【ｵﾌﾛｰﾄﾞ】D-TRACKER,KLX,250SB part12【ﾓﾀｰﾄﾞ】
【メーカーWebPage】
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
【前スレ】
【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
↓テンプレです。参考にしましょう
カワサキモータースジャパン (KLX&D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
【前スレ】
【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
↓テンプレです。参考にしましょう
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ＫＬＸ独立きぼん・・・
間違えた・・・
前スレ
【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
－パート1－【kawasaki】D-TRACKER～
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
－パート2－【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
－パート3－【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
－パート4－【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
－パート5－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
－パート6－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
－パート7－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
－パート8－【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
－パート9－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
－パート10－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
前スレ
【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB part11【SUZUKI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086015291/
－パート1－【kawasaki】D-TRACKER～
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10124/1012471191.html
－パート2－【kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020789927/
－パート3－【Kawasaki】D-TRACKER&KLX専用スレ part3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029070973/
－パート4－【Kawasaki】D-TRACKER
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035461753.html
－パート5－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045584814/
－パート6－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053515431/
－パート7－【kawasaki】D-TRACKERKLXSB250スレ part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061815345/
－パート8－【kawasaki】D-TRACKERKLX250SBスレ part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068280211/
－パート9－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075179836/
－パート10－【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/
～よくある質問～
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁
Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q:社外マフラーはどれが良いですか？
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q:乗り出しいくら位ですか？
A:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁
Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q:社外マフラーはどれが良いですか？
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
～続・よくある質問～
Q7:キャブセッティングを教えて！！
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ
Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
ていうか、当たってる鴨・・・
Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
Q7:キャブセッティングを教えて！！
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ
Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
ていうか、当たってる鴨・・・
Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分
Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
☆★☆★☆★☆★お知らせ☆★☆★☆★☆★
某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、
＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。
暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/
まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
KLX、Dトラ、SBインプレ少ないぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、
＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。
暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/
まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
KLX、Dトラ、SBインプレ少ないぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
すれた手乙
乙
9 ：７７４ＲＲ：04/07/15 11:19 ID:xUu3d0dT
ＳＢ海苔としては・・・
【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB【SUZUKI】
の方が良かったなー。
初めて【SUZUKI】て文字が入って感動したんだけどなー。
【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SB【SUZUKI】
の方が良かったなー。
初めて【SUZUKI】て文字が入って感動したんだけどなー。
CROSS AC10装着完了記念パピコ
夏の炎天下でタイヤ交換なんてするもんじゃないね(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!!
ちょっと河原を走ってみたけど。た、楽しすぎる…
今までトレールタイヤしか履いたこと無かったけど、ココまで違うとは…
そのかわり公道は((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ60キロ以上出せないよ
夏の炎天下でタイヤ交換なんてするもんじゃないね(；´д｀)ゞ ｱﾁｨｰ!!
ちょっと河原を走ってみたけど。た、楽しすぎる…
今までトレールタイヤしか履いたこと無かったけど、ココまで違うとは…
そのかわり公道は((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ60キロ以上出せないよ
11 ：７７４ＲＲ：04/07/15 18:21 ID:mvK6AnDa
KLXのマフラーでパワーが出るとか音がでかいなんてのは
いらないんだけど、ノーマルと同等性能で質感のいいマフラーって
あります？
できればポン付けで乗り味変わらずってのが理想なんですが．．．
いらないんだけど、ノーマルと同等性能で質感のいいマフラーって
あります？
できればポン付けで乗り味変わらずってのが理想なんですが．．．
13 ：11：04/07/15 18:44 ID:mvK6AnDa
14 ：７７４ＲＲ：04/07/15 21:56 ID:a10nH57A
250SB買って二週間過ぎた。はまってきた。
15 ：７７４ＲＲ：04/07/16 18:56 ID:cgANKDMM
klx買って二年過ぎた。(地面とマシンの間に)はさまってきた。
>>15
乙
乙
『立てて暖気しないと片方にオイルが寄ってカムをかじるよ』という言葉をどこかで聞き…
チョット前から壁や柱にハンドルのエンドを立てかけて暖機させていました。
そしたら今日、風のせいでパタンと… orz
いつかはやるかな～と思ってましたが…
ガードのおかげでクラッチレバーエンドが折れただけで済みました…
チョット前から壁や柱にハンドルのエンドを立てかけて暖機させていました。
そしたら今日、風のせいでパタンと… orz
いつかはやるかな～と思ってましたが…
ガードのおかげでクラッチレバーエンドが折れただけで済みました…
18 ：７７４ＲＲ：04/07/16 19:55 ID:TS7RWef6
KLX買ってから止まって暖機なんざしたことねぇ
チョーク引いたまんま出てってしまう
2万km無問題です
チョーク引いたまんま出てってしまう
2万km無問題です
19 ：７７４ＲＲ：04/07/16 20:38 ID:btMy7xZu
こんだけＤトラでもうかってるのに外装だけ変えただけか
新型出せや
ヤマハもボケっとしてないでさっさとＷＲでも軽くデチューンしてモタードにして出せや
新型出せや
ヤマハもボケっとしてないでさっさとＷＲでも軽くデチューンしてモタードにして出せや
俺のＫＬＸも今１万８千キロ。
エンジンオイル、プラグ、ブレーキパッドとかの消耗品位しか交換してない。
そろそろ、ブレーキオイルとか交換しなきゃなぁ。
エンジンオイル、プラグ、ブレーキパッドとかの消耗品位しか交換してない。
そろそろ、ブレーキオイルとか交換しなきゃなぁ。
ちなみに今までノントラブル。
何もないのが逆に怖い。
何もないのが逆に怖い。
>>21
大丈夫だよ、トラブルなんて出るとき一気に出るから
大丈夫だよ、トラブルなんて出るとき一気に出るから
さすがに、ブレーキフルードは交換した方がいいぞ。
タッチが変わるよ。
あと、１０年くらいたつと、ゴム系のパーツがダメになってくる。
マスターシリンダーのブーツ、フロントアクスルのシール、
燃料パイプ等。
水が入ると二次災害を引き起こすから、早めに交換しる。
タッチが変わるよ。
あと、１０年くらいたつと、ゴム系のパーツがダメになってくる。
マスターシリンダーのブーツ、フロントアクスルのシール、
燃料パイプ等。
水が入ると二次災害を引き起こすから、早めに交換しる。
SRから考えるともう10年だもんなあ。
何台が現存してるのかは知らないけど。
何台が現存してるのかは知らないけど。
自分のＳＲは９３初期型
スタンドが折れたり、オイルキャップがちぎれたり、いろいろ「カワサキ」だったなー
小さなマイナーチェンジでまだ、現行なんだから、たいしたもんだ。
（セルが付いて、メータがデジタル化したくらい？）
スタンドが折れたり、オイルキャップがちぎれたり、いろいろ「カワサキ」だったなー
小さなマイナーチェンジでまだ、現行なんだから、たいしたもんだ。
（セルが付いて、メータがデジタル化したくらい？）
94年式だけど、リヤサスのダンパーゴムがボロボロだぽ
でも気にしないで走るぽ
でも気にしないで走るぽ
ラジエーター液？って皆さんコウカンしてます？
01年式のＫＬＸ乗ってるんだけど、一度も交換したことないや・・・・。
01年式のＫＬＸ乗ってるんだけど、一度も交換したことないや・・・・。
ラジエーター液じゃなくてクーラントだね。
29 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:49 ID:EB02I+n9
バッテリー液の補充ならある
俺もクーラント減ってきたよ・・
水道水を補充すればいいのかな？
水分が蒸発したから減ったのなら、クーラント入れなくていいよね？
教えて偉い人。
水道水を補充すればいいのかな？
水分が蒸発したから減ったのなら、クーラント入れなくていいよね？
教えて偉い人。
35 ：93SR俺も暖気シナイ派：04/07/17 06:35 ID:AH/VTZVa
まだ23000km
スタンドブラケットごともげ
クラッチワイヤ切れ
フロントブレーキマスター死亡
ぐらいかな
あ、リアサスちょっと汁出てます。
スタンドブラケットごともげ
クラッチワイヤ切れ
フロントブレーキマスター死亡
ぐらいかな
あ、リアサスちょっと汁出てます。
ぬるぽ
一人で藪漕ぎしてきますた。
フロントフォークオイル交換したばっかりだったから、気持ちよく走れた。
でも今度がリヤの暴れが気になり始めた。
モトハウスとかに郵送で送って、オーバーホールしてもらうってのも手かな？
ダンパーゴムも替えてくれるだろうし。
>>36
ガッ！
フロントフォークオイル交換したばっかりだったから、気持ちよく走れた。
でも今度がリヤの暴れが気になり始めた。
モトハウスとかに郵送で送って、オーバーホールしてもらうってのも手かな？
ダンパーゴムも替えてくれるだろうし。
>>36
ガッ！
38 ：７７４ＲＲ：04/07/17 20:53 ID:Il/2hg+k
ギブリライト買ったんだけど、このゴムバンドはKLXに付くんですか？
なんか細いんですけど
なんか細いんですけど
>>39
そんなおまえはIDがorzぽいぞ
そんなおまえはIDがorzぽいぞ
頭でかいな。
＞＞39
もう古いよ
もう古いよ
アナログメーターＫＬＸなんですが、ギブリライトでゴムバンドで簡単に付くもん
ですか？Ｎｏ加工で。
ですか？Ｎｏ加工で。
「つく」じゃなくて「つける」んだよ。
「愛されたい」じゃなくて「愛する」んだよ。
このマニュアル君がっ！
「愛されたい」じゃなくて「愛する」んだよ。
このマニュアル君がっ！
バルブのコネクタがどうなのかしらん？
ステー類の撤去と配線の整理ですっきりと付くはず。
ステー類の撤去と配線の整理ですっきりと付くはず。
46 ：７７４ＲＲ：04/07/18 06:50 ID:8lsUQ8Ik
サスの減衰調節したら足着き良くなんの？
１６０cmじゃキツいかなぁ。
１６０cmじゃキツいかなぁ。
↓テンプラです。参考にしましょう
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/2-
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089816876/2-
48 ：７７４ＲＲ：04/07/18 07:21 ID:8lsUQ8Ik
>>47
お前変わったな
お前変わったな
49 ：７７４ＲＲ：04/07/18 16:05 ID:j07kvkzI
ほんと
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 17:37 ID:caWj/9Pb
51 ：７７４ＲＲ：04/07/19 11:47 ID:U6Iir7fV
パワーナウって商品を試した人います？
52 ：７７４ＲＲ：04/07/19 12:05 ID:Z+0/HE7E
53 ：７７４ＲＲ：04/07/19 12:26 ID:L1+/wG4s
ライディングスポットのリアキャリアを付けるため、
タンデムするときに掴むヤツを外そうとしたが、
ボルトがびくともしない。何か、いい方法ない？
タンデムするときに掴むヤツを外そうとしたが、
ボルトがびくともしない。何か、いい方法ない？
>>52
ＡＭＤﾃﾞﾂか・・(ﾟДﾟ;) ドヤッテ付けるんだろう
ＡＭＤﾃﾞﾂか・・(ﾟДﾟ;) ドヤッテ付けるんだろう
夏場だし、電気チューンは必須だよね～
56 ：７７４ＲＲ：04/07/19 19:45 ID:J4sx7MJd
今日は走らなかった。暑いので。
おまいら ボランティアで新潟と福井の救援物資運ばねーか？
>>37
自分もリアのバンプラバー、ボロボロ。
しかもよく見たら、オイルが漏れて来たっぽ。
ＯＨ出す予定。
シールも、ラバーも交換してくれるらしい。
底突きしたとき、ダンパー痛めそうだから、ハードに攻める人は
早めにＯＨしたほうがよさそう。
自分もリアのバンプラバー、ボロボロ。
しかもよく見たら、オイルが漏れて来たっぽ。
ＯＨ出す予定。
シールも、ラバーも交換してくれるらしい。
底突きしたとき、ダンパー痛めそうだから、ハードに攻める人は
早めにＯＨしたほうがよさそう。
あと15,000kmしか使えないぞw
なんか、いつの間にかＤトラのデザインが変わってる・・
知らなかった・・。
知らなかった・・。
IDぬるぽ
63 ：７７４ＲＲ：04/07/19 22:41 ID:SnvSdao5
D-TRCKER 本日納車記念age
65 ：７７４ＲＲ：04/07/20 04:59 ID:vBplIdDE
キャブセッティング変えようと思うんだけど、キャブレターのはずしかたは、サービスマニュアルみたいなの買わないとわからないかな？だれか、簡単に説明してくれます？
ｵﾚも現物見てはずし方分からないくらいなら
やめておいたほうがいいと思うなあ。
下手するとエンジン壊すよ？
やめておいたほうがいいと思うなあ。
下手するとエンジン壊すよ？
どうせサービスマヌアル見てもサクっと外せないし
70 ：７７４ＲＲ：04/07/20 17:40 ID:vBplIdDE
いや～言い訳させてくれるなら、シェラウド付きとか始めてなんで、「外装はずしてやったほうがいい」とか外すまでの行程が知りたくて…。なんせ暑いし、出来れば着けたり外したりは避けたい。こんな気持ちじゃ、無理スカ？
すっげー低レベル・・・
暑いのは賛同するぜ
オレは優しいからちゃんと教えてやろう。
シェラウドは外さなくていいぞ。
以上だ
シェラウドは外さなくていいぞ。
以上だ
74 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:47 ID:usV8r/V+
>>33
03だけど上がってしまって量へったからね。自分でやると無理そうなんで業者で
03だけど上がってしまって量へったからね。自分でやると無理そうなんで業者で
75 ：７７４ＲＲ：04/07/20 19:48 ID:usV8r/V+
リアのフェンダーレスキットを買った。凄くすっきりした
棒茄子入ったらＤトラのブレーキを変えてやろうと思いまつ。
ブレーキングの前後セットのやつがあるけど、あれどう？デイトナから出してる奴にしようか迷ってまつ、
デイトナのが見た目は好きなんだけど、高いよね…
あ、キャリパーはノーマルでいきますわ。
ブレーキングの前後セットのやつがあるけど、あれどう？デイトナから出してる奴にしようか迷ってまつ、
デイトナのが見た目は好きなんだけど、高いよね…
あ、キャリパーはノーマルでいきますわ。
78 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:36 ID:Mui5wFTy
ヤフオクでゲットしたＲＳＶマフラー(フルエキ)と、タコメーターを今日同時に取り付けました。
問題なく装着できましたが、アイドリングが「1800rpm」位なんです。いくらなんでも高すぎますよね？
本来はどのくらいなんでしょうか???
問題なく装着できましたが、アイドリングが「1800rpm」位なんです。いくらなんでも高すぎますよね？
本来はどのくらいなんでしょうか???
>>70
よし、「ハンドルは外さなくていいぞ！」
よし、「ハンドルは外さなくていいぞ！」
>>77
ブレーキングの前後セットは安い方なんじゃないですかね。先週末にラフロで40%オフで出てました。
>>78
指定は1300rpm前後ですよ。
買ってから１年少々で走行距離1万3000kmなんですが、フォークのオイル交換って効果ありますか？
タッチバイクとか見ると換えた方がいいのかな…とか思わされるんですけど。どうでしょうか？
ブレーキングの前後セットは安い方なんじゃないですかね。先週末にラフロで40%オフで出てました。
>>78
指定は1300rpm前後ですよ。
買ってから１年少々で走行距離1万3000kmなんですが、フォークのオイル交換って効果ありますか？
タッチバイクとか見ると換えた方がいいのかな…とか思わされるんですけど。どうでしょうか？
効果を実感できるほどじゃないかもなー
スカスカになってるなら中のシールとかガスケットとかがヘタって
オイル経路が短絡したような状態になってるかもねー
（オレのがその状態で今日ドック入りした）
スカスカになってるなら中のシールとかガスケットとかがヘタって
オイル経路が短絡したような状態になってるかもねー
（オレのがその状態で今日ドック入りした）
先日フォークオイル交換しますた。
中古車で購入して、同じく13000キロくらいで交換しますた。
で、効果ですが今までおこなった整備のなかで一番効果を体感できるかな？？
舗装路での感想は、ちょっとしたギャップでのハンドル突き上げが激減。
長時間はしっても肩が疲れませんでした。
コーナーでは寝かしこんだ車体が立ちにくくなりました。最初は慣れなかったので
怖かったですが、慣れてしまえばフロントキャスターが立つのでグリグリ曲がってくれます。
ダートではもう何から何までが走りやすくなって、もうサイコーって感じです。
中古車で購入して、同じく13000キロくらいで交換しますた。
で、効果ですが今までおこなった整備のなかで一番効果を体感できるかな？？
舗装路での感想は、ちょっとしたギャップでのハンドル突き上げが激減。
長時間はしっても肩が疲れませんでした。
コーナーでは寝かしこんだ車体が立ちにくくなりました。最初は慣れなかったので
怖かったですが、慣れてしまえばフロントキャスターが立つのでグリグリ曲がってくれます。
ダートではもう何から何までが走りやすくなって、もうサイコーって感じです。
連カキすまそ。
フォークオイル交換ですが
僕はカワサキ純正カートリッジ用使いましたが、600cc2000円くらいと高いです。
ヤマハ純正カートリッジ用の方が1000cc1800円くらいと安いです。
http://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
このサイトによると粘度もほとんど変わりませんよね。
ヤマハのを使っている方の感想が効きたいのですが・・・
フォークオイル交換ですが
僕はカワサキ純正カートリッジ用使いましたが、600cc2000円くらいと高いです。
ヤマハ純正カートリッジ用の方が1000cc1800円くらいと安いです。
http://www.qp.nu/mc/etc/forkoil.html
このサイトによると粘度もほとんど変わりませんよね。
ヤマハのを使っている方の感想が効きたいのですが・・・
>>84
前日初挑戦でやってみますた。ちなみにSRです
購入したお店が赤男(ry
知り合いなどに話聞いて「自分でもできるかな～」
って思ったのも理由ですが。
色々工具揃えて結局1万くらいかかりましたが、他のバイクにも応用できそうですし
友達のを格安でやってあげれること考えれば、得した気分です。
前日初挑戦でやってみますた。ちなみにSRです
購入したお店が赤男(ry
知り合いなどに話聞いて「自分でもできるかな～」
って思ったのも理由ですが。
色々工具揃えて結局1万くらいかかりましたが、他のバイクにも応用できそうですし
友達のを格安でやってあげれること考えれば、得した気分です。
ああ、そりゃ自分でやったほうがええわ
88 ：７７４ＲＲ：04/07/21 14:31 ID:kSTvjFss
ああ爽快ですねぇKLX
89 ：７７４ＲＲ：04/07/21 14:56 ID:i50pG0Wo
04式Dトラのデカールｶｺﾜﾙｲぞ
社外品のデカールとかまだ出てないの？
社外品のデカールとかまだ出てないの？
91 ：７７４ＲＲ：04/07/21 19:34 ID:RiZRaYSK
>82
そりゃ、油面が下がってるだろ。ｗ
そりゃ、油面が下がってるだろ。ｗ
92 ：７７４ＲＲ：04/07/21 20:53 ID:4XhH8ThG
８２ではないが、フォークＯＩＬは１３０００ｋｍも走ってれば交換だけで
かなり変わるよ。
たぶんＯＩＬも真っ黒＆スラッジたっぷりだったはず。
後ろも同じだよ。
ＭＸやエンデューロやるひととかは結構まめに交換する人が多いしね。
かなり変わるよ。
たぶんＯＩＬも真っ黒＆スラッジたっぷりだったはず。
後ろも同じだよ。
ＭＸやエンデューロやるひととかは結構まめに交換する人が多いしね。
93 ：７７４ＲＲ：04/07/21 21:55 ID:bLKHuROW
あの、最近250SBに乗り始めました。
概出だったら申し訳ないんですが、RSVのマフラー入れたら(フルエキ)、アクセルをワイドに開けるとかぶって全く加速してくれません。ノッキングのような状態になります。
あと、アクセルオフすると「パンパン」とバックファイアが激しいんですが、これらを何とかする方法ってありますか？
ほかはノーマルなんですが…。
概出だったら申し訳ないんですが、RSVのマフラー入れたら(フルエキ)、アクセルをワイドに開けるとかぶって全く加速してくれません。ノッキングのような状態になります。
あと、アクセルオフすると「パンパン」とバックファイアが激しいんですが、これらを何とかする方法ってありますか？
ほかはノーマルなんですが…。
フォークをＯＨする時って特殊工具は必要ですか？
96 ：93：04/07/21 22:09 ID:bLKHuROW
>>95
何をセッティングすればいいです？具体的にお願い致します
何をセッティングすればいいです？具体的にお願い致します
まずは人にきかないで調べるってことを覚えればいいんじゃないか？
>>93
釣りか？まさかな、初心者か。
>アクセルをワイドに開けるとかぶって全く加速してくれません。
>ノッキングのような状態になります。
実際乗った訳じゃないから、はっきりとは言えないけど・・・
回転が上がっても速度が追いつかないんでしょ？多分。
かぶってるんじゃなくて、MJが薄いんだろうねー、MJを上げてみー。
あと、ギアひとつ下げて走ってみー。
>アクセルオフすると「パンパン」とバックファイアが激しいんですが、
これはSJ、PSの変更、調整。
しかしSBは規制後しかないから、KLEENをカットしないとなかなか消せない。
ここからは私見。
意見、反論もあるだろうけど。
300化しない限り、社外のエキパイは太すぎ。
確かに抜けるけど、抜けすぎて下が細くなる。
豚鼻外してセッティング、ってのも250だとちょっと疑問。
250のままだと、負圧の低い低回転時に効率良く吸気出来ない気がする。
低速トルクを捨ててピークパワーで勝負！なら話は別だけど。
って、豚鼻は外してないか。
キャブのセッティングと乗り方（高回転駆使型）次第で、
ある程度は満足できるだろうけど、ノーマル同等のバランスはとれねーョ。
釣りか？まさかな、初心者か。
>アクセルをワイドに開けるとかぶって全く加速してくれません。
>ノッキングのような状態になります。
実際乗った訳じゃないから、はっきりとは言えないけど・・・
回転が上がっても速度が追いつかないんでしょ？多分。
かぶってるんじゃなくて、MJが薄いんだろうねー、MJを上げてみー。
あと、ギアひとつ下げて走ってみー。
>アクセルオフすると「パンパン」とバックファイアが激しいんですが、
これはSJ、PSの変更、調整。
しかしSBは規制後しかないから、KLEENをカットしないとなかなか消せない。
ここからは私見。
意見、反論もあるだろうけど。
300化しない限り、社外のエキパイは太すぎ。
確かに抜けるけど、抜けすぎて下が細くなる。
豚鼻外してセッティング、ってのも250だとちょっと疑問。
250のままだと、負圧の低い低回転時に効率良く吸気出来ない気がする。
低速トルクを捨ててピークパワーで勝負！なら話は別だけど。
って、豚鼻は外してないか。
キャブのセッティングと乗り方（高回転駆使型）次第で、
ある程度は満足できるだろうけど、ノーマル同等のバランスはとれねーョ。
>>94
オイル交換だけなら一通りメガネレンチ、スパナがそろっていればOKだよ。
特殊工具までいかないけど、
トルクレンチと12ミリソケット(三又用)、300ミリ以上開くモンキー（トップキャップ）が
必要だったと思う。
オイル交換だけなら一通りメガネレンチ、スパナがそろっていればOKだよ。
特殊工具までいかないけど、
トルクレンチと12ミリソケット(三又用)、300ミリ以上開くモンキー（トップキャップ）が
必要だったと思う。
101 ：蛇の目：04/07/22 00:49 ID:gXPTSSGr
オッサンのマメ知識。トップボルトはフォークを三つ股から外す前に緩めておくと良い。
オレも豚鼻外しがいじりのデフォルトになってるのは疑問。
たしかにピークは出るけど、回り方が雑になると思うし
なによりエレメントの汚れ方が10割り増しくらいになる。
>300化しない限り、社外のエキパイは太すぎ。
> 確かに抜けるけど、抜けすぎて下が細くなる。
下が無くなったおかげで谷を感じなくなっちゃう人もおるかもしれん（毒
オレも豚鼻外しがいじりのデフォルトになってるのは疑問。
たしかにピークは出るけど、回り方が雑になると思うし
なによりエレメントの汚れ方が10割り増しくらいになる。
>300化しない限り、社外のエキパイは太すぎ。
> 確かに抜けるけど、抜けすぎて下が細くなる。
下が無くなったおかげで谷を感じなくなっちゃう人もおるかもしれん（毒
102 ：93：04/07/22 04:47 ID:5Oiq45o/
なるほど。いろいろ勉強になりました。
MJからはじめてみたいと思います。あの、「PSの調整」ってなんですか？
それと「KLEENのカット」って簡単に出来るんでしょうか？
初心者ですみません。
MJからはじめてみたいと思います。あの、「PSの調整」ってなんですか？
それと「KLEENのカット」って簡単に出来るんでしょうか？
初心者ですみません。
∑(ﾟдﾟ;)
全然勉強になってないじゃん。お前は>>97のレスを読んだのか？
実は都合のいいとこしか見えないようになっている
>>99
バックファイアとアフターファイアの違いにはつっこまないのか？
バックファイアとアフターファイアの違いにはつっこまないのか？
>103-104
ナイスツッコミ（ｗ
ﾜﾗﾀ
ナイスツッコミ（ｗ
ﾜﾗﾀ
KLX250無印とそれ以外（SR、R、ES）ではスロットルホルダーのパーツナンバーが
違いますが、無印にR等のスロットルを付けるとハイスロになるんでしょうか？
違いますが、無印にR等のスロットルを付けるとハイスロになるんでしょうか？
人柱よろ
SR海苔だけど、ハイスロって感じはしないけど
比較がお店においてあったKTMのハイスロとの比較なんだけど
SR海苔だけど、ハイスロって感じはしないけど
比較がお店においてあったKTMのハイスロとの比較なんだけど
110 ：７７４ＲＲ：04/07/22 13:40 ID:XDwC5EfF
チェーンの調整したんだが、メガネはサイズいくつのを買えば良いんだっけ？
27だった？
27だった？
27です。
チェーンとスプロケを交換するのに、サンスターのＺスプロケットを思っています。
しかし、最小で44丁の大きさしかないのでノーマルと比べて５丁もあがってしまう。
なので前を15丁にしようと思うのですが、問題ないでしょうか？
チェーンとスプロケを交換するのに、サンスターのＺスプロケットを思っています。
しかし、最小で44丁の大きさしかないのでノーマルと比べて５丁もあがってしまう。
なので前を15丁にしようと思うのですが、問題ないでしょうか？
オレのは今15/46だっけかな。無問題。
あ、デフォルトのままのリンク数だと長さが足りないかもな。
14Tから15Tにしたときスネイルカムの目盛り３つほど戻した気がする
あ、デフォルトのままのリンク数だと長さが足りないかもな。
14Tから15Tにしたときスネイルカムの目盛り３つほど戻した気がする
それから、ドライブスプロケのところのチェーンガイドは
クリアランスがギリギリだからと言って外さないように
クリアランスがギリギリだからと言って外さないように
チェーンのコマ数のこと完全に忘れてた。やばかった。
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
115 ：93：04/07/22 19:03 ID:5Oiq45o/
ご指摘ありがとうございます。
初心者ですが「バックファイヤー」と「アフターファイヤー」の違いくらいは判りますです。
初心者ですが「バックファイヤー」と「アフターファイヤー」の違いくらいは判りますです。
え～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
今日のDトラ目撃台数。７台。
118 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:38 ID:0urT46EA
今日の歩道走ってたDトラ目撃台数。１台。
原付目撃台数。３台。
ビグスク目撃台数。１台。
今日の歩道走ってたバイクの中のDトラ率：２０%
原付目撃台数。３台。
ビグスク目撃台数。１台。
今日の歩道走ってたバイクの中のDトラ率：２０%
119 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:44 ID:ujeB88/0
皆、ノーリアクションのようだが、ぶっちゃけた話 >>90 の言うところのデカールキットどう思うよ？
すいません、僕はかなり欲しくなりました・・・・
ファイアロードモデルの黒赤・・・・・
いや、マジで・・・
すいません、僕はかなり欲しくなりました・・・・
ファイアロードモデルの黒赤・・・・・
いや、マジで・・・
120 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:53 ID:ujeB88/0
あと、オッサンの俺としては、緑なんかもハートにグッとくるわけですが
ノーマルだとシュラウドの形とリアフェンダーの形がマシになったわりには、グラフィックはチト・・・ね
まぁ、値段は極私的に見ると結構高いので、一概にヨシとも言えんが・・・・
ノーマルだとシュラウドの形とリアフェンダーの形がマシになったわりには、グラフィックはチト・・・ね
まぁ、値段は極私的に見ると結構高いので、一概にヨシとも言えんが・・・・
なにそれ、詳しく教えて
自分で調べろとか言うなよw
自分で調べろとか言うなよw
('A`)oO(あー、今日の釣果はボウスかー…)
無題 名無し 04/07/22(木)15:34:02 No.201644
ぶー。
出るのはトリッカーのエンジンを水冷化してDOHCヘッドを乗せたもの。スタイルも先に出た660に近い。
ただしフレームは05YZのレプリカ。アルミフレーム
ぶー。
出るのはトリッカーのエンジンを水冷化してDOHCヘッドを乗せたもの。スタイルも先に出た660に近い。
ただしフレームは05YZのレプリカ。アルミフレーム
・・・微妙だな
>>125
そんなにホイホイ水冷化したり、DOHC化できるのかな･･･
ただ、モタードがイケルと思ったらヤマハは動きそうだよね。
そしたらXRはCRF-Xベースに変更かな･･･
（；´Д｀）Dトラは・・・？
そんなにホイホイ水冷化したり、DOHC化できるのかな･･･
ただ、モタードがイケルと思ったらヤマハは動きそうだよね。
そしたらXRはCRF-Xベースに変更かな･･･
（；´Д｀）Dトラは・・・？
きっとアレだ。ノグチの対流式水冷ヘッド（そんなのだれもしらねーよ）
ただトリッカーのエンジンはなんとなく怪しいよな。
トリッカーで使うだけで終わりなら、わざわざ250ccシングルとは言え
エンジンを新造するという企画にゴーが出るとは思えない。
少なくともセローの後継があれを積むんじゃないかと
ただトリッカーのエンジンはなんとなく怪しいよな。
トリッカーで使うだけで終わりなら、わざわざ250ccシングルとは言え
エンジンを新造するという企画にゴーが出るとは思えない。
少なくともセローの後継があれを積むんじゃないかと
>>129
どーだろうね～、セロー後継になりそうな気はするけど。
YAMAHA発、水冷のフルサイズってのはちょっと前から噂はあったけど、
トリッカーのエンジンを水冷、DOHCにするくらいなら、
TT-Rを水冷化して規制に適応させてくるんじゃない？
どーだろうね～、セロー後継になりそうな気はするけど。
YAMAHA発、水冷のフルサイズってのはちょっと前から噂はあったけど、
トリッカーのエンジンを水冷、DOHCにするくらいなら、
TT-Rを水冷化して規制に適応させてくるんじゃない？
今日、オイル交換と同時にブレーキオイル交換してもらった。
走行距離１８０００で初めてブレーキオイルの交換・・・・・・（やばい）
随分乗り味変わりますね。
次はどこをメンテしてもらうべき？
9000キロ位の時にフロントフォークのオイルは変えてもらいました。
クーラントは次の休日にでも自分でやろうと思っています。
来月お給料が入ったらやってもらおうと思っています。
走行距離１８０００で初めてブレーキオイルの交換・・・・・・（やばい）
随分乗り味変わりますね。
次はどこをメンテしてもらうべき？
9000キロ位の時にフロントフォークのオイルは変えてもらいました。
クーラントは次の休日にでも自分でやろうと思っています。
来月お給料が入ったらやってもらおうと思っています。
今日気付いたのですが、アクセルやクラッチワイヤーって、
ちょっと短くないですか？
ハンドルをちょっと長いものに替えたら、取り回しがきついんですけど・・
パーツ検索ではklxもdトラ(02)もワイヤー類は一緒みたいだし。
ちょっと短くないですか？
ハンドルをちょっと長いものに替えたら、取り回しがきついんですけど・・
パーツ検索ではklxもdトラ(02)もワイヤー類は一緒みたいだし。
(´･ω･`)そうなんだよねー、ただでさえノーマルのハンドルの幅が短いから、
社外ハンドルにすると絶対に長さ足りなくなっちゃう。
04モデルが長そうに見えたから調べてみたら？
あとは、プロレプリカ以外だったら、黒いバンド外せば何とかなると思う。
社外ハンドルにすると絶対に長さ足りなくなっちゃう。
04モデルが長そうに見えたから調べてみたら？
あとは、プロレプリカ以外だったら、黒いバンド外せば何とかなると思う。
最近、中古のKLX-SR 96年式を買ったのですが、
キックでエンジンがなかなかかかりません。
エンジンが冷えた状態ならば、チョークを引いて3回ぐらいでかかるのですが
一旦エンジンが暖まった状態になると、蹴れども蹴れどもかかりません。。
検索して調べてみたところ、キックする前にピストンを上死点にもっていけば
かかりやすくなるらしいのですが、
どこが上死点なのかが分かりません。
どなたか旧式のKLXに乗ってる方で、キックのコツを知っていたら
教えていただけないでしょうか？
ちなみに、改造箇所としてはエンジンを292cc化してあり
マフラーはプロスキルが付いています。
キャブレターはノーマルです。
キックでエンジンがなかなかかかりません。
エンジンが冷えた状態ならば、チョークを引いて3回ぐらいでかかるのですが
一旦エンジンが暖まった状態になると、蹴れども蹴れどもかかりません。。
検索して調べてみたところ、キックする前にピストンを上死点にもっていけば
かかりやすくなるらしいのですが、
どこが上死点なのかが分かりません。
どなたか旧式のKLXに乗ってる方で、キックのコツを知っていたら
教えていただけないでしょうか？
ちなみに、改造箇所としてはエンジンを292cc化してあり
マフラーはプロスキルが付いています。
キャブレターはノーマルです。
上死点はキックをゆっくり踏み込んで、やがて抵抗が大きくなって
弱い力ではそれ以上踏み込めなくなるから、そこから力を入れて少し踏み込むと
カコッっとキックが動くはず。最初の抵抗から角度で言ったら5度くらいの場所。
そこが上死点だよ。
「上死点 キック」で検索すればさらに詳しく書いたページが出てくると思う。
僕の94年式SRもそうだけど、夏場のオーバーヒート時と派手に転倒した後は
凄くかかりにくいんだよね。
そういう時は、キルスイッチOFF＆フルスロットルで空キック５～６回して、
ちょっと間隔置いて、今度はキルスイッチONに戻し、ちょっとだけアクセル開けて
ゆっくり最後までしっかりキック踏み込むと、ドドドとかかってくれます。
その後すぐにプスンとエンストする時は、エンジンかかった瞬間に
フルスロットルにして１～２秒おいて、その後アクセルをゆっくり戻せばアイドリングが安定します。
以上自己流始動法でしたが、間違いあったらどなたか添削してちょ
弱い力ではそれ以上踏み込めなくなるから、そこから力を入れて少し踏み込むと
カコッっとキックが動くはず。最初の抵抗から角度で言ったら5度くらいの場所。
そこが上死点だよ。
「上死点 キック」で検索すればさらに詳しく書いたページが出てくると思う。
僕の94年式SRもそうだけど、夏場のオーバーヒート時と派手に転倒した後は
凄くかかりにくいんだよね。
そういう時は、キルスイッチOFF＆フルスロットルで空キック５～６回して、
ちょっと間隔置いて、今度はキルスイッチONに戻し、ちょっとだけアクセル開けて
ゆっくり最後までしっかりキック踏み込むと、ドドドとかかってくれます。
その後すぐにプスンとエンストする時は、エンジンかかった瞬間に
フルスロットルにして１～２秒おいて、その後アクセルをゆっくり戻せばアイドリングが安定します。
以上自己流始動法でしたが、間違いあったらどなたか添削してちょ
>>136
ﾖｺﾚｽｽﾏﾑ。ほほー。そうやって燃料でＥＧ一旦冷やすんだ。。ﾅﾙﾎﾛ
そーいやバイク屋も似たようなことやってるかも・・
漏れは上死点うまく出せて始動出来てたからそこまでやったことなかったです。
ﾊﾞｲｸはＸＬＲでしたが。。
しかしこのｴﾝｼﾞﾝは再始動性悪いみたいですねぇ。。
ﾖｺﾚｽｽﾏﾑ。ほほー。そうやって燃料でＥＧ一旦冷やすんだ。。ﾅﾙﾎﾛ
そーいやバイク屋も似たようなことやってるかも・・
漏れは上死点うまく出せて始動出来てたからそこまでやったことなかったです。
ﾊﾞｲｸはＸＬＲでしたが。。
しかしこのｴﾝｼﾞﾝは再始動性悪いみたいですねぇ。。
ＫＬＸがＤトラの新デザイン風に生まれ変わるということはありえるのだろうか・・？
139 ：７７４ＲＲ：04/07/23 18:34 ID:UiuojQop
かけ方はあっていると思うが、上死点はあくまでピストンが一番上に
行っている場所だと思われる。
一般的に「上死点出し」と言われているけど、上死点ちょこっと通過位置が
正しいと思われ。
行っている場所だと思われる。
一般的に「上死点出し」と言われているけど、上死点ちょこっと通過位置が
正しいと思われ。
>>108
KDX250のｽﾛｯﾄﾙで多少ﾊｲｽﾛ
KX250の（略）結構ﾊｲｽﾛ
個人的に、KLXのｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの戻り側はｲﾗﾈと感じる5年目の夏。
>>135
ﾎｯﾄｽﾀｰﾀどうよ？ …いや、自分はつけてないけれどﾓ。
KDX250のｽﾛｯﾄﾙで多少ﾊｲｽﾛ
KX250の（略）結構ﾊｲｽﾛ
個人的に、KLXのｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔｰの戻り側はｲﾗﾈと感じる5年目の夏。
>>135
ﾎｯﾄｽﾀｰﾀどうよ？ …いや、自分はつけてないけれどﾓ。
141 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/07/23 18:44 ID:6s1G0Sf7
Dトラ買いました。
皆さんよろしく〜
昔93式のKLX乗っていたけど、現行とはかなり違っているね。
シートなんかも改良されているようで座り心地マシそう。
整備がまだ済んでいないから乗れないけど
来週くらいには乗れるのが楽しみです。
転倒時のエンジン掛かり対策は「ホットスターター」追加が有効ですよ。
WRにも付いていますが効果は抜群ですよ。
ヲイラのDトラにも装着しようと思ってます。
皆さんよろしく〜
昔93式のKLX乗っていたけど、現行とはかなり違っているね。
シートなんかも改良されているようで座り心地マシそう。
整備がまだ済んでいないから乗れないけど
来週くらいには乗れるのが楽しみです。
転倒時のエンジン掛かり対策は「ホットスターター」追加が有効ですよ。
WRにも付いていますが効果は抜群ですよ。
ヲイラのDトラにも装着しようと思ってます。
142 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/07/23 18:54 ID:6s1G0Sf7
>>140氏
かぶってしまった。。。スマソ
それと今のは知らないけど
以前乗っていた93モデルだと
高回転時にクランクからのブリザーホースからのオイルが
キャブのジェット類を詰まらせぎみに事があったよ。
それが原因で始動性が困難になっていくと。
ぱっと見た目今のも同じようなブリザーパイプだから
キャッチタンクの装着や解放（レーサーのみ）も効果有るかも。
かぶってしまった。。。スマソ
それと今のは知らないけど
以前乗っていた93モデルだと
高回転時にクランクからのブリザーホースからのオイルが
キャブのジェット類を詰まらせぎみに事があったよ。
それが原因で始動性が困難になっていくと。
ぱっと見た目今のも同じようなブリザーパイプだから
キャッチタンクの装着や解放（レーサーのみ）も効果有るかも。
ブリーザホースを長くしてブタ鼻のところからケースに入れ
エレメントの後ろに開放するっていうキットをストローカーが出してましたな
エレメントの後ろに開放するっていうキットをストローカーが出してましたな
>>136
お答え、ありがとうございます。
先程、海を見に行ってきました。
道を間違えてしまい、Uターンしようとしたところ
砂で前輪が滑って転んでしまってエンストしてしまいました・・・
その後、20回ぐらいキックをしたのですが一向にエンジンがかかる気配もなく
海を見ながら、エンジンが冷えるのを待ち
「俺はこのバイクとうまくつきあっていけるのだろうか？・・・」
と、少し自信がなくなりました。
今から136さんのやり方で、エンジンを掛けてきます。
お答え、ありがとうございます。
先程、海を見に行ってきました。
道を間違えてしまい、Uターンしようとしたところ
砂で前輪が滑って転んでしまってエンストしてしまいました・・・
その後、20回ぐらいキックをしたのですが一向にエンジンがかかる気配もなく
海を見ながら、エンジンが冷えるのを待ち
「俺はこのバイクとうまくつきあっていけるのだろうか？・・・」
と、少し自信がなくなりました。
今から136さんのやり方で、エンジンを掛けてきます。
145 ：７７４ＲＲ：04/07/23 19:30 ID:AzKVo2lm
ＷＲベースにモタード出せばかなり売れると思うけどな
たとえそんなに売れなかったとしても元は余裕で取れるくらいは売れると思うよ
忍者や刀しかないとこにＲ１放りこむようなもんだ
たとえそんなに売れなかったとしても元は余裕で取れるくらいは売れると思うよ
忍者や刀しかないとこにＲ１放りこむようなもんだ
キック一発でエンジン掛かりました！
こんなにすんなり掛かるとは思っていなかったので
ちょっとビックリしました。
ありがとうございました！
こんなにすんなり掛かるとは思っていなかったので
ちょっとビックリしました。
ありがとうございました！
次は、エンジンヒート時に
キルスイッチOFF、空キック5,6発やってみます。
あまりにもエンジンの掛かりが悪いようだったら
ホットスターター付けてみようかな。。
キルスイッチOFF、空キック5,6発やってみます。
あまりにもエンジンの掛かりが悪いようだったら
ホットスターター付けてみようかな。。
>>135
キックでかかりが悪くて手放す人もいるそうですから、
コツをつかんでもらってうれしいです(・∀・)!!
詳しいことは知りませんが、ボアUPすると
圧縮比が変わって、キックが重くなるとも聞いた事がりますが
コツは力いっぱい踏み込むのではなく、多少ゆっくりでもかまわないので
最後まで踏み込むことだと思います。1年ほど乗り続けましたが、今ではエンストなんて
ちっとも怖くないッス☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
93～94年式の初期型は極低速でいきなりエンストする
プッスン病があるそうで、買ったばかりのコロは
何度一人でスタックしたKLXを前に途方にくれたことか・・・ｗ
キックでかかりが悪くて手放す人もいるそうですから、
コツをつかんでもらってうれしいです(・∀・)!!
詳しいことは知りませんが、ボアUPすると
圧縮比が変わって、キックが重くなるとも聞いた事がりますが
コツは力いっぱい踏み込むのではなく、多少ゆっくりでもかまわないので
最後まで踏み込むことだと思います。1年ほど乗り続けましたが、今ではエンストなんて
ちっとも怖くないッス☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
93～94年式の初期型は極低速でいきなりエンストする
プッスン病があるそうで、買ったばかりのコロは
何度一人でスタックしたKLXを前に途方にくれたことか・・・ｗ
149 ：７７：04/07/23 21:56 ID:df3S9GRv
昨日、チェーン、スプロケ、タイヤ、ブレーキ頼んできますた。
あとはエンジンくらいになりそうでつ。
結局ＤＦのブレーキング製前後ディスクセットにしますた。
にしてもスポークホイールって洗車めんどいですね。
あとはエンジンくらいになりそうでつ。
結局ＤＦのブレーキング製前後ディスクセットにしますた。
にしてもスポークホイールって洗車めんどいですね。
Dトラかって、モタやろう。
そんでもって、KLXの前後ホイールを入手して
林道も楽しもう。そうだ、そうしよう。
一粒で２度おいしいｳﾏｰ
後はカミさんをどう説得するかだな。。。
そんでもって、KLXの前後ホイールを入手して
林道も楽しもう。そうだ、そうしよう。
一粒で２度おいしいｳﾏｰ
後はカミさんをどう説得するかだな。。。
BMX買いに行ったら間違えてDﾄﾗ買っちゃったﾃﾍｯ
純正リアサスのオイル交換って、出来るのですか？
出来るのならショップに頼みたいと思っています。
出来るのならショップに頼みたいと思っています。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ握ってもﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟが点かない
ｴﾝｼﾞﾝOFFの状態だと点くのに・・・なぜ？
ｴﾝｼﾞﾝOFFの状態だと点くのに・・・なぜ？
155 ：７７４ＲＲ：04/07/24 05:54 ID:HCBXFzdw
>109,140
情報サンクスです
KDXもKXも１本引きだから戻し側ケーブルは撤去って事ですね
たしかに戻し側はイラネと思う3年目の夏です
情報サンクスです
KDXもKXも１本引きだから戻し側ケーブルは撤去って事ですね
たしかに戻し側はイラネと思う3年目の夏です
>>134
すごい遅いですが、結束バンドです。
ただ、外すとホースがハンドルから斜めにライトカウルに吸収されていき見た目がかっこ悪いです。
>>150
KIAIでDトラ入手→Dトラ納車→
→「あれ?タイヤが普通のだ!クレームしてくる!」とカミさんの前で言う→KLXのタイヤを買いに逝く→
→「こういう間違いはめったに無くて、オフタイヤ取り寄せにお金かかったよ！」→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ→
→→→→カミさんにDトラとKLXの違いがばれる
すごい遅いですが、結束バンドです。
ただ、外すとホースがハンドルから斜めにライトカウルに吸収されていき見た目がかっこ悪いです。
>>150
KIAIでDトラ入手→Dトラ納車→
→「あれ?タイヤが普通のだ!クレームしてくる!」とカミさんの前で言う→KLXのタイヤを買いに逝く→
→「こういう間違いはめったに無くて、オフタイヤ取り寄せにお金かかったよ！」→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ→
→→→→カミさんにDトラとKLXの違いがばれる
>>158
凄い無理矢理だなｗ
凄い無理矢理だなｗ
はじめっからDトラとKLXタイヤをセットで買って「そういうバイクだ」でいいじゃん・・・・
>>108
自分はｽﾛｯﾄﾙをKDXｱｯｼｰに変えてるけど、KDX純正ｽﾛｯﾄﾙの「ｸﾞﾘｯﾌﾟ」は、ｽﾛｯﾄﾙに溶着？されてるし
ｽﾛｯﾄﾙ表面が格子状になってるから、剥がれ難い。純正ｸﾞﾘｯﾌﾟを捨てる覚悟で剥がして、
ｽﾛｯﾄﾙ表面の格子状になったﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸをｶｯﾀｰで綺麗に削り取らなきゃ社外グリップを装着できないﾖー。
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙﾜｲﾔｰがｷﾞﾘｷﾞﾘかもしれんけど、創意工夫で頑張ってﾈ！
自分はｽﾛｯﾄﾙをKDXｱｯｼｰに変えてるけど、KDX純正ｽﾛｯﾄﾙの「ｸﾞﾘｯﾌﾟ」は、ｽﾛｯﾄﾙに溶着？されてるし
ｽﾛｯﾄﾙ表面が格子状になってるから、剥がれ難い。純正ｸﾞﾘｯﾌﾟを捨てる覚悟で剥がして、
ｽﾛｯﾄﾙ表面の格子状になったﾌﾟﾗｽﾃｨｯｸをｶｯﾀｰで綺麗に削り取らなきゃ社外グリップを装着できないﾖー。
ｽﾛｯﾄﾙｹｰﾌﾞﾙﾜｲﾔｰがｷﾞﾘｷﾞﾘかもしれんけど、創意工夫で頑張ってﾈ！
俺もKDXスロットル使ってるけど、そんな苦労した覚えないよ。
グリップゴムはどっちにしろガチガチ接着＋ワイヤリングするから、交換時は捨てデフォだし。
ま、KDX用に換えた当初は左右で違うグリップが付いてたけど
（しばらくKDX純正のまま使ってたから）
グリップゴムはどっちにしろガチガチ接着＋ワイヤリングするから、交換時は捨てデフォだし。
ま、KDX用に換えた当初は左右で違うグリップが付いてたけど
（しばらくKDX純正のまま使ってたから）
03年式Dトラ、去年の8月に納車したんですが・・・
購入当初、ブレーキ鳴りがひどく、”まぁそんなもん”と言われ
乗ってたら鳴りはおさまりました。
んでここ最近走ってて車体を左に倒すと”キリキリ！”とブレーキ鳴りが・・・
直進と右に倒してる時は鳴らないんですけど・・・こんなものですか？
それともどっかおかしいんでしょうか？
転倒経験等は立ちゴケが２回（左右各１回）です
購入当初、ブレーキ鳴りがひどく、”まぁそんなもん”と言われ
乗ってたら鳴りはおさまりました。
んでここ最近走ってて車体を左に倒すと”キリキリ！”とブレーキ鳴りが・・・
直進と右に倒してる時は鳴らないんですけど・・・こんなものですか？
それともどっかおかしいんでしょうか？
転倒経験等は立ちゴケが２回（左右各１回）です
>154-155
ありがとうございます。
ありがとうございます。
おーまいがっ！
カーボンのヒートガード落っことしちゃった。
誰か拾った人、可愛がってください。orz
カーボンのヒートガード落っことしちゃった。
誰か拾った人、可愛がってください。orz
>>166
テックサーフのヤツ？ご愁傷様です・・・
テックサーフのヤツ？ご愁傷様です・・・
>>167が拾ったようです
あなたが落としたのはこの銀のヒートガードですか？それとも(ry
166：いいえ、ｶｰﾎﾞｿのヒートガードです
↓
女神：あなたは正直な方ですね。ご褒美にこの金のヒートガードを差し上げましょう
↓
166；すごく、熱いです・・・
↓
女神：あなたは正直な方ですね。ご褒美にこの金のヒートガードを差し上げましょう
↓
166；すごく、熱いです・・・
>>170
ワラタ
ワラタ
>>171
レスありがとうございます。・・・タイヤ交換かぁ・・・。
レスありがとうございます。・・・タイヤ交換かぁ・・・。
ぬるぽ
>>174
ｶﾞｯ
ｶﾞｯ
100k/h位からフルブレーキすると前輪が暴れるのですが、
こんなもんなのか俺のＤトラがおかしいのかどっちですか？
こんなもんなのか俺のＤトラがおかしいのかどっちですか？
>>176
あなたがおかしいです。
あなたがおかしいです。
中古狙ってるんですが、黒フレームって何年からですか？
あと無印にはキックは付かないのでしょうか?
あと無印にはキックは付かないのでしょうか?
>77
SB海苔だがダ-トフリ-クからデテルやつか？
それなら付けたけどノーマルより良く止まるよ。
それでいいの？
SB海苔だがダ-トフリ-クからデテルやつか？
それなら付けたけどノーマルより良く止まるよ。
それでいいの？
>>179はﾀﾞﾏｼだぞ
183 ：７７：04/07/26 20:40 ID:tk8Qxc8H
184 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:26 ID:ie/T3H8B
いいなぁ
185 ：93：04/07/26 22:35 ID:QmrZnLOX
あの、最近250SBを購入し(新車)、とりあえずデイトナのタコメーター入れました。
ところで250SBの「レッドゾーン」って何回転くらいからなんでしょうかね???
ところで250SBの「レッドゾーン」って何回転くらいからなんでしょうかね???
186 ：もう眠い名無しさん：04/07/26 23:06 ID:w846f6dX
スズキ250SBも、7月からマイナーチェンジのようです。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/0301250sb___200407/
本家HPはまだ変更してないようですが。
>>185
9000が最大出力、10500で点火カットが始まります。
10000を目安にすると良いかと。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/0301250sb___200407/
本家HPはまだ変更してないようですが。
>>185
9000が最大出力、10500で点火カットが始まります。
10000を目安にすると良いかと。
>183
Σ(´Д｀；)＜エッ!!!
もっと詳しいのがｷﾎﾞﾝだと思ったYO。
つうかもっと早く刷れ突ければ・・・。
Σ(´Д｀；)＜エッ!!!
もっと詳しいのがｷﾎﾞﾝだと思ったYO。
つうかもっと早く刷れ突ければ・・・。
>>182
マジ！？
マジ！？
189 ：７７４ＲＲ：04/07/27 09:29 ID:srPciyhZ
なんか始動性悪いんですが、対策ってありますでしょうかね???
>>189
何の始動性？
何の始動性？
あ、ごめん。IDにSRって書いてあったや。
キックのコツを掴むしかないんじゃないかなあ。
初期型は特に、かなり厳しいみたいだけどね。
キックのコツを掴むしかないんじゃないかなあ。
初期型は特に、かなり厳しいみたいだけどね。
192 ：７７４ＲＲ：04/07/27 09:52 ID:Li9L7R+R
皆さん、どんなヘルメットかぶってますか？因みにKLX緑海苔です。
193 ：７７４ＲＲ：04/07/27 10:07 ID:srPciyhZ
あの、セルしかついてないんですが…。SBです。
それとDトラ、KLX、SB系を新車で買われた方「ならし」って何キロくらいされましたか???
それとDトラ、KLX、SB系を新車で買われた方「ならし」って何キロくらいされましたか???
194 ：７７４ＲＲ：04/07/27 10:52 ID:WEf9hEXZ
ドリフトの仕方教えて！ハーフロックまではなんとか辿り着けたのだが・・・
195 ：７７４ＲＲ：04/07/27 11:14 ID:eZoTyLDZ
ゴストラッカーの黒。
>>192
ホーネット買ったけど、結局シールド外してスパイのゴーグル付けて乗ってます。
ホーネット買ったけど、結局シールド外してスパイのゴーグル付けて乗ってます。
>>193
チョーク引いてる？
吸排気どノーマルなら、別に悪い事無いんだけどねー。
慣らし・・・1000km過ぎてから回り方に変化はなかったから、
実際は1000kmちょいでいいんじゃない？
俺は神経質だから、
500km/オイル＆エレメント交換
1000km/オイル交換
1500km/オイル&エレメント交換
2000km/オイル交換
で、それ以降は一応距離で1500～3000km、窓から見えるオイルの色で判断して、
オイル＆エレメント交換。
過保護ですよ、これは。
チョーク引いてる？
吸排気どノーマルなら、別に悪い事無いんだけどねー。
慣らし・・・1000km過ぎてから回り方に変化はなかったから、
実際は1000kmちょいでいいんじゃない？
俺は神経質だから、
500km/オイル＆エレメント交換
1000km/オイル交換
1500km/オイル&エレメント交換
2000km/オイル交換
で、それ以降は一応距離で1500～3000km、窓から見えるオイルの色で判断して、
オイル＆エレメント交換。
過保護ですよ、これは。
>>194
最初は２速高回転まで加速して、減速と同時にシフトダウン
この時アクセルを煽らない事。
で、エンブレを半クラで耐えてリアブレーキを少し踏む。
これらの動作をしながらバイクを寝かす。
寝かす量が多いと流れやすいから、少しずつ寝かしていけばイイと思うよ～
ヘタレな漏れですが、一応こんな感じで練習しますた。
最初は２速高回転まで加速して、減速と同時にシフトダウン
この時アクセルを煽らない事。
で、エンブレを半クラで耐えてリアブレーキを少し踏む。
これらの動作をしながらバイクを寝かす。
寝かす量が多いと流れやすいから、少しずつ寝かしていけばイイと思うよ～
ヘタレな漏れですが、一応こんな感じで練習しますた。
200 ：７７４ＲＲ：04/07/27 12:45 ID:WEf9hEXZ
>>199
２速→１速ってことですか？
４速→一気に２段落としで→２速で練習してます。
８０キロ程度からＦブレーキでＦ加重、同時に２速落としで
クラッチミートでハーフロック状態です。
ヘタレなのでなかなか倒しこめません・・。
普通は加速時は後輪空転→徐々にグリップなのでしょうか？
教えてクンでスマソ。
なかなか生ドリフトを見る機会が無いので。
２速→１速ってことですか？
４速→一気に２段落としで→２速で練習してます。
８０キロ程度からＦブレーキでＦ加重、同時に２速落としで
クラッチミートでハーフロック状態です。
ヘタレなのでなかなか倒しこめません・・。
普通は加速時は後輪空転→徐々にグリップなのでしょうか？
教えてクンでスマソ。
なかなか生ドリフトを見る機会が無いので。
>>200
４速からだと怖いでしょー、なので２速でかる～く加速し１速へシフトダウン。
クラッチミートでタイヤがバタバタいってると失敗、半クラがキモ。
路面状況によるけど、スー っと自然にタイヤが流れたらウマー
ひたすら左周り等やりやすい方向で何度も練習したら出来る様になるハズ！
加速時にはスライド収束しておるので、後輪空転せず。
リア流れているときにアクセル入れたら流れが止まるノス。
パワーでスライドするほどパワーないしね～
と、人に教えるほど上手じゃないので適切にアドヴァイスできる方降臨キボンヌ。
４速からだと怖いでしょー、なので２速でかる～く加速し１速へシフトダウン。
クラッチミートでタイヤがバタバタいってると失敗、半クラがキモ。
路面状況によるけど、スー っと自然にタイヤが流れたらウマー
ひたすら左周り等やりやすい方向で何度も練習したら出来る様になるハズ！
加速時にはスライド収束しておるので、後輪空転せず。
リア流れているときにアクセル入れたら流れが止まるノス。
パワーでスライドするほどパワーないしね～
と、人に教えるほど上手じゃないので適切にアドヴァイスできる方降臨キボンヌ。
>>193
オーナーズクラブのBBSかなんかでは、800ｋｍで一回オイル、フィルター交換して、
1600ｋｍでオイル、フィルター交換、サス、ブレーキの調整(ここも変化するらしい)をするのが本気のやり方らしいけど、
バイク屋で言われたのは、1000ｋｍでオイル、フィルター交換で終了。
あとは定期点検のときに交換すればいいですよ、と言われた。
2→1でスライドの練習するとエンジン痛めそう（；´Д｀）
オーナーズクラブのBBSかなんかでは、800ｋｍで一回オイル、フィルター交換して、
1600ｋｍでオイル、フィルター交換、サス、ブレーキの調整(ここも変化するらしい)をするのが本気のやり方らしいけど、
バイク屋で言われたのは、1000ｋｍでオイル、フィルター交換で終了。
あとは定期点検のときに交換すればいいですよ、と言われた。
2→1でスライドの練習するとエンジン痛めそう（；´Д｀）
半年ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからなくなってたよ ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
セルは回るし、プラグに火花もとんでるし、ガソリンもちゃんと入ってるし、
いったい何がいけないってんだよ。。。
セルを回す→バッテリ無くなる→充電→セルを回す
これをもう4回くらいやったけど、ぜんぜんだめっす。
キャブにごみでもつまったのかな？
セルは回るし、プラグに火花もとんでるし、ガソリンもちゃんと入ってるし、
いったい何がいけないってんだよ。。。
セルを回す→バッテリ無くなる→充電→セルを回す
これをもう4回くらいやったけど、ぜんぜんだめっす。
キャブにごみでもつまったのかな？
コックと見た
206 ：７７４ＲＲ：04/07/27 18:22 ID:OYsxV1hE
>>203
倒しこむと同時にハーフロックに持っていくようにしてごらん。
ハーフロック開始してから倒し始めるのには無理があると思うから。
最初は３→２ もしくは ２→１でやると怖くないよ。
慣れてきたら４→２で。
距離も伸びるよ。
倒しこむと同時にハーフロックに持っていくようにしてごらん。
ハーフロック開始してから倒し始めるのには無理があると思うから。
最初は３→２ もしくは ２→１でやると怖くないよ。
慣れてきたら４→２で。
距離も伸びるよ。
>>204
キャブのドレンからガソリンを暫く落として様子見てから閉める。
（その時、ガソリンが変色してたり異物が無いかチェック。異物あったらキャブ分解。）
放置したバイクに対してバイク屋はそうしてますよ。
キャブのドレンからガソリンを暫く落として様子見てから閉める。
（その時、ガソリンが変色してたり異物が無いかチェック。異物あったらキャブ分解。）
放置したバイクに対してバイク屋はそうしてますよ。
>>204
もしかして半年前のガソリン使ってない？
もしかして半年前のガソリン使ってない？
>>204
車のバッテリーからジャンプしてやれば思う存分セル回せるよ。
車が無ければ１９８０円程度の格安車用バッテリーを買っちゃう。
207ﾀﾝに胴囲。ガソリン抜く為のボルト用に小さいヘックスレンチが必要よ。
>>208
半年じゃ大丈夫でしょ。俺一年前に入れたガソリンで掛けた事有るし。
車のバッテリーからジャンプしてやれば思う存分セル回せるよ。
車が無ければ１９８０円程度の格安車用バッテリーを買っちゃう。
207ﾀﾝに胴囲。ガソリン抜く為のボルト用に小さいヘックスレンチが必要よ。
>>208
半年じゃ大丈夫でしょ。俺一年前に入れたガソリンで掛けた事有るし。
211 ：193：04/07/27 19:37 ID:srPciyhZ
ご意見ありがとうございます。
ちなみにぼくのSBはマフラー(フルエキ)のみです。
逆に「俺は全く慣らししてないぜ」とか「1000ｋｍもしとらん」って方見えたらご意見聞かせてください
ちなみにぼくのSBはマフラー(フルエキ)のみです。
逆に「俺は全く慣らししてないぜ」とか「1000ｋｍもしとらん」って方見えたらご意見聞かせてください
>>211
君は日本語でコミュニケーションとる方法をもう少し勉強した方がいいと思う
君は日本語でコミュニケーションとる方法をもう少し勉強した方がいいと思う
213 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:07 ID:2KmMY8Re
半年乗らなくて済んだんならもう乗る必要無いのでは？
と、発想を転換してみる
と、発想を転換してみる
215 ：７７４ＲＲ：04/07/27 20:25 ID:WEf9hEXZ
216 ：７７４ＲＲ：04/07/27 21:01 ID:tuPYdJMs
,.、,､,..,､､.,､,､､..,_ ／i
;'｀;、､:、. .:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´ | |
//Λ＿Λ | |
| |（ ´Д｀）// ＜age
＼ |
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'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
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| |（ ´Д｀）// ＜age
＼ |
ツインエアーのエアクリ付けてる人いますか？
とくにセッティングしなくてポン付けでも問題ないですか？
（エンジン・マフラー類ノーマル）
とくにセッティングしなくてポン付けでも問題ないですか？
（エンジン・マフラー類ノーマル）
218 ：７７４ＲＲ：04/07/27 21:03 ID:2TL+aHT8
KLXだけど慣らしは200kmだけ。
それまではおとなしく走って200kmになってオイルとフィルター交換して全開。
その後500km・1000kmでもオイル・フィルター交換してる。
1000km超えたら2500km毎にオイル・フィルター交換。
それで今は13000km程度。
糸色 女子 言周。
それまではおとなしく走って200kmになってオイルとフィルター交換して全開。
その後500km・1000kmでもオイル・フィルター交換してる。
1000km超えたら2500km毎にオイル・フィルター交換。
それで今は13000km程度。
糸色 女子 言周。
220 ：７７４ＲＲ：04/07/27 21:15 ID:FsQOUHSJ
糸色 女子 言周
>>207-211
レス、サンクスです。
やっぱりキャブが犯人ぽいんでつね。
（まあ、半年間放置プレイしてた自分が犯人ちゃあ犯人ですけど）
いまキャブクリーナー買ってきたので、明日>>207をやってみて、キャブ分解してみます。
キャブ分解・・・初めてだなぁ
レス、サンクスです。
やっぱりキャブが犯人ぽいんでつね。
（まあ、半年間放置プレイしてた自分が犯人ちゃあ犯人ですけど）
いまキャブクリーナー買ってきたので、明日>>207をやってみて、キャブ分解してみます。
キャブ分解・・・初めてだなぁ
222 ：193：04/07/27 21:23 ID:srPciyhZ
218サン
ありがとうございます。｢慣らし｣が少なく感じますが調子のほうは問題ないですか？
ありがとうございます。｢慣らし｣が少なく感じますが調子のほうは問題ないですか？
糸色 イ侖 ょぅιﾞょ
225 ：７７４ＲＲ：04/07/27 22:34 ID:4L2yBkvz
>>224
確かにＤトラはちゃちい作りだがそれとその映像を見たおまえが自分のＤトラ見てむなしくなるのとはまるで別問題だ
確かにＤトラはちゃちい作りだがそれとその映像を見たおまえが自分のＤトラ見てむなしくなるのとはまるで別問題だ
450か525のEXC-Rだね
>>217
無問題
無問題
オイル入れすぎで最高速伸びなくなるってことありますか？
チョット前まで１４０でたのに…１２０ほどで頭打ちなMyDトラ
チョット前まで１４０でたのに…１２０ほどで頭打ちなMyDトラ
>>228
タイヤの空気圧が落ちてたりしねーが？
タイヤの空気圧が落ちてたりしねーが？
色 女子 ってなんかエロイな
>>228
入れすぎは色々やばいらしいぞ。うふふふふ。
入れすぎは色々やばいらしいぞ。うふふふふ。
じゃあ抜き過ぎはどうですかね？うふふふふ
タイヤスレにも少し書いたんだけど、タイヤをGT401からミシュランのパイロットアクティブに変更。
サイズは110と130のままなんだけど、Rタイヤのショルダーがチェーンガードに少し当たってます。
外国メーカーは幅が細いって聞いてたけど、モデルによるのね。チェーンガード外そうかな。
でもコスれ過ぎってのもどうですかね？うふふふふ。
サイズは110と130のままなんだけど、Rタイヤのショルダーがチェーンガードに少し当たってます。
外国メーカーは幅が細いって聞いてたけど、モデルによるのね。チェーンガード外そうかな。
でもコスれ過ぎってのもどうですかね？うふふふふ。
エンジンかかりました。
フロート室にたまった古いガソリンを排出してから、
セル回したら一発始動！
一瞬>>207-210さんが神に思えますた。うふふふふ。
ガソリンは濃い目の麦茶のような色になっていて、
なにやら細かい黒い粒がまじってました。タンクのサビかな？
エンジンかかったとはいえ、キャブの洗浄はやったほうがよさそうですね。
フロート室にたまった古いガソリンを排出してから、
セル回したら一発始動！
一瞬>>207-210さんが神に思えますた。うふふふふ。
ガソリンは濃い目の麦茶のような色になっていて、
なにやら細かい黒い粒がまじってました。タンクのサビかな？
エンジンかかったとはいえ、キャブの洗浄はやったほうがよさそうですね。
黒い粒が気持ち悪かったらタンクのストレーナ外して
洗浄するといいと思われ。うふふふふ
洗浄するといいと思われ。うふふふふ
しかし気持ち悪い流れだなぁ、うふふふふ。
みんな楽しそうだからいいじゃないか、うふふふふ。
ジャッキスタンド買っちゃった。
これでホイル交換も楽になるぜ。うふふふふ。
これでホイル交換も楽になるぜ。うふふふふ。
241 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:15 ID:DSgQ4Dxk
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ 誰か呼んだｸﾏ？
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ 誰か呼んだｸﾏ？
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿_∩
| ノ u ヽ / u u └| ∩＿＿＿_∩
/ ○ ○ | | ○ ○ ヽ/ u └|
| u ( _●_) ミ 彡 (_●_ ) u |○ ○ ヽ
彡､ |∪| ､｀＼ ／ |∪| 彡 (_●_) u |
/ ＿＿ ヽノ /´> ) （ く ヽ ﾉ ／ u |∪| ミ
(＿＿＿） / (_／ ＼_ ) （ く ヽ ﾉ ヽ
244 ：７７４ＲＲ：04/07/28 20:47 ID:MK/5ZvcC
>>232
ガソリンに砂糖溶かし込んだのと近い効果が期待できますねぇ。うふふふふ。
ガソリンに砂糖溶かし込んだのと近い効果が期待できますねぇ。うふふふふ。
>>231&232は下ネタじゃないのか？
247 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:08 ID:eVS1E2Gt
明日黒のDﾄﾗ納車なり！
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏでﾖﾛｼｸ！
型落ちのDﾄﾗ新車で車体40万だたので決めました｡今まで旧400SFや､VerｰSしか乗った事なくｼﾝｸﾞﾙはじめてでつ｡
ﾓﾄｸﾛｽやってる友達が面白いからDﾄﾗなんかいいんじゃないのと薦められ決めました｡
ﾀﾝｸｲﾊﾟｰｲでどれぐらい走りますか？あとｼﾝｸﾞﾙ初めて君が注意すべきとことかｱﾄﾞﾊﾞｲｽください｡
(･∀･)ｱｽｶﾞﾀﾉｼﾐｰ!!
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏでﾖﾛｼｸ！
型落ちのDﾄﾗ新車で車体40万だたので決めました｡今まで旧400SFや､VerｰSしか乗った事なくｼﾝｸﾞﾙはじめてでつ｡
ﾓﾄｸﾛｽやってる友達が面白いからDﾄﾗなんかいいんじゃないのと薦められ決めました｡
ﾀﾝｸｲﾊﾟｰｲでどれぐらい走りますか？あとｼﾝｸﾞﾙ初めて君が注意すべきとことかｱﾄﾞﾊﾞｲｽください｡
(･∀･)ｱｽｶﾞﾀﾉｼﾐｰ!!
俺のDトラ誰か買ってくれないかな？なんて思ってバイク屋にいく前に書き込んでみます。
03オレンジ去年12月新車購入。慣らし運転しっかりやりました。現在までオイルは3000キロ毎に交換。
現在走行14000弱。自賠責平成17年11月まで残っています。
改造点はヨシムラトライコーン、デイトナタコメーター、コージーシート黒/灰。
本当に大事に大事に乗っていたんですけど、新しいバイク買ったら一気に愛着が無くなってしまいました...。
な感じですけど誰か買いませんか？値段によっては売りたいのですが。
03オレンジ去年12月新車購入。慣らし運転しっかりやりました。現在までオイルは3000キロ毎に交換。
現在走行14000弱。自賠責平成17年11月まで残っています。
改造点はヨシムラトライコーン、デイトナタコメーター、コージーシート黒/灰。
本当に大事に大事に乗っていたんですけど、新しいバイク買ったら一気に愛着が無くなってしまいました...。
な感じですけど誰か買いませんか？値段によっては売りたいのですが。
>>247
おめ
タンク容量はかなり小さいのでロングツーリング時には気をつけて。
漏れのばあい、いい時で１８０km くらいかな？街のりだともっと減るとおもう。
北海道いったときは１００km こえたあたりで給油してたな。
おめ
タンク容量はかなり小さいのでロングツーリング時には気をつけて。
漏れのばあい、いい時で１８０km くらいかな？街のりだともっと減るとおもう。
北海道いったときは１００km こえたあたりで給油してたな。
251 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:18 ID:MK/5ZvcC
２２万までなら考えてみてもいいよ
>>250
>>251
即レスどうも！
なかなか良い値段ですね。少し考えさせて下さい。またここに書き込みます。
売る事になったら捨てアド載せて書き込みます！
新しいバイクとは.....初代VFR400Rですw（86年式w）
冗談で買ってみたんですけどこれがえらく気に入ってしまって...
が！欲が出て今度CBR600F4iかVFR800を買います...。
>>251
即レスどうも！
なかなか良い値段ですね。少し考えさせて下さい。またここに書き込みます。
売る事になったら捨てアド載せて書き込みます！
新しいバイクとは.....初代VFR400Rですw（86年式w）
冗談で買ってみたんですけどこれがえらく気に入ってしまって...
が！欲が出て今度CBR600F4iかVFR800を買います...。
>>248
タイヤとホイールだけ安く（ｒｙ
タイヤとホイールだけ安く（ｒｙ
254 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:39 ID:eVS1E2Gt
>>249さんありが㌧！
180Kかあ～やっぱﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙと違ってﾀﾝｸ小さいですもんね｡
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ行くなら気をつけないといけないですね｡
あ～明日がﾀﾉｼﾐﾀﾉｼﾐ(･∀･)!ｶﾜｻｷ車初体験だあ～
180Kかあ～やっぱﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙと違ってﾀﾝｸ小さいですもんね｡
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ行くなら気をつけないといけないですね｡
あ～明日がﾀﾉｼﾐﾀﾉｼﾐ(･∀･)!ｶﾜｻｷ車初体験だあ～
>>247
ｵﾒ！
このスレでも時々話題になるけど、始動性に関しては若干クセがあるので
冷間時でなくても始動時はとりあえずチョークを。 慣れれば無しでもかかるけど。
400マルチに比べりゃ上の伸びはないから、ﾊｼﾗﾈーと感じるかもしれないけど、
ヒラヒラ感は新鮮かもね。ワインディングで気軽に全開にできるのも。
気をつけて、お楽しみあれ。
ｵﾒ！
このスレでも時々話題になるけど、始動性に関しては若干クセがあるので
冷間時でなくても始動時はとりあえずチョークを。 慣れれば無しでもかかるけど。
400マルチに比べりゃ上の伸びはないから、ﾊｼﾗﾈーと感じるかもしれないけど、
ヒラヒラ感は新鮮かもね。ワインディングで気軽に全開にできるのも。
気をつけて、お楽しみあれ。
256 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:19 ID:+vSWDug5
D虎だからね～
KLXで林道走ってりゃ乗換えるなんてなかっただろーに
KLXで林道走ってりゃ乗換えるなんてなかっただろーに
>>247
ふわふわのサスペンションにﾋﾞﾋﾞりまくるに33PSI
ふわふわのサスペンションにﾋﾞﾋﾞりまくるに33PSI
始動性に難ありで定評の’９３ＳＲだから、
キャブドレンボルト用の六角レンチは必需品だ。
もはや、旧車の域に達してるなー。
キャブドレンボルト用の六角レンチは必需品だ。
もはや、旧車の域に達してるなー。
SBｷﾀｰ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
http://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/250sb/index.html
260 ：７７４ＲＲ：04/07/29 16:04 ID:yj61sOZH
261 ：７７４ＲＲ：04/07/29 16:14 ID:G0WOiz5B
林道楽しいからなぁ
262 ：７７４ＲＲ：04/07/29 16:27 ID:yj61sOZH
楽しいねぇ
いって熱中症になりかけたり
バイクを崖に落っことしたりしてヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳｲﾔﾎﾟ
ってなっても次の金曜には体がウズウズしてくる
いって熱中症になりかけたり
バイクを崖に落っことしたりしてヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳｲﾔﾎﾟ
ってなっても次の金曜には体がウズウズしてくる
このマゾめ！！
>>259
以前よりアッサリしちゃってなんかかっこ悪いね･･･
スズキのアクをもっと出さないとD-トラとの差別化できないよ･･･
RM-Zをイメージするなら、黄色に赤のエンブレムとか、いっそ青白のワークスカラーとか。
以前よりアッサリしちゃってなんかかっこ悪いね･･･
スズキのアクをもっと出さないとD-トラとの差別化できないよ･･･
RM-Zをイメージするなら、黄色に赤のエンブレムとか、いっそ青白のワークスカラーとか。
右ミラーがﾍﾆｬちんぽ
267 ：７７４ＲＲ：04/07/29 19:50 ID:sjiCKP0m
194です。
倒しこみと同時にハーフロック練習してみました。
以前よりスピード控えめ3速→2速です。少しはマシになったと
自分では思います。まだまだスライド量もバンク角もヘタレですが、
とても楽しいです。
教えてくれた皆様、サ ン ク ス ！
倒しこみと同時にハーフロック練習してみました。
以前よりスピード控えめ3速→2速です。少しはマシになったと
自分では思います。まだまだスライド量もバンク角もヘタレですが、
とても楽しいです。
教えてくれた皆様、サ ン ク ス ！
このバイクのパワーバンドってどのあたり？
１速35k
２速50k
３速65k
４速78k
５速95k
６速110kくらいかな？
詳しく分かるネ申きぼんぬっ
１速35k
２速50k
３速65k
４速78k
５速95k
６速110kくらいかな？
詳しく分かるネ申きぼんぬっ
パワーバンドはわからないけど、いつも
４速１２０K
５速１４０K
６速１４０K～（１６０Kまでしかでない）
くらいでシフトアップするようにしているよ。
４速１２０K
５速１４０K
６速１４０K～（１６０Kまでしかでない）
くらいでシフトアップするようにしているよ。
270 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/07/29 20:18 ID:bItTYgA8
計算したよ。
D-tracker（年式01～
パワーバンド（9000rpm
１速32.36k
２速48.54k
３速64.72k
４速77.67k
５速92.46k
６速107.40k
みんなこれ超えたらシフト上げようじぇ～
ってか高速で144ｋ出した時の回転数が12000超だったんやん。
んな回ってたんか。
D-tracker（年式01～
パワーバンド（9000rpm
１速32.36k
２速48.54k
３速64.72k
４速77.67k
５速92.46k
６速107.40k
みんなこれ超えたらシフト上げようじぇ～
ってか高速で144ｋ出した時の回転数が12000超だったんやん。
んな回ってたんか。
>>みるくさん
街中で流れに乗ってマッタリ行く時はさっさとギアチェンジしますが、
とばすときはこのぐらいで↑で書いたくらいでシフトチェンジしますよ。
Dトラじゃなくて、９７年式のESです。もう走行距離７万ですが
エンジン絶好調です。いまだに高速道路では１６０Kでますよ。
VJ23と一緒に走ってもらいました。ぼくも最初メーターおかしくなったのかと思いましたが。
街中で流れに乗ってマッタリ行く時はさっさとギアチェンジしますが、
とばすときはこのぐらいで↑で書いたくらいでシフトチェンジしますよ。
Dトラじゃなくて、９７年式のESです。もう走行距離７万ですが
エンジン絶好調です。いまだに高速道路では１６０Kでますよ。
VJ23と一緒に走ってもらいました。ぼくも最初メーターおかしくなったのかと思いましたが。
>>268
それでほぼ7000rpm時の車速だから良い線じゃない？
↓規制前ノーマルＫＬＸで大体こんな感じ
車速［km/h］＝Ａ×エンジン回転数[rpm]
係数Ａは
１速： 0.0048
２速： 0.0072
３速： 0.0096
４速： 0.0116
５速： 0.0138
６速： 0.0160
それでほぼ7000rpm時の車速だから良い線じゃない？
↓規制前ノーマルＫＬＸで大体こんな感じ
車速［km/h］＝Ａ×エンジン回転数[rpm]
係数Ａは
１速： 0.0048
２速： 0.0072
３速： 0.0096
４速： 0.0116
５速： 0.0138
６速： 0.0160
274 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/07/29 20:43 ID:bItTYgA8
>>271氏
空気抵抗や路面抵抗、ライダー、バイクの重量があるから
実際はもう少し低い速度じゃないのかな？
>>272氏
それはすごいね。（距離も）
以前乗っていた93KLXは平地で130kmくらいが精一杯だった。
スプロケとタイヤのせいもあるだろうけど。
今作ってるDトラが週末乗れるだろうから試してみるけど
インチキ車輌だからあまり参考にならないかも。。。
空気抵抗や路面抵抗、ライダー、バイクの重量があるから
実際はもう少し低い速度じゃないのかな？
>>272氏
それはすごいね。（距離も）
以前乗っていた93KLXは平地で130kmくらいが精一杯だった。
スプロケとタイヤのせいもあるだろうけど。
今作ってるDトラが週末乗れるだろうから試してみるけど
インチキ車輌だからあまり参考にならないかも。。。
271だけど誤爆。
２次減速比を忘れてた・・
ホイールの直径61.38mm
ギヤ・レシオ:
1速: 3.000
2速: 2.000
3速: 1.500
4速: 1.250
5速: 1.050
6速: 0.904
一次減速比: 2.800(84/30)
二次減速比: 2.785(39/14)
D-tracker（年式01～
パワーバンド？（9000rpm
１速44.51k
２速66.76k
３速89.02k
４速106.82k
５速127.17k
６速147.71k
実際こんな回す人はいないと思うけどね～。
２次減速比を忘れてた・・
ホイールの直径61.38mm
ギヤ・レシオ:
1速: 3.000
2速: 2.000
3速: 1.500
4速: 1.250
5速: 1.050
6速: 0.904
一次減速比: 2.800(84/30)
二次減速比: 2.785(39/14)
D-tracker（年式01～
パワーバンド？（9000rpm
１速44.51k
２速66.76k
３速89.02k
４速106.82k
５速127.17k
６速147.71k
実際こんな回す人はいないと思うけどね～。
実質パワーバンド？（7000rpm
１速34.61k
２速51.92k
３速69.23k
４速83.08k
５速98.91k
６速114.88k
こんなんかな～。
数字だけ見ると7000でも結構引っ張ってる感が・・・
１速34.61k
２速51.92k
３速69.23k
４速83.08k
５速98.91k
６速114.88k
こんなんかな～。
数字だけ見ると7000でも結構引っ張ってる感が・・・
俺って神かな？
Ｄ-trcker
燃費走行（5000rpm
１速24.72
２速37.09
３速49.45
４速59.34
５速70.65
６速82.06
今度こんな感じでツーリング行って見よう～。5000rpmキープ！
Ｄ-trcker
燃費走行（5000rpm
１速24.72
２速37.09
３速49.45
４速59.34
５速70.65
６速82.06
今度こんな感じでツーリング行って見よう～。5000rpmキープ！
あっ
k入れんの忘(ry
k入れんの忘(ry
279 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:51 ID:JBCjFAHa
大型からＤ虎に乗り換えた人って結構います？
もし居ましたら、換えた理由とか、換えた後のインプレとかお聞かせ願えますか
もし居ましたら、換えた理由とか、換えた後のインプレとかお聞かせ願えますか
>>279
とりあえず一人目。
変えた理由：
前に乗ってた750だと街中がかったるい。
駐輪時もいたずらが不安。
変えた後の印プレ：
KDX用ホイル手に入れてoffもウマー。
高速ではそこそこ速度乗るが風当たりが強く
ちょいとしんどい。
それ割り引いても町乗り、燃費などもろもろで
もう大型には戻れない。
とりあえず一人目。
変えた理由：
前に乗ってた750だと街中がかったるい。
駐輪時もいたずらが不安。
変えた後の印プレ：
KDX用ホイル手に入れてoffもウマー。
高速ではそこそこ速度乗るが風当たりが強く
ちょいとしんどい。
それ割り引いても町乗り、燃費などもろもろで
もう大型には戻れない。
>>279
はいはい2人目。
乗り換えた理由:気軽に乗れるから。
大型はいろいろ神経使うし疲れた。自分には合わなかったなぁ
あと周りがみんな大型でつまんなくなってきた（あまのじゃくw）
インプレ:パワー無いけど回せるし楽しい。山を探検したくなるバイクです
あとやっぱり金がかからないと言うのはでかい。
いろんな楽しみ方が出来るいいバイクっすよ
はいはい2人目。
乗り換えた理由:気軽に乗れるから。
大型はいろいろ神経使うし疲れた。自分には合わなかったなぁ
あと周りがみんな大型でつまんなくなってきた（あまのじゃくw）
インプレ:パワー無いけど回せるし楽しい。山を探検したくなるバイクです
あとやっぱり金がかからないと言うのはでかい。
いろんな楽しみ方が出来るいいバイクっすよ
400のでかいのって、大型じゃないじゃん
そこはそっとしておいてやれよ。
大型にdトラ買い足しますた
大型はタンデムかぶっ飛ばしたい時用になった
普段はdトラ やっぱ軽くて楽だ～
質問なんですが、このdトラ01'の長期在庫車でタイヤそのままっぽいんで
替えたいんですがオススメありますか？
大型はタンデムかぶっ飛ばしたい時用になった
普段はdトラ やっぱ軽くて楽だ～
質問なんですが、このdトラ01'の長期在庫車でタイヤそのままっぽいんで
替えたいんですがオススメありますか？
288 ：７７４ＲＲ：04/07/30 11:00 ID:GRrYd5J5
オフに戻りたくて買い足し。すっかりメインに。
パワー？ どーせこれ以上は使い切れん
パワー？ どーせこれ以上は使い切れん
Ｆスプロケ１４→１３に換えてみますた！
街中や振り回して遊ぶ時に、すごく乗りやすくなった♪
２速でらくらくウイリーも出来るようになりご機嫌デス☆
街中や振り回して遊ぶ時に、すごく乗りやすくなった♪
２速でらくらくウイリーも出来るようになりご機嫌デス☆
>>289
2台目がKLX/D虎/250SBを購入し、買う前は「サブバイクだからそんなに乗らないよ」
と逝っていたが、何時のまにやらメインバイクになっていたっちゅー椰子多そうやね。
オレもそのうちの 1人なわけだが。
2台目がKLX/D虎/250SBを購入し、買う前は「サブバイクだからそんなに乗らないよ」
と逝っていたが、何時のまにやらメインバイクになっていたっちゅー椰子多そうやね。
オレもそのうちの 1人なわけだが。
>>287
無難な線でBT39かTT900あたり
無難な線でBT39かTT900あたり
295 ：７７４ＲＲ：04/07/30 18:03 ID:8FqjmLr3
,.．-──- ､
／. : : : : : : : : : ＼
/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
{:: : : : :i '⌒' '⌒' i: : : : :} ＿＿＿＿＿＿＿＿
{:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} ／
. , ､ { : : : :| ,.、 |:: : : :;! ＜ 基本はＤトラだろ
ヽ ヽ. _ .ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ ＼
} >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ ￣￣￣￣￣￣￣￣
| －! ＼` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! ＼/l::::|ハ／ l-7 _ヽ
／. : : : : : : : : : ＼
/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
{:: : : : :i '⌒' '⌒' i: : : : :} ＿＿＿＿＿＿＿＿
{:: : : : | ｪｪ ｪｪ |: : : : :} ／
. , ､ { : : : :| ,.、 |:: : : :;! ＜ 基本はＤトラだろ
ヽ ヽ. _ .ヾ: :: :i r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ ＼
} >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ ￣￣￣￣￣￣￣￣
| －! ＼` ｰ一'´丿 ＼
ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! ＼/l::::|ハ／ l-7 _ヽ
流れに逆らうようですが。
625モタ買ったんで、Ｄトラ手放しちゃった。
625モタ買ったんで、Ｄトラ手放しちゃった。
297 ：あ：04/07/30 20:26 ID:AfFTNN3P
こんばんわ。青虎のりです。ちょっと教えてください。ｸｰﾎﾟﾝてどれくらいで届きます？7月11日に愛乗者カード出しまして今日kazeの申し込み書とｷｰﾎﾙﾀﾞきたんすけどｸｰﾎﾟﾝこないんですよねえ。時間かかるんでしょうか？
>>292
ノマルでも全然イケるよ、遠出しないんだったらオススメかも。
>>297
ワタシもキーホルダーだけ来て「！？」と思ってたら
数日後クーポン来たよ♪
ハンドガードとメッシュホースを注文しますた。
ノマルでも全然イケるよ、遠出しないんだったらオススメかも。
>>297
ワタシもキーホルダーだけ来て「！？」と思ってたら
数日後クーポン来たよ♪
ハンドガードとメッシュホースを注文しますた。
>>298
面白そうだなぁ・・どうせ高速乗らないしやってみよっかな
面白そうだなぁ・・どうせ高速乗らないしやってみよっかな
F13Tは俺もオススメ。大してコストかからんしね。
ただ、楽しすぎるせいかチェーンが伸びるのが早くなったような・・・・
ただ、楽しすぎるせいかチェーンが伸びるのが早くなったような・・・・
フロントフォークをオーバーホールしようと思うんですが
フォークオイルは１㍑あれば足りますか？
フォークオイルは１㍑あれば足りますか？
よーしらんが、そういうのってサービスマニュアルに書いてないの？
ヤフオクに出てたコージーシートヲチしてたんだが落札価格23,000円って
あとほんのチョイ出せばコンプリートの新品手に入るジャン・・・
あとほんのチョイ出せばコンプリートの新品手に入るジャン・・・
305 ：あ：04/07/30 21:44 ID:AfFTNN3P
298様
297です。さっそくのお答えありがとうございます。すみません。でわおとなしく待っててみます！お盆休みにはお気にのパーツで遠出したいもんで気があせってました。早くこないかなあ（藁
安心しましたm(__)m
297です。さっそくのお答えありがとうございます。すみません。でわおとなしく待っててみます！お盆休みにはお気にのパーツで遠出したいもんで気があせってました。早くこないかなあ（藁
安心しましたm(__)m
306 ：７７４ＲＲ：04/07/30 21:46 ID:1yDyNoC9
大型からのほうが逆に全然違うからいいのかもな
２ストオフからとか乗り換えて満足してる奴とかいないのか
２ストオフからとか乗り換えて満足してる奴とかいないのか
>>307
トラにターボ付けてるから定価より高いのでは？
250オフ車にターボ付けて意味あるかと聞かれると疑問だけど･･･
ブレーキノーマルっぽいし危なそうですね。
>>300
6速100ｋｍ↑巡航に支障が出ませんか？
スプロケ変えてみたいのですが劇的に変化すると聞いてﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰがっ！（；´Д｀）
トラにターボ付けてるから定価より高いのでは？
250オフ車にターボ付けて意味あるかと聞かれると疑問だけど･･･
ブレーキノーマルっぽいし危なそうですね。
>>300
6速100ｋｍ↑巡航に支障が出ませんか？
スプロケ変えてみたいのですが劇的に変化すると聞いてﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰがっ！（；´Д｀）
313 ：７７４ＲＲ：04/07/30 22:48 ID:QhXRgjTu
>>312
わざわざどうもです。
大体1,2割ダウンですか・・・。あんまり100km前後は出さないので問題ないのでしょうが、
出す時はそれはそれでありますからねー（；´Д｀）
6速120kmの挙動もかなりいっぱいいっぱいだったしなぁ。でも、山道面白くなりそうだなぁ。
バイク屋のオッサンと相談してみます。
わざわざどうもです。
大体1,2割ダウンですか・・・。あんまり100km前後は出さないので問題ないのでしょうが、
出す時はそれはそれでありますからねー（；´Д｀）
6速120kmの挙動もかなりいっぱいいっぱいだったしなぁ。でも、山道面白くなりそうだなぁ。
バイク屋のオッサンと相談してみます。
315 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:02 ID:1Etg6l7m
ターボって普通に５ﾏｿ位で出来るでしょ、シングルで簡単なんだし解体屋を利用すれば
317 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:26 ID:oOtensr7
素直にリア3丁上げた方がいいよ。
マジでチェーン伸びやすくなるから。
マジでチェーン伸びやすくなるから。
>>317
リア３丁上げだと効果は同じくらいでチェーン伸びにくいって事？
リア３丁上げだと効果は同じくらいでチェーン伸びにくいって事？
リア変えたらチェーン交換じゃねぇの？
42/13≒45/14 で同じような効果はあるけど、
リアスプロケは高い＆チェーンもコマが足りなくなるので交換
俺貧乏だから･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
リアスプロケは高い＆チェーンもコマが足りなくなるので交換
俺貧乏だから･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
そうゆう事か・・・・
フロント１丁落としはチェーンそのまま使えるがチェーン伸びやすい
リア３丁上げはスプロケ高い＆チェーン交換、でもチェーン伸びにくい
迷うねぇ・・最終的にコストは似たようなもんになるって事でもないのかな？
フロント１丁落としはチェーンそのまま使えるがチェーン伸びやすい
リア３丁上げはスプロケ高い＆チェーン交換、でもチェーン伸びにくい
迷うねぇ・・最終的にコストは似たようなもんになるって事でもないのかな？
現在ZRX400に乗っていますがDトラに激しく食指が・・・
金銭的に2台持てる方が羨ましい。
金銭的に2台持てる方が羨ましい。
>>324
任意保険さえどうにかなればあとはそう厳しいってほどでもない。
と思う 400cc ツアラーと KLX の 2台持ち。
そのうち D虎がメインになるだろうから、ZRX に費用かかんないかもよｗ
任意保険さえどうにかなればあとはそう厳しいってほどでもない。
と思う 400cc ツアラーと KLX の 2台持ち。
そのうち D虎がメインになるだろうから、ZRX に費用かかんないかもよｗ
素朴な疑問なんですけど、ボアウｐキットってあるじゃないですか？
D-寅って車検無いから、排気量変わってもぶっちゃけバレないですよね？
まさか、白バイに止められてボア*ストローク図られるわけじゃないですし･･･
それ考えたら、構造変更とかって手続きはしなくてもいいんですかねぇ？
250未満は車検が無いって漏れの認識が間違ってるなら、ｽｲﾏｿﾝ（つД`）
D-寅って車検無いから、排気量変わってもぶっちゃけバレないですよね？
まさか、白バイに止められてボア*ストローク図られるわけじゃないですし･･･
それ考えたら、構造変更とかって手続きはしなくてもいいんですかねぇ？
250未満は車検が無いって漏れの認識が間違ってるなら、ｽｲﾏｿﾝ（つД`）
>>326
う～ん、ちっとも”素朴”な疑問に見えないのは気のせいかなぁ？
う～ん、ちっとも”素朴”な疑問に見えないのは気のせいかなぁ？
要するに、バレなきゃ浮気にならないのか？って話だね？
>>326
万が一事故ったら保険はおりないと思うよ。
白バイ隊員なんてバイク好きだから警官になったような人たちだから詳しい人が多いし、
それとケーサツの研修でも違法改造見分けのポイントとかやってるだろうし。
ということで素直にDRｰZモタードの発売を待ちましょうｗ
万が一事故ったら保険はおりないと思うよ。
白バイ隊員なんてバイク好きだから警官になったような人たちだから詳しい人が多いし、
それとケーサツの研修でも違法改造見分けのポイントとかやってるだろうし。
ということで素直にDRｰZモタードの発売を待ちましょうｗ
シリンダーに292って書いてあるんじゃなかったっけ？
知ってる白バイはシリンダー前チェックするよ
こないだ止められた時にのぞいてた
こないだ止められた時にのぞいてた
334 ：７７４ＲＲ：04/07/31 13:55 ID:1fSa9r2b
中古で入手したバイクがすでに改造済みだたんでつけど・・・(;´д`)
エンジンの前覗いたら292って書いてるね・・・どないしよ？(*_*)
エンジンの前覗いたら292って書いてるね・・・どないしよ？(*_*)
335 ：７７４ＲＲ：04/07/31 14:03 ID:1fSa9r2b
292のところ削っておけばいい？(*_*)
実際にソレでトラブッタ事のある方、経験談きぼん・・・
Ｋの方に注意されたとか切符切られたとか、保険降りなかったとか・・・
実際にソレでトラブッタ事のある方、経験談きぼん・・・
Ｋの方に注意されたとか切符切られたとか、保険降りなかったとか・・・
336 ：７７４ＲＲ：04/07/31 14:13 ID:1fSa9r2b
うーん、検索していろいろ読んでると、どうも、まじヤヴァイみたいですねぇ・・・（;´_`）
249ccに戻すか、排気量アップの申請をするか・・・？
249に戻すのは結構お金かかりますよね？自分でなんてできないし。
せっかくパワーがあるのだからもったいないし。
でも、登録を変更すると、車検が必要になる？
っていうか、登録変更ってどうやってすればいいのでしょうか？
誰か教えてm(__)m
249ccに戻すか、排気量アップの申請をするか・・・？
249に戻すのは結構お金かかりますよね？自分でなんてできないし。
せっかくパワーがあるのだからもったいないし。
でも、登録を変更すると、車検が必要になる？
っていうか、登録変更ってどうやってすればいいのでしょうか？
誰か教えてm(__)m
337 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/07/31 14:34 ID:sKyFtB+8
>>336氏
だから自己責任でって事だよ。
（法律上は脱税行為、 悪質な不法改造って事には違いないから）
>335で書いてある事しても、不安なら元に戻すか
今のバイク売って乗り換えるかだね。
部品もバイクも同程度の中古なら300の方が高いだろうから
ヤフで売ればそんなに損はしないだろう。
なぜだか数千キロ走行の250シリンダーとピストンがヲイラの手元にあるから
安く売ってあげようか？ｗ
あんまり人のいう事を真に受けていても仕方ないよ。
法律や建て前と、実際は違うんだし。
事故ってから、保険屋がエンジン開けてボア調べるかと考えればわかるだろ？
もっとも相手の過失大でこっちが全損廃車になったからといって、
ボアうｐキットまでは請求できないだろうけどねｗ
保険も被害者保護を考えれば、万一何かの事でバレタ場合でも
相手に支払う人身、対物は出る可能性が高いと思うよ。
だから自己責任でって事だよ。
（法律上は脱税行為、 悪質な不法改造って事には違いないから）
>335で書いてある事しても、不安なら元に戻すか
今のバイク売って乗り換えるかだね。
部品もバイクも同程度の中古なら300の方が高いだろうから
ヤフで売ればそんなに損はしないだろう。
なぜだか数千キロ走行の250シリンダーとピストンがヲイラの手元にあるから
安く売ってあげようか？ｗ
あんまり人のいう事を真に受けていても仕方ないよ。
法律や建て前と、実際は違うんだし。
事故ってから、保険屋がエンジン開けてボア調べるかと考えればわかるだろ？
もっとも相手の過失大でこっちが全損廃車になったからといって、
ボアうｐキットまでは請求できないだろうけどねｗ
保険も被害者保護を考えれば、万一何かの事でバレタ場合でも
相手に支払う人身、対物は出る可能性が高いと思うよ。
338 ：336：04/07/31 14:43 ID:1fSa9r2b
みるく氏、レスどうもですm(__)m
うーん、うーん、うーん、どうしよう・・・(-_-;;)
どうも、小心者でして・・・(^^;)
250ccに戻す方がイージーな気もしてきたのですが、ピストンとシリンダがあれば自分でやれますかね？
エンジン開けた事ないのですけど・・・やぱ無理？(-_-;)
みるく氏のおっしゃるとおり、バイクそのものを買い換えたほうがてっとりばやい気がしてきた・・・(__)
うーん、うーん、うーん、どうしよう・・・(-_-;;)
どうも、小心者でして・・・(^^;)
250ccに戻す方がイージーな気もしてきたのですが、ピストンとシリンダがあれば自分でやれますかね？
エンジン開けた事ないのですけど・・・やぱ無理？(-_-;)
みるく氏のおっしゃるとおり、バイクそのものを買い換えたほうがてっとりばやい気がしてきた・・・(__)
こういう名言がある。
「出来ますか？と聞くヤシには出来ない。」
「出来ますか？と聞くヤシには出来ない。」
>>340
そしてそのまま340のバイクを300化。。。なんてね♪
そしてそのまま340のバイクを300化。。。なんてね♪
342 ：336：04/07/31 19:21 ID:1fSa9r2b
>>339
・・・言い得てますな(-_-;)
>>340
マジすか？(^∀^)
マジで言ってますか？
>>341
ああ、そうこうことでつか・・・(^^;)
・・・考えさせて下さい(笑)
まだはっきり決めたわけではありませんが、もし、
誰か私のを250に戻してくれる代わりに300のシリンダとピストン上げます、と言ったら
名乗りをあげるシトはいますかね？(^_^;)
ちなみに神奈川です
・・・言い得てますな(-_-;)
>>340
マジすか？(^∀^)
マジで言ってますか？
>>341
ああ、そうこうことでつか・・・(^^;)
・・・考えさせて下さい(笑)
まだはっきり決めたわけではありませんが、もし、
誰か私のを250に戻してくれる代わりに300のシリンダとピストン上げます、と言ったら
名乗りをあげるシトはいますかね？(^_^;)
ちなみに神奈川です
343 ：336：04/07/31 19:23 ID:1fSa9r2b
ところで、300から250に戻すと、感じは全然変わりますか？
250はどんな感じ？っていっても言葉で説明できるものではないでしょうけど(^^;)
もったいないですかね？(^^;;;)
250はどんな感じ？っていっても言葉で説明できるものではないでしょうけど(^^;)
もったいないですかね？(^^;;;)
344 ：247：04/07/31 19:36 ID:Tqoar6LO
>>255さんのおっしゃる通りSFにくらべて始動に癖あると感じました｡ｼﾝｸﾞﾙ初めてだからよけいかな？
ﾊﾞｲｸ屋の説明も暖気をしてくれと言われた｡
>>257さんの言われたみたいにﾘｱのふわふわにﾋﾞﾋﾞﾘまくり…(笑)にはなりませんでした｡まだ直線ばかりで60㌔しか走ってないからだろな｡
もの入れるとこないからｷｬﾘｱつけたいですね｡
早く慣らしてｴﾝｼﾞﾝ回して～今､一番出しても6速で70ぐらいまでしか出してないです｡どれぐらい慣らししたらもっと回して良いですかね？
初回ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ&ｵｲﾙ交換何㌔ぐらいが良いでしょ？KLXの人が初回200㌔で交換してたとありましたけど…
ﾊﾞｲｸ屋の説明も暖気をしてくれと言われた｡
>>257さんの言われたみたいにﾘｱのふわふわにﾋﾞﾋﾞﾘまくり…(笑)にはなりませんでした｡まだ直線ばかりで60㌔しか走ってないからだろな｡
もの入れるとこないからｷｬﾘｱつけたいですね｡
早く慣らしてｴﾝｼﾞﾝ回して～今､一番出しても6速で70ぐらいまでしか出してないです｡どれぐらい慣らししたらもっと回して良いですかね？
初回ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ&ｵｲﾙ交換何㌔ぐらいが良いでしょ？KLXの人が初回200㌔で交換してたとありましたけど…
>337
被害者保護？
保険会社はそんな事考えてくれませんよ。
被害者保護？
保険会社はそんな事考えてくれませんよ。
>>316
2ST 125 水冷 オフ者から乗り換えだが
下りの浮き砂利が怖くなってしまった・・・重いからかな？
ミッションクロス気味に感じてるのでフロント15にしようかと思ってるが
そんな仕様の人いる？インプレきぼんぬ！！！
おらの車両は94ESにFCR33です。
2ST 125 水冷 オフ者から乗り換えだが
下りの浮き砂利が怖くなってしまった・・・重いからかな？
ミッションクロス気味に感じてるのでフロント15にしようかと思ってるが
そんな仕様の人いる？インプレきぼんぬ！！！
おらの車両は94ESにFCR33です。
17インチの時は15/46にしてるよ。18インチんときは14/46。
ドリブン13Tだとスイングアームの付け根のチェーンガードが
あっという間に削れちゃうんじゃない？
ドリブン13Tだとスイングアームの付け根のチェーンガードが
あっという間に削れちゃうんじゃない？
13Tのドリブンなんて売ってねーよ！ と一応突っ込んどいてみる。ドライブね。
F13Tでもスイングアームのチェーンスライダーはローラーが当たるまで削れたら後は殆ど削れんよ。
まあチェーングリス切らしたりするとどうか知らんけど。
F13Tでもスイングアームのチェーンスライダーはローラーが当たるまで削れたら後は殆ど削れんよ。
まあチェーングリス切らしたりするとどうか知らんけど。
うお。間違えてた。よっぱらいにつきスマソ。
そか、問題なしか。サンクスサンクス
そか、問題なしか。サンクスサンクス
http://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a4%d5%a4%e8%a4%d5&hc=0&hs=0
まあ、なんだかんだいってかなりの件数ヒットするんだが。。。。。
俺は勿論やってないよ。金が無いからな（ｗ
金があったらやってるかもしれないな
まあ、なんだかんだいってかなりの件数ヒットするんだが。。。。。
俺は勿論やってないよ。金が無いからな（ｗ
金があったらやってるかもしれないな
>>351
そりゃ、そーだ。いちいち路上で分解できないもんね。
ただ、気になるのは、最近バイクパーツ屋行くと、「道路交通法の規制強化に基づき
このマフラーは音量規制をクリアーしてないので当店では取り付け作業をいたしません」
見たいな看板がよくあるけど、これと同じようにバイク屋に1年点検とかして貰おうと思ったら、
「このバイクは違法登録バイクなので、当店では作業いたしません」って言われて拒否されるのかな？
整備士なら、音聞いただけで大体分かるだろうし、中開けるだろうし。
そりゃ、そーだ。いちいち路上で分解できないもんね。
ただ、気になるのは、最近バイクパーツ屋行くと、「道路交通法の規制強化に基づき
このマフラーは音量規制をクリアーしてないので当店では取り付け作業をいたしません」
見たいな看板がよくあるけど、これと同じようにバイク屋に1年点検とかして貰おうと思ったら、
「このバイクは違法登録バイクなので、当店では作業いたしません」って言われて拒否されるのかな？
整備士なら、音聞いただけで大体分かるだろうし、中開けるだろうし。
KLX250ESのライトの配光は
いい感じですか？
逆車XRのデカライトに組もうと思っているのですが
製造元はスタンレーですか？
いい感じですか？
逆車XRのデカライトに組もうと思っているのですが
製造元はスタンレーですか？
354 ：７７４ＲＲ：04/08/01 00:29 ID:9fHvZ1AV
>>341
ちなみに、私はＤトラ、ＳＢ、ＫＬＸ持ってないのですよ。
モタ・ドリ練習とＳＭ－３クラス出場、及び林道ツーリングにいいかなー、とおもって
このスレ覗いてました。
なので、３３８さん、シリンダピストンくれ！とは言いませんから安心して下さい。
バイクくれ！と言うかもしれませんがｗ
ただね、場所と暇があるから一緒にやってもいいかなー、ておもてます。
もちろん、メインの作業は本人にやってもらおうと思いましたが。
たぶんシングルだからそんな難しくないんじゃないかと思ってますが、どうでしょう。
一応、工具は一通りそろえてるつもりだし、今、自分のＴＺＲのエンジンのフルＯＨ
に着手した所です。
３３８さんのバイクを250に汁！オフとか、いいかも！？
個人的には300のままでもいいんじゃないかと思ってるけど。
あ、ちなみに私は東京の東の方に住んでます。
長文ｽﾏｿ
ちなみに、私はＤトラ、ＳＢ、ＫＬＸ持ってないのですよ。
モタ・ドリ練習とＳＭ－３クラス出場、及び林道ツーリングにいいかなー、とおもって
このスレ覗いてました。
なので、３３８さん、シリンダピストンくれ！とは言いませんから安心して下さい。
バイクくれ！と言うかもしれませんがｗ
ただね、場所と暇があるから一緒にやってもいいかなー、ておもてます。
もちろん、メインの作業は本人にやってもらおうと思いましたが。
たぶんシングルだからそんな難しくないんじゃないかと思ってますが、どうでしょう。
一応、工具は一通りそろえてるつもりだし、今、自分のＴＺＲのエンジンのフルＯＨ
に着手した所です。
３３８さんのバイクを250に汁！オフとか、いいかも！？
個人的には300のままでもいいんじゃないかと思ってるけど。
あ、ちなみに私は東京の東の方に住んでます。
長文ｽﾏｿ
んー。とくに忙しくは感じない。
なんつーんですか？
さっさと高いギアに入れてテレテレ走るモードと
低いギアで引っ張りながらヒジ張って走るモードの両立ができるのが
オレ的には、アスファルトだと減速比3くらい、オフメインだと3.3くらい
なんつーんですか？
さっさと高いギアに入れてテレテレ走るモードと
低いギアで引っ張りながらヒジ張って走るモードの両立ができるのが
オレ的には、アスファルトだと減速比3くらい、オフメインだと3.3くらい
13－42だけど、街乗りでは1速はあっという間にふけるかも。
でも一般道で一般的な速度での6速の守備範囲が広くなるから、逆に手ぇ抜けたりするｗ
今まで5速に落としてたとこが6速のまま流せるからね。
でも一般道で一般的な速度での6速の守備範囲が広くなるから、逆に手ぇ抜けたりするｗ
今まで5速に落としてたとこが6速のまま流せるからね。
俺もローギヤードマンセーです。
Ｒと同じ減速比にしたら通勤快速になりました。
でもね、高速使う人には絶対お勧めしません。
Ｒと同じ減速比にしたら通勤快速になりました。
でもね、高速使う人には絶対お勧めしません。
ぬるぽ
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慣らしあと200km@'04黒トラです。
昨日の深夜、プチツーリング中、コンビニで一服してる時、
クーラントがLOWレベルを割り込んで、タンクが真っ白に
なっているのに気が付いた。
まあ、このままでもなんとかなるかと思いつつ、やっぱり心配。
コンビニで水買って補充しようと考えたけど、リアキャリア
付けてるから、工具が無いとキャップが外せない...。
10kmくらい戻った所にドンキがあったことを思い出し、ドンキまで
引き返して、工具とクーラントを購入し無事補充。
買って2ヶ月だけど、クーラントって、こんなに減るもの?
その後100km走ったけど、減ってはいない。
昨日の深夜、プチツーリング中、コンビニで一服してる時、
クーラントがLOWレベルを割り込んで、タンクが真っ白に
なっているのに気が付いた。
まあ、このままでもなんとかなるかと思いつつ、やっぱり心配。
コンビニで水買って補充しようと考えたけど、リアキャリア
付けてるから、工具が無いとキャップが外せない...。
10kmくらい戻った所にドンキがあったことを思い出し、ドンキまで
引き返して、工具とクーラントを購入し無事補充。
買って2ヶ月だけど、クーラントって、こんなに減るもの?
その後100km走ったけど、減ってはいない。
納車整備でクーラント入れるときにエア噛んでたのが抜けたんだろうねー。
そんなもんです
そんなもんです
ああと出来ればミネラルウォーターは入れんようにね
レスどもです。
エア噛みですか。
購入当初、適正範囲の位置(HI寄り)まで入っていたのを確認
しているので、場合によっては、多量のエアを噛んでいることも
あるんですかね。
漏れているということもなさそうですし。
そういえば、同日、洗車したときに、車体に溜まった水を落とそうと
車体を傾けたんですが、その時にエアが抜けたとか。
いくらなんでも傾けたときにクーラントが漏れるたということは無い... ですよね。
>ミネラルウォーターは入れんようにね
はやりそうですか。
自分もなんとなくミネラル分は良く無さそうな気がしたので、
軟水寄りっぽい六○のおいし○水をチョイスしようとしてました。(笑)
エア噛みですか。
購入当初、適正範囲の位置(HI寄り)まで入っていたのを確認
しているので、場合によっては、多量のエアを噛んでいることも
あるんですかね。
漏れているということもなさそうですし。
そういえば、同日、洗車したときに、車体に溜まった水を落とそうと
車体を傾けたんですが、その時にエアが抜けたとか。
いくらなんでも傾けたときにクーラントが漏れるたということは無い... ですよね。
>ミネラルウォーターは入れんようにね
はやりそうですか。
自分もなんとなくミネラル分は良く無さそうな気がしたので、
軟水寄りっぽい六○のおいし○水をチョイスしようとしてました。(笑)
連カキでスマソ。
タイヤの空気圧なんですが。
大体、隔週でチェックと補充をしてます。
毎回、1割くらい空気圧が低くなっているのですが、そんなものですか。
Dトラの半分程度の空気圧ですが、原二スクのほうはほとんど減らないので。
タイヤの空気圧なんですが。
大体、隔週でチェックと補充をしてます。
毎回、1割くらい空気圧が低くなっているのですが、そんなものですか。
Dトラの半分程度の空気圧ですが、原二スクのほうはほとんど減らないので。
当たりハズレがあるような
バルブの虫もチェック汁！
バルブの虫もチェック汁！
アルプスのおいしい空気とか入れれば、チューブも少しは頑張ってくれるんじゃないかな
371 ：７７４ＲＲ：04/08/01 22:07 ID:vMbN7/2J
ブタ鼻を最近とってみました。吸気でこんなに変わるとは思いませんでした。
マフラー以外ノーマルなんですが、K&N等の市販フィルターに交換してパワーアップは期待できるんでしょうか???
マフラー以外ノーマルなんですが、K&N等の市販フィルターに交換してパワーアップは期待できるんでしょうか???
ＤトラデザインのKLXほしかったな(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
ホイール交換汁!!
374 ：７７４ＲＲ：04/08/01 23:04 ID:m1EHNPaw
ぬるぽ
ラジエータフィンって一度も回ったこと無い…
いっそのこと外してしまおうか考え中
いっそのこと外してしまおうか考え中
376 ：７７４ＲＲ：04/08/02 00:08 ID:nCNmvBp1
250SBの公式サイトやる気無いね・・・・PDFだけとは・・・・・
黄色がどんな感じか詳しく見てみたいだが・・・・
ちなみに、ＳＢＳでは、川崎がそうであったように、新車クーポン付属とかそういうサービスやるんでしょうかねぇ。
新車低金利ローンとかやってくれると、非常に助かるわけですが。
黄色がどんな感じか詳しく見てみたいだが・・・・
ちなみに、ＳＢＳでは、川崎がそうであったように、新車クーポン付属とかそういうサービスやるんでしょうかねぇ。
新車低金利ローンとかやってくれると、非常に助かるわけですが。
>>375
まぁラジエータのフィンが回ったら大変だけどね。
まぁラジエータのフィンが回ったら大変だけどね。
KLXで獣アタックしてる人いる？
今はF13R46だけど、もうちょっとローに振ろうかと迷い中
今はF13R46だけど、もうちょっとローに振ろうかと迷い中
新型Ｄ虎かこいいねぇ．．．でも北米販売は梨 orz
そういや、半年くらい空気圧見てないや。
素で間違えますタフィン→ファン
SRなんでバッテリーは心配ないのですが
軽量化を狙って一度試してみようかなと…
アチェ（IMSだったかな？）のビックタンクつけたら
ファンは装着不能ってあったので、
外して走ってりる人が居るってことでしょうし
今度外してみたらインプレします
SRなんでバッテリーは心配ないのですが
軽量化を狙って一度試してみようかなと…
アチェ（IMSだったかな？）のビックタンクつけたら
ファンは装着不能ってあったので、
外して走ってりる人が居るってことでしょうし
今度外してみたらインプレします
付いてたことを忘れるくらいになるけど、まだ水芸を見せたことはないよ。
さすがに真夏のド渋滞だとアイドリングが不安定になってヒヤヒヤするけど
さすがに真夏のド渋滞だとアイドリングが不安定になってヒヤヒヤするけど
KMX200の頃にラジエターキャップをKXのんに替えて
冷却回路を加圧した状態にすると良く冷えてイイっていう
こそくチューンがあった
冷却回路を加圧した状態にすると良く冷えてイイっていう
こそくチューンがあった
388 ：336：04/08/02 19:43 ID:7xNhawNu
昨日一日乗ってみて、色々考えたのですが、結論。
やぱ249に戻す。
作業は自分でやってみる。
・・・色々分解してる方のレポ見てたら、できそうな気がしてきた(^_^;)
http://www.google.com/search?q=KLX+%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8
あとは、さらに色々調べて、必要なパーツを発注して・・・
誰か詳しい人でヘルプしてくれるきぼん？(＾＾;;;)
クーラントの入れ替えとかエキパイはずしたりとか、結構たいへんですよね。
丸一日あればなんとかなりますかね？
やぱ249に戻す。
作業は自分でやってみる。
・・・色々分解してる方のレポ見てたら、できそうな気がしてきた(^_^;)
http://www.google.com/search?q=KLX+%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89&sourceid=opera&num=0&ie=utf-8&oe=utf-8
あとは、さらに色々調べて、必要なパーツを発注して・・・
誰か詳しい人でヘルプしてくれるきぼん？(＾＾;;;)
クーラントの入れ替えとかエキパイはずしたりとか、結構たいへんですよね。
丸一日あればなんとかなりますかね？
せっかく340氏に「やらないか？」って言ってるんだからお邪魔したら？(超他人事)
やっぱ、それなりの工具あると作業効率も確実性も全然違うから良いかもしれませんよ。
もちろん、必要な物と事前知識と茶菓子ぐらい持っていってだけどね。
ただ、340氏がノンケでもほいほい喰っちゃうような人かもしれないから覚悟しておこう！
やっぱ、それなりの工具あると作業効率も確実性も全然違うから良いかもしれませんよ。
もちろん、必要な物と事前知識と茶菓子ぐらい持っていってだけどね。
ただ、340氏がノンケでもほいほい喰っちゃうような人かもしれないから覚悟しておこう！
391 ：336：04/08/02 20:08 ID:7xNhawNu
>>389そんな、いきなり見ず知らずの方に喰われちゃうなんて、人見知りな者で（ｗ
てか、まじなはなし、ネットだけのつながりだとちょと怖いところがありますよね。
ましてや２ちゃん・・・(^。^;)
連絡とるにしても、まずステメアド取るところから始めないとならないし・・・
表のＨＰでもある人なら、まずお友達から・・・（爆
※♂ですよ、一応いっときマスが(^_^;)
>>390
これからサービスマニュアル読んで勉強します(^_^;;;)
自分でやると思ってなかったから、いままでそのあたりよく見た事なかったんですよね。。。
とりあえず、ばらしてもいっかいフタして収納できる状態まで戻せれば・・・＞二週間
てか、まじなはなし、ネットだけのつながりだとちょと怖いところがありますよね。
ましてや２ちゃん・・・(^。^;)
連絡とるにしても、まずステメアド取るところから始めないとならないし・・・
表のＨＰでもある人なら、まずお友達から・・・（爆
※♂ですよ、一応いっときマスが(^_^;)
>>390
これからサービスマニュアル読んで勉強します(^_^;;;)
自分でやると思ってなかったから、いままでそのあたりよく見た事なかったんですよね。。。
とりあえず、ばらしてもいっかいフタして収納できる状態まで戻せれば・・・＞二週間
392 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：04/08/02 20:18 ID:jVK5Gp6l
まともな作業環境がなければ、エンジン開けっ放しの時間はそのままリスクに
直結すると思っていいんじゃないかな。
ヘッドに手を加えることはしないんだろうから、1～2週間かけるにしても
・ヘッド外してシリンダピストン換えてまたヘッド被せる
この部分は一日で終わるよう努めたほうがいいと思う。
あとトルクレンチの使い方とか大丈夫？
直結すると思っていいんじゃないかな。
ヘッドに手を加えることはしないんだろうから、1～2週間かけるにしても
・ヘッド外してシリンダピストン換えてまたヘッド被せる
この部分は一日で終わるよう努めたほうがいいと思う。
あとトルクレンチの使い方とか大丈夫？
０４虎、今日契約しました！
明日納車です。
初めての新車で(；´Д`)ﾄﾞｷﾄﾞｷ
明日納車です。
初めての新車で(；´Д`)ﾄﾞｷﾄﾞｷ
水温気になる人は水温計つけるといいよ。
それで自分にファンが必要かどうか、
若しくはファンを取った場合の水温管理ができる。
俺のKLXのファンが回るのは水温が105℃を超えたくらいかな。
ゲロ道良く行くからファンは必須。
水温高くなったからって途中で休んじゃうと集中力飛んでハマる事があるから。
130℃超えるまでは走りきります。
それで自分にファンが必要かどうか、
若しくはファンを取った場合の水温管理ができる。
俺のKLXのファンが回るのは水温が105℃を超えたくらいかな。
ゲロ道良く行くからファンは必須。
水温高くなったからって途中で休んじゃうと集中力飛んでハマる事があるから。
130℃超えるまでは走りきります。
397 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/02 21:56 ID:b/Maq8p6
>>396氏
普段はどれくらいですか？
また今の季節どれくらいで水温安定します？
ヲイラのDトラいぢってあるのでノーマルのデーター欲しいと思って。
ヲイラのは普段70℃前後、1分くらいの信号待ちでも10℃くらい上がります。
今の時期は暖機3分くらいで70℃行きます。
まあファン回るところまで行かないけど
水温が90℃越えるとアイドリング不安定になる。
130℃だとメーターの水温灯点きっぱなしでしょ。
多分水温計付けるのにそっちの配線は外しているでしょうが。
普段はどれくらいですか？
また今の季節どれくらいで水温安定します？
ヲイラのDトラいぢってあるのでノーマルのデーター欲しいと思って。
ヲイラのは普段70℃前後、1分くらいの信号待ちでも10℃くらい上がります。
今の時期は暖機3分くらいで70℃行きます。
まあファン回るところまで行かないけど
水温が90℃越えるとアイドリング不安定になる。
130℃だとメーターの水温灯点きっぱなしでしょ。
多分水温計付けるのにそっちの配線は外しているでしょうが。
398 ：336：04/08/02 22:19 ID:7xNhawNu
>>393
どもども、大丈夫だと思いまつ・・・(^_^;)
キャブばらしてＯＨしたり、サスばらしてグリスアップしたりまではできるんで。。。
エンジン開けるのは、なんか怖いですよね(^^;;;)どきどき
どもども、大丈夫だと思いまつ・・・(^_^;)
キャブばらしてＯＨしたり、サスばらしてグリスアップしたりまではできるんで。。。
エンジン開けるのは、なんか怖いですよね(^^;;;)どきどき
>>399
４８万でした。
任意は前のを変更して使おうかと。
あと盗難保険は入らなかったんですが入っておいたほうがいいですかね？
ＫＡＺＥの会員になれば入れる奴に誰か入ってますか？
他に盗難保険でお勧めあれば教えてほしいです。（板違いかもしれませんが
４８万でした。
任意は前のを変更して使おうかと。
あと盗難保険は入らなかったんですが入っておいたほうがいいですかね？
ＫＡＺＥの会員になれば入れる奴に誰か入ってますか？
他に盗難保険でお勧めあれば教えてほしいです。（板違いかもしれませんが
401 ：７７４ＲＲ：04/08/03 00:57 ID:K34m5I5M
ぬるぽ
402 ：７７４ＲＲ：04/08/03 01:03 ID:Cq2je4WQ
現行のDトラはかっこいいが
メイドインジャパンじゃないのが気になる・・・
メイドインジャパンの時と品質は変わらないんですか？
メイドインジャパンじゃないのが気になる・・・
メイドインジャパンの時と品質は変わらないんですか？
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>>402
タイ製は過去に配線取り回しミスがあったらしく
とあるショップではウチで直したんだよ・・と聞きました。
スレ違いですがNinjaでバルブが張り付いていたりとかあったそうです。。
でもまぁ日本製だから安心って考えはもう古いかな？
タイ製は過去に配線取り回しミスがあったらしく
とあるショップではウチで直したんだよ・・と聞きました。
スレ違いですがNinjaでバルブが張り付いていたりとかあったそうです。。
でもまぁ日本製だから安心って考えはもう古いかな？
>>379
普段は75℃くらいです。
ファンが何℃で回るかアイドリング放置で試した事あるけど、
110℃くらいになってもアイドリングは安定してました。
自分の勝手な基準で130℃まではOKにしました。
理由はNSR250持ってるけど125℃くらいで警告灯が点くからってだけ。
KLXの水温警告灯は何℃設定なんでしょうね。
あと、噴出する温度も気になる。
普段は75℃くらいです。
ファンが何℃で回るかアイドリング放置で試した事あるけど、
110℃くらいになってもアイドリングは安定してました。
自分の勝手な基準で130℃まではOKにしました。
理由はNSR250持ってるけど125℃くらいで警告灯が点くからってだけ。
KLXの水温警告灯は何℃設定なんでしょうね。
あと、噴出する温度も気になる。
ぬるぽは放置しる！
水温警告灯はファンが回りだすより10℃くらい上でつくんだっけか。
それから、○○は何℃でついたからってのは意味がないかと。
測るところが違うし、ラジエターの効率も違う。
KLXでもファンはラジエター入口の水温、警告灯はラジエター出口の水温でしょ
それから、○○は何℃でついたからってのは意味がないかと。
測るところが違うし、ラジエターの効率も違う。
KLXでもファンはラジエター入口の水温、警告灯はラジエター出口の水温でしょ
>>408
基本はエンジンから出てきた冷却水の温度でしょ。
だから警告灯はラジエター入り口だよ。
ラジエターの効率違ったって結局出てくる温度が肝。
で、俺はKLXのサービスマニュアルを持ってない。
だから警告灯が何℃設定か分からない。
参考になるのはNSRしかないと。
2stのNSRが125℃までOKとメーカーが認めてるなら、
KLXなら130℃までくらいだったらOKじゃないかなと思っただけ。
これくらいだったらエンジンに負荷が掛かるかも知れんが壊れる事は無いだろうと。
あくまで自分の勝手な基準だよ。
実際警告灯の点灯する温度おしえて。
基本はエンジンから出てきた冷却水の温度でしょ。
だから警告灯はラジエター入り口だよ。
ラジエターの効率違ったって結局出てくる温度が肝。
で、俺はKLXのサービスマニュアルを持ってない。
だから警告灯が何℃設定か分からない。
参考になるのはNSRしかないと。
2stのNSRが125℃までOKとメーカーが認めてるなら、
KLXなら130℃までくらいだったらOKじゃないかなと思っただけ。
これくらいだったらエンジンに負荷が掛かるかも知れんが壊れる事は無いだろうと。
あくまで自分の勝手な基準だよ。
実際警告灯の点灯する温度おしえて。
410 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/03 21:37 ID:9OaTtrnN
>>405氏
>KLXの水温警告灯は何℃設定なんでしょうね。
マニュアルでは107〜113度になってますね。
ファンスイッチは94〜100度になってます。
思ったよりエンジンから入り口につく水温計と
ラジエターからエンジンへの出口に付くファンスイッチの
温度差って少ないんだね。
>KLXの水温警告灯は何℃設定なんでしょうね。
マニュアルでは107〜113度になってますね。
ファンスイッチは94〜100度になってます。
思ったよりエンジンから入り口につく水温計と
ラジエターからエンジンへの出口に付くファンスイッチの
温度差って少ないんだね。
NSRはラジエタキャップの圧力高いんだろうね
NSRはマニュアルだと1.1～1.4kg/cm2。
キャップの表示見たら1.1って書いてあった。
CRMなんかではKDXの高圧キャップに換えるのが流行ったみたいだけど、
KLXはどれくらい？
高圧タイプに換えようかな。
って、サービスマニュアル無いと不便だな。 買うぞ。
キャップの表示見たら1.1って書いてあった。
CRMなんかではKDXの高圧キャップに換えるのが流行ったみたいだけど、
KLXはどれくらい？
高圧タイプに換えようかな。
って、サービスマニュアル無いと不便だな。 買うぞ。
414 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/03 23:13 ID:9OaTtrnN
>>413
0.95〜1.25ですね。
でもKLX系統はガスケットの吹き抜け多いようですし
ラジエターキャップを代えると・・・
特にエンジン触ってるのは怖いです。
ところでオイルクーラー付けている人居ますか？
チューニングエンジンでも付けている人はあまり見ないですね。
実際油温はどれくらいなのだろう？
0.95〜1.25ですね。
でもKLX系統はガスケットの吹き抜け多いようですし
ラジエターキャップを代えると・・・
特にエンジン触ってるのは怖いです。
ところでオイルクーラー付けている人居ますか？
チューニングエンジンでも付けている人はあまり見ないですね。
実際油温はどれくらいなのだろう？
415 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:31 ID:/XU5ostg
マフラーに書いてある刻印３０８って規制前？規制後ですか？
今日dトラでちょっとしたワインディングを走ってて、休憩したとき
ふとナンバープレート見たら、角が曲がってベコベコになってたんだけど
こうなった人いないですか？
ふとナンバープレート見たら、角が曲がってベコベコになってたんだけど
こうなった人いないですか？
どっかぶつけたんだろうよ
排圧でなるってか？
排圧でなるってか？
いや～下の角2箇所が内側に折り曲がってたんですよね
家を出る時はまっすぐだったのに･･･
リアフェンダー止めるネジが2個無くなってたからタイヤに巻き込んだのかも
家を出る時はまっすぐだったのに･･･
リアフェンダー止めるネジが2個無くなってたからタイヤに巻き込んだのかも
僕も一度ぶつかって転んでも居ないのに、曲がったことあります。
多分マフラーの熱で曲がったのだろうと勝手に決め付けましたが・・・・
多分マフラーの熱で曲がったのだろうと勝手に決め付けましたが・・・・
>>418
俺、俺。
俺、俺。
421 ：７７４ＲＲ：04/08/04 02:59 ID:GngwxMQu
ノーマル状態の新車を買っていじろうと思ってるんですが
静かなマフラーはどこのがおすすめですか？
五つぐらい教えてもらえませんか？
外見とかからも選んでみたいので
静かなマフラーはどこのがおすすめですか？
五つぐらい教えてもらえませんか？
外見とかからも選んでみたいので
>>424
Ｒのはけっこう煩いよ。
こないだ手持ちのを付けてみたら、なんとなく用量不足っぽい音質だった。
鉄っちんだからキンキンしたヤな音はしないけど。
素で「静か」なのはビートくらいじゃない？
他のはバッフルで絞ってる感じじゃないかと
冷却水経路、逆に記憶してたかー
てか、水温警告灯もついたことないや。
もう一台のバイクは平気で120℃くらいを指すのにな
Ｒのはけっこう煩いよ。
こないだ手持ちのを付けてみたら、なんとなく用量不足っぽい音質だった。
鉄っちんだからキンキンしたヤな音はしないけど。
素で「静か」なのはビートくらいじゃない？
他のはバッフルで絞ってる感じじゃないかと
冷却水経路、逆に記憶してたかー
てか、水温警告灯もついたことないや。
もう一台のバイクは平気で120℃くらいを指すのにな
426 ：７７４ＲＲ：04/08/04 11:39 ID:GngwxMQu
BTモタードはどうですか？しずかそうですが
あれは結構うるさいと聞きますが…
ノーマルくらい静かで軽くて錆びなくてパワーもソコソコ（既出のマフラーほど出て無くてもOK）で
流行のスタイルで安い…
こんなマフラーないですかねぇ…
ノーマルくらい静かで軽くて錆びなくてパワーもソコソコ（既出のマフラーほど出て無くてもOK）で
流行のスタイルで安い…
こんなマフラーないですかねぇ…
ない
429 ：７７４ＲＲ：04/08/04 19:10 ID:DZhF11pr
『ない』に一票
カッチョ良くて静かなのはＸＲ２５０の純正マフリャー。
切った貼ったで無理やり装着しませう。
切った貼ったで無理やり装着しませう。
カッコイイかどうかは個人の感じ方だけど、
静かと言えば静かな方なのはデイトナ。
ヨシムラやビートに関してはアイドリングは静か。
開けたら爆音。
開けなきゃ静かな分スパトラ系よかまし、か。
静かと言えば静かな方なのはデイトナ。
ヨシムラやビートに関してはアイドリングは静か。
開けたら爆音。
開けなきゃ静かな分スパトラ系よかまし、か。
>>426
モタードはパワーの割りに落ち着いた音だと思う。
モタードはパワーの割りに落ち着いた音だと思う。
433 ：７７４ＲＲ：04/08/04 21:12 ID:rwZfIXqK
OZレーシングのマフラーいいよ！
テックサーフのモト・トレックとかいう安いやつどうかな～
すぐヘタっちゃうのかな？
すぐヘタっちゃうのかな？
DトラのFフォークのオーバーホール完了しますた。
フォークオイルは二缶買って来ましたがマニュアル通りの油量を注入後、
結局油面調整で結構抜かないといけない事が判明したのでもしかしたら
一缶で足りたのかも…
フォークオイルは二缶買って来ましたがマニュアル通りの油量を注入後、
結局油面調整で結構抜かないといけない事が判明したのでもしかしたら
一缶で足りたのかも…
油面調整前に量をケチるとエア噛んだりして失敗する罠
437 ：７７４ＲＲ：04/08/05 07:25 ID:dVgEKk2P
>>436
サービスマニュアル通りインナーチューブの上の穴以上にオイルを注いで
エア抜きしたのでたぶん無問題のハズです。
ただし残ったオイルを入れてたボトルを倒してしまったので結局２缶使う
ハメになったんですけどねｗ
>>438
使用したのはカワサキの純正オイルKHL-15-10でつ。
サービスマニュアル通りインナーチューブの上の穴以上にオイルを注いで
エア抜きしたのでたぶん無問題のハズです。
ただし残ったオイルを入れてたボトルを倒してしまったので結局２缶使う
ハメになったんですけどねｗ
>>438
使用したのはカワサキの純正オイルKHL-15-10でつ。
ダートにはあまり行かないし、ナニより足つき優先したいので
車高２ｃｍほど落としてみたいのです。
そこで質問なんですが、（まだ車体は手元に無いです）
フロントも突き出す必要ありますか？つか突き出したいんですが同様に２ｃｍ可能？
リアサスはやはりいじる必要有りますか？
また乗り味がどのように変化しますか？
感覚的でもかまいません、感想をお聞かせ下さい。
車高２ｃｍほど落としてみたいのです。
そこで質問なんですが、（まだ車体は手元に無いです）
フロントも突き出す必要ありますか？つか突き出したいんですが同様に２ｃｍ可能？
リアサスはやはりいじる必要有りますか？
また乗り味がどのように変化しますか？
感覚的でもかまいません、感想をお聞かせ下さい。
443 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/06 11:06 ID:x64JLnHj
>>442氏
ハンドルの形状もあるから、20mmのフォーク突き出しはキツイかも。
ハンドルに当たらない付きだし量は多分10〜15mm程度でしょう。
ハンドル突き出しのみだとキャスター角の変化で
ハンドリングがクイックに、フロントが切れ込みやすくなります。
リアサスはリンクのプレートを短いものに交換します。
20〜30mmの短い物が良いでしょう。
もちろん強度が十分にある信用できるメーカーの物にしましょう。
こちらの弊害はリンク比がかわりRサスが柔らかくなります。
フロント、リア両方してもノーマルとは違ってきます。
これに慣れて、乗り手が疑問に思わなければそれでよいと思います。
極端な事をしないかぎりは危険な程乗り味がかわりません。
また衰減圧やサグ調整で有る程度修正も出来ます。
リア、フロント両方施すとかなり足つきは改善されると思いますよ。
ハンドルの形状もあるから、20mmのフォーク突き出しはキツイかも。
ハンドルに当たらない付きだし量は多分10〜15mm程度でしょう。
ハンドル突き出しのみだとキャスター角の変化で
ハンドリングがクイックに、フロントが切れ込みやすくなります。
リアサスはリンクのプレートを短いものに交換します。
20〜30mmの短い物が良いでしょう。
もちろん強度が十分にある信用できるメーカーの物にしましょう。
こちらの弊害はリンク比がかわりRサスが柔らかくなります。
フロント、リア両方してもノーマルとは違ってきます。
これに慣れて、乗り手が疑問に思わなければそれでよいと思います。
極端な事をしないかぎりは危険な程乗り味がかわりません。
また衰減圧やサグ調整で有る程度修正も出来ます。
リア、フロント両方施すとかなり足つきは改善されると思いますよ。
>>442
コージーのローシート買って淫ﾌﾟﾚよろ
コージーのローシート買って淫ﾌﾟﾚよろ
足長にしてコージーのローシートつけたらどうなるかなー
などと良く解らんことを想像する昼飯時
などと良く解らんことを想像する昼飯時
足長にしてCOZYのハイシート・・・((((;ﾟДﾟ))))
COZY X-LOWシートやっと入荷連絡きた!!
明日届く予定。
おれの場合、長時間乗ってるとケツが痛くなってくるという
理由での購入だけど、発注から1ヶ月以上経った今では、
ケツのほうが鍛えられ、ノーマルシートでも3時間くらいなら
平気になってしまった。
明日届く予定。
おれの場合、長時間乗ってるとケツが痛くなってくるという
理由での購入だけど、発注から1ヶ月以上経った今では、
ケツのほうが鍛えられ、ノーマルシートでも3時間くらいなら
平気になってしまった。
COZYのLOWシートは-15mmらしいけど、シートの素材が幅広くて形の変形しにくい素材だから
足つきの向上というのはなさそうな予感。すわり心地や、ホールド感は向上すると思うけど。
ってLOWシートはえらい高いね。なんでだろ。原材料費少なそうなのになぁ。
足つきの向上というのはなさそうな予感。すわり心地や、ホールド感は向上すると思うけど。
ってLOWシートはえらい高いね。なんでだろ。原材料費少なそうなのになぁ。
薄くなる分だけ高い材料使わないと
いいの作れないんだろう
いいの作れないんだろう
>>442
ハンドル換えてるから何とも言えんけど、
俺の場合は突き出し17mm迄はいけた。
25mmを超えるとトップブリッジが、
アウターチューブのテーパーに掛かってくるからお勧めできない。
リアのリンクはKXか何かの流用が出来るはず。
俺のは多分そう（バイク屋がタダでくれた）。
2～3cm下がる。
プリロード締め込んで対処、本当はレートの高いスプリング入れたいところ。
前だけだとハンドリングがクイック（これはこれで面白い）、
後だけだとキャスター寝過ぎて挙動が重くてかったるい。
前後同時に少しだけ下げると何となく辻褄があっていい感じ。
サイドスタンドはDトラ用で\3,000。
ハンドル換えてるから何とも言えんけど、
俺の場合は突き出し17mm迄はいけた。
25mmを超えるとトップブリッジが、
アウターチューブのテーパーに掛かってくるからお勧めできない。
リアのリンクはKXか何かの流用が出来るはず。
俺のは多分そう（バイク屋がタダでくれた）。
2～3cm下がる。
プリロード締め込んで対処、本当はレートの高いスプリング入れたいところ。
前だけだとハンドリングがクイック（これはこれで面白い）、
後だけだとキャスター寝過ぎて挙動が重くてかったるい。
前後同時に少しだけ下げると何となく辻褄があっていい感じ。
サイドスタンドはDトラ用で\3,000。
02白虎に乗ってます。
棒茄子出たらFCRを奢ってやろうかと思ってるんですが、
普段使いってどうですかね？特に雨の日とか。
ﾔﾊﾟﾘ気難しくなるのかなぁ。通勤でも使ってるので
日常性が気になったりしてます。
付けてる人教えてくださいな。
棒茄子出たらFCRを奢ってやろうかと思ってるんですが、
普段使いってどうですかね？特に雨の日とか。
ﾔﾊﾟﾘ気難しくなるのかなぁ。通勤でも使ってるので
日常性が気になったりしてます。
付けてる人教えてくださいな。
Dトラで関東の端から関西まで帰省します
454 ：７７４ＲＲ：04/08/06 19:13 ID:q2uUlGXX
だね。リンクプレートを長くすると車高が下がる。
>>452
FCRは機関内のフリクションが少ないものほど効果があるような気がする。
モトクロッサーとかね。だから俺はノーマルエンジンだったらあんまり薦めない。
セッティング出せれば雨の日でも問題はないけど、そこまでが結構大変だし。
加速ポンプとニードルが肝かな。
TMRのほうが良いような予感がする。俺はもうちょっとFCRで悩んでみるΣ(^o^;)
FCRは機関内のフリクションが少ないものほど効果があるような気がする。
モトクロッサーとかね。だから俺はノーマルエンジンだったらあんまり薦めない。
セッティング出せれば雨の日でも問題はないけど、そこまでが結構大変だし。
加速ポンプとニードルが肝かな。
TMRのほうが良いような予感がする。俺はもうちょっとFCRで悩んでみるΣ(^o^;)
CVK36だっけ？ノーマルより一つ大きいのにしたら安上がりで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？
459 ：７７４ＲＲ：04/08/06 20:52 ID:WynesZ4X
ほんとにﾅﾝﾊﾞｰ曲がってる｡＿|￣|〇ｶﾞｸｯ!まだ300㌔しか走ってないのに…
ｼﾝｸﾞﾙ初めてだから…排圧でﾅﾝﾊﾞｰ曲がるの当たり前なの？Dｰﾄﾗだから？
ｼﾝｸﾞﾙ初めてだから…排圧でﾅﾝﾊﾞｰ曲がるの当たり前なの？Dｰﾄﾗだから？
排圧で曲がったんだか林道でコケて曲がったんだかわかんね
461 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:01 ID:iCchEqDO
取り付け価格158000円か．．．
安いと見るか、高いと見るか．．．
ほしいニードルがなかなか手に入んないんだよねスモールサイズ
安いと見るか、高いと見るか．．．
ほしいニードルがなかなか手に入んないんだよねスモールサイズ
>>462
取り付けて基本的なセッティング出してもらってそれなら安いと思うよ。
ただそれで「俺のＦＣＲはベストセッティング出てるぜ！」とか思う奴は氏ねばいいと思うし、
「こんだけ金出すんやからベストセッティング出せや！」と思う奴は2回氏ねばいいと思う。
取り付けて基本的なセッティング出してもらってそれなら安いと思うよ。
ただそれで「俺のＦＣＲはベストセッティング出てるぜ！」とか思う奴は氏ねばいいと思うし、
「こんだけ金出すんやからベストセッティング出せや！」と思う奴は2回氏ねばいいと思う。
465 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:56 ID:4e6BZTOM
ＤトラにＦＣＲつけてとりあえずのセッティング出して158000円？
158000円にＦＣＲ込みでもいい値段とりすぎだな
158000円にＦＣＲ込みでもいい値段とりすぎだな
>>463
基本的なセッティングって何だ？
つーか、ベストセッティングにかなり近いもの出してくれるんでしょ
データーもとりながら見たいだし
ところでああいうデーターロガー？で出てくるA/Fってどの程度信用できるのかな？
基本的なセッティングって何だ？
つーか、ベストセッティングにかなり近いもの出してくれるんでしょ
データーもとりながら見たいだし
ところでああいうデーターロガー？で出てくるA/Fってどの程度信用できるのかな？
慣らしがようやく終わったのでちょっとサスの減衰を変えてみた。
前後伸びと圧を2段だけ堅めにしてみた。結構フィーリング変わるもんなのね。
でもまだやわい感じ。
前後伸びと圧を2段だけ堅めにしてみた。結構フィーリング変わるもんなのね。
でもまだやわい感じ。
468 ：461：04/08/06 22:13 ID:iCchEqDO
そこでやってもらいましたわけですが・・・(^_^;)>>465ほか
ＤトラでもＫＬＸでもない別のバイクですが。
高いとは思いませんねぇ、安いとも思いませんが。
商売としてやってるなら、妥当な線かな？と言う感じ。
ＦＣＲ本体で５～６万、取り付けるためのフィッティングをワンオフで制作で、５万円くらい、セッティングで五万くらい。
フィッティングが必要ないアダプタ付きキットつきのＦＣＲ買ってセッティングだけ頼めば４～５万で済むね。
セッティングは、実際兼ねとるだけある、と感じました。
色々話しもきけておもしろかったよ（ＢＭＷの店なのに、オヤジさんの愛車はＫＴＭだとか・笑）
ＦＣＲの取り付け、セッティングに関しては、他の店より実績が違うと感じました。
ただ、あまりにＦＣＲマンセーなのがどうかと・・・(^^;)
ノーマルのキャブのセッティングとかＴＭＲのセッティングとかも頼めばやってくれるけど、結局ＦＣＲにしろと説得されてしまう（笑）
その理由も納得できるものだったけど。
ＤトラやＫＬＸなら、ノーマルの負圧キャブでも十分だと思うけど。
ＤトラでもＫＬＸでもない別のバイクですが。
高いとは思いませんねぇ、安いとも思いませんが。
商売としてやってるなら、妥当な線かな？と言う感じ。
ＦＣＲ本体で５～６万、取り付けるためのフィッティングをワンオフで制作で、５万円くらい、セッティングで五万くらい。
フィッティングが必要ないアダプタ付きキットつきのＦＣＲ買ってセッティングだけ頼めば４～５万で済むね。
セッティングは、実際兼ねとるだけある、と感じました。
色々話しもきけておもしろかったよ（ＢＭＷの店なのに、オヤジさんの愛車はＫＴＭだとか・笑）
ＦＣＲの取り付け、セッティングに関しては、他の店より実績が違うと感じました。
ただ、あまりにＦＣＲマンセーなのがどうかと・・・(^^;)
ノーマルのキャブのセッティングとかＴＭＲのセッティングとかも頼めばやってくれるけど、結局ＦＣＲにしろと説得されてしまう（笑）
その理由も納得できるものだったけど。
ＤトラやＫＬＸなら、ノーマルの負圧キャブでも十分だと思うけど。
469 ：７７：04/08/06 22:18 ID:MYaeAAWI
ＤＦのブレーキつけました。
メッシュホースも入れますた、ノーマルより全然効きますね。
たいやもダンロップの５０１にしますた
メッシュホースも入れますた、ノーマルより全然効きますね。
たいやもダンロップの５０１にしますた
470 ：461：04/08/06 22:23 ID:iCchEqDO
そうそう、セッティングは、とりあえず、ではなく、かなり完全に近いところまでやってくれます。
（完全ってなんだよ？って話はありますが、そう感じさせる説得力はありました・・・^_^;)
シャシダイでデータとりながらデータ的に完璧に近いところまで空燃費合わせて、それから実装テストで調整してくれます。
乗ってみて、もっとこうして欲しいと言えば、タダで変えてくれます
（最初の158Kにそこまで込みなのね、もちろん限度はあるでしょうけど。）
個人の店って感じなので、仕事で事務的にって感じではありませんでした。
説明聞いてると、確かにプロが扱うなら事実上ＦＣＲしかないなぁと思いました。
要するに、セッティングパーツの種類の多さがケタ違いだから
シャシダイで空燃費測定しても、微調整するのにジェット類が揃わない、種類がおおざっぱしかない、では合わせきれない。
それがＴＭＲに否定的な理由だそうです。セッティングパーツがなさすぎるのですね。
逆にＦＣＲはパーツが多すぎて、素人がいじろうとすると迷宮に入り込んでしまうとか・・・
ＴＭＲはジェット類の選択肢が少ないから迷わないのだそうな
ましてや、ノーマルのキャブレターは、マイナーな車種になるとセッティングパーツ自体手に入らなかったりするし。
以上、うけうりでした(^_^;)
ただ、最近KLXを入手したわけですが、これならあえてＦＣＲにする必要はないような気がしますがね。
ＦＣＲが良いのではなく、大口径だから出力があがるだけだから。
ＦＣＲとかは、低回転域ではいまいちだよ。
（完全ってなんだよ？って話はありますが、そう感じさせる説得力はありました・・・^_^;)
シャシダイでデータとりながらデータ的に完璧に近いところまで空燃費合わせて、それから実装テストで調整してくれます。
乗ってみて、もっとこうして欲しいと言えば、タダで変えてくれます
（最初の158Kにそこまで込みなのね、もちろん限度はあるでしょうけど。）
個人の店って感じなので、仕事で事務的にって感じではありませんでした。
説明聞いてると、確かにプロが扱うなら事実上ＦＣＲしかないなぁと思いました。
要するに、セッティングパーツの種類の多さがケタ違いだから
シャシダイで空燃費測定しても、微調整するのにジェット類が揃わない、種類がおおざっぱしかない、では合わせきれない。
それがＴＭＲに否定的な理由だそうです。セッティングパーツがなさすぎるのですね。
逆にＦＣＲはパーツが多すぎて、素人がいじろうとすると迷宮に入り込んでしまうとか・・・
ＴＭＲはジェット類の選択肢が少ないから迷わないのだそうな
ましてや、ノーマルのキャブレターは、マイナーな車種になるとセッティングパーツ自体手に入らなかったりするし。
以上、うけうりでした(^_^;)
ただ、最近KLXを入手したわけですが、これならあえてＦＣＲにする必要はないような気がしますがね。
ＦＣＲが良いのではなく、大口径だから出力があがるだけだから。
ＦＣＲとかは、低回転域ではいまいちだよ。
新車買って、FCR化するんだったら、
ノーマルでFCRついてるKTMを買ったほうがいいよ。
ノーマルでFCRついてるKTMを買ったほうがいいよ。
ノーマルのエアクリ使えるTMRつけてる香具師はいないの？
>>472
付けてるよ。冬から春先までは絶好調・・・・
今の時期は濃い目なんだが、この暑さじゃ青空ガレージでセッティングはつらい。
TMR34です。
461紹介の店にFCR取り付けについてメールで問い合わせたら、かなりメッドッチー
という返事だったのでやめた。行けば対応違うんだろうけど。
付けてるよ。冬から春先までは絶好調・・・・
今の時期は濃い目なんだが、この暑さじゃ青空ガレージでセッティングはつらい。
TMR34です。
461紹介の店にFCR取り付けについてメールで問い合わせたら、かなりメッドッチー
という返事だったのでやめた。行けば対応違うんだろうけど。
FCRだとパーツが多すぎてって
ジェットは普通のレーシングキャブレターレベルだし
ニードルもセッティング煮詰めようとすると
作っていないと言うパターンに・・・
は！ だから迷宮入りになるのか！！
ジェットは普通のレーシングキャブレターレベルだし
ニードルもセッティング煮詰めようとすると
作っていないと言うパターンに・・・
は！ だから迷宮入りになるのか！！
そこでPJ36ですよ
さっそくX-LOWシート取り付けてみた。
見た目、たった(?)15mmとはいえ、シートが平べったくなったように見える。
足つき性は、 >>449 の予想通りで、ノーマルとあまり変わらない。
微妙に良くなったような気がするけど、少なくともノーマルより悪くなることは無い。
シートの表面は、上側が硬質でザラザラしてる。滑りにくそうな感じ。
サイドは、つるつるでパンチグメッシュのような模様。
ウレタンは、一言、硬い。い～感じ。
これ、ウレタンが二層構造になってるのかな。
ちょっと硬めのウレタンの上に、かなり硬いウレタンが薄く1枚張ってあるような感触。
幅もちょっと広くなってるのかな。ホールド感もかなり向上した。
で、肝心の使用感については... 今日は乗る時間が作れそうにない。すまん。
続きはまた明日ってことで。
(なかなか好きに乗れない妻子持ち)
見た目、たった(?)15mmとはいえ、シートが平べったくなったように見える。
足つき性は、 >>449 の予想通りで、ノーマルとあまり変わらない。
微妙に良くなったような気がするけど、少なくともノーマルより悪くなることは無い。
シートの表面は、上側が硬質でザラザラしてる。滑りにくそうな感じ。
サイドは、つるつるでパンチグメッシュのような模様。
ウレタンは、一言、硬い。い～感じ。
これ、ウレタンが二層構造になってるのかな。
ちょっと硬めのウレタンの上に、かなり硬いウレタンが薄く1枚張ってあるような感触。
幅もちょっと広くなってるのかな。ホールド感もかなり向上した。
で、肝心の使用感については... 今日は乗る時間が作れそうにない。すまん。
続きはまた明日ってことで。
(なかなか好きに乗れない妻子持ち)
このスレの>>248ですけど。
明日バイク屋に下取り査定しに行きます。それでマフラーは買い取りしているけ
どシートとタコメーターは買い取りしていないとの事です...。
なのでこのスレの住人の方でコージーシート黒／灰のXーHIGHとデイトナのデジタルタコメーターが欲しいと言う方
が居ましたらお譲りします。シートは1万3千。タコは5千円でお願いしたいです。
シートは交換後500キロ使っていないです。カバーをかけて保管していましたので状態は綺麗です。
もし欲しかったら、とりあえず捨てアドを載せて下さればメールをお送りします。
明日バイク屋に下取り査定しに行きます。それでマフラーは買い取りしているけ
どシートとタコメーターは買い取りしていないとの事です...。
なのでこのスレの住人の方でコージーシート黒／灰のXーHIGHとデイトナのデジタルタコメーターが欲しいと言う方
が居ましたらお譲りします。シートは1万3千。タコは5千円でお願いしたいです。
シートは交換後500キロ使っていないです。カバーをかけて保管していましたので状態は綺麗です。
もし欲しかったら、とりあえず捨てアドを載せて下さればメールをお送りします。
>>477
ぜひシート欲しいです！メールください。
ぜひシート欲しいです！メールください。
>>478
メール送りました！
メール送りました！
メール受け取りました！では以後メールで。
タコは本体のみの販売ですか？
>>481
取り説とメーターステーと本体です。
取り説とメーターステーと本体です。
483 ：７７４ＲＲ：04/08/07 21:31 ID:WaBaviWz
>>248
トライコーン売って貰えません？
トライコーン売って貰えません？
>>248
ちなみにバイク屋での買取価格はおいくらですか？
ちなみにバイク屋での買取価格はおいくらですか？
491 ：御仁 ◆lIekP9clZM ：04/08/08 00:40 ID:8c4ubd1W
Ｄ６０５が寿命になったのでオンロード＆ダート用にＫ１８０入れてみた。
とりあえず今日、道志の林道行ってきます。
とりあえず今日、道志の林道行ってきます。
493 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/08 02:23 ID:psJ19fAy
オイルドレンボルトのネジ径とピッチを教えていただけませんか？
494 ：７７４ＲＲ：04/08/08 10:27 ID:CL3zYHAX
そこでＰＷＫですよー。
セッティング出ない罠
セッティング出ない罠
本物のみるくﾀﾝはそんな質問しない予感
バッテリーがほぼ死亡。
付けて良かったキックスタータ。
しかしながら、チョークかけないで１発始動とは・・・
キャブのセッティングがまだまだだ・・・
（ちなみに規制後型）
付けて良かったキックスタータ。
しかしながら、チョークかけないで１発始動とは・・・
キャブのセッティングがまだまだだ・・・
（ちなみに規制後型）
何をもって「普通は」なんて言い切れるんだ？
上死点出すのに1回ってことじゃない？
ところで、デイトナタコメーターって簡単に付けられるのかな？
どこか削ったり、特殊な工具が必要とか･･･
ところで、デイトナタコメーターって簡単に付けられるのかな？
どこか削ったり、特殊な工具が必要とか･･･
Ｄ虎乗り出してから800km。
慣らし中なのでゆっくり目で運転してたら燃費が34km/lだった。
ノーマルでもある程度加速するし燃費も良いし、いいバイクだね。
ところでキャリアを付けようと思ってるのだがお勧めってあります？
慣らし中なのでゆっくり目で運転してたら燃費が34km/lだった。
ノーマルでもある程度加速するし燃費も良いし、いいバイクだね。
ところでキャリアを付けようと思ってるのだがお勧めってあります？
荷物載せるならライディングスポットの鉄キャリア。
12kg くらいのキャンプ用品載せてもびくともせんかった。
見た目と軽さ重視ならラフ＆ロードのアルミキャリア。
ただし重量物載せるとめげるらしい。
12kg くらいのキャンプ用品載せてもびくともせんかった。
見た目と軽さ重視ならラフ＆ロードのアルミキャリア。
ただし重量物載せるとめげるらしい。
岡山の人ですか？
504 ：７７４ＲＲ：04/08/08 19:46 ID:Tm01iz6E
今日のMotardDayz行ったヤシいる？
感想なんかをキボンヌゥ、船橋とどっちがいいの？
感想なんかをキボンヌゥ、船橋とどっちがいいの？
>>496
何ぃ！俺はDトラを下取りに出して
600ccフルカウルを今日契約して来た訳だが....
ちなみに査定額は25万でした。トライコン無しで23万との事です。
なので実質2万のトライコンは送料、梱包etc...であまり良い買い物にはなりそうにないですね...。
本体、パーツ買い取りに乗っていただきましてありがとうございました！
何ぃ！俺はDトラを下取りに出して
600ccフルカウルを今日契約して来た訳だが....
ちなみに査定額は25万でした。トライコン無しで23万との事です。
なので実質2万のトライコンは送料、梱包etc...であまり良い買い物にはなりそうにないですね...。
本体、パーツ買い取りに乗っていただきましてありがとうございました！
>>487
トライコン送料当方餅\25Ｋでお願い出来ませんか？
トライコン送料当方餅\25Ｋでお願い出来ませんか？
>>506
わかりました。その方向でバイク屋と話しを進めて行きます。
一応トライコン付きで下取りの話しを進めていたので...
来週日曜日納車なのでその時に話しをしてみます。
バイク屋とこちらに支障がでないようならメールをお送りしますね。
わかりました。その方向でバイク屋と話しを進めて行きます。
一応トライコン付きで下取りの話しを進めていたので...
来週日曜日納車なのでその時に話しをしてみます。
バイク屋とこちらに支障がでないようならメールをお送りしますね。
>>501
おいらも検討の末、ライディングスポットのキャリアを注文しましたよ
キャリアの色が白でｶｺﾜﾙｲので100円ショップの缶スプレーで塗り替えるつもり
ラフロの方がかっこいいけど、折れたら意味ないし。
盆にキャンプに行ってきます。ってそれまでに間に合うのかな・・・
おいらも検討の末、ライディングスポットのキャリアを注文しましたよ
キャリアの色が白でｶｺﾜﾙｲので100円ショップの缶スプレーで塗り替えるつもり
ラフロの方がかっこいいけど、折れたら意味ないし。
盆にキャンプに行ってきます。ってそれまでに間に合うのかな・・・
あの白い塗装はパリパリと剥がれるんだよな。
塗り替えるなら剥がしてからの方がええかもね。
塗り替えるなら剥がしてからの方がええかもね。
中古で買ったやつにﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟｯﾄ付いてたけど、もうバリバリ剥がれてくる。
金たわしで磨いて、塗装するかなあ。
金たわしで磨いて、塗装するかなあ。
純正キャリアは全然はがれないよ。
他のがどうかは知らんが、
ﾗｲﾃﾞｨﾝﾂﾞｽﾎﾟｯﾄのｷｬﾘｱのｱｼｽﾄｸﾞﾘｯﾌﾟに相当する部分が
俺には使い勝手よくかんずる。
ﾗｲﾃﾞｨﾝﾂﾞｽﾎﾟｯﾄのｷｬﾘｱのｱｼｽﾄｸﾞﾘｯﾌﾟに相当する部分が
俺には使い勝手よくかんずる。
>>502
KLX用に関してはラフロのキャリアは強度充分だよ。
俺はスタックパイプとして活用してる。
バイク持ち上げるくらいだから12kgくらいじゃびくともしないはずだが。
>>511-513
ライディングスポットのキャリアってナイロン粉体塗装じゃないの？
ただの常乾溶剤塗装なのかな？
KLX用に関してはラフロのキャリアは強度充分だよ。
俺はスタックパイプとして活用してる。
バイク持ち上げるくらいだから12kgくらいじゃびくともしないはずだが。
>>511-513
ライディングスポットのキャリアってナイロン粉体塗装じゃないの？
ただの常乾溶剤塗装なのかな？
519 ：LOWシートインプレその2：04/08/09 02:24 ID:VjbCxdeN
さっき、都内を2時間(70km)ほど流してきた。
結果、やっぱりケツ痛てえ。(笑)
前回、足つき性は微妙と書いたけど、ちょっと訂正。
若干だけど、確実に良くなる。(また微妙な訂正だな...)
それと、走行中、ポジションや目線の変化から、
確実に低くなっていることを実感した。
乗り心地としては、硬く沈み込みの少ないウレタンと、
若干広くなったシート幅からくるホールド感も手伝って、
加重を変化させてもポジションを安定させやすくなった。
それと、段差などの路面状況の変化が、かなりダイレクトに
伝わってくる。
相変わらず、長時間乗るとケツが痛くなるけど、
ポジションの安定感のおかげで、疲労度は
軽減されたように感じた。
総評として、黒一色しかラインナップされてないことも
あって、見た目のカスタム感はあまり無し。
LOWと言っても、HIGHと比べてのLOWであって、
ノーマルからの足つき性は、あまり変わらない。
ポジションの安定感はあるが、路面の段差などが直に
伝わってくる感じがあるので、ツーリングにはソフトな
ノーマルシートのほうがいいかも。
攻め系で、HIGHシートでは足がつかない人にはオススメ。
って、とこでしょうか。
結果、やっぱりケツ痛てえ。(笑)
前回、足つき性は微妙と書いたけど、ちょっと訂正。
若干だけど、確実に良くなる。(また微妙な訂正だな...)
それと、走行中、ポジションや目線の変化から、
確実に低くなっていることを実感した。
乗り心地としては、硬く沈み込みの少ないウレタンと、
若干広くなったシート幅からくるホールド感も手伝って、
加重を変化させてもポジションを安定させやすくなった。
それと、段差などの路面状況の変化が、かなりダイレクトに
伝わってくる。
相変わらず、長時間乗るとケツが痛くなるけど、
ポジションの安定感のおかげで、疲労度は
軽減されたように感じた。
総評として、黒一色しかラインナップされてないことも
あって、見た目のカスタム感はあまり無し。
LOWと言っても、HIGHと比べてのLOWであって、
ノーマルからの足つき性は、あまり変わらない。
ポジションの安定感はあるが、路面の段差などが直に
伝わってくる感じがあるので、ツーリングにはソフトな
ノーマルシートのほうがいいかも。
攻め系で、HIGHシートでは足がつかない人にはオススメ。
って、とこでしょうか。
ライスポのキャリアは内側から錆びてくるのよ
で、錆びた所から塗装がバリバリ剥がれ出す
まあそこまでなるのに１年以上はもってくれるけどね
あれさえなければ文句なしにいい製品なんだが
で、錆びた所から塗装がバリバリ剥がれ出す
まあそこまでなるのに１年以上はもってくれるけどね
あれさえなければ文句なしにいい製品なんだが
色々ご意見ありがとうございました。
１２kgもの重量物を載せるわけでもないし塗装がはげるのは嫌なので多分
ラフ＆ロードにします。
１２kgもの重量物を載せるわけでもないし塗装がはげるのは嫌なので多分
ラフ＆ロードにします。
>>518
お、そうなんだ。
ラフロのキャリア意外と丈夫？
ただアレだよね、長距離をずっと重量級の荷物を載せ、路面などの振動をその間
ずっとキャリアが受け続けるのと、力が一瞬かかる引き上げとでどう違ってくるか。
ま、そんな細かいこと突っ込んでも仕方がないんだが、漏れは安全策をとって
ライスポにしますた。
>>520
1カ所でも微妙に錆びたら終わりですな。
あとは癌のように塗装膜下を錆が侵攻・・・。
お、そうなんだ。
ラフロのキャリア意外と丈夫？
ただアレだよね、長距離をずっと重量級の荷物を載せ、路面などの振動をその間
ずっとキャリアが受け続けるのと、力が一瞬かかる引き上げとでどう違ってくるか。
ま、そんな細かいこと突っ込んでも仕方がないんだが、漏れは安全策をとって
ライスポにしますた。
>>520
1カ所でも微妙に錆びたら終わりですな。
あとは癌のように塗装膜下を錆が侵攻・・・。
で、結局ドレンのピッチはいくらなんだろうな。
1.25？1.5？
1.25？1.5？
10山分を測って10で割る
527 ：７７４ＲＲ：04/08/09 16:37 ID:UVrM6oY7
ふと気になったんだけど今はDトラとKLXどっちの方が売れてるのかな？
そういうのが載ってるサイトってない？
そういうのが載ってるサイトってない？
ドレンボルトはM10×1.5
しかし、これを知ってどうするんだ？
しかし、これを知ってどうするんだ？
汎用品で代用するんじゃない？
アルミのとか磁石付きとかワイアリングの穴開きのヤツとか
アルミのとか磁石付きとかワイアリングの穴開きのヤツとか
530 ：７７４RR：04/08/09 16:57 ID:+P3ktpH2
オイル交換終わった。
夕方涼しくなってから…と思ってたけど、やっぱり暑い。
抜いてる時に傾けたりしてたくさん抜こうと思ったけど、1.3㍑しか入らなかった。
夕方涼しくなってから…と思ってたけど、やっぱり暑い。
抜いてる時に傾けたりしてたくさん抜こうと思ったけど、1.3㍑しか入らなかった。
531 ：D乗り：04/08/09 20:58 ID:gQetQ5F7
先週の金曜日さ、新車で０４モデルのＤトラ買ったのよ。
買ったその日、俺のＤトラのエンジンの真下に妙な染みが…。
オイルが漏れてたよ。散々調べたんだけど、何故か漏れてる
場所がわからない。ヒビも継ぎ目もボルトも無い普通の場所
（ドレンボルトの近く）からオイルがじんわり滲んでくるのよ。
新車で初日にこれは参ったよ。とりあえず明日、俺が買ったバ
イク屋に持って行くから、結果が解ったらまた書き込むわ。
０４のＤトラ買おうとしてる人いたら、目通してくれい。
長文、乱文失礼ね。
買ったその日、俺のＤトラのエンジンの真下に妙な染みが…。
オイルが漏れてたよ。散々調べたんだけど、何故か漏れてる
場所がわからない。ヒビも継ぎ目もボルトも無い普通の場所
（ドレンボルトの近く）からオイルがじんわり滲んでくるのよ。
新車で初日にこれは参ったよ。とりあえず明日、俺が買ったバ
イク屋に持って行くから、結果が解ったらまた書き込むわ。
０４のＤトラ買おうとしてる人いたら、目通してくれい。
長文、乱文失礼ね。
532 ：R246常用者：04/08/09 21:01 ID:Afy7m44R
まさか・・04でもなるのか・・
ケースからのオイル漏れ、鋳物不良らしいが
ケースからのオイル漏れ、鋳物不良らしいが
533 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:01 ID:51//sZUZ
＞525
工具マニアとしてはピッチゲージというのがあるのをお勧めしておこう。
ミリではねじの山と山の間隔、インチでは１インチ辺り何山と表示します。
工具マニアとしてはピッチゲージというのがあるのをお勧めしておこう。
ミリではねじの山と山の間隔、インチでは１インチ辺り何山と表示します。
素人さんにピッチゲージ渡すと、先っぽ3山くらい合わせて
「M8×P1.2！」とか凄い規格のネジを発見してくれます
「M8×P1.2！」とか凄い規格のネジを発見してくれます
535 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/09 21:54 ID:MSjm/E9m
>>528氏
さんきゅ
チューニングによって油温も高そうだから
ヨシムラのデジテン付けようかと思って。
（ドレン以外に取れそうなところが無いので妥協的に）
ヨシムラのデーターは無いし
オイル交換はしたばっかりで抜くのは・・・だしで質問しました。
今日バイク屋でパーツリスト見て、ワッシャーから10mmは判明
デイトナのカタログで油温の適合無く、水温は10mmの1.25ピッチ設定で
有る事から10mmの1.5ピッチであろうと推測してました。
ドレンのネジ切り直しという馬鹿な事も考えましたが
とりあえずは油温計は諦めようと思います。
さんきゅ
チューニングによって油温も高そうだから
ヨシムラのデジテン付けようかと思って。
（ドレン以外に取れそうなところが無いので妥協的に）
ヨシムラのデーターは無いし
オイル交換はしたばっかりで抜くのは・・・だしで質問しました。
今日バイク屋でパーツリスト見て、ワッシャーから10mmは判明
デイトナのカタログで油温の適合無く、水温は10mmの1.25ピッチ設定で
有る事から10mmの1.5ピッチであろうと推測してました。
ドレンのネジ切り直しという馬鹿な事も考えましたが
とりあえずは油温計は諦めようと思います。
>>532
０４乗りだけど俺は大丈夫だな。
オイルは多分純正の一番安い奴だけど。
トラブルと言えば停車中にキャブのドレインからガソリン漏れが発生したぐらいかな。
振動で緩んだみたいできつく締めたら直った。
>>531
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
０４乗りだけど俺は大丈夫だな。
オイルは多分純正の一番安い奴だけど。
トラブルと言えば停車中にキャブのドレインからガソリン漏れが発生したぐらいかな。
振動で緩んだみたいできつく締めたら直った。
>>531
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
とりあえずバイク屋に何のオイル入れたか聞いてみれば？
539 ：７７４ＲＲ：04/08/09 23:28 ID:SfZfm01I
酢って言ってもいろいろあるけど？
>>539
例えば？
例えば？
539は釣りなんだろうか？
まじなんだろうか？
どっちなんだろうか？？？？
まじなんだろうか？
どっちなんだろうか？？？？
タマノイ酢！
酢飲んでも、体は柔らかくならないってば。
オレの友達の徳永はリンスが無くなったときに米酢を代用として使い、
酢飯っぽいにおいで職場を充満させパニックに陥れたらしい
>>535 油温が心配ならヒロコーのヒートカット
もしくはヒートカット入りのオイルを試してみたら？
オレのそれ入れてから熱ダレしてミッションがスカスカのガチガチに
なったりしなくなった
酢飯っぽいにおいで職場を充満させパニックに陥れたらしい
>>535 油温が心配ならヒロコーのヒートカット
もしくはヒートカット入りのオイルを試してみたら？
オレのそれ入れてから熱ダレしてミッションがスカスカのガチガチに
なったりしなくなった
_、_
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ スの無いケースは只のケーだな
（ ,_ﾉ` )y━･~~~ スの無いケースは只のケーだな
あとは油で揚げたらフライングケーか。
区別するため、パーツリストにはクラックケースで記載よろしく。＞川崎の中の人
区別するため、パーツリストにはクラックケースで記載よろしく。＞川崎の中の人
550 ：５３１のD乗り：04/08/10 19:42 ID:E+xLAt8v
レス及び意見してくれた連中、まとめてで悪いけどサンキューね。
バイク屋に持っていったんだけど、どうやら５３２や５３８が言っ
てるように、ケース自体（俺の場合はドレンボルトの近く）に小さ
い穴が開いてるらしいんだ。エンジンを作る工程でミスがあったん
じゃないかと。よってエンジン載せ変えに決定しましたとさ。
これからＤトラ買おうとしてる人は、バイク屋に１回確かめさせて
おくことを勧めるよ。
バイク屋に持っていったんだけど、どうやら５３２や５３８が言っ
てるように、ケース自体（俺の場合はドレンボルトの近く）に小さ
い穴が開いてるらしいんだ。エンジンを作る工程でミスがあったん
じゃないかと。よってエンジン載せ変えに決定しましたとさ。
これからＤトラ買おうとしてる人は、バイク屋に１回確かめさせて
おくことを勧めるよ。
エンジンブロックって鋳造したら含侵してそれから圧力検査するんだけどな。
>>551
「kawasaki」で納得してくれ。
「kawasaki」で納得してくれ。
そえば、「kawasaki」だったんだよな。
妙に納得
妙に納得
ケース組むときにクソトルクで締めつけて
スが成長したんかのぅ
スが成長したんかのぅ
巣が成長したらクラックだろ。
>>550
しかし、これ結構ひどい話だよね。
まぁ、たしかに鋳物に「ス」はつきものだし、
内部の欠陥なので切って見ないと検査のしようもないから、
ロット毎に抜き取り検査ってことになるんだろうけど、
いくらなんでもオイルが漏れ出すほどのものが出荷されるなんて・・・
技術力不足というよりは品質管理がずさんなんだろうねぇ。
しかし、これ結構ひどい話だよね。
まぁ、たしかに鋳物に「ス」はつきものだし、
内部の欠陥なので切って見ないと検査のしようもないから、
ロット毎に抜き取り検査ってことになるんだろうけど、
いくらなんでもオイルが漏れ出すほどのものが出荷されるなんて・・・
技術力不足というよりは品質管理がずさんなんだろうねぇ。
557 ：７７４ＲＲ：04/08/11 00:49 ID:Vt2vr1EB
東南アジア製だから、仕方がない。
見所は今後のkawasakiの対応ですな。
というわけで>351氏、今後もレポートよろしく！
>ｶﾜｻｷﾓｰﾀｽｼﾞｬﾊﾟﾝの中の人へ
もしここを見ていたら誠心誠意対応しる！
というわけで>351氏、今後もレポートよろしく！
>ｶﾜｻｷﾓｰﾀｽｼﾞｬﾊﾟﾝの中の人へ
もしここを見ていたら誠心誠意対応しる！
559 ：７７４ＲＲ：04/08/11 11:23 ID:i3YecBoH
ふっつーに部品ｺｶｰﾝで終わりだと思うが。
それ以上に何か要るのか？
それ以上に何か要るのか？
謝罪と賠償
ニダかよｗ
ライディングスポットのリアキャリアが届いたのでキャンプに向けて
早速取り付けてみた。
キャリアと右側のウインカーが接触するんですが仕様ですか？(´･ω･`)
早速取り付けてみた。
キャリアと右側のウインカーが接触するんですが仕様ですか？(´･ω･`)
564 ：７７４ＲＲ：04/08/11 18:40 ID:LjUcQwLC
中古でD虎買ったら説明書が付いてなかったんで教えてください
時計ってどうやって合わせるんですか？
トリップのリセットは分かったんですが･･･
時計ってどうやって合わせるんですか？
トリップのリセットは分かったんですが･･･
565 ：７７４ＲＲ：04/08/11 18:48 ID:mrVMhCUT
中古屋ってどうせメーターいじってますよね？
30000㌔ってどうなんでしょうか。。エンジンってどれくらいで
寿命なんですか？
30000㌔ってどうなんでしょうか。。エンジンってどれくらいで
寿命なんですか？
567 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:16 ID:T5tiZOLS
オーバーホール（分解整備）しない前提だと
私の経験ではガンガン回す乗り方で５万キロぐらいでバルブスプリングがヘタって
４ストなのにオイルの消費が激しくなった記憶がある。
中古で３万キロならメーターはいじってないと思われる。
戻すなら１２０００キロぐらいかな、多分。
私の経験ではガンガン回す乗り方で５万キロぐらいでバルブスプリングがヘタって
４ストなのにオイルの消費が激しくなった記憶がある。
中古で３万キロならメーターはいじってないと思われる。
戻すなら１２０００キロぐらいかな、多分。
569 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:33 ID:MpupL/Bo
あげ
570 ：７７４ＲＲ：04/08/11 19:45 ID:fhpYJ2PL
▽時計の合わせ方
1.イグニッションスイッチをONにする。
2.TRIP A/Bボタンを押したまま、ODO/CLOCKボタンを押す。(点滅開始)
3.ODO/CLOCKボタンを押すごとに、時、分の点滅が入れ代わる。
4.時刻を調節したいほうを点滅させ、TRIP A/Bボタンを押すと数字が1ずつ上がる。
5.合わせ終わったらODO/CLOCKボタンで時と分を同時点滅する状態にする。
6.最後にTRIP A/Bボタンを押し、完了。
時計の精度が悪いのでひと月もすると数分ずれてしまうのはなんともいただけない。でも無いよりはぜんぜん頼もしい。
▽トリップメーター
1.TRIP A/Bボタンを押してAとBを選択する。
2.TRIP A/Bボタンを約2秒押し続けるとリセットすることができる。
1.イグニッションスイッチをONにする。
2.TRIP A/Bボタンを押したまま、ODO/CLOCKボタンを押す。(点滅開始)
3.ODO/CLOCKボタンを押すごとに、時、分の点滅が入れ代わる。
4.時刻を調節したいほうを点滅させ、TRIP A/Bボタンを押すと数字が1ずつ上がる。
5.合わせ終わったらODO/CLOCKボタンで時と分を同時点滅する状態にする。
6.最後にTRIP A/Bボタンを押し、完了。
時計の精度が悪いのでひと月もすると数分ずれてしまうのはなんともいただけない。でも無いよりはぜんぜん頼もしい。
▽トリップメーター
1.TRIP A/Bボタンを押してAとBを選択する。
2.TRIP A/Bボタンを約2秒押し続けるとリセットすることができる。
どうも～です
572 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:00 ID:mrVMhCUT
＞567
ありがと！
そうですか。やっぱ戻してるんですね。
3万キロ。。悩みます。
ありがと！
そうですか。やっぱ戻してるんですね。
3万キロ。。悩みます。
純正キャリアで5年間経ったけど
錆も曲がりも無いでつ
箱積んでいろいろのせてたりしてた時期もあったけど大丈夫
錆も曲がりも無いでつ
箱積んでいろいろのせてたりしてた時期もあったけど大丈夫
576 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:33 ID:3WQZKIYh
＞567 戻してるかどうかなんてしっかりみないと解らんよ。
むしろ３万キロ内でどういうメンテをされたかが問題。
自分で判断する経験がなければムリして新車を買えだ。
走る奴なら一年で３万キロいってしまうから先のことを考えれば
新車のほうがお得かもだ.
新車と中古の差なんてせいぜい15万ぐらいだし、それで迷うなら
額を下げて値段の下がってきたＦＴＲとかＸＬ223を買うべし。
むしろ３万キロ内でどういうメンテをされたかが問題。
自分で判断する経験がなければムリして新車を買えだ。
走る奴なら一年で３万キロいってしまうから先のことを考えれば
新車のほうがお得かもだ.
新車と中古の差なんてせいぜい15万ぐらいだし、それで迷うなら
額を下げて値段の下がってきたＦＴＲとかＸＬ223を買うべし。
577 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:43 ID:Vt2vr1EB
↑
>>576の言う通り
>>576の言う通り
ふにゃふにゃにヘタッテルとして、
ヘッドＯＨ：3万
ピストンリング交換：1万
カーボン落し：1万
前後足OH：3万。こんなもんか。10万かけりゃ回春できるかな
ヘッドＯＨ：3万
ピストンリング交換：1万
カーボン落し：1万
前後足OH：3万。こんなもんか。10万かけりゃ回春できるかな
やっと慣らしが終わった。
律儀に取説通りにやってたから、特に最初の800kmは辛かった...。
デカスクはおろか、源2スクにすらついていけないし。
で、さっそく俺的にブン回してみたつもりだけど、
中型のシングルはこれが初めてなのと、タコメーターが無いせいか、
どこまで回していいのかわかりづらい。
パワーバンドも、思っていたよりか、はっきりわからないし。
思い返してみると、だいたい >>276 みたいな感じで
シフトアップしてたけど、まだ、7,000rpmだったのか。
>>275 くらいまでひっぱれば、もうちょっとパワーを実感できるのかな。
でも、1速で44km/hって... このバイク、そんなに回るの?
思ってたより振動があるんで、ちょっとビビり気味。
律儀に取説通りにやってたから、特に最初の800kmは辛かった...。
デカスクはおろか、源2スクにすらついていけないし。
で、さっそく俺的にブン回してみたつもりだけど、
中型のシングルはこれが初めてなのと、タコメーターが無いせいか、
どこまで回していいのかわかりづらい。
パワーバンドも、思っていたよりか、はっきりわからないし。
思い返してみると、だいたい >>276 みたいな感じで
シフトアップしてたけど、まだ、7,000rpmだったのか。
>>275 くらいまでひっぱれば、もうちょっとパワーを実感できるのかな。
でも、1速で44km/hって... このバイク、そんなに回るの?
思ってたより振動があるんで、ちょっとビビり気味。
580 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:41 ID:etVbFBor
レブリミッター（9,500)ついてるからガンガン回せばいいよ
そのおかげで一番おいしい回転域が見事に殺されてる訳だが
そのおかげで一番おいしい回転域が見事に殺されてる訳だが
結構回るよ、社外のマフラーに吸気セッティングとメンテナンスさえしてれば、
回せばメーター読み48km/hくらい楽勝。
タコメーターで9500回転前後。
但しそんなにブチ回したらたちどころにオイル真っ黒ｗ
距離よりオイル窓で判断してたら1500kmおきにオイル交換しちまう状態。
実質そんなに回さなくてもトコトコ走れるから、
あまり上までブチ回す事に拘る必要はないんじゃないかと。
気持ちいいとこでシフトアップ、ﾏﾀｰﾘ巡航。
回せばメーター読み48km/hくらい楽勝。
タコメーターで9500回転前後。
但しそんなにブチ回したらたちどころにオイル真っ黒ｗ
距離よりオイル窓で判断してたら1500kmおきにオイル交換しちまう状態。
実質そんなに回さなくてもトコトコ走れるから、
あまり上までブチ回す事に拘る必要はないんじゃないかと。
気持ちいいとこでシフトアップ、ﾏﾀｰﾘ巡航。
>>584
そうなんだっけ？じゃあ俺のﾀｺが不正確なのかorzくぅ～
そうなんだっけ？じゃあ俺のﾀｺが不正確なのかorzくぅ～
タコ付けてる人どこに固定してますか？
半㌦に付けると斜めになるんですが、上手く付ける方法きぼん
半㌦に付けると斜めになるんですが、上手く付ける方法きぼん
http://www.kawasakinorthside.com/Place_New_/Off-Road/KLX400/KLX400.jpg
KLX400って既に出ていたんだね・・・激しくｶﾞｲｼｭﾂと思われるのでsage
KLX400って既に出ていたんだね・・・激しくｶﾞｲｼｭﾂと思われるのでsage
590 ：７７４ＲＲ：04/08/12 12:34 ID:UicZ7zC4
スプロケを固定しているボルトなどは純正品を頼むしかないのですか？
用品店をのぞいたことろ合いそうなものがなかったもので・・・
用品店をのぞいたことろ合いそうなものがなかったもので・・・
http://www.kawasakinorthside.com/Place_New_/Off-Road/KLX250R/klx250r.html
KLX250はシェルパ顔じゃないのかよ。
うらやましいな。
KLX250はシェルパ顔じゃないのかよ。
うらやましいな。
>>587
ステアリングステム（フロントフォークの上部に着いてる奴) をとめてるボルトに
適当なステーを探してきて共締めし、何とか取り付けてまつ。
ただ、ヘッドライトカウルがあると、取り付けるスペースはないかもね。
（おいらのは、ヘッドライトカウルは外してしまってないからスペース的には余裕でした）
こんな感じ
↓↓↓↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040812215518.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040812215240.jpg
ステアリングステム（フロントフォークの上部に着いてる奴) をとめてるボルトに
適当なステーを探してきて共締めし、何とか取り付けてまつ。
ただ、ヘッドライトカウルがあると、取り付けるスペースはないかもね。
（おいらのは、ヘッドライトカウルは外してしまってないからスペース的には余裕でした）
こんな感じ
↓↓↓↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040812215518.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040812215240.jpg
595 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:40 ID:GgWGXUDs
スプロケ替えようかな
マフラー交換したら爆音になっちまったYO!!
アフターファイアが爆竹みたいな音に･･･
アフターファイアが爆竹みたいな音に･･･
598 ：７７４ＲＲ：04/08/13 01:48 ID:DwYIucNy
マフラー変えてブタバナはずしてみました。
中回転ぐらいから全開にして負荷かけると、ﾁﾁﾁﾁﾁｯてﾉｯｷﾝｸﾞしてるっぽいんですが、
メインジェットを変えればいいんですかね？
中回転ぐらいから全開にして負荷かけると、ﾁﾁﾁﾁﾁｯてﾉｯｷﾝｸﾞしてるっぽいんですが、
メインジェットを変えればいいんですかね？
>>598
規制後の車両だと現状ガスがｴﾗｲ薄い状態で危険。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは130番前後に変更かな。
＃ﾉｰﾏﾙはﾒｲﾝ118番。マフラー交換程度なら122番でOK
後はカワサキHPで300Rのパーツリストを参考にするのが吉。
規制後の車両だと現状ガスがｴﾗｲ薄い状態で危険。
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは130番前後に変更かな。
＃ﾉｰﾏﾙはﾒｲﾝ118番。マフラー交換程度なら122番でOK
後はカワサキHPで300Rのパーツリストを参考にするのが吉。
600 ：７７４ＲＲ：04/08/13 14:01 ID:4VjpMKHr
旅行で2週間くらい乗れないんだが、バッテリ大丈夫かな？
あがる？
あがる？
601に同意。冬場はキケンだけど
プラグケーブル（NGKのパワケブル）換えたんですが、純正ケーブルを
途中で切ってジョイントするのは効率悪そうなので、直接コイルに差した
んですが、問題ないですか？
微妙にパワーケブルのほうが径が太いんで、うっすらとシリコン皮膜を
削って・・（多分0.05ミリぐらい）
途中で切ってジョイントするのは効率悪そうなので、直接コイルに差した
んですが、問題ないですか？
微妙にパワーケブルのほうが径が太いんで、うっすらとシリコン皮膜を
削って・・（多分0.05ミリぐらい）
最近エンジンがやかましい。
５２、３㌔くらいで「カチカチ」タペット音がする
これってみんななるもん？漏れ、オフヘルに変えてから気になりだした
はじめから鳴ってたんだろうか？
５２、３㌔くらいで「カチカチ」タペット音がする
これってみんななるもん？漏れ、オフヘルに変えてから気になりだした
はじめから鳴ってたんだろうか？
最初からだと思われる。
>>604
聞こえなかったことにすれ。
聞こえなかったことにすれ。
エキパイとの接合部分から排気漏れしてるんじゃない？
>>594
俺的にだが，カッコ悪い・・・
俺的にだが，カッコ悪い・・・
キャリアはかっこうんぬんの問題ではないのでわ？
タコの話だろ
購入して約二年、走行距離１８０００ｋｍにして初めてクーラントの交換しました。
結構簡単に出来ました。
なんだか、炎天下でも、アイドリングが以前より安定するようになった・・・・・・気がします（ｗ
結構簡単に出来ました。
なんだか、炎天下でも、アイドリングが以前より安定するようになった・・・・・・気がします（ｗ
imsビッグタンクに換装したらジェべ並みにフロントヘビー？。
給油は300kmに一回位に留めたいなぁと思っているんだが。
給油は300kmに一回位に留めたいなぁと思っているんだが。
五郎のAJ風？
ＴＷ→ＦＴＲ→D虎
超トラッカーを覚えてる香具師はおらんのか(w
>595
DQNの美的センスはこんなもんです。
DQNの美的センスはこんなもんです。
↑書き込む前に確認してね
>>621
高ッ！
あとKLEENキャンセルはいちおー道路運送車両法違反だよね？
というかキャンセルすることにより違反車輌になるよね。
そういうデメリット表示もせずにこんな堂々と売ってていいのかな？
まあマフラー換えてるﾔｼに言ってもどうしようもないけど
高ッ！
あとKLEENキャンセルはいちおー道路運送車両法違反だよね？
というかキャンセルすることにより違反車輌になるよね。
そういうデメリット表示もせずにこんな堂々と売ってていいのかな？
まあマフラー換えてるﾔｼに言ってもどうしようもないけど
脊髄反射厨だな
625 ：７７４ＲＲ：04/08/14 17:22 ID:8HVu1MpE
03KLXを買ってオプションのキックを付けたんだけど
かな～りアイドリング値を上げないと掛からんのです。（キックでね）
これって普通なの？
かな～りアイドリング値を上げないと掛からんのです。（キックでね）
これって普通なの？
ウィリーどうこうより
友 達 い ね ぇ の ？
友 達 い ね ぇ の ？
おもしろかった。１分ふきんでカエルらしきもの写ってね？
こけた後なんかさいこうにおもしろい
↓こっちにはるといいかも
□□□動画撮影ｽﾚ ﾃｲｸ3□□□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092005914/l50
こけた後なんかさいこうにおもしろい
↓こっちにはるといいかも
□□□動画撮影ｽﾚ ﾃｲｸ3□□□
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092005914/l50
やっぱマフラーを社外のにしたらKLEENキャンセルつけないといけないのかな？
ウィリー云々よりあの場所が羨ましい。
首都圏にあったら間違いなくメッカになってる。
しかしこういう映像ってサムイな。
首都圏にあったら間違いなくメッカになってる。
しかしこういう映像ってサムイな。
634 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:33 ID:eP+w5leL
COZYシートメーカー品切れ、、、
どっか在庫抱えてる小売店ないものか・・・
どっか在庫抱えてる小売店ないものか・・・
635 ：７７４ＲＲ：04/08/14 22:25 ID:vK+C/zXE
そんなに売れてるの？
林道でメテオカナブンストライクくらってバランス崩してこけた…
637 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:14 ID:2X8PQuJr
>>630
別にいいんじゃね？
俺も一回KLEENカットしてみて、確かにアフターは軽減したんだけど、
完全には無くならないし吹けが悪くなったからやめた。
整備性は向上する、と思う。
キャブに回ってる温水カット、KLEENカット、TPSカットでかなり楽。
タンクおろしてキャブ開けるまでの時間が超短縮。
別にいいんじゃね？
俺も一回KLEENカットしてみて、確かにアフターは軽減したんだけど、
完全には無くならないし吹けが悪くなったからやめた。
整備性は向上する、と思う。
キャブに回ってる温水カット、KLEENカット、TPSカットでかなり楽。
タンクおろしてキャブ開けるまでの時間が超短縮。
買ってから約3ヶ月間寝かせておいたトライコーン(SS)と
チタンエキパイをやっと付けた。
04なんだけど、ナンバーとサイレンサーの高さがちょうど重なるから、
ちょっぴり干渉する。
ほんのちょっと触れている程度だから問題無いとは思うんだけど、
車体の振動でカチカチ鳴ったら嫌だから、ナンバーを少し左にずらした。
チタンエキパイこえぇ。
近所を流してると、信号待ちの時になにやら焦げくさい。
下を見ると、エキパイのヒートガードのちょっと後ろで
化繊100%のズボンが融けてる～。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
慌てて2りんかんに行って、よくチャンバーに巻いてたような
断熱材をエキパイに巻きつけた。
ズボンは融けなくなったけど、エキパイが太いせいか、
足の、今まで当たらなかったところがちょっと触れるように
なって、気をつけてないと火傷しそう。
公道使用不可って、こういうことだったのか...。
足の火傷とズボンの焼け防止に、乗る時だけ
ズボンの上から何かを巻こうと思うんだけど、
何かいいモノあるかな?
チタンエキパイをやっと付けた。
04なんだけど、ナンバーとサイレンサーの高さがちょうど重なるから、
ちょっぴり干渉する。
ほんのちょっと触れている程度だから問題無いとは思うんだけど、
車体の振動でカチカチ鳴ったら嫌だから、ナンバーを少し左にずらした。
チタンエキパイこえぇ。
近所を流してると、信号待ちの時になにやら焦げくさい。
下を見ると、エキパイのヒートガードのちょっと後ろで
化繊100%のズボンが融けてる～。((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
慌てて2りんかんに行って、よくチャンバーに巻いてたような
断熱材をエキパイに巻きつけた。
ズボンは融けなくなったけど、エキパイが太いせいか、
足の、今まで当たらなかったところがちょっと触れるように
なって、気をつけてないと火傷しそう。
公道使用不可って、こういうことだったのか...。
足の火傷とズボンの焼け防止に、乗る時だけ
ズボンの上から何かを巻こうと思うんだけど、
何かいいモノあるかな?
643 ：７７４ＲＲ：04/08/15 01:15 ID:dgEH87pK
チタンエキパイ怖杉
大き目のヒートガード作ったほうが良いと思う
ステンとかチタンの熱伝導悪い奴使って
ステンとかチタンの熱伝導悪い奴使って
>>644
ヨシムラのチタンエキパイだから、
元々、同じ素材と思われるヒートガードが
付いているんだけど、エキパイ本体よりは熱くないものの
やはり1秒と触っていられるよな温度じゃないだよねえ。
って、まさか、足にチタンやステンを巻けという意味じゃ...。
>>645
見た目は置いといて(笑)、あれ、ノーマル用だけど、
ネジ位置合うのかな。
ヨシムラのチタンエキパイだから、
元々、同じ素材と思われるヒートガードが
付いているんだけど、エキパイ本体よりは熱くないものの
やはり1秒と触っていられるよな温度じゃないだよねえ。
って、まさか、足にチタンやステンを巻けという意味じゃ...。
>>645
見た目は置いといて(笑)、あれ、ノーマル用だけど、
ネジ位置合うのかな。
今ので熱くなりすぎるんなら、伝熱経路を長く取るとかだなあ・・・
というか溶けたのってヒートガードのついてないとこでしょ？
ヒートガードでっかくすりゃ解決じゃん。
というか溶けたのってヒートガードのついてないとこでしょ？
ヒートガードでっかくすりゃ解決じゃん。
648 ：７７４ＲＲ：04/08/15 04:49 ID:T69vWS4o
MXのリアフェンダーレスにした時、ボルトは何ヶ所止めるものなの？
２ヶ所しか止める場所ないのですが…。
２ヶ所しか止める場所ないのですが…。
649 ：７７４ＲＲ：04/08/15 06:17 ID:v+1kNcBv
マフラー・エンジンノーマルでキャブだけ換えてる人っていますか？
やっぱりパワーウｐと燃費向上に効くんでしょうか。
やっぱりパワーウｐと燃費向上に効くんでしょうか。
燃費向上はねぇだろ
聞くとこによるとヨシムラのエキパイって他社のマフリャーじゃ使えないらしいじゃない。
アダプタって無いもんかね。
アダプタって無いもんかね。
>>647
そのヒートガードも触れないくらい熱くなるから、
多少長くしたところで、足に触れる部分が
大きくなるだけだと思うんだよねえ。
エキパイには断熱材巻いてるから、よほど熱に弱い
素材でなければ、ズボンはもう融けないと思う。
「足に巻くもの」ってことで、素材について考えてた
んだけど、やっといいものを思いついた。
さて、100円ショップに行ってくっか。
そのヒートガードも触れないくらい熱くなるから、
多少長くしたところで、足に触れる部分が
大きくなるだけだと思うんだよねえ。
エキパイには断熱材巻いてるから、よほど熱に弱い
素材でなければ、ズボンはもう融けないと思う。
「足に巻くもの」ってことで、素材について考えてた
んだけど、やっといいものを思いついた。
さて、100円ショップに行ってくっか。
ｻｰﾋﾞｽマニュアル持ってないのでチョット質問です…。
Fスプロケ交換しようと思ったら…スプロケ止めてる27のナット堅すぎて緩まんとです…
あのナットを取るのに特殊な方法があるんでしょうか？
それから緩める方向は普通のネジ方向であってますか？
宜しくお願いします。
Fスプロケ交換しようと思ったら…スプロケ止めてる27のナット堅すぎて緩まんとです…
あのナットを取るのに特殊な方法があるんでしょうか？
それから緩める方向は普通のネジ方向であってますか？
宜しくお願いします。
漏れも化繊衣服熱溶け対策でサーモプロテクトラップ巻いたけど
エンブレ時にマフリャーがパンパン言うようになっちゃったパン。
エンブレ時にマフリャーがパンパン言うようになっちゃったパン。
>>654
サービスマニュアルより
エンジンスプロケットの取り外し
（中略）
・ワッシャ［Ａ］を平らに伸ばす。
・取り外す。
エンジンスプロケットナット［Ｂ］
ワッシャ［Ａ］
要点
○リヤブレーキをかけてナットをゆるめる。 （←ここの所太字）
・ドライブチェーンを最大限にたるませる。
（以下略）
サービスマニュアルより
エンジンスプロケットの取り外し
（中略）
・ワッシャ［Ａ］を平らに伸ばす。
・取り外す。
エンジンスプロケットナット［Ｂ］
ワッシャ［Ａ］
要点
○リヤブレーキをかけてナットをゆるめる。 （←ここの所太字）
・ドライブチェーンを最大限にたるませる。
（以下略）
チョットだけ見えるねじ山を確認したら…正ネジっぽかったのですが…
確認しておいて逆だったら…どうしましょう orz
それから、2001年式のトラ乗ってるので前々から気になっていたK308規制前排気系をゲットしてつけてみました。
音が元気になったのと微妙にパワーが全体に上乗せされてる感じでした。
確認しておいて逆だったら…どうしましょう orz
それから、2001年式のトラ乗ってるので前々から気になっていたK308規制前排気系をゲットしてつけてみました。
音が元気になったのと微妙にパワーが全体に上乗せされてる感じでした。
660 ：７７４ＲＲ：04/08/15 22:45 ID:j8UqA+NR
ブレーキは一人だとかけるのが辛いからリヤのスプロケとチェーンの
間に金槌の木の部分を噛ませてやると楽だよ。
インパクトレンチなんかがあると簡単なんだけど、無い場合は
ハンドインパクト。つまりはプラハンなんかで工具を回転方向に殴る！
これで大概は回るはず。
間に金槌の木の部分を噛ませてやると楽だよ。
インパクトレンチなんかがあると簡単なんだけど、無い場合は
ハンドインパクト。つまりはプラハンなんかで工具を回転方向に殴る！
これで大概は回るはず。
00年式、もしくはそれ以前の年式のD-tra（黒）を探しています。
東京付近に住んでいる方が良いです。
譲ってくれる方は捨てアドにメール下さい。
それなりの値で買います（笑）
東京付近に住んでいる方が良いです。
譲ってくれる方は捨てアドにメール下さい。
それなりの値で買います（笑）
>>662
走行距離たったの１万㌔の上物を４５万円で売ってやってもいいぞ
走行距離たったの１万㌔の上物を４５万円で売ってやってもいいぞ
664 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:58 ID:j8UqA+NR
>>661
じわっと力を加えるんじゃなく、一瞬の力を加えた方が緩みやすいよ。
だからインパクトレンチっていうんだろうけど。
壊しても構わないラチェットなどをはめてハンマーなどで緩める方向に叩くべし叩くべし。
じわっと力を加えるんじゃなく、一瞬の力を加えた方が緩みやすいよ。
だからインパクトレンチっていうんだろうけど。
壊しても構わないラチェットなどをはめてハンマーなどで緩める方向に叩くべし叩くべし。
>>663
ちと高いです。もう少し安くならないですか？
ちと高いです。もう少し安くならないですか？
普通に1/2とかのスピンナーハンドル買うとか、高いけど。
45マンって・・・新車買えるよ
padock
どなたか
純正キャブレタ、ＴＭＲのセッティングをやってくれる、信頼できるお店を教えてくださいm(__)m
純正キャブレタ、ＴＭＲのセッティングをやってくれる、信頼できるお店を教えてくださいm(__)m
671 ：７７４ＲＲ：04/08/16 16:40 ID:UEehvgjR
キャブいじりは慣れが肝心
はじめのうちは硬いが何度も出し入れしてると馴染んできて入れやすくなるし
エロいなお前
流石はこのスレ一のｴﾛい人だ。
KLXをＤ虎みたいなﾊﾞｲｸと一緒にしないでほしい。。
>>675
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ﾊﾞｰｶ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ ﾊﾞｰｶ
Dトラはいいバイクだよね。
乗ってる奴がイタイだけで。
乗ってる奴がイタイだけで。
徐々にＴＷ、ＦＴＲ化してるね。。。
別にいいけど。
別にいいけど。
DトラでNチビと混ざってヒザ擦ってるのは間違いですか…そうですか。
680 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:37 ID:x5R3OxeY
いつの間にか、ヨシムラエキパイが真っ青に焼けてる。
ちょっと指で触っちゃった跡が見えるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
お手製ヒートガードrev1を足に巻いてみたけど、効果絶大だった。
ただ、エキパイのヒートガードのボルトの部分が
すごく熱くなってるみたいで、rev1の1層目の素材が融けちゃってたけど。
このエキパイ、ヒートガードがスネの内側に当たると思うんだけど、
他の人は平気なのかなあ。
おれのスネが太いんですか。そうですか。
ちょっと指で触っちゃった跡が見えるけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
お手製ヒートガードrev1を足に巻いてみたけど、効果絶大だった。
ただ、エキパイのヒートガードのボルトの部分が
すごく熱くなってるみたいで、rev1の1層目の素材が融けちゃってたけど。
このエキパイ、ヒートガードがスネの内側に当たると思うんだけど、
他の人は平気なのかなあ。
おれのスネが太いんですか。そうですか。
>>248
了解しますた…＿ﾄ￣|○
了解しますた…＿ﾄ￣|○
昔、ＫＤＸ乗ってた頃はタイヤ交換とか自分で出来たんですが
Ｄトラのオンタイヤってやっぱ交換大変ですか？
それから漏れのはＦＲのタイヤセンターが合ってなかったのですが皆さんのどうです？
Ｒホイルが若干左前だったのでチェーンアジャスター右側をワンクリック前にしました。
オフベースでスポークだし精度なんてこんなﾓﾝなのかな？
Ｄトラのオンタイヤってやっぱ交換大変ですか？
それから漏れのはＦＲのタイヤセンターが合ってなかったのですが皆さんのどうです？
Ｒホイルが若干左前だったのでチェーンアジャスター右側をワンクリック前にしました。
オフベースでスポークだし精度なんてこんなﾓﾝなのかな？
最近、中古でKLX買いました。これからは、自分でも整備などもしていきたいと
思ってます！まず手始めに、キャブレターの清掃あたりからはじめたのですが、
キャブレターの簡単なはずしかたとかっってあります？やっぱりタンクおろさないと
ダメですか？
思ってます！まず手始めに、キャブレターの清掃あたりからはじめたのですが、
キャブレターの簡単なはずしかたとかっってあります？やっぱりタンクおろさないと
ダメですか？
店に持っていけ。悪いことは言わん。
自分でアレコレやっちまうヤツは壊れることを覚悟の上でやってるバカ野郎だ。
そんなバカなクソ野郎どもの言うことを真に受けてイイ事になる訳ない
自分でアレコレやっちまうヤツは壊れることを覚悟の上でやってるバカ野郎だ。
そんなバカなクソ野郎どもの言うことを真に受けてイイ事になる訳ない
つーかキャブを清掃しなければならない中古車を買った時点であかんやろ・・・
タンクつけたままエンジンはずせればキャブも取れるぞ！！
でも俺はタンクはずしますが・・・
タンクつけたままエンジンはずせればキャブも取れるぞ！！
でも俺はタンクはずしますが・・・
689 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:40 ID:N13aWa9X
ホイールのつやがなくなっていた
690 ：７７４ＲＲ：04/08/17 18:58 ID:AQMCAk9N
>>685
別にキャブの調子がおかしいこともないけどこれから整備覚えていきたいから手始めにキャブの掃除でもってことだろ？
別にどこの誰かもわかんねえような奴の言う事なんかそんなに気にしないでいいからメンテの本でも雑誌の整備コーナーでも見ながらやってみろよ
別にキャブの調子がおかしいこともないけどこれから整備覚えていきたいから手始めにキャブの掃除でもってことだろ？
別にどこの誰かもわかんねえような奴の言う事なんかそんなに気にしないでいいからメンテの本でも雑誌の整備コーナーでも見ながらやってみろよ
いきなりキャブからやらんでもええやん。
オイル交換やエアフィルター掃除から始めた方がいいんちゃう？
オイル交換やエアフィルター掃除から始めた方がいいんちゃう？
やはり、メンテナンス教本を調達してそれを見ながらやる方が良いと思う。
もし順番を聞かれたら真っ先に洗車を挙げるが。
（これがなかなか難しい。）
もし順番を聞かれたら真っ先に洗車を挙げるが。
（これがなかなか難しい。）
俺も洗車をすすめる。
洗ってると結構ボルトの緩みや欠落等
いろいろ発見できるからね。
洗ってると結構ボルトの緩みや欠落等
いろいろ発見できるからね。
694 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:34 ID:UvQYyOLa
私も洗車を薦める
さらに突っ込んで注意点をあげるなら、高圧洗車はだめにょん
洗車場にあるような強力な水鉄砲（シャワーと言ったほうがいいか）みたいなやつね
かけちゃ行けない場所があるからねぇ
どこかって？
当然、水が侵入すると困る場所
グリスが切れると困る場所
さらに突っ込んで注意点をあげるなら、高圧洗車はだめにょん
洗車場にあるような強力な水鉄砲（シャワーと言ったほうがいいか）みたいなやつね
かけちゃ行けない場所があるからねぇ
どこかって？
当然、水が侵入すると困る場所
グリスが切れると困る場所
695 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:35 ID:UvQYyOLa
にょん？（爆
あと、アレで温水のヤツはあっという間にデカールが剥がれる
697 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:55 ID:N13aWa9X
出カールはがしてしまいました
>685
キャブをやるかどうかはともかく、もし自分でいじりたいなら
サービスマニュアルを手に入れよう。
できない人はやたら怖がるけどやってみれば簡単。
まさかリンクのグリスアップなど超簡単な日常整備までを
バイク屋に頼むわけにもいかず。
結局自分である程度やる事になる。
キャブをやるかどうかはともかく、もし自分でいじりたいなら
サービスマニュアルを手に入れよう。
できない人はやたら怖がるけどやってみれば簡単。
まさかリンクのグリスアップなど超簡単な日常整備までを
バイク屋に頼むわけにもいかず。
結局自分である程度やる事になる。
リンクのグリスアップを日常整備とは言わないと思うが・・・
700 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:57 ID:N13aWa9X
普通シャフトを抜いたりもしないよな。
えっ、するの・・・
えっ、するの・・・
高圧洗車かあ、1度だけやっちまったなあ。
まさかあんなすごいもんだとは思ってなかったよ。
あまりの水の勢いに、ちょっと離れて水かけたけど。
マフラーを交換したついでというか、自分でやらなきゃなあって
思ってた純正キャブの調整(MJ・PJの交換)をしようと思って
webのパーツ検索から、MJ#112～#138の品番は調べたけど、
PJは、#35以外見当たらないんだよなあ。
むしろ換えなくていいモノなのかな。
おれもキャブはまったく触ったことがない。
でも、サービスマニュアルもあるし、Like Mや他のサイトの
写真入りの解説を見る限りでは、なんとかやれそうだなあって。
まさかあんなすごいもんだとは思ってなかったよ。
あまりの水の勢いに、ちょっと離れて水かけたけど。
マフラーを交換したついでというか、自分でやらなきゃなあって
思ってた純正キャブの調整(MJ・PJの交換)をしようと思って
webのパーツ検索から、MJ#112～#138の品番は調べたけど、
PJは、#35以外見当たらないんだよなあ。
むしろ換えなくていいモノなのかな。
おれもキャブはまったく触ったことがない。
でも、サービスマニュアルもあるし、Like Mや他のサイトの
写真入りの解説を見る限りでは、なんとかやれそうだなあって。
702 ：７７４ＲＲ：04/08/18 00:11 ID:Y2cbwN9E
MXコース行けば皆さん茶飯事のように高圧洗車してますが何か？
キャブ触る理由ってなに？
①放置車両を現役復帰汁
②タンクの錆びやその他の物がジェットなどに詰まったりしている
③ボアアップしてみたりした
④とりあえずマフラー交換してみた
⑤キャブ本体を交換
俺はこんな感じだが
これから整備をはじめてみようかと思う人がキャブをはずしてみる理由とは？
これ以上は思いつかん・・・
①放置車両を現役復帰汁
②タンクの錆びやその他の物がジェットなどに詰まったりしている
③ボアアップしてみたりした
④とりあえずマフラー交換してみた
⑤キャブ本体を交換
俺はこんな感じだが
これから整備をはじめてみようかと思う人がキャブをはずしてみる理由とは？
これ以上は思いつかん・・・
704 ：７７４ＲＲ：04/08/18 00:14 ID:PloaMEy5
バイク屋だって高圧洗車してるよ レッドバロンは遠慮せずマフラーに水入れてた
>>703
壊れる前に掃除しないのかよｗ
壊れる前に掃除しないのかよｗ
>>704
最低限、ステアリングステムベアリングとホイールベアリングにはかけないように・・・・
最低限、ステアリングステムベアリングとホイールベアリングにはかけないように・・・・
708 ：７７４ＲＲ：04/08/18 08:08 ID:EYS1HH/O
いま、CBRとD-traかKLXでどれを買おうか悩んでいます
今まですっとオンロードでスポーツ系統に乗ってきたのですが、
公道で性能使い切るなんて周囲にも危険ですし、普通に気持ち良い速度で走ろうとすると既に法廷速度を違反してしまっていたりします
で、街中で普通に走るだけでも楽しめて､工夫次第で荷物をつめたり、
速度ではないバイクのテクニック（安全な場所でのウィリーやジャックナイフなどのパフォーマンス）も身につけられる車両に乗ろうかと思うわけですが
実際にトラやKLXといっしょに､もしくは以前にスポーツ系バイク乗ってる人が居たりしたら何か意見を聞きたいのですが
訳判りにくい文章ですがよろしくお願いします
今まですっとオンロードでスポーツ系統に乗ってきたのですが、
公道で性能使い切るなんて周囲にも危険ですし、普通に気持ち良い速度で走ろうとすると既に法廷速度を違反してしまっていたりします
で、街中で普通に走るだけでも楽しめて､工夫次第で荷物をつめたり、
速度ではないバイクのテクニック（安全な場所でのウィリーやジャックナイフなどのパフォーマンス）も身につけられる車両に乗ろうかと思うわけですが
実際にトラやKLXといっしょに､もしくは以前にスポーツ系バイク乗ってる人が居たりしたら何か意見を聞きたいのですが
訳判りにくい文章ですがよろしくお願いします
君が求めているのは、意見ではなく“同意”だ
みんな良い事言うなぁ。
漏ﾚも久々に戦車しようっと。
漏ﾚも久々に戦車しようっと。
711 ：７７４ＲＲ：04/08/18 08:39 ID:aM3ZMauQ
お薦めマフラーおしえれ！
純正
>>711
300R
300R
>>714
液パイを変えれば
液パイを変えれば
716 ：蛇の目：04/08/18 12:23 ID:gYdRLAsn
モタ雑誌を立ち読みしてきたけどブライトロジックが250SBをいじり始めたり、レオビンチの93dB版が出てたり、APのモタ用キャリパが出たりしてんのね
ﾓﾀﾄﾞﾏｶﾞ、漏れもさらっと読みましたがDトラ（国産ﾓﾀ）の位置づけは別なのね。
入門用というか別のカテゴリー扱いされてる。。
ﾓﾀﾄﾞﾏｶﾞ買ってしまうと萎えそうなのは漏れだけでしょうか？
しかし情報誌といったら、ぎゃるるとこれくらいしか無いような・・・
入門用というか別のカテゴリー扱いされてる。。
ﾓﾀﾄﾞﾏｶﾞ買ってしまうと萎えそうなのは漏れだけでしょうか？
しかし情報誌といったら、ぎゃるるとこれくらいしか無いような・・・
718 ：蛇の目：04/08/18 13:30 ID:gYdRLAsn
そら、ハスキーとかの外車はほぼレーサーですもん。
Dトラと同じように扱えるのはKTMのDUKEくらいなもんでしょ
Dトラと同じように扱えるのはKTMのDUKEくらいなもんでしょ
いやね、雑誌の販売戦略といったらアレかもですが
ついでにＤﾄﾗ、ＸＲﾓﾀﾄﾞがのってるっぽいからなんか悲しい。
ｲﾝﾌﾟﾚもたしか手軽にﾓﾀﾄﾞ車を～とか書いてあったような。。
どーせなら国産公道可ﾓﾀで熱く参戦してる人の記事とかカラーで載せて欲しかったな。と。
やっぱ入門用なんですかねぇ。
ついでにＤﾄﾗ、ＸＲﾓﾀﾄﾞがのってるっぽいからなんか悲しい。
ｲﾝﾌﾟﾚもたしか手軽にﾓﾀﾄﾞ車を～とか書いてあったような。。
どーせなら国産公道可ﾓﾀで熱く参戦してる人の記事とかカラーで載せて欲しかったな。と。
やっぱ入門用なんですかねぇ。
残念だけど物が違いすぎるよ
D虎に金注ぎ込むんだったら
最初からレーサー買った方が安かったりするし
D虎に金注ぎ込むんだったら
最初からレーサー買った方が安かったりするし
721 ：７７４ＲＲ：04/08/18 14:50 ID:c5L1iXY8
入門用っていうか公道用だろ？
722 ：７７４ＲＲ：04/08/18 14:55 ID:llA1lR9h
>>708
漏れも以前はロード系のバイクに乗ってたけど、街中を常識的な速度を逸脱しない範囲で走るのならDトラの方が全然楽しい。
リラックスしたポジションとか視界の問題もあると思うが、軽さが効いてる感じ。
場所によってはロードスポーツとかより速く走れるしね（漏れの場合）。
転けても壊れないし、ウイリーとかトリックの練習には最適だと思う。
ミニバイクコースを走るのも楽しめるしね。
漏れも以前はロード系のバイクに乗ってたけど、街中を常識的な速度を逸脱しない範囲で走るのならDトラの方が全然楽しい。
リラックスしたポジションとか視界の問題もあると思うが、軽さが効いてる感じ。
場所によってはロードスポーツとかより速く走れるしね（漏れの場合）。
転けても壊れないし、ウイリーとかトリックの練習には最適だと思う。
ミニバイクコースを走るのも楽しめるしね。
>>722
ありがとうございます
やはりそうなのですか…参考にさせていただきます！
そういえば､過去に他のスレでCBRに乗っていて､Dtraに乗り換えたと言う人を伺ったのですが
このスレにいらっしゃるんでしょうか…
ありがとうございます
やはりそうなのですか…参考にさせていただきます！
そういえば､過去に他のスレでCBRに乗っていて､Dtraに乗り換えたと言う人を伺ったのですが
このスレにいらっしゃるんでしょうか…
>723
似たような動機で
CBRに乗っていて、KLXを買い足しましたが…
トリックやるならトリッカーなんていかが？
似たような動機で
CBRに乗っていて、KLXを買い足しましたが…
トリックやるならトリッカーなんていかが？
725 ：７７４ＲＲ：04/08/18 18:20 ID:32QtpJvA
KLX乗ってます。
純正のハンドルバーだとすり抜け時に車の
ミラーにぶつけそうで、怖いのです。
すり抜けがしやすいハンドルバーのお勧め教えてください。
純正のハンドルバーだとすり抜け時に車の
ミラーにぶつけそうで、怖いのです。
すり抜けがしやすいハンドルバーのお勧め教えてください。
珍車みたく絞って高くするのが一番。
>>723
自分はVガンマからDトラの乗り換えですが。
初めはちょっとモタもやりたくて壊れなくて転んでもOKなバイクとして買いましたが…
思っていた以上に魅力的で十分に遊べる車体で結構満足しています。
納車して2ヶ月弱…既に２年間強乗っていたガンマの総転倒回数を更新してしまいました…
幾ら壊れないとはいえ、度を超すと思いっきり壊れます…。
右ラジエターがひし形に変形して半分の面積に…
自分はVガンマからDトラの乗り換えですが。
初めはちょっとモタもやりたくて壊れなくて転んでもOKなバイクとして買いましたが…
思っていた以上に魅力的で十分に遊べる車体で結構満足しています。
納車して2ヶ月弱…既に２年間強乗っていたガンマの総転倒回数を更新してしまいました…
幾ら壊れないとはいえ、度を超すと思いっきり壊れます…。
右ラジエターがひし形に変形して半分の面積に…
レンサルに変えたら、かなり幅広い
安定性が増した増した反面、すり抜けし難くなったな。
安定性が増した増した反面、すり抜けし難くなったな。
やっぱ幅広ハンドルはかっこいいよなぁ
肩が疲れるけど
肩が疲れるけど
長ければ切っちゃえばいいだけの話だしね。
レンサルに限らずミニモト向けのがD-traのとほぼ同じじゃないかな。
ロードスポーツ向けのだとD-tra純正より幅が狭いんじゃなかろうかと。
ある程度幅があったほうがヒジを張りやすいので好みではある
ロードスポーツ向けのだとD-tra純正より幅が狭いんじゃなかろうかと。
ある程度幅があったほうがヒジを張りやすいので好みではある
ハンドルは
飛んだり跳ねたりするオフ志向なら幅広
寝かしこみモタード志向なら中くらい
待ち乗りすり抜け志向、ツーリング志向なら短め
こういうイメージがなんとなくある
幅が極端に短いハンドルは、オフ車には似合わない気がするけど
飛んだり跳ねたりするオフ志向なら幅広
寝かしこみモタード志向なら中くらい
待ち乗りすり抜け志向、ツーリング志向なら短め
こういうイメージがなんとなくある
幅が極端に短いハンドルは、オフ車には似合わない気がするけど
>>723
私はCBR－RRのファイアーブレードからの買い替えです。
単独事故で廃車にしてから、モタに興味があったので買いました。
はっきり言って、Dﾄﾗの方が面白いです。
ファイアーブレードを操っているつもりでしたが、
Dﾄﾗに乗り出して、自分が「乗らされていた」事がわかりました。
ライテク（ｴｸｽﾄﾘｰﾑごっこ含む）磨くには最高のバイクだと思います。
維持費が段違いに安い。ﾀｲﾔ前後で5万は掛かっていたのが
3万あればお釣りが着ます。
転倒（バックドロップ含む）しても壊れない！！
実はこれが、一番驚いた事です。
燃費もイイ！！
CBRはサーキット走っても、街中は知っても１５ｷﾛ/ｌ。Ｄトラは、最低で22ｷﾛ/ｌ最高で36ｷﾛ/l
気に入らないところは、
長距離移動がキツイ！ケツ痛い！！ので、遠乗りしなくなったところです。
私はCBR－RRのファイアーブレードからの買い替えです。
単独事故で廃車にしてから、モタに興味があったので買いました。
はっきり言って、Dﾄﾗの方が面白いです。
ファイアーブレードを操っているつもりでしたが、
Dﾄﾗに乗り出して、自分が「乗らされていた」事がわかりました。
ライテク（ｴｸｽﾄﾘｰﾑごっこ含む）磨くには最高のバイクだと思います。
維持費が段違いに安い。ﾀｲﾔ前後で5万は掛かっていたのが
3万あればお釣りが着ます。
転倒（バックドロップ含む）しても壊れない！！
実はこれが、一番驚いた事です。
燃費もイイ！！
CBRはサーキット走っても、街中は知っても１５ｷﾛ/ｌ。Ｄトラは、最低で22ｷﾛ/ｌ最高で36ｷﾛ/l
気に入らないところは、
長距離移動がキツイ！ケツ痛い！！ので、遠乗りしなくなったところです。
736 ：７７４ＲＲ：04/08/18 21:10 ID:uYt6TCWt
ちょいと質問させておくれやす。
漏れは０４Ｄトラ乗りなんだけど、ハンドガードを付けたい
と思っとります。しかし、聞くところによると、Ｄトラにハ
ンドガードを付けるには、ブレーキのマスタシリンダを変え
なきゃならんと聞きやした。
何かドノーマルのままでも付くハンドガードは無いでやんす
かね？できたらグリップエンドに固定するタイプがいいなと。
漏れは０４Ｄトラ乗りなんだけど、ハンドガードを付けたい
と思っとります。しかし、聞くところによると、Ｄトラにハ
ンドガードを付けるには、ブレーキのマスタシリンダを変え
なきゃならんと聞きやした。
何かドノーマルのままでも付くハンドガードは無いでやんす
かね？できたらグリップエンドに固定するタイプがいいなと。
>>723
CBR600にDﾄﾗを買い足し予定です。夏場の渋滞路を走るのが嫌になったもので…
CBR600にDﾄﾗを買い足し予定です。夏場の渋滞路を走るのが嫌になったもので…
渋滞路走るなら普通にCBRの方が速いと思うんだが。
あと、ログで出てますが念のため…ハンドルの端っこはフタされているのでそれを切り落とさないとイカンデス。
そう考えると、ハンドル+ブレース+ガードの3点交換の方が楽といえば楽かもしれません。
そう考えると、ハンドル+ブレース+ガードの3点交換の方が楽といえば楽かもしれません。
しつもーん。というか教えてくださーい。
週末にキャブの調整をしようと思ってるんだけど、
以下のような条件での適正と思われる範囲のMJとPJを教えて。
両方ともケイヒンの「丸特大」でいいんだよね?
なるべく手間もコストもを省きたいので、それぞれ2、3段くらいで
なんとかなるかなってのは、海女杉?
1, 04D-Tra
1. ヨシムラのトライコーンとエキパイに交換済み
1. エアクリのブタ鼻は外す予定
1. 夏と冬でセッティングを変えるつもり
以上です。よろ～。
週末にキャブの調整をしようと思ってるんだけど、
以下のような条件での適正と思われる範囲のMJとPJを教えて。
両方ともケイヒンの「丸特大」でいいんだよね?
なるべく手間もコストもを省きたいので、それぞれ2、3段くらいで
なんとかなるかなってのは、海女杉?
1, 04D-Tra
1. ヨシムラのトライコーンとエキパイに交換済み
1. エアクリのブタ鼻は外す予定
1. 夏と冬でセッティングを変えるつもり
以上です。よろ～。
そんなもん知るかボケ
MJ125~130
SJ38～40
ジェットニードルにワッシャ1～2枚
エアスクリュウ1/4～3/4戻し
MJ125~130
SJ38～40
ジェットニードルにワッシャ1～2枚
エアスクリュウ1/4～3/4戻し
エキパイもヨシムラでダクト取っ払うなら、
MJ～135辺り迄用意した方が良いかもだぞ、
250のままだと吸入負圧が低いからな。
ニードルのワッシャはM3のワッシャだぞ。
ホームセンターで買ってきやがれカスが。
あとな蛇の目、パイロットスクリュウだぞ、クズが。
MJ～135辺り迄用意した方が良いかもだぞ、
250のままだと吸入負圧が低いからな。
ニードルのワッシャはM3のワッシャだぞ。
ホームセンターで買ってきやがれカスが。
あとな蛇の目、パイロットスクリュウだぞ、クズが。
なんだかまったりとしたスレでつね・・・（´。`）
>>745
御親切な回答痛み入ります。ハゲ。
#125～#135まで揃えることにしますた。
ワッシャについても今調べていて、ようやくその概要と効能がわかった...
けど、写真だけではサイズがワカンネ... と思ってたところにM3ですね、M3。
御親切な回答痛み入ります。ハゲ。
#125～#135まで揃えることにしますた。
ワッシャについても今調べていて、ようやくその概要と効能がわかった...
けど、写真だけではサイズがワカンネ... と思ってたところにM3ですね、M3。
カワサキDトラッカー/KLXカスタム&メンテナンス
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931218/
これ買った人いる？
本屋でぱらぱら見たら、後半のメンテナンスが写真入りで
分かりやすそうだったんだがちと高いよね。
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4883931218/
これ買った人いる？
本屋でぱらぱら見たら、後半のメンテナンスが写真入りで
分かりやすそうだったんだがちと高いよね。
749 ：７７４ＲＲ：04/08/19 03:48 ID:tMjlG4Ts
＞７３８
どうも、ありがとう♪参考になりました。
どうも、ありがとう♪参考になりました。
>>748
サービスマニュアルで十分。
サービスマニュアルで十分。
上に同じ
ありゃカタログ本だよね。
サービスマニュアルは持ってた方が良いと思うよ。
ありゃカタログ本だよね。
サービスマニュアルは持ってた方が良いと思うよ。
>>748
見てみた
----------
あわせて買いたい
『カワサキDトラッカー/KLXカスタム&メンテナンス』と『萌える英単語もえたん』、どちらもおすすめ！ 価格合計：￥4,875
この本を買った人はこんな本も買っています
萌える英単語もえたん 渡辺 益好, 鈴木 政浩
----------
…？
見てみた
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あわせて買いたい
『カワサキDトラッカー/KLXカスタム&メンテナンス』と『萌える英単語もえたん』、どちらもおすすめ！ 価格合計：￥4,875
この本を買った人はこんな本も買っています
萌える英単語もえたん 渡辺 益好, 鈴木 政浩
----------
…？
754 ：７７４ＲＲ：04/08/19 11:21 ID:LRGDw7wT
755 ：７７４ＲＲ：04/08/19 12:40 ID:fZHv1Sct
>>752
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
漏れなら萌え単買うな。
パーツったって、モタ用社外パーツばかりだったし。
パーツったって、モタ用社外パーツばかりだったし。
なんつー高い本だ～火炎！
ところで04のリアフェンダーは旧型に付くんでしょうか？
もしかしてシートフレームが違うんですか？
ところで04のリアフェンダーは旧型に付くんでしょうか？
もしかしてシートフレームが違うんですか？
760 ：７７４ＲＲ：04/08/19 16:14 ID:soYv3UZU
あの程度の値段で高いと言っている奴に、普段どんな本を読んでいるのかと・・・小一時間ry
>>759
付くかどうかは分りませんが、シートレールの形状が違うことは確かでつ
付くかどうかは分りませんが、シートレールの形状が違うことは確かでつ
760はアイドル写真集ばかり買っているのだろう。
>>760
756同様、恐らく買っても知っていそうな事ばかり載ってる本に投資するには・・
と書けばよかったかな。
>>761-762
やっぱりそうですか。。
04の黒いロアフェンダー？ごとなら旧フレームも隠れると思ったんですがだめか。
>>763
でも単車関係の高額本買い続けると確かに金銭感覚麻痺しますね。。
Ninjaのときそうでしたｗ
756同様、恐らく買っても知っていそうな事ばかり載ってる本に投資するには・・
と書けばよかったかな。
>>761-762
やっぱりそうですか。。
04の黒いロアフェンダー？ごとなら旧フレームも隠れると思ったんですがだめか。
>>763
でも単車関係の高額本買い続けると確かに金銭感覚麻痺しますね。。
Ninjaのときそうでしたｗ
最近、ＫＬＸ＆d-traスレ落ちなくなったよね。
スレの伸びもスゴイ。
以前は何度も落ちてたのに・・・・・
あの本はカスタムパーツとかイッパイ乗ってるので「カタログ」として面白いと思うんだが・・・・・。
スレの伸びもスゴイ。
以前は何度も落ちてたのに・・・・・
あの本はカスタムパーツとかイッパイ乗ってるので「カタログ」として面白いと思うんだが・・・・・。
ここ数年でぐーんと台数延びてるせいだろうねえ
数年前は「凄いカスタムですねえ」「のーまるでつよ？」という会話がよくあったのに。
メンテとかやり方が分からない人やこれから覚えるって人には
本の図解はいくらあってもいいんでないですかね。
見てるときは楽しいだろうし。
数年前は「凄いカスタムですねえ」「のーまるでつよ？」という会話がよくあったのに。
メンテとかやり方が分からない人やこれから覚えるって人には
本の図解はいくらあってもいいんでないですかね。
見てるときは楽しいだろうし。
00年式、もしくはそれ以前の年式のD-tra（黒）を探しています。
関東付近に住んでいる方が良いです。
譲ってくれる方は捨てアドにメール下さい。
それなりの値で買います（笑）
関東付近に住んでいる方が良いです。
譲ってくれる方は捨てアドにメール下さい。
それなりの値で買います（笑）
メンテ本買ったよ。
これからカスタム開始する自分には面白い本だった。
パーツや、マフラーが色々載ってるからいいね。
載ってるカスタム車両もカッコ（・∀・）ｲｲ!!
メンテ本としては微妙だが…
これからカスタム開始する自分には面白い本だった。
パーツや、マフラーが色々載ってるからいいね。
載ってるカスタム車両もカッコ（・∀・）ｲｲ!!
メンテ本としては微妙だが…
XRのレーサーを（ME06っていうんでしたっけ？）保安部品つけて
林道ツーとかオフ遊びに使っている人はよく見るけど
KLX250Rを公道使用にして乗っている人っているの？
そういう人はSR乗るって？はいそうですか。
サスとかの性能もワンランク良さそうだし、今のSRがあぼーんしたら
次のバイクとして面白そうだなぁと思ってます。
林道ツーとかオフ遊びに使っている人はよく見るけど
KLX250Rを公道使用にして乗っている人っているの？
そういう人はSR乗るって？はいそうですか。
サスとかの性能もワンランク良さそうだし、今のSRがあぼーんしたら
次のバイクとして面白そうだなぁと思ってます。
771 ：蛇の目：04/08/20 16:41 ID:UzC5UCvA
Rの足は前後のバネが違って前脚のオイルの量が違う程度じゃなかったか
772 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:40 ID:hA9uzhZt
メンテ本立ち読み。
あの金額分の価値は無い。
立ち読みで充分。
あの金額分の価値は無い。
立ち読みで充分。
774 ：７７４ＲＲ：04/08/20 23:37 ID:sUsPcRBO
純正の値段知らないからでしょ。
ネット環境にあるんだから調べられるはずなのにね。
純正の定価からいくと中古の価格は２５００円位じゃないと売れないかと。
振り込み手数料、送料なんかもかかるしね。
ネット環境にあるんだから調べられるはずなのにね。
純正の定価からいくと中古の価格は２５００円位じゃないと売れないかと。
振り込み手数料、送料なんかもかかるしね。
ガルルのおまけ＋サービスマニュアル以上の内容なら少し考える＞メンテ本
恐らく適当なカスタム車両の紹介で誤魔化してるだろうからｗ
恐らく適当なカスタム車両の紹介で誤魔化してるだろうからｗ
メンテ本じゃなくてカスタム本だと思う・・・
777 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:03 ID:Av+Lb6bR
シートの皮って純正では売ってないのかな？
穴があいちゃったんだけど、02白トラの青シートは社外品では出てなさそうな色だから交換不可かなあ。
穴があいちゃったんだけど、02白トラの青シートは社外品では出てなさそうな色だから交換不可かなあ。
2000年式は存在しません。
2000年の新車を買った方は、1999年型ということです
782 ：７７４ＲＲ：04/08/21 10:16 ID:CFK2fuLn
今度タイヤ交換しようと思うんですが、同時に4.25のリアキットも買おうと
してるんですが、リア4.25でフロント3.00って峠とか走って曲がりにくいとか
ないですかね？付けてる人インプレきぼんぬ。
してるんですが、リア4.25でフロント3.00って峠とか走って曲がりにくいとか
ないですかね？付けてる人インプレきぼんぬ。
>>782
リア４．２５で１４０履いてるけど、気にせず、サクサク曲がっております。
インプレになってないな、スマヌ
４．２５リムなら、１４０だとタイヤメーカーを気にせず履けるらすい。
１５０だと、タイヤメーカーによっては、エラの張りによって干渉するものがあるらすい。
１４０で普通にラウンドしてるから、特に拘りがないなら１４０がおすすめ。
あと、４．０リムってのも、結構イイ選択肢だと思う。
４．２５リムでＢＴ３９の１４０で、結構クリアランスに余裕がない。
４．０リムで１４０履いてるのをみたけど、結構余裕があって羨ましかった。
最後に、スポーク張りはＤトラの実績のあるところでやってもらうことを薦める。
リア４．２５で１４０履いてるけど、気にせず、サクサク曲がっております。
インプレになってないな、スマヌ
４．２５リムなら、１４０だとタイヤメーカーを気にせず履けるらすい。
１５０だと、タイヤメーカーによっては、エラの張りによって干渉するものがあるらすい。
１４０で普通にラウンドしてるから、特に拘りがないなら１４０がおすすめ。
あと、４．０リムってのも、結構イイ選択肢だと思う。
４．２５リムでＢＴ３９の１４０で、結構クリアランスに余裕がない。
４．０リムで１４０履いてるのをみたけど、結構余裕があって羨ましかった。
最後に、スポーク張りはＤトラの実績のあるところでやってもらうことを薦める。
ＤトラのサービスマニュアルってＫＬＸ用でいいの？
エンジン関係見るだけなら補足のほうはいらんのかな？
エンジン関係見るだけなら補足のほうはいらんのかな？
785 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:12 ID:uJx88eWZ
786 ：７７４ＲＲ：04/08/21 23:14 ID:89yMi2E/
ＢＳのタイヤを履いている人はいますか？ ＢＴ－４５
ダンロップの５０１と比べて、いかがでしょうか？
ダンロップの５０１と比べて、いかがでしょうか？
787 ：782：04/08/22 01:32 ID:pg/jvz+X
>>783
サンクス。参考になりますた！
ちなみにBT090の150履けるならBT090にしようかと･･･。
近くに専門店で有名な店があるので、そこでやってもらう予定。
>>786
純正のGT401のイメージがあるのでBTにしようかと思ってます。
DUNLOPでもTT900GPを履いてる人多いみたいだね。
サンクス。参考になりますた！
ちなみにBT090の150履けるならBT090にしようかと･･･。
近くに専門店で有名な店があるので、そこでやってもらう予定。
>>786
純正のGT401のイメージがあるのでBTにしようかと思ってます。
DUNLOPでもTT900GPを履いてる人多いみたいだね。
788 ：７７４ＲＲ：04/08/22 18:29 ID:cRw6pF0u
やはり、ハイグリップもいいよね。
サブフレームが曲がりまくる･･･
今までほったらかしだったけど、先日いよいよ誰が見てもゆがんでいる
くらい曲がってしまったので、鉄パイプ挟んで無理やり曲げて元に戻しました。
うーん金属疲労でポッキリが怖いなぁ
今までほったらかしだったけど、先日いよいよ誰が見てもゆがんでいる
くらい曲がってしまったので、鉄パイプ挟んで無理やり曲げて元に戻しました。
うーん金属疲労でポッキリが怖いなぁ
おれのはサブフレームの左右を繋いでる所の溶接が剥がれてる。
でも気にしないぜ。
でも気にしないぜ。
791 ：７７４ＲＲ：04/08/22 22:41 ID:Y3KSrLyI
ココ楽しいね
>程度の良いモノを25万前後で譲って下さい。
これは>>779-781宛てじゃないです。すんません
これは>>779-781宛てじゃないです。すんません
794 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/22 23:28 ID:jJj0dLeo
>>792氏
ヤフで探せばそこそこの程度のが20〜30万くらいでゴロゴロしているだろ
探してみ
それと規制後でもクリーンカット、エキパイ交換などで規制前の性能に近づけれるぞ
これらをした中古車もたまに見かけるし
年式にこだわらず、程度と安心感、自分の好み優先で探す方が良いんじゃない？
ヤフで探せばそこそこの程度のが20〜30万くらいでゴロゴロしているだろ
探してみ
それと規制後でもクリーンカット、エキパイ交換などで規制前の性能に近づけれるぞ
これらをした中古車もたまに見かけるし
年式にこだわらず、程度と安心感、自分の好み優先で探す方が良いんじゃない？
795 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:36 ID:rJgAdQ/c
ココ楽しいよ
796 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:40 ID:q6PqB25v
遅レスだけど、
漏れはハンドルをレンサルの
YZ80用使ってるよ。
初期型青虎なんで、
ブルーアルマイトカラーので、短い奴で
オンロード用じゃない奴探したら、
コレに突き当たった。
ミニモト用だけど、なんとかアチュルビスの
アルミバー入りのハンドルガード装着出来たし。
結構オススメですぜ。
漏れはハンドルをレンサルの
YZ80用使ってるよ。
初期型青虎なんで、
ブルーアルマイトカラーので、短い奴で
オンロード用じゃない奴探したら、
コレに突き当たった。
ミニモト用だけど、なんとかアチュルビスの
アルミバー入りのハンドルガード装着出来たし。
結構オススメですぜ。
>>みるくさん
レスどうもです。
その上さらにエアクリーナーＢＯＸの形状、イグナイターが変わってるらしいです。
どうせなら初っ端から全てが規制前のが良いかなと思いまして。ただ、状態の良いのがなかなかないですよね。
レスどうもです。
その上さらにエアクリーナーＢＯＸの形状、イグナイターが変わってるらしいです。
どうせなら初っ端から全てが規制前のが良いかなと思いまして。ただ、状態の良いのがなかなかないですよね。
798 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/23 00:23 ID:ggEBWS3r
>>792氏
そこまで勉強されているのですね。
失礼なレスで申し訳ないです。
ちなみにヲイラのも02型で規制後の奴
（本当は99のライムグリーン欲しかったのですが、諦めました）
クリーン、スロットルセンサー、エキパイは前オーナーが対策済み
エアクリは蓋加工をしました。
イグナイターは規制前のを中古で入手したので、交換待ちです。
イグナイター以外は安価に対策できますよ。
イグナイターだけは新品で買えば3万弱、中古はあまりみないですが
ちなみにイグナイターも規制前のはトルクに谷があるので
どっちもどっちなのですよね。
ヲイラは他も触ったから、つり合いとるために入手しましたが。
規制前は最終でもう5年前
しかも当時はあまり売れてないバイクだったからタマ数も少ない
良いタマがあれば良いのでしょうが、難しいですよね。
もしカスタムする気があれば、規制後買ってついでに交換という感じで
良いと思います。
どうせ初期のSR時代の元気良さには少し及ばないのですから、規制後無印は。
そこまで勉強されているのですね。
失礼なレスで申し訳ないです。
ちなみにヲイラのも02型で規制後の奴
（本当は99のライムグリーン欲しかったのですが、諦めました）
クリーン、スロットルセンサー、エキパイは前オーナーが対策済み
エアクリは蓋加工をしました。
イグナイターは規制前のを中古で入手したので、交換待ちです。
イグナイター以外は安価に対策できますよ。
イグナイターだけは新品で買えば3万弱、中古はあまりみないですが
ちなみにイグナイターも規制前のはトルクに谷があるので
どっちもどっちなのですよね。
ヲイラは他も触ったから、つり合いとるために入手しましたが。
規制前は最終でもう5年前
しかも当時はあまり売れてないバイクだったからタマ数も少ない
良いタマがあれば良いのでしょうが、難しいですよね。
もしカスタムする気があれば、規制後買ってついでに交換という感じで
良いと思います。
どうせ初期のSR時代の元気良さには少し及ばないのですから、規制後無印は。
>>797
しかし、規制前の最新でも軽く五年前。
しかも悲しいかな、車種の特性上メンテもろくにしないボンクラが2万弱キロ程"乗り潰した”車体も少なくない。
何でもいいなら見つかるかもしれないけど、ある程度の金額を払って程度のｲｲ規制前もしくは規制後購入後+牙戻しの
ほうがいいと思う。
その方が後々の出費も少なくなる。
偶然程度の良い格安車が出ることもあると思うので根気良く探すのが吉。
しかし、規制前の最新でも軽く五年前。
しかも悲しいかな、車種の特性上メンテもろくにしないボンクラが2万弱キロ程"乗り潰した”車体も少なくない。
何でもいいなら見つかるかもしれないけど、ある程度の金額を払って程度のｲｲ規制前もしくは規制後購入後+牙戻しの
ほうがいいと思う。
その方が後々の出費も少なくなる。
偶然程度の良い格安車が出ることもあると思うので根気良く探すのが吉。
ｶﾌﾞｯﾀ…01半規制前仕様青ﾄﾗでブラリと逝ってきます。
>>799のようなことを考えると、オークションで値段抑えるってのは
けっこう怖いんだよね。
まあバイク屋で買っても大概のDはアレだと思うけど。
でも中古のD欲しいって奴の大半はどうせアレだろうから、まあ
適当にアレして走ればいいんだと思うけど。
けっこう怖いんだよね。
まあバイク屋で買っても大概のDはアレだと思うけど。
でも中古のD欲しいって奴の大半はどうせアレだろうから、まあ
適当にアレして走ればいいんだと思うけど。
>>みるくさん
規制前のイグナイターはトルクに谷が出来る仕様なんですか、
まあ多少の谷は見て見ぬフリってことで（笑）
02型をそこまで代えてた人がいたんですか、羨ましい限りです（笑）
前は03に乗ってたんですが、低速でのパワーがあんまなくて、
回せば速いんですがその時のリアが気になる・・
それ以外、足回りなどは完璧でしたよ。さすがはDトラ。
でももうちょい規制前のを探してみます。
>>799
レスどうもです。
程度の良い中古車が格安で出る時には、
雑誌の発行日？に短時間で40人くらいの問い合わせがあって、早い者勝ちってのが殆どらしいですね。
もしくは地元の人が見つけて即決だったり。
規制前のイグナイターはトルクに谷が出来る仕様なんですか、
まあ多少の谷は見て見ぬフリってことで（笑）
02型をそこまで代えてた人がいたんですか、羨ましい限りです（笑）
前は03に乗ってたんですが、低速でのパワーがあんまなくて、
回せば速いんですがその時のリアが気になる・・
それ以外、足回りなどは完璧でしたよ。さすがはDトラ。
でももうちょい規制前のを探してみます。
>>799
レスどうもです。
程度の良い中古車が格安で出る時には、
雑誌の発行日？に短時間で40人くらいの問い合わせがあって、早い者勝ちってのが殆どらしいですね。
もしくは地元の人が見つけて即決だったり。
KLXは自衛隊に採用されてますが、
XLRと同じくらいの耐久性があるんですか？
XLRと同じくらいの耐久性があるんですか？
たいして走ってないのにリアサスのシールが抜けました。。
中古で買ってまだ300kmなのに。。
そんなハズレを引いた人、他にも居ますか？
中古で買ってまだ300kmなのに。。
そんなハズレを引いた人、他にも居ますか？
中古だからと言ってみるﾃｽ(ry
おらんとこもリアサススカスカだ。
サス抜けはﾃﾞﾎんでしょうか・・・
まだ2000kmなのにそんなことが＿ξ￣|○
ってことでｳｲﾘｰあややさんとこ持っていきます。
まだ2000kmなのにそんなことが＿ξ￣|○
ってことでｳｲﾘｰあややさんとこ持っていきます。
>>808
見た目ですぐ分かります。ｸｯｼｮﾝｵｲﾙが流れてきてバンプラバーやﾘﾝｸ周りも汚れてくるかと。
私の場合、ロッド部触るともうヌレヌレでしたから。。
で完全にオイルもガスも抜けて機能してないと圧縮・延び調整しても
ほとんど変わらなくなるらしいです。（これはＮＳＲスレより）
バネで跳ねるだけになるそうです。
見た目ですぐ分かります。ｸｯｼｮﾝｵｲﾙが流れてきてバンプラバーやﾘﾝｸ周りも汚れてくるかと。
私の場合、ロッド部触るともうヌレヌレでしたから。。
で完全にオイルもガスも抜けて機能してないと圧縮・延び調整しても
ほとんど変わらなくなるらしいです。（これはＮＳＲスレより）
バネで跳ねるだけになるそうです。
俺が自衛隊の偉い人だったら採用しない。
暑い日は普通に走ってても熱ダレするぞ。
暑い日は普通に走ってても熱ダレするぞ。
任務の性格上125ccでもおｋなんだそうだが、高速道路での移動が
可能だということで250が採用されてるそうな。
ttp://www.eonet.ne.jp/~hiro1911/page015.html
市販車と微妙に仕様が変わっている辺りを見ると、耐久性云々も
当然考慮されてるんでないかな。
只、６２式機関銃（故障が多いことで有名）でも気合いと根性で
使い続ける自衛隊だから現場での評価はどんなモンなんかね～
可能だということで250が採用されてるそうな。
ttp://www.eonet.ne.jp/~hiro1911/page015.html
市販車と微妙に仕様が変わっている辺りを見ると、耐久性云々も
当然考慮されてるんでないかな。
只、６２式機関銃（故障が多いことで有名）でも気合いと根性で
使い続ける自衛隊だから現場での評価はどんなモンなんかね～
あれじゃね？
水冷＝静かとか思って書類で採用したんじゃね？
水冷＝静かとか思って書類で採用したんじゃね？
過去ｽﾚでも何度も出てるけど
単に川崎重工のグループだからじゃねえの？
単に川崎重工のグループだからじゃねえの？
熱ダレッテあんた…空冷なんかもっと乗れたもんじゃないでしょう…
水冷の方がダレには強いんだし。
いろいろ考えて『川崎ということを考慮に入れても』KLXが良かったんじゃないの？
や、そういうことにしておこう…KLXDトラスレだし・・・
水冷の方がダレには強いんだし。
いろいろ考えて『川崎ということを考慮に入れても』KLXが良かったんじゃないの？
や、そういうことにしておこう…KLXDトラスレだし・・・
816 ：マテ ◆cafeyoAzQI ：04/08/24 00:46 ID:yucQihXl
理由は「かっこいいから」に決まってる。
キックはありえんｗ
オイぼんくら共！
ストローカー331ccKITは何処で買えますか？
ストローカー331ccKITは何処で買えますか？
820 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:53 ID:t0JEEICW
↑
通販
通販
うんにゃ。KTMの代理店になったんで過去のパーツは取扱が宙ぶらりん状態
TMRやFCRからCVKに戻した人っていらっしゃいます？
ヘタレなもれには神経質すぎた。
ヘタレなもれには神経質すぎた。
じゃ俺が君のキャブを頂戴したいっ
>>825
ＣＶＫにダイノジェットってどうでしょうか
ＣＶＫにダイノジェットってどうでしょうか
ちなみにTMRの口径は？
ふよふかぁ
250ｃｃのままでキャヴ入れるとしたら何φくらいが妥当っすかねー
250ｃｃのままでキャヴ入れるとしたら何φくらいが妥当っすかねー
830 ：７７４ＲＲ：04/08/24 22:12 ID:t0JEEICW
↑
FCRなら33
FCRなら33
831 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/24 22:13 ID:c7KqLNrS
>>829氏
FCRなら33じゃないかな？
ふよふでも33で十分いけそう
ってか、35だったらセルに干渉大きくなる予感
>>825氏
PWKとかの設定無かったですかね？どこかから
あとはふよふ純正キャブとか
ダイノは日本のキャブだったら、あまり変わらないような・・・
ってよりニードルクリップうごかせれる、
セッティングパーツと考えた方が良いと思う。
FCRなら33じゃないかな？
ふよふでも33で十分いけそう
ってか、35だったらセルに干渉大きくなる予感
>>825氏
PWKとかの設定無かったですかね？どこかから
あとはふよふ純正キャブとか
ダイノは日本のキャブだったら、あまり変わらないような・・・
ってよりニードルクリップうごかせれる、
セッティングパーツと考えた方が良いと思う。
>>831
PWKだとさらに神経質になりそうですが。
一応ふよふにしたときのキャブはCVKだったので、Rのニードル
は入ってます。MJは130。
R用ダイノの針は形状が違うので、谷が多少なりとも解消される
と言う話を聞いたことがあります。
PWKだとさらに神経質になりそうですが。
一応ふよふにしたときのキャブはCVKだったので、Rのニードル
は入ってます。MJは130。
R用ダイノの針は形状が違うので、谷が多少なりとも解消される
と言う話を聞いたことがあります。
833 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/24 22:39 ID:c7KqLNrS
>>832氏
PWKは他のバイクでも使った事ないですが
ホンダ系の某カスタムショップの話では
FCR程高性能じゃないけど、気難しくない通勤快速キャブらしいです。
アクセルの付き求めると、非負圧キャブになるし
非負圧キャブでもセッティングのづぼらさやアクセルの張り付き考えるとFCR
でもFCRは加速ポンプで填っちゃうんですよね。。。
FCRのセッティングや加速ポンプ調整しました？
ヲイラはとりあえずのセッティング出て、安全マージン取れていたら
あんまり深く考えないようにしています、FCR
気温や湿度でタマに「今日は絶好調！！！」って時は妙にうれしいですが
PWKは他のバイクでも使った事ないですが
ホンダ系の某カスタムショップの話では
FCR程高性能じゃないけど、気難しくない通勤快速キャブらしいです。
アクセルの付き求めると、非負圧キャブになるし
非負圧キャブでもセッティングのづぼらさやアクセルの張り付き考えるとFCR
でもFCRは加速ポンプで填っちゃうんですよね。。。
FCRのセッティングや加速ポンプ調整しました？
ヲイラはとりあえずのセッティング出て、安全マージン取れていたら
あんまり深く考えないようにしています、FCR
気温や湿度でタマに「今日は絶好調！！！」って時は妙にうれしいですが
834 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/24 22:42 ID:c7KqLNrS
って、TMRだったのですよね、スマソ
ヨシムラのニードルの奴ですか？
TMRは使った事無いので、よくわからないですが。。。
同じFCRでもWRに付いてる純正のは
神経質にならなくて良いし、季節通じてそれなりに使えるのですが
（若干濃いめで、吊しだと上の伸びが駄目ですが）
カスタム車輌となると・・・・
やっぱメーカーは偉大ですね。
ヨシムラのニードルの奴ですか？
TMRは使った事無いので、よくわからないですが。。。
同じFCRでもWRに付いてる純正のは
神経質にならなくて良いし、季節通じてそれなりに使えるのですが
（若干濃いめで、吊しだと上の伸びが駄目ですが）
カスタム車輌となると・・・・
やっぱメーカーは偉大ですね。
Ｒは３２ｍｍ、公道版が３４ｍｍなのは騒音対策（吸気音）。
ＤＲがＴＭ３１、ＴＴＲがＹ３０Ｐ。
オフ車として使うなら３０～３２ｍｍがベストでは？
ＤＲがＴＭ３１、ＴＴＲがＹ３０Ｐ。
オフ車として使うなら３０～３２ｍｍがベストでは？
>>835
ボアアップしていないのなら、Ｒの32φキャブがいいって話もどっかにあったよね
口径は小さめの方が中低速のピックアップは良くなる
ＴＭＲでシビア過ぎ、負圧で鈍いと言うなら、負圧キャブの負圧穴拡大、スプリングちょん切り、やってみたらどうですか？
ボアアップしていないのなら、Ｒの32φキャブがいいって話もどっかにあったよね
口径は小さめの方が中低速のピックアップは良くなる
ＴＭＲでシビア過ぎ、負圧で鈍いと言うなら、負圧キャブの負圧穴拡大、スプリングちょん切り、やってみたらどうですか？
みなさんどうもです。
まずダイノジェットを含め、836案を実践してみることにします。
CVK36も考えましたが、835さんの意見も最もですね。
>>835
KLXなんですが、17インチ仕様なのでオン専門です。多分オフに行くんだったら
CVKで乗ってたかも。
まずダイノジェットを含め、836案を実践してみることにします。
CVK36も考えましたが、835さんの意見も最もですね。
>>835
KLXなんですが、17インチ仕様なのでオン専門です。多分オフに行くんだったら
CVKで乗ってたかも。
>>みるくさん
普通のTMRです。
>気温や湿度でタマに「今日は絶好調！！！」って時は妙にうれしいですが
そうですね。家のは冬なんか絶好調です。今年は春と夏にセッティングし直し
ましたが、まだすこし濃いかも。
普通のTMRです。
>気温や湿度でタマに「今日は絶好調！！！」って時は妙にうれしいですが
そうですね。家のは冬なんか絶好調です。今年は春と夏にセッティングし直し
ましたが、まだすこし濃いかも。
近畿圏でモタやってるショップって何処かある？
840 ：ＨＥＡＴ：04/08/25 16:57 ID:Hc4NsqTU
>>828
ダイノ組んでます。
レスポンスは良くなりますが、パワーは対して変わんないですね。
ジェットニードルのeクリップの変更が出来るのが嬉しいぐらいかな。
メインジェットは今の時期132（付属のジェットは小さすぎ）にしています。
（ノーマルクリーナー、ブタバナノーマル）
燃費は確実に悪くなりました。（ツーリングで30km/l→20km/l）
>>831
>ダイノは日本のキャブだったら、あまり変わらないような・・・
私のもう一台の愛車ZRX1100は劇的に変わりましたよ。
スクーターのような加速からリッターバイクらしく
ダイノ組んでます。
レスポンスは良くなりますが、パワーは対して変わんないですね。
ジェットニードルのeクリップの変更が出来るのが嬉しいぐらいかな。
メインジェットは今の時期132（付属のジェットは小さすぎ）にしています。
（ノーマルクリーナー、ブタバナノーマル）
燃費は確実に悪くなりました。（ツーリングで30km/l→20km/l）
>>831
>ダイノは日本のキャブだったら、あまり変わらないような・・・
私のもう一台の愛車ZRX1100は劇的に変わりましたよ。
スクーターのような加速からリッターバイクらしく
841 ：ＨＥＡＴ：04/08/25 17:02 ID:Hc4NsqTU
連続カキコすまん
ZRX1100の方はSTAGE-3でK&Nを付けているからかも。
KLX&Dトラもオンでのみ使うのならエアクリBOXを外して
K&Nで大分変わるかもよ。
ZRX1100の方はSTAGE-3でK&Nを付けているからかも。
KLX&Dトラもオンでのみ使うのならエアクリBOXを外して
K&Nで大分変わるかもよ。
>>840
ダイノは何用ですか？
アメリカに出張している人間がいるので、300R用を頼んでいるんですが。
これにはスプリングは入ってないらしいです。ステージ2ですが。
HEATさんのにはスプリング入ってました？
ダイノは何用ですか？
アメリカに出張している人間がいるので、300R用を頼んでいるんですが。
これにはスプリングは入ってないらしいです。ステージ2ですが。
HEATさんのにはスプリング入ってました？
843 ：７７４ＲＲ：04/08/25 19:33 ID:NWHpwTrQ
Dトラ‘０３の新車買おうとバロンにいったらもうないって言われた。
家バロンから２５0m
新車だしなにかあったときでも押していけるからバロンで買いたかった・・・
はっ！ｓｂの０３ならあるのか？
今度行って聞いてみよっと
もう中古のジェべでも買っちまうかな・・・
家バロンから２５0m
新車だしなにかあったときでも押していけるからバロンで買いたかった・・・
はっ！ｓｂの０３ならあるのか？
今度行って聞いてみよっと
もう中古のジェべでも買っちまうかな・・・
そこまで思っているなら、
ｄﾄﾗなり250ＳＢ買うよろしﾆﾀﾞ。
ｄﾄﾗなり250ＳＢ買うよろしﾆﾀﾞ。
845 ：７７４ＲＲ：04/08/25 19:41 ID:NWHpwTrQ
846 ：７７４ＲＲ：04/08/25 19:52 ID:NWHpwTrQ
‘０５モデルっていつでるの？
０４よりかっこよくなるかな？
０４よりかっこよくなるかな？
近くにバイク屋がないから、無料ロードサービスの男爵で
ってんならわかるけど
ってんならわかるけど
04Dトラ…チェンジして後ろ半分はいい事満載だったが…前半分は（自主規制
851 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:38 ID:NWHpwTrQ
え！？そうなの？追加された止めるところが干渉するとは思えんのだが。
>>851
・・・騙されてるとか・・・
・・・騙されてるとか・・・
質問があるのでよろしくお願いします。
私は以前、ジェベル250に乗っていました。オフの計重量とコーナーのヒラヒラ
した感じがすごく気に入っていました。今は盗難にあってもう手元にありませんが・・・
前から、17インチを履いたDトラッカーに興味があったのですが、モタード車は
林道で楽しむことができるんでしょうか？ 問題が無ければ購入を検討しています。
荒れた路面では怖いような気もするんですが、林道好きな方、ぜひ教えてくださいませ。
私は以前、ジェベル250に乗っていました。オフの計重量とコーナーのヒラヒラ
した感じがすごく気に入っていました。今は盗難にあってもう手元にありませんが・・・
前から、17インチを履いたDトラッカーに興味があったのですが、モタード車は
林道で楽しむことができるんでしょうか？ 問題が無ければ購入を検討しています。
荒れた路面では怖いような気もするんですが、林道好きな方、ぜひ教えてくださいませ。
盗難ご愁傷さまです。
ロードタイヤでの下りの砂利コーナーとか恐くない人だったら楽しめるんじゃないですかね？
タイヤがタイヤなもんで正直ダートは滑りっぱなしでつらい方が大きいかと思います。
足のおかげでロードバイクよりはマシという程度ですね。
さらに言うならあのサイズのオフタイヤはありません。
林道に行くのが好きならやめたほうがいいかと。
オンロードではシェルパより伸びがあって軽快で楽しいと
シェルパ乗りに言われたことがあります。
ロードタイヤでの下りの砂利コーナーとか恐くない人だったら楽しめるんじゃないですかね？
タイヤがタイヤなもんで正直ダートは滑りっぱなしでつらい方が大きいかと思います。
足のおかげでロードバイクよりはマシという程度ですね。
さらに言うならあのサイズのオフタイヤはありません。
林道に行くのが好きならやめたほうがいいかと。
オンロードではシェルパより伸びがあって軽快で楽しいと
シェルパ乗りに言われたことがあります。
857 ：ＨＥＡＴ：04/08/26 10:21 ID:DoZUiBzM
>>842
KLX250SR用STAGE-1だったと思います。
私のKLXは無印なのですが、用品店で調べてもらったら
これしかないと言われました。
スプリングは入っていませんでした。
付属の交換用のメインジェットはノーマルよりも番数が
かなり小さかったです。
一応付属のメインジェットを組んでみましたが
最高速ガタ落ち、パンチもなくすぐに交換しました。
KLX250SR用STAGE-1だったと思います。
私のKLXは無印なのですが、用品店で調べてもらったら
これしかないと言われました。
スプリングは入っていませんでした。
付属の交換用のメインジェットはノーマルよりも番数が
かなり小さかったです。
一応付属のメインジェットを組んでみましたが
最高速ガタ落ち、パンチもなくすぐに交換しました。
858 ：７７４ＲＲ：04/08/26 10:38 ID:zw1nGt+A
>>846
０４よりカッコよくなるよ。０３と同じくらいにはなる。きっと。
０４よりカッコよくなるよ。０３と同じくらいにはなる。きっと。
'05のD-Traは、ナメックカラーもあるらしいよ。
861 ：ＨＥＡＴ：04/08/26 15:34 ID:DoZUiBzM
先日洗車してたらリアフェンダーの辺りがグラグラするので
見てみたらシートレール部分に２ヶ所（左右）亀裂を発見。
１ヶ所は完全に切断。もう一ヶ所は皮一枚で引っ付いていました。
外装、キャリア、電装を外して友達に溶接してもらいました。
あと折れていたマフラーのステーも新設しました。
KLXに乗っておられてダート走行が好きな方は一度チェックした方がよいですよ。
見てみたらシートレール部分に２ヶ所（左右）亀裂を発見。
１ヶ所は完全に切断。もう一ヶ所は皮一枚で引っ付いていました。
外装、キャリア、電装を外して友達に溶接してもらいました。
あと折れていたマフラーのステーも新設しました。
KLXに乗っておられてダート走行が好きな方は一度チェックした方がよいですよ。
シートレールって、フレームのパイプ事態に亀裂ってこと？
KLX系はりやフレームが弱いとは聞きましたが、僕もよくオフ走行
しているので((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
僕のも2本のパイプを繋いでいる溶接されたステー？見たいのが見た感じ
ヤバそう。何時折れてもおかしくなさげ
KLX系はりやフレームが弱いとは聞きましたが、僕もよくオフ走行
しているので((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
僕のも2本のパイプを繋いでいる溶接されたステー？見たいのが見た感じ
ヤバそう。何時折れてもおかしくなさげ
おいらのは表面が赤茶けてきた溶接部とか塗装ハゲが出たとこには
ジンク塗料ぬってるよ
シートレールとかの外から見えないとこはジンク吹きっぱなしなので
銀色の点吹きでマダラになってるけどｷﾆｼﾅｲ（・ε・ ）
そのおかげか、今のとこフレームは生きてますヽ(´ｰ｀)ﾉ たぶん。
え？ おいらの走りがｼｮﾎﾞｲだけ？
ジンク塗料ぬってるよ
シートレールとかの外から見えないとこはジンク吹きっぱなしなので
銀色の点吹きでマダラになってるけどｷﾆｼﾅｲ（・ε・ ）
そのおかげか、今のとこフレームは生きてますヽ(´ｰ｀)ﾉ たぶん。
え？ おいらの走りがｼｮﾎﾞｲだけ？
864 ：ＨＥＡＴ：04/08/26 17:01 ID:DoZUiBzM
>>862
>シートレールって、フレームのパイプ事態に亀裂ってこと？
その通り。リァフェンダーを外した方が確実だが、Rタイヤ付近から
フェンダー内をのぞいて見て。
溶接をしてもらった友達から言われたが、溶接をしても
近くの弱い部分に亀裂が入りやすくなるとのこと。
kawasakiよ。シートレールも角パイプで造ってくれ。
>シートレールって、フレームのパイプ事態に亀裂ってこと？
その通り。リァフェンダーを外した方が確実だが、Rタイヤ付近から
フェンダー内をのぞいて見て。
溶接をしてもらった友達から言われたが、溶接をしても
近くの弱い部分に亀裂が入りやすくなるとのこと。
kawasakiよ。シートレールも角パイプで造ってくれ。
>>864
検索してみると、メインフレームはえらい強いと言ってる人が多いですよね
サブフレーム（シートレール）は弱い（作りがレーシーなんですね）
こんなのみつけた↓
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/bt/motard04.html
シートレール折れた人はマフラー換えてないか教えれ
検索してみると、メインフレームはえらい強いと言ってる人が多いですよね
サブフレーム（シートレール）は弱い（作りがレーシーなんですね）
こんなのみつけた↓
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/bt/motard04.html
シートレール折れた人はマフラー換えてないか教えれ
866 ：asopaso ◆.c30WWAYRA ：04/08/26 20:33 ID:OPtvv6VB
先日ウイリー講座なんぞUPしたアソパソです。
低速ウイリー練習してたらマクってしまた orz＜動画まわしててネタGET
テールランプ粉々＆ハンドル曲がった＆人間膝擦りむいたくらいでヨカタ。
が、よ～く見たらナンバーのセンターがズレてるんだけど
皆さんのはどうですか？
同じく新車で買ったＤトラ仲間のも同じようにセンターずれてたぁ。
低速ウイリー練習してたらマクってしまた orz＜動画まわしててネタGET
テールランプ粉々＆ハンドル曲がった＆人間膝擦りむいたくらいでヨカタ。
が、よ～く見たらナンバーのセンターがズレてるんだけど
皆さんのはどうですか？
同じく新車で買ったＤトラ仲間のも同じようにセンターずれてたぁ。
868 ：asopaso ◆.c30WWAYRA ：04/08/26 20:51 ID:OPtvv6VB
http://www.otl-3.org/up/filez/284.wmv
動画スレにも貼ったんですけどコチラにも失礼して貼らせてもらいますsage
>>867
次は革パンツ装着して遊びますです。
小さいバイクで練習すると自信がつきますヨ。
動画スレにも貼ったんですけどコチラにも失礼して貼らせてもらいますsage
>>867
次は革パンツ装着して遊びますです。
小さいバイクで練習すると自信がつきますヨ。
>>866
俺はＤトラフレームぶった斬りで、タダで貰ったＲＭＸ(ＳＪ１４Ａ)の
アルミシートレールとリアフェンダーをつけたよ。
軽量化にもなるし、またマクレタ時は交換するだけなのでｗ
そうです。俺もウイリーでマクレて・・・。
８０くらい出てたから、ダメージがデカカッタよ・・・。
バイク屋の親父には｢廃車だな。｣と言われたから、思い切れたよ。
ただ、ＲＭＸが１人乗り仕様なので、タンデムはあきらめてます。
俺はＤトラフレームぶった斬りで、タダで貰ったＲＭＸ(ＳＪ１４Ａ)の
アルミシートレールとリアフェンダーをつけたよ。
軽量化にもなるし、またマクレタ時は交換するだけなのでｗ
そうです。俺もウイリーでマクレて・・・。
８０くらい出てたから、ダメージがデカカッタよ・・・。
バイク屋の親父には｢廃車だな。｣と言われたから、思い切れたよ。
ただ、ＲＭＸが１人乗り仕様なので、タンデムはあきらめてます。
KXってサブフレームどうなってたっけ？
だからここどこだか教えてよー
何県だけで良いからー
何県だけで良いからー
873 ：851：04/08/26 22:19 ID:cj2hQur4
ども。初心者です。ちょっとおじゃましますね
>>854
( ﾟдﾟ )ﾊｯ!!
>>アソパソ
てめ～ちょっと諦めかけてたのにやっぱり欲しくなっちまったじゃね～か！！
シュラウド ０４だったらｓｂのがカコイイな
ｓｂならバロンに置いてあったからかってしまうか・・・
>>854
( ﾟдﾟ )ﾊｯ!!
>>アソパソ
てめ～ちょっと諦めかけてたのにやっぱり欲しくなっちまったじゃね～か！！
シュラウド ０４だったらｓｂのがカコイイな
ｓｂならバロンに置いてあったからかってしまうか・・・
ネットで教えるとたまり場になっちまうだろうから
秘密のままのほうがいいんじゃねえの？
秘密のままのほうがいいんじゃねえの？
奥多摩の小僧区間のようになってしまったら
目も当てられないね。
目も当てられないね。
877 ：asopaso ◆.c30WWAYRA ：04/08/26 23:19 ID:/lrNZ7/g
>>871
ワタシのフロントのage方は、２速２０㌔くらいまでドドドっと加速して
一瞬クラッチ切ったら車体がほんの少しＦ沈むよね
で、Ｆフォークが伸びてくるのにあわせてアクセルをいれてクラッチをつないでます。
言葉じゃ難しいけど、こんな感じでアゲる事を掴んでからは意識しなくても出来るようになったよ。
気持ち後ろ目に座ると、なお容易。
>>872
北海道の田舎ですワ、ペースカーもまず来ないのでまた～り練習できますた。
>>873
特別コレだ！と選んだワケじゃないんだけど、今となっては
Ｄ ト ラ 買 っ て よ か っ た ！
堤防や多少の砂利道も走れるし面白すぎ。
長文スマソ
ワタシのフロントのage方は、２速２０㌔くらいまでドドドっと加速して
一瞬クラッチ切ったら車体がほんの少しＦ沈むよね
で、Ｆフォークが伸びてくるのにあわせてアクセルをいれてクラッチをつないでます。
言葉じゃ難しいけど、こんな感じでアゲる事を掴んでからは意識しなくても出来るようになったよ。
気持ち後ろ目に座ると、なお容易。
>>872
北海道の田舎ですワ、ペースカーもまず来ないのでまた～り練習できますた。
>>873
特別コレだ！と選んだワケじゃないんだけど、今となっては
Ｄ ト ラ 買 っ て よ か っ た ！
堤防や多少の砂利道も走れるし面白すぎ。
長文スマソ
ＫＬＸに装着できるタンクバックってありますか？
オフロードバイク用のタンクバックというのがあるようですが、
シュラウドがじゃまになって磁石が引っ付かないような気がするんですが、
どんなもんでしょうか。使っている方いらっしゃる？
オフロードバイク用のタンクバックというのがあるようですが、
シュラウドがじゃまになって磁石が引っ付かないような気がするんですが、
どんなもんでしょうか。使っている方いらっしゃる？
879 ：みるく ◆GASNOWzado ：04/08/26 23:32 ID:dFPggdGh
>>878氏
オフ用のは磁石でなかって、バンド止めだったような記憶が
磁石だけだと、旧XRやTT-Rみたいなタンクでもダートでずれて大変な事に
個人的にだが
日帰りなどの小荷物はリアに括り付けか、ヒップバック
宿泊などで少し荷物が増えると振り分けバック
キャンプなどでは＋でキャリアに括り付けかリアバック
がよいよ。
地図収納や小銭、携帯などの小物入れに使いたいなら
ラフロなんかから出ているハンドルポーチがお奨め
オフ用のは磁石でなかって、バンド止めだったような記憶が
磁石だけだと、旧XRやTT-Rみたいなタンクでもダートでずれて大変な事に
個人的にだが
日帰りなどの小荷物はリアに括り付けか、ヒップバック
宿泊などで少し荷物が増えると振り分けバック
キャンプなどでは＋でキャリアに括り付けかリアバック
がよいよ。
地図収納や小銭、携帯などの小物入れに使いたいなら
ラフロなんかから出ているハンドルポーチがお奨め
北海道かー 行けねえ・・・。
でもあんな所があるとは良いなぁ。
元々は駐車場なのだろうか。
でもあんな所があるとは良いなぁ。
元々は駐車場なのだろうか。
881 ：７７４ＲＲ：04/08/27 00:31 ID:poPfEb/N
ハンドルポーチって林道走行とかで跳ねたりして鬱陶しくない？
オレのサブフレームも割れた。
ヘルメットホルダーそばと、サイレンサー固定部分・・・
865のリンクのようにMXコース走っているわけではないんだが・・・
BEETのステー買うべきなのか？
ヘルメットホルダーそばと、サイレンサー固定部分・・・
865のリンクのようにMXコース走っているわけではないんだが・・・
BEETのステー買うべきなのか？
883 ：７７４ＲＲ：04/08/27 02:52 ID:Q1jnI4dv
885 ：７７４ＲＲ：04/08/27 09:08 ID:x+QppivU
Dトラッカー最高
てか、こんだけ実状があってしかも安全にも関わる部分。。
林道走行だって通常使用だよね？経年変化では許されないと思うけど。。
ハッキリ言ってリコール対象じゃないの？？
車でフレームが割れたなんて即大問題だよ。。
林道走行だって通常使用だよね？経年変化では許されないと思うけど。。
ハッキリ言ってリコール対象じゃないの？？
車でフレームが割れたなんて即大問題だよ。。
>>868
asopasoさま。
貴殿の影響で13Tスプロケ注文しちゃいましたｗ
いちおー1速ではレクチャー通り、ﾎﾟﾝと数十ｾﾝﾁは上がるので、交換後2速でチャレンジです。
しかし最初の画像見る限りﾒｸﾚとは無縁な安定ぶりでしたがまさか・・・・大怪我が無くてﾅﾆよりです。
私もﾏｼﾞ練習時は革装備で挑もうと思います。
連ｶｷｺｽﾏｿ
asopasoさま。
貴殿の影響で13Tスプロケ注文しちゃいましたｗ
いちおー1速ではレクチャー通り、ﾎﾟﾝと数十ｾﾝﾁは上がるので、交換後2速でチャレンジです。
しかし最初の画像見る限りﾒｸﾚとは無縁な安定ぶりでしたがまさか・・・・大怪我が無くてﾅﾆよりです。
私もﾏｼﾞ練習時は革装備で挑もうと思います。
連ｶｷｺｽﾏｿ
俺のサブフレームもクラック入る可能性あるな
２度ほどバックドロップをバイクにさせちゃってサブフレームまげちゃったから
塗装はげたとこから錆が出てきてる
でも、普通に乗ってたらフレーム曲げることもなかったから錆も出なかったと思う
割れた人はなんかしらの原因を自分で作ってると思うんだけどリコールの対象になるのかな？
２度ほどバックドロップをバイクにさせちゃってサブフレームまげちゃったから
塗装はげたとこから錆が出てきてる
でも、普通に乗ってたらフレーム曲げることもなかったから錆も出なかったと思う
割れた人はなんかしらの原因を自分で作ってると思うんだけどリコールの対象になるのかな？
>>888
確かに転倒等で一旦曲げちゃうとメーカーは保証してくれないですよね。
（そーいう自分のも前オナが車に追突されてて、曲がった経緯有り）
純正マフラーが強度部材の一部というのは見ても分かります。
たぶん割れた人はほとんどマフラー交換されてると思うんですが、
しかし社外マフラーも最近は純正扱い多いですよね？
だから改造についてはメーカーは言い逃れ出来ないと思うんです。
無改造（改してあってもメーカー認定パーツ）で林道も含む通常使用してる無転倒車両にクラックが・・・
という状況が数件あればもしかしたらリコールに。。と思いますが素人考えでしょうか？
確かに転倒等で一旦曲げちゃうとメーカーは保証してくれないですよね。
（そーいう自分のも前オナが車に追突されてて、曲がった経緯有り）
純正マフラーが強度部材の一部というのは見ても分かります。
たぶん割れた人はほとんどマフラー交換されてると思うんですが、
しかし社外マフラーも最近は純正扱い多いですよね？
だから改造についてはメーカーは言い逃れ出来ないと思うんです。
無改造（改してあってもメーカー認定パーツ）で林道も含む通常使用してる無転倒車両にクラックが・・・
という状況が数件あればもしかしたらリコールに。。と思いますが素人考えでしょうか？
フレーム割れちゃう人ってノーマルマフラー？
>>868
保存させてもらいました。お笑い用に。
保存させてもらいました。お笑い用に。
892 ：ＨＥＡＴ：04/08/27 10:10 ID:YmT2rm5F
>>889
私は純正マフラーを付けています。ご近所の方々に迷惑かけたくないもんで。
私の場合マフラー側のシートレールが完全切断。
反対側が皮一枚でつながっていました。
純正ってスチールで出来ていて重たいですよね。
これは私の勝手な推測ですが、ダートを走っていると
質量の重い物ほど上下の慣性が働くと思うんです。
それで完全切断になったのかなと。
いくら強度部材の一部に成っていても、元のシートレールの強度が
足りなかったら駄目なんじゃないかなと。
それにマフラーのステーの最後部弱すぎるんじゃないかと
私は純正マフラーを付けています。ご近所の方々に迷惑かけたくないもんで。
私の場合マフラー側のシートレールが完全切断。
反対側が皮一枚でつながっていました。
純正ってスチールで出来ていて重たいですよね。
これは私の勝手な推測ですが、ダートを走っていると
質量の重い物ほど上下の慣性が働くと思うんです。
それで完全切断になったのかなと。
いくら強度部材の一部に成っていても、元のシートレールの強度が
足りなかったら駄目なんじゃないかなと。
それにマフラーのステーの最後部弱すぎるんじゃないかと
893 ：ＨＥＡＴ：04/08/27 10:26 ID:YmT2rm5F
>>877アソパソにリクエスト。
まず停車状態からアクセルターン
そのままウィリー。
でもって着地したらブレーキングターン。
またウィリーして着地したらジャックナイフ。
いかがでしょう。
私も動画保存しました。何度見ても笑えますね。
フロントフォークの圧側をもっと閉め込んでやると
ジャックナイフやりやすくなりますよ。
まず停車状態からアクセルターン
そのままウィリー。
でもって着地したらブレーキングターン。
またウィリーして着地したらジャックナイフ。
いかがでしょう。
私も動画保存しました。何度見ても笑えますね。
フロントフォークの圧側をもっと閉め込んでやると
ジャックナイフやりやすくなりますよ。
うまいねー。
オレはもうちょいボディアクション入ってるだろうなー。
大怪我無くてなにより。
駆け寄りながらも被写体を外さなかったカメラの人にも拍手
オレはもうちょいボディアクション入ってるだろうなー。
大怪我無くてなにより。
駆け寄りながらも被写体を外さなかったカメラの人にも拍手
フロントアップしたいけどバックドロップ怖くてできねぇ・・・。＿|￣|○
>>892
つか、マフラーで補強しなければならないくらい弱い構造っていいのか
という疑問があるね・・・。
それともカワサキ的には「あれは補強じゃありません」なんだろうか。
>>892
つか、マフラーで補強しなければならないくらい弱い構造っていいのか
という疑問があるね・・・。
それともカワサキ的には「あれは補強じゃありません」なんだろうか。
フレームなんて消耗品ですよ（ぼそり）
まあ、せめてシートレールを別体式にして欲しかったよなー
まあ、せめてシートレールを別体式にして欲しかったよなー
>>892
所詮、ボルトによるピン結合ですから振動に関しては補助にしかなってませんね。＞ﾉﾏﾙﾏﾌﾗ
そういう不具合の方々が数人集まればクレームももしくは・・ですよ。
いま某重工系で騒いでるし。。かのＫ崎ｊｋだし。（しかしﾒｰｶｰ追い込むことにもなりかねませんが・・）
立派な振動試験器もってるのになぁ、子会社だけど。
というかそもそも２人設定なんですから、例えばリアシートに６０ｋｇ載せて林道走りまっくって壊れても
十分クレームだと思うんですよ。いい加減「壊れて当たり前」な風潮無くさなければです。
メーカーも排ガスとか騒音とか御上の顔色ばっかうかがって、ユーザー第一の考えが薄れているような気がします。
ちゃんと「声」聞いてるんですかね？
>>894
ﾅﾂｶｼﾋ～
所詮、ボルトによるピン結合ですから振動に関しては補助にしかなってませんね。＞ﾉﾏﾙﾏﾌﾗ
そういう不具合の方々が数人集まればクレームももしくは・・ですよ。
いま某重工系で騒いでるし。。かのＫ崎ｊｋだし。（しかしﾒｰｶｰ追い込むことにもなりかねませんが・・）
立派な振動試験器もってるのになぁ、子会社だけど。
というかそもそも２人設定なんですから、例えばリアシートに６０ｋｇ載せて林道走りまっくって壊れても
十分クレームだと思うんですよ。いい加減「壊れて当たり前」な風潮無くさなければです。
メーカーも排ガスとか騒音とか御上の顔色ばっかうかがって、ユーザー第一の考えが薄れているような気がします。
ちゃんと「声」聞いてるんですかね？
>>894
ﾅﾂｶｼﾋ～
ｵﾏｴﾗのクレームが値段に反映されなければいいがね(´･ω･｀)
>>899
値段が多少高くなっても良くなるならイイ
文句は言う、値段は下げろはだめだよね
>>869
ＲＭＸのシートレールって、ボルトオンなんですか？
簡単につきます？
ＫＬＸ・Ｄトラのシートレールを補強する良い方法とかありませんかね？
BEETのステーくらいしかない？てかあれ、純正につけて効果あるかな？
他に良いアイディアあったら教えてくだせぇ、いやマジでm(__)m
このままでは不安で夜も眠れねぇ・・・orz
値段が多少高くなっても良くなるならイイ
文句は言う、値段は下げろはだめだよね
>>869
ＲＭＸのシートレールって、ボルトオンなんですか？
簡単につきます？
ＫＬＸ・Ｄトラのシートレールを補強する良い方法とかありませんかね？
BEETのステーくらいしかない？てかあれ、純正につけて効果あるかな？
他に良いアイディアあったら教えてくだせぇ、いやマジでm(__)m
このままでは不安で夜も眠れねぇ・・・orz
>>899
900に同じ。それによって長く乗れる様になればむしろ安い買い物。
>>900
まえに雑誌でフレームパイプ中に発泡樹脂？？
みたいなもの流し込んで補強するのありませんでしたっけ？
一部補強の外科的補強も良いでしょうが、内部から事前に予防しておくのも有り？
但し、もしクラック入って後から溶接する場合、内部の樹脂が溶けて・・・・・・汗
900に同じ。それによって長く乗れる様になればむしろ安い買い物。
>>900
まえに雑誌でフレームパイプ中に発泡樹脂？？
みたいなもの流し込んで補強するのありませんでしたっけ？
一部補強の外科的補強も良いでしょうが、内部から事前に予防しておくのも有り？
但し、もしクラック入って後から溶接する場合、内部の樹脂が溶けて・・・・・・汗
そやって納得してくれる連中ばっかりだったらメーカーも苦労しないよな。
＞フレームパイプ中に発泡樹脂？？みたいなもの流し込んで補強するの
たくみ技研だったかね。旧車の剛性アップとかに効果アリって奴でしょ。
誰か人柱ｲﾎﾞﾝﾇ。
でもコーナリング時の捩れとかと違って定量的なデータはとれない余寒。
＞フレームパイプ中に発泡樹脂？？みたいなもの流し込んで補強するの
たくみ技研だったかね。旧車の剛性アップとかに効果アリって奴でしょ。
誰か人柱ｲﾎﾞﾝﾇ。
でもコーナリング時の捩れとかと違って定量的なデータはとれない余寒。
903 ：ＨＥＡＴ：04/08/27 14:07 ID:YmT2rm5F
>>903
> 舗装路でしか乗らないなら、シートレール部分は大丈夫ですよ。たぶん・・・。
林道まったり走行、河原でプチジャンプとかヒルクライムとかなんちゃってウォッシュボードとか・・・・だとやぱまずいっすよねOTZ
> 舗装路でしか乗らないなら、シートレール部分は大丈夫ですよ。たぶん・・・。
林道まったり走行、河原でプチジャンプとかヒルクライムとかなんちゃってウォッシュボードとか・・・・だとやぱまずいっすよねOTZ
>>877
> ワタシのフロントのage方は、２速２０㌔くらいまでドドドっと加速して
> 一瞬クラッチ切ったら車体がほんの少しＦ沈むよね
> で、Ｆフォークが伸びてくるのにあわせてアクセルをいれてクラッチをつないでます。
クラッチを切った瞬間アクセルは戻しています？
それとも開けたまま？
> ワタシのフロントのage方は、２速２０㌔くらいまでドドドっと加速して
> 一瞬クラッチ切ったら車体がほんの少しＦ沈むよね
> で、Ｆフォークが伸びてくるのにあわせてアクセルをいれてクラッチをつないでます。
クラッチを切った瞬間アクセルは戻しています？
それとも開けたまま？
906 ：７７４ＲＲ ：04/08/27 17:18 ID:akmFH3E2
↑オマイは転ぶからやめれ！
909 ：782：04/08/27 17:48 ID:hkIJIMkp
今日、RKの4.25リアキットを注文してきました。
タイヤはBT090の150で前後セット。
新品ハブとチューブとリムバンドで１１万ちょいorz
フロント3.50もあるらしんで購入考えたが今回は見送り・・・。
金がたりねええええ(；´Д｀)
タイヤはBT090の150で前後セット。
新品ハブとチューブとリムバンドで１１万ちょいorz
フロント3.50もあるらしんで購入考えたが今回は見送り・・・。
金がたりねええええ(；´Д｀)
スーパーバイカーズ、モタ、タミちゃんと区別がついているのはどれだけいるんだろ
シートレールはアレを弱くする事で
フレーム本体にダメージがいかないように
なっているんじゃないかと思ったりするけど
修復方法が溶接だけというのがやっぱ問題か？w
いつ曲がるかを心配して乗るより
曲がったら直せばいいやくらいの気持ちでいた方がハゲなくてすむし
補強したらしたさらに重くなって嫌じゃないか？
シートレールはアレを弱くする事で
フレーム本体にダメージがいかないように
なっているんじゃないかと思ったりするけど
修復方法が溶接だけというのがやっぱ問題か？w
いつ曲がるかを心配して乗るより
曲がったら直せばいいやくらいの気持ちでいた方がハゲなくてすむし
補強したらしたさらに重くなって嫌じゃないか？
どうせ盆栽だろ 俺もだけど
913 ：もう眠い名無しさん：04/08/27 19:15 ID:nBurTL8y
今日、ラフロのハイブリッドHIDを買いました。
人柱覚悟です。。 取り付けられたらまた書き込みます。
人柱覚悟です。。 取り付けられたらまた書き込みます。
>>912
盆栽にしてもたち悪いだろ、メーター付いてナインだよ。
盆栽にしてもたち悪いだろ、メーター付いてナインだよ。
今日、街でKTMの640スーパーモト見たけど かっこええなアレ！
誰が何を言おうと、KX２５０モタード仕様の逆輸入が公道最強。
CRF450逆車の盆栽仕様のほうが速そうだ・・・
KTM640SMCのが早いよ。かっこええし。
920 ：７７４ＲＲ：04/08/28 04:44 ID:iGsn6FaW
ほんとだ
921 ：７７４ＲＲ：04/08/28 05:05 ID:7yqTmhPn
朝早く､すいてる内に少し走ってこようかな～と…ｴﾝｼﾞﾝかからね～(-_-)
この前に雨降ったあともなかなかかからなかったが…まだ2000㌔しか走ってないDﾄﾗだが…
SFにしか乗った事なくてｼﾝｸﾞﾙ初めての俺には…なんで冬でもないのにかかりにくいんだよ？と…
他に不満はないがｴﾝｼﾞﾝかかりにくいのはﾁﾄ…
Dﾄﾗこれが普通なの？一発点火みたいな宣伝してるｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞに変えたほがいいの？
教えてDﾄﾗ乗りのｴﾛｲ人！
この前に雨降ったあともなかなかかからなかったが…まだ2000㌔しか走ってないDﾄﾗだが…
SFにしか乗った事なくてｼﾝｸﾞﾙ初めての俺には…なんで冬でもないのにかかりにくいんだよ？と…
他に不満はないがｴﾝｼﾞﾝかかりにくいのはﾁﾄ…
Dﾄﾗこれが普通なの？一発点火みたいな宣伝してるｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞに変えたほがいいの？
教えてDﾄﾗ乗りのｴﾛｲ人！
>>921
チョーク引いてる？
チョーク引いてる？
923 ：921：04/08/28 05:13 ID:7yqTmhPn
1回目忘れたが2回目から気付いて引きました～
924 ：921：04/08/28 05:19 ID:7yqTmhPn
初心者で恥ずかしいですがﾁｮｰｸって引きっぱなしでかけたほがいいんですかね？
最初引いて戻すんすか？
ｱｸｾﾙ開けてｾﾙ回すとかぶってよけいかからんと聞いて気をつけてやりますが…
最初引いて戻すんすか？
ｱｸｾﾙ開けてｾﾙ回すとかぶってよけいかからんと聞いて気をつけてやりますが…
925 ：７７４ＲＲ：04/08/28 06:05 ID:cVIdsne5
>>924
あいどりんぐが安定するまでちょくー引きっぱーでおっけー。
冬場はエンジンあったまるまで低速でもごもごしてレスポンスわりーからきを付けよーぜ
のーまる車って負圧キャブだしー
始動のときアクセル開けるとガスがうすくなってかかんねーのかとおもってたぜー
あいどりんぐが安定するまでちょくー引きっぱーでおっけー。
冬場はエンジンあったまるまで低速でもごもごしてレスポンスわりーからきを付けよーぜ
のーまる車って負圧キャブだしー
始動のときアクセル開けるとガスがうすくなってかかんねーのかとおもってたぜー
こんな時間にこんなぶんめんじゃー信用ぜろだぜはっはー
>>925さん､わかりやした～
ありがとうございます｡
ありがとうございます｡
俺的エンジンが冷え切っているときの始動方
チョーク引きっぱなしでかける。
しばらくチョーク引いたまま暖機して
（メットかぶって、ミラー調節して、ブレーキ灯・ウインカー点灯を確認するくらいの時間）
頃合いをみはからって２～３回アクセルをあおってからチョークを戻す。
俺的エンジンが暖まっているときの始動方
まず、チョーク無しでセルまわす。かかったらOK。
かからなかったらチョーク引きセルを回す。かかったらすぐチョークを戻す。
チョーク引きっぱなしでかける。
しばらくチョーク引いたまま暖機して
（メットかぶって、ミラー調節して、ブレーキ灯・ウインカー点灯を確認するくらいの時間）
頃合いをみはからって２～３回アクセルをあおってからチョークを戻す。
俺的エンジンが暖まっているときの始動方
まず、チョーク無しでセルまわす。かかったらOK。
かからなかったらチョーク引きセルを回す。かかったらすぐチョークを戻す。
しかし、この時間にこんだけ人がいるとは驚きだ。
きのう呑んだ挙げ句早寝したから目が覚めちまったぜー
俺は出勤まえの朝仕事のために早起きしたわけだが。
プラグをイリジウムに変えてから始動性がよくなったような気がする。
ちょっと前にダイノジェットの話題が出ていましたが、私も興味あります。
が、結構な値段ですよね。
どなたかD-tra用ダイノジェットのドリルの径を教えていただけませんか。
とりあえず負圧穴だけ拡大してみようかと
が、結構な値段ですよね。
どなたかD-tra用ダイノジェットのドリルの径を教えていただけませんか。
とりあえず負圧穴だけ拡大してみようかと
934 ：sage：04/08/28 17:21 ID:1Wts0Rvz
鱸のHPからカタログ請求したら旧SBのが来た
なんで？
なんで？
ドノーマルの時はほんのちょっとアクセル開けるとかかり易かったよ。
俺もイリジウムにしたら始動性はよくなったな。
俺もイリジウムにしたら始動性はよくなったな。
936 ：913：04/08/28 19:02 ID:oYy1y5y5
HID付きました。もうハロゲンには戻れません。
車両の特性上、ボルトオンキットは今後も出ないと思うので
DIYは必須だと思いますが、それだけの価値はあると思います。
車両の特性上、ボルトオンキットは今後も出ないと思うので
DIYは必須だと思いますが、それだけの価値はあると思います。
ブレーキングの、花びらとキャリパー付けたんで、プチトラブル？報告
最近見かけるようになった黒いキャリパー
フォークとの接地面のネジ山が潰れてたんで、反対からタップ切直し
どうも、面取り加工がされてないんで、返りで盛り上がったｏｒｚ
所詮アルミなんで、カッターで面取り＆軽くペーパーでならした。
あと、バンジョーのネジ山もチョイときついです。アルマイトが原因か？
Ｍ８ｘ４０のボルトは干渉しないんだけど、チョイと長いので、Ｍ８ｘ３５に交換
バンジョーのボルトは、長いと締め付けられないので注意
花びらとキャリパーのクリアランス調整のシムは２ｍｍ必要ポイ。
けど、んなもん無いのでホームセンターで１．６ｍｍ厚のワッシャーでとりあえず代用。
ホイールの花びらの間には付けれ無かった＆精度悪かったので断念←、後日自作予定
なんで、フォークとキャリパーの間に挟んで調整。
スポークとのクリアランスは、心臓に悪い・・・・・・・、カスリもしてないけどね。
マスターはマイナー品つけたんだけど・・・・・・・・
ブレンボがオススメ。メジャーだしアフター品豊富だから手間が少ない。
純正流用なら、０４Ｒ１純正か、ニッシン１７．５ｍｍ純正ラジポンがイイんじゃないかな。
最近見かけるようになった黒いキャリパー
フォークとの接地面のネジ山が潰れてたんで、反対からタップ切直し
どうも、面取り加工がされてないんで、返りで盛り上がったｏｒｚ
所詮アルミなんで、カッターで面取り＆軽くペーパーでならした。
あと、バンジョーのネジ山もチョイときついです。アルマイトが原因か？
Ｍ８ｘ４０のボルトは干渉しないんだけど、チョイと長いので、Ｍ８ｘ３５に交換
バンジョーのボルトは、長いと締め付けられないので注意
花びらとキャリパーのクリアランス調整のシムは２ｍｍ必要ポイ。
けど、んなもん無いのでホームセンターで１．６ｍｍ厚のワッシャーでとりあえず代用。
ホイールの花びらの間には付けれ無かった＆精度悪かったので断念←、後日自作予定
なんで、フォークとキャリパーの間に挟んで調整。
スポークとのクリアランスは、心臓に悪い・・・・・・・、カスリもしてないけどね。
マスターはマイナー品つけたんだけど・・・・・・・・
ブレンボがオススメ。メジャーだしアフター品豊富だから手間が少ない。
純正流用なら、０４Ｒ１純正か、ニッシン１７．５ｍｍ純正ラジポンがイイんじゃないかな。
書き忘れ
２点セットで付けた場合
タイヤ外すとき、キャリパーから外さないとムリっぽいです。
もしかしたら、キャリパーからパット抜いても必要かも。
２点セットで付けた場合
タイヤ外すとき、キャリパーから外さないとムリっぽいです。
もしかしたら、キャリパーからパット抜いても必要かも。
>>937
ブレーキングの黒いキャリパーは不良多いんですかね。
私のも取付けネジ穴と、バンジョーのねじ山が駄目でした。
取付けネジ穴は937同様取付け側の不良で、反対側からタップ立てて解決。しかしバン
ジョーのネジ穴は途中から2重になってるなど、おもいっきり不良品でした。
デイ○ナに問い合わせたところ、不良品で交換となりました。で来たのは古いタイプ・・・。
購入するときに確認した方が良いかもね。
ブレーキングの黒いキャリパーは不良多いんですかね。
私のも取付けネジ穴と、バンジョーのねじ山が駄目でした。
取付けネジ穴は937同様取付け側の不良で、反対側からタップ立てて解決。しかしバン
ジョーのネジ穴は途中から2重になってるなど、おもいっきり不良品でした。
デイ○ナに問い合わせたところ、不良品で交換となりました。で来たのは古いタイプ・・・。
購入するときに確認した方が良いかもね。
940 ：７７４ＲＲ：04/08/29 10:48 ID:Jw1sqMRr
このスレで05モデルにナメックカラーが出るとの情報がありましたが、
でるにしろでないにしろ、05モデルが発表されるのはいつごろでしょうか？
でるにしろでないにしろ、05モデルが発表されるのはいつごろでしょうか？
あっても来年になってからだろうね＞05ﾓﾃﾞﾙの発表
942 ：924：04/08/29 12:47 ID:HaG5c6Ga
今朝は一発でかかった自分のDﾄﾗ！
ﾁｮｰｸ引きっぱなしで良いのですね｡
天気悪いから走りにいけね～
ﾁｮｰｸ引きっぱなしで良いのですね｡
天気悪いから走りにいけね～
う～む・・・
注油の為スロットル周りをバラしたらうまく組み立てられなくなってしまった。
白いワイヤーガイド？に戻し側のワイヤーが乗らない。
以前、ハンドルバー交換の時は無意識に組み立てて無問題だったのになあ・・・
どちら様か組み立てのコツを教えて頂けませんか。
注油の為スロットル周りをバラしたらうまく組み立てられなくなってしまった。
白いワイヤーガイド？に戻し側のワイヤーが乗らない。
以前、ハンドルバー交換の時は無意識に組み立てて無問題だったのになあ・・・
どちら様か組み立てのコツを教えて頂けませんか。
>>943
素人組み立てなのであまり参考にしないで下さい。
私の場合は、ワイヤーの端両方(または片方)をスロットルに組み込んでから回転(スロットルを開けた状態)にして
ワイヤーを中に滑り込ませていました。FCRだとガソリンがでるからﾏｽﾞｲかも。
注文したテックサーフの安いマフラーがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
でも雨だからつけられない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ノーマルキャブだけど、マフラー交換したらキャブのセッティングもしないとガスが薄くて危険かなぁ・・・
素人組み立てなのであまり参考にしないで下さい。
私の場合は、ワイヤーの端両方(または片方)をスロットルに組み込んでから回転(スロットルを開けた状態)にして
ワイヤーを中に滑り込ませていました。FCRだとガソリンがでるからﾏｽﾞｲかも。
注文したテックサーフの安いマフラーがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
でも雨だからつけられない・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ノーマルキャブだけど、マフラー交換したらキャブのセッティングもしないとガスが薄くて危険かなぁ・・・
昨日ワイヤー交換したところだよ。
ケースのフロント側にスロットルグリップを取付けたままワイヤーの太鼓を引っ掛けて・・・
ワイヤーが適度にたるんだ状態でガイドを挿入。多分たるみすぎてもきつくても駄目みたい。
キャブ側ははずしといたほうが良いでしょうね。そうすればたるみはコッチを引っ張れば調整
出来るし。
でケースの後ろ側をネジ止め。
ケース前とスロットルグリップはハンドルについてる状態で作業した。
ケースのフロント側にスロットルグリップを取付けたままワイヤーの太鼓を引っ掛けて・・・
ワイヤーが適度にたるんだ状態でガイドを挿入。多分たるみすぎてもきつくても駄目みたい。
キャブ側ははずしといたほうが良いでしょうね。そうすればたるみはコッチを引っ張れば調整
出来るし。
でケースの後ろ側をネジ止め。
ケース前とスロットルグリップはハンドルについてる状態で作業した。
読み直したら変だ
フロント側にワイヤーを取付けて、ハンドルに差し込んだスロットルグリップにワイヤーの太鼓を
引っ掛けるんだな。orz
でフロント側にケースをハンドルに取付けて、ガイドを挿入。
で大丈夫だともうんだけど。
フロント側にワイヤーを取付けて、ハンドルに差し込んだスロットルグリップにワイヤーの太鼓を
引っ掛けるんだな。orz
でフロント側にケースをハンドルに取付けて、ガイドを挿入。
で大丈夫だともうんだけど。
>>944氏
>>945氏
ありがとうございます、組み立て完了しました。
あ～でもない、こ～でもないと半泣きでやっていたら何とか組めたようです。
しかし、コツを掴んだ訳でもなく・・・
お二人のご意見のみが本日の収穫です、コピペして保存させていただきます。
多謝！
>>945氏
ありがとうございます、組み立て完了しました。
あ～でもない、こ～でもないと半泣きでやっていたら何とか組めたようです。
しかし、コツを掴んだ訳でもなく・・・
お二人のご意見のみが本日の収穫です、コピペして保存させていただきます。
多謝！
948 ：７７４ＲＲ：04/08/29 16:06 ID:5cX9ZcN9
あの、
社外のテール(フェンダーレスになるやつ)とメイヤーのRフェンダーを入れました。
するともとのフェンダーがついてた跡が残りますよね。(下に曲がっているというか垂れているシートフレーム)
あれは皆さんどうされます？カットされちゃうんですか？
社外のテール(フェンダーレスになるやつ)とメイヤーのRフェンダーを入れました。
するともとのフェンダーがついてた跡が残りますよね。(下に曲がっているというか垂れているシートフレーム)
あれは皆さんどうされます？カットされちゃうんですか？
垂れたフレームを上手に隠すインナーフェンダー（テールライト付き）が販売されたら、
この辺悩む人みんな喜ぶだろうねぇ・・・
エーテックからそんなの出てるんだけど、
糞長い社外マフラーだとナンバーに干渉して取り付けられない・・・
荷物も積みたいからフレーム切りたくないしなぁorz
ううーん・・・
この辺悩む人みんな喜ぶだろうねぇ・・・
エーテックからそんなの出てるんだけど、
糞長い社外マフラーだとナンバーに干渉して取り付けられない・・・
荷物も積みたいからフレーム切りたくないしなぁorz
ううーん・・・
タレ部分をナンバーステー代わりにしてるのを見たことアリマス。
自分も04ﾌｪﾝﾀﾞｰ入れたらそうする予定です(01、Dﾄﾗ)
自分も04ﾌｪﾝﾀﾞｰ入れたらそうする予定です(01、Dﾄﾗ)
タレたパイプの角度とナンバーの角度を平行にしなきゃいけないわけでもあるまいて。
角度を45°程度までにしてナンバー灯つけときゃもーまんたい。
角度を45°程度までにしてナンバー灯つけときゃもーまんたい。
954 ：948：04/08/30 00:12 ID:bHZyBtg6
皆さんありがとうございました。
955 ：７７４ＲＲ：04/08/30 04:22 ID:hEUw92pT
956 ：948：04/08/30 08:15 ID:bHZyBtg6
>>955
あい、自分でつけますた。
ねじは二箇所でとめましたがあまりにも不安だったので、てっぺんに5mmほどの穴を４箇所開けまして、
「タイラップ止め」してます。その上にさらに純正の工具セットを裏からタイラップ止めしてるので、直接は見えないようになっております。
あい、自分でつけますた。
ねじは二箇所でとめましたがあまりにも不安だったので、てっぺんに5mmほどの穴を４箇所開けまして、
「タイラップ止め」してます。その上にさらに純正の工具セットを裏からタイラップ止めしてるので、直接は見えないようになっております。
957 ：７７４ＲＲ：04/08/30 11:46 ID:v8VSZsV4
うわぁ・・・
今、バイク見たらクーラントがちょっともれてたよ・・・
クーラントって漏れるとヤバイんですかね？
早急に修理した方がいいんですか？
今、バイク見たらクーラントがちょっともれてたよ・・・
クーラントって漏れるとヤバイんですかね？
早急に修理した方がいいんですか？
>>957
俺のも漏れてたことあるよ。どっから漏れてるん？
俺のも漏れてたことあるよ。どっから漏れてるん？
ドバドバもらないんならたいした問題じゃないから
その都度水足せばいいだけだよ
もらないに越したことないけど
その都度水足せばいいだけだよ
もらないに越したことないけど
960 ：７７４ＲＲ：04/08/30 12:22 ID:v8VSZsV4
>>958
CRDのスキッドプレート付けてるんだけど、
それにクーラントが垂れてたから
エンジンの下部からだとは思います。
クーラントが蛍光色なので発見できました。
>>959
くしゃみして、うおっ鼻水が垂れた！
ぐらいの量です。
大丈夫なんですかね？
CRDのスキッドプレート付けてるんだけど、
それにクーラントが垂れてたから
エンジンの下部からだとは思います。
クーラントが蛍光色なので発見できました。
>>959
くしゃみして、うおっ鼻水が垂れた！
ぐらいの量です。
大丈夫なんですかね？
961 ：ＨＥＡＴ：04/08/30 13:28 ID:xOXPQ8bR
ふよふ化している多くの方は300R用の純正ピストンを使っていると思うんだが
WisecoとかAriasを使っている方は居ませんか。
鍛造だし純正より軽くなって良いと思うのだが。
WisecoとかAriasを使っている方は居ませんか。
鍛造だし純正より軽くなって良いと思うのだが。
>>962
えぇ？いいの？漏れは漏れ箇所必死に探してくい止めるけど・・・
Ｄトラは熱的に厳しくないから？
ところでスプロケナットが外れません（過去ログにもあったね）。。。
ソケットにロングハンドル付けて、ブレーキ鬼踏みしてもタイヤが回ってｼﾏｳ。。
一人で跨ったままの作業だと力が入らないし。。（Ninjaは出来たのに）
バイク屋行ってインパクト借りるしかないかな。。
てか絶対オーバートルクだよありゃ。
えぇ？いいの？漏れは漏れ箇所必死に探してくい止めるけど・・・
Ｄトラは熱的に厳しくないから？
ところでスプロケナットが外れません（過去ログにもあったね）。。。
ソケットにロングハンドル付けて、ブレーキ鬼踏みしてもタイヤが回ってｼﾏｳ。。
一人で跨ったままの作業だと力が入らないし。。（Ninjaは出来たのに）
バイク屋行ってインパクト借りるしかないかな。。
てか絶対オーバートルクだよありゃ。
>>960
う～ん俺の場合とは違うかもしれんけど、俺は左のラジエータの上側にある
ボルトのところから噴出してきた。
店の親父が言うには締め方が甘い車両があるらしい。
俺の場合はほんのちょーっとだけ締めたら直った。
でももしそこから噴出した後がないならそのままで。締めすぎは禁物なので・・・
う～ん俺の場合とは違うかもしれんけど、俺は左のラジエータの上側にある
ボルトのところから噴出してきた。
店の親父が言うには締め方が甘い車両があるらしい。
俺の場合はほんのちょーっとだけ締めたら直った。
でももしそこから噴出した後がないならそのままで。締めすぎは禁物なので・・・
ベルトドライブにするには、駆動系部品交換の他に
・クランクケースの強化
・スイングアームの強化
・ハブ＆車軸の強化
・フレームの関連部を強化
あたりが最低必要になると思います。キットというよりコンプリート車輌製作くらいの手間でしょう。
車重的にもかなりの増加になるかと。私なら503％買いません。
・クランクケースの強化
・スイングアームの強化
・ハブ＆車軸の強化
・フレームの関連部を強化
あたりが最低必要になると思います。キットというよりコンプリート車輌製作くらいの手間でしょう。
車重的にもかなりの増加になるかと。私なら503％買いません。
>961
同じ容積（肉厚）なら
鍛造＞鋳造
同じ容積（肉厚）なら
鍛造＞鋳造
>>963
この前Fスプロケはずれないと言っていた者です。
自分の場合は知り合いの家に行ってインパクトでもダメ（！）で27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ
＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ固定で二人掛りでようやく緩みました…
納車したバイク屋オーバートルク過ぎます…。
この前Fスプロケはずれないと言っていた者です。
自分の場合は知り合いの家に行ってインパクトでもダメ（！）で27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ
＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ固定で二人掛りでようやく緩みました…
納車したバイク屋オーバートルク過ぎます…。
知っているとは思いますが…順ネジでした。
バイク屋って納車するときにスプロケまで付けるのか？
オイル、冷却水、バッテリーだけだと思ってたけど…
オイル、冷却水、バッテリーだけだと思ってたけど…
>>971
メーカーが締めたんじゃない？
メーカーが締めたんじゃない？
>>971
でしょうね。。。ﾚﾎﾟどうもです。
後ろ向きに座って左足ブレーキだとどーしてもブレーキアマイみたいです。
かといって乗車姿勢で右足ブレーキだと左腕（利き腕ではない）で緩めるので力が入らない。
やっぱ二人がかりですか。。誰に頼もうｶｽﾗ（ ´Д⊂
>>973-974
漏れの03sbだからﾀｲ人のｸｿ力に違いない。。
でしょうね。。。ﾚﾎﾟどうもです。
後ろ向きに座って左足ブレーキだとどーしてもブレーキアマイみたいです。
かといって乗車姿勢で右足ブレーキだと左腕（利き腕ではない）で緩めるので力が入らない。
やっぱ二人がかりですか。。誰に頼もうｶｽﾗ（ ´Д⊂
>>973-974
漏れの03sbだからﾀｲ人のｸｿ力に違いない。。
うんにゃ、ウチノは中古…でももしメーターが巻かれてなければ出荷時のスプロケな悪寒
（14000㌔納車、2ヶ月ﾁｮｲ経過でもうスグ2万㌔）
（14000㌔納車、2ヶ月ﾁｮｲ経過でもうスグ2万㌔）
ノーマルマフラーから社外マフラー交換して以下のような問題が起きました。
車体はマフラー以外全部ノーマルです。
・発進のとき元気良く進まない(特にカパっと開けた時)
・6速80ｋｍあたりで加速が止まる
・下り坂でエンジンブレーキかけるとバックファイヤー(ノーマルでもでてたから普通かな)
・運転後エンジン停止させるとマフラーから白煙→エンジンかけると少しもくもく煙出した後、出なくなる
キャブ関係のHPや某有名サイトのログみると、「ガスが薄い状態」に当てはまると思うのですが、
あっているのでしょうか？
ガスが薄いとエンジンによろしくないようなので、MJ、SJを交換してみようと思います（；´Д｀）できるかな・・・
車体はマフラー以外全部ノーマルです。
・発進のとき元気良く進まない(特にカパっと開けた時)
・6速80ｋｍあたりで加速が止まる
・下り坂でエンジンブレーキかけるとバックファイヤー(ノーマルでもでてたから普通かな)
・運転後エンジン停止させるとマフラーから白煙→エンジンかけると少しもくもく煙出した後、出なくなる
キャブ関係のHPや某有名サイトのログみると、「ガスが薄い状態」に当てはまると思うのですが、
あっているのでしょうか？
ガスが薄いとエンジンによろしくないようなので、MJ、SJを交換してみようと思います（；´Д｀）できるかな・・・
規制後のFスプロケってボルト止めなんですね。
ずっとスナップリングだと思ってたから、何時のモデルなのか
と不思議だった。
ずっとスナップリングだと思ってたから、何時のモデルなのか
と不思議だった。
>>979
レスサンクスです。
なるほど。これが薄い状態ですか･･･
低速、高速(6速で80kmが高速か微妙ですが)ともに問題があるようなので、
SJ,MJともに濃い方向に交換しようと思います。うーん、何時間かかるんだろ･･･
また質問で悪いのですが、MJ,SJは3千円で数種類入ってるほどかなり安いみたいですが、
やはり高い奴を買った方がいいのでしょうか？
キャブはバイクの超重要部位だと思うので、あんまり変なの入れると怖いので･･･
レスサンクスです。
なるほど。これが薄い状態ですか･･･
低速、高速(6速で80kmが高速か微妙ですが)ともに問題があるようなので、
SJ,MJともに濃い方向に交換しようと思います。うーん、何時間かかるんだろ･･･
また質問で悪いのですが、MJ,SJは3千円で数種類入ってるほどかなり安いみたいですが、
やはり高い奴を買った方がいいのでしょうか？
キャブはバイクの超重要部位だと思うので、あんまり変なの入れると怖いので･･･
ってか君は触らん方がええと思うよ
982に同意。
キャブ触る前に次スレ立てなさい。
キャブ触る前に次スレ立てなさい。
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/l50
建てますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/l50
建てますた
>>984
使ってるよ。
初期のものだと、中折れが結構多かったらしいけど、
今のバージョンだと大丈夫っぽい。
確か売りは、強引に折られても鍵穴に残るから、ドライバー等が刺せないってことだったような。
折られた場合は、鍵屋さんに頼むと除去してくれるそうです。
使ってるよ。
初期のものだと、中折れが結構多かったらしいけど、
今のバージョンだと大丈夫っぽい。
確か売りは、強引に折られても鍵穴に残るから、ドライバー等が刺せないってことだったような。
折られた場合は、鍵屋さんに頼むと除去してくれるそうです。
>>986
サンクス
サンクス
>>982
埋めるついでに・・・
今後、触る機会もないし、いろいろサイト見てたら、時間かければできるかなと思ったので、
挑戦してみようかなと思ってる次第です。
自分の書き込みになにか絶対に失敗する要素あったらご指摘ください。
埋めるついでに・・・
今後、触る機会もないし、いろいろサイト見てたら、時間かければできるかなと思ったので、
挑戦してみようかなと思ってる次第です。
自分の書き込みになにか絶対に失敗する要素あったらご指摘ください。
>>988
>>339に曰く、こういう名言がある。
「出来ますか？と聞くヤシには出来ない。」
と言われた336だったりしますが、一人でできたぁよ、エンジン載せ替え
なぜか249の予定が307になってたりして（ｗ
※シリンダにはこれまたなぜか249の刻印が・・・
元気に乗り回しております
>>339に曰く、こういう名言がある。
「出来ますか？と聞くヤシには出来ない。」
と言われた336だったりしますが、一人でできたぁよ、エンジン載せ替え
なぜか249の予定が307になってたりして（ｗ
※シリンダにはこれまたなぜか249の刻印が・・・
元気に乗り回しております
>>988
マジレスな話、ねじ山ナメないようにね・・・
古いキャブだとほぼまちがいなくやるサ
てかキャブの脱着超めんどくさいサ
セッティングは何度も脱着する作業で、答えも永遠に出ない作業だったりするサ
途中で投げ出したくなるサ
まぁ２～３年かけるつもりでがんばればできるサ（ｗ
マジレスな話、ねじ山ナメないようにね・・・
古いキャブだとほぼまちがいなくやるサ
てかキャブの脱着超めんどくさいサ
セッティングは何度も脱着する作業で、答えも永遠に出ない作業だったりするサ
途中で投げ出したくなるサ
まぁ２～３年かけるつもりでがんばればできるサ（ｗ
>>989
んー、「出来ますか？」とは聞いてないんですけど･･･
そんなものやってみないとわからないし、やってる人も多数いるから手順さえ間違わなければ出来るとは思います。
ただ、ジェット類交換の一般論は、個々の経験に基づくものがあると思うので、そういうのが聞きたいなぁと。
>>990
うーむ、やはりネジ緩め剤が必要っぽいですね。有名HPにもあるといいと書いてあったので手に入れておこうと思います。
あと、クリーナー類とマニュアルっぽいものも（；´Д｀）出費が･･･
セッティングはあまり本気走りしないので、無難なところでやめるつもりです。
でも、やり始めるとハマっちゃうもんなのですかね・・・
>>991
（；´Д｀）早く直さなきゃ・・・
4stだから焼きつくような事はそうそうないそうですが、エンジンを痛めると言う記述が多いのでビビってます。
んー、「出来ますか？」とは聞いてないんですけど･･･
そんなものやってみないとわからないし、やってる人も多数いるから手順さえ間違わなければ出来るとは思います。
ただ、ジェット類交換の一般論は、個々の経験に基づくものがあると思うので、そういうのが聞きたいなぁと。
>>990
うーむ、やはりネジ緩め剤が必要っぽいですね。有名HPにもあるといいと書いてあったので手に入れておこうと思います。
あと、クリーナー類とマニュアルっぽいものも（；´Д｀）出費が･･･
セッティングはあまり本気走りしないので、無難なところでやめるつもりです。
でも、やり始めるとハマっちゃうもんなのですかね・・・
>>991
（；´Д｀）早く直さなきゃ・・・
4stだから焼きつくような事はそうそうないそうですが、エンジンを痛めると言う記述が多いのでビビってます。
最近薄いオレは壊れてますか？
SRXに乗ってたツレがコースでアクセル戻した瞬間に焼き付いたことあったなー。
気持ち良くブン回そうと思うとついつい薄目にふっちゃいがちなのよね・・・
SRXに乗ってたツレがコースでアクセル戻した瞬間に焼き付いたことあったなー。
気持ち良くブン回そうと思うとついつい薄目にふっちゃいがちなのよね・・・
キャブセッティングの極意
・人の言うことは聞かない
・思い通りにする
・ケセラセラ
・人の言うことは聞かない
・思い通りにする
・ケセラセラ
勝手にやれと思うが、ここでセッティングの質問されるのがウザイな
こればっかりは乗り味考慮しないといけないからねぇ。
まぁ、基本は
・濃い方から始める
・一カ所ずつ変える
何度もセッティングしてれば、いつかは出るサ。
夏は空燃費が濃く、冬は薄くなる傾向です。
まぁ、基本は
・濃い方から始める
・一カ所ずつ変える
何度もセッティングしてれば、いつかは出るサ。
夏は空燃費が濃く、冬は薄くなる傾向です。
ume
998 ：HEAT：04/08/31 10:05 ID:AkOXOiYi
>>992
きっちり合うドライバーを用意しろよ。
一度やれば簡単だから。
お奨めはＰＢかコーケンのドライバー。
がっちり食い付くからネジは舐めないと思う。
ぐっと押してクイっと回せ。
楽しいよキャブのセッティング。
きっちり合うドライバーを用意しろよ。
一度やれば簡単だから。
お奨めはＰＢかコーケンのドライバー。
がっちり食い付くからネジは舐めないと思う。
ぐっと押してクイっと回せ。
楽しいよキャブのセッティング。
続きは次スレでよろ
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/
【Kawasaki】KLX D-Tracker 250SB 13th 【SUZUKI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093883205/
1000 ：HEAT：04/08/31 10:08 ID:AkOXOiYi
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。