★提灯親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part25
1 ：７７４ＲＲ：
☆提灯（ちょうちん）親切な奴がなんでも答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で解答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので、避けたほうが良いでしょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
monazilla.org(w ttp://www.monazilla.org/
☆次スレ名候補：（追加ある人はヨロ）
際物（きわもの） 戯け、猿並
木耳（きくらげ）牛蒡（ごぼう）胡麻（ごま）
春の季語（行事・暮らし編-種類順）
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend/7546/kigo/haru-kurashi.htm
☆過去ログ見てぇだと？ ﾋﾟﾀﾊﾊﾀｿに感謝しる！
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90e_90_d8/
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で解答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので、避けたほうが良いでしょう
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
monazilla.org(w ttp://www.monazilla.org/
☆次スレ名候補：（追加ある人はヨロ）
際物（きわもの） 戯け、猿並
木耳（きくらげ）牛蒡（ごぼう）胡麻（ごま）
春の季語（行事・暮らし編-種類順）
ttp://www.geocities.co.jp/Bookend/7546/kigo/haru-kurashi.htm
☆過去ログ見てぇだと？ ﾋﾟﾀﾊﾊﾀｿに感謝しる！
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90e_90_d8/
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2とってもいいかな？
ヤタ！朕が2げっとだ！！お前等朕にひれ伏・・・・・・・（あれ？）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
．;":．;":．;": ／神＼
．;":．;": ﾌﾟｼｬｧｧｧｧ （´∀｀ ） ;":．;":．
o（）)o__てO二￣￣~） ||--==≡≡≡==--||
／ ／||(二ニ) （＿＿）. || ||
γ ⌒ ／|Ⅲ||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0ﾄﾞﾙﾙﾙ || ||
l| (◎).|l |((||（(ﾟ )（⌒）/||三三・） | || (´⌒(´ || ||
＿＿ ゝ_＿ノ ￣￣￣￣ ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡ || ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>>3へ なぜ朕のバイクが前を？
>>4へ もしかして首がとれてますか？
>>5へ 接着剤ありませんか？
>>6へ このまま死ぬのですか？
>>7へ 一足先に逝ってるよ
>>8へ 生まれ変わっても一緒だよ
>>9へ 周りが暗くなってきた
>>10へ 誰かが呼んでるみたいだ
>>11以降 みんな今までありがとう。さようなら
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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>>3へ なぜ朕のバイクが前を？
>>4へ もしかして首がとれてますか？
>>5へ 接着剤ありませんか？
>>6へ このまま死ぬのですか？
>>7へ 一足先に逝ってるよ
>>8へ 生まれ変わっても一緒だよ
>>9へ 周りが暗くなってきた
>>10へ 誰かが呼んでるみたいだ
>>11以降 みんな今までありがとう。さようなら
4 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:17 ID:x3WA9U2J
砲弾型メーターの先端のほうには何がはいってるんですか？
>4
ロマン。
ロマン。
提灯親切採用記念、次スレ候補
梅雨シーズンに付き、
蝸牛（かたつむり）
蛞蝓（なめくじ）
梅雨シーズンに付き、
蝸牛（かたつむり）
蛞蝓（なめくじ）
紫陽花（あじさい）
も入れておくんなまし。
も入れておくんなまし。
＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ しんせつしんせつ！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ しんせつしんせつ！
しんせつ～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
￣
>>1さん、乙！
>>2.ワロタよｗ （リアルじゃ厭だけどさ～
>>9
ありゃ。そうだったんだ。失礼しますた。
ありゃ。そうだったんだ。失礼しますた。
題名は長さ制限ギリなのよ。
でも頭の★を抜けば三文字も可能だし
その内ネタ切れになるだろうからそんなに拘らなくても良いでしょう。
う～ぬ機械的に命名してしまったな・・・。
蝸牛（かたつむり）
蛞蝓（なめくじ）
紫陽花（あじさい）
蝸牛は秀逸だと思う。
でも頭の★を抜けば三文字も可能だし
その内ネタ切れになるだろうからそんなに拘らなくても良いでしょう。
う～ぬ機械的に命名してしまったな・・・。
蝸牛（かたつむり）
蛞蝓（なめくじ）
紫陽花（あじさい）
蝸牛は秀逸だと思う。
otudesu
14 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:15 ID:6N/cpSkM
otu
バイク板と自動車板って、どっちが人が多いのだろう。
>>991
単気筒は必ずしもそうではないし、
ユーザーが求めるものが抜けの良さや加速感、
それが売るほうにしても楽だからで、マルチでも設計＆設定次第
高回転域の伸びが顕著なだけで、実際には低回転でも
うｐしてるものが多いので念のため
★提灯親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part25
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085735600/
単気筒は必ずしもそうではないし、
ユーザーが求めるものが抜けの良さや加速感、
それが売るほうにしても楽だからで、マルチでも設計＆設定次第
高回転域の伸びが顕著なだけで、実際には低回転でも
うｐしてるものが多いので念のため
★提灯親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part25
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085735600/
スマソ 前スレへの誤爆
重いよー
重いよー
18 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:30 ID:PGHFhcx+
Ｔ－ＭＡＸ欲しい・・・・・・・・
19 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:33 ID:PGHFhcx+
Ｔ－ＭＡＸ欲しい・・・・・・・・
アクセルワイヤーから、２本のワイヤーが出ているのと１本タイプがありますけど、
２本のって、キャブの中のスロットルバルブ？？を確実に戻す為、とかですか？
２本のって、キャブの中のスロットルバルブ？？を確実に戻す為、とかですか？
21 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:56 ID:ori1quVW
XJR４００のフロントの部分を横から車ですごい力で押されたようなのですが、
ハンドルが右に曲がっている状態でタイヤはまっすぐ前を向いています。
これは、どの部品が曲がっているためと考えられますか？
ハンドル、フォークを交換すれば一応まっすぐ前を向くようにはなるでしょうか？
ハンドルが右に曲がっている状態でタイヤはまっすぐ前を向いています。
これは、どの部品が曲がっているためと考えられますか？
ハンドル、フォークを交換すれば一応まっすぐ前を向くようにはなるでしょうか？
22 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:57 ID:ZnvSEpsw
当方１０年くらい前のＴＳ２００Ｒとゆうバイクに乗っております。
昨日の朝、普通に通勤で会社へ行って、仕事が終わって帰ろう
としたらエンジンがかかりません。こんな風に突然エンジンがかか
らなくなることってあるんですか？原因がまったくわからず、困って
ます。
だれか！！
昨日の朝、普通に通勤で会社へ行って、仕事が終わって帰ろう
としたらエンジンがかかりません。こんな風に突然エンジンがかか
らなくなることってあるんですか？原因がまったくわからず、困って
ます。
だれか！！
たんま
鯖が異常に重くて回答が反映されないので避難所を作ろうか？
鯖が異常に重くて回答が反映されないので避難所を作ろうか？
24 ：4ep：04/05/28 21:03 ID:PcLFLbyi
>>21
おそらくフォークがねじれた状態になってしまったのでは無いでしょうか。
インナーチューブが曲がっていなければ、クランプを緩めて曲がりの反対
側に力を加える事で修正出来る場合もあります。
ご自分で判断が難しいようでしたらバイク屋さんに相談されてみてはいかがでしょうか？
おそらくフォークがねじれた状態になってしまったのでは無いでしょうか。
インナーチューブが曲がっていなければ、クランプを緩めて曲がりの反対
側に力を加える事で修正出来る場合もあります。
ご自分で判断が難しいようでしたらバイク屋さんに相談されてみてはいかがでしょうか？
>>22
>突然エンジンがかからなくなることってあるんですか？
あるです。
1：右ハンドルのところのキルスイッチをチェック。（OFFになってないか？）
2：メインキーシリンダーの接触をチェック。（数回ON/OFFを繰り返す）
3：おそらく鬼キックした後と思われるので、プラグのカブリをチェック。（濡れていたり黒く燻っていれば拭き取って磨く）
4：意外にガソリンコックのON/OFと、ガソリン残量をチェック。
>突然エンジンがかからなくなることってあるんですか？
あるです。
1：右ハンドルのところのキルスイッチをチェック。（OFFになってないか？）
2：メインキーシリンダーの接触をチェック。（数回ON/OFFを繰り返す）
3：おそらく鬼キックした後と思われるので、プラグのカブリをチェック。（濡れていたり黒く燻っていれば拭き取って磨く）
4：意外にガソリンコックのON/OFと、ガソリン残量をチェック。
26 ：4ep：04/05/28 21:13 ID:PcLFLbyi
>>22
エンジンが動く3要素は
１ 良い圧縮
２ 良い火花
３ 良い混合気、です。
先ずはガソリンが入っているか、コックがOFFになっていないか
キルスイッチがＯＦＦになっていないかを確認し全部okでしたら
プラグに火花が飛ぶかをご確認下さい。
エンジンが動く3要素は
１ 良い圧縮
２ 良い火花
３ 良い混合気、です。
先ずはガソリンが入っているか、コックがOFFになっていないか
キルスイッチがＯＦＦになっていないかを確認し全部okでしたら
プラグに火花が飛ぶかをご確認下さい。
バイクちゃんと工具ちゃんに傷が付くのが怖くて整備できません。
先日質問させて頂きましたが質問が要領を得なかった故
文章を改めて書き込ませていただきます。
９３年式のCB400SF（NC31、フルノーマル車です）に乗っている者です。
先日中古で購入し、車検を通しました。走行距離は約７０００キロです。
ギアーに問題がありました。一～五速では正常に走るのですが、
クラッチを六速に入れてアクセルを回すとエンジンの内部から削るような異音が響きます。
ハンドルがぶれるほどの響きです。
六速に入れていてもクラッチをきりながらならば異音は全く出ません。
一つのギアだけが異常というのはトランスミッション（六速ギアー）の問題なのでしょうか。
普段殆ど六速ギアは使わないのですが
異常がある車体に乗っているというだけで不安感があり困っております。
文章を改めて書き込ませていただきます。
９３年式のCB400SF（NC31、フルノーマル車です）に乗っている者です。
先日中古で購入し、車検を通しました。走行距離は約７０００キロです。
ギアーに問題がありました。一～五速では正常に走るのですが、
クラッチを六速に入れてアクセルを回すとエンジンの内部から削るような異音が響きます。
ハンドルがぶれるほどの響きです。
六速に入れていてもクラッチをきりながらならば異音は全く出ません。
一つのギアだけが異常というのはトランスミッション（六速ギアー）の問題なのでしょうか。
普段殆ど六速ギアは使わないのですが
異常がある車体に乗っているというだけで不安感があり困っております。
30 ：4ep：04/05/28 22:23 ID:PcLFLbyi
>>29
6速ギヤのドッグ（噛み合い部分）が磨耗している可能性が高いですね。
一度バイク屋さんで確認してもらってみてください。
ただしもしそうだとすると修理の為にはエンジンを下ろしてケースを割る
大掛かりな修理が必要になります。
金額も2桁は見ないといけなくなってしまいますので事前にバイク屋さんと
良くご相談下さい。
6速ギヤのドッグ（噛み合い部分）が磨耗している可能性が高いですね。
一度バイク屋さんで確認してもらってみてください。
ただしもしそうだとすると修理の為にはエンジンを下ろしてケースを割る
大掛かりな修理が必要になります。
金額も2桁は見ないといけなくなってしまいますので事前にバイク屋さんと
良くご相談下さい。
31 ：７７４ＲＲ：04/05/28 22:40 ID:yH404Qxh
root ★ﾀｿが対応してくれた・・・。復帰age
コーナーがいつまでたっても小回りできません。
2速くらいまで落として20km/hくらいでないと大回りになっちゃいます。ヘタレですが許してください。
2速くらいまで落として20km/hくらいでないと大回りになっちゃいます。ヘタレですが許してください。
34 ：4ep：04/05/28 22:48 ID:PcLFLbyi
>>33
中古車との事ですので前のオーナーがどのような運転をしていたか
分かりません。
クラッチの使い方が悪くて高回転でのギヤ抜けをしょっちゅうしていたり
すると磨耗の可能性は高くなります。
ただ、実際に貴方のバイクがどうなっているのかはここでは完全には
分かりません。
バイク屋さんとよくご相談下さい。
中古車との事ですので前のオーナーがどのような運転をしていたか
分かりません。
クラッチの使い方が悪くて高回転でのギヤ抜けをしょっちゅうしていたり
すると磨耗の可能性は高くなります。
ただ、実際に貴方のバイクがどうなっているのかはここでは完全には
分かりません。
バイク屋さんとよくご相談下さい。
35 ：７７４ＲＲ：04/05/28 22:49 ID:nzaQ0yo2
>>33
「常時噛合式ギア」の構造を調べれ。
「常時噛合式ギア」の構造を調べれ。
36 ：７７４ＲＲ：04/05/28 22:53 ID:RkO1kP17
37 ：７７４ＲＲ：04/05/28 22:54 ID:9lDVQfzo
現スクーター乗り
↓
ミッション車の原付購入
↓
乗り回す
↓
中型免許を試験場で合格
↓
ｳﾏｰ
ってのは無謀ですかね。
↓
ミッション車の原付購入
↓
乗り回す
↓
中型免許を試験場で合格
↓
ｳﾏｰ
ってのは無謀ですかね。
38 ：７７４ＲＲ：04/05/28 22:55 ID:yH404Qxh
>>37
無謀じゃないけれど、合格までの道程は険しいね。
無謀じゃないけれど、合格までの道程は険しいね。
39 ：4ep：04/05/28 22:56 ID:PcLFLbyi
>>37
無理ではありませんがそれなりの場数を踏まないと合格は
難しいかもしれません。
重量やトルクの出方が違うので原付のミッション車で練習できるのは
あくまでシフトの動作だけだと考えてください。
（それでもずいぶん練習にはなりますが）
平日に試験場に通える環境で、法規遵守走行に自信があるなら
試されるのは良いことだと思います。
頑張ってみてください。
無理ではありませんがそれなりの場数を踏まないと合格は
難しいかもしれません。
重量やトルクの出方が違うので原付のミッション車で練習できるのは
あくまでシフトの動作だけだと考えてください。
（それでもずいぶん練習にはなりますが）
平日に試験場に通える環境で、法規遵守走行に自信があるなら
試されるのは良いことだと思います。
頑張ってみてください。
40 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:00 ID:M9TAT6pB
乗車定員２名車両のタンデムステップを外して
シングルシート化した場合、これは違法改造になりますか？
シングルシート化した場合、これは違法改造になりますか？
>>35
既存の知識だと
シフトチェンジによりシフトドラムを回転させ、
ドラムに彫られた溝にはまっているフォークが
左右に動くことでドッグをスライドさせ、ギアと噛み合わさせる。
目的のギアがドッグと噛み合わさることでシャフトと連動し
回転を伝えられるようになる。という感じです。
既存の知識だと
シフトチェンジによりシフトドラムを回転させ、
ドラムに彫られた溝にはまっているフォークが
左右に動くことでドッグをスライドさせ、ギアと噛み合わさせる。
目的のギアがドッグと噛み合わさることでシャフトと連動し
回転を伝えられるようになる。という感じです。
>>40
車検は通らんね
車検は通らんね
43 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:05 ID:RkO1kP17
>>37
原付ミッション…特にＮＳ－１乗りとかに多いけど試験場に対する自信妄想が異常に激しくならないよう注意ね
原付ミッション…特にＮＳ－１乗りとかに多いけど試験場に対する自信妄想が異常に激しくならないよう注意ね
初めてのバイクを買う為に質問させていただきます。
当方♀なのですが、気軽に乗れる、デザインが良い、軽いもの、という
条件で色々探したのですが、今の所プジョーのVOGUEが一番お気に入りです。
でも混合オイルですし、燃費も悪い？みたいなので何かと不便かなぁ、とも
思ったりしてて、次の候補がリトルカブなのですが･･･。
あまり遠出するつもりはないのですが、初心者故見落としてる部分とか
多々あると思いますので、何か良い点、悪い点などありましたら
アドバイス頂けると嬉しいですm(。_。))m
意味不明でごめんなさい(´･ω･`)
当方♀なのですが、気軽に乗れる、デザインが良い、軽いもの、という
条件で色々探したのですが、今の所プジョーのVOGUEが一番お気に入りです。
でも混合オイルですし、燃費も悪い？みたいなので何かと不便かなぁ、とも
思ったりしてて、次の候補がリトルカブなのですが･･･。
あまり遠出するつもりはないのですが、初心者故見落としてる部分とか
多々あると思いますので、何か良い点、悪い点などありましたら
アドバイス頂けると嬉しいですm(。_。))m
意味不明でごめんなさい(´･ω･`)
>>40
『乗車定員の変更』の手続きを取らないと、車検証の表示と違う訳ですから違反でぃすのー。
『乗車定員の変更』の手続きを取らないと、車検証の表示と違う訳ですから違反でぃすのー。
46 ：4ep：04/05/28 23:08 ID:PcLFLbyi
>>44
形が気に入ったのならカブをお勧めします。
ヴォーグはあくまでもモペッドでそれこそ自転車にちょっとした
原動機が付いただけの物。
あまりバイクになれていない人にお勧めは出来ません。
混合の給油も面倒ですし間違えたら焼きついたり調子が悪くなって
しまったりもしますし。
こことは別に初心者向けの購入スレもあるのでそちらで聞いて
見るのも良いかと思います。
形が気に入ったのならカブをお勧めします。
ヴォーグはあくまでもモペッドでそれこそ自転車にちょっとした
原動機が付いただけの物。
あまりバイクになれていない人にお勧めは出来ません。
混合の給油も面倒ですし間違えたら焼きついたり調子が悪くなって
しまったりもしますし。
こことは別に初心者向けの購入スレもあるのでそちらで聞いて
見るのも良いかと思います。
47 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:11 ID:RkO1kP17
>>44
カブも良いけどエイプとかモンキーみたいに普通のクラッチのある方がバイクを運転する楽しさがあるかも
カブも良いけどエイプとかモンキーみたいに普通のクラッチのある方がバイクを運転する楽しさがあるかも
>>44
いわゆるペダル付のモペットという事でつが、
『免許無しで乗れる為にペダル付けて出力などを落としてある』
（欧州では、ペダル付きバイクだと届出だけで乗れる地域があるです）
訳でつから、速度が出なくて色々とまだるっこしいです。
しかし、ある時、地元では有名な走り屋の峠スポットを、
黙々と登ってくる同じくモペットのトモスに出会った事があるますので、
決して走らなくて実用性がない訳ではねぃでつが。
『 Moped 』でｽﾚ検索してﾓﾍﾟｽﾚに行ってｵｰﾅｰさんの話を聞くのもｲｲかも。
（ｵｰﾅｰさんによれば、混合給油も慣れれば『儀式の一つ』としてなんともないとか）
いわゆるペダル付のモペットという事でつが、
『免許無しで乗れる為にペダル付けて出力などを落としてある』
（欧州では、ペダル付きバイクだと届出だけで乗れる地域があるです）
訳でつから、速度が出なくて色々とまだるっこしいです。
しかし、ある時、地元では有名な走り屋の峠スポットを、
黙々と登ってくる同じくモペットのトモスに出会った事があるますので、
決して走らなくて実用性がない訳ではねぃでつが。
『 Moped 』でｽﾚ検索してﾓﾍﾟｽﾚに行ってｵｰﾅｰさんの話を聞くのもｲｲかも。
（ｵｰﾅｰさんによれば、混合給油も慣れれば『儀式の一つ』としてなんともないとか）
>>46
やはりそうですか～＞＜；
初心者には向かないっぽいですね(汗
というか、初心者向けのスレあるんですね
ごめんなさい、気付きませんでした｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
今から探して行ってみます＾＾
>>47
なるほど･･･クラッチって、足でガシっとやるやつですよね？汗
ああ、だめだ、もっと勉強してからバイク選べって感じ(´･ω･`)
お二方とも、ありがとうございました＾＾
やはりそうですか～＞＜；
初心者には向かないっぽいですね(汗
というか、初心者向けのスレあるんですね
ごめんなさい、気付きませんでした｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
今から探して行ってみます＾＾
>>47
なるほど･･･クラッチって、足でガシっとやるやつですよね？汗
ああ、だめだ、もっと勉強してからバイク選べって感じ(´･ω･`)
お二方とも、ありがとうございました＾＾
>>48
なるほどなるほど、VOGUEのサイトを色々見てると
最高でも60キロぐらいしか出せないというのを見ました。
如何せんバイク自体乗ったことないので、速さについて
どんな不満が出てくるか分からないからなぁ(汗
色々検討してみます、ありがとうございました＾＾
なるほどなるほど、VOGUEのサイトを色々見てると
最高でも60キロぐらいしか出せないというのを見ました。
如何せんバイク自体乗ったことないので、速さについて
どんな不満が出てくるか分からないからなぁ(汗
色々検討してみます、ありがとうございました＾＾
51 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:33 ID:yH404Qxh
>>29の病状を簡単に解説しましょうか。
バイクのミッションはドック式（常時噛み合い式）と言いまして
二枚の歯車の凸と凹が嵌って回っています。
ドックの凸なり凹が磨耗等で変形すると、ギヤ抜け、変速しにくい等が起こります。
そうなるとシフトフォーク（歯車を送って組み替えるアーム）も擦り減っています。
今回の症状はギヤチェンジは出来るものの、あるギヤのみ異音が発生しています。
これは歯車の中央に位置し歯車の回転軸になっているシャフトと
シャフトに触っている歯車の中心部の磨耗が進み、ガタが出ているからです。
これは通常の運転ではまず発病しませんが
DQNが「コールを切る」（排気音で音楽を奏でる）様な事を多くすると発病します。
CB400SFは私の記憶が確かならば、クランクケースを割らないとミッションの脱着が出来ない筈です。
エンジン脱着、クランクケース割り＝エンジン全バラですから工賃は六万円以上、部品代は三万円前後でしょう。
バイクのミッションはドック式（常時噛み合い式）と言いまして
二枚の歯車の凸と凹が嵌って回っています。
ドックの凸なり凹が磨耗等で変形すると、ギヤ抜け、変速しにくい等が起こります。
そうなるとシフトフォーク（歯車を送って組み替えるアーム）も擦り減っています。
今回の症状はギヤチェンジは出来るものの、あるギヤのみ異音が発生しています。
これは歯車の中央に位置し歯車の回転軸になっているシャフトと
シャフトに触っている歯車の中心部の磨耗が進み、ガタが出ているからです。
これは通常の運転ではまず発病しませんが
DQNが「コールを切る」（排気音で音楽を奏でる）様な事を多くすると発病します。
CB400SFは私の記憶が確かならば、クランクケースを割らないとミッションの脱着が出来ない筈です。
エンジン脱着、クランクケース割り＝エンジン全バラですから工賃は六万円以上、部品代は三万円前後でしょう。
>>51
naruhodo
naruhodo
53 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:05 ID:v4K9Yuo2
あのー
セッティング変えてから、プラグの状態見るのに、
みなさんどれだけ回しますか？
オレは何分空ぶかしするぜ みたいなのあったら教えてください
セッティング変えてから、プラグの状態見るのに、
みなさんどれだけ回しますか？
オレは何分空ぶかしするぜ みたいなのあったら教えてください
54 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:06 ID:c0Vlsv8w
>>53
か、空ぶかし？？？
か、空ぶかし？？？
55 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:07 ID:v4K9Yuo2
>>54
いや、走ってもいいんですが・・・
いや、走ってもいいんですが・・・
56 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:11 ID:c0Vlsv8w
>>55
走っても い い ん で す が ？？？
走っても い い ん で す が ？？？
57 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:15 ID:v4K9Yuo2
58 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:17 ID:deT8/uB8
>>53
メインジェット＝スロットル全開なら高速道路で次のPAかSAまであと10K以上のところから。
中速域なら街中と流れの良い街道を10K。
だけど・・・。カウル付きとかタンクを脱着しなけりゃならないのなら
シャシダイナモがあるバイク屋さんに依頼した方がよいで。
結構シンドイよ。
メインジェット＝スロットル全開なら高速道路で次のPAかSAまであと10K以上のところから。
中速域なら街中と流れの良い街道を10K。
だけど・・・。カウル付きとかタンクを脱着しなけりゃならないのなら
シャシダイナモがあるバイク屋さんに依頼した方がよいで。
結構シンドイよ。
59 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:18 ID:c0Vlsv8w
なんの「セッティング〔かわからないけど、
キャブレターのセッティングってだけでも、メインジェットにスロージェットがあるでしょ。
走った方がいいんじゃないかな
キャブレターのセッティングってだけでも、メインジェットにスロージェットがあるでしょ。
走った方がいいんじゃないかな
プラグの状態でキャブセッティングを見るのはかなりむつかしい。
確認したい回転数の焼け状態をホールドするのはむつかしいからね。
極端な話、下で濃く上で薄い場合に、低回転で止めたら黒いだろうし、高回転で止めたら白い。
プラグの焼けで判断するより乗って判断した方が確実だろう。
確認したい回転数の焼け状態をホールドするのはむつかしいからね。
極端な話、下で濃く上で薄い場合に、低回転で止めたら黒いだろうし、高回転で止めたら白い。
プラグの焼けで判断するより乗って判断した方が確実だろう。
62 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:25 ID:2SKWI2JD
あのー、ガキくさいナンバー折り曲げスクーターが2台路駐されていたので
持ち主に無断で元に曲げ戻してあげたんですが、これって犯罪になるんでしょうか？
持ち主に無断で元に曲げ戻してあげたんですが、これって犯罪になるんでしょうか？
63 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:25 ID:v4K9Yuo2
ああ、すいません
分かりきったつもりで書き忘れてました
プラグの焼けとキャブセッティングです
１０キロですか、明日にでもやってみます
もらったバイクで、社外マフラーが排気漏れ起こしてて、
一応それは直して、かつパワフィルもついているんです
とりあえずジェット類はメーカー指定のを組んだので、
排気漏れが止まった状態で様子を見て、
変えるべきところは変えようと思ったのです
分かりきったつもりで書き忘れてました
プラグの焼けとキャブセッティングです
１０キロですか、明日にでもやってみます
もらったバイクで、社外マフラーが排気漏れ起こしてて、
一応それは直して、かつパワフィルもついているんです
とりあえずジェット類はメーカー指定のを組んだので、
排気漏れが止まった状態で様子を見て、
変えるべきところは変えようと思ったのです
64 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:28 ID:v4K9Yuo2
>>61
なるほどと半分思いかけてるのですが、
乗ってる状態で、空燃比の濃い薄いはどうやって判断するのでしょうか？
たとえば、ＭＪが濃すぎる場合は、
全開にしたときに、キレイに上まで吹け上がってくれない＝かぶってる
ということで判断すればいいんですか？
なるほどと半分思いかけてるのですが、
乗ってる状態で、空燃比の濃い薄いはどうやって判断するのでしょうか？
たとえば、ＭＪが濃すぎる場合は、
全開にしたときに、キレイに上まで吹け上がってくれない＝かぶってる
ということで判断すればいいんですか？
65 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:31 ID:deT8/uB8
66 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:32 ID:v4K9Yuo2
>>65
ｼｿｸﾞﾙｷｬﾌﾞで２気筒です
ｼｿｸﾞﾙｷｬﾌﾞで２気筒です
>>60
おいおい
メインジェット、スロージェットだけかい
一般的なキャブだと
スロットルカッタウェイ、ニードルジェット、ジェットニードル、フロート油面、スロットルストップスクリュー、エアスクリューもしくはパイロットスクリュー
モノによってはパワージェットなんかもあるぞ
プラグの焼け色は、おかしい時の判断材料の一つでしかないよ。
無負荷でキツネ色だったら走ったら間違いなく焼き付く
おいおい
メインジェット、スロージェットだけかい
一般的なキャブだと
スロットルカッタウェイ、ニードルジェット、ジェットニードル、フロート油面、スロットルストップスクリュー、エアスクリューもしくはパイロットスクリュー
モノによってはパワージェットなんかもあるぞ
プラグの焼け色は、おかしい時の判断材料の一つでしかないよ。
無負荷でキツネ色だったら走ったら間違いなく焼き付く
68 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:36 ID:deT8/uB8
>>64
濃い方から初めて段々薄くしていって
調子の良いところを探すんだ。
エンジンの仕様を変えてなくて、マフラーとエアクリ程度なら
メインジェットは3ランク上から始めると良いよ。
濃いのは判っているけれど、
濃い症状を体験すれば、中低回転域のセッティングをするのに役に立つからね。
濃い方から初めて段々薄くしていって
調子の良いところを探すんだ。
エンジンの仕様を変えてなくて、マフラーとエアクリ程度なら
メインジェットは3ランク上から始めると良いよ。
濃いのは判っているけれど、
濃い症状を体験すれば、中低回転域のセッティングをするのに役に立つからね。
事務連絡です
移管作業に伴い２ちゃんに２～３日の間ｱｸｾｽできなくなる可能性が高いとの情報
ｿｰｽ元は運営情報板です。ただし、ISPによっては期間が長くなる可能性もある模様
しかし、29日になるまではどうなるかわかりません。
とりあえず今は鯖への負荷を回避するために書き込みを自粛してください。
記念ｶｷｺなどもお控えください。
また、今現在書き込めないのはこの影響ではありません。
落ち着くように、まてば直るからとりあえず書き込みの自粛を。
運営板にはなるべく集まらないように。
とりあえずまとめｻｲﾄはここを。
http://dempa.2ch.net/prj/page/browser/ikan.html
http://dempa.gozans.com/prj/page/browser/ikan.html
各人、混乱に乗じた鯖落ち回避のために書き込み自粛するように。
すみやかに2ちゃん以外の掲示板などへの避難。
そして、運営板を死守するように。
移管作業に伴い２ちゃんに２～３日の間ｱｸｾｽできなくなる可能性が高いとの情報
ｿｰｽ元は運営情報板です。ただし、ISPによっては期間が長くなる可能性もある模様
しかし、29日になるまではどうなるかわかりません。
とりあえず今は鯖への負荷を回避するために書き込みを自粛してください。
記念ｶｷｺなどもお控えください。
また、今現在書き込めないのはこの影響ではありません。
落ち着くように、まてば直るからとりあえず書き込みの自粛を。
運営板にはなるべく集まらないように。
とりあえずまとめｻｲﾄはここを。
http://dempa.2ch.net/prj/page/browser/ikan.html
http://dempa.gozans.com/prj/page/browser/ikan.html
各人、混乱に乗じた鯖落ち回避のために書き込み自粛するように。
すみやかに2ちゃん以外の掲示板などへの避難。
そして、運営板を死守するように。
70 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:38 ID:v4K9Yuo2
71 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:38 ID:deT8/uB8
>>69
解決したんじゃないの？
解決したんじゃないの？
72 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:43 ID:deT8/uB8
>>70
ミクニは忘れたけど、ケーヒンなら一の桁が
0、2、5、8になっている。純正が#98なら
#105から始めて#102、#100、#98と薄くして行くんだ。
ミクニの飛び番はメインジェットを売ってる二輪用品店で調べてちょうだい。
ミクニは忘れたけど、ケーヒンなら一の桁が
0、2、5、8になっている。純正が#98なら
#105から始めて#102、#100、#98と薄くして行くんだ。
ミクニの飛び番はメインジェットを売ってる二輪用品店で調べてちょうだい。
73 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/29 00:48 ID:0oAud+jy
>>50
もう見て無いかもしれないけど・・・
車で言えば、左足でガシッとやる部分がクラッチです。が、
バイクの場合は左手のレバーです。スクーターだと後輪ブレーキになりますが。
変速は左足です。車だと左手ですね。
特殊な例だと古い一部のハーレー等に、左足クラッチ・ハンドシフトという物もありますが。
最高速が60キロぐらいしか出ないというのは、リトルカブでも同様です。
免許はお持ちでしょうが、50ccの原付の法定速度は30㌔毎時ですよ。
現行の国産50ccだと、速度制限装置（リミッター）が装着されている為、60㌔までは出ます。
30㌔オーバーで取り締ま（ｒｙ
もう見て無いかもしれないけど・・・
車で言えば、左足でガシッとやる部分がクラッチです。が、
バイクの場合は左手のレバーです。スクーターだと後輪ブレーキになりますが。
変速は左足です。車だと左手ですね。
特殊な例だと古い一部のハーレー等に、左足クラッチ・ハンドシフトという物もありますが。
最高速が60キロぐらいしか出ないというのは、リトルカブでも同様です。
免許はお持ちでしょうが、50ccの原付の法定速度は30㌔毎時ですよ。
現行の国産50ccだと、速度制限装置（リミッター）が装着されている為、60㌔までは出ます。
30㌔オーバーで取り締ま（ｒｙ
74 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:51 ID:v4K9Yuo2
>>72
しまったー また大事なこと書き忘れた
ケイヒンです
（はー オレって奴は・・・）
きょう用品店行って値段だけは調べてきたので、明日見てみます
でも、エアクリとマフラーで、もちろんキャブ調整は必要なんですけど、
なぜ「ＭＪ」をいじるんですか？
つまりお聞きしたいのは、ジェットニードルとかＳＪとかは、なぜ関係ないといえるのかをお聞きしたいんです
しまったー また大事なこと書き忘れた
ケイヒンです
（はー オレって奴は・・・）
きょう用品店行って値段だけは調べてきたので、明日見てみます
でも、エアクリとマフラーで、もちろんキャブ調整は必要なんですけど、
なぜ「ＭＪ」をいじるんですか？
つまりお聞きしたいのは、ジェットニードルとかＳＪとかは、なぜ関係ないといえるのかをお聞きしたいんです
75 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:52 ID:i6449v/O
新車を購入予定なのですが、お金を用意できるのは６月末です。
今から契約などをして、月末に支払いと納車を同時にするということは
可能なんでしょうか？
やっぱり支払ってから数日後に納車なんですか？
今から契約などをして、月末に支払いと納車を同時にするということは
可能なんでしょうか？
やっぱり支払ってから数日後に納車なんですか？
76 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:58 ID:c0Vlsv8w
>>75
手付金とバイク屋次第。
手付金とバイク屋次第。
77 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:00 ID:deT8/uB8
>>74
モノには順番があって、メインジェット＝高回転域を決めてから
中回転域→低回転＆アイドリングの方が判り易いのです。
結局、メインジェット、ニードル、スロージェット、パイロットスクリューの内
一つでも変えると全体に影響が出ます。
だったら、高回転域を司るメインジェットを決めてからの方が迷わずに済むのです。
もちろん低回転＆アイドリングから始める人も居ますが
濃い薄いが判断できる人ならまだしも、始めてのキャブセッティングなら
判り易くて迷い難い方が良いでしょう。
キャブセッティングは「どこで妥協するか？」が決め手です。
気長にベストセッティングを捜して下さい。
モノには順番があって、メインジェット＝高回転域を決めてから
中回転域→低回転＆アイドリングの方が判り易いのです。
結局、メインジェット、ニードル、スロージェット、パイロットスクリューの内
一つでも変えると全体に影響が出ます。
だったら、高回転域を司るメインジェットを決めてからの方が迷わずに済むのです。
もちろん低回転＆アイドリングから始める人も居ますが
濃い薄いが判断できる人ならまだしも、始めてのキャブセッティングなら
判り易くて迷い難い方が良いでしょう。
キャブセッティングは「どこで妥協するか？」が決め手です。
気長にベストセッティングを捜して下さい。
79 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:04 ID:x2q0iWRR
ハンドルストッパー等でハンドルの切れ角をなくした状態でも
ハンドルロックをかけれるようにする加工はあるでしょうか？
ストッパーをある程度削ってぎりぎりかけることは出来そうなのですが
それだとどうしてもタンクにハンドルが干渉してしまうのです。。。
よろしくお願いします。
ハンドルロックをかけれるようにする加工はあるでしょうか？
ストッパーをある程度削ってぎりぎりかけることは出来そうなのですが
それだとどうしてもタンクにハンドルが干渉してしまうのです。。。
よろしくお願いします。
80 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:06 ID:v4K9Yuo2
81 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:07 ID:c0Vlsv8w
>>79
ストッパーを溶接。
ストッパーを溶接。
82 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/29 01:10 ID:0oAud+jy
>>74
物凄く簡単に言ってみると、
穴が大きいなら、ガソリンが多く出るし、
穴が小さいならガソリンが少ししか出ない。
ニードルやSJは、補助的な物で、最も効果が有るのがMJ。
ニードルは途中の放出量は変わっても、最大放出量はMJの穴のサイズでしかない。
水道管が細ければ、幾ら蛇口を太くして、中の弁を変えても、
最大放出量にしても水の量はあまり増えない訳で。
まぁ、太ければいいって事でも無いので、判りにくくなっちゃったかも。ｽﾏﾝ。
物凄く簡単に言ってみると、
穴が大きいなら、ガソリンが多く出るし、
穴が小さいならガソリンが少ししか出ない。
ニードルやSJは、補助的な物で、最も効果が有るのがMJ。
ニードルは途中の放出量は変わっても、最大放出量はMJの穴のサイズでしかない。
水道管が細ければ、幾ら蛇口を太くして、中の弁を変えても、
最大放出量にしても水の量はあまり増えない訳で。
まぁ、太ければいいって事でも無いので、判りにくくなっちゃったかも。ｽﾏﾝ。
83 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:17 ID:v4K9Yuo2
>>82
いやいや、よくわかりますよ
でも、（明日やってみて質問しろといわれそうですが・・・）
効果の有無とはいいますけど、
アクセル開度によって違ってくるのではないですか？
つまり、もっとも効果があるのはＭＪとはいうものの、
「それは全開近くの話じゃないか？」と思うのです。
クローズから小開度でも、ＭＪ変えたことによる影響はあるものでしょうか？
いやいや、よくわかりますよ
でも、（明日やってみて質問しろといわれそうですが・・・）
効果の有無とはいいますけど、
アクセル開度によって違ってくるのではないですか？
つまり、もっとも効果があるのはＭＪとはいうものの、
「それは全開近くの話じゃないか？」と思うのです。
クローズから小開度でも、ＭＪ変えたことによる影響はあるものでしょうか？
84 ：4ep：04/05/29 01:22 ID:tINMdE9O
85 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:25 ID:v4K9Yuo2
>>84
（おっ、大御所が出ていらっしゃった！）
ええっと、前置きは６３に書いたんですが、
＞もらったバイクで、社外マフラーが排気漏れ起こしてて、
＞一応それは直して、かつパワフィルもついているんです
＞とりあえずジェット類はメーカー指定のを組んだので、
＞排気漏れが止まった状態＆パワフィルで様子を見て、
＞（セッティングを）変えるべきところは変えようと思ったのです
（おっ、大御所が出ていらっしゃった！）
ええっと、前置きは６３に書いたんですが、
＞もらったバイクで、社外マフラーが排気漏れ起こしてて、
＞一応それは直して、かつパワフィルもついているんです
＞とりあえずジェット類はメーカー指定のを組んだので、
＞排気漏れが止まった状態＆パワフィルで様子を見て、
＞（セッティングを）変えるべきところは変えようと思ったのです
86 ：4ep：04/05/29 01:34 ID:tINMdE9O
>>85
シングルキャブで2気筒というとビラーゴ250ですか？
個人的にはパワーフィルターにはどうかと思ってます。
もしエアクリーナーケースを外してるなら後々色々面倒
なのでstdに戻す事をお勧めいたします。
それと大御所なんて勘弁してください。
シングルキャブで2気筒というとビラーゴ250ですか？
個人的にはパワーフィルターにはどうかと思ってます。
もしエアクリーナーケースを外してるなら後々色々面倒
なのでstdに戻す事をお勧めいたします。
それと大御所なんて勘弁してください。
87 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/29 01:34 ID:0oAud+jy
>>83
私のオートバイは、4気筒でキャブは4つですが、
マフラーを交換した為、吸気量を増やしました。
で、当然ガソリンの量が足らなくなる訳で。
ノーマルMJが105番（MIKUNI）でしたが、低開度（0～1/8）では反応が機敏でした。
現在は117番を入れていますが、低開度では正直ゴボゴボ言いました。（JNを1段下げてﾁｮｯﾄ改善）
んでも、1/4ぐらいからの反応が格段に良くなり、谷も無くなったように感じました。
自分の求める乗り味とか、乗り易い方法が有るとは思いますが、
ある程度全域でセッティングをする為、小改良が可能な低開度域を後から調整する方が
迷わずに済むと思うのですが。
MJの関係する開度はタコ反応～全開までだったような。
私のオートバイは、4気筒でキャブは4つですが、
マフラーを交換した為、吸気量を増やしました。
で、当然ガソリンの量が足らなくなる訳で。
ノーマルMJが105番（MIKUNI）でしたが、低開度（0～1/8）では反応が機敏でした。
現在は117番を入れていますが、低開度では正直ゴボゴボ言いました。（JNを1段下げてﾁｮｯﾄ改善）
んでも、1/4ぐらいからの反応が格段に良くなり、谷も無くなったように感じました。
自分の求める乗り味とか、乗り易い方法が有るとは思いますが、
ある程度全域でセッティングをする為、小改良が可能な低開度域を後から調整する方が
迷わずに済むと思うのですが。
MJの関係する開度はタコ反応～全開までだったような。
キャブのセッティング箇所はみんな書いてるように複数ある。
それぞれにスロットル開度に対する役割が違う。
これに関しては専門書嫁。
ノーマルから初心者がいじるなら、
アイドリング付近と回転落ち＞スロージェット
中速＞ニードルのクリップ段数
高速＞メインジェット
おおざっぱだがこーゆー感じで調整してみてはどうか。
各々濃い方向から絞っていくとわかりやすい。
誤解も多いが、キャブセッティングはこれで正しいという答えはない。
100人いれば100通りのセッティングがあるはず。
自分が乗って一番キモチいいセッティングを探せ。
念のためメインジェットはイイと思うのより一番手大きいのにしとけ。保険だ。
それぞれにスロットル開度に対する役割が違う。
これに関しては専門書嫁。
ノーマルから初心者がいじるなら、
アイドリング付近と回転落ち＞スロージェット
中速＞ニードルのクリップ段数
高速＞メインジェット
おおざっぱだがこーゆー感じで調整してみてはどうか。
各々濃い方向から絞っていくとわかりやすい。
誤解も多いが、キャブセッティングはこれで正しいという答えはない。
100人いれば100通りのセッティングがあるはず。
自分が乗って一番キモチいいセッティングを探せ。
念のためメインジェットはイイと思うのより一番手大きいのにしとけ。保険だ。
89 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:38 ID:v4K9Yuo2
>>86
経緯が面倒なので書かなかったのですが、
ＣＤ１２５Ｔです
詳細は、前スレにかいてありますので省きますが、
ただ同然のもらい物なので、節約モードで行こうと画策中です
まあ、乗るというより、お勉強マシーンですね
フィルターは、入手したときからノーマルのがありません
ノーマルは、一式丸々ないので、ホンダから取り寄せると相当かかります
キャブは、ＯＨと勉強がてら自分でばらしているので、
お勉強マシーンを道具に、マトモにする整備から脱却して、
いじれる整備もできるようになろうと、キャブいじりを思い立ったわけです
経緯が面倒なので書かなかったのですが、
ＣＤ１２５Ｔです
詳細は、前スレにかいてありますので省きますが、
ただ同然のもらい物なので、節約モードで行こうと画策中です
まあ、乗るというより、お勉強マシーンですね
フィルターは、入手したときからノーマルのがありません
ノーマルは、一式丸々ないので、ホンダから取り寄せると相当かかります
キャブは、ＯＨと勉強がてら自分でばらしているので、
お勉強マシーンを道具に、マトモにする整備から脱却して、
いじれる整備もできるようになろうと、キャブいじりを思い立ったわけです
90 ：4ep：04/05/29 01:45 ID:tINMdE9O
>>89
そうでしたか。
それでしたら今までのアドバイスを元に納得の行くセッティングを
探してください。
ただ、色々触ってどこに解があるのかわからなくなってしまったときに
一番頼りになるのはstdのセッティングです。
お手元にサービスマニュアルがあれば良いですがなければデータ
だけでもホンダのお客様相談室に確認される事をお勧めいたします。
そうでしたか。
それでしたら今までのアドバイスを元に納得の行くセッティングを
探してください。
ただ、色々触ってどこに解があるのかわからなくなってしまったときに
一番頼りになるのはstdのセッティングです。
お手元にサービスマニュアルがあれば良いですがなければデータ
だけでもホンダのお客様相談室に確認される事をお勧めいたします。
91 ：７７４ＲＲ：04/05/29 01:51 ID:v4K9Yuo2
>>all
みなさま、本当にどうもありがとうございました
これで安心して氏・・・ いや、作業ができます
っていうか、キャブいじりしたいけど、
キャブいじりでなにができるのか、
どこをいじったらどう影響するのか、
じゃあ実際にどうやって行けばいいのか、
という初心者が悩みそうなところについて、
皆さんのレス読むだけで悩みが解消するほどの密度の濃さだと思います
本当にありがとうございました
＊＊＊
ったくこのクソ西武め、終電終わったと思ったらうるせー音で作業始めやがった
人が寝ようって時にうるせーな
高い金とってんだからとっとと高架にしやがれ
みなさま、本当にどうもありがとうございました
これで安心して氏・・・ いや、作業ができます
っていうか、キャブいじりしたいけど、
キャブいじりでなにができるのか、
どこをいじったらどう影響するのか、
じゃあ実際にどうやって行けばいいのか、
という初心者が悩みそうなところについて、
皆さんのレス読むだけで悩みが解消するほどの密度の濃さだと思います
本当にありがとうございました
＊＊＊
ったくこのクソ西武め、終電終わったと思ったらうるせー音で作業始めやがった
人が寝ようって時にうるせーな
高い金とってんだからとっとと高架にしやがれ
92 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/29 01:55 ID:0oAud+jy
>>89
マフラーステーのｼﾄでしたか。
まずはO/Hをして、そのまま組み付けて、走ってみる。
で、やっぱりダメなら、車両状況が良く判らんけど10番大きな（100がデフォなら110）
MJを付けてみる。改善が見えても、微妙なら、もう10番大きなMJを付けてみる。
こりゃダメだって思ったら、5番下げる。で、詰めていく。
面倒だけど、こうやって煮詰めていく方が・・・。
勉強なら、サービスマニュアルが有ると更に勉強できるかと。
弄る整備は、まともにする整備が出来るようになってからでも。
まともにする整備が出来ているならｽﾏｿ。意外と初期状態を維持するのは難しいですよ。
今回のケースは、初期状態にする事が難しいけども・・・。
マフラーステーのｼﾄでしたか。
まずはO/Hをして、そのまま組み付けて、走ってみる。
で、やっぱりダメなら、車両状況が良く判らんけど10番大きな（100がデフォなら110）
MJを付けてみる。改善が見えても、微妙なら、もう10番大きなMJを付けてみる。
こりゃダメだって思ったら、5番下げる。で、詰めていく。
面倒だけど、こうやって煮詰めていく方が・・・。
勉強なら、サービスマニュアルが有ると更に勉強できるかと。
弄る整備は、まともにする整備が出来るようになってからでも。
まともにする整備が出来ているならｽﾏｿ。意外と初期状態を維持するのは難しいですよ。
今回のケースは、初期状態にする事が難しいけども・・・。
93 ：７７４ＲＲ：04/05/29 02:04 ID:v4K9Yuo2
>>92
ＳＭ／ＰＬともにあります
参考にしまくって、毎日眺めてます
純正に戻すのは簡単なんですよね
買ってきてポン付けなんで。
素性が分からないカスタムされてるならば余計にそうですよ
でも、お財布の状態や、かける価値のあるバイクかの見極めなんか入ってきますんで、
そこらへんから、いじくりマシーン決定となったわけです
キャブは、不動からＯＨして、ジェット類含めていまのところフルノーマルにしてあります
でも、あったまりが悪いせいか、アイドリング～八分の一近辺の調子が悪いですね
（先のようなマフラーの状態だったため、とても走れるような状態じゃなかった）
バンドをきっちり締めて、抜けが少しは治まった状態で、走って暖まった状態を作ってから、
セッティングを見てみることにします
ＳＭ／ＰＬともにあります
参考にしまくって、毎日眺めてます
純正に戻すのは簡単なんですよね
買ってきてポン付けなんで。
素性が分からないカスタムされてるならば余計にそうですよ
でも、お財布の状態や、かける価値のあるバイクかの見極めなんか入ってきますんで、
そこらへんから、いじくりマシーン決定となったわけです
キャブは、不動からＯＨして、ジェット類含めていまのところフルノーマルにしてあります
でも、あったまりが悪いせいか、アイドリング～八分の一近辺の調子が悪いですね
（先のようなマフラーの状態だったため、とても走れるような状態じゃなかった）
バンドをきっちり締めて、抜けが少しは治まった状態で、走って暖まった状態を作ってから、
セッティングを見てみることにします
ここはとても提灯ないんたるねっとですね。
エセ提灯な俺が言えるのはこれだけだ。
いじくるのは良いが、死ぬなよ。
エセ提灯な俺が言えるのはこれだけだ。
いじくるのは良いが、死ぬなよ。
95 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/29 02:18 ID:0oAud+jy
>>94
ヽ('∀`)ﾉ俺は昼行灯
ヽ('∀`)ﾉ俺は昼行灯
>>51
５１さん他色々と症状を解説頂きありがとうございます。非常に感謝しています。
パーツリストと格闘しながらレスを拝見させて頂きました。
シフトフォークは奥深い所にあるんですね。いずれにせよエンジンをばらさねばいけないようですし
最低限の工賃だけでも６，７万円はかかるようですね。
交換部品代もパーツリストで値段を見たら修理となるとやはり二桁は軽く行きそうです。
前の運転者の方は年配の休日ライダーだったようで、コールを切ったりという
運転はしてはいないと思います（うーん、でも若かりし日を思い返して…って事も有り得るかなぁ）。
ショップの方が言うには数年間バイクを乗っていない時期があったそうなのですが
（初年度登録が平成６年で走行距離が６８００キロなので、かなりの時間放置されていたのでしょう）
それが影響している事もあるのかなと思っておりました。
買ったショップに相談したところオークション等でVER－Sあたりの程度の良いエンジンを探して
エンジンの載せかえを勧められたのでそちらの方も検討してみる所存です。
５１さんの解説が私のバイクの症状にぴったりと合っているのでスッキリしました。
さらに質問させて頂きたいのですが、
>>34 4epさんの仰られるように実車で確認をして頂きたいので
近所にあるホンダのお店に症状の確認と修理の見積もりを頼みに行こうと思います。
気持ちよく安全にバイクに乗る為なのにせこい話ですが、それらにお金はかかるものでしょうか。
５１さん他色々と症状を解説頂きありがとうございます。非常に感謝しています。
パーツリストと格闘しながらレスを拝見させて頂きました。
シフトフォークは奥深い所にあるんですね。いずれにせよエンジンをばらさねばいけないようですし
最低限の工賃だけでも６，７万円はかかるようですね。
交換部品代もパーツリストで値段を見たら修理となるとやはり二桁は軽く行きそうです。
前の運転者の方は年配の休日ライダーだったようで、コールを切ったりという
運転はしてはいないと思います（うーん、でも若かりし日を思い返して…って事も有り得るかなぁ）。
ショップの方が言うには数年間バイクを乗っていない時期があったそうなのですが
（初年度登録が平成６年で走行距離が６８００キロなので、かなりの時間放置されていたのでしょう）
それが影響している事もあるのかなと思っておりました。
買ったショップに相談したところオークション等でVER－Sあたりの程度の良いエンジンを探して
エンジンの載せかえを勧められたのでそちらの方も検討してみる所存です。
５１さんの解説が私のバイクの症状にぴったりと合っているのでスッキリしました。
さらに質問させて頂きたいのですが、
>>34 4epさんの仰られるように実車で確認をして頂きたいので
近所にあるホンダのお店に症状の確認と修理の見積もりを頼みに行こうと思います。
気持ちよく安全にバイクに乗る為なのにせこい話ですが、それらにお金はかかるものでしょうか。
連カキコで恐縮の思いです。
５１さんが解説してくれた私のバイクの症状は
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5367/trouble06.html
↑のページにある「チェンジ抜け（飛び越し）」と言えば良いんでしょうか。
５１さんが解説してくれた私のバイクの症状は
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5367/trouble06.html
↑のページにある「チェンジ抜け（飛び越し）」と言えば良いんでしょうか。
98 ：７７４ＲＲ：04/05/29 02:59 ID:c0Vlsv8w
99 ：７７４ＲＲ：04/05/29 04:39 ID:deT8/uB8
>>97
なるほど。前のオーナーを把握できているのですね。
DQNのコールで無いとすると、6速に入れて走行している時に
シフトレバーに足を乗せていたのかも知れません。（あくまでも私の想像です）
高速で回転している歯車がシフトフォークで押されている状態を長く続けていれば
想定外の負担が掛って磨耗が進む事も十分考えられます。
異常個所がハッキリ判っているので私としてはエンジンを分解して
ミッション周りがどうなっているか？に興味が有ります。
現実的な話ですが、エンジンを全バラ（否オーバーホール）してミッション修理をするより
修理より経費が掛らない、早く修理が終わるであろうエンジン交換をお奨めします。
保証期間が残っていてバイク屋さんの無償修理なら尚更エンジン交換になるでしょう。
症状説明は6速走行での異音です。該当する項目は有りません。
なるほど。前のオーナーを把握できているのですね。
DQNのコールで無いとすると、6速に入れて走行している時に
シフトレバーに足を乗せていたのかも知れません。（あくまでも私の想像です）
高速で回転している歯車がシフトフォークで押されている状態を長く続けていれば
想定外の負担が掛って磨耗が進む事も十分考えられます。
異常個所がハッキリ判っているので私としてはエンジンを分解して
ミッション周りがどうなっているか？に興味が有ります。
現実的な話ですが、エンジンを全バラ（否オーバーホール）してミッション修理をするより
修理より経費が掛らない、早く修理が終わるであろうエンジン交換をお奨めします。
保証期間が残っていてバイク屋さんの無償修理なら尚更エンジン交換になるでしょう。
症状説明は6速走行での異音です。該当する項目は有りません。
エンジンブレーキってエンジンに悪いと言われることがありますが
具体的にどうなるとどうエンジンに悪いのでしょうか。
具体的にどうなるとどうエンジンに悪いのでしょうか。
別にエンジンに悪く無い
回転数がレッドを超えたら悪い
レッドが超えたら悪いのは、別にエンブレに限らないな
RX7RR4と、TXmotard、どっちが夏オンロードで使用するのに涼しいでしょうか？
あの～・・・
107 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:05 ID:deT8/uB8
>>106 はい ツーリング中に開ける方のワイヤーが切れた場合は
戻し側をつけて、戻すのは手動でって裏技などもあります
戻し側をつけて、戻すのは手動でって裏技などもあります
109 ：７７４ＲＲ：04/05/29 11:27 ID:deT8/uB8
>>105
俺はTX motardじゃないけどV-CrossとRX-7初期型を使っていた。
街中だとマウスシャッターから空気が流れて来るけれど、その空気自体が熱いし
頭頂部？からの空気の抜けはRX-7の方が明らかに良かった。
高速道路だと場合によって頭頂部が冷え、大袈裟に言うと痛くなる。
V-Crossはゴーグルを付ける＝空気が直に流れているのにそう感じる。
オフ系ヘルメットは空気の排吸入が小さいからかな？良く判らない。
汗っかきさんならRX7RR4をお奨めします。
でも眼鏡使用ならTX motardがシールド部分が大きいので眼鏡装着時に便利か？
俺はTX motardじゃないけどV-CrossとRX-7初期型を使っていた。
街中だとマウスシャッターから空気が流れて来るけれど、その空気自体が熱いし
頭頂部？からの空気の抜けはRX-7の方が明らかに良かった。
高速道路だと場合によって頭頂部が冷え、大袈裟に言うと痛くなる。
V-Crossはゴーグルを付ける＝空気が直に流れているのにそう感じる。
オフ系ヘルメットは空気の排吸入が小さいからかな？良く判らない。
汗っかきさんならRX7RR4をお奨めします。
でも眼鏡使用ならTX motardがシールド部分が大きいので眼鏡装着時に便利か？
>>108
手動で戻さなくてもスプリングで戻るだろ。
手動で戻さなくてもスプリングで戻るだろ。
111 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:04 ID:zGF2/uc6
昨日、ﾌﾟﾚｽｶﾌﾞのｴﾝｼﾞﾝ交換云々について質問した者です。
色々調べてみたんですが気になった事があったので質問させて頂きます。
昨日、ｴﾝｼﾞﾝ交換した時に誤ってｽﾛｯﾄﾙのどこかを触ったみたいで、ｽﾛｯﾄﾙを
回してもｽｶｽｶしている状態です。これの直し方を教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願い致します。
色々調べてみたんですが気になった事があったので質問させて頂きます。
昨日、ｴﾝｼﾞﾝ交換した時に誤ってｽﾛｯﾄﾙのどこかを触ったみたいで、ｽﾛｯﾄﾙを
回してもｽｶｽｶしている状態です。これの直し方を教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願い致します。
112 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:10 ID:+oym8R0s
街乗り時はレギュラー
ツーリング時はハイオクと分けて入れてるんですけど
混ぜるのは良くないですか？
ツーリング時はハイオクと分けて入れてるんですけど
混ぜるのは良くないですか？
混ぜても問題はない
レギュラー指定エンジンにハイオク入れてもあまり意味は無い
ハイオク指定エンジンにレギュラーを入れたら故障の元
って言うのが定説だが、レギュラー指定でハイオク入れるのは
各自好みで御自由にって事でしょう
レギュラー指定エンジンにハイオク入れてもあまり意味は無い
ハイオク指定エンジンにレギュラーを入れたら故障の元
って言うのが定説だが、レギュラー指定でハイオク入れるのは
各自好みで御自由にって事でしょう
114 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:23 ID:deT8/uB8
116 ：111：04/05/29 12:36 ID:zGF2/uc6
>>114
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにちゃんと繋がってないみたいです（汗
ちょっと外してみたんですけど、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの先に細い筒みたいなのが
付いてます。これを正しく入れればちゃんと繋がると思うんですが、
正しい向きとかあったら教えて下さい。
筒には切れ目があります。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにちゃんと繋がってないみたいです（汗
ちょっと外してみたんですけど、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの先に細い筒みたいなのが
付いてます。これを正しく入れればちゃんと繋がると思うんですが、
正しい向きとかあったら教えて下さい。
筒には切れ目があります。
117 ：７７４ＲＲ：04/05/29 12:46 ID:+LVRC+IT
こんなところに書く前に入れてみろ
入るようにしか入らん
入るようにしか入らん
119 ：111：04/05/29 12:58 ID:zGF2/uc6
はまるにははまったんですが、やっぱりｽﾛｯﾄﾙがｽｶｽｶです・・・・。
>>119
ワイヤーの取り回しがおかしいとか？
ワイヤーの取り回しがおかしいとか？
121 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:26 ID:deT8/uB8
そういえばカブのキャブが転がってた。
針の付いた筒の、上から下まで切れてるほうが左。斜めの切り欠きが右。
針の付いた筒の、上から下まで切れてるほうが左。斜めの切り欠きが右。
要するに斜めの切り欠きはアイドル調整用で、
キャブボディの外側にねじが出てる。
そこに引っ掛けてたら、逆にスロットルが回らなくなるんじゃないかな？
むしろスプリングの入れ忘れ？
キャブボディの外側にねじが出てる。
そこに引っ掛けてたら、逆にスロットルが回らなくなるんじゃないかな？
むしろスプリングの入れ忘れ？
125 ：111：04/05/29 13:49 ID:zGF2/uc6
>>122-124
えー。
左右逆に入れてました＿|￣|○
ｽﾛｯﾄﾙは戻ったんですが、まだｴﾝｼﾞﾝが掛からない・・・・。
前ｽﾚでこのような質問をした時に
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085304836/955
このような回答を頂いたんですが関係あるのかなぁ・・・。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085304836/959
えー。
左右逆に入れてました＿|￣|○
ｽﾛｯﾄﾙは戻ったんですが、まだｴﾝｼﾞﾝが掛からない・・・・。
前ｽﾚでこのような質問をした時に
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085304836/955
このような回答を頂いたんですが関係あるのかなぁ・・・。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085304836/959
126 ：111：04/05/29 13:50 ID:zGF2/uc6
あ、>>120さんも回答ありがとうございます。
いつまで続くんだ、これ。メールかなんかでしたらどうよ。
129 ：111：04/05/29 13:57 ID:zGF2/uc6
130 ：７７４ＲＲ：04/05/29 14:20 ID:yyCm1NQs
横からですいませんがキャブにガスきてるかどうかってどうやってチェックするんですか？
フロート室のドレンを緩めてみる。
>>125
カブの配線図を見直してみたら、85年までは点火のピックアップが
青/白の配線だった。 エンジン側の青/黄はどこに繋がってる？
プレスカブは88年発売のはずなんだが。もしかしてニュースカブ？
前スレ>959を恨まないように。ていうか俺だが。
カブの配線図を見直してみたら、85年までは点火のピックアップが
青/白の配線だった。 エンジン側の青/黄はどこに繋がってる？
プレスカブは88年発売のはずなんだが。もしかしてニュースカブ？
前スレ>959を恨まないように。ていうか俺だが。
133 ：７７４ＲＲ：04/05/29 14:34 ID:0YxpITZ9
国産Ｖツインですが一方のプラグコードがゆるゆるでｶﾞｸｶﾞｸ状態に
なっている事が多々あります。信号待ち等でググっとやる様には
してるのですが、もしこれが走行中に外れ、方肺だけになってしまったら
シングルエンジンみたいになっちゃうんでしょうか？
早急に変えたいのですが金銭面でちょっと…
なっている事が多々あります。信号待ち等でググっとやる様には
してるのですが、もしこれが走行中に外れ、方肺だけになってしまったら
シングルエンジンみたいになっちゃうんでしょうか？
早急に変えたいのですが金銭面でちょっと…
136 ：７７４ＲＲ：04/05/29 14:55 ID:x+helJwr
神奈川近郊でタイヤ安いところって何処ですか？
交換もしてくれる所がいいんですけど。
もしｽﾚ違いだったらｽﾙｰしてください。
ちなみににエビナタイヤってどうですか？
場所がよく解らないんですけど。
交換もしてくれる所がいいんですけど。
もしｽﾚ違いだったらｽﾙｰしてください。
ちなみににエビナタイヤってどうですか？
場所がよく解らないんですけど。
初バイクセローにきめます。
中古で気をつけること手有松か？何年以上とか？ここが、おかしいのは避けろ
とか、
セロ板はいまいち、親切じゃないんだなあ、
中古で気をつけること手有松か？何年以上とか？ここが、おかしいのは避けろ
とか、
セロ板はいまいち、親切じゃないんだなあ、
フロンフォークのオイル交換はどのようにすれば良いのでしょうか。
>>137
セロ板がどんなふいんき(←な(ry)なのかは知らないが、
セローの中古車選びはむつかしいよ。
型式だけでも
3RW1
3RW2
3RW3
3RW4
3RW5
4JG1
4JG2
4JG3
4JG4
4JG5
5MP
とある。
これらの違いについてはぐぐって調べろ。
5MPは現行車で排ガス規制受けてるので高いし論外。
オススメは4JG5だがやっぱ高い。
以降上にさかのぼっていくことになるが、
最低限、ステップの所のフレームにプレートが付いているやつなら問題なかろう。
後付じゃなく元から付いているやつな。
セローは知識つけてから探さないとハマるよ。
セロ板がどんなふいんき(←な(ry)なのかは知らないが、
セローの中古車選びはむつかしいよ。
型式だけでも
3RW1
3RW2
3RW3
3RW4
3RW5
4JG1
4JG2
4JG3
4JG4
4JG5
5MP
とある。
これらの違いについてはぐぐって調べろ。
5MPは現行車で排ガス規制受けてるので高いし論外。
オススメは4JG5だがやっぱ高い。
以降上にさかのぼっていくことになるが、
最低限、ステップの所のフレームにプレートが付いているやつなら問題なかろう。
後付じゃなく元から付いているやつな。
セローは知識つけてから探さないとハマるよ。
140 ：７７４ＲＲ：04/05/29 15:11 ID:deT8/uB8
>>139
あれ？大嘘ぶっこいたっぽい。記憶違い。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/all/
これみると型式全然違うな。すまそ。おかしいなぁ。。。
あれ？大嘘ぶっこいたっぽい。記憶違い。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/all/
これみると型式全然違うな。すまそ。おかしいなぁ。。。
143 ：７７４ＲＲ：04/05/29 15:58 ID:Bukfzabr
原付の軽自動車税のハガキ来ないようにするには、どうすればいいんですか？
>>143
今年の3/31までに廃車しておくべきであったで候。
今年の3/31までに廃車しておくべきであったで候。
145 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:12 ID:83ZzWbi+
教習所で漏れの前を走っていたキモデブのヘルメットにジオンのマークと高機動型と書かれたステッカーが貼られてたのにちっとも早くないどころか邪魔だったのはなぜでしょう？
146 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:28 ID:+TPe9tNB
147 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:32 ID:83ZzWbi+
黒のジェットですた。乗ってたのは赤いスーフォアだったけどやはりどのような解釈をしても鈍かった。
踏み台にしてやれ。
149 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:39 ID:83ZzWbi+
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!
今度遭遇したら踏んでやります。
今度遭遇したら踏んでやります。
原付二種じゃないのに原付二種の白いテープを張ったら違反ですか？
151 ：７７４ＲＲ：04/05/29 17:32 ID:yyCm1NQs
４００マルチネイキッドにつけられてスリップオンで高音を奏でるマフラーを教えてくださいおながいします。
152 ：あほん：04/05/29 17:33 ID:ovRohxIP
合宿で、中免と車ＭＴ，一緒にとりたいんですが、安いとこ教えてください！！
>>151->>152
レスが楽しみだな。ｗ
レスが楽しみだな。ｗ
>>136 漏れの家のすぐ近くだ＞エビナ ってソレじゃわからんなｗ
１６号沿いだからそんなにわかりづらくはないと思うんだけどね。
ヤフー地図ね。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.27.17.349&el=139.36.20.426&la=1&sc=2&CE.x=250&CE.y=214
値段に関してはそれなりに安いと思うんだけど・・・。
１６号沿いだからそんなにわかりづらくはないと思うんだけどね。
ヤフー地図ね。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.27.17.349&el=139.36.20.426&la=1&sc=2&CE.x=250&CE.y=214
値段に関してはそれなりに安いと思うんだけど・・・。
156 ：７７４ＲＲ：04/05/29 17:52 ID:yyCm1NQs
2st買え
レスとんくす！
ネットショップとかてどですか？
おすすめの中古ショップとか有松か？赤男爵いいでつか？
はやくバイクh水けど、中古ってなんか不安なの。新車のほうがいいのかな？
ネットショップとかてどですか？
おすすめの中古ショップとか有松か？赤男爵いいでつか？
はやくバイクh水けど、中古ってなんか不安なの。新車のほうがいいのかな？
>>159かくいい
理想は新車なんだがなあ！りすくと金額をはかりにかけてうにゃむにゃ
理想は新車なんだがなあ！りすくと金額をはかりにかけてうにゃむにゃ
>>160
褒めるなよジャスミン。
照れるじゃないか。
中古でも普通のバイク屋で買えば
そんなに心配はいらんと思うので
リスクと金額をはかりに掛けてうにゃむにゃしてください。
あと購入してから何ヶ月間は無料で故障を直すとかそういう
保証の内容も大事。
>>139氏もいっているようにしっかりと調べてください。
褒めるなよジャスミン。
照れるじゃないか。
中古でも普通のバイク屋で買えば
そんなに心配はいらんと思うので
リスクと金額をはかりに掛けてうにゃむにゃしてください。
あと購入してから何ヶ月間は無料で故障を直すとかそういう
保証の内容も大事。
>>139氏もいっているようにしっかりと調べてください。
XJRは房専用ですか(´･ω･`)
163 ：4ep：04/05/29 18:32 ID:tINMdE9O
ネイキッドが珍走に人気があるのは悲しいですね
>>162
んなこたーないようなきもしないでもないようななんとかかんとか。
別にそういうわけではないと思います。
ちなみに私の友人の友人は三十路ですがXJRに乗ってます。
でもXJRにはそういうイメージありますね。
んなこたーないようなきもしないでもないようななんとかかんとか。
別にそういうわけではないと思います。
ちなみに私の友人の友人は三十路ですがXJRに乗ってます。
でもXJRにはそういうイメージありますね。
オレはスタイルが気に入ってXJR乗ってるぞｺﾞﾗｺﾞﾗｧ!!珍じゃないﾊﾂﾞだぞｺﾞﾗｧ!
そのXJRもそうですが
4st吊るしでもﾊｹﾞｼｸ走ったらシリンダピストンの焼き付きって起こるものですか？
オイル管理はしっかりしているとしたらどうでしょうか。
また多少いじくっていても大丈夫な気もするのですがどう？
そのXJRもそうですが
4st吊るしでもﾊｹﾞｼｸ走ったらシリンダピストンの焼き付きって起こるものですか？
オイル管理はしっかりしているとしたらどうでしょうか。
また多少いじくっていても大丈夫な気もするのですがどう？
>>166
4st吊るしでもﾊｹﾞｼｸ走ったらシリンダピストンの焼き付きって起こるものですか？
オイル管理はしっかりしているとしたらどうでしょうか。
＞オイルだけかい・・。エアクリは？キャブは？マフラーは？
また多少いじくっていても大丈夫な気もするのですがどう？
＞メインジェットだけほんの少しいじっても焼き付く可能性があるが？
4st吊るしでもﾊｹﾞｼｸ走ったらシリンダピストンの焼き付きって起こるものですか？
オイル管理はしっかりしているとしたらどうでしょうか。
＞オイルだけかい・・。エアクリは？キャブは？マフラーは？
また多少いじくっていても大丈夫な気もするのですがどう？
＞メインジェットだけほんの少しいじっても焼き付く可能性があるが？
潤滑は問題なく発生熱量がそう変化しないのなら大丈夫では？
という意味です。
可能性があることは承知、です。
という意味です。
可能性があることは承知、です。
169 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:56 ID:deT8/uB8
>>166
YES
レース等烈しいライディングをするなら尚更オイル管理が
エンジントラブルを防ぐ重要な要素です。
取り敢えず純正オイルを使って最長半年間、走行距離～五千kmを守っていれば
問題は無いでしょう。
正直、壊れる時には壊れます。
或る時は自然に、或る時は不注意で。
YES
レース等烈しいライディングをするなら尚更オイル管理が
エンジントラブルを防ぐ重要な要素です。
取り敢えず純正オイルを使って最長半年間、走行距離～五千kmを守っていれば
問題は無いでしょう。
正直、壊れる時には壊れます。
或る時は自然に、或る時は不注意で。
なるほど、さんくす！
>>107-108
そうですか、ありがとうございます。
そうですか、ありがとうございます。
あ？そうそうセローかうってゆってたものですけど、
教習卒業した手で、オフに興味あるから、どんなバイクがいいって聞いたら、セロー
ってことになったんですけど、本来、バイク自体になれてから、序所にオフにいった
ほうがいいいんですかね？しょっぱなから、オフでオーケー？
なんかボルティーでもいいような気になってきた。
教習卒業した手で、オフに興味あるから、どんなバイクがいいって聞いたら、セロー
ってことになったんですけど、本来、バイク自体になれてから、序所にオフにいった
ほうがいいいんですかね？しょっぱなから、オフでオーケー？
なんかボルティーでもいいような気になってきた。
フロントを浮かせた状態でフロントホイルを外そうと思ってるんですが、
アクスルシャフトを抜いたとたんにホイルがガラガラガシャン!!と落っこち
てくるんでしょうか？
アクスルシャフトを抜いたとたんにホイルがガラガラガシャン!!と落っこち
てくるんでしょうか？
オフも走れるオンってことでトリッカーとかいいかもね。
安いし軽いしいろいろできそうだし。
オフを経験するのとしないのではバイク人生変わってくるよ。
オンはオフの資産で走れるが、オフはオンの資産で走れない。
安いし軽いしいろいろできそうだし。
オフを経験するのとしないのではバイク人生変わってくるよ。
オンはオフの資産で走れるが、オフはオンの資産で走れない。
177 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:41 ID:q9B1Cuyi
>>175
ほとんどそんな感じだけど、ディスク板がキャリパに引っかかってたり
スピードメーターギアが引っかかったりするよ。
フロントディスクならアクスル抜く前にパッドを押してピストンを縮める。
できれば押し込む前にピストンをブラシで掃除した方がよい。
あとカラーもたぶんついてるから転がしてなくさないようにな。
ほとんどそんな感じだけど、ディスク板がキャリパに引っかかってたり
スピードメーターギアが引っかかったりするよ。
フロントディスクならアクスル抜く前にパッドを押してピストンを縮める。
できれば押し込む前にピストンをブラシで掃除した方がよい。
あとカラーもたぶんついてるから転がしてなくさないようにな。
179 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:42 ID:deT8/uB8
>>174
バイク道ｗをどこまで極めるか？で大分変わる。
SSも良し、ネイキッドも良し、オフ車良し、マルチ良しシングル良しってね。
お金が掛るけど、いろんな単車に乗ってみて自分が好きなバイクを見つけるのも楽しいよ。
無免から大型二輪免許を取って隼乗る人もいるし、
オフ車or安いバイクでで公道走行に慣れてから新車を買う人もいる。
更に整備の練習台にする人もいる。
まぁ取り敢えずバイクに乗ろうじゃないか。
バイク道ｗをどこまで極めるか？で大分変わる。
SSも良し、ネイキッドも良し、オフ車良し、マルチ良しシングル良しってね。
お金が掛るけど、いろんな単車に乗ってみて自分が好きなバイクを見つけるのも楽しいよ。
無免から大型二輪免許を取って隼乗る人もいるし、
オフ車or安いバイクでで公道走行に慣れてから新車を買う人もいる。
更に整備の練習台にする人もいる。
まぁ取り敢えずバイクに乗ろうじゃないか。
>>169
ちょとひっぱってみよふ
ノーマルでもオイル管理していても
＞「烈しく」走ってたりしたら
＞或る時は自然に、或る時は不注意で
逝ってしまうものですか？
メーカーでもノーマルでのサーキット走行くらい想定してますよね、いくらなんでも。
ちょとひっぱってみよふ
ノーマルでもオイル管理していても
＞「烈しく」走ってたりしたら
＞或る時は自然に、或る時は不注意で
逝ってしまうものですか？
メーカーでもノーマルでのサーキット走行くらい想定してますよね、いくらなんでも。
181 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:47 ID:q9B1Cuyi
サーキット走行は想定してないと思うぞXJRじゃ。
まぁ、常にぶん回して走ってたらトラブルの確立は大きくなる罠
サーキットってのはあくまでも通常の使用とは違うから、なんともいえないが
まぁ、常にぶん回して走ってたらトラブルの確立は大きくなる罠
サーキットってのはあくまでも通常の使用とは違うから、なんともいえないが
182 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:50 ID:CG49UIvJ
Fスプロケからスピードを拾っている車両でＦスプロケの丁数を変更した場合の正しいスピードを知るいい方法はないでしょうか？他の車両に併走してもらう以外で。
183 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:51 ID:yncPmlIy
'91TZR250Rには忠男のジャッカルとドッグファイト、どちらの方が相性いいのでしょうか？
>>180
機械なんて万能ではない。
メーカー想定範囲内の「正しい」運行してても壊れるときは壊れる。
そういう運用だと壊れ「にくい」だろうけどね。
なんにでもあたりはずれはあるさ。
メーカーの想定範囲ってのは、たとえばエンジン回転数なら、
レッドゾーンが想定範囲外だな。タコないバイクは大抵レブリミッターついてるし。
スポーツ走行でも市街地走行でも想定範囲内の運用なら多分大丈夫。
絶対じゃないけど。
機械なんて万能ではない。
メーカー想定範囲内の「正しい」運行してても壊れるときは壊れる。
そういう運用だと壊れ「にくい」だろうけどね。
なんにでもあたりはずれはあるさ。
メーカーの想定範囲ってのは、たとえばエンジン回転数なら、
レッドゾーンが想定範囲外だな。タコないバイクは大抵レブリミッターついてるし。
スポーツ走行でも市街地走行でも想定範囲内の運用なら多分大丈夫。
絶対じゃないけど。
公道でびゅが隼！かくいい
>>185
変態さん、いらっしゃい。
変態さん、いらっしゃい。
>>183
相性って・・・何？ww
相性って・・・何？ww
>>183
新宿の母に聞け。
新宿の母に聞け。
192 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:58 ID:4dMlOndL
くだらない質問で本当に申し訳ないのですが、
バイク用の手袋ってどういうお店に売ってるのですか？
そんなに本格的なものじゃなくても良いのですが・・・。
バイク用の手袋ってどういうお店に売ってるのですか？
そんなに本格的なものじゃなくても良いのですが・・・。
193 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:58 ID:yncPmlIy
>>189
えっ？相性って言い方変ですか？
えっ？相性って言い方変ですか？
194 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:59 ID:deT8/uB8
>>180
＞或る時は自然に、或る時は不注意で
自然に、と言うのは各部品の磨耗が進み隙間が出来たり欠けたり、単純に寿命を迎えて壊れる事。
不注意で、と言うのは、オーバーレブでエンジンが壊れたり転倒して車体がアボーンしたりって事ですよ。
機械は使えば磨耗します。
だからバイクを整備をして完調を目指すのです。
レースならより早く規定周回を走るのです。
ツーリングなら何事も無く家に帰るのです。
手入れ無くして完調は有り得ません。
＞或る時は自然に、或る時は不注意で
自然に、と言うのは各部品の磨耗が進み隙間が出来たり欠けたり、単純に寿命を迎えて壊れる事。
不注意で、と言うのは、オーバーレブでエンジンが壊れたり転倒して車体がアボーンしたりって事ですよ。
機械は使えば磨耗します。
だからバイクを整備をして完調を目指すのです。
レースならより早く規定周回を走るのです。
ツーリングなら何事も無く家に帰るのです。
手入れ無くして完調は有り得ません。
195 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:01 ID:s++sCyzs
197 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:07 ID:yncPmlIy
198 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:07 ID:deT8/uB8
>>192
二輪用品店で売ってます。
本格的ってか、それなりの防具を使わないとイザと言う時にヒドイ目に遭いますよ。
デザインの好き嫌いは誰でも有りますが、地味な色＆デザインも有りますから
一度最寄の二輪用品店を覗いて見て下さい。
地味且つ渋いデザインで思い出すのはペアスローブですね。
ttp://www.pair-slope.co.jp/
二輪用品店で売ってます。
本格的ってか、それなりの防具を使わないとイザと言う時にヒドイ目に遭いますよ。
デザインの好き嫌いは誰でも有りますが、地味な色＆デザインも有りますから
一度最寄の二輪用品店を覗いて見て下さい。
地味且つ渋いデザインで思い出すのはペアスローブですね。
ttp://www.pair-slope.co.jp/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079873816/l50
このｽﾚで、やたらと「車のミラー壊した」とか、「車のウインドー割った」って見るんだけど
そんなにバイク乗っている人って荒い人ばかりなんですか？
どうもネタなのか本当なのか分かりません。
自分の周りではそう言う事件とかは見たこと無いし、フロントウインドウ割れた車も見ないのですが････
こう言う強暴な人って多いんですか？
このｽﾚで、やたらと「車のミラー壊した」とか、「車のウインドー割った」って見るんだけど
そんなにバイク乗っている人って荒い人ばかりなんですか？
どうもネタなのか本当なのか分かりません。
自分の周りではそう言う事件とかは見たこと無いし、フロントウインドウ割れた車も見ないのですが････
こう言う強暴な人って多いんですか？
ＪＲＰとか。
>>191
定められた回転数をメーターの針の動きに連動してるだけだ。
そんなエスパーなメーターあったらメーターケーブル自体いらんやろw
二次減速比を変えたときにメーターの設定を変えることで正しい速度を表示できるメーターはあるがな。
>>193
忠男に聞け。
>>
個人的な好みで申し訳ないが、JRPってトコのグローブいいよ。
ttp://www.jrp.co.jp/
定められた回転数をメーターの針の動きに連動してるだけだ。
そんなエスパーなメーターあったらメーターケーブル自体いらんやろw
二次減速比を変えたときにメーターの設定を変えることで正しい速度を表示できるメーターはあるがな。
>>193
忠男に聞け。
>>
個人的な好みで申し訳ないが、JRPってトコのグローブいいよ。
ttp://www.jrp.co.jp/
203 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:15 ID:yncPmlIy
>>201
了解。
了解。
>>181>>184>>186>>194
ふむ。。
オレはXJRで、今もそうだしこれからもそう、
常に10,000rpm上でシフトチェンジしてやるゼ！
ﾊﾞﾊﾞｧが振り返ってもｷﾆｼﾅｲｯ!‥DQNかも知れんが。
街乗りならきっとメカ的にもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだろう！？＜根拠なしダ！！
どうもでつた！
ふむ。。
オレはXJRで、今もそうだしこれからもそう、
常に10,000rpm上でシフトチェンジしてやるゼ！
ﾊﾞﾊﾞｧが振り返ってもｷﾆｼﾅｲｯ!‥DQNかも知れんが。
街乗りならきっとメカ的にもﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだろう！？＜根拠なしダ！！
どうもでつた！
205 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:19 ID:QE18u3Ws
質問です。
俺ってとっても座高が高いんですが、ミラーが俺の目線から
見ると、下を向いた状態です。
ミラーのヘッドを調節してもその状態が限界なんです。
ミラーの取り付け部分を回転させれば良い位置にいきそうなんですが、
そうするとクラッチとハンドブレーキの位置が変わってしまいそうで・・・
バイクは９４，スティードです。座高は約３.２尺です。（慎重１７４）
誰か助けてください。
俺ってとっても座高が高いんですが、ミラーが俺の目線から
見ると、下を向いた状態です。
ミラーのヘッドを調節してもその状態が限界なんです。
ミラーの取り付け部分を回転させれば良い位置にいきそうなんですが、
そうするとクラッチとハンドブレーキの位置が変わってしまいそうで・・・
バイクは９４，スティードです。座高は約３.２尺です。（慎重１７４）
誰か助けてください。
209 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:27 ID:deT8/uB8
>>205
スティードってブレーキマスタとミラー取り付け部が一体式だよね？
ブレーキレバーの角度の都合でミラーの柄を曲げるのはシンドイ作業なので
>>206氏同様、社外品か純正流用のミラーをお奨めします。
スティードってブレーキマスタとミラー取り付け部が一体式だよね？
ブレーキレバーの角度の都合でミラーの柄を曲げるのはシンドイ作業なので
>>206氏同様、社外品か純正流用のミラーをお奨めします。
210 ：２０５：04/05/29 22:27 ID:QE18u3Ws
ネジアダプターはよさげですね。
それでだめならミラーのフレーム曲げちゃるかな。
折れるかな・・・・
それでだめならミラーのフレーム曲げちゃるかな。
折れるかな・・・・
211 ：２０５：04/05/29 22:38 ID:QE18u3Ws
うーんシンドイ作業ですか・・・
ネジアダプターってやつでトライしてみます。
みなさんありがとうございました。
ネジアダプターってやつでトライしてみます。
みなさんありがとうございました。
>>211
しかし冷静に考えてみると、そんな基本的な安全装置が使えないというのは問題あるだろ。
ホンダお客様相談室に文句いってみ？
恐らくタダで対処してくれると思うぞ。
レバーが極端に変な向きに取り付けられていなければだが。
しかし冷静に考えてみると、そんな基本的な安全装置が使えないというのは問題あるだろ。
ホンダお客様相談室に文句いってみ？
恐らくタダで対処してくれると思うぞ。
レバーが極端に変な向きに取り付けられていなければだが。
213 ：２０５：04/05/29 22:51 ID:QE18u3Ws
>>212
俺の場合カスタム車でハンドルとか純正じゃないからかも
レバーの位置自体はちょうど良いんで自分の座高を恨むしかないのかなと。
しかしググっても逆ネジアダプターしか出てこない・・・
こうなりゃ気合で曲げてみっか。
俺の場合カスタム車でハンドルとか純正じゃないからかも
レバーの位置自体はちょうど良いんで自分の座高を恨むしかないのかなと。
しかしググっても逆ネジアダプターしか出てこない・・・
こうなりゃ気合で曲げてみっか。
M８-M８のオスメスだったらバイク用品以外でも結構ありそうだけど‥
216 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:59 ID:YbY5mXqa
坂道発進がうまくいきません。
教習所じゃ、まずリアブレーキふんで４０００回転まで上げたらクラッチを徐々に放して、
そしたら音が変わるのでそしたらスロットルを回しながらリヤブレーキを離して発進。
と習いましたがなかなかうまくいかずエンストします。。
で、自分なりに練習して一気にふかしてクラッチを離す方法をしましたがコレもうまくいきません。、
よく周りのバイク海苔を見ると平地のようにスムーズにいきます、コツややり方があれば教えてください
教習所じゃ、まずリアブレーキふんで４０００回転まで上げたらクラッチを徐々に放して、
そしたら音が変わるのでそしたらスロットルを回しながらリヤブレーキを離して発進。
と習いましたがなかなかうまくいかずエンストします。。
で、自分なりに練習して一気にふかしてクラッチを離す方法をしましたがコレもうまくいきません。、
よく周りのバイク海苔を見ると平地のようにスムーズにいきます、コツややり方があれば教えてください
>>213
ヤマハの逆ネジアダプターをつけると右側だけ高くなる。
それを解消する為に左は正ネジ-正ネジのアダプターをつける。
それを偶数個購入するってことやね。
左右セットじゃなくて、かたっぽだけ売ってるとこがたしかある。
>>214さんのいうように、金物屋さんで相談すると取り寄せてくれるかも。
ヤマハの逆ネジアダプターをつけると右側だけ高くなる。
それを解消する為に左は正ネジ-正ネジのアダプターをつける。
それを偶数個購入するってことやね。
左右セットじゃなくて、かたっぽだけ売ってるとこがたしかある。
>>214さんのいうように、金物屋さんで相談すると取り寄せてくれるかも。
219 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:04 ID:YbY5mXqa
>>218
経験あるのみですね、サンクス
経験あるのみですね、サンクス
220 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:05 ID:ivSkaYRs
＞216
その逆をすれば？半クラがとっさに出来ないんだろ？
半クラ状態にして、ブレーキ踏んでおく。
アクセル捻る。ブレーキ放す。でいいと思う。
回転数そんなに上げなきゃ飛び出す事も無いからね
その逆をすれば？半クラがとっさに出来ないんだろ？
半クラ状態にして、ブレーキ踏んでおく。
アクセル捻る。ブレーキ放す。でいいと思う。
回転数そんなに上げなきゃ飛び出す事も無いからね
クランプ式もいいっすね。リンクありがとうございます。
ホームセンター行くか、クランプ式買うか、曲げるか、
ちょっと悩みますね。
みなさんいいアイデアありがとうございます。
とりあえず解決はしそうですね。
ホームセンター行くか、クランプ式買うか、曲げるか、
ちょっと悩みますね。
みなさんいいアイデアありがとうございます。
とりあえず解決はしそうですね。
>>213
ホームセンターに行けば長ナットや高ナットという名称で
長いナットがありますよ、８Ｍのステンレスなら数百円である
それとステンレスの８Ｍの寸切りボルト（頭の無い全ねじボルト）を用いて
長さを調節してみては？１０００円以下で左右調整できるよ
ホームセンターに行けば長ナットや高ナットという名称で
長いナットがありますよ、８Ｍのステンレスなら数百円である
それとステンレスの８Ｍの寸切りボルト（頭の無い全ねじボルト）を用いて
長さを調節してみては？１０００円以下で左右調整できるよ
224 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:14 ID:YbY5mXqa
>>220
それ一度やってみたのですが、、、自分がヘタなせいかいっきに５０００回転
まであがって、進みだしたんで徐々にクラッチ離していくとエンスト。そこでクラッチ握ると停まり離すとエンスト
やはり半クラの練習あるのみでしょうか？
それ一度やってみたのですが、、、自分がヘタなせいかいっきに５０００回転
まであがって、進みだしたんで徐々にクラッチ離していくとエンスト。そこでクラッチ握ると停まり離すとエンスト
やはり半クラの練習あるのみでしょうか？
226 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:19 ID:ivSkaYRs
>>224
ﾘｱブレーキのふみが甘いとそうなるよ。
＞進みだしたんで徐々にクラッチ離していくとエンスト
これはね、クラッチ離したあと、アクセル捻ってないからでしょ。
繋がったと思ったらクラッチ徐々に離しつつ
アクセル捻らなきゃ。恐がらなくても上り坂だから飛び出す事は無いよ
ﾘｱブレーキのふみが甘いとそうなるよ。
＞進みだしたんで徐々にクラッチ離していくとエンスト
これはね、クラッチ離したあと、アクセル捻ってないからでしょ。
繋がったと思ったらクラッチ徐々に離しつつ
アクセル捻らなきゃ。恐がらなくても上り坂だから飛び出す事は無いよ
>>224
回転が上がりすぎると急発進になるのが怖くて
無意識にアクセル戻しちゃってるんじゃない？
いくらなんでも5000キープでクラッチ繋いだらエンストはしないもんね。
理想はクラッチレバーリリースと連動してアクセル開けられるといいんだが・・・
回転が上がりすぎると急発進になるのが怖くて
無意識にアクセル戻しちゃってるんじゃない？
いくらなんでも5000キープでクラッチ繋いだらエンストはしないもんね。
理想はクラッチレバーリリースと連動してアクセル開けられるといいんだが・・・
228 ：4ep：04/05/29 23:23 ID:tINMdE9O
>>224
半クラッチの一番簡単な練習方法は停止しながらスロットルを開かず、
ギヤを1速にいててクラッチのみをじわじわとつないでいくことです。
これを可能な限りゆっくり行なうとクランクシャフトのトルクがだんだん
伝わっていく事が体感できます。
このとき、微妙にスロットルを開きながら更にクラッチをつなげると発進
出来ますし、それにブレーキを組み合わせれば坂道発進も可能です。
先ずは発進をもう少し練習されてみては？
半クラッチの一番簡単な練習方法は停止しながらスロットルを開かず、
ギヤを1速にいててクラッチのみをじわじわとつないでいくことです。
これを可能な限りゆっくり行なうとクランクシャフトのトルクがだんだん
伝わっていく事が体感できます。
このとき、微妙にスロットルを開きながら更にクラッチをつなげると発進
出来ますし、それにブレーキを組み合わせれば坂道発進も可能です。
先ずは発進をもう少し練習されてみては？
229 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:28 ID:LZ1L+m5G
ステップの先端についてる２～３cmくらいの突起物は何と言うのでしょうか？
たまにバンクすると刷るのでどうにかしたいのですが・・・
たまにバンクすると刷るのでどうにかしたいのですが・・・
230 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:30 ID:3nDbzgw0
名前は知らんが邪魔なら取れ
取ると、マフラーやらスタンドやらが先に接地しるから覚悟しろ
取ると、マフラーやらスタンドやらが先に接地しるから覚悟しろ
231 ：4ep：04/05/29 23:30 ID:tINMdE9O
232 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:30 ID:ivSkaYRs
あれはバンクで刷るためにあるんだろ。
これ以上曲げると危険だよって信号の為？じゃなかったっけ？
これ以上曲げると危険だよって信号の為？じゃなかったっけ？
>>229
バンクセンサー
バンクセンサー
235 ：229：04/05/29 23:45 ID:LZ1L+m5G
あれを外しちゃうと他のパーツに支障が出ちゃうんですね・・・。
バックステップに変えたほうが良いのでしょうか？？
バックステップに変えたほうが良いのでしょうか？？
236 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:46 ID:/pQTvur4
>>235
出る、というか気がつく前に車体が擦れる可能性大
出る、というか気がつく前に車体が擦れる可能性大
237 ：4ep：04/05/29 23:50 ID:tINMdE9O
>>235
サーキットでレースをしてるならともかく、公道でバンクセンサーをガリガリ
やるようでは倒しすぎです。
侵入速度を落とすなり、ラインを変えるなりしてあと20%は余裕を持って
走るようにしてください。
道路やガードレールの染みになるのは貴方の自由かもしれませんが
対向車線に出てしまえば他人に迷惑もかけますし、先ず第一に貴方の
ご家族が悲しまれます。
サーキットでレースをしてるならともかく、公道でバンクセンサーをガリガリ
やるようでは倒しすぎです。
侵入速度を落とすなり、ラインを変えるなりしてあと20%は余裕を持って
走るようにしてください。
道路やガードレールの染みになるのは貴方の自由かもしれませんが
対向車線に出てしまえば他人に迷惑もかけますし、先ず第一に貴方の
ご家族が悲しまれます。
238 ：７７４ＲＲ：04/05/29 23:57 ID:GboD+TpJ
ゼファーの750に乗ってますが、本日、リアサスを交換（純正350mmを335mmにローダウン）しようと思い、マフラーを外し、付け替えしようと思い、あることに気づきました。
左側を先に変えようと思い、サスを取付、上のボルトを締めると（ローダウンサスなんで、当然ながら）下のボルトの取り付け穴とサスの取り付け穴には15mmの差が！！
この様な短いサスを車両に取付をしようと思った場合、どのようにすればよろしいのでしょうか？
両方のリアサスを一度に外すのは当然ながら無理ですよね？
板違いな上、分かりにくい文章で質問ばかりで申し訳ないんですが、この文章でも分かっていただけ、知識のある方、すいませんがご教授ください。
宜しくお願いします。
左側を先に変えようと思い、サスを取付、上のボルトを締めると（ローダウンサスなんで、当然ながら）下のボルトの取り付け穴とサスの取り付け穴には15mmの差が！！
この様な短いサスを車両に取付をしようと思った場合、どのようにすればよろしいのでしょうか？
両方のリアサスを一度に外すのは当然ながら無理ですよね？
板違いな上、分かりにくい文章で質問ばかりで申し訳ないんですが、この文章でも分かっていただけ、知識のある方、すいませんがご教授ください。
宜しくお願いします。
239 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:01 ID:tcHufCcW
240 ：タイソン：04/05/30 00:04 ID:u7Pw97vx
シルエットジャパンのカウルが欲しいのですが、シルエットジャパンはHPが無いようです。だから、カタログが欲しいのですがどこで手に入るのかわかりません。
わかる人はいますか?教えてください。
わかる人はいますか?教えてください。
241 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:08 ID:xDXUTLan
>>240 バリバリマシンスレがありますので、そこで聞いてみては
242 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:10 ID:gPgp+o6c
243 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:11 ID:D9cm9VaV
>>239
レス、ありがとうございます。
当方、ドがつくほどのシロートでして、バイクのジャッキアップする道具なぞ
、持ってません・・・
他になにか良い方法はないでしょうか？
あと、「スイングアーム」って何ですか？教えて君で申し訳ありません。
レス、ありがとうございます。
当方、ドがつくほどのシロートでして、バイクのジャッキアップする道具なぞ
、持ってません・・・
他になにか良い方法はないでしょうか？
あと、「スイングアーム」って何ですか？教えて君で申し訳ありません。
>>238
サスを両方外すか、重量を掛けてノーマルサスを15mm縮めて取り付ける。
サスを両方外すか、重量を掛けてノーマルサスを15mm縮めて取り付ける。
ただし、残ったノーマルサスを外す時は命がけ。
249 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:30 ID:D9cm9VaV
250 ：4ep：04/05/30 00:30 ID:AW3KfP3i
>>248
わざわざローダウンさせなければ良いだけでは？そんなに時間が無いなら。
その後バイク屋さんに作業を依頼するのが一番良いですよ。
作業を失敗して負傷したりバイクを壊してしまうより万倍も良いです。
わざわざローダウンさせなければ良いだけでは？そんなに時間が無いなら。
その後バイク屋さんに作業を依頼するのが一番良いですよ。
作業を失敗して負傷したりバイクを壊してしまうより万倍も良いです。
252 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:32 ID:tcHufCcW
>>243
ローダウンとかスイングアームを解説する前に。
ローダウンにするとハンドリングが変わるとか理解していますか？
フォークの突き出し量変更は？
スイングアームを知らないとは基本知識が無さ過ぎます。
テンプレに反しますが、検索して基本知識を得て下さい。
_______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本語
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿
|ローダウン | |検索|←をｸﾘｯｸ！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣
〇ウェブ全体 ◎日本語のページ
ローダウンとかスイングアームを解説する前に。
ローダウンにするとハンドリングが変わるとか理解していますか？
フォークの突き出し量変更は？
スイングアームを知らないとは基本知識が無さ過ぎます。
テンプレに反しますが、検索して基本知識を得て下さい。
_______ _＿
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>>251
だいぶ切羽詰ってるのがアンカーミスりまくりの様子から
伺えますｗ
ジャッキかましてもレンチでボルト＆ナットにトルクかけた時の
車体の揺れ等でジャッキが外れる事もあるのでジャッキをかましても
バイクを保持する人が居た方が安全に作業できるのでお勧めします。
だいぶ切羽詰ってるのがアンカーミスりまくりの様子から
伺えますｗ
ジャッキかましてもレンチでボルト＆ナットにトルクかけた時の
車体の揺れ等でジャッキが外れる事もあるのでジャッキをかましても
バイクを保持する人が居た方が安全に作業できるのでお勧めします。
>>250
レス、有り難うございます。
ローダウンですが、リアサス、僕が調べた中で、ローダウンタイプが一番安価でして・・・
純正にしとけば・・・なんてちょっと後悔してます。
確かに、バイク屋さんが一番良いのですが・・・
なにせ、この蒸し暑い中、懐だけはぴゅーぴゅーと寒いのが現状でして・・・
明日、>>245にてお聞きした方法をチャレンジしてみて、駄目ならバイク屋さんへ走ります。
みなさん、レス有り難うございました。このスレ、良い方ばかりですね。
ちょっとビックリしました。
明日の朝にでももう一度このスレを覗いてから作業しようと思います。
レス、有り難うございます。
ローダウンですが、リアサス、僕が調べた中で、ローダウンタイプが一番安価でして・・・
純正にしとけば・・・なんてちょっと後悔してます。
確かに、バイク屋さんが一番良いのですが・・・
なにせ、この蒸し暑い中、懐だけはぴゅーぴゅーと寒いのが現状でして・・・
明日、>>245にてお聞きした方法をチャレンジしてみて、駄目ならバイク屋さんへ走ります。
みなさん、レス有り難うございました。このスレ、良い方ばかりですね。
ちょっとビックリしました。
明日の朝にでももう一度このスレを覗いてから作業しようと思います。
>>251
だいぶ切羽詰ってるのがアンカーミスりまくりの様子から
伺えますｗ
ジャッキかましてもレンチでボルト＆ナットにトルクかけた時の
車体の揺れ等でジャッキが外れる事もあるのでジャッキをかましても
バイクを保持する人が居た方が安全に作業できるのでお勧めします。
だいぶ切羽詰ってるのがアンカーミスりまくりの様子から
伺えますｗ
ジャッキかましてもレンチでボルト＆ナットにトルクかけた時の
車体の揺れ等でジャッキが外れる事もあるのでジャッキをかましても
バイクを保持する人が居た方が安全に作業できるのでお勧めします。
半クラッチについて質問です。
クラッチの繋がり具合が一定ならば、いくらスロットルを空けてもクラッチの繋がり具合で
決まる一定量以上の力は伝わらないと思うのですが、物理は苦手だったので自信がありません。
これは正しいでしょうか？
クラッチの繋がり具合が一定ならば、いくらスロットルを空けてもクラッチの繋がり具合で
決まる一定量以上の力は伝わらないと思うのですが、物理は苦手だったので自信がありません。
これは正しいでしょうか？
257 ：4ep：04/05/30 02:20 ID:AW3KfP3i
>>256
半クラッチの状態だと許容伝達トルクが下がります。
ですから同じ半クラッチの状態でエンジン回転を上げる（エンジンのトルクを
上げる）と、今まで伝達できていたトルク以上の力がかかるためクラッチは
すべり、全くトルクを伝えられなくなってしまいます。
ですので一定以上の力が伝えられない、且つそれ以上の力がかかった
ときは滑ってしまうので全く力が伝えられなくなる、が正解です。
半クラッチの状態だと許容伝達トルクが下がります。
ですから同じ半クラッチの状態でエンジン回転を上げる（エンジンのトルクを
上げる）と、今まで伝達できていたトルク以上の力がかかるためクラッチは
すべり、全くトルクを伝えられなくなってしまいます。
ですので一定以上の力が伝えられない、且つそれ以上の力がかかった
ときは滑ってしまうので全く力が伝えられなくなる、が正解です。
258 ：７７４ＲＲ：04/05/30 02:27 ID:JZkxqKDy
ちょっとお願いします！
http://up.2chan.net/j/src/1085851154326.jpg
コレOKO28φキャブ（PWKのパクりですが）なんですが、
黄色い丸の所は何のホースを挿す所なんでしょうか？
http://up.2chan.net/j/src/1085851154326.jpg
コレOKO28φキャブ（PWKのパクりですが）なんですが、
黄色い丸の所は何のホースを挿す所なんでしょうか？
259 ：258：04/05/30 02:32 ID:JZkxqKDy
あ、すいません、ウプロダの方で速攻レス貰えました。
無駄レス失礼しました。
無駄レス失礼しました。
こんにちわ。バイク輸送について質問します。
夏に諸事情により東京～名古屋までバイクを輸送してもらおうと
考えているのですが、（当方250ccネイキッド）このような場合は黒猫のような大手と
バイク雑誌にのっている輸送業者などどちらのほうが総合的によいのでしょうか？
コスト面、信頼性など。
また相場的にいくらくらいなのか判る限りでいいので教えてもらいたいです。
お願い致します。
夏に諸事情により東京～名古屋までバイクを輸送してもらおうと
考えているのですが、（当方250ccネイキッド）このような場合は黒猫のような大手と
バイク雑誌にのっている輸送業者などどちらのほうが総合的によいのでしょうか？
コスト面、信頼性など。
また相場的にいくらくらいなのか判る限りでいいので教えてもらいたいです。
お願い致します。
261 ：７７４ＲＲ：04/05/30 06:17 ID:a0+YM4/b
>>260
ここ半年で二回 名古屋東京間で輸送した経験から
概算で見積もってもらえば判ると思うけど
クロネコでは直接やってません。業者に廻します。多分４～５マン
バイク輸送をメインにしている業者だと２マン前後
ここ半年で二回 名古屋東京間で輸送した経験から
概算で見積もってもらえば判ると思うけど
クロネコでは直接やってません。業者に廻します。多分４～５マン
バイク輸送をメインにしている業者だと２マン前後
262 ：192：04/05/30 07:19 ID:rUX8QiEX
レスして下さった方々、どうもありがとうございました。
ついでの質問と言っては何ですが、
同じ排気量（例えば２５０ｃｃ）でも単気筒と４気筒等のマルチシリンダー
がありますが、フィーリングとしてはどのような違いがあるのでしょうか？
私は四輪しか知らないのですが、
やはり単気筒の方が下が薄くて高回転で伸びるような感じなのでしょうか？
ついでの質問と言っては何ですが、
同じ排気量（例えば２５０ｃｃ）でも単気筒と４気筒等のマルチシリンダー
がありますが、フィーリングとしてはどのような違いがあるのでしょうか？
私は四輪しか知らないのですが、
やはり単気筒の方が下が薄くて高回転で伸びるような感じなのでしょうか？
たまーにR246で猫耳付けたフルヘの人（時には集団で）見るのですが
ねらーですか？
ねらーですか？
265 ：７７４ＲＲ：04/05/30 07:41 ID:tcHufCcW
>>263,265
モレも昔そう言う風に思っていたんだが、ちょっと違うぞって思い始めた。
Ｌツインのドカに初めて乗った時に、国産マルチのようなファーンっていう感じがないので
いつも乗っている国産リッターマルチ（ネイキッド）の方が伸びが良いように第一印象では感じた。
でも、実際に国産リッターマルチでそのドカを追走すると、置いていかれるほどスピードが伸びてる。
マルチの方が派手な音がするので、伸びているように錯覚しているだけ？
逆に「シングルはトルクがあって、低速域に強い」って思っていたのだけど、
実際に乗ってみると極低速ではマルチの方が粘る。
ノンクラッチのまま、リアブレーキを当ててＵターンをするときなんか
シングルはあっけないくらいスコンとエンストする。でも、マルチはジリジリ粘ってくれる。
モレも昔そう言う風に思っていたんだが、ちょっと違うぞって思い始めた。
Ｌツインのドカに初めて乗った時に、国産マルチのようなファーンっていう感じがないので
いつも乗っている国産リッターマルチ（ネイキッド）の方が伸びが良いように第一印象では感じた。
でも、実際に国産リッターマルチでそのドカを追走すると、置いていかれるほどスピードが伸びてる。
マルチの方が派手な音がするので、伸びているように錯覚しているだけ？
逆に「シングルはトルクがあって、低速域に強い」って思っていたのだけど、
実際に乗ってみると極低速ではマルチの方が粘る。
ノンクラッチのまま、リアブレーキを当ててＵターンをするときなんか
シングルはあっけないくらいスコンとエンストする。でも、マルチはジリジリ粘ってくれる。
267 ：７７４ＲＲ：04/05/30 08:36 ID:sEaI8Nn0
カワサキバルカンで、キャブのドレィンを緩めて、劣化したガソリンを抜きたい
と思います。が、キャブの位置は分かっても、ドレィン(ホース)やフィート室が
どこにあるか分かりません。バイクによって違うかも知れませんが、大体どの辺に
あるか、誰か教えてください。
と思います。が、キャブの位置は分かっても、ドレィン(ホース)やフィート室が
どこにあるか分かりません。バイクによって違うかも知れませんが、大体どの辺に
あるか、誰か教えてください。
268 ：4ep：04/05/30 08:41 ID:AW3KfP3i
>>267
キャブレター本体の一番下のほうに小さなネジが見えませんか？
それがドレンスクリュウですが左右どちらから見えるかはバイクに
よって違いますのでご確認下さい。
それとくれぐれもドライバーはネジに合ったサイズをご使用下さい。
案外きつく締まっていて、舐めてしまう事もありえます。
くれぐれも慎重に作業なさってください。
キャブレター本体の一番下のほうに小さなネジが見えませんか？
それがドレンスクリュウですが左右どちらから見えるかはバイクに
よって違いますのでご確認下さい。
それとくれぐれもドライバーはネジに合ったサイズをご使用下さい。
案外きつく締まっていて、舐めてしまう事もありえます。
くれぐれも慎重に作業なさってください。
>>264
珍とにたようなもんだから放置。
>>266
車種によるよ。
例えばスーパーシェルパは極低速の粘りすごいよ。
国産車の味付けをおおざっぱに言うと、
多気筒ほど高回転型、単気筒はトルク感重視って感じ。
もちろん、単気筒で高回転型、マルチでトルク重視ってエンジンも作ることはできるが、
なぜか前述のような役割分担になってる。
マルチにはマルチの、シングルにはシングルのおもしろさがあるんでどっちがいいかは個人の好み。
250マルチは回転上がるあけでぜんぜん前にすすまねーって感じるのは漏れ個人の感想。
珍とにたようなもんだから放置。
>>266
車種によるよ。
例えばスーパーシェルパは極低速の粘りすごいよ。
国産車の味付けをおおざっぱに言うと、
多気筒ほど高回転型、単気筒はトルク感重視って感じ。
もちろん、単気筒で高回転型、マルチでトルク重視ってエンジンも作ることはできるが、
なぜか前述のような役割分担になってる。
マルチにはマルチの、シングルにはシングルのおもしろさがあるんでどっちがいいかは個人の好み。
250マルチは回転上がるあけでぜんぜん前にすすまねーって感じるのは漏れ個人の感想。
270 ：267：04/05/30 08:50 ID:sEaI8Nn0
>>268
早々とご回答ありがとうございます。ドレィンホースとキャブレターは同じところ
にあると判断してよろしいでしょうか?すぐに作業に取り掛かることはできませんが、
試してみます。また、何かありましたら、質問させていただきます。
早々とご回答ありがとうございます。ドレィンホースとキャブレターは同じところ
にあると判断してよろしいでしょうか?すぐに作業に取り掛かることはできませんが、
試してみます。また、何かありましたら、質問させていただきます。
>>270
コックoffにしないとガソリン止まらないので注意なw
コックoffにしないとガソリン止まらないので注意なw
272 ：Harry ◆Zonu/EfQJ. ：04/05/30 08:58 ID:1tOAMGqq
みなさまおはようございます！
「Bike Haters Club」で有名なザウバー氏のページを保存している人はいませんか？
（私もバイク海苔です、念のため）
「Bike Haters Club」で有名なザウバー氏のページを保存している人はいませんか？
（私もバイク海苔です、念のため）
273 ：267：04/05/30 08:59 ID:sEaI8Nn0
>>271
Thanks!
Thanks!
274 ：265：04/05/30 09:00 ID:tcHufCcW
>>266氏の指摘の通り、単気筒は極低回転域（＝メーカー指定アイドリング近辺）は力が無いです。
これを解消するのにアイドリングを上げたり、二次減速比を変えたりして対応しちゃうｗ
そんなこんなの手練手管ｗをバイクに施し（もちろんオーナーに説明はしますよ）
試乗して戴くと運転しやすくなったと喜んで貰えます。
簡単な工夫で解消する欠点も有るし、独自の味も有るし好みも有るから
まずはバイク屋さんで試乗して体感して戴くのが一番かと。
これを解消するのにアイドリングを上げたり、二次減速比を変えたりして対応しちゃうｗ
そんなこんなの手練手管ｗをバイクに施し（もちろんオーナーに説明はしますよ）
試乗して戴くと運転しやすくなったと喜んで貰えます。
簡単な工夫で解消する欠点も有るし、独自の味も有るし好みも有るから
まずはバイク屋さんで試乗して体感して戴くのが一番かと。
275 ：265：04/05/30 09:04 ID:tcHufCcW
>>222
遅レスだが・・
♪ミラーアダプタの 変わりに高ナット ホムセンで 買ってくれば安上がり
・・って、言うじゃなぁ～い
アナタ！それ、ネジのピッチ違ってますから！ 残念！！
無理やりまわしてねじぎりーー！
遅レスだが・・
♪ミラーアダプタの 変わりに高ナット ホムセンで 買ってくれば安上がり
・・って、言うじゃなぁ～い
アナタ！それ、ネジのピッチ違ってますから！ 残念！！
無理やりまわしてねじぎりーー！
277 ：７７４ＲＲ：04/05/30 10:00 ID:64t6toZ3
なぜFCRやTMRのような強制開閉式キャブにするとスロットルも
ハイスロットルにしなくてはいけないのですか。
ハイスロットルにしなくてはいけないのですか。
車検切れのバイクがあるんですが自賠責は陸運支局で加入できるんですか？
それとも保険屋の代理店とかで加入してから陸運支局に持っていって車検 でしょうか？
信号とかでバイク乗りに並ばれて、
「カッコイイバイクですね」とか言われたら嬉しいのかな？
俺、原チャだけど、バカにされないかな？
「カッコイイバイクですね」とか言われたら嬉しいのかな？
俺、原チャだけど、バカにされないかな？
>>277
「いけない」ということはありません。
FCRやMTRはレース用に開発されたキャブで、
ハイスロットルも元はと言えばレース用です。
ハイスロットルは全開～全閉でグリップを握り直したり、
右手首を大きく捻る必要が無いので、極限を競うレースでは
有効なパーツです。
そこでレーシングマシンには両方が同時に装着されており、
公道バイクのカスタムではそのイメージを取り入れているんです。
でも極端なスロットル操作を必要としない公道マシンでは、
レーシングキャブとの組み合わせでも微妙な操作がやりやすい、
ノーマルスロットルの方が向いていると個人的には思っています。
「いけない」ということはありません。
FCRやMTRはレース用に開発されたキャブで、
ハイスロットルも元はと言えばレース用です。
ハイスロットルは全開～全閉でグリップを握り直したり、
右手首を大きく捻る必要が無いので、極限を競うレースでは
有効なパーツです。
そこでレーシングマシンには両方が同時に装着されており、
公道バイクのカスタムではそのイメージを取り入れているんです。
でも極端なスロットル操作を必要としない公道マシンでは、
レーシングキャブとの組み合わせでも微妙な操作がやりやすい、
ノーマルスロットルの方が向いていると個人的には思っています。
あの、、、
284 ：267：04/05/30 12:13 ID:sEaI8Nn0
カワサキバルカンで、キャブのドレィンの位置を質問とした者です。キャブの前に
丸型エアクリーナがあるため、どうも見つかりません。カバーの取り外しは関係
ないと思いますが、どの辺りでしょうか? また、フェールタップにはOFFはなく、
あるのはON,RES,PRIで、PRIはキャブに燃料を流すためにあると説明書に書いて
あります。どれを選んだらよいか?
しばらく乗らなかったためエンジンがかからないのですが、フェールタップの下
から出ているホースが途中で切れていました。これが不調の原因でしょうか?
丸型エアクリーナがあるため、どうも見つかりません。カバーの取り外しは関係
ないと思いますが、どの辺りでしょうか? また、フェールタップにはOFFはなく、
あるのはON,RES,PRIで、PRIはキャブに燃料を流すためにあると説明書に書いて
あります。どれを選んだらよいか?
しばらく乗らなかったためエンジンがかからないのですが、フェールタップの下
から出ているホースが途中で切れていました。これが不調の原因でしょうか?
286 ：７７４ＲＲ：04/05/30 12:38 ID:cdI3GyKf
質問です。
ボトムマウントヘッドライト と ベーツタイプヘッドライト って マウントの仕方は違うんでしょうか？
ボトムマウントヘッドライト と ベーツタイプヘッドライト って マウントの仕方は違うんでしょうか？
287 ：７７４ＲＲ：04/05/30 12:45 ID:TynXPJDv
友達が貸してたバイクにセルフのガソスタで軽油をいれて
しまいました。とりあえずいれている途中で気付いた為に
エンジンはかけていません。どうすればいいのでしょうか？
しまいました。とりあえずいれている途中で気付いた為に
エンジンはかけていません。どうすればいいのでしょうか？
>>287
抜け
抜け
290 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:22 ID:d3eAdKn+
>>287
まあそういう質問するぐらいだから、抜き方をしらんだろう
まずは、燃料タンク内の内容物を、上からオイルポンプかなんか突っ込んで、できる限り抜き取る
次に、どういうバイクかは知らんが、燃料コックを探して、
多分「ＯＮ」になってると思うから、これをいったん「ＯＦＦ」の位置にする
燃料コックからキャブレターに行っているホースを探して、これをキャブから抜き、
ホースの端をバケツかなんかに入れて、さっきのコックを「ＯＮ」、
内容物が出なくなるまで待つ。
出きったら、再度コックを「ＯＦＦ」にして、新鮮なガソリンを入れて、
バイクをゆすってガソリンをいきわたらせ、また「ＯＮ」にしてガソリンを抜く
これを何回か繰り返す
次に、キャブレターのドレンボルトをひねってキャブ内の内容物も抜く
終わったらドレンを閉める
最後に、先ほど外したホースを元通りに接続し、
タンクに新鮮なガソリンを入れたら、
燃料コックを「ＯＮ」にし、
キャブのドレンを再度開く
そうすると、ドボドボ新鮮なガソリンが出てくるので、ちょっとの間放っておく
３０秒も放ったら、ドレンを締め、すべて元通りになってることを確認し、
キーをひねる
まあそういう質問するぐらいだから、抜き方をしらんだろう
まずは、燃料タンク内の内容物を、上からオイルポンプかなんか突っ込んで、できる限り抜き取る
次に、どういうバイクかは知らんが、燃料コックを探して、
多分「ＯＮ」になってると思うから、これをいったん「ＯＦＦ」の位置にする
燃料コックからキャブレターに行っているホースを探して、これをキャブから抜き、
ホースの端をバケツかなんかに入れて、さっきのコックを「ＯＮ」、
内容物が出なくなるまで待つ。
出きったら、再度コックを「ＯＦＦ」にして、新鮮なガソリンを入れて、
バイクをゆすってガソリンをいきわたらせ、また「ＯＮ」にしてガソリンを抜く
これを何回か繰り返す
次に、キャブレターのドレンボルトをひねってキャブ内の内容物も抜く
終わったらドレンを閉める
最後に、先ほど外したホースを元通りに接続し、
タンクに新鮮なガソリンを入れたら、
燃料コックを「ＯＮ」にし、
キャブのドレンを再度開く
そうすると、ドボドボ新鮮なガソリンが出てくるので、ちょっとの間放っておく
３０秒も放ったら、ドレンを締め、すべて元通りになってることを確認し、
キーをひねる
>>289
ﾌﾑﾌﾑ、では汎用ベーツタイプヘッドライトを別メーカーのボトムマウントライトステーに取り付けることは、難しいかも知れないんでしょうか。
一応、ヘッドライトのカタログには当社の車種別専用ステーを使用しろと書いてあるんです。
何にしろ現物確認をしないと付くか付かないかは分からないんですね・・・。困った。
ﾌﾑﾌﾑ、では汎用ベーツタイプヘッドライトを別メーカーのボトムマウントライトステーに取り付けることは、難しいかも知れないんでしょうか。
一応、ヘッドライトのカタログには当社の車種別専用ステーを使用しろと書いてあるんです。
何にしろ現物確認をしないと付くか付かないかは分からないんですね・・・。困った。
>>292
現物置いてるお店が近くにないもんで・・・。
現物置いてるお店が近くにないもんで・・・。
すみませんがお尋ねします。
任意保険がそろそろ切れるので更新しようと思うのですが、
保険会社を変える場合、1年間無事故で安くなった保険料は元に戻ってしまうんですか？
任意保険がそろそろ切れるので更新しようと思うのですが、
保険会社を変える場合、1年間無事故で安くなった保険料は元に戻ってしまうんですか？
>>295
一週間以内の更新なら継続される
一週間以内の更新なら継続される
>>295
切れる前に手続きしておくと楽かな
切れる前に手続きしておくと楽かな
298 ：７７４ＲＲ：04/05/30 14:49 ID:bhLmr7qY
スロットルグリップとクラッチの方のグリップを破壊せずにきれいにとる方法を教えてください。
301 ：７７４ＲＲ：04/05/30 15:56 ID:bhLmr7qY
>>299
コンプレッサないと無理なんでしょうか？無理やりひっぱったら何か壊れますか？
コンプレッサないと無理なんでしょうか？無理やりひっぱったら何か壊れますか？
302 ：７７４ＲＲ：04/05/30 15:59 ID:I3XaIokR
エンジンオイルの交換をしてもらいたいんですが、
今からバイク屋みたいなところに持っていって今日中に作業は終わるんでしょうか？
明日からまた通勤で使うのでちょっと心配なのですが・・・
今からバイク屋みたいなところに持っていって今日中に作業は終わるんでしょうか？
明日からまた通勤で使うのでちょっと心配なのですが・・・
作業事態はすぐに終わるが、すぐに作業をやれるかどうかはバイク屋しだい
持っていく前に電話するか、持って行って聞けばいい
持っていく前に電話するか、持って行って聞けばいい
キムタクのドラマで使用されたＴＷって、YAMAHAがドラマ製作者に薦めたんですか？
それともドラマ製作者が自分の意思でチョイスしたんですか
それともドラマ製作者が自分の意思でチョイスしたんですか
>>305
どっかに裏話書いてありましたが、4年も前のことなんで忘れますた。
どっかに裏話書いてありましたが、4年も前のことなんで忘れますた。
307 ：７７４ＲＲ：04/05/30 19:05 ID:3NzXd9Ek
今日すり抜けしてたら車のミラーに当ててしまいました。
あ！と思ったけど止まれなくてそのまま逃げてしまいました。
ごめんなさい・・・本当にごめんなさい・・・。
帰宅したけどどうすればいいでつか？警察から連絡とか来ますか？
あ！と思ったけど止まれなくてそのまま逃げてしまいました。
ごめんなさい・・・本当にごめんなさい・・・。
帰宅したけどどうすればいいでつか？警察から連絡とか来ますか？
初めて芋ようかん食べたんですがあまりのうまさに感動しました。
この感動をみなさんに伝えたいのですがどうすればよいのでしょうか？
マジウマー
この感動をみなさんに伝えたいのですがどうすればよいのでしょうか？
マジウマー
バイクを駐車しようと転がしている最中に
ハンドルを切ってみるとキィーとなんだか嫌な音がします。
原因がなんなのかもわからなくて困っています。
もしこの症状の原因わかる方がいらっしゃったら
原因と対策を教えていただけないでしょうか？
ハンドルを切ってみるとキィーとなんだか嫌な音がします。
原因がなんなのかもわからなくて困っています。
もしこの症状の原因わかる方がいらっしゃったら
原因と対策を教えていただけないでしょうか？
ステムベアリングのグリス切れor劣化。
ほとんどの場合、交換した方がいい。
ショップに持って行け。
ほとんどの場合、交換した方がいい。
ショップに持って行け。
>313
うす。了解です。
買ったばかりなのについてないな。。。
うす。了解です。
買ったばかりなのについてないな。。。
とりっかーってどうでっかー
買ったばかりって新車？
新車なら違うかもしれない。
どっちにしろクレームでいけると思うので、買ったところに文句言え。
個人売買ならご愁傷様。
新車なら違うかもしれない。
どっちにしろクレームでいけると思うので、買ったところに文句言え。
個人売買ならご愁傷様。
チェーン洗浄したんだけど、クリーナーほとんどつかっちゃった(´・ω・`)
普通一回の洗浄でクリーナー一本もつかいますか？
初めてなんでへタクソなのかな？
しかもあんまりきれいにならないし。ジャリジャリいってたよ・・・。
普通一回の洗浄でクリーナー一本もつかいますか？
初めてなんでへタクソなのかな？
しかもあんまりきれいにならないし。ジャリジャリいってたよ・・・。
>>315 いいんじゃないの 乗った事ないけど
>>318 付けてウエスで拭くってやったら一本も使わないと思う
まあ、放ったらかしにしてて前のオイルがこびり付いてたら量がいるだろうけど
まあ、放ったらかしにしてて前のオイルがこびり付いてたら量がいるだろうけど
スクーターってメットインがあるバイクのこと？
>>318
一本は使わん。
つかぶっかけただけでとれねーっつってんじゃないだろうな。
ブラシでゴシゴシしないとキレイにならないよ。
オイル交換の時の廃油置いとけば洗油に使えるよ。
クリーナーで浮かせて洗油でこする取る。これ最強。
ブラシはワイヤーブラシではなく、硬いナイロンブラシでいい。
一本は使わん。
つかぶっかけただけでとれねーっつってんじゃないだろうな。
ブラシでゴシゴシしないとキレイにならないよ。
オイル交換の時の廃油置いとけば洗油に使えるよ。
クリーナーで浮かせて洗油でこする取る。これ最強。
ブラシはワイヤーブラシではなく、硬いナイロンブラシでいい。
>>321
完全に定義づけて分類するのはむつかしいが、
両足を揃えて乗れる「床」があるバイクといっていいかな。
「床」の中心に補強材(フレーム)が入って膨らんでいる場合もあるが。
現行の国産車ならほとんどが「オートマ」だ。
完全に定義づけて分類するのはむつかしいが、
両足を揃えて乗れる「床」があるバイクといっていいかな。
「床」の中心に補強材(フレーム)が入って膨らんでいる場合もあるが。
現行の国産車ならほとんどが「オートマ」だ。
>>320 >>322
ぶっ掛けじゃなく歯ブラシであらいますた！
>>320さんの言うとおりこってりついてたからかも。
洗った後走るとなんかスムーズになったような気がしました。
ルブがとびちりまくったけど…。
廃オイルでもいいんですか（ ・∀・ ）
クリーナーって灯油じゃないですか？灯油の香りがしますた。
ぶっ掛けじゃなく歯ブラシであらいますた！
>>320さんの言うとおりこってりついてたからかも。
洗った後走るとなんかスムーズになったような気がしました。
ルブがとびちりまくったけど…。
廃オイルでもいいんですか（ ・∀・ ）
クリーナーって灯油じゃないですか？灯油の香りがしますた。
灯油だとシールチェーンの場合、シールが溶けるよ。
きっちり洗ってじゃりじゃり動きが渋いようならもう交換だな。
チェーンオイルつけた後は拭き取らないと飛び散るよ。
きっちり洗ってじゃりじゃり動きが渋いようならもう交換だな。
チェーンオイルつけた後は拭き取らないと飛び散るよ。
>316
いや中古です。
すぐ近くのバイク屋で買ったのでまあ言うだけ言ってみますわ。
ちょうど雨でよかったよ。
いや中古です。
すぐ近くのバイク屋で買ったのでまあ言うだけ言ってみますわ。
ちょうど雨でよかったよ。
ジャリジャリの原因は砂です。
ルブつけたらなおりましたけど良くないだろうな。
ルブつけたらなおりましたけど良くないだろうな。
>>285
何となく豚姫の概要がつかめました。
しかし、この煽って来る四輪DQNスレは怖いですね。どこまで真実なのか分かりませんが、
煽られたら頭に来るのは漏れも一緒ですが、ミラー割らなくても、、、、
フロントウインドウなんて割ったらやばいのでは、、、、。
何となく豚姫の概要がつかめました。
しかし、この煽って来る四輪DQNスレは怖いですね。どこまで真実なのか分かりませんが、
煽られたら頭に来るのは漏れも一緒ですが、ミラー割らなくても、、、、
フロントウインドウなんて割ったらやばいのでは、、、、。
>>329
ﾈﾀをﾈﾀと見抜けｎ（ry
ﾈﾀをﾈﾀと見抜けｎ（ry
331 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:46 ID:nVkch7lt
かなりアフォな質問かもしれませんが、ミラーが電動で可動したらカコイイなあ
と思うのですが、車用を流用して作った人のＨＰとかありませんかねえ？
今の電動ミラーみたいに中身が上下左右に動くのではなく収納と展開だけ
できればいいのですが・・・
出来るような気がするんですけどねえ・・・
と思うのですが、車用を流用して作った人のＨＰとかありませんかねえ？
今の電動ミラーみたいに中身が上下左右に動くのではなく収納と展開だけ
できればいいのですが・・・
出来るような気がするんですけどねえ・・・
332 ：７７４ＲＲ：04/05/30 21:49 ID:aiJ9ZXxe
>>331
電動格納ミラーはスカイウェイブ650LXですでに採用されている。
電動格納ミラーはスカイウェイブ650LXですでに採用されている。
なんか気になってHPみてきたけど100ﾏｿもすんのか！
335 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:06 ID:d3eAdKn+
ハザードスイッチを増設する場合に、
プラスへ行くコードは、どこから取れば取りやすくて安全でしょうか。
その場合の接続方法は、ギボシでいいですか？
また、左右ウインカーへいくコードとキットとの接続は、
ウインカースイッチを経由したすぐ後でつなげばいいですよね？
プラスへ行くコードは、どこから取れば取りやすくて安全でしょうか。
その場合の接続方法は、ギボシでいいですか？
また、左右ウインカーへいくコードとキットとの接続は、
ウインカースイッチを経由したすぐ後でつなげばいいですよね？
>>330
いえ、漏れも幾度もそう考えたのですが、「そう言う人間もいるのかなぁ、、、」なんて思っちゃって。
実際長年乗っていてそう言う場面に遭遇したことも無いし、それほどミラーやウインドウが
割れたのも見ないし、まあ居ても少数なのでしょうね。
いえ、漏れも幾度もそう考えたのですが、「そう言う人間もいるのかなぁ、、、」なんて思っちゃって。
実際長年乗っていてそう言う場面に遭遇したことも無いし、それほどミラーやウインドウが
割れたのも見ないし、まあ居ても少数なのでしょうね。
337 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:20 ID:bhLmr7qY
スプロケとチェーンがコスレるローラみたいな場所に赤茶色の錆が出ているバイクをかいますた。
これはスプロケがすぐなくなっちゃうでしょうか？
納車整備で錆取られてなかったら文句言ったほうがいいでつかね？
これはスプロケがすぐなくなっちゃうでしょうか？
納車整備で錆取られてなかったら文句言ったほうがいいでつかね？
>>335
車種がわからんので、取りやすいかどうかは知らんが、
漏れ的には、ウインカーリレーの前で分岐させるのが良いかな。
接続はギボシで良い。
左右ウインカーに行くコードは、スイッチ経由後すぐでもOK。
キットはデイトナでしょ？
車種がわからんので、取りやすいかどうかは知らんが、
漏れ的には、ウインカーリレーの前で分岐させるのが良いかな。
接続はギボシで良い。
左右ウインカーに行くコードは、スイッチ経由後すぐでもOK。
キットはデイトナでしょ？
340 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/30 22:35 ID:lFgxJ0yP
>>337
購入する時にその部分の交換（多分チェーンとスプロケだけど）を契約内容に入れなかったなら、
文句を言うのは少々違うかと。自分で納得して購入した訳で。
そういう時は、契約前にチェーンの交換もお願いしましょう。
購入する時にその部分の交換（多分チェーンとスプロケだけど）を契約内容に入れなかったなら、
文句を言うのは少々違うかと。自分で納得して購入した訳で。
そういう時は、契約前にチェーンの交換もお願いしましょう。
341 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:37 ID:3NzXd9Ek
今度リアのブレーキパッドを交換する予定なのですが、
ここは気をつけろ！とか注意点があれば教えて下さい。
あらかじめ鳴き止めグリスやパッドにやすりを掛けたりしたほうが良いのでしょうか？
ここは気をつけろ！とか注意点があれば教えて下さい。
あらかじめ鳴き止めグリスやパッドにやすりを掛けたりしたほうが良いのでしょうか？
>>341
ピストンを押し戻すときに、リザーバータンクからフルードがあふれない様に気を付ける。
ネジをなめない様に気を付ける。
付いたらいけないところに油分をつけない。
漏れはパッドにヤスリはかけない。車のはするけど、バイクのって薄いし。
走ってみてキーキー五月蝿かったら、もう一度外して面取りしたら良いし。
泣き止めのグリスが有るのなら、塗っといたら。
ピストンを押し戻すときに、リザーバータンクからフルードがあふれない様に気を付ける。
ネジをなめない様に気を付ける。
付いたらいけないところに油分をつけない。
漏れはパッドにヤスリはかけない。車のはするけど、バイクのって薄いし。
走ってみてキーキー五月蝿かったら、もう一度外して面取りしたら良いし。
泣き止めのグリスが有るのなら、塗っといたら。
345 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:54 ID:d3eAdKn+
346 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:01 ID:5w/rNMIJ
CB400SFですが、ブレーキキャリパーの清掃って
どの位の周期でやったらいいんですか？
一応パッド交換とキャリパー清掃くらいは
自分でできるんですが。。。
どの位の周期でやったらいいんですか？
一応パッド交換とキャリパー清掃くらいは
自分でできるんですが。。。
347 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:07 ID:UstJYM2F
キャリパー清掃っていうのがなんだかわからんが。
パットを交換するときに(ピストン戻す前に)
ピストンの清掃とオイル交換しとけ。
パットを交換するときに(ピストン戻す前に)
ピストンの清掃とオイル交換しとけ。
>>346
漏れは、パッド交換時+気になったとき(こっちはほとんどしない)
シールは2年毎、ホースは4年毎ってことになってるが、
これも、シールが2年以上経ったときのパッド交換時、
ホースを変えたのは、3回目のシール交換のときだったな。
フルードは、パッド交換毎でしてた。
漏れは、パッド交換時+気になったとき(こっちはほとんどしない)
シールは2年毎、ホースは4年毎ってことになってるが、
これも、シールが2年以上経ったときのパッド交換時、
ホースを変えたのは、3回目のシール交換のときだったな。
フルードは、パッド交換毎でしてた。
349 ：３４６：04/05/30 23:12 ID:5w/rNMIJ
説明不足ですまそ、キャリパーをフレームから外して、パッド外して
ピストンを程よく押し出してからパッドカスなんかを洗剤と歯ブラシ
等で綺麗にする事です。
ピストンを程よく押し出してからパッドカスなんかを洗剤と歯ブラシ
等で綺麗にする事です。
350 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:15 ID:crA9avC4
ファミバイ特約についてなんですが親の車がおばあちゃん名義らしいんですよ。
名義変更とかしたら等級元に戻るんですかね？それかこのままファミバイ特約できますかね？
名義変更とかしたら等級元に戻るんですかね？それかこのままファミバイ特約できますかね？
>>350
補足：保険会社で違うときもあるから、保険会社に確認してね。
補足：保険会社で違うときもあるから、保険会社に確認してね。
353 ：350：04/05/30 23:24 ID:crA9avC4
ありがとうございます！
同居してないな。。。名義変更したらやっぱり等級元に戻るんですかね？
同居してないな。。。名義変更したらやっぱり等級元に戻るんですかね？
354 ：350：04/05/30 23:26 ID:crA9avC4
すいません板更新してませんでした
保険会社でですか。ちょっと聞いてみます。
保険会社でですか。ちょっと聞いてみます。
ファミリーバイク特約は同居の家族のバイクってのが条件だったはず。
だからつけようがないな。
保険が別居のおばあちゃん名義で、車の保険に家族限定が付いていたりすると、
現状では万一の時、車の保険もおりないかもしれないよ。
車の名義は保険には関係ない。
だからつけようがないな。
保険が別居のおばあちゃん名義で、車の保険に家族限定が付いていたりすると、
現状では万一の時、車の保険もおりないかもしれないよ。
車の名義は保険には関係ない。
357 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:56 ID:ODBDmwwS
今日は暑かったですねぇ。こういう日って、街乗りくらいはＴシャツでって思いますが
低速で転んで場合でも怪我防止したいのと、夏の日差しは長袖の方が楽って事もあるんですが
普通のメッシュのライディングジャケットでも結構かさばって重いので困ってます。
バイク用に限らず、軽くて・かさばらなくて・涼しくて・バイク乗りってデザインではない、
ジャケットにお心当たりのある方は、是非ご教授下さい。
低速で転んで場合でも怪我防止したいのと、夏の日差しは長袖の方が楽って事もあるんですが
普通のメッシュのライディングジャケットでも結構かさばって重いので困ってます。
バイク用に限らず、軽くて・かさばらなくて・涼しくて・バイク乗りってデザインではない、
ジャケットにお心当たりのある方は、是非ご教授下さい。
358 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:57 ID:tmc38cw2
昨日,転倒してハンドルが少し曲がってしまったんですけど自分でなおせますか？
あと徐行中、もしくは停止中にクラッチをきってるとたまにエンジンがきれるんですけど
ニュートラル時でもきれたりするんですが・・・これはどんな症状かわかりませんか？
先日、中古でイナズマを購入したんですが買ったときからこんな感じで
あと徐行中、もしくは停止中にクラッチをきってるとたまにエンジンがきれるんですけど
ニュートラル時でもきれたりするんですが・・・これはどんな症状かわかりませんか？
先日、中古でイナズマを購入したんですが買ったときからこんな感じで
360 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/05/31 00:02 ID:g6fjLd9N
>>358
先ずは購入したお店へ。買ってから時間が経っていないのなら、
何らかの対策をしてくれるかも。（転倒したのは別。見れば判るので正直に言う事。）
停止中にエンジンが止まるのは、症状はエンスト・・・・。
プラグを交換するか、エアクリの交換が必要かも？
プラグやエアクリの交換が整備時にされていないのかもしれませんね。
先ずは購入したお店へ。買ってから時間が経っていないのなら、
何らかの対策をしてくれるかも。（転倒したのは別。見れば判るので正直に言う事。）
停止中にエンジンが止まるのは、症状はエンスト・・・・。
プラグを交換するか、エアクリの交換が必要かも？
プラグやエアクリの交換が整備時にされていないのかもしれませんね。
>>357
最近のメッシュジャケット良くできてるよ。
量販店で一通り見ることを勧めます。
>>358
フロントフォークがねじれているだけかもしれません。
一度ゆるめて組み直してみて。
ハンドルが歪んでるのならなかなかキレイに左右均等に直すのはむつかしい。
努力次第。
直し方はくさりと電柱つかってジャッキでとか、鉄棒突っ込んで根性でとか、
油圧プレス機を持ってる奇特な友人に頼むとか。
買った方が早いと思うけどね。
ハンドルでなく、三つ叉やブラケットが歪んでいる場合もまれにあるので、
なにが歪んでいるのかはきっちり見極めて。
エンジンが切れる症状は買ったところに文句いえばいいかと。
買ったばっかりなんでしょ？
最近のメッシュジャケット良くできてるよ。
量販店で一通り見ることを勧めます。
>>358
フロントフォークがねじれているだけかもしれません。
一度ゆるめて組み直してみて。
ハンドルが歪んでるのならなかなかキレイに左右均等に直すのはむつかしい。
努力次第。
直し方はくさりと電柱つかってジャッキでとか、鉄棒突っ込んで根性でとか、
油圧プレス機を持ってる奇特な友人に頼むとか。
買った方が早いと思うけどね。
ハンドルでなく、三つ叉やブラケットが歪んでいる場合もまれにあるので、
なにが歪んでいるのかはきっちり見極めて。
エンジンが切れる症状は買ったところに文句いえばいいかと。
買ったばっかりなんでしょ？
362 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:07 ID:FIur8jJM
バイクの免許を取得したので、２５０CCの
バイクを買おうと思ってるんですけど、
おすすめのバイクありますか？
バイクを買おうと思ってるんですけど、
おすすめのバイクありますか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085333760/l50
バイク購入スレへどうぞ。それともうちょっとしぼって
質問しないと今までの傾向から怒られるよ
バイク購入スレへどうぞ。それともうちょっとしぼって
質問しないと今までの傾向から怒られるよ
>>357
「バイク乗りってデザインではない」もので、
「軽くて・かさばらなくて・涼しく」なおかつ
「低速で転んで場合でも怪我防止」ができるものは
寡聞にして知りません。
強いて「デザイン」についての要望を無視して言えば、
ラフ＆ロードのダイレクトエアメッシュジャケットが
一番かさばらないメッシュジャケットではないかと思います。
参考
ttp://www.webike.net/catalogue/apparel_rough/RR-5762.html
参考の画像では透けてみえませんが、
はっきりいって、みかんのネットか女王様の網タイツかってぐらい
メッシュの目が大きく、透け透けで、すごく軽量なジャケットです。
もっとも、その分、夏の日差しはまったく遮らないので激烈に日焼け注意ですｗ
「バイク乗りってデザインではない」もので、
「軽くて・かさばらなくて・涼しく」なおかつ
「低速で転んで場合でも怪我防止」ができるものは
寡聞にして知りません。
強いて「デザイン」についての要望を無視して言えば、
ラフ＆ロードのダイレクトエアメッシュジャケットが
一番かさばらないメッシュジャケットではないかと思います。
参考
ttp://www.webike.net/catalogue/apparel_rough/RR-5762.html
参考の画像では透けてみえませんが、
はっきりいって、みかんのネットか女王様の網タイツかってぐらい
メッシュの目が大きく、透け透けで、すごく軽量なジャケットです。
もっとも、その分、夏の日差しはまったく遮らないので激烈に日焼け注意ですｗ
4epさん、店に行って現象確認してもらったのですが
ずばり当たってらっしゃいました。やはりエンジン載せ換えが一番楽で値段も安いそうです。
もしくは六速封印で乗るか、という具合です。
レスして頂いた方々の知識の豊富さに感服したのと同時に
自分もこういったスレで回答できるようにバイクについて沢山知りたいと思いました。
本当にありがとうございました。
ずばり当たってらっしゃいました。やはりエンジン載せ換えが一番楽で値段も安いそうです。
もしくは六速封印で乗るか、という具合です。
レスして頂いた方々の知識の豊富さに感服したのと同時に
自分もこういったスレで回答できるようにバイクについて沢山知りたいと思いました。
本当にありがとうございました。
368 ：357：04/05/31 00:39 ID:lLDUfvGW
>>361 早速サンクスです
今日ナップスに寄ったのですが、混んでた事もあって希望のジャケットが見当たりませんでした
今度、上野に行く用がありますので店を回ってみます。
>>365 こういうのが有るんですね、実物探します ありがとうございました
理想的なのは、紳士服の青山で涼しいジャケットを買ったんですが、ああいうデザインで
ポロシャツかＴシャツの上に羽織れるジャケットで、そのままスタバに入っても違和感が
無いようなのが有ればと思ってます。
友人が一昨日、すり抜け中に街路樹の枝で左腕傷だらけにしましたので、やはり長袖をと思った
次第です。ちなみに彼はＴシャツでした。
今日ナップスに寄ったのですが、混んでた事もあって希望のジャケットが見当たりませんでした
今度、上野に行く用がありますので店を回ってみます。
>>365 こういうのが有るんですね、実物探します ありがとうございました
理想的なのは、紳士服の青山で涼しいジャケットを買ったんですが、ああいうデザインで
ポロシャツかＴシャツの上に羽織れるジャケットで、そのままスタバに入っても違和感が
無いようなのが有ればと思ってます。
友人が一昨日、すり抜け中に街路樹の枝で左腕傷だらけにしましたので、やはり長袖をと思った
次第です。ちなみに彼はＴシャツでした。
369 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:41 ID:qiPaCh7A
クラッチ切ったときのエンストを防ぐための「アイドリングを上げる」というのは、
単にチョークやスロットルを開けることをいうのですか？
それとも、キャブなどををいじることですか？
単にチョークやスロットルを開けることをいうのですか？
それとも、キャブなどををいじることですか？
370 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:47 ID:0gOa2InY
>>369
キャブのセッティングとは別に、アクセルワイヤーの標準位置を調整する、
アイドリング調整のネジかスクリューかツマミがあるはず。
アクセルを動かすとキャブがどうなるかを良く観察すればどれがそれかはわかると思うよ。
また、取扱説明書があるなら、それにも書いてあると思う。
それと、アイドリング調整は、アイドリング時の回転数の調整であって、
＞クラッチ切ったときのエンストを防ぐための「アイドリングを上げる」というのは、
ではない。
ニュートラルで止まらなくて、クラッチ握って止まるのならば、
それはクラッチが切れていないクラッチトラブルと思われる。
お店に行って聞けばいいと思うよ。
お金ないなら、初めに「お金ないんですけど、お金かかる作業なら事前にいってください」といえば桶。
キャブのセッティングとは別に、アクセルワイヤーの標準位置を調整する、
アイドリング調整のネジかスクリューかツマミがあるはず。
アクセルを動かすとキャブがどうなるかを良く観察すればどれがそれかはわかると思うよ。
また、取扱説明書があるなら、それにも書いてあると思う。
それと、アイドリング調整は、アイドリング時の回転数の調整であって、
＞クラッチ切ったときのエンストを防ぐための「アイドリングを上げる」というのは、
ではない。
ニュートラルで止まらなくて、クラッチ握って止まるのならば、
それはクラッチが切れていないクラッチトラブルと思われる。
お店に行って聞けばいいと思うよ。
お金ないなら、初めに「お金ないんですけど、お金かかる作業なら事前にいってください」といえば桶。
372 ：ksk：04/05/31 01:00 ID:P7M4LKLq
'04Ｒ１納車待ちの者です。
自分はエアバッグジャケットを着る関係上、リュックサックやウエストバッグなどを着てしまうと
イザという時に効果を損なう為、Ｒ１になんとか積載出来ないか考えております。
タンクバックはタンクがＦＲＰだから不可能、
トップケースはセンターアップマフラーが影響して荷物真っ黒になってしまうだろうから却下、
となると、あとはサイドバッグもしくはケース、あとシートバッグという所までは選択肢を絞り込みました。
バイク積載について極めてるスレやＨＰに誘導して頂けないでしょうか。
あるいは、何かご意見を頂けるとありがたいです。宜しくお願いします。
自分はエアバッグジャケットを着る関係上、リュックサックやウエストバッグなどを着てしまうと
イザという時に効果を損なう為、Ｒ１になんとか積載出来ないか考えております。
タンクバックはタンクがＦＲＰだから不可能、
トップケースはセンターアップマフラーが影響して荷物真っ黒になってしまうだろうから却下、
となると、あとはサイドバッグもしくはケース、あとシートバッグという所までは選択肢を絞り込みました。
バイク積載について極めてるスレやＨＰに誘導して頂けないでしょうか。
あるいは、何かご意見を頂けるとありがたいです。宜しくお願いします。
>>372
R1スレいったほうがいいんじゃね？
ヨーロッパだとレーレプにバニアケースついてんの別におかしくも何ともないらしいが。
ベルトで台座を取り付けて、ベルクロとかマジックテープで脱着するタンクバックもあるよ。
R1スレいったほうがいいんじゃね？
ヨーロッパだとレーレプにバニアケースついてんの別におかしくも何ともないらしいが。
ベルトで台座を取り付けて、ベルクロとかマジックテープで脱着するタンクバックもあるよ。
375 ：７７４ＲＲ：04/05/31 01:56 ID:P+xucvd7
>>372
プラタンクでも装着可能なタンクバッグも結構あるよ。
プラタンクでも装着可能なタンクバッグも結構あるよ。
>>372
TANAX（MOTOFIZZ）にタンクキャップに金具を装着する
バインドシステムというタンクバッグのがありますよ。
http://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
また、バクスターのようにタンクカバーと
セットになったタンクバッグもあります。
ttp://www.webike.net/catalogue/bag_bagster_2.html
これ以外にもダミータンク対応のバッグは多いです。
あとシートバッグもレプ対応のものは結構あります。
web!keあたりを眺めるのがいいかと思います。
TANAX（MOTOFIZZ）にタンクキャップに金具を装着する
バインドシステムというタンクバッグのがありますよ。
http://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
また、バクスターのようにタンクカバーと
セットになったタンクバッグもあります。
ttp://www.webike.net/catalogue/bag_bagster_2.html
これ以外にもダミータンク対応のバッグは多いです。
あとシートバッグもレプ対応のものは結構あります。
web!keあたりを眺めるのがいいかと思います。
377 ：７７４ＲＲ：04/05/31 02:25 ID:P7M4LKLq
>>373
>>375
>>376
なるほど、タンクバッグにまだまだ工夫が凝らせるのですね、参考になります。
もう少しwebikeをしっかり見直してみます。ありがとうございました。m(_ _)m
現物が届いていれば寸法も状態もわかるので、もう少し自分だけであたりも
付けられそうなもんなんですが･･･。（＾＾；
>>375
>>376
なるほど、タンクバッグにまだまだ工夫が凝らせるのですね、参考になります。
もう少しwebikeをしっかり見直してみます。ありがとうございました。m(_ _)m
現物が届いていれば寸法も状態もわかるので、もう少し自分だけであたりも
付けられそうなもんなんですが･･･。（＾＾；
378 ：７７４ＲＲ：04/05/31 02:26 ID:JyTEgRKf
ギコナビの巡回機能ってどういう機能ですか？使い方教えて下さいませ
380 ：７７４ＲＲ：04/05/31 03:01 ID:xE1t9Wsp
アクセルターンが上手くいきません
何回やってもクルっと回った後にボテっと倒れます
どうすりゃいいんでしょうか？
何回やってもクルっと回った後にボテっと倒れます
どうすりゃいいんでしょうか？
381 ：７７４ＲＲ：04/05/31 03:11 ID:rOF6KQNG
アライのヘルメットでクラシックSW STAUTってありますよね
あれ、何で番号が２３なんですか？
好きな番号で注文とかできればいいのに…
あれ、何で番号が２３なんですか？
好きな番号で注文とかできればいいのに…
382 ：７７４ＲＲ：04/05/31 03:38 ID:P+xucvd7
>>380
そのまま止まるならブレーキ握らなきゃな。
そのまま止まるならブレーキ握らなきゃな。
384 ：７７４ＲＲ：04/05/31 06:54 ID:eZXLR2fM
>>372
本人が誘導を希望しているのでいいよね？
【パニア】 ハコ物総合スレッド Part5 【トップ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081646053/
R1に箱を付けている人もいたよ。
本人が誘導を希望しているのでいいよね？
【パニア】 ハコ物総合スレッド Part5 【トップ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081646053/
R1に箱を付けている人もいたよ。
385 ：新宿のセローライダー：04/05/31 07:58 ID:97TmyD9C
質問でつ
▼何で、殆どのバイクは路駐の場合
『前〔歩道〕に突っ込む』駐車をするの？〔ひどいのになると、歩道に向かって直角に駐車〕
他国の真似というわけではないが、歩道にケツを向ける【バック駐車】のほうが、発進のとき後ろからくる車が見えやすいし〔確認後に即発進ができるし〕、
何よりバイクを後退してから発進…しなくてもいいのに
▼何で、殆どのバイクは路駐の場合
『前〔歩道〕に突っ込む』駐車をするの？〔ひどいのになると、歩道に向かって直角に駐車〕
他国の真似というわけではないが、歩道にケツを向ける【バック駐車】のほうが、発進のとき後ろからくる車が見えやすいし〔確認後に即発進ができるし〕、
何よりバイクを後退してから発進…しなくてもいいのに
それはね、バイクにはハンドルが有るでしょ。
一台ポッキリならいいけど、沢山のバイクが後ろから止めると
ハンドルが邪魔でシートに座りにくいじゃない。
一台ポッキリならいいけど、沢山のバイクが後ろから止めると
ハンドルが邪魔でシートに座りにくいじゃない。
インナーマッスルの鍛え方おしえてください
あと、セローとトリッカーって、ライバルなんですか？
あと、セローとトリッカーって、ライバルなんですか？
389 ：７７４ＲＲ：04/05/31 09:13 ID:0gOa2InY
>>388
ハリウッドヨガ・パワーヨガ（要はちょっときついストレッチのようなもの）などで鍛え、
ストレッチポールなどを使って調整する
って、スポーツ板で聞けよ・・・
トリッカーって、正統派オフ扱いしていいのかな？
ハリウッドヨガ・パワーヨガ（要はちょっときついストレッチのようなもの）などで鍛え、
ストレッチポールなどを使って調整する
って、スポーツ板で聞けよ・・・
トリッカーって、正統派オフ扱いしていいのかな？
ブレーキホース、しばらく交換してないんだけど
ホースの劣化は目で見てわかるものですか？
ある日急制動かけたらいきなり破断する、なんてことはないですよね？
ホースの劣化は目で見てわかるものですか？
ある日急制動かけたらいきなり破断する、なんてことはないですよね？
なんか、とりっか調べると、なぜか、セロと比較がおおいんで、
スポーツ板とかなんか、おもいんだよね。
てれびドラマ板のセラムンすれとか、なつかし漫画の花の慶事スレとか、
楽しみのよこが人多すぎだし、憩いの場がここしかないいんよね。
やっぱ、提灯親切だし。コンゴともよろすく。
スポーツ板とかなんか、おもいんだよね。
てれびドラマ板のセラムンすれとか、なつかし漫画の花の慶事スレとか、
楽しみのよこが人多すぎだし、憩いの場がここしかないいんよね。
やっぱ、提灯親切だし。コンゴともよろすく。
393 ：７７４ＲＲ：04/05/31 11:00 ID:cwRw7oyj
>>391
ないとは言いきれないよ
ないとは言いきれないよ
>>391
注意深く見れば判りますよ。表面が硬化してひび割れの兆候があったり。
あと、手触りとか。
いきなり破断するということもあります。
複数系統がある(フロントがダブルディスクなど)場合は、管の取り回しにもよりますが、全系統が一気に破断ということは考えにくいです。
とはいえ、制動力が大きく低かします。
ブレーキはとても重要な部品なので、運行前点検で劣化具合を見ておくクセをつけましょう。
注意深く見れば判りますよ。表面が硬化してひび割れの兆候があったり。
あと、手触りとか。
いきなり破断するということもあります。
複数系統がある(フロントがダブルディスクなど)場合は、管の取り回しにもよりますが、全系統が一気に破断ということは考えにくいです。
とはいえ、制動力が大きく低かします。
ブレーキはとても重要な部品なので、運行前点検で劣化具合を見ておくクセをつけましょう。
>>392
セローとトリッカーは、
街乗り・高速・トレッキング、と守備範囲が重なるためでしょう。
性格や開発時の目的用途から考えると、ライバルとはいえない車両ですが、使えるステージが重なるんで比較が多いのだと思います。
セローとトリッカーは、
街乗り・高速・トレッキング、と守備範囲が重なるためでしょう。
性格や開発時の目的用途から考えると、ライバルとはいえない車両ですが、使えるステージが重なるんで比較が多いのだと思います。
396 ：７７４ＲＲ：04/05/31 11:27 ID:lLDUfvGW
上野でウェアーが充実している、オススメのお店がありましたら教えて下さい
ヨロしくおねがいします
ヨロしくおねがいします
>>380
回ったあと、車体立てたら転けない。
回ったあと、車体立てたら転けない。
バイクがエンジンを切って押して歩いているときは歩行者扱いですよね？
エンジンかけて押しているとバイクの扱い
じゃぁ、エンジンかけないで乗って下り坂とか走ってると自転車？軽車両？バイク？
何？
エンジンかけて押しているとバイクの扱い
じゃぁ、エンジンかけないで乗って下り坂とか走ってると自転車？軽車両？バイク？
何？
バイク
バイク関係でもっとも信頼できるライターはだれですか？
自動車評論家でいうと福野礼一郎みたいな人はいますか？
おしえて詳しい人
自動車評論家でいうと福野礼一郎みたいな人はいますか？
おしえて詳しい人
403 ：７７４ＲＲ：04/05/31 14:05 ID:1p59UlP6
原付について質問です。
エンジンは掛かるのですが、アクセルを開けると急速に出力が下がってエン
ジンが止まってしまいます(丁度ガス欠のような感じ)。しばらくエンジンを
付けたまま放置しておいてアクセルを開けると、一瞬は調子よく回るのです
が、また直ぐに出力が低下します。
実は出掛ける前にバイクが倒れていてエンジンオイルが、かなり漏れていま
した。オイルランプが点灯していなかったので大丈夫かと思っていたのです
が...。
これ、暫くエンジンを回しておくだけで、やがて直る物なのでしょうか？
エンジンは掛かるのですが、アクセルを開けると急速に出力が下がってエン
ジンが止まってしまいます(丁度ガス欠のような感じ)。しばらくエンジンを
付けたまま放置しておいてアクセルを開けると、一瞬は調子よく回るのです
が、また直ぐに出力が低下します。
実は出掛ける前にバイクが倒れていてエンジンオイルが、かなり漏れていま
した。オイルランプが点灯していなかったので大丈夫かと思っていたのです
が...。
これ、暫くエンジンを回しておくだけで、やがて直る物なのでしょうか？
>>403
車種を教えてくださいな。
車種を教えてくださいな。
406 ：７７４ＲＲ：04/05/31 14:30 ID:35nrvrS3
プラグがかぶって死にかけかな？
>>407
交換する。
交換する。
410 ：403：04/05/31 14:45 ID:1p59UlP6
411 ：403：04/05/31 14:48 ID:1p59UlP6
413 ：403：04/05/31 14:49 ID:1p59UlP6
>>403
しばらくアイドリングさせて、その後少しずつアクセルあおってみる。
アクセルの遊びを確かめながら徐々に開けてみて、回転下がったら
すぐにアクセル戻す。これを繰り返せばたぶん大丈夫なんだけど、ちょっと特殊なテクだからなぁ。
しばらくアイドリングさせて、その後少しずつアクセルあおってみる。
アクセルの遊びを確かめながら徐々に開けてみて、回転下がったら
すぐにアクセル戻す。これを繰り返せばたぶん大丈夫なんだけど、ちょっと特殊なテクだからなぁ。
416 ：７７４ＲＲ：04/05/31 14:54 ID:I1EPyRzU
チョークが効いた状態とも似てるしガソリン供給不足にも似てるな。
試しにタンクキャップを開けてからアクセルを開けてみる。
ここらの空気穴が詰まってるとガソリンが出にくくなるので、そのような症状が出る事がある。
試しにタンクキャップを開けてからアクセルを開けてみる。
ここらの空気穴が詰まってるとガソリンが出にくくなるので、そのような症状が出る事がある。
419 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:04 ID:I1EPyRzU
>>414を試してみたけど駄目でした。最初の一度は途中まで調子よく回るんですけど
直ぐに戻ってしまいます。私のやりかたが悪いのかもしれませんが...
>>417
ガソリンタンクの蓋を開けてやってみましたが、変わりません。
直ぐに戻ってしまいます。私のやりかたが悪いのかもしれませんが...
>>417
ガソリンタンクの蓋を開けてやってみましたが、変わりません。
エアクリーナーに一票。
423 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:08 ID:I1EPyRzU
>>423
画像ありがとう。でも、原付のせいかなんか色々覆われてて中が良く見えない...
ただ車体の左側にスリットがたくさん空いている穴があって、その奥で羽根が回っ
ているみたいな所があります。そこにはスポンジは無いです。
部屋とエンジン掛けたままのパイクを何往復もしてバイクとか覗き込んでる変な女
が居たって噂になったら友達に迷惑かかっちゃうかな...(泣
画像ありがとう。でも、原付のせいかなんか色々覆われてて中が良く見えない...
ただ車体の左側にスリットがたくさん空いている穴があって、その奥で羽根が回っ
ているみたいな所があります。そこにはスポンジは無いです。
部屋とエンジン掛けたままのパイクを何往復もしてバイクとか覗き込んでる変な女
が居たって噂になったら友達に迷惑かかっちゃうかな...(泣
425 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:21 ID:I1EPyRzU
バイク屋いけー
427 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:28 ID:I1EPyRzU
>>424
同型車種かはわからんが・・・
ここだ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040531152837.jpg
これでわかんなかったら正直バイク屋行った方がいい
同型車種かはわからんが・・・
ここだ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040531152837.jpg
これでわかんなかったら正直バイク屋行った方がいい
>>425
やっぱり判らないです。デジカメも無いので画像もうpれません。
ごめんなさい...
>>426
親の反対、どうにか押し切って、やっと中古の原付ならとOKして貰ったんで
す。
けど、買ったのが親の知り合いのバイク屋だから、買って一ヶ月もしないうち
に修理依頼なんて事になったら取り上げられちゃうかも...
諦めるしかないですか?
やっぱり判らないです。デジカメも無いので画像もうpれません。
ごめんなさい...
>>426
親の反対、どうにか押し切って、やっと中古の原付ならとOKして貰ったんで
す。
けど、買ったのが親の知り合いのバイク屋だから、買って一ヶ月もしないうち
に修理依頼なんて事になったら取り上げられちゃうかも...
諦めるしかないですか?
429 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:33 ID:I1EPyRzU
433 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:43 ID:I1EPyRzU
>>430
裏側の方が締めてあって止めてあるはずだから
そこを緩めて外す
おまいが♀ならエアクリーナ外したところにパンストのお古を
フィルター代わりに当ててみるのも手
>>429
倒れていたくらいでここまで調子が悪くなるのは変
裏側の方が締めてあって止めてあるはずだから
そこを緩めて外す
おまいが♀ならエアクリーナ外したところにパンストのお古を
フィルター代わりに当ててみるのも手
>>429
倒れていたくらいでここまで調子が悪くなるのは変
435 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:47 ID:I1EPyRzU
チョークレバー引きっぱなしって事はないよな・・・？ｗ
>>433
どこを外せば良いのか、イマイチ判らないのと雨が降ってきたので諦めて
バイク屋に連絡します...
>倒れていたくらいでここまで調子が悪くなるのは変
に期待して...
>>435
このバイク、チョーク無いはずです
どこを外せば良いのか、イマイチ判らないのと雨が降ってきたので諦めて
バイク屋に連絡します...
>倒れていたくらいでここまで調子が悪くなるのは変
に期待して...
>>435
このバイク、チョーク無いはずです
437 ：７７４ＲＲ：04/05/31 15:55 ID:O1fm1TKz
ｵｰﾄﾁｮｰｸが壊れたとか…
最後に皆さん、ありがとうございました。
ある人とツーリング行きたい一心で、まず原付からと乗り始めたんですけど
私はバイクと縁が薄いのかも...ﾃﾍﾍ
ある人とツーリング行きたい一心で、まず原付からと乗り始めたんですけど
私はバイクと縁が薄いのかも...ﾃﾍﾍ
もうヤメれ。
これ以上いじると余計壊しそうな予感。
原因はちょっとしたことだろうが、この場の話だけで解決できるとは
到底思えん。
下手な意地を張らずに素直にバイク屋へもって行け。
これ以上いじると余計壊しそうな予感。
原因はちょっとしたことだろうが、この場の話だけで解決できるとは
到底思えん。
下手な意地を張らずに素直にバイク屋へもって行け。
CD125のオイル交換についてお聞きします。
暖気してオイルが出なくなるまで抜いて
補充したのですが、規定注入量の1.2リットルくらい入れてみると
オイルゲージのかなり上の方まで入っているようです。
アイドリング後確認してもやはり多めのようだったのですが
抜いた方が良いですよね？
暖気してオイルが出なくなるまで抜いて
補充したのですが、規定注入量の1.2リットルくらい入れてみると
オイルゲージのかなり上の方まで入っているようです。
アイドリング後確認してもやはり多めのようだったのですが
抜いた方が良いですよね？
442 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:09 ID:I1EPyRzU
>>442
ありがとうございました。
ありがとうございました。
444 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:18 ID:VnyqZJ8P
新しいバイクの購入を考えています。
今はクォーターネイキッドに乗っているのですが、高速巡航が多いため程々にツアラー性格を持ったカウル車狙いです。
現在購入候補はZZRシリーズかSV系、FZS系もしくは新型VFRを考えているのですが、
個人的には整備上やはりハーフカウル車かとも思っております。
各社ラインナップについて調べてみたのですが、型落ちはカタログになかった為確認出来ませんでした。
なにかこんなのいいんじゃない？というモデルがあれば教えていただきたいのですが。
今はクォーターネイキッドに乗っているのですが、高速巡航が多いため程々にツアラー性格を持ったカウル車狙いです。
現在購入候補はZZRシリーズかSV系、FZS系もしくは新型VFRを考えているのですが、
個人的には整備上やはりハーフカウル車かとも思っております。
各社ラインナップについて調べてみたのですが、型落ちはカタログになかった為確認出来ませんでした。
なにかこんなのいいんじゃない？というモデルがあれば教えていただきたいのですが。
445 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:29 ID:I1EPyRzU
>>444
ＮＣ３５
ＮＣ３５
447 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:34 ID:FrjosRmQ
>>444
高速巡航に向いてるかは多少不明だが
ZR-7S、Honet600S、CBF600Sというものもある。(すべてハーフカウル)
CBFに関しては新型だから中古はないかもしんない
整備性を気にするならセンタースタンド必須
フルカウルよりはハーフカウルのほうがいいに越したことは無い
エンジンの整備性なんてことじゃなくて普段の整備でしょ？
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.41■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085333760/l50
というものもある。
高速巡航に向いてるかは多少不明だが
ZR-7S、Honet600S、CBF600Sというものもある。(すべてハーフカウル)
CBFに関しては新型だから中古はないかもしんない
整備性を気にするならセンタースタンド必須
フルカウルよりはハーフカウルのほうがいいに越したことは無い
エンジンの整備性なんてことじゃなくて普段の整備でしょ？
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.41■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085333760/l50
というものもある。
キャブを初めてＯＨしました。
ＯＨして組み立てなおすとき、つながっているチューブ３本のうち２本がタンクに、もう１本が
エンジンの方向につながっていましたが、（フレームに隠れて見えない）抜けてしまいました。
抜けたところに再びつなぎなおすにはフレームごとばらさなくてはならず、
大変です。これは大事なチューブなのでしょうか？やはりフレームばらしてつなぎなおさないといけないのでしょうか。
ＯＨして組み立てなおすとき、つながっているチューブ３本のうち２本がタンクに、もう１本が
エンジンの方向につながっていましたが、（フレームに隠れて見えない）抜けてしまいました。
抜けたところに再びつなぎなおすにはフレームごとばらさなくてはならず、
大変です。これは大事なチューブなのでしょうか？やはりフレームばらしてつなぎなおさないといけないのでしょうか。
449 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:37 ID:VnyqZJ8P
なるほど。
あまり内燃系メンテはやった事がないのですが、エンジン型式も気にした方がいいんですね。
VFRやFazerは少し考慮から外して、もう少し違うイメージでバイク探してみます。
ありがとうございます。
>>446
NC35とは？
あまり内燃系メンテはやった事がないのですが、エンジン型式も気にした方がいいんですね。
VFRやFazerは少し考慮から外して、もう少し違うイメージでバイク探してみます。
ありがとうございます。
>>446
NC35とは？
450 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:37 ID:0gOa2InY
>>441
もう遅いかもしれないが、
左に倒すと結構出てくるよ
漏れのポンコシベンリーは、オイル交換したら、
規定量の３分の１ぐらいしか出てこなかった
まあドレンが濡れている時点で「ぁゃしぃ」と思ったのだが・・・
前主、おまえーオイル交換自分でやってドレンきっちり締めなかっただろー？
よく走ってたなあ・・・
それでも動くホンダ・ベンリー号♪
もう遅いかもしれないが、
左に倒すと結構出てくるよ
漏れのポンコシベンリーは、オイル交換したら、
規定量の３分の１ぐらいしか出てこなかった
まあドレンが濡れている時点で「ぁゃしぃ」と思ったのだが・・・
前主、おまえーオイル交換自分でやってドレンきっちり締めなかっただろー？
よく走ってたなあ・・・
それでも動くホンダ・ベンリー号♪
451 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:39 ID:0gOa2InY
>>449
NC35=ＲＶＦ４００
NC35=ＲＶＦ４００
>>448
エアベントチューブなら、初めからどこにも繋がってないかもね。
エアベントチューブなら、初めからどこにも繋がってないかもね。
454 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:44 ID:VnyqZJ8P
456 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:48 ID:l9fpVIGD
古い映画のボロバイクの、エンジンのかかる瞬間の音に感動して、
自分のスクーターでも、
セルを回して、エンジンがかかった瞬間にスロットルを一気にひねって、
音にすると
ｳｨｰｰｷｷｷｷｷｷ☆ﾄﾞﾙﾙﾙｩｩﾝ!!! ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ・・ （最初のはセル、最後のは普通のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ）
って感じに自己満足しているのですが、
エンジンには悪いですか？負担がかかるようなら即刻止めたいと思うのですが。
教えてください。
自分のスクーターでも、
セルを回して、エンジンがかかった瞬間にスロットルを一気にひねって、
音にすると
ｳｨｰｰｷｷｷｷｷｷ☆ﾄﾞﾙﾙﾙｩｩﾝ!!! ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞｯ・・ （最初のはセル、最後のは普通のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ）
って感じに自己満足しているのですが、
エンジンには悪いですか？負担がかかるようなら即刻止めたいと思うのですが。
教えてください。
冷えたエンジンに一気に仕事させるのはマズイ。
金属は熱により膨張変形する。
エンジンってのはその膨張変形した状態で仕事させるように設計されてる。
エンジンに熱が行き渡るまで仕事させるべきではない。
わかる？
金属は熱により膨張変形する。
エンジンってのはその膨張変形した状態で仕事させるように設計されてる。
エンジンに熱が行き渡るまで仕事させるべきではない。
わかる？
458 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：04/05/31 16:52 ID:uLX2y+sr
>>456
ｴﾝｼﾞﾝが一番暖まってない時に回すのは、余りよろしくないですよ。
ｴﾝｼﾞﾝが一番暖まってない時に回すのは、余りよろしくないですよ。
460 ：７７４ＲＲ：04/05/31 17:10 ID:bju50sPY
三船美佳ってハーレーの何に乗ってるんですか？
462 ：７７４ＲＲ：04/05/31 17:22 ID:bju50sPY
>>461
ありがとう！後はハーレースレに聞いてみます。
ありがとう！後はハーレースレに聞いてみます。
463 ：７７４ＲＲ：04/05/31 17:24 ID:mMy0tnAF
ホワイトボディー車ってフレームナンバーはないんですか？
エアベントチューブ？
なんだ どこにもつながってないのか！
じゃ無問題でつね？
なんだ どこにもつながってないのか！
じゃ無問題でつね？
465 ：７７４ＲＲ：04/05/31 17:25 ID:dMYtYCAC
大型バイクの免許ほしい。
467 ：７７４ＲＲ：04/05/31 17:32 ID:64OGhuP1
>>463
ホワイトボディー車って何じゃらほい？
ホワイトボディー車って何じゃらほい？
マッハ号だろ
ヘアピンカーブでは風も震えるな。
470 ：７７４ＲＲ：04/05/31 17:40 ID:mMy0tnAF
メーカーから出てる保安部品のないレース専用車でつ。
471 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：04/05/31 17:42 ID:uLX2y+sr
>>470
他は知らないでつが、NSRminiにはフレーム番号ありまつよ
他は知らないでつが、NSRminiにはフレーム番号ありまつよ
| | ∧
|＿|Дﾟ) レーサーもフレナンはあるよ。
|偽|⊂） 登録する気？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) レーサーもフレナンはあるよ。
|偽|⊂） 登録する気？
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
スポーツスター
474 ：470：04/05/31 17:47 ID:mMy0tnAF
いや、登録はしませんよ。
某レースにエントリーしようと思ったらホワイトボディー車はNGだって言われたんですよ。
知らん顔してエントリーしても大丈夫かな？って思っただけでつ。
某レースにエントリーしようと思ったらホワイトボディー車はNGだって言われたんですよ。
知らん顔してエントリーしても大丈夫かな？って思っただけでつ。
>>466
がんばれ！
がんばれ！
476 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:08 ID:64OGhuP1
>>474
珠に見かけるレギュだけど意味があるのかねぇ？
珠に見かけるレギュだけど意味があるのかねぇ？
477 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:14 ID:k3d6Kju0
すいません。お世話になります。
プロの整備士の方が整備後に手を洗う時に使う
ピンク色の粉石鹸って、何て商品名なのでしょうか？
シトラスクリーンじゃ、落ちきらないYO・・・(つД`)
プロの整備士の方が整備後に手を洗う時に使う
ピンク色の粉石鹸って、何て商品名なのでしょうか？
シトラスクリーンじゃ、落ちきらないYO・・・(つД`)
478 ：ﾋﾟﾀﾊﾊ ◆pietan/Tjo ：04/05/31 18:22 ID:uLX2y+sr
479 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:27 ID:64OGhuP1
>>477
桃色粉石鹸よりこれを使え。
ファーストオレンジハンドクリーナー
http://www.mituharu.co.jp/esco/04_04_01_581-590/esco04_04_01_589.htm
油汚れならコイツを付けてタワシで擦れば大概は落ちる。
爪の間は歯ブラシで擦る。
桃色粉石鹸よりこれを使え。
ファーストオレンジハンドクリーナー
http://www.mituharu.co.jp/esco/04_04_01_581-590/esco04_04_01_589.htm
油汚れならコイツを付けてタワシで擦れば大概は落ちる。
爪の間は歯ブラシで擦る。
>>479
あ～！もしかしてコレ柑橘系の匂いする！？
南海部品で部品イジり終わったときに店員さんが手汚れたでしょ？コレどうぞ。
ってくれたのが薄いオレンジ色の柑橘系の粉石けん。ジョイとか比べ物にならんぐらい汚れが落ちた。
あ～！もしかしてコレ柑橘系の匂いする！？
南海部品で部品イジり終わったときに店員さんが手汚れたでしょ？コレどうぞ。
ってくれたのが薄いオレンジ色の柑橘系の粉石けん。ジョイとか比べ物にならんぐらい汚れが落ちた。
481 ：７７４ＲＲ：04/05/31 18:49 ID:64OGhuP1
>>475
（･∀･）ガンガル！
（･∀･）ガンガル！
483 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:24 ID:lpbIKiNd
納車して600ｋくらい走ったんでそろそろ本格的に洗車したいです。
本とか読んでるとガッツリ水エンジンとかにぶっかけて洗ってますが水かけまくっていいんですか？
それがわからなくて洗車できない状態です。
洗車時の注意もあったら教えて頂きたいです。お願いします。
本とか読んでるとガッツリ水エンジンとかにぶっかけて洗ってますが水かけまくっていいんですか？
それがわからなくて洗車できない状態です。
洗車時の注意もあったら教えて頂きたいです。お願いします。
失礼いたします。
メーターステーをアルミ板で自作したいのですが、厚みはどれくらいが
望ましいのでしょうか2mmか3mm悩んでいます。薄いとひん曲がるし、厚いと切りにくい…
どなたか助言をお授け下さい。
メーターステーをアルミ板で自作したいのですが、厚みはどれくらいが
望ましいのでしょうか2mmか3mm悩んでいます。薄いとひん曲がるし、厚いと切りにくい…
どなたか助言をお授け下さい。
485 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:33 ID:dMYtYCAC
>>483
水は前からと上からのみかける。
これは普段の雨なんかじゃかからないような内部に水がいかないように。
あと、タンクは傷が付き易く、何より乗ってる本人が一番傷が見えて鬱になるので
タンクを洗うときは柔らかい布で優しく洗う。
こんぐらい？ｗ
あとはいろいろ便利な洗車用品があるんでオートバックスとか南海部品、ナップス等で探してね。
水は前からと上からのみかける。
これは普段の雨なんかじゃかからないような内部に水がいかないように。
あと、タンクは傷が付き易く、何より乗ってる本人が一番傷が見えて鬱になるので
タンクを洗うときは柔らかい布で優しく洗う。
こんぐらい？ｗ
あとはいろいろ便利な洗車用品があるんでオートバックスとか南海部品、ナップス等で探してね。
>>483
あと、高圧洗車器は使うなよw
あと、高圧洗車器は使うなよw
>>484
メーターの回り四隅をがっちり固定できるのなら2mmでもＯＫ
片側２箇所だけなら2mmだとちょっと辛いが、軽量メーターならもつ可能性ある。
１箇所のみ固定だと2mmじゃ振動で曲がります。
メーターの重さによっては3mmでもきつい。
メーターの回り四隅をがっちり固定できるのなら2mmでもＯＫ
片側２箇所だけなら2mmだとちょっと辛いが、軽量メーターならもつ可能性ある。
１箇所のみ固定だと2mmじゃ振動で曲がります。
メーターの重さによっては3mmでもきつい。
488 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:39 ID:dMYtYCAC
最近、高速や１桁国道を良く使うようになったんですが
他のバイクは１２０ｋｍぐらいでいくのに対して、漏れは９０ｋｍぐらいで怖いです。
何が怖いって言うといきなり設置されてるオービス。。。
そういや昔、バイクの速度違反は現行犯のみって聞いたんですが
バイクはオービス関係無いんですか？
他のバイクは１２０ｋｍぐらいでいくのに対して、漏れは９０ｋｍぐらいで怖いです。
何が怖いって言うといきなり設置されてるオービス。。。
そういや昔、バイクの速度違反は現行犯のみって聞いたんですが
バイクはオービス関係無いんですか？
489 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:39 ID:64OGhuP1
>>488
別に無理して測度を出す必要はないですが、
流れを無視してトロトロ走るのは危険です。
まあ、100km制限のところを90kmならオッケーじゃないかと。
基本的にオービスは正面のナンバープレートを撮影しますが、
バイクはナンバープレートが後ろにしかないので、
車両特定の証拠としては非常に弱いといえます。
ただし、後方撮影するタイプのオービスもあります。
また、バイクなら大丈夫と調子に乗ったDQNが
何度も繰り返しオービス前を爆走した結果、警察の逆鱗に触れ、
徹底した捜査のあげく逮捕された事例もあります。
くれぐれも安全な速度で走りましょうね。
別に無理して測度を出す必要はないですが、
流れを無視してトロトロ走るのは危険です。
まあ、100km制限のところを90kmならオッケーじゃないかと。
基本的にオービスは正面のナンバープレートを撮影しますが、
バイクはナンバープレートが後ろにしかないので、
車両特定の証拠としては非常に弱いといえます。
ただし、後方撮影するタイプのオービスもあります。
また、バイクなら大丈夫と調子に乗ったDQNが
何度も繰り返しオービス前を爆走した結果、警察の逆鱗に触れ、
徹底した捜査のあげく逮捕された事例もあります。
くれぐれも安全な速度で走りましょうね。
493 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:52 ID:+3x/y9on
↓のフェリー運賃表を見ると、４００ｃｃのバイクなら
http://www.higashinihon-ferry.co.jp/UN-HO.html
●旅客運賃
大人・２等 ￥１１７０
●特殊手荷物など
バイク(７５０ｃｃ未満) ￥１１２０
の計２２９０円で津軽海峡を渡れると考えていいんでしょうか？
またこの場合、
●車輌運賃
車長 ：３ｍ未満
運賃：￥７，５４０
というのは考えなくてもいいんでしょうか？
http://www.higashinihon-ferry.co.jp/UN-HO.html
●旅客運賃
大人・２等 ￥１１７０
●特殊手荷物など
バイク(７５０ｃｃ未満) ￥１１２０
の計２２９０円で津軽海峡を渡れると考えていいんでしょうか？
またこの場合、
●車輌運賃
車長 ：３ｍ未満
運賃：￥７，５４０
というのは考えなくてもいいんでしょうか？
>>483
洗車や基本的な整備については、
ここらへんの解説を読んでみそ。
結構ためになると思うよ。
http://goobike.com/tips/parts/index.html
誘導するのはこのスレ的には駄目かもしれんけど、
言葉だけで説明するよりはいいかなあってことで。
洗車や基本的な整備については、
ここらへんの解説を読んでみそ。
結構ためになると思うよ。
http://goobike.com/tips/parts/index.html
誘導するのはこのスレ的には駄目かもしれんけど、
言葉だけで説明するよりはいいかなあってことで。
>>488
制限速度は守ろう。
バイクもオービス関係あるよ。
詳しく言うと、前から撮影するオービスの場合、見逃される場合も多いが、
悪質or運が悪いと現場で視認によるナンバー確認されて挙げられることになる。
後から撮影するオービスは普通にアウト。
オービスで速度違反挙げられると、ほとんど免停&罰金10ﾏｿ近くなんで気をつけれ。
制限速度は守ろう。
バイクもオービス関係あるよ。
詳しく言うと、前から撮影するオービスの場合、見逃される場合も多いが、
悪質or運が悪いと現場で視認によるナンバー確認されて挙げられることになる。
後から撮影するオービスは普通にアウト。
オービスで速度違反挙げられると、ほとんど免停&罰金10ﾏｿ近くなんで気をつけれ。
>477
ユーゲルは結構キツイのでしっかり水で流してください。
あの、融ける様な感じ何とかならないかな・・・
soft99のクールジェルとかどうなのかな？
単価はユーゲルが安くて良いんだけど
ユーゲルは結構キツイのでしっかり水で流してください。
あの、融ける様な感じ何とかならないかな・・・
soft99のクールジェルとかどうなのかな？
単価はユーゲルが安くて良いんだけど
497 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:59 ID:64OGhuP1
>>493
●車輌運賃って自動車かトラックの荷台の事だろ。
●車輌運賃って自動車かトラックの荷台の事だろ。
498 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:59 ID:dOgDE/Pf
親の同意無しにスクーター買う方法ってありませんか？
499 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:00 ID:vP//2DCA
かなり深刻なんで宜しくお願いします。
以前ここにＲＦ４００Ｒのガソリン漏れの件でカキコしたものですが
どうも色々不可解なことがありまして・・・
先日左側のフレームからガソリンが流れてましてどうもタンクに穴でも
空いてそこからガソリンが流れ出ているのではないか？
と思ったのですが、ガソリンタンク単体だと全く漏れません。
しかし、ガソリンタンクを本体を取り付け、ホースを繋ぎコックを空けると
どこからと無くガソリンが漏れてきます。
ガソリンが漏れて、タンクを外すとガソリンはタンク後部のフレームへの取りつけステー
当たりにガソリンがついていますが、外すとそれ以上漏れません。
エアが詰まってガソリンが逆流してるかとも考えましたが、タンクを空けてみても
まったく変化はありませんでした。
現状全く解決策が思いつかないのですがアドバイスお願いします
以前ここにＲＦ４００Ｒのガソリン漏れの件でカキコしたものですが
どうも色々不可解なことがありまして・・・
先日左側のフレームからガソリンが流れてましてどうもタンクに穴でも
空いてそこからガソリンが流れ出ているのではないか？
と思ったのですが、ガソリンタンク単体だと全く漏れません。
しかし、ガソリンタンクを本体を取り付け、ホースを繋ぎコックを空けると
どこからと無くガソリンが漏れてきます。
ガソリンが漏れて、タンクを外すとガソリンはタンク後部のフレームへの取りつけステー
当たりにガソリンがついていますが、外すとそれ以上漏れません。
エアが詰まってガソリンが逆流してるかとも考えましたが、タンクを空けてみても
まったく変化はありませんでした。
現状全く解決策が思いつかないのですがアドバイスお願いします
500 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:02 ID:64OGhuP1
レスありがとうございます。
大きめの純正メーターと燃料系（共に２点留め）ぶら下げる予定です。
恐いので3mmでやってみようと思います。
大きめの純正メーターと燃料系（共に２点留め）ぶら下げる予定です。
恐いので3mmでやってみようと思います。
504 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:04 ID:frR/uVAB
ちょっと急いでます。
いままでバイクの事とか全然詳しくなかったんですけど、
知り合いに原付を４万で買わないかと言われて、
今日９時に現物を見に行くんですけど、どんなところに注意して見たらいいですか？
話によると、その人は、また別の人からその原付を動かない状態でタダでもらってきて、
そこから色々お金をかけて修理したらしいです。
はっきりいって原付の平均的な値段すら知らないんですけど、注意点とかあったらお願いします。
いままでバイクの事とか全然詳しくなかったんですけど、
知り合いに原付を４万で買わないかと言われて、
今日９時に現物を見に行くんですけど、どんなところに注意して見たらいいですか？
話によると、その人は、また別の人からその原付を動かない状態でタダでもらってきて、
そこから色々お金をかけて修理したらしいです。
はっきりいって原付の平均的な値段すら知らないんですけど、注意点とかあったらお願いします。
505 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:05 ID:lpbIKiNd
506 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:05 ID:64OGhuP1
>>499
コック、ホースは調べたのけ？
コックのパッキングが劣化して漏れたり、
ホースに穴が開いていたり、ジョイント部が劣化してたり
取り付け不良などを確認しる。
あとは、キャブのオーバーフローとか、
タンクのオーバーフローとか、そこらへんも問題なし？
というか、自力で見当がつかないのなら、大人しくバイク屋に依頼しる。
ガソリンは引火性の高い、非常に危険な代物だよん。
コック、ホースは調べたのけ？
コックのパッキングが劣化して漏れたり、
ホースに穴が開いていたり、ジョイント部が劣化してたり
取り付け不良などを確認しる。
あとは、キャブのオーバーフローとか、
タンクのオーバーフローとか、そこらへんも問題なし？
というか、自力で見当がつかないのなら、大人しくバイク屋に依頼しる。
ガソリンは引火性の高い、非常に危険な代物だよん。
508 ：506：04/05/31 20:08 ID:64OGhuP1
509 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:10 ID:/j5uM3nI
以前バイク板で、ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ!!とAAが踊っていた板があったのですが、どなたかご存じですか？情報量がすくなくてすみません。
511 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:12 ID:64OGhuP1
>>504
自賠責込みで四万円かな？
自賠責がタプーリ残っているなら買っても良いんじゃないの？
真っ直ぐ走る、止まる、エンジンが掛るなら良いと思うがな。
で、1年保証を付けさせなさい。
部品代は貴方持ちでその知り合いが修理する。有効期限が1年間。
自賠責込みで四万円かな？
自賠責がタプーリ残っているなら買っても良いんじゃないの？
真っ直ぐ走る、止まる、エンジンが掛るなら良いと思うがな。
で、1年保証を付けさせなさい。
部品代は貴方持ちでその知り合いが修理する。有効期限が1年間。
513 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:18 ID:Nxkl1I6V
原付の自賠責保険って、大東京火災で加入するのが強制なんですか?
>>504
外装はこの際見ないぐらいの勢いで
外装はこの際見ないぐらいの勢いで
516 ：499：04/05/31 20:24 ID:vP//2DCA
>>503
レス感謝です。オーバーブローではないです。ちゃんと吸ってくれます。
ホースにはガソリンがついてないことから大丈夫だと思われます
>>506
それがコックからではないんですよ。コック単体で動かしますといたって普通に
ガソリンを出してくれますし。問題ないかと思います。
不圧コックなのでしょうか・・・？良く分かりませんが
ホースはタンク側に二本（本体と予備）キャブ側に一本あります。
しかもタンクの横を伝ってサイドカウルの固定ゴムがある出っ張ったところに
伝っていき、そこからポタポタとフレームにたれる感じですんで・・・
>>507
オーバーフロー関係は大丈夫かとキャブはちゃんと吸ってくれますし、タンクは
キャップを外した状態でも症状は改善できませんでしたし・・・
バイク屋はどうしょうも出来なかったら盛って行こうと思います。
どうにかできそうな気がするんで・・・
とりあえず、現状手元にガソリンで解けない合成ゴム系の接着剤で
覆ってどれでも漏れるのか実験してみようと思ってます。
レス感謝です。オーバーブローではないです。ちゃんと吸ってくれます。
ホースにはガソリンがついてないことから大丈夫だと思われます
>>506
それがコックからではないんですよ。コック単体で動かしますといたって普通に
ガソリンを出してくれますし。問題ないかと思います。
不圧コックなのでしょうか・・・？良く分かりませんが
ホースはタンク側に二本（本体と予備）キャブ側に一本あります。
しかもタンクの横を伝ってサイドカウルの固定ゴムがある出っ張ったところに
伝っていき、そこからポタポタとフレームにたれる感じですんで・・・
>>507
オーバーフロー関係は大丈夫かとキャブはちゃんと吸ってくれますし、タンクは
キャップを外した状態でも症状は改善できませんでしたし・・・
バイク屋はどうしょうも出来なかったら盛って行こうと思います。
どうにかできそうな気がするんで・・・
とりあえず、現状手元にガソリンで解けない合成ゴム系の接着剤で
覆ってどれでも漏れるのか実験してみようと思ってます。
517 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:25 ID:frR/uVAB
>>510>>511>>512>>514
丁寧にありがとうございます！
車種すらどんなのか確認できてないんですけど・・・
ついさっき連絡がきたもので。
とりあえず、
・ちゃんと走るか
・保険は残ってるのか
・書類に問題はないか
・ハンドルロックなどがちゃんとかかるか
を確認してきます。
丁寧にありがとうございます！
車種すらどんなのか確認できてないんですけど・・・
ついさっき連絡がきたもので。
とりあえず、
・ちゃんと走るか
・保険は残ってるのか
・書類に問題はないか
・ハンドルロックなどがちゃんとかかるか
を確認してきます。
519 ：506：04/05/31 20:29 ID:64OGhuP1
>>516
ガソリンが本当にタンクから洩れているのか
キャブレタのオーバーフローで洩れているのか確認してよ。
で、そもそもガソリンが洩れていると言うが、エンジンの周辺とか床とか
ガソリンが付着していたのはどこ？
ガソリンが本当にタンクから洩れているのか
キャブレタのオーバーフローで洩れているのか確認してよ。
で、そもそもガソリンが洩れていると言うが、エンジンの周辺とか床とか
ガソリンが付着していたのはどこ？
520 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:29 ID:Nxkl1I6V
>>515
それともうひとつ、原付の自賠責って５年で１６０００円くらいで固定されていると思うのですが、
これに消費税は含まれているのでしょうか?
新車の見積もりをした時に、税金を別に取られるようなのですが･･･。
それともうひとつ、原付の自賠責って５年で１６０００円くらいで固定されていると思うのですが、
これに消費税は含まれているのでしょうか?
新車の見積もりをした時に、税金を別に取られるようなのですが･･･。
521 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:29 ID:dOgDE/Pf
原付初心者が国道走るのは危険ですか？
522 ：天龍地友：04/05/31 20:31 ID:iPPpp/Gv
高校の頃N1→NSR250と乗っていて、それからは車生活だったんだがやっぱ車はなんか一体感なくてつまんないな…ってのに気付き
21になり久々にバイク野郎に戻ろうと思います。中型NKで何かいいバイクないですかね？ﾂｰﾘﾝｸﾞ向きの奴でお願いします。この手のバイク(ﾚﾌﾟﾘｶ)以外乗ったことないもんで
21になり久々にバイク野郎に戻ろうと思います。中型NKで何かいいバイクないですかね？ﾂｰﾘﾝｸﾞ向きの奴でお願いします。この手のバイク(ﾚﾌﾟﾘｶ)以外乗ったことないもんで
523 ：499：04/05/31 20:36 ID:vP//2DCA
>>519
ガソリンは確実タンクから漏れてます。ホースだけ接続してバスタオルを
タンクの下に引いて試してみたんです。そしたら案の定タンクの下が濡れてました。
ですのでタンクだと思われます。
キャブレタのオーバーフローでは無いと思います。コック外してエンジンかけても
普通にまわりましたし、吹き出ることはなかったですので。
ガソリンが付着してるのはタンクの裏とタンクの左端下（ガソリンが伝っている為）
それと垂れて付着してるフレームです。他は一切濡れてません。
ガソリンは確実タンクから漏れてます。ホースだけ接続してバスタオルを
タンクの下に引いて試してみたんです。そしたら案の定タンクの下が濡れてました。
ですのでタンクだと思われます。
キャブレタのオーバーフローでは無いと思います。コック外してエンジンかけても
普通にまわりましたし、吹き出ることはなかったですので。
ガソリンが付着してるのはタンクの裏とタンクの左端下（ガソリンが伝っている為）
それと垂れて付着してるフレームです。他は一切濡れてません。
>>516
ガソリンの経路ははっきりしているのだから、順番にきちんと確認しる。
予想などではなく、ひとつひとつの経路・部品を確認してるのかな？
パーツ単体ではよくても、車体に取り付けると
他の部品と干渉して問題が生じる場合もあるよ（ホース等）
それと、「どうにか」と思っているみたいだけど
その「どうにか」ができていないから、ここで質問してる事を認識しよう。
ほんと、ガソリンは危険だから。そこんとこ、よろしこ。
ガソリンの経路ははっきりしているのだから、順番にきちんと確認しる。
予想などではなく、ひとつひとつの経路・部品を確認してるのかな？
パーツ単体ではよくても、車体に取り付けると
他の部品と干渉して問題が生じる場合もあるよ（ホース等）
それと、「どうにか」と思っているみたいだけど
その「どうにか」ができていないから、ここで質問してる事を認識しよう。
ほんと、ガソリンは危険だから。そこんとこ、よろしこ。
525 ：499：04/05/31 20:40 ID:vP//2DCA
>>524
ですから確認してタンク下から漏れていると・・・
ですから確認してタンク下から漏れていると・・・
526 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:42 ID:UCzZ2mjn
>>522
無難にホーネットとかどうよ
無難にホーネットとかどうよ
529 ：519：04/05/31 20:45 ID:64OGhuP1
>525
じゃあタンク下から漏れてるんだろ。
タンク下とやらを修繕すればいい。
俺は親切じゃないらしい。
じゃあタンク下から漏れてるんだろ。
タンク下とやらを修繕すればいい。
俺は親切じゃないらしい。
>>525
話を小出しにしてはいけない罠。
499と523では条件が異なってますよ。
523の話からすれば、タンクに穴が開いているか、
タンクに接続するホースか、
その取り付けに問題があるとしか言いようがない。
あと、タンクの穴ってもピンキリで、
ピンホール状のものなら目視で確認できない事も多い。
不可解でもなんでもないよ。
話を小出しにしてはいけない罠。
499と523では条件が異なってますよ。
523の話からすれば、タンクに穴が開いているか、
タンクに接続するホースか、
その取り付けに問題があるとしか言いようがない。
あと、タンクの穴ってもピンキリで、
ピンホール状のものなら目視で確認できない事も多い。
不可解でもなんでもないよ。
533 ：永田ロック4：04/05/31 20:49 ID:iPPpp/Gv
>>526 いいバイクだと思うけど蜂は友達が乗ってるから被るんだよな～、XJRとｾﾞﾌｧｰⅩが気になってます
>>521
レスが遅れてスマンね。
「原付初心者が国道を走る」だけではなんとも言いようがないです。
国道もピンキリだからね。
例えば、いわゆるバイパス道路で、大型車がビュンビュン通っていたり、
車両の流れが60km/hをはるかに超える場合は、ちょっとやばいかな。
また、山道ですごーく細くて曲がりくねっているような所も厳しいかも。
それほど交通量も多くなく、流れも低い、道幅もそれなりにある道路なら
国道、県道、市町村道のいずれも問題ないと思います。
ゆっくり慣れていきましょう。
レスが遅れてスマンね。
「原付初心者が国道を走る」だけではなんとも言いようがないです。
国道もピンキリだからね。
例えば、いわゆるバイパス道路で、大型車がビュンビュン通っていたり、
車両の流れが60km/hをはるかに超える場合は、ちょっとやばいかな。
また、山道ですごーく細くて曲がりくねっているような所も厳しいかも。
それほど交通量も多くなく、流れも低い、道幅もそれなりにある道路なら
国道、県道、市町村道のいずれも問題ないと思います。
ゆっくり慣れていきましょう。
535 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:51 ID:V381MWMw
エンジンオイル
10Ｗ-50を250のビラーゴに入れる意味ありますか？
燃費落ちたりしない？
10Ｗ-50を250のビラーゴに入れる意味ありますか？
燃費落ちたりしない？
538 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:54 ID:Nxkl1I6V
>>535
それは車用のオイルですか？
それは車用のオイルですか？
540 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:58 ID:V381MWMw
541 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:03 ID:64OGhuP1
544 ：541：04/05/31 21:07 ID:64OGhuP1
545 ：540：04/05/31 21:09 ID:V381MWMw
ちょっと走ったんですがかなり硬い気がします。
加速中にクラッチ切ったら一気にエンジン回転数下がるし。
低速でもたついてる気がする。
非力なバイクに高いオイル入れるのはよくないですなぁ。
燃費がかなり悪くなりそうな悪寒です。
加速中にクラッチ切ったら一気にエンジン回転数下がるし。
低速でもたついてる気がする。
非力なバイクに高いオイル入れるのはよくないですなぁ。
燃費がかなり悪くなりそうな悪寒です。
>>544
いや、そうでもないですよ。
国産車（川車除くｗ）であれば、100%化学合成油でも問題はないです。
バイク雑誌でも複数のオイルメーカーの人が同様のことを語ってます。
実際、自分も空冷ビッグシングルに100%化学合成油いれてますが非常に調子が良いです。
いや、そうでもないですよ。
国産車（川車除くｗ）であれば、100%化学合成油でも問題はないです。
バイク雑誌でも複数のオイルメーカーの人が同様のことを語ってます。
実際、自分も空冷ビッグシングルに100%化学合成油いれてますが非常に調子が良いです。
548 ：540：04/05/31 21:17 ID:V381MWMw
色々レスサンクスです。
フィルターとか工賃込みで9000円近くかかってしまったんでこのまま
しばらく乗ってみます！
フィルターとか工賃込みで9000円近くかかってしまったんでこのまま
しばらく乗ってみます！
>>545
硬さは粘度によるので、指定粘度であれば問題はないです。
エンジンの回転数が下がるのは、むしろ柔らかいと思います。
燃費も悪くなることはないと思いますよ。
もっとも、オーバースペックなオイルいれても、
それだけ燃費がよくなるわけじゃないけどね。
硬さは粘度によるので、指定粘度であれば問題はないです。
エンジンの回転数が下がるのは、むしろ柔らかいと思います。
燃費も悪くなることはないと思いますよ。
もっとも、オーバースペックなオイルいれても、
それだけ燃費がよくなるわけじゃないけどね。
最近の関東は連日で気温が３０度を超え、空気の湿り気感といい
もう完全に夏の気候そのものですが、
ノースリーブでバイクに乗ったらＤＱＮですか？
あの腕全体に風を受ける気持ちよさはたまりません
＃ちなみにデブではありません
＃標準体重下回ってます
もう完全に夏の気候そのものですが、
ノースリーブでバイクに乗ったらＤＱＮですか？
あの腕全体に風を受ける気持ちよさはたまりません
＃ちなみにデブではありません
＃標準体重下回ってます
>>550
ノースリーブでバイクに乗るのがDQNかどうか知りませんが、
肌を露出させてライディングするのは、安全面からすると非常に疑問があります。
また、太陽光線（紫外線）にあたりすぎると疲労度が高くなったり、
また皮膚癌になる危険性も高まります。
ですから、長袖の服を着て乗車することをお奨めします。
ノースリーブでバイクに乗るのがDQNかどうか知りませんが、
肌を露出させてライディングするのは、安全面からすると非常に疑問があります。
また、太陽光線（紫外線）にあたりすぎると疲労度が高くなったり、
また皮膚癌になる危険性も高まります。
ですから、長袖の服を着て乗車することをお奨めします。
ﾏｸﾞﾅ５０を新車で買って現在走行距離約２００ｷﾛ
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷがｷｰｷｰ鳴るようになってしまった
鳴き止め材使うしかないんですか？
ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄ掃除したら鳴かなくなるかなと思ってるんですがなりませんか？
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷがｷｰｷｰ鳴るようになってしまった
鳴き止め材使うしかないんですか？
ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄ掃除したら鳴かなくなるかなと思ってるんですがなりませんか？
554 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:31 ID:oXvD1sit
以前、通勤のヘルメットの事で相談したものです。
アドバイスいただいた方々にはお世話になりました！
ゴーグル半キャップは流行っているけど、みなさんが言うように危ないので
ジェットタイプヘルメットにしました（オバサンっぽいヘルメットですが）。
フルフェイスヘルメットからジェットヘルメットに変えたら、あまりファン
デーション直さなくてよくなったよ☆
化粧が崩れやすくなる夏の前に相談してよかったです。
ありがとうございました。
アドバイスいただいた方々にはお世話になりました！
ゴーグル半キャップは流行っているけど、みなさんが言うように危ないので
ジェットタイプヘルメットにしました（オバサンっぽいヘルメットですが）。
フルフェイスヘルメットからジェットヘルメットに変えたら、あまりファン
デーション直さなくてよくなったよ☆
化粧が崩れやすくなる夏の前に相談してよかったです。
ありがとうございました。
>>552
(1)ブレーキを掃除しる
(2)パッド裏にパッドグリスを塗る
(3)パッドの面取り
(4)鳴き止め剤を塗る
この順番で試すよろし。
あと、こんな商品もあったりして。ほんとに効くのか？
ttp://www.latin-mode.com/items_JP/other/otbrs001_nakidome_metelski.htm
(1)ブレーキを掃除しる
(2)パッド裏にパッドグリスを塗る
(3)パッドの面取り
(4)鳴き止め剤を塗る
この順番で試すよろし。
あと、こんな商品もあったりして。ほんとに効くのか？
ttp://www.latin-mode.com/items_JP/other/otbrs001_nakidome_metelski.htm
>>554
プリクラを貼りまくるべし。
プリクラを貼りまくるべし。
558 ：499：04/05/31 21:42 ID:vP//2DCA
みなさんレス有り難う御座いました。
>>529さんのやり方（穴を指で塞ぐ）でやってみましたら（タンクにコックのみ付いてる状態で。
案の定、予想してた場所から染み出てきました。ですがコックを閉じた状態では漏れないのが
未だに不明ですが、とりあえず問題の個所を合成ゴム接着剤で覆いました。
明日とりあえずこれでテストしてみて問題なければ、ちょっと離れたホームセンターまで
クイックスチールを買いに行って現在の接着剤を剥がしてクイックスチールで
完全に固めることにします。明日やはり漏れるようなら近くのバイク屋まで気合で
押していくことにします。
有り難う御座いました
>>529さんのやり方（穴を指で塞ぐ）でやってみましたら（タンクにコックのみ付いてる状態で。
案の定、予想してた場所から染み出てきました。ですがコックを閉じた状態では漏れないのが
未だに不明ですが、とりあえず問題の個所を合成ゴム接着剤で覆いました。
明日とりあえずこれでテストしてみて問題なければ、ちょっと離れたホームセンターまで
クイックスチールを買いに行って現在の接着剤を剥がしてクイックスチールで
完全に固めることにします。明日やはり漏れるようなら近くのバイク屋まで気合で
押していくことにします。
有り難う御座いました
正直ベンリィCL50ってどうですか？
今中古を買おうか迷ってるんですが・・
今中古を買おうか迷ってるんですが・・
560 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:44 ID:7gGKhEU1
561 ：529：04/05/31 21:46 ID:64OGhuP1
564 ：499：04/05/31 21:51 ID:vP//2DCA
565 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:51 ID:lpbIKiNd
>>552
俺もﾏｸﾞｿ50だけど掃除で鳴き止めこれ最強
俺もﾏｸﾞｿ50だけど掃除で鳴き止めこれ最強
566 ：499：04/05/31 21:52 ID:vP//2DCA
>>561
それとコック関係は問題ありませんでした。
それとコック関係は問題ありませんでした。
×それだったら、タウンページで
近所の溶接やってる町工場へ相談してみ。
○それだったら、タウンページで
近所の溶接やってる町工場を探して相談してみ。
近所の溶接やってる町工場へ相談してみ。
○それだったら、タウンページで
近所の溶接やってる町工場を探して相談してみ。
>>569
ガソリン抜いてフタ開けて数日乾燥させないと危ないよw
ガソリン抜いてフタ開けて数日乾燥させないと危ないよw
571 ：７７４ＲＲ：04/05/31 22:32 ID:8E+Uo3s1
東名高速でタンデムはできないのは分かりますが、
では首都高ではどうなんでしょう？やっぱダメ？
では首都高ではどうなんでしょう？やっぱダメ？
572 ：4ep：04/05/31 22:34 ID:329CNx9V
>>398
シリコングリスくらいですね、どもでした。
シリコングリスくらいですね、どもでした。
575 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:48 ID:JyTEgRKf
教習者仕様のゼファー７５０は重量どれくらいあるのでしょうか？また馬力は？教えてください
免許証の
普
自
二
が
普
皇
に見えてしかたないのは私だけですか？
普
自
二
が
普
皇
に見えてしかたないのは私だけですか？
577 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:55 ID:ZS4wuMLS
四輪ＡＴ限定免許でマニュアル原付は乗れるんですかね？
>>575
大型教習中に逃亡してベンチテストに掛けるべし。
大型教習中に逃亡してベンチテストに掛けるべし。
579 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:58 ID:s5C5s3Xh
>>576
同志よｗ 俺もだＹＯ
同志よｗ 俺もだＹＯ
580 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:08 ID:HKE0lh3x
MTX50にNS-1のホイールとタイヤをはかせて通勤用モータード仕様の作成を考えているものですが、
ドラムブレーキのバイクをディスクブレーキに変更するのは至難の業でしょうか？
タイヤサイズには問題はないと思うのですが、ブレーキ以外で考慮すべき事項があれば
どんなところか、解る人がいたら教えてください。
ドラムブレーキのバイクをディスクブレーキに変更するのは至難の業でしょうか？
タイヤサイズには問題はないと思うのですが、ブレーキ以外で考慮すべき事項があれば
どんなところか、解る人がいたら教えてください。
>>566
写真うｐしてくれたらわかるかもしれんが・・・
現状じゃバイク屋に持っていくのが一番いいと思われ
>>575
ゼファーの重量は大体220ｋｇ位で馬力は教習所なのでそんないとおもう
ちなみに市販のゼファーだと７０ps位は出てる
写真うｐしてくれたらわかるかもしれんが・・・
現状じゃバイク屋に持っていくのが一番いいと思われ
>>575
ゼファーの重量は大体220ｋｇ位で馬力は教習所なのでそんないとおもう
ちなみに市販のゼファーだと７０ps位は出てる
582 ：4ep：04/06/01 00:12 ID:Z9uz0eO4
>>580
少なくともフロントフォークはディスクを使っているものに交換
しないといけないでしょう。
それなりにお金もかかるでしょうから個人的には125ccのオフバイクに
ロードタイヤを履かせたものをお勧めいたします。
少なくともフロントフォークはディスクを使っているものに交換
しないといけないでしょう。
それなりにお金もかかるでしょうから個人的には125ccのオフバイクに
ロードタイヤを履かせたものをお勧めいたします。
584 ：580：04/06/01 00:24 ID:HKE0lh3x
>582>583
レスありがとうございます。実家で腐らせちゃってるMTXを何とか復活させてあげたくて、
こんなことを考えてる次第でして。現在通勤にはRFを使っているので、MTXの方は
少しずつ整備して、最終的には乗れる状態に持って行きたいのですが。その流れで、
整備の知識も着けていこうというのは甘いですか？
レスありがとうございます。実家で腐らせちゃってるMTXを何とか復活させてあげたくて、
こんなことを考えてる次第でして。現在通勤にはRFを使っているので、MTXの方は
少しずつ整備して、最終的には乗れる状態に持って行きたいのですが。その流れで、
整備の知識も着けていこうというのは甘いですか？
甘くない。がんばれ。
でもいきなり高度すぎw
サービスマニュアル手に入れてレストア作業から始めよう。
でもいきなり高度すぎw
サービスマニュアル手に入れてレストア作業から始めよう。
ヨシムラって一回鈴鹿で優勝したくらいだろ？なんでその程度で超有名に
なんねん。生意気やぞ
なんねん。生意気やぞ
>>586
お前はプロジェクトＸを100回見直せ
お前はプロジェクトＸを100回見直せ
つーか、何処の誤爆でつか？ｗ
>>584
いいけど、レストア初心者だと、ものすごい精神的負担が来るよ
「あれやんなきゃこれやんなきゃ。あ、あのやり方はどうやるのかな？ このやり方も聞かなきゃ」ってね
コツは、気長にやることと、あきらめモードで開き直ることです
「しょせん腐れバイクだ、直らなくたってＲＦがあるや」ぐらいでいたほうがいいです
とにかく、バイクの整備は、事前準備も、
実際に作業をはじめてからも、非常に神経を使うので、そのおつもりでいてください
それが乗り越えられれば、バイクをマトモにする整備から、
自分好みのバイクにする整備ができるようになり、
バイクの整備がひじょーに面白くなります
いいけど、レストア初心者だと、ものすごい精神的負担が来るよ
「あれやんなきゃこれやんなきゃ。あ、あのやり方はどうやるのかな？ このやり方も聞かなきゃ」ってね
コツは、気長にやることと、あきらめモードで開き直ることです
「しょせん腐れバイクだ、直らなくたってＲＦがあるや」ぐらいでいたほうがいいです
とにかく、バイクの整備は、事前準備も、
実際に作業をはじめてからも、非常に神経を使うので、そのおつもりでいてください
それが乗り越えられれば、バイクをマトモにする整備から、
自分好みのバイクにする整備ができるようになり、
バイクの整備がひじょーに面白くなります
あのプロジェクトXさぁ。
ヨシムラとモリワキのﾄﾞﾛﾄﾞﾛがまったくなく美談でまとめてたのがどうもなぁ。
ヨシムラとモリワキのﾄﾞﾛﾄﾞﾛがまったくなく美談でまとめてたのがどうもなぁ。
591 ：580：04/06/01 01:01 ID:HKE0lh3x
>585
サービスマニュアル、ヤフオクにも出てないですね。何とか探してみます。
>589
とりあえず、整備士の友達に何から手を付けたら良いか聞いてから始めてみます。
ちなみにレストアとオーバーホールの違いって何ですか？初心者なものでよく解りません。
サービスマニュアル、ヤフオクにも出てないですね。何とか探してみます。
>589
とりあえず、整備士の友達に何から手を付けたら良いか聞いてから始めてみます。
ちなみにレストアとオーバーホールの違いって何ですか？初心者なものでよく解りません。
明確な定義はないけど、一般的には、
現状で動いているバイクのヘタレてきたエンジンをリビルドするのがオーバーホール。
不動車を動く状態に持って行くのがレストア。
オーバーホールといえば通常はエンジンを指す。
他の場所の場合は、例えば、サスペンションのオーバーホールという。
話の流れやその他のファクターで違うことを意味する場合もあるがそんな感じ。
現状で動いているバイクのヘタレてきたエンジンをリビルドするのがオーバーホール。
不動車を動く状態に持って行くのがレストア。
オーバーホールといえば通常はエンジンを指す。
他の場所の場合は、例えば、サスペンションのオーバーホールという。
話の流れやその他のファクターで違うことを意味する場合もあるがそんな感じ。
>>577
乗れます。
乗れます。
596 ：７７４ＲＲ：04/06/01 01:33 ID:EnhjCpmw
クレジットカードって使うたびに手数料取られるんですか？だとしたらすごく損しますね。。。なんで普及してるんでしょうか
バイクに乗るまえにバックさせて車道にだすのかっこ悪いんでいい方法教えてください
アクセルターンとか
アクセルターンとか
>>597
車庫に入れるときにバックで入れれば良いと思われ
車庫に入れるときにバックで入れれば良いと思われ
>>597
大声で「プッシュバックドライヴ～」とポーズつけて叫んでから押せ。
大声で「プッシュバックドライヴ～」とポーズつけて叫んでから押せ。
>>596
「カード払いだと○％の手数料云々」といった場合の
手数料は支払う義務はありません。
あれは、加盟店が信販会社に払う種類のもので、
客が負担するものではありません。
ですので、速攻で信販会社に連絡してやりましょう。
上手くいけば、支払った手数料が信販会社から戻ってきます。
また悪質な加盟店は、信販会社との契約が打ち切られる事もあるそうです。
「カード払いだと○％の手数料云々」といった場合の
手数料は支払う義務はありません。
あれは、加盟店が信販会社に払う種類のもので、
客が負担するものではありません。
ですので、速攻で信販会社に連絡してやりましょう。
上手くいけば、支払った手数料が信販会社から戻ってきます。
また悪質な加盟店は、信販会社との契約が打ち切られる事もあるそうです。
>>595氏 感謝します閣下！
教習スレでふと疑問に思ったんでぐぐったけどわかりませんでした
教習スレでふと疑問に思ったんでぐぐったけどわかりませんでした
>>602
そーゆー場合は難しいと思われ。
そーゆー場合は難しいと思われ。
604 ：７７４ＲＲ：04/06/01 01:59 ID:EnhjCpmw
>>604
ええ、それがクレジットカードというものです。
ただし、年会費などが必要なものがあったり、
リボルビングなどの分割払いにすると利子がかかってきます。
また、利用金額に応じてポイントがつくサービスもあったり、
提携企業（宿泊施設とかね）の割引サービスなんてのもあります。
上手に使えば便利ですが、
うっかり使いすぎると支払い明細をみて((((((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ええ、それがクレジットカードというものです。
ただし、年会費などが必要なものがあったり、
リボルビングなどの分割払いにすると利子がかかってきます。
また、利用金額に応じてポイントがつくサービスもあったり、
提携企業（宿泊施設とかね）の割引サービスなんてのもあります。
上手に使えば便利ですが、
うっかり使いすぎると支払い明細をみて((((((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>591
オーバーホールは修理や点検のために分解すること。
昔、アメリカのメーカーに、複葉機のエンジンをオーバーホールに出した人がいたけど、
ちゃんと分解されて、交換用の部品もつけて帰ってきた。
でも、rebuildされて無かったって笑えない状況で…
オーバーホールは修理や点検のために分解すること。
昔、アメリカのメーカーに、複葉機のエンジンをオーバーホールに出した人がいたけど、
ちゃんと分解されて、交換用の部品もつけて帰ってきた。
でも、rebuildされて無かったって笑えない状況で…
607 ：７７４ＲＲ：04/06/01 02:38 ID:0L3MonUr
夏になると燃調が濃くなると聞きますが、なぜなのですか？
オレの考えでは、
夏→暑い→よく燃える→効率よく燃えるので、ガスは薄くて良い！
これであってます？
オレの考えでは、
夏→暑い→よく燃える→効率よく燃えるので、ガスは薄くて良い！
これであってます？
>>607
空気は温めると膨張しますが、酸素の密度は減少します。
って事は、同じ口径のキャブを通れる空気の量(容積)が同じなら、
夏の方が酸素の量が少ないって事になる。
だから、それに混ぜるガスも少なくって良い。
空気は温めると膨張しますが、酸素の密度は減少します。
って事は、同じ口径のキャブを通れる空気の量(容積)が同じなら、
夏の方が酸素の量が少ないって事になる。
だから、それに混ぜるガスも少なくって良い。
教習車って何で市販者より馬力低いんですか？一発死んでるとか？それとも特殊な技術で
力を落とせるの？
力を落とせるの？
エスティマぐらいの大きさで燃費がいいオススメの車ってなんかありますか？
オデッセイ
オデッセイはちっちゃいじゃないですか。
シャリオグランディスって燃費どんな感じですか？
シャリオグランディスって燃費どんな感じですか？
615 ：７７４ＲＲ：04/06/01 03:59 ID:Tb4JWxOr
いま中免持ってるんですけど車の免許とる時
学科は無いみたいなんですけど最終筆記試験ありますか？（二俣川で受けるテスト
学科は無いみたいなんですけど最終筆記試験ありますか？（二俣川で受けるテスト
616 ：ﾊﾞｲｸを買いたいんです！！：04/06/01 04:03 ID:cGC98NwC
西東京でﾊﾞｲｸを買いたいんですけど、ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰに詳しくて安くて親切なお店ないですか？こっちのほうよくわからへんから教えてください(_ _)
>615
学科は一応2時限有ります。
筆記試験は全て免除です。
ついでに言うと実技も車から
取る方に比べて2時限減ります
学科は一応2時限有ります。
筆記試験は全て免除です。
ついでに言うと実技も車から
取る方に比べて2時限減ります
618 ：７７４ＲＲ：04/06/01 04:15 ID:Tb4JWxOr
>>617
ありがとうございます。安心しました。
ありがとうございます。安心しました。
620 ：新宿のセローライダー：04/06/01 05:38 ID:GFC3hsQJ
先生！質問でつ(^▽^)
燃費が良いから小さいタンク……てのは気に入りません(ToT)てことで、
▼セローに17～20㍑タンク装備（あるいは、26㍑タンクのオフバイク【スーパーテネレ】にセローのエンジンのっけるとか）
▼カブにNS-1みたいな10㍑タンク搭載したり
▼アフリカツイン（23㍑タンクのオフバイク）にXR250のエンジンのっけてみるとか
……なかんじで、東京⇔倉敷までノン給油でいける（航続距離）を考えたオフバイクやマルチバイクが出ていい筈なのにな……メーカーがそれをしないのはなぜでつか？
燃費が良いから小さいタンク……てのは気に入りません(ToT)てことで、
▼セローに17～20㍑タンク装備（あるいは、26㍑タンクのオフバイク【スーパーテネレ】にセローのエンジンのっけるとか）
▼カブにNS-1みたいな10㍑タンク搭載したり
▼アフリカツイン（23㍑タンクのオフバイク）にXR250のエンジンのっけてみるとか
……なかんじで、東京⇔倉敷までノン給油でいける（航続距離）を考えたオフバイクやマルチバイクが出ていい筈なのにな……メーカーがそれをしないのはなぜでつか？
必要ないから。
東京倉敷間にガソリンスタンドが何軒あるか考えればいい。
砂漠でもあるまいし。
現行のジェベル、XRバハ、ゴリラって辺りじゃ駄目かい？
東京倉敷間にガソリンスタンドが何軒あるか考えればいい。
砂漠でもあるまいし。
現行のジェベル、XRバハ、ゴリラって辺りじゃ駄目かい？
>>620
621さんにつけ加えれば、燃料にも重さがあるので、
燃料を余分につめばつむほど重量が増え、燃費が下がる罠。
適度な量を搭載するほうが合理的です。
ちなみにハーレーの燃料タンクが小さいのは、
バイクに給油が必要な頃には、ライダーにも休息が必要な頃合いなので、
給油ついでに休息いれましょうね。という思想があるからだそうでつ。
621さんにつけ加えれば、燃料にも重さがあるので、
燃料を余分につめばつむほど重量が増え、燃費が下がる罠。
適度な量を搭載するほうが合理的です。
ちなみにハーレーの燃料タンクが小さいのは、
バイクに給油が必要な頃には、ライダーにも休息が必要な頃合いなので、
給油ついでに休息いれましょうね。という思想があるからだそうでつ。
>>623
セローもある罠
セローもある罠
250ccで昔のレーサーレプリカみたいなのが出る事はもう無いのでしょうか？
今の250ccのラインナップを調べて絶句してしまったので・・・・
10年選手のNSRにそろそろガタが来てしまってまして。
車とバイクの6輪生活には250ccがお手ごろなのになぁ。
今の250ccのラインナップを調べて絶句してしまったので・・・・
10年選手のNSRにそろそろガタが来てしまってまして。
車とバイクの6輪生活には250ccがお手ごろなのになぁ。
626 ：７７４ＲＲ：04/06/01 09:57 ID:swygOLCi
皆さんはバイクに乗るとき、携帯電話はどうしてますか？
自分は服の胸ポケットに入れとくんですが、
全部の服にポケットが付いてる訳じゃないので困ってます。
良い方法ないでしょうか？
自分は服の胸ポケットに入れとくんですが、
全部の服にポケットが付いてる訳じゃないので困ってます。
良い方法ないでしょうか？
627 ：７７４ＲＲ：04/06/01 10:04 ID:mCubeaMA
>>625
新車じゃないんだけど、JhaがNSRのレストア＋チューニングした車両を販売してますよ。
外観・性能も凄いけどお値段のほうも……
ま、参考までに。
http://jha.p-man.net/goods003.php?no=C40006-00
新車じゃないんだけど、JhaがNSRのレストア＋チューニングした車両を販売してますよ。
外観・性能も凄いけどお値段のほうも……
ま、参考までに。
http://jha.p-man.net/goods003.php?no=C40006-00
>>626
私は、メガマートというジャスコ系列のホームセンターでみかけた
PT FACTORYという名前の携帯電話も収納できるウエストポーチに入れ、
ベルトに通しています。ライディング中は携帯で話すこともないので。
これは各種サイズ、形状があるのと、値段が安いので便利です。
（どうも建設工事などの職人さん向きの製品っぽい。色は黒）
あと、バイク用としては、携帯が収納できるタンクバッグやタンクポーチ、
腕や足につけるポーチ、バーハンドルにつけるケースなどがあります。
通販サイトなどをチェックするといいですよ。
私は、メガマートというジャスコ系列のホームセンターでみかけた
PT FACTORYという名前の携帯電話も収納できるウエストポーチに入れ、
ベルトに通しています。ライディング中は携帯で話すこともないので。
これは各種サイズ、形状があるのと、値段が安いので便利です。
（どうも建設工事などの職人さん向きの製品っぽい。色は黒）
あと、バイク用としては、携帯が収納できるタンクバッグやタンクポーチ、
腕や足につけるポーチ、バーハンドルにつけるケースなどがあります。
通販サイトなどをチェックするといいですよ。
631 ：７７４ＲＲ：04/06/01 10:43 ID:9HnGN2k6
>>625
ない。１００万円だして250cc買いますか？
それだけ出すならリッターSSが目の前ですが。
>>626
ヒップバッグとかウェスとバッグとか。
あるいはバイクに乗るときは携帯電話を置いて行くとか。
ない。１００万円だして250cc買いますか？
それだけ出すならリッターSSが目の前ですが。
>>626
ヒップバッグとかウェスとバッグとか。
あるいはバイクに乗るときは携帯電話を置いて行くとか。
バイクに乗るときだけネックストラップを使ってます。
ジャケットの内側に入れておけば暴れないですよ。
普段はカラビナでジーンズのベルトループに付けています。
ジャケットの内側に入れておけば暴れないですよ。
普段はカラビナでジーンズのベルトループに付けています。
>>633
NSR買ったとき車両本体だけで80万近くかかりましたから
進化したNSRなら100万位出しても惜しくありません
長く乗るならランニングコストも変わってきますから
リッターバイクは良いと思いますし、選択肢も広いですけど
やっぱり250は軽いし取り回し良いしですしね
私みたいなのは少数派なんで市場が狭くなってきてるのでしょうけど頑張ります。
NSR買ったとき車両本体だけで80万近くかかりましたから
進化したNSRなら100万位出しても惜しくありません
長く乗るならランニングコストも変わってきますから
リッターバイクは良いと思いますし、選択肢も広いですけど
やっぱり250は軽いし取り回し良いしですしね
私みたいなのは少数派なんで市場が狭くなってきてるのでしょうけど頑張ります。
>>635
2ストがみんなに迷惑を掛けるので迫害されてる事に早く気付け。
2ストがみんなに迷惑を掛けるので迫害されてる事に早く気付け。
638 ：626：04/06/01 11:16 ID:tfa7Ry4M
皆さんレスサンクス。
通販サイト等も目を通しておきます。
参考になりました。ありがとうございました。
通販サイト等も目を通しておきます。
参考になりました。ありがとうございました。
640 ：over：04/06/01 11:19 ID:8eSyUd0f
誰か教えて下さい。どーして山羽は、オーバーサイズピストンがないのですか？
シリンダーまで買ったら、もう一台買えそうです。
シリンダーまで買ったら、もう一台買えそうです。
641 ：７７４ＲＲ：04/06/01 11:23 ID:2B5rrG9/
643 ：over：04/06/01 11:29 ID:8eSyUd0f
最近の車輌はオーバーサイズがないそうです。
車輌はドラッグスターです。困った困った・・。
車輌はドラッグスターです。困った困った・・。
646 ：７７４ＲＲ：04/06/01 11:32 ID:3cavKMdS
カムチェーンやタペット調整はバイク屋じゃなくても出来るもんでしょうか？
シックネスゲージなど工具は一通りもってはいます。
シックネスゲージなど工具は一通りもってはいます。
647 ：over：04/06/01 11:37 ID:8eSyUd0f
いえいえ、以前はオーバーサイズがあったそうです。
もう国内仕様のバイクには、オーバーサイズ出さないそうですよ。
もう国内仕様のバイクには、オーバーサイズ出さないそうですよ。
>646
工具の他に技術と知識を持っていれば出来るよ。
工具の他に技術と知識を持っていれば出来るよ。
650 ：７７４ＲＲ：04/06/01 11:48 ID:mCubeaMA
651 ：over：04/06/01 11:48 ID:8eSyUd0f
輸出仕様にはあるそうですよ。新しいの買ったほうがいいのかな？ってことかな？
652 ：７７４ＲＲ：04/06/01 11:52 ID:Rjnwrn1+
>>653
2stの是非については専用スレでやってくれないかな。
2stの是非については専用スレでやってくれないかな。
655 ：over：04/06/01 11:56 ID:8eSyUd0f
今のトコは山さんだけの様ですが、他もそーなるんだろーか？
ボーリング屋さんどーなるんだろう？
ボーリング屋さんどーなるんだろう？
>>654 別にやりたきゃいいんじゃないの？
657 ：７７４ＲＲ：04/06/01 12:01 ID:mCubeaMA
>>655
OSピストンの需要が無いのも事実。
全くない訳じゃ無いけど、わざわざ型を起こして少量しか出ないのが足を引っ張っている。
ボーリング屋さんは250cc以下のバイクエンジンだけ相手にしている訳じゃないから心配ご無用。
OSピストンの需要が無いのも事実。
全くない訳じゃ無いけど、わざわざ型を起こして少量しか出ないのが足を引っ張っている。
ボーリング屋さんは250cc以下のバイクエンジンだけ相手にしている訳じゃないから心配ご無用。
658 ：７７４ＲＲ：04/06/01 12:04 ID:X1RFSkvg
排気量とオーバーサイズピストンの関係はいわゆる都市伝説レベルかと。
一時期のRZ関係の話とごちゃまぜになっているのでは？
実際の所はオーバーサイズの技術的必要性と生産＆保持コストの兼ね合い
あたりかと思われ。
一時期のRZ関係の話とごちゃまぜになっているのでは？
実際の所はオーバーサイズの技術的必要性と生産＆保持コストの兼ね合い
あたりかと思われ。
>>654
漏れは出掛けるので安心汁。
漏れは出掛けるので安心汁。
660 ：over：04/06/01 12:10 ID:8eSyUd0f
国内仕様には気をつけようってことですね。
昨日ＲＦ４００Ｒのガソリン漏れの件でカキコした者ですが、無事ガソリン漏れは
止まったのですがその後遺症というかフレームの下のほうにガソリンが通ったと
思われる黒い染みみたいのが出来てしまったんです。恐らくガソリンに一時期晒されていたんで
塗装が変色したものだと思われるのですがどうにか修復できないでしょうか？
なんか悲惨なことになってまして・・・
止まったのですがその後遺症というかフレームの下のほうにガソリンが通ったと
思われる黒い染みみたいのが出来てしまったんです。恐らくガソリンに一時期晒されていたんで
塗装が変色したものだと思われるのですがどうにか修復できないでしょうか？
なんか悲惨なことになってまして・・・
662 ：７７４ＲＲ：04/06/01 12:39 ID:mCubeaMA
>>662
コンパウンドで落としてみて無理ならタッチペンで誤魔化します。
タンクは現状、耐ガソリン用のエポキシパテで埋めてますがやはり溶接したほうが
良いと思いますので夏休みの時実家に帰ったら知り合いの車の修理やの親父に
溶接してもらいます。今八○子にいるのですが通学で使用してるため、やはり長期間
バイクを乗らないのは問題ありなんで・・・
コンパウンドで落としてみて無理ならタッチペンで誤魔化します。
タンクは現状、耐ガソリン用のエポキシパテで埋めてますがやはり溶接したほうが
良いと思いますので夏休みの時実家に帰ったら知り合いの車の修理やの親父に
溶接してもらいます。今八○子にいるのですが通学で使用してるため、やはり長期間
バイクを乗らないのは問題ありなんで・・・
664 ：７７４ＲＲ：04/06/01 12:57 ID:mCubeaMA
>>663
親切スレだから忠告する。
上から隙間を塞いだだけだから、更に隙間が広がる可能性がある。
俺なら借金してでもタンクを新品交換するか
交通機関を使って通学するか、友人宅に寝泊まりしてでもタンクの溶接を今すぐにやる。
お金がないのは判るが、バイクを車両火災で失うのが最も痛い。
親切スレだから忠告する。
上から隙間を塞いだだけだから、更に隙間が広がる可能性がある。
俺なら借金してでもタンクを新品交換するか
交通機関を使って通学するか、友人宅に寝泊まりしてでもタンクの溶接を今すぐにやる。
お金がないのは判るが、バイクを車両火災で失うのが最も痛い。
665 ：７７４ＲＲ：04/06/01 13:01 ID:pPbjSuJ1
溶接してもらうならパテ使わないほうが良かった罠
んで、タンクの溶接はｹｺ難しいぞよ。
モノがタンクだけに修理よりは新品なり中古なりを買った方が（ry
んで、タンクの溶接はｹｺ難しいぞよ。
モノがタンクだけに修理よりは新品なり中古なりを買った方が（ry
666 ：７７４ＲＲ：04/06/01 13:04 ID:W9PRWv/t
アップステップって有りますか？バックステップなら知ってますが。 ニーグリップがタンクの下過ぎるように感じたんで…
>>666
車種やステップのメーカーによりますね。
バックステップにかかわらず、市販のステップは、前後上下にステップ位置を調整可能なものが多いです。
お持ちの車種用の市販ステップを検索し、位置調整がどのくらい効くかを調べたり問い合わせたりしてはいかがでしょうか。
車種やステップのメーカーによりますね。
バックステップにかかわらず、市販のステップは、前後上下にステップ位置を調整可能なものが多いです。
お持ちの車種用の市販ステップを検索し、位置調整がどのくらい効くかを調べたり問い合わせたりしてはいかがでしょうか。
668 ：７７４ＲＲ：04/06/01 13:09 ID:mCubeaMA
>>666
面白い名前だねぇｗ
>ニーグリップがタンクの下過ぎるように感じたんで…
？良く分からないが、タンクに触る膝の位置が下過ぎるのかな？
ニーグリップだから膝には違いないが、内股でタンクを挟めば良いのだよ。
面白い名前だねぇｗ
>ニーグリップがタンクの下過ぎるように感じたんで…
？良く分からないが、タンクに触る膝の位置が下過ぎるのかな？
ニーグリップだから膝には違いないが、内股でタンクを挟めば良いのだよ。
669 ：７７４ＲＲ：04/06/01 13:11 ID:W9PRWv/t
ありがとうございます。多謝！！家帰ったら早速調べます。
670 ：７７４ＲＲ：04/06/01 13:14 ID:pPbjSuJ1
>>670 部品も逆輸入しないといかん、てことですね。
４ｓｔ＆排気量＆車重＆トルク＆ギア比等 全く同じバイクでライダーも同じ。
◆違うのは発生回転数と気筒数と馬力
１．最高出力6500rpm＆最大トルク3000rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
２．最高出力8000rpm＆最大トルク6500rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
３．最高出力11000rpm＆最大トルク9000rpm＆２気筒エンジン（60馬力）
４．最高出力13000rpm＆最大トルク10000rpm＆４気筒エンジン（70馬力）
■■６０ｍダッシュやや登りの道 どれが速いでしょうか？ 簡単な理由もお願いすます！
◆違うのは発生回転数と気筒数と馬力
１．最高出力6500rpm＆最大トルク3000rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
２．最高出力8000rpm＆最大トルク6500rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
３．最高出力11000rpm＆最大トルク9000rpm＆２気筒エンジン（60馬力）
４．最高出力13000rpm＆最大トルク10000rpm＆４気筒エンジン（70馬力）
■■６０ｍダッシュやや登りの道 どれが速いでしょうか？ 簡単な理由もお願いすます！
答え：ギヤ比がいい感じのやつ。
ギヤ比ってのは出力特性に合わせて決めるもんだ。
ギヤ比ってのは出力特性に合わせて決めるもんだ。
>>672
ギア比も一緒なんですか？
そのギア比はローギアードですかハイギアードですか？
何速で、各ギアのギア比および最終減速比を示してください。
(高回転型エンジンが有利か不利かが決まります)
また、最高出力の回転数を過ぎてもレッドゾーンまでは余裕がある設定ですか？
それともレッドゾーン入り口で最高出力ですか？
エンジンパワーは、たとえば1000rpmが7psとして、そこから直線的に立ち上がって最高出力に達すると仮定していますか？
ギア比も一緒なんですか？
そのギア比はローギアードですかハイギアードですか？
何速で、各ギアのギア比および最終減速比を示してください。
(高回転型エンジンが有利か不利かが決まります)
また、最高出力の回転数を過ぎてもレッドゾーンまでは余裕がある設定ですか？
それともレッドゾーン入り口で最高出力ですか？
エンジンパワーは、たとえば1000rpmが7psとして、そこから直線的に立ち上がって最高出力に達すると仮定していますか？
>>674 追加
タイヤのグリップはどうですか？
レース用の非常にハイグリップな、直線加速ではスリップしないタイヤという仮定ですか？
１秒間にどれだけの力が加わったらスリップするのか、またそのときのスリップ率も指定してください。
タイヤのグリップはどうですか？
レース用の非常にハイグリップな、直線加速ではスリップしないタイヤという仮定ですか？
１秒間にどれだけの力が加わったらスリップするのか、またそのときのスリップ率も指定してください。
＞トルク等 全く同じ
＞１．最高出力6500rpm＆最大トルク3000rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
＞２．最高出力8000rpm＆最大トルク6500rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
よく見たら矛盾してるなこれ。トルクと馬力の意味から勉強しなされ。
＞１．最高出力6500rpm＆最大トルク3000rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
＞２．最高出力8000rpm＆最大トルク6500rpm＆単気筒エンジン（40馬力）
よく見たら矛盾してるなこれ。トルクと馬力の意味から勉強しなされ。
バイクって濃い世界ですね。
私は四輪専門だったもので、バイクについては無知そのものです。
そんな私にお薦めのバイク雑誌ってありますか？
私は四輪専門だったもので、バイクについては無知そのものです。
そんな私にお薦めのバイク雑誌ってありますか？
>>677
いや～！そんなエンジン… 急にトルクが落ち込んで、回るだけって…
てゆうか、みんな真剣に（ちょっと茶化してるけど）答えすぎ！
単純に言えば、重量が同じなら出力の高いものに決まってる！
あとはライダーの腕次第… って答え。
いや～！そんなエンジン… 急にトルクが落ち込んで、回るだけって…
てゆうか、みんな真剣に（ちょっと茶化してるけど）答えすぎ！
単純に言えば、重量が同じなら出力の高いものに決まってる！
あとはライダーの腕次第… って答え。
雑誌読むよりバイク板をすみからすみまで読む方が....
>>678 まずは本屋で表紙を眺めて、琴線に触れるものを選ぶのがいいのでは。
いろいろな系列があります。大きく分けてツーリング雑誌とバイク雑誌があって、
ツーリング系は、(以下主観による分類)
「本格派」「お手軽」「アウトドア」に大別されます。
バイク系はもっと多くて、(以下主観による分類)
「国産新車、国産新型、これは買い！」「街のりバイクでお洒落に決め！」「外車にのってる俺たちって、違いが判るよな」「逆輸入車にのってる俺たちって、違いが判るよな」
「とにかくどのくらい改造してあるかが決め手！」「古いバイクは暖かみがあっていいねぇ」「押忍・世露死苦！」「自分でメンテできなきゃだめでしょう」「○○社のバイク最高！」
などの系統に分けられます。
ざっと表紙や立ち読みをしてみて、ご自身の趣味に合ったものにするのがよいと思います。
いろいろな系列があります。大きく分けてツーリング雑誌とバイク雑誌があって、
ツーリング系は、(以下主観による分類)
「本格派」「お手軽」「アウトドア」に大別されます。
バイク系はもっと多くて、(以下主観による分類)
「国産新車、国産新型、これは買い！」「街のりバイクでお洒落に決め！」「外車にのってる俺たちって、違いが判るよな」「逆輸入車にのってる俺たちって、違いが判るよな」
「とにかくどのくらい改造してあるかが決め手！」「古いバイクは暖かみがあっていいねぇ」「押忍・世露死苦！」「自分でメンテできなきゃだめでしょう」「○○社のバイク最高！」
などの系統に分けられます。
ざっと表紙や立ち読みをしてみて、ご自身の趣味に合ったものにするのがよいと思います。
683 ：７７４ＲＲ：04/06/01 16:24 ID:mCubeaMA
>>682
レース系を忘れないで～
レース系を忘れないで～
MOTONAVIなら金がかからない
>>684 おっしゃるとおりで。
「レース系」あと「バイクがある暮らし」みたいなのも最近はありますね。
「レース系」あと「バイクがある暮らし」みたいなのも最近はありますね。
レス下さった方々どうもありがとうございます。
そうですね～、クルマ雑誌ですと「クルマの総合情報誌」っていうのが
多いと思うのですが、バイクは結構ジャンル分けされてますよね？
バイクの総合情報雑誌というのはないでしょうか？
そうですね～、クルマ雑誌ですと「クルマの総合情報誌」っていうのが
多いと思うのですが、バイクは結構ジャンル分けされてますよね？
バイクの総合情報雑誌というのはないでしょうか？
>>678
Car and Driver とか ドライバー とか ベストカー みたいなやつでしょうか？
それだったら
「オートバイ」「モーターサイクリスト」とかが近いかなと思います。
総合誌ながら、「国産新車、国産新型、これは買い！」の色も濃いです。
そういう意味では、四輪総合誌も同じような傾向はありますね。
Car and Driver とか ドライバー とか ベストカー みたいなやつでしょうか？
それだったら
「オートバイ」「モーターサイクリスト」とかが近いかなと思います。
総合誌ながら、「国産新車、国産新型、これは買い！」の色も濃いです。
そういう意味では、四輪総合誌も同じような傾向はありますね。
ハンドルの振動が物凄いんでハンドルの取りつけ部と土台の間にゴムブッシュを挟もうかと
思うんですけど効果ありますかねえ？
思うんですけど効果ありますかねえ？
692 ：７７４ＲＲ：04/06/01 17:20 ID:mCubeaMA
ステダン、ステダン
目から鱗です。皆さんありがとうございます。
>673 ギア比重要なんですね。
>674-675 この辺が嬉しい答えでした。選ぶ参考にします。
>676 すみません。少し四捨五入しました。
>677 1の参考ｴﾝｼﾞﾝはｱﾌﾟﾘﾘｱのmoto6.5あたりです。ｵｰｽﾄﾘｱのROTAXｴﾝｼﾞﾝですが
色々なﾒｰｶｰに流用されていて特性がｶﾅﾘ違う様･･･ 数値もﾕｰﾛはｱﾊﾞｳﾄと言われればそれまでなんですがｗ
>673 ギア比重要なんですね。
>674-675 この辺が嬉しい答えでした。選ぶ参考にします。
>676 すみません。少し四捨五入しました。
>677 1の参考ｴﾝｼﾞﾝはｱﾌﾟﾘﾘｱのmoto6.5あたりです。ｵｰｽﾄﾘｱのROTAXｴﾝｼﾞﾝですが
色々なﾒｰｶｰに流用されていて特性がｶﾅﾘ違う様･･･ 数値もﾕｰﾛはｱﾊﾞｳﾄと言われればそれまでなんですがｗ
697 ：692：04/06/01 17:28 ID:mCubeaMA
>>696
γ250ですね。
う～ん振動はゼロじゃないけど嫌になる程じゃない。
混合気がきれいに燃えてない、チャンバー＆サイレンサの詰まり、ピストン焼き付き
クランクベアリングのガタ なんてのも考えられますよん。
γ250ですね。
う～ん振動はゼロじゃないけど嫌になる程じゃない。
混合気がきれいに燃えてない、チャンバー＆サイレンサの詰まり、ピストン焼き付き
クランクベアリングのガタ なんてのも考えられますよん。
>>696
フロントフォークの上(あるいはトップブリッジ下)の部分と、ハンドル側のブラケットですね。
トップブリッジとハンドルの間、あとフォークとハンドルの間に薄いゴムブッシュをカマすことになると思います。
(どちらか片方だけではだめです。あと、あまり変形しやすい柔かいゴムだとハンドルが安定せず危険です)
私のバイクはスーパースポーツのエンジンを積んだネイキッド(バーハンドルです)なのですが、上の手法でずいぶん振動を低減しています。
ただ、ガンマならダイレクト感も大事だと思うので、
グリップエンドのウェイトを重くしたり軽くしたりして、共鳴振動数を変えてみては。
フロントフォークの上(あるいはトップブリッジ下)の部分と、ハンドル側のブラケットですね。
トップブリッジとハンドルの間、あとフォークとハンドルの間に薄いゴムブッシュをカマすことになると思います。
(どちらか片方だけではだめです。あと、あまり変形しやすい柔かいゴムだとハンドルが安定せず危険です)
私のバイクはスーパースポーツのエンジンを積んだネイキッド(バーハンドルです)なのですが、上の手法でずいぶん振動を低減しています。
ただ、ガンマならダイレクト感も大事だと思うので、
グリップエンドのウェイトを重くしたり軽くしたりして、共鳴振動数を変えてみては。
699 ：692：04/06/01 17:30 ID:mCubeaMA
あ、タイヤのホイルバランス、ステムベアリングのガタ、前後サスの動きが悪い
タイヤの段減りなんてのもある。
タイヤの段減りなんてのもある。
ああ、えーと、もしエンジンの調子が悪くなって最近振動が気になり始めた、という場合は、>>697さんのような根本的な対策のほうがいいと思います。
取り付け方による
変な付け方するとハンドルが取れる諸刃の刃
変な付け方するとハンドルが取れる諸刃の刃
剣、ですよ
703 ：７７４ＲＲ：04/06/01 18:01 ID:OyMZWaT7
なぜフレームはアルミかスチールばかりなのでしょうか？
クロモリやステンやチタンは駄目なのでしょうか？
クロモリやステンやチタンは駄目なのでしょうか？
704 ：７７４ＲＲ：04/06/01 18:05 ID:mCubeaMA
>>703
安価且つ必要十分な強度を持ちながらそれなりの重要で済み加工し易いから。
安価且つ必要十分な強度を持ちながらそれなりの重要で済み加工し易いから。
705 ：704書き直し：04/06/01 18:06 ID:mCubeaMA
>>703
安価且つ必要十分な強度を持ちながらそれなりの重量で済み加工し易いから。
安価且つ必要十分な強度を持ちながらそれなりの重量で済み加工し易いから。
706 ：７７４ＲＲ：04/06/01 18:09 ID:93vhc/0Y
初心者なのに二人乗りしてて事故起こした場合でも保険おりますか？
ステンって粘りが無いとか無かったっけ？ チタンにしたらどこくらい値段が上がるんだろ？
>>706
保険は支払われます。
『被害者の保護』が保険の原則です。
しかし、貴様だけがケガをした場合には支払われません。
また、被害者に支払われた保険金相当額を、
「藻前の不当な行為で損害を受けた。」
と損害賠償請求されるでせう。
保険は支払われます。
『被害者の保護』が保険の原則です。
しかし、貴様だけがケガをした場合には支払われません。
また、被害者に支払われた保険金相当額を、
「藻前の不当な行為で損害を受けた。」
と損害賠償請求されるでせう。
さっき帰宅途中に、裏のキャリアに巻いてたコムバンドが走行中に外れて
それを知らずに走って後輪とチェーンに巻きついてたみたいです。
で、ホイールのは取れたんですが、チェーンについたのがコマとコマの間に
チェーン全周3割くらいにわたって挟まってちょっと取れそうに無いです。
（無理にほじくったりするとシールに良くないんですよね？）
何か良い方法があれば教えていただけないでしょうか？
それを知らずに走って後輪とチェーンに巻きついてたみたいです。
で、ホイールのは取れたんですが、チェーンについたのがコマとコマの間に
チェーン全周3割くらいにわたって挟まってちょっと取れそうに無いです。
（無理にほじくったりするとシールに良くないんですよね？）
何か良い方法があれば教えていただけないでしょうか？
710 ：７７４ＲＲ：04/06/01 18:54 ID:kz1QMWmF
チョーク引いてたのを忘れて、
300メートル程走っちゃったんですが、大丈夫ですかね？
今のところは普通に走ってるんですけど。
300メートル程走っちゃったんですが、大丈夫ですかね？
今のところは普通に走ってるんですけど。
最近マフラーに傷をつけられてしまって、
ステッカーで隠そうと思っているのですが、
探したけれど普通のステッカーしかありませんでした。
マフラーとかに貼る耐熱ステッカーは売っているのでしょうか？
ステッカーで隠そうと思っているのですが、
探したけれど普通のステッカーしかありませんでした。
マフラーとかに貼る耐熱ステッカーは売っているのでしょうか？
714 ：７７４ＲＲ：04/06/01 20:03 ID:2B5rrG9/
>>713 バイク用品店、ヤフオクのバイク・ステッカーのカテゴリ、通販などで
簡単に入手出来ます。
簡単に入手出来ます。
東京のSCSって店良いの？
純正部品って何日くらいで届くものなの？
部品は、オイルフィルターとリアディスクガードで、メーカーは鈴木です。
部品は、オイルフィルターとリアディスクガードで、メーカーは鈴木です。
717 ：７７４ＲＲ：04/06/01 20:05 ID:zS0OkV0D
原付免許持ってるんですが親に絶対バレずにスクーター買う方法ってありますか？
>>717
ありません。税金の通知が家に行きます。バレます。
もし貴方が未成年や高校生などの、保護を受けている人の場合、
事故の加害者・被害者になったときなど、保護者にも責任が発生します。
「いや黙って乗ってたから知らなかった」では済まされません。
保護者の方を説得して、同意の上で購入してください。
お願いします。
ありません。税金の通知が家に行きます。バレます。
もし貴方が未成年や高校生などの、保護を受けている人の場合、
事故の加害者・被害者になったときなど、保護者にも責任が発生します。
「いや黙って乗ってたから知らなかった」では済まされません。
保護者の方を説得して、同意の上で購入してください。
お願いします。
>>717
つうかお前それで事故でも起したらどうするのよ？
つうかお前それで事故でも起したらどうするのよ？
>>719に補足。任意保険の証券も自宅宛に届きます。
（ただし、加入していればの話）
（ただし、加入していればの話）
マンションに住んでいて、屋外の駐輪場にバイクとめてるですが、
こんな場合バイクカバーはどうすればいいんだろうか？
今はカバーを袋にいれてバイクにのっけていってますが、どうにかしたいです。
こんな場合バイクカバーはどうすればいいんだろうか？
今はカバーを袋にいれてバイクにのっけていってますが、どうにかしたいです。
>>719
必死だな。ﾜﾗ・・・ってる場合じゃないな。
>>717
俺からもお願い。
親と話し合いできない年でも無いんだから、話し合え
どうしても乗りたいんだったら、きちんと説得するくらいの意気込みは見せて欲しい。
それ位の意識があれば「もしも」の時が起こっても、
他人へ責任転嫁せずに真摯に事故に対応できる気持ちをもつ素養が出来ると思う。
がんばれ。
必死だな。ﾜﾗ・・・ってる場合じゃないな。
>>717
俺からもお願い。
親と話し合いできない年でも無いんだから、話し合え
どうしても乗りたいんだったら、きちんと説得するくらいの意気込みは見せて欲しい。
それ位の意識があれば「もしも」の時が起こっても、
他人へ責任転嫁せずに真摯に事故に対応できる気持ちをもつ素養が出来ると思う。
がんばれ。
>726
レスさんくすこ。
邪魔にならないとこはまぁあるんだけど盗られるのが心配なのと、
風でどっかに飛んでいかないか心配です。
レスさんくすこ。
邪魔にならないとこはまぁあるんだけど盗られるのが心配なのと、
風でどっかに飛んでいかないか心配です。
>>717 独立する
>>727 ロック用の穴のあるカバーなら柱などにワイヤーなどで止めておく
>730
レスさんくすこ。
それいいですね。それでいきます。ありがとう。
レスさんくすこ。
それいいですね。それでいきます。ありがとう。
732 ：710：04/06/01 20:43 ID:FNfpAbsz
>>711
安心しました！ありがとうございました。
安心しました！ありがとうございました。
733 ：７７４ＲＲ：04/06/01 20:55 ID:ljzcArS3
Steedに乗ってんですがハイスロキットが無いです。
ほかの車種の物って使えます？やっぱ
ハンドル径違うと無理ですか？
ほかの車種の物って使えます？やっぱ
ハンドル径違うと無理ですか？
>>117１人暮らしをして、戸籍も移す。
735 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:00 ID:2B5rrG9/
736 ：733：04/06/01 21:02 ID:ljzcArS3
737 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:09 ID:yUUJ70lA
４００のバイクなんですけど、ヘッドライトのスイッチをつけると車検
通りませんかね？どうも昼間ライトつけるの無意味なような気がしまして・・・
通りませんかね？どうも昼間ライトつけるの無意味なような気がしまして・・・
>>737
通りません。以上。
通りません。以上。
法律で義務付けられてるからね。
740 ：4ep：04/06/01 21:23 ID:Z9uz0eO4
741 ：738：04/06/01 21:26 ID:yUUJ70lA
そうですか・・・通らないなら付けるの辞めときます。
>>737
オススメはしないけど、車検の時だけ常時点灯に戻せば良い。
つーか、視認性の向上に大いに役立ってると思うよ。
乗ってる本人はその効果を認識しにくいけど。
その昔、ライトのON/OFFがあった頃、
昼間に結構危ない目に会うことが多かった。
それが昼間も点灯するようになってからは激減した。
漏れはライトをOFFにしたいとは思わないなぁ。
オススメはしないけど、車検の時だけ常時点灯に戻せば良い。
つーか、視認性の向上に大いに役立ってると思うよ。
乗ってる本人はその効果を認識しにくいけど。
その昔、ライトのON/OFFがあった頃、
昼間に結構危ない目に会うことが多かった。
それが昼間も点灯するようになってからは激減した。
漏れはライトをOFFにしたいとは思わないなぁ。
743 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:27 ID:KxBCxwtP
>>７３７ 昼間点灯は意味あるよ。教習所でやったけど視認性とくにミラーでの発見するのが点灯時の方が確認しやすかった。
あと、バイクって実際の距離より遠く見られるからライトをつけてちょっとでもアピールする必要がある。
と教習所で習いました
あと、バイクって実際の距離より遠く見られるからライトをつけてちょっとでもアピールする必要がある。
と教習所で習いました
744 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:29 ID:2B5rrG9/
>>736 ハンドルを他車種の物に交換すれば宜しいのでは。
745 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:32 ID:LggBI/zn
現行日本車で250cc最速（街乗り中心シグナルダッシュ）ってどれですか。
あとそれだと400ccアメリカンとどのくらい加速に差がありますか。
あほな質問だとは重々承知の上ですが教えてください。
あとそれだと400ccアメリカンとどのくらい加速に差がありますか。
あほな質問だとは重々承知の上ですが教えてください。
746 ：738：04/06/01 21:33 ID:yUUJ70lA
>>742
なるほど～、今までＯＮ、ＯＦＦの機能のある旧式車にのってたんで
なんか常時点灯に違和感があったんです。
>>743
そういえば、漏れの通った教習所のＣＢ４００ＳＦにはライトスイッチが
あって教習中は消して走ってましたし、教官が公道を走って走行に関して
チェックを入れる教習でも教官はライト付けてなかった気がする（ＧＳ１２５）
しかも>>743さんの言われた事なんて教習所じゃ習わなかったな・・・
なるほど～、今までＯＮ、ＯＦＦの機能のある旧式車にのってたんで
なんか常時点灯に違和感があったんです。
>>743
そういえば、漏れの通った教習所のＣＢ４００ＳＦにはライトスイッチが
あって教習中は消して走ってましたし、教官が公道を走って走行に関して
チェックを入れる教習でも教官はライト付けてなかった気がする（ＧＳ１２５）
しかも>>743さんの言われた事なんて教習所じゃ習わなかったな・・・
747 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:34 ID:2ki5Jmt9
さっき坂道発進に失敗してエンストした時「ギュギギ！」って嫌な音しました。
エンストってエンジンに悪いんでしょうか？
エンストってエンジンに悪いんでしょうか？
748 ：4ep：04/06/01 21:35 ID:Z9uz0eO4
749 ：4ep：04/06/01 21:38 ID:Z9uz0eO4
750 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:38 ID:2ki5Jmt9
するとこれからもエンストし倒してるとヤバイという事ですな・・・
ありがとうございます。これからはもう少しアクセル回すように心がけます
ありがとうございます。これからはもう少しアクセル回すように心がけます
>>750
うーん、仕組みからいうとエンストがエンジンにいいということはないです。
しかし、エンスト前とエンスト後で、影響度がわかるほど悪いかというと微妙です。
もちろん気をつけるに越したことはないのですが、あまり神経質になりすぎずに気楽にいきましょう。
うーん、仕組みからいうとエンストがエンジンにいいということはないです。
しかし、エンスト前とエンスト後で、影響度がわかるほど悪いかというと微妙です。
もちろん気をつけるに越したことはないのですが、あまり神経質になりすぎずに気楽にいきましょう。
752 ：７５０：04/06/01 21:46 ID:2ki5Jmt9
４００のアメリカン乗ってるんで最初はなかなかエンジンが起きないんで
よくエンストしてしまうんです。そのたびに心配になってたんですが
これからはあまり気にしないようにすることにします！
ありがとうございました
よくエンストしてしまうんです。そのたびに心配になってたんですが
これからはあまり気にしないようにすることにします！
ありがとうございました
転職先がバイク、車もちこみ禁止です！
免許取立てなので、忘れるか、心配です。
どうにでもしてください！
免許取立てなので、忘れるか、心配です。
どうにでもしてください！
754 ：4ep：04/06/01 21:49 ID:Z9uz0eO4
>>750
エンストはさほどダメージを与えない、と上で書きましたがエンスト転倒は
また別です。
転倒時にキャブからオーバーフローしたガソリンが燃焼室内に良い具合に
溜まってしまうと、クランキングしたときにフュエルロック（ウォーターハンマー）
を起こしセルのギヤが欠けたりコンロッドが曲がり、最終的に千切れたりする
事があります。
十分ご注意下さい。
エンストはさほどダメージを与えない、と上で書きましたがエンスト転倒は
また別です。
転倒時にキャブからオーバーフローしたガソリンが燃焼室内に良い具合に
溜まってしまうと、クランキングしたときにフュエルロック（ウォーターハンマー）
を起こしセルのギヤが欠けたりコンロッドが曲がり、最終的に千切れたりする
事があります。
十分ご注意下さい。
755 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:49 ID:LggBI/zn
>>754
いや、「エンストし倒してる」ってのは「エンストしまくってる」という意味だと思われます。
いや、「エンストし倒してる」ってのは「エンストしまくってる」という意味だと思われます。
>>755
現行日本車で250ccでシグナルダッシュを語れるのは無いかもしれません。
現行日本車で250ccでシグナルダッシュを語れるのは無いかもしれません。
>>756
提灯親切スレだから、温かい目で見守るのがルール
提灯親切スレだから、温かい目で見守るのがルール
>>758 生暖かい目で見てみました。
760 ：4ep：04/06/01 22:01 ID:Z9uz0eO4
761 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:04 ID:/Vt8wyhK
762 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:05 ID:+JJruFZ2
すいませんオフヘルって何ですか？
763 ：761：04/06/01 22:05 ID:/Vt8wyhK
あ、まつがった、大きくするんだ
>>762
オフロード用ヘルメット
オフロード用ヘルメット
>>762 「オフロード用ヘルメット」の略だと思います。
>>752
ちゃんと時間をかけてエンジンを暖気しませう～ヽ(´ー`)ﾉ
ちゃんと時間をかけてエンジンを暖気しませう～ヽ(´ー`)ﾉ
追記。
エンストそのものよりも、暖気完了していないエンジンで
ブイブイと走り出してしまう事のほうがダメージある気がする。
エンストそのものよりも、暖気完了していないエンジンで
ブイブイと走り出してしまう事のほうがダメージある気がする。
お風呂ヘルスじゃありません
770 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:11 ID:EnhjCpmw
スリップオンマフラーっていのはイチガイにドライバだけでつけられるんですか？
771 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:13 ID:+JJruFZ2
>>764-766
ありがとうございます
ページ見ましたが、ほぼフルフェイスと同じ意味のようですね
ついでにこの例に倣うと「オンヘル」というのはオンロード用ヘルメットの略だと思いますが、
典型的なオンヘルが陳列されてるページはありますか？
ありがとうございます
ページ見ましたが、ほぼフルフェイスと同じ意味のようですね
ついでにこの例に倣うと「オンヘル」というのはオンロード用ヘルメットの略だと思いますが、
典型的なオンヘルが陳列されてるページはありますか？
773 ：4ep：04/06/01 22:16 ID:Z9uz0eO4
>>770
ドライバーだけで取り付けられるものは多分無いでしょう。
ご自分のバイクのサイレンサー部をよく御覧下さい。
多分ヘキサゴンレンチやその他のレンチが必要なネジ類が
見つかると思います。
逆にドライバーを使うスクリュウのほうが見つからないのでは？
ドライバーだけで取り付けられるものは多分無いでしょう。
ご自分のバイクのサイレンサー部をよく御覧下さい。
多分ヘキサゴンレンチやその他のレンチが必要なネジ類が
見つかると思います。
逆にドライバーを使うスクリュウのほうが見つからないのでは？
>>770
一体、どこからそんな発想が？ｗ
まさか、「ばいくにくわしいともだち」の話？
最低でもメガネレンチやスパナ、六角レンチなどは必要になるかと。
当然、ボルトやネジを正しく締めるならトルクレンチもいるだろうし、
センタースタンドがなければメンテナンススタンド等も必要になるだろうね。
当然、車種や商品によっては、これ以外の工具が必要になることもある。
一体、どこからそんな発想が？ｗ
まさか、「ばいくにくわしいともだち」の話？
最低でもメガネレンチやスパナ、六角レンチなどは必要になるかと。
当然、ボルトやネジを正しく締めるならトルクレンチもいるだろうし、
センタースタンドがなければメンテナンススタンド等も必要になるだろうね。
当然、車種や商品によっては、これ以外の工具が必要になることもある。
>>771 ほぼフルフェイスと同じゃ無いです
オフロード用にもジェットとフルフェイス両方あります
オフロード用にもジェットとフルフェイス両方あります
776 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:20 ID:+JJruFZ2
ミッションのオイル交換の際、車体を左右に傾けてオイルが出なくなるまで頑張ったうえに、
更にエンジンを少しかけて更に抜くのはNGですか？
メーカー主催の説明会で質問したら、担当別に回答が異なったんですが…
否定派曰く「オイルラインにエアーが入る事や、油膜が切れて、焼きつきの可能性と、クラッチの張り付きの可能性があるからNG!」
って事で、
肯定派は、「劣化オイルや不純物が抜けるからいい。」っとの事なんですが、
どうなんでしょう？
更にエンジンを少しかけて更に抜くのはNGですか？
メーカー主催の説明会で質問したら、担当別に回答が異なったんですが…
否定派曰く「オイルラインにエアーが入る事や、油膜が切れて、焼きつきの可能性と、クラッチの張り付きの可能性があるからNG!」
って事で、
肯定派は、「劣化オイルや不純物が抜けるからいい。」っとの事なんですが、
どうなんでしょう？
というか、最初から「オンヘルとオフヘルの違いは何ですか？」と聞けばよかったかな
すいません
すいません
>>777
少なくとも私は否定派です。
エンジンをかけるんじゃなくて、なにかでクランキングして抜く、ならアリだとは思いますが…。
まあ、短い時間ならオイルは結構シリンダ内のクロスハッチに保持されているので、いきなり焼きつくってことはないとは思いますが、何秒（何分）なら大丈夫、っていう指標がはっきりしないから、怖くてやれません。
少なくとも私は否定派です。
エンジンをかけるんじゃなくて、なにかでクランキングして抜く、ならアリだとは思いますが…。
まあ、短い時間ならオイルは結構シリンダ内のクロスハッチに保持されているので、いきなり焼きつくってことはないとは思いますが、何秒（何分）なら大丈夫、っていう指標がはっきりしないから、怖くてやれません。
781 ：4ep：04/06/01 22:25 ID:Z9uz0eO4
>>777
NGに一票。
工程派の「劣化オイルや不純物が抜ける」っていうのはおかしいと思う。
というか、その程度の残量によるトラブルや性能劣化と
やりすぎてエンジンを壊す可能性を比べれば
遙かに後者の可能性のほうが高いし、問題だと思うので。
NGに一票。
工程派の「劣化オイルや不純物が抜ける」っていうのはおかしいと思う。
というか、その程度の残量によるトラブルや性能劣化と
やりすぎてエンジンを壊す可能性を比べれば
遙かに後者の可能性のほうが高いし、問題だと思うので。
>>777さんに質問。
その肯定派のメーカーってどこでしょうか？
そんなことを説明会で言う会社の製品は買いたくないので。
いや、まてよ。
オイルを全量抜いても大丈夫なぐらい素晴らしい製品という考えもできるか。
うわー、すげえ気になるですよｗ
その肯定派のメーカーってどこでしょうか？
そんなことを説明会で言う会社の製品は買いたくないので。
いや、まてよ。
オイルを全量抜いても大丈夫なぐらい素晴らしい製品という考えもできるか。
うわー、すげえ気になるですよｗ
>>777
整備には神経質になった方がいい場所と
規定どおりガシガシやればいい場所がある。
効果のあまりないことに意識向けるより。
どこが重要なことなのか優先順位を判断する方が大切だと思われ。
やるべきことしっかりやってガンガン乗ればそれでいいのよ。
整備には神経質になった方がいい場所と
規定どおりガシガシやればいい場所がある。
効果のあまりないことに意識向けるより。
どこが重要なことなのか優先順位を判断する方が大切だと思われ。
やるべきことしっかりやってガンガン乗ればそれでいいのよ。
787 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:51 ID:EnhjCpmw
サイドスタンドターンというのをやってみたいのですが、あんなことしてもサイドスタンドは曲がったりしないんですか？
788 ：4ep：04/06/01 22:55 ID:Z9uz0eO4
>>787
車種にもよるかもしれませんが、鉄製のサイドスタンドなら大体大丈夫では。
アメリカンのように横に大きく張り出すタイプのはダメかもしれませんが。
ちなみに私の経験がある車種では大丈夫でした。
(TT-R250Raid, Goose350, FZS1000)
車種にもよるかもしれませんが、鉄製のサイドスタンドなら大体大丈夫では。
アメリカンのように横に大きく張り出すタイプのはダメかもしれませんが。
ちなみに私の経験がある車種では大丈夫でした。
(TT-R250Raid, Goose350, FZS1000)
>>711さんどもです。
捨てる覚悟でほじってみます。
捨てる覚悟でほじってみます。
オイル交換のレスありがとうです。
エンジンが焼き付く当の話は、オイル交換後に新規オイルと内部にあるエアーとの間に
膜が出来易く、正常な油膜が作れない為の磨耗その物や、それに因る放熱の率が下がる事での話でした。
肯定派は、その点に対して、旧オイルの劣化具合や、新規オイルとの相性で、混ざりぐらいに因っては、
オイル流動の速度差が出て気泡（エアー）やオイル溜りが起きる事もあるっとの事や、
化学変化でシール類を痛めたケースがあったって事でした。
回答は、メーカーに統一性はなく、担当一人一人で解釈の差がありました。
っで、>>787のサイドスタンドターンですが、ヤマハのR1は禁止令が出てます。
メーカー納車の際にスタンド曲がりが多発して業者間では当たり前の話になってます。
っし、路駐車などで、犬の尿害を受けてるバイクだと、簡単に折れますので注意です。（経験者談）
エンジンが焼き付く当の話は、オイル交換後に新規オイルと内部にあるエアーとの間に
膜が出来易く、正常な油膜が作れない為の磨耗その物や、それに因る放熱の率が下がる事での話でした。
肯定派は、その点に対して、旧オイルの劣化具合や、新規オイルとの相性で、混ざりぐらいに因っては、
オイル流動の速度差が出て気泡（エアー）やオイル溜りが起きる事もあるっとの事や、
化学変化でシール類を痛めたケースがあったって事でした。
回答は、メーカーに統一性はなく、担当一人一人で解釈の差がありました。
っで、>>787のサイドスタンドターンですが、ヤマハのR1は禁止令が出てます。
メーカー納車の際にスタンド曲がりが多発して業者間では当たり前の話になってます。
っし、路駐車などで、犬の尿害を受けてるバイクだと、簡単に折れますので注意です。（経験者談）
シリンダへのオイル供給は今のバイクは
どのような方式が多いのでしょうか？
いまでもツメで引っかくタイプでしょうか。
どのような方式が多いのでしょうか？
いまでもツメで引っかくタイプでしょうか。
795 ：７７４ＲＲ：04/06/01 23:23 ID:2Ok9HpCx
自分のバイクの画像はどうやって貼るんですか？
たまに貼ってる人いますけど・・
たまに貼ってる人いますけど・・
>>795
”アップローダー”と検索してフリーで利用可能なとこを探して
デスクトップなどにある画像を指定してアップします。
その後その画像の直リンURLを貼ります。
マナーとして転送量などを配慮してｈｔｔｐのｈは抜いた方がいいでしょう。
バイク板専用のアップローダーもいくつかあります。
”アップローダー”と検索してフリーで利用可能なとこを探して
デスクトップなどにある画像を指定してアップします。
その後その画像の直リンURLを貼ります。
マナーとして転送量などを配慮してｈｔｔｐのｈは抜いた方がいいでしょう。
バイク板専用のアップローダーもいくつかあります。
こことか
バイク＠2ch掲示板【レス無し画像アップローダー】
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
こことか
バイク板と 車板のうｐろーだ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/
バイク＠2ch掲示板【レス無し画像アップローダー】
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/imgboard.cgi
こことか
バイク板と 車板のうｐろーだ
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/
こんばんわ。
先日、友人から初代ＸＪＲ400を譲ってもらって乗ろうと思ったのですが、
エンジンかけてアイドリング状態になったら回転数が下がってきてエンジンが止まってしまいます。
どのようなことが原因なんでしょうか・・・？
金欠なんでなるべく自分でできることはやりたいです。
先日、友人から初代ＸＪＲ400を譲ってもらって乗ろうと思ったのですが、
エンジンかけてアイドリング状態になったら回転数が下がってきてエンジンが止まってしまいます。
どのようなことが原因なんでしょうか・・・？
金欠なんでなるべく自分でできることはやりたいです。
799 ：７７４ＲＲ：04/06/01 23:59 ID:KxBCxwtP
アイドリングが低すぎる
800 ：７７４ＲＲ：04/06/02 00:02 ID:uNihkhLI
802 ：795：04/06/02 00:04 ID:CSKd0cdQ
>>798
キャブレターにアイドリング回転数の調整用ツマミがあると思うので
ソコを時計回りに回すと、アイドリングが上がる。
逆に回すとアイドリングが下がる。
明らかに高い回転数にしてるのに同じ症状が出るようなら
エンジン内部かもしれない。
自分で出来る範囲でなら、まずはオイルを換えてみるとか。
つーか、先にその前オーナーの友人に質問するのが早いと思う。
キャブレターにアイドリング回転数の調整用ツマミがあると思うので
ソコを時計回りに回すと、アイドリングが上がる。
逆に回すとアイドリングが下がる。
明らかに高い回転数にしてるのに同じ症状が出るようなら
エンジン内部かもしれない。
自分で出来る範囲でなら、まずはオイルを換えてみるとか。
つーか、先にその前オーナーの友人に質問するのが早いと思う。
みなさんありがとうございます。
とりあえず明日、その調整ツマミいじってみます。
そして友人を拷問します・・・
とりあえず明日、その調整ツマミいじってみます。
そして友人を拷問します・・・
806 ：4ep：04/06/02 00:38 ID:Ke6AD9eu
>>798
１ アイドリング回転数が低すぎ
２ プラグがかぶり気味
３ エアクリーナーエレメントが汚れ、混合気が濃くなりすぎ
４ 同調不良
等の原因が考えられます。
メンテ暦などが分からないので具体的なアドバイスは出来ませんが、ご自分で
作業が出来るか判断して善処してください。
１ アイドリング回転数が低すぎ
２ プラグがかぶり気味
３ エアクリーナーエレメントが汚れ、混合気が濃くなりすぎ
４ 同調不良
等の原因が考えられます。
メンテ暦などが分からないので具体的なアドバイスは出来ませんが、ご自分で
作業が出来るか判断して善処してください。
90ccのスクーターに乗っています。
エンジンかけてしばらくの間はどうにも加速が鈍くてスピードも出ないような気がするのですが
これが世に聞く「エンジンが温まってない」ってヤツでしょうか。それともどっか調子悪いのでしょうか。
アクセルあけるとガックンガックンって感じで走ってくので不安です。
よろしくお願いします。
エンジンかけてしばらくの間はどうにも加速が鈍くてスピードも出ないような気がするのですが
これが世に聞く「エンジンが温まってない」ってヤツでしょうか。それともどっか調子悪いのでしょうか。
アクセルあけるとガックンガックンって感じで走ってくので不安です。
よろしくお願いします。
>>807
それが世に聞く「エンジンが温まってない」ってヤツです。
それが世に聞く「エンジンが温まってない」ってヤツです。
>>805 だいたいXJRに乗ってる厨房なんてめったにメンテしないんだか（ｒｙ
810 ：4ep：04/06/02 00:49 ID:Ke6AD9eu
>>807
その現象が朝一にエンジンをかけてからしばらくの間発生するなら
仕方の無いことです。
もしそうで無いなら何か不具合がある可能性がありますのでバイク屋さんに
現象の確認と修理を依頼なさってください。
エンジンが冷えている間はエンジンに供給するガソリンの量を増やしますし
燃焼状態も悪いのである程度ドラビリは悪化します。
その現象が朝一にエンジンをかけてからしばらくの間発生するなら
仕方の無いことです。
もしそうで無いなら何か不具合がある可能性がありますのでバイク屋さんに
現象の確認と修理を依頼なさってください。
エンジンが冷えている間はエンジンに供給するガソリンの量を増やしますし
燃焼状態も悪いのである程度ドラビリは悪化します。
>>807
スクーターと言う事で、自動チョークが効いていて、混合が濃くなってるのが原因の可能性あります。
後、マフラー内に不完全燃焼のガスが溜まってしまい、ある程度エンジンやマフラーの排気温度が上がってから出ないと抜けが悪くてその現象が起きます。
どちらにして、暖気が必要ですので、大事に乗るのでしたら暖気にも気を使ってやってください。
純粋に、マフラーが詰り気味な事や、キャブの自動チョークのユニットのトラブルも考えられます。
スクーターと言う事で、自動チョークが効いていて、混合が濃くなってるのが原因の可能性あります。
後、マフラー内に不完全燃焼のガスが溜まってしまい、ある程度エンジンやマフラーの排気温度が上がってから出ないと抜けが悪くてその現象が起きます。
どちらにして、暖気が必要ですので、大事に乗るのでしたら暖気にも気を使ってやってください。
純粋に、マフラーが詰り気味な事や、キャブの自動チョークのユニットのトラブルも考えられます。
ありがとうございました。
明日から、エンジンかけてしばらく待ってから乗るようにしてみます。
明日から、エンジンかけてしばらく待ってから乗るようにしてみます。
814 ：７７４ＲＲ：04/06/02 01:20 ID:Hu7DcwW2
ポテンシャルって意味教えて。
>>814 潜在能力、可能性
某MT原付にのってます。
燃料計をメーターステー以外の場所に付けてみたいのですが、
お勧め＆定番の場所はありますでしょうか？
一度ウェブでタンク横の下らへんに付けてるのを見た事ありますが。
燃料計をメーターステー以外の場所に付けてみたいのですが、
お勧め＆定番の場所はありますでしょうか？
一度ウェブでタンク横の下らへんに付けてるのを見た事ありますが。
DioからADDRESS V100に乗り換えました。 ホンダ純正の2stOILが余っているのですが、
スズキのバイクに入れると、爆発しませんか?
また、スクータのならしの最中、注意することがあれば教えてください。
よろしくお願いします。
スズキのバイクに入れると、爆発しませんか?
また、スクータのならしの最中、注意することがあれば教えてください。
よろしくお願いします。
>>817
見やすく、脱落しにくく、転んだときに破損しにくい場所ならどこでもいいと思います…が、そうなるとメーターステー以外のイイ場所は思いつかないですねぇ。
>>818
爆発しません。大丈夫です。
スクーターのナラシも一般のナラシと同様です。
急加速急ブレーキをさけてください。
っていうか新車購入ならきっと説明書にナラシ方法が書いてありますよ。
見やすく、脱落しにくく、転んだときに破損しにくい場所ならどこでもいいと思います…が、そうなるとメーターステー以外のイイ場所は思いつかないですねぇ。
>>818
爆発しません。大丈夫です。
スクーターのナラシも一般のナラシと同様です。
急加速急ブレーキをさけてください。
っていうか新車購入ならきっと説明書にナラシ方法が書いてありますよ。
820 ：4ep：04/06/02 01:33 ID:Ke6AD9eu
>>818
爆発したりはしません。
慣らしですが全開でずっと引っ張りっぱなしなんていう走り方を
せず、急の付く運転をしないよう心がければ大丈夫です。
一番重要なのは当たらしバイクと貴方がなじむ事ですので
その辺を注意してバイクを可愛がってあげて下さい。
爆発したりはしません。
慣らしですが全開でずっと引っ張りっぱなしなんていう走り方を
せず、急の付く運転をしないよう心がければ大丈夫です。
一番重要なのは当たらしバイクと貴方がなじむ事ですので
その辺を注意してバイクを可愛がってあげて下さい。
>>819
マニュアル読んだのですが
1000Kmまでは開度1/2で、といわれても、ねぇ
みなさん、ありがとう御座いました、爆発しないで燃えるだけなんですね
仕事柄、本田技研はお客なんですが、(スズキは今の所、関係なし)
怒って爆発するのではないかと・・・・ 思ったものですから
マニュアル読んだのですが
1000Kmまでは開度1/2で、といわれても、ねぇ
みなさん、ありがとう御座いました、爆発しないで燃えるだけなんですね
仕事柄、本田技研はお客なんですが、(スズキは今の所、関係なし)
怒って爆発するのではないかと・・・・ 思ったものですから
今のバイクは横置き直列４気筒が多いですけど、
なんで３でも５でもなく４なんですか？
なんで３でも５でもなく４なんですか？
レスありがとうございます。
実はスワローハンドルに変えてから、燃料計がブレーキワイヤに干渉するように
なってしまったんです。ハンドルバーにステ―付けてみようかな？苦肉の策！
実はスワローハンドルに変えてから、燃料計がブレーキワイヤに干渉するように
なってしまったんです。ハンドルバーにステ―付けてみようかな？苦肉の策！
826 ：4ep：04/06/02 02:11 ID:Ke6AD9eu
>>824
直列5気筒のバイクはありませんが3気筒はあります。
ただ4stの場合、4気筒だとクランク角度90度毎に燃焼する気筒があり、
トルク変動を小さく出来るメリットが大きいので4気筒が割りとメジャーに
なっています。
もちろんそれ以上の多気筒化も可能ですが（レーサーでは250cc/6気筒もあった）
コストや車体への搭載性、日常での扱い安さで4気筒が一番バランスして
いるエンジン型式となっていますね。
直列5気筒のバイクはありませんが3気筒はあります。
ただ4stの場合、4気筒だとクランク角度90度毎に燃焼する気筒があり、
トルク変動を小さく出来るメリットが大きいので4気筒が割りとメジャーに
なっています。
もちろんそれ以上の多気筒化も可能ですが（レーサーでは250cc/6気筒もあった）
コストや車体への搭載性、日常での扱い安さで4気筒が一番バランスして
いるエンジン型式となっていますね。
827 ：７７４ＲＲ：04/06/02 02:17 ID:Hu7DcwW2
レスポンスって何？
830 ：７７４ＲＲ：04/06/02 02:42 ID:R5iw6152
スズキの４ストバイクにホンダ純正オイル入れても爆発しませんか？
やっぱりスズキ車にはスズキオイルの方がいいんでしょうか？
やっぱりスズキ車にはスズキオイルの方がいいんでしょうか？
832 ：７７４ＲＲ：04/06/02 03:31 ID:R5iw6152
転倒してタンデムしてた女の子が怪我してえらいことになったエピソードがあるスレかサイトありませんか？
834 ：７７４ＲＲ：04/06/02 06:58 ID:uyV6W+It
ヘッドライト、ウインカーが点かなくなったんですが、
原因はなんんでしょう？どう対処したらいいですか？
しばらく乗ってなかった単車なんですが。
原因はなんんでしょう？どう対処したらいいですか？
しばらく乗ってなかった単車なんですが。
バッテリーじゃないの？ バイク屋もってけばいいんじゃないの
836 ：７７４ＲＲ：04/06/02 08:22 ID:34J2+tUG
当方、GSX400Sカタナに乗ってるんですが、
事情があってしばらく乗れないので、どうしたら良いかとカタナスレに聞いたら、
ドレンボルトを緩めてガソリンを抜くように言われたんですが、
ドレンボルトって言うのは何処にあってどうやって抜いたら良いのでしょうか？
事情があってしばらく乗れないので、どうしたら良いかとカタナスレに聞いたら、
ドレンボルトを緩めてガソリンを抜くように言われたんですが、
ドレンボルトって言うのは何処にあってどうやって抜いたら良いのでしょうか？
>>836
何故カタナスレで聞かないのでしょうか？
何故カタナスレで聞かないのでしょうか？
＞ガソリンはキャブの一番下にあるドレンボルトを緩めると流れ出ます。
＞ドレンにチューブをさしてペットボトルなどで受けるか、下にウエスなどを
＞敷くなどすればいいかと。
ボルトって言うかたぶんネジだな。
400刀の画像を探してみたけど、見たまんまキャブの一番下にあるネジ。
キャブはエンジンの後ろにある変な物体。4連キャブなのでドレンも4つ。
＞ドレンにチューブをさしてペットボトルなどで受けるか、下にウエスなどを
＞敷くなどすればいいかと。
ボルトって言うかたぶんネジだな。
400刀の画像を探してみたけど、見たまんまキャブの一番下にあるネジ。
キャブはエンジンの後ろにある変な物体。4連キャブなのでドレンも4つ。
質問に質問するのはセーフだな
842 ：７７４ＲＲ：04/06/02 09:01 ID:H1dUrvKW
大型二輪免許をとりたいのですが（現在、普通二輪免許所持）、京都とか
の方では5～6万でとれると聞きました。
２３区か合宿で一番、安くとれるのはどこですか？
の方では5～6万でとれると聞きました。
２３区か合宿で一番、安くとれるのはどこですか？
843 ：７７４ＲＲ：04/06/02 09:07 ID:yvfNsrVD
以前はカキウチがスズキの逆輸入車を扱って居ましたが今はどこが窓口ですか？
>>844
初心者スレから転載
350 名前：340[sage] 投稿日：04/06/01(火) 15:33 ID:7FUldGYe
スズキは今までの輸入元がアレしたので、今はここで確認。
ttp://www.motomap.net/
初心者スレから転載
350 名前：340[sage] 投稿日：04/06/01(火) 15:33 ID:7FUldGYe
スズキは今までの輸入元がアレしたので、今はここで確認。
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846 ：７７４ＲＲ：04/06/02 09:42 ID:vPXBMW9L
勤務地が名古屋駅なので名古屋駅周辺に 送迎バスが来る二輪教習のある自動車学校を ご存知の方がいらしたら教えて下さい。
>>843
燃料コックにOFFがあるならOFFにする。
たぶんON,RES,PRIしかないからONでいい。
ネジを緩めるとガソリンが出てきそうなところから出てくる。
見りゃわかる。
見てないだろ。見ろ。
燃料コックにOFFがあるならOFFにする。
たぶんON,RES,PRIしかないからONでいい。
ネジを緩めるとガソリンが出てきそうなところから出てくる。
見りゃわかる。
見てないだろ。見ろ。
>>843
カタナが負圧式のコックなら、ＯＮでもＲＥＳでも可。
そうでないならＯＦＦにして下さい。
負圧式の一般的なコック位置：ＯＮ／ＲＥＳ／ＰＲＩ
普通のコック位置：ＯＮ／ＲＥＳ／ＯＦＦ
負圧式でＰＲＩにすると、出っ放しになります。
普通の物のＯＮも一緒で、そのままドレンを緩めると、タンク内のガソリンが
ＲＥＳのところの分まで全部出てしまいますよ。
カタナが負圧式のコックなら、ＯＮでもＲＥＳでも可。
そうでないならＯＦＦにして下さい。
負圧式の一般的なコック位置：ＯＮ／ＲＥＳ／ＰＲＩ
普通のコック位置：ＯＮ／ＲＥＳ／ＯＦＦ
負圧式でＰＲＩにすると、出っ放しになります。
普通の物のＯＮも一緒で、そのままドレンを緩めると、タンク内のガソリンが
ＲＥＳのところの分まで全部出てしまいますよ。
849 ：７７４ＲＲ：04/06/02 10:10 ID:uNihkhLI
850 ：あなごライダー：04/06/02 10:31 ID:WaclH8L+
ヘルメットの色を変えたいのですが、
どうやれば一番ベストですかね？
どうやれば一番ベストですかね？
はがしてぬってこーとする
853 ：あなごライダー：04/06/02 10:40 ID:WaclH8L+
>>852
マスキングとは何ですか？
マスキングとは何ですか？
YSPにハンドル周りのパーツ交換してもらったんですけど、
ヘッドライトのカバーの裏側を傷つけられまくりました。後になって気付いた。
多分レンチやらドライバの傷だと思います。
こういう場合、無料で交換してもらえるのでしょうか？現行犯でもないし、
シラ切られるかもしれませんよね。どなたかアドバイスをお願い致します。
ヘッドライトのカバーの裏側を傷つけられまくりました。後になって気付いた。
多分レンチやらドライバの傷だと思います。
こういう場合、無料で交換してもらえるのでしょうか？現行犯でもないし、
シラ切られるかもしれませんよね。どなたかアドバイスをお願い致します。
>>853
855氏の言う通り。
マスキングテープというものが売っているので、それと新聞紙などを使って、
塗ってはいけない部分を覆うのです。（できたら新聞紙ではなく、コート紙のようなものを
使ってください）
ビニールテープなんかでも代用は効きますが、たくさん塗料がのって溶剤が染みると、
縮む事もあるので要注意！
でもこちらの方が、曲線や立体部分に貼り付けやすいんですよね。
855氏の言う通り。
マスキングテープというものが売っているので、それと新聞紙などを使って、
塗ってはいけない部分を覆うのです。（できたら新聞紙ではなく、コート紙のようなものを
使ってください）
ビニールテープなんかでも代用は効きますが、たくさん塗料がのって溶剤が染みると、
縮む事もあるので要注意！
でもこちらの方が、曲線や立体部分に貼り付けやすいんですよね。
857 ：７７４ＲＲ：04/06/02 11:02 ID:lxghuW09
>>854
その時でないと無理でしょうね
その時でないと無理でしょうね
859 ：７７４ＲＲ：04/06/02 11:07 ID:dvowpDff
バイクに乗っているときに、ヘッドフォンで音楽を聴くのは違反ですか?
白バイに見付かった時点で、切符切られるんでしょうか。
安全運転義務違反と聞いたんですが・・・
詳しい方お願いします。
白バイに見付かった時点で、切符切られるんでしょうか。
安全運転義務違反と聞いたんですが・・・
詳しい方お願いします。
862 ：７７４ＲＲ：04/06/02 11:13 ID:2vKpE9b6
>>860
違反とかいう前に、そういう香具師にはモラルが無い。
違反とかいう前に、そういう香具師にはモラルが無い。
864 ：７７４ＲＲ：04/06/02 11:38 ID:uNihkhLI
>>860
違反云々より危険だよ。
違反云々より危険だよ。
★バイク乗車中イヤホン使用者を一斉逮捕へ 京都府警、 国内だけで1000万人
・ツーリングや通勤などバイク乗車中に音楽を聴くために「イヤホン」
を使用すること で、バイク事故や踏切事故を増加させたとして、
京都府警ハイテク犯罪対策室と五条署は2日昼にも、
危険運転の疑いで、日本国内の バイク乗車中イヤホン使用者
1000万人に任意同行を求め、逮捕する方針を固めた
・ツーリングや通勤などバイク乗車中に音楽を聴くために「イヤホン」
を使用すること で、バイク事故や踏切事故を増加させたとして、
京都府警ハイテク犯罪対策室と五条署は2日昼にも、
危険運転の疑いで、日本国内の バイク乗車中イヤホン使用者
1000万人に任意同行を求め、逮捕する方針を固めた
866 ：７７４ＲＲ：
1000万人もバイクに乗っているのか？