【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】

>>947
キック降りてもばらして揺らしてみたらぐらっぐら、ってこともある
そうなったらクランクもAssy交換

>>951
自分もアクスルスライダーを付けたいので、メーカーと商品名など教えていただけませんか？
質問の解答でなくてすいません
自分はDT200WRですが、人柱になって多少は貢献できるかもしれません
よろしくお願いします

99年式のDT125、走行一万キロが26万て妥当な金額ですか？
連れから買わないかと言われたんですが、いまいち相場がよくわかんなくて。
免許とりたてで初バイクを探してるとこなんです。

>>954
店ならそのぐらいの値段だろうな。
個人売買ならちと高いと思うぞ。

>>955
そんなに高値なのか。
俺ヤフオクで９７年式６７００�`１４マンで買ったけど
正解だったな。消耗品の交換ぐらいで絶好調だし。

>>954
試乗してから考えるのがよし。金を払うのはあなただ。それだけの
価値があると思えば払えば良い。無いと思えば買わないか、値段の
交渉をするかだ。

一度近所のバイク屋を覗いてみることをすすめる。

99年式、走行11000�`のものを32万で、、、某男爵で買いましたよ。

>>954
某ショップで97年式6000kmを26ﾏｿで買ったYO
個人売買ならちょっと高い鴨ね

みなさまありがとうございます。
近場にバイク屋がなかったんで手近ですめばいいかな、という感じでしたが、
いろいろ探してみようと思います。
オーナーになったらまたやってきます。
ほんとにありがとうございました。

>>954
待ってるよ（ハート）

>953
ここのアクスルスライダー以外にもアントライオンが出しているのは確認済みです。
僕のDT125Rよりは装着可能の確率が高いと思われますので、どちらかで試してみてください。
報告待ってます！

ttp://www.babyface.co.jp/frameslidergeneric.htm

すまんす質問です

DT230にﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰとﾌﾟﾛｽｷﾙｻｲﾚﾝｻｰ付けてるんですが。
繋ぎ目に多少隙間があって市販のｺﾞﾑ付きﾊﾞﾝﾄﾞでとめても横からｵｲﾙが徐々に染み出てくるんです
これってなにか対策ないでしょか。

>>963
液体ガスケットを継ぎ目に塗る。

>>964　
塗って繋いで２，３時間で走ったら横からはみ出してきた(つ∀｀）
24時間待たなきゃいけなかったのでつね

ﾔﾏﾊDT200
ｴﾝｼﾞﾝ形式3ET

ｺｲﾂのｴﾝｼﾞﾝO/H予定なんですが、どうせならﾎﾞｱｱｯﾌﾟ出来ないかな？て企んでます。ﾗﾝﾂｧのｼﾘﾝﾀﾞｰﾋﾟｽﾄは付きますか？

>>954
俺の97年式走行12000kmなら10万で売ってもいいんだけどな・・・。

LANZAいいね

今時の調子こいた4stｽｸｰﾀなんぞ余裕で置き去りに出来るしｗ

LANZAは高いよ。
後期型で程度が良いのは40万近い値札が付いているし。
新車時の定価は45万くらいだったのに…

>>967
3FW9(紺、黒ブーツ)だね。激しく保水・・・・。

DT125Rのチャンバーとサイレンサーを社外品にしようと思います。
ＲＳＶとプロスキルがお店においてあったのでどちらにしようか迷っています。
特性の違いなどを教えていただけませんか。

>967
hosii...

>>971
rsvのﾁｬﾝﾊﾞｰは溶接で組み合わたﾊﾟｰﾂがなんか安物ぽい。
ﾌﾟﾛｽｷﾙの輪状のを組み合わせたようなｽﾃﾝの奴にしとけ。


特性とかは知らんｗ

あまり詳しくはないが、俺なら迷わずプロスキル。
しかし値段もかなり違うぞ。

連れのDTに乗ってきました。いいですねえ、ますます欲しくなりました。
今から値段交渉してきます。

>>975
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞLANZAでﾀﾞｳﾝﾁｬﾝﾊﾞｰﾓﾀｰﾄﾞ仕様にして高速170でかｯ飛んでくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

3ETの腰下にﾗﾝﾂｧのｼﾘﾝﾀﾞｰ、ﾋﾟｽﾄﾝ付く?

無理。

971です。
今日もう一度お店に行って実物を見てみたら、やはりプロスキルの方が質感がいいですね。
サイレンサーは欠品だったのですがその場で注文してしまいました。
プロスキルのが値段が高いみたいなのでRSV比の性能に関しては一人で勝手に期待してみます。
ありがとうございました

>>976
それじゃターミだろと一応突っ込んでみる

先日知人より譲り受けたDT50、やたらとキックが軽い（圧縮してないカンジ）んです。
機嫌のいい日は手ごたえがあってキックできるのに次の日はダメ、みたいな。
押しがけだとかかるけれど、正直押しがけはキツいです…
エンジン逝きかけちゃてるんでしょうか。

２ｓｔ５０ｃｃって、、、キックした感じ殆どないよ（＾−＾；
今持ってるDT125(空冷)も、キックはすごく軽いと思う。

圧縮の「抵抗」を感じられるってなら、よっぽどキックスピードが
遅いのではないのかなぁ？
　※昔、友達が「MR50のエンジンかからん！」と言ってたので様子見に
　　行ったら、、、ハエが止まりそうな速度でキックしてた。
　　もちろん、わしがけっ飛ばしたら、一発でかかった。

押しがけも、50だったら全力疾走(速度up)しなくても、２or３速に入れて
おけば、押し続けるのも、それほど苦ではないかと思うよ。

>>982
ご丁寧にありがとうございます。女だというのを言い訳にはしたくないのですが、
必死に押しがけとかキック連打とかは周りの目がやっぱり気になって、躊躇していた
部分があるかもしれません。まだ貰ったばかりなので、色々やってみようと思います。
参考になりました。ありがとうございました！

そんなにブチ回すんじゃなければ
プラグの番手を下げてみるってのもアリか、と。
冷間時始動性は上がるはず。
うちのDT１２５（空冷ｗ）もキックは軽いよ
ヤマハのキックの軽さは仕様なんかな

>>983
手ごたえがあったりなかったりするんだったらキックギアじゃないの？
つか始動時チョークひいてるよね？

遅すぎて手ごたえ無いんだろ
ためしにお前も ものごっつー遅くキックしてみろ

確かにDT50のキックは軽かったなあ。こんな軽い
キックでかかるのかよ！と思った記憶がある。
YSRもそうだった。
他社だとキックのギア比(?)がある程度重くなるよう
になってる「気がする」。

ＤＴ５０のキックのシャフト〜フライホイール間のギアを固定しているCリング（サークリップ）が
外れてギアがかまなくなることがあるから注意汁。

しかもそれを直すのにはクラッチもばらさないとサークリッププライヤーが入らない。

サー・イエッサー('◇')ゞ

新スレ立てておきました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108564036/l50

あげない

ねんねこにゃ〜

スレ埋めカキコsage

なんだよ、千取りもこないのか・・・・

メジャーになると中古部品もプレミアつくので
このままが良いかもな・・・・・・・・。

んだば、ご要望にお応えしてバンガっちゃう（笑）

５

４

３

２

１０００ゲト

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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