YAMAHA　YB-1　その5

それでタッパは溶けなかったんですか？

ギアオイルの交換の仕方を教えて下さい

ギアオイル換えた！
交換の方法はエンジン下部に新聞等敷き、600ｃｃ以上入る容器を置く。
そしてエンジン下部にあるボルトを緩める。（明らかにこれだろってのがあるから。
始めはスパナであとは手のほうが容器にボルトが落ちなくていいかも。
でボルトはずすとタラ〜ってオイルが抜ける。一方のミッションオイル注ぎ口も
開けておく。（これは車体を右からみてエンジンの左上あたりににある黒いやつ。
で、オイルが出なくなったらボルトを確実に締める。で、ミッションオイルを入れる。
600ｃｃ。なんか漏斗（じょうご、ロウト）とかあるといいかも。で黒いふた閉めて
おしまい。以上2ｓｔの交換の仕方だけど4ｓｔは何かちがうのかな？

>>938
エンジンオイルじゃなくて、ギアオイルなので、オイル自体は大した温度になってません。
そりゃ、何時間も走り続けりゃ熱くなるんだろうけど・・・。僕がヤケドしたのは、エキゾーストパイプなんで。
４ｓｔはエンジンオイルと一緒？それとも別にギアオイルもあるのかな？ちょっと分からないや。
>>940
僕は手にオイルがかかるのがいやだったので、最後までスパナではずして、タッパー容器に落ちたボトルは割り箸でひろいましたよ♪
あと、古いオイルはできるだけたくさん出し切りたいので、オイル抜いてから車体を立ててエンジンかけたらさらにすこしオイルが出てきました。
長時間したらギアによくないだろうけど。。

>>941
俺じつはいつもｵｲﾙだいたあとパーツクリーナーで中洗ってる。
これだめかな？？わかんないけどぴかぴかになるし。で、クリーナーが
出きってからボルト締めて新しいｵｲﾙいれてる。クリーナーするとまだ鉄粉
とかかなりでてくるよ〜

あっ！ｵｲﾙだいたあと→ｵｲﾙ出したあと
でした。

てか…スパナじゃダメっしょ。
ちゃんとメガネ使わないとボルトなめて高い出費になるよ。

>>941
オイル抜いてからエンジンかけるのは、2stだからできる荒業ですな。
4stでオイル抜いてエンジンかけたりなんてしたら、エンジン焼き付いてあぼーん。

>>942
オイル注入口からパーツクリーナー流し込むのだろうか？
古いとはいえ、潤滑してるオイルまでも流してしまうことになるので、少々マズいかと思う。
新しいオイル入れて潤滑完了する前にギアが削れたりしそうで怖い。
次回やるときに出る鉄粉はこれが原因だったとかだったらやだな・・・・

>>945
うお！！それ怖い…。次回からやめよう。。。ご忠告ありがとう！！
潤滑かぁ〜、考えてなかった。。。。。

とりあえずage

このｽﾚ見てたらYB-1が欲しくなって、近所のバイク屋を探したら、
なかなか良さげなYBをﾊｹｰﾝ。
値段も手ごろ、状態も良さそうなんだけど・・ちょっと金が足りない（´∀｀；）

冬場だし、YBってそんなに人気ないから（言ってて悲しい）すぐ売れたりしない・・ですよね？
資金が貯まるまで残ってるだろうか(((゜д゜；)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

日記ﾚｽなのでsage。

>>947
IDがYB1おめ〜

>>948
大学の駐輪場とかよく見るけどな、YB。スクーターだらけの中だから目立ってるだけかもしれんが。

昨日、桧原街道→奥多摩周遊→R411→R137 →御坂峠→R413と走ってきました。
YBだと上り坂が上らないから後ろから車来るとつらいけど楽しかった。
ただ帰り道の柚木街道でガス欠やっちゃって2kmほど押して歩くことに　ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

ところでふと思ったのが、車って抜くときは強引に抜いていくくせに
下りで追いついてもほとんど譲ってくれないなぁってこと。
峠道だとYBでも車より早いのにねぇ

>>937さん
うちのも最近キーキー鳴きまくりです。
たまにならないときが有るけど逆に物足りなくなってきました。ブレーキ利いてるのか?って(笑

>>939さん
ライコランドの会員になる→ライコでヤマハギアオイル買う→工賃無料でウマー
自分でやるならボルト舐めないようにお気をつけて。

>>948さん
多分、売れない。。。。かな、うん。
でもなくなると悔しいと思うのでお早いお買い上げを！

>>948　いやなるべく決断は早いほうがいいと思うよー
俺はわいびぃ買おうと思って前日目をつけていたわいびぃが次の日売れてた。。。
安くて程度の良いわいびぃは売れちゃうから気をつけて。

>>950
最近250買ってまあYBと半々くらいで乗ってるんだけど、車の流れに乗って走ってても
意地でも抜こうとする車が多くてあきれたよ。原付の時は抜かれて当たり前くらいに
思ってたからたいして気にならなかったけど、中免取ってあらためて感じた。

最初はYB手放そうかと思ってたけど、やっぱり愛着あるし、こんないいバイク
手放せないよ！

半帽からジェッペルに換えて走ってるんだけど、密閉のせいかエンジン音の聞こえ方が違って新しい気分です

>>948さん
一目惚れだったら買っちゃえ。

多分しばらくは売れないんじゃないの？
原付が一番売れるのは３〜５月です。ほとんど学生とかね。
あと８月もそこそこ売れていると思う。

>>950さん
メールくれれば出向きましたよ。
１６時ごろであれば柚木交差点まで15分ぐらいかな？

>>952さん
ですよね。
おいらが原付を抜くときは、原付と前の車の車間距離が80メーターぐらいあいたら抜きます。
んで、ちょこっと手を挙げると。

んまぁ、原付を一括りで見ればやっぱ原付はじゃまだ。

すいません左のハンドルの下にあるレバーって何ですか?エンジンかかりにくいときに動かすそうですが普段はどっち向きに倒しておけばいいんですか?

>955
右。エンジンかけるときは左。つうか始動とか走行って書いてない？

チョーク。普段はエンジン止まらない方にしとかないと、止まります。

しかし、この時期は、エンジンかかる方にしないと、おそらくかかりません。

さあ、試してみよう！

誰か通訳してくれ

チョークは　引く、戻す　だと思うが・・。


と、思ったカブ乗りであった。

>>950さん
どんな車でもまともに運転すれば、峠道でYBより遅いってことはないと思う。
それでも追いつくってことは運転してる人が相当ヘタなので近寄らない方がいいかと。
おそらく周りなんて見えてないので譲ってくれることはまずない。
まぁ、そーゆう輩は気にせずマッタリいきましょう。

あっそれですチョーク!!よくわからずいじったとき最初どっちに倒れてたか忘れてしまいいつも左に倒してます。駄目なんでしょうか?

>>961
左右で言うと誤解する恐れがあるから、ハンドルの根元側が正常位置。
寒くてエンジンかかりにくいときだけ一時的にハンドルの端側に倒すもの。

チョーク開けたまましばらく走ってたのか？だったらバイク屋に持っていって
そう言って見てもらったほうがいいんじゃ……。

3000キロ走ったうちのワイビィ（２ｓｔ）をそろそろメンテナンスしたいのですが、
ギアオイル、エンジンオイル、プラグ、エアクリーナー、どこを調整すれば調子よくなりますかね？
もしくは全部やれですか？
他にもここはやっとけ！っていう整備箇所があれば教えてください。よろしくお願いします。

3000キロでそれだけやるなら十分かと
付け加えるならチェーンの清掃＆注油

>>961さん
予備のプラグを持っておいた方がいいよ。
試しに右に倒して走るのと、左に倒してはしってみ？
確か左に倒すと、チョークON（混合気の燃料が濃い）で、右だとチョークOFF（燃料が普通）。
ところで、4st？

>>963さん
調整する箇所と言えば、クラッチワイヤーの張り具合とチェーンかな。
（欲を言えば冬用にキャブセッティング・・・・アイドリング上げれば誤魔化せるけど）
交換はギヤオイル・プラグぐらい。
清掃はエアクリぐらい。
各部分のグリスアップかなぁ。これはクラッチワイヤーだけで十分でしょう。
あとはチェーンルブかな。

プラグを交換するだけで十分体感できるよ。

欲を言えば、半年ごとに、各リンク部分のグリスアップ。
スイングアームだとかアクスルシャフトだとかステムだとか・・。


乗ってやるのが一番簡単なメンテナンスです。

うちのYBは、チョーク引くとエンジン止まるんですよねぇ。
キックするときは引くけど、かかったらすぐ戻さないとエンジン止まっちゃう。
アイドリングが安定しない時も、チョーク引くとしゅーんと止まってしまいます。
普通逆ですよね？なんででしょ？

俺のもそうだ。＠2ｓｔ

>>966さん
>>967さん
そんなもんだと思います。

原因はチョークが濃いのか、スローが濃いのか、エアクリが汚れているか・・・。
確率としてはエアクリの汚れかな。

エアクリの掃除ﾏﾝﾄﾞｸｾでエアスクリュをいじったり。


濃いぶんにはいいけど、薄いと焼き付くからなぁ。
濃ければ濃いでゴミがたまるけどさ、焼き付くよりは安上がりなはず。

今日いつものように出かけようと跨ったらバランス崩して勢いよく傾いたんだけど(倒れてない)、そのときにエンジンの下から液体が少し流れ出てきました。
これって大丈夫ですか？

>>968
レスどうもです。
エアクリーナーはこないだ洗ってもらったんで大丈夫ですねぇ…
まっ、薄いよりはいいってことなら、気にしなくていいかなぁ。

>>969さん
舐めなければ大丈夫です。
舐めるととんでもない味だよ。

>>970さん
細かいことまで気にしていたらキリがないし・・・。

かといって、チョークを使えるようにスローを薄くすると、
今度は加速がおちたりします。

みなさんレスありがとうございます!!試しに内側に倒したところよくなったような気がします｡ちなみに4STです

皆さんどうもありがとうございました。
冬なので乗る機会がちょっと減ってしまいましたがまだまだ可愛がってやろうと思います。

そろそろ次スレの季節ですね。ちょっとテンプレまとめてみました。
数レスで終わってる旧スレは省略してもいいかなと思うのですが、
どうでしょうか？ご意見お聞かせ下さいませ。

YAMAHA　YB-1　その6
2st、4stに関わらずマターリと語り合いましょう。YB50もどうぞ！

過去スレ
YB-1FOUR その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053524091/
YB-1FOUR その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069516362/
YB-1FOUR その４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082900539/
YAMAHA　YB-1　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092241056/

えーかげんサイト＠でこぼこ
http://www.dkbk.net/yb-1/

>>974
☆お疲れさまです☆

35000kmですが、どうやらタンクの中が錆びてるらしいのです。
市販の錆取り剤とか試した事ある人いますか？
タンク新品買ったほうが良いかな？

ホスト規制だった・・・。

んで>>1はそんなんでいいとして、
追加で（>>2以降）、よくある質問を付け加えて欲しい。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜購入に迷っています編〜
他車と迷っているのであれば気に入った方です。
▽YBの魅力
　またーり・のんびりバイクと割り大抵のことは切れば良くも悪くもYBで許せてしまう。
▽2stにするか4stにするか？
　2stの方が若干力はあります。しかし力を求めるなら別のバイクにしてください。
　エンジン周りの違い、2stはカブと同じロータリー、
　4stはリターンですが、普通のバイクと違って踏んで1ではなく、上げて１・２・３・４です。
　エンジン音も違います。
▽燃費
　2stで25キロ〜、4stで40キロ〜ぐらい（乗り手・道路状況で大きく左右）。
▽価格
　中古で買う場合、状態にもよりますが、絶好調ってのは滅多にありません。
　自賠責３年付きで、2stで10万切れば、まぁ打倒かな？と言うところです。

〜メンテナンス編〜
▽乗ることが一番のメンテナンス
▽オイル交換（3000〜6000キロ）
　2stエンジンの底にある17ミリの金色なメッキのボルトをゆるめると出てくる。600ml。
　4stエンジンの斜め底にある12ミリの確か金色なメッキのボルトをゆるめればオイルが出てくる。たしか650ml？
　オイルゲージは、ねじ込まずに、暖気をした状態で、車体を垂直にして計る。多いぶんには問題ない。
▽プラグ交換（2stは3000キロ・4stは10000キロ）
　ゴミを飛ばす。プラグレンチで外して、プラグの箱に書いてある注意事項よみつつ慎重にしめる。
▽チェーン（こまめに）
　チェーンルブ推奨、買えなければエンジンオイルでも大丈夫だが持ちが悪い。
　オイルアップした後は必ず拭く。もったいないと思うかもしれないけれども、
　ふき取れる範囲のオイルは結局は跳ねてタイヤについて危険。
▽ワイヤー類（3ヶ月ごとぐらいかな）
　ワイヤー外して、クレでも吹きかける。逆側から出てくるからちゃんとふき取る。

オイル・ケミカルの類は純正指定が無難。
間違えても、2stのギヤではなく2stオイルは298円のなんか使っては駄目。
無難に、BioなりRS。最低でもオートルーブね。

〜〜〜〜〜〜〜
他にあったら・訂正とかもあったらﾖﾛｼｺ。
---------------------------------------------------

>>976さん
ザビとり剤だと5000円ぐらい、タンクを買えば数万円。
サビトリ剤使うと２〜３日バイクにのれません。
ちゃんとコーティングしないと再びさびます。
サビトリするまでのしのぎで、燃料フィルタかましておいてね。
フィルタつけるだけで全然違います。100％はカットできないのでちうい。

スプロケットあたり書いてあいてもいいかも、と
毎回必ずでてくる話しだし


俺は良くある質問でも毎回答えるのもいいかなぁって思うんですが
落ち防止にw
YBスレはカスタムよりメンテ系中心だから立派なテンプレ作っちゃうと話題が（ry
まぁ、テンプレ作っても聞く人は聞くんだからいいけどねw

テンプレ案乙。
漏れは2stは知らないので4st分だけ訂正。

>977
誤：4stはリターンですが、普通のバイクと違って踏んで1ではなく、上げて１・２・３・４です。
正：4stはリターンですが、普通のバイク（1-N-2-3-4）と違ってN-1-2-3-4です。
　　　・・・・4-N間の操作ができないロータリーと考えたほうが早いかも。

>978
4stのオイル交換は3000km目安で、量は800mlです。
5000kmあたりまで引っ張ることは出来るだろうけど、実用的でない上にエンジンにも悪いです。

RZ50のフロント移植を計画しはじめ、ステム、トップブリッジ、フォークのみ
をとりあえずオークションで購入！これからも部品探しに力を注ぐ！！
フロントディスク化で制動UPをしたい！！しかし重要なマスシリとフロントタイヤ、
なかなかきれいなのが出品されてないのが無念。気長に待つかな。

>>975さん
>>凸凹さん
>>979さん
>>980さん

レスどうもです！
…しかし、あと十数レスでテンプレを推敲しきれるのであろうかw
凸凹さんの文章を(4stの部分をちょい訂正して)>>2以降にのせるとしますか。

4stはプラグ交換4000キロあたりかな。10000まででも何とかなりますが。

4stで4000キロでのプラグ交換って変わるものですかね？

2stは1000キロで走って交換で始動性に差がでるけど。。
※フルノーマルで・・・薄くすればだいぶ違うけど。

>>981さん
ブレーキですが、OH前提とすると余計に5000円かかりますよねー。
ピストンに錆あったらもう5000円ぐらい。
お金をだす価値はあるからｶﾞﾝｶﾞﾚ

2stを中古で買って1年、未だ1500kmくらいしか走ってないですけどギアオイルやプラグ変えたほうがいいですか？

>>984さん
2stは良く分かりませんw
まぁこまめに交換するのは悪いことじゃないんで自分が納得するなら交換でいいんじゃないですか？

>>凸凹さん
>>某fourさん
4stのプラグは10000でも余裕かも
当方9000ですが見た感じはまだまだいけそう

凸凹さん、ありがとうございます。
ブレーキは命にかかわるパーツなだけに、パッド等しっかりしたいと思うっす。
ピストンもなかなかいいのでてないんで、気長にまつつもりです。
出費は惜しまないつもりでいきます、また報告するのでそれも気長におねがいします。
でもはやくつけたい！

>>凸凹さん
>>985さん
マ、マジデスカ。バイク屋に騙された？では10000キロ表記で行きます。

新スレドゾー

YAMAHA　YB-1　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101428201/