CB125T

俺も大学から院生時代はずっとCB125Tだったよ。懐かしいなぁ。金のかからない良いバイクだよ。

学歴自慢ｶｺﾜﾙｲ

そう読むか。ひがみっぽい奴だな。俺が言いたかったのは、6年維持すりゃ経済的なバイクだよ、という事だよ。

教習者バイクage

欠点がないのが欠点

ロハで手に入れたは良いが、消耗品のほとんどを変えたら、
工賃が存外高くて、中古がもう一台買えるぐらいになった。

こりゃいかんと思って、自分で整備し始めたら、
工具だけで、何マソも飛んでいった。合掌。るるるー♪

こうなったら、部品がなくなるまで、

乗　り　続　け　て　や　る

メーターを電気式の奴に替えようかな。

音がもろカブ

どれ、聞き比べてみよう

CB125Tの音
http://www.cityfujisawa.ne.jp/~tokayuso/CB125TEnginesound.wav

カブの音
http://yanak.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/sounds/15191_cabu.mp3

やっぱ、単気筒は単気筒、二気筒は二気筒の音だが…

>>40
俺も20歳大学生。cb125tの緑のってまつ。最初は糞カコ悪いと思っていたが
今はかなり惚れてる。遅いのはご愛嬌

CBX125Cユーザー。
CB125Tは教習で乗っただけ、だけど・・・低速が素直で乗りやすかったですな。

バイク屋でCBXを見つけられなければ、間違いなくTに乗っていたはず、です。

>>49

おお。やっぱいいっすよね。
これにセパハン、バックステップつけたらさぞかっこいいだろうな。

デザイン悪いよな、CB125は。
オヤジのセンスを疑うよ。
FTRの125版ができればいいよな。

>>50
教習所にあるのは、教習所仕様じゃないかね。

>>52
正直もう来なくていいよ（ﾌﾟ

フロントフォークをオーバホールしようと思うのだが
オイルの量を知っている識者はいませんか？

CB125T-I 110-115cc
CB125T-II 記載なし
CB125TZ 記載なし
CB125TC 130+-2.5(単位表記なし)
CB125TF 記載なし
CB125TJ 記載なし
CB125TM 記載なし
CB125TP 125.5-130.5cm3
CB125TW 125.5-130.5cm3

今時、角目ライトって・・・。
３本スポークも激しくダサいし・・・
貧乏臭ただよう単車ですな。

>>57(=52?)殿
主観で貶してくださってありがとうございます。
残念ながら、もう作っていないので、すでに「今時」のバイクではありません。
国産原二クラスでは、かなりの高級品でした（\369,000）。

マンセースレ化するのは嫌だけど、荒れんのはもっと嫌だから
気に入らなければスルーしる！

CB125Tは、ダサかっこいい。

あまりにダサすぎて販売台数伸びずに
メーカーからもスルーされたわけか。

俺は旧型（'78発売）の丸目が好きだなぁ。
出来るならもう少し軽いといいのだが。

マルチリフレクターの汎用品のヘッドライト付けた人いる？
弁当箱メーターを社外のミニメーターに換えた人いる？

教習所で大型の練習中にこれ乗り回して遊んでました。
めちゃくちゃ楽しいですな。ヤケクソ気味に回る高回転域が非常に(･∀･)ｲｲ!
スタンディングスティルとかもやりやすいし。セカンドに一台ほしいなぁ。
こいつでのスラロームは漏れには4.5秒が限界ですた。

たしかにダサいのは認めるが、ここで言わないで他で咆えてなｗ
ダサかっこいい、(・∀・）ｲｲ!!

うん。あの角目ライトが
80年代前半って感じでいい。

同じ路線のGS125E(小刀)も好きだったな。
シングルだけど。

コムスターが出た頃のがええな。

漏れCB125T欲しかったんだけどヤフオクで競り負けて、勢いでCG125買っちまった。

最近上がるたびに、頭のおかしな人がからんでくるCB125スレ

春だなぁと諦めながらの保守age!

30になって、似合うようになったので買っちゃいました。
今日納車で、今バイク屋から乗って帰ってきた。
回して回して楽しめまつ。最高。

納車オメ

ギア２段落としの、12000回転

フウゥンギュイアワワワワワクゥーーーーーーーーーーワァーーーーー

レッドぎりぎりで追い越す快感

リアキャリア付けたいのですが、純正以外に合うのってありますか？

CB125Kはだめなの？

>>72
部品取りとしてくれ。
クラッチが動かないんだ。たぶんワイヤー。もうデッドストックだし。
一発圧縮低いし。この前、ヒューズとんだし。エンジンが欲しい。

CB125K-700XXXXだよ。

>>72
ええですよ。
よかったら、きたってください

>>73　おいらのも１発死んでるかも・・

>>75
タコメーターワイヤーとエンジンヘッドの接続部分からオイル漏れ…
そのせいかわからんけど、右側一発圧縮低いんさ。
前にゾイル入れたら、マフラーから蓄積してたカーボン出まくりでﾋﾞｸｰﾘしたよ。
もちろん、右側のマフラーから…
おまけにフロントの機械式ブレーキ、錆びててほとんど働かないし。油圧式にしたいよ。

>>76　よかった。芯でなかった。
　　　　それにしても、左側のプラグ、回しにくいね。
　　　　サービスマニュアルはどこかに売ってないかな？
　　　　76さん、持ってないの？コピーさせて欲しい。

>>77
パーツリストもサービスマニュアルもあるよ。
サービスマニュアルは確かＫ４〜Ｋ６(Ｂ６)まで載ってたかな。
残念ながらスキャナーが無いんだわ。すまんのぅ。
おまけに今、車のトランクの中だわ。

ホンダウィングで取り寄せてもらったら？結構高かった気がするけど。

よっと

スレ復活ですね。

>>78 PL　8000えん　SMは２まんえんだって
　　　 エアフィルター、もう無いんだって・・・
　　　 このバイク、坂道は2速じゃないと登れないんだが、こんなもんなの？
　　　

坂道の程度しだいでは。

>>77
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=CB125T&cat=2084008712&auccat=2084008712&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

>>83 T　じゃなく　CB125K-700XXXX
　通称K4〜6（なのか？）
　モンキー並みの登坂力だ。

エンジンOHしたらヘッドからオイルﾓﾚ
うーん

北海道スレにも書いているけど、GWを利用して北海道ツーリングに行ってきます。
日曜日にタイヤ（TT100GP）前後変えてきました。
行きは埼玉から新潟まで自走そこからフェリー、全走行距離2500ｋｍを予定しています。
500km程度のツーリングはよくこなしていますが、耐えられるか？2500km!!
36000km走行の老体です。

>>81
うーん、普通の坂道なら、３〜４速でも登っていくよ？さすがにトップだとキツいけど。
欠品だらけだね。何が少ないかは、業者に買い占められると困るから言えないけど。
ただ、バッテリーはユアサから、ブレーキパッドはベスラーから出るよ。
あと、スピードメーターケーブルは共通であるみたい。

>>84
その車体番号だとＫ６だね。

>78 レスさんくす。
SMが無い。だれかくれないかなぁ

俺様がほしゅ
ドレンボルトを磁石付きにしたよ！（・∀・）…

5速で6000回転＝60km/hって、思ってたけど
グリスアップしたら、5800回転＝60km/hにナタ。むむぅ。

しかし、どんなに回しても（回さなくても）30km/L
渋滞があっても、郊外でも、アイドリングの回転数を減らしても、30km/L

漏れ右手に変な回路がビルトインされてる？ｶﾞｸﾌﾞﾙ