【150より】フォーサイト･S･E･X part3【安い250CC】

地味だけど街ではよく見る、実は陰のベストセラー
HONDA第3のFであるフォーサイトについてひしひし語ろう

Foresightの歴史
・1997/6/1　フォーサイト発売
・1999/9/2　フォーサイトSE追加
・2003/3/25 フォーサイトEX発売

メーカーオフィシャルページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/

【ﾌｫｰｻｲﾄ】ホーサイト、SE、EXスレ【Foresight】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053954839/
【長ネギ】フォーサイト・SE・EX part2【ラケット】←前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068470989/

o-o

>>1000ｹﾞｯﾃｨ

乗ってるﾔｼは馬鹿ばかり。
ﾀﾞｻｲ・ｷﾓｲ・ﾌｫｰｻｲﾄ

でも製造停止

このスレ見るとフォーサイト欲しいし
アヴェニスのスレ見るとアヴェニス欲しくなる
どっちが良いのか悩む〜

>>6
アヴェニス150を買うならフォーサイトのほうがいいと思うよ。
アヴェニス125だと原付二種なので何とも言えない。

Q：キュキュキュと車体下部から小動物の鳴き声のような音がします
A：センスタの左側に付いている、ローラー部品に給脂すれば治ります

Q：オートキャンセルウィンカーが利かなくなりました
A：メーターケーブルが切れている可能性があります

Q：バーハンキットはありますか？
A：29,800円でバーハンキットあり（マルホランド府中）合計5万ぐらい？

Q：鍵穴をイタズラから守るいいアイテムはありますか？
A：デイトナからキーカバーロック（4,000円ほど）が出ています


燃費について

・乗り方のほか様々な事象が関連するが、概ね18-30km/l
・レッドゾーンの半分以下になって給油で10.5Lぐらい
・レッドゾーンの終わりになって給油で11Lぐらい

メットインについて

・アライのSZ−M、F、ショウエイRFDのLサイズは干渉せずに入る
・ワイバーンも入る (工夫が必要かどうかは分かりませぬ)
・フルフェは横に向ければ入るけど、シールドに傷が入ることもある
・J-ACTER サイズLが寝かさずに入ったという報告もあり
・シンクロテック、SZ-Ram2は工夫すれば入る
・入れ方にコツがある、各人奮励努力せよ。

・カタログの写真はジェットと半ヘル、フルフェ2個は間違っても入らない
・シールド無しジェットはケツの部分に押し込めば入るが、中で暴れないように押さえておく必要あり

・入れっぱなしは良くない
例）ゴアテックスのカッパがしわしわに
　　濡れた雨具のせいでじめじめする
　　ハムスターが死んだ

・長葱、カサ、バット、ラケット、散弾銃どんとこい
・残念ながら照明は無いです
・EXは物によりシートがポップアップするものもある。ホンダ適当杉

その他1

・基本的にカスタムパーツはすくないけど、タイヤだけは選択肢が豊富

・ライトは明るい
・デイトナのHIDキット（STD・SE用）はEXにも付く
（H7コネクタを逆にしないと点灯しない）
・アイドリング状態でウィンカーを点けると、ポジション球も瞬くが気にするな
・電装系はSTDもSEもEXも同じ
・純正アラームは音が小さく目覚まし時計の様な音
・オートキャンセルウインカーは速度も見ている（勝手に消えることもある）

・ベルトは2万キロまでには交換しる！
・120キロ以上は車体が（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　ゆえにマターリ走れ
・水温はレッドに入らないなら気にするな
・コンビブレーキは曲者
・体重にも寄るがＥＸのサス調整ノーマル最弱だとフロントの設置感ナシ

その他2

・シートの段のところの破れやすさはSEから改善されている
・GIVIのスクリーンは純正より10ｃｍ位高いのでスクリーンの縁が視界に入らず快適。手の方もガードしているので、冬は暖かい。
・スクリーン交換は優しくしないと割れる
・フロントボックスは使えねぇ
・ＥＸからアクセルグリップが鉄芯に変わったので市販バーエンドがつけられない。

・99年式（？）以降はマイナーチェンジでエンジンオフ時でも時計の時刻変更が出来る様になってしまった。　イタズラに注意。
・ホンダのグリップヒーターは特許の絡みで、デイトナに比べると価格は倍以上高い。
取り付けを間違ったまま気が付いていない店もある
半周ヒーターで、グリップの半分だけ暖めるのでアイドル上がった状態でも
片側が冷えていないなどおかしいと感じたらヒーターの位置を要確認。
ホンダアクセスに問い合わせるのも手。

斜面化縁石乗り上げた時
がりってこすっちゃった
2回も。Σ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで、
どこをこすったんだか覗き込んでない
センスタだと良いな

>>1
オツ

>>12
センスタじゃないとしてもアンダーパネルだと見えないし、樹脂製品だから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

あとテンプレにこれも追加してちょ。
マルホランドのバーハン化は10万円コース
らしい。

>>8-11
同じくオツ。

>5
製造終了はガセでしょ？

>6
アヴェニスは値段と性能の折り合いが最悪だと
思うんだが、まあ金に糸目つけない人は関係ない
話だけど

製造終了はガセだよ、結構フォーサイト売れてるからね、マジェじゃ大きすぎって人が買うって店の人が言ってたよ｡ あとオ−トマ限定免許できるからもっと売れるようになるってよ

プラグ交換どうやってするの？
外装とかはがすの？

コンビブレーキって曲者なの？
新車で買ったばっかりの新参者だけど、思ったより片手じゃフロントが効かないね。
片手で済ませるモノじゃないみたいだけど、この程度で不安に思う人ってどういう運転してるんだろう？

ちなみにオレは飛ばす時とか下りのコーナーとかではかなり奥までブレーキを残すけど、コンビブレーキだけでは物足りなくてフロントまでしっかり使っちゃうよ。
ジャリ道で試しに左でフルブレーキをしたらリヤがロックしたから、その気になればブレーキドリフトも出来るかも？

最近街中でもEXが多い
安くなってから良く売れてるのかな？

>>17
シートの左下にメンテナンスリッドがあるよ。
タンデムライダーの左足がのる所らへん。
そこを開けたらプラグが見えます。
これからもメンテナンスを自分でする気ならサービスマニュアルの購入をおすすめします。
プラグ交換のときは、ねじ山をつぶさないよう気をつけれ。

>>20
ありがとうございました。(；-；)

調子に乗ってスレタイが変態だなおまえら。

>>18
コンビブレーキの曲者な部分はな、フロントが同時に効くことなんだよ。
わけわからんこと書くなよ（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>19
確かにホーサイト多いなー

生産続行なら嬉しいな
次に乗るなら絶対にフォーって決めてるんだ

コンビブレーキキャンセルによって、通勤時間が10分短くなりますた。

前スレ９９６の落ちがわからないんですが、
義務教育終了すればわかりますか？

同じ車体使ってパンテオン150を作ってる

パンティオン　ｲｲ

パ〜ンテオ〜ンでパンパンパン…
国内で正規販売しねぇかな。

シート切れちゃったんだけど、皆さんどうしてます？

>>9
＞・入れっぱなしは良くない
＞例）ゴアテックスのカッパがしわしわに
＞　　濡れた雨具のせいでじめじめする
＞　　ハムスターが死んだ

＞ハムスターが死んだ
に激しくﾜﾛﾀ
車種関係ないじゃんw

>>32
おめえは全車種のメットインにハムsたー入れて試したのか世！？

>>33
こらこら。煽らない。

>>33
ネタにマジレス(ry

ネタもナニも前スレのネタで盛り上がっている奴らは免許取立てで金が無いリア厨だな。

>>23
なんでフロントが同時に効くとヤなの？

シートの亀裂はゴム補修材でとりあえず埋めとけ。確かスーパーXとかゆーヤツで良し。

>>37
君もベテランライダーになればわかる。嫌味ではない。
こちらの意思とは無関係な事を、勝手にバイクが始めると
怖いのです。コンビブレーキはABSとセットだと良いと思う。

>39
おれバイク乗って10年目だけどコンビブレーキ好きだよ。
それとも10年じゃまだ初心者か。

つっかほんとにベテランになると全員コンビブレーキが嫌いになるの?
少し了見が狭すぎません?

>>40
寝かしてるときにリアだけ使いたくないですか？
っつうか、10年とか関係ないです
10年乗っても下手な人は下手だし

過去スレを見られない環境なので、ここで質問させてください。

初期型を中古で購入する際、このバイクならではの要チェック
ポイントなどあれば教えてください。

過去スレみれるよ。　全く調べないですぐ聞くクセはネットで嫌われるよ。
悪いけど見られないんじゃなくて調べる気が無いんじゃないの？
買うのなら高い買い物になる以上、調べる機なら家電店のネット体験コーナーでもネットカフェでも
調べられるんじゅないかい？

過去ログが見られないなら
2chブラウザ買えば良い
この掲示板もそう推奨しているでしょ？
交通機関を使って買い物に行く
交通費かかるでしょ。
買い物する前の先行投資だよ
情報と平和と水はタダではない

37大荒れですな

>>43
>>44

わるいね、ワープロの書院でかろうじて常時接続してるんで、
2ch専用ブラウザなんて使えないんだ。
家電店やネットカフェも峠越えて片道７０ｋｍ以上離れていて
非現実的だからねぇ・・・
（家電店は2chへのアクセス自体できなかったような）

とりあえず自転車屋兼業のバイク屋で聞くよ。
田舎もんでスマソ。

>>43-44
オマイラ、愛がないなぁ・・・

>>46　
参考までに↓　「魅力と不満」掲示板が役に立つかも　質問もOKかも知れません
ttp://bigscooter.com/staff/rufa/forza250/index.html

48はフォルツァに飛んじゃうので。
こっちがフォーサイトね。
http://bigscooter.com/staff/rufa/foresight250/index.html

あ〜直リンしちゃった。
ごめんなさい。

>41

> 寝かしてるときにリアだけ使いたくないですか？
いや、べつにないです。

> っつうか、10年とか関係ないです
> 10年乗っても下手な人は下手だし
「ベテランになったらわかる」といわれてたから年数を書いたのに今度は
「ヘタにはわからない」ですか？

ここはころころ話が変わるインターネットですね。

39さんも41さんも。
「自分がコンビ嫌いだから他の人もそう考えてないとおかしい、コンビ嫌いじゃないやつは初心者かヘタな奴」
っていう考えはやめたほうがいいと思いますよ。
大人になったとき困りますから。
なんでコンビが好きかって言うと、ツーリングライダーでのんびり走るのが好きだからです。
コーナーリング中にリアだけほしくなるような走り方もしません。
ブレーキに神経をとられなくてすむので非常に助かってます。
要は、人それぞれなんですよ、走り方もほしい機能も。わかりますか？

>>42=46
えっ！書院で常時接続できるの？
ワープロじゃネット出来ないもんだと思ってたから驚いたよ。

ところでみなさんのフォーはエンストってします？
自分のは、急制動した時にエンストします。
この前、渋谷駅南口の246の交差点で、右折車がピュッと出ようとフェイクしたので
ブレーキしたら交差点の真ん中でエンストしてしまいました。
再始動しようにも、左ブレーキを握らなきゃいけないし、かなり焦った。
交通量の多い所なのに後続車がいなかったのが幸いでした。ほんとに。

スクーター乗る時は前後ブレーキの使い分けはしないから、配分が酷くなければ無問題だろうな。

＞> 寝かしてるときにリアだけ使いたくないですか？
＞いや、べつにないです。

べつにないですって時点でもう終わってる
バイクを積極的に操縦する人にはリヤのみブレーキは絶対必要なの
ホンダが提唱する「自転車からの乗り換えの人の為に作りました」
ってのにあなたはバッチリはまってるね
あとベテランってのは年数じゃないんだよ、色んな経験を積み
バイクも人間も大人な人をベテランって言うんです


＞要は、人それぞれなんですよ、走り方もほしい機能も。わかりますか？

こんなくくりするぐらいなら、掲示板にくる必要ないじゃん、お前って
自己中なんだろ、人は人、自分は自分なんだろ、じゃあひきこもってなよ
意見の交換場所である掲示板にくる必要ないじゃん、キミみたいな
人間きちゃだめだよ、一生自分の殻に閉じこもってなさい

＞> 寝かしてるときにリアだけ使いたくないですか？
＞いや、べつにないです。

10年乗っていたって、何を乗っていたらこんな感覚になるんだろうね。

＞> 寝かしてるときにリアだけ使いたくないですか？

何でだろうね、寝かしてる時でも普通のリヤブレーキのつもりで使っても何の支障もないけどな。
っていうか寝かしてる時にフロントのブレーキがマトモに使えないへたれにはありがたい装置だと思うよ。
コーナーの進入でほんとにリヤしか使わないヤシって峠の下りとかでどうしょうもなく遅くない？


と釣られてみる

あとね、コンビを否定してるわけじゃない、前後連動はまだいい
ホンダは前のみと、連動の２つしかないのがまずい
BMWみたいに連動と後ろのみ、の２つにすればいいのにな

いちおうこれぐらいは自分のバイクなんだから考えないとな
頭も使わず乗せられてるだけの人間にはあんま関係ないんだろうけど

でもコーナリング中にFブレーキ掛かるって事がどれだけ
危ないか認識出来てない奴はほんとーに危険だな
まあ自転車しか乗らない人ってリヤしか使わないから
仕方がないかな、でもそんな奴が２ｃｈでギャーギャー言うのは
間違ってる、そんな素人、たった10年しか経験のない奴が
くる掲示板じゃない

コーナリング中にフロントブレーキをちょっとでもを掛けると危ない思い込んでる人っていまだに多いんだね。
程度の問題ではあるけど、リヤが掛けられるのなら同等以上にフロントにも掛けられるんだよ。
同じブレーキ力なら減速の重心移動で荷重が抜けるリヤの方がロックし易いのは常識でしょ。
逆にフロントは荷重が乗るからグリップ力が上がってブレーキが掛かっててもロックしにくいんだよ。

まあ慣れない人にフロントブレーキを強要しても危ないけど、コンビブレーキならリヤより強くは掛からないからよっぽど強く掛けない限りコーナリング中でも問題無いよ。

40.51さんは「ベテラン」という言葉が嫌いなようですね。
確かになんだか偉そうな言葉ではあります。
>>54
＞バイクも人間も大人な人をベテランって言うんです
これはいろんな場面で使えそうな言葉ですね。

>>58
ﾜﾛﾀよ。あなたズレ杉です。
自転車スレ行って下さい。

>>37
カーブを曲がる手前、またはコーナリング中にリアブレーキをかけると
フロントも同時に効いて気持ち悪い。俺の個人的な感覚の問題だがね。
明らかにフロントも効いているのがわかるので気持ち悪い。
やはり前と後は別々にしてもらいたいもんだよ。
急制動が普通にできる人間にはコンビブレーキなんてものは必要ないよなー。
それを言っちゃうとパニック時に云々とかいう話にもなりそうだが…(w

そーだよねぇー、ハレー以外はバイクぢゃないって人もいるし
クラッチ手動じゃないとヤな人もいるし、人さまざま。
僕はブレーキは別々がいいな。ABSなら大歓迎だけど。
雨の鉄板やマンホールは後ブレーキしか使いたくない。
レーシングテクニックは街中のスクーターでも使えます。てか使ったほうが安全。
加えて言うと、前ブレーキは減りが早いので普段使いたくないのが本音かな。

>>61
貴方の個人的な感覚とか技量なんてどうでもいいんです。
多数の人間にとって、より安全な運転につながる機能なら、あったほうがいいに決まってます。

>58
ってとにかく経験が無さそう、しかもかなり遅そう
マジで馬鹿だよな、理屈だけは豊富で解ったつもりの
奴には何を言っても無駄か・・・
しかし本気で頭痛がする、こんなアホな事を臆面もなく書くなんて

コンビブレーキはべつにいいんだけど、ゆっくり握っていくとグニューってレバーがグリップにくっつくあの感触はイヤだ

前後別々の制動が欲しい人はフォーサイトを
選ばなければ良いんじゃないのかな？

それこそＳＳにでも乗って攻めてればいい。

あくまでこのバイクの主な使い道とユーザー層を
考えたら寝かした時どうのこうのは不毛だと思うよ。

昔、ＦＲで峠攻めてた人がオートマのファミリーカー
に乗り換えた時に比べて文句を言ってるみたいでつ。

あと>>58は物理を知らないと思われ・・・

下りでブレーキング、４輪でも２輪でも
どっちからロックするんだい？

>66
も極端やのー、なんか「どんくさい人」専用マシーンです
ってわざわざ断ってるみたいやぞ、上手い人はのっちゃ
いけませんか？

それに誰も連動を否定してへんがな、リヤのみが無いのが
問題なんだっつーの

寝かした時どうのこうのって2輪は寝かして曲がるもんやんけ
そこでフロントかけて、白線や、水溜りや、砂埃が
あったらどうするんや？だれもサーキットで最速タイムを
出すような話はしてへんと思うが？

バイクに10年しか乗ってない奴は2ｃｈにくるな!!!
ここはおっさん専用掲示板だぞ!!

一言で言えば、片手でもそれなりの運転ができる装置。嫌なら買うな。

自制心の無い奴が多すぎてＮＳＲによって若者人口を減らし過ぎたホンダが
ヘタくその若者がこれ以上死なないように取り付けたシステム。
度が過ぎると加藤大治郎のように制御不能で死んでしまうこともある。

つまり不自然な挙動で乗り味が低下しても、ヘタっぴが死ななければホンダとしては構わない訳だ。
四輪ＡＢＳも出始めの頃はサーキットなどで攻める連中はキャンセルしてたからね。
中途半端な技術をそのままＥＸにも付けているホンダの落ちぶれ加減のほうがイヤだ。

>>68
悪いが関西弁は止めてくれｗ
あと上手い人はどんなシステムであろうと上手い。
サーキット最速と同じ位、公道を安全に速く走るのは
難しいんだよ、東京では。
リアだけ欲しいなら、なぜﾌｫｰをｒｙ

フォーサイトを事故って潰して、今度銀翼を買うことにしたんで、買って数ヶ月の
フォー用の純正カバーが不要になりました。

ヤフオク等で荷造りしたり気を遣ったりするのは面倒だし、かといって捨てるのも
なんかもったいないので、手渡しで東京、杉並の荻窪近辺に来れる人にタダでさしあげ
ます。

さしあげた方がどうしようが勝手なのですが、その後すぐにヤフオクに出てたり
したらやはり不愉快なので、ご自分で使用されるという方に限ります。
また、手渡しの際にはフォーに乗って来てください。

物は結構きれいだと思います。

興味のある方は、[email protected]まで。
決まり次第、このアドレスは捨てます。

なお、複数の方からメールがあれば、完全に主観で決めます。

決定すればメールで連絡します。メールがなければ、選に漏れたと思って下さい。

>>73へ
>>49の掲示板逝け糸冬　了

すり抜けに適した幅の狭いミラー、
お勧めのメーカーがあれば教えて下さい。
バイク屋には「カウル外せばどんなんでも付くよ」
と言われましたが・・・ミラー交換されている方、
何か良い情報があれば教えて下さい。

ノーマルも根元からぐにっと手で曲げれば幅狭くなるらしーよ？
それだと、ちとカッコ悪いので自分は安いやつに換えてますが。

カウル外さなくてもどんなんでも付くよ。
用品店行って好きなの買えばＯＫ。
ちなみにネジは８mm。８→１０のアダプターも
売ってるからあんまり気にしなくてもいいけど。

>>67

おまえら物理知らなすぎ。
バイクの後輪が何故ロックし易いか説明出来るかい？
バイクでも四輪でも後輪のブレーキサイズが小さいのは何故でしょう？
ちなみに四輪車の後輪がロックしないのは後輪側のブレーキ力を減圧するバルブが入ってるからだよ。

>>68
>そこでフロントかけて、白線や、水溜りや、砂埃が あったらどうするんや？

リヤのブレーキを掛けらる状況なら普通にフロントも掛けられるよ。
荷重を掛けてりゃフロントの方が滑りにくい。
モトクロスでもコーナーの進入でフロントも掛けるのが常識、その方が旋回性が上がって楽に回れるからね。

>>63
たしかに俺の個人的な感覚等はどうでもいいが
より安全を求めるのならABSつけたほうがいいと思うけどなぁ。
車体価格の話は無しねw

>>66
俺は通勤や買い物にフォーを使用しているので街乗りonlyだが
スクーターといえどもバイクは倒して曲がるものだろう？
フォーならセンスタを擦らない程度には倒したり。
街乗り程度でもフロントが同時に効くコンビブレーキには不満がでる。
ちなみにフォーは友人が安く売ってくれるというから普段の足用に買っただけ。

>>72
>>公道を安全に速く走るのは難しいんだよ、東京では。

ほぼ毎日23区内を二輪・四輪で走っているが、これは東京に限ったことではないだろ。
こんなのは慣れや土地感もあるし。

>>76
オフ車がよくつけている可倒式のミラー。
根元が動くので左右前後グルグル角度を変えられる。

>54
> バイクを積極的に操縦する人にはリヤのみブレーキは絶対必要なの
絶対?
絶対なの?
言い切っていいんですか？

> ＞要は、人それぞれなんですよ、走り方もほしい機能も。わかりますか？
>
> こんなくくりするぐらいなら、掲示板にくる必要ないじゃん、お前って
> 自己中なんだろ、人は人、自分は自分なんだろ、じゃあひきこもってなよ
> 意見の交換場所である掲示板にくる必要ないじゃん、キミみたいな
> 人間きちゃだめだよ、一生自分の殻に閉じこもってなさい
この意見のほうがよっぽど排他的だと思います

>71
> 自制心の無い奴が多すぎてＮＳＲによって若者人口を減らし過ぎたホンダが
> ヘタくその若者がこれ以上死なないように取り付けたシステム。

んじゃCBRとかにつけなきゃ意味ねーだろw馬鹿か

コーナー前で減速を十分終わらせて、曲がってる間はアクセル開度で調整
コーナー中にブレーキ踏んでコケる危険性があるケースって余程のアクシデントでなければ
単にオーバースピードだと思うけど・・・違うの？

>>84
基本的にはその乗り方ですよ。
ブレーキを引きずりつつって場合もありますけど。

また個人的な感覚の話になりますけど…
スクーターの場合、エンブレがあまり効かないので
アクセルでの調整よりもブレーキかけたほうが楽ですね。

>>83 ホーであまりに不評だからつけなかったんだろ。
　　　ＣＢＲなんてＮＳＲに比べたらトロいウンコバイクじゃん。　
　　　ＣＢＲで事故る奴はただのヘタ糞。

俺昔MBX50でUターン中にちょこんとフロントブレーキかけたら
スパーンと勢い良くフロントからこけた事が有る
とりあえずこけた事よりも、あんなにあっさりフロントが
すっとんだ事にびっくりした

たぶんね、フロントがずるっといった経験の無い人に
何を言っても無駄だね、次から次ぎえと新しい理屈こねるし
人の意見に耳をかせない、自分の考えがもしかしたら・・・
と思えない頭でっかちさんだろうね

今度はモトクロスレーサーの話ですか、土の上のレーサー
の話が何の役に立つ、あいつらのマシン、タイヤ、路面が
一般人になんの関係がある？

物理関係あるか？理論と現実が違うのはざらでしょ
4輪でもブレーキアンダーが出て、止まらねー、曲がらねー
なんてよくある話でしょ、2輪は即転倒ですよ

>>81
可倒式のミラー、バイク屋で物色していたら出てきました。
かなりキタネーですが、タダでもらいました。
勝手はかなりいいですね。78.81サン情報ｻﾝｸｽ！

>>73さん 道が混んでいたため、指定された場所に10分遅刻してしまいました。 本当にごめんなさい。 16時すぎまでおりますので、見ていたらいらしてください。

>俺昔MBX50でUターン中にちょこんとフロントブレーキかけたら
>スパーンと勢い良くフロントからこけた事が有る

だからまともにフロントのブレーキを掛けられないキミみたいな人にはありがたい機構だよ。
リヤのついでにちょこっとだけフロントも掛けてくれるんだからね。

ストップ！ストップ！！
ブレーキングシステムに関する理論は
他所でやってくれよ。

>>91
ＧＪ！
正直この流れにウンザリしてたので


ウチのフォーは始動時にスロットルを若干開けなきゃかからなかったけど、
今日イリジウムIXプラグに交換してびっくり！
セルだけで一発でかかるじゃないですか。
1600円くらいして、ノーマルの4倍くらいのお値段だけど、
単気筒だからお財布にも響かないしオススメ。
低速トルクも前より太くなった気がした。

しっかし、メンテナンスリッドがあるといっても
ありゃ交換しにくいなあ。
車載工具で交換したせいもあるとは思うけど。

原付免許しか持ってないけどフォーサイト乗りたいー

二輪の免許取るとバイクが買えない。
バイクを買うと免許が取れない。

そんな俺。

>物理関係あるか？理論と現実が違うのはざらでしょ
>4輪でもブレーキアンダーが出て、止まらねー、曲がらねー
>なんてよくある話でしょ、2輪は即転倒ですよ

タイヤの能力以上にブレーキを掛ければオーバーになったり、ロックして転倒するのは理論的にも当たり前。
適度に掛ければ理論通り前輪の荷重が増して旋回性が上がる。

まあキミはトラウマに逆らわず自己流でやってくれ。



これで消えます。

経験の乏しい、頭でっかち君はさっさと消えるのがいいね
せいぜいオナニーに励みなさいな、坊や

EX乗っております
ふと思ったのですが、シートの質感がしっとり吸い付くので
砂やホコリがウエスで乾拭きしても取れない。シートのキメに
絡みつく感じ。拭いたウエスを見ても砂は付いておらず、シートの
端っこに固まって残ってます。水拭きの方が取れる。
以前乗っていたGBはツルツル滑る質感で、ホコリ等は手で払うなり、
息でフッとやれば取れてました。みなさんはどう対処されてますか？

当方、畑がすぐそばにあるので、2日カバーかけずに置いておくと
砂だらけです。夜とかうっかり跨ってしまったこともあります。
ズボン抹茶色になってました('A`)

シートがテカテカになるレザーワックスでもかけてみれば？
俺も乗る前はいつも車載タオルで拭いてます、てかパタパタたたいてます

フュージョンよりもトルクや出力上だし、何で安いんでつか？

サイズが小さいとか、装備が安い？

９０万で車が買える事を考えりゃまだ高杉だ。
全員バイクにのりゃ量産効果であと15％安くなる。渋滞も解消できるしさ

>>97
　ダイソーあたりの100均ショップで売ってる「静電気ブラシ」なる物を愛用中
　青の細いナイロン紐を束ねて取っ手が付いているハタキです
　テレビ等のＡＶ機器やパソコン関連の埃取りとして売られていて、土埃には有効です
　何しろ安いし、汚れたら水洗いでつ

ﾊﾞｲｸじゃ足の不自由な人や妊婦は乗れません

>>102
じゃそういう人以外で

>>103　俺は400ccまで乗れる普通自動二輪と４輪は普通自動車の免許があるし、
車とスクーターがあるから使い分けてるよ。
通勤とか混雑する時間帯はバイクだと早くいけて良いけど、
雨の人か風の日は辛いモノがあるな、４輪の免許があると軽自動車の方が楽だしね。

送り迎えとか３人以上乗せるときとかはバイクじゃ出来ないし、２人乗りも危ない。
それから荷物が少ないが壊れ物や水濡れ厳禁なデリケートな荷物や
そうで無くても荷物が多いとバイクより軽自動車以上の普通自動車での移動になる。

みんなに言うけどバイクも４輪も都合が悪いときは、
無理せずバス、鉄道など公共交通機関を使え！
事故も防げるし、環境にも優しい！

ｑ

パネルにある、時計が毎日数時間狂うなんて事あった人いますか？

狂わない日もあるんですが、悪戯されてるとしか考えられないのかな？

>>106
それはイタズラ。
ちなみにどこに停めてんの？

ホンダって欧州にはディラン、パンテオン、＠、みたいなオサレな
スクーター多いよな、こいつらに２５０エンジン積んで発売できひんかな

その他の人々もふれられる所ですか？

話飛びますけど、アーシングが有効って訊いたんですが。
フォーサイトの場合どうすればよいのでしょうか？

スレタイがフォーサイト　セックス

今で、二万キロ強乗ってますが250のスク。

ピストンリングの交換って、走行距離でどのくらいが目安になるのでしょう。

100kキロは大丈夫。

次のスレタイは
　　　　　
　　　　　　　「【安売り】フォーサイト　セ・ッ・ク・ス　ＰＡＲＴ４【激安】」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って　どや？

>>113
そんな話、今はしたくない

次のスレタイは
　　　　　
　　　　　　　「【失敗作】フォーサイト　セ・ッ・ク・ス　ＰＡＲＴ４【碌な防犯対策ナシ】」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って　どぅ？

なぜ・・・今そんな話を・・・？

保守

【安いんだから】フォーサイト･セ・ッ・ク・ス　ＰＡＲＴ４【文句垂れるな！】

【擬態】フォーサイト　【ホー黒鶏】セ・ッ・ク・ス　ＰＡＲＴ４【フォルチア白バイ】

フォーサイトって人気あるの？
売れてるの？

人気あって売れてる。

俺たちは違いがわかる本物だ
ｄから売れなくて結構
金と引き替えに魂を売り渡すわけにはいかない

と、売れないバンドの負け惜しみみたいな事を言ってみる

梅田のビル街なんかに横や前に止めてる奴でこのクラスのバイクを見るとコレ結構多いかな。
明確に用途が決まっているって感じやね。

代車で何日か乗ってすっかり気に入ってしまい、探しに行った松○町筋の某横丁なんかでその手の怪しい親父なんかに聞いてもそんな事をほざいてやがった。
因みに、黒のEX？　走行３５００k弱、極上品で35万等と云う値をつけてやがったが。

うんこしたいー

マルチだけど、フォーの仲間入りしたんでカキコミますた　これからヨロ〜♪

スペイシー100の買い換え候補として、250のビクスク各種見ますた
結論：フォーサイトに決めますた
　　　今更感はありますが、コケ威しの猫目より明るいヘッドライトや
　　　風の逃がし方をキチンと計算した空力デザイン（小雨では濡れないのはホント！）
　　　必要充分なトランク容量等々

でも、売れ筋ではないのも事実
結局、上で書かれている通りなのが現実なんですな・・・
もし、ビクスク購入検討してる人いたら一度フォーサイトの実車見た方がイイよ
フォーサイトの最大の欠点は、写真写りが思いっきり悪い！
ホンダのＨＰやカタログ見ただけの時には、候補にも乗らなかったです

絶版車なの？

>>123
東京でもおっさんが事務的に乗ってるという感じやね。ねずみ色のやつは。

>>125
何色のを買ったの？乗り出したらインプレｷﾎﾞﾝ

ＳＥ限定色のパールホワイトはかなり（・∀・）ｲｲ!!
超悩み中。

>>123
＞探しに行った松○町筋の某横丁なんかで

これこれ、そんなポン引きがうようよしてる所で買っちゃいけません！
まともなの置いてる所なんか極少数なんだから。

私は、黒のEX買いました。
250のビクスクの中で一番小柄で安いのが魅力。
最近、都内では、バイク便によく使われてる。

ﾘｰﾄﾞ使いの俺様でも違和感なく乗り換えできそうだ

買ったのは、パールシーシェルホワイトのフォーでつ
まだ、ちょこっとしか走ってませんが乗り出しインプはこんなとこ
１．ポジションは楽チンです。但し、誰かも指摘してましたけど、停止して足を付く時　
　　ステップ幅がチョット邪魔になります。フォルツァは丁度この部分のステップが
　　えぐられています。走り出して足をステップに乗せる時に、ステップで足を擦る事が
　　ありました。これは慣れていないせいだと思いますが、タンデム等でリアが沈み込んで
　　いる場合には、最悪道路面とステップサイドに靴が挟まって脱げたり、足首を痛める
　　可能性があると感じました。
２．スペイシーの出足は、電気モーターのように「ヒューン」とスムーズですが、フォーは
　　「がらー　がらー」みたいな音がします。でも走り出してからはスムーズそのもの♪
３．ヘッドライトはホントに明るい　特にハイビームは安心の一言でつ
４．現在はまだ街乗りだけですが、風対策はかなり評価できると感じました。
　　走っている限り小雨では濡れないと言うのはホントで、結構感動しますた。
５．フォーの写真写りは本当に悪い。シルバーは、とっつぁん・コテコテビジネスにしか
　　見えませんが、黒や白は結構ｶｺｲｲでつyo

　　フージョン・フォーサイト・フォルツァという系譜を考えると、フォーを
　　設計するに際してホンダは真剣に250スクーターの理想像を追求したのだろうと
　　感じます（現在街乗りだけなので暫定的感想でつ）
　　とりあえず、気に入っておりまつ♪

>>125
いらっしゃいまし。こっちの世界へヽ( ・∀・)ノ
たしかに写真映りは悪いかもね。
でも、出先とかで気が付いたように眺めて見ると惹き込まれるデザインをしてると思う。

>>127
SE専用色のパールクリスタルホワイトは、
きれいだけど汚れるねえ。
どうしてもアンダーカウルの汚れが目立つ・・・
ブレーキのある左側が特に。

>>130
リード上がりの人は多いと思うよ。
漏れもそうだけど、あんまり違和感なかったかな。
そして、T-MAXや銀翼に上がっていくｗ

俺も、リード100上がりです。
黒は、カブトムシみたいでカッコイイ！

>>131インプレｻﾝｷｭ
カスタムしたらそれも報告ｷﾎﾞﾝ

>>132
汚れやすいっすかー。週末の洗車を習慣づけようかしら。

などといいながらまだ購入を決めたわけではなく・・
でももう多分、時間の問題だ。

巻き込み風を背中に感じ出すのは70km/h前後
鬱陶しいなと感じるのは80km/h以上
100km/hオーバーだとどない？

初めてヘッドライトバルブ交換してみた。
予想外に簡単だったなあ。
交換したPIAAのバルブは「HIDの白さ」っていう触れ込み。
確かに見た目は白くてカコイイ。
でも乗ってみると、今までのとあんまり変わらない。
切れやすさを考えると、あまり賢い買い物じゃなかったなあ。

>>135
予想済みだと思うけど、その通りバタバタします。

買いました。納車月末。楽しみでならんよ

旧型フュージョンですら内税表示なのにホーは外税何ですね。？？

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/125-under250/

FORESIGHT EX
249cc
\429,000

???／￣⌒⌒ヽ 　　　　　　　?　? ??　　　　　　　　　?
???| ／￣￣￣ヽ　　　　　　?　　?　　　　　　　　　　????
???| |? ?／ ＼|　　　　　?　　　?　　????　　　?　 ?
?? ?.| |?? ?´ ｀ |　　　?　　　　 ?　　　　　　　　　　?　 ?
?? (6??? ?つ /??βακαにはコピペできないアナゴです
?? ?.|? / ／⌒⌒ヽ
???|?? ＼ ?￣ ノ
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???／￣⌒⌒ヽ 　　　　　　　?　? ??　　　　　　　　　?
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???|?? ＼ ?￣ ノ
????|??? ?/￣

保守

>>131
ｲﾝﾌﾟﾚｻﾝｸｽｺ
今度はﾂｰでのｲﾝﾌﾟﾚもﾖﾛｼｺです
燃費とか峠でのﾊﾟﾜｰとかね

うーん、ヤマハのスクーターに比べると微妙に建て付けが悪いねぇ。
プラパーツの合わせがしっくりはまらずに隙間が目立つ、残念。

ｽﾚﾀｲの　「１５０より安い」の文字につられて、このスレ始めてみたんだけど

>>1の　第三のＦ、で言う所の第一と第二は何？

フュージョン、フリーウェイ。

>>144
ども

フォーサイトは個性的だと思う。

フュージョンデビューに比べたら、全く個性的とは言えない。

フォルツァは白バイに

フォーサイトはブラックバードに擬態し先行車に道を開けさせるためのデザインでしかない。

>>147
擬態ﾜﾛﾀ

擬態も行き着くところまで行ってしまい、

あげくには新フォルツァはヤマハＴ−ＭＡＸの擬態を行うまでになった。
正確に言うとフロントはＴ−ＭＡＸで先行車に道を開けさせる。
そしてリア周りはスカイウェイブ６５０（バーグマン）の擬態。
メーカーの垣根を越えてまで擬態に執着するホンダが送り出す次の擬態は何だろう？

どうせなら逆行した擬態でＴＷ擬態、エイプ擬態、チョイノリ擬態にチャレンジして欲しい。
排気量が上の擬態より下の擬態の方がオドロキが倍増するからね。

ホンダにとってフォーサイトってどんな位置づけなんだろ？

たぶん売ることに力入れてるのはフォーよりもフォルツァやフュージョンだよなぁ。

だって利益出るじゃん。
ホンダってメーカーを二輪四輪併せて位置付けするとよくわかる。

一　若者受けを狙った斬新なデザイン

一　回るエンジンに軽快な足回り

一　利益を出すためにはバクリ、擬態も辞せず。

一　四輪部門は後追い状態なのでデザインはオリジナルだか耐久性が著しく低い。
　　それでもデザインは欧州車のパクリ系列

一　二輪部門はトップメーカーだからレーサーモデル以外は碌に力を入れず他社のパクリばかり

一　イメージ戦略を大切にし続けているので、ホンダは壊れない頑丈、ホンダを買っておけば間違いない。と
　　大昔の風説が未だに根強く残っている。

一　街ＢＢＳの掲示板で栃木工場のホンダ社員が地元民を罵ったスレが有ったが、やけに内情に詳しい社員の罵倒カキコだけが
　　削除依頼も無いのにある日キレイに削除。　　某与党宗教党のようにネット班がイメージ維持の為ネット上を監視しているとしか思えん。

一　だからここ数年異常な程のパーツの値上げを繰り返しても大きな不満は何故か出て来ない。
　　欠品問題は多少騒がれるようになった。

まーダラダラならべたが、再販モデルなんてモトは取ったんだから極力手を加えないで利益にしたいのよ。
だから盗難防止なんて付けたくもないし盗まれたほうが部品も消化されるので旧モデルには本気で取り付けない。

今の時代、ヤマハ、スズキの方が真面目に取り組んでいるよ。

ちょっと質問なんですが、初期型フォーサイトの
リヤブレーキ（ドラム）の調整なんですが、
後から手で回すネジはついてましたでしょうか？
今、見たらなくて、前の方にあるネジをスパムで調整しないと
いけないようです。以前は手で回すネジだったような…
よろしくお願いします。

>>151
シグナスＸとdylan、似てるよねｗ

>>151 最近、優秀な人材はみんな四輪ホンダに送っているのはよく聞くよね。
　　　二輪は無理な販売実験しなくともイメージで売れてるから
　　　売上に伸び悩んだらば廉価版出すだけで十分シェアを取り返せるって知ってるンだよね。

だから擬態化がますます・・・

フォーサイトはPPM的にはやっぱ金のなる木なんだろうか。
良心的なつくりで好きだけどね。

皆、暖気中はセルボタン押してヘッドライト消してる？
前までエンジンかかりにくかったけど、これやりだしてから
セル一発でかかるようになった。

>>156
暖気中にセルボタンを押すと、セル回っちゃうじゃん。
かけるときから押しっぱなしだったら、セル回ったままになっちゃうし。

どうして暖気中にセルボタン押してヘッドライト消すとかかりやすくなるの？
漏れに読解力が無いのか、理解に苦しむ。
もうちょい詳しくたもむ

マジレスしていいのかな？
セル回すときってブレーキも握ってるでしょ？
ブレーキにぎらなきゃセルボタン押してもセルが回らずにライトだけ消えるんだよね。

>157
セルまわっりっぱなし容疑については158のとおり

> どうして暖気中にセルボタン押してヘッドライト消すとかかりやすくなるの？
電圧が安定するからじゃないのかな。

釣りだったかな、マジレスしてよかったのかな。誰か教えて。

セルボタンだけ押しても、ブレーキレバーを握らない限りセルは回らないよ。
これはエンジンかけてからも一緒です。

あと、これやったからといってすぐに効果が出たわけじゃなく、毎日
ずっと続けてるうちにバッテリーの調子が良くなってきたんだと思います。
こないだまで２、３回回さないとかからなかったのが、今や一発始動
１、２秒ぐらいでかかるようになりました。

あと、いったんエンジンかけてしまったら、再度セル押して
ブレーキレバー握っても、セルは回りません。

>>158-161
そそそそ、そっか。
ブレーキ握らなきゃセルは回らないんだった。
恥ずかしい。なんでもないっす。

ここにちょうど良いLANケーブルがあるので吊ってきます。

白バイが計測のときにやる手ですな。

そう。夜は要注意

アイドリングで暖気なんかするから調子が悪いんじゃないの？
オレは真冬でもエンジンを掛けたらすぐ発進しておとなしく加速するだけだけどね。
この方が暖気が早くてエンジンには良いと思うよ。

もう一台持ってる通勤にも使ってた空冷旧車は走行8万キロでまだ快調だよ。

>>162ゐ�`

アイドル談義は専門スレで。

スマソ、エンジンかかってる時にもセル回りました。
間違った情報書いて申し訳無い…

>>165
家に沿ってる道が交通量多くて、いつも急加速を強いられてるんですよ。

白SEに乗ってる。
EXの黒外装と黒ホイール欲しい。

フューチャーグレーメタリックが一番格好良く見える俺の目はﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞﾀﾞ!!

ショウエイのX−９買ったんだけど、風防の性能が良すぎて
ベンチ効果がイマイチ感じられない…

↑　エライな。フルフェスなんてさ。
　　しかしホーのメットインに入ったのか？

>>168
完成すればまさにＳ・Ｅ・Ｘだな。

>>156ｻｿのやり方を試みてみました。
ちなみにウチのフォーはかける際にスロットルを少し開かなきゃかかりません。

スロットル開＋セルボタン押
　　　　　↓
イグニッションON
　　　　　↓
リアブレーキ握る
　　　　　↓
エンジンかかると同時に吹け上がる。そして
Σ(ﾟДﾟ；)＜はうあっ
とアセる

この状態からセルボタン押したまま一瞬でスロットルをオフにし、
リアブレーキ解除するという器用なことはできませんでした(´･ω･`)
これは慣れるまでに一度は飛び出て暴れだしてロデオ状態になるな・・・
何か起こす前に止めよっと。
漏れのような素人にはおすすめできない。

>>ちなみにウチのフォーはかける際にスロットルを少し開かなきゃかかりません。

うちのはじゃなくて壊れてるんだよ。　ちゃんと整備しろよ。

結局、ネズミEXを飼ってしまった・・・。
今じゃ、メイン車より活躍するネズミに・・・おっさんが事務的に・・・
って、俺は『Ｅ』と思います。

なんと言いましょうか、コ汚いＮｏが似合うといいましょうか・・・
何とも云えない風合いがいいのです。　　

うんうん
　

色なんザ、趣向だからね

>>156>>173
ちょっとよく会話の意味が分からん。エンジンかけたあと、セルボタンを
押しっぱなしにしとくとライトが消えたままってことじゃないの？
>>173君あたりを見ていると何か秘密のコマンドっぽいが。

>>174
壊れてるとまではいえんけど、普通程度の中古車っぽいね。
手入れのいい車だとスロットルは関係なしに一発でかかるからね。
>>173君はプラグの先っぽのチェックとバッテリーの電圧チェックを
宿題にします。

誰か、サイドスタンドの安全装置の外し方知ってる？
あれってスゲー不便じゃない？？？

>>171
XLだからか全然入らない・・・
でも今までかぶってたジェットよりも遥かに快適。

↑やっぱ入らないんだー。　
　フュージョンの時といいハンパサイズのメットしか収納できないメットインばっかホンダ出すなー。
　織りは冬場だけフルフェだけど、ジェットだと砂埃に弱いのよねー。
　コンビニに被ったまま入れるのはいいんだけどねー。

ﾎｰの風防ならカナブンのカミカゼアタックは怖くないな。
夏でも安心してシールド上げて走れる。

Ｊフォース２のＸＬは入りますか？

どいつもこいつもデカ頭ばっかりだな（ｗ

身長１８６で肩幅もかなりあるのですがなにか？

>>184
太っているわけじゃないのかね？

Ｊフォース２のＬなら入るよ。ＸＬはわからない。

入っても高さギリギリだから雑誌とか下に積むともうキツキツなんだよな・・・

あるね。　電気屋とかディーラーでパンフ貰ったら、もう帰り道は寄り道してもメットは
持ち歩くか、外に出すしかない。数ミリ程度のマージン取れないほどとは思えないけど
ホンダの考え込まれた思いやりがよくわかる時。
って以前のフリーウェイの時のメットインと全然変わっていないんだよね。
フリーウェイの時もカタログ敷いてあると閉まらない。　だから強引に閉めこむ。
ユーザーの意見を無視し続けているのかね？ホンダ

昨日納車で、ミラーだけ換えて走り回ってみた。
感想…最高。ビグスクってどれもこんな快適なのかな。
限定解除して10年ぐらいになるけど、次にＴまに行ったら
マジでもうそこがバイク人生の終着駅かもしれん。

限定解除をしてオーバー４００に乗っていたのか原付だったのか知らないが
フォーサイトで不満なく楽しめるのならあなたには、心底ホーがお似合い。

人には向き不向きがあるから、ギアチェンや車重が負担だったんでしょ。
積載力で仕方なくホーに乗っているけど、アクロスのようなミッション車があれば
そっちに乗りたいよ。

今日、クリアテールの黒フォーを見た。
黒フォーにかなり似合う。

>178
ttp://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0128
ここに載ってた。

最近中古で購入した者です。
すごく気に入りましたがリアブレーキを効かすとレバーがだんだん深く握り込めて最後にはレバーとグリップがくっつく事がよくあります。
これは普通なんでしょうか？（コンビブレーキのせい？）それともエアを噛んでるだけ？

＞＞191 へぇー、それどこのメーカー製だろ？
　　　　自作かなー？

age

>>193
ブレーキのネジを調節してても走ってると時々スカスカっと
レバーが軽くなってグリップにつくほど握りこめるってこと？
漏れも時々あったからブレーキシューとブレーキ液前後交換したけど
発生する頻度が減っただけで解決してないですね。
走ってる時じゃなくて停車時だからあまり気にしてないけど
バイク屋も原因が分からないって言ってた。

あと、ヤフー掲示板にＳＥとＥＸのマフラーは別物って
書いてる人がいたけど全く共通なので付きますぜ。
リアドラム車以外は色と値段が違うだけですからねｗ
ＩＤないのでここでコソッと囁いてみる・・

>>190
リッターと原２を処分して、そのお金で買いました。
去年まで都心に住んでたんで、ツーリングに行くにも必ず渋滞を経てから
行くわけで・・結構ギアチェンジは負担でした。かといって原２で
ツーリング行くわけにもいかんし。今は横浜なんで時間を考えれば
渋滞に合わずにすむけど、ゼロではないからね。

ホーぴったりだ。今日も３時間ほど都内を走ったけど・・最高。

193はリアドラムの無印と思われ。

>>196
やっぱりそうゆうものなんですねｻﾝｸｽ
>>198
リアドラムです。シューは純正のに最近交換しました

>>196 大方、一大丸々バラしてプレミア価格で売り払う業者の適当説明にただのホーマフラーを
　　　ＳＥのマフラーだと吹き込まれた説明で信じてるんじゃないの？
　　　その人の落札履歴から判別できるでしょ。

フォーサイトとパンテオンとどっちが速いの？

>>201
出だしの一瞬だけパンテオン、その後60キロくらいまで互角
それ以降はフォーサイト
ちなみにパンテオンFIの場合は圧倒的にフォーサイトよりは遅いはず

じゃあパンテオンを日本で買う必要はないでつね

2ストだからたぶん燃費もフォーとかわんないだろうし

リアランプのレイアウトはパンテの方がいいなぁ。。。

パンテオンってズボンっぽいよね

それはパンシロン。

パンタロンって突っ込むと負けなんだろうな　　＿|￣|○

ttp://www.hw-passage.co.jp/press/040114/040114.html
パンテオンは、４ストですよ。

>>206
『パンテオンって胃薬っぽいよね』って書き込もうかと悩んでたら先にツッコミが入ってたｏｒｚ

フォーサイト買うとき、となりにディランがあって、ほとんど同じ値段なので迷った。
かなりかっこ良かった。でもパンテオンにしろディランにしろかなり関税取られてるんだろうね？

関税？日本は輸入車に関税を取らない珍しい国だった筈だが

>>211
あ、そうなの？
適当なこと言ってしまいました。
詳しい人解説キボン

パンテオン150の４ストは国内販売するのですか？

あれ？もれのバイク雑誌には2ストってはっきり書いてあるんだけどな

パンておん

フォーのりで
プーリーにヒビいった方
いらっしゃいます？

パンテオンはFMCして（今年か？）４ｓｔになりました
ボディも一新してます、フォーとの共通性はなくなりました

ただフォーのイメージは引きずってるのよね、ハンドルマウントの
バイザーとか、このボディに２５０つんで新フォーになれへんのかなあ

>>214
>>216
去年だね。’０３モデルから４ストらしい。

＞２１５
快調に走ってたら、いきなりガラガラ音がしだして、
ベルトが伸びて滑ってるみたいな症状になりました。
でもすぐに走行不能にはならなくてバイク屋に無事たどり着いて
開けてもらったらプーリー割れだと。フォーの弱点らしい。２万円ぐらいだったかな

ミラーのネジ受け部がナメた・・・orz

プーリーってフォルツァとかとほぼ共通じゃなかった？
ホーだけの症状なのかな

>>206
パンテオンは02モデルまでは現行フォーとテールランプが左右別体以外は共通の車体で2スト
03モデルからPGM-FI装備で4ストになったんだが。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/tekkadonblade/
ここにパンテオン4ストのインプレあります

>>222
見たけど、インプレちゅーか構造の説明やね
インプレのページもあるのかな？
でもロービームとハイビームで合計9000kの照度を発揮するってのは
どういう意味なんだ？分からん・・

風の巻き込み方が気にいらん
上半身の服が裾から捲くれるし膨らむ

>>224
分かる。分かるよ。
でも裾を絞れるジャケットを羽織ればオケ

昨日の風の強さは台風なみだった。かなーり怖かった。
ビグスクはどれもあんなに風に弱いのかな。それとも
ホーだけ？

ホーだけ。
国産現行で唯一のハンドルマウントのスクリーン。
風が強ければ強いほど、ハンドルを取られる。
もちろん高速状態だとより顕著に表れる。

しかも現行国産スクーターでは小径に分類される１２インチホイール。
これじゃハンドルがふらついても当たり前。

つーかホンダが長いこと使いまわした設計の隙間を埋める為に廉価で販売している
フォーサイトなんだから、文句言わないでホンダに感謝しろよ。
部品の連続した値上げとか消費者舐めて感じがアリアリと出てるけどな。

風の強い日に瀬戸大橋渡った時は死ぬ思いしたな。
横風に注意して、上体倒して風を受け流す姿勢で走れば何とかなるよ。

これから梅雨だよね。俺はシートの奥に湿気取り置いてます。みんなもどう？

>227
なんで、買った俺たちが、ホンダに感謝しないとならないの？
逆でしょ？
いいバイクをちゃんんと選んでるユーザーに感謝しないと！

>>227
あ、なるほど。ハンドルマウントだからか！
風の強い日は乗らないようにしよう・・。

>>228
確かにスクリーンの中に体を入れるとかなり違いますた。
時速60kmで伏せてるとかなりかっこ悪いけどね・・。(w

瀬戸大橋はほんとに風つよいんだね。よく電車が止まってる
イメージがあるけど。

>>230 いいバイクなのか？　レギュレーター不良は相変わらずなのに。
　　　最近はプーリーもクラック入るんだろ。
　　　ホンダのタフ神話も過去のものですな。

>>232
ホンダのタフ神話が言われてる頃からレギュレーター不良はあっただろ

事実無根の神話だけが一人歩き・・・

　　　　　　ホンダタイマー発動中！

初代フリーウェイ〜フォルツァまでレギュレーター不良を放置していると思ったら
そんなに昔のバイクからレギュレーター不良を放置していたんですね。
ホンダと三菱って結局似たような会社なんですね。　あとソニーとも似てるな。

会社なんてどこもそんなもん。 それより、高速二人海苔可決されますたよ。

>>235
マジで？

>223
灰ビームが5000kでロービームが4000k
両方足して9000kとか言ってんじゃねえかな

本人に説明したら顔真っ赤にしそうだ

しかし、222は文章すら画像で出来た変なページだな

あげとこか

高速2里のりは何時実施されるんだ賞？

押せー手。

>>239
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080136160/l50

プーリーのクラックは初期型に稀に起こる現象です。
後期型は駆動系のリセッティング（マイルド化）と共に改良されています。

あと、レギュは多くのホンダ乗りが苦しんでいますね。
ブラックバード、ファイヤーストーム乗りは
フォーサイトの対策品と交換してる人が多いようです。
まぁレギュ位で他に壊れるところがないので他社よりマシですが。

↑　そーか？　レギュレーターが飛んだら、即不動ジャン。
　　ツーリング先で壊れたら全てが台無しだぞ。
　　壊れる所はレギュ位なんて言ってられるのが信じられないよ。
　　バッテリーも同時に逝く訳だしょ。

>>241と>>242は
燃圧レギュレータと電気レギュレータの混同があると思われ(^_^;)
ホンダの穴はどっち？

そろそろベルトやウェイトローラーとかの交換だ〜
ついでにオイルやブレーキパッドも

>>244
ベルトとウェイトローラーはどれくらい（距離・時間）で交換するようにしてますか？
自分のもそろそろかなーと思っているので参考までに詳細キボン

フォーサイト400でないかなー

前々スレか前スレで値段を聞いたモノなんですが
東村山か武蔵村山？あたりでフォーサイトＳＥを乗り出し298000円の店を
教えていただいたんですが、忘れてしまいました。

どなたか心当たりがある方、教えていただけませんでしょうか？
おねがいします。

まさか新車でそんな安い？だったら僕も買い換えたい。教えてください。
フォーオタではないけど、実際スペックやら予算やらで考えるとフォーしか選択肢に出ないよ

今日Foresight納車です！中古だけどね
アドレス110からの乗り換えです、宜しくお願いします。
初期型だけど、仲間に入れてください

あれ？名前が文字化けしてた
249は私です。

フォーサイトのエンジンはヒュージョンに迫る高性能

>>246
たしかに400ほしいね。
妄想するだけでウットリします

>>248
確かに乗り出し298000でした。以前に電話で直接お店に聞きました。
前々スレか前スレのときもネタ扱いされていましたが、本当にこの価格でした。

しかし個人店ということと東京の外れということしか思い出せないんです(泣)

>>247
あったとしても、その店の在庫処分だったんじゃないのかな？
ちなみにＳＥが新車というのも変な話。間が丸１年以上あるね。

今日雨でしてウインカー点かなくなっちゃいました。そこ以外何処も異常ないのに（泣）
どうやって直せよいのじゃ！！！


皆様のお力を拝見　　パンパンm(?,?)M

>>253 人生甘く考えすぎ。
　　　　なんで型遅れのＳＥがキミの為に処分価格で何台も売れ残っているのかね？
　　　　電話したところで鼻で笑われるかマジで怒られるかどちらかだと思うが
　　　　店名すら忘れて何を考えているのか理解できん。>>253は小学生か？

>>249
いんぱる君アド売っちゃったの？何キロくらい走った？

>>255
あ、こないだ強めの雨降ってるときにウィンカー点かなくなった。
いつの間にか消えてて、もう一回ウィンカー操作したら点いたけど。
なんだったんだろ。

そうそう　雨降って、そんな感じいつのまにか点かなくなっちゃう。　
で、きょうの夜は点いてなかった。
明日の朝はどうなっている事やら・・・・。



何かリコールとか無いのかなぁー。　　ポソッ

>>259
サービスキャンペーンで済まされる予感・・・
中古車にもくるのかなあ？

>>257
うん、下取りに出しちゃったよ
走行１万４千キロ程度で、10万円位になったよ。

昨日フォーサイト納車されますた。
ｱﾄﾞ君より、トルクがあって乗りやすい！
ウィンカーのオートキャンセラーが車みたいで超便利
スクリーンがでかくて風こないし、トルクあるからタンデム楽珍
走行５千キロ台のRドラムの型で、16万程度で買えたからｳﾏｰ

>>261
ということはアドの分と差し引き６万で手に入ったってこと？

そうです。
まーなんだかんだで８万円くらいでしたね。自分が出した分は、
あと、自賠責が４年のこってたんで、解約したら１万円くらい戻ってくるので
実質7万円で乗り換えられたって感じです。

とりあえずHID入れたいです
今までのバイクに全部HID入れてたから、ハロゲンにしては明るいらしいんだけど
HIDになれてるから、ものすごく暗く感じるｗ

メトインはどーよ？ アド１１０のはかなり使いやすかったはず。

リアブレーキパッド交換はマフラー外さないといけないんですか?

フォーサイトは高効率バルブにするだけで充分明るいけどなぁ
マルチリフレクターの形状がとても良い

>>263
>>266

そうそう聞きたかったんだけど、ディスチャージとか高効率バルブとかって
純正のハロゲンに比べて切れやすいとか暗くなりやすいとかないの？
フォーはキーＯＮで点灯→セル押で消灯→エンジンかかり点灯
を必ず最初にやるから、ちょっと気になりますた。

今朝、フォーに乗ったら、ウインカーは点いたけどオート・キャンセラー壊れてた。
んで、雨が降ったら又点かなくなる。そのまま走って会社行って、仕事終わって乗ったら、
ウィンカーに触っても無いのに走り出したら勝手に点灯した。

なんじゃこりゃ？

>>245
現在20700km弱。
そろそろ交換時期と言われたので交換予定ﾃﾞｽ。

>>269
だいたいそのくらいが交換時期なんだね。おっけ、参考にさせてもらいます。(・∀・)ｻﾝｸｽｺ

>>255>>259>>268
昨日ネットをふらふらしてたら、フリーウェイのウィンカーでもなるってどっかに書いてあったよ。
雨の日に消えるのはオートキャンセルウィンカーの不具合のせいだって。
直すのに部品代と工賃で2万くらいとかなんとか。高いなあ・・・OTZ
うる覚えだから、かなり参考にならないけど。

>>270
これも参考にw。
http://jiten.www.infoseek.co.jp/Kokugo?qt=%A4%A6%A4%ED%A4%AA%A4%DC%A4%A8&sm=1&pg=result_k.html&col=KO&sv=DC

そ，そんなにするんでつか・・・・

オートキャンセラー何か要らないのに・・・


もっと詳しい情報ギブミー

チンタラ走るやつはいいのだろうけど、レース経験のある俺やベテランライダーのほとんどがコンビブレーキに不満と不安を感じている。
コンビがイヤで俺は結局マジェにしたのだが。

小さい２５０が欲しかったので、今ごろになってフォーサイトがとても気になる。

マイチェンまだ？
もう設計古いよなあ。

公道でしかもスクーターで速く走ってもしょうがないんで漏れはコンビブレーキ肯定派
つーかスクーターごときであんま飛ばすなよ・・・

コンビは否定はしないが、ホンダのコンビは間違ってる
BMWみたいに　　右手＝前後連動　　左手＝リヤブレーキのみ
にするのがベスト、でなければヤマハみたいに非連動にするべし

ヤマハの開発者は解ってるよなー、2輪は4輪じゃない
って事を、スズキも外車スクメーカーも連動を採用してるのに
未だに連動を採用しないのはヤマハのいいところだ

>273
気持ちは解るが、連動ネタは荒れるからこれで終わってくれ
鈍感には何を言っても無駄だし、ものすごい馬鹿も
いるから止めた方がいい

小さい250が欲しくてフォーって気持ちは解るが
使いずらいメトイン、ほぼ０なグローブBOX、変なブレーキ
スペック上では小さいが現物はマジェと大差ない車体
値段なりの貧弱な装備・・・マジェ買って正解だと思うよ

グランドマジェでたけど

旧マジェを10マソくらい定価ダウンして

売り続けてくれたらいいいのにね

>>264
メトインは浅く広くって感じですね＞ﾌｫｰ
ｱﾄﾞは狭く深くって感じだから、フルフェ余裕で入るけど、
他のものいれるとき、一度どかさないと両方はいらない。
だから、俺はジェットヘル派だから、ﾌｫｰのほうが使いやすいかな
ただ、タンデムがかなり多いのに、めっとが２個はいらないのがいけてない

それと、左側のグローブボックス、鍵付いてるのはいいんだけど、
かぎで空けないと開かない、まじぇみたく、鍵を開くようにしておけば
開閉自由に出来たほうが使いやすい、いちいちエンジン切らなきゃ空けれないなんて不便

>>267
基本的に、高効率バルブは、純正のハロゲンより寿命が短いです、
寿命が着たらポチとフィラメントが切れます。暗くなったりはしません

HIDに関しては、玉切れはほぼ無しです。フィラメントを使っていないので
切れるものが無いです。明るさも段違い、根本的に電球とは違うから
あかるさもまったく別です。路面の小石の影がくっきり映るくらいです

今朝　フォーに乗ったらウインカーは元気に光っておりオートキャンセラーも元気。
今日はEE日やと思って、仕事場の近くまで来たら（片道70キロ・・・）
急に動かんようになった。

そうかそうか　今日はここに入りたくないのだね・・・って何故ぢゃ〜

>>279
ありがとう。あなたいい人ネ！

俺もHIDにしようかな。車の方は最初からHIDで、凄く気に入ってる。
明るさ、白さもステキだけど、パッ！と点く所が最高。

>>280
雨水のせいでどこか短絡してるのかしら？

ＨＩＤって一年くらいしか持たないって聞いたけど
マジなの？

>>276
BMWのは四輪と同じにフロントがメインに効く完璧なタイプ。
フォーのは後輪がメインで前輪は気持ち程度に効く廉価版、実際後輪だけのブレーキのつもりで使っても問題ないし、峠の下りでも具合が良い。



コンビブレーキが嫌いなやつが乗ると、このブレーキだけで前輪がロックして転倒するらしいからフォーサイトには絶対に乗らない様にね。

多分、短絡などではないでシュ。

明日になれば判るかも・・・

277みたいに自分と意見が合わない人間は馬鹿だと思ってるやつって友達いなそう。

>>273
小さい２５０ならレオナルド２５０という手も。
>>283
ブレーキロックさせて転倒するのはただの下手糞。
コンビブレーキが嫌いとか関係ない。

雨の日のカーブで前を走る車が思っていたよりも減速したときなんかに
ブレーキちょっとかけただけで、ずるっとくる感じがして恐いです。
これって前が滑っているんだよね。

運転へたですんまそ。

EX設定時にABS付ければ良かったのにね。
フォルにも付けてたんだし。

>>287
オレのフォーは左のレバーを全力で握っても前輪はロックしないけど・・・
舗装路でも砂利道でも気合いを入れて握れば後輪が先にロックする。

後輪がドラムのやつは前輪がロックするのかな？
ドラムはメンテしないと効きが悪くなるみたいだけど。

連動ブレーキでは後ブレーキかけても前輪はロックしないよ。
そう言う配分になってる。

うちのはリアドラムだけど左ブレーキどんなにきつく握っても後ろの方が先にロックします。

うちのはフロントには気持ち制動力が回ってるって言う感じですが。しっかり掛かる車もあるんでしょうなあ。

フォルのブレーキには運転者の脳内コンビブレーキ嫌い度に比例して前輪へのブレーキ配分を増やすセンサーが装備されてます。
だからコンビブレーキ嫌いの人は左ブレーキをちょっと握っただけで前輪が（脳内）ロックして転倒するので、フォルに乗ってはいけません。





「コンビブレーキ？なにそれ」って言う人の方が上手く乗れたりするんだよね。

コンビブレーキを否定しておいたほうがかっこいいと思ってるんだろうか。

コンビブレーキの是非についてはスレを立てて他で議論してくれ。
頼むから。

>293
正直、かっこよくて、運転も上手いと思ってます。

雨の日は、ウインカー点かないから
乗るなって事なのかどうか分からんが
兎に角、買ったトコ（スゲー遠いんだもん）にメールで問い合わせた。
中古だったんだが、最近購入したからとか何とかいいって、３〜４日後
返事が返ってきた。　どうやら無料修理してもらえそうな感じ。

方向指示器のトラブル方で無料修理された方いらっしゃいません？
新車中古は問いません。

つーかフリーウェイの頃から放置のダメ設計だよ。
リレーの取り付け位置が悪く湿気が抜けない位置にウインカーとポジションのリレーがあるから
錆がでて壊れる場合と見た目はおかしくないのに壊れてるパターンがある。
見た目が平気だと素人だとスイッチが壊れたと思う奴もいる。
レギュレーターといいホンダの殿様商売の裏側がそういう所に透けて出てるンだよ。

うひょ

うへ〜

>>297
リレーに銅線かまして直結させてウインカー点灯させれば、
リレーの故障かスイッチの故障かすぐ分かるだろ

ホンダだって分かってんじゃない、リコールにしてないけど。
こりゃもー三つ葉予備軍か・・・違う支店にそう言うこと聞くと、いちいち奥に引っ込んで
何やらそだーんして足し足し。何か怪しし。

かのハーレーでさえ昨日新聞見たら、リコール出してた。
テールランプだかなんがかのSWにケッカーンとか・・・
ホンダさん負けてますぜ。　チョッとー

コンビブレーキについてチョッと・・・・
まぁ、あれの良し悪しは抜きにして、私のは握り方によって効き始める位置（タッチも）が変わります。
これってこんなもんなのでしょうか？

>>303
握り方とは？
指二本とか三本とかですか？

＞＞304
いや指3本とか4本でシュ。

＞＞6本とか7本とかでもEEいけど

お詫び

この度は、弊社製乗用車及び三菱ふそうトラック・バス株式会社(*)のリコールに係わる一連の事態につきまして、
お客様をはじめ数多くの皆様に多大なるご迷惑とご心配をお掛けしておりますことを深くお詫び申し上げます。

三菱自動車工業株式会社

でもリコール隠して散々とりあえず部品を変えて様子見ておきますか。と
薦められて交換した部品代については返金するでもなく、元オーナーに対しては
ボッタくったまま。

ランエボの初期に乗っていた人たちが哀れだよー。
なんつってもギャランシグマのようなレトロカーまでリコール隠してやがったからなー。

返金のしないでまじめまじめと言い出して実はまじめじゃないし三菱自動車は潰れてください。
そして三菱ユーザーがこぞってホンダ車に乗り換えて三菱と同じ目を味わってください。

今日ウィンカー店にバイク家にイテーきた。
おーさかではではケコー大手んとこ。やっぱリコールも出てないって
でも、場合にヨテーはイッ？習慣・・・預からシテーッて。
んで、台車ナシーって・・・何故じゃー。

三つ皮脂さんオセーテ

もうちょっと大人になって世の中の仕組みが分かって来てから書き込めや小僧。
三つ皮脂さんに聞く前にパパかママに聞くんだな。

730 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/06/13 22:27 ID:Hn1TN48y
>>729
this is a pen


731 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/06/13 22:58 ID:Hn1TN48y
>>１　　スンマソ

>309
日本語やり直しな

>>310
これ、多分違う。

>>312
多分、此方が正解。

今メンテしてもらっているバイクやで1000Km毎にオイル好感したほうがいいといわれ、
毎月のように交換してもらっています。

ホンダ車はギアオイルは一生変えなくていいと言われましたが本当ですか？

>>314
エンジンオイルは2000kmごとに交換してるよ。
15000kmに近くなったら駆動系交換
（ウェイトローラ＋ベルト。場合によってはクラッチとプーリーも）
と同時にギアオイル交換してもらおうと思ってる。

最近、気温が高くなって水温も上がりやすくなってきましたね。
渋滞とかにはまると水温計のレッドゾーンと真ん中の目盛りの間をずっと指しているんだけど、
これはファンが回ってそこで一定になってるって考えていいよね？？

あと気温・水温が低いときには絶好調で問題ないのに、
水温が上で一定になってる時の振動が明らかに大きいんだけど同じ症状の人はいます？

漏れのは64000kmなんだがやはり315と同じく水温が渋滞はまるとレッド近くまで行くなファン回りっぱわしだし、振動は大丈夫だな、それと皆さんにちょっと聞きたい、オートチョークは夏場の朝（18度）は聞かない？。

保守

昨日、フォーのウィンカーを見て貰ったが入院が必要ということだったが
代車もなく通勤スペシャルの為に入院辞退。応急処置？をしてもらい帰宅。
本日早朝、点灯はするもののオートキャンセラーは効かずだか無事入社。
帰宅時、2〜3キロくらい走行中いきなり点かなくなった。
普段はろくに使いもしないのに、イザ点かなくなると、やっぱり不安。
結構怖いもの。
其の脚で昨日行ったホンダへ直行したが既に閉店。明かりが点いていたので、無理やり
入店。　作業する事ウン時間、オートキャンセラー注文。現状リレーと直結状態。
プシュッキャンセルすら効きゃしねぇーから不便この上なし。取り合えず点く状態で
、只今帰宅。
もー　グッタリ。

>>318
店員もグッタリ

>>314
エンジンオイルはいいのに換えたらすぐ分かるけど、ギアオイルは
換えても分かりにくい、という意味で言ったの鴨

正直、効果としてはギアオイル交換＜こまめにエンジンオイル交換
と思いまつ

レスありがとうございます。
エンジンオイルは2000Ｋｍ毎に
ギアオイルは10000〜15000Ｋｍ毎でよいと言うことですね。

>>314　
マメに換えると云う気持ちは、とても良いと思うけど、1000キロや1500キロとか言うのは
チョッと換え杉。
あんまり換え杉もエンジン良いと云うことは無い。
何より財布に良くない（笑）

超高回転型のエンジンをガンガン回してるのなら兎も角、ホンダのウルトラUで十分。
3000キロを目安に。それでも充分・・・杉。　
バイク便に居た時、
どこか分からない怪しいメーカのオイルを3000キロ毎で10万キロ位は使い倒してた。
それでも、エンジントラブルなんて無かったな。因みに其の時はVTZガ主流だったな。
フリーウェイなんかも居たっけか・・・。
確かメーカ推奨ってウルトラUで5000キロ又は半年毎くらいじゃなかったっけ？

ギアオイルも車でさえ通常使用なら5万キロもしくは換えない・・・でしょ？　
単純半分としても2．5万キロは換えなくても良いんじゃない？
心配なら整備手帳みなよ。

>>315
ひょっとしてバイク屋さん？？？

チャンと整備手帳見ないとダメだよ。

せっかくオイル交換のインジケーターが付いてるんだから、それに従っていれば充分だと思うよ。

まあ1000キロで交換してくれればバイク屋は嬉しいだろうけどね。

先日、本屋で立ち読みしたスクーターファン29号でオイル交換は2000〜2500Ｋｍ毎
ギアオイルは新車は1000、以後1万キロ（12･6ヶ月点検ごと）
エンジンオイル2回に1回のペースでのギアオイル交換推奨。
（結局、今日、本屋で買ってきました。）

スクーターファンにエンジンオイルと同様に交換しなければ、
ギアを傷める。最悪の場合ケースが破損することもあると記載されていましたが、

近所のバイク屋とガソリンスタンドのお兄ちゃんにギアオイルは交換不要と言われたので
ちょっと心配になり、ここに書き込みさせてもらいました。

追伸。

行き付けのバイク屋さんはエンジンオイルは気持ちよく1000Ｋｍごとに交換してくれるんですが、
ギアオイルを交換してと頼むとすごくいやな顔されるんですよ。。。

2，3回頼んで、苦笑しながら見事に断られました。とほほ。。

エンジンオイルはインジケーター通り交換してれば
車体がボロボロになるまで元気に走ってくれますよ。
ギアオイルの交換は駆動系カバーを開けるので
ベルト交換の度に換えてあげればいいさ。
そうすれば大体２万�`毎になると思います。

＞327

ありがとうございます！
これで安心して眠れます。（笑い）

■納車整備費用　　　　　　今回は納車整備費用の問題についてのお話。

とその前に、納車整備費用ってきちんと把握している方はいらっしゃいますか？
おそらくそれなりに分かっている方と、まったく分かっていない方と、
相当に憤慨している方と一般のユーザーさんはそんな感じでしょうか。
先日、ホンダモーターサイクルジャパンが納車整備費用を別途とることは
けしからんというお達しを出したのです。当方は特にメーカーの販売店契約を
していないので、縛りとかは無いのですが。。
このニュースを聞いて、やっとすこしマトモになってきたか！
と感じた方は基本的にきちんとした社会性を持った方だと思います。
回りくどいですが、オートバイを購入する際に、車両本体価格の他に、
納車整備代という名目で、まぁほぼほとんどの販売店さんは一律に手数料として
乗せている訳です。
が、実際は、一律で整備をしたところで金額と合うわけもなく、
不動産屋さんと一緒で、ま、ひとつの手数料収入となっているのですね。
今回、新車のオートバイを購入する際に、なぜ新車価格以上になってしまうのか、
など、一般ユーザーさんからそうとうな苦情が出ているとの事です。

これに、オートバイ販売店の組合さんは、こぞって、HMJに抗議をしているそうです。
アジア部品は抗議をするのはけしからんという立場です。
アジア部品は基本的に、新車を販売の場合は、定価販売に別途保険代のみ頂いております。
要するに、定価で販売するその時に、納車整備や登録、配送代なども
含めた金額であるということ。とHMJさんですね。
中古車の場合、最近は中古車販売を休止しておりますが、
雑誌売りしていた時は、車両本体価格に納車整備代は含めた金額にて掲載しておりました。
別途登録代は頂くという姿勢でした。
これから、総額表示も含めて、すべてを含めた金額での提示になっていくのでは
ないかと感じていますが、業界団体はそれは嫌な様です。

みなさんは、どう御考えになりますか？？

フォーのタイヤって、いくら走っても減らないですねー。
もう一台のリッターに比べたら半永久的に感じます。
しかし微妙に変形してきたんでしょうがなくとりかえたいのですが、
都内で安く交換できるとこってありますか？僕はいつも水道橋のマッハっすけど。
近い値段で新宿・中野あたりであれば助かります。

エビナが無い今、テクニタップ位じゃないの。
まー多少高くても純正が一番長持ちするよ。　ビグスク程度じゃグリップの必要性薄いし。

確かに純正タイヤは超ロングライフ。
でもウェットグリップに不満があったから、先日前後ともミシュランのゴールデンスタンダードに交換。
換えたばっかりだから耐摩耗性については分からないけど、乗り心地、グリップは純正に比べてかなりいい感じ。
同じミシュランでもパイロットシティーってやつがあるけど、どんなだろう？
どなたか使っている人いますか？

なるほろテクニタップか、有難うございます。
梅雨がぶり返す前に早いとこ交換しよう。
ｶｰｶｽが浮いてきたみたいで、走ってると縦ゆれするんだよなぁ

↑あのねー、日本のタイヤメーカーは殆ど海外メーカーの性能を追い抜いたのよ。
　フェラーリだってブリジストン指定でしょ。
　だけど唯一敵わないのがミシュラン。
　別にドライの性能が良いんじゃなくて、ウェットの性能が今でちょいとだけ国産でも敵わない。
　四輪の話だけどね。　　バイクでミシュリーン！なんて試さないから知らないんだけど。
　だから順当に四輪のノウハウも二輪に用いているとしての話ね。
　ただ言えるのは、海外メーカーのタイヤの減りは国産に比べてかなり早い。
　長持ちするのは総じてとんでもなくクソタイヤばかり。
　海外のクソタイヤのレベルは国産の純正タイヤどころの話ではない。
　まともーなルートで入ってきた海外メーカーのタイヤはほぼ確実に寿命は短いと思う。
　乗り方次第では有るが六千キロ程度持てば良い方だと思うよ。
純正からダンロップボッパーに変えただけでもウェットといいドライといいダンチですよ。
　知ってると思うけど。
　もちろん減りも速いけどね。

朝→スロットル煽らないと始動しない
夜→セルだけで１発始動

温度差のせいかな？

純正じゃなくてもロングライフだと思う。タイヤにもよるけど。
ダンロップD305を使ってて6000km使用したけど、
まだ5分くらい残ってる。

>>332
インプレありがと。
次はゴールドスタンダードにしようと思ってたから助かりまつ。
パイロットシティは柔らかめのやつだよね。
今まで以上に真ん中だけ激しく減りそう・・・
フォーのサイズもラインナップされてるけど、オーバースペックのような希ガス。
Tﾏｸｰｽから上のスクーターを狙った商品なのかもね。

>>336 >>ダンロップD305を使ってて6000km使用したけど、まだ5分くらい残ってる。

リアの話？　六千キロ走ってリアがそんだけ残っていたらすごい安全運転なんだろうなー。

安全運転はダメですか？

>>337
そうそうリアの話。
高速も月に4〜5回（30kmほど）乗るし、空いてるときはピューと走ることもあるね。
普通に流れに乗って走ってる感じ。
でもスタートで全開にしたりはしない。
5分は言いすぎなのかな。ゲージで計ったわけじゃないし。
4分くらいかも。

あ、あとみなさんに聞きたいことが。
こないだフォルツァが横に止まってたので、じろじろと見てみたのですが、
マフラーの形状・ボルトの穴の位置がほぼ一緒に思えるんですよね。
旧型フォルツァの最後期の純正マフラーはメッキパーツも多くてカコイイし、
ポン付けできるんなら交換も考えてるんですが・・・・
付くかどうか分かるかたいますか？？？

ホンダ・・・　　企業としてかなりおかくなってるな・・・

ＰＳ２５０・・・
●メーカー希望小売価格 ５０２，９５０円（消費税抜き本体価格　４７９，０００円）
●販売計画台数（国内・年間） ４，０００台

フォーサイトとフォルツァの寄せ集めパーツで作って収納も無いのにこの強気の価格は何だ？
しかも計画は年間４０００台・・・　　こんな価格で売れるわけねー。

ドリーム、ウイングのホンダ系列店は仕入れを強要させられるから大変だな。
公式ホムペのＰＳについての特色もありえねー。っていうムリな賛辞の繰り返し。
積み込み出来ても収納が出来ないんじゃ、中古のフォーサイトを買ってキャリアにくくり付ければいいんだろ。
バカガキが適当に積んでスケボーの脱落事故多発しそうだ。あげく収納できるメットはフュージョン用の半キャップだけだろうし・・
無意味に高額な巨大モトラに高い任意保険代や維持費を払って誰が買うんだよ？

ある意味現代のポップギャル、もしくはロードフォックス

このバカスクーターのおかげでフォーサイトが絶版になったら怖いな。

どうでもいいものはすぐ販売するんだな。
こんなどうでもいいものはすぐ。

どうでもいいけどコンビブレーキ付いてるうちはフォーサイトは購入対象外だな。
コーナリング中や回避中に前輪効かれると車体起きちゃって曲がれないじゃん。
アフォの設計したスクーターだな。乗ってる奴もアフォなんだろうな。。。

そんでも、もしPS250が大ヒットしたら、ホンダは生産力を高めるために
工場のフォーサイト用ラインをＰＳ２５０のために転用するだろうな。
そうなったらフォーサイトは絶版かも。

どう転んでも大ヒットはしないから安心しろ。

ＰＳ２５０、これからバイクはみんなコ−なっていくんかな？
ストマジみたいのが、１３００ccとかさ

>>342
コーナリング中には普通ブレーキしないだろ
微調整にリヤブレーキする程度だとコンビでも前輪にはほとんどブレーキかからない

コーナー中ブレーキする事もあるだろ。
無意味に自由度が制限されるのは気に入らないな。

たとえば普通にまっすぐ走ってて前の車が急ブレーキ。
と同時に前方に浮き砂。
いちいち前輪すっぽ抜けてたんじゃ死んじゃうじゃねーかよ。

コンビブレーキごときで冷や汗書いたりコケたりするようじゃ
まだまだだな。

そんな奴らはＰＳ２５０に乗り換えて新時代を作れっとこった。

>>347
つーかフォーサイトみたいにブレーキ性能に恵まれたバイクでガタガタ言ってんじゃねえよ
コンビでもリヤブレーキだけじゃ前輪ロックすることは絶対無いし
急ブレーキ時は普通のバイクと同様のブレーキ感だと思うのだが
普段オフ車でリヤロック当たり前になってるとフォーサイトのコンビブレーキなんて気にならんね
コンビでも強く握ってもロックしないし目くじら立てて批判するほどのものじゃないね。まあ無くていいけど。

カーブ時に前輪にブレーキかかったら困るって事についても、
リヤブレーキだけ強く握ってもほとんど前輪ブレーキは効かないから無問題

ＰＳ２５０は教習車として大ヒットの悪寒

オレも最初そう思ったんだけど、教習車ってその取得免許で乗れる最大排気量じゃないの？

もしＡＴ免許でＰＳ２５０が使われたとしたら、教習所側としたらカウルがない分経営的に良いかもしれないが
教習生としたらそんな妙なスクーター乗りたいか？　普通はマジェとかだろー。

教習用だとしたら狂ったような高価格も裏でマージン吐き出せるくらいの利幅は稼げるし
実際のところはどーなんだろな？

バカが一人混じってるな。

hh

>>354
その表現ピッタリ。ﾜﾛﾀ

背もたれはﾁｮｯﾄうらやましい

>>340

PS見たけど、そんな悪くないんじゃない？というか、アレはチョイのりの
ステップアップと見るべきかも。

俺は絶対買わないし、かっこいいとは到底思えないけどね。
でも自分が「？」と思うものを頭ごなしに否定しちゃいかん。
それじゃＤＱＮだぞ。これが原因でホンダの価値が下がるのを
見守ってから言おう。これでも精一杯のﾎﾝﾀﾞへのﾋﾆｸ・・。

>>350
フォーのコンビブレーキを非難しているのはよっぽどの上級者か
ただのおかしな人。俺もスタンドするぐらい倒しながら(ってそんな
すごいバンク角じゃないけど)、左ブレーキ使ってるけど、困らないよ。

これで困る人は、どんなスピードで使ってんだ？って思う・・。

>>347
コーナリング中に前輪のブレーキが使えないと思い込んでるのがイタイ

コンビブレーキで前輪がロックすると思ってるのも・・・

PS２５０はすごいヒットの可能性はあると思うんだよ

バイク如き走ればええわ。。。トデイとかチョイノリとか
どうせいじるんやからその素材。。。TW、SR、FTRなどのストリート
DQNなVIPカーもどき。。。デカスク

これらが現代のバイク乗りの大半なんだからPS250も解る
でも50万は正直凄い高いと思う、これが35万ぐらいやったら
バイク便な人にも売れるやろうに、VTRでも45万やで

>342
>347

HAGEDOU!!!

YONONAKA HETAKUSO BAKARI NANDAYO.........

>>360 ヨシ！　とりあえずオマエ乗り換えろや！

２年位前に取り寄せたフォーサイトのカタログがある。


スポーティーでアクティブだそうだ。

他のビッグスクーターは
どれも、パイプハンドル試用のカスタムモデルがでてるのに

フォーだけはでない。

>>360
うん、PS250は高すぎる。
250最安スクーターの座は安泰だ

うーん、、、
ﾌﾟｰリーのボスの部分の部品が欠けたll|il _|￣|● ill|li
入院コースです。買ったばっかだから、部品代だけでやってくれるらしいが
走行6000キロなのになんでだろう・・・
クラッチとか他の部品の消耗度は全然減って無いから巻き戻してることも無いし
台車がXR250（お店のﾃﾞﾓｶｰ）車体代＋カスタム代で100万円オーバーｗ
そんなのが代車にきちゃったよｗ面白いしはえー

>>365
中古車だったよね？動かさない期間が長かったのでは？
ある程度年数が経ってるバイクは、距離よりも「使われ方」のほうが
程度に関係してくると思う。

XR250て50万ぐらいだよね・・オフ車のカスタムって一体どこをやるの？
エンジンの中に手を入れてあるのかな？
俺もそんなの乗ってみたい(´･ω･｀)

実際に中古の過半数が、距離を戻してる事をオマエ知らないのか？

巻き戻しは半数どころじゃないやろ。
なんか低年齢化してきて話のレベルと答えず罵ることだけが多くなったようだな。
免許取立てのガキでホーのような廉価車種乗ってエバるなよ。

SHOEIのX−ElevenはXLサイズでもメットインに入りますた

PSが出た以上、フォーの寿命もそう長くないよな
新車で買える時間はもうあまり無いんだろうな

しかし今乗ってるのがまだ2万�`しか走ってないし
売ってもたぶん3万ぐらいだろうから乗換えが・・・

しかしＰＳは、フリーウェイ、フォーサイトと乗り継いできたオッサン層をゲッツできんやろ。
実用レベルが果てしなくゼロ。
収納無いならカブシリーズが他社に逃げるだろ。

つまりホンダはホーのラインナップは止めないんじゃないか？
ただＰＳの乗り出し６０マン突破するような常識外れの価格設定や最近の動向からすると
無くす可能性もないとは言い切れないところが恐ろしいところだ。

PSのおかげのフォーサイトを見直した。

ＰＳってプレイステーションっぽい

あれは、背もたれがあったり、後ろに荷物がたくさんつめたり実用的な面もある。
でも後ろの取っ手はないほうがいいとおもふ
まったいらのほうが巨大な箱とかつめるし。


ホンダはフォルツァといい、ストリート系気取り

実用　フォーサイト

ＶＩＰ　フュージョン

スポーツ　フォルツァ

でＰＳは不要。
ＰＳいらんからＣＢＲ２５０でも作れ

PSがフォーとかぶると考える人はどういう論拠なの？
俺は全く別の単車にしか見えんが・・・教えてﾁｮ

ＰＳがフォーとかぶらなくたって、気まぐれで生産中止するからな、最近のホンダは。
万が一ＰＳが売れたら、利益幅の薄いフォーは間違いなく整理されるよ。

ホーとＰＳが被るとは思わないけど
２５０ｃｃクラスが多すぎると思う。
工場なんかの関係もあるし
入れ替えみたいな感じで減らすことになると
一番売れてないホーが標的になるんでしょうな。

ＰＳが売れるかどうかは街の若者のセンス次第。

ひょっとしてあんまり売れないかもとモレは思う。

ああ、そんなことより

フォーサイトの高速巡航は何キロまで可能でつか？

最高速の120キロで走り続けるのはムリポ？

110なら可能でつか？


高速乗りはグラマジェかスカブですか？

俺はいつも１２０巡航だけど問題なし。
ちなみに自分のフォーの最高速は、３京で１３５ちょい。

>>379

それはプーリーをつけてるんでつかね？

スカブと迷ってるけど、外見はフォーがすきなんだよな。

実用性ではスカブだが。

フォー、何気にリヤキャリアが車体から出っ張らないせいか他のスクーターに比べて荷重に耐えられるのな。
メットインが使いにくいって人は純正のトップボックス用のリヤキャリアだけ付けて、
その上に大型のリヤボックスを付けるといいですよ
GIVI等の専用のキャリアよりキャリア自体が頑丈なのでお薦め

いやー、大変ですよ。さっきバイト先から帰ろうとフォーに乗って
100M程走ったらいきなり停車。
まるでニュートラに入ってるみたいにエンジンだけは元気に回りますわ。
んで押してみたらカラカラ言いますねん。はい。
これ、なんじゃろげ？

ちなみにみなさん出先で走行不能になったらどうします？
よろしくです。

>382
たぶんベルトが切れたんとちゃう？


出先でアウト、おとなしく電車バスタクシーで帰るしかないんちゃう？

あ、もう電車で帰ってます。
今後修理に関してどうしようかって困ってるんです。
最寄りのバイク屋に引き取りに来てもらうのがベターですかね。

はい、僕もベルトのような気がしてなりません。
ベルトっておいくらコースですかね？
すごく悲しいです。押忍。

新型フォルツァとの実売価格差は１３万以内！！
実物を見比べてしまうと……微妙〜
すりぬけしやすいとのことですが、結構でかいですよ……

>>384
ベルト交換自体は工賃含めて15,000円くらいなんじゃない？
むしろ引き上げ料が高そう。1ﾏｿくらい？？
よく知らないけど。
詳しい人訂正ヨロー

>>386
レスサンクスです。そんなかかっちゃいますか？出島ですか？
やばいなー。やばい。
そんな金なかとばい！

自分で交換できるなら、ベルト取り寄せだけしてもらって
現地で交換。その辺の街中に乗り捨てているんじゃ
取り寄せなんて悠長なことやってられんか

つーか場合に寄ったら明日無くなっているかも知れないぞ。
夏場は窃盗の珍ガキや廃品業者の活動が活発になるから交番の前に停めさせてもらった場合でも
万一盗まれても責任取れないけどいい？ってオレは聞かれたよ。

>>387
ちなみにどの位の走行距離で切れたの？20000kmくらい？

20000超えてるね。一回メーター交換してるから正確には不明だけど
たぶん24000位。
っていうかまだベルトかどうかは確定してないんだけど
こういう状態ってやっぱベルト切れの可能性が大ですよね？
エンジンは普通に回るのに駆動系に伝わらない空回りって感じ。
あとカラカラいうってのはやっぱベルトと思っておっけー？

>>391
カラカラならベルトかな・・・

ガラガラガーーーッだとプーリーが外れてるってこともあるよ。
その場合、最悪シャフトにもひずみがでて、以後の乗り心地に影響する。
むかーし、フュージョンで経験しますた。

今日は風が強くて、
ハンドルが何度も取られそうになるので、とろとろ時速５０キロ弱で帰ってきました。
抜いていく原付のほうが安定しているように思ったのですが、

風防のせいですか？それとも私が臆病だから？（苦笑）

マッジェスティとか、フォルツアだと大丈夫なのかな。

危険なのはフォーサイトだけです。

ハンドルにカウルがついている。
つまり自転車などでハンドルに買い物袋を常にぶら下げて入っている状態です。
強風に応じてハンドルを取られますし今日のような台風がきている場合転倒に繋がる可能性は
フォルツァやマジェ、スカブーに比べると格段に危険です。

>>394
ビキニカウル付けたネイキッドはどうなんだ？

今日バイク屋に電話して明日引き上げてもらいます。
引き上げ代、部品代、工賃トータルでおよそ２万くらいらしいです。
この際なので少しメンテを入れたいんですけど
どんな事してもらったらよろしあるか？

プラグ交換って効果あるあるか？

>395
それも当然危ないでしょう、大きさや形状にもよるけど
要は風の抵抗を受けやすい物がハンドルにマウント
されているとボディーマウントの物より危険という訳で

>>396
ウェイトローラーも交換すると良いと思いますよ。

光軸調整したいんですけどフロントのカバー外せば出来ますかね？

ほぼ同じ大きさでシート下５リットルアップくらいで
ガソリンタンク２リットルアップくらいで
定価４８万くらいで

フォーサイト４００を作ってください

>>399
上下の調整ができますよ。
プラスチックの大きなネジになっているので
手探りでもすぐにわかると思います。
下限でもネジが止まらず滑るようになっているので注意。
光軸が動かなねえな、と延々と逆方向に回してた自分。(^^ゞ

>>401さん

サンクスです！早速調整してみました♪^^
左右の調整って出来ないんですよね？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24006725
なんかキックが付いてますけど、オプションあるの？

>>403
ハイ全て付属します

こんばんわ。
どうやらミッションが逝ってしまったようです。
悲しいです。押忍。

>>403
質問４にﾜﾛﾀ。

Jフォース�Uを買ったんだが、防風効果が利きすぎてて
背筋を白バイ並みに伸ばさないと涼しくない･･･。
背を伸ばすか、スクリーンを切るか、それが問題だ･･････。

色々迷った挙句フォー買ったんですが、最高です！
燃費もイイし思ったよりも曲がるし。。

＞４０７
私もＪフォース�Uです。
９８モデルを中古で購入したので、迷わずスクリーンを切りました。
風を受けるのが気持ち良いですよ。

白のＳＥﾎｽｨが
金が無い｡｡｡

フォーサイトの大型フロントとランクにはツーリングマップルとか
河童とかはいりますか？

>411
吊りか？ｗ
フォーに大型フロントトランクなぞ無いわ！！

フォーサイトの十分な容量を確保したフロント小物入れには
ツーリングマップルははいりますか？

>413
吊りか？ｗ
フォーに十分な容量を確保したフロント小物入れなぞ無いわ！！

可哀想だから答えてやるよ。

ツーリングマップルも合羽も入らない。
タバコと手袋くらいだな、入るのは。

>>415
別にかわいそうでもないけど(w
余計かもしれんが俺も。

俺は\300ぐらいのポンチョを買ってそのまま入れっぱなし。
一度使ったら、そのまま捨てる。フォーならこれで十分雨を防げるよ。

雨の日だろうが毎日通勤な人なら高級カッパ(ゴアとか)を買って、
持ち歩くべし。

あと、地図は行き先の部分をコピーして、スクリーンに貼ってる。
(俺のはショートスクリーンなので視界に入らない)
そのうち安いナビを買おうかと思ってるｹﾄﾞ‥

皆さん、タッペット調整はどのくらいの距離でやってます？
メンテしやすそうな構造になってるんで、そんなに必要なのかと思う今日この頃。

>>415
俺は、フォーはそこまでして乗るバイクじゃないと思う。
あの、何mmのシートとか持ってる人で暇な人ならやってもいいと思うけど。
普通は駆動系を一回換えたらあとは3〜4万kmぐらいで、乗り換えるよね？
それ以上乗る人なら、やってもいいと思うｹﾄﾞ・・。

>>417
サイドの窓を外すだけで調整できるみたいだけど
タペットならカチカチ音が出るまで放置でいいと思う。
乗り潰すまで音が出るかどうか・・。

>>419
空冷に比べたらと云う程度なのだと思うのですが、
使用条件によってかなりの差が出ますし・・・・。

水冷のフルカバードだから、使用中にタッペット音が聞こえると云うことは
かなり開いていると云うことになります。
何でこんな凝ったモノするのだろうか・・・？
メンテフリーなら、一部のCBX系やNVなんかで採用された
ロッカーアームを採用するんじゃないかと素朴な疑問も含んでおりマスタ。

メーカーの新しい試み？
気まぐれ？

>>418
ん？３〜４万で乗り換える？？？マジ？
マジェやフォルツァみたいなコゾー向け流行モノバイクならまだしも、フォーみたいなスクーターなんてしょせん下駄バイク、
エンジン死ぬまで乗りつぶすのが普通でしょ？
ウチのフォーも雨の日の通勤専門、２回ベルトだけ換えて現在走行約４万キロ、
まだまだ絶好調なんで目指せ１０万キロ。

>>416-418
3〜4万kmぐらいで、乗り換えるよね？

おいおい、油田でも掘り当てたか？
リード１００でも６万�`後半まで乗ってるぞ。駆動系なんか何回ばらしたか。

こんなおいらにフォーは似合いますか？

>422
3〜4万kmぐらいで乗り換える人以外は普通では無いそうです。

シート下にマップルを入れろってことか

普通のバイクにタンクバッグのほうが使いやすそうだな

リアブレーキ（サイドブレーキ）の効きが甘くて信号待ち中とかだとズルズル下がってしまいます;
リリースするのを忘れて走り出してしまう事もあるし;;

　俺は信号待ちの時はあ（サイド）ブレーキなんてかけないな・・
この前フォー納車したばっかりで、まだ１６０ｋｍ位しか走ってないけど、
世の中にこんなに楽な乗り物があったんだ〜、って感じです。
もう一台がＲ１−Ｚだからかな？

ないすタイミングネタ！
おれのもタペットがカチカチ言い始め、調整してもらったがめいっぱい調整しても音が変わらなかった・・・
店の人に聞いたらオイル交換さぼってたから、らしいです。いよいよ乗り換えかぁ

その程度で乗り換えですか。ﾇﾙいですよ。

中古で買ったフリーウェイに10年ほどのってましたが、最近、
やたらと故障しちゃいまして・・・。
もうだめです。

サイズから言って、後継はフォーサイトしかないと思ってるんですけど、
赤男爵あたりでかうのが一番安いんですかね

オイル量少ないからオイルリザーブはいらなくてもいいんじゃないかと


少一時間

登板時や追い越し加速時に、わりと小さめの音量で
「カッカッカッ」
とか、
「カリカリカリ」
っていう音が鳴り出したんですけど、みなさんのもそういう音します？

一定速度で巡航時は全く音しないんだけどなあ。
プラグの焼け色も問題ないし、ノッキングじゃないと思うんですけど。

どー考えてもﾉｯｷﾝｸﾞだろ。
点火時期が早い事によるﾉｯｷﾝｸﾞなら、プラグの焼け色とは関係無いぞ。

圧縮比が高い事によるﾉｯｷﾝｸﾞなら関係あるかもしれんが。

>431

タイヤかセンタースタンドにゴミを引っ掛けて、
カリカリいっているのかと思いますた。

>>432-433
おはようございます。そしてありがとうございます。

ノッキングですか・・・
一応、確認するために次はハイオク入れて様子をみようと思います。
それで音が出なくなったら確実ですね。
点火時期とか漏れのスキルじゃどうかなりそうにないし、バイク屋に持って行ってみるか。
消耗品の交換も兼ねて。

ちなみにタイヤやセンスタには何も引っ掛けてないっすｗ

エアクリ詰まって混合気が薄くなってるんじゃないの？

詰まったら濃くなるんじゃないのか？

あの、ブレーキシュー交換したいんですが後ろタイヤって自分で外せるでしょうか。
難しい予感はしてます。

>>437
バイク屋で後ろタイヤ交換してもらったときにずっと見てたけど、
外すモノも予想以上に多くて面倒。オレは無理だと思ったよ。

>> 427
何キロ交換してなかったらそんな状態になるの？

ＰＳ２５０の値段を見て諦めた客がフォーに流れそうな悪寒

>438
そーですか、ども。素直に店にもってきます

話の流れとは全く違うが、
初期型フォーサイトのLoをHIDにしたよ。
21W、6000Kです。
非常に明るくて夜の走行も楽しいよ。

ハロゲンには戻れないな。

<439

毎日走って半年ノー交換、ぐらいかな。
ドカのエンジン積んだと思えば気にならない、わけないす。

アヴェニス150　 42万
フォーサイト　　45万
フュージョン　　52万
どれにしようか迷ってる
フォーサイトは安いけどデザインが地味だし
迷うなー

>>444
バーグマン150・39万はどうですか！？
http://goobike.com/cgi-bin/search/search4_summary.cgi?maker_s+on

>>444
フュージョンだけはやめとけ。
設計が古過ぎて性能悪いくせに高い。
キミが１０代の若者なら別だが。

フュージョンはよくないんだ
アヴェニス150とバーグマン150はやっぱ高速が心配だから

やっぱフォーサイトにするか　30万くらいで中古さがします

>>426
走る距離にもよるだろけど、半年くらいならそんな状態にならんのじゃない？
バルブ周りやっちゃうとケコー大変だからね。

俺は新車で35ﾏｿだったなぁ。。

>>442　

サンテカ　か？
配光特性はどう？？

>449

私も初期型が新車でこみこみ37万だった。
ＥＸならもっと安いかも。

>450
悪評の高いサンテカです。
セットで1.3万だった為、思わず買ってしまった。
配光はハロゲンの時と余り変わりませんよ。
ただし余りにも明るいので光軸は下げ気味にしてます。

>>451

やはりサンテカかぁ。。　しかし安いね;
その安さなら評判どおり故障が多くても納得？;
取り付けはカプラーONなのかな？

>>451
21Wだとレギュレーターに負担がかかったりしないかな？

3月に27万の125スクタを買いました
この4ヶ月信号スタートでビグスクに抜かれ悔しい思いをしてきた
原チャリには優越感感じてたけど
全開でも95キロしかでないので、ビグスクに抜かれる。あ〜グヤジイ
250スクタを買っとけばよかった。後悔　後悔
これから買うぞ、フォーサイト、マジェ、フォルツア、フュージョン、スカイウエイブ
どれにしようかな〜

>>454
フリーウェイ

>>454

シグ○スですか？結構よさげだがなぁ。。

>>452

実は残念ながら、買ってから悪評を知りました。
ま、とんでもない安さだからいいかなぁとは思ってます。

カプラーONだけど、ハロゲンバルブがつながっている
配線の加工が必要です。

>>453
電器系は全く素人なのでわかりませんが、
乗って検証します。

>>449
>>451
だからどこでかったのかおしえてくろ

PS250買うならフォーサイトだな

フォーサイトにHID付けるくらいなら
ヘッドライトリレー系使ってハイワッテージバルブの方がローリスクで安いし明るいぞ

>460
ハイワッテージのバルブって時点でハイリスクだろ。
明るさもレベルが違うし。

もしかして釣りだったか。
まんまとかかって鬱。

ageておく

すんませんが、どなたかパーキングブレーキの使い方を教えてください。
説明書見てもよく分からん・・故障してんのかな？
ボタン押しながら、ブレーキ引いて、上のレバーを・・どうするの？

教えてやさしい人!!

↑上のレバー（黒っぽい）を･･被せるの。

>458

HONDA Wingで買いました。

フォルツアエックス買いました､いいですよ､大満足です､盗難にかなり強いですよ､フォルツア買ったら機能説明のＤＶＤがついてくるんですが､もし迷ってる方がこれを見れば必ず買いたくなりますよ!

※ココは『フォー』を愛する方々のスレですw

>>468
じゃベトナムの話していいですか？
…などとボケてみる。

渋滞時、今の時期にして水温計がレッド手前昇り
これから夏本番の渋滞にブルル今日この頃のフォー初心者。


まさか水冷の癖にオーバーヒートしない・・・よね。
シート開けたら熱気モァ〜・・・やし。

>>469
フォー＝米から作った麺　と解説してみたりして

フォーサイト用のショートスクリーンって
あまり種類が無いのですね。
自分で純正スクリーンをカットされた方もいらっしゃる
ようですが、どのように加工するのでしょうか。
特殊な工具など必要になるのでしょうか。
わかる方いらしたら教えて下さい。

>>465
被せる・・？ちょっと分かりにくいけど・・明日やってみます、
どうもありがとうございましたm(__)m

>>470
俺のも、冬からずっと、水温計の60%から80&を指したままです。
シートの中が熱いのは最初からだと思う・・(^_^;)

>>469>>470
ベトナムのフォーは、めっさ濃いものばっかり食べているあなたには、
天使食です。胃腸が回復するよ☆

>>472
ノコギリで切りますた。

>>472
グラインダーで切りますた。
涼しくはなるが、虫の特攻が防げない罠

やっぱさ、フォーがこの時期水温ガンガン上がるのは、
あのアンダーカウルの形状にあると思うんだよな。

穴が両サイドに少ししか開いてないから、素人考えでも
良い風がラヂエーターにあたら無そう。。(汗
でもデビュー時から今まで変更が無いって事は問題は無いんだろうな。。

ラジエターは風が当ってないとあんまり意味無さそう。
あれはそれを考慮に入れた設計とオモわれ。
たまにファン回ってる音がするけど、トランクの中にこもってしまう。
ビクスクの宿命。
これからの季節もこんな感じ？

生物（ハムスター？）が入れれない今日この頃。

すり抜け用にミラー交換を考えているのですが、
ハンドルの長さ内のオススメミラーについて教えて欲しいです。

ハムスター
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040701173438.jpg

あんこ抜いたら極楽になりますた♪♪

次は風防カット汁！

アンダーカバー外したら冷却効率上がるかな？

>>481

うぅ…ん、でもアンダーが無いビクスクってのも見たこと無いな(苦笑

今日も乗ったら水温がガンガン上がって、ファン廻りっぱなし。。
心配になってくるw

今日は未だ良い。
夏だ夏！！！

こりゃ洗濯バサミか？

だいたいレットまで逝かなきゃ・・・ってのはちょっとな。
今時の水冷でオーバーヒートなんか聞いた事無いから、つまらぬ心配事やと思うんやけど。
こんな紛らわスィー水温計なんかいらんｗ

あーファンが回ってる回ってるーって安心するよオレは。
ちゃんと回れば水温上昇が止まるからね。

EX乗りですが、メインキーにシャッターついてないため盗難イタズラが心配ですが、あとシートのｷーもかなり弱いんで心配です・・・キーカバーロックとかは子供だましだし・・・

2ちゃんねらのためのバイク選び
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
　
某大手インプレサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
が会員制になってしまったのを受け
2ちゃんねらでバイクのインプレサイトを立ち上げようという趣旨のスレです。
19氏が暫定ですが立ち上げてくれました。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

投稿おねがいしますです

　

去年の秋からＥＸ乗り始めて、初めて迎える夏場だけど
ウチの水温計はあんまり上昇しないな。
渋滞に巻き込まれると半分より少し上になるけど、数キロスムーズに
走れると半分くらいに下がる。
ちなみに都内です。

機体により計器に差があるのかな？

漏れのはちょっと土呂走りするとすぐ2/3位まで上がる。
新興住宅地の袋小路なんかもうてき面。
数キロスムーズに走って下がらんかったら、℃ッ化おかしいのだろう。

通常走行では先ずファンは回らないか、上昇する前に回るんじゃない？

パンテオオン150は？

いろいろ悩んだけど、やっぱフォー買うわ。

ちっこくないとバイクの意味ないから。

491です。
今、買って来ました。

コミコミで４５万円。
車両３６万円でも、いろいろとかかるもんなんですね。

１０年乗ると年間４．５万円づつ償却。
１日換算で１２３円。
こんなもんかな。

冷静に計算してみると、５０ｃｃの安いのってコストパフォーマンス
がピカイチなのに気づいた　ｗ
１０年後は５０ｃｃにするかな。

ウチのフォー、EXなんですけど、シートを開ける時ポップアップしないんですけど、皆さんのはどうです？

>>491
どうだい？フォーの走りは？？
実は俺も先月買ったばかりなんだ。
長らく125クラスのスクーターに乗り継いで来たんだがな。
俺はフォーの走りには大満足♪燃費も良いしエンジン音が
静かで風も殆ど当たらない。もっと早く買えば良かったよ。

>494
やっぱ幸せですか？今１００から１２５あたりに乗り換えようと
思ってるんですが、やめて２５０に乗り換えた方が幸せ度
高いですか？

>>495
125は任意保険とかの面で経済的なので乗って来たんだが、
一度ニーゴーのスクーターに乗ってしまうともう戻れないね。。
当たり前だが安定感など全然違うし。燃費も前のと変わらず25�qは走るしな。

乗り換えてネガだった部分は任意保険が高くなったって部分だけ。
後は幸せ度200％アップだw

>>492
50cc以上のバイクに乗れる免許を所持してる人にとっては
原チャリなんてデメリットのほうが多いでしょ。

>>495
俺も496氏同様に125からフォーに乗り換えたクチ。
感想も496氏と同じ。どうせ買うなら250のほうが良い。
フォーならすり抜けもしやすいしね。
けど、100も所有できるなら所有しておいたほうがいいよ。
近場のコンビニやスーパーに行くなら100のほうが楽。

110買うのだ

今日レギュレーターが逝った、68000キロまで良く持ったもんだ、2週間前にはサーモスタットのスイッチが逝きました。

年数よりも距離で割った方がコスト
パフォーマンスが分かるのでは

>>491
納車オメヽ( ・∀・)ﾉ

でも距離走ればやってくる、様々なイベントも結構金かかります・・・

>>499
レギュレーターが逝くとどんな症状がでます？

>>502

バッテリが壊れてエンジンかからなくなります。
さらに、これはバッテリが悪いと思ってバッテリ交換すると、
またバッテリが壊れます。

>>503
そのとうりです、バッテリーも逝きました。

そうなのですか、それは困る

>>493
ホーのポップアップを誤解してるんでないかい？
カギ回したらシート全開になるわけじゃなく、ただ片手で
シートを開けられるようにしただけなのが、SE以降のポップアップ。

フォー　は小僧が乗っていないのが非常に嬉しい♪

アヴェニスあたり、小さくて良いのだが。

ちょっと高いうえに、インプレの評価が悪い。
エンジン始動が悪いらしい。

アヴェニスが実売乗り出し35マソくらいなら良いのに

↑んじゃ　イプシロン　に汁

HIDかっちゃったよ
やっぱ一度つけるとハロゲンには戻れないって本当だね
あと、左側のグローブボックス、鍵無しで空けれるように加工中
あとは、スナップオンの鍵つける小さいドライバーの柄の部分を
うまくとりつけて、ノブにしておしまい。

>>510

光軸はどうよ？
俺は合わせて貰ったんだが、イマイチ低いような気がしてならないんだよなぁ。。
ちなみに物はPIAAのヤツ。こう言う配光特性なのかな？

昨日購入。
快適だけど、シートぺらぺらでちょいしょぼい・・・。
ブレーキ効かないのは素くーただから？

カスタム(実用的な)を考えているのですが、どこか参考になるリンクありませんか？

ブレーキレバーとセルが連動するところの接触が悪い。
強く握ると掛かったり掛からなかったり・・・

分かりづらくてｽﾏｿ。レギュレーターかな？？
98年式で5000�`　orz
今度、初めてのオイル交換に出そうと思ってる。

HIDなんて、光軸を下に向けてもやっぱり刺々しい光線だよ・・・
自分さえ見易ければ安全性が増すと思っているのかな？
あまり増えて欲しくないんだが・・・

HIDサイコー♪

今日、故障したフリーウェイが廃車のため引き取られていきました。
10年以上の間、ご苦労様でした。

さようなら　フリーウェイ。

↑で？フォーでも買うんでつか？？

>>514
98年式5000�`で初めてって。。。
かなり頑張りますね^^;
6年越しでもOILって平気なのかな？

あーあ　オーリンズサスほしいなあ。
冴えるような青色にオールペンしたいなあ。
マフラーもフォルツァの最後期のメッキキラキラな純正に変えたいなあ。
ミラーをフォルツァ純正のか、CB400SFのに変えたいなあ。
付くかどうかは別として。

いろいろ変えよう変えようと思ってるけど、
お金なくて伸び伸びでもう13000km。
そろそろ大きなメンテがやってくるし・・・ヽ(`Д´)ﾉ
結局「最後までフルノーマルでした」ってオチになりそ。
純正マフラーはいいね。
日々のフォーの状態が音で分かるから。

ねぇ。

フォー売って次に買うのは何が良いですか？

>>522

しむ

>>522
このスレで聞くということは答えは一つしかなかろう。

誇り高きスクーター。そう、次も『Foresight』だ。

>>542

誇り高いの？

＞５２５未来の書き込みに聞いてどうする

極低速でエンストしませんか？
昨日３回喰らいましたが、アイドリング上げた方が良いのか・・・

>>527
センスタ立ててアイドリングでも後輪まわってる状態じゃない？

ビッグスクーターかビッグアメリカンで迷うとこだ

>>527
発進時に少し大きく開けた時に「パスッ」と止まるような感じですか？
エアクリーナーは汚れてないですか？

>>528レスさんくすでつ　センスタ立ててアイドリングでは、ゆっくり後輪回ります
　　　　　　　　　　　　これは何かの不具合でしょうか？

>>530同じく、さんくすでつ　バリの新車でつ　ゆっくり角を曲がるときに「パスッ」と止まりまつ
　　　　　　　　　　　　　　一昨日は３回立て続けに喰らいますた

最近、発進時にノッキングをするようになりましたが、
原因ってなんでしょう？？？エロイ方レスをお願いします。

>>524
ごめん・・俺今月シルバーウィングに乗り換える。

シルバーウイングなんて欠陥スクーター止めとけ！


シルバーウイングと書いて年寄り翼と読む。

あ、エンストの話で思いだしたんだけど、急制動をして止まった時にエンジンが
トトトットット・・ット・・・・
って止まる、もしくは止まりそうになるんですけど同じような症状の人います？
ちなみにエアクリ、プラグがきれいな時にもなってました。

>>532
漏れのも40km/hから60km/hへ加速した時にカッカッカッって鳴ります。
バイク屋に持って行ってみたけど、2輪車は点火時期が固定だからどうしようもないって言われた
(´･ω･`)

>>533
フォー乗りの人はリード100・アドレスV100上がりで物足りなくなると、
T-MAX・シルバーウィングに上がっていく人がわりと多いと思う。
乗り換えても安全運転を心がけてくださいね。
漏れもいつかはシルバーに乗りたいぞ。
欠陥は多いけど、どこぞのメーカーみたいに隠されたりしてないのでOKだと思われ。

>バイク屋に持って行ってみたけど、2輪車は点火時期が固定だからどうしようもないって言われた

デスビのことだろうがそんなことないよ。調整する術はあります。

何か、出足がもたつく感じがします。
加速も全般にマッタリになった気がするし。
タンデムで上り坂全開くれても、え？なすかこれ？になるし。

ただ、平坦路全開で125�`/じ、はマークします。

何がいけないんでしょう。

>>536
ええーっΣ（ﾟдﾟlll）
そうなんですか。
ググってみたけどディストリビューターの調整って激しく手間と金がかかりそう。
どうすればいいのやら・・・・

今日、無料の高速乗ってきた。
初期型ノーマルなのに未だにメーター読み135�`以上でた。
115�`超えると、もう限界振動がでて、ベルト切れるとヤなので
長時間のフルスロットルはできなかった。110�`巡航程度
風がなかったのか、高速域でもかなり安定してた。
130�`超ではこのバイクのためか、異様に速く感じた。普段出さないから。

>>539

>今日、無料の高速乗ってきた。

そんな都合の良い道、ドコにあるんでつか？
漏れも走りたいw

京葉道路に無料区間があるけど違うよね？

>>535
ホンダ（バイク）のリコール隠しは有名だよ。
初期型フォーのクラッチハウジング割れも後に対策されて明らかに欠陥なのにリコールかけてないし。
同様の問題は多々ある。
銀翼のハンドル取れは、新聞に載っちゃったからリコールかけただけ。

俺が４００オーバーのビクスク買うなら迷わずＴ−ＭＡＸ買うな。
某雑誌のインプレ担当のライターが、「新型Ｔ−ＭＡＸは本当にいいよ！」って言ってた。

T-MAXと銀翼は同じビクスクでもまったく違う物だからなぁ
04T-MAXは更にスポーツ性能を向上させてるみたいだから
フォーサイトからの乗り換えと考えると失う物が多すぎると思う

>>541
あんな短い区間じゃ最高速など出せんだろう？(笑

なんだかんだいってホンダってイメージだけ残った最低な企業なんだな。
そうかくとホンダネット班があれこれ荒らすんだろうけど三菱とたいして変わらないね。
三菱との違いをあげるとすればホンダは対ユーザー、マスコミ向けの情報戦略にかなりの金をかけていることだな。

無料の高速って、保土ヶ谷バイパスなのでは？
それは置いといて、銀翼もＴＭａｘも大きすぎて要らないですね。
町内の買い物から１日ン百キロの遠出までを快適にカバーするのは、フォーサイト位ではないだろうか。
といいながら、うちのフォーはもう走行８万３千キロですよ。４年で。

>>546
同意。
8ﾏﾝ�`走ってその間にベルト何本逝きました？
あと駆動系は何回バラシましたか？？
これからに備えてお聞きしたい。

「快適さ」を求めるなら正直マジェの方が良いと思う。そういうコンセプトで作ってあるし
フォーサイトの良い所は「気軽さ」でしょうやっぱり。これはなかなか他に無いコンセプトだと思う

俺がフォーで気に入っているのは、物凄い防風効果。
特に足元などは足をよほど開いて乗らなければ無風状態だし、
上半身も肩にわずかに風が当たるだけ。。本当に素晴らしいと思う。

でも夏場は風が当たらないのでライダーが『チン！』しそう。
で、私はスクリーンをカットして乗っています。
風が気持ち良いですよ。

>>547
大体２万キロに１回でベルト＆ウェイトローラー交換をしています。
滑る兆候が出る前に、大事をとって交換してます。
クラッチは６万キロ走行時に交換しました。
オイルはホンダ純正を２千キロごとに交換。
こんなところでしょうか。

>>550
漏れはノーマルのまま使ってるけど、暑いと無意識に姿勢が良くなるね(w

>>551
レスサンクスです。
やはり2万�`が一つの目安のようですね。。
ベルト切れたら走れないのがスクーターの怖い所;
クラッチは6万も平気なのかぁ。。
参考になりました(多謝

>>553
クラッチはベルト＆ローラーと一緒に替えてます。
６万キロで交換したのはリアブレーキシューでした。申し訳ない。
なんでこんな間違いしたのだろう。　似てたから？

フォーが届きました。
フリーウェイからの乗り換えです。

正直な感想としては、「こんなもんかなー。」です
音が静かになったのはマル。
大きくなったのはバツ。
高速（ぬわわｋｍ以上）の安定性が良くなったのはマル。

こんなとこですかね。

フリーウェイ１０年乗ったから、これからフォーも１０年のるんだろうな。
これからよろしくな。

そういえば、ならし運転するのわすれて完全に全快にしちゃいました。
ならしは、とばします。

走行距離6000�`でブレーキパッド交換3回
これって多いのでしょうか？
用途は主に街乗りで買い物用です。

>>556
大杉でしょう;
絶対におかすぃ〜〜w

6000キロで３回は多すぎだよなー。
ウチのも都内の街乗りばかりで走行距離７８００キロだけど
１度も交換したことないし、その必要を感じたこともないよ。

>>556
ブレーキパッドは個人差あるけど、普通なら１万持つんじゃないか？
急ブレーキガンガンかけても５，６千は持つだろ。
バイク屋に早めに換えろとかいわれてダマされてない？
減り具合がしっかり見えるんだから自分で見て確認してるんだろうね？

いろいろ考えてみたところ、前後連動ブレーキだから
通常のバイクより消耗が早い。
昔乗ってた他のバイク（CB400SFのリヤ）でも3000�`しか持たなかったので、
個人的に消耗が激しい。（バイク屋の人が言ってたような…）
ツーリングは皆無なので、街乗りのため非常にブレーキを多用する。
>>559
パッドの減り具合は基本的には見てなくて、バイク屋まかせです。
目が悪いので見てもよく分からない。赤パッドや緑パッドなら見えるかもです。
ディスクが傷ついて結局　高くなると言われると、つい交換してしまいます。

先日の点検ではフロントパッド残り3mmって書いてあった。
３ヵ月前に交換したばかりなのに…(´･ω･`)　純正じゃないからかな…

九割方街乗りのオレの場合、
フロントは7,000キロ弱で1回リア（初期型ドラム）は8,000キロ強で交換した。
コンビニブレーキなんでリアが思ったより早く減る印象。

トランクの後ろのほうに板が生えてるけど、とっちまって平気かな？
って俺もう折っちゃったけどね。無駄に邪魔だよねえ。盲腸みたい

購入検討者ですが､リヤパッド交換の時マフラー外さないといけないんでしょうか?あとオイルを小まめに変えれば10万kmは軽くいけますか?

最近、あついっすね。
誰か、扇風機つけてる人いませんか？

>>560
物自体の硬さは　ディスク＞パッド
だけど、物理的には両方がそれなり
に減っているものですよ。

今月で5万キロになりましたが
エンジンをかけて最初の走り始め頃に
信号で停止すると、うちのフォーはエンストしてしまいます。

プラグもエアクリーナーも変えましたが、改善されません。
他になにが原因と考えられるでしょうか？？さっぱりです。

アイドリングを上げてみては

>>567
やったことないですが、
アイドリング上げてみようとおもいます。

つい先日サービスマニュアルを購入したので
アイドリングの調整について、ずっと見てました。
最初に、

「ステップグリルをはずす」と書いてあったので
サービスマニュアルで「ステップグリス」がどの位置なのか
見てみましたが載ってなかったです・・。

これってどこにあるのでしょうか？

左足首のとこのサイドパネルをネジ１本で外す。その中をのぞいて、アイドリングはマイナスネジだったかな？
アイドル調整はとにかく一番目立つネジ、と覚えておいて間違いない。
ねじ込むと回転数は上がる。スタンド立てて後輪が回らない程度に回転上げておけばいいっしょ。

最近うちのホーサイトの振動がすごい。
ハンドルに手をかけていないとメーターとかブルブル。
ちなみにセンスタ立ててエンジン掛けてると、エンジン周りが結構ブレる。
4万キロも走ってるとそんな風になるんかな・・

みんなはどう？なんらかの対策してたり、ここ交換したほうがエエよ
みたいのあったらおせーてくだちい。

>>569
分かりやすい説明ありがとうございます！
さっそく明日の朝、人の気配の無い空き地で
エンジンかけながら、アイドリング調整に挑戦してみたいと思います。
ありがとうございました！！

最近、発進時にスムーズに動いてくれません。
何かすべっているような感じがして、ワンテンポ遅れて動き出します。
クラッチ？がうまくつながらないような感じです。
何が原因なのでしょうか？ベルト、プラグは交換済みです。

>>570
うちのフォーは5万キロですが、
極たまにカウル全体のネジの締め直ししたりして
ガタガタブルブル防止（になってるのかな？）対策してます

あと、どこかのHPで見たことがあるのですが、防振対策に
コーナンとかで売っている、安いショット？に挟み込んで
チューブから絞り出す、粘性ゴムをカウルの裏に塗ったりして
いる人をみたことがあります。（乾くと、カウルの裏にしっかりと付いて
ゴムの弾力性もほどよくなるそうです。）

あとは防振シートをカウルの裏に貼ることでしょうか？？

>>569
今朝アイドリング調整やってみましたところ
見事に解決＆改善されました。
再度ですが有難うございましたm(　)m

>>570
ゾイル注入人柱きぼん

>>572
クラッチ系が一番怪しいね

karage

>>555
今はマジェスティ125に乗っているのですが、遅い、収容力糞、Ｒブレーキ全然効かない
サスペンションフニャフニャ、剛性は思った程なくフロントの設地感も薄い。
けれど、21歳未満なので、任意保険高すぎ、4st125では、マジェが一番良さそうだったので
乗ってきました。

今回21歳以上になり、保険も安ったので買い替えを考えています。
今まで250乗っていた事を考えれば、保険代の差額で、マジェ125分浮いていますので。

デザインよりも実用性重視で、毎日乗る足として安くて気軽で、且つ満足行く動力性能が欲しいと思い、
フォーサイトとフリーウェイで迷っています。
フリーウェイの利点はコンパクトと安さと、加速速そう（なイメージ）。
おそらくバイクとしてみれば、全てにおいてフォーサイトが優れていると思うのですが、
実際に乗り比べて、フリーウェイの方が良かった点はありますでしょうか？

僕もフリーウェイからフォーへ乗り換えた。
収納力アップ、安定感アップ。速さはそんなに変わらん。
見た目は、主観だが大幅アップ。坂道の信号待ちだけは足ブレーキが便利だが。
フリーウェイの中古はもう程度いいの無いだろうからフォーにすれば？
そういえば写真一枚も撮ってなかったなあ。すまんフリーウェイ。この投稿読んでたら許してくれ

今日フロントのカバー外したら水温がすごく安定しました
ガソリンタンクが丸見えなのがアレだけど

ベルトの寿命　値段たいして変わらないのに…
純正5000〜10000�`
デイトナ3000〜5000�`
多分上記は性能低下レベルだと思うけど…
実際どうよ？特にデイトナ

デ○トナって確か。。
『強化ベルト』
とかって謳ってるアレだよな？(汗

強化してて純正より早く逝ってどうするよ？w

デイトナのベルトも、別にデイトナが作っている訳ではなく、ベルトを製造しているメーカーに委託している。
デイトナの言い分は、慣らしをしないから、滑って熱でゴムが硬化して切れやすくなるとの事。
純正でもベルトのゴム部分が破損したりする場合はあるらしいが。

ベルトの切れるちょっと前に分かる仕組みはできないのだろうか？

フォーサイトのリアのディスクモデルと、ドラムモデル。
全然効きは違いますか？ドラムモデルでも、後輪ロックする位は効きますよね？
マジェスティの後輪ドラムモデルは、オイルが付いてしまったのか？と思う程、効かないブレーキだったので・・・

>>585
同意。
出先でイキナリ切れたらそのまま走れなくなるのが怖い;
チェーンだったら切れるなんて事無いのになぁ。。

>>586 メンテもしないでよくそんな口が叩けるよな。

>>588
新車の話だったので、販売店の納車整備が悪いという事ですか？

>>589
このスレは親切な人もいるんだけど、
教えて君を頭ごなしに叩くＤＱＮもたくさん常駐しているから
そういうのはスルーしといた方がいいよｗ

>>589

スルースルー！ローラースルー☆ＧＯ！ＧＯ！


だけど新車なんてどこにも書いてないにょー。

プーリーとウエイトローラー交換してもらったけど、
初期型とは違うのかな？微妙に中低速が良くなったっぽいけど。

５８６様
９８年のドラムモデルに乗っています。
普通に乗っている限りでは不満を感じません。
手が小さくて握力が弱い私でも。

>>592

何万�`で交換　でつか？

スペーシー１２５〜ヴェクスター１５０、フリーウェイ２５０のサイズで
水冷200〜250ccで全長は2000mm以内で自動車専用道路や高速道路での走行が出来。
乾燥重量110kg以内で街乗りが快適なスクーターがでて欲しいね。
座席の下のモノ入れには、Ａ４サイズの書類が入る鞄と
フルフェイスヘルメットが、収納出来るスペースがあれば最高だね。
そんな普通二輪(昔の中型二輪)免許で乗れる便利なスクーターを希望。

>>595
バーグマン１５０は！？

メットインセグウェイキボンヌ

メットインCB400SFキボンヌ

つーか二人海苔で出かけてもそのメットの収納の心配をしないでいい
メットが二つ収納できるメット院スペースを用意したホーがほしい。

スペースのないフュージョンを売る為騙しメットを発売した経緯から自分はジェット
彼女は半帽なんていう１２５ｃｃ以上でも半ヘルを勧めるのは止めてほしいもんだよ。
この先高速２ケツＯＫになったらフュージョン辺りでも違法の半ヘルや装飾ヘルで上がってくるバカども増えるんだろうな。
巻き込み事故などで勝手に死なれたり重度の脳障害を蒙られたらヤダナ。
近所で死なれてもイヤだけど。

>>599

箱付ければいんじゃね？;

>599
箱付ければ？

>>599
リアトランクがいいよ

メットインメットきぼんぬ

たとえばメットにスクーターを入れてしまうという逆の発想

そして、メットに頭がいくつも入るという実用性。

私、短足につき、もう心持ちシート高を低くしたいのですが。
マジョみたいにアンコ抜きシートとかリアサス調整で、シート高低く出来ますか？
価格は幾らぐらいかかりますか？

A３アタッシュケースが入るメット

今スクーター物色中。
フォーサイトか、旧フォルツァかランナー200か。
値段次第でフォーサイトが有力候補ですが。

やっぱり気軽に乗れるのがスクーターの利点だと思うから、今のスクーターは大き過ぎ重過ぎに感じる。
その点ではランナーが足としてｲｲのだが、メットインがちょっと・・・

フォーサイトは値段を考えると魅力だが
（これが適正価格で、他が高くても売れるから高いってだけのような気もするが）
リヤのデザインがやっぱり好きになれない。

旧フォルツァはスクリーンとハンドルが独立してるのが魅力だし、足回りも多少腰がありそう。

実際にフォーサイトを選ばれた人は、フォルツァは候補になかったのですか？
デザインに落ち着きが無い、値段が高い等は感じますが。

>608
フォーはあの乗車姿勢も魅力だと思う
デカスクはたいがいふんぞりかえった殿様乗り
それと比べるとフォーはまっとう、これって俺は大事だと思う

俺もフォーサイト買おうと思ってる。
値段が安いし、デザインが年寄向き。（おっさんなので）
ただし、横のデザインはいいがリアとフロントのデザインは嫌いだ。
しかし他にこれといったスクーターがないので、フォーサイトにした。

リアとフロントが嫌いな理由は特徴がありすぎるから。
横のデザインは自然でしっくりくる（特徴がないとこがいい）
他のスクーターは特徴がありすぎ（目立つ）から
年寄の俺としては、目立たないバイクが欲しいんだな

フォーはメインキーにシャッター付いてないからメインキーをドライバーとかで破壊される可能性あり､あとシートのキーはアルミ製でかなり弱い､貴重品入れる時は注意してほしい

値段が安い分、そういう所には金がかかってないんだな

>>608
フォルツァも悪くないと思う。
公道でデカイ四輪の中に埋もれた中ではむしろ目立ったほうが良いし
先鋭的なデザインのほうが四輪になめられにくいだろうから。
ただ、旧フォルはデザイン以外にフォーから際立った進歩がなかったような気が。
新フォルなら高価でも無理する価値がありそうだけど。

当時は旧フォルツァは派手すぎて眼中になかったな。
オレはスペイシーと迷っていて、やっぱり高速乗れた方が良いからフォーにした
っていう実用一辺倒だったので。
フォーで良かったと思うのは、さんざん出てる話を除くと、
テールランプの視認性の良さと、リアボックスが割と低コストで
簡単に付けられたことかな。

でもスタイルにこだわって旧フォルに興味あるなら
そっちにした方が後悔しないと思う。
て、中古？

最近のホンダは信用なら無いから詩型は止めて様子見が賢いよ。
ホンダのすごいところはオーナーずラブ位にしか不具合が出回らないって事だ。

初代フリーウェイから脈々と続いているレギュレーター不良はまた壊れやすいのかな？

フォー新車ですが始動性が悪いんです(萎
本田の車なので信頼していたんですが。。

購入にあたって、オレもホーサイトにするかフォルツァにするか
迷ったなあ。
結局値段の安さが決め手になってホーにしちゃったけどね。
デザインの良さでは今でもフォルツァに未練があるけど、ホーは
走りやすい、いいバイクだよ。

イタリア行ってきました。
スカイウェイブもマジェも多いがフォーサイトの見かける数も多い。
同じくらいの割合です。
向こうではみんなリアボックスつけて防犯機材を詰め込んでいるようです。

フォーサイトにエンジンオイルを入れてたらオイル缶につけるパイプの部分がオイルタンクの中に！！！？？
取れなくなっちゃいました。なかったことにしといて忘れてしまって大丈夫ですかね？？？
10キロほど走ってみましたが異常は出ないのですが...

>>619
熱で溶ける可能性があるんじゃない？
わからんけど。

>>620
そうですよね...でも奥まで入っちゃってもう見えもしないです。
あぁ心配で夜も眠れなさそう。誰か大丈夫なのか教えて（'A`)
パイプの材質はオイル買うとくれる透明なやつです。

>621
壊れるまで待つよりバイクや行ったほうがいいのではないかと。

精神衛生上よろしくないと思われます。

>>621
針金で形作って引っ掻き回してみたらどう？
とれそうじゃねえか？

>>619
ずるい人ね

オイル全部抜いて水を注げば浮かんで(ry　
オイルでも浮くかも。

>624
いつも泣くのは女よ

現行フォルツァベースで、Ｎｅｗフォーサイト発売汁!!

皆様アドバイスどーもありがとうございます；；
すべて試してみましたが全部だめでした...（'ー`)
パイプは沈んでますし手は廃油まみれで
もうつかれちゃいましたよ　パトラッシュ
16になってバイトでお金をためて免許とフォーサイトを買った僕には
もうバイク屋さんにいくお小遣いももってません
これからずっと僕のフォーサイトはエンジンにパイプをいれたままなのでしょう
解けてもうまく下のほうにへばりついておとなしくしていてくれることを願うばかりです
初てのバイクは失敗の連続です；；
みなさんのようなグッドライダーになりたい...
さようなら

>>595
水冷250ccクラスだとオフ車でも115キロは下らない
カウルのあるスクータ−だったら130キロ程度は仕方ない

しらべてみましたらこんなの出ました。
ttp://www.wing-fill.co.jp/mecha/oil.html
フォーサイトは潤滑方式が圧送飛沫併用式なので
沈んでてくれれば大丈夫そうだなと自分をなっとくさせて寝ます
おやすみなさい　先輩方

先日（７月３０日）の日経新聞に「大型スクーターを買うなら」という
買い物アドバイスの記事があったんだが……
ホンダから紹介されていたのはフォルファとフュージョンだけ。
フォーサイトは完全にまるっきり無視されていた。

舐めるな、小僧！

>>631
ヴェクスター１５０も悪くなさそう、新車でも価格も３３万と安いからね。
ハイスピードの流れの東名高速はきついが、西湘バイパス、箱根新道程度の走行なら大丈夫そうだね？
街乗りがメインならこれがベストかな？、駐輪場でもフュージョン、マジェスティ、スカイウエーブ、
フォーサイトよりコンパクトだから止めやすそうだね。

前後10インチでリアドラムブレーキで
1個ギリギリのメットインと暗いライトで
メーターやスイッチの質感がV100並で
10年以上前の設計のバイクで良いなら、それもアリかと。

今まで５０CCの原付にのってました。（ヤマハのジョグ）

中免とったのでランクアップしたいのですが、
ビクスクの中で一番小さいといわれるフォーサイトでも、
乗り換えたら、やっぱり違和感ものすごくあるんでしょうか？

すり抜けとか今までの感じでいけるものですか？

>634
アドレスV100でいいんでないの？

そう言われたらそれまでなんですが、
かみさん乗っけて遠出もしてみたいし、、

みたいな感じなんです。

１００ｃｃと２５０ｃｃの安定感はやっぱ全然違うよ
値段も倍以上するけどね

今までの感じとまではいかないけど２５０スクの
中では幅狭いしハンドルのきれ角も大きいので
すり抜けはしやすい方かと。ミラーが結構横に
張り出してるので適当なのに交換するとかなりいける。
楽にスピード出る割にブレーキはショボいので
二人海苔の時は特に安全運転でねー。

俺のＥＸは結構ブレーキ効くけどな・・

みなさんありがとうございます。

頑張ってお金ためます。
冬は乗らないと思うんで、春頃にでも買いたいです。

その頃に新型で青色とか出たらうれしいなぁ。

>>632

>ヴェクスター１５０も悪くなさそう
激しく悪い;　いっぺんフォーに乗ったらこんなん乗れない。
チカラ無いし空冷の熱ダレはスゴイし。。　
高速なんて 場所に寄っては… なんて事は無く、あくまでも緊急用。

>新車でも価格も３３万と安いからね。
フォーの値引き後の実売価格に激しく肉薄;　
ヴェクスターの３３万　は 高い と言わないとね？;

俺もヴェク150とフォーでかなり迷って結局フォーを買った。正解だった。

原付的な取り回しとか都市部の殺人的な渋滞を考えるとベクスター、
250クラスのゆったりした乗り心地や積載、質感だとフォーサイト。
個性は全然違うんだし、選択肢が広くていいと思うよろし。

フォーサイトは玄人好みなんですよ。
キープコンセプトで、細部を煮詰め直せば、次期型は(･∀･)ｲｲ!!モデルになる。
来年のＡＴ免許解禁まで期待してよう。

>>628
なんかワロタw

デイトナターボフィルター、マジェ用とスカブ用はあるが、ホンダ250スクーター用はない。

細部を煮つめる気があるならＥＸ出す時にやってるでしょう。。。
シャッターキーすら採用しなかった事から推測するに、
もうマイナーチェンジやカラバリ変更は無いでしょう。

>>646
専用品は無くとも、ターボフィルターシート（No10482＆13271）をカットすれば、事足りる。

コンビニフックを付けたいんだけど、お勧めの場所ってある？

ミラーネジ径って8ミリでいいの？ずっと前になんか書いてた気がするんだけど…。
TA○AXナポレオンミラーつけている人いる？
バレンT.T.ミラーはスクリーン及びスクリーン手前の盛り上がりが邪魔で付かないような気がする。
クロス2　オプティクスは付くのだろうか？

>>649
ヘッドライトのちょい上あたり

>>649
キー差込口から少し左ぐらいかな。
取り付け裏に大きめの金属板をかましておけばOK。

うちのﾌｫｰはﾘｱﾄﾗﾝｸに1kg以上の荷物をつんで
ｾﾝｽﾀで立たせておくと前輪が浮いてます。

(┳＿┳) ﾊﾀｶﾗﾐﾃｶｯｺﾜﾙｲ

フォーサイト買いました。
フリーウェイからの乗り換えです。

批判を恐れずにいうと、正直たいして変わってませんな。
主観の問題でしょうけど。

まあ、２０年近く前のフリーウェイと価格が同じ（といか、若干
下がってる）ので、デフレの時代もあったとはいえ、そこは評
価すべきでしょうけどね。

ホーで高速乗った。
何かおかしい。全然スピ─ドが乗らない。アクセル全開にしても90kとかしか出ない。
あるぇ〜？と思いつつそんまま必死で走って料金所。財布を出すため脇に止まり、お金持って再発進。
やっぱり出足が重い。いやまて、この重さはなんか憶えが・・・
恐る恐る左ハンドルの付け根に目を


('A`)


漏れは何度同じ過ちを犯せば気がすむんだ

>>655
火噴いたw

>>655
心配するな、俺もやった(泣
シャリシャリ…と相当な勢いでシューが減ったよ(滅

テールライトつけたままシャリシャリシャリシャリ
カキ氷を作れるかの様にシャリシャリシャリシャリ

>>655
途中で一度もリヤブレーキかけなかったってこと？
ブレーキかけてたらパーキングは解除されまつよね・・

>>659
あれさ、相当に強く握らないとリリースされないんだよね;
また、リリースした と思って走っていたら実はそのまま。。って事が良くある(汗
なので俺はあまり使わない。フォルツァみたいのだったら良いのだが。。

あれするとき指が痛い

>>655
通過儀礼だな
そのうちボタンをやたらにクイクイ押す癖がつく
左利きになる。

ベク１５０はRBいくと常時７万引きで売ってるよ

でもフォーの方がいいと思うけどｗ

今日の朝飯は唐揚げですよ。

フォーサイト生産終了した、と、どこかの雑誌に書いてあった。

つー事は、新型が出るのですね(ぉぃ

この間の日曜に新車で買いました（クロ）。
嬉しくて、高速道路を全開走行で１０００ｋｍちょっと走って
しまいました（けっこう遠出）。

ならし走行忘れましたが、どういう影響がでるのでしょうか？
また、今からでもできることありますか？

新型出るのか。やっぱり発売時期は来年6月かな？AT限定免許導入に
合わせてw

>>665
どこか　なんていい加減な表現なら書くな。
雑誌名も覚えて無いんだからその情報自体も怪しいなw

フォーサイト乗りの皆さん、高速道路は快適に乗ることができますか？
やっぱり、少々きついですか？流れについてけるのか？気になります。

高速道路は怖いよ。
常に左車線。

馬力があまりないので、高速道路では
法定速度がほぼ強制的に守れるから違反しにくくなって
運転者には良いこと

>>669 きっと今ヤフオクにホー車体を出品したんだよ。
　　　だから慌てた奴が飛びつくのを待ってる作戦だろ。
　　　最近出品物が落札されるために○○のパーツがポン付け出来る。
　　　ポン付けできて尚且つすごくパワーアップする。といった嘘情報ながして
　　　少しでも高値で落札されるように仕向ける奴が多いらしいよ。

>>672
タチが悪いな→嘘情報
フォーのような最高のバイクが生産終了になる事は無いと思われ。

最高じゃないけどねｗ
パーキングブレーキつかいにくいし
ヘルメットホルダー、ワイヤーで固定だしｗ

>>670
東名でも三京でも快適ですよ。
高性能なシールドのおかげで首が自由に動くから、後方確認しやすいのがよい。

トラックの横風が怖くて最初の頃はウンコ座りしてたけど。

>>673 最高かどうかは微妙だがも少しは残しておいて欲しいな。
　　　原付と同じシートとハンドル位置関係で全長ももっと短いフリーウェイのようなのを出して欲しい。
　　　メットスペースの無い資源の無駄ＰＳなんていらんのにー。
　　　ホンダって売れると解っているタイプのは余程でないと出さないよね。
　　　ホンダ神話も終わりかけているってのに殿様商売は止めて欲しいよ。

フリーウェイからの乗り換えです。
かばんをいちいち荷台にくくりつけなくてもいいようにフォーに
乗り換えましたが、オレのかばんだと、シート下に入りません。

失敗しました。

フォーサイト中古で２００００キロ走行くらいのを買おうと
考えているのだけど、消耗品のメンテだけで何万キロくらい
乗れるのもんなのですかね？

わかんない。20000km乗った前の人が
どんなメンテナンスを日常していたか分かんないし。

ヤフヲクだったら、評価の出来るだけ良い人から買うべし
あと本田の壊れにくさの噂も信じるしかない

新しいフォーサイト買っちゃた！

俺もフォーサイト買っちゃった　日曜に納車
免許は土曜に卒検　落ちたら乗れなくなっちゃう
ガンバルゾー

>>680
新しいっていうことは乗り換えなのかな？

>>681
緊張しないようにね。
卒検ガンバルンバ( ´∀｀)

地味に売れてるからまだまだ生産する気がホンダはあるんだろうか。
この前ふと気付いたんだけど、フォーサイトはサイドスタンドで止めてる状態で
左斜め後ろから見た時が一番引き締まって見えるねえ。

>>682
ありがとう

>>682
乗り換え!フォーサイトから同じ
ところでオイル交換って新車で５００キロ？位？
教えて

６８０だけど

>>684
オレは３０００ｋｍで交換したけど。
忘れてた　ｗ

>>685
＞オレは３０００ｋｍで交換したけど。
＞忘れてた　ｗ

３０００キロで交換したと覚えてるのに
忘れたとは日本語変ですよw

新車の１番最初は、５００位じゃないの？>>685>>686
3000じゃ痛みが早いんじゃーないの・

う

フツーは千�`で交換だと思うが→初回
その後は本田は六千�`　を推奨しているが、三千�`が妥当かと

取説みると、
初回１０００ｋｍ
以降５０００ｋｍ
ってかいてありますね。

もち最初の1000は慣らし

ならしするの忘れちゃったんだよねー。

うれしくて、新車受け取った帰りに高速道路で最高速テストしちゃいました　ｗ
で、どうでもよくなちゃって・・。

ならししないとどうなるの？

※一応ぬふわｋｍでました

ヴェクスター１５０乗りだけど、次回買うならフォーサイトだな絶対！
新車価格５万の差で＋１００ｃｃの余裕と効果抜群のスクリーン、大きなメットインが付くし、２ケツも楽そう。
バイク屋で真っ黒のヤツ見たけど、親父スクってイメージが先行していたせいか妙にカコヨク見えたｗ
問題は俺のヴェクの引き取り手がいないことなんだが・・・
会社の後輩にあげるって言ったが、こんなカコワルイスクータイラネ！って言われたよ（鬱

今日、卒検合格しますた
明日フォーサイト納車です　ヤター

いいないいなっ♪

>>693
ヴェク150を手放す？漏れ欲しいなぁ…詳細きぼんぬ。

　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　／■＼.∩　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀ ,,) ﾉ　　＜　卒検合格＆納車おめでとワッショイ！
＿　　　　　　　　　　　　　　　　.／　　　　　＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
//|　 .＿＿　　 　　　　　　　 ／　　　　　　　 .＼　　　　　　　 　_＿＿ .|・・・・・////
//|　 |：：：：|＿　　　　　　. ／ _ .■■■■■　 ＼ 　　　　　　　:: :: :: |_|・・・・・////
//|＿|：：：：:::::::|_|| 　　　.／　　　■■■■■　　　＼　　　　　　:: :: :: 　　　.・ .///
//// .：：　　　　　　　.／　 　 　 ■■■■■　　　　 ＼　　　　　 　　　　　　　 //
//　　.：　　　　　 　／　 　 　 　 ■■■■■　　　　　　＼
/　ｳｵｰ　　　　　／　　　　　　　.■■■■■　　　　　　　.＼　　　ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ…
　　　　　　　　∠＿＿＿＿＿＿■■■■■＿＿＿＿＿＿＼
　　　　　 ／■＼|／■＼|__|／■＼／■＼／■＼／|___|　 ／■＼
　　　　　（´∀｀　（´∀｀ .∩（´∀｀　（´∀｀ （´∀｀ .（´∀｀∩（´∀｀　）
　　　　 ⊂f;;;;y;;;;;f f;;;y;;;;f　ﾉ {::::y::::::}.f;;;;y;;;;;f f;;;y;;;;f/{::::y::::::}.f;;;;y;;;;;f.つ　''　)
　　 ζ,　 /,,,,ﾉゞ,,,メ,,人,,,,,ゝ ﾉ,,,,ﾍ,,,,,./,,,,ﾉゞ,,,メ,,人,,,,,ﾉ,,,,ﾍ,,,,,,メ,,人,,,,,ゝ　　ヾ,., λ
　　(, ,,　..　 ゝ （＿）し ゝ_）　 丶(＿)　ゝ （＿）し ゝ_） 丶(＿)　 し　ゝ_）　,.., ﾉζ,　,,）

　　　　　　　　　ﾜｰﾜｰ
　　　　　　.∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ ∧＿∧　ｽｺﾞｰｲ
　　∧ ∧ （;;;;;;;;;;;;;;;）　　　　 ∧∧　 ∧∧　　　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;）;;;;;;;;;;;;;;;）
　　(;;;;;;;;ﾟ )（;;;;;;;;;;;;;;.）∧∧　(;;;;;;;;;;ﾟ）(ﾟ *;;;;;;;)　　　　　（:;;;;;;;;;;;;;;;;）;;;;;;;;;;;;;;;）
　　ﾉ;;;;;;;;;|　|;;;;;;|;;;;;;|（;;;;;;;;;;） ﾉ;;;;;;;;つ |;;;;;;;;|　　　∧∧ |;;;;;;|;;;;;;;;|.|;;;;;;|;;;;;;|

あ、レスアンカー付け忘れた。
上のは>>694=>>681ね。

おにぎり　サンキュー

>693
やっぱ２５０いいですか？１００から１５０に乗り換えなら
２５０買った方が幸せですかねえ、ベク１５０とフォーでは
RBで新車実売が10万以上の差があるんで悩む

実際１５０乗ってた奴が「２５０にしとけ」って言うんですけど

150にしたら　今度は250が欲しくなるよ
漏れは125から250にした

ベク150とホー両方持ってるが比較の対象にならんよ

次のスレタイはこれにしてﾎｽｲ

【生産】　フォーサイトセックス！！　【終了】

ヴェク125からホーに乗り換えた口だけど
もうヴェクには戻れない。
ヴェク150買うならホーのほうがいいと思うよ。

パンテオンFIデザインのフォーサイトいつ出るのかな。
多分全車PGM-FI化する2007年だろうな。

正直、ヴェクには失望した(ｰｰ;
いあ、もっと走ると思ってたんよ(ﾄﾎ

>>704
フォーサイトでも値段が高くなるからね。
新車で軽自動車税、重量税、自賠責かけて
諸経費込みで４０万以内となると、ヴェクスターしかないからね？

フォーサイトもウェイトローラーとか駆動系変えたら
最高何キロぐらい出るんですか？140km/hぐらい？

そんな出ね→最高速
前にバイクの技術者の話で、
最高速を20�q上げるには10psくらい上げないとダメだ
ってのを聞いて愕然とした覚えがある。

↑あ、スクーターでの話ね

>>709
そうなんでつか
140km/hのメーターが付いてるので
ちょっと期待しちゃいますた。

今日　朝一番で免許申請してから
早速、昨日納車されたフォーサイトで中央高速と首都高走って
会社にいきました。いや〜快適　感動しますた
ミラーは左右に張り出しすぎてるので、交換しますた。

>>741
ビクスクは皆スピードメーターの最高速表示程の速度は出ないよ？
最近じゃ160�`表示のもあるが余裕持たせ杉;

スピード出したいなら大型がイイ。
銀翼とかね。

↑すま;
>>712ねw

>>694
納車おめでとさん

気をつけてフォーライフを楽しんでください

>>715
サンキュー

>>707
俺としては、高くてもフォーサイトのほうが良いな。

１５０は止めといた方がよさげですね、２５０イイ！のカキコイパーイだｗ

メーターは誤差も計算の上で絶対出ない速度まで表示しないとまずいらしいよ
でないと「１４０までしか表示ないのにそれ以上の表示の無いとこまで
針がいってもうたぞ、おかげで何�`出てたのか解れへんやんけ、
おまえんとこのメーターは不良品やんけ、賠償金払えやゴルァ」
とか言う輩がいるとかいないとか・・・

とかくこの国はなんでもかんでも他人のせいにして、しかもそれが
法で守られたりしちゃうから・・・

俺の認められる１５０はアヴェニスのみ
でも値段が同じなら普通フォーサイトを買う

>>707
フォーサイトが高くてヴェクスターにした場合
値段で得した分より、快適さ　楽さなど損する部分がはるかに大きいと思う
漏れは125から250のフォーサイトにしたが、250の方がはるかに良い

ライトが明るい。
燃費がなかなかいい。
長い物が詰める
街中では快適
テールライトがでかいので安全性が高い。
ホンダであるから壊れにくい？
軽い
あんまりDQNがいない
人気があまり無いのでDQNから盗難される率がちょっぴり低い

皆さんのホーはリッター何�`走りまつか？
自分は都内走り専用だけど、大体23くらい…
どう頑張っても30は行かないんだよなぁ…(泣

>>723
ウチのもそんくらい、いい時で24酷い時には21・・・
毎日乗ってるけど、一度に走る距離が知れてる（10〜20km程度）のが原因かも。

リアのショックがへたってきたんだが
社外でなんかよいのない？因みにオーリンズは高いのでパス。
流用品とかないもんなのかな。

１日往復60kmの通勤で、だいたい27〜28km/Lだね。

燃費は２輪用オイルから４輪用オイルに変えたら
25km/l→28km/l
になったぞ。
スクーターには４輪用オイルでも問題なさそうだし。

俺は、バイク便で使ってるヤシ多いよ！
フォーサイト値段も手ごろで良いらしいね。
かなり頑丈なのかね、フォーサイト？
バイク便で使うぐらいだから
みなさんフォーサイトは、頑丈だか教えてください。

>>728
もう少しまともな文章を書けるようになったらまたこのスレに来て下さい。

うん、ほんとに文章おかしいよ

どうせなんで、エキサイトの無料翻訳で「日本語→英語」にしてみた。

728 : 774RR :04/08/18 21:49 ID:13EEpkK8
the coconut which I am using by the delivery service by motorcycle -- many
May the Forsyte price also be handy?
It cannot be quite strong and is Forsyte.
Since it uses by the delivery service by motorcycle
You Forsyte needs to teach whether it is strong.

燃費レスサンクスでつ。
う〜ん、やっぱ都内の短距離走行 っつーのがダメみたいだな;
長距離通勤はイイみたい。。。
４輪用OILも有りかぁ。。。
一度で良いからリッター30�`走りたいw

>>731
意味ねーだろ、戻しといたぞ。

728:774RR:04/08/18 21:49 ID:13EEpkK8、
私がオートバイでデリバリーサービスによって使用しているココナッツ――多くの5月、
フォーサイトの価格、さらに手軽である?それは全く強くなりえなく、フォーサイトです。
それがオートバイでデリバリーサービスによって使用するのであなた、それが強くても、
フォーサイトは教える必要があります。

日曜にフオー納車され、今日まで300キロ走しりましたが
燃費は26.7km/Lでした。まあこんなもんですかね

>>734
片道24ｋｍの通勤で平均燃費27.5ｋｍくらい。

都内（特に都心）はストップ＆ゴーが多く、距離の割には時間かかるから燃費悪くなるのは致し方なし。
原付に抜かれてもｷﾆｼﾅｲ位のﾏﾀｰﾘ発進･走行して、信号待ちでエンジン止めれば多少は良くなる。

去年まで都心への通いで片道20km走ってたときは 18-20km/L でした。
現在、郊外から郊外への通いで片道20km走ってるけど大体 21-23km/L。

走り方はこんな感じ。
すり抜けは決まったポイントだけ（毎日激混み地点）
先頭ブチギリはしない、あくまでも流れに乗る程度。
急発進・急加速は、何かされて相当頭にキてるとき以外しない。

そろそろエアクリ交換とギアオイル交換がしたいなーと思う。
ベルトとかも見えないだけに不安。
試験が済んだら、駆動系のカバー開けて点検してみるかー。
駆動系の交換はできないけど。
ここまで来たら一蓮托生の身だ！こいつとトコトン付き合ってやる！

>>728は「俺はバイク便してるんだけど、回りにフォーサイト使ってる奴多いんだよね！」
と言いたいのではなかろうか？
そんなのみんな分かってるか・・・

>>733
ちょとワロタ

>>728-731-733
糞ﾜﾛﾀ

>733
余計、意味無いしｗ


V100でも街乗り燃費悪い時は26キロぐらいまで落ちる（乱暴な運転
しない方だと思う）、フォーは２５０だからそんなもんかな

だが、4st.

フォーサイトって２５０スクーターの中で
頑丈なほうなのですか？

>>719
それはたぶん間違い。
現状はどうだか知らんが、以前の規制のない頃のは
メーター振り切るバイクなんざいくらでもあったよ。
俺の乗ってたＴＺＲ１２５（３ＴＹ）でも１４０ｋｍメーター振り切ってたし。

>>733
面白そうなんで更に変換を繰り返してみた。

728:774RR:04/08/18 the coconut which 21:49 ID:13EEpkK8

and I are using by the delivery service by motorcycle --
the price of many May and Forsyte -- it is still easier -- ? --
it cannot become strong at all and is Forsyte Since
it uses it by the delivery service by motorcycle,
even if you and it are strong, Forsyte needs to teach.

↑これが
728:774RR:04/08/18、
オートバイ--多くの5月およびフォーサイトの価格--
でデリバリーサービスによって21:49 ID:13EEpkK8
および私が使用しているココナッツ、それはさらに容易です
――?――それはすべてで強くなることができず、あなたとそれが強くても、
それがオートバイでデリバリーサービスによってそれを使用するので、
フォーサイトです、フォーサイトは教える必要があります。

フルチェンして型遅れ現行モデルが乗り出し３５万くらいにならんかなぁ〜
現在スペ１００（乗り出し２１万）とフォーサイト（乗り出し４２万）と悩み中。
ちょうど２倍の価格差とな〜

よく探してみ。　　乗り出しで４０切る新車あるよ。　ウイング店で。
もちＥＸ。

漏れは、値段差が10万以上有るが、Ｇマジェ・スカブLTD・フォーEXで迷ってる。
Ｇマジェの様な伸びやかなデザインで、スカブの様なスクエアなラゲージBOX
フォーの様な取り回し良さそうなコンパクトさを持ったスクーター出んかなぁ〜
Ｇマジェスレ読むと、もっさりした走りらしいんで、今は、スカブかフォーに
絞ってる。ラゲージBOXは、フォーの方が容量小さいから、後ろにバニアでも
付ければ、スカブにも劣らないだろう。
>>743氏
100ccと250ccは全く別物でしょうな。フォーに20万円余計に払う価値が無いと
判断すれば、スペ100でも十分に実用的なスクーターだと思います。
20万円差を埋める価値が有れば、フォー若しくは他の250ccスクにしてみては
どうでしょうか！？

>>744
そこまで安きゃヴェクスター１５０の乗りだし３０〜３５万より良いかもね？

>>743
主な用途によるよね。
街中を移動するだけのチョイノリ用？
それとも毎日距離走って、ツーリングもしたいっていうほう？
後者なら迷わずフォーサイト。
保険とか税金とか金銭面での有利さ、
原付並の手軽さ、コンパクトさを求めるならスペ100。
悩んでる時が一番楽しい( ´∀｀)
しっかり悩みなされ

スペ100スレでこんなの見つけた。
参考にしてみて。

>>743
HONDA スペイシー100 その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090169250/521

フォーの乗り出しが40万切ってる？
店おしえてくれ〜当方、大阪

>745
気持ち解るわ、フォーって売りが、安い、コンパクト、ぐらいで
装備がスゲエ貧弱だから、あと15万出してもフォルとかスカブ
買った方が後悔せんでいいかなあと思うんだよね

Gマジェはいらん、でかすぎ、高杉、装備貧弱、モッサリ走り
とダメダメ、フォルが一番いいな、定価で考えるなら一番お徳だ

コストパフォーマンスならtodayの乗り出し10万円だと
思う。
あとは、カネがあるのかないのかの問題だ。

>>749 こちら東京。　店頭にホーが並んでるホンダ店が突発的に値引くらしい。
　　　在庫を抱えたメーカーが安く引き取らせてかつダボついたので引いた。というのが
　　　俺ら仲間内の読み。

>>752
末期のリード１００みたいな売り方だねぇ。
フォーも生産中止になったら、ホンダの在庫分がドカッと出るかもね。
生産ラインをフォルに取られて、今も作ってるのか知らんが･･･
ＰＳ２５０は、フォーベースだから、少しは作ってるか！？

あれから500キロ走りましたが、何ともないです＾＾よかったです＾＾





0468559これで青森はさむくなくなる、塾は5時からだよ

塾に遅刻するなよ!!(^^;

あー欲しいよ欲しいよ。

来年の春までお金をためて一括で買うか、
ローンを組んでズバっと買っちゃうか。。

ウワーン。悩むヨウ。

ageときますよ。


>>756

来年の春かぁ・・・

>756
ローン組んで事故したり盗まれたりしたらショックだよ。
今ある奴かトデイあたり買ってそれで凌いで金ためる
のだ。来年春ならキーシャッター位は付けてくれてる
かもしれないし。

フォーサイト今日、納車した、やったぜ！新車っていいね！
初代フォーサイトより、１周り小さくなったような・・
きがする。
知ってる人いたら教えて。
あと、慣らしは、どの位がいいの、オイル交換は、どの位でするのですか？

そうですよねぇ。
ローン組んで盗難されたら。。 (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

盗難されにくそうな車種とはいえ安心できないですもんねぇ。

春までは５０ＣＣでガンバロウ。。
早く堂々と５０�`出したいヨウ。

高速道路に乗りたいのでもうちょっと速くしたいのですけど
WR・ベルト・プーリー換えで１４０キロ出るのですかね？
今はノーマルで１２０キロ出ればいいほうなのですが

ローン組んでいようがいまいが事故や盗難は関係なくやってくる。
一括なら盗まれてもいいって訳でもあるまい。
どーせ来年になっても今のままだろうし、場合によっては不人気カラーが落ちてるかもしれない。
原付で赤切符切られたと思えば一括とローンの差なんぞ安いもんだ。
若者でいられる時間は限られてるぞ？貴重な半年を無駄にする事はない。
リサイクル費用上乗せされる前に買っちまいな。

PS250を買いました。
エンジンはフォー斉藤と同じなのですが、後輪にＵ字ロックを楽にかける方法って
ないですかね〜
ＰＳ２５０の取り扱い説明書はほとんどフォーサイトの絵がありました。

>>756
漏れなら多少無理してでも買うね。
我慢してる時間がもったいないじゃん。
その分フォーサイトライフを満喫したいね。

>>758
ホーの運命は現行のままか生産中止しかないと思う。

>>761
Jhaのプーリーキットは最高速が伸びるらしいよ。
安いし、純正の加工品だから耐久性もＯＫ。

>>763
Ｕ字のサイズにもよるけど壊されやすいからオススメしない。
多関節ロックの方が使いやすいし、防犯能力も高いよ。

フォーサイトかＰＳ２５０のどちらを買うか迷っています。
用途は通勤片道５５ＫＭで、峠も通ります。アドバイスをお願いします。

>>760
ナンバーを役所で(ry
ボアうｐしたと言って黄色かピンクに(ry

>>765 ネタか？
　　　ＰＳ欲しがる奴なんてこの世にいるのか？
　　　ネタではないのならＰＳ２５０にしろ。
　　　一生モンだぞ！！

吊りか？

付き合ってやるよ、PSにしな

>>765
おまいＰＳ２５０スレにも居たな。
漏れもその選択で迷ってるクチだが(w

いいよ。　ＰＳ２５０にしろって。
ちょっと似ているが全く方向性の違う二台から選べないような奴はＰＳにしろ。
ＰＳじゃないと目立てないぞ。
ちょっとでもいいと思ったらＰＳ　すぐに絶版になるから今しか乗れないぞ。

>>765
ＰＳ、俺もけっこう気になるな〜
デザインが気に入った、他に似たようなやつって今のところないし。

トランクは無いけど、ボックスやサイドバック付ければフォーと同等かそれ以上
に積めると思うし。

乗ったことないからわからんけど、走行性能が一緒なら、見た目の気に入ったほう
を買えばいいと思う。

>>764
アラーム警報付のＵ字ロックを使っています。
収納スペースが無いので、出かけ先には持ち運べません。

>>765
片道５５Ｋｍなら電車が良いのでは、。。。
ＰＳ２５０は風防シールドがないから風当たりが強いですよ
でも、もうじき風防シールドが発売されるらしいです。
峠を超えることはエンジンの性能なのでＰＳでもＥＸでもどちらでもいいと思います。

フォーサイトはキーシャッターが無いけど
鍵穴ロックをかければいい
http://www.newing.tv/security/bikelock/index.html
それでＤＱＮ対策は完璧。

PSが売れる
　　↓
フォーにもポン付けできるマフラーが出る
　　↓
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

あ、漏れのフォーはSEでリアディスクだった・・・(´･ω･`)
ノーマルマンセー派だけど、最近マフラー換えたい気ムンムン。
静かでカッコイイのがあればなあ。
ステーを自作するか・・・

>>771 リアボックスをつけたバイクに乗ったこと無いだろ。
　　　重心は高くなって運転しずらいし、全長が伸びるからすり抜けとかで引っ掛けそうになるから
　　　神経使うぞ。

メットイン部がないけどリアボックスをつければいいじゃん。ってのはホンダの宣伝に騙されたバカガキの思考レベル。
勝手から気がついても遅い。　　メットインスクーターがリアボックスを外しても最低限の収納は確保できるが
ＰＳからリアボックスを取り外したら収納ゼロに転落。

そんなんならミッションに乗ってた方が早いし、選択肢多いしバンバンザイじゃん。

↑　釣りもいいけど
　　宿題を済ませましょうね

みなさん、アドバイスをどうもありがとうございます。
すみません、距離を考えると、やはりロードスポーツかとも思い始めています。
>>772
電車だと遠回りで時間が掛かるのです。
退社時間も遅くなることが多くて、電車に比べて束縛されないバイクが良いのです。

>>775 釣りのなのか？　
　　　オレには全部的を得た正論だと思うのだが一体どの辺りが釣りなんだろうか？
　　　ミッションのオフ車にボックスくくりつけたほうが余程ストレス無く走れると思う。
　　　それにリアボックスつけてると走るのにかなり邪魔。

スレ違いですまんが。
PSは2ケツしたら荷物どーすんべ

後ろの人がリックを背負う。
二人して買い物するならリアボックスをつける。

ホンダは説明していないが、その辺りがＰＳの弱点。
ヤマハやスズキ辺りだったら社内プレゼンの時点で廃案確実な欠陥スクーターの弱点。

PSのフロアバッグがうらやましい。

>>773
社外マフラーの話ですけど、私はレオビンチの４ＲＯＡＤを付けています。
ノーマル並みの静かさですよ。形は好みにもよりますけど。

>>781
ググって見てみたけど、なかなかカッコイイね。
出てるのはだいたい一通り把握してるつもりなんだけど「これだー！」っていうのがないんだよね。

理想としてはMACMRDなんだけど。
前に街でフォルツァやマジェについてて、焼け色とか見た目がすごくカッコイイのに
馬鹿みたいにうるさすぎず、存在感っていうか品のいい音が出てたし。
メーカーは出す気ないんだろうな・・・フォーは若者とか人気薄だから(´･ω･`)

排気管で、ノーマルより排気ガスを低減できるものはありますか？
ちょっと、排気ガスが気になりまして・・・。

>>783
マフラー交換でHC・CO・CO2・NOxを減らしたいってことだよね？
それとも調子よくなくて煙モクモクでなんとかしたいってこと？？

純正マフラーって触媒レスだっけ？

>>765です。
ロードスポーツも検討しましたが、やっぱりフォーサイトに決めました。
ＰＳよりも、価格、性能、使い勝手が良いと判断しました。
あとは、手ごわい大蔵省と交渉です。

イマダに大蔵省かいな・・・・・

うちのバカ大蔵省も、スクーターよりコス衣装や同人ホモ小説のほうが生活必需品と言い切ってます。
月曜はジャンプに夢中だし、変なアニDVD買ってくるし。
遠くから交渉の応援してますョ。

嫌なタイプの嫁だな・・・俺なら廃棄対象だ

激ブス女特有のヲタ臭が漂ってきたので勘弁してください。

しかしそんなヲタ女を気に入って結婚した７８７は同レベル。

フォーサイトはキ−シャッターさえついてれば買ったのに･･･盗難が怖くてフォルツァ買いました､でも乗っててフォ−サイトのボディサイズのほうがちょうど良いと感じる

今日、オレのフォー、いたずらされてました

>787
で、夜はその馬鹿大蔵省にお前好みのコス着させて
レッツプレイしてるんだろ？ｗ
チクショー羨ましいぞキョルァ！
俺もそんな嫁さんホチイ(´・ω・‘）

>>778-779
不朽の名車ベンリィ様にもある弱点だけどな・・・
他のメーカーが絶対出さないような馬鹿バイクを出してくるのはホンダのお家芸だし
あれで値段が安けりゃなあ

>790
たぶんフォルツァの方が盗まれやすいと思う。
人気車種だから・・。

ガキに人気車種　フォルツァ

>>793 ホンダの技術陣は自惚れが酷いんだよ。
　　　　だから小型サイズのスクーターは頑として出さない。
　　　　アドレスＶ１００がアホみたいに売れても絶対に出さない。
　　　　一応スペ１００が価格的には対抗馬なんだろうけど中国製じゃなー。
　　　メトインフリーウェイの後継を出しても確実に売れるというのに
　　　ミエミエのモデルは発売しない。　　それがホンダ。　
　　　そんな事だから大治郎を殺してロッシに逃げられてから困る。

フリーウェイのリメイクきぼん。
フォーでも正直大きい。

>>785です。
やっぱりＰＳ２５０にします。
長く乗るなら個性的なＰＳ２５０。
あのライディングスタイルは快適らしい。

本だのHPにご意見・ご要望のコーナーがあるよ。意見があったらそこで出してみれば？
でも次モデルが良くなっちまったら今乗ってるフォーの買い取りが安くなるのでやぱーり禁止

フォーサイトってフリーウェイの進化版の割りに微妙にメットインスペースが狭くなってるのね。
長ものが収納できるメリットと引き換えに収納性、カコ良くなった分整備性が激☆低下。
走り的にもインチアップした分よりセッティング煮詰めてないからフリーウェイより速くないし
ライトの明るさとデザイン以外はみんなフリーウェイに負けてる気がする。

一人乗りにしてもっと車体を短く出来ねえのかな。

>>794さん、フォルツァはスマートカ−ドキ−なんで盗むにはトラックに積む以外方法ないですよ、フォルツァで盗まれるようなら仕方ないって諦めます
ただフォ−サイトを否定してるわけではないです、フォ−は鍵穴さえ守れるようになればほんとにいいバイクですからね、今の時代むき出しはキツいですよ、ホンダの手抜きとしか思えない

>>801
2ケツする相手がいねえのか？

フルフェイスはいんの？

>>803
複数で乗るときはクルマ乗るから・・。
バイクは割り切りでいいっすよ。

>>802
確かにガキのイタズラ防止って意味では鍵穴シャッターは欲しい所だが、
金目当ての窃盗犯はそのまま移動させて車に積み込むパターンのが多いでしょ。
新フォルはスクリーン低いからミラーだけ取り外せば最近のワンボックスに積めちゃうかも。

フロントだけみると、フォーサイトって

フロントから見ると結構カッコイイでしょ！

>>807
CBR1100XX？

これってフルヘル入らないんだね
駄目じゃん

設計自体古いんだから仕方ないだろ。

オレの通勤用のかばんが入らないのが致命的・・。

フロントがもうちっと厚みがあれば
カコヨクなれるのになあ

>>810 ?????
俺のはフルヘル入るけど？
頭大きいのでつか？

>>812
”かばん”を変えれば！？

トランクの左奥にある出っ張りって何なんだろう？

>>815
これ以上、大きなかばんにすると、もって歩くの大変だから・・

そこでスカイウェイブですよ。

>>814
頭大きいですがナニか？

ジェット（Ｊフォース２）のＸＬなら一応入る。
まぁ、初代マジェの迎撃機として発売されて以来、リアブレーキのディスク化以外は
大きな変更入れて無いから、後発機並の装備を求めるのは無理ってもんよ。
今現在、フォーに求められている役割は、中型スクーター最安価格帯でのシェア確保。
強力なライバルが登場しない限り、装備見直しは無いでしょう･･･

>>816
書類入れだったと思う。
たしか取扱説明書に書いてあった。

ワシ、保守 ｽﾙ

>>621
あなた、保守する人
わたし、食べる人

やはりｵｯｻﾝが多いってこった

もっと小さくならばいか？
車軸をあと10センチ。

車軸の小さいのは今後、出そうにないよなあ。残念

フォーサイトカコイイと思うのに周りの人にはわかってもらえない…
一応私も若者なのですがフォーサイトのテールとか凄くカッコイイと思うのになぁ。

この前町中でクリアのウィンカー付けてるの見たので
売ってるんだと思い
インターネットで探して見たのですが
なかなか見つかりません
知ってる人教えてください
またカスタムで参考になるような
おすすめのＨＰが有ったら教えてください

>>826
マジェ、フュージョン、フォルツァは若者向けだから
フォーサイトにしました
若者でもフォーサイト　カッコイイと思う人いるんですね

フォーは地味で目立たないけど仕事はそつなくこなすタイプってイメージ。
まあ「いい人」で終わる男と同じだな。

オレ、オヤジですが、正直にいうと、マジェ、フォル、スカイ、フォーは
同じに見えます。
たぶん、一般人はそう感じてると思われます。

俺のヨメも俺がフォーからスカイブーに内緒で買い換えたときに１ヶ月ほど気が付かなかったな。

＞スカイブー

ﾜﾛﾀ

タカギブー

実際の盗難では、ガキのイタズラが最も多いのだがね。

>>826
フォーサイトのデザイン私は大好きなんですよ。
ただ私は良く居る若者じゃなくて変わった物をイジルのが好きな若者なのですがw
現在私はコマジェに乗ってます。250マジェだとカスタムして個性個性ってみんな言ってるけど
実際個性出てる人ってかなり少ないし回りと同じ物ってのがつまらなかったので
コマジェにしました。DIYカスタムで徐々にコマジェは個性出てきました。
それと同じでフォーサイトが好きなんです！
何度も言いますがあのテールは本当にカッコイイですよ〜！
走行性能も良いみたいですしね！ただ私は安全運転なので性能はそんなに要らない
ですが有っても困りませんしね！もし250に乗り換えるなら9割の確立でフォーサイト
で残りの一割がスカブーです。しかし、やはり周りの若者はマジェ、フォルが多いのですが・・

>>826
>>835
( ；∀；)ウッ
漏れも21だけど、同じ意見の若者がいてうれしいぞ。
フォーのテールは最高にカコイイ。NSXみたいだ。
ついでに言えばフロントもカコイイ。CBR1100XXみたいだ。
しかし、前と後ろのせっかくのデザインの良さが、
いま一つなサイドのデザインの繋がりのせいで活かされてない希ガス。
惜しいねえ。

>835
つまり流行りのマジェフォルでいじっても目立つどころか没個性的だから
若者があまり目をつけてない車種をカスタムすれば手軽に個性的、と。

>>836
同士が居て嬉しいです！
あのテールは何気にNSX風ですよね！
S2000風の旧フォルのテールよりも全然カッコイイですよね〜。
ヘッドライトもキラキラしたマルチリフレクターで止めてるときもカッコイイですね。

>>837
まぁそれも一理ありますがノーマルでもあの形自体が好きなんですよね。
無駄に大きすぎないサイズは都内のすり抜けでも便利そうですしね！
でもマフラーは純正なみの静かな音量のアフターがイイです。
見た目だけマフラーで十分です。

純正マフラー、一回はずしてみ。ありえなく重いから。社外に変えると軽いよ

>>838
漏れは、NSXよりも、マツダコスモAPのテールを思い出す。

フォーを新車で買おうと思ってるけど、フルフェが入らないのと
デビューから７年と言う二点だけが引っ掛かる｡｡｡

↑フルフェ、入るよ。
　ただ入れちゃうとそれ以外は何も入らないけど・・・
　結局フリーウェイの後継モデルに位置してても収納力は下がったってコト。
　撓る長モノなら入るだろうけど中途半端な長モノなんて釣り竿くらいか？
　竿だけ入っても結局意味無いんだけどね。

木刀でもいれとけ

普通の木刀なんぞ収納できない中途半端なサイズだ。
いいとこミニ木刀かトンファー片方か特殊警棒がせいぜい。
ＥＸに変更になるの直前辺りからシートロックの不確実性がアップ
メーター内時計の常時時間変更可能などコスト削減のダメチューンが進みすぎなア・ホンダ。

木刀も駄目なんですか・・・

ほんとだ・・・
長さ90ｃｍまでの長尺物か・・
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/equip/index.html

多少のダメさは目をつむるとして（だって安いもん）
メトインの照明と2種スクみたいなフロントBOX（鍵付じゃなくてV100
みたいなオープンタイプでいいから）だけはつけてほしいな
できるならリヤキャリアも標準でつけれ
現状ではちょっと不便なデカスなんで困る

あと色何がいい？、白、黒、ガンメタ、どれもいいけどどれも悪いんだよなあ
なんかこうフォーに合った色ってないかなあ

>>844 フォーのデザインは好きだよ。
　　　だけどそのリンク先の紹介にもあるようにホンダの確信犯的な騙しは嫌いだな。
　　　フュージョン時はまだホンダ製の専用メットが収納可能と注釈が入っていたけど
　　　844のリンク先の写真にはあたかもメットが二つ収納できるかのように意図的な誤解を狙ってる。
　　　汚すぎ。　　だいたいにして半キャップをメーカーが薦めるっていうのか゛おかしいと思うよ。
　　　ジェットにも満たないお椀に毛が生えたようなメットで事故ったらどーすんのヨ？って感じ。

　　それにバットが積めると早合点した草野球チーム参加者は買ってみてから騙されたことに気が付くんだろうな。
　　バットしまうとメットが仕舞えないジャン。　リアボックスを取り付ければすべて解消ってトークは機能が劣っているＰＳの売り文句そっくり。

まーろくに変更もしないで使いまわして製造している安いスクーターだから四の五の言っても無駄なんだろうけど
ホンダも騙してユーザー獲得するような真似は止めて、収納に関しては正しい注釈を入れて欲しいものだな。
　　

＞バットしまうとメットが仕舞えないジャン
んなもん見ればわかるし、くだらない言掛かりはやめろ
これを買おうとしてる奴って、846みたいにアタマの弱い人間揃いなのか？

>>846
んなもんメットがしまえなくてもミラーに引っ掛けとかいいじゃん。
フォーサイトでフルフェが必要なほどかっ飛ばすのは別にして
スクーターなんぞ4，5千円のジェットで充分だろ？誰もとりゃしないよｗ

メットしまうときはバット使うときではないのか？

>>849

天才

ホーの事よりメーカー叩きに熱心な人がいるので注意。

>>849 いやっそれだと、家までどこにも寄り道できないぞ。　　
コンビニにバット持って入ったら警察呼ばれそうだ。ﾜﾗ

>>851
最近のホンダはユーザーを裏切り過ぎだからじゃないの？

バットケース買えよ。

メット持って入れよ（ｗ

７人乗りのコンパクトカーに夫婦爺婆子供３人乗ってる絵を見たデブ７人が
乗れねーよ！とほざいてるのと一緒だな。
ちゃんと確認してから買えば無問題。

野球ウェア着てるんだったらバットもってコンビに行っても怪しまれないんじゃないの？

ホンダの公式サイトにメット二つ入る事について画像だけで注釈が無い事はいいのか？

そんなことより問題はオレのかばんがはいらんことだ！

そんなことより問題はオレのアレが

メットホルダーに引っ掛けてけよ。

そんなことにより>>ALL 聞いてくださいよ。
この間ホンダのサイトに行ったんですよ。ホンダのサイト
そうしたら一番安い２５０スクーターでバットも収納できるかのような車種があるんですよ。
もうこれしかないと決めたね、小一秒で決めたね。　決め付けたいほど決めたね。
草野球チームのメンバーにも薦めたよ。
そうしたらなんとバットを仕舞ったらメットが入らないんですよ。

もう試合のあとのファミレスでの打ち上げに全員バット持参で入店ですよ。
みるとバットを仕舞ったばかりにメットを被ったまま乾杯している奴までいる。
ボクのはジェットだからメットを被ったまま乾杯も出来るし呑む事も出来るだと・・

もうアホかと、バカかと。


おまいらメットを収納するとバットが入らない事を自慢したいだけではないのか？
ジェット被ったままビールが飲めることが自慢したいだけとちゃうのか？と

以下・・・　ｒｙ）

メット２つ写真でウダウダ言ってる奴はもう一度あのページをじっくり読み直せ。

フォーの装備説明には「ヘルメットが入る」とはどこにも書かれていない。
２個はもちろん、１個入るとも書いてない。
あるのはメットインマークのみで、マークの説明ページには入らない可能性がある旨の記述がある。

要するに、フォーの収納スペースはメットが入る事を売り文句にできる程のスペースが確保できていないという事。
ハーフメット２個入れてる写真は、あくまで収納物の例であり撮影用の小物。
そもそもアレがハーフメットなのかどうかも定かではない。

洞察力がある奴ならすぐに疑問に思うだろう。
で、リンク先の図を見て、せいぜい１個しか入らない事に気付くだろう。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/FORESIGHT/199706/fo97-010.html

確かに不親切ではあるが嘘は書いていないし、通常はウィークポイントまでは晒さない。

>>861
以降が重要かと思われる。
よって早急にうｐしてください。お願いします。

＞＞682　この図を見ると確実に収納力はフリーウェイより落ちたと高らかに宣言しているようなものですな。
　　　　　しかし新しくリンク貼るのも言いが元々は話は、>>844の

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/equip/index.html

から続いている訳なのだが、そこのリンクにあるメット二つ収納された画像については
半キャップとかホンダ製特殊ヘルメットだとかは一言も書いてないぞ。
意図的な作戦だろ。

まあBOXを付けろっつうこった

>>861

↑突っ込みどころはビールだな

>>866
＞きるかのよ

オレはここだと思う。

まぁ、作戦っちゃー作戦かもしれんが、ちょっと調べりゃわかるでしょ。
フュージョンと違ってメット２コ入りますとはどこにも書いて無いんだから注釈無くても問題なかろうに。。。

中古で初期型買いますた、明日納車でつ。

ちなみに二台目・・・

中古と新車と写真を見比べてたんだけど
なんか雰囲気が違う・・・
もしかして後輪ってインチアップしてない？

してない。
けど、色はついたかな

age

(´Д｀)

初期型のドラムブレーキ車にＰＳ２５０のマフラーは流用できるのかな？
今つけてるレオビンチが腐って修復不能になったら試してみたいのだが。

エンジンレイアウト的には付くはずだがステーの処理がどうなっているかは事前に
要確認だね。
最悪マフラーハンガー？つーのかな？エンジン側の位置さえ会えば用いて取り付けられると思うけどねー

オレのフォー、最近、いつもいたずらされてるんですよ。
ハザードとキルスイッチと、ハイビームが押されてる。

実害はないが、こわいです。

セコムシールでもはっとこうかな

>867
間違いなくオマイの知人の犯行だな。
なんか恨みかってないか？

>>876
高圧電流が流れるようにしとくとか・・・


ああ、自爆の可能性があるか

>>876 大穴で近所の若妻の可能性があるぞ。
　　　俺なんかある日乗ろうと思ったら若い母親が三歳ぐらいの子供をオレのホーに乗せて
　　　運転ごっこさせてやがった。
　　　荒立てる必要は無いけど、おヨダベタベタの手でスイッチ押されたりグリップにぎられて
　　　正直ヤだったよ。　挨拶するくらいの仲だったから相手も軽く考えてたんだろうね。
　　　以前のミッション車でやられたらキレてたと思う。

ま、867は知り合いだろうがな。

>>879
その若妻、あんたに気があるんだよ。
俺にはわかる！　

>>880　たしかにバツイチ旦那ナシではあるらしいが・・・

リヤパットってマフラー外さずにこうかんできますか?

>>882
バイク屋でリアブレーキパットを交換してもらった時に見てたんだけど、
マフラーを外すような作業はしてませんでしたよ。
リアキャリパの取り付け状況を実際に見たら、
マフラーを外す必要はないってことが分かると思う。

876です
知り合いでは無いと思います。
会社の近くに駐輪しているので、誰も知らないと思うから・・。

>>883ありがとう｡

今朝の通勤中にエンストこいた・・。
走行中にアクセルＯＦＦして減速してからアクセル開けようとしたら

「ギャッ」←ほんとこんな音

あせって路肩にトボトボ・・・
その後は普通に乗れました。

初めまして、アク90改に乗っているのですが、
通勤用にキムコのB&Wかフォーで迷っているのですが、
他のビクスクと比較して動力性能に大差は有りますでしょうか？
多分イジル事は必至ですが参考にさせて頂きたく思います。
因に皆さんはB&Wなんかは、ノー眼中だったのですか？
私的にスタイルとサイズはベストですが、
日本でマイナーなのと、メットインがショボいので、
どうしようかと、思っています。

>>887　距離はどのくらい？
キムコは耐久性で少々難があるだろう。
フォーサイトはいまベクスターに乗っているが、
次の買い替え検討で私も考えてる。
毎日往復60Kmをヴェクスターでは非常にきつい。
しかしすり抜けがヴェクは楽。　一回り大きいサイズ
となると、フォーサイトになった。

>>887
動力性能の差なんて個人の主観で変わるから他人の意見なんぞ当てにならんよ。
俺個人的には同じ排気量のスクーターはどれも似たようなもんだと思う。
高速走行時の最高速度や安定性は結構違うかも知れんが、法定速度は所詮１００ｋｍ／ｈ。
原２クラスでは微々たる差が顕著に感じられる場合もあるが中型ではそれが薄れる。
B&Wは写真で見るよりはデカいぞ。故障や耐久性に関しては正直わからんが、
なんせマイナーだからトラブった時にいろいろ苦労しそう。
何よりキムコジャパンのページのラインナップに載ってないのが不安。

>>888
直線すり抜けは（ミラー交換すれば）思ってた程の問題はなかったが、
クランクのように車の間を縫って走るのは無理。
でも、エンジンパワーは一般道を普通に走ってる限りは余裕たっぷり。
駐車スペースや降車時の取り回しの重さの違いはかなりある。

俺ヴェクに乗り手〜

Ｂ＆Ｗは去年カタログ落ちした、やっぱ不人気だったのだろう

色々なご意見ありがとうございますｍ（＿）ｍ
B&Wはカウル形状がスリム＆アグレッシブな感じで興味を持ったのですが
やはり信頼性を考えると止めておいた方が良さげですね。
距離は往復30Kmも無いのですが、アクシスだと弄りすぎたのも有り
リッター１５ｋｍで常に全開を強いられる様な仕様になっているので、
通勤の時はノンビリしたいと思っており考えておりますが、
チャラチャラしたビクスクに離されるのはシャクなので動力性能も質問させて頂きました。

最新型以外は大差無い様なので、フォー購入で進めてみたいと思います。
アドバイスありがとうございました。

フリーウェイに信号ダッシュで軽く抜かれ突き放された。
ちょっとショックですた。
一般道なのにぬわわkmも出すなよ・・・

メンテをしっかりしているフリーウェイはかなり速いよ。
駆動系チューン程度のホーで追いつくのはちょっと難しい。
まー速ければ偉い訳ではないけどね。
けれどメットインスペースもフリーウェイに負けている現実・・・・

勝ち負けを気にするようなヒトはこんな中途半端（一応褒め言葉）スクーターに乗るべきでは無い
と、思う

フリーウェイは乗ってて楽しかったけど
これはおもろない

中途半端・・・
うーむ、どうしてなかなかいい響きだ。

キーシャッターがあれば
メットインがもう少し広ければ
アフターパーツにもう少し広がりがあれば
フロントボックスがせめて2リットルずつあれば
ドリンクホルダーの付けどころに迷う構造じゃなければ
高速に乗った時、走行車線をもう少し余裕持って走ることができたら

そんな痒いところに全く手の届かないところが気に入ってます。
毎日使ってるとフォーにこっちが合わせることが、別に苦でもなんでもなくなる。
普段は移動用のツールとしか思わないけど、ふとした時に
「あ・・・実はこんなに美系だったんだ」
と、思わせる。
近すぎてキレイさが分からなかった女性的な雰囲気がなんとも言えません。

(ﾟ∀ﾟ)ﾗｳﾞｨ!!

キモイ

>>898
ですよね・・・(´･ω･`)
それがマトモな人の返しだと思います。

負けたくなかったらWRとプーリーとベルトを買えよう
潜在能力は高いんだ！

今日ね、シルバーウイングのエンジンが積んであるフォーサイトいたよ
エンジンがはみ出していて、ただ者じゃない雰囲気だった
６００だか４００だかは不明　ただナンバーは２５０ナンバーだった

↑　ネタ乙！

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 >>901　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>901 都内の人?　おりも見たけど・・・

今日ね、ＧＬ１５００のエンジンが積んであるフォーサイトいたよ
エンジンがはみ出していて、ただ者じゃない雰囲気だった
どうやって取り付けたかは不明　ただナンバーは２５０ナンバーだった

>>905 ﾎｯｷｬｰﾄﾞｰの人？　おりも見たけど…

今日ね、ジャンボジェットのエンジンが積んであるフォーサイトいたよ
エンジンがはみ出していて、ただ者じゃない雰囲気だった
どうやって取り付けたかは不明　ただナンバーは２５０ナンバーだった

>>907 ｱﾒｰﾘｶの人？　砂漠の真ん中で見たけど…

今日ね、150ccのエンジンが積んであるフォーサイトいたよ
エンジンがはみ出してなくて、フツーのふいんき(←なぜか変換できない)だった
どうやって取り付けたかは不明　ただエンブレムはパンテオンだった

>>909 ふいんき(←なぜか変換できない)だった

orz ふんいき　だろ？

君自身が、ｱﾒｰﾘｶ製か？

>>910
ありがとう。
なんか、久し振りに純粋な心を持った人に会えて
凄く嬉しい(w

>>909
hahaha!　どういたまして！

今日ね、２ストのエンジンが積んであるフォーサイトいたよ
エンジン音が２ストローク、ただ者じゃない雰囲気だった
２００だか１５０だかは不明　ただテールランプはちょっと違ってた

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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　 なんでエンジンが
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　銀翼だってわかったん？
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､

ショックが二本で
二気筒サウンドだったのさ

>>904
御苑トンネルでみました、僕は。

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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　 それがなんで
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　　　銀翼と決めつけられるん？
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　 択捉で
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　　　　　　見たんよ、うち・・・・・
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
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>>916 漏れは、昭和通りの銀座付近だったと思うけど…
一見ホーだけど、音違いすぎ！加速も桁違い。

だって漏れホー乗ってたけどちぎられたorz

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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　 スカブー２５０にも
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　　　　　　フォーはあっさりちぎられるんよ・・・・・
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
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　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　 もともと２５０スクーターの中で
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/　　フォーサイトより遅いのってマジェだけとちがうん？
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ　　
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"　　
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
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フォーサイト買う決心しました。みんなに相談なんだけど
純正のバイクカバー買った方がいいですか？というのも
風防にできるだけ傷をつけたくないので、純正のカバーには風防傷つき
防止のやわらかい素材を使っているそうですね（カタログにそう書いてある）
ただ純正品は割高だからホームセンターで売ってる安いのとはだいぶ値段が
違う。だから純正品or安物で悩んでいます。どうですか？ご意見お願いします！

>>922 スクリーンに古いＴシャツ被せてから、カバー汁のどう？
漏れやってまつが?

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
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