【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】

【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【19スレ目】

SUZUKI　SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S　のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
同型エンジンのV-strom650/1000やラプター650/1000もひっそりと可。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼兄弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照

【過去スレ】
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−３軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
ＳＶ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるｳﾞｧｲｸ■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪　SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI　SVシリーズ　その７
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVｼﾘｰｽﾞ　8ﾗｯﾌﾟ目【ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[９ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[10ｽﾚ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/

[400/650/1000]ＳＶシリーズ[11ｽﾚ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/　（消失）
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[12ｽﾚ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]ＳＶシリーズ[13ｽﾚ目]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058344993/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】ＳＶ三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/　　（前ｽﾚ）


【類似スレ】
ＳＶってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
【激辛】スズキTL1000S/R【ウマウマ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079087814/

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/special.html
SV1000
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
旧SV650S/650 Accessories（US.SUZUKI）国内400にも取り付け可能
http://gsx.suzuki.com/%7Esucycles/accessories/2002_mc_web/sportbikes/sv650/frame_main.htm
V-strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm

【社外パーツ】
ヨシムラ（マフラー、カムシャフト、ブレーキホース）
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
ＫＥＮＺ（マフラー）
http://www.kenz-pro.co.jp/
Ｄｅｖｉｌ（マフラー）
http://www.devil-technica.com/
ＧＩＶＩ（スクリーン）
http://www.daytona.co.jp/givi/
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
Akrapovic（マフラー）
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron（マフラー）
http://www.micronexhausts.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
チームアダチ（マフラー）
http://www.teamadachi.com/
TOOBEE/TiFORCE（マフラー）
http://www.toobee.co.jp/
スピリッツ（マフラー）
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/index.html

Muzzys（フルエキ）
http://www.muzzys.com/catalog/index.html
EURO BIKES（フェンダーレスなど）
http://www.eurobikes.com/
HURRICANE（セパハンなど）
http://www.jin.ne.jp/hurrican/
Wild Hair Accessories（いろいろ）
http://www.whaccessories.com/
RIZOMA（外装いろいろ）
http://www.rizoma.com/
ADVANTAGE（マフラー）
http://www.advantage-net.co.jp/
LEOVINCE（マフラー）
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
POWER-MC（中古エンジン）
http://www.powers-mc.com/
A-TECH（フロントフェンダー、フェンダーレスキット）
http://www.a-tech.org/
HOTBODIESRACING.COM（フェンダーレスキット）
http://www.hotbodiesracing.com/SV6501000_ut_sbk.php4
2wheeljunkie（フェンダーレスキットとか外装関係）
http://www.2wheeljunkie.com/

去年の暮れに知り合いがイギリス行ったんでバイク雑誌を
買ってきてもらった。

SVの評価がやたら高くて、ホントに国内とは違うなぁと思ったよ。
表紙からしてZ1000、Honet900、Fazer1000のダンゴを
SV1000が抜き去ってどアップで写ってる写真だし。
まあ写真はやらせだとしても、その構図がね。

バイクカタログのコーナーみたいなページでは
SV650の説明はこんなでした。

SV650
You can't argue with this:neat,sweet and tidy.
Just peppy enoughfor fun, nippy round town, okay on trips. Winner

SV650S
Loved by girls and boys around the world,
this is a great bike, no mistake.

現行の400の中では最もスペックがいいね
>SV400

>8
マジで読めない orz

こいつは楽しいマシンだ。これ選んどきゃ失敗ないぜ。

てことなんだろうけど、辞書使うか・・・orz

650S
世界中の少年少女に愛されてる、
此奴はイカしたバイクだ、間違いない！

くらいしか訳せん俺は、大卒の駄目無職。

新ｽﾚ乙！
今月は任意保険の更新で、かなり貧乏…

イギリスにも長井が居るのか

>>8
超意訳

SV650
言うまでもなくよいバイク。街乗りに、旅に、楽しく使えます。

SV650S
世界中の少年少女に愛されてるバイクだよ。すばらしいバイクだから間違い無い。

http://www.cs-refine.com/cgi/imgboard/img-box/img20040801233302.jpg

さっき乗ってきましたが、夜なら快適です。

SVOCは元気に活動してるのかい？？

↑　厨房

してません

の、のびないｽﾚですね。。。

なにせ世界中の少年少女に愛されてるバイクのスレですから。

しかしSVが初バイクの漏れ。知人のXJRを借りて教習所じゃ使わない
回転まで回したとき、進藤が消えたときには正直マルチに転ぼうかとも思った。
それから３年。いまだにSV乗り続けてる。

自己レスｽﾏｿ

進藤どこへ逝ったんだ・・・orz

650s乗りですが
北海道一週間行ってSVに遭遇した回数
ゼロでした
ﾗｲﾀﾞｰﾊｳｽでも何にも話題にされないし、不人気って感じで、それはそれで良い感じ

女子マラソンのゴール近く、ＢＭＷのプレスバイクに混じって取材している
ノーヘル２ケツ兄ちゃんプレスが乗っているバイクはＶｽﾄﾛﾑとみた。

進藤、、、、スタンド連れた碁打ちの餓鬼？

中年の俺もSV愛しちゃっていいですか？
ところで、「少年少女」に対して「中年中女」って言わないよなぁw

折れ土曜に箱根逝ったけど、連れ以外のSVに合計4台会ったよ

>>27
マジレスもなんだが、紳士淑女って言葉があるからな。

モデルチェンジで１０００ccが出てからなんか変わってしまったよね。
売れ出しちゃうし、１０００から乗り始めた人と旧650/400から乗ってる人のＳＶにたいする思い方もなんか違ってるみたいだし。
ＳＶｽﾚも1000が出てからずいぶんと変わったし。

SV400について聞きたいことがあるのでageます
このバイクは壊れやすいところなど欠点はありますか？
あと実燃費はどれくらいでしょうか？

>>31
初期型には、他の年式と比較して逝かれやすい部品がない事もないが
（ﾚｷﾞｭﾚｰﾀやｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅ等）どれも消耗品的なﾊﾟｰﾂだし、逝かれたら
交換すれば良いだけ
基本的にはｴﾝｼﾞﾝも車体も丈夫な車両だから心配いらない
現行型なら全く無問題

但し塗装だけは他社に比べて弱いから、ﾜｯｸｽ掛けを推奨しる
これはｽｽﾞｷ全般に言える事だと思うが

http://www.cr-1.jp/
こうゆうのやっといた方がいいのかな？

ホンダのVTR250とどちらにしようか考えているんですよ
どうしようかな〜VTRも評判がいいんで悩むな〜

>>33

お金があるならどうぞ。
個人的には塗装面はあまりにも気になったら塗り直すのもいいと思うけど。
違う色にできるし。

>>34
車検費用が気にならないなら
400の方が面白いはず。
質感も高いと思う>SVの方が

SV400SとZZR400って中免で乗れるカウル車の代表だと思うんだけど、
ZZR400は良く見るが、SV400S(というかSVxxxS系)はあんま見ない
何か大きな違いあるの？

今度初めて大型バイクを買おうと思うのですが・・・
SV1000SとSV650Sが候補に挙がっております。
やっぱり1000はもてあましますかね？
峠かっとびツーリングが主な用途なのですが。

大きな違い・・・
　ZZR 売れてる(売れてた/過去形?)
　SV　さっぱり

こんなとこじゃねーの?

東京もやっと涼しくなって、低温やけどの恐怖から逃れられそうだ。
熱いの我慢して乗ってたら腿がひりひり・・・

>>38
いや、だから何で売れ行きに差が出る(出た)のかなぁと
SV400Sも結構良いバイクっぽく見えるのに

同じカウル付きといっても、ZZRはスポーツツアラーの側面があるし
SVは純然たるスポーツバイクに見えるもんな

>>39
パッと見のイメージで売上は変わるっしょ

ほとんどの人はＺＺＲの方がカコイイと思うでしょう。
知名度もあるし。
バイク乗ってる人でもＳＶってしらない人多いし。
あと日本じゃ４気筒ﾏﾝｾｰだし。

だってZZRなんて10年以上生産してるんだからﾀﾏ数が多いのはある意味当たり前だろう
あとZZRはｷｬﾗｸﾀ上、1100とかへのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟする香具師が多いんではないだろうか
SVは長く乗る香具師が多い

つか、中古雑誌ではZZR400沢山あるけど、町中じゃ400はあまり見ないぞ

ZZRは400でも600ぐらいにみえる大柄なバイクだからね。
所有する満足感もあるんじゃないかな。

>37
1000のがいいよ
まったりはちょいとだるいがかっとびは広範囲をカバーしてくれる
650は回せておもしろいけど２００超でのかっとびは厳しい

>>33
それすごく気になるんだよね。本当に効果が持続するならやってみたい。
誰かやってみた人いないのかな。

>>42
そういや、「何乗ってるの」って聞かれたから
あきらめ半分で「SV]って答えたら
「アメリカン？」と言われたことあったな

ZZR400とSV400なら同じくらい見るけどな。
北海道での話。
いや６５０も含まれているかもしれんが。

>>37
タイヤ代がもったいなくなければ、
1000がいいと思います。

1000はタイヤも棚杉

国内仕様はパイロットスポーツが標準だが
タイヤの寿命が気になる奴は
ヨーロッパ使用のパイロットロードに変えればOK

OKじゃない。
それだと楽しめない。
寿命云々なしで言えば、
パイロットパワー入れたいくらい

だから、タイヤ気になるなら650にすればいい。

燃費を気にして、自分は650にしようかな。
1000は流石にリッター25は走らないよね。

公道ならロードでも十分楽しめると思うが・・・

散々既出かもしれないが
SV650って100Kmでエンジンの回転数はどれぐらい？

>53
SV650S
速度(km/h) -> 回転数(rpm)
1st2nd3rd4th5th6th
10092617194586150094438

大体こんな感じ、実際はロスがある分もう少し高め
6速4700-4800ぐらいでメーター読み１００ｋｍかな

こんちは
SV400S買いましたぁ〜
前にK社ﾂｱﾗｰやS社2stﾚｰﾚﾌﾟ乗ってましたが、いいとこ足して2で割ったような感じですねー。
何で売れてないんでしょ orz
もし、ホンダが同じコンセプトで作ってたら…。
VTR400R！？
あっ、400って時点で市場に出さないかも…。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　海外じゃVTRよりSVのが評価高いけどに。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

SV400S
単色の銀・黒・イエロー
どれか一台だしてくれたらまた買いたい。

>>37
漏れは旧型650S海苔だが
「峠かっとび」だと、1000のﾊﾞﾔｲ日本の狭っくるしい峠道だと正直楽しめないかもしれない罠
出た当時1000Sに乗り換え考えて、１日借りてみたが、箱根近辺で言うと、ターンパイクや
伊豆スカなら1000でもそれなりに楽しめる鴨しれんが正直長尾峠や旧道ではちっとも楽しくない
全開くれるにはほど遠いとｵﾓﾀ
650でもほとんど全開にはできないんだが
そういう意味では「峠では400が一番楽しい」という香具師(雑誌)の言葉には説得力がある

だけんど、高速クルージングはさすがに1000が一番楽
旧650はノーマルの足周りでﾘﾐｯﾀｰの速度域になると安定感無くなって鬱だが
1000は全然安定してる

そういう意味では650が最も楽しめるか？悪く言うと「中途半端」なんだが

>>業物さん

VTR250とは迷いましたよ。
ですが、今まで所有したバイク5台は鈴木と川崎しかないためか、SVにしました。。。

VTR250の車体剛性がもう少しあったら、初めての本田車だったかも。

おそレスだけど、XJRに負けるSVって考えられないけど・・・
直線番長の最高速勝負とかかな？

>>60
物の良し悪しよりも
乗り手の良し悪しの方が重要と言うこと。

体感はSVの方が速いじゃないの？
と、言いつつSV未経験。
当方FZ400R、XJR乗ったときには、がっかりしました。
SR400は出だしは、おっ！　と思った。
ＳＶは　おおっ！　　　てなりそうなんだが。

ツインと４亀頭を比べてもな・・・・・・・・・・・・・

振動を気にする人が多いけど、そんなにキツイですかね。
べつにロデオ状態になるわけでもないし。当方４００Ｓ海苔。

やっぱりSRって加速いい部類に入るんだ

400が楽しいのはアンダーパワーだからじゃなくて
エンジンの特性なんだよ
３つとも乗ったけど一番おもろいのは４００無印

（　´∀｀）

Ｓはカウルのデザインが駄目すぎ。
無印黒フレームの方がスパルタンでかっこいいので買いました。
Ｖストローム風のカウルをつけたツ(´ﾟдﾟ`)ｱﾗｰ仕様ＳＶ４００とか出ないかな。

>>68
藻前のｾﾝｽも駄目杉だなｗ
顔も性格も腕も悪いから良いﾄｺ無いね。
生きてて辛くない？

あまり美味しそうな釣り餌には見えないが、食い付くべきか？

今までの日本車にありえなかった有機的な美しいﾌｫﾙﾑを駄目杉とは何だ
むしろ新型は日和見なﾃﾞｻﾞｲﾝだから、何かに似てるとか言われちゃうんだ

とかｸﾏるのがお約束じゃないんですか？
もっと釣られ煽ろうや

ふぇｚ（ｒｙ

ぶっちゃけVｽﾄﾛﾑの400が出たら買う

Ｖストロームみたいなパイプハンドルでカウル付きってのはほしいな。

それはＶｽﾄﾛﾑを買えばいいんじゃないか？

SUZUKIじゃないが、ZR-7Sとかもそうだね

400にはないし。

400Sのカウルステーって幾ら位ですか？

>78
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-70066-010/pic/color.html

Vｽﾄﾛﾑも悪くないんだが、もう少し小さくて軽いといいな。
今の1000とか650じゃ日本人体型には大き過ぎると思われ。
あ、ツアラーとしてはあれ位の方がいいのか？

>>80
仰る通りでございます。

日本人体型っつっても、どの位の事を言ってるんだ？
おれは170cmしかないけど、丁度良い大きさだと思うよ。

考えてみれば250越えてﾘｯﾀｰより下のｽﾎﾟｰﾂVﾂｲｿｴﾝｼﾞｿって
鱸とﾄﾞｩｶ位しか持ってないんだよね
AX-1にSVのｴﾝｼﾞｿ積んだようなｺﾝﾊﾟｸﾄなｼﾃｨﾗﾝﾅｰって
あったらﾎｽｨ鴨新米

>>83
それトランザルプ

あと二輪＠ふたばより
ttp://up.2chan.net/j/src/1093340135589.jpg

シートって部品扱いで買えないの？
あんこ抜きしようかと思ってるんだけど、
オリジナル状態も良いから、気軽に載せ替えできればと思って。

まぁ身長177cm股下85cm、
八頭身のｶｯﾁｮｲｲｵﾚｻﾏにしてみれば、1000Sなんぞ全く苦にならないワケだが。

>>84
「コンパクトなシティランナー」では無いような気がする罠
BROSも乗ったことあるが、ｱﾒﾘｶｿ用狭角を焼き直した
あのｴｿｼﾞｿのフィーリングは好きではなかった
あと、リンクはﾄﾞｶのｴｿｼﾞｿ使ってなかったっけか？

>>85
買える
>>79のリンクみれ

身長１７２だが座高一といわれたｵﾚｻﾏにしてみれば、1000Ｓの前傾姿勢
なんぞ全く苦にならないワケだが・・・・orz

>87
いやあ、７９のリストをみると（この前タイチで、ｓｖのパーツリストも見たんだが）

シート革と、シート下のクッションゴム等が部品番号ついてて、
シート自体の台座（？）とかクッション（スポンジ）の型番が
見当たらなかったもんで。
もし、「シートそのもの」の部品名とか分かったら教えてください。

>85
たぶん勘違いされてるだけです
>79のリンク先にシートアッシってあったでしょ？１万３千円ぐらい。
これ買うと革、スポンジ、台座、ゴムが全て付いて来ます、アッセンブリーですからね

>>86
写真うｐしてくれ
おかずにするから

>90
そうでしたか。
ありがとうございます。>90>87

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k6220990

幾らになるか晒しておこうｗ

>>93
宣伝ウゼェー
しかも最低落札価格付きじゃねーかよｗ

>>86
まぁ、身長183cm股下90cmの折れから見れば、
お前は短足のうちに入るわけだが…

>>94
君が狙ってたんだね
ｺﾞﾒﾝよ 晒しちゃって

まぁ、身長175cm股下75cmの漏れから見れば
大概の奴は足長に見えるわけだがSV1000の足つきは問題ないぞ、ギリだが踵も着くｗ

>>97
両足で踵？

てすつ

前スレにあった400限定ネタの
inカムをexに使うとパワーアップが見込めるってやつ
あれ、天チョースレにも書き込まれてて
結構パワーアップが見込めるって、天チョーさんも言ってる
嘘じゃ無かったんだな

誰かノーマルのシフトペダル余ってない？　安く売ってくれ！

＞101
左にコケたのかい？

つか、そんな高いもんじゃないだろ・・・・

>>103
二日にいっぺんは折ってるので、高くはないけど、、

>>104
すごいペースですね

つーか車種かけよ

>>102
あさ出勤しようとしたら。バイクが左に寝ていたですよ。
寝起きが悪かったようです。

>>103
高いですよ。あんなものでも6000円もするんですから。　
新品買うくらいならドリルで穴あけてボルトでも付けて使う。

>>106
えっと失礼、SV400用です。

SV1000/Sを買っちゃったものです。

今までの200kgオーバーのバイクに比べ、跨った時の
「かっ・・・軽ぅ〜！！！」
の衝撃で、ほとんど衝動買いでした。(^_^;

さらなる軽量化のために、まずはマフラーを一本に・・・と思ったんですが・・・
さすが不人気車、ヤフオクでパーツが出回ってないですねぇ(-_-;

一本出しマフラーでおすすめって有りますか？

一本出しって作ってんのアダチぐらいじゃね？

ツーか
ﾂｲﾝは2本出しじゃなきゃ駄目だろ。ﾘｯﾀｰならなおさら

>>109
ﾘｯﾀｰだから二本出し、ﾂｲｿならなおさら
が正しいと思いまつが

実際ﾘｯﾀｰﾂｲｿで一本出しのまともなものを作ろうとすれば
その一本がﾃﾞｶくなってかえってﾊﾞﾗﾝｽ悪くなる悪感

>>110 >>109

そなのですか？リッターツインは初めてな物で・・・

たしかノーマルの取り回しは、いったん集合されて、
さらに分岐してたんで問題ないのかな？っと思いましたが。

あと、リッタークラスでも４発マルチは、フツーにマフラー一本だしなぁ
１気筒あたりの排気量が大きいから問題でも起こるのかな？

いやいや4気筒はもとからエンジン幅っつーか車体幅あるっしょ
１本出しにしても左右のバランスの影響少ない

でもVツインはエンジン幅狭いから1本だしにした時の
左右バランスの影響が大きいって言いたいんじゃね？

あと技術的に1本出しは難しいらしいよ、消音がｗ
ドカンドカンとくるパルスをサイレンサー１個で消すなら
そうとうでかいサイレンサーにせなあかんみたい
外車みても1本だしはほとんどないような

香ばしくなって参りました。

>>112
多謝m(_ _)m

ん〜、バランスの問題はどうなんでしょ？
実際つけてるヒトが居られたら、コメント頂きたい。

音は・・・規制に通るのならとりあえずOK。
あんまこだわんない方なんで。

・・・少なくとも中古で出回るモンじゃなさそうだなぁ。
ボーナスまで待つか？ボルトONで我慢するか？

でも、あの軽い車体がさらに軽くなることを考えると・・・・ﾑﾌﾑﾌ♪

いっそワンオｆ（ｒｙ

規制適合のスリップオンも少ないのではないか？
レオビンチが行けそう？

性能考えると日本だしになるの？

こんど中古のSV400Sを見に行ってくるんですが、ここがこうなってたらマズイ
とかそういうのってありますか？

>>108
車検対応の１本出汁は無いね（非対応ならTBRとか）
つか>>112の書いていることはほぼ正解
サイレンサーにある程度の容積がないと、抜けと消音の両立が出来ない
しかも1000はサイレンサーに触媒入ってるから、対応品にしておかないと
音量は通っても、排ガス検査ではねられる可能性もある
これがﾏﾝﾄﾞｸｻｲので、吉村はsv1000のﾏﾌﾘｬｰ作らないそうだ

>>118
車種特有の問題は無いと思われ
普通の中古車選びの注意点と一緒
※細かいことは書ききれないからぐぐって呉

>107
最初からバイクを倒しておけば大丈夫だ

皆は見ない見ないと言っているのに大阪日本橋では見かけるＳＶ・・・
自分の含めて4台は確認済み。Ｓはやはりヲタに訴えかける物があるのかねぇ。
通りすがりの人に「あ、03年型だ」って初めて言われた時はちょっとビックリ

日本橋とは香ばしい場所でつね
つか、漏れの印象として

ﾊﾞｲｸ海苔はオタ度高い　その中で
鱸海苔はオタ度高い　　 さらにその中で
SV海苔はオタ度高い

定説と言うことでよろしいでつか？

そんな定説はどうでもいいからペダルくれよ。

SV→GSX1400の変態ロードまっしぐらが将来の夢


それまで残ってりゃね

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　>>123
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

今GPz900Rに乗っているのですが次の車検の時に下取りに出して
SV650Sを買おうと考えてます、このバイクの発熱はどうですか？

>>126
旧型しか知らないが、きわめて少ない。
ファンが回る頻度は400cc並。

VTR250の取り説は
1速0〜50km/h
2速20〜80
3速40〜120
4速50〜140
5速60〜
と聞きましたが
SV400/Sのギア設定はどのような感じでしょうか？

公道を走る5速車は、ほとんど同じだと思うけど・・・
ただ、同じ速度でも回転数が全然違う。

走行性能曲線って見たこと無い？
エンジンのトルク
ギア比
駆動力
走行抵抗
等が一目で分かる物だ
知っておいて損はない

>>126
GPZ750Rから旧650無印に乗り換えたけど熱くはないよ。
750Rはアンダーカウル取っ払っても夏は辛かった(；´д⊂）

しかしSV、冬場は猛烈に足が冷える…

>>124
SV → GS1200ss が小生の夢であったが…

あっという間に頓挫しました。

>>131
なら1000にするんだ。
もう冬でも寒いなんて言わせないｿﾞ
ﾚｯﾂﾊｰﾞﾆﾝ!!
夏場の渋滞が超ｽｹﾞｴｾﾞ!!

127&131>ｻﾝｸｽ
熱くないのか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今のアンダーカウル外してアルミのファンを常時回しているのですが熱い・・・・
クーラントがドバドバ漏れてくるし

長期入院による体力の急激な衰えで昔はなんとも思わなかった250ｷﾛの車体が
今の自分にはかなり負担になっていて
とても軽くてパワーそこそこでセパハン＋カウルついてて変わったデザイン
のを探してたら旧型のSV650Sにたどり着きました

次の車検まで1年半あるけど、それまでに頑張って貯金してみます

>>134
真夏の極暑の日でさえ
おいらの旧型SV650Sは、アイドリングで１０分後やっとファン回りだしました
俺的には２５０以上に暑くないです

新型SV650Sも熱くないのだろうか。

新型650Sも熱くない
たしか１０２・３度ぐらいを超えてくるとファンが回った気がする
あんまり熱くならないので最後にファンが回ったのがいつだかも忘れるぐらいｗ

>>133
ﾏｼﾞｽｶ?ＳＶシリーズってアツく無いって聞いていたんだが・・・

1119ｷﾛ、慣らしｵﾜﾀ
しかしｶﾜ車系のスレ見ると慣らし1600ｷﾛやら3000ｷﾛやら書いてあって
ﾒﾝﾄﾞｸｻそうやな〜って思う。

>>138
SVと一言でいっても400/650と1000は違うからな。
400/650は最初からSV用に専用設計されたエンジンであり、
1000はTL1000Rのエンジンをリファインしたもの。
排気量もあるけど、こうした型式の違いが発熱量の差として表れているのだろう。
俺の妄想だけど。

>>139 だってカワ(ry

>>140
関係ないでしょ
ワンボアあたりの排気量が多いと発熱多いのは当たり前
ｖツインはリッター越えると、股ぐらにエンジンあるから顕著だね

新型の確定ニュースまだかな
’０５のSV狙ってるんだがYMのCGみたいだったら迷わず買うんだが

>142
んじゃ迷って買うことになるなｗ

ヤングマシンの予想CGうｐｷﾎﾞﾝﾇ

てかヤングマシンの情報の出所キボンヌｗ

無印はホントにライト周りを一工夫すればZとかFZとかより売れると思うんだ
だから工夫して俺を迷わせないで

SV1000ってあまり話題にならないのな

中高年のた（略　の指導者さんはカッコヨカッタよ

このまえ北海道で400キロくらいはしった後にエンジンとエンジンの間から
緑いろっぽい液体がにじみでてきました。
これはなんでしょうか？
異常でしょうか？
わかるかたがいましたら教えてください。

クーラント（＝冷却液）と思われ。
どっかのホースが緩んでいるか
ガスケットが抜けている可能性有り

早めに店で見てもらうのが(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>149
冷却液が多すぎたためにでてきたのでしょうか？

ウォーターポンプのガスケット塗布ミスじゃなかったっけ？
なんか旧型で多発してた記憶がある

>>151
たぶんですが短い距離だとでてこないと思います
長い距離を走ったときにだけでてきます。
一応バイク屋にいったほうがいいでしょうか？

不具合があれば
まずバイク屋へ行くのが一番。

>>152
一応も何も見てもらった方がいいよもちろん

>>148
エンジンとエンジンの間・・・？エンジンに垂れ落ちてる感じ？
ならその上みてホースの結合の所のクリップみたいなのが緩んでるんじゃないかな。
前の俺のもなったから。まぁ店持って行くのが一番イイよ。

みなさん有り難う御座いました。
一度バイク屋に持っていこうと思います

ttp://www.sv650.org/wallpaper/SVbabe.JPG

今日は日差しが無かったので、また下道最長距離ﾁｬﾚﾝｼﾞしてみた。
最高気温30℃だったけど、気候が変わったせいか、何とか耐えれた。
街中での金ﾀﾏﾋｰﾀｰは健在だったけどね…
で、帰って走行距離見たら（ﾂｲﾝﾄﾘｯﾌﾟはこういう時、便利やね）、また350�q台だった…
ﾜｼのｹﾂ、首筋では350�qが限界みたいだ…後半は、特にｹﾂが限界だった。
燃費は早めの給油（170位�qで二回）で、どちらも19〜20未満でした。
因みに1000Sです。

hosyu

国営放送にて教官の人がＳＶ１０００（くろ）に乗っていて
何気にかこいいと思ったがアンダーカウルが無いから嫌かな
と思ったら普通にオプションで販売されていたので少し
揺らぎ入っています…

>>160
そうか、揺らいでるのか。
もっと揺すってあげやう。

カラーリングが違うけど、こんな感じ。
ttp://www.sv650.org/gallery/pic32/svx1000.jpg

>>161
ワークスカラー、以外とかっこいいな(*´Д`)

>>161
直線で全て構成されているのがいいね

おお、ｶｺｲｲ、、けどSVX言ったらスバルだな〜

03以降のSVってサイレンサーに触媒あるけど
触媒つきのスリップオンって売ってますか？
車両は650S

>>161
ふと皮先からの250ccOEM車を思い浮かべてしまったｗ

>>165
少なくとも明確に「触媒付き」と謳っているﾒｰｶは　ない

　みんな注目だよ
　ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5778473

３日前にパンクして２日前にロービームが切れてさっき転倒した

さんざんですな、でも（ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

SV400乗りの方に質問です。
('03の)ノーマルマフラーってどこまで焼けるのでしょう？

今現在、サイレンサーへの接合部手前のパイが広がり始める所まで焼けてきてるんですが、
サイレンサーの手前1/4程度まで焼けるならノーマルマフラーで頑張ってみようかなと思ってるの
ですが、そこまで焼けないなら変えてしまおうかなと考えてるので…

ノーマルでも音以外は別に不満(と言うほどじゃないけど)も無いので、このままノーマルを
使い切ってると言う満足感に浸るか、代えたという満足感に浸るか悩みどころ…

エキパイ変色マニアが居るな

名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/08/30 14:38 ID:afTIAF7z
伝統、歴史、なんつっても所詮は旧型エンジンだとは思う。
俺の買ったの初期型は現在8万キロで何回エンジン不調になったか分からない。
が、エンジン周りに関しては｢簡単な修理｣レベルで問題なく調子を取り戻す。

知人の買った某社中型Vツインは10万キロで処置なしと判断されていた。
それでも結構なあたり玉だとか。

ホンダ的なノリじゃないが、
少しでもズボラに扱い方すると壊滅的なぶっ壊れ方する車種が増えてきた中、
故障するけどぶっ壊れない、というのはとてもとても重要だと思う。

VTRスレより転載

>>171
だって、無表情なノペッとしたサイレンサーだとなんか寂しいのだもの…

>>172
「壊れたんじゃない、不調になっただけだ。修理すれば元に戻る」ってのはホンダ的なノリじゃ
なくて、漢・カワサキのノリだと思う今日この頃。

ヨシムラでいいんじゃないの？
ノーマルのあの静けさは乗り続けると逆にありがたいと思う
ヨッシーは音量は我慢できる程度だし

>>174
レオビンチ付けてみたい……
車検はまず通らなさそうだけど

マフラーよりもサスを・・・

新型と旧型乗り変えた人居ませんか？
ケツの痛さ、シートの堅さは変わったのかお尋ねしたいのですが。

サス変えたいけど、400しか乗ったことないし、良いサスペンションって体験したことないからどんなんか分かんないんだよなぁ。
SV400S乗ってるけど、ちょっとした段差でガタッってなるのが気になるけどもう慣れちゃったし。
良いサスってそれが無くなる感じ？

ttp://www.phoenix-c.or.jp/~kaiten/www03/speed/speed.cgi
国内1000Sで試してみたら、290�`だと
計算上だとそんなに出るんかいっ

>>179
これって、走行抵抗なんにも考えてないよな。
単に一番高いギアのレッド回転の速度だろ。

ギア比とてつもなく高くすれば、マッハ１いくぞｗ

以前GPz下取りに出してSV650Sを購入しようかと相談した物ですが

今日友人の用事で赤男爵に行ったらなんと650Sありました
自分の欲しい国内仕様の旧型でした
走行24000で39万でしたが・・・・こんなものかな？

座ってみましたが思ったよりシート高が高いですね
セパハンと相性良いのか座ってみた感じ自分は良かったです
スクリーンが短いかなというくらい
後、車体が非常にコンパクトで(・∀・)ｲｲ!!軽い!!(GPzと65ｷﾛの重量差)

ノーマルマフラーなのですがサイレンサーの端が凹んでたんですが
転けたようではなく加工して凹ました感じになってるのですが
これが普通なんですか？そこが気になったくらいです

進行方向のところが削られてるような感じになってるということ？
それなら、同じボディのSV400もそうなってますよ。おそらく、立ちゴケ時にサイレンサーが
逝かない為の工夫だと思われ。人によってはバンク角を稼ぐ為かとも思うけど。

よーく、現行のSV400の公式サイトの写真を眺めてると見えます(w

>>181
距離的においしい所では？チェーンスプロケ交換とタイヤの溝次第かな
あとエンジン音聞いて判断してみては
これが１万キロ台だと４５万はするので

182>>400のHPみたら確かに凹んでますね

183>>皮先のｴﾝｼﾞﾝ音聞いてたらどのｴﾝｼﾞﾝでも快調に(ry
走行距離は特に気にしてません
元気ならそれで良い
後、基本メンテで85000ｷﾛ走ってる黄色いSVのHP見かけたので
スプロケは○でしたがチェーンは錆びて×でした
タイヤは純正メッツェーラで溝は4分と言うところかな？
乗り出し価格聞いてみたら車検が3月まであるので44万だそうです
しかし購入予定が来年の春頃以降なので
それまでに別の650S探してみることにします

5台乗ってきて今現在自分が理想とするバイクです
今までのは車体が安いと言う理由で乗ってきたので・・・・
これが最初の本命バイクです

>>184
マジで良いバイク　旧６５０ｓ
サスＦはＯＨしてイニシャルアジャスタ付けてＲは社外品で欠点なくなりますね
俺ももうすぐ６万キロ行きます。エンジンも絶好調

400Sに乗ってるんだけどヘッドランプの照射範囲が狭くて
夜カーブを曲がるときに進行方向が全然見えなくて困る…。
どうにかしたいんだけどみんなどうしてる？

>>186
ほとんどどうしようもない
金があるならイギリス仕様のＨ４のヘッドライトのユニットを付けるしかない

安上がりで高効率のＨ１バルブ
ちょっと小金があるならＨＩＤ

旧SV650のリアキャリアってもう手に入らないの？

400につけようかと思ってたんですが

>>182
スズキのスポーツ車の伝統だから、
バンク角の為だと思う。

>>182
立ちゴケ時に逝く場所は違うぞ。

今日はじめてSVとすれ違った
そんな俺はSV1000S乗りです。
六月に購入したのだけどはじめて他人のSVみました

やっぱSVって売れてないんだよね？

４００S欲しいけど中古高杉。玉もすくないし。。。
ﾊｧ〜

そこで新車ですよ

>>193
そんな金。。。orz
こうなったら、せちのなす（ｒｙ

>>192
年式から考えたら相応の価格の車両が多いとおもうけど
同年式の他車種と比較して、特に高いとは思わない・が
初期型の新車在庫一掃ｾｰﾙ価格を知っている身としては
確かに高いと感じられる希ガス

>>194
俺と一緒にローン組もうぜ♪

バイクローンで頭金無し１００回ローンが組める時代・・・。
(均等払いで金利３％以下や金利０％なんて所も・・・）
これで買ったらある意味【漢】です。

>>195-197
教習所のBikeBros９月号のスポーツツアラー特集みて「カウル(・∀・)ｲｲ!!Ｖツイン(・∀・)ｲｲ!!ＳＵＺＵＫＩ。。。」
と思って貯金全部かき集めたけど教習所も自腹で残り20ﾏｿ。。。
後輩がザファー安く売ってくれるっていってるけど、手を打つべきかお金貯めようか悩む。
夏休み中には旅に出たいし。もっと早く出会っていれば。。。

>>188
純正キャリアの入手は難しいかもしれんな。
昔は>>4にある旧SV650S/650 Accessories（US.SUZUKI）で
型番とか調べられたけど今はリンク切れてるし。
でもこの純正キャリアって650のグラブバーを外して付けるもので
シートカウルを旧650用に換える必要があるし、荷重がグラブバーを
止めていたボルト2箇所だけにかかるので重いものを乗せてると折れる。
・・・てか、折れた。（経験談）

どうせならクラウザーのSYSTEM Ｋ３用のマウントをキャリア代わりにしたら？
旧650用のＫ３トップマウントが\16,000で今でも買える。
但し、グラブバーを外して取り付ける箇所があるので
これもシートカウルを旧650用に換える必要がある。
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm

シートカウルは400のまんまで・・・というなら、ＧＩＶＩのモノラック用フッティング
＋モノキーベースという手もある。
但し、こっちはＧＩＶＩ箱つけるならともかく、キャリア代わりにするには不便だよ。
フックとか引っ掛ける場所が無いから。
http://www.daytona.co.jp/givi/list/m3.html
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_SV650.html

俺４００Sにグラブバー付けてるけど
リアのセンターカウル３７００円くらいだよ

あれってセンターーカウルとグラブバーだけじゃなくて、
その下のフレーム（？）も換装しないといけないんじゃなかった？

センターカウルだけでいいのか。
要は横の張り出しスペースの確保だから。
フレーム換装の必要は無い。
グラブバーをとめるボルト位置とサイズは同じのようだ。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/images/detail_r9_c8.jpg

すみません、ちょっと聞きたいのですが、
SV400Sのﾐﾗｰは折りたたむことはできる
のでしょうか？

畳めるよ

本当ですか？こないだレッドバロンで畳もうと試みた
のですが、おもいっきり力を入れても畳めなかったので…。
慣れれば、ちょっとの力でも畳めるようになりますか？

方向が違う
下げるのが正解　

>>205
まぁ。

壊す前に店員に聞けよ。

SV400を買おうかな〜と思ってるんですけど
0-100km/hって何秒くらいですか？

3秒

ポルシェ並みだな（ｗ

ポルでも無理だろ？リッターＳＳでもプロが乗って出るかどうか・・・
まー、メーター読みならもう少し甘いんだろうが。

>>209
まぁまぁだな

3秒で100km/hって、前輪ちょこっと浮きダッシュで行くだろ普通

やってみた
ﾍﾀﾚなので3秒ﾌﾗｯﾄはﾑﾘﾎﾟの様ですた
3秒台では行けてたもよん
自分で走りながら計測だから正確ではないが

つかこんなｺﾝﾏいくつの話に意味あるのか？

以前に話題に出たゴールドバルブ
を入れてみた
ブレーキをかけたとき
ノーマルより少し固いかなって感じになった
段差ではゴツゴツしない
とりあえずリアもかえてみようとおもう

すみません、SV400S購入を真剣に考えている者ですが、
このバイクの長所と短所を教えて頂けないでしょうか？
難しい質問だとは思いますが、よろしくお願いします。

長所Vツイン、短所スズキ

何に惚れ込んで買いたいのか
教えてくれればそれについて意見は言えるよ

>>216
あくまで色々居る中の一人として

長所
・４００の中での比較では加速が良い。
・軽い＆倒しやすい。
短所
・スズキ（笑
・排気音がﾌﾞﾘﾌﾞﾘ（テンプレの通り）←好きって人も多い。
・アフターパーツが圧倒的に少ない。


�@鱸車である事を気にしない（むしろ誇りに思う）
�A音を気にしない（またはＶツインの音が好き）
�Bデザイン、嫌いじゃない

この３点がパスできるなら買って後悔することは絶対無いと思う。
ポジションは買う前に確認しとくべし！

みなさまレスありがとうございます。
現行４００の中で、唯一スポーツ色の強いところが
気に入りました。外見と同じぐらい、走行性能も
４００の中ではスポーツ色が強いのでしょうか？
教えて君ですみません。

スポーツ性となんにでも使える便利さのかたまり
それがSV

シート形状の関係で荷物が積みにくいのと
メットフックが、リアシートを開けないと使えないのが短所。

たしかに何にでも使えるSV
だがどれも中途半端なレベルではあるSV
シート形状はデザインの関係から無理としてもメットフックぐらいは別なとこに欲しかったね

SV400は、Ｕターンがやりにくいらしいけど、
そのへんどうですか？

03年式14,000kmで43万って妥当かな？
とりあえず明日実車見てくるけど

>>224
無印なら全然平気
Sでもレプリカに比べれば楽勝レベル

>>225
とりあえず排気量は書くべきかと思われますが、いかがでしょうか。

SV650のメーターはSV1000と似たような形ですか？

>>224
慣れればむしろ４気筒よりもｸﾘﾝと小回りできる

>>225
中古車は走行距離でなく総合的に見ないと判断できない
ｴﾝｼﾞﾝはとても丈夫なので、走行距離はそんなに重視しなくて良いと思う
むしろ異音とか点灯歴とかそっちのほうが重要
あとは>>227と同じ。まぁ400の事だろうけど
1000だったら漏れが買うから、関東だったらお店教えれｗ

>>228
>>227嫁
現行のことだったら、形は一緒

>>229
失礼した。

やはり一緒か。

650旧型購入予定ですが
リアサスは代えた方が良いですか
資金的に厳しいんですが

>>231
替えなくても困ることは特に無いが
「替えたほうがｲｲ」のは確か

NHK 中年ツーリング講座で講師が緑SV1000

俺ちゃんも旧型650S買うでつよ。
バイク屋のとっつぁんが言うにはノーマルのまま
俺の走り方すると危ないそうなので
お店でストックしとるらしい中古のペニンスキーを検討中ですよｴﾍﾍ

2000年式の400S（シルバー）を契約してきました！
納車は来週の金曜だそうです。
RF400からの乗り換えですが、Vツインを楽しみたいと思ってます。
ココもちょくちょく覗かせて下さいね。

>>235
契約オメ
初乗りインプレッションよろしく！

>>236
レスありがとうございます。
初乗り楽しみです。

変えた方がいいのかー
とりあえず一番安い社外リアサスを買おうかな
金ないしー

なに？
一番安い社外のリアサスよりもさらに劣る物が装備されてるのか？

ううむ。
650より1000買った方が安くつきそうだ。

ノーマルだと出来ない減衰調整したいんでしょ。

つか、一番安い社外品って何よ

>
オーリンズじゃないの？
つーか手に入るんでも４種類位じゃないかな
オとＷＰとＦＧとペ

やっぱ旧型デザインに限る。
無印６５０乗っていたけど、、次は400S乗りたい。

オとFGしかしらんかった。
WGと、「ペ」ってなんだ「ペ」って。

比較インプレ希望したいけど、１人で複数使った人とかって
いないよねぇ？

WPはWhite Powerだと思うけど、「ぺ」はどこ( ﾟдﾟ)？

ペンスキーだ
愚民ども

ノーマルでもそのぐらいのサスを付けて欲しいよ
量産効果で値段も下がるしな
カートリッジエミュも純正で採用してくれ
つーか、フリーピストン式もやめてくれ

ビチューボてのもあるよ。
だれか人柱になってみ。
http://www.spiralspinner.com/bitubo/bituboRearshocks/bituboSusukishock.html

>>247
あんないじりにくいﾊﾟｰﾂ採用しないでｸﾚ
値段上がるから、盆栽ﾊﾟｰﾂもやめてｸﾚ
そーゆーのが欲しかったら他車種買うから

英語サイト見てると
ウィルバースとかアイバッハとかもあるみたいだけど
日本には入って来てないようで。

もう一件
ワークスパフォーマンス
日本じゃ無名に等しいけど。
http://www.worksperformance.com/

更にもう一件ハイパープロ
http://www.hyperpro.com/mainframes_pages/index_mainframes.html

http://62.177.163.10/hyperpro/FMPro?-db=hyperpro%5fproducts.fp5&-lay=web&-sortfield=Brand&-sortfield=Model
&-sortorder=descend&Main%20Group=Shocks&Brand=Suzuki&Year%5fshock%5finbetween=1999&Edition%20explained=Race%20Setting.&calc%20shock%20selector=adjustable&-max=10&-skip=5&-Format=springs_details.htm&-Find

>247
現状で調整出来ないよりはマシだろ？

英語サイト徘徊してると
欧米じゃＳＶがいかに人気車種か思い知らされるな。

税制上人気なんだよな

ＧＴ商会でFOX発見
http://www.g-t.co.jp/parts/P_045.htm

11万かあ
なんか、値段に大した差がないな
fgがやすかった頃に買っときゃ良かったよ

エルカはどうですかね
ttp://www.cooride.com/elka/elka1/elka1.htm

オーリンズだと安い通販だと２割引だから７万８千円だから最安値だと思うが

svを選んだ心がオーリンズを拒む

盆栽じゃないならオクムラに前後とも出せ
調整などいらんわ

>>260
それはあれですか、XJRにいかなかったことを指してるわけですか。
しかしあそこの純正はオーリンズとは別物のヤマリうわなにをｓるｒｙ

そのまえに>216がなんでSVを買いたくなったのか
その理由を先に聞きたい

>>263
>>220に理由を書いてまつよ。

SV1000S格好いいと思ってしまった俺は鈴菌に感染してるのか
真剣に購入考えているんだが

無印はもうちょっとツアラー色濃くても良いな

スカブからの乗換を検討中。
近所のバイク屋に行ったら、スカブ下取りに出せば30万で
新車のSV400Sを売ってくれると言う。

…問題は貯金がほぼ全額なくなるんだが…（´・ω・｀）
新車で買って半年乗ってないスカブ、手放したものかどうかorz

でもなぁ、試乗したときの高揚感が忘れられないんだよな…今月中に
決めろとのお話なので、ひょっとしたらここのお仲間になるかもしれません。

スカブからだと
荷物が載らないのが気になるかもな

それとギアチェンジが気になるかもな

エンブレきついしな

レスｱﾘｶﾞ�d。

>>268
その点はすでに覚悟完了済み。
タンクバッグとかで何とかしようかと。

>>269
ATは楽なんだけど、ツーリングとかが単調で最近物足りなさが。
なのでギアチェンジできるのはむしろ歓迎方向で。

>>270
スカブは殆どエンブレ効かないので、きついくらいがありがたいかも。
峠とかに結構行くので。


…買い…なのか？（´・ω・｀）

>>267
今月中だというのなら決算の兼ね合いでそこまで安くなると思うんだが

逆に今月を逃すと次の決算期までその値段では買えなくなるかも

04の650S慣らし中なんだけど16〜18km/Lとか。
こんなもん？

俺は99年にsv400無印98を60万でかった
参考になるかどうかはわからんが

ツインって４発よりもエンブレきついんですか？

ＳＶのエンブレは凄いよ
初日は吹っ飛びそうになるだろう

おかげでＦブレーキ使わないからツーリング主体だとブレーキパッド全然減らない

エンブレがキツイのはツインのせいなのか
圧縮比のせいなのか
バルブタイミングのせいなのか
だれか教えて

>>277
名器だからです☆

判決
晒し上げの刑！

エンブレきついか？
バックトルクリミッターのおかげでなるいと思うのだが

SV650Sって普通のバイク屋で買えますか？

>280
話の流れが400なんだよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>281 中古ならどこでも。
　|文|⊂） 　 まぁ新車でも言えば取り寄せてくれると思うけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あら、業物さん久しぶりです

>>283
レクチャーありがとうございます
gooバイクで検索したら数が少なかったもので・・・

>>280

１０００Ｓ海苔ですが、私もエンブレは全然気になりません。
（その前に乗っていたＧＳＦの方がよっぽときつかった）

おかげさまで買い換えを決意しますた。
SBSにメール投げたら、今日明日注文すれば木曜には入るけど、それ以降は不明って
レスも後押しに…。

早ければ今週末辺りに納車かも。
今後ともよろしくです。

乗り換え候補として、650Sと1000Sを考えています。
こないだ初めて650Sの実車にまたがってみたけど
すごくぴったりくるポジションで感動しました。
（せかされず、楽過ぎず）　これでエンジンが言われているような
扱いやすい特性だと本当にいいバイクですね。

ただ、もうちょっとバイクのルックスに色気が欲しいところです。
（1000S位）ちなみに1000Sは実車見れなかったのですが、
ポジションは650Sと相違ありますか？

（せかされず、楽過ぎず）ってある意味、中途半端なのよね・・・・・・・・・・・・

>>287
契約オメ。初乗りインプレよろしこ♪

>>289
中途半端が一番いいんだよ。

今、スポーツを標榜しているバイクはスポーツすぎるからなぁ

400友達から借りたんだが
5000以下で、アクセルのレスポンス悪くない？

>>293
よし、まず君がレスポンスがいいと思ってるバイクを書け。

話はそれからだ。

６５０欲しいなぁ
’０５の６５０入ってくるのかなぁ

いや
なんつーか、パワーバンドに入ったときと
そうで無いときのレスポンスの差がでかいなと

１０００Ｓは高速でぬえわＫ巡航が一番楽な気がした。

>>296
簡単なことだ、そりゃギアが高すぎるんだよ。

ギアが高いのとレスポンス悪いの関係あるのか？

ＳＶ６５０／４００のキャリアがホスィのでググって調べてみた。
ttp://www.rakuten.co.jp/motoclub/533011/533265/
これしかないのかなぁ…。
これだったらＧＩＶＩの汎用パニアケースも付けられるかも！？

>>299
速度に見合ったギアでなけりゃ、そりゃレスポンス
悪いだろうが。そんなのバイク海苔の常識。
君は何年後に中免が取れるんだい？
バイクを勉強するのもけっこうだが、
とりあえず高校受験がんばれ。

４発で低速トルクのあるエンジンで加速ポンプ付きキャブだったりするとレスポンスが良いと感じる
V2はブリッピングしても回転ついてこないのは仕様
5000以下のトルクも薄めだしね
だからこそ郊外ツーリングで5000以下を保つと楽でもあるし

>>300
まずは>>199-202を読め。
RENNTECスポーツキャリアもUS.SUZUKI純正と同じく
ボルト2箇所でしか固定しないから重量物の積載は不可だな。

>301
レスポンスって言葉知ってる？
中学生にから頭下げて教わってこい

300>>SV用でしたら昔純正で650用がありました。
また、ナップスの通販でVENTURAって会社のキャリアを見つけました
後は、クラウザーのK3トップマウント改造するとかですね

今回のRENNTECってのは初めて見ました、この会社SV用のエンジンガードまで
作ってるんだね。良い情報ありがとう
しかも結構お買い得な価格ですね、耐荷重量が気になりますが

>>304
>301はレスポンスをリニアに加速すると表現しているのではないか？
そのぐらい読めるべ

なおさらわからない

>>301翻訳

速度に見合ったギアを選択しなければ、スロットル開度に見合った
加速は得られない。そんなのバイク紅藻類、緑藻類に属する海藻。
あさくさのり・あおのり等の常識。

>>308
ﾂﾏﾝﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

レスポンス 【response】 反応。応答。対応。（ｇｏｏ）
>>304(恐らく293)貴方の言うレスポンスとは何を指すのですか?

>>293を読むに、
中回転域からのアクセル操作に対するエンジンの反応が悪い　　と読めるのですが。

て云うか
＞中学生にから頭下げて教わってこい
こんな文章力の人間に（ｒｙ

>>309
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>310
そう
アクセルの動きに対して
エンジンの反応が悪いって事です

レスポンスでも意味は普通に通じると思うが……
リニアリティと言うべきだったのか？

ねえねえ。
ケルンショーまで、後１０日になったけど、次期SV1000ってどんなのよ。
そろそろ教えてくれても良いんじゃない？

ヤングマシンの戯れ言だ。
本気にすんな。

>>293
なら>>308にある答えで無問題では?

大体、同じ排気量では気筒数の少ない方がレスポンスは悪くなります。
（ピストンの質量が大きく、重くなり慣性が働くため。）

んで293は304、307、308は同一人物?
だったら教えて損した( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

だからさ、アクセル空吹かしのレスポンスが悪いのは爆発間隔なんだって

>>316

>大体、同じ排気量では気筒数の少ない方がレスポンスは悪くなります。
>（ピストンの質量が大きく、重くなり慣性が働くため。）

その理論だと、

大体、同じ気筒数では排気量の大きい方がレスポンスは悪くなります。
（ピストンの質量が大きく、重くなり慣性が働くため。）

になっちまう。変だろ？

>>318
＞大体、同じ気筒数では排気量の大きい方がレスポンスは悪くなります。
＞（ピストンの質量が大きく、重くなり慣性が働くため。）
一面から言うと、それは正しいと思う

250cc4気筒とかだと、20000まで廻るようなｴﾝｼﾞﾝもいくつかあったが
ﾘｯﾀｰではそこまで行かない（行かなくても十分なわけだが）
同じように、SRXとか同じ車種で250/400/600とあるような車種では
排気量が大きくなるほど、最高回転数は下がってる

だがしかーし
１回あたりの点火・爆発で生じるエネルギーは、その排気量に応じて
大きくなるわけだから、その大きくなったエネルギーで相殺されて
有る程度は高速運動に転換している、とも言えるわけで

あとね>>317が書いてるけど
4気筒の場合はクランクが１回転する間に爆発は４回爆発が起こってる
だから回転上昇はｽﾑｰｽﾞになると思われるので（他の気筒が圧縮行程
に入っている時点でも、他の気筒の爆発力が働いているため）
だから腫れとかの不等間隔爆発ｴｿｼﾞｿだと、さらにその傾向は強くなる
かも新米

素人考えだからもう訳ワカメ

>>319氏
＞4気筒の場合はクランクが１回転する間に
＞爆発は４回爆発が起こってる
ここだけは、突っ込ませて下さい。
爆発は2回です（4st）。

ＳＶ６５０Ｓが欲しくなってきました。
新車では買えないので、中古にします。
４０万前後で買えれば嬉しいのですが･･･高いですねぇ。
どっかにイイ出物がないかなぁと探しまくっております。

321>>( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
俺も650S探してる
乗り出し価格55万〜60万くらいで探してるけど
どうも今乗ってる単車が古いために下取り値が付かなくて困ってるけど


40万だと辛いんじゃないかな？

>>322
'03〜かな？

'02以前ならGoobikeでも探してみれば？
４０万だとヤフオクしかないと思う。時々良さげな車両が出てたりする

>>322
そのぐらいなら十分見つかるんじゃないかな。
俺も予算コミコミ55万でバイク屋に頼んで先日
見つかったっちゅうから、今納車待ちの状態だにょ。

今週の土曜にSV400S納車です。

もう戻れない(゜∀゜)
頑張って乗りこなそう…。

323>>残念なことにGooBikeに掲載されてない地域なんですよ
自分は99〜02のSV650Sを探し取ります
できたら国内仕様が欲しいんですけどね数が少ないのが玉に傷
もっとも今のバイクのローン片づけるのと良い価格で下取りしてくれる
バイク屋を探すのが先ですけどね

後、貯金しまくってキャリアやらエンジンガードつけたいなと考えてます

>>326
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞは、すり抜けの時に縁石にｶﾞﾘｶﾞﾘ擦って禿げしく欝
せっかくのｽﾘﾑな車体がｽﾎﾟｲﾙされるから止めた方が良いよ

つか、漏れもそうだが本当に良いﾊﾞｲｸなので手放す気ないよ
隠れすぎた名車 旧650S

>>320
たしかにそうだorz

>>318
少なくとも「ピストンの慣性」は誤り。
往復運動だから、慣性に逆らって無理やり動かしている点は
一定回転でも加速時でも同じ。

クランク以降の、回転運動する部分の慣性ならわかるが。

>>325
ｵﾒヽ(´ー｀)ノ
俺は迷ってるって言ったらケンツのマフラーも付けますからどうですか？といわれた(w

やはり４０万前後ではツライですよねぇ〜。
ちょっと予算うｐしてみようかな･･･。

SV50って知ってる？

>>329
でもｴﾝｼﾞﾝﾁｭｰﾝの手法として「ﾋﾟｽﾄﾝ・ｺﾝﾛｯﾄﾞの軽量化」
つーのがあるよな
手元の本には「ｴﾝｼﾞﾝのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ向上の効果」があるって
書いてあるけど、君の言うことの方が正しいの？

>>316
308=309で、他の書き込みは一切俺じゃネイです。
ただ海藻ネタをやりたかっただけなんです。
でも反省はしません。

新車のSV400Sが欲しいんだけど、あの色がなぁ〜（苦笑
と、言うわけで'05モデル期待待ちッス。

俺も！赤を出してよ鱸ｻﾝ！
欲を言えば無印と同じ黒フレームで！

その前に生産中止の悪寒ｗ

正に火達磨w

>>317-319
勉強ﾆﾅﾘﾏﾂ･･･
ピストン重量云々ですが、極端なシングル以外ではそう差は無いのでしょうか?
高回転化が出来ないのは２、４気筒の様に他の気筒と振動その他の打消しが出来ないのが原因？

>>329
フライホイールの軽量化のことでつか?

>>308氏
そうですか。スマソ

スレ違いスマソ＞＞ＡＬＬ

>>333
すまん１日考えてたらだんだんわからなくなってきたｗ

往復運動させてるピストンの慣性は、抵抗として常に足を引っ張る成分で、
軽ければ軽くするほどエンジンはよく回るが、それは別に加速だけに効く
ものではない、というのが今の考え。ちょっと自信なし。

一方、>>316の（すまんリンク先間違えてた）文章は、338の言う
フライホイールのことと混同してるのではないか、と思う。
爆発間隔が長く圧縮抵抗の大きい大排気量・少気筒エンジンほどフライ
ホイールは重いものが必要だろうから。

>>336
俺も「なんで赤ねぇんだよ(# ゜Д゜)」
と思いつつも仕方ないからと
４００S買ったんだが
今ではすっかりお気に入りに・・・

旧650の中古か400の新車か迷う。
両方50万前後。
まぁ買えるの来年以降なんだけど……。

>>341
長く乗ると思われる方にすれば？

フライホイールと混同はしてないよ
旧車の四輪だとｺﾝﾛｯﾄﾞとﾋﾟｽﾄﾝの軽量化は定番チューン

つか、だんだんｽﾚ違いになってきたので、これ以上こだわるなら
★こんにちは！　エンジンチューナーです！５★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090859298/l50
へ移行しる

>>341
使い道によるんじゃない？
俺は新車で１０００と６５０を考え中

散々既出だと思うが
京都近郊の奴はレンタルで１０００Ｓと４００Ｓが
借りられるからしてみれば？
http://www.sashu.co.jp/
のレンタルバイクから

ＳＶ４００、０５モデルの情報はないのか？

・・・・現状維持だろうか。

>>344
1000のがいいと思うよ
69万だせば1000も新車で買えるし

ホンダのカラーオーダープランみたいなのぜひやってほしい
車体色とフレーム色とホイール色が選べる

そうだよなー、1000は店によってはすんげえ安いからなあ

400もインジェクションにしてほしー

SVが欲しくて堪らん。

TLが欲しくて堪らん。SV売りたい・・・・けど高値で売れないから諦める

ﾜｼは、V-ｽﾄﾛｰﾑ650が欲しい…だが、1000Sは売りたくない…
何より、お金が欲しい…

全塗された400が明日帰ってくる・・・(・∀・)

>>354
UPヨロ!

>>347
値段は魅力だけどあのエンジンｷｭﾗｷｭﾗうるさいんだもん

誰かＳＶ６５０Ｓを売ってくれる人いませんか？

新車の1000Sと交換でもお断りだ

バイク屋行けば売ってるだろ

まあ旧型なら玉数少ないしなぁ。
とりあえず俺はぶっ壊れるまで乗り続けるから誰にも譲れん。

旧型６５０ｓ
今ヤフオクでニー○センターという所が２台出品してるよ

>>上のほう
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　05からカッパーが無くなって赤か黒が加わるんでなかったけ。
　|文|⊂） 　 あとシート高が下がるとかいう噂をどっかで見た気がする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#んでSUZUKIのロゴがSマークに

>>361
そこはやばいダロ
専用スレたってるし・・

０３の６５０Sでよければ売りたい

364>>俺のGPzと交（ｒｙ

>>363
doko desuka ??

>>366
ニーズセンターってどうよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083758006/

>>362
そりは04の話ﾅﾘ
低ｼｰﾄ化は国内仕様
Sﾏｰｸ採用は指向地地による
ちなみに04の正規輸入はﾅｼ。欲しければ男爵へ
そういや国内小変更って結局仕様発表されなかったな

400って海外でも売ってるんですか？

ラジエターやっちまった
だれかくれ

ヤフオクで買ったら　どうだ？

>>370
ほれ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50523912

だけどｷﾀﾈｪﾅ

新車SV400Sが50万は買いかな？

買い

χ

400S海苔です。
リアサスペンションをオーリンズに交換したいと思ってるのですが、通販で
一番格安で購入できる個所ってどこでしょうか？
また納期はどれくらいかかるのでしょうか？？？

ｶｺｲｲSVがNHK教育でフォーカス！

黒ＳＶ１０００が出まくりｗ
結構ホンダのカムギヤ車に似たエンジン音だな

バイクが一杯出ててなんか楽しいぞ

>>376
自分で調べろ

sv４００sの新車で赤黒ってまだ売ってますかね？
とりあえず近日中に赤男爵行って聞いてきますが
見たという方いますか？

400sですが、ケンツ管のバッフル抜くとパワー激減ですね(･A･)

セッティングすりゃマシになるかもな

赤黒は意外に人気があったので復活する見通し。

また、SVの特徴でもあった片目点灯が両目点灯になるかも知れず
反対派は「コロコロ変えんな」

賛成派は「故障していると思われる」
　　　　　　「ユーザーからも問い合わせが来ている」
　　　　　　「警察に止められたユーザーもいる」
　　　　　　「見た目が変」

今のところ賛成派が優勢だが今までと同じように
見え部分は変更なしとなる可能性大

1000とかってカムギアじゃなかったっけ？

セミカムギア（途中チェーン駆動）です。

現在はVTR250に乗っているのですが、
仕事の都合で今度大型二輪免許を取得することになり、
そうなると普通二輪免許では乗れないバイクもほしくなるもので、
SV650SかSV1000Sのどちらかを新車で購入しようと迷っています。

行きつけのバイク屋では逆車に対しての値引きがないため、
どちらも価格的には同じくらいになるかと思うのですが、
SV650Sの軽さと、SV1000Sにした場合は例え1速でも、
公道ではレッドゾーンまで回せないのでは？という不安もあるため、
現在はSV650Sに傾いています。

そこでSV(650,1000)乗りのみなさんにお聞きしたいのですが、
1速と2速でレッドゾーンまで回すと、
時速何キロくらいになるのか教えていただけないでしょうか？

>>355
周りから変わり映えしないと言われた・・・（色はホワイトシルバー）
俺は大満足でございますが

>>386
そんなこと聞いてどうするんですか？
別に公道でレッドゾーンまで回す必要はありません
というか、五月蠅いしウザいのでそんなことしないで下さい
ちなみに650Sの2速でも130位になります

650Sと1000Sで迷っているのでしたら、国内仕様の1000S
を勧めます「どうしても650が良い」と言うのでなければ、
「多少軽い」という以外のメリットはありません
「値引きがない」のではなくて、逆車には色々余計な経費
がかかります。大体プラス１５万弱の経費がかかるでしょう
購入後も、社外パーツもありませんし、消耗品もいちいち
取り寄せになりますし、何より情報が少ないので、ショップも
オーナーも余計な苦労が多いと思います
650を選ぶのでしたら、それなりの覚悟とﾎﾟﾘｼｰが必要です
後悔しないようによく考えて下さい
1000Sでしたら大型初心者にもお勧めできます

>>388
それは大げさだと思うよ
購入の際の諸費用が高いだけで
部品なんかも別に普通に届くしなんら問題ない

６５０は軽いがゆえのオールラウンドな道を選ばない走り、燃費、夏の熱による快適さ、消耗品等
１０００にはない魅力がたくさんあると思うよ

>>388
いやあの・・・エアクリ一つとっても取り寄せﾏﾝﾄﾞｸｻｲ
旧型は国内もあったし、400と共通部品多いから
そんなに困ることはないんだけど
新型650は、プラグやﾊﾞｯﾃﾘｰのの適合表を見ても
無視されてるが如き扱いだし
SMは英語版しかないし（つか殆ど数値データと写真
しか見ないから問題ないんだけど）

世間様から無視されているような扱われ方でつ
それが有る意味快感ｗ

という変態以外にはオススメ致しかねます

どうも。400sが無事に納車されました。
Vツインって侮れないですね。すごくおもろいです！

やっぱり青よりも赤の方がもってる人多い？

650の社外パーツはほとんど1000用が付くし
消耗品もほとんどがスズキ他車と同じものが使われている
適応を一々調べるのが面倒臭いだけ

それと03以降の650って結構売れてないか？
最近立て続けに見たんだが・・・

今日納車されますた！！
とりあえず200kmほど乗る。
クラッチがちょっと重く感じたけど、凄い乗ってて楽しい。
買って良かった。





…なのに、2回追突されますた…orz
1回目はスターレットだったので持ちこたえますたが、2回目にプラドがぶつかってきたので
思わず転倒。
ブレーキレバーが折れ、ブレーキペダルが曲がり。
ハンドル・マフラー・カウル・エンジン・右側の前後ウィンカーに傷。

早速バイク屋にとんぼ返りして入院しますた…なんなんだよorz

取り寄せめんどいって
取り寄せるのは店の仕事だからどうでもいいじゃないか。

>>394
身体は大丈夫ですか？

>>396
怪我はないッす。
無いけど…ＳＶに乗れないのが一番辛いorz
今日の納車を楽しみにしてたのに…。

>>394
私はこんなに残念な人を見たことがない

>>394
新車なのに・・・南無・・・

修理費は加害者が全額負担なのが救いでつ。

ﾌｶｰﾂしたらまた報告します。

修理っつうか新車買わせちゃりィ

>>400
とりあえず病院池
どこかしら体にダメージを受けてるはずだから
で病院毎日火曜うこと

６５０の新型と旧型ってのはどう違うのですか？
スペックやデザインから大きく違うのですか？
ぐぐってみたんだけど、情報なかなかなくて。
教えてくだせえ。

>>393
藻前さんｵｰﾅｰ？じゃないよね
1000と650の何のﾊﾟｰﾂが共用なのか教えてｵｸﾚ
調べたらことごとく違って欝なんだよ

>>395
鱸の逆車部品手配のﾏﾝﾄﾞｸｻさを知りませんね

>>404
俺は旧型６５０ｓの逆車だけど
赤男爵ではなんの苦労もしないけどな

>>403
デザインとインジェクションかキャブが大きな違いだけど
OCでも行ってみれば？

>>394
惨ぇ･･･しかも２度ってｶﾞｸﾌﾞﾙ　おめって言えないよ･･･

>>398
車なら１人だけ悲惨なヤツ知ってる。
新車買ってディーラーの敷地出たところに直進が突っ込んできて
右フロントからAピラーまでぐっちゃぐちゃ。納車即歯医者。

まあ、慰めにもならないけど強くイ�`
ちなみにそんなおっかない地域はどこ!?

>>402
人身事故じゃないと、その手は使えません。
バイクは転けたけど漏れは転けてないので、救急車呼ばれなかったんだよね。
ただの物損事故なので、病院関係が発生したら個人的に交渉汁、と言われますた。

>>406
一件目は山中湖手前。
R129の山中湖インター北信号前。
二件目は狛江通り国領駅踏切前。
何の因果もない場所ですた（´・ω・｀）

レオビンチのマフラーラインナップ表にあるSV1000i.e.のi.e.ってなんですか？

>>407
ネタじゃなかったら本当に可愛そうだなぁ・・・でも一日で2回も追突されたんなら
何かしら乗り方に問題があるのかも。急ブレーキとか。

足捻挫しました。とか首に少し違和感が・・・とか言ってやりゃ良かったのに。
いや、「昨日は何とも無かったんですが寝て起きたら首に違和感が・・」でイイか。
で、文句付けようの無い新車なんだから相手の保険屋に新車買わせれ。

まぁ
怪我のふりして病院通うのも嫌なもんだぞ。

少しでも痛いなら別だが・・・。

きっとあの強烈なエンブレで後続車が・・・

>>410
痛いものは痛いもんだぞ
学生でも６千円／一日はもらえるぞ治療費以外に

SVのエンブレなんてしょぼいもんだ

いや、別に俺は保険金詐欺しろと言ってる訳で無くてだな・・・
あくまで交渉材料にだな・・・新しい単車さえ買ってくれれば物損で。
とか、さ。

某スレに書いたけど、今週の火曜日に赤信号で止まってるところを追突されました。
過失割合は0：100ですべて相手持ち。
リアホイール破損、ウインカー破損、カウル破損、ミラー破損、タンク凹み、その他諸々。
フレームまで逝ってるかどうかわからないけど、アライメント狂ってるかどうかは
正常なリアホイールを装着して調べないと判らないんだよな。
最初は部品交換だけで新品同様にしてもらおうと思っていたけど、
先にリアホイールだけ新品に換えて調べたらフレームまで歪んでるのが判明しました
・・・なんてことになるとリアホイール換装代がもったいないし。

で、>>413の方法で交渉してる。
少しぐらいの打ち身なんかで人身にはしない。
物損にするから事故車は廃車にして新車買えと。

東京はよく晴れて絶好のツーリング日和。
でも、漏れのSVは入院中…orz

>>409
ネタじゃないっすよ。
1件目は赤信号で止まろうと思い、徐行してたら車間距離詰めすぎてた
スターレットが止まりきれずに追突され。
2件目は踏切で一旦停止→発進しようとして、一旦停止したら追突された。
当然こっちも徐行で運転。
どないせいと(´・ω・`)

>>414
ご愁傷様でした。
漏れの方は二件ともスピードがお互いに出てなかったので、全てリアタイヤに
ぶつかったのが幸いしました。
…でも、やっぱりリアホイールの点検は頼もうと思ってます…。
2件目で一緒に転けて、救急車を呼んで貰って人身にするべきだったかなぁ。

>414
その事故車の部品をヤフオクで販売して更に(ﾟДﾟ )ｳﾏｰｗ
いや追突されたんだしそれぐらいやってもいいよね、どうせ引き取らないだろうしね

>>416
保険使ってパーツ直すとその事故部品は保険屋(もしくはバイク屋)の物になるんじゃなかった？

SV1000Sのタンクを交換するといくらくらいかｋりますか？＿

1000S乗りです。

今日スロットルバルブの内側をちょっと掃除したら、アイドリングが跳ね上がりました。
900->1200くらい。アイドリング下がってきた方、ネジ回す前にお試しあれ。

４００S乗りです。今日立ちゴケしてしまってシフトペダル部分とクラッチレバー、そしてシフトレバーのブラケットが折れました・・。
ついこの間も同じ箇所を折ったんですが、やはり二度もやると流石に「脆いなぁ・・」と感じます。
他の大切な場所に負担をかけないために折れやすくなってるんですかね？

>>419
前にﾜｼがｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが下がる…って書いた時に、それを書かれた方がいましたね。
ﾏｯﾀﾘﾍﾀﾚ走りのﾏｲSVなら、かなりｶｽが溜まってそうだ…今度の休みが雨なら、ﾁｮｯﾄ向かってみよう。

ところで、走行距離6500�qにして、いよいよﾀｲﾔがﾔﾊﾞｲ…前後輪共に、真ん中ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝに突入。
まぁ、もってくれたほうかな…次はﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ入れようかなぁ。
どっちにしろ、車の車検がすんだ後になるけど…

>415
そこで代用車ですよ

SV1000乗りです
今日エンジンがスパッと止まって見事に立ち後家ました（ｗ
しかしブレーキレバーの先端とグリップエンド、マフリャーの
下側がチョット傷付いたくらいで済みました。
ミラーもちょっぴり傷ついたかjな。

スライダーをつけてたのですがスライダーは無傷。（なんでだろ。）
ウィンカーなんかは見事に無事。エンジンもばっちりかかりました。
凄いぞ、ｵﾚのSV1000（嬉

その後起こすときに勢いあまって逆にも倒しちゃいました。ｴﾍヘ
あぁ、ｵﾚのSV1000（泣

>>423
無印ですか？

またがった状態で右側に倒した場合は、サイドスタンドを立てて起こすが吉。


でも当てにしすぎると裏切られることもアリ。

えぇ、無印です。無印ですとも。 >>424
Sならきっとウィンカーが逝きそうだな・・・。

>>426氏
＞Sならきっとウィンカーが逝きそうだな
ハイ、以前坂道に止めたら、中の人が勝手に動き出して
ウインカーとレバーが逝きました。

>>426
日帰り３００�`ほどのツーリングでおケツはどれほど痛みますか？

>>428
日帰りで200km位までしか行ったことないですが、
オケﾂは無問題でした。

>>427
同じく。
ウインカーAssy１個３０００円ちょび。
右壊したときに予備部品としてもう１個買いました。
その後左壊したときに共用できることが分かりました。
コネクターの色違って白文字が上に出るけど無問題。

カウルの損傷はなし。Sがこけるとウインカー，レバー，マフラー端が
やられます。

>>429ｻﾝｸｽ
旧６５０からは改善されたのかぁ
いいねぇ

400Sですが、タイヤは何キロくらい持ちました？？
パッドは純正から変えると制動力向上しました？

ブレーキパッド売り場にある、制動力の純正との比較のグラフ？みたいなやつって何か信じられないですよね。。
赤パッドにしようかのう。。


>>414
体が無事で何よりです。がんばってくだされ

>>432
650S乗りですが、P-ロード１万８千キロ持たせましたが何か？
パッドはフロントはトキコの純正に限ります。ローター全く削らないし持ちが良い

>>433
ｽｹﾞｰ(ﾟДﾟ)
買った当初はマスターからキャリパーまでﾌﾞﾚﾝﾎﾞにしてやろうと思っていたが
正直ﾄｷｺで十分満足してまつ。
でもパッド変えるとどのくらい効くようになるんだろう　ハァハァ

ところでいまだ650S見たことない。
今までﾜｰｸｽ400Sを246で2回、外堀通りの路駐で赤黒400Sを2回、オレンジ1000Sのバイク便を自由通りで1回だけ。。
無印や650S見てみたい！　最近はﾃﾞｶｽｸばかりで・・・

ワークスカラーは　珍しくて すんげー凝視しちゃうよ。いつか所有したいものだ。

1件目の事故、リアタイヤの交換費用を全額出してもらうことで合意。
事故後2日でスピード決着。
金額的にも約4万って言うのが決め手に。

後は2件目のほうですな。
見積もり出たので聞いてみたら、約30万だってさ。
漏れが払った現金と同額だ…orz

見積もり分、全部出してもらうかそれ以上貰う勢いでｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ。

俺409、413なんだけど、結局人身にしたの？
見積もり分なんてなまっちょろい事言わないで新車にしてもらいなよ。

最高記録で1万2000キロ

基材の一部、白い紐が見えてて今にもバーストしそうだったが
なんとか持った

昨日納車されました。よろしくです

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095058983.jpg

ガンマからの乗換えでパワーと重量に戸惑いながら慣らし中

>>439
バイクより広いガレージが裏や麻酔

>>437
いえ、結局物損のままです。
新規に新車を買わせるのは、保険会社から先手を打たれて無理になりますた。
つーか、今日電話か買ってきていきなり「新車を一台お渡しするのはさすがに無理なのですが…」
だってさ（´・ω・｀）
しゃーないから、原状回復に。

ま、この場合の「原状回復」は「新車と同じ状態にする」という意味ですが。
傷ついたパーツは総とっかえ。
これで我慢するしかないっすね。

例えばマフラーの傷は交換諦めて純正マフラー代握り締めるっていうことも・・・
純正マフラーって高いんだよねｗ

>つーか、今日電話か買ってきていきなり「新車を一台お渡しするのはさすがに無理なのですが…」
>だってさ（´・ω・｀）
>しゃーないから、原状回復に。


押しが弱いからそうなる

>>443
押しが強ければ何でも通るってわけじゃないと思うけど。
つか、さっさと片付けて気楽に乗れるようにしたいんでつよ（´・ω・｀）

ごねれば得になるのがわかってるなら、いくらでもごねるけどさ。
今回ごねただけ、SVが戻ってくるの遅くなる可能性もあるし。

あと、漏れが根こそぎ搾り取ろうという気持ちがないってのもある。
加害者も反省してたし…その辺甘いのかもしれないけどね（´・ω・｀）
適度に搾り取って、さっさと終わらせたいのでつよ。
だから原状回復で手を打ってるのさ。

そこで引き下がっちゃだめだ、保険屋のおもうツボですよ。
それは定番のセリフだから騙されちゃだめだ、
車種が違いますが、私も同じようなセリフ言われましたが、
知り合いのバイク協力してもらって、フレームうんぬんゴネて
新車買ってもらったよ。

まあ本人しだからいいんだが・・・。
あんまり損をしない程度に頑張ってください。

そうなんだ。君は優しいんだね。（皮肉じゃないよ）俺なら絶対新車にしてもらうけど。

その気は無いて言ってるから意味無いだろうけど一応、
上で書いた「新車なら物損に〜」ってのは事故を起こした相手にココで言うのも可。
「あんたの保険屋、新車を納車したその日の事故なのに新車は出せないって言ってるが
おかしいと思わないか？コッチは新車にさえしてくれたら人身取り下げても良いと
思ってる。あなたから保険屋に新車買ってやって下さいって言ってくれ。」
って流れでね。相手がイイ人で反省して同情してくれてるならまず言ってくれる。
実際コレで新車（代金）が来たんだよ・・・連れの話だけど。

後ね、ゴネて値段が上がるのは本当。俺00年ＳＶ400Ｓ黒を2万5千で事故って廃車。
その際相手の最初の提示が34万、ゴネた結果42万に。
最初は少な目に言って来てる物だから1回はほぼ確実に上がるよ。

でも君はその心を大事にしてね。

>>440
漏れも画像見た瞬間全く同じこと思ったｗ
ってゆーかウチの場合、「ガレージ」なぞ無いので
洗車すると隣の隣位まで入り口水浸し。
洗車と同時に近所の軒先の掃除までしてまふｗ

先日、ＳＶ６５０ＳにＧＩＶＩのスクリーンを装着しました。
ＧＩＶＩのやつはボルトを通す穴が小さすぎて苦労しましたが、なんとか取り付け完了。
ノーマルでの高速走行はタンクにベッタリ伏せないとスクリーンが全然意味ありませんでしたが、
ＧＩＶＩのやつだと少し姿勢を低くするだけで風がまったく当たらなくなり効果絶大。
高速走行も１６０ｋｍくらいまでは肩に風が当たる程度でスピードの感覚が麻痺してしまいそうで
怖かったでつ(;´Д｀)

'05モデルで赤黒が出ることを信じて待つか
それとも'04の青白を買おうか迷ってます・・・

俺だけでは無いはずだ！

やっぱ中身、古モデルチェンジしてたら悩む。
「イマドキ４００ですよお客さん！新型ＳＶ４００Ｓ！」

・・・だとしたら俺は一生スズキについていくよｗ　ｱﾘｴﾅｲｹﾄﾞﾅ

　　　　　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩･∀･）＜　フルモデルチェンジで新型ＳＶ４００Ｓ／６５０Ｓ！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
. 　 スズキへ電話　|
　 　 　 　 　 　 　 　 |

05のSVはフレームが黒になるのとカラー変更のみ？
1000S
http://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/images/1/oneidasuzuki05preview_029.jpg
http://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/images/1/oneidasuzuki05preview_033.jpg
650S
http://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/images/1/oneidasuzuki05preview_032.jpg
http://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/images/1/oneidasuzuki05preview_034.jpg
650
http://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/images/1/oneidasuzuki05preview_030.jpg
http://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/images/1/oneidasuzuki05preview_031.jpg

400二気筒ロードスポーツって国産ではＳＶ400/Ｓしかないよね

で聞きたいんだけど他多数の四気筒と比べての優劣教えてちょ

カウルつきＺＲＸ400とＳＶ400Ｓどっち買うか迷ってるんです（ＺＺＲはツアラーなので却下）

第一候補　ＳＶ400Ｓ
第二　　　ＺＲＸ400
第三　　　ＣＢ400ＳＦ
第四　　　ＸＪＲ400Ｒ
第五　　　ＩＮＡＺＵＭＡ
第六　　　ＺＲＸ−�U
第七　　　ゼファー　　　　

>>453
真っ黒な1000Sはちょっとカッコイイな。
イイ。ほすぃ。
無印650のメーターバイザーもイイ。
650は圧倒的に前型の方が好きだったけど
これなら欲しい。今のやつが潰れたら次はこいつだな。

>>454
>>219だけじゃ参考にならん？

４００の黒フレームが評判良かったので、全車種黒にしたのね。

400マイナーチェンジはないのか？
せめてカラーを増やし欲しい

素朴な疑問なんだけど、国内1000て1200でマルチの山賊より
10万も高いんだろう

黒フレーム、悪っぽくっていいね

'0565無印のメーターバイザー格好悪いな
もうちょっとなんとかならんのかな
あとリアシート積載性とタンデム重視に変えて欲しいんだけどな
これだとDL650の方が欲しい

>>454

俺はさんざん悩んで第七にして今、激しく後悔している。

>>459
インジェクションだし、鍛造ピストンだし…
>>461
タンデム重視は賛成。

>>459
油例はエンジンの原価償却できまくりな四巻。

無印ミニカウルｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!
購入ケッテー！

2件目の事故の保険屋から連絡有。
あっさり見積もり満額（約30万）降りますた（｀･ω･´）

…値引き交渉してくると思ったら、それすらなし。
3分で決着ついたよ。何なんだ。

まぁ、いいや。
これで今週末には帰ってｸﾙｰヽ(´ー`)ノ

以後名無しに戻ります。
お騒がせしますた。

>>465
すんません、何処に来たんですか？？
URLキボンヌ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095057129/
これだけど？

>>468これじゃない
間違えた
こっち>>453の写真

最終的にＳＶ400ＳかＣＢ400ＳＦに絞りこみました

背中を押す言葉を掛けて下さい
現状はＳＶ＝ＣＢです

470=454は新車を考えているのかな?

スペIIIと比較しているなら、SVにしといた方が幸せだよ。

スペIIIはサスがシリーズ最悪で収まりが悪いから、ノーマルのままだと相当辛いよ。
荒れた路面だとボンボン跳ねて、全然攻められないよ。

町中チンタラ走る分には良いけど、チョッとでもスポーツ走行するつもりが有るなら止めた方がいい。

SVで普通に攻めれる道でもスペIIIだと話しにならない位に路面に追従しない。
海苔比べるとビックリするよ。ヘタレ加減に。

CBのあのかち上げテールが激しくヤン車臭いよな

なるほど　ＳＶに傾いてきました

メーター・灯火類　ＣＢ＞ＳＶ
お買い得度　ＣＢ＞ＳＶ
安全保障　　ＣＢ＞ＳＶ
製品信頼性　ＣＢ＞ＳＶ

加速　ＳＶ＞ＣＢ
峠　　ＳＶ＞ＣＢ
ツーリング　ＳＶ＞ＣＢ
運転の楽しさ　ＳＶ＞ＣＢ

みたいな感じですかね
ありがとうございました

お買い得度から言ってもSV＞CBだと思うんだが。
スズキの値引きは凄いですよ？

>>473
一つだけ付け加えさせてくれ
CB400SFは珍に人気であるが故に盗難や悪戯などの対策に追われるカモ
SVは不人気車種故に……。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。


というか、SVスレで聞くって事はSVで心は決まってるんじゃないのか？(w

下取り CB>SV

この間DL1000を見に逝ったんだが…

激しくイイ！キュンキュン来たよ。

しばらく無いね、あのキュンキュンは。

って乗ってる人居るの？

>>473
さらに付け加えると・・・
スペック厨で申し訳ないが
４００ｃｃで国産クラス最高出力を誇る
メーカー発表スペック。
ＳＶ＞ＣＢなのだ。・・・と言ってみるテスト

>>478
トルクの事を言ってるのか？
だが馬力に関してはSVは目いっぱいって感じだがCBは抑えて53って感じ。
やや大げさに言えば2st250が40馬力に抑えられてたような。

SV→街乗り快適走行純情派
CB→高速走行ぶっ飛ばし派 旅情編

逆じゃない？
セパハンのＳＶＳは街乗り快適走行とは思えないんだが

まず直4ってのはいいと思う。直4に飽きてからツインに目覚めるというコースがいいんでない？
未来のためにSVはとっとけば？

確かに４発乗ってない人にとってはＳＶの良さが分からないかもしれない
乗り換えてから気づいたりして

SVに乗り換えて良いと思うとは限らないわな。

ちょっと質問させてくらさい。

加速　ＳＶ＞ＣＢ
峠　　ＳＶ＞ＣＢ
ツーリング　ＳＶ＞ＣＢ
運転の楽しさ　ＳＶ＞ＣＢ

まじでつか？これが本当なら、漏れもCBでなく
SVを買うのでつが。

>>485
>>　運転の楽しさ　ＳＶ＞ＣＢ
これだけは絶対正解、俺が保証する。
他はどうだろうね。

ちょっと追加ですよ
整備のやり難さ　ＳＶ＞ＣＢ
ネジの落としやすさ　ＳＶ＞ＣＢ

ただツーリングや運転の楽しさは人それぞれだからなんとも言えない
このスレにいる人はＳＶ乗ってるんだしＳＶのが評価高いのはしょうがないよ

>>485
主観によりけりじゃないかな。おいらはあまり詳しくないんだけど

加速：ツインだし、街乗りレベルではSV。ただし高速走行になるとマルチなCBのほうがよい
峠：上の意味からSV。おいらレベルならね！うまい人はしらん。ただしエンブレはいやらしい。その反面楽しいけど。
ツーリング：無印はともかくSはカウルあるし。無印なら変わらんのとちゃうの？
　　　　　　とはいえ加速が楽な分SVかもしれない
運転の楽しさ：好みの問題。CBがオールマイティすぎるという意味で面白くないというのであれば、
　　　　　　　SVのがたのしいと思われる

以上、中型での比較。大型はそれこそ違いないんじゃないかな。限界性能なんて出さないし。
好みと財布の中身で応相談でいいかと。

CBとSV両方乗り比べてからSV買ったけど、やっぱりSVの方が運転の楽しみがあると思う。
意のままに操れますよ。

ＳＶを意のままに・・・・　あなた神ですか？！

ただし、高回転域での抜けるような加速感だけは絶対にツインじゃ
味わえない。
もちろん、その回転域じゃツインはマルチについていけない。

が、サーキットじゃないから、高回転域だけで走れないからね。公道じゃ。

で、中低速域は間違いなくツインが気持えーくて速いね。

って、同排気量での一般論ね。例外もちろんあり。

CBなんて絶対嫌・・
だいたい教習所で一度のったろ。
駐車場でも路上でもしょっちゅう見かけるってのは漏れにしては面白みナイ・・・
その点SVなんてほとんど見かけないから、ﾊｹｰﾝすると高揚感で満ち溢れまつ(･∀･)
SV楽しいよ。パタパタ倒れるし70�`くらいまでの加速が(･∀･)ｲｲｲｲｲｲｯ

でもま、CBもいいバイクなんだろうね。パーツも多いだろうし、ホンダだし壊れにくそう。
保守的な日本人にウケるのがよくわかる。

かなりSVに傾いてきますた。

誰か漏れにSVを格安で譲ってくれないでつかね？ｗ

>>493
両方跨ってから決めたら
ライポジとか足つきとかあるし

それは言えてるね。
標準的な体型なら、絶望的に足がつかないって事は無いだろうけど
跨ってみるとまた印象変わるし、現物見てもう一度考えるのをお勧めしまつ。

650Sの05年モデルも出ることだし
中古安くならないかな

SVはイイっすよ！ほんとに！
チビで短足な俺でも両足べったりなので油断してグラっときてもヒョイと起こせる。
それでいてタイトな峠ではヒラヒラもんで結構速いんだなコイツ．．。

>>485
494の言うとおり跨ってから考えるべきだと思う。
できれば試乗をしてから。試乗をすれば自ずと答えが出てくると思う。

俺もCBとSVで迷った時SVを1時間金払ってレンタルしてみた。
乗りはじめこそ前傾ポジションにとまどいツインの低回転のトルクとエンブレの強さに
乗りにくいと思ったものだが30分もすると慣れてきて4発とは違う切り返しの軽さや加速の
良さに気付いて結局SVを買うことにきめた。

とりあえず乗ってみて、それで結論を出したほうがいいと思う。
カタログやイメージではわからないものもある。

自分は無印を候補にしてたんだけど
バイク板で試乗してみたほうがいいと言われてレンタルしてみた。

バイクを停めて眺めてたら、もうすでに自分のバイクになったような気がして
すぐにお世話になってるバイク屋に新車を注文しに行った。

>>499
京都の人？

>>500
そうです。
今は４００Ｓがレンタル車になってるみたいだけど、当時は無印の銀が出てた。

>>501
ズバリサッシュですな

>>503
はい。
当時は水冷２５０シングルに乗ってたんで
第一印象は「エンジンがバタバタとウルサイ」ｗ

SVの所有者さんはSVに対しての満足度が高いですね

乗ったらはまるね

>>492氏
70�`ぐらいまでの加速はCBVTECよりも
早い感じでつか？

sv400sは数が少ないらしく店頭にはなく、取り寄せる話で決まったのですが
一度も跨がらずに契約するのは止めた方がいいですかね？買うのは新車です。
ちなみに650の無印は跨がりました・・・

>>507
新車ならok
ライポジは慣れの問題です
程度が良ければ中型バイクでは一番気に入ると思うよ
当方650s乗り

>>504
私も今乗ってるSV400無印、大変満足してます。

ところで現在、現車両の寿命が近いようなので、この機会に大型に移行しようかと思っています。
コスト、スペック、外見などいろいろ考えたところ、最終候補に残ったものが
SV1000S　SV650S('03以降)　となりました（マテ
できれば新古車を買おうと思っています。（650S'03以降の新古車がなかなか見つかりませんが･･･）
そこで、SV650SやSV1000Sの客観的な評価をお願い致します。
主な用途：基本は街乗り、月１，２で300〜500kmツーリング。ぎゃんぎゃ飛ばすほうではないです

>>508
即レスありがとぅ
心置きなく買えます(･∀･)

>>506
友人のCBSFスペ３にたまに乗らせてもらうがー、70�`くらいまでならSVのほうが断然はやい、というかトルクがあるというか。
SVは早めにギアチェンして軽く回すだけでぐんぐん気持ち(･∀･)ｲｲ加速で80�`くらい、もっといくかも。
CBはひっぱっると7000回転ぐらいでブイテックも作動するしグッっと加速する
でも1度SVの加速感を味わうとどうしても満足できん！
一番気に入ってるのは外見だけどな！(横からと斜め後ろからの)
正直↓ここのHPの写真みて購入決めた。
ttp://www.geocities.jp/taizo_xxx/bike/sv400-detail/detail.html


しかしスペ３って防犯ブザーの装置、デジタル時計がついてるしさすがホンダ・・・

>しかしスペ３って防犯ブザーの装置、デジタル時計がついてるしさすがホンダ・・・


だいぶＣＢに傾いてきますた　（笑

SV無印だったらブザー・デジタル時計の後付でも値段的にはCBと大して変わらんよ。

ttp://shop.goo.ne.jp/store/jyubei/gds/01071/

>>514
無印400　 ｶｺｲｲ!（・∀・）

>>514
しかも安い!(・∀・)

>>514
でもこのカラーリング、ちょっと派手だね。
漏れは０５モデルの方が渋くて好き。

SVって一定数作って、その在庫が吐ける頃にまた作るタイプみたいね。
今はまだ多少在庫があるから良いけど、それが切れたら次はいつになるかわからないっていわれたyp。

不人気車はつらいよな（´・ω・｀）
でも買って満足してるけどな！！
乗ってて楽しいバイクでつよ。

ちなみにSV400S（ワークスカラー）

>>518

ホンダとかはどうなのか知らんけど、SVにかぎらずスズキとカワサキは全部の車種
でそういう生産体制取ってるみたいよ。

売れてる台数が桁違いですからね。

売れてないからこそ余計愛着が湧くってもんよ！


・・・そうだよね？

>>511
二枚目の写真、タレ耳のネコみたいでかわいいな

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040914.htm
バンデット６５０だってさ。
ＳＶはどうすんだろ。750にでもなるのか？

最終結論として街乗り・峠・レスポンスが楽しい、運転しやすい　らしいのでＳＶにします
高速はほとんど乗らないし　プラグ交換が大変ぐらいでしょうか欠点は・・

ＳＶ400とＳＶ400Ｓどっちの方が総合的に見たらいいでしょうか？
見た目　あのカウルとメーター周りが好みでないのでストイックな無印の方を考えております

>>524
風が辛いんだよ
俺はけちって無印にしたけど
S買っとけばよかったと思ってる
まぁビキニｶｳﾙ付けるっててもあるしな
ビキニカウルそろそろ買うかと思ってたら
事故で廃車一年も乗ってないのに・・・・・・・・・
ちくしょぉぉぉぉぉっぉぉぉ！

>>525
イ�`

　 　　　／￣⌒⌒ヽ
　 　 　 | ／￣￣￣ヽ
　 　 　 | |　　 ／ 　＼|
　　　　.| |　　　 ´　｀　|
　　 　 (6　　　　つ　/　　　ちくしょう・・・
　　　　.| 　　/ ／⌒⌒ヽ
　 　 　 |　　　 ＼　￣ ノ
　　　　 |　　　　　/￣

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 /　／/　　　　　 ,. - ―-　､
　`,-.　-､'ヽ' └ｧ --'､　〔／　/　　 ＿／　　　　 　　 ヽ
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 　 `r＝_ﾉ　　　 /　／　　　　　　,.ﾌ^''''ー- j
　 __,冖__　,､　　　,へ　　　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　＼
　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　 / 　　　 _／^　　､`､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/ 　 　 　 /　　　／ 　_　､,.;j ヽ|
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/. 　 　　　|　　　　 -'''"　=-{_ヽ{
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　 ,-､　　|　 　,r' ／￣''''‐-..,ﾌ!
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　 >-' 　　　 ;:　|　 !　　　　i　{
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼ l　　 l 　 　 ;. ｌ ｜ 　 　　|　!
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-.　　 !. 　　 ; |. | ,. -､,...､| :l
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　|＼/　　　 ｌ　 　 ; l　ｉ　　 i　 | l
　　　ｌｌ　　　 　`,-.　-､'ヽ' iヾ 　l　　 　 l　 　;: ｌ ｜　　{　j {
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　 |. 　 　　 ゝ　 ;:i'　｀''''ｰ‐-'　}
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　　　　　　　l　　|　　　::.　　 ＼ ヽ､__ 　　　 ﾉ
　 |!　 |! 　|!　　　　　　　　 l　 |　　　 ::. 　 　　`ー-｀ニ''ﾌﾞ
　 o　 o 　o　　　　　　,へ　l　　　　　 :.　　　　　　　　　

>>526
あぁ頑張るよ・・・・・・

>>527
どうした？そんな悩んでんのか？

>>528
君の気持ちを代弁してくれたんだよ。きっと。

いい奴だな・・・・・
ﾊﾛｰﾜｰｸ行ってくる

>>524
主な使い道はなんなの？
高速よく使うならＳ
下道のんびりツーなら無印

下道でも峠とか好きならS
待ち乗りが多いなら無印

>>530
お前ならきっと職見つかるよ。
頑張れ。

スレの流れが400無印かSか、なんで以前から質問したかった事をさしていただきます！
無印をバックステップ、セパハン化は可能として、Sのカウルは付けられます？上でビキニカウルが付けられるとあるけど、それはSと同じ 様な物ですか？
以上の事は「じゃあS買えよ」は無しでW 赤×黒が欲しいもんで(´･ω･`)

S買って色塗った方が早くないか？

ビキニカウルってのはこういうの
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/37292_W650.jpg
Sのカウルとは結構印象は変わると思う

つか、無印が単眼でSが双眼でしょ？
普通に考えると無印にSのカウルはつかないと思うんだけど…。

カウルも青白しかないだろうから、どの道塗る事になると思うんだが。

皆さんありがトン。
塗ると高くつくんで、新古車でSの赤を探してみます (　´Д｀)

>>533
ほれ
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500960B20040820021+

どこに住んでるか知らないが、鱸ワールドなら近くの店に取り寄せもできる
明日すぐに買うよろし
藻前様が買わなかったら、これ見た他の香具師が買う鴨よ

間違えちゃったorz
改めて
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700288B20040718020+

>>539
これはきれいだな
京都なら兵庫の俺でもなんとかなるか

>>523
写真のバンデッド650のカウルって、ヤンマシのSV-RのCGのカウルに似てるね。
ヤンマシ・・・またやっちゃった？(　´,_ゝ`)ﾌﾟ

京都です。諸事情により来年までバイク買えないんですよ…orz
てか大阪、京都はSV400S乗り多いですね。これまでに違うナンバーで10台は見ました。しかも全部赤W

ていうか赤以外の色売ってるの？？

>>543
銀とか。

>>543
Sなら現行はﾜｰｸｽｶﾗｰだし、初期型では>>544の銀とか黒ﾒﾀとか
販売台数では赤が一番販売期間が長かったから多いんじゃないかな？
初期型銀は00が出た時に40ﾏｿ切って投げ売りしてたな

>>541
やっちゃったね
あのカウルなら無印も・・・と心揺らいだ漏れが馬鹿ですた　orz

ttp://www.aron.co.jp/z-sv400.htm

ttp://www.tanteifile.com/tamashii/index2.html

ttp://t-back.ciao.jp/index/sv400/sv400.htm

こらお前ら！わけ分らんリンク貼付けるな。
>>548位セクシーなヤツなら許すが。

>>546-549
自演乙

1000無印にGIVIの汎用ビキニカウルを付けました。
高速走行での負担がかなり軽減されますた。

>>551
写真見せて

>>552
そう言う命令口調いくない。

>>551様
写真ｳﾌﾟしてください。おながいします。一生のおながいです。たのみます。早くしろ今すぐｳﾌﾟしろ！！

400Sの社外スクリーンってGIVIしか無い？

よく探してから、また来い

>>554
MRA・ｱﾙﾏｯｸｽ･ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ等

SV1000って新車で買っても下取り安いんですか？
かっこいいんだけどなぁ…。カジバのラプトールにしようかとも思う。
大阪の天満橋のとあるマンションの一階にいつも停めてある赤いSV400。
アレを見てから（つーか毎日のように見てるんだけど）SVが頭から離れない…。

557>>下取り考えるようじゃ買わない方が良いよ


旧型の650Sの中古相場って大体45〜55万って所ですかね？
やっと支払っていた自動車のローンが終わったので
購入に向けて貯金ができそうです

>>552-553
こんな感じです。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095352073.jpg

純正アクセサリーのアンダーカウルでも付けようかな・・・

>>559
かっこいいじゃねえか。
俺も欲しい。

SV400Sって、小僧や珍や窃盗団に狙われやすいですか？

>>561
心配するな。
見向きもされないよ。

05の1000S
フレームがブラックだからこそ、シルバーが映えるのに、
なんでないんだろう

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c67046107
誰かこれかぶって運転してくれよ

>>559
ビューエルのような高級感ですねー

>>559様
ボルト音、でオケーですか？
ついでに記号まで教えてキボンヌ。

>>559
良いですなぁ

おい>>559、なんだカコイイじゃねーかこの野郎。

ついでに横からのアングルの写真ウプしてくれたら
もっとカコイイぞこの野郎。

>>563
どっかでフレームをつや消し黒で塗装したのみたけど、かなり良かった。
逆に青とかはフレームが銀だと綺麗に見えるし難しいね。

SV125を出してください。

交番バイクに使われるかもYO

>>566
特に加工とか無いです。ボルトオンでおｋ。
記号って商品名？ＧＩＶＩスクリーンＡ７５０。
http://www.webike.net/catalogue/body_cowl_givi.php3

>>568
横からは撮ってなかった、ちょっと後から撮ったやつ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040917115317.jpg

>>571
このシートバッグどこの？

>>572
ゴールドウィン

俺ならもうちょっと背の低いメーターバイザーがいいな

>>574
切っちゃえ
ついでにﾌｪﾝﾀﾞｰもw

SV400契約してきました。来週からとりあえず練習始めます。(158cmだもんで…)
http://www.sakaiamerica.com/comp_sv400_series.dws

>>576
ぶっといタイヤでコーナーも安定してそうだw

>>576
アメリカ仕様　ｲｲ!（・∀・）

SV1000Sオーナーのみんなに質問があります
新車で買ってだいたい何キロくらい走って初めてのタイヤ
交換しましたか？
とてもきになるので参考までに教えてください
よろしくお願いします

モンスターのビキニカウルを加工して取り付けられないかな

>>580
GSX1400のライトがSVと同じなら、社外品のGSX1400用を使えるんじゃないの？
マルチリフレクターだっけ・・？スズキなら同じだろうか・・

メーターがクセ者なんですよ、無印、、、

そうそう。
だから>>559見てみんな感動したのね。

鉄

アルミ

＞579
只今、走行距離7200ｷﾛ
リアタイヤのスリップサインが見え隠れ…
パイロットスポーツです
8000ｷﾛ迄には交換になるかと思われ

>>579と同じくらいかな

>>586
Ｐスポでその距離は結構もたしてるね
その走りなら６５０CCでも充分かもしれんね
ちなみにpスポで６５０で６千キロもたんかったよ

SVにﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰつかん？

＞５８９
１０００だと初期装備でないの？

>>586
ありがとうございます
スリップサインって何色ですか？
当方みたことないので・・・・
できれば教えてください
よろしくお願いします

>>591
スリップサインは赤色で、"スリップ"って文字が浮かび上がってくるんだ

ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝを見た事無いﾊﾞｲｸ乗り・・・。

>589
確か、FZRだったかな
自作してた人が居たような

まず盗難はされないから保険とか安くて良いねｓｖは

盗む奴はなんでも盗むと思うのだが・・・・

>>595
車種によって値段ちゃうの？
どこの保険？

＿|￣|○ ステダンからオイル漏れ・・・

クレーム交換のもより

>>597
盗まれないと踏んで盗難保険に加入してません。

俺は盗難保険入っといた。保険だからね。まぁ、二万円でぐっすり眠れるなら安い。

盗まれるとお金とかは帰ってきても
そのバイクは帰ってこない・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

乗り捨てとかマジ頃したい・・・

　ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/index.html
　ショー　スズキ

>>602
この黄色の無印のバイザー欲しい
女込みで最高

400ってセミカムギアじゃない？

>>604
ﾌﾂｰのﾁｪｰﾝ式DOHC

>>603
　俺もバイザー欲しいけど…お姉ちゃんだけでｲｲや

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

事故後の修理から帰ってきた。
慣らしが終わった。

…峠で枝を踏んづけたか、リアタイヤに傷が。
2本目のビスを貰った。





…交換、かなぁ。早速（；´д｀）

>>602>>603>>606
ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/11.jpg
金メッキされたヘッド
ブラック塗装の、こぶりなツインエンジン
腰のねばりがよさそうな足回り。。。
コイツとならどこまでも いや
どこででも、逝けそうだ

引き締まったサス、も追加で！

なんつーか


ウットリっぷりが変態じみてますね。

650欲しいな来年も入荷しないのだろうか

８０００rpmで走行中いきなり
カタタタタ
と異音発生。すぐさま緊急入院になってしまいました。
SV400Sですがこのような前例ありますか？

現在まだ原因は掴めていないのですが修理代は高くつきそうだ
と宣告されまして･･･｡手放す事も視野にいれなければと思って
います。
あぅあぅ　かなすぃ。かなすぃYO!

ああ、たまんねぇ、ＳＶまじたまんねぇ、たまんねぇよ、ああ・・・

>>613
走行距離どれくらい?
原因が気になるね。

ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/10.jpg

やけに逞しい後姿。他見るとそうでもないのに気の毒。

バイクのこと？モデルのこと？

モデルのこと。

既にＵＳスズキのサイトに２００５年モデルが出ているのはがいしゅつ？

SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/SV650K5/Default.aspx
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/SV650SK5/Default.aspx
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/products/SV1000SK5/Default.aspx
DL1000
http://www.suzukicycles.com/products/DL1000K5/Default.aspx
DL650
http://www.suzukicycles.com/Products/DL650K5/Default.aspx

Vストロム６５０の赤がホスィ。

sv650もう駄目だね・・・
もっと流線型じゃなきゃ！

>>619
5900�jって安いな
入荷したら６５０無印買うよ

もっと流線型にしたら今の流行りのﾊﾞｲｸと一緒になってｽｽﾞｷ独自の個性が無くなるだろ!

無印６５０諸費用込みで８５万位かな
Z750Sみたいなデザインで出してくれんかのう
あとタンデム重視のリア周りで

メーター周り溶けた？
エキパイの凹みは目をつぶるとして、05年式では改善されてるのかな。

ヤングマシンのCGのほうが良かったな

まだ先の話ではありますが
400NKからSV650Sに乗り換えようと思っています。

高速じゃ140Km程度で巡航することが多いんですが
SV650Sは140Kmぐらいは楽に巡航できますかね？

>>626
車体は余裕ですが、人は余裕ではありません
スクリーンを社外品に交換すると大変楽になり逆車ですと１８０km巡航も可能です

>>627
買った場合スクリーンは速交換するつもりですが
そんなに効果があるのか。


来春購入予定。
FZ6-Sと迷ったこともあったが
街中ですれ違った瞬間、SVに決まりました（´ー｀）

>>627
　SV400Sでもスクリーンを変える効果はありますか？
　
　ちなみに当方FZ400乗りで、ノーマルスクリーンだと巡航は120km/h位ですね。
　ビビリリミッターで160km/hは出しましたが、風圧がひどくて…
　頑張っても140km/hで巡航できるかどうかって感じです。

ツーリングスクリーンにしたら８０km/hから効果あるぞ

激しくダサいけどな。

1000Sって実質色変更のみ？
2年経ったら中身に結構手を入れてくると思ったけど。

後は熟成するのみさ。

デザイン変更しないと買ってヤラネ

FJRみたいな可変シールドがほすぃ

SV400S青/白買いました。
納車は25日です。
皆さんよろしく。

>>632
１年目でソコソコ手を入れてるから２年目は必要ないでしょ

>>636
早くていいね！俺なんか来月だよ・・・orz
まぁお互いに納車直後の事故には気をつけよう

黒フレームはマジでイイな

SV1000、マジで惹かれてるんだけどなぁ
タンデムのことを考えるとファイアストームに揺らいでしまう…

>>636 >>638
ｵﾒ。
漏れみたいに納車当日に２回もぶつけられるなよ。


ノーマルスクリーンじゃつらいので、GIVIのスクリーンを発注しますた。
これで変わるといいなぁ。

>>641
400SにGIVIつけてるけど
胸の下辺りに当たってた風が
肩の辺りに抜けるようになるんで
かなり楽になるよ
高速で気づいたら１４０ｋとか出てた

SBSの人がKENZ管、車検通らないみたいなことを言っていたが
それだとおまけとしては微妙だな。

>>643
ガス検が厳しくなったからね
ヨシムラのなら触媒入ってるから大丈夫かも？

>>643
バッフル付けてれば全然通ると思うけど
ｶﾞｽ検も問題あった話は聞かないし
JMCA通ってるし、現規制値でも問題ないと思われ
つか、問題あった話は聞いたこと無い

>>644
入ってないよ
1000のマフラーも触媒入れるのがﾏﾝﾄﾞｸｻｲから
作らないって言ってた

>>641
650SにGIVIつけてるけど
胸の下辺りに当たってた風が
肩の辺りに抜けるようになるんで
かなり楽になるよ
高速で気づいたら１８０ｋとか出てた

　黒フレームあんまりカコ良くないとおもう俺は変わりモンか？

>>646
無印1000にGIVIつけてるけど
胸の下辺りに当たってた風が
肩の辺りに抜けるようになるんで
かなり楽になるよ
高速で気づいたら２（以下

>>647
いや、漏れも。
鉄パイプなら黒が良いかもしれんが、せっかくのアルミだからなあ、、、、

( ゜Д゜)

>>643
>>645
俺がSBSで聞いた話によると、04年モデルから規制が厳しくなったらしいよ。
だから03年モデルなら車検も通るらしい。

>>647
漏れも漏れも
あのフレームが良かったのに、それをスポイルしてまうなんて…

スポーツ走行−−−−−−−−−−−−−−−−−−ツアラー＆タンデム
SV-S−−−−−−−−−−SV無印−−−−−−−−−Vストロム（DL）

1000と650はこーゆーことだ。
個人的にはVストロムの400きぼん！

４００でVｽﾄﾛﾑ作ったら重量がネックになりそうだな

結局'05はカラーリングの変更だけで馬力その他の変更は無しなのかな？

(´Д｀)

ケンツはバッフルをつけたら全く余裕で通りますよ。
さっきバッフル外してみたけど、ありゃキツいなｗ
デフォでバッフルがセットになっているはずでつよ。

GIVIのｽｸﾘｰﾝに先日変えたけど、エライ変わった
ちょっと前傾になれば、頭の上をｺﾞｰｰって風が抜けて、無風状態(･∀･)
でも半そでで走ることが多い漏れには結局風が腕に（ｒｙ

>>647
漏れも銀色のフレームのほうがｶｺｲｲと思う。。

MRAのレーシングスクリーンは見た目は良いんだが・・・
効果はGIVIのスクリーンの方が上ですね。

>>651
そのSBSに「ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ」って言ってみれ
03年度に規制強化なんてされてないから
漏れの知ってるｿｰｽは鱸なら
http://www.suzuki.co.jp/sharyokankyo/koumoku/souonn.html
平成13年度('01年）に規制されていて、99→94dB
94dBつーのは、そばで聞くと殴りたくなるレベルｗ
ﾊﾞｯﾌﾙ付きｹﾝﾂなら、まず心配ない
そのSBSは信用できないな、残念ながら

ちなみに排ガスは11年度に規制されていて、ｺﾚに対応したのが
00のアイシャドウ付きからでつ(二次ｴｱ導入)

国内は銀フレームのままじゃない？

二次エア導入って何ですか？
それはマシンに良いコトなんですか？
「規制」って聞くと、どうも悪いイメージが・・・

>>659
'04 400S海苔なんだけど、ヨシムラつけたら車検通らなくなるの？
一応ヨシムラはキャタライザー付いてるからガス検は通りそうなんだけど…

400海苔です
インジェクションのメリットを教えて貰えませんか
機械音痴なので、なにとぞ

>>661
●また、排気ポートに空気を送り込み、排出ガスを排気管内で再燃焼させる
「エアインジェクションシステム」を装備。排気ガスをクリーン化して二輪車排
出ガス規制に適合。

公式サイトより

日テレでSV400S映ってたね。

>>662
ヨシムラは規制系はすべてクリアしてるだろー、そういうモラルっぽいのが売りだし。。

>>663
どこのインジェクション？フューエルインジェクション(FI: Fuel Injection)かな？
キャブに比べて、キャブがシリンダ(or クランクケース)で生じる負圧で吸い出されるのに対して
噴霧噴射で能動的に空燃比が調節できるのがメリット。理想空燃比に保ちやすいので、
排気ガスもクリーンにしやすいし、逆にパワー空燃比に絞ることも出来る。あとは、セッティング
も一々キャブを開かずにマップを書き換えるだけなので、設備があれば非常に簡単にスピーディ
に出来る。

で、今時はFIと言えば電子制御式FIのコトだね。(EFI: Electronic FI)
これは、リアルタイムで空燃比をセンサーで測ったり水温を見たりして噴射量を調整できる。
ちなみに、車だとつい最近まで同じ事をキャブでやってた電子制御式キャブなんてーのもある。

デメリットは、装置がキャブと比較して多いので当然重くなりがち。あとは、調節がシビアと
言うか乗り味を考慮していないと、スロットルにエンジンが機敏に反応しすぎて乗り辛くなる
事がある。バイクのFI車両の初期はドンツキが多かったとか…

去年、ケンツ＋バッフルで普通に車検通ったよ。
今の規制以前の車両（９９型）なんで問題なしだよ。

売ってしまったが・・・。

SVでのFIのメリットはなんてったってアイシングだなｗ
キャブ時代随分泣かされた人いたみたいだしｗｗ

旧型から1000に乗り換えた経験上
真冬でも一発始動５秒以内の魅力はＦＩの新型ならでは◎

400のヨシムラは車検問題無い
ケンツもバッフルついている限り問題無い。
新型は排ガス規制が新基準適応後なのでマフラーに触媒がないと車検が通らない。
なんでﾏﾝﾄﾞｸｾっつってヨシムラが新形用を作ってくれない。

まぁ新形1000のマフラーはフルエキじゃなければボルトオンで取り替え楽勝なので
車検の時だけノーマルに取り替えてやれば何ら問題無し。

>>669
多分それだけかと
アイシングなんて年に１，２回あるかないか
それ以外は良い所ないのでは、燃費もたいしてかわらないし
低速トルク細くなるし、デザイン…(ry

>車検の時だけノーマルに取り替えてやれば何ら問題無し。
この発想がDQN・・

新型1000は逆車だけ触媒が入っていたと思ったけど？

低速トルク細くなるのって何故なのでしょうか・・？？
そういうマップにわざとしてある？

低速トルクが細くなってるのはおそらく排ガス規制の為かと。リセッティングすると
随分変わる。あと最近加速騒音に対しても煩くなってるので、確か2，3速あたりで
リミッターが掛かってるハズ。海外の連中はTRE MODとかいってこれをキャンセル
してるみたいね。シフトセンサーに抵抗かまして常に6速に入ってるとみせかける
状態にするらしい。

>>675
つーことは、下手すりゃ国内仕様の方が２、３速加速ｲｲ!（・∀・）　ってこと？？

国内はそれ以前に去勢されてるじゃん
実際には高出力車だと燃焼制御が難しく
ｷｬﾌﾞだと排ガス規制のｸﾘｱﾗﾝｽがとれない

ﾃﾞｻﾞｲﾝは好みだが・・・
両方所有してるがＳを見比べると、正直新型のがカッコいいかな。
旧型も悪くないんだけどなんというか
ドカをモデルにしてﾌﾞｻｲｸﾎﾞﾀﾝを2回押しましたって感じが何とも。
でもその微妙なﾌﾞｻｲｸさが愛嬌になってたけど。
キントウンのアンダーカウル（ﾍﾞﾘｰﾊﾟﾝ）と2本出しマフラー装備でかなりよくなる。

新形はフレームまで面取りしてあったりして、デザインコンセプトが明快
顔はあまり好きじゃない。真横から見るのが一番いいかも。

スズキが面取りしてるだとー！

アメリカからロワカウルｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

＿|￣|○ ステダンがまだ来ないけど。

明日アンコヌキするかも…。
150代身長のライダーさんいます？

http://www.supavac.com.au/SV400.htm

ステアリングダンパーなんて飾りです。　偉い人にはそれがわからんのです。

ガンダムの台詞はみんなが知ってるもんだとした上で
平然とそんな台詞を吐くあんたは痛い

まぁ、ゆるしたれよ

プ○様？

400無印の青を復活させろ

>>683
認めたくないものだな、ガンオタゆえの過ちというものは

>>687
だから、よせってば

でもほら、みんな好きだろ？　ガンダム(w

>>685
ｺﾗｺﾗ(w

SV燃えた
orz

>>690
あの世で鬼でもちぎってろ

ご愁傷様

質問です。
オイルフィルターエレメント交換しようと思ってるんですが、フィルターレンチなくても出来ますか？
素手でぐりぐりやって出来ませんかね？
また、フィルターレンチ必要だとすると、どんなの使ってます？

SVのフィルタは外しやすいからな
貫通ドライバをぶっ刺して、回す

手で回して外れたことはないな

締めるときは手で回す

>>688
おさらばでございます

>>680
ｽﾃﾀﾞﾝって、ｻｰｷｯﾄでも走るんでしょうか？
あ、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙとｾｯﾄだったら納得

>>690
ご愁傷様
詳しい状況を解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>689
今日はｺｹてないだろうなｗ

400のモデルチェンジはないんでしょうかねぇ？

>>696
近所のSBS曰く、当分その予定はないとの事。らしい。
SUZUKI様は大型に注力傾けてるから、国内中型クラスは当分据え置きみたい。

そして立ちゴケしてクラッチペダル折れた…orz
ここんとこついてねぇなぁ。

>>692
見えるところにあるから、素手でやって出来ないことはないが、
馬鹿力が必要だし、やけどしないように注意しようね。

>>695
タイヤにとどめをさしてきた。

sv650sのセカンドにVストロム６５０が欲しい今日この頃
烈しく無駄な持ち合わせだろうか…

Vストロム６５０乗りの人に聞きたいんだけど
タイヤってOEMがピレリのヤツで、他の種類ってBT020ぐらいしかないの？
まぁBT020が履けるなら十分なんだけど

厨な質問だがSV650Sの峠での走りはマルチで言えばどれ位のバイクに相当すると思う？
600マルチネイキッドからの乗り換えに際し、今より峠で速く走れるバイクというのも
条件の１つなので。
1000も魅力だけど航続距離の観点から今のところは候補外。

>>701
峠ならＲ１が一番速いよ

いや・・・R1速いだろうけどｗ
SV650はどうなんだ？ということで。
ま、要するにSVが気に入って購入する理由付けを探してるのかもしれん。

>>698
逝きたかったけど仕事で逝けんかったよｗ
馴れ合いｽﾏｿ

>>699
漏れはVｽﾄﾛﾑの125があれば、禿しくﾎｽｨ

>>701
骨6でつか？羽6でつか？
鈴鹿やもてぎのような高速ｻｰｷｯﾄﾚﾍﾞﾙならSVの方が遅いと思うが
R1箱根の神奈川側のような峠ならSVの方が楽に早く走れると思う
要は藻前様のﾒｲﾝとするｼﾁｭｴｰｼｮﾝ次第なわけだが

SVを速さで買う人は居ないんじゃなかろうか？
レプから乗り換えたらサスのチープさにビビるぞｗ

ウム羽６なんだよね。どうもタイトコーナーがよろしくなくて。
ま、絶対的スピードはあまり求めてなくて満足度の高いコーナリングを
ツーリングにおいてもしたいというのがあるね。コーナリングが納得いかないと
ツーリング中も少し鬱が入ってくるからね。

>>706
気いつけろよ。
ツーリングでコーナリング追求すると、転倒する可能性もの凄く
高くなるぞ。
スピード感覚麻痺するから。

>>619のリンクで1000Sの赤を見るとアンダーカウルは黒なのに、
同じページのPhotosで見ると赤になってるねぇ
赤/黒がカッコいいと思うけど、なんか色がヤマハっぽい。

ロービームでも両目点灯するようになってるといいなぁ

>>705
＞サスのチープさにビビるぞｗ
狙ってたけど買うの止めるわｗ

>>709
オーリンズのサスに替えればいいだけ
取り付け込みで１０万もしないだろ

ども、>>692です。
フィルターレンチ買ってきて、無事交換できました。
レスくれた方々、�dクスでした。

>>699-700
いいじゃないですか、2台体制！
ttp://motorcycleinfo.calsci.com/VStrom1.html
ttp://vstrom.info/cgi-bin/fom.cgi?_recurse=1&file=26
を参考にして。

純正はブリジストンのTW101/152。
日本に'05モデルが上陸するのは、年明け２〜３月かな？

>>697

ああ、それは残念。
ていうかあんまりスズキらしく無い状態だなって思ってたんですけどね。
400と650っておんなじ車体なんだから共通化した方がコストダウンできるから
そうしそうなもんなのになと思ってたんですが。

>>712
サンクス
結構タイヤの種類もあるのね
これからは高速二人乗りできるようになるし
もっとタンデムシートを乗りやすいバイクで出してほしい
SV系エンジンだとＤＬだけだもんね

>>713
SV400はコストダウンより
多分廃止にした方がメーカーとしていいんだろう。

売れてなさ杉。

サス等のパーツ買うときは400でも650用でok?

650の旧ならばok
新はどうだろ

わてのsv黒無印には650用fgが入ってる

>>717
何入れてんの？

>>718氏
だから入っているのはFGだとｒｙ

>>717氏
当方400無印ノーマルサス。
FGとオーリンズで悩んでますが、FGどんなもんでしょ。インプレキボンヌ。
ちなみに用途は通勤＆ツーリングです。

>>719
俺はオーリンズだけどどっちも純正と比べれば逸品だと思うよ
安くて手に入りやすい方でいいんじゃない？
FG大幅値上げしたし

>>７１５

海外で販売してるSV650の外装を流用して

エンジンだけ４００CCでってほうがコストダウンにならないかしら？

車重もそれほど重くないようだし

>>721
実際に作るときはそうするだろうけど、400として新規に型式認定を
取るコストと、売れる台数見込みを考えると鱸も悩む所なんでしょう
それと、日本の排ガス規制は世界で最も厳しいから、今のｴﾝｼﾞﾝを
そのまま載せるんじゃなくてFI化とかで商品力向上させようとすると
色々悩むところがあるんではないかと妄想してみる

ううむ。
05は現行継続かあっさりあぼーんなのか…
今のうち買っとかないと後悔するかなぁ。
しかし、SV無くなったらミドルクラスのスポーツの国内モデルは全滅ですな。

たく、セパハンというだけでスポーツ気取りですか？

セパハンよりもエンジンでスポーツ気取りですが何か？

スポーツでなけりゃなんだっつーの。
買い物用か？

>>724
レプリカのハーフカウル版と思っていますが何か?

cb400sfもスポーツ？

>728
十分スポーツできるし実際速いが、ジャンルで言えばネイキッド

>>724
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おり的にはツアラー。
　|文|⊂） 　 スクリーンえらい低いけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

まあ、400は新型の650や1000と違ってタンデムシートが広めで、
タンデムもしやすそうだしな。
意外と荷物も積みやすいし。 マイナーチェンジで旧650のグラブバーが標準装備されればｳﾏｰ

>>731
多分細かなコストカットの中で削られたんだろうね
俺は納車の時に一緒に付けてもらったけど、取り回しの時にあそこに手が掛けやすくて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

新SVってリアフェンダーが小型化されてるみたいだけど、初期型の大きな
リアフェンダーを変更後の小型リアフェンダーに変更することってできるの？

よし、夏休みのバイトの給料入ったことだし免許とりにいくぞー
免許取得した暁にはSV４００S買いたいっす

124psか…

>>730
栗の季節になりましたよ。
今年は変身しないんですか？

>>724
SBSの中の人は、SVのジャンルってレプリカ？って聞いたら「スポーツ」って言ってたぞ

「スポーツ気取り」っていうジャンルが有ってもいいと思う。

>>738
ないすあいでぃあ！

もう銀のSV400Sの新車ってないのかなぁ。。。

↑塗装汁！

>>737-734
昔、骨が出てきた時はストリートファイタースポーツとか
言われてたよ。

皆さんはセキュリティーの方はちゃんとやってますか？

私は全くやってませんが・・・

SV650Sが大好きだ
今KSR−�Uに乗ってるけど
次に買うなら青のSV650Sだと思ってた・・・
でもなんか・・形変わっちゃった？

購入時にイモビアラームを着けてもらったが一度もＯＮにしたことないな。
あとスズキチェーンロックをサービスでもらったけどテレビの上に飾ってある。
バイクカバーを２枚掛けしてあるくらいかな。田舎だし、不人気だし、、、

>>744
変わった去年から
滅茶苦茶ださくなった、しかもインジェクションだし

>>746
ええ〜、かっこいいじゃん、新型。
丸っこい旧型はそれはそれで良さがあるけれど。
インジェクションも時代の流れだし。

車体のデザインがシャープになったのにヘッドライトだけ丸いまま
違和感ありまくりんぐ

>>748
ヘッドライトって丸いか？
他の車種に比べたら十分マッチしてると思うけど

マッチはスタートが慎重だからなぁ

まぁ先代SVには惚れなかったが
現行のSVには惚れ申した。

まぁ人それぞれ好みがあるから
言い争っても仕方ない罠。

うーむ
ああいうシャープな感じのバイクは探せば結構あるから
デザイン的には無個性になってしまったような・・・
前のデザインの時国内ではさっぱり売れなかったから
変えたのかなぁ・・・あの矢追純一の宇宙人みたいなデザインが好きだったのに
フレームは黒いし・・今のと前のデザイン2種類から選べるようにならないかなぁ。
こう・・・見た目から「僕速いですよ？」見たいなの好きじゃないんだよなぁ。

くだらん無個性すぎ
SはFZSのもろパクリだし、無印はすれ違っても何のバイクかわからんデザイン
鈴木のデザイナー駄目すぎ、カワサキを見習え

写真では微妙だけど実物見るとあのポリゴンライクな面を際立たせたデザインは唯一無二かと
大体新形SはFZSより200%増でｶｺｲｲので無問題

旧型デザインはドカの劣化コピーTLSのさらに孫コピー

＞FZSより200%増
あ〜恥ずかしい
そりゃ〜FZSに失礼、ツインという以外は全てFZSが上

だから無駄な言い争いはやめないか？

まーまーそんなにﾌｧﾋﾞｮらないで。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スズキのよさがわからないﾔｼは人生の３０％損してます
　|鈴|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

デザインだけでみれば
1000S>>>FZS1000
FZ6S>>>650S

SVはツインだからいいんだろ
必死でFZと比べる意味が分からない
リア厨？

人の感性とはまさに千差万別。

FZ6S。
ﾀｺﾒｰﾀｰがﾊﾞｰｸﾞﾗﾌ式だったので却下しますた。。。

やっぱﾀｺﾒｰﾀｰぐらいはｱﾅﾛｸﾞじゃないとね。

〉〉756 他の方も言ってるように人それぞれ感性や価値観があるんだよ。君にはもうちょっと大人にならないと分からなかったかな。

っつーか現行SVのデザイン担当は元ヤマハの関係の奴だかなんだかって
聞いたんだけど実際のところどうなの？
04までは置いとくとして、05型はかなり格好いいと思うしわざわざ貶めて楽しいのかと問いたいです。
旧型の方が俺も好きだけど、現行には現行の良さがあります。
スズキが気に入らないのなら、それはそれで構わないので放っておいてください・・・・

つーか色は別にして
03型のが04以降よりｶｺｲｲと思うが　　

>>763
わざわざ携帯からご苦労さまです
４０のおっさんですが何か

03型の方がスタイルよくない？

四十路でその頭の悪さかよ。
終わってるなw

>>768
ﾌﾟﾌﾟ

しかも禿てて腹でてますが何か？　　

二輪車のデザインなんて、2つのﾀｲﾔとｴﾝｼﾞﾝ・ﾗｲﾀﾞｰの位置は
もうﾃﾞﾌｫﾙﾄが確立してしまっている以上、小手先の技しかないから
「何かに似ている」のは仕方がない
それを言ったらネイキッドなんて、ﾊﾞｲｸ乗り意外には見分けられない
ただ、鱸ﾌｧﾝとしては「何かに似ている」と感じられてしまうのがｲﾔだというのは
感情的には理解できなくもない

だからといって、それをわざわざ貶めるのはｲｸﾅｲと思うぞ

そしてそれをｽﾙｰできずにﾇﾝﾁｬｸするｽﾚ住人もｶｺﾜﾙｲぞ

藻前いくらなんでも精神年齢低すぎるぞ。歳を言う前に少し自覚しろ。

そうですね。荒らしてｽﾐﾏｾﾝでした。自重します。 連ｶｷすまそ

>>771
おまいも同類

＞大体新形SはFZSより200%増でｶｺｲｲので無問題
こんなこと言うヤツばかりなのかここの住人は
俺いじょうに精神年齢低いヤツのあつまりだな

>>773
やめてください。

「漏れの嫁のほうがカワイイ！」
「いや、漏れの嫁のほうがカワイイ！」
と言ってるのと同じレベルだぞ。

>>773
だからそんなにﾌｧﾋﾞｮらないでよ。好みの話なんだから

なんか見苦しい争いだったね
煽るほうも、煽られる方も自分が気にいってりゃそれでいいんでは？
ムキになるから釣りにくるんじゃないの

>>774>>776
>>773のﾒﾙ欄注意
釣られてますよ

スレが伸びてると思ったらこれかよ。
どっちもどっちの良さがある。
それでいいじゃん。

でもさ、なんで650にするの？1000買えばよくね？デザインほとんど一緒だし。
そこんところが俺にはよく分かんない。
旧型のデザインが好きで買う人の気持ちはよく分かるんだけどね。新型650買う人はﾜｹﾜｶﾗﾝ。

俺旧型のおとなしそうな雰囲気が好きでそっち買った。無印。

別に新型をけなそうという気持ちは微塵も無いねぇ。
見かけたら｢ｱｯ新型さんだﾜｰｲ｣て感じだよ。

兄弟喧嘩もたまにはいいかもね、
デザインが変わったっての話題になって当たり前だし。

ところで旧型の排気量3桁と、新型の排気量4桁はどっちがお兄さん？

んん？
650ってカムギアなの？
1000のあの音がいまいち耳につくんだが…。

>>780
1000はどうしても650と比べるとﾓｯｻﾘしてて重く感じる
もちろん安定感はあって速いんだけど、好みじゃない
ｽﾀｲﾙは萌えたけど、試乗したら今乗ってる650の方が楽しいって思えた
それと、漏れの良く行く峠は狭くてタイトなので、正直1000は性格が合わない
ﾘｯﾀｰの車体とﾊﾟﾜｰはむしろ邪魔に感じられた

>>782
ｾﾐｶﾑｷﾞｱ（一部ﾁｪｰﾝ）でつ

大きければいいって思いこみがわけわからん
みんなが初めてリッター乗るわけじゃないんだよ

>>780
650って1000より一回りサイズ小さくなかった？

650が1000より良い所
燃費が良い
小回りがきく
夏場の熱さがまし
消耗品が安くつく
１０００よりパワーを使いこなせる

だから

またかよ。
うちの嫁が最高なのだ。

個人的には、SSで良い所どりのGSXR750のようなツインが欲しい
750-800ccぐらいでSV出してくれないかな、スズキさん

http://www.cooride.com/elka/elka1/elka1.htm


新旧SV用が出ている。

なるほどねぇ。そう言われると650を買う気持ちも分かる。
色んなメリットがあるんだね。知らなかったよ。
無知な質問してすまんかった。

食べきれないほどの大盛り頼んで、残したら勿体ないでしょ！
それと同じだよ！

だから漏れは４００で十分　

４００Ｓを手放す事になりそうです。
２年エンジンがもたなかった。正直烈しく落ち込み中。
しかも下取り０だって。･･･ごふぁ（吐血）


６５０用のケンツ付けていたんですが需要ありますか？

>>793
ぶっちゃけありえないでしょ

>>793
オクに出せばいくらか値はつくだろうて。

どんな乗り方したら二年で壊れるんだ?二年で10万ｷﾛ乗ったとか?

キャブとラジエタ売ってくれ

エンジンオイル交換しなかったとか
オーバーレブさせまくったとか
入れたオイルが2スト用だったとか

オーナーがDQNだったとか。

>>793
前後のホイール下さい

>793
漏れが500円で買ってやるよ。

おまいらハゲタカか

うちの嫁はかわいくないです　　(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>803
そんな嫁は下取りに出せ

処分費用取られたりしてなｗ

>>793
ﾘｱﾎｲｰﾙを1.5ﾏｿで売ってくだちぃ
もしくは車体丸ごと5ﾏｿで引き取りまつ

外装一式3ﾏｿでお願いしたい

なんか知らんがｵｸｽﾚになってるな（ｗ

ていうか、エサに群がるハイエナの群(w

400/650
フロントブレーキ系
2000円で買わな医科

何とでも言ってくだちぃ
SVのﾊﾟｰﾂはｵｸに滅多に出ないから貴重なんでし
いっそｵｸに丸ごと出してくれれば、漏れが5ﾏｿで引き取って
バラしてみんなに譲りまつよｗ

よし！任せたぞ810

ぐはぁ･･･どもお疲れ様です。
いや、普通にこまめに面倒みてたんですよ。それが加速中に
いきなり「ンモーｶﾞｸｶﾞｸ」ですよ。ハズレのエンジンだったと自分を
慰めるしかないです（涙）

２年程前からここの皆さんには色々お世話になってきましてヤフオク
出すくらいならこちらの方に大事に使ってもらいたいと思ってましたが
スレ違いも甚だしく一部の方に不快な思いをさせたやも知れぬ事お詫び
申し上げます。

前後メッシュブレーキホース、タイヤＭ１新品、パッドストリートエクセル
マフラ、バッフル４枚、(一組はアルミ製)、新品ローターetcでプチツーに
出掛けるぞって時だったんですけどね。本気で凹む。

かつて納車オメ！と言って頂いた方々、どうもありがとうございました。

ＳＶの皆様が取り締まりや事故に合わない楽しいモーターライフを送る
事を切にお祈りしつつ私は去ります（涙）どうもありがとうございました。

ＳＶは外装の綺麗さの評価で１○万でバイク屋行きでつ。

昨日水戸駅周辺でコケてしまった・・・
買って１週間ちょうどたつ頃にUターンゴケ・・・＿|￣|○
シフトペダルのとこが折れて走行不能になったけどカウルのおかげでタンクが逝かなくて済んだ
パーツ取り寄せで三日で料金は１万いくかいかないくらいといわれた
なんだかんだでカウルは飾りじゃなくて(・∀・)ｲｲ!!と思いますた
てかこのバイクUターンだけは凄いしにくいかなぁ・・・

>>813
「このﾊﾞｲｸ」が３兄弟のどれなのか判らない罠

ユーターン中に、結構トルク有るの忘れてて後輪スリップして頭打ったことあるｗ

’０５の国内仕様をねらってるんだけど、例年だといつ頃発売だっけ？

>>816
早ければそろそろ、遅いと来年２月頃
ﾍﾀすると輸出新型車の生産が一段落する来年５月頃
もっとﾍﾀをして輸出が好調で忙しいと、国内は忘れ去られる悪寒

>>817
ありがとう！
そっかー、まだまだの可能性もあるのね。
’０５の赤黒が出るなら買いたいんだけどね。
ま、気長に待ちますか〜

>>814
SV400S。

>>814
SV400S。

うお。二回いっちまったｽﾏｿ＿|￣|○
事故の翌日っていうのも眠れねぇ・・・

初ﾊﾞｲｸのSV400S、今日、納車しましたー。
でも雨が降っているので速攻でカバーかけた。
雨男なんだよなあ･･･オレ

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3416.mpg.html

｢え？大丈夫だって。前に弟のバイク貸してもらって乗ったことあんだよ。
二輪免許はねえけどよ。ぜってえ大丈夫だって。まかしとけって。
えーと。これがアクセルでよ。クラッチ、ブレーキだべ。
ほらな走り出したら大丈夫だろ。おっとっとっとっと・・ぶれっぶれーきが・・
そっ・・そっちじゃねーって！グシャ！｣

すごいな。
アメリカ人

現行400cc格付け

AAA：CB400SF
Ba：SV400/S←ここ
Bb：Inazuma、ZRX400、ZRX-�U、ZZR400
Bc：XJR400R
C：CB400SS、SR
D：ゼファー

※アメリカン、オフ、スクタ除く

>>825
販売台数？下取り金額？？

>>823
なんであんなに足が付かないんだ？
650のシートってそこまで高い？

オ〜ゥ、シィット．．．
ギャラリーに呆れられてるな

>>827
ﾁﾋﾞだったからじゃね？
アメリカ人が皆でかいとは限らない。

>>828
ギャラリーというか持ち主と思うが

マフラー、デビルかな？

異常にサイドの減りが早いBT92を見てると三色アイスを思い出した。

国内1000sって03から04でまったく変更なし？
ぐぐってもよーわからんかった。

>>833
シート高が下がってるみたいだ。
04の方がね。

詳しいことはどっかのHPにかいてあったなぁ。

画像重ねて見ると結構違うぞ＜03と04

>>834＆835
さんくす！
SUZUKIがSになっとるね。

おまいら>>733に答えてやってくれ…

>733
知らん、バイク屋にでも聞け

>>733
シートレールの幅が全然違うから無理。

満足か？

おまえらこのバイク最高だよなオイ、マジ調子悪いよ。うはっもう最高。誰でもいいからぶっ殺してぇよ。

なんか勘違いが現れたな

普段の足として一番使うのに最適なのはやはり400ですか？
600の外見も捨てがたいんですが600だと故障したときが大変そうなので迷います

>>842
何が大変なのかよく分らないのが大変だ。

小さければ小さいほど気軽ではあるけど
SVの気軽さは一緒だよ

600も400もあんまり変わらないと思われ・・・。
(旧型なら一緒だし・・・）
ついでに言えば１０００もあんまり大きさ・重さも変わらないと思われ・・・。

いや1000はまたがるとちょとデカイよ

600じゃなくて650でつよ。

>>843
あまりに売れていないﾊﾞｲｸなので、故障等の対策情報が余り無く
きっとﾊﾟｰﾂﾘｽﾄさえも置いてない店が大部分なので、修理に時間が
かかってしまったりするかも新米

と言う事か

つか、それは漏れが新型650買うのを躊躇している理由なんだが

そんな心配しなくてもFAX有るからパーツリストなんて常備して無くても大丈夫ｗ

まだ新しいからｽｽﾞｷお得意のｵｰﾙﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰにもならないしね。TLはもうなってたｹﾄﾞorz

SV650Sに乗りたい。

でも短足だから一度跨ってみたい。
でも近くのﾊﾞｲｸ屋にはSVの欠片も無い。

・・・（´・ω・｀）

>>851
大丈夫。車高調入れれば下げられるから

851>>俺も今の単車売り飛ばして650S乗りたい(´･ω･`)
しかしどこ探してもない・・・
400Sすら取り寄せないと無いと言われた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>852
SV650Sはカタログ値で800mmぐらいかな？

795mmのCB750に両足で指の付け根、片足はべったり付くから
足つきは大丈夫かな・・・？

俺も旧型だけど650乗りたいんだ。
CB400SFで両足だと踵が少し浮くぐらいなんだ。
身長169センチで股下が79センチ前後なんだ。
どうかなフレンド達？

>>855
yoyuu

sv400海苔だが
cb400sfより足付きはいいと思ったな
車体が細いせいかな

そうなのか。
じゃあ安心して納車を待てるよ。
ありがとうマイマザー達。
君達の事はID変わるまで忘れないよｾﾝｷｭｰ

携帯からの書き込みだから
繋ぎ直すたびにidかわっちまうんだよな

ちなみに私は
身長169
体重64

股下はわからん

参考にしてくれ

良いバイクライフを

>>858
もうID変わったから忘れられたかな
旧型国内仕様だと両足べったりの予感
旧型逆車だと２�pシートが高くなるよ

現行の400と650と1000それぞれ燃費はどれくらいですか？
やはり1000は悪そうですね

俺の400Sは20ｋ/ｌ前後

400でそれくらいなら他のはきつそうだな・・・

>>863
旧型６５０で
とばし気味だと２０km/l
マッタリだと２５km/lは余裕で行くよ

↑のは街乗りでね
高速でツーリング行った時は
25k/lくらいでした

400S、教習車のCB400SFより足つきがいいのはビックリした

>866
俺もビビった

つかCBより前傾だから仮に同じシート高、幅でも自然と足つきよく感じたりするんよ。

>866
俺もビビった

私は無印なんで
前傾はそんなでもないです

1000S
シート高下がってスタイル悪くなった…

このスレの初めの方に書いてあるけど結局SV650Sだと故障した時などにパーツを取り寄せたりするのは時間がかかりますか？
見た感じSV1000Sとほとんど変わらないような気がしますが

>>868
前傾はあまり関係ないんじゃないか？
着座位置のシートの絞込みでシート高の割りに足つきが良いとは感じるが。

このスレに鈴木さんはいますか？

ある意味誰もが鈴木さん

みんなの心に鈴木さん

川崎ですが何か？

いつも心に鈴木さん

漏れのSV400Sは、燃料警告ランプがついてから70km弱走った。
タンクに16.1L入ってちょとびびった（´・ω・｀）

70/3＝23km/Lって感じですか。
街乗りでこれなら文句無いかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　さーてもう少し。
　|文|⊂） 　 http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1096431088.jpg
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>880
これ業物さんの？
いいなー俺も欲しい…

携帯で写すとカコよく見えるなあ。

>>880
ブルジョアめ……

ブルジョアめ

ブルジョアが……

そろそろ鈴木さんよ〜　ＳＶフルモデルチェンジして欲しいな

ＳＶ400Ｓのメーター周りが好きじゃない　設計古すぎ

>>861
ﾜｼの1000Sは、最低14�`�g、最高20�`�g。平均では17位かな。（全て下道）
因みに最低記録は、慣らし中のもの。

業物さん、何時の間にSVを…しかもﾌﾙｶｳﾙではないか…

SV1000Sオーナーのみんなはエアークリーナー清掃を何キロごろに
おこなっている？
六月に新車で購入して今まで4800キロほど乗ったんだけど
一度もやってないんだよね・・・・・・
これってやばいかな？

あとガソリンなんだけどレギュラーとハイオクどっちいれてる？
きになるので聞いてみました。
よろしくお願いします

>>880
やっぱりフルカウルにしてもカッコイイなぁ。
海外鱸の純正アクセサリーですよね。
どこで入手することができましたか？

>>880
Ｆタイヤのパターンが嫌いだ

>880

めっちゃカッコイイやんけーーー！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ロワカウルはUSから個人輸入でつ。
　|文|⊂） 　 タイヤは純正のPスポのまま
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#クラブバー外してシングルシートカバー付けねば・・・

どうでもいいけど、up loaderでの
業物さんの次の写真がウケタ。

>893
あれっていったい何があったんだろ。

>>892
業物ﾀﾝSVについてもホムペに載せれ。

>888
ハイオクの意味を調べてください

廃屋のガソリンは腐ってる可能性が高い。

>897
先輩が言ってましたか？

SV1000Sに乗っている人に聞きたいんですがパワーとか持て余しませんか？
大型を取得次第新車で国内向けのSV1000Sを買いたいんですが初めてのバイクには無謀ですか？

>>899
当方650→1000sですが
全然無謀でないけど
パワー的には無駄、６５０と比較して小回りは利かないし、燃費も悪いです
良いバイクですけど、あらゆるレンジ（酷道とか）で走りたければ６５０がいいですよ

初バイクで大型なら勇気あるなぁ

650はレッドバロンとかで言うと取り寄せてくれるんでしょうか？
田舎だから逆車はバロンしかないしな〜
燃費は現行の650でどれくらいですか？
価格はコミコミでいくらくらいですか？

>>899
初めてのバイクの時は
無駄に立ち後家とかするもんですよ
最初はぼろいオフ車でも乗って慣れて
その後大型バイク乗るというのがいいかも

SV650が激安で売ってる。
パーツ取りにいかが。
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_5815_S03092

>>902
RB取り寄せてくれるよ
だけど高いよ、多分込み込みで９５万以上はするよ

>>904
ここは　評判(ry
ヤフオクでもずっとやってるし、
まぁありえん値段だよね

>>902
あっ燃費は聞いた話では
ツーリングで20-24km/l位らしいね
旧型と同程度らしい

なんかめちゃくちゃ高いから免許とってもSV400Sにします
モデルチェンジで1000や650みたいなフレームにならないかなあ

というより落ち着いて考えたら値段は650S＝1000Sなのか・・・
やっぱり650S買おうかな・・・
うーん高いなー初めてのバイクだし奮発したいけどなあ

ケンツ管を見てふと思った。
メットホルダーにモノぶら下げると熱が…？

>>908
俺もこないだ免許取って初バイクにSV1000S検討してます。
バイク屋行っても置いてないからネットで情報収集してるんだけど…
国内1000Sだと乗り出し90万切ってますよね。
俺の場合置き場所がないから来年まで買えませんが。

スレ汚し失礼！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　値段は650S＞1000Sカモ。
　|文|⊂） 　 熱と燃費と重量考えたら650のが乗るのは楽っぽ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#暑い日に50km/hでずーっと走ってたら水温が105℃突破してﾋﾞﾋﾞﾀ

業物の青は１０００だよね？
現行の６５０乗りって見ないなぁ
今はモトマップも無いって言うし

>>911
カウルどのサイトで買ったの？
差し支えなければ教えれ

現行650Sモトマップ代理店に何台か在庫あるみたい。
スズキワールド船橋にて04一台発見
漏れの031000Sは、そこで買いますた。

>>908
俺は03の1000S乗りだが、知りあいが今年04の650S購入した。
確か乗り出しで84〜85万だったと聞いてるよ。
国内1000Sと値段的にいい勝負かもね。

それより04の650Sの在庫はまだあるんだろうか?
希望のカラーがあればいいけどね。

スンマセン!
sageるの失敗しました。
許してたもれ・・・・。

車両本体価格790000
検査登録代行料50000
納車整備料45000
税込み887250
重量税5000
自賠責18440
乗り出し参考価格952690
調べたらSV650Sでこんな感じなんだけど高いかな？田舎だししょうがないかも・・・

かわいくお願いしてなんとか１０万下げたいところだな

>894
掲示板でもいろいろ突っ込まれてますね。
ほんと4コマ漫画みたいだし、後ろのごっついオフィシャルはいったい何してんの？w

893(やな番号だな)に書いたら他の方々の話で遅レスになってる。
真夜中から平日の昼間まで、SVスレの皆さん熱いなぁ。(嫌味じゃなく)

>>917
04のSV1000Sなんだけど新車で乗り出し83万だったよ

ちなみにイモビアラームも最初につけてもらった
それも含めて83万だったよ
埼玉で購入しますた

何でそんなに安く買えるのか・・・
うらやますぃ

400S来年の今ごろまで販売されているかな？

>>923
販売されて無くても店頭在庫として残っていそう……

>>業物氏
なんか、私とバイク選びが似ているような。

このバイクに乗っている時に姿勢はきつく感じませんか？
写真を見たら前傾姿勢になりそうに見えるので

リッターSSに比べれば楽です、ものすごく。

そうですか！レスをありがとうございます
それよりも田舎なのでどこにも実物をおいてないのがいたいな・・・

現行のＳは結構ポジション厳しいでしょ

オートバイ誌の１０月号の付録の国産車外国車総図鑑見てたら
DL650は載っているのに、現行SV650S及び無印がどこにも見あたらん
見捨てられた？もしかして

来年型も発表されたし、04の1000はそろそろ大幅値引き開始な悪寒
赤男爵なら総額85ﾏｿでｵｹｰ

つか1000Sのポジション、ﾊﾝﾄﾞﾙ低くはないけど遠くて半端

400Sのハンドルとカウルを下げたんだけど、見たい人居る？

>>929
だからアップハンにする人が多いんですよ

教えてくんでｽﾏｿですが、
400無印で立ちゴケかましまして、シフトペダルぐんにゃり。
パーツ届いたので次の休みに新品と交換しようと
思うのですが、あれってステップつけ根のクリップみたいな
ピン抜かなくちゃ無理ですか？
どなたか手順わかるエロい人、教えてー！

シフト側はどうなってたかな。ピンなんて無かった気がするけど。
たしか三角のブラケットごと車体から外してリンクロッドも外して
ステップの裏側から太い六角を抜けばバラせたと思うけど。
買ってから一度もバラしてないなら六角はかなり硬い上ので
六角レンチは柄の長い奴でないと緩めにくいはず。

'05モデル
http://up.2chan.net/j/src/1096557706247.jpg

↑かこいい

>>936
まじか？

ううむ。
とりあえず変更しちゃえ！

って感じで変更したような感じだ。。

わお、カッコイイ。
ってタンクとパターンが繋がってないじゃん。

650が欲しいと思ったけどこれがマジなら400が(・∀・)イイ！

コラでそ？

思いっきり合成だけど
良いと子どりのデザインだね

むしろ、これならフルカウルでギボンヌ。

ヤングマシンのCGパクればよかったのにな

コラじゃなく本当だったらいいのになぁ。
こんなん出たら今すっかり眠ってしまって半年近く走ってない
俺の走行38000km、サスへたり、クラッチすべり、外装傷つき、
エンジンイオンなく絶好調のSV復活させてカウル移植するよ。
部品定価の6掛けで手に入るツテあるし。

>>936にするぐらいなら1000Sと同じハーフカウルの方がマシ
どうみてもコラだけどさ。

>>935氏
サンクス！　さっそく今度見てみるです！


しかし、このところスレの伸びが速いなぁ。
SVもようやく認知されてきたのだろうか・・・

やっぱ銀フレームが良いなあ

ＳＶはだめだ
誰も買うな








ＣＢみたく町中にあふれるじゃないか
ＳＶ650は俺だけのものだ
うは うは うははははははははははははは

↑

SV400は俺のものだ
うははははははははは　うはははははははは

cb400sfからsv400sに乗り換えようとおもとるんですが足回りはcbより糞なんですか？

sv400s なんか可愛いなｗ

純正だとリアサスの動きが
あまり良くない
ウチの近くの砂利道ではかなり渋い思いをした

>>954
＞ウチの近くの砂利道ではかなり渋い思いをした

ここ突っ込むところですか？
それとも釣りですか？

まぁCBより糞かと言われれば、否定は出来ないわけだがｗ
CBは「乗り心地」良い品

>>952
っーか
cb400sfからsv400sに乗り換えようと思った動機をお伺いしたいと思います
１）スタイル
２）整備性
３）価格
４）走り
５）荷物の積載性
６）燃費
７）スズキだから
８）SVに負けたから
９）信号待ちで隣に同じバイクが並ぶのはいや
１０）その他（ ）

私はスズキのせーるすまんではありません

>>スズキ営業
乙ｗ

セールスでないとしたら、企画？ﾏｻﾖﾀﾝ降臨？
ｗ