■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.41■

VRXロードスターいいですね

>>415
CRMよりRMXだろ。

>>423
ごめん忘れてた…でもおれスズｋ　うわなにするやｍｙふじくｊｋ…

ＲＶＦとＶＦＲって何が違うのですか？

>>425
どちらも400のことでしたら、年式が違います。
VFR400RからRVF400に進化したんですが、この進化幅はかなり大きいです。
何が…というより、各所がそれぞれ見直されていて、結果として大きな違いとなっているというところでしょうか。
ぱっと見た目で大きいのはカウルのライトの形状だと思います。

>>425-426
フロントが正立から倒立へ代わったことのほうがパッと見、目立つと思うが
エンジンはもちろん、フレームがまったくの新設計なんで
走りはまったくの別物だ罠

こないだまでFZ400に7年乗っていたものでつ。（43000kmくらいかな）

バイク盗まれちまったんで中古車購入しようと考えてまつ。

用途は街載り（買い物など）と月２くらいの日帰り、
年２くらいの泊まりツーリングくらいでつ。


7年載ってたといっても自損3回・高速でもせいぜい100km/hしか
だせず・下り坂コーナーで車にいつもクラクションならされるくらいの
下手っぴなんでどんなんがいいでしょうか？
（高速乗ってて隣り車線に大型トラックが通ったり橋や山間だと
風で少しガクブルするほどの下手さでつ）

当方の体格は170cm87kmのデブっす。

個人的に考えてる車種は・・・
・ZZR-400,RF400など　・・・前傾姿勢大丈夫？街乗りはつらい？
・CBR400、HORNET　　・・・カウルがないと高速大丈夫？
・アメリカン　　　　　　　　・・・高速で乗るとどうなんだろ

まあ「お前バイクやめろ」ふくめてアドバイス御願いしまつ

（なんか”やめろ”が多数になりそうな・・・）

>>428
選択肢がそれじゃまたＦＺ４００買った方がいいと思われ。

>>428
私もFZ400をお勧めします。
同じのはちょっと…ということでしたら、SV400Sなんかどうでしょうか。
安全運転でいきましょう。

>>429,430
ありがとございまつ。

FZ400はいいバイクと自分でもおもいまつ・・・が、
シートがもうすこし低いといいなとおもった＆生産中止なんで
中古でも手に入れにくいってのがアタマにあったんで。

CBR400みたいな「どこにでもある」ネイキッドにカウルがあるのが
一番いいなと思ってました。

またアメリカンはシート低いけど高速乗ったらどうなのかってのも
気になったんで。

>>431 CBR400じゃなくてCB400ですね。
CB400にスクリーンをつけてみるというのも手かもしれません。

アメリカンは上体が立っているので高速は風圧が結構きます。
これもスクリーンをつければずいぶん軽減されますよ。
あと、アメリカンは尻に荷重が集中するんで、シートは柔かくて乗り心地よさそうですが、長時間走っていると結構尻が痛くなります。

>>431
えーとご参考までに。
先日アメリカンで高速で140出してみましたが、
風圧で足が浮きそうになり、それ以上は出せませんでした。
快適に飛ばせるのは100�qくらいまでかなあという感じでした。
ちなみにウィンドシールドはついてません。

>>432
あ、SV400Sみてみました・・なるほどFZ400に似たタイプな
感じですね。FZ400よりちょっと高いみたいですが＞価格

参考にしてみます。

一回カウル付きに乗っちゃうと、もう戻れないよな・・・。

英ヤマハのTZR50(03)が欲しいんですけど、あれって日本じゃ売ってませんよね？
輸入とかしてもらえるのでしょうか？（赤男爵とかで）その場合費用はどれくらい
かかるのでしょうか？

>>435
そうなんですか・・・　他のバイクに乗った経験って
それこそ7年前の教習所・CB400しかないんですよねえ

しかもカウル付きのFZ400でさえ高速では100ｋｍ/h程度、
田舎のフラットなスカスカ高速道で120km/hくらいがせいぜいっすから

（3泊くらいのツーリングだと最終日は東名でも疲れて端っこで70km/h
しかだせないなんてときもありますし）

>>437
ZZR400が無難かも

>>437
思い切って６００〜７５０クラスの大型バイクはいかがですか？

大排気量は飛ばすためだけの物ではありません。
アイドリングがしっかりしているので小回りでも安定感があり、
回さずともトルクが出て普通に走れるので疲れにくいのです。
また疲れなければ運転で操る精神の余裕も生まれてきます。

>>438
漏れもZZRに一票。いいマシンだよ。カワサキだけどｗ

いま某２スト空冷単気筒のオートバイを中古で買おうと思っているのですが、
シリンダヘッドとシリンダの所からオイルが漏れて結構ドロっています。
店の人曰く「ちゃんとします」といってくれてますが、オイル漏れってよくあることでしょうか？
新車を買えればいいんですが絶版車ですので。
なお走行は4000ｋｍ（信用してませんが・・・）、経年は４・５年と思われます。

それから車体番号とエンジン番号ってのは一致しないものでしょうか？

なにとぞご教示のほどを。

でもＺＺＲだと取り回し重いよね。

>>442
あんぐらいで重いっておまえｗ

現在、中古車でBIG-1かZRX1100が欲しいと考えているのですが
どちらも魅力的で、なかなか決断できません。
皆さんの意見を聞かせていただけませんでしょうか？

>>436
聞いてみるしかないんでは？
それと馬鹿高くなるのは確実だしパーツなんかも大変だろ。
原チャに大金かけるよりサッサと上の免許取った方がシアワセだよ。
どうせ原付乗ってるのは短い期間なんだし。

>>444
漏れなら扱いやすそうでツーリングに有利なカウル付きのZRXだな。

>>441
漏れだったら、売り物のバイクを整備せず放っておくようなバイク屋からは
買いたく無い。
ちなみにフレームＮｏとエンジンＮｏはまるで別物。

>>444
サディストならＣＢ
マゾヒストならＺＲＸ

>>444
私もＺＲＸ１１００を推奨します。

CB1000の特徴である18インチホイールによるタイヤ選択肢の問題、
猛烈にデカくて腰高（CB1300よりも）、後輪依存型ハンドリング等。
世代が５年くらい違うバイクなので比較の時は相応の注意を。

アメリカンのバイクを買いたいのですが何がよろしでしょうか？？

アメリカンとは、アメリカ製という意味合いだから、当然ハーレーだろう。

インディアンとかもありますけど。

>>449
どんなのがいいの？国産とかアメリカ製とか。
排気量はどのくらいを目安にしてますか？
予算はいかがでしょう？

まあとりあえず国産ならドラッグスター１１００とかどうでしょうか。

ども、現在普通二輪免許を所得中の学生（男）です。
みなさんよろしくお願いします。

初バイクの購入を考えているのですが、私があまり体格が良くない、マターリと乗りたい、
かつあまりお金もない、などの理由から、スズキのvolty、ST250 Etype(ベージュ)の
どちらかの購入を（中古含め）考えています。

voltyはモデル末期ということもあり、のりだし３０万そこそこもあるようで、かなり魅力的に写っています。
一方、ST250のほうは発売から間もないということでしょうか、乗り出しは40万行きそうな感じです。

そこでみなさんにお聞きしたいのですが、この二台を比較するにあたって、10万の差額に相当する性能
（エンジン等から快適性まで。見た目除く）はあるのでしょうか。
購入の参考にさせて頂きたいと思います。

長文失礼しました。

>>452
性能はそれほど差がないですよ。
voltyもいい選択だと思います。
男性がvoltyやSTのベージュとかだと着こなしも気をつけないといけないかもしれませんね。

>>452
voltyスゲーいいバイクだよ、１０万も差があるならvoltyにすべし

梅雨時と冬ってのは中古車の相場は多少なり下がるんですか？

週３で３０分程度のちょっとした移動のため原付が欲しくて相談に来ました。
予算は１０〜２０万円です。新車で、新型ビーノ、スクーピー、トゥデイで迷っています。
購入は７、８月なのですが、早めに車種を決めればお金のため方が変わるので…ちなみに大学生です。
なるべくたくさんの人の意見を聞かせてほしいです。できれば上記の原付を乗ってる人の自慢、不満などもよろしければ。

原付って悩んでるだけで楽しいですね。早く理想の原付を見つけ乗りたいです。
超文＆蛇足失礼しました。

>>456
敢えて言おう。
「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」を買えと。
納車が間に合うかどうか知らないがｗ

あと、トゥデイは非力だからやめとけー。

>449
ボスホスが一番おすすめだ

>>455
>>380あたりを読むと幸せになれるかも。とめざましの占いコーナーで言ってた

>>455
バイク屋に務めている友達が言っていた事を、参考に書くと…

春先（学校入学・就職時期）は、通学通勤で必要に迫られて買いに来る人多し。
梅雨時はあんまりバイクは売れないけど、修理なんかは結構忙しい。
夏休み前になると、また少し売れ出す。（夏のツーリング用？）
そのまま秋口までぽつぽつと出る、修理もそこそこだし、改造依頼もあり。
冬は当たり前のように売れないし、修理も暇になりがち。

こんな傾向だそうだ…　その土地土地で傾向は変わると思うし、値段も下げるとは
限らない。（数ヶ月我慢すれば売れるようになるから）

あとはあなたの粘りに、バイク屋が応えてくれる気になるかどうかだと思う。

>>460
一般的な傾向として『下がる』　これ定説

クルマ・トラックなら３月が年度末という決算時期になるから
どこも値引き合戦になるけど・・オートバイは、最近決算時期だから
と言って沢山売れるという時代じゃ無くなったからナァ。

車はディーラーが売るから、登録を決算前にあげて販売台数を確保するけど、
バイクは基本的にバイク屋が売る。
直販のＹＳＰやウイング店なんかは、それなりに何かあるかもしれないけど、
個人店の場合は買い取りだから、その時点での売上となるので、メーカーの意図
とは直接結びつかないからじゃないかな？

それと、冬場は一般的な傾向として「下がる」のではなく、バイク屋が譲歩して
「下げる」だと思う。（値札をその時期だけ作り変えたりしないしね）

>>463
バイク屋でも間違えではないが、>>455は中古車な

>>464
すまん！>>463は>>462に対するレスです。（新車の場合ね）

新車を購入する予定なのですが、dioを買うくらいならスマートdio買った方が幸せになれますか？
値段の差がどこらへんにあるのかいまいちピンとこなくて
また、スーパーdioって新車ではもうほとんど取り扱いがないのでしょうか

>>463
ＹＳＰやＷｉｎｇも基本的には個人経営の販売店にすぎませんよ。

それと、自動車ディーラーもメーカーの看板掲げていますが
日本に存在する大多数はやはりメーカー直系ではなく地場の
個人経営法人で、規模の大小あっても個人経営のオートバイ屋と
そう差のある物じゃありません。

>>466
たしか両者には４万近い価格差があるんだよね…
両者の違いは、大きな所で言うとエンジンの違いが一番大きい。
ディオはトゥデイの空冷エンジンをチョコっと手直しして載せてあり、
スマートディオは水冷エンジン。

あなたが日々乗る道が、坂道が多かったり流れが速かったり、はたまたあなたの
体重が重めなら、スマートディオの方をお薦めします。（オーバーヒート対策）

スーパーディオって？２ｓｔの？　田舎の寂れたバイク屋にでも行かないと、
多分新車ではお目にかかれないでしょう。

>>466
本田技研が２ストオートバイを盛大にカタログから落として既に
数年という時代ですから。カタログから落とす＝生産終了だし。

ご回答ありがとうございます。

>>453
いってみれば12年ぶりくらいのフルモデルチェンジのようなので、
割と大きな差があるのかと思っていました。
車で行ったら3世代変わってますから。
着こなしに関しては・・・最近は興味が無くなってしまいました;

>>454
ああいうスタイルも好きなんです。力がいい具合に抜けてて。

それと再びすいません。
メンテ具合によると思いますが、バイクの一般的な寿命は何年、何キロ位なんでしょうか。
車でいう（電装系がだめになってくる）10万キロ、10年で寿命みたいなものです。
中古車購入も考えていますので、よろしくお願いします。