◆原付２種のカッコいいスクーター教えて

下さい！！！

台湾車意外でね。

2だ！

誘導

■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.46■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092411895/

さ、ここが原付二種スクータースレになりました。

そもそも２ｃｈはそれぞれの板の趣旨に沿って、
既にある程度は知識・経験を持っている者同士が話を
深めていくところなのであって、初心者の質問は板においてはオマケに過ぎない。

手間もかけずにタダで知識をゲットしようなんて甘い
初心者の質問は無視されても仕方が無い。それが２ｃｈの基本。

でも、
「２ｃｈの人達ならばこの問題を解決してくれるかもしれない」
と思って２ｃｈを訪れる善意の人たちのために、
多くの板ではあくまでも 《 厚意で 》 質問専用スレを用意している。
なのに、
「質問スレだと解答が遅い」
「単発スレのほうがレスが早く着く」
などのふざけた理由で単発スレを立てるヴァカが引きも切らない。

もし、単発スレにいちいち解答していたとしたら、
勘違い厨房が
「やっぱり単発スレの方がすばやく解答をもらえるじゃないか」
と感じて毎日毎日10個も20個も単発質問スレが立ってしまい、
5分前に立った似たような単発スレすらも見付けられないだろう。
そもそもこういう自己中なヴァカは過去ログなんか絶対チェックしない。

そのうちに板内はその手の単発質問スレで埋め尽くされてしまうだろう。
そうなればパート●●とか続いている名シリーズ・スレすらもどんどんDAT落ちしてしまうだろう。
と言う事ぐらい、5秒も考えれば分かりそうなもんだ。

以上のような思いを簡潔にまとめると【 >>1は死ね 】ということになる。

確かに台湾製は外人デザイナー使ってるだけあってカッコイイな。
HONDAもみならえよ

━━━━━━━━終了━━━━━━━━

純粋にかっこいいなら
シグナスＸ
渋くいくなら
アドレスＶ１００
ま、個人の感性によるけど参考までに。
叩かないでねw

マディソンＲ１２５いいよね。

■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.46■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092411895/

【限定二輪】中途半端の美学【原付二種】 その７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089081032/l50

こっちのがいいかも

スクーター限定ならいいのか

http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/teos/images/teos_01.jpg

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|@ 从ノ@　　 (ミ＿（⌒＼ ヽ　_　__＿
（ (≡￣￣￣￣三＼ ⌒ノ　ノ）　　　　　　＜糞スレ建てるな！
|(つWつ ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ノ　＝＿
| ＼つ-つ 　 　　＼,＿＿,ﾉ ノ
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|　 |　 　 　 　ﾐ/＝　(´⌒(´⌒;;
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──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ>>1
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〜〜〜 〜　<　　　　　 .|:|.（　´∀｀）＜　　糞スレ､沈んでよし！　|
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　〜 〜 〜　＼　　　　　　　　　　ミ　　　　　　　　 ／　　　　〜 〜 〜　　　
　　〜〜 〜　　＼　　　　　　　　　ミ　　ﾄﾞﾎﾞﾝ　／ 　　〜 〜　　〜 〜　
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　〜.〜 〜　　　　〜〜〜 〜　　〜〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 .〜 東京湾
　　　　〜 〜 〜　|　〜 〜 〜〜〜〜〜　　ｳﾜｧｧﾝ　〜〜〜〜〜　〜
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>1 がお騒がせしました･･･
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　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ |　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
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　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　 |｜ |
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　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
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　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ >>1.＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1 糞スレ立てるな！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チーン.......
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ 　　　　./　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　｀､　　　/　　｀､
　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　∧　　　　　￣￣　　　　ヽ　∧　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　　/　ヽ 　　　　./　ヽ　　　　　　　　　　　　　/　ヽ 　　　　　/　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　｀､　　　/　　｀､-=・=-　　　-=・=-　/　　　｀､　　　/　　　｀､
　　　　.∧　　　／　　∧.　 ￣￣　　　ヽ::　　＼＿＿／　／　　　　　 ￣￣　　　∧ヽ　　　　　∧
　　　　/　ヽ 　l:::::::::../　ヽ　　　　　　　　l:::　　　＼／　　l::::　　　　　　　　　　　/　ヽ |　　　　/　ヽ
　　　/　　　｀､|::::::::::/　　｀､　　-=・=-　　|　　　　　　　　|:::　　-=・=-　　　　　/　　｀､l　　　/　　　｀､
　.／　　　　　 ￣￣　　　　ヽ　＿/　　　|　　　　　　　　..|::::::　　　　＼＿＿.／　　　　￣￣　　　　　ヽ
　l:::::::::　　　　　　　　　　　　l　／　　　ノ　　　　　　　　　ヽ:::::　　　　　＼／l::　　　　　　　　　　　　:::::::l
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　|:::::::::::::　　　＼＿＿/　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..|:　　　＼＿＿／　　　:::::::::.|
　ヽ:::::::::::::::　　　＼／　　　ノ　　　　>>1さん…. 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　＼／　　　::::::::::ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今日は>>1さんのお葬式だよ…

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デオキシリボ核酸125

リードって便利だな！

>>14-22
必死だな　ﾌﾟ

(･∀･)ｻｧ??

ｱﾄﾞﾚｽ100

アドレスV100

アドレス１１０　

ディオ改

おれのお勧めはやっぱりアドレス100だな。これに限る

アドレス100って何だ？

ＳＰＡＣＹ１２５でちゅう。

４サイクルなんてダセェぜ。カス。

>>1
何で台湾はダメなんだyo

>>1
そうだyo!
なんでﾀﾞﾒなの？カッコイイの色々あるのに…
コマジェ、RV125、とか！グランドディンクだけはカッコ良くない(w
あとは台湾仕様のシグナスXとか。外見は変わらないけどね。

シグナスD最高

この中から格好いいのを探せ！
ttp://www.sho-net.com/scooter/top.htm

V100中身はｽｽﾞｷの割にｿｺｿｺいいけど()よくはないんでねーの？

アベニス

パンテオン125が最強だな。値段もホンダウイングパッセージで乗り出し50万と最強だ。
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/03_pantheon150/02.htm

ヤマハボクスン

>>41
13馬力強はいいけどちと車重重いな。
でもタンク容量は魅力だ。けど高すぎｗ

マジェ125 or ﾊﾟﾝﾃｵﾝ125 辺りの物を２０万くらいで買えますかね？

>>1 エアロエックス１００

ET-3

ＤＪ−１Ｌ
乗ってるだけで神

台湾製でいいじゃん。
日本製ならジョーカー90かな。

ｱﾄﾗﾝﾃｨｯｸ125

ｵｰﾅｰですがやっぱｶｯｺｲｲと思うなぁ。
他にはﾏﾗｸﾞｰﾃｨ ﾏﾃﾞｨｿﾝRS125、Aprilia ｽｶﾗﾍﾞｵ125
ﾍﾞｽﾊﾟ GT125Lもｶｯｺｲｲね

ストリートマジック110

ランナー

１２インチがイイ！

ビバリー１２５かスカラベオ１２５がお洒落だ

ジョーカーって黒と銀どっちがカッコイイと思う？

ジョーカー4st125cc化キボンヌだ。
３５万までなら買っちゃう。

とか妄想してみた

USビーノ150

USビーノは確かに買いだね。
高速乗ってたら皆焦ると思うし。

すまん、150だと原付２種じゃなかった。
USビーノ125ね。外見は台湾ビーノと同じだけど。

アドレスＶ１００タイプＳとアドレス１１０ではどちらがいいですか？

>>59
アドレスV100

台湾ビーノとＵＳビーノとどう違うのさ？
熱帯仕様とかそこらへん？

ソニック

ドリーム１２５
ウェーブ１００？

>>63
どっちもスクーターじゃない気が

US
ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo/2/mcy/8/150/yamaha_vino_classic.aspx
台湾
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/Vino125.htm

RV125JP

二種スレでも同じ質問したんだけど
向こうはなんやよくわからない議論をしていて、スルー気味になってしまったので
こっちでも聞いてみます！
前後ディスクの二種スクってなにがあります？
やっぱスクーターでも高性能なディスクブレーキが前後欲しいですよね。

>>67 マックススター125

>>67 エアロエックス５０をボアＵＰ

値段気にしないで質問するよな。こういうのは

>>68
マックススターｷﾀｰ！！
マックススターぐぐってみましたがカッコイイですね！欲しい！
ホンダのパンテオンとかはリヤディスクなんでしょうか？
でも重いらしくディスクのメリット（制動力）がスポイルされてしまうかも…

>>67
質問に合っててスレ違いなのは
ttp://www.sym-jp.com/source/models/rv125jp.html
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/dink125x/g_dink_125x.html

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ksr110/index.jsp
すくーたーじゃNEEEEEEEEeeeee('A`)か？

>>72
やはり海外メーカーになりますねー
グランディンクやRV125JPはカッコイイというより渋いという感じですな

前後ディスクの125以下スクーターは大体まとめると

ジレラランナーシリーズの125（水冷、4st2st各ラインナップあり）
http://www.narikawa.co.jp/vespa_top.html
http://www.narikawa.co.jp/gilera.html

ヤマハマックススター125（水冷4st）
ＵＲＬ無し、カタログ落ちか？

アプリリア　レオナルド125（水冷4st）
http://www.aprilia.com/models03/scooters/eng/modello.phtml?id=76

SYM：rv125jp（水冷4st）
http://www.sym-jp.com/source/models/rv125jp.html

kimco　GRAND DINK 125X（水冷4st）
http://www.kymco.co.jp/lineup/dink125x/g_dink_125x.html

比較的手に入れやすそうなのはこれくらいですかね？

もしやエンジンブロックは皆共通？

>>74
プジョーもあるでよ！
http://www.connrod.com/conpeugeot/sf2nor_100.html

>>76
うーん、カッコイイ…！

プジョー　スピードファイト100（空冷2st）

も追加ですな
でも値段的にはやっぱり結構しちゃいますね…
プジョーは二種ラインナップが中々充実してて良い！

ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/atlantic_125_200/index.html
アプリリアのアトランティック125モナー。
前は3ポットキャリパーかよ('A`)

一番カコワルイのならリード１００で決まりなんだが。
あれは生理的に受け付けない。

>>79
そもそもありゃリアドラムじゃん。。

>>80
>>79はスレに対して答えたのだと…

>>79
盗られにくくていいぞｗ

>>81
ｶｺｲｲつーのも個人的主観だからな。
あれがｶｺﾜﾙｲというﾔｼもいればｸﾞﾗﾁﾝのデザインｻｲｺｰ言うてるやしもいる。

ラビットS301

NS-1最速

二種じゃねーしスクじゃねーし

アドレス110。　　いいよ

これが一番！公道最速！！

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はいはい、寒いよ

　>>１　よ、逝ってよし！！！

　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　 ／￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　／＼＿＿／
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　　 ｜　| 　　　(・)　　(・) ｜　 　　　/∵∴／／　　　＼ ｜　　　　（⌒ /　　　(・)　　(・)　　｜
　　(6-------◯⌒つ　 ｜ 　　　 ｜∵/　　 (・)　　(・) │　　　　（　(6　　　　　　つ　　 　｜
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レ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐′　 |:::;;::::::::::::::::::〈￣ 　 ｀-Lλ_レ　　　レ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー‐---‐

test

こっちにも来たよ。お勧めって何？

>92
輸入車だがＣＯＳＭＯＳってメーカーのスクーターが良いらしぃぞ
ＡＢＳが付いてる上メーターには携帯着信表示機能も付いてる、これは便利
ヤフオクとかで結構安く出てるぞ。

あの宇宙船みたいなやつ？無保証だろ？確か。

>>92
書き込み見てると
外車で変わった形でバータイプのタンデムステップで２０万ぐらいで新車保証か

保証が苦しいな、しかし値段が安い。
ユーロヤマハのテオス（ＭＢＫ）　ＵＭＩに感じも似てる
バータイプのタンデムステップも付いてる
赤バロソで買えば保証も少ないが付いてくる２３〜２６万円
パーツ供給が他の店は怪しいらしいが、あそこならパーツも何とかするだろう。
中古も何台か店内で見た事がある（そこから部品はずすかな？）。車格の割りに安いと思う
モジトだがボアアップしても所詮排気量で２人乗りの場合１００〜１２５ｃｃには
勝つのは辛いよ。中間加速もあわせたら後悔すると思う。

ぬう、そうかあ。テオスというのは初めて聞いたな、調べてみよう。
モジト、大きさが丁度いいんだよね、後デザイン。でもやはり所詮50ＣＣかあ。
別に日本車でもいいんだが、エセクラシック調がいいとなるとジョーカー90になる、
んで調べてみるとバカみたいに高い！！、そこから始まってるんだよねえ。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700142B20040721025+

とんがりすぎ。

自分で作れば？

100(´_ゝ｀)yｰ~~~ とっちまったな…

gemma80

スペイシー100がおれにとって最高だな！

テオスいまいちだった・・・。一緒に雑誌に乗ってたビーノ90のがいいな。
・・モジトは125と50でフレームが少し違ってステップは付かないって・・・
図面までコピーしてディーラーが教えてくれたよ・・。

ステップ要加工キットだったなぁ　ハバナモジト１２５は中古皆無だしな。
テオスはシンプルすぎたかな？赤のみ許せるが。他の色は地味だな。
カジバクッチョロ１２５これも中古皆無だな。（もち新車も）
ベネリも４９１とネイキッドにバーステップ付いてるが皆５０ｃｃでスタイルがたぶん好みじゃないだろう。
ビーノ９０もテオスの店で置いてるな。ビーノはバーステップ無い。
昔、イタルジェットのベロチフェロを５０から６２にボアうｐして
フロアにＵ字パイプで固定して後ろに廻り込んでる折りたたみバーステップが１万で売ってたが
それが手に入れば小加工で何にでも付くんだがインターモトが・・　　終わった。
折りたためないバックステップをランナーの側面に付けてるのを見たことがある。
そんなヤツを加工して付けて貰えばもっと車種の選択枝が増えるだろ？
ビーノ９０の店で頼んでみ。

ステップのあたりかなり外装が犠牲になるだろうな。

むー、加工前提ならベスパの125ＥＴ4にそうするんだが。

パッソル改グラアクエンジン載せ換え仕様

イタルジェットＤＳ１８０最強

アトランティック125ホスィ。

漏れ的にはセレブっぽいコミューターデザインとして
プジョーのELYSEOとELYSTARが理想。
ttp://www.mc-japan.net/intermot2002/peugeot/elyseo/index2.htm

べスパ、ランブレッタ、ラビットの125cc以下の車種。

（条件）外車で変わった形(オサレ)でバータイプのタンデムステップで２０万ぐらいで新車保証

ＵＭＩ１００に戻ってしまったなぁ
二人乗りシート狭いな〜コレ
ジョーカー９０で我慢が無難じゃない？

そうだねえ。でもジョーカーはバーステップだったっけ？
でも中古価格だとＥＴ4の125と一緒なので（近所に綺麗なのが20万弱である）
悩むなあ。ＵＭＩは現物みたけど本当に小さい。

あるから選んだと思った。
近所のジョーカーはナンバープレート９０ｃｃ、シートも９０
バックレスト付きだがステップ無し。
５０ccで問題外だが、スタイルでイタルジェットのイエスタディとか好きじゃねぇの？

言い出したら切り無いけどＥＴ４も全長短く２人乗りシート狭いぜぃ。

ぬるぽ

ガッ

リー１００って何で改造パーツが少ないんだろう。
よく改造してるリー糊がいるが、香具師らは自分で加工してるのだろうか。。
駆動関係云々。。

BJ100…は無いのでXpro100にしとけ

>114
UMIはマジ小さいのよ。

最終到達は、やはり株だろ？

>>114
>ＥＴ４も全長短く２人乗りシート狭いぜぃ
シート同色背もたれパッド付きボディ同色トップケースを
付けるとタンデムさんはとっても快適だよ
その上。全長が短いから取り回しもいい！

また来たぞ　アフォ

粘着のベスパマンセー荒らし

おまえ空気嫁！
いい加減飽きた
しつこいのは煽りと同じ
自分のスレに質問に来たヤツにやれ　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093336486/l50

ｵﾓｼﾛｿｳﾅﾉﾃﾞｱｹﾞ

ｶｯｺいいｽｸｰﾀｰだろ？
日本でﾄｯﾌﾟｹｰｽはｵｯｻﾝｱｲﾃﾑじゃん（ ´_ ゝ`）ﾌﾟｯ

ＵＭＩで後ろの人と密着を楽しむしか２０万ぐらいでかわいいのは無いかな？

身長それぞれ何センチ？やせ型？

＞言い出したら切り無いけどＥＴ４も全長短く２人乗りシート狭いぜぃ
「言い出したら切り無いけど」が見えてないんだろうか
前後の文章やスレの流れに関係なくレスするし？




池沼なのか
キモいので以後スルーしとく

address110は荷物つめていい。27リットル
マジェスティ125もいい。パンテオン150を125にして日本で出してほしいなぁ

荷物問題はリアボックスで解決

此処にもいた　ベスパばか　>１２１

test

このスレだけ更新できないな

test

◆原付２種のカッコいいスクーター教えて　に書き込んでるけどひょっとして違うスレに書き込んでるのかな？

ＩＥで見たら書き込めてた
何でだろう？？？


とりあえず吊ってきまつ

address110とcygnus-X SRで激しく迷っている。

騒音規制で力を出し切れていないってのは何か損してる気分だな

>>136
今のアドレス１１０を買うのであれば、シグナスＳＲ台湾仕様がお勧め（ただしショップ保証がある事）
ただ、シグナスＸは足元とかポジションが微妙なので、必ず跨いだ方が良いかと。

中期型アドレスだったら、アドレスも良いし、お金に余裕があるならばランナー125（4st）もかなり速いよ。
高速に乗れない乗り物同士、シグナスＸ+10万円の価値があるかどうかは、その人次第。

アドレス１１０は、2st原付の中でも匂いが抑えられているのは良いね。

>>138
レスどうもです。中期て中古のことですよね。
リアボックスをつけたいのですが、cygnusは重心が高いので乗りにくそう。
値段を考えるとaddressに傾いてしまいます。
近々試乗したいと思ってます。
110と125の排気量の違いはこの両車の場合どうでしょう。

俊足２ストならタイフーン125という手があります
http://www.narikawa.co.jp/tph125.html

可愛くたおやかなら
グランドアクシス100も素敵

長距離移動はしないのであれば、アドレスでいいんじゃん？
シグナスも台湾YAMAHAのバイクを見ていると、製品のバラつき多そうだし。
アドレスもクランクの芯出しが確りしていない車両が結構あるらしく、クランクの死亡が２万キロ程度の物もあるらしいし。
品質はどっちもどっちでしょうね。
決定打はフラットフロアを必要とするかしないか。
俺はジュースや酒のケース売りを運ぶのには、役立っているが。

>>141
そうなんですよ。容量はおなじだけど、ヤマハのほうが平で使いやすい。
あと誰かがaddressはブレーキサスがしょぼいといっていました。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52345822
↑マディソンってのカッコイイな！こりゃいいわ

かこいいが250

>>144
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b54242757
↑そまそコッチです

こういう輸入スクーターってマジェCより安いですよね。
何か不思議。国産よりヨーロッパからの輸入の方が安いなんて

>>145
マジェスティ125のエンジンなんだよね。
ただヨーロッパのヤマハが製造しているやつだろうけれど。

>>146
値引きはありません。

address110やcygnus-Xってカッコイイか？

>>149
カッコイイかも知れないし、カッコワルイかも知れない。

お前は馬鹿かも知れないし、その存在すら糞かも知れない。

つまりは、どちらが選択されるかは、人それぞれ。

address110やcygnus-Xってさ、外装だけのローテク足スクーターじゃん。
おっさん用だよ。

125ｃｃすべてがオッサンだろ

ちがう。オッサン全てが125cc。

アプリリア、ヨーロッパヤマハ、プジョー等の輸入スクをわざわざおっさんが買わない。

ああ、このスレはカッコいいスクータースレだから、
質実剛健な実用本位な機械は対象外なんだな

じゃ、今あえて、リード８０ｓｓ。

っていうか、壊れてもいいならキムコ乗れよ

女とタンデムしてるリード１００に劣等感を感じる
コマジェ乗りの俺
俺の中では女とタンデムしてる奴がカコイイバイク・・・あはは

スクーター全般カッコいいと思わない人が多いんだろな

ttp://www.peugeot-moto.com/200304/jetforce/index.html
やっぱこれだろ！
かっこいい！

プジョーならELYSTARがいいなぁ。
でもぐぐってみたけど日本のページ全然ヒットしない（´・ω・｀）

つーかスクーター秋田

>>160
マックススターとめちゃにてるな

いかにも盗んでくれって面してる

>>160
原２で５０マソオーバーはなぁ。だったら、２５０にしようと思ってしまう。

>>158
漏れなんかいつもオカンとタンデムだい！

海外で見つけたPeugeot JetForceの307仕様はカッコいいぞ（日本入って来そうに無いけど）

125スクで速いのって何？

マジェスティ125は図体でかいくせに速い。

メーターの針だけね

>>170
いや、マジで意外と速いぞ。でかくて重そうな割にはキビキビ走る。

俺がグラアク乗りだからかもしらんが。

yamahaで国内向けにmajesty出してくれぃ

んで4st原付2種で一番速いの何よ？

スクーターで言ったらランナー系かなぁ

イタルジェットのドラッグスター125

>>171
小マジェが速いなら、スペイシー１２５はもっと速いぞ
同じ４サイクル１１馬力で乾燥重量
小マジェ１４６キロ
スペイシ１０６キロ

あ、ネタか…ネタにマジレス恥ずかしい(〃▽〃)

高速乗れないから125以下なら90キロ出ればどんな道でも大丈夫っぺ
俺は早朝、朝、昼、夕方、夜、深夜いろんな時間帯走るけど最高で95キロまで
しかだしたことないっぺ。それ以上出すとブレーキの問題なら風圧の問題やらで
怖いっぺ。ちなみにアド110。細くて長いのに惚れたっぺ。

70キロまでは平気だけど、75キロ越えるとスクーターでは怖い
風切り音もどんどんでかくなるし
60キロ制限なのに巡行速度が90キロなんて道は、まず無いでしょ

>>179
名阪国道










まあ、自動車専用道路だから関係ないか。

>>179
深夜の目黒通りは50規制だけど80で流れています。
100くらい出ているタクシーもいます。
246も深夜は80〜90で流れています。

>>179
北海道の国道

中環あたりでも普通に80以上で流れてるわけだが・・・

環八や青梅街道利用の漏れには小型で無問題

>>179
国道１６号の横浜の方までいくと尋常じゃない飛ばしようですよ、みなさん
三車線の一番右側を１５０くらいで爆走していても煽られますからベンツとかに・・・
漏れは限界でした怖かったです。まあちゃんとした舗装がされていて尚且つ直線
でしたらベンツなど敵ではないのですがね・・・

>>172

いやBurgman125をうわなんだおまえやめｒ

tuってどう？
http://www.tu-style.jp/index.html

スズキから新しい１２５出るという噂があるけど
�@ヴェクスター等の既存車種での新型？
�Aいわゆる一般的なスクータータイプの新型モデル？
�B子マジェに対抗した大きめスクーター？

�Bを強く希望するけど可能性薄そう

ヴェルデの125/150が欲しい

Burgman125を出してください。＞スズキ

トレイシー速すぎ

125だけど車格は50で、でもしっかり作ってある奴ｷﾎﾞﾝﾇ

高品質なVerde125
フロントは片持ちサス！

ベスパ100って速いの？

原付よりはね。

たのみこむ
魅力的な１２５ccバイクを国内発売してくれ
ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=8249

>>185

ベンツ（メルセデスって家よ）言ったってピンきりだろ！
因みにウチのは２５０でリミッターが効くまでストレス無く回るがね。
漏れが足に使っているアド１１０は０加速でも何でも勝てる場所は皆無ですが、
メルセデスは２５０出ていても音楽聴きながらタバコ吸えるよ。

漏れはバイク４台に車１台とバイク好きだけど、事実捏造は腹が立つ。

2輪免許のAT版をやるのはもう決まったのかなぁ。
とすれば、小型スクーター車種見直しが来春あるかも

>>199
来年の６月からで、ほぼ決定したんじゃなかったっけ？

アドレスV100クラスで２５０ｃｃなら俺は買う

危ないバイクになりそうだ

シグナスＸって最高速どれ位出るの？

>>197
音楽は何キロだって聴けるだろ。
タバコは吸わない俺には関係ない。
オービスより、口臭気をつけなよ。

>>203
話の筋がそれているのだが。>>185から読み直せ。
それでもわからなかったら、小房の国語の教科書から勉強しなおせ。

>ベンツ（メルセデスって家よ）言ったってピンきりだろ！
>因みにウチのは２５０でリミッターが効くまでストレス無く回るがね。
>漏れが足に使っているアド１１０は０加速でも何でも勝てる場所は皆無ですが、
>メルセデスは２５０出ていても音楽聴きながらタバコ吸えるよ。

>漏れはバイク４台に車１台とバイク好きだけど、事実捏造は腹が立つ。

↑こいつキモイなｗ。最後の一行は自慢ですかｗ
つうか一般人にはベンツって呼びかたの方が浸透してるがねｗキモイなあ

>>205
痛み止めのセデスとベンジョしか身をもって知らないくせにね

おもしろくない

>>207
>>205=>>206が敢えてID変えている所が面白い。
小学生並みの自演ｗ

正直ID:srlOp3Noが何を勘違いしてるんかようわからん。

>>185は150くらいで走ってても、後から来たベンツに煽られると言ってる。
で、ベンツはそれ以上に速いとちゃんと書いてるわけだが。
>>197のベンツは250出るんだろ？なら前を走ってる車やバイクが150くらいしか
出してないなら煽る事可能だろ？

無駄にスレ荒らすのやめてくれ、ベンツヲタ。

あとメルセデスって言えとか言っても普通の人にはベンツって言った方がしっくりくる。
というか、メルセデスでも通じるけど、「何コイツ？」見たいな目で見られると思う。
（ベンツヲタ仲間をのぞくｗ）

あ、そうかID:srlOp3Noはすでに周りからそういう視線を浴び続けてるんか。
ならしゃーないな。

あと、

＞事実捏造は腹が立つ

これは何に対して？
ベンツは十分速度が出ると書いてるようだし、
誰も遅いとは書いてない。

ベンツヲタは前の車を煽ったりしないとでも？
普通に煽られるし、煽ってる現場も目撃しますが、何か？
あと車種名とか書かれてもわからんし、ここバイク板だし。

かなり気色悪い・・・・＞ID:srlOp3No

>>209

＞185 ：７７４ＲＲ ：04/09/01 18:26 ID:6DIvGXVe
＞>>179
＞国道１６号の横浜の方までいくと
…
＞まあちゃんとした舗装がされていて尚且つ直線
＞でしたらベンツなど敵ではないのですがね・・・
↑
この２行

>>209
わかり易く言うと、ウチのはちょうどGSF1200の０〜スタートと
同じでしたよ150〜170km/hくらいまで。
すり抜けで敵ではないって言うのならわかりますが。

>>211
その一文ね。
確かにそれは言い過ぎな気はするか。

ま>179が何に乗ってるのかにもよるんで何とも言えない。
ここは２種のスレだけど、この話題は国道がどれくらいのスピードで流れてるか
って話であって、179が二種原付で走った場合の話でもないし。
そもそも2種で150も出るのなんて2stのレプリカ系くらいな気が。
舗装されてれば、って事限定で勝てるって言ってるならオンロードモデルだろうし。
最近のリッターSSなら普通にベンツに勝つと思うけど。

個人的には舗装されたワインディングの方が四輪よりずっと速いと思うけど。
（それなりにスピードの出るモデル限定）
もしくはオフ車でオフロード。これなら絶対勝てるｗ

＞まあちゃんとした舗装がされていて尚且つ直線でしたらベンツなど敵ではないのですがね

これに反応したんだろう
こんなこと書くほうも書くほうだが、釣られる方もちょっと足りない人っぽい

ベンツと言うだけでコレだけ煽りが入るのも、
貧乏人の多いバイク板ならではだなｗ

便厨ではないが、

原二がオンロードストレートで一般的なベンツ（C/E/Sあたりか）に
出足はともかく勝ち逃げまで出来るのかなーと

むしろ>>213のようなワインディングとか峠の方が。あと路地と燃費(笑)

>>214

>これに反応したんだろう
誇らしげなトコすんません。>>211

110前後で４ストの原二種って何かオススメありますか？

シグナス

ありがとう！

srlOp3No
↑きょうはなんか気持ちの悪い人が来たんですね。

ベンツくらい誰でも買えるだろ
メンテナンスが面倒なのと、そもそもそんなの乗りたくないから
買わないだけで

>>222
ピンきり、値段の開きがありすぎでしょｗ
上と下で１０００万くらい違うから。
因みにウチのは厳密に言うとﾌﾞﾗﾊﾞｽ

srlOp3No
↑また気持ちの悪い発言してますね。もういい加減にしなよｗ
まあ君のが最下層のボロってことはわかってるからもうベンツネタは止せよ

うちのマイバッハに比べりゃイモだな。

>>199
そんなら新車出るかな？
新車情報ないのか、誰か。

ttp://www.acidpanda.com/blogimg/e3.jpg
ttp://www.acidpanda.com/blogimg/e4.jpg

ちょっと荒れてるのでカッコイイすくーたーを貼って置きますね

バーグマン　１２５　ほしい　出して

リアボックス標準装備?

横のペダルが気になるんだけど

>>192
ＰＧＯ　ブブ１２５

>>227
交番のところに止まっているバイクに似ているな〜と思ったけど、
ガス欠の時には自転車としても使えるってか。

ttp://blog.melma.com/00099404/20040825215224

ここに載ってる奴でした

>>233
ペダルつき電動原付だな。日本でも、昔の原付はこんな感じだったらしいけど。

漏れの中ではベンツの価値は
ガラスの厚さやドア強度など対狙撃性能で決めるものだと思ってる

>>227
グリーンの方がおしゃれな感じ・・・、けど
ペダルの幅が広すぎ（るように見え）て女のコがこぐ姿を想像できない（ｗ；
ペダルステップは社外のに取り替えたくなるなぁ。

>漏れの中ではベンツの価値は
>ガラスの厚さやドア強度など対狙撃性能で決めるものだと思ってる

↑ちょっと人には言えないお仕事をしている方ですか？

>>188のいっているスズキの125ccスクって
バークマン125だったらいいなぁ。

デザインでアトランティック125
安さでRV125JP、燃費重視で子マジェか・・・
バークマンが出たらまた迷うなぁ。

ベンツネタしつこく出してるバカ市ね

便器についてWebCGで読める事以外書かれていないのは何故だ

おまいら釣られ過ぎですよ！(`･ω･´)

そうだよ
痛み止めのセデスとベンジョしか身をもって知らないくせに

新橋のガード下で立ち飲みしているサラリーマンに、
銀座や麻布のクラブの話を振っても煙たがられる。
そんなトコだな、、、ベンツ話ｗ

では、漏れが最近凝っているアロマテラピーのお話をしましょう

>>243
お願いします
漏れはラベンダーとハーブのブレンドオイルが好きだよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093392740/l50

ごめん。実は全然詳しくない。

>>242
と言う事は事の発端は>>185が、
「ホッピーの方がロマネコンティよりも上質だけどな」
て言ったこと？ｗ

そうだなぁ、台湾製以外といえばマジェ以外ってことだろ？
となるとそうだなぁお薦めは・・・イタルジェットのＤＳ125、もしくは同じく
イタルジェットのフォーミュラー125がかっちょええな。（特にＤＳ125ね）

Trexが結構いいと思うけど台湾製以外なのね
スピードファイトでどうだ

>248
メーカーも輸入代理店もあぼーんしてるがな

リード海苔ですが国内ヤマハホンダ(川崎も)が原２スク開発を
ずっとしてない以上、国内ではスズキのｱﾄﾞ110しかないじゃん。ｳﾞｪｸ古過

あれがﾀﾞﾒならアトラン、ランナー、
俺はマックススターが一番かっこいいと思う。

アド110はステップが平坦じゃないのがつくづく惜しまれる

>>252
前からそういうレス見ていて思うけど、ステップフラットって便利だけど
そんなに拘るほどステップに荷物載せる？

新橋の安飲み屋の良さがわかんねーのか
つーか新橋なんてまだ高級だよ
もっと地方の労働者が集まるような飲み屋こそ最高。

>>251
そこでパンテオン125ですよ、ケツのデザインが現行リードに似てるし。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/index.html
俺もリード海苔( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

これも追加
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/03_pantheon150/01.htm?

>>252
ステップに物を置くのは危険だからまずやらないな俺は。
メットインの広さなら国内の原2の中ではトップじゃない？＜アド110

>>257
252ではないが、あると便利だよ。年に一度くらい馬鹿でかい箱もの買ったときとか
30キロくらいでのそのそと走ります。

プジョーのジェットフォース307仕様を忘れてないか？（知ってる奴少ないか....................

アドレス１１０のメットインって容量何リットル？
ＨＰにでてない

>>260
27ｌ

アドレス110にウルフ200デチューンエンジンなら良い

つーか二種スクーターかったる過ぎ　

>>263
そりゃ、２種だからさ。
コスト安い代わりに、高速乗れないし、パワーは削られているのさ。
漏れの場合は、駅前の駐輪場が２種までだからという理由もあるけど。
だけど、１種みたいに取り締まりの餌食にはなりにくいんだね。

>>253
車持ってないんであると凄い便利だよ
1人暮らしなんで生活用品全部自分で買わなきゃならないからね

車は要る時だけタクシーを使う

>>260
鈴木君の公式ＨＰに自慢げにちゃんと書いてあるよ。細部まで嫁

>>263
都心部の待ち乗りなら最強。ただし深夜の国道では煽られる

>>265
お前、なんかレスになってなくないか？

>>267
そう？

そうそう！通勤の時に使う駅前の駐輪場は大抵１２５ｃｃ迄の
利用制限があるからね。　

ほんとは２５０ＢＳ買いたいけどこの問題で１２５に乗ってます。
１２５クラスはメーカーが考えてるより潜在需要はあると思うけどね。
本腰入れて作ってくれよーーーーーーー

つーか俺以外ラビット乗ってる奴居なさそうだなここには。

俺はシルバーピジョンだ。

ピジョンとは珍しい。
昔のスクーターも心配する程故障はしないんでお勧め。
何よりも今時のスクーターより断然かっこえーし。

本当？？ラビットのトルコン車とか、凄く欲しいんだけどな。

リード８０SSだなあー

>>274
歴代リードの中では最高にカコイイな
押し出しの強いマスクとボリュームのあるケツがたまらん
兄貴が乗っていたので俺は対抗してスッキリとしたスタイルのクレージュタクトを買った

>>275
うちのちかくのバイクヤリードの新品おいている。
税込み２０万　高杉

>>274
愛叫に出てたな

>>274
タコメーターついてるしな

原付二種では、イタリアのピアジオ　タイフーン１２５が絶対最強！！

ﾅﾆがどう最強なのか教えてくれんかのう(´ω`)

>>280

僕は、兄弟車のスキッパーに乗ってるけど
普通に乗ってるにもかかわらず、とっくに
本体価格以上の維持費を突っ込んでるな。

多分パワーウエイトレシオと維持費最凶に
一票。

>>280
軽い車体2スト125が遅いわけはない。
ランナーと同じエンジンだっけか？

ランナーは水冷
タイフーンは空冷

同じじゃないよ

ダッシュ１２５　最速

ジョーカー90が良いよ。

>285
邪魔、氏ね

なんか骨だけみたいな50ccあるじゃん
あれに125ccを乗せると、PWR最強のバイクができそう

車重（乾燥重量/装備重量）
ZOOMER：79/84kg
ZOOK：41/43kg
チョイノリ：39/**kg

ズーマー意外と重いな。

チョイノリ１２５がでたら買う

メーターは５０キロまでな

チョイノリが100キロで走ってたら車間距離空けるな

どっかのホムペで見たんですけど
ZZにアド110のエンジンが載せられるとかいてあったんですけど
まことにできるの？もちろんやる気は全くないけど可能か不可能かで。

>>292 ここで聞くような奴じゃ無理。
自作でワイヤーを作ったりするらすぃ。

グラアクの車体にV100エンジンだったらいいのに

ってかさ、ジレラのDNAって、なくなっちゃったのかしら？
あれの125が輸入されたら、即買いだったのに……。

>>293
俺はやる気もないしアド110持ってるからいいんだけど
噂でどっかで聞いたんでそんなこと可能なのかなと思って聞いただけです。
一応可能なの？

一応可能

＞どっかのホムペで見たんですけど
ならそこで聞けよおっさん

>>294
グラアクはデカくて重いぞ〜
どんなエンジン乗せても一緒だ

G悪がBW'Sより遅いって何でだろ
タイヤ小さいのに加速でも劣るって言うし
台湾の12ps仕様同士でも駄目って…

>>292
スクーターなんて構造的に殆ど何だって載るんじゃないの？
実際に見たのはパルにアド１１０エンジン載せた香具師。
スカッシュにリード１００エンジン載せた香具師。
モトコンポにアド１１０載せたのはMC雑誌で見た。

頭文字Dの親父が持ってきたエンジン載せれ

切った貼ったの類の加工、ステーやマウントの自作、ワイヤーやハーネス自作などなんでもありなら
何にでも何だって付くよ。JOGにR1のエンジン載せる事だって手間と金惜しまないなら充分可能。
それが登録して公道走れるか、マトモに走って曲がって止まれるかどうかはまた別の話だが。

>>303
まるで何もわかっていない素人。

>>303
また痛い脳内ライダーが現れたな

ｲﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

イタルジェットＤＳ１８０最強

http://up.satoweb.net/img100/119.jpg

>>307
つーか、二種じゃないし・・・

スクーターでもない

>>307
それ修理するのが当たり前なので、怖くて乗ってられん（コストが...................
>>310
単車のドラッグスターと勘違いしてないか？

LEAD復活してくれ

まだ何とか新車あるべ

　

maloなんとかという赤くてサスが高いバイクない？
今日、道で見たんだけど。最高速は１６０キロ

バーグマン１２５熱烈希望！　＞ＳＵＺＵＫＩ

これってスクーターですか？
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1091283974.jpg

今、彼女はまだ生理がありません（中学１年）
初潮の前って、何かあるんですか？
いつもゴムを付けていませんが、初潮でも妊娠する場合ってあると思うので。

淫行ﾀｲ━━━━||Φ|(|゜|∀|゜|)|Φ||━━━━ﾎ!!

>>315
たぶんジレラのランナー
ttp://buell.cool.ne.jp/mc.gilera.event.sub.htm

うちの妹は高2で来たよ

整理もくる前にセックルしたら
死球が痛むでしょ。即やめれ

一種改　二種化

>>303,304,305
いくらかかってもいいのなら
俺がつくってやるよ

LEADとSPACY100走りは同じと考えて良いのかな

違うと思う。
４ストにある出だしのもたつきがリードにないからな。

乗車姿勢が猫背になるのは同じ・・

>>325
スペイシー１００のスレで見たけど、出足と加速はリードの勝利
しかし全開時の最高速伸びではスペイシー１００の勝ちのようです

坂のある二車線で信号の多い市街地ではリードが快適で
坂のない市街地からはなれた信号の少ない１車線道路ではスペイシー１００が快適みたいです
ちなみにスペイシー１２５はウエイトローラーの変更次第で両方に勝る快適さがあるでしょう

国産原ニスクーターナンバー１は
・・・・・スペイシー１２５(JF04)・・・・・（要ウエイトローラー変更）
リード１００の加速で最高速１００まで伸びる

あげ忘れ保守age

ノーマルのスペ１２５でも、スペ100の加速とは比べ物になりません。
そしてリード100もWR換えれば、スペ100なんぞミラーの点です。
2スト100スクは弄れば速いぞ。

アドレス110が最強

>>332
外れの多さは最凶。当たりなら本当に最強。

ノーマルのアドレス110は、スペ125とドングリの速さ。
弄れば最強だけど、小さく見えるから車に煽られる。

>>331
私と同じくスペ１２５乗りの方ですか？
スペ１２５はウエイトローラーの重さ変更で最高速が変わらずに出足から全域で加速がアップするんだけど
なぜそんだけ力がありあまってるのにノーマルはマターリ加速仕様なのかな？
ターゲットが高齢でジジイへの心使いなら問題ないけど…

>>335
加速時の騒音も規制する環境規制の為。
スペ125だけじゃなく、規制後の国内原二はみんなマッタリ。

>>328
＞しかし全開時の最高速伸びではスペイシー１００の勝ちのようです
妄想も程々にしとけ。

＞坂のない市街地からはなれた信号の少ない１車線道路ではスペイシー１００が快適みたいです
市街地でも使い物にならないし、市街地から離れた坂のあるとこでも使い物にならない。
要するにクソスクってことだな（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
　 ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）ﾏｽﾞｿｳ...
　　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　　 ｀ ー U'"U'

>>338
エサ付いてね〜じゃね〜か！！！

○　 　　○　＜ 押すなよ！絶っ対に押すなよ！
　　 　|こ　 ／ |
　　　 >ヽ　|⌒ |＿＿＿＿|

今日エアロックス100見たけどカコヨカタ。ちょっと派手すぎだけど。
逆車はノーマルでも音いいね。

俺の１２０キロ出るG悪が最強
つか弄りゃなんでも速いっての

彼女と生でセクースをしたのだが、途中からコンドームをつけようとしたら、糸を引いた・・・まさか汁が漏れた？？？
それとも彼女の体液？？？
オービスの下を180kで通り過ぎたような不安に襲われてるよ・・・・。ピルって今から飲ませても遅いの？
薬局で買えるんですか？？？まじやばいんだけど。相手はまだ中学生だし、親は教育委員会の人だし・・・
やばいよね・・・まじで・・・・

まぁ自業自得だな。
しかも板違いだよ。

こんなトコで訊くよりググった方が早いんでね？


などとマジレスしてみる。

・・・喪前らｶｳﾊﾟｰ氏液しらんのか

それにも少数ではあっても精子いるらしいし。

もう手遅れさ

スペイシー125をやたら話に出してくる人がいるみたいだけどさ、
スレタイちゃんと読もうよ。

◆原付2種の ゛カ ッ コ い い " スクーター教えて

>>348
人の価値観はそれぞれって事で

漏れ的には
ﾍﾞｽﾊﾟGT125L、ﾏﾗｸﾞｰﾃｨﾏﾃﾞｨｿﾝ125、ｱﾌﾟﾘﾘｱｱﾄﾗﾝ125
この3台がTop3

>>349
人の価値観はそれぞれって事で
漏れ的にはスペイシー１２５はカッコイイと思うよ
理由・時代を感じない熟成されたデザイン…９５年のJF04
・ほどよい重量感（テールライトの形が( ゜Д゜）ウマー）
速さを強調するデザインの多い外車もカッコイイけどね
個人的にハンドルにライトがついてるスクーターは通勤てイメージが強くてカッコイイとは感じにくい

何げにジョーカー90欲しい

>>351
ジョーカー１２５
４サイクルで１１馬力ｷﾎﾞﾝﾇ

この前買ったよ。なかなかいいけど、加速に谷というか中だるみがあるね。

>>352
それなりに売れると思うな。
ってかスペイシー100にジョーカの皮かぶせて発売で良いんじゃね？

>>354
スペイシー１００＝７.１馬力
ジョーカー９０＝８.１馬力だから
スペ１００のエンジンをジョーカーの重い車体に積んだところで．．．（以下略）
購入者が満足するにはやはり１２５で１０馬力以上は必要かと

>>317
一番右下の画像の一番左のヤツきもすぎ。

まさかスペ100って中国のCaro2やX'pro100にも出足で負けちゃう程遅いの？

>>357
よくわからんけど、一昔前の50ｃｃの最高馬力を
下回る７，１馬力

カブ１２５とかｱﾄﾞﾚｽｖ１００の車体に１２５の４ストとかでたら買うかも

>>359
なぜ（何を求めて）アドレスV１００に４ストエンジンなの？

ビートﾄストリームに125cc積んで再販ｷﾎﾞﾝﾇ

Spacy125とシグナス-Xどっち買おうか迷ってます。
　・新車を購入
　・ノーマル状態で使用する
　・毎日の通勤に使う
　・週末に少し遠出するので、ある程度の収容スペースもほしい

こんな条件でどちらか選べって言われたら、皆さんどっちにしますか？

>>357
中国？台湾製はハッピー含めても速いぞ

>>362
どっちも乗ったことないがどっちでもいい気がする。
メットインはシグのほうがでかいけどね。

デザインなんて二の次だ、というならスペーシーがよろしいと思う。
ただ、俺はどうもあのデザインが受け付けないのでシグにしますね。

足元窮屈なのは結構辛いみたいよｼｸﾞ
どかっと足出して乗りたいならV100お勧め(ｽﾚ違いｽﾏｿ)

ランディ55

スペなんぞダサい親父バイクの代名詞じゃねーかよ

>>362
スペ１２５（ＪＦ０４）乗りの漏れだけどシグナス１２５Ｘ↓は欲しい
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50851082
ただ普通の↓ならＪＦ０４の方がイイ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51765148

個人的にダサい順を。。
ｽﾍﾟ125＞リード100＞ｽﾍﾟ100＞V100＞ｱﾄﾞ110＞ｼｸﾞx

ｼｸﾞ自体もｶｺｲｲと言い切れるか･･･

>>364, >365, >367, >368, >369
皆さん、アドバイスありがとうございます。

スペ１２５のデザインが酷評されているのですが
　ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/image/spacy125_photo_02b.jpg
　ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/color/img/pic_003.jpg
この２つ（上：スペ、下：シグナス）で、どこら辺がスペ「×」の原因なのでしょうか？

バイクは教習所でＣＢ４００ＳＦ乗っただけなので、あまりデザイン面での知識がありません。
コメントいただけるとうれしいです。

＞デザイン面での知識がありません。


じ　ゃ　あ　好　き　な　の　乗　れ　や

>>371
そう言わずに...
ここまでデザインが酷評されているのはなんでかな、と不思議に思っているんです。
社会人になって免許取った（しかも取りたて）なので、質問のレベルの低さに呆れてしまうと思うのですが、「ココはどうしても受け付けない」っていう部分とかレスいただけるとありがたいです。

はげどーｗ

>>370
優等生は嫌われやすいんだよ
成績が良くて格好とか流行にのらないヤシは「ウザイ」みたいな

俺はホンダ好きだしこれまで乗ってきたのもホンダばかりなんだけど、
スペに関しては特にライト周りのデザインが嫌。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/image/spacy125_photo_01b.jpg
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/image/spacy125_photo_03b.jpg
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/image/spacy100_photo_01b.jpg
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy100/image/spacy100_photo_03b.jpg

シグXのデザインの方が全体的に見てもよりャープな感じがする。。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/color/index.html

すぺ＞デザインが古臭い
リード、V100＞デザ（ｒｙ
ﾃﾞｻﾞｲﾝなら海外者含めるとヤマハいいよ〜マックススターとか･･ﾏｼﾞｪ125

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7735737

並べてみた。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1095489075.jpg

>>378スペ１２５乗りの私としては、並べられて見ると
唯一スペ１２５がフロントボトムリンクサスなのには萌える
ちなみに凸凹の舗装路の突き上げ感がぜんぜん違うから

なんか必死なスペ乗りがいて笑えるなｗ頑張れ

>>379
言われて初めて気が付いたｗ

>>380
好みは人それぞれダス。

スぺーシーのメットインをもっと大きくして、デザインを変えて、椅子の大きさはそのままで。
AT免許を見込んでの新車発売はいつ頃？

シグXはフロント収納がないよね、その点が(´･д･`)
スペ125はフロント収納あるけどメットインがシグXより狭いしデザインが(ry

フロント収納あるけど使ったことない

やっぱ小型って、収納がすごく大事だと思う。
買うユーザーもそれを念頭に置いているし。この点、メーカーの人はわかってるよね。

メットインとリアはたくさん詰めるに越したことはない

収納上手の主婦をスーパーバイザーに付けるべし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>1　アクシス90だろうがこの野郎
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただし新車は出ませんよ

>>360
２ストこれからなくなっていくらしいし
今ｱﾄﾞﾚｽ乗ってるけど小さい車体はやっぱり扱いやすいし
あれぐらいの車体に１２５の４ストが漏れの理想だな
メットインの小ささはリアボックスでカバーできるしね
値段２５万以下で出して欲しい

ﾕｰﾛのマジェ125・
ttp://ime.nu/www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/majesty125.jsp
あっちのサイト荒れまくりでこっちが荒れたらｽﾏｿ・・　
ヨーロピアンなﾃﾞｻﾞで幅も７４５mm、シート高770mmだけど乾燥車重130kg強。
インプレ欲しい。

>>389
ほしい(・∀・)ｲｲ!!いくらくらい？

>>386
近藤典子のことか！

V-Linkにしとけ

>>389
いいね。欲しー。


でも、マジェ180ってすごいな。

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/scooter_comparison_details.jsp?model=tcm%3A26-14982&model=tcm%3A26-14984

175.6kW @ 8,750rpm
1.45Nm @ 6,750rpm
って、どんなエンジンだよ。ｗ

maje250のCMまでやってんだからヤマハは125も発売汁！

国内原付２種は騒音規制のせいで海外製と比べてウンコなスクーターになるのはしょうがない。
デザイン面はなんとかなるだろうけどな。
マジェみたいな長くて重いのは必然的にパワーがいる。
つまりは国産は無理・・・だと思う。

>>393
175.6kW @ 8,750rpm
1.45Nm @ 6,750rpm

馬力はゴールドウィングを超えているんだけど、
トルクはチョイのり以下っていう最高なスクーターだなｗ
回転数書いてなかったら現実味があｔｔ（ｒｙ

>>395
言われみて騒音について調べてみたら
原一は・・・平成１０年まで９５dbだったのが今は８４db
よほどメーカーは努力したんだろうな
http://www.suzuki.co.jp/sharyokankyo/koumoku/souonn.html

でも180ccで17.56kWってスクーターじゃかなり頑張ってる方だな

>>398
小数点のうち間違いならそれが一番あってるっぽいけどさ。
4ｽﾄ180ccにしては馬力ですぎだし、その馬力出すわりには
トルクが14.5Nm（だと思われる）と低すぎるし・・・謎すぎるよ。

>>397
俺なんか87年生とTACTでいまでも爆走している。うるさいんだろうな。

収納力重視の方にはこちらｗ
ttp://www.tgb.com.tw/style/content/CN-013/product_detail.asp?lang=2&customer_id=351&name_id=4079&rid=12583&id=29119

ここのスペックでは排気量49.3ccになってるけど125ccVer.もあるらしい。

>>397
原一は市場がでかいからどんなに絞っても大丈夫

アドレスには2stを貫いて欲しいな・・・。　4stはメンテに手間も金もかかるし性能も悪いから嫌いだよ
燃費が悪くない2stでお願いしますよメーカーさん。

>>403
メンテはどういうふうに手間かかるんですか。度素人なので

そんなにかからんよ。

スクーターはメンテフリーに作るもんだ
せいぜいエアエレメントの掃除くらい

oil燃費のよいリードでも1500キロごとに給油。
4ストなら3000キロごとでBIKEやでも1000円かからんでしょ。
交換するの忘れてもすぐ焼きつく事もないだろうし。

4ストだとオイル交換なんだ！なるほど

2stだとヘッド開けるのがかなり簡単。

>>407さんにつけ加えると、交換は３０００キロごとで良いとしても、
途中でいくらか減るので、100cc前後を数回補給したりもすると思うよ。
その補給の時に、レベルゲージで量をチェックしたりというのもやや手間だが、
２ストの方が、だいたいエンジン音うるさいし、
排気が白っぽいとしても、色付で臭くて汚いし、漏れは比較的クリーンな４スト派やね。

オイル交換を自分でして、廃油を他の一般可燃ごみと一緒に処分すれば、
金額的にも４ストの方が安いような気がする。
廃油に関して言えば、２ストは走行中に、排気と混ぜて廃油をまきちらしながら走行しているようなものかと。

は？お前死ね！このゴミくず！

>>412　そこまで２ストをけなすなよ。

正直、オイル交換で1000円かからんと言うのはどうかと。。
オイルの値段も2スト用と4スト用じゃ違うし。CCIS安すぎ('A`)
2ストの場合は入れるだけだから。
費用から言ったらどっちもどっちだと思うんだけどな。

自分の作業コストを考えるとたしかにそうだよね。
４ストのオイル交換めんどくさい。

オイルを捨てる手間が発生するからな

二種原だと軽二より、そして排気量に対しては一種原より厳しい規制があるから
アドレスは2スト200位で

基本的に4ストオイル交換を自分でやった場合、廃油処理ができないといっていいから適当に捨てて結局は環境破壊・・・
やった事ないが交換の時ってめっさ手とか汚れるんでしょ
まあ普通の人はお店でやるから工賃+お店指定（大抵ね）の高いオイル代がかかるわけですよ。
漏れはオイルは好きなのを自分で選んで入れたいし、4スト買ったせいで工賃が毎回発生するのも気に入らない

2ストと同じ性能出すには4ストだと排気量が倍必要になるらしいしね、倍の買うとなると車重も車幅も増えるからな・・
保険やその他諸々で125cc以下でコスト考えて手軽に乗るなら2ストでないとダメなわけですよ
うん、アドレス110信者なんで猛烈に薦めてるだけですが。

デザイン
スズキ＞＞カワサキ＞ヤマハ＞＞ホンダ
スペック
スズキ＞＞カワサキ＞ヤマハ＞＞ホンダ
コストパフォーマンス
スズキ＞＞カワサキ＞ヤマハ＞＞ホンダ
性能
ホンダ＞＞ヤマハ＞カワサキ＞＞スズキ

初心者の書き込みが増えたな･･･連休だしな・・・

手は汚れないが、鍋が汚れる。

まあ、ディーゼルに続いて２ストの白煙も規制されて、結局金掛かるわけだが。（ｗ

菌に感染してるんだな可愛そうに。

>>419
スペックと性能の違いを教えて下さい。

メットインにフルフェイスがふたつ入る原二ある？

>>419
・・・スペック、コストパフォーマンス、性能は客観的な指標があるが
デザインは、人それぞれの趣味趣向があるんじゃないのか！

いや、ｽｽﾞｷが変（態）って事ではないですよ・・勿論。
漏れaprilia海苔だし、ｽｽﾞｷさんとはお仲間のような・・・
（RS海苔じゃないけど）

>>425
ない

>>425

http://www.connrod.com/benelli/adiva.html

これの125で屋根を出した状態ならフルフェイス
の２個くらい余裕です

>>428

http://www.narikawa.co.jp/x8_200.html

おそらくこれの125も。。メットが３個入るらしい。

majest125がほしいよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>425
ＳＵＺＵＫＩ　バーグマン　
１２５は入手困難かも

大抵のｽｸならハコ付けりゃ可能なわけだが('A`)

おまいらレスありがとう
>>427
国産の国内仕様じゃないよね

>>428
屋根付かぁ…

>>429
これがよさげだね、でもやっぱ高いな

>>431
スカブの逆車なんてあったのか
125は売ってるとこなさそうだなー

>>432
まぁそのハコをつけたくないって話なのさｗ

>>424
スペック＆コストパフォーマンス＝数字、スズキがこだわるとこ
値段はＶ１００が安い、２サイクルはアドレス１１０が最大、だが安定感はリード１００が良い
ハヤブサは最大スペックだが、安定感はブラックバードが上
ＧＳＸＲ１０００は最軽量だが操作性はＣＢＲ１０００ＲＲが上
原２でおすすめはアドレスＶ１００
リード１００は生産中止だから在庫追ってまで買う価値はない

>>429いいけど物凄い車重だな

なんだホンダの宣伝マンか。

どう読んだらHONDAの宣伝に見えるんだろう・・・

ユーロのマジェ１２５が今までの中で最高だな

↑喪前の中だけではな！

ユロマジェ、後から見たらダサい。

ＺＸじゃねえの普通に
しかも黄色

>>441
まずは二種登録しろ。話はそれからだ。

MBK Thunderｶｺｲｲ

なんで２種のスクーターはダサイのばっかなんだ。５０の名前にZが付くやつのようなのは何で作らないんだ。

２種スクは大人の乗り物です。

ガキんちょは羽根のついた原付にでも乗ってろ、ってこった。

販売台数では一種の方が多いので仕方がない
二種の売り上げが一種を超えたら二種のﾃﾞｻﾞｲﾝも変わっていくと思われる
残念だがこれが現実なのか・・・

みんな二種に乗ろうZE!!

１種、２種に大人も子供もねえだろ。誰でも買える。ゴールドウィングを言うならまだしも。

>>444
売れてる層がオヤジ、オバハンだから
若者は中免取ったらビクスクに流れるのが現実

色々な意味で二種が便利なのよ
速度規制、保険、二人乗り、荷物のスペース、使い勝手
これらを総合してﾃﾞｻﾞｲﾝなんかより利便性をとったわけだ

羽根生えた原チャリ乗ってるようなガキンチョは普二免取ったらさっさと
400ネイキッドかデカスク買っちゃうから原二スクなんか乗らないだろ。

原二は実用本位で抑制の効いた大人の乗り物

SとかXなんて聞いてもピクリともしない人が購買層だから

うちの９０になる海軍出身のじーちゃんはZにはすごい反応する

スーパーブラックリード

maxster、日本で398000円までだったら売れそうな木がするが。

隼125

集125

チョイノリに1300cc乗せてみれ

マジレスするとヤマハヨーロッパのテオスかシグナスF

>>454
乗り出し価格にメットやグローブなんかを揃えてもでも十分お釣りが来るのだ。
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/maxster/max_03.htm

>>454
サンダーなら赤男爵で298000円だ。

>>459
それもサンダーだ。

原2のカッコイイスクーター買うんだったらヤマハ買えって事でFA。

台湾ヤマハのサイト見てたらシグナスのロッシレプリカあるのね。
ちょっと欲しかった・・・・でも日本で売ってるのだろうか？

>>461
グラアクの中身もうちょっとしっかり作ってくれ
AT免許にあわせて各社新車種出さないか期待してるんですが

age

>>418


突っ込み所が満載すぎです。

>>462
ロッシレプリカつーとゴロワーズじゃなくてレプソルを思い浮かべる漏れは旧人類。

じゃあ、ゴロワーズと聞いてクリスチャン・サロンを思い出す俺っていったい・・・。

>>467
三十代。

>>463
規制に対して真摯にとりくんだから、ヤマハはあのデチューンなのよ。
メンドウな人は、そのままドウゾ、
楽しみたい人は、上昇代があるので自己責任でご自由にドウゾ、というわけ。
実際、競技等を見渡せば、Ｇアク、人気あるでしょ？。

>>467
俺は２スト好きなのもあって中野。
できるなら、緑色ではなく青色で表彰台に登って欲しかった。

あのころのYZRの左右のダクトがかっこよかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ) ＜弟のドミニク・サロンはどこだったっけ？
　|偽|⊂）
　|￣|∧|

平地でリー100は80以上出ない('A`)
アドレスも引っ張らなきゃならんが。

でもま、リー100で40から出てくる加速のもたつきがV100では感じられないのがいいﾄｺ

ヤフオクで中国製新車125が安くて出てますが？

>>473
トラブル続出

＞平地でリー100は80以上出ない('A`)
うちの６万キロを超えた９８年式でも平地で９０キロ巡航出来るんですが？

＞でもま、リー100で40から出てくる加速のもたつきが
初期型トルクカム（型番ＫＦＨ−０００）と１０％強化センスプで谷はほとんど消えるよ。
クラスプも変えれば、さらによい。

>>475
根本的に違う。漏れのは最終生産分のｱﾚですよ。
騒音規制対応済みの。新品。ちゃんと１０００キロまで鳴らしして。
ありゃキャブで絞られてる。だから8割以上はスロットル回しても全く加速しない。
トルクカムだけで正確に騒音規制に対応できんから吸気絞ってるんだろうな。

＞トルクカムだけで正確に騒音規制に対応できんから吸気絞ってるんだろうな。

詳しく！

>>477
リード１００は、前・中・後期すべて

「　騒　音　規　制　対　応　済　み　」ですが？

前中期モデルも２回目のサービスキャンペーンでキャブ、ＣＤＩ、トルクカムなど
１６品目総とっかえして後期と同じになってる。



　　　何　　か　　勘　　違　　い　　し　　て　　ま　　せ　　ん　　か　　？

４ｓｔで一番つおい原付２種って何？

>>479
まったく話になってないよ。行間空けてみっともない('A`)
一番最後の騒音規制がきつかったの知らないのか？
加速走行騒音の規制が酷くてミッション車が消えた。
APE100はその後やっとのことで出した苦肉の一台。

そこでホンダはリード100に最後の手を加えたんだが。
それ以降の規制を通すコストを考えたら生産困難と考えて生産終了を告げた。
ここまで読んだら最終型の最高速度をリード１００スレの過去ログ探して読めばいい。
そんな話が出てるから。俺も前に書いたし。

で、確かスズキも４スト化するらしいね。レッツ４は受注開始とか。
アドレスV100も生産が終わるとか。新しいのはV100と110の間取ったような大きさとか。

>>479 は恥ずかしいほど興奮気味だね。

数年後、さらに規制が厳しくなるらしいからね
もう2ストは限界でしょう
HONDAは07年には50以下の原スクは全てFI化するという話だし
規制やAT免許に合わせて新機種を各社投入してきそう

現行原2ｽｸで選択肢がない訳で早く新機種の情報を･･･誰か･･･ｶﾞｾﾞじゃない奴･･･
小さくてｶｯｺよくて速い奴でｾﾒﾃ30ﾏｿ前半で･･･(原2ﾅﾝﾃ安くないと誰も買わない)
ｱﾄﾞ110が8�gﾀﾝｸなら･･･

かっこいいのは盗まれる

ヴェクスター１２５とシグナス１２５とスペイシー１２５ってどれがいい？

ここはカッコイイスクーターのスレだよな？
俺はシグナスがいいと思うけど。

ホンダは4stでジョーカー１２５出したら売れるだろうに

コマジェに対抗できるバイクないね
売れているから他のメーカー開発お願い！

2STスクーターってどれも白煙モクモク音うるさいの？

Ｇアクは特に煙すごい

コマジェはメットイン小さすぎ。ボディのデカさに追いついてない。

煙は入れてるオイルによって変るかと。

安いオイルＬ３００円

>>491
俺のＧアクは安オイル使ってるけど始動直後くらいしか煙出ないが？出てもそんなすごい煙じゃないし。

排ガス規制が緩かった頃の触媒とか付く前の初期型(5FA1)は煙すごいね、確かに。

>>481
＞そこでホンダはリード100に最後の手を加えたんだが。
＞それ以降の規制を通すコストを考えたら生産困難と考えて生産終了を告げた。

おいおい、ホンダの全２ｓｔの生産終了は１９９９年には目標値として定められてたんですけど？
で、目標どおり２ｓｔは２００２年には特殊用途以外はすべて生産終了。これが事実。

ttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990906.html
「二輪車では、今年発売した水冷4ストローク・スクーター「ジョルノクレア」を皮切りに
　2002年を目標にした4ストローク化展開を進めているが、・・・」

タイプ２は触媒取るとすごく出ます
漏れは台湾マフラー装着でモクモク・・・



リライズチャンバーだともっと・・・

参った

>>496
もういいよヲタ
そんな事はみんな知ってる

>>496
告げたのはユーザーじゃなくて販売店にとﾏｼﾞﾚｽ。
ユーザーには廃止つってるけど結局販売店からの要請で
生産終了ってアナウンスした後もﾁﾏﾁﾏ生産してた。

つかリード乗っててもそこらへん何も知らないんだな。

>>491
それはオイル馬鹿食いバージョンじゃないのかな？
クレーム入れると対策部品が出てくる奴。

＞リード乗っててもそこらへん何も知らないんだな。

そんな事知っておく必要があるのか、ヲタよ。

プジョー　ジェットフォース。
ｶｺｲｲんだけど、俺の用途ではちょとパワーに欠ける。
250ccで出てくれれば即買うのになあ。

速く新車きぽんね

>>495
俺のＧアク5FA1、ほとんど白煙は目立たないが・・？
オイルは警告灯が点滅し始めて給油でも、
５００〜６００ｃｃくらいしか入らない。
こんなもんですかね。
オイルは、すっと青缶。

Ｇアクはデザインが個人的に好きなんで、壊れるまで様子見つづけます。

↑誤字すまん。
すっと→ずっと

Gアクはヘッドライトがマルリフになればデザインまだ充分現役

スペイシー100が値段燃費走りとどれをとっても最強
他のスクタはどっこいどっこい、どれも一緒。

ｽﾍﾟ125最強!!!
文句があるなら、かかって来い。
　　　　　↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096788084/l50

アドレスＶ１００はデザインが古臭い
キムコは信頼性が・・・
２ｓｔ２種ならアドレス１１０しかないようだな・・・

>>506
激しく同意

>>507
デザインが（以下略）
よって「どれをとっても最強」ではないな。
まぁ、外観は個人の主観なんで。

>>508
宣伝かよ
が、１の内容やハンドルで激しくワロタので許す

>>509
アド110、
タンクがもうちょい大きくて、もうちょい安きゃなぁ

>>507
メットインの能力がAXISと同じなら良いのに

微妙に中途半端なもんばっか

台湾でもキムコは信頼性マシじゃないの？ホンダの下請けやってたんじゃなかったっけ

アドレスV100と、V100ﾀｲﾌﾟSの違いを教えてくださいm(__)m

>>514
かわんねーよ。
てかメーカーのホムペいけ。乗ってるから

>>515 ｻﾝｸｽ。逝ってきまつ(´ω`)

http://www.hasegawa.ath.cx/clip/img/92.mpg

>>506
台湾製の社外品でマルチリフレクターレンズだけ買えるよ

ﾀﾝﾃﾞﾑのしやすさだったら、V100、ｱﾄﾞ110、ｽﾍﾟｲｼｰ100 だとどんな順番でつか?もう見た目じゃ決められない…

>>519
漏れ的には
スペイシ100>=アド110＞＞＞アドV100

V100は50ccとほぼ同じ大きさで、シートも小さいからなー。
しかしコマジェのタンデムの快適さにはビビるな。

>>518
ていうかRX100て純正でマルチリフレクターでなかったっけ？

アドレスのいい所はステップが別体な事

>>520-521 ﾚｽｻﾝｸｽ。
>>523 それってｱﾄﾞ110のこと(?_?)

ここはスペ100信者が常駐してますね。

そういやSBSで走行数百kmのスペ100が中古で売られてたが、
なんとなく経緯が想像できるよな。

試乗車じゃないの？

>>524
可倒式ピリオンステップはV100にも付いてるよ
フラットステップと違って足の置き場に自由度は無いけど
足が滑りにくいのがメリット

SBSで試乗用のスペイシーか・・・。

スペ100。安さに釣られて買ったが

安物買いの銭失いを教えてくれた、素敵なスクーターだ｡｡｡orz

　　506 ７７４ＲＲ sage New! 04/10/05 16:35:05 ID:kM/n2YU/
　　　　　つかえねーヤツ＝ｽﾍﾟ百

>>526
教えて

>>532
スペ100買ったが、あまりに（略）
で、アドＶ100買った。

しかし古臭いので、その後Ｇアクに乗り換えた。
今は、やっぱりイジらんと駄目ぽいと思っている、



に、一票。

>>533
ですから、その略の部分を

>>533
今の原2はどれも中途半端ってことね

>>535
スペ１００は、ただの半端。

SYMのX'PRO100購入決定
見た目はどうか分からんがガソリン入れるところは確実にｶｺｲｲ

どうせSYMならRV125JPがよくね?

RV125人気あるみたいだね。
混んでる道での通勤に使うのでRV125はちょっとでかいかと。
収納大きいし二人乗りがしやすそうだけどね。

SYMの良さはばこーんと開くあの給油口！これだ！
ばこーん

アド１１０が一番でしょ
慣れればダサい外見も気にならなくなるし

ｖ１００があのデザインをあと１０年変えずにいたら
きっとオシャレな定番になるとおも

絶対ならね。

>540
ダサい→慣れるの無理

ダサさより実用性じゃあああと漏れは思う。
そんなこと言ってるとカブ９０とか言われそうだけどｗ

実用性的にはシグX（台湾）そこそこいいよな。
27Lスペース、燃費凄くいい、車体もそこそこ安いってので。

日本版は幾らなんでもボリ過ぎ。　32万はねーだろ。

なんか全然"カッコいい"スクーターについて語ってないよね。
国産のおっさんスクータスレになっちゃってる。

スペイシー１００が一番かっこいいし(2ST海苔は論外だから、とっとと2STはこの世から消した方がいい)安いし

個人的にはコマジェのデザインが一番好き。
欠点の「大きな車体」だけど、うちのマンションは50ccですら
Pｽﾍﾟｰｽなくて、マンション前に路上駐車なので、問題ないかな。
トランクｽﾍﾟｰｽはヘルメット1個入りゃいいし。
価格もそう高くないしコマジェ購入検討中。

結局、原付二種は実用車なんだから、
自分の生活スタイルに適合したものが自分にとって「最強」なのだとおもう。

>>547
どういうつもりか知らんが４ストの方が大気汚染の原因といわれてるNOｘの排出は多いぞ。
でもまぁドッチもドッチだな・・・４ストの方がとにかくきれいってわけでもないってこった。

でも時代は４ストだからなぁ。
確かに異常にデチューンされた２スト二種となら性能差を感じることはあまりないしね。
シグナス乗ってるけど加速とかにあまり不満もない。
なのでノーマル前提なら４ストで全然問題ない。

しかし、４ストももう少し速く作れるだろうに今度は騒音規制が・・・

>>547
全ての主張がカス

ERIMINATOR

エミリネータ

そか。エリミ125も2種だわ。
でもスクーターじゃないか・・・w

>>546
だってある程度過去に出ちゃってるからなぁ。
漏れ的にはプジョーのスピードファイトとマックススター/サンダー辺りで決まり。

ちょっとあげますよ

アドV100の後継車に期待
今のままの大きさで４スト・FI・125cc出してくれぇ

大きさ同じで安定感も欲しいというのは欲張りか・・

後続のアドに期待するけど
レッツ４のデザインをみてると・・・。

>>557
たしかにだめだこりゃって感じだね。
あまりに安っぽい＆はしょりすぎ。

V100/加2/Xpro位のサイズ重要

４スト化計画進行中

スズキ・レッツ４（４サイクルエンジン）発表　ニュース
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/news_newdetail.php3?no=9550&gen=bike
http://response.jp/issue/2004/1008/article64427_1.html
http://www.shizushin.com/local_politics/20041008000000000013.htm
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=83316
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash/336254

ｖ１００今のままのサイズで４すと１２５キボン！

myBuBu125αはいいぞ。原付並みに小さいし、結構走るし。
デザインも気に入った。特にリアビューはいいね。
ttp://www.pgoscooter.com.tw/%7Ecf/bubu.wmv

もうこのクラスまで国内ブランドは中国製とかだし。
それなら台湾のほうがマシかもね。

１２５の潜在需要は大きいぞ！＞２輪メーカー

今、力を入れて開発・販売できれば一人勝ちウハウハできんのにな

アドレス110の後継が4ストになって、スペ100のような悪評が漂う雰囲気がプンプンですね
でも110の良い所は外見のかっこよさ、実用性なども大きいから
メーカーも4ストで出してもおかしくないよな・・・遅い110なんて要らないけどね

しかし、そこをあえて商売上手なスズキは各社4ストを出す中、加速感重視で
しばらく2ストを続行するかもしれない。
ただでさえ加速が良くない（125以下じゃトップクラスではあるが）のに2ストやめて欲しくないなあ
外見がカッコイイと思うのは人によりけりだから、そのへんお願いしますよメーカーさん

スペ１００好評やんけ
コレだけ環境問題が叫ばれてる世の中に２ストなんて新たに出すわきゃねーだろハゲ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096452422/167
に次期スズキ125の報告あり

レッツ4に関してはあたってる（カキコは発表前）ので確度はそれなりにありとおもわれる

他車種のスレはあんまり見ない人多いから書いとく

バーグマン１２５
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/burgman125_150/index.html

>>565
環境問題持ち出すならご自慢のスペ100も控えたほうがいいわな。

だわ。排出ガス規制値をググってもない輩の言うことだわ。
排ガス規制がうんぬんよりも騒音規制で2種は遅いのよなぁ。
なもんで現状と比べて4スト125でも言うほど遅くないだろうが・・・・あ、ノーマルでね。

普段は買い物に使いたいんですが、
年に二回ほどバイクで実家に帰省したいです。

片道200kmあるんですが、シグナスとかでは辛いですか？
コマジェみたいなクルージングタイプのほうがいいですか？

>>570
片道200キロだと6時間くらいかからないか？原チャ(50cc)でやったこと在るが結構きついぞ。

>>570
東京の幹線道路メインならつらいと思う。
田舎の、「いかにも族議員が予算取ってきました」的な３車線道路なら余裕。
国道５５，５６号線（徳島〜高知〜愛媛）走ったことあるけど辛くはなかった。
周りの車が８０〜１００ｋｍで走っているけど、自分のペースで走ったら勝手に追い越ししてくれるしね。

>>570
５０ｃｃでも楽勝の距離だな。

>570
余裕。
50ccスクでは若干厳しい。

>>571ネタだよな？

休み無しだとそんなもんじゃないか？
春先ぐらいにJOGで名古屋から東京までを日帰りでしてるヤシのスレあったしｗ
異常に速かったｗ

>>570
バーグマンとかよさげだね。

>>575
ネタじゃないよ。
>>576
休憩は途中で吉牛で夕飯食っただけだったよ。俺早食いだから5分くらいかな？
まぁ､10年以上も前のことなのでもう時効って事でｗ

シグナスで２００キロといってるのに６時間ってネタ以外の何物でもないだろ。
信号だらけの街中「だけ」を走るなら平均３０キロも考えられなくはないが。

>>579
おまえバイクや車に乗ったことがあるのか？
一般道だったら平均30キロなんてあたりまえだよ。
それともおまいのすんでいるところ200キロ圏内は一日に車が
2、3台しか通らない信号や渋滞とは無縁のド田舎なのか？
おまえの家電気通ってるか？

>>579
自分でも休憩含めてだいたい6時間くらいだとおもってたんですが・・

100�`ぐらいでお尻が悲鳴

>>581
そんなもんだと思うよ。車は2輪を軽視する傾向にあるから事故には気をつけてくれ。

スレタイから随分離れてしまっていますよ！

　　◆原付２種のカッコいいスクーター教えて

571のアホのせいだ

>>585
俺は>>570の質問に親切に答えてやっただけだよ。
煽ってきたのは>>575の田舎もん

さっき本屋でScooterfan買ってきました。

>>575と>>579だな

バカが何かほえてますな。
シグナスで３０キロ、またーりしすぎだろ。

スレ違いには変わりないのに何考えてるのか・・

ちなみにな、原付2種の最大のメリットは速度規制が30キロじゃないということなんだよ。
その他の性能に関する実際の走行の差はカタログスペックほど認められないんだよ。
ちなみに当方JOG50→DIO50→ADDRESSV100だよ。

>>591
あと価格・維持費の安さ

200kmを６時間って無理のない無難な数字じゃないの？
１時間は休憩するだろうし、渋滞してる市街地だって走るだろうし。
そりゃ元気な奴はもっと早いだろうが咎めるほどの数字じゃないよ。

-＝≡((((´･ω･`)

感覚的には平均速度30km/h超えてればまあまあ流れてる道だと思うきがする。

スレ違いになってしまうが、長距離走りたいなら150ccスクーターに汁と。
漏れの原２は県内移動専用だよ。

>>596
150って一番半端じゃないか？125以下なら車のファミリーバイク特約できるから
維持費が安くて済むが150は出来ないもんな。
そのくせ250が買える位車体が高いし、2種だったら125以下にした方がいいよ。

150買うなら250買ったほうがいいのでは？高速道路乗れるし。

あ、150も乗れるけど、一応乗れるってだけね。
誤解しないように・・。

http://www.connrod.com/media/biketv03.asx

台湾製で申し訳ないが、なかなかいいとおもうぞ。

ラビットS82

千葉県印旛郡だけど電気は通ってるし日中なら一度走り出せば次の信号まではそう停まらない。

>>600
でかいな。子マジェくらいの大きさかな。
でも乗りやすそうだ。アド110よりはいいかも。

お金はあるなら250がいいと思う

>>600
【キムコ】グランドディンク250･125【KYMCO】 2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096861038/

ラビットにしなさい。

http://www.connrod.com/column/column02.html

(・∀・)ｲｲ！

command.comかと思った

やっぱイタリアのアトランティックやマディソン、
ランナーあたりが見た目的に素敵な気がする

40万と30万の差はでかい

>>609,610
漏れはｱﾄﾗﾝ買ったけどな。
所詮RVはＧＤやｺﾏｼﾞｪと比較すべきｽｸｰﾀｰ。

値段考えてｲﾀ車はかわねーし
ｱﾄﾗﾝ選ぶﾔｼはX8-125、ﾏﾃﾞｨｿﾝ125、ﾍﾞｽﾊﾟGT125Lなんかと比較する。
その中でもｱﾄﾗﾝはお買い得なんだけどな。
車両保証2年（走行無制限）+盗難保証2年付き

125ｽｸの車体に２５０、４ストとかなら少し乗ってみたい気も
１２５、４ストにディオぐらいの車体なら乗ってみたい気が

>>612
４スト載せるなら125に400、50に150くらいじゃないとダメだな
125に4スト250じゃ車体や性能が対して変わらずに、車重が重くなって保険で不利になってたら何してるか分からんｗ

ついでに４ストの利点である燃費のメリットも意味なくなるわな・・・

>１２５、４ストにディオぐらいの車体

日本車ではもう出ないかもねぇ
キムコあたりがそのうち出しそう

V-LINK標準モデルが廃止になったらキャブ仕様の125を加2に載せて出して欲しいな
メットインの突起が激しくなるから無理か

国産各社とも125の新型スクーター出すみたい。ＡＴ免許の為教習車がいるからその前のタイミングに出すらしい。

AT免許で、原２スクーターの車種は充実しそうだな。

実は全車、台湾や韓国や中国メーカーからのOEM。






・・・ありえないとは言えないような気がする。

>>616
それだ！

日本メーカーが作ると大体スペイシー125サイズになっちゃうんだよな。

長距離ツーリングやタンデムなんてやりたい奴は250�tのビクスク乗ればいいわけだし
原付2種は名前の通り50�tクラスの大排気量版でいいのよねぇ

JOG90+

>>621
＞長距離ツーリングやタンデムなんてやりたい奴は250�tのビクスク乗ればいいわけだし

カブで日本一周したりするヤツもいるんだし。
普段からの相棒とツーリングしてもいいじゃねえか。
人それぞれだろ？違うか？

個人の考えを押し付けるなよ、ハゲ。

人にどう言われようとてめぇの好きにやってればいいだろ、ケケ

予想通りカッコ悪い人達の集まりになってきましたね、このスレ。
さ、解散！

キムコは女の子が乗っても似合いそう。
だれか女性に優しいバイクを作って

>>621

原付二種買う理由は金がないからなんだよ。

60万もだせたら250ﾋﾞｸﾞｽｸ乗ってるよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>626
umi100はどう？

http://www.sym-jp.com/source/models/umi100.html

キムコって彼女に言った瞬間
それって消臭剤の名前じゃないの？
って言われて購入を踏みとどまった
メーカー名変更して欲しいな
あとＰＧＯもピアジオの下請けだったんだかなんだか知らないが
あれもパチモンて感じがして買わなかった

100ccスクならBW'Sだな


足が伸ばせないのが難点だが

スペイシー８０

国内原付二種はおっさんターゲットだからデザインが・・・

アドレス１１０のデザインは結構いいと思うけど…
あれは足置くとこ狭いし、ちょっと奇抜と言えば奇抜だからかしらないが
おっさん受けしなくてあまり売れなかったみたいで
時期アドレス125はアドレスＶ１００のようなデザインになる予定だとか

BW'Sってパワーあるけどスピード出るの?

>>634

メーター読みで100ぐらいまでは出る

あくまでメーター読み
実際はリー100あたりと同じぐらい…
Gアクよりはちょっとだけ速い

結構出るんだ
70くらいまでの加速は?

>>632
AT限定免許が登場すれば、若者向きの車種が出てくるかも。

>>636
メーター読み80ぐらいがだいたい70だと思うけど
そのぐらいだったらストレス無く出まつよ
昔乗ってたV100に比べると力強い加速だと思ふ

umi100興味あるんだけど、どこにもインプレないから決めかねてる。

誰か乗ってる人いない？

なるほど
V100が壊れたら考えてみようかな
良さそうなのに全然見かけないのは何故だろう

>>639
台湾スレの前スレにあったような気もしたけど、すでにdat落ちして確認できず。

>時期アドレス125はアドレスＶ１００のようなデザインになる予定だとか

フットスペース平らで大きさも小ぶりないかにも原付スクーターってほうが
V100の代替需要にはマッチしてるでしょうしね
私もあれ駅までの往復の足ですから派手派手しく大型化されるのはあまり好みません
駐輪場に置いて目立てば何事か起きますしw

かっこいいスクーターといえば、やっぱイタ車でしょう！以外に壊れないよ。オレのは走行距離が二万�`だけどノートラブル、まだまだいけそう！

>39
台湾メーカースレの過去ログより

>ID469名前：海海苔 [sage]投稿日：04/08/26 03:28 ID:WKOpMGAD
>>>462
>
>まだ1000km乗った程度ですが
>
>乗ってみてよかった点
>まぁ速いですし、エンジンが静かで疲れにくいですね。
>シートがやわらか。
>あとセルフ給油が楽。キーを回すだけで給油口が開きます。
>パネルが見やすくて3色ライトが綺麗。メーターは120まであるので、100km近くまでは出そうです。
>
>でも最大の魅力はVinoあたりのデザインを踏襲しているので
>そのデザインが好きで100cc前後に乗りたい方にはうってつけという点ではないでしょうか。
>Vinoの親玉って感じでかなり目立ちますし、実際
>
>不満点
>フルフェイスだとメットインに入らない（入るものもあるかも）
>セルフ給油じゃないといちいち店員に「この給油口すごいっすね〜！」
>などとつっこまれてそのうち説明がめんどくさくなる罠
>
>とりあえず思いついた分だけ書いてみました

125は原付サイズでお願いスズキさん。
当方駐輪スペースの問題で切実です。

っていつ発表？

車幅の大型化は嫌だけど、V100みたいになるのはもっと嫌だなあ
安定感が無いし、安っぽいし、フットスペースも別に平らでなくても・・・
平らにすると原付っぽくなるし、収納スペースがそれだけ圧迫されるしｲｸﾅｲ
漏れ的には車幅が変わらず、すり抜けのしやすい小型ビグスク、って路線でいって欲しいですよ。

>>646
結局、ｱﾄﾞ110みたいなｶﾝｼﾞですかね。
売れない路線だけど、鱸だから有り得る。

80年代の角張ったデザインもトレーリングリンクのサスも要らないから
原付っぽいデザインとサイズ希望

179 名前： VIPERの行動はすぐバレる ◆Iyutn6izzo 投稿日： 04/10/12 05:40:00 ID:nlNMDtu6
111 名前：えっちな21禁さん[sage] 投稿日：04/10/12(火) 03:08:58 ID:b8256rf2
どひぇ−
アミタイじゃなくわたしにかけて欲しい…(≧≦)
うぅ〜おちんちんしゃぶりたいよぉ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｽﾄﾛﾍﾞﾘｰﾜﾛｹﾞﾘｰﾀ

アド１１０に乗ってしまうとＶ１００みたいなゲンチャリには乗れん…

4スト125に乗ってしまうと2ストには乗れん

小型ビグスク=ｱﾄﾞ110
表現うまい

とりあえず、フットスペースが平らでかっこ良くないとダメ。
キムコとか２５０ccでも平らなの出してるんだから国内メーカーも本気
出せば作れるだろう。シグナスXのデザインは絶品だが、メーターがショボイ。
あのデザインで水冷エンジン、タコメーターついてて４０万円以下だったら
買う。

昨日、一昨日とアド１１０で池袋・仙台往復（７１０ｋｍ）したけど、まあ楽しかった。
「カッコいい」かどうかは分からんが、満足している。


で、ＡＴ限定免許の話が出ているけど、１２５スクーターで一本橋やクランク、ビグスクでスラロームって結構厳しそう。波状路や坂道発進はラクになるだろうけど。

リアヘビーだからスラロームするとフロント浮き上がるしね
AT限定の教習車は銀翼でFAなのかな？

スレ違いｽﾏｿ

はとやで正規輸入している、韓国スクーターDAELIM NS125DLXの
インプレお願いします。

リード１２５

V100後継が出足ﾄﾛﾄﾛの大型車になったらキムコのスーナー100Sあたりに注目が行きそうな気も
ディオみたいな柄で駐輪場でも目立たず出足はスッと出るすり抜けマシン
短距離仕様の通勤快速にはあんなのでいいんですよ。

>>658
パーツの供給はどんな感じなの？
メンテナンスとか国産と違和感なくできるのかな。

大きくわけて
・原付タイプ（原付サイズ）
・小型ビグスクタイプ（アド110サイズ）
・大型ビグスクタイプ（スカイウェブサイズ）

二種っていってもたくさんあるが、おまいらどれがいいよ。
漏れはすり抜け最速なアド110サイズですが（車幅630mmイイ）

>>660
激しく小型ビクスクだね。一種は小僧臭く遅く必死だし（2stはまあまあだが嫌い）
デカイのは重いし、ビクスク界じゃあ最下層、重さゆえパワーの問題もあるし
メリットは無いね。やっぱ小型２種だね

SYMのRV125はどれにあたる？
>>660

中型ビクスクタイプｗ

>>662
大型って分かりにくいな・・・中大型ビグスクって事にしよう。
RV125はマジェと車体の大きさほとんど同じだから中大型ですかな

そうだなぁ〜。BuBuか、Umi。嫁と共用になるし。
総合的にはBuBuで決まりなんだが、Umiのデザインも捨てがたい。
試乗はBuBuのみだが、意外と速い。メットスペースも魅力。

>>664
RV、GDもマジェ250ほどはでかくないよ。
サイズ的にもフォーサイトと同等、やはり中型ビクスク位ではないかい？

古いけど、アヴェニス125はどう？
あんまアド１１０とかわんねぇかなぁ。
個人的にはアヴェニスのデザイン好きなんだが。
復活キボン

>>651
4スト125って何乗ってるの??2ストよりいいの?ｽﾍﾟ?ｼｸﾞ?どっちもﾔﾀﾞ（ｗ

>>666
マジェ　全長/全幅/全高(mm)
2,140/770/1,350

RV125
全長 2010mm
全幅 760mm
全高 1155mm

フォーサイト
全長（ｍ） 2.070
全幅（ｍ） 0.735
全高（ｍ） 1.410

RV125はフォーサイトと同サイズというよりマジェの方がサイズ近いかな？
中型と大型の境界って難しいもんだね。基本的には車幅で判断ですかな

>>641
>>644

さんくすですヽ(´∀｀)
なかなかよさげなんで、今度見積りとってくるよー。

>>667
ネックは値段…かな…
日本製より安価な台湾製が
もっと広く認知さてきたら
復活は望めない希ガス

>>667
アヴェ125乗ってます。
デザインもさることながら、走りの安定性はさすがに値段なりのことはあるかな。
押し歩きはやや重いけど、そのぶん高速走行(法定速度以上ｗ)はどっしりしてるし、
意外にすり抜けもｵｹｰｲ。
ただ、高回転高出力型ゆえなのか、クラッチシューの減りが早い…。

>>668
MAXSTER125

-＝≡((((´･ω･`)

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　-＝≡((((´･ω･`)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-＝≡((((´･ω･`)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿／￣￣￣￣￣￣￣

続きは？？ドキドキ

逆エキサイトバイク

ごめん、オチが思い付かなかった＿|￣|○

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　安住
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼(´･ω･`)／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　￣￣￣

安住ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │(´･ω･`)　│

>>681
>>683
ﾅｲｽ。

http://response.jp/issue/2004/1015/article64660_1.html
【ホンダ、中国の研究所を活用した初のスクーター発売】
新型車は、スポーティな外観デザインが特徴で、中国のエミッション規制のEURO2に対応、
低燃費を実現するなど、環境性能を高めた。販売価格は7680元（約9万9800円）で、年販10万台を予定。

125で10万切るとはすごいな

>>685
中国で１０万円って。。。
日本の物価換算だと１５０万円ぐらいじゃないの。
で、販売目標が年間１０万台って、シナも金持ちになりつつあるんだね。

>>685
え？フロントにもナンバー付くの？

100円ショップ品質のバイク

>>687
かつての日本のようにな。ただ、貧富の差は結構付くとは予想されるが。

ゴールドウィングかっちょいい

国産メーカーの原２をみていると
台湾メーカーに浮気しそうな自分がいる

>>692
わかる！それ
デザイン結構いいもん台湾メーカー
明らかに原２に関しては日本メーカーより気合入っている。
需要が多いのかな？

>>688
向こうは付いてるよ。
これがスペイシー１２５として輸入されるのだろうか？

台湾はいいが中国製は信用できん・・・

中国重慶からの輸入

日本ブランドの中国製より、台湾スクーターのほうがいいかもね。

日本のメーカーは逆カルテルって感じだな。
４大メーカーが協定を結んで原２の開発、販売を抑えてるのか。
原２に限らず日本メーカーのバイク購買意欲は完全に失せた。

売れないから作らんだけ。
カローラやサニーの1800ccがあるみたいに売れなくても排気量のバリエーション用意してくれればいいのだが。
JOG、アドレス等結局残るのはどちらか一方なんだよな。
リードが無くなった今50と90〜100両方残ってるのはカブ位のもんか。スクーターじゃないけど。

ビグスクの車体をまず開発して、中のエンジンのバリエーションだけ
50から400までそろえて貰おう

>>698
逆カルテルってなんやねん。逆なら自由競争だ。

キター！！
http://www.quattroruote.it/auto/guidaacquisto/DueRuote/visualizza_articolo.cfm?codice=30609

ビグスクの車体に50のエンジン

チョイノリに抜かれるだろうな

>>703
二人乗りしたら歩くより遅そうｗ

むしろ50cc並みの車体で50〜400まで揃えてくれ。
125以上はメットイン無くてもいいから。
SuperJog250ZR(2st)とかなんか萌えるやん。

>>702
いや、ＳＲ50なんかより
レオナルドSR500をとっとと市販してほしいいのだが

・・・我慢できなくなってジレラネクサス買いそうだ

原２サイズの250ccがあったらいいなぁと思う事はある。
原２サイズの150ccはあるけど、高速では力不足だし。

そこでフリーウェイですよ。

チョイノリサイズの400ccでGT-Rをちぎる

最初は、マジェ１２５にしようと思ってたんだけど、
最近、なんか、アトランティック１２５がスタイル的にはいいかな
と思い始めてて、迷ってるんだけど、アトランティックの場合、
重量がどうしても気になる。
実際乗ってる方、その辺どうなんでしょう？

>>706
俺もＴ魔を買わずに我慢してるんだけど
あまり情報が無いね・・

AERO X 250R ロッシレプリカなんて出たら絶対に普段海苔の足に買うけどな。
この際シュートサイズで軽量軽快なら４ｓｔでもいいよ。

訂正
×…AERO X 250R
○…AEROX 250R

×…シュートサイズで
○…ショートサイズで

>>710
でだしは遅い、だが、他の原2に遅れるって程でも無い。
勿論原1や車はリードできます。
ただしフォルツァやマジェに比べると遅れる。
車格がそれら250スクと同じなんで、気分的に遅く感じる。
（遅くて当たり前なんだがね・・・）

最高速の伸びは良い。
皆野寄居有料や横浜新道等での最高速確認で
メーター読みぬわわKm（車併走で車メーターでも同じ）

喪前が都内に住んでるなら、暁、安行OFFにくれば
軽く試乗させても良いぞ。

>>710
アトランティック125乗ってます。
乾燥重量160kgらしいので、ちょっと重いです。
センタースタンドかけたり、戻したりが少し面倒。サイドスタンドばっか使ってます。
後は、出だし加速が多少もっさり。30kmあたりからの加速は良いです。最高速はぬふわkmくらいなので、コマジェに置いていかれることはないでしょう。
アトランティック200と共通の車体なので、でかいです。メットインもフルフェイス+半ヘルが入るくらい大きい。足つきは良くないけど、座り心地は良い。車体と前後ディスクブレーキの効果もあり、走行時は安定感があります。
後は燃費が町乗り時で、23〜25ｋｍ/lくらいですね。

安く買いたい、町乗りやすり抜け多用なら、コマジェ。それ以外ならアトランティックが良いと思う。

>>714
失礼、間違えてﾏｽﾀ
×ぬわわ
○ぬふわ

アトラン試乗した事あるけど、なんか回転あげて引っ張るような感じで
煩く感じたけどその辺どうですか？＞オーナー

そろそろ寒くなるが、おまいらの小型バイク寒さ対策を教えれ。

おれは革手袋と厚着くらいなんで、カキコ見て参考にしたい。

裸エプロン

デイトナの安いグリップヒーター
腹と胸に貼付けるタイプのホカロン(のパチモン)

去年の冬なんとなくオバパン買って下半身の防寒は非常に大事だということを知った。
脚が冷えないだけで長時間走行の快適さが全然違うよ。
逆に言うといくら上半身厚着しても下がジーパンいちまいじゃ無意味。

>>717
160kgの車体を125ccで、ぬふわkmくらいまで引っ張るので、エンジンは高回転してるでしょう。
エンジン音もそれなりにうるさいですね。住宅地のあたりでは抑え目に走ってますよ。
煩わしく感じるかどうかは個人差もあるので、何とも言えない。俺は逆に気に入ってます。

風防とハンドルカバーないと無理
それでも川の表面が薄く凍る日とか風の強い日なんか目だけ出るマスクして
雨合羽着て即効で家に帰る

>>717
10kw/9,500rpmなんで、得て知るべし。

冬場はフルフェイスが欠かせない。ベンチは閉じてさらに首にマフラーぐるぐる。
真冬にお椀冠って走ってる連中は凄いと思う。ジェペルでも寒いのに。
寒くないのか。顔冷たくないのか。気合いが違うのか風邪ひかない種類の人なのか。

グリップヒーターの取り付け工賃はいくらくらい掛かりますか？

>>720
オーバーパンツは大事だね。
あとはウィンターグローブ。
首元と袖口からの風の巻き込み防止。
ネックウォーマー巻いて、その上からスタンドカラーのジャケットの
ジップを全閉したらほぼ大丈夫。インナーはアクリル製下着の上にコットンの
下着を重ねるのは山では常識。（因みにそれの原理を応用したのがクールマックス
やユニクロのドライです）

＞714,715
情報ありがと。
160kgじゃ重たいね。下手すると50ccの倍くらいってことでしょ。
それに、すり抜けや出だしの速さが原付の魅力だと思う方なので、
その辺も気になるけど、でもメットインの広さや走行時の安定感
燃費は、かなり魅力ですね。
うーん、迷う･･･

>>710
・積載運搬能力　RV=GD>ｱﾄﾗﾝ>ｺﾏｼﾞｪ
・燃費　ｺﾏｼﾞｪ>RV=GD=ｱﾄﾗﾝ
・価格　RV>GD>ｺﾏｼﾞｪ>ｱﾄﾗﾝ

だいたいこんなもんだと思う。

ｱﾄﾗﾝって国産に比べれば故障が多いと聞いたのですが
実際どうなのでしょうかｵｰﾅｰ方々。

>>728のように故障頻度もRV>GD>ｺﾏｼﾞｪ>ｱﾄﾗﾝ←こんなのｶｷｺよろ

>>729
走行距離2000kmほどで、故障がないから良くわかりません。
でも故障を考えたら、「全車種2年間車両保証及び2年間の盗難補償」がついてるので、アトランティックはよいと思う。正規代理店が近くにあるなら問題ないと思う。
http://www.apriliajapan.co.jp/services/index.html

>>729
出社前に一書込み。
漏れは走行距離10000km超えましたが
現在までにトラブルは皆無。
（初期不良のﾐﾗｰ問題があったが、勿論無償交換）
今だ快調そのもの。
正規代理店で購入すれば>>730のとおりなんで安心感もある。
（国産でも2年保証は少ないとおもわれ）

が、購入判断にRV、ＧＤ、ｺﾏｼﾞｪと比較するのは・・・
比較するならﾋﾟｱｼﾞｵX8-125、ﾏﾗｸﾞｰﾃｨﾗﾃﾞｨｿﾝR125、ﾍﾞｽﾊﾟGT125L
あたりが比較対象だと思うのだがね。

>>731
X8・R125・GT125Lを視野に入れてしまうと、
価格的にｱﾄﾗﾝ200が購入できてしまうけど、それはいいのか？
あとGT125Lはﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞ感覚からして他とは別物だし。

まだｽｶﾗﾍﾞｵ125のほうが比較対象にしやすいかと。
ただし国内ではﾀﾏ数ずくないけど。

>>732
俺は、購入を考えるとなると
アトランはイタ車括りでX8、ラディソンが比較対象だと思うけどな。
>>731がベスパGT125Lも比較対象に入れたのは
それらが、エンジン的（ピアジオリーダーエンジン）に兄弟車だからだろ。
スカラベオ125はカタログ落ちだからな・・・。
125ccスクーターって考えると高いけど
ピアジオリーダーエンジン車の中ではアトランは格安。

マラグーティ１２５、以前はヤマハエンジンだったはずなんだけど
最近のモデルはピアジオエンジンってほんと？
実際故障とかどうなんだろう？マラ、X８、アトランで検討中
でもマラ有力、アトランは価格デザイン文句なしなんだが
座ったときにシートの先に座ってる感じがして・・・
多分形状の問題なんだろうが、マラの方がしっくりきた
X８はわかんないがメーター内のでっかい時計が余計だ！
あのトランク？は逆に不便では？
今のところマラは欠点が見当たらない、３車共通の欠点は
値段が高い、１２５では動力性能に疑問が、しかし１０年近く
乗るつもりなんで維持費考えたら１２５しか買えない、みんなの意見
参考にしたいので言いたい放題つっこんでください！

>>734
まともに乗る気で10年も乗れないと思うよ、修理費考えたら維持費なんかの比では・・・
本気で10年乗るつもりで、つまりそれだけ走る気ないなら、そんなに高いの買う必要性がないよね。

中古車で250、400あたり狙っては？

>719
わろた

>>718
ZORO屋根(w
これが付くというのが取り柄のコマジェ。
グリップカバーも付ければ原?�最強！

ベネリ・アディバ超イケてる。めっさﾎｽｨ。
最強の収納力しかも屋根付きで開閉自由
最高じゃん。

やっぱｽｸﾀはデカかろうが、50以下だろうが収納力こそが
インポータントファクターだな

・収納
・燃費
・見た目

DQNライディングする気0だし速さなんざ二の次。

アディバ、つい最近まで専用オーディオプレゼントキャンペーンしてたな。
クローズモードで走るアディバならオーディオも違和感がないかもな。
ただ、アディバってハンドル幅が狭いんだよな。
微妙に運転しづらく感じるぞ。

ハンドル幅広いと腕が濡れるじゃんよ

原２の「カッコ悪いスクーター」を３つ挙げるとしたら、みなさん何選びますか？

とりあえず、スペ１００。

>>741
・V100(化石なのに、販売引っ張りすぎ)
・アドレス110(小さ過ぎ50にしか見えない、特に正面)
・べこスター125(高級感無し、大きい50にしか見えない)
　(遠くから見るとC11かなと思うと、近くに来るとC58だった見たいな)

>>741
アドレス110はカッコイイがｖ100は安っぽい・・・
スペ100は同じく最悪だと思いますね。
Gアク　ダメダメ

個人的には排気量相応の車体がいいので、
グランドディンクやアトランティックはデザイン云々言う前に「格好」悪く却下です。
言うならば曙みたいな感じ。

ブブとかビーノなんかが格好いいですね。小さくてもV100はシャープすぎて。
国産ならアヴェニスもよさげ。スペイシーはあの不細工さを生かしたペイントを
すれば楽しそう。

>>741
スペ100同意。

V100は自己主張ゼロのデザインが個性。
かっこいいとは言わないがかっこわるいとも思わない。

>>744
曙って・・・意味わかんねぇ
奴はとりあえずﾊﾟﾜｰだけならありそうだけどな。

排気量相当って喪前は固定観念に固まりすぎ
漏れはRV海苔だが必要十分なﾊﾟﾜｰだけどな。

ま、あんなにでかい車体に125はないだろってこと。個人的だ。

趣味なんて固定観念のかたまりじゃないのか？

で、漏れてきなｶｯｺﾜﾙｲ原2ｽｸは

1.スペイシー100
2.グランドディンク
3.V100
（次点でＲＶ125・・・orz）

ｶｯｺｲｲのは
1.ジェットフォース
2.ベスパGT125L
3.アトランティック

>>747
>趣味なんて固定観念の・・・

あぁ、たしかにそのとおりだな。そりゃ同意だ。

では私も個人的

かっこ悪い
1.グランドディンク
2.アトランティック
3.スペーシー


かっこいい
1.ビーノ
2.マイブブ
3.海
次点タイフーン

デカスク125街中でも結構良く走るよ。
あれで定価30万だからな、原2種だしコストパフォは高い
まあ渋滞中であれば原付にもちぎられる訳だが
個人的観点だとカコイイのはシグではないかなー

アトランティックはデザインはすごくいい。だから200ならカッコいいと思う。
要はデザインだけじゃなく自分の中での「バランス」も入ってくる。

だからアトランティックでも、あえて125だからカッコいいと思う人も
いるのではないか？

個人的には小さくて丸目のスクーター。で、二種で交通の流れに
乗れて走れるのがいい。

チョイノリ90

出たら買うかもよ〜

かっこわるい
・ｖ100
・ランナー
・グランドディンク

あ、e-彩はそうとうかこわるいな

グランドディンク実際走ってるのみたら結構いけてた
ある程度個性は必要だな
ということでV100は却下

ビーノ１２５買いました。

付き合って1ヶ月の彼女に「午後は親がいないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンション近くにドラツクストアがあった。
レジがおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「がんばれよ」と小声で言ってきた。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「フフ、男になれ」とか言って送り出してくれた。
彼女の家に着くなり「ごめん、さっきお父さんから早く帰ると電話が来た」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
5分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
ドラックストアのおやじだった。

コピペ

ビーノ125の最高速と燃費が気になります＞＜
あとはタンデム時の余裕とか・・・
実家まで120ｋ給油無しで帰りたいんですよね＾＾；

ヤマハのBJって出力高過ぎないか？
上り坂で無改造なのに６０kmで走れて、まだスロットルに余裕がある原付なんて一昔前では考えられなかったぞ。
スクーターの性能が上がり過ぎてでかいバイクが売れないってもの解る気がする。
さすがに原付でも通れるようなバイパスとか、広い道路だと恐い時もあるけど。

>>762
二昔前ではそんな7.2ps原付ｽｸｰﾀｰたくさんありましたが何か？

80年代半ば頃まではそんな原チャリにノーヘルで乗ってたのよ
今じゃ考えられん大らかな時代ｗ

わかったから帰っていいよおっさん

>>762
無改造で上り坂60kmって普通だろ、出ない方がおかしい
85年製JOGアプリオ（赤いフィンの奴）なんか無改造でフルスロットルでウィリーしたら確実に引っくり返るぞ
3分の2程度回しただけで普通にウィリーするようなトルクって今では考えられん・・・

ハタチの僕には想像しがたいです

ホンダの、原付で初めて４サイクルで出したのはめい一杯回しても55kmしか出なかったけどな。

>>768
ボーカル？

タクティー？

ＨＯＮＤＡのｅ−彩を日本で販売してほしいね。
１３ﾏｿぐらいで。

リード海苔の俺としてリードがｶｺﾜﾙｲバイクに上がらなかったのが不思議。
ｼｸﾞxのSRで赤い奴、知り合いがバイク盗まれて新しく買ったけど
あれソートーｶｯｺいい気がする。赤なのででかく見えるんだけど銅思う?

>>772 赤ってなんか朱色っぽくない？
もっとこう、俺は真紅のメタリックが好き。

タクティ／フラッシュは２スト
４ストなのはタクトアイビー

>>762
原1でしょ？バイパスだと白バイが怖い

ジョルノクレアってやつです。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6376603
☆リード１００純正ウィンカーバルブ＆説明書付き綺麗

↑綺麗だけど相場幾らくらいっすか？

>>777
氏ねアホ

2000円て書いてあんじゃん。

ビクスク並のデカさの原２は原付本来の機動性や利便性はやっぱ期待できないね
これが人によっては格好悪く見えるのは経済的に250に乗れないで「無理してる」感で大きいの
に乗ってるからなんだろう、マディソンやアトランティックは個人的に見た目はいいと思うけどね
ただあれは法規上原２でも「原付」じゃあねえな（小マジェなんかも勿論だが）。

>>780
250と125、それほど経済面で変わりはないぞ。
ｲﾀ車125の車両価格だけみれば国産250を買えるしな。
（特にｲﾀ車は値引きねーし）

漏れがｲﾀ車125に乗ってる理由はただﾃﾞｻﾞｲﾝがｶｯｺｲｲと思うのと
車も乗ってるからﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約でまかなえる保険が便利なだけ。

>>780
で、原付本来の機動性、利便性って何？
積載能力は上回ってるし、利便性にかける所は無いけどな？

機動性ってーのはすり抜けを指してるのかね？
漏れはあまりやらんけど、ｲﾀ車は意外とすり抜けしやすいんだよ。
車幅はあるが、車高がけっこうある為、縁石に擦る事が無い。
国産250のﾛｰﾀﾞｳﾝとは違って、ﾘｰﾄﾞ、ｽﾍﾟｲｼｰが抜けれるなら多分ついていける。
（車と車の間はきついけどな）

喪前は実際にｲﾀ車ﾃﾞｶｽｸに乗っての意見なんかね？
漏れはAPE100から乗り換えて実感して言ってるんだけどな。

>>780
>経済的に250に乗れない
合ってますがなにか？このクラス全然金かからないのもメリットなんすけど

>>773
ＺＺのパールクリスタルレッドのボアアップだな

>783
任意保険に入らないのが前提ならまあ確かに経済的にあまりかわらないかもなｗ

>>781
んなこたーない
125の費用で250に乗れるなら250に乗ってる

>>786
そりゃ国産ならな。
保険抜かせば載出トータルコスト（車両含めた）は国産250も欧州車125もそれほどかわらんだろ。
漏れはファミバイのメリット＆デザインでイタ車125（ﾏﾃﾞｨｿﾝ）を選んでるのよ。

B&W50って二傑だと歩くより遅いのか

抜かすなよ
保険も税金も維持費も当然全部込みだ

ファミバイ使ってる時点で維持費が安く上がると言ってるようなもんなんだが・・・

>>782
780ではないがおそらく駐車スペースの事とかもある気がしなくもない。
ただ、すり抜けに関しては慣れてしまえばどんな車種でも（極端なのは除く）
ある程度はしやすくなってくるだろうし。
個人的にスクタはどれもすり抜けしにくいと思ってる。
慣れもあるだろうがレプの方がよっぽど抜けやすい。（個人的見解）
縁石に擦る心配もないし、車幅も狭いし。
デカスク系の二種には乗ったことないんで、判断しにくいが、
Apeはある。あれはノーマルだとかなりすり抜けしにくい。
（ハンドル・ミラー幅広すぎ）
なので、Apeと比べるのもどうかと・・・・

ま、そんなApeでも以前Ape100スレで他の中型とかよりすり抜けしやすい！と
断言して馬鹿にされてたヤシがいたような。
他を知らないというのは幸せだなｗとか思ったもんだ。

>>789
そんじゃ実例上げるよ。

漏れが買った店
ﾏﾗｸﾞｰﾃｨﾏﾃﾞｨｿﾝ125車両50万（値引き無し）
自賠責1年7940
整備工賃23000円（ｲﾀ車価格）
登録料7000円
税金　1600円
保険ファミバイ（人傷）1,5万/年

某ﾊﾞｲｸ店ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪｽﾃｨ新車
http://www.j-bike.com/shop/stockbike_list.html?shopid=47
乗出し価格556,400
漏れの場合のい任意保険（仮）2,5万/年（30代）

とりあえず、1年目での価格差
国産586,400円、漏れ554,540円
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾏｼﾞｪじゃなくﾏｼﾞｪCやﾌｫｰｻｲﾄにしたら逆転する可能性大

2年目以降は税金+保険で毎年2万の差がでるが
ｲﾀ車のﾒﾝﾃﾅﾝｽ料考えると、その差なんか無くなる。
どーよ、十分国産250とﾄｰﾀﾙｺｽﾄかわらんだろ？

>>790
漏れが言ってるﾌｧﾐﾊﾞｲのﾒﾘｯﾄは
複数台でも可、事故っても等級変わらずなんだけどね。

どこまでが自分の庭か判らんような田舎ならそんなメリットもあらあな

なるほど。
じゃあ、原二なのに高い車種の存在意義って、、、

>>791
>複数台でも可、事故っても等級変わらず

つまり、複数台分の任意が一台分以下で済み安く上がる。
事故っても等級が変わらないので安く上がる。

って事だと思うが。
維持費を安くあげる手段としかとれんけど？＞ファミバイ

別に維持費安く上げるのが悪いっ言ってるわけではないし、
ファミバイ使える二種のメリットは大きいと思うけど、

保険を抜かせばコストは変わらないかも知れないけど、（国産250とイタ車125）
保険（任意＆強制）の費用は大きく変わるだろう。（年齢とか所有台数にもよるが）
維持費ってのは保険含めた額なんだから、トータルコストが250と変わらないと
言い切られてしまうのは頂けない。

横やりですまんが俺も国産２５０とイタ車１２５で悩んでる
イタ車２５０と１２５なら明らかに１２５が安い、
国産との比較なら何年乗るかで差が出てきそうだな
今１２５ファミバイ特約で乗ってるので２５０にすれば新規になるので
割高なんですよ、
田舎ではないが２，３台は置けるし将来的に複数所有も考えているので
ファミ特は外す気はない、
では存在意義は何か？単にそのバイクが好きで乗りたいだけですよ
動力性能に少しは目をつぶっても維持費が安ければ負担が少しで
長期間乗っていられる、任意保険が最大のネックなんで
年間５万払うことを考えれば５，６年乗ればその差額でもう一台
買うこともできるかも、俺的な考えかたで言えば
車輌価格はそのバイクの値段、維持費は必要経費
それなら自分の好きなバイクに比重をおきたいと思うのだが。

>>795
具体的にどの車種で悩んでるのかがわからんけど・・・

欲しいと思う方買った方が後悔は少ないと思うけど。
必要に迫られて実用最重視ってわけじゃなさそうだし。
「好きで乗りたい」ってならもう趣味の範疇だから、
完全に好みの世界でしょ。

別にファミバイ外しても、また原付を維持するようになったら再度つければいいと思うが。

>>796、795です
早速のレスありがとうです、確かにファミ特はそうですね、
一度外しても問題ないですもんね、
因みに考えているのは、マディソン１２５＆２５０、カワサキエプシロン２５０
スズキではなくカワサキなのは昔KDXに乗ってたフリークなんで
現在はアベニスに乗ってます、多分マディソン１２５を買うでしょう
意見参考になりました。

>>788
？イギリスのスピーカーメーカーがスクーター作ってるのか？w

横からすいません。
通勤車両に新車購入を考えてるのですが
シグナスとＲＶ１２５の最高速はどちらが速いでしょうか？（ノーマルで）

RV125は100キロでリミッター
シグナスは出て100キロ
どっちも大して変わらんね

街中での通勤用なら最高速より加速が重要なんじゃ？

>>794
てか、イタリア125ccスクーターなら>>791を見る限り
国産250ccと変らんと思うのだが？
漏れも30代だから同じように保険、税金で年間2万違うだけだと思うし
それにイタリア車なら年間のメンテナンス料金も国産より高そうだ。
なら、それほどコストは変らないんじゃないかな？
新型のグランドマジェでその差なら、
スカブ、フュージョンなら2年ぐらいまでは欧州125ｃｃの方がコスト高じゃない？
あくまで1台だけ所有って事だけど。

そう考えると漏れにはイタリア車はとても買えない・・・orz
アド110かスグナスで我慢しますよ。

イタリア125ccスクーターは趣味のバイクじゃないかな？
で、趣味のバイクの割には維持費が安いよ、
とそういう風に考えた方が。

1台なら変わらんよね、確かに。
漏れみたいにイタ車3台を含む5台持ちだと全然違うんだよな〜。

他の趣味に比べたらスクーターの維持費なんて屁！みたいなものだ。

趣味じゃなく実用で乗るならV100で十分。

原チャリ的メリットってのは
駐輪場でジャマ扱い受けない大きさとか
ここに半日放置しててもDQNの悪さ受けないイケてなさってのもありそう、、、
アプリリアなんて駅前のチャリンコ置き場に朝から晩まで止める度胸俺にはない

そういう意味ならV100は最強だな。

・欧州車125ccｸﾗｽｽｸｰﾀｰ 40万〜60万
国産250ccｸﾗｽに匹敵するｺｽﾄ。
金銭的な旨み無し、維持費も1台なら250ccと変らず。
道楽的な趣味のﾊﾞｲｸ・・・
（漏れも金があれば・・・orz）。

・台湾125ccｸﾗｽｽｸｰﾀｰ 30万前後
ﾃﾞｶｽｸﾓﾄﾞｷだが初期投資安。
維持費も安そうだ。（ﾒﾝﾃ料は欧州車より安い?）
金銭的に250ccﾃﾞｶｽｸに乗れないﾔｼらのｵｱｼｽって感じか。
（漏れ的にはこのｸﾗｽがﾌﾟｯて感じだな）

・国産100cc前後ｸﾗｽｽｸｰﾀｰ　20万前後
初期投資が安い。
維持費もべらぼうに安い。
原1のﾒﾘｯﾄ持ち、原1のﾃﾞﾒﾘｯﾄが無い。実用車最強。
（金無な漏れの心の友。原1に間違われ警察に止められるのはご愛嬌）

・・・こんな感じかね

なんだ結局リードヲタか

>>808

イタ車のコストときたら匹敵どころか。。。
フリーウエイからスキッパーに乗り換えた僕の場合
年間約１万キロの走行で

燃費
　30ｋｍ/ｌ（レギュラー)から20km/l（ハイオク）により
　約２万の増

年間メンテンス費（５年目までの平均)
　約１万円から約3万円とこれも2万の増

初期費用が１０万ほど安かっただけで、税金と保険
の差額（２万くらいかな？）は全然足しになってない。
コストよりも何よりも、あくまでも好きで乗ってます。

イタ車スク東京では殆ど見ないなあ。
台湾スクは良く見るけど。台湾スクは売れてるのかい？

たまに見かける程度

マジェ125をよく見かける

都内だと台湾ｽｸｰﾀｰはｺﾏｼﾞｪをよく見かけるな。
ｽｶﾌﾞｰSより多い気がするよ。
あと、RV125も多少、見かける事もある。
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸは今まで都内で2〜3回しか見た事無い。

俺はヲタじゃないから誰かリード90につくリアサスを教えれ

女とタンデムしてるボロ原２種＞＞＞＞＞＞＞＞一人乗りカコイイ原２種

>>816
かなり謎な見識だとおもうが
その例えだとこんな事になるぞ

女ﾀﾝﾃﾞﾑのｶｺｲｲ原2＞＞∞・・・
・・・女とタンデムしてるボロ原２種＞＞＞＞＞＞＞＞一人乗りカコイイ原２種

原付のカコヨサで判断されてない分ボロの方が・・・の可能性

>>814
俺はほぼ毎日見る＞ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸ
通勤時間帯と方向がいっしょみたい。
激しくカコ悪いと思っているのは秘密だ。
ミラーに写る姿がまるでマント○ヒ。

俺も死ぬほどグラチンはカッコ悪いと思うが、あれだけアクが強いといっそすがすがしい

変身忍者嵐とかいうと、年がばれちまいますな＞グラチン

>>819
マントヒヒじゃなくてマンドリルじゃなかろか

バイクの格好良さの半分以上は、ライダーだからな。

メットが格好いいとなんとか誤魔化しが効いたりｗ

既出だが、かっこよさならマクスターだな
乗ってるがなかなか良いよ

近所でｲﾀﾙｼﾞｪｯﾄﾌｫｰﾐｭﾗ乗ってるﾔｼがいるけど、ありゃとんでもない加速するなや。
俺のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸでもかなり回さないと離されてしまうま。
排ｶﾞｽｸﾘｱして販売してくんないかな？

>>826
あれは興味ある。マジ速いようで。
形も好みだしなぁ。でも物がないし、部品も供給されるかどうかわからんし。
現実的にはランナーかなぁ・・・
2stの新車ってまだあるんだろうか。
プジョーのスピードファイトWRCもｶｺｲｲけど高杉。
ｲﾀﾙｼﾞｪｯﾄのﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰはあまり形が好きでないし。

外見だけならイタスクがいいけど、値段考えると台湾製だな(´･ω･`)
メインで乗るわけでないし、普段の足という実用性重視だし仕方ないか・・・

>>826-827
確かにあれは速い。２ｓｔ１２５ｃｃで２気筒なんてメカも他に見当たらない。
3年位前に実際に買おうと思って大阪の販社で直接聞いたんだが、
２型まではクランクシャフトがポキポキ折れてたらしい。
中古を買うときには注意が必要。

３型になって対策が施されたらしいが、既に会社が倒産してるから(italjet)
部品の供給もままならない上に只でさえ故障の多いイタスクに乗るには
よほどの度胸がいるだろうな。

個性的すぎるよｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸ

>>825
かっこいいが遅すぎw
でも最近安くなってお買い得かもな。
赤男爵で新車28ﾏｿ位だった。

>>828
ｲﾀ車は値段よりもなにも、
その会社が将来も存続できてるのかが心配だな。

予算含めてその辺に余裕がないと無理だ

次のアドレスに期待してるんだけど
V110のデザインやレッツ４をみると
デザインは期待できそうにない。

アドレス後継機は４ｓｔになるのかなぁ？
どこでもいいがトランク容量が４０Ｌくらいで
４ｓｔの１２５ｃｃ作ってください。

>>833
その条件なら
RV125、GD125が該当するよ。

RV125、GD125よりも小さめがよかです。
大きいと駅前の駐輪場に止められないので。

ジョーカーがかっこいいと思うんだが、どう思う？

>>836
賛同しかねるに一票。

俺は醜悪だと思う＞ＪＯＫＥＲ
まあスタイルなんて主観のものだから、気に入ったら買えばいい。
すり抜けとかが絶望的なのは客観的評価。

これって日本でも発売されるんでしょうか？
激しくかっこわるいけど
ttp://response.jp/issue/2004/1015/article64660_1.html

>>832
スズキにデザインは期待しちゃ・・・
コストパフォーマンスはいいんだけどね

ヤマハに期待してるんだけどグラアクの後継はどうなるんだろう
あそこはまだ2ｓｔか？

アドレス110のデザインは
イタ車には遙かに及ばないが
日本車の中では頑張っている方だと思う。

ただ、日本では原2はお仕事バイクでもあるから、フラットフロア
でないとそっちの需要は反応しないかな。
たしかに趣味性に振った感じでいいけどね。
＞アド110とかアヴェニス125とか。

>>833
シグナスXなら容量27リットルだよ
フルフェイス+ハーフヘルメットも入るみたいだし
実際に使ってる方どうですか？
他にはキムコのV-linkのSRとLimitedがまぁまぁ入りそうかな。
GD,RVよりは小型でいいと思うんだが

二人乗りできるキャビーナ125がええなぁ。前後方向に拡大コピー

>>844
ﾍﾞﾈﾘ ｱﾃﾞｨﾊﾞ125じゃいかんの？

ゾロ屋根付のコマジェとか？

プジョーのジェットフォースカッコいいと思う

デザインはシグＸの方がいいな＞ｅ彩

>>848 ヘッドライト固定好きも多いので微妙かと。

カッコよくはないけどスクーターならグランドアクシスがいいでつ
現行の国内販売2ストスクーターの性能は似たり寄ったりということで･･･

シグＸって固定じゃないのか

>>845
あんな変な屋根はいりません。イタリア車も店が少ないので嫌です。
アディバもマジェスティ１２５も無駄にでかすぎ。

>>852
あとはホンダに頼むしかないか、キャビーナなきあと３０万以下で出したら
結構売れると思うんだが。

ミドルスクーターって言え

これスペスレに貼ってあったけどカコイイな
HONDA Dylan 125
￥399,000 http://www.hw-passage.co.jp/import/dylan/dylan.html

>>851 そうだった orz

>>855
外国ホンダのスクーターって、@もパンテオンも前周りは結構カッコイイのに
リア周りがカッコワルイ・・・。

>>855
メットインもう少し広くて
シート開けなくても給油できるようになればほしいな。

漏れはパンテオン125がほしい。
新リード125として国内販売して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/03_pantheon150/01.htm

足元がフラットじゃないなんて
リードじゃないやい。

これだとフォルツァ125って感じだな。

>>860
フォルツァには似ていないと・・・
セパレート式のハンドルからしてフォーサイト125って感じでは

１２５ｃｃで一番速いのはどれよ？

(ﾟДﾟ)ﾌｫﾙﾂｧ!!

ランナーだよ

ドラッグスター125

ZZR125

>>862
ｽｸｰﾀｰで？
ならﾌｫｰﾐｭﾗ125かなぁ。
MT車ならγとかTZRのﾌﾙﾊﾟﾜｰ版とか・・・

欧州車以外のスクーターで

四輪オンリーの目からスクーターに見えれば良いってんならDASH/TIARA/LEO等だな

シグナス-X（単気筒/124）
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/

全長/全幅/全高(mm)　　　1,855/685/1,110
乾燥重量/装備重量(kg)　　112/119
燃費・定地走行テスト値　　　46.0(km/L)(60km/h)
最高出力(kW／rpm)　　　　7.8(10.4PS)／8,500
最大トルク(N・m／rpm)　　　9.2(0.94kgf・m)／7,500

・27Lの大型メイントランクを装備
・給油口はフロント部で7リットルの大容量でコンビニフックも備えています。

シグナスＸかっこいいな。
新車なら値段も手ごろか？

シグナスXにフロントポケットがあれば最強かもねぇ

日本仕様はボッタクリ。
台湾仕様でそこそこお手ごろ価格かも。

外見がグラ悪で中身がシグＸがいいです・・

age

シグＸの台湾版って新車価格の値幅が10万くらいあるのなー
東京じゃ安いけど、俺の地方じゃ取り扱いすらないよorn

グラアク買おうかと思ってるんですが、近々モデルチェンジを施される
バイクはあるのでしょうか？例えばグラアクの後継がでるとかアドレスがでるとか。
そうなれば買うのを踏みとどまろうかと思うのですが。教えてください。

グランドアクシスやアドレスの後継機なんてでません。
4ストに移行します。

>>877
アドレス100についてはモデルチェンジの話は聞くけど。
4スト化されるのはまあ仕方ないだろう。

ＡＸＩＳ５０／９０の車体に台湾仕様の１００cc４stを積んで売ってくれってば
グラアクはデザインが今三つ

俺はグラアク之デザイン好きだけどな。
ＡＸＩＳは５０ｃｃに乗ってたけど、凡百って感じ。

AXISはEXCEL，ひいてはサリアンまで遡る由緒正しい血筋
あまり売れなかったけどね

ミント100ってのもかなりの絶叫マシンになっていいかもよ

俺もグラアクはいいと思う。
だがあまりにも内部の作りが適当なのがもったいない

要は日本の騒音規制が厳しすぎるのが原因

加速騒音では４０キロからのフル加速を測定するので
そこをクリアするために台湾仕様からデチューンされている
そこがグラアク日本仕様の加速の谷間と呼ばれていて
このバイクの悪名を高めた
シグXも台湾と差があるね

まぁ他の車種もそこはクリアしているんだからヤマハの手抜き
と言われても仕方ないが・・・

G悪って吸気の絞り取っ払ったりして簡単に12psに戻せる？

そこらへんを電子制御式にしてだな
ROMチューンできるようにして売ってくれ

Ｇアクが遅いのはエンジンそのものより駆動系セッティングが大きいからな。

まあ実際俺のＧアクは１１０キロくらい出るしな
弄りがいはあるバイクだったよ

騒音規制っていっても信じられないくらいの爆音ビクスクがたくさんいるけど？

>>890
メーカーが販売する時の認定試験の値と
警察が道路で取締る値が違うからです。

そもそも、なんでそんな厳しい値になってるんだ?

値は厳しくても実際は放置なので無問題

値が厳しいからＧアクがクソなんだろ

age

>>894
それが残念でならない

台湾仕様(大兜風)はやっぱ日本仕様とはぜんぜん別物なのかなあ。

JOG100もたのむ

次出る鈴木の原付二種がインジェクター採用でありますように

900っと

インジェクターって何ですか？

>>901
FIのことだろおもわれ

＞８９９
それってレッツ４の事だったんじゃないか？

ＳＵＺＵＫＩ新車種出すの？

V100を買わない選択というＳファンの応援が必要だろう

TODAYってどう思う？

スレ違いだと思う。

ｽﾍﾟｲｼｰ125以外カッコいい

VリンクSR−Lいいな
umi100みたいのも好き

風防やハンドルカバー付けたらどうしてもカッコ悪くなるし
我慢してたら寒いばかりでしょ？
マジェスティー１２５みたいなのはナックルガードも似合うしいいかもしれない
まあこのクラスは実用性＞カッコよさ
そこまで外見気になるのならおとなしくビグスクに乗ったほうがいい

ウイリー楽勝のスクーターを教えてください。
できれば国産で。

>>910
JOGをボアップ。ジャックナイフも可能です
実際見たことあります。びびりました。

昔のノーマル50は普通のオバチャンでも楽勝でフロント上げられたそうだな

>>910
JOGアプリオtype�U　50cc　規制前のやつ

ＺＺはどうですか？７.２ＰＳだし。

ラビット

>>911
工房の方ですか？

>>858
うおおおお
パンテオン125欲しいぞ〜〜〜！
こういうセレブ（？）なデザインのスクが国内は全く無いからな。

来年の２月くらいにスズキからアドレス？の125が１９万くらいで
販売されるという情報を耳にしました。
他に知ってる方いらっしゃいますか？

>>918
アンタ一体何カ所にマルチポストしてんだよ

気になって気が気でないんだろｗ
とりあえず原２に関係あるスレは全部貼ってるんじゃね？
レスした人が可哀相だ。

>>910
たしか昔のJOGに80のｴﾝｼﾞﾝ乗っけて更にﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたら、何の体重移動も
必要とせず勝手にﾌﾛﾝﾄ浮いたよ。もちろんｸﾗｯﾁ、ｷｬﾌﾞもやっていたが。
ﾉｰﾏﾙで浮かせるなら２種より50だね。

地球パクパク
http://2ch2.net/.l?=wUi7

50ccスクーターはただでさえフロント軽い上タンデムシート無いからリアタイヤの上に
座ってるようなもんなのでフロント浮きやすい。
昔のジョグとかは発進時ちょっと大きめにアクセル開けるだけでフロント浮いた。

それで飛ぶ奴が多発したせいで今の原付は発進直後は加速が鈍く調整されてる。

リアボックスに鉄を詰めるとウィリーする

ウィリーする前に荷台がひん曲がりそうだが

>>924
ﾁｮﾛQみたいだ。実践してみてね。

JOGでﾊﾟﾜｰがある時代にｵﾊﾞﾁｬﾝがｳｲﾘｰしてｺｹる事故が多発したんだよね。
それ以降、YAMAHAは一次加速をﾏｲﾙﾄﾞな味付けに変更した、ってﾊﾞｲｸ屋の
ｵﾔｼﾞが言ってた。

>>926
多分だったか、クラッチ径変更したんだよね？

>>917
一応高いけどパンテオン買えるよ。
ホンダに国内販売してほしい、125ccで47万は高すぎる。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/pantheon/pantheon.html

　

JOG１００って日本製？？
乗ってる香具師いる？
スペ１００と　どっちがいいか考え中なんですが。

日本製のわけがない
日本で作っているならとっくにカタログモデルになっている
台湾製だよ

スペ１００は中国製

原２スクは国内ではそんなに数が出なかったからヤマハやスズキは
早くから台湾生産に切り替えていた。
ホンダも中国で作っていたけどイメージより価格が優先される世の中
になってやっと中国製もカタログに載せるようになった。

現行車種で国産原２スクってもうほとんどないんじゃない？
スペイシー１２５，カブ（国内販売分），V100くらい？

ＪＯＹほすい

jog100俺もﾎｽｨｰ

ＪＯＧ９０乗ってるんけど…これは、国産やったんかにゃ〜？
今は、もう５０の車体に８０とか９０のエンジンのっけてるの無いね…
制限速度で走ってねずみ取りにかかったら５０ちゃうで〜って
文句言ってやろうと思いつつ買ってから８年くらい、一度もない
f(^_^)ぽりぽり

JOG100は台湾
日本での実売価格はシグXと同じ位

Gアクとアドレスは早くモデルチェンジするか
このカテの4stでいいからニューモデルだせ

ここが終わったらこちらをよろしく。

【原２】ミドルスクーター総合スレッド【150】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100079110/l50

今、リード乗ってるけど、キャビーナ90に乗り換えようと思ってます。
場所が許せば、２台体制と行きたい所だが｡｡｡
屋根付きスレ落ちたので、お尋ねしますが、キャビオーナの方おられますか!?

キャビ90からコマジェ＋ZORO屋根だす。

何か？

屋根　効果ありますか？
興味有りだけど、言う程効果無いような気がする・・・。
屋根付き乗りさん　教えてちょ。

グランドアクシスがシグナスが欲しい。
ｸﾞﾗｱｸは燃費大丈夫かな？100�qで給油ってことはないよね？
シグナスは車体が少し高いな。

>>939
乗り換えた理由とキャビの使い勝手が知りたいです。

>>941
グラアクはオイル燃費が悪いからなあ

ううう、ユーロマジェ125欲しい
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/over50cc/majesty125.jsp?view=GALLERY

>>940
キャビーナ90乗ってます。
屋根は効果あるよ。止まってる時。
前方のスクリーンが一番効果あるけど。

性能的にはLead90から-10km/hぐらいの最高速。
ブレーキはかなり問題かもしれない。
メットインはかなり入る。
一人しか乗れない。
低いトンネル（鉄道ガードしたなど）だと屋根をする。
スタンディング出来ない。

でもコレに換わる乗り物はないなあ。台湾マジェスティ125は大きすぎるし。

>>944
かっけー

30分以内の通勤ならキャビ90の屋根で十分。
オプションのバイザー付けてZORO屋根と同じぐらい。
雨がしのげるのもあるけど、どちらかというと風がまともに当たらないのがありがたい。
グリップのカバー使用だけど、真冬に歩くときのかっこで十分寒くないと思う。

ブレーキの効きが気になる、二人乗りをするならコマジェ＋ZORO屋根。
メットインは驚くほど入らない、キャビと比べるとね。
あと、乗っていてすごく安定している、キャビもリー90に比べれば安定しているけどコマジェ＋ZORO屋根にはかなわない。

すり抜けはノーマルだとあまり変わらない気がする、キャビのミラーが極端に飛び出ているので。
ミラーを何とかするとキャビは50の原チャ並みにできるけど。

割と大きな違いはウオッシャーの有無かな。

どちらにも良いところ悪いところがあって、屋根があるということ以外キャラがかぶってくる要素はないと思う。
試乗なりして自分の使い方に合った方を購入すべし。

>>945
サンクスです。
何気に気になってきた・・・屋根付き。

二種きもい

原チャきもい
二種きもい
バカスクきもい
レプきもい
SSきもい
アメリカンきもい
MTきもい

なら何に乗るのだ君は

調子

>>950
オフロードなら乗れるかな？

>>945
>>947
レス�dクスです。参考になりました。
ブレーキの弱さは仕方ないかもしれませんね。重量関係やディスクじゃないし。
キャビ関係のページ見てたら、グラアクのフロント入れてた方もいましたが｡｡｡
リード90より安定してるのは以外ですね。全高が高い分ふらつきが
有るかなと思ってたので。ワンクラス上のスクに乗り換えを考えて
ましたが、キャビの魅力にやられたので、程度の良いの捜してみます。

次スレは?

まだ立ってません

この辺で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100079110/