■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.48■

>>884
知り合いのバイク屋において来るだけ。「整備して」って。直す金＝その友人へ感謝の一包みくらい。
あんまこういう事言うと顰蹙な人もいるだろうから便宜上言っただけ。


まぁ判りましたわ。素直に３０万で車かいまつ(´･ω･`)/
クルマで３０万なら普通に丈夫なセダン買えるんで。

回答ありがとね。こんなにもらえるとは思いませんでした。
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

３０万で買える丈夫なセダン…。
中古で１．３とか１．５くらいのファミリーセダンかなぁ。
それでもあまり「車種を選ぶ」ってのはできないのでは。

大型バイクって、かなり趣味要素が大きいんで、そういう、「安い・丈夫・実用」ってのはあまりないですね。
ターゲットに合わないんですよ。
付加価値をつけて高価でも売れるようにっていうアプローチばっかりだから。
CB750の中古とか、うまくいけば見つかるかも。

>870
長距離乗る場合のコストは、車のほうが安い。

普通の車の場合、走行距離２万くらいでは何も交換しないのが普通だが、
400cc以上のバイクの場合、タイヤ、チェーン、スプロケあたりは確実に交換することになる。
パワーがあるリッターバイクの場合、もっと短い。タイヤもチェーンも高くて
安い店でもセットで６万以上はしそうだ。

長距離の耐久性も車のほうが上回る。
車の場合、10万キロぐらいではエンジンは普通OHなんかしないが、
バイクの場合、そこまで到達するのは珍しいと思う。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 ６０万以内の中古車
【用途】 週２〜３００�`のツーリング用
【年齢】 ２５
【月の小遣い】　バイクには２，３万
【任意保険】 　別途
【身長体重】 　１７３ｃｍ　体重６６ｋｇ　
【その他】　今まで普自二で ドラッグスター４００乗ってたんですが大自二
　　　　　　とったんで大型でお勧めありますか？ドラッグスター１１００
　　　　　　以外にしたいです。どちらかといえば、アメリカンの方が好きですが
　　　　　　それ以外でもお勧めあったらおしえてください。
　　　　　　

　　　　　　

>>889
＞距離乗る場合のコストは、車のほうが安い。

車体の整備費用に限定すればの話だ。
実際は、車は「駐車場代」がかかるし、保険代も高いし、税金も高いし、車検代も高いし、GAS代も高いから
総合的なコストは二輪のほうが安い。
（駐車場代の安い田舎ならいいんだけどサ）


＞普通の車の場合、走行距離２万くらいでは何も交換しないのが普通だが、

普通そこまで走ったらタイヤは交換する。

>>891
まあまあ、車の車種にもよるでしょうし、ここはバイク板なのであまり突っ込んだ議論は板違いかと。

>>890
うーん、DS11は、アメリカンでは軽量でエンジンの切れもそこそこよく、シャフトドライブでもあり、オススメの車種なのですが…。

で、長距離ツーリングならカウルがあったほうが快適ですよ。
デザインが気に入ればですが、SV650やFZS600やZR-7Sなどはいかがでしょうか。

アメリカンタイプでしたら、色々ありますのでデザインが気に入ったものがいいでしょう。

質問ｲｲでしょうか？
業者オークション代行というものを聞いたんですが、
どのような評判がありますか？

オススメであるとか、はたまた詐欺商売だ、など。

維持費の話しは荒れそうだし、すれ違いだからこれくらいに。

>>890
ロングツーリングならやっぱりツアラーが一番なんじゃないの？
ツアラーっていうほどだし。ってことでＺＺＲのでっかいのを。

>>890
アメリカンが好きなら素直にスポーツスターにしときな。
直感的に惹かれるバイクを選ぶのは大前提だよ。


でもこのスレは好きなバイクが見つからない人向けだけど・・・

なぜスポスタなのか疑問。しかも素直ってなんだそりゃ？

皆様アドバイスありがとうございます。
やっぱ長距離走るのにはカウルよさそうですね。でも前傾姿勢とか疲れない
もんですかね？
ハーレーもいいけど予算に合いそうもないんで・・・
DS11はただ単に新鮮味がないかなってだけで選択肢から外してました。
1100だとハレに手が届かないのばれそうで・・デザインはDS好きです。

>>898
ツアラーの前傾はそう激しくはありませんので結構楽です。
でも、前傾がツライと言う向きには、アップハンドルにハーフカウルのモデルをオススメします。

デザインでDSが気に入っているならDSいいと思いますよ。
べつにハーレーに手が届かないからDSっていうふうには(私には)思えないですが。
トラブルも少なくパワーも十分でカスタムパーツも豊富ないいマシンですよ。
(それだけに人気があって確かに新鮮味はないです)

自分がいい！と思ったバイクに汁！


漏れ今いいこと言った？

相談にのってください。
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】１０万　車体のみ
【用途】足　
【年齢】２５
【月の小遣い】バイクに１万
【任意保険】含まない
【身長体重】１７６センチ　６５キロ
　
今まで４００ｃｃのバイク乗ってましたが金欠で手放しました。
いま１２５ｃｃのオートマスクーターのってますがつまらん！！
そこで
�@５１〜２５０ｃｃ
�Aミッション（自動遠心クラッチは除く）
�B積載量が多い
二輪を探してます。
日ごろ持ち歩く荷物が多いので実用的な純正ｏｒ社外キャリアがある、もしくは
何らかの方法で荷物が沢山積めるバイクないですか？一般的なボストンバッグサイズぐらいの
荷物を２コ積める感じがベストです。どんなバイクでも積もうと思えば積める量ですが
ツーリングの時みたいに厳重にという感じではなく、気軽に積み降ろししたいんです。
年式・程度は問いません。とりあえず車種さえ決まれば自分でなんとかします。
よろしくお願いします。

>>901
積載ならアクロスしかないｗ
ただ、車体１０万じゃ何買うにしても程度のいいのは機体できんがな
あとはリヤキャリアのデカいSRV２５０Tとかかねぇ

>>900
ん〜
大昔から言われ続けてるが・・・

それがワカランチンのためのスレであって・・

>>899
やっぱDS1100にしようかなって思えてきました。
自分好みってのが一番ですもんね。DS400は2年乗ってたんですが
全然飽きないしDS11にしたら重いかな？とか考えたら楽しいですし
>>900
いいこと聞いたんで決心つきました。

>>901
902氏の言うとおりアクロス以外思い浮かばない。
まぁ、リアBOXを付ければ話は簡単なんだけど。

それより、予算少な過ぎ。
10万ﾊﾞｲｸはロクな事が無いからやめといた方がいい。

【所持免許】普通二輪とりたて
【購入資金】全込みで60ﾏｿ以下
【用途】 ほぼ休日街乗りのみ
【年齢】31
【月の小遣い】バイクにかけられるのは２，３ﾏｿ
【任意保険】購入資金に含みたい
【身長体重】160・体重はそれなり(女です）
【その他】 デザイン的にはSL230、XR250が気に入ってます。
足つきが悪いようならFTR223も検討しようかなと。
新車での購入を予定してます。高速、ダートは走る予定なしです。
初心者に扱いやすいのがいいです。

>>906
ダートを走らないなら XR250 Motard　を勧めてみる。
店によっては予算的に少しオーバーするが。
足つきは数値よりシート形状や体重（w）の方が影響するので
実際にまたがんとわからん。
しかも新車や長期在庫車なら少し走るとサスが馴染んで下がる。

>>901
ジェベル200かな
10万もあればそこそこの買えるだろうし。

>>906
足つきなら、サスを柔らかくセッティングするなどでかなり改善できます。
また、シートのアンコ抜きと言う手も有るですよ。

ダート走破性不要なら、907氏の言うとおりXRモタードもｲｲと思います。
個人的には、SLなんかが体格にも合っててｲｲと思いますが。

>>907>>909
ありがとうございます。
XRとSLではSLのほうが本格オフなんですかね？

>>910
”本格オフ”と言う言い回しが正しいかどうかわかりませんが、
性能的にはXRの方が上だと思います。
SLも性能的に見てけっして低くは無いと思いますが。

質問です。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500368B20031116048+
↑の原付が新車なのに保証付きなのですが、どういった保証なのでしょうか？
ツマラナイ質問かもしれませんが、よろしくお願いします。

>>910
ノーマルXRはフルサイズの本格オフ車
SLは小さめのどちらかと言えばデュアルパーパス的な感じ。
XRモタードってのはXRをオンロード仕様にしたもの。
なので、XRの形が好きだけどオフはやらないのなら
モタードがいいという事で勧められたんだと思われ。

但し、XRもモタードもかなりシートが高いので足つきは悪いと思います。
モタードならちょっとマシですが。おそらく足は届かないと思います。
届いたとしても片足かと。
逆にSLなら両足着くと思います。

性能的にはXRモタードがいいと思いますが、
足つき考慮するならSLでしょうな。
あと、SLと同様の車種ならセローとかもありですが。

>>912
一般的には
明らかにメーカーや店の責任で壊れたら
一定期間またはある走行距離までは無料で直す、という保証。
オイルや電球などの消耗品は保証対象外。

>>913
XR250 Motard　を勧めた理由は前半の通り。
足つきは
＞体重はそれなり
に期待してみた。w

おまえらそこでトリッカーですよ！

>>914
では、家電の初期不良保証の様な感覚で考えれば良いという事ですね？
どうもありがとうございました。

【所持免許】 中型免許
【購入資金】 20万〜30万
【用途】 近所から遠出（慣れたら高速、峠攻めてみたいな）
【年齢】 18
【月の小遣い】 1万
【任意保険】 別で考慮お願いします
【身長体重】 168cm 54kg
【その他】
近所がちょっと坂多かったり、道が入り組んでたりするので
大型のアメリカンは小回りや取りまわし辛そうなので、
ネイキッド辺り狙ってます。
教習車のＣＢ400SFも良さそうなのですが、教習で乗り心地飽きちゃって
ちょっと違ったバイク乗ってみたいなって気が・・・。
色々探してみて近くの店で
中古ＳＲＸ400 260,000円 Ｈ8 15,430km（HP見てるとずっと売れ残ってるから
上手く行けば値切れるかも？）ってのがあるんですけど
どんなもんでしょう？YAMAHAは詳しく無いんですが
SRXの本スレ覗いてみると、パーツすぐ壊れやすかったりしてる気配するんですが
どんなもんでしょうか？

>>918
好きなら買っちまえ。
GooBikeや店によってHPはレスポンスが悪いから残ってるとは限らんが。
漏れのバイクも買ってからGooBikeに２ヶ月残ってた。

＞918
車体価格26万なら予算足りないぞ。

>>920
ん？保険は別出だすからとレスした筈だけども
まだ他に含まれる資金てあるの？無知識ですわ、税込みの筈だけども

＞921
そのままで乗れる状態なら後は保険程度かもしれないが、
そんな放置されてるバイクだと整備費用が別にかかること必死です。
バイク屋の場合、普通は車体価格に7-10万を考えると思う。

>>920
税込みなら普通は充分足りる、だろ。
自賠責の状況によってはビミョウにオーバーするけど。

あと、登録手数料なんかもあるな・・・。

>>922
＞普通は車体価格に7-10万を考えると思う。
それって普通は、リッタークラスの車検受け渡し＆消耗品フル交換に近い価格だ罠。
250クラスで自賠責が残ってればせいぜい+１〜２万円。
プチ悪徳店でなければ。

じゃあ＞918に実際に買ってもらって（聞くだけでも良いから）結果を教えてちょうだい。

具体的な助言無かったので諦めれ

>>926
参考までに
CBR954RR-ED（赤/黒）をWING店にて中古で購入。
車体（相場並み）＋９万円で
登録・車検・消耗品交換＜バッテリー・オイル（フィルター含む）・プラグ・エアフィルター＞
とU字ロック・チェーンロックサービスだたーよ。

冷やかしで聞いた400でも車検が残ってれば+2万円だた。

状態良いね。

>>929
>>918の
＞HP見てると 「 ず っ と 」 売れ残ってる
の期間もわからんし、>>919に書いたが
もう売れて無かった、というオチな気がする。
あってもソコソコの整備で安く売って、壊れたら徐々にパーツ交換させるとかな。
ボンビー人相手には違う意味のプチ悪徳店がよく使う手だ。

下手に中途半端なもんに手を出すとほんとどんどん金かかるよ。
安いの買って整備に金出すか、新車かそれに近いのを買うのが一番だね。

>>931
>>918は金をもっと貯めて好きな新車を買え、という結論で桶？

異議なし。

┐(´〜`；)┌
やっぱ深夜だと駄目だなここ。

質問者の立場で悪いんだけども又今度レスさせてもらいまつ
何度も言うが、聞いた俺がまだまだ低脳だったけど、やっぱ深夜だと(ry

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】全込みで250万
【用途】たまに長距離（２００〜３００K）のツーリング
【年齢】２9歳
【月の小遣い】バイクには月15万程度は使えます
【任意保険】購入資金に含む
【身長体重】183cm　61kg
【その他】
にほんいっしゅうしたいわ