Honda 4stDio 総合スレ

信頼のSmart Dio、フルモデルチェンジで最先端のDioZ4、廉価版でお求め安い中国Dioと
ラインナップ揃い踏みな4stDioの総合スレです。

Dio
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/

Smart Dio STD・DX
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/

Smart Dio Z4
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

前スレ
Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/
ＨＯＮＤＡ　4stエンジンDio・SmartDioスレッド３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072664617/
HONDA 4stエンジンDio・SmartDioスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081131532/
50ccスクーター総合スレッド Part12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077923852/
● 50cc エンジンのある生活 ● 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく 4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078422293/
【スーパー】2stdioスレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/

2ストディオの話題はこちらで。

【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/l50


中国ディオを所持されているかたはこのスレもどうぞ

ホンダ　Today　7台目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083256226/

Smart Dio　グレード別比較表

　　　　　　　　　　　　　STD　　　DX　　　Z4

ディスクブレーキ　　　×　　　○　　　　○

リアスポイラー　　 　　×　　　×　　　　○

アイドリングストップ　 ×　　　○　　　　×

アルミホイール　 　　　×　　　×　　　　○


その他の装備は各グレードほぼ共通です。
細かなところではカラーバリエーションやメーターパネル周りが微妙に違う程度です。
なお、Z4のエンジン性能はSTD・DXと同一ですのでZXのような走行性能を期待してはいけません。

Smart Dioの(・∀・)ｲｲ!!点

・とにかく燃費良し。走り方にもよるが40km/L前後はいきます。
・排ガスが臭くないので服に臭いも付かず、環境にも優しいです。
・静かで滑らかなエンジンフィーリング。
・スタンドロックやキーシャッターなどの盗難防止装置が標準装備。
・2stと違ってオイルを補充する必要がありません。ただし定期的(1000km〜3000km周期)なオイル交換が必要です。
交換は自分でもできますが腕に自信が無ければバイク屋でやってもらいましょう。店によっても違うが一回1000円前後です。

Smart Dioの(・A ・)ｲｸﾅｲ!!点

・やや非力。特に2stからの乗換えだと非力さを感じる場面は多いと思います。
・水冷であるが故(？)冬場などの寒い時期にエンジンがなかなか温まらない。
地域にもよるとは思うが当方の環境(愛知県平野部)ではアイドリング5分程度しないとすぐエンストします。
・フニャフニャで頼りないサスペンション。金銭的に余裕があるのであれば前をZX用金サス、後を適当な社外品に変えると良いかも。

以下、各地のSmart Dio海苔から寄せられたレビューです。購入・改造の際には役に立つかもしれません。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

紫紋のプーリーは、ウエイトローラー、
５ｇ（付いてくるやつ）＊３
４．５ｇ（自前で購入）＊３で純正のフィーリングに近くなる。

ただ、トルクが欲しい人は４．５ｇ＊６がいいかも。
やったら報告して欲しい！！

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

圧縮比を見てもらえばわかると思うが、スマートディオは１２．０だ。
２ストは一桁だろう。
圧縮比が高ければ燃焼力が強い。
燃焼力２ストは、１次圧縮をするためにポンピングロスが生じる、
ピストンが下がりきる前に燃焼圧力が排気ポートに漏れる。
４ストはバルブスプリングを押すロスが生じる。
また４ストは２回転に１度燃焼するのに対して、２ストは１回転毎に燃焼するので
燃焼力が弱い２ストでも太刀打ちできる。
一回当たりの燃焼力だけを見ると４ストの方がずっと強い。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ズーマースレの９２２さんより、がっかりな情報。

キ○コプーリーインプレ。
WRのセッティングも色々試したが、ノーマルと変わらない。
レシオの幅が狭すぎて、とても4スト用とは思えない。
エキサイトプーリーが、凄い高性能に思えた。
チッ、同じ値段で電動キックボード買えたのに。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

スマディオ用に空気ポンプを買おうと考えてます。

ところで、スマディオのタイヤの空気入れ口(？)の口金の先端と
ホイールとの間って結構狭いですよね（２�aくらい？）。

これに使える空気ポンプに心当たりがあったなら
ご紹介くださいませ。


・空気入れで入り口がL字になってるのを探す。
・ホイールのバルブをL字のものに交換してもらう。

私は別のスクーターでGSで入れにくかったのでL型に換えました。
タイア交換の時に一緒にすれば工賃も安くなるでしょう

本日、ZXの金サスとキャストホイールとヨシムラ　サイクロンに換装。

んで、金サスはボルトオン装着出来ました。
ただし、ブレーキキャリパーを留めるねじは
ZXの８×２５ｍｍの物でないと短いので注意。

あと、やはり、サス自体の全長差で若干フロントがUPしました。
スタンド立てた状態で、後ろのタイヤが
かろうじて浮いてるぐらいです。
なので、こちらは特に違和感は無いです。

あとは特に気をつける事はないと思います。
スピードメーターなんかもそのまま使えますので
サービスマニュアルのノーマルサスを
金サスにそのまま置き換えれば問題無いと思います。

んで、乗った感じですが
まだ、近所の小道を試走しただけなので
なんともいえませんが、
ヨシムラのマフラーがうるさ過ぎて
それどころでは無かったです・・・。

まあ、なんとなく滑らかな感じがしました。
ノーマルだとグニャングニャンでしたから。
ブレーキングの時もちょっと安定した印象です。

とまあ、こんな感じです。

オイルフィルターは過去レスにも出てるけどかんかんのじゃなくて茶こしみたいのが付いてる、アンダー
カバーの内側、左足の後ろの辺り、14か17ミリの六角(六角の厚み5ミリ位)が付いた丸いカバーがある
からそれを外すと出てくる、わかりにくい書き込みスマソ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ミシュランＳ１（タイヤ）＋デイトナ赤パッド（ブレーキパッド）を試しました。
これでやっと「標準」の効き具合、という感じです。

いままでが明らかに弱かったからねえ

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

８９００ｋｍ、ほぼ２年乗って、交換したら、パッド部分がもう１ｍｍ残ってなかった。
バカだー！！
（最初の一年は遠乗り巡航が多かったのでブレーキ消耗は少ないだろうとか
勝手に思いこんでた）

Z４Fi試乗リポート
今日は３回目の試乗、加速がおだやかなのは既出、悪く言えばかったるい加速。
その他、気づいた点

１．音が静か
２．ハンドルやシートなどへの振動が少ない
３．従ってスピード感が希薄
４．メーターが甘くない
　　（過去のモデルはスピードメーター表示が大げさ過ぎたがこれは結構まともな感じ）
５．ＭＡＸスピードは結構出る（60km／h以上）

=======================================================================

中国Dioは、55km/h　でリミッターが効くみたいだ

=======================================================================

中国DIO海苔ですが。

今日給油した結果
2.62リットル
130km
だいたいリッター50�`�bというところだった。

スピードは25〜35km/hの安全運転で。



=======================================================================

インジェクション車の音が静かで振動が少ないってのはうらやまｽｨ。
元々最近のスクーターってそんな傾向あったからインジェクション化は成功かもー。。

CDIはラインナップが増えるまで我慢だな

いい加減

テンプレの整理とスレタイに順番追加しようよ

しかも、誘導なし！
しかも、しかも、>1の前スレが前々スレになってるし


コリャ俺が立て直すしかないな

んん？見づらいから分からなかったけど>1にちゃんと前スレ入ってるみたいだな

>>3のZ4と須磨ディオのエンジン性能が同一ってのももう古いかと。

Z4海苔ですが。燃費について報告。
初回ﾘｯﾀｰ35�`、二回目ﾘｯﾀｰ40�`。
そして今回三回目、常時時速40�`以上の速度で、走行距離ピッタリ150キロ。給油量は3,06�gですた。
ﾘｯﾀｰあたり50�`というところか。初めての原付だけど、原付って乗る度に燃費あがるんだね。
でもこの辺で頭打ちぽ。

>>16
燃料をどこまで減らせられるかやってみると面白いよ

それで俺5.01リッター入れたことあるｗ

>>17
漏れそういうの怖いからむりぽ……。
しかし気になるのは燃料計なんだが、実は残り一目盛りの時点で給油したんだよ。
それで満タンにして3リットルってなんか変だなあ。カタログでは容量は4,8�gなんだが……。
残りの一目盛りが２�g分なのか？　変なの(´・ω・｀)
あ、書き忘れたけど漏れのZ4はFIのやつね。

>>18
赤い部分に差し掛かったときが残り1.2�g

>>16
なんだ、思ったより燃費よくねーな。

>>19
とするとん残り一目盛りになってもまだ50�`弱、走れたわけか……原付って変なの(´・ω・｀)
ありが�d

>>20
走り方やエンジンがもうチョイこなれれば、まだあがるかもしれん。
なにしろ今のとこ補給のたび燃費が伸びてるところだし。伸びたらまた報告に来るーよ。

ではこの辺で雨も上がってることだし走ってくるぽ(´・ω・｀)ﾉｼ

なんだか夜も走りにいく人かっこいいな。
そこまで原付が好きになってないかも俺。
みんなもやっぱよく理由がなくても走りにいくの？

>>22
夜でも昼でもセックスしたいのと似てる。

今度スマディオにハイスピードプーリーを組もうと思っているのですが、やはりＣＤＩを交換しなければプーリーの効果は体感できないのでしょうか？
スマディオ用のＣＤＩは高いのでプーリーだけ交換してリミッターかかるまでの加速がよくなってくれたりしたらいいなぁと思っているのですが・・・。

>>23
（;´Д｀）ﾊｧｰﾊｧｰ

プーリー変えるならデジタルCDI
ノーマルセッティングでリミッター解除のみならアナロCDIでいいと思う
まあまだ種類も出てないんでどうにもならん

>>24
　プーリー交換で、効果の体感は出来るよ＞悪い意味で

　プーリーだけ交換した場合、WRの選択で出足をよく出来ても、最高速度が５０km未満なんて事になるから注意だな。
CDI入れないとセッティングの幅が狭いよ。CDI入れるが一番だと思う。
個人的感想だが、CDI入れて、純正プーリーでWRを現状より軽い物を入れればソコソコよくなるよ。
予算の、都合もあるだろうが、CDI交換も考えてみれば。

これって電気式リミッターだったっけ？

8000回転時に強引に制御されるからそうなんじゃない？

マフラー買った人ってあまりいないみたいだね

ハイカムとかボアアップキットとか出てるのコレ？

ヨシムラサイクロンは性能いいんだろうけど高いしシモンあたりのエキサイトマフラーは3マンぐらいするからね。
wirus winあたりの細いマフラーでも1万３千くらいか。順番としてはcdi、プーリー系のつぎにマフラ-だからなあ。
買うならセッティングキットつきのマフラー買うほうが速くはなるね。

>>26アナログのやつって出てたっけか。
一万ぐらいで買えるのなら欲しいね

>>31
前スレ>>958読んでください

ここら辺。ってか前スレ958って俺じゃんｗ
中国Ｄｉｏ、Ｔｏｄａｙについての話題だったけど。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081131532/957-958

　957 ７７４ＲＲ New! 04/06/08 13:47 ID:05zPwj+0
　　TODAYのボアアップキットはどこから出てるの？出来れば値段も。

　958 ７７４ＲＲ sage New! 04/06/08 13:58 ID:q4PWfX5T
　　武川とキタコから出てる。
　　キタコは更に新ヘッドを開発中、とモトチ７月号にあったＹｏ。
　　武川
　　ttp://www.takegawa.co.jp/
　　キタコ
　　ttp://www.kitaco.co.jp/

中国Dioに武川のボアアップキット(ハイカム付)つけてる。
キャブのセッティングはショップで出してもらった。
マフラーやハイギヤキット、WRなどはノーマルのまま。

ほとんどの50ccの2stスクーターより加速はいい。
しかしアドレスV100よりも加速は劣る。

結論として、加速が欲しいならボアアップおすすめ。

>35
最高速はどのくらいでつか？
あと燃費もおながい。

>>35
あとプーリーはノーマルでつか？

梅雨が明けたら新スレは
【水冷】4ストDio - 6【空冷】
で

>36 >37
最高速はノーマルのまま。CDIノーマルだしハイギヤキット組んでないから。
燃費は悪い。多分リッター30kmくらいかな？ いつでも全開だが。
プーリーとか一切ノーマルです。

>>39
ありが�d

>39
ｻﾝｸｽ。
参考になりまつ。

中国DIO改造してる人もいるんだね
それにしても、中国DIOで2stスクーターより加速がいいなんて、すごいなぁ〜

狼の皮を被った羊でつね。

ボアーアップはエンジンが頑張りすぎてそのうち疲れ果ててしまわないかが心配
まあ俺みたいな原１しか免許が
ない奴には夢のような話ですね

ひとつ書き忘れてた。
武川のボアアップキット(ハイカム付)はハイオク指定です。
ちゃんとハイオク入れてます。

交換ですが
ハイスピードプーリーのみ
ＣＤＩのみ

とりあえず一つやるとしたら
どっちがいいですか？

プーリー。

シモンプーリーは糞なんだろ？
他にノーマルの出足＆中間加速〜最高速ちょっと伸びくらいのプーリーないのか？

>>48
ノーマル加工

>>48
>シモンプーリーは糞なんだろ？
それはどういう事？

>>48
キタコのプーリーの第３弾(だったかな?)は良かったってどっかで言ってた
第１弾は糞だったみたいだけどね

なんかすごい簡略化されたものすっごいしょぼいｽﾚﾀｲですね。

>52
そうなのか？　簡略化されていないしょぼくないスレタイってどんなん？
地球に優しい】Honda 4stDio 総合スレ【財布に優しい
こんな感じ？

>>53
普通になぜこれを→Honda　4stエンジンDio・SmartDioスレッド 簡略したのかわからん。
Honda　4stエンジンDio・SmartDioｽﾚｯﾄﾞ Part３
とかで良かったんじゃ。

Honda 4stDio 総合スレ、いや、まぁこれはこれで短くていいか、つうかこの際何でもいいか。

【２１世紀は】Honda 4stDio 総合スレ６【４ストローク】

Dio以外の4stスクーターはどないするの？

じゃあコレで。
【２１世紀は】Honda 4stDio＋α 総合スレ６【４ストローク】

ダメですか。そうですか。

>>56
DIO以外の4stはスレが違うんじゃないの？

>>58
車種別にはズマとＴｏｄａｙしか無い‥と思うです。
スクーピースレは以前あったけど落ち。
受け皿としてあった４ｓｔスクータースレも落ち。

また４ｓｔスクータースレを建てればいいのかな？
でもあまりバラけるとまた落ちちゃうと思うけど‥

>>55,57
そういうかっこ付けてｻﾌﾞﾀｲつけると長いし厨くさくなるから
そうするくらいなら今のシンプルの方がいいよ。

>>60
＞厨くさくなるから
ほんとにそう思ってるの？

厨臭いとかいう話はおいといて
確かに【】をつけるのにもすこしだれてきた部分は多少はある

【】付けは厨臭いと思う

>>60
俺もそう思う

【支那dio】☆★HONDA★☆【須磨dio】

でも【】なんて、いろんな板のいろんなスレのスレタイに使われてるじゃん、
だから、厨房くさいなんて拘らなくてもいいんじゃないかな？

【】使われてるのは大体雑談ｽﾚとかﾈﾀｽﾚが多いよ。

>>51
キタコ第三弾プーリーについておしえてください

　4st DIO　

でいいんじゃ。

　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

　☆　ﾁﾝ　　〃　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜125ccﾏﾀﾞｰ
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 |　　　　　　　　　　　 .|／
　　

　↓再開↓

■■HONDA 4st 原付 スクーター■■

でどうよ

>>72
■←これってあまり使わなくない？


っていうか、スレタイの話はまだ早くないですか？ｗ

１００も逝ってないもんねぇ。

と言いつつ、俺も書き込んでたりｗ

age

>>1のリンクが切れてるものがある

もうぬるぽ

総走行距離が３万とか４万とかいってる人いる？

ディ男の加速をもうちょっと良くして、坂道でも４５キロくらいは出るようにしたいのですが
どうしたらいいでしょうか・・

ウェイトローラー軽くするとかじゃダメ？

てゆーかｽﾚﾀｲはいつもどおり普通で良いよ。
一応専用ｽﾚだし。
原付でﾏﾀｰﾘｽﾚみたいに雑談ｽﾚでもないわけだし。

純正ボアアップキットでないもんかね
来年at限定免許にチャレンジして書き換えしようとおもうから、取れたらボアアップしたいよ

須磨ディオはボアアップキットは高価になるため出ないでしょう。
単にボアアップパーツを製造するのはそんなに高くないのですが
シリンダーとクランクケースが一体なのでクランクケースの交換になり工賃がかなりかかります。

スマディオのメンテ・改造とか紹介してるサイトってあまり無いよね、
スクーピーとかズーマーは結構あるのに、、、、

4stDio AMERICAN CUSTOM　ってどうやったらいいですか？

流石はホンダ ++4st Dio++ 5台目

前スレ
Honda 4stDio 総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/

という感じを希望

だから無理して加えなくていいって。
さすがホンダって、さすがにそこまでしたら厨臭いって。

>>82
そうですか・・・残念
マフラー&CDI交換でいきますよ
>>84
昔のアメ車風のカスタム？

下記はスマディオとスクーピーのSPECですが、
スクーピーは水冷４ストローク「OHC」単気筒に対し
スマートディオ水冷４ストローク単気筒で「OHC」の記載はありません
エンジンの形式は同じなのにこの違いはどういう事でしょうか？

スマートDIO
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040119-dio.html

クレアスクーピー
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040119-creascoopy.html

>>88
担当が手をぬ（ｒｙ

　　　担　当　が　手　抜　き　!!!!!

>>88
あぁ、DioはDOHC4VALVE VTEC搭載だからな

>87
アメ車風カスタムならローダウン、メッキ風パーツを多用するだけでそれなりには雰囲気がかわるかな。
まああとはボデー色をメタル系のブルー、スカイブルーに塗ってもらい、ハンドルをバーのハンにするとなおさらよし。

ハイプリ＋パワーフィルター＋マフラー装着して、セッティング出したんだが、
むしろ、ハイプリ＋パワーフィルターの時の方が速かったよ。リミッターにあたるまで
エンジン回らなくなったし。やっぱりノーマルマフラーの方が良かったかも。
またＷＲのセッティングするのツライなぁ。

誰かスマディオをフルチューンしてるスゴイ人いないの？いたら参考までに
セッティングの内容教えてちょ。

改造してから燃費が悪い・・・
ノーマルの方がよかったかな

走行距離11600Kmなんですけど、
最近トルクが落ちてきた感じがします。
どこをメンテナンスすればトルクがよくなりますか？

ちなみに消耗品の交換は済んでいます。

メンテ、か。
簡単な空冷2stスクーターメンテナンスしかしたこと無いようなバイク屋が、
水冷のラジエタ―やらポンプやら、4ストのバルブやらタペットやらメンテ出来るのかね。
そっちが心配

>>96
俺バイク屋じゃないですよｗ

ディオチェスタage

>95
試しに↓入れてみたらどうでしょう？

発売元　NUTEC JAPAN Co., Ltd.
製品名　NC-202 CompBOOST for ENGINE

漏れは車に入れたけど、それなりに効いたよ。

>>98
やっとでましたね。空冷のほうに。
メインは空冷のほうにシフトするんだろうか・・・

>>95
「感じがします」だけだとまず本当に落ちてるのかどうか？
人間が馴れてきただけの場合もあります。
消耗品の交換は済んでますとありますが、具体的に何を交換したのですか？

関係ありそうな箇所だと
・タイアの空気圧の管理
・エアフィルター交換
・プラグ交換
・エンジンオイルの交換
・ファイナルギア部のオイル交換
・WR、ベルト交換
・タイア交換
・ホイールベアリング給脂
・タペットクリアランス調整
こんな感じかな。

>>99
見たこと無い添加液ですね、
なんか効きそうな感じはしますね

>>100
えーっとですね、
[OK]・タイアの空気圧の管理
[OK]・エアフィルター交換
[OK]・プラグ交換
[OK]・エンジンオイルの交換
[OK]・ファイナルギア部のオイル交換
[OK]・WR、ベルト交換
[OK]・タイア交換
[未]・ホイールベアリング給脂
[未]・タペットクリアランス調整

といった感じです。
下の２つは初めて耳にしました

>>97
失礼、独り言だったんだよ。

愛車、DIOZXが逝ってしまったので
今日、SMART DIOを買いました
納車は２１日です　
楽しみだ！！

>>103
たとえ荒らしが目的なつもりはないにしても、全く同一の文を複数のスレに投下するのは
当たり前のように嫌がられるぞ。

>>101
本当にパワーダウンしてるのかどうか、客観的にデータ取った方が良いでしょうね。
この電柱から電柱まで加速して何キロ出たとかが簡単です。

>>103
納車されたら、ZXと比べてどんな感じか報告してくれ

俺も気になる。そのZXとは規制前なのだろうか。
そして、４ストがトルクがある、と聞いているが１０３さんに委ねよう

>>106

>>106
今日SMARTDIO納車しました。
ZXに比べて、加速が鈍く、６０キロに到達するまで時間がかかりましたが、
音が静かで、振動もなく６０キロで走行しても快適で、車に近づいた感があります

まあ僕的には　SMARTDIO>>>>>>>>>>DIOZXですね　買ってよかったです

>>109

四輪を買いﾅ

>>103
ｽﾏﾃﾞｨｵいくらで買いましたぁ？

>>111
自賠責移行で１６万１千円です

SmartDioって５馬力だけどヤマハの同じ値段のバイクって
６馬力とかでるんだよね・・・。まあ別に良いけどさ。
買って損したとか思わないけどね・・。

それってすべて込みってことですか？
それだったら以外に安いんですね！一回で払いました？質問ばっかすいません？

>>114 質問歓迎
当方１８歳会社員ですが、一回で払いました。
整備費など全部込みの価格です。本体は１４万３千円でした

>>113

気持ちはわかるよﾟ⊂(ﾟ ´Д｀ﾟ ) ﾟ
でもZZってキーシャッターとか付いてないよ
盗まれやすいし･･･

あ誤爆した。。。
ZRのことかい？キーシャター付いてたわ
(^∧^)

＞まあ僕的には　SMARTDIO>>>>>>>>>>DIOZXですね　

ずいぶん過大評価だな。まさかﾎｿﾀﾞの工作（ｒｙ

ZZもキーシャッター付いていたような

質問です。
中華ＤＩＯのギアオイル注入口どこらへんにあるのでしょうか？
探したのですがどうしても見つからなくて(;´Д`)
ご指導お願いします

何かZ4FI買った当初はｽｺﾞｲｽｺﾞｲって思ってたけど、
慣れてきたら加速がかったるくてしょうがない。
何か空しい。

まあ何でもしばらくすれば飽きるよ、弄れる様になるのをﾏﾀｰﾘ待ってみれ。

>>120
これじゃない？
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1087897049.jpg

ここのスレッドタイトルが不評なので新スレ建てました

Smart Dio スマートディオ part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087903243/

>>124
悪いけど、スレタイが不評でもここまで伸びてしまった以上
このスレを使い切ってから、新しいスレを建てるのが常識

>>124
なんでこういう空気読めない奴がいっぱいいるんだろう。

>>121

レッツ�USTDを買いなされ。のけぞるゾ

>>123
レスthxです!!
入れる所と出す所が同じってことですね。てっきり別にあるのかと思ってました

女の場合は入れるところと出すところは違うがな・・・

>>129
いや、両方出し入れするよ。

アナールか？

>>125-126

>>124の住人が言うにはが中国DIOは空冷で水冷の俺らとは仲良くできんという道理なんだが、
まあそれは置いといて、TODAYスレ住人が中国DIOは、TODAYと基本的に同じもんなので
合併してこっちのスレでいこうみたいなこと話していてくれているので、そのながれに任せ、
このスレが900超えて新スレ立てるときは須磨dioオンリーですれ立てる方向にしようと思うんだが、どうか。

>>132
なるほど
空冷で構造の似ている『中国DIO』＆『TODAY』のスレと
水冷を採用しているの『Z4』＆『スマディオ』のスレを作るって事か・・・・
(ズーマーは単独でも大丈夫そうだね)

俺はそれで賛成するよ。

とりあえず、このスレを使っていき水冷DIO用のスレタイとテンプレを考えて
次スレを作るということでいいんではないかな？

中国ディオなんですけど60キロ走行って
かなりエンジンに悪いですか？リミカはしてません。
あとリミカをすると何キロくらいまでいけます？

>>132-133
そんなややこしいこと しなくて良いよ。

>>134
空四dioは出入禁止だって言ってんだろ
流れを読め流れを

＞空四dioは出入禁止だって言ってんだろ

だれも言ってねぇし、そんな流れもないよ。
そういう流れを作りたいと考えている人はいるようだけどね。

>>135
まあ、確かにややこしいかもしれないけど、、、
テンプレくらいはもうちょっときちんとまとめましょ

>>136
今は、『次スレから空冷と水冷を分けようか？』という段階しか話が進んで無いから、出入り禁止とか言っちゃダメ
>>137
＞そんな流れはない
いま、そんな流れになって来ています(ｗ

>>134
ジョルノクレアも仲間にいれてください。
水冷４ストの基本（初代）の車種なのですがどこいっても肩身が狭いorz

↑すまそ>>132の間違え

4st　ディオ総合でいいじゃん。

くだらん！
空冷だろうが水冷だろうが、どっちでもいいじゃん。
色んな情報が見れた方がいいのに決まっているだろ！
細かい奴は＊＊＊＊食べて寝ろ！！

l- - - -空冷-Dio
4stDio l
l- - - -水冷----Smart Dio STD・DX
l
l---Smart Dio Z4

うーむ

ずれてたごめん

>>141-142
＞いいじゃん
適当ですねぇ　＿|￣|○

このくらいでややこしくてどうするのさ；

せっかくエンジンが中国Dioと共通なんだから、Todayの情報も一緒に読みたいな。
　ホンダ 4stスクーター総合
だとどうかな？

＞146
賛成！

>>146
それでもよさそうですね

向こうの人がどう言うかだが。
トゥデイまで入れたら、ラインナップが多いので
いっそのこと空冷、水冷分けたら同大？

空冷・・・トゥデイ、中国ディオ
水冷・・・須磨ディオ、Ｚ４、スク―ピー、ジョルノクレア、バイト、ズーマー（これは大丈夫か？）

まあ、一つの意見として。

Ｔｏｄａｙスレは住人による改善策がテンプレに出てるから
テンプレが結構長いんだが。全部は一緒に出来ないんじゃ？
今後もＴｏｄａｙスレは単独若しくは中国Ｄｉｏ（チェスタも？）を統合した上で
存続すると思います。

Z4 FIはリミッターカットできないの？
キタコのサイトを見てもさっぱりわからん。
それとも元からリミッターが無いのか・・・

>>151
オイオイｗ

>151
現在、各パーツメーカーが解析中で商品化はまだ先になるらしい。

やっぱり、無いのね・・・情報ｻﾝｽｺ
と言うことは、現状ではプーリー交換しかないのか。

DXにしておくかなぁ

じゃあ、トゥデイとズーマー以外総合、で。
流石に中国ディオはこっちでしょ。そうじゃなくちゃなんか悲しくないか？ディオの名前まで付いているのに。

しかしズーマーってよく保守できるな。そんなに走っているの見ない。
あんなバイクｲｲのか？トランクも無いし、あ、あるっぽいけど骨みたいだし。
乗っているの美容師モドキのみたいなのが大半だし。美容師＝ＤＱＮ多い。

>>155
エンジン関連の話となると中華ディオはTodayのほうが良いんだけどな。
水冷Dioとは殆ど関連ないし。名前だけ。

どうだろう。4stdioスレとしてやってきているんだから、４stエンジンのdioは
すべてこのスレでいいと思うよ

ライブdioスレと分かれてこのスレ存在するのは2stと4stの違いからなんだし。
スペーシースレみたいに水冷空冷で分かれ始めたら収拾がつかん。

どなたか須磨Dioにヘッドライトスイッチを付けてる方いませんか？
どうも常時点灯は性に合わなくて・・・

何で馬力小さいのに、ライトが明るいのかが不思議。

>>155
ズーマーはホンダの水冷4stスクーターの中では一番よく見るけど。

水冷4stではスクーピーを一番よく見るよ

・HONDA 空冷4stスクーター　総合スレ　（today,newDio）
・HONDA 水冷4stスクーター　総合スレ　（smell-Dio,scoopy,etc）

で次からいったらどうよ

空冷はこれから熱的に厳しい時期ですね。

空冷で、暑い日に乗り続けてると、どんなふうになるのですか？
原付を買いたてなので解らないのですが、教えてください。

熱ダレになる。
まぁ40キロくらいでﾏﾀｰﾘ走行なら大丈夫だと思うけど。

>>162
臭うの？水冷って。

コーヒー牛乳吹いちゃったジャン

で、関係ないけどクーラント交換してる？
そろそろ交換しなきゃってひともいると思うけど
バイク屋でやってもらったらいくらかかるかな？

オーバーヒートしたら焼き付くとか？

スマディオのタイヤ変えたいんだけど純正の90/90-10じゃなくて
100/90-10や100/80-10を履いたらダメなのかな？
メリット＆デメリット教えてエロイ人！

なんか最近ぜんぜん盛り上がってねえな。
ﾈﾀがない。

ヘッドライトスイッチまだぁ〜。(´･3･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

５０ｃｃ以下でカワイイバイク買いたい。scoopyってどうですか。

リトルカブがいいんじゃない？

>>170
太いタイアは重たいので走行性能は落ちるでしょう。

同じ車種のバイク乗りを見るのがマイブームなのさ
[壁]д=)

新しい中国Dio発売されたー！　もう知ってる？

http://www.honda.co.jp/news/2004/2040618-diocesta.html

>>177
遅すぎじゃ。

（＾ε＾）/〜☆

>>179
うぜぇ

>>175
サンクス

クーラント液交換来月やりまつ。自分で。

もう、純正ラジアターキャップとドレンシールは購入済み。



工賃の件でつが、パーツリストによると標準整備時間は0.3時間でつ。
たぶん2000円ぐらいでしょうか（これより高かったらゴメン）。
これにクーラント液が760ccとして・・・3000円くらい？
ラジエターキャップも交換すると4500円くらいかな。

ちなみにラジエターキャップは交換した方がいいでつ。
古いキャップはゴムパッキンやスプリングが劣化して内圧を保てず冷却性能が落ちていまつ。

クーラント交換って、理論的には簡単そうだな。
抜いて入れるだけだし。

>>182-183
俺もクーラント交換やってみようかな、、、、
でも、濃度って自分で調節するんだよねぇ、その辺めんどくさそうだなぁ　orz

ウルトララジエター液の希釈タイプを買えば。
濃度50%だけど（バイクには最初30%で入っている）
真夏の気温40度でも水温が100度を超えることはない水冷4ストクリーン50ccは
もともとオーバークールなのでその濃度でオーバーヒートはまずありえないし、30%より50%の方が凍りにくい。

>>185
それならそのまま入れればよさそうですね〜
早速次の土日にでもクーラント交換やってみますわ

クーラント交換は、きちんとエア抜きしないとオーバーヒートするよー。

>>187
エア抜きって、下のほうにたまった気泡を上に上げればいいんだよね？
バイク揺らせば上がってくるかな？

>>188

泡がでなくなるまでキャップあけてアイドリングでつ。
で、減った分を補給して終わり。

なんか難しそう・・・・

>>189
ありが�d

>>190
そうでもなくない？

age

結局４スト原付って、２ストより速いの？遅いの？

>>193
すべての原付2ストより遅いってわけではないが、パワー的にはかなり不利。
まあ、速いか遅いかで言えば、「遅い」
エンジン寿命が尽きるのも遅い。

長距離ランナーって所か。

>>195
いいたとえだ。

太く短く生きるなら2スト

細く長く生きるなら4スト

そこで電動ですよ喪前ら。

某掲示板に、DQNチックなZ４の画像が。

中国Dioに新色「イプシロンブルーメタリック」
7月2日より1000台限定

涼しげでなかなかよさそう・・・

クーラントの交換の仕方教えて！
スマDioの場合、どこから抜けばいいの？

>>200
↓このサイト行ってこい
http://www7.plala.or.jp/yaminabe/scoopy/

>>201
おおっ！ありがとう！感謝、感謝！

>>198

>>198
ﾄﾞｺ!?

http://shirayuki.saiin.net/~gentuki/cgi/shasin/img-box/img20040628215414.jpg
でわ？

ん？羽もカチ上がってないし、特にDQNには見えないが・・・
ただのカスタムペイント車やん。

>>196
そうかなぁ。
うちのスーパーディオは4万キロ以上走ってる。寿命が短いとか思わんよ。

スマディオのボアアップキットって売ってないの？
黄色ナンバーにしたいんだけど、区に申請書みたいなの
出さなきゃいけないんだけど何かいい方法ある？

>>205
それそれ。よく見つけたなぁ。もうあそこには載っていないのに、、、。
カスタムと言ったら聞こえは良いが、ウッドカラーに白シートに太い排気のエンド。
普通に見たらﾄﾞｷｭｿ臭プンプン。

>>209
ﾄﾞｷｭｿというより、、、、、ﾔｸｻﾞ臭じゃ？

環境に優しく、財布に優しく、体に優しく

つまんねえな
４スト原付スクーターって

>>211
ｵﾏｴﾓﾅｰ

＞211
健康増進法なんて国が作る時代だからね。所でサービス残業は？　
残業代付かなくて車維持出来ず、４ストディオで自宅へ…　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ。

>>210
びっぷかー臭が・・・

>>207
友達のＺＸは７万キロも乗ってるよ〜

55km/hを60に戻すにはどこを修理すればいいですか？

乗り手の脳

ちゅうごくDioをフルスロットルで走っていると、
ガーーー・・　ガーー・・　って音がします。
速度を落とすと出なくなるのですが、何の音でしょうか？

>>216
お前みたいな奴は、バイク屋で聞いたほうがいい

俺のZ4は、ブレーキかけると前輪辺りからｷｭﾙｷｭﾙ〜って音がある。
何で？誰か教えてエロい人。

>>216
ノーマル車ならウェイトローラーとベルトの交換。
エアクリのフィルターも安い物なんでついでに換えとくと良いよ。
タイヤの空気圧のチェックも忘れずに！

>>216
>>218
>>220

ご親切にど〜もTHX>>221

もう4ストﾃﾞｨｵのほうは本当に初めて原付買いました、まったくわかりません。
みたいな人が多すぎてすごい質問の嵐だな。
いさぎよくバイク屋いけって。

>>216
銅線を切（ｒｙ

これからしばらく、空冷エンジンは熱ダレが心配。
チョイ乗りならまだしも、長距離はエンジンの出力が↓↓

ダレた２ST.より遅い４ストディオ、お笑い

>>227
実際、ダレた２ストと、水冷４ストディオだとどちらが速いのだろうか？
夏場、９パーセントの坂とかだと、新車ノーマルのJOG-ZRエボでも３０キロ割るからなぁ。
ＦＩだと、空気が薄くても調整してくれそうだし。

ｽﾏﾃﾞｨｵでマフラーのｻｲﾚﾝｻｰ簡単に外せる？

>>229
外すな迷惑もん

うるさくしたい

>>231
氏ね

消音器＝チャンバー

>>208

書類チュン汁

書類チュンってなに？
原2種免許いるんだよね？
ボアうｐしないとできないよね？
質問攻め　すまそ

◆書類チューンとは◆

（小型二輪、中型二輪、大型二輪）の免許を持っているんだけど、

手持ちは原付しかない。
時速３０キロを越したら、法律違反になってしまう。
二段階右折だってだるいし。二人乗りだってしたいし。
でも新しいバイク買う金ないし。ボアアップとかするのむずかしそうだし。

あ、でも実際ボアアップした事にしちゃおう。
「お役所さ〜ん、49ccのバイクを51ccにしたよ〜。」　
「ほほぉ、原付二種じゃね。黄色ナンバーじゃ」

税金が、年に数百円上がるだけで、煩わしい原付にまつわる法律を無視できる
素晴らしい方法です。

＃実際ばれないですが、もしばれたら公文書偽造で、けっこう重罪です。
＃原付二種は、二人乗りは可能ですが、元々乗車定員１名のスクーター等に
　　二人乗りをしていれば、やはり定員外乗車です。
　　後席の人が座るシート、足をつくステップ、握るベルトもしくはバックレストがあれば
　　法律上は良い事になっています。

ちなみに、
ボアアップして、原付２種申請をするのはいたって普通な事ですよ。
違法でもなんでもありません。

実際は49ccのエンジンを、替えたことにして
書類上50cc以上にしてしまうため、書類チューンというのです。
----

あと、もちろん排気量に見合う免許が必要です。
俺の知人で、ネットで得た中途半端な知識で

原付免許取得→スクーター購入→ボアアップ→２種登録イエーイ！→無免許運転

というアフォがいます。少々気を付けてください。

>>237　サンクス
よーくわかりました。
書類チューンが通るってことはお役所も
K札も見て見ない振りをしてる訳ですかそうですか

メーカーが５１ｃｃにうｐする改造サービスやればいいのにな

シリンダーを２ミリほど削れば、51ccじゃん。

Ｚ４のマフラーカバーってズーマーに付けれるんでしょうか？
金無いし、買って付けれなかったら残念なんで、
知ってる方いたらお願いします。

書類チュンの手引き

ttp://kakasi_sun.at.infoseek.co.jp/Type1-Type2.html

>>241
手元に転がってるけど・・・
zoomerのカバーのネジピッチ計ってみ？
一緒かどうか見てあげますよ。

>>243ありがとうございます！もう夜なんで明日計ってきます。

>>244
今計ったら192ミリだった。
形もズマ用と似てるけど、並べた事はないから
ネジピッチが同じなら後は運任せで宜しく！

>>231
アホが。マナーくらい守れよ。周囲の迷惑だ。

とりあえず、スマディオってのはノーマルマフラーしか使えないってことね・・・・・．;"*・⊂（。∀。'）つ；・．;"

田舎だから大丈夫だよ

何を根拠に大丈夫だと言ってるのやら。
都会だとダメなんだ、へぇ〜。

４スト遅い。眠くなる。

4スト遅い、静か、振動が少ない
よって眠くなる。
いや、良い事なんだが。

２ストはあの鼻がひん曲がるようなオイルの臭いがイイ！

あの鼻がひん曲がるようなオイルの臭いさえ無ければ、２ストにしてもいいんだが

え？おまいらの鼻もともとひん曲がってるんだろ？
何を今更気にしてるんだい？

正直言って今の4st性能はストレスたまるよ。どんなにお金かけていじっても
ＺＸに加速も最高速もかなわないし。まぁ、静かだし、スピード以外は満足なんだけど。
早くＺ４ＦＩ以外で2stと変わりない性能のエンジン積んだスクーターでないかな。

２ストは間もなく製造中止になるから、今のうちに買っとくと貴重品になるかも・・・

だれか中華ディオ買って！

手コキするから

チェスタｷﾀｰ
ライトぐらいマルチリフレクターにしろよな…。

友達からﾃﾞｨｵZX AF35型H12年式売ってもらうんですが これは2STエンジン？4ST？

>>259
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ


( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ホンダのホームページいけばわかるよ〜
ＺＸってじてんで２ストに決まってるだろ。
４ストは、Ｚ４だ。
調べもしないで人に聞くなんて失礼です。

インジェクションてなに？

電子制御燃料噴射装置

>>255
2ストスクーターの経験がなければ何とも思わんでしょう。
しかし思ったほど静かじゃないな。カブと同じで結構五月蠅い。

4stは水冷じゃないと話にならん。でも水冷は高い。

Ｚ４ＦＩの燃費てどんなもん？
１Ｌで５０ＫＭ位走れるなら買うんだけど。

>>267
スクーターなんか買わずにカブ買え。

>>268
カブか〜。いいんだけどな。
ギアチェンとかめんどくさそう。

>>267
坂が多い所を100�`超の俺が乗り時速45〜55ｋｍで走ってリッター40弱くらい。
昨日ガソリン入れたときにメーターメモって置いたから一週間後俺が忘れてなきゃ正確にわかる。

>>270
おれは７５ｋｇだから・・・・。
５０ｌ前後いくかな？
まぁそんくらい走れるなら買ってみよう。

最近中国ディオ見るようになつた

4stディオ購入予定なのですが、ＣＤＩ，プーリー等発売されてますかね？
地球に優しい4ｓｔかいたいんです！

>>273
ヽ( ´∇`)ノ＜もちろん両方出てるよ〜！

ヽ(*⌒∇⌒*)ノ::・'°☆。.::・'°★。.::・'°☆。ﾜｰｲ♪
ﾟ･：,｡☆(*'ｰ')/♪了└|力"├♪＼('ｰ'*)☆,｡･：･ﾟ

長年つき合ってきたJOG-ZRが逝ったのでスマートディオに変えました。
羽なしのZ4が出てりゃあそっち買ったんだけど。
なんかキャンペーンでへんなボトルついてきたよ。

>>258
旧チェスタのライトの使いまわしだったりして。

駅の駐輪場に停めておいたら、パワーフィルターのファンネル部分だけ
強引に盗まれてた。その状態で家まで帰るのに20キロ近くそのまま乗る羽目に。
家に帰ってプラグ見たら、ＭＪがかなり薄い状態になってた。
あんなの取って何に使うんだろう？おかげさまで、当分ノーマルエアクリ装備で
乗ることになったよ。かなりブルーな気分だ。

>>278
パワフィルの被害多いみたいだね
友達のAPEもパワフィル取られてたよ

スマートディオＺ４（10月頃購入、パワーアップ前）に乗ってるんですけど
坂道（８〜１０％くらい）を５００ｍほど
４０〜５０ｋｍ/ｈで走行したあとギアチェンジの時
いつもと違い、うまく変速してない感じがしたり、信号などで止まってから
発進するとき、どうも動力の伝わりがいつもより遅いと思うのは
自分のだけでしょうか？
これがクレーム対象になるのかどうか際どいと思ったんですけど
こんな症状は４ｓｔにおいては普通なのでしょうか？
クレーム処理してもらえたらパワーアップされた奴になったりしないかな〜・・

駆動系の磨耗や汚れが原因かも

＞＞265
カブよりは静かだよ。
特にエンジンノイズが。

>４０〜５０ｋｍ/ｈで走行したあとギアチェンジの時

スクーター乗りじゃないね
こういう言葉は使わないよ

男爵の自演臭いんだが

とりあえず、ギヤチェンジという表現がおかしい

>>280
もうちょっと分かりやすく教えて

ギアチェンジ以外に表現思い浮かびませぬ。
分かりやすくですか・・
ええぇと
まず、信号等で止まったあとに、発進しようとすると
いつもなら０．１秒程で発進するのですが
問題の坂道のあとだと１．５秒くらいの後に発進している感じがするんです
時間は体感ですが。
次にギアが変わるときについては
２０ｋｍ/hに差し掛かったとき通常なら何ら差し支えなく
ぐんぐん加速しますが、坂道のあとだったりすると一瞬減速する感じがするんです
でも駅に駐輪しておいて帰りに乗るときには大抵なおってるんです。

変速パターンがおかしいって事かなぁ。
ベルトカスが溜まったりすると滑らかに変速しないことがあります。

普通は変速と書くけど

ちなみにそれは熱ダレだ

なるほど変速ですか
熱ダレですか
２ｓｔの時はそんな事なかったのに、４ｓｔはやっぱりパワーが気になりますね

わしもそう思う。坂で疲れたんだよ。

>ギアチェンジ以外に表現思い浮かびませぬ

ギアがないのにね
それしか思い浮ばないなら、日本語を勉強し直したほうがイイ

>>291
まあまあ、そんなに責めちゃいかんって

まぁ俺はバイクの構造知らないＤＱＮですので
ではおやすみ。

280はやはり尻嗅ぎ男爵のようです

隔離スレとほぼ同時刻に出没

>>280

貴方の乗っているバイクには、クラッチや、ギアを変えるステップがありますか？？
スマートDioは、速度に応じて、ギア（という言い方は変かもしれませんが）　が遠心力により広がり、
常に快適な走行ができるようになっています。（他のスクーター等もこれに同じ。）
そのためギアチェンジという事自体がありません。

何千キロも走ったバイクは、ドライブベルトの伸びなどによって、加速が少々鈍くなることはあるでしょうが
そうでなければ、ありえません。

４サイクルエンジンは、２サイクルのスクーターと比べると、若干加速が鈍い特性があります。（最高速は同じですが。）
また、長い距離を、速度を上げて飛ばしてきたあとに、信号待ちで停止→発進（あれ、おせーなぁ）　っていうのは
誰でも速度感の錯覚によって思いがちです。

どうしても心配なら、バイク屋に行って、エンジンやドライブベルトのチェックをしてもらってください。

自分で自分にレスして楽しい？

それともどれが自分の書き込かを忘れるボケ老人か？

>>280=>>295=尻嗅ぎ男爵です

>>また、長い距離を、速度を上げて飛ばしてきたあとに、信号待ちで停止→発進（あれ、おせーなぁ）　っていうのは
誰でも速度感の錯覚によって思いがちです。

速度が遅いのではなく発進までの時間が長いんです。
点検っていくらくらいかかりますか？

いいかげんやめろよ,下手な自演

>>297
出張して粘着はやめてください。
>>280=>>295は俺じゃないです。

やっぱり男爵かよﾌﾟｹﾞﾗ

>>286
全然見当違いの答えかもしれないけど、もしかしたら駆動系のケースの中に、
水が入ってるのかも、
アスファルトに水たまりができるほどの大雨のなかを走ると、
水が入ることがある。
その水分がクラッチシューやベルトなどに付いて滑らせることがある。
ケースを開けて見て、水滴が付いてるようなら水浸入だね。

しかしこれまたきれいに昨日も今日もおんなじ時間に出現だな

＞＞289
俺のスマディオは何度も関東の夏を過ごしているが、
熱ダレ症状がオコッタことは一度も無い。
冷却水が減ってなかったら熱ダレのせいじゃないとおもう。

>冷却水が減ってなかったら熱ダレのせいじゃないとおもう。
もう、無知丸だしね
エンジンだけじゃなく、駆動系も熱ダレするんだよ
スクーター乗ってる人にとっては常識だ

とにかく
出張して荒らしはやめてください。
>>280=>>295は尻嗅ぎ男爵です

>その水分がクラッチシューやベルトなどに付いて滑らせることがある
知ったかも程々にしろ
濡れた直後ならいざ知らず、プーリー・クラッチシュー・ベルトに付いた水分なんて
摩擦熱で蒸発しちゃって、問題ないんだよ

>>305
おまえのチュクータの駆動系は熱ダレするが。
俺のスマートディオの駆動系は熱ダレしない。

一部は摩擦熱で蒸発するのだが、ケースに覆われてるので、湿った状態は解消
されず、湿度が高い状態はケースを開けて水分をふき取り乾燥させるまで、
滑る状態が続く。

ばーか
水が入ってくるすき間が合ったら、水蒸気なんてでていっちゃうよ

>>309
百聞は一見にしかず

馬鹿の書くこと休に似たり

このご時世に白煙吐くのもイヤなので買い換えるかと思ってたんだけど
Z4デビューのプレス記事みたら2007年までに全部FI化させると書いてる。
もう少し待ってみるか、と思ってしまうジャマイカ

>>312
すべての機種をFI化。
今の機種にすべてFIを搭載と思いがちだけど、
今のキャブつかってる販売機種をすべて販売終了すれば嘘はついてないってことになるよな。
だから欲しいときにかっとけ。

>>170
タイヤを標準より太くする
燃費悪化
乗り心地悪化
加速悪化
ハンドリング悪化

タイヤを標準より細くする
コーナリング性能悪化
制動性能悪化
タイヤライフ悪化

ただし体重１００ｋｇとかの巨漢が原付に乗るなら
後輪をワンサイズ太くするのは有りかな・・
バランスよくなるかも

丁寧に乗ってた中華ディオでコケちった。激しく鬱orz
ダレダヨ、カーブの立ち上がり手前に砂まいた奴(;´Д`)

>>315
それは災難だったねぇ。
カーブに砂があると焦るね。カーブの砂とかマンホールは大敵。

・雨の日のマンホール
・コーナー出口付近のジャリ
・横断歩道
・雨の日の排水溝の金網のふた
・泥+水溜り

こういうのは要注意！

全てのバイクに言えることだが、滑ってしまってからではどうしようもないね。
常に路面の状況を確認しながら走れば大抵は防げると思う。メンドーだけど。

>>全てのバイクに言えることだが、滑ってしまってからではどうしようもないね。
初めてコケて本当にそう思った。滑っても足出せば何とかなるだろうとか思ってたけど
その足が滑って180度開脚。すり抜けして前でてたら轢かれてたと思う。

とりあえず単車買う前にコケてよかった。単車の速度だと勉強どころじゃなかった。
ありがとう中華ディオ。

俺もバイク乗り始めた時は数日でこけた。
痛かった。
今思うと緊張して余計な力がかかってたのだと思う。
今、そのときと同じ状況でもこけないと思う。
リラックスと余裕が大事だね。
今は雨のマンホールで多少滑っても面白いと思うようになった。

君の場合は砂があったので、俺もこけてたかも。

国道とか横切る時にあすふぁるとの波ががタンがタン
車体が揺れるよ(;´▽｀

今日、須磨DXでバイク屋に行き、Z4のサスが使えるなら交換して欲しいと頼んだところ、
「フロントフォークの交換だけではキャリパーがディスクに干渉する
＝DXとZ4(FI)では間隔が違うため、ステーから下全部の交換になる」
と言われました。ざっと10万コース＿|￣|○
そこまでするのは度胸ないのでフロントは標準を新品の物に、
リアのショックはZ4の赤のが使えて、工賃込めて全部で15K位と言うことなので
そちらは正確な見積もりとってから交換してもらうという感じになりそうです。

ま、車体色が銀だし金のサスはちとカラーコンビネーション的にアレだと
自分に言い聞かせてバイク屋を後にしました
2万km目前で交換したいところがいっぱいだorz

俺もあのスカスカフロントフォークを何とかしたい、、、、orz

>>322
えっ？金サスは付くんじゃなかったっけ？
付けてるの見た事あるよ。
それとライブDIOのサスはシルバーのサスも有るよ。
形が倒立風じゃないけど。

>>324
倒立風は黒も有まつ＞ライブＤＩＯ限定車
さらに台湾製のコピー品なら色々ありまつYO!

今日、投票のついでにオイル交換に行ってきました。
700ccで1000円也。
皆さん、ちゃんと純正オイル入れてますかー？

当たり前だ
お前みたいに他人にやらせず
自分で愛情こめて交換してる

母ちゃん用にと原付選びをしてるんだけど、今月発売になったDioチェスタって
どう？もうお店で売ってるのかな？前カゴ付いて買い物便利そうなのだが。

>>328
　　　　　　　　　　　　　　　l^丶 　　　　　　　　　　　
　　　　　　買っちゃえ　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―, 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:' 　　　　
　　　　　　　　　　　　　(丶　　　　(丶 ミ　　　　　
　　　　　　　　　 （（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ 買っちゃえ
　　　　　　　　　　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀';,　　
　　　　　　　　　　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ　　
　　　　　　　　　　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J


　　　　　　　　　　　 /^l
　　　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |　　買っちゃえ
　　　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　　　ﾐ　　.,/)　　　､/)
　　　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ
　　（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀'; 買っちゃえ
　　　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ
　　　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u


いや、母ちゃん向きだと思う、チェスタは。

>>322
15000円も出すなら社外品でいいのが買えるよ
考え直したほうがイイ

dIO増殖注意報

正確な見積もり電話キター
FフォークとRショックと工賃込みで29000円？最初言ってた額の倍？
エエエェェ(´д｀;)ェェエエエ

・・・とりあえず注文の方向で決定しました＜ダメな客だ
適正相場が知りたいよ＿|￣|○


>330
やっぱり社外のほうがいいんでしょうか。
自分で交換出来ないのもあるんですけど、スマディオのパーツ検索とか
なかなかヒットしなくて・・・

中国Ｄｉｏ乗りなんだけど、

today（エンジンが同じ）　とか、同じ種類の原付を駐輪場で見かけると
なんとなく隣に止めてしまう・・・

>>332

　RショックってＺ４も、ただのスマディオも実際のところ、たいして
変わらないんじゃないの？実物見たけど、スプリングの色以外は
大体同じようだし。ノーマルのフロントフォークだって買わずに分解整備
してもらった方が安いだろうに。
　20000円もあれば社外のプーリーとＣＤＩ買えちゃう。

昨日、久々にバイク屋行ったら、スマートディオのポート研磨をしたいとか
相談してるヤツがいた。ビックリだ。

ｽﾏﾃﾞｨｵで片道170ｷﾛを往復はもちますか？

>>335
２４時間以内に、昼に５０キロ、夜に４０キロ、深夜に９０キロ走ったことならある。
何の問題も無い。

しょっちゅう１日往復で１２０キロ走るが、何の問題も無い。

燃料のことじゃなくて？

>>335
往復３４０キロかよ！
そんなに走ったことは無い。

もうみんな、4stなんかやめちまえよ。どう考えても、おせーだろ。

>>332
ホンダのスクーターの足まわりなんざ１５年ぐらいほとんど変わってねぇべ。

フロント周りはライブの金サスを中古で探せ。
リアショックは両方コの字で特殊だっけか。まぁ社外品が出てるわ。

>>339
煙ンパス君コンニチワ

真夏にぶっとうしで走るときはフルスロットルではエンジンもつかなと思って
ちなみにちと改造してる

>>342
ぜんぜん大丈夫だよ
真夏に１００キロくらい離れた海までスマディオでフルスロットルで行ったときにピンピンしてた

寒さには弱いスマディオだけど、熱にはすごく強いよ

なんか自分がもつのかの方がしんぱいになってきた
つーか170ｷﾛ中30ｷﾛは山かも
途中で止まったらどうしようかな

それぐらい平気だな。

心配なら粘度の高いオイル入れとけば大丈夫だよ

空冷ディオはこちらもどうぞ。

【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089692371/

>>347
お、立てたんだね

報告するのが遅れました。
Todayの次スレを、「機関部が同じ」という理由から中華Dioを統合する形で立てました。
中華Dioのエンジンや駆動系の話題は、こちらのスレで出すと便利かと思われます。

【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089692371/l50

あら被っちゃった。
失礼しますた。

君らのｽﾚの
937 名前：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 本日のレス 投稿日：04/07/13 11:29 6G3ofrF7
ＺＺ＝Ｚ２＝２スト
ＺＺＺＺ＝Ｚ４＝４スト

このｱﾎ引き取ってくれ迷惑してる。

>>351
あ〜この人最近いろんなスレにいるね。
なんだかこのスレの産物らしいけど。

中華DioにアクセサリーができてるYP!

失礼
ライブディオ系に4stDioエンジン載せようと思うんだけど、どうなんだろう。2stdioのスレにも書いてるけど。

>>243
返信かなり遅れました。ズーマーにディオのマフラーカバー付けれそうなんで
持ってる友達いたんで買うことにしました。貴重な情報ありがとうございました。

>>354
無意味な事しないで4stDio買えよ

>>356
趣味の世界です。

スマートDIOを黄色ナンバーにして二人乗りをしたんだけど
シートがやっぱ小さいね。でかくできないかなー。

あのＤＱｎが付けてるだっさい赤ちゃんようのベビーちぇあーみたいなん
つければ！ついでにテールランプもなないろに光らしたらｷミはもうぼくのなかま。

中国Dioに、ZXのエンブレムをつけている俺

ZXに、中国Dioのエンジンを載せようとしている>>354

ﾀﾞｯｾ

>>358
一人乗り用のフロントサスとリヤサスに２人乗るなんて無謀。

>>358
ベルトやステップつけた？

713 名前： ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 投稿日： 04/07/02 01:24 ID:m/SLSdxH
２スト吐いてんじゃねーよ

722 名前： ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 投稿日： 04/07/02 03:22 ID:m/SLSdxH
ﾀﾞﾒﾎﾟ�Cじゃねーよ
おまいの目はあっぱらぱー

723 名前： ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 投稿日： 04/07/02 03:23 ID:m/SLSdxH
２ストオイルで角膜が変質しちゃって字もまともに読めなくなっちゃったんだねー

おかわいそう！

725 名前： ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 投稿日： 04/07/02 03:27 ID:m/SLSdxH
２スト乗りの体は、体重のおよそ１％は２ストオイルだといわれています。

744 名前： ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 投稿日： 04/07/02 12:08 ID:UB0zjegh
お前ら屁をこきながら走るのみっともないぞ
しかも臭すぎ色付き

746 名前： ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM 投稿日： 04/07/02 12:22 ID:UB0zjegh
２スットコドッコイは万年下痢便

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄすると何キロでるようになる？

ホンダ50cc4スト水冷
今の時期（朝夕の気温30度くらいの環境）での片道30分通勤での油温

信号待ち　80〜82℃
走行中　　76〜78℃（フルスロットルです）

オイルはG1で十分そうです。

最近片道80kmツーやったけどフルスロットルでも油温はずっと79℃だったよ。
油温100℃なんて縁がねえな・・・たぶん。

ほー79℃とは低めですね。
理想は９０℃なので。
さすが水冷。熱ダレとは無縁ですな。

と駆動系が熱ダレすることを知らない人が申してます

>>367
あのですねエンジン本体が熱くなると駆動系にまで熱が伝わり、
駆動系が熱ダレするのですよ。
だから水冷だと駆動系の熱ダレまで防げるということです。
熱ダレに悩んでるなら、スマートディオ系やビーノ系の水冷エンジンの
スクーターに乗り換えれば、悩みが解決しますよ。

>>368
　典型的な駆動系の熱ダレの症状が、>>280で紹介されているので無いとは言い切れないのでは？
　こんな風に１０パーセント近くの斜度で長い坂が無い限り、あからさまな症状は出ないので加速が鈍い程度で気付いていない可能性もあるし。
　エンジンの伝熱も影響あるかも知れないけれど、基本的には駆動系の摩擦熱が原因とどこかのホームページで見た覚えも。

駆動系はプーリーとベルト摩擦、クラッチ摩擦で熱持つので
水冷空冷関係ないよ
駆動系は密閉されてるので、穴あけてフィルター付けて空気取り入れ
出来るようにすれば解決する

Mobil1 Road Master 10W-30 入れてみな。走るぜ。

>>326
オイルは純正以外で楽しもうぜ。

>>355
良かったですね〜
私もZ4FIのメッキマフラープロテクター欲しいです…

値段教えていただけませんか？

>>368
無知は怖いな
つうか中学の物理食いの程度でも、スクーターの駆動系が摩擦により熱をもつぐらい
理解できるはずだが。

やっぱり脳内所有か...

ちなみに水冷2ストエンジンのスクーターでも熱ダレはするんだがね

しかも彼の脳内では水冷はエンジン本体が熱くならないらしいよ

>>371
いいの?

俺だったらウルトラE1入れるかな

>>376
最高屋根。化学合成油で10W-30やからね。
エンジン内にクラッチやミッションのない4stDioには最適。
Mobil1は、テストでも証明された粘度低下が極端に少ない
高品質なオイルなんや。入れたての性能が長距離維持でき
るので、エンジンの回りはツルツルやで。ホンマやで。

>>377
E1 はベースオイルが S9より劣るよ。安いからね。

>>376
石油会社が本気で創ったオイルやで。入れな損やで。

>>374
熱を発生するのはわかるが、それが必ず熱ダレにつながるわけではない。
何度から熱ダレが発生するか知らないが、俺のスマートディオは真夏を何度も
経験したが性能低下を感じなかったのだから熱ダレしてない。

エンジンだって熱を発生してるが、全てのエンジンが熱ダレするわけじゃないだろ。

>>375
水冷エンジンは熱くならないなんて思ってる奴はいないよ。
しかし>>365氏が報告してるように油温は８２℃までしか上がらない。
これはちょっと冷えすぎだ。
オイル劣化のことを考えると本当は９０℃がベストなんだ。
まあ、沖縄とかチョー暑い所まで対応して余裕を持たせてるのだろう。

熱ダレの解釈はひとそれぞれだと思うけど。
オイラは駆動系の熱ダレ感じるな、実際プーリーの変速回転数が熱ダレで必ず低くなるからな

あと油温も測る場所でだいぶ違うぞ、気温３３度ぐらだと高回転まで回すと、信号待ちなんかで
止まると、９０度なんて簡単に超える、走行中は９０度超える事はなかったけどね。

すまん。油温ではなく水温だから。

きょうもてぎの帰りにレッツ�UＳＴＤで流していると、
前方に４ストディオに乗った女の子が走っていた。
いつもは軽くチギルのだが、なぜか今日はなかなか抜けない。
敵は５５ｋｍ／ｈくらい出してるようだった。
抜こうと思ったら暫く並走されて、振り切れなかった。
最近の女は怖い。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

須磨ﾃﾞｨｵのｵｲﾙ交換のやり方教えてください
あと出したｵｲﾙはどこに捨てれば？

>>386
エンジン左側に横向きのドレンボルトがある。
ボルトのサイズは１７ｍｍ位か？
ちょうどリヤブレーキケーブルが近くに通ってる。
それを外すとオイルが出てくる。
俺のオイル受けは２Ｌペットボトルをハサミで切ったものにポリ袋をかぶせている。
ポリ袋をかぶせるのはペットボトルを再利用するのに洗浄する手間が省けるから。
オイルが出てこなくなったら、俺は車体を左に傾けて、さらに前を持ち上げて
オイルを出し切る。がそこまでする必要はないだろう。
で、アルミのワッシャを付けたドレンボルトを締めて、今度は車体右側の
オイルキャップを緩めてオイルを注入する。
オイル販売店でもらえるプラ製のオイルノズルの先を折り曲げて注入口に差し込むとオイルが漏れない。
入れすぎたら、無印良品で買ったポンプボトルで抜く。
シャンプーで使用済みのポンプはどんなに中を洗ってもきれいにならないので
使用不可。
オイルレベルゲージを差し込んで、アッパーレベル（網目模様の一番上）まで
オイルが付着する量が適正。
オイルレベルゲージはねじ込まないで、挿すだけで計る。
計る時は水平な場所を選ぼう。

>>386
ガソリンスタンドやバイク屋が引き取ってくれるが、
有料のところと無料のところがある。
何軒かあたって無料のところを探したい。

で、抜いたオイルはそのへんにばら撒く

これで環境破壊完了

>俺のスマートディオは真夏を何度も
>経験したが性能低下を感じなかったのだから熱ダレしてない。

脳内でしか乗ってないんじゃ感じねぇだろ

しかもだ、油温、油温とばかじゃね？油冷エンジンじゃあるまいし

お前等氏ねよ!
俺の悪口ばっかだから最近名無しに戻って2stのｹﾂに張り付いてｸﾝｸﾝ嗅いで聞いてりゃなんだ!!

俺のﾏｼﾝは熱ﾀﾞﾚなんかしねんだよ!すんのはお前等の低性能ﾏｼﾝだけだろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>381
＞エンジンだって熱を発生してるが、全てのエンジンが熱ダレするわけじゃないだろ。

全ての水冷エンジンが熱ダレしないわけじゃないだろ。(実際熱ダレの報告あるじゃん。

全ての水冷エンジンが駆動系まで水冷なわけでもないから、｢水冷エンジンの
スクーターに乗り換えれば、悩みが解決しますよ。｣なんて事言えないだろ。
(駆動系熱ダレの主原因が解決してないんだから。実際熱ダレの報告あるじゃん。

熱ダレがわからないのは低性能頭脳だけだろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

携帯からの書き込みお疲れさまです、男爵

>>390
エンジンにとって重要なのは外部の水温じゃなくて内部の油温なの。

>>392
実際、真夏の神奈川や東京を走って、真冬と真夏で性能の違いを感じないのだから、
エンジンも駆動系も熱ダレしないということ。
駆動系の無段変速のフィーリングが悪化した人は、ウェイトローラーや
ドライブベルトが磨耗したか、磨耗の際できる粉末により滑ってると
思われる。または水の浸入で滑ってる（主にクラッチ）のかな？

ほほぅ。じゃあ>>383は一度の走行の間にウェイトローラーや
ドライブベルトが磨耗したり、一度の走行の間にベルトカスでも
大量発生して滑ったか、丁度タイミングよく熱ダレ症状と重なる
タイミングで毎回水でも入るのか？

ホウ、油温計付けて測定したのか？「すまん。油温ではなく水温だから。」とあるんだが？
50ccのスクーター、しこもノーマルに油温計付けてどうするんだ？水温計すら装備されてないのに

＞実際、真夏の神奈川や東京を走って、真冬と真夏で性能の違いを感じないのだから、

信憑性無さ杉。
そんな長期的な話だと、違いを感じ取れる人の方が少ないしな。

>水の浸入で滑ってる（主にクラッチ）のかな？
まだこんな馬鹿のこと主張している
お前クラッチがどれだけ熱くなるか知らんのか？

それから、ちょっと走っただけでWRやベルトが磨耗するようじゃ欠陥車だぞ
ノーマルなら10000ｷﾛぐらい無交換だって平気だ

駆動系の熱ダレは夏冬関係ないんだがね
真冬だってそれなりの時間を走れば熱ダレするんだが

やっぱり乗ったことの無いやつにはわからんか...

結局男爵は、ｶﾌﾞにしか乗ったことが無いんだな

このスレには全然関係ないんだからどっか行けよ、ばか

つーか、水進入したら熱ダレどころじゃないよな。
クラッチではなくベルトが滑りまくり、ミッション車の半クラ状態
みたいになるぞ。

TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo男爵は自分でスクーターを買ってから
うんちくたれなさい

>エンジンにとって重要なのは外部の水温じゃなくて内部の油温なの。
通常、オーバーヒート・オーバークールの判断は水温で行うと思うのだが...
油温さえ適正であれば、冷却水は沸騰してもいいというのだな

クルマだってかなりのグレードじゃないと油温系なんて付いていないのだがね

まぁ、これで男爵は2スト海苔だけじゃなくて4スト海苔からも嫌われ者だってことがわかった訳だがﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>397

俺は>>383のことをいってるのではない。
スマートディオで無段変速の具合が悪くなった>>280に対しての
原因推測だ。

>>398

>>365を見ろ

>>400

ヘー、お前豪雨のなか走ったことねーだろ。
走ってから言ってやってくっさい。
熱で蒸発？
経験してから言ってくっさい。
密閉されたケースからどうやって水分が抜けるのか？

クラッチに水分付着したときの症状は、クラッチミートが唐突になる。
つまり半クラ状態が消えるのだ。
あと変な音がする。
発進が変な感じ。
以上、経験者は語る。

自爆しまくりだなおい。

＞俺は>>383のことをいってるのではない。
言い訳にならんて。>>280も｢いつもと違い、｣と言ってるように、
熱ダレの可能性が疑われるような特定の条件限定の症状だろうが。
じゃあ>>280も坂道でベルトとローラーが一気に磨り減って症状が
出て、低負荷時は自己修復能力で回復でもするのかな？
>>280が坂を上る時はいつも豪雨なのか？

＞密閉されたケースからどうやって水分が抜けるのか？
密閉されているのなら、どっからどうやって豪雨時の水が浸入するのか？
入り口があるという事は出口もある筈だが。なんでだろうねぇ？？

一応言っておく。結露の話とかにすりかえないように。

＞あと変な音がする。
＞発進が変な感じ。

やけに抽象的な　経験談　だな。

豪雨の中なんて走ったことあるぞ
ステップまで水に浸かるぐらいだったが、クラッチが滑ったことはないね

面白いもんで、スロットルを緩めないかぎりはマフラーが水に浸かっていても
ちゃんと排ガスが排出されて、エンジンは回り続けるのな

ちなみにな、ハイチューン車はクランクケースに穴をボコボコ開けるのだよ
そうしないと駆動系がすぐ熱だれを起こすんだ
雨天時でも平気だよ、雨水程度じゃすぐ蒸発しちゃうから

そうか、男爵の脳内スクーターにはクランクケースカバーが無いのか...

404にも答えてくれんのか？男爵

280 ：７７４ＲＲ ：04/07/09 19:10 ID:Gr0x0eyc
スマートディオＺ４（10月頃購入、パワーアップ前）に乗ってるんですけど
坂道（８〜１０％くらい）を５００ｍほど
４０〜５０ｋｍ/ｈで走行したあとギアチェンジの時
いつもと違い、うまく変速してない感じがしたり、信号などで止まってから
発進するとき、どうも動力の伝わりがいつもより遅いと思うのは
自分のだけでしょうか？
これがクレーム対象になるのかどうか際どいと思ったんですけど
こんな症状は４ｓｔにおいては普通なのでしょうか？
クレーム処理してもらえたらパワーアップされた奴になったりしないかな〜・・

>経験してから言ってくっさい
そのわりには経験談が少ないな

4st海苔にも嫌われた男爵の後悔ｵﾅﾆｰﾏﾀﾞｰ?（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝｺﾁﾝｺ
今ｸﾞｸﾞるのに必死か〜w

分かった分かった。もう認めるよｽｸｰﾀｰなんて持ってもねーし買ってもねーよ興味もねーよ
お前等みたいなｱﾎどもに付き合ってやっただけでもありがたく思いな〜

大漁だったなwじゃあなw

これってにせもの？

>>415
ｸﾞｸﾞったら自分がおかしな事言ってるのがわかりそうなものだが。
わかってるからこそ、段々話がズレていくのかもな。

#俺は一応薀蓄語るまえに念のためｸﾞｸﾞったりして確認するﾀｲﾌﾟ。
#おかげさまで恥の上塗りする事もあまり無いです。
#たまに知ったかぶりな解説してる所を信じて痛い目に遭いますがw

・クラッチミートが唐突になる
・半クラ状態が消える
・変な音がする
・発進が変な感じ

これってクラッチスプリングがいかれたときの症状だよな

>>408
＞密閉されたケースからどうやって水分が抜けるのか？
密閉されたケースにどうやって水分が入るのか？

　最近、社外の給排気系のウルサさがイヤになり、ノーマル
に戻してみた。
　実際、いじった状態でもノーマルでも音量以外大差がない
ことに気づいてしまった。加速の滑らかさならむしろノーマル
の方がいいくらい。（コストパフォーマンスを考えると、だが。）
　パワー、トルクはハイブリットＣＤＩをつけていないせいもあって、
社外マフラー、パワーフィルターの性能が発揮されていない
だけかもしれないけど。7000回転位からしか十分なトルクが
発生しなかったし。

去年の豪雨（道路が水深10cmくらいの川になったとき）走ったら、翌日クランクケースカバー開けると、遠心クラッチのカバーとボルト（プーリー側も）が思い切り錆びていた。
購入1年間錆びなかったのに。


ゴムシールで密閉されているようだが、水分は多少入ったみたい。
といっても、開けた時は、乾燥していたが（どっちなんだ？？？）

あのゴムパッキンって、劣化しやすくない？

>>386
オイル交換
ttp://www.motosports.co.jp/scoil.htm
トルクレンチを使ってね。ホームセンタで売ってる\2000〜\3000前後ので
十分よん。（ドレンボルトのトルク：２４Ｎ−ｍ（２．４�sｆ−ｍ））
トルクレンチ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/tool/torque.html
ttp://www.suekage.co.jp/cgi-bin/wforum.cgi
廃油は新聞紙に染まして燃えるゴミで出してる人もいます。

>>386
オイル交換にこれ使ってます。同じものが複数の販売元から出てます。
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030410.htm
精度も良いです。
ttp://www.soaring.co.jp/rwstuff/030430.htm

最近なんか変なやつが住み着いてるよな・・・・・・
とくにコテハン２名

>>426
2名じゃなくて同一人物。

そういえば、思い出したんだけど
『7000rpmから制御が変わるCDI』を買った人はいないのかな？

>424
プーリーナット脱着にトルクレンチ(安いやつ)使っても大丈夫でしょうか？
ボキッ、と逝って終わりとかならないなら欲しいです。

>>429
大丈夫でしょ。

また来た、知ったか男爵

>430
ありがと。スエカゲを買ってみるよ。

一番安いスマートﾃﾞｨｵのCDIは13000円ですか？

>>432
うわー自作自演だ！

>>434
君は何を言ってるんだ？

それと　コテ TOYOTA　激しくﾜﾛﾀ

なんかｷﾀｺの見てたらプーリー変えるだけで最高速のびると書いてあったんですがそれについて話が聞きたいです

つまり、伸びるんです。

ttp://www2.odn.ne.jp/shokuzai/Nobiru.htm

一万円生活で有名になった物ですな

>>432
俺もスエカゲ（ＳｕｎＡｃｅ）の差込角１２．７ｍｍのトルクレンチ持ってるよ。
島忠系列の某店で３千円強で買った。
買った理由はトルクを測るためではなく、固く締まったリヤホイールナットを
外すためという邪道さ。ｗ

>>435
自作自演とかほざいてる奴は、
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089204933/l50
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088924585/l50
の住人です。
奴らには何でも自作自演に見えてしまうようです。

男爵ｲｲﾖｲｲﾖｰ

トルクや加速が落ちたりはしないんですか？

>>440
そこの2st乗り達キモイ。
単に阿呆なコテハン罵倒して悦に浸ってるだけじゃん。

環境問題とは何の関係もない罵り合いしか出来ないのならスレタイ変えろと言いたい。

その中心人物がTOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo こと尻嗅ぎ男爵

彼は書き込むとき何でも自作自演してしまうようです。

>固く締まったリヤホイールナットを外すためという邪道さ。ｗ
邪道というよりただの馬鹿、無知

クルマ用のホイールレンチで事足りる
2000円もしないな

ウェイトローラーを軽くすれば加速もよくなる。６０ｋｍ／ｈオーバーで
軽く巡航できるようになる。うたがうな！ホントだ

age

>>443
知ったかぶりで薀蓄語って悦に浸ってる奴よりまだマシかと。
2st乗りじゃなくても叩きたくっつーか実際叩かれてるわけで。

無理に出しゃばろうとして、怪情報流すなと言いたい。

AGE

>>449
・トルクは下がらないぞ・・・多分
・ウエイトローラー軽めにすれば、最高速と加速を両立できるぞ

>>449
ノーマルのプーリーより径が大きいからね。

>>443
2ｓｔ叩きたいだけの香具師が延々スレを立て続けてるのさ。

スレ違いなんでsage

WR軽くしたら加速は良くなるが最高速は落ちるｳｿ書くな

>>445
クルマ用ホイールレンチはナットのサイズが合わないし、アームの長さも
トルクレンチより短くトルク不足でナットが回らないと見た。
２重苦なのでホイールレンチは却下。

やって来たぞ、恥知らずが

>>455
4stDioに興味の無い人は来ないでください。スレ住人に迷惑です。
俺に文句があるなら２ストスレに書け。

怪電波ふりまくお前もどっか行け

脳内所有者は来なくていいぞ

>>457
脳内所有者がホイールレンチとホイールナットサイズが合わないのがわかるかよ。
いい加減にしろ。
地獄へ去れ。

で、Dioのホイルのナットは21mm？22mm？23mm？

4stDioエンジンの耐久性いかが？距離数走ってるオーナーお願いします

>>459
22mmのソケットサイズだ。

ってかこのｽﾚ良く荒らされないね〜男爵いるのにw
じきに荒らされまくったりして

4stデオにウインドシールド（ナックルバイザー付）
を付けたら前風防げるかな・・・期待ＡＧＥ

プーリーを自分で換えるときはグリス？が必要？

>>458
22mmなら対応してる十字のレンチあるでしょ。

プーリーのナットやホイールナットは出荷時かなりのオーバートルクで締め付け
られているのでラチェットやトルクレンチなどの複雑な構造の工具で外すのは
薦められません。
角度つきのメガネやボックスレンチなどの工具を使用するほうが良いと思います。

特殊工具はここでゲット。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/PDF/2003CT/index.html
528-539.pdfの駆動系特殊工具

↑通販
ttp://www.webike.net/catalogue/kougu_daytona_scooter.php3

>>464
ウェイトローラーを長持ちさせたいならグリス付けたほうがいいけど俺は付けてない。

>>464
最近のバイクはグリス付けてはダメだということを知らないのですか？

>>470
知らない。詳しく教えて。

ウェイトローラーやガイド周りに関しては、グリス塗布の指示が無い車種が多いのは前からだし･･･。
それ以外で最近のバイクになってからグリス付けてはダメになったというと･･･プーリーの何処の部位？

>>471
以前はウエイトローラーにグリスを薄く塗れ！とかいわれてたけど、
最近のウエイトローラーの素材が磨耗しにくいものに変わったから、付けなくても良くなったらしい。

そして、ウエイトローラーを長持ちさせようとグリス塗ると、部分的にウエイトローラが削れちゃって
均等に丸く磨耗していかなくなるから、ウエイトローラーが移動しにくくなってしまうよ。

グリスつけてもつくなくても平減りする。
経験上　グリス塗ってもすぐに飛んでしまうので意味内　クランクケース内がベルトカスとくっ付いて汚くなる。
だったら、塗らないでプーリーとランププレートのWR移動面でもバリ取りしてやれ。

平減りしたWRの段付き加速も面白いけどな（笑）

ﾗｼﾞｴﾀｰ液は変える必要ありますか？

>>474
２年くらい乗ったら交換する感じで

ちょうど2年くらい乗りました
やりかたわかりますか？

俺はず〜っとグリスを薄く塗ってきたが、塗らないで見たら偏磨耗が減った。
ローラー自体の寿命も長くなった。
薄く塗っても少しグリスは残る感じだが、逆にカスと一緒になって汚いだけ。
塗るならタップリと塗って、オイルシールの蓋を閉めないとだめだと。乾式に薄く塗っても無駄だと解かった。

そろそろ2回目のオイル交換なんだが、なに入れたら良い？　スマディオでつ。
やっぱりG2かな。

>>478
G2！？マイナーなオイルだなぁ
うちの近くには売って無いぞ（笑

S9入れるのが一番いいかと思われ

>>479
ちょっと調べてみたんだが、G2との違いはJASO規格がMAかMBであるかだけだのう。
で、それぞれの特性は
MA 大排気量車にありがちな湿式多板クラッチのすべり易い2輪車に最適なオイル
MB 湿式多板クラッチのすべりに問題のない2輪車に最適なオイル
ということで……。
説明書によるとG2などのMA規格推奨だしなあ。MBのにして大丈夫なん？

G2？S9？
さて、中華Dioのオイル交換時には何を推奨されますか？

期待に答え、今日ラジエター液交換した。
ラジエター液量は760ccに対し、搾り出せたのは350cc（リザーブ合わせて）。
そのあと水道水を満タンに入れて15分ほどアイドリング。出すと、水道水が薄緑に変わって出てきました。
そして空のまましばらくアイドリングしてると、また液が出てきました。

で純正ラジエター希釈液（50％）を入れ、アイドリング。10分待てど、20分待てど、一向にキャップ入り口から空気が出てきません。
逆に水位が上がってきました。
本当は30分以上アイドリングですよね（いや、それともオーバークールの設計が原因で水冷のポンプがなかなか回らないのか？）。

とりあえず明日、通勤で乗って、減った分をまた足そうかと思います。
予備ラジエター液は携帯していきます。

（ラジアターキャップは新品に交換しましたが、2年使ったものもスプリングは新品と変わらない強さでした）

>>480
大丈夫です。

ちょっとした疑問・・・
ホンダのHPではS9（MB規格）はVFRなどに最適となっていますが、
954RRもVFR800も説明書にはMAを使用するようになっています（いったいどうなっているのやら？？）。

スクーター推奨のE1もMBですよ。

うがああああ！！！
Ｚ４の黄色今年の２月に新車で買ったのにぱくられた！！
ディスクロックもセンタースタンドロックもキーシリンダーロックも
してたのに・・・
厨は2ｓｔスクーターしか狙わないとおもった俺が甘かった・・

不幸中の幸いは買ってから一年以内なので３万の免責を払えば新車をもらえるっていうこと。
どうせならZ4のF1にしまつ。
と思ってホンダのサイトみてたらZ4はF1のみになったんだね。
次からはアラームと地球ロックします。

みなさん気をつけて！

ﾗｼﾞｴﾀｰ液を変えると意味あるんですか

>>484
お気の毒に。ちなみに普通の道路で盗まれた？家の敷地内？専用駐車場？

マンションの敷地内です。
駐輪場が外から丸見えなのでそこには置かず、車の後ろにおいていました。
となりに置いてあったモンキーは無事でした。

実害は最小限に抑えられたけど他人が乗りまわしてるかと思えば
ほんとに腹立つ。
警察も捜す気全くなさそうだったし。

防犯カメラで録画しといたら？
きっとまた来るよ。

>>487
うちもマンションの専有駐輪場ですが、防犯カメラを付けました。
管理組合にお願いしましょ。

ログ全部読んだけどもうさっぱり・・・
どなたかZ4に出来る改造をまとめていただきたいんですが！
無知なものですいません

>>484
＞F1　　←誰も突っ込まないのか！
エフワンってなんだよF1って！エフアイだろ！F　I！

>>490
自爆機能がオススメ。
ダイナマイトを巻きつけて自爆ボタンは火炎瓶に直結してる。
盗難犯が木っ端微塵。マジお勧め

>>490

レッツのエンジンに換装汁。

>>490
とりあえずモトチャンプでも読んで雰囲気だけでも掴んでみれば？

てか、無知なら改造なんかすんな

>>491
指摘されるまでずっと「エフワン」だと思ってた・・orz
保険会社に提出した書類にもF1が欲しいと書いて出してしまったよ。

マフラーに穴あけるとエンジン痛んだりするのかな？

>>490
キャブの方かFIの方か？

Ｚ４でＦＩじゃないのってあったっけ？

右も左もわからない上に、自分で情報を集める気概も能力もない奴に
何アドバイスしても無駄。

>>498
あるよ　・・・┐(´〜`；)┌

>>490
羽をはずしてキャリアにする

でもさ、キャリアって自転車なんかのより小さくて使い物にならなくない？

カゴつけれカゴ。
todayの飛び出し防止のヤツな。

オレは羽つけてるけどね

>>504
空でも飛ぶの？

>>496
おれも気になる

>>487
前に DJ-1 の時かな? 盗まれて警察に届けたけど、本当に何も探してはくれません。
放置されているのをチェックしていて見つけたとか運転手に切符切る時についでに
調べてわかった・・・・とかそんな時ですね。

結局連絡が来たのは近くにあちこち壊された状態で放置されているのをチェックして
発見したという。(動きはするから人にあげたけど)

>>496

排気のヌケが良くなるだけだから、エンジンはおそらく傷まないが、
ＭＪのセッティングが必要かもね。でも、何のためにマフラーに穴開けるんだ？
ヌケを良くするためにだとしたら、やめたほうがいい。ノーマルマフラーじゃ、
性能はたいして変わらない。性能を良くしたいなら、社外のマフラーをつける
ことをお勧めする。穴あけてから後悔しても遅いぞ。

純正でも買うとけっこうするし。音量上げる為だとしても周囲の迷惑だ。

純正マフラーに穴が開いてるのって相当ダサい

確かに

MJ？4ストだから少し開けてうるさくないていどに音を良くしたい

>>511
バーカバーカ！！

>>511

MJすらわからないヤツがそんな事言うなよな。
4stのメリットを良く考えてみろ。
遅いくせにうるさいのは周囲からみたら相当ダサい。

たま〜に来るよな。こういう勘違いが。

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるからおまえらより早いよ

歩行者がどいてくれる利点はあるｗ

>>514
小僧向けの原付はZXとかじゃないの？2stだし。

みんな結構軽いｗｒいれてるね、　俺6*6.25入れてるけどメーター振り切る（80ｋｍぐらい）
でるよ　あと>>48がシモンプーリー糞って言ってるけど使ったことないのにうるせー。
スーディオは8000でリミッター効くからある意味60でリミッター効かないからｗｒとプーリー
かえれば70は余裕ででるからそれでいいひとは二重にやらなくてもいいから他の車種よりいいかも

それにしても一ヶ月1000ｋｍペースだから意外と消耗品のサイクルがはやい・・・
スーディオはカブ並みに消耗品交換していたら10万ｋｍぐらいエンジン持つかな？

>>302
確かに言われてみると、発進の時に滑っている感じがします。
その水分をふき取るのには何処をどうすればいいんですか？
それとも、素人はバイク屋に持っていくべきですか？

何処をどうすればいいのか分からないなら
バイク屋に持ってくしかないと思うが。

クラッチはずすのって手動レンチじゃ無理なの？
どんだけ力入れても外れる挙動さえ見せないんだけど・・・・・・・
後カバーの前部分が５つボルト外しても外れん・・・・・
脳の血管が切れそうなぐらい力こめたのに・・・・・・

ﾌﾟｰﾘｰのナットの取り方教えてくだかい まわって取れない…

>>521
プーリー脱着ホルダー使いなはれ。

>>521
手で押さえてレンチで緩める

>>521
４０００円程出して今日買ってきますた、専用工具。

しかも硬すぎてまったく外れないという・・・・・

一気に行け。じわーっと力をかけても無駄だ。

>>520
クランクケースカバーのこと？
あれ最初はゴムパッキンが固くくっ付いているので、プラハンで満遍なくたたいて（一応タオルあてて）マイナスドライバーで少しずつこじ開ける。

>>526
それと、クランクケースカバーはアルミ製（だったかな）で厚みもあり結構重いので、外した勢いで落とし、塗装を傷つける可能性もある。
一応、下にタオルかクッション置いといたほうがいい。

>>526
カバーの前部分とプーリーのボルト両方が外れませんでした。
カバーはマイナスドライバーが入るスペースさえなかったので
モンキーレンチかませて気合ではずしたら一部ねじ切れ、
後ろ部分のプーリーはボルトがなめてしまうぐらい硬かったので
ボルトクラッシャー食い込ませてハンマーで全力で叩いて壊しました。
前部分プーリーは今日は放置してるけど潰さないとだめっぽいほど
硬いです。

オイラもライブディオのエンジンを補修中だから付き合ってやる。

プーリーのセンターナットはー・・・最初は硬いかもな。
でお勧めなのがクロスレンチ。一発でいける。4stDioも17mmだろ？違う？

ちょっと忘れちゃったのだけど
前17、後ろ14だったかと。
クロスレンチですか、今検索したけどよさそうですね。
明日ホームセンター見てきますよ。

ただ今日の作業で固定器具の柄の部分が地面に引っかかるようにした上、
バイクに全体重あずけて全力でボルトまわしたら柄がバイク押し上げて
回って前のめりに倒れるほど硬かったからちょっと心配かも。

今日だけで工具代部品代で１５０００円超えて金欠だし。

↑仲間だねぇ 俺もかたくて外せなかった 怪我していっぱい血がでたよ…クロスレンチ買うか…

電動インパクト買え。
プーリーもクラッチアウターも一発だ。
ホームセンターで一万前後。
スタッドレス交換用の安物1980円でも、充分使えるべ。

家庭用電動工具ってそこまでパワーでるんですかね？
うちにある日曜大工もの工具安物だからか非力なものが多いのですけど。

>>533
メーカー出荷時はオーバートルクで締まってるから
バイク屋で1回緩めて貰ったら？
工具買うより安いと思うよ。

クロスレンチ1000円でお釣りくるんじゃないか？

>>531
その前にホルダー飼えよ

>>534
>>535
それも今日考えたんですけど・・・・・・
私のバイク大学行くために地方行ったときに買ったものだし、
近所のバイク屋さんと大して仲良くもないのに
部品だけ売ってもらったりした客なんで
あまりいい顔してもらえないと思うんですよね。
利益的に。

とりあえず
クロスレンチ＞インパクトレンチ＞バイク屋さん
の順で試してみます。

あの〜電動インパクトレンチ有れば、ホルダー要らない。
安物は車のバッテリーから、
高いのは専用充電池付きで一発「カンッ!」。
これが一番簡単で便利、電動ドライバーと違いますぜ。

>>531,537
インパクトドライバはあった方がいいと思った。
自分もどう頑張っても外れなかったんで、バイク屋でプーリー交換
ごとやってもらったら10分も掛からなかった。
インパクトだと一瞬で外れたよ・・・

工賃も正規料金は4200円なんだけど1000円にしてくれたし。
過去に3台購入してる店なんで、まけてくれた。次はZ4FIでも買うかな・・・

ﾁｬﾚｯﾄプレートがあるとつかない…

思い切ってインパクトレンチ買ってきたつもりが
インパクトドライバだった・・・・・・
ビットつければレンチにもなるそうだけど
大丈夫かな・・・・・・

とりあえずオプションビット買ってくる・・・・・・・

おれクロスレンチではずれたよ!でもしめてもエンジンまわすと緩む…

緩みが治ったら今度はベルトがからからなる…

>>543
締めすぎかな？

走るとなんかがたがたいって超おそい…

>>545
発信時に無駄に回転上がったりする？

なんかﾌﾟｰﾘｰを手で回すと何回転かに1回重くなってるからそのせいでがたがたいうのだと思う

なんか走ってみると車で言うとギアが高すぎってかんじです

私の方はインパクトドライバ返品してインパクトレンチ
買おうとしたら在庫自体なかったので
４０００円ぐらいのかなり大きなレンチを買い
死ぬ気でまわしたら何とか外れました。

でも・・・・・・
ムーバルドライブフェースのフェースシール（ウエイトパーツ固定する外ブタ）が
ないんですけど・・・・・・・
中ブタ剥き出しがデフォルトなのでしょうか？


>>545
うお、大丈夫ですか。
なんか初めての整備ってほんと大変ですね・・・・

ﾌﾟｰﾘｰを変えるとき変え終わって最後のﾅｯﾄをどれくらいまでしめていいかわかりませんｴﾝｼﾞﾝつけるとﾅｯﾄがこっちに戻ってくるくらいは緩すぎですか?

おい、ここ2、3日整備の話で盛り上がっているが、

初心者が質問しすぎなんだよ、分からないことあったらバイク屋で聞いてくれよ
>>547-548←それになに、この書き込みは？読んでるとさすがにうざくなる・・・・

＞おれクロスレンチではずれたよ!でもしめてもエンジンまわすと緩む…
＞緩みが治ったら今度はベルトがからからなる…
＞走るとなんかがたがたいって超おそい…


＞なんかﾌﾟｰﾘｰを手で回すと何回転かに1回重くなってるから
↑なんで重くなるか理解していない

＞なんか走ってみると車で言うとギアが高すぎってかんじです


・・・・・・今気づいたが、質問しているやつは　ID:f6I+bdRO　←　コイツか！！

うざいです。あなたの知りたい知識は、ググって調べられる程度のことです。

540 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：04/07/26 12:51 ID:f6I+bdRO
ﾁｬﾚｯﾄプレートがあるとつかない…

542 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/07/26 17:24 ID:f6I+bdRO
おれクロスレンチではずれたよ!でもしめてもエンジンまわすと緩む…

543 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/07/26 17:50 ID:f6I+bdRO
緩みが治ったら今度はベルトがからからなる…

545 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/07/26 18:25 ID:f6I+bdRO
走るとなんかがたがたいって超おそい…

547 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/07/26 19:04 ID:f6I+bdRO
なんかﾌﾟｰﾘｰを手で回すと何回転かに1回重くなってるからそのせいでがたがたいうのだと思う

548 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/07/26 19:44 ID:f6I+bdRO
なんか走ってみると車で言うとギアが高すぎってかんじです

550 名前：最後の質問[sage] 投稿日：04/07/26 20:13 ID:f6I+bdRO
ﾌﾟｰﾘｰを変えるとき変え終わって最後のﾅｯﾄをどれくらいまでしめていいかわかりませんｴﾝｼﾞﾝつけるとﾅｯﾄがこっちに戻ってくるくらいは緩すぎですか?

インパクトレンチ、インパクトドライバ、ハンドインパクト
の違いを教えてください。

ディープインパクト

ってか、自分で調べられることは調べろ。

サービスマニュアルにムーバブルドライブプーリーには
ウエイトローラー、中ブタ、ムーバブルドライブフェースの他に
ボルトで中身を固定するカバーがあると書いてるのだけど
サイト見回ってもついているものがありません。
もともとないものなのでしょうか？
これだけでいいから教えていただけませんでしょうか？

ホントの事を知りたければ信頼のおけるバイク屋に聞くべき！
バイク屋に聞けなければお客様相談センターに聞く。
そこで教えてもらえ無い情報は自分で探すしかないのです。
ネット情報は嘘も真実も混在する
見極める事が大切です。

>>551
確かに。
まぁ、どうしても自力でやりたいんならとりあえずサービスマニュアル
を買うことをお勧めするよ。（既に持ってたら申し訳ない）
ホントにわからないなら、バイク屋で正しいアドバイスを聞きなさい。
一番確実だし、どうしようもなくなったら助けてもらえるし。

何度も足を運んでると、顔を覚えてもらって工賃安くしてもらえる
ことだってあるしね。オイラはディーラーに部品の注文とか面倒な
オイル交換で世話になってるんだけど、たまに安くしてくれる。

>554
ググってもよくわからんのです。

>>556
そうします、
ありがとうございました。

>549
>４０００円ぐらいのかなり大きなレンチを買い
ってどんなのですか？
漏れはいつもメガネレンチを足で踏んづけて外してます。
リアホイルも同じ要領で。

>>560
ちょっと種類がわからないんだけど
ソケット接続部分が可動するラチェットレンチみたいな奴です。
一番サイズが大きいの買うと負荷が断然かけれるようになりました。

可動と言うのは本来ならナットに対して水平に
レンチかませないとなめるけど
これは頭が稼動するので取っ手をずらしても
大丈夫と言う奴なんだけどわかるかな・・・・・・

締めてもエンジン回すと緩むとかいうけどさ、そりゃテキトーすぎるだろ。
緩んだり、明らかにおかしい状態のまま強引に走ったりしてると壊れるぞ。
自分の適当な作業で壊れたからってバイク屋持ってって修理の領収書見て
落ち込むのは自分だ。

>561
わかりました。
ユニバーサルなんとかっていうものですね。

買い物から帰る途中に、smartDioが場ｷﾒｷｬﾎﾞmｨｷﾞｨｨｨｨｨｪｪ？？　みたいな音を出して、
マフラーから黒ではないですが、灰色っぽい煙が出るようになってしまいました。
スピードが、最大で４０キロくらいしかでなくなり、停止と発進の度にゴキャ！！！！！！！！！！！　っていいます

このままでも問題ないでしょうか・・・

緩まない程度にしめるとベルトが最初から外の方に行くけどいいのかなぁ…

>>566
もう一回バラして説明書１００回読んでから組み直し。
既に壊れてるかも知れんがｗ
って言うか多少締め過ぎたとしても↑に出ているような症状は出ないＹｏ。

ﾁｬﾚｯﾄプレートって何？

もうほっとけや。

ｷﾀｺﾌﾟｰﾘｰ買ってしまった

みなさんどんなマフラー使ってる？

彼女の手編みのマフリャー

Burberry

ちなみにｷﾀｺﾌﾟｰﾘｰ付けてみたら65キロ以上はでました
マフラーはやすくても1万ちょいかな？
須磨DIOは新しいからなかなか合うマフラーないよね

4stだから劇的な変化はないんじゃないか？

スマートDioなんだけど、コケてマフラーのカバー?(プラスチックのところ)が割れちゃったんだけど
単品で売っているものなの？

>>575
┐(´д｀)┌やれやれ

単品で売ってなかったら、どうやって修理するつもりなんだよ
え？バイク屋で修理してもらうって？結局そのバイク屋もマフラーカバーを単品で買うんだろうが！

ディーラー　または、近くのバイク屋で発注してもらいな
たしか１０００円程度だった気がするから

( ´-ω-)y‐┛~~　やれやれ

>>576
ありがとうございます。
たしかにそうですね
ついでなので市販の物にでも変えてみようかなっと思うのですが
ネジアナって他のDioと共通なのかな？

ちょっとは調べてきました！
そこで聞きたいのですがハイブリッドＣＤＩユニット
実際使ってる方いますか？

そんな勇者はこの擦れにいないでしょーね

>578
使ってますよ〜。
８０００ｒｐｍのリミッター解除されるだけで、
２ストみたいに、全域のプログラム書き換えてるんじゃないから、スピード自体は全然変わらない。
ハイプリやマフラーを一緒に入れるとよくなるよ。

一番安いマフラーはなにかな

ID記念カキコ

>>580
ボアアップしてますか？
工賃2万とか言われたから辞めましたが。
燃費を教えてください。

前にムーバルドライブフェースの実際の部品が
マニュアルでのパーツ数と違う件で聞いたものなんです。
メーカーにお聞きしたら「形状の変更のは確認できましたが
どのパーツがなくなったかの型番ごとのパーツの照会は出来かねます。」
というお答えでした。

もしよければ知識ある方お答えいただけないでしょうか？
マニュアルに載っている主要パーツは
・ムーバルドライブフェース
・ランププレート
・フェースシール
なのですが実際に私の乗っていたものは
・ムーバルドライブフェース（ねじ穴が埋まっている）
・ランププレート
のみなのですがこれは形状が変更されただけなのでしょうか？
そうでないなら今日中に発注しようと思います。

すんません。さっき中国dioのほうのスレに書いちゃいました。
スマートディオ乗りなんですが、気合入れてコーナリングするとガリガリってなんかこすってる音がするんですよ。
それでこの前かなり気合入れて右に曲がったらそのガリガリを通り越して、バランス崩してコロンじゃいました。車がきてなかったし田舎なので死なずにすみましたけど。。。
それ以来コーナリングの快感味わってません。どうにかなりませんかね？もっとタイヤにグリップ欲しいですし。。。
タイヤ替えてもガリガリの原因をどうにかしないとですし・・・

>>585
俺のも曲がり過ぎるとセンタースタンドが
ガリガリ擦ります。
スポーツタイプのスクーターでも
結局無理をしない走行にした方が
良いのかもしれませんね。

あれってセンタースタンドが擦れてるんですか。横にちょっと出てるスタンドだと思ったんですけど、それだと倒しすぎなので変だと思ってたんです。
ぼくF1とかレース物がとても好きなのでスピード狂なのかもしれません。
空いてる田舎道で全開のままコーナー抜けると気持ちいですよね。
タイヤをもっとグリップのあるのに替えたいです。

スーパーDIOのマフラーってこれにつきますか？

>>587
センタースタンドの左にポコッと出ている
足を引っ掛ける箇所がガリガリと当たりながら
と言うより当たった瞬間にガッと引っ張られる
様な感じで擦れて当たるのですよ。
俺も一度バランス崩してあわてて左足で蹴って
元に戻したことがあります。
ハイグリップタイヤでしたら
ＢＳとダンロップの９０/９０−１０・５０でしたら
ＢＴ３９ＳＳminiとかのハイグリップタイヤが有ります。
俺はとりあえずＫＥＮＤＡ→ＨＯＯＰに交換しました。

>>589
引っ張られる感じなんですか。これで原因がわかってよかったです。
ありがとうございます。ハイグリップタイヤにほんと変えたいと思ってます。
知り合いのエイプ（レースシングタイヤ）に乗ってからはほんとにそう思ってきました。
やっぱりブリヂストンのタイヤ館とかで履き替えるもんなんですかね？当方群馬で車のほうが圧倒的に多くバイクのお店も少ないので。。。

>>590
出来ることでしたらバイク屋で交換なさって下さい。
只、グリップが良い分耐久性が良くない分だけを
気にして見ておいた方が良いかと思います。　
バイク屋の交換の方が無難かと思います。
そちらはお店探すにも大変みたいですね・・・・・・
俺は浜松なのでバイク関係のお店は特に困らないのですが・・・・・

バイクショップは本当に少ないですね。。。
しかも数が少なければ競争も起こらないので高いですし、接客態度などもクソです。
タイヤも変えたいし60キロ以上でるようにしたいしスタンドを引っかからないようにしたいですｗ

>>580
ありがとうございます！
ハイブリットCDIだけじゃまだエンジンの性能ひきだせないんですか・・・
じゃあやっぱりドコかがちゃんとしたCDI完成させるのを待つしかないのかぁ。

なんかぼけてました。すんません

タイヤはTT91にして、センタースタンドを取っ払う

で、4stDioは後輪3.5inch入るの？

http://www.e-seed.co.jp/p/020901425/
これかTT91ってやつですね。スマートDIO君に履かせたい。

>>584
SmartDioだとして

>のみなのですがこれは形状が変更されただけなのでしょうか？

具体的には何を聞きたいのだろうか・・・

そもそもムーバルドライブフェースなんて部品は無い。
フェイスCOMP、ムーバブルドライブです。
正しい名称でないと誤解が生じる可能性があります。
スマートDioにはフェースシールなる部品は見当たりません。

フェイスは通常固定側だよな
ムーバブル（可動）なわけない
しかも「ムーバル」...

↑ホンダのプーリーの呼び方は、昔から「ムーバブルドライブフェイス」。

こないだ自分でプーリー外して部品交換して元に戻すときにプーリーフェイス
の外に付けるキックをしっかり奥に入れてなくてそのままエンジンかけたらギャギャギャ
って音がして噛みあわせる所がなめて二度とプーリーが外れなくなった・・・
スマディオは整備せい悪くない？交換部品高いし。後強化ベルトってノーマルベルトとどのくらい強さがちがうのかな？

>>601
バーカｗ

>>601
ボアアップとかしてノーマルがブチブチ切れるときに使うパーツです。どれくらい強いとかそんなのはメーカーに問い合わせてください

ageて馬鹿レスは、釣りの典型。

>>587
レース好きならわかると思うんだけど、必要以上の傾きは
無駄。
一般道ではそこまでバンクさせなくてもヘアピンでも
ない限り大体のコーナーは曲がれると思うんだけど。

速くするために社外マフラー装着したらセンスタ以上に
ちょっとしたバンクでも擦れるし。　

全開にしても60ｋｍ/ｈ程度だもんな

俺のｷﾀｺﾌﾟｰﾘｰだけで余裕で65キロ以上いくよ？

>>607
キタコプーリーって、スマディオ用の３種類くらい出してなかったっけ？
初代と、2代目と3代目があったような・・・・・

初代は>>6に書いてあるくらい糞で、
2代目と3代目は誰もレポしてくれてない

おれのは3番目のﾌﾟｰﾘｰ

>>609
おお、じゃあ３代目になって質が上がったみたいですね

シモンプーリー　と　キタコプーリー（３代目）
どっちが、性能いいんでしょうねぇ、気になる

age

リミッターカットっていうのはしないでキタコのプーリーに変えるだけで最高速が伸びるんですか？

>>612
あの〜プーリーの仕組み分かってますか？

>>608
オイラもキタコのパワードライブキットtype3入れてるけど、
なかなかいい感じだよ。ＷＲは指定どうりノーマルのウェイト
だけど、最高速は平坦地なら時速６５キロ位は出るし、
傾斜のきつい下りなら、７０キロ超えてるんじゃないかな。
スプリットファイアのプラグとパワーケーブルつけてるけど。
デイトナの新しく出たプログレス・レーシングCDIつけて、ＷＲ
軽くすると最高速はかなりいくかも。

近頃、パワーフィルターとマフラーの恩恵がほとんどない事に
気づいてショック。どうがんばってもセッティングが出ないんじゃ
ないかとさえ思えてきた。誰かフルチューンでセッティング出たひといる？

>>610
性能はどうやって比較するつもりなのかな？
単にワイドレシオな方が上？

今日平地でｷﾀｺﾌﾟｰﾘｰだけで70キロ越えた
でもWRけっこう減ってるからなぁ…エンジンとかには悪いかな？

今遠出から帰ってきたところなんだけど、走ってる途中で、
急ブレーキ→フルスロットル発進を行うと、クランクケース
辺りから、キュルキュルって感じの音がして発進できない
んですけど、これってドライブベルトの磨耗ですかね？
ゆっくりスロットルを開けた場合は普通に発進できるんで。

>>613
知らないからお聞きしてるのですが・・・

>>618
そうかい、、、、
プーリーかえるだけでも、最高速はあがるよ

>>617
ベルトが滑ってる。あんまりひどいようなら要交換。

>>620
617です。
しばらくしてから、もう一回急停止、急発進を繰り返してみましたが
今度はなんでもないみたいです。
１００キロ近くの距離をほとんどフルスロットルで走ってたんで、
そのせいかもしれませんね。とりあえずベルトをチェックしてみます。
ありがとう。

あげます

貰いますた

ぜんぜん盛り上がってないこのｽﾚはいったいどゆこと？

>>624
スマートディオを弄る人は少ないから。

な〜るほど

つまり完成度が高いということです。

スクーターっていじれるところ少ないからねぇ

プーリー部分の脱脂は、ディスクブレーキクリーナー使っちゃってもいいのかな？

Smart Dio STD買ったら後悔するハメになる？頑張って予算伸ばしてZ4買ったほうがいい？

>>630
どっちも、コストパフォーマンスは同じくらいだから
好きなほうでいいんじゃないかな？

でも、フロントホークの性能はかなり違うから、
それが気になるんだったらZ４にしたほうがいいかもね

最高速度で決めたらどうか。
Smart Dioでは55キロ/ｈ。
Ｚ４では65キロ/ｈ。

>>632
知ったか野郎さんですか？

いつスマディオの最高速度が55キロまで落ちたんだよ(中国DIOとごっちゃになってないか？)
60キロ出るんだよ！スマートディオは！

・・・・ぶっちゃけ　適当に言ったでしょ？

はい知ったか野郎ですスマは乗ったことありません。

中国Dioは、55km/h　でリミッターが効くみたいだ

と、前スレで出ていたので、てっきり。
当方Ｚ４を所持してますがメーターが60ｋｍまでしかないのでこれも適当です。
お詫び申し上げます。

>>631-634
レスありがとうございます。出費おさえてSTDでいきます。

>>629
俺はヤマハのブレーキクリーナーを使ったが問題なかった。

>>636
ありが�d！

>>637
ぉぃぉぃ男爵の言う事なんて信じるなってｗ

大体この人は、ベルトのケースは水が入る穴があるのにその穴から水蒸気が出ないなんて
平気で言っちゃう人だし、世界一頑丈なカブのエンジン8ﾏﾝ�`ぽっちで壊しちゃう人なんだからｗ

いまだに、自分のだけは熱ダレしないと信じてるんだろうな

はい、気分を変えていきましょう！
(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑

>>スマディオ
カブ並みの耐久力を持ったエンジンなのはいいけど、
駆動系の部品が摩耗しやすいのは厄介だなぁ
話ずれるけど、軽量クラッチとか強化クラッチとかは出てないんだっけ？
プーリーはいじり終わったから、クラッチいじりたくなって来た

強化クラッチ：適当なスプリングに交換すればいいだけ、試してみれば？
軽量クラッチ：無ければ自作加工じゃない？

>>642
＞軽量クラッチ：無ければ自作加工じゃない？
どうやって加工するんだよ（笑

中国ディオは回転数でリミッターが効くため、およそ57〜58キロ/hあたりが限界です。

>>644
誤爆？

>>643
そんなの検索すればいっぱい出てるよ

簡単に書けば、穴開けて肉ヌキ加工するんだよ

>>646
なるほど、そういうやり方があったんだ！　Σ（゜∀゜）

>>641
よほどのデブでもないかぎり心配無用だ

>>647
せっかく下からトルクがある4ストエンジンなのに、クラッチの軽量化は
もったいないんじゃない？
それより、フライホイールとかクラッチベルを軽量化してみたら。

今日Z4納車でした。
思ったよりパワーあるし自分的には無問題。
とりあえずageとくね。

>>644
スマートディオでも同じだ。つうか電気式リミッターは皆回転数でリミッターだ。

FIのZ4はリミッターで燃料切れるの？

>>652
燃料カットしてから点火カットらしい。
今月のモトチャンプに詳しく載ってるよ。

>>653
参考にします。
ｻﾝｸｽ!

---------------2ch発■ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　生産の全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

>>655
って、今日かよ

スマディオのエンジンで一番トルクが出るのってどのあたり？

確かに自動遠心だからフライホイールマスは最低限でもいいな

カタログでは7000rpm

漏れの感じるところでは、排気音よりも駆動系の「シュイーン」て音が聞こえるあたり、
大体平坦地で40km/h位から聞こえてくる、
で、45km/h位になるとまたマフラー音が大きくなるあの辺かな、と

きっと間違ってるから釣りだと思ってくれ(笑

55km/h　あたりから、どこから音出てるんだかわからないけど、
ガーーー・・ガーー・・　って音がする。速度落とせば鳴らなくなるから、リミッターで何か制御されてるのかな。
なるべくマッタリ乗るようにするけど。

あひるが入ってます

グァーじゃないからｗ

あっ
ガチョウだ

ホエーが正解

かぜひいたからす

>>660
鴨が入ってるんですよ

マルチになっちゃうけど

Dio　Z4の1モデル前のﾔｼを本体11万にまけてもらったんだけど
これっていい買い物でしょうか？

>>667
いい買い物してますねぇ
スタンダードモデルのスマディオより安くなってるじゃん

>>668
中国Dioを買うつもりでいたら。親父がコレを見つけてきたのですが
Z4には勝てないだろうけど、現行のDioたちとくらべてもいいんですか？これ
原付、初めてなもんで・・・・・・

>>614
＞スプリットファイアのプラグとパワーケーブルつけてるけど。
そりは関係ないようなｗ

>>669
性能比較するとこんな感じかな

↑
高い
│←SmartDIO Z4 [PGM FI]
│
│←SmartDIO Z4[旧]、SmartDIO、SmartDIO[DX]
│←ZOOMER(SmartDIOより少しだけ性能が低いらしい)
│
│←中国DIO、トゥダイ
│
低い
↓

>>671
了解、残り物だったので、色が選べなかった以外は
いいかいものだったのですね。
木曜納車なので楽しんできます。

スレチガイだけど
ZOOMERって意外と大きいんだね

>>673
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img200408100

近くで見ると結構大きくて迫力あるよね

>>673
こっちですた
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040810013248.jpg

前から欲しかったヨシムラサイクロンを買い、早速取り付けようと思って、マフラーの
付け根のボルトをはずそうとしたのだけど、なかなか硬くて回らなかったので、力を入れて
まわしたら、ボルトが根元から折れてしまった。もう一本も折れられると困るので、サイクロン
の取り付けは諦めたんだけど、ボルト一本でも問題ないかな？ガスケットとの間に隙間とか
開いちゃうとうるさくて困るし。

バイク屋でｽﾀッド交換してもらう

ついでに付けて貰いなさい

原付免許取ったんで色々見てﾃﾞｻﾞｲﾝとかいいなと思ってこれにしようと思うんですが、
中古で買っても平気ですか?

>>678
メンテナンスしてあげれば、長く乗れるよ

>>677
そうですか、とりあえず少し距離を走ってみたところでは
問題なさそうなんですが、本来二本で止められてるのが
一本になるとやっぱり負担がかかると思うんで、今度の休み
にでもバイク屋行ってきます。

>>680
今度の休みっていうかもうすでにメーカーとか休み入ってるんじゃないの？
部品おいてればいいけど。
一本止めだと振動なんかで隙間開いて排気漏れ起こすと思うし、もう一本の方も曲がって外れない
なんてことになりそうだから乗らないでおいた方がいいかもよ。

取り敢えず適当なサイズのボルトねじ込んでおくっつーのは無理？

>>676

ボルトならホムセン（ジョイフル本田とか）に逝けば
ありとあらゆるサイズのものを安く売ってるよ。

ねじ切っちゃったんならむりでそ？

ムリでした。

マフラー取り付けのナットはどんな工具で外そうとしたのだろう。
あそこのボルト折ったらクランク交換じゃないの？
４ストは違うのかい？

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工

>>681

今日はいつも行ってるバイク屋は定休日でした。ディーラーなんで、確かに当分休み
かもしれません。マフラー自体は４本のボルトで止まっているから、残り３本で大丈夫
かと思ったんですが。
スタッド交換は費用は結構かかるんですか？686さんの言うように、ケースごとってコト
だと金欠で修理できずに当分乗れなくなっちゃいます。


>>686
レンチでやりました。前回締めたときはそんなに思いっきり締めていないはずだったん
ですけど、それはもうきれいな音を立てて折れました。折れた表面見たら、真ん中辺り
が気泡が入った様に中空になっていたので、強度が落ちていたみたいです。品質のせい
だってコトで、無料で修理になったらいいなと、アホなことを考えちゃったりしてますが、
保証期間中でも自分でやった箇所ですし、無理ですよね。

質問ばっかりでホントすいません。こういう状況は初めてなもんで、かなり焦ってます。
助言お願いします。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/
これ買おうと思うんですが、新品では金なくて買えません･･･
中古ではいくらぐらいでしょうか?
あと色で悩んでるんですが、赤かｼﾙﾊﾞｰで迷ってるんですが赤とか男が乗ってても変じゃないですか?

本体124950円以下で買えるでしょう

>>689
はぁ？

なにがはぁ？なの(￣〜￣)ξ笑笑笑いみがわからないー(;^_^A

>>692
俺もはぁ？って感じ

＞中古ではいくらぐらいでしょうか?
＞あと色で悩んでるんですが、赤かｼﾙﾊﾞｰで迷ってるんですが赤とか男が乗ってても変じゃないですか?
そんなこと俺たちに聞かないでくれ・・・・

>>689
中華ディオはまだ中古車出回ってませんわ。
中古は新車と違って値段はバラバラですのでgoobikeとか見てください。
と言いたいところですが載ってたの殆ど新車ですわ。

オマケに2ストのDioと別れて無いので凄く探しにくい・・・

あまり盛り上がってませんねぇ

直リンになっちゃうけど、シモンエキサイトプーリーでの改造のレポートみたいなのが載っている。
セッティング出したい人は参考にどうぞ。
http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/honda/item/kudou/simon.html

ｽﾏﾃﾞｨｵノーマルで6000ｷﾛだといくらで売れるかな？

>>697
ここで聞くよりバイク屋に実際持っていって聞いたほうが早くないか？
距離だけじゃなく、車体の傷や整備状態も値段に大きく関係するんだし。

須磨Dioのグリップ変えようと思ってるんだけど22�_のやつで大丈夫でしょうか？

L　22
R　25

のやつです

>>700
OK

俺はスマディオDXを所有しており、手を付けた箇所は
プーリー（今までｼﾓﾝ使ってたが、昨日よりｷﾀｺ2）、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞCDI、NGKｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ　です。
通勤に使い、市営の駐輪場に止めるため、ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙのままです。

質問があります！

ｷﾀｺCDI付けてので、高回転が伸びるかと思いきや、実際のところ下り坂以外で実感したことは正直いってありません。
そこで、ﾏﾌﾗｰ・ｴｱｸﾘｰﾅｰはノーマルのままなのですが、メインジェット交換したらどーなるか？
ノーマルでは72番が設定されていると思うのですが、これって燃費を重視した設定だと自分では思っているのであります。
ノーマルの設定を越えた高回転の場合、ガソリンの量が不足してるのではないかと。
マフラー・エアクリーナーがノーマルのままで、速く走るためのメインジェットのセッティングって
72番より濃いと考えているのですが、実際試された方おりますか？
昨日、自分で75番（ｽﾞﾏと同設定）にしてみたんですが、体感できる変化はなし。
あと。スマディオは72番なのに、どうしてｽﾞﾏは75なのか？
基本的に同じエンジンなはずなのに、これも気になります。

>>702
＞ｷﾀｺCDI付けてので、高回転が伸びるかと思いきや、実際のところ下り坂以外で実感したことは正直いってありません。

とりあえずただ高回転まで回すなら軽めのＷＲで９０００ｒｐｍぐらいまではもっていけるかと思います。
＞自分で75番（ｽﾞﾏと同設定）にしてみたんですが、体感できる変化はなし。
一度、悪くなるまで（体感できるまで）濃くしてみるのもデータ取りとしては良いのではないでしょうか?
今が（＃75）悪くないのかもしれません

＞スマディオは72番なのに、どうしてｽﾞﾏは75なのか
大きく違う点はキャブ〜エアクリーナー菅のパイプの長さの違いによる物とおもいます。

>>702
ノーマルの設定を越えた高回転の場合、エアーの方も不足してるんでないの？

702で質問させて頂いた者です。貴重なご意見ありがとうございます。

>>703
そうですね、いろいろ試してどの辺りが“悪い状態”なのか目安として把握しておきたいと思います。
ｽﾞﾏとの違いはそんなところにあったとは、知りませんでした。

>>704
おっしゃるとーりだと思います。
エアクリーナー内部を少し削ったりしてますが、実際のところ効果あるのかは不明であります。
ただ、エアエレメントの汚れ方をみる限り、1箇所だけが真っ黒になっている傾向が強いと思うのですよ。
つまり、エアエレメント表面積を有効に使えてない状態だと思うのです。

>>705
吸気口を大きくするとかしないとだめじゃないの？
「エアクリーナー内部を少し削ったり」ぐらいじゃ誤差の範囲だと思う。
マフラーも抜けが良くなるようにしないとだめでしょうね。
あと素人でも出来そうなのは、1次コイルを強力なのにしたり、プラグコードをいいもの
に換えたり、フライホイールやクラッチベルの軽量化ぐらいかなぁ。
それ以上はエンジン自体にも手を入れることになりそう。

＞スマディオは72番なのに、どうしてｽﾞﾏは75なのか
これ、タイヤの外径の違いもあると思うよ。

702で質問させて頂いた者です。>>706さん貴重なご意見ありがとうございます。

エアクリーナーの吸入口については、もっと大きくするとどうなるか興味ありますので、
そのうちやってみたいと思っております。
ただ、その経過として現状では削った程度であると考えております。

>1次コイルを強力なのにしたり、プラグコードをいいものに換えたり

点火系の強化ですか、その辺は気がつきませんでした。
どうやればいいのか修行が不足しているためか、わからないのであります。
またいろいろ勉強して、時間かかるかもしれないけど、やってみたいと思います。

今日は、メインジェットを80番に交換してみました。
プーリーはｷﾀｺ2でｳｴｲﾄﾛｰﾗｰは6ｇ×3個と5.5ｇ×3個です。
まず、エンジン音が静かに感じました。
そして、走行のほうですが、50�q/ｈぐらいまではいいのですが、それ以上は×。
最高速はとりあえず60ｋｍ/ｈちょい程度。ハイプリ+社外CDIつけてるとは思えん！
ガソリン濃すぎたのが原因かも・・・・

キタコプーリーのタイプ２ってどうなんでしょう？
シモンは4.5ｇ×6もしくは4.5ｇと5ｇを3個ずつがいい感じと思えたのだけど・・・
キタコはセッティング難しく思えるのは、俺だけでしょうか？
それとも、素直にタイプ3にしたほうがいい？

圧縮比をあげるというてもあるかな。
2ストだと、長いリーチのプラグを使ってにワッシャーをかませて調整するんだけど
4ストでこの手は使えるのかな？
吸入口を大きくすれば、混合気をもっと吸えるようになるので、パワーが上がるはずだと思う。
もちろんキャブのセッティングをしないと意味ないけど。
点火系の強化でよくあるのは、RS125やRS250用のコイルに換えるのだよね。

>>707
＞今日は、メインジェットを80番に交換してみました。
＞ガソリン濃すぎたのが原因かも・・・・
メインジェット70〜71番と73、77番あたりにもチャレンジしてみてはどうでしょう？
私もメインジェット交換してみたいんですが、時間がなくて(つД`)

＞キタコプーリーのタイプ２ってどうなんでしょう？
キタコ３は割と良さげって聞いたことがあるんで、
私的には、キタコ３＞シモン＞＞＞キタコ２＞キタコ１
こんな感じだと思っていたんですが・・・

具体的にはシモンとキタコ２はどんな感じなのでしょうか？
シモンは持ってるんですけど、キタコ２持ってないから
どのくらい違うかわからないもんで・・・（´Д｀；）


あ、そうそう、名前欄に702って入れてくれませんか？
２ｃｈブラウザ使ってる人にとっては見やすくなるんで

Dio（国産)に乗って1年、毎日の通勤に重宝してます。
燃費は35キロくらいですかね・・・大体150キロ手前でガソリン入れに行きます。
まぁ、そこそこ飛ばすし（45キロくらいか？）、体重も85キロあるので、こんなもんでしょ。
これ買うまでは原付なんて・・・と思ってましたが、こんなに便利とは思わず。
ただ30キロ規制は何とかして欲しいです。原２取るのもマンドクセだし。
今の原付の性能を考えれば40〜50キロですよね、適当なのは。
30キロじゃチャリにも抜かされるよ(w

失礼致しました。名前欄に入れるように気を付けます。

>708さん
圧縮比上げるとパワー出るかもしれないですが、スマディオの圧縮比元々高いですから、
ちょっと勇気要ると思いますが・・・他の4st車の場合はどうなんでしょうね。
車だとガスケット薄いものにしたりとかするみたいですね。
吸入口を大きくするのは、やってみたいと思っております。

>709さん
現状のメインジェット80番はやはり濃いと感じてます。
高回転の伸びがないように思います。
私の所有するメインジェットはデイトナのセットで品番は34509です。
入ってるのが、5番刻みで65〜90のセットです。
本当はスマディオ用としてのセットもあるみたいですが、店頭になかったので34509のを買いました。
スマディオ用のセットには78番もあるはずですが・・・
薄いほうとしては、70番もためそうかと。しかし焼きつきとか大丈夫かな〜・・・
ちょっと不安であります。
プーリーについては約1年前からシモンを使ってました。
途中、キタコ２を購入し装着した時もありました。
プーリー内側のウエイトローラー稼動面をコンパウンドでつるっつるっにし、ランププレートの
端っこは角を取りました。7ｇと6ｇを3個ずつのセットで
で、その時は加速はシモンより遥かに劣り、最高速も大した事ない。65ｋｍちょいぐらいかな。
プーリーの径をうまく使いきってなく、すぐにシモンに戻した次第であります。
その後、ハイブリッドCDIを装着したので、試しにまたプーリーをキタコ2に変更（6ｇと5.5ｇ）
でもやはり？？？かな
濃いメインジェットと使いきれないプーリーの組み合わせで、現在の状態が今までで最悪の状態かも・・・？

ｷﾀｺ3で70ｷﾛでてるけどｴﾝｼﾞﾝ大丈夫かな？ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてないから8000回転はいってないんだけど…

>>712
７０出そうが、８０出そうがエンジンに関係してくるのはエンジンの回転数だってこと分かってるよね？
８０００回転まわってないこと分かってるのに、何が心配なんですか？

そこで心配しなければいけないのは、プーリーとタイヤ間にあるの駆動系だと思うんですが・・・・

ちゃんと仕組みを理解してくれよ頭悪いなぁ

>>713
そーだね。
オイラは頻繁に山の方に遊びに行くんだが、タイプ�Vで全開状態で結構な距離
走ってたら、新品の社外品のドライブベルトが４０００キロもたなかったぞ。
既に滑り始めてる。

もちろん街中ではあまり飛ばさないけどね。

>>711
｢スマディオの圧縮比元々高い」て言っても、レギュラーガソリン車でしょ？
だったらまだ余裕はあるよ。怪しいと思ったらハイオクを入れればいいだけ。

>>714
実は純正のベルトのほうが頑丈だったり

>>711
だったら、シモンプーリーに戻したほうがいいんじゃないですか？
シモン4.4gを６個と、ハイブリットCDIで結構いい感じだと思いますよ

ところで、お使いのハイブリットCDIは、どこのメーカーのを使っているのでしょうか？
私は、7000rpmから制御が変わるというCDIに興味があるんですが、それは使ってませんよね？

中国Dioって、いきなりフルスロットルで発進するとけっこううるさいんだね。
あんまりしないようにするけど。

シェーシェーって言うんか？

謝々？

？

dio限定青と黒が13ﾏｿだったんだが買いかな?

SmartDIO Z4 [PGM FI]のリミッターカットは発売されてますかいな
おしえてエロイ人

>>722
まだです！

ﾌﾞﾙｰと黒で迷ってるんですがみんなは何色に乗ってるの？

黄色！

>>722
先月の元チャンプでFIのリミッターが解除できたという報告があった。
で、今月は仕組みが載ってて、8300rpmから燃料をカットして8600rpmから
さらにカットして回転数を抑えていると。
解除したら10000rpmまで回っていた。発売は間もなくじゃないか。
ノーマルだと42km/hあたりで加速が一旦息尽きするが、
解除すると50km/hまで一気にもってきそうだ (･∀･)ｱﾋｬ

>>717-725 ( ´-ω-)y‐┛~~

>>727
>>727
>>727
>>727
>>727
>>727

┐(´д｀)┌

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　保守age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

シモンプーリーのスライドピースが、磨耗してうまくスライドしなくなった　orz
シモンってスライドピースだけ販売していたっけ？

カタログ見ても出てないですねぃ。
紫紋にＴＥＬ問い合わせするかあそこのＢＢＳに書き込んでみたら？

ちなみにどの位走りました？

>>732
シモンプーリー装着してからの距離は、7000Kmくらいです。

>>733
�d。
俺のはＤｉｏじゃないんだが気になって今見てみた。
まだ走行３０００ｋｍ弱なんだけど結構磨耗してる‥＿|￣|○

スライドピースだけノーマルを使用、ってムリかな？

AF63用のヨシムラサイクロンてもう出てますかね？
62用で平気なら注文するかな。
デイトナの12インチも欲しい今日この頃。

>>735
AF63用はまだ何処からも出てないはず
62用は要少加工って聞いたよ！

>>734
スライドピースの形状が同じなら、純正のでもいけるんじゃないかな？

サイズね

>>737
ドモーﾉｼ

スライドピースのみノーマル、いけましたよ。Ｔｏｄａｙですけどｗ

>731
シモンに、メールで問い合わせしてみたら？
何度かメールにて、問い合わせした事あるけど、
ちゃんと返答してくれるよ！

>>739
おぉ、ホントですか！
シモンと純正で安いほうを買うことにします。

>>740
メールめんどくさいですが、お問い合わせしてみますね。


あと、クラッチ側（ |><|← ）のスライドも変になってる・・・・
スライドの調整はバネみたいだけど、広がったまま（　|>-<|←が　|><|←に 　)戻らない

ドライブベルトの削りカスとかのせいで、うまく潤滑できてない予感・・・orz OTL ○|￣|＿

>>731=741
いや、Ｔｏｄａｙでは、なんですけど（汗

ちなみにＴｏｄａｙ純正スライドピースは裏表が無いっぽ。
紫紋は裏表がありますた。

>クラッチ側
一度ＯＨした方が良さそうでつねぃ。
もしかするとセンスプ‥いやいや。

>>742
あ、Todayでしたか　（´Д｀；）

今度クラッチ側のOHをやろうかと思います。
グリスアップする箇所って分かります？

>>731
紛らわしくて申し訳ない(´д｀)

クラッチＯＨは‥誰かエロイ人よろ（ｲﾔﾜｶﾝﾅｲﾝﾃﾞ

あっちのスレに帰りまつ。

保守

次期　Dio Z4
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040824b.html

「Dio Z4」と同等の車体サイズ

重量は、「Dio Z4」に対して10kg以内の増加

「Dio Z4」に対して、燃費では30km／h定地燃費で1.6倍以上、
CO2で37％以上の削減

　

ＩＤがDio

ｵﾒ

原付ハイブリッド二輪車かい。

来月初めてスクーターを買う予定
スマートディオの予定
すごいたのしみでたのしみで
夢にまで見た（初めてなのにバンバン公道を走っている自分）
黒かシルバーにしようかと思っています
きたらココの道を最初に走ろうっていうのをもう決めていて
道の遠くを見るようになりました
ともかく早く欲しい、早く走りたい
そんな今の自分であります
（ゴメン、気持ちが抑えきれなくなってしまって）

>>751
購入ｹﾃｰｲおめ！

何か自分が初めてバイク買った頃を思い出すよ。

純正のグリップヒーターつけた方います？

最近ｽﾏﾃﾞｨｵのどこからともなく焦げた匂いがたまにするようになりました…

冷却水やオイルは大丈夫？

>>754
出川「ヤバイヨ　ヤバイヨ」

ドレン辺りから滲んだオイルが埃拾ってジリジリ焦げてる匂い
だと思うがビニールっぽいようならオイル交換ついでに買った店の
お兄ちゃんに言ってみれ。

中古でＺＥＲＯのデュークマフラー買って、メインジェットの調整もしたんですけど、
どの回転でもノーマルのマフラーよりも劣ってるんですが、もしかして、マフラー自体
の問題ですかね？それとも、ノーマルの車体につけたせいでしょうか。

中古だったこともあり、固定用のボルト以外の説明書とかはついてませんでした。
もし、付属品について知っている人がいたら教えてください。

>>758
一般的には
抜けが良すぎると、低中回転トルクが悪くなる。
抜けが良すぎるなら、それなりのメインジェットセッティングにすれば、
高回転トルクがノーマルを超える。

設計がダメダメならなにをやってもだめだろうが・・・

>>759=設計がダメダメならなにをやってもだめ
遺伝子レベルの問題ですね

>>758
WRの調整した？たぶん軽くしないとだめだろうね。

抜けはノーマルとたいして変わらない程度で、消音重視のものなんですが、
ダメダメです。商品の謳い文句が、「中低速域から高速域までのパワーを実現」
なんですけど。

ＷＲはキタコのｔｙｐe３にキタコの指定のとおりノーマルウェイトにしてます。マフラーの
セッティングマニュアルが付いてこなかったので、どの程度のＷＲがいいのか
よくわからないわからないんですよ。ちなみに、メインジェットは♯７５でちょうどいい
焼け具合なんですが。

>>760
だね。だって>>756だもの（ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

>>726
その雑誌立ち読みしてきた。
８６００ＲＰＭでリミッターが効くということは、
８６００ＲＰＭ＝６０ＫＭ／Ｈということだろう
でホンダのエンジニアはＺ４のエンジンは１００００ＲＰＭまで許容する
エンジンということなので、８６００ＲＰＭ以上を有効にする改造をして、
１００００ＲＰＭまで回せば、プーリーを換えずとも、
７０キロが出るということだ。

もちろん、プーリーを換えれば、それ以上。

それとＺ４ＦＩは「充電制御」してるんだね。
「充電制御」とは、加速時に発電→充電をやめて加速を良くするものだ。
加速力では、パワーバンドまでふかして最高にうまい半クラでスタートした
ドリーム５０と同等らしい。（ホンダエンジニア談。俺の解釈）

Ｚ４ＦＩ以前のＺ４やスマディオは「充電制御」してない。

>>764
10,000rpmまで有効に使えるのではなく、壊れないだけだ。
>>765
充電制御はもっと前から出てた。SmartDioDXなどアイドルストップ付きのやつ。

>加速力では、パワーバンドまでふかして最高にうまい半クラでスタートした
>ドリーム５０と同等らしい。（ホンダエンジニア談。俺の解釈）

ｽｸｰﾀって自動遠心クラッチ（だれでも最良のクラッチミートが出来る）と、
Vベルト式無断変速装置（常にパワーバンドをキープできる）を
エンジニアが寝ないで開発してるんだよ。

それを最高にうまい半クラでスタートした手動クラッチマニュアルミッション車の加速と同等って当たり前だろ
あんたｳﾞｧｶ？

寝なかったら死んじゃうじゃないか。

>あんたｳﾞｧｶ？
ﾌﾟ

どうやら、このスレには煽りがいるようだ

>プーリーを換えれば、それ以上。
アホか、回しきれるトルクがなければ無理

煽り=尻嗅ぎ男爵

>>770
ノーマル・カブ５０でも平地で８０キロ以上でるんだから、トルク的には何の問題も無い。

最高速度を重視し、加速が悪くなってもいいなら、ファイナルギヤを変更して、
プーリーの狭いレンジでまかないきれなかった最高速を伸ばすことができる。

バルブを交換しようと思っているのですが、どう頑張ってもバルブがソケット
から抜けないんです。どうしたら抜けるのですか？

マルチやめれ

>>771
どれくらいの直線が必要なんだか…

何センチ要るんだろう

この間相当ガタの来たプレスカブ乗ったけど60km/hまで
オドの最小桁の読みなら100m要らなかったけどな。
あのボロでも70km/hは確実にいくから新しければ現実的な数字だ。
3速40km/hからのトルク感をバカにしちゃいけない。

2速で天井まで引っ張らないとｽｶｽｶだったけど。

スマートＤｉｏを買おうと思っています。
毎日乗るほどの頻度ではなく、初めてバイクを買うのですが
スタンダードで十分でしょうか？中国Ｄｉｏにランクを下げるべきでしょうか？
それとも高望みしてＺ4に手を出すべきでしょうか？

ストッピングパワーを重視するならディスクブレーキのＺ４かＤＸ
加速を重視するなら　Ｚ４＞Ｚ４以外のスマディオ＞中国Ｄｉｏ
コストパフォーマンスを重視するなら中国Ｄｉｏ
乗り心地を重視するならオイルダンパー金フロントサスのＺ４

神話☆トヨタ生産方式☆アン・ドゥオール

って、何者？

尻嗅ぎ男爵、またの名を水の星〜、RDSマンなどなど

基地外、脳無いバイク乗り

　　_、_
（　,_ノ` )y━・~~~ ageとくぜ‥

IDがZ4あげ

スピードランプの上のランプは何？それついたらまずいかな？

何ランプ？

ｴﾝｼﾞﾝ？

>>784
エンジン警告灯かな？
早くバイク屋へ持ってった方が良いよ。

何で遅いバイクを買うか謎

何で遅いと思い込んでるか謎

ID:QOFrIGo+は他スレでも煽ってますので

>>790

巡回厨ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

ID:QOFrIGo+

Honda 4stDio 総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/788
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/791
原スクで１００ｋｍ／ｈ出したことのあるヤシ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089511823/256
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089692371/802
● 50cc エンジンのある生活 ● 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092751805/397
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092751805/402
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092751805/409
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092751805/416
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092751805/420
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092751805/424

>>792

詮索厨ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!! 　　　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/793

Ｄｉｏの購入を考えています
今日　ショップで試乗（グレードは覚えていない）させてもらったのですが
６０キロに達する少し前から振動が急に大きくなりました
以前乗っていた２ストのＤｉｏはこんな事はなかったと思うのですが
これは日本製、中国製にかかわらず出てくる症状なのでしょうか？
それともただ単に試乗したバイクの調子が悪かったせいなのでしょうか
Ｄｉｏ乗りの皆さん教えてください

厨国製の４ストだから

>>796
レスサンクス
軽い腰痛持ちなので伺わせてもらいました　

2stモレでも70に達する少し前からその症状は出る

30しかだせない品物に倍の能力要求されても

800get

どうやら
ID:QOFrIGo+=789 ：英雄 ◆arCmCRU.zQ ：04/08/31 22:43 ID:hy2gT4ln
のようです

>>801
根拠は？

>>795
空冷・水冷どっち？
俺の水冷はそんな症状は出ないよ。
ドライブベルトが汚れると、最高速付近でグワングワンという音が出るようになるけど
清掃すればなおる。
もちろん新車は静かで滑らか。
かえって低回転より高回転のほうが滑らか。
すばらしいのは、ミラーが振動でぶれないので、白バイを遠方で確認できること。
これはカブにはできない芸当。

>>802
違うことを証明する根拠はない

801=802=ID:QOFrIGo+=789 ：英雄 ◆arCmCRU.zQ ：04/08/31 22:43 ID:hy2gT4ln

とりあえず、コテハンは帰れと

なんでこのｽﾚってこんなに低レベルなんだ。
ほかの原付ｽﾚはいろいろﾒﾝﾃﾅﾝｽとか話あってるのに。

>>806
・燃料がたまに投下されるが、未解決＆レス無しで終わる
・質問に答えるやつが、間違ったことを教えて、
　それを見ているやつが叩く、そして叩き返し(煽り)が始まる。

でも、一番の問題は、、、、、
レポートとか書いてくれている人へのレスが無いこと、

『プーリーのセッティングをこうしたらこうなりました』
→レス２つくらいで終わる。

このてのスクーター、特に4ストのスクーターはほとんど乗りっぱなしでしょ。
仕方がないのでは？

2ストスクーターがほぼ完全に消滅して、皆が4ストスクーターをいじくるようになれば
それなりにレスも付くんじゃないの。

だな、それに今時の若い人は大体初原付で4ｽﾄｽｸﾀｰ入りそうだから改造とか疎そうだしなぁ。

単刀直入に言って今Ｚ4は買いですか？

>>803
具体的な解説ありがとう
自分も水冷タイプにしておこうと思います

>>810
改造前提なら買いでは無いと思います。
ノーマルで乗るなら、気に入れば買いかと。

>>810
ハイテク車を所有する喜びを感じられる人なら所有する価値があるでしょう。

あの程度でハイテクといわれてもねぇ...

今どき、テレビのリモコンを便利と喜んでいるような感じ

カブと同程度の規制範囲内でYamahaGEARと同程度の価格と動力性能が
主力商品として生産ラインに乗ったという事の意味がわからんのかこの機械音痴。

>>814はｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝﾒｰﾀｰに誕生日祝われて和んどけこの奥様野郎。

↑
精神年齢低そう

Z4は主力ではなく、フラッグシップ機。ホンダの原付の主力はtoday zoomer 中国製dioだ。
値の張る最上位モデルを頂点に置くことで、その次のいわゆる普及価格帯の製品の
お得感が増す。

個人的には、smart dioと、Z4に価格差ほどの性能差があるとは思えない。

>>810
高いお金を出して遅いスクータを買うのは愚かすぎる。
半額のＢＪやレッツにブチ抜かれてたら悔しいでしょ。
俺ならＢＪあたり買って、その差額で自二免許取りにいく。

>>817
正解！

813 ：COOL ◆ltoVI9Fa5=815=尻嗅ぎ男爵

1円硬貨の材質が変わったぐらいで騒ぐようなやつはいないよ

>>819
俺も、バカな文章から男爵だって予想が付いたよｗ

ちょっと待て>>813は微妙にスタンス違うだろ。
ハイテクか否かじゃなかったのか。
ていうか一時的な主婦脳のすくつですかここは

買い物術の話ではなかったと思うんだが、意欲作への
投資に意義を感じないならそれも有りだろう。
資産家じゃなくても出来る投資として一口乗ったら
ASIMOみたいな隠し球が見れるかもって思わ、ないんだったな。

あと単純にタマ数が出ることでミニPGM-FI車の普及が促進されて
運用コストの抑制が見込める業務用にまで技術が降りてくる事の
恩恵は大人の世界の話だけどな。それなりに画期的なんだよ。
地味だけどな。

＞ 精神年齢低そう
よろこんじゃうぞこのやろう（w

最近、エンジンを始動してからしばらくの間アイドリングがものすごく不安定で、
信号とかで停止すると、時々エンジンが止まってしまいます。
念のため２,３分暖気してから発進しても、なかなか回転が上がりません。ドライブベルトが
減ってきてる以外はこれといって怪しい箇所は見当たらないんですが、原因わかる方
いらっしゃいますか？

こんな疎いｽﾚで聞いたってどうしようもない。

PGM-FI Z4のリミッターカットはないのか？

>>822
もし１万キロ以上走ってるなら、スパークプラグとエアフィルターを交換する。

>>817
皆が速さをとり、ブチ抜かれるのが嫌なら、２５０ＣＣでは皆が２ストを
買ってたはずだ。そして４ストは売れなくて生産中止になっただろう。

しかし現実はその逆だった。
大半の人は速さを求めていない。

しかも２５０ＣＣでは最高速度が違うが、５０ＣＣではまったく同じ。
２ストのアドバンテージは加速にしかない。
加速といってもどちらもあっというまに６０キロに達してしまい、
５０ＣＣの走行の大半は６０キロ巡航だ。
これで２スト優位といえるのだろうか。
燃費や耐久性や排気のことも考えると・・・

結局はＺ4買うぐらいならスタンダードを買って、浮いた金で良い任意保険に入った方がマシということですか？

>>827
価値の考え方は人それぞれ。
先代Ｚ４とＺ４ＦＩの価格差はたった１万円だったかな？
主な変更内容はＦＩ化と金サス。
これで１万円は安い。
マフラー換えるだけで２・３万するというのに・・・

やっぱりこのしつこい書き込み・・・・・男爵だ　orz

>>825
走行距離は８０００キロですし、プラグはＤＥＮＳＯのイリジウムに交換したばかりです
ただ、この間、転倒したときに、横倒しになった後から調子悪いんで、そのときにエア
フィルターがオイルで汚れてしまったんですかね？
そのせいだと部品代が安く済むんでいいんですが。とりあえずエアフィルターをチェックしてみます。

はぁ
冬でもないのにエンジンかからず50mくらい押してもかからない
と思ってたらマフラーが泥で詰ってた、泥をほじってから
エンジンかけると何かイモ虫っぽいのが何匹も噴出すし…

っていうか動かなくなっちまったのでバイク屋さんにマフラー取り替え2〜3万なんて金ねー
解体屋さんで2千円でマフラーかって付け替えてやっと動くように
しかし出てくる煙が白くて臭いどうなってるんだろう？

何方か教えてくださいませ

蜂にやられたか・・・

>>831
いたずらでしょうね。
誰かが土や虫を排気口から入れたんでしょう。
その人物には天罰が訪れるでしょう。

白くて臭いのは、なんでしょうね？
それが中古マフラー内の油分や水分なら。
しばらく使ってれば蒸発しきってしまうかもしれないね。

>>831
いたずらでしょうね。
誰かが土や虫を排気口から入れたんでしょう。
その人物には天罰が訪れるでしょう。

白くて臭いのは、なんでしょうね？
それが中古マフラー内の油分や水分なら。
しばらく使ってれば蒸発しきってしまうかもしれないね。

調べてみたら、新品純正マフラーは１４２００円です。

2,3日放置しただけで蜂の巣が作られたというわけですかorz
とりあえず動くようになったのはいいのですが新マフラーからの排気ガスが臭いです

なるほど使っていればまた戻るのですねとりあえず走りまくります。
>>832>>833どうもありがとうございました。

>>831
エンジンオイルが燃えてる可能性もある。
症状が変わらなければ、一度バイク屋に見せた方が良いかも。

>>831
エアクリーナーも点検したほうがいいかもしれないですね。
何か入れられてるかもしれないし。

スマディオでパワフィルを着けている人はよくいるようですが、ＺＸとか
のノーマルエアクリＢＯＸのようにスマディオにエアクリＢＯＸ加工って
できるんですか？
手持ちのパワフィルはあまりにも五月蝿いんで、できるならばエアクリＢＯＸ
加工でパワーを稼ぎたいんですが。

出来る・出来ないじゃなくてやるか・やらないかだろう
加工と言ったって、穴を大きくしたり増やしたりするだけ
まさか穴を開けられないとか？

なんかムキになってレスしまっくってる　（爆笑）
COOL　コテの男爵ｗ

おまえもな。

>>842
何を言っている、今日は初めてのレスだぞｗ

だろうな、バカな文章で分かったよ。
良かったじゃん初めて相手してもらえてさ。

>>844
なにに対してムキになっているのだろう・・・（´∀｀；）なんかいきなり叩かれてる

COOL ◆ltoVI9Fa5.
↑
（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ





















と、ためしに煽ってみるテスト

>>844
手加減しろよ（w

コカした時エアクリ割れてないか

COOL ◆ltoVI9Fa5.　＝　男爵

これ決定

男爵というコテは使ったこと無いのだが。

>>850
遠巻きにして触れちゃダメ。
ｲｲのが入ってフルフルしてるから(ﾌﾟ

このスレも終わったな・・・・

男爵というコテは使ったこと無いけど、男爵はコテであると強硬に主張したね

>>850
ということはスレタイに男爵と入れても問題ないのだね？

50k出したり30kだしてるとわるい？

4stDioに興味がある人だけいらっしゃい

>>856
それがイチバンだね。久々に来てみたらなんか荒れてるし。

コテやる人は、適切な回答をお願いします。
たぶんそうだろう回答はやめてください。

名無しで無責任に可能性を挙げるのが一番か。
その方向性も腐ってる事に気づいてるか？

あ、、、そうだ・・・

次スレのテンプレでも考えようか

ものすごいｸｿｽﾚだな。
次ｽﾚ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

【水冷】4ストDio【空冷】
なのか
【水冷】4ストDio【国産】
にして中国製はTodayスレに誘導するのか
上の方見ると前者か

もう語ること無いみたいだから、しばらく立てなくて
いいよ。

実際改造とかﾒﾝﾃﾅﾝｽとかそういうのに詳しい人とがいないと原付ｽﾚって続かないからな。

だよね

【水冷】4ストDio【空冷】※男爵出禁

じゃあ、
4ストDioを語るスレ
とか
4ストDio友の会
とかにしてみる？

タイトルを変えたって語るネタがなきゃ同じ。


パワーが欲しい→2st車を買う
カスタムしたい→モン・ゴリ・エイプあたりを買う
ギヤ操作したい→モン・ゴリ・エイプ・カブ・ソロ等を買う
個性的なのが欲しい→ズーマー・バイト・ソロ・リトルカブ等

4stDio→買い物・通勤通学マシン。水冷Dioはボアアップキット
が出ていないで、いじってもあまり性能向上は見込めない。
メンテはバイク屋に任せっきりの奴が多い。

スマDioは良いバイクだとは思うけどね。
4stでも、5psの出力は原付としては必要十分な性能。
オイル等のメンテをちゃんとしてれば永く乗れると思う。

ただ、趣味性は低く、語るネタは少ない。あわてて
新スレ立ても意味無いと思う。

エンジン系の部品がまったく発売されてないっていうのはツライね。
５０ccの排気量でどんなにがんばって改造しても2stのライトチューンにすら
劣るわけで。

Z4FIはハイテク満載でパワーを上げたコト関しては正直がんばったと思った
けど、キャブ車以上にカスタム出来ないし。しばらくはこれ以上の発展は見込めなそう。
たしかに次期スレを立てる必要はそれほどなさそうだね。

スマディオはノーマルで乗るのが一番かも。

質問させて下さい
スマDioか中華Dioで迷っているんですけど
速さの違いはありますか？
また耐用年数は同じぐらいですか？

>>871
中国Dioは最高速55ｋm/ｈ前後。
耐久性は分からん。
気になるならスマDio買っとけば？

SmartDio限定？水冷シリーズ全般？

>>872
ありがとう御座います。
店で調べてみたら価格差が35000円ぐらいあったので
それぐらいの価値があるのか心配でして。
>>873
私はメール便のバイトをしている学生なので、
仕事でもプライベートでも使える
なるべく静かで燃費のいいバイクを探していたら
このバイクを友人に薦められました。

>>874
仕事にも使うなら、馬力があるスマDioの方が良いかも。
燃費は、1Lで40数キロ走ります。

>>875
ありがとうございます。
スマdioにする事にしました。
その場合スマDIOとスマＤＸの差がディスクブレーキとアイドリングストップなど
みたいですが、ディスクブレーキの場合
普通のブレーキに比べてのメリットは何ですか？

○
放熱が良いのでフェードしにくい
パッド交換が楽
油圧のためワイヤー切れの心配がない
最近のは良く効く

×
油圧のためペーパーロックの恐れがある
　同　 　 　 液漏れすると効かなくなる
　同　 　 　 液が少なくなったら補充が必要


こんなとこ？

>>876
ディスクブレーキはブレーキ力が安定している。
ディスクブレーキはブレーキ力が強力。
衝突しそうな時、命拾いする確率が高い。

>>877
>>878
ありがとうございます。明日もバイク屋巡りして
なるべく安く売って頂ける店を探したいと思います。
本当にお世話になりました。

制動力つうか使える制動力な
コントローラブルな領域が広いって事な

スマディオのディスクとドラムを乗り比べたが絶対的制動力は
ディスクのほうが強力
ディスクの後ドラムに乗ると「とまらねー」

だってアレだもんな。
同じDIOでも2stdioｽﾚの方は全然盛り上がってるもんな。

>>877
液少なくなったらパット交換だ
補充などしない

>>883
どれぐらいで液が少なくなります？

>>884
液は無くならない、パット交換したら上がってくる
ブレーキの使用状況によりパットの消耗が判らないが
純正パットなら５〜６０００キロで交換

>>885
ありがとうございました

ブレーキ力ブレーキ力ブレーキ力ブレーキ力ブレーキ力ブレーキ力ブレーキ力

なんじゃそりゃ？

ママ原ちゃ

>>778
自分は週１，２回で距離も5km以内位をうろうろする程度。
で、スタンダードを買ったけど中国製で十分だと思ったよ。

ディスクブレーキのフロントブレーキバッドの減りを少なくする方法。

通常のブレーキでは、コンビブレーキだけを握って、減速や停止をする。
急減速が必要な時だけ、フロントブレーキレバーを握る。
これで１万キロ以上持つ。

スマDioってマフラー付けたまま後輪外せる？

外せない。

大した値段がするわけでもないブレーキパッドをそこまでけちるくらいなら
バイク乗るなよ

後輪のブレーキシューのほうが安いし、長持ちするからな。

スマートディオとすマートディオデラックスのどっちを買おうかまよってるのですが
スペックのところで「ブレーキ形式　前」ってやつが普通のやつが　機械式リーディ
ング・トレーリングでデラックスの方が油圧式ディスクなんですがこれってどう違う
んですか？あとみなさんだったらどちらがおすすめですか？

寛平じいさんかお前は

みなさん的には油圧式ディスクがおすすめ
俺的には前2リーディング後2トレーリング

やっと保険会社から代わりのZ4が来た。
キャブからFIになったので得した気分。
次盗難されたらもう保険は利かないそうです。
今度はアラームをつけ、地球ロックもするようにしたんで厨相手には安心かも。

バッテリーが上がった頃に・・・

>>895
このスレ最初から　　読　み　直　せ　よ　！　！

既　出　だ　バ　カ　

>>900
黙れボケ

法定速度を守りながら走る程度ならディスク式であるメリットってほとんど
ないだろ。確実にとまれる速度だし。
安全に、速度違反せずに走るつもりなら、車両価格の安いドラム式で十分。
まぁ、常に速度違反をしてるような乗り方ならディスクブレーキは不可欠だがな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　／V＼　　　　　　　Ｊ
　　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
　 ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）ﾏｽﾞｿｳ...
　　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　　 ｀ ー U'"U'

ついに、壊れた・・・orz

http://www.hasegawa.ath.cx/clip/img/7.jpg

ネジも・・・・OTL

http://www.hasegawa.ath.cx/clip/img/8.jpg

>>904
やっぱり紫紋か‥ご愁傷様でつ。

Ｚ４ＦＩ燃費報告
購入直後で奈良市中です、おとなしく走って55.4km/L

インプレ
排気音静か〜！なおかげでメカノイズが気になる
乗り心地いい〜、見た目はＺＸと同じ金サスだがずっと上質！
遅い〜上り坂はさらに遅い〜
コンビブレーキ＝毛嫌いするヤツ多いけど、特に違和感無し
ライト明るい（周辺はね）前方はイマイチ。低速走行仕様か！

参考
タイヤ空気圧で乗り心地良くする（当方体重６０ｋｇ）
前0.8kpa
後1.5kpa
これ以上落とすとハンドリングや燃費が悪くなると思う
標準1.25/2.0より明らかに乗り心地イイ！

体重や走り方、タイヤ特性（銘柄）等考慮して【最適空気圧】を探ってください

55.4km/Lはすごいな

カブなら・・・

きっと角目のみＦＩで来るだろう

55.4km/Lはホントにすごいなぁ　俺のＺ４ＦＩは平均45ｋｍ/Ｌだよ
横浜市内でそこそこスイテル幹線道路も走ってるんだけどな　
運転の仕方が悪いのか？それとも体重差か？
＞＞907は超スイテル真夜中のＲ24とか天理街道を走っているんですか？
ちなみに俺は体重80ｋｇ　もっと痩せろということかな

金サス最高！！

過去ログ漁ってたら、発見！

-----------------------------------------------------------
[6466] お久しぶりです。 投稿者：健 投稿日：2004/04/30(Fri) 01:40:15

オロナミンから健に変えました。
質問なんですがエキサイトプーリーのスライドピースだけって売ってますか？
[6466へのレス] Re: お久しぶりです。 投稿者：売り子その１ 投稿日：2004/04/30(Fri) 11:02:40

健さん、こんにちは。

通常エキサイトプーリーは、プーリー本体・ランププレート・
スライドピース・ウエイトローラー・（リモコンJOGのみプーリーボス）がセットとなり販売しております。
もし、どうしてもスライドピースのみがご利用の場合は
一度、下記アドレスの方へご相談下さい。
[email protected]

よろしくお願いしま〜

------------------------------------------------------------


めんどくさいなぁ、普通に販売してほしいな（´∀｀；）

>>912=>>731
お、乙です！
俺も問い合わせしてみるかな。

しかし、プーリー側の仕上げも見直して欲しいと思う今日この頃。

お問い合わせしたら、すぐに返事が来ました(ﾟ∀ﾟ)

--------------------------------------------------

お問合せありがとうございます。
残念ながら、当社ではスライドピース単品の販売は行っておりません。
しかし、当社のエキサイトプーリーをご購入頂いたお客様で
スライドピースのみご利用とご連絡を頂いた時は、
商品を準備させて頂いております。
その際はこちらのメールアドレスで結構ですのでどの種類の
スライドピースをご利用かご連絡頂ければ、こちらより金額等を
再度ご連絡させて頂きます。

また、ご質問等がありましたらお気軽にお問合せ下さいませ。
（株）紫紋


> 紫紋さんのサイトで、スライドピースのみの販売は行っているのでしょうか？
> スライドピースの消耗が激しく、つい先日クランクケースないで粉々になってしまいま
> した。

-------------------------------------------------------

いまFIのZ4（AF63）に乗ってるんですけど、最高速を伸ばしたいのです。
リミッターカットはまだ出そうもないので、ハイスピードプーリーに変えようと思うのですが、
流用できるものってありますかねぇ？

今月のモトチャンプにkitakoがＡＦ63のＥＣＵの解析に成功して
今、商品としてのテストしている　ような事が書いてありました。
もうすぐリミッターカットとして発売されそうですよ。

スマDioと中華Dioのエンジン音の大きさは
同じぐらいですか？

>>911
体重80ｋｇってスマディオとほぼ同じ重量じゃん。
メーカーは６０キログラム位の人を平均と考えてるのかな？

>>916
私もその記事見たんですけど、それでも大幅な最高速アップにはならなそうだしもう少し時間がかかりそうみたいだったんで、
ハイスピードプーリーを変えたほうがいいかなと思ったんですよ。
んで、もしなんか流用ができたらいいなと思って。だれかご存じないですかね？

>>914
　　_、_
（　,_ノ` )y━・~~~ 　GJだぜ‥

>>918
乗用車とかの重量計算は55kg／人

>>907

遅いって、最高速どのくらいだ？

おいらも体重約６０kgのＺ４海苔です。
　
遅いってもまぁメーター振り切るから特に不満ないっすよ〜

Z4がほしいな
そういう自分に対して家族から一言
買い物に使うんでしょ

Z4いいですね
そういう自分に対してバイクやさんが一言
若い男の子が乗るものですから

素直にスマートディオDX買うことにしました

Z4って白と黒しかないんですか？
それちょっと引っかかってスマディオかＤＸ買おうかと思ってます。

>>924

素直にToday買え

>>926
やめてくれ。

前にTodayスレでレッツやらBJやらを勧めてた連中とやってる事が同じだよ。

50cc‥スレにも書いてたな？

　　　＿＿　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　r | |――┐　 r――　　ヽ
　　　　　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼
　　 　 　 .＿| |（　　・∀・） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　（~ヽ　　　　　　　.. .
　　　　　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　.･ﾟ:･ﾟ;.･'
　　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　　　　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（||｡Д｡）二二つ　　←>>927
　　　　　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　　　　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　　　　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　　　　　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
　　　ヽ＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

>>928
氏ね

>>926
todayのどこら辺が素直？根拠があんのか？
何を買おうが本人の自由だろうが。

金があるならＺ4買った方が絶対にいいと思う
俺もＺ4のデザインが若すぎると思ったけど
足回りの豪華装備でＺ4にしたよ　
エンジン出力はスマＤｉｏと体感できるほど差は感じなかったけど
後悔してないよ

todayとか中華dioって高回転まで回すとビビリ音とか振動すごいよな
なんか耐久性も心配だよ

今日見に行ったんだけどZ4かな〜って思った。
そこの店員さんすっげーZ4を推してたのにﾜﾛﾀｗ

>>917
中華Dioはメカノイズがスマより大きめ
空冷なのでしょうがない

ま、価格が違うからね

　　　　　　　　　 　　　∧ZZ∧
　　　　　　　　／￣　（　・∀・）⌒＼
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |　　ﾂﾞｶﾞｯ!!!
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ ←>>929>>930
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼

ID:V59npxCS
↑コイツTodayスレも荒らしてるのな。市ね。

　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ／|| 　 　　 　 　 ||＼
　　　　　　　d|＿＿＿＿＿|b
　　　　 　 　 || 　　　　　.　 ||
　　　　　_＿凸＿_（○）＿凸＿_　　　　
　　.／￣　　　　　.||　||　　　　　￣＼　
　　|￣(O)￣￣..i=ニニ=i.￣￣(O)￣|
　　|_＿＿＿＿|.|＿＿＿|.|＿＿＿__.|
　　|　|￣￣^.| | | |￣￣| | |　|￣￣| |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　...| | | |　　　| |.|　|(ﾟ∀ﾟ)| |　＜　>>936低学歴、蛆虫氏ね！！
　　|　|＿＿__| | | |＿＿| | |　|＿＿|..|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|＿＿＿＿_|.| _______ .| |__＿＿＿|
　　|　　　　　　.|.| i　　　i.| |　/特ヽ　|
　　|　　１１６.　|.|..i______i...||　ヽ急ノ　|
　　|＿＿＿＿__i=======i＿＿＿＿|
　　＼＿＿＿│|＿＝=＿|│＿＿／
　　　　　..└┓|≡====≡|┏┘
　　　　　＿／／＿＿＿＼＼＿
　　　　＿／／＿＿＿＿__＼＼＿
蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！
蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！
蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！
蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！蛆虫！！

ｸｿｽﾚ次ｽﾚ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

俺には必要だ

てす
http://www.geocities.jp/channeler7/arashi_saku.html

返事やっと来た〜(n‘∀‘)ηﾜｰｲ

> ご返信ありがとうございます。
> Smart Dio,ZOOMER系のエキサイトプーリー用の
> スライドピース（3ヶ）1セットで￥788となっております。
> 商品のご注文の場合は下記の通りとなります。
> スライドピース（￥788）＋送料（￥500）＋代引手数料（￥300）
> ＝お支払金額（￥1,588）となります。
>
> 尚、ご注文の場合は、お名前・ご住所・お電話番号をご記入の上
> こちらのアドレスまでご連絡下さい。
>
> 以上、宜しくお願い申し上げます。
> （株）紫紋


そ、送料高いなぁ　（´＿｀；）

テストも終わったし溜まってる交換物をば…。
悪い悪いとおもいつつライトバルブきれたまま走ってた。
オイルも今日買って来た。スクーター用の新しいオイルも見てきたけど、
MBっていうのが？だったし、いつも通りって事でG1にしといた。
で、誰かＺ4非FIのライトバルブのPH○○を教えて下さい。
スク−ピーのサイトに出てたPH11でいいのかな。

5000ｷﾛ走ったんだが、最近最高速がおよそ平地無風で55少し超えるくらいまで落ちた。
急加速とかし過ぎでWRかベルト摩耗してきたかな。　　　　　太った？(((;ﾟДﾟ)))
他何か変えとくようなものあるっけ？

注文のついでに要望も送ってみますた



＞[要望]
＞エキサイトプーリーの品質の向上をお願いします。
＞(特にプーリーとランププレートのWR移動面)

ご要望の件ですが、こちらの内容は開発部にご報告致します。
ご意見ありがとうございました。

>>731
報告乙！

自分も近い内に援護射撃するっす。

自分はスライドピースとの摺動面はヤスリでチョチョイと仕上げてみました。
が、WR移動面はどうにかして欲しいっすね。

漠然とした質問で恐縮なんですが、最近スマディオのシートを通しての
振動が増えた感じがします。この場合考えられる原因って何でしょうか。
外装などの振動ではないようなんですが。

>>945
極太のバイブがメットインに入っているんじゃないかな

ホンダ水冷4スト50ccオイル交換について。
（サービスマニュアルは6000kmごと）


スラッジ吸収能力は2000kmでほぼ限界に達する（オイル量が少ない為）。
しかし通常の使用範囲（ノーマル全開走行含）ならば1万kmサイクルでも余裕で問題ない。
オイルは全開を繰り返す乗り方でも純正ウルトラG1、あるいはE1で十分（G1でもオーバースペック。CB1300SF、CBR1100XXでもマニュアルではG1指定である）
粘度は10W-30を推奨（40度を超える夏場でも最高水温は75〜85℃で安定しているのでなんら問題ない）、それ以上の粘度にすると燃費とパワーが悪化する。
マニュアルではMA規格を指定しているが、MB規格でも全く問題ない。MB規格は自動遠心クラッチ（カブなど）を使用しているバイクでクラッチ滑りを起こすことがある（絶対ではない）。
（ホンダのバイクでマニュアルにMB規格を指定しているものはない（CBR1000RR、VFR800もマニュアルではMA指定））。

>>942
バルブ規格はPH11です。

>5000km走行で最高速が55km/h弱まで・・・
ベルトの磨耗、あるいはタイヤ空気圧が極端に落ちているかでしょう。
ベルトは1mmの磨耗で5km/hほど落ちます。また新車時にベルトのあたりをつけず、全開加速などを繰り返すとベルトの寿命を縮めます。
タイヤ空気圧が大きく落ちると、パワーロスによって最高速、燃費とも大きく落ちます。

>>945
もう少し状況を詳しくお願いします。

●振動はどういった時に起こるのか？
アイドリング時、加速時、巡航時、低速走行時のみ、高速走行時のみ、エンジンが冷えている時（暖まっている時） ・・・など

●振動はいつもおきているか？

●走りへの影響
加速が落ちた、燃費が悪化した・・・など

●ノーマル車ですか
カスタムしてますか？あるいは車体を自分でばらしたりしたことがありますか。

>>942
５０００ならＷＲだけの交換でいいと思われ。

エンジオイルは指定の６０００は長すぎと思われ。

３０００が適当と思われ。

>>947-948
色々親切にサンクスっす。明日辺りいってきます。
m（_ _）m

>>950
ノーマル車の場合だとウエイトローラーは5000km走行では多少偏磨耗している程度で、加速、最高速に与える影響はほとんど考えられません。
ウエイトローラーのプラスチック厚が半分ほどまで磨耗している状態でも、60km/hは出ます。

>>949
９４５です。
振動はエンジンを始動してからしばらくするまで毎回起きて、その間は
加速が以前と比較すると悪く感じられます。
しかし、エンジンが完全に暖まってる状態だとこれらが改善されるんです。
車両自体はキタコのパワードライブキット以外は完全ノーマルですよ。
自分でばらしたことはありません。
よろしくお願いします。

>>954
バイク屋では何が原因と言われました？

>>954
発進時にガクガクガクって感じならプーリー交換しての悪影響でしょうな。
ロー側の変速比が上がってしまってクラッチジャダー。

あせった。オイルドレンのワッシャ、うん十円だと思ってたら200円とられた。
オイル真っ黒だったよ…。飛ばす人は3000km交換でホント限界だと思う。
振動も減った。　　はず

>>955
ついさっきバイク屋に行って聞いてきたところです。
実は最近転倒したんですが、そのことをバイク屋に伝えたところ、
転んで横倒しになったときにガソリンがキャブやエンジンに溜まった
せいではないかとのことです。

スマディオＤＸの長所と短所をおしえていただけませんか？

>>959
長所
アイドリングストップが付いている

短所
高い
Z4 FIとの価格差が少ないのに、性能差が大きい

どうせならZ4買っちゃえ

dioほしいねぁ、

そういえばバイク屋のオッサン、ワッシャを俺の目の前にさし出して
俺財布開けてんのにしばらく黙ってたな。値段書いてあるのかと俺が見てしまうくらい。



　　　　　お前、いくら出させるか考えたか？オッサン。

Ｚ４に籠を取り付ける
なんて
どう思います？
（特に、後ろ籠）

とっても実用的だと思います。
エコノミーお買い物スペシャルって感じで。

>>964
そうですか
なんか後ろに籠をつけるとＺ４のかっこよさが
どこかにいってしまいそうで・・・
それで、実際にＺ４に籠はつくのでしょうか？
あの後ろを見ると
付く形には見えないので

>>965
基本的にかっこよさと実用性は相反するものだから我慢汁。
あと付くか付かないかはあなたの工夫次第。とりあえずポン付けはムリかな．．．

>>966
ありがとうございました

>ガソリンがキャブやエンジンに溜まった
キャブにガソリンが溜まるのは当り前、溜めるところがあるんだもん
エンジンに溜まったら、プラグが湿ってエンジンかからんだろ

適当すぎないか、そのバイク屋

昨日 後ろに荷箱(丸っこい形の)と前にカゴ付けてるZ4PGM-FI見たよ

今から、中古Dio取りにいく。
もう、ルンルンです。

ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!

http://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo5352.jpg

明日にでも取り付けよう、、、、

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
明日から原チャリ生活だぁぁあぁぁぁ。
めっちゃ嬉しい〜。
とりあえず事故に気を付けないと。
宜しく！みなさん。