まったり隼スレ　12

GSX-1300R　隼(HAYABUSA)
発売してから6年目、排ガス規制の強化でマフラー選びが
悩ましいですが300Km/hでまったりよろしく！

------　まったり隼リンク　--------
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994608054.html
*****　まったり隼スレ　2nd　*****
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008952635.html
まったり隼スレ　THIRD
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10192/1019232099.html
まったり隼スレ　４ｔｈ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026110086/
まったり！ Hayabusa 隼 ハヤブサ スレ 5th
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032148110/
【市販車】まったり！隼スレ 6th【最高速】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035571114/
まったり隼スレ7th
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041266942/
まったり隼スレ8th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525308/
まったり隼スレ9th
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063792228/
まったり隼スレ10th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075625783/
まったり隼スレ11th
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084943318/

SUZUKI ROOM　〜EPISODE.5〜
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/suzukiroom/episode005_1.html
米・スズキ
ttp://www.suzukicycles.com/
純正オプションパーツ等
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/2002_mc_web/sportbikes/hayabusa/frame_main.htm

ごめんなさい、↑の純正オプションパーツのところ
リンク切れしてました。

正しくはこちらを参照してください。
ttp://www.suzukicycles.com/accessories/list.aspx?modelId=572e8730-7897-40f5-8917-b82764f140dc&accessoryCategoryId=

＞１
スレ立て乙〜
ついでに海外のイカシタｗパーツのHP
http://www.hayabusaparts.com/index_home.htm

>>4
それ入れるの忘れてた。
マフラーとか質問の多い項目はテンプレ作ったほうがいいのかなぁ・・・

ところで海外のイカシタパーツは買わないんですか？>>ﾏﾀｰﾘ8823氏
ターボキットとか・・・

>>5
もう一台有れば考えるけど、漏れみたいなサンデーツーリングライダーin峠みたいなのは
エンジンブロー恐いからパワフルにイカシタ改造は。。。ｗ

正直＠２台あればロンスイの直線仕様とコワース（だっけ）のサイドバック（？）つきのツアラー仕様と有れば
最適でつが、維持とか保険考えると無理！＜当たり前だ

２０００�`程度で前後交換の漏れがM2なんて酔狂なタイヤ履いている以上はとてもとても


いま変更予定はリアサスとフロントのバネ。サブコンはヨシムラが０３対応出してくれないと食指が動かないし。
マグホイールなんて高すぎ。
出物のシートをgetして色々したいかな。

RRさんこそイカシタパーツ付けて（ﾄﾝｼﾞｬｴw）


追伸
良くある質問のテンプレorサイト作ってくれる人いたら嬉しいかも。
漏れ自身、同じ内容でどうだっけ？って探したくなることが色々有るし。
あ、ずぼらでいい加減な漏れに「じゃあ、お前が作れ」とは言わないでください。正直すんません

>>6
俺も2台所有してたら1台は空飛べそうな改造したいYO!ｗ
でも現実はハザードSWとか、インナーカウルとかぐらいしか変更してないなぁ。

テンプレは・・・とりあえずマフラーとアイドリング低下は必須ですかね。
追々考えていきましょ。


また秋葉原で隼盗まれたみたいですね。
それも似たような状況で・・・
ああ、釣りしてみたいなぁ

前ｽﾚ989
エキパイが違うが（俺の01は右側が抜けません）ｻｲﾚﾝｻｰのみ交換の物ならいけるのでは？
ただｽﾘｯﾌﾟｵﾝ買うんだったらそんなに値段も違わないので
1本出しのフルエキの方がお得かと・・
黒いｴｷﾊﾟｲが嫌でﾜｲﾊﾞﾝｼﾝｸﾞﾙ（ｿﾆｯｸだけど・・）付けてます。
音量も控えめで（・∀・）ｲｲ！ですよ。左側は寂しいが・・・

みんな何でマイナーチェンジさせたがるんだろう。
今、十分人気あって売れてるのに
わざわざマイナーチェンジするわけないだろ

現行04機で不満っつても
特に無いと思うんだが。

それ以前の年代ではいろいろある訳だがw

>>9
正直ラジアルマウント欲しいしね。
でも、オートバイのCGみたいな外装だとそんなに興味無い。
つーか徐々に変更してきて今の０４が有るし変えないことが特別いいことだとは思えないです。
型遅れとか昔の名車とかにはまだなって欲しくない＜漏れはね
まぁ今のが型遅れとは思えないけどｗ

新しく良いモノが出れば
次年度モデルにとり入りるのは賛成
でもラジアルマウントキャリパーって
本当にいいのか？

良いからレーサーは皆、装着してます！

隼２台持ってたら変人扱いされるよ。
どうせもう一台買うならドカとかＲ１０００とかハーレーにすれば？

今日ﾅﾌﾟｰｽ行ったら忠雄の中の人が来てた。
バイク停めたらささっと近づいてきてセールストーク開始ｗ

ULTIMATEについて話をしたんだけど。
会話から察するに、整流板の対策品は出ないっぽい。
作ってみたけど有無で大差無しだとか。
まー走ってる時は見えなくなるからいいかな、とか思ってみたり。
でも飛び石とかから守ってくれる効果とかもあるからな・・・

質感はかなりよかったです。インジェクションコントローラーで
調整する必要無しで、ノーマル設定のままでOKだそうです。
車検にもばっちり対応・・・って俺何忠生の宣伝してんだろ(ﾟ∀ﾟ)

>>13
あのー、ノーマル仕様とアブノーマル仕様の極端なのが欲しいんです。


そういやブサターボ氏をこのところ見かけませんがお元気なんでしょうか。
加速感を言葉にあらわしてほしいものです・・・

愛車と共にお星様になったとか

age

R1000とBUSAと比べるとBUSAの方がずいぶん重いけど,
乗ってみるとやっぱりBUSAのほうが重たいの？
おしえちくり。

比べるとずいぶん重いですよ、用途もちがいますしね。

なので比べんなっっ！！

>>18
乗ってて重いと感じる？
特に信号待ちや押歩きなどした時。
昔，CB750FBに乗ってて，やたら重いと感じていたので。

動いてる時なら断然軽く感じるだろうけど・・・・
いや全体的に軽いです。

なので比べんなっっ！！

隼をＲ１０００と比べるなら確かに重いよ。
でもね、隼は重心かなり下だし乗りやすさや
手軽さは隼のほうがいい。

と言いつつ、すみません俺　隼→R1000組です。

>>21
正直断然Ｒ1000の方が乗りやすいんだが
ブサは重くてコーナーは曲がらないし加速は良いけど
ブレーキはきかねぇしスピードとデザイン以外
何も良いところがないんだが？
おまけに燃費悪いし、速攻で売ったよ＞ブサ
でもあのごついデザインは好きだぞ

かっ飛ばすシチュエーションならR1000の方が乗りやすいんだろうけど
まぁ良くも悪くも中途半端というかオールマイティなのが隼なんじゃないの？
オレはその辺も気に入って買った訳だけれども
普通に走ってる分には非常に乗りやすいよ
これで乗りにくく感じてマシンを選り好みするようならよっぽど好みにシビアかそれ以前に
テクニックに問題があるかのどちらか

R1000で遅かったらカコワルイが
隼なら問題なし。

所詮ツアラーっていいわけできるし。

重いかどうかで言えば、加速、減速、バンキング、とあらゆるシチュエーションで
R1000よりハヤブサの方がずっと重い。つまり単純な走行性能を比べれば
R1000の圧勝と言って良い。そういう評価軸しか無い人にはスーパースポーツ
以外のバイクは全部ゴミです。

>>25
どちらも乗ったこと無いのだが、正しい意見に思える。
ちょっと前のスーパースポーツに乗っているが、
待ち乗り、ツーリングなど、いろいろな使い方をしている。
で思うのは、「バイクはやっぱり軽いほうがよい」と感じている。

ＳＳはモデルチェンジが早いからな〜。
なのでまったりなＢＵＳＡがよい。

昨日、夜の常磐の友部ＰＡでＦＪＲ５〜６台、ＣＢ１３００？、ブラックバードの
間に赤い早豚発見。ホントにカウル先端に豚鼻がついてました。
場所と時間を考えると最速アタックでもしたのかなあ？

当方、ポンコツ８８３とヤマハのロードスターの２人組みで、涎がたれそうな目で
見つめてました。

気に入っているバイクが、自分にもっとも合っているバイクだね。
ちょっと古い俺のSSとBUSAと、どちらが軽く感じられるか、
一度BUSAに乗ってみたいな。

もう４年以上乗っているが、未だに全開をかけると背筋がぞくぞくする。
これだけでも乗る価値があるな。
デザインに惹かれて買ったから（俺的には）外観も文句なしだ。

>>14
大変興味深い書き込みです。以前のカキコ以来ワイバンにしようかULTIMATEにしようか
散々悩みまくってます（;´Д｀）一時期ワイバンにも偏ったんだけど、HOCの方で
最新ワイバンにはバッフルが付いてる書き込みがあったのでこれも萎えた。。

整流版は付かんが、その結果あの下品ともとれるうにょうにょしてるパイピングを見せられるのも
それはそれで良い加茂とか思うようになってきたよ・・・
あと音がどうにも気になるんだが、ノーマルみたいに静かなのかな。ある程度の音量は欲しいよな。。
ＤＱＮじゃないけど、そこそこの音量は乗ってて気持ち良いものだしね。んー・・・ﾅﾔﾑ
愛知には滅多に来ないのよね＞忠男試乗会

>>17
両方乗ったけど、峠とかサーキットを攻めることを考えると
R1000の方が楽ですね。でも乗ってて重いと感じたことはあまり無いな。

>>19で言う、押し歩きもそれなりに重いけどそんなもんでしょ。

俺の古い俺のSSは急速に全快をくれてやるとホイールスピンする。
たいやはパイロットスポーツ。
十分おっかないので、BUSAは俺の手に負えないかも。

隼売っちゃったけどすげー後悔してんだよね。
ここ３日ぐらい俺は馬鹿だ俺は馬鹿だと後悔しっぱなし。
いずれ余裕ができたらまた買うかな。

>>31
低音が効いた味付けになっているみたいです。
俺が行ったときはたまたま試乗車が無くて試せなかったのですが・・・
忠雄の中の人が言うには、ノーマルと同じ音じゃつまらないでしょとｗ

今週末はナップス足立とタイチ京都店で試乗会があるようです。
ちょっとツーリングにしては遠いけど、隼なら・・・どうです？

>>33
それってタイヤが温まってない時でしょ？
走り始めから全開くれてちゃ危ないよ。

>>36
そうですね。
でも、おっかないのが面白いのでついつい・・・。

>>23
Ｒ1000に乗ってみな、違いに驚くから

>>37
ＤＱＮですな

隼とR1000(2灯初期型）をじっくり乗り比べて
隼にした
1000キロ単位の超速ロング有り
キャンプツーリングで荷物満載も有り
目的地着いてぐったりはイヤぽ
（風呂行く飲みいく遊び行く）
候補に12RやR1も挙がったが脱落
もうチョイ風ヨケがしっかりしてれば
満点だが
今だ乗り替えたいバイク無し

ＧＳＸ-Ｒ乗り ◆E72TRO2eLQ から
１７祭（コーイチ）のｽﾒﾙがするのですが・・・

>>39
からむね〜ｗ


漏れはR１０００でも峠走ったけど、違うね全然。
黒いバイク好きだから買うなら限定だけどｗ
あまり攻めなければ顔さえ向ければＲ１０００は曲がってくれる新設設計ｗ
加速もいいけど、隼のどのシフトからどの速度・回転からでも加速するあの感じは皆無。
基本的に隼ひいきだけどレーシーに早いのは文句なくＲ１０００だよ＜当たり前か
軽さもダントツだしね
でも隼で峠逝くのが好き

>>41
癇に障る発言をして、ｽﾏｿ
>>42
でしょ？、隼も悪くないんだけどそもそも
Ｒ1000と比べること自体がでおかしいと思うのだが・・・

>>43
でもどちらを選ぶか、で悩んでいる人は多いよ。
まぁ最終的には自分の好きな方を選べってことになるんだけどさ。

05年R1000予想CGがこれまた（;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
あのフロントいいなぁ・・・

>>43
どちらも一般公道用バイクなので、大勢の人が似通った使い方をするはず。
R1000をツーリングに使う人とかも結構いるんじゃないかな。
そのような意味では、両者を比べることはそれほどおかしいことでは無いと思うが。

>>44
そそ。
峠しか走らなかったりしても隼選ぶ漏れみたいなのもいるから、所有者にインプレ聞きたい気持ちはわかるよな。
０５のＲ１０００ってオートバイのＣＧ？もしそうなら漏れは苦手。。
今のフロントが好きだなぁ。隼チックでｗ

金さえあれば隼３台にＲ１０００所有したい
まぁ夢物語だけど〜

>>44
なるほど、それ聞いたら納得ｗ
確かに二台とも人気があるからなぁ
走りの性能を比べてるのかと思ってたよ
どっちかっていうと隼の方が好きな人多そうだね
俺も隼のデザインにはよだれたらしたし

>>46
GSV-Rのデザインはお嫌い？
俺はけっこう好きなんです。逆にNSRとかのフロントに魅力を感じない・・・

ところで隼3台の内訳は？(ﾟ∀ﾟ)

>>47
鱸世界に出入りしていると自然とR1000オーナーと知り合う機会が
増えるわけで・・・色々聞かれますｗ

反対に俺もR1000のことは色々と聞いたりしています。
フレームそんなに熱くならないんですよね、ちょっと羨ましい。

Ｒ１０００は乗ったこと無いけどＳＳのＲ１で乗り比べてみると・・・
　峠などでタイムとか数字的な物・軽快な走りを求める場合→ＳＳ
　いろんな使い方（長距離ツーとか）・最高速・巨体をねじ伏せて豪快な走りを求める場合→隼
って感じでしたね。

どっちが面白いかってことについてはちょっと種類が違う楽しみがあるから
どっちが自分の好みにあってるかってことに尽きるでしょう。

で、自分は隼を選びました。愛着の湧きやすいバイクかもしれない。

>>48
そだね、隼と比べると楽です
ブサは真夏になると股間が熱くて熱くてｗ

>>48
GSV-Rのあのアヒルの口みたいなのがどうしても。。
NSRは何とも思わないけどっていうか、カウル付きのバイクに興味が出たのって、去年隼を買った時からだから
まだまだセンスもなにもただの未熟者だから。
現行R1000は上にも書いたけど隼チックだから好きｗ
３台のうちわけｗ
１，いまと同じ峠用
２，ターボ化・ボアアップの逝っちゃうチューン
３、アップハン・サイドキャリア装備のツアラー仕様
こんな感じｗ
R１０００が入ると１が微妙だけど３台ならこれだね＜なにが「これだね！」だか

あのデザインぶっ飛んだ見たときは
ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!とおもたよｗ＞CSV−R

まちがって
Ｃにしちゃったｗ
○ＧＳＶ−Ｒ
×ＣＳＶ−Ｒ

>>49
> で、自分は隼を選びました。愛着の湧きやすいバイクかもしれない。
自分の買ったバイクの中で一番磨いているかも(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ・・・虫の死骸がorz

>>50、52
子孫殺しの異名は伊達じゃない、と思いすまた。

あとR1000て以外に積載量あるんあよね。
だからといってツアラーは言いすぎだとおもうんだが>>最近のバイク雑誌

>>51
あのアヒルちゃんがなんとも（;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
これでテールもアヒルだったら文句なし！
・・・ヘッドライトはどうなるんだろうね？

>３、アップハン・サイドキャリア装備のツアラー仕様
なるほど、ツアラー仕様でしたか。
となるとスクリーンも変更して、レーダーも取り付けて・・・

隼がコ−ナ−で重いという話が出たが、R1000とは乗り方が
違うし。
確かに、コ−ナ−途中でアクセルで車体起こしてもう一度
寝かすなんてのはしづらいけど、
隼の低速コ−ナ−での安定感は他ではなかなか味わえない。
あと、１５０ｷﾛ平均で巡行するとしたら隼のが全然疲れないし
ホントその人のライフスタイルと好みだね。
どちらもいいけど。

>>55
＞確かに、コ−ナ−途中でアクセルで車体起こしてもう一度
＞寝かすなんてのはしづらいけど、
なぜ、そんなことするのか？
よく車で何度もハンドル切りかえさないとうまく曲がれない奴いるけど、その類？
もっとコーナーの深さや自分の速度を把握しないといつか事故るぞ。

ま、知らない道でブラインドコーナーで見えなかったら、ヘタレの場合
わかるがそういう道でムリしないようになｗ
通常はさらに深くバンクさせるだけで、一度起こす必要はないと思われる。

そろそろブレーキパッド交換の時期なんだけど、みなさん何を使ってる？
銘柄とインプレきぼん。

>>56
ヘタレ扱いするのはいいけど。
ただ文面から貴方はサーキット走行で前のバイクを
ストレートでしか抜かさないの？

>>57
RBRのシンタードセラミックメタルパッド（プロジェクトμのOEM）側の色がケバイけど
効きはかなり良い！ホイールも汚れが少ないよ(純正パッド以下かも）。
攻めこんでるとローターの色が青黒くなるのもなんか良いな。樹脂だかなんだかで
ローターに作られた皮膜を作るそうで色が付くそうだが、そのおかげでローターの攻撃性も
低めだそうな。
低速で鳴きが出ることもあるけど、値段も安いしお勧め。
南海部品が売り出してるそうなので、その系列の店に行けば間違いなくあるよ。

間違っても赤パットは隼にはﾀﾞﾒですヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

今ZZ-R1100のＤに乗っているんですが、今度の車検で隼あたりに乗り換えようかと思っています。
まったりツーリングが主な使用方法ですが、Ｕターンとかやりやすいでしょうか？
ZZ-Rは割とエンジンが低速で粘るのとハンドルの切れ角がおおきいので扱いやすいです。
あとクラッチがいきなりつながるとよく聞くんですが、04型などの高年式でもやっぱりそうなんでしょうか？

ホイールベースが長いからＵターンはやりにくい。
道幅4mくらい必要かな。

>>61
クラッチ周りは01'から変わってるから問題無いっすよ。

元々そんなに酷いもんでもなかったようですし、
気にすることも無いかと思います。

げ・・・上げちゃった、スマソｗ；

>>62
幅4mでハヤブサでUターンですか！神ですな！

>>57
今使っているのはVesraの・・・確かRJLレースパッドだった気がする。
効き目はイマイチかな？ブレーキをする度にミャーンと鳴きます。

前に使ってたRKの方が効果あった気がします。

>>61
正直、Uターンはやり難いです。ハンドルの切れ角小さいので。
アップハンにすればマシになりますが。

クラッチがいきなりつながるってのは聞いたことないなぁ。
自分の隼もそういう症状は無いです。

>>64
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>61 >>66
17mmのハンドルアップスペーサー入れてるけど、
カウルの上側が干渉してハンドル切りにくくなったよアニキ！
でもUターンはしやすくなった。低速で操作しやすくなったんで。

スクリーンとカウルのどっちが干渉したのか覚えてないんだけど
MRAの鼻つきに代えてるんで、もしかしたらそのせいかも。

>>67
多分カウルに干渉してんだよブラザー！

ていうかリアルブラザーの予感。
最近バイク買ってないかい？600ccの。

>>67
17mmでカウルに干渉は異常ぉ〜
レバーをもう少し下げろ！と言ってみるﾃｽﾂ

>>59>>66
インプレｔｈｘ、参考にします。

初期の隼に乗ってた時、低速でよくエンストした。
Uﾀ-ﾝ中にもなったことある。

僕はなったことない

０２でも低速でエンストする
ヒート気味の時にエンジンかけなおすと止まりやすいな

>>71>>73
アイドリング低杉
1300pmくらいに汁

>>74
アイドリング、調整しても振動か何かで調整が変わるって事ない？

>>75
アイドリングが自然に下がってくる、のことならブサの持病だ（ｗ
まぁまた上げてやればいいだけだが。
あと、スロットルバルブ周り掃除するとびっくりするぐらいアイドリングがあがる。
低年式ｵｰﾅｰは掃除ﾖﾛ

＃99-00のアイドル調整ネジは確かに変な取り付けだよな。

>>74
アイドリングの回転数に関係なく始動直後は不安定だよ。

隼でＵターンもまともにできないヘタレの集まりはこちらですか？

>>75
また起こる可能性はあるよ。俺の隼がそうだし。
アイドルスクリューをねじ止め剤使って固定しても、多分再発すると思われ。

>>79
ですよね。パワ−コマンダ−入れてるけど調整値が変わると..
>>78
夏休みは学校が休みだからか、隼に憧れてる脳内ブサ乗りが
良くるなぁ。

>>80
相手にしようと思ったけどここ最速スレじゃないからサ。

まぁ夏ですな。

>>65
漏れは大型免許と隼を一緒に買った負け組みですが、4mでUターン
できますよ。横が壁とか、車が多くてプレッシャーが多いときは大回り
になりますが(ｗ

前ブレーキかけれる人はもっと小回りできるはず。


1年も隼乗れば誰でもUターンくらいできるでしょ。

ここで最後のＩＤ記念パピコ

振動で変わるっていうのがどうにも納得できない03のおいら。あれか？
アジャスタ取り付け位置が変わる前の年式は振動で本当に下がるんか？

自分のブサのアイドル低下がアジャスタの振動によるものではと思われてる香具師は
チョークを引いてみればわかるよ。それでたいして回転数が上がらんようなら
原因は他（スロットルボディの汚れなど）だ。

ちなみに、アイドル低下をスロボディ掃除することなくアジャスタで調整しつづけてる
ブサは、アイドル調整してもその付近の安定性が凄く悪い。これは正常ではアイドル時ほぼ全閉のバタフライが
目で見てわかるぐらいにアイドルでも開いているからだと思われる。

そんな香具師は1度スロボディを掃除してアイドル状態でバタフライが全閉になるように調整してみ。極低回転時の安定性が驚くほど良くなるよ。

>>82
できるわけない。ハヤブサの最小回転“半径”が3mちょっと。フルバンクで稼いだとしても
2.5mにはならないと思うから、5m幅でもたぶん不可能。
ただしバーンアウトターンかジャックナイフターンなら4mでも可能。

>>85
だから隼のりはヘタレよばわりされるのでつね。

ＳＳを峠で隼で追いまわし、コーナー出口では人一倍黒く濃いブラックマークを残すのが快感！
本当に速いＳＳにはかなわないが、そんな人はごく一部。大半は乗れてないから、
重い隼でも十分追える！

道路幅を計ってU ターンした事ないなー
両足ベタベタに着くから
曲り切れなければま跨がったまま切り返し
すればイイだけじゃん
方向転換が目的で
Uターンは手段だろ？

しょっちゅうアイドル低下で騒ぐ連中はアクセル開けられないヘタレばかり

たらたら走ってるからカーボンが溜まる

きっちりレッドまで廻してやれYO！

>>89
かってにUターン時、レッドまで廻してくれ。

ところで、ヤフ−のフェンダ−レスキット気になってるんですけど
付けてる方いますか？
いたら、小物の入り具合など教えて下さい
やっぱり後続車のこと考えてフェンダ−新たに付けたりします？

Uターンなんぞ、サイドスタンドターンを行えば全長の半分の半径でくるっと回れるじゃん。

>>90
いつからＵターンとアイドル低下の話はセットになったんだ？

だれもＵターンの話なんかしてねぇんだよ。
これだから盆栽厨は・・・

>91
おまいは隼乗りじゃないだろ？

ヤンマンで言ってるハヤブサ１４００って実現すると思います？

>>94
無いと思うよ。
隼今まで乗って無いなら飛びつくかもしれないけど１４００も必要かな？
これ以上トルク上げても..熱そうだしね。

>>89
君はレッドまでまわして街乗りできるんだ。すごいね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>90
ヤフーのフェンダーレスキットってヤフオクに出てるやつですか？
naoのなら今付けていますが部品精度は問題ありませんでした。

積載量は純正よりも少なくなります。
ちょっと奥行きが短くなるかな。

フェンダーは後続車のため、というよりも自分のために付けました。
リアサス汚れますからね。

>>94
いまさら1400ccのエンジンを新規設計するとは思わない。
どちらかというと外装リファインとブレーキ、スイッチ類の変更とかの方が
現実味があるとは思っています。

都心の街乗り多いので滅多に回して走れない・・・。
回す為にギア下げて走ると熱で死ぬし・・・。
なのでマメにスロットル清掃と調整します・・・ｗ；

>>91
やろうとしてちょっと力かけたらスタンドが嫌なしなり方しましたが？ｗ；

>>94
Ｏ誌の外装一新ネタの方が現実的かなぁ？

なんにせよラジアルマウントキャリパー化して
ポン付け移植できれるならなんでも歓迎っす。

１４００化ってやるとしたら今のエンジンを１３６０ｃｃ位とかボアＵｐして、
１４００って名前で出すとかなら幾分現実的かも・・・。
それ位の余裕は十分有るみたいだし。

最新リッターＳＳのマックスパワーが上がってきて、
パワー面とかでの「売り」って事なら幾分意味は有りそうですけどね。

>>96
だれも四六時中とも街中でとも言ってないが・・・

行間もろくに読めないAFOですね？>YOU

ここはまったりスレですよ？

>>99
回したところで下がるものは下がるのですが何か？

まったりしてないね。

最速スレどこいった？

終わったのかな？
あそこは妄想ブサ乗りが多いからこっちに来たのに

>>58
５６じゃないけどさ、サーキット走ってる人間で、コーナーでその場その場で
いきなり抜こうととか、バイク立てたり戻したりする人間は、怖がられるよ。
ターゲット決めたら一気にラインを先読みして抜くのが基本。
申し訳ないけど、経験浅いかヘタレだと思うよ。
周りの人をみて同じようなことやってるかみてごらん。

そういうと瞬間的なアクシデントとかの話とか言い出す予感。

久々に来てみれば相変わらずアホばっかだな。(ﾌﾟ
ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言ってないでまぁ走れや。
(ﾈｷﾞ

>>105
ヘタレは放置汁！

詳しく書かないで>58は逆ギレ
そのあたりが厨房くせぇ

>>107
放置したいの？討論したいの？

俺はマタ−リ隼話が盛り上がることを望むんだが..
ヘタレ、厨房がどうとかなんてどうでもいい。

★最速！　隼（ハヤブサ）総合スレッド８★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091692045/

最速スレ立てた。
夏だしね。

>108
スマソ
放置したいです(ノ∀`)

漏れ０４乗ってるんだけど、むしろツーリング行って回してきた後のほうが
回転落ちるんだが(´･ω･`)
２〜３週間に1回は調整してるよ。まぁ、あまり高めに調整してないからす
ぐ調整するはめになるんだろうけど。
初期型の調整つまみ付くみたいだからつけようかなぁ・・・

04モデルでもかぁ。
しかも調整つまみ付いてないだね。

>>105
なんでサーキットが前提にくるんだ、此処はマッタリスレだろ？
前提はツーリングなのでは。
そりゃサーキットはタイムを出すところで、路面だって一般路とは雲泥の差
おまけに路駐も対向車も人もいない、ベストなラインがとれるだろうさ。
しかし一般路でそれやってたら「私は命要りません」と言ってるようなもんだぞ。

ブサ１４００は無しですか〜
外観が少し変わるのと軽量化が少しすすんで終わりですか〜・・・

凄くアファな質問なんですけど・・・
知ってどうなる話でもないんですけど・・・
単なる興味として・・・
ブサターボは馬力はＳＴＤの倍以上になるじゃないですか（ブースト圧によってはそれ以上）
ところでブサターボはトルクも比例して上がるんですか？？

少変更でラム無し180ps位にはなって欲しいけどね。
10kg程度の軽量化と併せても充分可能だと思うけど...

180psになったからどうだと？使えるの？

あ、そうか！
お友達に自慢するのに使えるんだね！
『俺のバイク、180psあるんだぜ！』
『へぇ〜、すごいね〜（バイクが）』

>>116
何をそんなに必死になってるんだ？

とりあえずコーヒーでも飲んでマターリしる。

>>114
「馬力」の計算方法を知ってるか？（ｗ
MAX回転数が上がらない限り、トルクが上がらなきゃ
馬力は上がらんぞ
ごく単純に言えば、馬力が２倍≒トルクも２倍だ。

ブサターボが何馬力出るのかは知らんがな。

>>113
＞なんでサーキットが前提にくるんだ、此処はマッタリスレだろ？
>>105は、いきなりサーキットの話にした>>58にレスしてるのであって、
>>105は、最初サーキット前提で話してないとオモワレ。


ところで、隼のリアショックが２万キロ近く走行したら、ある程度ヘタってくると
思います。よって、リアショックを新しい純正交換したいのだけど、
やったことがないので、個人でできるレベルなのか教えてください。
また、必要最低限の工具もおねがします。オーリンズに汁とかは、なしで。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=f26551762&typ=log
入札履歴をみる感じ自演っぽい？

馬力なんかある程度なら使うのは簡単じゃない？
ただ、こなすのは俺にゃ無理だ、ﾎﾝﾄ難しいねぃ。

>>119
ノ−マルもOH出来るよ。金額は４〜７万くらい。
純正探すより安いと思うぞ。
オクムラとか高いけど凄くかわるし。

これはスズキだからｲﾔ

じゃあホンダにしなよ！

メーターの燃費表示ってどういうメカニズムになってるんでしょうか？

>>125
インジェクションの燃料噴射量と距離から出してるらしいです。

昨日のこと、深夜に246走ってて車もほとんどなく、つい調子に乗ってばひゅ〜んと飛ばして帰ってきたんですが･･･
帰ってきてカバーをかけようとしたら、スクリーンの縁のゴムがない!!
風圧で飛んでいってしまったようでつ･･･orz
MRAのレーシングなんですが、ゴムだけ注文できたりしないんですかね〜？
用品店にもないし、他に代用できるものとかあればいいんですが･･･くだらん質問ですいませんが知ってる方いたらお願いしまつ。

別にゴムなんていらねぇ〜
空気抵抗が減って良いんじゃ？
車検も通るしよ！

>>127
前に、ライコ千葉で売っているのを見ました。

>>RRﾀﾝ

>・ステップのヒールガードの塗料がすぐに剥げ落ちる。
>　→ブーツが銀色にテカるorz

これって故障やトラブル？
くるぶしでしっかりホールドできてる証拠だから、逆にそうなっていない方が問題では？（藁

俺はバイクを語るやつでブーツやシューズがてかってないやつは信用しないことにしているのだが。

いやオレなんかブーツがテカってるけどおもいっきしヘタレだよ

>>127
車のドアの淵ガードする奴で代用できるんじゃないっすか？
カー用品店に行けば売ってますよ。

>>129
千葉ライコですか･･･ちと遠い･･･けど�dクス
あるとこにはあるんですね。地道に探してみます。

>>132
ドアモールは結構ゴツい＆無駄なメッキ仕様なのでちと恥づいでつ。

まぁなくて困るものではないんですがあるべき場所にあるべきものがないと気になるんでつよ･･･

>>133
行く前に在庫確認の電話してみたほうが好いのでは？

連書きスマンです。
とりあえず近くのMRAのスクリーン取扱店でモールの取り寄せをしてみるのがよろしいかと思います。
値段は１０００円くらいだったような気がします。
もしくは、ホームセンターで売ってるコの字形のゴムを買ってきてつけるのもありかと思います。

ちょろっと走ってきたが、暑いぃっ！

半袖で乗ってる奴は多いが、こけたら…

漏れも今日乗った！太ってはないがダイエットになりそう。

隼のRブレーキパッドそろそろ交換なんですが、何がお勧めですかね？
この前初めてFブレーキパッドを純正からSBK3て言うやつに変えました。
かなり効果あったんですが、R場合効きすぎても怖そうなんもんで・・・
みんなは何を使ってるか教えて下さい。純正以外で

>>130
俺ヘタレなんだけどｗ
そんなに色々なバイクに乗ったわけじゃないけど、色落ちやすいと思う・・・
はやいとこバックステップ買いたいんですけどね。

>>138
RKのやつ使ってたけど、純正に戻しました。
純正以外ってあるけど、純正いいってｗ

>>134
レス�dクスでつ。
多摩ライコが近いので取り寄せ可かどうかまずは問い合わせてみたひと思いまつ。

今度九州の実家までツーリングがてら帰ろうかと思うんですが、皆さんロンツーの荷物はどうされてますか？
トップケース（45�g）はあるんですがシートバッグ、タンクバッグをどうしようかと検討中です。
ブサにぴったりのバッグなんてものがあれば教えてくだちい。

リヤキャリア最高

今朝も走ってきたが汗だくだぁ〜

セドリックの親父が信号で全開ダッシュ！
おぉ、頑張ってるじゃんと思いきや
前方で赤旗を振る怪しげな人影…

>>56、>>105
俺もコーナー途中でバイクちょっと起こすかも。だってS字の切り替えし
は一個目のコーナーの終わり付近でフロントブレーキ舐めるようにかけて
バイクが起きてきたらさら強めにかけてバイクを起こして二個目のコーナー
の為に切り返せ。また、一回のバンクで曲がりきれない巻き込むようなRのコーナーは
前述のブレーキで起こして再バンクさせろってネモケンが言ってるんだもん。
ライパでネモケン見て「うぉーはえぇー」と思ったので鵜呑みにして実践してる。

根本理論って間違っちゃいないけど…

＞１１８
http://www.cvp888.com/
いや、これを見てターボって凄いんだと思ってしまって（汗
馬力の計算は・・・
１馬力が１秒間に７５�sのものを１ｍ持ち上げる力ってことしか知らないｗｗ
たいていは馬力が一番出るところとトルクが一番太いところは一致しないから
単純に比例はしないんだろうなと思って・・・

>>144
…の先の言葉が気になる。何？
知人はつじ・つかさ理論を採用してるんだけど、本とか読んでみると
ネモケンとつじ・つかさでは言ってることが逆な事が多くて
どっちが正しいんだ？と首かしげてしまう

隼ほしいー
いいなー
ほしいーほっしゅいなー
ほしいーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！
あの綺麗なメーター周りが大好き
本当にほしい

自分が速く走れる方

>>143
そういう走りを見て丸山が一度で曲がった方がいいぞっていうDVDがあったよ。

>143は誤った理解をしているか､文章が微妙に間違っています｡

オークションのハヤブー狙ってます。
マイルメーターなんで困っているのですが、
オークションとかであるメータパネルの交換等で対応できますか？
針の動きが同じなら中身張り替えるだけで嬉しいのですが・・・。

>>151
たぶん、張り替えるだけなんじゃないでしょうか？
ネットオ−クションですか？
もしそうなら実物確認は必ずして試乗もしてから
決めて下さい。
あと、モデルによってはリコ−ルもありますので
対策済みか確認もしてくださいね。

パネルの文字は張替えでいけても、
オド/トリップとかの液晶表示は変えられなかったような・・・。

なるほど。たしかに。

法律板いけって言われそうだけど、、ネモケンつながりで質問。
「バイク曲がれるビデオ」って見たことある？
あれって最後の方でネモケンが峠を攻めてるシーンが延々あるんだが、
むかーしフェラーリで似たような事やってそのビデオが証拠になって
捕まった人がいたけど、ネモケンは大丈夫なのだろーか？
ネモケン、明らかに法廷速度は軽く超えてる速度で峠かっとんでるんだが。。

厳密に追いかければ捕まえれるかも知れないけど、
手間がとんでもないので、警察がやるわけない。
ビデオを証拠にするのは大変だよ。速く走ってるように
見えても、「早送りにしてます」って言われたら、
そうじゃないことを証明しないといけない。
それに日時も不明。いつやったかわらかん違反を
どうやって取り締まる？

>>156
言われてみれば確かに。
でも昔フェラーリで逮捕されたのあったよ。F40のビデオで
高速道路で300kmくらい出してたの撮影してて検挙されたやつが。
見せしめにやったのかな。

>>157
ちなみにその逮捕された方は、
Ferrari Club Japan会長の切替　徹氏ですｗ
本人は、あの時は谷田部で撮る予定が急遽ダメになって
常磐道になったんだよねぇと弁明？！しておりましたｗ

切替氏はスーパーカーブームの頃の人気番組
「スーパーカークイズ」で最後の１：１スーパーカー
対決コーナーで、博士として予想していたあの
スーパーカー博士でもありますｗ

下らない投稿すまんそん。

↑あ、年齢ばれそ・・・
ま、隼スレだからこの年代のお方が多いでしょうｗ

じゃあそういうのもあって日本で300k/h出してる映像あんま見られないんだな・・・
つまり千葉君は神ってことか

>>155
ネモケンビデオはスピードメーター隠してなかったっけ。

俺が隼で信号待ちしてると
1台の銀翼が、横に止まってきた。

そいつはブンブンッ！　ブブンッ！と
何度も空ぶかしをしながら、こちらをジロジロと
見て、挑発してるような感じだった。

俺はそいつみたいにアホじゃないので
信号が変わるのを待ってた。

さて、信号がもうそろそろ変わるかなと
まだ赤の状態で待ってると
信号のレンズがはずれて、黒装束の忍者が
降りてきた。

曲者だ！出会え出会え！
突然の乱入者に騒然となる城内。

どうやら伊賀者らしい。

（完）

↑
そうきたか・・・・ちょっとワラタ

城内で隼は御法度

ゴメン。最速スレの話題なんだけどまったり進行したいから。

いきなり隼ってそんなにダメなの？
１２Rスレでいきなり１２Rが執拗に否定されていたのを見て、隼スレでそれが無かったからニヤニヤしてたら
最速で・・・orz

マッタリとした感想が聞きたい

ちなみに漏れはむしろお薦めって幹事なのだが

>>165
どうかな？
人間、スピ−ドの馴れって早いけど危険感知は経験だから
つまり、怖さを知らずにスピ−ド感覚だけ馴れるとかなり
ヤバイと思う。
最初の１年で事故らなければ大丈夫だけど。

>>165
ん〜、駄目とは言わないけどテクも自制心も無い人だとやばいかなぁ？
変な自信だけ有ったり過信してる人もやばいけどｗ；

ぼーっと流してるつもりでも100ｋｍ/ｈとか
軽く出ちゃってたりするっすからねぇ・・・。

バイクに乗りたいんじゃなく兎に角ブサに乗りたいってんなら、
人それぞれだしま〜止めはしないけど、お勧めは出来ないっすねぇｗ；

とりあえずどっかで試乗して大丈夫だと思ったら買えば？
としか言えないかなぁ。

危ないのもあるけどいきなり隼だとタチゴケしやすい予感
250とか400でボンボン立ちゴケでもしてバイクに慣れてからでもいいんじゃないかなとおもってみたり

一度たちごけしたらこかし癖が付いて三回もたちごけしちゃったよ・・・
カウルが右も左もくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

テクも自制心も無い奴は何に乗ってたってやばい。
ついでに言えば自制心があればテクはいらない。
乗ってればテクなんて後からついてくる。うまくなろうという気があれば。

隼がタチゴケしやすいわけでもない。
ほかのバイクでタチゴケをいっぱいしたからといって隼でしなくなるわけじゃない。

まぁ、乗りたい人間が後悔しないように選べばよいわけだが。

車もバイクも難しいのはブレーキング！
軽いバイクのほうがリスクが少ないと
言うことだな…

パニックブレーキで初心者が隼をコントロール
するのは難しいと思われ。
速度域の問題もあるが…

まぁ、好きなバイクに乗れよ！
他人にとやかく言われようが好きなものが一番。

天気もいいし、ちょっくら走ってくるか。

12Rと隼オーナーですが、
立ちゴケなど心配なら、間違いなく隼がお奨め。
重心低くて足つきメチャクチャ良いし、コントロールしやすい
＞身長170ｃｍです

12Rは足つきかなり悪いし、重心も高い上、隼に比べると
クセもあります。好きな人にはたまらないんだけど。

ま、両車とも跨いでみるか乗ってみましょう。
それが一番。

１２Ｒは、作りの悪さにフラッグシップって考えないで選ぶのがよい。
スポーツ的な作りだから（目隠ししてないとかね）。

いろいろ触っていたら至る所がカタカタいうのはいただけなかった。
そして、気がつけば、俺も隼オーナー。

乗ったこと無いが１２Ｒはスポーツな感じするよ。

>>171
その通り。
俺は初めて乗る（自分の）バイクはかならずフロントとリア
それぞれロックを試すけど。

Rのロックは図らずもしてしまうが、Fロックの試しって
どういうシチュエーションでやるんだ？

>>171ではないが漏れもやる
つーか何度もやる
今でも時々やる
これくらい出来ないとフルブレーキ出来ない

真直ぐな直線ドライ路面
前後車両居ない時
ハンドルに体重掛けないでやる

強く掛けるとスキール音が出る
もうチョイ強めまでガンッ！と掛けるとロック
路肩で見てるとホイールの回転は完全に停止してる
即リリースすれば転倒しない

GhostRiderの１，２をみた
ストックホルム近郊をｲﾊﾟﾝ車をぬいながら２９９ｋｍｈでタイムトライアルする香具師
２００ｋｍｈ超で延々とウィリー
なんか観てるだけでギッチリこく
手のひら汗ばむ
ヨーロッパのバカはキレ度が違うな〜

黒い隼が軽く小さいバイクに見えた
やつにかかると隼でも馬力が足りなそうだった
あれが隼の正しい使い方なのか？

www.ghostridermovie.net/

アウトバーンもあるし…

フロントロックする前にジャックナイフになっちゃう
といっても前に体重かけなければロックするのか？
雨天時なら反対車線の突然の右折車両でほんの少しロックしたことはあるけど

フロントロックの練習か。


おれもやろっと

フェロードなら隼でも指一本で簡単にロックする。
かなり効くが、峠のフルブレーキじゃやっぱり
減速しねー。ちくしょー。重いんだよー。
(;´Д｀)ｶﾅﾘﾏｼﾆﾅｯﾀﾝﾀﾞｹﾄﾞﾈ｡

↑
矛盾してないか？？

ブサのブレーキは元々高速粋で急ブレーキかけた時等に、
ロックし辛いように初期の食いつき悪くしてあるって話なんで、
パニクってロックさせ易い人は、へたに社外品を
入れない方が良いと思うっすけど？

同様の理由でメッシュホースなんかもいれない方が良いかも。

ほら、それは「高速域」の話だから。
ここにいるのは（ry

やぁ、高速域でロックし辛いのは低（ｒｙ
って、ネタにマジレスだなｗ；

ま序に、フェロードは前のブサにも入れてたし、
初期からジャリジャリ効いていく感じで私も好きっす。

で今のブサは未だパッドノーマルなんですけど、
偶々以前フェロードの時と同じコース走った感想おば。

ノーマルパッドは初期の食い付き悪いけどロックまでの間が広いんで、
ハーフロック位のちとタイヤが逃げ出すようなブレーキングでも、
割とコントロールし易くて恐怖感少な目な感じでしたっす。

ヘタレな私としてはこれはこれでいいなぁと思いましたっすわ。

ってまぁ、以前の盆栽とはマフラーとかタイヤとか違うから、
あんま一概に比較は出来ないんですけどねｗ；

ところでハードブレーキングすると何故かエンストしてしまうのはどういうこと？
同じ症状になる人いないですか？

クラッチ握ってみな！

>>188
もちろん切ってますが・・・。
隼の持病なのかな？と。

アイドリング下がりすぎてません？
プラグとかエアクリ換えてます？
スロポジセンサー合ってます？
負圧同調狂いまくってません？
スロットルボディー清掃してます？
００’以前の年式なら燃料フィルター詰まってません？
・
・
・
って感じなんで、先ずキッチリメンテしてみては？

あと、年式もなるべく書いた方がアドバイス受けやすいと思いますよ。

あ〜っと、とりあえず０１も０４もそおいった症状は皆無でした。

素人考えでなんとなく思い当たるとしたら、
００以前はエンブレ時に燃料絞られずにアフターファイヤーが
出易いって話から、プラグが被り易そうだしその辺かな〜？
とか思いますが、ハードブレーキング時のエンストってのは
聞いた覚えがありませんねぇ・・・。

>>190
はい、失礼しました。

アイドリングは一定してないですけど１２００〜１３００くらいでOKかと。
プラグ、エアクリ、スロットルボディーは○
スロポジセンサー、負圧同調は今一よく分からないす・・。
９９で念のため燃料フィルター交換しましたが問題なかったらしいです。

フルスロットルで何回かダッシュしたり飛ばしててもアクセルに反応しきれず
ガックンガックンしたりもします。
ここで度々でてきた対処方法をやってみても駄目だったんでそういうもんだと
思ってきましたが・・・やっぱり気になりますね。

ガスがいかなくなってるっぽい雰囲気は醸し出しております（・ω・）

参考にならないかも、だけど
12Rの初期の頃のモデルにもハードブレーキングで
そのままストールする、ってのが話題になってたよ。
そっちでも探ってみると何かわかるかも…

ＥＣＵのトラブルじゃ？
飛ばすとおかしい…
スロットル開けるほうが調子いいが。
ドンツキも関係ないし。

ショップへクレームで出してみれば？

あー、漏れ99'だけど同じ症状出た事あるよ。
つーか、初期の不具合を余す事無く経験してる漏れ・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰ ﾝ
ブレーキング時のエンストはやっぱスロポジのズレ
じゃないかな？調整前にスロットルバルブ周辺を
気合入れて掃除汁！！
加速時の息継ぎは上記の方法で直らなかったら
エンジン後ろ側のカプラの接触不良の可能性大。
どれだったか覚えてないけどイグニッション系のﾔｼだ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

阪神高速流してきました。
絶好調！！

しっかし、あついっ！

>>196
流すなら真夜がお奨めです。涼しいし。

>>197
流すなら環状→湾岸→阪和→環状がけっこういい距離

けっこういい金額にもなるな…

伊勢湾岸道は最高ですな！
あわわkm/hでもＯＫです。

行くまでが遠いのな…

慣らしも終わり、さっきワイドオープンで1速全開してみました
タコ見てる暇ない...ええヘタレですとも。
フロント浮きかけてスゲー怖かったです。
ブサってひっくり返るほどフロント上がるのかな？

こないだ、実車走ってんの初めて見た♪

バイクに乗って外に出れば
いっぱい走ってるぞ…

そろそろブレーキパッド変え時なんだがお勧めって何？
用途はツーリング７峠２街のり１って感じなんだが。やっぱ純正？

>>201
上がるぞ、マジで。
通勤でネクタイを締めながら走ってて揺れたから
ハンドルを握ったらアクセル開けてしまってウイリ−
加速で身体が後ろへもっていかれ更に..
死ぬかと思った。
世の中にあれほど格好悪いウイリ−は無かったと思う。

北海道でやっちまいますた。。。
ネットで拾った動画みたいなﾇｯ飛びかたしてったｙｏ…orz

皆様もｺｿｰﾘ浮いてる砂･砂利にはご注意を｡｡｡(´д⊂)

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040814211159.jpg

タイミングしだいではウイリーしながらリアがホイールスピンするよ。

えぇ、もちろんヘタレの俺には狙って出来るわけないし、
コントロールするなんてもってのほかですけど。
氏ぬかとおもた…

>>206
のあー。

とりあえず落ち着いて写真なんか撮ってる素敵なあなたにｶﾝﾊﾟｲ

ゴマメ乙

サンクス>>ALL
治る事を祈ってがんがります。

>>206
なんか垂れてますよ…
オイル？

ここに書き込んでるツーことは体は大丈夫だね。

砂との出会いはいつも突然。

>>206
大丈夫ですか？
これに懲りず隼タソにお乗りくだされ

どうやって持って帰るの？

>>208
逆にﾊﾟﾆｸって必死に写真撮ってたような状態で。

>>211
COVER MAGNETO がばっくり割れて出血(ｵｲﾙ)多量です。
グローブに穴開いたりしましたが、手は無傷。
ひじ近辺がハンバーグに…って程ではなくまぁ擦過傷です。

>>212
そしてﾋﾞﾋﾞﾋﾞ痕。

>>213
乗り手をおいてｷﾘﾓﾐ回転するブサを見たときは放心しかかりましたが、
見た目に反して当たり所は良かった模様です。
来週末にﾊﾟｰﾂと工具しょって北へ飛びます…！（｀・ω・´）ﾏｯﾃﾛﾖｰ
ご心配ｻﾝｸｽ!!

>>192
HOCで似たような症状の人がいたような・・・OLD CONTENTS参考になるかな？

盗難情報見たらまた秋葉原で盗難ですか('A`)
釣りやったら本当に釣れそうだ・・・


>>206
ご愁傷様です(つД`)
タンクとかは無事でしたか？

>>214
そんなわけで直して乗って帰ってきやす。
北海道ツーリング〜完結篇〜にご期待下さい。

>>204
フロント純正はやめた方がいいよ。シンタード系お勧め。
漏れはカーボンロレーヌのSBK3入れたらかなり効果あったyo
値段と性能のバランス取れてると思う

どんな効果があったのさ？

>>192>>216
騙されたとｵﾓﾃ、ワコーズのFuel1ぶち込んでﾐﾚ
それで一時的にでも解消すれば燃料系（インジェクション系）だ。
もしかすると入れるだけで直る可能性もあり。

>>219
ん？フラシーボ。
もう、すごい。純正なんかとは比べ物にならない。

>>206
体は平気だったか？

>>216
奇跡的に無傷でした！＞タンク

>>222
半袖半ズボンじゃえらいこっちゃだったかもですが、
幸いそーではなかったので一部の擦り傷程度で済みました。

>>204
自分はﾒﾀﾘｶのパッド挿れてみましたが、
やはし純正よりﾐﾝﾐﾝ利くようになって満足してます。
ちなみに今回の事故とブレーキングは無関係ですので誤解無きよう…

>>201
１速パーシャルで4000回転に合わせて、
そっからｶﾞﾊﾞｯと行くとぶんわっと上がります＞自分の場合

なんかまた北海道逝けると思うとﾄﾞｷﾄﾞｷしている自分がいる…orzｱﾎﾔ…

>>223
そらなにより。
タンク高いですからねー。


どっか300Vが1�g2000円ぐらいで売ってないかなー

隼のｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｶﾒﾗ？
ttp://2st.dip.jp/~twin/SuperHAYABUSA.WMV

>>225
見た感じ隼ですね。

>>225
BUSAかどうかよく解らんが、やたら速いな。
これだけ他を圧倒すると、乗ってて楽しくてしょうがないだろうな。

ターボ？空耳かな。

>>228
ノーマルの音だと思う。

>>206
顔がつぶれてるのは、ポールかなにかに激突したの？
よかったら詳しい転倒状況と他の写真キボンヌ。

キリモミ回転したんだろ。

>>231
んなこたぁ、書いてあるから分かってる。
って、文字通り横に縦にキリモミ！？
よくあの程度ですんだなぁ。

自走不可能っぽいから大変そう。
やっぱり他の写真も見てみたい。

>>227
他を圧倒って…

アメリカンに
抜いたバイクはひざも擦らないコーナーリング…

回転も、もっと上が使えるな！

隼って逆輸入車なんですね。
いったいどこで手に入りますか？
レッドバロンですか？

>>234
逝ってよし！

ってまったりなんだよなここ…。

>>232
では好奇心にお応えして・・・
現場はR100前後が連続する快適な峠道の途中。
運命の左ｺｰﾅｰはR110がその位で、さしてバンクもしていなかった…
にも関わらず、不意にフロントからｽﾞｺｯっと逝ってしまわれますた。
自分をおいて横向きに走っていく隼ﾀﾝ・・・
宴席にぶつかり激しくTake off！！（←ここでｷﾘﾓﾐｽﾀｰﾄ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ）
ロシアンルーレット状態でガードロープを張っているコンクリ塊に直撃！
（↑これを見た瞬間、「終わった」と思いますた。）
さらにｷﾘﾓﾐを続けながら道路の真ん中付近に着地｡｡｡終劇。

以下各部の画像です↓（開業大杉の為、続く）

カーボンも吃驚ばっくり！（´ー｀）oｏＯ（どんな音するんだろ…
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040819221416.jpg

ミラー×、ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙｽﾃｰ×、ﾌﾞﾚｷｰﾗｲﾝ○、ｳｨﾝｶｰの配線ﾌﾞｯﾁ×、ﾒｰﾀｰもちょっと割ﾚ△
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040819221611.jpg

ｱﾙﾐｼｰﾄﾚｰﾙ×？ﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄ裏の施錠金具×（現状で閉まらない）
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040819221709.jpg

患部。ｼﾞｪﾈﾚﾀｶﾊﾞｰ禿しく割ﾚ×、左ｽﾃｯﾌﾟAssy出家〜※
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040819221801.jpg

これが無ければ谷底へ…！？('A`;)
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040819221936.jpg

ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞｰﾅｰ…
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040819221850.jpg

今日、部品が届きました。やっぱお盆挟んだせいで時間かかった？
あさって土曜日の朝一の便で旅立ちます。
大量の工具持ってて飛行機乗せてもらえるかな・・・

>>237
(ﾟДﾟ)・・・
よくもまぁ無事で帰ってこれたね。運が良かったですなぁ。

シートレール曲がってたら、うちの予備用のちょびっとだけ
曲がってるシートレール譲りましょうか？

（−人−)　　　ﾅﾑﾅﾑ・・・

>>237
象さんが激しく気になるのですが･･･w

>>238
ぬおっ！（*ﾟдﾟ）ｿﾘﾊ､ﾎﾝﾄｩｰﾃﾞｨｽｶｰ
タンデム不可能なぐらいひしゃげてるようだったら
甘えてしまうかも…
たぶんそこまでじゃ無いとは思うんですが。

>>239
まだ成仏してないｙｏ！
目指せ１０ﾏｿ�`！
まだまだこれからっス。

>>240
よく増産と分かりましたな！ｗ
彼は今回大活躍のＧＰＳホルダー（内臓）ちゃんです。

>>241
カウルが付くようだったら大丈夫だとは思うんですけどね。
でも写真みた感じ微妙・・・

ダメだったらこのスレにでも連絡してくださいな。

http://blog.livedoor.jp/geek/archives/5374528.html
ここにある隼ってここの住人のじゃないことを祈る。

>>243
これってマジで窃盗じゃねえの？
これぐらいの写真で逮捕できるのだろうか？
それにしても秋葉の駐車取締りうざいね

>>243
でも、エロゲ−買いに行って帰って来たら隼が無いって辛すぎ。
きっとパッケ−ジ入った袋片手に止めた場所に立ちすくんだんだろうね

警察やバイク屋に説明するのも恥ずかしくていえないだろうし。

とりあえず俺のじゃないや・・・orz

鍵穴用ロック　ディスクロック　Ｕ字ロック　極太チェーン　地球ロック　イモビライザー　防犯装置　ＧＰＳ位置探査　自爆装置
こんな物付けておかないと、おちおち買い物も出来ないなんで嫌な世の中だ。

電車で行くのも面倒だし・・・

プラズマブースターつけました。インプレは待ってね
けっこういいかんじでつ

あしたは
まったりと
走ってこよう！

自爆装置

あれだ、主に海外の４輪の女性ドライバーが防犯用に買うという、
助手席に置いとく野郎のカッコした人形があるじゃん。
駐車中、あの人形にメットかぶせて運転席にまたがらせておけば万事解決！

……だと思う。誰か買って実験しれ。

>>251
よーし！俺のダッチワ（ｒｙ

タダオのマフラーつけたよ
音は吹かすとヴァン！とやや濁り気味なサウンド。やかましかったり耳障りなカンジではあり
ません。かといって心地よいともいえず、まぁこんなモノかなといったところ。
吹け上がりのフィーリングは最高です。思わず顔がにやけてしまいます。
コレはテスターが相当に優秀であることがうかがえる、そんな逸品です。

>>253
例の二本出しか？整流板とっぱらって覗くあのクネクネはどう？見た感じ？
未だにワイバンか忠男で悩んでマツオイラ・・・orz

来週のツーリングに向けてオイル交換、チェーン清掃などしました。
センスタかけるの大変だった･･･orz
んで、タンクを上げたときにフト気付いたのですが、
タンクの下のほうから出ている太さの違う２本のチューブ、これ何でしょうか？
うち１本が劣化して外れちゃってたので汎用のフューエルホースにとりあえず交換したのですが、
何のための２つの排出孔なのか気になってしまいまして。知ってる方がいればおながいしまつ。

>>253
忠夫のマフラー、いいですねー。僕も試乗車乗ってコレは(･∀･)イイ!!と思いますた。

朝、起きたら雨…

>>61,68
夏休み入ってからずっとここ見てなかったよ！遅レスｽﾏｿ。
つーことで本来の趣旨から激しくずれるけど、勝手にハンドルアップスペーサーのレポを。

まずカウルに干渉はしないっす。これはすまん。
しまうときとかでミラーを折りたたんだ状態だと、
ハンドルをロックするまで切ろうとするとミラーにはさんでしまうようになったです。
それをちゃんと確認してなかったのでカウルに当たってるのかと勘違いしてますた！
つーことで乗ってるときは問題ないです。

それから夏休みに一気に1200km程度走るロンツーに行ってきたですよ。
今まで何度も行ってるんだけど、ハンドルアップスペーサー入れたら
上半身がすごく楽でした、やっぱり。
今まで肩が痛くなったり、ニーグリップ頑張っても手首が痛くなったりしてたんだけど。
全体的にだるいな〜ってくらいで無問題。1.7mmでここまで効くとは思わなかった。
ただし、ふわわkm/hくらいで走ったりコーナリングするとき、
感覚が狂って微妙に恐怖を感じました。慣れればいいのかなぁ？

>>68
ここまで一致するならリアルブラザーに決まってるだろアニキ！
昨日600で実家の裏山走ってきたよ！

>>257
やっぱしリアルブラザーかYO!
事故には気をつけろ、マジで。

慣れ合いスレになり、流れ終了（´・ω・｀）

また総合ｽﾚ落ちた。

>>260
いいじゃん、元はといえばあっちはちんぽの立てた煽りスレだし（ｗ

あげちゃる

一応生還報告しときます。

金曜日帰宅後最後の準備…
のはずが色々と手間取り、寝たのは３時過ぎ。
ﾄﾞｷﾄﾞｷして良く眠れず、４時に起床。
羽田へ向かい釧路行きの便に搭乗。。。
と思いきや飛行機の中の人がぶっ壊れて機体変更⇒30分遅。
釧路へ着いたら急いでぶさﾀﾝ放置現場へ。
しとしと雨の降る中、ﾄﾞｶｼｰかぶってもんまりと修理…

が、ここで大問題発覚！！
カバーだけと思っていたｼﾞｪﾈﾚｰﾀ付近の割れ、
エンジン側のケースも逝ってしまわれてますた…orz
コレにはかなりのショックを受け、しばし現実逃避…。
でもとりあえず乗って帰ろうってことで、
金属接着剤を塗りたくり補修補修補修。
なんとかこんとかオイル漏れは(ほぼ)ｽﾄｯﾌﾟ。

土曜日夜に釧路を出発し、日曜日の明け方苫小牧着。
が、乗るつもりだった５：00発苫小牧⇒八戸は出航済！(´д⊂)
仕方なく９：30の便に乗船。風呂入って二日ぶりの睡眠。
が、冷房が寒くて度々目が覚める。
起きてから気付いたけど、毛布借りれるのね…

18：30八戸に上陸。東北道を爆走。眠くて氏にそー。
１：45関東某所の我が家へ堂々の帰宅！！

ご声援ありがとうございました！！！

>>263
お疲れ様でした。
エンジンケースも逝っていたとなるとかなりの出費になりますなぁ・・・

マフラー、ノーマルでよければ一本あまってるよ。
傷ありだけどもｗ

>>263
乙

>>２０６
　ご苦労様。しかし無茶しますな〜

あの状態から自走可能まで修理したとは・・・
しかも東北道7時間程度で走破してるし。
すごすぎ。

頭髪の後退が禿しいので、バイク自体から降りなければならなくなりそうです
くっ

>後ろから見た時のムチムチプリンぶりに（;´Д｀）ハァハァ・・・マウガマンデキナイ．．

アブナイヤツだな・・・

>>263
禿げしくお疲れです。
がんばって直してあげて下さい。
>>268
http://www.propia.co.jp/hair_con/page01.html
ﾊﾔﾌﾞｰ中古で買って浮いた金で・・・↑

最近外気温が下がってきたせいかパワーが戻ってきたおいらのブサ。発進加速時のフロントの
上がりが速くなった。で、調子こいて峠で発進ウイリー/おり返しでウイリー
通勤時前が空けるとウイリーと・・・
今日左右フォークからオイルが漏れてるのを発見（´Д`；)
いや、ステムベアリングとかホイルベアリングとかいくかと思ったけど、フォークに来るとは
思わなんだ。まだ１年なのに・・・orz　着地衝撃はそんなに強くしてないはずなのに・・・
藻前らのフォークはどうよ？漏れてないか？

「終了」ってすぐ言いたがる
バカがおおいなぁ〜

教えて君で申し訳ないんですが
中古購入の場合にお勧めの年式ってありますか？
新しければ新しいほどいいんでしょうけど
MCでこの辺かわったよ、等教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

>>273
02以降。
どんつきが減った。

>>273
02後期以降。
ECUが１６＞３２bitになった。

しかし02以降は触媒付きマフラーでないと車検が通らないという罠。

02でも触媒なしは多数出回っている。
というかほとんどはカナダ向けで付いてないのでは?

>>274
>>275
レスありがとうございました。
02以降がよさげなのですね。
マフラーは当分ノーマルで十分かと思ってますし
替えたとしても車検のときはノーマルにもどせばいいですしね。

ふ〜ﾌﾞｻﾀﾝ探しつつ、嫁さん説得せねば･･･

ブサのマフラー交換はすげー大変だよ。
車検毎に交換なんて漏れには無理。

隼でしっかりと整備された高速道路を240km/h直線で出した場合、怖いでしょうか？
それとも、とても安定して安心な走りでしょうか？
以前、CBR1000Fの95年で、200km/h出した時にめちゃくちゃ怖かったので・・。

>>278
とりあえず嫁に乗れ。

>>279
うわっ、そうなんですか･･･
オーナーでもないのに軽率な発言失礼しました。
ま〜買ってから考えればいいですね。

>>281
乗ったぐらいで許してくれる嫁なら楽チンなんですけどねぇ
ちなみに技術不足とかのつっこみは無しよｗ

>>273
そんな貴方にホレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092838090/l50

>>283
それくると思ったｗ
けどそこの住人は男として尊敬するよ
レンタルだったりセカンド、サード。チューニングだったりほんとタフだね
うちは子供もいるし、もうｾｯｸﾙじゃけんかの仲直りにも使えませんｗ

ﾌﾞｻﾀﾝ自己学習もそろそろお開きなのでﾈﾏﾂ　ｵﾔｽﾐｰ

>>280
２４０くらいなら片手離しても問題なし
びた〜って張り付いてるよ
安定し過ぎて不安なくらいｗ
あのカウルは良く出来てます。
でもﾉｰﾏﾙｽｸﾘｰﾝは低すぎかな？

２４０は簡単に出るよな　しかもノーマルで　それに全く怖くない　
以前乗ってたＲ１１００は　２４０出すまでの時間は結構かかったけど　隼ならあっという間に出てしまうね
>>２８５と同じくノーマルスクリーンはちょっと低いな　
高速走行するんであればタイヤだけはケチんないほうがいいね。バーストしたら人生が終わるかもよ

>>285
>>286
ありがとうございます。
240km/hで安定した走行が出来る凄いバイクなのですね。

隼に限らず最新のSSにとって
あっというまに越える通過点に過ぎない罠

あまり信じるな、車体は安定しているけど背中が引っ張られて
体が浮きそうになるぞ。
こぶ付きのツナギならだいぶ楽だけど。

600SSだと、最高速250kmくらいだと思った。

ここらでマフラーの話しでも．．．「フルエキ限定」
【音】
重低音
高回転音

【見た目】
二本出し
一本だし
色
形

【パワー感】
低速時
高速時

【大台】
可
不可

あえてＨＯＣじゃなくってこっちで聞いてみたり　ｗ　　

あ？　　結局何がしたいか分からないカキコだな　　

ヤッパ止め>>291 スルーヨロシク　　あぁ吊ってくる

一度でいいから、このバイクでGT-Rをチギりたい。

ノーマル同士なら
ＧＴ−Ｒなんて…

レガ・・・

？？ちぎれるべ！！

「レガ」って？？何かな？？

>>294
ノーマル同士だったらGT-Rはどん亀ですか？
でもGT-Rのノーマルってどれぐらいまでが
巡航で安定してる速度なんだろ・・・。最高速は260km/hぐらいで
240km/hぐらいまででつか・・・？？？？

>>298
GT-RというのがスカイラインGT-Rの事なら
ノーマルの最高速は180km/h

>>291
ﾜｲﾊﾞｿﾝﾆｯｸｼﾝｸﾞﾙ（DB後付）
【音】乾いた感じ、重低音ではない
【見た目】一本、青っぽい虹色、ｽﾄﾚｰﾄ
【ﾊﾟﾜｰ感】低速時ﾄﾞｿ付拡大、高速時は気分的に良い
　　　　　　ｴﾝﾌﾞﾚ時ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰ音増大（・∀・）ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
【大台】01だから出ませんが？なにか？
ﾊﾞｲﾊﾟｽﾊﾟｲﾌﾟが付く前のモデルだから参考にならないかも・・・

こんな感じで良いのか？

>>292
まったりｽﾚなのでﾏﾀｰﾘで！

レガはウザイのでやるなら最速ｽﾚたててよ・・

>>298
スカイラインGT-Rのノーマルなんて全然相手にならないが。リミッターカット
してあったとしても、あらゆる速度域で論外。

スズキが作ってくれないかな、ノーマル形状で材質が
チタンとかカーボンとかのマフラー。
性能はそのままでいいから。

ノーマルマフラー、予備用に4本持ってる俺はアフォですかね。

ベレットGT-Rなら１８０キロくらいかな？グロスで１２０馬力だったっけ？

スカイラインGT-Rもグロスで１６０馬力だからね〜愛のスカイラインで２００キロくらいか？

セリカGT-Rはネットで１６０馬力か・・・２１０キロくらい？

R34スカイラインGT-Rの最高速は２５４キロだったはず。

４つ輪はブレーキングやコーナーでのふんばりが効くから，コース次第だよね。中高速コースならハヤブサの方が
速いだろ。

０５年式は変更ないのか…今まで買うの待ってた漏れは ＿|￣|○

でも、ヤンマシ情報だからなぁ（ｗ

>>289
どんな乗り方してんの？
背中に凧でもしょってんのか。

それより、ヘルメットで鼻ギューってされるよね。

はえーんだよな。

隼に限った事ではない。

翼つけたら飛べる？

夏休みってまだ終わってなかったんだっけ？

フルエキがほしいぃ〜
やっぱり音は１本出しだよなぁ！

思いっきりかっ飛ばしてたら
覆面パトカーがいて、イッパツ免停食らった人いまつか？

車用のレーダー装置？とかって隼乗る人には必需品なのかなあ

アリガトウ>>300
ブサのフルエキ限定で盛り上がれたらな？っと思いカキコしたんだが、
なんだか荒れそうで>>292を書いたまでです〜ｗ

自分はａｒａｔａマフラーの触媒付あったら欲しいな〜っと
一本出しでカチアガッてりゃカコ（・∀・）イイ!と思ってる勘違い野郎っす。。

>>312
覆面にとらまったことはないが、タナックスのＶＺ−５００良いよ。
カーロケも付いてるからパトが付近に居ると教えてくれるし。

知らない場所に良く行くような香具師は付けていて損は無いよ＞レーダー探知機

02年式。走行4000キロくらいで１００万て高いかな？

>>３１５
　どーやろ？車検付き？慣らしがすんでちょっと乗ったって感じやね　安いんかな？　

　もし買うのやったらタイヤとかパッドとか新品にしてもらい〜　中古やったらすぐになくなるデ〜　

隼ってアクセルだけでウィリーできるんですか？？？


うらやますぃ。

同じ排気量でこうも違うとはなぁ・・

>>315
高い

>>314
＞タナックスのＶＺ−５００良いよ。
＞カーロケも付いてるからパトが付近に居ると教えてくれるし。

良いこと聞きまつた！早速買おう。

>>315
微妙だなぁ・・・でもちょっと高いと思う。
後期型で、外装に傷無しだったら妥当か？

近所のバイク屋に軽い気持ちでﾊﾔﾌﾞｻないかな〜って
のぞきに行ったら03、2000km、90ﾏｿちょいってのがあった･･･
あやうく即買いしそうになったが家族会議を開かねば
これって買いだよね？誰か背中押しちょくれ
ちなみに、事故廃車明けなのでバイク自体、我が家の大蔵大臣に否定されてる＿|￣|○
ナイス説得方法募集中！

02年、16000kmノーマル青銀で外装ほぼ傷無しのブサだけど
下取りで50万くらいつくかな？

>>321
｢一緒にツーリングに行こう｣って言ってみれば。

なんて通じないだろうな。

下取り４０万じゃねえか？俺のなんか00年式だから・・・３０万くらいかも

そんなに安かったら、僕が買いまつ。
ヤフオクに出品すれば、80万以上で売れまつ

>321
おいらは’０２の限定黒を新車購入したけど
我が家の大蔵省には
”安いバイクと違って一コケ何万のバイクなら
　より安全運転になる！！”って言って購入許可貰いました。

ご参考までに

>>322
売ってほしいものだ・・・・＠東京

�@でかいバイクの方が車から見えやすく安全
�A元々速いバイクなので煽られても気分的余裕から受け流ししやすい、
�B更に元々速いのでカスタムする必要がない
�C峠や高速をムキになって走るバイクじゃない
�D俺もこのフラッグシップでバイク乗りとしては上がりだから

などと訳分からない説明をしてゲトしましたｗ
しかし
�Aこの俺様に勝負を挑むとは上等じゃ
�B速さじゃなく、、ほら、、見た目とか　　ね
�C何処まで攻めれるんだろうと言う探求心が・・
�Dちっとも上がりじゃないような？？？

と、全然駄目なおやぢです。。　いいさ買ったモン勝ちさ〜♪

２台目を買うか悩んでいる。
２回目は、その文句は使えないかもw

新車でかったんですか？

廃車間近か〜そりは難いねぃ．．

かつて事故の直後バイクをとめられた時は
「嫁よ、オイラは旦那である以前にイチ♂なのだ」と、
「バイク降りてしょぼくれた姿を、イチ♂として惚れた女房＝♀に見せたくはないのだ」

と言ってましたｗ　　　はい　馬鹿です、、重々承知しておりますです。　

安全には十分に気をつけるし、酒や博打や他の畑に狂う変わりに
１００マソで♂のあいであんてぃぃを守らしてはくれまいか？　　とｗ

あいでんててぃ　　だっったっけ？　　スマン

アイデンティティじゃないか？
レゾンデートルは何だっけ？

>>330
似たような事言ってた隼糊の親父がいたなぁ（ｗ

>>332
存在意義

５００キロと１０００キロでオイル・フィルター交換してるんですが、
この度３０００キロになったんで、オイルでも交換しようかなと
思ってるんですが、今回はフィルターは交換しないでもいいかなぁ
と思ってるんですけど
皆さんならどうします？

ところでおまいら、メットは何使ってる？
おいらは今Ｘ９でその前Ｚ４だったさ。

ＲＸ７ＲＲ４ですが。その前はＲＸ７ＲＲ３でしたが何か？

>>334
通常は、エンジンオイル交換
2回に1回の割合でエレメントを
交換する。(メーカー推奨）

金があるんだったら毎回交換しても可。

ＴＸモタードですが何か？

X-11に決まっておろうが！

X-11だよ〜

やっぱり似た方向に行くか〜。
機能的な面やらなんやら理由は多々あるからな〜。

>>341
最初はシンクロテックだったんだけどね。
重さかな。X-11を最初かっこいいと思えなかったのもあるけど。
かといってシンクロテックがかっこいいとも思ってないけど。
ついついレーシーな振りをしちゃうのかもｗ

RX7RR3
そのうちX-11にする予定。

X-11、もちっとバリエーションがあればな。

ﾐﾅｻﾏﾚｽありが�d
>>323
う〜ん、盆休みに一人でふらーっとツーリング行った先での事故だし･･･
家族サービスしないからよっていわれますた。

>>326
俺も2ｓｔ250から燃費よくなるからとか訳のわからん事いって大型に乗り換えた事もあるｗ
「フラッグシップだから心にゆとりもって走れちゃうんだぜ」とか言ってみよかしら。

>>328
>>330
うわっ、まったくその通りになりそう！
改造は今までもしなかったから大丈夫だと思うけど最高速はやるだろうな、間違いない。

俺も、いつでもバイク乗れる為と太らない為に酒はやらない。博打も金がもったいないからやらない。そんなんだから
結構バイクは融通利いてもらってた。だから今回もいけるんじゃないかな〜っと甘い期待を抱いてます。


で早速、作戦を開始しました。俺ジンクスなんですがPCの壁紙にしたバイクは必ず買ってるんですｗ
今回も早速ﾊﾔﾌﾞｻの壁紙セットしたら嫁に「隼なにこれ？」ってあしらわれました。
あれ？まだ一言も車名言ってないのになんで知ってるの？
とおもたが、すっかりｻｲﾄﾞｶｳﾙに隼の文字忘れてましたｗ
だが嫁も、うすうす次これ買うのねとあきらめモードも少し入ってる模様。
ﾊｲﾊﾟｰﾊﾞｲｸのﾊﾔﾌﾞｻ号も買ってきて日夜勉強中。ﾎｽｨﾎｽｨﾋﾞｰﾑを照射してまふ。
う〜ﾊﾞｲｸなくてストレスたまるー。
みんな！おらに力を！

ところで俺はﾏｯﾀﾘﾗｲﾀﾞｰなのだが、ﾗｲﾌ重視でﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞとかﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔ履いてるｼﾄいたら
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ聞きたいです。それともやっぱﾊﾔﾌﾞｻにﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔはﾀﾞﾒでつか？

>>344
以前はPロードはいてました。

・ライフが長い。
・雨の日に高速でふわわ巡航しても安定している。

でも今はBT-014はいてます。
峠とか攻めるならばハイグリップタイヤの方が楽しいと思いますよ。

洩れ12Rだけど、次はツーリングタイヤにする予定
０１２ＳＳとか、４０００位で終わっちゃって財布にきついですよ
０１４とかロードとかでも十分倒し込めるし

014は素直やねぇ〜
ライフは、今3,000位だけど
５分以上はある。

まぁ、減りだすと早いと思われ…

１万キロ、２年もてばうれしい

応援してます、頑張って>>344

家の近所のブサ乗り年２回位しか乗ってないぞ、いつもカバーかかってて
あれじゃある意味ブサ可哀想って思うのは俺だけか？

もったいないとは思うけど、大きなお世話だと思うよ。

夜中しか乗ってないんじゃないの

俺、先月の16日から乗ってない…
今週も週末は雨みたいだし鬱だ…のりてぇな〜！

>>348
Pロードだったら持ちますよ。

たびたびみなさまﾚｽありがとです。
俺って書いてたけど普段使わないので違和感あるからやっぱり一人称は私だなｗ

>>345　RR殿
ｽﾐﾏｾﾝ書き忘れましたが、私も以前SS600にPﾛｰﾄﾞ履いてました。自分の用途には特に不都合なかったのですが
いかんせん馬力と車重がﾌﾞｻは違うので、どんなものだろと思って質問させていただきました。
ﾌﾞｻでもやっぱりPﾛｰﾄﾞ能力は健在なのですね。ちょっと安心。
けど、峠とかﾂｰﾘﾝｸﾞ途中に通っちゃうとmoreグリップとか思っちゃいますよね。

>>346　12R糊殿
ﾌﾞｻｽﾚまで出張ｶｷｺ？ありがとうございます。やっぱり似たカテゴリーのﾊﾞｲｸは気になるとみた！。
懐にやさしいとこがﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｲﾔのいいとこですしね。

>>349
なんとやさしいお言葉。まさかここでそんなお言葉が頂けるとは、ｳｯﾎ、ﾔﾗﾏｲｶ？
もとい粉骨砕身していきやす！


このサイズのﾊﾞｲｸに乗ろうって者がタイヤぐらいケチケチするな〜ってﾚｽが付くかなとも
思っていたのですが、さすが熟成されたﾏｼﾝのｽﾚ。ｵｰﾅｰも成熟した大人が多いのかな？
なにはともあれ、はよﾌﾞｻをｹﾞﾄしてきたいと思います。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。

>>329です。

>>330
廃車間近ならいいんです。
盗まれましたｗ無保険でｗ

(* >ω<)=3ﾍｯｸｼｮﾝ!

なあ
隼でサーキット走る人はいないのか？
ヒザをザーザー擦るような人

>>357
隼貸してくれたら希望をかなえるが？

>>357
普通にいると思われ。サーキット限定でも結構いそう。

>>357
結構たくさんいるよ、オーナークラブ関係だけでも多いよ。

竜神スカイラインに来なさい！
無料になったしぃ

土曜の午前中なら攻めてる奴多し

>>355
俺はもちっとグリップが欲しかったので014にしました。
次はPパワーかPスポーツにしようと思ってます。

>>361
榛名にもいるよ、攻めてる人が。

一回あげるね
ﾂｶやっと大台超えられた、ｷﾘﾝの世界がほんの少し身近になったかな？
明日から安全運転頑張らなくちゃ

すいませんオーナーの方教えてください
ブサのフロントフォークの減衰伸び側と縮側の出荷状態の位置って
左右対称の位置なのでしょうか？
自分のブサは左のフロントフォークが3時-9時の位置で右側が1時-7時の位置
なんですが...

そういう時はな、クルクルッてやるのさ

>>321 ええ、きになりますねぇ　（苦ｗ　
街で見かけてもヲヲってなりますよ
最近はZX-10Rにジェラシー感じてますが
タイヤ代は気になりますよ〜
たしか購入初年度は１万６千ｋｍ程のってタイヤ四回かえて・・
オイルとタイヤだけで年三十以上いったような・・計算するのが怖い

因みにそのタイヤ交換四回のうち四回とも最後の方には釘が刺さってました
今はパワー履いてますが結構もってますよ
７０００ｋｍ位いきそう　いや、ボウズになるまで使って８０００ｋｍ位いけるか？
ミシュのタイヤって、ビバンダム君までは何とか削れるんだけど、矢印までは消せない
やっぱりサーキットとかいかないと無理かな？
それとも高速コーナーとかでがんがん倒せば矢印迄消せる？
高いタイヤ代払うんだから少しでも使い切りたいなぁ

前もこの話題したかもしれないですけど、カウルすり対策ってどうしてます？
カウル外す以外は無さそうですかね。。サイドカウルだけ形状違いとか有るのでしょうか？


タイヤ
漏れはうかつにM2履いちゃったせいで戻れない悪寒
タイヤ代なんて言葉は忘れたいですorz

>>364
フロントフォークをきっちり組んでないとそうなる…
気になるなら調整ネジをすべて全閉にして、
その位置を基準にフォークの組直しをする。

クリック数をきちんと合わせれば位置は関係ないが…

>>364
直せばいんじゃ無いの？
使ってりゃ左右でバランス崩れるなんてよくあるよ
なかなか本人は気づかないけどね、

気になるならショップに持ち込み、問題ないレベルなら
そのままだよ。
364のは左右でコナーリングに差が出るくらい酷いの？

>>364
「カウルの隙間が左右違う」
とバイク屋に相談しに行く人と同レベル。

>>362
ふむふむ、014もよさそうですね自分の山行く比率があがれば
これもよさそうですね。
う〜ん、タイヤって結構値段しますしそんなチョコチョコ換えれるものじゃないから
悩みますね。って私はその前にﾌﾞｻgetなのだがｗ

>>366
10Ｒもかっこいいですよね。私もちょっと欲しいと思いました。
前までは、バイク選びまっただなかなので色んなものが欲しくなっちゃった。
で、話はもどって年16000kmはすごいですね。
SS600のときOEMがPｽﾎﾟでしたが4000kmしかもたんかった･･･＜年12000ｋｍ平均です
ってあれ、前にﾏｯﾀﾘって書いたのに全然ﾏｯﾀﾘじゃないｼﾞｬﾝ。ｴｰﾄ直線は楽しいです、ﾊｲ。
なんかﾌﾞﾗｼﾞｬｰみたいに使わない端っこを真中に寄せれるﾀｲﾔって出来たら良いですねｗ

>>368
M2骨の髄までしゃぶってください･･･ｲｷﾛ


で、誰も聞いてない無いしむしろｽﾚ汚しかもしれないが近況報告。
暗礁に乗り上げまくりでつ。てかｶｳﾙ付き嫌いなんて今ごろ言い出しましたｗ
ｵｲｵｲしらなかったよｗ
だもんで、最後の伝家の宝刀、禁煙宣言を出しました！どうなることやら･･･
以下　つ　づ　く　　ってつづいてイイノカ！？

今日隼注文しました。
こんどの日曜日に納車です。05モデルを見極めてからと思ってたけど、
どうせ高くて買えないし、値引きも結構してくれたので．．．。
オプションのセンタースタンドつけようかと思ってるんですが、
走行に影響が出ることはありますか？

>>373
購入おめ。
センスタはなんか頼りないらすい。
レーシングスタンドの方がいいんでわ？

>>874
ありがﾄﾝ。
センスタは整備のためというより、保管の都合です。
ウチの車庫に保管スペースを確保するんだけど、あまり幅に余裕が
ないんですよねー。車と壁との間が120cmぐらい。
傾いているより正立しているほうが多少でも幅をかせげるかと思って。

レーシングスタンドだと脱着が面倒そう．．．。

どなたかスイングアームに付いてるドロはね防止カバー
のファスナーピンのパーツナンバーを教えてください。

ワタシも１５日インターモトまち。

>>373
乗出いくらでした？参考までによろしければ・・・
ちなみにワタシが都内数店舗、モデチェン発表前（７月初旬）に周ったとき
代理店品？（１年保証付）で１２６が最安値でした。

>>373
リヤタイヤ直前の整流版がつかないよ＞センスタ付けると。

あれが無いとカッコ的に違和感をおぼえる香具師はおおいとおもう・・

>>スイングアームに付いてるドロはね防止カバー のファスナーピン
パーツリスト手許にあるが
どの部品を指してるのか不明

チェーンスライダー？
チェーンケース？
どっちもネジ止めだが

インナーフェンダーなら社外品でつよ？

>>379
マジカルレーシングのインナーフェンダーつけるときに取り外す奴
です。
リヤサスの汚れを防ぐ奴？

>>378
そうなんですか。やっぱやめようかな．．．。

>>377
だいたいそのぐらいです。

>>375
私も同じ理由でセンスタ付けました。
言われるほど頼りなさや違和感はありませんでしたよ。
予想通り駐車時の占有幅は全然違いました。見た目はあまり気にしないので、自分的
にはつけてよかったと思ってます。
ただ、外したデフューザーの保管場所がコブと同様に困ってます（ｗ

漏れのパーツリストでわ見つからない
（２０００ー12バージョン）
新しいパーツリストの人頼む
こんな所も後に対策したのかなぁ

ところでFカウルのアゴ（黒いプラ製で半円型に近いパーツ）
がプラピン×6でとまってる
このプラピンと共通なら
09409-06314-5PK
１個抜いて試してみれ

>>380
ゴムでできてるやつですよね、取り外すヤツって。

あれのファスナーピンてタンク横のインナーカウルをとめてる
ファスナーピンとサイズ同じじゃないかな？

>>383
それより少し大きいサイズなんですよ。

>>384
真ん中の棒の形状がちょっとちがうんですよ。

お二人方私のために時間を割いて下さってとても感謝です。

>>385
すんまそ、力になれなくて。

パーツリスト、あったほうがいいのかなぁ。
どちらかというとサービスマニュアルが欲しいんだけど、高杉orz

>>385
へぇ、サイズが違うんだ。
スズキも変なところに拘るよな（ｗ
＃前からか？

で、あの手のピンは四輪の内装用に山ほど使われている。
１つ外して、オートバックスとかイエローハットとかで聞くと、思いもかけず
安く手に入るぞ。
漏れはちょっとだけ大きめのピンに変えて、リアカウル周り全部交換した。
＃振動で外れるんだよなぁ・・・

最速落ちたのか。

ヤンマシの歴代最高速で、隼が311.5でトップは分かるけど、
12Rの最高速が301.1ってのは納得いかんな。
隼の記録を目立たせたいだけの希ガス

確かにＺＸ１２Ｒの最高速度ってブサとあんまり変わんなかった気がする。でも俺はその数キロの差でブサを選んだ。
思いっきり結果オーライです。

隼に乗ってるから言えるのかもしれないが
その差は意味無い
てゆーか発揮出来る場がないし
個体コンデションの差の範囲
よって腕次第いつでもどこでも逆転アリ

ってかいろんな用途に使えない12Rはイラネって感じじゃないの？
12R乗りづらいから9Rだかに乗ってる人もいるらしいし
それだともう最高速は関係なくなっちゃうだろうし

気が早いんだけど新しいR1000（０５）のウィンカーミラーって隼につかないかな？

隼のセンタースタンドは最悪、重い…
車輪付のメンテスタンドのほうがずっと楽チン！

ネットで隼のインプレ探して読んでるんだけど、なんか凄いバイクなんだねぇ。
試乗会で乗ってその外見と乗りやすさに一目惚れして買ってしまったんだけど、
性能はあまり考えてなかった。私に乗りこなせるんだろか。
維持費も結構かかるんですね。こりゃ毎月計画的に金を積み立てておかないと。
ちなみに純正タイヤ、何kmぐらい持つものなんでしょうか。このスレ見る限り、
4000kmぐらいかなーと思ってますけど。

センスタの件、意見ありがとうございました。もう少し考えることにします。

ああー納車がたのしみ。

ageで否定的書き込み見ると荒しに見えてしまう漏れは心が病んでるかも。
メンテスタンドが楽なのはわかるが、置いておく場所に困るデメリットあるんだよねぇ。
ガレージあるとこならいいけど。
つーか、ブサのセンスタが重くて最悪って、ずいぶん非力な坊やですね。

new隼情報ってまだですか？
そろそろ画像のリークあってもよさそうなんだけど・・・

>>396
いや、だからモデルチェンジはしないって＞'05

セキュリティが良くなってたりしないのかね

なんだ・・・モデルチェンジなしっすか。（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ま、これ以上のカタチって想像しにくいですもんね。

>>394
タイヤは乗り方次第かと。漏れは純正だと２５００もたないです。
息の長いタイヤもあるようなのでうまくすれば維持費も楽になりそう。


>>397
しないって決定したの？漏れ的には発表待ちの気分なんだけど。

>>399
新しいデザインって今のと比べちゃうからね。
ＺＺＲみたいに中途半端にデザイン変更されて格好悪くなるんなら
やめてほしいな。

>>395
メンテスタンドを常に掛けとけば問題なし
最初からついているブラバと比べてみな…

「掛けられない」と言っているのではないだろ…

センタ−スタンドは確かに魅力的だけど
マフラ変えてたらつかんだろうな

>>396
> new隼情報ってまだですか？

まづ「葉破った４００」がでます。リヤシートレールと同様鉄フレームです。
その後「破矢蓋２５０（通称小刀ならず”子豚”）」がでます。
ＧＳＸ２５０ＦＸの外装だけ豚です。
最後は「チョイ豚」。すっっっっっっっごく売れる。

そうです、豚は刀と同じ運命を辿ります。
刀といい、レプリカといい、鱸海苔はバイクをまづルックスで選ぶそうで、
（複数の証言ありなので勝手に確定）、これらでｶﾅｰﾘ儲かると思われ。

そして「男はカワ（ｒｙ」という人種がＯＥＭの川豚達を漁る、と。（ｗ

そんならリトラクタブルライトの惨型も出るんだネ

最高速なんて測定条件で偉く変わってくるから実際には１２もブサも大差ないと思われ
雑誌のは信用出来ない

中間加速では馬力のある１２に分があるが、排気量アップとかするならブサの方がエンジンの許容範囲が広いと思う
ただ、ブサは倒しこむと擦るので必ずしもいろんな用途に使えるとは思えない

遅い方では無いが隼ではドコも擦らないでつ
タイヤは流してる程度でも端まで使ってしまいますが？
乗り方それぞれですね

>>純正タイヤ、何kmぐらい持つものなんでしょうか
最初は慣らしスタートだから5〜6000kmは
保ちますよん

>>402
出かけるときはスタンド家に置いてくようじゃん。
395が言ってるのはそのことではなかったのかな？俺はそう解釈したのだが。
俺も家から出し入れするのめんどくさそうで導入を諦めた。

ブサのセンスタを掛けられないとは言ってもは最悪、重いとか言ってる時点で
どうかとｗ
友達のブサのセンスタかけさせてもらったことあるけど、あれは重いというより
「あげにくい」だったな。手をかけるとこがちょっと遠くて力が入れにくい希ガス。

>>406
街乗りはブサのほうが乗りやすかったよ。12Ｒは初期型を乗せて貰ったんで
最近のはどうかはわからないけど、そういう意味ではブサの方が万人向けだ
と思た。その辺がブサ寄りの話題になってるのでは？

ローラースタンドを常にかけて停めてるよ。マンションの駐輪場だけどね。
出かけるときは停めてるときにフロントに使ってるチェーンロックをローラースタンドに
からめてそのまま駐輪場に固定。バイクが出てるときも場所を確保してくれてるので
大変重宝してます＞ローラースタンド（ｗ

>>408
１２Ｒ乗ったこと無いから聞きたいんだけど、
マイチェン前のは隼より乗りにくいとか癖があるとか何とかいうけどそこんとこどうなの？
いい意味の癖とかになり得たりするものなのかな？

当時の雑誌記事では１２Ｒは相当ヘンテコなバイクだったらしいけどね

たしかＨＯＣメンバーで両方持ってるひといるから　そちらで聞いたら？

>>408ではないが
初期12Rは空冷GPz乗ってた人間には違和感なかったでつ
まぁ皮に慣れてるか鱸に慣れてるかの違い程度

慌てて作ったような車体と
隼に比べてファンの回りが早く
ライダーへ熱風が来るのがイヤで
隼にしますた
漏れにとってはその程度の違いです

>>407
ステップの次に右はカウル、左はクランクケースが擦れるよ。

>>406 が　必ずしもいろんな用途に使えるとは思えない と
いってるのは、ノーマルではサーキットで使えないという意味
もあると思うよ。

まあいいじゃないの
明らかに隼のほうが利点が多いんだから

>>414
意味不明。ほんとに乗りこなしてる？
漏れは隼の不利な所直すのでｾｲｲﾊﾟｰｲ

>>395
＞ブサのセンスタが重くて最悪って、ずいぶん非力な坊やですね。
こういう言い方しかできないあたりが、精神的に病んでいるのでは？

てか、ハッキリいおう。
俺の１５３ｃｍ３５ｋｇの嫁でも俺のハヤブサのセンスタはかけられる。
つまり、力じゃない。そんなこと言ってる君は、まだまだ、初心者な坊やだな。

>>407
そそ、乗り方次第。
タイヤは、はじまで使っていても、実はもっと寝る。
もっと高い速度で曲がるようになると、ズリズリ擦ってしまうよ。
ステップも、サイドスタンドも簡単に擦れる。

ま、擦らないほうがバイクも人間も安全なのだけどね。

ZX-12Rもブサもそれぞれメリット、デメリットがあるし、別のバイクなんだから
どっちが優れてるとか長所があるとかいうのは不毛では？
高いかねだして買った自分の単車が優れてると思いたいのわかるけど
乗ってみるとどのバイクも大体いいところはあるよ

俺がブサについてイヤだと思ったこと・・
単車の問題じゃないんだけど、サービスマニュアルの値段、何あれ？目が飛び出るかと思ったorz

センタースタンドで目糞と鼻糞が熱くなってるなー（ｗ

英語版のマニュアルなら1〜2万くらいかな
高くて手の出ない人や英語OKな人は
取り寄せ頼んでみれば？

new隼

ここで、発表でしょ？
ttp://www.messe-muenchen.jp/jyouhou/data2004/intermot/#syutten

若い人なら、大型のセンスタかけたことが無い人って多いんじゃないかな？
自分も教習所でしかしたことがない。

おれ、９台程単車のってるけど、そのうちセンタースタンドあったのは一台きりだな
はじめはつらかった。コツつかめば結構楽。でもオイルとかガス抜きで２５０キロ程ある車両だったから、
かけるときよりもおろすときの方が慎重になった　遠出して疲れてるときとかちょっとあやうい

そんな貴方の年齢が知りたい。

３０です　おっちゃんですね（笑　センター付のは単に金がないから古いバイク買っただけなのですが

30はまだまだおっちゃんじゃないぞ！

＞＞４２７　サンクスです　片足ともう片足の半分は突っ込んでますががんばります
今日は日曜日との振り替えの休みなので、一人ツーいってきます　では

426 ：ザヂャイアン子 ◆evIL/pseOw ：04/09/08 20:45 ID:u+V+HiFJ
ただ速さってなら隼ストックで乗ってけばいいんじゃないかなって思う。
確かに数字でみるパフォーマンスのことは眼中にないかもだね。
ストリートを駆るバイクでしょやっぱハーレって
ストリートとか、バイク乗りっての、、ライフスタイルって感じだからさ
「走り」ありきってのは自分の気に入った単車をできるだけ走るようにってね
いろんな意味でさ、エンジンとか年式って関係なくてさ
例え、湾岸で200キロ巡航中に隼にブチ抜かれても、どんなにその隼が速く走っても
追いつけない、辿り着けないトコロにハーレーはあると思う

427 ：７７４ＲＲ ：04/09/08 22:13 ID:C6C7+158
寝言言ってんのか?

>>400
某店の情報だとモデルチェンジしないって。
マイナーチェンジはわからんけど・・・

>>430
　どこまでがマイナーチェンジで、どっからモデルチェンジ？
　10ｋｇ減とか書かれてるけど、事実だと外観変わりそ。

　エンジンとかフレーム変更でフルモデルチェンジか？

>>428
おじちゃんじゃない！！
おじちゃんっていうな！！

おれも３０だ('A`)

>>429
ハーレーとかのアメリカンって・・・オフ車じゃないだろうか・・・。

>>431
> 　10ｋｇ減とか書かれてるけど、事実だと外観変わりそ。
ソースキボンヌ

エンジン変更はフルモデルチェンジでしょう。

バイク関係者では30はかなり若手だという事実。

じゃあ２９の俺はかなり若い？

まあバイクって嗜好性が強いからね、隼だと１20ﾏｿoverは平気でするでしょ。
趣味として買えるのに２５、６歳くらいにはなってんじゃない

なかにはローンで買う人もいるけど、普通ある程度の年齢にはなってんじゃない？

３６のオイラがまぁアベレージｗ

４３ですがなにか？

>>433

　217 → 210　＜　2004/09オートバイ

　記憶違い。スイマセン。
　どちらにしても、情報によると・・・推定・・・の域ですけど。

>>439
カウルとかの形状が変わってるのでしたっけ？＜オートバイ予想
今さら金型作り直してまでフルモデルチェンジをするとは思わないんですよね。
刀の件もありますし。

・・・3型刀みたいなのが出たらそれはそれで面白いけどｗ

ＮＦＫモトヤン＝ザヂャイアン子

ザヂャイアン子 ◆evIL/pseOw ：04/09/09 19:46 ID:CQIraTyt
NFKって言ったらCORE RIDEだよな　
　　板で地味ちゃんが「ありかた」について語っていたけど
　　　　なんだろうなあ、ストイックな感じがヨカッタなあ
　　　　　　結局のトコ、定義や意味なんかよりまず「走り」ありき

バイクってまず走らせて楽しむモンだからさあ　原点なんだろうな

もがき走る　罪深き鉄馬に乗る罪深き人間
　　背徳であるが故に　潜在する疾走間と同調し
　　　　なおも加速する・・・

罪深き汝の名は　バイク乗り
　　地獄に落ちようとも　バイクから降りられない

隼は注文して何週間で手に入るの？

バイク屋に聞けばわかるよ。

>>440
　売れてると、モデルチェンジも難しいんでしょうね。
　６年も経過するとメーカ何もしないのも怖いのかな？

　ブサが減量成功したら、CBRの開発には脅威？
　現行気に入ってるから、このままにしといてほしいと重いつつ・・・

>>442
店舗においてあれば一週間で入手可能と思われ。

>>444
ナニを売りにモデルチェンジを、ってことですよね。
んでそれを行なうことによって開発コストを回収する。

開発コストをかけてまで、回収できるほどのナニかがあれば
良いのですけど、R1000と比べると見劣りするかなと。

それよか細かい不具合を潰して、息の長いモデルにした方が
採算とれると思うんです。刀みたいに。

ブレーキとかラジアルになればいいな、とか思っていますが
スズキはあえてしないのでは、とも思ってます。
自分自身で改造、改良する余地を残しておいて、いじる楽しみと
満足感を与えるために・・・と。
そこまでスズキは考えているのかなーｗ

CBRというか、黒鳥の次期モデルはどうなるんですかね。
VFRと一緒にするんだか、ラインナップから外しちゃうんだか。

外装は元々賛否分かれる外観だったから、
否の人を取り込む方向で〜とか？

７Kg減ってのはエキパイとマフラーまわり中心の軽量化なら、
元々妙に重いの付いてる分、現実味有る数字だと思いますが、
このだと交換率高いパーツだから実質的恩恵少なそうっすねぇ。

ラジアルキャリパーは、個人でやるには金かかるし、
結構面倒な所だからやってほしいなぁ。

サポート噛ませての取り付けだとラジアルの意味薄れそうだし、
オーリンスとか高くてそうそう入れてらん無いですしねぇｗ；

モマエラ！
煽らないでください。

活き活きとしている人にはついていきたくなりますが
その他は特に煽ったりしないぞ

むしろ煽られて困るんですが。

秋葉でオフ会やるの知ってる？

又わざわざオタ臭い町で、
そういう街には近寄りたくないし、近寄って欲しくないがなぁ

>>451
それには深い訳があるんだ。

盗難犯を捕まえるオフ？

>>453
スレも立ってるけど知ってる？

「逆襲のバイカー」１st
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094741470/l50

>>451
近いから活用してるが、なかなか便利な街だぞ
確かに、アニゲーヲタはちょい・・・だけどな

飢野バイク街、休日でも閑散としてるのね

B-King　ﾏﾀﾞｰ？　ﾁﾝﾁﾝ

昨日中野通りを走ってて途中セブンイレブン前で停車した
レッドメタリックの君はここの住人かね？
あんな色の隼初めて見たよ。

レッドは北米仕様の限定版では？

今日納車になりますた。
まったり走ってると欲求不満になりそうです。
センタースタンドはつけました。

ハヤブサは、日本ではもうけ０のサービス特価なんだろうけど、
海外で、あんなに高額じゃ、盗難もされるのもうなずける。


もっと、防犯に力を入れて欲しい。

>>461
そんなあなたは>>455のスレを見なさい。

モマエラ！
信号待ちで後ろに並ばないでください。
緊張するので・・・

気にすんな。隼乗ってる方はなーんも気にしてない。

ワイバンのチタン２本出し買っちゃったよ。
っく、金が・・・

ﾜｼはﾔﾌｵｸで新品同様が7万円！！
しかもＤＢが！
最落なしで競争も無く値が上がらず、得しちゃった。



('A`)y-ｿﾆｯｸｼｿｸﾞﾙﾀﾞｹﾄﾞﾅｰ

SUZUKI 2005 NEW MODEL INTRODUCTION

ttps://www.oneidasuzuki.com/img/2005img/index.html

>>467
うお、赤黒が復活！

あとウィンカーがクリアタイプなのね・・・
ブレーキはちとわからんなぁ

>>467
うお、赤黒復活かYO!

あとウィンカーがクリアタイプなんだね・・・ブレーキはちとわからんなぁ

ミスったorz

赤黒かっこいいなぁ・・・
この色に塗りなおしちゃおうかなぁ・・・

ありゃ？結局カラーチェンジのみなんか・・・。

純正のクリアウィンカーは良いかも。
社外の輸入物は加工しないと付かないって良く聞くしｗ；

超高速域だとフロントの接地感が結構薄い感じがすると聞いたことがあるんですが、そんなかんじなんでしょうか？

>>473　240を超えると途端に前方確認が忙しくなるので
そこまで気を回してられなかったりするので正直ワカラン、スマン
ただ、安定してると思うので不安は無いぞ、

ただ面白そうな奴にぶち抜かれ、「いよっしゃー」ってなときにたまに感じるかな？

２５０以上でコーナー曲がってるとハンドルがフワフワするよ。

>>473
接地感が薄いっつっても２輪であることを考えると
２５０以上の安定感はトップクラスなんじゃない？
２５０からでもＧを感じながらガンガン加速するから
リヤ加重の時にそう錯覚するんでは？

>467
０５年式はカラーチェンジのみでしたか〜。「オートバイ」と「ヤンマシ」反省汁！

ま〜、さっさと見切りを付けて、０４年式紫黒注文してて良かったですわ…。

>>477
なんだかおまいの気持ちがよく分かるYO！

ブチage

駄目だこんな豚バイク乗ってちゃ
こんな豚バイクばっか乗ってるといずれ
おまいら自身がホンマモンの豚になるっぺよ（ｹﾞﾗ

隼購入を考えているのですが、皆さんは正規モノ（カナダ仕様）ですか？
ヨーロッパ仕様がよりパワフルと聞いたのですが
保証と乗りだし価格を考えれば正規モノと思ってます。
（カナダ仕様はリフレクターがカッコワルイが・・・）
ヨーロッパ仕様、カナダ仕様での皆さんの意見を聞かせてください。

05待つか04買うかも迷うなぁ
04で欲しい色あれば、即決なのだが・・・
限定の青ってSVみたいなメタリックなのでしょうか？
03の黒ががあればなぁ・・・・

>>481
漏れのイメージっていうか聞いた感じだとカナダの方がパワー有るはず。
リフレクターははずせるから問題ないよ。
０４の限定青＆赤はキャンディーっぽい色です。
漏れは０３黒なんだけど、０２黒と比べてフロントフォークのチタンコートとか
フレームが黒なのとか、スイングアームの黒（これは０２もかもしれない）とかあるから満足してる。
０３黒はヨーロッパ限定だから（カナダの仕様を正確に把握してないから断定は出来ないけど）
マフラーはキャタ付き。カナダも同じなら問題ないけど、０３カナダはキャタ無しだか規制が甘いだかで
しょんぼりした記憶が有ります。詳細不明。

カキウチってまだ普通に有るの？
隼買ってこのスレみた時とか潰れたとかみたけど。
そもそも正規ものがカナダって言うのがいまいちわかってないアホウなので、説明よろです。

>>482氏
レスサンキューです
カキウチは潰れて、今はスズキが輸入しているようです。

バイク屋の話では
ヨーロッパ仕様は音量規制の問題で
音量が大きく車検が通りにくい分、フルパワーに近いのでは？
並行輸入業者の宣伝は「ヨーロッパ仕様がフルパワーです」との事。
またプレストもカナダ仕様を扱っているので、
一番車検が通りやすいく正規品に適しているとの話でした
（カワサキはマレーシア仕様が正規品らしいですが）
ヨーロッパ仕様は音量問題で、厳密には車検適合が難しいらしいです。

なにぶん、ヲイラも勉強不足で最近資料を集めだしたばかりで・・・
（前から欲しかったのだが、資金繰りがついたので実行に移せます）

03黒良いですね
新車で残ってないかと、聞いて貰いましたが
当然ながら回答は無し・・・・
中古も考えましたが、新車と車輌価格はあまり変わらないみたいで。。。

ところで限定車って、通常カラーと同時発売でしょうか？
今まではどうだったのでしょうね？
05で黒が復活してくれれば良いのですが・・・

(@�u@ .:;)ﾉｼ 　ﾊﾑｯﾁ!ﾊﾑｯﾁ!

>>481
EU仕様は02年モデルよりO2センサーが付いてます。
リフレクターは取り外しが可能です。
値段はEUの方が安いようです。
ノーマルマフラーにこだわりが無いのであれば社外品にしてみては？

でもまぁ微妙ですねｗ
同じ年式での計測結果があれば良いのですが・・・
俺は無難に鱸世界（カキウチ）で買っちゃいました。

限定車は同時発売では無いと思います。
いつ発表があるか微妙なんですよね。

>>482
今はMoto Mapに譲渡？されているようです。
ttp://www.motomap.net/

>>484
(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

ＥＵ圏のドイツだっけか、イギリスだっけか忘れたけど、100PSの隼があったはず。
ただそんなものを国内に仕入れて来る変わり者の業者もいないと思うから
国内に入ってきてるものは全て175psバージョンと考えて良いのではと思うが。
あと、ヨーロッパ仕様だっけか？ライトの配光の関係で国内登録時にヘッドライトを
交換しなきゃならんのもあったはず。国によってはメーターがマイル表示になってたりもするから
注意が必要みたいよ。

カキウチは無くなってるっぽいけど、ここが引き継いでるみたいよ。
http://www.motomap.net/index.html

良く言われるフルパワー仕様ってカナダ仕様のことだと思うけどな。今はどうか知らんけど
03モデルでもキャタ無しだそうだしね。
ちなみにオイラのはカキウチの０３カナダ仕様。

>>483
ちょっと細かい話は置いてかせて貰って。
限定車は同時発売じゃ無いです。０４の赤も少し遅かったですし、０３バーニングカッパーに至っては
０４として扱われるほど遅い発表でした。
０３以前はわかりません。
金銭的に余裕が有ればカウリングの交換or塗装。。

>>486
確かフランスだったと思われ。
資料があったんだけど・・・orz

なんだかんだでEU仕様はお金と手間がかかりそうですね。

>>487
年代別のカウルとタンクを入手。これ最強。
ただし99モデルはサイドカウルの穴の数が違うので素人に(ry

皆さんレスサンキューです

公表値にはカナダもヨーロッパも違いがないということですね。
ヨーロッパはライト交換の必要もあるので乗り出しは高くなるそうで
それならカナダ仕様の正規モノを買う事にします。
どうせマフラーは交換しますし・・・

問題は04買うか、待つかだけど
05の入荷が11月以降らしく、その後の気温考えると・・・・
04の価格も輸入日が決まらないと落ちないらしい
（残れば必ず値引きはするらしいが・・・）
しかも残り台数は少なく、限定車が残る可能性は低そう。。。

05限定色はまだ時間が掛かりそうですし
03中古を暫く探して、無かったら04新車をと思ってます。
まずは04の在庫状況と、BDSで中古探して貰います。
来月くらいには乗り出せるようにしたいなぁ
皆さんありがとうございました。

>>487氏
バーニングカッパーも良い色ですね。
正直キワモノ色と思いますが、ここまで派手なら欲しい・・・

>>483
>>489

音量が大きければパワーもあるって考えはあってるんかね？
音量＝パワーって必ずしもいえないと思うが。

カナダ仕様に決めたなら問題ないが、EU仕様で触媒付きだったら、
リプレイスマフラーも触媒付きでないと車検通らんよ。
あと、O2センサーがないカナダ仕様の方がリプレイスマフラーの選択肢が
増えるからカナダ仕様がお勧めだよね。

０４新車なら即納じゃないかな。

>>489
以前スズキワールドで、ヨーロッパ仕様の平行物だとキャタライザー付きだから
マフラー替えると車検通らないよ。と言われましたよ。

>>490氏
レスありがとうございます
マフラーの違いで馬力がというのは、バイク屋の推測と
平行輸入業者の宣伝文句であって
ヲイラ的には疑問があったとので質問しました。

それとカナダ仕様は2次エアだけの排ガス対策だから
マフラー交換はしやすいとは他のバイクショップが言ってました。
ただこれも車検場、検査官によって違ってくるんじゃないかと思ってます。
03以降は騒音規制の強化もあるし、JMCA（03以降適応）でないと厳しいのでは
と思っていますが、実際にはどうなのでしょう？
03以降のカナダ仕様では国外のリプレスマフラーでも車検は通せるのでしょうか？

>>492

すまん。海外のマフラーについてはよくわからん。
ただ、ほとんどの場合、車検は難しいんじゃないかな。

それに03については2005年にならないと車検の実績がでてこないから
誰にもわからないと思われる。

04限定青は広告より明るい感じだけど、明る過ぎず結構いい色っすよ。
青ｘ銀とか青ｘ黒の青なんじゃないかな？

ヨーロッパ物は平行になるので、保障が無いのがちとネックかな？
その分安いような感じだし、マイチェン重ねて信頼性上がってるっても、
ちょっとやっぱ心配かなぁ。

>>494
何の保証？オシエテ君スマソ。

>>495
http://www.r-jen.com/suzuki-gyaku.htm
とか見ると保障付きだの無しだの・・・って、
今見るとＥＵでも保障付いたり付かなかったりしてるなｗ；

私も詳しくは知らないっすけど、
初期のクレーム修理とかのメーカー保障じゃないかと。

この辺は店側で保障してくれる場合が有ったりで
販売店にもよるかと思うので、一概には言えないとは思いますけどね。

つか、曖昧な情報でスマソっすｗ；

>>497
漏れEUだけどクレームやメーカー保証は効きますよ。
一概には言えないが正しいかも。
購入時に「クレーム効きます？保証有ります？」って効いた方がいいかもですね。
どもでした。

【ファッション】 【ﾗｲﾀﾞｰ】バイク乗りはなぜダサい？２【ﾊﾞｲｶｰ】
http://life5.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1086751424/l50

ハヤブサってRKのXWリングチェーンがついてるんだね
しかしゴールドプレートは余計だなぁ

　おいらの隼格好良過ぎ！(￣^￣)Ｖ

平行モノは平行業者独自の保証になるようですね。
保障内容、期間、判断は業者のマニュアルに沿ってになるようです。
もちろん平行業者にﾅﾆかあると、保証もﾊﾟｰになるようです。

昨日一晩考えて、結局05の赤黒を予約しようと思います。
04限定の青は在庫有りのようですが、やっぱりイメージが違うので・・・
入荷は11月らしいので、暫く待つ事になりますが
それも楽しみの一つとしておきます。
アドバイスいただいた方ありがとうございます。

昨日リプレスマフラーの話がありましたが
03以降のカナダ仕様（正規モノ）にヨシムラ（キャタ無し）では
車検は適合するのでしょうか？

また2次エアーでの排ガス対策をしているカナダ仕様に
キャタ付きのリプレスマフラーを付けた場合性能面ではどうなるのでしょう？

バイク屋の話では03以降でキャタ無しだとノーマルでも車検は通らないのでは？
またリプレスマフラーに代えた場合は書類がないと、車検が通らない陸事があるので
キャタ無しのリプレスマフラーは駄目だと思うと言われました。
スズキに確認して貰うようお願いしましたが・・・

ヨシムラに確認する方が早いかな、少なくとも車検の件だけは

ヨシムラのは全てキャタ付きに移行してるはずだよ

ヨシムラのキャタライザーはパンチングパイプにコーティングしているだけだから，全く抵抗にならないし
性能低下はゼロですよ。

>>503

03以降のキャタ無しノーマルが普通に売られ、ナンバー取得して
たくさん路上を走ってるけどね。

どこのバイク屋に聞いてるのか知らんが、隼の販売実績があるショップに
聞いた方がいいんじゃないのかい？

リプレイスマフラーのことを鈴木に聞いても「うちの部品以外のことは
わかりません」でおわりでしょ。
ヨシムラのマフラーのことはヨシムラに聞かないと。

ところで、ヨシムラのトライオーバルのフルエキは近接排気騒音が95dbだが、
13年度の排気騒音基準クリアしてないんじゃないのかな？

ついでに聞いておいて欲しいな。＞みるく

>>506
ヨシムラの９４ｄｂ対応は9月中位だとかって前の方で誰か言ってませんでした？

リコールだと平行物でも購入者を探し出して対応してくれたがな
保証の件はｽｽﾞｷに聞いてみれば？

>>507

そうなのか。気づかなかった。失敬失敬。

駄目だこんな豚バイクいつまでも乗ってちゃ
こんな豚バイクばっか乗ってるといずれ
おまいら自身がホンマモンの豚になるっぺよ（ｹﾞﾗ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)　>>510
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒) 　 　J 　　　　　　もうそんなエサは食い飽きたよ
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ　　　　　　　　　　　　））
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ


そういや隼オーナーの人でセカンドマシン等を所有している人って
何乗っているんだろ。ちょっと興味あります。

セカンドバイク？俺は刀。
友達はV-MAXのヤツと忍者のヤツがいます。
三人ともバカなんです。

>>511
D寅とJOGｐｏｃｈｅ

サードマシンまで持ってるなあ。一時的にフォースまでいったり。

>>511
CRM-ARとアクシス90

>>511
CB400SFのスペック2とセローとモンキーとTZR50

>>512-516
どうもです。
同一車種が無いのにﾋﾞｸｰﾘ


今日交差点でエンストこきました。
すげえ恥ずかしかった・・・はやいとこスロットル清掃しなくちゃorz

空冷四発ラスト
ﾉｼ

http://www.gulliver-inc.com/j/car/choro/image/bike09-gsx.jpg
http://www.tuat.ac.jp/~ethology/Matsuzaki/goldenhamster.jpeg

ﾓﾊﾊﾊﾊ。クリソツですよ。モマエラ！

ははは、やっぱハムカラー可愛いよな

ヨシムラのスリップオン付けたいんですが、やっぱり燃費が落ちたりするんでしょうか？

>>521
十万以上のパーツ付ける香具師が燃費なんて気にするなよ（ｗ

>>522
ガス代じゃ無くて巡航距離が短くなるのを気にしてんじゃない？

遺骸と環境問題を考えてるのかもしれん。

ＣＯＺＹシートとコルビンシートの情報求む。

現在、ＣＯＺＹシートを購入予定です。

ノーマルサイレンサーも結構高いのな。

久しぶりに隼乗ったけど、やっぱりｶｺｲｲよ。俺の隼は。

写真バシバシ撮っちゃった。ﾃﾍ

もう数ヶ月洗ってない…。
皆は洗車のタイミングってある？
それと　どこまで綺麗にする？ホイールやチェーンまで綺麗にしてんのかな？

>>528
今年の初め、雨の中東北道走ったんだけど洗車しないでそのまま一週間
放置したらアルミパーツが白く腐食してやんの。降雪地帯は融雪剤撒かれて
るんだけど多分それの影響もあったんじゃないかと思ってる。
洗車まマメにやった方が良さそうだ。
そうすればトラブルも早めに見つけられるしね。

sage

フクピカとｸﾞﾗｽﾀｰｿﾞﾙで楽チン洗車しかしたことが無い・・・
グラスター吹いて軽くふき取った後、フクピカで仕上げ。
使い終わったフクピカでﾎｲｰﾙやﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ等の
汚れの多いところを拭いてお終い。

15分も掛からないからズボラちゃんにお奨めです。

浅間山と思われる灰がかかってｻﾞﾗｻﾞﾗしてる・・・・
勿論ｶﾊﾞｰしてるのに・・・・
そもそも何故こんな所まで（当方西東京）?

火山灰はここ見れ
http://air.geo.tsukuba.ac.jp/~puff/asama/puffnow.html

納車から８日目。ワゴン車と接触事故。
私は右ひじに擦過傷のみ。骨には異常なし。
でもブサたんは右前、側面、後部カウルが削れてしまいました。
ごめんよ．．．。

いくらチェーン＆ドリブンスプロケを綺麗にしようとしても
ドライブ側がどろどろで綺麗にならないという罠

誤爆か? 誤爆なのか?

あ、俺も灰みたいのかぶってた　排気ガスとかかなぁとおもったけど
やっぱり灰っぽい　練馬だけど

>>525
両方のシートを目的に応じて使い分けてます。
ツーリングで長距離を走られるならコルビン。
峠等で楽しみたいならコージー。
出来自体はそんなに変わりませんよ。

8月初旬ごろ
環八の信号で青になったの気づかなかったら、隼の御兄ちゃんが後ろで煽ってた。
バイクde御友達っていうＴシャツ着てたけど、このスレの住人？

ヽ( ￣―￣)ノひヽ( ￣◇￣)ノみヽ( ￣з￣)ノちゅ








てゆーか１ｹ月半も前の話がなぜ今頃？

>>537
とりあえず、ＣＯＺＹを購入！
峠に行ってみます。

「とりあえず」で３万以上のシート買える香具師っていいよな（ｗ

>>541
でも、それ以外のカスタムパ−ツもかなりだからね。

>>542
いや、だって「とりあえず」だぜ？
ガソリンあがってへいこらしている漏れには夢みたいな話だ(w

隼、サイコー！

>>543
う−ん。確かに。
オレも同じようなもんだが、オレがもし、カキコミするとして
ヒ−ヒィ−言って無理して購入しても見栄っ張りだから
「とりあえず」って使ってそう。

まあ、先日、とりあえず、フロントフェンダ−に
ダンロップステッカ−を貼ってみた。

>>545
スレの情報をみたから取りあえず先にコジー購入して峠行ってきますって感じでは？
「高いけど情報でわかった感じだと峠のほうがメインだから取りあえずコジー買ってみた」みたいな。
無理がある？

じゃあ、見栄張って漏れは取りあえずオーリンズのリアサス買ったｗ

じゃあ、俺は何もする事がないので、とりあえずｵﾅﾇｰします

じゃあ、俺はターボを付けた夢でも見る事にします。

>>548
とりあえずが抜けてる(;´Д｀)ｱｰ

548-549最高。
ﾜﾗｴた。

リプレイス品でのシートカスタムって盆栽っぽいとおもうのはおれだけか？
普通のシートをいじった方が・・　張り替え＆スポンジを替えてみるとか
オーダメイドってこった

>>551
やってから言え

何でお前にそんなこといわれるんだ？（笑　張り替えとスポンジ交換は比較的安いぞ
ただ、自分がどのようなモノを欲しいのかは一発で決まらないし、それだけの知識や経験がないから、
今使ってるのが最良ではないと思う　それでも自分で頼んだっていうのでちょっと満足

>>531
ナヌ!グラスターゾルってカウル拭き拭きに使えるんでつか！
バイト先の備品にイパーイあったから今度貰ってこよう･･･
そんな俺もガソリン値上がりでヒィヒィ言ってる人ですw

今日はDSの15%OFF葉書を使ってオイル買ったんですが、モトレックスの10w-60のやつにしてみました。
今まではエフェロプレミアムで調子良かっただけに交換後どうなるか期待と不安の入り混じる心持でございます。
アイドリング下がってきてるからスロットルバルブも掃除しなきゃ･･･(ﾟдﾟ)マンドクサー

今、関東では「３年Ｂ組金八先生　６」の再放送をやっています。
金八先生の生徒とその兄（ラリって犯罪犯す常習犯）が住んでいる、
ゴミとペイント、ポスター張りまくりのアパートの兄の部屋には

早豚の左サイドカウル（ハムスター色。スローで見る限り超美品！）が
飾ってある！

これはパクったのか？それともラリ兄は早豚海苔なのか？
それとも早豚であわわ越えてランナーズ・ハイ起こしてラリってしまったのか？（ｗ

ま、今日あたりそのアパートが燃える回（！）だと思うので興味のある方は
注視してみてください。ｱｧﾓｯﾀｲﾅｲﾓｯﾀｲﾅｲ

マフラー変えた隼が三台で走って行った　暴走族みたいだった

＿|￣|○　また盗られたっす・・・。

詳しくは↓こちらへ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6989/Bike/tounan2.html

>>557
どうなぐさめたものやら・・・

>>557
貴殿のHPで早く０４ウプされないかなと思っていたんだが、
このような形で見れるとは、
かける言葉が見つかりません。

>>557
まったく・・・人事ながらこーゆーの見る度に腹立つな
俺的には泥棒に入られて金品盗まれるよりダメージでかいわ
難しいだろうけど何とか無事見つかる事を祈ります

>>557
数日前に会ったとき、慣らしも終わってこれからだと言ってたのに・・・ご愁傷様と言うしかorz

群馬かー、実家が前橋なんで他人事と思えない。

許せね〜、どんだけ大事にしてるか写真から伝わるだけにむかつく
なんて言っていいかわからんが元気だしてくれ

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　

……頑張って下さい…


なんか、得も言われぬ怒りが、こみ上げて来た…
人の物盗むﾔﾂは、利き腕（指だっけ？）切断って国があったと思うけど、日本もそうして欲しい。

マジで！！あり得ない。
言葉が見つかりません。けど、気を落とさずに。
見つかる事を祈っています。

漏れも０４青ぶさ。
他人事とは思えない・・・
窃盗団ﾇｯｺﾛｽ!!

怒りｹﾞｰｼﾞ　MIN ■■■□□□□□□□ MAX （￣□￣；）!!
怒りｹﾞｰｼﾞ　MIN ■■■■■■■□□□ MAX （・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
怒りｹﾞｰｼﾞ　MIN ■■■■■■■■■■ MAX　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

どもども、レス有難う御座います。
大変お騒がせしてます。

や〜もぉ後悔先に立たずなんですが、
引越やなんかで忙しくて、以前ここでちょっと書いた、
ココセコムの隠蔽をしてなかったのが悔やまれますｗ；

まぁ、手際見る限りアラームやロックだけじゃもうだめだな
と思いましたので、次は室内保管デモしようと思いますっすわｗ；

ではでは皆さん、くれぐれも御気をつけを(^_^；A ｱｾｱｾ･･･

>>567
> と思いましたので、次は室内保管デモしようと思いますっすわｗ；

次はK5？それとも北米限定モデル？それとももう隼はやめときます？

かけてやる言葉もないな・・・

次は盗まれにくいバイクにしなさい、くらいしか

冗談のような話だ

ちょっと気になる記事があったのコピペ
http://www5.big.or.jp/~hellcat/news/
セキュリティー関連商品の米最大手クリプトナイト社の高性能Ｕロックが、ビックのボールペンを使えば
かんたんに解錠できることがわかり、いわゆる《祭り》になっている。ほぼ１００％盗難を防止する
「世界最強のＵロック」の鍵穴に、ボールペンのオシリを突っ込みガチャガチャやると簡単に外れてしまうのだ
こんなバカなことがあっていいのか？みんな、試してみてくれ。ボールペンの端を鍵穴に入れて
ガチャガチャ、コネ回してみろよ。
そして、実際にボールペンによるピッキングのシーンを収めた５本のビデオをアップしたのだ。↓はそのうちの１本。unaesthetic氏が解説しながら、「Kryptonite Evolution 2000」をビックのボールペンで開けている。
http://www.engadget.com/common/videos/pt/lock.wmv
そしてunaesthetic氏は、ＢＢＳを読んでいる人たちにこう訴えた。
みんな、知り合いにこのことを教えてやってよ。ドロボウはもうこのテクを知っているかもしれない。
でもオレが聞いたのはごく最近だ。いずれにせよこの情報が広まるのは時間の問題だと思う。
なら、正直な人たちにこのことを先に知って欲しいんだ。で、何らかの方法で問題が解決されればいいと思う。

こんな話も。盗難とは関係ないけど

h　ttp://www.geocities.co.jp/Bookend-Soseki/7712/a-night1.html

>>570
丸鍵のロックはダメなんだよ

ワイヤーロックじゃとられるわな

俺も盗難被害歴おおいっす。かつてはオーリンズサスのみ二回盗まれて
近所のガキにはタンクからガソリン抜かれて（彼らはうまいこと鍵開けます、壊さないで）
最近ではZX-12R盗まれました。鍵つけていてもおなじですね
オールペンしても盗まれるみたいだから・・
外出時はアラームロックとか二つ位した上で、交番の前に置くとかコンビニの前に置くとか
家では室内保管しかないかと

盗まれた時って疑心暗鬼になって精神的に参りますよね　早い復活をいのります

そろそろ盗まれた事実を実感しているころだろうか。

５月ごろ納車して、奥多摩とか、伊豆とか道志とかの峠を頑張って攻めてたんだけど
８月に箱根でこけてからワインディングが怖くて上手く走れません。

ハヤブサで峠を上手く走れる人がいたら、教えてほしいです。

今日も西伊豆に行ってきましたが、下りの峠になると、そのまま突っ込みそうで攻め切れません。

ＢＭＷなんかにも抜かれてしまい、バイクの性能の差なのか、事故のトラウマなのか悩んでいます。

>>576
攻めきれないって自分で感じてるのならトラウマと思いますが？

攻めきれなくてもいいじゃん。

死ぬよりましだ。

まぁ無理スンナってこった。

割れてないけど、傷だらけのカウルってオクに出す価値はあるのだろうか。

ゴミに出すか、オクに出すか悩みチュー

一応、普通にカウルとして機能はするのだけど。

>>580
\1,000-スタートで出品しる！
割れてるのしょってる漏れが落とすから…orz

死んだら、オクにも出せない

H●Cは偏屈モノが多いので嫌い

>>583
こちらに書かないであちらに書けばいいのに、と思うんですけれど。

何人か会ったことありますけど、別に偏屈って感じたことは無いなぁ。
スズキ大好き！とは感じたけどｗ

とか言う俺はクラブに入っていないんだけどね(ﾟ∀ﾟ)

ということで>>583は偏屈モノからみた一般人に対する感想でした





といってみたり

>>557
うへ、同じ足立ナンバーだ・・・。
まだ足立に窃盗団いるのかなぁ・・。

とにかく、警察で指紋とってもらいましょう。

自分も盗難が恐くてまだ購入できずにいます。

インド映画の「ＤＨＯＯＭ」に隼がメインで使われてますよ
必見

>>586
最近引っ越して登録の変更が未だでしたので
足立ナンバーですが、盗難場所は群馬です。

とはいえ、都内での盗難も相変わらず多いようですので、
お気をつけ下さい。

また、ＢｉｇMACHINE誌の記事等を見ると、最近は東京以外の
近県や地方での盗難が増えているそうなので、
他見の方もお気をつけ下さい。

０５Ｒ１０００が180ｳﾏってほんとかい？
ハヤブゥはどうなんでつか？
フラッグシップとしての威厳はどこへ・・・
３００制限の今、値段と排気量か・・・

http://www.suzukicycles.com/products/GSX1300RK5/Default.aspx

これを見る限りほとんど変更なしと思われ…
Ｆウインカーがクリアーになった位か？

Ｒ１０００顔もラジアルマウントもお預けです。

先日04黒紫の見積もりをしてきました。
社外マフラー10マンくらい
社外イモビアラーム3マンくらい
ハンドルアップスぺーサー1.5マンくらい
その他の社外パーツ3マンくらいで
乗りだしが148マンくらいでした。
ちなみに車体価格から17.5マン引きでしたが
これはお買得なんでしょうか？

これらの物は日本でも買えるんですか？
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=ecd6424c-1d31-431d-a5ee-866094de4192&accessoryCategoryId=4d00b512-8074-4e9e-a809-b136f3d038e2

>>591
イモビ以外は必要になってから付けたほうがいいと思う。
安いか安くないかと問われたら、そんなに安くもない希ガス。

>>591
そんなに安くない。ってか普通。

明日カウル外そうと思ったけど、天気が微妙すぎる・・・

カウルって室内に置いとくと結構邪魔だから、予備のはもう交換しちゃおう。

現在レーシングサプライのスクリーンを入れてますが、
より高速巡航を快適にする為、変更を考えています。
MRAのバリオツーリングに興味があるのですが、
可動式のフラップの強度に不安があります。
装着済の方おられましたらインプレお願いします。
良品ならばもう一台にも装着したいのですが・・・。

陸の王者、隼

>>597
飛べない鳥はただの（ｔｙ

ダチョウ

倶楽部

ＣＯＺＹシートのインプレ。
1)座った感じは硬い
2)シート高が15mmDOWN、両サイドカットにより足つき性向上
　→←↑↓

途中で書き込んでしまった…
続き
2)とあるが、ノーマルは沈み込みが大きいので
　足つき性はあまり変わらず（へたっていた？）
3)形状から、体勢が前の方へずれにくい
4)コーナーでのおしり移動はやり易い
5)長距離での疲労度は？　
　→次の休みに確認

R1000とハヤブサは方向性が全く違う。よって直接比較するのはどうかと思うね。

コーナーを怖いと感じるのはセンサーがきちんと働いている証拠さ。ビビッテいるうちは無理をしてはいけない。
慣れてくれば、そして上達してくれば、より速いペースでもビビらなくなるもんね

そして調子に乗ってあぼーん。
orz

バーハンはやっぱ邪道かなぁ・・・

＃悩み中…

いや、ブサならバーハンは邪道じゃないでしょう
れっきとしたツアラーだし
Ｒ１０００とか１０Ｒとかあたりなら邪道かなぁとも思うけど
そんなの買った奴の好みだし

デカスクあたりでボディ下に青色ＬＥＤつけて、スピーカーで音楽かけて、
それ寝っ転がってるんですかっていうようなほぼ仰向けの姿勢で乗ってる人達よりも
見た目としてはずっといいか

>>606
ﾚｽｻﾝｸｽ
ＸＸとかニンジャなら違和感ないんだが、隼はなぁ…
ﾊﾘｹｰﾝにせよﾒｶﾞにせよｱﾝﾄﾗｲｵﾝにせよ、装着写真見てもﾋﾟﾝとこないのよ。
それでももう少しだけハンドル上げたいしなぁ・・・

＃アップスペーサーは導入済み

糞隼　暴走族みたいな走りすんな

ごめんなさい

>>607
ノーマルで腕をピンッて伸ばしてよっかかってる奴より
アップ気味のハンドルで余裕もたして乗るほうがカコイイ。

俺も金さえあれば付けたい。

>>607
バーハン仕様見たことありますが、そんなに違和感
ありませんでしたよ。
個人的にはありだと思ってます。

アップハンは激しくハンドリングが変わるらしいよ。

>>608
青梅街道なら漏れだな。
ごめんなさい。

age

>>・・・らしいよ。
一番当てにならない。

>>615
「バイクに詳しい友人（先輩）の話」と同じくらいあてにならないよな（ｗ

一応、ハリケーンのバーハンドルキットつけた本人から聞いたことなんだけどね。
「ハンドリングが変わりすぎて気持ち悪い」と言ってた。

どう変わるか知りたい。

ハンドリングってコーナーなんか曲がるときのハンドルの挙動のことを
いうのかな？。だったらハンドルキット付けても関係ないような気が・・・

既出かな？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092915810/476

素直にＣＢ１３００かＸＪ１３００にする…

>>621
何が素直なの？
このスレならば素直に隼にしろよｗ

見かけ上のハンドルのセンターと
ステアセンターのズレが大きくなるから？
それじゃもしかして
悪名高い耕耘機ハンドルじゃねーか？

>>622
前傾できない…

>>624
CBやXJRと同程度にニーグリップを意識すれば問題ないかと。
自分も400ネイキッドから乗り換えたけど数日で慣れましたよ。

今乗ってるSSに比べれば隼なんて前傾してないに等しいｗ

では、ＳＳの定義を簡潔に述べよ。

必要なとき、自分の走行車線とは反対側に現われるものである。

なるほど、当たってるｗ

>>590
のＨＰでは隼も「Sport Bike」
に分類されているが…

より多く運転する側の技量が求められるバイクにとって
そのバイクのカテゴリー程あやふやな物はないと思う

つまりはどんなバイクでもＳＳになりうるというわけで
やっぱ猫大好きフリスキーと言うことさ

ハリケーンのアップハンつけてレースやってるヤシもいるじゃん

>>630
前半はなんとなくわかるが後半は意味がわからない
何を伝えたいわけ？

>やっぱ猫大好きフリスキーと言うことさ

この部分を言いたかっただけと思われ

ここで質問してもいいのかな？

隼の取り回しに困っています。
限定解除（当時はお金で買えなかったので一発試験で取得）して
１０年あまり、その間色々なメーカーのビックバイクを乗ってきた
のですが、隼だけはどうしても上手く取り回しができないんです。
センスタも外し、マフラー交換等で軽量化したにもかかわらずです。

たまに友人のビッグバイクと交換するのですがその時はタンデムした
状態で不慣れなバイクでも自由に取り回せるので体力的に落ちている
とは思えないのですが、、、、
仕事鳶だし、普段からかなり重い物も運んだり持ち上げたりしています。
でも隼だけは取り回しに失敗してコカしてしまうんです。
極端な話、２カ月に１回は必ず倒しています、、、orz

これはどうしてでしょう？そしてどう対処したらよいのでしょう？
アドバイスお願いします。

シートに腰をつけて押してみたら？
多分アナタは腕が短いと思われ

>>634
ホイールベースが長いからかな？
自分は片手ハンドル片手シートじゃなくて両手ハンドルでシートに腰あてて動かしてます。
バックが少しつらいけどとり回しでコカしたことは一度もナシ。

ステアリングダンパー外す
諸悪の根源

>>634
取りまわしでコカすというのは向こう側（右側）にだろうから、意識して
左へ傾けるようにすれば良いと思う。
隼は結構な前荷重なので、他車より前で支えるようにするのもいいかな？
漏れは特に取りまわしにくいとは思わない、というか楽な方だと思う。

>>636
>両手ハンドルでシートに腰あてて動かしてます。
これが正しい取りまわし方のはず。
>片手ハンドル片手シート
は激しくお勧めできない。特に隼のシートレールはつかみにくいし。

教習所以外降りて取り回ししたことないです
跨ったまま足で漕いでます
もう１７年です。

俺、力ないからできるだけ運転する。
少しでも上り坂ならエンジンかけて運転する。
バイク屋では出口まで持ってきてもらう。
取り回しは家の前だけ。



だから家の前でコカしたorz

>>639
駐車場なんかでうっかり止めたところが逆坂だったりしたら？
前がタイヤ止めや壁でＵターンできないときは？

通りすがりの人に救援を求めるｗ

フォークの反動を何回も利用してジリジリとバック。

その節はﾚｽ下さったみなさまありが�d
ハヤブサげっちゅしましたー！ﾋｬｯﾎｰｲ
とりあえずMETA Systemのイモビつけようかと思ってるんだけど
もしつけてる人や他にお薦めなんかありましたら教えてください。


>>634
前進は>>636だけど、バックとかバックしつつターンのときなんかは
ビビリだからこかすのいやで、かっこわるいかもしれないけど
>>639といっしょかな＆>>643だな、って全然アドバイスになってないな･･･

バイクの取り回しですが、左側ではなく右側からはどうでしょう？
毎日大量の大型バイクを器用に出し入れするSHOPの方から自分は
習いましたが、慣れると一番安定すると思います。
サイドスタンドを出しておけば、反対側にグラッときても後退方向
なら倒れませんよ。
右手はハンドル、左手はシートにおきますから、かなりの坂道でも
ブレーキで速度調整も簡単です。
通常左側から乗車するので、最初は違和感ありますが習得すると
いろんな場面で便利ですよ。

補足です。
上記のやり方はあくまで後退させたい場合です。
前進は左右どちらからでも両手ハンドルをお勧めします。

右側ってなんか・・・
想像しただけで・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀﾌﾞﾙ

キャタライズドTri-Ovalチタンサイクロン(2エンド)
買っちゃった！　取り付け大変ですか？
インジェクションの調節とかむずいですか？
　教えて下さい！　

少しの傾斜なら足で漕げる
それ以上ならケツから入れる
下りに頭向けて止めるとスタンド外れそうで怖い
１速に入れててもね

レスが遅くなってしまってすみません。
>>635
> シートに腰をつけて押してみたら？
やってるつもりなんですけどね…
> 多分アナタは腕が短いと思われ
身長１７５センチで腕は長いと思うのですが、どうなんでしょう？
>>636
> ホイールベースが長いからかな？
それは確かに感じます。
アメリカンも乗りましたが重心とシート高が違いますもんね。
>>637
> ステアリングダンパー外す > 諸悪の根源
確かに隼にはいらないような気がします。
ホイールベースとダンパーの バランスが悪いような…
>>639
私もブサは漕いでいます（ｗ
でも彼女に「カッコ悪〜」と言われて凹んでいます、、、、、、orz
>>640
ご愁傷様です、お互いに…
>>644
> って全然アドバイスになってないな･･･
全然そんなことないです。ゲットおめでとうございます！
>>645
> バイクの取り回しですが、左側ではなく右側からはどうでしょう？
これには驚きました！試しにやってみます。

やっぱり隼は前荷重すぎてホイールベース長いバイクですよね。
自分には合ってないのかなあ…

レス下さったみなさん、どうもありがとうございます。
参考にさせていただきます。（昨日も倒したけど･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡)

>>648
ﾗｼﾞｴｰﾀｰずらす時は先にﾎｰﾝをｽﾃｰごと取りましょう・・・

ﾌｨﾝ潰しちゃうからね・・・（´･ω･`)

>>650
そんなに倒していてフレームは大丈夫ですか？

　取り付け成功！　だと思うのですが、
Ｆ１　ランプが付いています　どう言う意味でしょうか？
教えて下さい！！！

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　Ｆ１
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>653
ＦＩっすよね？ｗ；
どっかコネクターが抜けてたりしません？

純正マフラーに刺さってたセンサーを抜いたまんまとか

あえて言おう、初めて隼のマフラー交換をする素人が、５時間で作業終了できるはずはないと。
>>648>>653

>>657さん　
でも終わりますたが何か?（´･ω･`)
>>651さん　>>655さん　>>656さん
コネクタ、センサー類見たのですが、抜けてません
　他に原因とか考えられますか？　教えてください

>>651さん　>>655さん　>>656さん
有難うございました！　
　と言うのを忘れた^^;

>>658
うんじゃディーラーモードにしてエラーコード見て、
コード表と照らし合わせてみて下さい。

虱潰しとかだと切り無いんでｗ；

この辺の詳しい事はＨＯＣの方か、あそこのＷｅｂRingに
加入されてる方のHPの方に出てますので探して下さい。

つか、KILLスイッチ確認しました？

>>658
FIが点いているのでまだ作業終了じゃないね。

>>656さんの言うとおり
純正のマフラーに刺さってるセンサー　のコネクタ外してあるのが
原因でした（グリスで埋めた）　
これはどうしたら良いのですか？
使わないですよね！？

>>662
説明書にはなんと書いてあるんですか？

購入店、もしくはメーカーに問い合わせするほうが確実と思うのですが
しないのですか？

グリスで埋めたのは何故なんです？

まぁヤフオクあたりでゲットしたんだろうと予想。
この問題がクリアされた後は「アフターファイヤーが・・・」とか言い出すような気がする。

>>662
教えてクンやね。
正規購入品ならヨシムラに聞けば親切丁寧に教えてくれるがな。
ヤフオクなんかで買ってるならそれなりの覚悟で買ってるんだから
自分でちった調べろって感じだわ。

まさかとは思うが、年式/輸出国の違いによる変更点を知らないってわけじゃないだろうな。

>>664
ここでもっともらしい嘘教えても信じるのかなー・・・とか考えちゃいます。
おめでたいですよね。

本日の>>648の行動について予想
１．近所のSBSとかに行ってとんでもない客となる　→　どっかのスレにさらされる。
２．とりあえず根性をみせて色々自分でいじってみる　→　あぼーん
３．仕方なくノーマルマフラーに戻す　→　オークションで醜い評価の応酬。
４．不貞寝　→　HOCで教えてー　→　管理人に過去ログ調べろと言われる。

ここは不親切なインターネッツですね
さすが豚

>>666
漏れ以外は親切に対応しているように見えますけど？ｗ

しかし、なかなか行動力のある人だ。。
漏れは十分な知識がないとよーやれない。

俺も最近Tri-Ovalチタンサイクロン(2エンド)に変えたんだが
皆さんのはアフターファイヤーでます？
俺のはかわいくペコペコパタパタ言ってます。
アレってエンジンに支障がきたす事はないですよね？

オレのタダオちゃんはからはほとんどアフターファイヤーが出ないよ
火を吹くのは取り付け不良でエア吸ってる可能性もあるから要チェック

ﾖｼﾑﾗってO2ｾﾝｻｰの取り付けの穴開いてないのですか?

ﾜｲﾊﾞﾝは俺にとって無駄だがあいてる･･当方01EU・・
いすゞのｵｲﾙﾄﾞﾚﾝがぴったりなので付けてるけど、
ﾁﾀﾝに鉄じゃ・・・・ｶｯｺﾜﾙｲ・・orz

ヨシムラTriOval 2エンドにはO2センサ取り付け穴はある。

添付の取扱説明書に取り付け方法が書いてある。
図と写真つきで何番のパーツと何番のパーツをこういう風に組むとか、
プラモデルについてる組み立て方法の解説書みたいにわかりやすいのが。

トリセツぐらいちゃんと読めよ。>>662

忠男はそんなに良いのか…


１本出し、ほしい…

忠男０４用つくりかえたみたいっすねぇ
http://www.sptadao.co.jp/muffler/mess/ura04-GSX1300R_pure_0.html

>こんなにノーマルマシンが良くなっていたとはね〜。いや〜、驚いたよ。
>これは02モデルからこんな感じなんだっ(ry

忠さん誉めまくり
俺のは01・・・・orz
そんなに違うのか･･･ﾄﾞﾝﾂｷ減ったのかな？

>>674
さんざん言われてるような気がするけど、減ったよ。
っていうかあまり感じない。
01>04さんが詳しいかと。

俺00'


orz

>>674
減ってましたねｗ

まぁ無くなったわけじゃないんすけど、タイトコーナーの立ち上がりとか、
あまり速度や回転上げて走れない街乗り位の速度だと、
「あれ？なんか乗りやすいなぁ」って解るくらい良くなってましたっす。

つってもまぁ、元々トルク有るからラフには扱えないし、
それ程気にする事もないんじゃないかと思いますよ。

０１にピュアスポ入れて、不圧同調やスロットルボディー清掃やったのと
同じくらいな感じで、＋吹け上がりが遅い分、乗り易いような感じでしたっす。

陸の王者、隼サイコー

今日駅前で隼みたよ。かっこいいねー
迫力の車体とエンジン音だね

まあね

ヨシムラのマフラーにやはり憧れてしまう...

陸の王者に鳥の名前なんかつける訳ねーだろ。
陸の王者と銘打つからには獅子とか虎とかアフリカ象とか１００ッポ譲って鳥だとしても
鷲とか鷹にした方がかっこいいに決まってる。
同じ猛禽類だが鷲の方が万人受けして宜しいと思うぜ。
隼じゃ人の名前と間違える人もいるしな。

ヘソ曲がりのオイラはヨシムラでも
機械曲げチタン１エンド。

股割りｻﾝ＆01>04ｻﾝ
既出な質問ですまんかったです。
ただ・・そこまで違うの？と思ったもので・・

2次ｴｱｷｬﾝｾﾙしてないから（・∀・）ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ言わせまくり！
motoGPのｱﾌﾟﾘﾘｱみたいにもっと「ﾄﾞﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝ」と鳴らしたい･･
DQNですか俺？

2次エアキャンセルする奴に比べりゃはるかに (ry

２次エアキャンセルしてアフターファイヤーが出なくなれば
取り付け不良でエア吸ってる可能性は無くなりますよね？

>>677
私も先日04に乗り換えた者です。

04以降リミッターが装着されたとディーラーに聞いていたのですが
実際にやってみると針が300のストッパーに当たってからも加速を続けたので疑問に思っています。
ディーラーはＦスプロケで速度をとっていると言っていたのですが
それならば針が300に当たった時点でリミが掛かるはずですが、本当にリミは付いているのでしょうか？

04の300を電光管でとったことはないのですが、01隼の場合
メーター300で実測280に届くか届かないかの所だと思っています。
01で300に挑戦したときに340過ぎてやっと実測300だったので
あの付近では誤差が１割ほどと認識しているのですが
リミの有無、よけれは聞かせてもらえませんか。
まだ納車２週間目なのでよろしくお願いします。

　納車2週間で300?
イカレてる・・・

機械に詳しい奴ほど、馴らしは殆ど無用なのを知っている。
へたに知識があると馴らし馴らしと言う。
知識がないのに、知ったかの奴は、エンジン切るときに吹かす。

>>687
０４以降リミッターがついたって言うのがもう間違ってる気が。
メーターでリミッターがかかるのかわからないです。
レブリミッターだと思っていたのですけど。

慣らしほとんど無用って本当に？
もしかしてしっかり釣られちゃった？

ディーラーでは｢隼は普通に走っていれば慣らしになる｣と言われましたが
一応マニュアルを参考にして800�`までは5000回転前後にして
2000�`まで8000まで回して、それ以降は結構ラフに扱いました。

とりあえず今のところ問題ないです、1000�`位まではギア抜けというか
１→２速の時に強めに上げてもＮに入ってしまうのが多発しましたが今は
起きていません。
>>689
エンジン切るときに吹かす
古い２stだとそれが必要ってどこかで聞いたことが

>>690
レブリミッターですか、また今度店員に聞いてみます
あまり詳しそうではない店員ですが。

>>691
０１からリミッターかかってるはずだよ。
だから>687のカキコがちょっと微妙。
もしかするとメーターパネルだけ替えた車両じゃないの？
細かい変更とか国別の差があるとわからないけどね。

>>690
いんや、釣りじゃないよん。
エンジンは、生産時もテストですごい回すしね。
その時にエンジンに問題になるバリなんてほとんどとれちゃうよ。つーかそんなバリは
皆無だけどね。問題は、新車を注文したら、エンジンをかけるまえにオイル交換を
お願いすることだよ。それがダメなら納車されたらその日にオイルを換えるべきだね。

タイヤ、サス、オイルの馴らしは必要だと思うから、納車直前にレッドまで回せとは
いわないけど、あまり気にすることではないよ。それより、きっちり全域、全ギアを
使ってあげるのが一番だよ。

>>691
そそ、２ストね。

>>692
ホントだ・・・調べたら01から280メーターに変更になってる。
じゃああの車両は何年式なんだ？中古車だったけど騙されたのかな
明日店に行ってみます、、、なんかショックなんですが。

>>694
登録年数で何年型って言い方する所多いですよ。
靴下とか。

>>694
01からカラーリングがくちばしになってますんで、
そうじゃなければ00の01年登録車なんじゃないかと思います・・・。

昔の写真ひっぱり出してみました。
00です　 Orz

なんか釈然としないです
今の04はワールドで買ったので大丈夫とは思いますが
ちょっと不安になったので明日以前の中古屋とワールド
両方回ってきます。

速度リミッター付があるとすれば、
ヨーロッパ仕様です。
地域別は？　イギリス仕様は…

北米、カナダ仕様は速度リミッターありません。

>>698
今の隼はカナダ仕様です、ディーラーに新車はそれしか扱っていないと
言われてそのまま買いました。

じゃあやっぱりリミッターは付いていないのでしょうか？
ディーラーの人は付いていると言っていたのですが・・・

実際に速度出して調べてくれば？
すぐわかるんと違う？

>>700
全くその通りです、しかしこの２週間で4000�`以上走りましたが
なかなかチャンスが無くて何度か挑戦はしても針止に当たる程度です。

何度もチャレンジできるところならいいですが谷田部は無理で
ＦＩＳＣＯはまだまだ先ですし、光電管が置けるようなイベントの日は
なかなか無いです。

>>実際に速度出して調べてくれば？

そう思って挑戦して針止に当たってもまだ加速するので疑問に思っています。

>>701
半分冗談だっったんだけど。オレ最高速試してないし
でも、それなら問題無くリミッタ−無しでしょ。

>>698
実際その２国仕様でだしたの？
ついてるはずなんだけど。
漏れが言っている国別って言うのは規制当初はカナダとかは
大丈夫だったのかなって程度の話なんだけど。

(･∀･)ﾊﾔﾌﾞｻﾓｰﾄﾞ

まあ隼には悪いが自分自身がリミッターです。

カナダ仕様にリミッターはありません。

ヨーロッパ仕様のリミッターも
あるとすれば250km/hです。

'04からは？ですが…

>>706
EU仕様の０３だけど２５０でリミッターかからなかった。
EUって３００キロ規制云々でかかってるのでは？
そうするとどうして２５０�`？
カナダ仕様は３４０（実測は違うのだろうけど）出るって事ですか？
そうすると隼のムックには嘘が書いてあるわけですね？
ちょっと今までの認識と全く違った話なので当惑中。

>>705
まぁ、漏れも似たようなものですｗ

最高速は出してないけど、2速とか3速で回すと、
点火カットみたいな感じに急に加速しなくなるから、
れぶリミッタ―は入ってるっぽいですね。

>>708
レブリミットは間違いなく入っています。
３００規制のリミッターが本当に無いのかが気になります。。

リミッター入ってなかったらヨーロッパで売れなくなる。
300キロ出るバイクを作るメーカーからは買わないというんだから。

そんな危ない橋を渡ってまでスズキがリミッター無しを出荷するとは思えん。

250km/ｈってベンツとベンベの紳士協定リミッターというか欧州のヨツワのリミッターじゃん。バイクのような純スポーツ
モデルはリミッターは３００キロでつ。しかしポルシェやエキゾチックカーのメーカーはこの規制を逸脱しているというヨ
ツワは二重基準。バイクもそのうち逸脱する小メーカーが出てくるんじゃない？

http://www.walz-hardcore-cycles.com/bilder/backbikeshowbild.jpg
この写真の右のバイクは、もしかしたら隼ですか？

そうです。

なんかモノクロで撮るとブサイクだな。

10ﾏﾝ�`記念

Euの政治家の間で隼や１２Ｒのような高性能バイクが社会問題化されようと
していた。それを察したスズキ、カワサキは自主規制という形で法的に規制
されることを避けようとした。よって２００１モデル移行、３００ｋｍ／ｈ
を越えるバイクは市販されていないはず。（例外はあるかもしれないが）
カナダ仕様も、例外なくスピードリミッターは入っているはず。このあたり
はＦＡＱネタなわけでＦＯＣの過去ログに参考になるネタがあるはず。
以上。

実際出すか出さないかは別として
何か牙を抜かれた感が漂ってしまう３００キロ規制。
今の若い子がどう感じるか知らんが
レプリカ全盛時代に育ったものとしては寂しい限り。
まぁオイラのは規制前だけど。

０５のＲ１０００は１７８ｐｓかよ！終に抜かれた…
例外的に今の技術で３００ｋｍ／ｈ規制から除外された隼出して欲しい。
今の技術ならあわやＭｏｔｏＧＰばりのぎりぎり２００ｐｓいけそうな？

この間、NHKでエリーカっていう名前の電気自動車についての番組やってた。
最高速は400km/hに迫り、加速はポルシェ以上だそうです。
電気隼が登場するのは、いつの日のことか？（Ｗ

>>718
マジッすか！！あるならソースをお願いします。

>>719
私も見ました。
前輪４輪・後輪８輪のゴキブリカーで、
片山右京が乗ってビビッテたよ。
0km/hからも200km/hからも同じように加速するとか。
実際、0→160km加速ではポルシェ９秒台に対し
７秒台だしてたと思う。
後続距離も300kmはあるそうだし、スペック的には
実にイイのだが、リチウムイオン電池の値段が2000万円するそうな。

>>721
訂正
後輪８輪→後輪４輪
スマソ

>>720
ヤンマシかオートバイかどっちかかな？実車が出ててスペックもちょっと出てたかと。
パワーウエイトレシオが０．９××くらいだったよ！
スタイリング、カラーリングはブサの方が好きだけどスペック見るとクラッっときて羨ますぃ(-ε-)

俺687です、今日スズキワールドで聞いてきたら
間違いなくリミッターは付いていると言われたので

じゃあ針止に当たってからも加速するのはなぜかと聞いたら
その速度域はメーターもいい加減ですからと言われました。

後、その速度域を出すなら純正オイルはやめておいたほうが良いとも
言われました。

結局タコでとるのかどうかは店員も解っていないようです。

>>723
ヤンマシとオートバイは疑ってかかった方がいい雑誌。
実際そうでも結果オーライな記事だよ。

>>724
ちなみに漏れのブサはリミッター切ってあるから検証出来ないorz
シャシダイでチェックしてみては？
っていうか０４からリミッターって話はどうなったの？

>>725
おう、そうなんだけどイメージＣＧとかじゃなかった気がするから信憑性はあっと思う｡
ちゃんと詳しく見てないけどそんな印象だったなー。
うっすら覚えてる数字が１７８ｐｓ・１６６ｋｇでパワーウエイトレシオ０．９３２かな？

ここまで書くことないんだろうけど久々雑誌見たらタイミングよく載ってたからついつい。スマソ。

>>725
それ聞き忘れてました、重要な事なのに・・・

ベンチいいですね、これではっきりしますよ
来週頭までに乗せてきます、ちょっと人柱。

>>ちなみに漏れのブサはリミッター切ってあるから検証出来ないorz
それはorzじゃないでしょう(w

ベンチでリミが掛かったら俺もリミカやります、その時は費用を
参考までに教えてください orz

>>726
公式発表無いから。イベントで車体は出てるし実車の写真はもう普通にあるよ。
漏れの中で疑ってかかる雑誌だったからｗ
でもピーキーなパワーとブサのパワーは比較してもとか思う。
パワーだけならマレーシア１２Rが最強だったかな？間違っていたらスマソ。

>>727
漏れのブサはシャシダイで３３０以上だしてるので参考までに。（０３EUラム無し）
リミカはここ見て
ttp://www.kt.rim.or.jp/~98champ/gpack.html

>>728
12Rは当たりエンジンだと180PSだったっけ？
すげえよね。

ヤンマシとかオートバイは新聞に例えると東スポかな。
最近はCGよくできてるからほんと信じそうになるけどねｗ

そのうちV4エンジン搭載の隼予想図とか出たりしてね(ﾟ∀ﾟ)

ハヤブサ1400マダー？

ざっしMrBikeに
すぴんなーほいーるつきハヤブサでていたけど
あれおもしろいな

>>731
実物見たことあるけど、あんまピンとこなかったなぁ。
ところでご本人ですか？

なんか子供だましって気がする
あーいう中身が無いカスタムは嫌い

今までに見た隼イジりの中で、全く意味の感じられなかったのは
シングルシートカバーを削って、タンデムグラブバーも同時装着できるようにしたヤツ。
激しく格好悪い。

>>731
これか？
ttp://www.class4.co.jp/custom-gsx.html

それだ！
さすがにDQNけいぱーつはむだにたかいな
うしろだけかえても６０まんいじょうかかるな
’９９hayabusaがかえそうなねだんだ

一速7000〜8000回転で100km/hに到達するのだが、これってメーターあってんのか？

>>715
地味におめでとう。わしの十倍以上だ・・・

ところでこの台風のなか、わしのブサだけバイクカバーが飛ばされていた。
ほかのバイクはみんな飛んでないのに・・・

>>737

それは幻の1.5速。



レッドまで回すと何キロでてるの?

>>739
レッド手前で130km/hぐらいは出てるよ。メーター読みだけど。

>>740
確かに出るよね。ただそこまで１速で引っ張るとすごい無駄なことしてる気分に…orz

こんど晴れ売って隼買います よろぴこ 05モデルいいのかな？

>>742
０５ってまだじゃないかな？
０５出てからなら０４も値下がりするかも。
０３−０４が変更無しで０５が微妙に変更です。

＞＞743ありがとう
まだ出てないんですねー
隼は半クラッチが難しいらしいですねー 信号待ちでエンストしないように頑張ります
気をつけないと免許に優しくないバイクみたいですね
楽しみだわ 青銀色がかっこいいですね

０５ってカラー変更とウインカーがクリアなだけ？

>>745
スターター始動時にヘッドライトが自動オフ

>>744
気を付けていても結構ｗ
半クラそんなに難しくないと思いますよ。ゆっくりつなげばアイドリングで進んで行きます。

>>744
＞隼は半クラッチが難しいらしいですねー

それは99-00年式辺りの話で、更に慣らし終われば
それ程問題にならないレベルだったかと。

ちんぽ刑事ﾏﾀﾞｰ

>>737
さっき試してみた。
8000回転で100km/h、10500回転で120km/hでした。

全然スピードが出てないと感じるのはもう感覚が麻痺してんのかな('A`)

>>749
１２５００でレブリミットかかって１３０�`だったかな。
一度試したんだけどｗ

レスありが�d。

それじゃ、メーターはあっているんだな。

９９年式に０２年式のタンク・インジェクション・燃料ポンプAssy'を移植した
から、メーターがずれているのかと思った。

安心して車検を迎えられる。

>>748
彼は免取くらったから、しばらく顔出さないんじゃない？

そろそろオイル交換かぁ〜。
これからの時期は10W-40かな。
F333入れてみたいな。

おれもオイル交換しないと。
他に2台バイクあるし。ｸﾙﾏも・・・金が・・・

>>750
隼ってメーターのレッドゾーンって11000rpmからだけど
12000rpmも回るの？
ってことはリミッター掛かるのは12000以上ってコトなんかい？

>>755
１２５００でレブリミットだよ。
カットしてからは限界まで回してない。
今度少しだけ試してみようかな。
大丈夫か？

>>756
どこまで回すと壊れるか知りたい！

通常は10600rpmでイグニッションカットが働きます（多分、6速以外）。
低負荷だとこれ以上回ることもあるそうだから、マニュアルには
「11000rpm以上は絶対に回してはならない」とかかれとりますよ。

おそらく、スピードリミッターはこの6速の回転数リミッターを10600rpmより
手前に設定しているものと思われ。メーター読みじゃない実速度でこの回転数域を設定してるなら
300km/hリミッターはメーター読み330km/h付近で働くのではと思う。（実車のスピードメーターは
実速度より概ね1割程度高めに表示されていると言われているので。）

>>757
壊れるかどうかは知らないけど、11000以上回すとより多くのダメージが蓄積されると
考えて良いと思う。

突っ込まれる前に訂正。

「11000rpm以上は絶対に回してはならない」→間違い
「10600rpm以上は絶対に回してはならない」が正解でした。。

まて。

メーターの時点で２８０ｋｍ表示なのに、どうやって３３０ｋｍ/ｈを計測するのだ？

メーター見るとわかると思うけど、実際は300km/hスケールだよね。
メーターのストッパーで止まってからはその時点からのタコメーターの針の動きで
おおよそ推測できると思うが。

ちんぽ刑事免許取消くらったの？？ナンキロだしたん？？

自ら時間指定して走り行くの書き込みを､待ち伏せされて
実際走ってない事､脳内最速が､ﾊﾞﾚたので出て来れないだけです｡
その後の言い訳も見苦しかったよな｡

>>761
その理屈はおかしいよ。

「メーターが止まってからも速度が上がり続けている」ことになる。
昔のバイクならともかく、そんな前提をメーカーは作らないでしょ。

どうやってライダーに「速度の保障」を行うのだろう。

>>759
いや、11000rpmが正しいのでわないか？
マニュアルにも、すり合わせ終了1600�`走行後の
推奨最高エンジン回転速度は11000rpm以下となってるが？
どこに10600rpmなんて数字があるのか…

>>728
私のも０３のEu仕様です。後で何馬力出たのか教えていただけないでしょうか？
私のはニッコーレーシングのG-Packとヨシムラのスリップオンだけなので
あまり馬力は期待できないと思い、未だに計測したことありません。orz

>>766
図ったの結構前で、マフラーも純正の時です。（Ｇパックのみ）
男爵測定で１８５ＰＳでもう一カ所が１６０中盤かな？ちょっと今結果の紙が見あたらないです。
１６０？の方はレッドまで回っていません。男爵はどこまで回したかわかりませんｗ
このスレで凹んでいたら当たりエンジンだって励まされましたがｗ

いまもう少し替えてあるので変わると思うからまた機会が有ればはかってみます。
（Ｇパック・ＰＰＳ・プラズマブースター・ヨシムラフルエキ２エンド）

>>767
レスサンクス。ノーマルマフラーで１６０中盤ならかなり良い結果じゃ
ないでしょうか？フルエキで１６７．２というデータ見つけましたので
参考にして下さい。
http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/index.htm

＞＞763サンクス 実際に取消ってわけじゃないのね（・３・）

隼ファイルだとストックフルノーマルで158ps位なのが多いらしい
ノーマルでも良いアタリがついたら165psでるのかな？

>>770
ノーマルで１５８ｐｓねぇ。そんくらいありゃ充分だよ。本格的にチューン
すれば１７０ｐｓくらいは狙えるんだろうけど、その代償に扱い難いバイク
になっちゃうだろうしね。過去に散々、バイクをいじり壊した経験がある
からノーマルの良さを大事にしたいと・・・・・と言ってみるテスト。

>>771
前にいたブサターボ乗りタソとかはそんなものじゃ無かったようなｗ
X-1で１９４だったっけ？

>>772
それってヤフーの掲示板に頻繁に書き込みしていた人のことでしょうか？
コストパフォーマンスで考えるとターボ化って悪くはないとは思うけど
問題はその能力を発揮できる場所が限られるような気がするのですが。（Ｗ
２００ｐｓ越えるようなバイクってどんな加速するんだろう？想像でき
ません。脳味噌がズレて意識を失うなんてことにならないんでしょうか？

>>773
フルノーマルで1速全開したときって脳ミソがズレるくらいの加速を
期待したんだがソコまでではなかったなんでだろう？
確かに600だ700だとか言われるようなGT-R乗ってたのが免疫になってんのかなあ

>>764
＞「メーターが止まってからも速度が上がり続けている」ことになる
んー。実際にやってみたわけではないのだけどね。ただ、昔乗ってたＲＦ400は
180km/hスケールを超えて目測200km/h付近まで行ってたよ。中型はリミッター無いのかな。

また、ソースは忘れたけど、どっかの雑誌で01以降の隼の速度リミッターを確かめるため実走させたときに
メーターの針は止まったけどタコメーターはそれからも上がりつづけたという内容が書かれていたはず。
スピード規制が実速度ならそれは何も不思議なことではないでしょ。
因みに、6速回転数/スピード関係を調べると、10200rpm付近で実速度300km/hです。

>>765
サービスマニュアルの電装の項目7-21に「！注意」として書かれておりますが、
オーナーズマニュアルには確かに11000rpm以下と書かれておりますね^_^;)どっちだろ。

すまん、思い出した。
RF-400はリミッターありました。メーター読み目測200km/h付近で
燃料カットだかイグニッションカットがおきていました。
やっぱ実速度じゃないのか？＞リミッター

>>742氏
ヲイラと全く一緒の行動パターンでビックリ

ヲイラは05オーダーしたけど、納期は11月予定らしい。
04はまだ残ってる色もあるらしいし、
05の輸入が遅れれば追加輸入もあるらしいが・・・
ちなみに04新車のディスカウントは05の輸入時期確定までないです。

日本の１８０km/hのリミッターだと
邪魔が実感できるからカットしたくなるが、
３００km/hだと弊害はないだろ…

>>775さん
　誰かわかっちゃいました(^^;

>>776
それって、メーターで「読めている」ことになるじゃん。
要は「実測を測る術が無い」のにどうやって、実測速度でのリミッターをつけるかってことでしょ？

別の話じゃ、「メーター３００ｋｍ/ｈで燃料カットされた」って話があったけど、
実際はどうなんでしょ。

まあ、自主規制の範囲なんでそのへんは割りといい加減なのかも知れんが。

＞コストパフォーマンスで考えるとターボ化って悪くはないとは思うけど

ブサターボ氏が燃費5ｋｍ/Lくらいって言ってたから、あんまりコストパフォーマンスは
良く無さそう・・・

ロックハートのタンクカバー付けてる人います？
洗車や雨の日は外してるんですか？また革ジャンのように
手入れしてますか？

>>780
ブサってドライブスプロケのあたりで速度計測してるんだよね、確か。
ということはエンジンの回転数でリミッター掛けてるということか？
Ｇパックも確か、６速のレブリミッター解除してるだけだと思ったが。
間違ってたらゴメンな。

>>780
んー。針のストッパーが有るか無いかの違いではないかと思うのだが。
前に書いた実速度の根拠は各ギアの一定回転数の時の実速度で計ったという資料を参考に
したんだけど、こんなところもあったよ。
ttp://www.ff.iij4u.or.jp/~hinitta/kosa001.htm
こちらだとちょっとずれているのだが・・・回転数から実速度は計算はできると思うよ。

メーター読みで300km/hなのか、実速度で300km/hなのか・・・実際あまり意味の無い現実ばなれした
話なんだけどさ。気になってしょうがないのよ。誰か試している香具師いないのかな^_^;)

>>779
どうして？Σ(ﾟДﾟ)　RFから乗り換えた香具師は少なくは無いぞ。

>>782
使ってないけど、革製品は定期的なお手入れが必要だし
雨は大敵ですね。

>>784
> メーター読みで300km/hなのか、実速度で300km/hなのか・・・実際あまり意味の無い現実ばなれした
> 話なんだけどさ。気になってしょうがないのよ。誰か試している香具師いないのかな^_^;)

日本の雑誌は祭り騒ぎで
「ストックで３００ｋｍ／ｈ！ストックで３００ｋｍ／ｈ！」
と囃し立てて一時期盛り上がったけど、あれ全部メーター読みだし（ｗ、
１２Ｒ（ドイツ認定）だけが最速だと記事にならないもんだから
しょうがないのかな？

漏れもワクワクして早豚に乗り換えたけど今は後悔している。
房でメーター読みで３００ｋｍ／ｈ越えるにはイグナイターから
変えないと逝けないし、１回でも倒したらメーターは狂います。＜経験者
実際光電管使う機会があったけどセンスタ無し仕様でミラー外しても
３００ｋｍ／ｈ届かなかった・・・・・orｚ

Ｒ１０００の方がかっこいいじゃない？ってゆうじゃない？
房は刀と一緒でルックスだけのバイクになってしまったのが惜しまれる。

メーター誤差斬り！残念！

>>786
＞１２Ｒ（ドイツ認定）

ソースよろorz

>>786
突っ込みどころ満載だが、惜しい。おいらが知りたいのはリミッターがどっちで
働くのか？なのだが。
低めにとってメータ読み300km/hでリミッターが効くなら、それにすら届かないのなら
まったく無意味な装置なわけだ（ｗ

最高速の話題はすでに遠く過去の話題だと思ってたよ。

＞７７３、７７４
どんな速さなんだろ・・・
ttp://www.mc-xpress.com/records/kristerjohansson/dyno.jpg
ttp://www.mc-xpress.com/hayabusa.htm

ソースがないものはここでは無意味なことなのだよ
それに隼イラネっていうやつはたいがいスレ違いな野郎ばっかりだ

てーか、　>>786　はハズレの隼をつかまされただけじゃ...

宮崎敬一郎の記録は
矢田部で実測だろ！
（映像では、
　メーター３４０km/h　オーバー
　実測値が３１２km/h）

ノーマル度はどこまでだか？

１２Ｒの記録は国内では？？

また最速スレが復活しそうな流れだけどｗ
ここはまったりスレだよ。煽り隔離は最速スレで。

>>783
ＨＰ見ると隼だけ６速レブリミット向上と書いてないけど。
書き落としかな？

３１２キロじゃなく実際には３０６キロって言う話しだけどな

む〜ん、９９乗りにはどうでもいい話だ。

>>795
９９でもレスポンス向上って書いてあるし。
とか言ってみる

>>796
'99がレスポンス向上なんぞしたらドンつきが酷くなって乗れんぞ、と言ってみる漏れも'99糊

>>793
783です。
G-Packの取扱説明書を探してきました。それには以下のように記載されてます。
For this model, G-Pack is active at two levels:
- On the second gear betweeen 1800 and 8600 rpm and on the third between
1400 and 8600 rpm to ensure lightning accelerations.
- On the fifth gear between 10500 and 10900 rpm and on sixth gear
between 10000 and 10900 rpm to eliminate the 300km/h electronic speed
limiter.
「G-Packは二つのレベルで効果がある。
�@２速１８００〜８６００ｒｐｍ、３速１４００〜８６００ｒｐｍで加速を向上させる。
�A５速１０５００〜１０９００ｒｐｍ、６速１０００〜１０９００ｒｐｍで３００ｋｍ／ｈ
の電気的なスピードリミッターを取り除く。」

説明書を見ると、単に５，６速のレブリミッターを解除するというのではない
ように思えますね。すんませんでした。

みんな340km/hメーターって言ってるけど350km/hメーターの間違いだろ？

↑数字は無いけどメモリはあるよね

>>792
> 宮崎敬一郎の記録は
> 矢田部で実測だろ！
> （映像では、
> 　メーター３４０km/h　オーバー
> 　実測値が３１２km/h）
>>794
> ３１２キロじゃなく実際には３０６キロって言う話しだけどな

794さん大正解。かたや12Rは308km/h。（別地で測定）

>>792
> ノーマル度はどこまでだか？
刃や豚はセンスタあるなしでも決まってくるからなー。
> １２Ｒの記録は国内では？？
　　　　だ　・　か　・　ら　！　
>>792に「ドイツ認定」って書いといただろ？
字読めるのか？だったらもっと読解力付けるために日本語勉強汁！

コースや測定方法や気象状況（片方が走ってる間に路面温度が上がる、等）、
仕様地や（ｒｙ　など、色々違う条件での話なのに
”何がなんでも世界最速に必死な刃や豚厨”にウンザリしているのよ。
2km/hの違いに何がある？その前におまえは300km/h（実測）あるのか？(w

漏れは刃や豚好きで乗っているが、こういう厨房と一緒に見られてると
したら寒気がする。

訂正
誤： >>792に「ドイツ認定」って書いといただろ？
正：>>786に「ドイツ認定」って書いといただろ？

鬼の首取ったように大喜びする厨もいるだろうがｷﾆｼﾅｲ!
漏れが刃や豚好きなのが伝わればよい。
最近R1000に傾きかけているのも事実だが（ｗ

>>801
”何がなんでも世界最速に必死な刃や豚厨”にウンザリしているのよ”
ここでそんなことにこだわってる奴を見ることは殆ど無いのだが。俺もそんなことたいして興味無いしな。
そんなことぶり返すような書きこみ自体どうかと思うのだが・・・

隼のノーマルハンドルに、ニッシンの最近出た？鋳造ボディの？ラジアルブレーキマスターつけてる人いませんか？
あれってどう？？トキコ６と相性はどうですかね？ブレンボは高いしな〜＞＜

00の早豚乗りです。
マフラーとスプロケ替えてメーター読み
340でした。
何キロ出てたんだろ？

トキコ６を換えることをお薦めする

>>805
たぶん３００くらいｗ

>>805
もちろんリアの丁数を減らしてだろ？

ZX-12Rもブサもほぼ同じくらいの速さで十分かと　今となっては一世代前のバイクだし、ジャンルも似てるだから仲良くシル！　加速はZX-12R、改造等によるポテンシャルはブサが上だと俺は思うとる　雑誌の片寄った考えというかプロパガンダに惑わされるな！

12R対ブサでめいっぱい競争したら
どっちも仲良く死ねそうだからアホらしくてやっとれんね。

それより最近のSSは本当に速いな。
加速も充分速い上にコーナーのキレがめちゃいいもんなぁ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　??????????　　　???????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　????????　　　　　?????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　???????　　　　　　????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　??????　　　　　　　　????　　?????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　???????????????????????????????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　??????　　???????　　　　　　?????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　????????　　　????????????????????????
　　　　　　　　　　　　　　?????????　　　　　　???????　　　　　　　?????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　????????????????????????????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　???????　　　　　　　　????????????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?????????????????????????????????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　???????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　???????
????????　　　　　　　　　　　　?????????????????????????
　　　???????????????????????????　　　　　　　　　　???????
　　　　　　　　　　　　　　　　　　???????
　　　　　　　　　　　　　　　???????
　　　　　　　　　　　　???????
　　　　　　　　　???????
　　　　　　???????
　　　　??????
　　???
??　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>811

メモ帳で痴漢してみますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚　　　　　豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚　　　　　　　　豚豚豚豚　　豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚　　豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　　豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
豚豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚
　　　豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚豚　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　　　豚豚豚豚豚豚豚
　　　　豚豚豚豚豚豚
　　豚豚豚
豚豚

>>802
認定書だせよ！！


ドイツ語でかまわん！！

今日、車に突っ込まれた。
漏れ、軽症。
ブサ、傷だらけ。（；Д⊂）
立ちコケもして無いのに・・・。
病院行った、帰りに
また突っ込まれそうになった。
最近、不幸続き。
次は、命か・・・。

>>815
うわ、悲しすぎ
突っ込まれたなら相手の保険だけで直るでしょ？
お守り買って安全祈願です

>>815
ご愁傷様です。
フレームとかは大丈夫だったんですか？

>>815
とりあえず体が大したことなくてよかったじゃないか。
ブサはかわいそうな状況になってしまったみたいだけど､
しっかり相手の保険できれいに戻してあげて

どんな状況で突っ込まれたのか気になりますなぁ。
隼ってそんな目立たないバイクじゃないと思うんだけど。
居眠りとか余所見運転だったのかな？

クラプトン２６０ｋｍポルシェで逮捕


ペレ２９５ｋｍベンツで逮捕


ハンクス３５８ｋｍフォードで逮捕

夜の人気がない国道なんか信号で自分だけ止まってる時。

後ろから大型車が来るとミラーでちゃんとブレーキかけて
るか確認してしまう。居眠りで突っ込まれたら命ないです
から。

>>816
お守り利いてか？利か無くてか？
改めて病院行ったら、
体格とこけ方がよかった為に
10日ほどと、診断されました。
詳しい調書は、明日。
相手の保険会社が、微妙な所だから凄く心配。
もう一台修理中で、いくら懸かるか判らないのに。

>>817
見た目フレーム異常なさそう、
でもフロント周りが怪しい。
ハンドルかも。
剥き出しパーツは、交換て感じかな。
離れて観ると大したこと無いけど、
よく見るとガリガリて感じです。
酷い立ちコケ、左右やった感じです。
色が色なんで目立ちません。
右側は、車との傷。
左側は、地面との傷。

>>818
取り合えず、自走してます。
フロントの挙動が、気になります。
修理するときに、歪みも調べてもらうつもり。

>>819
交差点で左折の時、後ろに居た車に
ブサの右後方を当てられました。
見えてなかったらしいです。
停車時に、気が付いてたはずだろ。
忘れられてたのかな？
何時もゆっくり曲がったのが、幸いでした。
回りも気付てくれて、轢かれずに済んだけど
誰も助けてくれませんでした。

>>821
某固有名詞の付いてる国道では、
大型より、普通の方があぶない。
大型100キロ以下に対し、普通は140,50キロ以上で
走っているので、大型に居眠りより
メール打ちながら片手の運転の普通の方が怖い。
大型の幅寄せは、まだ回避率が高いが
普通は、回り見てないせいで
当てに来るかかたちになるよ。
強力なHIDのお陰で、後ろから来るのは判ってもらえますけど
昼間はいみなし。
一回HIDと知らず、ハイビームウザイ!!と
OFF車に言われたけど、HIDでローですよと
言う恥ずかしそうに走り去って行きました。
純正のHID強力すぎるのかな？

>>823
長文すぎ、読み辛いよ

>>825
スイマセン。

↑訂正
>>824
本当に、ごめんなさい。

>>824
おまいひっこめ。

>>823
BUSAはともかく体に大きなダメージが無いようでなによりです。
後ろからは避けようがありませんから。

>>822
フロント総交換にカウル総交換・・・カウルだけで15万超えている予感。
もし何だったら事故スレで相談するよろし。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095600096/

この調子じゃあマフラーも交換、下手するとシートレールも交換ですな。
総額50万ぐらいはいっちゃうかもね。

外装丸ごと一式交換だとイクラぐらい？
（スクリーンは覗く）

覗く　　×
除く　　〇

>>827
待て。８２３の文章は長いの抜きにして読みにくいぞ？
ひっこめって言うほどの事か？正直最後は意味がわからない。


＞当てられた人
じっくり治そうね。無理しない程度に。
外装はきっちりバイク屋さんに見て貰って適正なかかくを見て貰いましょうね＾＾
弱い者であるバイクはしっかり行きましょう。

遠回しな物言いでスマソ

>>830
フェンダー入れて179200円ぐらい。
インナーとか入れると正直わからんです・・・

>>833
サンクスです。
意外に安い？？ですね。
実は以前、'00銀ブサを盗まれて現在'02ガンブサ海苔なんですが
やはり銀が目立って良かった…車検証無いと部品注文出来ないって言われたけど
銀ブサの車検証もある事だし外装を取り替えようかと思案中です。
悪夢が黄泉がえりそうだけど。
それよりもまずチューリングだ♪

単色オールペンしたほうが早くねーか？

ブサのステッププレート、傷だらけになりカッコ悪いんで
バフ掛けしました。バフ掛けって楽しいよね。なんか時間
も忘れちゃうって感じ。（Ｗ

>>834
最近事故って外装を変えましたが、
アッパーと左右アンダー（隼ステッカー込み）がそれぞれ5万くらいで計15万、
タンクが9万、シートカウルは2.7万、コブ、フロントフェンダー、リアアンダーがそれぞれ1.3万くらいでした。
結局、オールペンにしますた

那須行ったが寒すぎ…！とっとと帰ってきますた。

>>835
全塗装か…
交換より安いなら東京モーターショーで展示されていた
あのメタリックシルバーにしたい！

夜の幹線道路を走ってきた。

信号ダッシュで鬼加速（タコ10,000）したら、それまで周りでマフラーボウボウ言わせながら
フライングしまくってた車が次の信号から一歩引くようになった。

べつにブツけねーよｗ

隼の０〜４００ってどれくらいなんだろう･･･？

ところで、隼のサイドカウル外すときって、フロントカウルも外さないとダメ？

フロントタイヤ側の内側から止まっているビスの外し方がわからん。

>>841
外さなくても大丈夫です。
内側のファスナーピンは真ん中を＋ドライバーとかで押してあげると取れますよ。

>>842
ありがとう。

ファスナーピンを外したけど、ツメが折れちゃった。
これは消耗品扱いかな。ストックしといたほうがよさそう。

ところで、傷のついたサイドカウル（右）を外したけど、需要あるかね？
９９年式の赤黒です。
割れ欠け無しで、大きな傷がついている。

>>840
10秒を若干切る位かと。（イタリアの雑誌）
ヤンマシの7月号だと10.2秒でした。

>>843
SBSとか鱸世界で100円ぐらいです。
シートカウルに付いてるやつとかたまに無くなっている場合があるので
２〜３個ストックしておくといいかも。

カウルはヤフオクで処分汁。

前々からずーっと疑問になっていたんですが隼はインチネジですか？？輸入使用しかないですよね？
みなさんどっち？

>>844

出品しました。
興味のある人はヨロシコ。
右サイドカウル・赤黒です。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p6226065

>>845
ﾒｰﾄﾙﾈｼﾞ

>>846
随分と派手に傷つけたね。
なにに擦り付けたのよ？

>>848
側溝にはまった。

それ自体はたいしたこと無かったんで、車体への傷はあんまり無いんだけど、
カウルに傷がついちゃったんだね。

傷そのものは、カウルの膨らみの下側になるから、そんなに目立たないんだけど、
写真に撮ると目立つかな。

漏れのより綺麗だ＿|￣|〇

>>849

左は大丈夫だったの？

>>851
左も同じように傷ついているけど、右ほどじゃないかな。

プラズマブースター使用感想
トルク感向上・加速感向上共に体感出来るレベルです。

それよりも何よりもオーリンズサスがいい！！
サスってこんなに変わるのですね。ちょっと目から鱗。
アメリカンでリジットフレームにしていた頃じゃ考えられないｗ

中古04ブサ買って１ヶ月、1000km走行。（メーターは4700キロ）
アホな不注意で１回倒したけど、ちょっとずつ乗れるようになってきた感じ。
ようやく自分の所有物という気がしてきますた。どうも借りてきたバイクに乗っ
てるような気分だったんだよね。

免許止まると困る仕事に就いてるので、公道であんまりスピード出せないんだ
けど、たまにはエンジン回さないとまずいかな。
２速6000回転巡航（120〜130km/h）数分間とかするけど、それ以上は未体験。