【YAMAHA】ＪＯＧ系＆ビーノ原付・総合スレ パート4

皆さん、新旧問わずにヤマハの原付について語り合いましょう。

リモコン/リモコンレスJOG　高い品質と機能を備えたスクーターの定番
http://www.yamaha-motor.jp/mc/jog/
JOG−ZR（JOGのスポーツバージョン）
http://www.yamaha-motor.jp/mc/jogzr/
ジョグZII/人気の「ジョグ」にスポーティな装備を追加しました
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jogz2/index.html
BJ（ベーシック・ジョグ）走りの基本性能としっかりボディーを兼ね備えたベーシックスクーター
http://www.yamaha-motor.jp/mc/bj/
JOG POCHE（ジョグポシェ）買い物での利便性の良さが人気のスクーター
http://www.yamaha-motor.jp/mc/jogpoche/
ビーノ・4サイクルエンジンを搭載したレトロポップなスクーター
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/index.html

過去スレ
＜【YAMAHA】-原付スクーター-総合スレッドパート1＞
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058838598/
＜【YAMAHA】-原付スクーター-総合スレッドパート2＞
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073882120/
＜【YAMAHA】原付スクーター総合スレ パート3＞
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082557541/

★原付 スクーターのトラブルシューティング★
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スクーターいじりのお部屋　ttp://www.scootertune.com/
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

おまんこ女学院が華麗に３ゲット

４だったらナンバーカチ上げる

>1.2
スレ立て、乙でした。
5か6をゲット！？できたか。

6げと

7ゲト

8だったら>>4のナンバーが下がる。

ナンバーsage

ってかZIIって羽付けたらZRと変わらないじゃん

そのとうり　（←なぜか変換できない）

今日の夕方BJが納車されます。
10数年ぶりの原チャリです。
嬉しいなぁ〜嬉しいなぁ〜たりらりら〜♪

4ストビーノって、台湾のお下がりかな？
BJはお下がりだよね。
グランドアクシスもお下がり。

>12
BJの購入＆今日納車、おめでとさんです。
慣らしの速度25キロ以下走行で１００キロは面倒ですが頑張ってください。
（全開走行じゃなければ、そんなの気にすんなとバイク屋さんには言われましたが）

＞10
その通り（そのとおり）！というか、Ｚ�UってＺＲの廉価版かと思ったら値段もそんなに変わらんし、違いがようわからん機種ですな。

3WFのプーリーを外そうとしているんですが
まさかとは思いますがナットは逆ネジじゃないですよね？
固く締められていてナットが外れません。
プーリーホルダの使い方が悪いのかしら・・・

そんなわけはない

それと、3WFのスレも有る

ベルト式のだと、初めて外すときはベルトが滑ってうまくいかないかも知れない。
そんなときはプーリーじゃなくてフライホイールの方を固定したほうが楽かも知れない。

クラクションを車の(ラリーストラーダ)に換えると、下に音の出口が向いていると
音が小さくならないだろうか。カウル内に取り付けの話ね。
かと言って前に出口を向けるとどうも、、、、

>>16
そうですか〜ありがとうございました。
スレ違いは以後気をつけます。。

>>17
なるほど！フライホイールですか！早速試してみます。

ギアって、5馬力なのか、、、、
しかしなんで丈夫なんだろ。
ベースは何だろうか。チャンプとか？６PSｼﾞｮｸﾞ？

>>14
どうもありがとうございます>>12です。

昨日納車されてから、早速実家まで往復20キロほどの道のりを
運転しましたが、途中嬉しくて調子に乗ってスピード出し過ぎだと気づいて
慌ててメーター見ると、実は35キロ弱だったりと、
１０数年原付から離れて4輪運転ばかりいたので、
感覚がかなり違いました。
35キロで出し過ぎに感じられるので、慣らし運転は順調に進みそうです。

納車されたばかりなのに、明日は台風接近の様子。
ダメージ回避に頑張らなくては・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新型ビーノの台湾本国バージョンのＣＭってめちゃくちゃイケてる〜！
主演のコが超カワイイ！！
ビーノ欲しくなっちゃったＹＯ！
主題歌の「Ｌｅｔ’ ＶＩＮＯ」のＣＤ売ってる所知ってる人いませんか？

台湾で見たの？CM。

※台湾語ダウンロードしてください。
新型ビーノ
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/vino1.htm

これもいいよなぁ、ジョグスウィート１００。なぜか日本語が、、、、
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/Sweet.htm

しかし、台湾本国でもNEWのマークが合ったから、新型ビーノは本当に人柱ですね。

>>22
ビノ、ビーノ！！って、やつだよな？
日本で言うトヨタのシエンタみたいなノリのやつ。
サイトみてたら、いきなり流れてびびったよ。

>>23
ﾜﾗﾀyo
広報部に日本人がいるか、台湾は日本ブームかだな。

エアクリーナーの位置は、ずっとあんな場所なのだろうか。

BJでエンジンオイルを入れようとしたら、タンクのまわりにこぼれてしまった
んですけど、大丈夫でしょうか？？一応ティッシュで拭きました…

ZRevolutionとZRって具体的にどういうところが違うんですか？

リモジョグかって２週間、週一ペースで給油しますた。燃費を参考まで。
１回目：慣らしでゆっくりほとんど２５ｋｍ/ｈ→34.3ｋｍ/�g（ガス満からではないので推定）
２回目：CDIとプーリーを社外品に交換して、全開を多用→25.6ｋｍ/�g
３回目：ノーマルに戻して、全開にしない程度に飛ばす→32.9ｋｍ/�g
　つまりは法定速度を守ってとろとろ走るより、
無茶しない程度に「ヒョイーン」といい感じに、エンジンを回したほうが燃費がいいってことでしょうか。
　四輪車の場合、高速道路で一定に走ったほうが燃費がイイようなものか。

jogzZ2とjogZRってコンセプトは同じスポーティーと
いった感じだと思うのですが、
何が違うんでしょうか？
それぞれの持ち味ってあります？

>>30

ZR=DQNor工房専用
ZII=一般人向け

>>31
じゃあ、俺はＺ２ですね

>>28
ZRevo：リモコンジョグベースのスポーティ車。
ZR：それ以前のスポーティ車。

>>30
何らかの理由で出力を下げざるを得なかった（6.5→6.3）が
デチューン版を同じZRとして出す訳にはいかなかったので
Z2というグレードをつくっただけ。
間もなくZRは消えるんじゃないかな。

ビーノSA10Jのに付く90か100のエンジンってありますか？
Gアク位でしょうか？
JOG90もいけますか？
メーカーに聞けば分かりますかね？

>>33
つまり、消えないうちにＺＲ買っといた方が良いってことですかね？

BJって、給油が頻繁でない？タンクは４，６L。実際は４Lくらいで給油と仮定すると、
燃費が３３と仮定すると、１３０�`くらいか、航続？まあしょうがないか。、、、、


＃ＺＲの羽は正直、ちょっととんがり過ぎた希ガス。

>>29
燃費悪過ぎない？
うちのリモジョグは、そっちと同じようにCDIと社外プーリー付けてるけど、
全快多用しても35km/l以上は楽勝でいくよ。
信号待ちが無い箱根の峠道とか走ったりすると40km/l以上行く事もある。

規制前のZRに乗ってます。
通勤仕様でノーマル距離は１００００Kです。
プラグ、エアクリなどは定期的に交換してます。
６０K近くになるとリミッターが効きフケが悪くなるのでカットしようと思うんですがどこのがいいでしょうか？あと交換したらプラグの熱価を上げた方がいいですか？
バイク屋の親父はカットするとエンジンが壊れると言われたんですが実際どうなんでしょう？

リモコンレスJOG'03にのってますが
おすすめのヘッドライトはどんなんがありますか？
今より光量は維持でいいんですけどちょっと白というか薄青っぽい感じの
色がいいんですけど、そんなライトは売ってますか？

>>39
前ｽﾚはもう落ちたから同じ事を書くが、光量維持で薄青ってのは難しい。ﾉｰﾏﾙって実はかなり明るいんだよ。
ﾏﾂｼﾏの「S2スーパークリア」やRAYBRIGの「ホワイトサンダーS」は俺のｱﾌﾟﾘｵ36.5w（当然現行ｼﾞｮｸﾞのようなﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀでななく、昔ながらのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ）
で試した経験から言うと、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中はﾉｰﾏﾙと変わらないが、ｴﾝｼﾞﾝを回せばほとんどムラなく白っぽい光が出る。地面を照らす光は薄い黄白色で視認性は良い。眩しいのを我慢してﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを直視すれば
ﾘﾌﾚｸﾀにﾊﾞﾙﾌﾞの色が写る影響でほんの少し青い。
現行ｼﾞｮｸﾞは40wで、ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀーだしﾊﾞｯﾃﾘｰも性能が良い（ｱﾌﾟﾘｵと比べれば）ので光量upは期待できるが、
青白さは保証できない。ﾏﾂｼﾏは同じ口金で41.5wだったかさらに高出力なのを売っているが、「ﾚﾝｽﾞやﾘﾌﾚｸﾀが溶けるかもしれません」「通常より寿命は短くなります」などとﾊﾟｯｹｰｼﾞに書かれている代物だ。
あと、俺はまったくお勧めしないPIAA製も前々ｽﾚくらいで「真っ白」だと書いている人がいたが。
要するに、人柱になる気があるなら好きなのを試して感想を書いてください、ということだ。

四輪用や大きなﾊﾞｲｸ用のH4高効率ﾊﾞﾙﾌﾞはかなり綺麗な青色光のものが売られているし、結構つけている人を見かけるようになったが、
原付であんな色になることはないと思った方がいい。

それでもどうしても青くしたいなら、ﾏﾂｼﾏの「S2キセノンブルー」を付け、さらに四輪用でﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾚﾝｽﾞに塗る塗料があるのでそれの青色を塗ればムラは目立たなくなると思う。
ﾒｰｶｰ純正でもﾚﾝｽﾞが青いZXやZ4、ZR,ZZみたいにできるってこと。光量はかなり落ちるし、雨の日はものすごく危険だよ。
現行ZRと普通のJOGはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾚﾝｽﾞが同じ形だから、ZRのﾚﾝｽﾞを取り寄せてつける方がﾘｽｸは少ないかもな。

あと、交換する時は必ず手袋をはめて、ﾊﾞﾙﾌﾞに直接指で触らないようにしないと、寿命が縮まるから注意。

窃盗未遂にあい、アプリオの鍵穴が破壊されますた
ガスタンクのふたごと交換の場合、純正部品の価格だけで9000円ほどかかります。

そこで自力で交換を考えています
カバーのはずし方は↓にありましたが、アプリオの鍵交換は難しいでしょうか？
経験者のかたいましたら教えてくださいませ。
また安く鍵の部品を手に入れる方法もありましたらお願いいたします。

http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html

>>41
鍵の取り外し方法を掲示板に書くのは、盗難の方法を公開するのと似たようなモノです。
ネット上での情報収集は諦めましょう。
とりあえず外装を剥がして観察して、自分で交換できそうだったら
やってみたらいいんでない？無理そうならバイク屋へ。

純正と同型の台湾産(?)カウルを売ってる通販サイトでキーセットも売ってる。

>>42
> とりあえず外装を剥がして観察して、自分で交換できそうだったら
> やってみたらいいんでない？無理そうならバイク屋へ。
けっこうコツがいるんですか？

> 純正と同型の台湾産(?)カウルを売ってる通販サイトでキーセットも売ってる。
地元が名古屋なんですが、こんな店ですか？お勧めサイトがあったらお教えください。
http://www.julimo.com/

しかしあれだなぁ・・・いや、俺YAMAHAのバイク乗ってるんだが、どの
バイクにもいえることだが、旅は行って楽しむのも楽しいが計画を練る
のが一番楽しいって言うよね。それはバイクでも置きかえれる事なのか
なって・・・。俺の場合カスタムしてなんかもうしつくした感じでさ、難
しいカスタムには手を出さないからもう満足をしちゃったわけさね・・・
目を血ばらして本読んだりネットで調べたりってころがなつかすぅぃ〜ﾄ

前スレテンプレにはこれあったのになぁ。。。

（安価部品調達サイト）
スクーター用新品カウル・部品 (p)http://homepage1.nifty.com/ToyodaAuto/partsmain.html
○○企画・部品 (p)http://www.kn926.com/top.html

>>45
ありがとうございます！！
3700円は安いですね！！

ジョグＺ２に、

＞特に加速性を重視した高回転セッティングの環境対応エンジンを搭載。
とあるが、クラッチとかＷＲとか違うのかな。

訂正
純正部品の場合、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞのみを注文することはできない。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｱｾﾝﾌﾞﾘといって、ﾘﾌﾚｸﾀーと一緒に交換しなければならないので、たぶん5000円前後の出費になる。
合わせて高効率ﾊﾞﾙﾌﾞ代が3000円くらいかかるので、よほどこだわりのある人しか交換しないだろうが、一応。

>>47
同じ。
JRの羽ないだけじゃん！

>>47
出力が下がったから、ZRからリセッティングしてあるんじゃない？
若干違う予感。根拠はないけど。

セッティングといえば、ポシェは駆動系にアクシスプロフットとBw'sの部品が混じってて
トルク仕様になってるんだなぁと感心した。

>>37
(・0・*)ホ--
地理条件か乗りかたに、何らかの違いが
あるのかも分かりませんね。
引き続きいろんな乗り方を試みまつ。

。。。体重の違いかも　OTZ

ZRに乗ってるんですけど左ブレーキするとキーって音がします。
ブレーキパットが磨り減ってるんでしょうか?
もしそうなら交換ってめんどいですか?

>>53
まず用語の訂正から。
左ブレーキじゃなくてリアブレーキ（後ブレーキ）
パッドじゃなくてシュー（ドラムだからね）

で、交換の手間だけど
マフラーの脱着
リアタイヤの脱着
この2つが出来ればマニュアル見ながらサクッと出来ると思うよ。
自信がないなら、止まれなくなって突撃死しないようにバイク屋にまかせて観察しよう。

私も鍵穴壊されたのでばらしてみたのですがなんか特殊なネジでとまってました
これをはずすドライバーはどこに売ってるんでしょうか？

リアブレーキケーブルの交換って比較的簡単ですか？
リアホイルロック機能がついているので難しいのかなと思っています。
当方、旧Ｚ２に乗っています。駆動系いじれる程度の技量です。

>>49
同じ、ですか。ＪＲの羽？ＪＲ？

>>50
そうですかね。

>>55
最近はホムセンにもあったりするぞ。

>>54
ありがとうございます。交換方法は分かりました。

キーという音は磨り減っていると見て宜しいのですか?
磨り減っているかもしれないというは余り知識のない私の意見なので
間違っているかもしれないので分かる方は教えてください。

>>59
後輪左側にブレーキワイヤーがつながってるアームがあるよね。
そのアームの根元にシューの減りを示すインジケータがあるのが分かるかな？
アームの方に針があって、車体側に「ここからここまで」という感じの印がある。
ブレーキを思い切り握った状態で針先が車体側の印の範囲から外れていたら交換時期。

>>60
ありがとうございます。
今日は都合上確認できないので明日やってみます。

>>55
> 私も鍵穴壊されたのでばらしてみたのですがなんか特殊なネジでとまってました

どんなねじですか？http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html
のトルクスネジ・六角ネジですか？

だぁーかぁーらぁー

鍵交換についての詳細な情報を書くのは、盗難の助けになる可能性があるんだってば。
ネットで調べる能力のある、ちょっと賢いDQNだって居るんだから。
それ以上の情報を書き込むのはやめれ。

>>63

結構切実なんです。
業者に頼むと2万はかかるようなので。
実は今回で2回目でつ。

1回目は同型のアプリオで窃盗既遂で破壊されました。
盗むくらいならいいんですが、シートには針のようなもので穴がガンガン開けられて
フロントカバーは剥奪され、サイドミラーも割られ、メットは燃やされていました。
鍵穴も今回のようにぐちゃぐちゃにされ、何もしていないのになんでこんな目に
合うのだろうというくらいやられました。もちろん犯人は捕まってません

今回も2万払うにしてもそうとう年代モノなので買いなおしたほうがいいくらいなんです。

>>64
ここまでの情報で交換は十分可能なはずだからがんばって交換汁。

修理代で、結構程度の良い中古が買えるんじゃないの？

ZR乗ってるんですがオイルはワコーズ入れてます
純正の方がいいんでしょうか？

>>64
同情かうふりした泥棒か。

>>68
ちがいます。
今日特殊レンチ買いにいろいろ回りましたが
どこにもなく、困っていましたが、ネットで打ってました、安く。

フロント開けはしばらく先になりそうです。

別に違くてもそれを解決するカキコをあんただけじゃなくて他の人だって見るんだぞ

カギ交換の為の工具買ってきたがすき間が狭くて入らない
さてどうしたものか(^_^;)

YAMAHA
の系列の店でJOG買い今までキーシリンダー交換鍵穴壊された為２マン、リアタイヤ交換９０００円、このスレみたらぼったクリだと思った
人のいい親父っぽかったがもうやめよう

先日免許を取得し、初めて原付きを買うのですが
今の所、クレアスクーピーかビーノを候補に上げています。
初心者にも乗りやすいのはどちらでしょうか？

>>73
ここはYAMAHAスレだから、薦めるのは当然ビーノ！
と言いたい所だけど、4stビーノは乗ったことがないから分からない。
今年のモデルだから何か不具合出るかもしれないしね。

新車買えるかどうか分からないけど、2stビーノはパワーもあって良いよ。
乗りやすさを気にしてるのは長くても最初の1ヶ月くらいで
だんだん加速能力とか気になってくるから。

98年のZRってエボのサイドスタンドの取り付け方と同じ?

>>72
> キーシリンダー交換鍵穴壊された為２マン、リアタイヤ交換９０００円、

業者の場合、鍵交換はどこもそれくらいかかるようです
タイヤは原付もやってくれるカースタンドで5000円くらいですみますよ。

以後、>>63。

>>73
そんなもの大した差はないって。

てす

JOG90を原付登録で乗ってる香具師いる？
もしくは乗ってる香具師知ってるとか。

>>80
そんなDQNを探してどうするの？
市区町村によってはチェックが激甘だったりするから
フレーム番号そのままに排気量を偽るのは無理ではないと思うけど、
書類チューンと違って脱税になったり無免許になったりしてリスク高いよ。

すっかり厨スレ化しちゃったね

基本的にＪＯＧが一番厨率高いしﾅｰ。

ＪＯＧに載り続けて６年で３万２千キロ走りました。
最近、加速もかなり悪いしブレーキも効かないので、
バイク屋さんで見てもらったら、いろいろ替えると
修理費５マソくらいかかると言われました。
今年の初めに、オイル漏れの修理で１万かかっているので、
合わせると今年だけで修理費６万です。
修理するのと、買い換えるのではどっちが得でしょうか？

そりゃ買い換えたほうが得だろ。

リミッターカットする予定なんだけど全開で走ったら焼き付いたりしないかな？

>>86
フルノーマル（どこもイジってない）なら問題なし

>>87 ありがとう
特にいじくってないです
通勤仕様なのでプラグとエアクリ、ギアオイルぐらいのメンテのみです

ちなみにこの前エアクリ掃除したんですがたまたまオイルがなかったのでそのまま着けてしまいましたがオイル付けた方がいいんでしょうか？

>>88
スポンジさえ入っていればゴミは取れるのですぐに壊れることはないけど、
長期的に見ればオイルは付けたほうが良い。
それと、オイルが無いぶん空気が良く流れるから、セッティング狂うよ。
体感できないレベルでだけど。

>>89 ちょうどオイルランプが付いてるので入れるついでに付ける事にします
ありがとう

追記。
50ccのままリミッターカットして全開するつもりなら
エンジンよりも免許と財布の焼きつきに（略

>>89 充分気をつけます
免許がないと困る仕事しているもので(^_^;)
そんな漏れは免停歴三回で最近スピで捕まりましたが w

ギアオイルって、漏れて少なくなったら自覚症状ありますかね。
ヒューンと音がするけど、プーリーの方だろうか。
ギアオイル量の測定方法なんて無いのかな、、、。
4atのエンジンオイルは、窓から見えたらｲｲ、とかありますが。

ギアのストリートバージョンが出るらしいね。

JOG ZにZRのサイスタつける方法ってありませんか?
少しでも可能性のある方法があったら教えてください。

素直に買い換えることにしました。BJ注文しました。
廃車＆登録費込みで1０万くらいなので、修理するより
全然得でした。この先２年は、ガソリンとオイル代だけで
乗れそうです。

今日ＪＯＧで帰ってきてエンジン切ったらなんか焦げ臭いんだよ。
それでマフラーの方見たら少し煙がでてた。
これってヤヴァイ？
走行距離は900キロくらい。
エンジンオイルはチョット前に満タン入れたけど、ギアオイルはまだ交換してない。

煙っつうか、湯気?みたいなﾓｱｰならあるよ。
なんつか、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰがやばいくら熱くなって何かめっちゃ高熱で熱してる物体のにおいはするな。

3KJのZRにのっているのですが３YKのポッシュCDIはつかえるのでしょうか？

>>95
可能性は0％　絶対無理
普通に考えてZRとJOG　Zのフレームが違うから

＞＞97
そう、ﾓｱｰって感じでした。

まじでびびる

このスレの住民は何でＪＯＧのリモコンを受け入れられるんだろう？
私は要らないと思うんだけどなー　まぁ〜人それぞれだけどね

ＪＯＧのリモコンが有り無しで一万円違うけど・・そんなに高いのアレは？
未だにヤマハの戦略はよく分からん。

ビーノに乗ってます。
走行距離16000kmです。
一度もOHとかしていません。
何かしたほうが良いですか？
最近、後ろのブレーキがダイブききにくくなりました。
何をどうすれば元に戻りますか？

>>103
OHとかは、今乗っていて不具合を感じないならしなくていいと思う。より長持ちさせるためのﾒﾝﾃﾅﾝｽはするに越したことはないが、今までﾉｰﾒﾝﾃだったのなら、今更何をしても（ry
リアブレーキシューは消耗品なので、磨り減って効かなくなれば交換するしかない。ﾏﾌﾗｰとﾘｱﾀｲﾔを外さないと交換できないのでプロに頼んだ方がいいと思う。

>>102
俺もリモコンは要らないと判断したので、リモなしジョグを買った。
このスレで大多数がリモコンを気に入っているという根拠もないと思うけど。

>>104
ありが�d！

もう４年乗ってます。乗り換え時期かな？
フロントブレーキも「キーキー」いってます（これがまた、やかましい！）
両方ブレーキシュー交換します。
工賃幾らぐらいだろう。。。汗

>>106
シューが完全に無くなってシュー内側の金属部とドラムが接触してた場合
シュー以外も交換しなきゃならないかもしれない。
ディスクブレーキでディスクを削っちゃった場合と同じ。
そしたら費用はだいぶ上がるよ。

＞もう４年乗ってます。乗り換え時期かな？
小排気量車はこれだから不憫だよね。
下駄としてぞんざいに扱われる個体が多いから。
ちゃんとメンテすれば5万キロとか余裕なのに。

>>106
自分でやれば？
ブレーキシュー1000円+工具代だし

>>105　禿同　リモコンは話のタネにしかならないね
リモコンは全車種のオプションにすればいいと思う。
標準装備はアリエナイって思うの私だけ？

>>107　先日に私のワインレッドのＪＯＧアプリオは６万２千キロで逝きました
６年間お疲れ様でした、最後はエンジンがきっかけで安楽死を選びました。
その時にさとったのですが、原付はある所で見切りを付けて買い換えるのが
コスト的には利にかなうと思う。　希少車ならコストを無視できるけど・・・
今は乗り潰さずに、乗り換えた方が安い時代になって悲しいと思うけふこの頃

製造工程上、全車種でリモ付きとリモなしを用意するのはきついだろうね。
かといって全車種リモなしにして、
リモを後付けすると、工賃とかが高いリモになりそうだし、
事実上リモつける奴はいないような希ガス。
つー訳で今のラインナップで妥当か（売る側の都合として）

漏れはリモジョグだけど、メット開けは結構便利。
Gロック解除は、何かが引っかかってまともに開いたためしがないので、
Gロック自体、日常では使わない。

3KJのZR乗ってます
最近まっすぐ走ってても微妙に右に傾くような感じがしてフロントショックを見たら右の方だけわずかにショックが沈んだ分だけオイルが付いてました
抜けかけてるんでしょうか？
ちなみに12000キロ転倒はなしです
これが原因でしょうか？

先日免許を取得して、原付きを購入しようと思ってるのですが、
今のところ、クレアスクーピー、ビーノを候補にあげています。
初心者に乗りやすいのはどちらでしょうか？

73 ：７７４ＲＲ ：04/07/06 20:33 ID:/FHFx/54
先日免許を取得し、初めて原付きを買うのですが
今の所、クレアスクーピーかビーノを候補に上げています。
初心者にも乗りやすいのはどちらでしょうか？

112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/07/08 13:50 ID:Ty7iVFWA
先日免許を取得して、原付きを購入しようと思ってるのですが、
今のところ、クレアスクーピー、ビーノを候補にあげています。
初心者に乗りやすいのはどちらでしょうか？
113 名前： 荒らさないように [sage] 投稿日： 04/07/08 14:05 ID:LnjeK9OB
73 ：７７４ＲＲ ：04/07/06 20:33 ID:/FHFx/54
先日免許を取得し、初めて原付きを買うのですが
今の所、クレアスクーピーかビーノを候補に上げています。
初心者にも乗りやすいのはどちらでしょうか？

>>109
下取りに出そうかなぁ。
結構ビーノって中古車でも安くない方だから
高く買ってくれるかなぁ。
ニュービーノも欲しい。台湾の90ビーノも面白そう！
まずはブレーキシューか。。。とりあえず
自分ではまったくメカオンチなのでお店に持って行ってみます。。

BJって、台湾製だからぼろいの？TODAY並？

>>116
「台湾製だからぼろい」って…
いつの時代の人間ですか？

あんなのといっしょにするなよ。
ジョグもビーノもBJも全部台湾製。
前かご付かない、サイドスタンドめっちゃ高い！
エンジンはジョグといっしょだから安心しろ。

PC自作やってると台湾製に抵抗なくなるよね

>>119
確かに。自作PCだと総台湾製に近いものがあるからな。
CPUにはマレーシアとか書いてたりするが。

別に向こう製のものに問題があったとは聞かないから、
そんなに神経質になるほどのことか。

新型ビーノ用のCDI&プーリーってもぅ発売されましたか？

電動スクーターのパッソル買ったんだけど　専用のスレってあります？

>>115
お店に行くんなら、治す前に点検をしてもらって車両の現状を把握してから
治すか売るかを決めたらいいと思う（予算と相談して）
・バイクを売るなら需要のある夏場がオススメです　冬は安くなる。

>>121
台湾製は神経質に成るが・・・問題は多数確認したが・・・
バイク屋に持ってけば無料修理だから・・・個体差が禿げしいのも・・・
安けりゃいいじゃんとの境地に達した。　台湾人ファイト！

日本のメーカーなんかどこでもコスト削減を第一にやってるのに
よく日本製は安心などと思ってられるな。三菱なんか氷山の一角だぞ。
まあ、台湾がいいのかどうかは知らんが。

排ガス規制後のマフラーは熱いと上で言っているけど、
つー事は停める時にカバーを掛けるのは時間を置かなくちゃ溶けるかな、カバー。
だとしたら面独裁な。

＃俺もリモコンイラネ
車の集中ドアロックとかはｲｲと思うけど、開けるのは手で突っ込んで開けろよな。

そういや、BJのフロントドラムブレーキって効きは如何でしょうか。
店頭で見て、旧2stビーノよりは径が大きかったんだけど、効きはｲｲのかな？

Newビーノより一つ前のビーノの方がデザインがレトロっぽくてイイと思うのは俺だけ？
でも俺ってば新商品とか限定とかに弱くて、VINO Delux White Versionを買ってしまいそう。
実物を見ないで注文するのは恐ろしいこってす。

まぁ漏れも旧ビーノﾃﾞｻﾞｲﾝのが好きだが。
なんか新ビーノはポップすぎる、旧は男が乗ってても不自然じゃなかったが新は。
例えると
新：ポップでキュート
旧：レトロで渋い

>>126
止まってすぐにバイクシートかけたら、溶けて穴あいたっすよ。。。
一応耐熱タイプらしいから、大事にはならなかったけど。
それからというもの、帰宅して飯食って一息ついてから
シートをかけるようにしてます。

でもリモコンであけると、癖になるよ。
数メートル先からリモコンで開けて、キー差し込みつつ、
一方の手でメットスペースを開けるって言う。
まあなきゃ無いでも良かったけど。

仕事の帰りに暗い歩道にたくさん停まってる似たようなバイク中から
自分のを見つける時には光って答える機能が便利そうだと仕事変わって最近気付いた
が・・・リモコンなくしちった(´･ω･`)

BJ付属のキーシリンダーロックをかけた後、
メットインに荷物を置き忘れたことに気づく罠。

初心者ですが最近加速が悪くなってきたのでWRとベルトを交換しようと思ってますが素人でもできるでしょうか？あと必要な特殊工具などがありましたら教えてください。３KJのZRで１５０００キロ乗りました。

ソケットレンチセットとインパクトドライバーとプラスチックハンマーと
プーリーホルダーがあればできる。
ついでにプーリーはバラしついでに汚れを取るとスムーズに変速する。

最近、JOG Zのフロントブレーキをかけると何だかゴリゴリと嫌な音が・・・。
パッドを見てみると、パッドがない(´･ω･`)
ローターもレコード盤みたいになってしまった・・・。
純正パッドに変えてから3000キロ持たなかったんだけど純正の耐久性って
あんまり良くないの？自分のブレーキのかけ方がフロント寄りってのもあるけど。
購入時についてたどこかのパッドは7000キロ使っても僅かに残ってたんだが・・・。

>135
いや、それはひどいだろ。純正で3000持たないってのはなあ
お前さんのブレーキのかけ方がひどくていつも急ブレーキみたくなってんじゃないか？
一度自分の運転が周りに迷惑かけてないか考えてみたほうが良いんじゃないか。

>>136
う〜ん、そんなひどいとは自分では思わないんだけどな。
交通ルールを100%守ってまったり乗ってますとも言わないけど。
純正パッドの前に付いてたパッドは最低でも7000キロは持ってたし効きも特に悪くなかった。
（友人から中古で譲り受けたスクーターだから実際はもう少し使用距離は伸びてるはず）

jogのシルバーげっとしますた。
中々良いバイクです。

ローター研磨か交換するといいかも。
ローター荒削りされてパッドをヤスリ掛けしてる感じじゃない？
そんなことない？

>>135
一番安いのでいいからシンタードパッド入れてみ。
効きもいいし凄く減らないよ。
250cc・シングルディスク・両押し4podでも1万キロ以上もった。
街乗り100%でね。

アプリオにアクシス90のフロントフォークを装着する場合、
三又ごと交換しないと装着できませんか？
三又ごと交換は面倒なのでフォークだけ交換したいと考えているのですが。。

>>141
ドラムブレーキアプリオは三又とフォーク一体型
フォークだけは抜けないはず。

>>142
説明不足でした。アプリオタイプ２に乗っています。
自分で調べたところ、やはり三又から交換しないと無理なようですね。失礼しました。

>>132
あれ、盗難防止スレ見て思ったけど、
ガキがキレて強引に回したら鍵穴痛みそうな、、、、希ガス。

jogZ2かvino、どちらを買おうか迷っています
実用性だとjogの方が良いような気がしますが、
実際どうなんでしょうか？
原付童貞のためアドバイスきぼんぬ！！

>>110
Gロック、おれは便利だと思うよ。
あれだけに頼るのは危険だけど、2、30分程度の買い物ぐらいだったら
U字ロックなしでも置いとける。（厨房がうろちょろしている地帯は
知らないけど、普通の治安状態であれば）

>>128
新ビーノは何というか、大味なデザインだと思う。

>>145
実用性からいえば間違いなくJOG

前カゴも付けられるし、ビーノに限らずキュート系のスクータは
光モノが多く、細かい部品が多いので痛みやすい。
そういう欠点が気にならないぐらい、形が気に入っている人
だけが買うべき。
ヤマハの4スト50CCもこれから改良されていくだろうし。

>>145
原付童貞なら迷わずＪＯＧに乗りなさい
ＪＯＧは原付の物差としては一生物だからネ
２ストが廃れていく今、熟成しきったＪＯＧはミコスリハン物。
男のビーノは童貞解除して大人になってからでも遅くは無い

けど　いい年の親父のビーノっていうのはどうなのか？
美少女キャラの絵のステッカーが貼ってあるのが家の近所にあるがキモイよ
でも４ストで地球には優しいから良い人なのか、触らぬ神に祟りなし。

>>134 ありがとうございます
他のはあるのでプーリーホルダー買ってきてやってみます
ベルトとWRは純正の方がいいんでしょうか？

誰か>>56の質問に答えてやってくれ。
漏れもブレーキケーブルの交換方法しりたい・・・

>>56　>>151
簡単だから誰も答えないのだと思うが・・・
リアでもフロントでもドラムならケーブルの位置を良く見て外して
同じように交換したいケーブルを通すだけです。

>>56　リアのホイルロックってＧロックのでしょ？　それは関係ないよ！
　　　ちなみにＧロックのケーブルも変え方は同じ

フロントがディスの場合は違うので各自でサービスマニュアルを読んだり
ググって調べてください、写真入での解説を見れば解りやすいので。

・基本的に勇気をだして分解して見る事が第一歩です
　もし自己解決ができなくなったら、素直にバイク屋にお逝きなさい。

↑修正　フロントのディス→正しくはディスク　
・ケーブル類の交換はとても良い経験になるのでがんばって下さい。
　
でも　暑いし・カバー取るの面倒だし・地味だし・今は金があるしで
今現在の私はバイク屋まかせになりましたけどネ・・・・

インパクトドライバー始めて使いましたがすごい威力ですね
緩まないネジはないんじゃないかと思う

新型ビーノ、ウインカーもテールランプもマルチリフレクターで安全そうだ。

クランクケース開けたんだけどガスケットみたいのは交換しなくていいのかな？

>>156
破けないように、丁寧に剥がせばおｋ。

>>157 ありがとう
明日工具とベルトWR買ってとりつけします

熱いからだと思うんだけど煙かなりでてるし、焦げ臭い

そう？俺は寒い時の方が煙出やすい。特にオートチョークのせいで始動直後は盛大に白煙が出る。

あ、IDがもう少しでDqNだ。
夜に信号待ちしていると、後ろの車のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄで自分のJOGが出している煙が照らされて、昼よりたくさん出ている気がするよ。

>>158
セカンダリ側のベルトしっかり落とせよ。
駆動系の作業ミスと言えば、プライマリ側のボルトが緩んで、スプラインなめることグライダから。
自信がないなら、店や経験者に作業を見せてもらえ。

初めてのＪＯＧを買いに行ったのですが、値引き交渉をしたら
３万円は引けますと言われたのですが、これって普通ですか？

お店は都内のＹＳＰです
もっと粘るべきでしょうか？　それとも良心的な方なのですか？
とりあえず保留しますと言って帰りました。

それにしても暑くて大変。　ヘルメットの中がムレて水虫になるって本当？

>>163
３マソも値引きしてくれるならかなり良心的でしょう。
普通は定価どおりか、せいぜい１マソ引き程度ですから。
３マソ引いてくれたらＢＪの値段でリモレスＪＯＧがゲットできますよ。
アタマの水虫が起こるのは毎日３時間以上ヘルメット被りっぱなしとかの
悪条件でも伴わない限り、大丈夫じゃないでしょうか？

>>162 なんとかできました。
ベルトを取り付けるのが大変でした。思い切り手でクラッチ側のスプリング緩めてその隙にベルトをはめ込みました。
後はくんであったとうりにしました。
異音しなくて正常に走ってれば問題ありませんよね？
あとWRの向きがあるみたいで悩みました

2stビーノに乗ってます。
エンジン始動後のアイドリング時間（暖気時間）はどれくらいが適当なんでしょうか？
当然、冬と夏では違うとは思いますが。

>166

1,2分で十分だよ。

暖気は2、30秒でいい　ただし最初の信号待ちまでは
そろーり、ゆっくり走ること
って新車情報の三本さんが言ってたよ

>>167-168
ありがとう。
けっこう短くて良いんですね。

暖気と言うくらいですからね。
冬はエンジンが冷えきっているので暖めるまで何分もかかるけど
この季節はすぐ暖まりますよ。

暖気しないとエンジンがアクセルについて来ないよね〜
特に改造してると煙ばっかでたり、エンストしたりとネ
　だけど暖気せずにアクセル回して、もたつくエンジンに
「気張れこのヤロー！　今日も気合だー！　ウオォォォ・・・」
っていいながらで煙モクモクでの全開発進が好き。

・暖気は地域・季節・湿度・改造具合によって変わるので時間でなくて
　エンジンの音（回転数）で大体の判断をすれば大丈夫かと思いますが
　駆動系も温まるまでは無理をしないこと、　オイルが柔らかくなって
　からの発進が理想。　・近所迷惑に気をつけて

クラッチシューの41mm？のネジが固すぎて外せません。。
何かコツはあるのでしょうか？
あ、専用工具は持っていますです。

漏れはレンチをプラハンで軽くドツいたが

漏れもレンチをかなづちで軽くドツいたが

ＪＯＧのギアオイルって初回交換は1000kmですよね。
いくらくらいかかるの？

関西ですが

>>173-174
ドツく、ですかｗ
ありがとうございます。試してみます。

漏れもバイク屋をかなづちで軽くド...

2JAをレストア中。

センタースプリングは強化した方がいいんでしょうか？フルノーマルです
ちなみにクラッチの方をばらそうとしたらネジがでかいタイプみたいでした
専用工具がないとダメかな？

>>179
やろうと思えばタガネとハンマーでもできなくはないよ。
専用レンチ買うまで、その方法で5・6回はバラしたり組んだりした。

>>175
初回は購入店の初回点検を兼ねての交換が望ましいかと思う
値段は込みで５千円位かな　場所によっては無料って事もある。

ちなみにギアオイル交換は簡単なので初心者でも気楽にできる
ギアオイルの価格は１�gで８００円（私の購入価格）位だから
一回０．１�g交換だから価格は８０円で交換できる。
・御店での交換風景を目に焼き付けておくと吉

ギアオイル交換＆エアクリーナー清掃
http://www.geocities.jp/yfrct322/newpage26.html

俺も交換したいんだけど、俺のアプリオなんだけど、これ参考になるかな？

>俺のアプリオ
→愛車はアプリオ

486 ：abc ：03/10/18 21:33 ID:4KVOiwXI
ＪＯＧのギアオイル交換はどうしたらいいのですか？
取り説がないものでわかりません。
教えてください

487 ：仮面力士 ：03/10/18 22:38 ID:P/JJc2VL
>>486
交換するほどのモンではありませんが、交換される際には駆動ベルトの
カバーを外して、駆動ギアのドレンボルトを外してオイルを抜いて、
ドレンボルトの穴からヤマハ純正の船外機ギアオイル（注入にも便利）
を規定量注入して下さい。
（カートのクラッチオイルとかは入れないでネ）


無題 投稿者：石原 投稿日：2003/02/25(Tue) 04:59:48
やっぱりスクーターもギヤオイル交換したほうがよいのですか？

[4614へのレス] Re: 無題 投稿者：JOG 投稿日：2003/02/25(Tue) 10:16:13
スクーターの場合、あまりミッションオイルを交換する話を聞かないのですが、
結構汚れるのでこまめに交換した方がよいと思います。
最低でも10000キロに一回は交換してあげましょう。
私のJOGは今まで交換していなかったのですが、
交換したら違いを感じられるほど走りがスムーズになりました。
特に距離を重ねたスクーターで無交換であれば、一度交換してみるのをお勧めします。
交換するときは量を間違えないでくださいね。

バイク欲しい！バイク欲しい！！
でも、家のバイクを置けるスペースが横幅７00mmしかない・・・。
ギリギリか……。ミラーが絶対当たるよな・・・。

USビーノって日本で購入できますか？？

１２V１０Wのﾘﾓｺﾝｼﾞｮｸﾞに合うオレンジの電球ってどこに売ってるのかな。
買いに行きたいけど南海部品とかにしかやっぱ売ってないのかなぁ。
南海遠いしｽｸｰﾀｰDQNいっぱいいそうだから行きたくないんだけど。
ｲｴﾛｰﾊｯﾄとかｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかもしくはﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかで売ってないかな。
どうしよう(((((´･ω･`))))

>>187
南海はノーヘルとか無免許は入店させないはずだから（うちの近所の南海はそうだった
大丈夫だと思うよ。俺がこの前行ったときはDQNじゃなくてすごい速そうなZXとか止まってましたわｗ
総合計40万以上かかってるみたい…。

>>188
そうなん？なんか漏れの予想だといかにもな人たちがZRとかZXとかで来てて
４，５人が駐車場でくっちゃべってたりしてたむろってるイメージがあるからなんか行きずらいなぁと。
でも南海でしか売ってないのかなぁやっぱり。

>>189
そんな店舗もある。
大型用品店の方が、DQNがいても広いし入りやすいよ！

＞だけど暖気せずにアクセル回して、もたつくエンジンに
＞「気張れこのヤロー！　今日も気合だー！　ウオォォォ・・・」
＞っていいながらで煙モクモクでの全開発進が好き。
凄くｴｿｼﾞｿに悪そうだなｗ


俺は、エンジン掛けて30秒ほどアイドリングして、とろとろと発進。5分ほどそんな感じで
その後ペースが上がる。で、しばらくしたらアクセルを多めに開けてもイイ。と、こんな感じ。
2stだし空冷だからこんなもんかと。

＞南海はノーヘルとか無免許は入店させないはずだから
ノーヘルでも来ていたような、、、大体、店員が外の駐輪場までチェックしてないぞ。あまり。
戦力は、中で万引きに目を光らせている。俺盗らないっての。。。。
商品の棚から離れ気味に商品を見るのがｲｲです。近づき過ぎると、体で隠して盗ると思われるからね。俺はしな（ｒｙ
無免許は、気付かれないでしょ。多分たまにいる悪寒。聞いてみた事ないから知らないけど。
南海に限らず、スクーターＤＱＮなんてどこでもいるような・・・・ＲＷ、タイチ、ＤＳ2輪館。
パワーフィルターとクリアテールが売っている限りＤＱＮは来る。

＞漏れの予想だといかにもな人たちがZRとかZXとかで来てて
＞４，５人が駐車場でくっちゃべってたりしてたむろってるイメージがあるから
来てますよ。でも、そう言うのはそう言うので駐輪場で分かれているから、大丈夫と思う。
まともそうなのの横に停めたらｲｲと思う。
ちなみに、オレンジの電球、ｲｴﾛｰﾊｯﾄとかｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかもしくはﾎｰﾑｾﾝﾀｰとかで売っていたと思うけど。
大体車と共通ですよ。ホームセンターが一番安い。クリアウインカーなら、銀のコーティングのを
買うのもｲｲかもしれない。俺買ったこと無いけど。


で、そう言えば某店に行ったら、急所会まで来ていた。ドアのすぐ前に止めているの。
珍走は来るなっての。マナーも糞もない。しかも激うるさい、ガン飛ばしまくり、、、、。
凄く気分悪い人種。やっぱり珍走だ。

南海の他の店舗はそんなことないんだね。
ついこの前南海行った時も400の2人乗りのノーヘルが来て、
スプロケ変えてくれーって頼みにきたらしいけど「うちではできへんわ」って断ったらしい。
なんかよく来るらしいけど普通に追い返すってさ。
そこまででかい南海じゃないし、駐車場もレジんとこから丸見えだから追い返すのかも。

ヤツラは何もしない限り向こうも何もしてこないハズだから大丈夫だと思うけどなぁ。
俺が住んでるトコロはヤンキー少ない代わりに外人の窃盗団だらけだからかもしれないけど…。

本人も乗ってる原チャリも外見がｱﾚな人はしょっちゅう見かけるが、
みんな自分の改造に夢中で他人に関心を払うことはない。

>>185　とりあえず買ってみてから考える事
・ミラーは取れるし、他にもいい方法が見つかるかもしれない。

>>186　買えるけど、車体を扱える店が近くに無い場合は大変。

>>189　ＤＱＮは無視して買い物をしなさい
・電球を買いに行く時は、Ｖ・Ｗ・形状（金具）に注意！

>>190　禿同　ＤＱＮがいる小店舗ほど気まずい雰囲気の場所は無い

>>192　４輪用のが付くが耐震性の基準が違うのでオススメはしない。

>>193　私が南海にノーヘルで乗り込んでタイヤ交換をしてもらったけど
　　　 みんな優しかったよ　ミニカーだったとのオチがあるが・・・

ヘッドライトに関しては四輪用を使っても特に切れない、とのインプレを多々見たが

>>196　ヘッドライトこそ２輪用を使うべき
４輪と２輪ではフィラメントの付け根のガラス（衝撃吸収）の構造
が全然ちがう。　・とくに単機等のバイクは振動が多いいので
と書いたがＪＯＧやビーノのヘッドライトに合うものは無いと思うので
気にする事は無い。
５０ｃｃ以上のバイクには車と同じＨ４が多くあり、種類も豊富でしかも
安いので使うけれど、高効率電球を常時点灯で３千キロってな所でしょうか。

リミッターカットつけると１００００回転ぐらい回るみたいなんだけど壊れないのかな？リミッターつきだと８０００回転ぐらいみたいだけど

>>195
>>ミニカーだったとのオチがあるが・・・

どういうこと？ポケバイということじゃないよね。

>>199　【3輪原付】ジャイロ総合スレ【ミニカー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083150341/l50

ミニカーは一人乗り普通乗用車なのでヘルメットは要りません。
しかも車体はジャイロ（ホンダのビジバイ原付）
一部では有名な合法ノーヘルバイク　夏はノーヘルで海までレッツゴー！

>>181
ガーン、五千円もかかるのか。

>>192
やっぱそんな感じですよね。
実は数回行ったことあるんですが、前漏れがｼﾞｮｸﾞで行ったときに最悪なコンディションで。
駐車場に柄悪いDQNがいっぱいいて、場所がもういっぱい埋まってたんでそのﾊﾞﾘﾊﾞﾘ改造してあるZRとかの真横に止めたんだけど
漏れのｼﾞｮｸﾞと漏れの顔をｼﾞﾛｼﾞﾛ見てきて怖かったしなんか笑ってる感じがして本当に居心地悪かった。
正直漏れはｼﾞｮｸﾞに乗ってる普通の一般人でﾏｼﾞでDQNとかそっち系の人とはまったく関係ないので。
いやな感じ、もうあんまり行きたくないなぁ。って思ってしまって。
今行ったら夏でﾔﾝｷｰたちも活発的だからもっといそう。

>>201　定期点検は大体その位とられる
内容はネジの増し締め・灯火類駆動系チェック・オイル交換などの合計
５千円が高ければ初回点検だけしてもらって、以降の定期点検は自分で
すればいいと思う　ＪＯＧは構造が簡単だから慣れれば何でもできる。

・自分でするようになれば５千円が高いか安いかの判断がハッキリする
・大人になり稼ぐようになれば「あの時は若かったと・・・」で御店に
　頼むようになるかもしれない（体験談）

初回点検は無料でやってもらいました。
そのときは走行距離が500km位だったんで、ギアオイルは交換しませんでしたが

>>204
無料で初回点検をしてくれたのなら良心的なお店です。
ギアオイルの事もきっと快く相談にのってくれると思いますので
１０００キロ時に交換をお願いしましょう！
と言いたい所だが、ギアオイルは何度交換してもいい所なので初回時
に無料で交換（５００キロでも）をしてくれるのが最良店。

・次は有料になっちゃうから、自分でやって終わらせちゃいましょう！

>>200
そうだったのか・・・
Thanks.

ZRに乗ってるんですがフロントのショックが片方グリスがついて抜け気味みたいです。
新品買うといくらぐらいするもんなんでしょうか？

>>207
3YKだよね？俺の持ってるパーツカタログ付属価格表（97年10月）では左が14000円、右が10700円。
今は値上がりしていると思うよ。社外品なら左右セットで12800円ってのがあるみたい。
ttp://www.kn926.com/front.html

うわーーーん、走行中壊れた〜！昨夜走ってる途中で
リアタイヤの方から「バリバリッ！」とスゴイ音がしたので
あわてて止めました。思えば１週間前から「シャリシャリ」と
いう小さい音がしてたのですが・・・。
家までまだ遠いし、エンジンを切りちょっと手押し３０ｍくらいでまたスタート
しばらく走るとまた音が大きくなる→手押しを繰り返して家まで
着きました。今日はショックもあり会社休みました。
しかも修理屋は週休４日なので（金、土、日、月）休みです。
ＪＯＧ　スーパーＺ　購入は中古で今年１月です。
先週フロントブレーキのパッド交換したばかりなのになぜこうも
故障だらけなんだろう・・・。購入時は「完全整備済み」と
謳ってあったのに・・パットなんて半年でなくなりませんよね？
それ以外にもヘッドライトの球は切れるし、最高５０キロ止まりだし・・
とトラブル続きです。いっそ返金かバイクを換えて欲しいです。
あ、話がそれました。それで音の方ですが、最初ギアが欠けたのか
と思いましたが、止まっていても音がするので違う気がします。
走り出してすぐは音も小さいのですが、どんどん大きくなって
エンジン切るとタイヤが回ってる間は「バリバリッ」と音がします。
その後停止すると音はなくなります。押しているときは出ないです。
押すのは問題ないです。
これらから何が壊れたのかわかるでしょうか？バイク屋休みなので
自分で直せないかな？

クラッチあぼ〜〜〜〜ん

>>209
「完全整備済」といっても、常識的に考えてフルO/Hして売ってる訳じゃないんだから
バイク屋にライト切れとか駆動系部品の破損とか予想しろってのが無理な話。
駆動系は交換してもせいぜいベルトだけ。あとは目視チェックでしょ。
ライトも点灯確認が出来て、妙に黒ずんだりしてなければ交換なんかしないよ。

ブレーキパッドも半年で無くなる様な物だったのかもしれないし。
パッドの銘柄を書いてみればいい。よく減るパッドか否か誰か答えてくれるよ。

>210
クラッチですか？それじゃ自分じゃ無理ですね・・・
>211
そうは言っても最低限普通に走れるレベルにはしてもらわないと。
ライトは最初から暗かったです。ただすぐ更に暗くなって乗れない
ほどになりました。消耗部品の確認なんて常識の範囲で考えても
「整備」の基本だと思うんですが、バイク業界では違うんですか？
車の車検でも通らないですよ。
と、バイク屋に怒ってきます。

>>212
お前が悪い。
買う前にチェックしろ。

>>212
まぁライトについては同情できなくもないけど…

最高速について文句は言えないということは覚えといてくれ。
原付は時速30キロ以上について保証する義務はないからな。
建て前とはいえ、30キロ以上で走っちゃいけないんだから。
それと、保障期間もチェックしとけよ。
中古車なんか1年保証じゃなくて3ヶ月、1ヶ月だったりするからな。

>>213
購入前に駆動系まで見せてくれるバイク屋には出会ったことはないぞ。

>>208 ありがとう!3YKです。結構しますね
教えてくれた社外品にしてみようかなと
違いがあるんですかね？
ちなみに右と左でなんで値段が違うんでしょうか？

>>215
3YK3までと3YK4〜3YKAと3YKBで部品が変わってるから注意。
それと、最新の価格はYAMAHAのサイトで調べられるよ。

>212
中古はそういうリスクがあるから安いんだよ。
それがいやなら新車にしとけよ。

昨日､購入後初めてクリーナ兼ワックスをかけて、説明書どおりふき取ったのに、
今日見たら、ブラックボディに白みがかった染みが出来てて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
まあ遠目には気にならないだろうけど､
ウエスでこすったら、却って擦り傷みたいんなって更に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

おそらくこういうことがあって、人々はバイクを雑に扱うようになるのだろうか。
ちなみにリモジョグの黒です。クリーナ兼ワックスは、１５０ｇぐらいで９８０円の奴。

バイクカバーをかけないで雨の日とか放置しとくと、
壊れるの早いですか？

本日　新車リモコンレスＪＯＧ（台湾製）を購入いたしましたＡＧＥ！
３万円値引きの盗難保険一年付きでした。　ラッキッキー　♪

>>212
・バイク屋で中古を買ったのなら、保障期間を確かめるべきでしょう！
　中古車の消耗品に関しては新品の状態を期待するのは良くないと思う
　だって中古なんだから・・・
　整備済みの時点ではライトも点くし、普通に走れたんでしょうから
　半年後にあ〜だ　こ〜だ言われるのは良くないよ
　
で　いくらで買ったの？

>>216 たびたびありがとうございます。見てみます
ちなみに10000キロぐらいでショックは抜けるものなんでしょうか？

http://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1074/1074097172.html
の、571〜583には、単気筒でもそれほど問題無い感じがする。

小型バイクに関しては、ヘッドライトは車用は使えないからしょうがなくバイク用を使うが。
テールライトバルブ、ウインカーバルブをホームセンターの車用に換えた人、寿命はどうですか？
俺は球が切れた事が無い、、、、。多分そんなに変わらない気がするけど。


>>201
俺は今まで、1000円だった。2つの店での話。ギアオイル交換は。
初回点検でしょ。初回は基本的に只だと思うが。消耗品とか、そう言うの以外。

>>209
お気の毒ですが、中古車ってのは当たり外れが大きいから、、、ましてや、バイクでしかも５０ｃｃ。

>>207
別に買い換えなくても、O/Hしたら良いんで内科医？とおもったけど、オーバーホールってのも高いのかな？
ＺＲは、左右のどっちかがオイルダンパーで、どっちかがグリスダンパーですからね。なぜか。
1万じゃ、抜けてもおかしくないような。乗った事無いから知らないけど・・・

>>220
そんなに値引きしてくれるんですか？バイク屋に交渉すると安くしてくれんですか？

>>215
KN企画のは左右両方ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰで、ﾗｲﾌﾞﾃﾞｨｵZXのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸと同じ性能だとうたっているが
耐久性などは純正に及ばないと思うよ。

>>223
３０分位の談話をしたら引いてくれたよ、盗難保険はキャンペーン中なので
付くのは決まってたけど
ちなみにＢＪは一万円引きだって言ってたけど、それ以上引くと儲からない
と愚痴ってたから、長く付き合いたいなら程々にネ。
・車でもバイクでも　とりあえず値引き交渉はしてみましょう！　

>>222　ヘッドライト以外は神経質にならなくても大丈夫！

バイク用のヘッドライトってホムセンなんかには売ってませんよね？
カー用品コーナーみたけどバイク用品なんてコーナーなかったし・・・。
俺のとこだけかな？

DS遠いしなぁ。。

コーナンには、あった。

jog リヤタイヤ交換するときマフラーをはずすそうだけど
ガスケット用意すべき？
ガスケットいらない？

>>220
私も購入を検討しているのですが、良かったら県名などをお聞かせいただけませんか？
当方は兵庫県在住です。
YSPとYOUSYOPでは値引率とか違ったりしますか？
また、関西で安い店などありましたらお聞かせください。

今日、アプリオのリアタイヤパンクして、ホイールからタイヤ脱輪しそうだった。
講義は午後からだったんだけど、家に帰るにも大学に行くにも約８�`程の距離・・・。
２�`先のホンダまでアプリオ押して歩いた。
パンク修理に２千円って・・・。仕方なしにお願いした。
皆、最高どれ位の距離押して歩いた事ある？

>228

お店によってはガスケットは買わされるよ。

個人的には液ガス塗って再利用すれば問題
ないと思う。あんまりはずさないのなら交換しておいた
方がいいんじゃない。200円ぐらいだし。

>>231
やっぱり！
ありがとう　買うよ！

>>229　私は東京都にあるＹＳＰで買いました。
ＹＳＰでもＹＯＵ　ＳＨＯＰでも値引き率は御店の人の判断で決める
みたいなので何ともいえません。

ＪＯＧは３万円下げても痛手にはならないみたいなので、優しく常連になる
ような事をささやいていればＯＫかと思う。

>>230　約３キロ　ベルトが切れてしまって汗だくで歩いた

ｼﾞｮｸﾞってなんて名器なんだろう。

って思う今日この頃。

オイル交換500円だった。
いい店だ。

オイル交換800円だった。

トルクカムを交換したい（純正に）と思っているのですが
オイルシールの着脱は簡単でしょうか？専用工具が無いと厳しいでしょうか？
それと、Oリングの着脱も難しそうに見えるのですが。。

ライコ。オイル交換無料。

212です。
２２０さん
購入価格は７万２千円です。それと買うのも、安いのを買おうと
したら、「そんなのは駄目だよ。すぐ壊れるから。こっちのだったら
当分修理もいらないよ。ばっちり整備してあるから。おかしくなったら
いつでも見てあげるから大丈夫」と再三言われたので
すぐ修理費用掛かるよりいいか、と買ったのです。
なのにスピードが出ないので「クラッチが摩耗してるんじゃないか？」と
聞いたら「見てあげるよ」と半日預けたんです。結果は異常なし。
どうも納得出来ないけど引き下がったんです。
その数日後にはライトが見えなくなって電球代２０００円、
さらに４ヶ月後にはブレーキパッドが全く無くなってました。
そして更に１月後の昨日・・・

こんなに壊れるなら新車１０万くらいの買った方がよかった。
その都度押して帰ってくるのも大変。昨日は３時間押しました・・

>>239
走行はどれくらいだったんですか？

６年落ちのJOGからBJに乗り換えましたが、変です。
クラッチが繋がるまでアクセルを軽く開けると、どんどん加速して
30km/hをすぐ超えます。あわてて、アクセルを戻すと、回転が落ちて
クラッチが切れる。また、アクセルを開けると、30km/hを超すの
繰り返しでギクシャクします。30km/hが、クラッチが繋がるか切れるかの
微妙な速度なので、乗り難いです。
一体、台湾は、制限速度何キロなんですか？

>>239
クラッチがあぼ〜〜んというからには結構な走行距離なんでしょ　
中古に手をだすにはちょっと勉強不足かと思う
最初は詳しい友人（第三者）と一緒に買いに行くべきだったと思う
悔しいとは思うけど授業料だと思って、ＪＯＧを大切にしてあげてください

と書いたけど私も昔に似た体験があって
「ふざかんな！　死にそうになったじゃねーか」と店主にいったら　ナゼか
ＹＡＭＡＨＡ純正前カゴ（新品）をくれた　今思えば？？？　
もう店は潰れたけどね　カゴは現役。

>>239
クラッチシューは残っていても、スプリングが破断してるかも

「見てあげるよ」というのは、クラッチベルを外してシューの様子を「見た」
だけなんじゃね？

いい機会だし、そんなに難しくないから自分でやったら？

＞「ふざかんな！　
気持ちが現れてて(・∀・)ｲｲ!

ＪＯＧが４ストになったら購入を検討してもよい。
今は無理。

高回転型の性格を進化させてDOHC3バルブ15000rpmなんてのなら
多少乗りにくくても萌えてしまうが。

>>230
10年くらい乗ってるけどパンク修理でバイク屋に行ったことはないなあ
ほとんどが遠出してのパンクなんでバイク屋が見つからず
スタンドか自動車修理工場、車のディーラーとかに泣き付くことが多い
常にパンク修理キットと携帯空気ボンベを持っていくようになってからは
ビードが外れていなければ自分でパンク修理キット使って直し
念のためスタンドで規定圧までエア入れてもらうようになり
ますます行かなくなった

しかしこの前峠の途中でオイルランプが点灯したのは怖かったよ
民家どころか人すらいなくてスタンドまで行くのに40kmもかかったし
当然その間エンジンを極力回さないように下りは惰性で走った
（エンジンOFFだとライト点灯しないので）
しかもスタンドではよくわからんオイルを定価で入れたわけで・・・
まあ自業自得なわけだが＿|￣|○

みなさん、タイヤの空気って何処で入れてます？

>>245
次期モデルのＪＯＧでは４ストモデルもあるとの事です
（ＹＡＭＡＨＡ関係者さんより）

>>248
タイヤの空気は自動車・バイク・自転車共用の空気入れを買って自宅で
入れています、ホムセンで２千円（空気圧計付きで便利）

ビーノって、男が乗ってるとおかしいものなんですか？
いま初めての原付を購入検討中で、ビーノのデザインがいいなぁと思った次第なのですが、
このバイクはかわいい女の子が乗ってそうな雰囲気だから、これは男が乗ってもいいものなのか？と悩んでいるのです。
実際のところどうなんでしょうか？中学校の吹奏楽部に入ってる男子生徒くらいに少ないものなのでしょうか？
くだらん質問でほんとうに申し訳ありませんが、どうか参考までに教えてください。

>>250
乗りたきゃ乗れ。でもおまえは乗るな　

漏れの身の回りではビーノに乗ってるのは男が多い。
スクーピーには女性が多い。

男が7〜8割くらいの大学なのであまり参考にならないかもw

>>250
俺は中学で吹奏楽部に入ってて
今はVINOに乗ってる男なんだが…

>>249
オオ！ソレハスバラシイ！

>>228
交換するベッキー。排気漏れする。

ＢＪって、航続距離が短そうだ。
理由はタンクが小さいから。
でも候補は、あれだ。

BJってﾊﾟﾜ-ﾌｨﾙﾀｰ付けれないの？
友達から貰ったんだが…

>>250
俺もビーノ買おうかと思ってたところだ。
で、原付初めてなので地元を走ってる & 駐輪してる原付をチェックしてたんだが、
意外と男が乗ってる。ただね、、こうしてあらためて原付をチェックするとＪＯＧほどじゃないけど、ビーノって街に溢れてるんだよね。
目立ちたいってわけじゃないけど、ちょっと人と差を付けたいたいよね。

>>258
ビーノのボディ全体にヴィトン柄をあしらうとか＞ちょっと人と差を付けたいたいよね。

人と差をつけたいならKYMCOのSuper9とか目立つぞ。
50ccだがでっかい車体、前120後130の12インチタイヤ、
前後ディスクブレーキなど異常な装備を誇る割に手ごろな20万。

ヤフオクで回転寿司になってるこれなんかもお手頃で良いかも。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c63412965

アドレスV100のメーターはJOG系につけられるでしょうか？

プーリー周りを新品に換える時に気をつける事ってありますか？
グリスアップすべき箇所とかありましたら教えてくださいm(_ _)m

サイドスタンドで長時間止めといたら、かかりも悪いしかかってもすぐストールするのだけど
あれは皆さんのも一緒？　なんでなんですか？？４ｓｔはそんなことならないのにね・・・

デイトナのCDI、強化ベルト　ZEROのハイスピードプーリー
で最高速を目指すためにはWRは何グラムがいいんですか？
また全体的なバランスを考えた場合は何グラムでしょうか？
車体は04式ZRです

>>266
逝ってよし！！

>>262
3KJタイプなら付く。APRIOはカバー交換で付く。その他は知らない。

>>264
バイクが完調ならサイドスタンドごときで調子は悪くならない。
油面が狂ってるとかじゃないかな。
4stか2stかも関係ない。
あるとすれば4stスクーターはだいたい新しいという事だけ。

最近、アイドリング中にエンストするようになった。
アクセルを軽く吹かしていると、エンストしないんだけど、
これって、どこかおかしいですか？

>>268
どこかおかしいか？と聞かれたら、おかしいと言うしかないわな。
エンストするんだから。

>>267 ありがとうございます
配線とかもそのままで問題ないんでしょうか？

>>268
もっと詳しく言えよ。
フルノーマルか？

>>270
そこまでは分からない。もしかしたらカプラの加工くらいは必要かも。
燃料系の規格もメーターワイヤーの回転数も一緒だから、その辺は大丈夫。

それと、SPEEDランプの代わりにHIBEAMランプになってるから
ちゃんとHIBEAMインジケータとして動作させたければ配線加工必須。

>>271
フルノーマルです。1万５０００キロ走ってます。
プラグは１回替えました。

エアクリーナーを掃除すべし

>>22
ほんとこの子ｶﾜｲｲね！
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/vino1.htm
名前なんてーの？漏れはもうこの娘のファンになっちゃう！
New Vinoも買っちゃうぞっ！

>>250
俺もデザインが好きで買ったけど乗ってから思ったけど速いし＆盗まれにくいし
いい感じだよ新型は男は乗りにくいはぁ

>>272 ありがとうございます
とりあえず手に入るので試してみます
ハイビームは諦めるとしてオイルランプが心配ですね

>>274
言い忘れましたが、エアクリーナーも替えてます。
直りませんでした。マフラーの詰まりですかね？

セルでちょっとかかりにくくなった場合は
バッテリーを換えるだけでよかったですか？
自分で換えれます？

キーセットの海賊版使っている人いる？
調子どう？

ハイスロに変更しました。
アクセルワイヤー調整方法を教えて下さい。
宜しくお願いします。

50ｃｃのJOG(フロントかご付き、フルノーマル＆リミッターカットなし)なんですが、
エンジンが吹け上がらずに30〜40までしかスピードが出ません・・・(幹線道路には絶対怖くて出れない)
しかも時々60まで一気に駆け上がるロケット仕様になって、
その時は必ずオイルの白煙をチャンバーから出しまくりの状態になってしまいます。
何が原因なのかサッパリ見当もつきません、どなたかご教授願います。

>>279
>>2

>>281
ハイスロに交換できるくらいなら分かると思うんだが？
手元で調整できる

>>283
手元で調整ができる事は、分かりますがどの位で調整したらいいのか分からないので

>>258
そこで旧ジョグＺＲの羽ですよ。
そこでサイドスタンド蹴飛ばして傾けですよ。
そこで鬼ハンにして白ヘッドライトですよ。
そこで（ｒｙ

>>275
この映像か。
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/Vino2004/Vino50final.wmv
かわいいな、確かに。

原付欲しくて、昔親にいったら猛反対されたので、無理かなーと
思いつつも、あれこれ説得の方法考えてました。
今日は両親の結婚記念日だったのでコレはチャンスとばかりに
おもむろにバイクのパンフを出して話を切り出したらあっさりＯＫ！
ありが�d！！
さて、、、あとは、お金だ。。。所持金１7万ほど。貯金がすっからかんだよ（；＿；）
初心者なので新車を買おうと思います。
ねぎってコミコミで2ｓｔビーノ新車買えるでしょうか？？
若しくは、このスレ見ている店員さん（千葉県）いたら売ってくだちい。。

>>282
恐らくマフラーの詰まり

>>284
スロットルの遊び？
5〜10mmでいいんじゃないかな

>>277
ちょっと勘違いしてるかな？
電球類は可能な限りV100メーター側のものでなく車体側のを使うんだよ。

男なのに水色ビーノ乗ってますがなにか？

>>290
どうでもいいよそんなこと

>>288
有難うございます、素直にバイク屋に持って言った方が良さそうですね・・・

新車のＪＯＧってワックスでテカテカだな
おかげで足を乗せる所がツルツル滑って危険だ！　ろりろり
購入時に貰った「ご愛用者カード」ハガキで苦情でもだそうと思う
でもそんな事で言うとクレーマーとなってしまうのか〜　ろりろり

・ろりろり←今日放送のトリビアより
　意味：恐怖・心配などのために落ち着かず、興奮しているさま。

（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ漏れも使ってみよう
(　*´д`)炉利炉利・・・

>>293
何いろ？


俺シルバーだけどフクピカしまくり

>>295　シルバーだよ
まだ購入して二日だからテカテカしてる
走行距離７キロだから慣らし中　

綺麗過ぎて盗まれないかと　毎日がろりろりです。
多少は汚れた方がろりろりしなくて済むかな〜

シルバーキターー！
慣らしがんばれ！

>>289 そうだったんですか!？思い切り勘違いしてました
そのままでいけそうかと思ってました。
ジョグのメーターから外して使ってみます

ちなみにメーターの針ってどうすれば取れるんでしょうか？
引っ張ってみましたが壊れそうだったので

>>299
針は取ろうとしたことないから分からないや。ｽﾏｿ。
慎重にまっすぐ引けば取れると思うけど、多分きれいに戻せないよ。

電球は裏から引き抜けるでしょ。
メーターケーブル外して、警告灯2つと照明1つを裏から引き抜いて、
燃料計の配線も外す。←はネジを外せば取れた気がする。
V100メーターでも同様に電球と配線を外して、JOGの電球と配線を装着。
これならオイルランプの動作も安心でしょ。JOGのままだから。

>>300 丁寧な説明ありがとうございます
その方法でやってみます

前スレに乗ってたここで↓
（安価部品調達サイト） 　スクーター用新品カウル・部品

ハイマウントとサイドモール、とテールアッセンを注文してきました
カラーを探すときに3YKの欄を探してて、3YK8のBカラー（0516）が無くて暫く焦ってたのは内緒の話だ。(ZRの欄にあった)

インマニとリードバルブもバイク屋で注文してきたから、土曜か、日曜に組み込みたいと思っております　(`・ω・´)

リードバルブって一万ぐらい走ったら交換した方がいいんでしょうか？

シート破れてきちゃったんだけど
どこに行けばうってますか?
あと張り替えって自分で出きるかなぁ
当方ＶＩＮＯ糊です。

>>304
シートやぶれたから全部とっぱらったよ
けついたいがサスやわらかいから無問題
素人にはおすすめできないmorobaqawsdefrtgyhujikolp;

>>305 やだよぉ

>>304
自分できれいに張り替えるには慣れと大型タッカーが必要。
シート表皮はYAMAHA系列のバイク屋で発注すれば出てきます。

見た目を気にするのならシートAss'yで発注するのがオススメ。

ぐぐっても変なのしか出ないんですけど
よかったらＵＲＬ教えてもらえませんか？

>>308
ネットじゃなくて現実世界でバイク屋の親父と対面して注文しろと言ったのだが。。。
純正部品が注文できる通販サイトもあるけどね。
webikeとか。

>>309 親切にどうもありがとねぇ！
ちょっくらいってきます！

切って貼れるシート貼ればｲｲじゃん。

そういや、そんなにＢＪのフロントサスって弱いの？うーん。

今度ホムセンでヘッドライト買ってこようと思ってます。
>>40 さんのレスを参考にして、
ﾏﾂｼﾏの「S2スーパークリア」やRAYBRIGの「ホワイトサンダーS」
って奴を探してみます。
なんか色々と種類があるようですが、私の０３年式ﾘﾓﾚｽＪＯＧの場合は40wでいいのかな？

それとホムセン行くついでにワックスみたいなんも買おうかと思ってますが
皆さんオススメのモノとかありますか？
車体は黒色です、綺麗にピカピカになるといいなぁ〜。

ビーノのミラーって一ついくらぐらいします？

ﾘﾓｼﾞｮｸﾞですが、いまだに洗車したことありません（5ヶ月間）
大体ﾌｸﾋﾟｶとか言うのでふいてるだけなんですかそろそろ洗車しようと思ってるんですか質問。
１．洗車ってどうやるの？車みたいに水ﾋﾞｼｬｰ!ってやっちゃっていいの？
２．どこまで水で洗っていいの？全身水かけても大丈夫なの？シートとか、あとハンドル下のポケットなんかに水入ったら水抜けないんじゃないですか？
３．洗うときスポンジとかでいいの？傷ついたりしない？ふくときも雑巾とかだと傷つく？
質問多くてすいません。

俺もJOGです。

いつもはバケツで水かけやってからフクピカドライやるだけ。
ワックスやったほうがいいのかな？

メットインとかハンドルの下のポケットに水入れても車体の下から
漏れるようになってるよ。

前にも書いたけど、リモジョグ黒で、
何とか言うクリーナ＆ワックスで塗り＆拭き上げしたら、微妙な染みになったーよ(´･ω･`)
もうどうでもいいって言う。

上から水かけてからカーシャンプーをスポンジに付けて、泡立ててから
表面をなでる用に洗って、泡を水で洗い流して水滴を柔らかい布（皮）
で優しく拭き取ってからワックス。　・シャンプーは車用を買えば長持ち　
シャンプーでもワックスでもバイクの塗装は自動車よりもキズが付きやすい
ので注意。水をかけるのは見える処だけ（あまり隙間には流し込まない事）

　フクピカって便利だけどキズが付かない？　
　目の細かいヤスリみたいって聞いた事があってから怖くて・・・

ｸﾙﾏ用ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞをかけたことがあるが、DQNっぽいﾃﾞｨｰﾌﾟﾊﾞｲｵﾚｯﾄﾒﾀﾘｯｸがﾃｶﾃｶでよけい目立つ
本当に塗装が弱く、ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞつけてふいたｳｪｽに塗料の色がつくくらいなので、皆さんは真似しないでね

艶出しにはアーマオール。
白くなっている部分にはスプレータイプの中性洗剤で汚れを落としてから、3.4度塗りこむ。
車種自体は10年前のやつだが、ほっとかれた3年前ぐらいのジョグより見かけだけは綺麗。
シートだけは最近限界がきて破けて今はホムセンで買ってきた原付用のつや消しのウレタンカバーをかぶせてる。

3YKのZRにのってますがファンて交換すると変化あるんでしょうか？
デイトナのだとサイズが小さいみたいなので冷却効果落ちそうなんですが…

>>321
冷却能力を落としてでも質量を軽くして
レスポンスを良くしようというのが軽量ファン。
レスポンスの変化は本当に微々たる物なので
熱が怖ければ軽量ファンなんか付けないのが吉。

>>322 ありがとうございます。やめておきます。あとフロントの右がグリスのあとが付きショック抜けたみたいで交換しようと思うのですが初心者でもできるでしょうか？ちなみに買うならヤフオクの中古買うより韓国製の新品の方がいいでしょうか？3YKです

また質問してｽﾏｿ。
ﾘﾓｼﾞｮｸﾞの正面カバーって微妙に穴がVにあいてるじゃないですか、
あのﾌﾟｯﾌﾟｰとか音がちゃんと外に聞こえるために開いてるのかわからんけど、CDIとかあるところ。
洗車のときあの中に水入っても大丈夫なの？

デイトナのミッションブリーザーって効果あるんですかね？

>>324
極力は水を入れないように表面だけを洗うようにすればＯＫ
内部洗浄はメンテナンス時に行なえば良いと思うし。

でもＪＯＧは雨の日でも走れる構造だからあまり気にしなくてもＶ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g24313981
これって効果あるの？

>>327
某バイクカスタム雑誌では有名な物で
この開始価格で落札できれば儲けモン。

でも　こんな子供騙しな商品って売れてんのかな？
バイク弄りも、せがれ弄りも自己満足の世界だから何とも言えないけど

>>327　↑つづき（追加）　別に落札しても儲かりはシナイナ
効果はフィルターをいじった事のある人は察しがつきますが
吸気効率があがるために効果はあります（一応）
あと「見た目はノーマル」が雑誌でのキャッチコピーだったかな

以上。

>>327
ＵＮＩのエアーベントとドリルがあれば自分で作れるよ。
確かに効果は、あるぞ。

ここって、かなり質問が溢れて、そしてそのまま消えていくスレだな、、、、


ところで、近所のｶﾞｷがタービンファン付けているのだが、意外とｲｲ音だ。

RAYBRIGのホワイトサンダーS買ってきました！！
ホームセンターコーナンで２５００円。

これからつけてこよう〜。
っと思ったんですが、ヘッドのカウル外すにはどうせればいいのかな・・・。
簡単には外れそうやけど、どこをやればいいのか分かりません。

タービンファンてどんなの？なんか効果あるの？

>>332
カウルを止めているネジを全て外して
カウルの隙間に手を突っ込んで剥がすだけ（リズムにのると簡単♪）
（初めは慎重にやらないと割れるし折れる・回数をこなすごとに楽になる）

電球交換は慎重にやる事、ガラスに触れない用に交換を行なおうとして
手が滑り電球を落として｛あぼ〜ん｝が稀にあるので注意！

>>333
冷却効果

ブレーキシューの前後交換って工賃だけ幾らします？
大体の値段。部品だけはあります。
自分でやれも受け付けません。

>>332
もう遅いかもしれないが、ｶｳﾙを外さなくても、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの真下のﾎﾞﾙﾄを一本外せば
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｱｾﾝﾌﾞﾘが取り出せるよ。
ま、ｶｳﾙの外し方を覚えておいて損はないと思うけどね。

知り合いからビーノ売ってもらったんですが、スタンドが重くてなかなか立てられません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんか、アドバイスください…。

知り合いからビーノ売ってもらったんですが、スタンドが重くてなかなか立てられません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
なんか、アドバイスください…。

あと、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞを取り付けたらｱｾﾝﾌﾞﾘを固定する前に一度ｴﾝｼﾞﾝをかけて点灯ﾁｪｯｸするといい。
取りつけるときもゆるめにﾎﾞﾙﾄを締めて、ｱｾﾝﾌﾞﾘを前後にずらすと光軸調整ができるよ。
ｽﾀﾝﾄﾞを上げてまたがった状態でﾊｲ･ﾛｰ切り替えをして、一番良い具合に照らせるﾎﾟｲﾝﾄでﾎﾞﾙﾄを締めて固定する。

>>339
ｽﾀﾝﾄﾞのﾊﾞﾈが弱っているなら交換したほうがいいと思う。
試しにCRC556でもｽﾌﾟﾚｰしてみるという手もある。

>>338
スタンド、スプリングにＣＲＣ５−５６かけてみろ。

あ、ありがとうございます。
でも、CRC５−５６ってなんですか？バイク屋さんに行けばいいですか？

>>343
ホームセンターに売っているよ
http://www.rakuten.co.jp/nonaka/436141/439213/446234/

>>338
バイク乗るの初めて？
センタースタンドは全体重をかけるようにすればOK
コツがつかめるまで練習してみるといい

>>338
教習所で教わらなかったのか！
あ！免許試験場か。。

逝ってきます・・・・。

>>338　>>339
本当に辛ければ、サイドスタンドをバイク屋さんで付けてもらうと吉。

>>346
普通自動車免許で乗る人は教習所で習うから逝く事は無い、大丈夫！

カウル外そうとしましたが、ヘッドライトの下のボルト外さないといけないんですね・・。
＋ドライバしか用意してなかった。
あれはペンチでやるしかないかな。。めちゃ堅かったんですが頑張って外します。

と思ってやってみたけど、ボルト外すだけで取り出せるんですか？？
上下に動くようにはなったけど、電球にはほど遠い・・・。

だめだ。
このままじゃいつか割っちゃいそうなんで
どなたかがちょっとアドバイスくれるまで交換すんのやめとこ。。

ということでどなたかご存じの方いらっしゃいましたら
アドバイスよろしく御願いします。

リモコンJOG(03年式) ヘッドライト替えるための電球までの解体方法を教えてください。

>>347
うちんとこ自動車免許じゃ原付乗らなかった。
固定してある原付にまたがって死角の講習みたいなのをしただけで、
それ以降バイクにはさわりもしなかったよ。
原付講習受けないとこんなもんじゃないかな？　うちだけ？

>>350　ネジは全部外した？　外したらカウルを剥がすだけなのに。。。
・工具はしっかりしたのを買え！　アレはペンチで外すネジではないぞ！
・カウルは意外に丈夫だ！少しくらいひねっても割れないから勇気をだせ！

>>351　教習所によって違うのかな　
私は原付に乗ってスタンドの上げ下ろしと、練習コースを一周したよ　
５分ぐらいだったけどね・・・

>>351
漏れがいったと教習所は、原付のげの字もなかったよｗ
固定原付？なにそれ、て感じだ。
漏れは原付買ったときに、店の人に講習受けたｗ　＞ｱﾘｶﾞﾄ店員さん

ああああああれ？ふと気になって俺の車の免許見てみたんだけれど、
原付って書いてない……。。もしかして、俺無免許？？

JOG90のメーター流用したんだけどメーターを0に戻すいい方法ないかな？

>>350
なぜかリモコンJOGのサビマ持ってるので答えてみよう。

まずフロントアッパーカバー（顔の部分）の取り外し。
ハンドルスイッチの脇にあるネジ2本と
カバー下部（首の部分）左右のネジを外す。
ネジ止めはこれだけなので、あとは爪のはめ込みに注意しながら
カバー（メーター側でなくライト側ね）を引っ張れば取れる。
そしたらカバー裏にヘッドライトソケットが見えるから
押しひねり（左回り）でソケットを外す。
あとは電球を入れ替えて、逆の手順でカバーを元に戻す。

>>353
「普通」と書いてあれば原付は乗れるから心配するな。

>>339
センタースタンドの立て方のコツは原付から大型まで一緒なんだけど、
「スタンドの足を左右とも地面に付けてから力をかける」ことと
「スタンドと車体を離すような力をかける」こと。

スタンドを軽く踏み下げてきちんと左右の足が接地したのを確認したら
キャリアをつかんで、その手とスタンドを踏む足を離すように力を入れてみて。

まぁ原付ならば、慣れれば手を使わずにスタンドを踏み込むだけで出来てしまうのだけど。

あれ、下のﾎﾞﾙﾄを引っこ抜くだけじゃ動くようになるだけで、はずれないの？
実は現行CV50型は触ったことなくて、伝聞だけで書いてしまったので
あやまるよ。申し訳ありませんでした。
交換に成功したらｲﾝﾌﾟﾚお願いね。俺の予想では「青くはならない」と思うが。

そんなに簡単に外れるんですか！

今日外したのはまずウインカーの真下にある左右のねじと
ハンドルスイッチ辺りの左右ネジと
メーターの下あたりにある、ネジというかネジの形をした差し込むようなやつ２本
を外したんですが、カウルは外れませんでした。

その後、カウル外さなくてもいいという書き込みをみて、ヘッドライトの透明のカバーを
力ずくであけようとしましたが、壊れそうなのでやめました。

なんかとても簡単なようですが、私はちょっと手こずってますね・・・。
それかカウルは結構力いれんと外れないようになってたりするんかな・・・。

食事後に>>355さんの云うとおりにもう一度やってみます。

レンズの下のネジを外して
レンズの下側を手前にちょっと強引に引けば外れるよ。

>>359
固定のネジ自体は少ないんだけど、爪がいい感じに噛み合っている。
力ずくでやるとカウルの爪が割れるから注意。

>>360
俺もそう思ったんだが・・・

前ｽﾚから高効率ﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞについて煽りまくったのは俺なので責任を感じて
近くのYSPに電話で聞いてみたら、下のﾎﾞﾙﾄを抜いても爪で引っかかるようになっているので
ｶﾊﾞｰを外すのが正解だったよ。

337.358さん
わざわざ電話までして頂きありがとうございます。
カウルを全部外さないといけないんですね。
６個のネジと下のボルトを外せばカウルを固定してるネジは全部外れると思うんですが
爪がなかなかの厄介者ですね・・。
メーターの上辺りの爪がくっついたように外れません。ここにもなんらかのネジがあるんかな・・・。
今日はもう暗くてできないので、また明日挑戦します。

ここまで色々アドバイス頂いたからにはしっかりとインプレ書きますね。
実際私も青は期待してませんが、純白の青さというのか白の限界まできた時の軽い青さを期待してます。言葉じゃ難しい。

>>364
ネジはそんなに無いよ。>>355で書いた4本だけ。
ウインカー下のはウインカー固定用だから今回は関係無い。
あとはツメの具合だけ。がんがれ。

>>365さんの言うとおり
ネジ２本とリベット（ピンみたいなやつ）２本だけでウィンカー下のネジもヘッドライト下のボルトも抜く必要はない。
カウルの爪だが、コツとしてはカウルの下に指をかけて、前へ引っ張ると同時に下から上へ力を加えて外す感じ。
あと、俺の弟がホワイトサンダーＳ40ワットをつけてるけど、白くない。はっきり言って黄色かった。明るいんだけど。

この擦れはとても熱つい人ばかりでいいな〜　
みんな的確な答えだ！

電球交換が無事に終わる事を祈る。

ZRエボのフロントアルミは規制前ZRにつくでしょうか？スピードメーターとかも問題なしかな？

>>368
「ZRエボにそれ以前の機械式メーターを流用するにはZRのメーターギアを付けろ」という
情報があるから、メーターギア自体は互換性あるっぽいよ。
ブレーキディスクの位置については漏れは情報持ってません。
対向2podから片押し1podになってる関係で変わってるかも。

足を前の方にかけて乗ると結構気持ちいぜ。

インナーポケットの下の傾いてるところね。

>>370
漏れの中ではそれは「第二DQN乗り」だな。
第一はもちろん開脚乗り。別名K.A.I.（Kokan Air Intake）

ワインディングを安定して走るには足はなるべく後ろ、上体はなるべく前がよさげ。

>>369 ありがとう
ブレーキ関係が不安そうですね
やめとくかな？ちなみに規制前ZRはアルミなのかな？

ライブディオのフロントショックはZRにつけられるかな？メーターとかもかえないとダメ？

ちゅうか、アルミホイールってドレスアップ以外に効果ある？
車とかだとバネ下重量の軽減でサスの動きが良くなるってのとか
あるよね？
重量差はどれぐらいあるんだろうか。

昨日BJを見てきました。
で、質問なのですが、BJの鍵穴に銀色のカバーみたいなものをつけて鍵穴を守るものがあったのです。
バイク屋の親父さん曰く、初期のBJにしかついておらず、今のBJにはついてないよ！といっていたのですが、
逆にいうと、結構前から店に並べられていたということですよね？
新車なんですが、年式が古いのかなぁ？と思い少し不安です。
また、値段も税金（自賠責は２年分）、登録手数料すべて込みで１３万弱でした
ネットで見てると安そうなページがいくつかありますが、値段的に見てもどうでしょうか？

>>375
・乗り出しが１３万は値引き交渉の余地有り　もう一万円はいけるかな？
　それが無理ならカゴとかＵ字ロックをサービスさせるとか。
・ＪＯＧの乗り出し価格も聞いた方がいいよ！　ＢＪが売れていないお店
　はＪＯＧが安い場合が多いからネ。
・>>220参照　ＪＯＧに自賠責５年付けて乗り出しは１４万５千円（税込み）

>>373
メーターは互換性がある。
例えJOGのメーターをリッターバイクに付けても60kmまではきちんと表示する。
ケーブル回転数は規格で定められてるからね。
だからメーターに関しては問題なし。
それよりもフォーク径とかフォークピッチとかアクスル径とか
ブレーキ周りとか、気にすべきところはたくさんあるよ。
ホイール、ブレーキ付きで三又ごと移植すれば気にしなくていいけど。

>>375
今年の初めあたりまでのサービスだったと思う。>> キーカバーロック

>>376
U字というのか忘れたがその手のものは標準でBJにはついていたはず。
ちなみに、おれはリモコンなしジョグで車体だけで12万だった。

ZRは対向2ポッドから、1ポッドになったわけだが、ブラケットレスキャリパ―がどうのこうの書いてあったが
効きはやはりヤマンボの方がｲｲのかな？

はい、確かにBJにはP-LOCKとかっていうロックがついてるみたいです。
比較にしてたのがリトルカブだったので、その場では安いなぁとおもったのですが、
役所の登録手数料も込みなので、全部やってくれるみたいで（前のところは6000円くらい別途とられた気がする）親切なお店だとおもったのですが、
ネット見てると車体だけだと10万切ってる所もあったりするのですが、私の住んでるところが田舎過ぎて・・・
なかなか思いどうりに行きませんね

昼間は無人駅とまで言っていいほど人気の無い場所に置くのでキーカバーロックがあるならそっちの方がいいかな
丁度欲しかった色（白）もあったのですが、半年くらい店頭に飾るのは問題ないですよね？雨ざらしになってるわけじゃないんだし

>>380
店内展示なら問題無し、ネットで買うよりは近場のバイク屋さんで買う方が
トラブった時にすぐに見てもらえるから安心、価格が全てじゃないからね。

・しかし　人気の無い場所に新車ＢＪって危ないな！（治安次第だけどね）

BJとﾘﾓｺﾝﾚｽｼﾞｮｸﾞなら漏れ的には総合でﾘﾓｺﾝﾚｽでもまだｼﾞｮｸﾞの方がお得だと思う。
まぁちょっと高いけど、高いけど価値はある。

ZRエボのフロントｼｮｯｸ ﾘｱｼｮｯｸは3YKにボルトオンで付けられる？ちなみに違いあるでしょうか？えぼのショックは両方ともオイルダンパーなんですかね？

よーし、ﾊﾟﾊﾟ明日はｼﾞｮｸﾞたんをﾋﾟｶﾋﾟｶに洗車してあげるぞーーー(・∀・)

今日BJを見てきた。
ホーン穴が上にあるな、、、、
あれじゃあ、アルファホーン付けたら、音が出る位置が隠れちまう。

ＢＪはｲｲﾖー。
外車ﾁｯｸな外観・原付だけどﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ付き・ｲﾀｽﾞﾗされにくい・ｶﾗｰﾘﾝｸﾞも多種多様。
ええ買い物したと思っとります。

98年式のＺＲなんだけど、２ヶ月ぶりにエンジンかけたら
すごい白煙が出るんだけど、原因は何？
最後に乗った一ヶ月前にベリアルのグランドスラムマフラー
とプーリー、ウエイトローラー、あと強化ベルトを交換して
たけど、その時はこんな症状は無かったんだよね。

しばらくエンジンかけたままにしてたけど、煙は消えなかった。
つうか臭くて近所に大迷惑だった（＾＾；

>>387
さあ？

>375
すぐ使わなくなるからついてなくても気にせんでいいと思うよ。
キーカバー。

>>387
そういう時は全開走行でマフラーの中の何物かを飛ばすのです。
長期保管のあとみたいだし。
アイドル放置なんかしたら近所迷惑でしかない。

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　‖ 　 　‖. ‖）　　　◎　　　　　　.||
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BJのタンデムステップ、バックステップに出来そうでその気にさせてくれそう。

>>387
多分久々だから、何か溜まっていたんじゃないかな。知らない・・・・けど。
その後戻ったなら問題無いでしょう。
一度、国道をかっ飛ばすんだ！

色々アドバイスありがとうございます。
安く買えるなら安い方がいいのですが、381さんの言うとおり後のメンテナンスのことなどを考えたら近場の方がいいかな〜と思いました。
今日申し込めば明日役所に手続きをして水曜から乗れるよ！といってくれてたし、高く買ってもたくさん乗って元をとればいいですよね、←ちょっとケチくさいかな？

リモコン付き、リモコンレスも見たのですが、後ろについてる尻尾？が目立って悪戯されそうに感じたので今回は見送ろうと思います。
BJってベーシックジョグのことですよね？
これってジョグじゃないんですか？

>>393
＞後ろについてる尻尾？が目立って悪戯されそうに感じたので

リモコンJOGは台数出てるから特に目立つこともないと思うけど。
それともZRの羽根のことなのかな？

>>393
ヘー、ジョグ買うんだ

>>393
BJでもイイと思うけど
あと１万〜２万出してリモコンレスＪＯＧも捨てがたいよねぇ。
前ディスクになるし、鍵周辺のいたずら対策もＢＪより全然いいし
なにかと値段相応のメリットあるよ。

それと後ろの羽根はあれぐらいどうでも無いと思うよ。
ＺＲとか系のやつに比べりゃあね。

俺も最初はＢＪ検討してたけど
このスレでＢＪとﾘﾓﾚｽＪＯＧを色々と比較してもらって
考えた末にﾘﾓﾚｽＪＯＧにしたよ。

まぁＢＪがいいならそれでも全然いいと思うけどね。

走ってる時（だいたい30km/h超えるあたり）に、タイヤのあたりから、
キュキュって何かが、擦れる音がするようになった・・・。なんだろう・・・。
みなさん、こういうことあります？そのうち、しなくなるだろうと思っていたんですが
もう1ヶ月くらいたっても、やっぱり、音がします・・・。

>>397　なんだろう？
前輪？　後輪？　タイプはＪＯＧ？　ビーノ？　ＢＪ？
一ヶ月位たっても音がするって言うけど・・・買った時からするの？
心配だね〜　音がするって事は何かが擦れているかと思うんだけど・・う〜む

>>398
ありがとうございます。バイクはビーノです。
4月に中古で買ったのですが、最初は全くそういうことはありませんでした。
転倒したとか心当たりはなく、音はどうやら後輪からするみたいです。
うーん、どのバイクでもよくあることではないみたいですね・・・。
知識も乏しいので、念のためにバイク屋で見てもらったほうがいいみたいですね。

走っててはっきり聞こえるほどだったら何か故障だわな。

質問です
ビーノのWRのノーマル重量って何gなんでしょうか。

>>397
ブレーキシューが無くなっても無理やり使い続けるとかの原因でホイルの内側がガリこんでるのかも
開けてみるのがてっとり早いと思われ

ZR

>>403
惜しいね。もうちょっとでZRevoだった。

注文してきました。
結局悩んだ挙句、リモコンなしのジョグにしてしまいました。
色は青色にしたのですが、店頭に在庫が無く、来週まで待つことになりました。
出費は痛かったですが、新しいバイクを待つのっていいですね〜今週一週間が長く感じそうだ
前に乗ってたZXは悪戯や盗難がひどかったので今回は長く乗れるといいなぁ

ちょっと前にV100メーターの流用話をしてた人へ。
まだ見てるといいんだけど。

漏れは「V100のメーターはインジケータがOILとHIBEAMだ」って言った奴だけど
あれは間違いだったということが判明したので訂正します。スマソ。
V100メーターのインジケータは電球1個だけで、OILとTURN兼用です。
JOGに移植した場合に同じ機能を持たせようとすると配線加工がややこしいので
オイルランプとしてのみ機能させることにして、SPEED側は電球を取り去って
ソケットを適当にプラプラさせておけばいいです。

もう片方も電球穴の形跡はあるので、加工が好きな人はそれに合わせて穴あけて
ウインカやハイビームのインジケータにすることも出来そうです。

>>336
5千円ぐらい。
もっと安いとこある？

クラッチスプリングを変えようと思うのですが
スタートダッシュを良くするには柔らかいスプリングを選択した方が良いのでしょうか？

スプリングが柔らかい、クラッチが重い
→　低回転でクラッチミートするからまったりスタート

スプリングが硬い、クラッチが軽い
→　高回転でクラッチミートするから良いダッシュ。ただし乗りにくい。

リモコンに更に望む機能

・自動でハンドルロック。（エンジン停止してハンドルを左に切った状態に限る）
・自動でGロックが掛かる
・自動でハンドルロック解除

>>409
詳しい説明ありがとうございます。
自分の場合は硬めのスプリングが合ってるようですね。

あんまり硬くするとすり抜けなんかみたいにとろとろ走るときが辛くなるよ。

>>399
そうですね　音が消えないのなら何処かに故障箇所が絶対にあるので
バイク屋さんに相談するのが正解でしょう。
>>405
おめでとう！　ＪＯＧも人気あるから気をつけてね！
>>407
ＹＳＰの基本料金が一時間５千円って決まってたような気がするけど・・
安さなら自転車屋（バイクを扱う）・南海（ナップス？）などが安いかなぁ
>>410
次期リモコンモデルは携帯電話がリモコン代わりに使えれば最高！！！
携帯でピッと呼べば答えてくれるスクーター！　ユースケもビックリ！！

>>406 その節はありがとうございました
本日休みだったので無事取り付けできました
ウィンカーは大変そうなのでオイルのみにしました

ZRなんですがフロントのショック抜け気味でKNのオイルショック入れようと思います
結構かわるでしょうか？

自分はRD50に乗ってます！！でもフロントブレーキの油圧が抜けてく感じが・・・

少しまえにホワイトサンダーＳの話をしていた者です。
今日時間があったので交換に挑戦しました。

云われた通りに４カ所外して、カウルの首を持って上へ引き上げると
なんとも簡単に外れました。
私、最初はカウルだけが外れるのだと思ってましたが、すべてが外れるんですね。
ずっとカウルだけを外そうとしてたから、外れなかったのかも知れない。

本題のホワイトサンダーＳですが、期待とは裏腹に、ノーマルとあまり変化はありませんでした。
感じ的にちょっとは白くなったかな・・・・・・・・・。ぐらいです。
明るさはこれも体感できるかは微妙な所ですが、まぁ明るくなったと思っておきます。
２５００円という費用対効果では、ちょっともったいなかったかなという感じです。
ま、でもカウルの外し方、電球の交換方法、予備のライトができたことを考えれば
まぁまぁ良かったです。

手取り足取り丁寧に教えて頂いた方々、本当に有難う御座いました。
これからも徐々に原付の分解ができるようにしていこうと思います。

耐久性重視なんですがリミッターカットはしないほうがいいでしょうか？最近知り合いからポッシュのをもらいました

>>417
無事に交換できて良かったですね　結果良ければすべて吉。

>>418
耐久性重視っていうのが問題だけど・・一応
・リミッターカットは諸刃の剣
限界まで挑戦ができるかわりに、それだけの代償も払わなければならない。

>>419 やっぱり壊れる確立あがりますか
通勤に使ってるのでスピードはだしたいけど壊れるのはもっと困っちゃいます
せっかくもらったけどやめときますね
ありがとうございます

今ZR純正リアサスなんだけどへたってきて交換しようと思ってます
知り合いがZRエボのを安く譲ってくれると言われました
乗り心地重視なんですがデイトナなどの社外とどっちがいいでしょうか？

1万以下の社外サスを買う気ならZRエボのをもらった方がいいんじゃない？
1.5万以上の比較的高いサスを買うつもりなら社外の方がいいと思うけど。

>>420
通勤途中で壊れるのはイタイですからね〜

でも　バイクのリミッターを外したから耐久性が堕ちるって言う事では
ありませんよ　自分自身がリミッターを効かせて一定以上に出力を出さ
なければ良い訳ですし、リミッターがなければ　もしもの時の危険回避
に使えると思いますので　
・スピード違反には御注意下さいね・

BJは手の小さい人だとウィンカースイッチの遠さがタマランと思う

>>420
ファンネル仕様、高回転型チャンバー、ボアアップなどは寿命を
覿面に縮めてくれるけど、リミッタカットくらいならほとんど影響はないよ。
レブリミッタ付いてないだろうから、下り坂でスピードが出すぎると
オーバーレブする可能性はあるけど、そんな事まず起こらない。
起こりそうだったらブレーキかければいいし。

ヲマエらリ解するならプラグ交換も忘れるなよ

まさかリミッタカットごときでプラグの熱価変えろとか言うのではないだろうな？

毎日遅刻寸前の爆走サラリーマンな私ですが、
先日ｱﾌﾟﾘﾖで100キロで走ってたらベルトぶち切れですよ。
ここんとこの猛暑と、摩擦熱でベルト溶けてプーリー真っ黒。
全面ゴムコーティング状態でした。

冷却ファンはノーマルだけど、エンジンとかはぜんぜん大丈夫です。
が、駆動系がもちません。
炎天下の中で20分も走ってると変速タイミングがぜんぜん変わってしまいます。
耐久性もがた落ち。
JOG90に駆動系冷却穴が開いてるのに納得しますた。

リ解してぶっ飛ばす人は、駆動系に気を使ってね！
変速ずれてきたらオーバーヒートだよ。

BJのウインカースイッチ、まだ旧型使っているのか。

みなさん回答ありがとうございます
タコメーターとレブリミッターがないのが悩みだったんですが自分で調整すれば問題なさそうなんで付けてみますね
あとリアショックは5000円ぐらいの狙ってたんでエボの付けます
ZRよりエボの方が性能いいですよね？

>>430
安物の社外サスよりは純正の方が乗り心地が良い、
という意味で薦めただけだよ。
ZRとZRエボでの性能差は分からん。
多分ほとんど無いと思う。

アプリオのエンジンのギヤオイル交換しますが、
だいたいビーノと構造は一緒ですよね？
ちょっと形が違うような気もするけど

http://www.chabu.com/vino/custom/200306_oil.html

>>432
同じＹＡＭＡＨＡなので同じです。
ギアオイルなんて一生変えなくても大丈夫なんだけどねぇ。

>>433
エアクリーナー・スパークプラグのほうが交換優先度が高いでしょうか？

プラグ交換
http://goobike.com/tips/parts/10/04.html

トルクカムに付いてるオイルシールを交換したいんですけど
専用工具は必要なのですか？

>>434
あと、いつも全開だったら２ストオイルを少し良いものを
入れたりするほうが大事
ギアオイルは１度変えると廃車にするまで変えなくて良いと思う。

BJのフロントのホーン穴がYV５０ジョグと似ている。(スペースイノベーションと)

JOGネクストゾーン？という名前のスクーターの
スペックとか写真分かるサイトありませんか？

>>433
交換優先度が気になるって事はどこか悪いの？
一応　クリーナーは洗えば何度でも使える　ボロボロになったら交換時期
　　　プラグhttp://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/03_07.html

ＨＰ参照の元　プラグは適宜交換　クリーナーの交換は破れが無い限りは
交換しない。
>>434 >>437
ギヤオイルは適宜交換しないとギヤの磨耗が禿しくなる。
ギヤオイルの交換過多による負はありませんが、交換過少による負は
多すぎる　安いんだから交換しておくのが良いと思う。

>>439
とりあえず写真
http://www.interq.or.jp/blue/tamuro/UsedCar/0205JogGreen/　

ＢＷ’Ｓ(５ＤＡ)のオススメパーツ教えて下さいな！
今のところキタコのＣＤＩのみです・・・

>>440
特に不具合はないんですが、
スターター回した後、エンジンがすぐ止まるようになったくらいです。

なんせ、１回転して７０００キロいってるもんで、
大事にしてやりたいなあってことでつ。

エアクリーナー・プラグ・ギアオイルくらいの交換でいけますかね？

なんか台湾制っぽいオクにでてるショックはどうなんでしょう？ノーマルよりいいのかな？

>>443
距離からしてエアクリ清掃・プラグ交換は効果があると思うよ！　
ギヤオイルは距離からして交換した方がいいけど。。体感は微妙かな

症状と距離からして総点検（特に駆動系）が望ましいと思うけど・・・
多分　その他の部品の中にも優先度が高い物がありそうなので

ギャップでリヤが跳ねるのはサスが柔らかいから？それとも硬いから？
体重は５０キロでつ

>>445

> 症状と距離からして総点検（特に駆動系）が望ましいと思うけど・・・
> 多分　その他の部品の中にも優先度が高い物がありそうなので

一度ショップにもっていったほうがいいでつか？

>>447　
ショップに持っていく方が間違いなく完璧だと思いますが、とりあえず
エアクリ・プラグ・ギヤオイルを自分で清掃・交換をしてみましょう！

特に加速が悪いとか異音がするとか最高速が堕ちたとかセルが掛からない
とかの不具合は無いんでしょう？それらが無ければ２回転を節目に総点検
でいいんじゃないのかな？と思う。　
実車を見ないとハッキリとはいえないので参考程度にね

>>448
４０キロ前後で走るようにこころがけていたので
とくに不調はありません。

まずは自分でできることからやってみまつ。

洗車したいんだけど車用の洗車液でも大丈夫なの？
あとZRｴﾎﾞのｸﾞﾚｰなんだけど、ｸﾞﾚｰ用ないから、ﾀﾞｰｸ＆ﾒﾀﾘｯｸ用の買っちゃった。
これで洗車したらやばい？
教えて凄い人(*_ _)

>>449
エアクリは丁寧に洗浄・プラグは合う物を締めすぎず適度に取り付け
・ギヤオイルは良質（純正推奨）な物を適量交換で　がんばってください！

>>450
洗剤は車用でＯＫ　種類もダーク＆メタリック用でＯＫ
あとは洗車用のスポンジと拭き取りようの皮（繊維が細かい布でもＯＫ）
で丁寧に洗車・拭きあげでピカピカ　最後にお好みＷＡＸ

>>451
ありが�d(*´∀｀*)
ふき取り用の皮ないや、タオルじゃ傷つきそうだなぁ。
WAXもない、これも車用のでいいの？つか、原付ようのなんてあんまり見ないけど。

バイクのカウルは車のバンパーとみなしてよし。
車用で問題ない。

>>453じゃ何を言いたいのかいまいち見えないな(w

カウルは素材的に車のバンパーみたいなものだから
自動車用の洗剤、ワックスで問題ない。
車洗うときボディーとバンパーで洗剤使い分ける人は
ほとんど居ないでしょ。

…って事。

>>453-454
�d。
じゃぁ明日洗車しまつ。

中古で六万五千円のﾋﾞｰﾉを買おうと思ってるんですが、中古車を買うときの注意点は何かありますか？
とりあえず走行メーターは5000ぐらいです。見た目そこまで傷もなく錆もないみたいです。

>>456　ビーノが６万５千円って安いね〜　簡単な注意点（私的）　
・エンジンを始動（掛かり具合や異音の確認）灯火系のチェック（球切等）
　許されれば試乗をしてみる（エンジンの状態・排気ガスの状態・駆動系
　アクセルの反応）　事故歴・前オーナー（分かる範囲で）　乗り出し価格
　（車体は安いけど諸費用でボッタクリがあるかもしれないので）
　タイヤの状態　ブレーキの状態　改造歴・年式・オイル漏れの有り無し
・一番重要な事は、整備点検済みなのかと保障期間の長さ（中古車は重要）
・中古車を買う時は一人で行くより二人（なるべく詳しい人）が要ると安全
　その場ではすぐ買わないで焦らす事も重要かな〜（焦らせば本性が・・）

今日の帰り。
信号待ちで我が愛車アプリオがZXR250の横に並んだ。相手は張りぼてみたいな
フルフェイスでガムテープらしきものがヘルメットについてた。
とりあえず信号が青になる少し前に我がアプリオは発進。アクセル全開で長めの
ストレートを疾走。しかし当然ZXRにすぐに抜かれる。

ぐいぐいと離されつつも第一コーナーへ。道路は片側一車線、交差点は三叉路で
そのまま直進か右折かという道。近所で見たことのあるバイクだったので俺の
家方面の道へ右折すると予想。ここで追いつくしかない。

そしていよいよ第一コーナー。奴は合図も出さず右折。膝を突き出しライダーっぽい。
あっという間に曲がりやがった。俺もメーター読み55キロで右折したがその差は
あまりかわらない。
その後の短いストレートでまた離され、次は右にカーブしつつ急勾配の短い下り坂。
とりあえずアクセル全開。
スピードが乗ってきたところで次は左へカーブ。ところがこの左カーブの手前で
一度平坦な道になり左カーブに入るとすぐにまた下り。
ここで我がアプリオはフロントフォークの貧弱さから路面の衝撃で前輪が跳ね
一瞬制御不能。対向車が来るかもしれないのでここは慎重に。
張りぼてヘルメット野郎はまた遠くに。
そして奴は坂を下り、今度は上って途中で右折しやがった。
俺はそのまま直進。車間は15メートルくらい。完敗だ。orz

だけどアプリオじゃ勝てませ(r

スマードディオに乗っているおばちゃんに、ちょっと話を聞いた。
「これ、速いですか、遅いですか？」
「うーん、ちょっと遅いねぇ。坂が、どうもねぇ」
と。オバチャンは推定47�`だったので、それでも坂が辛いならやはり、、、、、ね。
２st無くなるまで乗ろうと思った。

しかし惜しいな。50ccなんてパワー無いから、４stよりも2stの方がｲｲのにねぇ。

ビーノとジョグってどっちが速いんですかね？
ジョグって加速速いから気に入ってます、
やっぱりビーノは４ストより２スト
のが速いんですよね？
質問ばっかりで申し訳ございません。

今月の１１日に新車でＢＪを買ったのですが、右のブレーキを使うとカタカタって音がするんですが大丈夫ですかね？…左は音がしませんが！
あとマフラーのところをみたら小さなへこみみたいなやつがありました…ＢＪってみんなそうですか？
事故ったりはしてません！

>>460
旧型ビーノとJOGではJOGがすこし速いと思うけど、あまり変わらない。
新旧ビーノではパワーが違う。2stのが当然速いよ。

>>461
もっと詳しく説明できませんか？
できないならバイク屋に見てもらってください。
文字で相談するには無理があります。

＞＞４６２
どうも。
新しいビーノって４ストじゃないですか、中古の２ストのが速いんですかね？

>>463
発進加速は駆動系の味付けでごまかせるけど
最高速や坂登りはパワーがモノを言うからね。
多少ヤレていても2stが速いと思うよ。

ﾘﾓｺﾝﾚｽJOGだけど一昨日上り坂でｱｸｾﾙ開けるとｴﾝｽﾄしそうになった。
ｱｸｾﾙ戻すとﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって音がしたけどｴﾝｽﾄせず。
徐々にｱｸｾﾙ開くとｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬって音がした。
今日はなんとも無かった。

ZRで15000程のりましたがリードバルブ、キャブは交換、洗浄をしたほうがいいんでしょうか？
最近WRとベルト交換しました
ちなみにプラグ、エアクリ、ギアオイルなどのメンテはまめにしてます
あとこの車種はトルクカムの耐久性はどうなんでしょう？

>>457さん
とても早いレス感謝です。一応先輩の友人がやっている店なので、聞けることは全て聞いてみますね！ありがとうございますm(_ _)m

突然ですが、横置きエンジンJOGと派生車種の歴史を調べています。
こま切れの情報をかき集めただけなのでもっとくわしい人に聞けたらと思いまして、
特に発売時期がよくわからないので良かったら教えて下さい。
3KJ JOG ARTISTIC SPEC/JOG POSHE　89年?〜？
3WF JOG90　？〜？
3VP AXIS　？〜？
3VR AXIS90　？〜？
3YJ JOG NEXT ZONE　？〜？
3YK JOG Z/EX/ZR 91年〜01年？
4JP APRIO　93年〜03年？
4LV APRIO EX/type2　94年〜97年？
5AU VINO　？〜03年
5EM JOG SPACE INOVATION/C/Z2　98年？〜？
5KN JOG COOL STYLE/C　00年〜？
5SU JOG ？〜現行？
5PT JOG ZR Evolution　？〜？
5SW JOG ZR Evolution　？〜現行？
5XN BASIC JOG　03年〜現行？
5GD JOG POSHE　？〜現行？

と、適当に並べましたが、新旧モデルが並売されていたことも多く、とにかく発売時期がよくわかりません。
他にも補足・訂正があったらよろしくお願いします。

>>468
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

インマニ見たらひびが入ってたエンジンのかかりは問題ないかんじだけど交換しようかなと
ガスケットも新品買わなきゃまずいよね？
あとインマニいくらぐらいかな？

>>470
ここで調べろ

ＹＡＭＡＨＡパーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

>>470
漏れも今日インマニのヒビを指摘されて
orz　となったところだよ。奇遇だねぇ。

>>468乙です！！

そういや3KJジョグは型式大杉だ。
とりあえず前期型の大型バッテリーの6.8psと当時の規制後の後期型薄型バッテリーの6.3psに別れます。
後はフロントにトランクがついたり、前がディスク化したりと派生モデルがイロイロと
・・・パーツリストがあれば早いのだが

後はZ関係がチョコチョコあってこれもまたややこしい。
エンジンなんかは共通なんだけど電装系が違うし中古パーツを探す時は大変だ。

最期に、とりあえずはビーノは９７年からだ。パフィーで覚えてるw

>>470、>>472
インマニの補修については前スレになんか「この接着剤を使え！」みたいなのがあったぞ。
この間ひび割れを見つけた俺はシリコンシーラントだ。そのうち熱とガソリンで劣化するらしいw
裏側まで亀裂が貫通してなかったり、してても2次エアを吸い込んでいなけりゃ問題ないかと。
つまりエンジンが一発で掛かる間は放置でもいいかと思いますw

ガスケットは再利用できます。一見固着してるようでも上手に取ればサクッっと外れます。
再利用したものでも相方はゴムインマニだしきちっと締めれば吸気漏れはないです。
リードバルブガスケットなんて安いといえば安いが
パーツ代も積もればバカにならないので使えるものは使い倒してます。

>>469
>>473
ﾚｽありがとうございました。すでにビーノが４ｽﾄ化され、
そう遠くないうちにJOGも時代の流れで４ｽﾄ化されそうなので、
今現役で活躍している機種の基本設計となる3KJから
現行型までを歴史の一区切りとして調べています。
>>469さんのリンク先を見ると私のﾘｽﾄしたものはほんの一部ですし、かなり間違っていました。
大きなものとして先代JOGの登録形式は5BMが先で、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ後が5EMですので訂正しておきます。

最近は羽取ったり、色変えたり、バーハンにしただけのMC大杉
ギアは４ストにすべきだったな。

>>461ですが、誰か同じくＢＪ乗ってる方居ませんか？

ホンダ党なのでよく分からないけど、一番過激なエンジンだったのはJOG Zですか？

BJ乗ってるけどカタカタ音はしないよ

アプリオ�Uのフレームに初代アプリオのエンジンや外装などすべてを載せることは可能でしょうか？教えてエロい人！！

今日もスマートディオに乗った人に話を聞いた。お兄さん、ややデブ。
「これっすか？距離も逝っているけど、おそいっす」と仰っていた。
まあ4ストは結局遅いから無くなるまで２stだな、俺は。

そういや、ギアのベースは何だろう?チャンプ？うーん。６馬力ジョグ？
チャンプＣＸのテール周りは芸術である。俺はそう思っている。

３ＫＪジョグか。初代ジョグＺ。かっこいいね。３ＫＪで、Ｚ以外にディスク装備あったろうか。

>>478
３ＹＫジョグじゃないかな？Ｚじゃなくてもフロントが浮いたらしい。らしい。。。。。。’９２くらい
ＺＲになって、ウイリー対策が取られたらしい。雑誌にはそうあった。駆動系、点火系・・・・

>>480
ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ4JP-28198-17-J1によると、
初代ｱﾌﾟﾘｵ4JP1〜4・6とｱﾌﾟﾘｵ�U4LV1・2・4はﾌﾚｰﾑｺﾝﾌﾟﾘｰﾄの部品番号が違いますよ。
どこがどう違うのかはわかりません。ｴﾝｼﾞﾝは問題なく載せられるはずですが、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ取りつけ部分が違うかもしれません。
>>482
>>469氏ﾘﾝｸ先を読むと、
3KJと並売されていた3RY1・2JOG SPORTってのがﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷだったらしいです。
その後の3RY3が初代JOG Zになるんですね。縦置きの系譜はちょっとわかりません。

>>479
そうですかぁ…バイク屋では問題無いって言われたんだけど↓少しだけ心配（>_<）

>>

>>478
形式は忘れたけど、一番最初にZの付いたメットインJOG-Z
まさに直線番町でした。

漢字間違ってるし・・・
直線番長ね。

ビーノってどの色が人気なんだろ？

最近アイドリング調節出来なくて困っています。エンジンが冷えてる時のアイドリングは普通なんですが、暖まってくるとアイドリング低くなり止まります。アイドリングネジをイジっても強くならないです。誰か教えて下さいm(_ _)m

キャブのエアスクリュとアイドル調整ネジと
アクセルワイヤーのひきしろとを調整してみた？

あと、マフラーが詰まりかけてても同じ症状になる。

今日のヤマハの折込チラシ見たら
今年の１０月１日からバイクにもリサイクルシステムが導入されるとか。
小売価格にリサイクル料金が加算されるらしいですね。
しかもＪＯＧシリーズ、軒並み６．３psにパワーダウンしてるし。
印刷ミスでしょうか？それとも６．３psに統一されるんでしょうか？

>>491
リサイクル　ヤマハニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/07/06/recycle.html

印刷通りであっているんじゃないの？　新発売のＺ�Uは６．３psだから・・
どうせ　次期モデルは４スト化が有力みたいだから気にする事は無いよ
４ストになったらもっと下がる事だし。　（例　ＤＩＯＺ４　５．３ps）

それより今日のヤマハの折込チラシが気になるよ！　
ヤマハのチラシなんて私の所に入った事ないよーー　入るのは赤男爵ばっか

>>492
ヤマハやホンダの特約店が出してる折込チラシは月に何度か入ります。
ホンダはわりと頻繁に入りますが、ヤマハのは久しぶりです。
デジカメの電池が充電終われば、後でうｐしましょうか？＞チラシ
垢男爵のチラシは見たことないですね。

＞493見たことないから見てみたい！お願いします。

>>494
了解しますた。
スキャナがプッ壊れてる為、電池の充電が済み次第うｐします。

6.5psのままｼﾞｮｸﾞを４ｽﾄ化したら漏れはﾔﾏﾊを尊敬する。

お待たせしますた。
うｐできたので貼ります。

ttp://www.sigeharu.com/~motioncamera/img/00042.jpg（表側）
ttp://www.sigeharu.com/~motioncamera/img/00043.jpg（裏側）

だめだ。見れない。PC換えてあとでみまつ

2004年6月版カタログでは
Z�UのみならずZRもﾘﾓｺﾝ（ﾚｽ）もBJも
みんな4.6kw（6.3PS）だよ。

>>497
お疲れ様です！　見れましたＡＧＥ！！
そういえば二輪もオートマ限定免許が始まるんですね〜
私はＤＱＮビクスクの為の法改悪としかみていないけど・・・・

パワーの無くなった原付って、邪魔だよな。
2種スクーターも、国内仕様はパワー無いのにね。
裏道走る以外、俺はJOG時代はしなかったな。
試しに代車用の国内のリモコンJOGに乗ったけれど、速いのは15km/hまでｗ
２種スクーターも安いことだし、もっと免許制度を変えて欲しいものだ。

>>500
ＡＴ免許も良いと思うが、最も簡単に取れる小型ＡＴ免許を作って欲しいよな。
車の免許を持って入れば、１〜２回程度の講習で乗れる２種スクーター免許が取れるとか。

>>483
ホントだ、３ＲＹとは！てっきり３ＫＪとｵﾓﾀ。
とりあえず外観は３ＫＪです。ジョグスポ、６．８馬力ジョグＺは。３ＲＹ３が初代Ｚですね。緑のＺ、のロゴ。もう見ない・・・・
昔は（；´Д｀）ﾊｧﾊｧしたもんです。

縦置きは、最終は何だろうか。やっぱりチャンプとか、２ＪＡ（６馬力ジョグ）か、３ＣＰ１（６，３馬力ジョグスポーツ）とか？
ＢＷ’Ｓの旧型（３ＡＡ）かなぁ。その辺がギアのベースだろうか。なんにしろ耐久性があるのか、縦型。

>>501
そこでスーパージョグＺの復活ですよ。

んなこと言ったってホンダ党は４馬力５馬力で普通に走ってるんだし。
気にしなくていいんじゃないか？
だた６０キロで車の流れに乗るのは無理があるよなやっぱ。

ジョクZにアプリオtype2のマフラーはつきますか？教えて下さいm(_ _)m

家の親父はもう６０近いのだけれど、昔の普通免許の人は
大型２輪も許可されてるんだって。
こないだ、親父の免許みてﾋﾞｸｰﾘ・・・。あんたバイクのってたの見たことないよ！

>>507
昔は四輪免許に大型二輪が付いてきてたってのは
バイク乗りにはほぼ常識だと思うけどね。

>>506
つく

>>509
サンクス！ヤマハは、ガスケットのとこが横向きと縦向きがあるらしいので、気になりました。

>>510
それはもしかして縦型エンジンと横型エンジンの事かい？
もしそうなら勘違いしてるかもね。
シリンダが垂直か水平かの違いであって、
マフラーの付け根のボルト位置が90度違うなんていう事じゃないよ。

深読みしすぎならスマソ。

>>511
即レスサンクス！
その事です！そうゆうことなら、ジョク系のマフラーは殆ど流用できるってことですかね？

漏れはそんなに詳しくないけど、
3KJにリモコンのマフラーを付けようとしてみたら
付かなかった記憶がある。
横型同士でも規制の前後辺りで形が変わってるのかも。

>>513
そうですか。規制前のZRのマフラーはZRエボには、付かないらしいですから、その当たりで違うんですね。

03年式JOGZRevoでCDIだけ交換して乗ってます。
たまに全開にするぐらいですが、
オイルはオートルーブで十分エンジン大丈夫ですかな？
ちなみに全開にすると68〜70kmぐらいは出ます。
そろそろオイル交換時期なんで結構あれこれ検討してます。
YAMAHAのRS,カストロの2TSなど。
オートルーブで十分耐えうるならオートルーブにしようと思います。
みんなどんくらいの改造度で、どんくらいのグレードのオイル入れてマス？？

sage忘れスマソ･････m(__)m

先週リモコンなしのJOG青を申し込んだものですが、ただいま納車されました。
やっぱり新車はいいなぁ、早速今から慣らしをしつつ近所を走り回ってきます。
100キロぐらいでいいのかな？また後で書き込ませていただきます。

↑うれしさのあまり下げ忘れた。
すいません

>>517
お目。
　説明書によると２５ｋｍ／ｈで１００ｋｍ程度。
全開しないように気をつけるべし

ただいまです。
近所のダイエーまで行ってきました。昼飯を買いつつ、ダイソーでワイヤーでも買おうとおもったのですが、いいのがありませんでした。
以前家の駐車場から持っていかれたことがあるのでワイヤーで駐車場の柱にくくりつけておこうと思うのですが、考えすぎかなぁ
乗り心地は良かったです。風が気持ちいいですね、この季節は
以前のホンダのときはゆっくり加速して行ったような気がするのですが、JOGはいきなりグワッと加速する感じかな？
もしかしたら2,3年乗っていなかったので大げさに感じてるのかもしれませんが
25キロで100キロか、結構長いですね。単純計算で４時間かかるのか
さっき走ってきたときは２０から３０の間でゆっくり走ったつもりなのですが
お茶が凍ったら少し遠くまで出かけてみるつもりです。
長文スマンです。

>>520
この板の盗難ｽﾚを見たら参考になると思うけど、
ﾜｲﾔｰは素人でも簡単に切断できちゃうよ。

新車は特に気をつけれ。買い直す事を考えたらロックの3個や４個買うぐらい・・・（ry

プロに狙われたら密室にでも入れておかない限り
持っていかれてしまうから、
DQN防止にディスクロック1個あれば十分
という考え方もある。

>>520
>>ワイヤーで駐車場の柱にくくりつけておこうと思うのですが

それは最低限やっておいた方が良いと思います。
それと、別の車輪にはU字ロックをかけましょう。
カバーも、バイクを見せないことで、いたずらを誘発しないためには有効です。

で、ＤＱＮが台車に乗せて持ってく訳ですが。固定物に繋げ

友達がビーノ遅いって言ってるんですけど、５０ccスクーター全体からみて
どんくらいの速さなんですかね？

あ〜説明すんのめんどくせ、てかｽﾚ１から嫁。
似たような話題がなんども繰り返されてる、結論から言うとその友達がどこまで原付に詳しいかしらんからなんとも言えないけど
新型ビーノは４ストだから遅い。
旧式は２ストでそこそこ速い。
総じてビーノは全体的に見てもそこそこてとこだよ。

俺ビーノ乗って2ヵ月位だけど、最近は最初の頃と比べて速くなってきた気がする。でも、加速は遅いままだよ(´・ω・｀)まぁデザインが好きでビーノ乗ってるから別に気にしないけどさ。

規制前2ｓｔＶＩＮＯ：速い
規制後2ｓｔＶＩＮＯ：普通
4ｓｔＶＩＮＯ：知らん

どのＶＩＮＯかくらい書けよ

速い
↑
2stスクーター(JOG・ライブDIO・ZZ・レッツ2等)　←先代ビーノはここ
水冷4stスクーター（スマートDIO・ズーマー等)　←現行ビーノはここ
空冷4stスクーター（トゥディ・DIO)
チョイノリ
↓
遅い

2stスクーター同士なら駆動系いじれば似たようなもんだ。

同じ改造でも多少ＪＯＧが抜きんでると思う

>>531
JOGはエンジンがいいしパーツが多いからな。改造の幅が広い。
DIOはフレームの剛性が高いのでその点で抜きん出ているといや抜きん出ている。

でも所詮原付2ストスクーターだ。あんまし変わらないって。
ビーノはあのフロントサスがイマイチしっくりこないなぁ。でも峠を攻めるわけでもないので気にシナイ！

3YKZRのフロントフォーク交換するんだけどなんか注意する点あるかな？

熱射病に注意！
水分補給はこまめにね

>>533
安全性を考えたらﾊﾞｲｸ屋さんに電話で質問するのが一番いいと思う。
YSPでも店舗によっては結構詳しく教えてくれるところがある。
整備士資格者以外は触っちゃいけない部分だと言われたらそれまでだけど。

リードバルブアッセンブリーとインマニ交換しましたがなんか調子悪いような？
リードバルブアッセンブリーのとりつけ向きとか関係ないよね？

今日初めてジョグ洗車したら落ちない汚れがあった（´；ω；｀）･･･ｳｯ･･･ｸﾞｽﾞｯ･･･
なんでもっと早く洗ってあげなかったのかと激しく後悔（´；ω；｀）ｳﾜｧﾝ

リモコンジョグのオイルダンパーは作動性はどう？

（´・ω・｀）ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰって何？

>>539
ダンパーは減衰力を発生させる装置。サスペンションの中にある。
バネだけだといつまでもビヨンビヨンしちゃうからね。

原付クラスには安価なグリスダンパーが使われることも多いが
台湾生産JOGはオイルダンパーなのです。

>>499
先ほどYAMAHAのホームページ見たら、リモＪＯＧとＺＲの仕様諸元が、
4.6kw（6.3PS）に差し替わっていました。
各部詳細説明の解説にはまだ6.5馬力エンジンという記載が残っていて中途半端。
ちなみにBJはまだそのままなので、ホームページ上ではBJが一番馬力があることに。
YAMAHAはこそこそしてないで、説明して欲しい。

スレ違いかもしれませんが・・・
オクムラ製のスクーター用リアサスってもう製造されてないのでしょうか？

17000km走った！
エンジンが。。最高速はノーマルでまだ65位は出てるが、
加速が落ちた。。。
しょうがないよね？
二種スクでも買ってDQN仕様にするかｗ

>>543
もしも普段メンテやってないなら、最低限ＷＲとベルトなど替えてみてはどうか。
普段きっちりメンテしてるのなら仕方が無いけど、
それでも駆動系イジったら加速が戻る、あるいは初期以上の加速は得られる。

でもお金あるなら、
二種スク買ってイジった方が断然良いですけどねぇ･･･

え、04年式ジョグは6.3psってこと？漏れの04年式だからすごいｼｮｯｸなんだけど
それって詐欺になるんじゃ？だって04年式は最初6.5psで売り出してたよね。
なんで今更6.3に戻すの？つまり04年式は馬力を上乗せさせて嘘ついて売ってたわけでしょ、それとも今までのジョグすべてを馬力上乗せで売ってたの？
漏れみたいに最近のｽｸｰﾀｰは馬力なくなってきてるなかジョグだから買ったみたいな人にすごい失礼だと思うんだが。
マジで04年式は6.5か6.3なのか気になる、はっきり言えば微妙な差だし気にすんなよって感じだけど、そんなことよりもし嘘ついて売ってたなら失望。

こればっかりはヤマハに直接聞いてみなけりゃわからんね。
憶測だけど、04年生産型のうちでもごく最近、つまりＺ�U生産開始以降の他モデルが6.3PSになっているんじゃなかろうか。
...もしそうだとしたら、ﾒｰｶｰ在庫には6.5PSと6.3PSが混じっていることになる？

つか、ﾏｼﾞかよ。
半年もたってからいまさら０４年式は6.3PSでしたとかナシね。
俺のも今年買ったばかりの04年式ﾘﾓｼﾞｮｸﾞﾀﾝだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

漏れは先月リモJOG購入したんだが、注文から納車までの間にZII発売の話が出た当たり､
限りなくグレーに近い。ZIIは8月5日発売だけど､発表は6/17だったからなぁ、
だいたい、コソコソ仕様変更するのがあやすぃ。

YAMAHAは、各モデルの製造番号何番から仕様変更したのかをはっきりすべきだな。

そんでもってもし漏れのジョグが6.3psだった場合
（・∀・）訴えます。

青のJOG買ったものですが、盗難に関してのアドバイスありがとうございました。
結局、取られることに比べたら１０００円ぐらい安いものだとおもいホームセンターでゴツイワイヤーを買ってきて駐車場にくくりつけてます。
盗られるときは何をしてても無駄かもしれないけど、気休めでもやっとくべきかなと思いました。
まだ慣らし運転も終わってませんが長く乗れるといいなぁ

どうせなら、８馬力くらいのを作ってくれ。
排ガスも騒音も無視。
今なら出来る！
純正で最高速85�`。

>>551
認定に通りません。

規制後モデルだとCDIと駆動系改造くらいじゃ80�`も出ないの？

>>553
うん、70出ればいいほう

そこいらじゅうに足かせの付いている規制後エンジンが今更0.2ps
変わったって何が変わるって言うんだよ。ヽ(`Д´)ﾉ
そんなに高馬力がいいのなら規制前の中古を買ってフルOHでもやれよ。

中古を買えば良かったとかじゃなくて、
6.5馬力だと思って買ったのに実は6.3馬力でしたなんて言われたら04年に買った奴に正直に失礼だろ。
ﾔﾏﾊは早急に対処汁!本当はどうなってるのか。

この状態が続くようだとＪＡＲＯかな？

>>553
ハズレエンジンじゃなかったら７５は堅いと思うよ。
俺ＰＯＳＨのＣＤＩだけで今６８〜７０ｋｍだから。（単車並走）
ＺＲでの話しだけど、エンジン一緒やからあんま関係ないかと。
ちなみにハイプリはＺＥＲＯが評判いいっすよ（間違ってもキタコとか買わんように

うわさじゃｴﾎﾞのﾒｰﾀｰは振り切れてても実際はCDIくらいじゃ６０しか出てないって聞きましたけど。
でも単車並走してはかったんなら真実か。

>>556
マイナーチェンジはよくある事
買う時に確認しないで過去のデータに吊られたと逝くしかない

・店員が6.5psと言っていたにも関わらず6.3psなら解るけど
・ヤマハのＨＰやパンフレッドの更新が遅いのも解るけど

ヤマハは２ストでがんばっているんだから0.2ps位大目にみてＡＧＥて！
それにしても実際は何処から6.3psなんだろう？

>>556
※都合により製品の仕様を予告なく変更する場合があります。

>>560
漏れ今年の３月に買ったんだけど
公式ページでめちゃくちゃ確かめて
バイク屋で
漏れ「2ｽﾄってやっぱﾊﾟﾜｰあるんですか？いまどきの4ｽﾄと迷ってるんですよねｱﾊﾊ」
店長「う〜んやっぱ50ｃｃだったら2ｽﾄの方がいいと思うけどねぇ、4ｽﾄｽｸｰﾀｰはまだ4馬力5馬力でしょ？うちのｼﾞｮｸﾞは6.5馬力だから他のよりﾊﾟﾜｰあるよ？」
漏れ「6.5馬力か･･･やっぱ2ｽﾄでいいかな、ｼﾞｮｸﾞって2ｽﾄじゃ有名だしなぁ、じゃぁこれお願いします」
って言った記憶をモロに覚えてるんだが。
漏れのｼﾞｮｸﾞZRは6.3馬力なのか？？？？！ｼｮｯｸorz

新車で買ったなら取扱説明書に載ってるんで内科医。
まあ、買う前に見ないよな・・・・・

バイクそのもの取り説にも仕様緒元とかいうのが載ってるはずだが、
それを見れば確実では。(※都合により〜の但し書きがなければ）

仕様変更が取り説に反映してなければそれはそれで問題だと思うが。

>>559
エボじゃなくても、原チャってほとんどがメーター狂ってるらしいです。
狂ってるというか、わざとｋｍ多目に狂わせてるってどっかで聞いたことあります。

あと、自分ちょっと説明不足だったかも。
体重50キロで、フルフェ＆伏せ状態で70kmですわ。

>>565
原付の純正メーターは通称「ハッピーメーター」といいます。
純正のメーターは振り切っているのに、社外のデジタルメーターでは
６０�`逝ってない等・・・タイヤの状態でも狂うから・・・仕方が無いか

体重が５０�`って羨ましいな〜　燃費もいいし　速いし
やっぱり速くするにはダイエットがキーポイントか。　

この前リードバルブとｲﾝﾏﾆ交換したんだけどそれから20キロあたりで息つきみたいのが発生するようになった
取付は見た感じは異常なさそうなんだけど
何が原因なんでしょう？

やっぱﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰなのか、つうかﾊﾞｲｸﾒｰｶｰの狙いかもな。
多めに振り切らせて満足させる。
すぐに50キロ超えるようにして乗り手にやばいかなり速度オーバーだなと思わせて
実際は45キロくらいしか出てないみたいな感じで早めに危険を知らせる。
なわけねぇか。

でもノーマル状態で全開で走ってて、
「よっしゃ〜改造してないのになんかメーター振り切ってるし〜俺の原付最強〜！」
とか言って気持ちよく走ってる時に、
「ウ〜〜〜、は〜い前の原付止まってくらさ〜い」って、
白馬に乗った悪魔に停止命令受けた時に、
「うわ〜もう最悪〜６０キロ以上出てたし〜赤切符の一発免停、何万って金取られるし〜
　かぁちゃん怒って晩飯抜きだわなぁ〜」
って、いろいろ鬱になってる時に、白馬の悪魔が
「う〜ん、５８キロは出しすぎだよ。２点だよ〜、お金ちゃんと納めてね」
って言われると、ちょっとうれしい。
そんな気持ちを味わうためにﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰはあると思うんだけど、いかがなものか。

今度ちょっとした旅に出るので、
荷物を積むためのリアキャリアが欲しいのですが、
vinoに付く他車種のものってありますか？

>>569　それはちょっと違う
Ｋ察は原付でも自動二輪車でも普通自動車でも速度超過は実際よりは少なく
違反を取るのが御約束
・速度超過をピッタリの数値で行なうと裁判沙汰になった時に面倒だからね
　原付やミニカー等、スピードの限界が刻々と変わるものは特に
・それと旨く違反者を丸め込みサインをさせる為でもある。
・青切符や赤切符の問題も絡んでいるが・・・（省

・ハッピーメーターを信じて安全運転をしていれば必ずハッピー♪
　極稀にアンハッピーメーターもあるので注意！

うちの子はハッピーかな？

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/gear-c/spec/index.html
↑こいつキセノンついてる･･･俺のビーノハゲロン･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
車はキセノンついてるけど夜めちゃ明るいし
キセノンにするのいくらくらいするんかな？

>>573　何か勘違いしてる？
高効率電球（キセノンガス入りでフィラメント有り）は３千円位
↑上の車種はこのタイプ

・H.I.D（キセノンガスのみでフィラメント無し）は数万円
↑これは驚異的に明るいが原付に標準装備は皆無

おおぉ知らなかった。
３０ｗのHIDならかなり明るいな。
これは転用する価値がありそうだわ。

サイトのパーツ検索ではヒットしないようだが・・

前にも書いたが、明るさは

キセノン放電管（HID）　＞　ハロゲン電球　＞　キセノン電球

だぞ。>>573のはキセノン電球。電球の封入ガスが
ハロゲンガスでなくキセノンガスに変わっただけ。

四輪用32wHIDをｽｸｰﾀｰにつけている人もいるけど、かなりの技術が必要なので真似するのはむずかしい。
ｻﾝﾖｰﾃｸﾆｶのｽｸｰﾀｰ用21wHIDは信頼性が低すぎるし、ﾏﾂｼﾏは今年の4月に21wHIDを発売する予定が無期限延期になってしまった。
あきらめよう。

うーん。自動車用の転用は
配線的にはともかくバルブ口が合わないから物理的にキツかったです。
まぁ切ったり貼ったりの作業なんで時間さえかければなんとか。
問題は熱と振動対策かも。全く無視してつけましたがリフレクターがとけた。

サンテカのは白すぎるんですよ。4000kぐらいで製品が出ないかなと。
たまに放電の具合が悪いのか黄色がかって、いい色の時もあります。

>>578
原付は交流で自動車用のは直流だからバッテリー直付け？
やっぱりマツシマさんの登場を待つのが無難？

ライトをHIDやハロゲンに変えても、周りからはすごく明るく見えるけど
自分からの視点（ライトの照らし先）って逆に暗くならね？
雨の日とか特に。乱反射してくれないからホントにライトついてんの？って思う

で、ライト交換すると消費電力デカイ＝プラグの火弱くなる＝トルクダウン
ってことで俺はバルブは変えない
見た目はいいんだけど実用性がない出費はね・・・

たかがライトでトルクダウンって思うかもしれないけど試すとわかるよ
神経質になればなるほどｗ
高回転域はあんまへんかないけどやっぱ低速付近は気になる

サービスマニュアルみたらガソリンコックの前あたりにフィルター　付いてるみたいになってるけど見たら付いてないみたい
年式によって違うのかな？3YKZRです

>>580
半分正解、半分間違いってところかな。

＞ライトをHIDやハロゲンに変えても
純正もハロゲンだよ。（BJはクリプトン、GEARはキセノンだけど）
「高効率ハロゲンに変えても」って書かないとね。

＞逆に暗くならね？
雨天時や霧で見づらくなるのは色温度が高いから。
青みがかるほど悪天候時に役立たずになるからね。
でも晴天時はHIDはかなり明るいし見やすいよ。
それに、HIDでも4300K前後の色温度（HIDにしてはだいぶ黄色い）
の製品もあるし。

>>582続き

＞ライト交換すると消費電力デカイ
本物のハイワッテージに交換すれば消費電力は大きくなるけど
高効率バルブや21WHIDはほとんど変わらないよ。
（21WHIDはバラストの消費電力とあわせて30Wくらい）

＞消費電力デカイ＝プラグの火弱くなる＝トルクダウン
これは完全な勘違いだね。
消費電力デカイ＝発電機の回転抵抗増加＝トルクダウン
という原理です。
発電機は取り出される電流が大きいほど
ブレーキのような働きをするのです。

>>582&583
指摘サンクス。あー勉強になった
今まで消費電力が大きい分点火にいく分の電力が少なくなって
火が少なくなり、爆発力弱くなり、そしてトルクダウンと思ってた

発電機の回転抵抗増加ってことは磁力が大きくなって抵抗大？
よければその辺も教えて欲しい
今まで電気は見た感じと自分理論で片付けてたから
今後にすごく役立ちそう
そーいう些細な部分に見られがちなところで速さって変わるからね

ついでにもう一個教えて君したいんだけど
ジュネレーター？のピックアップ部分なんだけど
〜95のJOGZRシリーズは1本、96〜99のZRは2本になってるんだが
あれの具体的な違いを教えて
点火力UP？点火時期補正の為？とか考えたけどどうも違うっぽく

HIDや高性能ハロゲンだけど
車運転してて思った。雨でも晴れでも安物の方が見やすいと
黄色っぽいから地面にその色がよく見えるからそー思うのかな？
そんな俺は前まで5千円くらいのバルブ使ってたが今は680円の安物バルブw
しかも安物方が全然長持ちするってどーいうことですかｗ

スクーター初心者です。
VINO買いますた。
２スト、４スト知らずに衝動買いだったので２スト買いますた。
納品前でちょっと４ストにしとけばよかったと乗る前にブルーしてます。
２スト乗りの皆さん、２ストはどんだけいいか自慢してください。

VINOの2stに褒める所はないよ。車体重いから燃費も悪いし･･･ってたら可愛そうなので
原付のほとんどは2stで4stより速いからあまり気にする事はないよ（　´∀｀）

今さら、２ストビーノ買ってる香具師は負け組wwwww

速さ求めてないんだったら2st買う意味無いな

２ちゃんの厳しさを感じるな。

そうか？デザイン的に2ｓｔの方が俺は好きだが？
燃費も別に悪くないと思うが。家の2ｓｔビノ 40km/Ｌ　ぐらいだよ。

>>584
＞発電機の回転抵抗増加ってことは磁力が大きくなって抵抗大？
そういう事かな。
消費電力が大きい電装が付いていると誘導電流が流れやすいから
磁石の動きに逆らうコイルの働きが大きく現れる。
つまり逆回転させる力が大きくはたらくんだよね。

「電力の元もエンジン出力だから、電力として使った分だけ
走行するパワーとして使えなくなる」という認識で十分かと。

＞ジェネレーターのピックアップ部分
そのへんは詳しくないっす。スマソ。

>>589
感じますた。

燃費の差はどのくらいあるんでしょうね。

>>585
2stビーノ-4stビーノの順
車重
66kg-73kg
最高出力
6.8ps-5.2ps
最大トルク
0.75kgm-0.47kg
タンク容量
6L-4.5L

4stビーノは重くて非力。環境にやさしい以外のメリットはないよ。

>>593
ありがとうございます。えがった。

俺、駐輪時に横に4stビーノだかスクーピーだかがあって、
狭かったので荷台持ってどかそうとしたら、重かった。
やっぱり4ストは重い。これはちょっとした欠点だ。

今まで知らなかったのか。

リモコンJOGのメータ辺りのバックライトを純正のオレンジからブルー辺りに変えたいんだが
これは素人にはできるような改造箇所でないかな？

>>597
アレは確か電球じゃなくてLEDだったよね？
それならチップLEDの半田付けが出来れば大丈夫だよ。

JOG3KJの三叉？をはずしたいのですが、上側のねじは小さな車高調レンチのような
ものではずすのだと思いますが、どれを買ったらいいのかわかりません。オークション
やWEBで自分なりに検索してみましたがわかりません。どこかWEBなどであったら
教えていただけますか？あと下のでかい六角は何ミリなのでしょうか？
教えてくださいエライ人！

特工がなけりゃ貫通ドライバーを当ててハンマーでコツコツと叩いて緩める。
下のはウォーターレンチプライヤーで回した。

>>598
中学校の頃か、、半田付けやったが、あんな技術で大丈夫なんかな？
昨日、ＹＡＭＡＨＡのＺ２みて青にしたくなっちゃった。

５年前から乗っていたビーノを廃車にして
ビーノデラックスホワイトバージョン買ってきた。
なんか可愛くなったね〜

今のビーノってパワーないね…見た目も中身もおもちゃみたいです（笑

ところで、慣らしは５０ｋｍ以下なら良いって言われたけど、大丈夫？

慣らし運転など殆ど意味な〜いと、バイク屋のおっちゃんがいってた。

3YKのZRなんだけどリードバルブアッセンブリで交換したんだけど逆になんか息つきが発生し古い方に交換したら直った
見た目は一緒なんだけど年式で微妙に違うのかな？
バイク屋に取り寄せてもらったんだけど
ちなみに古いのはA新しいのはCと刻印が打ってありました

サンテカのＨＩＤ付けたいんだがそんなに悪いのかな？デメリットはどんなとこ？

>>601
半田は盛るんじゃなくて流し込むんだぞ！
LEDは熱に弱いから慎重に・・・・って本当にメーター照明に使われている
LEDは半田付けされているの？　私は未確認。
上記作業が難なくできれば簡単に携帯電話のLED交換もできちゃうね♪

>>605
使えばわかるけど。。。すべてが値段相応

>>602
スクーターの慣らしはエンジンよりもウェイトローラーやベルトに対して重要。
とにかくアクセルを開けるのはゆっくりと。
最低でも最初の50kmくらいまでは30km/h以下で。
これをやればベルトやローラーの段減りが無くなって寿命も延びるし加速もよくなる。
何年も乗るつもりなら最初の数日間だけ我慢！！

>>606 いまいちみたいですね やめた方が正解かな
ちなみに今3YKZRなんだけどエボのヘッドライト少しの加工ぐらいで取付できるかな？ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀーみたいだから明るそう

やっぱヤマハのスクーターは整備しやすくていいな〜
スズキはだめだわ・・・

JOGを二種登録記念AGE！！　ちなみに排気量は６０ｃｃ

しかし４９→６０ｃｃって体感は極少し力強くなったか？？？位だな
苦労してシリンダー・ピストンを変えたのにな〜（一応慣らし中だけど・）
やっぱりリミッターをカットして吸気・排気・駆動系のセッティング地獄に
堕ちなければ逝けないのかー　面倒だなー　でも法の縛りが緩いって最高！

２種登録したら、
あの三角印や、前の白いテープ貼るのは義務？

>>611
確か義務ではなかったはず。
法で定められてるとは聞いた事がない。
しかし、付けとかないと二段階違反の疑いで停められたり
色々面倒なので、付けるのをオススメする。

漏れの白ポシェは前にシールを貼っても良く見えないので
二段階違反の疑いでよく停められますw

このスレにジャイロも仲間にいれてちょ☆

>>613
ジャイロはHONDAだからもっと妥当なスレがあると思うけど…
GEARだったら仲間に入っても問題なさそう。

ここは台湾系

>>611　>>612
Ｋ察の人に聞いたら任意だって言ってたよ！
しかし>612さんの言う通り、面倒がイヤなら貼っておこう！

>>613
ジャイロは仲間にはなれないでしょ！　
二種登録できないし・ホンダだし・ＤＩＯ系だし・三輪だし

>>615
最近はそうだね　でも私のＪＯＧは日本系。

原付チューンナップかどこかで、あの三角マークがダサい、との意見を見たが
個人的にはあれは好きだ。
50ccじゃないと言う証だ。

トダイを買うために下見に行ったら　バイク屋のにーちゃんに
「エンジンしょぼいし長持ちせんからﾔﾒﾄｹ」て言われた。
んでビーノに寝返ってみたわけなんですが、
Deluxeって関西じゃ殆ど売ってない？
ガンメタが欲しいのに…

（（（ T_T） うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁん！！！

>>619
そもそも、なぜメーカーの違うこのスレに仲間入りしたかったのが分からないよ。
HONDA系スレに行かないのはどうして？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090728962/l50
ジャイロスレあるじゃん

全ては夏のなせる奇跡！！

原付買い換えようとしていたところに
ギアC発表。
俺に買えと言っているのかこらー

でもギアは恐ろしく遅い。。弄ってる人いるのかな？

２０００年以前のビーノに対応してるＰＯＳＨのＣＤＩってあるんですか？？

ジョグのメインジェットはミクニ丸大でおけ？

ヤマハのHPはいつまで表示がとろくさいんだよ。
スズキのトップページは迅速になったぞ。

たしかに重いね。
つか、ZRｴﾎﾞ買ったんですけど、もうすることがない。
とりあえず、暇だったんでCDI交換とｸﾘｱﾚﾝｽﾞ化はしたんだけど。
もっと改造すればいいだけかもしれないけどもう普通に乗るぶんにはまったく問題ないし。
なんかすることないですかね？

バイト先のバイクがギアなんだが、かなり遅いね。
まぁ２ｓｔなのがせめてもの救いか。
燃費はまあまあ。リッター３０ｋｍぐらいやね。


漏れのＪＯＧのテールレンズ？をクリアにしたいんやけど
あーゆうのってどこに売ってんのかな？

>>629
yahooオークション　とか SEED　とか・・・

3YKの純正のリードバルブ年式によって違いあるのかな？

>>629
近くにバイク用品店が無ければ通販かヤフー
http://www.simon2001.com/
↑有名処　（ＢＪ用がでた！）

>>631
規制後の終号機3YKB（99年10月発売）だけ違う。ｴﾝｼﾞﾝ形式がそもそも違うから当然だけど。部品番号5BM-13610-00
他は初号機3YK1から3YKAまで全部同じだね。部品番号3KJ-13610-00
値段もﾔﾏﾊＨＰの部品検索で確認できるよ。

>>633 ありがとう 乗ってるのが3YKAでリードバルブ頼んで付けたんだけどどうもフケが悪い感じで
店の人が最終型だよね？と言ってフレームナンバー見ないで頼んでたからひょっとして規制後のリードバルブ頼まれたのかな？見た目は一緒なんだけど…

2stJOG乗りですが最近マフラー（たぶん純正）がうるさくなってきました。
近所迷惑は手放しの原因になりかねないので、静かにするように工夫したい
のですが、何か良い方法はありませんか？

原因が判明してこそ対策がある。

>>634
店員の言葉から推測すると最終型のを取り寄せられた可能性はあると思う。
ただ、「見た目は一緒」ってのは自分で取り外したのと取り寄せて付けたのが同じってこと？
ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞによれば規制後の方はｱｾﾝﾌﾞﾘの部品構成が規制前より一個多いし、形状も少し違うはずなんだけど、
俺も現物を見たことはないのでよくわからない。部品の包装に貼りつけてあるｼｰﾙに部品番号が印刷されてるんだけど、
そんなのを保管しておく人はいないだろうし、そのﾊﾞｲｸ屋に確認してみた方が早いような気がする。

>>637 自分で取り外して取付までしました
なんか変にざらついたような感覚になり力強さがなくなり元のリードバルブを付けたら元に戻りました
でも見比べたら形は全く一緒だから規制前かな？袋は捨てちゃいましたがリードバルブアセンブリの表面に書いてあるイニシャルが違いました

>>638
こういうところなどで質問すればもっと詳しい人が教えてくれるかもしれないよ。
ttp://gentuki.lib.net/

>>629
ギア、遅いと言うより重いんじゃない？
全備重量100kg超える50ccは他にはあるまい。
例えZRと同じ出力のエンジン載せたとしても…ねえ。

>>635
マフラーを純正新品に交換。
2万くらい。

>>638
規制前、規制後でリードのアッセンの形違うよ
規制前が4点止め、規制後が3点止め。リードバルブの形の違いは知らないけど
アッセンの形が違うからつかないんじゃないかな

で、リードバルブ（板）とリードバルブの土台の相性ってのもある
新品の板買っても土台と相性悪ければ板と土台に隙間ある
中古でもいい組み合わせだと隙間なく長い間つかえたりする

見分け方は組んだ状態で息を吹いて「ブー」って感じで音が出ればOK
スースーと息が素通りするのであればダメ

要は一回ケースに入った混合気が逆流しなければいいってこと
リードが開くと逆流→一次圧縮の低下→トルクの低下＝力強さイマイチと

リードアセンブリのイニシャルの違いはロッドの違いかと

>>642 丁寧な説明ありがとうございます
やっぱり部品は間違ってないようでした
新品を光りに当ててすき間を見ましたが隙間はありませんでした
古い方は横のあたりにすき間ありでした
両方ともアッセンです
古い板に新しいリードバルブがいいのかな？悩みます付け替えたら古い方が力強さがあるので相性はいいのかな？ただし始動は少し悪い感じがします

リモ無JOGを10ﾏｿ切る価格で・・・
売ってたら買いだよね？(｀･ω･´)

JOGにサンテカHID付けたんだけどアイドリング中点滅しまくりです
なんとか点滅しないようにできないでしょうか？
ちなみにバッテリー変えればましになるでしょうか？五年ほど使ってますが朝は一発で始動します

>>644
|A`) 現在購入予定の私としては羨ましい限りです

>>645
一番簡単なのは、クラッチインしない範囲でアイドリング回転数を上げること。
原付は灯火系と充電系で発電コイルが違うので、バッテリーの状態はほぼ無関係。

BJ買おうよ・・・(´･ω･`)

647 ありがとうございますマニュアルみるとアイドリング調整はパイロットスクリュを一杯まで閉めて1-5/8+-1/4戻してスロットルスクリュを回すと書いてありますが数字の意味がわからないです
普通にスロットスクリュ回せばいいんでしょうか？

アイドル調整ネジの場所はわかる？
キャブについてるんだけど。
それを回すだけで良いです。PSはｷﾆｼﾅｲ。

ちなみに
＞パイロットスクリュを一杯まで閉めて1-5/8+-1/4戻し
PSを止まるまで右回しした後、1回転+5/8回転（360+225°）左に回す。
その際、1/4回転（90°）までは前後してよい。
ということです。

>>650 ありがとうございます
アイドルスクリューはマイナスのネジのやつですよね？そういう意味だったんですか
早速やってみます

>>651
古いJOG（スロットルワイヤ1本）はマイナスだね。
オイルタンクカバー開ければ見える。

新しいJOG（ワイヤ2本）はプラスだった気がする。

リモ無JOGを10ﾏｿ切る価格で・・・
契約してきました(｀･ω･´)

>>644
それはホントにリモ無JOG？
BJでは無くて？
羨ましい。もう無いのかな〜？

リモジョグのキーシャッターがリモコンでも鍵でも開かなくなってしまったんですが故障でしょうか？？

キャブレターを掃除しようとキャブレターを外したんですけど
外したフューエルホースからガソリンが垂れ流し状態で困りました。。
みなさんどーやって垂れ流れるガソリンを止めてるのですか？

>>654
私も信じられませんでした。
1週間前から各店・各原付をチェックしてて、安いからBJか年式落ちと思ってた。
札には「2004年式 JOG」と書かれてたので、特徴を覚えてネットでチェックしたら、リモコン無JOGだった。
他店にも値引き交渉でその話題を出したが信じてもらえず、
他に検討してた原付もそれ以上の値引きが無理っぽいので、これに決めました。

漏れは東北地方で、展示限りだったので、冬支度の為の在庫処分だったのだろうか・・・

>>656
それはコックが壊れています。

負圧式コックというものが付いていますが
エンジンが回っているときしかコックが開かない仕組みです。
エンジンが止まっているのにホースからダバダバ出てくるようならば
コックも掃除（場合によっては交換）してください。

とりあえずガソリンの流れを止めたければ
適当な大きさのビスをねじ込んでおくか
ホースを折って大きいクリップで挟んでみてはどうでしょう？

>>652 古いジョグなのでマイナスでした
無事上げてほとんど消えなくなりました
もうひとつ質問で悪いのですがついでにﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀにしようと思ってます
シモンのはライトの種類がPH8ではなくなるとどこかでみました
PH8のままでいけるﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀって売ってるのでしょうか？車種は3YKです

>>655
漏れ漏れも買ったばかりだがシャッターが開かないって言う。。
後輪ロックが引っかかってるかも。
車体を前後に押したり引いたりしたら、
シャッターが半分開くようになるので、隙間にキーをねじ込むことだ。

>>655
サイドスタンドや長いサスペンション装着などで
後輪が接地している場合は上手くGロック解除できません。
後輪をすこし動かしてやると解除されます。

後輪が浮いているのにロック解除されない場合は
何かトラブルを抱えていると思われるので
バイク屋に持っていってください。

それと、一定期間（1週間だったかな）キーONされないと
バッテリー保護でリモコン機能が停止します。

>>658
負圧式コックが壊れてるんすか。。
焦ってビスを入れたんですけどそれでも漏れちゃってて・・・。
パーツ注文してきます。ありがとうございました。

>>660
661
助言ありがとうございます。先程の件で友人が困っていたので明日にでも助けようと思います。サイドスタンド付けてたので解決しそうです。

新しいＺ２と昔のＺ２って内容的にも違うんですか？？

昔のZ2は規制前エンジン。
今のZ2は規制後ZRの更なるスペックダウン版。

まったく違う。

三ヵ月前に新型VINO買ったんだけどさ、
今まで一度も説明書読んでなくって、俺馬鹿だから今日やっと「そういや説明書読んでなかった」って気付いて説明書読んでたら、何かおかしい！って気がしたんだよ。
そんで説明書の表紙みたら「BASIC JOG取り扱い説明書」って書いてあってさwww。
たしか、納車された時バイクやのおっちゃんはその説明書見ながら説明してたんだよ。なんか「日本って平和だなあ…気付よおっちゃん…」って思ったよ(´Α｀)

>>666
さすがに、2ストと4スト間違えるのはやばいな。
説明書どおりに、2スト用エンジンオイル入れてみれば？
新車にしてくれると思われ。

>>659
別スレから来ました。
漏れも以前3YKにサンテカHID入れて、ついでに紫紋のマルチリフレクタ
入れたんですけど、かえって光が拡散しちゃって全然ダメでしたよ。
ノーマルの方がよっぽどマシです。

ブルーさんレスどうもです 入れると逆効果みたいですね
ノーマルのままにすることにします
貴重な意見ありがとうございました

今日バイト先のバイク（ギアー）のオイル買ってこいって云われて
２９８円のコーナン製のやつ買ってって云われたから
多少の知識のあった俺はちょっと 顔を歪めたら、なんやあかんのか
と云われたけど、白い煙いっぱいでますよとしか云えなかった。

このオイルって他にどんな悪影響があるんかな・・？
まあ俺のバイクちゃうからなんでもいいけどねぇ。。

>>670
安物オイルは概して白煙が多い上に
排気口まわりもベトベトし、マフラーが詰まるのが早くなる。
中には安くてそこそこの品質のもあるだろうけどさ。

ヤマハの青缶しか使用していない漏れのJOGと
適当なオイルばっかり使ってる友人のJOG（ほぼ同年式）では
マフラーの重さが結構違った。

マフラーが詰まりやすい

エンジンが焼き付く

ワコーズ2CT使いの漏れだがマフラーベタベタ青缶の方がベタつかないのかな？

10ﾏｿ未満で購入できたリモ無JOGが納車されました。
やっぱりLet'sと比べると、断然JOGの方が良いですね。

二輪は初めてなので、慣らし運転とメンテに関してご教授してください。

慣らしは25〜30Km/hで100Km走行
メンテは、マメな洗車とエンジンオイル足しをするとして、
ギアオイルは初回1000kmで交換後・・・どうすればいいでしょうか？
あと、定期的に何が必要でしょうか？

最後まで大事に乗ってやりたいと思っていますので、よろしくお願いします。

＞慣らしは25〜30Km/hで100Km走行
速度を抑えても急加速しちゃ意味が無いからね。
加速もまったりと。

＞ギアオイルは初回1000kmで交換後
あとは1万キロ毎に交換すればいいです。

＞マメな洗車とエンジンオイル足しをする
エンジンオイルをまめに足しても別にいい事はありませんよ(w

他にやるべきなのは、エアフィルタの洗浄とプラグ交換くらいかな。

>>676
即レス、とってもありがとうございます。m(_ _)m

＞他にやるべきなのは、エアフィルタの洗浄とプラグ交換くらいかな。
これはどれくらいのタイミングでやればいいでしょうか？
1万キロ毎くらいかな？

これから、まったり加速で慣らし運転してきます。ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

>>677
ノシ
マメっちゃマメな方ですね。
漏れっちリモジョグ買って1ヶ月半になりますが、
おとなしく初日で２５ｋｍ/ｈで100キロの慣らし運転を成し遂げたものの、
終わった途端にCDIとプーリーを替えて、飛ばしまくりで何もやってない(´･ω･`)
今800kmぐらい乗りますた。まもなく>>675タソの教えに従って、
ギアオイル交換とやらをしなければなるまい。
　バイク屋に頼むとして、ノーマルに戻しといたほうがいいよね？
いじったことバレバレだろうけど。

。。。>>676タソの教えでしたね。

2輪用プラグの交換サイクルは3000キロです。
実際はそんな事も言ってられないので、5000-1万キロに一回で十分だと思います。
エアフィルタ掃除も同じくらいのサイクルで。

原付を購入しようと思っててビーノがＪＯＧ系（ＺＲ以外）って決めてるんですけど、改造して速くするのに有利な種類ってどれがいいと思いますか？？？

>>681
規制前の7.2馬力モデル。
中古でしか買えないけど、ちゃんと整備してやれば
やっぱり現行車より速いよ。

>>681
返事サンキュ〜＾＾
具体的になんていうモデル？？

>>683
ZRとかアプリオTYPE�Uとか。

普通のＪＯＧ、Ｚ、Ｚ２もその部類に入りますか？？

ｲｲオイルを使うとクランクベアリングが逝きにくいとかなんとか、とどこかで見たんだけど
あんな所も潤滑しているのか？

現行のビーノ買おうかと思ってるんだけど
旧型と比べて燃費はどうですか？

俺は、慣らしはこうした。
時速25�`で100�`�b走る。時速30�`で50�`�b走る、時速35�`で４0�`�b走る、、、、、、と、続く。
で、5キロずつ制限を解除していき(遅い速度ほど距離を長くした。その方が馴染みが出ると思ったので）、
最後は時速50�`くらいで流して、時々全開にして65�`くらい出す(リミッタ―効くまで)。
こうして、回るエンジンにする。とろとろ走るだけじゃ駄目、と見た事あったもんで。
結局俺の場合は３００ｷﾛﾒｰﾄﾙくらい慣らしした希ガス。
場所も、始めは平坦な道で一気に走る。ぶっ通しで。ブレーキはのんびり。サスにも負担を掛けないよう平坦な道を。
タイヤも剥けるまで慎重に。
まあ、俺の場合。終わった時は感動ですよ。


>>685
Ｚは７ＰＳ，Ｚ２は７，２ＰＳだ。

みんなありがとう。
こんな、やさしい人が一杯いるスレは始めてです。
2chでも、バイク好き（原付だけど）は良い人ばかりなんですね。

今日から私も仲間に入りますので、これからもよろしくお願いします。m(_ _)m

『慣らし運転はアクセル一定開度で継続走行するより、開け閉めを繰り返して走行し、
エンジン逆回転方向のトルクも伝えた方が効果的。』

と漏れのボアアップキットの説明書には書いてある
距離が増すにつれ回転数の上限を上げていくってのはその通りだと思うが

最高出力(kW／rpm)＝馬力なんですか？？
また、普通のＪＯＧは何馬力か分かる方いますか？？

>>691
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/index.html

>>691
1kW≒1.36ps（仏馬力）です。
普通のJOGとはどれを指しているんでしょうか？
現行のリモコンJOGなら6.3psです。
去年までは6.5psでした。
6.8psだった事もあります。

>>693
ネットグーバイクで、ただ「ＪＯＧ」と書いてあるやつです！
９２年とか９３年の古いやつ＾＾

3KJの事だったのか。それなら6.8psだよ。

ここでみんなの意見を聞きたいんですが、どの車種がいいと思いますか？
条件は、
・ＪＯＧ系（ＺＲ以外）
・速い（改造はＣＤＩ、駆動系のみ）
・見た目（これはあんまり関係なし＾＾）

ヨロシク！！！

カストロはなんとなくカーボンの蓄積多いような。
クランクベアリングにもまったり黒いのついてた

同じような価格ならヤマハ純正のRSっていう１L1600円くらいのオイルオススメ
地味にミニバイクレースでよく使われてたりする

慣らしは低速で駆動を変速させて回さなければいいかと
スクーターの慣らしってエンジンより駆動の慣らしという気がする
ノーマルピストン＆シリンダーのクリアランスだったら
30分アイドリングで放置、10分くらいゆっくり、あとは全開でもOKだし

>>696
CDIのみであとは純正パーツの組み合わせで頑張れば85も夢じゃないYO!（規制前のZ、ZR、アプ２なら）
その代わりセッティング、メンテかなりしないとダメだけどねｗ
CDI、駆動入れるならどれでもそれなりに走るよ
綿密なセッティングが必須ですが・・・
俺は自分の好きな見た目のもの買うことを勧める
スポーツ系なら大抵一緒。てかエンジン（腰下）はほとんど一緒だしねｗ
パワーあって、ライトチューンでもそれなりに走るのは規制前7or7.2馬力エンジン。

Ｚの９４年と９９年で見た目がちがうんですが両方とも規制前ですか？？
ってか規制前って何年からのが規制前なんですか？？

質問攻めですみません＾＾；

>>698
少しは自分で調べようとしてる？
ちょっと調べれば分かりそうな事なんだけどなぁ。

ちなみに、エンジン形式が3KJなら規制前。

もちろん調べた上での質問です＾＾；調べたり無いだけかもしれませんが・・・
規制前の判断の仕方が分からないんでお願いします！！
カタログなど見てもエンジン形式が書いてないんで・・・見て判断することってできないんですか？？

今度ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝって言うのかな、あの後輪の近くについてるバネ。
あれを交換したいと思ってるのですが、あれは長さがあってれば何でも付けれるのですか？
それともやっぱりﾘﾓｼﾞｮｸﾞ用とかﾎﾝﾀﾞのｽﾏﾃﾞｨｵ用とか適応してるのがあるんですか？
買いに行けばわかるでしょうか、パッケージの裏に書いてあったりするのかな。
質問攻めでｽﾏｿ。
車種は04年式ﾘﾓｼﾞｮｸﾞです。

>>701
排ガス規制は００モデルから。
外観の違いは冷却ファンが大型化されていて
横に張り出しているので一目でわかる。
ちなみにこれは規制に対応する為にオイルの量ギリギリまで
絞ったことによりエンジンの温度が上がってしまったから。

ありがとうございます＾＾
アプリオ２、Ｚ、Ｚ２のどれかにしたいと思います！！
何かあったらまたヨロシク！＾＾

すいません！もう一個質問！！！
Ｚの羽の代わりに名前分からないですけどアプリオのリアの黒い荷台？をつけることってできますか？？

オイルいれへんかったらやっぱ壊れるの？

>>702
社外で種類別に出てるから店に行けば解る。
同年のリモジョグとジョグＺＲ自体でも長さが違うからちゃんと対応したのがイイ。
一応つくけどね、ＺＲのは・・・。

>>705
アプリオだと微妙かも。
フレームが共通のモデルから流用しましょう。
（外見がほぼ同じで羽根が無いだけ、というモデル）

>>706
焼きつきます。
金属のシリンダの中を金属のピストンが高速運動してるんだよ。
6000rpmなら1秒間に100往復だ。
油膜が無かったらピストンが溶けてシリンダと溶着状態に。。。
（普通はそこまで行かないで酷い傷になるだけだけど）

通勤でアプリオを使ってる会社の女の子が、
買ってから一度もオイルを補給しないまま6000kmも走ってた。
当然シリンダ内部はエライことになってると思うが、
それでもセル一発で始動するのには驚いたよ・・・

スタンドでわけも分からず補充されてるんだよ

ビーノ買おうと思うんですが
前のモデルのがよかったなー

なんで丸っこくなっちゃったんでしょ？
色はシルバーか限定色のホワイトメタリックに決まってますが
ホワイトメタリックは実車見てみないとどんな感じか解らないなー

皆さんのジョグはセルボタン押して何秒でエンジンが動きますか？

漏れのは五秒ぐらい押してちょっとアクセルひねらないとかからないので、何か不安になって・・・
一緒に、この症状の対処法がわかる方居ましたら、教えて頂けませんでしょうか？

エアークリーナーの掃除

ZR EVOLUTION 新車で最近買ったんですがCDIは何が良いですか？

漏れっちのＪＯＧくん、最近調子が悪くてご機嫌もそこねております。
エンジンはセルで普通にかかるんですが、
アイドリングもほどほどに、さぁＪＯＧくん出発するぞってアクセルをひねったら、
全くフケずにすぐエンストしてしまいます。
エンストを数回繰り返して、やっとまともに走れます。

改造は全くしておりませんで、走行距離は4500km程、オイルはヤマハ純正青缶でごぜーます。
買ってはや１０ヶ月程、恥ずかしいことにほとんどメンテをやっておりませぬ。
ギアオイルを交換したぐらいです。

漏れっち的に一度も交換してないプラグが怪しいか？なんて思っております。
どうしたらＪＯＧくんは機嫌を直してもらえるでしょうか？

>>715
1.エアクリを掃除。
2.プラグ交換。
3.オートチョークがおかしな動作をしてないか調べる。
4.バイク屋へ任せる。

1から順にやってみて。
恐らく1か2で直ると思うけど。

やっぱりオイルは大事なんですね＾＾；
えぇやつ買おう。

俺のJOGはセル押して０．３５秒でかかります。アクセル回してますが。
「キュキブオォォォン」

>>715
タイヤ浮かせた状態でもなるならガスの通り道に問題あり。
走るときだけならウエイトローラーとかＶベルトとかの交換。

4JP5ノリですが、先日エンジンのアイドリングの調子があまり良くなかったので(>>715 サンの症状に酷似+白煙ageまくり)点検の結果、純正のフィルターが汚れまくっていました。
ついでにプラグは金属ブラシでシコシコの刑に処しました。(黒いのがカムっていたので ｗ )
ズバリ！ >>716 サンの言う通りです。

その後：
エアクリーナーの方は在庫がなかったので、○ップスでKITAKOのパワーフィルターと交換しました。
元々燃調がコスギでしたので丁度マッチしました。

ああっ！ 「いつものAprioじゃなぁ〜い！！」．．．

加速の体感変もわるし、１日ウハウハの状態でハイテンションのまま秩父のお山に繰り出しました。
そして、夜遅くの帰宅途中にハッと気がつき．．．
「シュゴー！！」とメット越しでもモロに頭に響く音がする。
マジでうるさいです。
これ、かなり近所迷惑だと気がついた。
どーりでみんなコッチを見るし車も左に避けるし．．．気付くの遅杉〜ぃ

ウチのAprioは通勤スペシャル＆夜間外出(ラーメン屋出撃)用なので「高出力静音主義」っす。
やっぱり純正ケース＋デイトナフィルターに戻そう．．． ＿|￣|○ \3200←１日限りの御使用でした。

そうだ！フィルターはＧＡＧにでも付けるかぁ．．．(リサイクル〜ぅ)

ビーノ・ブラックを2000年に新車で買って、17000ｷﾛ。
フロント部分4cmの割れあり、マフラー錆あり
シート無傷、サイド傷多数。事故無し。自賠責2年付。

これって売ったら平均幾らぐらい？

4JP5ノリですが、先日エンジンのアイドリングの調子があまり良くなかったので(>>715 サンの症状に酷似+白煙ageまくり)点検の結果、純正のフィルターが汚れまくっていました。
ついでにプラグは金属ブラシでシコシコの刑に処しました。(黒いのがカムっていたので ｗ )
ズバリ！ >>716 サンの言う通りです。

その後：
エアクリーナーの方は在庫がなかったので、○ップスでKITAKOのパワーフィルターと交換しました。
元々燃調がコスギでしたので丁度マッチしました。

ああっ！ 「いつものAprioじゃなぁ〜い！！」．．．

加速の体感変もわるし、１日ウハウハの状態でハイテンションのまま秩父のお山に繰り出しました。
そして、夜遅くの帰宅途中にハッと気がつき．．．
「シュゴー！！」とメット越しでもモロに頭に響く音がする。
マジでうるさいです。
これ、かなり近所迷惑だと気がついた。
どーりでみんなコッチを見るし車も左に避けるし．．．気付くの遅杉〜ぃ

ウチのAprioは通勤スペシャル＆夜間外出(ラーメン屋出撃)用なので「高出力静音主義」っす。
やっぱり純正ケース＋デイトナフィルターに戻そう．．． ＿|￣|○ \3200←１日限りの御使用でした。

そうだ！フィルターはＧＡＧにでも付けるかぁ．．．(リサイクル〜ぅ)

Σ（゜∀゜；） あ、２重カキコやっちまった。(送信が失敗したのに．．． ＿|￣|○ )

お詫びにひとつ。
いまスカトロールの２ｓｔオイルつかっとりますが、ワコースの方が煙が出難いそうです。(友人のＮＳＲが実験台っす)
在庫なくなったらワコースに切り替えようと思います。(あと２缶もあるが、どうしよう．．．＿|￣|○ )

>>717
どーやって時間を計ったの？。

>>720
２万円位

順調にJOGの慣らしをしていますが、
みなさんオイルはどこで購入していますか？
購入店でそういう話をするのを忘れていたので・・・(´･ω･`)

ホムセンで298円のサクラオイル。グレードはFC。
かれこれこれで一万は走ったが全く不具合なし。
白煙も出ないし面研したが大丈夫そうだし。
ボアうｐする日まではこれでいく予定。

純正青缶とかバイオにも憧れるが高いなぁ。

現在、4JP5(Aprio)でcastrolのActiv2T(２ストオイル)を使用中です。
h ttp://www.castroljapan.com/jpn/pro_moto_01.shtml
価格は\800〜\1,200前後で手に入ります。(いつも税込\840で購入中)

入手先は、当方、関東在住のため、Nap'sやDriverStand「二輪館」等のバイク用品店や、ホームセンター等の量販店で入手しています。

このオイル使用の状態で、ほぼ全開走行(約75km/h)多用のまま東京都内某所〜茨城県水戸市までノンストップで行きましたが、エンジンにはなんら不都合は出ていません。
購入時に入っていた純正オイルがなくなって(1000km慣らしが完了の頃)から約6年乗っておりますが元気一杯の状態のAprioです。

現在も使用中ですが、自宅内在庫が無くなり次第、今度は更に煙の少ないワコースのオイル(V2R)にする予定です。
h ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/2engine/menu.html
こちらのオイルの値段は確認していません。

※オイルには２ストローク用と４ストローク用がありますので注意して下さい。

>>725
コーナンで青間498円の時にまとめ害。

ランプ光まで何ヶ月もかかるので純正600円くらい気にしない・・・。

オイル継ぎ足しを店にお願いするとしたら、どこが良いですか？
　・購入店
　・Yamahaのお店（YSP）
　・カー用品店（やってくれるのかな？）

もし、自分でやるとしたら道具は何が必要でしょうか？

>>730
継ぎ足しくらい自分でやりましょう。最初はとまどうこともあるかもしれないけど、すぐに覚えれます。
まぁ、購入店に入れ方を教えて貰うくらいで。(購入時の説明で言ってるかもしれん)
店頼みは缶とかのゴミがないくらいかな？

2ストオイル補充には何にもいらないよ。(分離のみ←オイルを継ぎ足すタイプね)
あると嬉しいオイルの延長ノズル。ホムセン等で買うとついてくる。無いところもある。

すいませんが誰かエンジンの積み替えの手順について教えていただけませんか？
サービスマニュアル買えばいい話なのですが・・・
JOGのSA16エンジンをZ�Uに移植なのですが

>>732
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E8%BC%89%E3%81%9B%E6%8F%9B%E3%81%88%E3%80%80jog&hl=ja&inlang=ja&ie=UTF-8

733様ありがとうございました。

>>644
ぶっちゃけオイル追加ぐらい自分でやろうぜ！
メットイン開けて、OILって書いてるふたを開けて入れるだけやから。
あと、オイルは青缶以上を推奨。
間違っても２９８円のコーナンオイルだけはやめとけ。
ココでケチった分、あとあと何倍もの修理代になって帰ってくるぞ。
一本（１�g）で１０００km以上走れるしここでけちんな！
この前コーナンでオイルみてたらコーナンオイルに最高級とか書いてあって笑ってしまった。

>>717
すいません、０．５って打ったつもりが０．３５になりました。タイプミス。
計ったというか、ほぼ同時なんで・・・。
これはエンジンとか駆動系に悪影響あるかな？
でもこうせんと、なかなか始動せんしな。

>>720
売るぐらいならまだ乗った方がいいぐらいの値段。
もうここまで来たらよほどの事情じゃない限り、潰れるまで乗っちゃえ。
中〜大排気量車に乗り換えるとかで、場所無いなら売ったら多少の足しにはなるかな・・・。
家族とかで乗る人いてるならなんとか場所確保して置いててあげるのもいいかも。

>>690
まあ、信号でアクセル閉じるし。

>>696
中古ならアプリオ２、ジョグＺ２、ＹＶ５０ジョグ（５ＥＭ）の７，２ＰＳ版だ。ＺＲと同じ７，２馬力だぞ。
スーパージョグＺは古いし若干ﾄﾞｷｭｿっぽいので、あなたにはお勧め出来ない。

>>702
ライブディオのを付けてケツ上げしていたＤＱＮがいたので、多分付くんじゃない？
ただ、各部の干渉とか云々・・・・を調べましょう

>>716,>>718
お二方、返信ありがとう。
今度フィルター洗浄してみよう。
確か灯油で洗って適度にオイル塗って完了ですな。

>>731
漏れっちの近くのホムセン、オイル缶の横辺りに
延長ノズル一つ10円という非常に地味な仕事してます。

99年式のZRに乗ってるんだけどあんまり速くない感じがする
昔乗ったZはウイリーするほど速かったのに
なんかセッティング変えたのかな？WRの重さは違うみたいだけど

ヤマハのHPでパーツリスと眺めて部品探してるんだが、
何なんだあの使いにくさは　やたらと糞重いし
というか、自分と個が作ったモノくらいちゃんとデータおいとけっての

デイトナの強化ベルトとデイトナウェイトローラー交換しました
重さはノーマルです
加速が落ちたような
やっぱり純正の方が精度がいいのかな？

新型ビーノを買って1ヶ月位するのですが100キロの慣らしが終わってアクセル全開にするとベルトか
何かがキキキって音するのですがそんなものでしょうか？

>>740
ベルトを外してチェックしたほうがいい。
一部だけすり減ってたり、ささくれてたら慣らしの失敗が原因。

それに社外ベルトはノーマルより若干太い場合が多い。
他はノーマルでベルトだけ太くなれば当然加速は落ちる。

ベルトに関しては「色々使ったけどやっぱり純正」って人が多いよ。
社外品に交換しなくてはならない理由が無いのならノーマルのままがいい。

>>741
これもベルトの慣らしができてない場合の典型的症状。
「キキキ」はベルトのスリップ音。
もうちょっと慣らしを続けて、それでも改善されなければ交換。

この場合はベルトの一部だけがすり減っていくので
数百キロしか走ってないのにベルトが切れたりする。

あー、今日一人暮らししてる姉が帰ってくるから、ＰＣのエロ動画隠さないと・・・。
姉は大学でＰＣのシステムやらプログラムやらの資格取っていて、
普段、ネットでnyやら2ｃｈくらいしかしてない俺の知識じゃ歯が立たない。。。

どうしようか・・・。

>>743、誤爆？
・触らせない
・消す
・二人でﾊｧﾊｧ…

エアフィルタの清掃って、どのあたりを見ればヨイのでしょうか？
2004式のJOGです。まだ、1600km程度なのですが、後の為に…

俺もSEだけど、だからといってPCに詳しくないって人も多いよ。
PCに詳しいとシステムに詳しいは別物だｗ

ギアCのインプレまだー？

原付のＶベルトとウエイトローラーの交換は自分でできる？ってか、そこら一帯可能？

工具さえあれば難しくない。

>>723
スレ間違いか？

とりあえず、XPならAdminじゃないアカウントを作って、
姉のいるときはそのアカウントで使用。
見せたくないファイルはAdminじゃなきゃ見れないようにしておく。

もしくは、見せたくないファイルを全部圧縮して拡張子を消して
システムフォルダにでも入れておく。

間違っても、「最近使ったファイル」やプレーヤなどの履歴に残らないように・・・

>744
エアフィルター点検方法、説明書に載ってなかったでしたっけ。

私は2000年式JOGで舗装道路での走行距離12000kmくらいのときに
点検してみたけど、なんかきれいだったから掃除しなかった。

エアクリ（フィルター）のスポンジっていっつも下の方にヘドロの様なモノが溜まる
これが散布したオイルについたゴミ等かもしれないが。

純正のｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞって立てるとエンジン止まるって聞いたんだけど本当なんですか？
今度ﾊﾞｲｸ屋行ったらつけたいと思ってたんですが。
車種はZRｴﾎﾞです。

そりゃ、センサー付ければねぇ

漏れはリモジョグで純正のサイドスタンドをつけてもらったけど、
　サイドを立てたままアイドリング中に誤ってアクセルを煽ると危なかろうという理由で、
エンジンが止まるようにしたとのことですた。
　CDIを社外品（POSH）に変えたら、サイドを立ててもエンジンが止まらなくなりますたが。

市販のプーリーと純正プーリーの加工品と比べたら性能的にはどちらが優れてるといえますかね？？？

>>742 レスどうもです
ベルト見た感じでは異常ないようですがノーマルのベルトとローラー頼んだので組んでみます

リモコンJOG系にはサイドスタンドスイッチ用の配線が用意してあります。
純正のサイドスタンドをつけても、この配線とセンサーを結線しなければ
エンジンが止まることはありませんよ。

3KJにはサイドスタンドスイッチ配線は付いてないようでした。
どの年式から付いてるのかな？

8/3にYAMAHAのZR エボリュ―ション(SA16J ZR)新車で買いました。
とりあえずCDIを変えたいと思っているんですが、
いろいろ種類があり会社も違うので何を買おうか悩んでいます。
おすすめを教えてくれませんか。お願い致します。

ノーマルでリミッターカットするだけなら安いので全然問題ないでしょ？

>>757
POSHで十分
どうせプーリとかも変えると思うから、プーリのおまけでCDIが付いてくるセットがいいかも・・＜ヤフオク

ありがとうございます〜ヤフオクで探してきます

>>742
サンクス(◎-◎)
参考になったｙｏ

>>757
デイトナの赤おすすめ

誰か教えて、規制前のビーノわ　２スト？

あれ？ビーノの限定色って8月30日発売ってなってるけど
もう出てる？

今日、街でビーノでライトが普通の位置より高いとこにあるのを見かけたんですがあれってどうやってるんですか？
別売りのああいうライトがあるんですか？

センタースタンドをかけてエンジンをかけると
後輪がゆっくり回るのは、普通の事ですか？

>>766
普通ですよ
ただ、スタンド下ろして地面について前に動きだしたらやばいかも

>>767
地面について前には、動き出さないので大丈夫ですね。
有難うございました。

>>765
ワイズギアから出てるよ。

上の486は間違いです。

>>763
規制前じゃなくて、今年のモデルチェンジ前まで2st。
今年から4st。

アーシングって効果あるの？やろうと思うが3YKのバッテリー見たらメンテナンスフリータイプで普通のアーシングの端子でとめられなさそうだし

アーシングに大きな効果は無いよ。
特にトルクが増すとか言うのは完全な錯覚。
ヘッドライトが明るくなったりはするけど、
原付は交流だからこの効果も望めないし。

98JOGZ２乗りですが、ｱｸｼｽ90やJOG90のメーターって取り付けできますか？
形がかなり違うのでパネル内を移植しなきゃダメっぽ・・・

>>773 ありがとう 付けようと思いましたがやめときます
ちなみにメーターもらったんですが現在の距離に会わせたいのですがどうやって巻き戻せばいいんでしょう？

711 サンクスｺ

>773
低速トルクは錯覚じゃなくて確かに上がる
スクーターレースじゃアーシングは基本。意味がないのにレースで使うのはありえない
イグニッションからエンジンのケースに太いケーブル繋ぐだけでも効果あり
俺の場合体感できるくらいトルク上がったんだけどなあ
ヘッドライトとかはついてない（レース用だから）そのへんはわからんが

ウチのは、充電するとトルクアップ
発電機がへたってるもんで

>762 デイトナの赤買いました(・∀・)ｂ

<756 ですがチェンバーのおすすめ教えて下さい。

>>780
CDIの次はもうチャンバーかよ。はえーなおい。
チャンバー選びは方向性が非常に大事。
静か重視、見た目重視、速さ重視、目立たなさ（大人）重視など。

ZEROのデュークは静かでかっこいいがあきれる程遅い（当然ノーマルよりは上）
カチ上がってるタイプやユーロタイプのチャンバーは文句ナシに速いが、
爆音でご近所さんに文句は言われる。
スポマフタイプは爆音でもなくそれなりに速いが、基本的に値段が高い。

まぁ見た目で決めればいいんじゃないかな。

>>765
これじゃないの？
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8400035B20040705005+

>>769
ワイズギアにも、それっぽいのありますね。同じ様になるのかな？

>>782
そうコレコレ、コレがワイズのじゃ無かったっけ？

なんか現行JOGのリアタイヤ左の黒いボックスみたいな所の上から
ホースを差し込んでつなげてるバイクみたんですけど、あれはなんなんでしょうか？

「左の黒いボックス」はエアクリしかないのだが・・・

ブリーザーホース？原付にもあるんか？

道路のヒビが入ってるところは結構恐いね。

マフラー変えるに至って、プーリと強化ベルトにする必要はありますか？；；

改造したいけど一気にﾌﾟｰﾘｰと強化ベルトを交換するお金がない。
交換するとなるとほかにもﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞとかいろいろ買わなきゃかんのでしょ？
1万しかないからｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞとｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ変えるので精一杯ぽorz

黒いボックスというか、、、あれはエンジンなのかな？
言葉じゃ分かりにくいようですね。
あとで写真取ってアップします・・・。

リモ無しJOG買ったのですが、

飛ばすならオイルはBIOが良いよ。
と言われ、勢いで1600円くらいでBIOを買ってしまいましたが、
初めてのオイル足し用に購入したけど、失敗だったかな？

値段分の違いがあるなら良いけど・・・(´･ω･`)

教えて詳しくて親切な人。

>791
安物よりかはいいかと

安いのは粘度が柔らかく油膜も切れやすい＝高回転多用でｱﾎﾞｰﾝ
高いのは粘度が固く、油膜きれいにくい。でも常時低回転使用の場合カーボン付着率高し

だから粘度が柔らかく、油膜が切れないというオイルがいいんですが
レースみたいに高回転常時使うことさえしなければ
給排気＆駆動チューン程度ならヤマハ青缶で十分かと。何気に青缶ポテンシャル高し

そこそこやってる人ならみんな青缶で十分というアドバイスになると思われｗ
某ページのようにサラダ油でも・・・ｗ

>>792
即レスさんきゅです。

青缶ってYSPとかに売ってる800円くらいのヤツですよね？そんなに青かったかな・・・
1回でBIO缶使うともったいないから、青缶と混ぜたほうが良いですか？

オイル物は混ぜると性能の低い方の特性しか出なくなるので
混ぜない方がいいかもよ。

まぁノーマル状態で安いオイルでぶっ壊れた話も聞かないので適当でいいと思います。

>>794
ありがとうございます。
買ってしまったので、とりあえず今回はこれを入れて見ます。
納車時のオイルは青缶だと思うので、違いを体感できるかどうか試してみます。

ところで、みなさんは雨天時のレインコートはどこで買いましたか？
色々と探しているんですが、なかなか良いデザインのものが見つけられなくて・・・

俺はAPOの300円以下のやつ。

ここの写真４の真ん中やや左上に移ってる白いキャップみたいなんありますよね。
あれです。
あっこから（普通の）ホースを出してる香具師をみたのですが、意味はあるのでしょうか？

３連投すいません、この写真です。

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/detail/img/0002/pic_008.jpg

>>783
いや、確かノーマルで既にこの形で販売した「ビーノボーイズ」と言うのがあったような。

>>795
漏れはホムセンの3980円のを買った。
これで新聞配達を結構続けたが、特に問題無かった。
通湿のがイイと思う。

リモコンJOGに乗ってます。
タイヤのエアバルブの脱着は素人でも簡単にできますか？

>>800
無理です。
マトモに作業をしたければタイヤを外さなければいけません。
外から交換するのも不可能ではありませんが
無理矢理な作業になります。

>>801
(;´Д｀)本当ですか
「タイヤのエアバルブにとりつけるので脱着簡単」って書いていたのに＿|￣|○

>>802
もしかしてそれはキャップ状の装飾品か？
それなら「エアバルブのキャップ」を取り外して代わりに付けるだけ。

ついでに説明しておくとエアバルブってのは
ホイールから生えている、空気を入れるための
Ｌ型のパーツの事です。

>>798
なんだろうね？　意味は無いと思うけど・・・
・キャップの脇からホースがでている車種ならあるけど・・・Ｇアク等
：ギヤオイル過多を防止する為についていたと思うけど。。

キャップの代わりにホースっていうのは？？？　

>>803-4
はい、装飾品です。
付いているキャップを外して、その装飾品を付けるだけで良いんですよね？

こんな奴にどうもありがとうございました。m(_ _)

突然ですが、BJを購入したのですが、CDIとかって販売してますでしょうか？
教えてクンですみませんが、宜しくお願いします。

>>805
Gアクにそんなものついてない。
もしもギアオイルが多ければ抜けばいいだけ。

アプリオタイプ２の社外品のリアサスを買おうと思っているのですが
ノーマルリアサスは全長何ミリなんでしょうか？
間違って長いのを買ってケツ上げ状態になるのも嫌なので・・・。

>>809
測ればいい。アプリオ持ってるんでしょ？
後輪が浮いた状態ならほぼサスの自由長と思っていい。

>>810
あ、そうですね。聞く事ばかり考えてました。。
測ってきます。ありがとうございました。

>>808
私の３年オチＧアクにはついてますよ！　
でも規定量の交換だから有り難味は？だけど・・・

>>807
残念ながらＢＪは今のところ外装関係のパーツしか出てません。
ＣＤＩならＪＯＧ系のを流用できるかも。
保証はないですが。

>>797
ミッションブリザーホースじゃない？
あんなの原付に付けても意味無いでしょ

そのホースやらを出してるのはバイトの香具師のJOGなんです。
改造してんやーってゆったらマフラーとホースつけてる　とかゆってました。
今度駐車場で見つけたら写メ取ります。

ミッションブリザーホースですか・・初めて聞きました（＝初耳）が、調べてみます。

>>815
ちなみに、きみ何県の人？

ブリーザーホースか〜
って事はＧアクのはオイル過多防止ではなくて、オイルの冷却が目的だった
のね、本国の台湾ではオイルの熱が問題になったのかな。

でも原付程度では幾度がハッタリでしょ！と思うけど・・・
>815は何処の人っていうか、とにかく若そうだな。。

>>808
付いてるじゃん。Ｇアクに。
もっと勉強汁。

ちなみにJOG系はみんな隠れた位置に小さなそれが付いているから
ブリザーホースは意味無いと思われ。
ケースのタイヤ側に付いてるよ。

バーハン化したいけど、ビーノのハンドル廻り高くない？
ぼったくりすぎだよｳﾜｧｧｧ━━━｡･ﾟ･（ﾉД｀）･ﾟ･｡━━━━━ﾝ !!!!

>>819
フロントカウルの中に隠れて、ちょっと錆びやすくても
安っぽい色のメッキでも問題ない普通のハンドルと、
装飾の意味合いが強く、きれいなメッキがかけてある
ビーノハンドルで値段が違うのは当然だと思うよ。

需要があるからヤフオクでは無駄に強気の値段になってるけどね。

懇意のバイク屋さんがあったら、
「リヤまわり事故のビーノで、もう廃車するのが入ったら連絡してくれ」と
お願いしておくといいかも。
ハンドルを取った後の車体の処分費用だけで手に入る。

>>815
http://www.ob.aitai.ne.jp/~buffo/main/jogz/jogz21.html
こんな感じ？

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=JOG+%A5%DC%A5%A2%A5%A2%A5%C3%A5%D7%A5%AD%A5%C3%A5%C8&auccat=2084016435&alocale=0jp&acc=jp
・お盆休みにボアアップを考えているんですけど、某オクより安い処ある？
　金額第一で人柱になってみるかな〜

>>821
はい、それです。
ドレスアップ系なんですね、目的は。
店でカッコイイと思って買っちゃったのかな。
レスくれた方々、どうもありがとうございました。

それと、途中口語で書いてしまって申し訳ございませんでした。
寝る前だったので、思ってることそのまま書いてました。
ちなみに、大阪の人です。

>>818
本当だ！！　今見てきたらウチのＪＯＧっ子にもついてる！

>>822
とても丁寧な人なのね　その香具師はハッタリチューンＪＯＧ決定！？

>>781 デューク買おうとしてたけど遅いんですかぁ〜
カチ上がってるのでも良いけど、車体の全幅的に長くならなくて速さ重視のチェンバー無いですか？

BB-SA10J

たった今納車が済んだのですが、
盗難防止など青空駐輪用の良い保管法を教えてもらえませんか？

>>825
PロックまたはUロック
鍵穴カバー
ワイヤロックで建造物に固定

DQNが少ない地域だったらPロック一つで十分だと思うけど。

埋めて人目に付かないように隠す

>826
即レスありがとうございます。
近くのお店を探してみます。

9月まで乗れないので、バイクに乗って探しにいけないのが残念です

>>828
＞9月まで乗れないので
それなら、バイクカバー（ゴミ袋でもブルーシートでもいいから）を
掛けておいたらいいと思うよ。
雨晒しで置いておくと意外と汚れる。

>829
はい！一緒に見てこようと思います。

レス、ありがとうございました！

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20040810121841.jpg

ｻｽ買ってｷﾀ━━━━(・∀・)━━━━yo!!!!
今からつけてみます、ついでにやっとｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ買って来た。
これでやっと今年買ったばかりのノーマルだったZRﾀｿが改造できる。
ついでにﾌﾟｰﾘｰと強化ﾍﾞﾙﾄも買おうと思ったんだけど、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの重さがどれ買えばいいのか
わからんかったから買えなかったorz
てゆーか南海部品緊張しますた。これで間違ったの買ってたらｼｮｯｸでかすぎる。

>>831
右上に写ってるのは…

DQNの定番、ナポミラー？

…いや、DQN改造車に付いている事が多いだけで、
これを付けたらDQNという訳ではないんだけど。

WRはデイトナカタログに参考値の一覧表が載ってるし
セット物のWRの重さを参考にしてもいい。

>>831
サスだけにショックか。。。。。。w
これでまた一人セッティング地獄逝きだな

目立って盗まれないようにね　盗難防止対策も同時進行！

あまり五月蝿くなくてそこそこ速くなるとすれば
ZEROのSHADOWはどうでしょうか。
値段は高いけど。

>>832
このﾐﾗｰってDQN用なのか(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
最初からついてるﾐﾗｰちょっとﾎﾞﾛくしちゃったしなんか小刻みにブレまくって見づらいと思って買ったんだが(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜ
つか、いまさらｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞつけるような初心者なんだが不安になってきた。

誰しも最初はみんな初心者！
自分で気に入ったんだからそれでいいじゃん！
プーリー買うならとりあえず南海部品のエロイ人にZRの型式か年式言って
WRの重さを聞けばいいかと。

ごめん、とりあえずｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが付けられませんorz
ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰが3本ちゃんとねじはずしても取れませんorz
つめがかかってて取れないよ(;つД｀)
無理やりやったら絶対つめ折っちゃいそうだし。
でもびくともしない、ねじのところはちゃんと取れかかってるのにつめがあるところが頑丈にひっかかってて。
どうしよ(´･ω･`)
なんかコツありませんか？本当にとれないんですが。

と思ったらとれました。
なかなか取れないからもうやけくそに思いっきり左にずらして力いっぱい手前に引っ張ったら
バコッ!!って取れました。
手痛てぇ、こんな頑丈についてると思わなかった。

>>837
ココに詳しく書いてあるよ。
ttp://jogzr.fc2web.com/kaizou/saidozr.htm
漏れはツメ１個折っちゃったけど･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

お、取れたか。

>>839
こういう詳しく説明してるｻｲﾄあるのね、ありが�dorz
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ取り付け完了(・∀・)ｲｲ!!
これで便利になる、次はｻｽ付けてみます。
なにやら特殊なねじが必要なみたいなのでｶｲﾝｽﾞﾎｰﾑで買ってきますﾉｼ

ネジじゃなくてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでした。

売ってない、星型のやつの小さいのならあるけどでかいの売ってない。
終わったぽ（´；ω；｀）

あの〜また質問ですみません。
ﾘｱｻｽ交換できませぬ、ﾘｱｻｽとめてる上のﾈｼﾞが馬鹿みたいに固すぎます。
下のやつは簡単に取れたのに上のびくともしない。
あんなに固いもんなんですか？漏れのだけおかしいんじゃ････って思うくらい固い。
本気でやってもびくともしない、逆にﾊﾞｲｸが浮き上がっちゃうくらい固い。
自分の手が破損しました。
ついでに本気でやったらﾈｼﾞが変形しますた、あきらめました。
あんなに固いものなのかと。

>>844
車種によって違うけど、上側はﾎﾞﾙﾄだけでなくﾅｯﾄで止まっていることが多いので
ﾅｯﾄを先に外すんだよ。

>844
とりあえず556を多めに吹きかけて1時間待つ
おまじないにネジを叩く。回す方向ではなくネジに垂直に
ネジ山同士が固着してる可能性あるので

で、外す工具はメガネレンチで
ラチェットだとナメる可能性高いので（高モノなら話は別）

最近のヤツってネジロックつけてんのか？


最終手段はマイナスで叩いて回すという荒業もあるが・・・

>>844
3KJフレームでは、リヤサス上ボルト部分に
ボルトが回らないように突起があったはず。
内側か外側かどっちか忘れたけど、片方は
絶対に回らないから反対側から試しましょう。

（;´Д｀）なんか初心者だからよくわからん、ZRｴﾎﾞなんだけど。
もしかしてよく見れば>>845さんのいうように裏にﾅｯﾄでとめてある。
んじゃ先にそれをはずさなきゃいけなかったのか。
なんてﾐｽﾃｲｸだ、そら外れるわけないや、つかﾈｼﾞがなめってきちゃったよ、
明日もやってみるけどもう完全になめったらﾊﾞｲｸ屋もっていったほうが早いかな。

>>848
ZRエボか。
それならトルクスのビットをスピンナハンドルに付けて
物凄い勢いで蹴って外した記憶がある。
ナットは押さえてるだけでいい。

>>807

>813が出てないみたいなことを言ってますが出てますよ。
POSHから00’〜04 ZR リモコンJOG BJ 対応のCDIが売ってました。(ちなみに動きました。)
前スレによれば、リモJOGと同じエンジンだからリモJOG対応で出来た人もいるみたいなんで、リモJOGでいいかもしれませんが、やはり保障はできませんね；；

メットインJOG（3KJ?)

数年前に中古を購入し、通勤の足として使用しています。
マフラー、タイヤ、ブレーキシュー等、通常の消耗部品の交換で過ごしていましたが。
リヤサスのヘタりで悩んでいた所、お世話になっているバイクショップの社長に
「工賃と合わせたら社外品の良いものが買えるんじゃない？ていうか新車買ってよ」の言葉で
脳内のスイッチが入りまして、南海部品に直行し店員の進められるままに買い揃え
（交換は南海でお願いしました）
南海部品から帰りました・・・別物でした。

購入品
ZERO　ハイスピードプーリー　STD
キタコ　ケブラードライブベルト
TOPS　TAKE-1リアサス235mm
工賃を含めて2万5千円程度。

古いスクーターとあまり期待して無かったのですが、駆動系を交換するだけでコレほど
変わるとは思いませんでした。
こうして改造の道へと進んで行くのでしょうか。

本来ならチラシの裏に書くようなコトですが、あまりに衝撃的だった為書き込ませて頂きました。

今日、ベルトとウエイトローラー交換したんですが。
極低速で走るとたまにガタガタと車体が波打つときがあるんですけど。
これはただ単に新品だからですか？なじめば無くなるもんですか？

>>848
大変な事になってるね　でも良い経験になるからがんばれ！

>>851
>こうして改造の道へと進んで行くのでしょうか。
それは工賃が無くなった頃かな？　
セッティングの度に工賃を払っていたらキリが無いでしょ

>>852
誰が交換したんだ？　それはヤバそうだぞ！！
自分で交換したのなら直点検！　工賃払ったのなら直クレーム！
ガタガタと逝ってるのに無理に馴染ませるじゃない！

>>835
とても盗まれやすいよ

あ、ついでにﾐﾗｰの交換の仕方も教えてくださいorz
純正のﾐﾗｰはどうやって外れるんですかね、根元を回せばいいのかなと思ったんですが
これもまた固くてびくともしない。

逆ネジ

質問させてください。
最近リモコンJOGを買って、最初は気にしていなかったのですが、
マフラーの内側に若干くぼみがあるのは、何か理由があるので
しょうか？マフラーの機能と何か関係があるのでしょうか？
それとも単なるデザインですか？

>>857
その凹ってけっこう昔の車種からあるよ！
：何か無難な答えだけど・・・デザインで凹よりは性能で凹が有力かな

自分のＺＲなんですが、プーリ、WR、強化ベルト、CDI変えたんですが次なに変えたらいいですか？やっぱりチャンバー？教えてください

免許

>>858
昔からあったのですか。YAMAHA車は初めてなので知りませんでした。
過去に何度か原付乗り換えていますが、この凹はなかったものですから
これはなんだろう？って気になった次第です。
レスありがとうございました。

そこまで改造したんなら、もうええんちゃん。
目的によって全然ちゃうでしょ。
レースとか出るんならチャンバーとか他にも色々やし。（排気吸気系）
ただ単に、改造したいっていう自己満足的なもんなら
自分の好きなもんつけなさい。
外見重視したいなら外装パーツでもつけよう。

まぁ俺的にはそれ以上のスピードを公道で求めるのはリスキーやと。
チャンバー買う金を中免に回して、中型買いなさい。
原付で（公道で）８０km/h以上出してても警察に捕まったら即免停やし。

なーんか20Kぐらいとか30Kぐらいで息つきみたいというか一瞬遅れて加速します
最近デイトナ強化ベルトとデイトナノーマルグラムWRにノーマルリードバルブアッセンブリを交換しました
どこらへんが原因ぽいでしょうか？3YKです

ｸﾗｯﾁ

昨日のｻｽ交換してた者ですが、やっぱ無理です。
とりあえずいわれたように潤滑よくなるｽﾌﾟﾚｰしてﾅｯﾄもちゃんととめてやってみたましたが。
ぴくりとも動きません、確かめてやったので回す方向が間違ってるなんてことはないです。
大真面目で力入れてやりましたが多分開始から1mmも回ってません（笑
あまりの固さに、（;´Д｀）＜人間の力じゃ無理だろこれ、ｻｯﾌﾟでも動かせねえよ。
と思いました。
てゆーか、Ｌ字型のﾄﾙｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだったんですが、折れますた。
本気で自分の血管ﾌﾞﾁ切れるくらいに力入れてやったらＬのところからﾎﾟｯｷﾘと、ええﾎﾟｯｷﾘと。
しかもﾈｼﾞの方も真ん中の星型の真ん中の凸が下方向に変形しますた。
ねじがびくともしなくてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの方が折れるくらい固いか普通？と。
みんなはどれくらい固かったですか？ここまでくると漏れの原付がおかしいんじゃないかと思い始めましたよ。
人間にはとても無理だ、漏れの力がたりないんかなぁ。

>>865
L字でやってたのか！？
というより、あんなでっかいトルクスのL字レンチがあるのか、
という事にもビックリだ。
ビットを買って、スピンナハンドルかラチェットで回してみたら？
それと、固いボルトを緩めるときはガツンと力を掛けること。
ムギューと力を掛けるとナメやすくなるし緩みにくい。

>>866
というかﾄﾙｸｽ自体ぜんぜん売ってなくて4件くらいﾎﾑｾﾝ回ってやっとL字のしかなかった。
どんだけ品揃え悪いんだよと。
つか、ラチェット式かｽﾋﾟﾝﾅﾊﾝﾄﾞﾙでも回らなそうな悪寒がする。
L字のやつでもけっこう力入れやすかったから最初は簡単にできると思ったんだけど本当に回らないからさぁ。
いろいろ創意工夫をしてまわしてみたんだが、固すぎ。
これﾈｼﾞおかしいんじゃねぇかヽ(`Д´)ﾉ!!ってﾌﾞﾁ切れそうになった。

もう近くにﾔﾏﾊのﾊﾞｲｸ屋あるからそこでやってもらったほうが早いかもしれん、ダタでやってくれるかな。
所持金1500円しかないんだが(;つД｀) ｸﾞｽﾝ

>>867
おつかれ様
そうだね、一度はプロの元で技を盗みつつ外してもらえばいいんじゃない？
きっと優しいヤマハのおっちゃんがタダでヒョイっととってくれるよ！

・それと、サスを交換したら外した時と同じ力で締め付けるのを忘れずにね

ﾅﾎﾟﾐﾗつけてみたんだけど、なんかあんま良くないかも。
というか、漏れの付け方が悪いのか。
微妙にｶﾀｶﾀ言ってる。
漏れの付け方が悪いのか？逆ﾈｼﾞもちゃんと買ったしうまく付けられたのにミラー部分がｶﾀｶﾀとゆるい。
しかもなんか素手でも簡単に盗んでいけそうな感じ。
これは速攻に盗まれそうな予感がする。

すいません。7PSJOG（Zじゃない）に乗ってるのですが最近調子が悪いです。
アイドリングは正常なのですが、進もうとアクセルを大きく開けると回転が落ちて止まります。
アクセルを少しだけあけると回転は上がったり下がったりして進みません。ﾌﾞｩｰﾝ…ﾌﾞｩﾝ…
止りかけでアクセルを戻すとまたアイドリングになります。
止まり方がカブッて止まる感じではなく、リミッターが効いた時みたいな感じ？で止まります。
しかしセンタースタンドを立ててリアタイヤを浮かせてアクセルを開けるとちゃんと吹けあがるんです。
これはどこが悪いのでしょうか？ﾌﾟﾗｸﾞは乾いておりキツネ色でした。
改造などはしておらずノーマルです。宜しくお願いします。

CDIがあやしいかも

キャブOH

>>867
バイクいじる最低限の工具だったら南海部品で揃うべ。
サス外すならラチェット買ったほうがいいよ

クラッチシュはまだありそうなのでスプリングを注文してきました
これでまともになればいいんだけど
ちなみにリードバルブ元に戻したら少しマシになりました

>>873
南海はボッタクリだべ
そもそも買いたくても>867は金がねーべ
どうなるんだべこの先？　実況スレみてーでおもしれーのに　

アプリオに乗ってて、柔道してる女の子を
「YAMAHAちゃん」と呼ぶらしい。

>>875
ええ、お金がありませんorz
そしたらﾊﾞｲｸ屋のおっちゃんが明日「タダ」でやってくれるそうです。
もう神様ですね。

カストロールってリモＪＯＧにお勧めできますか？
Ｂｉｏがいいらしいけど高いんで・・・・

>>878
街乗りには、ＹＡＭＡＨＡ　ＲＳがお勧め。（１Ｌ￥1800位）
カストロは、レース向き。

ありがとうございます
でも学生には高すぎ

>>880
取説に指定オイル名書いていると思うんだけど。
普通に使用する分にはオートルーブスーパーオイルで十分だよ。
原付なら１�g千円前後で十分。
２サイクル用と４サイクル用あるから間違えないように。

>>877
それは良かったね、後日でいいからそこで何か買ってＡＧＥれ
そうすればおっちゃん喜ぶぞ！

・それと、おっちゃんの技を盗むのも忘れずにね
　注）工具は盗んじゃだめだぞ！

庭先に放置していた７PSJOGなのですが、
どうも最近ネズミが巣を作ったようで困っています。
どうやら一緒に入れてある本革のグローブを
ポロポロ食っているようで、恐くてメットイン
BOXを開けられません。このままヤフオクに
出しても売れますか？

3YK ZRなんですがオイルが500Kぐらいでなくなります
早いような気がするんですがどうなんでしょう？ワコーズ2CT使ってます

中古で買った3KJに乗ってるんですが、
30km/hくらいまで異常に遅いんです。

やっぱモノが古いからでしょうか？
当方、素人なので…

まぁ、普通に走れるのでいいんですけど解決策ありましたらお願いします。

>>826
カバーをかけるのもいたずら抑止になるよ。

>>883
ネズミが巣を作ったJOGが好きでたまらない人が買う。

>>885
仮に30km/h以上が「そこそこ走る」と仮定するなら、たぶんクラッチのセンタースプリングがヘタレてて、
ウエイトローラー重量とのバランスが取れていない状態と思われる。
(車で例えると、常に３速４速で発進＆加速しているようなものと思われる。)

クラッチをバラす工具も無く、センタースプリングを変えたくないならば、ウエイトローラー３個を
0.5g程軽い物に交換してみると良いです。(計1.5g変わる)
これでヘタれたセンタースプリングとの分がダマシで補正できるはずです。
それでもだめならトータルバランスから見直すべし。(まずは純正と同等にしてからアレコレと変えてみる事＝原因の切り分けのため)

P.S.
クラッチが早くつながり過ぎる様なら、クラッチスプリング(クラッチシューに付いている小さな巻バネ)を
交換するしかありません。
クラッチミートタイミングはこの部品で可変できますorシューの微量の軽量化でも高回転ミートに移行が可能。
(要クラッチを分解工具一式←私はコンプレッサーは使わず素手で外したが．．．腕力のなせる技かな？)

うちの4JP5のやつも、そろそろ交換時期なので既にスプリングは発注済っす。
(耐熱強化品にして現在で3000km位使用できた)
うちのAprio(4JP5)の純正エアクリーナーに3KJと刻印がふられていた。(同じなのかな？)

>>885
プーリー関係が汚れてスムーズに変速してないのかもしれん。
だったらプーリーをバラして各部品の汚れをふき取ってやれば直る。
それで駄目なら>>888の言うとおり。

ギアーのこと今日までギア車だと思ってた。
名前もギアだし足のところのやつでギア変えんのかな？すげーなー
と思ってたのに、普通のスクーターだったのかよ。
つか足のとこのやつスタンドかよ。

>>888-889ﾚｽｻﾝｸｽ
明日ﾌﾟｰﾘｰﾊﾞﾗして掃除してみます。
ｳｴｲﾄﾛｰﾗｰ…どれのことだろうorz
やっぱﾊﾞｲｸ乗るからには基礎知識くらい身につけないとなぁ


ﾊﾞｲｸいじり好きな友達にでも聞いてみます。

>>887
どんな趣味だよ(w

>>883
メットインの中にネズミが巣を作ってますので
ノークレームノーリターンでお願いします。

いやあああああああああぁあぁ！！





よし俺が買おう。

BJでガス満タンにして走ってガス欠になる距離は190キロほど。
道程に峠があったり、ほぼノンストップだったりしましたが、よく伸びました。

嫁入り道具？でJOG-Cというのを持ってきました。
かごの下にライトがあります。
かごを取るとめちゃかっこいいです。
もう何年も乗ってなくてバッテリも上がってますが、
整備して乗ろうかと、歯医者にすると言った嫁を説得して持ってこさせました。
まだ3000キロしか走ってないんですよ！新車で買って。

調べてみるとエンジンも6.8馬力もあってよく走りそうです。
でも街中であんまり見たことないのですが・・・。

>>894
かご無しのJOG-Cが走ってるのも見てみたいｗ

>>895
こんな感じです。↓
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/y-world/bike/yamaha/0705-jogc/jogc-black.html
ちなみに色はモスグリーン？です。上の写真（黒）は勝手にリンクしただけです。

>>896
JOGポシェと勘違いしてた・・・orz
スミマセン

いえいえ、こちらもカゴ付きがデフォルトと思ってたもので。

リモ無しJOGの慣らし運転（25-30Km/h）で走行100Kを超えました。
この後は30-35Km/hで走行150Kで頑張ろうと思います。
その後、走行200Kまでは40Km/hまで、走行300Kまでは50Km/hまで、
と考えている漏れは気にしすぎでしょうか？

みなさんどのように慣らし運転しましたか？

>>899
慎重すぎるかもね。
悪いことはないだろうけど。
トルクカムを動かしてやる意味で
急加速を取り入れてみるといいかな。

BJだけど100kmまでは30km/hで、その後は全開。
今8000km走ったけどエンジンのトラブルや不調はない。

100kmで下地はもうできてるんだし、後は自由走行してやった方が・・・

>>900-902
即レスサンキュです。
スロットル全開は避けて、無理ない程度で自由走行してみます。

走行距離500kmでいまだフルスロットルやったことない漏れ･･･。
たまには全開にした方がいいみたいですね。

漏れなんて1300キロ走ってやっと最近ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙするよいになったよ。
それまでｴﾝｼﾞﾝがかわいそうでできなかった。

>>899
スクーターの慣らしなんて２タンクでＯＫ。

ウエイトローラー軽くしたときって新品のベルトだと空回りしやすいの？
なんかしゅるしゅるいうんだけど・・・

>>907
新品のベルトは滑りやすいよ！しかもＷＲを軽くしたのならなおさら、
ベルトの慣らしが終わるまでは空回りをできるだけしないように注意。
・あまり酷いようならベルトの買い直しが必要！

>>908
なんだ、やっぱそうなんだ・・・異常かと思ってウエイトローラー元に戻しちゃった。失敗したな！
ま、慣らし終えてから交換し直せばいいか。

ベルトの慣らしをするなら合計で３〜５ｇほど重くしたほうがいい。

シモンのﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ買ったんだけど真ん中の反射板って取ったら良くないのかな？素人考えで取った方が明るいような気がしたもので

>>911
俺は取ってみたことがあるけど、それほど大きくは変わらないよ。
ﾚﾝｽﾞを取ってﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰではずすだけなんで試してみたらいい。気に入らなければすぐ戻せるし。
俺はアプリオ用だけど、ﾘﾌﾚｸﾀｰの設計がまずくて配光が悪い。照射範囲が狭い、光軸は高すぎ（なので反射板を取ると対向車がまぶしいかも）。
はっきり言って純正（後期の36.5w）の方が明るい。
実用品じゃなくて見た目が現代的になるドレスアップパーツと考えてるよ。