【空冷パラレル】CB125T＆CD125T【ツイン】

データのホムペを作成中です！

ぱらついん

ｵﾒｰはいつもﾃｷﾄーなスレを立てるな…

まぜるなよ・・・

>>1
期待してます。

ヽ(`Д´)ﾉageｯﾃﾝﾉ?sageｯﾃﾝﾉ?ﾐﾝﾅﾊｯｷﾘ逝ｯﾄｹ-!!

Ｈ１３年式ＣＢ　１４，０００�`　元気に爆走中、それにしても仲間がいない。この３年半で出合ったの１台のみ。

age

またバッテリーが上がってしまいました。
交換かなぁ〜
こいつに無改造で合うＭＦタイプのバッテリー
ってないんですかね？

うちの02年最終型も、納車時にMFバッテリーではないので
時々点検してくださいと言われますた。

>>10
そうでしたか。
近くのホームセンターは古河しか置いてないので、
FB9-B。

コマ目に買い換えるしかないんでねーの

ﾁﾏﾁﾏとバッテリー補充液入れるべすぃ。

割り切って、オイル交換するような感じでメンテします。
しかし、２輪のバッテリーってもう少し安くならないものか。
車と違って数が出ないから仕方ないとは思うけど。
ありがとうございますた。

ＣＢ125買おうと思ってるんですけど
乗りやすいですか？

age

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

>15
元々二輪は興味なく、通勤で30キロ以上出せるように普通二輪免許を
取得したんだけど、カブ90でも買うつもりが、クラッチ＆ミッション操作が
面白くなって（車はMTだった）CB125T買いますた。

皆さんが書くように低速トルクは無く出足はスクーターに劣るけど、
他は全然問題なし！　癖も無く一応ぬわわKmまで出るし。

そういえば免許教習車はまだ作ってるのかな？

10スレ目突入のCDとスレ立ってはいつも落ちてしまうCB、
これは乗ってる人数の差？　それともマニアックなCDと
マイナーなCBの違いか？

後者だと思う

ＣＢって飽きそう
ＣＤは飽きなさそう

>>21
　なにゆえ？

マニアックなCDだからじゃん？

CBの高回転での咆哮は絶品!まさにホンダミュージック
ｸｳｫﾝｸｳｫ-ﾝ　　
CDといっしょにしちゃｲﾔ

革靴通勤なので靴が傷まないCDも検討したんでつけど、
やはりCB買いますた。70K位で流れる道路も走るんで
CDだとちときつかったかも。

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
CB400ﾎｰｸ系､CBX400系CBR400F系､CB250ﾎｰｸ系､CBX250系､250T系､CB125系､CBX125系､CB50系　

[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

先週CB買ったのはいいがキャリアがどこにもない。
純正オプションはないし、86以前の部品もない。
ｵｸにもないし、どなたか在庫情報お持ちの方、
うｐしていただけませんか〜？

自分も去年買ったときに探したんだけどやはり見つからず。
ワンオフで頼むしかなさそう・・・＿|￣|○

age

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
例）CB1100R､CB1100F､CBX1000､CB900F､CB750F系､CBX750系､CB650LC､CBX650CUSTOM､CBX550系､
CB400ﾎｰｸ系､CBX400系CBR400F系､CB250ﾎｰｸ系､CBX250系､250T系､CB125系､CBX125系､CB50系　

[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

質問す。
皆さんがCBに乗ってて良かったと思った時は?
日頃乗ってる感想を聞かせてちょ。

う〜ん、俺もCB乗りたいなぁ…！

おれはC92で快走してます。

125JXはお呼びでないだろうか。
わざわざスレ立ててもレスつかなそな気がして･･･
しかも後期型。マニアもいないので絶滅寸前？
同じのに乗ってる人を見たことがないのです〜

CDとCBの違いは？

見た目

360°クランクとか、リターン式あるいはロータリー式とかでは？
違いましたっけ？？

荷物を積むＣＤのほうがギヤ比が高かった気がします

キャリアに光琳のボックス（Ｌサイズ）付けてる。

振動で乗るたびにキャリアのネジ締め。
新品に換えても数日で同じ。
ネジ止め剤は、二日持てばいい方。

あればあればで、しち面倒くさいもんだね。

やっぱＣＤよりＣＢのほうが振動すごいんですか？

>>ネジ締め
スプリングワッシャ入れてみて下さい。

>>40

と思って買ってはあったんだけど、ワッシャの外径が微妙に大きかった。
ピッタリのネジに付いてたやつなのに（鬱

レスサンクス、また試行錯誤してみるよ。

>>41
構造は知らないが、ダブルナットで締めたらいいんじゃないの？

ありがと。でも、ダブルナットは無理なんだ。

正確には、リヤーグリップバー（こいつがキャリアを固定している）を
止めているネジ（６×１６）が緩むのね。

セコハンならぬサードハンドルぐらいだけど、前のユーザーも困ってたのか、
ネジ山がつぶれてたよ。緩むたびに何度も締めてたんだろうね。

まぁ、ホムセンの６×２０（なぜか奥まで入る）で多少マシになるよ。

落ちやすいスレだ。下げる理由はないな。age!

小型の教習車がCB125Tでした
この前バイク屋さんに中古のCB125Tがあるのを見付けて、懐かしく跨ってみましたが
なんかポジションが教習車と違って低い気がしたのですが、教習車はアップハンに
交換してるんでしょうか？

普通二輪の教習車だったVFR400Kはアップハン＆ステップ位置変更
（つまり白バイと同じ）
CB125Tだとハンドルは変えている可能性はあるかも
パーツリストがあるとわかるんだけどなぁ

教習者仕様があるみたいだから
ハンドルも乗りやすいものに変わってるかも
そういえば丸目に変えられるキットとかないかな〜

小型教習車といえばさいきんはチビエリミが多いようだけど
HONDAさんは完全に生産中止？　まさか中国製CBに部品
後付けなんてわけじゃあ・・

欲しいあげ

このスレはage推奨！と、勝手に言ってみるテスト。

この一年に５台は、すれ違ったな。ブルーとグレーばっかり。

皆の衆は、オイル何入れてる？俺は、無難にＧ１だな。

大丈夫、ユーザー数ないから、全員が書いてもスレは埋まらない。

>>51
実はKTM乗ってたりしないか？

実は、125EXCを…

じゃあ、そちらはNSR80乗ってたりするのね

IDに凝るほど暇人じゃないワヨ

>>53
でも保守程度にはなっただろ？

ううむ

オイラはG2入れてるよ。
近くのホムセンでは何故かG1より安く売ってる。

ウハハ、予想通りの閑古鳥。

今日は２台もCB125見たよ、ちょっとビクーリ。

１台目は、４０代のおばさん。緑のピカピカの最終型だった。
キャミソール姿だったけど、上着とグローブはしてた。
そういう抜かりなさをみると、レプリカブームの頃から乗ってるのかね？
息子のじゃないだろう、こんな不人気車。新車だし、高いし、ＭＴだし、免許いるし。

２台目は、年齢不詳の男性。７０年代後半〜８０年代風の服装。
バイクは青色。オサーンと見た。
若い頃のままのファッションはどうかとも思うが、まぁ余計なお世話。

しっかし、おばさんでCB125Tは正直驚いた。

>>57
おばさんでもオートバイ乗るんだー

CB125TってメチャメチャUターンしやすいな。
ハンドル切れ角が大きいし、倒し込んでも平気だから1車線有れば曲がれる。

走ってて同じCBを見たことはないなぁ　と言うかピンクナンバー自体見かけない・・＿|￣|○

結構倒しこめるんだろうけどジムカーナやってる人はいるのかな？

>>57さん
>新車だし、高いし、ＭＴだし、免許いるし。

やっぱり昔からバイクに乗っている人が買うってイメージでしょうか
自分は30にして二輪に目覚め、原二のネイキッドの新車を探して
去年ディーラー在庫車を買ったんです。Uターンするときでも
リアブレーキを少しかけながらゆっくりしか回れないヘッポコでつ

CB125Tサイトの掲示板を見る限り、
イイ意味で乗ってる人がクソ真面目ってイメージ。
なにしろ2chに来ないからね。

見てよ、このスレの閑散ぶりをｗ

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ空冷車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の空冷全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

中古で買ったＣＢ１２５Ｔ。
オイルも購入時に交換してもらってから１０００ｋｍも走っていない
のですが最近ニュートラルに入りにくくなる時があります。
おかしいと思っているといつのまにか直っている。でもまたなる。

自分は逆に2速でアクセル開けるとNになる時あり。
1→2速の時にちゃんと入ってないのかな？

わかるよ。

カチャ！グワワワァン！はれ？？

減速しすぎてると、最加速できなくてコケそうになったり。

そうなんです。N芋〜んになってしまいます。
最初の頃はそのたびにNランプ確認するのに下向いてますた。

町田街道で青のCB見た。
こじゃれたメットかぶってると思ったら
若い女の子だったよ。
スタートはやっぱりモタつき気味だったけど、
いい音させながら颯爽と走っていった。
そんな俺は先月事故で99年青を廃車に(´･ω･`)

>>68
お気の毒です。大丈夫でしたか？
ＣＢに女の子が乗っているなんて意外。
いるんだ。
見てみたいです。なんか良い感じですね。

>>69
ありがとう、CBが一人で犠牲になってくれたのか、体は無傷でした。
俺は自分以外にCB乗ってるのは初めて見た。
若い女の子だったのはラッキーだったんかな。
同じ駐輪場に誰のか知らないが、
もう一台CBがあるんだけど、サビサビ＆クモの巣張ってる。

---------------2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』 と、いうか２〜３年前後ずれても
たぶんイイ。
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

買ったyo　走行約10000kmの中古

乗ったyo


速ぇぇ　ﾋﾞｸﾘ　（4st125としての話）

結構難しいｿﾞ　VTRの方が操りやすい

中間答申　CB125Tは奥深そうで面白ろい

>>72
おいくらでした？
自分も欲しいんですが・・・。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26745395
100円ショップの自転車用・・・、980円って・・・

>>73　最終型が税込みで約1８万円（自賠責等別）ですた　　色は緑でおます
　　　キャリアーが付いていたのは、ラッキー♪

一つだけ意外な留意事項有り
どうも始動に多少の儀式が必要なようでつ
このクソ暑い時期でもチョーク引いて掛けたら、チョーク半分位戻して
御機嫌よく吹き上がるようにまで見守らないと、発進で吹けないようでつyo
これは個体差かもしれませんが、御機嫌が良くなってからは極楽の原２です♪

>>75
どうも、参考になりました。
教習以外でMTに載った事ないんで、
チョークの扱いがイマイチわかりませんけど、
そういうバイクもあるってことを認識しておきます。
ありがとうございました。

>75
自分の最終型も同じく儀式が必要です
規制対策で排ガス戻している影響かな？
他の皆さんどうでしょう
リアキャリアついてるのｳﾗﾔﾏｽｨ

お、またCB125Tスレが立ったか。つーかいい加減ほかのマイナー
CB125シリーズと連帯してスレ立てないと、単体ではまた直ぐ落ちかねん（；´Д｀）

漏れのCBはリッター26キロしか出ない困ったさんだったが、ツインキャブの同調取ったら
リッター28キロに。割と良くなった方かねぇ。古いCBだと同調が狂ってる事が結構多い
みたいなので、パワー出ない人や燃費悪い人は要チェックかも。

スキルのある奴にちょっとヒントを言うとだ。
CBのツインキャブは４気筒車のキャブと違って、キャブ本体ではなくインマニから
バキュームを計測する構造になっている。普通こういう香具師のバキューム計測には、
割と高価なアダプターを購入しなきゃならんのだが…。
運良くCB125Tには初期型純正部品にバキューム取り出しに利用可能な部品が存在する。
純正部番で16221-MA6-000 ｼﾞｮｲﾝﾄ,PBって奴か。こいつを騙されたと思って２個購入汁。
２つで７００円位か。これをインマニのプラスネジと差し替える事で、直にバキュームを
取り出す事が可能となる。こっから先は４気筒モデルと手順は同じだ。バキューム計１個で
４気筒同調をやってるバイク海苔のサイトでも探して真似すれば良い。

ついでに老婆心からカキコさせて貰うと、だ。

>1　は　過　去　ロ　グ　位　う　ぷ　汁　、　と　。　。　。


CB125T（消滅？）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079398479/l50
★２気筒でびゅんびゅんびゅん!CB１２５T
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995690989.html
CB125Tだー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10145/1014532712.html
【並列２気筒を】CB125Tを語ろう！【ブン回せ!!】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053519416.html
【最高速度120�`】CB125T【空冷並列２気筒】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065111083/
【空冷4ストローク】CB125T【並列2気筒エンジン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075740971/
【パラレルツイン】ＣＢ１２５Ｔスレ【伝統の空冷】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084354153/

昨日、渋谷の文化村前で駐車中のＣＢ見ますた
左のミラーが取れてますた
整備不良で罰金に注意！

今日CB125Tの内金払ってきました！

店まで片道80kmもあって、原付では大変でした(;´Д`)
WING店だったんで信頼できると思い行ってきました。
本体は総走行距離１万km、フロントのタイヤとブレーキパッド新品などで、14万！色は黒です。
登録費用も自分でやるってことになり（店も登録のために80km先に行きたくないってのもあると思いますが）
整備費用も遠方ってことで少し安くしてくれましたｗ
合計、自賠責込みで17万いきませんでした。
しかも、なぜか前のオーナーが教習者仕様を目指してたらしく、
ハンドルが高いですｗ
細かい所もちょくちょく教習者仕様です。
いやー、先々週、教習所で小型免許取得。
その時載ってたCB125T、最初は嫌いだったんですが、載ってるうちに欲しくなってきて探し、
まさか教習者仕様ぽいCB125Tに出会えるなんて嬉しいです。
明日取りに行きます。
ちなみに、免許交付は昨日ですｗ

長文駄文失礼しました。

今日道の駅でCBが止まっているのを発見
しばらくしたら結構なおじいさんが背中にリュックを背負って
乗っていきました。
しかもリュックには傘のようなものが縦に挿してありました。
良く見たらごぼうでした。
でもかっこよかったです。

CDじゃなくてCB
傘じゃなくてゴボウ
渋すぎ。

>81
購入オメ。

>>83
田舎の方（山形）の道の駅なので山菜や野菜が産直されているんです。
だからたぶん地元の人が買いに来たんではないかと思ってます

>>1
おいコラ！CM125Tが抜けてますよ。

今日、載って帰りました！
教習所を思い出す・・・快適(´ー`)
と、帰り3Lしかガソリン入ってないって言われてたの忘れて、
エンジン止まったから焦りました・・・
リザーブにしてガソリンスタンド行きました、よかったぁ(;´Д`)

ところで、買ったはいいものの、説明書ついてきませんでした・・・。
タイヤの空気圧がわかりません、
わかる方、ご教授ください。。。

前：1.75kg/cm2
後：2.25kg/cm2

でも、タイヤによって違うと思うけどなぁ

>>88
お返事ありがとございます。
うーん・・・てことは、タイヤで調べればいいんですか？
クレクレ君で申し訳ないです。

タイヤの横側に書いてある。なかったら>>88ので。

単位換算（ポンドだのパスカルだの）とかは、↓で。

圧力換算
http://www.int21.ne.jp/fuel/pressure.wl

>>90
リヤのタイヤには書いてありましたが、フロントには書いてないので、
>>88を参考にします。
親切にありがとうございました。

ローカルスーパー相鉄○ーゼンにCB125Tが止まってるのを発見！
おばちゃん車かと思いきや、なんとハタチくらいの女の子。
さすがにゴボウは刺してなかったけど卵大事そうに抱えて走っていった。
派手なメットかぶってたから68と同じ子かも？

>>68

いや、なに、めんどくさいんで。

>87さん
ホンダのお店で取説を取り寄せてみたら？
小さくて数十ページくらいだからそんなに高くないと思うんだけど・・

保守

>>94
なるほど、わかりました。
そもそも、原付スク乗ってましたけど、親のだったんでノーメンテ。
初めての自分のバイクだし、もっと自分のバイクのこと知らないといけませんね。

自分、暖気を取るってのがよくわかりません。
今日は気温が低かったんで、チョークを引いてセルボタン押したんですけど、
エンジン一発でかかりませんでした。
で、かかったはいいんですけど、
30秒くらいしてから半分くらいもどすとエンジンとまります。
暖気ってどのぐらい取らないといけないんでしょうか？
また、暖気って、
単にチョーク引いてエンジンかけ、徐々にチョークを引いていくだけでいいんでしょうか？

しばらくクレクレ君になってしまうそうな予感です。
もしよろしかったら、どなたかお答えくださいませ。。。

徐々にチョークを引いていく×
徐々にチョークを戻していく○

すみません。。。

アイドリングが安定するまででいいんでないの。

>>73
CB125T は暖気に時間が掛かります。暖気終わるまで待ってたくないなら、
チョーク引いた状態でエンジンかけてそのまま走り出します。アクセルはひねらなくても
4，5千回転まで上がってるはずです（これが上がらないという車もあるらしい、、、）。
そして、走りながらギヤを2速に入れたりして、チョークを徐々に戻していきます。
始動から1分ぐらいでは完全に戻すとアクセルひねってもまったく回転
上がりませんが､そのうち上がってしまうタイミングがあるのでそれで
暖気完了です。いずれにせよ、路肩走行でかなりテクニックが必要です。
慣れてきたらそのうちいやでもできるようになってます。
それと、CB125Tのニュートラルは入りにくいです。1速->Nに入らず2速
になった場合､上からちょこっとギヤチェンジペダルを蹴っ飛ばすとNに入ります。
これも、慣れれば体が勝手にやるようになるのでだいじょーぶです。
いずれにせよ、最終型なら１００００まで回すと元気になるエンジンが気持ちいいし
疲れないし、いいバイクだと思うんで大事にね〜〜ただ出だし遅いから注意。
5速でまったりも走れるし、3速で峠を攻めることも出来るからええよ。攻めても
スピード出てないので危なくないし。
後買ったばかりならゾイル入れると高回転型のエンジンなんでピストンリングが
長持ちする。

そろそろ、新型(フルモデルチェンジ)した ＣＢ１２５Ｔを出して欲しい。

>>98
アイドリング安定したと思ってチョークもどすと、あら？って感じでした。
まぁ、自分の感覚では安定しているのかどうかわからないですけども・・・。
とりあえず、買って一週間もたってないんで、
もちっと感覚つかめるようがんばります。

>>99
いろいろアドバイスありがとうございます。
CB125Tは暖気に時間かかるんですか。
今日は、無理矢理かわからないんですけど動かしてみて、
ロー、セカンドでは動くのにサードあたりになると止まりそうになりました。
つまり、暖気が足りないって事ですよね。
ロー、セカンドあたりで少し回転数あげてがんばらせてみたらいいんですかね。
とりあえず、一分くらいはチョーク引きっぱなしで走らせて見ようと思います。
暖気完了＝アイドリング安定して何速でも動く状態ってことで頭に入れておきます。
ちなみに、ニュートラルはローからちょぴっと上に軽く押し上げてやるとニュートラルになりますので、
99さんの言う入りにくいっていうのはあんまり感じません。
でも、セカンドからニュートラルに入ったためしはありませんけど・・・個体差ですかね。
そういえば、信号待ちと渋滞以外はあんまりニュートラル使う場面ないんですけど・・・
他に使う場面ってありますかね？
そういえば、僕の買ったCB125TはPでした。
94年式？大丈夫なのかなぁ・・・と少し思って見たりしました。

長文駄文すみません。

>>100
　騒音規制があるから125ccクラスはほぼ絶望的かと。
　ホンダにしてもApe100で精一杯なのでは。

こうなれば安く逆輸入する努力をして欲しいね。
XTZ125みたいに(元が安いだけか？)

>>92
(´ー｀).oO(どこの○ーゼンだろう・・・)

それはさておきCB125Tﾎｽｨ

>>73
チョーク引くのは出来るだけ短くしないとガソリンが濃い状態でエンジンによくないので、
できるだけ短いほうがいいです。1速でチョーク引いて走り始めて（もちろん路肩）
そのまま２０ｍぐらいアクセルひねらず走り、そっからアクセルをちょいひねりながら
チョークを半分ぐらい戻してちょい走り、全部戻してエンジン止まらんようにアクセルを
微妙にひねってるとそのうち上まで上がるからそれで暖気終了〜。後は2速､3速と
徐々に入れて信号ストップで4000回転ぐらいで空ぶかししばらくしてればアイドル
ストップしなくなるよ。エンジンがあったまってしまえばCB125Tは他のバイクより
いったんエンジン止めてからの調子は良いので買い物とかしてても、30分ぐらいなら
すぐにエンジンかかります。最終型しかしらないので94年のは判らないけど
趣味性の高いバイクなので特性を理解してやると楽しいよ

125Ｔ乗ってる女の子が意外と多いのは、教習所で小型免許取った女の子が
教習所と同じ操作で乗れるバイクに走ってしまうからだろうな、
昔、普通免許教習で330グロリアとか430グロリア乗ってた子が教習所卒業後
430とか買っていたからな。

>>105
うわ、チョーク引いたままってまずいんですか。
今日、チョーク引いたまま一分くらい普通に走ってました　汗
チョーク引いたままならアクセル捻らなくても動くんですか。
明日はご教授いただいたとおりにやってみようと思います、
いろいろありがとうございます。

CM125TもCD125Tと同じエンジン使ってたはず。加えてあげてください。

今までCD125Tは単独でスレを続けてきて現在１０スレ目（？）なわけで
勝手にCB125TスレにCD125Tを混ぜるのはいかがなものか。
ものには道理というものがあるわけで

↑↑↑　はいはい、ご高説ありがとうございますよっと。

河海苔じゃねーんだかから排他的になってんじゃねーよ、ヴォケ！　
同じエンジン積んだ兄弟なんだから仲良くマターリすればいいじゃん　

いい情報があれば共有できるわけだし〜

>>110　>>111
寒気がした

>>111
いや、CB125TとCD125Tは違うエンジンだよ

>>106
自分の知り合いの女の子は大型免許持ってながらCB125Tに乗ってるよ。
高速も乗れないのに何故？と思ったけどうまく乗りこなしてるのを見たら
カコイイと思ったよ。

Tの付かないCB125ってのなら従兄弟の叔父さんが乗ってます。
結構古い感じでオレンジ×ホワイトカラー、面白い形のメーターです。

>>112　ママのおぱーいでも飲んで早く寝なさいねw

買って早、ひと月になりますた

この時代のバイクって、本当に機械だったんだなぁって感じてます
始動の儀式、気持ち良く曲がるコツ等々・・・
機械として、乗り手にキッチリ要求を突きつけてくるような感覚とでも言えば
いいのかな・・・
車にしても単車にしても、こういう製品が売れないし売れないから作らないって
ちょっと悲しい時代なのかと思ったり

10000kmで手放した前のオーナーが大事に乗っていたことが解った今日この頃
このバイクは、おいらが最後まで付き合っていきたいと感じる今日この頃ですた
それにしてもクソ暑いな
長野でリアキャリアにカブのバスケットを付けたＣＢ見たら声かけてちょ

>>113
CB125TとCD125Tはキャブが違うだけとちゃうの？

クランクも違うとｵﾓﾀ。
だもんで、クランクがCDと同じ支那仕様CBは買っちゃﾏｽﾞｰという話。

クランクが違うから性格はかなり違うエンジンだと思うよ。
CDや支那CBは別のスレで語ってくれ

みなさん、ヘルメットどんなのかぶってますか？
フルフェだと重たい気もするし、半ヘルじゃ軽すぎるような。
自分はジェッペル+シールドなんですが、他のCB125Tに乗ってる人を
見たことがないんで。

オフ用メット。何故だ。漏れにもﾜｶﾗﾝ

自分はフルフェ。片道8Kmの通勤用だけど、顎もガードできる
フルフェにしとけというアドバイスでこれにしますた。
夏場に自宅近くでちょい乗りする時だけジェットヘル使用。

普通にフルフェイスだなぁ。
CBが幾ら小さいとは言っても１００km近くで飛ばせるバイクだから、
顔面が保護できないメットだともしもの事考えた時に怖い。

このまえナップス行ったら
ジェットヘルに
アメフトのみたいな
あご守るやつついてるのあったよ
ttp://shop.sportsdirectjapan.com/fs/Item/item_zoom.asp?mart_id=sports55&item_num=1461
こういうの。暑苦しくなくていいかも。

CB125T/CM125T/CD125Tはすべて同じ系統のエンジンだﾖ。
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790515.html
�@以前のCB72系パラツインは、180度ｸﾗﾝｸ/360度ｸﾗﾝｸを選択できる時期を経て
�A360度＋バランサー＋３バルブのHAWK系となる。
�BCBX400F登場以降、CD125Tベースの360度＋ﾊﾞﾗﾝｻﾚｽ＋２バルブが
バリエーションを拡大、CB125T〜250ﾏｽﾀｰSD、ナイトホーク250まで
同系統で展開。
�@大昔系CB72(180度/360度選択可能モデル)
http://www.honda.co.jp/memory/CB72/mem-72st/cb72stor.html
�Aﾎｰｸ系３バルブ
http://www.honda.co.jp/news/1979/2790720.html
�B250ﾏｽﾀｰSD(CD系２バルブ)〜最近
http://www.honda.co.jp/news/1982/2820806.html
みーんな並列２気筒同士、ズゴーン、ズゴーーーーン。。
マターリ参りましょう。

なる。純粋にキャブが１個か２個かの違いしかないんすね。

だいたいタイトルにCB CDってあるんだからどっちのこと書いても良いんだろ？

CD125は専用スレがあるんだがな

並べる

シフトチェンジ忙しい
そのせいかチェーンの伸びるのが早い

峠の登りなんか2速まで落とすもんな。
スロットル操作も大変だ。音だけは凄い早そう

【空冷パラレル】CB125T＆CM125T【ツイン】

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,　　　　　　　∧
　 N { l `　　　　,、　　　i　＿|＼/ ∨　∨
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　＼ 　このクソスレには保守が必要だ！
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　 >　また保守が欲しかったら言ってきな
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　∠　いつでも手伝ってやるよ
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　 ∠
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼　　|／＼∧　 /
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__　　 `´
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

CBで80キロ巡航はきついですか？

１２５Tなら全然いける。他はしらん。

80前後なら全然平気かな。
流石に100だと回転数とか、足回りのがたつきとかブレーキが多少気になってくる。

CBの５速はほぼ速度×100＝回転数になる。エンジンは軽く12000回転以上回るけど、
100km巡航＝常時10000回転だと流石に耐久性が心配になる。

>>136
>>137
ありがとうございます！

【CD以外】CB125T他、本田125cc総合【全部】

CB125Tかっこいいね

誰かＣＢ１２５Ｔをスペンサーカラーにオールペンしている人しりませんか？ＣＢ−Ｆと同系のスタイルだから
シブイかも。

クラッチがかたかったのは気のせいかな
ローギア半クラでエンジンが止まってしまう

誰かフロントカウル付けてる人いる？
CB250RS用を入手したけどウインカーが干渉。
移設を考えてるところです。

信号の出だしでもたつく俺恥ずかしいー

保守のついでに質問。
中国製CBって国内に取扱店ってあるの？
赤男爵とかの欧州仕様とかは見かけるけどFフェンダーにナンバー？の
スペースがある中国製は見たこと無いんで

どうだろう？
俺は見たことないが、中国製の現行モデルならアクセサリーとかあるかも

消耗品なら中国製の安い奴が入ってきたらいいのにね。
リアショックとかだと、ホンダ純正は\25,000以上するみたいだし。

安かろう悪かろうとまでは言わないけど、ショック（ダンパー）の性能は
製作時の精度が大きくかかわるからねえ。どうなんでしょ？
でも乗ってる人がいないようだから比較も出来ないし・・

CB125Tってさ、フロントは軟らかいのにリアはストローク小さいね。

プロリンクサスってあまりストロークないの？

長時間乗っているとさすがに振動でしびれる〜

プロリンクサス（1本）と昔の2本サス、両方乗り比べた事のある方は
いないかな？　もう22年前になるけど

落ちそうage

どちらも乗ったことない・・・

>>152 ええと、両方乗りました。

サスがどうこうと言うよりもエンジンの振動が旧型はけっこうありました。
「じゃあああああ〜」みたいな。スピードが上がるとメーターもぶれてくる。
でも、また乗りたいなあ。探したらあるものなのかな？

CB125Kってのは何ですか？

自分がCB125Tを買った後に親父さんに話をしたら
昔初めて乗っていた二輪が同じCBだったそうな
（昔だから2本サスのほうだけど）

>>156さん
1970年頃の単気筒車のようです。hondaのHPでもよくわからず。
Kと付くので一瞬免許教習車？と思ってしまいますた

Ｋ型ｶｺｲｲ

漏れの中では
街乗りバイクとしては、理想のｶﾀﾁだ。

支那CBの見分け方ってどうするんですか？
いいなぁと思ったＣＢはコムスターホイール・・・
あれ？３本キャストだったはず・・・と悩んでいます。
色もシルバーだったし。

シナCBなんて日本に入ってきてないよ。
銀色のコムスターホイール仕様は後期型の最初のモデル('82-'87)。

一台だけ見たけどな＞ｼﾅCB
Goobikeでだが('A`)

>>156
CB125K*はCB125改*のこと(と思う)
ちなみにCD125T-MDだとK1が運搬用K2が集配用だッたと思う

>>157
JX は 単気筒でKは2気筒だった気が
免許教習車はYだった気が