【落ちても】DR-Z乗り集まれ！【負けないぞ】
1 ：７７４ＲＲ：
なんで落ちちゃうんだろうな？
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>1
スレ立て乙であります
先週の３連休でアク規制喰らってアゲきれなかったんだよう｡･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･ ｡
何気に２ゲット？
スレ立て乙であります
先週の３連休でアク規制喰らってアゲきれなかったんだよう｡･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･ ｡
何気に２ゲット？
3 ：７７４ＲＲ：04/07/25 20:44 ID:q4GtVgVo
>1
乙です。
ちょっと目を離すと、これだね。きびしー！
乙です。
ちょっと目を離すと、これだね。きびしー！
ガイシュツかもしれないけど、ガルルでレーサーの長谷見さんがDR-Z売ってる。
住所も電話番号も載せて大丈夫なんだろうか・・・。
住所も電話番号も載せて大丈夫なんだろうか・・・。
5 ：７７４ＲＲ：04/07/26 00:00 ID:dvdnjpNv
過去ログのURLは無くしちゃったので、
俺のIEのお気に入りに入っている、DR-Zフォルダ内から適当にURLを貼り付け
ＳＵＺＵＫＩ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
DR-Z画像掲示板
http://0bbs.jp/DRZ/
CRDの音が聞けます。
http://www.steliosh.net/drz/index.html
DRZ400バイヤーズガイド
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/drz400.html
ちゃねスポーツ
http://www.chsports.com/bike/import/GAISYAPARTS/KOKUSAN/SUZUKI/DRZ400/DRZ400PARTS.htm
お気に入りに入ってたけど名前がわからん
http://www.motoavanti.com/shop/parts/suzuki/drzparts.html
Suzuki DRZ400 Website パーツやらスクリーンセーバーやら
http://www.drz.info/
俺のIEのお気に入りに入っている、DR-Zフォルダ内から適当にURLを貼り付け
ＳＵＺＵＫＩ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
DR-Z画像掲示板
http://0bbs.jp/DRZ/
CRDの音が聞けます。
http://www.steliosh.net/drz/index.html
DRZ400バイヤーズガイド
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/drz400.html
ちゃねスポーツ
http://www.chsports.com/bike/import/GAISYAPARTS/KOKUSAN/SUZUKI/DRZ400/DRZ400PARTS.htm
お気に入りに入ってたけど名前がわからん
http://www.motoavanti.com/shop/parts/suzuki/drzparts.html
Suzuki DRZ400 Website パーツやらスクリーンセーバーやら
http://www.drz.info/
7 ：７７４ＲＲ：04/07/26 01:49 ID:zma7+Kur
前スレ
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/-100
前々スレ
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/l50#tag632
前々々スレ
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
過去スレ
DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ～い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
・マフラー関係
ヨシムラ
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
LeoVince（サインハウス）
http://www.bolt.co.jp/
FMF（マルカワレーシング）
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
【不人気】黄色い三角木馬DR-Z400【もう一度】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084464025/-100
前々スレ
【孤高の】DR-Z乗りの集い No2【三角木馬】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072063259/l50#tag632
前々々スレ
【黄色い】DR-Z乗りの集い【三角木馬】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053500321/
過去スレ
DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html
DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html
DR-Z400乗ってる奴でてこ～い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html
DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html
そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html
！！！DR-Z乗り集合！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047882037/
・マフラー関係
ヨシムラ
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
LeoVince（サインハウス）
http://www.bolt.co.jp/
FMF（マルカワレーシング）
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/
8 ：７７４ＲＲ：04/07/26 02:04 ID:zma7+Kur
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/dr_z400s_sm.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/dr_z400s_sm.html
9 ：７７４ＲＲ：04/07/26 02:47 ID:36Ro6O0M
結局のところ、モタードはいつ出るのかね？
10 ：７７４ＲＲ：04/07/26 08:18 ID:xS3A/w4S
11 ：７７４ＲＲ：04/07/26 09:59 ID:Jb39tM9b
>>11
自転車だと結構こういう人いるな。
自転車だと結構こういう人いるな。
昨日鈴鹿8耐にいってきたんだが、
スズキブースにDRーZﾓﾀが展示してあったぞ！！
しかし、東京ﾓﾀｼｮと同じやつだった。。。
だす気あんのかなスズキ。。。
あのままだすならﾔﾙﾈｯってなるんだが。。。
もう、０３中古車でもかおうかなぁ
スズキブースにDRーZﾓﾀが展示してあったぞ！！
しかし、東京ﾓﾀｼｮと同じやつだった。。。
だす気あんのかなスズキ。。。
あのままだすならﾔﾙﾈｯってなるんだが。。。
もう、０３中古車でもかおうかなぁ
>13
もうちょっと待っときない
'０５モデルの発表を見てからでも遅くないぞ
もうちょっと待っときない
'０５モデルの発表を見てからでも遅くないぞ
15 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:12 ID:okEGDi5L
我慢できなくなって０３の新車買うことにしました。
モタはきっと出ますよ。
で 03の新車 まだあるんだ！ すごいな。
で 03の新車 まだあるんだ！ すごいな。
グーバイクとか見ててもいくつか残っているところもあるし。某大手バイク販売店とかも残ってるし。
'０５モデルの発表っていつ頃？
19 ：ｼﾛｳﾄ ◆U9TOQHDwS6 ：04/07/27 15:45 ID:0/8p1La+
>1
新ｽﾚ乙。
DR-Z糊って、DR-Zが好きで好きでたまらない、から乗ってると言うより
コレしか選択枝がなかった、って感じの人が多そう
だからじゃないかな？スレが落ちちゃうのは
自分も消去法で残ったｷﾞﾘｷﾞﾘの線でDR-Z、、、コレしかなかった。
もちろん今は大のお気に入りです！
くだらない話題でも良ければｶﾞﾝｶﾞｯて保守します。
新ｽﾚ乙。
DR-Z糊って、DR-Zが好きで好きでたまらない、から乗ってると言うより
コレしか選択枝がなかった、って感じの人が多そう
だからじゃないかな？スレが落ちちゃうのは
自分も消去法で残ったｷﾞﾘｷﾞﾘの線でDR-Z、、、コレしかなかった。
もちろん今は大のお気に入りです！
くだらない話題でも良ければｶﾞﾝｶﾞｯて保守します。
今、２３歳。
２６歳までは原二で頑張る。
２６歳になる頃にはDJEBEL400が出ているものと信じて
ちまちま金を貯め、体力も保っておこうと思う。
DJEBEL400が出てなければ
その時はその時、DR-ZとSVで悩もうと思う。
２６歳までは原二で頑張る。
２６歳になる頃にはDJEBEL400が出ているものと信じて
ちまちま金を貯め、体力も保っておこうと思う。
DJEBEL400が出てなければ
その時はその時、DR-ZとSVで悩もうと思う。
ノーマルタイヤで１７０ｋｍぐらい出した人いる？
22 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:40 ID:ckVl/PA0
以前、ロード用ワイドタイヤ＆前後サスを履かせローダウンさせた
ＤＲ－Ｚに遭遇した。モチロンその他のチューンも抜かりなしって
感じで『カッコえええええええ！！』って代物だった。
誰かソヤツのＤＲ－Ｚの画像漏ってるヤシない？
ＤＲ－Ｚに遭遇した。モチロンその他のチューンも抜かりなしって
感じで『カッコえええええええ！！』って代物だった。
誰かソヤツのＤＲ－Ｚの画像漏ってるヤシない？
23 ：左官屋：04/07/27 20:43 ID:7OykznLO
・・泡立ちすぎ。（ｗ
>>19
おいらは ＤＲＺ、 欲しくて欲しくてたまらなかった。
あまりに期待しすぎて ちょっと裏切られた感じが少しある。
重すぎ デカすぎ パワー感ない。
実際はパワーあるけどさ。
ＸＲ４００がセル付きで出ればと思うんだけど、
おいらスズキ党だし。
おいらは ＤＲＺ、 欲しくて欲しくてたまらなかった。
あまりに期待しすぎて ちょっと裏切られた感じが少しある。
重すぎ デカすぎ パワー感ない。
実際はパワーあるけどさ。
ＸＲ４００がセル付きで出ればと思うんだけど、
おいらスズキ党だし。
>19
俺はハスク、ＫＴＭ、ベルティ、ＧＡＳＧＡＳ、ヤマハと比較して
トータルバランスでＤＲＺにしたべ。
いくら馬力あっても速攻で壊れられたら貧乏ライダーの俺にはタマラン
前スレにもあったがＤＲＺの中途半端さがイイのだよ
俺はハスク、ＫＴＭ、ベルティ、ＧＡＳＧＡＳ、ヤマハと比較して
トータルバランスでＤＲＺにしたべ。
いくら馬力あっても速攻で壊れられたら貧乏ライダーの俺にはタマラン
前スレにもあったがＤＲＺの中途半端さがイイのだよ
27 ：シロウト ◆U9TOQHDwS6 ：04/07/28 16:27 ID:tW9vUgKV
>25>26
そんなｵﾏｴらで保守してくれよ！死守とまでは言わないから・・・
自分はRMXからの乗換えでWRやKTMなどに魅力を感じたけど、
通勤からコンビニ、林道爽やか系、ロングツーリング、モタドでミニサーキットete・・・
個人的にDR-Zしかなかった「中途半端さがイイ」には激しく同意。
最近スイングアームを外してピポットのグリスアップを と、バラそうとしたら
シャフトが抜けないでやンの、プラハンで思いっきり20発連打！どうにかこうにか抜きましたが、ヤバイね。
マメに点検して無いとマジで抜けなくなりそう。
ttp://mattari.1515.jp/0100/src/1090683167527.jpg
そんなｵﾏｴらで保守してくれよ！死守とまでは言わないから・・・
自分はRMXからの乗換えでWRやKTMなどに魅力を感じたけど、
通勤からコンビニ、林道爽やか系、ロングツーリング、モタドでミニサーキットete・・・
個人的にDR-Zしかなかった「中途半端さがイイ」には激しく同意。
最近スイングアームを外してピポットのグリスアップを と、バラそうとしたら
シャフトが抜けないでやンの、プラハンで思いっきり20発連打！どうにかこうにか抜きましたが、ヤバイね。
マメに点検して無いとマジで抜けなくなりそう。
ttp://mattari.1515.jp/0100/src/1090683167527.jpg
28 ：26：04/07/28 22:20 ID:gRIeFJIC
>27
死守したいのは山々だが、なんせこの時期しょっちゅうアクセス制限掛かるからのう
DIONはつまらん。あと夏厨も
今スレこそは死守！
ピボットのグリスアップ、俺もやらないとヤバイかも…
ところでここにはＤＲＺ海苔は何人いますか？
点呼しつつも死守ageﾉｼ
死守したいのは山々だが、なんせこの時期しょっちゅうアクセス制限掛かるからのう
DIONはつまらん。あと夏厨も
今スレこそは死守！
ピボットのグリスアップ、俺もやらないとヤバイかも…
ところでここにはＤＲＺ海苔は何人いますか？
点呼しつつも死守ageﾉｼ
１週間後から ﾉｼ
慣らしで１００ｋｍぐらい出せますか？
慣らしで１００ｋｍぐらい出せますか？
30 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:30 ID:bWVTnYhQ
31 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:41 ID:Rp2EDDPO
ﾉｼ
ハスクも持ってますが、乗るのはDR-Z400Sばかり。
ハスクも持ってますが、乗るのはDR-Z400Sばかり。
>29
納車おめ
俺は７０くらいでした。800㌔しか我慢できなかったでつ
確かに100㌔はお勧めできないです。
>30
DEVOLにも似たようなのなかったっけ？
納車おめ
俺は７０くらいでした。800㌔しか我慢できなかったでつ
確かに100㌔はお勧めできないです。
>30
DEVOLにも似たようなのなかったっけ？
>>32
シェルパとかで７０まではオッケーだったから、ＤＲ－Ｚならもうちょっと慣らしで出せるかと思ったんだけどな。
シェルパとかで７０まではオッケーだったから、ＤＲ－Ｚならもうちょっと慣らしで出せるかと思ったんだけどな。
34 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:19 ID:bWVTnYhQ
アタックツーリングに使うつもりだったんだが
DRZ400は ちょっと用途間違いって感じでした。
裏庭に放置プレイ中だったDR250に またナンバー付けて乗る羽目に。
400は中途半端というより オールマイティなバイクで、
ロングツーリングから 林道ﾂｰ 街乗りまで
なんでもこなしてウマー な感じ。
DRZ400は ちょっと用途間違いって感じでした。
裏庭に放置プレイ中だったDR250に またナンバー付けて乗る羽目に。
400は中途半端というより オールマイティなバイクで、
ロングツーリングから 林道ﾂｰ 街乗りまで
なんでもこなしてウマー な感じ。
タコメータつけたいんだけど、レッドゾーンって何回転ぐらい？
最高出力は７５００となっているが・・・
最高出力は７５００となっているが・・・
>35
>なんでもこなしてウマー
禿同
>36
レッドゾーンは分からんけど、レヴリミットは10ｋrpmのはず
実際ダイナモで測ると馬力は8ｋまで、トルクは6ｋ手前で頭打ちになります
どこのタコメーター付けますか？
密かにに俺もタコメーター考慮中ですんで
>なんでもこなしてウマー
禿同
>36
レッドゾーンは分からんけど、レヴリミットは10ｋrpmのはず
実際ダイナモで測ると馬力は8ｋまで、トルクは6ｋ手前で頭打ちになります
どこのタコメーター付けますか？
密かにに俺もタコメーター考慮中ですんで
39 ：７７４ＲＲ：04/07/29 07:51 ID:9C4g8vTA
DRのモタード仕様は１１月に出ます。
・・・ほんまかいな。
>41
デイトナにも似たようなのあったね
デイトナにも似たようなのあったね
オイル注入キャップが油温計になってるやつ
よくありますが。ＤＲＺに適応するやつって あるんでしょうか？
モンキーとかＸＲ用 ＳＲＸ用などは見るんだけど。
よくありますが。ＤＲＺに適応するやつって あるんでしょうか？
モンキーとかＸＲ用 ＳＲＸ用などは見るんだけど。
44 ：７７４ＲＲ：04/07/30 03:22 ID:40A8skae
>43
アレって汎用じゃないの？
アレって汎用じゃないの？
45 ：39：04/07/30 07:27 ID:fPwDFJZt
近くのスズキ販売店に行ったのですが、以前その店ではDRのモタード仕様を
スズキから依頼され実験てきに販売してました。
その店のおやじが１１月に出ると言ったのでかなり信用できるのでは。
ちなみに自分もDRモタード仕様乗りです。
ヨシムラのTMRとマフラー入れてます。レスポンスはいいですが爆音です。
スズキから依頼され実験てきに販売してました。
その店のおやじが１１月に出ると言ったのでかなり信用できるのでは。
ちなみに自分もDRモタード仕様乗りです。
ヨシムラのTMRとマフラー入れてます。レスポンスはいいですが爆音です。
46 ： ：04/07/30 11:45 ID:ajxRt3Q7
おいらもモタにしたいが、今のところ金銭的にむり
47 ：７７４ＲＲ：04/07/31 03:06 ID:ykzibZNL
>45
ﾓﾀｰﾄﾞ(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
age
ﾓﾀｰﾄﾞ(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
age
48 ：７７４ＲＲ：04/07/31 19:41 ID:kJnmDmoJ
近くのホンダ販売店に行ったのですが、以前その店ではXRのモタード仕様を
ホンダから依頼され実験てきに販売してました。
その店のおやじが１１月に出ると言ったのでかなり信用できるのでは。
ちなみに自分もXRモタード仕様乗りです。
ヨシムラのTMRとマフラー入れてます。レスポンスはいいですが爆音です。
ホンダから依頼され実験てきに販売してました。
その店のおやじが１１月に出ると言ったのでかなり信用できるのでは。
ちなみに自分もXRモタード仕様乗りです。
ヨシムラのTMRとマフラー入れてます。レスポンスはいいですが爆音です。
ホンダとスズキじゃ話は別だろ。
しまった！
よく読まずに釣られた Σ ◎|￣|＿
よく読まずに釣られた Σ ◎|￣|＿
52 ：７７４ＲＲ：04/08/01 09:39 ID:rVa2FYJj
台風うっとーしーのー
DRに乗れんぞー
DRに乗れんぞー
53 ：７７４ＲＲ：04/08/01 10:48 ID:PURkSFHc
ＤＲのモタ１１月販売の情報は確かなのでは？
スズキの販売店じゃないけど、某バイク屋の店長に
「極秘情報ですけど、１１月に出ますよ」って聞きました。
スズキの販売店じゃないけど、某バイク屋の店長に
「極秘情報ですけど、１１月に出ますよ」って聞きました。
54 ：７７４ＲＲ：04/08/01 11:09 ID:Xf+3D2Fd
しっかし夏の商戦を逃すとは何を考えてんだか
しつこい。そこまでいうとネタにしか聞こえんよ。
しかし他にまともなネタがないのも事実であり＿|￣|○
ＸＲのモタ１１月販売の情報は確かなのでは？
ホンダの販売店じゃないけど、某バイク屋の店長に
「極秘情報ですけど、１１月に出ますよ」って聞きました。
ホンダの販売店じゃないけど、某バイク屋の店長に
「極秘情報ですけど、１１月に出ますよ」って聞きました。
58 ：７７４ＲＲ：04/08/01 20:19 ID:4niAQoLi
モタがでるバカどもに汚染されるから出ないでほしい。
>>59
日本語おかしいよﾊﾞｶ
日本語おかしいよﾊﾞｶ
「と」が抜けただけ。
450でないかな？RM-ZじゃなくてDR-Zベースであと15kg軽量化して・・・
>>59 はその汚染された人。
ならし中なんですが。
最初はどのくらいのペースでオイル交換するんですか？
最初はどのくらいのペースでオイル交換するんですか？
15kgの軽量化・・・
とりあえず ｾﾙ&ﾊﾞｯﾃﾘｰは 外されるな
きっと。
とりあえず ｾﾙ&ﾊﾞｯﾃﾘｰは 外されるな
きっと。
>>63は半ヘル
>>66
見苦しい
見苦しい
>64
まず500㌔
次に1000㌔でフィルターも交換
とバイク屋から聞いた(覚えがある)
まず500㌔
次に1000㌔でフィルターも交換
とバイク屋から聞いた(覚えがある)
>>59
ランニング、短パン、半ヘルですが何か？
ランニング、短パン、半ヘルですが何か？
釣ったり釣られたりしている厨がいますね。
>>64
1000kmでよくね？
1000kmでよくね？
72 ：７７４ＲＲ：04/08/02 14:34 ID:+6Da3uBS
73 ：シロウト ◆U9TOQHDwS6 ：04/08/02 16:40 ID:bfPhJKJL
>64>72
ピポットも！じゃないと
>27みたいに叩くハメになりそうな予感。
ピポットも！じゃないと
>27みたいに叩くハメになりそうな予感。
ピボット分解 グリスＵＰする時って
オイルシールとか新品に換えてますか？皆さん。
オイルシールとか新品に換えてますか？皆さん。
75 ：７７４ＲＲ：04/08/02 22:25 ID:GwI+hJ8d
しかしモタは非常に気になる。１１月ホントなのかよオイ！
76 ：72：04/08/02 22:59 ID:+6Da3uBS
>>68,71,72
ありがとうございました。
小心者なので500と1000で入れ替えます。
それにしてもリンク分解ですか…
それは初心者が調べながらやる最初の作業として出来るでしょうか。
バラして元に戻せなかったら…(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
ありがとうございました。
小心者なので500と1000で入れ替えます。
それにしてもリンク分解ですか…
それは初心者が調べながらやる最初の作業として出来るでしょうか。
バラして元に戻せなかったら…(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
78 ：７７４ＲＲ：04/08/03 19:25 ID:BCjjOsx8
79 ：72：04/08/03 21:49 ID:xjC9QfJE
明日いよいよ納車！楽しみで眠れません。
81 ：７７４ＲＲ：04/08/04 02:02 ID:UigJCoBn
５０ｋｍほど走ってきました。
まず足つきがちょっと不安です。かかとが浮くから今まで乗ってたのと感覚が違う。
次にシートが堅すぎではありませんか？４０ｋｍぐらいでケツに違和感が・・・
ステップからシフトペダルまでの位置が遠い気がする。つま先でかするようなチェンジになってＮぶかしになったり。
パワーは十分。ちょっと回しただけでかなり加速力がある。
なんかパワー以外はけっこう不満なところがあるような書き方になってしまった・・・
まず足つきがちょっと不安です。かかとが浮くから今まで乗ってたのと感覚が違う。
次にシートが堅すぎではありませんか？４０ｋｍぐらいでケツに違和感が・・・
ステップからシフトペダルまでの位置が遠い気がする。つま先でかするようなチェンジになってＮぶかしになったり。
パワーは十分。ちょっと回しただけでかなり加速力がある。
なんかパワー以外はけっこう不満なところがあるような書き方になってしまった・・・
>82
初乗りおめ
変態三角木馬と呼ばれる所以がわかったかね？
シフトペダルはゴッツイオフブーツを履けばちょうど良くなるサイズなんで我慢してくだされ
オフ車としては標準的なペダル位置だと思いまつ
乗れば乗るほどDRZから離れられない体になっていくのさ…
初乗りおめ
変態三角木馬と呼ばれる所以がわかったかね？
シフトペダルはゴッツイオフブーツを履けばちょうど良くなるサイズなんで我慢してくだされ
オフ車としては標準的なペダル位置だと思いまつ
乗れば乗るほどDRZから離れられない体になっていくのさ…
84 ：７７４ＲＲ：04/08/05 01:49 ID:ACvThhUK
age
85 ：72：04/08/05 10:00 ID:D8jtJviT
う～む、今日も140kmほど走ってきたけど、ケツへのダメージは以前より明らかに増したよ・・・
87 ：72：04/08/05 16:05 ID:D8jtJviT
88 ：72：04/08/05 16:10 ID:D8jtJviT
・・・で、お次は立ちゴケとケースカバー割れの洗礼を受ける・・・と。
慣らしって速度どれくらいに抑えればいい？
１速→２速 ２５ｋｍ
２速→３速 ４０ｋｍ
３速→４速 ５２ｋｍ
４速→５速 ６４ｋｍ
５速 ８０ｋｍまで
計算値だと回転数は４５００前後になるんだけど、取説にはスロットル開度２分の１って書いてあったし、
今のでは４分の１程度しか回ってないから問題ないと思うんだけど、どうでしょう？
１速→２速 ２５ｋｍ
２速→３速 ４０ｋｍ
３速→４速 ５２ｋｍ
４速→５速 ６４ｋｍ
５速 ８０ｋｍまで
計算値だと回転数は４５００前後になるんだけど、取説にはスロットル開度２分の１って書いてあったし、
今のでは４分の１程度しか回ってないから問題ないと思うんだけど、どうでしょう？
モタ仕様にしている人に質問。
リアのスプロケはいくつぐらいの歯数のを使ってます？
町乗り、ツーリングメインでどれぐらいのがいいんでしょ？
リアのスプロケはいくつぐらいの歯数のを使ってます？
町乗り、ツーリングメインでどれぐらいのがいいんでしょ？
92 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:59 ID:ACvThhUK
>91
フロントノーマルで、リア３９Ｔ
街乗り、ツーリングともに問題ナシでつ
フロントノーマルで、リア３９Ｔ
街乗り、ツーリングともに問題ナシでつ
現在とりあえず、Ｆ＝１５Ｔ（ノーマル）：Ｒ＝４５Ｔ
街乗り、ツーリング、林道、どれも程よくということでこんなトコに落ち着いてるです
エンデューロレースに出たりする時は、高速を捨てて、１４：４７ぐらいにしてますね。
対して、筑波サーキットとか走った時は、少しでもトップスピードを伸ばしたくて
１５：４０ぐらいまでしました。Ｒはこのくらいが径的にもめいっぱいだったかな。
いろいろしたいならノーマルの１５：４３もけっこうバランス良いと思いますよ。
街乗り、ツーリング、林道、どれも程よくということでこんなトコに落ち着いてるです
エンデューロレースに出たりする時は、高速を捨てて、１４：４７ぐらいにしてますね。
対して、筑波サーキットとか走った時は、少しでもトップスピードを伸ばしたくて
１５：４０ぐらいまでしました。Ｒはこのくらいが径的にもめいっぱいだったかな。
いろいろしたいならノーマルの１５：４３もけっこうバランス良いと思いますよ。
94 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:00 ID:gFqGBbD8
遂に手に入れる日が来ました！
昨日、契約してきた！！
「納車はいつ頃になります？」
「明日の夕方」
はやっ？！
納車待ちのドキドキが味わえないのは
以外に物足りないと知りました。
昨日、契約してきた！！
「納車はいつ頃になります？」
「明日の夕方」
はやっ？！
納車待ちのドキドキが味わえないのは
以外に物足りないと知りました。
95 ：72：04/08/06 10:00 ID:4fG6yx7m
96 ： ：04/08/06 10:35 ID:yOn2VSOW
この単車乗ってる人って年齢いくつぐらいなの？
オイラ、40越えてんだけど、買ってもいいのかなぁ？
オイラ、40越えてんだけど、買ってもいいのかなぁ？
年齢なんか気にしてたら、なんにも出来なくなっちゃうよ。
98 ：７７４ＲＲ：04/08/06 12:46 ID:4F7i2oE0
漏れの知り合いに54でXR600乗ってるｵｯｻﾝがいる。
毎度毎度ｽｯ㌧で行くから全身ﾎﾞﾙﾄだらけ。
毎度毎度ｽｯ㌧で行くから全身ﾎﾞﾙﾄだらけ。
99 ：７７４ＲＲ：04/08/06 13:02 ID:CrgrTTAJ
オレも４０過ぎだけど新車購入したよ～
バイクって趣味のものだからいい歳したオサーンがこれは乗っちゃ駄目ってのはナインじゃない？
さっそくフェンダーレスにして爆音マフラーに換装後Ｆ－ＥＦＥＸのデカール貼って乗ってますが・・・。
バイクって趣味のものだからいい歳したオサーンがこれは乗っちゃ駄目ってのはナインじゃない？
さっそくフェンダーレスにして爆音マフラーに換装後Ｆ－ＥＦＥＸのデカール貼って乗ってますが・・・。
爆音厨は氏ね
>>90
回転数なんてよくわからんが、それくらいでもいいし、自分はもっと回したと思う。
回転数なんてよくわからんが、それくらいでもいいし、自分はもっと回したと思う。
>90
回転数より、アクセル開度に気をつけた方がいいと思う。
「慣らしだからあまり回さないように」とか言われて、
400のトルクで登りとか加速でガシャガシャ言わせながら
走るのが一番良くない。
回転数より、アクセル開度に気をつけた方がいいと思う。
「慣らしだからあまり回さないように」とか言われて、
400のトルクで登りとか加速でガシャガシャ言わせながら
走るのが一番良くない。
103 ：７７４ＲＲ：04/08/07 20:57 ID:DJVcwcO5
納車して２日目。
慣らしのために走ってきました。
バイクを新車で買ったのは初めてなんだけど
慣らしに気を使って開けないで走るのは
かなりストレス溜まる？！
バイク乗るのは好きだから
楽しかったんだけど、スンゲー気を使って
いつもみたいにスッキリしなかった。
慣らしのために走ってきました。
バイクを新車で買ったのは初めてなんだけど
慣らしに気を使って開けないで走るのは
かなりストレス溜まる？！
バイク乗るのは好きだから
楽しかったんだけど、スンゲー気を使って
いつもみたいにスッキリしなかった。
104 ：72：04/08/07 23:43 ID:gNORtzNb
４日目だけど、結局回転数はちょっと開けても４０００回転ぐらい行くんですよね。
４００のせいか３速２７ｋｍぐらいだとノッキングが激しいので
今ではギアをできるだけ落として走るようにしてます。
同様にシフトアップもある程度引っ張ってからやってます。
そうしないとスロットル開けたときにドンツキがけっこうくるので・・・
４００のせいか３速２７ｋｍぐらいだとノッキングが激しいので
今ではギアをできるだけ落として走るようにしてます。
同様にシフトアップもある程度引っ張ってからやってます。
そうしないとスロットル開けたときにドンツキがけっこうくるので・・・
106 ：７７４ＲＲ：04/08/08 23:40 ID:eBtmspb6
明日は久々にDR-Zに乗れるage
林道走るぞー！
林道走るぞー！
107 ：72：04/08/09 07:20 ID:9scGiOFd
108 ：７７４ＲＲ：04/08/09 17:42 ID:eJPVnYxZ
早くも保守 age
燃費３１．７４を記録。もうちょっと伸びれば最強！
ケツ痛いのはシートの上に何か敷くことでずいぶんと痛みがやわらいだのでよかった。
ケツ痛いのはシートの上に何か敷くことでずいぶんと痛みがやわらいだのでよかった。
110 ：７７４ＲＲ：04/08/10 13:05 ID:VsmHbNcP
昨日ハンドル交換しますた
煉猿買えなくて
酢手留守です
そんなに値段変わらんけど…
煉猿買えなくて
酢手留守です
そんなに値段変わらんけど…
111 ：39：04/08/10 17:41 ID:GbMNzTZ1
ヨシムラのマフラーとTMRつけてますが、メインジェット１５０番で
燃費リッター１４㌔です。
同じような仕様の人メインジェット何番いれてますか？
これじゃツーリングにもいけません・・・
燃費リッター１４㌔です。
同じような仕様の人メインジェット何番いれてますか？
これじゃツーリングにもいけません・・・
112 ：７７４ＲＲ：04/08/10 17:59 ID:g6xr9qh5
D虎に乗っているのですが、モタが出たら買い換えを考えています。
気になるのは車重なのですが、250オフ車に比べるとかなり重く感じますか？
ミニバイクコースを走ったりするので、小回りが効く方がいいので・・・。
現車を見るとホイールベースも長く感じます。
実際にモタにして乗ってる方々、どうですか？
気になるのは車重なのですが、250オフ車に比べるとかなり重く感じますか？
ミニバイクコースを走ったりするので、小回りが効く方がいいので・・・。
現車を見るとホイールベースも長く感じます。
実際にモタにして乗ってる方々、どうですか？
>39
ＭＪは１６０番で、燃費はツーリングペースだったら２５辺りまでは伸びます
ＵＳ仕様のトライオーバルとＴＭＲ－ＭＪＮの組み合わせです
>113
俺は直キャブですがなにか？
インシュレーターの径を合わせればはまるでしょうが、俺はちょうどいいのが見付からなかったでつ
ＭＪは１６０番で、燃費はツーリングペースだったら２５辺りまでは伸びます
ＵＳ仕様のトライオーバルとＴＭＲ－ＭＪＮの組み合わせです
>113
俺は直キャブですがなにか？
インシュレーターの径を合わせればはまるでしょうが、俺はちょうどいいのが見付からなかったでつ
115 ：72：04/08/10 21:55 ID:/aPD80EG
私の場合。
ゴムインマニは、レーサー純正で、TMR40のスピゴットが入ります。
スピゴットは、M450Rの補給部品です。←意外と安いです。
エアクリは純正を入り口拡大で使ってます。
メインジェットは、#165程度だったかな？
FMF＋TMR＋ハイコンプガスケット＋ハイカムです。
ゴムインマニは、レーサー純正で、TMR40のスピゴットが入ります。
スピゴットは、M450Rの補給部品です。←意外と安いです。
エアクリは純正を入り口拡大で使ってます。
メインジェットは、#165程度だったかな？
FMF＋TMR＋ハイコンプガスケット＋ハイカムです。
116 ：39：04/08/11 06:20 ID:ckJPo2lZ
>113
ノーマルのエアクリでもだいじょうぶです。
私のはレーサーDR用のエアクリをつけてます。
ノーマルとの違いは上部に馬鹿でかい穴があいてます。
ノーマルのエアクリでもだいじょうぶです。
私のはレーサーDR用のエアクリをつけてます。
ノーマルとの違いは上部に馬鹿でかい穴があいてます。
>>113
ＦＣＲの場合、レーサーもＦＣＲなんで基本的にポン付け可能なんですが
エアクリから伸びるジョイントチューブ、キャブに付くアタッチメント、それとヘッドへのインシュレーター
それらをレーサーの物で揃える必要あり
あとは>>116の言うようにＢＯＸ本体の吸入口をレーサー並みに拡大加工したりも
ＴＭＲも似たような変更は最低必要になってくるかと思いますよ
>>112
やっぱり多少は重く大きく感じると思う
用途や場面、人によってはその差が結果を大きく左右する場合もある
ＦＣＲの場合、レーサーもＦＣＲなんで基本的にポン付け可能なんですが
エアクリから伸びるジョイントチューブ、キャブに付くアタッチメント、それとヘッドへのインシュレーター
それらをレーサーの物で揃える必要あり
あとは>>116の言うようにＢＯＸ本体の吸入口をレーサー並みに拡大加工したりも
ＴＭＲも似たような変更は最低必要になってくるかと思いますよ
>>112
やっぱり多少は重く大きく感じると思う
用途や場面、人によってはその差が結果を大きく左右する場合もある
118 ：113：04/08/12 09:12 ID:ZSlXvFl/
>>114 115 116 117
有難うございます。
今自分のDRは、
マフラー交換・キャブのジェット番数上げ・ＢＯＸ加工で乗っているのですが、
もう少し加速が欲しいのでキャブ交換を考えています。
ヨシムラのＴＭＲ－ＭＪＮが欲しい今日このごろです。
有難うございます。
今自分のDRは、
マフラー交換・キャブのジェット番数上げ・ＢＯＸ加工で乗っているのですが、
もう少し加速が欲しいのでキャブ交換を考えています。
ヨシムラのＴＭＲ－ＭＪＮが欲しい今日このごろです。
119 ：114：04/08/12 16:12 ID:eqsPbrbj
えーと、自分のＤＲでのキャブ交換の感想ですが、
もう少しどころか、
激 烈 に 加 速 しました
とはいえハスクとかにはストレートで置いて行かれますが、
コーナーでは中途半端な扱いやすさのおかげでグングン追いつきます
という事でＴＭＲ，ぜひお試しあれ
こないだＭ４５０Ｒの開発担当の人と話をする機会がありましたが、
ヨシムラ内でもあの中途半端さが好評だそうですｗ
もう少しどころか、
激 烈 に 加 速 しました
とはいえハスクとかにはストレートで置いて行かれますが、
コーナーでは中途半端な扱いやすさのおかげでグングン追いつきます
という事でＴＭＲ，ぜひお試しあれ
こないだＭ４５０Ｒの開発担当の人と話をする機会がありましたが、
ヨシムラ内でもあの中途半端さが好評だそうですｗ
DR-Z、ずーっと気になってるんだけど、
フォークブーツが、フォークブーツが・・・
ノーマルフォーク用の樹脂製のガードとかどっかで売ってますか？
フォークブーツが、フォークブーツが・・・
ノーマルフォーク用の樹脂製のガードとかどっかで売ってますか？
正立用のフォークガードってあるの？
123 ：シロウト ◆U9TOQHDwS6 ：04/08/12 21:33 ID:7smUO7NV
DR-Zモタで静岡～岩手まで下道ツーリング中です。
現在二泊目で山形に居ます、ハイシート入れてますがやっぱりお尻に厳しいです。が、我慢できないほどでもないです、今のトコ。
現在二泊目で山形に居ます、ハイシート入れてますがやっぱりお尻に厳しいです。が、我慢できないほどでもないです、今のトコ。
>>124
あれでしょ、ダートラの人がよくつけてる汎用品の。
あれでしょ、ダートラの人がよくつけてる汎用品の。
126 ：７７４ＲＲ ：04/08/13 03:17 ID:LKpatqrz
一時期話題になったジェルシートってどうなんでしょう？
過去ログで「赤男爵なら手に入る」ってあったので近くの赤男爵で聞いたら無理ですって言われた。
ほしいー！つけてる人、いますか?
過去ログで「赤男爵なら手に入る」ってあったので近くの赤男爵で聞いたら無理ですって言われた。
ほしいー！つけてる人、いますか?
DRZ400 Gel Seat Standard Hight
ttp://shop.store.yahoo.com/azmotorsports/drgelseatsta.html
一年半くらい前、ここで買った。
USスズキ製かな？
純正は上面が平面だが、これは角が丸い。
すわり心地は「ぐにゅ」といった感じで確かに柔らかい。
けつは、かなり楽になる。
横が黄色、うえが黒のツートンになっていて継ぎ目が怪しい。
一応、縫い目用の防水材を塗った。
ttp://shop.store.yahoo.com/azmotorsports/drgelseatsta.html
一年半くらい前、ここで買った。
USスズキ製かな？
純正は上面が平面だが、これは角が丸い。
すわり心地は「ぐにゅ」といった感じで確かに柔らかい。
けつは、かなり楽になる。
横が黄色、うえが黒のツートンになっていて継ぎ目が怪しい。
一応、縫い目用の防水材を塗った。
128 ：７７４ＲＲ：04/08/14 01:03 ID:vtekyup2
>127
ほんとですか!!ほしいですー。上記のサイトに行ったのですが、残念ながら英語がわかりませんでした。涙。
ほんとですか!!ほしいですー。上記のサイトに行ったのですが、残念ながら英語がわかりませんでした。涙。
129 ：７７４ＲＲ：04/08/14 15:16 ID:Gk6/K74J
ヨシムラカムと、レーサーカム、プロファイル同じってほんとう？
130 ：７７４ＲＲ：04/08/15 00:43 ID:fVF+Krm5
>>128
ttp://store.azmusa.com/azmotorsports/suzacprod.html
ここ見てみ、>127のサイト内
DRZ400は"1inch Lower Height"しかラインナップされてないな
DR650は Standard のようだ
ttp://store.azmusa.com/azmotorsports/suzacprod.html
ここ見てみ、>127のサイト内
DRZ400は"1inch Lower Height"しかラインナップされてないな
DR650は Standard のようだ
131 ：７７４ＲＲ：04/08/15 01:48 ID:dFlNQJ2e
>129
こないだヨシムラの開発担当の人に俺もその疑問をぶつけてみました
答えはノーでした
ヨシムラ製は高回転重視型だそうです。おそらく上の上で効いてくるんでしょうな
一方のレーサーカムは、自分が思うにやはりオフロード重視の中高回転型だと思います
こないだヨシムラの開発担当の人に俺もその疑問をぶつけてみました
答えはノーでした
ヨシムラ製は高回転重視型だそうです。おそらく上の上で効いてくるんでしょうな
一方のレーサーカムは、自分が思うにやはりオフロード重視の中高回転型だと思います
132 ：７７４ＲＲ：04/08/15 15:57 ID:g9Rx4CS0
>131 サンクスです。
HPの詳細のところに「カムスペックは、標準のカムスペックです。」ってあったので、
てっきり同じかと、
どちらにスルか、悩んでみます。
HPの詳細のところに「カムスペックは、標準のカムスペックです。」ってあったので、
てっきり同じかと、
どちらにスルか、悩んでみます。
>132
おそらくカムのステージの事でしょうね
俺も｢ＳＴ－Ｒ｣って何じゃい？と聞いたわけですよ
そしたらＳＴ－１相当なんで特に気にするこたーないと
材質なんかもノーマルと同じにしてるそうで、基本的にプロファイルが違うのみだそうです
でもオイル交換の頻度はageたほうがイイと思いまつ
俺的な感想としてはヨシムラカムは同社のＣＤＩと併用したほうが有効だと思います
そうでなければ４００Ｒカムのほうが中速からクルと思われるので有効かなと
これはあくまでノーマルカム+ヨシムラＣＤＩの組み合わせでテストした感想ですが
ちなみにソースはＭ４５０Ｒの開発チーフの人です
初対面の人にこんなこと聞くなんて俺もＪＯＪＯ並に不躾だなｗ
おそらくカムのステージの事でしょうね
俺も｢ＳＴ－Ｒ｣って何じゃい？と聞いたわけですよ
そしたらＳＴ－１相当なんで特に気にするこたーないと
材質なんかもノーマルと同じにしてるそうで、基本的にプロファイルが違うのみだそうです
でもオイル交換の頻度はageたほうがイイと思いまつ
俺的な感想としてはヨシムラカムは同社のＣＤＩと併用したほうが有効だと思います
そうでなければ４００Ｒカムのほうが中速からクルと思われるので有効かなと
これはあくまでノーマルカム+ヨシムラＣＤＩの組み合わせでテストした感想ですが
ちなみにソースはＭ４５０Ｒの開発チーフの人です
初対面の人にこんなこと聞くなんて俺もＪＯＪＯ並に不躾だなｗ
134 ：72：04/08/15 22:08 ID:tMm0QoWa
あげまっす。
135 ：128：04/08/16 01:11 ID:xz7YlSFM
>130
ありがとうございました。でも、買い方がわからんのです。情けなや。苦笑。
カートに入れるまではできたのですが、、、。英語勉強します。
ありがとうございました。でも、買い方がわからんのです。情けなや。苦笑。
カートに入れるまではできたのですが、、、。英語勉強します。
一週間の北海道ツーリングより帰宅
オン・オフ混ぜて一日平均500ｋｍほど走りました
シートもハイシートに交換してるせいかそれほど気にならなかったし
タンクもビックタンクに交換していったため満タンで300ｋｍＯＶＥＲと
十分でした
あちらでは２台しかすれ違わなかったのだがやはり台数少ないのですかね
ただ一つの欠点は・・・・・・・・・
黄色いのでやたら蜂がよってくること
オン・オフ混ぜて一日平均500ｋｍほど走りました
シートもハイシートに交換してるせいかそれほど気にならなかったし
タンクもビックタンクに交換していったため満タンで300ｋｍＯＶＥＲと
十分でした
あちらでは２台しかすれ違わなかったのだがやはり台数少ないのですかね
ただ一つの欠点は・・・・・・・・・
黄色いのでやたら蜂がよってくること
137 ：シロウト ◆U9TOQHDwS6 ：04/08/16 09:39 ID:60UIcop4
本日夕方より八戸～苫小牧で北海道上陸です
東北で二日連チャンでパンクしました、一回目木ネジ、二回目針金の切れ端。
モタドなのでビード落としが大変でした！モタド仕様みなさん、どーしてます？ハンドポンプでビード上げるのは諦めてGSまで徐行で行きましたしも。うパンクはいやだよ！
東北で二日連チャンでパンクしました、一回目木ネジ、二回目針金の切れ端。
モタドなのでビード落としが大変でした！モタド仕様みなさん、どーしてます？ハンドポンプでビード上げるのは諦めてGSまで徐行で行きましたしも。うパンクはいやだよ！
138 ：７７４ＲＲ：04/08/16 21:41 ID:PEa88gF1
DR-Z購入を考えているんですが、中古も検討しています。
年式による主要な変更点や、この年式は良い・悪いなどの情報を教えていただけないでしょうか。
それと外装についてなのですが、ライトカウル・ゼッケンカバー（？）の
黄色は新品では入手不可能なのでしょうか？
質問ばかりで恐縮ですがよろしくお願いします。
年式による主要な変更点や、この年式は良い・悪いなどの情報を教えていただけないでしょうか。
それと外装についてなのですが、ライトカウル・ゼッケンカバー（？）の
黄色は新品では入手不可能なのでしょうか？
質問ばかりで恐縮ですがよろしくお願いします。
DR-Z400SY（初期型）以外なら問題ないでしょう。
初期型はサスペンションが普通。ライトが暗いかな。
それ以降はレーサー譲りのサスペンション。ライトが少し明るいかな。
外装はもちろん手に入りますよ。
普通にバイク屋で注文して下さい。
初期型はサスペンションが普通。ライトが暗いかな。
それ以降はレーサー譲りのサスペンション。ライトが少し明るいかな。
外装はもちろん手に入りますよ。
普通にバイク屋で注文して下さい。
>>136
ひょっとして 北海道ツーリングスレの「黄色い△木馬」さんではないですか？
当方も今 北海道ツーより帰還したところです。
ＤＲＺに２台もすれ違ったんですか？
それは多いですね、おいらはモタド仕様一台のみでした。
向こうで あなたと間違えられました、 ビックタンクにハイシートと
仕様も似ているんですな。
欠点としては80～90km/hで巡航していると
振動で股間がしびれてくることです。
ﾁｿﾁｿの感覚が無くなります。
ひょっとして 北海道ツーリングスレの「黄色い△木馬」さんではないですか？
当方も今 北海道ツーより帰還したところです。
ＤＲＺに２台もすれ違ったんですか？
それは多いですね、おいらはモタド仕様一台のみでした。
向こうで あなたと間違えられました、 ビックタンクにハイシートと
仕様も似ているんですな。
欠点としては80～90km/hで巡航していると
振動で股間がしびれてくることです。
ﾁｿﾁｿの感覚が無くなります。
141 ：138：04/08/17 18:04 ID:XKy7TdG1
>>139
レスありがとうございます。
DR-Z400SY（初期型）というのは初耳なんですが、外観から見分けることはできるでしょうか？
DR-Z400Sの2000年式のことなのでしょうか？
それから中古車情報誌やサイトをみると「DR-Z400」、「DR-Z400S」と２つあったりするんですが、
これは店側の表記が間違っているだけで同じ型なんでしょうか？
しつこい質問でもうしわけないです。
レスありがとうございます。
DR-Z400SY（初期型）というのは初耳なんですが、外観から見分けることはできるでしょうか？
DR-Z400Sの2000年式のことなのでしょうか？
それから中古車情報誌やサイトをみると「DR-Z400」、「DR-Z400S」と２つあったりするんですが、
これは店側の表記が間違っているだけで同じ型なんでしょうか？
しつこい質問でもうしわけないです。
142 ：７７４ＲＲ：04/08/17 20:49 ID:YmKzJMKC
盆休み、四国でDR-Z３台＋？１台のグループを見た！
荷物満載のキャンプツーリングっぽかったよ。
ちょっと嬉しくなった。
荷物満載のキャンプツーリングっぽかったよ。
ちょっと嬉しくなった。
少し調べれば分かることではあるが…
初期型の外見上の違いとしては
・ちょっと前のスズキ標準のライトカウルを装備(RMXと同形状)
・シュラウドのみが白
・車体色が二色(黄・青)
機構的には
・二次エアインジェクション未装備
・リヤショックの２ステージアジャスタがない
こんなもんか？違ってたらフォローお願いします
＞店側の表記が間違っているだけで同じ型なんでしょうか？
その通り
ごく僅かな確率でレーサーの場合があるが、その時は｢公道走行不可｣と書いてあるはず
初期型の外見上の違いとしては
・ちょっと前のスズキ標準のライトカウルを装備(RMXと同形状)
・シュラウドのみが白
・車体色が二色(黄・青)
機構的には
・二次エアインジェクション未装備
・リヤショックの２ステージアジャスタがない
こんなもんか？違ってたらフォローお願いします
＞店側の表記が間違っているだけで同じ型なんでしょうか？
その通り
ごく僅かな確率でレーサーの場合があるが、その時は｢公道走行不可｣と書いてあるはず
>>140
うはは その通りです
同じ時期に同じ仕様な方が行ってたんですね
林道含めた北海道ツーリングには結構向いてると思うのですが
意外と台数少なかったです
ﾁｿﾁｿのしびれは同意。長時間同じ姿勢で乗ると
ケツの痛みよりもこっちが結構響きます
降りたときのジーンとしたしびれがなんとも・・・・やはりマゾバイクか
うはは その通りです
同じ時期に同じ仕様な方が行ってたんですね
林道含めた北海道ツーリングには結構向いてると思うのですが
意外と台数少なかったです
ﾁｿﾁｿのしびれは同意。長時間同じ姿勢で乗ると
ケツの痛みよりもこっちが結構響きます
降りたときのジーンとしたしびれがなんとも・・・・やはりマゾバイクか
145 ：138：04/08/17 22:49 ID:XKy7TdG1
新車でdrzを買おうと思うのですが、
モタードに興味があります。
今年に出るらしいメーカー製のモタド仕様を出るのを待つか、
０４新車のモタド仕様のコンプリートを買うか、
コンプリートは新車価格（６５万くらい？？）でだしてるところが多いのですが、
メーカー製のがすごく気になるところです。（完成度として）
通勤快速号＆ツーリング用として
使いたいのですが。。。。。
どちらがいいんでしょうか？？
モタードに興味があります。
今年に出るらしいメーカー製のモタド仕様を出るのを待つか、
０４新車のモタド仕様のコンプリートを買うか、
コンプリートは新車価格（６５万くらい？？）でだしてるところが多いのですが、
メーカー製のがすごく気になるところです。（完成度として）
通勤快速号＆ツーリング用として
使いたいのですが。。。。。
どちらがいいんでしょうか？？
>>143
うおっ、初期型はAIないんですか。いいなあ。
AIってキャンセルしても車検通るんでしょうか？
>>146
「今年に出るらしいメーカー製のモタド仕様」ってマジですか？
出そうで出ないまま終わると思っていたのですが・・・
うおっ、初期型はAIないんですか。いいなあ。
AIってキャンセルしても車検通るんでしょうか？
>>146
「今年に出るらしいメーカー製のモタド仕様」ってマジですか？
出そうで出ないまま終わると思っていたのですが・・・
148 ：７７４ＲＲ：04/08/18 01:50 ID:sqsMZxn/
>148
正確には｢排ガス基準を満たす為のデバイス｣と見たほうがいいでしょう
ガス検の時の測定回転数時に排ガスにエアを混ぜて、見せ掛け上排ガスをクリーンにする素敵な装置ですｗ
特にスペック上のメリットはないのでは？
敢えて言うなら車重が増えるのと、アイドル近辺でエンストしやすくなることですか
これはデメリットかｗ
>147
マフラーに測定器突っ込むから、正攻法では厳しいでしょうね
ある日本有数のエンジンチューナは｢こんなんなくても楽勝｣と言いましたが…いいのか？
まあ地方によって車検もバラつきがあるみたいなんで…
俺は車検対策でＡＩは装着したまんまです
メリットも特にないんでホース類は引っこ抜いてますが
なんかヘンタイ乗り志願者が増えてきた感じがして嬉しい限り｡･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･ ｡
正確には｢排ガス基準を満たす為のデバイス｣と見たほうがいいでしょう
ガス検の時の測定回転数時に排ガスにエアを混ぜて、見せ掛け上排ガスをクリーンにする素敵な装置ですｗ
特にスペック上のメリットはないのでは？
敢えて言うなら車重が増えるのと、アイドル近辺でエンストしやすくなることですか
これはデメリットかｗ
>147
マフラーに測定器突っ込むから、正攻法では厳しいでしょうね
ある日本有数のエンジンチューナは｢こんなんなくても楽勝｣と言いましたが…いいのか？
まあ地方によって車検もバラつきがあるみたいなんで…
俺は車検対策でＡＩは装着したまんまです
メリットも特にないんでホース類は引っこ抜いてますが
なんかヘンタイ乗り志願者が増えてきた感じがして嬉しい限り｡･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･ ｡
発表されて速攻で買った超初期型だけど、一応それにもＡＩ装置はついてるよ。
今の型の物とまったく同じ仕組みの物かどうかまではわからないけど。
きっとその後すぐに実施される排ガス規制に先回りして必要ないけどつけといたんだろうね。
でもさっさと取っちゃったけど。
取ったところで軽量化以外の効果あるかどうか謎だけどね。
とりあえずその状態で車検も２回ちゃんと取れてる。
共にユーザー車検だったが特に計測されたり咎められたこともない。
てのは、規制前の登録だからなんだろうか？
その他に初期型から２型への変更点といえば
初期型でオプション設定だった樹脂製のクランクケースカバー左右とリヤディスクカバー
そんなようなもんが標準装備になった。
Ｒサスのダブルアジャスターをはじめ、その付加価値追加ぶりに悲しい気持ちになったよ。
あと、同じ黄色でも色合いが微妙に変わったね。２型以降はレモンイエローっぽい感じに。
さらに現行モデル（０４）になって、主だったところでマフラーエンドの形状が変更、
Ｒホイールハブにダンパー追加、エンジンシリンダーにも変なカバーが追加されたよね。
まあでも大した差は無いだろうからどの年式を買っても良いと思うよ。
それよりも年式と程度と値段のつりあいで、買い得かそうでもないか見極めればイイと思うが。
今の型の物とまったく同じ仕組みの物かどうかまではわからないけど。
きっとその後すぐに実施される排ガス規制に先回りして必要ないけどつけといたんだろうね。
でもさっさと取っちゃったけど。
取ったところで軽量化以外の効果あるかどうか謎だけどね。
とりあえずその状態で車検も２回ちゃんと取れてる。
共にユーザー車検だったが特に計測されたり咎められたこともない。
てのは、規制前の登録だからなんだろうか？
その他に初期型から２型への変更点といえば
初期型でオプション設定だった樹脂製のクランクケースカバー左右とリヤディスクカバー
そんなようなもんが標準装備になった。
Ｒサスのダブルアジャスターをはじめ、その付加価値追加ぶりに悲しい気持ちになったよ。
あと、同じ黄色でも色合いが微妙に変わったね。２型以降はレモンイエローっぽい感じに。
さらに現行モデル（０４）になって、主だったところでマフラーエンドの形状が変更、
Ｒホイールハブにダンパー追加、エンジンシリンダーにも変なカバーが追加されたよね。
まあでも大した差は無いだろうからどの年式を買っても良いと思うよ。
それよりも年式と程度と値段のつりあいで、買い得かそうでもないか見極めればイイと思うが。
>150
フォローthx
なんか規制後の車検証に変な記号がついてて、それで見極めるとかの話を聞いたことが…
変更点については仰るとおり
年式による劇的な性能うｐは無いはずなんで、あとは年式・価格との相談ですかね
２型のほうが虫が寄りつきやすい黄色になってますｗ
フォローthx
なんか規制後の車検証に変な記号がついてて、それで見極めるとかの話を聞いたことが…
変更点については仰るとおり
年式による劇的な性能うｐは無いはずなんで、あとは年式・価格との相談ですかね
２型のほうが虫が寄りつきやすい黄色になってますｗ
152 ：138=148：04/08/18 04:10 ID:sqsMZxn/
>>149-150
丁寧にありがとうございます。
マフラー・エンドの形状は現行が好みです。
もっと資金を貯めてから新車を買うのが一番かとも思うんですが…
実は自分も>>146さんと同じくモタ仕様を考えているので、
その間にメーカーが出してくれないかな－。
でもこのスレ見てると現行モデルは林道アリのツーリングも楽しめそうなので、
純正のオフホイールも欲しくなりそうです。
楽しみの幅が広い三角木馬、日に日に惹かれていきます。
丁寧にありがとうございます。
マフラー・エンドの形状は現行が好みです。
もっと資金を貯めてから新車を買うのが一番かとも思うんですが…
実は自分も>>146さんと同じくモタ仕様を考えているので、
その間にメーカーが出してくれないかな－。
でもこのスレ見てると現行モデルは林道アリのツーリングも楽しめそうなので、
純正のオフホイールも欲しくなりそうです。
楽しみの幅が広い三角木馬、日に日に惹かれていきます。
AI付のXRにストレート構造のサイレンサーつけた奴がいたんだけど
アフターファイヤー吹きまくりでした。
DRZは大丈夫なのかな。
アフターファイヤー吹きまくりでした。
DRZは大丈夫なのかな。
154 ：72：04/08/19 00:22 ID:fkN6kImz
このバイク、何気に魅力的だよね
バイク雑誌の中型特集でも、大体CB400SFの次に好評だし
あとこれに、60/55Wヘッドライトと18Lくらいの燃料タンクと青とか黒とか別の色があれば…
バイク雑誌の中型特集でも、大体CB400SFの次に好評だし
あとこれに、60/55Wヘッドライトと18Lくらいの燃料タンクと青とか黒とか別の色があれば…
156 ：７７４ＲＲ：04/08/19 12:12 ID:UdxSVtX5
ジェルシートとハイシート、どちらがいいと思いますか？
158 ：７７４ＲＲ：04/08/19 22:26 ID:2pRX28tQ
とりあえず黄色以外を出すだけで売上30%は間違いなし。
あ、緑とかはダメですよ！
あ、緑とかはダメですよ！
緑はKLX400と言います。
初期型には青もあったんだが・・・一度も見たことない
>>159
それを分かった上での発言でござるよ、ニンニン。
それを分かった上での発言でござるよ、ニンニン。
162 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:05 ID:Z4NNU6W7
シート高も下げると少し売上伸びそう。
フレーム形状的に無理だけど。。。
ジェベル400は売れないんじゃない？
BAJAもあんまり売れてないし。
フレーム形状的に無理だけど。。。
ジェベル400は売れないんじゃない？
BAJAもあんまり売れてないし。
163 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:26 ID:WJirS5TI
何はともあれ、もうちょっと燃費を何とかしないと。
いくら400とはいえ、4ストで16とかはありえんなぁ･･･
せめて22くらいは行って欲しいね。
いくら400とはいえ、4ストで16とかはありえんなぁ･･･
せめて22くらいは行って欲しいね。
164 ：７７４ＲＲ：04/08/20 02:47 ID:lVuKehfE
コスト的にはハイシートでいいと思う。
>>163
そこでミラーサイクルですよ。
そこでミラーサイクルですよ。
>158
仮に売り上げがわずかばかり増えても、パーツ在庫が増えて
コスト増で利益は減少。
仮に売り上げがわずかばかり増えても、パーツ在庫が増えて
コスト増で利益は減少。
167 ：７７４ＲＲ：04/08/20 14:30 ID:wOtUp/dk
自分のＤＲＺは、すでにジェベルと化してきてるな。
ヘッドライトはジェベルＸＣのがたいした加工もせずに取り付くし、
さらにＣＩＢＩＥのブースターＫＩＴを組んだら驚くほど明るくなった。
ガソリンタンクはＩＭＳの４．２Ｇのを。公表容量とは裏腹に満タンで２０Ｌ以上入る。
おまけでラジエターを包み込むのでガードの役目も果たしてくれる。
足付きの悪さはＲサスのリンクプレートとＦフォークの突き出しでいくらか誤魔化してる。
青とか黒の外装ちゅーのも初期型やその輸出仕様にはあったはず。
あとＵＦＯとかの社外品を含めれば色もいろいろ選べるとおもー。
というわけで・・・さあ今すぐこっちにおいでーｗ
ヘッドライトはジェベルＸＣのがたいした加工もせずに取り付くし、
さらにＣＩＢＩＥのブースターＫＩＴを組んだら驚くほど明るくなった。
ガソリンタンクはＩＭＳの４．２Ｇのを。公表容量とは裏腹に満タンで２０Ｌ以上入る。
おまけでラジエターを包み込むのでガードの役目も果たしてくれる。
足付きの悪さはＲサスのリンクプレートとＦフォークの突き出しでいくらか誤魔化してる。
青とか黒の外装ちゅーのも初期型やその輸出仕様にはあったはず。
あとＵＦＯとかの社外品を含めれば色もいろいろ選べるとおもー。
というわけで・・・さあ今すぐこっちにおいでーｗ
168 ：７７４ＲＲ：04/08/20 14:45 ID:hA9uzhZt
↑
燃費は？
燃費は？
自分はTMRにCRD/アブソ、
飛ばすと15
普通で20
燃費狙えば25
って感じです。
飛ばすと15
普通で20
燃費狙えば25
って感じです。
170 ：７７４ＲＲ：04/08/20 21:32 ID:wOtUp/dk
>>168
キチンと燃費計算したことそれほどないんだけど
（ビッグタンクつけて以来は満タンにするとクソ重いのでそうするのを避けてるし）
高速道路とかマッタリツーリングだったら２５ｋｍ／Ｌぐらい走ったと思う。
もちろんぶん回しっぱなしみたいな走りをすれば１５ｋｍ／Ｌぐらいになっちゃうけど。
あ、つまり>>169さんと似たようなもんか。
自分もＦＣＲはじめ吸排気とエンジンも少々、あとタイヤやスプロケも換えてるです。
どノーマル＆乗り手次第ではもうちょっとイイかもしれないすね。
４スト２５０なんかと比べてもまあこんなもんかーと納得できるし
２スト２５０に乗ってた頃はそんなもんじゃすまなかったから、自分は特に不満ないな。
キチンと燃費計算したことそれほどないんだけど
（ビッグタンクつけて以来は満タンにするとクソ重いのでそうするのを避けてるし）
高速道路とかマッタリツーリングだったら２５ｋｍ／Ｌぐらい走ったと思う。
もちろんぶん回しっぱなしみたいな走りをすれば１５ｋｍ／Ｌぐらいになっちゃうけど。
あ、つまり>>169さんと似たようなもんか。
自分もＦＣＲはじめ吸排気とエンジンも少々、あとタイヤやスプロケも換えてるです。
どノーマル＆乗り手次第ではもうちょっとイイかもしれないすね。
４スト２５０なんかと比べてもまあこんなもんかーと納得できるし
２スト２５０に乗ってた頃はそんなもんじゃすまなかったから、自分は特に不満ないな。
172 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:12 ID:Kos1e6eS
燃費ってそんなに気にするもの？
特にDR-Zは乗り方次第で燃費はかなり変わるから、
人の燃費なんて当てにならないと思うけどなー。
ちなみに俺は最低が14キロ、最高が34キロ。
特にDR-Zは乗り方次第で燃費はかなり変わるから、
人の燃費なんて当てにならないと思うけどなー。
ちなみに俺は最低が14キロ、最高が34キロ。
171、
まだ車検はやってないけど、やり方次第で通るンじゃないかな？
自分はエンジン本体弄って無いかし、アレコレ心配したりするのめんどくさいから素ノーマルに戻して通すつもりです。
ノートラブルでも二年に一回くらい点検兼ねてばらして組直すくらいが丁度良いでしょう。
今年10月には車検です。
まだ車検はやってないけど、やり方次第で通るンじゃないかな？
自分はエンジン本体弄って無いかし、アレコレ心配したりするのめんどくさいから素ノーマルに戻して通すつもりです。
ノートラブルでも二年に一回くらい点検兼ねてばらして組直すくらいが丁度良いでしょう。
今年10月には車検です。
174 ：７７４ＲＲ：04/08/21 05:26 ID:NXP8k3bD
>>171
ついこないだもユーザー車検通したばっかだけど、
ＦＣＲはそのまんまでＯＫだったよ。
別のバイクでもキャブ交換で咎められたことは無いし、ちゃんと取り付いてれば問題ないんじゃないかな。
そもそもＤＲＺのキャブなんかほとんど隠れて見えないし、変わってることすら気付かれないべ。
前記のとおりＡＩについても外したまんまで無問題だった。これは登録年度によるかもだけど。
マフラーは一応ノーマルに換えて行った。でもそれはタンデムステップとの兼ね合いでそうしたわけで
（レーサーＤＲＺ純正マフラーをつけてるのでステップ兼用のステーだと取り付けられない）
仮に改造マフラーでも規定音量（９９ホーンだっけ？）を超えてなければＯＫだったはず。
ポリタンはさすがに国産車だと文句言われそうなのでノーマルに戻して行った。
ヘッドライトは何か言われるかも？と思いつつ面倒なのでそのまま受けてみたが
取り付けや寸法関係に問題なしと見られたか、思いっきりスルーだった。
むしろ光軸・光量テスターには都合良かったかも。今回は一発で○が出た。
ハンドルバーやその他についても何も言われなかった。寸法誤差内かどうか計られもしなかった。
まあ、車検なんて要所を満たしてれば良いわけで、特に改造車だからといって臆することもない。
ちゅうか、最近どんどんチェックが甘くなってる気がする。規制緩和の影響か？
ユーザー車検や、ろくに整備も点検もしない格安車検代行業が増える一方で
こんなんで本当に大丈夫なのか？とかえって心配になってきたです。
ついこないだもユーザー車検通したばっかだけど、
ＦＣＲはそのまんまでＯＫだったよ。
別のバイクでもキャブ交換で咎められたことは無いし、ちゃんと取り付いてれば問題ないんじゃないかな。
そもそもＤＲＺのキャブなんかほとんど隠れて見えないし、変わってることすら気付かれないべ。
前記のとおりＡＩについても外したまんまで無問題だった。これは登録年度によるかもだけど。
マフラーは一応ノーマルに換えて行った。でもそれはタンデムステップとの兼ね合いでそうしたわけで
（レーサーＤＲＺ純正マフラーをつけてるのでステップ兼用のステーだと取り付けられない）
仮に改造マフラーでも規定音量（９９ホーンだっけ？）を超えてなければＯＫだったはず。
ポリタンはさすがに国産車だと文句言われそうなのでノーマルに戻して行った。
ヘッドライトは何か言われるかも？と思いつつ面倒なのでそのまま受けてみたが
取り付けや寸法関係に問題なしと見られたか、思いっきりスルーだった。
むしろ光軸・光量テスターには都合良かったかも。今回は一発で○が出た。
ハンドルバーやその他についても何も言われなかった。寸法誤差内かどうか計られもしなかった。
まあ、車検なんて要所を満たしてれば良いわけで、特に改造車だからといって臆することもない。
ちゅうか、最近どんどんチェックが甘くなってる気がする。規制緩和の影響か？
ユーザー車検や、ろくに整備も点検もしない格安車検代行業が増える一方で
こんなんで本当に大丈夫なのか？とかえって心配になってきたです。
>>173
>>174
ウホッ！詳しくありがとうございます。
AIはずしててもOKですか。初期型でも排ガス規制内だと思ってたんだけど
ちがうのかな。
キャブ換える＞AIつかない＞排ガス検査で落ちる＞( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
な図式を描いてたんだけども。
ポリﾀﾝは、タンクだけ換えてる友人が車検通ったので、むしろ
大丈夫みたいです。
>>174
ウホッ！詳しくありがとうございます。
AIはずしててもOKですか。初期型でも排ガス規制内だと思ってたんだけど
ちがうのかな。
キャブ換える＞AIつかない＞排ガス検査で落ちる＞( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
な図式を描いてたんだけども。
ポリﾀﾝは、タンクだけ換えてる友人が車検通ったので、むしろ
大丈夫みたいです。
自分も燃費は気にしないけど、航続距離が、、、20走っても200㌔。 orz
177 ：７７４ＲＲ：04/08/22 13:17 ID:JMHwBB8Z
あげませう
178 ：７７４ＲＲ：04/08/22 21:52 ID:teqR7ass
スレ違いかもしれんが､
もて耐３時間第１グループで、DR-Zのエンジン積んだ
SDR,その名も「SDR-Z」が優勝しました。
３時間、一回給油で走りきってました。
もて耐３時間第１グループで、DR-Zのエンジン積んだ
SDR,その名も「SDR-Z」が優勝しました。
３時間、一回給油で走りきってました。
なんかソニー製のロボットの名前みたいなんでOK
このバイク燃費２０きらないけど、なかなか３０いかないんだよな
hosyu
182 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:34 ID:zXzq4DZ9
すまん、sageてた＿|￣|○
183 ：７７４ＲＲ：04/08/24 14:24 ID:g9JLRORg
あー、こっちに移動してたのね。
また落ちた(さみしー)かと思ったよ。
また落ちた(さみしー)かと思ったよ。
184 ：７７４ＲＲ：04/08/24 18:00 ID:5N33sFGo
どうしてもリヤフェンダエクステンションが気に入らないので取っ払い、
Ｄ○Ｃのテールランプホルダーキット付けました。（ノーマルランプのやつ）
しかもボルトオン！ リア周りスッキリスッキリ（＾－＾）
ところで、どなたかＬＥＤのキット付けてる人いますか？
視認性等のインプレキボン！
参考までに、前後フェンダー、サイドカバー、シーシーバー、ステップ、
クラッチレバー、ブレーキレバー、マフラー、タイヤ、 ホイール、
ヘッドライト、ウインカー、テールランプ、ナンバープレート、ミラー
などの部品の取付後の長さ、幅、高さ、重さが、
車検証に記載されている寸法を一定値以上超えなければ、
車検はそのまま通るらしい。
寸法と重量の範囲： 長さ±3cm、幅±2cm、高さ±4cm、車両重量±50kg
Ｄ○Ｃのテールランプホルダーキット付けました。（ノーマルランプのやつ）
しかもボルトオン！ リア周りスッキリスッキリ（＾－＾）
ところで、どなたかＬＥＤのキット付けてる人いますか？
視認性等のインプレキボン！
参考までに、前後フェンダー、サイドカバー、シーシーバー、ステップ、
クラッチレバー、ブレーキレバー、マフラー、タイヤ、 ホイール、
ヘッドライト、ウインカー、テールランプ、ナンバープレート、ミラー
などの部品の取付後の長さ、幅、高さ、重さが、
車検証に記載されている寸法を一定値以上超えなければ、
車検はそのまま通るらしい。
寸法と重量の範囲： 長さ±3cm、幅±2cm、高さ±4cm、車両重量±50kg
185 ：７７４ＲＲ：04/08/24 20:16 ID:TpqEMCfu
でも規定があるのは寸法だけじゃないんでその辺はまた要注意ですよ
186 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:30 ID:rGamUz6T
>>184
DRCのLEDをつけているけど、視認性はいいよ。
ナンバー灯も付いているので問題無し。
でも後ろを走っていた友人に、ナンバー灯の色がエロいって言われた。
微妙に青みがかった色なので。
DRCの前にワイポイントのLEDをつけていたけど、
これも視認性はいいよ。
でもナンバー灯が無い上に、値段が高い。
ワイポイントのナンバー灯とステーを一緒に買ったら、
定価で15000円くらいになるかな。
ワイポイントのLED製品はぼったくりすぎじゃないかなー。
たかがLEDで高すぎだよ。
DRCのLEDをつけているけど、視認性はいいよ。
ナンバー灯も付いているので問題無し。
でも後ろを走っていた友人に、ナンバー灯の色がエロいって言われた。
微妙に青みがかった色なので。
DRCの前にワイポイントのLEDをつけていたけど、
これも視認性はいいよ。
でもナンバー灯が無い上に、値段が高い。
ワイポイントのナンバー灯とステーを一緒に買ったら、
定価で15000円くらいになるかな。
ワイポイントのLED製品はぼったくりすぎじゃないかなー。
たかがLEDで高すぎだよ。
187 ：７７４ＲＲ：04/08/24 21:40 ID:XCu9/Z/+
ラジエターの水が足りてるか、足りてないかはどうやって
判断したらいいのでしょうか？
買ったとき、小さなポリタンみたいのは空で正常と言われたんですが。
判断したらいいのでしょうか？
買ったとき、小さなポリタンみたいのは空で正常と言われたんですが。
189 ：７７４ＲＲ：04/08/25 08:56 ID:kdwE0UOw
>>184
DAITONAのハスキータイプLEDつけてるよ。
これも照度はかなり良いね。
値段も￥5,000とお手ごろだしナンバー灯も４列ついてる。
でもLEDの特性か真後ろから見ると視認性ばっちりなんだけど少し斜めから目視すると・・・
あと電力消費が少ないってメリットがあるからエンジンかかってない状態でもヘッドライトが
点灯するんでバッテリーへの負担が少ないかな。
DAITONAのハスキータイプLEDつけてるよ。
これも照度はかなり良いね。
値段も￥5,000とお手ごろだしナンバー灯も４列ついてる。
でもLEDの特性か真後ろから見ると視認性ばっちりなんだけど少し斜めから目視すると・・・
あと電力消費が少ないってメリットがあるからエンジンかかってない状態でもヘッドライトが
点灯するんでバッテリーへの負担が少ないかな。
>>188
ラジエターキャップを外して中を覗き込み、その口元までクーラント液が満たされてればＯＫ。
「ラジエターキャップ」がどこについてるどんな物だとか、熱い時に開けたら危険とかいうことは
説明するまでもないよね？詳しい事はサービスマニュアルなり取扱説明書にも書いてあるだろうし。
そういやＤＲＺのリザーバータンクには補給口も無ければ、ロアとかアッパーとかいった基準線も無いね。
まあ、リザーバータンクの役目といったら、オーバーヒートしてクーラントが吹きだした時に
それを受け入れ、冷えたらまた戻すってなもんなので、常時たっぷり満たされてる必要は無いのかも。
ＤＲＺにはオーバーヒート防止のために電動ファンなんかもついてるし。
その分マメにコア本体の液量を点検すれば心配ないよ、そうしなさいということか。
でも、自分はやっぱりちょっと心配だから、少しはリザーバーにも水が残った状態にしてるけど。
もしそうしたければ、クーラントを補充する際に口元すぎても注ぎ続ければ、溢れた分が勝手にタンクへと回るよ。
ラジエターキャップを外して中を覗き込み、その口元までクーラント液が満たされてればＯＫ。
「ラジエターキャップ」がどこについてるどんな物だとか、熱い時に開けたら危険とかいうことは
説明するまでもないよね？詳しい事はサービスマニュアルなり取扱説明書にも書いてあるだろうし。
そういやＤＲＺのリザーバータンクには補給口も無ければ、ロアとかアッパーとかいった基準線も無いね。
まあ、リザーバータンクの役目といったら、オーバーヒートしてクーラントが吹きだした時に
それを受け入れ、冷えたらまた戻すってなもんなので、常時たっぷり満たされてる必要は無いのかも。
ＤＲＺにはオーバーヒート防止のために電動ファンなんかもついてるし。
その分マメにコア本体の液量を点検すれば心配ないよ、そうしなさいということか。
でも、自分はやっぱりちょっと心配だから、少しはリザーバーにも水が残った状態にしてるけど。
もしそうしたければ、クーラントを補充する際に口元すぎても注ぎ続ければ、溢れた分が勝手にタンクへと回るよ。
191 ：７７４ＲＲ：04/08/25 23:26 ID:RUs0XbtS
あーケツいてえ。ジェルシートって連続何時間ぐらいなら余裕ですか？
192 ：７７４ＲＲ：04/08/26 09:12 ID:NgCg+zk8
ハイシートって固いじゃん。あれで２時間連続は耐えられるの？
194 ：シロウト ◆U9TOQHDwS6 ：04/08/26 20:30 ID:xOGK9z0e
ハイシートで毎日約８時間、今日で15日。
慣れです、全然平気！とは言いませんが、、、大丈夫ですよ。
すぐに痛くなる人はドカッと座り過ぎでわ？
慣れです、全然平気！とは言いませんが、、、大丈夫ですよ。
すぐに痛くなる人はドカッと座り過ぎでわ？
195 ：７７４ＲＲ：04/08/26 20:59 ID:NgCg+zk8
>>193
ノーマルに比べたら天国かと…
ノーマルに比べたら天国かと…
ハイシートを扱ってるＨＰとかないですか？
197 ：７７４ＲＲ：04/08/27 03:09 ID:AXfmrN74
>>196
Ｒのパーツ番号調べてバイクショップ等で注文したほうが早いかも(^-^)
Ｒのパーツ番号調べてバイクショップ等で注文したほうが早いかも(^-^)
DR-Zのスタンドって他のバイクと比べてあまり左に倒れないと思いません？
スタンド下ろすときにちょっと右のほうに傾けないとおろせないので。
スタンド下ろすときにちょっと右のほうに傾けないとおろせないので。
跨ってでしょ、ｵﾌ車なんてそんなもんです。
>>199
いや、跨んないで
いや、跨んないで
201 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:52 ID:xwUELsZ3
俺は特に気にならなかったage
DR-Z400Sのモタード版出すんだと。
ソースはＳＢＳの店員の話
ソースはＳＢＳの店員の話
204 ：７７４ＲＲ：04/08/28 11:35 ID:N2ikcnce
やっぱり黄色なのか・・・（´д｀）
206 ：７７４ＲＲ：04/08/28 12:07 ID:urLU2Lbg
DR-Zモタ出るんですね～
フロント周りの移植を目論んでしまいます。
フロント周りの移植を目論んでしまいます。
うわっ、黄色かよ！
ところでモタじゃないほうも倒立化すんのかな？
ついでに6速化したりしたら買い替え必至なんだけど。
ところでモタじゃないほうも倒立化すんのかな？
ついでに6速化したりしたら買い替え必至なんだけど。
くっそおおお！！買ったばかりなのに６速になったらまた買いたくなっちまうじゃねえか！
209 ：７７４ＲＲ：04/08/28 14:03 ID:IBD1fvrO
すずきさん！
がんがって６速と450化を！
国民のねがいでつ！
がんがって６速と450化を！
国民のねがいでつ！
ていうかバンディット650ｶｺｲｲな･･･
450化は勘弁してくれ。
輸出仕様で450するのは構わんが。
輸出仕様で450するのは構わんが。
>>204
おおっ、ついに出たかーー
でも、もっとショボイもんなるんじゃね？という予想をくつがえして
フォークも倒立に、ディスクも大径に（Ｒも？）してきたのはエライっすね。
エンジン内部なんかまではさすがに手は入ってないだろうけど
ＤＲＺモタード望んでた人のリクエストはほぼ満たしてるんじゃないかな。
これで一気にＤＲＺ乗りが増えるとうれしいなー
おおっ、ついに出たかーー
でも、もっとショボイもんなるんじゃね？という予想をくつがえして
フォークも倒立に、ディスクも大径に（Ｒも？）してきたのはエライっすね。
エンジン内部なんかまではさすがに手は入ってないだろうけど
ＤＲＺモタード望んでた人のリクエストはほぼ満たしてるんじゃないかな。
これで一気にＤＲＺ乗りが増えるとうれしいなー
ん？良く見るとスイングアームもＲＭなんかと同様にテーパー状＆チェーン引きも変わってるな。
ここまで変えてこられると・・・初期型オーナーの漏れはちょっと悲しい・・・
ここまで変えてこられると・・・初期型オーナーの漏れはちょっと悲しい・・・
ゼッケンプレートは大きさそのままなのね。
黒も出してほしいな。あとショーモデルのヘッドライトルーバー。
黒も出してほしいな。あとショーモデルのヘッドライトルーバー。
ヘッドライト換えた？
そして、さらに良く眺めてると、Ｆフェンダーも縦スリットの入ったＲＭタイプになってたり
Ｒフェンダー（ナンバーステー）の形状（レンズ形状も？）も変わってるですね。
シートもちょっと厚みと形状が変わってるような気がするな。
むー、気になる気になる・・・
Ｒフェンダー（ナンバーステー）の形状（レンズ形状も？）も変わってるですね。
シートもちょっと厚みと形状が変わってるような気がするな。
むー、気になる気になる・・・
硬派な乗り手キボンヌ。
>215
輸出仕様だからだろ？
国内仕様はいつものライトカウルになるよ
たぶんね
輸出仕様だからだろ？
国内仕様はいつものライトカウルになるよ
たぶんね
倒立化ならフレーム剛性も変わってるんじゃない？
現行とホイルの互換性はあるんだろうか？
そしたら21ｲﾝﾁを取って置いて買い替え考えてもいいな。
そしたら21ｲﾝﾁを取って置いて買い替え考えてもいいな。
>>218
確か欧州使用はライトのワット数が大きかったよね。
確か欧州使用はライトのワット数が大きかったよね。
キャブレター外しにくい、サブフレームずらしてやっとだった・・・
そしてやっと外れたと思ったらフロートチャンバーのネジなめちゃったしorz
せっかくセッティングするんでエアクリのブタバナ(?)を外してみます。
モタはかなり変わってそうで気になりますね。
スイングアームが変わっているってことは拡幅してあるかな？
サブフレームまで変えてるって事はないだろうからリアフェンダーは現行のに流用できそうだ。
しかしグラフィックはちょっと・・・
ついでにバンディットの無印がかっこいい！！
クランクケース部分の見た目もうちょっと良くなったらさらにイイ！
次にオンロード買うとしたらSVにしようかと思っていたけどバンディットも捨てがたい
ってまぁそんなお金はないけど・・・
そしてやっと外れたと思ったらフロートチャンバーのネジなめちゃったしorz
せっかくセッティングするんでエアクリのブタバナ(?)を外してみます。
モタはかなり変わってそうで気になりますね。
スイングアームが変わっているってことは拡幅してあるかな？
サブフレームまで変えてるって事はないだろうからリアフェンダーは現行のに流用できそうだ。
しかしグラフィックはちょっと・・・
ついでにバンディットの無印がかっこいい！！
クランクケース部分の見た目もうちょっと良くなったらさらにイイ！
次にオンロード買うとしたらSVにしようかと思っていたけどバンディットも捨てがたい
ってまぁそんなお金はないけど・・・
223 ：７７４ＲＲ：04/08/29 01:20 ID:dgKu0d2i
さすがにこっちのスレのほうが盛り上がってますね。
>>212さんが言う通り、DRZモタ望んでた自分のリクエストはほぼ満たされてます！
あとは６速ですが、ぜいたく言い過ぎですね。
見える部分では（チタンマフラーを除いて）ショーモデルより好きです。
>>216
サスが短くなって高さを低くできる分、シートの厚みを増やせるってことですかね？
>>219
倒立サスでフレーム剛性変わってないなんて
Ho○daの空冷シュラウドみたいな盆栽じゃないことを祈ります。
>>222
自分はRM-Z意識したこのグラフィックは好きです。
>>214さんの言うように黒もあればさらに人気でそうですね。
>>212さんが言う通り、DRZモタ望んでた自分のリクエストはほぼ満たされてます！
あとは６速ですが、ぜいたく言い過ぎですね。
見える部分では（チタンマフラーを除いて）ショーモデルより好きです。
>>216
サスが短くなって高さを低くできる分、シートの厚みを増やせるってことですかね？
>>219
倒立サスでフレーム剛性変わってないなんて
Ho○daの空冷シュラウドみたいな盆栽じゃないことを祈ります。
>>222
自分はRM-Z意識したこのグラフィックは好きです。
>>214さんの言うように黒もあればさらに人気でそうですね。
224 ：223：04/08/29 01:21 ID:dgKu0d2i
すいません、>223の文頭に「モタードスレから来ました」
ってのを書き忘れました。
ってのを書き忘れました。
>223
何故か荒れがちなモタスレからようこそ
ホイール変えたぐらいしか変更点の殆どないＫやＨのモタと比較してもスズキは頑張ったなー俺も思います
後出しジャンケンのスズキならではとも言えますがｗ
倒立も付けたいがテーパードスイングアームも(・∀・)ｲｲ！
元々いいバイクなんだから売れるといいね
何故か荒れがちなモタスレからようこそ
ホイール変えたぐらいしか変更点の殆どないＫやＨのモタと比較してもスズキは頑張ったなー俺も思います
後出しジャンケンのスズキならではとも言えますがｗ
倒立も付けたいがテーパードスイングアームも(・∀・)ｲｲ！
元々いいバイクなんだから売れるといいね
モーターショーで出る前からずっとずーっと待ち望んでいたのが
やっと出る・・・。長く待ちすぎて、うれしいというよりホッとした気分。。
学生なんで、ローンで21インチの車体購入しても、その後のモタ化の
資金繰りが難しいので、なんとしてでも純正モタが必要だったのです。
最近はgoobikeとかのDRZモタ中古とかにしようかなとか、250SBで妥協
しちゃおうかなとか、諦めかかっていたところにこのニュース。
もうほんと早く買いたい！！
ところで、何故かMCN.comの写真が最大化できないので誰かupして
くれる人いませんか？めちゃ見たいんです・・・
やっと出る・・・。長く待ちすぎて、うれしいというよりホッとした気分。。
学生なんで、ローンで21インチの車体購入しても、その後のモタ化の
資金繰りが難しいので、なんとしてでも純正モタが必要だったのです。
最近はgoobikeとかのDRZモタ中古とかにしようかなとか、250SBで妥協
しちゃおうかなとか、諦めかかっていたところにこのニュース。
もうほんと早く買いたい！！
ところで、何故かMCN.comの写真が最大化できないので誰かupして
くれる人いませんか？めちゃ見たいんです・・・
あ、topから入ったら写真見れました・・。ｽﾏｿです
でも、ここまで変更点があると、本当に出してくれるのか心配に
なっちゃうんですけど、そんなことはないんですかね？
17インチ化、倒立サス、大径ディスク、スイングアーム・・
たまらんですね～～～
でも、ここまで変更点があると、本当に出してくれるのか心配に
なっちゃうんですけど、そんなことはないんですかね？
17インチ化、倒立サス、大径ディスク、スイングアーム・・
たまらんですね～～～
>>223
タンクとシュラウドのグラフィックはかっこいいんですけど
ゼッケンプレート部分（ヘッドライト上含む）は無地のほうがイイなと思いまして。
でも他のスッテカーいろいろ張るときに剥がせばいいだけだから問題ナッシングですね。
一番の問題は純正流用のモタ化は難しい可能性があるってところかも（特にリア廻り）
タンクとシュラウドのグラフィックはかっこいいんですけど
ゼッケンプレート部分（ヘッドライト上含む）は無地のほうがイイなと思いまして。
でも他のスッテカーいろいろ張るときに剥がせばいいだけだから問題ナッシングですね。
一番の問題は純正流用のモタ化は難しい可能性があるってところかも（特にリア廻り）
DRZモタードキター。
出たら即買います
出たら即買います
230 ：７７４ＲＲ：04/08/29 14:30 ID:lXarrdOL
dr-zモタードあげ
なんかこう、スズキならでの力の入れっぷりですよねー
国内他社なんかはホイールとかだけ換えて、はいモタード仕様のできあがり～、てな感じなのに
そういう希望の声が多かったにせよ、ここまで変えてくるなんて。
４００という排気量もそうだけど、それっぽい雰囲気で街乗り主体の若い層に媚びうるのに留まらず
レース第一線で活躍してる外車や逆輸入ＭＸサーのＳＭ仕様連中とも
世界という大きな市場でも、がぶり４つに勝負したるで！みたいな気迫が感じられるのがイイ！
こういうことをこの不景気の中でもやっちゃうのがスズキっぽいな。
しかし気になるのは、コストも相当かけちゃったであろうのをどうするつもりなのか。
車体価格に乗せようにも程があるし、それもどうせ１年もしたら５０万円台ぐらいで
安売りされちゃうのがスズキ車の定めかと。
やれ黄色だスズキだということだけで敬遠するヤツらもいそうだしなー。
またやっちゃうのか？やっちゃったのかスズキ？大丈夫かスズキ～！？
・・・そんな不安をくつがえすぐらいバカ売れしてくれることを祈るばかり。
スズキマンセー！
国内他社なんかはホイールとかだけ換えて、はいモタード仕様のできあがり～、てな感じなのに
そういう希望の声が多かったにせよ、ここまで変えてくるなんて。
４００という排気量もそうだけど、それっぽい雰囲気で街乗り主体の若い層に媚びうるのに留まらず
レース第一線で活躍してる外車や逆輸入ＭＸサーのＳＭ仕様連中とも
世界という大きな市場でも、がぶり４つに勝負したるで！みたいな気迫が感じられるのがイイ！
こういうことをこの不景気の中でもやっちゃうのがスズキっぽいな。
しかし気になるのは、コストも相当かけちゃったであろうのをどうするつもりなのか。
車体価格に乗せようにも程があるし、それもどうせ１年もしたら５０万円台ぐらいで
安売りされちゃうのがスズキ車の定めかと。
やれ黄色だスズキだということだけで敬遠するヤツらもいそうだしなー。
またやっちゃうのか？やっちゃったのかスズキ？大丈夫かスズキ～！？
・・・そんな不安をくつがえすぐらいバカ売れしてくれることを祈るばかり。
スズキマンセー！
なんかよく見たら車体のディメンションも変わってる感じ
簡単には流用は無理かな？
それとも新型に乗換えか？(´Д｀)
簡単には流用は無理かな？
それとも新型に乗換えか？(´Д｀)
233 ：223：04/08/29 18:39 ID:dgKu0d2i
>>225
モタスレはなぜかまた「６速必要！」、「いや５速で十分だろ」とやや荒れてますw
このモデルが売れることがモタ定着のための大きなステップになるとうれしいです
（スレ違いｽﾏｿ）
>>228
なるほど、納得しました
ゼッケンプレートは、シートの側面が黄色になったから
無地ではバランスが悪いとスズキは判断したんですかね？
>>231
ヤマハ党だったんですがスズキを知るほどに惹かれている今日この頃ですw
モタスレはなぜかまた「６速必要！」、「いや５速で十分だろ」とやや荒れてますw
このモデルが売れることがモタ定着のための大きなステップになるとうれしいです
（スレ違いｽﾏｿ）
>>228
なるほど、納得しました
ゼッケンプレートは、シートの側面が黄色になったから
無地ではバランスが悪いとスズキは判断したんですかね？
>>231
ヤマハ党だったんですがスズキを知るほどに惹かれている今日この頃ですw
>233
逝ってきました
例によって荒れてますねｗ
変態系スズキ車の中でも更に最前線を突っ走ってるＤＲＺワールドにようこそｗ
ジークスズキ！
逝ってきました
例によって荒れてますねｗ
変態系スズキ車の中でも更に最前線を突っ走ってるＤＲＺワールドにようこそｗ
ジークスズキ！
モタで盛り上がってるとこすいません。
ニードルジェットにサービスマニュアルにも載ってない
不審なプラスチックパーツがついてたんだけど、
何モノだかわかる方いらっしゃいます？
ちなみに'02です。
ニードルジェットにサービスマニュアルにも載ってない
不審なプラスチックパーツがついてたんだけど、
何モノだかわかる方いらっしゃいます？
ちなみに'02です。
236 ：７７４ＲＲ ：04/08/29 23:40 ID:fIwwzErR
モタードが出るまで待つか
今買うか、それが問題だ。。。
今買うか、それが問題だ。。。
で、このＤＲ－Ｚ４００ＳＭ（？）と別に、
これまた一部から望む声のあるジェベル４００？を、現行車ベースにでも出してきた日には
もう、スズキは神か、あるいはキ○ガイ かと思う。
この先ずっとスズキ（それとヤマハ）のバイクばっか乗りつづけるよ。
ホンダとか二度と買わない（買えない）と誓ってもイイ
これまた一部から望む声のあるジェベル４００？を、現行車ベースにでも出してきた日には
もう、スズキは神か、あるいはキ○ガイ かと思う。
この先ずっとスズキ（それとヤマハ）のバイクばっか乗りつづけるよ。
ホンダとか二度と買わない（買えない）と誓ってもイイ
238 ：７７４ＲＲ ：04/08/30 02:00 ID:P5PdDux1
藻レも誓う！
239 ：７７４ＲＲ：04/08/30 03:25 ID:3OTr8+7o
DRZ400SM
SM
S M
【モタードになっても】DR-Z400SM【三角木馬】
と未来日記
SM
S M
【モタードになっても】DR-Z400SM【三角木馬】
と未来日記
250SBだと、タンデムする時にパワー不足だったので、
モタド出たら、すぐ購入する予定。
モタド出たら、すぐ購入する予定。
ｼﾞｪﾍﾞﾙ400････
∧＿∧
（ ;´∀｀） ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
∧＿∧
（ ;´∀｀） ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
三角木馬ベースでツアラーはないだろ。
243 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/08/30 13:18 ID:+jlW4KFa
そこで650の（ｒｙ
244 ：７７４ＲＲ：04/08/30 16:30 ID:u/xMnnE9
DR-Z400SM、以外と人気出ると思うよ。
特に初心者の女の子。
・他のドライバーから目立ついろ
・軽い
・エンスー単気筒と違ってパワーがあるので高速ツーでも楽。
シェルパ/セロ/D-Traだとツーリングは苦しいので結構買い替えとか有りそう。
問題はシート高とヘッドライトの暗さかな?
純正HIDオプションを出して&HID搭載を考慮した設計にして欲しいよ。
特に初心者の女の子。
・他のドライバーから目立ついろ
・軽い
・エンスー単気筒と違ってパワーがあるので高速ツーでも楽。
シェルパ/セロ/D-Traだとツーリングは苦しいので結構買い替えとか有りそう。
問題はシート高とヘッドライトの暗さかな?
純正HIDオプションを出して&HID搭載を考慮した設計にして欲しいよ。
いかんせんシート高あるからなあ、女性にはちょっと厳しいかも。
246 ：７７４ＲＲ ：04/08/30 18:35 ID:P5PdDux1
ところでみんな高速巡行
何キロでやってる？
何キロでやってる？
１００㌔で勘弁してください(´Д｀)
そこをなんとかがんばって120で！
17インチ履かしてノーマルメーターだと、200kmとか表示するんですよ。
ｱﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬできまつ。
17インチ履かしてノーマルメーターだと、200kmとか表示するんですよ。
ｱﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬできまつ。
249 ：７７４ＲＲ：04/08/30 20:40 ID:h2N3xK53
DR-Z400SMはやくでないかなー
やっぱりＤＲＺ４００ＳＭって
Ｓａｎｋａｋｕ
Ｍｏｋｕｂａ
の事かね？
ＳＭは大いに誤解を招きそうだから
４００ＳＢ
ってのはどうかね？
Ｓａｎｋａｋｕ
Ｍｏｋｕｂａ
の事かね？
ＳＭは大いに誤解を招きそうだから
４００ＳＢ
ってのはどうかね？
XRみたいに
DR-Z motardとかじゃない？
DR-Z motardとかじゃない？
252 ：７７４ＲＲ：04/08/30 22:26 ID:gKMAqc8z
>251
変態のスズキがそんなパクりのネーミングすることは許されない
断固 D R - Z 4 0 0 S M ! !
変態のスズキがそんなパクりのネーミングすることは許されない
断固 D R - Z 4 0 0 S M ! !
255 ：７７４ＲＲ：04/08/31 00:23 ID:EpNO1MZ8
モタード出るのは決定なの？
我慢できなくて買っちまったよ。二週間前に納車だった。
何となくよった男爵で03型が激安だったんで契約しちまった。
税抜きで４５万だったんでモタキット入れてもモタ新車買うよりか安いと思うけど
倒立とかの事考えるとはやまったかも
我慢できなくて買っちまったよ。二週間前に納車だった。
何となくよった男爵で03型が激安だったんで契約しちまった。
税抜きで４５万だったんでモタキット入れてもモタ新車買うよりか安いと思うけど
倒立とかの事考えるとはやまったかも
それにしてもみんなモタにしてるもんなんだなあ。
21インチ派つーか林道ライダーの俺としては、
余った筈の新品タイヤ付の21インチを格安で譲ってくれって感じだ。
けど、意外とヤフオクとかには出てないね。
21インチ派つーか林道ライダーの俺としては、
余った筈の新品タイヤ付の21インチを格安で譲ってくれって感じだ。
けど、意外とヤフオクとかには出てないね。
いい・・いいぞＤＲ－Ｚ４００ＳＭ
>255
あああああぁぁ…
しかしその値段はイイな
みんな倒立倒立って言うけど現行の正立もいいんだようヽ(`Д´)ﾉ ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ
･･･賛同者求ム
あああああぁぁ…
しかしその値段はイイな
みんな倒立倒立って言うけど現行の正立もいいんだようヽ(`Д´)ﾉ ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ
･･･賛同者求ム
んだなっす。
街中では以前より少しは見かけるようになったけど
いままでゲロ道はおろかフラットな林道でも遭遇したことなし。
まあ林道で会うオフ車の数自体ずいぶん減ってはいるんだけどね
エンデューロなんかでも滅多にお目にかからないなー
小湊８Ｈとギャロップで１、２台見たくらいかな？
ＷＲやＣＲＦ、ＫＴＭなんかも結構いるのになんか寂しいっす。
街中では以前より少しは見かけるようになったけど
いままでゲロ道はおろかフラットな林道でも遭遇したことなし。
まあ林道で会うオフ車の数自体ずいぶん減ってはいるんだけどね
エンデューロなんかでも滅多にお目にかからないなー
小湊８Ｈとギャロップで１、２台見たくらいかな？
ＷＲやＣＲＦ、ＫＴＭなんかも結構いるのになんか寂しいっす。
>>259
うん、自分もとりあえず正立でも不満は感じてないかなー。
ＭＸコースで思いっきりジャンプしてガションと着地しても
オンロードサーキットで攻め込んでみても、
バネレートだとかセッティングに不足感じることはあっても
フォーク自体の剛性が足りないとまでは思ったことないかな。
まあ乗り手のレベルがショボイんでそんなふうにしか感じないんでしょうけど。
もうちょっと旧型でがんばりまーす、だ。
・・・本当は新型がちょっと、いやかなり、うらやましいんですけど
うん、自分もとりあえず正立でも不満は感じてないかなー。
ＭＸコースで思いっきりジャンプしてガションと着地しても
オンロードサーキットで攻め込んでみても、
バネレートだとかセッティングに不足感じることはあっても
フォーク自体の剛性が足りないとまでは思ったことないかな。
まあ乗り手のレベルがショボイんでそんなふうにしか感じないんでしょうけど。
もうちょっと旧型でがんばりまーす、だ。
・・・本当は新型がちょっと、いやかなり、うらやましいんですけど
262 ：７７４ＲＲ：04/08/31 02:25 ID:Cugz1qvq
ぼくもね、新型にホレているんですね。でもまだスグには買えないんだな。お金無いしｗ
以前買ったスズキ車はさ、買ってから安くなった事があったからね。
でもこれでジェベルがでたなら、たぶんそっちを買うかもですね。
以前買ったスズキ車はさ、買ってから安くなった事があったからね。
でもこれでジェベルがでたなら、たぶんそっちを買うかもですね。
263 ：７７４ＲＲ：04/08/31 03:21 ID:KXl3fomf
国内のデリバリーは
いつかのう、、、
いつかのう、、、
264 ：７７４ＲＲ：04/08/31 05:36 ID:84bbmc7m
DRZ400SM萌えますね。
以前から思っていた疑問をひとつ。
DRZのエキパイのエンジンからすぐの部分、なんであんなに垂れ下がってるんでしょう？
DRZ乗りのみなさん教えてください。
以前から思っていた疑問をひとつ。
DRZのエキパイのエンジンからすぐの部分、なんであんなに垂れ下がってるんでしょう？
DRZ乗りのみなさん教えてください。
266 ：７７４ＲＲ：04/08/31 14:29 ID:TfmYGGDt
>257
いるぞ！
17ワンセット、21ツーセット、の履き変えでオンオフ両刀でモタドもやるけど、林道大好きだい！
お願いスズキさんあと10㌔軽くしてくれ～せめてRMX並の車重にしてくれ！
いるぞ！
17ワンセット、21ツーセット、の履き変えでオンオフ両刀でモタドもやるけど、林道大好きだい！
お願いスズキさんあと10㌔軽くしてくれ～せめてRMX並の車重にしてくれ！
267 ：７７４ＲＲ：04/08/31 15:20 ID:w5BESwXR
すまん、DR-Z 400E化した人、このスレでいる?
パーツ台だけで幾らぐらい必要なんじゃろ?
http://drz.info/drz/によると
FCR Carb..........13200 29F10
Velocity Stack....13670 29F00
Intake.................13111 29F00
Outlet.................13811 29F00
Clamp................09402 58208
Clamp................09402 60208
Throttle Cables..58301 29F00
で合計1200～1400ドルで、圧縮比を上げる為のガスケット40ドルと買いてあるが、日本だとどの位なんじゃ?15マソ位?
後、カムなんかも違うんだよね?
交換した神降臨キボヌ
手順記録したHPってある?
パーツ台だけで幾らぐらい必要なんじゃろ?
http://drz.info/drz/によると
FCR Carb..........13200 29F10
Velocity Stack....13670 29F00
Intake.................13111 29F00
Outlet.................13811 29F00
Clamp................09402 58208
Clamp................09402 60208
Throttle Cables..58301 29F00
で合計1200～1400ドルで、圧縮比を上げる為のガスケット40ドルと買いてあるが、日本だとどの位なんじゃ?15マソ位?
後、カムなんかも違うんだよね?
交換した神降臨キボヌ
手順記録したHPってある?
>>267
たしか、スズキ純正のＦＣＲキャブＡＳＳＹが、それだけで８万ぐらいはしたと思う。
さすがにそりゃあキビシイということで、汎用品のＦＣＲをとも考えたけど
オーバーフローパイプやらエンリッチ装置だとかＴＰＳだとか、汎用品にはない利点もあったりして
そんな時にたまたまヤフオクでＷＲ４００Ｆの純正ＦＣＲハッケーン。
ちょっと細かい部分がＤＲＺ用のと異なるけど、ほぼ仕様は一緒。
ということでそれを小加工して取り付けました。
前後のジョイントだとかジェット類だとか諸々合わせて、たしか２～３万ぐらいでおさまったです。
それと前後して、ＤＲＺレーサーのマフラー＆エキパイもヤフオクにて１万だったか１．５万だかで落札。
エキパイが気持ち太くて、マフラーもほんの少し抜けがイイ。
たまたまそういうのに出くわさなきゃ、社外品のという手もある。その方が軽くて良いかもしんない。
ベースガスケットはそれだけだったら何百円とか千円程度のものだったと思う。
実際には腰上ＯＨになるからそれ以上に交換部品も費用も発生するけどね。
カムについては取り付けてないんでワカンナイけど、以前このスレでも取り付けた人がオススメしてましたね。
たしかレーサー純正のがＩＮ＆ＥＸで３万かそこらぐらいと言ってたかな？
厳密にはさらにＣＤＩとかの設定も異なってるのかもしれないけど
以上でだいたいＤＲＺレーサーと似通った仕様になるです。ガラリと感じが変わりますよー。
とはいっても、全て新品パーツで揃えたら結構な出費になるかも・・・
中古品や社外品の出物探しながら気長にいじってくのが吉かな？
たしか、スズキ純正のＦＣＲキャブＡＳＳＹが、それだけで８万ぐらいはしたと思う。
さすがにそりゃあキビシイということで、汎用品のＦＣＲをとも考えたけど
オーバーフローパイプやらエンリッチ装置だとかＴＰＳだとか、汎用品にはない利点もあったりして
そんな時にたまたまヤフオクでＷＲ４００Ｆの純正ＦＣＲハッケーン。
ちょっと細かい部分がＤＲＺ用のと異なるけど、ほぼ仕様は一緒。
ということでそれを小加工して取り付けました。
前後のジョイントだとかジェット類だとか諸々合わせて、たしか２～３万ぐらいでおさまったです。
それと前後して、ＤＲＺレーサーのマフラー＆エキパイもヤフオクにて１万だったか１．５万だかで落札。
エキパイが気持ち太くて、マフラーもほんの少し抜けがイイ。
たまたまそういうのに出くわさなきゃ、社外品のという手もある。その方が軽くて良いかもしんない。
ベースガスケットはそれだけだったら何百円とか千円程度のものだったと思う。
実際には腰上ＯＨになるからそれ以上に交換部品も費用も発生するけどね。
カムについては取り付けてないんでワカンナイけど、以前このスレでも取り付けた人がオススメしてましたね。
たしかレーサー純正のがＩＮ＆ＥＸで３万かそこらぐらいと言ってたかな？
厳密にはさらにＣＤＩとかの設定も異なってるのかもしれないけど
以上でだいたいＤＲＺレーサーと似通った仕様になるです。ガラリと感じが変わりますよー。
とはいっても、全て新品パーツで揃えたら結構な出費になるかも・・・
中古品や社外品の出物探しながら気長にいじってくのが吉かな？
>>266
おお、いましたか嬉しいですよ。
17ワンセット、21ツーセットは理想かも。
トレールとエンデューロで21を一足づつと、
17をジムカーナ用にとか夢が広がりますわ。
重さは10㌔は相当大変そうだけど、5㌔くらいは
排気系とバッテリでわりと簡単に絞れそう。
おお、いましたか嬉しいですよ。
17ワンセット、21ツーセットは理想かも。
トレールとエンデューロで21を一足づつと、
17をジムカーナ用にとか夢が広がりますわ。
重さは10㌔は相当大変そうだけど、5㌔くらいは
排気系とバッテリでわりと簡単に絞れそう。
270 ：７７４ＲＲ：04/08/31 22:22 ID:J2v20+Qo
あのお方はある意味 ネ申 だからね…
ＳＭ買います。
林道はカブで楽しむから。
とにかくうれしいなあ！
林道はカブで楽しむから。
とにかくうれしいなあ！
273 ：７７４ＲＲ：04/09/01 04:26 ID:0AjgLWyc
ＳＭ買いますって
来年の話でしょう？
みなさんそれまで待てるの？
自分は、ＳＭに憧れてＤＲゲットしたけど
林道にすっかりハマってしまい
１７インチには興味ありません。
でも、リアのスイングアームが
モデルチェンジするってのは気になりますけど・・・
来年の話でしょう？
みなさんそれまで待てるの？
自分は、ＳＭに憧れてＤＲゲットしたけど
林道にすっかりハマってしまい
１７インチには興味ありません。
でも、リアのスイングアームが
モデルチェンジするってのは気になりますけど・・・
274 ：７７４ＲＲ：04/09/01 04:27 ID:ZI/63yFw
DRZ400SM出たら購入はほぼ決定してるのですが、不安がひとつ
始動方式ってセルフスターターのみですよね？
キックペダルがないバイクは乗ったことないんですが、
DR-Zの場合、エンジンかかりにくいことってありますか？
始動方式ってセルフスターターのみですよね？
キックペダルがないバイクは乗ったことないんですが、
DR-Zの場合、エンジンかかりにくいことってありますか？
275 ：７７４ＲＲ：04/09/01 04:48 ID:ZI/63yFw
>>273
ずっと待ってたんで、多少遅くても今さら屁でもありません
ずっと待ってたんで、多少遅くても今さら屁でもありません
漏れもﾓｰﾀｰショーで見たときから、
嫁にみつからないように貯金して、
先月でやっと100ﾏｿ貯まったのでマターリSM待ちます。
嫁にみつからないように貯金して、
先月でやっと100ﾏｿ貯まったのでマターリSM待ちます。
277 ：７７４ＲＲ：04/09/01 09:07 ID:zVOuraUn
>274
安心しろ、セルが回らないほどバッテリーが上がったら
キックじゃまずかからないから。
安心しろ、セルが回らないほどバッテリーが上がったら
キックじゃまずかからないから。
>>274
心配無用。だと思う。
故障してなく整備もゆきとどいてて、バッテリーやガソリンが腐らない程度に乗ってる限り
特別エンジンがかかりづらいということは無いよ。
他でそういう話を聞いた憶えも無い。
ただ、林道とか良く行く人で、万が一トラブルに見舞われた時のこと考えると心配ならば
キックつけることも可能。
オプションＫＩＴは存在しないけど、レーサー仕様の部品が流用できる。たしか総額２～３万ぐらいです。
心配無用。だと思う。
故障してなく整備もゆきとどいてて、バッテリーやガソリンが腐らない程度に乗ってる限り
特別エンジンがかかりづらいということは無いよ。
他でそういう話を聞いた憶えも無い。
ただ、林道とか良く行く人で、万が一トラブルに見舞われた時のこと考えると心配ならば
キックつけることも可能。
オプションＫＩＴは存在しないけど、レーサー仕様の部品が流用できる。たしか総額２～３万ぐらいです。
今日２０ｋｍぐらい走ってコンビニによって、さて帰ろうと思ったら、下の管みたいなところから水滴がたくさん出てた。
いつもはこんなに落ちなんだけど、なぜ今日に限って・・・
いつもはこんなに落ちなんだけど、なぜ今日に限って・・・
281 ：７７４ＲＲ：04/09/01 20:10 ID:ZI/63yFw
ＤＲＺのマフラーを交換しようと思っているのですが、なかなかいいマフラーがありません。
知り合いのＳＲＸ（チューンド）がシングルらしくないドカのような音を出しているので、そういうマフラーに憧れているのですが、どなたかお勧めのマフラーがあれば教えて頂ければ幸いです。
知り合いのＳＲＸ（チューンド）がシングルらしくないドカのような音を出しているので、そういうマフラーに憧れているのですが、どなたかお勧めのマフラーがあれば教えて頂ければ幸いです。
ＵＳヨシムラ！
冗談抜きでＧＳＶ－Ｒ並みの爆音＿|￣|○
でもスペックは保証します
マジレスするなら日本ヨシムラが音も純正並で静かかな
でもオフロードは走れないので注意
オフを走るとステーが折れるそうな…なんだよそれ…
冗談抜きでＧＳＶ－Ｒ並みの爆音＿|￣|○
でもスペックは保証します
マジレスするなら日本ヨシムラが音も純正並で静かかな
でもオフロードは走れないので注意
オフを走るとステーが折れるそうな…なんだよそれ…
ＦＭＦのチタニウム（１５インチ）は・・・オススメできない。
バッフル無しだと爆音すぎてタマンナイ
バッフルつけると耳障りな音でタマンナイ
軽いし性能も良さそうなんだけど、あの音だけはどうにも許せなかった。
同じＦＭＦでもＱの方にしとけば良かったかな？と後悔。
あと、他人の付けてるのを聞いた中では
ＣＲＤのが音量・音質とも程よい感じで、個人的には好みだったなあ。
バッフル無しだと爆音すぎてタマンナイ
バッフルつけると耳障りな音でタマンナイ
軽いし性能も良さそうなんだけど、あの音だけはどうにも許せなかった。
同じＦＭＦでもＱの方にしとけば良かったかな？と後悔。
あと、他人の付けてるのを聞いた中では
ＣＲＤのが音量・音質とも程よい感じで、個人的には好みだったなあ。
>283-285
貴重なご意見どうもありがとうございました。参考にさせて頂きます。
貴重なご意見どうもありがとうございました。参考にさせて頂きます。
287 ：７７４ＲＲ：04/09/02 07:50 ID:qpxvjuLt
東はどうよ、
爆音でもないし、いい感じかと。
爆音でもないし、いい感じかと。
288 ：７７４ＲＲ：04/09/02 09:24 ID:qZ7zJb4P
FMF ｶｺｲｰ
そいえばFMFのマルカワレーシングのホームページで、バッフルが新型になってると告知があった。
CRDの94dbだが、付けて1000kmでグラスウールが飛んだ友人がいる。
しかも、少しずつ飛ばず、ごっそり固まりでサイレンサーから脱落し、いきなりガス欠（？）みたいな感じになって止まったら、それ以降アイドリングしなくなると言う・・・・・
おかしいおかしいと言いながらエンジン掛けてアクセル煽りまくったらいきなりすぽーんとグラスウールの固まりがサイレンサーから発射されたのにはワラタ。
CRDの94dbだが、付けて1000kmでグラスウールが飛んだ友人がいる。
しかも、少しずつ飛ばず、ごっそり固まりでサイレンサーから脱落し、いきなりガス欠（？）みたいな感じになって止まったら、それ以降アイドリングしなくなると言う・・・・・
おかしいおかしいと言いながらエンジン掛けてアクセル煽りまくったらいきなりすぽーんとグラスウールの固まりがサイレンサーから発射されたのにはワラタ。
290 ：７７４ＲＲ：04/09/02 16:53 ID:gqS9RB5B
CRDって隔壁型でグラスウールなんて入ってないべ？
そなの？そのCRDはCRF450用だったんだが、白っぽくて所々茶色～黒にこげた感じのものが出たんだが・・・・・
じゃぁあれは何だったんだろうか・・・・・・？？
じゃぁあれは何だったんだろうか・・・・・・？？
292 ：７７４ＲＲ：04/09/02 22:00 ID:qZ7zJb4P
ところで車検だ。
鬱だ。
鬱だ。
293 ：７７４ＲＲ：04/09/02 22:26 ID:zoOfg4vq
DR-Z400SM のスペック、発表されましたね。
フロントブレーキも最初から３１０ｍｍ付いてるし、かなり本気？？
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=97&l=
フロントブレーキも最初から３１０ｍｍ付いてるし、かなり本気？？
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=97&l=
今日雑誌見ていて気づいた
ＤＲ－Ｚ４００ってなくなったんだね
ＲＭ－Ｚ２５０モタードとか出るのかな？
ＤＲ－Ｚ４００ってなくなったんだね
ＲＭ－Ｚ２５０モタードとか出るのかな？
ハイシートつけてる方、長時間乗ってるとノーマルとどのくらい違いが出ますか？
シート高はどのくらい変わるかも教えていただけたらありがたいです。
シート高はどのくらい変わるかも教えていただけたらありがたいです。
297 ：７７４ＲＲ：04/09/03 03:11 ID:Fu6vLfhB
自分 不思議に思うんですが
モタードのカラーリングについて
何のバッシングもないんですが
皆さんは、納得されてるんですか？
モタード仕様抜きにして、
何だコリャ？！ と思ったのは俺だけ？
せめてＤＲＺ４００Ｓのカラーリングのままの方が・・・
日本仕様があのままで出てきとしても
みなさん購入されるですか？
モタードのカラーリングについて
何のバッシングもないんですが
皆さんは、納得されてるんですか？
モタード仕様抜きにして、
何だコリャ？！ と思ったのは俺だけ？
せめてＤＲＺ４００Ｓのカラーリングのままの方が・・・
日本仕様があのままで出てきとしても
みなさん購入されるですか？
いや、>>294が言ってるのは、ＥＤレーサーのＤＲ－Ｚ４００のことじゃないかな？
だったら、国内販売はデビュー時の００だけだったみたいだし、
輸出についても、セル付きの４００Ｅだけ残って、キックのみのモデルは消えたっぽい。
出た当初はＷＲ４００ＦやＸＲ４００Ｒなんかと真っ向勝負！みたいな感じだったけど
ＣＲＦ４５０Ｒも出て、ＷＲも４５０になってセルもついて、そしてＷＲ２５０Ｆなんかも出ちゃって
もうすっかりＥＤレーサーとしての存在価値は薄らいじゃったから仕方ないかな。
この穴はやっぱり、ＲＭ－Ｚ２５０＆４５０で、ということになるんじゃない？
４００Ｓに関しては、まだまだその存在価値もあるだろうから
そう簡単にはスズキも無くしはしないんじゃない？
このたびめでたくモタード仕様のバリエーションモデルも発表されたわけだし。
いずれＳＴＤ仕様のほうも同じような変更内容にてリニューアルされるんじゃないかな。
ＲＭ－Ｚ２５０や４５０にセル付きのＥＤモデル追加 ＞逆輸入で公道にも
となれば、また少しＤＲＺの立場も変わるかもしれないけど、今のところそういう具体的な話も聞かないですねぇ。
それはそれで期待したいんだけど。
だったら、国内販売はデビュー時の００だけだったみたいだし、
輸出についても、セル付きの４００Ｅだけ残って、キックのみのモデルは消えたっぽい。
出た当初はＷＲ４００ＦやＸＲ４００Ｒなんかと真っ向勝負！みたいな感じだったけど
ＣＲＦ４５０Ｒも出て、ＷＲも４５０になってセルもついて、そしてＷＲ２５０Ｆなんかも出ちゃって
もうすっかりＥＤレーサーとしての存在価値は薄らいじゃったから仕方ないかな。
この穴はやっぱり、ＲＭ－Ｚ２５０＆４５０で、ということになるんじゃない？
４００Ｓに関しては、まだまだその存在価値もあるだろうから
そう簡単にはスズキも無くしはしないんじゃない？
このたびめでたくモタード仕様のバリエーションモデルも発表されたわけだし。
いずれＳＴＤ仕様のほうも同じような変更内容にてリニューアルされるんじゃないかな。
ＲＭ－Ｚ２５０や４５０にセル付きのＥＤモデル追加 ＞逆輸入で公道にも
となれば、また少しＤＲＺの立場も変わるかもしれないけど、今のところそういう具体的な話も聞かないですねぇ。
それはそれで期待したいんだけど。
299 ：７７４ＲＲ：04/09/03 04:19 ID:oHSRPAyA
>>297
俺はSよりもSMのカラーリングのほうが好き
RM-Zを意識しまくりなわけだが、それはそれでおk
ただ黄色のフォークガードってのは見なれないせいかまだ違和感ある
ゼッケンプレートの模様（ステッカー？）は無いほうがいいかも
ライトカウルも白か黄色の１色のほうがいいのかな
どっちにしろ現物を見ないことには判断つかないけどね
俺はSよりもSMのカラーリングのほうが好き
RM-Zを意識しまくりなわけだが、それはそれでおk
ただ黄色のフォークガードってのは見なれないせいかまだ違和感ある
ゼッケンプレートの模様（ステッカー？）は無いほうがいいかも
ライトカウルも白か黄色の１色のほうがいいのかな
どっちにしろ現物を見ないことには判断つかないけどね
300 ：７７４ＲＲ：04/09/03 04:27 ID:fJ/Y9bqy
黄色だけってのがちょっとね。青もしくは黒も出ればな～
DRZ400Sもそうだが、カラーバリエーションを増やせばもっと売れるだろうに
DRZ400Sもそうだが、カラーバリエーションを増やせばもっと売れるだろうに
301 ：７７４ＲＲ：04/09/03 04:59 ID:oHSRPAyA
302 ：７７４ＲＲ：04/09/03 09:43 ID:9504oCRl
UKとUSで発表が相次いでいるのに、なぜ「日本」ではプレスリリースされんのじゃ?
スズキ～、ま、さ、か、(ry
スズキ～、ま、さ、か、(ry
05は、逆車のみとの事。
あらシート高さが標準で5cmも下がってるのね
305 ：７７４ＲＲ：04/09/03 12:22 ID:ambpMXMl
>>303 事実ならお客様相談室に抗議電話シル
306 ：７７４ＲＲ：04/09/03 23:30 ID:ici4BlDi
あげまっす...
モタ話題に水を差すようで申し訳ない
ノロジーホットワイヤー買おうと思うんだけど
あれは純正のプラグコードは引っこ抜いちゃうの？
それともぶった切る？
おいおまえら！教えてください。
ノロジーホットワイヤー買おうと思うんだけど
あれは純正のプラグコードは引っこ抜いちゃうの？
それともぶった切る？
おいおまえら！教えてください。
>>307
ＤＲＺのはどうだかワカンナイけど、
もしＩＧコイルの所でねじって抜き差しできるような造りだったら、そこから差し替えるのがベターでしょね。
逆に完全に一体化されてるようだったら、仕方ない途中でぶった切ってジョイント使って繋ぐしか。
ＤＲＺのはどうだかワカンナイけど、
もしＩＧコイルの所でねじって抜き差しできるような造りだったら、そこから差し替えるのがベターでしょね。
逆に完全に一体化されてるようだったら、仕方ない途中でぶった切ってジョイント使って繋ぐしか。
309 ：７７４ＲＲ：04/09/04 04:47 ID:pIW0vwYY
いつもお世話になってる、近所のSBSのオサーンに、
DRZモタ来年出そうなら予約キボンヌと言ったら。
「国内だと全然発表されてねーしのパターンだと、2005年でも年末か、
2006年の春でねーの」と言われた欝だ詩脳。
DRZモタ来年出そうなら予約キボンヌと言ったら。
「国内だと全然発表されてねーしのパターンだと、2005年でも年末か、
2006年の春でねーの」と言われた欝だ詩脳。
ＳＭの話ばかりですが、ここにはDR-Zでオフ走るぞって香具師はいないんでつか？
いるよ、なんか話題がないからロムしてる。
いいからさっさとSM出せ。
>313
確実に出ると分かっただけでもいいんじゃない？
確実に出ると分かっただけでもいいんじゃない？
>>315
いい感じじゃないか！
いい感じじゃないか！
317 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/09/04 21:03 ID:OkoRvpAQ
加曽利式ｼﾞｪﾍﾞﾙ400は外装も白くなったんすね～
現物を見てみたい（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
現物を見てみたい（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
>>315
ぱっと見 旧ジェベル250みたいな印象に見えた。
ｽﾃｯｶｰとﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰのせいだが。
やはり水冷オフ車は、ﾋﾞｯｸﾀﾝｸ搭載は難しいですね。
ｻﾍﾞｰｼﾞ/ﾃﾝﾌﾟﾀｰ系のエンジン流用で
ジェベル400って成立しないものか？
空冷エンジン新開発なんてムリでしょうから。
ぱっと見 旧ジェベル250みたいな印象に見えた。
ｽﾃｯｶｰとﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰのせいだが。
やはり水冷オフ車は、ﾋﾞｯｸﾀﾝｸ搭載は難しいですね。
ｻﾍﾞｰｼﾞ/ﾃﾝﾌﾟﾀｰ系のエンジン流用で
ジェベル400って成立しないものか？
空冷エンジン新開発なんてムリでしょうから。
319 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:14 ID:do8739yy
↑それ、ものすごく重そう。。。
>>３１８
サベージ系のエンジンなら、DR６５０がそうじゃなかった？
サベージ系のエンジンなら、DR６５０がそうじゃなかった？
322 ：７７４ＲＲ：04/09/05 15:01 ID:g0k+jhFN
SUZUKI、早くしてくれ！
じらすにもほどがある…
じらすにもほどがある…
323 ：SDR：04/09/05 16:02 ID:4qAX/XnK
質問１：RM-Z450のエンジンで、DR-Z400／M450R に使えて有効な部品はありますか？
質問２：RM-Z450の公道バージョンのリリース予定はありますか？
質問２：RM-Z450の公道バージョンのリリース予定はありますか？
324 ：７７４ＲＲ：04/09/05 17:05 ID:P3kQ/Uwm
質問１：その質問の仕方で答えてもらえると思ってますか？
>>323
まだ販売されてないバイクのどの部品が流用できるか、わかる奴なんていると思う？
まだ販売されてないバイクのどの部品が流用できるか、わかる奴なんていると思う？
326 ：SDR：04/09/05 17:34 ID:4qAX/XnK
すみません、裏情報持っている人がときどきいらっしゃるので、
ちょっと期待しました。販売はまだでも、レースには出ていますし。
例えば、チタンバルブは同じサイズで互換性あり、、なんていう情報とか。
あくまで「非公式な情報求む！」ということで、お許しください。
ちょっと期待しました。販売はまだでも、レースには出ていますし。
例えば、チタンバルブは同じサイズで互換性あり、、なんていう情報とか。
あくまで「非公式な情報求む！」ということで、お許しください。
327 ：７７４ＲＲ：04/09/05 19:02 ID:gvQEOzlm
く・・・くるってる。
RM-Z450の公道バージョンは必ず出る。
もちろんスズキからは出ない。
リング交換500kmとかそんなもんだろうからとても
正規に公道車としては出せない。
チタンバルブに替えてもそれだけでは全く効果無し。
チタンバルブの軽さを活かすカムプロファイルと回転数ｕｐして
始めてチタンバブルの意味が出る。
もちろんスズキからは出ない。
リング交換500kmとかそんなもんだろうからとても
正規に公道車としては出せない。
チタンバルブに替えてもそれだけでは全く効果無し。
チタンバルブの軽さを活かすカムプロファイルと回転数ｕｐして
始めてチタンバブルの意味が出る。
ハイシート持ってる人実際使っててどうですか？シート高が５ｃｍぐらい上がるって聞いたんですけど。
>323
ネジが使えるじゃないか！
あとはエンジンそのものを乗せかえるくらいか？
ネジが使えるじゃないか！
あとはエンジンそのものを乗せかえるくらいか？
332 ：７７４ＲＲ：04/09/05 22:36 ID:ivT17lbl
>>326
もてぎの？
もてぎの？
馬鹿が降臨してるな・・・・・
ここは変態スレであって馬鹿スレではない…のか？
俺の見た感じスズキ海苔が一番馬鹿っぽい
川重？あれは勘違いなだけでつよ
かくいう俺のＩＤ、昨日までヤマハのスパイ
俺の見た感じスズキ海苔が一番馬鹿っぽい
川重？あれは勘違いなだけでつよ
かくいう俺のＩＤ、昨日までヤマハのスパイ
335 ：SDR：04/09/06 00:29 ID:TLB+yGEK
>>323
ハンドルバーが流用可能。
ハンドルバーが流用可能。
337 ：７７４ＲＲ：04/09/06 02:05 ID:wWXwXm2u
>>329
納車したときに変えちゃったから比較は出来ないけど
それなりに長距離ツーリングにも使えるよ
今年の北海道は一日平均500ｋｍ、一週間でもケツＯＫでした
シート高は素の状態でそれぐらいあがってるかもしれんが
座ってしまえばそれなりにつぶれるのでそこまでの差は無さそう
納車したときに変えちゃったから比較は出来ないけど
それなりに長距離ツーリングにも使えるよ
今年の北海道は一日平均500ｋｍ、一週間でもケツＯＫでした
シート高は素の状態でそれぐらいあがってるかもしれんが
座ってしまえばそれなりにつぶれるのでそこまでの差は無さそう
338 ：７７４ＲＲ：04/09/06 04:04 ID:ReYhOObs
SMの日本での、発表はまだなのママン
もう０４買ってしまうかな。ＳＭじゃ１５万値引きはないですよね。
それで浮いた金でビックタンク、ハイシート、マフラー、タイヤをオンよりの物に替えて・・・。
いや、ＳＭより０５モデルの発表待ってからの方が値引きが良くなりそうだからもうちょっと
我慢します。
それで浮いた金でビックタンク、ハイシート、マフラー、タイヤをオンよりの物に替えて・・・。
いや、ＳＭより０５モデルの発表待ってからの方が値引きが良くなりそうだからもうちょっと
我慢します。
340 ：７７４ＲＲ：04/09/06 11:40 ID:HLfZErGb
>>339
スズキの事だから、年末になれば、登録台数を稼ぐために登録された
「登録済み車両」が安く出回ると思うよ。
かく言う私のDRZも、登録済み車両で車検が2ヶ月足りなかったけど、
全て混み５０マソだった。
良いタイミングで変えるといいね。
スズキの事だから、年末になれば、登録台数を稼ぐために登録された
「登録済み車両」が安く出回ると思うよ。
かく言う私のDRZも、登録済み車両で車検が2ヶ月足りなかったけど、
全て混み５０マソだった。
良いタイミングで変えるといいね。
>328
いえいえ、盆栽くんたちには、「チタンバルブが入っている」
ということが重要であってパワーとか特性なんかどうでもいいんです。
いえいえ、盆栽くんたちには、「チタンバルブが入っている」
ということが重要であってパワーとか特性なんかどうでもいいんです。
342 ：７７４ＲＲ：04/09/06 21:26 ID:HLfZErGb
あとチタンネジな
チタンパーツだったら自分の体ん中にも入ってるぞ
345 ：７７４ＲＲ：04/09/07 02:32 ID:kf7XULRQ
>>３４０
自分はその『登録済み車両』と言うモノの存在を知らずに
新車で込み込み６２万円でした！
５０万台で新車買えてたらマフラー代えたり
色々できたのになぁと思うと
若干愛情薄れました！
自分はその『登録済み車両』と言うモノの存在を知らずに
新車で込み込み６２万円でした！
５０万台で新車買えてたらマフラー代えたり
色々できたのになぁと思うと
若干愛情薄れました！
346 ：７７４ＲＲ：04/09/07 15:20 ID:fglCz0Yv
347 ：７７４ＲＲ：04/09/07 15:51 ID:9qazn3Hp
さすが、スズキ、
ユーザの期待を裏切って国内発売無し
ですか。糞～
ユーザの期待を裏切って国内発売無し
ですか。糞～
まじですか？
まだ国内の０５モデル発表は済んでないみたいだし、もうちょっと待ってみようよ
といいつつニヤリと笑う旧型海苔の漏れは負け組みですかそうですか
まだ国内の０５モデル発表は済んでないみたいだし、もうちょっと待ってみようよ
といいつつニヤリと笑う旧型海苔の漏れは負け組みですかそうですか
>>348
いや、俺も買ったばかりだからちょっとほっとしたよ。
いや、俺も買ったばかりだからちょっとほっとしたよ。
>>340
５０！ すごい安いですね。
「登録済み車両」ってどんなものだかすら知りません。
これからぐぐってみたりして調べてみます。勉強になりました。ありがとうございました。
でもやっぱり気になるＳＭの存在。早く発表して下さい。
５０！ すごい安いですね。
「登録済み車両」ってどんなものだかすら知りません。
これからぐぐってみたりして調べてみます。勉強になりました。ありがとうございました。
でもやっぱり気になるＳＭの存在。早く発表して下さい。
351 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:23 ID:7mAmfgFk
俺も登録済み新車。モタ仕様で込み込み６０でした。リムDIDだけどね。
しかし納車と同時に純正モタの発表とは・・・
しかし納車と同時に純正モタの発表とは・・・
352 ：７７４ＲＲ：04/09/07 20:37 ID:Mnoupfyx
03のDR-Z、走行5000でほとんど傷無し極上車。フルノーマル。
いくらくらいで売れるだろ？
安かったらモタにして遊ぶかなって迷ってるんですけど。。。
みなさんのご意見聞かせてください！
いくらくらいで売れるだろ？
安かったらモタにして遊ぶかなって迷ってるんですけど。。。
みなさんのご意見聞かせてください！
30
中古雑誌でＤＲＺの項目をよーく探して
同じ程度のＤＲＺを見つける(あるのか?)
そこから登録諸費用や整備工賃、店の利益等を差っぴいていくと
買取値が分かってくる
目安としてはだいたい表示価格の半分くらいと思うので
>353の数字は適正だと思う
>352
イ㌔
漏れは昔ＲＭＸの新古車を買った(１５万引き)直後、
正立フォーク装備の新型が出て泣いた覚えがある
同じ程度のＤＲＺを見つける(あるのか?)
そこから登録諸費用や整備工賃、店の利益等を差っぴいていくと
買取値が分かってくる
目安としてはだいたい表示価格の半分くらいと思うので
>353の数字は適正だと思う
>352
イ㌔
漏れは昔ＲＭＸの新古車を買った(１５万引き)直後、
正立フォーク装備の新型が出て泣いた覚えがある
355 ：340：04/09/07 22:25 ID:ZraeG/53
>>350
登録済み車両と言うのは、メーカーが国内販売データを良く見せたいが為に、
売れてもないのに、登録しちゃった車両です。
スズキみたいな年中ハラペコなメーカーは、お昼まで待てずに、早弁しちゃうんです。
毎年やってるから、よほど販売成績が良い年でも来ないと帳尻を合わせられないのですね。
スズキだから仕方ないんです、大目に見てやって下さい。
>>351
安いすねぇ～、お買い物上手！
登録済み車両と言うのは、メーカーが国内販売データを良く見せたいが為に、
売れてもないのに、登録しちゃった車両です。
スズキみたいな年中ハラペコなメーカーは、お昼まで待てずに、早弁しちゃうんです。
毎年やってるから、よほど販売成績が良い年でも来ないと帳尻を合わせられないのですね。
スズキだから仕方ないんです、大目に見てやって下さい。
>>351
安いすねぇ～、お買い物上手！
356 ：351：04/09/07 23:05 ID:7mAmfgFk
＞355
まさにそう。自賠責の名義もろにスズキディーラーだった。
俺の前にも何台かDRZ売れてるって言ってた。
いったい何台、登録済み新車にしてんだ？スズキ。
まさにそう。自賠責の名義もろにスズキディーラーだった。
俺の前にも何台かDRZ売れてるって言ってた。
いったい何台、登録済み新車にしてんだ？スズキ。
いいじゃん、ユーザにとっちゃ得なんだし
取り敢えずそうでもして実績の数字上げないと国内販売から手を引かれてしまうぞ。
359 ：'774RR：04/09/08 01:36 ID:nCeo6Wvi
DR-Z400はさすがに女は乗れないっすかねぇ？・・・・
以前、スパーから出てきて颯爽と走り去るDR-Zのおﾈｰﾁｬﾝを見た！
仕事中じゃなかったら追いかけたかったよ、なんかカッコ良かった。
仕事中じゃなかったら追いかけたかったよ、なんかカッコ良かった。
努力もせんで乗ろうと思うなら無理
でも実際問題キツイだろう。
363 ：７７４ＲＲ：04/09/08 02:10 ID:NODvHc1T
股下 ７０以下 あきらめてください
７０～７５ 信号待ちケツずらし片足
７５～８０ つま先つんつん。傾ければなんとか・・・
８０～８５ かかとがちょっと浮くかな・・・
８５以上 余裕余裕！ぶっちゃけきゅーくつ
７０～７５ 信号待ちケツずらし片足
７５～８０ つま先つんつん。傾ければなんとか・・・
８０～８５ かかとがちょっと浮くかな・・・
８５以上 余裕余裕！ぶっちゃけきゅーくつ
>359
乗ってる女（たぶん生物学的には）知ってるが・・・
女と言うよりほんとんどゴリ...
乗ってる女（たぶん生物学的には）知ってるが・・・
女と言うよりほんとんどゴリ...
DR-Zを駆るメスゴリラ・・・
カコイイ
カコイイ
368 ：７７４ＲＲ：04/09/09 13:16 ID:+uqpVhru
モタの国内販売情報マダ～？
370 ：７７４ＲＲ：04/09/09 14:31 ID:QN2ZZ1l/
>>369
UKならｶﾞｲｼｭﾂだが…
UKならｶﾞｲｼｭﾂだが…
激しくな・・・・・
ホントに国内版モタは出ないのかな？
373 ：７７４ＲＲ：04/09/10 07:47 ID:Rz/TIa4H
age
そのうちでるでしょ。
スズキ、四輪のほうもコンセプトSの市販版、
欧州では売ってる3ﾄﾞｱホットグレードを国内販売は見送り･･･
欧州では売ってる3ﾄﾞｱホットグレードを国内販売は見送り･･･
ハイシート装着しました。４０分３０ｋｍ程度の走りをしてきたんですけど、ノーマルと顕著な違いは見られませんでした。
ちょっと楽になったかな。シート高は２ｃｍあがった程度で、やわらかさもそんなに違わない気がしたんですけど、
３００ｋｍ以上走れば違いが出てきますかね？
ちょっと楽になったかな。シート高は２ｃｍあがった程度で、やわらかさもそんなに違わない気がしたんですけど、
３００ｋｍ以上走れば違いが出てきますかね？
377 ：７７４ＲＲ：04/09/10 22:31:31 ID:HPA2z6Sy
シート、堅さ薄さも原因の一つだけど、
あのビリビリした振動が原因の一つだと思う。
レーサーシート入れてだいぶ楽になったけど、
200kmくらい走るとあの振動でしびれてくる。
ワイラックス入れようかなぁ。
あのビリビリした振動が原因の一つだと思う。
レーサーシート入れてだいぶ楽になったけど、
200kmくらい走るとあの振動でしびれてくる。
ワイラックス入れようかなぁ。
378 ：７７４ＲＲ：04/09/11 10:26:07 ID:ebqvqQMf
379 ：７７４ＲＲ：04/09/11 22:32:42 ID:ebqvqQMf
あげますね。
380 ：７７４ＲＲ：04/09/12 01:19:24 ID:5txHL56g
今日、警報機を買ってきたんだが付けようと試みてあせった。
ホントこれでもかってくらいスペースないね。DRZ。
オフ車だから当然か？以前はリッターで取付け楽勝だったから油断してた。
まあ、結果的にはきっちり収まったから良かったけど・・・
ホントこれでもかってくらいスペースないね。DRZ。
オフ車だから当然か？以前はリッターで取付け楽勝だったから油断してた。
まあ、結果的にはきっちり収まったから良かったけど・・・
381 ：７７４ＲＲ：04/09/12 01:48:18 ID:HVou6Xu/
>380
どこに取り付けました？
どこに取り付けました？
382 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:05:49 ID:tRk3q0co
あげまっす。
383 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:29:42 ID:fpadtQwE
DR-Z400SMだけど、よく見るとAvailable Spring 2005なんだよね。
イギリスでも半年後か・・・
イギリスでも半年後か・・・
384 ：380：04/09/12 23:48:08 ID:40TGmnUz
>381
ライトカウルのなか。ちなみにつけたのはゴリラ。
補助電源に23A電池使ってハーネス切断にも対策済み。
スペース的にはぴったりでした。
ライトカウルのなか。ちなみにつけたのはゴリラ。
補助電源に23A電池使ってハーネス切断にも対策済み。
スペース的にはぴったりでした。
385 ：７７４ＲＲ：04/09/13 00:33:19 ID:qiUyYAWh
ttp://www.10knot.com/suzuki_drz400m.html
↑ここには出ると書いてありますがねー？？？
↑ここには出ると書いてありますがねー？？？
386 ：７７４ＲＲ：04/09/13 00:42:34 ID:rV5hp4Pe
387 ：７７４ＲＲ：04/09/13 00:43:04 ID:CquurE5D
>>385
そんな必死になるなよ。いずれみんな知る事実なんだから。かなり欲しいけどな。
そんな必死になるなよ。いずれみんな知る事実なんだから。かなり欲しいけどな。
10knotですか…
こないだ鱸屋の人がメーカー説明会に行ったって言ってたな
今度聞いてみるよ
漏れ個人としてはＵＫと同時期あたりに発売とみたが
こないだ鱸屋の人がメーカー説明会に行ったって言ってたな
今度聞いてみるよ
漏れ個人としてはＵＫと同時期あたりに発売とみたが
12月に国内販売発表。車両価格は75万前後
国内デリバリーは春から
よい子とおじさんだけの秘密だ!!
国内デリバリーは春から
よい子とおじさんだけの秘密だ!!
390 ：７７４ＲＲ：04/09/13 06:51:42 ID:rV5hp4Pe
↑SMSMと考えすぎて389の脳が腐ってしまったようです。
国内販売祈願の緊急浮上
Sはどうなるのかな？
393 ：７７４ＲＲ：04/09/14 00:03:20 ID:vchgyk23
ほしゅあげ(今回こそ落とさないぞ)
394 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:27:54 ID:SsKSGqpt
マルカワのFMFで新型バッフルのやつ付けてる人いない？
FMFって上の方で音についてぼろくそ言われてるけど・・・
なんとなくロングサイレンサーって音がいいイメージがある
(長い分、低い音が響きやすい？)からチタニウム4の
17インチFIM仕様なんかよさげなんだけどなあ。
FMFって上の方で音についてぼろくそ言われてるけど・・・
なんとなくロングサイレンサーって音がいいイメージがある
(長い分、低い音が響きやすい？)からチタニウム4の
17インチFIM仕様なんかよさげなんだけどなあ。
395 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:48:51 ID:wJDA6PVd
モタード是非ほしいが
389の言うような値段ではまず売れない。
通常モデルでも６５万は高いといわれているのに。
（値引きは大だが）
おおよそ、ホイル２万・タイヤ１万・ブレーキ１万の
４万アップがいいところだろう。
スイングアーム・フォークはおまけ。
１万アップだったらすぐ買うぞ。
スズキたん。
389の言うような値段ではまず売れない。
通常モデルでも６５万は高いといわれているのに。
（値引きは大だが）
おおよそ、ホイル２万・タイヤ１万・ブレーキ１万の
４万アップがいいところだろう。
スイングアーム・フォークはおまけ。
１万アップだったらすぐ買うぞ。
スズキたん。
税込み金額なら
389の書いたぐらいの
金額なのかな？
389の書いたぐらいの
金額なのかな？
>>394
長い方が音はマイルド（角が取れた感じ）で静かとの事で買いますた。
確かに音はマイルドで音量があっても嫌な感じはしない。
バッフル２をつけたら結構消音されてる。（アイドリング時）
高回転ではそれなりに五月蝿いけどね。
しかし、長いのは少しカコワルイ・・・・・orz
長い方が音はマイルド（角が取れた感じ）で静かとの事で買いますた。
確かに音はマイルドで音量があっても嫌な感じはしない。
バッフル２をつけたら結構消音されてる。（アイドリング時）
高回転ではそれなりに五月蝿いけどね。
しかし、長いのは少しカコワルイ・・・・・orz
あ、ちなみに買ったのはFIMでなくて、ロング（１６インチ）ですが・・・・
上のほうで悪口書いた揉んですー
というわけで今現在ＦＭＦのマフラー（１４インチ？）はお蔵入りしてるんだけども
そっか～、１６インチのほうは結構マイルドな感じですかー
１７インチＦＩＭだとさらに静かで良さそうですねー
んじゃ、サイレンサー部分だけ買い足してまた取り付けてみようかな～？
というわけで今現在ＦＭＦのマフラー（１４インチ？）はお蔵入りしてるんだけども
そっか～、１６インチのほうは結構マイルドな感じですかー
１７インチＦＩＭだとさらに静かで良さそうですねー
んじゃ、サイレンサー部分だけ買い足してまた取り付けてみようかな～？
>>399
音って結構人によって許容範囲が違うから評価し辛いよね。
３９９氏には許容できない音量でも、漏れには良い音に思えるかもしれないし。
まぁ、マルカワのバッフルVer２は結構静かに消音されてるので、入れてみるのも手かも。
音って結構人によって許容範囲が違うから評価し辛いよね。
３９９氏には許容できない音量でも、漏れには良い音に思えるかもしれないし。
まぁ、マルカワのバッフルVer２は結構静かに消音されてるので、入れてみるのも手かも。
401 ：７７４ＲＲ：04/09/14 11:27:00 ID:vchgyk23
あと、Qは重いですよね。Qがフルチタンで出たらそれが一番良さそう・・・・
そうなんだよな・・・以前にレーサー用のＱマフラーが半額以下でセールされてるのを発見して、
うしっ！買いだ！と手にとった瞬間に、重っ！これじゃノーマルとそんな変わんないかも！？と
そっと戻してしまいましたん。
・・・でもやっぱ買っておけば良かったのかも。
他にＣＲＤのスリップオンとかも、適度に静かで音に重みと丸みがあって好きな音だなーと感じたんですが
やっぱり店頭で手にとってみたらズシリとした感じだったな。
同じく僕もそれら並みの音量・音質と、チタニウム４ばりの軽さが両立されたら嬉しいんですが、
内部構造や管長だけじゃなく素材の種類だとか板厚なんかも音質を結構左右するのかな～？
うしっ！買いだ！と手にとった瞬間に、重っ！これじゃノーマルとそんな変わんないかも！？と
そっと戻してしまいましたん。
・・・でもやっぱ買っておけば良かったのかも。
他にＣＲＤのスリップオンとかも、適度に静かで音に重みと丸みがあって好きな音だなーと感じたんですが
やっぱり店頭で手にとってみたらズシリとした感じだったな。
同じく僕もそれら並みの音量・音質と、チタニウム４ばりの軽さが両立されたら嬉しいんですが、
内部構造や管長だけじゃなく素材の種類だとか板厚なんかも音質を結構左右するのかな～？
405 ：７７４ＲＲ：04/09/14 13:36:22 ID:BCF1tebE
450ccでDR-ZのSMを出してくれたら
即買いのﾖｶﾝ
即買いのﾖｶﾝ
出ないから安心汁。
407 ：401：04/09/14 16:00:09 ID:vchgyk23
>>407
しかし、マルカワレーシングのシャーシダイナモのデータって古いのしか無いんですが、最近の車両で測ったものを出してほしいですよねぇ・・・・・
あと音量は測りようが無いけど、音質が知りたいので録音したデータを出してくれるとか・・・・・
しかし、マルカワレーシングのシャーシダイナモのデータって古いのしか無いんですが、最近の車両で測ったものを出してほしいですよねぇ・・・・・
あと音量は測りようが無いけど、音質が知りたいので録音したデータを出してくれるとか・・・・・
>>340で話題に上がっていた登録済み車両が出回ってますね
548000円でした。十分安いと思うけれど、05モデル発表まで待てばもっと安く買えますか？
でも自分的には04モデルはあんまり好みじゃないんですよねｗ
悩んでます。今すぐ乗りたい。でも05モデル・ＳＭも気になる。でも高そうだし・・・
548000円でした。十分安いと思うけれど、05モデル発表まで待てばもっと安く買えますか？
でも自分的には04モデルはあんまり好みじゃないんですよねｗ
悩んでます。今すぐ乗りたい。でも05モデル・ＳＭも気になる。でも高そうだし・・・
410 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:01:09 ID:Jh7ifPEw
>>409
込み込みでその値段なら買いじゃないでしょうか？
05が発表されたところで、その値段以下で買おうとしたら
車両価格45マソ以下ってとこか？いくら鱸とはいえそこまで下がるかな？
それとオレ04だけど、結構カッコいいと思ってんだが・・・オレだけ？
込み込みでその値段なら買いじゃないでしょうか？
05が発表されたところで、その値段以下で買おうとしたら
車両価格45マソ以下ってとこか？いくら鱸とはいえそこまで下がるかな？
それとオレ04だけど、結構カッコいいと思ってんだが・・・オレだけ？
>>410
詳しく調べたわけでは無いのですが込み込みではなさそうです。でも60万以下は間違いないですよね。
あと04より03･02のまっ黄色が好きだっただけで04がカッコ悪いって言ってる訳ではないですｗ
あー、D604みたいなオン向けタイヤ履かして峠道でブンブン振り回したり、林道軽く流したりしたいです。
アドバイスありがとうございました。
詳しく調べたわけでは無いのですが込み込みではなさそうです。でも60万以下は間違いないですよね。
あと04より03･02のまっ黄色が好きだっただけで04がカッコ悪いって言ってる訳ではないですｗ
あー、D604みたいなオン向けタイヤ履かして峠道でブンブン振り回したり、林道軽く流したりしたいです。
アドバイスありがとうございました。
412 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:06:45 ID:WNQh9J0b
マルカワFMFのチタニウム4-17インチFIM注文しちまった。
413 ：７７４ＲＲ：04/09/15 02:38:05 ID:uBfyIGky
FMFマフラーのチタニウム４かっこいいと思ってて
予算が通れば、買おうと思ってんですけど
そんなに変な音？
それに 重いんならなおさら
１７より１４インチの方がいいと思うんだけど
その辺どうなの？
予算が通れば、買おうと思ってんですけど
そんなに変な音？
それに 重いんならなおさら
１７より１４インチの方がいいと思うんだけど
その辺どうなの？
ドイツの二輪車見本市「インターモト」で２００５年新モデル６機種を発表
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040914.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040914.htm
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d040914.htm
ドイツの二輪車見本市「インターモト」で
２００５年新モデル６機種を発表
ＳＭはスーパーモタードの略らしいぞ。
ドイツの二輪車見本市「インターモト」で
２００５年新モデル６機種を発表
ＳＭはスーパーモタードの略らしいぞ。
ttp://world.honda.com/news/2004/2040914_04.html
本田からＤＲ－ＺＥＴＡが復活した模様
本田からＤＲ－ＺＥＴＡが復活した模様
まだ輸出機種か、、、国内まーだぁー？
418 ：７７４ＲＲ：04/09/15 19:38:52 ID:Mn0cqJP0
あげま～す。
いまさらですが、
このバイクってデカイよなぁ。
久々にアタックツーリングに250ﾄﾚｰﾙで出かけたら
あまりの楽チンさに感動しました。
このバイクってデカイよなぁ。
久々にアタックツーリングに250ﾄﾚｰﾙで出かけたら
あまりの楽チンさに感動しました。
420 ：７７４ＲＲ：04/09/16 21:32:16 ID:qqjRE3Fm
DR-Z400S、バイク屋で跨ってみたけど、
つま先がｷﾞﾘｷﾞﾘ着くくらい…
こんな状態でバイク乗るのってやっぱりやめたほうがいいのかな？
つま先がｷﾞﾘｷﾞﾘ着くくらい…
こんな状態でバイク乗るのってやっぱりやめたほうがいいのかな？
オフ車はそれで普通だよ
俺もモタ化するまでそんな感じだった
モタ化してもあまり変わらないが
あとは取り回しに関しては特訓と慣れだね
俺もモタ化するまでそんな感じだった
モタ化してもあまり変わらないが
あとは取り回しに関しては特訓と慣れだね
オフ走っている方に質問です。
スプロケはノーマルのままですか？
当方400Sは ﾌﾛﾝﾄは1丁落としで
ﾘﾔはノーマルです。
この仕様だとオフロード走行は、めちゃ快適なんですが
一般道走行はエンジン吹け切っちゃって100km/hくらいしか
出せません。
トランポ持ってないので林道まで自走ですし、
スプロケはバカみたいに巨大なナットでもの凄いトルクで締まっていますから
現地でｽﾌﾟﾛｹ交換も実質無理っぽいですからね。
ＤＲ２５０みたくスナップリングでFｽﾌﾟﾛｹが交換できれば委員ですけど。
スプロケはノーマルのままですか？
当方400Sは ﾌﾛﾝﾄは1丁落としで
ﾘﾔはノーマルです。
この仕様だとオフロード走行は、めちゃ快適なんですが
一般道走行はエンジン吹け切っちゃって100km/hくらいしか
出せません。
トランポ持ってないので林道まで自走ですし、
スプロケはバカみたいに巨大なナットでもの凄いトルクで締まっていますから
現地でｽﾌﾟﾛｹ交換も実質無理っぽいですからね。
ＤＲ２５０みたくスナップリングでFｽﾌﾟﾛｹが交換できれば委員ですけど。
ハイシートで４５０ｋｍを走ってみたんですが、ケツの痛みはどうしても生じてしまうんですね。
１時間ぐらいに１０分は休憩しても、後半に行くほど早く痛み出してきて
着いたときにはもうぼろぼろでした。その次の日は２６０ｋｍでこれも死にそうでした。
とてもじゃないけど北海道ツーリングはちょっと厳しそうでね。
なんか改善策あったら宜しくお願いします。
１時間ぐらいに１０分は休憩しても、後半に行くほど早く痛み出してきて
着いたときにはもうぼろぼろでした。その次の日は２６０ｋｍでこれも死にそうでした。
とてもじゃないけど北海道ツーリングはちょっと厳しそうでね。
なんか改善策あったら宜しくお願いします。
マウンテンバイク用のレーパンを穿くってのはどうよ？
尻パットが付いてるし。
やったことあるヒトいるかい？
尻パットが付いてるし。
やったことあるヒトいるかい？
スノボ用の尻パッド入りアンダータイツを履いてみた事があるよ。少しはマシになった覚えがある。
そんな感じでしばらく乗ってたらシートに慣れてきたんで最近は使ってないでつが
そんな感じでしばらく乗ってたらシートに慣れてきたんで最近は使ってないでつが
427 ：７７４ＲＲ：04/09/17 13:40:32 ID:X1Piv5cV
428 ：７７４ＲＲ：04/09/17 21:11:06 ID:AuAmhXom
>>428
すんません、吹け切るというのは ちょいとオーバーな表現でした。
ただエンジンが逝っちゃいそうなくらい高回転になるので心配なんです。
で １５０㌔ですか？おいらはノーマルｽﾌﾟﾛｹのときでも
そんなにｽﾋﾟｰﾄﾞ出ませんでした。
140が精一杯、やはり根性でエンジンをブチ回すしかないのか。
すんません、吹け切るというのは ちょいとオーバーな表現でした。
ただエンジンが逝っちゃいそうなくらい高回転になるので心配なんです。
で １５０㌔ですか？おいらはノーマルｽﾌﾟﾛｹのときでも
そんなにｽﾋﾟｰﾄﾞ出ませんでした。
140が精一杯、やはり根性でエンジンをブチ回すしかないのか。
>428
レブリミッターがあるんで大丈夫！
レブリミッターがあるんで大丈夫！
432 ：７７４ＲＲ：04/09/18 00:42:39 ID:9If8dwdf
>>431
おお！ｶｺｲｲ!!
これドイツ（？）でやったインターモトの写真ですよね？
同じモデルですがもう一枚どぞ
ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/18.jpg
おお！ｶｺｲｲ!!
これドイツ（？）でやったインターモトの写真ですよね？
同じモデルですがもう一枚どぞ
ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/18.jpg
433 ：７７４ＲＲ：04/09/18 01:22:01 ID:t2O05q+G
DR-Zのシートはそんなに硬い？
LANZAより硬いすか？
LANZAより硬いすか？
＞433
ＬＡＮＺＡは一度しか跨った事ないからよく覚えてないが、
ヤマハの方がシート幅が広くて座りやすかった希ガス
＞432
おそらくこっちの方でつね↓
ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/19.jpg
これはこれで(・∀・)ｲｲ!
国内仕様出すならこのカラーで売り上げ２割アップ確実だす＞鱸の中の人
ＬＡＮＺＡは一度しか跨った事ないからよく覚えてないが、
ヤマハの方がシート幅が広くて座りやすかった希ガス
＞432
おそらくこっちの方でつね↓
ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/suzuki/19.jpg
これはこれで(・∀・)ｲｲ!
国内仕様出すならこのカラーで売り上げ２割アップ確実だす＞鱸の中の人
どういうアレでもいいから、
ＳＭだけこの仕様ってのはやめてほしい・・・
折角のＲＭ？流用倒立！（ＲＭの脚凄い好きなんだよなぁ）
折角のテーパードスイングアーム（例え見てくれだけとしても）
Ｓも是非。
ついでにDJEBEL400も！
ＳＭだけこの仕様ってのはやめてほしい・・・
折角のＲＭ？流用倒立！（ＲＭの脚凄い好きなんだよなぁ）
折角のテーパードスイングアーム（例え見てくれだけとしても）
Ｓも是非。
ついでにDJEBEL400も！
>>434
色わからん。
色わからん。
>431
このオンナでかっ
ＤＲ－Ｚと比べると、ランツァはソファだった気がします。ﾁｮｯﾄｵｵｹﾞｻ
このオンナでかっ
ＤＲ－Ｚと比べると、ランツァはソファだった気がします。ﾁｮｯﾄｵｵｹﾞｻ
438 ：432：04/09/18 05:20:44 ID:9If8dwdf
モタード仕様が国内販売したら買う。
間違いない。
間違いない。
漏れは長距離走るときは座布団くくりつけちゃうよ。
園芸用品店で売ってる庭いぢり用のやつで
40cmX40cmぐらいのｳﾚﾀﾝ製。
そいつをｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで固定してる。
見た目は乞食仕様だが痛み知らずだよ。
園芸用品店で売ってる庭いぢり用のやつで
40cmX40cmぐらいのｳﾚﾀﾝ製。
そいつをｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで固定してる。
見た目は乞食仕様だが痛み知らずだよ。
ランツァとジェベ２５０乗りだが、ＤＲ-Ｚのあのシートは他車とは比較にならんだろう。
すべてをロンツー向きにしたジェベル４００を出してくれればすぐ購入するのだが。
今の時勢では無理かね。
すべてをロンツー向きにしたジェベル４００を出してくれればすぐ購入するのだが。
今の時勢では無理かね。
442 ：７７４ＲＲ：04/09/19 00:20:19 ID:fYW8/cJ4
あ～げ～
443 ：７７４ＲＲ：04/09/19 11:07:23 ID:jHAQ9nHi
ツーリングに適したシリ痛くならないバイクも色々あるのに。
用途を間違えていると考えた事ありますか？
用途を間違えていると考えた事ありますか？
まあまあ
DRZで行きたい、ってのがあるんでしょう
DRZで行きたい、ってのがあるんでしょう
>>443
用途に合わせてバイク何台も買えんよ、貧乏だから。。。
用途に合わせてバイク何台も買えんよ、貧乏だから。。。
447 ：７７４ＲＲ：04/09/19 14:00:47 ID:adoutGKd
最初は痛いけど尻は進化する。
今では２時間休憩なし耐えれます。
今では２時間休憩なし耐えれます。
448 ：７７４ＲＲ：04/09/19 17:22:18 ID:SyBg1Vt+
久しぶりにパンクしちゃったＹＯ！
今晩修理しますorz
今晩修理しますorz
449 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：04/09/20 00:26:11 ID:321Jbo9m
ドイツで発表されたモタード仕様はチューブレスなのかな？
450 ：７７４ＲＲ：04/09/20 20:15:57 ID:dodZpP2L
IMSのビッグタンク用デカールを発見して、
衝動買いしちゃったあげ。
給料日前だってのに。。。＿|￣|○
衝動買いしちゃったあげ。
給料日前だってのに。。。＿|￣|○
>>449
タイヤがD208だったよ。
タイヤがD208だったよ。
452 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：04/09/20 21:30:44 ID:iaVLd6bA
>451
ありがとー
ありがとー
モタード出るの我慢出来ないので別なバイク買ってしまいました(2ストのオンロード)
これがボロになる頃には絶対ＳＭ買うぞー
これがボロになる頃には絶対ＳＭ買うぞー
色がよく分からんとのご指摘があったのでこちらﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=DRZ400SMK5
黒カーソルをクリックすれば色が変わりまつ
>449
画像を見る限りスポークニップルがリム側にあるのでつが…
ttp://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=DRZ400SMK5
黒カーソルをクリックすれば色が変わりまつ
>449
画像を見る限りスポークニップルがリム側にあるのでつが…
モタード車はチューブレスタイヤをチューブを使用して履いてる。
だって、チューブ用のハイグリップ系ロードタイヤってないし・・・・
だからチューブ入ってると思われ。
だって、チューブ用のハイグリップ系ロードタイヤってないし・・・・
だからチューブ入ってると思われ。
>>454
SVの黒フレームのほうが気になったｗ
SVの黒フレームのほうが気になったｗ
457 ：７７４ＲＲ：04/09/21 20:44:01 ID:+fUkHCZ6
チューブは買い置きしといた方がよさげ。
まだまだモタード人工は少ないんで、
在庫してない店が多いんだよね。
まだまだモタード人工は少ないんで、
在庫してない店が多いんだよね。
458 ：７７４ＲＲ：04/09/21 21:55:51 ID:3ZQ9AcXF
既出？
http://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/colorVariations/500/DRZ400SMK5_black_000000.jpg
http://www.suzukicycles.com/images/ProductImages/colorVariations/500/DRZ400SMK5_black_000000.jpg
459 ：７７４ＲＲ：04/09/21 23:40:46 ID:MQMPCJOn
このＤＲ－Ｚのモタードっての、どう見てもカッコ良くは見えないんだが。。。
ライト周り、ハンドル周りを国内のにしてもヤバそう。
なんか全体的にデブっぽくない？特に無理に倒立にしたＦ周りとか。
ライト周り、ハンドル周りを国内のにしてもヤバそう。
なんか全体的にデブっぽくない？特に無理に倒立にしたＦ周りとか。
そうか？ RMそのものの倒立とテーパードスイングアームにかなり萌えるのだが。
ボテッとして見えるけどそのぐらいの方が乗車時に車高が落ちた時にはイイ具合に迫力有るように見えると思われ。
XRモタとかは貧弱すぎて名前に反してモタードに見えん。
ボテッとして見えるけどそのぐらいの方が乗車時に車高が落ちた時にはイイ具合に迫力有るように見えると思われ。
XRモタとかは貧弱すぎて名前に反してモタードに見えん。
車高が低くなってるからずんぐりして見えるだけでは？
漏れはディメンションまでいじってきた鱸に拍手
ホイール変えただけのナンチャッテモタードと比較しちゃイカン
それに｢鱸は広報写真が下手｣という鉄則がありまつ
まずは実車を見るべし。話はそれからでしょう
…発売されたらだが＿|￣|○
漏れはディメンションまでいじってきた鱸に拍手
ホイール変えただけのナンチャッテモタードと比較しちゃイカン
それに｢鱸は広報写真が下手｣という鉄則がありまつ
まずは実車を見るべし。話はそれからでしょう
…発売されたらだが＿|￣|○
あるなー、写真で萎えて実車で萌える。
鈴木のいつもの手じゃん、05R1000もそんな気がする
とくにあのマフラー
ところで、モタードじゃない普通のは？倒立、テーパにならないの～？
鈴木のいつもの手じゃん、05R1000もそんな気がする
とくにあのマフラー
ところで、モタードじゃない普通のは？倒立、テーパにならないの～？
464 ：７７４ＲＲ：04/09/22 02:31:05 ID:dZMUoBaY
実際の車重も外車レーサーたちとは随分ちがいますからね。
その分耐久性やメンテサイクルで楽できるということで。
その分耐久性やメンテサイクルで楽できるということで。
>>464
うん、俺にとってはDR-Zのそこが重要
うん、俺にとってはDR-Zのそこが重要
>>462
サスやスイングアームがモタを意識して作られたのなら、現行オフ車の方は変更ないかも。
生産ラインが煩雑になるなら1本に絞るのも考えられる。どっちだろうね？
もともとDR-Zはリアがカチ上がってないから、モタにしても気合が感じられないのでしょう。
もしかしたら斜めの写真だからカッコ悪いのかもね。真横からだとカッコイイかも。
あとDR-Zはデフォでテーパーエンドのマフラーなのがカッコイイね。
サスやスイングアームがモタを意識して作られたのなら、現行オフ車の方は変更ないかも。
生産ラインが煩雑になるなら1本に絞るのも考えられる。どっちだろうね？
もともとDR-Zはリアがカチ上がってないから、モタにしても気合が感じられないのでしょう。
もしかしたら斜めの写真だからカッコ悪いのかもね。真横からだとカッコイイかも。
あとDR-Zはデフォでテーパーエンドのマフラーなのがカッコイイね。
エンジンはいじってあるんだろうか？
惜しい。
でかすぎるタンクと分厚いシート。
RMの外装にするだけでものすごくカッコ良くなる予感。
性能と実用性の両立では最高なんだけど。
でかすぎるタンクと分厚いシート。
RMの外装にするだけでものすごくカッコ良くなる予感。
性能と実用性の両立では最高なんだけど。
470 ：７７４ＲＲ：04/09/22 21:13:14 ID:2iAcV0HY
なんにせよ、早く出ないかねぇ～
いっこ気になるのがリアのタイヤサイズ
どうも４インチリムの１４０みたい
１５０なら入るのにね
どうも４インチリムの１４０みたい
１５０なら入るのにね
472 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:11:16 ID:uCNPoEtt
SM買って、オフに戻すってのはナシかな？
473 ：７７４ＲＲ：04/09/22 23:14:44 ID:2iAcV0HY
SM 足が着きますように。
結局、ハブダンパーは茂田化の布石だったということダナもしかして(C)愛川欽也。
アリ！かな？
しかしもしＳＭがロードに特化したディメンションになってるとしたら、
それに２１インチ+１７インチを履かせる事でチョッパーポジションになってしまう訳で
そのときどんな影響が出るかは想像できないでつ
一方その逆は無難な選択
漏れはサスは一切いじらずにモタ化したけどこれがソコソコ、というかかなり走る
やり方しだいではワインディングどころか国際サーキットクラスでもリッタークラスに喰らいつける
ノーマルホイールがあるからホイール代えるだけでオフロード仕様にも速攻戻せるし
ＳＭ買って、タイヤだけオフ寄りにするという手もアリ
ちょっとした林道程度なら走ると思うし何しろ安上がりに済む
しかしもしＳＭがロードに特化したディメンションになってるとしたら、
それに２１インチ+１７インチを履かせる事でチョッパーポジションになってしまう訳で
そのときどんな影響が出るかは想像できないでつ
一方その逆は無難な選択
漏れはサスは一切いじらずにモタ化したけどこれがソコソコ、というかかなり走る
やり方しだいではワインディングどころか国際サーキットクラスでもリッタークラスに喰らいつける
ノーマルホイールがあるからホイール代えるだけでオフロード仕様にも速攻戻せるし
ＳＭ買って、タイヤだけオフ寄りにするという手もアリ
ちょっとした林道程度なら走ると思うし何しろ安上がりに済む
↑
131は間違いです。ここの131の方ゴメンなさい
131は間違いです。ここの131の方ゴメンなさい
>>474
Seat Height:890mm (35.0 in.) orz
Seat Height:890mm (35.0 in.) orz
鱸さん早くSM国内発表してﾎｽｨ
GSX-R600買いたい誘惑が日に日に強く、、、
GSX-R600買いたい誘惑が日に日に強く、、、
両方買ってくださいね！
483 ：472：04/09/23 21:47:23 ID:jEg6dNu/
>>476
確かにホイール半径で５ｃｍも違ったら、無視できませんね。
フォーク延長もできないし．．．
モタードにしたい人を見つけて、足周り交換ってのも考えましたが、
車検に通らなくなる．．．
タイヤだけ換えるってのは、良いかもです。
そもそもモタは、ダートも走るもんだってことを忘れてた。
確かにホイール半径で５ｃｍも違ったら、無視できませんね。
フォーク延長もできないし．．．
モタードにしたい人を見つけて、足周り交換ってのも考えましたが、
車検に通らなくなる．．．
タイヤだけ換えるってのは、良いかもです。
そもそもモタは、ダートも走るもんだってことを忘れてた。
484 ：７７４ＲＲ：04/09/24 02:58:47 ID:GJGI7h26
難しく考えない方がいいよ。
なんかこう。
なんかこう。
485 ：７７４ＲＲ：04/09/24 22:06:08 ID:ROeF8f7O
ハブダンパー付きと、そうでないのを乗り比べたことある人いる？
どれくらい違いがあるか興味深々丸です。
どれくらい違いがあるか興味深々丸です。
486 ：７７４ＲＲ：04/09/25 02:43:36 ID:95fKwAUZ
最近モタのレースを見に行ったのですが、DR-Zって速いんですね。
排気量があるから250ccクラスに比べてパワーがあるのはわかるのですが、
レスポンスというかフケ上がり方もコースサイドで見ている分にはレーサーのWRなんかと
あまり変わらないように感じられますね。
あれはFCRやレーサーDR-Zのカムやガスケットなどを組むだけでそうなるんですかね？
そう考えるとお得かも。
あとは車重が気になるところですが、ミニサーキットなどを走る分にはどうなんでしょうかね。
排気量があるから250ccクラスに比べてパワーがあるのはわかるのですが、
レスポンスというかフケ上がり方もコースサイドで見ている分にはレーサーのWRなんかと
あまり変わらないように感じられますね。
あれはFCRやレーサーDR-Zのカムやガスケットなどを組むだけでそうなるんですかね？
そう考えるとお得かも。
あとは車重が気になるところですが、ミニサーキットなどを走る分にはどうなんでしょうかね。
DRZのエンジンは潜在能力はあるよ
そこそこいじればクランク換算で５０馬力はイケルし
レーサー軍団と違ってシャシーの限界が低い分扱いやすい
これがＤＲＺの乗りやすさにつながっているかと
あとは車重がネックか。小回りの多いミニサーキットとかだと確かに不利でつ
鬼軽量化をやっちゃった人もいるんでその辺の対策がいくらか参考になるかと
さあ、これで＞４８６もＤＲＺの虜にｗ
俺は今日DRで４００㌔ツーリングに逝ってくるよ
そこそこいじればクランク換算で５０馬力はイケルし
レーサー軍団と違ってシャシーの限界が低い分扱いやすい
これがＤＲＺの乗りやすさにつながっているかと
あとは車重がネックか。小回りの多いミニサーキットとかだと確かに不利でつ
鬼軽量化をやっちゃった人もいるんでその辺の対策がいくらか参考になるかと
さあ、これで＞４８６もＤＲＺの虜にｗ
俺は今日DRで４００㌔ツーリングに逝ってくるよ
488 ：７７４ＲＲ：04/09/25 06:23:24 ID:NLAXvrwI
来年春なんていわずに早くSM発売してくれ！
490 ：７７４ＲＲ：04/09/25 10:05:33 ID:THOa3xuS
491 ：７７４ＲＲ：04/09/25 10:30:37 ID:3KbXSQnQ
>>487
「鬼軽量化をやっちゃった人」
http://dr-z400s.com/
このしとのことでつね。何処まで逝くかをちしてまつ。
ここまで軽くしなくても、７～８kgも減らせば、十分に体感できないかな？
漏れのＤＲＺは、このしと真似てバッテリーだけ小型化しまつた。
微妙に軽くなった感じ。気のせい？
「鬼軽量化をやっちゃった人」
http://dr-z400s.com/
このしとのことでつね。何処まで逝くかをちしてまつ。
ここまで軽くしなくても、７～８kgも減らせば、十分に体感できないかな？
漏れのＤＲＺは、このしと真似てバッテリーだけ小型化しまつた。
微妙に軽くなった感じ。気のせい？
バッテリーの位置、リヤのゼッケンプレート（？）の裏なのがキライ。
まあ当たり前の場所なんだけれど、ｼﾞｪﾍﾞ＆DR250RがエアクリーナーＢＯＸの下という
絶妙な位置に置いてあるので。
400もそんな感じにならないかね～。重いのはともかく重心が高くないか？400。
>>491
バッテリー小型化って サイズいくつですか？
まさかｴｱｸﾘｰﾅｰBOXの中に取り付けではないですよね？
まあ当たり前の場所なんだけれど、ｼﾞｪﾍﾞ＆DR250RがエアクリーナーＢＯＸの下という
絶妙な位置に置いてあるので。
400もそんな感じにならないかね～。重いのはともかく重心が高くないか？400。
>>491
バッテリー小型化って サイズいくつですか？
まさかｴｱｸﾘｰﾅｰBOXの中に取り付けではないですよね？
493 ：７７４ＲＲ：04/09/26 03:31:00 ID:y/oVWE+j
あげ
ワイドフットレストんとこ計算間違ってないか？＜＜鬼軽量化の人
495 ：７７４ＲＲ：04/09/26 09:47:11 ID:jVbOqE+T
>>494
純正はゴムがついてるから重いんだよ
純正はゴムがついてるから重いんだよ
496 ：491：04/09/26 11:53:24 ID:34rx0zc6
小型化して大丈夫なのか？
充電電流とか違う気がするんだが・・・
充電電流とか違う気がするんだが・・・
498 ：491：04/09/26 13:46:18 ID:34rx0zc6
>>497
そうですよね、最初は僕も疑問に思ってましたが、軽量化の方に直接メールで聞きました。
相当なマニアックな方です。と言うか、研究心のある人で細かく教えて頂きました。
あの方は、実験的にやってるようですが、ライトを外した状態でサーキットでブン回しても
転倒時などの再始動でセルが弱る事などは一度も無かったそうですし、
純正バッテリーには劣るけど、セルモーターは満充電で１分以上回るそうです。
また、その状態で１年以上使っても、劣化も無く、ヒューズ１本も切れないそうです。
それを聞いて、僕も試してみようかな？程度でやってみました。
僕も今のところ特に問題はありません。
小型バッテリーは安いので、ダメになっても交換すれば良いかなと思ってますが、
レギュレーターなどの他の部品が壊れないといいんですけどね。
そうですよね、最初は僕も疑問に思ってましたが、軽量化の方に直接メールで聞きました。
相当なマニアックな方です。と言うか、研究心のある人で細かく教えて頂きました。
あの方は、実験的にやってるようですが、ライトを外した状態でサーキットでブン回しても
転倒時などの再始動でセルが弱る事などは一度も無かったそうですし、
純正バッテリーには劣るけど、セルモーターは満充電で１分以上回るそうです。
また、その状態で１年以上使っても、劣化も無く、ヒューズ１本も切れないそうです。
それを聞いて、僕も試してみようかな？程度でやってみました。
僕も今のところ特に問題はありません。
小型バッテリーは安いので、ダメになっても交換すれば良いかなと思ってますが、
レギュレーターなどの他の部品が壊れないといいんですけどね。
DR-Z400SMは年明け早々に発売だって。
年内は無理とのこと。
年内は無理とのこと。
500 ：７７４ＲＲ：04/09/26 17:53:49 ID:XMLGdpZ8
４００の車検って、どのくらいかかるんですか？
自分でやれば25000くらい
>>503
業者に頼むと、どのくらいだったですか？
業者に頼むと、どのくらいだったですか？
506 ：７７４ＲＲ：04/09/26 20:47:04 ID:MAn+ZnaU
モタードかっこえーなー。
来年発売？
新車で買うよ、鈴木さん。
来年発売？
新車で買うよ、鈴木さん。
>>502,504
少しは自分で調べよう
少しは自分で調べよう
509 ：７７４ＲＲ：04/09/26 22:01:58 ID:VcZt8F93
510 ：491：04/09/26 22:28:08 ID:34rx0zc6
早々は言い過ぎました。
１月～３月の意味です。
１月～３月の意味です。
512 ：500：04/09/26 23:00:10 ID:TsCEzvPc
>>511
信憑性が高まりましたw
信憑性が高まりましたw
>510
妥当な線でつ
しかし初回車検でやめといた方がいい感じ
漏れは特殊な使い方するんで信用できるバイク屋さんに徹底的に見てもらってまつ
それで無理言って８マソ切るくらい
実際駆動系に結構トラブル多発してるんで早め早めの指摘が助かりまつ
10000走ってないのにもうリアサス終わりかけだよorz
妥当な線でつ
しかし初回車検でやめといた方がいい感じ
漏れは特殊な使い方するんで信用できるバイク屋さんに徹底的に見てもらってまつ
それで無理言って８マソ切るくらい
実際駆動系に結構トラブル多発してるんで早め早めの指摘が助かりまつ
10000走ってないのにもうリアサス終わりかけだよorz
514 ：491：04/09/27 21:23:47 ID:hDRh5FT7
>513
…すよね。
…すよね。
515 ：491：04/09/28 12:31:33 ID:gPbgGOJA
そうそう、車検で思い出したけど、
ノーマルライトが暗くて、光量がギリギリでした。
ノーマルライトが暗くて、光量がギリギリでした。
516 ：491：04/09/28 23:11:40 ID:gPbgGOJA
リレー付けたら多少は明るくなるのでしょうか？
517 ：７７４ＲＲ：04/09/28 23:22:58 ID:AvOWUr0F
シート下の配線をいじったら少し明るくなる、という話は聞いたことあります
その辺前スレか前々スレあたりに出てたような気が…
その辺前スレか前々スレあたりに出てたような気が…
518 ：491：04/09/29 09:57:30 ID:bSB3EzvB
>>517
ああ、聞いた事があります。
DRZはヘッド球が切れやすかったので、後で抵抗を入れたらしいです。
なんともスズキらしいですが。
車検の時だけだったら、外しても問題無さそうですね。
ずーっと明るくするのは無理っぽいですね。
出来るなら最初から明るいでしょうし。
ああ、聞いた事があります。
DRZはヘッド球が切れやすかったので、後で抵抗を入れたらしいです。
なんともスズキらしいですが。
車検の時だけだったら、外しても問題無さそうですね。
ずーっと明るくするのは無理っぽいですね。
出来るなら最初から明るいでしょうし。
>>516
夜に林道を走ったりした時、ＤＲＺのノーマルヘッドライトではあまりに怖かったもんで
ジェベルＸＣのヘッドライト一式に換えてみた。
けど、そのままじゃやっぱり暗いんで、さら加えてシビエのリレーＫＩＴを付けてみた。
その結果、充分な明るさを得られました・・・というか、はた迷惑なぐらい明るくなった。
ノーマルのレンズにでも、社外のリレーＫＩＴ組めばだいぶ違うんじゃないかと思うです。
夜に林道を走ったりした時、ＤＲＺのノーマルヘッドライトではあまりに怖かったもんで
ジェベルＸＣのヘッドライト一式に換えてみた。
けど、そのままじゃやっぱり暗いんで、さら加えてシビエのリレーＫＩＴを付けてみた。
その結果、充分な明るさを得られました・・・というか、はた迷惑なぐらい明るくなった。
ノーマルのレンズにでも、社外のリレーＫＩＴ組めばだいぶ違うんじゃないかと思うです。
ここ１～２年のモデルには確か
シート下に抵抗は入っていないですよ～
シート下に抵抗は入っていないですよ～
521 ：491：04/09/29 17:12:30 ID:bSB3EzvB
522 ：491：04/09/29 21:55:35 ID:bSB3EzvB
凄い台風だ。
まだローンの残ってるDR-Z400Sが飛んでいかないと良いのだけど。。。
まだローンの残ってるDR-Z400Sが飛んでいかないと良いのだけど。。。
523 ：７７４ＲＲ：04/09/30 04:48:20 ID:fcJTr47V
【秋】 バイクDeキャンプ 08時 【だよ！全員集合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093957249/430
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093957249/430
524 ：７７４ＲＲ：04/09/30 15:12:13 ID:/aYjWl1A
>>524
(・∀・)ｲｲﾈ!!
(・∀・)ｲｲﾈ!!
RM-Zでモタード出してくれたら良かったのになぁ。
キットが向こうの価格で２０万で、輸入するといくらくらいだろ？
このバイクがすごく欲しいんだけど足付きと実燃費が気になります
170センチの63キロだけど何とかなりますか？
170センチの63キロだけど何とかなりますか？
529 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:22:15 ID:DNaTyNpl
ドイツ語わかんねー
月刊オートバイのSMの記事みて、
益々欲しくなった今日、このごろ
益々欲しくなった今日、このごろ
タンデムベルト外したんだけど、その隙間から雨とか入り込んだりして、電気系統いかれたりしませんよね？
他のオフ車乗っててSMに惹かれてるものです
タンデムベルトって実際に２ケツしてるときに使うことありますか？
あれを握ろうとすると同乗者の座る部分が狭くないですかね？
スレ違いｽﾏｿ
タンデムベルトって実際に２ケツしてるときに使うことありますか？
あれを握ろうとすると同乗者の座る部分が狭くないですかね？
スレ違いｽﾏｿ
タンデムベルトが2ケツするための法的条件だったはず。
外すと整備不良か2ケツ禁止じゃないかな？
外すと整備不良か2ケツ禁止じゃないかな？
そういやタンデムベルト、ある車種とない車種があるよな。
あれって何の違いなんだろ？
ない車種でもタンデムできるし。
あれって何の違いなんだろ？
ない車種でもタンデムできるし。
DT200WRに乗ってるんですけど、自分の１型はタンデムベルトあり、
２型以降は無しみたいでどちらも２ケツおkです。
２型以降は無しみたいでどちらも２ケツおkです。
タンデムベルトが無い車種はグラブバーとか
他に摑まるとこが付いてなかったっけ？
で、タンデムベルトを取っちゃうと車検の時に二人乗りで登録できなかったような。
うろ覚えなので間違ってるかも。
どっちにしてもDR-Zで二人乗りはしたくないなー。
他に摑まるとこが付いてなかったっけ？
で、タンデムベルトを取っちゃうと車検の時に二人乗りで登録できなかったような。
うろ覚えなので間違ってるかも。
どっちにしてもDR-Zで二人乗りはしたくないなー。
TS200で三人乗りならあるぞ
>>536
かつてはシートにタンデムベルトが備わってることが２人乗り車両の絶対条件だった。
が、数年前（や、もう１０年くらいか？）にたしか法改正されたんだと思う。
タンデムベルトに限らずグラブバーなどタンデムライダーが掴まれる部分があればＯＫとなった。
たぶん、２人乗りなのにタンデムベルトを持たない外車や逆輸入車が増えてきたのも関係してると思う。
左右非対称のヘッドライトなんかも同じような経緯で認可されるように変わってきたし。
で、それ以来、国産車でもタンデムベルトを持たない車種が見られるようになってきた。
でも、グラブバーなどが無い車種に関しては依然そのまんま。ＤＲＺもその口。
もしはずしちゃった場合、車検もそのまんまじゃ通らない。定員１名に構造変更の申請が別途必要。
もしかすると警察に停められて、整備不良とか指摘されるかもしれない。
だけど、同時にリヤキャリアを取り付けてたりすれば、それがグラブバーと認められて
タンデムベルト無しでもＯＫとなる可能性はあると思う。
かつてはシートにタンデムベルトが備わってることが２人乗り車両の絶対条件だった。
が、数年前（や、もう１０年くらいか？）にたしか法改正されたんだと思う。
タンデムベルトに限らずグラブバーなどタンデムライダーが掴まれる部分があればＯＫとなった。
たぶん、２人乗りなのにタンデムベルトを持たない外車や逆輸入車が増えてきたのも関係してると思う。
左右非対称のヘッドライトなんかも同じような経緯で認可されるように変わってきたし。
で、それ以来、国産車でもタンデムベルトを持たない車種が見られるようになってきた。
でも、グラブバーなどが無い車種に関しては依然そのまんま。ＤＲＺもその口。
もしはずしちゃった場合、車検もそのまんまじゃ通らない。定員１名に構造変更の申請が別途必要。
もしかすると警察に停められて、整備不良とか指摘されるかもしれない。
だけど、同時にリヤキャリアを取り付けてたりすれば、それがグラブバーと認められて
タンデムベルト無しでもＯＫとなる可能性はあると思う。
541 ：７７４ＲＲ：04/10/02 04:21:25 ID:wCQjh0Aq
あがりあす
542 ：７７４ＲＲ：04/10/02 07:45:34 ID:vvCVBwEN
やっぱ黒のほうがかっこいいな。
海外モデルとしてSMを発表、国内未発表のこの時期に2003ショーモデルをわざわざ持ってくるなんて…
気を持たせ過ぎだよ！
これで海外モデルのみ発売とかになったら俺は泣いちゃうぞorz
気を持たせ過ぎだよ！
これで海外モデルのみ発売とかになったら俺は泣いちゃうぞorz
>>542
あえてＦフェンダーを跨いで欲しかった
あえてＦフェンダーを跨いで欲しかった
脚の長～い長身ﾓﾃﾞﾙにベタ足でシートに跨って欲しかったな。
きっとﾁﾋﾞのＭ男ﾄﾞﾓにﾊﾞｶ売れしるｗ
そうさ俺さ orz
きっとﾁﾋﾞのＭ男ﾄﾞﾓにﾊﾞｶ売れしるｗ
そうさ俺さ orz
せっかく「三角木馬」なんだから跨らせて足に重りでも・・・・。
それでこそ「SM」の発表にふさわしいだろ。
それでこそ「SM」の発表にふさわしいだろ。
みんなでスズキさんに手紙を書こう。
反響があれば国内販売してくれるんだろう？
反響があれば国内販売してくれるんだろう？
551 ：７７４ＲＲ：04/10/03 04:24:23 ID:GtqKRKEC
オートばいんには
本誌予想国内販売
二月、価格70万前後ぐらいしかかいてなかたよ
本誌予想国内販売
二月、価格70万前後ぐらいしかかいてなかたよ
552 ：７７４ＲＲ：04/10/03 14:03:18 ID:sjxXneAy
今年末までにはモタ仕様出るみたいですよ。
昨日バイク屋の店員が11月発売だって言ってたよ。
555 ：７７４ＲＲ：04/10/04 01:34:30 ID:q/Zn/Qm8
深度500超えたんで、ちょっと浮上させて見ようかなっと。
556 ：７７４ＲＲ：04/10/04 16:23:29 ID:wH7J5QgQ
ぬわわKm巡行何時間まで我慢できる？
漏れは一時間までだが。。。
557 ：７７４ＲＲ：04/10/04 20:15:55 ID:LS3wnXaA
>>556
漏れも１時間から１時間半くらい。
漏れも１時間から１時間半くらい。
普段より余計に疲れるよね。てか１３５ｋｍで右のミラーが風圧で下向いた。
559 ：７７４ＲＲ：04/10/04 23:16:40 ID:Z6BPVO99
モタードでかなり盛り上がってるところ申し訳ありません。
０１年モデルに乗っているのですが
フロントタイヤを19インチにしたいのですが
可能でしょうか？
また、部品等でどのくらいの費用になりますか？
０１年モデルに乗っているのですが
フロントタイヤを19インチにしたいのですが
可能でしょうか？
また、部品等でどのくらいの費用になりますか？
560 ：７７４ＲＲ：04/10/04 23:20:43 ID:AWkw1Zkq
キーが曲がってしまったので、合鍵を作ろうと思ったら、
ブランクキーが4種類もありました。
自分のはどれか、どうやったらわかるのでしょうか？
ＳＢＳの人も知らないとかいってるし。
ブランクキーが4種類もありました。
自分のはどれか、どうやったらわかるのでしょうか？
ＳＢＳの人も知らないとかいってるし。
562 ：７７４ＲＲ：04/10/04 23:50:30 ID:LS3wnXaA
563 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:12:30 ID:jx/ZvX97
>>556
DR-Zってロングツーリングには
あんまり向かない気がするよ。
雑誌とかには、よく
「250のトレールより排気量が大きい分
高速道路を使った移動が楽」
とか書いてあるけど
エンジンの振動が結構あるしシートがアレだからね。
DR-Zってロングツーリングには
あんまり向かない気がするよ。
雑誌とかには、よく
「250のトレールより排気量が大きい分
高速道路を使った移動が楽」
とか書いてあるけど
エンジンの振動が結構あるしシートがアレだからね。
564 ：７７４RR：04/10/05 00:34:16 ID:2h/p+sv9
だからどれだけ我慢出来るか聞いてるの
>>564
ｽﾏｿ。漏れも１時間ぐらいです。
ｽﾏｿ。漏れも１時間ぐらいです。
566 ：７７４ＲＲ：04/10/05 10:47:23 ID:0pPPC/iZ
567 ：７７４ＲＲ：04/10/05 11:19:41 ID:THtR2wCi
俺、先週信州の方行って2000KMくらい走って高速も500KMくらい走ったけど
やっぱケツに来たね。でも連続2時間くらいは耐えられる様にはなったけど。
あ、出る前にハイシートに変えたんだけど膝の曲がりがすげー楽になった。
やっぱケツに来たね。でも連続2時間くらいは耐えられる様にはなったけど。
あ、出る前にハイシートに変えたんだけど膝の曲がりがすげー楽になった。
もうだいぶ慣れた。
１時間ぐらいなら気にもならないかな。
我慢しようと思えば、ケツをずらしたりいろいろしながら
連続２時間でも４時間でもガス欠になるまで走れるけど。
まあ、心身ともに快適に過ごしたいなら１時間に一度くらい一服するスタイルがイイねぇ。
それは特にＤＲＺだから、ということはなく他のオフ車でも同様かな。
１時間ぐらいなら気にもならないかな。
我慢しようと思えば、ケツをずらしたりいろいろしながら
連続２時間でも４時間でもガス欠になるまで走れるけど。
まあ、心身ともに快適に過ごしたいなら１時間に一度くらい一服するスタイルがイイねぇ。
それは特にＤＲＺだから、ということはなく他のオフ車でも同様かな。
我慢の限界なら何時間でもいけそうだけど、最初は１時間で休憩したほうがいいと思う。
大丈夫だと思って乗り続けると、痛みが蓄積して３０分に１回は休みたくなるしね。
大丈夫だと思って乗り続けると、痛みが蓄積して３０分に１回は休みたくなるしね。
570 ：７７４ＲＲ：04/10/05 17:49:53 ID:D5rPtTsX
DR-Z400S
いま降りてます。
自分の足が短いばかりに両足バレリーナ状態。
そのせいか腰を痛めました。
はじめは仕事中の姿勢が悪くて腰痛になったのかな？
と思っていましたが、腰痛が治りそうで治らないという日々が続いていました。
で、いつもの様にDR-Zに乗っていたある日、信号待ちでニュートラ入れて
両足着いて待っていました。青に変わってギアを入れようと右足でDR-Zを支えたときに
気付きました。
腰の痛い部分が右足を着いたときにHIT！これか！！てな経緯でした。
それからしばらく経ち、いつもの様にDR-Zに跨り発進！という瞬間、持病のエンスト。
おっと!!と右足着いたら腰が痛くて力が入らずあっという間にガシャ～ン。
立ちゴケしました。
ブレーキレバーがぐんにゃりと曲っただけで済みましたが、腰痛が酷くなりそう
だったのでレバーを買い置きのショートレバーに変更して現在置いてあります。
再び乗れる日は来るのかな。
皆さん、ケツも大事ですが腰も大事ですよ。
いま降りてます。
自分の足が短いばかりに両足バレリーナ状態。
そのせいか腰を痛めました。
はじめは仕事中の姿勢が悪くて腰痛になったのかな？
と思っていましたが、腰痛が治りそうで治らないという日々が続いていました。
で、いつもの様にDR-Zに乗っていたある日、信号待ちでニュートラ入れて
両足着いて待っていました。青に変わってギアを入れようと右足でDR-Zを支えたときに
気付きました。
腰の痛い部分が右足を着いたときにHIT！これか！！てな経緯でした。
それからしばらく経ち、いつもの様にDR-Zに跨り発進！という瞬間、持病のエンスト。
おっと!!と右足着いたら腰が痛くて力が入らずあっという間にガシャ～ン。
立ちゴケしました。
ブレーキレバーがぐんにゃりと曲っただけで済みましたが、腰痛が酷くなりそう
だったのでレバーを買い置きのショートレバーに変更して現在置いてあります。
再び乗れる日は来るのかな。
皆さん、ケツも大事ですが腰も大事ですよ。
571 ：７７４ＲＲ：04/10/06 00:30:20 ID:5kPx9pvK
そもそも、ケツが楽なオフ車って性能がタルそう。
ロードでも言えるけど
尖ったバイクを楽して乗ろうと思うな！って事だろ
尖ったバイクを楽して乗ろうと思うな！って事だろ
573 ：?V?V?S?q?q：04/10/06 02:02:11 ID:pgcHBRs5
みんなマゾだな
DR-ZSM、キックは付けられないんだろうか？セルは必要ないんだけど・・・
あえて言うなら４００Ｒ用のキックがつくんでねーの？
このへんはかなり既出なんで簡単に調べられるはず
このへんはかなり既出なんで簡単に調べられるはず
レスつかない、、、
やっぱり誰も知らないのか、、、
4つともとるか、、、（泣）
やっぱり誰も知らないのか、、、
4つともとるか、、、（泣）
>577
スズキのはどうだかしらんが、純正のブランクキー買って
カギ屋に持っていっても作ってくれないかもよ。
純正のものは硬すぎて歯が痛むんだとか。
曲がったカギをそのままカギ屋に持っていくのがいいかと。
スズキのはどうだかしらんが、純正のブランクキー買って
カギ屋に持っていっても作ってくれないかもよ。
純正のものは硬すぎて歯が痛むんだとか。
曲がったカギをそのままカギ屋に持っていくのがいいかと。
新規購入者なら、鍵x２本を束ねたリングに番号を振ったタグがあるはず、
それが、純正鍵を作るときの鍵となる。
昔は鍵本体に刻印されていたが、今は(自主規制)
それが、純正鍵を作るときの鍵となる。
昔は鍵本体に刻印されていたが、今は(自主規制)
580 ：７７４ＲＲ：04/10/07 03:38:31 ID:hz/ALt7Y
あげ
581 ：７７４ＲＲ：04/10/07 17:51:10 ID:HqwXja/V
わしは、ややこしい鍵を取ってしまったが…
582 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:44:44 ID:CJr10imS
583 ：７７４ＲＲ：04/10/07 23:44:16 ID:HqwXja/V
内緒だが
鍵屋によっては四厘打持込で鍵を作ってくれるところもある。
ウチは15000ウォンでやってもらった
鍵屋によっては四厘打持込で鍵を作ってくれるところもある。
ウチは15000ウォンでやってもらった
連投失礼
純正鍵を複製してくれるところは
関東圏なら
・ら風呂
・ナップス
・小峰(記憶不確か)
などの大規模店なら大体やってる、大体10000ウォンから15000ウォンぐらい
ただし、元が純正鍵でないと複製を受け付けてくれないところが多い
また、オフ斜陽の短いブランクが用意されているかは不明
もし、まだその鍵が使えて純正にこだわらなければ
近所の金物屋で作ってもらったほうが安上がり、
曲がりを万力できちんと伸ばせば大丈夫でそう。
最悪は自分で鑢がけして微調整
ちなみに、ウチは一本3500ウォンで無問題。
純正鍵を複製してくれるところは
関東圏なら
・ら風呂
・ナップス
・小峰(記憶不確か)
などの大規模店なら大体やってる、大体10000ウォンから15000ウォンぐらい
ただし、元が純正鍵でないと複製を受け付けてくれないところが多い
また、オフ斜陽の短いブランクが用意されているかは不明
もし、まだその鍵が使えて純正にこだわらなければ
近所の金物屋で作ってもらったほうが安上がり、
曲がりを万力できちんと伸ばせば大丈夫でそう。
最悪は自分で鑢がけして微調整
ちなみに、ウチは一本3500ウォンで無問題。
587 ：７７４ＲＲ：04/10/08 18:12:27 ID:YatTO5O6
純正のキーが曲がっただけなら真っ直ぐに戻して
コー○ンにいけば鍵の複製はできるよ。
漏れはダ○キでつくったが問題なく使えるよ。
コー○ンにいけば鍵の複製はできるよ。
漏れはダ○キでつくったが問題なく使えるよ。
純正ブランクキー
タイプＣ ３７１４６－０１Ｆ００
タイプＤ ３７１４６－０１Ｆ１０
タイプＥ ３７１４６－０１Ｆ２０
タイプＦ ３７１４６－０１Ｆ３０
ですね。
どれがどれだか、、、
タイプＣ ３７１４６－０１Ｆ００
タイプＤ ３７１４６－０１Ｆ１０
タイプＥ ３７１４６－０１Ｆ２０
タイプＦ ３７１４６－０１Ｆ３０
ですね。
どれがどれだか、、、
590 ：７７４ＲＲ：04/10/08 21:16:57 ID:tyBVNd7C
591 ：７７４ＲＲ：04/10/09 09:18:41 ID:POLBBeXv
DR-Z購入予定です。
純正のレーサーのポリタンクと排気系の値段、知ってる人
教えて下さい。いまいち情報が少なくて…
純正のレーサーのポリタンクと排気系の値段、知ってる人
教えて下さい。いまいち情報が少なくて…
592 ：７７４ＲＲ：04/10/09 10:59:59 ID:bClm0uS/
モタード日本発売は確かなの？
593 ：７７４ＲＲ：04/10/09 20:25:37 ID:WPogW2LU
今月のガルルに発売予想12月とでてた。
ああゆうのは広告主のスズキに断って、掲載してるから
まず間違いないでしょう。
ああゆうのは広告主のスズキに断って、掲載してるから
まず間違いないでしょう。
594 ：７７４ＲＲ：04/10/09 20:27:09 ID:NWk/cphA
いままで金かけてモタ化してきた人が失神する
ような、価格と内容でお願いしたいね。
ような、価格と内容でお願いしたいね。
試乗会のせっちんぐきぼん＞スズキ
596 ：７７４ＲＲ：04/10/09 20:55:07 ID:Gdiw4bAT
597 ：７７４ＲＲ：04/10/09 21:41:52 ID:DYjS4Hz6
>>596
しかも社外品に比べて重い。
ＦＭＦなんかのＱシリーズに比べて煩くてパワーが少ない。
欲しい理由が分かりませぬ。
どうしても欲しいなら、ヤフオクで定期的に出品されるから、
それを買うのが良いかも。
しかも社外品に比べて重い。
ＦＭＦなんかのＱシリーズに比べて煩くてパワーが少ない。
欲しい理由が分かりませぬ。
どうしても欲しいなら、ヤフオクで定期的に出品されるから、
それを買うのが良いかも。
598 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:00:32 ID:SEUXKJiI
DRZ好きなんだけど、どーしても
正立フォークが好きになれない
倒立にした方おりますか？
正立フォークが好きになれない
倒立にした方おりますか？
スズキ
＞ＦＭＦなんかのＱシリーズ
ＦＭＦ以外でＱシリーズってあるんでつか？
ＦＭＦ以外でＱシリーズってあるんでつか？
>>600
どうでもいいような細かい揚げ足を取って満足しましたか？
どうでもいいような細かい揚げ足を取って満足しましたか？
>>600
他にもウルトラＱってのがあるよな。
他にもウルトラＱってのがあるよな。
DRZのフォークは良く出来てる。トレール車とは、思えん。
俺のXR650Rよりも、はるかに良く出来てる。
俺のXR650Rよりも、はるかに良く出来てる。
>>604
DR-Z以外の国産オフ車のサスなんて、10年以上前の技術レベルだからなぁ。
DR-Z以外の国産オフ車のサスなんて、10年以上前の技術レベルだからなぁ。
たしかに。
まあＥＤレーサーと一緒な足回りだからね、正立ながらそこらのトレールよか良い感じはする。
さすがにＭＸサーと比べたり、大ジャンプしたりするとおよばない感じはするけど（サスだけじゃなく）
用途に合ったセッティングを施せばそこそこいける。どうにもならないようなレベルじゃない。
逆に長時間のＥＤやツーリングなんかじゃＭＸサーの足より疲れなくてイイ。
今度のＳＭは倒立になるけど、オフ仕様は正立のまんまでもイイような気もする。
かえって重くなったり硬くなったりバランスを崩さないかちょっと心配。
見た目的にも正立のほうがなんとなく好き・・・と、自分を言い聞かす初期型オーナーです。
Ｒサスの低高Ｗアジャスターだって、ひ、必要感じないもんっ
まあＥＤレーサーと一緒な足回りだからね、正立ながらそこらのトレールよか良い感じはする。
さすがにＭＸサーと比べたり、大ジャンプしたりするとおよばない感じはするけど（サスだけじゃなく）
用途に合ったセッティングを施せばそこそこいける。どうにもならないようなレベルじゃない。
逆に長時間のＥＤやツーリングなんかじゃＭＸサーの足より疲れなくてイイ。
今度のＳＭは倒立になるけど、オフ仕様は正立のまんまでもイイような気もする。
かえって重くなったり硬くなったりバランスを崩さないかちょっと心配。
見た目的にも正立のほうがなんとなく好き・・・と、自分を言い聞かす初期型オーナーです。
Ｒサスの低高Ｗアジャスターだって、ひ、必要感じないもんっ
607 ：７７４ＲＲ：04/10/10 21:01:44 ID:aLowxyT2
ＲＭフォークに交換するのがいいと聞くけど、
どーなんでしょね？
あ、私は正立で十分な一般市民です。
どーなんでしょね？
あ、私は正立で十分な一般市民です。
RMフォークをDRZに組んだ人はいたね。
ただし車重100㎏以下の車体に設定されたフォークを
30㎏以上も重いDRZに組み付けた事による不都合は出たみたいだ
ただし車重100㎏以下の車体に設定されたフォークを
30㎏以上も重いDRZに組み付けた事による不都合は出たみたいだ
>>606
｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡丶(・ω・｀) ﾖｼﾖｼ
610 ：７７４ＲＲ：04/10/11 02:15:02 ID:2NO61RPK
このバイクってレギュラー仕様ですよね？
611 ：７７４ＲＲ：04/10/11 12:07:19 ID:094jTNha
レギュラーだよ。
612 ：７７４ＲＲ：04/10/11 13:32:20 ID:GwCCfevW
DR-Z400SMｶｺｲｲし売れそうだね。
でも予言、SMが発売されたらこのスレにも痛い人が
今よりは確実に多く流れ込んでくるとｗ
でも予言、SMが発売されたらこのスレにも痛い人が
今よりは確実に多く流れ込んでくるとｗ
613 ：７７４ＲＲ：04/10/11 15:51:16 ID:XdtiFecO
＞611
だよね
だよね
でも、気が付いたらスレが落ちてたという事態だけは避けられるかもよ。
倒立と正立はフレーム共用できないから倒立に整理統合の可能性大では。
XRみたいにガセットやパッチで応急的に倒立に対応する手もあるけど。
ハイブリッドのアウター信じられないくらい軽い、あの正立が消えるのはちょっと惜しい。
XRみたいにガセットやパッチで応急的に倒立に対応する手もあるけど。
ハイブリッドのアウター信じられないくらい軽い、あの正立が消えるのはちょっと惜しい。
モダードが出るといわれて2年ぐらい待っています・・・
3年かもしれません
ほんとうにでるんですか？
すでに時期を逸しているような気がするのですが。
3年かもしれません
ほんとうにでるんですか？
すでに時期を逸しているような気がするのですが。
モタード買う！ さっそくブラックバージョンの側面写真を壁紙にした。
ＰＣ起動時にジーッとみてる。格好良すぎる。ひさしぶりに胸躍る。
今はジェベのＧＰＳＶｅｒ。もう６万キロ。そろそろ限界だ。
次はモタードにすると
決めてたんだが、ＫＴＭだのハクスだの 買うのはいいが、あとあと
のメンテやら燃費やら考えると勇気が出ない。ジェベのＧＰＳみたいな
変わったバイク作ってくれるスズキは好きだ。頼む、本当に頼む。早く発表してくれ。
ジェベはもってあと２万キロ。もう限界なんだぁ～
ＰＣ起動時にジーッとみてる。格好良すぎる。ひさしぶりに胸躍る。
今はジェベのＧＰＳＶｅｒ。もう６万キロ。そろそろ限界だ。
次はモタードにすると
決めてたんだが、ＫＴＭだのハクスだの 買うのはいいが、あとあと
のメンテやら燃費やら考えると勇気が出ない。ジェベのＧＰＳみたいな
変わったバイク作ってくれるスズキは好きだ。頼む、本当に頼む。早く発表してくれ。
ジェベはもってあと２万キロ。もう限界なんだぁ～
618 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:30:27 ID:TnUUkyyu
モタ出るとしてもあのシートで出るんだろうか？
17インチになっても895だっけ？あのシート高はきつい・・・
ほとんどの人はタンクの上まで座らないんだから是非Sと同じ低シートで
おねがい汁。
以上、158cmのチビの意見でした・・・
17インチになっても895だっけ？あのシート高はきつい・・・
ほとんどの人はタンクの上まで座らないんだから是非Sと同じ低シートで
おねがい汁。
以上、158cmのチビの意見でした・・・
車体イエローでもシートとフォークガードは黒にして欲しかった
620 ：７７４ＲＲ：04/10/11 22:34:56 ID:3IlBRUUM
だね汚れるし
モタ仕様が出るのは激しく嬉しいけど 車重が4kg増 価格が9万アップってどーなのよ！
※参考にしたのはガルルの記事でつ
※参考にしたのはガルルの記事でつ
ガルルの記事詳細 激しくキボンヌ！
４キロはともかく９万アップならバーゲンプライスだと思ふ。
KTMやハクス買うことを考えたら‥‥
４キロはともかく９万アップならバーゲンプライスだと思ふ。
KTMやハクス買うことを考えたら‥‥
>>622
読んでこい
読んでこい
>>621
あーそれは微妙だね。9万あれば17インチセット買えそうだし、DR-Zの定価で17インチ化したのを
売ってるショップもあるしね(オフホイールはつかない)。
ただ9万UPは倒立とか、現行DR-Zとのパーツが違う為の金額上乗せかもしれないから
統一されたら値下がりするかもね。
あーそれは微妙だね。9万あれば17インチセット買えそうだし、DR-Zの定価で17インチ化したのを
売ってるショップもあるしね(オフホイールはつかない)。
ただ9万UPは倒立とか、現行DR-Zとのパーツが違う為の金額上乗せかもしれないから
統一されたら値下がりするかもね。
でも逆に、オフモデルの方も倒立化はじめ一部足回り変更された結果、
ＳＭ同様９万ＵＰとまではいかずとも、今の価格からさらに値上がりする可能性も・・・
そしたらますます不人(ry
ＳＭ同様９万ＵＰとまではいかずとも、今の価格からさらに値上がりする可能性も・・・
そしたらますます不人(ry
なんにせよ、新規モデル投入後の飛びつきラッシュがひと段落して
そんで次の決算期を迎える頃には、９万ぐらい(ry
そんで次の決算期を迎える頃には、９万ぐらい(ry
9万円UPかー
スズキも今回がんばってつくってるけど
９万Upは予想以上だな。待ち乗りだ申し分ないけどレース考えると
結局フロントホール以外換えたくなる
スズキも今回がんばってつくってるけど
９万Upは予想以上だな。待ち乗りだ申し分ないけどレース考えると
結局フロントホール以外換えたくなる
SM発売されたら購入しようと思ってる者ですが、キャブと排気系は
換えたほうがいいですかねえ？
換えたほうがいいですかねえ？
乗ってから決めたら？
変えたほうがいいと思うな、音がウルサイのは勘弁してﾎｼｲけど
吸排気を変えて、やっと本来の姿って感じがします
デメリットは音と燃費が1～2割落ちるコトくらいかな
吸排気を変えて、やっと本来の姿って感じがします
デメリットは音と燃費が1～2割落ちるコトくらいかな
やっとのことでメーカーがまともなモタードを出すっていうのに、
9万円ごときでギャーギャー言ってるような奴ばっかりだったら、
それこそ日本のバイクシーンも完全に終わりだな。
レプリカ全盛期の後から見る見るうちに萎縮していったバイク
産業も、そういう出すとこ出さないノータリンバイカーが増えたのが
原因だって言われても否定できないがな。。。
9万円くらいで騒ぐなよ・・・。
欲しいものなら金を惜しむな！俺は買う！（学生だけど・・・・）
それがここまで本気でやってくれたスズキに対する感謝の気持ちやろが！
9万円ごときでギャーギャー言ってるような奴ばっかりだったら、
それこそ日本のバイクシーンも完全に終わりだな。
レプリカ全盛期の後から見る見るうちに萎縮していったバイク
産業も、そういう出すとこ出さないノータリンバイカーが増えたのが
原因だって言われても否定できないがな。。。
9万円くらいで騒ぐなよ・・・。
欲しいものなら金を惜しむな！俺は買う！（学生だけど・・・・）
それがここまで本気でやってくれたスズキに対する感謝の気持ちやろが！
>>631
言いたいことはわかるが、学生が言って説得力がある台詞ではない。
というより普通に反感しか買わないと思うぞｗ
それにまともなのは元々のベースモデルがいいからね・・・
その上時期を逸した感が・・・
本気でやるなら一から起こすでしょ。
言いたいことはわかるが、学生が言って説得力がある台詞ではない。
というより普通に反感しか買わないと思うぞｗ
それにまともなのは元々のベースモデルがいいからね・・・
その上時期を逸した感が・・・
本気でやるなら一から起こすでしょ。
イチからモタードモデルを
新規でつくったら あんまりモタードっぽくない気がする。
モタはあくまでオフ車の派生モデルていう思い込みが
あるもんで。
だからＫＴＭのデュークなんか
モタードっぽく見えないんですよね 自分は。
時期を逸したという事については同意！
おいらのモタ仕様400S ノーマルに戻そうか画策中。
悔しいじゃねーか、DRZ400SM かっこいいし。
新規でつくったら あんまりモタードっぽくない気がする。
モタはあくまでオフ車の派生モデルていう思い込みが
あるもんで。
だからＫＴＭのデュークなんか
モタードっぽく見えないんですよね 自分は。
時期を逸したという事については同意！
おいらのモタ仕様400S ノーマルに戻そうか画策中。
悔しいじゃねーか、DRZ400SM かっこいいし。
デュークはモタードじゃない
635 ：７７４ＲＲ：04/10/12 23:53:05 ID:BnUvTVyQ
age
636 ：７７４ＲＲ：04/10/13 00:15:50 ID:5wVCF0QZ
DR650と400じゃあ650の方がﾏﾀｰﾘ？
>636
正解
650は乗ってみた感じとしてはオフロードツアラーって感じ
サスストロークも短かったし本格オフローダーではなかろうね
ただしトルクは猛烈
あれで吸排気変えたら((((；ﾟдﾟ))))
正解
650は乗ってみた感じとしてはオフロードツアラーって感じ
サスストロークも短かったし本格オフローダーではなかろうね
ただしトルクは猛烈
あれで吸排気変えたら((((；ﾟдﾟ))))
638 ：７７４ＲＲ：04/10/13 00:52:56 ID:5wVCF0QZ
やっぱそですか
650をもたーど化っつーのも面白いかもね。
650をもたーど化っつーのも面白いかもね。
639 ：７７４ＲＲ：04/10/13 01:53:28 ID:n6/7feK0
キャブの掃除したいのですが、初心者にもできますか？
解説してるサイトとかないですよね？
解説してるサイトとかないですよね？
640 ：７７４ＲＲ：04/10/13 04:27:40 ID:6oVJ7TZZ
>>639
あきらかにキャブが不調！とかない限り
素人はキャブをばらさない方が良い。
動かないバイクなら勉強のためにチャレンジするのはOK。
掃除して治らなかったらバイク屋行きでしょ？
そのときまたバイク屋が原因がキャブ！と判断して清掃とかしたら
苦労と工賃がもったいないよ。
あきらかにキャブが不調！とかない限り
素人はキャブをばらさない方が良い。
動かないバイクなら勉強のためにチャレンジするのはOK。
掃除して治らなかったらバイク屋行きでしょ？
そのときまたバイク屋が原因がキャブ！と判断して清掃とかしたら
苦労と工賃がもったいないよ。
642 ：639：04/10/13 14:58:54 ID:OyJWxukt
みなさんどうもありがとうございました。やっぱやめときます。
643 ：７７４ＲＲ：04/10/13 17:56:48 ID:ZsVsPviS
DRZってフロートチャンバーだけ開けられないの？RMXみたいに・・・。
単純な掃除ならそれでもいいんじゃないのかな。
単純な掃除ならそれでもいいんじゃないのかな。
644 ：７７４ＲＲ：04/10/13 22:28:50 ID:s/S5b6Yl
DR-Z/SM 12月販売決定！！69.9万円、従来型（正立フォーク）
は継続販売の模様、、、。某ミーティング情報より！！
は継続販売の模様、、、。某ミーティング情報より！！
>>644
69.9万円は税込み？税抜き？
69.9万円は税込み？税抜き？
ウチの近所のSBSで昨日話聞いたら、今月末発売って言ってたけどね。
入荷するのは来月になるだろうって。
入荷するのは来月になるだろうって。
647 ：７７４ＲＲ：04/10/14 00:42:52 ID:vEKBqcUB
従来型でも黒外装出ないのかな？
さあSM発売情報、盛り上がって参りました！
現行DR-Z400Sの価格は￥690,900
（本体価格￥658,000、消費税￥32,900）
ガルル予想の￥749,000って税込みなのかなぁ（計算あわないけど）
（本体価格￥658,000、消費税￥32,900）
ガルル予想の￥749,000って税込みなのかなぁ（計算あわないけど）
650 ：７７４ＲＲ：04/10/14 01:31:48 ID:lVNEaGw9
>>649
せめて最新レス100件くらいは読もうな。
せめて最新レス100件くらいは読もうな。
誰かこの↑の>>650のヴァカの意訳できる人いませんか？
ガルールに
”チャピオンイエローNO2、黒”
と書いてあったべ。
黒外装でるのか。。。。。。
”チャピオンイエローNO2、黒”
と書いてあったべ。
黒外装でるのか。。。。。。
653 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:39:40 ID:Tm7QAPOv
654 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:41:58 ID:Tm7QAPOv
655 ：７７４ＲＲ：04/10/14 10:28:20 ID:06tew3Y9
うわーい
年内発売とは思わなかった。
新車でかうじょー
年内発売とは思わなかった。
新車でかうじょー
シートとフロントカウルはそのままなのかな？
658 ：７７４ＲＲ：04/10/14 23:56:27 ID:tQhqMfc0
ショーモデルと同じく でかいヘッドランプのままで
市販してくれるとうれしいな。
国内仕様はヘッドランプ暗すぎですから。
うち田舎なもんで 峠道を夜走ると 泣きたくなりますよ。
市販してくれるとうれしいな。
国内仕様はヘッドランプ暗すぎですから。
うち田舎なもんで 峠道を夜走ると 泣きたくなりますよ。
659 ：７７４ＲＲ：04/10/15 01:31:43 ID:8KyDW5wK
たしかに国内現行モデルのヘッドライトは暗い(30/35W)
でも田舎の峠道では大きいほうのヘッドライトでも たぶん… きっと・・・
でも田舎の峠道では大きいほうのヘッドライトでも たぶん… きっと・・・
そこでジェベルライトですよ
でもモタードなＳＭには似合わなそ
でもモタードなＳＭには似合わなそ
ストリートファイターみたいな丸目二灯だったら格好良いかも。
付くかどうかしらんけど
付くかどうかしらんけど
バハ化するんじゃ・・・。
たまには自分のDR-Zをさらしてみます。
ライトにはリレーとH4の100w相当55-60ｗ？を入れてますが、配光が悪いためくらいです。
ノーマルよりはマシって程度かな？
モノは
ルーク(ラフ＆ロード) ベーツライト4im
です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041015190329.jpg
ライトにはリレーとH4の100w相当55-60ｗ？を入れてますが、配光が悪いためくらいです。
ノーマルよりはマシって程度かな？
モノは
ルーク(ラフ＆ロード) ベーツライト4im
です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20041015190329.jpg
>>660
いや 自分ＤＲ２５０Ｒ（後期型）も持っているんですが、
充分に明るいんですよ。小さいライトなのに。
400に移設しようとしたが簡単には付きそうにないので
諦めましたが。
せめてＨ４バルブが使えるようになったらな～と思うわけで
いや 自分ＤＲ２５０Ｒ（後期型）も持っているんですが、
充分に明るいんですよ。小さいライトなのに。
400に移設しようとしたが簡単には付きそうにないので
諦めましたが。
せめてＨ４バルブが使えるようになったらな～と思うわけで
ガルル見たらえらいべた褒めだね
このバイクの欠点はライトと燃費とデザインくらいかな？
燃費はしょうがないとしてデザインもう少しどうにかならないかな？
デザインというより色合いが・・・
このバイクの欠点はライトと燃費とデザインくらいかな？
燃費はしょうがないとしてデザインもう少しどうにかならないかな？
デザインというより色合いが・・・
白/黄じゃなくて黒/黄がええ
ＵＦＯの外装パーツとかで好きな色にしたらええやん
669 ：７７４ＲＲ：04/10/16 07:58:02 ID:XXtvSRoI
これって、ベーツライトなんですか。
ダートフリークにのってる、ちっこいフォグランプはつけている人おおいけど、
コレは初めてみた。
黒色だから、結構自然な感じでカッコイイ！！
でもゼッケンプレートにすると、メーター類も変更しないといけないから、
3万円位かかるのかなぁ
ダートフリークにのってる、ちっこいフォグランプはつけている人おおいけど、
コレは初めてみた。
黒色だから、結構自然な感じでカッコイイ！！
でもゼッケンプレートにすると、メーター類も変更しないといけないから、
3万円位かかるのかなぁ
SMの黒いいな～
DRZにも黒色追加してほしいぞ
DRZにも黒色追加してほしいぞ
>669
ドコまで通るかわからないので全部戻しますｗ つか今週車検です。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/f-effex/index.html
デカールはココの古いモデルですがRM用を加工して貼ってあるので実はツギハギです。
>670
ラフアンドロードのルークってブランド？のベイツライト４inと言うヤツです
普通のベイツライトよりケースが後に長いタイプでＨ４のバルブが使えます、上手くやればＨ４切り替えＨＩＤが使えるそうです（未確認）
ゼッケンカウルですがエーモンの汎用ステーでノーマルカウルステーに付けてます
メーターもノーマルですがハーネスはバラシて整えないと納まりませんでした。
なので若干前に出ています（真横写真で見てください）
と、書きましたが中古で購入時にＥＤ仕様？でゼッケンカウルとデカールは施工済みでした。
このライトも配光が悪いのでノーマルレンズよりちょっとマシって程度なので、また何か良さそうなモノ探します
トリッカのヤツが小さめで軽そうで配光も良さそうで、上手く使えないか思案中です。
それと、このライトのつけ方はたぶん違法？ッポイのでお奨めはしませんｗ 自己責任で。
ドコまで通るかわからないので全部戻しますｗ つか今週車検です。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/f-effex/index.html
デカールはココの古いモデルですがRM用を加工して貼ってあるので実はツギハギです。
>670
ラフアンドロードのルークってブランド？のベイツライト４inと言うヤツです
普通のベイツライトよりケースが後に長いタイプでＨ４のバルブが使えます、上手くやればＨ４切り替えＨＩＤが使えるそうです（未確認）
ゼッケンカウルですがエーモンの汎用ステーでノーマルカウルステーに付けてます
メーターもノーマルですがハーネスはバラシて整えないと納まりませんでした。
なので若干前に出ています（真横写真で見てください）
と、書きましたが中古で購入時にＥＤ仕様？でゼッケンカウルとデカールは施工済みでした。
このライトも配光が悪いのでノーマルレンズよりちょっとマシって程度なので、また何か良さそうなモノ探します
トリッカのヤツが小さめで軽そうで配光も良さそうで、上手く使えないか思案中です。
それと、このライトのつけ方はたぶん違法？ッポイのでお奨めはしませんｗ 自己責任で。
673 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:14:07 ID:to4T0KAS
どーしても倒立フォーク、オフ仕様で
DR-Z乗りたいんですが・・・
フォーク全とっかえはもったいないよね～
DR-Z乗りたいんですが・・・
フォーク全とっかえはもったいないよね～
674 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:28:39 ID:OEMPzaUc
675 ：７７４ＲＲ：04/10/17 19:53:55 ID:vS6J7Vj1
すんません。質問です。
先日、突然、ｷﾞｱが戻って来なくなっちまいました。
ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが切れてしもた様です。
で、
とっても不便なので修理しようと想うのですが、
自分で修理するってのは危険でしょうか？
ﾊﾞﾈ一個交換するだけだし、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄかSM買って
勉強がてらやってみようかな、、、なんて
安易に考えているのですが、如何なもんでしょうか？
ﾐｯｼｮﾝﾊﾞﾗｼの経験ある方、ご意見下さい。m(_~_)m
ついでにもいっこ質問です。
半年位前から、ｼﾞﾜｼﾞﾜと、ニュートラルが出にくくなってきています。
最近ことさら悪化してきて、
ｴﾝｼﾞﾝ止めない限り、ほとんどﾆｭｰﾄﾗﾙにｷﾞｱ入らない状況です。
この症状って、ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと関係ありますか？
自分、
ﾐｯｼｮﾝの構造よくわかって無いです。
詳しい方、教えて下さい。お願いします。
先日、突然、ｷﾞｱが戻って来なくなっちまいました。
ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが切れてしもた様です。
で、
とっても不便なので修理しようと想うのですが、
自分で修理するってのは危険でしょうか？
ﾊﾞﾈ一個交換するだけだし、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄかSM買って
勉強がてらやってみようかな、、、なんて
安易に考えているのですが、如何なもんでしょうか？
ﾐｯｼｮﾝﾊﾞﾗｼの経験ある方、ご意見下さい。m(_~_)m
ついでにもいっこ質問です。
半年位前から、ｼﾞﾜｼﾞﾜと、ニュートラルが出にくくなってきています。
最近ことさら悪化してきて、
ｴﾝｼﾞﾝ止めない限り、ほとんどﾆｭｰﾄﾗﾙにｷﾞｱ入らない状況です。
この症状って、ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞと関係ありますか？
自分、
ﾐｯｼｮﾝの構造よくわかって無いです。
詳しい方、教えて下さい。お願いします。
676 ：７７４ＲＲ：04/10/17 21:01:28 ID:ZkC8r99/
677 ：７７４ＲＲ：04/10/17 21:11:23 ID:OEMPzaUc
>>676
おそらく可能かと、、。
F周りはＲＭ系流用との情報あり。
メーターは従来型と互換性を持たせるため（部品の共有化）メーターギア
で速度表示調整していると予想している。
正確には発売後、Ｐリストで調べてみて！！
漏れはＤ虎用に黒のＦフェンダー買おうっと！！
おそらく可能かと、、。
F周りはＲＭ系流用との情報あり。
メーターは従来型と互換性を持たせるため（部品の共有化）メーターギア
で速度表示調整していると予想している。
正確には発売後、Ｐリストで調べてみて！！
漏れはＤ虎用に黒のＦフェンダー買おうっと！！
678 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:01:45 ID:ZkC8r99/
>>677
ﾉｼ
ハブは変更されていないと思うけど、モタはディスク径が310mmに変わっているから、
キャリパーの位置を何とかしないとオフホイール用のディスク(250mm?)が使えないと思う。
>>675
バラすには特殊工具とそれなりの知識・技術が必要。ほとんどエンジン全バラだしね。
バラせたはいいが元に戻せなくなることも(ミッションは特に）・・・・。
ﾉｼ
ハブは変更されていないと思うけど、モタはディスク径が310mmに変わっているから、
キャリパーの位置を何とかしないとオフホイール用のディスク(250mm?)が使えないと思う。
>>675
バラすには特殊工具とそれなりの知識・技術が必要。ほとんどエンジン全バラだしね。
バラせたはいいが元に戻せなくなることも(ミッションは特に）・・・・。
>>675
訂正
よく考えたら全バラまでは行かないな。
シフトフォーク＆ドラムまで見ること考えてた。
エンジンのクラッチ側をバラして交換出来ると思う。
そんな難しくはないと思うけどやはり特殊工具は必要。
訂正
よく考えたら全バラまでは行かないな。
シフトフォーク＆ドラムまで見ること考えてた。
エンジンのクラッチ側をバラして交換出来ると思う。
そんな難しくはないと思うけどやはり特殊工具は必要。
682 ：７７４ＲＲ：04/10/17 22:59:31 ID:svzfiWNu
こんにちは。
2st乗ってたんですが盗まれました。
2st欲しいんですけど、もう売ってないですよね。4st250は遅いんで（XL250Rしか乗ったことないけど）、
DR-Zいいかなって思ってます。
2st250とくらべるとDR-Zってどうですか。長所、短所おしえてください。
2st乗ってたんですが盗まれました。
2st欲しいんですけど、もう売ってないですよね。4st250は遅いんで（XL250Rしか乗ったことないけど）、
DR-Zいいかなって思ってます。
2st250とくらべるとDR-Zってどうですか。長所、短所おしえてください。
そろそろ公式発表こないかな～
モタードが出るなら黒は出て欲しいな～
免許無いけどモタード出るならこのために教習通うぞ！
モタードが出るなら黒は出て欲しいな～
免許無いけどモタード出るならこのために教習通うぞ！
684 ：675：04/10/18 01:12:54 ID:KxEmo7WQ
>>679
thanxです!!
ｸﾗｯﾁのｷﾚか。。単純なことなのに思い付かなかったです。。
さっそく、やってみますです。
>>680
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗｼですか??
ﾐｯｼｮﾝﾊﾞﾗすのに、ｴﾝｼﾞﾝまでﾊﾞﾗす必要あるんですか････ｺﾜｨ
しかも、特殊工具まで。
近所のﾊﾞｲｸ屋のおっちゃんは、「まぁできるんじゃない？」みたいなこと言ってたけど
やっぱそんなに簡単じゃないﾜｹですね。。
ちなみにその特殊工具ってのは、他の物で代用効いたりはしませんか？
thanxです!!
ｸﾗｯﾁのｷﾚか。。単純なことなのに思い付かなかったです。。
さっそく、やってみますです。
>>680
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾞﾗｼですか??
ﾐｯｼｮﾝﾊﾞﾗすのに、ｴﾝｼﾞﾝまでﾊﾞﾗす必要あるんですか････ｺﾜｨ
しかも、特殊工具まで。
近所のﾊﾞｲｸ屋のおっちゃんは、「まぁできるんじゃない？」みたいなこと言ってたけど
やっぱそんなに簡単じゃないﾜｹですね。。
ちなみにその特殊工具ってのは、他の物で代用効いたりはしませんか？
>>675
現車を見てないので、また実際バラしてもみないと、この手のトラブルの原因は断言しにくいですが、
たしかに、シフトシャフト端およびシフトカムのストッパーについたスプリング類の
ヘタリ＆外れ＆折れなどが関係している可能性はありえる。というか高い。
おそらくは以前からのニュートラルに入りにくい症状も、今回のトラブルと関係疑ってみていいだろう。
もちろんスプリングの損傷の他にも疑わしき部分はあるけど。
なんにしても、一度、右ケースカバーは開けてみないことには始まりそうもないっすね。
そこらのスプリングやシフトシャフト、シフトカムのリンケージ部分などだったら
右ケースカバーと、（車種によって）クラッチハウジングやオイルポンプなど邪魔な物を外すぐらいで
点検＆交換作業ができるはず。
もちろんそれにもそれなりの工具や知識は必要だと思うけど。そこらに自信がある人なら
自分でやってみるのも悪くないかも。自信がなければバイク屋へ。
まずはマニュアルでも読んで、その故障原因や交換作業をイメージしてみて。そしてどうだろうか考えてみたら。
また、故障の原因がそこらでなく、最悪クランクケース本丸の中にある場合も考えられる。
シフトフォークだとかミッション本体に問題があるのかもしれない。
その場合、あたりまえだけど、エンジンおろしてフルＯＨということになる。
ここまでいくとさすがにそれがサクサクっとできる人は限られてくると思う。
やるにしても時間と手間は相応にかかるし、もしかすると故障原因の見極めにも苦労するかもしれない。
整備に信頼がおけるバイク屋に任せちゃった方がいいかも。
そういうことも考えて、始めからバイク屋に相談するのも一考すべきかも。
現車を見てないので、また実際バラしてもみないと、この手のトラブルの原因は断言しにくいですが、
たしかに、シフトシャフト端およびシフトカムのストッパーについたスプリング類の
ヘタリ＆外れ＆折れなどが関係している可能性はありえる。というか高い。
おそらくは以前からのニュートラルに入りにくい症状も、今回のトラブルと関係疑ってみていいだろう。
もちろんスプリングの損傷の他にも疑わしき部分はあるけど。
なんにしても、一度、右ケースカバーは開けてみないことには始まりそうもないっすね。
そこらのスプリングやシフトシャフト、シフトカムのリンケージ部分などだったら
右ケースカバーと、（車種によって）クラッチハウジングやオイルポンプなど邪魔な物を外すぐらいで
点検＆交換作業ができるはず。
もちろんそれにもそれなりの工具や知識は必要だと思うけど。そこらに自信がある人なら
自分でやってみるのも悪くないかも。自信がなければバイク屋へ。
まずはマニュアルでも読んで、その故障原因や交換作業をイメージしてみて。そしてどうだろうか考えてみたら。
また、故障の原因がそこらでなく、最悪クランクケース本丸の中にある場合も考えられる。
シフトフォークだとかミッション本体に問題があるのかもしれない。
その場合、あたりまえだけど、エンジンおろしてフルＯＨということになる。
ここまでいくとさすがにそれがサクサクっとできる人は限られてくると思う。
やるにしても時間と手間は相応にかかるし、もしかすると故障原因の見極めにも苦労するかもしれない。
整備に信頼がおけるバイク屋に任せちゃった方がいいかも。
そういうことも考えて、始めからバイク屋に相談するのも一考すべきかも。
686 ：７７４ＲＲ：04/10/18 09:16:25 ID:j1Xj4PlZ
たのむよたのむよー！
05モデルのは倒立サス採用してくれ鱸～
05モデルのは倒立サス採用してくれ鱸～
ﾓﾀ仕様、発表されてないけど、予約入れたﾔﾂいるか～？
688 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:28:16 ID:nMb+gZw4
>>686
格好はいいが重い車体が余計重くなるよ...
格好はいいが重い車体が余計重くなるよ...
なんで、そんなに倒立が欲しいかな？
その昔、SVにダブルディスク、ダブルディスク騒いでたのを思い出すネ。
その昔、SVにダブルディスク、ダブルディスク騒いでたのを思い出すネ。
倒立フォークもカッコイイが
スイングアームがテーパーになっているのが
ｵﾌﾓﾃﾞﾙにも欲しい。
性能は変わらないだろうけど。
スイングアームがテーパーになっているのが
ｵﾌﾓﾃﾞﾙにも欲しい。
性能は変わらないだろうけど。
692 ：７７４ＲＲ：04/10/18 22:24:44 ID:31GwKHCT
もたーどネタばっかだな。素直にオンロード乗れば？
新しいものを認めたがらない人
694 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:03:15 ID:31GwKHCT
免許とって初めてのバイクがDRモタードって奴増えるだろーな。
いじりたくてしょうがないからとりあえずスパトラ入れてみた。ってな具合で。
いじりたくてしょうがないからとりあえずスパトラ入れてみた。ってな具合で。
695 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:06:32 ID:ZPwNSdZl
696 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:15:21 ID:0NlfphMq
今まではモタとOFF、気分でホイル交換して遊んでたけど、
純正モタが出ると、旧モデルのモタ化がちょっと恥ずかしくなるかも。
純正モタが出ると、旧モデルのモタ化がちょっと恥ずかしくなるかも。
>696
純正を超えるバイクにすりゃいいんだ！
フルチタンＥＸにペータルディスク、キャブ交換に４５０化…
新型どころかハスクが買えるぞ！
･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･
純正を超えるバイクにすりゃいいんだ！
フルチタンＥＸにペータルディスク、キャブ交換に４５０化…
新型どころかハスクが買えるぞ！
･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･
698 ：７７４ＲＲ：04/10/19 01:08:20 ID:wwJjqSzS
>>697
そうだ!!いくら掛かってもかまわん!!ヤレ!
そうだ!!いくら掛かってもかまわん!!ヤレ!
699 ：675：04/10/19 01:34:46 ID:UoadU1El
>>685
丁寧なres、ありがとうございます。とても、参考になります。
とりあえずパーツリストを入手して、中身の構造をなんとなく妄想して、、、
右カバーを開けて、様子伺ってみようと想っています。
そこで２点、気になっている事があります。
＞もちろんそれにもそれなりの工具や知識は必要だと
"それなりの工具"とは、どの程度の工具でしょうか？
やはり、特殊工具が必要なのでしょうか。
（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ類・ﾒｶﾞﾈ・ﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁなどの通常工具はある程度揃っているのですが）
また特殊工具が必要な場合、どんなﾓﾉが必要であるかは
PLもしくはSMに明記してあるのでしょうか。
あと、つまらない質問ですが、
右カバーを開ける際、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いておく必要はありますか？
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟｴﾝｼﾞﾝの構造、よく判っていなくて。。
何度もすみません。
お時間ある時にでもお返事頂けると幸いです。
丁寧なres、ありがとうございます。とても、参考になります。
とりあえずパーツリストを入手して、中身の構造をなんとなく妄想して、、、
右カバーを開けて、様子伺ってみようと想っています。
そこで２点、気になっている事があります。
＞もちろんそれにもそれなりの工具や知識は必要だと
"それなりの工具"とは、どの程度の工具でしょうか？
やはり、特殊工具が必要なのでしょうか。
（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ類・ﾒｶﾞﾈ・ﾎﾞｯｸｽﾚﾝﾁなどの通常工具はある程度揃っているのですが）
また特殊工具が必要な場合、どんなﾓﾉが必要であるかは
PLもしくはSMに明記してあるのでしょうか。
あと、つまらない質問ですが、
右カバーを開ける際、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを抜いておく必要はありますか？
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟｴﾝｼﾞﾝの構造、よく判っていなくて。。
何度もすみません。
お時間ある時にでもお返事頂けると幸いです。
700 ：７７４ＲＲ：04/10/19 02:40:17 ID:dkQhzIE7
701 ：７７４ＲＲ：04/10/19 06:24:48 ID:SYFagrvS
702 ：７７４ＲＲ：04/10/19 09:16:25 ID:NqB25qLI
>>701
”キャスト化”ってなんでげしょ？
”キャスト化”ってなんでげしょ？
キャストホイール装着、でしょ？
確かにインナーガードが邪魔ではあるな
確かにインナーガードが邪魔ではあるな
漏れも結構正立も好きだな。あえて倒立にしてないって感じが。
あと、軽さを考えると正立の方が有利みたいだね。
モタ化したときの剛性とどちらを取るか微妙なところっすね。
あと、軽さを考えると正立の方が有利みたいだね。
モタ化したときの剛性とどちらを取るか微妙なところっすね。
705 ：７７４ＲＲ：04/10/19 15:16:09 ID:F4lxTUjL
>>699
そうですか、とりあえず自分でチャレンジしてみるですか。
具体的な作業、必要な工具については自分も記憶が曖昧ですけど、
ごく一般的な工具一式に加え、まずクラッチハウジングを脱着するのには
スリーブハブを回り止めする特工、あるいはインパクトレンチが欲しいですかね。
今回の為だけにわざに揃えるには高いし、無ければ苦労しそうだし悩みどころかも。
その他必要な特工だとか手順はＳＭに載ってるんで、まずはＳＭを熟読しましょう。
オイルに関しては、抜いちゃったほうが作業が楽だと思いますよ。
ドライサンプといえどもケースの中には多少のオイルで満たされてます。
今回チェックしたり脱着しようという部分なんかもオイルに漬かってます。
車体ごと横倒しにして作業すれば、無駄にするオイルも少なく済むかもしれませんが
左右に貫通してるシフトシャフトを抜いたりもするかもだし、かえって面倒が増えるかもしれないので
オイルや、それと邪魔になりそうなパーツはあらかじめ除いておいたほうがイイですよ。
・・・ちょっと心配ですが・・・
わりと些細なトラブルで、修理作業も簡単に済むことを祈るです。
もちろん大作業にかかる前に、念のため簡単にできる部分のチェック＆調整から始めてくださいね。
クラッチだとかシフトペダルの不良なんかも考えられなくはないですから。
そうですか、とりあえず自分でチャレンジしてみるですか。
具体的な作業、必要な工具については自分も記憶が曖昧ですけど、
ごく一般的な工具一式に加え、まずクラッチハウジングを脱着するのには
スリーブハブを回り止めする特工、あるいはインパクトレンチが欲しいですかね。
今回の為だけにわざに揃えるには高いし、無ければ苦労しそうだし悩みどころかも。
その他必要な特工だとか手順はＳＭに載ってるんで、まずはＳＭを熟読しましょう。
オイルに関しては、抜いちゃったほうが作業が楽だと思いますよ。
ドライサンプといえどもケースの中には多少のオイルで満たされてます。
今回チェックしたり脱着しようという部分なんかもオイルに漬かってます。
車体ごと横倒しにして作業すれば、無駄にするオイルも少なく済むかもしれませんが
左右に貫通してるシフトシャフトを抜いたりもするかもだし、かえって面倒が増えるかもしれないので
オイルや、それと邪魔になりそうなパーツはあらかじめ除いておいたほうがイイですよ。
・・・ちょっと心配ですが・・・
わりと些細なトラブルで、修理作業も簡単に済むことを祈るです。
もちろん大作業にかかる前に、念のため簡単にできる部分のチェック＆調整から始めてくださいね。
クラッチだとかシフトペダルの不良なんかも考えられなくはないですから。
５速かよ！
高速から街乗りまで、５速で十分なのけ？＞乗ってる人
高速から街乗りまで、５速で十分なのけ？＞乗ってる人
708 ：７７４ＲＲ：04/10/19 15:52:32 ID:L7bFSKfL
709 ：７７４ＲＲ：04/10/19 16:42:29 ID:Yyc4001k
710 ：７７４ＲＲ：04/10/19 17:43:10 ID:2szv4hhy
カバー外すときにシフターのシャフトでオイルシールいためるので
セロテープまくとかしてやらないと、オイル漏れするよ。
パッキンなどを新しいのに交換せずにケチるとこれまたオイル漏れ。
あれ？右？左じゃないの？本当に右からいけるのか？？？CBRのカセットミッションじゃないんだから
右から行ってもシフトのところにはいけないんじゃないの？
あれぇ、左からだとエンジン下ろしてギアケース下半分を分解じゃないの？？
セロテープまくとかしてやらないと、オイル漏れするよ。
パッキンなどを新しいのに交換せずにケチるとこれまたオイル漏れ。
あれ？右？左じゃないの？本当に右からいけるのか？？？CBRのカセットミッションじゃないんだから
右から行ってもシフトのところにはいけないんじゃないの？
あれぇ、左からだとエンジン下ろしてギアケース下半分を分解じゃないの？？
国内発表ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
最近なんか急にスレ伸びだしたな
713 ：７７４ＲＲ：04/10/19 19:07:16 ID:SYFagrvS
714 ：７７４ＲＲ：04/10/19 19:18:14 ID:UEwSrvTQ
予備軍１号です。
現在D寅に乗っているのですが、気になるのが車重と>>707もいっている５速ってことです。
実際に乗っているみなさんのインプレをうかがいたいのですが。
モタだと現状より４kgアップですよね？
それだけ増えるとかなり重そうな気もしますがどうなんでしょう？
現在D寅に乗っているのですが、気になるのが車重と>>707もいっている５速ってことです。
実際に乗っているみなさんのインプレをうかがいたいのですが。
モタだと現状より４kgアップですよね？
それだけ増えるとかなり重そうな気もしますがどうなんでしょう？
715 ：７７４ＲＲ：04/10/19 19:26:46 ID:KNBHdpU5
>>714
俺は友人のＤトラと乗り比べたことあるけど、あんまり気にならなかったなー。
オフで細かいとこ走ったり、持ち上げたりしなけりゃ大して差は無いんじゃない？
５速は高速で１００キロ巡航とかしている時に、
もう一速あればもっと楽に静かに走れるのになーとは思う。
でもＤトラで６速８０～１００キロくらいで走るよりは楽だと思った。
Ｄトラだと６速であんまり加速してくれなかったし。
街乗りは問題なし。
つーかあんまり５速は使わない。
５０キロくらいで５速だと振動が不快だし。
以上が俺の個人的な意見です。
俺は友人のＤトラと乗り比べたことあるけど、あんまり気にならなかったなー。
オフで細かいとこ走ったり、持ち上げたりしなけりゃ大して差は無いんじゃない？
５速は高速で１００キロ巡航とかしている時に、
もう一速あればもっと楽に静かに走れるのになーとは思う。
でもＤトラで６速８０～１００キロくらいで走るよりは楽だと思った。
Ｄトラだと６速であんまり加速してくれなかったし。
街乗りは問題なし。
つーかあんまり５速は使わない。
５０キロくらいで５速だと振動が不快だし。
以上が俺の個人的な意見です。
超高回転・激細トルクのＫＬＸとは違うんでね？
717 ：７７４ＲＲ：04/10/19 19:39:00 ID:SYFagrvS
>>714
Dトラ乗りでつが、街乗りでDR-Z乗ったときは”楽ー！”
ってのが第一印象でした。”重さ”は走るステージによ
っては重く感じると思いますた。
おそらく”予備軍”の一番気になる事と思われますが”
定番チューン”のDトラよりは楽ですた、、、。
あーあー、、、。
Dトラ乗りでつが、街乗りでDR-Z乗ったときは”楽ー！”
ってのが第一印象でした。”重さ”は走るステージによ
っては重く感じると思いますた。
おそらく”予備軍”の一番気になる事と思われますが”
定番チューン”のDトラよりは楽ですた、、、。
あーあー、、、。
719 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:06:54 ID:6KckPp8z
>>714
実際にDトラから現行DRZのモタ仕様に乗り換えした者です。
そもそもDトラからSMに乗り換えを考えるってことはオフというよりも
ドリフトや峠、エクストリーム系に興味があるんじゃない？
パワーはDトラふよふ＋FCRよりもあるし足回りも全然DRZのほうが上。
5速でも特に問題なし。ただ、ライト暗いのとケツいたいのはつらい。
まあでも車検のせいで乗換えを躊躇してDトラに金かけてた自分を後悔したよ。
絶対オススメ。
実際にDトラから現行DRZのモタ仕様に乗り換えした者です。
そもそもDトラからSMに乗り換えを考えるってことはオフというよりも
ドリフトや峠、エクストリーム系に興味があるんじゃない？
パワーはDトラふよふ＋FCRよりもあるし足回りも全然DRZのほうが上。
5速でも特に問題なし。ただ、ライト暗いのとケツいたいのはつらい。
まあでも車検のせいで乗換えを躊躇してDトラに金かけてた自分を後悔したよ。
絶対オススメ。
720 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:13:19 ID:L7bFSKfL
ケツ痛シートはなんとかして欲しい
721 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:15:07 ID:33EAo9Jg
ていうかもうちょい金貯めてフサベル買うYO
722 ：７７４ＲＲ：04/10/19 20:15:45 ID:sAD+36os
痛みを我慢するか、
馴れるか、
乗るのを諦めてください。
馴れるか、
乗るのを諦めてください。
ｽﾊﾟﾓﾀに興味津々です。ざーっと>>1から読んで
ケツが痛いって連呼されてますがNSR250のペラペラシートより痛いですか？
ケツが痛いって連呼されてますがNSR250のペラペラシートより痛いですか？
724 ：７７４ＲＲ：04/10/19 21:05:56 ID:NimE185r
ＭＣ２１乗ってたけど、ケツだけならＤＲの方が痛い。
しかし全体的な疲労度ではＤＲほうが楽だと感じる。
オフ車は上体が直立してるから、シートにかかる体重の割合が多い。
ゆえに疲労がケツに集中。
レプリカはケツより首、肩、腰に疲労が。。。
しかし全体的な疲労度ではＤＲほうが楽だと感じる。
オフ車は上体が直立してるから、シートにかかる体重の割合が多い。
ゆえに疲労がケツに集中。
レプリカはケツより首、肩、腰に疲労が。。。
何だこの急激なレス増加はｗ
古参兵ですが、５速で十分！
峠、サーキットでリッターＳＳを追っかけようとか思ったりしない限りは
シートも慣れればどってこたーない！
新型買ったら買ったでブーたれる香具師が殺到するんだろうな('A`)
古参兵ですが、５速で十分！
峠、サーキットでリッターＳＳを追っかけようとか思ったりしない限りは
シートも慣れればどってこたーない！
新型買ったら買ったでブーたれる香具師が殺到するんだろうな('A`)
726 ：７７４ＲＲ：04/10/19 21:42:01 ID:3YTUbDD7
>>675
今年の初め同じ症状でSBSへ入院させました！
原因はギアシフトシャフトスプリングがおれたことによるものだと思います
PM fig22の29番 SMの8-4 8-7ページです
エンジンオイルはもちろん抜きます
アクセスは右からです
もちろんクラッチカバーのガスケットは使い捨てですので一緒に交換しましょう
工具は特に特殊なものはいりませんが車載工具程度のものではお話になりません
各種ソケットやレンチ・メガネなどは必要です
ではでは
今年の初め同じ症状でSBSへ入院させました！
原因はギアシフトシャフトスプリングがおれたことによるものだと思います
PM fig22の29番 SMの8-4 8-7ページです
エンジンオイルはもちろん抜きます
アクセスは右からです
もちろんクラッチカバーのガスケットは使い捨てですので一緒に交換しましょう
工具は特に特殊なものはいりませんが車載工具程度のものではお話になりません
各種ソケットやレンチ・メガネなどは必要です
ではでは
追伸
確かにある程度の知識があればできますが
標準作業時間が1時間程度なのでＳＢＳに頼めば工賃部品代込みで1万前後
2万はいかなかったと記憶しているのでここは安全をかってバイク屋に頼んでみては？
ちなみにバイク屋の工賃は1時間=8000円が相場です
余談ですが・・・
わたしはキックペダルをつけるためにジェネレーターカバーを割ってしまい
店に依頼した方がやすくついた経験があります（泣）
まぁ やらなければ上達しないので
もし何かあったとしても勉強代と考えるのであれば自分でやるのもよいですね
後は時間があるかの問題かな？
確かにある程度の知識があればできますが
標準作業時間が1時間程度なのでＳＢＳに頼めば工賃部品代込みで1万前後
2万はいかなかったと記憶しているのでここは安全をかってバイク屋に頼んでみては？
ちなみにバイク屋の工賃は1時間=8000円が相場です
余談ですが・・・
わたしはキックペダルをつけるためにジェネレーターカバーを割ってしまい
店に依頼した方がやすくついた経験があります（泣）
まぁ やらなければ上達しないので
もし何かあったとしても勉強代と考えるのであれば自分でやるのもよいですね
後は時間があるかの問題かな？
728 ：７７４ＲＲ：04/10/19 22:24:51 ID:NhGIWf8G
モタはシート変更とかないのか？
730 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:13:42 ID:JC4pxr1U
もまいらもちつけ！！
※この仕様はヨーロッパ向け輸出仕様のものです。※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
だぞ！！
国内販売はもっと先？？
※この仕様はヨーロッパ向け輸出仕様のものです。※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
だぞ！！
国内販売はもっと先？？
RM-Zも5速化ｷﾎﾞn(ｶﾞｯ
732 ：Ｄｒ乙：04/10/20 00:29:28 ID:c0kNai5E
>675
自分のヤツも折れましたよ、で直しました。まず、水とオイルを抜いて右のケ－スカバー・クラッチ等
を外すとスプリングが見えます。で、シフトペダルを外してシフトのシャフトを右側から外せば交換出来ますよん。
注意点はスナップリング・Oリング（ガスケット）等は新品にしてね。
自分のヤツも折れましたよ、で直しました。まず、水とオイルを抜いて右のケ－スカバー・クラッチ等
を外すとスプリングが見えます。で、シフトペダルを外してシフトのシャフトを右側から外せば交換出来ますよん。
注意点はスナップリング・Oリング（ガスケット）等は新品にしてね。
733 ：７７４ＲＲ：04/10/20 00:41:54 ID:bcVeABiH
国内販売なかったりしてなw
DRZ偽スレ、速攻で沈没したなｗ
735 ：７７４ＲＲ：04/10/20 01:38:02 ID:aXrPuMo6
HID仕込んだ人いる？
736 ：７７４ＲＲ：04/10/20 02:33:12 ID:bcVeABiH
ホラフキンって人が入れてたねHID
たしかぐぐればHPに当たるよ
たしかぐぐればHPに当たるよ
いま２５０のってて、ＤＲモタ買おうとおもってるんだけど、
ハンドルカットして短くしようと思っている。
これって車検のとき戻さないとダメ？
ハンドルカットして短くしようと思っている。
これって車検のとき戻さないとダメ？
厳しいとこだと言われるが、
地方によって差がある
ハンドルバーの新品くらい買え
地方によって差がある
ハンドルバーの新品くらい買え
>>737
一応、なんらかの改造により車検証に記載された寸法などが変わった場合
別途で構造変更の申請をしなきゃならないのがお約束なのですが、
その寸法も「±何センチまではＯＫ」とかなり大雑把に上下幅が認められているので
よっぽど極端に切り詰めたりしない限りはそのままでも大丈夫だと思う。
そもそも検査員に「？？」と思われなければメジャーも当てられないです。
ノーマルハンドルを少々切り詰めたぐらいなら、傍目からはまず気付かれないでしょうし。
自分のＤＲＺも社外品のアルミハンドルに変えてますがそれでも咎められたことないです。
万が一、何か指摘されても上記の構造変更をすれば問題なく車検は取れますよ。
一応、なんらかの改造により車検証に記載された寸法などが変わった場合
別途で構造変更の申請をしなきゃならないのがお約束なのですが、
その寸法も「±何センチまではＯＫ」とかなり大雑把に上下幅が認められているので
よっぽど極端に切り詰めたりしない限りはそのままでも大丈夫だと思う。
そもそも検査員に「？？」と思われなければメジャーも当てられないです。
ノーマルハンドルを少々切り詰めたぐらいなら、傍目からはまず気付かれないでしょうし。
自分のＤＲＺも社外品のアルミハンドルに変えてますがそれでも咎められたことないです。
万が一、何か指摘されても上記の構造変更をすれば問題なく車検は取れますよ。
レーサーシートにバークバスターつけた状態でも車検通ったよ
サイレンサーも交換済みだったが、音量に問題無かったのでそのまま
まあ、県によるのかもしれないけど
光量と光軸が辛いなぁ ハンドルマウントな時点で緩くして欲しい所
検査所でハンドル切って体重かけてアクセル開けて強引に通したのは公然の秘密
ナンバーとか曲がって付いてても見えて脱落の恐れが無ければOKでした
サイレンサーも交換済みだったが、音量に問題無かったのでそのまま
まあ、県によるのかもしれないけど
光量と光軸が辛いなぁ ハンドルマウントな時点で緩くして欲しい所
検査所でハンドル切って体重かけてアクセル開けて強引に通したのは公然の秘密
ナンバーとか曲がって付いてても見えて脱落の恐れが無ければOKでした
>>738
>>739
丁寧にレスありがとうです。
了解しました。
とがめられなければそのまま、ダメならノーマルハンドルに戻す ｏｒ
構造変更車検を取る方向で考えます。
別途購入してバーもつけるつもり。
いまの自分は通勤仕様で、ショートタイプのハンドルに代えてバーもつけて
後ろにボックス付けてる２５０海苔なんですが、雨ざらしもあって、ボックスやら
バーのネジが錆付いて つけたり外したりがなんだか厳しい雰囲気になってたもので‥‥。
いままで２５０しか乗ったことがないので、ちょっと不安だったんですが、
疑問が解消しました。
よーし、ブラックＳＭ買うぞー！
>>739
丁寧にレスありがとうです。
了解しました。
とがめられなければそのまま、ダメならノーマルハンドルに戻す ｏｒ
構造変更車検を取る方向で考えます。
別途購入してバーもつけるつもり。
いまの自分は通勤仕様で、ショートタイプのハンドルに代えてバーもつけて
後ろにボックス付けてる２５０海苔なんですが、雨ざらしもあって、ボックスやら
バーのネジが錆付いて つけたり外したりがなんだか厳しい雰囲気になってたもので‥‥。
いままで２５０しか乗ったことがないので、ちょっと不安だったんですが、
疑問が解消しました。
よーし、ブラックＳＭ買うぞー！
>>740
あ、私へのレスでしたか。ありがとうございます。
バイクは結構経年劣化が激しいので、結構ファジーそうですね。
ところで、ハンドルをショートタイプにしても多分とおりそうな雰囲気ですが、
オラウータンが枝にぶら下がってる状態で乗ってる
アメリカンなバイク海苔いますが、あんなのだと、さすがに車検もダメなんでしょうね。
あ、私へのレスでしたか。ありがとうございます。
バイクは結構経年劣化が激しいので、結構ファジーそうですね。
ところで、ハンドルをショートタイプにしても多分とおりそうな雰囲気ですが、
オラウータンが枝にぶら下がってる状態で乗ってる
アメリカンなバイク海苔いますが、あんなのだと、さすがに車検もダメなんでしょうね。
743 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:08:15 ID:5qCi+JXL
そうそう猿にしか見えないよね
フルブレーキかけたら肩が脱臼しそうだし。
745 ：675：04/10/21 00:47:42 ID:KbsidV0m
>>706さん>>726さん>>732さん
お返事ありがとうございます。
結構、メジャーなトラブルなのですね。
自分でやってみるかどうかは、特殊工具が必要か否か、、で判断しようと想ってます。
SMPL用意して、ガスケット・交換部品を注文して、交換用オイルも買って・・・
かえって自分でやるほーが金掛かるかもしれませんね（苦笑
>>709さん。ごもっともな意見をどうも。
自分が経験積んで詳しくなった暁には
ちゃんとリターンする気でおりますんで、、、どうぞご容赦を。。
お返事ありがとうございます。
結構、メジャーなトラブルなのですね。
自分でやってみるかどうかは、特殊工具が必要か否か、、で判断しようと想ってます。
SMPL用意して、ガスケット・交換部品を注文して、交換用オイルも買って・・・
かえって自分でやるほーが金掛かるかもしれませんね（苦笑
>>709さん。ごもっともな意見をどうも。
自分が経験積んで詳しくなった暁には
ちゃんとリターンする気でおりますんで、、、どうぞご容赦を。。
746 ：７７４ＲＲ：04/10/21 09:17:12 ID:F7YIsi1k
昨日、我がDR-Zの下回り覗いたらドレンプラグの辺りにうっすらとOILが滲んでた。
ドレンパイプの出口から漏れてんのかな？と思いアンダーガード外してみたんだけど
噴いた形跡は無いみたい。（指で触ってもOILは付着せず）
考えられるのはドレンプラグorクランクケースの合わせからだと思うんだが・・・
ちなみに車体は'03で走行3300kmちょい。
前回、前々回のOIL交換時（1000、3000km）不精してドレンガスケットは換えて
ないんでそのせいかな？
みなさん交換時に必ずガスケットも換えてる？
OILはKendallのGT-1（5W-20）の柔らかいヤツ入れてるんでそれも影響してるのかな～。
ドレンパイプの出口から漏れてんのかな？と思いアンダーガード外してみたんだけど
噴いた形跡は無いみたい。（指で触ってもOILは付着せず）
考えられるのはドレンプラグorクランクケースの合わせからだと思うんだが・・・
ちなみに車体は'03で走行3300kmちょい。
前回、前々回のOIL交換時（1000、3000km）不精してドレンガスケットは換えて
ないんでそのせいかな？
みなさん交換時に必ずガスケットも換えてる？
OILはKendallのGT-1（5W-20）の柔らかいヤツ入れてるんでそれも影響してるのかな～。
>>746
僕もドレンのガスケットは、オイル交換のたびにわざわざ新品交換したりしないなー
せいぜい軽く砥石をかけるぐらいで再使用しちゃってる。
値段はたいしたもんじゃないけど、いちいちそれだけ用意するのも面倒臭いんで。
なので、フィルター交換時だとかクラッチチェックだとか何か他の修理で部品注文する時に
思い出したら一緒に頼んで換える、てな感じですかね。
僕もドレンのガスケットは、オイル交換のたびにわざわざ新品交換したりしないなー
せいぜい軽く砥石をかけるぐらいで再使用しちゃってる。
値段はたいしたもんじゃないけど、いちいちそれだけ用意するのも面倒臭いんで。
なので、フィルター交換時だとかクラッチチェックだとか何か他の修理で部品注文する時に
思い出したら一緒に頼んで換える、てな感じですかね。
748 ：７７４ＲＲ：04/10/21 12:19:22 ID:Hiyt+4Pg
キャブを交換してる皆さん、
どのくらいのサイズを使用してますか？
俺はSR用のFCR41パイを装着考えてるのですが
どのくらいのサイズを使用してますか？
俺はSR用のFCR41パイを装着考えてるのですが
TMR40-MJN
750 ：７７４ＲＲ：04/10/21 15:25:27 ID:ubakRFNb
中古を購入しました。前輪ブレーキが「キー！」と軽くなるのですが
バイク屋さんにはなんにも問題ないと言われました。大丈夫
なんですか？
バイク屋さんにはなんにも問題ないと言われました。大丈夫
なんですか？
751 ：７７４ＲＲ：04/10/21 16:19:55 ID:/mtwHS5g
大丈夫です。
オレのも鳴くよ。
オレのも鳴くよ。
752 ：７７４ＲＲ：04/10/21 16:22:22 ID:6+y6L05P
低速だと良くなるよね
停止線で止まる時とかちょっと耳障り…
停止線で止まる時とかちょっと耳障り…
753 ：750：04/10/21 17:31:54 ID:ubakRFNb
安心しました。どうも。
754 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:42:18 ID:WWb8Dfqf
ドレンガスケットは毎回換えた方が良いです。
ていうか絶対に換えるべきです。
再使用すると反発力が無くなるので
緩みがち、締めすぎがち。
ともにそれが原因でエンジンをぶっ壊す例多し。
なんせ高いものではないので、まとめて買っておくのが吉。
ていうか絶対に換えるべきです。
再使用すると反発力が無くなるので
緩みがち、締めすぎがち。
ともにそれが原因でエンジンをぶっ壊す例多し。
なんせ高いものではないので、まとめて買っておくのが吉。
755 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:51:15 ID:XkiCxEt0
>750
パッドグリスを使うと良いかも。今スプレーのもあるよ。
パッドの裏側とキャリパーピストンの間に塗る。
ディスクとパッドの間に塗っちゃだめだよ。
パッドグリスを使うと良いかも。今スプレーのもあるよ。
パッドの裏側とキャリパーピストンの間に塗る。
ディスクとパッドの間に塗っちゃだめだよ。
>>754
毎回換えた方がより良いけど、交換必須と言うものでもない
潰れてシールするタイプのものだから、潰れ具合を確認しながら締めれば良い
ただ、感覚がわからないのなら交換する方が安全ではある
潰れるタイプのガスケットの入ってるところはトルク管理じゃなく角度管理で締める場所
2回目以降はすでに潰れているから、締める角度を加減する必要がある
脱落が怖ければ素直にワイヤリングしましょう
毎回換えた方がより良いけど、交換必須と言うものでもない
潰れてシールするタイプのものだから、潰れ具合を確認しながら締めれば良い
ただ、感覚がわからないのなら交換する方が安全ではある
潰れるタイプのガスケットの入ってるところはトルク管理じゃなく角度管理で締める場所
2回目以降はすでに潰れているから、締める角度を加減する必要がある
脱落が怖ければ素直にワイヤリングしましょう
>>750
「キー」音はパッドの振動が原因
パッドグリスというか耐熱グリスをパッドとピストンの当たり面に薄く塗ると解決すること多し
あと、パッドピンの段付き磨耗が原因の場合もある
対策としては
キャリパー、パッド回りの清掃
パッドの裏側に耐熱グリスを薄く塗る
パッドの角を落とす
パッドピン研磨 あるいは交換
どれにせよパッドはずさないとならんので、自信が無ければバイク屋送り
パッドピンの交換で部品が必要な場合以外は即日で終わるはずです
外さずやるならブレーキクリーナーか洗剤＋水で掃除してみるくらいしかないです
これで解消することは少ないけれども
「キー」音はパッドの振動が原因
パッドグリスというか耐熱グリスをパッドとピストンの当たり面に薄く塗ると解決すること多し
あと、パッドピンの段付き磨耗が原因の場合もある
対策としては
キャリパー、パッド回りの清掃
パッドの裏側に耐熱グリスを薄く塗る
パッドの角を落とす
パッドピン研磨 あるいは交換
どれにせよパッドはずさないとならんので、自信が無ければバイク屋送り
パッドピンの交換で部品が必要な場合以外は即日で終わるはずです
外さずやるならブレーキクリーナーか洗剤＋水で掃除してみるくらいしかないです
これで解消することは少ないけれども
758 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:43:31 ID:/mtwHS5g
オレ、「キー」音は全然気にしないから
パッドが無くなったら交換ついでにやるよ。
パッドが無くなったら交換ついでにやるよ。
あれは仕様です
俺はブレーキ全とっかえしたから無縁ではあるが。
あと用品店でたまたま見かけたＤＲＺ乗りのあんちゃんにも
同じことを聞かれたが同じように答えといた
俺はブレーキ全とっかえしたから無縁ではあるが。
あと用品店でたまたま見かけたＤＲＺ乗りのあんちゃんにも
同じことを聞かれたが同じように答えといた
そういえば自分も買ってすぐの当初、Ｆブレーキの鳴きがちょっと気にかかったけど
いつのまにかしなくなってたなぁ。
ディスク＆パッドにあたりが付いたからか、パッドを社外品に替えてからか、
それともドロドロになるたびにブレーキ外して掃除（ついでにグリスアップとかも）してたからか
なにが良かったのかわからないけど、今は全然鳴かない。
ちょっと様子みたら？
いつのまにかしなくなってたなぁ。
ディスク＆パッドにあたりが付いたからか、パッドを社外品に替えてからか、
それともドロドロになるたびにブレーキ外して掃除（ついでにグリスアップとかも）してたからか
なにが良かったのかわからないけど、今は全然鳴かない。
ちょっと様子みたら？
761 ：７７４ＲＲ：04/10/22 08:30:53 ID:edPTWTHY
本当にでるのかな・・・ホームページには一月の発売分は載ってるけど・・・
春になるのかな？
春になるのかな？
762 ：７７４ＲＲ：04/10/22 11:01:28 ID:A1mfKh25
>>745
こっちもきつい言い方してゴメン。
どうしても自分でやるんなら、俺はDR-Zはやったことはないけど多分クラッチASSYを
外す必要があるんでバイク屋のすみでやらしてもらえばインパクトを借りれて便利。
多分シフトスピンドルのリターンスプリングが折れるか外れるかしてると思うから。
シフトの渋さはクラッチに切れが悪いと思うが、問題なければシフトフォークを
チェックする必要があるんでENG割らなきゃならないんでこれはちょっとハードかな。
こっちもきつい言い方してゴメン。
どうしても自分でやるんなら、俺はDR-Zはやったことはないけど多分クラッチASSYを
外す必要があるんでバイク屋のすみでやらしてもらえばインパクトを借りれて便利。
多分シフトスピンドルのリターンスプリングが折れるか外れるかしてると思うから。
シフトの渋さはクラッチに切れが悪いと思うが、問題なければシフトフォークを
チェックする必要があるんでENG割らなきゃならないんでこれはちょっとハードかな。
763 ：７７４ＲＲ：04/10/22 12:55:13 ID:zkgE5s/U
764 ：７７４ＲＲ：04/10/22 15:17:41 ID:5+WrZFdR
30代だけど、SMかってもはずかしくないかな。
俺、バッチリ三十路杉だが
いじくり倒してDRZﾓﾀを作りました
(・∀・)人(・∀・)
いじくり倒してDRZﾓﾀを作りました
(・∀・)人(・∀・)
GSF1200に中速コーナーで着いていけますか？
リザーブにしてガス欠になるまで走りました。
その後、満タンまで給油したら9.66リッター入りました。
カタログ値の燃料タンク容量10リッターを信じて走っていたため
ガソリンスタンドまでの4キロを押して歩きました…orz
その後、満タンまで給油したら9.66リッター入りました。
カタログ値の燃料タンク容量10リッターを信じて走っていたため
ガソリンスタンドまでの4キロを押して歩きました…orz
768 ：７７４ＲＲ：04/10/22 17:22:43 ID:5+WrZFdR
SM街中で見かけるようになったら、買っちゃうんだろうな。欲しくなって。
乗り手を選ぶバイクであってほしいぽ
難易度で言ったら、モタードはＴＷとかＦＴＲと同じように見える
今更だけどロードライダーって雑誌に載ってたから見たけどキャブがFCRじゃなくて倒立サスって書いてた・・・
しかも輸入車っぽい・・・
普通のオフ仕様の奴買おうかな・・・
それかＤトラかXT660R買おうかな・・・
しかも輸入車っぽい・・・
普通のオフ仕様の奴買おうかな・・・
それかＤトラかXT660R買おうかな・・・
773 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:59:51 ID:JeMif/xv
774 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:12:10 ID:17SMFwSH
>>767
ちなみにガス欠まで何キロ走りました？
ちなみにガス欠まで何キロ走りました？
まえに田舎ののガソスタで給油したら１４，５リッター請求が来てビックリ！
その後５分ほど店員と口論に、店長まで出てきて・・・入るわけないってｗ
その後５分ほど店員と口論に、店長まで出てきて・・・入るわけないってｗ
満タンからガス欠までで192.8km走れました。
777 ：７７４ＲＲ：04/10/23 19:31:04 ID:XS3Jy50z
778 ：７７４ＲＲ：04/10/23 19:32:24 ID:XS3Jy50z
間違えた
>>761ね
>>761ね
779 ：774ｒｒ：04/10/23 20:15:51 ID:wEwqIMAh
780 ：774ｒｒ：04/10/23 20:36:14 ID:wEwqIMAh
スズキのホームページは更新する気は全然ないのね・・・
782 ：７７４ＲＲ：04/10/24 08:53:03 ID:Mi9YEGMC
こんな事を言ってるうちに、ヒョコっと発売されちゃうのかなぁ？
783 ：７７４ＲＲ：04/10/24 18:54:41 ID:Mi9YEGMC
ところで、フォークって倒立と正立は。どちらが重いのですか？
400ＳＭには、倒立が採用されたのですよね？
少し気になります。
400ＳＭには、倒立が採用されたのですよね？
少し気になります。
>783
普通は倒立の方が重いです。
普通は倒立の方が重いです。
785 ：７７４ＲＲ：04/10/25 08:22:26 ID:RNNAajk5
カッコも大事だが、
計量化をたのむ！すずきさんGSX-Rを生んだ技術で、、、だめ？
あーそーですか、所詮DR-ZはTL世代のしっぱ、、re
計量化をたのむ！すずきさんGSX-Rを生んだ技術で、、、だめ？
あーそーですか、所詮DR-ZはTL世代のしっぱ、、re
雑誌を見てわかりました！
逆車で出ます！以上！
逆車で出ます！以上！
787 ：７７４ＲＲ：04/10/25 15:51:10 ID:ke8savzn
逆車かよ！
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
788 ：７７４ＲＲ：04/10/25 15:54:33 ID:6jGEln3z
え"！ 逆車のまま？
じゃ、あのハイシートのまま・・・
ｱｼﾄﾄﾞｶﾈ orz...
じゃ、あのハイシートのまま・・・
ｱｼﾄﾄﾞｶﾈ orz...
790 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/10/25 16:54:07 ID:4H6DXyAK
逆車でもいいじゃん。
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが高いだけで、DR-Zのが流用できるなら何も不自由しないんじゃないの？
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが高いだけで、DR-Zのが流用できるなら何も不自由しないんじゃないの？
ＳＭってカッコ(･∀･)ｲｲ!!
四ヵ月前にSB250買ったけど、乗り換えるか悩み中
モタの練習してるからコカス事前提なのですが、モタ化されてるかたに質問です
コカスた時って壊れにくいです？
四ヵ月前にSB250買ったけど、乗り換えるか悩み中
モタの練習してるからコカス事前提なのですが、モタ化されてるかたに質問です
コカスた時って壊れにくいです？
792 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:12:41 ID:KkdJyjbf
793 ：７７４ＲＲ：04/10/25 19:48:05 ID:ZOGQOqJA
>>792
そうだね、もしあいかわらずだったらそこが一番の弱点になるでしょね。
今度こそ何らかの対策されてると信じたいけど・・・そのへんは鈴木だからな。
倒立だのスイングアームの剛性上げる前に、まずあのカバーを何とかしろと小一時間・・・
それと、水冷オフ車共通のもんだがラジエターもグダグダにしやすいかな。
ＣＲＤのラジエターブレース、日本でも取り扱ってやってくんないかなー
他のバイクで使ってるけど、横棒入ったＣＲＤのが一番タフっぽくて好きなんだな。
そうだね、もしあいかわらずだったらそこが一番の弱点になるでしょね。
今度こそ何らかの対策されてると信じたいけど・・・そのへんは鈴木だからな。
倒立だのスイングアームの剛性上げる前に、まずあのカバーを何とかしろと小一時間・・・
それと、水冷オフ車共通のもんだがラジエターもグダグダにしやすいかな。
ＣＲＤのラジエターブレース、日本でも取り扱ってやってくんないかなー
他のバイクで使ってるけど、横棒入ったＣＲＤのが一番タフっぽくて好きなんだな。
794 ：780：04/10/25 22:24:48 ID:eIoV2s9T
>>791
左右ケースカバーはアスファルト上でキツめの転倒だと割れる可能性大だな。
現行400Sと同じサイドカバーならヨワヨワの樹脂製だから。
off海苔でもその辺は危ないなって事になってるから。
社外アンダーガード&サイドガードは欲しい所だろうね。
ペダルはアフターでなんか良いの無いんだろうかと思う。
慣れたとは言え 何せ二十五センチと足の小さい漏れには遠めだ。
左右ケースカバーはアスファルト上でキツめの転倒だと割れる可能性大だな。
現行400Sと同じサイドカバーならヨワヨワの樹脂製だから。
off海苔でもその辺は危ないなって事になってるから。
社外アンダーガード&サイドガードは欲しい所だろうね。
ペダルはアフターでなんか良いの無いんだろうかと思う。
慣れたとは言え 何せ二十五センチと足の小さい漏れには遠めだ。
795 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:42:47 ID:ZL9uGj5T
796 ：７７４ＲＲ：04/10/25 22:53:31 ID:5+HdHoL1
>>795
多分そっちじゃなくて、
ウォーターポンプの前についてるやつの事じゃないかなー＜樹脂
俺は
http://www.thumpertalk.com/bike/images/cfc_clutchside_close_640x480.jpg
http://www.thumpertalk.com/bike/images/cfc_ignitionside_far_640x480.jpg
↑これつけてるから安心＆無問題。
多分そっちじゃなくて、
ウォーターポンプの前についてるやつの事じゃないかなー＜樹脂
俺は
http://www.thumpertalk.com/bike/images/cfc_clutchside_close_640x480.jpg
http://www.thumpertalk.com/bike/images/cfc_ignitionside_far_640x480.jpg
↑これつけてるから安心＆無問題。
797 ：780：04/10/25 23:36:26 ID:eIoV2s9T
798 ：７７４ＲＲ：04/10/26 07:02:33 ID:5IW8B0Fc
>>789
現行の国内DR-Z用シートがポン付けできるんじゃない？
現行の国内DR-Z用シートがポン付けできるんじゃない？
つけますた。
なかなか便利だけど、先日バッテリー上がっちまって
エンジンかけられなかった ｏｒｚ
でも
発進も3速でも出来ちゃうし、普通に乗っているぶんには
不自由ないってか、楽でし。
難しい乗り方したらどうなのかな？
そこまでは腕が追いついていない｡｡｡(T_Ｔ)
なかなか便利だけど、先日バッテリー上がっちまって
エンジンかけられなかった ｏｒｚ
でも
発進も3速でも出来ちゃうし、普通に乗っているぶんには
不自由ないってか、楽でし。
難しい乗り方したらどうなのかな？
そこまでは腕が追いついていない｡｡｡(T_Ｔ)
801 ：７７４ＲＲ：04/10/26 11:47:42 ID:Y6U8s027
>>796
私も付けてます。
先日。思いっきりヒットしましたが全く問題なしでした。
今までのは難だったの？ 特にローター側は高いしね。
それと、レバーの内側が尖ってるので、丸く削るだけでも効果があります。
カバーまで買ってない人は、早めに作業した方がいいです。
アルミだから棒やすりでも綺麗に削れますよ。
私も付けてます。
先日。思いっきりヒットしましたが全く問題なしでした。
今までのは難だったの？ 特にローター側は高いしね。
それと、レバーの内側が尖ってるので、丸く削るだけでも効果があります。
カバーまで買ってない人は、早めに作業した方がいいです。
アルミだから棒やすりでも綺麗に削れますよ。
803 ：７７４ＲＲ：04/10/27 08:58:48 ID:B+TJz4T8
寒くなりましたね。
そろそろＤＲも走り納めかな。。。
そろそろＤＲも走り納めかな。。。
>>799
カブほどラフなシフトは出来ないと思います
ってか、カブ系乗ったこと無いから比較できません…スマソ
アップ ダウン時は軽くアクセルで回転あわせるようにしないと
チェンジできないです。
ミッションにも悪そうなので、そうしてます。
カブほどラフなシフトは出来ないと思います
ってか、カブ系乗ったこと無いから比較できません…スマソ
アップ ダウン時は軽くアクセルで回転あわせるようにしないと
チェンジできないです。
ミッションにも悪そうなので、そうしてます。
805 ：７７４ＲＲ：04/10/27 12:38:12 ID:JTRPBHKs
http://shop.thumpertalk.com/
ここで送料込みで81ドルでした。
ここで送料込みで81ドルでした。
807 ：774rr：04/10/27 22:21:41 ID:Vm4RS6LG
age
809 ：805：04/10/28 02:28:08 ID:qDXEnJd0
>>806,808
ありがとです。
そのサイトでCFCのカバー買っちゃいました。やはり81ドルでした。
英語苦手な自分としては初の海外サイト発注で辞書片手に汗。
なんとか注文できました。どーもです。
ところで接着剤って普通のゼリー状瞬間ってやつで大丈夫？
場所から考えるに耐衝撃(耐振)とか耐熱とか必要かと思ったのですが。
剥がれ落ちて無くしたら鬱だし・・・
ありがとです。
そのサイトでCFCのカバー買っちゃいました。やはり81ドルでした。
英語苦手な自分としては初の海外サイト発注で辞書片手に汗。
なんとか注文できました。どーもです。
ところで接着剤って普通のゼリー状瞬間ってやつで大丈夫？
場所から考えるに耐衝撃(耐振)とか耐熱とか必要かと思ったのですが。
剥がれ落ちて無くしたら鬱だし・・・
810 ：801：04/10/28 10:38:12 ID:4e39C0jb
>>809
瞬間接着剤よりも、２液性の接着剤の方が良いような気がします。
（２液性接着剤の銘柄が分からなくてゴメンなさい）
アロンは、たとえゼリー状でも２液性に比べたら衝撃性が弱いですから。
ただ、２液性は、ある程度の乾きまでに時間がかかります(完全までに24時間位)
放置してズレたら泣きですので、何らかの方法で圧着している必要があります。
※私は、面倒くさがりなので、バイクを倒して重りを載せてました。
現状ですが、剥がれる可能性は無いです。
ドライバーで隙間をコジっても曲がるだけでしょう。
瞬間接着剤よりも、２液性の接着剤の方が良いような気がします。
（２液性接着剤の銘柄が分からなくてゴメンなさい）
アロンは、たとえゼリー状でも２液性に比べたら衝撃性が弱いですから。
ただ、２液性は、ある程度の乾きまでに時間がかかります(完全までに24時間位)
放置してズレたら泣きですので、何らかの方法で圧着している必要があります。
※私は、面倒くさがりなので、バイクを倒して重りを載せてました。
現状ですが、剥がれる可能性は無いです。
ドライバーで隙間をコジっても曲がるだけでしょう。
自分もDR-Zの社外品パーツ買い集めて思ったんですが
国内で入手しようとすると難しい物がいっぱいありますね。
あっても国内で入手するより、海外から仕入れた方が安い場合も多いです。
国内で入手しようとすると難しい物がいっぱいありますね。
あっても国内で入手するより、海外から仕入れた方が安い場合も多いです。
812 ：796：04/10/28 22:59:11 ID:QkdK8cnY
>>809
確か説明書にはシリコン系の接着剤で付けろとか書いてあった気がする。
あんまり英語読めないから違うかもしれないけど。
今説明書を引っ張り出してみたら、Permatex 16Bってのを推奨してるらしい。
でもそんなもんきいたことも無いので、俺はホームセンターで買ってきた
セメダインのスーパーＸってのを使ったよ。
一応耐震耐熱っぽい事を書いてあるし、
成分の中に特殊シリコーン変成ポリマーとか書いてあったから。
これをたっぷり塗ってDR-Zに付けて、
テープで固定して２～３日ほっといたらしっかりついてた。
ちなみにツララみたいに接着剤がたれてゴムみたいに固まってたけど、
それは剥がしたりカッターで切ったりできるので無問題。
付けてから一年近いけど、
今のところずれたりはがれたり取れかかったりすることは無し。
確か説明書にはシリコン系の接着剤で付けろとか書いてあった気がする。
あんまり英語読めないから違うかもしれないけど。
今説明書を引っ張り出してみたら、Permatex 16Bってのを推奨してるらしい。
でもそんなもんきいたことも無いので、俺はホームセンターで買ってきた
セメダインのスーパーＸってのを使ったよ。
一応耐震耐熱っぽい事を書いてあるし、
成分の中に特殊シリコーン変成ポリマーとか書いてあったから。
これをたっぷり塗ってDR-Zに付けて、
テープで固定して２～３日ほっといたらしっかりついてた。
ちなみにツララみたいに接着剤がたれてゴムみたいに固まってたけど、
それは剥がしたりカッターで切ったりできるので無問題。
付けてから一年近いけど、
今のところずれたりはがれたり取れかかったりすることは無し。
814 ：809：04/10/29 00:55:59 ID:/GPWvfIk
815 ：801：04/10/29 09:41:54 ID:6lzpxEYw
arisa dayo! kanagawa no sumu. zoku daisuki!! renraku shitene!
[email protected]
[email protected]
arisa dayo! kanagawa no sumu. zoku daisuki!! renraku shitene!
[email protected]
[email protected]
SM発売発表まだ～
819 ：７７４ＲＲ：04/10/29 22:00:59 ID:6lzpxEYw
SMだけに放置プレイ
ゴメン、言ってみたかっただけ
ゴメン、言ってみたかっただけ
821 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:43:06 ID:svI3jPl0
>SM発売発表まだ～
とりあえず11月1日まで待ってみよう。
とりあえず11月1日まで待ってみよう。
どなたかご存知ありませんか？
ダンパー付きハブと無しのハブの互換性ってあるんでしょうか？
リムは同じとしてスポークが違う？ホイール丸ごととならいける？
ダンパー付きハブと無しのハブの互換性ってあるんでしょうか？
リムは同じとしてスポークが違う？ホイール丸ごととならいける？
823 ：７７４ＲＲ：04/10/30 16:47:08 ID:HH1Aknf1
824 ：７７４ＲＲ：04/10/31 01:29:36 ID:U5hbY6oG
825 ：７７４ＲＲ：04/10/31 01:49:28 ID:bGYThGZw
400オフってジャンルは今のとこスカスカなラインナップで
H・Y・Kも参入すりゃいいのにしないのは何か理由があるのですかね？
H・Y・Kも参入すりゃいいのにしないのは何か理由があるのですかね？
売れないから
827 ：７７４ＲＲ：04/10/31 01:59:59 ID:bGYThGZw
え！じゃ400オフにウホウホいって喜んでるのは
ここの狭い世界だけの話なんディスカ！？
ここの狭い世界だけの話なんディスカ！？
レーサーの最高排気量が450だから、400へフィードバックし難いからじゃないの？
829 ：７７４ＲＲ：04/10/31 09:25:29 ID:+ekEmJl6
しても売れ無いから、排ガスやら騒音やら国内規制がキツイくて逆車や外車に太刀打ち出来るのが出せないから、出しても客層薄くて儲からないから、
出すだけ無駄と、
250オフですら無理
出すだけ無駄と、
250オフですら無理
830 ：７７４ＲＲ：04/10/31 09:58:24 ID:NiAtgCVo
400オフなんて出しているのは、スズキとKTMだけ。
モタをあわせてもGASGASが加わるくらい。
モタをあわせてもGASGASが加わるくらい。
もうすぐなくなるホンダXR400、ハスクもSM400なかったけ
832 ：７７４ＲＲ：04/10/31 12:08:36 ID:U5hbY6oG
今時のホンダ車のクオリティじゃやだよ。
カワサキ、ヤマハにがむばってもらいてぇ。
あ、ベースマシンどうすんだろ？その場合。
カワサキ、ヤマハにがむばってもらいてぇ。
あ、ベースマシンどうすんだろ？その場合。
ＤＲ－Ｚ色だけ変えてＤトラ４００が出たりして
>>837
ホンダは なんかｶｯｺﾜﾙｲ新型モタ車を発表したじゃないですか、
ＤＲ８００Ｓか ﾔﾏﾊのアルテシアみたいなやつ。
あれの４００ｃｃﾊﾞｰｼﾞｮﾝでも出すんでないですか？
エンジンもあることだし。
あ・もちろん空冷ですね。
ホンダは なんかｶｯｺﾜﾙｲ新型モタ車を発表したじゃないですか、
ＤＲ８００Ｓか ﾔﾏﾊのアルテシアみたいなやつ。
あれの４００ｃｃﾊﾞｰｼﾞｮﾝでも出すんでないですか？
エンジンもあることだし。
あ・もちろん空冷ですね。
>>839
838の表記に ＤＲ８００Ｓ乗り 及びアルテシア乗り または両車種のファンの方の
尊厳を、著しく損ねる表現がありましたことをお詫びいたします。
正→ ＤＲ８００Ｓか ﾔﾏﾊのアルテシアの 出来損ないみたいなやつ。
この場を借りて訂正します。
関係各位には多大なご迷惑をお掛けしました。
838の表記に ＤＲ８００Ｓ乗り 及びアルテシア乗り または両車種のファンの方の
尊厳を、著しく損ねる表現がありましたことをお詫びいたします。
正→ ＤＲ８００Ｓか ﾔﾏﾊのアルテシアの 出来損ないみたいなやつ。
この場を借りて訂正します。
関係各位には多大なご迷惑をお掛けしました。
ところで、
フロントブレーキのエア抜きって正直どうしてる？
ホースを見るとマスターから上に向かって伸びているじゃぁないか、
ホース交換したらエア抜き大変じゃないか？
それとも考えすぎか？
フロントブレーキのエア抜きって正直どうしてる？
ホースを見るとマスターから上に向かって伸びているじゃぁないか、
ホース交換したらエア抜き大変じゃないか？
それとも考えすぎか？
842 ：７７４ＲＲ：04/11/01 00:27:31 ID:AazsnURO
>>839
少なくともかっこよくないよ。
ホンダらしいどんくさいデザインだよ。
可もなく不可もなく、そつのないデザインとも言えるけど。
趣味性の高い乗り物のデザインとしては、「退屈である。」としか言いようがねーな。
少なくともかっこよくないよ。
ホンダらしいどんくさいデザインだよ。
可もなく不可もなく、そつのないデザインとも言えるけど。
趣味性の高い乗り物のデザインとしては、「退屈である。」としか言いようがねーな。
844 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:37:46 ID:X+Sl0zer
最近はすっかりモタードの流れになってきてるのね。
自分はモタード仕様にするつもりで買ったけど
オフ走行に目覚めてしまいました。
今更ながら、キドラウスキーのカラーリングにあこがれて
何とかグラフィックキット見つけてラッキーと思ってる自分は
最近のDR-Zの流れに取り残されてるのかな・・・。
自分はモタード仕様にするつもりで買ったけど
オフ走行に目覚めてしまいました。
今更ながら、キドラウスキーのカラーリングにあこがれて
何とかグラフィックキット見つけてラッキーと思ってる自分は
最近のDR-Zの流れに取り残されてるのかな・・・。
845 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:58:47 ID:s+12NpEH
>>841
たしかにあの上に伸びた取り回し部分は気になるですねぇ。
実際ああいう部分にエアだまりは出来易いし、時と共に勝手に抜けてくのを待つのもなんだし
特にブレーキオイル完全に抜きとったりした後には、シビアにエア抜きしてやりたいもんです。
なので自分は、ひととおりオイルが行き渡った後で、マスターに蓋をしてハンドルからいったん外し
ホースが上に伸びるような格好やマスターをいろいろ傾げてみたり、軽くトントン叩きながら、
レバーをにぎにぎしてみたり、また元に戻してエア抜き作業試みてるです。
バンジョーの所をいったん緩めて締めたりとかも。キャリパー側も同じくいろいろと。
面倒だけど、そんな一連のエア抜き作業を何度か繰り返してゆくと、限りなくエアが排除されて
タッチにもそれなりの変化見られるですよ。こだわりたい人は一度試してみて。
たしかにあの上に伸びた取り回し部分は気になるですねぇ。
実際ああいう部分にエアだまりは出来易いし、時と共に勝手に抜けてくのを待つのもなんだし
特にブレーキオイル完全に抜きとったりした後には、シビアにエア抜きしてやりたいもんです。
なので自分は、ひととおりオイルが行き渡った後で、マスターに蓋をしてハンドルからいったん外し
ホースが上に伸びるような格好やマスターをいろいろ傾げてみたり、軽くトントン叩きながら、
レバーをにぎにぎしてみたり、また元に戻してエア抜き作業試みてるです。
バンジョーの所をいったん緩めて締めたりとかも。キャリパー側も同じくいろいろと。
面倒だけど、そんな一連のエア抜き作業を何度か繰り返してゆくと、限りなくエアが排除されて
タッチにもそれなりの変化見られるですよ。こだわりたい人は一度試してみて。
847 ：７７４ＲＲ：04/11/01 13:53:42 ID:AazsnURO
848 ：７７４ＲＲ：04/11/02 02:32:50 ID:pvYOKteD
車検のあるバイクでダートを走ると2年後の車検を通すのが大変
自分はXR400だけど保安部品の再生で苦労しました
あと、逆輸入や輸入車なら検査官も緩いが国産だと厳しい・・・なんでだよ
XR400が生産中止になったからDRに乗り換え検討中
輸入車も乗ったけど耐久性に難ありでした
プレイバイクとしては国産か逆輸入車ですね
でなきゃコースに移り住んでモトクロッサーか
4st250トレールはパワー不足でエンジンの消耗が速すぎ
自分はXR400だけど保安部品の再生で苦労しました
あと、逆輸入や輸入車なら検査官も緩いが国産だと厳しい・・・なんでだよ
XR400が生産中止になったからDRに乗り換え検討中
輸入車も乗ったけど耐久性に難ありでした
プレイバイクとしては国産か逆輸入車ですね
でなきゃコースに移り住んでモトクロッサーか
4st250トレールはパワー不足でエンジンの消耗が速すぎ
850 ：７７４ＲＲ：04/11/02 12:01:27 ID:/rLIvgOC
土の上を元気良く走る仕様は初めにノーマル保安部品をとっぱらって保管
丈夫で軽量小形な社外品に換えてから遊びます。マフリャーやハンドル類もね！
二年後に戻して車検、または四年後に外装換えて売却。
丈夫で軽量小形な社外品に換えてから遊びます。マフリャーやハンドル類もね！
二年後に戻して車検、または四年後に外装換えて売却。
自分の場合、たいがい「カスタムは破壊から」なんだよなー
新車から４年以上経過した今・・・もはや売り物にはならんです ＯTＬ
新車から４年以上経過した今・・・もはや売り物にはならんです ＯTＬ
>851
それもわかる、ノーマル保安部品はすぐ壊れちゃうんだよね
だからこそ>851
それもわかる、ノーマル保安部品はすぐ壊れちゃうんだよね
だからこそ>851
853 ：７７４ＲＲ：04/11/02 22:05:37 ID:pvYOKteD
>853
禿同
自分の気に入ったバイクを乗り潰す！
これが漏れのモットーでつ
リセールバリュー考えたらＤＲＺなんて買ってないですな
>851氏と同じく一部のマニアを除いて売り物になりそうにないでつ
初回車検突破したばかりなのに…orz
禿同
自分の気に入ったバイクを乗り潰す！
これが漏れのモットーでつ
リセールバリュー考えたらＤＲＺなんて買ってないですな
>851氏と同じく一部のマニアを除いて売り物になりそうにないでつ
初回車検突破したばかりなのに…orz
855 ：sage：04/11/03 01:07:57 ID:HbrAD6MW
>>842､846､848のヒト、アリガ惇
やっぱりそれなりに苦労するようだすね。
いくらキャリパとマスターを手入れしても
エアが残ってればそのタッチはとっても
ショボーン(´･ω･`)なのは良くわかってるので、
気になってしまうわけですよ。
最近ひっくり返して、エアが噛んだみたいだったし
でも、何とかなりそうなことはわかったので、
がんばって車検に煎ってきます！
やっぱりそれなりに苦労するようだすね。
いくらキャリパとマスターを手入れしても
エアが残ってればそのタッチはとっても
ショボーン(´･ω･`)なのは良くわかってるので、
気になってしまうわけですよ。
最近ひっくり返して、エアが噛んだみたいだったし
でも、何とかなりそうなことはわかったので、
がんばって車検に煎ってきます！
age散った、、、
今度は逝ってきます。
今度は逝ってきます。
857 ：７７４ＲＲ：04/11/03 13:42:30 ID:+pIB0F20
858 ：７７４ＲＲ：04/11/04 01:34:53 ID:/CGzAcfy
あとひと踏ん張り。
スレ落とさずに頑張ろう。。。
スレ落とさずに頑張ろう。。。
859 ：７７４ＲＲ：04/11/04 20:36:09 ID:/CGzAcfy
ところで、DRZ用のチタンペグって、何処も廃盤なの？
860 ：raharu@win ◆AAAAAAAc.s ：04/11/04 21:05:04 ID:njtRzctP
先週、河川敷でオンのミニコースで600RRで練習してたら…
黄色い奴がスキール音と共に私をぶち抜きますた。
泣きながら走りますた。
昨日オフの河川敷をWRで練習してたら
また黄色いのが…
いったい何なんだyo
自信を粉末にされますた。
黄色い奴がスキール音と共に私をぶち抜きますた。
泣きながら走りますた。
昨日オフの河川敷をWRで練習してたら
また黄色いのが…
いったい何なんだyo
自信を粉末にされますた。
ペグはRM250用のが安くていいね
862 ：７７４ＲＲ：04/11/05 00:04:02 ID:ynxUyaQt
863 ：７７４ＲＲ：04/11/05 00:15:35 ID:iyLcx+aV
SMマダー
SM出たらオフの方が安くなるって事ある？
SM12月に出るって雑誌に書いてた。
866 ：７７４ＲＲ：04/11/05 06:37:07 ID:y9eIuNu/
>>864
KLXとD寅みたいに、オフのほうが消えることもあったりなかったり。
KLXとD寅みたいに、オフのほうが消えることもあったりなかったり。
>>866
いつKLXが消えた・・・？
いつKLXが消えた・・・？
869 ：859：04/11/05 09:26:20 ID:ynxUyaQt
870 ：７７４ＲＲ：04/11/05 12:22:06 ID:uX7crijq
>いつKLXが消えた・・・？
申し訳ない。
この間、カワサキのホムペ見てたときに、
KLXが見当たらなかったので、終わりかと思った。
今見たらあったわ。
申し訳ない。
この間、カワサキのホムペ見てたときに、
KLXが見当たらなかったので、終わりかと思った。
今見たらあったわ。
たった今、車検より帰ってきました。
初めてでしたが書類は何事もなく書き終わり、ラインに逝った時のことです。
検査官のヒトが心配そうにしみじみと
「これ大丈夫？H4入ってる？」
と、聞くじゃあないですか(つうかH4は無理)。で、当然のように準備をしていない自分は
「大丈夫ですよ、なんとかなります。」
とか言いながらラインに進みました。(このとき、車体は全く未対策)
ほかの検査はそこそこに済ませ、ライトの検査を受けたところ、、、、
当然のように光(×)ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
そうです、お決まりの光量不足でした。検査官のヒトは親切にも、どの程度足りないか教えてくれて
(ちなみに最低量に対して60㌫しかなかった、、、、)
「まあ、抵抗ブッちぎれば無問題」とか思いながら再挑戦、、、
やっぱり光(×)ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!(今度は80㌫)
検査官のヒトに「午後もあるから大丈夫」と禿勝れ
ハイワッテージ球を捜しに東奔西走してやっとこ見つけた部品屋で球の種類を確認したら、、、、
V100と一緒かよ、、、、、(といっても36.5Wから40Wの50W相当に変更)
でも、おかげでなんとか検査を通すことができましたとさ。
今日の教訓
・度ノーマルでライト検査は通らない
・２年間放置プレイでも光軸は問題ない
・できれば書類は事前に用意する
・球はV100といっしょ
長文お粗末さまでした。
初めてでしたが書類は何事もなく書き終わり、ラインに逝った時のことです。
検査官のヒトが心配そうにしみじみと
「これ大丈夫？H4入ってる？」
と、聞くじゃあないですか(つうかH4は無理)。で、当然のように準備をしていない自分は
「大丈夫ですよ、なんとかなります。」
とか言いながらラインに進みました。(このとき、車体は全く未対策)
ほかの検査はそこそこに済ませ、ライトの検査を受けたところ、、、、
当然のように光(×)ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
そうです、お決まりの光量不足でした。検査官のヒトは親切にも、どの程度足りないか教えてくれて
(ちなみに最低量に対して60㌫しかなかった、、、、)
「まあ、抵抗ブッちぎれば無問題」とか思いながら再挑戦、、、
やっぱり光(×)ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!(今度は80㌫)
検査官のヒトに「午後もあるから大丈夫」と禿勝れ
ハイワッテージ球を捜しに東奔西走してやっとこ見つけた部品屋で球の種類を確認したら、、、、
V100と一緒かよ、、、、、(といっても36.5Wから40Wの50W相当に変更)
でも、おかげでなんとか検査を通すことができましたとさ。
今日の教訓
・度ノーマルでライト検査は通らない
・２年間放置プレイでも光軸は問題ない
・できれば書類は事前に用意する
・球はV100といっしょ
長文お粗末さまでした。
怪しい技
光量検査のときはスロットル空けてエンジン回転UP
文句言われそうならアイドルアップ
電装系の電圧が若干でも上がるから何とか通ることあり
光軸は・・・ 体重かけてハンドルこじれば大抵通る
オフ車でハンドルマウントな時点で光軸は「だいたい」しか合わせようがないがな
光量検査のときはスロットル空けてエンジン回転UP
文句言われそうならアイドルアップ
電装系の電圧が若干でも上がるから何とか通ることあり
光軸は・・・ 体重かけてハンドルこじれば大抵通る
オフ車でハンドルマウントな時点で光軸は「だいたい」しか合わせようがないがな
873 ：842：04/11/05 19:06:26 ID:ynxUyaQt
>>841
ともあれ車検合格おめでﾄﾝ
ゴメンね、もっと詳しく教えてあげたらよかったです。
DRZは、レンズのカットも悪いんです。だから苦労するんです。
ホンダのオフ車のライトカウルを付けていけば確実に受かります。
これは光量の足りない外車バイクが車検を通す時に使う技なんです。
カッチリ付けなくても、付いていれば問題ありません。
車検なんて、その時にＯＫなら何でも良いのですから。。。
ともあれ車検合格おめでﾄﾝ
ゴメンね、もっと詳しく教えてあげたらよかったです。
DRZは、レンズのカットも悪いんです。だから苦労するんです。
ホンダのオフ車のライトカウルを付けていけば確実に受かります。
これは光量の足りない外車バイクが車検を通す時に使う技なんです。
カッチリ付けなくても、付いていれば問題ありません。
車検なんて、その時にＯＫなら何でも良いのですから。。。
>>873
いえいえ、いいんです。
結構勉強になりました。
ちなみに回転アップは実行済みでした(すべての検査で実施、文句言われません)。
ただ、目視で確認してもあまり光量アップは期待できないようです。
CRMライト流用は有名ですね、確かガラス製だったはず。
でもヤンキ－球は26000ウォンなので、そこそこリーズナボーでした。
本当は、37FのDTあたりのライトがガラスレンズで大きくて明るいんですが、、、
欲を言えばバハ兄弟のこんなのとかホスィ
ttp://www.bajabrothers.com/bbshop/catalog/images/610006bigDual%20HID.jpg?osCsid=f871188e3efa5e396ee3e00ad7d67b63
逆に車検通らなさそう。
あと、実は内緒なんですがフィラメント２つとも点けてました。
試験管のヒトごめんなさい、すべてあんな製品創るスズキが悪いんです(藁)。
でも、惚れた弱みと申しますか、、、、
やり方は当然内緒です(つうか自分で考えましょう、簡単です)。
しかし、我ながらよく光軸ではじかれなかったもんです。
まあ、これで夜の多い日も安心ということでよしとしましょう。
あとは、ハウジングが溶けないことを祈るばかりです(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((。
余談だが、二輪の光軸検査が不毛だと思うのはワタシだけ？
いえいえ、いいんです。
結構勉強になりました。
ちなみに回転アップは実行済みでした(すべての検査で実施、文句言われません)。
ただ、目視で確認してもあまり光量アップは期待できないようです。
CRMライト流用は有名ですね、確かガラス製だったはず。
でもヤンキ－球は26000ウォンなので、そこそこリーズナボーでした。
本当は、37FのDTあたりのライトがガラスレンズで大きくて明るいんですが、、、
欲を言えばバハ兄弟のこんなのとかホスィ
ttp://www.bajabrothers.com/bbshop/catalog/images/610006bigDual%20HID.jpg?osCsid=f871188e3efa5e396ee3e00ad7d67b63
逆に車検通らなさそう。
あと、実は内緒なんですがフィラメント２つとも点けてました。
試験管のヒトごめんなさい、すべてあんな製品創るスズキが悪いんです(藁)。
でも、惚れた弱みと申しますか、、、、
やり方は当然内緒です(つうか自分で考えましょう、簡単です)。
しかし、我ながらよく光軸ではじかれなかったもんです。
まあ、これで夜の多い日も安心ということでよしとしましょう。
あとは、ハウジングが溶けないことを祈るばかりです(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((。
余談だが、二輪の光軸検査が不毛だと思うのはワタシだけ？
875 ：774rr：04/11/06 20:35:25 ID:ku0JFCHz
今日、ＤＲＺ同士ですれ違った。
かなり驚いたよ。
ageときます。
かなり驚いたよ。
ageときます。
そういう時にさりげなくフロントアップ出来るようになりたい
877 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:12:26 ID:FAtczY+O
車検そのものが不毛
エライ人にはわからんのです
エライ人にはわからんのです
878 ：７７４ＲＲ：04/11/06 22:45:37 ID:r5MrCtjC
ＤＲＺ購入希望ですが、アクセルワークだけで
フロント上がりますか？
フロント上がりますか？
さすがに多少クラッチ当てて、軽く後ろ荷重せな無理ポ
880 ：７７４ＲＲ：04/11/07 08:59:02 ID:whFtpFbf
881 ：７７４ＲＲ：04/11/07 12:39:21 ID:dSUC+dVL
でも、フロント上げる要領がわかってる人間なら、クラッチを使わずとも
軽いボディーワークとアクセルワークだけでも充分浮かせられるはずだよ。
そのへんは非力な公道４スト２５０クラスなんかと比べたらずっと簡単。
２スト２５０と比べてもパワーの出方が神経質でないぶん、その後維持するのが楽だし。
まあＭＸサーやトラ車と比べちゃったら重くてダルな分それなりではあるけど。
ＤＲＺいいバイクだよ。買っちゃえー！
軽いボディーワークとアクセルワークだけでも充分浮かせられるはずだよ。
そのへんは非力な公道４スト２５０クラスなんかと比べたらずっと簡単。
２スト２５０と比べてもパワーの出方が神経質でないぶん、その後維持するのが楽だし。
まあＭＸサーやトラ車と比べちゃったら重くてダルな分それなりではあるけど。
ＤＲＺいいバイクだよ。買っちゃえー！
882 ：７７４ＲＲ：04/11/07 21:56:38 ID:uDgjZlFh
883 ：７７４ＲＲ：04/11/08 04:47:04 ID:XhWvrgxY
ジェベルとかのH4のバルブが使えるようなライトにしてる人いる？
オレもH4化を検討してんだけど、35/36.5Wから60/55Wになることで
発電量とかハーネスとか大丈夫だろうか・・・？
ちなみにKLX/Dトラのライトカウルが狙い。あれ結構明るいんだよね。
オレもH4化を検討してんだけど、35/36.5Wから60/55Wになることで
発電量とかハーネスとか大丈夫だろうか・・・？
ちなみにKLX/Dトラのライトカウルが狙い。あれ結構明るいんだよね。
884 ：７７４ＲＲ：04/11/08 04:49:58 ID:6pWp7oBV
DR-Zのモタードが日本で発売されるって本当？いつぐらいなの？
黄色以外にもカラーバリエーションあるなら欲しいかも
黄色以外にもカラーバリエーションあるなら欲しいかも
>884
過去ログ読め、出るみたいだよ
>878
出来るよ、アクセルと軽いボディアクションで
あげちゃえば4速5速まで維持出来る
過去ログ読め、出るみたいだよ
>878
出来るよ、アクセルと軽いボディアクションで
あげちゃえば4速5速まで維持出来る
現行KLXのライトカウルも明るいけど、
UFOのギブリ（旧KLXのコピー）も結構明るいよ。
UFOのギブリ（旧KLXのコピー）も結構明るいよ。
>>883
ジェベルのライトつけてる。
ただつけただけじゃあいかわらず暗かったけど、ＣＩＢＩＥのブースターかましたらえらい明るくなった。
で、それからだいぶ経つけど、特に異常やトラブルは起きてないよ。
難しい事はワカンナイから保証はできないけど、たぶん大丈夫じゃないかな
ジェベルのライトつけてる。
ただつけただけじゃあいかわらず暗かったけど、ＣＩＢＩＥのブースターかましたらえらい明るくなった。
で、それからだいぶ経つけど、特に異常やトラブルは起きてないよ。
難しい事はワカンナイから保証はできないけど、たぶん大丈夫じゃないかな
888 ：７７４ＲＲ：04/11/08 19:39:52 ID:43uBLRHf
クラッチ線が切れたのですが、交換って難しいですか？
889 ：７７４ＲＲ：04/11/08 20:58:42 ID:dii21zDP
>888
1.交換方法の検討がつかない。
2.WEBなどで検索してもわからない。
1or2,もしくは両方に該当するときは
交換はあなたには難しい。
1.交換方法の検討がつかない。
2.WEBなどで検索してもわからない。
1or2,もしくは両方に該当するときは
交換はあなたには難しい。
890 ：７７４ＲＲ：04/11/08 21:06:49 ID:zpp9laUz
>>888
と、いうよりクラッチ線とは如何なるものぞ？
他人に聞くなら、わかる範囲で詳細に説明するのが礼儀、、、とまではいわないが
もちっと具体的に説明しましょう。それが無理なら近所のSBSへGOだ。
と、いうよりクラッチ線とは如何なるものぞ？
他人に聞くなら、わかる範囲で詳細に説明するのが礼儀、、、とまではいわないが
もちっと具体的に説明しましょう。それが無理なら近所のSBSへGOだ。
>888
難しくない
ちゃんと答えましたぞ
難しくない
ちゃんと答えましたぞ
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを ＲＭ用に交換しました。
う～んカッコイイ。
ますます惚れちまうぜＤＲＺ。
う～んカッコイイ。
ますます惚れちまうぜＤＲＺ。
894 ：888：04/11/08 23:18:46 ID:43uBLRHf
みなさまありがとうございました。ウェブで検索して自分で交換
してみます。
してみます。
奥多摩最速のモタード仕様は
いつ発売されるのでつか
いつ発売されるのでつか
897 ：883：04/11/09 02:39:22 ID:97yzdHzf
>>887
レスさんくす。H4化やります。オレ的にはDRZのカウルは
そのままでライトアッシだけ移植できればベストなんだが。
まあ、そー簡単にはいかねーかな？
とにかくノーマルじゃ夜道走れないんでなんとかする予定。
また報告するよ
レスさんくす。H4化やります。オレ的にはDRZのカウルは
そのままでライトアッシだけ移植できればベストなんだが。
まあ、そー簡単にはいかねーかな？
とにかくノーマルじゃ夜道走れないんでなんとかする予定。
また報告するよ
898 ：７７４ＲＲ：04/11/09 08:46:20 ID:NTORW0cT
899 ：７７４ＲＲ：04/11/09 13:08:51 ID:c46DIDh7
DRZをモタードにしてる方々に質問です。
私も17インチ仕様のDR-Zに乗ってます。中古で購入してノーマルを知らずして
モタードにして乗ってます。…ですが…メーターの誤差が半端ではありません。
当初、12月発売というDR-SMのFホイールのスピードメーターギアを交換すれば
なんとかなるんじゃないかと思ってました。
でも、アダチとかから補正済みメーターとかが結構な価格でうってるということは、
メーター側で補正しないといけないんでしょうか？
誰か教えてください。
私も17インチ仕様のDR-Zに乗ってます。中古で購入してノーマルを知らずして
モタードにして乗ってます。…ですが…メーターの誤差が半端ではありません。
当初、12月発売というDR-SMのFホイールのスピードメーターギアを交換すれば
なんとかなるんじゃないかと思ってました。
でも、アダチとかから補正済みメーターとかが結構な価格でうってるということは、
メーター側で補正しないといけないんでしょうか？
誰か教えてください。
900 ：７７４ＲＲ：04/11/09 18:01:45 ID:+eKkhVeZ
>899
当たり、しかもギアの方が安い
当たり、しかもギアの方が安い
902 ：７７４ＲＲ：04/11/09 20:26:59 ID:NTORW0cT
903 ：７７４ＲＲ：04/11/09 22:22:00 ID:97yzdHzf
ちょっと高いがタケガワのメーターはオススメ
結構簡単に取り付けもできる、メーター補正はもちろんタコもつくしね。
0-400mとか0-100km/hも計れてかなり遊べる。
参考まで↓
http://0bbs.jp/DRZ/
結構簡単に取り付けもできる、メーター補正はもちろんタコもつくしね。
0-400mとか0-100km/hも計れてかなり遊べる。
参考まで↓
http://0bbs.jp/DRZ/
>>903
唯一にして最大の問題はｶｺﾜﾙｲところですね。
唯一にして最大の問題はｶｺﾜﾙｲところですね。
モタ試乗会ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/index_news.php3?no=9711
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/index_news.php3?no=9711
906 ：７７４ＲＲ：04/11/10 03:47:47 ID:Gf+OUQWN
907 ：７７４ＲＲ：04/11/10 22:02:19 ID:YGjd8/98
行く人、レポートきぼんぬ。
自分のとメーカー製、どのくらい違うのか比べてみたい。
けど遠いなぁ
リアは４インチなんだよね？
スプロケはオフセットしてるのだろうか？
みなさんはどおしていますか？
自分はスポークの組でリムをセンーターからずらしています。
けど遠いなぁ
リアは４インチなんだよね？
スプロケはオフセットしてるのだろうか？
みなさんはどおしていますか？
自分はスポークの組でリムをセンーターからずらしています。
俺のは4.25in
AFAMのホイールキットです
通常の使用ならオフセットしなくても無問題
サーキット走るとタイヤの左サイドがガリガリに削れます
でも気にしない！
AFAMのホイールキットです
通常の使用ならオフセットしなくても無問題
サーキット走るとタイヤの左サイドがガリガリに削れます
でも気にしない！
SMはいろいろと設計変更してるみたいね。
期待大だーー
期待大だーー
911 ：７７４ＲＲ：04/11/11 13:47:28 ID:IOunI6QW
SM発売間近！
17インチ化してる俺は、まずメーターギアを買います。
17インチ化してる俺は、まずメーターギアを買います。
タコメーターは付いてないのか。
どうせだからSMにはつけてよ
どうせだからSMにはつけてよ
SMの情報が流れる度に鬱になる旧型海苔達
お手軽に足周り交換って訳にはいかないのね…orz
お手軽に足周り交換って訳にはいかないのね…orz
914 ：７７４ＲＲ：04/11/11 15:22:42 ID:IOunI6QW
俺はあーんまり鬱ではなかった。新規が購入するほど、資金がないから…
それよりも今の初期型を改造するです。FCRと排気系は手に入れたので
次はカムとガスケットだー！
それよりも今の初期型を改造するです。FCRと排気系は手に入れたので
次はカムとガスケットだー！
ＳＭに２１－１８履かせて、オフって走れるんだろうか？
両方出来なきゃ欲しくないな。
両方出来なきゃ欲しくないな。
916 ：７７４ＲＲ：04/11/11 21:09:12 ID:XpEwdOth
>916
漏れは一応両刀使いを目指してブレーキマスターまでボルトオン仕様にしたが、
やはりホイール交換マンドクセになって２１インチは埃かぶってまつ
DRZってロードバイクとしてはライト級なんだがオフ車としてはヘビー級なんだよな
>915
走れなくはない
ただしベースから足回りをかなり変更してきてるので
まともに走るかどうかはやってみないと判りません
漏れは一応両刀使いを目指してブレーキマスターまでボルトオン仕様にしたが、
やはりホイール交換マンドクセになって２１インチは埃かぶってまつ
DRZってロードバイクとしてはライト級なんだがオフ車としてはヘビー級なんだよな
>915
走れなくはない
ただしベースから足回りをかなり変更してきてるので
まともに走るかどうかはやってみないと判りません
918 ：916：04/11/11 22:36:06 ID:XpEwdOth
欲しいよDRZオフ
工事現場走りたい
けど金がないからパジェロJrで走ってる
工事現場走りたい
けど金がないからパジェロJrで走ってる
920 ：７７４ＲＲ：04/11/12 00:05:43 ID:8F3U+YWk
そういやーオフを走るDR-Zってあんまり見掛けないなー。
猿ヶ島でも見た事無いや。
猿ヶ島でも見た事無いや。
エー？ホイール交換なんてキャリパーサポート込みで１０分じゃん、週１くらいでやってるよ？
新型はやっぱりＳＭ専用って考えた方がいいのか、残念。
新型はやっぱりＳＭ専用って考えた方がいいのか、残念。
922 ：916：04/11/12 09:51:51 ID:a+KbM03h
>>921
わー、凄い～(尊敬の眼差し)
わー、凄い～(尊敬の眼差し)
１０分で交換！
１時間で５本はできそうですね！
工賃２０００円とったら時給１００００円ですね！
風俗場も驚きの高時給ですね！
このさいに転職は！ｗ
風俗嬢を抜かす早業って！！！ｗｗｗ
１時間で５本はできそうですね！
工賃２０００円とったら時給１００００円ですね！
風俗場も驚きの高時給ですね！
このさいに転職は！ｗ
風俗嬢を抜かす早業って！！！ｗｗｗ
924 ：７７４ＲＲ：04/11/12 11:22:21 ID:mEDPLeg6
なんのためのスペアホイールだと小（ｒｙ
ちゅーか前後ホイール付け替えるよりそれを持ってバイク屋に行くほうがよっぽど大変
ちゅーか前後ホイール付け替えるよりそれを持ってバイク屋に行くほうがよっぽど大変
ところで、DRZに手軽に低車高にする方法はあるのですか？
教えてくんですいません。。。
教えてくんですいません。。。
DRZの外装を残してあとすべてをVanVanにするのが一番早い。東京モーオタショーでTSRかどっかがやってたと思う。
ググったら、リンクプレートの変更による車高落としはありました。
９２７の質問は、なしでいいです。(*_ _)ｺﾞﾒﾝ
９２７の質問は、なしでいいです。(*_ _)ｺﾞﾒﾝ
＞９２８
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ごめんごめん・・・・でも一番車高は下がるよ（＾＾；
間違えた
931は
＞927
私は928・・・orz・・・
931は
＞927
私は928・・・orz・・・
やっぱり、DR650しかないのかねー。
車高が低いオフ指向のビックオフは。。。
しまった、車高が低いとオフ指向とはいえん Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
車高が低いオフ指向のビックオフは。。。
しまった、車高が低いとオフ指向とはいえん Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
934 ：７７４ＲＲ：04/11/13 17:37:44 ID:C2PfGuEJ
ノーマル部品が欲しい場合はどこに連絡すれば良いのでしょうか？
ＤＲモタ、モタードナウの写真を見たらカコヨク思えてきた・・・
>935
うん、あれいいね
ライトカウルを小さくするだけでだいぶ印象変わったね
うん、あれいいね
ライトカウルを小さくするだけでだいぶ印象変わったね
937 ：７７４ＲＲ：04/11/13 17:53:16 ID:DQLyqhNp
今日SBSで情報仕入れてきました。
一応予定は２２日に発表だそうです。
あと価格は４万上乗せらしい。
カッコいいけどやっぱりオフかなぁ～
一応予定は２２日に発表だそうです。
あと価格は４万上乗せらしい。
カッコいいけどやっぱりオフかなぁ～
>>934
純正パーツってことだよね?
近くにSBSがあるなら、そこにいけば確実。早ければ2・3日で届くよ。
あとは、SUZUKIを取り扱ってるバイク屋とか、大き目のバイク用品店でも
扱ってると思う。
純正パーツってことだよね?
近くにSBSがあるなら、そこにいけば確実。早ければ2・3日で届くよ。
あとは、SUZUKIを取り扱ってるバイク屋とか、大き目のバイク用品店でも
扱ってると思う。
939 ：７７４ＲＲ：04/11/13 22:55:59 ID:cHXFrHfC
>>938
どうもです。
どうもです。
940 ：７７４ＲＲ：04/11/14 18:29:46 ID:Be9O7CNn
941 ：７７４ＲＲ：04/11/14 18:33:44 ID:L/K5dQWY
>>940
2回目のカキコ、乙！！
2回目のカキコ、乙！！
942 ：７７４ＲＲ：04/11/14 20:04:20 ID:ZJiLjMBY
ＤＲＺ購入記念age
・・・・って途中で送っちまった。
既出内容かもしれないけど
-SMって、スイングアームも別物なんだね。。。
英の鱸サイト見てて今日初めて気がついたYO。。。
-SMって、スイングアームも別物なんだね。。。
英の鱸サイト見てて今日初めて気がついたYO。。。
スレの流れに逆らうけど、
しかも既出かもしれないけど、
海外と日本のDRZのシート高って違うんだね。
http://www.suzukicycles.com/Products/DRZ400SK5/Specs/Default.aspx
しかも既出かもしれないけど、
海外と日本のDRZのシート高って違うんだね。
http://www.suzukicycles.com/Products/DRZ400SK5/Specs/Default.aspx
そーなんです、シートが違うんです。体格とかに合わせてあるのかと思うんですが、
いわゆるハイシートなんですよね。。。
で。
困ったことに-SMのシートはどうやらハイシート。ということは、おいらでは足が
確実に届かない。
17インチで下がったかと思いきや、結局-Sとほぼ同じシート高(890mm)なんだよねぇ…。
-SM、出たら欲すぃ… んだけど、シート買わないといけないかと思うと…_|￣|○
いわゆるハイシートなんですよね。。。
で。
困ったことに-SMのシートはどうやらハイシート。ということは、おいらでは足が
確実に届かない。
17インチで下がったかと思いきや、結局-Sとほぼ同じシート高(890mm)なんだよねぇ…。
-SM、出たら欲すぃ… んだけど、シート買わないといけないかと思うと…_|￣|○
ちなみに。
国内仕様のシート高：895mm
UK仕様のシート高：935mm
-SMのシート高：890mm
うをを…_|￣|○
…-SMの足まわりって、-Sとは別物と思った方がいいのかな？
国内仕様のシート高：895mm
UK仕様のシート高：935mm
-SMのシート高：890mm
うをを…_|￣|○
…-SMの足まわりって、-Sとは別物と思った方がいいのかな？
つーか、むしろ国内仕様がローシートなんですよ。
メーカー的にはレーサーのシートのほうがポジションよい
のでそうしたいけど、日本人にはﾑﾘﾎﾟということで。
で、SMはレーサーのシート入れてもSより低いからいいか
ってな感じかと。
だからSMに国内仕様のシートつければきっと850mmになるよ。
S乗っててレーサーのシートに換えたいひとと交換するのも
おもしろいかも。
メーカー的にはレーサーのシートのほうがポジションよい
のでそうしたいけど、日本人にはﾑﾘﾎﾟということで。
で、SMはレーサーのシート入れてもSより低いからいいか
ってな感じかと。
だからSMに国内仕様のシートつければきっと850mmになるよ。
S乗っててレーサーのシートに換えたいひとと交換するのも
おもしろいかも。
>>946
SMのシートってハイシートなんですかね？
スーパーモタードナウにSMの写真載ってるけど、
コレ見るとSのシートっぽい…。
国内仕様は足つきを考えてSのシートを流用なのかな？
アクセサリーでいいから、欧州仕様のハイシートも国内で販売してホスィ。
SMのシートってハイシートなんですかね？
スーパーモタードナウにSMの写真載ってるけど、
コレ見るとSのシートっぽい…。
国内仕様は足つきを考えてSのシートを流用なのかな？
アクセサリーでいいから、欧州仕様のハイシートも国内で販売してホスィ。
950 ：７７４ＲＲ：04/11/14 23:28:30 ID:9qD+TAUs
現在走行５０００ｋｍ。
走行中おそらくはタペット音がけっこうするように。
オイルは交換したばっかり、（モチュール５１００）
そろそろ一回したほうがいいのかな？タペット調整。・・もしかしてシム交換？だるし。
走行中おそらくはタペット音がけっこうするように。
オイルは交換したばっかり、（モチュール５１００）
そろそろ一回したほうがいいのかな？タペット調整。・・もしかしてシム交換？だるし。
>>947
R回りはスイングアーム変更＆サスセッティング変更。
Fフォークは倒立化した上、トレールを増やすなどのモタ専用のセッティング。
完全に別物と思った方がいいかも。
モタ車のトレール量確保はハンドリングを決める上で重要らしい・・・・。
トレール量
109mm DR-Z400
94mm DR-Z400SM -15mm
105mm XR250
71mm XRﾓﾀ -34mm
107mm KLX250
74mm Dﾄﾗ -33mm
R回りはスイングアーム変更＆サスセッティング変更。
Fフォークは倒立化した上、トレールを増やすなどのモタ専用のセッティング。
完全に別物と思った方がいいかも。
モタ車のトレール量確保はハンドリングを決める上で重要らしい・・・・。
トレール量
109mm DR-Z400
94mm DR-Z400SM -15mm
105mm XR250
71mm XRﾓﾀ -34mm
107mm KLX250
74mm Dﾄﾗ -33mm
952 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:26:28 ID:TekQpPOj
トレール増やしたって事はフォーク寝かしたって事なのかな？
フレームも別ものだったりは・・しないか
フレームも別ものだったりは・・しないか
953 ：７７４ＲＲ：04/11/15 01:38:14 ID:usi6Nhu0
トレール量って何でつか？
なんとなくだけど、SM出たらKLXスレとDトラスレに分かれたように、
DR-Z400SとDR-Z400SMに分かれそうな予感。
DR-Z400SとDR-Z400SMに分かれそうな予感。
>>953
ステアリングアクスル（ハンドルの軸）を延長して地面と交わる点と
フロントホイールアクスル（タイアの中心）から下ろした垂線が地面と交わる点との、距離。
参考図
ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/graphics/figcst001.jpg
ステアリングアクスル（ハンドルの軸）を延長して地面と交わる点と
フロントホイールアクスル（タイアの中心）から下ろした垂線が地面と交わる点との、距離。
参考図
ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/graphics/figcst001.jpg
ｄ虎ほど売れないから、一緒くたでスレは進行する
と思うがいかがか
と思うがいかがか
957 ：７７４ＲＲ：04/11/15 10:22:17 ID:SU5U+9LL
SMでケツ痛シートはかんべんしてくれ
>>953
なるべくわかり易く説明しようとすると・・・
フレームに刺さってるステムシャフトからまっすぐに伸ばした架空の延長線が地面と交わる点＝Ａ と
フロントアクスルシャフトから地面へ垂直に垂らした＝点Ｂ。そのＡとＢの距離が＝トレール量。
それを多くとれば直進安定性が強まり、少なくすれば回頭性が高まる傾向へ。
でも多すぎても少なすぎても良いことは無いんで、だいたいの落としどころというのはある。
そのバイクの用途や他の要素によっても変わるけど、メーカー出荷時のトレール量というのは
よく吟味された上でそう設定されてるのだろうから滅多やたらに変えないほうがイイと思う。
だけども、本来Ｆ２１で設定されてるそれを１７に変えるモタード化は
>>951さんが挙げたようにキャスター角もトレール量もガラリと変わっちゃう。
ただ、メーカー発のＤトラやＸＲモタードもホイール以外そのまんまっぽいから
それでもまだ許容範囲内というかそれが用途的にも合ってるのかもしれないけど、
もしもスズキがそこまで考えて変えてきたんだとしたらエライと思う。
仮にフレーム他が共通だとしたら、三つ又のフォークオフセット量で変えてくるのかな？
ただその場合、倒立化でフォークが太くなるのも加わってハンドル切れ角が犠牲になりそうだけど。
で、それをまた後からユーザーがホイールだけ２１に変えオフロード仕様にした場合、
今度はトレール量が大目になりすぎてハンドリングに悪い影響が出てくるかもしんないね。
なるべくわかり易く説明しようとすると・・・
フレームに刺さってるステムシャフトからまっすぐに伸ばした架空の延長線が地面と交わる点＝Ａ と
フロントアクスルシャフトから地面へ垂直に垂らした＝点Ｂ。そのＡとＢの距離が＝トレール量。
それを多くとれば直進安定性が強まり、少なくすれば回頭性が高まる傾向へ。
でも多すぎても少なすぎても良いことは無いんで、だいたいの落としどころというのはある。
そのバイクの用途や他の要素によっても変わるけど、メーカー出荷時のトレール量というのは
よく吟味された上でそう設定されてるのだろうから滅多やたらに変えないほうがイイと思う。
だけども、本来Ｆ２１で設定されてるそれを１７に変えるモタード化は
>>951さんが挙げたようにキャスター角もトレール量もガラリと変わっちゃう。
ただ、メーカー発のＤトラやＸＲモタードもホイール以外そのまんまっぽいから
それでもまだ許容範囲内というかそれが用途的にも合ってるのかもしれないけど、
もしもスズキがそこまで考えて変えてきたんだとしたらエライと思う。
仮にフレーム他が共通だとしたら、三つ又のフォークオフセット量で変えてくるのかな？
ただその場合、倒立化でフォークが太くなるのも加わってハンドル切れ角が犠牲になりそうだけど。
で、それをまた後からユーザーがホイールだけ２１に変えオフロード仕様にした場合、
今度はトレール量が大目になりすぎてハンドリングに悪い影響が出てくるかもしんないね。
Dトラは、キャスターを1度立ててるって話を聞いたことがありますが、
ガセネタかなあ。
ガセネタかなあ。
前後のホイール直径が変わるコトによってトレールが変化してるだけ、
ステムのオフセットやフレームが変わってるわけじゃないよ？
Ｄトラ、ＫＬＸに関してはサスセッテイングまで同じ。
おそらくＤＲＺも同じでしょ。
ステムのオフセットやフレームが変わってるわけじゃないよ？
Ｄトラ、ＫＬＸに関してはサスセッテイングまで同じ。
おそらくＤＲＺも同じでしょ。
961 ：仕事人 ◆DjebelAOVo ：04/11/15 13:48:32 ID:0BaQiI3P
専用ﾀｲﾔということで鱸の意気込みが感じられます（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
962 ：７７４ＲＲ：04/11/15 14:25:21 ID:5m6dyfJH
>>960
Dトラ,KLXは少なくともＦフォークの中身は違うにょ。（部品番号が違う）
リアは知らんけど。
DR-Z/SM？さっき本屋でＳモタードナウ4だったか見たけど足はかなり造り
が違うなー！さすが鱸！！簡単のオフ化できたとしてもオフは期待できな
いなあ、、、。と言ってみる。
Dトラ,KLXは少なくともＦフォークの中身は違うにょ。（部品番号が違う）
リアは知らんけど。
DR-Z/SM？さっき本屋でＳモタードナウ4だったか見たけど足はかなり造り
が違うなー！さすが鱸！！簡単のオフ化できたとしてもオフは期待できな
いなあ、、、。と言ってみる。
>>960
そういうワケか、サンクス。
そういうワケか、サンクス。
964 ：７７４ＲＲ：04/11/15 17:51:25 ID:BwBNqcC/
オレも最初はホイール小径化でトレール変わっただけかと思ったよ。
でも、スペック見るとホイールベースが15mmもちがうから
きっとディメンジョンも若干変わっていると思われ。
でも、スペック見るとホイールベースが15mmもちがうから
きっとディメンジョンも若干変わっていると思われ。
<<952
>トレール増やしたって事はフォーク寝かしたって事なのかな？
トレールは15mm減ってるよな
オフセット量が同じであればフォークは立ってる、ってことであってる？
>トレール増やしたって事はフォーク寝かしたって事なのかな？
トレールは15mm減ってるよな
オフセット量が同じであればフォークは立ってる、ってことであってる？
>>951によるとXRやDトラよりトレールの変化は少ないね
DR-Z400(109mm)→DR-Z400SM(94mm) -15mm
XR250(105mm)→XRﾓﾀ(71mm) -34mm
KLX250(107mm)→ Dﾄﾗ(74mm) -33mm
下の２車種がオフセット量、フレームともに変更無しでこれだけの変化だとすると、
DR-Z400SMはディメンジョン変更している可能性大？
DR-Z400(109mm)→DR-Z400SM(94mm) -15mm
XR250(105mm)→XRﾓﾀ(71mm) -34mm
KLX250(107mm)→ Dﾄﾗ(74mm) -33mm
下の２車種がオフセット量、フレームともに変更無しでこれだけの変化だとすると、
DR-Z400SMはディメンジョン変更している可能性大？
ＤＲＺって最高速何キロくらいでるんですか？
968 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:20:16 ID:U4+0EuHq
どうやら-SMの足まわりは別物と思うべきらしいです。
モタの本場ヨーロッパ市場をターゲットとしていますし。
きちんと（？）モタード用としての味付けになっているようで。
言い換えれば、ポンでオフ使用はできないっぽ、ってことにもなるんだよね。。。
モタの本場ヨーロッパ市場をターゲットとしていますし。
きちんと（？）モタード用としての味付けになっているようで。
言い換えれば、ポンでオフ使用はできないっぽ、ってことにもなるんだよね。。。
969 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:22:00 ID:ZAvN6zOV
一般的にモタ車は別に足をガチガチに固めてるわけではないが・・・
970 ：７７４ＲＲ：04/11/15 20:23:33 ID:ZAvN6zOV
さっき股下計ったら８０ｃｍしかなかった～よ＿|￣|○
SM乗りて～なぁ
SM乗りて～なぁ
>>970
そうですよね。それに気付いて>>966を書いたんですよ。
むしろトレール量が小さくなり過ぎないように、
キャスターorオフセットorディメンジョンで（複合的かも）対応しているのではないかと。
で、オフセットだけじゃなくフレームにも手を入れる本格的な対応…、
なんて希望的観測がはいっておりますw
そうですよね。それに気付いて>>966を書いたんですよ。
むしろトレール量が小さくなり過ぎないように、
キャスターorオフセットorディメンジョンで（複合的かも）対応しているのではないかと。
で、オフセットだけじゃなくフレームにも手を入れる本格的な対応…、
なんて希望的観測がはいっておりますw
足はステップにさえ付けばいいんだよ。
そんなもんでバイク選びすんなっての。
そんなもんでバイク選びすんなっての。
ま、そんなんもいずれハッキリするでしょて。みんなカウパー汁出過ぎですよ。
そんなことより、そろそろ１０００だよ。
今回は沈まずに乗り切ったっすね。これもＳＭ効果かな？
この勢いに乗って次スレもぜひ。
で、スレタイとか、泥とＳＭを分けるとか別に一緒でいいじゃんとか、皆で考えましょ
ちなみに自分はこんなん考えてみたのですが
【元祖三角木馬】ＤＲ－Ｚ４００【街中でもＳＭ】
そんなことより、そろそろ１０００だよ。
今回は沈まずに乗り切ったっすね。これもＳＭ効果かな？
この勢いに乗って次スレもぜひ。
で、スレタイとか、泥とＳＭを分けるとか別に一緒でいいじゃんとか、皆で考えましょ
ちなみに自分はこんなん考えてみたのですが
【元祖三角木馬】ＤＲ－Ｚ４００【街中でもＳＭ】
少し言葉足らずだったみたいだ・・・・
ukのサイトの大きな写真だとわかりやすいのだが、
フォークのボトムブラケットのアクスルシャフトの位置をフォークの中心に近づけることで
オフセット量を減らしてトレール量を稼いでる。
写真で見る限り15mmくらいは後退している感じなので、
おそらくフレームや三又では変更してはいないかと・・・・。
ついでに補足しとくと、トレールってのはバイクの安定性を確保するのに必要。
直進時だけでなくコーナリング中もお世話になっている。
細かい話は省略するけどモタ車のトレール量は少ないより多い方が幸せになれると思う。
けど多ければ多いほどいいって訳でもない。
その辺をちゃんと考えて作ったスズキはエライ。
ukのサイトの大きな写真だとわかりやすいのだが、
フォークのボトムブラケットのアクスルシャフトの位置をフォークの中心に近づけることで
オフセット量を減らしてトレール量を稼いでる。
写真で見る限り15mmくらいは後退している感じなので、
おそらくフレームや三又では変更してはいないかと・・・・。
ついでに補足しとくと、トレールってのはバイクの安定性を確保するのに必要。
直進時だけでなくコーナリング中もお世話になっている。
細かい話は省略するけどモタ車のトレール量は少ないより多い方が幸せになれると思う。
けど多ければ多いほどいいって訳でもない。
その辺をちゃんと考えて作ったスズキはエライ。
>>971
80もあれば十分だろ・・・。
80もあれば十分だろ・・・。
978 ：７７４ＲＲ：04/11/16 01:11:46 ID:A50Gqdgr
979 ：７７４ＲＲ：04/11/16 01:37:51 ID:rp9QE2kY
>967
ノーマルのSでメーター読み165㌔はでたよ、ギア比イジレばまだ出そう
5速吹け切って回転りミッターが当たる
と書いて気がついた、スプロケ変えてたかもしれない、から、、ドノーマルじゃなかったかも？
でも、それくらい。
ノーマルのSでメーター読み165㌔はでたよ、ギア比イジレばまだ出そう
5速吹け切って回転りミッターが当たる
と書いて気がついた、スプロケ変えてたかもしれない、から、、ドノーマルじゃなかったかも？
でも、それくらい。
ヨシムラ号で180㌔位だってさ
981 ：７７４ＲＲ：
はぁはぁSMマダー
スレはSとSMで一緒でいいような
分裂させると落ちそうな予感が
スレはSとSMで一緒でいいような
分裂させると落ちそうな予感が