【ｵｲﾙｶﾞ】YAMAHA TT250R ＆ Raid【ﾓﾚﾓﾚ】4台目

1 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:12 ID:YHvBzUe9

そろそろ走行距離も延びてきて
持病のオイル漏れが発生！？
でもそんなTT250RやRaidが大好き！！
実は隠れた名車だったりするかも！？

１台目：ダット落ちで、行方不明
２台目：ダット落ちで、行方不明
３台目：http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072946332/l50

2 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:18 ID:ufCCS46q

　　　　　　　　　　　　　　/'⌒'ヽ　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　（●．●）　）＜　どうも>>がお騒がせしました
　　　　　　　　　/ ￣＼ >冊/　　<　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(巛/⌒ﾍ　(二（巛ﾆ() ハ
　　　　　　　　（　　）/ /＼ |::|　λ |
　　　　　　　　∧＿ノ/ /　　||::|　　　|
　　　　　　　 / /─ / /＿_/ V＿＿ﾉ￣￣7
　　　　　　／￣￣ / /　　| | λ　　）/￣￣＼
　　ﾌﾟｯﾁ/　　／ / /ハ　 | |　　　// ／￣　ハ
　　　 ∧ ∧　 |　し　| |　 :| |､､､ / 二二二) | |
　 ∑（ﾟДﾟ　）　＼＿ノ/＿_| |二( )二二(⊃_ノ/ﾎﾞﾎﾞﾎﾞ、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ
　　　⊂⊂　＼＿___／　　　　　　　＼＿＿／
　　　　↑
　　　>>1

3 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:19 ID:o+VffjKW

2getだよ～ん、by零度海苔

4 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:21 ID:dl3SPLKP

>>１
おつかれさまー。

レギュレター逝っちゃったみたいです。
高いのね。ﾊｧ

5 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:31 ID:Qhgw0wzY

オイラのTT-250Rレイド　97年式
リレーの接触不良かセルが回りっぱなしになったことある。
メインスイッチ切っても回ってるので
セルモーターの端子急いで外したら
作業中、手がエキパイに触れて、焼けどしちまった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

6 ：７７４ＲＲ：04/05/07 02:11 ID:3VsMP2cF

>>1
乙カレー

7 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:18 ID:8RJVpmZe

おいらのﾚｲﾄﾞは左足がオイルで汚れるほど
オイル漏れしています。

8 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:22 ID:PS0idMBb

鳥塚スレを見てて思ったんだけど、
TTRもオフ車だけに、ナンバーが剥き出しだから簡単に曲がっちゃいそうだよね。
カバーとかつけてる人はいる？

9 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:43 ID:RtXfFB4B

付けてるよ、漏れ。
裏に付ける板ね。コース走行の時などはもちろん外しています。
っていうか、XR用のDRCユニットに交換してある。

10 ：７７４ＲＲ：04/05/08 02:38 ID:pLO2utx3

オフ車はナンバーメロメロの方がかっこよくねえ？
むしろフェンダーに巻き付け系ｗ

11 ：７７４ＲＲ：04/05/08 02:41 ID:JWTBFkQV

最高速トライしたらメーター読み128km/hしかでなかったorz

12 ：７７４ＲＲ：04/05/08 06:04 ID:JbSrDCCn

>>1
おつかれさま！

>>11
そんなものじゃない？
無印1型だけど、セッティングを変えても
それくらいしかスピードがでないので、
リミッターかなにかあるではと思っております。

13 ：７７４ＲＲ：04/05/08 06:20 ID:pLO2utx3

無風、伏せででのデータですけど
うちは最速でﾇﾜ40km/h以上まで出ました、、うまくいけばﾇﾜ50出そうでしたが
しかし、エンジン壊れそうなんでやめときました。
正直使える感じじゃない感じです、使えるスピードはﾇﾜ30ぐらいまでですね
それ以上はマジで壊れそうです。

ちなみにセッティングは
スプロケ純正＋タイヤＦk180＋タイヤRD604
キャブ純正（Mj142?多分ノーマル）
エアクリーナ（ツインエア、網無し！ｗ）
レゾネータ？取り外し
エアクリーナボックス加工

14 ：７７４ＲＲ：04/05/08 08:30 ID:xzpcges4

>>13
もう少しで音速ですね

と、揚げ足取り

15 ：７７４ＲＲ：04/05/08 10:28 ID:kKhHESOa

>>1
おつです

>>8
俺は光輪の８００円の奴使ってる
色を合わせて青買ったけど、１週間で色落ち・・・

>>11
俺の初期型Ｒａｉｄは１４５Ｋｍ/ｈ位出るよ
給排気系ノーマルで走行距離３万ｋｍオーバー
オイル滲みが増えるんで最近やってませんが

16 ：11：04/05/08 13:45 ID:JWTBFkQV

12-15
レス感謝です

初期型無印で走行8000kmちょいでオイルクーラーを付けただけのノーマル車両です。
オイル漏れはクランクケースの合わせ目からにじんでる位でエンジンの調子は
好調なんで140位いくかと思ったんですがねぇ・・・

エアクリ＆チェーン清掃の基本メンテしてまたチャレンジしてみます。

17 ：８：04/05/09 01:16 ID:Fo9udKpt

皆さんレスどうも。
>>10の意見も格好いいけどw、
やっぱりナンバーは綺麗なままがいいから買おうかなあ。

18 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:49 ID:2ptDm8xz

オフ走行とかほとんどしないけど、
近道で近所の藪の中とかをたまに走るんで、
それだけでナンバー曲がっちゃいましたぜ。
つか、思った以上にあちこち傷だらけで、
ちょっとショックなくらい。
一番傷だらけなのは、そういうとこ走った後の
自分の体だったりするんだが（ｗ

19 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:53 ID:pbsQDh4m

>>18
オプションもしくは社外品のプロテクター装着汁！

20 ：７７４ＲＲ：04/05/09 08:39 ID:QhdBezH4

>>17
ホムセンで売ってるアルミの板、
ナンバープレートの右側３センチくらい大きめに切って穴あけて付けてる。
これならナンバー表面にもススが付かない。
ホムセンでは金属板の切断はしてくれないので自分で金ノコ買ったけど、
それでも市販のナンバープレートホルダーより安くて機能的だゾ。

21 ：７７４ＲＲ：04/05/09 17:25 ID:mOVUjA2V

漏れちゃうよお　ああ～　ママ～
臭いよぉー。

22 ：網：04/05/10 23:05 ID:RZIFSsHP

皆様お待たせいたしました。
エンジン壊したので今分解中なんですが、、ねじなめかけてます、、、 _no
とりあえずCRCぶち込んで一晩じっくり寝かせてみることにしました、、、、

23 ：７７４ＲＲ：04/05/10 23:45 ID:ui9LMe8I

皆様

もう少しで網のハンドルが舐めに変更になりますよ！

24 ：７７４ＲＲ：04/05/11 00:15 ID:B2mdqlgO

>>22
もし舐めたら一回り小さいソケットをハンマーで無理矢理叩き込んで回すってのが有名。

25 ：７７４ＲＲ：04/05/11 00:20 ID:n9Mx2p3i

アカ舐めを呼べ

26 ：７７４ＲＲ：04/05/11 17:54 ID:HSgBjCJp

オイルクーラー無しの無印に乗ってます。（走行2万km）
このバイクで夏を迎えるのは初めてなんですが、熱的に厳しいとよく書かれていて
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞ（ｒｙ・・な最近です。

先日結構暑くなった日に渋滞の道をトロトロ走っていたら、1速で発進するとき
普段と違う感じになったんですが（トルクが弱いというか、普段の半クラだとノッキング・・）、
これって熱ダレなんですかね？（実際エンジンは相当熱くなってました）
そう言う症状を経験したことがないのでさっぱりです。

通勤の足なんでブン回すことはほとんど無い（信号ダッシュはよくやりますが・・・）んですが、
エフェロプレミアム入れてやるくらいしか対策はないのかな・・。
オイルクーラー人気があるの理解出来てきたよﾏﾏﾝ。

27 ：７７４ＲＲ：04/05/12 00:20 ID:Pd4gURHg

『オイルクーラー』　あれは、良いモノだ。

28 ：網：04/05/12 00:54 ID:Pv6qn7X2

とりあえず舐めずにすみました。
今回の教訓
「ヘックスは良いものを使いましょう」

29 ：７７４ＲＲ：04/05/12 03:11 ID:zlpr+arT

ヘックスに限らず、ハンドツールは全般に、ね。
外装をイジっているうちはいいけど、エンジンに手を出す頃には
手持ちの工具がグレードアップしているべきだと思うよ。
．．．えぇ、自分の体験としてね。

30 ：７７４ＲＲ：04/05/12 03:40 ID:XvzHY6aN

漏れも早く初体験したい

31 ：７７４ＲＲ：04/05/12 17:15 ID:pvP6StJP

>30
じゃーまずアレスターを軽量化と称して外せ

32 ：うひょう。：04/05/12 23:55 ID:6DqL7/CO

つか、アミサン復活させてネン。
またＴＴＲオフオフしましょ。

33 ：網：04/05/13 00:43 ID:N3t1guL7

>>31
ですねwやらかしてくださいw
>>32
thxですとりあえず、舐めはショックドライバーで切り抜けました
まだまだ難関ありそうですw

34 ：７７４ＲＲ：04/05/13 03:08 ID:Zv6JszP1

あぶないぜ。

35 ：７７４ＲＲ：04/05/13 16:23 ID:7FXr+sic

純正のマフラーを手に入れたので、
スーパートラップを手放そうと思います。
ここで希望の方がいらっしゃれば、
送料だけでお譲りします。
（純正をクロネコヤマトで送って頂いた時には、
徳島＞大阪で、送料１３７０円でした。）
ＥＡＲタイプで、ディスクは８枚あります。
前側のステーの溶接が剥がれてます。
画像とかアップ出来ればイイのですが、
よくわかりません。

36 ：７７４ＲＲ：04/05/13 16:36 ID:RQb4gXvv

欲しいかも・・・
後でステアド晒します

37 ：７７４ＲＲ：04/05/13 16:46 ID:RQb4gXvv

>35
ステアドさらしますんでよろしくです

スパトラでちょっと遊んで見たいかも
でもうるさいのかなｗ

38 ：35：04/05/13 16:53 ID:7FXr+sic

了解です。
メール送らせて頂きます。

39 ：７７４ＲＲ：04/05/13 18:39 ID:1VQLmJA0

94年式ピンクのＴＴ２５０Ｒです。
これまでに２回メーターのメモリーが消えてしまい
正確な距離が分かりません。
どうやら、バッテリーが亡くなる、無くなりそうになると
メーターもお亡くなりになるようです。
同じ経験した方いませんか？

ところで、ピンク車用の外装パーツってまだ売ってるんでしょうか？

40 ：７７４ＲＲ：04/05/13 18:51 ID:R3OEmPtT

41 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:00 ID:qKNuwJOJ

>>39
自分の後期型のRAIDはバッテリー上がったことあったけど
メーターがお亡くなりにはなりませんでしたよ。
だって、その話だと、バッテリー交換ごとにメモリーがクリアされてしまう
ってことになっちゃわない？
センサーいかれた時には、何故か距離のメモリーも一緒にお亡くなりになっちゃったけど。

42 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:53 ID:j7q75/m9

>>39
フラッシュに書き込むとき電圧不安定だとオールクリアされるみたい。

俺もバッテリーが上がって何回かセル回してるときにメーター表示が消えた後、オールクリアされた。

43 ：７７４ＲＲ：04/05/13 23:54 ID:xOnDOdN7

バッテリーが死にかけの状態（クランキングが重々しい）で
ひつこくセルボタンを何度も押すと、メーターの液晶表示がスーッと消える。
ボタンから指を離すと、再度液晶が現れるが、アラ不思議、オドもトリップも０になってる。

44 ：７７４ＲＲ：04/05/14 00:03 ID:19di9TYX

永遠の新車　羨ましいﾊﾞｲｸだ

45 ：７７４ＲＲ：04/05/14 00:04 ID:19di9TYX

俺も高校生に戻りてェ・・・

46 ：７７４ＲＲ：04/05/14 00:45 ID:d+Mxw9IY

自分も>>26と同じで初めて夏を迎える（うちのはレイド）のだけど、
実際熱ダレするとどんな感じなんですか？

47 ：７７４ＲＲ：04/05/14 23:12 ID:8dvP4dhK

>>46
カキ氷が食べたくなります。

48 ：７７４ＲＲ：04/05/15 11:25 ID:0I1xrmfV

>>46
心配になります。

49 ：７７４ＲＲ：04/05/15 12:59 ID:3jT8osfx

>46
売り払いたくなります

50 ：７７４ＲＲ：04/05/15 13:14 ID:GHkh6JEJ

悲しくなります

51 ：７７４ＲＲ：04/05/15 13:19 ID:7jBT2puo

熱ダレ　は、ゴマダレのような、味噌ダレのような、、、、

52 ：７７４ＲＲ：04/05/16 02:10 ID:m7XDlMmk

まあ、双六でいうところのアガリのような、、、

53 ：７７４ＲＲ：04/05/16 03:37 ID:43rgKUYC

まあ、すごろくでいうところの「一回休み」のような気になります。

54 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:10 ID:gPzuh5eT

ストツーでいきなり小パンチボタンがいかれてあせる感じになります。

55 ：７７４ＲＲ：04/05/17 15:09 ID:aAu+ms4m

２７０ｃｃにしてる人居ますか？
モレモレになってきたんでオーバーホールついでに考え中。

56 ：７７４ＲＲ：04/05/17 15:22 ID:PQBSqj2h

>>26
>>46
ｶﾞｲｼｭﾂの話題ウゼー。
氏ね。

57 ：７７４ＲＲ：04/05/17 16:17 ID:6vR7Mbb9

>>56
じゃあお前が目新しい話題振れや！

58 ：７７４ＲＲ：04/05/17 18:15 ID:IrygIdt7

俺も270CCに興味あり。
SHOPや本の受け売りじゃなくて、
生の声を聞きたい。

59 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:04 ID:X9EknZIe

>>57
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　お前らも散々こいつらを煽っていて人ごとみたいに言うなよ。
ウゼーのはウゼーんだよヴォケ!!

60 ：７７４ＲＲ：04/05/17 22:41 ID:EBBRjVJO

俺も２７０ＣＣ気になる
ボア広げると上が回らなくなるって何かの本に載ってたの思い出した
ＸＲとかだとハイカム組んで高回転補ってるらしいんだけど、
ＴＴＲのハイカムって有るのかな？

61 ：７７４ＲＲ：04/05/17 23:01 ID:GitBkSTh

高回転の頭打ちは変わらずでもてあます感じ

中低速での扱いやすさが向上したので
スプロケ変更しようとおもっていたけどやめた

圧縮比があがるのでハイオク指定
点火時期とカムがいじれればもっとよくなったかも
OZのマフラーにかえてジェット交換でキャブ調整ずみ

今は手元にないけれどね

過去にRC-SUGOからでてなかった？>ハイカム

62 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:07 ID:mJ4/QZ7B

ハイカム、オクに出てたよ。
多分昨日あたり終わったはずだけど。
高け～とか思ってウォッチにも入れなかったから詳細不明です。

63 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:59 ID:ZXZE+E4R

>>58です。
SUGOのハイカムはいっています。
ノーマルなツインカムとは思えないフラットな特性から、
良くも悪くもツインカムらしい特性へと変わりました。
よく回るようになったかわりに、低中速が犠牲になりました。

>>61さんのインプレにあるように、
これで270ｃｃにすれば、いい感じになりそうです。

64 ：７７４ＲＲ：04/05/18 23:02 ID:mvN/RNBi

なるほろ～
中低速が使い易くなるのか
お陰でＯ/Ｈする踏ん切りがつきました
クランクベアリングはノーマルで大丈夫かな？

65 ：７７４ＲＲ：04/05/19 01:31 ID:FZa54Hyo

ノマールさんに聞け

66 ：７７４ＲＲ：04/05/19 09:37 ID:jo8K4HPT

おらもTTほしい。
ランツァの1型乗ってるんですが最近嫌気がさしてきたんで・・・。
だれかグリーンのレイドと交換してくれないかな・・・。まじで。

67 ：& ◆LMRaV4nJQQ ：04/05/19 15:41 ID:uXO9KyTJ

>>66
ﾉｼ

68 ：７７４ＲＲ：04/05/19 17:32 ID:V0f+Izyj

ランツァとＴＴＲどっちが良い？

69 ：７７４ＲＲ：04/05/19 18:48 ID:m9dcoHQH

程度が良ければ、ランツァ。
腕が同じなら、ＴＴＲは林道で、ついていくのがやっと。

70 ：７７４ＲＲ：04/05/19 18:54 ID:vo188VXa

>>68
TTRの方が足（サスペンション）良くねぇ？

71 ：７７４ＲＲ：04/05/19 21:03 ID:KflupZZO

ランツァ　サス普通
TTR　サスふわふわ

72 ：７７４ＲＲ：04/05/19 23:09 ID:HoWL4v5n

DT200WRならなお良い罠

73 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:15 ID:PNM1oaCH

LANZAの足は3ETだっぺ・・・

２ストと４スト比較してもなぁ、キャラも全然違うわけだし。
好みできまってしまうんじゃ？

74 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:18 ID:PNM1oaCH

あ、フォークはアルティシアだったっけ。
いい加減なこと書いてすまん。

75 ：キャスバル兄さん：04/05/20 00:23 ID:gIbwUzq/

アルテイシア・・・。。。

76 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:37 ID:t8EGNlkM

>>71
でもランツァにわざわざTTRのフロントフォークを入れるやつもいるみたいだよ。
実際ホイールトラベルならTTRの方が上だし。
好みでいいんじゃねーの。

77 ：７７４ＲＲ：04/05/20 01:10 ID:w72Dxoe5

ランツァのSUGOキットはTTRのをベースにしてるんだが

78 ：66：04/05/20 11:41 ID:wlOuEGsa

足はTTRのほうが伸びがあるように感じます。
普通に長く乗るんなら4ストがいいですよね。
2ストは林道を飛ばすには気分いいけど街乗りをしていると疲れる。

79 ：７７４ＲＲ：04/05/20 18:27 ID:HZjv8s7b

オーストラリアヤマハのＨＰによるとＴＴＲはエンデューロ、
ランツァはトレールに分類されてます

80 ：網：04/05/20 20:53 ID:rck81t0Z

激しくエンジンオーバーホール中
ついでなんでベアリングも交換

81 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:31 ID:WpRC6VOc

>>66
不動でいいなら…一ヶ月以上エンジンかけてないヨ

82 ：７７４ＲＲ：04/05/21 23:49 ID:PxR2K9JK

レイドの小物入れは工具＋小さい雨合羽程度が入るから便利だね～。
ほかのオフ車も真似すればいいのに…。

83 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:35 ID:IqpCxs3l

おまけにレイドはエキゾーストとカウルの間に
缶コーヒーが2本入ると聞いた。
冬のツーリングには重宝するとか。

84 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:49 ID:GgJ8cWr8

ﾚｲﾄﾞのりだけど、軽量化するのってどこから手をつければいい？
もちろん金はかけずに。
とりあえず、外装はずしてみたんだけどデカイタンクが目立って
なんかアンバランスになっちゃった・・

85 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:54 ID:jvGrPCDJ

体重をおとす

86 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:07 ID:xRdQ2dfU

>>84
じゃあ次はタンクを外せば良し。

87 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:20 ID:2RX3Nmi7

スイングアームをRの物に替えればアルミになるから軽くなるし
バネ下の軽量化だから効果も高いです
あとはライトをジェベルXCの物に替えると軽くなるし、
さらに照射範囲が広くなるは明るいでGOOD!です

88 ：７７４ＲＲ：04/05/23 15:55 ID:AsU8qN1A

>>84
　細かいところですが、タンデムステップ、アシストグリップは鉄製だから結構重いよ。
　外装はより重いんじゃないかな。
　
　ウチのレイドもＴＴ化＆ポリタンしたけど、思ったほど軽くならず。
　所詮トレールの重さですわ・・・

>>85
　それが一番ですわな・・・軽量化の余地はかなりあるしなぁ、自分。

89 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:06 ID:8CPX09kH

>>87
パッと見レイドとジェベルのライトって大差なさそうなのに、
ジェベルのほうが軽いうえに明るいの？(´д｀；)
以前は大型のネイキッドに乗ってたから、
ライトを重いって感じたことはないけど…。

90 ：84：04/05/23 20:45 ID:LRVvEmys

みなさんレスサンクスです。
無印化・ｼﾞｪﾍﾞ化はお金と手間がかかりそうなのでいまのとこ考えてません。
やっぱ88さんの言うとおり、どんどん部品をはずすしかないですかねー。
外装は外すとやっぱアンバランスなので装着しました。
で、もったいないと思いつつオイルクーラーも外しちゃいました。
次は軽いタイヤを探します。

91 ：７７４ＲＲ：04/05/24 11:02 ID:lar4gTAf

オイルクーラーはもったいなすぎるから外さないほうがいいよ

92 ：７７４ＲＲ：04/05/24 12:13 ID:/WNP4+Tu

Raidでウィリーやジャックナイフって出来ますか？

93 ：７７４ＲＲ：04/05/24 12:19 ID:qGEJXeeO

>>92
できないことはないけど、向いてない。
エクストリーム系なら無印の方が向いてる(見た目にも)が、
どうせならトリッカー買ってやれよ。

94 ：７７４ＲＲ：04/05/24 12:32 ID:KbSxSXD6

>>89
>>パッと見レイドとジェベルのライトって大差なさそうなのに、
>>ジェベルのほうが軽いうえに明るいの？(´д｀；)

レイドはガラスレンズだけど、ジェベルはプラだからその分軽い。
明るさについてはレンズの配光の問題で、スポット的なレイドよりもジェベル
のほうが周辺も照らすから明るく見える。
実際、２灯式のバハよりもジェベルは明るいよ。

95 ：７７４ＲＲ：04/05/24 13:01 ID:/WNP4+Tu

>>93
普通に考えればそうなんですが（ｗ
Raidの性能には満足しているので、乗り換えは考えてないです。
今はお遊び程度ですが、あの車体を自在に操れるようになるのが
夢だったりします。

96 ：７７４ＲＲ：04/05/24 16:19 ID:fWtq8jFv

出来る人は何に乗っても出来るみたいだけどね。

半年くらい前に、ＸＲ乗りでスゲーうまい人に自分のＲaidでやってもらったよ。
目の前で2→3速ウイリーと100弱位からのストッピー　ものすごい迫力だった。

その人いわく、ウイリーはＦが重いからやりづらいけど、ブレーキはスゲー効くからやりやすいねって。

オレ？　オレは前も後ろもピョコタンピョコタンするだけです。

97 ：７７４ＲＲ：04/05/25 12:44 ID:MezdLiuc

TT250RのRaidの緑乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもオフ車なのにツインカムで力があってよい。4サイクルは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。2stと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。車体が重いから立ちゴケしそうだし。
速度にかんしては多分2ストも4サイクルも変わらないでしょ。2stのったことないから
知らないけどバルブがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4サイクルな
んて買わないでしょ。個人的には4サイクルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどシグナルダッシュで１００キロ位でマジで隼を
点にした。つまりはブサですらRaidには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

98 ：７７４ＲＲ：04/05/25 12:50 ID:q6n8A48c

>>97
自分の乗っているバイクだと・・・こんなにはずかしいのね・・・

99 ：７７４ＲＲ：04/05/25 12:53 ID:B4/OrMgj

>>97
パリダカで完走したっていうフレーズ忘れてるぞ

100 ：７７４ＲＲ：04/05/25 14:41 ID:O/A64Dq0

100get

101 ：７７４ＲＲ：04/05/25 15:27 ID:ojeBx/lP

>>97
車版の神のGTOのコピペ改

102 ：７７４ＲＲ：04/05/25 18:29 ID:ggjhnIHE

>101
そんなもん皆わかってんだよ　
すっこんでろ　ボケ！

と
ネトカフェで隣の人が申しております

103 ：７７４ＲＲ：04/05/25 18:30 ID:4S7R+8GH

パーツカタログ見ると車体色で「ブラック」があるのだが
見たことないな・・・見たことある方感想お願いします。

104 ：７７４ＲＲ：04/05/25 18:39 ID:U8157m+t

なんだかこのスレ最近やたらと突っかかってくるヤツがいるな。

105 ：７７４ＲＲ：04/05/25 18:44 ID:rJleKtne

>>103
GooBike.comで探せば見れるんじゃないか？
俺は正直ブラックが欲しかった･･･。

106 ：７７４ＲＲ：04/05/25 23:17 ID:YX3ep+us

>>105
goobikeでさがしたが見つからなかったわけで・・raid黒

107 ：７７４ＲＲ：04/05/26 00:54 ID:4AeDCtPX

レイドに黒は無い

108 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:10 ID:M3IhqnC2

＞シグナルダッシュで１００キロ位でマジで隼を点にした。
ネタとは知ってても、想像すると笑えるなw

109 ：105：04/05/26 02:04 ID:5EsLr1sz

レイドに黒は無いよ
黒があるのはTTR

110 ：７７４ＲＲ：04/05/26 06:31 ID:dNfG6cjL

走ってるの見たことあるが印象としては
しっとりした黒じゃなくてゴキブ(fuin

111 ：７７４ＲＲ：04/05/26 23:43 ID:wDxK92RA

とりあえず漏れは今フレーム黒に全塗装中

112 ：７７４ＲＲ：04/05/27 09:48 ID:zLSLO2Yx

>>97
おれのランツァと交換してくれ。
ダッシュは勝負にならないくらい早いぞ。

113 ：７７４ＲＲ：04/05/27 17:12 ID:NbHEXirw

>>97
おいらのTT250R 94年型は、直線で300Km/h オーバーだ。
キリンに出る日は近いぞ。

114 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:27 ID:81UMrrhU

>113
そんなヲーバーな・・・

115 ：７７４ＲＲ：04/05/28 11:52 ID:5qhCZIAt

>>113
キリンって何？

116 ：７７４ＲＲ：04/05/28 12:25 ID:KdR5bwKH

松本引越センターだよ

117 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:39 ID:wrYm+zDR

それは像ﾃﾞﾂ

118 ：７７４ＲＲ：04/05/28 19:23 ID:qoLjDqTy

キリンさんも好きだけど
像さんはも～っと好き
でしょ

119 ：７７４ＲＲ：04/05/28 22:27 ID:symoiOF5

>>115
往年のバイク漫画だよ

120 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:00 ID:WMGIxdXC

>>117,118
人が余計だYO

121 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:12 ID:Y4RoRO0u

キリンは漏れない、ってな、そいつの口癖なのさ。
漏れそうなﾊﾞｲｸだねえ、どのくらい漏れる？
うるせえ、俺は漏れねえよ。
その漏れるじゃねーんだよ、キリンって御人はよう・・・
一瞬、地平線で漏らしているキリンを見たような気がした。

122 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:03 ID:8Vjk8MrU

今日、Raidのメータークラスターのターンインジケータランプが切れたんで交
換したんですが、妙なことに。
とりあえず、どんな球なのかバラしてみるべ、と手を掛けかかったんですが、
そもそもバラし方がわからない。上面のレンズが入ってる部分は、何となくふ
ちがまわってて、いかにも取れそうな感じなんですが、取付ねじの類は一切無
し。されば、と裏を見るが、これも電線がソケットに突き刺さってるだけで、
ねじの類は一切無し。
はて、と困って、レンズ部分の周囲のふちに、ドライバーの端をかけて慎重に
こじって見ました。すると、「ぱかっ！」と音がしてレンズがあっけなく取れ
ました。割と簡単に取れたので、はめ合わせが外れたのかと思ったのですが、
取れたレンズと、インジケータランプのハウジングをよく見ると、接着してあ
ったものがむしれた物と判明。多少焦ったのですが、ま、いいかと、ランプを
買いに走って交換。そのまま再接着してしまいました。
組み立てる前によくよく電球のソケットを見ると、樹脂製ではなくゴム製で柔
軟性があり、これが裏からハウジングにはめてあるようにも見えるのですが、
結構はめ合わせがきつく、電線引っ張ったぐらいじゃ外れそうにない感じ。正
式には、メーターをassyで取り外して、丁寧に裏からソケットごと引っこ抜く
のが正解なんですかね。とにもかくにも交換できたから、良いと言えばいいん
ですが‥。

123 ：７７４ＲＲ：04/05/30 02:17 ID:SNh7XLa1

ｵｲﾙはヤマハ純正のプレミアムが良い感じですね。

124 ：７７４ＲＲ：04/05/30 03:51 ID:CGVhoxW1

>>122
ずいぶん前のスレで話題になっていた、裏から抜くのが正解なんだけど
経年変化でゴムが固くなっていて、苦労してるみたい。
私のRaidもHiビームのランプは、ゴムが半分ないです。
無理矢理引っ張ると、ゴムが半分になってしまった。

125 ：122：04/05/30 20:24 ID:hJKfwI0O

>>124

あらま、やっぱりそうでしたか。おかげさまですっきりしました。
しかし、ずいぶんと変な構造だと思いますです。

126 ：７７４ＲＲ：04/05/31 00:19 ID:mTGhXk5s

バクダンキット付けた方いますか？
その効果の程お願いします。
余裕があればPWK付けたいのだが・・

127 ：７７４ＲＲ：04/05/31 05:19 ID:lwwxIJR0

レスがずれてしまって恐縮ですが、TTにPWKって張り付く心配ないのかしら？
セローとかモンキーなんかではキャブキットが出てるし、XLR250で付けてた人も
いるみたいだから大丈夫なのかなぁ

128 ：７７４ＲＲ：04/05/31 12:42 ID:7wnqFUca

>>115
ビール

129 ：７７４ＲＲ：04/05/31 16:21 ID:d0ytZCH/

250の負圧なら大丈夫じゃない？
自分もME06（270cc）に付けてたけど

130 ：７７４ＲＲ：04/06/01 05:34 ID:ESco+6nK

>>127 ラフ＆ロードから出てます。
　
　話は変わりますが、今年中にニューマシンが出るっつーことを聞いたのだが
　情報お持ちの方教えてくださいな。WRルック、水冷ｶﾆ?　　ま、当分買えないけど・・・。

131 ：７７４ＲＲ：04/06/01 08:42 ID:PFOZ+4ic

>>126
バクダンつけています。
他にも色々いじくっていたいたので、
セッティングが大変でした。

自分のＴＴでは中低速が太ったかという感じがしました。
フロントアップがし易くなりました。

ただ、装着する前とセッティング後の間は、
かなり時間が経っているので正確ではないかもしれませんが。、

132 ：７７４ＲＲ：04/06/01 09:18 ID:M90puIp8

>>130
＞ニューマシン
そのウソほんと？

133 ：７７４ＲＲ：04/06/01 10:57 ID:Zug91mPZ

>>130
あり得ない。
でも責任を持ってお前が出すこと。

134 ：７７４ＲＲ：04/06/01 12:42 ID:JPK19otr

現存するマフラーで「PLOT スーパーサウンド」が
一番安いのですが・・・・その効果はやっぱそれなり？
ﾔｯﾊﾟｼRSVですかねー

135 ：７７４ＲＲ：04/06/01 12:58 ID:p/wKuIy5

オズワークスよくないですか？

136 ：７７４ＲＲ：04/06/01 13:56 ID:xPQ4t1/K

円十路とか言われつつあっけなくエンジンブローした漏れのＴＴ－Ｒ
結構手をかけていただけに残念ではあったが、保障期間切れ直後から
禿げしいＯＩＬ漏れに襲われ以降修理代もかさんでたので手放した。
未練ないです。

国産４メーカー全部海苔ましたがＳ木とＹ羽はだめぽ！！
今はＫ崎２台とＨ田１台保有中ですが主だったトラブルは
ありませぬ。ｲﾊﾟｰﾝ的にはＫ崎が悪く言われがちだが
漏れの印象ではＹ羽がいちばんやわな気がする。

（乱文・長文失礼！！）

137 ：７７４ＲＲ：04/06/01 17:09 ID:s/3oYrXf

俺のテテは１７万走ってるが快調だよ（オイルのにじみはすごいが）

138 ：７７４ＲＲ：04/06/01 17:56 ID:o8TGb/H6

レイドに無印のサイドカバーは付きますか？

139 ：７７４ＲＲ：04/06/01 19:24 ID:0gbpNRxX

キック付けてるが一度も使ったことない。
スタンディングでシャフトがブーツに当たる。
オーバーホールついでにキックはずそうと思ってますがそんな人居ます？

140 ：７７４ＲＲ：04/06/01 20:39 ID:Vk4nfTe0

>>139
っていうか、なかなかキックでエンジンかけられないよ…。

141 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:39 ID:p/wKuIy5

>>136
漏れもそう思う
なんかK崎は最初から壊れてるけど悪化しない感じｗ
一回治してやれば悪くならないね（丈夫）
耶麻は良いんだけど、、ポロポロ壊れてくれる感じすね、、
でもTT好きだよ

142 ：７７４ＲＲ：04/06/01 23:15 ID:BSZtfXJI

キックってそんなにエンジン掛かりにくいのかい？
俺は押し掛けではまったく掛からないからキック付けたかったのだが。

143 ：７７４ＲＲ：04/06/02 01:08 ID:uJt0Aul+

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0821.mp3
音とってみました。ノーマルです。

144 ：７７４ＲＲ：04/06/02 01:25 ID:2xPjqrp5

>>139
コツを知らないんじゃない？
おれは一発だよ。

145 ：７７４ＲＲ：04/06/02 12:18 ID:6bBKPt2W

>>143 ふむ・・・ノーマル以外の音が聞きたいﾇｰﾝ

146 ：７７４ＲＲ：04/06/02 12:34 ID:r3gausd6

漏れも一発でキック掛かるよ

147 ：７７４ＲＲ：04/06/02 14:22 ID:P+DHZsQi

俺がヘタクソなのか…＿|￣|○

148 ：７７４ＲＲ：04/06/02 19:45 ID:PHuNltkW

ＳＰ忠男のスーパーコンバット付けたことあるひといます？
つけたらやっぱ変かなー

149 ：７７４ＲＲ：04/06/02 22:19 ID:IzzCMmZ+

>>143
おお、THX!　ノーマルの音ちょうど聞きたかったんだ。
ラフロのRSVマフリャーからノーマルに戻そうかなぁ・・・。
俺もUPしようかな？RSVはメジャーだから聞きたい人はいないか。

150 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:30 ID:Il8zDPrZ

>>148
中古で買ったTTについていました。特に変だとは思いませんがちーと煩いかな。

151 ：142：04/06/02 23:32 ID:sf1qTzdJ

>>139
キック外したらちょーだい。

152 ：７７４ＲＲ：04/06/03 00:28 ID:L9yyLkfK

あげ

153 ：７７４ＲＲ：04/06/03 00:33 ID:r9yCq31I

ジパングツーリングの今月号の編集後記見た！？「町の壁などに描かれたグラフィツクアート
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！

154 ：７７４ＲＲ：04/06/03 08:51 ID:Tcq9nzo9

↑
藻前さんあっちこっちに貼り杉でつよ！！
正直うざい。

155 ：７７４ＲＲ：04/06/03 12:10 ID:eH1t6kcY

ノーマルでちょっと音大きいような気がするんですが、
みんなこんなもんですかね？

ちなみに'96で走行3万です。

>>96うp汁。

156 ：７７４ＲＲ：04/06/03 19:10 ID:ip/6sOdu

>>149
ラフロの聞きたい！
アップして！

157 ：７７４ＲＲ：04/06/03 19:57 ID:oGdyjiUg

アップの仕方教えてにゃんまげ

158 ：７７４ＲＲ：04/06/03 23:47 ID:e4jkupoS

>>157
アップの方法はわからんが、
おまへ、中部地方の人間だな。

159 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:26 ID:oGxHPVLv

画像じゃなければ>>143さんが使ったここが良いのでは？
ttp://2st.dip.jp/uploader/upload.html

RSVマフリャーの音は明日UPしまつ。

160 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:42 ID:OBAWVnhg

>>159
できればインナーサイレンサー付きと、無しの両方を！

161 ：７７４ＲＲ：04/06/04 10:37 ID:dkrsLkaU

-先日バイク屋にて試乗したＴＴについて気になったこと-
1.フロントブレーキをかけると自然にポンピングブレーキ
　　（これってディスクの汚れが原因？偏磨耗？）
2.ブレーキ時フロントがものすごい勢いで沈み込む（ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ）
　　オフ車初めてなんですがこんなもん？ただ単にへたり？
3.オイルにじみ仕様な単車であることは知っていたが、試乗したﾔﾂもにじんでいた。
　んで、低速から思いっ　きり加速するとすこーし煙を残しながら加速・・・
　普通？に発進すると煙出ず。停車時たまにｵｲﾙ臭有り。

これら対策があれば安かったので購入を考えています。
（初期型、走行4万㌔、\14萬）

162 ：７７４ＲＲ：04/06/04 10:40 ID:dkrsLkaU

追記：ヤフオクに出品にているカーボンシートのｲﾝﾌﾟﾚどなたかお願いします。
　　　　他におすすめの張替え表皮あればお願いします。ﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙ？

163 ：７７４ＲＲ：04/06/04 11:09 ID:PF+xiFdY

>>161
1フロントディスクに関して
汚れか、変形じゃないでしょうか？
パッドかたり、ディスク変えたりするといいかもしれません
ディスクはドドーンとブレーキングのノーマルディスクなんかいかがですかね？
あんま利きかわんないですけど。
2サスについて
フロントサスは結構グニャグニャです、でも多分一度フォークのオーバーホール
したほうがいいいかもしれませんね。
3オイルﾓﾚﾓﾚ＆煙
場所にもよるけど、滲む程度ならほっとけばいいのではないですかね？
滴が出来てるぐらいなら、分解してシール交換などしたほうがいいかもしれません。
煙は、僕は出たことないのでわかりませんが、しばらく乗ってない4stってでるって
聞いたことあります。詳しい方よろしく

164 ：７７４ＲＲ：04/06/04 11:54 ID:d2SYj3oh

>>161
オイル漏れは運しだい。
滲む程度の現状維持のママかもしれないし、
突然、シールが切れてオイルが吹くかもしれない。
ちなみにヘッドのベース・トップのガスケット交換で、
工賃入れて4万～5万ぐらいかかるよ。

165 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:04 ID:kPYdBWEJ

俺のはクランクケースの左右合わせ面だよ・・
修理にはクランクケースまでばらさないと・・
はぁ～　（鬱

166 ：７７４ＲＲ：04/06/04 13:37 ID:CK5X9Crs

>>162
カーボン柄のシート革だけど、
俺はそこから革だけ買って自分で張り替えた。
はっきり言って耐久性はまったくない。
厚さ2ミリ位のスポンジシートに
これまた極薄のポリエステルかなにかがコーティングしてあって、
それがカーボン柄になっている。
見た目はなかなかかっこよくて気に入ってるけど、
オフロードでハードに使ったりしたらすぐに穴あくぞ。

167 ：７７４ＲＲ：04/06/04 17:42 ID:/qLnbD3t

>>165
よくわからんが、クランクケースだけなら、自分で直せるような気もする。
エンジン下ろさなくてもいいし。

168 ：７７４ＲＲ：04/06/04 17:45 ID:6JhqG7/C

うちのも真ん中から漏れてるけどどうやんの？

169 ：７７４ＲＲ：04/06/04 19:58 ID:d9AhbYtj

グンニャリFﾌｫｰｸはどうすれば・・・　　　10円玉かます？

170 ：７７４ＲＲ：04/06/04 19:59 ID:/BXoEBUF

>>167
良くわからんのにウソ書いちゃいかんよ．．．

マヂレスすると、クランクケースの合わせから漏れている165の様な
場合、エンジン下ろして腰上バラシ、腰下も割る。
ここまでやるなら結局エンジンフルオーバーホール。

171 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:03 ID:6iCCYGZX

う～ん、俺の無印もクランクの真ん中の合わせめから滲んできている
腰上OHしたばかりなのに・・・。
何か応急処置的なものないですか？
液体ガスケットとかって使えるのかな？
皆さんどーしてます？

172 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:09 ID:izP6WA7W

【がいしゅつ情報ファイル・・・クランクケース合わせ目からのヲイル漏れ】

漏れ部分をガソリンやパーツクリーナーで綺麗にふき取る
合わせ目の左右5mmぐらいのところにマスキングして
信越シリコンを2～3回分けて塗る
（マスキングしないで塗ると塗った部分が汚れて後々汚くなるから）

この処置で1万ぐらい走ってるけど問題は無い

173 ：７７４ＲＲ：04/06/04 23:08 ID:oGxHPVLv

熱ダレ・オイル漏れにすぐｶﾞｲｼｭﾂって言うけど、
良くも悪くもこのバイク共通の話題なんだしさぁｗ　（あとはサスOHもかな？）

次スレからは>>2に書かなきゃな。

174 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:04 ID:PQ9SchTa

ってゆーか誰か過去ログをうｐしてくれ。

175 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:30 ID:PQ9SchTa

>>174
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒
http://www.geocities.jp/ed_league_japan/log/tt250r.2.txt
http://www.geocities.jp/ed_league_japan/log/tt250r.3.txt

テメェのLive2chにログが残ってた。ｗ
が、残念ながら初代は無かったので誰か頼む。

＃これ以降はしっかりログを検索してから質問すること。

176 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:37 ID:46cm+vq5

Raidのガソリンタンク容量を１４Lと書いているサイトと、
１６Lとしてるところと分かれているのはなぜなんだろう…。

177 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:56 ID:cqrQbZ6s

ラフ＆ロードRSVマフリャー　一応UPしました。
ラッパ状のヤツじゃなくて、カマボコ2個くっつけたみたいな形しているヤツねｗ
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0873.mp3
前半がインナーサイレンサ有り、後半はなしです。
マイクのレンジの関係で甲高いけどもうちっと低音があるかな。

サイレンサ有りと無しで録音したのはあんまり変わらないけど、
実際聞くと低音がかなりUPしててうるさい・・・。爆音ですわ。

178 ：160：04/06/05 02:00 ID:ZfzsUs+k

>>177
ｻﾝｸｽ!!
充分違いが分かりました！実際はコレよりも差がでかいという事ですね。
サイレンサー付ければ音質はノーマルと変わらないかも？

179 ：177：04/06/05 04:47 ID:cqrQbZ6s

>>178
いや、ノーマル聞いたこと無いけどノーマルと同じくらい静かな社外なんて無いだろ・・
インナーサイレンサつければ騒音規制には適合するけど、それなりに音量はある。
夜の住宅街じゃ気を遣う。サイレンサ無しならDQN。その程度。

漏れは基本通勤。あとはダートをトコトコ走るくらいだし、
キャブとかも滅多にいじらないヘタレだからただ単に
見た目が好きという理由でつけたままにしているだけｗ
ちなみに性能は手に入れたときから付いてたからﾜｶﾝﾈ。

これくらいしか言えないな。あとは誰かが補完してくれるかも。

180 ：７７４ＲＲ：04/06/05 14:09 ID:eEnJYpaV

RSVのマフラー
インナーないと物すごい爆音ですよ4stMXer（純正）より激しいです。
インナーつければ177氏のおっしゃってる通り
機能面の話ですが、
パワーなどはわからないですが、確実にケツが軽くなります。
それだけでもかなりなモノかと思います。

181 ：７７４ＲＲ：04/06/05 16:26 ID:XmTEk/9Q

高回転型でいいなら、スゴーのマフラー小さくて軽いし、歯切れいい音で
おすすめです。よく抜けるので低速トルクは少し落ちます。

182 ：７７４ＲＲ：04/06/05 19:13 ID:k8CXYXF7

RSVのサイレンサー付ってエイシンマフラーより
静かですか？
当方エイシン付けたのだが激うるさくて困っております・・・。
ノーマルより軽くて少しだけ音が大きい感じのマフラーって
ないですかねー・・・・うぅ～　　子供に耳ふさがれたyo

183 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:45 ID:BymQxUEP

>>182
OZは静かっすよマジでおすすめ

184 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:47 ID:VAlWDZy3

俺のはアクティブのステン・アルミ
誰も知らないだろうな・・・
ちょっと煩かったんで、汎用エンドバッフルを加工して着けました
少し低速トルクが戻った感じ
ノーマル並の音でオールステンのマフラー有れば買うんだけどな～

185 ：７７４ＲＲ：04/06/06 00:52 ID:B2HPB5e3

ふっ、俺は誰にも

186 ：７７４ＲＲ：04/06/06 07:08 ID:V6lWFjmO

>>183 インナーは何を使ってます？GL？
　　　　　パワー感はどうですか？ｲﾝﾌﾟﾚお願い

187 ：７７４ＲＲ：04/06/06 23:04 ID:8fPRS8yp

ヤフオクにオレンジが出てる
珍しい

188 ：183：04/06/06 23:05 ID:mztFnVkx

インナーはGLっす。
取説推奨のキャブセッティングは濃い目なのか
上は若干回らないように感じました。
それ以外はインプレ出来る程の能力が自分には
無いので勘弁してくらはい
でも造りはしっかりしてるし溶接もきれいです。
とりあえずみてくれ最高！ｗ

189 ：７７４ＲＲ：04/06/07 02:02 ID:ZNZrtXMW

そろそろ、タイヤをかえないとな．．．
そういえばチェーンも交換時期だった

190 ：７７４ＲＲ：04/06/07 08:38 ID:v32rUh5X

3万キロでOH出そうと思ってますが、みんなどのくらいのサイクルでやってますか？

191 ：７７４ＲＲ：04/06/07 10:01 ID:A33MauMc

>>188
ちなみに何番？

192 ：７７４ＲＲ：04/06/08 19:34 ID:pvoj1w5M

>>190 程度にもよるのでしょうけど、その金額が気になりますね・・・

193 ：７７４ＲＲ：04/06/08 20:00 ID:pJMJ8FBN

>>190
ウチのレイドも３万超えたんで考えてます。
腰上だけでもやろうかと。
知り合いのバイク屋で、工賃込み４万弱って言われました。

194 ：７７４ＲＲ：04/06/08 20:33 ID:sWiIIVBV

>>191
メインノズルを後期型に替えて150番

195 ：190：04/06/08 22:45 ID:OUfG8oTt

>>192,193
ありがとうございます。
@5,000*8hでやってもらえれば御の字でしょうね。
競技でガンガン乗ってる人はサイクル早いだろうから自分でやっちゃう
んだろうけど、面倒なので今回はプロにお任せするつもりです。

196 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:48 ID:krAZOFUb

オーバーホール、3万キロかぁ。
うちのは4万キロ半ばだけど考えてないな。
大事に使えばもっと乗れると思ってさ。
10万キロになったら考えようかな。

197 ：７７４ＲＲ：04/06/08 23:59 ID:xOrNF7rS

100,000km だと、かなりの出費を覚悟かもしれない。
（うちのRaidは約20万かかった）
中は、結構ぼろぼろだったです。（多分前スレに書いたと思う）

エンジンに気が行くのは理解できるけど
前後ホイールのベアリング
ステアリングのベアリング
リアリンク周辺
なんかが錆びとかでやられている場合も多いです。
OHついでに、点検するのが吉と思う。
いずれも、新品交換すると、かなり気持ちよく走るようになりましたよ。

198 ：７７４ＲＲ：04/06/09 00:04 ID:a/jvYxiZ

20万もかかるのか・・・
中古に買いなおしてそのまま乗るか
イイパーツだけむしり取って組み替えたほうがよさげですな

199 ：197：04/06/09 01:00 ID:R896Xd7+

程度の良い中古があれば、それも選択肢なんですけど
怪しい中古で、あちこち修理するなら・・・って思いましたです（笑

ちなみに、20万の内訳（概算です）
５万円→マフラー
12万円→エンジン、腰上ほぼ新品。
３万円→前後ブレーキ関係、これもほぼ新品
でした、マフラーが錆びてガスケットの所が穴があいてました。
あれが、なければもう少し安くなったのですが・・・

200 ：７７４ＲＲ：04/06/09 13:26 ID:xzKedFsj

>>187
これ買ってWRルックにしたらかっこよさそうだね。
フレームもクロだしホイールはゴールド。
いくらだったら買いかな？

201 ：７７４ＲＲ：04/06/09 14:18 ID:rKr6WGP5

マニアックなのはいいんだけど、
住人が自分で整備以上のことができる奴ばかりなんだよな。
オイル漏れやちょっと上で出てたタンクの量みたいな話は、
知ってて当たり前とばかりにどんどんスルーしてる…。
TTを足代わりとしか思ってないヘタレからすると、
正直ついていけんなあ。

202 ：７７４ＲＲ：04/06/09 16:46 ID:NTbLcQhG

>>201
　まぁまぁ、そう腐らないで書き込みましょうや。
　タダでさえ少ない同士が減ったらつまんないしね。

203 ：202：04/06/09 16:48 ID:NTbLcQhG

同士　×
同志　○

ですな、しつれいしました。

お詫びに小ネタ披露。
5000円でポリタン化できました。
他車流用です。

204 ：７７４ＲＲ：04/06/09 18:12 ID:ZyWLaLER

>>203
詳細&写真キボンヌ

205 ：７７４ＲＲ：04/06/09 18:34 ID:7fSThGbJ

>>203 画像うｐにもう一票。ノーマルでも結構かっこいいけど
ﾒﾁｬかっこええTTってみたことないなー・・・・大体DTかﾗﾝﾂｧだし。
「スマートなワークブーツ」←ｵﾚのｲﾒｰｼﾞするTT

206 ：７７４ＲＲ：04/06/09 18:55 ID:gyz7YmKx

ナビ付けたTTRがうPされてたのはここだったですかいの？

207 ：７７４ＲＲ：04/06/09 22:47 ID:i/k+oMix

>>206
ここのスレの住人かは知らないけど
UPされたのはバイクナビスレだったと思うよ。

208 ：７７４ＲＲ：04/06/10 00:39 ID:0u9E+C15

207氏とんくす探してみまつ

209 ：203：04/06/10 00:40 ID:waydUdqH

>>204,205
　期待されるほどの物じゃないですが・・・
　うｐする場所教えてくらさい。

210 ：７７４ＲＲ：04/06/10 01:38 ID:YLt2oNpb

>>208
でもUPされたの結構前だよね。前スレか前々スレかと思われ・・。

>>209
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/
などがよろしいかと。

211 ：202：04/06/10 08:46 ID:fCcmJEMA

>>210
　　ご案内ありがとうございます。
　　うpしてきまーす。

212 ：202：04/06/10 09:02 ID:fCcmJEMA

こんな感じです＞ポリタン
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040610085630.jpg

画像うpは初体験なのでドキドキです～。

213 ：７７４ＲＲ：04/06/10 09:11 ID:E7/9yKhS

ポリタンの話をする前に、まずフォークの話をしなさい。

214 ：７７４ＲＲ：04/06/10 09:51 ID:rbxuV2Uk

>>212
３XPのフロント周りをスワップ？

215 ：７７４ＲＲ：04/06/10 09:55 ID:XLAmR4ol

DTWRの倒立だべ、簡単に付くからな～
おりは正立で十分です

216 ：202：04/06/10 10:42 ID:fCcmJEMA

>>213
　関心はポリタンより倒立なのね･･･
　トップ・アンダーのブラケットは3XP，フォーク・ホイールはYZ125(4DB?)です。

>>215
　ヤフオクでも時々出るように、スペーサーはさむだけでポン付けです。
　正立で十分には全く同感です
　見た目だけで倒立つけてみました、効果の程はよくわからない・・・

217 ：網ない人：04/06/10 16:14 ID:PKiJi1mK

お久しぶりです、皆さま
やっとエンジン直すのに取り掛かれそうです。
クランク割割日記そのうちアップします。

>>201
漏れも正直ド素人ですが、なんとか頑張ってやってみてます。
案外やってみると簡単だったり、大失敗だったりorz
乗るモノが他にないなら痛いですけど、何かあるなら何でもやってみるのもいいんじゃないですかね？（自己責任でｗ)

>>202
画像thx
漏れは倒立よりタンクに興味津々
タンクの詳細希望しますｗ
倒立見た目はいいですねー、カッコいい
でも正直乗ったときのバランスとかってどうですか？

218 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:02 ID:RlTfaj5u

リアサスの上の付近からギシギシ音がするので
リアサスからスイングアーム付近を全部ばらしたんだけど、
時間が無くて、スイングアームの付け根のところだけグリス塗って
組み上げたら音がしなくなってた！ｳﾚｼｰ！

よってage

219 ：７７４ＲＲ：04/06/11 22:38 ID:IN+qR7Mt

隣の部屋からギシギシ音がするので
コンニャクとシビレフグの電池を切らしてたんだけど、
時間が無くて、チンコの付け根のところだけローション塗って
コスり始めたら音がしなくなってた！ｶﾅｼｰ！

よってage

220 ：７７４ＲＲ：04/06/11 22:50 ID:hzxkWQd0

10点

よってsage

221 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:57 ID:32IOxT62

>>202氏
話題がフォークの方に行ってしまったが、
タンクの話興味津々。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

222 ：202：04/06/12 02:30 ID:RK1gWjgH

>>217氏
　バランスはよくわからんす。何せ元がRaidなんで、変化が大き杉でして。
　他のバイクに比べて、乗りにくいとか、違和感があるとかは無いですよー。
　でも、オイルが中古で入手したときのままだから、正常な動作かは・・・？

>>221氏
　このタンクですが、エンジン、フレームとも全く干渉無し。
　写真のアングルからはわかりにくいですが、シートとの合いもばっちりです。
　おいらは面倒なんでフレームに穴開けて付けましたが
　簡単なステーを作ってやる方がいいでしょうね。
　笑えることにこのタンク、ME08のタンクです。
　ちゅーことは、シュラウド付きのトレールのXR250のタンクも、着く可能性があるかも！
　シュラウド好きな誰か、試してみてください。

223 ：７７４ＲＲ：04/06/12 09:16 ID:sUjEyzdx

忠男ﾁｬﾝマフラーのｲﾝﾌﾟﾚお願いします

224 ：７７４ＲＲ：04/06/12 11:29 ID:chTuHqa8

>>222
ところで、実際のとこポリタン化で何ｋｇの軽量化になったの？

225 ：７７４ＲＲ：04/06/12 13:21 ID:xzxPYRSJ

>>224
こまいこと気にすんな。

226 ：７７４ＲＲ：04/06/12 13:47 ID:GswVtRcL

>>225
おまいはだあっとれ。

227 ：網ない人：04/06/12 20:54 ID:7DbXTc+e

>>202氏
thxです
今日とあるショップで出してるシュラウド付きタンクの話を
XR絡みできいてきたのですが。ME06までつくよーみたいな事いってました（XRね）
つうことはかなり付く可能性かなり濃厚ですね。（未確認ですけど）
やってみようかなぁ～ステーの写真とか見せて頂けないですかね？

228 ：７７４ＲＲ：04/06/13 01:17 ID:M5NfZz4Q

>>223
> 忠男ﾁｬﾝマフラーのｲﾝﾌﾟﾚお願いします
おれの無印に着いてますがノーマルサイレンサーに乗ったことが無いので良く解りましぇーん。
カタログなんかで解るように角度が上向きなんでイメージが変わります。
音は．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．とても賑やかです。
詳しい方、あとは宜しく。

229 ：７７４ＲＲ：04/06/13 02:12 ID:lzObs1m9

あげ

230 ：７７４ＲＲ：04/06/13 08:16 ID:9WgxJ//3

マフリャー、ノーマルにもどした・・・・静かで下からトルクモリモリ

俺には、裸婦アンドロードのはあわなっかたなー。

231 ：７７４ＲＲ：04/06/13 17:19 ID:tY2G/9+Y

９年ほど前にＯＶＥＲのマフラー付けたけどある回転で吹けなくなり、いろいろセッティングしたけど×
あんなマフラーは初めてだった。
いろいろ使ったがSUGOが一番。

232 ：202：04/06/14 08:00 ID:ezfnawMx

>>224氏
　Raid/TTR/XRポリタンの３つの単体重量計ってみますわ。
　んでも、明らかに重心は下がった感じです。
　ヒラヒラ感が違うっす。

>>網氏
　確認どうもです。
　ME06タンクも手元にあるんで、こっちでも可能かやってみようかな。
　ステー廻りの写真も撮って挙げますね。

マフリャーはスパトラＥＡＲやFMFMegamaxとかつけてましたが
今となってはノーマルです、重いけど。
河川敷をとぼとぼ走る程度なもんで、周囲の目線が気になって・・・
静かで・軽くて・安いサイレンサーがあったら変えたい。

　
　

233 ：７７４ＲＲ：04/06/14 19:48 ID:VkloYQyO

>>232
そこでワンオフですよ。

234 ：７７４ＲＲ：04/06/15 00:07 ID:cU+jkne7

ノーマルと同じ造りで素材をチタンにすれば
音量＝同等（厳密にいえば素材が変わると音質は変わると思われるが）
重量＞３割減
値段＜安くはないだろ～な（１０万位か）
ステンレスじゃノーマルより重くなってしまうし
アルミじゃもたないし、インコネルは値段が・・
何か良さげな素材は無いものかな

235 ：202：04/06/15 09:06 ID:urGD/DJp

タンクの重さ量ってきました。
　　ポリタン：２ｋｇ
　　ＴＴＲ鉄：３ｋｇ
針式のヘルスメーターしかなかったので、グラム単位は切り捨て状態です。

>>233,234
　ワンオフっすか・・・。
　埼玉のプレシャスファクトリーなら、比較的安く作れるとは思うけど、5万で収まるかな？？
　んでも、メインのバイクは他にあるんで、5万だったとしても掛けられないなぁ。　

236 ：網ない人：04/06/15 13:18 ID:q9r/F6A2

前ヤッホーでオズワークスだって言う商品こ買ったですが、
実はオズワークス風のワンオフ品？でした、、
でも乗った感じは、多少抜けがいいような気がする程度で音も中々静かでした
インナー外すと、、、、、、、YZ250Fよりは確実にうるさい感じ
重さの方は2kgぐらいでアルミ+ステン製
　

237 ：７７４ＲＲ：04/06/16 08:25 ID:UpB9uhCi

オズワークスのマフラーを注文してから二ヵ月と一週間・・・やっと届いた。
嬉しがりやから、ポン付けノーセッティングのまま試乗したけど、ストレスなくえぇ感じです。
オズワークスでも、古パワー・道交法規制マフラー・ＦＩＭ規制マフラーの三種類ありましたよ。

ちなみに付けたのは、レースに出る気ないのに、ＦＩＭマフラーです。

デジカメがなく、写メールしかないけど、画像付けてみます。携帯からですが、見れるかな？

http://a.pic.to/23q3m

238 ：７７４ＲＲ：04/06/16 18:31 ID:FGUrQRLS

>>237　サイドカバーはわざとはずしてるのかね？
　低中速はノーマルと比べてどうです？
低中速重視にしたいのだがｵｽｽﾒ改あればお願いします。

239 ：７７４ＲＲ：04/06/17 09:22 ID:L1/ifPu5

>>238
パワー感は、ノーマルと変わりません。
ポン付けやけど、低速から息つぎなくフケますよ。
ただ、ＦＩＭ基準の消音マフラーやのに、住宅街を3速40キロ位で走ってても、10メーター前のオバチャンが振り返ります。

零度のカバーをつけて横から
http://c.pic.to/221wv
後ろから
http://a.pic.to/245iy

下手くそなカメラワークすいません

240 ：７７４ＲＲ：04/06/17 15:16 ID:mL6oZd/H

ポリタンクもいいけど、FRPタンクはどう？
たしか14か16Lで手ごろな容量だった気がするんですけど。。

241 ：７７４ＲＲ：04/06/17 15:37 ID:L6xI5JpE

１６Ｌならレイドと同じじゃん
１２Ｌ位がよさげ

242 ：７７４ＲＲ：04/06/17 21:28 ID:zDR+Jqcv

ＴＴＲの９７以降に付いてるフレームガードを９３無印に付けてみました
右はワッシャー使えば結構すんあり付いたけど、左側はステー作らないと
付きませんでした。
見比べたこと無かったんで、何とかなるだろうって事で注文してみましたが、
時間のある人にはいいかもしれません。

今回は純正部品代４０７４円とアルミ板２ｍｍの素材（これは端材）でした。

243 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:49 ID:CfD81Fkl

>>238
低中速重視なら、ノーマルでいいんでないの？
重量を気にする人にとっては、ちょっと嫌かもしれんが、
モノが重いから、マフラーで２～３kg落としてもあんまり変わらん気がする。

244 ：７７４ＲＲ：04/06/18 01:02 ID:GBmw7d9r

>>241
Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ
レイドって１６Lも入るのか…。
１０Lくらいかと思ってた。

245 ：７７４ＲＲ：04/06/18 01:03 ID:PLkoIQD2

でもノーマルは錆びるだよね～
ジェベルはステンレスだからいいよな～
ステンなのに持たしてもらったらTTRより軽かったよ
ジェベルはコスト掛かってるよね、ニップルはアルミ
ヘッドカバーはマグネシウムだし、ボルトの肉抜きもやってある
レイドもあの位徹底的仕上げてたら・・・

246 ：７７４ＲＲ：04/06/18 07:08 ID:ByDPAMAP

所詮はデジャベル。

247 ：202：04/06/18 08:47 ID:WxVdCOHu

>>242
　おいらはスポンジ-な強力両面テープでフレームに直接貼ってました。
　なにかで邪魔になって剥がしたけど、５，６年全く無問題でした。

>>243
　高い位置にある２,３kgだから、総重量比ではたいしたこと無くても
　体感できるんじゃないかな？

>>245
　スイングアームを鉄にした時点で・・・

248 ：７７４ＲＲ：04/06/18 12:52 ID:pyAUulne

>>202
ですね、マフラー軽くなると、かなりヒラヒラ動きますね。
マフラーを社外にするのって、パワーとかよりもそれが一番効果ある感じだね

249 ：７７４ＲＲ：04/06/18 14:06 ID:dJuBnPLL

バイクナビスレに時々出てくる無印乗りはこのスレの住人なんだろうか。
DVDナビまでつけて。ようやるわな。
ハンディナビなら欲しいけど高くて買えねぇ・・。

250 ：７７４ＲＲ：04/06/18 14:41 ID:IKds50RX

ハンディナビは一番安いやつでも結構役立つ

251 ：７７４ＲＲ：04/06/18 14:42 ID:XEVO8dEb

>>241
レイドの鉄タンクじゃ重いんで。。
やっぱりエンデューロや山ん中を走る事(押しが入る事)を考えると、なるべく軽い方がいいですよね。

252 ：７７４ＲＲ：04/06/18 16:30 ID:vnVepUKe

>>238
スパトラ系でフラップ枚数を少なめにすると低中速がでます。
上は糞つまり気味になりますが。

253 ：７７４ＲＲ：04/06/19 15:02 ID:IaHlLNzZ

>>252
糞詰まりはノーマルと比べてってことですよね。
トータル性能はノーマルが一番？うー・・・

254 ：７７４ＲＲ：04/06/19 20:48 ID:Qj5HC8D/

トラップは本来抜けながら排圧も確保するものでは？
少ない枚数ではセッティング出にくい

255 ：７７４ＲＲ：04/06/19 20:52 ID:GP4Ouv8i

レイドは静かに乗ろう

256 ：７７４ＲＲ：04/06/20 00:31 ID:8yWK5aLa

無印もね！

257 ：７７４ＲＲ：04/06/20 20:04 ID:pI/OWYRA

東村山のアップガレージで初期型無印が１２万
かなり錆だらけだけど部品取りには良いかな？
オイル漏れも無いし、リムも曲がってなかった

258 ：７７４ＲＲ：04/06/20 20:13 ID:bK1G7dYz

>>257
本当に部品取りとしてなら高いね。その値段。

259 ：７７４ＲＲ：04/06/20 23:22 ID:hXWm8KTf

ガイシュツかもしれないけど、質問です。
当方94’raidに乗っているのですが、ジャンプしたとき底ヅキしちゃうんで、
初期型（93’）無印の前後足回りを手に入れてスワップしようと
思っているのですか、ボルトオンで逝けますかね？？
後、Fフォークのオイルの量教えてください。

260 ：７７４ＲＲ：04/06/20 23:43 ID:a0PRIhZc

リヤアクスルシャフトは要交換（Rの物に）だけで付くよ
オイル量は563CC

261 ：７７４ＲＲ：04/06/21 00:06 ID:JX4y9jCp

>>259
オイル量より油面が大事。130mm。

262 ：７７４ＲＲ：04/06/21 00:07 ID:BW6IIrei

TT250RのFﾌｫｰｸのｵｲﾙ交換って頼むといくらかかりますか？
自分では無理？　０度は自分でも出来そうですけど・・・

263 ：７７４ＲＲ：04/06/21 00:31 ID:JX4y9jCp

>>262
>>175

264 ：７７４ＲＲ：04/06/21 02:47 ID:CvaAvlb1

初期型のレイドですが、自賠責とかの書類はみなさんどこに入れてますか？
左後ろの工具入れみたいなスペースに入れとくとなんか落としそうなんですが
落とした方いませんか？

265 ：202：04/06/21 08:54 ID:eTMw+f/y

>>259氏
　当方も94Raidで、TTRリヤ回り入れました。
　アクスルシャフトは260氏のおっしゃる通りで、長さがたりないんだっけな？

>>262氏
　オイル高官だけなら、カートリッジ式でもさほどむづかしく無いはずよ？
　値段は頼んだことないからわからりません。。。

>>264氏
　落すと怖いので、書類一式はコピーをとって工具入れに入れてました。
　本物は自宅保管ですが、最近はそのコピーでさえ・・・

266 ：７７４ＲＲ：04/06/21 13:35 ID:7qsL6X5o

>>264
免許書と一緒に持ち歩いています。

267 ：259：04/06/22 00:04 ID:1dfIjyMA

260、261、265氏ありがとうございます。
今週末試してみます！！

268 ：７７４ＲＲ：04/06/22 01:08 ID:dBH0oLqo

スゥイングアームを無印のアルミ製に替えると
リヤがドタバタするのがかなり収まるよ
フォークも交換すると良いよ

269 ：７７４ＲＲ：04/06/22 03:40 ID:2BRUiv7Q

>>245
たしかにジェベルはいい

とはいえ、レイドにもいいところはたくさんある。
そういう中の一つにとして、

やっぱり、「デザイン」も重要！
こういう事を言うと叩かれそうだけど。

誤解を恐れずに言うならば、見た目も性能の内だと思う。
気持ちよく乗るという意味ではね。

それに、徹底して作られたら、漏れには買えないよ．．．

270 ：７７４ＲＲ：04/06/22 10:06 ID:8UThJ9Q0

俺はリヤ・フロントフェンダー以外は、ジェベルの方が好きだなスッキリしてて
レイドはサイドカバーの辺りがもっさりしすぎ、無印のままなら良かったのに
無印所有してるが、ツーリング用はジェベルがモーターショーに参考出品時に予約購入したよ
デザインとあの足回りではレイドは購入対象にはならなかった、
無印のままタンクとライトだけ付けてれば購入したと思う、まぁデザインは人の好みだからな～
両者乗り比べて、エンジンはＴＴＲの方がツーリング向きで疲れない
ジェベルは回してなんぼ、のエンジンだから街乗りorコース向きかな
乗るのはもっぱらＴＴＲばかり、ジェベルは年２、３回のツーリングのみになってる

271 ：７７４ＲＲ：04/06/22 14:08 ID:Zk5bt7ro

TTRのエンジンも"舞わして何ぼ"だと思うが、ジェベルはその更に斜め上を行くのか。

272 ：７７４ＲＲ：04/06/22 18:03 ID:EalNRB8I

>>270
俺と同じ意見の人　見っけ！　ＴＴＲしか所有していないが・・・。

273 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:45 ID:2BRUiv7Q

>>271
回してナンボな特性のくせに、
回すとガスケットが音を上げる根性無し

それが、TTのエンジン

274 ：７７４ＲＲ：04/06/23 00:02 ID:E4/gh7xa

>273
燃料にしては弱い

275 ：７７４ＲＲ：04/06/23 00:41 ID:QA/TRs5N

>>270
まぁ、そのモッサリサイドカバーのおかげで
オフ車にしちゃ広大な缶ジュースが入るくらいのラゲッジスペースあったりするんだけどね。
もっとも少々汚れたウェスがいつも入ってるんで、一度も缶ジュース入れたことないけど。
>>273-274
いや、そのとおりだと思うぞ。
ジェベルやＸＬなんかのと比べて
そんなに極端に「回してナンボ」なタイプだとは思わないが、
回すと一番壊れそうな悲鳴的な音を挙げる猿人だとは思う。

うちのＴＴはエキパイ留めてるボルトが錆びてｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞになっちゃったおかげで
回すと振動でビビリ音が酷くなっちゃって、２ケツすると後ろの人までその音で
壊れそうな恐怖にビビルったりする。

276 ：７７４ＲＲ：04/06/23 22:29 ID:yDFK1J8H

逆車ＴＴＲ買った人居なませんか？
国内版から年月経ってる分改良とかされてるのかなぁ。
（パワーダウンは別として）

277 ：７７４ＲＲ：04/06/24 20:45 ID:Uu5WtV5e

アナログメータに19.7PS。
簡単にフルパワーにできるなら良いけど、あんまし興味無いなぁ。
オーナー居たらｽﾏｿ

278 ：７７４ＲＲ：04/06/24 21:12 ID:Xwkh/DI3

>>277
新しいスレに参加するときは、ちゃんと過去ログ読むか、暫く
観察するようにな。

279 ：７７４ＲＲ：04/06/24 21:14 ID:sc1GIbO4

どういうわけか7kgも重くなってるしねぇ。
俺なら国内中古の上玉を探すな。

280 ：７７４ＲＲ：04/06/25 01:57 ID:OVlp1eZI

>>278
一応ボケッといつも見てるんだが・・。
最近すぐに過去ログ嫁と言うのはすべて同一人物か？

281 ：７７４ＲＲ：04/06/25 02:37 ID:nvTTP7Hu

なんか今までにない冷たい感じですね

282 ：７７４ＲＲ：04/06/25 03:04 ID:qPnnQ+gK

>>281　このスレでこの流れはチョット悲しいですね。

過去に充発電系のトラブルが出た方いらっしゃいますか？
前スレから参加させてもらってるんですが、電気系統のトラブルについては出ていなかったようで。
ステーターが弱くなってるみたいなんですが、流用ができる情報を持っている方いないでしょうか？
Ｙａｍａｈａの部品番号検索では共通品番がないので無理かもしれませんが、なにせ部品代が高いので．．
宜しくお願いします。

283 ：７７４ＲＲ：04/06/25 07:41 ID:iwPU3m/b

レギュレターはセローと共通

284 ：７７４ＲＲ：04/06/25 09:45 ID:Fk0hpl/6

>>280-282
過去ログを読むのは基本だと思うよ。
教えて君なら俺も迷わず「過去ログ嫁」で一蹴だな。
ただし>>277は別に教えて君じゃないから>>278のレスは確かに不適切。

285 ：オフ車で膝すったらアスファルトKiss：04/06/25 10:12 ID:Qt/n5ldt

ワシＹＧ－１に乗ってるんだが、
ワシの周りが、ＴＴから、他車へ乗り換える理由は、
１，飽きた　２，ステップが付け根からポキリと折れた。
だな、岩や石なんかにヒットするとあっけなく折れるらしい。
ガレ場アタックなんかは、注意だな。
みんなの周りでも折ってるやつ多いんdeないか？

286 ：７７４ＲＲ：04/06/25 14:26 ID:G9i5Y1MI

>>284
つか、前スレがdat落ちしてる上に、このスレでは一度も逆輸入車の話題は出てないはずだから
また話題が出るまで黙って見てろってのは、酷な話どころか理不尽極まりないような。

>>285
うちのもステップが曲がっちゃったままだよ。
ヒットしたのは縁石だったけど、根元から曲がっちゃったんで
曲がりを戻したら強度的にもやばいって話だから、しょうがなく曲がったまんま。
たまに曲がってるの忘れてステップの端に足を乗せて
おっとっとってやっちゃう。　確かにちょっと怖い。
あの部分はフレーム直付けだから、交換しようがないしなあ。
それと、アンダーカバーもぶつけて位置がずれちゃってて、
オイル交換する時にいちいちカバー丸ごと外さないと
ドレインボルトの穴にレンチが入らず回せなくて不便。

うちのＴＴのフレームは、どれだけ曲がっちゃってんだろうかと、
たまに不安になったり。

287 ：７７４ＲＲ：04/06/25 14:45 ID:H5mhAWC4

>>286

頼むから過去ログ読んでくれよ。
>>175

288 ：７７４ＲＲ：04/06/25 15:02 ID:OVlp1eZI

>>287
つまりだ、お前は一度でも出てきたネタは二度と書き込むなと言いたい訳か。

289 ：７７４ＲＲ：04/06/25 15:14 ID:G9i5Y1MI

>>287
ありゃ、即レスあると思ったら。
悪いね、>>175の文面じゃ検索に引っかからなかったんだよ。

毎日来るわけじゃないから、流し読みか検索ワードに引っかかったのしか読んでないの。
恥ずかしながら２代目か３代目スレ辺りから居るが、
たまにここに来て検索して出て来なきゃってな、
非常にルーズな住人だもんでね、スマソ。

ところで、やっぱいつもの過去ログ嫁の同一人物さん？

290 ：７７４ＲＲ：04/06/25 15:44 ID:H5mhAWC4

>>289
> ところで、やっぱいつもの過去ログ嫁の同一人物さん？

俺はもう少し親切だよ。ある程度は誘導する。

291 ：７７４ＲＲ：04/06/25 16:55 ID:P1iBHblf

ライトバルブ切れの件は、どの過去ログが適切ですか？(w

292 ：７７４ＲＲ：04/06/25 20:57 ID:MQ1rsp68

俺は>>278は
「しばらく読んでる位なら逆車TTｵﾅのｽﾚ住人にも気を遣うだろ？
無邪気にテメェの好き嫌いなんか書いてるんじゃねぇよ>>277」
という意味かと思ってたよ。

293 ：７７４ＲＲ：04/06/25 22:28 ID:WvY8aRQB

>>292
漏れもそう感じた。
正直言うと、漏れの逆車オナの友人も見ているのも知ってるし
（マフラー換えてフルパワ）、兄弟車に対して「お前は別」と
区別するのはどうかなぁ、と感じた。

まぁ、なんにしてもこれくらいにすべき。
反発している側も、あまり行儀良くない感じで品行方正とは言い難い。
喧嘩両成敗と言われても仕方が無い。

逆車オナも純国産オナも仲良くオナ。

294 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:43 ID:JvuVgQrG

ん？　マフリャー交換でフルパワーになるのか・・・

295 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:46 ID:j0rFj3G+

>逆車オナも純国産オナも仲良くオナ。

ちょっとエッチィ(*´Д`)'`ｧ'`ｧ

296 ：293：04/06/26 01:24 ID:z8dGGi3l

>>294
おっと失礼。誤解を招くかと思うので．．．ダイノ測定とかは
していないです。

ただ漏れのマシンと友人のマシン、ラフロマフラーで共通。
セッティングも同一の状態。
で、乗り味全く同じ。併走しても加速等同じ。第三者がのっても
「同じだね」

ってことで、フツーのシトが乗ってわかるレベルでは同じ、と
感じてます。

297 ：７７４ＲＲ：04/06/26 01:26 ID:br0PLpZw

よくある話だけど、逆車のほうってエキパイかマフラーに
何か溶接してあって排気を絞ってある感じだったんじゃないでしょうか？
ゼンゼン違う車種ですが、アプリリアの50とかもそんな感じじゃなかったですかね？
それとるだけでフルパワーって噂

298 ：７７４ＲＲ：04/06/26 19:02 ID:69iusHLm

93年式-無印ですが、オルタネーターのコイルがパンク（短絡）しちゃいました。
（空けて確認済み）、横浜なのですが、コイルを巻いてくれるとこ知りませんか？
巻いてもらっても、新品（2万円ぐらいか？）とどっこいかな？

299 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:36 ID:AqtWGwdi

>>297
スパークあれスターのことですかね？
アメリカは装着義務があったような・・・

300 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:57 ID:h+w1HO7L

300

301 ：７７４ＲＲ：04/06/27 00:35 ID:JYIQmwE3

いや、アプリリアの場合だけどチャンバーとサイレンサの
継ぎ目あたりに板が溶接してある

302 ：７７４ＲＲ：04/06/27 01:08 ID:/y9qoEXN

>>298
距離どのくらい走ってます？
自分のは’９４Raidで5万ｋｍです。
ステーター高いですよね．．

303 ：７７４ＲＲ：04/06/27 11:16 ID:dqaHcHED

>>302
4万kmぐらいですね。転倒でメーターを変えてるのでしかとは覚えていないです。
98年の価格表で\19,000-ですね。　

304 ：122：04/06/27 21:36 ID:x9yTvfZR

先日Raidのインジケーターランプを交換した>>122です。

今日仕事帰りに、某バイパス（４車線高架）をﾇﾜﾜkm/hぐらいで走っているときに、
ふとメータークラスターを見ると何か寂しい。おやおや、と思ってよくよく見ると、
インジケーターのレンズが外れてランプが見えている！うわー、レンズ落としたー
と思って、ふとその下を見ると、フロントフォークのトップブリッジのところで落
ちたレンズが引っかかっており、風にあおられて今にも飛んでいきそうな様子。右
手の方が近いが、何せﾇﾜﾜkm/h近く出ているために、アクセル戻したらお釜を掘ら
れかねない。（何せ、周りも結構なペースで流れているところな物で‥）最大限素
早く左手を伸ばし、すんでの所でレンズを回収しました。
どうも、ランプ交換後にレンズを貼り付けるときに、プラモ用の接着剤を使い、し
かも「また切れたら嫌だな‥」などと手心を加えたのが原因らしい。おとなしく肉
盛りできるタイプの瞬間接着剤でも買ってきて、がっちり貼り直すことにします。
でも、レンズ回収できて良かった。あんな物でも、パーツ取ろうとすると「メータ
ークラスターASSYです。」とか言われそうだし‥。

305 ：７７４ＲＲ：04/06/28 12:15 ID:FA1gEiYb

>>304
レンズって裏当てじゃないの？
割れでもしないかぎり表に外れるような設計は
まずしないはずなんだけど。

306 ：７７４ＲＲ：04/06/28 17:44 ID:8L2tZ0ux

ｶﾞｲｼｭﾂの話題厳禁って口うるさく言ってるﾔｼって、
どこの板でも同じこと触れ回ってるのか？
それで、自分自身はそれを実行してるのか？
板によってはPart１００やら１０００やら超えてるスレもあるのにな。

元々人が多くないこのスレを、いっそう過疎化させたいって魂胆なのかね？

307 ：７７４ＲＲ：04/06/28 18:07 ID:ZMhYKbfm

>>306
ｶﾞｲｼｭﾂかどうかより空気嫁ってことでその話題終わってると思うが。

というわけで空気読もうよ。

308 ：７７４ＲＲ：04/06/28 18:10 ID:e5O8kXyd

過去ログ嫁から空気嫁に変わってきたな。

309 ：７７４ＲＲ：04/06/28 18:55 ID:OkgE8Zec

>>307
釣り。スルー。

310 ：７７４ＲＲ：04/06/28 21:37 ID:XxzPIVO4

釣りといえば、釣り場にレイドで来てたイキなおっちゃんを見たことあったな。
しかも、釣った魚をちゃんとクーラーに入れて肩から下げて持って帰るってった。
ナンバー見てないんで、ひょっとすると地元の人なのかもしれないけど。

311 ：７７４ＲＲ：04/06/28 22:23 ID:+3AosBxL

ﾚｲﾄﾞっぽくてｲｲﾈ！

312 ：７７４ＲＲ：04/06/29 00:21 ID:jtBCSi+2

>>308-309
なんかあったの？ｽ
307さんの指摘は、至極まっとうだと思うけど．．．
絶滅危惧種乗り同志、マッタリしましょうや。

>>310-311
良いね～

313 ：７７４ＲＲ：04/06/29 03:09 ID:H1+C9fDZ

>>312
>>309では「釣りだからスルーしようね」と呼びかけたつもりだったのだが。
構って君を構うとなついちゃうぞ。

314 ：302：04/06/29 03:15 ID:h/CvGPkw

>>303
遅レススマソ
ウチのは少しだけ発電してるのですが、もうガマンできないので新品買います。
たしか既出のはずだったと思いますが、ここでパーツ検索できます。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
現行価格は2万ちょいでした。

315 ：７７４ＲＲ：04/06/29 03:16 ID:jtBCSi+2

>>313
ごめんごめん。
307氏が釣りなの？(309氏も攻撃してるのか）って誤解した。
これにてスルーする。

それはそうと、固着したディスクの留めボルト外れない！
結局ドリルで破壊したよ。今はあの２段ボルトが少ないわけが
良く解った．．．orz

316 ：７７４ＲＲ：04/06/29 18:02 ID:fLalUhxE

ロック剤塗ってあるからな～あのボルト
外す時はバーナーかヒーターガンで温めてからがお約束です
以前アタックドライバーでやったらハブの方が少し歪みますた

317 ：７７４ＲＲ：04/06/29 19:34 ID:S+ZmLMk+

>>314
ハナっから新品の購入は検討外なので、、、、2万円は、
CDIと点火時期のピクアップが一緒になってパーツＮＯがついている
みたいですね。　コイルだけだと、他のモデルと共通とかでないのかな？
SR400と共通だとうれしいのだが、、、庭に一つ転がっている。。。。
今週末には寸法チェックして、中古エンジンのチェックです。
自分で巻くかな～　うーん。

318 ：315：04/06/29 20:41 ID:jtBCSi+2

>>316
歪みましたか．．．一応、レストアが趣味なんで、ラスペネ・インパクトドライバ・
エアーインパクト・バーナー・タガネといった武器は一通り
試したんですが、いかんせんロック剤てんこ盛り＆思いっきり錆びていて、
さらに前の持ち主がナメかけた状態にしていたので、
ヘキサビットを噛ませた時点でガタガタ．．．という状態だったのです。

２個だけは上記武器で外れたけど、残り４個は6.9mmのドリルビットでヘッド
を落とし、それから3mmの下穴をボルト部分に開けてから
逆タップで外しました。（ピックではボルト部分が取れてこなかった。
タガネは隙間が狭すぎて入らず、叩き回し出来ず。）

319 ：７７４ＲＲ：04/06/29 23:51 ID:aW4FhVUu

315氏、さては工作機械も扱えるな？
あとはサンドブラストとチェーンブロックをそろえれば、りっぱな工場だ！
ｳﾗﾔﾏｽｨ・・・

320 ：315：04/06/30 00:18 ID:cyAONkp3

>>319氏
扱えるけど、ウチには無いッス。
今あるエアインパクトも、タンクが小さいので一発撃つと1分弱のチャージが必要、という波動砲みたいなヤツｗ
サンブラ欲しいですねぇ。あとアーク溶接機も欲しい...

何はともあれ、無事にディスクが外れたので安売りで買った
Brakingペータル（リア）装着しました。実走楽しみ。

321 ：７７４ＲＲ：04/06/30 00:35 ID:zt9Wy4pi

俺のもペータル入れてるよ、その前はブレーキングの普通のを使ってた
ブレーキングは減り早いよ、ペータルも減り始めたよ（６０００キロ）
早くフロントのペータル出ないかな～
まぁペータルにしても効きはノーマルと変わらんけど
やっぱ見た目がいいよね

322 ：７７４ＲＲ：04/06/30 08:33 ID:MfKjpmcI

ヤフオクに出てるカーボンマフラーうっさいのかな～・・・

323 ：７７４ＲＲ：04/06/30 20:34 ID:F2JcbTc1

ｵﾒｴｶﾞｳｯｻｲﾝﾀﾞﾖ！

324 ：７７４ＲＲ：04/06/30 23:31 ID:1eTRfaH3

>>322
ノーマルより静かって事はあり得ないだろうな。
ワンオフらしいし、爆音かどうかはバクチじゃないの？
何dBってデータがあるわけでもないしな。

325 ：７７４ＲＲ：04/07/02 21:38 ID:xgIMSDo6

保守

326 ：７７４ＲＲ：04/07/03 09:43 ID:RR7qHcce

今日は久々に乗るぞａｇｅ

327 ：７７４ＲＲ：04/07/03 11:41 ID:8lWI9vmo

エンジン組みなおし終了！
馴らし煎ってくるぞｺﾞﾗｧ！

328 ：７７４ＲＲ：04/07/03 15:06 ID:JMIzEVH2

>>327
行ってこいｺﾉﾔﾛｰ！

おめでとさん。気を付けてね～

329 ：７７４ＲＲ：04/07/03 18:30 ID:SIbyBP9k

最近WRﾙｯｸ付けてるﾔﾂよく見かけるね

330 ：７７４ＲＲ：04/07/04 09:12 ID:Tz82aJ87

昨日、エンジンオイルの交換をしていて気が付いたことが、、、

リアのショックのなかのバンプストッパーというか、
底付防止のゴム（ウレタン？）が割れていた。
触るとボロボロとかけてくる。

私のは初期型で10年経っているので
ゴム関係の部品がもろくなってしまっているようです。

どうしよう。部品ででないだろうし。。。。

331 ：７７４ＲＲ：04/07/04 10:15 ID:6/QZrkxO

>>330
バンプラバーの状態は一つの目安。
バンプラバーがぼろぼろってことはショック自体も中身はぼろぼろってこと。
OHに出すべし。

332 ：７７４ＲＲ：04/07/04 18:55 ID:xP6VZq2l

オプションのキックセットって、まだ売ってますか？
年に数回しか乗らないので端子外しておいても３年程しか持たないので・・・
キック刈った方が経済的と思いまして。

333 ：７７４ＲＲ：04/07/04 20:36 ID:Ct2X+nBT

ヤフオクでモタ仕様出てるけど、リアフェンはどこのでしょうか？

334 ：７７４ＲＲ：04/07/05 00:08 ID:CLgM6kFB

始めましてです。初期無印所有2年目（程度上々・走行2万）です。
過去ログに触発されて、ﾘｱﾘﾝｸ周りとﾌｫｰｸｵｲﾙ交換に朝鮮！
ﾘｱﾘﾝｸは予想に反して、細かいところまで殆ど錆びなしでした。
それにしても、2歳になる息子と嫁を実家に追い返して始めた整備！
今日しかないのはプレシャー！　
16時から初めて今ｵﾜﾀ｡｡｡
腰がﾃﾃﾃ｡｡｡

335 ：７７４ＲＲ：04/07/05 01:04 ID:E2Ycz7u+

>>332
まだ純正が手に入ると思いましたよ。

336 ：７７４ＲＲ：04/07/05 01:45 ID:UtMf+Fci

>>331
まじで！
俺のリアサスも似たような感じなんだが．．．

337 ：７７４ＲＲ：04/07/05 19:45 ID:ktwqJ9De

>>332
定期的に充電すればもっともつはず。
ってゆーか仮にキックスターター付けたとしてもバッテリー上がってたらダメだよ。
電装系の多くはバッテリー経由で電源取ってるから。
点火系もね。

338 ：７７４ＲＲ：04/07/05 20:29 ID:/HxyjvwB

キックセット、生産終了しています。
現在各ショップにある在庫分で終わりだそうです。

>>337
？バッテリー経由で電源？ほとんど全てのバイクは、そういう設計は
してないよ？？
最新のEFI車はともかく、一般的な「バッテリー上がり」くらい
だったら、普通は大丈夫だと思うけど？
（非常にかけにくい、等の弊害はあるけど。）
もちろん、かかっても安定はしないので、早期の
バッテリー充電が望ましいだろうが．．．

339 ：７７４ＲＲ：04/07/05 21:39 ID:ktwqJ9De

>>338
> ？バッテリー経由で電源？ほとんど全てのバイクは、そういう設計は
> してないよ？？
> 最新のEFI車はともかく、一般的な「バッテリー上がり」くらい
> だったら、普通は大丈夫だと思うけど？
> （非常にかけにくい、等の弊害はあるけど。）
> もちろん、かかっても安定はしないので、早期の
> バッテリー充電が望ましいだろうが．．．

それがダメだってことだよ。
バッテリーが上がってたり死んでたりするとそっちに電気が食われちゃうから
エンジンがかからなかったり電装系が不安定になる。
常識だろ？

340 ：７７４ＲＲ：04/07/05 21:43 ID:+2qLfUjf

キックでエンジン？かかってるエンジン止めてすぐキックならかかるが
半年ほっといてバッテリーあがってるようなバイクは、１００回蹴ってもかかりません。

経験者

341 ：７７４ＲＲ：04/07/05 22:20 ID:X30itLaE

sugoからバッテリーレスキットがでていたはずなんで、キックでエンジン掛かると思います。
バッテリーが死んでる場合はどうやっても掛かりません。

342 ：７７４ＲＲ：04/07/05 22:49 ID:oeHrBG6n

バッテリーレス車の登場で話がよけいこじれる悪寒。

343 ：７７４ＲＲ：04/07/05 23:16 ID:ktwqJ9De

つまり>>332への改善案は以下の３つが考えられる。

１．あきらめてに新品バッテリーを買う。
２．試しにバッテリー充電器で充電してみる。
３．思い切ってキックスターターキットとバッテリーレスキットを付ける。

１と２を組み合わせるのが最も現実的だと思う。

344 ：７７４ＲＲ：04/07/05 23:23 ID:/HxyjvwB

>>339
なんかお互いわかっているけど、微妙に言葉が食い違っている
みたいだな。別に喧嘩売ってるわけじゃないよ。
バッテリーフルフラットなら、かけにくいし、ほぼかからんのは当然。
漏れがおかしいと思ったのは、バッテリー経由、のところ。
バッテリーはあくまで並列接続。
問題はCDIの動作が不安定になることでしょ、って言いたかったの。

>>343
まとめ同意。しかし３年保つならば、バッテリー寿命的には充分だと
思う。通常は２年交換推奨、というから．．．もちろん漏れも
４年くらい使ったりするが、一週間ツーリングとか行く場合は
やはり２年が来たら交換する。

345 ：７７４ＲＲ：04/07/06 00:12 ID:Qc1PXs4l

>>344
確かに「経由」という言葉がまずかった。すまん。
経由＝直列という意味で使ったのではなく、もちろんバッテリーは並列だが、
発電された電気はレギュレーターとバッテリーで安定化されながら使われてるってことがいいたかった。
例：アイドリング中の低発電時でもバッテリーのお陰で安定して12Vが得られる。

346 ：７７４ＲＲ：04/07/06 00:20 ID:IxtbDMOX

初期型ピンク系レイド。走行2,5万キロ。レンサル、ラフロードのマフラー。100Wライト
バッテリーあがってるけど、エンジンはかかります。外装はキズが多いけど、
2万キロ時、ガスケット交換にてオイルもれなし。
悲しいかな手放すつもりだけど、5万円くらいなら買ってくれるヤシいますかね？

ヤフオクで出してみよっかな～。

347 ：344：04/07/06 00:26 ID:2PIVpUiV

>>345
こちらこそ誤解させてゴメヌ。

348 ：７７４ＲＲ：04/07/06 02:55 ID:7+yQ7PDQ

CDI点火系は別だから、バッテリー無くてもキックがあれば、かかるヨン。

349 ：７７４ＲＲ：04/07/06 06:42 ID:rWhf4oba

毎日のっているような調子のいいバイクは、キックでかかるけど、半年(冬の間、バッテリー外さず
エンジンもかけなかった)ほっといたバイクはキックじゃかかりずらい。

セーローのときは、それでも何とかかかった。（セルなしだったしね。）

ＴＴはデコンプもついているがとてもキックでかけようとは思わない。
（お守り程度についてるくらいにしか・・・）

350 ：７７４ＲＲ：04/07/07 15:09 ID:SLZ6JABm

>>346
マジで買うよ。今、ジェベル乗っているんだけど、ちょっと物足りなくなってきたんで。
出品元の住所は何県かな？

351 ：７７４ＲＲ：04/07/08 04:34 ID:YxH0qMS9

>>331
アドバイスありがとうございます。

走行距離は1万kmなので、
へたりがきていることは確実なんですが、
たまにしか乗らないのになんだかもったいないような気がしています。
でも、しかたがないです。

352 ：７７４ＲＲ：04/07/08 11:08 ID:cezs5zkA

ジェベルよりキックでかけやすいけどな～
ジェベルはキックアームが短くてかけずらい

353 ：７７４ＲＲ：04/07/09 15:20 ID:4u9YO+XV

キックのペダルがタンデムステップのステーの内側に潜り込むことない？

354 ：７７４ＲＲ：04/07/09 19:10 ID:9tZrzi5V

そろそろ網氏登場の予感

355 ：７７４ＲＲ：04/07/10 00:00 ID:iwKFzeGe

網氏はクランクケース割礼で、どこかのパーツを飛ばし紛失。

目下捜索中でレスどころではないと予想されます（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

356 ：網ない人：04/07/10 02:14 ID:qTKrTbEj

バレバレですねｗ

357 ：網ない人：04/07/10 02:33 ID:qTKrTbEj

一応全部組み上がりました、そして一応エンジンかかりました！！
しかし、、、なんかリアサスが渋いような気がします。
今日はもう夜遅いので、なんかあると困るので明日試乗してきてみます～

358 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:07 ID:4gTiidnU

デコンプの使い方がわかんない・・・
普通にキックでかかるけど、デコンプっているの？
どういうﾀｲﾐﾝｸﾞであのﾚﾊﾞｰを引いたり放したりするの？うーん。

359 ：７７４ＲＲ：04/07/11 00:21 ID:ubsXgX1E

ﾏｼﾞﾚｽすると、
キック始動を容易にするため、キックする前にピストンを定位置に移動させます。
このときシリンダー内の圧力を抜けばピストンが動きやすくなります。
シリンダー内の圧力を抜くためにデコピンレバーがあります。
ピストンの位置をどーするかは、長くなるので書きません。

358氏のようにデコンプ操作ナシでキック始動できるのであれば、
デコンプ操作は必要ありません。

360 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:15 ID:F0KGhVrE

単に排気工程にするだけ、圧縮工程だと、ピストン速度がでない、
デコンプは、ちっっとずつ踏んでいって、圧縮になる時に握りながら、
踏んでいって、圧縮上死点が過ぎたら、エイヤってキック　
（この時には握んない）

でも、所詮250cc、デコンプなくてもＯＫよ。　エンジン熱くなっても
かかるし、、、、SR400/SR500は、熱いとかかんない、、、、

361 ：７７４ＲＲ：04/07/12 00:22 ID:BITTQYb9

勉強になりました！あるがとうございました！（ﾃﾞｺﾝﾌﾟについて）

362 ：７７４ＲＲ：04/07/12 01:58 ID:w/ttEQbq

あるがとう・・・

脳内2典に追加！

363 ：網のない人：04/07/13 00:31 ID:Ogz6IcqZ

どもーお世話になってます
エンジン組み上がって、慣らし運転中なんですけど
微妙にセッティングが出てない感じになってしまいました。

具体的な症状としては、
５速、6速なんかで60～80km/hぐらい（アクセルのあけ具合はほんの少しって感じ）
から、全閉そして、また1/8開ぐらい？すると、、、、
ブボボボッボッボって感じでバックファイヤのような感じなります。
開けてないからわかりませんがパーシャルの時にもバックファイヤーしてるような感じもします。

こんな場合ってどういう調整すればいいでしょうか？
教えてﾒｶﾄﾞｯｸ！

364 ：７７４ＲＲ：04/07/13 01:11 ID:hUqAigJK

まずバックファイアの使い方が間違っている気がｓ。
ほんとにキャブに向かって火が出ている感じなの？

365 ：７７４ＲＲ：04/07/13 01:36 ID:FbSu0i3C

>>363
それはバックファイアじゃなくてアフターバーナーじゃないの？

366 ：網のない人：04/07/13 01:47 ID:Ogz6IcqZ

>>364
>>365
うーん、どっちがどれなのか良くわからないです。
マフラーからプスンパスン言ってる感じっぽいです。

367 ：７７４ＲＲ：04/07/13 02:12 ID:I9ai65Wy

>>網さん
以前似たような症状をみたことあるけど、キャブのスロットルバルブ外してますか？

368 ：網ない人：04/07/13 02:28 ID:Ogz6IcqZ

>>367
んー外してないです。
キャブ洗浄する時はパーツクリーナでシュッシュする感じです（スロットル付近）
ジェット類は全部外してワコーズのエンジンコンディショナーにつけて洗浄したあと
パーツクリーナでシュッシュしてます。
インマニとかからの二次エアー？は一応チェックしましたが吸っている様子無しです。

369 ：７７４ＲＲ：04/07/13 03:02 ID:I9ai65Wy

そうですかー。
開け始めのみだもんなー。なんだろ．．
Ｐ/ＳのＯリングが飛んでっちゃったとか．．そんなわけないか。

お力になれなくてごめんね。

370 ：７７４ＲＲ：04/07/13 10:40 ID:EQAJQemt

>>365
ジェット戦闘機じゃないんだから。ｗ
アフターファイアね。

>>363
つまり低～中回転域で低スロットル開度のときだけボボボボいうのね？
高回転や高開度のときは問題なし？
それとジェット類はすべて純正セッティング？
吸排気系はいじってない？

371 ：７７４ＲＲ：04/07/13 11:47 ID:dLgrkAcl

アフターバーナー、イイッ！
おりもほすい
最高速で点火すると離陸したりして
でもあっという間にガス欠か

372 ：網ない人：04/07/13 12:02 ID:Ogz6IcqZ

>>369
ドモです
P/Sのリングってなんでしょう？パイロットスクリューでしょうか？
パイロットスクリューのリングなら購入時にボロボロだったので
新品交換しました（去年の10月ぐらい？）
一応全部そのまま組んであると思います

>>370

アフターファイヤと言うのですね。ありがとうございます

低回転、しかも5速6速のあけ始めだけボボボパスパスッて感じですね。
高回転の方はまだ慣らし中なんであまり回してないですが。
これといって問題ない感じです。

排気系は、謎のマフラーが付いていますが、エンジンバラス前からつけていて
その時はメインを145番にしてそれで具合いい感じでした。

今回、のバラシで行った作業は。
クランクケースの交換（4GY00型から4GY01型）
クランクケース交換に伴う、ブローバイ取出口の打ち直し
排気ポートのカーボン除去
バルブのすり合わせ
ピストンリング交換

大体こんな感じです。
ちなみに吸気排気ともにエンジン壊れる前の装備と何も変わっていない感じです。

373 ：369：04/07/13 17:17 ID:2I8fEzSB

>>372
パイロットスクリューでおｋです。Ｏリングとワッシャー入ってますよね。問題ないみたいですけど。
てっきりエア吸いか、スロットルバルブ逆組みのどっちかだと思ったんですけどね。違ったか．．

チェック済みかもしれませんが、
パイロット系の点検　ニードルジェットの部分的磨耗　スクリーンの磨耗、汚れ　インマニ周辺からのエア吸い
一応エアエレメント＆ＢＯＸの点検
自分が思いつくのはこのくらいです。バルタイにズレがないのを前提での話ですが。
余計なお世話だと思いますが、せっかくＯ/Ｈしたのだから調子よくなることを祈ってます。がんばってね！

374 ：網ない人：04/07/13 17:54 ID:Ogz6IcqZ

>>369
うーん、とりあえず今日確認できるところを色々見てみました。
一応パイロットスクリューを締め込んでみて様子見てみます。

バルブタイミングですが、、、、謎です、、orz
一応チェックしたつもりなんですけど、初めての作業で実は、、、、なんてことになってるかもしれません。
一応バラス時にそれぞれのバルブに番号つけてパーツが入れ替わらないように管理し保存しておきました。

バルブのタイミング一回見てもらおうかな、、

375 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:38 ID:wqHSms75

便乗で俺もちょっと聞きたいことあるんだけど、
バルブタイミングを合わせるときサービスマニュアルでは「I」マークにあわせるように指示されてるんだけど、そのちょっと横の「H」マークは何のマークなの？

教えて、エロい人！

376 ：７７４ＲＲ：04/07/14 02:30 ID:BR0XVaA4

>>375
点火時期のマークです。タイミングライトを当てるとわかります。

377 ：７７４ＲＲ：04/07/14 21:58 ID:K0q60XSZ

すいません、教えて君なんですが、
初期型無印に乗っています。最近セルモーターが調子悪く３回に２回はまわってくれません。
そういう時はこの糞暑い中、押しがけなんてしています。
①症状的にはセルボタンを押してもカチッとモーターあたりから音がする。
②押しがけしてピストンを動かすとセルが回ってくれたりする。
③エンジン始動後もセルボタンを押すと回らないことが多々ある。
毎日乗っているのでバッテリー関係は問題ないと思います。
①、②から考えると軽い焼きつき（抱きつき）？
なんて思いましたがエンジンは上まできれいに回りますし、
③から考えてもないと思います。
これってセルモーターが原因ですよね？エンジン逝ってないですよね？
同じ症状の人なんかいたらレスください。
直すの金かかるのかな？

378 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:19 ID:Sali6mdl

ブラシの磨耗だね

379 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:20 ID:q+J/ANQw

>>377
セルモーターのブラシが摩耗しているのではなかろうか。
それかリレースイッチの不調。
少なくともエンジン本体が原因ではない。
前者ならブラシ交換、(部品が出れば)
後者ならリレースイッチ交換で直る。

380 ：377：04/07/14 22:44 ID:K0q60XSZ

>>378 379
レスありがとうございます。
ちなみにブラシ交換って自分で出来るのでしょうか？
スキル的には基本メンテぐらいならできるのですが。
あと部品でなかったらアッシー交換？

381 ：７７４ＲＲ：04/07/14 23:04 ID:q+J/ANQw

>>380
たぶん部品では出ないと思うなぁ。アッシーだね。
一応ここで調べてみ。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正部品が出なくても街の電装屋に持ち込めばあるいは。
四輪だとそれでたいてい何とかなる。

もし部品が出るならブラシ交換はそんなに難しいことじゃない。
セルモーターを外して分解して新旧のブラシを半田ごてを使って交換するだけ。(四輪)

382 ：７７４ＲＲ：04/07/14 23:12 ID:Sali6mdl

ヤマハ、スズキ、カワサキはアッシーのみ
ホンダはブラシ単体でも出るよ
TTR、DR-R、KLX、XRのセルは、ほぼ同一部品（ミツバ製）
ヤマハのは３千円ちょい
ブラシアッシーだけをタウンページの自動車電装修理屋に持ち込めば
千円位でブラシ交換してくれる
マニュアルにセルのバラシ方載ってると思ったよ

383 ：７７４ＲＲ：04/07/14 23:14 ID:q+J/ANQw

>>382
さっきからお互いかぶりますな。ｗ

384 ：７７４ＲＲ：04/07/14 23:19 ID:Sali6mdl

ハハハッ

385 ：377：04/07/14 23:21 ID:K0q60XSZ

諸先輩方ホントにありがとうございます。
お金ないしマニュアルは持っているのでバラして持っていこうと思います。
丁寧なレスに感謝感激雨霰です。

386 ：７７４ＲＲ：04/07/15 00:57 ID:bnZaxV+o

ID:q+J/ANQw
ID:Sali6mdl

ケコーン汁！！

387 ：網無い人：04/07/16 04:20 ID:aIaHcBQf

慣らしついでに、三重～福山（広島）を往復してきました
アフターファイヤー依然改善されません、、、orzもっかいキャブ全バラ&ヴァルブのタイミングを
チェックしてみます。
ちなみに、今回高速で８０km/h走行してみたのですが、、、恐ろしく燃費が良い予感
L/40kmに近い数値がでそうですっ！全バラ効果でしょうかw

388 ：７７４ＲＲ：04/07/16 06:25 ID:dGZiP8ur

>>387
なぁにぃぃぃ？？40ｋｍ/ｌだぁぁぁ？？
オレのRaidの倍近いじゃん．．

389 ：７７４ＲＲ：04/07/16 09:55 ID:f+klxqrD

ＴＭＲ付いてるけど、高速８０巡航なら３８キロ/L走るよ
都内は２６キロ/L

390 ：388：04/07/16 11:14 ID:2lksR+53

>>389
なぁにぃぃ～～！
ｵﾚﾉraidﾁｬﾝ．．．．orz

391 ：７７４ＲＲ：04/07/16 14:42 ID:RZd6DmwN

>>389
貴教　Makes Revolution付いてるの？

392 ：７７４ＲＲ：04/07/16 15:31 ID:Mz7I1Qh8

>>391
キャブだよ、キャブレター
それよりもＩＤがＲＺだぞ

393 ：７７４ＲＲ：04/07/16 15:57 ID:jQhyj6AA

>>392
そういう意味なんだ。ありがと。
つーかID変わっちゃった後だよ＿|￣|○
今度はTTRって出ないかなあ。

394 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:35 ID:R+X1FIrE

なあ、整備もいいけど、北海道行かね？

395 ：７７４ＲＲ：04/07/17 13:54 ID:rge93MLf

>>394
オメー、行きたいの忘れたフリしてたのに・・・。

396 ：７７４ＲＲ：04/07/17 14:36 ID:jIZI2YQJ

フェリー予約ｼﾁｬｯﾀ(*´∀｀*)
休みは・・・これから作るｗ

ワイヤー類交換しなくちゃな。

397 ：７７４ＲＲ：04/07/18 17:19 ID:dAuvzFAQ

TT250R無印、購入後1ヶ月、走行4万。
1.メーターが突然消える
　　（ﾊﾞｯﾃﾘｰ弱ってる？1時間くらい走って、再始動すると復活します。充電された？接触不良？）
2.Fﾌｫｰｸの鳴き
　　（低速でﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時）
3.Fﾌﾞﾚｰｷのﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞ
　　（低速からの停車時、勝手にﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷ状態になる。→今停車時はﾘｱしか使ってない）
ﾖﾛｼｸｵﾈ！

398 ：７７４ＲＲ：04/07/19 00:30 ID:cQt8J3+3

1はバッテリーかな
2.3はディスク曲がってない？

399 ：７７４ＲＲ：04/07/19 12:10 ID:aX50Uvoh

>>397
聞き方勉強して出直せ。
あるいはバイク屋行って同じこと聞いてこい。

400 ：７７４ＲＲ：04/07/19 15:41 ID:0aAay57u

質問すると必ず怒鳴り口調のﾔﾂでてくんなぁ～
別のｵﾌ板にもいるけど同じﾔﾂか？

401 ：７７４ＲＲ：04/07/19 23:10 ID:ABfhq76m

夕方、なんとなくバイクカバーめくってみたら地面にシミみたいなの発見。
オイル漏れかな？とうとう俺も仲間入りかなぁ。初期型2ﾏｿkm。

明日日が昇ったらチェックしてみます。信越シリコン注文の予感。

402 ：７７４ＲＲ：04/07/19 23:12 ID:wEexMdT+

信越シリコンの株価上昇か！

403 ：７７４ＲＲ：04/07/20 01:00 ID:aFbHAueG

北海道行くなら今年は道北が良くね？
ｵﾛﾛﾝﾗｲﾝもいいし、サロベツをレイドとか無印で走り回って
沈む夕日見ながら酒飲んでｷｬﾝﾌﾟしたいなー。　「俺は自由だ」の瞬間。
あぁぁ～　

404 ：７７４ＲＲ：04/07/20 20:37 ID:1qdEpRDL

林道での低速の細さに、スプロケ変更を計画中。
F13かF14のR50にしょうかと考えているんだけど、皆さん変更している人はいますか？

405 ：７７４ＲＲ：04/07/20 20:59 ID:H9O61lh3

当然ノーマルだと思ってＦ１４とＲ５０を買ったけど
Ｆには１３ではなく１４が入ってました・・・
Ｆ１３Ｒ４４を知らないんで今度やってみよう

道中がしんどいけど、それ以上に現地が楽しくなったんで○

スピードﾒｰﾀはサイクルﾒｰﾀに換えたけどね

406 ：網ない人：04/07/21 16:53 ID:D+IPajmb

今日●イカルにTTとめといたら
バーバットDQNに盗まれそうになりました、、
ちょうど外してもってくところで、発見！

DQN曰く外しただけ、とか
いらないじゃん
とこのこと、、、

人の盗っといてなんなんだ、、て感じです
みなさんも気をつけてください。

407 ：７７４ＲＲ：04/07/21 17:21 ID:gqRkENp9

「おまえこそこの世にいらないじゃん」て言って消しちまえよ

408 ：７７４ＲＲ：04/07/21 20:24 ID:iiZ8rLqi

>406
DQNが開口一発

「訳わからんパット外して軽量化♪」

と言っていたら網は笑いながらDQNを許していたことだろう

409 ：７７４ＲＲ：04/07/21 21:34 ID:uFZIICVb

盗人猛々しいとは

410 ：７７４ＲＲ：04/07/21 22:16 ID:XMr1v9Dv

1週間以上乗っていなかったのですが、ガソリン臭さに気づいて
見たらキャブの辺りからガソリンが滴っていました。（10分に1滴くらい・・・）
普段からフューエルコックはONにしっぱなしなのですが、こんなことは初めてです。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040721220740.jpg

見るとフロート室の継ぎ目から漏れているようなのですが、質問です。
ここのガスケット交換すれば直りそうでしょうか？
SMを見ると油面はここより下のようなので、乗ってないのに漏れる理由が分かりません。
もしくは違う理由なのでしょうか？
誰か詳しい方よろしくです。

411 ：７７４ＲＲ：04/07/21 22:25 ID:UqfkzKR9

ガスケットじゃなく、ガソリン・ホースの方じゃないの
この暑さでゴムがヘロヘロになっているじゃない？
こっちを交換するのは簡単だし、安いので、
まず、ホース交換したら？

412 ：７７４ＲＲ：04/07/21 23:19 ID:vVF5uDRS

ああ、ホカイドー行きてぇなぁ。
いまだ内定0の大学生．．．

不況のバカヤロー

>>410
確かに、写真を見る限り、>>411の言うようにホースくさいな。

413 ：７７４ＲＲ：04/07/22 01:53 ID:0aNOhBsr

ガスホースの可能性も捨てきれないけど、
インマニ下からも滲んでいるし、セルモーターにもかなりかかっている。
一度徹底的なOHが必要かと思われ。
油面は下だが、駐車してスタンドで立て、斜めにした際などには
このフロートチャンバの界面よりも油面が高くなる。ガスケット
交換はもちろん、フロートが機能していない可能性もあり。
とりあえず、キャブのフルOHするまで、ガスコックは駐車時OFFね。
でないとシリンダーにガスがダラダラ行って、悲惨なことになるよ。

414 ：７７４ＲＲ：04/07/22 08:00 ID:s/7wazQL

http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo/2/mcy/28/414/0/yamaha_tt-r230.aspx

415 ：７７４ＲＲ：04/07/22 16:40 ID:hqSFC4Ug

>>413
ガソリン・ホースは4年毎に交換するように
取扱説明書に記載されているんで、
今まで一度も交換してないようなら、>>411の言うように
ホースの可能性高いと思います。
ちなみに部品代は確か180円じゃなかったかな。

416 ：７７４ＲＲ：04/07/22 22:58 ID:Am6RF7BY

みなさんどうもです。
ガソリンホースの件ですが、8ヶ月前に交換されていてまだ表面もつるつるなんです。
パーツとしては高くないので試しに交換してみますが、多分>>413さんの言うとおり
それが原因とは思えません・・。

やったことはないのですがせっかくSM買ったので、
8月に入ったらキャブOHチャレンジしようかと思います。
8月後半に初の長距離ツーリング入れているので不安要因は消しておきたいので・・。

SMのキャブの項目を見ると「New」印が付いているのはフロート室のガスケットだけなのですが、
OHするなら構成部品のOリングとガスケットと名の付いている物は全部交換するべきですよね？
長文＆質問ばかりすみません・・。

417 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:10 ID:NGytE/Ti

>>416
そうするべき。
でもオーバーフローっぽいね。
走った感じはどうなの？

418 ：７７４ＲＲ：04/07/22 23:57 ID:9IA4tZrI

叔母風呂ってNEVADAゲーム化のメーカーか

419 ：７７４ＲＲ：04/07/23 12:45 ID:/T57lAQH

キャブのOHですが、TT250Rのキャブのフロートピン、非常に抜けにくいので注意
して下さい。叩いて抜こうとしたりするとあっさりキャブ側のステーが折れます。
できたら新品のフロートピンをあらかじめ用意しておいて、ニッパでチマチマ引
きずり出すのが安全かと。

420 ：410=416：04/07/23 23:36 ID:TK9GQ1iP

>>417氏
今日走ってみたら特に問題なかったです。
エンジンがかかりにくかったような、排ガスがガソリンくさいような・・。
でも気のせいかも知れませんが。

>>419氏
了解です、心してやります。

421 ：７７４ＲＲ：04/07/24 23:18 ID:gK8zYz8z

age渡航

422 ：７７４ＲＲ：04/07/25 02:58 ID:W7d1hh/0

お盆に入ったらあちこちメンテしようと思ってるんだけど、
クラッチのフリクションプレートって平均的に何万Kmくらいで交換なんだろう？
通勤：林道＝9：1くらい乗った無印走行2.5万kmなんだけど、
まだまだ交換しなくて大丈夫かな？
何kmで交換したとか分かる人いたらﾖﾛｼｸ。

423 ：７７４ＲＲ：04/07/25 07:56 ID:SILsp2di

>>422
滑り出したら換える

424 ：網ない人：04/07/25 13:36 ID:Frub2tKu

>>422
そうですね滑り出したらってのが一番だと思います
うちのTTはこの前エンジンあけたら1万キロだったですけど
ものすごい事になってました。。。
ついでにスプリングの交換もしたほうがいいかもですねー

425 ：７７４ＲＲ：04/07/25 14:23 ID:r989it4m

網氏のはメーター戻し車両の疑いがあるので参考記録ｗ

426 ：422：04/07/26 01:28 ID:aIDjob0o

やっぱり滑ったらですよね。
集中的にいじれるときにしか出来ない俺は、やれるときにやるしかないのか。
マンション住まいはこれだからツラい。（本当はSST作ってフォークOHとかやりたいのになぁ。
フリクションプレート他で1万程度だし、この機会に換えちゃうかな。サンクスです。

427 ：７７４ＲＲ：04/07/26 02:00 ID:tEi3pV7g

ヲイ、プロトのオイルクーラーがネット価格セールで30kで売ってる!!!
～28日までか、欲しいけど厳しいな

428 ：７７４ＲＲ：04/07/26 09:01 ID:5yj7/ZsY

でもプロトのってあまりにゴツゴツしててなんだか恥ずかしいかな。
モンキーとかニンジャには似合いそうだが。ｗ

429 ：７７４ＲＲ：04/07/26 21:34 ID:zLRr59nS

こんばんわ、いま４００レプリカ乗ってるんですが今度オフに乗り換えよう
と思ってます。で、今日バイク屋偵察に行ったんですがパープルなホイール
のＴＴ－Ｒライドにひと目惚れして商談中にしてもらって帰ってきました。
９５年式走行１１０００で立ゴケの傷アリ。リアタイヤ新品つきであとは年数劣化
の各部小サビ程度。整備渡しで乗りだし３１万は相場相当でしょうか？
ほかにもバハとかジュベルＧＰＳとかあったんですがなぜかこいつに引き寄せら
れました。
今度の休みもう一度いって各部チェックしようと思ってるんですがオイル滲み
以外にここは気をつけれってとこあったら教えていただければ幸いです。
なんせオフ車買うのは初めてなので宜しくご指導お願いします。

430 ：７７４ＲＲ：04/07/26 23:01 ID:WFDwffgB

１、シートを数回押してみて、「キコキコ」ゆうなら、
　　リヤサスのＬ字リンク周りのグリス切れ
　　Ｌ字のフレーム側の取り付けボルトは錆びてるかも
　　バラしてグリスアップすれば直るけど、、
２、フロントサスのオイル交換はしておいてもらった方が
　　面倒くさくないかも（自分でできるなら問題無し）

消耗品（チェーン、スプロケ）はチェックしてると思うけど、、

相場はこんなものらしいです。　後はヤフオクを見ておくとか
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi
ちなみで「レイド」って読むらしい、、、
　　

431 ：７７４ＲＲ：04/07/27 01:09 ID:9KdQnEsR

>>429
あと、走行距離はあてにならない。
電装系の電圧低下や接触不良だかの一発で
あのデジタルメーターは簡単にリセットされちゃうから。

他にもスポークやネジ類なんかの錆び具合で
走行距離とはまた別の使われ方の雑さなんかの判断も出来ると思う。
泥んこになったまま洗わずに放置したりすると、
オフ車なんだからこういった使い方は当然されるんだけど、
雑なメンテな人や雨ざらしが多いと無駄に錆びやすいのよ。

俺のRaidは錆び錆び... ＿|￣|○

432 ：７７４ＲＲ：04/07/27 08:14 ID:OsfRQT8s

リヤのリンク周りが異常に綺麗なのはスチーム洗車されてる。
リンク周りのグリスは飛んでるので、グルスアップしないと
リンクのシャフトが錆びる。　グリス・ガンで事足りるかは知らない。
（ガンではグリスアップしたことがないので）

433 ：429：04/07/28 06:42 ID:tZxTlUwW

遅レスになってしまいました。次いくときはリンク周りとサス
キッチリみます。
今度いって納得できたら買ってきまーす。いろいろ教えてくれて
ありがとございました。

434 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:14 ID:kPKcPFXp

「キコキコ」ゆうなら、
　　リヤサスのＬ字リンク周りのグリス切れ
「ギイギイ」ゆうなら、
　　リアサス上部マウントピロボールのグリス切れ

違いがわかる人は勇者

435 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:05 ID:4MTdmByC

>>434
??TTRですが、
Rの伸びを最強ちかくにすると、縮むときに「キュッ」と鳴くのは？

436 ：７７４ＲＲ：04/07/28 22:59 ID:G706lvrM

たぶんキャン玉が鳴いている。

437 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:52 ID:HKjNF/tM

test

438 ：437：04/07/28 23:55 ID:HKjNF/tM

上記テスト失礼しますた。1レス無駄使いｺﾞﾒｿ。

漏れraidなんだけど、出足でﾄﾘｯｶｰに着いていくのきつかたっよ。
あれ結構速いのね。

439 ：７７４ＲＲ：04/07/29 04:33 ID:kWbWj5AM

はじめまして。ちょっとお聞きしたいのですが、当方98年式TT250Rに乗ってる
のですが、デジタルメーターが壊れてしまいました。逆輸入TTRのようにFタイ
ヤにメーターギアを付けてアナログに換えたいのですが他の車種のメーターを
移植してる方は居ますか？居たらアドバイスよろしくですm(__)m素人考えから
いくとDT200WRあたりのメーターギアなどあわないですかね？

440 ：７７４ＲＲ：04/07/30 19:44 ID:a3Sb5xYy

メータですけど
サイクルメータ系じゃだめですかね？
多分そっちの方が無理なくつけれるような気がします。
ちょっと金だせばかなりいい感じのメータとかもあって中々いいと思うのですが、、

441 ：７７４ＲＲ：04/07/30 20:16 ID:vjV+IrWp

>>439
俺がオンに乗ってた時にやったのは、Ｆスプロケから取る方法。
ＮＳＲのメーターギヤの取り出しを使ってました。
キャスト化したモタ車を作ってる所に相談してみては？
それか、逆車ＴＴＲのパーツを使うとか。

442 ：７７４ＲＲ：04/07/31 00:11 ID:sD8ajn7U

うｐろーだ見てたら発見したので報告
http://www.gazo-box.com/old-cm/src/1090792299757.wmv

443 ：７７４ＲＲ：04/07/31 00:24 ID:4TspC4ff

やったことは無いので、ゴミレスですけど。
シャフト径、ギアの固定を考えると萎えるな。
自分はメーターが壊れた時は、自転車用（キャツアイ）のを
つけてた、、高いのは100km/hぐらいまでしか測定できないとかの
制限があった様な、、、あと、ワイヤレスはやめた方が良いです。

ヤフオクにシャフトとギアは出ていますね。
37F 14mmΦ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6248814
3ET
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c58837895

逆車も現物チェックでしょうね。
ここに現行TTR250 at USA でパーツは見れるけど、、
フロント・ホイールの左右のベアリングの型番が違ってますね。
http://www.yamaha-motor.com/

今はヤフオクで買ったメーターで復活でつ。

444 ：７７４ＲＲ：04/07/31 01:06 ID:rr91nFNc

>>442
チャ、チャゲアス？

>>439
>>443氏も言っているとおりワイヤレス以外のサイクルコンピュータがよいです。
（ワイヤレスはかなりクソです。踏切近づいたりするだけで高圧線のノイズ受けて
狂うから、多分バイクじゃ無理・・）
たいした情報じゃなくてｽﾏﾝ

445 ：網ない人：04/07/31 01:53 ID:wpcgxvVv

ttp://www.trailtech.net/
これいいみたいですね。
棒●ゃ●スポーツにTT用のマウントきっともあるみたいです。

446 ：７７４ＲＲ：04/07/31 03:53 ID:SU7SSV53

>445
ＴＴ用のマウントキットは無くなってＷＲなどと共通の品番になったそうです。
内容がどう変化するかは判りませんが・・・。

取り付けは意外と簡単でしたが、最低でもドリルは必要です。

447 ：７７４ＲＲ：04/07/31 04:22 ID:ya/YckdK

４３９です。
皆さんアドバイスどもですm(__)m
やはりメーターアナログ化は難しいみたいですね。当方、Fスプロケットを
１２丁に変更してるので、ノーマルのデジタルメーターを修理しても速度と
走行距離にかなり誤差があるみたいなので、やはりサイクルメーターしかないの
ですかね。よくヌタヌタ林道に行くのですがサイクルメーターは泥とかには大丈夫
ですかね？

448 ：７７４ＲＲ：04/07/31 09:44 ID:rr91nFNc

他メーカのは分からないけどCATEYEのは防水になってますよ。
注意すべきはタイヤ周長でしょう。エントリーモデルはタイヤ直径（インチ）でしか設定出来ず、
多分バイクじゃ合いません。中級モデル以上ならcm単位で周長がセット出来るからよいかと。

ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/cateye/cced300.html
センサコードがMTB用に太くなってる丈夫なこのタイプお勧め。Max105km/hまでだけど。

449 ：７７４ＲＲ：04/07/31 21:14 ID:t4JWlmiq

教えてください。
久しぶりにレイドのエンジン掛けようとしたら、
キャブの底の方からガスが「ちゅーっ」と流れ出てしまいます。
オーバーフローのドレーンだと思うのですが、
必要な部品などを説明してくれるとうれしいです。

また、キャブを外したときにインマニのゴムブーツが外れてきたのですが、
これはヘッドにキャップボルト2本でくっついてるインマニと
元来一体の部品だと思うのですが、
信越のシリコンなんかでくっつけるって訳にはいかないもんでしょうか？

450 ：429：04/07/31 21:27 ID:GsBcNCUo

レイド買っちゃった。トリッカーとどっち買うか散々悩んだけど通勤にも
使うのでタンク容量とシートに座った感じが断然レイドのほうが良かったので
決めました。今度の土曜日納車～さよなら俺の４００レプリカ～下取り
がんばってくれたんで追い金少なくてすんだよぉ～土曜日までに最後に
いっしょにあの思い出の峠にいこうねぇ～写真いぱーい撮ってあげるよ♪
いろいろ教えてくださった方々、ありがとうございました。ご指摘してくださった
サス周りもキコキコもギィギィも言わず消耗品関係も納得のレベル。リアの
タイヤも新品だしまずまずの乗り換えだと思います。
これからもちょくちょくきますんでよろしくおねがいします。

451 ：７７４ＲＲ：04/08/01 03:52 ID:tdxT9d+B

>>449

フロートが下がったまま固着もしくは、ニードルバルブ固着と思うけど
ニードルバルブ(4GY-14107-00)は交換汁!
知り合いからもらった屋外放置日数2年のキャブ内はものすごいことになってまつた。。。

漏れもインマニばらけたけど交換したよ。

452 ：７７４ＲＲ：04/08/01 08:27 ID:+0yvInwa

>>449
俺のレイドのインシュレーターも、ゴムと中身が分離してた
コーキングで誤魔化してたけど、精神衛生上宜しくない気がして新品交換
そんなに高い物じゃないし(３千円位だっけ)
そろそろ部品が出るか不安なお年頃

オーバーフローになった事ないんで詳しくは分からんです
キャブ内部のパーツも新品に交換しちゃったら？

>>451
待ち遠しいね
通勤仕様なら車高落とした方が使い易いかな
キャリア付いてると便利、箱付けると更に便利

453 ：７７４ＲＲ：04/08/01 10:03 ID:sNQWb39v

高値安定ですなー。(´；ω；`)
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5189032

でもこれ、落札者は必要な部品が足りないことに気づいているのだろうか。

454 ：７７４ＲＲ：04/08/01 10:21 ID:u4RCbEDe

なぜか今頃になってTTのﾃﾞｶｰﾙｷｯﾄ発売されましたね。MDFっつー所です。
欲しいけどちょっと高い・・・。

455 ：７７４ＲＲ：04/08/01 19:01 ID:Emc7RGwy

４３９です。
メーターの件で色々アドバイスありがとですm(__)m
皆さんのお奨め通りにサイクルメーターにしようと思ったのですが、どうしても
試して見たかったので今日バイク屋に逆車TTRのメーターギアを注文しちゃいま
した。お店の方に「合わなくても返金出来ませんよ」て念をおされましたが
「チャレンジしてみたいんで」と言って注文してきました(笑)
今週中には届くと思うので、成功か犬死にか報告します。

456 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:26 ID:TE4nIHUL

俺のＴＴドノーマルだが、モトクロッサーのように２連を飛びサス底付きさせ
コーナーではへたっぴぃモトクロッサーを追い抜き
俺の走りが荒いのか下手なのか多分１００回以上こかし
ロングツーリング、町乗りをこなし、いまだ現役・・・
あちこちガタはきてるが、そんなＴＴが最高の相棒のように
思えてきた今日この頃・・・これからもよろしくなって感じ

457 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:42 ID:Af6cMavE

>>456
ステキだが、そろそろ老体を労ってヤレｗ

458 ：７７４ＲＲ：04/08/03 00:47 ID:lPQImiqe

出足でフュージョンに置いていかれるのだが・・・

459 ：７７４ＲＲ：04/08/03 01:11 ID:OXtvmVCx

先日、長年放置プレイをしていた折れの初期型のキャブを
掃除しようとしたら、キャブ側のステーが折れてしまいますた。
ところでキャブの新品ていくらくらいなのだろう？

460 ：７７４ＲＲ：04/08/03 02:05 ID:0CcfKbFN

ガイシュツだけど
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
で調べられるよ。キヤブレタアセンブリ 43,575円だとさ。

461 ：７７４ＲＲ：04/08/03 02:08 ID:+Q0SW+a7

>459
FCR買えるやん

フルチンライド・・・

462 ：７７４ＲＲ：04/08/03 03:25 ID:CabYqvYW

最近、96年型Raid子ちゃんが信号待ちのアイドリング状態で
もう十分にエンジン暖まってるのに突然、
プスンとエンストしちゃうことがたまにあるんだけど、
どこらへんが考えられます？

当方、毎日通勤で往復10キロほどの距離の通勤特急専門車。
この程度の利用で月に1回2回くらいたまに出る症状。

中古で購入だが、メーターはバッテリー低下でリセットされちゃったそうで
走行距離は前のオーナーの話からしても3万キロ程度しか行ってないはず。
前オーナーはツーリングはするも、オフ走行はナシ。

ただし、自宅は屋根付きだが通勤の都合上、雨の日も風のひも雪の日も走って
会社の駐輪場にそのまま雨ざらしで置きっぱなしになるんで、どうしても錆びは多し。
こんな感じです。

やっぱ燃料タンク内とかの錆びがポンプやパイプ内に詰まったとか？
覗いて見た程度じゃ錆びてるようには見えないんだけど。

463 ：７７４ＲＲ：04/08/03 03:28 ID:CabYqvYW

うわ、読み返してみたら、なんて尊大な文章でしょ。
すみません、酔ってるんで勘弁して下さいませ。
一応検索とかしてみたんですが、いまいちわからないもので。

464 ：７７４ＲＲ：04/08/03 09:44 ID:ytTQ5bK+

>>462
点火系が怪しい。とりあえずプラグ交換してみ。
それでダメならキャブ清掃。
一つずつ虱潰しにしていくしかない。

465 ：７７４ＲＲ：04/08/03 13:06 ID:5RbEbkOo

>>462
劣化しているじゃない？　ってことを前提にすれば
１、プラグコード～キャップでの劣化、広がり
２、キャブのエンジン側インシュレータの割れ
　　暑いので、緩んだ
３、ジェット類に垢が溜まり、薄くなっている
　　暑いので、更に薄くなっている
４、タンクの錆びがホースに溜まって、ガソリン・チョロチョロ
　　結果：薄い

なんてことはないでしょうかね。

466 ：７７４ＲＲ：04/08/03 15:03 ID:as+xnOxV

エアフィルター汚れてない？

467 ：７７４ＲＲ：04/08/03 22:06 ID:YEIY4/XT

>>449です。レスくれた方さんくすでした。
価格を調べてもらったらニードルバルブが2000円以上もするんでびっくり。
でも錆が引っ掛かってただけでした。
インシュレーターは新品に交換しました。
外側のゴムと中身はよく分離するらしい。
お騒がせ。

>>459
バイク屋のおやじが、
「アソコはよく折れるんだよなー」だとさ。

468 ：網ない人：04/08/04 17:47 ID:4h8ymmBS

とりあえず、エンジンの具合良くなってきました
バルブのタイミングも見てみたのですがきっちり（一応印通り）だったので
ジェットを色々変えてみたらなんとかなって来た感じです。
ちなみにメインを142から145に変更で
アフターファイヤは無くなりました。
なんとか普通に乗れる状態になってきて一段落です

さて次は、YZ250F用のBBRのマフラーをTT250に。。。。ｗ
付いたらまたレポでもします。

469 ：７７４ＲＲ：04/08/05 00:23 ID:0VrQWQzJ

>>464-466
アドバイスｱﾘｶﾞﾄｺﾞｼﾞｬｲﾏｽ。

エアフィルタは夏になるまえに交換したんですが、
他は今年はほぼ手付かず状態ですね。
1年半ほど前に点検整備でコード類なんかの接触とかは整備したんですが、
それっきりですし。
こりゃトラブルシューティングを地道にやってくしかないですね。

なにせ、たまにしか出ない症状なんで、
タチの悪い場所の特定が逆に一発で特定出来ないのが困ったもんだ…

470 ：７７４ＲＲ：04/08/05 03:45 ID:Z9qj9XrS

>>461
FCRはセッティングが出にくい気難しがり屋さんな上、
高度なんかの、環境の変化に対して、
融通のきかない頑固者だからなぁ。

471 ：７７４ＲＲ：04/08/05 12:08 ID:I0SEFZ/d

ＣＲキャブに比べれば、ノーマル同様に扱えるよ

472 ：７７４ＲＲ：04/08/05 12:36 ID:qLLUoAMU

FCRくらいセッティングパーツが豊富でセッティング出しやすいキャブって他にないと思うけどな。
ちゃんとセッティング出せるスキルがあれば、そんな神経質なシビアさはないしね。
470みたいな評価はよくあるが、それはそもそもセッティングが出せてないだけの話だったりするのも有名な話だな。(w

　ま、純正キャブならセッティング自体不要だからそれにくらべりゃ難しいわな。

473 ：470：04/08/05 14:12 ID:Z9qj9XrS

>>472
そうなのか．．．

ただ、ある程度標高差のある所を走るときには、
ジェットを持ち歩かないとならないという話を聞いたもんだから。

ツーリングマシンなら、キッチリとセッティングの出せるキャブより、
海抜０ｍから富士山5合目まで、それなりにこなせる純正かなと．．．

ＦＣＲキャブは組んだ事がないから良くわからん

474 ：７７４ＲＲ：04/08/05 14:22 ID:XSliHLPh

>ツーリングマシンなら、
> 海抜０ｍから富士山5合目まで、それなりにこなせる純正かなと．．．
それはその通りだろうと思う。
FCRは［それなりに］セッティングするのは472氏の言うとおり難しく
無い。でも名の知れたショップがきちんとセッティングしたものって、
やっぱり違う。
何台もFCR触って、自分なりに煮詰めたつもりだったけど名人と言われる
人のセットしたのはやはり違う。入り口は比較的簡単だけど、
やっぱ奥は深いよ。なんでもそうだろうけどさ。

475 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:14 ID:e+xejenD

レイドでもウィリーって（特殊な腕がなくても）可能？
どうもおっかなびっくりしちゃってフロントもなかなか上げられない…。

476 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:39 ID:bTLayZui

本日９５式レイド購入
７～８年ぶりにライダーになって、震える手でハンドルを握る。
滑り出しは良かったが、４ｋｍほど走ったところでいきなりエンスト。
原因不明。かぶったのか？
焦りまくってアイドリングを上げたり下げたり、チョークを引いたり戻したり。
エンジンかからず。
めげずにリトライして１０分後にようやく復帰。
この先のライディングに激しく不安を感じる。

でもいいんだ、ネットで見て惚れ込んだレイド。
こいつと一緒に、ゆっくり思い出していこう。
北の地の風になる楽しさを。

477 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:03 ID:XSliHLPh

>>475
可能。
でも下が無いので、トルクフルマシンに較べると
結構高回転で上げることになる。
初めて練習するにはちょっとムズかしいマシンかも。がむばって。

478 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:04 ID:asi+jMvS

>>476
とにかくおめ。
腰痛持ちでなければ最もツーリング向きなバイクのひとつですよ。

その症状、前方赤信号でクラッチ切って惰性で走ってるときじゃない？
もしかしてキャブとエンジンの間にあるインシュレーター（黒いゴムの部品）が
劣化して、中身のアルミと分離してたりするかも。
インシュレーターのエンジンに近いあたり指で押してみて、
インシュレーターをエンジンに留めてるキャップボルト周りがカタカタ動くようなら分離してる。
インシュレーター4284円！、オーリング200円だったよ。
アンナブヒンガナンデソンナニタカインダ！！
今ならクレームも効くぞ。

479 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:42 ID:m0Yv8rMy

>476
おめでとう。私も先日９５年のレイド買いました。
お互い事故に気をつけて楽しみましょう。
ちなみに何色買いました？私は白青でパープルホイールです。

480 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:56 ID:e+xejenD

>>476
おめでとさん。いいよねレイド。

>>477
アドバイスどうも。
しっかりスロットル開けてクラッチをバッと繋ぐ勇気が必要みたいね。
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃみます。

481 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:20 ID:0/TetDgn

４３９です。どもですm(__)m
逆車TTRのメーターギアーを入手しました。５３００円もしました(T_T)
早速、Fアクスルのカラーを抜いてメーターギアーを取り付け出来たのです
が微妙にアクスルの段差が合わないようで２～３ミリほど入りません(汗)
普通に走れ作動もすると思いますが強度が心配なので鉄工所でアクスルの
段差で太くなってる部分を３ミリほど削ってもらおうと思います。
また完成したら報告します。

482 ：７７４ＲＲ：04/08/05 23:34 ID:+iZkv3nw

ウイリーの仕方
まずポジションはシートの一番後ろ（できるだけ後ろに）に座ってください。
ステップを後ろから押すような感じで足をおきます。
リアブレーキを踏んで、フロントを沈めます
んで、伸び上がってくるタイミングに合わせてアクセル開けてください。
そのときに、ハンドルにしがみつくのではなく、ハンドルを後ろに引く感じ。
多分これで軽く２０～３０cmは浮きます。
後は無理しないで少しづつアクセルの煽りとか、加重の掛け方を研究してみてください。

483 ：476：04/08/05 23:45 ID:bTLayZui

みなさん、どうもありがとう。（＾＾；

>>478
私に腰痛はないんですけど、他スレで自慢したいほどの
中年デブライダーなのでマシンが腰痛にならないかが心配です。

エンストした状況は、バイク屋から家に向かう街乗りの最中です。
確かに、信号の多い区間でした。
復帰後は、信号停止ではふかし気味にして帰ってきました。
部品はまだ確認してませんが、よく見てみたいと思います。

>>479
色は、何て言ったらいいんだろう？
タンクが緑、ホイールが金色のやつです。
任意保険もバッチリかけましたが、やっぱり事故は怖いですね。
なんせ、ライディング自体久しぶりだったモノで……
気をつけたいと思います。

今思ったが、私が風になるにはもっと（痩せる）努力が必要だろうなぁ……

484 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:31 ID:8v0tbnw8

476氏
ﾚｲﾄﾞの良さを確認するために、質問させてください。
「なぜｼﾞｪﾍﾞﾙでなくﾚｲﾄﾞを選んだのか？」

485 ：７７４ＲＲ：04/08/06 00:48 ID:s7m6vHTs

>>482
アクセル頼みはダメなんですな＿|￣|○
勉強になりますた。

>>484
４７６氏じゃないけど、漏れの場合はデザインのよさとヤマハであることと、
ジェベルより振動やシートの面でレイドのほうが疲れないって聞いたのが理由だったなあ。
実際疲れにくいと思うし。

486 ：476：04/08/06 01:44 ID:rPbbmDo9

>>484氏
私の場合、以前乗っていたのがヤマハのＸＴ２５０Ｔで、
ヤマハに思い入れがあったこと。
それに、北の国に住んでいてオフシーズンがあるので
中古で十分と思ったこと。
そして、このスレや前スレ、雑誌などを見て、レイドが
よさそうなバイクだと思ったこと。

これくらいですかねぇ。（＾＾；

でも、事前にジェベルを知っていたら、ジェベルに心が
動いていたかもしれません。

適切ではないとは思いますが、「縁があった」という感じです。

487 ：７７４ＲＲ：04/08/06 01:51 ID:mSixThCU

明日の仕事が終わったらレイドで北海道だ
フェリーは行きも帰りもｷｬﾝｾﾙ待ち。楽しいな楽しみだな。
稚内だよ　最果てだよ。

488 ：７７４ＲＲ：04/08/06 01:55 ID:WHk7/XCt

>>487
気ぃつけて～。キャンセル待ちは闘いだな。
漏れは来週末から東北だ。

489 ：７７４ＲＲ：04/08/06 09:57 ID:zaz2cBn+

オーバーロールしているらしいです！！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5337118

490 ：７７４ＲＲ：04/08/06 18:25 ID:WvOq+y28

>>478
ちょうどOHしようとキャブ外したんで見てみました、インシュレータ。
元々くっついてた痕跡すら無い感じに、きれいに二つに分離しました・・。
ボンドG36とかでくっつけちゃダメなのかな？
買い換えるしかないのですか？

491 ：７７４ＲＲ：04/08/06 21:44 ID:IcvOh63n

>>483
それと同じ色の零度乗ってるけど、
その金色のホイールは研磨剤入ってる洗剤とかで洗うと
簡単に色落ちしちゃうから注意してね、ってそんなｱﾌｫは俺くらいか（ｗ
スポークの錆び落としとかしばらくやってると、
なかなか落ちないのにイライラして感覚が狂っちゃって
明らかに駄目だろってのやっちゃったんだわ。

うおーーー、よく落ちるぜーーーーっ！
って、よく泡を見ると何か黄色っぽくて、ひょっとして…
ぎゃーーーーっ！
って奴。もうほとんど金属そのままの銀色だわ。

492 ：９３無印糊：04/08/06 21:56 ID:hzb/kWQP

俺は北海道から帰って来たド。
エンジンOH、タイヤ新品で準備万端のつもりだったんだが、初日からメーター故障でｹﾞﾛｹﾞﾛ！
向かう先はＧＳ少ない道北・・・。

途中のﾁｬﾘﾝｺ屋で工具借りて故障原因調査したら、シャフト回転数検知用の磁石が真っ二つに割れてた。
稚内で工具とアロンアルファ購入して、復旧したが次の日に１００ｋｍ／ｈ巡航中またもや再発。

熱で接着力が弱くなり、磁石が中途半端にはずれ、近接センサーを削ってしまい、復旧不可能になってしまった。＿|￣|○
ま、無事帰ってこれたからヨシとしようと思ったが、センサーと磁石ローターでパーツ代￥１万超えるじゃないか！ヤマハのｸｿﾀﾞﾎﾞｰ！！。

ﾔﾌｵｸに中古ﾊﾟｰﾂでないだろうな・・・。

よさげなｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀさがそ。

長文ｽﾏｿ。ｵﾏｲﾗﾓ、ｷｵﾂｹﾚ！　ｹﾝﾄｳｦｲﾉﾙ。

493 ：７７４ＲＲ：04/08/06 22:08 ID:oq41Z9lX

>492

豆にヲク見てたらハーネスに色々なパーツがぶら下がって
放出されてます。

漏れハーネス・レギュレータ・スピードセンサー・スタンドセンサー
アクセルアッシー・CDIその他もろもろ付いたのを1600円で落としたヨ

494 ：490：04/08/07 00:02 ID:7M7HtOfh

490です。インシュレータ、フランジの根本をホースバンドで締め上げて使ってみることにしました。
ボンドじゃ熱で溶けそうだし。

ところで、ラフロのRSVマフラー（インナーサイレンサ付き）が付いているんですが
前オーナー曰くキャブはノーマルのままだそうです。
エンブレでアフターファイヤするので＃142→＃145くらいにあげてみようかと
思っているのですが、セッティング出した方居たらアドバイスください。

にしても、始めてキャブ外したけどかなり無理矢理だった！
俺のやり方が悪いのか、TT-Rの整備性が悪いのか・・

495 ：７７４ＲＲ：04/08/07 01:18 ID:9d3OenMI

エンブレでアフターファイヤーなら、エアスクリュで良いんじゃない？
緩める方向に回して、音がしなくなった所で決め
規定値±２回転位は許容範囲な筈

俺のレイドは社外マフラー(ＪＭＣＡ)＋インナーサイレンサー
エアスクリュは規定値＋１回転半でメインはノーマル
今の所は不具合無し

496 ：７７４ＲＲ：04/08/07 02:49 ID:2Sw5pyDZ

ブレーキパッド交換終了。荷造りも終わった。
これから新潟へ向かいます。ﾎｶｲﾄﾞｰが待っている。

497 ：網ない人：04/08/07 02:56 ID:0X6jfQHi

>>490氏
うちも先週ぐらいまでそんな感じで悩んでました。
うちはマフラーが偽オズワークスでフィルターがツインエアーです。
マフラーの方は純正より少し穴大きいぐらいですが抜けはいいみたいです。
で、セッティングですが～
うちはメインを#145
パイロットスクリューを３回転（デフォは二回転半みたいです）
にしています。
パンパンはいわなくなりましたが微妙なモタ付きはまだある感じです。
この辺はパイロットジェットかなーって感じで今50番（デフォは48のようです）
のジェット頼むか悩み中（ちなみに１０００円ぐらいするらしいです）

インシュレータとりあえずそれでいいんじゃないですかね？
僕も買ったときに、そんな感じで分離してました
エンジンかけてパーツクリーな吹いたら吸ってるようだったので、僕は新品交換しました
精神衛生上そのほうがいいかもしれないですね。
ひょっとすると、そこから二次エア吸って薄い症状が出てるのかもしれませんね。
一度エンジンかけた時にパーツクリーなを吹きかけてみてください。
エンジン回転あがったら吸ってます。そんな感じだったら新品交換されたほうがいいと思いますよ～

ヘタレですが、一応思いつく事と今までの少ない経験を書いてみましたw

498 ：490：04/08/07 13:59 ID:7M7HtOfh

>>495氏、網氏どうもです。
あの・・バカな質問かも知れないのですが「エアスクリュー」ってどれですか？
パイロットスクリューとは違うんですかね。
オンラインパーツリスト見るとフロートチャンバのドレンとしか思えないネジが
「エアスクリュセット」になっているんですけど。

あと、ノーマルと聞いていたのにジェット見たら「147」って刻印が！
前オーナー談は当てにならんってことですか。
これでも薄めなんですねぇ。パイロットスクリューいじってみます。

499 ：網：04/08/07 16:50 ID:0X6jfQHi

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040807164928.jpg
こんな感じで削っておくといいですよ

500 ：７７４ＲＲ：04/08/07 19:01 ID:exI65/K6

ｷｬﾌﾞはずすのって力技なのね・・・。

501 ：476：04/08/07 19:10 ID:uevlwcmm

>>478
暑さが少し弱まった昼下がり、レイドにまたがってエンジン始動。
ちなみに指摘されたインシュレーターの点検なし。
一発で始動。
「おお、先日のはたまたまだったのかな？」
と思い、リザーブからＯＮにして近所をライディング。
高架下をくぐったとたんにまたもやエンスト　orz
５分ほどスタートを繰り返すがエンジンかからず……。

ふと、コックの位置に気付く。
リザーブで走れて、ＯＮだとエンスト……？
！！

リザーブに戻してエンジンをかけ、いそいそとスタンドに
行きましたとさ。

スレ違いだけど、ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

皆様、お騒がせしました……　　orz

502 ：476：04/08/07 19:24 ID:uevlwcmm

ちなみに、ガスを入れた後、バッテリーチャージもかねて
４０ｋｍほど乗り回しました。

私の住んでいるのは北海道某市の田舎なので
ちょっと走ると農道が広がっています。

「やれやれ、とんだｲﾓﾀﾞｯﾀσ('A`)σｼﾞｬﾝ……お～ダチョウ牧場ジャン」
ダチョウがいたのでその柵の前で停車し、降りようとしたその瞬間、
「うぉっと！？」
柔らかい路肩に足を取られて立ちゴケしました。

ダチョウさんたちの興味深げな視線が痛かったです……　orz

503 ：７７４ＲＲ：04/08/08 06:11 ID:8ZzMGiVt

>>499
ナイスアドバイス、ありがとう。

自分もマフラーとかエアクリーナーを交換して、
キャブのセッティングは悩みました。
TTはキャブセッティングがだしにくいと思ったのですが、
他のバイクもこんなものなんでしょうか。
また、、多少外しにくいといっても、
単気筒だから1個ですので楽ですが。

504 ：７７４ＲＲ：04/08/08 09:53 ID:IKaiQPxt

オンラインパーツリスト、MACには対応してないのね…

505 ：７７４ＲＲ：04/08/09 00:12 ID:bwc9HhUX

ブレーキタッチが恐ろしく悪かったので
ブレーキオイル抜いたら凄く汚れててしかもエア噛んで大変な状態でした

入れ替えたらいい感じになった～♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オイル代680円の俺様日記終了

506 ：490：04/08/09 21:08 ID:s3Bk5n+f

キャブの話でアドバイスいただいた490です。
分離したインシュレータ、ホースバンドで根本を締めて使ってみました。
それにOHしたキャブを取り付けてまず試走してみると
アフターファイヤが全然出ませんでした。エンブレ時に負圧になって
インシュレータから2次エア吸ってたみたいです。

ホースバンドはホームセンターで195円だったので
新品パーツが高いって方は試してみる価値はあるかも・・です。

あと、まぁしょうもない情報ですけどラフロのRSVマフラー、
・インナーサイレンサ有り
・吸気系はノーマル
だとメインジェット＃147、パイロットスクリュ2+1/4回転戻し（標準）
で良い感じです。

スレの皆様大変お世話になりました。感謝です。
それでは、ROMに戻ります。長文すいません。

507 ：７７４ＲＲ：04/08/09 21:52 ID:0wFGsBha

>>506
「長文すいません」なんて言うな、ROMに戻るな。
いいリポートですよん。
これからもよろ。

508 ：７７４ＲＲ：04/08/10 20:14 ID:tPyowrUP

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26778687

509 ：７７４ＲＲ：04/08/10 21:08 ID:YOSjpg/o

禿ｼｸｲﾗﾈ！

510 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:29 ID:yhElgSRK

あーこれって以前どっかのスレに上がってた人ですかね？
なんか一時話題になってましたねｗ

511 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:08 ID:tPyowrUP

>510
それはコレでは？

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040319175449.jpg

512 ：７７４ＲＲ：04/08/11 00:05 ID:d+Vq3RXm

あー多分それです
正直凄いですね～このGPSってすぐに取り外し可能なんでしょうかね？
すぐ外れるなら案外欲しいかも（かえないけどw）

513 ：７７４ＲＲ：04/08/11 00:32 ID:elrz04x0

うーん・・・レイドが来て３日目。バイク屋に取りに行って帰るときに２０ｋｍ
程乗っただけなんだが今日みたらチェンジペダルの下あたりにオイル溜り
が・・・キャブからはガソリンが滴って・・・・バイク屋のあんちゃん特に悪い
とこないっていったのに。っていうか多少のオイル、ガソリン漏れは仕様
なのでしょうかね？ヘッド周りからの漏れではなさそうでしたので。

514 ：７７４ＲＲ：04/08/11 00:47 ID:d+Vq3RXm

ちなみに、キャブから出てるホースってどこに出てますか？
キャブにサイド両側から出てるやつが下に逃がしてあったら犯人はそいつです
本当はそれはエアクリーナボックスの入り口横に逃がしてあります（普通は）

あと、そのホースが劣化してたらそこから洩ってるとかないですかね？
何年式のバイクか判りませんが～結構古いバイクなのでゴム系のものは
交換されてないとそろそろ劣化してきていますね。
僕はバイク買って自分で点検したんですが、キャブ回りのゴムはほとんど駄目でした
まあ自分でできるのであれば部品代は数百円ですむと思いますので一度点検してみてはいかがでしょうか？

てか、まずクレームで、油漏れ漏れなんですけど、、、って逝ってみましょう今なら
クレーム処理できるかもw

515 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:03 ID:elrz04x0

アドバイスｔｈｘです。マンションなので懐中電灯で点検してるとドロボー
と間違われそうなので今はできませんーｗ
小サビや立ちゴケ傷は分かってて買ったからいいんですが展示車両
には油類は入ってなく漏れは聞くくらいしかチェックできなかったのが
痛かったですねぇ。
滲みとかのレベルじゃなく溜りになるくらい漏れてるなら一ヶ月補償
のクレーム通るかな。とりあえず明日の朝の漏れ状況で決めよ。

516 ：７７４ＲＲ：04/08/11 02:30 ID:5UGwngtk

9月頃に、ﾎｶｲﾄﾞｰに行くつもりなのだが．．．
諸事情により、交換時期の消耗部品を、
全部取り替えられそうも無い。

さて、ボックスと防水バッグ、どっちにするべきか．．．
ボックスにするとしたら、金銭的理由からホムセンの樹脂製ＢＯＸになるだろうけど、
容量は何Ｌぐらいが妥当なのだろ？

ちなみに、箱を選択する場合も破損時の対策etcで、
（箱の中に入れる形で）防水バッグを併用するつもりです。

517 ：７７４ＲＲ：04/08/11 17:32 ID:d+Vq3RXm

オソレスですがー
ウイリー挑戦してる方へ
ttp://offbike.com/index.html
ここなかなか勉強になります。
ウイリーだけじゃなくて他の事も結構勉強になったりしますよ
何よりむーび付きで音もチェックできるのであけっぷりとかも分かりやすいッす

518 ：７７４ＲＲ：04/08/11 18:52 ID:YE5DyRQb

>>516
匣の中に防水バッグを入れるつもりなら
何のための匣だい？

519 ：516：04/08/11 23:08 ID:5UGwngtk

テントなんかが、ひとつに纏めれれば、便利かなと思って．．．
今まで袋を使っていたんだけど、収納ベタというか、横着者というか、
移動前のパッキング('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾなんで、今回は匣を利用してみようかと思った次第です。

ちなみに、お袋さんは、畳んだ状態で肥やしにしといて、
匣が立ちゴケ等で破損したときに役立ってもらおうかと．．．
まぁ、お袋さんはお守りみたいなもんです。

520 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:25 ID:ZkqdSzWj

＞匣
漢字辞書で調べないと読めなかった・・・。

今日はじめてトルクレンチでリアアクスルのナット締めてみた。
10.4kg*m＝101.92N*mってあんなにすごいトルクなのか・・。
今まで絶対締め付け不足だったな。

521 ：７７４ＲＲ：04/08/12 00:27 ID:+INQVB0U

>>517
４７５なんだけど、どうもありがとう！ヽ(´ー`)ノ
見やすいサイトなうえ、動画もスロー紹介つきですごい勉強になるよ。
この人ガルルに連載もってる人だよね？
いい人だー。

522 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:14 ID:djuO2j0S

>517
勉強になりますタ。アリガトン

523 ：７７４ＲＲ：04/08/12 19:25 ID:7ZG3N55O

TT-Rとは直接関係ないかも知れないけど、こんなの作ってみました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040812192305.jpg

これで北海道の大地を撮ってきます。
参考ですが、カメラの三脚用ネジ穴はM6でした。
普通のメートルネジだとは知らなかった・・。

524 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:44 ID:pYPIFPaQ

>>523
そりゃフツーのメトリックねじだろう。
きい着けていってらっさい。
みやげ話し待ってるよん。

525 ：７７４ＲＲ：04/08/13 22:26 ID:fHDpCoJN

みなさんのＴＴは手放し運転でまっすぐ走ります？俺っちの
手放すとどうも右に傾くような・・・フォークが曲がってるのか？
オイル入れ替えなのか？それとも俺が曲がってるのだろうか・・・

526 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:45 ID:xHodBQwe

>>525
ぷぷ、俺のはちょびっとづつ左に傾くよ。
でもすこしシートの右端に座ってるのを自覚してるから
こんなもんと思ってる。
あまり深く考えてない。

527 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:54 ID:3wawrr0C

その昔、かま掘ってフォークが曲がったままの原付スクーター乗ってたけど、
手を離せばあっという間に傾いてっちゃうのに、そのまま乗り続けてたら
その日の内にいつの間にか体が勝手に修正しちゃって、まっすぐ走れるようになってたっけ。

取り敢えず、タイヤが片減りしてるかのチェックとかからじゃないかな？

528 ：７７４ＲＲ：04/08/14 14:34 ID:UxelIpc0

うちのﾚｲﾄﾞは手放しだとすぐふらつくんだけど・・・
オフ車ってそんなもんじゃないの？　ちがうの？
メインマシンのﾘｯﾀｰバイクは止まる寸前まで手放しできる。

529 ：７７４ＲＲ：04/08/14 15:30 ID:9D46++mq

今日買った店に持って逝きました。どうやらオイル漏れではなく
キャブからのガソリン漏れでした。お盆あけて部品はいったら
キャブ無料ＯＨしてくれるってことで納得して帰ってきました。
タイヤに関しては方減りは無く左よりに乗るとまっすぐ走りました。
オフ車いいね。帰りに川原のダート走ったけどまえのレプじゃ
こんなとこはしれねーよってとこでもガンガン走っていけるって。
レイド君とは長い付き合いになりそうだ。

530 ：７７４ＲＲ：04/08/14 17:24 ID:N84qPiQf

漏れも最近ﾚｲﾄﾞ入手しますた。
近所の河川敷で一回だけ遊んだけど、ほんとはダメなんだよねぇ。
バイクokな河川敷ってあるの？　都内で。

531 ：７７４ＲＲ：04/08/14 20:49 ID:9D46++mq

ところでグリップ変えたいんですけど純正って引っこ抜く
だけでしょうか？今日試したけどがちがちで変になったらイヤ
だから途中でやめたけど。南海で特殊ゲル入りで振動の疲れ
を軽減って奴あったんでつけてみようかと思ってます。
っていうかハンドルごと変えようかなぁ・・・なんか曲がってそうな
感じだし（ｗ

532 ：７７４ＲＲ：04/08/14 21:08 ID:76d2Ygkn

>>531
引っこ抜くだけというか接着されてるからそれを剥がさないといけないけど。
-ドライバつっこんで5-56噴射→ドライバぐるり一周　で取れるはず。
一般的に言われている交換法と変わらないよ。

ちゃんと脱脂した後、しっかり接着しないと空回りするから注意。
（まさに今日空回りした。走ってたら回転数どんどん落ちて焦ったYO）

533 ：７７４ＲＲ：04/08/14 21:20 ID:FiTpMIZe

コンプレッサーのある環境ならば、グリップとハンドルの間に
シュっとするやつの先っぽ入れてシューーーーーーっとすると
簡単に抜けます。スポって
ない場合は532氏の案がいいんじゃないでしょうか。

ちなみにボキはグリップの中にブレーキクリーナシュシュっとして入れてから
そう着後、ワイヤリングだけしておしまいにしときます。
ボンド使うと剥がすの大変だし、なんかボンドが弱くなったときに中にカス？みたいなのが発生して
余計クルクルまわるようになりませんか？

534 ：７７４ＲＲ：04/08/14 21:53 ID:9D46++mq

なるほど、ボンドで引っ付いてましたか。どうりで硬い訳だ。
アドバイスありがとう御座いました。さっきまでリアキャリヤやら
リアカウルやら小物入れ外しておぉ、これがスカチューンか？！
とかアホなことして喜んでましたがさすがに車載工具ナシで走る
のは怖くて元通りにしてました（ｗ
次回暇なときはアドバイス参考にしてグリップ交換にチャレンジ
したいと思います。

535 ：７７４ＲＲ：04/08/14 22:14 ID:76d2Ygkn

>>533
軟弱者なのでグリップヒータなんですよ。
だからワイヤリングできないんです（断線しそう）。
しかも普通のグリップよりツルツルしていて接着しにくいし。
すぐに剥がれるくせ者です。

536 ：７７４ＲＲ：04/08/15 00:24 ID:5VU7SoiJ

>>528
リッターバイクに比べればかなり重心が高いんだから、
よっぽど真っ直ぐに乗る癖が付いてる人じゃない限りは、
手を離せばあっさりふらつくのが普通だと思うけど。

537 ：７７４ＲＲ：04/08/15 16:09 ID:V9m/fAwe

北海道から帰還しますた。
レイドはよく走ってくれました。あー、いいﾊﾞｲｸだなぁ。
さて、お土産のロイズの生ﾁｮｺを喰うべぇか。

538 ：７７４ＲＲ：04/08/15 23:14 ID:euK3UBRt

>>537
おかへり、無事故おめ。

539 ：７７４ＲＲ：04/08/16 04:38 ID:uRT1iVwO

うちのTTはあんま曲がらないと思いますよ
スピードはわかんないですけど多分60km/hぐらいから
シッティングで手放しで、シフトダウン+ブレーキングしても
これといってふらつかず停止寸前までいけます。
フロントがねじれてるんじゃないですかね？
一度ハンドルまっすぐにして正面からみてもらってみては？

540 ：７７４ＲＲ：04/08/16 10:50 ID:gwbVED0q

＞シッティングで手放しで、シフトダウン+ブレーキング
クラッチ使わずシフトダウン＋リアブレーキのみ？？

541 ：７７４ＲＲ：04/08/16 12:11 ID:uRT1iVwO

>>540
はい、そうです。
シフトダウンならアクセルあおらなくても逝けますよ。
ブレーキは手放しなのでリアのみですw

まあ、安定してると言っても安全上あまりおすすめできませんw

542 ：７７４ＲＲ：04/08/16 15:29 ID:bDslj2xu

オイル換えてから500kmしか走ってないけど明後日からﾎｶｲﾄﾞｰ。
換えていくべきなのか・・。向こうで3000kmは走る気がするから、
換えていくのがベストなんだろうか。悩みちう。

向こうで換えるにしてもﾓﾁｳﾙの5100だから町のバイク屋には無さそう出しなぁ。

543 ：７７４ＲＲ：04/08/16 19:52 ID:NHYlwLMh

交換しないで、補給用ボトルを持ってくのが普通じゃない？

544 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:32 ID:eeu+MCRo

>>542
ツーリングで3500kmももたないようなクソオイル入れてるの？
それとも向こうでゲロアタ　or　レースの予定でも？

545 ：７７４ＲＲ：04/08/16 20:58 ID:WEsL9ED6

心配性なんだろ。悪いことじゃないと思うが？

546 ：542：04/08/16 22:48 ID:bDslj2xu

お察しの通り心配性なんです。
3000kmでオイル抜くと真っ黒、シャバシャバなのにビビるくらいです。
まぁ、換えなくても大丈夫、気になるなら換えれば？ってのは分かるんですけどね。

ツーリングに必要以上に工具持って行ってしまう俺。
早死にしそうだな。

547 ：７７４ＲＲ：04/08/16 23:01 ID:NHYlwLMh

本州以南内だったら、バイクを捨てて２時間も歩けば、必ず人家に出るけどね。
エンジン・オイルよか、「オリはパンク修理ができるのか？」
「予備チューブは持っていった方が良いんか？」
「ブレーキ・パッドはいつ変えたんだっけ」「Ｆサスのオイル交換をしてから
行くべきか？」って心配する方が先だと思うけど？

548 ：７７４ＲＲ：04/08/17 08:37 ID:HgZz8Q2o

パンク修理キット、予備のチューブ、プラグ、レバー類でおｋ？

549 ：７７４ＲＲ：04/08/17 11:09 ID:B5Mo7Njt

なんでﾓﾁｳﾙでないとだめなの？

550 ：７７４ＲＲ：04/08/17 13:34 ID:G7lHwHv7

300Vならまだわかるが、5100なんて特に何の特徴があるわけでない半化学
合成の普及品なんだし、特にこだわる必要のあるオイルでもないだろ。
Motulなら何でも良いってもんじゃないぜ。

551 ：７７４ＲＲ：04/08/17 14:53 ID:ELGqZY4c

そこでヤマハ純正ですよ！

552 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:55 ID:ctszYb+x

オレ、ずーっとバルボリン･･･

553 ：７７４ＲＲ：04/08/17 23:08 ID:spBjqdU1

マメに替えてりゃ何でもOK！

554 ：網ない人：04/08/18 05:14 ID:ZpzRTgVF

お久しぶりです
質問なんですけど、キャブレターってFCRとPJとどっちがいい感じですか？
てかPJ付けてる人っていますか？気になって眠れませんw

ちなみに、アフターファイヤの件一応解消しました
パイロットジェットをワンサイズあげて、メインジェットもワンサイズ上げ
オーバーホールした時にポートの
カーボンやらバリ取ったのがのが原因だったのでしょうか？

555 ：７７４ＲＲ：04/08/18 11:40 ID:JfZBcGCN

TTに化学合成100％のオイルなんか入れる意味あるのか疑問
固めの鉱物油の方が全然いい

556 ：７７４ＲＲ：04/08/18 20:38 ID:5+fYY/wZ

広島高潤のClassic Single&Twinなんかいいんでないの？
15W-50とちょっと固めだから、今の時期には特に
同じセミシンセの4CTよりは、減りとかも少ない気がする。

>>555
欲を出して、KZ　４STを入れたら、ガスケットからオイルが滲んだよorz

まぁ、こないだはエフェロ　ベーシック使ってたんだけど．．．
次はシェブロンに手を出してみるか

557 ：７７４ＲＲ：04/08/19 13:08 ID:WclsFriX

シェブロンいいね。安いし。
コストコだと1QT130円くらいだ。

558 ：７７４ＲＲ：04/08/19 14:57 ID:gyLBSq1A

前々スレあたりでモチュールの5100が良いとかあったから試しに
買ってきたら・・・化学合成ってTTRに合わないの？ま、いっか。入れてみるか。

いつも思うんだけどあのオイルフィルタってタダの「茶漉し」だよね。
洗って再利用できんのかな？まぁ1000円ケチって壊すよりかは・・と換えてるけど。

559 ：７７４ＲＲ：04/08/19 18:14 ID:sh71WSUK

>>558
一般論だが、化学合成って浸透性が高いから
ＴＴみたいな漏れ漏れエンジンにはむかないと思われ・

560 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:30 ID:cFsljHbB

>>558
TTのオイルフィルタって
純正で693円。キジマかキタコのが1000円くらいなのかな。

純正の部品注文嫌がる用品店だといろいろ理由付けて
社外品薦めるんだよね。

561 ：７７４ＲＲ：04/08/20 17:21 ID:aSSSlAm+

>>560
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
純正の方が高いと思いこんでた・・・。ずっとベスラの使ってたよ。

562 ：７７４ＲＲ：04/08/20 23:19 ID:a7G0VQ21

はぁ～～～ハンドルロック解除後、キー抜かずにハンドル動かしてしまい
キー曲がっちゃったよ。間抜けだな、俺・・・

563 ：７７４ＲＲ：04/08/20 23:51 ID:WqlIR6Xx

オレはそれで完全に真っ二つにしました。

564 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:29 ID:jsUjq7qz

デイトナだかから純正と同価格のオイルフィルター出てなかったっけ？
もう生産中止して出回ってなさそうだけど。

565 ：sage：04/08/21 19:29 ID:WxFZXoiv

デイトナのハイパーパッドはライフ短いな。
でもその方が、頻繁に清掃したりするからよしとする。

566 ：７７４ＲＲ：04/08/21 19:50 ID:ax3HGqe+

567 ：７７４ＲＲ：04/08/22 00:01 ID:GxfQffmt

>>557
コストコは会員制な上、山口に住んでるからどの道いけないし。
オクで売られてる量だと、ちと量が多いしなあ。
（車にいれたり、友人と共同購入すれば問題はないだろうけど）

568 ：７７４ＲＲ：04/08/22 08:52 ID:PaYzTOPX

オイルはエルフ、パッドはベスラ

レイド用キャリア(純正オプション)が余ってるんだけど、欲しい人いる？
所々ペイントが剥げて錆が少し出てるけど

569 ：７７４ＲＲ：04/08/22 18:14 ID:RQ8tHOgz

今日、一緒に林道ツーリングに行ったツレから、
「（TT250Rの）後ろを走っているとオイルの焼ける臭いがする」
と言われてしまった。
まだ、走行1万kmだが、もうオーバーホールする必要があるのかな。

570 ：７７４ＲＲ：04/08/22 22:36 ID:kDbEbaLf

>568
激しく欲しかったがオクで最近買っちまった。orz
タダなら送料払ってもホスイな。
>569
中古で買ったならメーター当てにしないほうがいいかも。
よくリセットされるんでね

571 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:39 ID:dHVjNiSD

ｵｲﾙﾓﾚについては多々露出してるけど。。。
ﾜﾀｸｼの初期無印、走行2ﾏﾝ。
左ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰ（発電装置？が収まってる。）から
ｵｲﾙが漏れてる！　ここってｵｲﾙで潤滑してんのか？
嘘だろ？？　ﾄﾞｷﾄﾞｷしながら真ん中のﾌﾀ十円玉で
あけてみたら・・・　ﾎﾝﾄｶｲﾅ･･･
ﾄﾞﾎﾞｼﾖ｡｡｡

572 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:51 ID:2wV1PIQh

>>571
たぶんオイルシールの劣化が原因。
おそらくオイルシール交換だけで直る。

573 ：571：04/08/23 00:14 ID:2ndHD2TU

そのオイルシールは何処（何？）オイルシール？？
ｸﾗﾝｸｹｰｽの外側から交換できます？？？
教えて君です。ｽﾏｿ

574 ：７７４ＲＲ：04/08/23 00:17 ID:FooQzH43

>>573
たぶん外側からいけると思う。
でも結構大事なところだから整備経験が浅いなら自分でやろうとは思わない方がいい。
SSTもいくつか必要。

575 ：７７４ＲＲ：04/08/23 00:18 ID:FooQzH43

ちなみにクランクシャフトのオイルシールね。

576 ：571：04/08/23 00:25 ID:2ndHD2TU

ｱﾀﾀﾀﾀ
やはりそこかいな・・・
私の手には負えませんな。
取り急ぎｹｰｽｶﾊﾞｰを空けて
掃除でもしておきますか。
工賃高そうですな～。
ﾄﾎﾎﾎｯﾎ

577 ：571：04/08/23 00:35 ID:2ndHD2TU

ちなにみ即レス有難う御座います！ね。
感謝ね。心から。

578 ：７７４ＲＲ：04/08/23 05:24 ID:1RpAfeJV

569です。
>>570
いや、新車から乗っているので、間違いない距離です。

579 ：７７４ＲＲ：04/08/23 08:43 ID:b6MC+qW+

>569
1万キロでオイル上がり(下がり）？
もっとこのエンジンは耐久性あると思うのですが？

580 ：７７４ＲＲ：04/08/23 10:29 ID:moiTAOOd

満タンにすると、暑い日にキャップからガソリンがあふれてしまうことがあります。
おかげで白いタンクに茶色いシミが…。
キャップ交換でしょうか？
教えて君すまそ。

581 ：７７４ＲＲ：04/08/24 01:25 ID:sNYG0klw

>>575
　釣り？

>571
　TT250Rのジェネレーターはオイルドブ漬けだよ。クランクサイドにシール
なんか入ってない。ジェネレーターカバーのガスケットが劣化しているか、
カバーの取り付けボルトが緩んでいるかだろう。一旦パーツクリーナーで脱
脂して、ボルトの締結トルクを確認してから様子を見ると良い。
　それでも漏れるようならオイル交換時、カバー合わせ面を脱脂してから新
品のガスケットに交換すれば？ま、カバー裏にはジェネレーターコイルが
へばりついてるし、セル関係も絡むので空冷4stのクラッチカバーガスケッ
トほど簡単な作業ではないけどね。

582 ：７７４ＲＲ：04/08/24 10:31 ID:Mck09X6X

>>581
あ、ホントだ。いまサービスマニュアルで確認した。
珍しい構造だね。これってヤマハでは普通なの？

>>571
だったらクランクシャフトのオイルシールよりは数段まし。
トルクレンチを使って丁寧にやれば誰でもできる。

583 ：７７４ＲＲ：04/08/24 17:05 ID:qYA3v/ow

ヤマハのシングルはこのタイプが普通だと思うな。TTR125から660テネレまで、オイル抜かずにジェネレーターカバー外すと大惨事だ。(w

584 ：７７４ＲＲ：04/08/24 19:44 ID:UJnNH5Y3

ヤマハとか言わず、別に普通のエンジン構造だぞ。
他社でも全然珍しく無い。

本当はあんまりエンジン触ったこと無いんだろうな。

585 ：571：04/08/24 23:28 ID:XPcrkhkm

571です。
きっちり釣られたのでしょうか？
ＳＭ，ＰＳを目を皿で読んでも何処にも
オイルシール無いから悩んでた。。。

ｹｰｽｶﾞｽｹｯﾄ交換で済みそうです。
とりあえず増締めしておいて
次回オイル交換とペアでｶﾞｽｹﾄ交換してみます。

当方１０年以上ﾌﾞﾗﾝｸ餅の2厘海苔でして。
ｵﾏｹに2ﾁｬﾝ書き込み若葉です。
因みにバイク暦はRZ50（ｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰ)、
SUZUKI”Hi"、GPS400FⅡ、すべてｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰは
乾式だったもので。。。
皆さん暖かいレス心からｱﾙｶﾞﾄｳｺﾞｼﾞｬｲﾏｽ。

586 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:29 ID:Y9K0G62w

セルモーターがついてるエンジンは大抵フライホイールがオイルに浸かってるね。

587 ：571：04/08/24 23:38 ID:XPcrkhkm

ですね～。
ｸﾗﾝｸに老いるシールがあると
セルからｸﾗﾝｸにわたるｷﾞﾔが
ｵｲﾙにﾄﾞﾌﾞ漬けされないのが不思議でした。

588 ：７７４ＲＲ：04/08/25 11:33 ID:DmRdFsNA

>>580です。
あの、キャップの話は・・・エロい人おしえて。

589 ：７７４ＲＲ：04/08/25 12:24 ID:2o0PGCbj

>>588
ガソリンの入れすぎ。

590 ：７７４ＲＲ：04/08/25 12:33 ID:SH/FxdN5

>>588
超満タン時の急発進、急停止、ガレ場走行では、ガソリンは漏れるのは仕様です。

591 ：７７４ＲＲ：04/08/25 21:55 ID:maDtJ4EK

うちのは漏れないけど？

592 ：７７４ＲＲ：04/08/27 17:56 ID:wiy3U8Qp

age

593 ：７７４ＲＲ：04/08/29 09:51 ID:9Vp4yQUH

TTRレイド納車されました。

162㌢60㌔でも何とか乗れるものですね。ココのTTR糊にちびっ子ライダーは
いますか？

594 ：７７４ＲＲ：04/08/29 12:35 ID:qleNy6G2

納車ｵﾒ！　＆　age！

595 ：580：04/08/29 17:18 ID:/FXODjbd

>>580です。
キャップの件は、ガソリン入れ過ぎないようにします。

>>593
納車おめ。俺は178センチ60キロのガリです。

596 ：７７４ＲＲ：04/08/29 17:50 ID:Ns0JZoS+

>>593
自分は１８０㌢オーバーで楽に足が付くんだけど、
１６５㌢、６５キ㌔の弟に貸したら、最初の角でエンストしてコケやがりました（ｗ
「二度と乗らねぇ」とか逆ギレされました（ｗ
弟はGPZ４００とか昔は乗ってたから、重いバイクは全然平気なんだけど、
オフ車は重心が高いので、停車状態で車体を斜めに倒すと、
ある角度を超えると急速に強烈に重く感じて対応出来なかったそうで、
その時の感覚がGPZより逆に重く感じたそうな。
でもって足が付かないから、斜めになった途端に一気に倒しちゃったそうで。
そんなもんかねぇ？
しばらく４００マルチなんて乗ってないんで、
自分も逆の感覚を忘れちゃってるわ。

597 ：593：04/08/29 20:08 ID:SYTVo56X

>594,595
サンクス。
>596
今までずっとブイマとか忍者とかの重いバイクだけでした。
オフ車は厚底サンダルでも履かないと脚が届かないんじゃないかと昔から興味
ありましたが躊躇していました。

バイク屋にたまたま置いてあったレイドに一目ぼれ、跨らせてもらったら何と
かつま先が付いたので衝動買いです。車体が軽いのと重心が高いので一時停止で
気をつけるくらいで今のところ問題ないです。
乗り心地が悪くなるのであえてあんこ抜きや車高ダウンはしないつもりです。

598 ：７７４ＲＲ：04/08/30 01:36 ID:lhepNWv/

あげときますね

599 ：７７４ＲＲ：04/08/30 23:27 ID:4osHewru

ユカのすっぴん、ヌマッチより不細工なんだが。

あ、おれraid糊ね。

600 ：７７４ＲＲ：04/08/31 10:48 ID:t3NbHTj5

600...、フフッ。

601 ：593：04/08/31 13:10 ID:joXA2X5Y

先日納車された物です。
みなさんのTTRは何キロくらい出ますか。
昨日115キロくらいだしたらハンドルが左右にブレ出しこわくてそれ以上出せ
ませんでした。コレって仕様ですか？
スポークホイルでバランスなんかとらないだろうし、オフタイヤのせい？

おしえてエロい人

602 ：７７４ＲＲ：04/08/31 13:17 ID:9mNelWGX

タイヤの問題、乗り手の問題、等々色々あるので一言では言えないけど
ぬぬえくらいなら別に仕様と言えないことも無い。

細かく調整してやれば、もうちょっと高い速度域でも大丈夫だと
思うけど、基本的にオフ車はぬわわ巡航くらいが限界。

603 ：７７４ＲＲ：04/08/31 13:47 ID:H/FsbhTM

>593氏
俺のも115㌔くらいで振られだしたけど、なんかのレースみたいに左手を
フロントフォークの三つ又の間あたりに持っていって片手運転で伏せて走ると
振られなくなったよ。そのままゆるく下って138㌔くらいまでもっていけたけど、
段差のきっかけ等でまた降られ始めた。

こんなことやるもんじゃないだけど、何キロ出るかってのは気になりますね

604 ：７７４ＲＲ：04/08/31 14:27 ID:2ppRw68W

>>601
EDやMX用のタイヤだと凄いことになるよ。

605 ：７７４ＲＲ：04/08/31 16:55 ID:NvJQJI4b

ﾀｲﾔのせいもあるけどFフェンダーの方が影響あるような気がします
ふろんとD756だけど150ぐらいまでひっぱってもブレは大丈夫ですよ
ただ、エンジン壊れそうｗ

606 ：593：04/08/31 17:55 ID:EkPo2y52

>602～605
ありがとうございます。オフ初心者なのでそのくらいの速度でブレだして
(正式にはハンドルが左右に振れる）ビクーリしました。

やはり仕様なのですね。

それにしてもTTRで150㌔は凄いですねw 個体差もあるのかな？

607 ：７７４ＲＲ：04/09/02 20:08 ID:luwQc6bA

age

608 ：７７４ＲＲ：04/09/04 00:30 ID:8K+ZLCwk

オイラのレイド、キャブのドレーンコックのネジ山
なめてしまいました。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
長期保管の時は、とりあえずコックOFFで、アイドリング
→エンストまでで
フロート室のガソリンなくしているけど・・・
なんとか、ネジを交換したい、
M5位のネジと思うけど、どうすれば良いでしょうか？

609 ：７７４ＲＲ：04/09/04 01:05 ID:e2GNUve6

>608
油面を測るときに使うスクリューですよね？
↓のパーツリストでそれっぽいところを探したんだけど、「エアスクリュセット」
で良いのかしら？ちなみに500円ちょいだったよ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

610 ：７７４ＲＲ：04/09/04 03:09 ID:JTYMVkIP

'93TTRです
湿気のある時に限ってアクセルの動きが渋くなります
その現象が起きてる時にエンジン切ってアクセル回すととてもスムーズに動くんですけど
エンジンかけるとやっぱり渋いです
からからの天気の時にはならないです
バイク屋には現象起きてる時にすぐ来てといわれるのですけど
タイミングが合わなくて行けないでいます
似たような現象経験した方いませんか？

611 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:15 ID:Zo7nlCU/

ヤフオク購入の初期型TT-R raidです。
説明書もなにもなかったため、シートのはずし方が分からず
途方にくれています。
　どなたか教えてもらえませんか？

612 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:18 ID:VF2byxBx

>>611
下から覗き込むと10ｍｍ頭のボルトが2本あるよー。それだけ。

613 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:32 ID:xoLllMDv

チェーンとスプロケ交換しようと思って調べてたんだけど、サンスターのZスプロケが気になる。
TT-R用はないがWR250、YZ用をつけられないかな？

ホイル2個あるんで1つは４７Tのスプロケにしようと思うんだが、純正の４４Tとの併用はチェーンの長さの関係で無理なんだろうか？

教えてエロイ人

614 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:22 ID:3vA5FsFZ

>>610
渋いというのはアクセルの戻りが渋いということでしょうか？
うちのもひどい雨や川渡りをしていると戻りが悪く途中で引っかかる
感じになって回転上がりっぱなになります。
原因は分かりませんがＥＤの途中雨なんか降るともう終わったなって感じです。

615 ：７７４ＲＲ：04/09/05 01:49 ID:YQn3Vi90

>>610,614
参考までにだけど。
自分も>>614と同じ症状が寒い冬に出たことあったけど、
アクセルワイヤー内に水が入り込んでいて、凍結してしまってた為だった。
寒い朝方とか、暖気十分にしてもアクセルを開くとリリースされず戻らなくて困った。
でもしばらく走ってると、暖まって凍った部分が溶けるのか、一時的になおってたりした。
しょうがないからワイヤーが錆びてるだろうとも思ったんで、
アクセルワイヤー丸ごと交換したらこの症状は直りました。

あと、ワイヤーを疑う前に、グリップ類なんかを一端外して、
ハンドル周りに入り込んでるかもしれない泥とか砂利とかを、
綺麗に掃除してみるのがいいかも。
気づかないけど、表面上は見えないけど、意外とジャリジャリと入ってて、
スムースな動きしなくなってるもんだから。

616 ：７７４ＲＲ：04/09/05 02:01 ID:a+TtVEey

>>613
チェンは長さじゃなく、サイズが違うよ。
ドライブスプロケットも交換しなかん。

617 ：７７４ＲＲ：04/09/05 02:50 ID:rtThtmS7

>>614
アクセルの動きが開閉ともに渋くなります
ちょっと開く、ちょっと閉じるができなくなって
とてものりずらくらります。

>>615
アクセルグリップを外しての掃除グリスアップは何度もやりましたけどかわりませんでした。
エンジンを止めるとスムーズに開閉でき、
エンジンをかけると､アクセルの動きが渋いです
雨の時に信号待ちの間にエンジン止めたら、アクセルはスムーズに動きました。
で、エンジンかけるとアクセルの動きが渋いんです。

雨や湿気の多い日にエンジン掛かってるとアクセルの開閉が渋くなるんです。
614,615さんの症状＋張付きの感じです。
グリップ外しての掃除とアクセルワイヤーの交換やってみます。
ありがとうございました。

618 ：613：04/09/05 03:57 ID:HEl5desY

>>616
サイズは同じ５２０だとおもうんですが。
あっ、当方無印糊です。

619 ：７７４ＲＲ：04/09/05 06:14 ID:YFxu7slP

>>613
現行ではなく93年式のYZ用のリアのスプロケットなら付く。
ボルトをテーパーのついたYZ用のボルトに交換する必要があるが。

620 ：７７４ＲＲ：04/09/05 16:15 ID:HEl5desY

>613
事故解決ｼﾏｽﾀ。

ﾊﾌﾞｻｲｽﾞが違うからﾂｶﾈｰ。
ｽﾁｰﾙの物で歯数変えたいんだけど結構難しいな。

621 ：７７４ＲＲ：04/09/05 16:51 ID:aiVAQSMs

先日の台風で、ＴＴが昼寝をしてしまいました。翌日発見して、引き起こして置いたのですが
昨日出かけようとするとエンジンがかからない。
今日ゆっくりと原因を探ると、キャブから溢れたガソリンが、エアクリーナー一杯にたまって
いるのを発見。当然エアクリーナーエレメントはぼろぼろ。とりあえずエレメントを外し、ブ
ローバイチューブなど各所にたまったガソリンを排出したところ、渋々、と言った感じでやっ
とエンジンが息を吹き返しました。
この状態で、エアクリーナーエレメントを買いに走り（３千円也）、交換したのですが、いま
いち始動性が悪いままです。以前なら、チョークさえ一杯に引いておけば、セル一瞬で始動し
たのですが、現在はセルを１０秒近く廻しっぱなしにして、かつ少しアクセルをあおらないと
始動しない感じ。この状態で、ここもチェックしたら、と言うようなポイントは他にないでし
ょうか？

622 ：７７４ＲＲ：04/09/05 18:22 ID:ZioL8jh0

>>621
エンジンオイル交換ですネ。

623 ：７７４ＲＲ：04/09/06 00:29 ID:C0ZLq5zJ

>>621
バイク交換ですネ。

624 ：７７４ＲＲ：04/09/06 19:01 ID:DURKI2Lo

>619

　98までのYZ系用なら固定ボルトを皿頭に換えると使えるよ。
98WR400F用なら、スチール製がオプションで設定されてる。偶数しか選べないけど、ヤ
マハのオンラインパーツリストで品番も出るよ。
お手軽なところでDRC製の社外品もあるが、ボルトのざぐり精度が悪いのかボルトが緩み
やすいという話がけっこうある。もっとも、言ってる本人が自分の作業ミスを精度のせ
いにしてる可能性もあるけどね。こっちは奇数も選べるのが魅力だが不安ならヤマハ純
正選ぶ方が無難だろうな。

625 ：７７４ＲＲ：04/09/07 13:24 ID:5gqX4AdX

さっき、台風のために倒れたバイクを起こしてきました。
風に吹かれ、雨に濡れながら．．．

ガソリン駄々漏れだったし、どのくらい横倒しになってたかも不明なので、
エンジンがかかるかどうか．．．＿|￣|○

でも、こういうときはオフ車はええよな。
倒れてもダメージが少ないから、
もし、大排気量SSだったら．．．(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

626 ：７７４ＲＲ：04/09/07 18:33 ID:alLuYv92

一目ぼれして購入したTTR初心者です。製造中止から何年かたちますがパーツ
の欠品なんかで困る事ありますか？
無印じゃないほう購入したのですがジェベルとそっくりですね。
あとから思ったのですがむこうは現役なわけで「こっちのほうが優れてるぞ」
っていうところありますか？

627 ：７７４ＲＲ：04/09/07 22:28 ID:jC/gwQFK

①なんともいえないセクシーなスタイル
②紫のホイールもセクシー
③美しいエンジン
④「レイド」　美しい響きのネーミング

628 ：７７４ＲＲ：04/09/07 22:41 ID:3hhkImrX

①理想的なライトの大きさ
②純正オプションのメーターバイザー（白が良い）のカッコよさ
③純正オプションのハンドルガードのカッコよさ
④フロントフェンダーの美しいフォルム

629 ：７７４ＲＲ：04/09/07 22:46 ID:eF8vi0+X

⑤yamaha製

630 ：７７４ＲＲ：04/09/08 01:38 ID:cu9/rXGe

?Esuzuki社製じゃないこと

631 ：７７４ＲＲ：04/09/08 02:41 ID:s/P1AgYZ

>>628
ちなみに、95年式の漏れのレイドは、
メーターバイザー無し
スイングアームが15ｍｍほど（だったっけ？）短い

さらに、93年式は
メーターに時計がついてない。

ここのところは要注意

632 ：７７４ＲＲ：04/09/08 03:21 ID:bHeq1C2o

DIESELなんかたいしたことねえ！

633 ：７７４ＲＲ：04/09/08 07:59 ID:hmPP8oMs

①頑丈さを優先した鉄製スイングアーム
②フリクションロスをなくした４２８チェーン
③光学特性を優先したガラス製レンズ
④破損防止のため敢えて非装着にしたオイルクーラー
⑤Ｆスプロケの無思慮な交換を防ぐ為のスピードメーター

634 ：７７４ＲＲ：04/09/08 08:15 ID:NiwTA/gl

⑥重量
⑦使いやすさを優先するため低くした馬力

スペックヲタには向かないマシンだな。

635 ：626：04/09/08 12:37 ID:caT6Oed6

うゎ～みなさんありがとうございます!購入して正解でした。
デザインもこっちのほうが先でしたね。自分もスタイルはセクシーだと思い
ますです。
まぁ自分ではジェベル＝女の子バイクってイメージなんですよ。

逆に悪いところは・・・・・・・・？？？

636 ：７７４ＲＲ：04/09/08 13:14 ID:ktUP1Xv8

①オイル漏れの持病持ち。

あとお気に入りな点で
⑧シートの座りごこち

637 ：７７４ＲＲ：04/09/08 15:02 ID:s/P1AgYZ

>>633
１と４はむしろ、コスト削減的な意味合いが強いような．．．（特に①）

無印のラリーレイド仕様と言う、豪華装備にもかかわらず、
同じ価格だったわけだし。

638 ：７７４ＲＲ：04/09/08 17:16 ID:0TSoft8L

②たぶん、部品入手ができなくなる時期が早い。

639 ：626：04/09/08 20:55 ID:AHeBgJQ4

部品の入手ですかぁ。やはり生産中止されるとそういう心配が出てきますね。

あっ自分はあの紫のホイルがいいと思います!

でも自分のは金色なんだなぁorz

640 ：７７４ＲＲ：04/09/08 22:15 ID:z1PQcWEv

>632　　ﾜﾗﾀ

641 ：７７４ＲＲ：04/09/08 23:58 ID:AsG0KswX

じゃあうちの紫と交換しましょうｗ

642 ：７７４ＲＲ：04/09/09 00:34 ID:sHzvBTIL

オイルクーラーはハンパじゃなく冷えるから危険で、そういう意味も。
オーバークールにきづかず走り続けたらヤバい。
真面目な人柄というかなんというか真面目に冷えるクーラー作ってしまう。

643 ：７７４ＲＲ：04/09/09 02:52 ID:cC/4nrsO

>>642
ネタ？
ああ、そういえば流用して自作オイルクーラー付くって
オークションに出品してた人が居たっけな。
グースか何かのを流用してたと思ったが。

ヤマハの純正のオイルクーラーは、そう大した性能じゃなく、
そこそこいい感じに冷やしてくれてるだけだぞ。
今年の酷暑の中を関東近県一般道を数時間もとろとろ走り続けたら、
半日も走ったらオイルクーラー付きでもさすがに冷却が間に合わなくなって熱ダレてきてた。
ま、それくらいが丁度いいんではないかって個人的には思うが。
冬場でも付けっぱなしで全然平気だしね。
例えば北海道在住で道内しか走らないなんて人なら、必要ないんじゃない？
>>626
ヤマハ純正オイルクーラーは、生産中止された後に必要になった人が多かったようで大人気で、
オークションではプレミアぼったくり価格で入札されまくります。

あと、利点で思い出したのは、サイドカバー内のラゲッジスペースが、
350mlの缶ジュース入れられるほど無駄に大きい。　これほんと意外と便利。

644 ：626：04/09/09 12:19 ID:fq6bAUEj

サイドカバーのスペース無駄にでかいですね。

初めてサイドカバー外したとき(バイク屋でエアクリボックスの蓋付け忘れて
んじゃねぇか!）と思いました。

645 ：７７４ＲＲ：04/09/09 16:54 ID:eG+XUoD/

うちの5万ｋｍレイドは今まで10ｗ-30の安物オイル入れてたんだけど、
もらい物の20ｗ-50を入れてみました。
そしたらエンジンめちゃめちゃ静かになりました。
嬉しかったので、固まりかけてたチェーンを交換したら更に静かになった。
やっぱり乗りっぱなしは良くないですね。

646 ：７７４ＲＲ：04/09/09 22:20 ID:Yd6+LmXv

そろそろ網氏から新ネタ発表

647 ：７７４ＲＲ：04/09/09 23:03 ID:DLabR4Rj

そーいや、うちのraidのチェーンも折れ曲がって戻らん箇所あるな。
ところでリアスプロケとチェーンサポートのクリアランスが、
めっちゃ少ないのだけど、そんなもんかな？

648 ：網：04/09/10 00:07 ID:+imsLKSH

よんだ～？ｗ

最近したことは～
林道で転倒、ヘルメットホルダー死亡

今週末は地元T山へゲロアタック

だれか一緒に行く人いませんかーｗ？

649 ：７７４ＲＲ：04/09/10 14:06 ID:xyafTAEf

>>647
一ヶ月くらい前は固着してる箇所は一つだけだったんだけど、
チェーンオイル塗りたくったのに10箇所くらいに増えちゃいました。
交換したら押し歩きでも音がほとんど聞こえなくなりました。

サポートとのクリアランスはチェーン通すと５ｍｍくらいしかないかな？

>>648
網さん今回は小ネタですねｗ
O/H後の最高速はどんなもんですか？

650 ：７７４ＲＲ：04/09/10 21:14:39 ID:ZJod6lGN

網氏は大変なことをヤラカしてこそ網

小ネタ程度だと世界不思議発見で正解連発の野々村真を見るような
残尿感がある

651 ：網：04/09/10 21:47:30 ID:+imsLKSH

>>650
ですねーww
今日スキッドプレートも着けたし、、次は自分が壊れる番かて感じです。
明日は滑落ですかね。

>>649
最高速ですか？140～145ぐらいかな？
なんか調子良い時と悪い時があるみたいで悪いと130ぐらい？
下りなら150とか行くのかもですが、、、それ以前にエンジン壊れそうなので
140以上は、、、

夏のクソいそがしいのが終わって来たので、そろそろTTのHPでも本気で作ろうかと

652 ：７７４ＲＲ：04/09/10 21:54:24 ID:nZT4I1UV

俺のレイド、そろそろチェーンとスプロケ交換しようと思うけど、
無印仕様に５２０コンバートした方が安上がりなことに気が付いた。

レイドのやたら歯数が多いスプロケより、フリションも少なそう。

あと、ドライブは社外品、ドリブンは純正が安いとか。

とっくにガイシュツねただったらｽﾏｿ。

653 ：７７４ＲＲ：04/09/11 00:18:36 ID:pnbVuIzV

>>652
チェンなー。
細い方がフリクション少ないって事はないの？
また、以前、ドライブ側は純正の方が耐久性上って聞いたことがある。
確かそんな記憶がって程度だけど、エロい人教えて。

654 ：７７４ＲＲ：04/09/11 00:36:11 ID:7LTHUtSb

純正がというか、耐久性は材質によるものでしょう。
純正はスチールなんじゃない？

655 ：砂：04/09/11 21:39:43 ID:GAfGq8Ln

とりあえず崖落ちしてみました

656 ：砂：04/09/11 22:25:16 ID:GAfGq8Ln

とりあえず損害こんな感じ
ttp://tt-r.mydns.jp/img-box/img20040911221433.jpg

657 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:59:37 ID:pnbVuIzV

>>654
そうそう、純正は焼入れ品。
でも社外品は違うとか。

>>655
ヒサン。がんがれ。

658 ：652：04/09/12 08:06:22 ID:iD4wwNLG

>>653, 657
レスどうもです。

AFAMのドライブだったったら、焼き入れクロモリ鋼なので、純正並の耐久性じゃないかな？

これは純正の３分の２ぐらいの値段で買える。
とは言っても、千円程度の差だが．．．

「そこまでケチらんでも・・・」と言われそうだが、タイヤとかブレーキ周りとか他にも金がかかるので．．．

659 ：７７４ＲＲ：04/09/12 10:50:26 ID:Gs0AQTJ3

>>652
値段の大小ではなく、安いか高いかで判断汁！
その訓練が、モノの価値を見極めるスキルをアップさせるのだ。
今回のAFAMと純正の値段の違いはなんなのか、それを把握汁！

660 ：９３無印糊：04/09/12 19:01:15 ID:xn7NmeHf

今日、伸びきったチェーン、スプロケットを換えますた。
昔は、はじめてのバイクだったので休みの日だけで年1万２０００KMのペースで走り、豆に面手もしてたんだが3台体制になってからあまり面手しなくなった。

久々に北海道にTT-Rで行ったのだが見る見るうちにチェーンが伸びスイングアームにチェーンが接触して傷が行く始末。

ドライブスプロケ交換時によくよく見るとチェーンでガイドシール、スラストカバー、オイルシールを削り破り、スイングアームの付け根まで到達。
おまけに固着したピポッドシャフトのナット緩めようとラチェットにエクステンションをかませ、乗車体制から踏み抜いたら・・・。
見事にKTCのエクステンションが捻じ切れ、おまけにステップで踵をザックリえぐってしまった。

さすがにワタスのような馬鹿はいないと思いますが、皆さんたまに愛車を隅々まで点検整備してやってください。
たまに給油するだけで３年以上チェーン交換してなかったのだが、チェーンのシールリングがひび割れ、もはやゴムでなくなっていた・・・。

今マジで欝入っています。

661 ：７７４ＲＲ：04/09/12 22:14:08 ID:3XMZdXZ4

今日、オイルのゲージ窓を覗いたら（直立させた状態で）
オイルがゲージ窓に出てこなかった。6月にオイル交換（1L)
してから600kmほどしか乗ってないのに・・・
この場合、オイルは足したほうがいいのかな・・・
1L缶で買ってるので、また買ってこなくては・・・

662 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:11:03 ID:c5WZiexh

>>661
そんなことより原因究明で悩めよ。

663 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:29:26 ID:3XMZdXZ4

>>661
だけど、クラッチカバー側のクランクケースとシリンダーの間のガスケットから
オイルがにじんでいたけど・・・、にじむ程度・・・
3ヶ月前のオイル交換時にエレメントも替えたけど
オイル1Lしかいれてなかった。その時のオイルゲージが最下段・・・
まぁ、あのエレメントにはオイルが溜まらないと思うけど・・・

664 ：652：04/09/12 23:35:09 ID:iD4wwNLG

>>660

>ステップで踵をザックリ

お大事に。
サンダル履きで整備してたのかな？

俺も今日は工具の調達のため、ナットの寸法だけ測ったのですが、
サイドスタンドに軽く足の親指がヒット．．．むっちゃ痛いじゃねーか！

幸い、出血には至りませんでしたが、靴を履いていればなんてことない
状況でも、サンダルだと怪我するんだと思いました。

ちなみに普段の整備は、ツナギとスニーカーでやってます。
ホームセンターに出かける前に、寸法見るだけと思って油断してました。

665 ：７７４ＲＲ：04/09/12 23:40:29 ID:tGimTBvd

昔はバイクの整備中に、チェーンで指を何本かもってかれちゃった…
なんて話が、よくあったもんです。
親戚の爺さん、それで人差し指と中指の第一関節から先がないもん。
青木三兄弟の誰だったかが、グリッド上で調節しようとして
うっかり手を出しちゃって…　だったよね。
GPライダーとか、みんな結構普通に足の指とか一本２本ないもんだけどね。

666 ：７７４ＲＲ：04/09/13 22:47:37 ID:UNvL8Ur2

みなさん、どこか改造してあるところありますか？ヽ(´ー｀)ノ

667 ：７７４ＲＲ：04/09/13 23:20:51 ID:lpPtvdty

ハンドル

668 ：網：04/09/14 01:16:34 ID:L3ojGAf7

エアーフィルターの中の網

669 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:45:07 ID:mjgC5Div

左眼がレーザー砲

670 ：７７４ＲＲ：04/09/14 03:05:49 ID:HmNzBvDP

もうちょい詳しくよろ

671 ：７７４ＲＲ：04/09/14 03:08:28 ID:Bi9lOlSv

（流れにﾜﾛﾀ）

672 ：７７４ＲＲ：04/09/14 03:23:44 ID:9GshBe7M

エアクリーナーボックス加工、エアクリーナー、バクダンキット、ハイカム、ハイコンプ、マフラー、
オイルクーラー、キック、
ブレーキディスクガード（前後）、アンダーガード、ハンドガード、ハンドル、ミラー、テールバック、
タイヤ。

でも、乗っている人間が下手なので遅い。
なんだかはずかしい・・・

673 ：７７４ＲＲ：04/09/14 09:53:21 ID:lyLmbWjm

北海道行ってきました。3週間ちょっとで4000km。
なんだかんだでちゃんと走ってくれた初期型無印に感謝。
WRCファンなのでコースにつかえる林道走れたの嬉しかったﾅｰ。

にしてもRaidばかりで無印見なかったな・・
あと、みんなオイルクーラー着いてた。俺もﾎｽｨ。

674 ：７７４ＲＲ：04/09/14 15:02:22 ID:/noKkTAh

リアサスピポッド周辺をグリスガンでグリスアップしようと思い、
メンテナンスマニュアルを見ながらニップルを探しましたが
どこにもまったく見当たりません。

マニュアルによるとショックのダイアルが貫通しているあたりに
あるはずなんですけど。

年式によって違うのでしょうか？

675 ：７７４ＲＲ：04/09/14 15:07:47 ID:bYd6zBdj

>>674
んだ。
中期、最終型はメンテナンスフリータイプ。

676 ：７７４ＲＲ：04/09/14 15:38:03 ID:yeLEkphP

>>675
そして全然メンテナンスフリーでは無いという罠。

677 ：674：04/09/14 16:12:11 ID:/noKkTAh

>>675
>>676

ということは、グリスアップするには完全にばらさないといけない
ということですね。

最近異音が出てきたので処置したかったのですが。

ショック。

678 ：７７４ＲＲ：04/09/14 20:00:59 ID:UAxajH8R

経験上、リアリンクのグリスニップルは気休め程度。
音がするなら、ばらしてグリスを入れた方が吉。

うちの Raid もリアリンクのベアリング交換したいけど、お金がないので
まだ交換できていない・・・、実は２個ベアリングが壊れているんだな(w

679 ：７７４ＲＲ：04/09/14 22:06:34 ID:I9kum4ep

教えてください。

４ＷＡですが、走行中にアクセル全閉すると、アフターファイア
がちょっと出て、逆に全開するとストールすることがありますが、
こんなもんでしょうか？

４年前に中古で買った当時からこんな感じです。
アイドリングや始動、回転の上がりなどは調子よいので、
実用上困らないのですが．．．

680 ：７７４ＲＲ：04/09/14 23:26:15 ID:FGrSbgs7

>>679
漏れの4WAはそんな症状は無いなぁ・・・

でも以前、アクセルを開けるとストールする症状がでたんで
キャブクリナーとか使って、メインジェットの詰まりを取ろうとしたけど
うまくいなかくって、結局キャブのOHをバイク屋にしてもらったよ
確か7K取られたよ！！！

うーん、ブローバイガスが入りすぎって気もするけど・・・
って言うとピストンリングのへたりかな？？？

681 ：網：04/09/14 23:37:51 ID:L3ojGAf7

しばらく前に似た感じだったのですが
パイロット側が薄いのではないでしょうか？

もし、社外マフラーなどついている場合はその可能性大な気がします。
それか、キャブの中が汚れているとかないでしょうか？
キャブレターのオーバーホールなんかを実施してみるのもよいかもしれません。

あと、一度キャブレターのパイロットスクリューを外してOリングの劣化や
その他汚れがないことを確認し、完全に締め込んだところから2と1/2回転開けて見てください
これで多分ノーマルの回度なので、そこから1/2回転づつ緩めたり締め込んでみたりしてみてください
一般的にですが3と1/2回転以上の開けと1回転までの締め込みはあまりあり得ないそうです。
そうなった場合はパイロットジェットをそれぞれの方向に振ってみるといいかもしれません。

682 ：679：04/09/15 00:06:00 ID:IE07OVgP

>>680,681

レスTHXです。

とりあえずキャブ清掃してみます。

ただ、汚れだとすると４年間症状が変わらないのも不自然な
気がするのです。

清掃しても変わらなかったら、結果オーライでセッティング変える
のもアリかなと思ってます。

683 ：７７４ＲＲ：04/09/16 19:02:01 ID:q0ImJI1s

プレストに出てるTT250Rってのはここで言うところのTT-Rとは別なの？。
いやなに、イイなー、DR化ジェベとどっちがイイかなーと迷ってるんでして。

684 ：７７４ＲＲ：04/09/16 19:18:16 ID:NZc3oHU6

別物です。
素直にジェべ買いなさい。

685 ：７７４ＲＲ：04/09/16 21:06:15 ID:AjUyboA9

国内販売していたＴＴ２５０ＲとプレスとのＴＴ２５０Ｒは、
基本的に同じ物じゃないのですか？

686 ：７７４ＲＲ：04/09/16 21:09:15 ID:PDsqMk0j

マイナーチェンジはあるが基本的に同一だな。
684は紛れ込んだジェベ信者だろう。

687 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:51:17 ID:neRbk7lm

プレスとTTはパワーが20ps以下なんだから、
おれでもｼﾞｪﾍﾞ買うかも。

raidのりだけど。

688 ：７７４ＲＲ：04/09/17 01:53:09 ID:SKi/97RN

簡単にフルパワー化できるのはtt乗りの常識だと思うのですが・・・

689 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:27:08 ID:01avDwwX

デチューン仕様で乗り始めて、パワーを持て余さなくなってから、
１０ｐｓ上乗せできるというのは、逆車TTのええ所かも。

同じことを、セローでやるとなるといくらかかるやら．．．
そのかわり、セローには軽さという武器が有るけどな。

ちなみに、レイド海苔の俺は、林道では完全に、
あの重量とパワーを持て余しているぞ。
単にヘタレなだけなんだけどね。

690 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:44:14 ID:yOsDfhEq

禿同。
セロースレを眺めていると良くわかるね。
プレストＴＴだからというわけでは無く、仮に今もＴＴが国内で
売られていたとしても、結局排ガス規制対策等々で（今のプレスト
ＴＴ並に）パワーを抑えられてしまっていただろうな。

691 ：７７４ＲＲ：04/09/17 07:25:51 ID:wdnDI8Ys

おぃおぃオレはジェべ信者ぢゃないよ。
姿形はは似ていても牙を抜かれたTTRよりはいいんぢゃないかって言いたかった
んだよ。

692 ：７７４ＲＲ：04/09/17 07:25:56 ID:RI7SzVbU

向こう仕様って税金対策でしょ？

693 ：７７４ＲＲ：04/09/17 16:45:54 ID:5ELwpQPV

>>692
環境基準に適合させるためとか聞いたこと有るけど、税金対策とは？

694 ：７７４ＲＲ：04/09/17 19:56:10 ID:wcRRPY4a

PSで税金が違う国は多いみたいですヨ。保険金も。
スエーデンあたりで、隼なんか買ったら、スゲー税金と保険金（掛け金）。

695 ：網：04/09/18 02:54:14 ID:ASa7LqGD

ニュートラルスイッチの所からモレモレなんですけど
これ外したらオイルドピュドピュ出ますよね？
やっぱオイル抜いてから作業するしかないんでしょうか？

696 ：７７４ＲＲ：04/09/18 08:57:20 ID:jJqIcAXD

>>695
倒してやればいいんでないの？

697 ：７７４ＲＲ：04/09/18 11:28:58 ID:h6QhAaxf

ﾍｪ－、TT-Rの場合、牙抜きって言っても詰め物くらいだったのね。
それとプレストのにRaidタンクってポンと着いたり出来ます？。

698 ：sage：04/09/18 12:30:33 ID:93IFxsNB

まー元々牙ってほどのもんでもないしな。(w

プレストのはオセアニア向けだろ？　昔のTT250（Rで無いヤツな）とかも元から
フルパワーでウインカステーのない北米仕様と、一応保安部品もついてるけどイ
ンシュレータにリストリクタ挟まれたオセアニア仕様があったな。別に牙とかな
んとか言うほどのこっちゃないんでないか？　その辺ちょっと手を入れたら一緒
だろ？

699 ：７７４ＲＲ：04/09/18 13:48:04 ID:cADvHqco

牙剥き出しのWRに比べれば、TTなんか子猫ちゃんだよ。

それがいいところなんだけど

700 ：７７４ＲＲ：04/09/18 15:05:05 ID:9V2/weEn

子猫ちゃんのほうが飼いやすいじゃないか。

701 ：７７４ＲＲ：04/09/19 18:31:47 ID:qac/AOO0

おれのraidは暴れ馬だぜ！

702 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:26:02 ID:Qdi0cNyO

今日は奥多摩の日原街道沿い林道3本にraidでいってきました。
でもゴールまでいけたのは日原林道のみでした。
疲れた・・・

703 ：７７４ＲＲ：04/09/19 19:29:43 ID:F+oYC8Hq

↓バイク板初のﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

704 ：７７４ＲＲ：04/09/20 22:26:51 ID:WfNAEMFR

age

705 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:09:49 ID:sZK7Tm7q

無印乗りです。このバイクが初バイクです。
なんとなくスペック見てたら、出力が30psと他の4st250オフローダーに比べて
やや高いことを見つけました。

馬力の数字だけで判断出来ないとは思うのですが、
他のオフロード（XR等）と比べてパワフルとか、そんな特徴がTTRにはあるのですか？
スペックオタですいません。でも他車乗ったことないもんで。

706 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:14:05 ID:iFjYhYJq

端的に言うと、他と較べて格段にパワーがあるというわけでは無いよ。
それに、どれくらいの回転数でパワーバンドに入るかも問題。

乗り較べてみるとスペックは嘘では無いと感じるけど、正直言えば
同年式のTT250とXRならば、初心者のうちはXRの方がパワーを使い
きれるので早く走れる気がしまつ。

もちろん僕はTT乗りなわけですが、ED始めた当時に感じたのは
上記のような印象です。

707 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:26:34 ID:zwLHek1/

>>705
まぁほとんど誤差の範囲。ｗ
でもTT250Rはいいバイクだよ。
現行KLXやXRと比べてもね。

708 ：７７４ＲＲ：04/09/20 23:47:28 ID:st0VyCek

XRはTTに比べるとフィーリングがまったりしてますね。
なんかエンジンが柔らかい感じ。
だから、無駄に地面掻きむしったりしないからわりと乗りやすいです
TTはその辺コントロール出来れば、なかなかいいんじゃないでしょうか？
あと、意外にサスも良いような気もしないでもないです。

709 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:11:32 ID:GIjIlPZk

ただ、ツーリングがメイン派のRaid乗りとしては、
中間加速性能こそ良いが、どんなに引っ張ってもある一定以上は絶対回らない
あのエンジン特性は、もうちょっと高回転域を何とかして欲しかったとも思うよ。

でも林道走るのはまた別問題だけど。
そういうのには、逆にギア比が高め杉たりする。
どっちもこの一台でまかなえるのは、利点でもあり
どっちにも振ってない中間の特性にしちゃってるんで、欠点でもあるんだよね。
全部一台でやろうとしたら、それこそ、ギアを下をもう一段、上をもう１段追加して、
８速にしてやらなアカンだろうし。

それでも、実に良いバイクですだ。

…でも、先週末に跳んできたビニールが熱いエキパイに張り付いてたのに気づかず、
　気が付いたら溶けて焼けて酷でぇ匂いの異臭発してて、焦げ付いちゃっただわ(´･ω･`)…

710 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:39:52 ID:OittHbr1

ど、どんな匂いだったのかな・・・・
エ　エロい匂いですか？？？
ｸﾝｸﾝ、ｸﾝｸﾝ　　

711 ：７７４ＲＲ：04/09/21 12:11:54 ID:qvdqSmdv

ほっしゅ

712 ：７７４ＲＲ：04/09/21 20:05:36 ID:kaTDF/87

むらむら

713 ：705：04/09/21 20:57:21 ID:MC7+zDXd

やっぱり各社（各車）それぞれ味の違いがあるんですか。
まぁ要するに自分の腕じゃ関係ないレベルの話みたいです・・。

実は今までは見た目だけでブロックタイヤを履かせてONばかりだったのですが
北海道で恐る恐る林道に入ったら楽しくって仕方がありませんでした。
キャンプ場に荷物おいて走り回ってしまった日も・・。

漏れのTTRも少しは本職として働かせてやることにします。
関東で北海道並みの林道は期待してはいけないでしょうけど。

714 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:06:49 ID:aILqq+mR

関東でも山にいけば、TTRを本職として働かせることができますよ。
いくらでも。フフフ・・・

715 ：７７４ＲＲ：04/09/21 22:16:52 ID:ekAprHDo

むしろ、北海道ではなかなか味わえない急斜面で
ライダーがゲロることも可能だなｗ

716 ：網：04/09/22 02:58:38 ID:NvHnVjFN

電送系に何やら問題出てきました
信号で止まろうと思ったらそのままエンスト、、
ヒューズみても切れてないし、搭載していたバッテリー取り外して
端子をショートさせてみてもさっぱりショートしません。
適当な12Vのバッテリーをつないで見た所
微妙にライトやメーターは付くのですがセルは回らず、、
これってどっか配線が微妙にショートしてるんでしょうか？
元々のってたバッテリーがまったく空ってのが物すごくイヤな悪寒

一通りコネクターや配線切れてないか見てみましたが（目視で）
問題無い感じ、一体何が悪いのかわかりません、、

同じような症状でた方いらっしゃいませんか？

717 ：７７４ＲＲ：04/09/22 04:33:58 ID:Ri3eHvwI

うちのＲａｉｄも、今年の夏の暑さでダウンしました。
その時は、走行中にだんだんとライトやメーターが暗くなって
10ｋｍも走ればバッテリーが空になりました。
（でも、エンジン停止はなかった）

新品のバッテリーに交換したら、復活しました。

バッテリーが蓄電池でなく、ただの無駄飯（無駄電気）食いになっている
可能性が・・・あるかもしれない？

718 ：７７４ＲＲ：04/09/22 04:37:50 ID:z0ODrjBy

今度は網氏なにしたんだろうね。

テスター当ててみました？

719 ：７７４ＲＲ：04/09/22 08:42:17 ID:bJIb5hUO

>>元々のってたバッテリーがまったく空ってのが物すごくイヤな悪寒
これは、ローター断線してるんじゃないかな？
サービス・マニュアルの方法だと、フレームへのＳＨＯＲＴは
わからないので、エンジン始動して、AC-Vで測るか、
開けてみなければわかりませんです。（開けると、ガスケット交換、
オイル・ドボドボだけど）

720 ：７７４ＲＲ：04/09/22 09:09:58 ID:4qE9RxFX

>>716
たぶんバッテリーでないの？
もしどっかでショートしてるならライトなんてつかないはず。
その適当なバッテリーってのも瀕死なのでは。
もとのバッテリーがまったく空ってのは電圧を計った？
最後にエンジンかけたときはセルが回った？

721 ：網：04/09/22 12:29:41 ID:NvHnVjFN

>718
昨日止まったのが結構遅い時間だったのでまだテスタなどは当ててません
次の休みぐらいに本格的に見てみようかと言った感じです。

>717
>719
なんかロータいってる気がシナい気もしないでもないです
でも、ただ普通に走ってただけなんで、、なんでなったのやら、、

>720
バッテリーですが、電圧はかってません
とりあえず、端子にドライバーくっつけてショートさせてみました
でもまったく火花がでないので空じゃないかと判断しました。

適当なバッテリーについては、レスキューしに来てくれた子の持参なんでなんとも言えない感じです

最後にエンジンかけた時は普通にセル回ってました。
ちなみに今思い出したんですけど、
バッテリー外す時にマイナス端子の部分が異様に錆てたのと、端子部分が熱かったのが気になります
止まってから30分ぐらいたってたのでエキパイからの熱とかではないとは思いますが、、

722 ：７７４ＲＲ：04/09/22 17:09:36 ID:bJIb5hUO

>>721
TT250Rのステーター断線は有名みたいッス。
何でって？　ステータの配線がローターの当たるって話もあります。
ついでに、、、
他車の流用は、わかんないです。（色々調べたが、判らない）
TT のローターは幅が狭いです。　
どなたか、他車流用の情報をお持ちでしたら、カキコお願い！

723 ：７７４ＲＲ：04/09/23 01:24:38 ID:OUryJPS9

フォークブーツ交換したいけど、
めんどいよねぇ。

724 ：７７４ＲＲ：04/09/23 05:10:09 ID:8UMns4l1

>>723
うん、めんどい。。。それに高い。

725 ：７７４ＲＲ：04/09/23 12:28:49 ID:UExQDURR

純正のブーツ高いけど
社外ならプログリップとかのブーツが安いですよ。
交換は面倒くさいですねｗ

726 ：７７４ＲＲ：04/09/24 23:15:35 ID:G5e0J7e7

age

727 ：７７４ＲＲ：04/09/25 13:53:07 ID:vBeo8h/a

リヤタイヤのブレーキフルード交換したいのだけど・・・
リザーブタンクが結構、奥まった所にあって作業をどうやれば
いいか分かりません。
詳しいかたいたら、ご教授お願いします。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

728 ：７７４ＲＲ：04/09/25 14:21:03 ID:dd5KFZNF

>>727
タンクがボルトで固定されてるから、それを外して引っ張り出す。

ところでタイヤにブレーキフルードいれると調子いい？ｗ

729 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:17:18 ID:PIvC4SMN

>>727
訂正です。リヤタイヤ→リヤブレーキです。

730 ：７７４ＲＲ：04/09/26 10:02:28 ID:TOpRpzXt

念のため>>728の補足。

1. ﾀﾝｸを固定してるﾎﾞﾙﾄを外す。
2. ｶﾊﾞｰ取る。
3. ｷｬｯﾌﾟちょと緩める。
4. 元の場所へ仮止め。
5. ﾌﾙｰﾄﾞ交換。
6. ｷｬｯﾌﾟ締める。
つか、あとはわかるよね…

731 ：７７４ＲＲ：04/09/26 13:43:18 ID:jcnPIrqc

>730

ブローバイガス還元ホースも抜いたほうがやりやすい鴨
フルードこぼすと厄介だから脳
元の場所にカップ戻すと微妙に傾いて入れにくいので
家族の手でも借りて引き出して持ってて貰うがヨロシ
カップの周りにウエスを巻いてこぼれても大丈夫なようにしよう～♪

732 ：652 ：04/09/26 17:33:24 ID:MOm9JmjZ

Raidのチェーン＆スプロケ交換しました。

520コンバートでコマ数は１０８でした。
ドライブがAFAMの１４、ドリブンが純正部品の４４、チェーンは
DIDのSブライトです。

ドリブンスプロケの純正部品は、なんとSUNSTAR製だった。
パーツ屋で買うより、２千円強安い。

733 ：７７４ＲＲ：04/09/26 18:27:22 ID:B6WljOkP

国産公道市販車のほとんどが、サンスター製だよ

734 ：７７４ＲＲ：04/09/27 00:46:58 ID:LRIpSws6

>>728
>>730
ありがとんm(__)m
がんばって、チャレンジしてみます。
ホンダ純正のフルードが安かったので
これを買ってしまった・・・
足しても大丈夫かな？？？

735 ：７７４ＲＲ：04/09/27 15:46:23 ID:hk9NPDc9

DOT4ならおOKだけど、混ぜるのはやめた方が良いんでない。
高くないんだから、普通に交換汁。

736 ：７７４ＲＲ：04/09/27 16:31:26 ID:Adhw09RL

>>734
YAMAHA：その他の国産車用＆社外品：ハーレー用は、
各々を混ぜるはやめた方が良い。　
ハーレー用は絶対にダメポ。
理由は、容器に書いてある組成（何が何％入っているか）を見るよろし。

737 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:28:19 ID:bbEgxV1c

ワンマンブリーダーがあれば、交換もラクラクなんだろうけど．．．
たけぇよなぁ。

738 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:37:43 ID:VFHD6+nH

ワンウェイバルブ付きのボルトって売ってなかったっけ？

739 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:50:34 ID:bbEgxV1c

そういえば、そろそろオイルの交換時期だ。
オイルのストックも切れてきたころだし、
シェブロンでもオーダーしようかな？

ところで、ＴＴとシェブの相性とか、使用感でどうなの？

>>783
昔、どこかのサイトで、観賞魚水槽用のエアホースと同じく逆閉弁、
廃フルード入れのボトルを組み合わせた交換方法を見た気がする。

ところが、肝心の逆閉弁を見たことがないという．．．

740 ：７７４ＲＲ：04/09/27 22:52:40 ID:59aoBRml

>>739
ストレートやアストロプロダクツで売ってる。
500円ぐらいだったかな。

741 ：７７４ＲＲ：04/09/27 23:03:28 ID:TcW7a+6H

>>737,739
ワンウェイより、シリンジ（注射器みたいなやつ）の方が作業早いよ。

742 ：７７４ＲＲ：04/09/28 00:59:51 ID:bewFRQlE

ホムセンで20W-50の激安バルボリン売ってた。夏だったら入れたんだがなぁ。
>>739氏も言ってるけど、シェブロン/バルボリンあたりのインプレｷﾎﾞﾝﾇ。

743 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:38:27 ID:sp/iifqs

>>610
超遅レスで申し訳ないが、自分のRaidも昨日雨の中走っていたら急に重くなったことに気づきました。
レーシングなら軽いんだけど、走行負荷がかかってる時だけ開け始めのみ重い感じ。
でもしばらく走ってると軽くなるんですよ。なんですかね、この現象は・・
もし見ていたらその後どんな状況か知りたいです。

744 ：７７４ＲＲ：04/09/28 01:50:49 ID:sp/iifqs

>>742
>>645で試しに入れてみた20ｗ-50はシェブロンです。
現在交換後700ｋｍくらいですが、最近またエンジンのガシャガシャ音が目立つようになってきました。
入れてから500ｋｍくらいまでは静かになったのがわかってよかったんですけどね。

同時に固まったチェーンも交換しちゃったのでオイルの効果は薄いと思いますが、
交換前の最高速132ｋｍ/ｈがチョイのぼりで139までいきました。

745 ：７７４ＲＲ：04/09/28 02:27:22 ID:Z7Af6Cy9

パリダカの事故で怪我した風魔の社長のチャリティーオークションを楽天でやるらしいぞ
パリダカ車両でないかな？マジ欲しい

746 ：７７４ＲＲ：04/09/28 08:50:38 ID:RW1/ThXc

ワンウェイバルブならシャンプーとかリンスの使えばいいじゃん。
漏れはそれを使ってる。

747 ：７７４ＲＲ：04/09/28 20:43:25 ID:mUcZtbak

ノーマルのキャブって何が付いてましたっけ？。

748 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:04:44 ID:bbPRwxAy

ねじ

749 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:11:59 ID:APdiS1SZ

ﾜﾛﾀ

750 ：７７４ＲＲ：04/09/28 22:32:08 ID:bewFRQlE

>>747
メインジェットが何番か？と猛烈に脳内変換した上で
「初期型無印（4GY）は#142ですよ」と答えてみるテスト。

ていうか>>748-749禿ﾜﾗ

751 ：７７４ＲＲ：04/09/29 01:41:57 ID:4eiVRVKJ

風魔+1の社長のチャリティーオークションが楽天のフリマでやってたよー。
欲しい物あるんだけど、このてのオークションって値が上がりそうだから
無理かナー。　ＴＴ250Raid の風間SP は既に売れてしまったらしい。ｼｮﾎﾞｰﾝ

752 ：７７４ＲＲ：04/09/29 14:03:42 ID:AKyV2sSS

>>751
楽天のどこですか？
探したけれど見つからないので、宜しければ教えてください。
競争率が激しくなるので駄目！？

753 ：７７４ＲＲ：04/09/30 00:46:08 ID:e5PysOTo

>>744氏
サンクスです。ただ700kmでダメになるとすると却って割高ですね。
ただ20W-50という粘度には興味あります。吹き上がりが重くなるとか無いんでしょうか。

もうすぐ3万kmに届く漏れの無印、色々と実験してみたいと思ってます。
来年の夏に向けてオイルクーラの自作とか（ｗ

過去ログ読んでもいまいち分からなかったのですが、オイルクーラって
あのクランクケースに付いてるボルト2本を外して
付けるだけでオイル循環するんですか？
そもそもその辺りの構造と、オイルライン汎用パーツの入手辺りで
いきなり手こずっています。
クーラのコアなんかは解体屋行けば大小様々転がってるんですけどね。

もし作ったらWebページにするので、知ってる方協力頼みます・・。
（ヤフオクで売ったりしないよｗ

754 ：網：04/09/30 04:05:43 ID:vG43I/R0

オイルクーラ関係のパーツを以前調べましたので
参考程度にあげておきます。（以前も書きましたが）
ボルト97017-12025（1）
ガスケット90430-12202（5）
クランクケースガスケット4GY-15461-00（1）
ステー（オリジナルのため欠品）
フランジボルト95811-08075（2）
オイルクーラ（オリジナルのため欠品）
Oリング93210-14579（2）
オイルホース短90793-66768（1）
オイルホース長90793-66769（1）
ヘキサゴンボルト91316-06012（4）
グローメット90480-15235（2）
カラー90387-07674（2）
ワッシャ90209-06174（2）
フランジボルト95806-06016（2）
ユニオンボルト90401-12122（2）
()内の数字は数量
＊注意
品番については現在変更されてるものもある可能性があります
参考程度ということで。。

あと、参考を少しだけ下のアドレスにアップしておきました
まああまり参考にならないかもしれませんが、、
http://so4.sub.jp/oil.html

755 ：７７４ＲＲ：04/09/30 08:10:27 ID:QwWWYNAW

>>754
オイルクーラーへの取り付けボルト（バンジョー・ボルト）はＭ８ですか？
Ｍ８だったら、KAWASAKI-GPZ750/900のがポンつけできるかもしれません。
こいつは社外品に変える香具師が多いので、純正はヤフオクでも安くゲットできるし。

ホースの長さはこんな感じ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55001136

GPZ900のオイルクーラー本体
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c49837049

756 ：755：04/09/30 08:22:23 ID:QwWWYNAW

スマソ　ネジ径を間違えました。
KAWASKI-GPZ900 のエンジン側フィッティングは、ＡＮ＃８用でした。
AN#8のネジ径：25.4mm x 3/4 =19mm
ついでにAN#6(25.4mm x 9/16 = 14.3mm)

757 ：７７４ＲＲ：04/09/30 09:47:46 ID:TBNfNety

たしかＭ10-1.25or-1.0だった様な？
「ブレーキのバンジョーボルトが使えるな」と
取り付け時に思ったから

758 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:59:36 ID:H159WyPZ

中古で買ったraidにオイルクーラー付いてたんだけど、
ちゃんと循環してるか心配。

759 ：７７４ＲＲ：04/10/01 00:58:04 ID:hWKkb6e9

ひとっ走りしたあと、クーラーに触りゃー、わかんだろうに。

760 ：７７４ＲＲ：04/10/01 01:11:40 ID:jhujgGHo

楽天に乗ってる人が居る

761 ：７７４ＲＲ：04/10/01 16:40:17 ID:btGkwuc/

双発Ｒａｉｄが片肺になった。慌てて買ってきて元通り。Raid にしておいてよかったよ。

762 ：753：04/10/01 19:03:50 ID:Sdrl6nO2

>>網氏
どうもです。かなり参考になりました。
にしても、クランクケースカバー外さないといけないとは知りませんでした。
クラッチディスク交換時についでにやろうかな。

>755氏,757氏
色々どうもです。オイルクーラコアに関しては他社に純正で付いてる物なら
溢れるほどヤフオクに出てますね。XJRの物なんか400円とかで売ってたりします。
ただどれもコアがでかく、オーバークールや油圧的な問題が気になります。
（純正はじめて見たときは「小さッ！」って驚きましたよ）

実用性はあまり考えていなく、どちらかというと技術的好奇心ですので、
ボチボチやってみます。
よくプラント配管などに使われる、「透明パイプの中にフロートが入っていて
流体が流れているか目視出来るパーツ」とか、手に入れば付けてみたいな・・とかｗ

763 ：753：04/10/01 19:04:25 ID:Sdrl6nO2

>>761
しばらく悩んだけど、それってHDDの話じゃないか！

とツッコミ。

764 ：７７４ＲＲ：04/10/01 19:46:07 ID:UZXd5Dj6

はじめまして。このたびＹＡＭＡＨＡ・ＴＴ２５０Ｒを中古で買いました。
（ショップで「おっ！！カッコイイぞ！！！」と思って
とても決断は速かったです。
納車は来週金曜日で今からワクワクしてます。

でっ　すでにＴＴのオーナーの方に二つ質問があるのですが
よろしくお願い致します。

①前のバイクはＨＯＮＤＡ／ＸＬＲ２５０Ｒだったのですが
今回ＤＯＨＣエンジンとの事で速いと体感できますか？
（ＸＬＲも軽くてキビキビ元気でしたけど。）

②シートの後ろのフェンダーに小さな穴が三つ四つ開いてたのですが
これはやはり工具を積むバッグの積載用ですか？

765 ：７７４ＲＲ：04/10/01 19:58:42 ID:KoPJwQnQ

①　あんまり変わんないと思う。　上の回転域ではちょっとスムーズかな？
②　ピンポーン　純正か後つけのバックを付けていたんでしょう。

766 ：７７４ＲＲ：04/10/01 22:33:52 ID:39XJKX8h

>>764
TT-R→VM型キャブ
XLR→BS型キャブ
TT-Rは、中高回転はアクセルに対しての、エンジンのレスポンスは
良いが、低回転では、ラフなアクセルワークはエンジン回転が、
ギクシャクする。
XLR（漏れはレイドの前はXL250乗ってたけど・・・）は
全回転域で、アクセル操作に対してエンジンのレスポンスは
モッサリしている。（漏れはこっちの方が扱いやすかったような）
ヽ(´ー｀)ノ

767 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:51:31 ID:fcNaqTDB

①ホンダとヤマハのエンジンの差を思い知ることになるでしょう
②あまり意味の無い穴です。ふさいでしまいましょう。

768 ：７７４ＲＲ：04/10/01 23:53:44 ID:NU4RoDe1

>>765 >>766 ありがとうございます。
ぜひ、TT-Rの仲間でよろしくおねがいします。

769 ：７７４ＲＲ：04/10/02 01:58:27 ID:nfsIGJqJ

>768

是非、エアクリーナーの訳わからん網を外して軽量化してくらさいｗ
勇者になれまつ

770 ：768：04/10/02 10:14:05 ID:1jAcGBq4

網タイツはすきなんでぇ　是非おいときたいでつｗ
他に伝説ｗつくれそうなチュ～ンありますか？？？

771 ：768：04/10/02 10:17:55 ID:1jAcGBq4

>>767
①なんでぇ～？？？ホンダのエンジンいいぢゃんｗ
昔、CBR400RRも乗ってましたが　すごくよかったよ～

②どうやってフサグのがベストですかぁ？

772 ：７７４ＲＲ：04/10/02 10:32:02 ID:1XU4xmfv

＜TT250Rのジェネレーターはオイルドブ漬け＞なのを知らずに、
>>572で釣られた>>571です。
その節は有難うございました。この度めでたくｵｲﾙ漏れ解消して
ｷﾚｲｷﾚｲな演じんになりました。ﾔﾊﾟｰﾘ綺麗な演じんはｷﾓﾁｲｲ―
因みに整備に２時間かかりました。

ところで、皆さん携帯空気入はドンなの使ってます？
スレ違いですが　オフロード用品　スレ落ちたみたいで…

773 ：７７４ＲＲ：04/10/02 10:47:04 ID:1XU4xmfv

携帯空気入で追加です。　こんなのどうですか？
http://www.topeak.jp/pump/ppf015.html
チョット大きい気がしないでもないですけど。。。
自転車用って空気容量が少なくてバイクには向かないとか？
どうなんでしょ？？？

774 ：７７４ＲＲ：04/10/02 11:49:01 ID:1XU4xmfv

皆さんお出かけですね、　　そうですね。
こんなに天気の良い週末久しぶりですもんね、　そうですよね。
ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

775 ：７７４ＲＲ：04/10/02 12:14:47 ID:t7JT7sxV

>>773
こんなデカ重、積んでるの？
Specialized AirForce-4 を積んでる。
http://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/products/goods/pump/index01d.html
全長300mm以下、ダブルアクションで、ガンガン入るヨ。
パンクからは入れてないけど、　空気圧調整（0.8kg/cm2--->1.7kg/cm2)は楽勝だったけど。

776 ：７７４ＲＲ：04/10/02 13:15:02 ID:1XU4xmfv

いや、これから買おうと思ってまして・・・
やっぱりデカイですよね。　
ダブルアクションなら、パンクから入れるときでもなんとか入れられるかな？　
自宅で入れるときは普通の自転車用のフロアﾀｲﾌﾟでも大変な思いをしてるもんで。
特に今年の夏は最悪、出発する前にもう汗ダクダク・・・

777 ：７７４ＲＲ：04/10/02 17:22:36 ID:zG36qgTo

俺の場合、バイク用品屋で空気入れ買いましたが、
ホムセンで自転車用品見たら、同じ物が半額でした。　ｏｒｚ

778 ：７７４ＲＲ：04/10/02 22:02:10 ID:U+qvMfKy

ダブルアクションの空気入れ
漏れも愛用しています。
ツーリング先で、オヤジライダーに空気入れ貸して
くれって頼まれて、貸したら、最初
「こんなんじゃ大変だよ」って言われたけど
使ってみたらガンガン入って感動されたよ！！

ちなみに、サイドカバー内の小物入れには
前後のチューブ入れてます。！！

779 ：７７４ＲＲ：04/10/03 01:03:04 ID:8qS3kk5N

ホンダのエンジンはとても良いというこですね

780 ：７７４ＲＲ：04/10/03 19:47:04 ID:c5KeGEQ1

>762

モンキー用の社外オイルクーラーなら大きさは手頃だと思うけど
ヤフオクでも高い？

781 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:05:05 ID:3JKDQl3b

いよいよ　俺様のTT-Rが　金曜日に納車になる。！！
祝いの言葉をくれい！！！ｗ

782 ：７７４ＲＲ：04/10/03 21:26:01 ID:MWPi5ssv

>781

まず定番チューンの訳わからん網外して軽量化

話はそれからだ

783 ：781：04/10/03 23:51:06 ID:e+J2U2LE

>>782そんなにその網┗（-＿-;）┛オ・・オモイ・・・んでつか？

784 ：７７４ＲＲ：04/10/04 00:12:51 ID:tk/xFZH5

>>783
重いよ
いや、重量じゃなくてさ。

785 ：７７４ＲＲ：04/10/04 00:34:48 ID:D/9XCbdz

>>781
おめで㌧！

786 ：781：04/10/04 00:47:06 ID:uZ1lY1Yd

>>784 エアクリーナーにかかる網ですね。吸気をよくするってｱﾝﾊﾞｲかなぁ？
やってみます。ところでシートってどうやってはずすんでつか？

>>785 ありがﾄﾝ　ところでXLR系のエンジンは　寿命が短い（４～５マンｋｍ）って聞いたんですが
TT-Rも同じですか？

787 ：７７４ＲＲ：04/10/04 00:48:34 ID:zO3KLFcq

コラコラ、ネタにマジレスしてるんだか、それとも（ｒｙ

788 ：網：04/10/04 01:32:28 ID:VxNttb5E

オイ！お前ら！！
ひょっとしてこれの事ですか？
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041004013104.jpg

789 ：網：04/10/04 01:35:03 ID:VxNttb5E

マジレスすると
その後、しばらく使ってみましたがこれと言って問題無かったです。
吸気に関してですが～正直良くなってるのかどうなのかはわかりませんでした。
でも少しはよくなってるんでしょうね～

790 ：７７４ＲＲ：04/10/04 02:29:11 ID:tk/xFZH5

あの網は、バックファイアからエアフィルタを保護する役目があると、
前にレスがあった希ガス

てか、あれを外すと、エアフィルターの淵からゴミが入って、
エンジンを痛める気がするから、素直にツインエアに交換の方が良いかも、
５０００円でおつりが来る位だったはず。

てか、今ツインエアなんだが、純正とほとんど変わらん。
純正がダメになってからの交換と言う方が、懸命なパーツかもしれん。
俺がそうだったし

791 ：７７４ＲＲ：04/10/04 19:16:45 ID:QszcpAPH

前の議論の詳細を覚えていないし参照するのマンドクセなので
脊髄反射レスだが、アレスタ無いとズレるぞ。
そんでもって、そのままエンデューロに出走しちゃった日なんか
悲惨だぞ。吸気効率の向上なんて微々たるもんだし、エンジン内に
ダストが入り込むリスクとバーターにするほどのもんでもない。

・・・あぁ、レース前に徹夜で整備していてアレスタ付け忘れて
エンジン焼き付かせたよ、オイラは・・・orz

792 ：７７４ＲＲ：04/10/05 00:08:24 ID:uDXE6m7x

網が何故網と名乗るようになったのか見抜けなければ
アレスタを外すのは難しい

793 ：７７４ＲＲ：04/10/05 15:13:52 ID:3Phz/3P9

今、気づいた。プレストTT-Rって鉄製スイングアームだったのね。
TT-Rのスイングアームってアルミ製だと思ってたのにー。

794 ：７７４ＲＲ：04/10/05 19:30:01 ID:epWVPSfh

>>793
Raidも鉄だから、Raidと同じ物なんでしょうね。
プレストのTT-Rのスイングアーム。

795 ：７７４ＲＲ：04/10/05 21:59:02 ID:lUazekiC

>>794
おかげでアルミスイングアームは部品欠品。
オクの中古でも高くて、手が出ませんわ。

796 ：７７４ＲＲ：04/10/05 23:40:21 ID:WKkJQ/77

ぶっちゃけ、鉄とアルミで実際の操作感や乗り味は、
どの程度変わるもんだんだ？

もちろん、乗り手の技量に左右されるだろうけど。

797 ：７７４ＲＲ：04/10/06 00:40:07 ID:Y+PVG6Dm

持ち比べるとハッキリ判るよ
やっぱアルミは軽いだけあってギャップでドタバタしない

798 ：７７４ＲＲ：04/10/06 06:28:33 ID:WmV+0zrl

そうか！た゛からセ○ーはバタバタするのか～。

799 ：７７４ＲＲ：04/10/06 21:19:25 ID:ITdcQYe8

＞セ○ー

微妙に伏字になってない悪寒ｗ

800 ：７７４ＲＲ：04/10/07 15:06:16 ID:ZQmaRkXw

今朝通勤途中、赤信号待ちから発進しようとしたら、突然エンジンが止まってしまいました。
セルボタンを押してもモーターが動く気配が無かったので、道端に止めてよく見てみるとライトも消えてました。
ヒューズ切れかと思い確認してみても切れておらず、一応予備に替えてみても駄目でした。
キルスイッチもOKでした。
どなたか原因がおわかりになる方いらっしゃいませんか？
ちなみに初期型無印（走行距離不明）です。

801 ：７７４ＲＲ：04/10/07 18:41:28 ID:UiyhnGo5

緊急浮上

802 ：７７４ＲＲ：04/10/07 18:41:46 ID:APo27F0o

ＴＴ

803 ：７７４ＲＲ：04/10/07 18:42:39 ID:UiyhnGo5

>800

ﾚｷﾞｭﾚｰﾀは？

804 ：７７４ＲＲ：04/10/07 18:52:15 ID:UiyhnGo5

>800

>>716

805 ：800：04/10/07 19:01:09 ID:ZQmaRkXw

800です。

>803
>804
ありがとうございます。
帰ったら見てみます。

806 ：７７４ＲＲ：04/10/07 19:48:13 ID:bX6SJvQu

サービス・マニュアルの手順だと、ローターがフレームにＳＨＯＲＴしてても
判らないです。　で、フローチャートの結果は、レギュレーターとなるのですが、
ローターの出力電圧（３つの端子間）を図るか、エンジンの左側のカバーを
開けて、チェックした方が良いです。　

ローター断線は結構あるらしいです。

807 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:05:26 ID:zfERqHwR

明日から雨ふりそうなので
バイク屋さんに(^人^)オ・ネ・ガ・イしてＴＴ－Ｒの納車を今日にしてもらいました。これから末永く良き相棒となってもらいたいです。

「１５ｋｍ」ほど乗った感想
①ＸＬＲに比べてフワフワした感じ、でも良い乗りごこち＾＾
②ＸＬＲに比べてハンドル幅がせまい。＜手が楽で良い
③ＸＬＲに比べて若干足つきが悪い＜まぁいいや。
④やっぱりセルが付いてて始動が楽＜＼(^o^)／
⑤デジタルのスピードメーターのバイクに初めて乗った。＜すぐ慣れるでしょ

808 ：網：04/10/07 22:06:24 ID:LZR605rX

どうも網です
先日まったく同じ症状だったのですが
バッテリー替えたら生き返りました。
どうやら、バッテリー自体が弱っていて
うまく充電できてなかったみたいです。

809 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:18:44 ID:ZQmaRkXw

バッテリーって除々にダメになるもんだと思ってましたが、
急にエンジンストップの原因になることがあるんですね。
山の中で、エンジンがウンともスンとも言わなくなったら
と思うと怖いっすね。
最近は熊がよく出没しているらしいし。
応急処置や防止策って無いすか？

810 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:22:22 ID:YauiIZ9D

そんな時こそ・・・押しがけだっ！

811 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:28:43 ID:ZQmaRkXw

や、山ん中で！？

812 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:29:47 ID:bX6SJvQu

>>809
エンジン止まったら、口パクで「ぶるんぶるん、パン、パン」とか、、
違うか、、、

坂道なんだから、下りに向かってダッシュです。　
CDIだから、バッテリーなくてもエンジンかかるヨ。
キックだと最初の火花が弱いみたいなので、
下り坂でかけると確実です。　　　<--経験済みです。　ハイ。

813 ：７７４ＲＲ：04/10/07 22:40:41 ID:C1dqpnsi

バッテリー２つ積んでます・・一個はゲンチャの小さいやつだけど。
自分も同じ目にあったんで・・

814 ：７７４ＲＲ：04/10/08 00:25:08 ID:tYCJdbQq

バッテリーの消耗は温度も関係してくるんで、
これから寒くなって行くから、いきなりバッテリー昇天とかってありまっせ。
昨年の冬に、あっさり逝きました。
キック付けてないんで、しばらく押し掛けってたけど、
流石に不便過ぎるんで、走ってる途中で見つけたホームセンターに立ち寄って、
その場で購入、駐車場で車載工具片手に家族連れにじろじろ見られながら交換。
嘘みたいに、一発でエンジンかかって、とっとと交換しとけばと。
でもって、バッテリー弱ってる時に通算距離もゼロになっちまって、
ある意味新品に（ｗ

815 ：７７４ＲＲ：04/10/08 00:29:07 ID:T64CaG+k

ＴＴ２５０Ｒに黒ってあるの？

816 ：774RR：04/10/08 01:14:10 ID:gGHLWr3Q

バッテリーってめちゃくちゃ高いですね。
車と比較して。
それに店によって値段が2倍ぐらい違う。
やっぱり冬はバッテリ充電器で補充電したほうがいい？

817 ：７７４ＲＲ：04/10/08 07:56:22 ID:/gleEqhD

>>815
ありました。

818 ：７７４ＲＲ：04/10/08 21:04:58 ID:s7Z5Qlt7

>>817
さびしいの～、過去形・・・・

819 ：７７４ＲＲ：04/10/08 22:24:03 ID:jZ5i4ttR

きねんぱぴこ。

820 ：７７４ＲＲ：04/10/09 00:33:10 ID:rYcKlOQ8

>>809
MFバッテリだからね、突然逝くよ。

821 ：７７４ＲＲ：04/10/09 00:51:23 ID:TKmy3hrS

>>816
安いのは、寿命もそれなりだぞ。
バイクのはＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリーなんで、
高いのはしかたないとして、
そこそこ以上の品にしといた方が
安全にも関わってくることだから必要かと、
個人的には考えてるけど。
そこは人それぞれの考えじゃない？

822 ：７７４ＲＲ：04/10/09 01:15:50 ID:qw2hxOZS

>>816
構造上、どうしても製造コストが上がりがちなのと、
やはり数が出ないからでない？

四輪の場合、排気量が同じなら似たようなサイズを使ってる上に、
一車種の売上がバイクとは桁違いなだけに、量産効果で安いと思われ。
一番格下の奴は農機具なんかで結構使われてるから、
ホムセンで２０００円弱のが結構あるし。

逆にバイクの場合、サイズも形もてんでバラバラ．．．
バッテリーの箱に、対応車種が書ききれるバッテリが多いこと多いこと。

そのかわり、バイクはバッテリーの負担が少ないから、
乗り方次第では、かなり長持ちする。（キックをつければ、棚落ちするまでｗ）
四輪だと、4～6年が限界か．．．

823 ：７７４ＲＲ：04/10/09 01:18:32 ID:qw2hxOZS

>>818
まぁ、逆車を除けばTT２５０は過去形になってしまうんだけど．．．

824 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:37:29 ID:x0yh0QS5

TT250Rの乾燥重量113kgって本当なのか？
レーサーのXR250Rで109kgなのに・・・
メーカーによって測り方違うんかな？

825 ：７７４ＲＲ：04/10/10 14:02:21 ID:7hxTwf5R

>816
TTRのバッテリーはTTR専用品だから高い。
バッテリーメーカーの適合表参照。

>824
装備重量で比べれば真相が分かるよ。
TTRは129(+16)、DRは126(+13)、XRは133(+14)
セロー119(+13) 、レーサーXRは116(+8 乾燥108)
トレールの乾燥は半乾燥ではないね。
レーサーは半乾燥、ガソリン分しか重くならない。
同じ車格なのにTTRの+16とDRの+13、この3kgの差は測る基準の違いの存在を示唆。
ついでに言えばTTRも保安部品とセル降ろせばレーサーXRと互角の重さになるのも分かる。
保安部品、セルとワンウェイクラッチ、バッテリー、10kg以上は確実。

826 ：７７４ＲＲ：04/10/10 14:19:53 ID:M39V8n1Y

>>825
一応は汎用品さぞ。
ただ使ってるの他に見たことないくらいの品で、
滅多に出ないから、ホームセンターとかでも置いてあるとこ少ない。
>>814はラッキーだったな。
ジェベルは、もっと小型なんで、
Raidより更にバッテリーに消耗に気をつけなきゃってなのもあるし、
まだマシな方だけどね。

827 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:06:14 ID:mwaEJj78

>TTRのバッテリーはTTR専用品だから高い。

確かマジェスティーと同じじゃなかったか？

828 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:51:51 ID:bh0Gsrr2

ヤフオクに出ている台湾のが一番安いんじゃないかな。
今、コレと入れてるけど、前に使っていたAcDelcoと差は
感じない（３年使ってるけど、死んでいない）

829 ：７７４ＲＲ：04/10/10 21:40:55 ID:KAB17gpe

>>828
えっ？そうなのか？
俺は台湾製怖くて日本製買ったけど。
ほんとならちょっとすごいな。
ちなみに使用頻度はどのくらい？

830 ：７７４ＲＲ：04/10/10 21:54:00 ID:WWFGvcK9

>>829
台湾は名実ともに先進工業国だよ。
厨国とは違うのだよ。

831 ：７７４ＲＲ：04/10/10 22:04:06 ID:rLy3WDxn

台湾大好きだが、正直言って日本のメーカーが品質管理をしていない、
つまり現地で独自に企画生産された工業製品の質は悪いと思うよ。
正直、
日本製品＞＞台湾製品＞宙国製品
って感じ。
漏れは旧車のレストアが趣味なんだが、電装などで現在入手出来る
リプロダクションパーツはどうしても台湾製が多い。
しかし買ってきてもそのまま取り付けられることは稀。スイッチ一つ
でも、一度完全に分解してバリなどを取って組み直さなければ使いもの
にならない。何度泣かされたことか・・・

832 ：７７４ＲＲ：04/10/10 22:17:45 ID:rLy3WDxn

一応フォロー。
ただ、台湾製も実用的には充分使えるレベルだとは思うけどね。
（でも台湾製バッテリーが何も他はおかしくないのに液漏れ・
爆発したこともあったな・・・フォローになってないか。）

泣かされたことも結構あるのだが、それでも
リスクと値段を秤にかけたら、お得なことはお得だと思う。
例えば「１００００円の日本製が１回壊れる期間に５０００円の
タイワン製が１．５個壊れる」感じのリスク、と思っている。
別に数字は正確じゃないが。
こういうリスクを気にするか気にしないかは個人の問題だろうな・・・
ちなみに漏れは、クリティカルな部分には使わないが、枝葉の部分には
使っている。

833 ：７７４ＲＲ：04/10/10 22:31:55 ID:1uuPmR9M

>>832
バッテリーの場合、何か起きた時のリスクが大きすぎるんじゃないか？
上がるだけならまだしも、爆発、液漏れなんか起きた日にはバイクに大ダメージだ。

高くても俺は国内産を選ぶね。普通に使って３～４年はもつものだし。

834 ：７７４ＲＲ：04/10/10 22:36:26 ID:7pnmoxnA

結局　小金をケチる奴が最後に損するのか？

835 ：７７４ＲＲ：04/10/10 23:29:55 ID:rLy3WDxn

>>833
うん。だから上記の通り、漏れはバッテリーは
国産（あるいは国産メーカーの管理下にあるもの）。
バッテリーはクリティカルな部分という認識なので。
後は個人の選択デショ。

836 ：828：04/10/11 00:34:13 ID:v+mYwJMp

通勤にも時々使うから、週３日、100km/週　ぐらいかな？
台湾製を擁護すれば、、、
１、買ったのはオートバイ用、GT7Bの互換品
２、日本のバッテリー販売元のも、工場は台湾、中国が多い
　　（これは、人件費以外に、環境規制が緩いことのも大きいみたい）
３、某秋月電子のは、PCサーバーとかで使用する電源+UPSのバッテリーで、
　　使用はお奨めしない。
　　（オート－バイ用に耐振動対策、電圧変動対策はされていない）
４、GT7Bの互換バッテリーで、爆発の可能性は極低いでしょうね。
　　旧車にMFバッテリーをそのまま（充電時の電圧制御なしで）搭載するわけじゃなし。
　　TT250Rの充電回路は元々、MF対応だし。

まっ、個人の選択ですけどね。

837 ：７７４ＲＲ：04/10/11 01:34:38 ID:rK2aj28C

>>836
PCパーツとかで定評あるのも多いんで、
そんな必死になって擁護せんでも、大丈夫でしょ。
親台湾な人は２ちゃんねるには多いから。
某YAMUDAの国のは、ちょっと…
なのが多いもんだけど。

838 ：７７４ＲＲ：04/10/11 02:25:57 ID:OiS22O2/

>>825
やっぱ装備重量だと変わってくるのか・・・
ＴＴの保安部品はずしてセルなしＸＲと五部、マフラー変えりゃ
まだ軽くなりＴＴすごいぞって思ってたんだがw

839 ：某スレ避難民：04/10/11 23:59:17 ID:WVNtRPVp

TTスレ探しても無かったから通りがかりすみませんね

TTRもクランクケースとジェネレータカバーの間からオイルが漏れるの？
YAMAHAの技術陣には学習能力がないのかなぁ

'90の豪州仕様のTT250を350化して熱量が凄いのでクーラー付けて、電装も12V化してるんだけどね
大元の設計がXT250Tなもんで、ニュートラルセンサーの部分に余計な「穴」がある
で、普通の技術者ならネジ止めしてシーリングするんだろうけどYAMAHAは
シリコンガスケットで「穴」を封いでいた。　　！

12V化作業中のカバーを外すとオイルが「どばぁ～」っと（笑）

>>823
>まぁ、逆車を除けばTT２５０は過去形になってしまうんだけど．．．

見捨てないで～～っ！ｗ
確かに重くて熱くて回らないエンジンだけど、オープンエンデューロならまだまだいけまっせ～っ！
若い子は知らないんだろうなぁ「OFFROAD界のロールスロイス」と言われた乗り心地。

USヤマハのTTRキットが現行で手にはいるし、TTRの部品も２０年はあると思う
3ET（'88）が欠品始まってるみたいだね

あ、熱で困ってる人。
TT350（225や250じゃなくて）のFフェンダーはスリットが開いてます
エンジンオイルですが純正は駄目です。（夏は）
MOTULの300V、Competitionかレーシングがよかった。
当然冬場は交換。

840 ：７７４ＲＲ：04/10/12 19:17:53 ID:LjDbWsiK

最近、中古でＲＡＩＤを買いました。たぶん初期型です。
Ｆフォークの上にマイナスネジがついてるので、てっきり減衰調整かと思って回したら
ぽろっと取れてしまい、単に穴を塞いであっただけでがっかりしました。
これ何なんでしょう？油面調整用？

841 ：７７４ＲＲ：04/10/12 19:22:36 ID:N3Wv7Qzw

エア抜き

842 ：７７４ＲＲ：04/10/12 20:26:58 ID:MXvyrs1D

台風の影響で、降り続いた雨も止み、
山に行けば紅葉が始まり、
夜になって、虫と闘う必要も無く、
気温も適度に下り、オイルにも人間にもやさしい、
「ＴＴのための」季節がやってきましたよｗ

843 ：７７４ＲＲ：04/10/13 18:31:35 ID:7YXvjQcl

保守

844 ：網：04/10/13 23:36:37 ID:fVNmCATm

急浮上！！

とりあえず今度は転倒でセルスイッチ付近が、、、、

845 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:26:07 ID:aZRAYttk

フロントの減衰調整はどこでするのだろうか？
下に超でかい六角の穴があるんだけど、これは違うだろ・・・

846 ：７７４ＲＲ：04/10/14 08:18:56 ID:tLF+MNNm

>>845
そこのゴムのキャップをはずしてみ。
そこのネジで圧側のみ調節できる。

標準は右に軽く締め込んだ位置から左に緩めていって15ノッチ。

847 ：７７４ＲＲ：04/10/15 00:33:26 ID:KGucNk2M

>>846
１５回転じゃなかったけ？とにかく回してもカチカチ言わないからよく数えて回すこと。

848 ：７７４ＲＲ：04/10/15 20:36:28 ID:9o5H4RWw

>>847
カチカチ言わなかったけ？
845の通り15ノッチだと思ったけど

849 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:10:47 ID:e4iFX8lK

教えてくれてサンクス。
閉め方向に目いっぱいに設定して抜けてるサスが
気持ち、少しよくなった気がする。
カチカチいいましたよ！

850 ：７７４ＲＲ：04/10/15 22:40:32 ID:KGucNk2M

８４７です。スマソ。勘違いしてました。さっき確認したらカチカチ言うし・・・。
俺のもｶﾅｰﾘ抜け気味なので目いっぱい締め込んどきますたｗ

851 ：７７４ＲＲ：04/10/16 18:31:35 ID:mebzHB7c

リアスプロケ交換しようと思うのですが、STDは44丁ですよね、
45丁が在庫品で安かったんですが、リア1丁上げって結構かわるもんなんでしょうか？
フィーリングを変えたくて46~47ぐらいを考えていたんですが安さに勝てなさそう・・
1丁でも結構変わればいいな

852 ：７７４ＲＲ：04/10/16 19:27:47 ID:OL7+iXIE

>>851
ほとんど変わらない。ギア比変えたいならフロント変えたほうが
安いし１丁程度でも効果があるからいいよ。
ちなみに俺はF13R51でほぼコース専用・・・
DRZ400より６０キロ位までは早いっス。

853 ：７７４ＲＲ：04/10/16 20:59:24 ID:mebzHB7c

>>852
レスありがとうございます。
う～んフロント変えるとメーターが・・
街乗り７林道３ぐらいだからどうしよう
一晩悩んでみます。

854 ：７７４ＲＲ：04/10/16 23:33:27 ID:NHmUlaX7

>>853
フィーリングが変わるくらい丁数を変えるとどうしてもメーターは狂う。
嫌ならあきらめるしかない。

855 ：７７４ＲＲ：04/10/17 07:44:49 ID:P1HX6SAf

スプロケットを変えるとメーターが狂うわけだが
１、そのまま。脳内補正で乗る。
２、サイクルメーターを取り付ける。
３、ＲＣ－ＳＵＧＯのメーターに交換する。

みなさん、どうされていますか？

自分は、１０年前に３にしました。

856 ：７７４ＲＲ：04/10/17 18:24:57 ID:hNKeyB3J

狂うといったってフロント２Ｔの増減としても常用域で約１０ｋｍ前後でしょ。漏れは気にしてないな。

857 ：７７４ＲＲ：04/10/18 00:48:03 ID:9OCpR/nJ

現行オーストラリア仕様ってどこでパワー搾ってるんでしょうか？

やっぱエアクリの吸入口とキャブ調整とかで元のパワーに戻せるんですか？

858 ：７７４ＲＲ：04/10/18 01:25:29 ID:fwDy/6DR

>>857
「逆車」でスレ内検索しろ。

859 ：８４０：04/10/18 17:39:25 ID:LISKglJ8

レイドと無印ではリアサスの形状違いますよね。リザーバタンクあたり。
無印はダイヤルがついてて伸び側の減衰を調整できるようですが、レイドは頭にネジが
ついてるだけで見当たりません。このネジは減衰調整用なんでしょうか？

また、Ｆフォークのダンパーは無印がカートリッジサスでレイドはただのダンパーロッド
らしいのですが本当でしょうか？

860 ：７７４ＲＲ：04/10/18 20:33:50 ID:jp0y/20W

>859
【答え】

・違う

・本当

861 ：８４０：04/10/18 21:33:13 ID:LISKglJ8

>>860
やっぱりそうなんですか・・・。違いなんてライトとタンクの大きさだけだと思ってたら
結構違うんですね。ちょっとがっかりしますた。

862 ：７７４ＲＲ：04/10/18 23:09:35 ID:RnRtPv9h

そんなあなたにじぇべるですよ。

863 ：７７４ＲＲ：04/10/19 14:21:40 ID:ZS2H+jFS

あ``スズキなのか・・・

864 ：７７４ＲＲ：04/10/20 21:55:31 ID:WbvG0Oyr

モタ使用に改造してる人に質問ですがアレはフロントだけホイルを小さくして
るのですか？

865 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:12:59 ID:3ys1fJtF

ﾝﾅﾜkﾅｲ！

866 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:14:47 ID:y9acCKTq

東京は雨がすげーよ

867 ：７７４ＲＲ：04/10/20 22:22:17 ID:ritBqafJ

>>859
スイングアームの材質も違う。

868 ：７７４ＲＲ：04/10/21 00:45:48 ID:Xg8/lUTB

最近TT250Rを中古でかいました。。。だからここで
「オフ車だから薄汚いほうがカンジいいや」と掃除しないつもり
ですが、この姿勢は正しいでしょうか？

869 ：７７４ＲＲ：04/10/21 10:49:09 ID:F3EEdOIH

>>868
ダメダメです
洗わなくて汚いんじゃなくて

洗ったのに擦り傷などで汚いけどチェーンには錆び一つないに萌え

オフ走ってるバイクは、やたら洗車するので実はピカピカな罠

870 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:33:59 ID:+zL4sFaG

「スチーム洗車はしない」という姿勢が正しいと思う。

871 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:03:45 ID:svElNLCu

スチーム洗車したって、ちゃんとメンテしているなら問題ないと思う。
つーか、まともに練習してるとスチーム使わないと毎度毎度やってられん。

872 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:07:31 ID:+zL4sFaG

スチーム洗車してるなら、リヤ周りのリンクは全滅。
スチーム３回/リンクの全バラ・メンテ１回　とかやっといてよネ。
スチーム洗車大好き香具師がリンクをメンテしているのを見たことが無い。

873 ：７７４ＲＲ：04/10/21 19:10:50 ID:gk6HnO9T

>872

確かにスチーム豆にするとシールがガビガビになるな

874 ：871：04/10/21 23:02:19 ID:PLfgD20T

多分、ID変わってると思うけど。
>>872
俺に言ってるのかわからんけど安心してくれ。
多分俺のは君の車体よりも状態は良好だ。
それに、君の周囲がリンクメンテしないヤシばかりなのが不思議。
漏れはED専門だが周囲はMXバカなので月イチくらいでメンテ大会
やってる。３回に１回は神経質すぎるな。きちんと管理していて
リンク周りへのスチームのかけかた気を付けてれば結構保つぞ。

875 ：869：04/10/22 00:30:49 ID:vClRMAQi

>>871
ですね、off車がピカピカと言う事はそういう事が言いたかったです。

876 ：774RR：04/10/22 22:02:56 ID:oLMo+wWV

そろそろドライブ側のスプロケを交換しようと思ってますが、
純正かサンスター製かどっちがいいのでしょうか
やっぱり純正が安い？

877 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:08:59 ID:Gw8al9vV

純正が長持ちするし安い

しかしチェーンとスプロケを毎回同時交換するなら
アルミスプロケ+そこそこのチェーンの選択で
寿命が同じになるからその選択でもよい

878 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:30:55 ID:wrPkZyc1

>>876
俺は純正より安いＡＦＡＭにしたよ。
これはアルミじゃなくて鉄だけど。

879 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:40:14 ID:oJseLKPH

Raidでﾁｮｰｼコイてぶっ跳ばしてたら、赤キップ斬られました。

罰金７万円斬りっ…

切腹！

しかしその後、ぬわわ㌔以上なんて出さなくなったせいで
航続距離がせいぜい370㌔程度だったのが、
400㌔も走るようになった（ｗ

880 ：７７４ＲＲ：04/10/22 22:58:24 ID:3rlCGNuH

逆車と無印、重量120kgと113kg何が違うんだろ？

881 ：７７４ＲＲ：04/10/22 23:03:07 ID:WqPqYSIV

アルミ製のドライブ・ギアってあるの？
みんな鉄製じゃない。　<---　だからどれでも同じじゃない。

>>874
某河川敷とか、某コースには行ったことあるけど、、
参加していた香具師は盛大にスチーム洗車してたな。
リンク周りを避けてのスチーム洗車なんてできないヨ。
スチームでサス周りを洗ったら、「Lリンク」のフレーム側
のアクスルの外周がサビサビになるのはYAMAHAのオフ車の常識だわな。

オイラはスチームはしないので、半年で全バラのルーチンだな。

882 ：877：04/10/22 23:13:46 ID:Gw8al9vV

>881

ドライブとドリブンを間違えたことに>878のレスで気が付いたけど
文盲と思われるのがイヤなので黙っておくことにしよう

アルミのドライブスプロケはそういえば聞いたことないですね
鉄とクロモリは配合物が違うので同じではないと思ふ

883 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:33:57 ID:yj7iQsYr

>>881
出来ないなんて言いきる前に創意工夫してみなよ・・・俺の場合、
洗車セットには古い日本手ぬぐいが入れてある。
オイル封入部にはこいつをサラっと巻き付けて縛ってから
スチームするわけ。こんだけでも充分、違うよ。リンク部分は
たっぷりのホースの水をかけながら毛足の長いブラシで
さらっと掃除。要はなんだって使い方次第。

884 ：７７４ＲＲ：04/10/23 00:50:21 ID:1zE6cX2A

話ちょっと違うかもしれませんが
僕はコース行ったり走りに行くたびに手洗いで洗ってます
水道のホースでジャーーーーとはしますが、あまりスチームはしないですね。

あと、本とかにもかいてありますが
手で洗うと細かいところまで見るので、トラブルになるまえの小さな問題も発見できたりしますね。

時間がある人は手洗いしたほうがいいんじゃないですかね？

885 ：774RR：04/10/23 01:02:09 ID:nG/CnHSW

>877 >878 >881 >882
ありがとうございます。ちょっと調べてみました。
ドライブスプロケの純正品はパーツカタログで4250円、
AFAMは2600円ぐらいのようで、材質も多分同じ
クロモリのようなので、AFAMにして見ます。
チェーンは少し伸び気味だけどとりあえず
ドライブだけ交換。

886 ：７７４ＲＲ：04/10/23 12:41:48 ID:qdG4K1CB

>885

これは個々の考え方なんですが
漏れはスプロケとチェーンは全部同時に交換します。
総額17000円前後（アファームスプロケにRKシルバーチェーン）

チェーンはラブストーリーと同じである日突然切れるので
サクッと交換してスプロケがまだ使えそうならヲクで流します。

一応ツーリングに行く時はクリップと駒も持参してます。
自分では使ったことはありませんが人のバイクで
使いましたｗ

走行中にチェーン切るとクランクケース破壊することがあるので
まあまあ重要パーツと考えます。

887 ：774RR：04/10/23 23:03:08 ID:nG/CnHSW

>886
>チェーンはラブストーリーと同じである日突然切れるので

すごいたとえですが、どっちも心臓とまるかもしれないところは同じ？

>サクッと交換してスプロケがまだ使えそうならヲクで流します。

その手があるのですね。
2万キロでチェーンだけ交換して、現在35000km。
チェーンとドライブが終わりかけでドリブンはまだ使えそうなので、
全部交換してみます。あと5000kmぐらいはそのまま乗りますが。
ドライブをはずすのは30mmのディープ型のソケットがいるようなので
これもあわせて買います。フロントフォーク用に30mmの普通のソケット
を買ったのにこれは無駄になるのね。

888 ：７７４ＲＲ：04/10/23 23:59:15 ID:xK8ji3mu

>>886,887
つい、この間ドライブを交換したけど、インパクトレンチ使った方が良いよ。
ラチェットやスピンナハンドルじゃ一発で壊れる。

電動インパクトはNet通販とかディスカウント店で３千円以下で買える。

ちなみに、ディープソケットじゃなかったけど、３分の２ぐらい差し込めた
ので、大丈夫だった。

889 ：７７４ＲＲ：04/10/24 20:48:13 ID:QW+qVWby

ガスケット交換と一緒にOHしてもらった。
もうオイルはにじまないと思う。

890 ：７７４ＲＲ：04/10/24 21:13:14 ID:QuUdicFZ

キャブのニードルバルブセット、フロート、ダイヤフラム交換したのですが
ダイヤフラムカバーよりガス漏れ。
どこか詰まっているのかなー

891 ：７７４ＲＲ：04/10/25 00:32:13 ID:YAJR5gFD

>>886
オクで流れたスプロケを、俺が拾うと．．．
安ければ

>>889
と思ってブン回すと、またガスケットがプッツン．．．
という話を、セローでは聞いた事がある。

ＴＴはというと．．．、俺は今の所大丈夫。

892 ：７７４ＲＲ：04/10/25 02:02:26 ID:y7fwFYZL

２回目のガスケット逝きますた。ジェネレータカバーのやつ。紙製だからだめなのかな・・・。

893 ：７７４ＲＲ：04/10/25 13:14:32 ID:QQSMuSFJ

脱脂しなかったとか、
液体ガスケット塗ってから、組み付けるまでに時間がかかったとか（５分以上とか）、
配線の取り出し口に液体ガスケットの塗りが少なかったとか、、

894 ：889：04/10/26 01:36:09 ID:L+kCfAE7

OHして圧縮が上がったせいか、中回転からの加速が良くなった。
ちょっと(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!

895 ：７７４ＲＲ：04/10/26 01:44:33 ID:+Jd8QAWo

>>889さん
初期型無印乗りです。
距離も伸び、オイルモレモレにも悩まされています。
腰上ＯＨ検討していますが、ＯＨっておいくら程しましたか？

896 ：889：04/10/26 02:11:06 ID:L+kCfAE7

作業内容：シリンダヘッドOH、バルブすり合わせ

ピストンcomp. 5,500
リングセット　2,750
ピン　　　　　 950
ピンクリップ*2　200
スリーブOリング 270
テンショナGK　　100
ヘッドカバーGK1,870
ヘッドGK　　　1,290
シリンダGK　　　330
ヘッドカバーラバー*3　840
バルブシム*4　1,320
ステムシール*41,520
スパークプラグ1,700
エンジンオイル3,150

工賃　　　　 32,800
-------------------
計:　　　　　54,590

プラグはイリジウム9番、オイルは店指定のワコーズ4CT1.5ℓ
付随するキャブOH、調整はサービスしてもらいました。
95-6年式？零度　距離31000Km

ご自分で作業なさるとき用に部品代載せときました>>895

897 ：７７４ＲＲ：04/10/26 02:13:55 ID:2HqBYWAY

>>893
合わせ面の脱脂は最後にパーツクリーナーで念入りにやってるので大丈夫だと思います。
あとやってるのは１２００番のペーパーで表面を綺麗にするくらいです。

２回とも同じ箇所がだめになってますね。セルモーターの横あたりの弧を描いたような部分。
そこからオイル漏れます。今回は漏れるというかぴゅーぴゅー吹いてました･･･。

まーそれほど交換に大変な場所じゃないのでもう慣れましたが。ｗ

898 ：895：04/10/26 03:13:15 ID:+Jd8QAWo

>>889さん

明細ありがとうございます。
かんばって６万程予算計上してみます。

899 ：７７４ＲＲ：04/10/26 20:53:27 ID:5Uu45BH7

>>898
カムチェーン、チェーンガイド（ダンパー１、２と付属品）も
交換した方が良いと思われ、、、

自分でやる場合には、スタッド・ボルト周りの砂、ゴミがクランク室内に
落ちない様に、エンジン周りだけスチーム洗車、シリンダーを
浮かす前にエアーを吹いたりとか注意した方が良いらしいです。
自分もオイル漏れ漏れなので、部品をリストしたら、気絶しました。
で、そのまま。

900 ：網：04/10/26 21:10:10 ID:ogFi5H1I

コンバンワ網です
質問なのですが～
うちのTT
ジャンプすると（してる時）なんか、エンストしそうになります。
実際エンストするかどうかは別にして、エンジンがキレイに回らない？みたいな感じになります
失敗ジャンプでエンジンあおっても回転上がらなかったり、
ウオッシュボードで全開でいく時に、リア浮いた瞬間にブブ、、ブブ、見たいな感じで妙か感じです。

何が原因かさっぱりわからないのでもし解るかたいらっしゃいましたら教えて下さい～

901 ：７７４ＲＲ：04/10/26 22:00:57 ID:1Rjz9rhe

＞網

サイドスタンドスイッチを殺す