【1km/l】　燃費いろいろ　【200km/l】

最近ガソリン高いですね。

低燃費自慢さんもﾄﾞｳｿﾞ。

２Km/l

3Km/L？

2げとーー

質問なんだけど４００のマニュアル車で燃費一番良いのは何かね？
漏れのＲＦなんて１７ｋｍ/Ｌしか走らねえよ（汗

23km/l リード90

>>5
FT400

>>5
ＣＢじゃない？
ブイテックついてるし

>>8
いや…その機能のせいで激悪なのだが……

2バルブ限定だな。
なら２２Km／ｌ

普通にＳＲじゃね？

以前、2000年モデルのＣＢに乗っていた事があるが、リッターあたり、13Km位しか走らなかった。
燃費なんて、その人の乗り方によって変わってくるだろうけど。

マルチだからそんなに期待してなかったけど
250ccのくせしてリッター15km/l だもんよやってらんねーよ正直。
ＣＢＲ２５０尺尺なんてどのくらいよ？20km/l はいくでしょ？
昔乗ってたRVFでも16km/l だかんね。

ＣＢってそんなに燃費悪いの！？
俺はゼファーχ乗ってるけど、燃費重視で走ればリッター１８〜２０位だぞ…

cd125だけどリッター40切ったこと無いよ

125ｃｃが燃費いいのは分かってる。
悲惨なのは400ｃｃクラスだな・・・
リッターにも負け('A`)

私のSRは25〜30km/l でつ

SV400
20〜25

手っ取り早く燃費を上げるには軽量化がいいのかな？
でも、車と違ってバイクは…
なにかいい方法ないですか？

NSR250　怒ﾉｰﾏﾙ+ﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰ+リミ解

7.5-18km/h
・・・orz

>>20
事故レス

km/hってなんだよ・・・orz
km/Lな。

>>19
止まらない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　NSRで時速7.5kmはカブる。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

単気筒の独壇場

CBX125F
35km/lくらい　日々吹かし気味

せめてクラス分けしろよ

原２：ｱﾄﾞﾚｽV100（18〜23km/L）
250ｸﾗｽ：ﾌﾘｰｳｴｲ（25〜31km/L）
大型：CB750（16〜21km/L）
大型：ｽﾎﾟｽﾀ（25〜31km/L）

ｽﾎﾟはﾀﾝｸが小さいので心配していたがﾈﾝﾋﾟがよくて助かった

750の直4

街乗り＋高速のミックスで約15km/L
高速の区間が長いと20km/L位まで伸びるけど、
まあ普通に燃費は悪い方だと思います。

52ｋｍ/ｌ

原付のｽｸｰﾀは思ったよりﾈﾝﾋﾟが悪い。
駆動系に食われているのかな。かなり熱を持ってるし

400や250で4気筒なんて燃費の面から見ればメリットは無い。


と思う…

’98 R1…15〜20/L
’03　999…10〜16/L

都心通勤かつタンデム７割

０１’Ｒ１（当然逆車、社外マフラー）・・・１５〜１７／Ｌ
０３’ＴＭＡＸ５００（国内、社外マフラー）・・・１７〜１８／Ｌ
９８’Ｇアクシス１００（１１３ｃｃ、麻呂駆動）１７〜１９／Ｌ（２ストオイル燃費７００ｋｍ／Ｌ）

ツーリング値は勘案してないです

いやなんか良く思うんだけど２５１〜４００クラスのバイクってほんとメリットないよなあ・・・
燃費はリッターと変らないし・・・、馬力規制で押さえてるんだから
燃費どうにかして欲しいなあ

アドレスv100
２０�`／L
航続距離９４�`
やってらんない

>>35
ﾜﾛﾀ

昨日の日帰りロングツーリングで
うちのカブ９０

４５．５ｋｍ／�g　だった。

最高記録から比べるとかなり悪いな。

セルフでいっぱいっぱい入れた後にバイクに慣れてないようなところで給油すると異常に燃費良くなるわな
おっさんあと1�g入るで〜

ドゥカティモンスタ400
26ｋｍ/リットル

>>38
あのぅガソリンをあんまり入れないほうが
軽くなって燃費よくなると思うんですが…

>>40
全然>>38の言うことが理解できてねぇな（ｗ

長距離だと

エリミ125：一人乗りで41km/L　　2人乗りで37km/L

カブ90：　66km/L

ヴェクスター150:下道、高速問わず35km/L ツーだと38km/L

ジェイド:25〜30km/L
街乗り+下道ツーリング27km/L

シグナスGT150　外車だ！　燃費も外車　　27ｋｍ/�g　街のり。
100ｋｍ/ｈ出ないから高速怖くてのれん

＠SV400S
街乗り＆通学；23km/Lくらい
ツーリング；25〜30km/Lくらい

ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ600
90�`巡航でﾘｯﾀｰ30超えた事ｱﾘ

俺のCBは20〜24ぐらいだけど・・・

燃費の悪さを追及するｵｶﾈﾓﾁとかいないかな〜
リッター9キロとかなら普通にいるかな・・？

スクーピー：50〜55km/L

オフは燃費どんくらいなんだろう？
ツーリング&通勤用に買おうかとおもってるんだけど。。。

ape50ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ済　40km/l

SPADA 25〜28km/L　4st2気筒 250cc
Today 35〜41km/L　4st単気筒 50cc
ストマジI　15〜18km/L　2st単気筒 50cc

こんな感じかなー。

では
RMX250ｓ　どこ走ってもほとんど変わらん15-17km／�g

リード100はどれ位ですか？

ベンリーCD５０は燃費最強！
街乗り６０Km走行でも６５Kｍ／ｌ。
ツーリングなら８０Km/lも可能。
超燃費走行なら９０Km/lもいけますね。

900ccで25km/L

TZR50Rは燃費最低！
街乗り６０ｋｍ走行だと１５ｋｍ/L
ツーリングでやっと２０ｋｍ/Lが可能。
超燃費走行はカブるから無理ですね。

TS50
4万ｷﾛ走るまでは32〜48ｷﾛ/Lいきました
5万5千ｷﾛ走ったいまで24〜35ｷﾛ/Lくらいです

車種を分かるように書いておくれ、参考にならん。
>>48>>56

カブ90
ﾇｯ飛ばして50km/l

人生いろいろ、会社もいろいろ、バイクもいろいろ、乗り方もいろいろ、燃費もいろいろ

でも中型車に乗ってて大型に燃費までまけると正直やってらんねえなあ（汗
４００なんてほんと立場ねえな、勝てる面が見つからねえ

一万�`を１１８円のガスで走るとして

２０�`／L→５９０００円
２５�`／L→４７２００円
３０�`／L→３９３３３円
３５�`／L→３３７１４円
４０�`／L→２９５００円
５０�`／L→２３６００円


乗らないのが一番だと思います

>>55
無理。不可能。それに至るデータ見せてくれ。

>>61
でも大型ってタイヤ代とか結構かかるんじゃないの？
買い替えも高いし。

>>61
４００のほうが長生きできると思う．．．

CB50S最強でない？
10000rpm@７5でバイパスを延々とばしても
40km/l切らないのだが

RZ63　15〜20

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ジェベル250XC 30〜34km/L。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

KLE400　　15〜20

こんなもんなのかな？

GSX1300R　12〜22km/L

マグナ　２８〜３２

ＣＢＲ　２４〜２７

ＧＳＸ　１９〜２７

W650
　街中25km/l
　ツー30km/l
下からトルクあるんであまり回さなくてもいい
排気量のわりにはかなりいいよね

＞66
免許がもたない・・・・・

アプリリアRS２５０
　　海岸線ぶん回し　11km/l前後

4スト連中とツーリング行くと、一人だけやたら給油が多い…

xlr125
27km/l
マフラーをノーマルにすれば伸びるんだろーけど
もとが非力だからしたくない。
てかタンク小さい。100�`走るとリザーブ。

初歩的な質問なんですが、高速道路乗れるのって何ｃｃからでしたっけ？
乗れる排気量のバイクでなるべく経済的（購入価格、維持費、燃費等）な
機種ってどこらへんですかね？

250ｸﾗｽでいいんでねぇの
VTRとか

125cc超から。
250で4stの安い中古でも買えば？VTとか。

125↑

ヴェク150

排気量125cc以上。だから、なんちゃら125とか書いてあるやつはダメ。

経済性を考えると、125cc以上は250(249cc)まで維持費は変わらないから、
居住性や利便性も加味すると、結果的にビクスクあたりが経済的なのかも。

利便性なんか無視できるなら、250フルスケールのオフ車が一番経済的だと思うけどね。
立ちゴケくらいじゃまず壊れないし。（ビクスクは、こかすと高くつく）

125cc超って表現した方がいい

スペイシー１００
ツーリングで４４〜４０Ｋｍ／�g
（仙台−会津坂下・柳津往復）
荷物は１０Ｋｇほど

旧車フリーウェイ250cc Mf03
町乗りで25km/L、高速28km/L
タンク9Lなので航続距離220キロ、地道最速。
立ちゴケしても壊れにくいようにステップに出っ張りあり。

ありがとうございます。参考にさせてもらいます。でもまず免許とらなきゃ！

＞８０

ビクスクってビックスクーター？そういう車種があると思って検索しちゃった〜
で、もうひとつ質問なんですが、ビクスクでなるべく車幅狭くて軽めの
すり抜けしやすいのって、お勧めありますか？

>>85
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086877445/

漏れが乗った高速乗れるバイクの内で燃費最強は、XL200R：43ｋｍ/L(ツーリング時)
(6速ミッション組んだ以外はノーマル）
ただし、高速使うと35ｋｍ/L程度に落ちる。

CB400SF2　23〜24km/l
vtecにはほとんど入れないﾏﾀｰﾘツーリング。

初心者で申し訳ないんですけど、燃費重視の走り方ってどういうのですか？
できるだけ回転数を抑えるのが良さげかな〜と思って40kmくらいでも必死に6速まで上げてるんですけど。

>>89
加速はゆっくり、ブレーキはなるべく掛けない、先方に赤信号を確認したら
クラッチを切って惰行にする。

アイドルストップも忘れずに

燃費は昔乗ってたCB250RSが最強だったな。
街乗り45km/L切ったことなかったからな
ツーリング行くと50km/Lは走ったな。

>>90-91
どうもです。
ﾏﾀｰﾘ走行心掛けます。

>>90
クラッチで惰性運転は漏れもやってたけどあれって場合によってはオイル過熱するんじゃないか？

Nに入れてあれば（クランクが回っていれば）オイルも回るけど、
クラッチ切って惰性走行とか、クラッチ握ったまま何分も信号待ちとかは良くないって言うね。

リトルカブ　　ぶんまわし50km/L

DS250　　　　通学30〜35km/L　最近MOTOGPとかバリ伝読んでるせいか右左折ギア落とす様な走行(w
峠(w　30km/L　ほとんど60�`走行

フォーサイトEXとかアヴェニス１５０とか経済性はどうでしょうか？
乗ってるかたいませんか？

http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1087795547/l50

コレがなんとかなれば、燃費気にしなくても良さそうですよ

ｶﾞｯ

>>98
たしかに

XLR250で48が最高。
今はCT110でマッタリ40くらいかな。

最近アドレスV100を買った
街乗りで24km/lだな
30km/lは走ってくれるものと思ってたんだが

NSR250MC21 9〜8km/l 直キャブ
DT125R 20〜24km/l ノーマル
NS50 多分20km/lぐらい ノーマルSP仕様

>>102
30km/Lってトヨタのプリウス並の燃費じゃないっスか。
よっぽどカブのような類でなければ現在の技術じゃ
二輪で燃費30km/Lは不可能でしょうよ。

>>103
>NSR250MC21 9〜8km/l
リッターバイク並ですな…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりのバイクは街乗りで30km/L出るよ。
　|文|⊂） 　 油冷250cc単気筒だけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#いや、でっかいカブと言われたらそれまでだけど

おいおい250以下の単気筒なら普通３０km／Lはでるぞ。
もちろんお前がまだオヤジのタマタマの中にいる頃からな。

4stのオフ車で整備ちゃんとしてれば大体いくよな。

>>104
NSRで直キャブ仕様ならそんなもんだと思われ。
下がガボつくからある程度回してないとダメだし

漏れのほぼﾉｰﾏﾙでさえ7-18と言う滅茶苦茶な状態で
街乗りｵﾝﾘｰのときでも12逝けばいい方だし・・・

まあVJ21直キャブ+ｽｶﾞﾔSPﾁｬｿﾊﾞｰ仕様の、
人をバカにしたようなジェット番数のﾔｼにはかないませんが。

>>106
250以下の単気筒でも30km/L(街乗り)出ますかね〜？
さすがにフッカケ過ぎでは……
燃費に気を使った場合だと20km/Lは出ると思いますが
25km/L出るかどうかじゃないっスか？

# 細かすぎですか？そうですか…

俺の49cc単気筒（250以下だよね）は街乗りで35kmぐらいだよ。
まあ単車選びででも燃費見てみなさいって。30km/Lなんて別に珍しくないから。
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/

TZR50R　　　　　　　　30km/L

TZR125　　　　　　　　25km/L

CBR250RR　　　　　町乗り23km/L　　　ツーリング30km/L以上

NSR250R　　　　　　16km/L

個人的にヤマハの2STは燃費良い印象が刻まれてる・・

>>109
自分の周りで乗ってる奴に、聞いてみるといいよ。
若しくは、自分が買うか。

因みに、SV1000S平均17�`/�g

>>109
このスレでもW650とかSR４００でも３０ｋｍ/Lってのがありますよ。
単気筒じゃなくてもDS２５０とかCBR２５０RRとかの報告もありますしね。

細かいことは抜きでイメージとしては
俺の家の国産２０００ｃｃの車が燃費１２ｋｍ/Lなんです。
その車の１/１０ぐらいの重さで
排気量が１/８で
路面接地面積も単純に１/２以下のバイクが
３０ｋｍ/L以上走っても別になんも不思議じゃないでしょ？
むしろ俺としてはもっと走ってもいいとさえ思っているのだがｗ

俺のＧＰＺ９００Ｒは
街乗り１２ｋｍ/L
高速ツーリング　２０ｋｍ/Lです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　うちの国産の1800ccのクルマは12〜15km/L。
　|文|⊂） 　 660ccの方はトリップ無いので分からず
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

自重３０ｔのＪＲのディーゼルカーは４km/L

エイプ50km/l

>>115

カミンズ社のエンジン搭載車ですかハァハァ

原付:Honda Littlecub 40km/h→80km/L 60km/h→60km/L　今まで乗った中で一番ツーリングが楽だった。燃費最強
250cc:Suzuki Across 足利用15km/L ツーリング巡航20km/L 航続距離が少なすぎ
250cc:Honda VT250 Spada 足利用20-25km/L ツーリング巡航30km/L　エンジン最強　でもツアラーじゃねえ
大型:Yamaha TDM8504EP 足利用15km/L ツーリング22-25km/L　一度30km/L出たが気のせいだと思う。
ツーリングはなるべくトップギアで調子いい回転数維持。町中でもトップ維持なら大抵。
足利用はギア低めですぐ加速できるような感じ。基本的にブン回して乗る。峠とかも。

俺は単気筒250四台乗ってたが全部リッター30はいってた。
だけどSDRが2番目に燃費良いのは未だに納得がいかない。
平均35いってた。2ストなのに。

AX-1 30〜35km/l

ＤＲ２５０Ｒ
林道内１８〜２０ｋｍ/L
舗装路２７〜３１ｋｍ/L

>>89
40km/hで6速は逆によくないと思われ

ちなみにCB400SF取説では
１速：0-55
２速：20-80
３速：25-105
４速：35-135
５速：45-160
６速：50km/h以上となってる。

最低速度に達していないと急な加速に時間が掛かって
余計にアクセルを回し燃費も悪いしエンジンにも負担が大きいかも

ギア切り替えって燃費にすごく影響しそうだけど(特に街乗り)
「いつものリズム」みたいなのがあって意識してもなかなか
変えづらくないですか？
自分の場合、燃費となるとブレーキ操作のほうに意識が
向くのですが、皆さんどうなんでしょう？

街のりと言っても地方の人と都心部の人じゃ全然違うよな

APE100　40km/l以下になったことない
京都市内でストップ＆ゴー繰り返してるけど

漏れの４輪（1300CC、CVT、車重1t）は60km/hﾏﾀｰﾘで25〜27km/L。
V100は同じように走ってもこれより悪かった。
60km/hの走行抵抗は中型ｸﾗｽで２馬力程度と考えると２輪は相当燃費が悪いと感じる。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERHAWK/19800700/011.html

>>126
400ccの53馬力規制はそこからきているのかな？

>>126
凄く燃費良いですね。ﾜｼの軽なんてﾘｯﾀｰ13�`/�g…同じ車種のAT版なんて10切るって言うし。

なぜRCシリーズは20psで180でるの？

>>126
四輪の燃費も良い良く、悪いものは悪いで
はっきりしてますからね。

　[燃費重視] プリウス（トヨタ）：30〜35km/L
　[スポーツ車] スカイライン（ニッサン）：10km/L前後
　[大衆車] カローラ（トヨタ）：20km/L前後

二輪もそれぞれ対比させると劣るとまでは
言い切れないかと。さらに二輪は燃費を
最重要とみるならカブがありますしね。

# 燃料電池搭載「ハイブリッドカブ」とか燃費よさそう…(w

Ｒ１契約したんだけど、思ったよりリッターの燃費が悪くない事がわかってほっとしてます。
まあそれでも都心部走る時は12±2km/lくらいになるんだろうけど･･･。

中型４スト４気筒とかにしなくてよかった･･･。

>>130
ちょい待て。何でみんなカタログ値なんだ？
大体カローラなんてカタログ値でも20km/l超えてないぞ？？？

あと、２ｓｔと４ｓｔを同じ土俵にあげちゃいかんよ。
それとリッターバイクは同クラスの四輪に比べりゃ燃費悪いが、
そりゃ四輪のリッターカーなんて経済性重視のエコカーで、
二輪のリッターが性能重視の高級車だからでしょ。

そう言えばカタログ値ってどうやって計ってんだろね。もう少し公道に近い状態で計測してほしいと思うのは俺だけ？

何も考えずに○○km定速走行だったら
どんな車両でも簡単に測れるし、条件が同じなので
異車種間の比較に使えるが、道路状況や運転方に大きく左右される
公道に近い条件なんて測りようが無いし、同じ公道走ってるのに
燃費が全然違うぞといいだすヤツを説得できない。

>>134
なるほど…そこまで考えて無かったよ。サンクス

セロー２２５ＷＥ

２５〜２８km/L


ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>136
ばっ･･･アンタ！
何が不服なのよ！？
車で言ったらインサイト並かそれ以上じゃないのさ！
渋滞関係ないし駐車代かかんない分、かなり得もしてるって！

GSX250S
12〜13km/l
悪杉
消耗品がどこかヘタってるのかな？

>>137
だって他の人のセローはもうちょい走ってるからさぁ・・・。

>>133
四輪は10/15モードっつういろんな時速で走らせて検査するよ。

＞140
実際には走らせない。テスト機の上で回すだけ。

マツダのロータリーの燃費は最悪。コスモの３ローターなんかは３km/L

ロータリーにはそれ以上の魅力がある

　

リード１００：２２〜３０ｋｍ/Ｌ

ハヤブサ：１３〜１５ｋｍ/Ｌ

ハヤブサの燃費はあんまり良くない。リードも良くないけど。

KSR110
節約走行50km/L
全開走行40〜45km/L

前乗ってたレッツ2
30km/L

>>146
良いね。節約走行って60�qぐらいは出てるの？

250TR
街のり24km/l
ﾂ-ﾘﾝｸﾞ30km/l

>>141
しかも昔はECUを燃費重視マップの裏モードに
入れてたんだっけか。

>>126
フィットですか？

KSR110
大体45km/lかな。
一度70台に乗ったがあれは何かの間違いでしょう。
今までで最低が33km/lだった。
ツーリング時にはギリギリ50km/l出るな。
排気音も静か過ぎるし、これはカワサキのカブだわ。
そんな奴が好きなんだが。

125クラスならエイプよりも航続距離が長くてツーリング向きだわ。
ただ遠心がなぁ・・・ﾂﾏﾝﾈ

>>150
そうです

>>147
平地で60kmまでですねー。
４速25ｋｍで走ると恐ろしく静かです・・・。

１２０〜１４０くらいだしていきなりクラッチ切って惰性で進もうとしたら
チェーンはずれそうになった。結構この方法は危ないかもしれない。
高速巡航中に引っかかって降臨ロックとかなったら取り返しがつかないね。

オレのパッソル。
そもそも、ガソリンいらない。

漏れのGT-R（GT2530：ブースト1.3）は全開走行だと2km/Lを切ります。
街中で5km、高速でまた〜り巡行でも9kmまでしか伸びない。

さすがにGT-Rとなると燃費なんてどうでもいいというか、
燃費を考えるような香具師は乗るな！という車じゃないっスかね？
ホントに走行性重視だろうから。

でもGT-Rでまた〜り巡行って・・・見てみたいかも。

ホーネット250
街乗り 18〜20km/L
峠 22〜25km/L
高速 16km/L・・・ブン回しすぎた・・・

なおドノーマル
同車種の他の人より何故か燃費が低い・・・（´・ω・｀）

二代目セルシオ
街乗り７km／L
JA11ジムニー
街乗り１０ｋｍ／L
U１３ブルーバード(2000cc)
街乗り８ｋｍ／L
TD27T搭載テラノ
１０ｋｍ／L（軽油）

どれも親のヤシで田舎道まったり。車は一人での移動にはとても使えません。

>>157
また〜り巡行は６速ホールドでブーストも極力かけないようにしてるから、あんまり
面白くないよ。

ちなみにバイクの方は今乗ってるのだと
CBR1000RR（国内フルパワー）　　16km/L前後
MVX250F　　　　　　　　　　　　16km/L前後＋オイル1200km/L前後

>>154
クラッチ減るからやめれ

>>160
>CBR1000RR（国内フルパワー）　　16km/L前後

これってもう少し出そうな感じがするのですが
最新のでコレですかね？ちょいと寂しい気が・・・

>>162
こんなもんでないの？
前乗ってたR1000もそれぐらいだったし。
一応慣らし中（5000rpmリミット）は19Km/Lまで伸びたけどね。
全開時（峠でね）は測ったことないけど、多分12〜13くらいだと思う。
ちなみにJSBのCBR1000RRは7km/Lだって。

高速道路だと
またーり定速走行すれば
フルカウルは
燃費良いからねぇ

モトコンポ
22km/L前後でタンク容量2.2L…
40�`位で給油してた。

チャリ
∞km/L

チャリ
10km/ジュース1缶

>>166
お約束ですな…
思ったよりも出てくるのが遅かったが

>>165
ｳｿｺｹ!ﾖﾕｳﾃﾞ30km／L以上ﾀﾞﾀﾖ

パッソルのサイトをみると、１充電で航続32km、１充電が１２円。
ということは燃費はガソリン換算で約300km/Lでウマー。

装甲車は3L/km

芝刈り機は…

Z32ターボ
GT-Rとほぼ同じだけど、この前高速で100〜120Km/hで巡航して
10Km/Lという数値が出て感動した。

普段の足に使ってるCRM50だと
だいたい20〜25Km/L

ステージアＮＡ　４、５ｋｍ/Ｌ

４、８リッター外車　５，５ｋｍ/Ｌ

ホンダ・（スーパーじゃない）ディオ　　１３ｋｍ/Ｌ
タンク４Ｌのため航続距離だいたい５０ｋｍ・・・ＯＴＬ

>>174
おいおまえのそれ燃料ダダ漏れだろｗ

CB400SF　12〜18ｋｍ/l
TMRついてるからこんなもんかなぁ･･･

＞172
芝刈り機　マキタMEM201S　７５分／L

おっぱいの大きさはどのくらいが好きなの？

88のD位がお好み

後期ﾘｰﾄﾞ90　25km/l
H6式ﾜｺﾞﾝR　20km/l（超節約走行）

大差ない…_|￣|○

ﾘｰﾄﾞにはもうちょっと頑張って欲しい。
って全開＋短距離走行繰り返してるからこんなに低いわけだが。

>>179
ワゴンRは長距離専用だよな？それにしてもかなりいいが。

>>180
NA/5MT/AC切なら街乗りでもかなり伸びるぞ。
昔乗ってたCT51なら適当に運転しても18くらい逝く。
下手が運転すればダメだが。

下道ｵﾝﾘｰで遠出した時は23キロまで伸びますた。
同じところを高速で行った時は逆に19まで落ち（ｒｙ

今のMC22/NA/ATはどんなにガンガッテも街乗り12キロ(´Д｀;)
AC入れると10キロ・・・orz

DT50
街乗り26〜27�`
ツーリング35�`

４ｓｔ同士の燃費の比較は・・・
７５０ｃｃまでは（車重＋ライダー体重）に比例していると思われ。
７５０ｃｃ以上はエンジンがオーバースペック＝燃費悪化。

スマートDio
街乗り　60〜63km/l

カタログスペック75km/l。
んー、計算ミスかな、良すぎる気が。
ほとんど通学のみだが…一回の給油でだいたい１ヶ月はもつ。
全開走行ほとんどしないのと信号待ちでもエンジン切るのが効いてるのかな。

俺が昔乗っていた５５０アルト（ＭＴ・貨物登録）は
２２ｋｍ/Lは普通にいってました。
タイヤも笑っちゃうぐらい細かったし。
まあ、パワーがなくて１回道志道でオーバーヒートしたがｗ

bbb

H.5年　シビックフェリオETI 5MT
街乗り　15km/l
遠乗り　20km/l

どんなにとばして走っても10km/lを下回ったことはない

四輪の燃費はこっちでやってくれ。

燃費と航続距離を書き込むスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1069865514/l50

YZFR６　００年式
高速・街乗り　１２〜１５ｋｍ
ツーリング　　　１６〜２０ｋｍ

普段は４０００ｒｐｍ位でまわしてるけど
１００００ｒｐｍ以上まわして遊んでるととたんにおちる　ｏｒｚ

テスト機の上で回すだけ。

というかスレタイの200km/lってなに？

リッター200キロって事では？

よく沸いてくる四輪厨はなんのつもりなんだ

トリッカー
１０００kmまでの慣らしで２８km/l位。
慣らし終わって程よく回して２４km/l位。
体重８４kg位。

ジェベル250
二人乗り結構して待ち乗りオンリーで３４でビックリ。
迷惑かけない程度にマッタリ運転。
遠乗りだともっと行くんだろうなぁ

ほうほう

>>191 ：７７４ＲＲ ：04/07/05 00:24 ID:reuByJRt
>>というかスレタイの200km/lってなに？

>>192 ：７７４ＲＲ ：04/07/05 00:29 ID:BrRkDDnv
>>リッター200キロって事では？

200km/lで走る車種を訊いているのだと思われます。

コマジェ(124cc) 35〜42km/L
ツーリングにも通勤にも都合が良い。

ですか？

SRX400、25km/l 前後ですね、、普通に町乗りで。

CBR150R　常に40km/l以上
カブ並

自作フレーム+チャリタイヤのスペシャルマシーン：236km/L
エンジンはカブ50、直キャブ、自作手曲げエキゾースト、タペットクリアランスゆるゆる

>>202
それはエコランマシンじゃねーのか？
ギアが3速固定だっけか。

>>202
すげー、地球に優しすぎ

スペシャルマ

公道で2輪限定にしとけよ。

TZR50R　１５ｋｍ/L　（ライダー込みで22kg/ps）
EP82NA　１５ｋｍ/L　（ドライバー込み9kg/ps）

あれれ・・・＿|￣|〇


そういえば早大のエコランマシン乗ったことあるよ。
普通のエンジンに思えた。エアクリ無かったからかうるさかったけど。
リッター1600キロくらいだったっけな。

↑しかもタンク容量、かたや１０Ｌ、かたや４０Ｌ・・・

TZR５０で１５km/lって、常に全開ってことか…

クラッチ減るからやめれ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!

「ぬ」のバイクが鍵を握る・・・

昔、乗ってたNS400R(デイトナ・サイレンサー付き)。　
7km/L前後だった。車みたいな燃費だ。


ガス欠が怖くてツーリングは苦手だった。

あの時代の産物はほとんどが燃費悪いよな。

10km/ジュース1缶

「ぬ」のバイクが鍵を握る・・

>>184
スゲーな、俺の2ストのDioはリッター25キロ走ればいい方だよ。