【原ニ】エリミネーター125　part3【クルーザー】

【原ニ】エリミネーター125　part2【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072030008/


エリミねーちゃんﾊｧﾊｧ

2get

参

3get

今年の夏にバイトの子を彼女にしたらエリミにタンデムしてツーリングします。(･ω･ )＜ｶﾞﾝｶﾞﾙｿﾞ！
ツーリングデートは海沿いを走って･･･(ry。想像が激しいのは俺だけじゃないはず。

だれか、前スレの1000ゲトしろよ。









俺はﾏﾝﾄﾞｸｾ･･･

>>4
むっ俺の逆だ。
俺は彼女いるけど
まだエリミちゃん買ってない。。。
早くタンデム死てぇぇぇぇぇぇぇぇえぇｌドアｊｓどいあｊどあいｊだいｄじょい

>>6
彼女を乗せる時は気をつけような。俺も出来たら"超"気をつけるよ。
好きな彼女は世界に一人しかいないから自分の不注意で失いたくないしね。

女はオープンカーやバイクは嫌がるんじゃないか？

化粧がベトベトになっちゃうからな。雨なんか降ったら最悪だし。

俺の彼女は初めは嫌がってたけど
エリミたんを見せたら
のりたあああああい！
って言ってました。

まぁ本当は車欲しいんだろうけどね。
もうちょいがまんして･･･

立て逃げイクナイ

前スレ【原ニ】エリミネーター125　part2【クルーザー】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072030008/
前々スレ：【原ニ】エリミネーター125　part1.5【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/bubble_bike/1053/1053500369.html
更に前スレ：【原二】エリミネーター125【クルーザー】
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1039/1039893175.html

ちびエリミQ&A

Q1　ちびエリミの最高速は？
A1　スレ的一名乗車時最高速平地無風

・A3('00年)型以前：カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5('01-'02)型：カタログ12ps、100km/h超。
・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。
・A6改(内容はA4)：?ps、100km/h超らしい。

Q2　ちびエリミの実用燃費は？
A2　概ね30-38km/L。燃タン13L、その内リザーブ2.5L。ワンタンク333kmは楽勝。

Q3　現行モデル(A6)って、7.3psですけど、50cc原付並じゃ？
A3　騒音規制のためです。馬力はありませんが、低速トルクがあるので思ったより
　　　走ります。50ccでも各種規制で自主規制値7.2ps出るのはほとんどありません。

Q4　国内A6を復活させる呪文を教えて
A4　a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
　　　b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
　　　　（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。

Q5　13psモデルの見分け方は?
A5　エンジン右側、ヘッド中央部が盲板で塞がっているタイプ。
　　規制後はそこに二次エア導入口がついています。

Q6　カワサキだとオイルが漏れるとか…
A6　オイルの消費は多いようですが、漏れるというのはスレ的に未見です。

ちびエリミQ&A（つづき）

Q7　収納スペースは？
A7　ありません（きっぱり！）。
　　　車載工具は右サイドカバーを開けた所に見える黒いケースの中。
　　　バッテリの後方。リヤショックプリロードを変える工具もその中。

Q8　Ninjaエンジン以外エリミじゃない！
A8　じゃあNinja125出せよカワサキ
　（鯛皮）ご要望にお応えして、Hinja125新発売!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…だったら泣ける(w

Q9　ちびエリミは女用バイク！
A9　スレ住人はムサイ野郎^H^H^H^H^Hイケメンが多く、
　　　女性ちびエリミライダーの参加を待っています。

Q10　社外品は豊富でしょうか
A10　ほとんどありませんorz

Q11　タイヤを換えたい
A11　純正のIRC、かつて純正だったダンロップの二種類しかありません。
　IRCはかなりの長寿命だが低グリップなのがチャームポイント。
　
Q12　音は？
A12　ノーマルだとカブ並。社外マフラーもないので、いろんな人が
　　苦労してスパトラやキャブトンつけてます。

1000到達という偉業を成し遂げたpart2に続いて、スレの反映を願って。

繁栄だっつーの。

エリミタン・・・

つーかエリミ125ってほんと見ないよな.・・・・

そりゃ販売台数は月４０前後ですから。
同じ馬力・同じ重量・同じデザインでHONDAが売ったら月２００位はいくんでしょうな。

>>17
CB125Tは年間生産台数350台だったぞ('A`)

一人で組み上げてんのかと

いくら少ないと言ったって４輪の珍車よりは絶対数は多い。

激Z>>1

二三日にちゃんを見なかったらスレが消えていたんで落ちたかと
おもたよ。こんな不人気車のスレが1000行ったとは…

天気が良くなったと思ったら風邪をひいて熱が出て、ちびエリミ
乗れません。本当は四輪にも乗りたくないが、職場休むわけにも
いかないし(;_;)　今日もとっとと帰って寝よう…

バックレスト（背もたれ）って売ってないんですか？

近所のバイク屋で探してもらったところ
他県（ちょっと遠い）の支店に97年式の在庫があることが判明。
走行距離800km、若干のサビあり。本体価格は19万5千円（税別）。

中古車を見る目がないから新車も考えているが、13馬力はやっぱり魅力的。
うーん、悩む。

>>22
場所教えて！

>>21 純正でよければ↓
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/parts.jsp

>>22
7年落ちか。微妙だな。

1氏乙です！

右直モドキ食らった・・。
フルブレーキで足でバイク支えつつ滑り込んだんで
大きな損傷はないと思うけど
一応点検に出してみるつもりです。
外装は相手の車の塗料が一寸付いたのと
マフラーの接続部から排気漏れ(押し込んだらとりあえず止まった)
マフラーキズ。
外装系には大きな傷がないのが救い・・。
向こうの保険で済ます方向と保険屋さんが言ってました。
しかし・・・俺の運転はそんなに荒いのか？orz
先輩たちに「トロトロ走ってる」「安全運転だなｗ」
とか言われるくらいマッタリ走ってるのに・・。

あとカワサキに問い合わせてみたら
前オーナーがブレーキをリコール対策品に変えてないみたいなので
変えてもらうことに。

>>17
まぁ、日本だとそのくらいの台数でしか裁けないけど、世界だとヨーロッパの
普免で125cc乗れる制度でちびエリミが結構裁けてるんだよな。逆にヨーロッパで
売れなくなったら販売中止になって日本にも響くだろうな･･･。

>>20
風邪薬飲んで寝て週末にエリミに乗るようにしましょう(笑。

>>21
純正が一番。リヤに｢ELIMINATOR｣とエンブレムがあってカコイイ。
姉のドラスタのシーシーバーなんてク(ry

>>22
俺、98年式中古エリミが初バイクだよ。去年の12月に買った。
半年経った今、そのおじさんの目利きが良かったようで今も快調。
サビは表面上は見えないけどあまり見ない場所は少々錆があった。
でも、極端な錆じゃないからいいとしたよ。少々の錆程度なら
妥協するしかないと思うよ。錆が表面だけなら磨けば落ちるし。

今日、いつもの峠に行ってダッシュしたら･･･。マフラーとサイドスタンドを
モロ擦っちゃって(何度も擦った)、家に帰ってマフラーを見たらネジでフレームと
固定されてる部分が曲がってたよorz･･･。フレームだからやべぇと思って、
フレームとサスの位置とかの狂いが無いかを確認して、出来る限りマフラーの
取り付け部分を修正した。つうか、マフラー擦った程度じゃ全てのフレームが
歪んだりとかは普通ないですよね？もう後悔したくないんでもうしません。
エリミスマンカッタ。

俺はバックレストじゃなくて荷台に背もたれ付きの箱を付けたよ。
親父に運転させて後に乗ってみたら、落ちる心配がなくなったけど前後の
移動が効かなくなった。ま、こっちの方がラクだけどね。でも鍵付きの
箱はあると重宝するね。ちょっとした物やメットも放り込める。

>>1
>>11
乙です。
>>13
ある意味、1000到達を反映だから間違いではないべ（ｗ

このスレも1000目指してマッタリと頑張りましょう。

>>20
風邪ですか〜。
夏の風邪は寝てると暑いし起きてると辛いし・・。
どうぞお大事に。

>>27
マフラーをすっただけでは全部が曲がることはないと思います・・。
それ位で曲がってしまうなら俺のはまた(泣)
俺も明日ちゃんと確認しなくちゃ！

・・・なんか俺に乗られてるエリミが可哀相になってきた。

>>28
箱いいですね〜。
収納スペースがあると色々重宝しますよね。

>>28
箱かぁ･･･。でも、バランスが崩れそうな感じがするんですけどどうですか？

>>30
そうですよね。マフラーに衝撃が来た程度で取り付け部のフレームにまで
影響が来たらフレームの意味ないですよね･･･。
廃車にされるよりは親元にいる方がエリミも嬉しいと思いますよ。常に、
メンテしてピカピカにしていれば尚更嬉しいんじゃないかと思いますよ。

みんな何色乗ってる？

黒

黒

ハンどおり黒

うちの近くに赤いエリミが停まってる

青ってどうなん？

黒

だれかエリミ売ってくれ

ARKに言ったら大喜びだぞその言葉>39

>>39
整流器のことか？とりあえず、エリミネーターで辞書を引いてみろ。

エリミ･･･
新車で諸費用合わせて30万円で買えないかなぁ･･･

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24437628

なんか吊り上げっぽくね？

>>43
俺も見てたけど絶対そうだねｗ

>>39
自分でナンバー取りに行ったり、値切りをｶﾞﾝｶﾞﾚは逝けんじゃね？

>>43
俺も2人くらい値段を付けてたのを見てたけど、急に値段が上がったなぁ。
吊り上げだな。

今日、厚木→道志→山中湖→富士山新五合目(スバルラインの)で、ツーリングに
行きますた。スバルラインの坂が思った以上に急で最初は｢普通に車と付いていけるかなぁ〜？｣と
心配していたら、4速フルスロットルで70km/h前後で登れて(と言うか限界)普通に
運転している車には十分付いていけました。登っている時の状況は空気が薄く
時々、軽くカクッカクッと車体を前後に揺らされてる感じのが起きました。
混合気の比率が通常状態だったら+10km/hくらいは速く登れたんだろうな･･･。
でも、ガンガッてくれたのでヨシ！エリミありがとう！そしてお疲れ様。Zzz･･･

ｴﾘﾐのｶﾞｿﾘﾝﾀｿｸのｷｬｯﾌﾟに太陽が反射してまぶしいんでつが(´Д｀)何か良い方法ない？

>>46
マジックで黒くぬｒ（ｒ

窓から投げｓ（ｒ

マジレスするとタンクバックすると解消されるし収納もできて（ ・∀・)ｲｲ!!

>>46
サランラップを汚く貼る。

>>46
ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ外したら？

エリミちゃん購入する事になりましたー＾＾
色は黒いろです！！

>>50
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
で、何年モデル？

うーん。中古でわからないんだけど
2000年より前だよ。

>>52
舵取り機とフレームを繋げてるところに車体番号があるから、
番号を取って確認しよう。

車体番号と年式の関係がどこにも載ってないにょー

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

チビエリミの皆様、投稿よろしくお願いいたします。

>>54

年度・型式 '98 BN125-A1
フレームナンバー BN125A-000001 - 015000
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '99 BN125-A2
フレームナンバー BN125A-016001 -
エンジンナンバー BN125AE000001 -

年度・型式 '00 BN125-A3
フレームナンバー BN125A-A00001 - A00489
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '01 BN125-A4
フレームナンバー BN125A-A00490 - A04625
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '02 BN125-A5
フレームナンバー BN125A-A04626 - A08469
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

年度・型式 '03 BN125-A6
フレームナンバー BN125A-A08470 -
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

つーことは、エンジンナンバーではほとんど判別不可ってことだな。
フレームナンバーで調べれ。

中山エミリさんありがとう！！

調べてみたら９８年式でした。
どうでしゃろ？

エリミだってば。まーいいけど。
13psモデルですな。
A1A2が13PS
A3A4A5が12PS
A6が7PS
状態が分からないからどうとも言いにくいけど、
しばらく走ってみて、エンジンが雑な感じなら、ZOILとか入れると良いかも。
http://www.superzoil.com/index.html
100mlか、250mlでいいよ。

>>59
ZOILってホントに効果あるの？
漏れのエリミ、７０ｋｍ出すとハンドルやステップの振動がすごくて（電動ノコギリみたいな感じ？）
１時間くらいのると手や足がしびれて感覚がなくなっちゃうくらいなんですけど。
振動が解消されるなら試してみようかな。

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ZOILを入れてみたいけど高杉。半額なら買う。

>>60
とりあえず、ドライブスプロケットが46丁なら43丁に変えた方がいいよ。
同じ速度でも振動が減って乗りやすい。発進時や坂道発進でも問題ないし。
2人乗り(総重量250kg前後)でも、急坂での坂道発進を余裕にこなした。
あと、カワサキ純正の43丁なら2000円あればお釣が来る。

にゃー来週エミリがくるー楽しみ。

>>59
ＺＯＩＬですね！わかりましたー！

そんなに高い？　zoilの中の人じゃないけど、よく高すぎって書き込みあるが、
オイル量の少ないエリミなら、オイル交換１回目に120ml、２回目以降は40mlくらいだから、
5000円の250ml買えば、４回もつよね。
オイル交換が3000�qごととすれば、12000�qで5000円。
だいたい１年から１年半くらいで5000円だったらそれほど高くないような。
zoil入れたけど全然効果ねーよ、って人はほとんどいないみたいだし。

12000�qで、ガソリン価格リッター110円、燃費33km/l、オイルkawasaki純正SGリッター1800円で試算。
ガス代40000円、オイル代7200円、プラスzoilが5000円か。
高いかなあ。ますますよくわからん。

すまそ。４回オイル交換したら５Ｌ必要だね。
ただ、１割くらい値引きで買うとして、オイル代は8000円か。
オイルという面だけで見ると、8000円→13000円と、1.6倍になるから高そうに思えるね。
zoil入れてから１万�qくらい乗ってるけど、個人的には滑らかになったと思うよ。

名乗り忘れましたが、前スレで燃費が悪いと嘆いていた>>723です。

ZOILのインプレをググッてみると「添加剤の類は入れてみても効果が感じられないものが多いが、
これは違う！」など、評判は良いようですし、ちょうどラフロでセールをやっていて値引きされて
いたので試しに買ってみました。
ZOILを入れて５ｋｍくらい走ったのですが、効果の程は良くわからんです(^^;)>
もう少し走ってエンジンに馴染ませてからじゃないとだめなのかな。

それはそうと、今日給油して燃費を確認したら２４ｋｍ／Lだったのはショックですた．．．
（どこか壊れてるのかな．．．？）
ZOIL入れると燃費がアップする、という話もあるようなので今後はZOIL効果に期待したいと思います。

>>62
そんなアプローチの仕方もあるのですね。
ドライブスプロケットだなんて、そんなの良くわからないし出来ない．．．
なんて一瞬思ったのですが、ググッて出てきた個人のサイトを見てみると妙に簡単そうｗ
これ以上発進加速が遅くなると流れに乗れなくて(ﾟдﾟ) ﾏｽﾞｰ なのですが
加速は変化したりしませんか？　それにしても、パーツ代が安いというのはうれしいですね。
自分は基本的に改造はしない派なのですが、これぐらいならやってもいいかも。

ドライブスプロケット４３丁なんてみたことないな。ｗ

>>68
スマソ。ドリブンスプロケットだった。ドライブスプロケットはエンジン側っすよね？

>>67
発進は俺が感じたところでは全く変わらなかった。加速は46丁の時は
5速50km/hから加速してもグーっと行ったけど、43丁で5速50km/hから
同じ量でスロットルを開けてもモタモタと加速するようになった。
そういう時は4速に変速して加速をするしかない感じ。それでも、
43丁だと振動も減るからこのセッティングに気に入ってるよ。
その43丁へ交換は、チェーン、43丁のスプロケを交換。作業は、
スプロケ交換初めてだったから全て終わらせるのに4時間前後かかった。
あと、スプロケの丁数を変更したらチェーンも交換しよう。

>>64
そっか･･･。そう考えると高くは無いかな。
次、交換する時はZOILを入れてみようか･･･。
ところで、フラッシングゾイルって効果あるの？

>60=66

漏れの03年型は30km/Lを下回った事がないよ。ゾイル入れる前から。
単気筒なりの振動はあるけど、手足が白蝋病になる的激震はないなあ。
手だけならグリップ握り過ぎかと思ったんだけど、足までしびれるのは
気になるねえ。一時間くらいは普通に乗り通しまつよ。

そこまでの振動はゾイルじゃ変わらないんじゃないかなあ。滑らかな
感じはするようになるし回るようになるけど、微妙なもんだし。

最近じゃMB級のオイル試してます。

なんかみんな振動がやばいとか言うけど
それってそういう仕様なの？
注文したんだけど心配になってきた･･･

振動なんて100キロを超えても大したことないよ。カブなんかは相当凄いけど。

単気筒だし、50ccにくらべれば爆発力あるし、エンジンは
フレームに直付けだしで、原付や四輪と比べたら振動します。

それでもヤンマーディーゼル耕耘機に比べたら可愛いものすよ(w
そんなやばい程の振動はないって。バランサもついてるしね。

振動はバイクが生きてる証だよ。段々快感になるよ。

ほら、めがねさんもよく言うだろ？

「濡れちゃった。。」って

>76　なんかIDどおりのカキコだな(w

>>76
IDにEROか。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

Mt.Midelimに改名。中エリム山になっちゃってるけど。

>>71
フラッシングゾイルはどうなんだろうね。
説明読んだ限りではただのzoil同じような感じだけど、
距離いってて、スラッジごてごてならフラッシングゾイル→Zoilのほうがいいのかもね。
さらに１０００円の出費をどう見るかですが。

みんな白の三角シール貼ってる？

原2ﾂｰﾘﾝｸﾞの宣伝です。
関東11日、関西18日に開催予定です。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ行きたいが高速使われてｼｮﾎﾞｰﾝな方は是非。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084435436/l50

ｽﾚ汚し、宣伝申し訳ございません。

いちおageとこ

>80
おむすびシールはカワサキが折角つけてくれた大事なものなので、
汚さないように上から他のステッカー貼ってます(^^;

ちびエリミみて50ccだと思うKな人はいないでしょうから…

>>82
そうですよねぇー。
あれって違反にはならないですよね？

>>79
一応、他社のフラッシングオイルを13000kmで使った事があったんだけど、
それから3000km経って交換したら以前よりは綺麗だったんだよなぁ･･･。
フラッシングゾイルに期待して今度やってみようかな･･･。

>>80
俺、フロントフェンダーの白マークに傷を入れちゃったから白マーク取って、
フェンダーの形を修復させてから、カワサキ純正の新しい白マークを取り寄せて
貼ったよ。つうか、白マークが無いと(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝとしない罠。

>>82
料金所でフェンダーのマークを見ないと｢原付、軽車両等｣の料金じゃなくて
｢軽自動車、自動二輪車等｣の料金で徴収しようとする罠。この前、富士スバルラインで、
料金徴収する時、料金所のオッサンがフェンダー見てたよ。余談だけど、
その後｢原付二種です｣と言ったら｢原付二種って何だ！｣って言ってきたら、
｢125cc以下の二輪車です｣と説明した。それほど、原ニって認知されてないのか？
八王子バイパスや真鶴道路では｢原付二種です｣で話が通ったんだけどな･･･。

>>83
違反にはならないけどエリミの身分(？)をはっきりさせる為には必要かと思います。

なるほど。参考になりました！
中古だからついてなかったら取り寄せようかな。

>>70
おお、それくらいなら許容範囲ですね。
もう少し走ってみて、ZOIL効果が現れないようならスプロケ交換してみたいと思います。

>>72
＞漏れの03年型は30km/Lを下回った事がないよ。ゾイル入れる前から。
やっぱり普通はその位行きますよねぇ．．．。
エリミ関連のサイト、どこを見ても２０キロ台なんて記述は出てきませんもの。
オイルは普段何を使ってます？　私はカワサキ純正からヤマハエフェロスポーツに変えた途端、
燃費が落ちてしまいました。やはりカワサキ車にはカワサキのオイルじゃないと駄目なんでしょうか(汗）

>>85
普通はシールをいじることは無い筈だから中古でも付いてると思う。

>>86
ちび黒さんじゃないけど、今はelfの15W-50(半化学合成油)を使ってる。
エンジンに負担が多くなっても燃費は33〜34km/lを保ってる。真冬は
10W-40のカワサキ純正だけど、燃費は33〜34km/lを保ってたよ。もちろん、
メンテ等してベストコンディションに近い状態での測定で。
あと、満タン法で計っているならガソスタの人が溢れたら嫌だからわざと少な目に
給油をしていて、次に入れた時は溢れる直前まで給油していたとか。それだと、
燃費計算時に数値が狂っちゃう。

そこで移動平均ですよage

>エンジンに負担が多くなっても燃費は33〜34km/lを保ってる。
ああ〜、そういう話聞くと羨ましいなぁ(;´Д｀）
私はメンテなんて全然してないな〜、明日はプラグの様子でも見てみます。
今までの経験だと、プラグが原因で調子悪くなること多かったんで。（2ｽﾄ原ﾁｬの話ですがｗ）
ちなみにガスはセルフのところで入れてるので、誤差は少ないと思いまつ。

ところで！ ZOIL入れてから５０ｋｍほど走ってきました。そのインプレなどを．．．
１５ｋｍほど走ったところから、若干ですがアクセルのレスポンスの向上が感じられました。
アクセルを戻した状態から少し開けただけでグアッと加速します。（低回転域）
今まではもっさりとしていて加速感など感じられず、よほど前の車が遅いときでもない限り
追い越しをしようという気にはなれなかったのですが、よ〜し 一丁追い抜いてやるかなっ！という気になりますた。
でもまぁ、差は微々たるものなのですが少しだけでも加速が
良くなると嬉しいものですね。今度給油するときはハイオクでも入れてみるかな〜

>>90
つうか、エンジン音は変わらん？
漏れは一番わかりやすいと思ったけど。

下呂下呂柄柄いう音が滑らかになりますた＞漏れが入れた時

そ、そういえば！
４速で５５キロ、５速で６５キロ出すと
これ以上回したらこのエンジン、ぶっ壊れるんじゃね〜のかぁ？！(;ﾟДﾟ)ﾊﾗﾊﾗ
といったような嫌な音がしていたのですが、穏やかな音になった気がします。

ちなみに一番気になっていた振動のほうはというと、満足いくほどではないですが・・・
軽減されているのは確かです。
加速の向上は期待していなかった部分であるだけに、妙に感動してしまいますた。

へぇー。
音が軽減されるのはいいなぁ。
俺もエリミ届いたら入れてみよっとー！

４速10600ｒｐｍに達したらバルブ廻りから嫌な音がしてエンストした　（´･ω･`)　
でもその後は快調に動いてる。

選挙行った？

チューブタイヤってパンクしたらすぐ萎えるんですよね？
長距離ツーの最中にパンクしたら大丈夫だろうかと心配です。

>>97
自分で修理汁

んなことでビビってたらﾊﾞｲｸ乗れん。

他スレ読むと、ビクスク海苔の皆さんは盗難対策に必死のようですなぁ．．．
エリミだと、絶対に盗まれるなんてことがないような気がする私は、
能天気すぎますかねぇ．．．

まあビグスクは高校生とかの憧れの的みたいだからね。
漏れも便利そうだからビグスクいいなと思うけど、
彼らと同じと思われるのがやだ。

>>96
選挙権が無いんで|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ。ﾚｲﾊﾟｰ小泉死ね。

>>97
そういう時はしょうがないで割り切りましょう。

>>99
不人気車なんで、ハンドルロック、キルスイッチ、ディスクロック、1速にする、
をしても何もいたずらされませんよ。キルスイッチと1速にするのは、チョットバイク
知ってる奴には通用しないけど、能無し厨房or工房程度には効果あると思って
やってる。つーても、何もロックしなくてもパクられないけどね。

>>100
スクターは便利だね。俺、試乗でグラマジェに乗った時は感動した。
｢何？俺のエリミ+風防より風防効果がいいじゃん｣って。

今日は、スピードメーターの照明のタマ切れを起こしたんでタマを交換しました。
風防が付いていたから風防外したりで大変だったよ。メーター分解も面倒だったし。
一応タマの種類は、12V1.7Wのやつ。ついでに風防も外した。夏だからチョットだけ
イメチェン的な感覚で。

a
　g
　　e

エリミ、欲しいんだがアメリカンなのにピンクナンバーだってのがちょっと

>>103
　ピンクナンバーが難なら250ccの方にしてみては？

乗ってる間はライダー自身には見えないから気にならないよ(^^;＞桃レンジャー

バイクとしての基本は同じだし、雨風つらいのも同じだから、ツー先で
そんなにいぢめられることもないし、あんまそういうの気にしていると、

「やっぱ緑の縁取りがないと」

って結局思うようになる。

はじめまして、ﾁﾋﾞｴﾘﾐの購入を考えてるものですがガソリンタンクの残りが分かるメーターみたいのってついてますか？？

燃料計はありません。このクラスのバイクは昔からついてません。
トリップと、燃タンからの音や重さの感じで給油します。

予備燃料で60kmは走れるので、余程の僻地に行かない限り問題
ありません。キャブ車だからガス欠しても壊れないし。

何も考えず、エリミとキャブのBSで検索してみたら
ttp://www.asahi-net.or.jp/~YZ8H-TD/car/ElimiPowerDownIssue.html
が当たった。ここの住人さん？

激しく解説してるもんでもうちょっと頭と激ｶﾗﾑｰﾁｮ食った口が落ち着いたら読む。
だのでﾒﾓ。

風呂入ってきたから読みます(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>108
明らかにここの住人さんです。
日本語と英語、これがヒント。

つか03は100人位しか乗ってないのか。

エリミネーター納車しました！！
まだ運転してないけど、予想以上にでかくて
これって、、、125ccなの？って思いました。

>>112
そう、125ccじゃない。

だから漏れにくれッ！

>>31
ありがとうございます。
乗り続けていきます！！

相手方の保険会社が
「125じゃなかった」とか阿呆なことを言ってました。
お前らこの輝かしいピンクナンバーが目に入らないのかと・・。
それに免許証の住所が微妙に違ってた。
一体なんなんだ・・・orz

納車おめ。
アクセルひねると「あーあ125だなあ」と思い知ります(^^;

すぐ慣れるけど(^^;;

36氏納車おめでとう！
良いバイクだよー。
自分以外のオーナーとほとんどすれ違わないｗ

>>113
あーげない！

>>115
なんか、凄くまったりしてて面白いバイクですねｗ
見た目とか凄く良い！
走りまくってきました。
使い勝手がなかなか分からなかったけど
こんな感じかなみたいな感じで
いろいろ試してます。

>>116
ありがとう！
いいバイクですねー。
街乗り専用なんで
全然問題ないです。
とりあえず７０km/hまで飛ばしました。


ところで、みなさんハンドルロックとか皆さんしてます？
キー無くしそうだからスペア作ってこようかな。

今日も走りまくってきました。
アイドリングが少し不安定なんですけど
やっぱりハイオク入れたほうが良いかな？
ZOILも考えてみようかな。。

>>118
アイドリングあげてみたら？
エンジン右手前。

初心者なんでどれぐらいが適当なのか分からないけど
アイドリング中にぶんぶんいい過ぎないほうが良いんですよね？

バイク屋さんに見てもらう、これ確実。
工賃もそんなに取られないだろうし

>>118
エンジンが暖まってなくてアイドリングが不安定なら当然です。
エンジンが暖まっていてアイドリングが不安定ならアイドリング時の
回転数を調整するネジで調整しましょう。あと、ハンドルロックは
簡単だからしているよ。俺の盗難対策は、
・1速にする
・キルスイッチをONにする
・ハンドルロック
・ディスクロック
素人や原付スクーター工房には効果があると信じてやってる。

>>118
マフラー詰まってたりしてな。普通は無いが。

適当にいじってたら直ったみたいです！！
ありがとうございました！

買ってから毎日乗ってるけど
今日も時間あるのでちょっくら街乗りしてきます！
座った感覚が心地よくて買って良かった！

>117
四輪と違って二輪の鍵はなくしやすいので、漏れはスペア作って
四輪の鍵や家の鍵職場の鍵と一緒にしてます。

ちびエリミはまず見た目です。遅い重い走らないといっても、
70-80km/h程度の巡航は楽勝なんでそんなにこまらないし、
燃費が良い上タンクが結構でかいので遠乗りもできますよ。
それで、春の声を聞く頃にまた感動が。

　「これだけ便利に走って、こんな税金でいいのかよ(^o^)」

そしてさらに三月廃車で四月中旬ナンバープレート再取得するとさらにお得('A`)　ｿｺﾏﾃﾞｶﾈﾈｰﾉｶﾖ

http://www.ufo-online.jp/cgi-bin/test2.cgi?Fpartsmaker=MotoxRacing&Fcc=125cc
これつけてる人いません？
とにかく今のスルスル音がいやで・・・

エリミ１２５Ｖって、、、

短気筒でスラッシュカットって迫力ないなぁ('A`)ﾀｹﾔﾘ・・

朝エリミで飛ばしてきました。
エリミは疲れないねぇ。でも、あつーーーーー！

昼頃起きたら晴れてたので江ノ島までウロウロ。
シールド無しで初めて90出した後
苦もなく息を吸えるって素晴らしいと思えましたｗ
バイクが多くていつの間にか集団になってマスツー状態。

>>127
純正のガスケット挟めば
SR400用のサイレンサーが使えますよ。

>>131
あ！昨日漏れも江ノ島にいったよ！電車でだけど。
家から江ノ島まで３０ｋｍ以上あるんですが、
エリミで片道３０ｋｍって辛いですかねぇ

>133　楽勝でつ。
片道20kmの通勤に乗ってまつ。時々片道50kmの出張にもいき松。

>131　バイクにもメットにもシールドがないのでつか。
結構怖いすよそれ。虫や砂や石が飛んでくるから…

　　　　　　　　　　　　　　　　…漏れが田舎に住んでるだけか

>>133
おぉ奇遇！
江ノ島は混みこみで入れなかったんで
鎌倉高校の辺りをフラついてきました。
昨日一日で８０k位走ったかな？
辛くなかったですよ〜！
あんま回して乗ると降りた後、足が痺れるけどｗ
>>134
シールド無しのジェットを使ったんですがシールド付けるべきでしたorz
バブルってなんか視界が歪みそうで悩み中。

>>135
事故った時顔の凹凸がなくなっちゃうYO

江ノ島というともの凄く遠い・・・というイメージがあったのですが（電車だと結構かかる）
mapfanで調べてみたらエリミを買った上野の店までと同じ位の距離だと判明しますた(;´Д｀）
だいたいイメージ湧きました。今度江ノ島に行くときはエリミで行きますっ！ｗ

>>134
片道50kmだとさすがにヘロヘロになりませんか(;´Д｀）

>>135
夏に江ノ島行くのは初めてだったのですが、
いや〜、海は人がすごかったですね〜(;´Д｀）日差しも強かったし。
あ、やっぱり長く乗ると足痺れますよねｗ

基本的な質問をします。
このバイクは後ろのシートに荷掛けフックがついていますか？
荷物を持ち運ぶのにネットを使いたいんですがどうでしょうか？

基本的な回答をします。
荷掛けフックはないので、
サスペンションの上部や、シート横のカバープレート、シーシーバー装着ならそこに
フック付きネットでどうぞ。

２５０Ｖ用の荷掛けフックボルトって１２５につけられるのだろうか。つけてる人います？
試してみようかと思ったのですが、なんだか値上がりしているような気が（１個500円？→750円）
汎用品で適当なのないですかねぃ。

>>133
伊豆の海沿い一周(350km前後)を日帰りで出来るだけの余裕があるから
片道30kmなんてウン(ry

>>134
俺の所は田舎なのか微妙･･･。山に入れば最高な田舎なんだけど。
自分の住んでる所は田舎でも無いんだけど都会的でもない。でも、
東京までは電車で1時間の距離。微妙･･･。

>>138
荷掛フックは250Vのオプションで用意されています。シーシーバーを付ければ、
荷掛が出来るようになりますがフックの形は使えるものと使えないものが出てきます。

>>140
長いネジを買って来てスペーサーやワッシャーを入れて作ることもできるよ。

つうか、俺のエリミだと足は全然痺れないんだけどなぁ･･･。山を登ってる時に
ケツが痺れる程度かな。

>137　1002タンが書いているように、300km位平気で乗れる
バイクだから、50km程度は口笛もんでつ。朝一で50km走って
出張いって、その足で昼飯くらって、60km走ってまた仕事して
夜道を20km走って帰りまつ。

怖いのは路面凍結と強風ですわ。天気予報と雲の流れに注意して
酷そうだったら四輪でつ。

足は痺れはしませんが、固定した状態で走るし、ニーグリップも
するので疲れまつ。時々休んだ方がいいでつよ。
ションベン／缶コーシータイムを兼ねて。

今日、奥多摩の周遊に行こうと出発したんですが半分の地点(山の中)で雨が
ポツポツ･･･(汗。とっとと帰ろうとUターンしたんですが、途中でバケツを
こぼした雨が降ってずぶ濡れ･･･。エリミもずぶ濡れ＆汚い･･･(ｺﾞﾒﾝｴﾘﾐ)。
しかし、あんな雨の中走るのは初めてですた。道路が川のようになっていて、
マンホールが見えないんですよ。直線なら大丈夫ですがカーブなんて水で
見えなくてビビりましたよ。んで、何回かカーブでマンホールを踏んで
1回滑りました。リヤだったんで助かりましたが。

荷掛けネットの件、キャリアをつければ問題なしということですね？
シーシーバーでも大丈夫だと。
しかし、キャリアだったらリアボックスも着くんだよな〜
純正オプションで紹介されてるリアボックスつけてる人いません？っていないか・・・

＞＞143
こけなくてよかったね！

test

test

ヤフオクのエリミ125見てたんだけど業者じゃないやつね。
17万以上ついてたのに落ちてないのはどうかね

>>11
> ・A6('03年)型：カタログ7.3ps、80km/h位。

とありますが、流れの速い国道（80キロ以上）ではヒーコラヒーコラな感じですか？
やっぱり02年以前にした方がいいんですかね？

９８年式ですが、８０キロはぜんぜん余裕です。

漏れのも規制前の型だけど80は余裕だよ。たまに6速目が欲しくなるときがあるくらいだよ。

私も>>149さん同様、パワー不足がどれくらいか知りたいです。
以前の125のスクーターから乗り換えるつもりで、最有力候補なんですが、、、。
ビュンビュン走らなくていいわけですが、なんせ重量が重いんで。
どなたか、是非　m(_ _)m

>>150-151
80キロ余裕ってことは、さらにその上も出るってことですよね？

目いっぱいでも100出ればいいかなと思うのですが、どうでしょう？

あ、お二人とも03年型ではないのですね・・・

>>149
スクーターとか何乗ってるのかﾜｶﾗﾝが
アメリカンに2ｽｺスクーターほどの加速とすり抜け性能は期待できないぞ。

あとこのスレよく読めば何かわかるかも。
読めばきっと『カタログだけ見て語ってんじゃねーYO＞漏れ』になる間違いないっ。

>>152
いつもタンデムしてするけど余裕ですよ。
二人合わせて115キロぐらいかな。

スクーターはベクスター125（4ｽﾄ）です。事故続きなもんで、、、。
2台目も事故で、スクーターは不安定で怖い。
ｴﾘﾐは馬力は小さいけど、乾燥重量が30キロぐらい？重いもんで、流れが速いと
ついていけないのか？って不安が（笑）どうやらいけそうですね。
とにかく安定性重視で選択肢に上がりました。どうやらベストの予感(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

だから13ｐｓ仕様なら2人乗りでも110キロは出るってば。

>>149
流れの速い国道だときっとヤバいよ。漏れのは98年式だけど夜中90km/hが普通な
国道でヤバくなる時がある。追い越し車線に入ると100km/h超が普通みたいな。
で、俺はフルスロットルで110km/hで走るけど無理なときもあって走行車線に
戻ることもある。でも、流れの速い国道じゃなくてもワイディングで高速運転とか
だと辛くなるかもよ。的を得てない答えでｽﾏｿ。

>>151
俺は無意識で無い6速に入れようとする事がある。でも、6速を入れたらパワーが
無さ杉で走れないと思うのは俺だけじゃないはず。

>>154
だから、ハイパワー仕様の中古を買うのさ。

>>155
2stスクタには全開加速で�d�dってところですよ。あと昨日、信号ダッシュの時に
T-MAX余裕の加速＝ちびエリミ全開加速の必死(98年式)
って感じですた。

>>157
だから、フルパワー仕様の(ry

現行のシルバーカラーに萌え萌えなんです(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

一目見て、「これだっ！」ってきますた(*´д｀*)　ハァハァ

>149
そのFAQにはちゃんと{A6型ふかーつの呪文}てのも書いてあるぞ。
一度ちゃんと呪文を唱えるとそれ以降90は出るって。

>157
漏れも時々6足入れそうになるよ。
なんていうか、エンジンがガーガーうるさ(r

銀ｴﾘﾐ　　　　　

　
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(*´д｀*)　ハァハァ

銀ちびエリミ、実車はみたことないけど、KAZEの機関誌に
登場してますたよ。日本漫遊で京都市内を走ってますた。
なかなかはぁはぁなものがありますた。


　　　　　　　　　乗ってるおねいさんもなかなかで(w

おねーちゃん



　　　　　　　　　　　　　　　(*´д｀*)　ハァハァ　って違うな　WW

>>161
「復活の呪文」って、そういう意味だったんですね。

今日ググってたら、同じようなことを書いたページがあったので、
やっと意味がわかりました。

まだ実物見たことないんで、見に行ったりしてみます。
かなり気になってます。

何よりスレの雰囲気がいいですね。
みなさんありがとうございました。

俺のハァハァ度

銀エリミ＜お姉さん

俺のエリミ＜綺麗なお姉さん

俺ダメじゃん。orz

銀エリミも美人です　(*´д｀*)　ハァハァ

しかし、フルフェイスのメットでいいもんか、、、、。でも怖いし、、、。

この前街でエリミとすれ違ったら、運転手の女性がこっちみて
にこって笑った･･･ﾊｧﾊｧ･･･忘れられないあの笑顔。。

心なしか俺のエリミもうらやましそうだった

＞＞165
実物見たら
絶対欲しくなるよ。エリミ

>>168サンのエリミがお姉さんのエリミと交尾をしたがってます！

うわなにを(ryｌふぉかｊそだｋそｋｓｍ

春には50ccのミニエリミ発売？（笑）

>>170
ワロタｗ

>>171
それはいやだなぁ・・・ｗ

>>161
俺も五月蝿くてつい6速に入れそうになることが多々。

>>168
良いなぁ〜エリミと出会うことが稀なのにお姉さんとは・・。
原2乗りのオジサンとかには話しかけられるけど。

>>171
それこそマグくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
50ならKSRに乗ってみたいな。

この前信号でVと並んだけど気づかれなかったorz

>>171
今の車体に50cc？

>>172
笑ってくれてｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

>>173
俺、
遅いエリミ250SEを追い越し
↓
右折レーンに入って信号待ち中にさっき抜いた250SEが直進レーンに到着
↓
カバーに｢ELIMINATOR｣と書いてあったのを読んだらしくこっちを見る
↓
目が合ったのであちらから｢音がいいですねぇ｣
↓
｢あ、ありがとうございます。同じエリミネーターですね。250SEですよね？｣
↓
｢そうですよ。そんな小さい排気量のエリミネーターがあるんですね｣
↓
｢そうなんですよ。では、お気をつけて｣

そんな会話がｵｻｰﾝとあったよ。エリミ海苔は元々少ないからこういう会話も
成り立つんだろうなとつくづく感じた。

250だと、通行料金が60円→750円に跳ね上がるんだけど、、、、。

地域性ってデカイよ　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>175
よし、250Vツインの片肺潰そう

それで解決エリミネーター('∀`)

>>174
良いな〜！
信号待ちで（お、Vじゃん！マフラー変えてあるね〜
やっぱ125よりエンジンの辺りがごついな〜。）
とか思いつつジロジロ見てたら青になってそのまま
気づかれずにVオーナー行っちゃったよ・・orz

>>176
あの重さで125ですか？
なら俺は有料道路通らないようにするんでVくださいｗ

たまにゴツッとしした道を７０キロぐらいで飛ばすと、
投げ出されそうになりませんか？
たまにビビります

>>178
なりますね〜。
凸凹道を飛ばすと跳ねる跳ねるｗ
ちなみに54キロ位。

はねるねー！
ニーグリップしてなかったら飛んでいきそう。
これが初バイクなんだけど、他のバイクはそんなことないの？
50ccスクーターよりもはねる気がする。
400とかだったら車重があってはねにくいとか？

１２５と２５０のどっちを購入しようか迷ってるんですけど、
ガタイのいい男が１２５乗ると、ひょっとして変ですか？
変な質問ですいません。

エリミはでかいから変じゃないと思うよ

>>181
一回跨ればわかると思うんだが。

>>181
変じゃないと思うよ。
お金に余裕あってぶっ飛びアメリカン欲しいならV
維持費等のお得感を味わいつつトコトコと単気筒を楽しみたいなら125
で良いんじゃないですか？

>>178
エリミに乗ると跳ねまくり。ドラスタに乗ったらあまり跳ねない。
正直ドラスタの方がチョットくらいの悪路では強いと感じます。

あの跳ね感にはまってしまった。。

　このスレ見て注文した(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
配送の便が詰まってて、納車は来週末。トホホ・・・・

ショップにビラーゴ125のEU仕様があるけどどう？って勧められたけど、
なんかハンドル周りのデザインが好きくないのでやめちゃった。
EU仕様だとパワフルだろうね、、、、、。

>>187
買ってしまったか･･･。



ｳｿｳｿｗ

とってもいいバイクだよ。
ビラーゴのＥＵ使用か〜。どんなんなんだろ。

>>187
EU仕様で125クラスは出力規制があるんだ。
飼わなくてよかったと思うよ。エリミを元に戻せば十分。

誰か純正のキャリアボックス使ってる人いませんか？

鍵かけてても箱は外れてしまうのか？他のバイクに流用できるか？
が知りたいんです。

>>189さん
出力規制？ｴﾘﾐよりはﾏｼじゃないの？

ｴﾘﾐはデザインも素敵☆タンデムする子もホスィ　(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あ、そうそう。
荷物を積むのにキャリア付けてもらうんだけど、サイドバッグが付かなくなるって
聞いたのよ。純正以外で付くやつ誰かご存じない？純正は皮だから、雨降ったら
割れたりしないんだろうか、、、、、。

>>192
純正サイドバッグはつかなくなるけど、
アップタイプのマフラーじゃないから、干渉とかはあまり気にせず市販の品を選べばいいですよ。
本皮は手入れが大変（雨濡れを放っておくと割れる）＆重い＆高いから、合皮がいいと思う。
巻き込み防止のためにステーはあったほうがいいけど、純正・社外とも適合品はありません。
漏れはホームセンターで適当な長さのステーを２本×２買ってきて、（１５００円くらい）
リアシートの横のボルトを外して、Ｖの形で共締めしたよ。

ありがと(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

つけるぞ〜

早く来ないかな〜(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>190
箱はGIVIのやつだ。まんま書いてあるけど。
モノキーロックって言って、確かキーでボックス開けるのとベースとの切り離しができたはず。
他のバイクにも流用は可能だよ。

>>191
おまいさん『元に戻せば』とわざわざ書いてあるのに('A`)
そりゃｶﾌﾞ出力だったらむこうは100以上出るからいいんだけどさ。

つかエリミと実際走り比べたﾔｼが言ってたから間違いないよ。
小排気量でV型2気筒だからかかなり加速が遅いと感じるらしい。

ちびｴﾘﾐのミラー交換してきますた。
炎天下で３０分もミラー調節してつかれたぁ。
けど、色んな角度でｴﾘﾐを見てうっとり。

ということは、やっぱりｴﾘﾐ　(*´д｀*)　ハァハァ

>>196
そういう場合はさっさと写真をうｐ。

最近スレがいい感じに盛りあがっていて嬉しいなあ

昔1002たんが書いてたような飢餓するけど、オイルの消費激しくね？

uぱーレベルまでいれといたオイルが、峠幾つか越えたらロワー切ってるの。
標高400m分くらい二足全開とかそんな走りを延々やって、だいぶ熱ダレも
おきたけど。もしかしてちびエリミって2ストかと小一時間。

10W-40じゃ今の時期柔らか過ぎるのかな。それとも老いるリング逝ってる？
煙幕吹いたりはしてないけど。

それと、冷えた状態でうパーとロワーの中間まで入れて、一走りすると
うパー越えるのよ。金属部品が膨張するのか、どっかオイルが固まっていて、
あったまると落ちてくるのか…

俺は見てないけど＜オイル
そんな消費激しいの？
今度チェックしてみよう。。

(((;ﾟДﾟ))))　ふ、不安が・・・・・・

>>202
なんか漏れは仕事でカブ使うけど、カブもｶﾞﾝｶﾞﾝ走った直後はオイル少なくなってたりするよ。
でも足したら次の日増えてる。

まぁ十分な時間おいて測るとちゃんとあるからｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ?

>>202
心配スンナ。
ｴﾘﾐに不満点は無いから。俺の場合。

>>200
漏れの場合は、カワ純正(緑の文字の缶)の10W-40を4月くらいに入れ替えて
(3000km毎の定期交換)、6月に交換後2000kmくらい走ったから何気なく見たら
相当減ってた。入れる時にはアッパーレベル手前で、6月に確認した時は
ロアレベルギリギリだった。あと、気づいたその日にオイルを補充(あと
1000km残ってたから)して翌日、翌々日走って確認したらオイルを補充した
ところまでのレベルにだった。翌日、確認したら特に極端に増えてるとか
は無かったってことね。今は15W-50にして1000km以上走ったけど、
減ってないし、熱ダレも目立たなくなったし、シフトチェンジの感触も
炎天下の中走っても殆ど変わらないから夏はオススメっすよ。だた、
始動時に少々暖気しないとダメかなって感じはする。それでも、
チョークを閉めて暖気するって程じゃないけど。

オイルってレッドバロンとかで交換してもらうんですか？

>>39
そのくらいは自分でやりましょう。初回点検はタダだからやってもらえばいいけど。
一冊手頃なメンテナンス本を買えば、手順も簡単。
１００円ショップで計量カップと油吸収剤（料理コーナーにある）を買ってくれば、
あとはオイルとレンチがあればできます。
レンチは８〜２４サイズまでそろったものをホームセンターで買っておくといいでしょう。
いろいろ役立ちます。６本セットで1000円くらいかな。あまり高いものはとりあえず不要です。

>>204
　ｴﾘﾐに不満点は無いから。俺の場合。

ええ言葉だ（*ＴーＴ*）早く来ないかな〜

>>207
廃油はその紙に染みこませて捨ててるってこと？結構な量にならない？

>>208
２Ｌ用だから、１Ｌ強のオイルを２回分吸えます。
ティッシュの空き箱の中にスーパーの袋を入れて、その中に吸収剤を半分入れる。
５０円でオイル吸収箱のできあがり。

俺、スーパーの袋を二重にしてその中に新聞紙を丸めたのを敷き詰めて廃油を入れてる。

どこで交換しようかなぁ。アパート独り暮らしだから住民の邪魔にならない
川辺とかに行くか。。

なるほど

普通に平地を走っているだけならそんなに減らないんだが…
一度見てもらったほうがいいかもしれないな。漏れはないから、
上がりか下がりか。

オイル交換は簡単なので一度はやってみましょう。愛着沸きまつよ。
廃オイルには重金属なんかも入っているし、発ガン性もあるから、
本当はまずいんだろうけどね、素人交換→オイル吸収箱→燃える
ゴミってのは。

あまり細かいことをいわなくても、125のオイル量なんてたかが
知れてるからなあ。

＞スーパーの袋を二重にして

二重ってのが味噌。あれってたまに穴が開いていてだなあ(ry

オイルフィルターの交換はしなくていいんか？

('A`).｡oO（>>213見て思った。その昔、廃油ストーブってのがあってな。。）

漏れは前の型に乗ってるんだが現行のカタログもらってきたらハンドルの形が違っててﾋﾞｸｰﾘ。
個人的には前の型のが気に入ってるけど今のはバーだけ買ってくれば交換出来るからその点はいいね。

えっとエリミ乗りじゃないんですが、エリミは4ストですよね？
4ストでどうやってオイル減るのかすごく理解できない…
マジで「消費」するんですか？継ぎ足さないとやがては無くなってしまうって感じで消費するんですか？

>>211
広い駐車場や｢たまたま隣に公園があるんです！｣とか歩道が広いなら、
普通にアパート前でやったって大丈夫。最後の手洗いを考えると自宅推奨。

>>213
たかがしれてると言っても｢ちりも積もれば(ry｣と言うことわざがある(ry

>>214
フラッシングの時や6000km超の時は交換する。

>>216
現行型のハンドルに交換するなんて簡単だよ。

>>217
柔らかいオイルだと高温で僅かながら燃焼してしまう(多分燃焼室じゃないけど)
のが続いて減ってしまう場合があるよ。漏れの場合だと、
・オイル減った
・でもマフラーからは2st特有の排気は出てない(クリーンな状態)
だった。そういう理由で燃焼室じゃないけど違う場所で燃焼したって感じかなって。
何度も書いてるけど粘度を上げたら改善されたから別に問題はないよ。

>>218
ﾚｽサンクスです。友達が乗ってる車種なんでチョコチョコロムってるｽﾚなんですがコテさんたちいい人ですね

漏れ今10W-40のオイル入れてるんですが漏れのも減ってる可能性があるってことですか？
次のオイル交換まであと2000キロ位あるんですが…

ｶﾜｻｷのHPみてﾜｸﾜｸしてんのもええ加減我慢できなくなってきた。
在庫はあるけど発送の便がないって。
早く汁〜（＠¬ε¬＠）ぶぅ

>>219
どんな潤滑油でも減るさ。世の中に減らないものなんかない。
グリスもチェーンオイルも減るから注油するわけで

ホンダの４ストも交換時期来るまでは減ったらオイル足せって説明書に書いてある。
あまりに減ってると焼きつく事もある。

>>219
排気量の小さい水冷なら10W-40でも減ることはあまりないと思うけど、
エリミの場合は空冷で尚且つファンなどの強制空冷じゃないから減る可能性が
高くなってる訳で。自分のバイクが空冷なら減ってる可能性はあるよ。

>>220
仕事(学校)をサボって現地まで引き取りに(ry

な、馴らし運転が終わる気が、、、、（；￣д￣）

>>223
よかったな。家帰ったら全開運転できるぢゃん('∀`)

藻前の家は明石から1600kmも離れているのかっ

…おっと明石じゃなくてタイ王国か(w



　　　　　　　　　帰ってきた時には机が無くなってたりしてな…

明石なん？それでも遠いなぁ、、、、、。
ネットで他人様のを調べても、なかなかヒットしないね、このバイク。
よほど任期内んだな（；￣д￣）

125ｃｃだからな。人気無いほうが嬉しい。

名古屋に住んでるけど
たまに見るけどね。

うちの大学はエリミ５台あるよ
学生には人気なのかな。

>>228
マグナ50やJAZZが5台とかなら現実的だけど、ちびエリミが5台って･･･。
なかなか珍しい光景だったり(笑

>>219です
ﾚｽサンクスです。おかげで知識うｐしました
自分のは水冷ですがちょこちょこオイル残量気にしてみます

HPに出てる純正リアキャリアと純正リアボックスに
さらにアメリカンサイドバッグを付けようという（ツアラー仕様にしたい）
計画なんですが、着くのでしょうか？
どっかのHPで見ましたがシーシーバー装着だったら問題なく着くのですよね？
サイドバッグはシートではさむ形式のものを考えています。

見た目もすごく大きくなりそうだし

つくよ。位置が別だからね。
ただシート下の場合はマフラーの干渉に気を付けた方がいい。
調整できるものを。お店によっては試装着させてくれるところもある。

こんなのもあるけど。
http://www.af-asahi.co.jp/champ/all/index.html

重量10kg・・・ガクガクブルブル

ほぉ。着くのですね？どこかのサイトでキャリアをつけるとサイドバッグはつかないというのを見たような気がしまして・・・

ちゅうか、これっていいの？
キャリアから左右15センチ幅までの荷物しか積めなかったような？
事故の時に、過積載つうか、なんか言われそうな気も、、、、。

>>234
幅145mm

うそ？デカく見えた・・・・恥ずかし・・・・

sageじゃsage

エリミﾎｽｨage

>>231
エリミはメガホンマフラーで形も本当にメガホン型だからケツに沿って大きく
なってるのと元々の向きが上に向いてるから大きいサイドバックは無理ぽ。
箱は純正じゃなくても背もたれ付きの箱を付ければいいんじゃない？
Passenger(ここだけ英語)も多少は気を抜けるだろうし。

１２５に乗ってる方、
どうして２５０じゃなくて１２５に乗ってるんですか？
維持費が安い以外に、何かこれといった大きな理由があるんですか？
１２５の中古を買おうか悩んでるんですけど、
周りはみな２５０にしなよと言うので、迷ってます。

維持費が安いって、ものすごおく大きいよ。
おっさんでも四輪や大型二輪の「二台目」っていう場合や、
任意保険が高い、若い人の場合。

それと、やっぱ軽くて取り回しが良く、構造が単純で自分でも
手を入れられる点かな。まあその点は250の空冷単気筒でも
同じようなものだと思う。

いつでもどこでも全開走行ができるってのも快感と言えば快感。

全開走行いつでも可、なら。２００〜２２５ｃｃのトレッキングトレールもいいね。
１２５ｃｃは、なかなか減らんガソリンが魅力。一回給油したら１日走り放題。

>>239
２５０にしなよ
高速道路乗れないよ。自動車専用道路も一部除いて乗れないし。

と言ってみる。どうせ250では高速道路なんかﾏｿﾞか我慢比べ程度でしか乗れんが。

さんざガイシュツだけど

＞自動車専用道路

60km/h制限の所だけでいいから走らせて欲しいよね。

＞239
人と違うのが好きだから･･･なんてね。
やっぱファミバイ特約だよ。
俺なんて高速走らないしね。

みんな125ｃｃでちびｴﾘﾐなかったら何に乗ってた？

ちなみに俺はマジョスティ乗ってたかな。
もしくは乗らなかったかも。バイク自体に。

>>233
> キャリアをつけるとサイドバッグはつかない
純正サイドバッグがつかないだけ

>>244
KSRかマジェかな。
それか250or400買って維持費に泣いてた。

ＣＢＸ１２５カスタムだったかも。。。

久しぶりに覗いてみたらｺｺ雰囲気よいですね。

しかし、チェーンメンテしてたらポテっといってクラッチレバーが…凹
うまいことセンスタの代わりになるものとか無いですかねー。

>>249
スイングアームに車用のパンタジャッキかませて後輪を浮かせていた人を見たことある。
それが一般的なのかはわからないけどね。かだ、車体が斜めになるから
張り調整はやりにくくなるかな。

('A`)＜さすがにオフ車みたくビールケースに乗せるわけにはいかんしなぁ。

メンテナンススタンド買ったらいいと思うよ。

>>250
なるほど。あれ？スイングアームをジャッキで持ち上げると斜めになりますか？
今度メンテするときは挑戦してみようかなー。

>>251
ビールケースに乗せるんでつか。なんとも経済的ですね。
メンテナンススタンドを買えばいいんですが、
あの鉄が曲がってるだけで1万もするのはちょっと、、と渋っております。
まあ、そしたらクラッチレバーが逝ったわけですが。。。
レバー代、出費400円だかで済みそうでとりあえず良かったです。

>>252
軽いオフ車の話だからな。
絶対真似すんなよ('A`)

つかいろいろばらすのに必要だぞ＞スタンド
ビールケース使ってるオフ車乗りもスタンド使ったら目からうろこが出たとか。。

エリミネーター125の中古って距離全然走ってない(2000K以下)のが多くね？
前オーナーはなんであまり乗ってないのに手放すのかな？

1600キロまでは慣らしだから耐えよう
→慣らし終わって全開だ！
→やっぱ馬力ねーよ。
→1800kmくらいで売り。

その壁を超えたら、３万�qくらいまで乗る人が多いだろうね。維持費かからないから。

そーゆー4st125な事情に加えて、買ったけど乗ってられんとか
転けて／事故って家族に降ろされたとか、雨風女房に負けたとか、
二輪全般の降りかたってのもあるんだろうな。

漏れの知ってるCB400SS乗りは買って一年、2000kmも乗らないで
手放しちまって四輪オンリーに…　仕事が忙しくて乗れないって
いうんだわ。

ムキー！！オイルフィラキャップが外れない！
コツを教えてエロい人！

回せば外れるからコツもなにもねえが、回す工具が社債されてない。
ホムセで適当な座金買ってそれで回してるよ。

>>239
俺は、保険が痛かったから125ccで妥協したよ。でも正直、日帰りツーリングで
厚木→富士山(スカイライン使って)行った帰りにR246を使うのが面倒くさくなって
高速に乗りたいなって思った事もあった。でも、｢高速の為に高い保険を払うのは
どうかな？｣って思ったりするといいやって気持ちになる。下道でも125ccあれば
スピードに乗る事も出来るしスタートダッシュで全開にすればリードできるし。
あと、125ccだと山登り(峠)でのアクセルの調整やギヤの選択がスピードに乗る
ために非常に重要になるから、シフトチェンジのタイミングやアクセルの調整が
上手くなると思う。あと、エンジンの音も聞き分けられるから｢あ、シフトチェンジ
しなくちゃ失速する｣とか｢シフトチェンジじゃなくてもスロットルを開ければ
まだ登れる｣とか分かるようにもなる。実際、俺がそうだった(と思う(汗))。

>>244
多分、旧フォルツァかな？スクターのラクさとシャープなカッコよさが理由。
性能なんてまともに見てなかった。

>>255
多分、メーター戻しもあると思うけど、>>255ｻﾝやちび黒さんの意見に同意。

>>257
えーっと、ラチェットで｢ブンッ｣ってやったら外れた。15cmくらいのラチェット
で、山は交換できるやつだよ。俺も、オイル交換時に外れなくて焦ったもん。

>>258-259
外れたー！！ありがとうございます。
お二人の意見から力の入れやすいレンチっぽい形がいいのかな
と思い車載工具と手持ちの工具を組み合わせたらいけました。
最初溝に入れる部分に十円使ったら十円捻れたｗ

でそのときジロジロとエリミを眺めてたらチェーンが横にずれてる？
みたいでスイングアームの上をチェーンが通るときその下に来るはずの
ゴムにチェーンが接触して削れてました。
前バイク屋に言われて修理したはずなのに何故・・。

>>260
遅レスだけど、10円玉だと確かに捻れる。
そこで500円玉の登場ですよ。

>>261
で、500円玉も(ry。

ここは造幣局にごめんなさいするスレになりました

(￣ー+￣)ニヤニヤニヤ

(￣ー+￣)ニヤニヤニヤ　

(￣ー+￣)明日納車だ　もう〜、一つ寝るとぉ〜ｴﾘﾐちゃんがぁ〜とくらぁ

>>264
明日のオチを待ってますよ。例えば、
264｢ありがとうございます。1ヶ月点検の時にまた来ます｣
店｢はい。分かりました。気をつけてお帰りください｣
264｢あ、はい(笑｣
･･･暖気しておいたエリミを1速にしてクラッチを入れ始めたがエンスト。
エリミは右に傾き始めた！！あ〜やばい！
264｢お、おうわー！｣
･･･ガシャーン！
264の心｢orz｣
店(員)の心｢あぁ、またか。今日で3回も見ちゃったよ)
･･･264は倒れたエリミを持ち上げ、損傷を確認
264｢すいません･･･。傷ついた部品を取り寄せてください。
1ヶ月点検の時に交換もお願いします･･･orz｣
店｢は･･･、はい。分かりました｣

みたいなオチを期待･･･してませんけど。

>>264
今までスクーター乗ってたなら気をつけてね！

>>265
長いよ〜

FZR250→NSR250→jog→ZZR400→ベクスター125→ベクスター125だす

アメリカンはマジテカテカが好きだから、こけないように気を付けよ

ってまだ足にボルトが入って（笑）イテテ

>>267
ｼﾂﾚｲｼﾏｽﾀ･･･

と、歳がバレた（笑）

あ〜明日は雨か（*ＴーＴ*）よりによって

おっ結構乗ってたんだー。
それなら大丈夫ですな！！
明日が楽しみですね！

>268　一瞬ドリフを思い出したよ…　ズーズー弁でやるといいよ。
>267　をを、サイボーグな方でつね＞ボルト入り　武勇伝きぼんぬ。

機械の体を手に入れたよ、メーテル　（*￣＾￣）

武勇伝？トホホ・・・・

今日友達乗っけて家の前のデカイ凹を通ったら
フロントフォークの動きがが今まで感じたことのない感触で思わず
　　　/＼＿＿_／ヽ　　ヽ
　 ／　　　　:::::::::::::::＼　つ
.　| 　,,-‐‐　 　‐‐-､,:::|　わ
　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　::|ぁぁ
.　|　　　　::<　　　　　::|あぁ
　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>267
おめでとうです！！しかしNSRとZZRとは羨ましい限り。

キスケさんのサイトの友達の輪に乗せてる人いる？

今、ブレーキフルードを交換してきました。エア抜きの作業も
やってみたかったんであえてフルードを入れずにホースにエアを入れて、
エア抜きしましたが、なかなか抜くのが大変で汗をかきました。フルードは
ホンダの純正フルードを入れました。500mlで一番安かった。

ブレーキパッド交換したんですが、やや引きずってるんです。
前輪上げて回転させるとすぐ止まってしまう。取り回しも重くなったような。
　（軽く接触してて正常ということは分かっています）
でもフロントブレーキって遊び調整とかないですよね。
交換したてはそんなものですか？もう一回ピストン押し戻した方が良い？

>>276
単純にブレーキパッドが厚すぎたとかじゃないの？俺なら、とりあえず
50km/hまで加速してクラッチを切ってどんな状況になるかを確かめる。
それで、パッドが引きずってるって感じだったらピストンを見たりする。
あと、ディスクを見てどんな跡が付いてるかも見る。

赤パッドなんですが…あまり良い状態ではないみたいですね。

ちなみに10キロくらい走行しましたが今のところ鳴きはありません。
今日は関西は台風で大変でした。

>>278
じゃぁ、キーキーじゃなくて擦ってる音とかしないの？

俺も赤パッドだけど鳴いちゃってしょうがない。フルード交換したから様子見の予定。

某大手インプレサイトが会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091630910/l50

現在の「2ちゃんねらのためのバイク選び」
http://f52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/

エリミ　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

でかっ！しかし、任意保険の切り替えが営業時間に間に合わないので、
今日は眺めて終わり。トホホ・・・・

でもｶｯｸｲｲ

納車おめ。身体だけは250並でつ＞ちびエリミ。

任意って、ファミ得ぢゃないの？　ファミならバイクじゃなくて
運転者にかかる保険だから、ふつー、何乗ってもおけだと思うけど。
「借りたバイクでもおけ」なんだから。

　うん、一応長年の習慣から、任意に入ってる。それでも年間2ﾏｿ切るし。

ファミバイっつ〜のがよく聞くんだけど、いまいち違いがわからない。
ちょっと調べて見ます。

　さっきエンジンかけて1速で遊んでたけど、やっぱり125は125だね（笑）
でも　イイ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!　カンドーした

　ひとつ賢くなった。ファミリーバイク特約は搭乗者傷害がない！
このたびの事故で、2ヶ月以上入院したけど、7500円×日数で60ﾏｿ近く貰った。
以前の事故は確か10ﾏｿ。おまけに前回後遺障害が認定されて8ﾏｿのお見舞い金も出た。
若いとしんどいけど、任意のほうが得？ｴﾘﾐだったら大丈夫の予感もするけどね。

>>284
ファイミバイの特長
・人身、物損は本体の保険(一般的には四輪自動車)と同じ補償を受けられる。
・搭乗者傷害は無い。当然、無保険車なども無い。
・原動機付自転車第一種、原動機付自転車第二種乙、原動機付自転車第二種甲(エリミはこの分類)
の場合に限り補償を受ける事ができ、また、家族内の"人"に保険がかかるので、
原動機付自転車の範囲以内なら借りた原動機付自転車でも補償がきく。
主な特長がこれ。また、搭乗者傷害の代わりになるものは、
・自分の怪我の場合：健康保険や国民保険(だっけ？)を使用すれば3割負担で済む。
・搭乗者の怪我の場合：ファミバイ内の人身傷害で補償を受ける事ができる。また、
相手の健康保険を使用する事も可能。
と言う理由から俺はファミバイを使用してる。

他には、

配偶者や未婚の子供が125以下乗って起こした事故も保障されるとか
保険使っても本体の等級に響かないとか
おまけ保険なので安いとか

漏れは原１にも乗るのでファミ徳使ってまつ。おさーんなので任意でも
安いんだけどね。

確かに搭乗者がないけど、

自分（ライダー）、
家族（ピリオンライダー）→　普通の生保や傷害保険に入って対応
家族以外を乗せた場合→　　　本体の人身から出るらしい

って感じでつ。
今のところ誰もタンデムしてくれないから関係ないyo(;_;)

ニョウボ子供は「怖い」とかほざくし、
野郎を乗せるのはうざいし、
ニョウボ以外の女性（ほとんど妄想(w）を乗せると後が怖い

それにしてもスクタやめたんは随分酷い事故やったのね…

実は漏れもスクーターから乗り換えしようか考え中('Ａ`)

2回こけてる。

丁寧なレスｻﾝｸｽ！にしても、お買い得感があるなぁ、、、、、。
この歳だとあんまり値段に差がない気もするが、若いとお得だよなぁ、、、。

なんぼ自分が気を付けても、相手が年寄りだとどうにもならんよ･ﾟ･(ノД`)･
田舎だから年寄りばっか、、、、。
バイクの存在も気がついてないし、なんで事故になったのかもわかってない。
おまけにスクーターだとぜ〜んぶ原付〜遅い〜割り込めると勘違いして、
無茶苦茶な割り込みを食らうよ。

でももうこれからは無縁（＾−＾*）　>>287さんも、漏れみたいに車椅子だの
ボルト入れるだのしないうちに、エリミﾁｬﾝを嫁にもらうべし

>>288
ウチの周りは女。スクーターだとぜ〜んぶ原付〜遅い〜割り込めると勘違いして、
無茶苦茶な割り込みを食らう。

しかも基本的にこっちから見てても家帰って次になにするか考えながら
運転してるのがわかる。あるいは喋る内容を考えながら。
よって激しく突然の事態に対処不可。
俺直進で右から追い越すかと思ったら真横から普通に入ってきて左折なんて事が何回もあった。その度後輪ロック＆怒鳴り込んだよ。

K呼ぶまではもう態度が最悪。K呼んで説教食らってからしぶしぶ謝る。

もうちょいで二輪免許とれるから、いいバイク探しにバイク屋に初めて行って見た。

そしたら中古のエリミネーター125を発見。
０３年モデルで４３００ｋｍ。２６万だった。

一年で４３００ｋｍって結構使われた方なのかな？

ZXR250かZZR250かエリミﾀｿか迷う…
まぁZZRはタマ数もあるし、今後も乗れるだろうから見送り。
んで、ZXRのクォーターマルチとかっこよさに惚れたし、すでに絶滅してるので
手に入るうちに乗りたい。
エリミﾀｿは125ってのと保険、これ現実的に考えてかなりいい。
それに新車で買えるし。
初バイクでキビキビ系かトコトコ系か迷う。
スレ違いだか悩んでます。カタログ毎日見てますよ。

エリミでトコトコ系に一票！
タンクも13L、タイヤもごっつい、キーが変な位置にあって悩むけど（笑）
今までどうして乗らなかったのか、自分を恨んでる最中・・・・

>>290
エリミ乗りじゃありませんが、250ｃｃ新車を4月くらいから乗ってますが既に5000超えました
主に通学です（往復30キロくらい）

287=289たんのIDを記念してageときまつ。

タンデムスタイルって雑誌に街角ライダーが出てくるんだが
（中には一回り以上歳の離れた女の子と二ケツしてる椰子も
　いる。は、犯罪者めっっ）
なんか皆、距離乗ってないんだねえ。サンプリングバイアス
強そうだけど。一年4300なら結構乗った方じゃないかなあ。

当りがついて調子よくなってるはずだよ、その位なら。例の
呪文でパワー回復して海苔ましょっ

%漏れも気がつけば1000km/月乗ってる…

トリップテスト兼でつ

>291
ZXRってZRXの前に出ていたかっとびバイクだっけ？
乗れる内に乗っておいた方がいいかもね。

150km走ってきますた。奈良市中なのでぶん回せませんが、長い上りだと
さすがにヒイヒイ言ってます。町乗りには十分ですが。

しかしこの安定感、頼もしい〜　(￣ー+￣)ニヤ

明日から通勤に使います。

たまに友達をタンデムするんだけど、俺の住んでいる街は坂が多いため、
坂道発進の時にはけっこう苦労＆後ろに迷惑をかけるときがある！
チビエリミでタンデムするとムチャクチャ発進が遅くなるのは俺だけか？
てか、みんな結構タンデムしてる？

>>297
タンデムでは坂道発進を1速スロットル多めでやれば発進直後は離れるけど、
その後、1速フルスロットルで30km/hまで引っ張る加速をすれば大丈夫。

>>279
今日再度みてみたら、ひきずりはなくなっていました。
鳴きはありませんよ。面取り・鳴き止めグリス（スレッドコンパウンド）塗ったのが奏功したのかも。
でもワコーズのスレッドコンパウンドって100gで2000円するんですよね。
ブレーキ鳴き止めくらいしか用途なさそうだし、100gなんて一生かかっても使い切れませんが。
何かいい用途あります？

風俗店に行ってローションの代わりに｢俺、これ使ってみたいんだ｣と言って使わせてもらう。

>>296
そこで２４号線ですよ＞ぶん回し

ｴﾘﾐも慣れるとすさまじく速く発進できるよね

>>301
慣らし中＞奈良市中

>>302
T-MAXとかにはモロ負けるけどな。ただ、250ccのビクスクなら同等かも。
二人乗りしているビクスクなら勝てる可能性が高い。前、フージョンと
信号ダッシュしたら俺が先頭だったという罠。

っちゅうか、なんか異様にケツが痛い、、、、、。

ZZRもそうだったけど、クラッチ固すぎ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

エリミ海苔は堅いのがお好き

>>305
クラッチは位置調整したら相当使いやすくなったよ。ケツが痛いのは恐らく振動かと。

　一番遠く（ちょと握ったら切れる）にしてるけど、スクーターに慣れちゃった
からかなぁ、、、、。指に水がたまりそうな気配。
毎日往復100キロコースだと、いろいろ障害が（笑）。

>>308
俺は、グリップを握った状態でクラッチに手を乗せて指の第2関節あたりで
切れるように調整してる。遊びは1cm前後あるけど。逆に俺が他のバイクに
乗ると半クラになることが多い。また、エリミを友達が乗るとエンストしそうになる。

毎日100キロは250以上に乗った方が良いかと。

有料道路に囲まれてる地域性なもんで、無理　･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

交通費1日120円が1500円に、、、、、･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>311
俺は思った。エリミじゃなくてコマジェの方が良かったんじゃないかと。
低排気量ではシフトチェンジが無くなるだけで疲れが減るって事を考えた結果。

スクーターやめ！　って言ってる人にスクーター勧めても、、、

ﾜﾗﾀ・・・・・

　今日は遅くなったので夜走ったけど、ライトめっちゃ明るくて広いね。
奈良市中だからあれだけど、馬力がやっぱ足りないぐらいで、なかなか
馴染んできたよ。それでも車の流れより遙かに速いし、ぶん回せるように
なったら騒音・振動以外はいけるんじゃないかな？結構早い予感。

それにタイヤが一皮むける前からこの安定感。こける気がしないよ。

　　　　　　　　　ってよくあるオチを期待しないように･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>314
剥ける前にカーブで倒して滑(ry

明日から神奈川→香川に行ってきます。4日間見れないけどスレ落ちしないように
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくれ。エリミも1300kmの走行をｶﾞﾝｶﾞｯﾃ走破してくらさい。

す、すげぇ・・・・・

帰省かな？気を付けてね！

>>314
走ってて安定感があるんなら自爆はないだろう。


つーことで立ちゴｋ（ｒｙ

あの車高で立ちゴケはない　（・Ａ・）カコワルイ!!

>>318
そう言ってしまっていいのかぃ？
限りなく低速or止まっている車両はある角度から急に重くなるからね。

ZZRでも一回もなかった。

楽勝(￣ー+￣)ニヤリッ

　エンジンかけたまま停めてて、「ガッシャーン」の音で振り返ったことが
あったな、、、、。ちょっと坂だったから。青春の苦い思い出さっ！

>>316
いや、長距離ツーリング。

これから出発します。4日後に書き込みが無かったら事故をしたと思ってくらさい。
(´･ω･`)/~~

行ってらっさい！
さて俺はアイスでも食べに行こうかな。

前にバイク屋で中古エリミを見つけた者です。
今さっき契約してきましたぁー。

さらに明日は教習所の卒検デス。
こいつに受かれば後は納車を待つのみ。
がんがってきまつ（`・ω・´）ﾉ　

>>324
気〜つけていってらっさい
>>325
規制前の馬力が裏山しい。乗りやすくていいよ（＾−＾*）

今日燃費計ったら、37Km/1Lだったよ。おとなしく走ると、市街地やら
峠越えでもなかなかいい漢字。前のスクーターは33〜35だったな。
んでタンク容量を考えると、めちゃめちゃ走れるぞぉ〜(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸ

でも荷物が積めない･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･どーしよ

>>326
キャリアやシーシーバー付けてます？
バイクに荷物を乗っけようとするなら付けていないと厳しいですよ。
俺がこのバイクでツーリング用としての大荷物を積むとするなら
シーシーバーを装着して、振り分けバッグとシートバッグを使いますね。

小型のオフ車と比べれば荷物は積みやすいほうだと思いますよ。

>>325
契約おめ！
卒検なんぞチョチョイとパスしてエリミライフをエンジョイ
しましょう！
>>326
店閉まってましたわorz
走り回るだけでも楽しいから良いんだけどね。
燃費良いですね〜俺のは30位だ荷物は
俺はサイドバック付けてるんで野宿とかしない限り
そんなに心配ないですね。

ツーリング行きたいな。。。でも夏風邪

>326　そこで呪文でつよ。規制前と全く同一のぱわが出るかは
わかりませんが…

シシーバーつけると荷物載せるのが楽になりまつよ。本来の用途には
使えてないけど(;_;)

ツーに出る時もってく予備のプラグや電球はタンクバッグに入れてまつ。

　シーシーバーつけると箱状の大きな荷物が積めなくなるのでキャリアを注文してるよ。
納車の時に忘れられてたけど　･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
　サイドバック付けたいけど、雨とか盗難とか心配事が増える気が、、、、。

　呪文・・・・・いいのかなぁ、、、、。どうする、、、。

　今日はめちゃめちゃ勾配のある田舎道でチャレンジしたけど、1速でも
登らなかった･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･降りて半クラで押した。でもベクスターでも
無理だろうなぁ、、、、。都会じゃ考えられない田舎道（笑）

もうすぐ２年、約13000�q走行ですが、最近何か走ってて楽しくなってきた。
コツが分かってきたのかな（遅すぎ
アタリでてきたのかな（これも遅すぎ
つうことで、よくわからんが楽しく走ってます。

齢5年を超え、足腰は弱り肌もくすんできた。
もはや生半可な化粧では老いを隠せぬ。
人家まばらな街道を、昼夜寒暖晴雨問わずに走ってきたのだ。
川の如くとなった路面も、全面凍結路も体験している。

現役を降りた今も寝覚めは異常に良く、強心臓を保っている。
以前に増して口やかましくなったが・・・

>>333
まだまだ若いYO

若いのが頼りないから生き続けてくだちぃ

10Lガソリン入れて、そこに飛行機用グロー燃料50cc入れてみますた。
にとろめたん30%なので、0.15%でつね。

Спасибо効果か走りが軽くなった気が（単純に追い風だったか）。

>331
そかそか、箱ものをつけるならシシーバー駄目すね。

呪文を唱えても失うものはありません（本来の部品に戻るだけ）。
全開まで吹かさなきゃ騒音も増えません。
夜間の住宅街で全開にする事はないでしょうからのーぷろぶれむ。
（そーいう常識のないヤカラの所為で騒音規制が厳しくなったん
　だろうなあ）

にしても、ローで登らないってのは凄い坂でつね。これも呪文で…

素晴らしき呪文sage

呪文ってバイク屋で、
「バキュームバルブを・・・に交換してください」
って言うだけでええん？

>>337
それでもいいと思うが魔法の数字を言えば完璧。

>338
サンクス。　ちょっと調べたけどそう高いもんでもないようだね。
やってみるべ。

ちびエリミを買おうかと真剣に考えてるんですが、
身長１８３ｃｍ（痩せ型）の僕にとって周りから見た感じの
バランスってどうなんでしょう？
この身長でアメリカンに乗りたいのなら４００ぐらいのじゃないと
不釣合いって言われてけっこう悩んじゃってるんですが・・・。

>>340
人に言われて乗るんならKSRだろうがAPEだろうがエリミだろうがリッターだろうが
似合わん。おまいの体に合わせて作ってるわけじゃないからな。

重要なのはおまいが乗りたいバイクを見つけることだ。

おお、ちょっとかっこええ

>>340
４００ｃｃのアメリカンが似合う日本人なんてほとんどいないだろ？
そこら辺の貧弱なニーちゃんは乗せられているようにしか見えない。

じゃあ明日ちょっくらエリミにプロポーズしてきまつ

>>340
いってらっさい。
バイク屋に全身映る鏡とかあったらいいのにね。

>340
もう解決してるようだけど・・・
自分も１８３ｃｍあるよ。でもちびエリミいい感じだよ。

完全にアメリカンとして楽しみたいなら
大きいのにしないといけないかもしれないけどね。

でも自分としては125エリミは、
ミニチュアっぽいけど、作りはしっかりしてるのが気に入ってる。
NSR50とかKSRに近いものがチョットあるかな。

ちなみに私は大型もバリバリ乗ってる。今は600SS。
ちびエリミは、まったりと気楽に下駄っぽく乗るとき気分良く乗れる〜

ただいま。本当は金曜日の夜に帰ってくる予定でしたが交通事故に遭って
エリミが動かなくなったので新幹線で帰ってきました。事故って言っても、
左折車に巻き込まれた事故でした。お互いに速度が出てなくて俺は無傷で
バイクもフレームまで逝ってない程度の損傷でした。それでも、ブレーキ系は
全てやられてて走行できないのと、仮に応急処置を取っても自宅までの
500kmは危険すぎるのでバイクは陸送してもらって俺は先に新幹線で
木曜日の夜に帰ってきました。まさか事故して･･･。エリミゴメン･･･orz。

>>340
180代とは羨ましい限り！
あたしゃ160チョイしかありません・・orz
真剣に欲しいんなら周りの目は気にしない！

>>346
180代＋600RR乗りとはなんて裏山！
俺、大型はSS系はどれもバレリーナｗ

>>347
お帰り〜って大丈夫！？
体が無事で何よりだよ。
って言われても実際バイク見ると凹むんだよね・・。
でもフレームまで逝ってないなら直るかな？

>>348
マジ凹んだYO･･･。フォークは傷んでるから交換してもらうつもり。
フォークのセットだけで6ﾏﾝするんだよね(汗。あと、ペダルやステップ、
マフラーが逝ってるから交換だね･･･。何か、俺が乗りはじめて1万km超えた
直後の事故だったから超驚き。また2万kmで(ry･･･なんてゴメンだYO。
とりあえずエリミがしばらく病院に行くから代わりの足探しをしなくちゃな･･･。

>>349
　俺なんか来月or再来月、再手術だもんな(((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そう考えると、むしろラッキーかもよ？前回の事故では障害も貰ったし。どんまい！

>>350
手術ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。今回の事故は教訓にして安全なライダーになるようにｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ！！

>>349
フォーク高〜・・・10万超えコースですか。
俺は金無くて帰ってくるまでチャリで生き延びてました。
今バイト辞めた分ブラリ旅の機会が多くなって金欠に拍車が・・。

>>350
手術・・(((;ﾟДﾟ))))
本当お気をつけください。
でもいくら気をつけてても相手が突っ込んでくる事もあるんですよね・・。

>>352
俺にチャリなんて言ったらもう(ry

1002たんお帰り。怪我がなくてよかったよ。
せっかくだから、後期型のブレーキつけてみたら？
初期と違って2ポットになってるよ。


それにしても、お互い道ばたの花束にはなりたくないな。
田舎の農道を走ってると結構見るんだ。

>>335
飛行機用燃料！？
いつかちび黒エリミ糊氏が
｢エリミに羽根付けたら空飛べますた！｣
となる展開を期待しております。

>>354
あ、それいい鴨(笑。制動力ってやっぱりUPされるもんなんですか？2ポットに
するにはマスターシリンダーの交換が無くキャリパーの交換だけで済むなら
やろうかな･･･。ぱっと見だとキャリパー一式の交換で済みそう。
今、分かってる所で交換する場所は(デジカメで全て撮影してきた)、
・フロントフォーク一式
・マフラー
・ブレーキペダル一式(パット、ペダル、ロッド)
・右ステップ一式(ラバー、ステップ)
・右ステップホルダー一式(ホルダー、カバー)
・ブレーキレバー
・右ミラー(棒、ミラー　※ナポレオンミラーに交換してある)
・ハンドルウェイト(グリップの隣にあるメッキされたもの)
が損傷した部分。これで10万くらいなのかな？
で、ついでに交換してもらおうと考えてる所は、
・リヤタイヤ
・キャリパー
だけ。詳しい検査をしてないから分からないけどハンドルも曲がってるかも。

>>355
＞｢エリミに羽根付けたら空飛べますた！｣
要するに｢エリミが羽を付けて天国へ行きました｣って事ですか。
簡潔に言うと廃車って事ですか･･･(笑。orz＜俺のも当たり所が悪かったら廃車だった鴨。

>>356
かなりの値段になるなぁ。
ハンドル曲がってたら余計費用がかかる罠。
新しいエリミ買えたりしてな'`,､('∀`) '`,､











＿|￣|○ ﾜﾗｴﾈｪ。

>>357
新しいエリミ買える程度の修理費なら全損にして250ccのエリミに移るかも(汗。

破損状況分からないけど
ハンドルバーは2610円
フロントホイールリム、
スポーク(インナー、アウター共に18本?)合わせて9730円
保険降りるのかな〜？
俺は自損だったから保険降りなかったよ'`,､('∀`) '`,､・・・orz

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040813231740.jpg
一応の状況。

ちょっと教えてほしいのですが、先月エリミゲットし、まだ乗り始めたばかりの新人です。
まだ慣らし走行中だけど、50キロぐらい出したらもう「これ以上出せんっ」って感じの音が…
ほんとーにエリミは60出せるのでしょうか…orz
気にし過ぎかもしれないけど金属音のノイズも気になるところ…
これって､どうなんでしょ？

>>361
今800kmの第一段階突破しました。
確かにそのあたりから非常に苦しい感じがしてます･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
音もすごければ、プラスチックかなんかが激しく振動して、
「そのうちなんか外れるんじゃないか？」って感じがします。

正直、あまり回すと必死になりすぎて余裕がないな〜（笑）

あと、やっぱ6速がホスィ

>>362様
6速はかなりほしかったですねぇ。
制限速度60キロのところでは小さくなって左のほうへ追いやられ…
(そうしないと無茶な抜き方されちゃうし…(∩Д∩)
60キロ出しても普通にならないものかなぁ

>>362
ちびエリミで6速があるとパワーの無い6速になると思うよ。仮に巡航が出来ても
加速の時は5速に落とさないと加速できないとかになるかと。そんな使いにくい
変速なら5速まででいいかなと思ったりします。でも、俺も振動が激しいから
ある程度のパワーがあるなら6速は欲しい。

>>360
幸いタンク等は無事なようですね。

>>361
何速で50出しました？
俺はエンジン五月蝿いので50辺りから5速に入れてます。
実際90以上出たんで慣らし終わればマシになるのかな？

半ヘル借りて近所回ったらエンジンの音が凄かった・・。
今までジェトだったからあんまり感じてなかったけど
これはマフラーより全然音がでかいぞorz

>>365様
5速で50出したときです。
365様は50kから5速にかえているのですか…
自分40で5速にしてます…
40で5速はまずかったかなぁ…と後悔中

そもそも現代でも慣らし運転っているのかなぁ、、、、、。
しかも1600kmも、、、、、。
流れが60kmでも遅いぐらいだから、気がついたら60km出てる罠。
自分の腕に対しての慣らしはいるね（笑）

>>367
タイカワ製だからねぇ。

つかホンダならまだしもカワサキは慣らし中は本調子じゃないような。
慣らしが終わる頃に振動なんかが滑らかになって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんだが。。

>355　あいきゃんふらーい(w

>361　大丈夫、タイカワを信頼しませう。
　鳴らしが終る頃からやっと本調子になりまつ
　壊れそうな音がするまで回すと走りまつ
　これでもかとぎゅわんぎゅわんやっても壊れません
　だんだん「これが本当のエンジンの音だ」と思えるようになりまつ

　　　たまに骨やバリに抜かれると「パラ4は滑らかでいいなあ」と(w

>>368
エリミはｶﾞﾝｶﾞﾝ回しても壊れないしピストンが抜けて金玉に当たるとか無いから。
俺が10000km乗った結果はそんな感じだった。熱タレも見受けない品。

>>361
ああ〜、漏れが02年式新車で買った時もそんな感じだったなぁ。
60km/hでこれだけ振動が出るのに、90とか100とか出したら一体どうなってしまうんだろう
とか、それ以前にホントに10Okm/h近く出るのか？と思ったりもした。

でも1000km走行時にオイルをヤマハのエフェロスポーツに変えて、オイルフィルターも
交換したらだいぶ滑らかになったよ。
その後ZOIL投入したら劇的にスムースになった。ZOIL、マジでお薦め。

今日燃費計算したら30km/Lに落ちてた･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･なんで？

よーし、今度オイル交換するときは、「ZOILでオイルプレイ」といこうか。
確かに評判いいから気になってた。楽しみ。

>>369様
タイカワを信頼します。(タイカワって何か解らないけど…ｗ
早く「ぎゅわんぎゅわん」言わしたいです。
>>371様
ZOILかなり評価が高いようなので今度オイル交換時にショップに頼んでみようと思います。

ところで、自分みたいな初心者が勉強できるサイト様等有りませんでしょうか？
基礎知識が無いので皆さまのお話を聞いていて半分「なんだろ？」状態です。
いやはや､お恥ずかしい…

>>373
ZOIL入れるときくらい自分で交換したほうが('A`)

>>374様
めちゃくちゃ初心者な自分でございますorz
簡単とは聞きますが、やった事無くて…
お恥ずかしい…

>>372
落ちて30ですか。
俺のは平均30位だorz
乗り方かな？

>>373
タイカワサキの略称でござんすよ。
KRR150ZXやZX150など俺からしたら結構魅力的な
物を作ってます。125なら欲しいくらい。
サイトは知りませんが基本的な整備なら説明書読むか図書館で整備の本等
を借りて読んだりすればよいかと。
それかバイク板の初心者スレ。

>>375
いや、まぁ恥ずかしいも何も店で任せる金も無い漏れには･･('A`)

>>375
漏れも１年前までは全くの素人でエリミを買いましたが、
800円くらいの薄いメンテ本買って、見よう見まねでオイル交換から始まり、
チェーン調整・バルブ交換・ブレーキパッド交換など、そこそこの整備能力ゲットしましたよ。
２ちゃんとか、他のホームページとかで、情報は豊富にあるのですから、チャレンジしてみては？

>>375
ttp://www.e-seed.co.jp/p/010101446/
安心したいときはこれとメンテ本という使い方も。。

全開で標高差400mを駆け上がったら流石にへたれて吹けなくなった。
平坦路をこれまた全開で走った直後、アクセル戻すと回転数落ちて
止ることがあるね。ブローバイが多いのかな。大空に解き放つと
馬力は上がるのかもしれないが、違法だよなあ…

5速はオーヴァートップで、十分な速度に達して流す状態になるまで
入れてません。できるだけ4速で走りまつ。ライダー重いから。

ZOIL入れてまつ。

>376　KHの末弟KH125も魅力的。
前輪ドラムなのと、やっぱ輸入車でメンテが心配なのとで諦めますた。

最早小型バイクの本場は中国、台湾、タイすね。ちびエリミも
品質的には何の心配もなく走ります。気がつけば14000km間近。

>>381
おぉ中々面白そうな感じですね＞KH125
日本の小型のラインナップは氷河期・・悲しい限り。

>>361
今日見たところ
1速　〜20
2速　〜35or40
3速　〜50
4速　〜60
5速　60〜
俺の場合こんな感じでした。
でも基本的にマッタリ走行なんで高いギアで
低速で走ったりしてます。
でもあんまり回さないで乗るとギア上げて
アクセル開けたとき｢ガクッ｣っと衝撃が。

>>380
俺も富士山を登った時は吹け上がらなくなったよ。あと、全開走行直後に
信号待ちで停止するとエンストしそうなほどアイドリングが下がる。でも、
エンストはしない。まぁ、その後マターリ走行してまた信号待ちで停止すると
アイドリング速度が戻るんだけどね･･･。

>>361
もしかしてエリミがはじめてのバイクなのかな？

整備とかよくわからないのなら始めはバイク屋にやってもらって、
作業の工程をじっくりと見て段取りを覚える、というのがオススメ。
ZOILはオイル交換と同時でなくても、後で自分でZOILだけ追加したっていいし。

エリミ乗りの人のサイトで、写真付きで整備の仕方を紹介しているところがあったんだけど、
今どう検索しても出てきませんな．．．。
漏れはこのサイトでオイル交換とオイルフィルターの交換の仕方覚えたんだけど。

　第二段階の奈良市中（5速・70kmまでOK）だけど、事故の後ってこともあるし、
エリミ乗ってると「50km出ればいいかぁ」って走りになるね。
　非力だけどなんか余裕がある気がする。

>>380>>383

全開→エンストは、ガソリンタンクのエア抜けが悪くて起きる場合があります。
タンク内が負圧になって、ガソリンの供給が間に合わないのです。
キャップ周辺、水や錆びが溜まっていませんか。
一度バイク屋でエアブローしてもらうといいかもしれません。

98年式が一番最高

>>386
キャブが原因なのは予想付いてたけど本当だとは･･･。キャブの掃除が簡単なら
今頃してるけどね･･･。漏れは今回の事故でバイク屋に預けるついでにキャブのOHを
お願いしようと思ってる。

お若いの、そう焦らねえで、
>386をいま一度読みなせえ。

「キャブ」じゃなくて「キャップ」づら。

たしかにタンク空気穴もあったなあ、とりあえず見た目錆びては
いませんが、その内ばらして中をみてみよう。

>384　FCRつけたサイトだっけ？　確かに見た記憶が…
どこにいったんだろう？

>>389
あ･･･orz。キャップですか･･･。漏れマジでキャブを疑ってたんですが･･･(汗。
ヽ(;´Д｀)ﾉ ＜ところで、キャップって何ですか？ｵｼｴﾃｸﾗﾊｲ。

>>387
98年式は発電機が単相交流だから発電量が少ない。

>>390
給油するとき外すフタ。小さい穴が開いててガソリンが減るとそこから空気が入る。

>>391
ほうほう、そんなところもトラブルの種になるのですね。

>>391
小さい穴って具体的にどの辺にあるんですか？＞ヽ(`д´；)/

>>393
君が知らない心のすきまにあるのさ‥

燃タンの蓋を裏から見ると、ヒンジに近い方に穴がある。
これじゃないかと思う。

燃タン側にも、相当する場所に穴がある。

昨日納車で今日街中を１０ｋｍほど走って見た。

やっぱ時速５０ｋｍより上はキツイ。（03年モデルだから）
でも、車体の大きさがあるから安定感と安心感がある。
車高も低いから低速時の安定性も高いと思う。

流れぶった切って悪いけど、やっぱりマターリバイクなんだなぁ・・・って思った。

本当はあぺvsけすRvsちびエリミ擦れに書こうかと思ってたんだけど、
耄碌＋疲労した脳みその汁だと思ってくれい。

20年後位後にO誌なんかが生き残って、「21世紀初頭の名車」なんて
特集を組むとする。

あぺって、「最大手が、リッター全盛時代にあえて放った小粋な原二」
KSR110も、「あぺ対抗に、最小手(wが意地を見せた趣味の原二」

という風に、まあ紹介されるかと。
一方、ちびエリミは、名前もでないだろうなあ。

旧エリミなら忍者エンジンをカスタムボディに載せた基地外バイク
（無論褒め言葉）としてその頃まで名前が残るだろうけど。

何を言ってるかわかんなくなってきたな。ちびエリミは一種の実用車、
名もなく清くガンガン走らせてナンボじゃないかと…

ちびエリミはシティランナーですよ。
タイ製だからタフだし、がんがん走らせてナンボ。
だってカスタムパーツ無い（ｒｙ
ところで、タイでも走ってるんだろうか？
あっちは150とかが多いけど。

>>394
ヽ(;´Д｀)ﾉ ＜ｶｯｺﾂｹﾝﾅﾖ･･･

>>395
お、そうなんだ(笑。バイクが戻ってきたら確認してみます。

>>396
何をいまさら(ry･･･うわなにをｋｄｆさおｄｍふぁ

>>397
ELIMINATOR：｢1998年登場のバイクだが、当時、初期頃の形式は125ccの4stの国内市販車の中では
最高出力の13psを搾り出すアメリカンクルーザーであった。その後、排気規制により12psに落ち
2003年モデル以降は騒音規制適合に伴って7.3psに落とされた。エリミネーターは原付の様々な
規制を歩いて残り歴史を刻んだバイクでもある。乗り心地としは車体重量が130kg前後あるから、
125ccの排気量だと大変な部分がすぐに分かってしまう。振動が多く、発進が遅いが、
日本の道路の流れに乗れないほどでもないの性能はある。でも、余裕はない。では、
このバイクの価値はどこで出るのかと言うと、原付扱いなので維持費が非常に安いことである。
また、アメリカンクルーザーなのでポジションも良く疲れが125ccにしては少ないのである。
125ccの中で余裕を持った速度で走ると周りを見る余裕ができるので、景色を堪能したり、
ツーリング先での空気を吸いながら走ることも出来るのがこのバイクの魅力ではないだろうか？｣
って適当に書いてみる(笑。俺、国語力無いから臨機応変に読んでください。

時は21世紀
民衆は各社から次々とリリースされるリッターバイクに沸いていた。
そんな中、多くの人の目に触れることなく
下道をひた走る125ccアメリカンがあった。
タイKAWASAKIの社員とELIMINATORユーザーの心温まるストーリー。

　　　　　　　　　　2028年 夏公開
>>397
皮の小排気量は断然KSRの方が有名ですからねorz

ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/back.html
↑こんな系のサイトに載せられるのもそう遠くない気もする・・。

カワサキでは最小だもんな。＞KSR110

公道走るのも一苦労だな('A`)ｷｾｲﾀﾞﾗｹﾀﾞ

>>399
すばらしい！まったく同感！そんなに急ぐなよって言われてる気がするね。

連れが買ったってんでウルフと走ってきた。
｢倒立フォークなんて大げさな｣とか思ってた俺が馬鹿でした。
火の粉を吐きつつロケットの如くすっ飛んでいくウルフ
後ろにいた俺は火の粉にびびってる間に点になる連れ。
規制が無いって凄いと思ったけどあれ危ないよな・・・。

返信遅くなりましたが361です。
>>376様
タイカワサキだったんですね。
自分"鯛？"とか思ってしまいました。嫌々、お恥ずかしいｗ

>>377様>>378様>>379様
自分で早くできるよう頑張ります！
何時まで店員さんに頼るわけにもいきませんし^^;
早く覚えれるようがんばりまっす

>>382様
自分は
1速　0〜10
2速　10〜20
3速　20〜25弱
4速　40まで
5速　50まで
と言ったところでした。
もう少し出てくれても良いんじゃない？とか何時も思ってます^^;

>>384様
はい、初めてのバイクです。
その様なサイト様があったのですか
自分も見たかったですが、残念です^^;

>>394様
>君が知らない心のすきまにあるのさ‥
ちょっと笑えましたｗ
「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「
自分みたいな初心者が出入りしても良いんでしょうか？
皆さんLv高いですから、邪魔ものかもと思いつつ書き込み。
けど、皆さん良い方ばかりですね＼( ´∀｀)ノ

>>404
エリミ125所持層は、初心者と老練者に二極化すると思う。
（だから荒れたりしないのかな。漏れはpart1のスレ立て人だったりするが、荒れた記憶がない…）
つうことで初心者歓迎ですよ。　
慣らしが終わっても、馬力不足を感じたら
>>11　Q4　国内A6を復活させる呪文を教えて
A4　a) 初期型キャブAssyに交換、メインジェットを10番うp(Part2 #592)、
　　　b)キャブの バキュームバルブ部品交換(Part2 #414他)
　　　　（部品番号16126-1351を16126-1352に変更する）。
これは調整が必要だからバイク屋さんにたのんでね。
１万円前後の模様。　これで7→12psにアップするんだから安いと思うよ。

警察もｴﾘﾐ125を採用してくれたらいいのに。

白いエリミ。陸王みたいでいいじゃん。

>>406
警察エリミ125が速度違反をﾊｹｰﾝ！
↓
サイレン鳴らして追跡開始と同時にフルスロットル
↓
違反者の隼もフルスロットルで逃げる
↓
数秒後･･･
↓
エリミ：ヽ(;´Д｀)ﾉ ＜ｵｲﾂｹﾅｲﾖ！･･･隼：(；´∀｀)＜ﾊｧ？

>>407
CD125TもCD90も使われてたんだからその分野でだよ。
最初っから白バイとしてなんか使わねーよ('A`)
今はグラアクやらV100、カブが使われてるがあれは絶対存在感がない。

バイク屋に行ったら、エリミ注文する時に勧められたヤツがまだあった。
ネットで写真見てハンドルに癖があったので即やめたが、今日初めて現物を見た。
ttp://www.rakuten.co.jp/bikeme/473849/674393/

「メーター140kmまであるじゃん」　･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
ｴﾘﾐは坂道登んね　･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･　やっぱり魔法が・・・・・

>>409
やめとけば？ビラーゴは呪文使った（ちょっと前の年式の）エリミに負けるよ。

そうなん？なんか乗りにくそうではあったけど。
まぁ、いまさら・・・

ビラーゴのハンドルはエリミのハンドルより珍走気味な雰囲気がある。
と言う俺も｢本格アメリカンのV型2気筒のViragoか単気筒エリミ｣を
散々迷った。ただ、V-Twinは美しい(笑。

規制後のエリミってそんなに遅いんだね。

>>413
いやぁ、規制後のエリミとビラーゴ比べた事が無いんだよね。
だから速い遅いはﾜｶﾗﾝ。

黒煙モクモクの車を規制してください

移転につき特別保守あげ

暑くて乗れん。弾幕うすいぞage

駐車場で八の字練習age
ステップ擦るのって怖い

練習では擦らないのに忘れた頃にいきなり擦るｽﾃｯﾌﾟsage

国産エリミネーターと逆車ビラーゴ悩みましたが、
ビラーゴ125買いました。
上の書き込みにも有りますがVツインは麗しいです。
http://www.geocities.jp/xv_virago_125/
それに新車(新古？、香港の倉庫で寝ていた物らしい)で結構安かったです。

>>420
わざわざこんなとこに書くなYO

原付二種スレあるじゃんヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

エリミ売ってなかったからＺＺＲ４００買っちまったよヽ(｀Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
維持できるかな・・・宝くじ当ててエリミも買うぞー、それまでお前ら待ってろー。

>>420
力の限り｢スレ違いだよ！｣って叫びたい気もするがオメデトウ。

>>422
ZZR400く〜ださ〜いな！！ヽ(｀Д´)ﾉ

俺の代車としてもまえらのエリミﾁｬﾝを貸(ry。



























ヽ(`Д´)ﾉ＜早くｴﾘﾐ戻ってきてくれよ･･･orz

クラッチレバーの位置をちょっと調節したらぐっと乗りやすくなった。
知らない内に位置が動いてたんだなあ。

それにしてもあーあまた台風だよ。
折角乗りやすい気温になってきたというのに…

>424
全くだ、1002たんが乗ってないと落ちるのが速いよ(w
>422
もれはW650きぼんぬage

>>425
何か、エリミのクラッチは固い方らしいからちょうど力が入る位置じゃないと
疲れるようですよ。姉もドラスタと比べたら固いよって言ってましたし。
台風こそエリミに乗って漢になって(ry。

>>422
漏れはZZR1200ｷﾎﾞﾝﾇ。

風速10m位だったら乗った事がありまつが、やっぱ風が吹いてると
ヤバいす。この前の台風じゃ鶴岡だっけ、バイク乗ったじっちゃんが
風で飛ばされた看板直撃されて逝っちゃったし。

漢になっても棺に入ったんじゃ(r

>>427
確かに風が強い時はヤバいですよね･･･(笑。漏れも風が強かった時に
橋を渡ったら最強に強くなって片方2車線の左から右まで流されましたヽ(;´Д｀)ﾉ
正直、逝っちゃうかと思いましたが。

＞漢になっても棺に入ったんじゃ(r
ただ、棺に入るのが早くなっただけ(ry。











とおちょくってみる。

今日、エリミﾁｬﾝがお店に来たから状況を見てきた。思った以上に損傷は
無かった。あと、修理に入るついでにリヤタイヤとフロントブレーキの
ディスクの交換もお願いしてきた。

傷痍兵入院お疲れ様。陸送って時間がかかるんだね。
やっぱ、うぃりーで乗って帰れば速かったんじゃないかと(w

Kさんや相手や保険屋さんとの話はついているのかな？

なんでこんなに落ちるのが速いんだage

>>430
お盆休みが重なったことで長くなったそうです。
エリミでウィリーなんてﾃﾞｷﾈｰし、そんなことをエリミにしたら俺が許さねぇ(笑。

友達が、
友｢お、アメリカンじゃん乗せてよ｣
俺｢ちょっとだけな｣
ﾌﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･･･ﾌﾞﾙｰ-----ﾝ！！ﾌﾞﾙｰﾝ･･･
俺｢《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!｣
ﾌﾞﾙﾙﾙﾙﾙｯ･･･
俺｢戻ってきたな･･･｣
友達が降りた
俺｢テメーｌｋｓｍだｓふぉいあｓぢおｆじゃせ！許さねぇｄｓｆそｋｄこｐうぇ！！！！ ( #ﾟДﾟ)｣
数分後
俺｢死ね！｣
友｢･･･あぅ｣

坂道で

　　　ミラー見る癖

　　　　　　　このバイク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと加速汁！･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

エリミ１７５に乗ってる猛者はおらぬか？

>>434
これ長いことﾔﾌｵｸに出てたね！
ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙとｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ漏れのｴﾘﾐﾝにも付けたい。
原二登録で乗れるならおいしいけど175登録ではｲﾗﾈ

>433　そこでVエリミでつよ！

>>433
1速＆2速のフルスロットルでｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｼｮｳ！

>>434
今、エリミ175を検索したらタイの方では175ccのエリミが
最高級バイクの位置付けらしいね。しかも、更に調べたら･･･
エリミネーター125、175はカワサキと提携している現地会社が
生産しているらしいね。まぁ、カワサキの子会社だと思うけどね。

>>437
いや、エリミ125もタイ製なんだが。

ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/03new/03bn125.jsp
＞当モデルは川崎重工株式会社の海外工場 Kawasaki Motors Enterprise (Thailand)Co.,Ltd. において生産されたものです。

>438　1002たんは、「自社の海外工場」と「提携している
現地会社」とは違うんじゃないかと言っていると桃割れ。

漏れには良く判らん(;_;)

http://www.seanewsonline.com/dir2004/page11.htm

読んでみてくらはい。

俺の予想だと、
・タイカワの子会社が生産を担当していて、タイカワがカワサキブランドを付けて売っている。
・その125cc版の一部を世界のカワサキグループ見たいな感じでタイカワから日本に輸入して
　日本では日本ブランドでカワサキが売っている。
・開発や改良は日本のカワサキやタイカワが中心になってやっている。

って感じじゃない？つーか、ちびエリミって1つの工場で大量生産して世界に輸出しているのかな？
それだと、規模がある程度大きくなるからちびエリミ工場化とかしているのかな？

今、LEDウインカーを目指して基本設計を書き終えた所(笑。1個あたりの消費電力が
0.72W(理論値)と言う超低電力になった。ノーマルだと23Wがこんなに減るってなると驚き。
だた、リレーも機械式だと機能しなくなるから、トランジスタにする予定(キットを使って)。
配線にも余裕が出来るからハザード機能も装着予定。

>>440
全部読むの？

>>440
たぶん暗すぎだと思う。
大体片方で２Ｗくらい使った方が真夏の昼間の視認性はいい。

2004-07-28
◆Bajaj、クルーザー・バイク“Eliminator”の値下げ計画
【ムンバイ】地場二輪・三輪車メーカー、Bajaj Auto Ltd(BAL)は、１７５ｃｃクルーザー・バイク“Eliminator”の価格を、国産化(indigenisation)を通じ、現在の９万３０００ルピーから６万−６万５０００ルピーに引き下げることを目指している。

ここね。

>>442
一応、18個並べる予定。5mmの指向特性が25度で超高輝度を使おうと思ってる
んだけど不足かな･･･？ヽ(´Д｀；)ﾉ 当然、これだけじゃ暗いんでウインカー内に
反射板やLED自体を加工して光を拡散する対策を取ろうとは思ってるけど･･･。

漏れはその方面うといんだけど、バイクって消費電力減らすと
燃費よくなったり走ったりするのかな？

レギュレータが三端子みたいに「余剰電力→熱」って制御してると
エンジンの負荷は変わらないんだよな。

>>445
完全にいってしまったバッテリーをつけてると燃費に影響することをご存じ？
逝っちゃったバッテリーは充電抵抗がきわめて低いわけですから
たんなる電力を消費する物体でしかなくなっています。
電力の消費が上がるとジェネレーターの回転が重くなります。
おもちゃのモーターの＋のコードと−のコードをつないでモーターを回すとものすごく重くなることで
体感出来ます。

（ここから想像）
バイクのレギュレーターを分解したこと無いから正確ではないけど
三端子ではなくパワートランジスタだと思うから
消費電力量と抵抗値が比例しているはず、だから電力量が増えると
回転が重くなるはず。

どうだろう？

>>445
元々、負荷に対してバッテリー量や発電機の発電能力が低い場合に
負荷(ウインカー等)の消費電力を下げると例えば、スパークプラグが前より
確実にスパークするから燃費が上がる可能性はありますよ。でも、普通は
マージンを持って設計をしていますから、燃費が上がるとは考えにくいです。
※一応、高校の電気関係の勉強をしている程度なので間違えてるかもしれません。

漏れがLED化を目指している理由はバッテリーだけで数十分程度のハザードが
使えるようにするためです。一応、イグニッションのパーキングの位置で
ハザードが使えるように配線の設計をしたところです。

>>447
大間違い。
バッテリーとスパークプラグは別系統。
＞マージンを持って設計をしていますから
高回転時はマージンがあるよね。町中の中低回転では？

>>446
完全に逝ってしまった場合だろwそんな話はｼﾃﾅｲ

>>448ﾏｰｼﾞﾝを持って設計をしていますから高回転時はﾏｰｼﾞﾝがあるよね｡町中の中低回転では?

なんのﾏｰｼﾞﾝの話をしてんだ？

>>449
頭相当悪いでしょ？
完全に逝ったバッテリーはとても消費電力が大きいといってるの。
それで消費電力と燃費の話をしてる。
わ　か　る　か　な　？

>なんのﾏｰｼﾞﾝの話をしてんだ？
君の理解力に対する少ないマージンのはなし。

おー、めずらしく荒れ模様。
たまにはいいかな、でもみなさん熱くなるのはほどほどに。

>町中の中低回転では?
俺の125はエリミより古い80年代の4stだけど
充電開始回転数は1750rpm以下（Loﾋﾞｰﾑ点灯時）となっているよ。
エリミは何rpmか知らないけど実質問題ないんじゃ無い。

hoshu

四輪ではLED化＝消費電力低減＝好燃費期待ってのがあるから。

漏れてきには、そんなことやる前にもっと大事なことがあるだろ、
まずいらないオプション外せ、といいたい＞四輪

で、ちびエリミの消費電力と燃費なんだけど、一番簡単なのは
ヘッドライト消灯できるようにしてみることか。いくらなんでも
あぶねえかな。

>448　さーびすまぬある見たんですが、A1（最初期）は、
オルタから直にCDI→イグニッションコイルって敗戦があるんです。
加えてバッテリからもCDIに電源が行っていて切り替えられる
ようになっている。ついでにヘッドライトもオルタから来てるようで
エンジン掛けないとつかない。

ところがA2以降はオルタ→CDIの配線が無くなってます。
オルタ→レギュレータ→バッテリ→全回路って感じ。

>452　取説ではアイドリングで放っとくとバッテリ上げると
書いてあります。多分A4と同じ取説（最高出力とトルクが
シールで訂正してある）。

>>454
＞オルタから直にCDI→イグニッションコイルって敗戦があるんです。

そのおかげで、我がA1エリミは押し掛けが楽チンなのだな。
ニュートラルランプが点かなくなるまで放電、電圧10V以下になっても、
真冬の早朝にほぼ一発で押し掛けが成功するんだ。

>>448
バッテリーとはCDIを通じてスパークプラグに繋がってるじゃないですか。
負荷が多いと電圧が下がったりしてスパークが悪くなる可能性はあると思います。
初期型エリミは4000rpm時に3A-12Vで最大発電量なので、中低速でも極端に
低い回転数を使わなければ発電をすると思います。

>>456
どこかのHPでｴﾘﾐのﾃｰﾙをLEDにっていうのがありますね。
漏れは消費電力は気にしてないけど球切れしにくいというのは魅力的。

精巧を祈る！

>>455
もし某電子部品屋のHPのことなら、あれは俺のエリミだったりする。
振動と湿気が心配だったが、1年半以上経ってなんの異常も無く作動中。

↑
458は>>457へのレスであります。
間違えちゃった。

>>454 取説ではアイドリングで放っとくとバッテリ上げると書いてあります。

そうだね、自分のバイクは常時点灯式でないからヘッドライト分を忘れてたyo

>>458
どこのHPですか？

ども。以前燃費がリッター２４キロしかないと嘆いていた者です。（>>66）
最近の書き込みを見て、私のエリミの燃費の悪さはひょっとするとバッテリーが原因なのでは、
と思い始めています。
１ヶ月に１度、３０キロ位しか走ってあげることが出来ないのですが、
これだとやっぱりバッテリー弱っちゃいますかねぇ？（しかも回さない走りだし）
イリジウムプラグ試そうと買って来ちゃったけど、バッテリー交換する方が先かなｗ

ちなみにZOIL投入したら燃費がリッター２６キロに上がりました。ZOILのおかげかな？
７０km/h走行時のステップとハンドルの振動も、かなり軽減されて気にならなくなりました。

>>458
耐久性もOKということで参考にさせていいただきます。

>>463
ZOIL近々入れたいんだけどoil交換するには微妙な走行距離なんで迷ってまつ。汚れたoilに入れても大丈夫かな？

hoshu

漏れがいつも見るエリミ海苔は女性なんだが、エリミて女性に人気あんの？

まー別に人気だからってどーっつー事はないんだが('A`)

>>462
チェーンの張りを確認した？チェーンの状態が良くないと燃費がガタ落ちだからね。
そうは言っても燃費が悪すぎると思う。キャブやマフラーの状態を確認したら？

>>462
燃費と関係ないと思うがキャブも見たほうがよさそうだ。

マフラーのつなぎ目から排気漏れ発見。
マフラー自体はいじったことないけど、こけたりしたからかな。

下部の「水抜き穴」からの排気漏れは仕様ですよね？
それよりも1/3ほどの排気漏れなのですが、放っておいても大丈夫でしょうか？
いつから漏れてるのか分からないですし、このせいで音が大きいとかいうこともないようです。

お手軽にDIYで治せるなら治そうと思いますが、、、

>>469
水抜き穴の排気漏れは仕様です(笑。漏れのも普通になります。
アイドリング〜少々回転を上げて排気漏れが無ければ大丈夫だと思います。
漏れのもフルスロットルにすると排気漏れをしますが気になるほどでもないです。
さすがに音が変なら問題ですが。

>>464
オイル交換したばかりなのかな？
走行距離にもよると思うけど、交換時期が近づいているのならそれまでZOIL入れるのを待つか、
早めのオイル交換をして同時にZOILを入れた方がいいと思う。
というのも、ZOILの説明書きには「一度入れたらオイル交換した後も効果は持続する」
と書いてあるのだけれど、某掲示板では「毎回入れないと効果ない」と発言する人もいたから
どうせ入れるならオイル交換と同時に入れるのがベストではないかと。

>>467
ええ、チェーンはチェックしていますよ。以前、このスレでチェーンの話題が出た時に
「そういえばチェーンは見てないや！漏れも見とかなきゃ！」と思って確かめますた。
きつ過ぎることもなく、緩過ぎることもなく、適度な張りだという印象を受けましたが．．．
（指でさわると１〜２ｃｍ位は動く程度。素人判断ですが）

>>467 >>468
キャ、キャブっすか（；´Д｀）
オイルやオイルフィルター交換、プラグのメンテ、電球交換くらいなら自分でしますが
さすがにキャブのことは良くわかりませんな（；´Д｀）
バラして中を洗浄する、と解釈しておけばいいんでしょうか
マフラーは中で虫が巣を作ることがあるというけど、それをチェックすればいいのかな。

>>472
ネイキッドみたいな大径な口なら有り得るかと思うけど、さすがにエリミの
あのチンコも入らない穴じゃ虫も巣を作らないでしょ。キャブは自分でばらす
のは技術が必要なのでバイク屋にお願いするのがいいと思います。

>>473
ちょっとググッて調べてみましたが一筋縄では行きそうにないみたいですね。
キャブに関してはもう少し調べて、自分の手におえないようであればバイク屋に依頼したいと思いまつ。

正直、ガスがちびちび蒸発してんじゃねーのかと。
だって月に一回30キロじゃタンクの中にずーっと同じガソリンが入ってるじゃん。
毎日乗ってたらそんな微々たるもん気にしないでいいけど、
一回満タンにしたら使い切るまでに半年以上かかるもんな。

ラジコンのグロ燃料入れてるんだが、どうも思わしくない。

30%ニトロメタンのを50ml/ガソリン8-10L。
高速が何となく重い。
燃費が一割近く落ちた。

CDIは規制前のに変えてあるから、35度まで進角するはず。
キャブはA6＋呪文。

もっとガス濃くしないと駄目なのかな。出先で不調になると怖いが。

とりあえず、半量にして試して三松。

>466　いいなあ、漏れの住んでるあたりじゃ
自分以外のちびエリミ糊見た事ない。ましてや女性ライダーなど。

これを見てる女性ちびエリミライダーぜひカキコしてくだせえm(._.)m

>>476
今はどうだか知らないけどひまし油が悪さをしているとは
考えられないかな。

>１ヶ月に１度、３０キロ位しか走ってあげることが出来ないのですが、

これが原因だと思う。もっと乗ってあげないとそのうち動かなくなるよ。
乗るっていうのは頻度のことね。距離じゃないよ。

>>479
そうですか．．．。やっぱりバイクには良くないのですね。
購入当時は良く乗っていたのですが会社が引っ越しをしてしまい、エリミを停められるスペースが無くなってしまったのです。しかたなく、現在は原付スクで会社に通い、肩身の狭い思いをしながら隅の方に停めさせてもらっています。
エリミは購入してもうすぐ１年経ちますが、まだ慣らしすら終っていません（；´Д｀）
>>475
>一回満タンにしたら使い切るまでに半年以上かかるもんな
正直、前回給油したのはいつだったか既に覚えていません（；´Д｀）

>478　一応「ひまし湯の入ってない飛行機用」ってのを使って松

このｽﾚでZOILの話題聞いて次の交換のときにでも試そうかと思ってたんだけど
バロンｽﾚより

　671 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/08/30 16:32 ID:y3GGY4xF
　>>669
　フラッシング一時期してたけどあまり意味なかったね
　それするぐらいなら安物でもいいからマメにオイル交換した方が効果的だった

　あとオイル添加剤はクラッチ滑ったり、金属（微細）溶かして被膜つくったりするので
　あまりお勧めでない

どうなんでしょうね？

四輪で使うようなやつだったら滑るかもね。
でも慣らししない状態でZoil入れない限りは金属（微細）溶かして被膜つくったりしないと思うんだけど。

>>480
そこで週末にエリミのマフラーを擦る勢いで峠に行って走りまくるんだよ。

>>482
漏れもそれ気にしてた。正直、あんな過酷なシリンダー内に凹を滑らかにする
なんて普通だとZOILの物質が入り込んで滑らかにするんだと思うけど、
あんな過酷なシリンダー内でそんな事できるのか？と疑問に思ったりする。
俺は、時々フラッシングをするようにしてる。でも、フラッシングオイルも
結構疑問に思ってるけど、数十分入れるだけだからいいかな〜的だからマシだけど
何千km入れるZOILだと正直不安。

今日、バイク修理の見積りが出た時に色々と話してハンドルを初期型→現行型の
メーターが見やすい物に損傷ついでに変更することになった。タンクのシールは
初期型なのにハンドルは現行型と言う混ざった仕様になるけど正直、面白そう。

あのぅ、タンクに大きくＫＡＷＡＳＡＫＩって書いてるエミリは
古いタイプのだと思っていいんですか？

>>485
A1とA2しか貼ってないからそれでも区別できるかと。

藻前らたまにはageれ。
ゆうべはバイクカバーが飛んじゃって無料洗車状態ですたよ(;_;)

>485　タンク換えてるかもしれないから、エンジンも見てね。

>>485
エンジンを換えてるかもしれないから車体番号もみてね。

>488
エンジンとキャブが規制前なら車体番号は何でもいいんじゃないかと小一時間(r(w

>>489
エンジンとキャブが規制前でバキュームバr（ｒｙ

マグナ５０スレッドはどこだ・・・。どんなけ探してもみつかんない。。。

ス
　レ
　　違
　　　い
　　　　だ
　　　　　！
　　　　　　！
　　　　　　　a
　　　　　　　　g
　　　　　　　　　e

マグナ５０の白なんですが、ＹＡＭＡＨＡのＹＪ−５　ＺＥＮＩＴＨ
って大丈夫でしょうか？変じゃないですか？買おうと思っているんですが。バイクが白
だったら白か黒のヘル、どっちが似合いますか？お願いします、真剣に悩んでいます

>>493
消えろ

じゃあマグナ５０のスレ教えてくれませんか？・・・すみません

>>495
Ctrl＋Fで「マグナ」

>>496どうもありがとうございます。こんな検索の仕方があったんだ・・・。

まぁ、煽りカキコでないならそんな邪険にせんでもいいのでは？
同じアメリカン好きという事で。

>>493
バイクの色よか、ウエアの色とのバランスで決めた方がよくない？

いや、消えろとは逝ったがむこうのｽﾚでは書いてたり。。

スレ違いで強引に聞いてくれば誰だって夏の終わりを知るだろう。

んで、皆さんどんなメットかぶってる？

漏れ橙のジェット。昔ながらのでかいの。
ニョウボに散々コケにされたよ「バイクの色（黒）と合ってない」と(;_;)

そういや昨日初めてちびエリミ同士すれ違ったぞ。
漏れは「ま、まさか」という顔。
向こう（若いニーチャン）も呆然。

よほどＵターンして声を掛けようかと思ったが、
通報がこわ(rya

俺は、アライのフルフェイス。

天使天使天使天使天使天使天使！
私は天使と見せかけて悪魔じゃないけど
夏厨と見せかけてもう夏じゃないじゃん！

>>500
アライのフルヘです。1002サンと同じですね。
…あ、こっちはヘタレですけど。

オイルが寿命きてる感じだったんで交換したらよくなりました。
カストロのXF-08にしてみました。ううむ、純正高い。

>>504
俺もオイル交換しなくちゃな･･･。ただ、今の時期は本格的に気温が下がっていく
時期だからどの粘度にしようか悩む。

空冷シングル小排気量（→温度変化多め・回転高め・オイル容量少な目）
と、オイルには苛烈な条件が揃っています。

説明書には6000kmごとって書いてありますが、
3000kmごとがベターでしょうか？

6000まで乗った事ないけど、3000も走れば
『オイル逝ってるなあ』って感じになってます。

>>505
何も考えずに10W-40を選んでました。
ほかの粘度は試したことないけど冬場でも問題ないような感じですかね。

>>505
自分の場合あんまし距離乗らないんで、3000kmも走る前に
ちび黒さんの言われてるようなオイル寿命を感じて交換してます。
もっと乗ってあげないと・・・

あ、2つ目のレスは505じゃなくて506だった…orz

オイル交換しました。
やっぱ3000kmでかなり変質してるみたいですね。（現在14000km
エンジン音が静か＆滑らかに　＆　ギアが「うにょ」って入る（笑

ちなみに説明書読んでて今更気付いたのですが、
オイルって、アッパーレベルまで入れるべきものだったんですね。
アッパーとローワーの中間まで入れるのだとばかり思ってました。

>>510
俺は、アッパーとロアの間で2/3くらいで入れてる。多すぎても動きにくくなるしね。

あと7日で事故から1ヶ月だよ･･･。早く戻ってきてくれよヽ(`Д´)ﾉ

hosyu

>512　もうそんなに辰野か。漏れも歳をとるわけだ(w

それにしても、昨日丸一日乗らなかっただけで禁断症状出てる。
仕事が終ったらひと回りするかな。

今まで赤男爵のﾘｻﾞｰﾌﾞ使ってたんだけどの使いきったので初めて自分でOIL交換するんですが１�g缶じゃ足りないですか？

>>515
カワサキのwebにエンジンオイル容量書いてあると思う。
説明書にも書いてあるかと('A`)

>>516ありがとうございます。
規定量はoilﾘｻﾞｰﾌﾞのﾊﾟｽﾎﾟｰﾄにも書いてありますし分かるのですが実際に交換した人の意見を聞きたかったんです。
中途半端な量なので1�g缶で済めばなぁと思ったので。

そうだよね。1.1Lだっけ。
抜いたオイルのうわずみ100mlを再利用、って人いたね。

開封してから屋内で３年程度は変質しないらしいから、
１Ｌを２本かって残り900mlは次回に＆新しい一缶の200mlってな感じでいってもいいかと。

漏れは４Ｌ買ったけど。　3000�qごと交換で、２年ちょいで使い切る走行距離なので。

浮上ageさんくす。

フィラの所にも給油量が書いてあるし、カワのサイトにもあるよ。
全部抜けきるわけじゃないから、1Lでもそこそこ入る。
でもエレメント交換するときには不足するので、どのみち中途半端に
なるよ。

>>518>>519ありがとうございます。
取りあえず2本買ってきてやってみます。

国内メーカー125最後のミッション車か。

ﾅﾅﾊﾝ、ﾆｰﾊﾝ、ｾﾞﾛﾊﾝのように125ccミッションの事をエリミと呼ばせてもらおう。こいつがなくなってもな

>>521
でもきっとだれにも通じんよ。
最後なのに注目度は全然低いから。

俺の場合。
2リットル分買ってくる
↓
1リットル少々入れる(実際入れると1.1リットルじゃ足りなかったりする。
↓
1.2〜1.3リットル前後入れる。
↓
残りは保存。

3ヵ月後

暑い時期から寒い時期やその反対や、微妙な時期(春の中盤)の時は、
3000km少々超えて3500kmで交換や、2900kmなどでの交換をする。
また、粘度を変える場合は前のオイルは保管して新しいのを
2リットル分買ってくる。

>>521
バイク海苔から見ても｢こいつはアフォだな｣と思われるのがオチかと･･･。

ﾌﾞﾝ回して減ったら足す。
その分、二本もあれば・・・

>>510
アッパーまで入れるのが適量だったんですね。
バイク屋で真中ですよって言われて信じこんでました。

しかも、この前オイル交換して入れすぎちまって、
苦労してアッパーとロアの真ん中まで抜いたってのに（つДＴ
中ゴチャゴチャしてて吸えなくてドレン空けました。入れすぎ注意でつね･･･

あふぇ。
今日、夏用のジャケット(実際は春秋もOK)を買ってきた。処分価格で13000円払って
1円の釣りが来るほど安かった。

先日ﾔﾌでｴﾝｼﾞﾝ逝っちゃってる部品取りのﾁﾋﾞｴﾘﾐ落札されてたけど他にもｴﾝｼﾞﾝ逝っちゃった奴おる？
俺はいつもぶっ壊れそうなくらい回してるからﾁﾄ心配((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
逝っちゃったら安価な中古のｴﾝｼﾞﾝなんぞ出てこんだろうなorz

俺、1速全開で計算上だとレッドゾーンを超えたことは何度もあるよ。

エリミネーター125さがしてなかなか見つからないのですが、新品・中古に問わず西多摩（八王子周辺）
のどこか売ってる場所知ってる方いませんかね

保守揚げ エリミたん…

ちびエリミでエンジンブローさせた椰子っているのかな？

バイク初心者で、初バイクは考えた末「ちびエリミだ！」と決意しました。
そこで聞きたいのですが、ちびエリミってハンドルいじったりできるのでしょうか？
街中でフラットハンドル(？)のちびエリミを見ていいなーと感じたのですが、
ちびエリミはカスタムパーツほとんどないって聞いて混乱しています。
なんだか下手な質問ですみません。とにかくちびエリミのハンドルについて
教えていただければ幸いです。

>>529
ttp://www.goobike.com/

>>532
規制後のものだとクランプで装着されているからハンドル交換が容易。
極端な話パイプ計が一緒なら鉄の棒でも装着可能。規制前だと交換が大変。
舵取り装置とはネジだけど、それよりハンドル側だと全て溶接だから。
解決方法は、規制後のクランプを取り付ければ装着は可能。漏れも、
規制前に乗ってるけど、規制後のハンドルに交換してもらうようにお願いした。
漏れは、スピードメーターが規制前の物だとみにくいからなんだけどさ。

ちびエリミを買おうか迷ってるんですけど、
エンジン音ってカブみたいなんですか？
多少の重厚感を味わいたかったら２５０にした方がいいですかね？
あと、ちびエリミで３００�`ぐらいツーリングしてもエンジン平気ですか？

>>534
騒音規制があるんで大型以外は何乗ってもだいたいカブみたいな音がしますよ('A`)

>>534
カブとは違う音だとは思う。250ccは125ccより余裕があるし音も多少はリアル。
ただ、高速域になったら250ccでもきついよ。音と振動が激しくなるし。余裕のある
アメリカンが欲しいならシャドウの750ccやDSCの1100ccとかがいいかと。400ccは
パワーも250ccよりも出るけど車重が50kgほどUPするからそれほど余裕がないと
思う。俺は、エリミで神奈川〜香川(片道600kmくらい)を走ったけど正直、振動に
疲れた。音による疲れはさほどなかった。でも、走ってる途中で｢もう無理！｣とは
思わなかった。それほどまでは疲れなかったってことね。日帰りで300kmなら余裕で
エリミならこなしてくれる。疲れもそれほどない。

>>536
何ccでですか？

>>533
ありがとうございます！参考になりました。
規制前か規制後か、よく考えて購入しようと思います。

>>536
なるほど。
今、免許取りに行っててＣＢ４００で練習してるんですけど、
４００で練習して、いざ１２５のバイクに乗るとなると、
やはり物足りないものでしょうか？
ただ予算があまり無いので、
何だかんだ言って１２５に落ち着くような気もします・・・

教習所では４００でもそんなに回さないし、せいぜい3速での走行だから
卒業後、１２５に乗ってもそんなに不満は無いと思う。
でも一ヶ月（もしくは１０００�`くらい？）も乗ってるともっとパワーのある
バイクに乗りたくなってくると思います。

>>537
当然125ccのエリミで。

>>539
教習所ではせいぜい40km/hくらいしか出さないし、第一にパワーがどんくらいなんて
分からなかったし･･･。だた、教習所を卒業して色々なバイクに乗ると125ccは不満だと
感じるよ。俺は、そういう分類。もう少しはこいつに乗って、18になったら大型二輪
を取ってCB750の中古でも買おうかなって思ってる。エリミはCB次第で廃車か残すかを
考えるつもり。高速に乗れないのはロングツーリングでは当然つらいし、
日帰りツーリングでも例えば、山の中を走って目的地に着いて、同じ道や大きい国道で
戻ろと予定していたとしても疲れや気分で｢面倒だからちょっと走った所にICがあるから
高速で帰ろう｣と思ったとしても125ccだとそれが出来ないのがつらい。実際、
俺はそういうこともあったからさ･･･。正直、そういうところでエリミには後悔がある。
だから、今後買うのは高速道路走行可能な排気量が絶対条件になってる。でも、
パワーを使い切れるのが容易なのと、それ並の走行技術を勝手に鍛えさせられる
(峠での変速タイミングやアクセルの開けるタイミングや発進時のクラッチの繋げ方など)
自爆で廃車にしてもさほど後悔しない程度で購入できる、維持費が超安いってのは
いいね。俺は、そういうメリットとデメリットを考えてこれに決断したまで。

>>541
125ccでその性能･･･惚れた。音も静かみたいだし。
全長2150mmって結構でかいですね。初心者の俺に扱えるかどうか

ＬＥＤのはなしはどうなった？

>>541
18で750ってつらくない？保険とか維持費が。

むしろ１８くらいだと遊びにしか金使うこともないから
いいんじゃね？

>>541
ずっと思っていたのだが、16,7歳？にしては落ち着いてますね。
考えてることとか、文章の作り方とか。
かなり頭いい人？
答えたくなければスルーしてもらっていいよ。

えぇ〜！１８だったの！？
俺より年下…。20代後半か30くらいかと思ってた…

バイクの知識がかなりあるみたいでそれだけでもっと年いってるのかと思ってた

今日エリミネーター１２５みてきたんですがすごいデカクないですか？
１２５であの大きさは驚きました。
ビラーゴ１２５よりも大きいのですかね？

>>543
LEDの製作は事故からバイクが返ってきてないので基本設計止まりです。
修正はバイクが返ってきてからじゃないと出来ないんで･･･。それ以前に、
LEDにするメリットがあるのかどうかをもう一度考えたら微妙なんで、
LEDにするかは曖昧になってきちゃいました･･･。そのままの配線で
ハザードを作りたかったんで省電力のLEDに改造してからハザードを
作ろうと思っていたんですが、左ウインカーを使って端に停車したり、
道を譲ってくれた場合は手を上げたり、追越をさせる場合は左ウインカーを
灯火させて手で煽げば数ヶ月運転したところだと問題なく済むんで、
"無理してハザードのためにLEDを装着する必要はないかな？"と思ったんです。
そういう理由から今の結論は"エリミが返ってきて様子見"としたんです。

>>544
大型二輪は試験場で取る事にして、無理なら教習所にするとして、
750ccはCBの中古にして、任意保険は最初の一年だけ相手に対して迷惑を
かけないだけの保険にして1年経って等級が上がったらランクを上げようかな
と考えてます。維持費の方も改造せずにメンテ程度なので簡単な試算をしたら
なんとか維持できそうなので･･･。

>>546
来月の31日で17です。あと、学校は"バカ高"です。俺もバカで落第しそうで
夏休み前に校長、俺、両親、担任との面談になったほどです。一応、ヤバいんで
2学期は休まずに登校している次第です。頭のいいのは勘違いかと･･･ヽ(;´Д｀)ﾉ

>>547
俺を"やってる事がガキくさいよ"と言ってた人と、ちょっとしたキッカケで
2人で話すと"お前、意外な一面があるな"と言われます。反応には困りますが･･･。

>>548
前面から見た時。
・マグナ50と俺エリミと並ぶと･･･(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
・ドラッグスター250と俺エリミと並ぶと･･･(・∀・)変わんないね。
　※実はDSはタイヤ幅がエリミより細いんです。
・ドラッグスター400と俺エリミと並ぶ･･･( ´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
・ドラッグスター1100と俺エリミが並ぶ･･･ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｰﾝ
・ハーレー(車種問わず)と俺エリミが並ぶ･･･ヽ(`Д´)ﾉﾓｳｺﾈｴﾖ!!

1002たんのような物のわかった椰子だからちびエリミなんて
不人気車で峠攻めるんだってば(^^)

>539
中型だと40km/h位しか出さないし（大型だと全開にしろとか
60km/hは出せとかいわれる）、むしろ＜公道に出る＞ってことに
ショックを感じるんじゃないかと思う。

お金が十分あって、バイク一台ですまそうと思うなら250か400の方が
高速乗れるから便利だと思うよ。

四輪乗ってたり、大型二輪乗ってたりしてるなら、下駄に丁度いいよ。
法定速度を楽に出して、300km走っても平気な下駄だけどね。1002
たんも手許に残しとくといい。不人気だから下取り安いだろうし。

>542
Vエリミはもっと長い。ちびエリミはリアがいくぶん貧弱に見える。
でもハンドル切れるし、重心めちゃ低だし、シート低いし、初心者に
最適だよ。

>>541
2150mmはツーリング、街中において走行するには丁度いい大きさだけど、
駐車をする時は大変な目に遭うこともある大きさ。でも、このぐらいの大きさなら
慣れれば問題がないよ。逆にこのサイズを扱えないと更に大きいものでも扱えないかと。

>>551
最近は攻めるじゃなくて、ステップを擦らずにどれだけ速く曲がれるかにハマってます。
気に入ってるバイクがエリミで、他のバイクに乗っても微妙な感じでエリミを捨てようと
思えるほどのバイクがないんで捨てないと思います。750ccが下駄になるかも(笑。

>>552
駅前の駐輪場にチャリに紛れて駐輪しようと思ったけど大迷惑ですねｗ

もうすぐエリミが納車予定なのですが、ヘッドライトは自分で変えられるのですか？

>>553
「紛れて」なんてことがありえないから（笑

>>554
バルブの交換のことなら自分で換えられるよ。
前側じゃなくて、横側のネジをゆるめてね。

明るいライトにしたいのです。どなかたかライト換えられた方います？
オススメとかあるのでしょうか？

すいません。そうです。たとえばHIDバルブなどを考えております。

HIDはいないだろうね
とりあえず高効率ハロゲンバルブにしてみれば？
青い着色が濃いやつは、霧や雨でかえって乱反射するよ。
色温度4500K以上はおすすめしない。できるだけ青色の薄いやつね。
四輪車用で充分。H4 55/60w

H4の55/60Wなんていくらでもあるから選び放題だよ。

漏れは四輪用の白玉入れてた。6000km走って切れて、
今は予備に携帯していたオリジナルに戻してある。

>552　ちびエリミ乗りまくってると大型二輪とるのも割と楽だよ。

HIDは装置を取り付ける余裕がないと思う。あと数年したらLEDも進化して
現在のバルブにLEDを沢山埋めたLEDヘッドライトもできそうだしね。
漏れも白色で発光するハロゲンに変えてるけどはっきり映っていいよ。
で、エンジンを切ると青色のバルブが見える。

('A`).｡oO（LEDの問題は法律だな。）

>>562
なんで？

ttp://www.bellof.co.jp/products/halogenbulb.html
H4企画なら四輪用のものも着くということですね？
しかも自分で。ハロゲンバルブ検討してみます。
というか、もうすぐ納車。楽しみです

>564
球交換くらいは慣れてた方が安心でつよ。前触れなく切れるから。

>>564
そんな高いのじゃなくていいよ。
1980円くらいで。PIAAは切れやすいという噂。レイブリックか、小糸製作所（Koito）がおすすめ。

ホームセンターとかディスカウントショップなら２個バルブで500円くらい。
それでも純正より明るい。青色の薄いのを選んでね。色温度が高けりゃエライってもんじゃないですから。

このスレを色々と参考にさせていただき、ついに購入することにしました。以前はDT125を乗っていたので、パワーは少ないとは思いますが、それなりに走りそうなので、今から楽しみです、都内は坂が少ないから。改めて実車がきてから報告します。ちなみに中古です。