■ HONDA CBR1000RR その５ ■

レースは好調。スレは乱調。
ま、がんがって語ろうや。

《前スレ》
■ HONDA CBR1000RR その４ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091170400/

関連情報は >>2-10の辺り

《過去ログ》
■HONDA CBR1000RR■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
【公道？】HONDA CBR1000RR その２【レース？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085145046/
■ HONDA CBR1000RR その３ ■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088307335/

《関連スレ》
【FireBlade】CBR900RR【ミスター馬場】PART2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092086045/

□□□CBR　６００RR　PART７□□□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/


《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

《社外マフラー 》
■モリワキ ZERO
　　ZERO GP ANO/WT
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/top/pop-up/cbr1000rr-zerogp.jpg
　　ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/exhaust/exhaustlist2004-japan.htm
■ヤマモトレーシング
　　SPEC-A
　　スリップオン/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html
　　チタン4-2-1/チタンサイレンサー
　　ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html
■ＴＳＲ
　　チタンツインエンドサイレンサーフルエキゾースト
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオン
　　チタンツインエンドサイレンサースリップオンレーシング
　　※ツインエンドではない楕円出口のものもある模様(YM7月号情報)。
■レオビンチ
　　エボリューション2・スリップオンマフラー STDタイプ
　　エボリューション2・フルエキゾーストマフラー STDタイプ
　　ttp://www.bolt.co.jp/news/news_leovince-bike-muffler-sbk-newmodel_19.asp
■akrapovic
　　SLIP-ON EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/default.htm
　　RACING & EVOLUTION EXHAUST SYSTEM
　　ttp://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/rac-evo/default.htm
■micron
　　BETAサイレンサー
　　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/38
■Arrow
　　Twin Replica full system
　　ttp://www.arrow.it/eng/ricercaprodotti/details_pro.asp?id=637

600スレに誤爆すんな　ｺﾞﾙｧ

《社外マフラーつづき 》
■K-FACTORY
　　Diablo optim／Diablo-S　SlipOn
　　ttp://www.k-factory.com/popnews/cbr1000rr_image/cbr1000rr_news.html

■Micron（もう一丁)
　　DELTA ROAD LEGAL
　　ttp://www.cooride.com/micron/micron8/honda/cbr1000/cbr1000.htm

■DEVIL
　　MAGNUM CARBON
　　ttp://www.devil-technica.com/image/devil/HONDA/CBR1000RR04.pdf

■M-TEC（無限）
　　ロード用を開発中らしい。

あと月木やハルクproはレース専用･･･

《Ｑ＆Ａ》
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。
【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･
【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡
【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。
【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡
【Ｑ８】納期が遅いよヽ(｀д´)ノ
【Ａ８】都内や大手は即納状態らしいです。赤黒はﾁﾄ待ちがあるみたい｡
【Ｑ９】フルパワー化での出力は？
【Ａ９】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡
【Ｑ１０】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ１０】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡
【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

ふぅ･･･こんな感じで良いかな？

>4
本当に済まなかった。2chツール替えたばっかでまだ慣れてないのよ･･･

>>1
モツ

>>前スレ
なんであんなに荒れるのかね

>>1さん乙〜
デビル装着したがバッフル付きは激しく大人しく、バッフル外せば五月蝿くてたまらん。こんな私は負け組ですか?＿┃￣┃〇

>10
車検対応を謳うだけはあるね｡

せっかくだからバッフル有りと無しでﾊﾟﾜｰﾁｪｷ！
皆喜ぶよん｡

>>1乙

>>9
ホントなんで荒れるかね？
どんなマシンでも長所短所有るんだから。
まあ、変な書き込みは無視するのが一番って事かな。

エアコンについて書き込む漏れだが、本人としては荒らすつもりでは無いのよ。許せ。

まあ、いろんな意味で注目されてるんでしょ。

立ちゴケとエアコンとオートマの話題で盛り上がっていこうぜ！！
それ以外の話題は禁止

盛り上る内容は　　これだ・・・　　間違いない！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091170400/504

　　　　　　　　　　　_,,.．-一=''ー-､.,,
　　　　　　　 __,,.;-''´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀‐-､._
　　　　　　 r´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ヽ、
　 　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::''''''''''''''''::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i、
　　　　　　`i;;;;;;;;;::'''　　　　　　.....::.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i　
　　　　　　　''''''/　　　　　　　　.......::::::::;;;;;;;;;;;;;;;l　
　　　　　　　　/　 ,＿_ 、＿＿＿::::::::::;:::;;;;;;;;;;;;;;i 　　 いい感じで荒れたﾆﾀﾞ
　　　　　　　⊥ _ f ‐._´`i￣￣￣ ::::::: r´ ｀i,;;;;;;,l 　 　
　　　　　 r´. l_,.,i t, "~’j　　　　　::　　ヽ,　.ｌ;;;;;;i 　　
　　　　 　'i､　|'~ﾉ ,ヾ-‐´　　　　　　 l ィ´, ﾉ;;;;ｌ、　
　　　　　　`-+イ､,・ .)、　　　　　　　`;- ´ ;;;;;;;ｊ　 　
.　　　　　　　`::ﾉ ,=--､ヽ　　　　　　　　　／';、
　　　　　　　　`i ､==‐ﾌ　　　　　　　　,／ 　　ヽ--―--、
　　　　　　　　 `i、"´　　 ノ　　　　.ィ´　　　　_.ィ´　　　,,＞ー-､_
　　　　　　　　　 ヽ__, ,ィ"´　　 ,.ィ´　　　　,.ィ´ //　　／　　　''" `i、
　　　　　　　　〃´　 >- 、 　／　　　　　／　 //　 /´　　 〃彡ﾌ　i、
　　　　　　　 /　 　,ﾉ　,=､ヽ/＼　　　 ,:'´　　 /／ /　　　　／　　　 `i、
　　　　　　 /| l　ノ’／　　Ｙ　　＼　／　　 ／　〈/　　_ .ィ´　　　　　　i、
　　　　　　ｌ　ｌィ´イ´　／　|　　　 ｀´　　　ﾉ　　 .ll　_.ィ´　　　　　　　　`i、
　 　 　 　 .|　|　i.　 ／　　 |　i,　　　　　　/　　 .||イ　　　　　　　　　　　


将軍様は工作員の荒しの功績を自分の手柄にしております

前スレで無限のフルエキの話が出てたけど、でも元々は四輪オンリーだったじゃん。（過去に二輪があったかもしれないが俺は知らん）
俺もライスポチェキしたけど、写真だと当然だけど全然わからん。キャッチコピーは四輪のテクノロジーをつぎ込んだとかなんとかだったよ。
四輪とはエンジン特性もサイズも違うわけじゃん。だから四輪持ち出されてもどうかと思う。
俺的にはずっと二輪に力を入れてきたモリワキとかの方がいいんじゃないかなーと思うわけよ。
それについて知識を持ってるトリビア君とかいたら意見請う。
どこのマフラーがいいのやら悩みつづけて買うに踏み切れない俺・・・。でも幸せ

メガスポーツ車の熱対策は、真剣に考えるべき内容だと思うけどなぁ。
セミATのスポーツ車もｲｲと思うし

CB1300と競争したらどちらが速いですか？

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　 ＜ ホンダは無限って？　４輪じゃあるまい
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様は "ヨシムラ" "モリワキ" を知らない世代がいることに驚きのようです

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091170400/504
504 ：７７４ＲＲ ：04/08/15 23:27 ID:DEfB72tm
もうこのスレに阿保さには呆れる
・実物みれば分かるのに聞いてくる教えて君
・立ちゴケ、エンストしてゴタゴタのたまうヘッポコ
・カタログ数値だけ見て語るスペオタ
・ＳＳにエアコン、アップハン付けるとかいうキチガイ君

オレも荒らすつもりはないんだけど、

イニシャル締めると底付きに効果があるって書いたもんだけど、
サススレだと同意してくれてる。（人が少しいて、間違いという意見は無いっぽい）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085312077/
に、わかり易く書いたつもりなんで、フォローヨロ。（サススレで）

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　人生いろいろ、政治もいろいろ、
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼バイクの使い方もいろいろ
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､ 　　　　 ＼
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

初心者＆はじめてのバイクがＳＳという若い世代が増えたことにより
今までの旧ライダーから見ると考えられないような発言が増えた
どのＳＳスレでも同様な現象が…

R1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093449329/l50
10R http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087357736/l50
R1000 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092313870/l50

「バイクはこうじゃなきゃいけない」って言ってる石頭連中が多いからでしょ

>24
最初から荒らすつもりの連中と混じっているから、余計荒れる

http://up.2chan.net/j/src/1093887639315.jpg

>>24
そうやって世代で区切ってまとめようとする無意味さを知ったほうがいい

>>26 >>28
小泉さんの言いたい事は、>>25 の言うとおり
旧世代のライダーがもっと寛容になれという事
バイクの使い方もいろいろ

>>18
確かに昔はＭＸやＮＳＲ用のチャンバーやら由良卓也と組んだり
（ホワイトブルだっけ？）してたが、当時はブームで市場があった。

今のタイミングで無限が２輪に参入する意図が良く分からんなー。
やるなら徹底的にMOTOGＰにサテライト参戦する位やってくれると
超嬉しいな。

そんなあなたには 空調服
お値段お手頃 これ最強
詳しくは検索汁！

空調服は知ってるし試しに買ってみたよ。安いし。まあなんだ、あれだな。
ここでのエアコン・オートマﾈﾀに過剰に反応してしまう奴は、やっとの思いで買った
ＣＢＲを侮辱されているように感じてるんだろうが、考えすぎ。悔しいのは判るが
さらっと流せよ。反応が面白くってついつい余計なこと書いちまうじゃないか。

でもコレって、痛恨にカッコ悪いね。
３世代分は入れ替らないと着れるの出てこなそう･･･。

アイデアはいいと思う。発想がエコなのも賛成だし。

>33
もともと空調の無い工場での作業とかからの発想だから仕方が無い｡

ま、しかし今年は熱かったね｡（暑いを超えていたよ･･･)
ツーリングとかバイクと心中の日は別にかまわんのだけど
別に用事があったりすると汗だくの自分を想像して何度か
バイクで逝くのを取りやめた日があった｡

ま、バイクが副次的な日もあるから仕方ないやね｡

なあ、おまいらの車載工具入れの袋にはマジックテープが貼り付けてある？

空調服は元々電力会社の人間が真夏、電柱での作業用に開発したのが始まり。
20年以上前だったと思う。
でっかいファンが両脇腹の辺りについて不細工なモノだったが結構快適だったらしいい。

>>35
マジックテープ？
見かけないなあ。

熱くったっていいじゃないか

黙って乗ろうよ

ライダーなんだもの

みつお

どうも、新型の質感とデザイン性が低く感じてしまって
03のR1買ったクチですけど
この辺、ユーザーさんはどう納得し購入されたのでしょうか??

なんか、プラスチッキーでずんぐりでユーティリティが低くて
しかもエンジン特性に面白みが無さそうで納得出来ず
一度CBR契約したんですけど、03のR1にしてしまいました。

>38
そういう感じ方もありだとは思うよ｡人それぞれさね。

君がそう思ってＲ１買ったのならそれでｲｲじゃないか
自分の金だもの、好きなもん買おうよ。

シフトペダルの付け根って大丈夫？
もしこけてペダルをヒットしたとき付け根が割れてフレーム交換になりそうな・・・・・

今は熱いかもしれないが冬場だと・・・・

夏は何に乗ろうが何を着ろうが暑いものは暑い。
夏も終わって涼しくなってきたので後少しの我慢だ。

>>43
もうすぐ革ツナギが着れる季節。

革ツナギは年中着てるだろ？（ｗ

半袖Ｔシャツで乗ってるけど何か

漏れはコンビニルックでツーリングしてますが何か？

こけたらあぶないYO!

昼はまだ全然涼しくないYO!

>>49
早く、「心頭滅却」の呪文を覚えれｗ

朝は少し過ごしやすいYO!

>>46
皮膚ﾍﾞﾛｰﾝｽﾞﾙ剥けｶｺｲｲ!!

こっちは日中でも涼しいyp！

こっちじゃ分からん。
どっちだ？

>>46
馬鹿者、最低限の安全対策を取れ。
風邪を通さない厚めのジャケットを着るのが夏のツーリングスタイルだ。

>53は南半球の人

金が無くてなかなか衣類にまで手が伸びません･･･。

･･･それにしてもこのスレって、話題が妙に豊富だな。
しかもＣＢＲと全然関係無さそうな話題がｲﾊﾟｰｲ。
･･･ま、敷居が低いのは良い事だよ。

モーサイのレプソルのCG。はげしくかこいい！モサイ感がなくなってる。
カウル形状のいろわけであないにかわるとは、センター部分でのツートンがハゲシク
モサクしたことにデザイナーは気付いているのか？600で成功して1000で失敗とは！

馬力が云々言っている方々に質問ですが、ラムエアは効果ないんですか？
ラムエアが効くのであれば、シャシダイとかで車両を固定して測定するのと、走行風があるときとでは
結果がかなり違うと思うのですが。

>58
どこのメーカーもカタログ値はラム加給無しだよ。
話だとだいたい10ps増し位のﾓﾝだ｡

ま、馬力なんて買うまでは気にするかもしれないけど
手に入れたら別に気にならないよ｡
他メーカーSSと同条件で走り比べてエンジンパワーが理由で
ちぎられたら火がつくかもしれないけど｡

俺はちょっとした日常の足にしか使わないし、
遠出するときは日焼けするから長袖Ｔシャツ着るよ。
最近は、遠出する気もしなくなったが・・・

>>59
>>話だとだいたい10ps増し位のﾓﾝだ｡

しかも、時速２００ｋｍ／ｈを越えないと効果がないとか聞くしね。

>57
人によって感じ方がイロイロなんだよ。
俺てきには、600が失敗で、1000が成功だと思うから1000を選んだ。

フルブースト時で大体0.7%増しと聞いたことがあるような

なるほど。
10psと0.7％ではかなり差があるんですが、実際のところは何％ぐらいなんでしょうね。
測定する方法ないかな？

間違えた、0.7%ではなく7%増しだ

>64
台風並みのパワーの出る撮影用のブロアとか持ってきて
前から吹いてやれば良いんじゃないの？（60m/s以上の風速が必要だけど）

エアクリに圧縮空気を送れば・・・

>>66-67

そこまで、やると。
ＰＣのスペック厨と同じになる罠。

なんかもっとこう身になる話はないかいなと。

>68
メーカーじゃ普通にやってる罠

>69
どんな話が聞きたい？

君達、シューズは何を愛用しているか教えて欲しい。
冬に向けてelfのSYNTHESE 09を購入したのだが、履きやすさを求めて柔らかくなるまでどの位かかるだろう？

>>71
漏れはコンビニルックだから愛用サンダル380円なり。

漏れはいつも下駄で乗ってるよ
やっぱ夏だからね〜

>>71
おいらは年中、ソロモンのウォーキングシューズだな
5年くらいこのメーカーの靴しか履いてないな・・・

>71
ハイカットのﾊﾞｯｼｭは溶けちまったよ･･･orz
ただ今新しいシューズ物色中｡

elfって硬いの？

これって、オートチョークなんですね。
冬でもセルボタン一押しで目覚めるのだろうか。ちょっと不安。

キャブ車でチョークを自動で調整するのがオートチョーク
１０００ＲＲはインジェクションだからオートチョークとは言わん

電子制御でやってるかと思いきや、物質の熱膨張を使って、
機械的にスタータバルブ引っ張ってるだけなんだよね。

なんか前スレでイニシャルで許容荷重が変わるかって話、
今サスすれみたら、結局変わるってことで正しいんじゃん。
かわらねーっていってた大多数は何処へいったのですか？

粘着質

elfのハイカットは堅い。
購入して直ぐには使えない。
シフトチェンジが出来ない。
暫く履いて柔らかくするしかないなあ。

シフト軽いから適当な靴でも大丈夫なところがイイ。
前に乗ってたのはシフトが重くて皮のブーツでもすぐに穴があいて困ったよ。

駐車したら程よく坂で、倒してしまった。
被害はクラッチ折れ、左ミドルカウル割れ、
左アンダー傷、左ミラー傷、テールカウル傷。
とりあえず、アンダーとミドルとクラッチは頼んだが、
テールカウルっていくらするか知ってる人います？

1000RRってシフトは確かに軽いがシフトダウンし難いと思わないか？
クラッチをつないでやらないとシフトチェンジ出来ない事が多い。

シフトするとき

「ガ・ガン」

と二回音がなるのですが、他の方も同じですか？

>>83
>>84
釣りか？
でなければ、もう少し技術と機械構造を勉強し直せ。

！？

カウルの納期が９月末だそうだ…
そんなにかかるもん？

>>83
シフトダウンと言うかシフトチェンジ全般が、
普通にクラッチ切って操作してもやりづらい。
オイル銘柄で少しは違うフィーリングになると言う噂。
>>84
あー、確かに「ガガン」となるね。
構造上どのマシンもなるのだけど、RRはより判りやすくなるね。
粘度の濃い夏オイル入れた？

>78
まだ言ってるよ。　機械工学勉強しな

>>89
あんたもな。

>1000RRってシフトは確かに軽いがシフトダウンし難いと思わないか？
ダウンは正直ノークラッチでやる理由があんまりおもい浮かばないんだけど
アップも街乗りではクラッチ使うな
オレがヘタなせいもあるんだが

>>82
2ﾏｿ

どっちもやりやすいけどなぁ
下げるときはパーシャルよかゆるめのアクセルでカチッと下りるべ
上げるのは余裕だろ

丁寧に操作しようとしすぎてペダルに入れる力が弱いんじゃないかな?
アップでも、ダウンでも確実に操作する必要があると思う。
あと、新車だから多少渋いんじゃない?

シフトダウンのし難さってギア抜けに近い状態。

クラッチがワイヤーでなくオイルだから、
タイミング的なものが少しずれるのかもね。
マシンもそうだが操作する人間も多少渋いのかもよ？

待ち乗りならいいのかも知れないけど、ノークラッチシフトダウンするって人は、
攻めてる時の強烈なエンジンブレーキをどうやって回避するの？

バックトルクリミッターを持たない車種でも出来るんですか？

>>96
ノークラッチなんて考えられない。

普通にエンブレ低減ならアクセル煽って回転合わせをやるけど。

>>96
攻めてるときは確かに無理。怖いからやらない。
ただ、歴代ブレードはシフトダウンは問題なくノークラッチで出来る
ブレーキでしっかり速度おとせばエンブレも少ないし
軽く峠を流す程度ならよくやるよ
アップはアクセル開けた合間にしないといけないからしないけど

さすが厨房スレ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

そのうちエンジン壊れるぞ

ダウンをノークラでやる香具師は、タイム短縮の為かとおもたら、
どうやら違うのね。
ミッションのダボの寿命が確実に縮まるからやめとけ。（角が丸くなって抜け易くなる）
でも、このマシンカセット式だからエンジン下ろさなくていいんだよね。

MotGP見てみ
シフトダウンのときはクラッチ切ってるぞ

このスレの年齢層の分布。

ﾍﾞﾃﾗﾝ上級CBRライダー:3%

中級CBRライダー20%


大きくなったらCBRに乗りたい中学生77%

今日も糞暑いぞ
そろそろ本田さんもエアコンの件何とかしてくれねーかな

>>103
大型初心者ライダーはどこに入れれば良いですか？

>>103
それじゃあ藻前さんみたいないい年して妄想しかできない
童貞脳内ライダーはどこに入るんだい?

>>103
妄想童貞プゲラ厨はドコディスカー？？

もちろん俺は
ﾍﾞﾃﾗﾝ上級CBRライダー
の中の一人。

喪前ら質問です。

Break-in Guidelines
Help assure your motorcycle's future
reliability and performance by paying
extra attention to how you ride during the
first 300 miles (500 km).

During this period, avoid full-throttle
starts and rapid accelaration.

って信じてる？

友人のZX-10Rとかは回転数とか細かく指定があったらしいんだが、
CBR1000RRはこんな適当な慣らしでいいものなのかしらん？

そんなもんでしょ。いきなり回したところで壊れないよ。
レースする人なんて殆どいないだろから、一般人はキチキチ慣らしする必要なし！ってことでしょ。

>>109
1000RRに限らず、ホンダのマシンの取扱説明書に記載してある。
500Km程度の慣らしをしてくれ、と。
俺は一応1000Kmやった。

↑にもそう書いてあるんだが。
まぁやらなくても壊れないんだけど、
やった方がいいってことは間違いないな。

10R乗りだが
1000RRはホンダだから慣らしなんて適当でも壊れないんじゃない？
カワサキはね......

R1は
マニュアルに
1600kmまで慣らしてくらさい　
と書いてあります

>>114
1600って半端だな。1000や1500じゃないのか。
その600って意味あるのかな？

たぶん、1000マイルで決めたものと思われ

GSX-R1000も1600kmだったよ。

>>116
なるほど氷解。
1600くらいなら慣らし耐えれるな。
、、というかいまだに慣らし運転並の回転しか使って無い。

喪前らありがとう。
そうか、ホンダだとそんなもんで壊れないんだ。
とりあえず500kmくらいはおとなしく乗って、
1000kmくらいまでは全開を控えてみます。

カワサキなんかは本来の性能が損なわれる
可能性があるから慣らしをしろ。みたいな理由だったと
うる覚え。
それはホンダでも同じではありませんのか？

慣らしって此処までやって終わりって事じゃないからなあ。
確かに1000RRは500kmの慣らしが必要だと書いてるが、500kmまでは回転を上げないで下さいって言ってるだけ。
だいたい6000rpm程度を目安で良いと思う。
500km過ぎたら少しずつ回転を上げて焼き回る園児に仕上げるのが慣らし運転ね。
昔は3000kmほど必要だったが、今では1000km位で良いそうだ。
私は1000kmまで6000km以下に抑え2000kmまで慣らしをした。

今のマシンは物が良いから慣らしをしなくても壊れるって事はないと思う。
だがポテンシャルを引き出すのなら慣らしをしないとアタリは出ないし早くへたるかもしれない。
マシンを大切に扱うとか性能をめいっぱい引き出したいとか思う人間は慣らしをした方が良い。

>500km過ぎたら少しずつ回転を上げて焼き回る園児に仕上げるのが慣らし運転ね。

500km過ぎたら少しずつ回転を上げて行き、回るエンジンに仕上げるのが慣らし運転ね。


つまんないミスだ、自分ながら笑ってしまった。

つうか慣らし終了後全開で走る椰子でなきゃ
慣らしの意味もたいしてないよ。
町乗りオンリーなら結局回らないエンジンになっちゃうし。

このバイク、チェーンが伸びるの速すぎない?
まだ2,000Kmなのに、緩くなってきたよ。

ま、どーせ逆車化するつもりだし、思い切ってRKのチェーンでも入れてみようかな。
だれか入れてみた人いる？

チェーンは結構初期伸びがあるからな

レプリカ色が出るみたいだぞ

大型とって始めて乗ってまつ
いいねーバイクって
風が気持ちいい

国内仕様をフルパワー化した人は、
マフラーはどこを装着していますか？
値段がピンキリなのでどこを選べばいいか判りません。

信号待ちで右足を降ろすと、ポイントカバー？が熱い。
あっちっちあっちーですよー。

足をカバーに近づけないようにしましょう。

＞慣らし
10Rは新車状態だとギアが渋くて3000kmぐらい走るとイイ感じになるとか。

>>131
サスも3000くらい走るといい感じだな。
ただ馴れただけかもしれんが

サスを最弱設定にして500�`走行後、標準設定に戻したがいい感じ。

標準設定が一番乗りやすいみたいですね。
以前乗っていた川崎車と比べ、CBRのサスはよく出来たサスだなぁと思いました。

>>128

安くてもグッドなレヲビンチ

シフトの話だが、ダラーッと惰性で流してるときはクラッチどころか
アクセルすら触らなくてもシフトダウンできるな。
ちょっとびっくり。
まあミッションには悪いだろうが。

ミラーおれちまったorz

>>137
カウルが無事ならｲｲ!!

ｶｺｲｲ社外品に汁!

スーパーノッキングマシン・HONDA CBR1000RR

05ではノッキング解消されるのか？
http://superbikeplanet.com/2004/Sep/e/n040904e.htm

CBR1000RR←これって、「せんだぶるあーる」って呼び方で正解？

ファイヤーブレードはもうペットネームじゃないのかな。

>>141
おいらもそう呼んでいるが、呼び方は好きなようにどうぞ

ちなみに国内及び北米仕様以外にはFireBladeの文字あるようだ（韓○仕様にもある・・・

雑誌じゃ最新ファイアーブレードと紹介されてるね。

ノッキングって出てるのか？
使い方にも寄るのだろうが、乗ってて出た試しがないのだが。
極低速でアクセル開け気味で出るのか？

逆車用のエアファンネルとセパレーターって
どこに売ってんの？

ホンダの純正部品買える所

>145
んなもんセーブオンに売ってんだろ
売り切れてたら取り寄せてもらえ

>144
2000rpm以下で加速しようとするとエンジンから
ぢりぢり　みたいな音がするのがノッキングだと思う。

2000rpm以下はトルク無いからなあ・・・・

ローで0発進でもなければ2000rpmから加速は回転落としすぎでしょ

なんでもいいけど、コンスタントに17Km/lの燃費が出てるんだけど。
CB1300（13〜14Km/l）とはえらい違いだ。

どんな乗り方？

宗教では神はいるとされているのに、悲惨な目に合うものですね。
力無き正義は無力なり！！！！！

>>151
排気量と車体重量の差が大きいからな。
俺も元CB1300乗ってたから分かる。

>>152
ふつ〜だよ。大体4000〜6000rpmくらいを使用。
80Km/h以上はいつも6速。
よく使用する速度域は90〜110Km/hってところかな。
たまに7000〜8000rpmを使うかんじ。

待ち乗りも峠も１速しか使わないので燃費超悪。

>>151
渋滞都内じゃ不可能。w
ええなぁ、牛しかいない田舎（ｒｙ

牛しか居ないような田舎走っても13前後。
燃費に関しては諦めた。

>>156
悲しいけど燃費をかんがえちゃ駄目なバイクだから

燃費を考えたら、大型二輪は乗れないw

SSはハイオク低燃費+熱地獄
コレがデフォだ。

意味のないハイスペックマシンなんだから
そんぐらい覚悟して買いやがれ。

バイクは脳内麻薬を出しながら乗る乗り物。

出来ない奴は、乗るな。

確かに低燃費なら文句無いな。

RRはSSの中でも熱いほうらしいね。
冷却がうまくいっている証拠と思ってあきらめるしかない。

10Rが割と熱くないそうだが、逆に熱ダレが怖いかも。

台風のお陰で納車が伸びた。
取り合えず、マフラーだけ買ったよ。
はようこーい!

ED仕様に乗ってるのだがバイク屋で純正イモビアラーム付けてくれと言ったら
国内仕様用だからﾑﾘﾎﾟと言われた
しかし、配線図見るとほぼ同じなのでイモビアラーム+アタッチキット買ってきて
取り付けたら作動したよ

>>157
うん、田舎だよ。
千葉〜R357〜晴海〜銀座〜赤坂だからね。（＾＾

>>167
たまに福祉会館近くで見るが喪前のか！？
と、広い赤坂で特定して聞いてみる。w

台風でマシンが倒れた。
初ゴケが自然災害とは・・・・・・

>>167
残念、違いますｗ
赤坂つ〜ても広いからっていうかスレ違いなのでこの辺で。
まぁ走り方によるけどリッター17Kmはでますよつ〜ことで。

ライダーの対格差も大きいからなぁ。体重が10ｋｇ変われば2〜3ｋｍ/Ｌは変わるだろ

>>169
お・俺も…！
ミラーがぽっきりだす

>>172
ナカーマ
まあ俺のは転倒なんだが・・・足痛いよﾏﾏﾝ

このバイクちょうど5000rpmでハンドル不快な振動がでない？

CBRの持病です

>166
まじ！？　ED仕様ってHISSついてないから、無理だと思ってた。
できるんなら漏れもつけたい。

他にもつけた人とかいます？

EDはHISS装備だよ
たしか北米はHISSなしだけど

ありゃ、じゃあ漏れのはＵＳだ。（汗
いや、どこでもいいんだけどＨＩＳＳついていないＣＢＲ１０００ＲＲに
国内ホンダから取り寄せたリモートイモビがつくならうれしいのだ。
さすがにイモビなしはちょっと不安で・・・・・。

買えるはずもないCBR1000RRのカタログが今日頃届きます。
カタログコレクションの一部にします。

アメリカ人は細かいことはきにしないのでつ

>>171
じゃあ、来週納車予定で体重145キロの俺は、
リッター10キロ切るんだろうな。

一昨日に赤黒のED仕様納車しました
で、早速LEVインジケーターの設定をどうやるか忘れてしまいました

取説が読めないんでどなたか教えてください(ﾉA`)

>>182
メーターに付いてる左側のボタンを押したままIGNをONで右側のボタンで調節です。

>>183
レスありがとうございます
無事調整できました

>>176
わしのはED仕様だが、ショップが問題なく芋日アラームつけてくれたぞ

まだ暑いので、国内仕様のままにしている。
最高気温が28度を切るようになったら、
フルパワー化しようと思ってる。
止まった時、暑いこと暑いこと堪らん。

俺は信号待ちの時はエンジン切る。停滞はすり抜けするから関係ない。

低回転のモタツキ、ノッキング。
これがホンダ自慢の最新リッターＳＳとは信じられん

もうホンダの１年目モデルは買えない。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　>>188-189
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

そんな餌に釣られるのは、某探検隊位なものだw

05モデルの情報マダなの？

０５は、
タヒチアンブルーが追加色となり
プロス店限定のアクラ管付き限定カラーが発売される

限定カラーはレプソル？

つうかＳＳなんて低回転必要ないでしょ？

>>195
レースとかするならね
しかし一般道では信号もあれば渋滞も発生するのだよ

05モデルの画像はまだないの？

>182
120kg+爆走系の走りで10〜13km/lだ。安心汁。

>193
しかし阿蔵管で騒音規制大丈夫なのだろうか？
街中のﾔｼはバッフル皆取ってるの？

なぁ、まじな話196みたいな奴がおおいんだと思う。あほか？
お前ネイキッドとかアメリカン買えよ

>199
別にｲﾊﾟｰﾝ道に限らず上りのタイトコーナーとかでもｳｻﾞｲときあるよ＞低回転。

05カラーｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

http://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.articles.articleCategory.article&resourceId=1235561&articleCategory=NEWS_NEW-BIKES

マジでこのカラーか
ブラックはｲｲがそれ以外はｶｺﾜﾙｲ・・・

>>201
しかし・・・激しくかっこ悪いな・・・
出てすぐ買って正解だな

めちゃめちゃいいやんけ
現行の赤黒とか赤白青？かっこわるくて販売台数増えないって話だぞ

>>203　かっこわるー　

人の物を貶すようじゃDQNライダーと言われたって仕方ないぞ。

でも現行色も新色も、個人的にビンゴな色とは程遠いわけで、、、
後々塗装やり直すっきゃないかな。

すぐに'05と判別できる塗りわけパターンだな。
実際すぐ目が慣れるから色なんてなんとも思わなくなる。

始めは凄く叩かれてた04トリコも、今じゃ一番格好(・∀・)ｲｲ!!って感じだし。

>>207
もともといい感じだったけどたたかれてたよな。
今じゃ見慣れたからなんだろうけど

>>207-208

一番格好(・∀・)ｲｲ!!って感じ？
もともといい感じだった？
必死に新色叩いたり同一人物ですか？
オタクＣＢＲ海苔らしいですね

晩年のNSRカラー思い出すのは俺だけか？

>>207-208
トリコは実物と写真じゃえらく印象が違ったからね。
０５も実車を見るまではなんとも言えない。

いつ頃国内販売開始なんだろう？

くそーーーーまたしてやられたーーー
新色ブルーかっこよすぎる・・・
でも、もうかってしまった・・・

塗り直せばOKだw

新色って追加されるんじゃないの？
それとも今のやつがなくなってこの色だけになるの？

例のあれ。完璧にCGやん。

>>213
新と旧楽しめるように、カウルをもう１セット購入。

>>214
タンクもカバーで覆ってるだけの筈だから、外装交換で色が変わるのでは？

ＡＺ−１って車を思い出しましたが、塗装とどっちが高いんだろ？

>>218
塗装のが高いが、仕上がりは全然違うよ

明日(10日)のジャーナル？で、１０００RRの05モデルの正式発表らしいのですが・・・
レプソルカラーが限定で発売されるぽいです。

>>220
これですなー　
ttp://www.motorcycle.com/mo/mchonda/04_05_Redbook/.full/05_CBR1000RR_Repsol.jpg

・・・テルフォニカ出ないかなぁ

ほお〜
悪くないですなあ・・・

よかった、今の銀黒買って。黒以外はちょっとね・・・・・
派手なのはかんべん。

俺は、ウイニングレッドだ。
一番好きなカラーだから追加色出ても、
気にならない。

>>221
ほぉ。。
1000RR初めてカコいいと思た。
トリコより全然いいじゃん。
限定なんてもったいない。

市販車でスポンサーのステッカーを山ほど貼ってやるのに
値段が下がらんのはどういう事だ？
ユーザーに還元しやがれ！
プラグやチェーンを無料で提供するとか。

１速の回転数少ないんだよね
ということはエンストしやすいってこと？

>>227
？意味がわからない。
もっと詳しく書いてよ

０５モデルの参考グラフィックって
TENKATE Edition なのかな？

赤/青に０４トリコのアンダー付けたら
なんか良いかも。
そんな、漏れは今月末に納車・・・・・。
　

>>221
そんなあなたにコレですよ！

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000810.htm

ああ分かりにくいか
ネイキッドにくらべてスポーツはエンストしやすいんですか

>>231
しないよ
エンストネタがあったのは初心者君のカキコがあったから。
ネイキッド乗ってもエンスト・立ちゴケする連中。
普通しない。

>>226
そんなお前らがスポンサーを露出させての品位を下げるんだから
宣伝なんかにゃならんわい。
イメージダウン分を補償しろボケ

>>233
業績悪い営業マン？w

>>221
ヤバイ
かっこよすぎる・・・
マジで欲しくなったな。
テレフォニカバージョンもでたらでたで激しくかっこよさげ。

やっぱ一週間乗らないとブレーキローター錆びるな。
明日は乗るぞおーー。

個人的にキャメルカラーのほうが欲しい
特にたまやん仕様だったらもっとよさげ。


愛媛限定でたまやん仕様のキャメルプラマックカラー出して

>>237
俺も。がんばってロッシの前走れたら出してくれるんだろうけど

>>226
ステッカー付けさせてやるんだから金よこせ。
というWWよりええやろ。

>>221
このカバーもつけてほしいな
http://superbikeplanet.com/image/2004mgp/estoril/3/69tarp.jpg

デブバイクにレプソルは似合わないだろ
久しぶりのレプリカカラーなので欲しいの判るけど

レプリカカラーは600RRこそ似合う

ブタソルｲﾗﾈ

>>240
バイクを盗んで下さいカバーだな。w
おまけに頭悪そう。

あはは。
カバー付けても車種宣伝したら意味ない罠。
限定版ならそれなりに泥棒さんのチェックも厳しいだろうに。
これ使う奴は盗難保険効かなさそうｗ

不人気車のやつをつくれば・・・

ゼルビスのことかーー！

コンテナとか借りてドアのところに
「是ルビスオーナーズクラブ」とか「是ルビス命」とか
「ｶｺｲｲ是ルビス入ってます」ステッカーでも貼るかｗ


てかゼルビスって不人気なのか・・・・・orz

>>221
>>235
ショップのオリジナルだけど・・・

ttp://www.as-sugahara.com/origin1000rr/origin1000rr.htm

>>247
現物見ないと何とも言えないが・・・
レプソルの方はタイホンダ製に見えてしょうがない。
何か長いし。
600RRの方が似合うのでは。

それからNSRの限定レプソルみたいに、ホイールは黒い方が締りがあって良いと思う。
ホンモノ通りじゃなくなるが。

>>248
たしかにGPマシンカラーにするなら600RRの方が似合いそう
特に05モデルの600RRなんか良さそう

↑
ハニービーのレプソルはいつも出来が悪くて偽者っぽいな。
ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰはなかなかの出来なのにな。

誰か、逆輸入車用のエアファンネル、セパレータの
パーツ番号知りませんか？
通販で頼もうとしましたが、パーツ番号でないと注文できないと在ったので。

デブソル
デブ反る

梨本推奨セッティング試して来ましたぁ〜！あれ、なかなかお勧めですよ

コーナリングでの切れ込む感じが無くなりかなり良い感じです！（峠セッティング）

俺、梨本みたいなヤツは生理的に受け付けない。
いつも偉そうに語りやがって。昔、モーサイのコラムで
歴代ＧＰチャンピオンを評論してたのはひいたなぁ・・・。

>>254
まぁまぁ〜食わず嫌いは体に毒ですぞぉ〜！

一回試して、使えなけりゃ捨てれば良いやん！

>>251
17215-MEL-000　ファンネル，R.AIR
17225-MEL-000　ファンネル，L.AIR
17228-MEL-000　セパレーター，エアクリーナー

05-R1000発売で、リッターSS最遅マシン確定。

リッターSSで、一番重い。
リッターSSで、一番デブい。
リッターSSで、一番カッコ悪い。
リッターSSで、一番遅い。

バイクがあんたはすべてですか？ちいせーな。

そうそう、数日前にEL発光のメーターパネルを取り付けたんだが、これなかなかｶｺｲｲね

次はバックライトのカラーをホワイトに変えてみようかな
こっちはオプティトロンみたいでｶｺｲｲかも

既出だったらゴメンね
http://www.honda.co.jp/HMJ/tvcm/

>261
茂木のロッシみたいな走りだね

>>256
サンクス。
これから、注文して来ます。

>>258
バイクは自分の性能が一番大事。
マシンの性能なんて気にする方がおかしい。

来週納車予定だが、峠の下りではKSRの友人に追いつけないだろうし。
どうせ俺は下手糞なんだから。

>>258
もう一言

自分が納得できるバイクを、君は買いなさいね！

持ってる人には笑われるだけですよ、その発言。

？？？？？？
俺がアホなのか、文章がクソなのか、どっちだ？

>>266
もう答えはでてるだろ

文章が変だな
「てにをは」がなってない

煽りはコーナリングの如く軽やかにスルー汁｡

昨日国内仕様フルパワー化の赤黒納車でした。モリワキのスリップオンつけました
ちなみに慣らしは５００Ｋｍくらいやり、回転は５０００回転までを各ギア
ですればよいのでしょうか？自分新車は初めてなもんで・・・。

大鶴が
ラーダーズクラブで
ベタ褒めしてたな
他のバイクとは
次元の違うハンドリングって

他のバイク載ったことないんだろ？

>>272
ただ、それが速さに結びつくわけではないとも
言ってた
ようは乗り手だと

ロッシを見ればマシンじゃなく乗り手ってのがよくわかるな

ロッシは別格
いや異常

ロッシはユニットプロリンクをクソ呼ばわり。

10/21:ブルー追加発売
まもなく、レプソルカラー限定500台、予約受付だって

コレ事実上の05？
レプソル125マソ
その他　116マソ（1マソうｐ）

ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>277
発売は　2004/10/21 ? それとも 2005/10/21 ?

>>279
良く読め

欲しすぎる・・・

馬力は国内仕様のままで
１８０ｋｍ／ｈリミッターカットだけしたヤツが欲しい

クラッチやタイヤ等の消耗品が
フルパワーだと馬鹿にならんからな

可能だろうか・・・

CBR1000RR購入するとしたら、フルパワー化した方がいいんでしょうか？
それともノーマルのままの方がいいのでしょうか

ROMいじってみたら？
ゆっくりゆっくり最高速度に到達！
どこ走ればそんなモノいるの？

マジレスするとフルパワーも国内も出る所に出なけりゃ大差無いです。
もしもパワー不足を感じるようになったらフルパワー化すればいいじゃないですか？
慣れるまでは94馬力でも十分だと思いますよ。

マフラーさえ換えておけば、フルパワー化は簡単だしな。

94馬力でもやはり激熱なの？
そんな低馬力でフルパワーと同等の熱さならなんか損してるような感じだけど？

以前乗ってた95馬力のバイクは熱に関しては全然問題なかったけどね。

なるほど･･･。とりあえずマフラーを替えておくといいのですね。
お勧めマフラーなどの情報サイトってないでしょうか？

なんだ、まだ 1年以上先の話じゃん。
お前が消えろよ、この劣等種が。

バイク マフラーはレオビンチ(Leo Vince）
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk.asp

レプソルは13日から24日までの受付だそうです、
今日バイク屋に明日予約入れてもらうように頼んできました
05はハザード追加なんですね、

ソースをくれぃ

バージェスのおかげというところも大きいのではないかい?

今日鈴鹿のサーキットチャレンジ行った人いる？
漏れはﾏﾝﾄﾞｸｻｰだったんでﾊﾟｽったんだが・・・
どんな様子だったか知りたいです。
販売店の店員は「ホンダも参加者が少なくて困ってる」って言ってたからさ

サーキットチャレンジってツナギ必須なんですよね。
ｻｰｷｯﾄﾗﾝ初心者向けのｲﾍﾞﾝﾄと名うってはいるけど
その為だけにツナギ作る人ってどの位居るのでしょうかね？

ﾀｲﾑｱﾀｯｸならともかく、ｻｰｷｯﾄ体験走行や座学講習、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｸｰﾙなら
ﾂﾅｷﾞ無くても(長袖、ｸﾞﾛｰﾌﾞ、ﾌﾙﾌｪｲｽﾒｯﾄ等の装備があれば)参加できそうなものだけど・・・

えぇ、ツナギ持ってないので(内容に興味はあったけど)参加しませんでした。

>294
お前みたいな大馬鹿野郎の為に落選した奴も居るんだよ。
死ね。

05っていつ頃出るんでしょう。来年の３月くらい？

>>295

峠はバンバン走ってるけどサーキットは未経験という人向けということでは？
なのでツナギは普通に持ってたりする、と。

294は申し込んですらいないのでは？
茂木は即日一杯だったよ。一年前。今年も一杯らしい。
去年は3位まで表彰式があったんだけど、アンケートの結果表彰はなくなったそうな。
（参加者の大多数が表彰式は不要と答えたらしい。転倒者も少なくなかったし）
ワタシ？　しっかり表彰されて景品ももらってウマーですたよ。
1000RRじゃなかったけど･･･

05仕様はハザードスイッチとタンクカバーをクリア塗装。
どう見ても、こっちがお買い得な仕様ですね。

＿|￣|○　ﾓｳﾁｮｯﾄｶﾞﾏﾝｽﾘｬﾖｶｯﾀ…

>>294
サーキットの走り方のスレに書き込みましたけど
６０台近くいました。去年より多いです。
フリー走行２本で２本目はタイムアタックする人もいるし、いちおうＭＦＪの競技扱い？なのでツナギは必携かと。
鈴鹿サーキットのｈｐにもうリザルト載っているので大体のペースもわかりますよ。
やっぱり転倒する人も何台がありましたね。
あと、７０歳の１０００ＲＲ乗りの人がいました！

05の発売日知りたい・・・

>260
某オークションで、希望落札価格￥７００００という超強気の値が
付いているのだが、現地（アメリカ？）での実勢価格はいくらなんだ？？

>>303
ttp://www.streetracerparts.com/index.asp?PageAction=PRODSEARCH&txtSearch=CBR-1000&Page=1

>301
＞あと、７０歳の１０００ＲＲ乗りの人がいました！

たまに耳にするね。超有名人なのか？自走でくるという話も聞いた事が・・・。
ともかく、熱いだの、ポジションが・・・だの、遅いだの、言ってるﾔｼらが
哀れに見えてくるな。
じいさんは神だよ。神。

>303
サンクス！！

っちうか、1万以下ぢゃねーか！！
どーしたら開始価格￥２００００の希望価格￥７００００っつー値が
付けられるんだ！？

アメリカからだから送料が高いけど2ﾏｿはしないな

70歳のバイク乗りは普通にいるだろ
それに、足さえ着けば誰にでも乗れるバイクだしな

>277です。まだ、馬場スレの住人ですが・・・

今回の新色追加（ハザードも）って、
600みたいな変更は06でしますよ！、て言うホンダさんの意志に見えて仕方ない
軽量化して欲しかった

>301の爺さまって、今年のもてぎCBRCCにも、おられた方なのかなぁ・・・
もてぎまで自走でもすげぇと思ったが、まさか、鈴鹿まで自走したのか、(　orz...

＞70歳のバイク乗りは普通にいるだろ
はいはい。ツナギ着てＳＳ乗ってサーキット走ってる70歳はフツーにいますね。

新型でないかなぁ･･･

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51803463
　　これなんかどうだ？

転倒からカウルを守るために何をしていますか？

バイクの下敷き

>>310
お前は70歳前にこのバイクおりるのか？
俺は足腰たたなくなるまで乗り続けるぞ。
まあ、それまで生きてたらの話だがな。

７０歳までこのバイクあるかな？いや普通の疑問で・・・

７０歳まで生きていられるのかな？いや普通の疑問で・・・

仮に部品調達やらが可能で20年乗れたとしても70には届かんｗ

いや、だからソースは？

なんすか？ソースって。オリバー？

限定カラーの話じゃねーの？

ねえねえ皆さん、スキッドパッドとかスライダーつけてます？
カウルに穴開けるのって抵抗あるんですけれど･･･

R1 10R GSXR に比べて明らかにスレのレベルが低い
ナンチャッテリッターＳＳ糊の集まり

>>323



　１　０　０　０　Ｒ　Ｒ　は　ツ　ア　ラ　ー　で　す　よ　？

>>323
SS四種全部のスレをチェックしてのランク付け乙
早くﾎﾞﾛｲﾊﾟｯｿﾙから中古のCBR250くらいにランクアップできるといいな

その前にお前には難しすぎる試験があるけどな、まぁがんがれや

>>325
スルー汁

自称SS糊の
持た猿君の事はスルーしてこう。
単なる僻みだからw

バイクの本質を知らんスペヲタは本当〜にガキやのぅ〜

レースやってるショップに行きなはれ！何が良くて何がイカンか分かろう〜て…。

雑誌におどらされてんのかな？そんなにZX-10Rいいんか？ノーマル状態で軽いだけやろ？
エンジンのふけ上がりとか谷とかさ〜。そういう話ないかな？

>>296
申し込みすらしてませんが・・・何か？

レプソルってドリーム店オンリーですか？

http://up.2chan.net/j/src/1095078696553.jpg

販店情報

『ツアラー』が勝ちまくる全日本。
『ツアラー』に負けまくる鈴・山・川。

市販車とは別モンとかいう議論は無しね。レギュレーションは（基本的に）平等な
ハズだから。

>315
いるよな。｢俺はこのバイク、死ぬまで乗り続けるぜ！｣とかいう取りたて工房。

俺だって３０前だが、｢年齢｣っつーのは馬鹿に出来ないと思うぜ？
｢足が届く｣とか｢運転できる｣だけの問題じゃないんだよ。
ツナギを着て自走でサーキットに向かうようなモチベーションを
高齢になってまで保ち続けているのは尊敬に値すると思うぜ？

俺も｢７０歳になってもスポーツバイクに乗っていたい｣とは思うが、
｢乗り続ける｣とは言えんな。わかんねーもん、自分だって。

自分が乗ってるときに使ってる体力を考えると
70代でこいつに乗れるのは賞賛に値するな
金に余裕ができて動態保存（ｗ）できても
飾っておいて孫にでも乗らせることになりそうだｗｗ

で、05は10末発売でFA?

乗れるっしょ？70才でも。
CBRじゃないけどCB750をうちのジジ68歳が
納車された日に俺が乗る前に試乗してた

でも田んぼのあぜ道（未舗装）走ってこかしやがった＿|￣|○　

ｽﾏﾝ、ちょっと笑ってしまった

>>323
スリック履いた状態とスポーツタイヤじゃ条件違いすぎでしょ？
スリックで速いバイクがスポーツタイヤでも速いとは限らないよ。

↑
>>328でした。

だから、誰も｢70歳はオートバイの運転できるか？｣なんて聞いてないのに・・・＿|￣|○　

うぅ・・・もういいっ！！

盛り上がってるところすまんが、立ちゴケした。

ブレーキレバーがすごいいい音して折れたぜ。さすがCBR1000RR。

その昔、会社の上司の父上（推定８０歳）が当時新車でバイク買ったって見せてもらった。
赤黒のＮＳＲでビクーリした覚えがあるよ。

あっいまさらだが７０歳ではなく７５歳だった。
ちなみにタイムは上から７人は３０代ですわ。
というか２０代は半分もいないか。

>>338
あのね、レースってサーキット１周だけで競ってんじゃ無いでしょ！
スリックでも、５周もすれば滑りまくるのは知ってるよね？
それでも、ライダーはより速く走ろうとする訳さ
その時の“過渡特性”はどうなのか？だね。
君はどのバイクのファンか知らんが、エンジンパワーだけ凄くても
軽さだけをひけらかしても何にもならんのよ！

ライバルとバトルする前に自分のバイクとバトってるようじゃレースじゃ使えない！…ま、そんなトコやな。

漏れはＲ１海苔だが、今年度のリッターＳＳはそれぞれに特徴があって、どれ乗っても
相当楽しめると思うんだが･･･。てか、買った今もＲ１以外も全然乗ってみたいし。

１０Ｒはあの跨った時のとんでもねえ軽さにびっくらこいた。上まで回す事はそうそう
出来たもんじゃ無いだろうが、機会があったら是非一度乗ってみたい。
Ｒ１はヤバ過ぎるデザインとスゲエ明るいヘッドライト、ストックの音ですら感動的。
174cmで膝が軽く曲がるくらい足付き良いトコもイイと思う。
１０００ＲＲは漏れみたいなヘタクソにも付き合ってくれる敷居の低さがうまやらしい。ヘタクソな
頃に乗って一番速く走れるのは１０００ＲＲだと、結構どの雑誌も言っておるよな。

･･･残念なのはスズキかな。スペックは間違いなく最強だろうよ、並み居る'04を凌いで。
ただ、Ｒ１０００は'05になってもデザインでまだ他車に出遅れてる感があるよな。
Ｒ１０００スレの人達ですら「デザイン？う〜ん･･･」って反応な感じだし･･･。

>>345
スズキのデザインはヨシムラが洗練させてくれる余地があるんだろね。

俺も今年のSSは例年例外だった川が頑張ってるし、メーカー色が濃くでて興味
あるマシン揃いと思う。レースには使わないが峠を自分セッティングで試せれ
ばと思うよ。

>>344
すまん、落ち着いてから出直してくれ。

>>344
レース用のスリックタイヤって５周も走ると滑りまくるの？

へぇ〜

バイク屋さんにフルパワー化した1000rrの納車を頼もうと思うんですが、
フルパワー化しているかどうか確かめる方法ってありますか？
マフラー以外、見た目では分からなそうなので･･･

シャシダイ乗せる。

都内でシャシダイの計測をやらせてくれるところってありますか？

>>349
ECUの配線を調べる。

>>344
“過渡特性”？良く覚えられたな。その調子で中間試験も頼むぜ。

>>351
自分はチト遠いけどココ利用、都内じゃないけど、ダイノマシン(180?)あります
ttp://www.din.or.jp/~fire/

是非、新しいうちにアクセル開度別の馬力空燃比グラフとっておきましょう
行く場合は要予約です
国内フルパワノーマル=ＥＤ=約143ps/SAE補正値

>>354
貴重な情報ありがとうございました。一度行ってみます(^O^)

漏れは加藤大治郎が最後に乗ったのに似たバイクが欲しくてCBR1000RRを買ったわけだが、
そんな漏れにうれしい商品が今日発売された。

DeAGOSTINI CHAMPION BIKES COLLECTION 2

Honda RCV211V
加藤大治郎 2003

さあ漏前も本屋さんへＧＯ！！！！！！！（←ってこれはロッシやがな

http://www.motorcyclenews.com/jpeg/125/1321332.jpeg

05モデルなしか？
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/c040914.html

スゲーな^^；
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7086688

誰か付けてみろ

>>359
既出

>>351
まだ見てる？
都内なら、ブルーライトニング（ＢＲＬ）
なんて所もあるよ？（大田区）

ライコの東雲もやってなかったっけ？

1000RRのブレーキローターってフローティングなのですか？？？
新型600RRの記事を読んでたら、600はフローティングですって。
もう市販車じゃあたりまえなのかー。

新手の釣りか。

>358
ちょこっとだけ変わって05発売。
１０月ね。

細かい変更点わかります？どちらにしても
今は買い控えるべきなんだろうな・・・

PCと同じようなもんで、欲しいと思ったときが買い時でっせ。
どんなに待っても「次回はもうちょっと良くなる」って考えが出てくるから。
それに、今後規制がどんどんデカくなっていって、もっとつまらない仕様になてしまうかもしれんよ。
お金と気持ちに余裕があるのなら、(・∀・)ｲｲｯ!と思った時に買うのです！

今モリワキのスリップオン･マフラーが品切れらしい。

注文したら10月中旬だって

とりあえず国内仕様のまま乗ります。

カラーリングが変わって気に入るのがでるなら、
と思ってるんだよね、今のツートン微妙だし

マシンスペック云々には不満はないです

>>369
最終手段として自分で塗るって方法もあるけどね。高いけど＿|￣|○
色だけなんだよなー、「色」。
レプソルカラーは限定じゃないカモって雑誌に書いてあったから期待しまつ

>>368
おおっ!
仲間がいた。
俺は、ZERO TD ANO S/Oを頼んだよ。
3、4週間待ちだって。

>368,371
俺も3〜4週間待ちって言われたけど、ちょうど1週間位で届いたよ！

モリワキのフルエキで二本出しのやつ付けてる方見えますか？
音はどうなんでしょう？
欲しいのですが、Ｖツインのような音になったら困るので・・・
ちゃんとマルチの音出ますか？

ってかレプソルのネタはどっから漏れたんだ？
ホンダは結構マジで隠してると思うんだが、やっぱ関係者？

ハニー○ーから苦情が入りますた。
05'の発売は中止します。

>>373
釣りか？
その考えだと４発で２本出しマフラーだと、みんなツインの音になってしまう
ワケだが…

373みたいな人も１０００RRに乗ってるのか…
１０００RRは間口の広いバイクだな〜。

>>374
はぁ・・・。
中学校を卒業したら
社会の仕組みやメーカーとマスコミの関係が
少しはわかってくるかもね。

http://www.motorcyclenews.com/jpeg/125/1321333.jpeg
世界中で売る気か。

盛り上がってるところすまんが、立ちゴケした。

ゆっくり倒したのにサイドカウルのウインカー根元がボッキリ割れたぜ。

さすがCBR1000RR、、、。

レベルが低いスレだ。

今日バイクショップで、初めて現物をじっくり見たけど随分コンパクトなんだね。

また、荒しか。

結局大した変更もなくカラー変更のみ？
レプそるカラーは雑誌にも載ってたから出るのは間違いないんだろうけど
黄色黒とかでてほしなぁ・・・あの変なツートンじゃなくてね

ってか０５カラーは色物に見えるよね？

レプソル以外のカラー見られる？
ホンダの海外サイトみたけど600RRのしか見つからんかった・・・

長時間の前傾姿勢は疲れないんですか

http://www.honda.co.uk/motorcycles/2005/colours.html#

>>384
２年ごとのマイチェン・フルチェンと、間の年のカラーチェンジのみってのは、CBR-RRの伝統だし

>>387
確かに。東京→九州なんてツーリングはこのバイクは可能なのかな？

人による。前傾が苦にならない奴は全く問題ない。
気になる人はＳＳなんて乗れない。

昔から酷かったが、最近のホンダのデザインは
一段と酷くなっていると思う

>392
デザインが良いとされているR1だってヒトによれば「虫みたいでヤダ」だし
1000RRだってｶｯﾁｮｲｲと思う人もいればガンダムみたいで子供っぽいと思うヒトもいる｡

ま、RCVイメージのダミー類は個人的には必然性がなくてｲﾔだ｡
デザイン的にはむしろ好きな部類に入るのだけどね｡

そのRCVイメージだってホンダの中のヒトにとっては必然なわけだわな｡

連投ｽﾏﾝ

>392
人による。デザインが気にいる奴は全く問題ない。
気にいらない人は乗ら（買わ）ければいい。

フロントマスクはかっこいいけどあの二色構成がな・・・

ウィニングレッドって、新車は色鮮やかだけれど、やはり何年も経つと黒っぽくなるんでしょうね･･･

隼だって、ラクだみたいな間抜けに見えるし、GSX系はライトがブリーフに見えるでしょ。

>>397
赤系って、もの凄く気をつかうよね。

>>397
大丈夫、ちゃんと毎度カバーかけてたら日焼けもせんし綺麗なまま

>>400
そのまま乗らずに売られていくのですね。

ドナドナドーナードーナー
カバーをかーけーてー

BIG MACHINE誌によると、レプソルカラーは限定版でなく
正規ラインナップだとのことでつ

レプ剃るカラー限定500台。

とにかく、ちゃんとした情報が出てくるまで噂に踊らされるのはやめようとおもう。

はやく発表しれー

国内は限定（954のアクラみたいなもの）
海外は通常（価格はRepのみちと高い）らしいです。

黄色ホイールのロッシＶＥＲが良いです・・・。

通常版だったらカウル注文してレプソルにするか

ガワ交換は可能でしょうが
オプションのアンダーとかのデカール（NGK等）がよせれないらしいですよ。

>>406
ロッシが大スキャンダル
→ライセンス剥奪
→ロッシVerに乗ってる喪前も同類の目で見られる
→売ろうと思うが三菱車のように買取不可
→多額のローンと戦い続ける

喪前が免許を取れて買えれば、の話だが。

>>409

(;´Д`)

>>408
オートバックスとかで売ってる奴でそれっぽくしようｗ

ロッシはもうレプソルチームじゃないじゃん。。

>>387
>>390
RC45と1000RRで九州→東京ツーリングを経験しましたが特に疲れたという事はありませんです。
好きで乗っているマシンなのでこんなモノでしょうか。

人それぞれだろ。
俺は、腰よりケツが痛くなる。

俺は目が疲れて、痛くなる。５時間位ぶっつづけると正直、頭が痛くなる。

>>415

５時間もぶっつづけかよ！！ｗ

　　　２００４年の本田謹製

　欠　陥　ノ　ッ　キ　ン　グ　車　。

>>417
でっ、今日は何が折れるのですか？
ミラー、ウィンカー、レバー何かな？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

ノッキングとは、エンジンが異常な速度で燃焼を起こす現象のことである。
体感できる現象の一つとして、自動車（マニュアルミッション車）で、
低回転時に高めのギアを選択、加速した際に発生するカリカリという音で
実感できる。

音の発生源は、シリンダー内の温度、圧力が上昇し過ぎ、混合気がスパーク
プラグの発火によらず自己着火する異常燃焼時に発生する衝撃波である。
衝撃波は高周波を伴うため、極端な場合には
　エ　ン　ジ　ン　ブ　ロ　ッ　ク　自　体　が　破　壊　さ　れ　る　
こともある（その前にレシプロエンジンの場合は、異常燃焼の高温が原因で
ピストンが溶ける可能性が高い）。

別に1000RRを貶したって他のSSが売れる訳でも無いのになぁ。

結局1000RRはレース結果も販売実績もホンダの圧勝なのに…

おめーがノッキング起こすのまでホンダのせいか・・・。
メーカーさんもゴミを相手にしないといけなくて大変でつね・・・＾＾；

CBRの発売が一番遅かったのは、このノッキングやモタツキ問題のせいか？
結局最後まで直らないまま売り出し、
客の犠牲より自らのメンツを選んだホンダ。

粘着君は死ぬまでスクーターに乗ってろって事ですよ

で、どうなの？ノッキングやモタツキってなに？？誰が言い始めた？
これは実際に発生していて、大半のユーザーが認識している事象なの？
少なくとも俺はそんな認識ないぞ？

免許もバイクも無くて、聞きかじったことでしか話題に乗ってこれんのは
同情するが、根も葉もない風評を流し続けると、そのうち痛い目みるぜ？
ホンダもいちいち付き合ってくれんだろうが、あんまり酷いと通報するぜ？
｢エンジンブロックが破壊されるらしいじゃねーか！どうしてくれる？｣って
お客様相談センターに電話してみようかな？
０１２０−０８６−８１９（オーハローバイク）な。

>>424
喪前みたいな通報厨こそホンダはいちいち付き合ってられん。

だから、｢付き合ってくれんだろうが｣って言ってるじゃねーか。

粘着に粘着してもうベタベタ

ｽﾏﾝ
反省しる

風評流してんのはお前。＞424

前スレまでで買った奴のモタツキ、ノッキング話が幾つも出てただろ。
海外サイトでも同様の報告は多い。

CBRって一回出したスペック引っ込めて大幅に馬力上げて発表し直したでしょ？
その間に点火時期やなにやらで小手先のパワーアップしたからノッキングするのでは？
実際にブローなどの致命的なトラブル出てないんだしいいんでねえかと思う次第であります。

>430
大人の対応が出来る貴方がｳﾗﾔﾏｽｲ＿|￣|○　

黄色のがカッコイイもん（＞＜

と思ってるだけです。

>>416
そう言っても、日本を横断するだけだったから楽だったよ。トラブルも出ないし、いい車です。
旅路にて、俺と同じこの単車で日本全国制覇真っ再ｯ中のツワモノに出会いました。

>>421
大治郎が死んだのはだれのせい？

ノッキングと大治郎の関係がわからんが・・・

レースだしな。誰のせいでもないわな。

>>427
２ヶ月ぶりくらいに書き込んだんだが

>>434
本人

>>436
禿同

今流行の自己責任です。

>>434
香具師は鈴鹿のコースに殺されたのさ

>438
国際規格レベルのスピードが出るサーキットで、人死にの出てない
サーキットてあるのか？あったらゴメンな。でも希だろ？

ノッキングとかで騒いでるんじゃねぇよ
俺の1000RRなんてエンストするんだぜ？信号の度に発進しようとクラッチを離すとガクってなって。
販売店に言ったんだけどなんか信用してくれなくてさ、今度弁護士でも付けて訴えようかと思ってるんだけど
もっと被害者いない？被害者の会作った方がいいと思うんだよね

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

がまかつの0.5号ならｲｹたかもと思うが・・

>>440
俺も最近気になり出した。
慣れてきてクラッチ操作がラフになったのかなと思った。

一応いっとくけど冗談だぞ？
それくらいわかってるよな、スマン

1000RRとR1スレみたけど・・・どっち買えばいいか分からなくなってきた・・・

ふと思ったけど、雑誌のインプレで954が出た当初は929を貶しまくって
954をベタ褒めしてたけど1000RRでたときのインプレで954を貶して・・
どのバイクのインプレでも旧モデルは貶されてるけど
クビ覚悟で新型車のインプレで新型車を貶してくれるテストライダーは居ないものかと・・

>>445
あなたのレベルがわからないが、街中〜ストック状態でのサーキット走行レベルと仮定しよう。
デザインの好みと販売店で選んでいいのではないかな。
04Ｒ１乗ってるけど、去年モデルまでとちがってCBRと問題は似たようなもの。（ノッキングはないけど）
熱いし、発進しづらいと思う人もいるようだ。
99、02、04と乗り継いだが04が一番神経質なモデルと感じる。
ただ、デザインと質感でそんな小さな問題はどうでもいい。
どのモデルでも欠点はあるが各メーカーの差は小さいよ。
ちなみに漏れがＲ１の利点と思ってるのは（対ＣＢＲ）
1、デザイン　2、ライトがローでもハイでも左右両方光る　3、スイングアームも黒
位かな。
あとメーターのバックライトがＥＬなのも密かなポイント。
正直それだけだよ。気分次第では国内ＳＳならどれ選んでいたかわからない。
どのバイクも魅力的だ。日本に生まれて良かったと心底思う。

４４６良いこと言った

1000rrでツーリングに行くとき、荷物はどうしてますか？
リュックを背負う、後ろにくくりつける、などあるかもですが、
荷台は小さいし。他にいい方法知ってる方教えてください

そうやねん。4大メーカーとされるSSの差ってさ。
あんた雑誌とかでの2秒や3秒の差で語られてもな。
日常になんか意味あるんか？

>>449
日常に意味無いけど所有欲としては、
より性能の高いモデルの方がいい。

もうさ、なんで比較したがるの？

比較して文句言うなら買わなきゃ良いし、好きなもん買ったらいいんじゃない？
例えばドカやハーレーを好きで買った人たちは（細かい文句はあっても）CBRと比べてどうだとか、
シャドウとかと比べてどうだとかはあんまりいわない気がするんだけど。
イメージ先行で買って気に入らなかった人たちはすぐ手放すみたいだし。

外国の人たちは趣味でバイクを買っている人たちが多いから、自分の好きなようにいじるし、
それを自慢する。
雑誌の意見なんかより、そういう自己満足を求めればいいんじゃないのかね？
日常とかサーキットとかも含めて、自己満足の盆栽で結構。
盆栽万歳！

>>451
解ってないな
バイク比較の最新デ−タ−はすべて海外雑誌からじゃないのか？
こんなバイク選んでんだから比較して当然だろ？
それとも君は1000RRが他社のバイクより劣ると納得してるの？
比較はする。それで1000RRの欠点と良さを再認識する。
その方がより、乗っているバイクを知ることが出来るだろ。

>>452
ところが、比較するにしてもほとんどがストック状態だからねぇ〜

ＣＢＲはその秘めたるポテンシャルを開放しなきゃあんまし意味無いよう〜な？

ま、イジればイジる程バランスが崩れるのもあるんだけどねえ〜

俺的には、そこが納得イカンな！

比較する前に、自分の腕を磨かなきゃ駄目だろ。
そんな俺は、明日納車でワクワクしているけどな。

>>454
人の腕もわからずよくもそんなこと言えるよ
明日納車でワクワクしている君こそ腕磨いたら？
バイク屋の帰りエンスト、立ちゴケ、人身事故に気をつけてね。

>>454
コゴローダー明日納車ｵﾒ

>>452
他人の買い物に口を挟むなよ。。。

>>455

冗談でもそんな事言うのは感心しない・・・

>>455
10年以上バイク乗ってるし、
大型二輪も乗っているから無用の心配だ。
そっちこそ、腕を磨け。

あーあR1にしときゃよかった

マーチ買えばよかった

>>455
>>459
お互いに腕を見せてから議論して下さい。
まあ、漏れの高級な腕前とは比較にならないがな。
１０年以上乗ってれば腕があるなら７０歳の例の方は
モトGPクラスだろ。

まあまあ。お互いを攻撃し合ったってしょうがないでしょうよ。
楽しく、好きなバイクを乗れれば最高なのですよ。
腕を上げるのも、自分が楽しく乗るために必要だと思うからこそ。
でも同じバイクをフラフラした運転で乗ってる人をみると悲しくなるのも正直なところだけどね。

うるせーボケ
トロトロ運転の爺さんはすっこんでろ

>>462-463
スマン。
嬉しさの余り興奮し過ぎた。
これから腕を磨いていきます。
もちろん、人には迷惑を掛けない運転を心掛けます。

R1とCBRｽﾚは悲惨だな･･･

ﾌﾟｯ

>>464
それがさ、私>>463は21歳の青ガキなんですよ。
少なくとも私は>>463の発言のとおりの考え方です。

と、CBRスレとしての内容からは離れてしまいましたね。
すみませんでした。

>>465
＞10年以上バイク乗ってるし、大型二輪も乗っている

だからといって事故らんとはかぎらん。
とりあえず、君の目標は腕よりまず
バイクを無事、家に持って帰ることじゃない？
その後で書き込め

>>465
自分の非を認めるナイスガイ！

CBR海苔はそうであって欲しいな。

>>469
お心遣いサンクス。
以前400で3回程事故をした事があるので
無事に持って帰る様気を付けて起きます。

なるほどデザインの好みと販売店で選ぶのも良いですね、
デザイン的にはＲ１は横から見ると見とれるくらいカッコいいんですが
真正面から見た感じと二本だしマフラーがちといただけないので
どこから見ても当たり障り無く感じるＣＢＲにします、
ただＣＢＲのＳＴＤカラーリングがどうしても気に入らなくて・・・
R1のカラーリングは凄く好きなんですが・・
レプソルがでるようなのでそちらを購入しようと考えてます、

タイヤの空気圧を点検したらフロントが210kpaでリアが250kpaになってた
一ヶ月で結構減るもんだな

今日、右ミドルカウルの丁度ひざの当たる部分に
ヒビが入っているのを発見した。
同じ場所にヒビが入った人いますか？

もし、同じ場所に力が加わる乗り方の人がいれば、裏側からアルミテープ
なりで補強する事をお奨めします。

これって俺の乗り方が悪いのかな？身長にもよるかもしれないし…
バックステップなりで、回避できるのか…何にしても鬱だ。

>>454
俺もだ、仲間ー

>>468
書き込みがあまりにも爺さん臭かったから失礼。
それがさ俺もまだ20歳なったばかりの青ガキなんすよ。

そろそろ寒暖の差が激しくなってくるからね。

>>473
えらい。毎度乗るときはチェックしないとね。
ちなみに入れてたのが窒素じゃなければ気温差でかなり変わるよ。
最近、暑さもやわらいだしそのことも原因じゃない？

>>471
＞以前400で3回程事故をした事があるので
煽るつもりは無いが多すぎ。
バイクで公道を走るセンスないかも。

ＳＳは比較してナンボ
競う能力に特化したバイクだから
それが正しい姿勢だと思うけどな。
サラブレッドと道産子を比較するのは変だが
オグリキャップとシンボリルドルフを比較する事は
変じゃない。むしろ自然。

>>480
比較しなくてもいいと思ってるのは
４００で３度も事故して、たかがバイク歴１０年と
大型免許が自慢のヘタレだけ。
明日のレポが楽しみ

250のレーサーレプリカ全盛時代に
２ちゃんがあったら今よりもっと喧々囂々だったんだろうな
あの頃はまさにイヤーモデルで各社独自色を出そうと必死だったし

なんだこの厨スレは??

>>482
あのころは、今乗ってるバイクと来年出るバイクでスレが速い速い。
掲示板パンクしそうだったよ。
Ｘ６８０００ユ−ザ−の５割はレプリカ乗りという説が流れてたし

>>479
いや、全部もらい事故かもしれんぞ

世の中には本当に
運のない奴がおるからな

>>485
そういうヤツのが駄目だろ？
腕は上げれても運は上げられんし。
明日は大丈夫か？　　今日か。

その人の住んでる地域、行動の時間帯、走行距離などいろいろ絡むからなあ。

>>487
運については絡んで無いけど。
ただアンラッキ−がバイク乗るのは危険だと..
明日、晴れるといいね。

今大型の免許取ってるんです。免許とれたらCBR1000RRをと考えているのですが、
実際納車されてからいえまで運転して帰るの不安です･･･

すいません　質問です
CBR1000RRのエンジンでカムシャフトのスペックを教えていただきたいのです
知りたいのはカムシャフトの作用角やタイミングです

よろしくお願いします

X68000ユーザーでレプリカ乗りだった俺

>>489

タチゴケの一回や二回は覚悟すればよし
店出る前にクラッチミートの感覚をちゃんと練習して掴めばいける。

>>492
アドバイスアリガトです。頑張りますぞ(^O^)

sage

>>490
R1、10R、R1000、それぞれのスレでも聞いてるけどナニをするんだい?

スッドレごとのランク付けとかしてたりしてな
すぐに回答があったからこのスレはレベルが高い、とかやってそうｗ

このバイクでアーシングやってるやついる？

>>495
4メーカーのＳＳのエンジンスペック調べてるのさ
ちょっと資料作成に必要なもので

店の人が今出たからと電話があった。

今日からSS乗りです。やった。
事故しないように気をつけよう。

>>499
搬送中に店の軽トラがオカマを掘られて荷台の1000RRが廃車にならない事を祈る。

>>499
良いですな〜俺のは１１月９日以降の納車・・・
先は長い・・・

今、目の前で軽トラ荷台の固定ベルトが緩んでﾋﾟｶﾋﾟｶのRRが車道に叩き避けられて！！
あっあっ！！その後ろからDQNダンプが凄いスピードで・・・・！！！！
あっあっあーーーッッ

おまいら酷すぎますよ

軽トラの真横を猛スピードで爆走する砂利トラから降ってきた石ころで
カウルがキズキズくらいにしてあげないと

9月入ってから仕事忙しくて全然走れてない
まだ走行700�`・・・

無事に帰ってこれました。
事故3回共もらい事故で、免許とって2年目の時だった。(厄年だったな。)
その甲斐あって、危険予知が上達しここ7年ぐらいは事故もしてないです。
CBR1000RR乗ってみて、今までで一番扱い易いと思ったよ。
まだ、慣らしの途中なのでこれから探っていくつもりです。
SS乗りとしては、ヘタレなので精進するよう頑張ります。
当然、人には迷惑を掛けない様気をつけます。

>>503
それもひどいな。
店が間違えてCBR1000Fが納車されたくらいで(ry

迷惑掛けてこそss

とりあえず無事納車されて、ガソリン入れに行って帰ってきた。
ヘタレな俺は、今日はこれで終わり。
気力と根気のない33歳は、明日から通勤で体を慣らします。

納車ｵﾒ！無事故でﾊｯﾋﾟｰRRライフを！！

ありがとうございます。
5月にx11を廃車、7月にPan_Europeanを中破させているので二の舞にならぬように気をつけます。

それもひどいな。

レプソルカラーどう思う？

>>380
カウルウィンカーに変えよう！って主観的な意見を言ってみよう。
ただし、市販のウィンカーを取り付ける場合は少し気をつけて。
俺はメーターパネル表示から死亡しました。けっこう大きな
電流が流れてるんだ，，，。知らなかったのは俺くらいかも。
高くついた。高くついた。高くついた。高くついた。
ダイオードも同時購入。

>>510
そのペースだと今月中にCBRを大破でつね…

>>512
正直車体がボッテリしてる所為で似合ってない
600RRで出してﾎｽｨ

http://andilico.hp.infoseek.co.jp/gakuburu.html

今日、もてぎでMotoGPの予選を見てきたが、ホンダのブースに
レプソルカラーの1000RRが展示してあった。
市販予定車と札がついてたよ

で、これは激しくイイ！本気で1000RRがほしくなった今日でした

あんまし欲しくないかも。
黒ベースじゃなくて、濃紺ベースにして欲しかった。
へイデンVERとかはイラナイ。
ロッシたんの色合いが一番生えてた・・・。
ホンダの半端な販売時期に乾杯。

>>518
あれって黒ベースなの？　めっちゃ暗いダークブルーかと思ってた。
レプソルカラーに黒は合わない気が・・・・・。
個人的にはNSR250SPとかNSR150SPで出してたレプソルの明るめのメタリックブルー（？）みたいな色が
一番いいと思うが・・・。
みんなはどうなんだろ？

YAMAHAが今年度、黒なので黒は控えた方がいいと思う。
これ以上、R１を真似してると思われても癪だしなぁ〜。

>>521
とても暗いダークブルーかもしれないです＾＾；
ただロッシマシンの紺色が一番映えているように感じました。
町には明るい色が映えそうですね。
ゼッケンのステッカーとかペタペタ。
６００Ｆのようなレプリカになると嬉しいです。

ディアゴスティーニのモデルを買ってきて眺めてます（笑
ロッシカラーが出たら出たで、金策をする羽目になりそうですが...。

玉田優勝したからホンダポンスカラーのCBR1000RR発売してくれ

>>522
俺はいいけどビデオで結果を楽しみにしてる奴もいるんだから軽々しく書き込むな。

ボケが

ふーん
言いたい事はそれだけ？

202 ７７４ＲＲ sage 04/09/19 16:31:10 ID:Mic/6Qv7
>>198
いや〜玉田が1位とって2位がロッシで3位が中野なんてもう言わないから・・・

こんなレス見つけますタ

テレビとPCだけが友達のキモオタどものスレで
人間社会の基本を要求した漏れが間違いだったよ。

>>523
同意

録画したmotoGP見る前にこのスレ見ちゃった...orz

>523,526
藻前らの気持ちは解かるが、こんな日にバイク板をウロウロしてるのもどうかと思うぞ。

>>529
俺は仕事中だから大丈夫。

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

>>530
仕事中に2ch見てるのもどうかと思うが(w
折れも人のことは言えんがﾅｰ

>>532
何となく良い人？かな？

スマン、誤爆だ・・・

玉田にイマイチ好感が持てないのは俺だけか？

ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨﾁのｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝﾗｲﾝつけてる人いますか？
つけてる人いたらインプレお願いします。

KAWASAKI表彰台は1周目で6台もクラッシュしたからだと思うのは俺だけか？
でも、あんなに喜んでたな。
見てる方がちょっと恥ずかしかった。
ま、それもレースなんだが・・・。

>>537
クラッシュがあったにしても他のライダーを抜いて3位まで上がったわけだし
カワサキ初表彰台（しかも日本で）だから相当嬉しいだろ

>>536
音質はドスが効いていて、迫力満点。腹の底に響くよ。
ただし音量でかすぎ。珍走団顔負けかも。
自分で乗ってても「うるせ〜！」と言いたくなることがあるほどだ。
考えすぎかもしれないけど、街中では何か白い目で見られているような気がする。
まぁ、爆音至上主義の人にはこの上ないマフラーなんだろう。
今はTSRかヤマモトに買い替え検討中。

>>539
安心汁。
気のせいではない。
爆音は必ず殺意をもって見られてる。
もし刺し殺された時は誰にも同情されない。

アクラとかレオビンチとかの爆音系マフラーを平気で付けてる連中は、世間の目からは
DQNのVIPカーとかと同じに見られているのを自覚すべき。

アクラとレオビンチのスリップオンも爆音なのでしょうか？
現在どちらか購入しようと考えてたのですが
あまり煩いのは・・

レオのスリップオンは爆音じゃないよ

レオつけてるけど俺には爆音だね
ここまでうるさいと思わんかった
誰か逆車のマフラーと変えてくれないか?

交換しろＹＡ！ボケ！

１８日納車ですた
国内仕様のトリコ
コーナーでハンドルが全然ぶれないことに感動
早く慣らし終わらせてフルパワーにしたいなぁ

応援してたヘイデンがあっさり消えちゃって。。
悲しすぎて、わけわからん状態でレプソルモデル買う事に決めました！
2003のＲ１から乗換えです！楽しみ。でも、いつ納車？？？

クラッチをブレンボのラジアルマスターに変更しようと思うのだが19φと16φではどっちが軽くなる？

>>546
フルパワーって、慣らしが終わらないとしない方がいいのでつか？

>>549
人間の慣らしが済んでからがgood

違いも判るし。

フルパワー化したいけど、マフラーが在庫無しで
3週間待ちの俺。
まぁ、慣らしが終わってないので丁度いいか。

丁度モリワキS/O捕まえる事が出来てフルパワー化は済んでいるけど
自賠責手続きとナンバー取得がまだで納車待ち。
今日はバイクバーン組み立ててましたよ。あづい。

>>550
サンクスです。ただ、フルパワー化って、購入時に販売店に頼むと、購入後より安くあがるよ、と言われた･･･
びんぼーなので、購入時にフルパワー化の予定でした。どうしよう･･･

交換しろＹＡ！ボケ！

>>553
自分でする。

>>548
軽さよりも半クラが使い易いかどうかで考えた方が良いよ！

ノーマルは半クラが使い易いから同じパイ数にした方が…と俺は思う

TSRslip-onを装着。うるさいっス。
これって確か95dbで車検にも通るって事だけど・・
いやはやかなりの音量だでよ。
モリワキは静かだって噂だけど、TSRはとても静かではないぞ。
低回転のモタツキはノーマルより良くなった。

この休みに初めてこのバイク山で走ってるの見たけど、ガックシ。。。
写真よりかカッコいいかと期待してたが、あまりにもオーラなさ杉。

反対に、予想以上にカッコよかった10Rに心が傾いてまつ。

やっと明日納車だぁ！
０４逆車トリコって俺が最後か？

多分店出た途端こけるだろうなぁ

自分でマフラー交換なんて、こわくてできません･･･
バイクいじったことないの。(ノ_・、)

>>558
いちいち書き込まなくていいよ。
さっさと10R買ったら？
1000RRのいい所は、乗ってみないと分からん。

>>560
釣りだろうがマジレスすっと、そんなのプロに任せりゃいいんだよ、高々数千円だ。

2スレ位前に、自分でスリップオン交換した10R乗りのが
毎回乗る度に、ネジが緩まないかビクビクしてる、なんてカキコしてたが、
そんなのはアホ。

今日、1万回転まで回してきたが結構恐い
ブラックバード乗ってるときは平気でそれくらい回していたのだが・・・

今日バイク雑誌見てきたら、レプソルは限定カラーではなくて、正規ラインナップに入ってると書かれて
いたが・・・・・、本当なの？　

>>553
俺の場合は購入時に頼んだんだけど、車両整備費にフルパワー化込みで丸めてフルパワー化分はおまけしてくれたよ。
排気デバイス用のワイヤーまでちゃんと外してくれてました。面倒だったろうに‥。
作業する側としては使用前のキレイな状態でやった方が楽だろうしね。特に吸気系。

>>565
工エｴｪ(ﾟ〇ﾟ;) ｪｴエ工
どこのお店ですか？私が見積もり頼んだところは、購入時で４万円くらい。
購入後だったら7万くらい？･･･高いお店なのかな。都内でした。
>>562
たかだか数千円･･･なんだか話が違うなぁ･･･

あ、交換マフラー込みだからかな･･･。今気づきました。
そうすると、妥当な金額なのでしょうか？

>>566
それは、いくらなんでも高すぎるぞ。
フルエキマフラー交換でも1万ちょいぐらいで出来るし
吸気系なんかもっと簡単に出来る。

テンプレ嫁
【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万みたいです。

俺が知ってる都内の店で4万ってのはあるよ（排気系のぞく）

ホンダのカタログでのマフラ取り付け時間は、
モリのフルエキで1.5H、スリップで0.9Hだ。

都内でお勧めのショップってありますか？
値段、技術含めて･･･。

>>563
ブラックバ−ドって平気で１万回転まわせるの？
なんかイメ−ジと違うなぁ

>>571
まわるよ。カラスだから。

いまだにブラックバードをカラスだと思っている人が・・・

現行のRRはハザードランプがつかないようですが、
不便はありますか？

>>569
フルパワー化は排気系をいじらなくても完結するんでつか？

脳をフルパワー化してから出直せﾎﾞｹｶﾞ�W

>>574
今までハザードをよく使ってた人にとっては不便。
今まで使ってなかった人は今までどおり。
自分は前のバイクにも無かったから今までどおり。

公道でハザードがないと不便な事ってあります？
また、なくても大丈夫なものなんでしょうか。
レプソルカラーのRRは、ハザードが付くそうで、気になってます。
ちなみに、大型初心者、未満（免許取得中(^-^;）です

>>578
車線のど真ん中に止まって動かなくなった場合以外は問題ないと思うぞ。
俺はハザード付きから乗り換えたが、特に何も感じない。

路肩に寄せて完全停止してて左ウィンカーついてれば、大抵のライダーや
ドライバーは“停止中”って状況を理解すると思う。
ハザードの方がそういう時目立つから安心、ってくらいか。
（高速の料金所抜けて路肩で装備やら直してる時とか）

>>578
高速で減速する時、車線変更して後ろにお礼したい時、料金所出て後ろの人に待たせてごめんなさいサインだす時。

http://img61.exs.cx/img61/1655/consolebox.jpg

バイクのハザード、一度も使った事ないな。
お礼の時は、軽くクラクションOR片手挙げだし
俺にとって必要無いのかな？

>>576
いちいち偉そうに叩き突っ込みしてんなやﾎﾞｹｶﾞ�W
テメエのスレと思い違いしてんのか？

>>853
ｵﾏｴﾓﾅ-

>>583
>>575が幼稚な質問をするからさ。

>>562
その１０Ｒオ−ナ−って..かなり笑える。

が、一度、走行中にマフラがはずれてえらい目に
あったことがあります。

>>585
テンプレに排気系を除くって書かれているんだけど

>>587
？？？？？

>575
マフラーは好みで何をつけるかが変わるだろ？だから値段も違うわけだ。
マフラーの値段を除外した分の費用が書いてあるわけなんだが。わかんない？

>575
テンプレQ1＆A1見れば分かるだろ〜に

釣られ過ぎですよw

ま〜まったりでいいんじゃないの〜

ところで、ノーマルチェーンって結構錆びるね・・・
2週間乗らなかったら錆び錆びになってたよ。

http://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0409/22a.html
ｳﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘｨ!!
HONDAの技術力は世界一ｨｨｨ!!

こけたことのないばか

>>592

メッキチェーンだと「いくらか」マシという程度だからあまり気にされるな。

ペルソールのプリントがされたモデル、早く仕様が出ないかな･･･。
ハザードランプ以外のマイナーチェンジ、きっとありますよね？

何時のまにやらハリケーンのCBR1000RR用出てたんだね｡
最近流すだけだし、買ってみるかな？3ﾏｿか･･･

ttp://www5.big.or.jp/~hellcat/news/0409/22a.html
しょうがねぇなぁ

>>598
しょうがねぇのは君だ。
>>593

>>593
スゲーな。

国内仕様が安いからという理由で
他社のSSを買わなかった(買えなかった)という方どれ位います??

他社が国内仕様のSSを同じような価格で出したら
何を選んだか教えてください。
(予想だとR1が多いかな)

>>601
社員？w

>>601
雑誌？w

>>601
釣り師だろw

ZX-10R

>>601
安いという理由で選んでいませんが。

>>601
ED仕様に乗っているんですが

大型SS買うような人間は国内仕様とか値段とか関係なく
気に入ったものを買うんじゃねーのかな？
少なくとも漏れはそうだ。CBR1000RR US仕様

史上最速のスピード違反？ＣＢＲ１０００ＲＲが時速３２８キロを記録
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1095858775/l50

>609
つーか純正の状態だと300km/hしかでないギヤ灯のような気がするのだが・・・・・・。
手でストップウオッチを操作しているのなら、誤差なのでは。

まあ、328km/hはアバウトだが、そのくらいの速度で捕まったというのが今回のみそだな。

スリップオンでのフルパワー化マシンでテストした結果、メーター読みであるにしても291km/hまでは出たよ。
メーター見続けて走ったわけじゃないからまだ出ていたかもしれないけど。

マン島でエイミング仕様が310km出るとDVDだ語ってたから
可能なんじゃないか？
あのクラスはエンジンはノーマルのはずだから
いじれば+20kmは可能ではないか？
JSBで190psだからファイナルさえ合えば・・・・

流れと関係ないけど、今日納車。昼飯食べたら取りに行ってきます。
やっぱりワクワクするもんですなぁ。

>>613
いいなぁ、俺も欲しいよ。
金銭的な問題で中古のCB1300買うことになりそうだけど、
やっぱ乗るなら一番気に入ったバイクがいいしなぁ・・・。
ものすんげー迷ってます（；´д｀）

購入オメ！
自分もCB1300と迷ってたりします。
レプソルカラーも出るしね･･･。レプソル買いそうで怖い･･･。

ファイナルを含め、少しカスタムしたら出そうな速度だね。328ｋｍ

あちらの国は、ひたすらストレートって道路も多いだろうし。

元CB1300乗りだけど、
断然CBR1000RRの方が扱い安いね。
車体重量が軽いから取り回しが楽。
ただ、ゆったりと乗るならCB1300だけどね。

レプソルカラー予約してきた。
やっぱりテンション上がるね。
納車は11月上旬だそうでつ。
これで5年乗ったRVFともお別れか。。。

ODD 700kmになったんだが、そろそろ10000rpmまで回しても痛まないかな？
先にオイル交換した方がいいだろうか？

交換しといたほうがいい

納車しました。素直でとても乗りやすく、良い感じ。
乗り心地もいいし。
割と静かだとの評判のモリワキのマフラーを入れてみたのですが、私としてはもちっと静かな
方がいいなと思ったですね。

>>614　615
祝福ありがとです＾＾
何台も所持する余裕はないからこそちょっと頑張ってもお気に入りに乗りたいですよね。
購入までの楽しい悩みを堪能してください。

>>621
ちなみに、モリワキのマフラーは何を装着したの？
俺もモリワキにしようと思っているのだけど
参考までに聞かして下さい。

本日午後６時に常磐道守谷SAにNSRの連れとRRトリコが居た。
装着していたマフラーはいったい何だったのだろう。
暗くて良く解らなかったが、発進の音が静かだった(アクセルは結構開けていた)
モリワキでは無かったと思うのだが・・

>>622
ZERO-GP OVALマフラー、スリップオンの１本出しのやつ。
フルパワー化にあわせて入れたですよ。デザイン等は不満ないです。

液体パッキン使用だとかで、装着した段階ではわずかに液ダレしてましたが
給油して家に着く頃には安定してました。

>>624
サンクス。
一応、モリワキの ZERO ANO　S/Oを予定していたので
気になりました。
これで購入に踏み切りが付きました。
届き次第、フルパワー化にします。

モリワキの ZERO ANO　S/Oはフルエキのような馬力アップは望めませんよ。
ノーマルの音、デザインがイヤって方向け、二本出しは、6〜7馬力アップですが
重量はノーマルから1キロ位軽いだけ、ZERO-GP OVALマフラー、スリップオンの１本出しのやつは
レースベース車に合わせて作られているため、公道仕様車には、若干合わないかも。
カム等が違うから・・・

>>626
いいんですよ。
完全なフルパワー化ではなくても。
少しづつ、慣らして腕を磨いてから
フルエキに替えていきます。
その頃なら、もう少しマフラーの種類も選べると思いますから。

現行モデルと、レプソルカラーとでは、ハザードと色以外の違いはないんでしょうか？
レプソルカラーの方が多少性能が上だったりするのでしょうか？

>>628
デブソルになってます

レプソルカラーはやっぱり600RRの方が似合うぽい

539>
そんなにうるさいんだ・・・
何デシベル位なんですか？
後、カウルは溶けないんですか？

モリワキのスキッドパッドを取り付けたのだが穴が小さかったのかかなりキチキチ
暇なときにヤスリで削って穴を広げてやるかな

ＡＲＲＯＷのＳＢＫバージョンマフラー付けてる人いますか？
もしいたら音量など教えていただけませんか？
アクラ管よりうるさいのかな・・・

ヌー速からきてみますた。
メーカーのスペック見ましたが、このクラスでも防犯関係はオプションなんですね･･･
当方はピンク乗りです。

CM

http://ranobe.com/up2/updata/up9334.zip

フルエキで性能がアップするかは疑問

最近のインジェクション仕様のバイクは排気系交換でA/Fが大きくずれる事があり
ドラビリに影響出ることが多い

本来なら、排気系フル交換+パワコマ等のセット交換が理想

排気系交換は性能より、軽量化＆見た目＆サウンド　と考えたほうがいいかも

フルパワー化のある程度の目安としては、

吸気系（ECU含む）を弄って130ps程度
更にスリップオンの交換で140ps程度

ってところです。
実際にシャシダイで計測しているのでこんなものです。
後はフルエキまで交換してどの程度アップするかですが、
フルエキ内の仕切がどの程度のものなのががよく分からないので何とも言えません。
上がっても数ps程度のような気がしますがどうなんでしょ？

逆輸入車にスリップオンを装着したらpsはどうなるのかな？
社外品マフラーより逆輸入車用のマフラーを取り付けた方が
国内仕様はフルパワーに近づけるのかな？

>637
ｱｸﾗのページの何ps増しってのは逆車ノーマルから。
基本仕様は一緒だから（音量等を気にしなければ)海外もの
を使えば逆車ノーマルよりうpするはず｡

実際はチェーンのロスやなんやらで少し損をしているはずなので
そこいらをすべて逆車ノーマルと同じにすれば変わらないはずです｡

ま、その数psで毎朝ぶち抜かれるR1に対抗できるとかがなければ
ﾑｷになる必要は無いと思います｡

R1と1000RRではR1の方が馬力＆スピードは勝るのですか？

買い換え検討中の馬場スレ住人です

>>635　に　補足します

1000RRはインジェクションが２つなので厄介
パワコマだと、２つつけないと、全域をいじれないっす（高い！

レースベース車はでふぉで変更可能になっています

フルパワ
モリワキ２本出しフルエキ
チェーン交換
アーシング

でシャシダイ　１５６ｐｓ　でした

>>641
インジェクションは２つだけど、
制御するコンピューターは一つなので
パワコマも一つでいいんだよん

最近雨がびみょうで、セカンドの100のスクーターしかのってない。うっぷんたまりまくり。

>>643
セカンドあるだけマシ。
この手のバイクは無理して雨に乗るバイクじゃ無いからね

↑
へたれwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww（プッ

折れは車があるから雨の日は乗らないな

>>645
金持ちなんだね

>>645
雨走っても楽しく無いし。
走る走らないは本人の自由だ。

ツーリング先で雨が降ったらどうするんだろうか?
バイクを置いて自分だけ帰るのだろうか?

普段乗ってないほうが危険
濡れた路面のグリップがどのくらいか分からないんだから

雨の日のグリップはタイヤがいいならそこそこのペースで走っても大丈夫
逆によく滑るので楽しいよ

>>649
もちろん途中で降ってきても走りつづけるよ。
ツ−リングなら初日が雨でも。
オレ、出来るだけ毎夜乗るから。
言ってるのは普段の話でそんな極端な例を出されても困る。
ただ、雨の中走るのは好きになれないよ

俺も雨は乗らない。

天気予報で、雨が降りそうな時にも乗らない程。
マシンの使い方なんて人それぞれ。難癖付ける馬鹿は放置汁！

うっぷんたまりまくりならカッパ着て乗れば良いんだよ>>643
っていうか、無理しないと雨の日に乗れないのか？>>644

>652
メンテで気にする項目があまりにも増えるからね＞雨｡
できることなら遭遇したくないもんだ｡

>>653
台風で水没よりましだ罠。
ハリケーンで行方不明とか。

光軸調整ネジはどこだ〜〜〜っ

655>
サービスマニュアルに書いてある。

>>656
申し訳ない、サービスマニュアル入手していないのです。
良ければ教えていただけませんか？
聞き方が悪かったのも謝ります　すまぬ　

>>657
謝り方も悪いっぽいねｗ

>>655
取扱説明書に書いてあるだろ？

ヤフオクにたまに出品されてるレースベース車のノーマルマフラーって市販車に
つけるとあんまり良くないんですかね？フルパワーにしたいけどなるだけ外観は
ノーマルにしたかったのでコレならいいかなーと思ったんですけど。

ご意見ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>655
ライトの裏。

>>658
やっぱりｗ　ごめんです、ホントに。人に物を尋ねる態度じゃなかった。

>>659
まじ？逆車の話では？

>>661
ありがとう、色々いじってみます
多分どちらかが上下で、どちらかが左右なんだろうなあってネジまでは見つけたよ
HONDAもカウル車も初めてでよーわからんのです

あ、ID変わってますが　>662 = >>655です。

>>662
ヘッドライトの裏
回しやすい所にあるネジが上下調整用
時計回りでUP

今日初回点検の帰り、停滞している反対車線の車の間からcubeが出てきて衝突しそうになったよ
リアがスライドしそうになるのを必死に抑えつつ減速して、歩道の縁石の切れ目から歩道にのりあげて助かった

>>660
逆車のフルエキから触媒と排気バルブを省略しただけ。
自分は静かで気に入ってるけど。。。
薄めのセッティングで使うとエンジンに良くないらしい。
故にレーサーの人はヤフオクに出品します。一般人うまー。

>>665
ありがとうございます。
自分も静かめのほうがいいのでこんど落札してみます。

Honda全体主義帝国万歳

どうして雨に乗ることを
正当化しようとするヤシがいるんだろう・・・

雨の中でも走れないと一人前(ｒｙ
の論理か？

はっきりいって、雨の中を好んで走るのは
金持ちじゃないとできんよ

豪快さをアピールしたいのか
乗りっぱなしで
なにもやらないで平気なヤシもおるが
いずれにしてもツケがたまる一方だわな

>>668
バイクは 移 動 す る た め の 道 具 だから。

>>668
通勤組と休日組の差でしょうね。
通勤組にしてみれば雨の日に乗るのは当たり前なわけで、
休日組にしてみれば雨の日に乗るのは避けたいわけで。

>>670
営業車組っつーのもある罠。
バイク便みたいな。

どっちにしても雨天を好んで走る椰子は少ないが
必要に駆られたり、経験という意味でも運転テクニックを上げる方法でもある。
昔からウエットで速い奴が本物、とは良く言われるが。
>>668は典型的な休日盆栽組なわけだが。
それはそれでいいけどね。

こんなすごいバイク雨の日に乗りこなせないよ。
だってパワーがすごいんだもん。
だから盆栽にするよ〜ｗ

高校生の頃ＮＣ３０に乗っていて、伝説の走り屋と呼ばれくるらいの走りをしていたこんな俺も今年でもう３２です。
もう１０年以上もバイクに乗っていません。と言うかもう乗ることは無いと思っていました。

しかし１台の後方排気のバイクを見てからまた火が付いてしまい大型免許を取得しました。
とりあえず国内仕様を買ったのでこれからヨロシク

>>673
ま、まさか！？　ＴＺＲじゃないよね！？！？

ドカだろ。

>>673
＞伝説の走り屋と呼ばれ
いたいた、そういう椰子
別名、動くパイロンともw

後方・・・ まだいたか。

伝説の走り屋ｷﾀ━━━━(･∀･)=○)´Д`(○=(･∀･)━━━━━!!

>>673
伝説の走り屋と呼ばれたような奴がRRが後方排気などと言うだろうか・・・

>>679
いや、まだ1000RRとは言っていない
言った瞬間に抹殺されるだろうが

伝説の勘違い屋(w

風呂から上がったらこのありさまか・・・
俺たちの時代はリアカウル付近からマフラー出てたら全部後方排気なんだよ。
それに俺は後方排気の定義を知らない。
今日は嫁さんよつんばにして、中出し→後方排気させて寝ます。

>>682
で、何買ったの？

>>682
ま、まさか！？　ＴＺＲじゃないよね！？！？








時代は繰り返すｗ

０５モデル、北米は変態カラーじゃないんだね。
国内はこっちか？
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR1000RR&ModelYear=2005&ModelId=CBR10RR5

・・・既出？

>>682
＞俺たちの時代はリアカウル付近からマフラー出てたら全部後方排気なんだよ。
おいおい
お前とお前の仲間だけだ
そんな間違った使い方してるのは

RC211Vは広報廃棄に該当しまつか？

>>687
V型で完全に後方排気はない。
つーか、現実問題、物理的に不可能だろ。
特に狭角Vは。

って、釣られた？？　　orz

>>668　>>672みたいに観賞用に飾っておく方が金持ちだと思うが
>>669　そうそう、スニーカーみたいに毎日履いて履きつぶしてやってこそ道具
>>672　晴れの日なら乗りこなせるのか？

>>668
ツーリングには行けないね。　ヒキコモリになっちぇｗｗ

>>685
いつでるんでしょうね。チタンカラーほすぃ

>>690
いや、金持ちなら
観賞用、通常使用、雨天用の3台持ちだろw

>>690

藻前は雨の日だけ早い奴？
いるなぁ。晴れより雨が好きな雨男（藁

Ｖ型エンジンなら後ろのシリンダーは後方排気が普通だろ
ただ俺もシートカウルからマフラーが出てたら直４でも
後方排気なのか？とまずは思うな。

直４で前方吸気の後方排気･･
そんなＳＳを発売できるのは鱸だけだ

>>685
チタンカラー　カコエエ････

自分の乗っている、’04国内の赤が一番かっこいいと思うが？

後方排気って性能的なメリットってあったののかな？

無い

雨の中〜一人前論者が多いでつね

メンテに金かかるでしょう？え？道具だから気にしない？

いやはや、豪快さんでつなぁ

>>701
＞雨の中〜一人前論者が多いでつね
どこ読んできたんだ？
日本語くらい理解しろよ。
それに貧乏にもほどがある。

メンテする金もない香具師がこのバイク買うか？

まぁ、エアコンネタといい、
1000RRスレにお似合いなネタってこった。ﾌﾟ

もうその辺で止めときな
どんな状況であれ道具(バイク)を使えこなせて一人前だろ
ぐだぐだ理由つけて、乗れない奴なんて放っておけ

相手にするだけ時間の無駄
どうせ、昨日今日のバイク乗りだろシロウトにマジレスしてもどうかと思うぞ

ヒーターはいつでも効いてますね。

先程コカしてしまいまして、クラッチレバー、ミドルカウル、シートカウルが逝きました(つД｀)･ﾟ.
パーツリストが無いんで値段がわかりません
それぞれ注文すると幾らくらいになるでしょうか？
お答えお願いします
_|￣│○

↑
こんなのばっかりだな...
だから1000RR乗りはバカにされるんだろ

>>707
店への電話代も無いほど貧乏なのか？
パーツはもっと高いから交換はあきらめれ。
それとも思いつかないほどアフォなのか？

車種が書いてないから分からんw

別に>>707は横柄に聞いてる訳でもないのに・・・

>>708-710

素直に「僕には判らないから、お店に聞いたほうがいいですよ」とは言えないのか？
こう言ったら「知ってるけど教えない」というつもりなんだろうが・・・

ここは２ちゃんねるだからね・・・・。残念だけど。
708や709、710な輩がRR乗りだからバカにされるんだろ？

>>707 >>711 >>712
喪前ら頭悪すぎるよ

レッドバロンで、レプソルを予約してきました！国内ですが・・・・。
やっぱり５００台限定なのね・・・・。２ヶ月に２５０台ずつ分けて本田は出すそうです。
で、１１月か１２月に絶対に入る！って言われたので頼んできました。
今から楽しみです。はれて1000RR乗りになった暁には、みなさんどうぞよろしくお願いします。

>>714
金額いくら？って値引きはないか

>>713
喪前のようなキチガイよりマシ。

>>715
売り出し価格はまだ決めてないって言ってました。
車両価格は、１０万高いとのこと。
で、ステッカーも貼ってない状態で来るそうです。店でつけるんですね。
ツナギも買わんとかん・・・・・。

>>716
必死杉w

>>717

１０万うｐですかうーむ考えるなぁ・・・

０５北米のチタンカラーとアカ＆クロも捨てがたいが
レプソルカラーも捨てがたい・・・

それって貼る香具師の技量に激しく左右されないか？

いまさら、レプソルカラーもどうかと？
どうかな？最近レプソルあまり勝ってないし・・・
青いやつは最近調子悪いし・・・・
ここは黄色いやつがいい！！玉やんレプリカ希望！
でも黄色・・・販売決心するのは勇気いるだろな。

黄色ｲｲ!

>>721
ロッシはヤマハに往ったし、
ヘイデンもバロスもいまいちパッとしないもんなぁ
そもそもレプソルカラーってカッコ悪いし。

05チタンモデルが発売されるのはいつですか？

レプソルかっこ悪くはないんだけど、時期が遅すぎ・・・
やっぱ黄色！！もしくは加藤レプリカ

> 時期が遅すぎ・・・

いや、ホントは04で出したかったんだろうけど
ロッシが移籍しちゃったんで、出せなかったんだと思う

加藤レプだと事故のイメージがあるからなあ

やっぱりロッシがヤマハにいったのが非常に痛いな。
ホンダは今からでも土下座して金だしてロッシを獲得すべし。
現状ではなんのためにCBR-RRシリーズをRC211Vに似せたのか無意味になってしまう。

なぜ05年にレプソルを出すのか。それは来年、玉田をレプソルに乗せるからじゃないのか。

な、なんだっt（ry

728>>
そのころはもうＲＣ２１１Ｖではないのだろうな。
Ｖ３か直４か・・・・

テレフォニカを出せば良いのに

>>724
05モデルは10/21発表＆発売です。
国内仕様はトリコと赤はカラーリングそのままで、
シルバーが廃止されて青が追加です。
ハザード追加 タンクにクリアコートされ傷が付きにくくなります。
レプソルは２〜３週間遅れで限定５００台です。
輸出仕様のレプソルは限定では無いそうです。
チタンが欲しければ逆車しかないようですね。

赤は北米仕様だと微妙にカラーリング変わりますよね。エンジン付近が黒でなく、赤。
これも04のままなのでしょうか･･･。
05の方が、微妙に前の方がスリムになっているような気がします。この点も気になる･･･。
10/21が待ち遠しいですね。情報サンクスです！

>>707
うろ覚えなんでそのつもりで読んでくれ。
クラッチレバー：２５００くらい
ミドルカウル、シートカウル：どちらも２５０００くらい。

ステップやらペダルやらハンドルエンドはどうよ？
カウルに比べりゃ安いから、その辺もキレイにしてあげれば？

>>732
05国内仕様赤色買って、フルパワー化したついでに
でかいウィングマークを貼ろうと思ってたんですが
タンクにはクリアコートがされるんですか・・・
ステッカー張った上にさらにクリアコートやっちゃうと
色が白くなりそうな感じがしますね。

04モデルはカウルのでかいウィングマークの上に
クリアコートって吹いてあるんでしょうか？

(；´Д｀)あ、もしかしてアレってステッカーじゃなくて塗装？

レプソルいいけどホイルは黒で出して欲しかった。
オレンジはな・・・タイじゃないんだから

バロンで入荷が何時と言う話をしたが�рｪまだ無い

>>736
俺のホイルは黒だから交換してくれ。
いや、マジで。

オレンジは汚れが目立ちそうだな・・・

かれこれ2週間くらい05'の600RRか浸食の1000RRかで迷ってるんだが・・・。
どっちもいい・・・。優柔不断な漏れに誰か鉄槌下さい。

600Rだと全開に出来る。
1000RRは全開にすると死にそうになる。
全開にしたいかどうかで決めれ。

>>739
600RRだと「600か、ﾌﾟｯ」て思われる。
1000RRだと「600か、ﾌﾟｯ」て勘違いされる。
どう思われたいかで決めれ。

>>739
用途は？観賞用でつか？それとも通勤用でつか？

1000RRのセカンドバイクにフォルツァというのは愚かですか？

R1でセカンドにGマジェですが。愚かですか、そうですか。

２１歳、男、田舎の無名の県立大学３年生です。
CBR1000RRを欲しいのです。
大型二輪免許は持っていません。というか二輪免許はありません。（ｷｯﾊﾟﾘ

５歳から自転車に乗っています。
幼・小・中・高と自転車通学でした。自転車のテクニックはかなりのものと思います。
例えば、自転車に乗って白線の上を５００メートルくらい走り続ける事が出来ます。
例えば、自転車でストッピーや後輪を滑らせる事が出来ます。両手離しなど余裕です。
例えば、３ケツでも余裕です。自足（時速）３０キロだせます。
大学生になれたので自動車免許証を取得し２年くらいチョイノリに乗っています。
ぶっちゃけ、原動機付自転車の腕も自転車で鍛えた分、相当のものだと思うのです。
腕だけではなく車道を走る物として危険予測は重要かと思うのですが、かなり慣れたものです。
この調子で単車に乗りたいわけですが、中途半端な２５０ccや400ccはいらんわけです。

CBR1000RRを自分の初めて乗る単車にして峠とかをレーサ気分で走りたいわけです。
あわよくば、ツーリングとか、大学４年次には糞ほど時間をもてあますと思うので
全国一週とか、旅もしてみたいわけです。
1000ccはかなりでかいです。正直、初めての単車ではヤバイですかね？
良きアドバイスを頂戴できればと思っています。

ちなみに狙っているCBR1000RRは国内販売の黒です。

免許取ってから聞け

>>745
これって何かのｺﾋﾟﾍﾟ？

>>745
ドナーカードに記入漏れがないように細心の注意を払えよ

>>746
いま、知っておきたいのね。

>>747
コピペじゃないです。釣りじゃないんです。

>>748
(`･ω･´)ドナーカードは提供したくない項目に×を記入しましたしバッチリです
×がかいてないだけでドナーカードとして認められないんだから事故しちゃったりして脳死して、
非科学的にも脳死から復活したときに心臓やら眼球が無かったら最悪だからね
ところで、ドナーカードをチャックするアドバイスは、
今の自分がCBR1000RRに乗る事で最悪の事態が発生しやすいってことなのかい？

>>745
とりあえず、買ってみりゃいいじゃん。
そして免許とってみりゃいいじゃん。
実際にバイクにまたがらせないとあんたの腕なんかわからない。

>>745
ところでおまいは免許とバイク、保険代を払える金を持ってるのかい?

>>475
大型SSにその程度の自転車テクは、ハッキリ言って糞の役にも立たんぞい（個人的見解
その逆はあると思ってるが…
まぁ教習所行って大型跨れば、すぐに理解するさ。

>>733
>>735
輸出モデルの赤は黒のウイングが入ってますね。
トリコと赤のカラーリング自体は全く同じです。
輸出モデルの赤が国内仕様で出てたら、赤買ってましたが・・・
色・ハザード・クリアコート以外の変更は無いようですので、
スリムとかは気のせいじゃないでしょうか？
カウルのクリアコートは無いと思います。
あっ　定価が１ﾏｿうｐで１１６万円になります。
レプソルは１２５万円です。
レプソルは、５００台限定の上、9/24までのオーダー受付ですので・・・
追加オーダーもあるようですが、発表されてからでは まず手に入らないようです
欲しい方は急いだほうがいいです。
レプソルが欲しかったのですが、価格差９万＋値引きが渋いので、
青をオーダーしてきますた。　ヽ(^◇^*)/

すまん…アンカー間違えた。
>>752　は　>>745　宛な。

車両120万
免許20万
保険7万
メット5万
レーサー気取りでツナギ他25万
初期整備費及び盗難グッツ5万くらい？
ざっと180万前後。もちろんガスオイルほか、転倒の危険も高いので200万はかたいな。

>>745
頼むから止めてくれ。
自信過剰もいいところ。

言い忘れたが買うなとは言わないし乗り手ならここでは歓迎する。
ただこれが金銭的現実だ。

>>745
スタンディングスティールはできるますか？
ダニエルはできますか？
バニーホップはできますか？
ストッピーできるなら、停止状態からジャックナイフはできますか？
ウィリー(パワーリフトじゃないぞ)はできますか？

これくらい余裕にできるなら体重移動の原理はわかってるはず。
できないならあなたのチャリテクは非常にDQNなものですよ。
三ケツは立派な犯罪です。

どうも>>745は釣りのような気がするんだよなｗ
内容読み返してるとライダーの神経逆撫でするような要素満載だし。

CBR1000RRを買うのについて否定はしないけど、危険予測やテクにしたって
その程度の認識じゃあ乗った初日に歯医者だよ。
まぁどうせ教習所で免許取るんだし、しっかりとライディングの基本を学んでくださいね（はぁと

>742
主にプライベートの足用です
ツーリング行ったら峠も攻めますです
街乗りも峠も両方そこそこ行くのでどっちにすれば良いのやら…

740や741の言うように結局は好みの問題なんだが…悩む(；´Д｀)

＞全国一週とか、旅もしてみたいわけです。
>>745はこの辺りがエサと思われるな。
この辺りを釣ってやってくれ。

よ〜しそれじゃ、

CBRは良いよ〜、旅先でも1年間のロードサービスゴールドがあるから安心だぴょん。

>>762
一週×　１周◎
です。

おまいら、買いましたか？

http://www.choroq.ne.jp/13_bike/cb25.html

実物大があるからミニチュアは要らんな。

よくCB海苔はうでが無いとか盆栽とか言われるけど
一流のプロレーサー以外はいくら上手くてはやかろうが
自慢にならんし目くそ鼻くそだろ。免許取れたんだから
どう使おうが本人の勝手だとおもうが。
職人さんが苦労して作った名機を粗末に扱うことだけはさけてほしいけど。

>>766
>職人さんが苦労して作った名機を粗末に扱うことだけはさけてほしいけど。

おまいさん良いこと言うなぁ。
漏れ、バイク屋じゃないけど、製造業だから性能ｳﾝﾇﾝで
造ったものがけなされるとなんか悲しくなる。

どんなバイクにも造る側には苦労があるんだから大切にしてほしいねぇ。

でも、大きな大会で勝ちまくってくれる、ホンダのレーサが好き好きで、
彼らの乗るレースエントリー車と、仮にも同じというステータスを備えた
この1000RRというマシンに乗れる事は誰にだって自慢しまくっちゃうよ。
これも、オレの勝手だよね。（？）

>>768
勝手ではない
冷めた目で見てるのに自慢される周りは大迷惑

>>769
迷惑この上極まりないってか。気をつけます（´・д・｀）

ところで、オフなんでどうですか？テンプレは他車種のパクリだけど・・・

■◆　第２回　CB400SFスレッド　暁埠頭公園オフ！　◆■
◆■　　　　　− SFについて楽しく語ろう！ − 　　　　　■◆

　　◇開催日時　　　【　１０月　９日　土曜日　】 　２０時〜

　　◇暁埠頭公園とは？
　　　　ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.36.19.363&el=139.47.41.494&la=1&sc=2&CE.x=258&CE.y=251

　　◇スケジュール
　　　　２０：００〜　マタ−リ歓談　記念撮影　解散自由

そーかなー愛車自慢は健全でいい趣味だと思いますよ。
すくなくても俺は冷めた目でみない、むしろうらやましい。
それに負けないマシンを頑張って手に入れるな！共通の
趣味を持つ同士で競い合うことでレベルも上がるちゅーもんだ。
アメリカやヨーロッパなんかすごいコレクターがわんさかいるし。

訂正

■◆　第１回　CBR1000RRスレッド　暁埠頭公園オフ！　◆■
◆■　　　　　− 1000RRについて楽しく語ろう！ − 　　　　　■◆

　　◇開催日時　　　【　１０月　９日　土曜日　】 　２０時〜

　　◇暁埠頭公園とは？
　　　　ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.36.19.363&el=139.47.41.494&la=1&sc=2&CE.x=258&CE.y=251

　　◇スケジュール
　　　　２０：００〜　マタ−リ歓談　記念撮影　解散自由

>>772
自慢の仕方が違うんだよ
ヨーロッパやアメリカは自分なりにカスタムしたオリジナルマシンを語り合うが
日本は速いor高いノーマルバイクか見飽きた定番カスタムを自慢したがる
そんな典型がこの言葉　↓
＞それに負けないマシンを頑張って手に入れるな！

>>764
他のサイトのネタをココで自慢げにカキコするなよ

>>773
ヤメレ。
普段から行ってる俺がびっくりするわい。

>>775
あんたの言ってる意味が全くわからんのだが？

1000RRに対して盆栽だとか腕がない奴が乗っているとか
そんなのただの僻みにしか聞こえないのは自分だけでしょうか。
みなさん、もっと真剣にこういった言葉をとらえておられますか？

また、本当にそうなんでしょうか。
自分が見ている限り1000RRも600RRも走りは大人しいし
人間的にもいい人ばかりだし、
公道におけるマナー有るドライブをしていると思うのですが。

>>774さんの言うノーマルのまま自慢したがる人が居るのが多いのは
解る気がするな。自分の周りもそんな感じです。ただ、1000RRで
旅とかツーリングとかをして、何か得た物を自慢する人が圧倒的に多いと思うのです。
「日曜日は雨で参ったよ、だけど楽しかったぞ」みたいな。
ここでも、時々そういった書き込みを見かけますよね。

仕方がない。それに負けるマシンを頑張って手に入れるか。

悪いけど自分一人ではカスタムパーツを作れません。
そのかわり別な仕事で金を作りショップで自分の希望する
パーツやコンプリートマシンを作ってもらうのは自慢にならないかもね。
でも素晴らしく仕上がった美しいマシンに乗ってコンテストみたいな
イベントに参加してマターリするのもいいんじゃない。

>>780
「自慢」と「所有して喜ぶ」の区別がついてないだろ

ちゅーか自慢することが悪みたいな風潮はなくしたほうがいい。
どんどん自慢しあおうよ、そして褒めあおう、そうすればみんなハッピー。
だが、ましてや２ちゃんではそんな奴はおらんだろうが
へそまがりや天邪鬼ばっかだもんな。

なにをどうあがいても、

持ってる香具師＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞持ってない香具師

なんだからさ。
↑での自慢や満足云々のやりとりって、車種は違えど

持ってる香具師and持ってる香具師
でしか成立しねえんですよ。


持ってる香具師が盆栽を見下すのも勝手だけど、
下見て喜ぶのって人間的にどうかとおもいます。

少なくとも、所有するための資格は免許とお金だけなんだし。

>>782
国語を勉強しろ

じまん 【自慢】
――高慢(こうまん)馬鹿(ばか)のうち
例文）　自分の能力を自慢したり、偉ぶったりする者は馬鹿と同類である。
某辞典より

自慢っつーのは他人に迷惑を掛ける自己満足な行為なんだよ

喜ぶのは本人の勝手なんだよ

なにこのイカ臭いスレ＾＾：

>>785
日本語すら不自由な奴が多いからな

>>786
いや、お前がイカ臭い…。なんていうと怒らせちゃうのかな？

>>783
（支払い完了の）オーナー＞＞＞＞＞ﾅﾝﾁｬｯﾃオーナー（ローンを支払っていくと←側に動く）＞＞＞脳内オーナー
だ罠w

>>787
誰にも怒る理由はない
所詮２ちゃんねるだし、とも思っているから

くだらねえ、マジくだらねえ。
ローンかどうかなんてどうでもいいじゃねえか。

ホントくだらねえ。
CBR1000RR乗り＝バカ
と思えてくるスレだな。

と言うか散々言われてきたことだがホントに乗りたいｏｒ乗ってる奴どんだけいるんだ？

ブルーカラーの1000rrって見てみたいなー

神戸で乗ってる。トリコ。まず一人目。他に4台、近所で見た。

>>789>>790
エアコンや雨天走行がネタになるスレだ。
まぁ、こんなモンだろ。今更失望すんな。

>>789 >>790 >>794
ムキになるなよローン組
自分の物になるまで黙って働け

バイクなんてローンで買うかよ、馬鹿か？
てめぇこそ引きこもってねーで、チャリでも載っとけ。

>>796
字が違うよww
載っとけ→乗っとけ

乗るのは自発的に乗る、操る。
おまいはろくに操れない載せられてる積載物でしかないんだから
これであってるんだよ。

おっ、国語がちょっとわかるやつハケーン。

>>798
わざわざホコリ被った辞書を引っぱり出したんだ
ご苦労
覚えられて良かったな

>>800
まぁ、おまいみたいな薄ら低脳馬鹿には
ちと皮肉が高尚すぎたな。悪かったな。こんどは
おまいのレベルに合わせてもっと優しい奴にしとくよｗｗｗｗ

なにこのスレ？？
このバイク買おうと思ってたけど、やめた。
マーチでも買おう。

>>801
書き込むほどガキ臭いからもうやめれ。

>>802
車は屋根あるしいいぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089643596/575-582
600RRスレより

「ドンツキがひどい」
「 やはりインジェクションじゃホンダは4社で最悪だ｡ 」
「ハンドリング・・・1000RRはモッサリ感満点。 」
「1000RRの低速でのノッキングが不快。」
「熱い。夏場信号町の度にエンジン切らないと死ぬ。 」

>>804
持た猿君の戯言なので
スルーする。

600RRスレのほうがバイクの評価、的確だな･･･

お？　ＩＤ、UFO

ローンですが何か？ここの１０００ＲＲ乗りって性格悪いんか？
お前らは勝ち組年収１０００万越えの奴らかもしれんけど、年収低くてもバイク好きな奴はいくらでも居るんだよ
お前らみたいなのがいるからバイク乗りがオタクっぽくて引きこもった社交性の低い人種だと思われるんだよ。

この単車暑い暑い言われてるが実際真夏で水温どんなもん行くの？
漏れ今VFRで105℃が最高。サイドラジエターだからかなり暑く、それなりに自分に熱耐性はついてるつもりだが…
これより暑いとちょいためらう

普通に走ると８５度、信号渋滞１０９度ってところかな？

1000に限らず、糞熱いのはなぜかホンダのDNAだよ
歴代ﾌｧﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞはもとより、
VFR400Rとかも死にそうに熱いのは有名。

>>794-801
面白いコントですね

漏れはＮＣ３０にも乗っていたけど熱さはたいしたこと無かったぞ。
最近のＳＳの熱さは別次元。
>>795
漏れは現金購入だハゲ。

>810
109℃…(；´Д｀)

そこでエアコン付きCBRですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

エアコンの放熱はどうするんだ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

暖房付けてエンジン冷却だ。

藻前らその辺でヤメトケ。

ユーザーとして悲しいぞ。
と言う漏れは954RR海苔

俺は結構涼しいと思うけど
CBR1000RR・・・・・・もっと暑いバイクもあるじゃない

>>794-801って>>795が必死な脳内のガキをおちょくってる・・・。
ﾜﾛﾀ

メーターのバックライトを白色に変更した香具師がいるが
あれｶｺｲｲな

今月のオートバイに年間の売り上げ台数（約９００台）が書いてたけど、これって日本だけの売り上げ数ですか？

はぁ、また台風だよ。
暴風雨対策しとかないといけないなぁ。
全然乗れないから慣らしも終わらない。
納車が終わってから台風ばかり来る。
鬱憤が溜まりまくりだ。

あぁーモリワキのスリップオンこない。2ヶ月近く。

>>824
俺も全然来ないよ。
走行距離も進んでない。

熱い熱い言ってるけど、そんな耐えられないようなものじゃないぞ。
今年の8月も街中乗ってたけど、別に普通に我慢できます。
熱さで購入を躊躇してる奴は暖気した後試乗してみ。今の季節なら全く問題なし。
雨上がりは蒸すけど。

それよりさ、俺R10〜50くらいのストレートが殆どない峠走ることが多いんだけど、
倒しこみでフロントが全然しっくり来ないのよ。
そういうバイクじゃない、って言われればそれまでなんだけどさ、
少しでも気持ちよく乗るためには、フロントの減衰いじるべきやろか？

>>825
たっしょ〜はHESDの影響があるかもね。逆に俺はそこまでタイトな
コーナーはあんまり走らないのでわかんないけど。
でも「しっくりこない」って、突っ張るの？ふわつくの？

>>826
フロント沈ませて寝かせるでしょう、
寝かせようとした瞬間からリーンの半分くらいまでゴツゴツと抵抗して（突っ張る？）、
その後半分くらいふわつく。んでムリヤリトラクション駆けて落ち着かせる。
だから、旋回中の荷重を掛ける位置がコーナーごとに違います。ここはシート左前、
ここは外足、ここは両足、みたいに。

公道でもあるし、ヘタレなんで乗り出して2ヶ月目のバイクってことで
かなり余裕持って乗りたいんだけど、
かなーり握りこんだまま寝かさないと、
それこそ
「ブレーキング！」→「向き変え終了！」→「旋回初め！」みたいにギクシャクしてしまう。

…うーむ　分かりにくくてスマン。です。

>>825
フロント周りの違和感ってリアから来てる可能性もあるよ。
ユニットプロリンクってストロークの初期がソフトで動いてるように感じるけど
その柔らかい初期の部分を使い切るとその奥はほとんどストロークしてないみたい。
突き出しとか変更しないならリアのイニシャル２段抜いてみるのがお勧め。

>>828
なるほど　説得力ある。
初期の倒しこみだってことでFしか目が行ってなかったかも
試して報告します　ありがとう。

>>825
CBR1000RRってペースが遅いうちは乗りやすいけどペースが上がると段々言うことを聴かない感じで乗り難くないか？
色々悩んだんだがノーマルのサスセッティングじゃリアが全然ストロークしてないから（828で書いた事。）
結局フロントだけがピョコピョコ　ストロークしてるだけで町乗り〜ワインディング程度じゃフロント〜リアの
荷重移動とピッチィングが起こってないんで乗り難く感じるみたい。
自分はやっとセッティングの良い所が見つかった。3ヶ月かかったよ。(笑)

逆車はライダーの想定体重が重めに設定されているから
標準的な日本人（65〜７５ｋｇ）位の人は前後のプリロードは
最弱にしてから試すといいと思うよ。徐々に締めていくのよ。

ピッチングをさせない設計思想とか

>>832
いや実はそれはあると思う。>>828氏の言う通り、ワインディングレベルで感じる
こいつのサスの初期の「入り」は言うなれば偽物で、サーキット的な高荷重をかけ
た時に初めて効果が出る（無駄に動かずふんばる）ようになってると感じる。

だから、峠遊び程度のヘタレな俺が達した結論は「何もしない」だった。
スロットルやケツでバイクを操ろうとするのはやめて、低速だろうがペースを
上げようが同じ乗り方で、バイクに任せるの。オンザレール。
これはこれですんげーバイクですなぁ、ホンダさん、って思います。

でもイニシャル抜くのは賛成。

>>826
俺も最新のバイクってこんなもんかと最初はバイクまかせに乗ってみようと
思ったんだがライン取りとかの自由度が低くて怖かったんで挫折した。(笑)

ピッチングに関してだが以前乗ってたSP-2でも感じたんだが
ヘッド周りの剛性の高いバイクってあまりピッチングしすぎるとコーナーの進入で立ちが出たりするので
必要最小限のピッチングにするべきだよね。CBRもかなりヘッド周りが堅そうだし・・・。
この前のもてぎのGPのスターティンググリッドに着く玉田のRC211Vなんてちょっとブレーキングしてるだけで
リアサスがかなり伸び上がってたのを見て驚いた。
ビアッジか誰かが最新のフレームに変わって荷重移動がやり易くなったって言ってたし。
やっぱり思い通りに荷重移動出来ないとバイク乗っても楽しくないね。

モリワキスリップオン入荷済みの電話から早一ヶ月・・・
月に２，３日しか休みがない俺はなかなか行けない・・・
時間が空いてもいつも雨でオジャン
いったいいつになったら着けられるんだろう・・・

>>835
>>645のツッコミが入るぞw

逆輸入車で05モデルのチタンを購入するとしたら
どれくらいの価格だと思いますか？逆車の方が高いのでしょうけれど、どれくらいなんでしょ

亀レスだが、1000RRってそんなに熱くないけどな。
友人の1000XXの方が熱かったよ。

あとカテゴリ違うが前に乗ってたハレもメッチャ熱かった。
どれぐらいかって言うと、渋滞の中を膝を閉じてして走ってたらズボンが焦げたぐらい。
ふくらはぎの内側も低温（？）火傷で何日か真っ赤になって痛かった。

ただ1000RRもノーマルのステップだとヒールガード辺り（エキパイ？）から
熱風が噴出してきて靴が融けるかと思ったことは何度かある。

>>838
ハーレーのっている香具師が大股開きなのは、熱いからなのか〜。
てっきり、かっこいいからなのかと勘違いしていた。

839>>
ハレ乗りやアメ乗りはニーグリップもろくにできないヤシが多い。
まぁ、重心が低い分問題ないのだろうが。。。
どちらにせよ大股開きはカコワルイ。

パリモーターショーで、フェラーリはV8エンジン搭載の新型車『F430』の実車を公開した。
排気量4.3リットルの90度V8エンジンを搭載し最高出力は490HP。
リッターあたり114HP、パワー・ウェイト・レシオは2.8kg/HP。
0-100km/h加速は4秒フラットで、最高速度は315km/hオーバー。

だそうだ･･･
CBR1000RRでも「0-100km/h加速は4秒フラットで、最高速度は315km/hオーバー。」
は可能なんじゃない？

フルパワーCBR1000RRのパワーウェイトレシオは実測で約1.5kg/hpだぞ。
比較するのはおかしいんじゃないか？

http://jp.y42.briefcase.yahoo.co.jp/bc/miku_kondou/vwp?.dir=/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0&.dnm=%a3%b1.jpg&.src=bc&.view=t&jpls=
チョット教えて欲しいんですが上の写真の�@の部分に
市販車は小さなライトが付いていますよね？
あのライトってあまりかっこよくない。
この写真のようにライトが無い状態にしたいのです。
何かそういったパーツみたいなキットって有るんでしょうか？
よろしくお願いします。

（車重210�`＋体重146�`）/172PS＝2.69
俺だと良い勝負だな

何かよくわかんないんですが写真が見れなくなっちゃいました
http://www.honda.co.jp/motorshow/2003/motor/booth/lineup/cbr1000rr/picture2/index.html
この写真です。
真ん中についている小さなライトです。

>>841
可能かもしれないが、何か意味があるのか？
しかしＶ８フェラーリもポルシェも排気量でかくなったな。

>>846
可能かもしれない、か。
ださいじゃん。

>>847
君はリッタークラスのバイクに乗ったことが無いだろ？
その性能は手の届く範囲にあるんだよ。

>843
ポジションランプという単語をしらんのか？

　>>849
なにそれ？

>>850
四輪に乗ったことないのか？

841>>
っていうか、ストックで０→１００km/hＣＢＲ１０００ＲＲは４秒どころか
３．３秒きる。
リッターＳＳに加速で勝る市販四輪なんてほぼない。

0→5mなら最速は漏れだな。
フェラでもポルシェでもリッターSSでも持って来いや！！！
2足歩行無敵だぜ！

>>852

だよね。俺でも4秒ぐらいすぐ出そうだもん

>>851
有るけど、解らん。
二輪車であることを知らせるためのランプ？
ようわからんわ。

>>855
ポジション球を知らんのか？
珍しいな・・・・

普通の人でもリッターバイクなら0-100km/hは楽に5秒切れるよな。
インプレッサやGT-Rはノーマルのままで雑誌テストは5秒切るけど
かなり上手いクラッチミートができないとそのタイムは出ない。
ごく普通の人なら5秒切るのはまず無理。
チューニングして上手い4輪乗りが相手なら別だが、
ゼロ発進で大型バイクがクルマに負けることはまずありえない。
中間加速や最高速や峠だと４輪の方が速いことはよくあるけどね。

>>856
なんか、すっごく馬鹿にされている感じ。

H・I・S・S（ホンダ・イグニションセキュリティシステム）って
とっても魅力的なんだけど他の単車に似たような機能は無いの？

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ 858
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>858
ある

>>858
知ってるやつ居ないからそういうレスしか着かないんだよ。まあ、気落とすな。
そういう俺も知らないんだけどね。

イマイチ疑問なのは、ロービームが常時点灯なのになんでポジション灯が付いてんだろね?
ウインカーがポジションになってるのは、目立つからってことで納得いくんだけど。

バイクのポジションランプはウィンカーじゃないか？
逆車だと、つかないの多いけど。

デブバイク。
何故先代より車重が重い、糞バイク。

>>858 >>861
＞知ってるやつ居ないからそういうレスしか着かないんだよ。
少なくとも小型二輪免許以上や普通自動車免許を持ってて知らない方がおかしい
免許取ったりバイクを買えばわかる
公道を走る自動二輪や四輪のポジションランプは法律で義務付けられてる

>>862
ウィンカーとは限らん
ヘッドライト内にある車種もある
逆車は仕向け地によって場所が多少違う場合もあるが必ず付いてる


つうか、何で大型バイクのスレでポジションランプなんかの説明が必要なんだ？
だからアフォだと言われる（ry

免許取り立てクン御用達ですからｗ

>>865
「少なくとも小型二輪免許以上や普通自動車免許を持ってて知らない方がおかしい」

>>864
ウインカー部分がポジションになってても真ん中の部分のポジションも必要なの？

それと
>知ってるやつ居ないからそういうレスしか着かないんだよ。
ってのはポジション灯のことじゃなくて>>843で言ってるパーツのことね。

>>867
＞ウインカー部分がポジションになってても真ん中の部分のポジションも必要なの？
どのバイクの事なんだよ
'05-1000RRの国内仕様はポジションが独立してるのにウィンカーに内臓なのか？

昔乗ってたVTR1000Fもウインカーもスクリーン下のポジションも常時点灯だったな。

日本向けに限ればウインカーポジションならスクリーン下のポジションも要らんだろうが、
輸出がメインのバイクなのにマーケットの小さい国内向けに
新たなパーツをワザワザ起こさんだろ。

で、ポジションランプの効用は？
結局何のために有るか、大型二輪免許を持っていても解らんわけですが。

そーいや、昔サーキットでSS対フォーミュラカーで勝負してた動画があったけど、
スタートからバイクの方がズバ抜けて早く、ブレーキング・カーブでフォーミュラカーが
追いついてって感じで、直線では圧倒的にバイクの方が早くて結局バイクが勝利だった

>>869
漏れが言いたいのはどのバイクが純正で両方点くのか？と。

コストを下げるためにもパーツを共用するから
規定やメーカーの考えでスクリーン下に点かないポジションが残る可能性はあるが。
954RRの国内仕様もライトのデザインの一部ではあるが、まさにこの例だ罠。

>>870
どこを読んでるんだ？

ウィンカーポジションランプは芋いから嫌い

>>873
一応全部読んでるが…。
お前も解らん組みなのか。
おれら、ダメポだな。（´・д・｀）

>>875
喪前と一緒にするな

>>868
'04-1000RR国内は、スクリーン下ウインカーともに点灯します

激しく勘違いしてる奴多数

>>870 >>875
法律で
なぜポジションが前後に義務付けられてるのか、
公道を見て走ってる車両が
なぜ四輪は四隅が基本なのか、
なぜ車高が高いトラックなどは上にも付いているのか、
なぜ長い車両は横にも付いているのか、
少しは考えろよ。

夜間でも万一のヘッドライト切れなど不測の事態でも
他車や歩行者などから大きさなどがわかる視認性を確保するためだ


じゃあ常時点灯の効用は？っていう
ケーススタディーが出来ないバカが言いそうだがw



この１日も香ばしいバカばっかりだったな

>>879
今のバイクは常時点灯だから効力的には意味無い様な気がするな。
常時点灯を外せば整備不良に成るだろ。少なくとも車検は通らん。
したがって、ポジションが無くても実際の効力は余り変わらんと思うが。
あと
>ヘッドライト切れなど
これも２灯なので、故障の際は問題なしと思うが。
ただし、法律は多分変わってないので、取れば整備不良かな？

2灯じゃねえだろ、脳内君。

まあスクリーン下のポジションは盆栽パーツってことでw

なんかこのスレって、議論下手な奴ばっかりな感じが。

フェンダーレスにしてる人って・・・いる？
もしくはそんなHPあるなら、是非。


エーモンステーで切った貼ったして作ってみようかしら。

05モデルの国内販売について追加情報ない？

>>884
俺板金屋だから図面引けばアルミとかで作ってやるぞ。

>>882
逆車はウィンカーにポジションはないだろ

>>881
お前あほやろ。
法的にはロービームはどうでもいいのだよ。
車検ではハイビーム。警察の灯火チェックもハイビームで
行うの知らんのか?
とりあえず、人に意見するときは免許とってからにしなさい。

>>888
お前、バカだな。
夜間の不測の事態のヘッドライト切れと車検がどう関係あるんだ？
法律にあってれば何やってもかまわないキチガイめが。

880=888=チキン野郎

国内でポジションが必要なのは、ライトのON/OFFができてた頃のなごりだな。
常時点灯を義務づけした際に、忘れ去られていただけだ。

ていうかさ、真ん中のポジションをなくしたいって言ってるんだから答えてあげようよ。
それがどんな意味があるのかとか、合法違法とかじゃなくて。

ということで、安く済ませるなら中の電球はずす→透明のカバーに本体と同じ色を塗る。
おれはスプレーで塗ってスモークにしてる。
多分カバーの代わりのパーツは市販されていないから、上記のように塗りつぶすか自作するかだと思う。

↑ちなみに、それで使ったりしても当方は一切責任を取りません。

間違い
×使ったり
○捕まったり

カコワルイorz

つまるところポジションランプが気に入らないわけでしょ？
それがお前にとってかっこよくないんだったらホンダなんかやめて
ヤマハでも買いなさいって事よ。買え買え。よその単車を買っとけ。

849 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/09/29 18:23:46 ID:sm7QyLGE
>843
ポジションランプという単語をしらんのか？

こういう事態になった原因はこれだな
ｽﾊﾟｯと質問に答えてやれば・・・

そろそろやめない？
もっと有益な話を。

国内仕様を買ってS/Oマフラー交換したいのだけど、
サイレンサーに繋がっているワイヤーを
外しても大丈夫ですか？
警告ランプが点灯するみたいな事を言われたのですが。

>>898
排気バルブのワイヤー？
それなら排気バルブサーボモーターを残しておけば警告灯は点灯しないと思う

>>899
サンクスです。
気になっていたので助かります。
フルパワー化するより、ハリケーンのセパートハンドルが
気になってきたのでマフラー交換と一緒にハンドルも交換しようかな？

900>>
俺も手足のポジションに不満がある。
タキオンのハンドル買おうかな…
でもステダン外すのｺﾜﾋ。

今日パールフェイドレスホワイトを見た
悔しいことに両足が踵までベッタリ地面についてた。

99R1での話だが、EU仕様にはポジションがあった。
北米仕様はメクラのフタがしてあって外されていた。
日本で常時点灯ならあっても無くてもいいんでないかい？

>>879
>なぜ車高が高いトラックなどは上にも付いているのか、
>なぜ長い車両は横にも付いているのか、

法規は特に無いはず。大多数のユーザーが選択してるだけ。
特にサイドに等間隔で付いてるヤツは夜間バックしやすくするため。

ウィニングレッドをお持ちの皆様。色がくすんだり、傷が目立ったりということはないですか？

>>905
まだ1700kmしか乗ってないけど、傷も目立たないし色もくすんでませんよ。
しかし、赤系はすごい気をつかうですよね・・・。

多少、タンクカバーの股間が当たる部分の傷が
気になってきたのでタンクパッドを使ってます。

>>903
まだわかってないんだ・・・。

>>904
文章を良く読もうぜ。
その部分は法規で、とは書いてないぞ。

>>908
・・・・・。
横レスだけど

ほうき 　はふ― 1 【法規】
法令による定め。

ほうれい 　はふ― 0 【法令】
(1) おきて。のり。
(2) 法律と命令。

法規は十分、法律ですが。
こんな風に繋がってしまう
俺の使っている辞書がおかしいのかなぁ。
それともお前がおかしいのかなぁ。

>>906
ン馬鹿野朗！
気を使うだと？！
バイクってのはな、汚れて傷がつくもんだ！！

速けりゃいいんだよ

傷が目立たないし、05モデルでは消えてしまうしと思い、シルバーも考えたのですが･･･。
やはり赤を一番最初に見て、これだ！と思ったものでして･･･。
くすみがないのなら、いいですね。
05モデルも同じ赤みたいです。待つのがいいのか、待たないのがいいのか。悩みますねー。

>>909
お前も>>879を良く読め。

法律で
なぜポジションが前後に義務付けられてるのか、

この後の文章は法律とは関係なく書いてあるだろ。

>>879
よく読んだけどさ、大型の横っ腹に付いてんのは

”不測の事態でも他車や歩行者などから
大きさなどがわかる視認性を確保するため”

ではなく、運ちゃんがバックしやすくするためなんだろ。

じゃ、義務付けられてるのになんでポジションの無い車種があんの？
少なくとも前にポジションの無い車種は多いよ。

上は>>912向けね。
あ、べつに煽ったりしてるんじゃないよ。

>>910
それじゃ、汚くてボロボロのカワサキに乗ってて下さいね(ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

>>912
(･∀･)

今日も香ばしい


乙

俺の１０００ＲＲはもう既に傷だらけな訳だが

何このスレ．．．（;´Д｀）

>>884　ここにフェンダーレスの情報ある
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

シルバーのオーナーさんいますか？
あんまりwebで画像見ませんね、シルバー

買うときヤマハのYZF-R1と迷いませんでしたか

迷うも何も、R1とR1000ってカッコ悪いもん。

俺の感覚ではな。

俺ホンダヲタだからさ〜

サービスばっちり、保証もがっちり、値引きがんがんって事で、CBR圧勝。
車も非常に乗りやすくって速いので満足。

んなところかな〜

>>923
マルチ乙
おいらもホンダｵﾀだからな
1000RR以外は考えなかったな

元々、R1なんて考えた事もなかったな。
ずっとホンダだったし。

927>>おまいさんは、筑波何秒？

なんで>>927のタイムなんて気になるんだろう。
最近サーキット行ったばかりだから他の人のタイムが気になるんだろうね。
しかもｱﾝｶｰの打ち方間違えてるしよ。
アレほど説明しただろーに。。。

>>929
筑波のラップタイムではなくて
自宅から筑波の移動時間じゃないか？

全然関係ないがAPEのリアサスがユニットプロリンクだと言うことに
今更気づきました。

↑ただのプロリンクだと思うんだが・・・。

05仕様は北米のカラーが当たり年っぽい気がするな。
北米仕様の赤にメロメロで、バイク屋さんにガワ一式
注文できないか検討中〜　

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>>732では21日に発表・発売とあるけれど、
評判のいいショップに問い合わせても発売は年末から年始にかけてではないかと･･･。
買い時が分かりません(;_;)

ホンダのバイクをソコソコ売ってる販売店でしたら確実に情報は知ってるはずです。
まっトリコか赤買うなら、ハザード無しで１ﾏｿ安なら現行買ってもいいのでは？

>>937
レスｻﾝｸｽです。
ハザードもですが、タンクのクリアコートというのも魅力です。傷つきにくそう。
ホンダのお店で聞いたのですが、現行を売りたいから知らないふりをしているのでしょうか？

それが本音でしょうね・・・
他の店に行ってみたら？
そう言えば確か、情報はWEB公開らしかった
だから、チェックしてないよーな店ならホントに知らないかも？

R1って走ってるのを見た事がないんだけど売れてるのだろうか？

>>938
俺が買ったショップでの話になるんだけど、注文かける時に'05でレプソルカラー
出るって話があるけどどうなの？ってカマかけたら知らないとの事だったが
納車１週前に電話がかかってきて「すいません、（ホンダの）営業からレプソルの
情報が来たのでご希望なら今からでも変更しましょうか？」って確認してくれたよ。
情報が来るの遅くてお客に向ける顔がないってしょんぼりしてたな‥

>>940　おいらの、04R-1は６月に注文して９月の納車でした。
ショップによると、輸入元のプレストが03モデルを大量に在庫していて
それで、04の入荷をしぼったのだと。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/09/15 23:44:12 ID:3KpbsFec
生まれて初めてクルマを買ったのがプリモで
そこの社長が放火の現行犯で捕まったなぁ。
確か他の自動車関係の店を数件放火して、警察にマークされていたのにまた放火。
勿論そのプリモはあぼーんしました。

ハリケーンのセパハン注文しました。
ヘタレと言われそうだが、しょうがない。

>>944　おいらも

>>944
レポよろしく。

ハリケーンはちょっとした転倒で、あっさり根本から折れたから
二度と使いません。

>>941
わ　めちゃめちゃイイヒトですね、その人。
たとえ変更しなくても、その店で付き合い続けようって思うよね、
そういう誠実な対応されると。

今日午後2時50分ごろ市川の大野町の十字路でトリコに後図家サイレンサー
付けた人みました、このスレにオーナーいたりして。

>>949
そういうの正直キモイよ

>>948
うん、そういう誠実さって大事だよね。
２人できりもりしてる小さめの店なんだけど良い店に出会えたと思ってるよ。
ぶっちゃけもっと安い店もあるんだけど、細々した事にも親身になって対応
してくれるからちょっとやそっとの価格差なんてひっくり返してお釣りくるよ。

トリコロールって何年後かに見たらすごく古臭く感じる予感

>>952
かつてのロスマンズのようにレプソルもそうだ罠
その時代はいいけど（ｒｙ

>>953
そうかな？
ロスマンズカラーのNSRとか今見ても（・∀・）ｲｲ!!

>>954
ほんの一握りの人はね。

はぁーぁ。
もうすぐ、一ヶ月経つのにまだ届かないのかよ。
モリワキのマフラー。
フルパワー化できねぇよー。

ブラックバードが11月あたり出るって本当ですか？

>>954
俺は発売された当時のことは知らないんだけど、そう思うよ

ブラックバードは計画されて無いんじゃない？

CBR1000RR乗ってたら、ブラックバードは重過ぎると思うけどな。
なんかすげー重たいんだ他のバイクが。

CBR1000RRも十分重たい・・・
そんな私は　46kg　♀　600RRが愛車

全然軽いぞCBR1000RR。
そんな俺は、元CB1300乗り。

1000RR買っちゃった
ちょーはえー！危険だよこれ
よく売るなこんなの。

>>962
何色ですか？フルパワーですか？

>960
600RRはサイズ感がとっても良いね｡

俺じゃﾎﾞﾘｼｮｲだけどさ・・・

レプソルこれからバイク屋に予約して間に合いまつか？

>>965
バイク屋しだい

隼、買おうとは思わなかったんですかねぇ

全然軽いぞCBR1000RR。
そんな折れは、元黒鳥乗り。

メチャメチャ速いぞCBR1000RR。
そんな折れは、現VTR1000乗り

そろそろ次スレ逝っとく？

このまま終わらそう。

1000RRは身体の小さな自分にとってはちょっと大きいですな。
辛うじて足がついてる程度なので止まっている時に何度か立ちゴケしそうになりました。
走っている時は軽くて実にスムーズに動ける良いマシンなのですが。

600RRに先日乗せて頂きましたがサイズ的にはこのくらいが良いな。
211Vくらいコンパクトになれば良いのだがメンテが大変だろうなあ。


>>941
良いお店ですねえ。
私が知ってる店は技術も良く結構有名な店なので情報も早いのですが多少いい加減な所があります。
やっぱり人とのつきあいですからそう言う店は大切にしたいですね。

ホンダバイクスVol2発売中、RRの楽しみ方など載ってる
バックステップをかえたくなった。

ノーマルのステップ前杉
はやくお婆のバックステップリリースされないかな

モリワキマフラー未到着、2ヶ月突破中！

レプソルは情報通り予約終わったみたいね。大手ショップが持ってないか店から聞いてもらってるが・・・・・グハッ

ＣＢＲ２５０ＲＲと４００ＲＲの集合管の音が好きだったんですが（ダイシン、ＳＰ忠雄）、１０００ＲＲであの甲高い音の出るマフラーって無いでしょうか？
どこのマフラーも図太い音ばかりなので。

ホンダの営業さんの枠がぎりぎり残ってたらしく車両予約できますた。
遅くとも１２月にはみなさんの仲間入りができる模様。
さて、ノーマルカラーとの差額分を貯金せねば・・・・・

ぁぁ同感だよ同志＝＞＞977

かなりの厨房的志向だけど
好きなモノは仕方ないよな！

低回転で大人しめ

高回転でｶｧｧｧｧｧｧﾝ

デカイバイクじゃ無理だろうな・・・・

エー！
レプソルもう完売に近いのですか？？
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ。。。

って、国内ですよね？？逆車も限定なのだろうか？？？

>>980
国内だと大手のショップ（業販とかしてるところ）だと見込みで予約入れてるので
有るのではないかとのことです。
私のもふつうに営業に話しても取れないようなら県内大手のショップに聞いてみる
よと店主が言ってました。
ちなみに聞いた話では北米は限定じゃないらしいです。でも価格差が・・・・orz

このバイクは危険です！
精神的にも！経済的にも！

正直なところ、レプソルそんなに欲しい物なのか？
俺は、国内仕様のウィニングレッドに乗っているけど
カラーはシンプルで気に入っている。
限定だからほしいのか？

単純にカッコいいから。

>>983
漏れにはレプソルカラーが格好よく見えるからですね。
ほかの色だと北米の赤黒ウイングデザインが格好いいかな・・・・漏れ的には。
まぁ、人によって好き嫌いは分かれる罠。

好みの違いだろうか？
基本的には単色か2色のみで
文字も何もないシンプルなカラーリングが好きなので
レプソルが良いというのがよく分からん。
まぁ、何にせよCBR1000RR乗りが増える事は嬉しいけどな。

>>977,979

漏れも同感。
モリS/O入れてるけど、バァーーーンって音でちと寂しい。
本当はフオォーーーンって音が好き。
まぁそこまで吹けきると、とんでもないスピードになってる気がするが・・・

>>986
車はホンダのセダンで純正フルエアロ以外ノーマルなんだが、バイクになると急に
派手好きになる。
まぁ、日常生活と違う刺激バイクに求めてるのは確かだし、１分の１プラモデル的
な感じなんだな。漏れ的には。

>>988
なるほど、分かる気がする。
ただ、俺は見た目はノーマルみたいだけど
全然ノーマルとは違うといった方が好きだな。
プラモも外見よりそんな所、見えないだろって所に拘るほうだし。

うわぁん･･･スレ立て規制くらってらぁ

↓こんな感じでどう？

2005モデル発表！！
カラーチェンジとハザード追加。
レプソルカラーは国内予約は締め切りの情報。
大手ディーラーにﾁｪｷ！

《前スレ》
■ HONDA CBR1000RR その５ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093845150/

では立ててきまつ。

■ HONDA CBR1000RR その６ ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096873774/

ありが�d。
じゃ、他テンプレ張ってきまつ｡

あ、では続きよろしくなのです。

って、テンプレまでやってくれとる｡
本当にありがとう｡

りょうかい！

続けて天麩羅コピペしたらもちつけゴルァと怒られた・・・orz

998

埋め。

1000RR！！！！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。