【前ｶｺﾞ】ヴェクスター125/150【最高】

とりあえずＳＢＳ○○○○に相談逝ってきますた♪
24000km無交換で、と言ったらメカさんの顔がひきつって・・・。
イオンは出てないねぇ、とりあえず一度開けてみて作業内容を決定しませうとの事。
た・の・し・み・だ（＾−＾）／

ベクの場合ベルトよりもクラッチの心配をしたほうが良いかと。
>>474
1万キロ程度も走れば一通り点検。必要があれば交換て感じがいいかもでつ。
。
ちなみに私はこれを怠ったがためにクラッチ破損の憂き目にあいますた。

SM100入れてみますた

>478
ちなみに、クラッチが破損したときの症状とか、前ぶれみたいなものって
ありますか？

>>478
サンキュウです。

ベクのマフラーから時々「パッスーン」という奴ですが
エンブレの時、きっちり、アクセルを０に全閉してやる
と、おきにくいようですな。

>>482
あれ、なんでもないそうだね
排気を戻すなんとかの加減らしい（修理屋のあんちゃん曰く）

>>480
まず数日前から何となく最高速が落ちてきてました。
で当日60キロくらいで流してると、突然後輪に動力が伝わらなくなり、
数秒後に、バキ、ガリガリと音を出したので停車。
バイク屋にみてもらうと、トルクカムが完全破損。ぱっくり割れていますた。
3万キロ時のことでつ。現在4万キロ。そろそろ点検するかな。

>>484
サンクス。
コワーイ症状には気を付けます。
それで、修理代はいかほどでした＿

質問ばかりですみませぬ。

２週間前にべクスターを見事に落札したわ♪
ただ、ベルトが寿命なのかキュルキュル音が。。
TIGER GROP RACING WINNERのプーリーも落札して一気に交換ね。
私の原付人生で言うと、ノーマルベルトなんて…絶対にいやよ！
社外Ｖベルトを入れたいわ♪
でも〜、、どこからも出てないじゃない！！どういう事なの？？
誰か、社外品で流用できる物はありませんこと？？

とりあえず、エイシンのマフラーを落札しヨット(^-^)

>>486
デイトナのVベルト使えるよ

え！デイトナでヴェクスター用が出てるの？
リード１００用を流用？

最高速ねらいなの?それとも加速？目的がはっきりしないと失敗するよね

以前にもリード１００用が流用できるとの情報があったが真偽は不明

１００００走って替えたの、タイヤだけ
あとはなんともないってさ
真に受けて（・∀・；）ｲｲ???

>>491
その後あれこれ消耗してくるからそれで（・∀・）ｲｲ!!

>>492
あいよ！（・∀・）

中古で買ったばっかです。このバイク、エンジンオイルはどこから入れるの？

>>485
4万ほど＿|￣|○
>>494
シート前面にボルト2本で固定されている蓋をはずせばキャップがあります。

>>495
シート前面？ビス１本で固定されているパネルのことですか？結構大きいパネル。

>>496
それの事。フラットフロアのゴムをめくると、もう一本のネジが見えるよ。
計2本

>>497
わかりましたー。サンキューです。

ageee

開けて点検してもらったところ、Ｖベルト使用限界18mmのところ16mmですた。
クラッチシュ−も2mm限界が丁度2mmですた。
幸い深刻なダメ−ジは無かったとの事で、一安心（＾−＾）／
工賃込み見積もりで３マソ強でつ♪
ギヤボックスオイルのみ先行で交換してもらいますたが、かな〜りイイ感じ♪

オイル量の点検て、エンジンかけて窓見るの？

>>501
エンジンは停止させます。

オイル、下りてくるの、すごく時間かかるよね
入れるとき注意だわ

タイヤ、ＳＭ１００は雨強いって聞いてたけど
感振ゼブラ＆縦溝＆下り坂だと全然ＩＲＣと変わらないね
今日も死ぬところだったわ
ま、普段は快走できるからいっかヽ(^o^;)ノ

このバイク、オイル交換のタイミングは何km毎が最適でしょうか。
とりあえず２回目まで済ませました。

１回目　1000km
２回目　3000km
３回目　6000km？？

わたすは平均3000km毎でやってます。
うっかり忘れても、5000km前には必ず交換してます。
現在39500km突破でまだまだこれからが本番・・・。

ベクってキ−シャッターついてるんかな?ついてたら買いたいけど・・・

>>506
>>274

>>502
エンジン止めてると窓に一杯。エンジンかけて見ると、ちょうど窓の下から1/3。
これオイル多すぎってこと？

>506と274

ttp://www.connrod.com/conkymco/vlink125.html
これを見習って欲しいもんだ。
星艦(台湾バージョン)は付いてそうだけど。

>>508
多いか、もしくは未燃焼のガソリンがオイルに混じって油面が上がっている
のかもしれません。
その場合、そのまま走行しているとエンジンを壊しかねないでつよ。。。

窓いっぱいも入っているとパワー落ちない？
ワシは半分くらいから３分の１くらいにしてる

ヴェクスター125持ってた。10年ぶりのリターンライダーだった。
新車で買って3000km程でエンジンからガラガラ音がして
POWERが無くなったので速攻売った。
OIL交換は500km(ヨシムラLCE700)ごとにしてたのに、弱いエンジンだと思った。
最高速も90kmしか出なかったし上り坂には弱かったな。
バンク角もビックリするぐらい無くて交差点に80kmで進入したら
車体の下側が路面を引っ掻いてその場で270度ターンに成ったことがある。
4stの125ってさっぱり走らんねぇ。
ただ子供を後ろに乗せて行ったツーリングでは便利だった。
メットインのスペースが結構あったし、暗くてもシートを上げると
中が照らされて便利だった。

>交差点に80kmで進入したら

道交法によると、交差点は基本的に徐行だから無問題

話の流れをぶった切って申し訳ないがヴェクでベイブリッジ渡った事のある
人います？橋の継目の隙間は怖くなかったですか。

モデルチェンジの話しは無いようだな
タイヤを１２インチクラスにしてもらいたい
それだけでずいぶん違うと思う

>>514
私はよく茅ヶ崎から都内の勤務先へ首都高を使います。
気分によって湾岸か横羽を使い分けています。
ベイブリッチの継ぎ目は特に意識するほどではありません。
速度が80から100ですから、アッというまですよ。
それより横風の方が怖いです。それと湾岸線はケミカル臭とか工場関係の臭いが
凄いです。天気図を見て風の強い日は横羽線の方がいいですよ。

>>516
サンクスです。
しかし茅ヶ崎からとは恐れ入ります、気をつけて通ってください。

そんな整備の行き届いた道路じゃビビッとれんだろ
山岳ツーリングでもっとスリルを楽しもう

>>514　俺は藤沢→幕張を営業中に何回か使ったが、
516さんと同じでつなぎ目は気にならない。

むしろケミカル臭が湾岸はホントに嫌だ。
鶴見地区、浦安をちょっと越えた辺り・・・。

今でもそんなに臭うのか？痴呆公害都市の四日市や堺でもそんな気にならない
ご時世だが・・・

モデルチェンジは10月から４月の間。

裏○閉鎖したいやつ大集合！

他所モンが顔出した途端に話が戻ったなｗ

>>521
そういう話しあるの？

本日、駆動系修理完了！
出足がダンチだ〜よ・・・Ｖベルト交換距離24701km。
あ〜、トラブルが出る前で良かった良かった。

age

>>523
あり。