【INDIVIDUAL】YAMAHA R1-Z【SPORTS】

1 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:58 ID:icqjQvnL

過去スレは>>2-3

形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 2気筒横置
総排気量 249(cc)
最高出力 45/8500(ps/rpm)
29.5/8500(kW/rpm)
最大トルク 3.4/7500(kg-m/rpm)
33.5/7500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
価格 \499000

2 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:02 ID:icqjQvnL

前スレ
【YPVS】R1-Zスレヤマハ2st249cc【ウィーン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083064368/
【時代遅れ？】R1-Zスレッド【まだまだ現役？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063783303/
【２スト最終？】R1-Z、最後の輝き【１０年目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472
夜間はこちらから続きを
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=101&to=200&nofirst=true
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=../dat9/1050131472&st=201&to=254&nofirst=true

過去ログ
R1-Z語れや。
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990104723.html
R1-Z語れや！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10024/1002458953.html
R1-Z語れや・３
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10125/1012575684.html
R1-Z語れや！　Ver.４
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1030/10301/1030196466.html
R1-Z語れや！　Ver.5
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10403/1040309640.html

3 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:03 ID:icqjQvnL

☆ついに復活！！R1-Zスレ！！☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10232/1023290985.html
R1-Z乗り集まれ!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10136/1013619465.html
死ぬ勢いで熱く語ろう　R1-Z乗り達よ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987267842.html
未来のR1-Z乗り ◆P8hZPxxk
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023900896/ (html化待ち)
Ｒ1-Ｚ
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/981189915.html
R1-Zは初期型!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/965319688.html
r1zに乗っとるヤツはおらんのんけ?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964799001.html
Ｒ１－Ｚ最高！！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/964293225.html
R1-Zはダサイ?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/962117204.html
RZかR1Zが欲しいんだけど。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987341387.html
国産2ストネイキッドでいけてるバイクを語ろう!
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/974585356.html
【2st】R1-Zスレッド【ﾈｲｷｯﾄﾞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053516623/

4 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:03 ID:heYd/hG/

R1-Zの名前の由来って「国道一号線を最後まで」だっけ

5 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:03 ID:icqjQvnL

6 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:05 ID:icqjQvnL

>>5ミスったｽﾏｿ

7 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:57 ID:CC74QSXh

>1　新ｽﾚ乙

昨日、走行50000km超えた
今年の冬は、腰下OHでもやるかな

8 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:19 ID:mPnmukof

2ｹﾞﾂ

9 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:24 ID:mPnmukof

忘れてたε=┏(;￣▽￣)┛!!
>>1乙!!

10 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:50 ID:xlAKO8I+

TZR後方排気とR1-Zどっちが乗りやすいのでしょうか？

11 ：７７４－Ｒ１ ◆R1z/cEvkAg ：04/08/06 01:50 ID:2JcYxR/C

整備方法が書いてあるのってサービスマニュアルですか？
取説とは別ですよね？

12 ：７７４－Ｒ１ ◆R1z/cEvkAg ：04/08/06 02:11 ID:2JcYxR/C

ttp://www.e-seed.co.jp/p/010101152/
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail_list_seek.asp?CLASS_CODE=14700&SEARCH=on&SEL_MANUAL=2&MANUAL=モーターサイクル／サービスマニュ
アル&SEL_KISYU_NAME=30&KISYU_NAME=R1-Z&SEL_KISYU_CODE=2&KISYU_CODE=3XC1&SEL_YEAR_FROM=2&YEAR_FROM=1959&SEL_YEAR_TO=47&YEAR_TO=2004

これでいいんですかね？
サービスマニュアル

13 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:09 ID:fBobVwS1

>>12　
サービスマニュアル（白いのは追補版）
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=r1-z+%A5%B5%A1%BC%A5%D3%A5%B9&auccat=26308&alocale=0jp&acc=jp
パーツリスト（１、２、３型用別々にある）
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=r1-z+%a5%d1%a1%bc%a5%c4&cat=26308&auccat=26308&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

14 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：04/08/06 13:08 ID:TdxTnFmA

>1乙。

>774-R1
買っちゃえ、サービスマニュアル。

15 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:43 ID:OJhHcI4J

・・・2？

16 ：７７４ＲＲ：04/08/06 20:22 ID:K3Hj08hu

漢やﾛｹﾝﾛｰﾗｰはﾈｲｷｯﾄﾞに憧れる
4stの400ccｸﾗｽなんて余裕でｶﾓるR1-Zにﾏﾝｾｰ

17 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:42 ID:i81qxLAX

ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ折れたー

と言う訳で、明日、部品注文しに行かなきゃ
在庫あるか、心配だったけど、調べたら問題ないみたい

部品情報検索サービスって、いいね～
値段もわかるし

18 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:31 ID:UacPAtp4

部品情報検索って何？
詳細ｷﾎﾞｰﾝ

19 ：７７４ＲＲ：04/08/06 23:38 ID:fBobVwS1

>>18
KOREDANA
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

20 ：株価八千円割れ（仮）：04/08/06 23:40 ID:wsmNP4J0

>>10
どっちも乗りやすい…けど、独断と偏見に満ちた意見なのでスルー希望。

21 ：７７４ＲＲ：04/08/07 00:05 ID:Mtegm9bF

ＯＨするのに必要なのはサービスマニュアル？パーツリスト？

22 ：７７４ＲＲ：04/08/07 00:15 ID:mAR5PtVD

>21
両方あるのがBestだけど、１つだけとなると、
サービスマニュアルでしょう
分解、組立の情報が書いてあるのは、
サービスマニュアルだしね

23 ：７７４ＲＲ：04/08/07 00:25 ID:Mtegm9bF

>>22
れすさんすこ
じゃあサービスマニュアル買うことにしますね
何ページあるのかわからないですけど
うｐしてくれる人なんかいないですよね？

24 ：りーち：04/08/07 02:39 ID:qlSSv+L+

>>23
普通に売ってるんだから買えよ．割れ厨じゃあるまいに．

25 ：７７４ＲＲ：04/08/07 03:16 ID:s9GFgA9y

>>23

プリントアウトってマニュアルよりかさ張るし多分写真も見づらいよ。
マニュアルは紙も薄くていい物使っているし、書き込み用の欄もあるし。
ひどく高い物でもないしまだ新品で手に入る内に買っといたら?

26 ：７７４ＲＲ：04/08/07 08:40 ID:k59jnFWu

ふつーに買ったほうが絶対にいいよ。
内容的にも勉強になるし、一生乗ってやろうと思えるよ。

27 ：７７４ＲＲ：04/08/07 10:17 ID:k6AzQmCI

R1ZのマニュアルってYAMAHAに注文するといったいいくらぐらいなんですか？
某オクにいっぱい出てるけど…。

28 ：７７４ＲＲ：04/08/07 11:15 ID:fC77JvI5

４０００円しない

29 ：７７４ＲＲ：04/08/07 12:00 ID:Op4rQx1B

>>27
http://www.e-seed.co.jp/ct/11501020300/
ここで￥５１６６
・定価一割引のところもある
・YSPで聞け買え

30 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:15 ID:87C4piAP

>>22
どうも、ＯＨを自分でする（出来る）レベルの人の質問とは思えないんだが、
何をＯＨするの？

31 ：７７４ＲＲ：04/08/07 15:43 ID:8kI10Tiy

何事もやってみることが大事じゃないかな
マニュアル見てばらしてみて組みあがらなくて試行錯誤する
組みあがっても動かなくてバイク屋に泣きついて、どこ間違ったか教えてもらう
味を占めてそっからあちこちじってみて理解していく

32 ：７７４ＲＲ：04/08/07 16:11 ID:x8D09ixd

OH MY GOD!!!!

33 ：７７４ＲＲ：04/08/07 18:28 ID:8kI10Tiy

１型パーツリストねえＹＯ！

34 ：７７４ＲＲ：04/08/07 20:21 ID:8kI10Tiy

タンクのこけて擦れた傷って塗装しなおしたら取れるかな？

35 ：７７４ＲＲ：04/08/08 01:15 ID:uJKvhpIZ

ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ注文してｷﾀｰ
やっぱ、メーカーが夏休みに入るので、
入庫は16日週以降になりそうだ

夏だから、ﾁｮｰｸ無くても、ENGかかるだろうと、
軽く考えていたけど、ｷｯｸ連発でもかかりゃしない
久々に、押しがけやったよ･･･年寄りには辛いわw

36 ：７７４ＲＲ：04/08/08 01:58 ID:lI0AhRAZ

そう考えると13万で買って2万キロも走ってる俺のⅠ型は元気なんだなと思う

37 ：７７４ＲＲ：04/08/08 02:41 ID:p7+9A2zz

久々に日中単車に乗った。
日なたに停めといて、いざ発進しようとキーをひねると、
水温計がいきなり動いていつもの位置に近い所迄・・。
こりゃ今年暑い訳だわ。

38 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/08/08 02:55 ID:JaEogrv6

( ´ー｀).o0(>>34 パテで埋めてから塗れば消えたようにみえる)

39 ：７７４ＲＲ：04/08/08 08:14 ID:dmpdEqV2

>36
それは当たりかも
でも油断は禁物よ、なんせ10年以上経ってるし
昨日オイル漏れ発見、どうやらオイルタンクから漏れているみたい
次から次へと問題箇所発生

40 ：７７４ＲＲ：04/08/08 11:22 ID:LCSo+bp+

今日も元気だぜR1Z君
日曜日よりの使者だ

41 ：７７４ＲＲ：04/08/08 13:56 ID:thu4n9QV

今日もクソ忙しいぜ、ちくしょう…（ ´Д⊂ヽ
火～木にでも休みを取って、R1-Zと走りに出掛けてくるかな

42 ：36：04/08/08 15:48 ID:Z01uEpSV

チャンバーからのオイル滴りくらいしか見つからない
こりゃあバイク好きに会うたびに売ってくれって懇願されるわけだ
唯一心残りなのは右シートカウルを固定するところが折れてるくらいだ

43 ：７７４ＲＲ：04/08/08 21:16 ID:e/jq6Mzp

>19感謝（遅れてすまん）
パーツリストをホームページで調べられるようになったんだ、知らんかった。
コピー版でも結構高くて買えなかったんだね

44 ：７７４ＲＲ：04/08/08 22:07 ID:Z01uEpSV

バックステップ高くて変えないや
既存のを後ろにつけることはできないのかな？

45 ：７７４ＲＲ：04/08/09 12:21 ID:BEFxFfj1

そんなにバイク　倒してるの？
峠とかこの辺にないから無理だ・・・
スカブはちょっと倒すだけでセンタースタンドずる。怖すぎ。

46 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:54 ID:x7oWI5kf

かなりヘタレですけど、峠行くとカントの激しい登りコーナーなんかで
普通にするよ。

別に攻めなくても。

47 ：７７４ＲＲ：04/08/10 00:20 ID:UKYLY3x1

よし、迷惑のかからないちょっとした町外れで限界まで倒してみる
ﾚｽがなくなったら　そのままﾁｰﾝΩ＼ζ゜）と思ってくれ・・・

48 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/08/10 03:13 ID:dzcw5wFJ

（´ー｀）.ｏ0（擦らず速くいけるよう練習ちう）

チャンバーのサイレンサーバンドが割れた・・・・・何故だ・・

>>47　ＩＤがおしかった

49 ：７７４ＲＲ：04/08/10 11:45 ID:/UXPsngw

あー　もうすこしでラッキーだったのに

50 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:13 ID:fTU0quBy

>>48
3万キロぐらい走れば普通に割れるよ。振動凄いからね。
6万キロ走行後2度目割れた。
それ以来、直してない。

51 ：７７４ＲＲ：04/08/10 16:15 ID:fTU0quBy

R1-Zの排気音を｢蚊｣のようだ。と言っていた人がいたが、セミの泣き声に似ていない？
特に鳴き始めと鳴き終りの部分がR1-Zっぽいよ。

52 ：７７４ＲＲ：04/08/10 18:25 ID:jSUCBXoC

あのー、1KTの中の人なのですが、ちょっと質問さしてください。

FRPのシングルシートカウルをつけて、R1-Zのウインカーに、
キジマの角形テールランプをつけてものにのってるのですが、
キジマのテールレンズは振動に弱く、走行してると1000km行かない
うちに割れてしまうんです。

ですんで割れなさそうな、純正流用ということでR1-Zのテールランプ
をつけようかともくろんでいるのですが、テールレンズのサイズを教え
て頂けないでしょうか?

知りたい部分はテールレンズの縦横の一番長い部分の寸法です。
ヨロシクおねがいします。

53 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:19 ID:3Jw59xht

>50先輩おしえて
他に何処が壊れてきますでしょうか？
3万キロ、6万キロのばやい。

54 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:27 ID:+6eDzjoV

漏れの五ﾏｿ㌔R1-Zは、ｻｲﾚﾝｻｰ取付けてるﾌﾗﾝｼﾞが溶接外れてｸﾙｸﾙ状態になった
ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄに振動でヒビが入って裏からテープで補強した
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸが磨耗限界になって交換した。そろそろﾌﾛﾝﾄも。
YPVSのﾊﾞﾙﾌﾞｼﾞｮｲﾝﾄがゆるんでﾊﾞﾙﾌﾞもｼﾞｮｲﾝﾄもガタガタになった
これのようにhttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/maintenance3.html

55 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/08/11 00:50 ID:3eoPV/yJ

（；´ー｀）.ｏ0（>>50　拙者、まだ2万キロなったばっかりですんで・・・・切腹っ！）

暇になったら注文しよう・・・（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

56 ：７７４ＲＲ：04/08/11 03:02 ID:QNzx7v1J

>>52
R1-Zのテールランプって1KTと同じじゃなかったっけ？

57 ：７７４ＲＲ：04/08/11 03:08 ID:AqlPCv8+

>>56
たしかアクロスと一緒だったかと

58 ：７７４ＲＲ：04/08/11 03:39 ID:lhrMY/R8

>>56
1KTとは全然違うよ。
3MA、3XVと同じだった気がする。

59 ：７７４ＲＲ：04/08/11 06:02 ID:Ra8fmx/K

>57、>58
正解！あとはOW01(FZR750R)とも一緒でした。
機種やメーカーの垣根を越えたテールランプでしたね～。

>48
5万キロ近く走ってるけど、オレのは割れて無いぞ。
ちなみに割れ易いと云われてる初期型（この間所有して14年越えたよ）だけどな。

>54
YPVSのバルブジョイントは逝きました。4万キロ前後で交換したよ。
あとYPVSのバルブとシリンダーの接触部分も段減りするので要注意です。

60 ：７７４ＲＲ：04/08/11 15:29 ID:pc4oc+n+

>>56
鱸Goose

61 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:40 ID:BT4nviRn

今日2泊3日のキャンプツーリングから帰ってきました。
荷物を二台へゴムひもで固定してたんだけど
強く締め上げすぎたのか？
後ろから見ると、リアカウルがちょこっと曲がってしまいました。
意外とやわなんだなーと思った。

62 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:39 ID:30i1r946

高速乗るときってジーンズとスニーカーじゃ疲れますかね?

63 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:41 ID:4Zzu6a8+

高速というよりも長時間走ると疲れますよ。

今日峠二つ超えてきて、休憩なしで3時間ちかく走ってきたんですが、
バイクから降りたらまともに歩けなかったす。

2ストおそろしかー。

64 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:41 ID:DqvZBZer

わかりきったこと聞くなｳﾞｫｹｯ

65 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:45 ID:4Zzu6a8+

スニーカーでも、ブリジストンの\3000くらいの冬用の固い靴は
結構つかれなかったけどねー。

バイクにスニーカーで乗ると、スニーカーがすぐに傷むので
漏れはやらない。
安物のブーツの方が、スニーカーやオサレ靴を傷めずにすむ
わけなので、トータルで考えれば安くすむ。

66 ：７７４ＲＲ：04/08/12 15:08 ID:bLzf3jkc

高速なんてほとんどギアチェンジもしないし、
スニーカーでも裸足でも平気。
ただ転んだ時は・・・・・

つーか高速走るのにジーンズじゃ疲れるってどう言うこと？

67 ：７７４ＲＲ：04/08/12 16:37 ID:N+oUxZRU

俺も良く分からんけど風通すって事じゃない？

68 ：７７４ＲＲ：04/08/12 17:46 ID:N8iwHZbr

革着てたら風とおらなくて抵抗MAXみたいな感じで疲れたよ

69 ：７７４ＲＲ：04/08/12 18:27 ID:0nbG0bLR

風を直接からだに受け続けると疲れるっスよ。

レザーでもツナギのように抵抗の少ないものが疲れにくい。暑いけど。

70 ：50：04/08/12 18:56 ID:ov5QWT+f

>>53
前スレに書いたんだけど・・・。
前スレの750が私です。

738 ：７７４ＲＲ：04/07/20 01:57 ID:RBikM0c3

ところで、ここにいる人たちは、40馬力じゃなくて45馬力のR1－Zを所有してるの？
俺のは、45馬のでもう少しで8万キロに達するけど・・・。
調子悪いよ。たまにいきなりエンジンの出力がなくなってエンストすることがある。
もちろん２ストオイル、ガソリンは入ってる。燃料コックも開いてる。
これで何度も会社遅刻したことがある。
突然のエンスト現象経験したこと無い？
バイク屋に言ってもたまにしか起こらないから理解してもらえなかった。
何が原因なんだろうね？

739 ：738 ：04/07/20 02:04 ID:RBikM0c3
エンスト改善に向けて試したこと

①タンクの水抜きを行った。
②KUREのパーフェクトクリーンを入れてみた。

ttp://www.kure.com/line_up/fuelsystem/index.html

以上の事を行ったがたまに起こるエンスト現象は改善されなかった。
以上のことを行ってから何回もガソリンを入れてるので、ガソリンが薄くてそうなってるとは考えられない。

一体原因は？

71 ：50：04/08/12 18:57 ID:ov5QWT+f

>>53

740 ：738 ：04/07/20 02:06 ID:RBikM0c3

＞＞739にもう一つ追加。
③12ヶ月点検をした。

741 ：７７４ＲＲ：04/07/20 02:35 ID:daFszoY/
＞＞723＋その話題について書いた人
漏れはまだその現象にはなったことないが、こないだ給油するときに鍵さすためにあけるヤツが異様に固くてあけにくかった。無理矢理あけたらバキッって音してちょっと不安…(;´д｀)、一応556吹いといたけどね。

742 ：７７４ＲＲ：04/07/20 04:07 ID:09GUjjMV
＞＞738
似たようなトラブルを抱えた事が有る。
クール状態から始動し、１～２km行った場所でエンスト。
1～２分程停車し、再びエンジン始動すると今度は問題無く走行出来る。
もちろん上限までストレスなく回るし馬力も出てる。

エンストする際の感じはガス欠のフィーリングに似ている。
PRIに設定しておくと症状が出ずらい、なので不圧系のトラブルと
想定して、フュエルコックを交換したら問題は治まった。
今の処問題は発生して無い。

ただこれはオレのR1-Zでの改善で、とりあえず参考程度に。
当方のR1-Zは初期型／走行距離48500km／ワンオーナー車

743 ：７７４ＲＲ：04/07/20 07:32 ID:trvAx/b3
1KTで50000キロ突破しますたが、基本的に1KTエンジンは25000走ったら
シリンダーボーリングがオススメです。

っていうか15000キロ走った辺りからアイドリング弱くなってくる．．

72 ：50：04/08/12 18:58 ID:ov5QWT+f

>>53

744 ：７７４ＲＲ：04/07/20 07:42 ID:trvAx/b3
あと、街海苔レベルじゃなくて本気でレッドまで入れる人は50000いったら
腰下もばらしてクランク点検しないとまずいと思う。

1KTはよくなったかもしれないけどRZは必ずやってたとおもう。

750 ：７７４ＲＲ：04/07/20 16:43 ID:RBikM0c3
＞＞742
＞エンストする際の感じはガス欠のフィーリングに似ている。

まさにそんな感じですな。アクセル廻しても回転が上がらなくエンスト。
その後路肩に移動して何度もキックするがなかなかかからない。
チョーク引いてキックしたり、アクセル全開にしてキックしたり色々やって何とかかける。
そうすると普通に走れるようになる。次に同じトラブルが起こるのは数ヵ月後。これの繰り返し。

＞フュエルコックを交換したら問題は治まった。

燃料系が何処かつまってるんじゃないかとKUREのパーフェクトクリーン入れてみたけど効果なし。
タンクを確認したが錆びは発生してない。やはり何処かつまってるのかも・・・。

＜修理履歴＞
もうすぐ8万kmだけど当たり前の消耗品以外ではOHしたのはフロントフォーク（オイルが漏れてきたので）。
充電できなくなったのでレギュレター交換。
故障の為プラグコード・水温計のセンサー・トリップメーターケーブルの交換。
それからギアオイルとクーラントがエンジン内で混ざってしまうようになったのでその修理。
クラッチケーブルは切れてないのにクラッチ握って離しても戻らなくなった。→クラッチケース内の部品が割れたらしいので修理。

話変わるけど、R1-Zのノーマルの2本のチャンバーを抑えている８の字型のチャンバー抑えは3万kmですぐに割れてしまうね。
1度直したけどまた3万km走ったら割れたので直さずほったらかし状態。

73 ：50：04/08/12 19:01 ID:ov5QWT+f

>>53

751 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:17 ID:ZvBUPGwk
＞＞738
とても似ている、ちなみに折れの場合（90年32000ｋ）ね
インシュレーターに繋がる二股のゴム部の亀裂が原因だったよ。
そこから吸ってたみたい。
あとタンク浸水の可能性もある、鍵穴から水が入り込むらしい。
いくらシート掛けていても、縫い目から雨水が漏るので
タンクに100円ショップで売っている幼児自転車用カバー（小型）を
買ってきて、内側から二重に対策を講じるようになってから浸水はない。

752 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:20 ID:G0TFkffx
とりあえず5万乗ったら替えた方がいい部品を羅列していきませう

・キャブのインナーパーツ(MJ　PJ メインノズルジェットニードル)
・インシュレーターのゴム
・リードバルヴ
・エアクリーナー
・プラグコード

あとはなんでせう?

74 ：50：04/08/12 19:02 ID:ov5QWT+f

>>53

753 ：742 ：04/07/20 20:30 ID:qvVFDpHc
＞＞750
オレのバイクで発生した症状と同じですね。冬に多く発生してましたけど。

その際に整備士と色々と考えたトラブル箇所を記述しておきます。
フュエルコックのヘタり・タンクキャップの空気穴（？）の目詰まり
マニーホールド（ゴムパイプ）の二次エア吸気・ベンチュリーピストンの
磨耗に因る混合比の狂い…
どれもエンジンが暖まると空燃費が変わるので、
問題無く走れてしまうそうです。

＞＞751
二次エアーを吸い込んでいると、やはり同じような症状が出ますね。
吸込み量によっても症状はかわると思いますけど。

75 ：50：04/08/12 19:04 ID:ov5QWT+f

>>53
価値のあるいいバイクだから大切に乗ってあげて。

76 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:31 ID:hFBPQJiB

>50先輩ありがとうです
２ｓｔは肩身が狭い受難の時代を迎えますが
乗り続けますよ

77 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:23 ID:N4Iomp1F

本日、R1-Zにて150キロほどのツーリングをこなしてきました。
ですが帰りに>>70～74のようなガス欠のようなエンストが発生しました。
信号で止まろうとするたび、エンジンが止まってしまいます。

どのような原因が考えられるでしょうか？
それとも素直にバイク屋に持っていたほうがいいでしょうか？

ちなみに97年式10500キロ走行のR1-Zです。
ツーリングの帰りにバイク屋でガソリンキャップを交換してもらって、帰る途中の出来事でした。

78 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:03 ID:qdPrfmXN

>77
オレの経験では、タンク内に水が溜まっていた。
インシュレーターのゴムに亀裂が入っていたことがエンストの原因だったよ。
その可能性は無いよね？

ちなみに、ガソリンキャップっていくらするの？

79 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:34 ID:WySBormC

読みずれえ

80 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:55 ID:4RQzsVMV

キャブホースに繋がっているフィルタがつまっているとか、キャブホースがつまっているとかでは?
もしくはガソリンコックが負圧で開いていないとかですか。
ガソリンキャップを交換していらっしゃるのでタンクの下半分より下に原因がある事は間違い無いでしょう。

ステップ微振動の一型乗りなんですが、微振動対策した(?)二型のステッププレート手に入れました。
交換して微振動がどれくらい減るか楽しみです。

81 ：７７４ＲＲ：04/08/13 00:56 ID:Wguhxmrj

振動対策ってプレートの裏におもり貼り付けた奴ですよね。

82 ：77：04/08/13 01:11 ID:oMTdp7uW

>>78
まだ買ってから３ヶ月以内だったのでクレームで直してもらいました。

>>79
すんません・・・

>>80
行きや帰りのバイク屋までの道のりは何ともなかったんですけどね。
入れた２ストオイルが悪いとこういう現象はおきるんでしょうか？

実は最初にエンストしたとき、オイルランプが点いてから３０キロほど走行していたので
オイルがなくなったのだと思い、ＧＳで２ストオイル買っちゃいました。
しかもそのオイルはJASO FBのくせして６３０円もしました。
グレードが低いオイルのせいって事はないですよね？

83 ：７７４ＲＲ：04/08/13 01:11 ID:NctIecUo

wikiR1-Zにあくせすできね～

84 ：７７４ＲＲ：04/08/13 04:24 ID:orBvSVob

今日は暑かったからパーコレーション鴨

85 ：７７４ＲＲ：04/08/13 05:32 ID:4RQzsVMV

>81

そうです。
あのおもりでどれくらい変わるのかが知りたくて。
一型のやつは軽くて良いんですが１時間も乗りっぱだと足が結構痺れているもんで。
ステップにゴムカバー(標準状態ですよね)つけているんですが微振動に関しては効果無いもので。

86 ：77：04/08/13 14:03 ID:oMTdp7uW

原因わかりました。
バイク屋で変えてもらったガソリンキャップに問題がありました。
バルブが壊れていてタンクの中が負圧になっていたのが原因でした。

アドバイスくださった方、ありがとうございました。

87 ：７７４ＲＲ：04/08/13 18:01 ID:eS/poSeT

'８８ＴＺＲ２５０・Ｆ３チャンバーを付けようとしたら、左側が干渉しまくり＆
ステー位置ズレでダメでした・・・

88 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:01 ID:60zwz6fy

さっきSAOのHP見てきたんだけど、ﾜﾝｵﾌの右2本出しに惚れちまいました！
死ぬほど欲しいけど金がねぇ…

89 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:30 ID:Wguhxmrj

問題は峠でどてっぱら擦らないかどうかということですが．．
だれかドーバーのチャンバーばらして寸法ネットで公開したりしないかな．．

90 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:21 ID:49d7Md4f

純正以外で2本出しチャンバーって存在するん？
左右出しの普通のしか見かけないから無いかと思ってたよ。

91 ：りーち：04/08/13 23:25 ID:+ZKwlz97

>>90
忠雄のキングコブラ
クロスはしてないがナー

ドーバーのはクロスで右二本出しだっけ？

92 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:28 ID:Wguhxmrj

覚えてないけど、ドーバーのは膨張室の位置を上手にずらしてて
バンク角深かったとおもうす。

それ以前に忠夫のSDR用の28ピースチャンバーみたいに、かなり
美しかったとおもうす。

93 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/08/14 01:26 ID:jvcMZAbC

>90
SPEXに右日本出汁があったょ

94 ：７７４ＲＲ：04/08/14 12:30 ID:5fXT/SWE

左右出しだとメットホルダーにメットかけたとき当たらない？
どうやって対処してる？？

95 ：７７４ＲＲ：04/08/14 13:48 ID:ygFbP5rk

>94
ナスカン型のメットホルダーでハンドルからぶら下げてる。

96 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：04/08/14 18:07 ID:I/V8nDyT

R1-Z用の左右出しでもﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ使えないのかな?
写真を見る限りでは、どこも割りとショートでサイレンサーの位置も低いように見えるけど。
おりのはTZR用を付けたから、かなりチャンバーが長くて高くて、出口が文字通りウインカーの
すぐ下まで来ちゃった。
当然ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰは使えないので安いワイヤーロック買ってハンドルに固定してまつ。

…ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃﾌﾟも付かない鴨；

97 ：７７４ＲＲ：04/08/15 15:04 ID:ueFIUujf

(,,ﾟДﾟ)∩みなさん質問です
今年の4月に8,000KmのR1Zを購入したのですが
平均すると10Km/Lくらいしか走りません。
用途はちょい乗りが殆どで、たまに峠へ行く位です。

スレが新しくなる度にこの質問があると思うのですが
解決した人、だれかいらっしゃいますでしょうか？

98 ：７７４ＲＲ：04/08/15 15:18 ID:QBp0IAfj

>>97
6000rpm前後で走ってれば20km/l程度ですが、峠でガンガンレッドに
いれて走ってると10km/l程度まで燃費おちます。

99 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:11 ID:r6c2I9hi

自賠責36ヶ月、更新しに行った帰りにエンスト現象。＿ﾄ￣|○
これから3年大丈夫かなぁ。

100 ：97：04/08/15 16:14 ID:ueFIUujf

>>98
レス有り難うございます。
6000rpm前後で20Km/Lですか...
それ位走ってくれれば言う事ないです。
R1Zの前にRZRに乗ってたのですが、どうしても
今の自分の乗り方で10Km/Lというのは納得できないです。

洗車する際、ガソリンタンクを外した事があるのですが
2秒に1滴くらいの割合でコックからガスが垂れるのを発見しました。
ニードルバルブがマトモなら特に燃費に影響は無いのかなーとも
思うのですが、実際のところどうなんだろう...
普通の状態で、ガスが車外に漏れている感じはありませんでした。

燃費以外、エンジン関係で特に不調はありませんので
まったりと思い当たるフシを潰していこうと思います。

ちなみに、車体関係ではFフォークのオイルシールが
逝ってます。只今バイク屋さんに見積中です。

101 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:28 ID:yV6ryVSw

俺6000rpm程度でも10km/L

102 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:35 ID:QBp0IAfj

わかった．．
俺のマフラーが低速に振ってるoxレーシングの奴だからか。

マフラー替えてから、普段だと6000/5速までまわしてる街海苔が
4000/6速で逝ける。
上のギアでもトルクでてるから、その分燃費よくなってんだ。

多分。

103 ：97：04/08/15 16:52 ID:ueFIUujf

でも、それだけで燃費が倍も変わるとは思えない訳です。
やっぱ何かがおかしいんだろうなー
俺のR1Z。

104 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:56 ID:QBp0IAfj

あと俺ハイオクいれてます。
以前はハイオクとレギュラーだと差がわかりにくかったけど、
エネオスの低燃費うたってる奴は明らかに燃費2Km/lは伸びてます。

そんなとこっすかねー。
あとやってることといえば、チェーンとキャリパーこまめに清掃して
ホイールが軽く廻るように気をつけてるだけ。

105 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:01 ID:r6c2I9hi

>>100
フロントフォークのO/Hですか。
54000kmで直しました。
修理代2本で13380円かかりました。
これより安かったら自慢して下さい。

＜交換部品＞
フロントフォークオイルシール (\820)
フロントフォークダストシール (\860)
フロントフォークスナップリング (\380)
フロントフォークドレンガスケット (\190)
技術料\10500（←この500は税込みではない）

106 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:02 ID:yV6ryVSw

ノーマルのR1zにハイオク入れるなってバイク屋さんに言われた

107 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:05 ID:QBp0IAfj

んー、ワイセコ入ってるし俺のはハイオクでいいんではないかと

108 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:09 ID:yV6ryVSw

R1-zにTZのチャンバー(*'ﾛ`*)ﾊｧﾊｧ

109 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:16 ID:QBp0IAfj

>>105
フォークオイルの交換だけで二万とられる俺ってprz

110 ：97=100：04/08/15 17:40 ID:ueFIUujf

>>105
見積情報有り難うございます。
中古車としてインナーチューブに錆びが
在るのは確認した上で購入しましたが、
やっぱりオイルが漏れて来てしまいました。

その上、海っぺり在住車庫なしシートのみ保管なので
この際だからインナーチューブ交換も検討しいます。
安くはあがりそうにないです。

1台のバイクを長く乗り続けようと思ったら
一番恐いのは錆びだなー。

111 ：７７４ＲＲ：04/08/15 18:33 ID:+S++rcVa

>110
FフォークOHの見積もり幾らだった？
オレのは完全には逝っていなんだけど（そろそろヤバイ）
ちょい前に近所の店で見積もりだしたら、部品代は概ね105さんと同じだったが
工賃が2万（2.5h）も掛かるといわれて、二の足を踏んでいるんよ。
105さんとの工賃額が一般的としたら、別のお店に見積もりを出そうかな。

112 ：110：04/08/15 19:53 ID:ueFIUujf

>>111
単価が解らない部品が在るらしく、お盆休みに入った事もあり
見積金額はまだ来ていません。
必要な部品がちゃんと手に入るかどうかも不安だったりします。

工賃の相場は解りませんが
前に乗ってたバイクのFフォークオイルシール交換は
自分でやった事はあります。
チャンバー外してバイクを浮かして固定してから
目的の作業にかかるため、異常に( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰです。

部品代は大した事なさそうですが、
109さんもフォークオイル交換だけで2万かかったと
言ってますからフォークを外す工賃が高いのでしょうね。

もうちょっと涼しくなってからにしてくれよー
と言うのがバイク屋さんの本音ではないでしょうか。

113 ：りーち：04/08/15 20:04 ID:nteoOElX

>>105
何でスライドメタルは換えてないんだろ･･･
油圧で抜いたのかな？

>>110
インナーチューブは1本\1万ぐらい．
チャンバーはずさなくてもフロントを上げる方法はいくつかありますよ．

114 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:11 ID:TMgAuVNx

R1-Zに乗ってて　3速ー4速のレッド近くで
ヤバっって思った事無い？　あの吹っ飛びそうな加速
脳内麻薬でまくり

115 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:20 ID:QBp0IAfj

2速10000rpmは怖すぎるのでもう二度とやりません

116 ：110：04/08/15 21:44 ID:ueFIUujf

>>113
部品代情報ありがとうございます。
総括すると工賃込みで4万以上掛かりそうで、
棒茄子の残りはあるけど思案のしどころです。

以前はチャンバー外してビールビンケースの上に
車体をﾌｳﾌｳｾﾞｲｾﾞｲ言いながら乗っけて作業しました。
また、当時は工場勤務だったので時間外にエアーインパクトレンチや
万力等、好き勝手に使ってました　(;ﾟдﾟ)

今の環境ではテーパースピンドルを外したり
インナーとアウターを分離させたりするのが大変そうなので
バイク屋さんにお願いしようと思ってます。

作業スペースのある屋根付き車庫が欲しいです。

117 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:26 ID:XzjtrAN/

常にパワーバンドに入れつつ指示速度まで加速

118 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:16 ID:CX1p6l0v

リミッタついてるんですよね？
どうやって解除すれば・・・

119 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:22 ID:CX1p6l0v

Ⅰ型はついていないのかな？

120 ：７７４ＲＲ：04/08/16 02:42 ID:42CaIIn/

速度リミッターは付いて無い。

３型の馬力制限は、イグナイターの高回転域の点火タイミングの
変更で行ってたと思う。

１型と比べると、高回転域の頭打ち感が早くなっている。
１型の頭打ち感は大体11000rpm前後で出て、それ以降も少しだけど
高回転域の伸びを感じるのに対し、３型は10000rpm強で頭打ち感が
現れて、それ以降の高回転域の伸びも鈍い。

でも中低速域は１型よりもトルクが増している感じ。
普通に町乗りする分なら、３型のイグナイターのが気楽だと思うよ。
（ちなみにあたしは１型（初期型）乗りだよ）

121 ：７７４ＲＲ：04/08/16 02:43 ID:CX1p6l0v

ようするにⅠ型でリミッタがついてるんならどうしたらいいのかと

122 ：７７４ＲＲ：04/08/16 04:36 ID:JS5SrJcl

>>CX1p6l0v
すべての年式で速度リミッタは付いてないんだってば

123 ：７７４ＲＲ：04/08/16 13:49 ID:oiIecgtp

>>121
脳内リ解汁

124 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:58 ID:uThHEBiY

OX-レーシングあたりで、R1-Zと全く同じ寸法でいいから
アルミのパイプでフレームとスイングアームつくったりしたら買う?

125 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:17 ID:wdaOfq9A

いいかもねー
アルミにしたら車重軽くなってパワーリフトとかできそうだなぁ

126 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:03 ID:jEASqFwK

すまないけど、各型の製造年代・車台番号はどのようになってるの？

Ⅰ型→　年～　年　　　,車台No.　～No.
Ⅱ型→　年～　年　　　,車台No.　～No.
Ⅲ型→　年～　年　　　,車台No.　～No.

127 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:14 ID:jEASqFwK

>>126
わかった。

自己レス

Ⅰ型→90.6年～　　　　　,車台No.3XC-000101～
Ⅱ型→91.9年～　　　　　,車台No.3XC-030101～
Ⅲ型→92年末～99年　　　,車台No.3XC-040101～

128 ：７７４ＲＲ：04/08/17 03:30 ID:HVsP3ThE

WithR1-Zに生息地が追加されてたよー。
みんなも投票しようよ！
ttp://www.wild.gr.jp/R1-Z/index.php?%C0%B8%C2%A9%C3%CF

129 ：７７４ＲＲ：04/08/17 12:04 ID:Wm+SIWpe

○×クロスチャンバーってステップ擦る前にチャンバーが接地しませんか？
あっしのだけ？

130 ：７７４ＲＲ：04/08/17 16:15 ID:V1wv+5Ht

>>129
ストレートチャンバーの方がバンク角深いよ
クロスを擦るほど攻めた事無いけど＞漏れ

131 ：７７４ＲＲ：04/08/17 20:55 ID:K0R0uRc9

>>129
既出ネタだけど、OXのクロスはするよね・・・ＢＳ入れた後だったから、ノーマルステップより
先に擦るかどうかは分からないけど、サスをクァンタム入れて、リンクも換えてるけど
まだガリガリいってます・・・＿/￣|○

132 ：2st：04/08/17 21:05 ID:xhV6PfxR

rz250のスレないですか？

133 ：７７４ＲＲ：04/08/17 21:11 ID:kNTIzl2f

>>132
【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その７)【18吋】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/

134 ：道化師：04/08/18 01:13 ID:M/6RJ2Kh

>128
投票するだけじゃなく記事書いてくださいm(__)m

135 ：７７４ＲＲ：04/08/18 23:56 ID:lSiDJLk4

バックステップ自作しようと思ったけど
ステップ上げるとリアブレーキごと交換しなきゃならないのね

136 ：774RR：04/08/19 00:00 ID:xffLaJy/

R1-Zをチョイ乗りで買うとはなかなか勇者ですな～～＾＾
それほどのジャンキ～がいると僕も勇気がでます。
Ｒ１－Ｚでツ～リング鹿児島～岐阜した男より＾＾足と手がぁ～～ｗｗ

137 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:14 ID:ftaoH6sZ

おれのR1-z燃費わるい
なんでだろう

138 ：株価八千円割れ（仮）：04/08/19 00:16 ID:E8ft7js/

盆休みに日帰りの四国ツーリング行って来ましたが、
手足よりお尻の方がしんどかったです…　orz

139 ：７７４ＲＲ：04/08/19 10:00 ID:kifp3Riw

>>137
オマイのｒ１‐ｚが燃費悪いんじゃなくてみんな悪いんだ（ｗ

140 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：04/08/19 11:42 ID:ML2EaOEf

ぁぅ…右シリンダーから激しく煙吹いてる…

原因ﾅﾝﾀﾞﾛ…高速移動が多いこの時期に
鬱死

141 ：７７４ＲＲ：04/08/19 12:28 ID:tk5L3dVN

>>139
ふつう15kmぐらいじゃないか？

142 ：７７４ＲＲ：04/08/19 14:52 ID:6S7OstJ9

>>139
俺15～20だな。

143 ：７７４ＲＲ：04/08/19 20:12 ID:h769NTe9

俺は10キロ
クラッチレバー折れたんだけど
どこで売ってるかな？いくらくらいかな？

144 ：７７４ＲＲ：04/08/19 20:43 ID:/XC6IBW9

>>141
んだな。
ま、スロットルの開け方次第で、8～20ｋまで変わるからな（ｗ

145 ：97：04/08/19 21:22 ID:XvWsfgyJ

>>137,139
(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
俺、燃費一番いい時で13Km/L
一番悪い時で9Km/L (;ﾟдﾟ)ｧ....

R1-Zは3型から40馬力規制に適合させるため1,2型とはCDIユニットが違うそうです。
CDIユニットがイグナイターからの信号を受け、プラグの点火時期を制御している様で、
3型は1,2型に比べて、より低い回転域でより大きいトルクを発生させている事が想像できます。
(120ｻﾝ､ｺﾞﾒﾝ俺はこう解釈しているよ…)

より大きなトルクを発生させるには、きっと、より多くの燃料が必要な事でしょう。
どーです？パワーバンドより下の回転域に限れば1,2型より3型の方が燃費が悪そうでは
ないですか!

仮説を起てました。条件はパワーバンド以下の回転数を常用した時。
1Lあたり20Kmくらい走れちゃう人=1型,2型乗りの人
1Lあたり10Kmくらいしか走れない人=3型乗りの人

この仮説に当てはまる人、当てはまらない人、
助けると思って報告して頂けると嬉しいです。

でも書いてるそばから倍も変わる訳ねーじゃんって気がしてきた…

146 ：７７４ＲＲ：04/08/19 22:08 ID:XvWsfgyJ

>>140
右のシリンダーから煙りって…排気漏れ？
それとも右シリンダーと繋がってるマフラーから煙りモクモク？
多分後者だと思うんだけど。

状況が良く解らないけど、左シリンダー側は正常なの？
何か左側が爆発してない気もするけど。

取りあえず俺なら
1.プラグを調べてみる。
2.オイルポンプのエア抜きしてみる。
3.オイルポンプ～インシュレーター間のホースが詰まってないか確認する。（左右）
4.キャブの分解清掃。
をしてみる。解らなければバイク屋さんへ行こう。

残念だけど治るまでバイクでの移動は諦めた方がいいよ…
力になれなくてスマン。

147 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/08/19 22:53 ID:hmzqDipf

（；´ー｀）.o0（三型だが平均１５～１８）

どうみても三型です。
CDIにも３XC-03て書いてます。
飛ばしても飛ばさなくてもこれぐらいｲってる

148 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:30 ID:eLoe7MWL

とりあえず軽くしてパワーがあがれば燃費は向上するんで、とっとと
チャンバー替えてください。

あとタイヤをバイアス仕様にすればタイヤ自体が軽くなり、バネ下が
軽くなるんで有利です。
フェンダーをFRPにしてしまうのも有効だと思いますし、スプロケを
アルミにしてしまうのも有効でしょう。

149 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:32 ID:eLoe7MWL

スイングアームを1KTのアルミにすればバネ下を一気に3キロ近く軽量
化できますし、Fブレーキをシングルにして、320φあたりのブレーキデ
ィスクを一枚つけることもナイスです。

とまぁ、燃費向上策をかんがえてみますた。

150 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:45 ID:eLoe7MWL

あとはフレーム後半をぶった切ってアルミでシートカウルステーを
つくり、FRPカウルを装着し、フェンダーレスにして、テールランプを
LED化しつつバッテリーをスクーターや3XV用の小さいものにチェンジ。

フレーム中央をカバーしている奴は取り外しFRPとアルミメッシュで造り
直す。ステップも重りつきの純正はキャンセルして、TZ用の奴ステップ
を流用してワンオフのアルミプレートをつくってもらいステップ位置を最適化。

あとは、手っ取り早くハンドルをサンセイのカーポンバーに変えたり、もう
やれそうなことは全部やってください。

151 ：７７４ＲＲ：04/08/20 00:13 ID:1mhPHVfY

クラッチレバーとクラッチワイヤー交換したらどのくらいお金かかります？

152 ：７７４ＲＲ：04/08/20 00:14 ID:0ZwtGr6n

自分でやれば\4000くらい。
取り付けもタンクおろしたりしなくてもできるようになってるから簡単です。

社外のテフロン混じってるケーブルつかうとクラッチかるくなるよ。

153 ：７７４ＲＲ：04/08/20 00:20 ID:1mhPHVfY

日曜日までに直さなきゃならないんですけど
TZRのを流用できるんですかね？
クラッチレバーは金属疲労でぽっきり・・・

154 ：７７４ＲＲ：04/08/20 00:21 ID:UDP0nrJ8

>>148-150
そのまえに体重減らしな

155 ：７７４ＲＲ：04/08/20 01:30 ID:ylM+AF93

>>145
3型でその燃費なんだよね？
俺は3型ドノーマル乗ってるけど15以上はいくよ。

156 ： ◆sEP71T6qxY ：04/08/20 11:09 ID:6GpYweoF

>146
ﾚｽありがとうです。
お察しの通り右シリンダーのチャンバーから煙ﾓｸﾓｸでつ。
左が点火していない訳ではなく、パワー感に特に変化はありませんですた。
とりあえずプラグ見てみまつ。

157 ：７７４ＲＲ：04/08/20 12:41 ID:MawgWT7O

>>156
クランクのオイルシールが逝かれた可能性もあるかも。
ギヤオイルがクランク室に混入して燃える為、異常な（色と量の）煙を吹く。
他にオイル漏れする原因が無いのにギヤオイルの量が走行後勝手に
減ったりするようだったらビンゴ、らしいです。

でもまずは146氏の言う通りわかりやすいところから点検されるのを
お薦めします。それから早めにバイク屋さんに相談を。

158 ：７７４ＲＲ：04/08/20 16:28 ID:pt/h0AW1

エンジン破損から3ヶ月。
本日やっとエンジン換装して、我が3XCが戻ってきた。
取り敢えず換装した2XTエンジンも片側が軽い抱きつきを
起こしていた為ピストンとピストンリングを交換。
本来はシリンダーまで交換するのが良かったんだけど、
余裕が無かったからこれで暫くは持たせる予定だった。

エンジンに火を入れると懐かしいパラレルツインの音・・・。
たった3ヶ月とはいえ、長かったなぁ。

搬送してくれたバイク屋の方に作業箇所の説明と状態を聞き、3XCの
破損原因を聞いた。ピストンリングが破損してピストンのカジリが
原因でエンジンが壊れた事との事。てっきり焼き付いたのかと思って
たんだけど、こういう事は古いバイクには結構あると聞いた。
そこまでは良かったんだけど、今回交換した2XTエンジン丸ごと&
片側のピストンとピストンリング（+他ついでに細々した事）。
バイク屋の方曰く「両方換えといた方がよかったんだけどねぇ。。。」
って、持ってきてからんなこと言われても・・・。
原因がそれならﾋﾞﾋﾞﾘの私など最初から両方交換してもらうってば！
持ってきてから原因とそんな感想言われてもなぁ。

で、帰ってきて早々一年後にはフルO/Hしようと心に誓う私であった・・・。

159 ：７７４ＲＲ：04/08/20 16:36 ID:0ZwtGr6n

2XTのシリンダーも再メッキ加工でそうな気もするんですけどどうなんでしょ。

あと1KTエンジンもボーリングしてニジカルメッキかましたら2XT相当に
ならんのかなぁ

160 ：７７４ＲＲ：04/08/20 16:41 ID:ezyrJeWv

>>158
てか、漏れの2XTもリング折れて死亡。
ﾜﾝｼﾞｰのエンジン積もうか考え中だったりして（ｗ

161 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:22 ID:pt/h0AW1

>159
1KTと2XTは腰下別もんだというから、相当にはならないんぢゃないかと。

>160
志望した3XCエンジンのヘッド開けた画像をもらったけど・・・。
何というかご愁傷様ですって感じでしたな。
まだピストンが原型留めてるからマシとは言われたが。

162 ：７７４ＲＲ：04/08/20 20:35 ID:ezyrJeWv

>>161
まぁ、これからもずっとﾜﾝｼﾞｰでｶﾞﾝｶﾞﾚや
てか、漏れもｶﾞﾝｶﾞﾙ（ｗ

163 ：７７４ＲＲ：04/08/21 11:48 ID:/euxjdkB

夏だけど、チョーク立てないとエンジンかからないこれってR1-Zでは普通のこと？

164 ：７７４ＲＲ：04/08/21 12:19 ID:PngxOGIE

>>163
俺も昨日そうだった・・・
時々あることだと思えばいいさ

165 ：７７４ＲＲ：04/08/21 13:19 ID:XpFy9KSZ

>>163
仕様です。

166 ：７７４ＲＲ：04/08/21 13:25 ID:Ao6BhJpX

>>138
株価たんのお尻を撫でさすってやりたいぜﾊｧﾊｧ

167 ：145：04/08/21 13:47 ID:x+qainfR

>>155
ごめん、人に話を振っておきながら、自分の型式書き忘れてた　OTL…
俺のR1-Zは、3型ドノーマルです。

いままでのところ

3型(ノーマル)　15Km/L以上　　2名
3型(ノーマル)　10Km/L 　　　 1名　　←俺

その他　燃費向上の為、徹底的に軽量化ｼﾙ!というご意見がありました。

>>145の仮説は既に崩れた感があるけど、まったり集計は続けようと思いますので
思いついた人は教えてください。

3型ノーマルの場合、15Km/L以上が一つの目安になるみたいですね。

168 ：７７４ＲＲ：04/08/21 13:53 ID:x+qainfR

>>158
壮絶なエンジントラブルですね…

ポート形状をいじったシリンダでは、ピストンリングが折れる可能性が高い
というのは聞いた事がありますが、
1KT,2XTはノーマルシリンダでも実は結構カリカリなのでしょうか？

何はともあれ復活おめでとうございます。

169 ：７７４ＲＲ：04/08/21 14:08 ID:YILFPjVn

>>167
ある程度は回した方が燃費いいよ。パワーバンドの下っ端に掛かるか掛からないか、6000～7000くらい。
あと加速する時にアクセルをガバッと開けると燃費悪くなるよ。

170 ：７７４ＲＲ：04/08/21 16:08 ID:/euxjdkB

>>164-165
そうだったのか。
かけてもしばらくアクセル開けてないと、アイドリング安定しない。

171 ：７７４ＲＲ：04/08/21 16:10 ID:/euxjdkB

燃費悪い人は、ちゃんと空気圧合ってるでしょうね？
空気入ってない自転車をこぐつらさと一緒ですよ。

それから個人の体重・荷物の重さも関係すると思いますが。

172 ：７７４ＲＲ：04/08/21 21:32 ID:I9+tP1Nj

2ストローククレイジーって本を買いました。
それで思ったんですけど、ああいう本に2ストに強いお店って
紹介されてるような店って実際どうなんですかね?
普通のバイク屋にくらべてやっぱり違うもんですか。
そういうお店で整備とかして違いを感じた人っています?
でも工賃が相場より高いのなら行けないけど・・

173 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:08 ID:l8CfgkM+

>>168
ありがとうございます。

しかし、やっと帰ってきたのはいいけど、昨日から家族サービスで
まだ1mも乗ってないし・・・＿|￣|○

明日は散歩がてら、近所の用品屋とかにも顔を出してみたいなぁ。。。

174 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:27 ID:dCXy/SMG

燃費改善のために今日からの15Lは
シフトダウンからのエンブレをやめてみようと思う

175 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:29 ID:CBvJJe6M

2stが燃費気にしちゃい(ry

176 ：７７４ＲＲ：04/08/21 22:58 ID:+hrjPEyJ

>>172
なんにも関係無い店よりは親身に対応してくれるよ。
店舗在庫として所持している純正や中古パーツ、カスタムパーツも多い。
普通だと取り寄せになる所をその場で出してくれたりもする。

工賃は基本は変わらないと思う。
ただエンジンOHなんかは店独自のやり方があるから、そこは応相談って所。

普段贔屓にしているお店があるならそこが良いと思うけれど
そういうのが無かったら2stに強い店の方が良いかも。

177 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:01 ID:/euxjdkB

バイクでちょっくら走って来ました。
1速１０５００rpmってゾクゾクしますね。
最高の気分です。
以前は、10000rpmまで回すとそこでアクセル固定しても回転がぶれていました。
例えば10000rpm前後に針が大きくぶれてエンジンも「ウオンーウオンーウオン」という感じでした。
しかし最近は直りました。こんな回転ブレの経験ある人いますか？

>>174
シフトダウンの時にアクセルあおるのってガソリン食いますね。
あれをやらなければかなり燃費が違うと思うが・・・。

178 ：道化師：04/08/22 00:33 ID:xOJJuUX8

>167
wikiR1-Z燃費
http://www.wild.gr.jp/R1-Z/index.php?%C7%B3%C8%F1

179 ：株価八千円割れ（仮）：04/08/22 01:18 ID:YRH0pqeg

>>166
かなりたれてますw

>>168
＞ポート形状をいじったシリンダでは、ピストンリングが折れる可能性が高い
＞というのは聞いた事がありますが、

初めて聞きました。
私も以前ピストンリングが回転して折れ曲がった事がありました。
もっと早く知っておけば… orz

180 ：白青2XT：04/08/22 02:58 ID:4vFHsv/H

俺R1Zノーマルシリンダで2回もリング折ってる
ピストンは割れるしシリンダは傷だらけになる

R1Z復活準備中
入れ替えに2XTはエンジンレスで物置に放置（ｗ

181 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/08/22 10:23 ID:IJe7RbY7

>180
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ

182 ：167：04/08/22 20:18 ID:obHFDaAX

>>169
アドバイスありがとうございます。
無理矢理低い回転数で走ろうとしている訳では無く、
パワーバンドに入る手前でシフトアップしている程度です。
ただ、車速が乗った後はダラダラダラーと高いギヤ、
低い回転数で流している事が多いので加速時とかはシフトダウンして
アクセルを開ける様、今後一層注意してみます。

ちなみに、減速時はブレーキで十分車速を落としてから
シフトダウンしてます。
シフトダウン時のエンジンブレーキは意図的には使ってません。
2速などの低いギアに入れる時などは、アクセルで回転を合わせるよりは、
一瞬半クラを使ってます。

突っ込みが甘いだけかも知れませんが、まぁ公道という事で (;・∀・)

183 ：167：04/08/22 20:45 ID:obHFDaAX

>>171
タイヤ空気圧、今日測定してみました。
履いているのはDUNLOP D201F(Front) D201(Rear)で、
サイズは仕様諸元に同じ。
冷えた状態で　Front 185KPa Rear 215KPa でした。
1名乗車時と2名乗車時の中間位ですね。
恐らく工場出荷時から付いているのであろうこのタイヤ、
溝に細かなクラックがたくさーん入ってます。
早く交換したいところですが、FフォークのOHを先にすると
決めておりますので、どんどん後回しになります。

あと、個人の体重も測定してみました。
服着た状態で、63Kgでした。
ライダーの規定体重等、どこにも記載されていませんが、
公差から外れるとしても恐らく－側でしょう。ちがうかな？

ちなみに車体取り回し時の状態はブレーキの引きずりや異音等も無く、
非常に良好です。でも、R1-Zの燃費は10Km/Lくらいです OTL

184 ：167：04/08/22 21:08 ID:obHFDaAX

>>178
うわー、このHP知りませんでした。有り難うございます。
ここのアンケートの結果を見ますと、10~12Km/Lが他を圧倒して
多いのですね。
元々燃費的にはこれくらいが標準なのかも知れません。
うー何か微妙な気持ちだ。

15~20Km/L位走るR1-Zを所有の皆様はおめでとうございます。
それ、間違い無く当たりの車体だと思います。

185 ：168：04/08/22 21:29 ID:obHFDaAX

>>179
もう10年以上前の事で、友達に1KT TZRでTTF3クラスに
参戦した事のある人を紹介してもらった時に聞いた話です。

滅茶苦茶記憶が曖昧で、間違った記述があったらすいません。
数値もｽｯｶﾘ忘れましたが、
掃気ポートを広げ、また、掃気タイミングを高回転側に変更したうえで、
吸入ポートを広げるのがパワーアップの常套手段だったらしいです。
その吸入ポート中央部の柱を*mm以上削り込むとピストンリングを
折る可能性が格段に高くなるので*mm以下で止めておかなければならない。
みたいな内容でした。

掃気ポート加工にも散々注意点がありましたが、
リングを折る可能性が上がるのは確か吸入ポート加工だったと記憶しています。
馬力は上がるのでしょうが、ポート加工はするまいと決心するのには十分な
怖い内容でした…

それにしてもピストンリングが折れた経験のある人は多いのですね。
ここは一つ参考にさせてもらって早めにリング交換しよ。

誰もいない隙に4つも連ｶｷｺｽﾏｿ

186 ：７７４ＲＲ：04/08/22 22:59 ID:8UoR42jo

ポート加工って俺の中で、バリ取り/段差消し/通路鏡面のことだと
おもってたのですが．．

もしかして、孔のカタチとか変えるくらいハードに削るんですか?

187 ：168：04/08/22 23:55 ID:obHFDaAX

>>186
古い話しで、あまり良く覚えていないのですが、
第ﾅﾝﾄｶ掃気孔とかは横方向も縦方向も寸法を広げる様でした。
掃気孔を横に広げると掃気の効率が上がり、縦方向に広げると
ピストン位置に対して早いタイミングで掃気が始まると思った。

燃焼が終わった混合気は早く出ていって欲しい、早く出ていってくれると、
新しい混合気をシリンダ内に早く送り込める、そのくり返しでエンジンが
高回転型に変わる、ただし、好い事ばかりでは無くて、爆発したガス圧が
早いタイミングで掃気孔から逃げるので粘りの無いエンジンになる。
だと思った。全然自信が無いので突っ込まないでね。

深夜のガストで、店に紙とボールペンもらって絵と数字を書いてくれました。
あのメモ、持っていたらもっと面白いネタを提供できたのに！

188 ：７７４ＲＲ：04/08/23 11:43 ID:AXsVk2tQ

200㌔走っただけで１Lもオイル消費したんだけどどういうこと？
オイル漏れは無い模様

189 ：７７４ＲＲ：04/08/23 12:37 ID:EL4OZYHh

オイルポンプの調整不良とかケーブル切断でポンプ全開状態になってるとか

190 ：７７４ＲＲ：04/08/23 13:38 ID:O+pciREA

( ´-｀)。o0(ケーブル切れたら全閉になるんじゃなかろうか．．．)

191 ：７７４ＲＲ：04/08/23 14:18 ID:FZVA2CyD

>>190
だな。
189は、鞭

192 ：７７４ＲＲ：04/08/23 16:09 ID:6Uzp/ngB

>>188
よくそんなでプラグかぶらなかったな。
後続の車は白煙まみれでしょ？
1Lで普通800～1000kmは、走るよ。

193 ：７７４ＲＲ：04/08/23 16:18 ID:6Uzp/ngB

>>182
エンブレは、使った方が燃費良いよ。
ただその時アクセルあおるとガソリン消費してしまうが・・・。
神経の細かいタクシードライバーは、オートマでもエンブレ使ってる。

ちょっとまてよ。エンブレ使った方が燃費が良いのはインジェクションのみかな？
俺も解からなくなってきた。

194 ：道化師：04/08/23 16:22 ID:grtqaYEc

回転数あわすのにアクセルあおったくらいで燃費が変わる??
他に原因があるでしょ?

195 ：７７４ＲＲ：04/08/23 16:49 ID:6Uzp/ngB

>>182
燃費よく走るにはブレーキをなるべく踏まないこと。
つまりブレーキを踏むということは、まだ走れるのもかかわらず減速しなければならないということですから・・・。
信号が赤に変わったら早めにアクセルを戻しエンブレを使ってなるべくブレーキを使わないのが燃費に良いのではないでしょうか？

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/
↓
６．減速－エンジンブレーキ

196 ：７７４ＲＲ：04/08/23 16:52 ID:CzhvnNV3

基本的に1KTエンジンはきちんと整備してれば、低回転ではしってる分には
白煙なんてまったくでないからなー

197 ：７７４ＲＲ：04/08/23 17:03 ID:6Uzp/ngB

>>182
あと、走る速度も関係あるんじゃないかな。
速度を上げすぎて走ってる時にいきなり信号が赤になってブレーキで止まるということを繰り返していると燃費は悪い。
せっかく速度が上がって貯金ができたのにブレーキを踏むとその貯金をはたいてしまうのと同じです。
ブレーキを踏まなければあと何百メートルは惰性で走ることができた筈なのに・・・。
だから速度（貯金）を抑えながら走るのも燃費向上のコツです。
ここでの速度を抑えるというのは停止しなければならない時に貯金を無駄にしないようにという意味です。
信号が赤に変わったら早めにアクセルを戻し貯金で走行しましょうという意味です。

198 ：７７４ＲＲ：04/08/23 17:15 ID:6Uzp/ngB

>>182
信号が赤に変わってギリギリまで高い速度で走り急ブレーキに近いブレーキをかけるのは非常にもったいない。
タイヤは減るし、ブレーキパッド・ブレーキローターも減るし、速度（貯金）も無駄になります。
さらに、信号待ちの時間も長くなる為アイドリングによる燃料消費もあります。
できるだけエンブレで燃料カットの恩恵を受ける時間を長くし信号待ちを減らした方が燃費は良くなる筈です。

199 ：７７４ＲＲ：04/08/23 17:55 ID:AXsVk2tQ

あげ

200 ：188：04/08/23 17:57 ID:AXsVk2tQ

かぶりまくりですよ
1時間前に変えたプラグが真っ黒
オイルポンプのマークの合わせ方のサービスマニュアルなんかの記述
うｐしてくれるとうれしいです

201 ：７７４ＲＲ：04/08/23 18:41 ID:jAb7WyWL

こういうﾊﾞｲｸ乗ってて燃費を気にしすぎて運転するのはつまらない希ガス
漏れはあんま（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

202 ：188：04/08/23 18:51 ID:AXsVk2tQ

>>201
ただオイル燃費が 200km/Lってのは変だと思うんですよ

203 ：りーち：04/08/23 20:33 ID:SaBzIZnz

>>202
オイルの吐出量調整ちゃんと回ってる？
ふたを開けて確認すべし．
固着して全開のままになったことある．

204 ：188：04/08/23 20:58 ID:AXsVk2tQ

>>203
どのマークにあわせるのかわからんのです・・・

205 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:38 ID:EL4OZYHh

>>204

これでわかるかな？
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1093264589.jpg

206 ：188：04/08/23 21:43 ID:AXsVk2tQ

>>205
ものすごくさんくすです

不一致だったので調整したんですが、
きちんと調整するとワイヤーのナットが外れるところまでいっちゃう・・・

207 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:44 ID:ZInmTSw1

面白いところ見つけたので、どうぞー
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm

ちなみに3MA０１CDIなら2個転がってるなぁｗ

208 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:46 ID:ZInmTSw1

キーONにして、YPVSクリーニング音が終わってから
アクセル全開位置を合わせるんだよボウヤ。

209 ：188：04/08/23 21:52 ID:AXsVk2tQ

やったつもりだったんですけど・・・
もう一度やってみます

210 ：188：04/08/23 21:54 ID:AXsVk2tQ

今日暗いんで明日の朝やってみます
だめだったらまた明日相談くるんでよろしくです

211 ：７７４ＲＲ：04/08/23 23:09 ID:F5Q0iRfa

雨ｳｾﾞｰ
台風（･∀･）ｶｴﾚ!!

212 ：７７４ＲＲ：04/08/24 02:55 ID:19/FjTuY

プラグ(右)だけが湿って、ちょっとパワー落ちてるのは何が原因なんスかね???
教えて!　エロい人っ!!

213 ：７７４ＲＲ：04/08/24 03:24 ID:2aUwOVq1

軽症
１：キャブ同調ずれてる
２：キャブになんかゴミが溜まってOverFlow
３：キャブ液面が狂ってる
４：チャンバーが詰まってる
５：排気漏れ

中症?
１：オイルシール抜け
２：デトネ
３：抱きつき
４：圧縮抜け

214 ：７７４ＲＲ：04/08/24 05:32 ID:8y6lCUCO

シリンダヘッドの締め付けトルク教えてください

215 ：７７４ＲＲ：04/08/24 09:30 ID:kNiAA4Yb

シリンダガスケットってゴムみたいの入ってたんですけど
注文すると時間かかるんでだいようできるものないですか？

216 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:36 ID:kNiAA4Yb

シリンダー外したら
ピストンリングが引っ掛かって入らなくなった
シリンダーもピストンも傷だらけ…
どうやったら入るんだろう？
金槌でたたいてもはいらない

217 ：７７４ＲＲ：04/08/24 12:04 ID:kNiAA4Yb

ピストンヒビはいっちやったんですけど
かったらいくらくらいですか？
高ければもう売りにだそうと思います

218 ：７７４ＲＲ：04/08/24 12:17 ID:2aUwOVq1

2YK-11631-03-35 ピストン　（ＳＴＤ） 3,843 ｘ２

219 ：７７４ＲＲ：04/08/24 12:39 ID:3UNQjc1D

知識、技術の無い馬鹿は無理して自分でいじらんでもいいだろうに

220 ：７７４ＲＲ：04/08/24 13:13 ID:xFQIc2in

>>205
もうみれない。　　　　　。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

221 ：７７４ＲＲ：04/08/24 13:27 ID:XyW/2+zr

>>217
無理にやって部品壊すよりバイク屋さんにお願いした方が安そう。
>>220
ただのオイルポンプあわせ位置の説明書きの写真でしたのでマニュアルに載ってます。
>>214
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞの締め付けﾄﾙｸは2.2kg･m　ｼﾘﾝﾀﾞ2.8　ﾌﾟﾗｸﾞ2.0

222 ：214：04/08/24 14:12 ID:JVvTgtem

>>221
サンクスです

エンジン壊しちゃった・・・
誰かピストンだけでもﾁｮｰﾀﾞｲ・・・(´･ω･`)

223 ：214：04/08/24 14:46 ID:JVvTgtem

バイクがなくなって分るこの寂しさ・・・・

224 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:57 ID:OiKltYBl

>222
甘ったれるな、自分で銭出して直せよ。
銭がないならバイトでもして稼げ。

そうしないと愛着が湧かねぇぞ！

225 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:02 ID:CwUy282w

FフォークのOH、見積出ました。
主な交換部品はオイルシール、スライドメタル
インナーチューブとフォークオイルです。
内訳は解りませんが総額で\40,000で、
予想より気持ち安かったのでGOかけときました。

情報くれた方、ありがとう。

226 ：212：04/08/24 22:02 ID:19/FjTuY

>213
レスthx!

227 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:20 ID:T8wnZ4jH

>224
インナーチューブってフォーク本体のことですか?

228 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:50 ID:PXG537Xu

ピストンをシリンダーにいれる時って
フレームにエンジン乗ったままでもできますよね？
なかなか入らないんですけどコツ見たいのあるんでしょうか？

229 ：道化師：04/08/25 00:56 ID:7Pe+Hn4Q

>228
爪でリング押し込んでも上手く行かないなら、ピストンリングコンプレッサー
かって来ちゃった方が早い気がする。

そんな金のなかった私は空き缶切って自作しましたが...

230 ：７７４ＲＲ：04/08/25 01:00 ID:PXG537Xu

>>229
便利な道具もあるんですね
フレーム邪魔だしなかなか入らないのにシリンダーずっと持ってて重いし大変です

231 ：７７４ＲＲ：04/08/25 07:12 ID:4QSpTvtT

>>230
ピストンのリングの溝に1ヶ所出っ張りがあるんだが、
そこにリングの切れてる部分をきちんと合わせてる？
合ってれば特に力をいれなくても入るはずなんだが、、

それでもダメな場合ピストンのリングの溝にカーボンが溜まってる
可能性が高いんで、掃除してみるといいかも。

232 ：７７４ＲＲ：04/08/25 08:44 ID:mE39MIqc

R1-Zのインテークチャンバーって、1KTに流用できるかな?

キャブのマニホールドの三つ又パイプと、樹脂のインテークチャンバー
をそのままもってくればつかえそうだけど．．

R1-Zだとインテークチャンバーはどんなふうに固定されてます?
取り付けの為のステーとかフレームから伸びてます?

233 ：７７４ＲＲ：04/08/25 15:31 ID:PXG537Xu

バイクのない生活がここまでつまらないとは思っていなかった

234 ：７７４ＲＲ：04/08/25 15:35 ID:XHM0+VQa

>>232
確かｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞにあるｻｰﾓｽﾀｯﾄﾞｶﾊﾞｰを止めてるﾈｼﾞで取付け用の小さいフレーム
が固定されていてそのﾌﾚｰﾑにｲﾝﾃｰｸﾁｬﾝﾊﾞを固定していると思った。

235 ：７７４ＲＲ：04/08/25 19:48 ID:mE39MIqc

>>234
ありがとうございます。

いま、1KTのサービスマニュアルみてるんですけども、サーモスタッドカバー
ってネジ三本でとまってるうちの後方二本のところに、インテークチャンバ
の取り付けステーが共締めされてるカタチでしょうか?

ボルトオンっほいですよね。
型番しらべて注文してみますー。

うまくいったら低速増すかも．．

236 ：７７４ＲＲ：04/08/25 20:46 ID:PXG537Xu

29Lに倒立フロントフォークついてたんだけど
R1zにつくかな？

237 ：株価八千円割れ（仮）：04/08/26 00:13 ID:y5XpLBt7

>>233
免許のない生活が（ry

238 ：225だけど：04/08/26 00:44 ID:S1kx7c45

>>227
インナーチューブとは、先きっちょにハンドルが付いてる側のパイプです。
アウターチューブとは、先きっちょにブレーキキャリパーが付いてる側の
パイプです。
インナーチューブとアウターチューブの中にスプリングやら何やらが
入っていて、それらをFフォークと呼びます。

239 ：７７４ＲＲ：04/08/26 17:34 ID:hRvNs8em

YAMAHAの部品は来るのが遅いな
HONDAは3日できたのに

240 ：りーち：04/08/26 18:45 ID:qLifw3Qt

>>239
ホンダもヤマハも一日でくるよ
時期か店か在庫状況が悪い

241 ：７７４ＲＲ：04/08/26 18:59 ID:FZbK4BCe

うちの地方は、火曜と木曜にくるんだったかな?

242 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:13 ID:hRvNs8em

あの・・・
エンジンのパーツリストって言うか
組み方の記事のうｐおねがいします・・・
１週間前のばらして今日組んでみたら組み方忘れちゃった・・・

243 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:39 ID:aEAfh72n

>242
SM買え

244 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:43 ID:FZbK4BCe

>>242
マジで買った方がいいよ

245 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:51 ID:hRvNs8em

買う予定なんですけど、明日か明後日乗りたいので今回はお願いしようかと・・・
エンジン部品買った後でお金もない貧乏学生ですし・・・

246 ：７７４ＲＲ：04/08/26 21:56 ID:qKRno4dL

金がないことを言い訳するくらいならバイクに乗るな
・・・が、とっととうｐしろ　ゴルァーみたいで漏れは嫌い

247 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:04 ID:1R51OFTC

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ここでパーツリストの部品分解図は出せるが参考になるかな？
でもこんな絵だけで組んだら壊れそうだ。
やっぱりサービスマニュアル買ったほうがよい。

248 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:05 ID:hRvNs8em

>>246
そうですか
正直最近手放したいんですよ
燃費悪いしあちこち壊れ始めるし

249 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:08 ID:hRvNs8em

学生は原付で我慢してればよかった・・・

250 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:12 ID:hRvNs8em

>>247
その絵で十分です
ありがとうございました

251 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:26 ID:EsqYf/Z5

おとつい免許を取れたズブの素人ですがR1-Zに一目惚れしてしまいますた。このスレを見るとけっこうクセがありそうなんですが最初の一台にするには難しいですかね？

252 ：りーち：04/08/26 22:30 ID:qLifw3Qt

>>251
意外と大雑把な乗り方でもちゃんと走ってくれるんで
初心者でも無問題．

253 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:36 ID:EsqYf/Z5

即レスどもです。そうでっか無問題ですか。教習所のSFしか乗った事ないんで心配で。

254 ：７７４ＲＲ：04/08/26 22:44 ID:hRvNs8em

>>253
教習所でとった人はみんなそうですよ
車体が軽い感じがして感動しましたけど倒してもバンパーついてませんけどね

キャブレターのあたりのホース組み付け方法もSMに載ってますかね？

255 ：７７４ＲＲ：04/08/26 23:02 ID:nqqSaZJL

丁度いいから>>254は>>251にR1-Zを売りなさい。

256 ：７７４ＲＲ：04/08/26 23:45 ID:aEAfh72n

>248
ﾃｷﾄｰに手を入れるからますます壊れるんじゃん。明日明後日までに不安無く乗れるようにするのは㍉だろ。

257 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/08/27 00:01 ID:j10+xH7B

（；´ー｀）.ｏ0（>>248　というかなんでバラしたんじゃい・・・）

258 ：株価八千円割れ（仮）：04/08/27 00:13 ID:ooaLiJ9w

>>253
教習所出て最初のバイクがR1-Zでした。
大丈夫でしたよ。

259 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:18 ID:vtwZw56H

>>256-257
冷却水漏れてきてガスケットの劣化が見られたから

260 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:18 ID:cVPTHDBp

漏れは教習所でて最初のバイクが1KT
3000rpmで発進して、盛大にノッキングかましつつトロトロはしったっけ(w

261 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:34 ID:VPs2E9wt

>251
R1-Zほどとっつきやすい2ST250はたぶん他には無い
RZより高性能で2STレプよりポジション楽だし、何より部品がまだまだ出るｗ

262 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:47 ID:Oh9bfjrb

走行性能なら現行の中型に負けてないし。
古さを感じないデザインだと思う。

263 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:22 ID:Jc6wjv/9

トラスフレーム最高！

264 ：７７４ＲＲ：04/08/27 01:24 ID:gm+QkhRR

皆さんレスどもです。 2stってのはいい意味でも悪い意味でも一番気になるところです。2stには乗ってみたい！とは思うのですが今この風潮でっ、てのもありまする。

265 ：７７４ＲＲ：04/08/27 13:52 ID:k3sb1Nwv

心配しなくとも、２ｓｔはどれもあと10年もしないうちに高嶺の花になります。
とても今の金額じゃ買えないし維持も出来ないだろう。

１ｋｔ系は幸せだよね、まだ。エンジンパーツは最後期2stレプと同じくらいは出るの保証されてるし。

266 ：７７４ＲＲ：04/08/27 17:51 ID:mVQVJdEa

すいません。R1Z初心者なのですが
発売からかなりたってるから　チューンもかなり詰められたと思うのですが。
最強のチャンパーはドコのメーカーの何ですか？
できれば　型番と値段を知りたいのですが・・・。

267 ：７７４ＲＲ：04/08/27 17:56 ID:cVPTHDBp

パワーだけなら、1KT用のレース用つっこんでください。
忠夫やDFR、Oxレーシングは今でも注文すれば普通につくってくれるはずです。
データものこってるでしょう。

終わり。

268 ：７７４ＲＲ：04/08/27 18:17 ID:5F5jcRdw

直ったー
ナット一個あまったけどまあいいか

269 ：７７４ＲＲ：04/08/27 18:21 ID:5F5jcRdw

Fブレーキをメッシュホースにしたら体感できる変化出るかな？

270 ：７７４ＲＲ：04/08/27 19:35 ID:cVPTHDBp

メッシュにすると単にタッチが固くなるだけだと思う。

コントロールしやすくてなおかつタッチやわらかめがいいなら、
3XVのキャリパー、ホース、マスターまとめて移植汁。

271 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:47 ID:PACx5IGX

それが取り返しのつかない事態を引き起こすことなど
このときの>>268には知るよしもなかった。

272 ：７７４ＲＲ：04/08/27 23:52 ID:cVPTHDBp

>>269
わすれてたけど、ホースとマスターはSP/SPR用の奴つかってくだせぇ。

ノーマルのくせによくとまりコントロールしやすくて150km/hからのフルブ
レーキングからでもロックせずに扱えた素晴らしいブレーキですた。

273 ：道化師：04/08/28 00:07 ID:Fyb94CdG

>269
マスター＆キャリパーのオーバーホールをした方が体感できる。

274 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:10 ID:iLQE37U4

スズキ扱いでメタルラバーとかいうブレーキO/H用のグリスがうってるから、
キャリパー揉みするときそれ使ってみるといいかもしんない。

指で押すだけですーっと動くようになる

275 ：７７４ＲＲ：04/08/28 15:06 ID:ZL9l18jH

ラジエター容量に不満を持つヒトはどれだけいるのだろう？ラウンドラジエターは
ドレスアップ効果もあるけど・・・

276 ：７７４ＲＲ：04/08/28 15:10 ID:xksH6Z5b

3XVやSP用とかTZ用の分厚いラジエターはヤマハに注文すればでてきますよ。

277 ：７７４ＲＲ：04/08/28 23:04 ID:n8NMCjAj

キャリパー丸ごと洗剤で洗うだけでタッチが改善されるらしい。

278 ：７７４ＲＲ：04/08/28 23:16 ID:iLQE37U4

洗うだけだとだめだよ。
キャリパー揉みしないと。

洗うときは中性洗剤を薄めで歯ブラシでごしごしやる。
キャリパーが錆びてる場合は応急処置的に耐水ペーパーの1000板くらい
を、キャリパーのストローク方向とは垂直に、要するにキャリパーピストンの
外周に沿って丁寧に削り取ればok

279 ：７７４ＲＲ：04/08/29 22:46 ID:Gc/8Oysz

生息地全国制覇まであと13地域あげ。

280 ：７７４ＲＲ：04/08/30 00:24 ID:XlxXCfMV

台風age

281 ：280：04/08/30 00:25 ID:XlxXCfMV

sageてしまったorz

282 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:25 ID:KljoiWjr

オイル残量センサーがタンクから抜けるのは仕様ですね

283 ：７７４ＲＲ：04/08/31 22:56 ID:ddVh6zWw

>282
おっ、それってオイルがポタポタ落ちてくることある？
今折れのバイク、駐輪場のコンクリート汚しているんよ
シート外して中を覗き込むと、オイルタンクのセンサーが付いている
付近がオイルで湿っているんだよね、たぶんここが悪さをしていると
勘ぐっているんだけど、どうなんだろう？

284 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:13 ID:DPA71C2o

1KTもオイル満タンにいれると漏れてくるよ。

満タンに入れないのがコツなんだろーか

285 ：７７４ＲＲ：04/08/31 23:53 ID:znFHdT8t

家の一型も漏れてます>オイル
284さんが仰るように満タンにしないのがコツかもしれません。
満タン直後が一番漏れててオイルが消費されていくと漏れも減って来るので。
でも満タンにしない勇気はないのであった・・
次回オイル給油時センサー取り付け口に防水テープを巻いてやろうと思っているのですが、そんな時に限って乗る機会が減っててオイルが減らないったらないす。
抜くのはだるいし、早く減ってくれ!

286 ：７７４ＲＲ：04/09/01 01:17 ID:q8yB/ioG

自分のも漏れてたけど、液体ガスケットで
キャップを接着するみたいにして塞いだら
漏れなくなったよ。
シールテープってオイルで溶けたりしないの？

287 ：７７４ＲＲ：04/09/01 07:47 ID:vKZlL6as

これってセンサー取り付け口のゴムの劣化が原因ってこと？
なら交換すれば治るかな

288 ：７７４ＲＲ：04/09/01 18:42 ID:T8CNVNZp

俺の１型は交換して直ったよ！！

289 ：７７４ＲＲ：04/09/01 18:54 ID:jzp1eCsC

年数を重ねたマスターは、握り混むと「ギシギシッ」て感触がして
タッチが悪くなる。
SRX-6のときもそうだった。
ひょっとしてフルードが痛んでそうなるんだろうか？
とにかくブレーキを握り込めないのは不安なんで、バラしてOHした。
苦労のあって今はばっちりスムースタッチ。
心当たりのある方は…お店に行ってやってもらいましょう。
スナップリングが手強いです。

290 ：７７４ＲＲ：04/09/01 19:01 ID:cwzCDjQS

なんだっけか、ダイヤフラムがふにゃふにゃになって戻らないのも
よくないんだよね。

291 ：７７４ＲＲ：04/09/01 19:36 ID:jzp1eCsC

>>289
はっ！　(ﾟДﾟ)!!!
×「苦労のあって」→○「苦労の甲斐あって」

292 ：７７４ＲＲ：04/09/02 00:35 ID:29coVv7j

>>289
レバーのアジャストスクリューでピストンの当たり面が磨耗するせいではなかろうか？

293 ：７７４ＲＲ：04/09/02 06:43 ID:4M+4LIXn

>>292
ちげーよ。ｳﾞｧｶ

294 ：７７４ＲＲ：04/09/02 10:44 ID:GsrpeW2c

当たり面の磨耗が原因なことも普通にありえる。

295 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:51 ID:qH2AgmJI

>>293
ｳﾞｧｶ

296 ：７７４ＲＲ：04/09/02 21:52 ID:uVbyvoxj

289だが、
以前はピストンのおけつが凹んでたんで、スナップリングごと
くるっと回して解決したことがある。
それだけでもタッチは少し改善されたよ。
でも今回ばらしてみたらダストっぽいのが溜まってた。
で、ふきふきして組み付けた。
次ダメになったらラジアルでも付けちゃうかな。

297 ：７７４ＲＲ：04/09/03 00:24 ID:ga21kIX2

右ミラーがねじ止めの根元から折れてしまったんですけど
この場合マスターシリンダーごと交換しなきゃダメですかね
(((;ﾟДﾟ)))

298 ：りーち：04/09/03 00:37 ID:1XRNdSpP

>>297
漏れもへし折ったんでセパレートバックミラーステートとか言うの↓でつけてます
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/daytona/daytona04_p124.htm

299 ：７７４ＲＲ：04/09/03 00:45 ID:ga21kIX2

>>298
ヤマハ車専用ってやつ買えばいいんですかね？
逆ねじっていうやつ

300 ：７７４ＲＲ：04/09/03 00:49 ID:ga21kIX2

あと、リアブレーキがフルード満タンなのに効かないし、抜ける感じがあるんですが
どこ直せばいいんでしょうか

301 ：７７４ＲＲ：04/09/03 02:55 ID:w6GXiPwa

goobikeにあった新車売れちゃったよウワーンヽ(`Д´)ﾉ

302 ：７７４ＲＲ：04/09/03 23:07 ID:sdFyR1Z+

IDがR1Z

303 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:06 ID:+E15ld1D

ホントだすげぇ

304 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:03 ID:E4vvKoTe

>>300
リアマスターのO/H

305 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:08 ID:2eNCQKNM

ネットとかで検索しても家の近所のバイク屋にＲ１－Ｚがありません。
やっぱ電車乗って、在庫が掲載されていた遠くの店に行くしかないんでしょうか？
近所の方が壊れた時など便利そうなんですけど。
ただいま教習中のものです。

306 ：７７４ＲＲ：04/09/04 16:09 ID:E4vvKoTe

上野でかってYSPで全バラO/H

307 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:47 ID:z7tFbbFu

>>306
yspに出すなら、何も無理して上野で買うリスクを冒さなくても・・・
これなんか良さげ、まだ新車の匂いがしてそう、高いけど。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g20821744

308 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:32 ID:7NaYsGHE

>307
確かに良い出物かもしれないな、出品者も業者じゃなさそうだし
メーター周りを見るとかなり綺麗だ、保管状況も良かったんだろう

309 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:18 ID:u57NjONl

その近所のバイクでR1-Z探してもらえばいいやん。

310 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:27 ID:nyIhQ3Km

>307
本当に凄く綺麗ですね。羨ましい・・・
俺のも14年前はこんなくらい綺麗だったのにナ・・・_|￣|○

311 ：７７４ＲＲ：04/09/04 22:13 ID:58RsI0ni

なんで2型って少ないんだろう・・・

312 ：７７４ＲＲ：04/09/04 22:49 ID:afWTNwZl

2型って少ないんすか?
言われてみれば、1型と3型を見る事が多いです。
特に１型の生き残りって多くない?
家のも1型だし。

313 ：７７４ＲＲ：04/09/04 22:59 ID:E4vvKoTe

2型のころは3XV全盛期だったんすよ。
だから売れなかったはづ。

3型は3XVっていうかレプリカブームが終わって、ネイキッドブーム
の中期になったのかな?
そんときも2stだからあまり売れなくて、メーカーが2st辞めるつったとたん
順調に新車がはけてった感じか?

314 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:20 ID:2AmMYe4N

質問！
93年からバイアスからﾗｼﾞｱﾙに変更になったみたいでつが
フロントはどうなんでしょ？
フロントはバイアスでﾘｱがﾗｼﾞｱﾙ？ウルフといっしょかな？

315 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:35 ID:HwbISBdE

前後ともバイアス。
後、1型2型でもバイアスは履けるよ。

316 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:36 ID:HwbISBdE

ごめん。逆だった。
前後ともラジアル。
1型2型でもラジアルは履ける。

317 ：７７４ＲＲ：04/09/05 03:12 ID:4gFPeDKy

紺色？みたいなR1-Zもあるよね。
ｶﾞﾝﾒﾀとか黒じゃなくて。
たぶん2型で一番ﾀﾏ数少ないﾔｼ･･･
3型白もｲｲけどｱﾚが一番ｶｺｲｲ！！
と思うのは俺だけ？

318 ：７７４ＲＲ：04/09/05 10:52 ID:JbJRBA9D

純正で紺色なんてない。後塗りだよきっと。

319 ：７７４ＲＲ：04/09/05 11:29 ID:h4j0B0Kn

純正色
初期型（90）／白・黒・赤
２型（91・8月頃）／白・黒
３型（92・12月頃）白・グレー

320 ：７７４ＲＲ：04/09/05 12:37 ID:WvPNvpep

>>309
近所に２軒バイク屋があるんですけど、両方ともホンダの店っぽいんですよ。
バイク屋で探してもらうって事もできるんですか？
その場合は何型とか色とか値段とか大体指定できるんですか？　

321 ：７７４ＲＲ：04/09/05 18:55 ID:EfLySNiF

>>320
中古車にメーカーの壁はない！
…多分。

322 ：７７４ＲＲ：04/09/05 21:38 ID:3IXGMrAH

ギアオイルを指定のライン上より多く入れると
シフトがかたくなるって本当ですか?
俺の窓が全部オイルでうまるくらい入ってます。
しかもオイル黒いし・・・
走ってる時は気にならないけど信号でとまったとき
ニュートラルにはいりにくい気がするんでよね。
自分でオイル交換しようかと思うんですけど、
ドレンボルトって指定のトルクでしめとかないと
すぐ緩みますか?

323 ：７７４ＲＲ：04/09/05 21:59 ID:uzsx5Agb

>>322
普通にｷｭｯと締めておけば大丈夫。指定トルクもけして高くはない。
逆に締め過ぎに注意汁

324 ：７７４ＲＲ：04/09/05 23:01 ID:dl3Rb4E6

>>322
ttp://www.kisweb.ne.jp/personal/nie/rz_eg_kosisita.htm

ニュートラルに入りづらいのは、このページの中くらいのところの星形
の部品の段付摩耗が原因だと思うす。

325 ：７７４ＲＲ：04/09/05 23:36 ID:yM6SEe03

>>322
クラッチワイヤーはきちんと調整されてますか？

326 ：７７４ＲＲ：04/09/06 00:03 ID:iqCyWqKC

でも確かにオイル新品にするとシフトはスコスコ入ったりする

327 ：７７４ＲＲ：04/09/06 00:59 ID:NTC0LDAt

R1-Zのエンブレムはがす場合って何か使ったほうがいいものある？
手だけではがすと跡とか残りますか？

328 ：りーち：04/09/06 02:26 ID:GJ3BgOR9

>>322
オイルが多すぎるとクラッチが切れにくくなるよん．
オイルがやわらかかったり劣化するとシフトは硬くなる．

>>327
はがしたあとパーツクリーナーかな．

329 ：７７４ＲＲ：04/09/06 10:09 ID:6pFQ0Quk

Zeal盗まれてR1-Z買いました。
3型で走行距離3000km。
なんだか新車みたいにピカピカ。
木曜日納車なんだけど駐車場は変えられないので盗難が心配で。
昨今の2stネイキッド盗難事情はどーなんでしょ。

330 ：７７４ＲＲ：04/09/06 10:51 ID:iqCyWqKC

>>329
そりゃあなた、ジールで盗られたんなら、きっと１Zも狙われるんでないかい？
タマもいいものみたいだし。治安悪そうなとこですか？気おつけなされ。

ちなみに漏れは振動感知警報機をつけてます。あとデイトナキーロックカバー
Ｕ字ロックとか掛けないけど田舎なので今のところ安全

331 ：７７４ＲＲ：04/09/06 12:34 ID:h8VgQL8f

今の中古相場は高すぎだ！

332 ：７７４ＲＲ：04/09/06 16:06 ID:NTC0LDAt

>>329
1Zも人気車種ではないけど2stネイキッドという特異なジャンルだし
中古相場から見てもZealよりは人気あるんじゃないかな？
カバーと多関節ロックは必須ですよ。

333 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:04 ID:5wugkZWk

おいらはディスクロックと車体カバー。
おまけでカバーの外からチラッと出るくらいのバーロック。
時間かかると思わせるのがコツ。
おかげで毎朝遅刻しそうだが。

334 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:26 ID:A8ep13iC

>329
同じ場所におくと間違いなく犯られるぞ！
友人が同じマンションで続けてFZR400→Γを盗まれて
トラウマを負ってしまったよ
どうしても同じ場所なら上の人も言っているように
車体カバー、Uロックは必須で、うるさい警報機も付けろ
誤作動しまくりでもいいから

335 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:32 ID:ap7DQnHf

>329
カバー掛けた下のシートに空き缶置いておくと良いらしい。
これでシート剥がそうとすると、空き缶が地面に落ちてカラ～ンと音がする。
ドロボーにとってはこの音がするのが一番イヤなそうだ。

336 ：329：04/09/07 01:01 ID:QqqXcY2q

やはり危険そうですね。
とりあえず駐車場内での場所変更は頼んでみるつもりです。
今の場所じゃ地球ロックできないし。
カバー+チェーン+キーカバーくらいは覚悟してました。
あとは警報かココセコムかを追加しようと思ってます。
ココセコムは盗難防止って訳ではないので比較するのもどうかと思うけど、バッテリーからの給電アリ=同等の面倒さってことで。
(ココセコムの充電は絶対忘れるから)
あとはJBRかなぁとか。

カバーってチャンバーとかの熱で溶けたりしません？
バイクの横で熱冷めるまで待つのはしんどいなぁ。
チェーンとかは慣れればそんなに面倒でもないのでかまわないんだけど。

337 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:10 ID:bHzg86A4

>>336
とりあえずシート下に携帯を仕込んでおく手もありますよ。
盗難されたら速攻で電話会社に連絡して調べる。

あとは盗難防止用機器を自分で造るとか。
赤外線を飛ばして、バイクが移動したらビーってなるようなのを
駐輪場から離れた場所につけとく。

338 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/09/07 01:11 ID:ScYTwsS4

>336
チャンバーは社外だったら熱しやすいけど冷め易いので無問題。
純正だったらそもそもそんなに熱くならないので無問題。

結論：ちょい高めのﾔｼなら無問題。余り安いのだとちょっとアレかも。

339 ：７７４ＲＲ：04/09/07 01:19 ID:YADtZLOc

>>338
でも走った後エンジンとかが熱いままでカバーかけると単車に悪いって聞いたんだけど？？

340 ：７７４ＲＲ：04/09/07 02:08 ID:623TDr8a

>>339
走行後すぐにカバーかけると熱がこもって蒸れた状態になる
もので、腐食が進みやすいシチュエーションにはなるね。
でもその辺も高いやつなら放熱口があいてたりするし、実際
どの程度影響が出るもんかな、大して気にしなくていいと思う。

大体4stと違って2stはすぐに熱が冷めるから余計に気にする
必要は無いと思うよ
4stなんて3時間位熱持ってるしな、2stは30分で冷める・・・・

341 ：７７４ＲＲ：04/09/08 07:45 ID:18456Xkc

朝から走ってきたよ
この軽さで　あの加速　ｺｱｲﾖ　ｺｱｲﾖ･･(´･ｪ･`)
でも　そこが　(*｀д´)b ｲｶｽ

342 ：７７４ＲＲ：04/09/09 00:19 ID:N059eDar

ようやく2型のステップホルダー(錘付き)を家の１型に付け替えて走ってみたのですが・・これ低回転で振動多くなってる。
回すと収まるのだけどこれって高速巡行用に振ってあるって事なのかな?
それともフレームの違いで振動が合ってないのか、今の所解らず。
低速域で駄目でも高速域で微振動が減っているようなら個人的に変える価値有りとは思うので、近々高速乗って試してみたい所。
ついでに元のプレートも持っていって交換して試してみようかな、工具重いけど。
でもしばらく天候に恵まれなさそうで、泣ける。

343 ：７７４ＲＲ：04/09/09 03:01 ID:h0BHJCBf

(；´Д`)ﾊｧﾊｧ　誰か３FWに倒立組んだ人いませんか？
もしくは　小加工で倒立に出来る様な・・・そんな情報きぼんぬです。

344 ：７７４ＲＲ：04/09/09 03:02 ID:h0BHJCBf

スレ間違えますた・・スルーおながいします・・・

345 ：７７４ＲＲ：04/09/09 16:48 ID:EXpCH97i

>>342
2型でスイングアームピボットの鉄板最中構造が補強されたんで、ステップに伝わる振動も違うのかも。

346 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:33 ID:N059eDar

>345

レスありがとうございます、やっぱりそうなのかな?
よく考えたらステップ全とっ替えしなくてもウエイトだけはずして様子見るって手もありましたね。
まあ、単車に乗る限りは振動は避けられん部分あるけれど、出来るだけやってみようと思ってます。
あといじりたい所と言ったらハンドルのグリップゴムですね。
これも振動軽減で太めの奴に換えたいです。

347 ：７７４ＲＲ：04/09/09 18:48 ID:dsqxc/Nj

純正のセパハンのバーエンドって一般的なやつより長い。
そのせいで店で売ってるのやつとか付けるとバーエンドが完全に埋まっちゃう。
ヘビーウェイト付けたいのに・・・

348 ：りーち：04/09/09 22:37 ID:gmACI/BX

グリップといえば前にTZのものが操作性がいいと聞いて
型番を調べたらR1-Z純正と同じだったorz

349 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:52 ID:i9DpNSpA

スロットルじゃなくてグリップ？

350 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:01 ID:+angAuO7

あれ?
スパイラルグリップつかってんの??

つうか1KTエンジンは振動多いからPROGRIPのウレタン
入りの奴つかうとよろしか

351 ：白青2XT：04/09/09 23:59 ID:/FBMhZ1K

>>347
SRX400/600のバーエンドがスーパーヘビーウェイトだったはず
ハンドルがR1-Zと共通だから多分使えると思う

352 ：７７４ＲＲ：04/09/10 13:51 ID:TRRvqGEg

質問
バーエンドに重りを付けるとそんなに違いますか？

353 ：７７４ＲＲ：04/09/10 23:51:42 ID:gy7qv1P6

１型乗りですが、３型のシートを落札しました。
ちょっと高かったです。新品買うのと少ししか変わらなかった。
（オークション初心者で仕組みが理解できず、最落無しなのに希望価格で入札し即決されました・・(T_T)）

でも綺麗だったからまあいいか！
これで前下がりが少しは改善されますかね？楽しみです。

354 ：７７４ＲＲ：04/09/11 07:18:23 ID:1tU5EMQC

ケースわれ＋オイル漏れ等等でエンジンが走れども逝ってしまった予感
遊び半分でNSRのエンジンでも無理やり載せてみたい気分

355 ：工作員じゃないよ：04/09/11 11:18:02 ID:y5XrS2Ee

低回転域の振動でお悩みの方、
俺エンジンオイルは、ワコーズの2CT使ってるのですが
ヤマハ青缶に比べると振動は明らかに軽減されると感じました。

もし、オイル銘柄にこだわりが無ければ一度試してみてくらさい。
ただ高いんだよな、このオイル。

356 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:05:39 ID:M/46QYYm

ちょっと前に、オイルタンク付け根にある
警告灯センサー部付近からのオイル漏れを書き込んだものです
部品代「レベルゲージ」3000円
取り付け工賃（0.5時間）4000円　合計7350円税込みでした
以上、報告でした

357 ：７７４ＲＲ：04/09/11 20:09:07 ID:fCL5ZIO/

R1-Zのステッカーが欲しくて公式のパーツリストで見てみた。
そしたら1個1000円位なんだけどあそこの表示価格は現在の価格なの？

358 ：７７４ＲＲ：04/09/11 21:03:59 ID:Tvbw+jMJ

>>356
工賃高すぎないか?

359 ：356：04/09/11 22:03:57 ID:SwPRBxVg

>358
う～む他のお店をあまり知らないんですよ
やっぱり時間工賃8000円は相場より高いですか？
バイクその店で買った訳じゃないから仕方ないか

360 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:29:04 ID:1tU5EMQC

工賃ってコネクタ抜いて、ゲージ抜いて付け替えるだけでないのかよ

361 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:42:19 ID:ohB2eZB0

>>357今YAMAHAﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ見たけど1000円位だった。多分現在価格だべ。

ちなみに2型黒のデカール在庫なしだった・・・

362 ：356：04/09/11 23:51:39 ID:SwPRBxVg

>360
そうなんよ、一応店長に同じ質問をしたら
タンク外したり手間が掛かると言っていた。
まあ自分でやっていない訳だから
これ以上は言えないけど

363 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/09/12 01:29:31 ID:bXMnG16e

原則として工賃1時間あたりの工賃は8000円くらい。基本的に、内容じゃなくて時間で計算され、また、作業項目ごと
に目安時間は決められている。作業内容が「コネクタ抜いて繋ぎ換え」だけでも30分分の工賃が発生する。

そしてバイク屋さんとの付き合い方で原則はいくらでも変わるヽ( ´ー｀)ﾉ YSPﾉｵｲﾁｬﾝｲﾂﾓｱﾆｶﾞﾄｳ

364 ：７７４ＲＲ：04/09/12 02:31:51 ID:U4avV5x1

時間工賃の目安って大まかな作業ごとにサービスマニュアルか
パーツリストに書いてあった気がする
ヤマハ車はそういう記載は無いのか

365 ：７７４ＲＲ：04/09/12 03:39:09 ID:nRydj65U

タンクはずすってシーとはずして12mmねじ一個はずして後はタンク引っかかってるから
フレームから取り外してホース3本抜くだけなのにね

366 ：７７４ＲＲ：04/09/12 07:13:04 ID:gxjO5mCJ

>353　そんな事気にしないで　走りにいこうぜー

>357　漏れも後部のステッカー2個買ったｹﾄﾞ　赤男爵で2000円だったよ
もちろん古いから取り寄せになったけど

367 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:22:14 ID:BuTE4B1h

オレンジブルバードのRZ外装ってまだ有るんですかね？

368 ：７７４ＲＲ：04/09/13 00:39:47 ID:MuJaY1C1

ちょっと質問なんだけどさ。

R1-Zって1KTや2XTのCDIをそのままもってきても走るよね．．
ということは、その逆もまた然りですよね。

ミハラがあつかってたスペシャルCDIとかって1KTにもつかえますよね

369 ：７７４ＲＲ：04/09/13 00:52:22 ID:d5E6jRgX

本日入院しましたよ>うちの3XC1

買い物に出掛けていた最中、信号待ちしてたら、
ガス欠の様な症状でエンスト
ガスは問題なく入っているので、
路肩でキック100連発したが、復帰せず

家は遥か彼方だわ、手元に工具無いわ、近くに店無しだったので、
赤男爵呼んで（買った店）、とりあえずプラグ換えもらったけど、
症状変わらずで、そのまま店に搬入の運びに･･･

100連発の最中で、一瞬エンジンかかったけど、
すぐ落ちたので、上手くガスが行ってない気がする
あぁ、家出た瞬間にこの症状が出てたら、
自分でチェックしたのに・・・痛い出費になりそうだ

370 ：７７４ＲＲ：04/09/13 01:28:36 ID:iRhz5PaW

乗り換え検討中
どうせもう1、2ヶ月で雪降るし来春大自二とって'05 CBR1000RR

という妄想をしてるんだけど結局CBR250RRなんだろうな

371 ：７７４ＲＲ：04/09/13 11:02:06 ID:HJRwJCpP

>>368
1KTのCDIって3XCや2XTとはちょっと違うから、
そのままポン付けって出来ないんじゃなかったけ。

372 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/09/13 11:08:41 ID:bURJ/ff2

ミハラのCDIは2XTのﾔｼと同一って聞いたことがある。

373 ：７７４ＲＲ：04/09/13 12:43:02 ID:vDtpldLm

うろ覚えで済まんが、1KTデジタル進角ナシ
2XT&2YK&3XCデジタル進角有りだったと思う。

374 ：りーち：04/09/13 18:05:38 ID:lDvva8rG

１KTはYPVS制御ユニットが別体なんだっけ．

375 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:21:14 ID:1fDlMwE+

>369
同情するよ、修理完了したら、詳細を教えてね。
秋は走りに最適の季節だぞ。

376 ：７７４ＲＲ：04/09/14 17:20:44 ID:9bK7K8XG

>>374
そだ。

377 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:18:45 ID:Qw7wDRp4

最近夜は涼しくなった様で、エンジン始動するのにチョークが必要に
なってきました。
で、チョークレバーを引いたところ…もげマスタ！
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ押し掛けで始動したところ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのLow側ﾌｨﾗﾒﾝﾄが…切れマスタ！
細々したところが壊れていくよー。(´Д⊂

378 ：７７４ＲＲ：04/09/15 04:33:21 ID:ifLHnmxd

ふと立ち寄ってみた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(売らなきゃ良かった…

379 ：７７４ＲＲ：04/09/15 06:50:47 ID:B95YuE3f

２９Ｌについてる倒立フォーク移植できるかな（´Д｀;）

380 ：７７４ＲＲ：04/09/15 10:15:52 ID:V0BRScwZ

R1-Zって、250ネイキッドの中では速い部類に入るんですか？

381 ：７７４ＲＲ：04/09/15 11:02:19 ID:Nnq0t7M7

>>380
最速！

と言いたいとこだけどウルフの方が速いらすい

382 ：７７４ＲＲ：04/09/15 15:19:49 ID:fEopsQwj

>>380
4st勢には負けんだろうけど
同じ2st250ネイキッドのウルフには負ける。
ちゅーか↑のジャンルにはこの2台しかいないと思われ。
古いのは除いてね。

383 ：７７４ＲＲ：04/09/15 16:41:04 ID:U9a7q14W

ウルフはエンジンV型でVγと同じ構成だけど、R1Zは旧TZRの並列エンジンだから性能的にはしょうがないでしょう。
だが!あの並列独特のふけ上がりが最高!!これぞ2ストって感じで。
これが分からん人は価値観違うので他行ってほしい。
あと速さのみを求める人は飛行機か新幹線に乗るといいと思う。
公道は速度制限あるからね～ま、建前ですが。

384 ：７７４ＲＲ：04/09/15 17:03:36 ID:z5n7qhPv

あの音な。
一回背筋ふるわせたら二度と戻れない．．

385 ：７７４ＲＲ：04/09/15 17:48:39 ID:p2uVEir4

>一回背筋ふるわせたら二度と戻れない．．
好みが分かれるけどな～。

あたしは１４年間この音と付き合ってるよ～＞大好きだ。

386 ：７７４ＲＲ：04/09/15 19:40:31 ID:kn/liY8q

R1Z乗りですが、いっぺんNSRに浮気してみたいと思う今日この頃・・・
でも高すぎ

387 ：７７４ＲＲ：04/09/15 20:00:22 ID:z5n7qhPv

88型だと20マンあれば買える。
MC28はロングストロークだから買う価値ないよ多分。

388 ：７７４ＲＲ：04/09/15 20:17:25 ID:B95YuE3f

88はリミッターカットも簡単だし安くなってきてるし
自分で整備できるならハズレ買っても部品まだあるしいいんでないかい？

389 ：７７４ＲＲ：04/09/15 21:35:16 ID:Y1WG+TeH

ここはR1-Zスレです。

390 ：７７４ＲＲ：04/09/15 21:42:23 ID:WaUTehMh

MC28はロングストロークって意味がわからん

391 ：７７４ＲＲ：04/09/15 22:21:18 ID:z5n7qhPv

>>390
3XV1-C 56×50mm
MC18-28 54.0×54.5

さて回しまくれるのはどちらでせう

392 ：７７４ＲＲ：04/09/15 22:32:10 ID:VbA9LX+f

>>387
NSRはMC16からMC28まですべてボア・ストロークは同じですが。
確かにストロークは0.5mmロングだが、MC28だけじゃない。

393 ：７７４ＲＲ：04/09/15 22:39:04 ID:WaUTehMh

>>391
R1-ZやTZRよりNSRの方がストロークが長いって言いたかったわけね？
>>388の書き方じゃMC28がその他の型のNSRよりもストロークが長いって読めるよ。

ついでに言うとNSRとTZRじゃ、NSRの方がストロークは長いけどより上まで回る。
ボア×ストロークだけではエンジンの性格は一概には言えないよ。
俺が乗った限り回しまくれるのはNSR。
TZR-SPは乗ったことないからわからん。

394 ：７７４ＲＲ：04/09/15 22:40:30 ID:z5n7qhPv

んー、SPRはエンジン焼き付かせる前(走行1300km当時)は、13500まで
まわったよ。
SUGOチャンバーで。

395 ：７７４ＲＲ：04/09/15 23:00:44 ID:WaUTehMh

3XVのSPやSPRはイジればNSRより速いらしいね。
でも乗ったことないからわかんないのよ。
3XVのSTDノーマルよりはNSRノーマルの方がよく回るしパワフルだった。（両方45馬力モデル）
NSRもハルクのSP2チャンバー入れたら13500は回ったよ。

ちゅうかここR1-Zスレだよね(´･ω･`)

396 ：７７４ＲＲ：04/09/16 00:18:24 ID:KJyXAYqi

並列とVツインでそんなにフィーリングって違うものですか?

397 ：７７４ＲＲ：04/09/16 00:53:20 ID:Ky/wyy0E

↓こっちでやりなさい
【2スト】2st250比較ｲﾝﾌﾟﾚ【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087165416/l50

398 ：７７４ＲＲ：04/09/16 01:25:43 ID:xCDHXzEr

>>396
並列→ﾊﾟｲｰﾝ
Vツイン→ﾊﾞｲｰﾝ

399 ：７７４ＲＲ：04/09/16 11:28:27 ID:q7vNcoAF

みんな恐ろしいほど詳しいね・・・
すげー関心する。漏れもそれくらい詳しくなりたい・・・

400 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/09/16 13:13:48 ID:ugt/QSV/

>399
長く乗る→どこか壊れる→直すついでに自分でちょっと調べる→別の所壊れる→直すついでに
自分でちょっと調べる→更に別がこ（ｒｙ

401 ：７７４ＲＲ：04/09/16 19:02:41 ID:6S7ClIzK

ちと教えてください。
ＲＺやＲＺ-Ｒ、パラツインの頃のＴＺのチャンバーって着きますかね？そしてマトモに走るでしょうか？（勿論セッティングはしますよ）
短いチャンバーが好みだもんで…。

402 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:56:05 ID:8kHztk04

>369でカキコした者ですが、症状が分かったので、報告まで。

エンジンかからなかった理由は、タンク内の錆が、
コック，キャブに入り込んで、詰まり気味になった為だそうで。
確かに、キャップ開けると、錆まくってたしな～
水も、いい感じで溜まってたらしい。

てな訳で、Fuelコック，ホース交換、キャブOH、そしてタンク交換の運びに。
最初は、花咲かGでも使って、コーティングするかな?　と思ったけど、
これから先も長く乗る予定なので、思い切って、交換することにしました。
おかげで、仮見積りの時点で、修理代9万オーバー（タンクで5万だが)

みんなも、タンクの錆取り、キャブのメンテは、こまめにやっといた方が良いですよ。

403 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:00:16 ID:PVre6zbD

RZ系のバイクが主流のレースでは、RZ350(R)にTZ350のチャンバーを
付けたレーサーが多かった気がしますが、小加工で付くかどうかまでは
解りません。物理的に絶対付かないって事は無いと思うけど。

公道で乗るならサイレンサーは交換しないと((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

404 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:42:22 ID:PVre6zbD

403は401へのレスのつもりだったけど質問を読み間違えてた…

R1ZにR1Z用の社外チャンバーを付けてもバンクさせた時
チャンバーが接地すると前の方にあったのでその辺が問題になるかと…

>>402　報告乙です。
中古で購入以来、タンクの掃除は一度やらねばと思いながら放置してます。
タンクが空に近くなったら今度こそ！

405 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:13:02 ID:gqokxHjx

神奈川県内で信頼できるバイク屋しらんー?
１回ウチのR1-Zを総合的に診てもらいたいんだけど・・・
バイク買ったショップ、なんかインチキ臭いんだよねー・・・

406 ：７７４ＲＲ：04/09/17 03:30:29 ID:Fuv5UBmx

俺オススメはヒュー○ズガレージ。
2st専門てわけじゃないが安くて良心的だし腕はいいと思う。
たとえば壊れてバイクもってくと
ソコ以外にも各部給油やらボルト類の増しじめやらもやっといてくれる。
乗ってみると「あ、なんか良くなってる」って感じ。

場所は海○名。

407 ：７７４ＲＲ：04/09/17 07:44:22 ID:o7V9uOKb

ようやくチャンバー交換しますた。
寝かせたらさっそくへこんだ・・（Ｔ　Ｔ）
車高を上げることにしますた・・

408 ：405：04/09/18 01:30:47 ID:v7y+eNly

>406　レスありがとさん♪
伏せてわかんねー!w

409 ：７７４ＲＲ：04/09/18 04:15:19 ID:dAC2QlSN

遅レスですまんが2XTとミハラのCDIの事。
2XTエンジンに換装した時、それぞれの特性を頼んだ店がついでに調べたらしいので、
憶えてる差異だけを簡単に書いとく。
ミハラのCDIは低回転域と高回転域で、2XTのCDIより遅角する傾向にあるとの事。
低回転域での遅角は回転が落ち込んだ時の為にしてるらしいが、高回転域の遅角は
何でやってんだかよくわからんと言ってた。
因みに低回転域は3000以下、高回転域は良く憶えてないけど7000だか8000以上で
一回遅角して、10000位からまた進角するらしい。
とはいえ、街乗り程度ぢゃ、ましてや私なんかぢゃその違いを体感できないわけだが。。。

410 ：７７４ＲＲ：04/09/18 08:09:40 ID:Io0m4Wvz

折れのR1-Zも最近になって不調箇所が増えてきたなぁ。
さいたま・川口エリアでお勧めのバイク屋ありますか？

411 ：７７４ＲＲ：04/09/18 09:37:58 ID:HfsixmMu

>>409
ヘッド面研して圧縮上げて廃屋使用にしてんじゃないの？

近所の長期放置R1-Z、ついてるパーツがそこそこなのにもったいない・・・
つーかよくもってかれないもんだ。バイク屋のチラシ挟まってたし。

412 ：７７４ＲＲ：04/09/18 11:19:23 ID:GERZKbxc

外はR1-z
中身はバリチュンのTZR
萌え(*´д｀*)

413 ：７７４ＲＲ：04/09/18 11:23:07 ID:HfsixmMu

↑そんなあなたのIDがRZ

414 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:48:43 ID:8Ep4nD0K

購入時に比べ、フロントのサスがだいぶ沈んでいるきがするんだけど
静止している状態で、何センチぐらい出ているのが普通ですか？

415 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:00:01 ID:CGPxe58d

>>414
さあーなー
マニュアルの四面図だと地上からフロントウィンカーの中心点まで770mm
　　　　　　　　　　　　　　　メーターの上まで1040mm
でも、フロントフォークオイルは10000㌔位で交換みたいよ。
あと、ブレーキ掛けてみてフィーリングが悪くなったら交換とか。

416 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:13:54 ID:ibID90i2

>415
レス感謝
オイル一万キロで交換とは知らなかった

417 ：７７４ＲＲ：04/09/19 23:14:01 ID:YT/GiL4S

ちょっと腰痛めて　今のノーマルのハンドルの位置がつらくなってきたんですが
R1Zにつけれるアップハンドルってありますか？

418 ：７７４ＲＲ：04/09/20 00:32:05 ID:UsOKN8/n

みんなうらやましいぜ！！
教習所通い中のＲ1-Ｚを夢見る２スト狂の叫びですた(´･ω･`)
ＮＳＲ５０盗まれたんだぃ・・・

419 ：７７４ＲＲ：04/09/20 02:36:26 ID:gSDe6/QV

>>418
いらっしゃいませ。
NSR250に行かないでR1-Zにくるとは
あんたはえろい！

420 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:54:47 ID:u2eH8XLf

ちょっと皆さんに質問なんですが
「初めてのバイクにＲ１－Ｚ」というのは厳しいものでしょうか？
今免許を取りに行ってる初心者なんですが、少し前に購入相談スレで聞いた所
「初心者にはちょっとお勧めしない」という意見と
「昔のバイクじゃないんだから初心者でもいける」的な意見があったので…

421 ：７７４ＲＲ：04/09/20 19:56:27 ID:q9/NxGXk

>>420
無問題

422 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:34:15 ID:VHlQthxp

>>417
UPS-TAKUと、Oxレーシングでアップハン用のトップブリッヂ売ってる。

ブレーキホースとクラッチケーブルとメーターケーブルをのばす必要
あるとおもうが、トータルで5/6万じゃないかな?

423 ：黒い三連休：04/09/20 20:37:10 ID:BECoZAa/

マスター替えました。
Ｒ－１純正のヤマハ製ブレンボラジアル。
取り回しが違うんでホースの交換も必須でした。
アクセルワイヤーとの干渉を微妙な取り回しで解決して
いざ走ってみると…良い！
お勧めします！これはいいっすよ！
エア噛んでるのかと思うくらい軽く握れるのに、グッと効く。

424 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:38:57 ID:VHlQthxp

んー．．．

ノーマルからの交換ですか?
それともデイトナマスターとかニッシンのマスターからの交換ですか?

425 ：黒い三連休：04/09/20 21:24:42 ID:BECoZAa/

>>424
ブレーキ周りは100%純正でした。

純正のリザーブタンクのラバーが逝ってしまい、フルードが
漏れ始めたので、買い置きしてあったのを付けました。
予想はしてたけど、やっぱしホースはノーマルではダメだったので、
他の単車に付けていたメッシュを使っちゃいました。
…長ささえ合えばなんでもオケッと思っているので。
ホースがメッシュになったんで固くなるはずなのに、今まで二本がけ
してたのが、一本がけできるくらいにタッチは軽くなります。

あ、軽いタッチがイヤな方には向かないのかもしれません。

426 ：７７４ＲＲ：04/09/20 21:53:02 ID:Eqpq32pC

>420
漏れも今年免許取得して　最初のﾊﾞｲｸがR1Zだよ
全然問題無し。でも加速が異常なので教習者のつもりで乗ると即死ﾎﾞﾝﾇ

427 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:15:19 ID:EZknYHii

祝！R1-Z全国制覇達成！

428 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:24:48 ID:az8mz3Zm

問題ナッシング!!>初バイク
当時のラインナップ的にも単車ライフの入り口としてR1Z→レーサーレプリカと言う感じでしたし。
教習車と自分のバイクは違うのが当たり前だと思うから。
ただ最初に2ストを知っちゃうと抜けられなくなるかも～。

429 ：７７４ＲＲ：04/09/21 12:04:51 ID:P5KtbrbC

OXレーシングのチャンバーのスプリング。
さっき気が付いたら1本消失してた（泣

まだ買って1ヵ月なのに・・・・トホホ

430 ：７７４ＲＲ：04/09/21 17:06:23 ID:ou0fTIm+

>>420
俺も初バイクがR1-Zだが楽しくやってる
でも乗りやすさで言うとやっぱり現行4ストネイキッドの方が断然…

431 ：７７４ＲＲ：04/09/21 17:21:16 ID:0RtGuWMS

下り坂のコーナーでこのバイクを扱いきれてるかどうかがモロわかり

432 ：７７４ＲＲ：04/09/21 18:19:26 ID:YdzTsCl+

漏れは初バイクがR1Zだった・・・・

良くトラブルので知識は増えるよ。まあ、漏れのは１型だが。
チョークレバーが折れたぐらいぢゃ動じなくなるｗ
あと、適当に曲がろうとすると曲がれないバイクだから、ライディングが上手くなった（気がする）。

こけすぎで真っ直ぐ走らなくなったので、今は骨Ｓに乗ってるが。。。峠はR1Zが一番楽しかった。

433 ：７７４ＲＲ：04/09/21 18:56:30 ID:78VNCBwk

はじめの一歩でR1-Zが高校時代の木村の愛車として出てた。

434 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:34:15 ID:k05bWz/T

ミラーが根元から折れた
これってやっぱりマスターシリンダーごと交換？

435 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:42:48 ID:Flp95C6P

>>434
>>297-299

436 ：７７４ＲＲ：04/09/22 00:24:46 ID:MaL7dejT

ｳﾎｯ
結構みんな折れてるんだね

437 ：７７４ＲＲ：04/09/22 05:14:12 ID:nRF9RIwa

割とヤマハ車の泣きどころじゃないですか?>ブレーキマウントミラー
同時代のSRXやその他、乗ってた友達が折ってて泣いてました。
しかも逆ネジ・・。

438 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:13:33 ID:zmanxWZ4

>434
いっそのことニッシンとかにマスター交換したい
あのタンクがカッコいいんだよね

439 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:55:10 ID:JDmKUctz

ラジアルポンプ…
高いか。

440 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:09:12 ID:MaL7dejT

今年の冬は足回り強化しようかな
TZRSPのフォーク入れとキャリパーOH、メッシュホース入れに取り掛かろう

441 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:16:48 ID:p0hvrHVL

>>439
04R1の純正ラジポンなら13000円弱で買えるらしいぞ。
タンク入れても15000円くらいじゃない？

442 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:19:44 ID:f+OLAqRn

ひょんなことからTZRSPの倒立フォーク入手したんだけど
R1-zに装着可能かな？

443 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:27:18 ID:f+OLAqRn

ちなみに442は440なんですけどね
トップブリッジとステムも入手してます
もう楽しみで仕方ないです

444 ：７７４ＲＲ：04/09/23 19:38:42 ID:f+OLAqRn

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c58561924

純正なら１３００円

445 ：７７４ＲＲ：04/09/23 20:22:55 ID:DdRXXOi5

>>442
ネイキッドに倒立ｲｸﾅｲ。

446 ：７７４：04/09/23 20:29:38 ID:f+OLAqRn

勢いでTZR（１KT)もただで貰っちゃった
スイングアームとキャブレタも流用してみようかな
ついでにカウルつければもう外見R1-zじゃなくなっちまう

447 ：７７４：04/09/23 20:33:00 ID:f+OLAqRn

ここまでのR1-zともなればデジカメ買ってきてしっかり記録せねば

448 ：７７４ＲＲ：04/09/23 20:44:15 ID:5wmEncE/

449 ：７７４：04/09/23 20:53:22 ID:f+OLAqRn

http://www5b.biglobe.ne.jp/~buritaro/r1z/newr1z(2).jpg

RZ250が買えなかったからR1-z買った俺にはしびれるカラーだ・・・・
なんとかこの色にできないものか・・・

450 ：７７４ＲＲ：04/09/23 21:35:13 ID:0OF0NN8c

かっこわるい。

つうかこのカラーにするんならタンク丸い奴にしないとだめだろ

451 ：７７４ＲＲ：04/09/23 22:12:16 ID:VZTS8Oa0

まえにレーサーTZっぽい赤白カラーリングを見かけたことがある
R1-Zだとわかるまで時間が掛かった、かっこよかった。

452 ：７７４ＲＲ：04/09/24 01:53:48 ID:l4/+OoCr

ｶｽﾄﾛRide2T入れても桶でつか？

453 ：７７４：04/09/24 01:55:56 ID:jtF1FwAP

高いから俺は純正オートルーブ

454 ：７７４ＲＲ：04/09/24 02:04:34 ID:Ogcudpgv

ええ～？ﾎﾑｾﾝ1L500円やで＞ｶｽﾄﾛRIDE2ｔ

455 ：７７４ＲＲ：04/09/24 02:08:31 ID:G+PW/PrA

個人的には青缶が一番。
いっぺんビジネス入れてみたいな。

456 ：７７４ＲＲ：04/09/24 02:34:24 ID:SavRCf/0

話しをぶった切ってｽﾏｿなんだが
Ｒ１－Ｚのテールを丸目にしたりできる？

457 ：７７４ＲＲ：04/09/24 07:27:47 ID:JGrkiMs6

FRPのカウル買って加工汁。
納期かかってもいいなら、「テールランプ社外いれるので
切り取らないで送ってください」ってOxレーシング当たりに頼めばokk

458 ：７７４：04/09/24 11:34:44 ID:AOWllQPY

むしろヘッドライトを丸い二つ目にしてCBRカウルつけてやりたい

459 ：７７４：04/09/24 12:13:25 ID:AOWllQPY

1KTのスイングアームって無加工でつくものなんですか？

460 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:07:21 ID:nDeii/eK

TRXとか幅が広すぎて無理かな？

1KTのスイングアームは加工少な目で付くそうだよ
ＯＸに聞けば詳細わかるけど今割と忙しいんだってさ

461 ：７７４ＲＲ：04/09/24 13:46:39 ID:JGrkiMs6

TRXは車体重量や設定速度ちがうから駄目じゃない?

ソレはそうとこの前TRXみたらノーマルのサイレンサーがやたら
大きくてVIP車逝けるなー．．とか思った。

462 ：７７４：04/09/24 20:47:29 ID:AOWllQPY

>>460
加工が必要ですか。
何か買わなきゃならないのかな？

１KTのスイングアーム移植してる人の情報ｷﾎﾞﾝ

463 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/09/24 20:57:16 ID:SUH4StKt

>462
アルミ溶接を伴う加工が必要。ｸﾞｸﾞるとよろし。

464 ：７７４ＲＲ：04/09/24 21:07:02 ID:eZnrkUgm

SPEXってトコが
１ＫＴスイングアームボルトオンキットっていうのを販売しているよ。
１ＫＴのスイングアームは自分で用意しないといけないけど。

ちなみに俺は3MAのスイングアームをつけてる。

465 ：７７４：04/09/24 21:13:48 ID:AOWllQPY

>>464
15000円ですか。。
結構値がはりますね
1KTのほうは不動車あるんで問題ないです。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f27802486
このチャンバー安いんだけど・・・
インプレしてる人がなんか企業よりな予感・・・

466 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:11:32 ID:JGrkiMs6

>>465
>15000円ですか。。
>結構値がはりますね

おい．．
普通ワンオフだと桁一つちがうんだが．．

467 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:13:18 ID:JGrkiMs6

>>465
コレ安いね．．．

ステップ裏のところを少しバーナーで炙って外側にすれば
R1-Zのチャンバー1KTにもつくから格安だね。

新品でこの値段だと錆落としとかして塗装するよか安上がり．．

468 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:14:58 ID:JGrkiMs6

しかしなんで新品でこの値段で出せるんだろ．．
中国で溶接して輸送してんのか?

OXレーシングのときは店の人が作るから納期が1～2ヶ月ちかく
かかってほとんど人件費だってきいたけど．．

469 ：７７４：04/09/24 22:26:39 ID:AOWllQPY

>>466
そうなんですか・・・
バイクが趣味になってから金銭感覚が・・・

両側出しチャンバー買っちゃおうかな

470 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:50:57 ID:sGhH5WKL

>>464
アレはホントに只付いているだけ。車勢しか合わせてないから、レバー比など全然
考えてない、マトモに走れないシロモノ。
>>465
コストの為、パイプエキパイだな。全域トルクダウンしていると思うよ。出力特性
は変わっているだろうが、性能はダウンしているハズだ。インプレしているヤツは
、ドコが信頼出来るのだろう。大した実績ないし。

471 ：７７４ＲＲ：04/09/24 23:33:39 ID:JGrkiMs6

つうかマジで中国でつくって日本にもってくればチャンバー半額に
なりそうなもんだけど．．

ちうか北朝鮮でもいいよね。

472 ：７７４ＲＲ：04/09/24 23:58:06 ID:BSoX/U4C

>>471
＞北朝鮮
安いとは思うが、質はどうでもいいのか？

473 ：７７４ＲＲ：04/09/25 00:03:01 ID:RFYtC3Ba

北朝鮮の軍では戦車の信頼性がこういう風らしいぞ。
ロシア製>>北朝鮮製>>>中国製

まあ有名国内メーカーの紳士服の半数以上も北朝鮮->中国->日本
っていうルートで入ってくるらしいし、そんな品質が悪いともおもわんね。

韓国だけはパス。

474 ：７７４ＲＲ：04/09/25 00:12:58 ID:P7wPHD9H

北朝鮮製だと竹をくりぬいて銀色に塗装したものが届きそうだ

475 ：７７４ＲＲ：04/09/25 00:34:21 ID:nvLch8EG

サイレンサーのエンブレムがある「お方」の写真なんだ。
間違いない。
これに落書きすると怖い目にあうから気を付けろ。

476 ：369：04/09/25 01:35:43 ID:NsThKqKE

修理終わって、明日受け取りだ。
総額で、83000円かかったけど、タンク新品になったし、
これで、あと10年は乗れるな。

しかし、明日の天気が、ちと怪しい。
せめて、1日中曇りですんで欲しいよ。
走りに行けないしね。

477 ：７７４ＲＲ：04/09/25 07:41:09 ID:WCmWXTlk

>476
タンク新品って、何色のタンク？
色によっては欠品しているときいたけど
直ぐに手に入ったデスか？

478 ：７７４ＲＲ：04/09/25 14:39:11 ID:WaN7bZA2

>477
タンクの色は黒で、初期型の奴です。
12日に店に預けて、今週の水曜には修理も終わってたので、
1週間ぐらいで、店に入庫したのではないでしょうか？

自分で部品検索したら、在庫ありになっていたので、
欠品とかは、心配していませんでしたけどね。

479 ：７７４ＲＲ：04/09/25 17:44:58 ID:eWlm+W+b

R1-Z乗りの先輩方
最近、マグナ250（初バイク）から乗り換えたのですが
初めて峠に行ったら曲がれなくって、怖くって、ちょっとへこみ気味です。
なんだかフロント加重傾向？にあって、前輪が滑りそうで怖いです。
マグナの時より遅いかも、、、体重移動の問題？コツみたいなものありますか？
それともサスセッティングが悪いんでしょうか？

480 ：７７４ＲＲ：04/09/25 17:46:46 ID:RFYtC3Ba

ニーグリップをしてリア過重にしてみてください。
ハンドルにしがみついて力が入ってるとまったく曲がりません。

コーナーでは肘が完全に曲がっているような状況でステップ過重に
して曲がります。

481 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/09/25 18:17:06 ID:p3hFH6An

曲がりたい方向に視線を向けるといいよ

482 ：７７４ＲＲ：04/09/25 23:33:31 ID:8PhsHe1t

470>俺ここのチャンバーつけてるよ。
　　値段を考えてみると悪いものでもないよ。
　　作りも結構よい。
　　以外に全域トルクが上がるりまする。
　　自分的には高評価でつ。
　　
　　

483 ：７７４ＲＲ：04/09/25 23:36:46 ID:f6rlqKTj

1KTあたりだったら明かにこSPEXでも交換した方が格好いいんだけど
R1-Zはノーマルチャンバーかっこいいからなぁ．．

484 ：７７４ＲＲ：04/09/25 23:47:20 ID:C/jazDOk

この価格で外見変わると思ってつけてみよ
左右両だしほしかったんだよな

485 ：７７４ＲＲ：04/09/25 23:52:47 ID:C/jazDOk

音静かにしたいんだけどこのチャンバーどうなんだろ

486 ：７７４ＲＲ：04/09/26 00:08:31 ID:9TPViisJ

>>482
ホントかよ！パワーチェックシート等で証明出来るのか？レース用チャンバーですら
、トルクアップさせるのが難しいんだぜ。コスト優先のパイプエキパイが良いワケ
なかろう。性能良いなら、レース用チャンバーも全部パイプエキパイ採用するぜ。
１ＫＴ系のノーマルチャンバーは結構良く出来ているんだ。ＲＣＳＵＧＯ・１ＫＴ
用ＳＰ２５０チャンバーも基本寸法はノーマルと同じだしね（実際はＳＰ２５０チ
ャンバーが先で、ソレを元にノーマルチャンバーが作られたのだろうけど）。

487 ：７７４ＲＲ：04/09/26 00:19:42 ID:JKvPO6xV

１KTのSPちゃんバーつくのかよ
それそのままサーキット行く勢いだわ

488 ：７７４ＲＲ：04/09/26 00:27:15 ID:Gj30syBG

フランジの形状が同じだから、ステップ裏の取り付け部だけ
なんとかすればつくはず。

R1-Z用の左右振り分けチャンバーは、バーナーで炙って
テールパイプともども外側に曲げればすぐつくんだけど、
1KT用をR1-Zってのはめったに聞かないなぁ．．

>>486
ストリート用としてレッド近辺を無視すれば下は結構トルクフルに
なるよ。

OXのチャンバーを1KTにポン付けしたらNSRにのってるのかと錯覚
するくらいトルクでた。
6速3000rpmで50キロで渋滞走れる。

489 ：７７４ＲＲ：04/09/26 00:48:47 ID:JKvPO6xV

OXチャンバーたかいもんな・・・

490 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:05:50 ID:xZqhZXO8

2ヶ月前までオーナーだったけど、事故で壊してしまいました。
外観はぼろいけど、面白いバイクで気に入っていただけに、
もったいなかった（´Д｀；）
ごめんよ、R1-Z

廃棄する前に、親父に写真撮ってもらいますた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040926010455.jpg
バイク的グロなので閲覧注意。

491 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:10:28 ID:yum96Z07

492 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:33:24 ID:Gj30syBG

>>490
捨てるなら漏れにキャブとアクセルワイヤーとチョークレバーと
インテークマニホールドとインテークチャンバーうってくれ．．

493 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:34:15 ID:Gj30syBG

あとタンクキャップと．．

494 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:36:07 ID:Gj30syBG

チャンバーはバトファクのリペアサービスに出せば治るかもしれないなぁ。
サイレンサーは駄目そう

495 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:42:47 ID:xZqhZXO8

>>492
すまん、もう処分しちまった。
確かに、その辺の部品なら無事かもしれん。
チョークレバーなんか折れたとき、買ったら\3000ぐらいしたからな。
でも保険の関係で、部品取りは無理ぽい。

今回は派手に怪我したので、バイクの心配する余裕がなかったYO！

496 ：７７４ＲＲ：04/09/26 01:44:10 ID:Gj30syBG

そうだった．．
当然乗っ取る本人が一番壊れてるのを失念してますた。
ｽﾏｿ

497 ：株価八千円割れ（仮）：04/09/26 02:24:59 ID:otchb0o1

>>495
490の写真見てまじで泣けた…。つらいですね。
お体の方は回復されましたか？

498 ：７７４ＲＲ：04/09/26 08:10:16 ID:9TPViisJ

>488
嘘書くなよな。１ＫＴ＋ＯＸチャンバーは乗った事あるけど、ノーマルと特性同じ
でトルクアップしている感じだ。ＮＳＲみたいにならないよ。で、>482では全域
トルク上がると書いてるんだぜ。下だけではない。話すりかえるなよ。あと、１ＫＴ用
チャンバーをＲ１－Ｚに付けるのは難しいよ。逆はまだ楽なんだが。

499 ：７７４ＲＲ：04/09/26 10:40:14 ID:h1SiC98K

免許取ってR1-Z乗り始めて１週間程のものなんですが、教習所のCBとポジションが
全然違うように思えてどんな風に乗ったらいいのかよくわかりません。
シートの前の方に座ると足が窮屈だったので、一番後ろの方に座ると楽に感じましたが、
ニーグリップしにくいような・・・
ちなみに身長は１７９ｃｍです

早くこのバイクを乗りこなせるようになりたいです。

500 ：７７４ＲＲ：04/09/26 13:28:19 ID:Gj30syBG

>>498
つうかあれだけトルクアップしてあとどれくらいトルクが欲しいんだよ．．

501 ：７７４ＲＲ：04/09/26 23:50:03 ID:xZqhZXO8

>>497
脚と手首と指2本が折れました。
あとﾃｨﾑﾎﾟの皮が切れましたｗ
とりあえず玉は潰れてませんｗ

ライジャケ着てたので、腕がズル剥けとか脊髄損傷とかも
無かったので、とりあえずラッキー。
問題は加害者のクソ親父が、任意保険入ってないので
どう始末付けるかは検討中。

歩けるようにはなったけど、指折って右手がグー出来ないので、
しばらくは車に浮気します。
完治したら、R1-Zかどうか分からないけど、たぶん懲りずにバイクに乗りますｗ
スレ違いなのでこのへんで

502 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:06:34 ID:Vh73RFRi

>>問題は加害者のクソ親父が、任意保険入ってないので
俺は過去2回事故ったけど、片方は相手の会社、もう片方はまともな
人だったから金だけはおりてきますた。

そういや自動車の任意保険加入率って8割なんだよなぁ。
気をつけねば．．

503 ：株価八千円割れ（仮）：04/09/27 00:59:02 ID:FfHnOzgV

>>501
大変おケガでしたね。

私も任意入ってない車との事故やりました。
修理代は相手が払いましたが、支払いまで数カ月…orz
私の入ってた保険会社から連絡何度も入れてもらって、
ようやくでした。
治療費は自賠責保険への請求でしたが、
書類のやり取りや実印登録もあったので大変でした。

これからやり取りでばたばたすると思いますが、
ご無理はなさらず、じっくり治して下さい。

504 ：７７４RR：04/09/27 13:09:07 ID:YmMRVf8F

漏れも任意保険未加入者にやられた事あり。
信号待ちで掘られたっけな…その時乗ってたのはRZだったっけな。
　
相手は20歳そこそこのコゾーだったがメチャクチャ往生際悪かったから裁判にしてやった。
友達に言わせると結構な金額がもらえたが、その時に腰痛持ちにされた俺には、はした金としか思えねぇ。

505 ：７７４ＲＲ：04/09/27 13:29:56 ID:mVO8hYYL

506 ：７７４ＲＲ：04/09/27 15:45:13 ID:I1DG9glH

>>485
亀れすだがＯＸが異常に静か
チャンバー内にパンチメッシュ入れてるからだそうな

でも静か杉て物たんなくなるかもよ

507 ：７７４ＲＲ：04/09/27 17:19:01 ID:Vh73RFRi

>>506
!?

ﾏｼﾞ?
やたら五月蠅くなったからチャンバー焼き敢行しようとおもったんだけど
辞めた方がいいかしら?

508 ：７７４ＲＲ：04/09/27 17:57:40 ID:2GUxxuaI

☆週末の教訓☆
　「ＯＨしたら部品は元通り組め。」
　フロントフォーク、順番間違えたらスカスカになる。
　ちなみにイニシャルアジャスターの下に入ってるプレートを
　右だけ間違えて、もひとつ下のカラーの下に入れていた。
　イニシャルかからんから、がっつんがっつん突きまくった。
　バカ。

509 ：７７４ＲＲ：04/09/28 10:06:39 ID:CRIlytJS

510 ：７７４ＲＲ：04/09/28 16:34:19 ID:gik59K+E

オイル警告灯って、そろから残量を目視できるレベルで点灯しますか？
シートを外してオイルタンクを覗き込むと、黒いセンサーが付いている
下側のタンクよりも油位が下にきているのですがまだ点灯していません。
警告灯が機能しているのかちょっと心配になったのです。
オイルタンクはさらに下側まで伸びているのでしょうか？

511 ：７７４ＲＲ：04/09/28 20:37:51 ID:cThom5SO

>>510
結構下まであるよ、サイドのカバーを外してみると解る。
前に、点灯したとき補充したら、1L弱入った。

512 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:10:27 ID:wPQRn2wt

>511
レス産休です。
それなら残量はまだありそうなので、まだもう少し走れそうです。
これまでオイル警告灯が点いたことがないのでちょと心配になりました。

513 ：７７４ＲＲ：04/09/29 15:49:22 ID:gjLFg1k6

フロントにメッシュホース入れたらいくら位かかっちゃいますかね？
現車があれば長さはかって見積もりするんですが、修理中なもので・・・

514 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:05:53 ID:RyxFH13b

>>513
物の値段や工賃にもよるけど2万あればできる。

515 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:28:49 ID:gjLFg1k6

>>514
自分できるんでホースとマスターシリンダー（ついでに交換）あればokなんですが
80cm二本分で考えておけばお釣り来るかな？

516 ：７７４ＲＲ：04/09/29 17:31:57 ID:gjLFg1k6

中古のホースでも(･∀･)ｲｲ!!や

517 ：７７４ＲＲ：04/09/30 03:20:43 ID:7ntzdCQf

Ｒ１－Ｚのポジションで１日３００キロ程走ると
手首から上の腕１０センチぐらいが痺れたりしますか？

518 ：７７４ＲＲ：04/09/30 04:08:59 ID:NyoOezOw

慣れればそうでもない

519 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/09/30 04:36:28 ID:zM6o/taJ

ケツが痺れますた

520 ：７７４ＲＲ：04/09/30 07:37:12 ID:1qsWnDI+

しません。

クラッチワイヤーをテフロンの奴にして注油しませう

521 ：７７４ＲＲ：04/09/30 08:00:49 ID:nPluH8w0

>>518 >>519
さんくす
アップハンにしても同じですかね？

522 ：７７４ＲＲ：04/09/30 13:05:05 ID:sXnIU6Nz

>>521
腕と腰には優しいですが、尻は痺れますｗ
あとフロント加重が抜けがちになるので、峠では注意かも。

523 ：７７４ＲＲ：04/09/30 15:40:01 ID:NyoOezOw

ネイキッドみたいなのにあの前傾のレプリカではないｽﾎﾟｰﾂって感じのがいいんだけどね

524 ：７７４ＲＲ：04/09/30 21:08:27 ID:1RjRnGNy

>>523
禿同

525 ：７７４ＲＲ：04/09/30 22:06:59 ID:y4QieVkh

さらにセパハンで低くしてしまった折れは逝ってよしですか？

526 ：７７４ＲＲ：04/09/30 22:27:53 ID:1qsWnDI+

>>525
ただハンドル低くしても、リアをいくらかあげないと意味ないでしょう。

527 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:01:01 ID:2c2CzNBV

すみません、ちょっとお聞きしたいのですが、93年式3型
のR1－Zが個人売買で12万で売られているのですが、
これは買いでしょうか？ちなみに走行距離は2万3000ｷﾛ、
1万8000ｷﾛの時にキャブのOHをされたみたいです。

答え難いとは思いますが、よろしくお願いします。
　

528 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:12:39 ID:sI+AEtpe

実物みてエンジンかけないことにはなんも分からん。
基本的にまともに走るまでにはその倍はかかるでしょうな。

でもそれも楽しみのウチだし。

529 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:44:03 ID:d8Ydk363

おまいらのツーリング自慢が聞きたい!(R1-Zでな)
ツーリングの参考にしたいので教えてちょ

530 ：７７４ＲＲ：04/10/01 01:19:01 ID:4TyP48fZ

７年も前だが、四国･九州・中国地方を１ヶ月程かけて走った。7千か8千㌔位だったかな。

そういや未だに残ってる↓はその時の高知県檮原ライダーズインでのもの。
ttp://t-stgogo.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030109003319.jpg
なつかしい・・・・最近走ってないな。

531 ：７７４ＲＲ：04/10/01 06:43:17 ID:9KfiLX7g

12年前に北海道にツーリングしたなぁ。9日間程。
ちなみに道東～道央、距離は2000km弱。

遠くからうっすらと見えた北方領土で、この国の国境近くまで
来た事を実感したよ。

凄く楽しくて「来年も来るぞ～」と思ったけど、転職やら
都落ちの引っ越しやらでバタバタして、行けず終い。
そのまま今日まで北の大地への思いだけが残ってる。

あーそんな話をしてると、ツーリングに出掛けたくなるね。
今日は半休にして、ちょいとR1-Zと走って来ますわ～＞自営の特権（w

532 ：７７４ＲＲ：04/10/01 06:44:18 ID:zzuBlzG6

これから行くかな

533 ：７７４ＲＲ：04/10/01 07:07:37 ID:zzuBlzG6

R1-zフルカウルに乗りたいな
カウルステーを何とかすればTZRの流用できそうだな

534 ：７７４ＲＲ：04/10/01 08:29:50 ID:qgMTqqsr

>>533

身近にある＞フルカウルR1-Z
タンクとシートも換えてあるからぱっと見なんだかわからんバイク。
でもカコ(･∀･)ｲｲ!!

535 ：７７４ＲＲ：04/10/01 08:33:27 ID:zzuBlzG6

>>534
どうやって作ったんですかね？
レプリカ乗りたいけどR1-zは手放したくないんでシーズンオフに組みたいな

536 ：534：04/10/01 09:10:37 ID:qgMTqqsr

>>535

友達の弟が暇に任せて作ったの。
カウルステーはアルミでﾃｷﾄｰにでっち上げてMC18のFRPｶｳﾙ。
ハンドルは純正ｾﾊﾟﾊﾝをﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯﾁﾞ下に移動だったかな。
たまに借りて乗るけどおもしろい。

画像だけならソイツのHPにあがってた。googleでhitすっかな？

537 ：７７４ＲＲ：04/10/01 12:40:13 ID:iD3iSede

ｶｺｲｲなぁ
やってみようかな

538 ：７７４ＲＲ：04/10/01 21:34:12 ID:sGWFQDzB

純正ハンドルってトップブリッチの下に付けられたっけ？

539 ：７７４ＲＲ：04/10/01 22:22:34 ID:bEGiZDXh

できるよー

540 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:42:33 ID:kNYk5svt

純正ハンドルをトップブリッジの下に固定って
細いヘックス一箇所だけ締め上げて固定するけど平気なの？
ノーマルはFフォークへの締め付け、ブリッジ固定との
2箇所のヘックスで止まっているけど。

541 ：７７４ＲＲ：04/10/02 14:17:25 ID:EOTRlZlX

平気だよ。
社外品のセパハンはみんな一本留めだし。
コケたらズレたりするけどナー

542 ：７７４ＲＲ：04/10/02 14:57:29 ID:WwUAUlmB

mik

543 ：７７４ＲＲ：04/10/02 21:28:02 ID:WiCgGnnI

一回事故って外装とかめちゃくちゃになったから人間だけは装備しっかりして
こけて壊れてもいいやと思って走りに行ったら、3速全開から4速あげたとたんパワーリフトしだして
おっそろしくて大事に直すことになりますた

544 ：７７４ＲＲ：04/10/02 21:34:10 ID:WiCgGnnI

ＴＺＲＳＰのフォーク入れようと思ったらハンドルも交換なのね
そりゃ径合わん罠

545 ：７７４ＲＲ：04/10/02 23:19:19 ID:yr78A5dt

今までmoto2winnerでテール湿り気味だったけど、
今回オートルーブスーパーRSにしたらカラカラになった。
こっちの方が相性良いのかなー。
でもmoto2winnerまだ4本残ってたりして…。

546 ：７７４ＲＲ：04/10/03 00:22:03 ID:HE2jCBV9

家のはオートループスーパーＲＳで湿ってるけど・・
モト２は3本買ってある

547 ：７７４ＲＲ：04/10/03 20:46:03 ID:OmEMEdgF

あー　全塗装でパールホワイトにしたい
漏れのｶﾞﾝﾒﾀなんだよな・・・2型
いくらかかるんだろう？全塗装

548 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:00:25 ID:b79F5cDP

>547
全塗装するより、白タンクに買い替え（5万）。
折れの場合は黒Ⅰ型ですが、錆びたついでにタンク白に換えました。
そんなに悪くないです。

549 ：７７４ＲＲ：04/10/03 22:36:10 ID:VSs4+YL3

>>548
それってシートカウルは黒っていう事？

550 ：７７４ＲＲ：04/10/03 23:36:59 ID:LHOVtFgV

てゆーか2型はガンメタじゃなくて黒だと思う。

551 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/10/04 21:27:19 ID:1s0HWN9N

俺も機会があれば白にしたい

552 ：７７４ＲＲ：04/10/04 21:29:55 ID:IQOk5PHc

機会は待つものではなく作るもの

553 ：７７４ＲＲ：04/10/04 21:53:33 ID:bEBvmfW9

>549
そのとおり！シートカウルは黒いまんまです。
でもホワイトのカッティングシートをストロボ風に加工して
貼ってあるので意外と自然です（ここまで書くと特定されそう）。

554 ：７７４ＲＲ：04/10/05 05:17:32 ID:7H52UnGM

ノーマルのブレーキレバー折れて
ミラー穴もかけちゃったんで、ミラーステー買って
この際マスターシリンダーも別体のに変えちゃおうとたくらんでるんですが
どんなのでもいいんですか？
どのあたり気をつけて買えばいいんでしょうか？

555 ：７７４ＲＲ：04/10/05 10:56:13 ID:JqNHV9ZW

SAOってところのEXDコントローラーっていうのをつけてる方います？
値段もそれ程高くないし、興味があるんですが。
燃費向上したりするなら欲しー

556 ：７７４ＲＲ：04/10/05 13:43:08 ID:8Qn96Qmu

あれつける前にPJ前後+-2.5番くらい買って取り付けてテストしてみてみてくださいよ。

557 ：７７４ＲＲ：04/10/06 19:03:30 ID:LOWoRrVx

>>555
ＹＰＶＳのワイヤーを閉じる側に調整すれば良い。

558 ：７７４ＲＲ：04/10/06 22:55:27 ID:8jeEND7o

ﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄ
憧れる・・・
ﾀﾝｸだけ交換かぁ・・・
全塗装したい罠。

559 ：７７４ＲＲ：04/10/07 00:31:21 ID:XubRfasU

ヤマハのパールホワイト．．っていうかブルーイッシュホワイトカクテル
って光の加減で微妙に虹みたく紫っぽくなるのがステキ。

つうかあの塗装ってどうやるんだろーね。

560 ：７７４ＲＲ：04/10/07 20:32:54 ID:USNXEKR1

そうか！
セパハンをトップブリッジの下につければ前傾きつくできるんだな！！！

561 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:16:50 ID:XubRfasU

重心が上がらないからいみねー。

やるんだったらフォークをいくらか突き出し。

562 ：７７４ＲＲ：04/10/07 21:44:53 ID:wEKXSD9U

でもポジションは変わるから、前傾がきつい方が好きな人は良いかも。

563 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/10/07 21:46:58 ID:LVJ5gme5

ちょいっと突き出しただけでも街乗りでも感じるくらい変わる
簡単でいいけど、何も考えずに左右緩めると偉いことになります

564 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:19:31 ID:oBwymUir

>>560
出来るけど、タンクに腕が挟まってフルロックしにくくなっちゃうよ。
後、バックステップつけないとライポジ格好悪いよ。

565 ：７７４ＲＲ：04/10/07 23:57:52 ID:USNXEKR1

フロントマスターシリンダーを社外品に変えてる方います？

566 ：７７４ＲＲ：04/10/08 12:36:44 ID:G3JmiZHj

R1-Zの私的評価
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　　　10
■動力性能(市街地)：　8
■動力性能(高　速)：　7
■動力性能(ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ)：　10
■動力性能(悪　路)：　-
■ハンドリング：　　　9
■燃　　　　費：市街地 -km/L 高速 -km/L
■ブレーキ：　9
■ポジション： 8
■積　載　性：　 6
■運転の楽しさ：　9
■ﾊﾟｰﾂの質感：　8
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10
■人に自慢できる度　：　7

■総合評価：　 9

■ひとこと

567 ：７７４ＲＲ：04/10/08 21:06:13 ID:xf9H4ra3

>>565
はい！
04 R-1用ヤマンボラジアル。
タンクの固定に悩んだけど付きました。
ミラーホルダーはNISSIN用でいけました。

568 ：７７４ＲＲ：04/10/09 00:02:35 ID:D8IP3PiL

>>567
全部でいくらくらいかかりました？
ミラーステーは純正はマスターシリンダーについてますけどどうしました？

569 ：７７４ＲＲ：04/10/09 01:52:49 ID:fRLSe/dp

Ⅰ型乗りで尻が痛い、体が前にずれてきて振動でﾃｨﾑﾎﾟがしびれるとかの香具師は
後期型のシートに変えてみ～かなり良くなるぞ。

570 ：７７４ＲＲ：04/10/09 04:47:28 ID:41H/SJLe

Ｒ１－Ｚののフロントフォーク径っていくつですか？
ご存知の方教えてください。

571 ：７７４ＲＲ：04/10/09 05:51:01 ID:uXZw9tgH

>>570
38

572 ：７７４ＲＲ：04/10/09 09:55:54 ID:2l6pB/ya

>>568
マスター本体はネットオークションで一万ちょいくらいだった。
タンクは手持ちにあったブレンボのジャンクパーツから取ったけど、
マスターにステーを固定するトコがないんで、ハンドルバーに
クッションラバーかましてタイラップで無理矢理留めた。
ミラーホルダーはポッシュのNISSIN用逆ピッチ。
1500円くらい。

でも、今から買うならNISSINの新型ラジアルがいいかも。
04CBRなのかな？全部込みで二万前後。
タンクもマスター本体に固定されてるから付けやすいかと。

573 ：７７４ＲＲ：04/10/09 10:04:46 ID:2l6pB/ya

↑訂正。
新型ラジアルにはミラーホルダーが付かない。
一世代前のセミラジアルをお勧め。

574 ：７７４ＲＲ：04/10/09 12:34:35 ID:P0Jt3HDB

土日しか乗れないのに今日は台風かよ！

575 ：７７４ＲＲ：04/10/09 13:45:43 ID:DcsTz+xQ

すまんが
新型ラジアルとセミラジアルの「ラジアル」ってどんなん？
そんな違いがあるとは知らんかった
簡単でよいから解説してくれ

576 ：７７４ＲＲ：04/10/09 14:28:35 ID:2l6pB/ya

マスターのシリンダー角がハンドルバーに対し…
　純正→平行
　ラジアル→直角
　セミラジアル→直角よりちょっと斜め
ということで、純正だと握ったレバーがピストンを
少しこじりながら押しているのだが、ラジアルだと
ダイレクトなのだ。
見た目わずかな違いだが、使ってみると「イイ！」
欠点は前後に長いからカウル付きに後付けしたら、どっか
当たることがあるらしい。

ちなみにホンダがVTR1000SP1にNISSINのセミラジアルを使ってて、
社外品としても売ってたが、最近ネットでラジアルを見るようになった。
多分CBR1000RR用とかだと思うが、純正部品だからスイッチ付きが
二万円くらいで手に入る。
ヤマハはR-1にブレンボ製セミラジアルを付けてるが、おいらが
使ったのがこれ。
ブレンボと言ってもキャリパーと一緒でヤマハ製だが。

長文失礼。

577 ：７７４ＲＲ：04/10/09 14:44:09 ID:DcsTz+xQ

>576
さんきゅう、あんたエロすぎる。愛している。

578 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/10/09 16:19:09 ID:9wiF5Vzj

関東地方の人々、車体カバーをちゃんと紐でくくりつけてきた?

579 ：７７４ＲＲ：04/10/09 18:17:02 ID:HhEbO4tE

>>571
さんくす

580 ：７７４ＲＲ：04/10/09 19:13:00 ID:D8IP3PiL

どんな感じになってるのか写真うp

581 ：７７４ＲＲ：04/10/09 21:54:42 ID:2l6pB/ya

写真…。写真？！
うpのやり方から調べるので少々時間ください。

582 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:37:22 ID:D8IP3PiL

ハンドルクランプ型のミラーステー買おうと思ったけど
ハンドル変えないともう装着するスペース無いね

やっぱり純正みたいにマスターシリンダー側につけるか
>>298の方法しかないかな

583 ：７７４ＲＲ：04/10/10 01:09:39 ID:ybYihnXA

このマスターねた、継続きぼん。
読んでいたら換えたくなってきた。

584 ：７７４ＲＲ：04/10/10 01:39:41 ID:LRl9JLPC

シーズンオフにブレーキまわりかえるかな

585 ：７７４ＲＲ：04/10/10 06:00:25 ID:xaYMgz5p

誰かホイールにリムストライプテープ貼ってる人いませんか？
ちょっとイメチェンに試そうかと思ってるんですが
当初ワイズギアには4色あったようなのですが現在白がメニューにありません。
もう作ってないのでしょうか？

586 ：７７４ＲＲ：04/10/10 09:42:10 ID:4mfVLMVf

R20くらいのコーナーでパワーバンド入りやがってめっさこわかった（；´Д｀）

587 ：７７４ＲＲ：04/10/11 01:11:20 ID:lcVeJq13

すいまそん。
過去ログみれないので質問。
チョークレバーがとれてしまいました。
皆さんどう対処してます？

588 ：７７４ＲＲ：04/10/11 03:09:00 ID:Q+KTXE1y

ラジオペンチを持ち歩く　>587
赤男爵に注文しる　>587

ところで話は変わるが　自分のR1Zをバイクの事知らない人に
なんて言う？

俺は
地球に優しく無くて 100kmオーバーまで4秒で行くﾏｼﾝ

って言うてる

589 ：７７４ＲＲ：04/10/11 14:37:18 ID:+w9qj3ks

「15年前のバイク」「もう作ってない」「ちょっと速い」

590 ：７７４ＲＲ：04/10/11 16:15:52 ID:H8Y6hdGv

「乗り易くて楽なイイバイク」
「ただし15年前の判断基準だけどな」

591 ：７７４ＲＲ：04/10/11 16:16:53 ID:wvywb/Zp

「燃費悪いしフレーム重いし外装ふにゃふにゃのバイク」

592 ：７７４ＲＲ：04/10/11 16:33:14 ID:C6Rh6/o4

Ｒ１-ＺってミニサーキットだとＲ１よりラップタイム速いって
本当ﾚｽか？

593 ：７７４ＲＲ：04/10/11 17:02:01 ID:1lbWlbtq

>>587
針金を通して輪っかを作る。引っ張りながらキック！
前に折れたときそうやってたけど、アイドリングが安定するまで
暖機しないとエンストこくので、夜とか気をつかった。

>>588
250ccの割には速いバイク、加速感最高！
・・・加速感な。

594 ：７７４ＲＲ：04/10/11 19:15:21 ID:lcVeJq13

<<588,593
レスありがとうございます。
とりあえず手元にあった適当な金属棒をつっこんでガムテで固めましたが、
チョークレバーのシャフトの根本が割れているのでやっぱ、
レバーASSY交換しかないですかねぇ？

595 ：７７４ＲＲ：04/10/11 19:28:07 ID:6ZteCk0L

ニッシン（デイトナ）からラジアルタイプのマスターが
いいなあと思った。つけている奴いる？

596 ：７７４ＲＲ：04/10/11 20:40:23 ID:Bkl0QtyL

ネイキッドだからタンクの固定とミラーホルダーは
確認しといた方がよろし。
ＮＩＳＳＩＮはだいたいタンクステーが付いてたと
思うけど、ミラーホルダーはない奴もある。
純正ミラーは逆ネジだから、そこら辺も注意が必要。

597 ：７７４ＲＲ：04/10/13 02:09:44 ID:CuK/O7Q/

あげとくか
来週のラストツーリングまでにマスターシリンダー交換は無理かな

598 ：７７４ＲＲ：04/10/13 02:52:10 ID:GfmWKDTT

俺も週末ツーリングに行けるとイイなぁ～
もう２週間ご無沙汰だものな…_|￣|○

599 ：７７４ＲＲ：04/10/13 13:35:24 ID:LeA5kHp+

バックステップって　いくらするんですか？

600 ：７７４ＲＲ：04/10/13 13:36:40 ID:VpFIwLKT

5万

601 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:41:18 ID:Jk9HXMmg

ニッシンのラジアルマスター付けてる。なんて言うか、ブレーキの強さが握り込みに応じて、
横型マスターなら1 2 3 4 5 ～って上がっていく感じなんだけど、ラジアルだと、
0.5 1 1.5 2 2.5 3～って細かく制御できる感じ。ちなみにタンクステーとミラーホルダーは付属してました。
ウチのはバーハンドルにしてあるからすんなり付いたけど、セパハンだとどうなるかはわかりません。

602 ：７７４ＲＲ：04/10/13 20:29:28 ID:WwBOBEDp

>601
おおそれそれ、オレが欲しいと思っていたマスター。
ホースは何をつけていますか？

603 ：７７４ＲＲ：04/10/13 23:04:56 ID:cf69t3DN

>>601
ニッシンのラジアルって言うと何種類かあるけど、
どのタイプ？
セミラジアルの奴？

604 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:00:21 ID:NrDlhTw6

デイトナのカタログの7月号に載ってるヤツ
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200407/200407.html
これね。ホースはメッシュのヤツ付けてます。スタンダードのホースだとたぶん取り付けはムリじゃないかと思う。

605 ：７７４ＲＲ：04/10/14 08:29:10 ID:J10nteVW

フルカウルR1-Zはけ～ん
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8288398

606 ：７７４ＲＲ：04/10/14 14:21:09 ID:iB4KZz0S

ドカっぽいな。

607 ：７７４ＲＲ：04/10/14 15:24:14 ID:qUWw/5DX

このカウルだけ欲しい

608 ：７７４ＲＲ：04/10/14 18:35:55 ID:iB4KZz0S

久しぶりに欲しいマシンの方向性がでてきたような気がする。
いいね。

609 ：７７４ＲＲ：04/10/14 20:08:11 ID:hk/5cjSz

フォークのインナーチューブ交換と
ステムベアリング交換したら工賃込みで55000円くらいでした。

610 ：７７４ＲＲ：04/10/15 00:07:03 ID:KoTcgTa/

カウルつけるくらいならTZR買えばいいじゃん・・・

611 ：608：04/10/15 00:37:31 ID:wGkmscBs

>>610
1KTと3XVもってるが、そろそろ別のスタイリングのマシンが欲しいのよ。

612 ：７７４ＲＲ：04/10/15 01:18:02 ID:g5TWkdY4

TDR
R1-z
TZR

1KTすべてそろえたい

チョークレバーが折れた

613 ：７７４ＲＲ：04/10/15 02:17:35 ID:g5TWkdY4

チョークレバー高すぎ

614 ：７７４ＲＲ：04/10/16 17:48:46 ID:vU3ZmfPO

俺のR1Z　ﾉｰﾏﾙなんだけど
結構ﾊﾞﾝｸ角あると思う･･･。自分的に
みんなもっと攻めてるの？

615 ：７７４ＲＲ：04/10/16 18:29:57 ID:USWRnP3l

ステップ掏らない屁たれですがﾅﾆｶ？

616 ：７７４ＲＲ：04/10/16 18:44:34 ID:6uJZ/c4C

>>614

サスの縮み具合でもバンク角って変わるからなんとも｡
漏れはステップ擦るからバックステップ入れたよ｡

617 ：７７４ＲＲ：04/10/16 20:18:46 ID:agjyJN99

タイヤの中央は減っているんだけど
横ポッチがまだ残っている。へたれ決定。

618 ：774R1-Z：04/10/16 20:44:46 ID:LROH5jjE

マスターはとりあえず別体にしたから次ぎはローターといきたいんですが、R1-Z用のWAVEディスクとか出てる？
DAYTONAのラインナップにはなかったけど、他の車種で流用とかできるんですかね？

619 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:07:24 ID:ZZ7uDchw

フルバンクって低速で練習できるものですか?

620 ：７７４ＲＲ：04/10/16 21:58:31 ID:Ggw/3SPZ

突然ですが、本日R1-Zの購入を決意いたしましたことをここに表明いたします。

621 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:31:36 ID:vU3ZmfPO

ﾌﾙﾊﾞﾝｸやってみてー
つなぎ買おうかな・・・。どうせｺｹる気がするし・・・。
準備運動と柔軟体操からはじめなければいけない気がする28歳（体硬し）

622 ：７７４ＲＲ：04/10/16 22:32:53 ID:dwreBkpi

初歩的な質問ですが、シフトペダルの角度の調節って
ロッドの前後のボルトゆるめるだけじゃないんですか?
ゆるめても全然ロッドがまわらないんですが・・

623 ：７７４ＲＲ：04/10/17 00:11:11 ID:4ICtQppS

>>622
ボルト緩めたら、ロッド自体を回してミ。

624 ：７７４ＲＲ：04/10/17 00:53:52 ID:arS97DOQ

>>618
同じ事思ってたんで、ﾓｰｵﾀｻｲｸﾙｼｮｰでDAYTONAブースで聞いてみた。
「う～ん…そのまま流用は難しいでしょうね…」ってのが答えでした　orz

625 ：７７４ＲＲ：04/10/17 00:54:45 ID:czlOIXme

お前らキカイいじるんならボルトとナットの区別くらい(ry

626 ：７７４ＲＲ：04/10/17 09:23:53 ID:H3/WNMrS

>620
ｵﾒ！

627 ：620：04/10/17 12:50:56 ID:WYf0yG8L

>>626

ありがとうございます。

初めてのバイクが1型の赤いR1-Zでした。
しかし周りにそそのかされ買って三ヶ月でオフ車に乗り換えてしまったのです。
2段ロケット感覚がいつまでも忘れられず、また乗りたいと思い続けて十数年。
今のバイクを手放したくないので、2台目として買っちまおうと。
弾捜しからですが早く乗りたいです。
つーか嫁の説得が先か．．．

628 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:30:46 ID:1pnE5vUz

>>627
赤とは希少カラーをお持ちでしたのにもったいない。
とりあえず買うなら3型をオススメしておきます。

629 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/10/17 18:40:26 ID:9rDivHUZ

ステップ擦っても端余っとる・・・・

630 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:03:40 ID:6bk9xnPx

ミラーステー折れたついでに
Fマスターシリンダーを社外製に交換したいんですけど
メッシュホース安く入れてどのくらいの長さでいくらくらいになりますか？

631 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:36:45 ID:fuWaVMMR

長さは用品店で測ってもらったから詳しくは分からないけど
ダブルだったので結構高かった気がする
普通のメッシュを選んでもらって14000円位だったと（2年前）。

632 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:48:02 ID:KrNU8i4p

>>630
今長さ測ってみた。俺のはニッシンの普通の横型マスターだが、ホース長は
右が約630mm、左が約700mmだった。（バンジョー穴心⇔心）

633 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:00:51 ID:6bk9xnPx

>>631-632
ｻﾝｸｽ

社外マスターシリンダとキャリパー、メッシュホースがセットで\13000はやすいんですね
買ってきます

634 ：いだてん ◆sEP71T6qxY ：04/10/17 23:12:01 ID:2ODn3Uro

片肺から大量に白煙を噴いてから幾年月…

今日、暇に任せてｴﾝｼﾞﾝ降ろしちゃった、ﾃﾍ

どーしよ、これw

とりあえずキャブをバラしてみようかなぁ…

635 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:36:34 ID:fec5FGCH

>>634
それはエンジンを降ろす前に(ry

636 ：７７４ＲＲ：04/10/17 23:47:40 ID:6bk9xnPx

まあＯＨ汁
焼きつきかオイル関係が原因のような気はするけど

637 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:24:30 ID:+2vsiHA2

先日2型のステップステー(ウエイト付き)を1型の愛機につけてステップの振動が減るかどうか試しにツーリングに行ってみた。
6000から上は冗談みたいにぴたっと振動無くなるが、それ以下じゃノーマルより惨い振動でまいりました。
今日元に戻したら6000回転以下では明らかにこちらの方が振動が少ないです。
街乗りが主な用途なんでこっちのほうがいいわ～おまけに軽いし。
やっぱり考えて作ってあるんだな～と実感しました。
高速ツーリングが若干心配ですが、そんなに頻繁に出ないので良しと。

ちなみに中央高速で170チョイ手前まで出しましたが恐かった。
自作改造シート(1型→3型風にあんこ足し。)はええ感じで尻や腰は全然痛くなりませんでした。
しかし!翌日車体の押さえ込み過ぎか内股が筋肉痛、運動不足を実感。
ちょほほ・・。

638 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:28:28 ID:31OgT8UT

>>637
中央高速で170チョイ手前まで出しましたが恐かった。

ﾀｲ━━━||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||━━━ﾎ!!!

639 ：株価八千円割れ（仮）：04/10/18 01:36:06 ID:Cj2PpAQW

偶然、昨日1日で3台もR1-Zを見かけました。
流石にびっくりでした。

640 ：７７４ＲＲ：04/10/18 05:16:12 ID:tya/ezHz

160まではサクッと出るんだけど、その先がなかなか伸びない。
3型ってこんなもの？CDI替えよかな・・・・

641 ：７７４ＲＲ：04/10/18 07:37:42 ID:+p8hZZd1

>>640
カウルつけるとぜんぜん伸びます。

つうかなんで川﨑のビッグネイキッドにはダセェビキニカウル
が標準でついてるマシンばっかりなのか理解できた希ガス

642 ：７７４ＲＲ：04/10/18 13:05:44 ID:+2vsiHA2

>カウルつけるとぜんぜん伸びます。

そうか～昔スズキのバンディットにあったようなハーフカウルどこかが出してくれないかしら。
昔の耐久レーサー風の、R1-Zに着けてもトラスフレームが隠れないやつ。
できればノーマルライト&メーターにポン付け出来たらいい。
GB400のカウルってつかないかな～なんて想像してみたり。
だいぶ高速楽になると思うんですが。

643 ：７７４ＲＲ：04/10/18 13:55:36 ID:/P6kzCkm

モトクロッサー乗った後だと顕著にわかるような気がするけど
つくづく２ｓｔっぽくないバイク
おとなしいというかパワーでてるような気がしないというか
なんとかならないもんか

644 ：７７４ＲＲ：04/10/18 15:15:53 ID:yxdgkgof

>642
ロケットカウルなら、族車御用達のイノウエのカウルじゃダメか？
付け方によってはカッコ良くなりそうだけど…

645 ：７７４ＲＲ：04/10/18 16:21:48 ID:+p8hZZd1

族車用は、カウルのとんがってるとこいがいは切り取って、
昔のカフェっぽくつければかっこよくなるね

646 ：７７４ＲＲ：04/10/18 17:45:16 ID:DIwpKxXH

CBR900RR（だと思う）早ー
必死でついてったが、ぶっちぎられちまったい（⊃д｀）
つか、すり抜け70ﾉｰﾌﾞﾚｰｷはヤバ過ぎ…
ﾔﾂはﾍﾙﾒｯﾄを被った鬼だ…

647 ：７７４ＲＲ：04/10/18 18:08:03 ID:7TQI0LZR

>>637
ステップのラバーはついてる状態だよね？。
ちなみに3型ではエンジンマウントのゴムダンパーが変更されて更なる振動低減がなされてます。

648 ：７７４ＲＲ：04/10/18 19:24:55 ID:+2vsiHA2

コメントありがとうございます>647様
ステップラバーはこのために新品に交換しました。
以前つけない状態と比べた所ついてる方が滑りにくく荷重も入れやすく感じたので。
ゴムが柔らかいのかすぐすり減るんですが、一個千円近くする値段はどうにかならんもんか。

>ちなみに3型ではエンジンマウントのゴムダンパーが変更されて更なる振動低減がなされてます。

フレーム補強も含めて色々変わってるんですね・・又機会を作って違いを確かめてみたいです。
2ストの音と加速は大好きですが、微振動は無いに越した事はないので。
「バイクはみんな微振動するもの」って言われればそれまでですが。

649 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:11:47 ID:pKnFiypz

いや、アイドリング時の振動はマジで大きいバイクだと思う。
今でこそ慣れたけど、納車直後は笑っちゃったもの。
しかも俺が乗っているのは振動対策がなされた3型だったりする。

650 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:35:15 ID:rpxVAwO1

オレはでっかい空冷ツインも乗ってるんだが、
それに比べると振動なくて感動した。
エンジンマウントのネジが落ちちゃんうだよ。
笑っちまうよ。

651 ：７７４ＲＲ：04/10/19 00:41:49 ID:k6S0RK4N

RZから始まるヤマハ2ストはアイドリングの時が一番振動多いっすよ。
走り出せば少なくなるんですけど。
R1-Z１型に関して言えば微振動だけ何とかしたいです。
まあ400単気筒は回す程微振動が増えるのでそれにくらべたらましですが。

あとハンドルグリップをゴム厚の太いのに換えたいこの頃。
ノーマルでは細くて神経質すぎると個人的に感じます。
ホンダの純正パーツに良さそうなのがあるんですが、ほんとはヤマハにそう言うパーツがあれば有り難い。

652 ：７７４ＲＲ：04/10/19 00:43:15 ID:5UVftPMm

1500回転付近で振動が大きくなるんだよね。
アイドリングをそれより下げるか上げるかすると良い。

653 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:02:22 ID:k17yO0UC

確かハンドルグリップはTZと共通パーツだったはず。
ただそれだけの理由でこのグリップが大好きな俺！w

654 ：白青2XT改めR1Z改UPﾊﾝ：04/10/19 01:20:42 ID:RD3tGUb8

>>651
3XV初期型のグリップが良いかも
TZグリップと同じパターン（ギザギザピラミッド）でちょっと太め

655 ：620：04/10/19 07:41:10 ID:FIHIYjnB

>>628
3型おすすめですか。ありがとうございます。
覚悟はしているつもりですが高そうですねぇ．．．
ハズレを引かないように気をつけなきゃ。

656 ：７７４ＲＲ：04/10/19 12:34:56 ID:k6S0RK4N

> TZグリップと同じパターン（ギザギザピラミッド）でちょっと太め

貴重な情報ありがとうございます!>654様
今のグリップ社外の奴で細めでやれて来たので交換してみます。
3XVって初期V型TZRでしたよね。
仕事が一段落したら注文してこよ。

657 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:12:17 ID:qXGXaaC3

3XVの最初の型(91年型)のグリップだと、パーツナンバは3XV-26241-00、683円だそうです。

658 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:15:17 ID:VccqC5Ub

フォーク径は車種とフォークによって違うけど
ハンドルのグリップ径というかその辺はおなじだろうから
スイッチ類もハンドル変えてもそのまま使えますよね？

659 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:26:40 ID:VccqC5Ub

ところでニッシンとかブレンボとかの汎用マスターシリンダーに交換して
転倒なんかでブレーキレバーへし折っちゃったらどこからレバー買うんですか？

660 ：７７４ＲＲ：04/10/20 17:32:16 ID:VccqC5Ub

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n8288398

続けて申し訳ないですが
このガソリンタンクって純正のへこましてつくったんですかね？

661 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:16:32 ID:ry6O7XyB

まぁーた台風です。
カバーを車体に括り付けてきました。
毎週この作業をしているよ。

662 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:21:54 ID:VccqC5Ub

フューエルコックからガソリン漏れが発見されたんですけど
こういう場合って何交換すればいいんですか？
タンクごと？

663 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:32:08 ID:BeztKEH3

>>660

よく読め

＞ＦＲＰタンク一体シートカウル

しかしｺﾚ最落いくらなんだろ…

664 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:37:10 ID:VccqC5Ub

この一体型シートカウルどうやって作ったんだろう・・・

665 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:52:27 ID:ry6O7XyB

>>662
タンクごと替えるとえらくお金が掛かるので
コックまわりのガスケット類を先に替えてみた方が良いと思う。
ホース劣化も考えられるのでホースもついでに替えてしまえ！

666 ：７７４ＲＲ：04/10/20 20:41:46 ID:xjDXEu7d

>>664
どっか忘れたけどメーカーが販売してるやつ。

667 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:22:03 ID:n+0lkLqM

>>664
ここで売ってるよ！
http://www001.upp.so-net.ne.jp/THE-SIMPLE/

668 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:26:31 ID:VccqC5Ub

フューエルコックって４０００円もするのね・・・

669 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:56:38 ID:y2cRLDm2

>667のシートカウル
取り付けに加工が必要とあるけど
どの程度の技術なんだろう？

670 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:30:33 ID:n+0lkLqM

667です
>>669
さあ?
どの程度の加工なんでしよう？
自分が考えるに、穴あけと多少の削り作業では．．．
しょせん、通販できるぐらいだから、そんなに高いスキルは要求されないのでは
夜も寝れないくらい、悩むのであれば店に聞くこれが一番

671 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:13:37 ID:BSueAgR0

>>659
デイトナニッシンの汎用マスターシリンダーを使用していますが、
レバー後から普通に買えます。２６００円くらいでした。
ライコなどでマスターシリンダーの隣とかに釣って売っていますよ。
ミラーを付けるネジの切ってあるサポート部分とか、細かく部品は出るようです。

672 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:16:44 ID:Hqluw3Dd

純正レバー瀬尾安いんだなぁ
純正マスター大事にするかな

673 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:19:15 ID:HE3R1CLX

通勤中、突然ガス欠みたくなって、片肺に。
原付よりも遅くて、何とか出勤。
帰宅前にチェックしたら左のプラグが死んでた。
予備に替えたらすぐ復活したけど、プラグが死ぬって
どういう状態なんだろ。
かぶるってことかな？
ちなみにイリジウムでした。もったいなー。

674 ：７７４ＲＲ：04/10/23 09:32:35 ID:2bW5qPSj

死んでたってどういうことよ
パーツクリーナーで復活とか勘弁してくれよ？

675 ：７７４ＲＲ：04/10/23 09:45:24 ID:2bW5qPSj

やばい
今年の春買ったころに比べて明らかにパワーダウンしてる
（4～10月まで8000km走行した）
腰下OHするよりも新しいほかのエンジン載せ換えたほう楽かもな・・

676 ：７７４ＲＲ：04/10/23 10:43:14 ID:tPw2DauS

腰上の間違いじゃないのか？
クラッチが滑ってるなら別だけど、
腰下のコンディションで体感できるほどパワーの変化は無いと思うけど・・
てか腰下異常ならパワー以前に　　まぁいいや

というかキャブとエアクリ掃除汁
あとプラグ　その他エンジン周りの各部調整
ちゃんと整備してから考えれ

677 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:24:32 ID:pA+84JoF

>673

2ストのプラグは常時オイル攻撃を受けているので4ストに比べてプラグが駄目になりやすいです。
オイルポンプのチェックやエアクリーナーの掃除、キャブの調整、プラグキャップとコードの配線チェック等で良くなるので軽整備するといいですよ。
家のも左プラグが死にやすかったですけどプラグコードを5ミリ切り飛ばしてプラグキャップをねじ込み直したらそれから調子いいです。

678 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:50:58 ID:N8GC2aCL

9月に腰上OHとエアクリ、キャブ掃除してるしさすがに問題ないと思われ

679 ：７７４ＲＲ：04/10/23 14:33:34 ID:cquJBCFg

腰下でパワーダウンてなんだろ？
ラビリンスシールでも飛べばあるのかな？
回転系の不良だとパワーロスするまえに
焼き付きそうだしね。

でも腰上の方が要素おおそうだし、腰上の
状態を再確認したほうがいいような？

680 ：７７４ＲＲ：04/10/23 14:54:19 ID:5VP5ZsXz

プラグ交換しないで18000キロ走った
バイク屋のおやじにおこられた。
オレが全てわるいんだが、このエンジンを尊敬してしまったよ。

681 ：７７４ＲＲ：04/10/23 17:16:20 ID:Ti992W70

漏れは北国だから、大体春にオイルと水、ブレーキフルード、ワイヤ注油
タンク逆さにしてマジ水抜きするのと同時にプラグも交換するっけな。

タイヤも基本的に春先に交換したいけど、冬を越した奴がきちゃったり
するとまずいので6月中旬まで我慢だ。

682 ：７７４ＲＲ：04/10/23 18:33:19 ID:Q2VA4beT

18000kmって、、、凄いなそれは…（汗

683 ：７７４ＲＲ：04/10/23 20:09:42 ID:N8GC2aCL

ごめん俺21000km
プラグは生きてるけど念のため変えた

684 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:56:32 ID:kC3HLsWk

>683
普段から結構回しているんじゃないかと思う
それに短期間で距離走ったとか
（折れの場合

685 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:19:35 ID:N8GC2aCL

ああ街中6速8000回転さ

686 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:44:03 ID:XRQsEtnf

質問させてください
初めてのバイクにＲ１－Ｚを考えている者です。
今までの皆さんのレスを参考にすると
発売時期によって１･２･３型に分かれていて、お勧めは３型、という事みたいですが
これは外見から判断できるのでしょうか？
gooバイクなどを見ても年式が書いて無い物が多いので…
それとも店で「３型で状態の良い物」という条件で探してもらった方が良いでしょうか。

687 ：７７４ＲＲ：04/10/23 22:53:17 ID:N8GC2aCL

1型だけど30000走ってもすこぶる良好
フレーム番号で１，２，３がた分かれてるから必要なら調べれば参考になると思う

ていうかやっぱりこの年式の2stに状態まで求めちゃいけないよ
機関良好ならまあよし。と

688 ：７７４ＲＲ：04/10/24 00:15:21 ID:f77+MVxb

R1-zに二つ目ヘッドライトとアッパーカウルつけたいな

689 ：７７４ＲＲ：04/10/24 00:38:25 ID:zrN+Pp5q

>>686
フレームとシートが黒でライトの縁がシルバーだったら3型。

ニコイチされたてらgooバイク程度の写真じゃ分からん。

690 ：７７４ＲＲ：04/10/24 02:39:48 ID:f77+MVxb

5～6000でかぶる・・・
ほかはばっちりなのに・・・

691 ：７７４ＲＲ：04/10/24 05:11:30 ID:wsGLI8ex

↑仕様です、、、

692 ：７７４ＲＲ：04/10/24 08:27:41 ID:+MLAuVNA

オイル汚れ拭くのに灯油がいいって聞いたんですけど
うちアパートなもんで、赤い18Lの灯油ポリタンクおく余裕ないです。
みなさんどうしてます?　

693 ：７７４ＲＲ：04/10/24 09:18:37 ID:YgRTNJHp

YZF-Ｒ1乗りです。
街で見つけたら挑もうとするのは勘弁してくださいｗ
正直、面倒臭いので。

694 ：７７４ＲＲ：04/10/24 09:20:16 ID:dNVoQHSe

塗装面以外はブレーキクリーナー、若しくはタンクに
綺麗なウェスの端を突っ込んでガソリン付けて拭ってる。

塗装面は洗車～ワックスがけで落ちるよ。

695 ：７７４ＲＲ：04/10/24 09:21:31 ID:dNVoQHSe

>693
お気の毒に…難儀だな（W

696 ：７７４ＲＲ：04/10/24 11:49:33 ID:F3UB84D7

>693
折れの場合、最初から絡む気なんて無い、それりゃ無茶だ。
むしろチェックいれたいから着いて行くが。

697 ：７７４ＲＲ：04/10/24 13:26:40 ID:Ax9VlHq3

>>692

そこでCRC-556ですよ、あとサラダ油のポリ容器に灯油を入れて保存。

698 ：７７４ＲＲ：04/10/24 17:20:31 ID:RI6cXDLO

そのためのパーツクリーナーではないのかと

699 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:06:44 ID:X7ErqUh6

せっかく天気が良いのに、体調が悪くてもう2週間乗っていないなあ。
エンジン掛かるか不安だ。来週末は整備してのるぞ。

700 ：７７４ＲＲ：04/10/25 00:19:53 ID:3OWZqrOQ

もう台風が上陸しない事を祈りつつ
俺は洗車をしようと思う。

700！ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!

701 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:23:17 ID:iOMA4+DS

>675
ピストンリング交換はどうでつか？
なんかヤマハの２ｓｔパラツインって、そこが消耗し易いと聞きましたが。

702 ：７７４ＲＲ：04/10/25 01:31:33 ID:BcQX9RQw

>>701
ピストン、ピストンリングともにOHしたんですよ。

703 ：７７４ＲＲ：04/10/25 03:34:06 ID:ag6JW9fN

YPVS辺りはどう？チェックした？
そこにが固着していたりするとプラグかぶり易くなるよ
あと、バッテリーが弱くなってても、レクチャファイヤーレギュレーターの故障でも
ＹＰＶＳの動きがおかしくなる

レクチャファイヤーレギュレーターの故障って多いみたいよ

チェックしてなかったら作動してるか確認してみては？

もしくはクラッチ滑ってない？

704 ：７７４ＲＲ：04/10/25 03:35:23 ID:BcQX9RQw

レクチャファイヤーレギュレーター
????

705 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:59:47 ID:ag6JW9fN

レクチだったっけ？

とりあえずレギュレーターのこと

706 ：７７４ＲＲ：04/10/27 11:41:24 ID:dMmfRgUu

age

707 ：７７４ＲＲ：04/10/27 20:46:18 ID:0U4x/Pfo

ギアオイル何入れてる？？

708 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:19:41 ID:bDCcviiZ

ヤマハ純正Gオイル
1回/1年

709 ：７７４ＲＲ：04/10/27 22:34:48 ID:0U4x/Pfo

最近ギアが入りづらいというか
1→2のときにニュートラル入ったり
3→4のとき３と４のギアがつながらない空間に入ることがある

オイルの劣化かなと考えてみた次第でしたけど
でももう今年乗らないし

710 ：７７４ＲＲ：04/10/27 23:29:47 ID:wQpLJsng

４ｓｔオイルの１０Ｗ－４０。

711 ：７７４ＲＲ：04/10/27 23:30:20 ID:r9St5xO4

エンジン逝った…orz

712 ：７７４ＲＲ：04/10/28 12:50:30 ID:0JiJ8E1r

質問させて頂きます。

当方、91年式に乗っています。
今年5月に中古で購入し、購入直後は7000回転あたりから1万回転まできっちり
トルクが乗り、いわゆるパワーバンドを感じることが出来ていました。

それが夏を過ぎたあたりから、以前から多いように見えていた廃棄の白煙に加えて、
オイルを吹くようになってしまったのです。
乗っている自分の服にオイルの点々が付くほどです。
バイク後方は白煙とオイルで黒く汚れています。
オイルは、満タンに入れて250kmほどしか持ちません。
10月の頭に、緊急で500mlほどガソリンスタンドのオイルを入れたのですが、
そのときの白煙とオイルの吹きようは凄まじいものでした…
自業自得ですが…

加えて、パワーバンドが無くなってしまったのです。
7000回転で一度パワーを感じるのですが、それ以降そのままのパワー感で
1万回転まで、ただ回るのみといった状態です。
低回転にもパワー感が全く無く、発進に気を使い、バイクなのに4輪よりも
スタート加速が悪い始末です…

チャンバーの廃棄漏れの補修と、真っ黒でかなりの期間交換していなかったと思われる
プラグの交換はし、白煙は減ったのですが、オイルの消費量はそのままです。
パワー感も戻りません。
YPVSの作動音はしているので、固着している訳ではなさそうです。

こんな感じの私のR1-Zを、元気な状態に戻したいのです。
どこをいじればよいのか、どなたかアドバイスお願いします。
長文、失礼いたしました。

713 ：７７４ＲＲ：04/10/28 13:33:46 ID:Jpsq8vDU

走行距離が分からないと、具体的な事言えないけどさ。
オイルポンプの故障とか考えられるんじゃないかな？
でなければポンプを引くワイヤーのトラブルとか。

YPVSの確認は、動作音だけじゃあてになりませんよ。
左右のシリンダー部分の連結パーツがきちんと動いてるか
確認して下さいませ。

ガタが来てて、左右均等に動かないトラブルも有りますから。

あと考えられるのは、クランクシャフトのセンターシールが逝っちゃったとか？

どうかなもっと詳しい人？

714 ：７７４ＲＲ：04/10/28 15:13:53 ID:qnoMg+R1

IDにR1が出たのー記念

715 ：７７４ＲＲ：04/10/28 15:19:56 ID:bJjhDZvc

一度タンクを下ろして、スロットルを全開にした状態で、キャブの後ろ側の窓に、ベンチュリーピストンに打ってある印が
左右同じ位置に見えるかチェックして、それがokだったら次にオイルポンプのカバーを外して、スロットルにさわってない状態で、
オイルポンプの円盤状の部品の上にあるピンがどの位置にあるか、確か、その円盤状の部品の側面、平坦なところから
角度が付き始めるところの境目にあるのがスロットル全閉での適正位置だったと思う。で、全開にしたときに、そのピンの位置と
円盤状の部品に打ってある印（○型にヘコんでる部分）が一致してるかどうか見てください。
あと、YPVSがちゃんと動いてるかどうかはは音だけだと分からないので、とりあえずオイルポンプが有るほうの反対側のシリンダー側面上の方の丸いフタを外して、
その中の部品がYPVSの作動音がしたときにちゃんと動いてるかどうか見てください。とりあえず簡単にチェックできるのはこれくらいかな。

716 ：712：04/10/28 15:20:55 ID:Et5+TGZl

>>713
アドバイスありがとうございます。

走行距離は、購入時1万キロで、現在1万4千キロです。
どうやら三つの車体を合わせた、三個一の車体のようで、メータは
参考程度だと思います。
恐縮なんですけど、購入してからプラグ交換さえしたことがありません…
そのせいで悪化した分もあると思います。

キャブのOHは、近いうちに行う予定です。
エアフィルタも新品に交換予定です。

オイルは、やはりポンプでしょうか。
YPVSは、確認してみます。

センターシール抜けだった場合は、エンジン載せ換えコースですよねぇ
クランク買うよりも、エンジン買った方が安そうです…

717 ：712：04/10/28 15:23:46 ID:Et5+TGZl

>>715
ありがとうございます。

さっそくチェックしてみます。

718 ：７７４ＲＲ：04/10/28 19:36:03 ID:VnA2W9La

>>712
チャンバーの内側がカーボンでドロドロになっていると思うので
掃除してみれば、一時的にパワー感は戻ると思います。

根本的には、やはりキャブ、オイルポンプあたりと思いますので
715さんの言われた調整をするべきと思います。
あと、オイルポンプのシムにゴミ等の異物が噛み込んでいても
オイルポンプ全開固定になる可能性があるので
見た方が良いかも。

治る事をお祈りしております。

719 ：７７４ＲＲ：04/10/28 21:12:47 ID:ahwyjk8k

混合にすりゃいーじゃん。ってか、こんなとこで聞いてないで、店に行って相談すりゃいいじゃんよ。

720 ：712：04/10/29 12:26:37 ID:HRvY0mzd

>>718
ありがとうございます

チャンバーは、一度こけた際に純正の中古と交換しておりまして、
入り口から見た限りでは、カーボンは少なそうでした。
野焼きなりの洗浄を行うべきなんでしょうけど、なかなか難しいですね。

オイルポンプ要チェックですね。
週末に時間ができると思うので、見てみます。
腰上の清掃と、ピストンリングの交換もしてみようかなと。
ほんとは、ピストンも交換したいんですけどね、懐が寂しくて。

>>719
混合は、ちょっと厳しいかなぁ…
スタンドで作るのは面倒かも
店で相談、ごもっともです。
修理自体は、自分で行う予定ですので、アドバイスを頂きたいなと思いまして
質問させていただきました。

721 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:19:58 ID:WAnCmXo4

エルフのMOTO2SpotSPってどうなの？
使ってる人、インプレお願いします。

722 ：７７４ＲＲ：04/10/29 22:04:54 ID:gE8rB3/F

＞712
R1-Zのサービスマニュアル持ってる？
自分でいじるなら必要よ。
オイルポンプのチェックのしかたや調整方法載っているし。

723 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:50:54 ID:Vq/BB6Wh

>>722
確かにその通り！！
俺もまるっきりシロートでＲ１－Ｚのリ始めたけど、
サービスマニュアル買ってよかったと思うよ。

724 ：712：04/10/30 12:23:03 ID:91Iz0n4S

サービスマニュアルですが、現在ヤフオクにて物色中です。腰上とキャブくらいなら無くてもいけそうかなと考えていましたが、補器類はそうはいかないですね。新品での購入も考えています。

725 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:27:59 ID:ND4bRCkB

今日こそ乗るつもりだったのに朝から雨じゃんかよ。学区氏。

>724
新品でも4000円くらいだと思うよ

726 ：712：04/10/30 12:31:16 ID:91Iz0n4S

あとは、ポンプの不良箇所を発見できるかです。YPVS含めてサービスマニュアル片手に頑張ってみます。

727 ：７７４ＲＲ：04/10/31 19:13:50 ID:WHyYCI1i

乗るたびに、エンジンが軽く吹け上がる日と重い日と
そのつど違う感じがする。当たり前か。
そうえいばモーターサイクリスト（だったか？）で
２スト特集でRZが紙面を賑わしていたよ。

728 ：困ったなぁ：04/10/31 19:16:55 ID:0dbHjBu8

きょう突然ウインカーが調子悪くなりました。
右側は普通に機能するのですが、
左側のほうが、前の方が点灯したままで、
後側が消えたままなんです。
これってどういう故障なんでしょうか。
ご存じの方、教えてください。

729 ：７７４ＲＲ：04/10/31 19:28:09 ID:xHRABZUg

後ろの電球が切れてます。>728
取り買えれば直るよ。

730 ：７７４ＲＲ：04/10/31 20:10:51 ID:VyYC71zq

どっかいじったなら、配線の戻し忘れとかあるかもしれんけど、いきなり
点灯しなくなったなら電球切れだろうね。交換すればok。
ところで、LEDテールライトとかにしてる人っています？

731 ：728：04/10/31 20:38:16 ID:0dbHjBu8

レスありがとうです。
電球みてみたら切れてる気配がなかったので、
左右つけかえて試してみたらちゃんと機能しました。
雨がはいって端子が腐食して接触が悪くなってたのかなぁ?
なんにしてもお金かからずに直って良かったっす。
ありがとー!

732 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:24:28 ID:P3cQcD++

733 ：７７４ＲＲ：04/10/31 21:32:01 ID:nI4c9fcm

エンジン逝ったorz

と鬱になってたら、「中古の2XTとCDIタダであげる」という奇特な方が。
渡りに船っつーかなんつーか、ありがとう。

ンで質問なんですが、ボルトオンでのるんですかね？

734 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/11/01 00:47:38 ID:r18lUfzQ

>733
載らない

とか嘘を教えたくなる質問だな。過去ログ嫁。

735 ：７７４ＲＲ：04/11/01 00:49:12 ID:BjRCFVHw

タダでもらっても浣腸にするまで10万はかかるのが2st

いや10マンで済むんだから安いもんか

736 ：733：04/11/01 01:48:56 ID:y1QFYQPX

>>734
予想どうりのお答えありがとう。

>>735
その10マンは部品のみですかえ？
とりあえず載せて動かして、調子悪ければ修理しようかと。

マニュアルは手配したから、後は現物の回収に…

737 ：７７４ＲＲ：04/11/01 16:54:06 ID:MKNzYmxr

NSRもインジェクション仕様作ってる人いることだし
こちとらR1-zインジェクション仕様かな

738 ：７７４ＲＲ：04/11/02 10:30:15 ID:hbyTM470

R1Zって　あまり曲がらない気がする
いや　むしろ俺にテクニックが無いんだな・・・。

739 ：７７４ＲＲ：04/11/02 11:42:20 ID:mODx6E34

いや、R1-Zは曲がり易いバイクだと思うけど。
レプリカ乗りの友人に乗せてみたら、切れ込み過ぎて恐いと云ってたよ。

740 ：７７４ＲＲ：04/11/03 00:01:42 ID:8cSrlNZ5

タイヤにもよるんじゃない？
以前GPR70SP履いてた時はかなり粘る感じだったのが、
TT900に変えたらフロントが切れ込みすぎて違和感あるし。
乗りづらいので、またGPR70SPにしようかと思ってるし。

741 ：７７４ＲＲ：04/11/03 15:44:44 ID:ebwhuWrq

今度購入すんで、いっちょあげるか。
フレームナンバー3WC-050なんちゃらかんちゃらなんですが、
何年製造か教えて下さい。

742 ：７７４ＲＲ：04/11/03 18:14:01 ID:htopUx5A

3XCね。
フレームNOだけで判断するなら
俺の3型と比較して93以降なのは確実。

99年製造の車体ってNOいくつなんだろう。

743 ：７７４ＲＲ：04/11/03 20:36:52 ID:xYg7M5rq

R1Zはﾘｱ荷重で曲がるべし！

…って過去レスでエロい人が言ってますた

744 ：７７４ＲＲ：04/11/03 21:50:31 ID:9qe0ua7h

折れの場合、リアサスのイニシャルを一段落としただけで
だいぶ乗りやすくなったよ。タンデムしないし不便は無いな。

745 ：７７４ＲＲ：04/11/03 22:33:46 ID:/fKdo0vt

>>740
俺がGPR70からマカダム50に換えたときと同じ症状だ。
ラジアルとバイアスの違いではないかと。

746 ：７７４ＲＲ：04/11/04 01:06:27 ID:2FJPssUE

ラジアルとバイアスの違いというのには何となく同意。

747 ：７７４ＲＲ：04/11/04 09:47:31 ID:uQtP8lrK

IXプラグ入れたら5000回転あたりのカブリがなくなったって言う人いる？
5000でかぶられると非常に乗りにくい

748 ：７７４ＲＲ：04/11/04 12:08:59 ID:xbHnmieo

吸排気のノーマルの車両だったら、混合気が濃くなるカブリじゃなくて
混合気が薄くなるハンチングだな。アクセルの開閉でギクシャクするヤツ。
夏よりも冬の方が如実に現われる。

プラグでどうこうなる事じゃ無いと思う。
むしろキャブのセッティングで詰めていくか、アクセルワークを丁寧にするしか無いだろうね。

749 ：７７４ＲＲ：04/11/04 12:25:47 ID:uQtP8lrK

季節ごとにセッティング変えるとかﾒﾝﾄﾞｲ
レーサーでさえほとんど換えない俺の場合町のりにそこまで手をかけれるかって言うと
ﾒﾝﾄﾞｲ

750 ：７７４ＲＲ：04/11/04 13:55:32 ID:xbHnmieo

そんなあなたには、はやりノーマルでしょう。
夏冬問わず割と無頓着に乗れるもの。

14年乗っててそう思った。

751 ：７７４ＲＲ：04/11/04 20:51:08 ID:/pLSkMr/

7000rpm以下には落とさない！
走り屋みたいだぁ…。

752 ：７７４ＲＲ：04/11/04 22:27:06 ID:P3rw9y99

純正のハンドルのバーエンドって社外のものに交換できるんですか？
ホンダ用とかカワサキ用とか１４～１９㎜とかはあったんですがヤマハは見つかんなくって。

753 ：７７４ＲＲ：04/11/04 22:28:22 ID:VmrxOIWr

初期型シートはチソポがいたくなりますね。

かんけいないけど今日R1-Zのバイク便をみました。

754 ：７７４ＲＲ：04/11/05 09:43:38 ID:q0yuqUTI

R1-Zの別な呼び方とかありますか？

755 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/11/05 13:32:38 ID:zKpPvJHN

3XC

756 ：７７４ＲＲ：04/11/05 14:48:05 ID:aonVwG6r

ZX9R＝ユメタマ
みたいなカワイイ呼び名キボンヌです。

757 ：７７４ＲＲ：04/11/05 19:22:45 ID:hhxNzY5y

ｶｯﾄﾋﾞﾈｲｷｯﾄﾞ

758 ：７７４ＲＲ：04/11/05 21:26:31 ID:jI/rZOa8

r1-zのノーマルキャブはケイヒンですか？

759 ：７７４ＲＲ：04/11/05 23:27:10 ID:O2kTkMoV

R1ｰZってインパルスとどっちが速い？

760 ：７７４ＲＲ：04/11/06 02:09:13 ID:89I+1l58

圧倒的にR1Z

761 ：７７４ＲＲ：04/11/06 07:29:19 ID:BO7ol/6h

>>760
ホンマかい…

俺の友達が９万で初期バリオス売ってくれるんだが
それならオクでＲ1-Ｚ買おうと思う
速さも互角ぐらいだろうし

もうじきお前等の仲間に入れることになると思うんで
宜しくおねがいします

762 ：７７４ＲＲ：04/11/06 07:35:23 ID:JTiknsJp

>>759
良くてトントンかな
NC30には俺は勝てなかった
ちなみにバリオスはそもそも相手にすらならんのは確かだ

まぁ、R1-Zは燃費も悪ければ4stより耐久性も悪い、
他の2STレプに比べれば早くもないけど、「楽しい」よ

763 ：７７４ＲＲ：04/11/06 07:46:14 ID:BO7ol/6h

>>762
>ちなみにバリオスはそもそも相手にすらならんのは確かだ

マジ？
なんだ、それなら余計気に入ったぜＲ1-Ｚ
やっぱバリオス買わんとこ

俺はＲ1-Ｚのスタイルが好きだ
ヤマハのバイクはカッコイイのが多い

764 ：７７４ＲＲ：04/11/06 13:56:24 ID:21sG52cF

俺はバリオスのエキゾーストノートに惹かれる。　

765 ：７７４ＲＲ：04/11/06 14:38:00 ID:EiT32pAK

ていうかフルブレーキでフォークがひん曲がった

766 ：７７４ＲＲ：04/11/06 14:42:57 ID:o+6uVshS

どんなグリップのいいタイヤやねん？

767 ：７７４ＲＲ：04/11/06 15:07:59 ID:C9wnVR4v

基本的に同排気量なら2st>4stで間違いない。

768 ：７７４ＲＲ：04/11/06 16:21:15 ID:EiT32pAK

曲がってなかなか抜けなかった
仕方がないから3XVから倒立取って入れることにしたけど
イグニションのねじがドライバーなくて外れない＿|￣|○

769 ：７７４ＲＲ：04/11/06 17:27:59 ID:30SfRu7O

もしやネジ切ボルトじゃねーの？
だとしたらドリルでホジホジしなされ。

770 ：７７４ＲＲ：04/11/06 18:56:13 ID:EiT32pAK

>>769
なんだいそれは？

星型のドライバーがないのだよ

771 ：７７４ＲＲ：04/11/06 19:00:43 ID:0y5G76FL

さっきタイヤをGPR70に変えた。
第三～横新～保土バイ～神奈川線～お台場をﾏﾀﾘ走って慣らしてこよ。

独り言ｽﾏｿ
sageときまつ。

772 ：７７４ＲＲ：04/11/06 19:24:54 ID:Fc0JmGvz

>771
GPR70インプレ希望
前は何履いていたのさ？

773 ：771：04/11/06 19:44:28 ID:0y5G76FL

独り言にﾚｽが!!!

>>772
BT-090す。

明日は千葉方面で仕事なんでR1-Z乗って首都高～京葉で行っちゃおっと。
しばらくは多忙な為に通勤９割す…（涙

ｳﾌﾟﾊﾝ、○×ｸﾛｽ、ｺﾜ-ｽﾊﾞｸｽﾃ程度の３型海苔でつ。

ﾍﾀﾚですが少し気合い入れて走ったらｲﾝﾌﾟﾚしますんで
しばしお待ちを。

んで、>>772は何履いてるん？
どんなR1-Z？

馴れ合いｽﾏｿ

夕飯食ったし今から逝ってきます。
まずは保土ヶ谷Ｐで食後のｺｰﾋｰだな。
土曜だし大型ばかりなのかな＜第三

774 ：７７４ＲＲ：04/11/06 20:12:33 ID:89I+1l58

774R1-Z　ｹﾞﾄｰ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｽﾞｻｧｧ

775 ：７７４ＲＲ：04/11/06 20:18:11 ID:+JSIdfoZ

>>768
トルクスネジだね。
一般的な工具セットでも入ってると思うが。

776 ：７７４ＲＲ：04/11/06 20:20:38 ID:EiT32pAK

>>775
KTCの工具セットには入ってなかったYO!

777 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:14:35 ID:OOKM8pfE

ホムセンいけば売ってるっしょ。

778 ：772：04/11/06 22:30:17 ID:Fc0JmGvz

>773
ども、Ⅰ型、セパハン下げただけのノーマルへたれです。
BT39履いているんですが、いまだ溝はそこそこあるものの
経年劣化のひび割れが目立つので、履き替え検討していたもので。
保土ヶ谷Pでコーシーは至福の一服ですね。

779 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:30:59 ID:ooAe/36U

ひび割れって最悪なんだが..
死ぬ気なのか..

780 ：７７４ＲＲ：04/11/06 23:40:45 ID:kFomNdGS

折れのタイヤにもヒビ入っている…
そろそろ交換しよう。

781 ：７７４ＲＲ：04/11/07 00:09:32 ID:Z2vs9k/p

しょきがたでも　５万キロはしってても
170km／hでるんだなぁ～

みちゅを

782 ：７７４ＲＲ：04/11/07 01:21:02 ID:XVS8NCqF

R1-Zに乗ってて
最近ちょっとｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂが気になってきた
ｶｳﾙついてっから楽なんだろうなぁ・・・
大型取るかな・・・
買うならR1ﾀﾞｹﾄﾞ

783 ：７７４ＲＲ：04/11/07 01:22:34 ID:j/mg+oD2

GPR70ってどのくらいもつのかなぁ?

784 ：７７４ＲＲ：04/11/07 01:26:11 ID:Lsvv8H2/

>>782
ビキニカウルつけてみー、160でも全然風こないから楽だよ

785 ：７７４ＲＲ：04/11/07 02:52:08 ID:ybMZrxhN

>>782
R1のカウルはほとんど風防にならんて話だよ。

786 ：７７４ＲＲ：04/11/07 08:44:15 ID:bDyf/CAw

バンディッドLTDみたいなロケットカウルを
出してくれないかな？
最近トライアンフのカフェレーサーモデルでも
ロケットカウルついていた。あれ欲しい。

787 ：７７４ＲＲ：04/11/07 15:01:28 ID:esM4VcAD

苦労していれた3XVのフォーク
最後になって左右逆にしてたのにきづいた
やる気無くした。

788 ：７７４ＲＲ：04/11/07 17:12:58 ID:6V7ShNZy

ビキニカウル、前付けてたけど、
R1-Zのスタイリングが崩れたような気がして外した。
でも何もなしだとキツいのでメーターバイザー付けてる。

789 ：７７４ＲＲ：04/11/07 21:03:42 ID:esM4VcAD

左右間違えた上にメーターステーまで固定できない始末・・・・

790 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:13:58 ID:ybMZrxhN

みんなブレーキパッド何使ってる？

791 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:25:06 ID:caJTZcbB

カーボンパッド

792 ：７７４ＲＲ：04/11/07 23:44:43 ID:4bgPcW8I

ハイパーカーボンパッド改

793 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/11/08 03:49:34 ID:vAtLHMTI

ヤマシダ

794 ：７７４ＲＲ：04/11/08 11:13:19 ID:0xAChls5

>>793

マジ？
ヤマシダインプレｷﾎﾞﾝﾇ

795 ：７７４ＲＲ：04/11/08 12:23:09 ID:/yqmzDmk

ある意味その選択は正しいかもしれないね。

雨の日はゆっくり走れよって強制されるから

796 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/11/08 15:52:31 ID:vAtLHMTI

>>794
案外普通だよ
別に山いったって不足は感じた事はないし
安い純正パッドみたいな感じかな
ただ、どこに貼ってもダサいステッカーが付いて来る

797 ：７７４ＲＲ：04/11/08 22:23:34 ID:5RdQoyVR

>>730
LEDテール自作しました。LED8個x6列=48個です。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20041108221736.jpg

798 ：７７４ＲＲ：04/11/08 23:27:54 ID:fHTyrSnq

>797
このR1-Zの色は何色？

799 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:17:39 ID:TGSvfvQf

>>797
綺麗！(・∀・)いくら掛かかりましたか？
出来れば方法なども。

>>798
たぶん2型だからシルキーホワイト。

800 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:40:42 ID:3CuDbDSs

こういう「パーツ」とか外装を
ｵﾘｼﾞﾅﾙで作れる技術もってる人って
ｽｹﾞｰうらやましい　っていうか尊敬する。

801 ：７７４ＲＲ：04/11/09 00:45:22 ID:2zm6Zr5q

>>800
LEDテールはもういっぱいHPで紹介されてるから理系の人だと結構いける。
テールランプは下り坂で結構使うから、バッテリーに優しくなるしいいね。

漏れはLEDが高すぎるのでやってない。
48個だと一個あたり\100と考えても\4800...

高いよ

802 ：797：04/11/09 01:47:00 ID:wu+yRNdR

>>799
赤LEDは10個550円でしたが減光回路を使ったので費用は全部で
5000円位かかりました。
でもAudioQさんのページを見てると自作したくなりますよ。

ttp://www.audio-q.com/sakuhin.htm

803 ：７７４ＲＲ：04/11/09 08:10:05 ID:2zm6Zr5q

LEDテールはつくらんかったけど簡単なバッテリー充電回路はくんで
バイク側に仕込んだ。

ツーリングなんかで峠なんかでブレーキランプ踏んでウインカーの
点灯が早くなったりヘッドライトが暗くなったりしたとき、シート下に
くくりつけてある薄型のACアダプタをとりだして接続。

だいたい3時間も補充電すればok。

そもそもバイクのバッテリー充電回路がものすごく適当なので
それよりは遥かに信頼性高いとおもうが...あんまりはやらないよな(w

804 ：７７４ＲＲ：04/11/09 08:45:08 ID:ndoKJkzJ

>>795
よーし、もうすぐフロントが交換だからヤマシダにしてみます。

805 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:05:01 ID:4UNquj2n

中古で買いたいと思うんだけど、相場は20万前後でしょうか？

806 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:07:25 ID:2zm6Zr5q

くらいじゃないかなー。

このごろRZ250が流行もひと段落したのか結構でてる気がする。
大体一回ばらして組んであるのか、エンジンかけさせてもらうと
一発でかかるし白煙吹きまくるし..

ちょっと重量感のあるバイクが欲しい今日この頃なので
来年の4月デビューめざして6ヶ月ローンで買おうかと..

どうよ。

807 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:07:59 ID:3CuDbDSs

個人売買なら9万～15万
赤男爵なら30万くらい
それに対人対物無制限つけて乗り出し36万くらい

808 ：７７４ＲＲ：04/11/11 19:24:20 ID:erDwrMUg

809 ：７７４ＲＲ：04/11/12 23:57:37 ID:9YNwVC14

あげなきゃ

810 ：７７４ＲＲ：04/11/13 02:42:42 ID:ED1kxQHe

寂しいぞR1Z海苔

811 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:28:05 ID:7C0BGvR1

どうしたみんな！そんなにネタが無いのか？
もう寒くて乗ってないなんてことはないよな？
まだまだキック一発でいけるぜ。

812 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:35:26 ID:yjTVf9SF

当方夏よりも冬のが距離を稼ぐライダーなのですが・・・
乗りたくても暇ないんじゃ～（ ´Д⊂ヽ

でも自営なので、天気の良い日は毎日庭には出してます。
キック一発で始動します！

でもその後、R1-Zの上に布団を干してるんだよな・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

813 ：７７４ＲＲ：04/11/13 20:47:55 ID:P1uc9U0m

素人で申し訳ないけど、ブレーキランプって電球が二個あって、走行中は
片一方だけが点灯していて、ペダル踏むと両方付く・・・ですよね。
転倒してからバッテリーの放電が早くなった？感じがしてそれからは走行中でも両方うっすらと
点灯していて、ペダルを踏むと強く光る・・・になってしまいました。
正常なのはどっちですか？日本語ヘタでｽｲﾏｾﾝ

814 ：７７４ＲＲ：04/11/13 21:54:04 ID:jrUAFMvx

今日プラグ交換した
普通の NGK BR9ES から DENSO イリジウムに換えたんだけど、
低回転が若干かぶり気味になったような気がする
かといって、高回転がパワフルになった感じもしない
こんなことなら、今までと同じ安いのにしときゃよかった
DENSO イリジウムで差を感じた人、いますか？
当方、３型どノーマル（40ps CDI）でつ

815 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:14:16 ID:9kmwujgo

デンソーのイリジウムってゆうとIW27？
オレは付けた時はけっこうレスポンスの良さを感じた。
その後も調子良かったが、通勤ばかりで半年間約３０００ｋｍほど
たらたらと走ったらかぶったらしく、片方死んだ。
今は懲りずにＮＧＫのBR9EIXを付けている。
あ、ちなみに３型で2XTイグナイターと忠男チャンバー付き。

816 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:57:53 ID:h3/m1KId

>>813
オイラのR1-Zはポジションランプも２つ同時につくよ。
１型だから他のは知らないけどね、、、。

817 ：７７４ＲＲ：04/11/13 23:15:04 ID:iMgq92rP

>>811
IDにR1ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

818 ：814：04/11/13 23:41:41 ID:jrUAFMvx

>>815 ﾚｽｻﾝｸｽ

うん、対応表通り、IW27 買った
どノーマルじゃ、あまり効果でないのかな？
せめてプラグコード換えたりアーシングしなきゃ、ダメかな？
でも、3000km でまた交換だと、つらいなぁ
実はもう40歳なんだけど、貧乏学生並に金ないからなぁ

819 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/11/13 23:53:39 ID:AVbR8jdV

(　´ー｀)．o0(多孔プレートでも入れればいいんでわ)

820 ：７７４ＲＲ：04/11/14 03:21:28 ID:RR6PFFl/

NGKのイリジウムを使ってたけど、ハイスロにしてるせいで
低回転域から少しでも開けすぎると一発でお亡くなりになった(x2)。
で、今はBR8EVXってやつをつけてるんだけど、確かにイリジウムの方が
レスポンス良かった気が少々する。
私のは1型だけど、R1-Zとして残っているのはタンクとフレームとハーネスと
リアサスとホイールだけで、後は寄せ集め状態になってるけどさ。
因みに昨日FマスターシリンダーをR1のラジポンに変えますた。

821 ：７７４ＲＲ：04/11/14 09:43:52 ID:fPsnBuXA

横レスごめん、ポジションランプの話ついでに
R１－Zでハザードを点灯させられますか？

822 ：７７４ＲＲ：04/11/14 11:46:57 ID:s9mor3XW

３型は標準で付いてるよ
１，２型は知らないけど

823 ：７７４ＲＲ：04/11/14 12:28:03 ID:M7fQOFy9

2型から。

824 ：７７４ＲＲ：04/11/15 18:40:27 ID:WXY5SYHl

あげ

825 ：７７４ＲＲ：04/11/15 19:28:24 ID:o0wUbQDL

運転以外で燃費を良くする方法無いかしら。
一型で走行28000キロなんですけど大体13～15あたりなの。
町中では4000回転～5000回転常用です。
ピストンリング代えるとかすれば良くなりますか?
ちなみにエアクリーナーは綺麗にしてるし、キャブのジェット類も新品にしてます。
チャンバーもつまってる訳じゃないしね～
贅沢と言われそうですけど、なんとかリッター16以上は行きたい所。

826 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:02:32 ID:YfVzEYhz

一度エンジンかけたら長距離走るべし。
短距離走は燃費にもエンジンにも悪い。

827 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:15:53 ID:ePqEPhWp

俺なんて３型どノーマルなのに１０行かない・・・
回しすぎかと思って気をつけて4000回転あたりで走ってもあまり変化なし・・・
エンジンは結構調子はいいと思うんですけど。フル加速するとたまにフロント浮いちゃうぐらい

828 ：７７４ＲＲ：04/11/15 21:33:30 ID:YfVzEYhz

オレも３型。
通勤だと１０km行くか行かないか。
チャンバー付けて開け開けでも同じだった。
どうせ同じなら気持ちよく走ろう。

829 ：７７４ＲＲ：04/11/15 22:33:23 ID:v/Zj1gn2

>>825
後スプロケット丁数を落とす。
タイヤの空気圧を高めに保つ。
チェーンを整備して注油＆ライン出しをする。

830 ：７７４ＲＲ：04/11/15 23:55:44 ID:TKLHiurE

俺の3型ノーマルは15くらい。

831 ：７７４ＲＲ：04/11/16 00:12:12 ID:P2gioUZq

>一度エンジンかけたら長距離走るべし。

そうしたいのはやまやまなんですが、通勤や買い物等下駄替わりなので。
だから余計に燃費が～!

829様助言サンクスです。
チェーンとスプロケか、それは思い付かんかった。
気をつけてみよっと。

832 ：７７４ＲＲ：04/11/16 04:06:26 ID:6JyJS+wC

ShopでフロントフォークOH＋インナーフォーク交換でいくらぐらいでしょうか？

833 ：７７４ＲＲ：04/11/16 05:06:18 ID:FdSzP7dp

2.5～3ﾏｿ/1本ぐらいじゃね？

834 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:51:32 ID:Yjo75epS

R1-Zのアイドリング回転数は、ノーマルで何回転ぐらい？

835 ：７７４ＲＲ：04/11/16 16:55:53 ID:y6oQ5ed2

指定では1200回転

836 ：７７４ＲＲ：04/11/16 17:32:07 ID:Yjo75epS

>>835
そうなん？
俺もそれぐらいだけど、エンストしない？

837 ：７７４ＲＲ：04/11/16 18:09:21 ID:nM6ddd76

>>836
掛け始めは少し煽らないと、エンストしたりする。
エンジンが暖まってからもエンストするなら、キャブの同調が
狂ってるのかも。

838 ：７７４ＲＲ：04/11/16 21:40:15 ID:aPt9ZrWL

R1-Zを業者でｵｰﾙﾍﾟﾝで赤にしようかと思うんですが
赤のR1-Z見た事ある人　感想キボンヌ
下品かな？
当方DQNではありません

839 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:05:20 ID:jTDg8rjU

＞838
「赤」の色調にも因るでしょ>おげふぃんか否か
完成予想図plz

840 ：７７４ＲＲ：04/11/16 22:22:01 ID:0gVBLNBk

>>838
純正カラーであった気がする。

841 ：733：04/11/17 00:21:09 ID:0+L+eDF+

２XTの中古タダでゲト。
本日ピストン関係も注文してきた。
土曜日にでも組むかな

842 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:26:14 ID:KgpGSynX

>>838
ほれ、初期型純正赤
ttp://www.page.sannet.ne.jp/yumeori/doghouse/untiku/r1z-1red.jpg

843 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:38:11 ID:AIgQIwYi

2XTってリードバルブ欠品だっけ？

844 ：７７４ＲＲ：04/11/17 00:41:33 ID:Fbcg44aZ

確か欠品、ちょうど1KTと3MAのつなぎ役になっちゃって、
1KTからパーツごっそり変わったけど1年しか生産して
ないせいで欠品の嵐
でもR1-Zに流用するなら最高の素材だね。
1KTより移植性が高い、足回りとか

845 ：733：04/11/17 01:05:24 ID:0+L+eDF+

んでもR1-Zも、欠品増えてきたみたいよ。
今日行ったバイク屋にR1-Zあったんだけど、
焼き付きでシリンダーが出ないって言ってたし。

846 ：７７４ＲＲ：04/11/17 04:36:49 ID:QqmF85S8

おおお　ありが㌧>842
ちとDQNな匂いもしなくもないなぁ・・・
CBのﾋﾞｯｸﾜﾝｶﾗｰみたいな色の使い方も好きだなぁ
なんか凝ってみるか・・・　赤と黒って大好きなんだよな・・・

847 ：７７４ＲＲ：04/11/17 12:35:04 ID:eKCEyFHa

3XVのフロントフォークを移植した方いませんか？
ヘッドライトの固定どうしました？

848 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:23:44 ID:3ZxsSoxm

さっき立ちゴケした、油断していたんだけど10年ぶりだ
すげーへこんだ。指が痛い。

849 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:29:48 ID:oYMfT9+u

３ＸＶのフロント移植してます。ヘッドライトの固定は、トップブリッジの裏からネジ穴を
開けて、Ｒ１Ｚのヘッドライトステーを吊す金具を作って、それでつり下げてます。

850 ：７７４ＲＲ：04/11/17 20:37:03 ID:eKCEyFHa

>>849
さんくすです
やっぱり1箇所だけで固定は無理なんですね
加工してみます

851 ：７７４ＲＲ：04/11/17 21:48:22 ID:QqmF85S8

残り少ないところでﾏｯﾀﾘｱﾝｹｰﾄ以下ﾃﾝﾌﾟﾚ
（写真up最高）（ｵﾘｼﾞﾅﾙｶﾗｰも特に見たい）
画像その他upローダー
http://up.isp.2ch.net/upload/c=01owarai/index.cgi?p=1
直LINKしちゃいましたので「借ります、ありがとう」の書き込みを忘れないようにしましょう

--------切り取り---------
年式：
走行：
カラー：
改造：
自己MAXスピード：
不具合：
意見・感想：
--------切り取り---------
んでもって自分のｱﾝｹｰﾄの答え
年式：91年？ 2型
走行：36000km
カラー：ｶﾞﾝﾒﾀ
改造：中古で購入したので最初からﾅﾎﾟﾐﾗとｳｲﾝｶｰとﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙが違ってた。
自己MAXスピード：140kmくらい
不具合：不具合ではないけどこの時期フケが悪い朝は6000回転以上上がらない
意見・感想：R1Z最高！ずっと乗り続けたい。2st禁止になって悲しい。
ﾄﾗｯｸとかディーゼル車のがよっぽど大気汚染してると思うﾊﾞｲｶｰ人口を考えてみろ政府！
http://up.isp.2ch.net/up/8a954257c31b.JPG

852 ：７７４ＲＲ：04/11/17 22:09:52 ID:eKCEyFHa

何その走り屋ミラー
俺も欲しい

853 ：７７４ＲＲ：04/11/17 23:03:32 ID:KgpGSynX

>>851
これって2型の黒でないの？

854 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:07:43 ID:N/OWCI3X

年式：91 2型
走行：40000km
カラー：黄色　元は白。
改造：3XVの倒立移植とアップハンドル化（ハーディのミディアムつけてます)
　　　ニッシンのラジアルマスター、あとはメッシュホースとかウィンカー、ミラー
　　　クラッチレバー等の細かい所と、一部パーツの鏡面化。
自己MAXスピード：140km/hくらい。回せばまだまだ伸びそうだったけど…
不具合：とくになし
http://v.isp.2ch.net/up/3e8037560c55.jpg

855 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:09:53 ID:tiWpSLHR

>>854
みれないぽ
うｐきぼん

856 ：2XT人柱 ◆2XTzYYH.0U ：04/11/18 01:10:14 ID:CsuSMQ0U

>843
不吉なこと言わない('A`)

リードバルブはまだ出ます。

857 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:10:49 ID:tiWpSLHR

リードバルブくらいなら自作できるけどね
さすがにシリンダーは削りだしとか無理

858 ：７７４ＲＲ：04/11/18 01:13:42 ID:tiWpSLHR

やべ、フロント移植は３XVのフェンダーも移植しなきゃならないのか
捨てちゃった＿|￣|○

859 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/11/18 03:08:57 ID:8C1YkKOw

年式： 95？
走行： 23000
カラー：ガンメタ
改造：前後ヤマシダパッド　多孔プレート
自己MAXスピード： 160km
不具合：チョークレバーポッキリ
意見・感想：軽くてラクラク

http://v.isp.2ch.net/up/14adaa3d5f06.JPG

860 ：834：04/11/18 03:57:03 ID:QNBHtowG

>>837
アイドリングの回転数を変えるにはどうすればよいん？

861 ：851：04/11/18 05:44:35 ID:g5XRIvmo

>853ｺﾞﾒﾝ黒だった。
>854 めちゃめちゃ綺麗なバイクに仕上がってる
>859さんもｱﾌﾟﾊﾝ？

862 ： ◆R1ZTz5u.I. ：04/11/18 09:34:00 ID:tTwf+sli

なんか久しぶりに来たら面白そうな事やってるので、載せちゃおうｗ
前に晒したことあるので、見たことある人もいるかも。。。

年式： 2型 91
走行： 6000位
カラー：ブルーイッシュブラック2
改造： RS250シングルシート・OXレーシング・チャンバー＆Ｂ.Ｓ．
レンサルUPハンドル、2YK CDI　その他（細かいトコは忘れた。。。）
自己MAXスピード： 180位
不具合：普段乗るとお尻が痛いｗ
意見・感想：最高速はTIで・・・コーナー迫ってきてるんで、あんまり良くは見てない
けど、多分こんなもんだったと。。。

ttp://subspace819.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful03/img/23.jpg

863 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:05:29 ID:xNt2aTpF

写真があるといいね
>862　ｽｺﾞｲ格好(･∀･)ｲｲ!!ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ
しかし　ハンドルはみんなUPしてるのね

864 ：７７４ＲＲ：04/11/18 12:57:46 ID:3ADcXhN4

年式：93年3型
走行：20000ちょい
カラー：ブルーイッシュホワイトカクテル1
改造：Fメッシュホース、ミラー、グリップ
自己MAXスピード：160km
不具合：無し
意見・感想：スタイルが(・∀・)ｲｲ!!

http://v.isp.2ch.net/up/a161b8eb4fdc.JPG

865 ：1Z ◆lGznC4.V6g ：04/11/18 15:08:52 ID:8C1YkKOw

(　´ー｀).o0(いろんなのがいるなぁ・・・)

>>851　ハンドルはノーマルですよ

866 ：７７４ＲＲ：04/11/18 18:59:01 ID:0QEVWoLG

ポジションランプについて質問した者です
俺のは3型ですが、ポジションは電球二つ点灯、ブレーキ時に強く点灯、
でいいのですね。ﾖｶｯﾀ
流れ無視ｽﾏｿ

867 ：７７４ＲＲ：04/11/18 20:21:49 ID:JJx7PHyx

みんなカッコイイR1-Z乗っているなーと感心してしまった。
折れどノーマルだから、うぷできないけど
見ているだけで参考になるなあ、手本にしよう。

868 ：７７４ＲＲ：04/11/18 20:27:03 ID:kdJzId2k

ターンパイクですね！>>854氏

みなさんきれいに乗ってるなぁ・・シングルシートには萌えました。
すごくコンパクトに見えるのではないでしょうか。
ドーバーのカウルセットも格好良かったなぁ、遠い目。
なんで辞めちゃったんだよ～ドーバーさん。

869 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:03:38 ID:g5XRIvmo

>864の白いいなぁ・・・
やぱ写真は参考になる　やってよかった

870 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:12:17 ID:lnJ3IVPk

俺一型の黒タンクにシルバーフレームだけど
フレーム黒のほうがかっこいいね

871 ：７７４ＲＲ：04/11/18 21:40:42 ID:tI2A9N+I

質問！
このチャンバーどこのですか？
http://v.isp.2ch.net/up/b705139c7d11.jpg

872 ：７７４ＲＲ：04/11/18 22:24:49 ID:lKJYHg0R

年式：90 1型
走行：22000km
カラー：白フレーム黒塗装　エンジンオレンジ塗装
改造：メーターバイザー、ヨーロピアンウィンカー、ニッシンマスター、
メッシュホース、ミラー、フロントサスハイパープロ、
ハリケーンセパハン、3XVスロットル、左側集中スイッチ、
ワイセコボアアップ270cc、OXキャブ、パワーフィルター、3MAキックペダル
クァンタムリアサス、3MACDI、3MAスイングアーム、AFAMスプロケ
タイヤGPR-70SP
自己MAXスピード：180km/hくらい。
不具合：エンジンオイルをお漏らし中。
ボロを修理し続けたらこんなのになった。

http://up.isp.2ch.net/up/945e6671c6b0.jpg

873 ：７７４ＲＲ：04/11/18 22:30:44 ID:lKJYHg0R

↑追加
コワースバックステップ、ランナー製チャンバー、SPEX車高調整キット

ここまで弄ってもレプリカには直線であっさりちぎられます。

874 ：854：04/11/18 22:56:18 ID:N/OWCI3X

やっぱりセパハンはいいですね。こういうの見ると、自分のはアップだけどセパハンに
戻そうかなーと思いますね。まあアップのほうが長距離は楽ですけど…
872氏の写真は車体の後ろ、タンクのあたりから生えてるチャンバーも気になるんですが
後ろのスクーターのでしょうかね。

875 ：７７４ＲＲ：04/11/19 12:26:26 ID:ZkCLTPvm

うちの１ｚはセパハン、純正をそのまま下ろした。
社外欲しいけどこれでも行けそうだったのでやってみた　　まぁどうにかなってる。

876 ：７７４ＲＲ：04/11/19 12:38:56 ID:0ocPh2c4

3VXのフロント移植したらセパハンがさらに低く＿|￣|○

877 ：７７４ＲＲ：04/11/19 19:10:54 ID:DCy8dLsi

永らく自分でいじってきたんですが、今度飲み友達に誘われてサーキット初走行
することに・・・怖い・・かな？
で、さすがに全開するのでプロに走る前に整備してもらおうと思うのですが、
R1-Z等々に強い都内世田谷近辺のショップご存じでしたら御教示下さい。
関東に越してきてまだ３ヶ月で全然わからんのです・・。

878 ：７７４ＲＲ：04/11/19 20:00:24 ID:0ocPh2c4

上野がバイク天国と聞いた俺はまけぐみ？

879 ：７７４ＲＲ：04/11/19 23:32:10 ID:yuvbjtqR

>878
既に過去の話だよ・・・

全盛期は、サーキットのパドックみたいにバイクが溢れてたけどな。

880 ：７７４ＲＲ：04/11/20 03:41:01 ID:HfX3TfFW

晒しあげ

881 ：７７４ＲＲ：04/11/20 13:00:02 ID:dVujBg5C

もっとみんなのR1-Z見たいなあ
撮ってうｐして

882 ：７７４ＲＲ：04/11/20 13:38:18 ID:emwgiqb+

うPすると誰だか分かるから上げない＞サイト運営者（w

883 ：７７４ＲＲ：04/11/20 16:01:40 ID:cnbppR4z

↑R4z

884 ：７７４ＲＲ：04/11/20 17:03:25 ID:NPwXr84I

最新型か
R4z　乗りたい　俺のIDも気になる
一発勝負だ

885 ：７７４ＲＲ：04/11/20 18:47:54 ID:HobmzZsA

便乗うりゃ！

886 ：７７４ＲＲ：04/11/20 22:02:50 ID:T+uItPUC

R1-Zニーグリップしにくくありませんか？

887 ：７７４ＲＲ：04/11/20 23:33:32 ID:GdrGyR9M

忠男チャンバーを中古で買ったんだが、フランジに付く
Ｏーリングが硬化してしまって割れて使えない。
代用品は何が使えるか知ってる人居ません？

888 ：７７４ＲＲ：04/11/21 00:03:34 ID:Nfsk08ru

>>887
TZ用の93210-42728が使えないかな。

889 ：７７４ＲＲ：04/11/21 01:58:59 ID:2pMv68PN

>886　ﾀﾝｸの横幅が無いのとｼｰﾄがﾂﾙﾂﾙしてるよね
だからﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしにくいと思われ　特に教習所あがりたてだと
あのSFのｲﾒｰｼﾞがあるかも

890 ：７７４ＲＲ：04/11/21 03:39:29 ID:0VHlRaqA

常につま先立ててステップに足乗せてないとニーグリップは出来ない感じはある、Ｒ１Ｚは。

891 ：７７４ＲＲ：04/11/21 03:59:54 ID:Pv9eFjMG

つかニーグリップ意識しなくても、足の内側～くるぶし付近でしっかりと
グリップしてあげれば結構安定して走ると思うけど？

892 ：７７４ＲＲ：04/11/21 06:54:19 ID:2pMv68PN

安定はしてると思うよ
かなり狭いところでも　楽々抜けれる

893 ：886：04/11/21 09:50:44 ID:yUIHttag

レスありがとうございます。
そうです、ビンゴです。教習所でたてでR1-Z買いまして。。。
教習所のCBはタンクの横幅が張っていたなーと比べたり。
R1-Zのタンクの左右にゴムパッドを貼るものか？迷っていました。
内くるぶしのグリップは忘れていました。試してみます。

894 ：７７４ＲＲ：04/11/21 11:19:14 ID:fxl1F6+x

厨な質問すいません。
やっぱりTZR250とR1-Z基本的に同じエンジン使ってるし
チャンバー等の部品は流用できるんですよね？

895 ：７７４ＲＲ：04/11/21 12:45:18 ID:aDVuAR9p

基本的に同じエンジンだから大丈夫だけど、かといってポン付け出来ない部品も
あるからパーツリストとかで品番調べるなりして使った方が宜しいと思うよ。

チャンバーとかはR1-Z→TDRへの流用なら、ステーの増設さえ上手くやれば
付くと思うけど。その逆は難しいと思うよ…＞でも見てみたいな（w

896 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:08:40 ID:XEdwe8Z4

>>888
レスサンクス。
長すぎて、はみ出しちゃいました。
でも諦めずに寸法直しを試してみます。
Ｏ－リング自作キットは必要な長さで切って、
貼って作るらしいので可能性はあるかも。

897 ：７７４ＲＲ：04/11/21 22:32:14 ID:0L7xJu0U

忠男からは出てないの？
Oリングなんて規格品だろうから寸法が分かればベアリング屋とかで注文できるかも。

898 ：７７４ＲＲ：04/11/22 00:52:31 ID:r7R8OGtr

>>897
でてるよ

899 ：７７４ＲＲ：04/11/23 01:22:39 ID:XeF9hHC+

900 ：７７４ＲＲ：04/11/23 16:10:23 ID:rc5ISMow

ニッシンのラジアルマスター
ブレーキフィーリングはどんな？

901 ：７７４ＲＲ：04/11/23 19:40:30 ID:z0Vj8JFr

R1-Z入手しますた。3型です。既に結構な社外パーツが組み込まれているんですが、とりあえず
フルノーマルの状態に戻して楽しんでみたいと思っております。その前にエンジン掛かるように整備
しなきゃ。

902 ：７７４ＲＲ：04/11/24 19:16:51 ID:9erj6Ebd

age

903 ：７７４ＲＲ：04/11/25 03:14:55 ID:BjtudK2/

走行中に突然エンジン止まった・・・
逝ったかも(;´Д｀)
と思ったけど、キック下りるし、エンジン再起動。
でも、アクセル開けても回転上がらずそのまま止まる・・・
再起不能かなぁ??
教えて、エロい人っ!

904 ：７７４ＲＲ：04/11/25 03:59:53 ID:mzZ5E7Tt

>>903
キャブに水入ってないかしら。

905 ：７７４ＲＲ：04/11/25 06:28:38 ID:Z/nzZRvZ

>>903
ガス欠かパイロットジェットが詰まってるかしてるんでないかい？
ガソリンタンクとキャブの点検で問題解決の予感です。

906 ：７７４ＲＲ：04/11/25 06:35:29 ID:pAn5zX76

>905
プラスフュエルコックのトラブルつーケースも有りますな。
ウチのはそうでした。

907 ：７７４ＲＲ：04/11/25 07:52:43 ID:+GiRLSPI

ﾋﾞｸﾞｽｸのﾐﾗｰんところにつけてた灰皿を
R1Zにつけてみた　走りながら吸う勇気は無い(ﾌﾟ

908 ：７７４ＲＲ：04/11/26 00:15:54 ID:7nH2nk2Z

新品のインシュレーターを発注しました。バックオーダーかなあなんてﾄﾞｷﾄﾞｷしてたら
発注した次の日には到着してﾋﾞｯｸﾘしますた。んで、届いたモノを見ていて思ったので
すが、なかなかいい加減な仕上げですね。内面にバリが山ほど出てるってのはいた
だけないなあと。んで今カッターで削ってるわけなんですが、滑らかになっていくのが
見ていて気持ち良いです。これで少しでも初期トラブルが減って気持ち良いエンジンに
なってくれればと思いを込めながら作業してます。楽しいですわ。

909 ：903：04/11/26 01:09:07 ID:St9lxA5q

>904 905
レスさんくす。
道路端に放置して帰ってたので、とりあえずバイク屋さんに持ってきてもらいます(;´Д｀)
直るといいなぁ・・・

ちなみに走行中に『焼付く』とどんな感じで止まるんですかね?
質問ばかりでｽﾏｿ＿|￣|○

910 ：７７４ＲＲ：04/11/26 01:30:29 ID:7nH2nk2Z

>>909
アクセル開けてるのに回転が落ちてきて、アレ？って思ったらギュギュッって感じ
の音がしてリアがロックします。俺は直進中だったからクラッチ切って事なきを得
たけど、バンクしてる最中だったらと思うと恐ろしいです。

あなたの場合はキックも降りるので問題ないでしょう。つうかバイクを道端に放置
して帰るってのがちょっと信じられない。俺ならバイク屋が来るまでそばで待つか
バイク屋なり安全と思える場所まで押していくかするけどね。

911 ：７７４ＲＲ：04/11/26 16:32:55 ID:Ghyh0xBO

>>909
抱きつきかもね。愛車なら押していけ。

912 ：７７４ＲＲ：04/11/26 17:44:57 ID:2YzQ7apr

韓国でも走ってました。リアサスはモノじゃありませんでした
http://up.isp.2ch.net/up/f8f53cf4b006.jpg

913 ：７７４ＲＲ：04/11/26 18:41:35 ID:ERETy5Ku

キムチの国のパクりバイクじゃ無いかよ＞ヤムダ（w

914 ：７７４ＲＲ：04/11/26 20:29:00 ID:Ett1RN62

ここまで堂々とパクられると笑えるなぁ

915 ：７７４ＲＲ：04/11/26 21:34:25 ID:67WAMei3

2chじゃ余り有名じゃないのかな。
http://www.motojic.com/

原付サイズのカウルとしてはｳﾚｼｲかもねｗ

916 ：７７４ＲＲ：04/11/26 22:59:50 ID:GiuUcpfe

レプリカスタイルなのに２本サスな所が泣けるｗ

キムチ臭さ満開やね

917 ：７７４ＲＲ：04/11/26 23:38:32 ID:Jg11Zew/

きょうR1-ZにXJR-R2(?)の角目ビキニカウルつけてる人みた。
どっかに紹介してるサイトないかな?

918 ：７７４ＲＲ：04/11/27 00:48:58 ID:NR9ROSWe

明日、部品が届いてくれればサクっと腰上のオーバーホールができるぞっと。
なんか週明けになりそうな予感ですが。パーツが来なけりゃポートやYPVSの
段付きの修正でもしようかな。ついでに燃焼室も磨いてしまおうかな。

919 ：７７４ＲＲ：04/11/27 01:25:33 ID:yZHnRVED

>>917
過去スレにいましたね。

920 ：７７４ＲＲ：04/11/27 02:03:46 ID:jqjdFIa5

>>912
125ccだっけ？リアはドラムだった気がする。

921 ：７７４ＲＲ：04/11/27 05:32:37 ID:nx+uUBAB

ねえ、2stって　もう一生復活しないの？
事情通　ﾚｽｷﾎﾞﾝﾇ
ｽﾄﾛｰｸと関係ないけど　車は外車に対抗するために馬力規制を無くしたのに

922 ：７７４ＲＲ：04/11/27 05:36:59 ID:JcF9nn77

>>900
安いヤツですけど付けてます。元はうちのR1Zには3MAのマスターがついてて、それと
交換しましたが、なかなか良い感じですよ。自分で付けるなら2万円ちょっとで済むので、
割と手頃で効果的だと思います。ただ、社外品のホースじゃないと取り付けはおそらく無理なので、
いま純正品のホースならそれをまず交換してからになりますね。ウチのはアップハンドルなんで、
ホースの取り回しをうまくするだけで付きましたけど、セパハンだとどうなるかはちょっと…

923 ：７７４ＲＲ：04/11/27 17:46:14 ID:+vHDfS0e

＞９２２ども
いい感じですか、そりゃ期待できそう。
最近純正のマスターがサビサビで見苦しくなりまして
どうせなら社外品を付けようと物色中です。
ホースも変えてみようと思います。

924 ：７７４ＲＲ：04/11/28 21:35:41 ID:YiuQbztr

保守

925 ：７７４ＲＲ：04/11/29 17:00:51 ID:oeBaDw8C

今年の春に買ったのに見違えるほど変わったなぁ
来年はあんまり乗らないで大事にしとこう
というか燃費悪いし4ｓｔ250のほうが実用的だから物足りなくなったころ出そう

926 ：７７４ＲＲ：04/11/29 21:03:41 ID:Y9ID4tQn

保守

927 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:07:09 ID:1alHHX1f

>909
私も三京走っててこんな状態になった事ある。
原因はタンクに溜まってた水。
その日はだましだまし走って帰って、
水抜きしただけで、それ以降問題無し。

928 ：７７４ＲＲ：04/11/29 23:11:43 ID:9WpjeR7q

チャンバー　ﾎｽｨﾖｰ

929 ：712：04/11/30 15:57:08 ID:jC/U/+0v

以前質問させて頂いたものです。

オイルポンプは、調整してオイル燃費劇的に向上しました。
で、この前の日曜日に、ついに腰上開けました。
ピストンは真っ黒。
シリンダに目で見て判るほどの傷が数本ついてました…
プラグのセラミック部分が欠けてたので、それが暴れたのかもしれません。
パワー感が減ったのは、シリンダの傷による圧縮抜けだったようです。

現在金欠につき、ピストンの清掃のみで終了しました。
腰上OHセットは買ってたんですけど、傷つきのシリンダで組んでも
すぐ状態悪くなるのは見えていたので…

シリンダを探しつつ、気をつけて乗ろうと思います。
1kt(TZR)のエンジンの当てがあるので、それに載せ換えも考え中…

930 ：７７４ＲＲ：04/11/30 22:04:17 ID:oanio48m

オイルを惜しんでエンジン半ば壊したわけだね

931 ：７７４ＲＲ：04/11/30 22:28:59 ID:1xPhzINa

俺もさっき腰上開けて見たんだけど、3ﾏｿキロ弱しか走ってないのにシリンダー
のクロスハッチが殆ど見えないような状態になってたよ。スカート部がこすれた
ような痕も結構ついてた。

んで、観察してみてちょっと気になったんだが、ポートの仕上げが非常に悪い。
多分前のオーナーは一切いじってないと思うんだけど掃気ポートの出口とか左
右にうねってるし、クランク室から掃気ポートに入るところなんて型にちゃんと湯
が流れてないんじゃないかと思うような段差がついてる。

TZRのシリンダーではこんなことなかったんだけどなあ。コストダウンのために
仕方なかったんだろうか。なんか哀しいよ。

932 ：７７４ＲＲ：04/11/30 23:05:08 ID:Bzfi6h9q

オイラも私もRZ-Rのシリンダと比較して同じようなことを思いましたよ。
実際どうなのかな？

933 ：７７４ＲＲ：04/12/01 21:58:51 ID:lxFOsZjz

>930サービスマニュアルの規定どおり調節するんでもだめなのか？
確かに調整後はオイル消費が激減したので（1l/400k→1l/900k)
かえって心配だったりするんだが。それともマニュアルよりも
ちょい甘く調整するほうがいいのか？

934 ：７７４ＲＲ：04/12/02 12:11:19 ID:JH4Frgbq

>>933
よほど純正の仕様から外れるようなチューンをしてない限り、また純正のオイル
を使用している限りポンプの調整はマニュアル通りで問題ないよ。あなたのエンジン
の不調はオイルを絞る前からなんだから事情が違うでしょ。

935 ：933：04/12/02 23:20:43 ID:8Fixjrt2

>934
すまん、誤解させてしまった、初めて書き込んだんだ。
オイルは保険のため、むしろちょい開けの方がいい？
なんて一般論があるのかと思って書いたんだ。
自分のは完全なノーマルで、オイル浪費以外に
特に不調が無いとしたら、マニュアル通りでOKってことだよね？

936 ：７７４ＲＲ：04/12/03 00:39:11 ID:7UjV9eOE

勘違いしてる人が多そうな気がしたんで一応・・・

x軸を負荷、y軸をオイル供給量でグラフを描いた場合、ワイヤ調整はグラフの位置を
左右にずらすだけ。だから全開最大負荷のときのオイル供給量は変わらんよ。
町海苔の中負荷域のみ調整したいんならこれでいいが。

グラフを上下にスライド、つまり全域での増減ならシム調整だし、
グラフの形を変えるならワイヤで引かれてる部品を一品物で作らにゃならんな。

937 ：７７４ＲＲ：04/12/03 01:52:19 ID:rcNv9a94

マジレスするなら余程いじってあっても全開域でオイル不足には先ずならない。

938 ：７７４ＲＲ：04/12/03 13:01:38 ID:SagKzCgK

全開域でオイル不足にならないなら、
低中負荷域でオイル不足にもならない筈だから
消費量を減らす為に思いっきり絞っててもいいって事？

939 ：936：04/12/03 14:00:12 ID:7UjV9eOE

ワイヤ調整が全回転域・全負荷域でのオイル量を増減すると思ってる人が
多いみたいなんで >936を書いたわけで、、、、
>>937
わしゃオイル不足になるなんて書いてとらんぞ。

>>938
一行目の理由から何故二行目の推論が出てくるのかが分からないッス。

S/M通りなら 1000km/l位になるところが、全然調整しないで1.5ﾏｿ㌔程走ったら
オイル消費が 1500km/l になってたことがあって、それで無問題で走れてた。
だから多少弄っても大丈夫なんだろうけど、故意に絞ろうとは思わんな。

940 ：７７４ＲＲ：04/12/03 22:33:36 ID:zjLXiPrB

age

941 ：７７４ＲＲ：04/12/04 09:09:34 ID:NniMuBxs

チャンバー探してるんだけど、
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r5184093
↑
これはクロスですか？ストーレートですか？
分かる人教えて下さい。

942 ：７７４ＲＲ：04/12/04 09:25:58 ID:1Jqthl0s

ストレートです。って画像で判るやん。

943 ：941：04/12/04 10:20:29 ID:NniMuBxs

レスありがとうございます。
確かにストレートですね。
欲しくて焦っていたかも・・どうしようかな～
新品は高いしな～・・

944 ：７７４ＲＲ：04/12/04 16:34:19 ID:F3BkbHKU

>>941
それ俺も目を付けてるやつだ。
OXのﾁｬﾝﾊﾞｰは中低速がパワーアップするみたいですが、高回転でよりパンチ力があるのは
クロスかストレートどっちなんでしょう？
スタイルはクロスの方が好きなんですが。

945 ：７７４ＲＲ：04/12/04 19:04:19 ID:PCSDL2Xj

出品者乙ｗ

946 ：７７４ＲＲ：04/12/04 20:36:43 ID:g0AGheKh

>>945
そういうこと言うなよ。俺今度OXのクロス出品するんだから。宣伝しづらく
なっちゃうだろうが。

947 ：７７４ＲＲ：04/12/05 00:45:48 ID:PzCxKfy6

>944
体感的にはストレートの方がパンチが有るように感じるけど
実際にパワーが出てるのはクロス。

948 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:07:26 ID:dbbKvdN8

俺は右2本出しが好き

949 ：７７４ＲＲ：04/12/05 01:49:23 ID:eFRgUwtC

エロい人に質問。

オレん所のR1-Zは暖まるまで(水温計が1～2目盛り上がるまで)、6000rpm
以上でパワーが出ないのですが、2stってそんなもんなのでしょうか？
初2stなのでコレが異常なのか分からんのです。

950 ：７７４ＲＲ：04/12/05 07:43:52 ID:QuXSqVeQ

>949
そんな物、っていうか、冷間時だからしょうがないのでは？
あと、暖まるまでは無理に回転上げないほうがいいですよ。

951 ：７７４ＲＲ：04/12/05 08:35:09 ID:QTNAsfBy

>オレん所のR1-Zは暖まるまで(水温計が1～2目盛り上がるまで)、6000rpm
>以上でパワーが出ないのですが、2stってそんなもんなのでしょうか？

家のもそうです。
だから冬はパワー出難い状態が長くてチョイ憂鬱。
あと雨中走行もエンジンが冷え過ぎて大変なんよね～

952 ：７７４ＲＲ：04/12/05 10:41:14 ID:sE6zjB5C

パワーが出ない上に環境破壊してますよ～って感じで凄まじい煙がでます。

953 ：７７４ＲＲ：04/12/05 11:55:08 ID:RZyMk9bj

ラジエターにガムテープウマー
熱くなったらぺろっと剥がせばｲｲ！

954 ：７７４ＲＲ：04/12/05 12:22:42 ID:a4dXCfiE

>>953
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰﾖ

955 ：７７４ＲＲ：04/12/05 12:34:55 ID:oLE5TQsl

>>949
そんなもんです。ウチのも暖まるまではモガモガいって上まで回りません…

956 ：７７４ＲＲ：04/12/05 12:42:52 ID:/nyKzXIE

昔のってたRZ-Rはエンジンあたたまるまで車庫（B１）出口の坂道登らなかったなあ。
煙でもう真っ白。

１KT系はちょっとはマシかな？キャブのヒーティングが効いてるのかしらん。

957 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:06:40 ID:tqWo259u

暖まってないのに無理に発進するとカブリまくる(;´Д`)まともに回転が上がらなかった(￢з￢)

958 ：７７４ＲＲ：04/12/05 22:39:12 ID:VVwSnmWy

>949
朝忙しい時はチョーク引いたまま、最初の信号機500メートルまで
白煙モクモクで出勤。その後、チョークを戻して5000回転付近で
3キロほど走り続け慣らし終了。徐々に回転数を上げていく。
無理しちゃだめだよ。

959 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:42:08 ID:AsMZFbdQ

>>498
右に同じ

960 ：７７４ＲＲ：04/12/06 17:42:43 ID:AsMZFbdQ

>>498
右に同じ

961 ：949：04/12/06 21:11:15 ID:dCchozne

そかそか、故障じゃないようですね。
thanks >all

962 ：７７４ＲＲ：04/12/06 23:20:57 ID:ok6Y8vjN

test

963 ：７７４ＲＲ：04/12/07 00:21:44 ID:NZr5k6tt

みなさんタイヤの空気圧のチェックってどうしてます?
自分で空気入れられるようなポンプでオススメってありますか?

964 ：７７４ＲＲ：04/12/07 01:14:19 ID:JeEa2Nbo

ホームセンターのクリップ＆タンク付エアーポンプ（特価580円税込み）+エアゲージウマー

965 ：７７４ＲＲ：04/12/07 02:09:50 ID:15JvkTOC

タイヤが温まる暇もない程近所のガソリンスタンドでガス入れのついでに空気チェック&エア入れ。
自宅の時はホームセンターで売ってた700円くらいの足踏み式空気入れスティックエアゲージ。
圧は割と高めに入れてます、好みなんで。

966 ：７７４ＲＲ：04/12/07 11:39:36 ID:9bjItcNe

ああああああ先輩にR1-Zもらうぞぉ。
でもスプロケ、チェーン要交換らすぃ。ってそれだけなら瞬殺じゃん。
・・・あ、TZR50Rを乗って長いけど俺中免持ってない＿|￣|〇
ということで試験場に取りに行くことになりますた。いつになることやら。

967 ：７７４ＲＲ：04/12/08 01:16:04 ID:VrJReXom

ついに今日（昨日）納車しました。
思ってたよりも低速はうるさくなかったし最高です。
原付は乗ってましたが、単車は免許とってかなり間があったから帰り道ドキドキしながら帰りましたｗ
プラグの交換とかまだ覚えてないへたれですが、なにかありましたらそのときはお願いします。

968 ：７７４ＲＲ：04/12/08 03:50:03 ID:msoIiwnJ

>>967
おめ！

シンプルな構造で整備性の良いバイクなので、整備を覚えるには格好の教材だと
思います。プラグ交換なんてもう目の前にプラグキャップが見えてるんだから、キャップ
を引っこ抜いてプラグレンチでプラグ回せば外れますよ。ガンガン回して楽しんでください。
でも、くれぐれも安全には気をつけて。

969 ：968：04/12/08 03:51:46 ID:msoIiwnJ

あ、ガンガン回すってのはプラグのことじゃなくて、エンジンの話です。
10000rpmくらいまではきっちり回りますよ。一応訂正しときます。

970 ：７７４ＲＲ：04/12/08 09:08:34 ID:+VvOeugI

ニコニコしながらプラグを付けたり外したりする光景を想像したぞ。

971 ：774RR：04/12/08 23:33:24 ID:+AJcQYSq

age

972 ：７７４ＲＲ：04/12/09 00:22:09 ID:3kUyTvxp

話は、ずれるが・・
この時期になってバーハンにしてみた。
あまりにも寒いので飛ばす気にならない・・
俺はへたれ決定みたい・・（ＴＴ）

973 ：７７４ＲＲ：04/12/09 05:37:52 ID:WtSMVmgc

既に二万五千㌔位のっているんだけど、やっぱパワーって落ちているかな？
毎日乗っていると解らないですよね。
ガンガン12000rpm以上回してしまいます。
普通にフロントも上がるから極端にパワーは落ちていないと思うけど。
チャンバー五月蠅すぎて、クランクのガラガラ音が解りません。
これも慣れちゃって自分じゃ解らない状態な気もするけど。orz
ypvsのジョイントとかも見ていないけど、へたってるんだろうな。
腰上OHだけにするか、腰下OH迄やろうか悩んでいます。
OHして、人生変わった人、詳しく教えて下さい。

974 ：７７４ＲＲ：04/12/09 16:53:50 ID:+QCadm3t

>973
赤男爵のｼｬｰｼﾀﾞｲﾅﾓで速度や馬力調べてもらえるYO

975 ：７７４ＲＲ：04/12/09 21:47:32 ID:7JJSyWcd

そろそろブローするからOHはそのときでｗ

976 ：７７４ＲＲ：04/12/09 22:10:57 ID:aBom3eS6

>>973
今、腰上のオーバーホール中です。っていっても、カーボン落としてリング交換するだけ
なんだけどね。しかも買ってから全く乗らずにエンジン開けてるからやる前との比較もで
きないんだけど。シリンダーをみた感じだと再ホーニングしたほうが良いかなーって感じだ
ったんだけど、お金がないのでそのまま組んじゃいます。組みあがって慣らしが終わった
ら簡単なインプレでもしてみようかと。

近所に赤男爵でもあればパワーチェックしてみたいんだが、クソど田舎なので・・・。

977 ：７７４ＲＲ：04/12/11 05:41:11 ID:Vo2btwBa

age

978 ：７７４ＲＲ：04/12/12 13:09:08 ID:ALOuS/88

こないだ納車したへたれです。
早速ミラーを変えようと思ったら右側だけが付きません。
ちゃんとＹＡＭＡＨＡって書いてる逆ネジを買ったのにだめでした。
右側も１０ｍｍでいいんですよね？

979 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:41:32 ID:t90RloZj

最近　年のせいかｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙつけたいんだけど
どうすればいいか　ｻｯﾊﾟﾘわからない
皆さんどうやってｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙにしてる？

980 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:46:41 ID:14hNsm1Q

1）バイク屋へ行って「うｐハンにして下さい」とおながいする。
2）「R1-Z　トップブリッジ」でぐぐる。

981 ：７７４ＲＲ：04/12/12 16:51:59 ID:6ELJKxO0

>>979
ジールのフロント周りを移植したらどうでしょうか？フォークの径も一緒だし
三つ又交換するだけでよさげ。ケーブル類もそのまま使えそうな予感。

982 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:13:07 ID:szItxD2D

979>アップハンは・・寒いよ・・（夜）
　　高さによるが・・
　　当方はＮプロのトップブリッジにアクティブのバーハンハンドル（ハイ）
　　です。ホースとワイヤーは１５センチロングです。
　　

983 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:14:43 ID:szItxD2D

ハンハンドルになってた・・

984 ：７７４ＲＲ：04/12/13 20:14:14 ID:8y8oL6E2

R1-Z、今でも中型の中ではそこそこ速いと思っていた。
90年代の4st400ccネイキッド勢に負けた事は無かった。
今日、CB400SFの新しい奴に80-100kmの高速コーナーの立ち上がり加速で余裕で負けた。
最初は1300?と思ったんだけど、その割にはストレートは遅かったんで400。
やっぱ4stは進化しているんですね。
3XCなんてエンジンは86年の1KTからだもんね。
>>979
ハリケーンからセパハンからバーハン使用にする汎用のハンドルkitが出ています。
ユニバーサルバーハンドルキットでググって見て下さい。
ちょっとださいけど、お手軽です。

985 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:04:05 ID:euMN2U1J

>>984
俺、普通にVFR400にストレートで置いてかれたけど・・・
普通のR1-Zだとそんなこと無いのか？
キャブ、チャンバー、スイングアーム交換+圧縮UPもしてるんだが

986 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:18:42 ID:cCpVMUEL

VFRは速いと思うよ・・・
同じ排気量のNSRでも乗ってみて自分の1-zより速いってわかるのに
自分より排気量大で、V型とかいう意味わかんないエンジン積んでるレプリカになんか喧嘩うりません
ましてR1-z乗りこなせてるわけでもないし＿|￣|○

987 ：７７４ＲＲ：04/12/14 01:30:07 ID:uVtwteUj

いくじなしっーーー　三つ´д｀）

988 ：７７４ＲＲ：04/12/14 02:37:29 ID:VE65KfWa

>>985
俺も似たような改造してるけど、VFR400には負ける。
というか250レプリカには全部負ける。これはしょうがない。

でも400までのネイキッドならWOLF250以外負ける気がしねぇ、とか
思ってたけどCB400SFに負けるのか…。

来年で15周年だけに、厳しい現実だなー。

989 ：７７４ＲＲ：04/12/14 03:02:03 ID:cCpVMUEL

おまいら酷使しないで長持ちさせること考えてください
地球には優しくないけどバイクとしては珍しい遺産になるだろうから

990 ：７７４ＲＲ：04/12/14 03:31:44 ID:cCpVMUEL

もうなんていうかパワーリフトか段差ではねたかわからんけど
前輪あがって降りたとき前輪ﾊｲｻｲﾄﾞみたいになったからもうなんかあれだ

991 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:00:08 ID:P9JUtTnk

4stなら勝てるでしょ　つうか負けた。(CBR250RR)
両方持ってるわけだが加速感は断然１Z、実加速も１Zだと思う。
最高速は僅かにCBRだったけんども…いやなに、十分速いって。

次スレ立てた方がいくない？
うちはホスト蹴られたんで誰かよろすぃく

992 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:12:49 ID:Ov60GN/K

>>991
俺は、他スレ荒らしたから、アク禁にあってるから立てられない。

993 ：７７４ＲＲ：04/12/14 17:28:24 ID:/LJS4u3q

>>991
次スレ立てようとしたら俺も蹴られたよ。誰かよろしく。

慣らし終わったんで10000rpmまで回してみたんだけど、8000rpmから上
はあんま盛り上がらないね。でも音は気持ち良いなあ。3XC3のどノーマル
なんだけど。使いやすいと言えばそうなんだけど、イマイチ面白みにかける。
3MAのCDIでもつけてみるかな。

994 ：７７４ＲＲ：04/12/14 19:29:08 ID:SVMcFt4M

次スレってタイトルどうすんの？
【2stパラレル】YAMAHA R1-Z【15周年】
って感じ？

995 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:19:54 ID:Is3jWjeu

来年の6月５日まで取っとけよ。（15周年）

996 ：７７４ＲＲ：04/12/14 23:34:24 ID:sEdXwpg3

そうか15年も経つのか、デビューした頃が懐かしいなあ。
当時、R1-Zが掲載されたバイク雑誌を買いあさり
通帳残高をみながら、想像力を膨らませていたなあ。
まあ、その数ヵ月後にオーナーになった訳だが。
さてさて、20周年を迎えられるだろうか。

997 ：７７４ＲＲ：04/12/15 02:12:34 ID:ixicLsho

新スレ立てました。

【2サイクルイズム】YAMAHA R1-Z【ここにあり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103044011/

998 ：７７４ＲＲ：04/12/15 10:58:16 ID:ZuaQehw3

ここまでｷﾞﾘｷﾞﾘに使い果たしたｽﾚは久しぶりに見た（笑）
997で新ｽﾚ告知だもんな　(･∀･)ｲｲ!!

999 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:02:25 ID:7scQdMlT

９９９

1000 ：７７４ＲＲ：04/12/15 11:02:42 ID:YjECm93N

2st臭い

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

【お知らせ】
ただいまバイク板の新１００１フレーズの議論中です。
是非１００１案の議論に参加くださいまし。
詳しくは「１００１」または「1001」でスレ検索を。。。