【ホンダ】 ＴＬ・ＴＬＲ系スレ 【トライアル】
1 ：前スレ１：
ホンダのトライアル車、ＴＬＲ・ＴＬ系のスレです。
いつものようにマターリお願いします。
いつものようにマターリお願いします。
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2 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:38 ID:VEbMUJEk
んじゃ、２でもゲットしてｶﾜｲｲ彼女でも作るか。
3 ：1：04/05/18 00:39 ID:2N4rn30U
前スレの【今度は】ＴＬＲスレ【落とさない】は見事に落ちました。
住人の方のカンバックお待ちしてます。
住人の方のカンバックお待ちしてます。
4 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:10 ID:cWaiAeEm
ＴＹＳはダメ？
5 ：７７４ＲＲ：04/05/18 20:37 ID:lAmF3EzG
ＴＬＭ２２０ってどうですか？古すぎてｱﾌﾞﾅｲですか？
タンク容量多いし、６速あるんでツーにもわりと普通に使えて、かつトライアル練習に使えそうかなと。
（トライアル未経験）
タンク容量多いし、６速あるんでツーにもわりと普通に使えて、かつトライアル練習に使えそうかなと。
（トライアル未経験）
6 ：1：04/05/18 23:35 ID:SHNI0HmI
ＴＹＳは近所でたまに見かけた。
ＴＬＭはもちろんアリです。まあトラ車ならいいんじゃないでしょうか。
私はＴＬＲ２００乗りです。
ＴＬＭはもちろんアリです。まあトラ車ならいいんじゃないでしょうか。
私はＴＬＲ２００乗りです。
7 ：前スレ4：04/05/19 00:46 ID:8BJaY9Cu
8 ：4から9へ変更：04/05/19 00:54 ID:8BJaY9Cu
前回もまちがえた・・・・○|￣|＿
RTL250Fは?(w
10 ：1：04/05/19 23:24 ID:7+U9HY+d
>>9
トライアル車では初めて燃料供給装置にインジェクションを採用しているのが特徴。
なんかスゲエ・・・・
ちなみに漏れの言うＴＹＳは旧車の方ですが、今日偶然にもコンビニでオーナー
を見かけたんですわ。したら見た目７０過ぎ位の爺ちゃんでビックリ。
トライアル車では初めて燃料供給装置にインジェクションを採用しているのが特徴。
なんかスゲエ・・・・
ちなみに漏れの言うＴＹＳは旧車の方ですが、今日偶然にもコンビニでオーナー
を見かけたんですわ。したら見た目７０過ぎ位の爺ちゃんでビックリ。
あぼーん
こんにちわTL125D乗りです。
他にもバイクがあるのでTLはストリートカスタムしてしまおうと思ってます。
（スカチューンはダメでした。雨の日乗れないのはＸ。
タンクの流用情報ご存知の方いらっしゃったら聞きたいです。
少なそうなので車種問わず。
他にもバイクがあるのでTLはストリートカスタムしてしまおうと思ってます。
（スカチューンはダメでした。雨の日乗れないのはＸ。
タンクの流用情報ご存知の方いらっしゃったら聞きたいです。
少なそうなので車種問わず。
13 ：７７４ＲＲ：04/05/21 03:16 ID:0sLRuRg8
>>12
ええっと・・・・・
ええっと・・・・・
やっぱ無理ですかね…。
じゃあ12V化とかは？
じゃあ12V化とかは？
TLR250に乗ってます。
サブタンク撤去して、アルミマフラー、
ジュラルミンＲスプロケット、ハンドル、その他諸々軽量化して
93㎏の乾燥重量を85㎏位にしてます。
公道走行できるようにナンバーも付けてます
フロント振れるように若干Ｆフォークの油面上げてます。
シートは少々肉盛りして、ハンドルはトラ車とトレール車の中間くらい
の絞りにしてます。山菜取りバイクには欠かせない一台です
サブタンク撤去して、アルミマフラー、
ジュラルミンＲスプロケット、ハンドル、その他諸々軽量化して
93㎏の乾燥重量を85㎏位にしてます。
公道走行できるようにナンバーも付けてます
フロント振れるように若干Ｆフォークの油面上げてます。
シートは少々肉盛りして、ハンドルはトラ車とトレール車の中間くらい
の絞りにしてます。山菜取りバイクには欠かせない一台です
復活オメ。
TL125S イーハトーブ 23年 選手 糊 です。
TL125S イーハトーブ 23年 選手 糊 です。
山菜取りにバイク。いいですねぇ。
林道とかで見かけたら拍手しちゃいます。
街中で山菜満載のトラ車を見かけたら悩むと思いますが 笑
ちなみに自分のTL125のカスタムですが、
今のところコンチハンだけです 汗
あえてトラッカーは避けて、謎バイクにしてしまおうと。
なんでもいいのでアイデア出してみてください。
実際、カスタムというより、実験台です。
林道とかで見かけたら拍手しちゃいます。
街中で山菜満載のトラ車を見かけたら悩むと思いますが 笑
ちなみに自分のTL125のカスタムですが、
今のところコンチハンだけです 汗
あえてトラッカーは避けて、謎バイクにしてしまおうと。
なんでもいいのでアイデア出してみてください。
実際、カスタムというより、実験台です。
18 ：７７４ＲＲ：04/05/22 13:59 ID:p4PI2dM7
ＴＬ１２５の車体にＴＬＲ２５０のエンジンをボルトオンで積めますか？
19 ：７７４ＲＲ：04/05/22 17:10 ID:I6kvLQH1
>>18 ホレ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22057379
説明文がちょっと読みにくいが ホレ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51516635
で、できそうですね。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22057379
説明文がちょっと読みにくいが ホレ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51516635
で、できそうですね。
20 ：７７４ＲＲ：04/05/23 06:40 ID:GQs4yP6E
イーハトーブに２００、２５０のエンジンは無理か？
21 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:49 ID:ne0F9VIu
２００はいけるが、２５０は知らん。
ＸＬ５００を積みなさい。ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞｰﾝ｡
ＸＬ５００を積みなさい。ｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞｰﾝ｡
フレーム折れるぞ。マジで
TL125は170キットのほうが扱いやすい。
TL125は170キットのほうが扱いやすい。
23 ：返り咲き：04/05/26 09:17 ID:i6w0+Zxq
アゲ
24 ：1：04/05/27 01:27 ID:eQ+yRZTW
漏れのＴＬＲ、Ｆフォークだめ、前後ブレーキだめ、ウィンカーだめ、
要キャブ調節、排気漏れあり、メーターケーブルだめ、クラッチヤバい、
など全身ボロボロだ・・・・・とか言いつつアゲ。
要キャブ調節、排気漏れあり、メーターケーブルだめ、クラッチヤバい、
など全身ボロボロだ・・・・・とか言いつつアゲ。
自分のTLもFフォークに点錆浮いてシールが死んでます。
インナーチューブを安く手に入れる方法があったら知りたいです。
インナーチューブを安く手に入れる方法があったら知りたいです。
ホンダのサイトのプレスライブラリー見てたら、
トライアル系の過去のラインナップの少なさにビックリ。
もったいないしハンドル戻そうかなぁ？
ところでTL125Dってどれくらい戦闘力あるんですか？
30cmくらいの段差登るだけでも壊れそうで恐い…。
（リアに荷重が残っちゃってるのもあるんでしょうけど 汗。
トライアル系の過去のラインナップの少なさにビックリ。
もったいないしハンドル戻そうかなぁ？
ところでTL125Dってどれくらい戦闘力あるんですか？
30cmくらいの段差登るだけでも壊れそうで恐い…。
（リアに荷重が残っちゃってるのもあるんでしょうけど 汗。
>>26
元々競技車両だから公道用は少ないよ。
HRCからはイロイロ出ていた。(当然レーサーだけど)
トライアルの戦闘力は車両の能力以上に乗り手の技量による所が大きいよ。
漏れのTL125Dに乗ったフジナミは直径1mのヒューム管をタテに上ったよ
目が点になった。
元々競技車両だから公道用は少ないよ。
HRCからはイロイロ出ていた。(当然レーサーだけど)
トライアルの戦闘力は車両の能力以上に乗り手の技量による所が大きいよ。
漏れのTL125Dに乗ったフジナミは直径1mのヒューム管をタテに上ったよ
目が点になった。
28 ：全裸イダー ◆NudistNtTA ：04/05/28 23:06 ID:QS8FrHTd
TLR250Rです、仲間に入れてくださぁい。
今回の日本ＧＰは金曜日の事前練習日から3日間楽しみましたけど、
RLT250Fはなかなかｶｯｺｲｲですねぇ、最新ﾓﾄｸﾛｯｻｰみたいな吹けを想像してましたけど
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑらしい下からのﾄﾙｸ感のある力強い吹けで、4ｽﾄの重さを感じさせない
軽々しい走りでしたね。
>15ｻｿ
ｵﾚのもｻﾌﾞﾀﾝｸ＆不圧ﾎﾟﾝﾌﾟ取って、ﾜｺｰのｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰに変えてけな気に軽量化してますｗ
この前の茂木で買ったﾚﾝｻﾙのﾊﾝﾄﾞﾙ(5.6)に変えたので、また少し軽くなったかも・・・
といってもｾｸｼｮﾝ攻めなどは出来ないし・しないので、林道遊び専用車ですｗ
今回の日本ＧＰは金曜日の事前練習日から3日間楽しみましたけど、
RLT250Fはなかなかｶｯｺｲｲですねぇ、最新ﾓﾄｸﾛｯｻｰみたいな吹けを想像してましたけど
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑらしい下からのﾄﾙｸ感のある力強い吹けで、4ｽﾄの重さを感じさせない
軽々しい走りでしたね。
>15ｻｿ
ｵﾚのもｻﾌﾞﾀﾝｸ＆不圧ﾎﾟﾝﾌﾟ取って、ﾜｺｰのｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰに変えてけな気に軽量化してますｗ
この前の茂木で買ったﾚﾝｻﾙのﾊﾝﾄﾞﾙ(5.6)に変えたので、また少し軽くなったかも・・・
といってもｾｸｼｮﾝ攻めなどは出来ないし・しないので、林道遊び専用車ですｗ
29 ：７７４ＲＲ：04/05/29 00:40 ID:lEDtAsi1
モテギでプレスの人が青TLに乗っていたな。二台いたぞ
パンクした･･･鬱だ。
ステップの流用情報ないですか？
ワイド化したいです。例によってTL125Dです。
ちなみにジェベルのがジャストフィットするのを確認したんですが、
片側5000円もするので…。
ちなみにストリート化は止めました。
やっぱりテク派です…。
ワイド化したいです。例によってTL125Dです。
ちなみにジェベルのがジャストフィットするのを確認したんですが、
片側5000円もするので…。
ちなみにストリート化は止めました。
やっぱりテク派です…。
イーハトーブ買おうと思ったけど、車重が予想以上に重いからやめた。
34 ：７７４ＲＲ：04/05/30 04:09 ID:sVgO6ky4
>>32
その前に整備をキチンとした方がいいんじゃない？
その前に整備をキチンとした方がいいんじゃない？
36 ：７７４ＲＲ：04/05/31 04:59 ID:wAgo2S2/
フロントフォークさえもキチンと整備が出来て無いのに？
ステップも逝ってるしなｗ こういう操作系の修理怠ってる時点でもう・・・
コンチハンにしてる時点でなんちゃってトライアラーなんだけどな・・・
コンチハンにしてる時点でなんちゃってトライアラーなんだけどな・・・
皆さんのおっしゃりたいことはよくわかります。
ちょっと状況が変わって、TLに登山道用としての出番が回ってきたんです。
実際、本格的な整備をはじめたのは今週末です。
>>35の「してますよ。」もむしろ今してるって感じです。
ちなみにいままでの整備項目
ハンドル戻し、 Fフォークは錆だけ削って様子見、
チェーン、前後ブレーキシュー交換、
前後アクスル、サスのピボット部のグリスアップ、
リアサス交換、エアクリエレメント交換、オイル交換、
バッテリー交換、ウインカーリレー交換、
お金の関係でこの辺止まりですが、
信頼を取り戻すのには十分ではないでしょうか？
なにはともあれ説明不足でお騒がせしました。
んで、あらためてステップの流用情報ないですか？
ブーツを履くと踏み外しがちなんです。
ちょっと状況が変わって、TLに登山道用としての出番が回ってきたんです。
実際、本格的な整備をはじめたのは今週末です。
>>35の「してますよ。」もむしろ今してるって感じです。
ちなみにいままでの整備項目
ハンドル戻し、 Fフォークは錆だけ削って様子見、
チェーン、前後ブレーキシュー交換、
前後アクスル、サスのピボット部のグリスアップ、
リアサス交換、エアクリエレメント交換、オイル交換、
バッテリー交換、ウインカーリレー交換、
お金の関係でこの辺止まりですが、
信頼を取り戻すのには十分ではないでしょうか？
なにはともあれ説明不足でお騒がせしました。
んで、あらためてステップの流用情報ないですか？
ブーツを履くと踏み外しがちなんです。
「片側5000円もする」って言ってる時点で、、、
改造ってのはたとえ流用でも高くつくモンなんだがな。
ちなみに漏れが使ってるステップは片側7000円超なんだが。(w
まぁ一つ情報を書いておいてあげやう
単にワイドステップにすると下手すりゃキックアームが当たってしまうよ
改造ってのはたとえ流用でも高くつくモンなんだがな。
ちなみに漏れが使ってるステップは片側7000円超なんだが。(w
まぁ一つ情報を書いておいてあげやう
単にワイドステップにすると下手すりゃキックアームが当たってしまうよ
>>39さん
勘弁してくださいな。
できる限り安く済ませたいだけで、タダで済まそうとは思ってないです。
ジェベルのステップは複数の部品で構成されてて割高みたいなので、聞いてみただけです。
まあ、今週末までには形にしたいのでジェベルで行こうかと思ってます。
ところで片側7000円のステップって何のステップですか？
社外のステンレス製とかでも片側6000円がいいとこなような？
まさかチタン製？
あと、キックアームとの干渉は考慮に入れてませんでした。
非常に重要なことですね。確認してみます。
ご教授ありがとうございます。
勘弁してくださいな。
できる限り安く済ませたいだけで、タダで済まそうとは思ってないです。
ジェベルのステップは複数の部品で構成されてて割高みたいなので、聞いてみただけです。
まあ、今週末までには形にしたいのでジェベルで行こうかと思ってます。
ところで片側7000円のステップって何のステップですか？
社外のステンレス製とかでも片側6000円がいいとこなような？
まさかチタン製？
あと、キックアームとの干渉は考慮に入れてませんでした。
非常に重要なことですね。確認してみます。
ご教授ありがとうございます。
41 ：全裸イダー ◆NudistNtTA ：04/05/31 12:52 ID:gq/w64Aa
ＴＬＲ250Ｒのﾌﾛﾝﾄ、ｵｲﾙｼｰﾙが逝きやがった・・・・
交換ﾒﾝﾄﾞｸｾｪｪｪｪｰ
交換ﾒﾝﾄﾞｸｾｪｪｪｪｰ
>>39さんの指摘どおりキックアームと干渉するようでした。
無駄金はたかないで済みました。ありがとうございます。
んで結局、純正ノーマル頼んできました。
ノーマルの定価だと左右で3000円でした。安い。
でも、なん割増かなぁー…？
無駄金はたかないで済みました。ありがとうございます。
んで結局、純正ノーマル頼んできました。
ノーマルの定価だと左右で3000円でした。安い。
でも、なん割増かなぁー…？
十分存じ上げております。
街乗り下駄バイクが一転登山用になったもので…。
（メインバイクがシェルパからCRMになり、
足つきの関係でタイトな登山にTLの出番が回ってきたしだいです。
街乗り下駄バイクが一転登山用になったもので…。
（メインバイクがシェルパからCRMになり、
足つきの関係でタイトな登山にTLの出番が回ってきたしだいです。
45 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:25 ID:y5tL+Hlq
保守
週末にTLのエンジンばらすぜぃ。
車体にはとりあえず素ノーマルのエンジンを載せておいて
チューニングとぱわーうｐするのら。
車体にはとりあえず素ノーマルのエンジンを載せておいて
チューニングとぱわーうｐするのら。
47 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:51 ID:tmm8b51e
クラッチセンター外すのに四つ爪のレンチ
それをするためにクラッチの回り止め
フライホイル外すフライホイルプーラー
クランクケース割るなんだっけ?
各ベアリング外すならベアリングプーラー
んなとこか?
それをするためにクラッチの回り止め
フライホイル外すフライホイルプーラー
クランクケース割るなんだっけ?
各ベアリング外すならベアリングプーラー
んなとこか?
登山（土質路面）の場合、EDタイヤとトラタイヤ
どっちの方が走りやすいと思います？
トラタイヤってやっぱり空気圧落とさないと効果ないんですか？
あんまり、食わない気がするんですけど。
どっちの方が走りやすいと思います？
トラタイヤってやっぱり空気圧落とさないと効果ないんですか？
あんまり、食わない気がするんですけど。
50 ：７７４ＲＲ：04/06/05 14:43 ID:0ThuLh1L
51 ：７７４ＲＲ：04/06/05 14:57 ID:fS4JZrKZ
ＴＬＲ２５０とＴＬＭ２２０はどっちが速いですか？
139 ：７７４ＲＲ ：04/06/05 14:46 ID:fS4JZrKZ
ＣＲＭ８０かＴＬＲ２５０・ＴＬＭ２２０で迷っているのですが、
どっちが早いですかね？
大体でいいのでＣＲＭ８０の燃費を教えてください。
ＣＲＭ８０かＴＬＲ２５０・ＴＬＭ２２０で迷っているのですが、
どっちが早いですかね？
大体でいいのでＣＲＭ８０の燃費を教えてください。
マルチは…。
しかもこっちでCRMってあんた…。
ちなみに早いをどこで競うかによってずいぶん違うと思うんだが…。
もともとこの辺の車種はまともな道走らんわけだし。
しかもこっちでCRMってあんた…。
ちなみに早いをどこで競うかによってずいぶん違うと思うんだが…。
もともとこの辺の車種はまともな道走らんわけだし。
>>49
土質や状況によるのでどっちがどうってことは一概に言えない。
路面を荒らさないのはトラタイヤ。
>>51
建前:どっちにしろ一般道は60km/hが上限。
本音:最高速だけ考えるならスプロケを高速側に振ればいいだけ
脊髄反射的本音:最高速を競うならロードバ(ry
少なくともCRM80よか速度は出るな(w
土質や状況によるのでどっちがどうってことは一概に言えない。
路面を荒らさないのはトラタイヤ。
>>51
建前:どっちにしろ一般道は60km/hが上限。
本音:最高速だけ考えるならスプロケを高速側に振ればいいだけ
脊髄反射的本音:最高速を競うならロードバ(ry
少なくともCRM80よか速度は出るな(w
>>53
君もマルチ並にウザい訳だが。
君もマルチ並にウザい訳だが。
>>54さん
そうですか。そういうことでしたらデータ取りをかねてEDタイヤにしてみることにします。
それと、自分が普段走るとこは登山道と重複しつつになるので、路面への配慮も大事ですね。
今回は二の次にしてしまうわけですが、走行面で出来るだけ配慮するようにしたいと思います。
>>55
もうそろそろ十分謝ったと思うので、あとはお好きにどうぞ。
ただ、>>1さんによると、マターリしない方はスレの趣旨に反するそうです。
そうですか。そういうことでしたらデータ取りをかねてEDタイヤにしてみることにします。
それと、自分が普段走るとこは登山道と重複しつつになるので、路面への配慮も大事ですね。
今回は二の次にしてしまうわけですが、走行面で出来るだけ配慮するようにしたいと思います。
>>55
もうそろそろ十分謝ったと思うので、あとはお好きにどうぞ。
ただ、>>1さんによると、マターリしない方はスレの趣旨に反するそうです。
EDタイヤで山に入るのはヤメレ!
マジでヤメレ!
一台一台はちょっとしかほじらなくても10台通ると道が道でなくなっちまう。
登山道に入るならなおさらヤメレ
マジでヤメレ!
一台一台はちょっとしかほじらなくても10台通ると道が道でなくなっちまう。
登山道に入るならなおさらヤメレ
あー。そんなにほっくれますか。
したら、たまに見る深いわだちはEDタイヤのせいなんですかね？
どうやったらこんなになるんだ？っていっつも謎でした。
それは自分の趣旨に反しますねぇ。
じゃあ月並みですがトラタイヤでいきますか。
したら、たまに見る深いわだちはEDタイヤのせいなんですかね？
どうやったらこんなになるんだ？っていっつも謎でした。
それは自分の趣旨に反しますねぇ。
じゃあ月並みですがトラタイヤでいきますか。
59 ：TLR250山菜用：04/06/06 16:10 ID:Q/Ek89kF
ミシュランのトライアル用コンペですが、
ガレキ、ヌタ、ゲロ道なんか低速で、吸い付くように走りますよ。
トラクション命って感じかな、イノウエのトライアルタイヤもそこそこいけますが、
TLM220等に純正で付いてくるあのタイヤ（確かBS）、
あれだけは使い物にならないのでやめましょう。
ゴムがガチガチで絶対グリップしませんので。
ガレキ、ヌタ、ゲロ道なんか低速で、吸い付くように走りますよ。
トラクション命って感じかな、イノウエのトライアルタイヤもそこそこいけますが、
TLM220等に純正で付いてくるあのタイヤ（確かBS）、
あれだけは使い物にならないのでやめましょう。
ゴムがガチガチで絶対グリップしませんので。
60 ：７７４ＲＲ：04/06/07 05:15 ID:/1dLz+97
最近誰も画像アップしてくれないなー
誰か愛車自慢してくださいよ
誰か愛車自慢してくださいよ
61 ：７７４ＲＲ：04/06/07 15:59 ID:klU0WY2+
>>60
ほれ！
http://img47.ac.yahoo.co.jp/users/2/2/4/4/cookie713jp-img600x450-1086019135akechan85-img600x450-1070796844ccc.jpg
ほれ！
http://img47.ac.yahoo.co.jp/users/2/2/4/4/cookie713jp-img600x450-1086019135akechan85-img600x450-1070796844ccc.jpg
62 ：７７４ＲＲ：04/06/07 16:23 ID:iOhQSHtb
>>61
珍！
珍！
63 ：７７４ＲＲ：04/06/07 21:28 ID:/1dLz+97
>>61
どんな林道でもいけそうですね！
どんな林道でもいけそうですね！
64 ：７７４ＲＲ：04/06/08 21:03 ID:sx64Z8Dw
>>61
どんな珍道でもいけそうですね！
どんな珍道でもいけそうですね！
おかげさまで元気になったTLにつれられて、朝に登山行ってきました。
「泥詰まりでフロントタイヤ回らないなぁ。」
と思いながら無理やり進んでたらフェンダーが割れました。
マーフィーの法則を思い出しました。
「泥詰まりでフロントタイヤ回らないなぁ。」
と思いながら無理やり進んでたらフェンダーが割れました。
マーフィーの法則を思い出しました。
67 ：７７４ＲＲ：04/06/10 14:44 ID:WjdOxswi
ＴＬＭ５０ってどう？遊べる？
68 ：７７４ＲＲ：04/06/10 16:13 ID:fKcrk/Q/
>>67
遊べる遊べる。
なんか技できるかと思ったらなんにもできなくって
うまい人が乗ったらとんでもないとこ行っちゃう
ぷわーUPしたくてボアうｐ、ビッグキャブ、カーボンリードバルブやら
パワーに負けないようクラッチ強化して
ステップ位置いじって
軽量化でアルミマフラーアルミリム入れて
ブレーキ強化して
アルミアンダーガード入れて
１２ｖバッテリレスして
まだ遊んでるよ(w
遊べる遊べる。
なんか技できるかと思ったらなんにもできなくって
うまい人が乗ったらとんでもないとこ行っちゃう
ぷわーUPしたくてボアうｐ、ビッグキャブ、カーボンリードバルブやら
パワーに負けないようクラッチ強化して
ステップ位置いじって
軽量化でアルミマフラーアルミリム入れて
ブレーキ強化して
アルミアンダーガード入れて
１２ｖバッテリレスして
まだ遊んでるよ(w
69 ：７７４ＲＲ：04/06/10 16:15 ID:XYIdHmur
70 ：７７４ＲＲ：04/06/10 18:07 ID:Ps0s70Wv
>>69
XR・・・かな？
XR・・・かな？
71 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:39 ID:bO3j9zRV
古いＤＲ２５０Ｓだなこりゃ
サイクロン号じゃないのか？
（今のはなんて呼ぶんだ?）
（今のはなんて呼ぶんだ?）
73 ：７７４ＲＲ：04/06/12 21:51 ID:jlGHab1B
>>52
私のCRM80Rの燃費は、２２キロくらい。パワーバンドでギンギン乗っている
ので、下の回転を使えば、もっと燃費は稼げるはず。
スプロケットを、ノーマル15×45から16×42に換え、最高速は、85キロから
100キロオーバーになりました。
TLR250Rは、ノーマルでも１２０キロくらいは出ます。燃費も３０キロを越えます。
いずれも、舗装路で、通勤使用の場合です。
私のCRM80Rの燃費は、２２キロくらい。パワーバンドでギンギン乗っている
ので、下の回転を使えば、もっと燃費は稼げるはず。
スプロケットを、ノーマル15×45から16×42に換え、最高速は、85キロから
100キロオーバーになりました。
TLR250Rは、ノーマルでも１２０キロくらいは出ます。燃費も３０キロを越えます。
いずれも、舗装路で、通勤使用の場合です。
74 ：1：04/06/14 23:23 ID:vg1J8mEo
ほしゅ
前の二の舞になる気もするんですが、ブレーキペダルで流用情報ありませんか？
ぐいぐい直してたんですが、三次元的になってきたので、
交換ついでにもうちょっと踏み面が広いのにしたいなぁと思いまして。
キックペダルとブレーキペダルの間に足挟まるし。
ぐいぐい直してたんですが、三次元的になってきたので、
交換ついでにもうちょっと踏み面が広いのにしたいなぁと思いまして。
キックペダルとブレーキペダルの間に足挟まるし。
>>75
流用情報ねえ、、、
TLM50にTLR200のを使うってナあるけど。
> ぐいぐい直してたんですが、三次元的になってきたので、
なんでそんなに曲がるかが判らん。
ぶつけてるなら、踏面大きくしたらますます、、、
普通はノーマルに溶接で大きい頭をくっつけるんだが。
流用情報ねえ、、、
TLM50にTLR200のを使うってナあるけど。
> ぐいぐい直してたんですが、三次元的になってきたので、
なんでそんなに曲がるかが判らん。
ぶつけてるなら、踏面大きくしたらますます、、、
普通はノーマルに溶接で大きい頭をくっつけるんだが。
ちょっと調べてきました。TLR200の流用で行きます。
んで、いつ曲がったかは俺もよくわからないです。ぽてぽて倒れるので…。
最後にはっきり覚えてるのは、ハイサイドかました時かなぁ？
んで、いつ曲がったかは俺もよくわからないです。ぽてぽて倒れるので…。
最後にはっきり覚えてるのは、ハイサイドかました時かなぁ？