CD125T　十台目

gooバイクで見ているとやたらCB125とごっちゃになってることが多い。
それとも写真だけのミスか？とにかく勘弁｡今月の関西版でも一台確認

>>757
バッテリーじゃなさそうなんです。
昨年秋にバッテリーは交換し、
(前のバッテリーがメンテ不足で傷んだため)それからも
定期的に液面を見たり、夏前にはパワーアップ剤を投入したりと
世話をしています。

その結果、特に最近、始動性がものすごく良くなっていて
スタートボタンをちょっと押しただけでバシッとかかってくれます。

回転を上げる、つまりオルタネータの発電量が増えると
ウインカーが正常に作動するという状態なので
ウインカーの点滅回路(があるのかな？よくわかりません)の方が
おかしいのかなと思っています。

>>746 >>749
どうもです♪
CD-125Tのロゴはとりあえず外しているだけです。取り付る予定です。(穴は残っています。)
リアフェンダなんですが！実は現在１点止めです。ど〜にかせねばいけません♪

こんないじり方するならベンリィじゃなくても！って言われても仕方がないのですがなんせ思いつきでやってるもんで！今後どうなることか・・とりあえずカウルを外すのがもっかの目標です。
Goldy125tさん>>チクチク良くわかります♪自作シート楽しみにしてます♪

>>763
バッテリー強化系添加物の中には
バッテリーが死にやすくなるのがあるらしいです。
検索すると、チラホラそんな情報があります。

参考までに・・・。

>>765
(ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ)　そ、そうなんですか！！
調べてみることにします。
(今回使用したのは、SOFT99のギガスバッテリー極板洗浄剤です)

>>760 小型限定さん
ようこそCD125Tスレッドへ(´∀｀)
ぜひぜひ、これからも情報交換致しましょう。
都内走行で積載が多めでしたら、その程度の燃費でも
悪くないかと思います。
こまめにオイル交換することをオススメします。

ウインカーの不調はよくなります。特に右かなぁ。ピー..と心停止のように。

一回戻すと直るからいいかなと思ってます。

後輪の方からなんか音がするなぁと思っていたら
スプロケの内側のベアリングがまるみえでやばい感じ
になっていました。
交換しようと思うのですが自分でできるでしょうか？
ご存知の方教えてくださいお願いします。

できるけど出来ない奴はできない

>>768
整備スレや質問スレにあるとおり「自分でできますか」という香具師は大抵自分でできない。
ちなみに基本的にベアリングプーラーなどの工具が要ります。
工具無しでも出来ないことはありません。
ですがちょっと試行錯誤しなければならないので結局自分で出来るか判断できない香具師はやめておいたほうが吉。

こんにちは。
以前636でカキコした者です。
２週間ほど前に中古のＴＰ、走行不明、ちょいカスタム済 を入手、
技術はないのですが、休みにちまちまと整備＆カスタムし、
ようやく走れそうな感じになりましたので
本日小一時間ほど初走行してみました。

感想は、(ﾟ∀ﾟ)コリャイイ!
車重のせいか安定感があって４速マターリ走行が心地良でした。
住宅街をトロトロと走っていたので最高速は確認していませんが
機関の調子は悪くなさげです。
出足は、、、、原チャに軽くチギられました。鬱。
昔乗ってたべスパＰＸ１２５(こいつも重い)を彷彿とさせられました。

目下急ぎテコ入れしなきゃならないのは
チェーン･タイヤ･ブレーキシュー交換
といったところですが、自分でできる技術がないので
ショップ頼みになりそうです。（工賃込みで２、３マソで収まりますかね？）

無事走ったのが嬉しくて感想なぞ書いてみました。

771ｵﾒ!!
これから良いＣＤライフを。
チェーン･タイヤ･ブレーキシュー交換 ですが3万で収まるのでは?
ただ、タイヤの交換は店によってまちまちですが、高めに見ても3万で収まるでしょう。

>>771
＞(ﾟ∀ﾟ)コリャイイ!

それは本当に良かったですね！
出足はなかなか原チャリに及びませんが
のんびり長い距離を走るときの気持ちよさは絶妙なものです。
整備後が楽しみですね。

いまヤフオクでCD125Tを探しているんだが、
漏れ的に気になったバイクが多々あった・・・
色々とかなーり迷うが、カスタムされているのと、
ノーマル・・どっちがいいのであろう？

スマソ

２ケツ様、ふしあな様、レスありがとうございます。
オイル交換注意します。

しかし、出足ですがブン回せば原チャに負けませんよ（笑
まあ無意味なのでそういう運転はしませんが。。
購入した当初は結構試してました（笑
以前ここの書き込みに、「極上のマッタリ感」という
言葉がありましたが、まさにそうだと思いました。

>>770
ありがとうございました。
そうですね私の言いたかった事は専用工具が
いりますかということでした。
なんとか頑張ってみます。

できたらどうすんだよ
馬鹿

CD125Ts買いました。

免許持ってない頃から気になっていたバイクなのでとても嬉しくウハウハです。
やっぱりこの天然ビンテージというかこの雰囲気最高です。

まだ登録してないので乗ってはいませんが、
まず125の割りに重いのに驚きました。重厚感があっていいですね。
エンジン音が静かなのにも驚き、でも回すとｳﾜｱｱｱﾝってちゃんとホンダサウンドですね。

ひとつ気になるのはチョークですが、引っ張るとチョークが効くんですよね？
私のは引っ張ると始動しないし、始動してから引っ張ってもアイドリングが落ち込みます。
はやく乗りたい今日この頃です。

オークション、ニューフェイスが増えましたね。
東成区のやつなら良さそうだわ。取りにいけるし。
長いこと愛用されてる皆さんならあのバイクに
いくらまで出せますか？
参考に教えてください。

例のごとくオークショ（ｒｙで入手した、タンデムバーを付けてみました。
ttp://77483.org/upload/source/77483_0633.jpg

>>780 売り切りでタンクにへこみがあるやつですか？

間違えました東淀川区のやつです。

ｵｰｸｼｮﾝで、黒くてでかいCD125のキｬリア?
っぽいのが出てるけど、ものすごくほすぃ

実車みないとなんとも胃炎が
俺なら「最高で」10ﾏｿくらいかな？レッグガードないし。
消耗品の具合によりますな。

登録手数料とか納車整備費取られるならキャンセル。

バイクブロスで新車が売ってるね

納車から７ヶ月、走行６０００ｋｍでメータ-読み１万キロ超えました

フォークカバーが錆び易く、錆落しに日々格闘してます。
余談ですが、九州の台風は凄かったです。ＴＶのＵＨＦアンテナがポッキリ折れました（＾＾；
やけどセンスタでもＣＤは倒れないのには感心しました

訳あって中型から原付二種に戻ろうかと考えています。
最終候補に上がったのが、ＣＤ１２５ＴとＣＢＸ１２５カスタム。
ＣＤのレトロ感はカコイイと思うのですが、決断に踏み切れない理由が、ミッション。
ロータリーみたいなんですが、リターンと比べて使い勝手はどうでしょうか？
先日、友人のソロに乗らせてもらい、ロータリー初体験をしたのですが、いかんとも言い難い。
慣れてしまえばどうにでもなるでしょうか？

>>781
不思議〜な形のタンデムバーですね。
とっても似合っています。優雅な感じに見えますね。

>>787
ロータリー、いいですよ。
細かなシフトワークが楽しめます。
ワインディングで、2〜4速を頻繁に上下させるようなときに
その楽しさが実感できると思います。
いくらシフトを上下させても足が疲れないというのは大きな魅力です。

それと、カブ50と比べて、シフトペダルの踏み込む角度が小さいような
気がします。
一昨年カブ50に一度乗ったときにそう思いました。
実際に角度を測っていないので、単なる思いこみかもしれません。

>>788
シフトの踏み込みが浅いのは気のせいじゃないかも。
カブは自動遠心クラッチなので踏むことによってクラッチ切り、あげることによって繋いでる。
だから踏みしろ？みたいなのが深いはず。

ロータリーは最初は戸惑ったけど、かかとでシフトダウンができるからかなり便利。いちいち足をペダルの下に潜り込ませる必要がないからね。

週末にバイク屋さんにでもいってオイル添加剤でも入れてみよ。この前90KM巡航で200くらい走ったらオイル減ってたからね。みなさんもオイル管理は気をつけてくださいね。

>>７８７
ＣＢＸ１２５カスタムはＣＤ１２５Ｔより速いです、ですが年式・ＤＯＨＣで１２５ｃｃエンジン
という事を考えるとイイ状態の物は割高で少ないと思います。

同じエンジンですがＣＢ１２５Ｔとかはいかがでしょう。
こいつもＣＤと同じく３０年以上の歴史があるロードスポーツですし
２５０ｃｃの単気筒より少し遅いくらいです

CB125Tはかっこいくないからなぁ。どうなんだろ。

CB125Tは(あの弁当箱メーターさえ何とかすれば)以外と好きだ。

おはようございます

787 ：７７４ＲＲさん
慣れるのに僕は1ヶ月（週2回）ぐらいかかったかなぁ。
個人的には、ロータリーはかなり便利。
考えようによっては、稀少なクラッチ式ロータリーバイクのオーナーという所有感もあります（変態？）

ＣＢＸ１２５カスタムは、程度の良いモノを探すが難しいでしょうね。
ミッションが気になるなら、ＣＢ125Ｔも検討されてみてはいかがですか？
僕はキャリアの問題でＣＤが好きなのですが、ＣＢもよいバイクだと思っています。
【空冷パラレル】CB125T＆CD125T【ツイン】 というスレもありますよ。

では！では！

CD125Tではないですが
C92に乗っています。一応同じベンリイ１２５乗りということでよろしくお願いします。
CDの5速ミッションがうらやましいですね。

すっっごく気になってるんですけど
みなさんは｢踏み切り｣を「一速で通過」してますか?

四輪の場合はエンストしてはいけないからって、ギアチェンジ駄目ですよね。
二輪も駄目なんじゃないですかね？

すっごい唸るから、直前にｾｶﾝﾄﾞに入れて通過してます

>>797
確か駄目だったはずです。＾＾

>>798
一速のアクセルコントロールをマスターする為に、わざと1速で曲がったりします。（踏み切りは危ないので2速ですが）

780>私敵には、故人出品で今流行の(?)カスタムパーツをつけていれば
15万円は出してもOK!!(謎のバイク好き)
ただし、消耗品で一番高いのはフロントフォークなのだが・・・
へたりがないのを探すのって無理？？

下手な業者は取りにいくとしても、納車＆整備料金取るから鬱だし。
かといって陸送してもらうと高いし・・・
やはりここは自分で取りにいっても良いところがいいな！

一速でのコントロールって難しいですよね・・・・
明けると、ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなりますよ

>>かぼすさん
ありがとうございます。そうなのか（っていま教習中なのに…
所で皆さん、もう直ぐ待望の二輪免許を取得するのですが、
新車のＣＤが３２．５万円って買いですかね？ちょっと学生さんには厳しいんですよ。
やっぱり程度の良い中古を探すべきなんだろうか…。

手に入れたならば是非とも九州オフしたいですね＞かぼすさん

>>802
5年とか長く乗ったり、売る気が無いなら新車がいいですよ。
何より満足感が違うと思います、私は新車を探してたのに見つかりませんでしたし
程度の良い中古を買う為に大分から北九州までトラックを借りて買いに行きました（執念ｗ）
５０００ｋｍの02年式の中古でも18万しましたし、整備込みで20万しました。
新車なら整備代をサービスしてくれるでしょうし、何よりキャブの病気の無い最終型ですし
新車をお勧めします。

手に入れたのなら是非オフしましょう＾＾

>>803
某ウ○商会でしたね。
そこの近くの大学に通っているのでちょくちょく覗いたりしてますが、
北九州近辺ではいいタマが無いみたいですな。
よし、とり合えず金貯めるか。

間違ったorz

>>797
1速での通過はしんどいので2速で通過しています。
一旦停止をせずグライダーになって通ることも頻繁にあります。

こんにちわ

796 ：７７４ＲＲ さん
2速ですね。長い踏切だと3速もあります。

802 ：flyingpancake さん
まだ新車があるんですね。学生さんということなので、30万オーバーは辛いですね。
程度のよいものだったら中古も良いのでは？カスタムされるなら、新車からなら
もったいない場合もあるでしょうし。

では！では！

レス下さってありがとうございます。
おかげさまで徐々にCD熱が上がってきました。
タマを探しているのですが、これなどはどうでしょうか？

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500158B20040217035+

実際に見てみないとなんとも言えないかもしれませんが。
大体、予算はこのくらいで考えています。

>>808
程度良くないんじゃない？走行1万２千って書いてるけど
メーター換えられてるからもっと行ってるだろうし。

自分でカスタムしてあのかたちにしたなら問題無いけど
他人がカスタムしたやつって果たしてどの程度ちゃんと
やってるか分からんから気持ち悪い。
テールランプ換えるだけでもお粗末な配線してるやつって結構いるしね。

すいません、ちょっと質問させてください。
うちの近所に綺麗目でタンデムシートに取り替えられてるCD125が
ナンバーない状態で放置されてるんですけど盗難車かも知れないんで
車体番号を確認してCBX辺りに報告しようかと思うんですが
車体番号はどの辺りに刻印されてますか？
後エンジンの刻印はどの辺りにありますか？
もし盗難車だったら同じバイク糊としては放置して置けないので・・・

CD125T飼いますた。
まあパワーはこんなものかと思っていたのでいいんですが
ブレーキが効かなくてびっくり。
そしてやっぱりロータリーに慣れなくてちと怖いです。
カカトで踏むのなんか全然できなくてつま先であげてます。
あと走行中5→Ｎ→ｳﾜｰｰｰﾝをよくやらかします。
夜はODのランプが目立つから大丈夫なんですけどね。
やっぱ以前6速リターンに乗ってたんで慣れが必要ですね。