【balius】バリオス・GSX250FX Part7【(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ!】

水冷4サイクル4気筒250ccの高回転エンジンの魅力、F1のような官能的なサウンド！
カワサキ・バリオス、バリオス2と
スズキ・GSX250FXについて語りましょう。

前スレ
【balius】バリオス・GSX250FX Part6【(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ!】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085206509/l50
過去ログ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9158/

カワサキ・BALIUS-II
http://www.kawasaki-motors.com/model/balius2/index.jsp
スズキ・GSX250FX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/index.html

バリオスオーナーズクラブのサイト
http://www.yuzuriha.sakura.ne.jp/~balius/index.shtml
バリオスのインプレ集
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/kawasaki/bariosu.htm

>>2にも関連事項。

A型、B型、FXの違いなどなど。

１は下がちょっと眠いEg、しかし上をキープすると結構パワフル
２はそこそこ下からまわるEg、しかし上ではちょっとおとなしめ
１はモノサスでわりとクイックな挙動
２はツインサスでわりとマターリ挙動
１はサイドカウルとシートカウルが繋がっている
２はツインサス化によりサイドカウルとシートカウルは繋がっていない
１はA4から小物入れ、燃料計装備(A5-A6)
２は全型で小物入れ、燃料計装備(B1-Now)
１には赤白ツートンという珍車あり
２には赤緑前後左右ツートンという珍車あり
１のA1、A2は93年規制前で45ps（A3以降は40ps）
２は環境対策パワーダウンで40ps
FXはカワサキのOEMで、スズキ（FX）かカワサキ（バリオス2）か好きな方を選べ。

970くらいで立てたら医院で内科医。

まあ、お疲れ〜。

>>1の
バリオスのインプレ集
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/kawasaki/bariosu.htm
はリンク切れてますね

suman(´･ω･｀)

>>1
乙〜。

>>1
おつ、ｽﾇｰﾋﾟｰ

>>1
乙。
次回からインプレサイトのリンクは
ttp://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
にしてみては？

たすけて・・・。
昨日バリオス２買ってウホホイ言ってたんだけど、
今朝バイク見たら倒れてやんの。いたずらかよ！
とか思ったらなんかネジころがってやんの。

( ´_ゝ`)・・・。

リアサス取られました・・・・・。
250B-021***
なんだけど、純正以外にどんなリアサスが合うか教えて貰えないでしょうか・・・・・。

昨日の今日かよ・・鬱だ・・・。

別のバリ２からパクあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

>>10(´ﾟдﾟ`)えっ？
俺じゃないよ？おれじゃないｄかｊｄさｄｆさｄふぁっふじこ

年式の古いCB400SF用のオーリンズとかが付くとか付かないとか。
ただ余計にパクふじこ

>>9
ええええええ！
そんな泥棒いるんですか！？？？

なんて細かいんだ

>9
ご愁傷様です。犯人見つけたら半殺しにしてやりたい気持ちだろぅ…
今度からボルトというボルトを全部特殊工具でしか明けられないものにしたらどうでしょ

俺じゃないあｗせｄｒｆｔｇｙふいこｌｐ；＠：「峰不二子

用品店に、リアサス用の特殊ネジがあったね。

ライト、ミラー、ウインカー（電球）、リアサス、
とかが盗られやすいと思う。

リモコンアラームとバイクカバー、バイクカバー前後にはロック通し用の
穴が開いているものを選んで買って、カバーが破らないとめくれない様、
前後の穴を通して、チェーンロック（ワイヤー、安物Ｕ字は駄目）した方がいいョ
場所的に取り付け可能なら、センサーライトがホームセンターで￥１９８０〜
程度で買えるから、買って取り付けした方が効果的

おれなんて一日の朝見たら左ステップ一式とマルチリフレクター無くなってました。
左ステップはタチゴケした運転下手くそな僕ちゃんが盗んだんでしょうかねぇ？？

>>16
最近の厨房はそれ専用のレンチ持ってるから注意。

バリオスは軽い、足つき最高、珍好みのスタイルと三拍子
揃ってるから特に注意。

チェーンのたるみってチェーンの中央らへんでどのくらいあればいいんですか？

タルーンて感じ

>>20
サービスマニュアルでは
標準値：　　25mm〜30mm
使用範囲： 25mm〜35mm
と書いてあります。

バイクカバーかけてあるときは始動性が良くて、かけてないときは
悪いっては、夜中に誰かがアクセルぐいぐい回してるのかな…

>>22
友達のバイクでよくやってる・・・・　ｽﾏｿ

>22
負圧式のバリオスでは、アクセル回してもなんともないと思うわけですが。
＃漏れの思い違い？

新車乗り出し48マンいけるかな。
シルバーの実物見たことないんですけど パンフでは青味がかってるんですが シルバーの新車乗ってる方 実際はどうなんですか？

>>25現物見たら？

>>25
ちょっちいまから、写真とってくるなも( ´∀｀)

>>25
ttp://flashlasvegas.hp.infoseek.co.jp/balius2.html
曇りでさらに写真なので、本物を見ると多少考えが変わってくると思います。
確かにうす〜く蒼いですよ、実物を見た方が手っ取り早いですが、
明日晴れたらもう一度。

>>25
新車乗り出し46万あるよ。　gooバイクで見つけた。
ところで良く行くショップにバリオス入ってきたんだけど
二型で97年式ﾀﾞﾌﾞﾙ�eｽﾞのマフラー付き走行1万3千km
黒でタンクが結構色焼けしてて艶がない。　んでサービスでタイヤ前後
無料交換　乗り出し34.5万円
あともう一台、同色同年式で外装ﾋﾟｯｶﾋﾟｶ　社外マフラー付きで
走行4000ｋｍ　まぁメーター取り替えてるからあてになんないけど
でハンドルストッパー両方とも結構大きめの傷あり　エンジンカバーにかなり
大きな擦り傷あり　右も左も転倒したみたいで、フットブレーキレバーとギアチェンジレバー
も変えてあってリアカウル、フロントカウルも変えてありタンクは塗装しなおしてある。
んで乗り出し31万　フロントタイヤが三分山でリアタイヤは六〜七分　フロントディスクブレーキが
やけに綺麗　しかも前後タイヤの山の減り方がやけに違うからフロント周りを全交換してる可能性あり
傷考えなければすげぇ綺麗。

この二台で悩んでるんっすけど相場とか考えて皆さんだったらどっちが買いっすかね？
ってかどっちも買いじゃなかったりｗ？　
でも七年前のバイクを30万円以上出すのもなぁ・・とか思いつつ・・。

>>28
応援する？
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~shinotan/syo.gif

バリオスほしいなーでも400ccもいいかなーなんて思う

>>25
ムーンライトシルバー海苔です。
現車見るのが一番かも、ですけど、はっときます。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040804210801.jpg

純粋なシルバーではありませんね。
青みがかっていて、すごく素敵な色ですよ。
個人的にはとっても気に入ってます。
ささ、すぐに買ってみて下さいw

新車乗り出し48マンは結構安いかも(私のは04年で、乗り出し54ﾏｿでした)。
乗り出し価格が安いのはいいけどアフターはむにゃむにゃ、にならないように、
多少高くてもアフターフォローがしっかりしているバイク屋さんから買えると
良いですよね。
そのしっかりしているバイク屋さんを探すのが難しいわけですが　orz

ＩＤ記念ぱぴこ

↑
【今日は】　GSX400　インパルス　【ここにいます】
スレには書かないのかい？

皆さん たくさんの返答頂き 誠にありがとうございます。
まだ免許取得していないのですが 遅くても来月頭には取得出来そうな25です。
当初は 中古のシャンパンゴールドを狙っていたのですが これから何年も付き合うことになるのを考えると 少々高くても新車かなぁと思い 前々から気になっていたムーンライトシルバーが急浮上したわけなんです。
このムーンライトシルバーって なかなか置いてるショップないんですよねぇ。
青はよく見るんですが…。
イメージとしては 日産車によく見られる青っぽいシルバーを想像しているのですが。
なんにしても 実物見て気に入れば即契約になりそうです。

マフラー変えたせいかな、6000以下が使い物にならなくなった

バリオスでタンデムして１００ｋｍほどツーリングでもしてみようと
思うのですが、結構疲れますかね？

>>37
後ろに乗る人によって違うけど、結構疲れるよ。

>>37
市内と岸和田を往復したことある。
・・・もうやりたくない。

今からマフラー一人で交換するでよ。初だから何分かかるっぺな〜
仕事柄工具の扱いは慣れてっからデェジョブかな〜
マフラーインプレして欲しいかぃ？ストライカーのやつ

何でもイイから新車くれぇ
アゲ

>>35
他車種の、同カラーを探せばｲｲです。
ＺＺＲとか、ＺＲ−７とか。

>>35
漏れもムーンライト乗ってますYo色はなんか神秘的な
感じがしますね、俺も好きな色ですよ。俺は初乗り43万くらいでしたが
これは安いほうなんでしょうか？初めてバイク買ったんですが

たったけえ

バリオスかバンディットかCBSFかXJRかZRXか・・・むう

>>45
頻繁に峠に行ったりニケツをするなら４００の方がいいよ
一人乗りならバリオスで十分だけど、ニケツ時の加速やブレーキの効きには不満が残るから
車検ってのも案外ちょろいもんですよ

おお〜めちゃくちゃありがたい助言っす〜
峠はこの前箱根椿ラインはじめて行ったけどおもしろかった！
２ケツは結構重視っす。
バリオスも主要候補だけど、検討しなおします！
ありがとうありがとうm(_ _)m

>>47
そしてこの人はこのスレから旅立っていく・・・と・・・

しばらくして、買ったことを後悔してここに戻ってくるんだ

くそーバリオスにしときゃあよかった＞＜

やべっ！バリオス買っちゃったよorz

頻繁に峠に行ったりニケツをするなら４００の方がいいよ
一人乗りならバリオスで十分だけど、ニケツ時の加速やブレーキの効きには不満が残るから
車検ってのも案外ちょろいもんですよ

夏だなぁ〜

>>1
　　　　　　　　　　　　　新　　　　　　　　　　　　　　　スレ　　　　　　　　　　　　　乙
　　　　　　　　 　 ,ﾍ　　　　　　　　　　　　 　 　 ,ﾍ　　　　　　　　　　　 　 　 ,ﾍ
　　　　　　 　 　 r '､.ﾉ ‐‐- ､　　　　　 　 　 　 r '､.ﾉ -‐‐- ､　　 　 　 　 　 r '､.ﾉ -‐‐- ､
　　　　　　　　 / ヾ. ゝ　　　　＼　　　　　 　 / ヾ. ゝ　 　 　 ＼　　　　　 / ヾ. ゝ　　　　 ＼
　　　 　 　 　 /　　/__／/　　 　 ヽ　　　 　 /　　/／|/|　 　 　 ヽ　　　 /　　/／|/|　　　　 ヽ
.　　 　 　 ／/　　/ 〇 /／| ./l　　 !　　　 /　　/､ ＼　| ／| ./l　l　 　 /　　/､ ＼｜／| ./l　 l
　　 　 ／　/　　/l　 　 ' 　 |/ .ﾚl　/　　　/　　/　 ｰ‐　'､―|/ .ｌ ｜／/　　/　 ｰ‐ ' ､―|/ .ｌ ｜
　　 ／,／/　　/ l　へ　　 〇ノ ／　　　/　　/ ／　＼　 ｰ ' ノﾊﾉｰ‐/　　/ ／　＼　 ｰ ' ノﾊﾉ
　　　　　/　　/､､l ､_ ノ　　／／　　　 /　　/ゝ､　　　 〉 -='／　　 /　　/ゝ､　　　 〉　 /_ﾉ
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　　　　　[二二二二.ヾ､､|　　　　　　　[二二二二.ヾ､|　　　　　 　 [二二二二ヾ､|
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>>43-44
安い方と思う。

ヴァヴァンヴァヴァリオス

過去ログ更新。

東京から福岡まで２日かけて行きました。すべて下道。
超疲れたけど楽しかった。一番良かったのは夕方の浜名湖。
帰りはフェリーで楽チンでした。
燃費が２０超えたっぽくて嬉しいです。

僕のバリはＡ１で古いけど故障は少ないです。前の人が丁寧に乗ってたのかな。
初めてのバイクがこいつでホント良かった。今度はどこに行こうかな。

天国

hell

>>59ﾜﾛﾀ

サンキュー

シルバーいいなー
でも金無いから中古のゴールドがかった変なシルバーのやつしか買えないやー
なんだあの中途半端シルバーはー
あーあれがちゃんとしたシルバーだったら買ってるのになー

シャンパンゴールド？

っしゃぁぁあぁぁ！！ついに購入゜+.(o´∀｀o)゜+.゜黒ですよ　黒（何
来週納車〜あははー（壊
とりあえず防犯グッツを用意しよう。　
ところでタンクがなんか汚ないから新品に変えようと思うんっすけど
検索してもでてこないんっすよね・・　だいたいどのくらいで買えるんっすか？

>>65
カワサキのHPいってパーツカタログ検索見ればわかる。
他メーカーにないとても実用的なサイトだよ。
ちなみにオイラのB6だと44100円となっている。

バリオスにアンダーカウルつけようと思うんだけど、あれって意味あるの？
かざりですか？

矢不オクでA３走行５万弱、自賠責４ヶ月残ってたブルーのバリを８万で
落札した。今まで特に不具合もなく上まできっちり回るしなかなかいい買い物
だったと思う。ところでバリってハンドルの高さというかポジがなんか中途半端
な気がする。身長１６９で標準的な体型なんすが。
もっとあげて手前にしたいんだが・・・
あとやっぱ始動性とブレーキは悪いですね。

>>68
確かにA型はポジが微妙だね。
ハンドル変えるか、クランプ変えてみては？

>>66
どうもありがとうございます。　ﾀｶｯ!orz

68ですがハンドルとか替えるのって結構な作業なんでしょうか？
各ワイヤーもロングにしないといけないのかな。
ブレーキステンメッシュ８３ｃｍはもってるけど・・・
クランプ替えるかハンドル自体替えるか悩みます。

>>66
ヤマハにもある罠。まあ、あっちは激しく重くて使いにくいが。

>>71 ハンドル形状、高さによりけりで
ロングケーブル、ハーネス、ホースのロングが必要になるでしょう。

ロングケーブルならトーホーワイヤー、ハーネスなどの配線類の延長なら
配線．ＣＯＭなどへ

>>73
サンクスです。大変助かります。

>>71
クランプなら25mmアップ、17mmバックまでのものなら
ブレーキホース、ケーブル類交換不要でなんとかつけれます。
が、ハンドルを左一杯に切ると、スロットルの遊びがなくなるので
取り回しの変更が必要です。

カワサキのバリオスはやっぱりオイル漏れの噂とかが絶えないんですか？

バリオスとGSXは、全く同じなんですか？
メーカーと名前が違うだけ？
何か変更点はないの？

>>76
ホンダ、ヤマハに比べるとやはりオイル漏れ(滲み)や部品の精度は
劣ると思います。
しかし、すぐに壊れるって訳ではありません。

>>77
同じ車種を販売しています。
変更点は名前、ステッカーぐらいでつ。

実際オイルが滲んできたらどうしたらいいんだ？
滲む、って言うくらいだから、そう慌てなくてもｲｲの？
後で継ぎ足すとか？

その前に交換時期がくるんじゃない

ﾊﾞﾘｵｽくん今週末でさよなら、下取り16万円ですた。
シックデザインのビキニカウルもくれてやりました。ちょっともったいなかったかな。

>>69
俺、あのA1のポジションが好きだったりする。
セパハンではやりすぎ、でも露骨なアップハンも好みでない。
なんで、あれくらいが丁度いい。

ちなみに身長は178でつ。そもそもバイク自体がちょろっと小さいか。

滲んで埃がたかるくらいなら全然ＯＫでしょう。雫のように垂れるのは駄目。修理
しましょう。　　車の欧州車、アメ車、スバ○車は滲んであたりまえです。

三菱の二の舞ですか？

たかがオイル漏れぐらいであんなとこと一緒にするなよw

少なくとも、黙って殺人車を売って大金取るようなことはしてないだろ。

>>757
ほっときゃいいのにこの粘着

>>758
報告した奴から不法状態調べてるので時間がかかる諸刃の剣

>>85
確認したのか？

>>86はなんなの？

>88
>757と>758に未来レスだ

８６は愚かでＩＥでみてないから。

A1、A2しかのったことないけど、
バリオスってネイキッドにしては結構低くて攻撃的なポジションだよね。
そしてそれはさらに垂れ下がり気味にセットしてあるmyバリオスのハンドル。

…こけた時にタンクへこみ易いけど。

やめとけ。バリオスに乗ってたらハゲるぞ！だってヘルメット被らないといけないから

そうゆうおまえは原動機無し自転車

バリオス、きょう納車しましたよ〜。
友人のホーネットに乗せられて、練馬のバイクショップまで行き、
そこからは前を先導してもらって、無事に家までたどり着きました。
（途中、二回エンストしましたが。ｗ）

免許をとってから八ヶ月間乗っていなかったので、
心配でしたが、意外と体が覚えていたので助かりました。

明日からは早起きをして練習三昧ですな。

楽しみだ〜。でも安全運転でいくぞ!!

ギアがクロスしすぎなバリオスでエンストなんてするんだ…
俺の場合ありえないほど回転数落として、なおかつ
半クラすら使ってないのにエンストしないことに驚いたくらいなのに。

>>80
そうなんですか？心配し過ぎかな。
>>83
滲むくらいなら良いんですね。きっと・・・

>>94
納車ｵﾒ。大事に乗ってなー。
>>96
初心者ならしょうがないかもね。
オイラは初心者ではないが、スタンド上げ忘れのエンストなら結構する。
>>97
バリはオイル滲みより、冷却水の滲みの方が多いと思う。
オイラのB6も滲んだけど、半年経っても継ぎ足しなんかいらないレベル
保ってたよ。
バリはカワサキにしちゃ傑作の出来だと思う。
エンジンのかかりが悪いとかそういう点はカワサキっぽいけど。
逆にカワサキにしちゃ個性が薄いという意見もあるくらいだ。
それでも心配だとか信頼性がないなと思うならホンダかヤマハ車を買う
しかないと思う。

バリと骨で、どっちにしようか悩んでるんだけど、
音がカコイイのはどっち？

>>99
骨はモーターみたい
バリはF1みたい

骨のスレで音がアップしてあった。
バリのもだれかアップしてよ

>>97
日常のようにオイル点検しとかんと恐いのも事実

ところで諸君。
諸君らのバリオスのドレンチューブは、
どれくらい垂れさがっとるの？

オレのバリオス、結構たれてるんだけども。

>103
地上５�aくらいだろうか

それより、ブレーキが効かなくなってきたからちょっくら整備兼掃除してみるかな
どれくらい変わるものやら

>>100
友人のCB400SFの音聞いたけど、かなり回しててすごい高い音だった。
V-TECHが切り替わるときに音も変わるのがカコイイと思った。

バリはもっと高い音がするの？

>>94
赤男爵でしょ？
基本的にバイク配達しないから

>>100
過去ログ

>>103
９０歳のババアぐらい

>>105
高い、というか五月蠅いw

ﾊﾞﾘｵｽの方が確実に五月蝿いｗ

しかしﾄﾞｶが隣に来ると全然聞こえなくなる

正直バリオスって排気音よりエンジン音の方が･･･

バリははっきりいってなんか乗りにくい気がする。
ギヤ比が低い（だったっけ？）しクロスでは当然ないので１から２のシフトアップ時とか
エンジン回転下がりすぎ！エンブレのショックも大きいし。
ＮＣ３０→ザンザス→４年バイク降りてた→バリ
と乗ってきたけどバリが一番乗ってて疲れる・楽しくないバイク。
４００に慣れてニーハンだからしょうがないが。
あと始動性とブレーキ、特にリヤはなんとかならんか。
車検いやでニーハンにしたがやっぱニーハンはだめですな。

回さないでトルクに頼った運転するクセがついてるみたいだね
慣れれば250マルチは面白いヨ

エンブレがきついならアクセルで調整すればいいだけのことでしょ。
癖の無いバイクが最高だと言うならホンダでも乗っとけばいい。

>>114・115
確かにごもっともです。まわしてエンジンぎゃんぎゃんいわすの嫌いな方でして。
ＮＣはよかった。ほんと静かに一定で気がついたら100�`オーバー。
ギヤのつながり良かったし（ただしＮは停まってからだと入りにくい）
ＮＣをネイキッドアップハンにしたやつ欲しい・・・

>>114でもエンジンのダメージ的にはそっちのほうが優しいんで内科医？
エンジンは回さにゃいかんというお方がいるけど、摩耗して寿命縮む気がするんだけど。

やっぱ耐久性重視で乗るならエンジン回転をできるだけ一定で乗るのがグッドだよね。

たまには回してあげないと回んないエンジンになっちゃうヨ

バリオスって乗りにくいって本当ですか？
なんかチ○コが痛くなるって・・・

>>119
多少。
それはシートとタンクの繋がり角度が小さい(直角に近い)からだと思います。
バンディットの初期型やジールもそんな感じですよね。
レプリカブームが終わった直後に出たバイクなので、幾らかその名残があるのでしょう。

レーシーなネイキッドということで許してやってください。

>>119-120
それはおまいの手が短いからじゃないのか?w
つーかﾗｲﾎﾟｼﾞが正しければﾁ〇ｺが押し付けられる程じゃないと思うんだが。

ﾁ〇ｺを押し付けるのが好きで押し付けて、痛くなったからとバイクのせいにすんなよ

>>98
なるほど。それなら、実質上問題無いですね。
冷却水が滲む？なんか色々滲んできますなｗ　まあ、リザーバタンクを、量を見れば大丈夫かな。
>>102
まあ、バイク置き場に垂れていなければ・・・・・ですよね？
オイル点検って、確か２，３分アイドリングした後窓から覗く、とかでしたよね。
これにかんしてはよく知らないけど、センスタ無いけど、手で支えて垂直にしてオイル量見るんですかね。
まあ、買ったら説明書付いてくるかｗ


ところで、オイルが滲むとしたらシリンダー前方から滲む事が多いんでしょうかね。
30度前にエンジン傾いていますから・・・・・

リアブレーキ掃除してたらスプリングパッドのはめ方が分からなくなった（バカですね）
どういう方向ではまってたっけ？

マフラー(WR'Sのアルミ)のステーが折れた orz
ステーだけ売ってるのかなぁ。

>>124
ああゆう方向

>126
�dｸｽ

>>127
あっこう言う方向だったかも

>126,128
どっちも合わねぇよ！本当はどういう方向なんだよ！

>>129
だから、まず、こう持つだろ、そしてちょっと右めにして、すぐ裏返し
さくっと入れる出来上がりウマーでしょ

>>125 ホームセンターで、エーモンの汎用ステーが売ってるよ。

>130
おおっ入ったよ。わかりやすい説明thx!

>>132
説明のあとのビールは美味い

生涯高回転エンジンだもんで。


俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、４ストマルチクオータークラブ作って、
関東を統一する事である。

学校出たら、トオルんとこの溶接、手伝って、
金ためて、バリオスか、ホーネットを、迷っているが買って、
マフラーも交換してバリバリバリいい音出して走る。
俺は、将来現役で、高回転エンジンに乗り続ける事が、夢である。

エンジンの回転数どんくらいにしてる？
平均１０００〜１５００ぐらいなんだけどちょっと低いのかな、信号待ちとかでフッ、とエンストする・・。

アイドリングの事？
漏れは１５００だよ。

危ないタイミングで割り込んだ車には、強烈なエンブレかけて
エンジン音で威圧しながら、クラクション長押し。
その後、超高回転でぶち抜く。これ最強。

エンジン音で威圧しながら
エンジン音で威圧しながら
エンジン音で威圧しながら
エンジン音で威圧しながら

>>134
>マフラーも交換してバリバリバリいい音出して走る。

うるせーからヤメロ、小僧。
バイクの前に一般常識とマナーからだな、お前は。

>>139
コピペだぞ、それ。

冷却水のリザーバタンクからクーラントがダダ漏れ＆水温警告灯点灯。
ヘッドガスケット抜けたっぽい・・・。orz
ラジエターキャップだといいけど、恐らくガスケットだろうなぁ。
バリオスってエンジン降ろさないとヘッド外せないよねぇ？
だぁ〜りぃ〜なぁ〜。

GSX糊ですが
会社の先輩をリアに乗せてると毎回タンデムバーがあれば楽だといわれます
かっこよいタンデムバーってどこかで出してましたっけ
知ってる方情報ください

GSX-R250のフロント周り移植しようかと思うんだけど
誰かやってる人いない？

>>142 何が基準でかっこいいのかは分からんけど、キジマなどから出ていると
思う。新品で￥９８００程度だったと思う

>>141
ヘッドガスケット？抜けるものなの？
ところで、良かったら形式と、中古で買ったかどうか教えてください。
漏れの参考にしたいでつ。

と言うか、冷却水もよく漏れるものなのですか？？？
だとしたら大変だなあ。

>>141
抜けると言っても抜け落ちるわけじゃないよ。
鉄の薄板にゴムを塗った様なヘッドガスケットのゴムの１部分が劣化して取れてしまって
シリンダーの圧力がウォータージャケットに逃げちゃうんよ。
そして冷却水がその圧力によってリザーバタンクに押し出されるという図式。

ＺＸＲ４００では慢性的な症状でした。同じ症状だから多分そうだろうと。
そーいやＣＢ４００ＳＦでも同じこと起こって開けてみたらやっぱりそうだった。

ちなみにＡ５で８０００ｋｍで買った中古を４６０００ｋｍまで乗りました。
まぁ４６０００ｋｍだからなぁ〜。製造からもうすぐ１０年だし。
症状はリザーバタンクが満タンになってさらにドレンホースから漏れてきます。

>>147
バリオスってそんなに走るんだ。
俺もA5だけど、今１６０００ｋｍだけど。

環境規制以前のバリは触媒って装着されてないんですか？
だとしたら汚い排ガス垂れ流し？レスよろ。

バリオス中古で２０万以内とかあるけど
状態はどんなものなんだろう

俺は３０万で買ったけど
安いから気になる・・・

やっぱり
値段＝程度
じゃない？

バリオスってどんなもんでしょう（爆

>>152
14000回転で40馬力を発生する4st4気筒250cc水冷DOHCのレシプロエンジンを積んだネイキッドバイクです。

>>147
そうなんですか。
結構、耐久性あるんですね。
まあ、街に沢山走っているし、大丈夫だろう。

神様、1万回転以上まわせる勇気をください

スピード、タコ共にメーターケーブルを外し、耳を完全に塞いで走れ。

回しまくって速度出すのはいいけど、問題は止まれないんだよな
クルマよりも制動力無いような気がする
おまいらは不満ない？

>>155
自分もはじめはそうだった・・・今日は8000回転も回したぜぇって・・・

速度より振動・唸りでしょ。

>>157
車とくらべちゃダメですよ。向こうは４つもタイヤがついてるんだから。
どこを走ってて止まれないと感じてるのか分からんけど、車と同じ感覚でバイク乗ったら危ないですよ。

>>155
まずは3速くらいで回してみてはどうですか？速度、音ともに丁度良いと思います。
ちなみに6速1万回転では110�q/hくらいに達します。
>>157
普通の道を走る分にはそれほど不満はないです。
峠などを走る時はもう少し効いてほしいと思いますね。

８０００〜１００００から来る振動をどうにか出来ないものか・・・

>>162
はげどー。1、2速8千とか痒くて仕方ない。

あぁ…何度見てもバリオスかっこいい。

早く免許ほしいなぁ。

てか、バリoff会ないのですか？
あったら絶対行きますよ！

>>145
今までで故障ってメーターランプの球切れとエキパイがぱっくり割れたのと今回のガスケット抜けくらい。
まぁなるべくあまり回転上げないように心がけて、丁寧に乗ってるのもあるかもしれないけど。

>>157
バリオスはブレーキ利かないって話良く聞くんだけど、自分自身はブレーキ利かないと感じた事ないんだけどなぁ。
ノーマルのパッドって使ったこと無いからノーマルはわかんないけど。
ただ、フロントフォークが軟いんでブレーキであまり無理は利かないバイクだと思います。
不満と言えば、マスターがイケてなくて乗ってると握り代が増える事かな。
信号待ちでニギニギして握り代元に戻してるけどｗ

>>164
持ち主と販売店を代表で言おう、あげない、買え！

ウィンカー球ってウェッジのＴ１２？　Ｔ２０？

なんかスピードメーターがおかしいんですが・・・・

メーターは８０ｋｍなのに、原付においつけない。
おばちゃんが乗ってたり、お姉さんがのってたり、
明らかにリミッターいじってるような原付じゃないけど、
８０ｋｍじゃおいつけない。
体感速度的にも、そんなにスピードでﾃﾅｲきがするけど、
すぐ１００とかになるし。

メーターおかしいのかな？

あんたが、おそいだけ

スプロケいじってなければ6速9000回転で約100キロだから試してみ。
100キロじゃなかったらメーター壊れてる。

いじってなければ5速の回転数と速度はほぼ同じ数字だから簡単だ。

バリって後軸出力はどう？立派なもんかい？

>>139
これほど釣られるやつ、久しぶりに見た。
ﾜﾛたｗ

右折待ちでウインカー出して待機してると、アイドリングが不安定になるんですけど。
バッテリー弱ってるとそんな風になるとかありますか？
それとも別になにか・・・？

ジェネレーター

>>170
今日はちょっと100キロ出せるような道路走ってこなかったので、
また今度試してみます。

>>171
7000回転なら、７０ｋｍ/sとかいうことでしょうか？
5000回転で、６０ｋｍ/sというように、１０づつずれていました。

中古で買っているので、スプロケとかどこをどういじってるかわかりませんが、
メーターおかしいんでしょうね。

ここのみなさんのアイドリングは1500前後とのことですが（とよく書いてある気がします）、
僕のは２０００〜２５００の間です。
これも関係ありますかね？

>>176
おまえは宇宙にいるだろ？

>>176
６速なら５０００＝６０�`であってるように思うよ。

アイドリングのメーカー規定値が１５００なんかな？
調整してみてはどうでしょう。

ちなみにアイドリング数は関係無いと思います。

>>176
マジレスしとくと単位ミスってる。
s = seconds
h = hours

70Km/s=252000Km/h
ちなみに地球の自転は107280km/h

さすがに１０時間も乗ると尻痛くなるな

メーターには180km/hまで刻まれてるけど、そんなにでるの？

A3以前のシート下の容量ってどれぐらいなんでしょう。
U字ぐらいなら入る？

でるの？じゃなくて出すの

>>184
ノーマルだと何キロ出るんですか？

>>182
少なくともA1では出た。

B7の俺は170km/hが今のとこ最高。頑張ればまだいけそう

２５０なんだから１７０出れば十分だろう。

>>186-188
つまり、メーター分は出るってことですね。
ついでに聞きますが、180km/h出した場合、6速で回転数はどのくらいになるのでしょうか？

16000rpm

16000回転で回し続けたらエンジン逝きますか？
スプロケでファイナルを変更すればもうちょい低回転で180km/hだせますかね？

>>183
A2に乗ってるが、シ一ト下にドライバーを入れてたら下に落っこちてきた。
カッパとかなら落ちないかも。
小さい物程入れられないね。

>>191
何がしたいの？
そりゃ思いっきり最高速重視にすれば大丈夫なことは大丈夫なんだろうけど・・・

問題はドライバーの技量とマナー…

>183
シート下の容量？
んなもんない。
フレームとフェンダーの隙間に書類を挟めるくらいかな。
車載工具つんじゃえば何もいれれないよ。

gsx250fxはバリオスのブレーキをそのまま引き継いでるんですか？

バリオスって車両は設計の段階で最高速を叩くように作ってない。
最高速叩きたければレプリカ、スポーツＮＫに乗ってなさい　

あんだーかうるってつける意味あるの？
かざり？

>>197
バリはスポーツネイキッドですがなにか？

>>198
レース時におけるアンダーカウルの効果は、
何かあってエンジンオイルが漏れてきた時や、ガソリンが漏れてきたときに、
コース上に漏れないようにするため、アンダーカウルに溜めるためにあります。

公道を走るときに付けても良いですが、雨やゴミが溜まったりします。
水抜き穴を開ければいいのですが、それだとただの飾りになります。

>>199
正直バリオスはスポーツネイキッドに入らないと思よYO
どちらかといえばツアラー向きじゃん
と釣られてみたw

>>200
じゃあ参考にするから250スポーツネイキッドを挙げてよ。

>>200は釣りでしょ？
本気で言ってたら悲しいことになるが・・・。

>>200
バリオスってzxr250のエンジンベースにしてるって知ってるよな？
zxr250なんてバリバリのスポーツマシンだよな？
ツアラー的なNK作るならそんなエンジンつまないよな？
クォーターツアラーならフルカウルだがzzr250があるよな？

そしてネタだよな？

まぁツアラーにするかスポーツにするかは個人の趣味と言うことで

俺なんかツアラー仕様にしようとしてたらどんどん別の方向にいってorz

速く走りたいなら隼でも買えば〜。

>>205
免許無い＆車検受ける金もない人にその言葉は…orz

>>201
Ｒ１−Ｚ
ウルフ

フロントにNSRのキャリパー入れました。結構効きます。

フロントダブルディスク化だれかやってる？

>>209
俺も興味あるな
ZXRのフロント移植は見たことあるよ
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/balius/

ゼファーのフロントは付けれるのかな？
ハードに走らない分にはそっちのほうが楽そうではあるけど。

>>199
じゃあアンダーカウル付けて、水抜き穴も開けるけど
栓も付ければいいかも

>>210
そこのサイトの人すごいなぁ
カーボンラジエターガード欲しいかも

倒立サスを普通のバイクに付けるとやばいって聞いたが…

>>201
コブラ
バンディット(セパハン)

>>207
そうだよね。
スポーツってんならセパハンでしょ。

なんだか殺伐としたスレですね。

あくまで個人的主観だからそんなに突っ込まれても･･･
バリオスからバリオス２になった時点でモノサス→２本ショック、
低速の強化など、スポーツより街を意識した改良が見られます。

俺はツアラーだと思うけど、スポーツって感じる人がいるのも理解できます。
荒らしてしまってスマソでした。

昔の人からしたら、かなりツアラーなのでは。
レプリカ世代からしたら・・・・・


ところで、ノジマ（？）のマフラーが７万くらいで売っていたのだが、
名前忘れたけど、安くてｲｲと思いました。
付けている方、音量は如何？

バリオスは長時間乗ってられねぇ
age

俺は１２時間くらいが限界だな

エンジンってIとIIで互換性あるんですか？

バリで一日６００キロ走ったら肩や腕など体中が痛い・・・。
燃費が１５くらいしかないしきつぅ

>>220
そら600キロも走ったら疲れるだろ。

ずばりお聞きしたい。
ホーネットとどちらが買い？

好みで選べ

>>222
骨スレで比較盛り上がってたからって飛び火さすなｗ
骨の方がクセなくていいんじゃないと言ってみる。

>>224
やっぱり骨の方がバイクとしては上出来なのか？

かわさきふぁん

エンジンはさすがホンダだ。タイヤはうんこだが骨。

結論は「RS250を買え」って事で

結論は「CBR250RR再販汁」って事で

結論はＪＡＤＥ買え

結論は「とりあえずエロビデオでヌク」って事で

ＣＢＲ２５０ＲＲのエンジンをバリ２に付けたら。

エンジンが２個で重くなる

バリとGSXどっちが好き？
漏れは、バリの馬のマークが嫌い＆スズキカラーの方がカコイイということでGSX。

俺の行ってるバイク屋はGSXだったからこれにしました。
始めはバリが良かったけど今は満足してます。

アサノのマフラー付けたのでインプレ

１、取り付け作業について
金鋸で取り付けたという人もいますが、取説にあるとおりサンダーやグラインダー等の機械があると便利です
てゆーか無いと無理。結構めんどくさいです。
エキパイぎこぎこ切ってスポッとはめて、はい、終わり←全然こんなんじゃないです

２、音質、音量について
音質は過去ログ置き場にある通りです。音量は、

珍≧規制前p管＞復刻版ｐ管直管≧アサノ直管＞アサノバッフル

くらいです（p管の友人二人と比較）
バッフル外すと重低音がいい感じです。
高回転ではいつものエンジン音がします

３、パワーについて
あんまりってかほとんど違いは実感できませんでした。
直管状態で少し下が無くなったかな？くらいです
その分上は回るようになってると思います（音量の関係で回せませんでした）

４、燃費について
すいません、まだ調査中です。排気漏れしたので多少悪くなってると思います
接合部は排気漏れ対策＆強度的にも溶接した方がいいと思われます

↑２の補足

珍≧規制前p管＞復刻版ｐ管直管≧アサノ直管＞アサノバッフル ＞＞規制前ノーマル（A２）

自分で切って付けるんだから漏れもするよな。

これ系統ってﾈｰｷｯﾄ？

ごめん
ﾎｰﾈｯﾄ？

誤爆死んできます…ﾈｰｷｯﾄ？

ネイキッド

ホーネット

どっちも系統は一緒。超高回転エンジンってことでね。

一人のやり取りワロタ

GSX２５０FXって、静かですかね。

エンジン止めればそうですね

ダブルディスクにするつもりでフロント移植の見積もり出してもらったら１０ﾏｿだって
どうしよ…

意味のないことに、金をつぎ込む、やってみれば？

>>245 シングルディスクでも、強化してやれば十分過ぎるほど効くぞ。

ブレンボなどの４ポッド対向ピストンキャリパー＋キャリパーサポートで
約２万ちょい、メッシュホースで約￥７０００、マスターシリンダー径を
チット大きくして、ニッシンデイトナのマスターが約￥１３０００

さらに、プラスミューでノーマルボルトオンアウターローターを買う。
別途フローティングピンが必要。￥３５０００＋￥６０００くらい。
材質はすぐ錆びるけど鋳鉄がイイ
ステンローターとは違う効き方。

出来ることなら、Ｆフォークスプリングも社外品に変更して、硬めにして
やると尚良いと思う。

>>247
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ2ﾏｿちょいで付くの? もっと高いと思ってたw

質問なんだけどﾉｰﾏﾙからﾌﾞﾚｰｷ周り強化するのに先ずどこいじったらいいんだろう?
取り敢えずﾒｯｼｭﾎｰｽ入れようかと計画してるんだけど。

>>248
まずはパッド変えてみたら？
まだ残っていてもったいないとか言わずに

>>249
ﾊﾟｯﾄﾞ…金ないからなぁまさにもったいないw
んで帰るとしたらやっぱﾃﾞｲﾄﾅ赤ﾊﾟｯﾄﾞ?

排ガス規制後のって、走っていて静か過ぎる、とかありますか?
ちょっと煩いのが好みなんですが。

マフラー外せば五月蝿くなる。

GSX250-FX納車待ち
初めての新車＆250cc

何となく・・・
今日、２〜３週ぶりにバリオスのエンジンかけたら、一気筒詰まりかけだった・・・。
どうもこう暑いと原付に逃げてしまう。久々に乗ってみてやっぱり単車は良いもんだ。

>>248 ブレンボにも色々あるよ。４ポッドキャストキャリパーなら、新品で
ブレンボ純正パッド付きで￥１４８００で買ったよ。
キャリパーサポートも￥６０００程度で買えるし。

レーシングとか、ラジアルマウントとか、４ポッド４パッドとかは高いよ。

とりあえず、メッシュホースとプロジェクトミューのカーボンＭＡＸ改って
いうパッドに変えてみたら。

ＦＸ、結構見るよ。
ただし青・白は目立つからかあまり見ないな。好みが分かれるようで。

ﾊｧ・・。俺のﾊﾞﾘ、リッター13しか走らねえよorz
>>233
ぅ〜んやっぱスズキっていうイメージがやだ。主観的でｽﾏｿ。
やっぱ馬エンブレム外して「KAWASAKI」のエンブレムを付ければgood!!
ただ自分は、買いに行ったら丁度売り切れだったためエンブレム外してあるだけで
微妙ですｗ
ところでネオン管つけてる人います？自分のバイク黒でメットも黒だから目立たなくて
アブねえなぁって事で付けて見たいと思ってるんですが。本当はワイルドスピードの影響なんですけど。
どこの製品のものをどこに付けてますか？　あと取り付けの方は簡単だったか教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

自分FX白青だ　ホイールも白くしたいかもｗ

ついでに歯も白にしておけ

125ってある？

>>250
赤パッド？個人的にはあんまり。。。
漏れはＲＫとか好きです。

>>255 261
ありがとう。参考にさせて貰います。

ないよね…

うん。無い。

骨のほうが製品としてはよくできてるよな。
エンジンもギュイーンって感じだし。

リヤブレーキ効かないね〜♪

プラグをいいやつに交換したら始動性上がりますか？

>>267
ガレージやカバー付き保管が始動性の向上には効果てき面。
漏れの経験でしかないけど。

ﾊﾞﾘを全部こみで15万で買える？

>>269
それなりの物が買えます。

>>269
走行2万キロでタンクヘコんでシート破れ有りならそのくらいで買えるかな。

フロントのウィンカーが割れてしまいました。
ヤフオクで購入しようと思うのですが、
購入の際フロント・リア関係なく購入しても大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

>>268
＞ガレージやカバー付き保管が始動性の向上には効果てき面
始動性と関係あるんですか？
雨とか風とか？？？

>>273
関係ないですよ。
チョークを使えば始動性に問題はありません。

バリオス�Uに乗ってるんですけど、ZRX用のカウルってどうにかしてつかないものですかね？

あの角目が大好きで。。

>>275
マジレスすると、どうにかすれば付くよ。

>>272
同じだよー。

>>277さん
了解です！
ありがとうございました。

>>275 予算次第で余裕で付くよ。
ホームセンターでエーモンのステーを買ってきて、自分で何とか付けられた
としたら、ステー代が数百円〜せいぜい千円程度
あとはライトやカウルの部品代
でも、色が合わないんでないかい？塗らないと

バリオスが超欲しい者です。
でも、あまりお金が無いためバリオス１にするか２にするか悩んでます。
テンプレで１．２の違いは見ましたが、実際中古で購入する場合、価格も含めて考えると
どっちがいいのかな・・・。
１がよっぽど良くないのならもう少し我慢して２を買おうかなとも思いますが
早くバリちゃんに乗りたいという気持ちが強くて・・・。

乗ってみると分かる１．２の違いなどを教えて頂きたいです。

ちなみに１は規制後を検討します。

２は１より錆び難い。(部品の質が落ちたのか？）

↑　失礼逆でした。
２は１より錆び易い。

なるほど、、１の方がいいんですね。
洗車好きの私にとってはなかなか重要なポイントです。
でも１の場合古いからすでに錆びてないかな・・・。

↑洗車好きなら、１でも２でもOKじゃん

うん、でも錆びがたいということは洗車する上でも大事だと思ったので。
やっぱりピカピカが一番カッコイイんでね。

ところで写真を見ただけではよく分からなかったのですが、
１と２では外見上の大きな違いとかはあるんですか？

>>283
戦車なんて百害あって一利なしだと思うんだが…。水拭き程度で足りないか?

ちなみに古いの買うと消耗品やらで後から金が掛かることも多々。安物買いの銭失い、っちゅー諺?もある。
あくまで私見だが、1と2の大きな差はﾘｱｻｽでその差が感じ取れて気になるﾚﾍﾞﾙの人ならﾊﾞﾘなんざ乗らんでZXRなりﾚﾌﾟ選んだ方がいいと思う。

サス

>>280
とりあえず予算はいくらなのよ？少し我慢した場合の予算は？
中古はアタリハズレがでるのが当たり前。
基本的には新しい方がハズレが少ないから一応は２をお勧めするよ。

２はモノサスじゃ無い分、物入れスペースが広いらしいぞ。

皆さん親切なご回答ありがとうございます。

洗車という表現はちょっと言い過ぎました。すいません。
週に何回かフクピカ＋月に１．２回ワックス程度です。

現在の予算は１５万円程度を考えてます。（ちなみに私は>>269の方とは別人です）
一ヶ月我慢するごとに４万円ずつ予算が増えます。
12月まで待てば約30万円ぐらいかな。

テンプレにもあるようにやはりリアサスが大きく違うのですね。
私にはモノサスとツインサスの違い自体よく分かっていないのですが
基本街乗り用なのであまりキニシナイかもしれません。

ちょっと我慢してみようかという方向に傾いてきました。
ちなみに今は原付海苔です。(#T-T)

>>290
ざっぱに分けると
ﾓﾉｻｽ:ｽﾄﾛｰｸ量がﾂｲﾝより多い ｼｰﾄ下に荷物が入らない 尻回りすっきり
ﾂｲﾝ :ｽﾄﾛｰｸ量がﾓﾉｻｽより小さい ｼｰﾄ下に荷物が入る 乗り心地はﾓﾉｻｽより良さげ 見た目

結論 街乗りなら2

・モノサス・・・二本サスよりストローク量の確保が出来る。マスの集中化。概してスポーティー。
しかし二本サスよりもメンテが大変（簡単に取り外せない）。シート下のスペース確保が難しい。

・二本サス・・・構成的に簡単なのでメンテが容易。しかしその簡単さによって盗難の危険性あり。
シート下スペースの確保が容易。見た目が単車らしいｗ

前スレからね。

>>273
風雨や温度変化に晒されないから、良いんじゃないかと思う。
実際に漏れの場合は、屋根のみの駐輪場に停めてた時より
激しく良くなった。冬でもチョークなしでいける。
こんな例もあるんだと適当に聞き流してくれ。

>>290
住んでいる地域にもよるけど、冬になると寒くて乗る気なくなるので
いっその事春まで貯金して良い状態のを探すってのはどうでしょうか。

>290,294
12月で30万ってなら冬に購入するようにしたほうが良いかと思った。
春になったら中古バイクは全体的に値段あがるし。

信号待ちや、停止時にアイドリングが０になりそうなくらいまで落ち込む人います？
前はもうちょっと安定してたんですけど。

こんな症状他にいませんか？

ｴｱｸﾘ掃除汁。

>>274>>293
まあ、お二人の意見を頂きました。そんな自分はカバー付き

皆さん回答ありがとうございました！

やっぱり急いで安いバイク買うと後悔するよね。
２月辺りまで耐えてバリ２の’００〜　年式を買おうと思います。
まだまだ先のことなんで一回バイクのコトは忘れた方がいいですね。
バリちゃんが恋しくてたまらん。
年が明けたらまた想い出すことにするよ。

300get

ある状態についてお聞きしたいんですが、
速度を落とし、再加速するときに回転が3000回転くらいに
落ちているとアクセルを開けてもガックンガックンして
加速していきません。まるでノッキングでも起こしているような感じです。
コレが高いギヤならそうかとも思うんですが、3〜4速くらいでも出るんです。
それ以上の回転数ならスムーズに加速するんですが、バリオス自体そういう
ものなんでしょうか？
A3のバリオスで、走行距離は不明です（買ったときメーターが変わって
いました）エアクリーナーは交換から1000キロ以内できれいな筈です。
考えられるのはキャブのスロージェットあたりでしょうか？

どなたか分かられる方お願いします。

>>301
A2乗りですが、2〜3速でなら同じような症状が出てますね。
あ〜、でも3000じゃでないかも。2500くらいだったと思う。

高回転型のエンジンだからしょうがないのでは？

たぶん仕様だと思うけど・・・がっくんがっくんがイヤならゆっくり回転あげればいいのでは？

もっと回すのじゃよ〜。

つまり、
低回転で走んなヴォケ
ってことですな。

あたしゃ7000キープですよ

俺は常時１００００〜

>>301
B7海苔だけど、3千回転だと5,6速は厳しい。
A3ならありえる話だと思う。
250マルチならどんなに最低でも4、5千回転はキープした方がエンジンにも
やさしいよ。

皆さん、短い時間でたくさんのレスありがとうございます。

そうですか、バリオスってのはそういうものなんですね。自分の
モノだけがそういう訳ではなかったので安心しました。
4ｓｔ250マルチに乗るのは初めてだったので分からなかったんです。

普段は6〜7000回転で流してるんですが、信号が赤になってるのを見て
タイミング合わせでスピードを落としてるときにシフトダウンさぼってると
出ちゃうんですよね。400乗ってる気分じゃだめですね、やっぱり。

これでバイク屋に行って恥かかずにすみました。ホントにありがとうござい
ました。

最近中免をとった者です。本日、バリ（黒）の新車を契約しちゃいました。

ＧＳＸ250ＦＸのスズキカラーが一番の勝ち組。。。

カブ５０に乗っているんだけど、
振動とエンジンの騒音は、やっぱりこっちの方が上？？

GSX250FXを写真で見ました。コレもカッコイイ〜

>>311
オメ

>>313
カブより振動は少ない。
エンジンの騒音？というか音は大きいし高い。

ありがとう。初めての二輪なので不安と期待でドキドキですよ。

初日立ちゴケ希望

>318おめでと

バリオス乗ってる人は乗り換えで何に乗るのだろうか

>>319
ツーリングオンリーの使用でこの１年、1万4千キロほど走ったが次はジェベルが気になる
はじめは普通のネイキッドが欲しくて、タコメータに燃料系、小物入れと
250ccの中では豪華な装備、さらにデザインもラジエーターガードの
かっこよさでピカイチ（ちなみにヤマハのZealも大好き）

しかし俺にとってバイクは速さより取り回しやすさと気軽さが楽しさだな
とは言ってもまだまだ乗り足りないので手放せないよ

>>319

最初：バリ→俺は４００ｃｃが欲しかったど、かみさんも乗るってことで
追加：CB400SFVTEC→やっぱり欲しくなった。通勤に使用
追加：ブラックバード
売却：バリ→かみさんが乗らなくなった。(´･ω･`)
　　　　　　　　ペーパ暦７年を克服する事ができなかった。

始動性の改善等バリはバリで面白かった。
でもバイクは自分が気に入ったものじゃないと、すぐに飽きるってことだ。

そうですよね。大事に乗って行きたいと思います

スズキはバリコピーのGSX250FX出すんじゃなくて、オリジナルの四気筒か二気筒
作って欲しいと思うのは俺だけか？

技術がないの？

>>323
バンディットを再販すればいいんではないかと
エンジンは、バリでいいから

GSX250FXってスズキが組み立てしてるんですか？
それとも、単にマークというかロゴというのかと色を変えただけ？

バリオス�Uは運転がむずかしいの？

何を持って難しいとするか分からん。
免許持ってりゃ乗れるだろ。

>>316
そうですか。マルチだから振動少ないのですかね。
音はでかいですね。それと高回転だから高いのですね。
どもども。

>>327
上の方で初めての二輪と書いてある所から、回りの人に何か言われたのだと勝手に予想してみる。
教習車に乗れれば大丈夫ですよ。

今日、中古で赤のA２を契約してきました。とりあえず火曜日に納車予定なのですが、今からワクワクしていてもたっても居られません(ﾟ∀ﾟ)
住人の皆さん、今日からどうぞ宜しくお願いします。

セパハンにしたのだけれど、ハンドルの内径とフロントフォークの径が合わない…。
バリって39φのはずだよね？

>>326
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d020122b.htm
供給元　　　　供給モデル名　　　　　　　販売者　　発売モデル名
川崎重工業　　カワサキ　バリオスII　　　スズキ　　スズキ　GSX250FX

>332
３９です

>>319
バリII’02モデル中古で買って、それから街乗り・ツーメインで1年3ヶ月
距離にして19900Km。そして今03モデル（登録新車）のYZF-R1にのっとりやす。
北海道に行くのに買ったんだけど。荷物が積みづらかった。
楽しかったので別に良いけど。

納車したのに台風影響で・・・早く晴れてくらさい

最近スズキカラーマジかっこいいと思うようになりました。
オタク化してきたのかな・・・？

>>336
その間に錆進行（W

>>337
スズ菌に感染してきましたね

ってのは冗談で、バリは単色でシンプルだからね。
それがいいって人もいるし、飽きる人もでてくるかな。
単色に飽きたらステッカー貼ったり、オールペンに挑戦してみては？
よりいっそう愛着が湧くと思うよ。
失敗しなければ…

A2の緑のカウル、フェンダーをヤフオクにでも出してくれないかなぁ…
新品でFフェンダー、サイドカバーx２、テールカウルx2揃えると結構する…

バリオス２のメーカー純正リアキャリアってないよね？
っつうかありえねーよカワサキ

ＦＸのスズキカラーはちょっと強引に合わせていると思う。もう1回検証してくれ、デザイナーさん。

で、自家塗装するならラメ入りピンクに金モールだな。

>>342
そんなの恥ずかしくて乗れねーよ。
だって250だぜ？

>>342
あれはあれでいいデザインだと思うけど。
でもやっぱり全体的なフォルムが当たり前だけどカワサキデザインだよね。
スズキにはやっぱりバンディッドを再販してほしいね。
できたらもうちっと壊れにくくして。
個人的なデザインの良さなら
バリ＞バンディッド＞＞＞骨≧ジール
ちっと大衆の意見とは違うかもしれんでつ。

>>344
大衆の意見は
コブラ＞＞＞＞＞＞バンディット＞＞＞＞ジール＞ジェイド＞バリ＞骨

今日納車なのに・・・・・。














生涯初めてイボ痔になってしまいますた・・・・・orz
痔って辛いでつね・・・。

>>345

コブラって何？

>>346さん
俺も痔もちです。バイク乗りにとって致命傷です。
ちなみにうちの兄貴先日痔の手術をしました。遺伝恐い(￣□￣;)

GSX250FX買ってもバリオス買っても全く変わりありませんか？

変わる

どう変わるの？教えて

>>345
お前の美的センスを疑うよ

>>351
悪用する奴には教えない

友達の樋勝史樹君が新車で買ったけどすぐにステップ部分をこけて曲がらせていたよ

>>354
俺の名前出してんじゃねーよヴォケ！
名誉毀損だ！
(中略)
ひろゆきを訴えてやる！

…となってしまいますよ。

確かにバンディットはデザインは、前期、後期共好きだ。
何故に絶版になったのか・・・・・

バリオスはスリムだ。ﾏﾝｾｰだな。

どこが名誉毀損なんだい

タンクやシートカウルぐらい変えて出してくれれば買う方も楽しく選べるのに

昔のキャロルとアルトの関係みたいに

昨日、待ちに待った納車でした。
早速乗ってみました。免許を取って以来約1ヶ月ぶりの運転だったのでちょっと怖かったですが、とにかく乗っていて楽しかったです。

ほとんどノーマルのようなので、大切に乗ってできるだけ長く乗りたいと思います。

>>359
エンジンがザンザスだったって話をよく聞くから気をつけてね。

>>360
いいのやら悪いのやらｗ

ﾜﾛﾀ　ありえねーｗ

>>354
名前公表するのは・・・

ただでさえ効かないリアブレーキが利かなくなってきたorz

>>359
エンジンがＮＳ−１だったって話をよく聞くから気をつけてね。

2回目オモンネ。

>>359
フレームがER-5だったって話をよく聞くから気をつけてね

3回目アタマキタ。

バリオスがGSX250FXだって話をよく聞くから気をつけてね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　＿∧＿∧　　　　　＜　 　糞レスすんな!
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|　
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
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　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
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｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii |　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／./.:．:；。　/.　＼＼　　

バリオスエンジンかかりが悪い気が・・・
何度かふかさないとエンストしちゃう

ｴｱｸﾘ掃除したか?

かかりが悪いの仕様だし。

バリは�Uになって何が変わったの？

>>374
>>2

骨と比べるとどうなのさ？
エンジンとブレーキ、コーナーリングとか？

>>376
普通に乗る分には気にするほどの違いは無い
慣れでカバーできる範囲

サスがどうとか、ブレーキがどうとかにこだわるなら
クォーターネイキッドはやめときなさい

装着した方に聞きたいんですがステダンとスタビライザーいれるとどんな感じですか？

>376
この質問も多いねぇ。
テンプレに追加したらどうだろうか↓

・クォーターマルチネイキッド（バリ・骨・山賊etc）、大して差はありません。好みと財布で選びましょう。

バリ�Uの自家塗装について詳しく載ってるサイトない？

>>380
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/balius/

質問ですが、タイヤ交換でタイヤの種類で悩んでます。
皆さんのお薦めのタイヤを教えて下さい。よろしくお願いします！！
私は街乗り・峠７：３位です。

>381　�dクス。まずサービスマニュアル入手するところからだな

質問なのですが、ゼナのディスクアラームを買おうと思っているのですが
深さ○○mmとかのサイズがいろいろありどれにすればいいかわかりません。
これを使っている皆さんはどれを使っているのか教えて下さい。お願いします。

今日ってか昨日免許とれましたｗ
もうバイクも契約してきて来週納車です。
友達がよく納車前日は興奮して眠れないって言っていたけど
今から結構テンション高めです。もちろんバイクはバリオス！！

>>384
適合表あるよ
ttp://www.xena.co.jp/

俺はXM-9使ってる。

>>385
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
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>>385
免許&バリ取得おめでとう。
次に書き込みするところが芋スレにならないように気をつけてね。

キャブやエンジンのＯ／Ｈって走行何キロくらいでやったほうがいいの？

>>389
ピストンリングの交換は3レース毎（出来ればニジカルメッキのものへ）
ピストンの交換は1000キロ走行毎（ピストンピンも）
シリンダーの点検は5000キロ走行毎（内壁の傷に注意）
キャブのO/Hは10000キロ走行毎（ジェット類の磨耗があれば交換）
クランクベアリングの点検は10000キロ走行毎（特に問題なければ使用可）
チェーンの注油は500キロ走行または半月毎（調整も）
タペット調整は3000キロ走行毎（異音に注意）
カムシャフトの点検は50000キロ走行毎（かじりがあればロッカーアームも）
バルブのO/Hは20000キロ走行毎（カーボンの除去）
FサスのO/Hは3000キロ走行毎（ダストシールとオイルを交換）

>>390
金かかりそうだな

>>390
マメだなw

>>390
自分で出来ないなら新車買ったほうがよさそうだな

バリ１とフェラは似ている
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040903141146.jpg

>>382
自分はブリジストンのBTTLAX BT39→BT92と使いました。
BT92をお勧めします。
交換した直後は、違うバイクに乗っているかのように曲がりやすくなり
コーナーが面白くなりました。
他のバリ糊の方にもおすすめです

＞382ダンロップならＴＴ９００ＧＰ。
ラジアルに比べてすぐ減らないし、安いし、グリップいいし。
街乗りでラジアルはもったいないし・・・。

>>394
跳ね馬パクリってやつだな。
誰かバリにフェラのエンブレムつけてる香具師いないかのぉ

漏れは恥ずかしいからエンブレム外してスズキカラーにしたけどな。

病院に行ったら結構酷いと診断され、しばらくバリちゃんに乗れない破目に・・・orz

1週間ほど乗れないと思われるのですが、そのままの状態で置いておいても次に乗るときに支障は無いでしょうか？

>>399
とりあえずカバーくらいかけときなさい

何が酷いんだ？

けつじゃない

水虫

マスタングも似ている。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040903223226.jpg


＃痔、お大事に。

>>400
一応カバーはかけてあります。保管場所は掘り込み式（？）のガレージの中です。シャッターはありませんが・・・。

>>401-403
上でレスしていますが痔です・・・orz

切った？

おだい痔に

バリオスの赤に男が乗ってると変ですか？

>>408
キモメンが乗ってたら最悪。

キモすれになる悪寒

ホイールから服装、メットなど全て赤に統一したら俺は認めてやる。

>>411
赤い彗星？

A5なんだけど、デイトナのキーカバー付けてる人居ますか？
中古を買ったんだけど、実車がまだ手元に無いんで実際に
付けてる人居たら教えてください。

>>413
A1だけどつけてるよ。
っていうか何を教えて欲しいかわからん

>>414
すみません、言葉が足りませんでした。
簡単に（メーター周りを弄る事無く）付くかどうかが知りたかったんです。

ﾊﾞﾘｵｽｶｺｲｲ(･∀･)けど高くて買えない…

>>415
まぁ簡単。
ぶっちゃけ気休め程度にしかならん。

誰かテール周りを改造して、一つ目小僧にしてくれ。

>>395さん、396さん
遅レスすみません。非常に参考になりました。今履いている物と調べてみた
値段でダンロップのタイヤにしようかと検討中です。ありがとうございました！！

２週間ぶりにエンジンかけたら、１発でかかった。

「最悪押しがけ？」を覚悟していたので、
拍子抜けした。

買って半年、３千キロだと、こんな物かな？
他の新しめの人はどうですか？

>>420
新車購入、８ヶ月、５０００キロ弱で
１ヶ月ぶりにエンジンかけてみたが、一発では掛からなかった。
５秒程度はセル回した。

一発という表現は、曖昧ですね。
自分も３秒くらい回しました。
（燃料コックをPRIにして１分放置後）

とりあえず、新しめだと１ヶ月放置でも、
５秒くらい回せばかかる言う事ですね。

俺のＡ１は２週間放置で一気筒死んでたよ・・・orz

中古で買ったA4　２万キロ、半年乗って事情により１年弱冬眠中。
時々様子見にエンジンかけてみてるけど、すぐかかるよ。
特にメンテしてるわけじゃないから前の人が丁寧に扱っていたか、
本体そのものが当たりなのかもしれないな。(･∀･)ｱﾋｬ!

掛かりにくい時の掛けるコツってありますか？
チョークをちょっと引くとか、アクセルをちょっと開けるとか？

解ってるじゃんか

>>425
悪用する奴には教えない

俺の場合はアクセル開けると余計にかかりづらいんだけど…

あけすぎなんじゃん？？

今日ね、バリオスが超高回転で走ってるのみた。
俺はバイトで原付運転してたんだが、あのサウンドの惚れた。
ほんと、バリが通り過ぎた瞬間ね、俺がF1レースに紛れ込んでしまったのかと思った。
初めてあの音聞いたんだがめっちゃ欲しくなったよ。まじオススメ。

まぁ音の割に遅いのだが…

1600ccで8気筒のバイクが出来ればF1と同じになるんだけどねえ。

>>432
ぜったいに扱えない。
羽着けたら飛んでいくよ。

でも、ソルトレイクでドラッグレース用のフレームに超頑丈なウイリーバー
つけてリヤにぶっといタイヤ履かせて遺書書いて試乗してみたいな。
0-400mを5秒切るかな？？？その前に失神？

スレ違いでした。

飛んでいくで思いついたんだけど、毎年琵琶湖で開催してる鳥人間コンテスト、
あの飛行機にバイクのエンジン付けたら飛べるかな？

A1とかA5ってなんですか？

>>434
250ccのエンジンは機体の重量に対して重すぎるため、無理っぽいですね。
50ccとか芝刈り機とかならいけそうな希ガス。

>>434
スレ違いだけど、明らかに落ちる気満々のやついるよね

フルドライカーボンの飛行機が空を飛ぶこと無くあぼーん。
こんなに悲しいことは無い。

ｺﾙﾄのﾛｺﾞと区別がつかない

助走でスピードつけれれば重くても行けるべぇ

やはり峠だとあの足では少々心細いな

>>441
そこで最近ヤフーに出てるカヤバの3ステージスプリングですよ。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c69074965

自分はまだ組んでないので効果のほどは分かりませんが
走ってみてレポートしますよ。
あと、フォークオイルの硬さ変えるべきか、最初はノーマルでいってみるか。

個人的には減衰（フォークオイル）を換える派。
減衰を少し上げるだけでも結構違うよ。
以前は怖かったコーナーも怖くなくなったし、
フロントを沈めて走りやすいからくるくる回る。

>>426
ほっ、としますた。
>>427
なんだとぉーっ！

>>443さん　参考までに聞かせて下さい

バリオスのフォークオイルってカワサキの純正部品としての
ＳＳ-8とかいうモノですが、どのオイルに換えてらっしゃるのでしょうか？
カヤバから出てるモノだとどの辺になりますか？

ttp://www.kybclub.com/html/M-oil.shtml

明日から痔で１週間入院でつ・・・orz
まだ納車されてから３回しか乗って無いのにヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
退院するまでおとなしく待ってろよ、漏れのバリタソ！！

>>446
入院と言うことは手術？
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

みんな任意保険って入ってる？

>>448
もろちｎ

>>449
何がおすすめ？

バリオスのシートのとこって開くの？

SS-8は10S相当かなんかで、わしの場合は10Sと15Sのブレンドだったと思う。
＃正直、店にやってもらったんでわかってませんorz
「純正よりちょい固めにして」ってオーダーしたらそうしてくれた。

>>451
メロンパンが入っている場合があるので注意してくださいね。

>>448
もちろん入っています
盗難保険は入っていないけど

>>454
そこらへんもやっぱ店を通して加入するもんなんですか？

>>455
454じゃないけど。
店が扱っていれば自分のところで契約させたがると思うし、
特に決めている保険屋がないのであれば、そこで加入しても
いいと思う。
漏れはバリオス買う前から世話になってる保険屋がいたので
購入店を通しては加入しなかった。

だれかHIDつけてる？
あと、バリ１ノーマルブレーキホース何センチかわかる？
ブレンボ付けるので参考のためにしりたい

>>457 長さ指定を数十センチと指定しなくても、ノーマルより○○センチ
ロングと注文すればＯＫ

たいていは５ｃｍロングまでは追加料金無し。
５ｃｍロングでキャリパーサポートの分も含め、十分に届くと思う。

今日、FXを見た。結構ｲｲ音していた。

B4,B5で排ガス規制。B６〜はもうちょっと規制？？？？
B4B5→B6〜、は、排気音は小さくなっているのかな。

A３につけてたピヨピヨとナポミぱくられた！！（泣）

バイクのって帰ってきて車体見たらテールがリアフェンダーの上に乗ってた・・・。
びっくらこいたよ。

ちょっと、お尋ねします。
ＳＵＺＵＫＩ ＧＳＸ２５０ＦＸ が気になっています。

　速度はどのくらいでますか？
　この単車で日本横断旅行は可能でしょうか？

ちょっと、質問内容が難しいかと思うのですが。親切な人教えてください。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx250fx/spec.html

やっぱりシートのところ開かない・・・。ってかちょっとしか開かない。
よく見ると、シートの鍵が曲がっている・・・。
これが原因ですかね？？
まぁ、買ったばっかりなんで店に行こうと思ってますけど。

>>462
最高速はぬやわ�`/hくらいじゃない？
ぬうわ�`/h位までしか出したこと無いけど

日本縦断は気合でどうとでも
チャリンコでやってる人だっているし

あと別に質問自体難しくは無いな

んでなぜにジスペケクォーターFXなのか
バリオス２じゃダメなの？俺は馬がついてないとやだなー

>>463
シート下に押し付けながらだと開きやすい
鍵穴にCRCとかもいいかも

>>464
一応東名でメーター読みでぬやえｷﾛまで出したけど、まだ行けそうだったよ。

俺ポンコツA1乗りだけどさ、伊勢湾岸でぬゆわキロでたよ。

>467
A1の方が速いんぢゃないんかい？

やっぱり最高速出すには風向きも考えないといけないですよね？

250ｃｃのバイクは最高速アタックにはむいてませんし。設計もそうです。
ＤＱＮとおもわれそうなのでやめましょう。
つーか、骨スレみたいになってる・・・orz

>>464
ぬやわって？

>>2
＞FXはカワサキのOEMで、スズキ（FX）かカワサキ（バリオス2）か好きな方を選べ。
この辺り、詳しい人、もう少し、かなりバカ（高校中退くらい）に解るように説明シル！

デザイン以外違いが存在しない。

>>471
キーボードの「ぬ」「や」「わ」をみてください。
数字が書いてあるでしょう。
速度の遠回しの言い方です。

ぬやわkm/h。

バリオスも直管にして、バリバリバリいい音出して走る。
俺は、ずっと、将来現役で走り続ける事が夢である。

>>473
そかそか。ありがとう！よく解ったよ。馬のマークにするかスズキマークにするかだね。
真っ黒が欲しいから、川崎の方を狙うかな。

１７０・・・。まじですか。そいう謎めいた表現方法がるのと、こんなに出るのかと驚きますた。

>>476
出るこた出るけど、死ぬ思いして走ることになる。
ビキニカウルとかが必須だと思う。
普通の乗り方だとぬあわキロで飛ばされそう。それ以上はタンクにしがみ
つかないと危ないよ。

ガイラシールド付けると全然違うね。
１４０kmで巡航できます。
ビビリミッターが効いて１６０ｋｍまでしか出せなかったけど、
風圧はたいしたことなくて余裕だった。
レプリカのカウルがあんなに小さいのに意味があるのかと
馬鹿にしていました。、スイマセン。

フルカウル付けてる人いる？

>479
それじゃZXR250になっちまうｗ

昨日急に走行中にエンジンがかからなくなって、
バッテリ上がりかとおもい新品にしても、
やっぱり走行中にエンジンが止まりました。

これって、発電機が壊れてるってことですかね？
修理にいくらくらいかかるんでしょうか・・・

>>481
走行中にってんならﾊﾞｯﾃﾘは関係なくないか?
つーかﾗｲﾄやらはつくのかな? ｾﾙは回るのかな?

>>481 ガソリン系〜　燃料が行ってない。
キャブ詰まり、コック内に錆で詰まりとか。
タンク内を懐中電灯で照らしてみる。錆が沢山あるようなら、ＫＬＥＥＮなど
で、錆取り＋内部コーティングしる。
ストレーナーを追加で付けるとか。

あるいは、ガソリンキャップのエア抜き穴の詰まりで酸欠状態、
エアクリ真っ黒で酸欠状態、プラグ寿命、プラグコードの不良などなど・・

バリもCDIとか付いてるの？
CDIって言うのは原付だけ？

このバイクって、慣らしは6000以下でしょうか？それとも8000くらい？
そもそも、何回転くらいなら発進しやすいのですか？

>>485
マニュアルに書いてあるよ
まずは8000

>>485
マニュアルだと800キロまで8千、1600キロまで1万回転。
急発進、急加速など、急のつく運転はしない方がいいよ。
発進の回転数は、1速のギア比がｶﾅｰﾘ低くなってるから、街海苔なら
2千もあれば普通に進むよ。

>>484
バリオスはフルトランジスタです。
CDI点火方式は原付き以外でも普通に採用されています。

峠でライディングフォーム手直ししてもらったら全然このバイク使えてなかったことに気づきますた
ノーマルブレーキとタイヤでも（十分とは言わないまでも）大丈夫だった
技術の無さをバイクや部品のせいにしちゃいけないと思い知らされた

走行中にというか、走り始めてから赤信号とかで止まって
アイドリングしてる時に急に回転が下がってエンスト。

エンジンかけなおそうとすると、セルが回らない。
で、たまたま二度目のエンストがＧＳの前だったので、
バッテリの充電してもらったらまたちゃんと走れました。

リミッターカットってどうやるんですか？
原付みたいにCDIを交換するような、簡単なことではないですよね？

バリオスに速度的なリミッターは無い。

>>492
ないんですか。

ノーマルでも170はでるのに・・・

ムーンライトシルバーに乗りたいよー
新車買える金ないよー
中古でもいいけどー
シャンパンゴールドは嫌だよー

誰かWR'Sのマフラー（カーボン）とノーマルマフラー交換して

実際、あのメーターってどこまで使うの？　２．１万回転
１．５万ぐらい？

>497
20000までは行ったことある。
っても実際は攻めても15-16000ってところ。
ギアを上げたく無い時に引っ張るくらいだな。

このバイクでリミッターカットする理由が分からん。
NKで１７０とか風圧やばいのにそれ以上出すのは無意味。
レブリミッター外すぐらいならワンランク上の排気量のバイク乗れ。カウル付きとか。

>>491 メーター裏のそばのカプラーと、社外の物と差し替えるだけ。

でも、リミッターカットに￥５０００も￥７０００も使うなら、パッドを
良い物に変えるとか、マルチリフレクターにするとか、別な事に使った方が
いいよ

セパハンに興味が出てきたんですけども
ハンドルﾛｯｸができるものってあるんでしょーか？

>>495
漏れはパールスズキディープブルーに乗りたい

>>486-487
Thanks!!

>>501
ハリケーンがロックできますよ。
スワローハンドルなんていかが？w

>>501
http://www.geocities.jp/nk_rit/8292004.html

燃費がリッター１０か１１しかない・・・バイク屋行ってくるか。
どうなってるんだろう・・・

こうなってるんだ

うんこがでないんですけどどうしたらいいですか？

こんうすればいい

gudagudadana

バリオス2って盗む標的にされやすかったりしませんか？

されやすいらしいです。特に珍の方に

珍よりは珍未満の小僧ライダーに狙われるかもね

珍は特に何を狙いますか？

ぜぱーとかぺけじぇーとかか?
空冷直4NKが多い希ｶﾞｽ。

つうかエンジン不動のバイクでも置いといて珍系が盗もうとした瞬間爆発させる
ブッシュVSケリー

　　　　　　　　　　／　,.-─- 、　　　 ＼
　　　　　　　　　　/　／ |　 ＿）)＼＿＿　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　 /／,.へ.二-―--､ (（　＼　i　　　　　　　　　　　　　_ノ　ノ
　　　　　　　　　,<／　<＼　　　　　＼＼＿! |　　　　　　　　　　　lヽ＿｝ |__､
　　　　　　　　 |r|　　 ﾄ､＼|　　　　　　＼ /　|　　　　　　　　　　　ヽ-┐r--J　　　　　　　　　　　　,.-─、
　　　　　　　　 |}|　　 |,へ､lj　　／_二二)||　 |　　　　ﾉ^i　　　　 |＼__ノ/　　　　　r-‐┐　　　rー-' ／￣
　　　　　　　　 `|　　 ＼ノ|　　/'"＿,.ｨ　 ||　/　　　／,へニﾆゝ　ー--'　　　　　　,二) |　　　　｀⌒´
　　　　　　　　　|　　　　⌒　　/て_ﾉﾉ　 /|/ 　　　⌒´,.‐--､　　　　　　　　　　　_つ　{　　　　　　　　　　　　　　　 　 ノ ,ゝ
　 　　　　　　　 ||　　　　 ,　　ヾ￣⌒　 //　　　　 r-､二二-┐　　　ｎ_　 　ｎ＿｀⌒´＿_　　 　 　 __　　　　　|`ー'二／
.　　　　　　　　/ ヽ　　　 `,.-,"　　　　/ 　　　　　　＼r￣ ﾌ.ﾉ　　　(` r' ヾﾆ, r二_　＿} ｛_,.､　　／　｝　 (ヽ.　＼(´
　　　　　　＿ノ |　 ＼ 　 /ｰ｛　　,.　'ﾞ|　　　　　　　　r､ﾉ> |｛＿ノ|　 } ﾚｧr_ﾆ-┐r'゛｀v┐「ヽ!　　＼ {__jヽ. )_)
　　　　|　　　　 | |　　＼ =="_／ノ　|＼_　　　　　-=ﾆ､ゝ　＼＿ﾉ ヾ r'ヾ二ニ、つ　　ﾉﾉ,.-‐-､　　ヽ＿ﾉ
　　　　|　　　　　.| !　　　 ￣　／　　 |　　＼　　　　　　　　　　　　 J |　　,-､　| |　　　ヽ／⌒) ）
　　　　|　　　　 　ヽ　　　　／／　　 ヽ　　　.| 　　　　　　　　　　 ＼{　 ＼)ヾ_ﾉ　　　 ヾ二.／

バリＤＱＮは見るけど、バリ珍見ないな。
チンポロード立ち読みしても、バリオスは滅多に無い。

タイヤ端まで使ってるかい？

タンク外すのって簡単？どっかで、ホース2本抜いて、ボルト2本取ったら外れる､と見たんだけど。
コックの位置はＲＥＳでいいのかな。

>>520
簡単だよん。ｼｰﾄ外してｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ外してﾀﾝｸ止めてるﾎﾞﾙﾄ外してﾎｰｽ引っこ抜くだけ。
ｺｯｸはONでもRESでも可。ｶﾞｿﾘﾝいっぱい入ってると重いから気を付けよう。
ﾀﾝｸ戻すときはﾊﾟｲﾌﾟ類の取り回しにも気を付けましょう。

珍って何よ？

珍走族。暴走族と同義

>>521
入ってるガソリンはだだ漏れですか？それとも何か弁があるの？詳しくなくてスマソ

>524
燃料は負圧で吸ってるからチューブ外しても燃料もれないんですよ

それやれば盗られないスか？

デイトナキーカバーって、イグニッションの「ＯＮ・ＯＦＦ」って書いてある所の下の
ゴムの輪っかみたいなのを外さなくちゃ土台が付かない、って言われたんだけど、外したら何か支障有りますか？
防水であのゴムは有るんですかね？？？
漏れはＢ７ですが、Ａ型にもあのキーシリンダー周りのゴムはあるのだろうか。。。
Ａ４〜付いてそうな気がするのですが。どうでしょう？
デイトナキーカバー付けている人の助言ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>527
漏れB4でキーカバーつけてるけど、あのゴム外してしまったら
メータがぐらつくから、ゴムを少し削ってつけました。

ノーマルマフラーって高回転時はどの辺にトルクの谷ある？
WR'Sのマフラーはバッフル取ると高回転時谷だらけでお話になりません

>>527
僕はゴムも使ってつけようとしたのですが、
きつきつでつけられなさそうだったので
ホームセンターでゴム板を買ってきてつけました。
ないと雨とか浸水するんじゃないかと思います。
ちなみにB1です。

>>528
メーターぐらつくんですか？エエエエ（；´Д｀）エエエエ
>>530
そうですか、なるほど。


カワサキの中の人に聞いたら、いつからか燃料系が付いて、それでキーシリンダーの周りに隙間ができたそうな。
で、それがダサいので？ゴムカバー付けたらしいですよ。雨とかの心配は無いらしいです。
普通に下に流れていくらしい・・・・・と言うような会話をしました。
つまり、燃料系を追加した事によるキー周りの変更により、隙間が出来たのでそれを埋める為にゴムが有る、らしいです。
多分外したままでも良いんだろうけど、528さんみたいに、メーターぐらついたら嫌だな、、、、、

>>521
ありがとう。やってみるよ！

洗車における質問です。
皆さんはホイール真中辺りのザラザラした部分はどのように洗ってますか？
A1に乗っていた当時はそれほど気にはしていなかったのですが、
現在のB6はホイールが金なので、汚れが目立ち気になります。
どなたか良い方法を教えて下さい。
お願いします。

>>533
ボロくなった歯ブラシとパーツクリーナとかホイールクリーナで
いいんじゃない？

タイヤ交換したいんだけど何がいい？
ノーマルよりグリップよくて１万�`くらいもつタイヤなんてあるかな

IRCのRX-01を履いていますが、けっこうグリップがあって、耐久性もいいですよ。あと、値段が安いので、お勧めです。

tt900gp>>535

バリオスとZXRどっちが早い？

　　　　　　　　／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■＼
　　　　　　　 （ 　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀｀ ）
　　　　　　　　／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■＼
　　　　　　　 （ 　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀｀ ）
　　　　　　　　／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■＼
　　　　　　　 （ 　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀（　´∀｀ ）
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　　 /ヽ○==○ ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■ヽ／■＼
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　　し'￣(_)）　￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

TT900だと1万持たない気が…とか思って自分のバイクをみて、そうでもないかと思った。
8000キロだけど全体の半分くらい。
頑張れば12000くらい走れるかなぁ。

>536>537>540
�dクス

先日一年型落ちのバリオス２をかいました！
納車されるのが楽しみなんですが、二人乗りした時はやはり加速などに問題があるのでしょうか？

やってみればわかるさ。もう買ってるんだし

ＧＴ401が純正だろ。
ＧＴ５０１はどうだ？

多少加速遅くなるかな？でも問題ないくらいの感じと思いますよ。

ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ→ﾆｯｼﾝﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰ→ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬｽﾄの順でいじろうと思うんだけど、
途中でﾎｰｽの長さ足りなくなったりしない?

＞546長さ気にするよりも一度にやらないと毎回毎回フルード交換でめんどくさいぞ。

>>547
あー、そっか、ﾌﾙｰﾄﾞも交換しなきゃなのか。忘れてたよorz
財布に余裕ある時に買い揃えて一気にやることにしまつ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
…って事は長さは大丈夫なんだよね?

今日ブレンボ4POTキャリパー自分でつけました。
ホースは７５〜８０センチが調度いいですね♪

>549
インプレキボンヌ。
あとローター径320mmにすることはできる？

クリアテールに7色球

>>551
小僧ケテーイ！

>550
ググッとブレーキが効くようになりました。
まぁ正直ノーマルキャリパー＆赤パッドのほうが効いていたようなｗ
まぁタッチの違いですね

>>553
ﾊﾟｯﾄﾞの当たりが出てないだけであ…?
ﾊﾟｯﾄﾞ変えたか知らんけどさ。

最近いきなり始動性がわるくなりますた・・・バッテリー交換して１年経ってないのになぜ・・？
プラグのせいですかねえ？どなたか教えてくださいまし。

>>555
　だ　っ　て　カ　ワ　サ　キ　だ　か　ら

>556
ええい、ｶﾜｻｷを甘やかすな！

>>542
その前に前は何に乗ってたの？
もし初めてだったら、教習車に比べたら、トルク感が全然ない感じ。
二人乗りはそんな問題ないよ。
ちっと発進時に気を使うかな？ってレベル。

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　　　バ　　　（　　/~ 　ﾐﾐ/⌒　　　ﾞヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　リ　　　 （　 ,( 　ﾐﾐ/⌒　　　　 ）ﾞヽ　　　　　　　　　r‐-､._,,.r-､.,　　　／　　　 　 ＼
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⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ　　',　　　　　ﾉﾘﾊﾘｿｌ.ｌｰ''´　　　　　　i ﾐミ;⌒;V､,, ,,..ﾉ 　　.|　　バ　つ　│
　　　　　　　　　　　',ﾘﾊﾘｿﾘﾊﾘｿﾘｆｌｌＪ.　　　　　　　　{　ｒ' ー-､t（ｲ‐ｌ 　　 |.　　リ　め　│
　　　　　　　　　　　　ヾﾘﾊﾘﾊﾘﾊﾙ'ﾉ　|ll　　　　　　 ,-ｌ　ｌ　´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,.　　ｌ　　！　　　　|
　　　　　　　　　　　　　〉vw'ﾚﾊﾉ　　 l.lll　　　　　　 ヽｌ　ｌ ',　　 ,_ !　,'ﾉ 　　ヽ　 __＿＿／
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　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣　　　　　　　｀''ｰ-､　ｌ　　　　　　ﾄ､へ

バリ�U、６０キロで5000回転弱か…
８０キロで８時間走り続けてエンジン焼けないだろうか。
初ロングツーリングでエンジン焦がすなんてやだな

>>560
ちゃんとｵｲﾙ入ってりゃ大丈夫でしよ。
ｱﾚした時は警告灯とか点くし。
焼き付きよりきちんと休憩を取ることと交通違反に気を付けて行ってらっさいな〜。

>>561　ありが�d。長く乗りたいから整備点検は忘れずにおこなうよ。安全運転も。

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%D0%A5%EA%A5%AA%A5%B9&auccat=2084008678&alocale=0jp&acc=jp

8時間は駄目でしょう。普通、2時間とか1時間半に1回は休憩を入れろ、と有ります。
いや、そう言う意味じゃないかな？？？
とりあえず、ちゃんと休憩とかしたら医院で内科医？

RPMの片側二本山車のﾏﾌﾘｬｰかこいいな〜なんて見てたんだけど、RPMてーとやっぱ珍か厨ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ認定されてんのかな?

普通に北海道ツーリング1週間2000km走ったけど
大丈夫だったよ。ちょっと社外マフラーがへたってもうたけど・・・

普段は鬱陶しく感じる強めのエンブレも、長い下り坂だとありがたく感じるもんだ。

芋スレ（だっけ？）吉村はバリ乗りだったのかYO!

>>568
芋ｽﾚ住人ﾊｹｰﾝw

しゃんごのB1乗っとりゃすでよ。これからも度々出没すると思うのでよろしくおながいします〜。

>560
回転数は高くてもピストンスピードは遅いからそんなに気にしなくても良いよ。
120くらいまでなら別に普通に休憩しながら走る分には大丈夫かと。

このバイクって、高速で100�`巡航できますか？
８０００rpmは行きそうですが・・・・・
５７０さん曰く、大丈夫だそうですが。。。。。

>>571
余裕でできるよ。
110キロを超えるとちと風圧が厳しくなるけどね。
エンジンはもともとレース上がりのエンジンだからオイルと冷却系を
そこそこメンテしてれば全然平気。

>>571
クーラントが滲んでても140〜50くらいで巡航できる。
ただ人間と燃料と免許が心配ｗ
ちなみに、何度もｶﾞｲｼｭﾂだけど、100km/hは9000rpm@6速くらい

ノーマルのNS50-Fが1万回転くらいで90km/h出てたような気がする。
だからその事実はちょっとショックだ。

>574
ギア比の問題だから気にするこたぁ無い

漏れも乗ってたが、NS50Fぢゃそこから加速鈍くなるでしょうw

どなたかA3の配線図うpしてもらえないですか？

漏れも配線図見たい。どなたかお願いします。

バリオス�Tてサイレンサーから取り外せるの？
スリップオンマフラーどこかから出てるんですか？

>>579
外せないから切断。
よく荒れる原因になるア○ノとかから出てる。

バリオスのノーマルのマフラーって
普通のカワサキ専門店のバイク屋で手に入るもんなんですか？

>>581
ノーマルなら注文すれば買える筈だが・・・
流石に在庫してる店は無いだろうけどねw

配線図をうｐするなんて防犯上ヤバくない？

配線図見たけりゃサービスマニュアル買えってことだ。
無断でうｐするわけにもいかんしな。

バリオス２を新車で買ったんですけど、エンジンの始動性が悪いです。
始動性を良くする方法などはないでしょうか？

新車に買い替え

四日前に納車されたばかりなんですけど・・・

>585
仕様だからあきらめなさい
１０秒セル回しくらいは普通かな？

エンジンの始動性が悪いんだろ
次の新車でよくなるだろ？
これも一つの方法

バリオス１と２のこんな物もつくよと参考になるＨＰを発見したよ。
ttp://balius.sakura.ne.jp/PartsList/

>>585
エンジンかける前に動かす（車庫から出したりする）とかかりが悪くなるらしい。

>>585
俺も初めはそうでしたが、コツをつかめば何てことないです。

オイラもバリオス�UとかGSX250FXとかほしいんですが、今この二つの相場はおいくら位なのですか？

>>585
骨に比べて、悪いのはしょうがないでつ。

>>593
Goo bikeでも行ってみるよろし。

ﾊﾞﾘ2ってｽﾀﾝﾄﾞ半端だと6000回転でｸﾗｯﾁ切れる仕様なのね。
今日ｽﾀﾝﾄﾞ半端になってるの気付かないで走り出して股間打ったよorz

>596
それはたまたまでないの？
それより中途半端に止まってしまうスタンドならちゃんと注油しよう

>>596
たぶん接点のon、offでしかスタンドはみてないから、クラッチ切れたのは
別の原因だと思うよ。
でもクラッチ切れると股間打つの？
ちと状況がわからん。

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

ありゃ? 2、3回なった後ｽﾀﾝﾄﾞ引っ込めたら直ったんだけど。
ｽﾀﾝﾄﾞでないならなんだろ? 走り出したらいきなりｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなってﾀｺみたらちょうど6000でｸﾗｯﾁ切ったのと同じ状態に→ちょい回転落ちてまた6000で最初に戻って繰り返し。んでｸﾗｯﾁ切ってｷﾞｱ上げても変わらないし。
仕方なく止まろうとしたらｽﾀﾝﾄﾞが半端に出てた。
んで引っ込めたら後問題なく走ったよ。ちゃんと暖気もしてたし。

なんだったんだ?

あ、股間打ったのは加速中にいきなりｸﾗｯﾁ切れたみたくなってｱﾚしたもんで
急制動で股間打つ感じでw

>>600
スタンド固定してるボルトがゆるんでないかちぇきしる
あとは汚れとかが酷かったら落としてみたりとか

ただ単にスタンドセンサが迷っただけかも

>>602
そか〜。取り敢えずｽﾀﾝﾄﾞ周り見てみまつ(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
皆さまありがとでした。

皆ありがとう。
普段は8000くらいしか使わないから、、、、、
9000巡航ですか。凄い。17000からレッドだし、そう問題ないんですね。


＃走っている時に、Ｎに入ってくれ。

ガソリンってスタンドによって粗悪なのもあるの？
いつも同じスタンドのエッソで入れるんだが、
この間エッソ以外（どこか忘れた）で入れたら、
エンジンがすげーかかりにくくなった。
なんか変なもんでも混ざってるのか？

みなさんはどうですか？

リアサスのプリロードは体重８５の俺は、３でいいのかな。

>>605
ｴﾈｵｽが評判良いようですが。
自分はあんまりこだわってないです。

漏れはエネオス以外で燃料入れると燃費が悪い気がする

>>607-608
エネオスがいいのか。
次回入れてみます。

昨日峠行ってきた。３速が調子いいね。
中低速コーナー続きの速度域だとパワーバンド入りっぱなし。
エンブレがいい感じでちょっとフロント沈めるだけでスパッと倒せる。
極めればかなり早く走れそう。

>>609
大排気量で500馬力ぐらいある車だと違いが出るみたい。
なにかの雑誌で見たんだけど、エネオス入れて1馬力アップしてた。
500馬力に1馬力プラスされてもね…
バリだと、0,07馬力ぐらいアップする計算だね。

age

Ｂ型買ったんですが、ライトの上下の光軸調整はどうやってするんですか？？
てっきりライト自体を留めているネジ外したらｲｲと思ったら、ライト下部にもバネが入った(？)ネジがあり・・・・

そういや、確かに始動性悪いですね、エンジン冷えている時は。
アクセルをちょっと開けるのと、チョーク引くの、どっちがｲｲのか・・・・・これから実験か。

>613
そのバネ入ったネジ回して調節するんですよ

あげ万

揚げたついでに質問！
新車でシルバー系の色を買おうと思うんだけど（もちバリオス２ね）
年式はいつのがおすすめですか？

いや、新車はまず04しか買えないと思うが
在庫で03がいくらかあるくらいだしょ？

警察24時の珍走検挙の映像に出てたバイクがバリオスでワロタ

珍はやっぱりカワサキなのか・・・

皆様も珍対策しておきましょう

>>gooには03も結構あった。何が違うの？

バリオスのマフラーの音が全種類に近い数聞けるサイトってありますか?

>>623
ない。と思う・・。

誰かうpして。

>>615
やはりそうですか。
と言う事はライト固定ネジも緩める必要ありですかね。。。。

>>619
え！珍走も乗るんだ。
あいつらゼファーかＸＪＲとｵﾓﾀ。

俺の初期型、盗まれて珍仕様で戻ってきたよ。

そして珍に目覚めた…と。

でも４００より機動性あるよね？加速とかも。

400、四亀頭に加速では勝てないんじゃね？

>>629
機動性って漠然としとるな
加速はおんなじマルチなら排気量大きい方がいいよ
ゼファーxには「必死でついて行ける」くらいのレベル
CB400SF（04）には楽勝でチギられる
XJR、ZRXは氏らね

ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ計算したら分かると思うんだが…

XJRとｾﾞﾌｧｰは同じ感じだべ　空冷仲間。
SFは次元が違う。ZRXは重いけど水冷だし速いらしい。
で、Banditはかっこいい上に速い。でもやっぱりSFの方が速いらしい。
Bandit４００ｃｃにしては軽いしねぇ！　ってことでBanditが欲しいわけです。
板違いすぎてすまん

>>633
珍仕様にしないでね。

627←それって、弁償とかできないの？

>>635
日本語がおかしいぞw
ぱくった糞DQNが捕まれば弁償させられるし慰謝料もぶんどれる

ちょっと質問

エンジンのかかりが悪いのはデフォ？
かかってもある程度ふかしてやらないとエンストしちゃうんだけど・・・

>>637
カワサキですから
ホンダみたいのを期待しちゃいけません

＞637
オイルの抵抗で止まるだけじゃないの？
暖まれば問題なし。暖気終わるまでアイドリング上げとけばいい。
あとはオイルが硬いとか・・・。普通に乗れるなら問題ないね。

珍に近い？仕様のバリ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51803480

ゼファー珍走。捕まらないのか？
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k7859516

ＺＲＸ珍
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h18337376

ＸＪＲ珍
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7372438

回答ありがとうです

暖まれば問題無いんだけど
ブオンブオンふかすの恥ずかしいんだよね・・・

あとまったくエンジンがかからないときもあります
出掛けられないじゃん！っていう・・・

盗難車
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n7364178

>>629
400から乗り下げた個人的感想
400よりおせぇ・軽い分乗りやすい・常用域では十分なパワー
気になるトコとしては坂のぼらねぇって思ったな（妥協

>>643
コーナリングはどうですか？

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　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

話戻してすまぬが、、
　ガソリンは結構怪しいものが多いぞ。特に気をつけないといけないのは田舎に多い
ノーブランド系スタンド。また、例えブランドだったとしても、看板のみでよそから
仕入れてるＤＱＮなスタンドもある（実際うちの近所では発覚して、看板剥奪されたところがある）
　いれて調子よかったらできるだけそのスタンドを利用したほうがいいかもね。

636←でも捕まったとしても、刑務所いきになった奴からは弁償も賠償もできないらしいよ。

まったく、どこまで犯罪者に甘い国なんだ

刑法か民法かだすな。

>>644
前の車種が重量級４００だったので
前車に比べると、倒し込みはしにくいが
曲がりやすい　とおもいました（軽いから
当然フレームしゃぐいって感じはある

まあ　車格ちがうから　当たり前

SFって教習者だろ？あれでそんなに速い部類に入るの？？

ども、ライトを調整できました。

で、ライトの左右の光軸調整は出来るんですかね。
するつもりはないけど、何となく。

＞＞653
ライトの左にねじが付いてると思うけど。それ回せば動くよ。

>>652
教習車が速いのではなく、
元々速いCBを教習所が採用しただけです。
ホンダだし、壊れにくいし、クセが無くて乗りやすいし。

>>652
CB400SFは優等生です
上から下までトルクがあって扱いやすく癖が無い

教習車は更に扱いやすいようにセッティングされているはずです
また、モデルチェンジを繰り返し、常に先端を行っているため
教習車に使われているくたびれたSFと現行のSFはまったく違う乗り味だと思います

あと教習所で使う速度域だと速い遅い云々など関係ないです

皆レスサンクス！
そうなんだ。漏れは骨かバリ２を購入希望なんだが、じゃあ加速とかもかなり劣るのかな？？ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>657
全開加速なんてめったにしないでしょ
加速とか求めるなら2stレプでも乗っときなさい

つーか教習所仕様のSFってﾃﾞﾁｭｰﾝしてあるんでなかったっけ? 30psちょいしかないって聞いたことあるんだけど。

そういえばうちの教習所のﾎﾞﾛかったなぁ…。教習中にﾊﾞｯﾃﾘ逝って押しがけさせられたよw

>659
デチューンなぞせずとも、当然のようにヘタクソな運転しかされない教習車のコンディションは、
非常に悪いわけで…。

>>658
禿同

VTEC2からバリ２に乗り換えた漏れちゃんから一言

たかが150ccとはいえ侮れん
加速は大差ないけど高速とかだともろに感じる
400と同じような走り方をすると燃費が悪い
あとは軽すぎて横風が怖いです

でも漏れはバリ２が大好きです

ちなみにCBの教習車はデチューンというかVTECなしの旧型？のエンジンとかちゃちい足回りです
車でいう85みたいな感じで形だけの代物です

漏れはまだ１段階でSFだけど、２段階はVTEC。
今は250の方が取り回しも楽だしなーとか思ってるんだけど
やっぱVTECとか乗ったら400欲しくなるかな？？

教習所程度の広さでＶＴＥＣ使いこなすことは無理だ・・・。

ちゅうか、教習所のVTECはほとんど２バルブのまま
その生涯を閉じるのではないか？

バリオスの話に戻そう。

Z1000風にしたいなぁ。
あのマフリャーは無理でもビキニカウルみたいなのは無い？
んでバリエンブレム外して｢kawasaki｣エンブレムをタンクに。
色は黒がいいかな。
モノサスの�Tベースがいいな。

>>663>>664>>664
いや、だから教習車はVTECついてないんだってば

>>667
ZRX400のビキニ流用とか？

VTECついてるCB400SFとついてないCB400SFとでは何がどう違うのですか？

CBｽﾚに行け

>>667
俺も一時期ZRX用カウルを取り付けようと本気で考えたことありますよ。

バリオスにはちょっと･･･って感じがしてまだ取り組んでないですけど。
車体がカウル負けしそうで・・

>668
＞663の所ではＶＴＥＣのやつ取り入れたってことじゃないの？
いつまでも生産されていない物を使い続ける訳ではないだろうし・・・。

>>672
VTECデザインの中身が前のやつがあるんだわ。
教習所用に生産してるみたい。ライセンスとか書いてあるやつ。

>>671
バリのフロントにダートラのカスタムライト（菱形の中に縦２灯式のやつ）付けてる人見たぞ

VTECとかは以降CBスレでおながいします

ちなみに新型のSPEC3の外見をしているK型もVTECついていないエンジンです

>>667
ローソンタイプの丸目ビキニカウルが汎用品で売ってるよ。

やっぱり
「balius馬」よりは「kawasaki」だよね。

>>677はエンブレムのこと。

>>654
え、あのライト横の左右のネジ。
あれって、ライトの左右の光を調整する為？？
単にライトをケースに留めているだけ、と思っていたのですが・・・・・
半端に留めると落ちそうだし。


＃個人的にはあの馬のマークがバリオスのアイデンティティ（？）だと思う。

＞＞679
違うよ！レンズのすぐ横ちょっと下に小さいねじがあるんだけど。
よく見てみれ。

とにかく全部回してみやがれこんにゃろ

漏れ的にはバリオスウマー！！！（゜Д゜）
のエンブレムの方がいいなぁ。

>>682
禿同。
つーか俺はGSX250FX海苔なんで、馬のエンブレムちょっとうらやましい。

>>683
なぜ素直にバリ買わない？

アンダーカウルつけてる人いる？

>>685
アンダーカウルってつけても意味ないから俺はつけない。

ﾔﾌｵｸでうってるカーボンのやつとかカコイイけどねぇ。

Nﾌﾟﾛのブラスターってカウル、バリオスにつかないのかなぁ？

頑張れば付くよ。
どのくらい頑張ればいいかは知らんけどw

バリオス２乗りたいんですが、貧乏学生ゆえに１にしようと思います。。
ここにはまだ１に乗ってる人おられますか？

>>689
A3に乗ってます。
長い付き合いですが、まだまだ手放す気はありません。

＞689
Ａ１乗り。余裕で170出る元気なバリです。

レスありがとうございます！
まだまだ愛用されてる方がおられて安心しました。
初めてのバイク購入で殆ど何もわからないんですけど、
見た目かっこよかったバリオスに決めました！

>>680
ああ、あの小さいメッキのかな。あれなら触って内野。
調整する気は無いんです。ただ、こないだ外したので（ライトを）、それでずれていたら嫌だな、と思ったので。
近々そのネジを目で確認します。
>>681
（ｒｙ



>>682-683
そこでこれですよ。
3200円ほどで可能。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/illust.cgi

ところで皆さん、リアサスの調整は何にしているんだい？バリ２ですけど。
漏れは体重８３で、３にしています。

>>685
これこれ
ttp://img111.ac.yahoo.co.jp/users/8/6/7/9/sati_keikou-img600x450-1095245493p9150078.jpg

ｽﾏｿ、最後。
アンダーカウルって、液漏れの時に気付くのが遅れそうですね。

以上。

>>694
体重７５で、３にしてある
まだ新車で買って間がないせいか
堅い気がする

触媒付いてて排気ガス綺麗でレブが19000rpmのバリは無いの？

>>696
漏れは体重６３で新車なので変えてませんが
そんなに違うの？明日試してみよ

>>684
亀レスだが。
バイク屋に行ったらGSX（新車）とホーネット（中古）とVTR（中古）があったのよ。250ネイキッドでは。
なのでGSXを購入。

B1なんだけど、急制動かけた時左下(ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞなのかな?)からｶﾞﾀｶﾞﾀ音がする。
どーしたもんかね? それともﾃﾞﾌｫ? 中古で買ったからよく分からんのだけど。

>>700
まず何キロから急制動かけたのか、何速でかけたのか、クラッチは切ってたか
ロックはしてないかを答えなきゃ話にならん。

>>700
単に後輪がロックしてるだけじゃないかな？

>>701-702
あー、確かにﾍﾀﾚだからﾛｯｸさしちゃってただけかもw
ﾛｯｸってかﾎｯﾋﾟﾝｸﾞなのかな?
ｱﾌｫな質問に答えていただきありがとうございました。

ロックしたら制動距離って長くなるのはなぜ？
ロック直前が一番よく効くらしいけど・・・納得いかない！

ﾛｯｸしてる間はﾀｲﾔがｸﾞﾘｯﾌﾟの限界越してｸﾞﾘｯﾌﾟしてないから。凍った道でｽﾘｯﾌﾟしてるようなｲﾒｰｼﾞか?。
んでﾛｯｸ直前が一番効くのはｸﾞﾘｯﾌﾟ力が限界まで発揮されてるから。限界越すとﾛｯｸ。

…な解釈で合ってるのかな?

物理のお話。

動摩擦係数　μ’＜　最大静止摩擦係数　μ

だから。

バリオス１年半のってそろそろ飽きてきたので売ろうと思います。
色々いじってほとんどやることなくなっちゃったし、
レプリカ志向なんでそっちに走ります。でわ、さいなら・・・。

次何に乗るの

>>707
そのバリオスおいらにまわせ

>>707
いじったパーツだけでもおいらにまわせ

>>696
３ですか。標準って、65�`くらいを目安にしていそうだから、俺は3でｲｲや。

＃ライトの右側に、左右の調整ネジを見付けました。
　中にバネが入っていた。これは触らないでおこう。

>>706
古典物理学の中で、摩擦は未だに全容が解明されていない。
動摩擦係数＜最大静止摩擦力
の不等式はまだ証明はできていない。ただ一般論としてある。
理由を証明できれば摩擦のすべてが解明されることになる。
そうなればノーベル賞確実らしい。

>>704
路面のμが高い場合はロックするのが一番効くよ。
とりあえず車のABS有り無しで試すとよくわかるよ。
低μの場合はロックすると全然だめだなー。

>>713
まぁ仮にロックした方がよくても、２輪だと横滑りしたり転倒して危険だわな

>708
次はFZR行きます。年式落ちるんだけど・・・
>709>710
誰にもやらんわ、欲しけりゃ金を積めぃ。

　

(　･∀･)つ�I

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(　･∀･)つ�I <同じカオのくせに、良い子ぶるんじゃねぇ

バリオス降りたら何乗ろうかねぇ

(　･∀･)つ?I(　･∀･)つ?I

女に乗れ Σ(ﾉ∀｀*)ﾍﾟﾁｯ

フルパワー使用のZXR400Rに憧れる・・・

セルを5秒くらい、そして休憩してまた5秒くらいしないと掛からない。
これでは、バッテリーが弱ったらアウトだ。
何かコツでもないのかな。

チョークを引く。

>>727
ちっとだけアクセル開けながらセルかける。

>>727
俺の家は坂の途中にあるので、セルでしばらくやってもかからんときは
押しがけならぬ下りがけ敢行
失敗したことはない

ひたすらセル回してかけてるけど、バッテリー上がってきてセル弱くなったら
諦めて押しがけしてる。
押しがけでは必ず１発でかかる。
根本的にセルモーターの力が足りてないような気が。

あと、エンジン冷えてる時の方がかかりやすかったり。
スタンドで給油後、押しがけに至るパターン多い。

あと外品のマフラーに交換したら純正の時よりかかりにくくなったなぁ。

３９！

チョーク引くより、アクセルをちょっと開けた方が自分の場合掛かりやすいです。
今は「ｷｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ!」だけど「キュッルッルッルッルッ」ってなったらヤバイ・・・・
その前にバッテリーに注意ですね。
前のスクーター、台湾製のバッテリーだったけど、バリオスで台湾製使っている人いるのかな。
まあ前のは特に問題無かったですが。

それと、押し掛けですか。最終手段ですね。
押し掛けは掛かりやすいのかな。まだやった事ないけど。
社外マフラーは燃調が薄いので低回転の混合比が薄くなって・・・・じゃないでしょうか。


＃問題は、なぜ冷間時の始動性がイマイチか、だ。
　知り合いのＣＢは「キュルル、ボボボボボ・・・・・」と掛かっています（´・ω・｀）

最近始動時に
「きゅるるるッパァン！」
と不燃焼ガスが爆発するのですが
よい解決法ないでしょうか？
ジェット類を変えたりするんでしょうか？

左シートカウルをおもいっきりがりっとやってしまって
デイトナのMC painterを買おうとおもったけど
Kawasakiムーンライトシルバーってないのねorz

エアクリ変えたらかかりやすくなった気がする。
皆さん試した？

私も以前バリオス乗ってた時、朝の始動は往生しました。
中古で買ったんですがなぜかBEETのレース用マフラーが付いてて
冬季と季節の変わり目にはエンジン掛からないわ、信号待ちで勝手にエンスト
するわで…。どんどん音がでかくなったのでスリップオンのおとなしめのやつ
に付け替えたんですがそれでも始動性の悪さ変わらず。
エアクリ交換したりプラグ＆プラグキャップ交換したりでもダメで最終的には
ショップにキャブのオーバーホールとセッティング変更頼んでキチンと掛かる
ようになりました。社外品マフラー付けてるなら吸気のセッティングは必須かも
しれません。

>>736
いや、かもじゃなくて必須だろう。

>>733
心配するな。うちのもなる。冬場だけだがなw

でもなんでなのかなー。パルプ周りかな…。
どなたか教えて下さい。

俺はこのごろ毎回押しがけだったので、今日ショップに持っていき入院。。。
今日始めて、限定色のバリみました！
変わってますねーあれ。フロントフェンダーとラジエターカバーとかがワインレッドで
渋かった(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

バリオスにメタルスピードのオクトパスマフラー付けると、最高！

>740
つけてんの？

>>741
せっかくみんなスルーしてたのに、聞くなよ。

>>740
どないな感じ？
>>741
俺も気になった！

Ｂ型ですが、雨降るとシート下の、一番後ろの小物入れに水が入る。
さてどうやって防水を・・・・・・

バリオス誰か売ってくれ・・・

このバイクを購入検討してるのですが
１と２ではかなり別物なんですか？
外見などは>>2を見まして理解しました。

それと小物入れは１のA4〜と２とでは容量などが違ったりしますか？

できれば２を買いたいんですけど１なら２０万円程度で買えそうなので。。。

>>744
駐車の時はバイクカバー被せておきましょう。
走行中は…

�Uの方がいいとだけ言っておこう。
長い付き合いになりそうであるのなら�Uだな。

２型はなんかやだ。
パワー下がったし、町乗り過ぎる。

パワーの不足を感じるくらい性能使い切ってるのかなぁ
もしそうならごめんなさいね

>>749
2型でも回せば回した分だけ十分伸びるし
ポジションが嫌ならハンドル換えればいい
それでも気に食わなければキャブセッティングでもなんでもお好きにどうぞ

それに5馬力（だっけ？）の違いがわかるのか？
単なる紙上スペック上の（実際的でない）問題じゃないのかと小一時間問い詰めたい

つうかバリオスに何を求めてるんだ？
パワー気にするなら2stレプか400に乗れって

俺は流線的なフォルムの車体がｶｺｲくて
街乗りも得意で
それでいて「回す楽しみ」を存分に楽しめるいいバイクだと思うぞ
パワー求めるってのはバリオスの方向として違う気がするな
あくまで個人的意見としてな
このへんは主観的なもんだからどうしようもないけど

>>751
あなた言いこといいますね。

>>752
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

>>753
ぬるぽ

峠じゃバリオスでけっこう逝けますよ
さすがにバカテクの２スト２５０やリッターｓｓにはちぎられるけど、４００とかならついていけます。
パワーも持て余さないし、ちょっと物足りないくらいがちょうど良いんでは？

>>754
あえてスルー

やっぱ>>751も言うように、「　回　す　楽　し　み　」を楽しむバイクだな。

ってことで、みんなをメタル菅付けなさい。

>>741
メタル菅の音、聞きたい？

長くつきあおうと思ってるんでやっぱり２型になるんかなぁ。
お金と相談や。。

バリオスって音最高やんね。
前、ぶち抜かれたけどまじでＦ１の音やった。
あれからやな、バリがめっちゃほしなったのは。
今はまだまだ原付野郎です。

バリ�Uはいいですよー、骨と違ってエンジン静か、でも回すとヒュイーーーーーン
って淀みのないイイ音、骨はカムギヤの金属音が五月蝿い
それと車高が低くて、コーナリング時目線が低くて気持ちいい
メッキパーツも多い、メットホルダーとか荷掛けフックとか
2本サス、ヒンジの給油口、など他車より装備がナニゲニ豪華

ただ低く出来てるから長身の人には窮屈だと思う

確かに回す楽しみもあるけどただ回ってるだけ感も否めないよなぁ…

バリオス1でツ−リングってどうよ？疲れる？

F1の音ってみんな言うけど、俺のバリ最初からマフラー変えてあったから
聞いたことない･･･

回すとそれなりに高くて良い音するけどなぁ、ノーマルのはすごいんだろうなぁ････

いいなああああ

すんません、質問です。
バリ１と２では２の方をオススメする人が多いみたいですが、
高年式であること、サス追加以外、何かバリ２にのみにある
いいことってあるんですか？
１を薦める人は１のみにある長所など教えてくれたら嬉しいです。
現在１か２かどっち買おうか迷ってるんですが。。。

>>763
ノーマルマフラーじゃあ、そんなF1みたいな甲高い音はしないよ！

俺、メタル菅じゃあうるさすぎるし、ノーマルの音もいいって書いてあったから、
ヤフオクで買って付けてみたけど、全然良くない。

http://www.metalspeed.co.jp/sub1.html#octopus

＞７６２
行く場所にもよるけど、ワインディングなら気持ちよく高回転維持して走れるんじゃないかな？
自分はいつも足尾とか金精峠に行くんで、それなりに技術がいります。大型のネイキッドについていくとなると、パワーバンド（10000回転)を維持しなければならないのでつかれるかな^_^;
あとはライポジとか疲れますね。

先日スズキカラーの買いました。超かっこぃぃ。
感想は>>760とだいたい一緒かなぁ。夜に納車してもらったのだけど
メッキがわずかな外灯にもｷﾗｷﾗ反射してきれいで、ほんとにうっとりしてしまった。
でも雨とか台風で一度しか乗れてない。
運転下手だからちゃんと乗りこなせるようになってもっと好きになってあげたい。
シートが低いのでちょっと脚痛いけど多分これも慣れでなんとかなるだろうし。

ということで寒いけど走ってくる、、、

>>763
前に乗ってたA1はノーマルマフラーだったけど、
ノーマルとは思えない程いい音してた。
個人的にノーマルの音は気に入っている。

今はB6でマフラーはナサートだけど、ちょっとうるさすぎ。
1万以上回すのを少し躊躇する。

>>764
加速感では圧倒的にA型をお勧めする。

バリオス２乗ってて不満は感じなかったんだけど、ついに不満が出ました

荷物満載、俺６０キロ、荷物４０キロで二人乗り状態だと山道がきつい
もう６０キロより加速できないっつううか５５キロくらいに失速したら最後
もうトラックのノロノロ状態並に貧弱な加速
今まで不満はなかった分、はじめて挫折したよ。バリくんがんばってくれよ〜涙

FXって、一番古くて何年式ですか？
つまり、聞きたいのは、FXはいつから発売されてるんですか？ということです。
購入の参考にしたいです。

>>769
ギア落とせ

>>770
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d020122b.htm
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm

>>771
無理ぽ
ギア６→５、４と落としても一度失速したら、再加速出来なかったよ
日勝峠というとこなんだがナゼだろう
アクセル全開でもまったく加速しなかったんだけど、
ひねって、閉じてを繰り返した方が良かったかな？

>>747
走行中でも入ってきます・・・・・
テールが上がっていて、その分が入るみたい。
内側にゴムで蓋作ります。

>>770
俺も気になる
調べた。
多分２００２の初頭かな？

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122a.htm　と
ttp://balius.sakura.ne.jp/index.shtml　によると
Ｂ５辺りのＯＥＭ？Ｂ６にしては、早い。
なんにしろ色々規制済みか。
しかしＢ５とＢ６では馬力が変わっているとＯＣに書いてあるが、騒音規制が厳しくなったのか？排ガスか？

>>772
ありがとうございます。
バリで言うと一番新しい型なんですね。
これなら中古を買うときに型を気にしなくていいですね。

それと、他の車種もOEMがあったんですね、しかも相互に。
知らなかった…

>>755
本当に‘逝く’なよー。

教習場でCB400fourしかのったことないけど、バリとCB400fourじゃ、乗りやすさ的に
CB400fourのほうが乗りやすいのかな？乗り比べた人いる？

バリオスはCB400SFより軽くて乗りやすい。軽いだけじゃ語られないけど
乗りやすい

>>764
俺は１に乗ってるけど２のシート下の荷物スペースが羨ましい。

迷ったけどやっぱり金ためて２買う方がよさそうですね。

バリオスで長距離長時間はどう？お尻痛くなりにくいバイクですか？

>765
外品の五月蝿いマフラーに慣れるとノーマルは
物足りないと思われ、ノーマルは静かで品のいい音です

外品マフラーなんて所詮法規を無視した鉄パイプですから

>764
人に勧めるなら年式の新しい�Uを進めるのが当然だと思われ
個人的にはモノサスより2本サスの方がカコイイと思うｗ

A1は４５ｐｓ＆騒音規制が緩い時代だった
今は４０ｐｓ＆厳しい騒音規制のためマフラー自体
物が違うからねえ


>769
２５０ｃｃじゃしかたがないと思われ
でもローやセコできっちり全開してやればまともに
走れると思うけどなあ、テクの無さをバイクのせいにしてない？

>777
ＣＢより一回り小さいし軽い、これだけでも乗りやすいが
パワーの出方が緩やかで扱いやすい

おおげさに言うとホンダはたいがいアクセルを開けたら
「ガツッ」と反応する、カワサキは「ふわっ」と反応するって感じ

779,783さん>
ありがとうございます。シート下の収納スペースはどんくらいの物が入るんですか？
どこかで３リッター分って書いてあったけど、よくわかりません。
規制前と規制後でもＦ１のような音に変わりはないのですか？
質問ばかですんません。

この車種に決めようかと思ったけど、タンクの形状が玉打ちやすそうで気になるんだよな・・・・
サドルが急激にカーブしてるから。
初めて買うバイクはこれが良いとは言われるけど考え中。

>>773
アクセル急にガパっと開けてもカブるだけだ罠
バリオスは１万からが本番。きっちりセカンドで回しきりましょう

>>773
エア栗つまってるんじゃ・・・

>>773
その峠はよく知らないけど、空気が薄くなったために回りにくくなるということはあるよ。

みなさんのバリオスは始動時に「パッーン」となりませんか？

うちらだけですか、そうですか。

もうすぐ買って三ヶ月だけど、そろそろオイルとか交換した
ほうがいいかなぁ…

>>785
俺は１型だから車載工具とパンク修理キットと書類しか入ってないッス。
このｽﾚで前に見たけど２型はカッパが入るらしい。
音はｼﾗﾈ。
ってか静かな音のほうが俺は好きだったり＾＾；

>>792
なるほど、２はカッパが入るくらいか、ありがとございます！

かぶるってそういう意味じゃないよ。
結構勘違いしてる人多いいよね

>786さん
バリオス２乗ってて事故ったときに、玉でタンクを
凹ましてしまいました。もしかしたら棒のほうかも
しれませんが、玉が青くなってんで、玉だと思います。

いやーバリオス乗り始めて、2年以上経つんだなぁ…
今日はオイル交換しましたよ。

>>790
どうやら漏れらだけのようですね・・・

>>796  >>790 なかなか始動しない時は、鳴りましたよ
不燃焼ガスがエキパイにたまってミスファイヤ起こしてる
などと聞きましたが如何に？

Ｂ型のインジケーターランプ（ハイビームとニュートラル）をＬＥＤにしたいんだが、
ヘッドライトの斜め奥のネジを外したら取れる？？？
それ意外にネジが見当たらない・・・・

１と２は違いはエンジンだけなの？
別の部分があればそろそろ１は部品がなくなりそうな感じだが。

>>794
かぶるってどういう意味ですか？

包茎。

>>800
ﾌﾟﾗｸﾞが湿って火花が飛ばない状態。しばらく放置するか外してﾗｲﾀｰで炙ったりすると直る。
始動できるくらい軽い場合はてきとーに煽ってやればおk。

なるほど。どーも！

>>791
オイラもこの夏2回始動時にパーンと鳴った。
一回目は違うところで鳴ったかと思ったけど、二回目はオイラのバイクと
確信。
でもそれからは鳴んなくなった。
ドノーマルのB6でつ。

連投ｽﾏｿ。
>>799
カワサキHPのパーツカタログ見ればわかる。
メーターからステーまでかなりの部品が違うよ。

今日、走行中にスロットルワイヤー切れた・・・
スピード上げようしたらスッカ・・・
仕方なくアイドリングの回転数を６０００まで上げて無事家まで到着。
エンジンブレーキかからないからちょっと怖かった。

同じような経験した人っている？

×スッカ
○スカッ

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1096643803.jpg
2005年発売のバリオス-�Vらしいです

随分と下手糞なコラだな。

>>808
カコワルイ。
ZRXのカウルにしてくれ。

頭デカいな。

バリ1のプラグ交換に必要な工具とそのサイズは何でしょうか？
車載工具がないもんで。

ラチェット、エクステンションバー5cmくらい？、プラグレンチがあれば問題ない。
ただ、エクステンションバーは途中で曲がるヤツだとなお良い。ラジエターがマジでジャマだ・・・。

今日、納車しました。
走行１キロでクラッチレバーの長さが３分の２になりました。



orz

>>814
南無

黄色のバリ1ってどうでしょう・・？かっこ悪いかな〜

http://www.er5-twister.de/galerie_bilder.php

バリオスのカスタムの参考になるかも

メーターバイザーしてるひとが多いんだね。
ビキニカウルとかいないんだ

ER-5てバリとどういう関係？

＞走行１キロでクラッチレバーの長さが３分の２になりました。
転倒した、、、のですか？

皆街中では巡航回転はどのくらい？俺、５〜６０００。

俺は、4000〜6000くらいかなぁ。
車の流れに沿う感じだと、4000で十分ですよ。
時と場合にもよるけどね。
まぁ、今Ｍｙバリ入院中だからsage、、、

>>817
ZRXみたいなカウル付けてるバリカッコいいね。
漏れも付けたいな。

>>818
ビキニカウル付いてるじゃん。

＞819
よく似てるなぁ〜って関係。

一時停止から左折
↓
今までのバイク(RZ50)と同じ感覚でクラッチつなぐ
↓
エンストうわぁぁぁぁ
↓
orz

要するに立ちゴケでつ。
申し訳なくてバイク屋さんの顔まともに見れませんでした。

４０００下回るとエンジンに何となく悪そうな感じが、俺はする。
17000からレッドだしな。。。

>>826
アイドリングを4000回転にしたらいいよ。

アイドリングの回転数って変えれるの？
変え方教えて下さい。

概ねキャブ付近にあるネジとかつまみがそれ。
正確な場所は自分の車種ぐぐって調べるか、
ネジひねるだけでたぶん工賃取られるけどバイク屋に持ってってねじって貰え。
車種によってはちょっとやり難い位置に付いてる事も。

>>829
ありがとう！勉強になりました．
その調節はエンジンをかけたままやっても大丈夫なんですか？

>>830
バイク屋でやってもらった方がいいよ。
そのほうがきみのためだ。

＞830
聞いてばっかじゃなくて自分でさわってみた方が何でも解ると思うけど・・・
多少のことで間単に壊れるもんじゃないんだからさぁ。体感しなけりゃ何にも覚えられないって。

>>808ってネタ？まじ？

どっち？

>>833
ググっても出なければネタ
出ればマジ

>>822
大体一緒ですね。
治りますように、822サンが。（-人-）ﾅﾓﾅﾓ


ところで、夜にエンジンぶん回したらマフラーから若干白煙が。後続車のライトのせいではっきり見えるのもあるだろうが。
オイルが多かったか。。。。。？

なんか高回転型乗りたくなったな。。。レッド１７千。。。

排気音ｽﾚでバリオスがF1として人気な為か、乗りたいという方が増えたね。

走りはF1じゃないけどね

走りはNS−1

>>777
）ﾉ　ハーイ。経験者。
SF400（廃車）⇒エリミ400（売）⇒バリ250（廃車）⇒バリ�U250（廃車）
⇒バンディッド250（廃車）⇒バリ�U欲しくて貯金中

ＳＦに慣れちゃうと、バリって乗りにくいよ。
ちょっとＳＦに比べると小柄な感じって言うのかな･･･乗ってる時に
少しだけ窮屈な感じがする（１７１ｃｍ・８０ｋｇ）
まぁ、小柄な分だけ乗りやすいって意見もあるかもしんない。

パワーは、パワーバンドに入った時のドッカン感はＳＦじゃ味わえない。
ただ、ケツを緩く流すような走り方には向いてないかも。
トルクないから前に進まんし、ぬふわキロからなかなか前に進まない。

町乗りならあんまり変わらないけど、全体的にＳＦの方が乗りやすかった。
信号発進とかで、軽く回すだけで進むＳＦの方が楽だから。
ただ、駐車とかする時はバリの方が楽だった気がする。

>>786
大丈夫。俺もバリの納車の帰りに、下り坂の信号停車で思いっきり玉打った。
それに懲りて、ガードつけたらいい感じに。

>>796
バリ�Tにガイアックス入れてる時にそうなってたよ。
もうすぐキャブ詰まるかも。バンディの時にもなったし。

>>806
同じ経験あり。漏れの場合、さらに途中でエンジン止まった。
夜中の２時だし、しょうがないから蒲田から川崎の自宅まで３時間半
ほど押して帰った(ノ-_-)ノ ~┻━┻

>>830
左の太もものちょい前あたりについてた気が。
エンジンかけた状態で、左右に回せば回転数変わるよ。
あんまり回すと、ねじが抜けるので気をつけれ。

バイク乗りたいなぁ･･（*´∀｀）

>>830
>左の太もものちょい前あたりについてた気が

付いているのは右側だよ。
皆アイドリングの回転数どれくらいなの？
私は夏場は1500、冬は2000なんだけど。

>>842
一応カワサキHPに1450〜1550って書いてある。
でもこれって暖気後の回転。
夏場は1500位にしてるけど、冬はエンジン止まらん程度に回転上げてる。
でも前に見たときは1700位だったような気がしたけどな。

>>842
あ、右側だっけ？山賊と勘違いした＿|￣|●

回転数は、自分もそんくらいにしてた。
冬場って若干高めのほうが調子がいい気がする。

以前同調取ってなくてバラバラの時（1→2＝3→4の順でアイドリング高くなってた）
スクリュー回してもアイドリングが１８００位までしか下がらなかった・・・。
同調取って初めてアイドリングは１０００以下にもできるんだと学んだよ。

>>845
初心者質問でスマなんだけど、同調ってとったほうがいいの？
最近アイドリングがばらつくようになったんだけど同調とったほうがよいぽ？

同調って取ってもらったら、幾ら掛かるんだろうか。5000円くらい？？？


最近始動性の向上方法が分かった。
今は、チョークを半分くらい引きながらアクセルを1/8位開けてセルを押す。
俺はこれでイイ。
真冬はチョーク一杯引きだな。

＞846
最近なったんなら詰まりとかの方を考えた方が・・・プラグ、エアクリ、キャブと。
中古で一度も同調取った事無いなら一回くらいやっといた方が良いかもね。
基本的にキャブ調整したら同調とかも一緒にすると思うんだけど・・・

>>848
いや、実は半年くらいほっといてるんだよね。
買ってから３年くらいたってるかこういうものなのかと思ってた＾＾；
一応プラグとかエアクリとかの消耗品は変えてるんだけど
キャブはノータッチなんだよね。
ここは一発キャブの勉強をしようかな・・

新車で買って６ヶ月点検に出して返ってきたら
いきなりアイドリングが２０００回転になってました。
しかも安定してなくて、赤信号で停まるといきなり３０００ぐらいで回ってるときもあるし。

でも、エンジン始動後は１５００で安定してるんです。

機械音痴なので１２ヶ月点検まで放置しようかと思っております。

>>849
腐ったガソリンがキャブを詰まらせている可能性があるかも
ttp://www.goobike.com/tips/parts/08/06.html
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/carbu1.html

>>850
エンジン始動直後は、まだエンジンが暖まってないのでアイドリングが低いのは当然です。
存分に暖気した後のアイドリングが本来のものとなるので、その時にお好みの回転数に調整すれば良いでしょう。
ただし、その時にアイドリングを低くしすぎるとエンジンの始動性が悪くなり、高すぎると燃費にも影響が出ますので御注意ください。

>>851
質問攻めですまんだ(-_-;)
ガソリンが腐るのって普段乗ってても起こるものなんでしょうか？
長期間の放置とかはしてないんだけど、、、

雨うざ杉
今日で何連続だよ・・・orz

いいこと教えてあげよう


週末また雨だorz

買う前は、テールは、18/5W、ウインカーは１０Ｗと思っていたが、
実際は、21/5W、１５Ｗなのな。結構明るい。

ちなみに、Ｂ５だかその辺で、ＫＬＥＥＮが付いた頃からタンク容量が１５→１４に減っているね。残念。

>>842
3500くらいが調子いい感じ。
新車で納車したときは3000くらいだった。

>>846
>>ガソリンが腐るのって普段乗ってても起こるものなんでしょうか？

それはない。
プラグ、エアクリを交換してもなお吹けが悪いと感じるようなら、
一度キャブのOHをしてみたらどうだろう？

>>857
そんくらいだと余裕でクラッチのみで発進できそうだね。
オイラのチョーク引いた時と大差ない回転数だよ。
オイラは1,500位。

1つ質問です。
クーラントが下限近くまで減っているのですが、水を足すだけでいいのでしょうか？当方A２乗りです。
初心者質問ですみませんが、レスお願い致します。

>>860
今入っている液体が水なら、水を足せば良い。
クーラントなら、クーラントを足せば良い。
「混ぜるな危険」

>>860
水を足すだけで問題ないけど、あまり大量に換えるならクーラント液を買ってきて、
説明書どおりに希釈して入れた方がいいと思われ

>>861
中古購入なのではっきり分かりませんが、多分クーラントが入っています。希釈せずに足して大丈夫でしょうか？あと、銘柄などが違っても大丈夫でしょうか？

>>863
だったら全部一回入れ替えたほうがいいかも。
中さびるよ。

>>863
連カキすまそ。
どうせなら、オイルもクーラントもフルード系とかも順次総交換すれば？
若干初期投資になるけど、今後のトラブル防止にも全然なるし、それだけ
でもかなり延命するよ。
もう自分のものなんだから、どうせならすべてを自分色に染めるといい。
彼女ができて、その子を自分の好みにしていく感じ？（*´∀｀）

点検のみって普通いくらくらいかかるのかな？ハ−ツ代無しで。
オ−クションのお店が250ｃｃなら2万って言ってたけど。実際は高いほうなの？

晴れたからシート外してバリオス�U見たら…前輪のカバーが割れてーら　orz
修理に出すけど幾らくらいかかるでしょうか？きっと外す時無理に引っ張るから
いけないんだろうなぁ…。

前輪のカバーってフェンダーのことかな？
パーツ代だけなら７０００円だったような

ヤフオクでカーボンフェンダーがでてたような。。。

俺のはアイドリングは1500だ、大体な。
平地でアクセル開けずに発進するのが意外と楽しい・・・・・当然交通量が無い場所で。

クーランとって、水道水とロングライフク―ラントを足して割っているんじゃなかったっけ？
よく知らないよ。


＃ところで、リアサスの上のネジを盗難防止用に換えたいんですが、
留めているネジって、フレームのネジ穴にねじ込む方式？
それともリアサスにネジの受けがあって、そこに留める？
多分フレームにネジの受けがあると推測していますが、誰か知っています？

SESMIC-2っていうマフラー。2本だしなんでしょうか？

OVERなの？

すみません。調べたら1本でした。
バリに2本出しマフラーってRPMくらいしかないのでしょうか？

＞最近始動性の向上方法が分かった。

バリオスの始動性をよくする方法がかいてあった。

http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax04.html#041005

キャブの負圧チューブが問題らしい。負圧チューブをクリップで
はさむだけで劇的に始動性が良くなるらすい。

↑（・∀・）ｲｲ!!

＞↑（・∀・）ｲｲ!!

これはバリオスAの話だね。バリオスB(II）は１番から４番と合流する直前で
遮断すればイイ！２番は二次エアバルブ、3番はメクラ栓してあるから。

ﾎﾝﾀﾞのS9入れて1000kmも走ったらｼﾌﾄ渋くなってきた。
ﾘｯﾀｰ千円じゃこんなもんか?

かわいそうだから俺みたいにモチュールの３００ｖ入れてあげなさい。

>>877
高いんだよなー
今度の交換の時に奮発して入れてみるか

俺は今の時期は、チョークは半分くらい引いて、アクセルを1/8〜1/4位開けながらセルだ。
これなら3秒で掛かる。俺の場合。Ｂ７です。


ところで、９０�`＠８０００rpmだったが、とすると180�`＠１６０００rpmなのだろうか。

873氏の始動性向上法、素人なのでどこを止めればイイかいまいち分からないです。
今日久々におしがけしたので是非知りたいです。エロイ人詳しく教えて下さいでつ。

>>879さん　漏れのはトップギヤで１８０�`＠１８０００rpm弱ですたよ。

＞どこを止めればイイかいまいち分からないです。

エンジンを横から見ます。エンジンのヘッド（頭）から黒いゴムを
介してその後ろにキャブ（気化器）が４つならんでいますね。

その黒いゴム（インシュレーター）４個からゴムチューブが出ています。
エンジンはライダーが乗って左足がわから、シリンダーは1番、２番と
数えます。

で、そのチューブを見ると２番と３番が互いにつながっています。
この真中を洗濯バサミでつかみます。あのページには紙バサミと
書いてありますが、洗濯バサミのほうがいいみたい。
また４番から出ているチューブも出たところで洗濯バサミでつまみます。

これでＯＫ。

バリオスIIの場合は４番から出たチューブをつまみます。バリオス
IIでは２番は二次エアバルブに行っています。４番をつかむことで
１番は負圧コックへ、２晩はエアバルブへ、３番はもともとメクラ栓
してあります。４番は１番とつながっているのを遮断すればいい。

これでセル1発。今までの苦労がウソみたい。
まあ、書いてあるようにセル1発になるから実に不思議でした。

>>881
走行中ははずしたほうがいいんですか？

そんな馬鹿な事は教えない

バリオスのチェーンオイルって何がいいでつか？

チェーンオイル

↑の事聞いたらバリオス欲しくなってきたわ

φ(．． )　チェーンオイルの話を聞くと…バリオスが欲しくなる……っと

過去に何度も書かれてるけど、バリオスオーナーでオフやらない？

>>883
外すのが当然、ってこと？

センタースタンドが無いと台風の時に倒れないか？
まさか後付けでは着かないよね？

888←いいね！来年の夏あたりに、みんなで北海道にでも行かないかな？
みんなは、どう？

>>881さん　ご丁寧にありがとうございます。
台風が過ぎ去ったら是非実行するつもりでおります。

>>888
やるなら参加してみたいけど、どうせ地方には関係ないだろうな・・( ´・ω・`)

最近バッテリーが上がってしまい、バイク屋にもっていき充電してもらいました。
そして、一発でかかるようになり直ったと思っていたのですが、
数日後、セルが最初の1秒くらいまわった後、つまったような感じになり、
キュル、カカカカカカってな感じになります。
最初はセルが逝ったかなーっと思っていて押しがけをしました。
そしてしばらく走った後は何事もなかったようにセル一発で起動するんです。
数日後また、例の症状が表れセルが1秒回った後にカカカカカと。。。
しつこくセルを回しているとカカカカ、キュルルルルル、ボンッってな感じでかかりました。
今日もカカカカっとなったのですが、しつこく押しているとかかりました。

長くなってしまったのですが、これってどういうことでしょう？同じような症状の方いますでしょうか？
アドバイスお願いします。心配で。。('A`)

>>890
大丈夫。ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの方が風には強いです(接地点との三角形の面積を想像してみて)
ただしｶﾊﾞｰ掛けてるともろに風浴びて傷ついたりするので古毛布掛けるなりちゃんと対策しませう。

洗濯はさみは、そのままで付けたままでいいみたいよ。

やっぱりセンタースタンドは後付けできないんだ・・・・

その調子で行こう

バリオスって180出るって本当？

そりゃ出るだろ
時速１８０メートル

ギアが５つだったら良かったのにな。
俺みたいな素人にはそんなにギア数が多くても使えないよ。

>899
そんな余裕な事聞くなよ。

>>900
分速１８０メートルの方が現実的。

>>894
バッテリーを新品に換えてみ。

このバイクって、なんでこれよりでかいゼファー４００より燃費が悪いんだ？
カタログで比較してこっちの方が悪かった。
ゼファーの方がでかいし重いのに。

>>905
カタログ……


カタログだもんなぁ

>>905
> ゼファーの方がでかいし重いのに。

パワー・トゥ・ウェイト・レシオで比較すべきかと。

>>905
250�tの四気筒であるというところも原因かと思われます。
エンジンを｢とにかく回す｣のでね。
他のバイクより回さなければそれなりのスピード出ないですからね。

まぁそれだけエンジンも回る訳ですが。

＞まぁそれだけエンジンも回る訳ですが。

実用燃費はもちろんバリオスの方がいい。燃費っていうのは
定地燃費だから、ギアリングの差がでるのだよ。

ゼファーX　一次二次減速比がそれぞれ3.277と2.625

バリオス　一次二次減速比がそれぞれ3.291と3.428

その差は約31%。つねに30%回転数が高い。リッターバイク
と比べれば倍まわることになる。

ただし、パワー全開的な走りをすればゼファーの方が
良い場合もあるかもしれん。

色々とありがとうございます。
今から買おうかと考えているんですが、それだけ高回転が売りのバイクだと音ってうるさいですか？
勿論空ぶかしなんて全然する気は無いんですけど、普通の巡航時に。
極力音はしない方が良いですよねぇ。

どのバイクだったか分からなかったのですが、原付で横を追い抜かれた時、
余りの無音に接近に気付かない程静かなのがありましたよ。ネイキッドタイプで。
最近は自動車よりバイクの方が音がしないんだと、大変驚いた覚えがありますが。

＞910
静かなバイクが欲しいならカワサキなど選ばずホンダにしとけ。

>910
この前撮影した動画をupしときます。参考にして下さい。
画像は荒いけど、音なら分かりますよ。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3474.avi.html

>>912
これって・・・・昔ながらのいかにも『バイクです』って音だしてますね。
これがバリオスでっか？

カワサキは音を消す技術が遅れてるんでしょうかねぇ？

＞余りの無音に接近に気付かない程静かなのがありましたよ。ネイキッドタイプで。

ＶＴ系じゃないかな。ＶＴ系の排気量はあまり大きくない。
というか、まわしても情けないブヒーという感じで魅力も
ないのだけど。燃費と耐久性は折り紙つきだけど。。。

ホンダはＶＴ、ＶＦ系にご執心だったけど、直４の方が
人気があった。パワーは互角だったので、やはり見栄えや
排気音の差かな。レーザーでは一貫してホンダはＶ型
だがな。。

それが信じてもらえないかもしれないけど、排気口が左右に二つあるでかいバイクだったんですよ。
教習所のＣＢ７５０みたいな。最近そのクラスのでかいバイクでも音が静かなんですね。
逆に回転数が低いから音を静かに出来るって事なのかな？

GSX１４００はすごく静からしいよ。

バイクも自動車と同じで、高級になるほど静粛になるのかもな。

しかし静かなバイクってのモナー

まぁバリオスは音で定評のあるバイクやからな。
F1のような官能的なサウンド。
静かなものが欲しかったらこのバイクはダメ。

ホワタァ！！形凄く気に入ってたのに。
でも２５０ｃｃで他に買いたいのは全く無いからな〜
音を我慢して買おうっと。
一応騒音規制は達成してるんだから、うるさくてどうしようもないって事は無いだろうからね。

他でこれに似たタイプっていえばホーネット辺りか？

バリの音がいやなら骨にすればいいんじゃないのー

まず一つ
排気音を消す技術に遅れているというのは方向性を見誤った誤解
バイクに静寂性を求めるユーザーが少ないので、規制さえ通ればそれ以上の消音はあまり意味が無い
故に技術開発しない

次に、>>912の動画は常に高回転で走っているので音がでかい
街乗りで使う回転域（〜8000）ではまずあんな音はせず、
低回転で走ればうるさい程ではない
エンジンの調子が悪くなるかもしれないが

最後に
>騒音規制は達成してるんだから、うるさくてどうしようもないって事は無いだろうからね。
ほとんどのスポーツバイクは、レッドゾーン突っ込むぐらいの回転数で走ればどうしようもないくらいにうるさい

結論を言うと、ノーマルマフラーのビックバイクを低回転で走らせるのが一番うるさくないはず
250ccでも直管だと地鳴りするほどうるさい
排気音の音量（音質ではなく）でいうと、排気量の違いはそんなに大きくない

てかバリオス教習所みたいに走ってりゃ
マジ静か。

路地をゆっくり走ってるの見ると、整備されてない自転車のが喧しいくらい

＞低回転で走ればうるさい程ではない
＞エンジンの調子が悪くなるかもしれないが

そうなのか・・・・

>>895
風が強い日に、倒れてる自転車は例外無くサイドスタンドだがね・・・・
傾いてる方向には強いだろうが、スタンドを出してる側から吹く風には極端に弱いじゃん。
それに対してセンタースタンドの自転車は風で倒れてる所は見た事無い。

バイクが自転車より重くても、原理としては同じだぞ。

>>920
バリオスに似たようなバイクは
HONDAのホーネット250(ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｲﾝ・ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰ・極太ﾀｲﾔ）
HONDAのVTR250
SUZUKIのバンディッド 250cc
があるね、他にもあるけど。
4st4気筒。
形はどれも似たり寄ったりなんで。

>>927
まてまてまてまて
VTR250 はV型ツインだろう?

RZ250

>>927
VTRを例に出すくらいなら、まずJadeを出すべきだろう。
SuzukiだとGSX250S（カタナ）なんかもあるね。
あとYamahaのZealとか。

CBRやZXR、GSX250Rは無し？

>>930
NKじゃなかろう

>>929
新車で買えるなら　チト欲しいな

>>932
珍にパクられる確率高いぞ。

>911

今はカワサキの方が静かだよ
ホンダはなんか金属音がおおいっちゅーか

ＸＪＲ１３００も静かだよ、リッターはエンジンを回さなくても十分
走ってしまうので静かなんです、ＶＴのツインは逆に爆発音が
はっきり聞こえて五月蝿いです

>920
バリ�Uは２５０でもかなり静かな方やで、4気筒だから
耳障りな爆発音も無いし、骨はカムギヤが五月蝿いし

あと騒音規制前の古いバイクは皆五月蝿い
この前ＣＢＲ２５００ＲＲと並んだら、びっくりするぐらい
やかましかった・・、俺よくあんなの乗ってたなあ・・・

>>880
18000・・・・・レッド佳代・・・・エンジンに悪そうだ。
>>895
えっ、サイドの方が風邪に強いんだ。へぇー。
>>926
うーむ



＃俺のは静かで、60�`超えると風の音とあまり変わらないくらいに静かですよ

ところで、ホーンを渦巻きホーン(1つだけ付ける)にしたいけど
ラジエタ―が若干ふさがれそうでもんだいあるでしょうかね。
純正のペラペラのホーンは上手く作ってあるなぁ。

>>937
ステーを移動汁

あぁ、ゴメン最初形状のコトでいってたつもりやったけど
最後にﾏﾙﾁって書いちゃってるな。

だれかさ、ノーマルのエキパイぶった切って社外のサイレンサー（アサノ以外）
はめてる人いる？？

>>937
アルファホーンとかは２つつけないと情けない音になるよ。

>>940
俺のやつ中古で買ったときから、
エキパイぶったぎって無理やりＷＲ’Ｓのマフラーつけてあった。

あれってなんか問題あるのかな？

>>942
むしろ管の集合が4-2-1のままだから、4-1のフルエキよりもトルクの谷が出来にくいかも

>>938
そう思ったのですが、どこに付けようかと、、、、
ＣＢみたいにライト下にしようかなあ。でもブレーキホースみたいなのが左右から侵略しているしなぁ。
実際標準の位置にそのままホーン付けている人見たんですが、個人的にはなんとも。
これから構想練ります。
>>941
知っています。でも1つでｲｲのですｗとりあえず音がおおきけりゃｲｲと言う、、、、、
前に軽自動車で1つだけ付けているの聞いているので、知っているから。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7102/
このページ、４面・・・・

最後

盗られてこんな風になったら嫌だ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9348771

デザインはバリオス�Uが一番いいと思うのですが、250ｃｃで不満あった人っていますか？

947
やっぱ力のなさだよね。坂だとトルクがないからキツい。

回せ回せ回せ回せ

250なんだから回してなんぼ

100回転ほどな

あ〜なんで50000rpmぐらいまわらんのかな〜〜

必要がないから（W

漏れはつい最近まで、
F1は200000rpm回ってるんだと思ってたよ。

A型に乗ってる方、燃料タンクの底にある線状の出っ張りより下まで
ガソリン減ってから給油すると、満タンにしてどのくらいは入りますか？

A2に乗っているんですが、そこまで減らしても10Lくらいしか入らない。
サービスマニュアルだと燃料タンクの容量16Lになってるのに、あとの6Lはどこに入るんだろ。
10Lじゃ、回転抑えて走っても、200ｋｍも走らないよ…

＞955
リザーブは？

次スレタイトル案

【ｷﾞﾘｼｬ神話の】バリオス・GSX250FX 7【馬ｻﾝ】
【小排気量で】バリオスとGSX250FX　7【ﾏﾙﾁｴﾝｼﾞﾝ】

１５Wのウインカー、ホムセンに無かった・・・・・

俺もいっちょタイトル案

【馬】バリオス・GSX250FX Part8【(ﾟ∀ﾟ)=3ｳﾏｰ!】

【ｷﾞﾘｼｬ神話】バリオス・GSX250FX 7【ザンザスあぼーん】

これでお願いします。
【ふたりは】バリオス・GSX250FX 8【スズカワ！】

【僕等の】バリオス･GSX250FX Part8【不死馬】
いかがでしょう？

【バリオス】バリオス･GSX250FX Part8【スズキ】

これ。

ストライカーのスリップオンつけまーす

検索の事を考えると

【balius】バリオス・GSX250FX Part8【バリウス？】

が良いと思うがいかが？
面白みは無いけど・・・。

【バリウス・balius】バリオス・GSX250FX Part8【ふたりはスズカワ！】

現タイトルでも結構ぎりぎりなタイトル長なので
【バリウス・balius】バリオス・GSX250FX Part8【ふたりはスズカワ！】
とかは、ﾑﾘﾎﾟだと思われます。

>>963
もうこれでええやん？

>>963
俺もそれで。

( ´д｀)ﾋｿﾋｿ(´д｀)ﾋｿﾋｿ(´д｀ )

最終的に決めるのは立てる人だけどね。

【バリウス・balius】バリオス・GSX250FX Part8【ほ、ほーっ、ホアアーッ!!】

【ブッチャケ】バリオス・GSX250FX Part8【ありえなーい】