■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.192■

バイク便スレ

NS-1のボアアップをしようと思うのですが、新品のシリンダーやヘッドを組み込むとき、液体ガスケットは使ったほうがいいのですか？
水漏れするとかしないとか聞いたのですが。
また、車のエンジンなら液体ガスケットを塗るための分の「溝」があったのですが、こういうミニバイクのエンジンには液体ガスケット用の溝なんかありませんよね？
溝の無い、真っ平らな面に液体ガスケットを塗ってもウオータージャケットに入っっていったりしないでしょうか？
また、液体ガスケットを使用することで圧縮比は変わってしまいますか？

>>767
バイクでも車でも、液状ガスケットが必要な部分にはそれなりの
指定がされています。
サービスマニュアルなどを入手し、適正なものを使うようにしてください。

なお液状ガスケットで圧縮比は変わる可能性はありますがそれは
測定誤差の範囲でしょう。

>>768
どうもありがとうございます。

ボアアップは、市販されてるボアアップキットを
お使いですか？だとすると通常、新品のガスケットが
同封されている筈なので、新品を使用する限りは
ウォーターラインからの水漏れは心配無いかと思われます。

もし心配であれば、ウォーターラインの周辺に
液体ガスケットを薄く塗っておくと良いと思われます。

で、ここで私からも質問なのですが、皆さん
ボアアップされた時、2stオイルのポンプは手を
加えています？昔はガソリンを混合にして対応してましたが、
今でもそれが主流なのでしょうか？

ナンバーの種類について教えて下さい。
原付の上(50cc〜)は黄色ですが、何ccから何ccまでピンクですか？その上のふち緑と
ふちなしは？
あと、２人海苔ができるのは何cc〜でつか？
お願いします。原付にはもう飽き飽きで普ニ見習いの者より。

ピンクは50以上125未満、ふち緑は車検のある250以上。
二人乗りは50cc以上(?)。

50CC以上であれば、二人乗り可能な車種ならタンデムできる。
90CC未満が黄色。
緑のふち有り無しは250CC以上で区切れてるはず。
軽二輪と小型自動車の違いって事で。

とりあえず125までが原付二種、重量税はなし。
250までは車検なし、重量税は新車登録時のみ６３００円支払い。
250以上は車検ごとに重量税５０００円也。

また、それぞれのナンバーにより軽自動車税は値段が変わってくるので、
調べてみてくださいな。
ちなみに原付と自動二輪では違反した時の値段も違ったりするんだなこれがまた。

原2スクに社外クラッチスプリングつけた時の
メリット/デメリットを教えてください。

>>742
>片側二車線の道で、右折車線を入れると三車線になる交差点です。
それも片側三車線という。二車線ではない。

で、問題。
こちら左折直進車線、直進車線、右折車線の三車線
反対側一車線のみの場合で二段階右折禁止の標識等がないとき
二段階右折は必要であるか？

車バイク兼用できるETCってないですか？

ライディング初心者です。
リーンウィズで乗っていて、最近ブーツの先端を擦ってしまうよに
なりました。もうリーンウィズは限界と考えて、ハングオンしないと
ダメですか？

シフトレバーやブレーキペダルの上にあるはずのブーツを擦るのは、
間違ってると思います。

>>778

ライテク本なんかでステップにつま先立ちするとかありますよね。
いつでもいレバーやペダルの上のいうわけでは..........

ステップにつま先立ちするにしても、
ステップより上にあるブーツを擦るのは、間違ってると思います。
つま先でニーグリップするようにならないと、ハングオンは支えを失った不安定なものになるかと。

はー
言われえみればつま先立ちというより、ステップには親指の付け根あたりを
乗せているような気がしてきました。体型的なもんでしょうか？ブーツは下を
向くので最も低い位置にブーツの先端がきているんでしょうね。
少し、気をつけて位置取りを考えてみます。どうもです。

リーンウィズと思ってってもリーンアウトぎみになってんじゃない？
気付かぬうちに。
サスの調整もいいかもしれんけど、
バンク角にばっかり依存しない走り方を学ぶのも効果的です。

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道についての質問なんですが
首都高速埼玉大宮線（１７号かな？

を原付で行きたいんですが、ええ！ええ！わかってますわかってます！
高速は乗れません！そんな事はわかっています

ですが、この大宮線なんですけど地図で見たところ
高速の下に道があるみたいなんですね、真下に

これが高速の下を通るって事なんでしょうか？
そしてそこなら原付で走行は可能なんでしょうか？

教えてください

>>784
yes

>>785
ｻﾝｸｽｺ　白バイに捕まらないようにがんがります

信号待ち等の停止時にはギアはニュートラルにしておくべきなんですか？
それとも、１速のままでもいいんでしょうか？

ネイキッドなどバンク角の少ない車種に乗ってリーンウィズで曲がる際に
つま先をバンクセンサーにしてバンク角を調整するのはよくありそうだが。

まあこの場合「だからハングオフした方がいいか」という質問だから趣旨が違うか。

>>787
どっちでもOK。
好きなほうで待機しる

>>787
自分はニュートラルにする。クラッチワイヤーを引っぱった状態だと
ワイヤーが伸びる気がするし、手も痛い。長い信号待ちだと
左手を離し、手首をコキコキやってストレッチでもしている。

>>788
無い。
っつーか、ステップより先にブーツを擦るというのは、つま先が
がばっと開いている証拠。
フォーム云々以前に内側ステップの乗り方を変えないとダメ

インパルスはエアクリーナーエレメントが上を向いているんですけど、
シートを外したまま雨が降ってエアクリーナーエレメントが濡れたりとかしたらヤバイですか？
それとも翌日になれば排水されるから大丈夫？

>>787
乾式の場合はそれやるとあぼーんすると聞いたたことがあるような。
基本的にはNで待機する癖をつけましょう。

JOG-Cなんですがキタコのビッグキャブ（18φ？）にしてセットの
パワフィルつけたら音うるさいわ燃費が16km/Lぐらいになるわで
いいことありません。

確かにパワーはいぜんとは違いますがこの燃費と音は痛いです。
なんとかならんですかねぇ。

>>792
ほんの少しならすぐ乾きけど長時間だとヤヴァイ。
エレメントがビチョビチョだったら乾かしても目詰まりしたままになるかも。
そうだったら新品に交換したほうがいい。

>>795
最悪の場合はエレメントは交換するとして、エアクリーナーボックス内に
侵入した水は勝手に掃けてくれるのでしょうか？

>>794
パワフィルなんかにしたら普通はそんなもん。
音と燃費とトータルで満足させたいなら
ノーマルに戻すかノーマルのエアクリを加工してセッティング出した方がいい。

>>794
ノーマルに戻すのが一番

>>796
ドレンは付いてるもんだけどチェックかねて掃除はした方がいいよ。

>>799
どうもありがとうございました。

>>796
勝手には捌けないと思うですよ。
インパルスはどうなってるか判んないけど、
一般的にはクリーナーボックスの底の辺りに、
先端が溶着された短いホースが付いてると思うから
それを外して抜くのがよろしいかと・・・

>>801
アドバイスありがとうございます。

>>791

遅レスの上どうでもいいことだが、>>788氏の場合は既に腿や踝での車体のホールドができている上で、
外足でホールドしたままあえてつま先を出して地面を探ることもある、という意味に取れるのだがどうか。

上手い人のムービーなどでたま〜にそうした場面を見ることがある。
（ゆるいバンクの途中で一瞬つま先を出してチャッと地面を擦るの）

原付きは法定速度は30�`とのことですが、道路や標識で40�`や50�`となってる所では40�`や50�`出していいのですか?

原付はいかなる状況でも30km以上出してはいけません。

死ね、釣りなら釣りとメル欄ｎ（ｒ

>>803
漏れもすでにどうでもいい事だが（ｗ　バンクの最中、あえてつま先を
出してバンク角を・・・なんてのをテクニックと呼んだのは２０年から前
の話。現代のマシン＆タイヤでやる意味がわからん。
それと
>（ゆるいバンクの途中で一瞬つま先を出してチャッと地面を擦るの）
だが、ゆるいバンクだとそもそも無意味な気がするのだがどうだ？

混合気が薄すぎるとエンジンが焼きつくと聞いたんですけど、わかる方がいらしたら
その理由を詳しくおしえてください。

>805じゃあ何で原付のメーターが60�qまであるのですか?

>>807
正確な話をすると化学式とか出さなきゃ面倒くさいので…
語弊がある表現なので、雰囲気で判ってください↓
混合気が薄いということは空気(酸素)が多いということで、要するに「燃えすぎる」ことになるのです。
ガソリンも、「このくらいの量の酸素と結びついてこのくらいのエネルギーを出す」というふうに設計されて作りこまれます。
それ以上の空気(酸素)が供給されると、爆発時の温度や圧力も作用して、ガソリンの中の、酸素と結びつかないように設計したはずの物質も酸素と結びついて燃えてしまいます。
このため、実は薄い混合気のほうが燃焼温度が高く、焼きつきや、場合によってはピストンの一部が溶けたりすることもあります。

>>807
燃焼温度が高くなるから。

>>808
ネタ的にはスピード違反した時気づく為。
マジ的には全てのものには「余裕」が必要だから。
４輪のメーターだって180km/hまであるだろ？

>>808 オマケでしょう。
アクセルを開ければ60Km/hまでは出る原付も多いですが、そこもオマケです。

>>808
そんな事言ったら、リッターマシンの速度計は260〜299km/hまであるでしょ？
30km/h以上出したら原１では違法だけど、それ以上出ないわけではないし、
あとは貴方の自己責任。（捕まった時に、自分でも何キロ違反していたかわかるしね）
>>807
>>809氏に補足
燃焼温度が高温になるのは809氏の言う通り、それ以外の要因としては、ガソリンが
エンジンに入る時はミスト状で入っていく、その時の気化熱も薄いと少ないから、
ダブルパンチでエンジンの温度上昇に寄与してしまう。

>>811
追記：一応平地で60キロまで出る設計になってるのはかなり急な坂でも時速30キロで登れるためにって言うのもある。

初めてレスします、皆さんに質問です。いまＮＳ50Ｆに流用ができると聞いたんでＮＳＲ５０用のポッシュのスーパーバトルＣＤＩの取付をしてるんですがよくわかりません。(´Д｀;)誰か詳しく教えてください

>>814
何がどうわからないのか書かないと返事のしようがないけど、
・CDIの場所がわからない
・ノーマルのCDIがどれだかわからない
・コネクタの形状が違うので挿せない
・なんとか付けてはみたけどエンジンがかからない
等あるていど具体的な事を書いてください。