【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081082680/835-836n さん依頼で。


ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/

2004 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/

2004YZF-R6 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=8

過去スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081082680/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078083025/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072872557/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836876/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063252837/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10576/1057660677.html
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF-R1　５ﾊﾞﾝｸ目【ｷﾝｸﾞ】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053497173.html

>>1
ありがとう（つД｀）

乗り始めた頃は
6000rpm〜の加速で「ぬおぁ」とか思ってたけど
買って半年
最近は8000、10000〜でガンガン回してます。
シフトインジケータはデフォでは14000辺りで点灯したような気がします。

しかし、耶麻は乗りさんも大変やねえ
R1スレは大荒れだし

心中お察し申し上げます

600はサイコーに楽しい。ホント、R6にして良かった。
買う時は葛藤があったんだけどね〜。R1と大して価格は変わらないし、
税金や保険で優遇されるわけでもないし……。
なんか排気量の大小で優劣を決めるようなところがあるじゃん。日本って。
排気量にステータスを感じちゃったりしてさ。
というオレはリッターSSからのステップダウンで大満足。

俺もステップダウンで満足。
ほどほどのパワーでガンガン回す楽しさ！
やっぱちょっと物足りないと思う位のパワーがちょうどいい

http://hobby4.2ch.net/bike/index.html#1

セカンドの４００乗ってるとき、
たまたま話しかけてきたバイク乗りに、
大型取ればとか言われたことあるんだけど、
まさか、このスレのやつはそんなこと言わないよな？

正直、ネックなのは足つき
04R1が良かっただけにR6の悪さが気になる・・・
本心ではコイツに乗りたいのだが、、、、、、、、、、

>>9
＞足つき
そんな事（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
ホントに、どうしても気になるなら
05でされるであろうフルモデルチェンジまで待つとか

R６は足つき悪くないと思うんだが。
Ｒ１より１０�s軽いし。

SSで足つきはあきらめるしかないよ
身長170位で平均的な足の長さだと、つま先つく位かな

180位無いと足つきはどうにもならないと思われ
ﾉｯﾎﾟﾗｲﾀﾞｰうらやますぃ

どうせ、あんた達停止線とか止まんないんでしょ

＞9
タンク側に股くっつけて座って なんとかならん？

>>12
身長180だけど、確かにベタ足だな
ポジションが窮屈なのは性質上仕方ないし

>>9
足つき悪くて困るのは、跨ったまま後ろに下がろうとしたとき。
ちょっとでも斜面になってると絶望的に動かん・・・

それ以外はどうってこと無いですよ。軽いし。

短足専用短足バイクにでも乗ってろよ

>>16
無理せず、いったん降りて引くが吉。
グラッときた瞬間に、激しく後悔しちゃうしね。

R1足つき良いね

おおー
R6スレ立ってるｗ
うれしー(´∀｀　)

最初のうちは峠での乗り方がよく分かんなかったけど、
低いギアでギャンギャン回した方がトラクションがかかって、
安定することに気付いた。
とーぜんエンジン音がでかくなるから最初は怖いんだけど、
そのうち病みつきに。
だからスレタイの「ぶん回せ」に同意します。

ピカチュウ色の03-R6に一目惚れで買ったのは良いが、
シフトインジケータを点灯させるほど回せないヘタレです。
8000も回せば爆音で、恥ずかしくなってしまい、
すぐシフトアップしてしまう根性なしです。

下はもっと２st並にスカスカの方が楽しいと思う、今日この頃、、

今年で3年目の'01R6。
今日でとうそう走行距離が 50,000km 越えてしまった。
そろそろ OH しないとまずいっすよね？
費用はいくらくらいかかるんだろうか・・・ orz

>>22
一度、回してみなって
一速はヤバい感じの音がするんでｗ
二速でやってみよう＞10000rpm〜
病み付きになるよ(ﾟ∀ﾟ)

>22
8000rpmからが本領発揮だよ。ガンガン回そう！
そーゆー意味では2スト的だと思うけど・・・
（下は2ストほどはスカスカじゃないけど）

でもピカった瞬間って、
「やべ、覆面ッ!?」「やべ、白バイッ!?」
って、ちょービクる。
走行中の閃光には何かと過敏に反応。
そのうち心臓マヒでアボるかも・・・

あぼーん

あぼーん

R6を走らせるのに面白い場所、知ってますか？
関東圏なら、峠でもサーキットでもいいです。
「ここならR6で存分に走れるぞ」という場所を教えてください。

ちと狭いが、トミンモーターランド。
ミニコースだけど、飛ばし放題だよ。

>>28
平日の高萩の広域農道。

GWはみんなバンバン走ってるのかにゃ〜。
それとも専用スレはやっぱ厳しいのかにゃ〜。
そんなオレも、自分以外のR6を見たことは、
数えるぐらいしかありません。
皆さんどれぐらいの頻度で見かけてます？
自分以外のR6(w

半径10�`内で一日に同じ車種色違い3台と出会いました。
＠さいたま市
全然目立てないじゃん・・鬱氏

目立つためならR1でも買えや

住んでる地域では見た事ないね＞R6
峠なんか行くと、見かける頻度がｸﾞｯと上げるけど
あ、YSPの入口で偶に見る。

昨日、今日と　ガンガンぶん回しますた(ﾟ∀ﾟ)

R1はもっとゴロゴロいるじゃん

みんなはどこで走らせてんの？

腰痛対策は？

どれぐらい乗ったら疲労ピークですか？

こけたことない神いる？

ハイオク？レギュ？

メーター照明血の色でｷﾓくない？


などなど、いろいろ聞きたい

03海苔です。
１：峠中心です。R6にしてから、特にヘアピン続きのタイトな峠が好きになった。
２：前傾マシンしか乗ったことがないからか、今のところ腰痛とは無縁です。
３：ノンストップで5時間ぐらい走り続けてると、さすがにケツが痛くなる。
４：十数年前、16の頃原チャリでこけまくったけど、中型以上では無転倒です。
　　でも、決してネ申ではないと思う。
５：廃屋です。
６：あんまり気にしたことなかった……

モデルチェンジはいつ頃なんでしょ？
超軽量ボディと超高回転エンジンの600ccクラスのSSが気になる・・
でも同じ値段でFZS1000買えるなぁ・・。

2年毎なので来年です。

地方小都市に住んでますが、ＹＳＰに聞いたら０３’Ｒ６の新車登録者はオレだけらしいｗ
他に見たこと無いし……。

シールド変えてる人居ます？　０３’用売ってないよね？？？

スクリーン？
03だけど、MRAの段付きに変えてます。

出てましたっけ？　もう一度探してみます。

>>31
俺はまだ一度も見た事ない。
気づいていないだけか・・・

>>37
俺は2,3時間でケツが痛くなる。
あと手首も痛いかな。

03/04R6に磁石のタンクバッグ付きますか？
(04R1はダメみたいですけど。)

>>46
付きます。
タンクのどこでもOKです

test

そおいえば
路面が濡れてる時って、水が跳ねて 靴やズボンの裾が濡れちゃいますよね。
みなさん対策とかされてますか？
雨降りの時ならブーツカバーで対処できますが、なんか対策品とかあるんですか？

おれのＲ６・・・ちゅうか、Ｒ６、大型ネイキッドから乗換えなんだけど、
回しても変な振動とか無くて、いい感じで加速してくれてとっても楽しいです。


でも・・・・・・あっついです。ブレーキももっとカッツリ効くのかと思いま
したが、普通ですね。

ブレーキはカッチリとは効かないですね
メッシュホースに変えてもあまり変わりませんでした
でもそういう味付けなんだと思う

リッターネイキッドからだと加速感が物足りなくないですか？

>>50
フレーム熱いですね。
まぁしょうがないですが・・・
(；´Д｀)夏が不安だ。。

>>51 そんなことないですよ。下スカスカって聞いてたときは
どうなることやら・・って思いましたが。
キューん！て感じで心地よいです。

でも、やっぱり8000rpmからの加速が(・∀・)ｲｲ!!
フレームも熱いけど、何か足の裏も熱かった。

>>51
ブレーキフルードをDOT5に交換。（値段が高いし、交換サイクルは短い）
↑これだけで、かなりカッチリする。
または、パッドをシンタードメタルに交換。多少の違いはある。

＞リッターネイキッドからだと加速感が物足りなくないですか？
加速「感」が物足りないだけ。
ホントにぶんまわせる状況（サーキットなど）なら、
実際の加速はリッターネイキッドにひけをとらない。
ゼロ発進はやや分が悪いかもしれんが、それ以外は無問題。
スレタイにもあるように、ぶんまわせ !!

まちがえた…

＞＞リッターネイキッドからだと加速感が物足りなくないですか？
＞加速「感」が物足りないだけ。
＞ホントにぶんまわせる状況（サーキットなど）なら、
＞実際の加速はリッターネイキッドにひけをとらない。
＞ゼロ発進はやや分が悪いかもしれんが、それ以外は無問題。
＞スレタイにもあるように、ぶんまわせ !!

↑の文章取り消し。>50のカキコを見落としてた… スマソ。

99乗りですが、タンクの裏にはまってるオーバーフローホースと
ブリーザーホースの区別がつかなくなってしまいました。
どなたか見分け方ご存知でしたら教えてください。

口付けて吹いて
詰まってたら　　→オーバーフロー
抜けてたら　　　→ブリーザ
両方抜けてたら　→どっちでもｏｋ
両方詰まってたら→知らん

03に乗ってるんだけど、ツアラー寄りのサンダーキャットから乗り換えたせいか
カウルが低すぎてイヤ。
すこしでも良くなればとゼログラビティのスポーツツーリングスクリーン
付けたけどダサい。
カッコ悪い。
高速を４、５時間走る機会がある奴は乗っちゃいけないのか？

>>59
ここのはどうですか？　試しに買ってみようと思います。
http://www.ermax-japan.com/main.htm

>>59
NKに比べリャマシだろ。

>>59
サンダーからR6に乗り換えてパワーフィールはどう変化した？
やはり体感できるくらいR6の方がパワーあるかい？

スクリーン交換も効果ありますが、ヘルメットも最新のエアロメットにするとかなり効きますよ。

>>59
ありがとうございました。

訂正。
>>58
ありがとうございました。

>>60
aero、高！bullは現在付けてるのと同じ形。
俺ならaero付けるならゼログラのダブルバブルにする。
>>61
全くだ。
>>62
低回転のトルクはサンダーの勝ち。
しかし、高回転のパワーは圧倒的にR6の勝ち。
例えば
シグナルダッシュ、
サンダーはやりやすくて楽に速い。
R6は高回転で繋げられて抑えこめる腕があればサンダーより前へいける。
ってな感じ。
>>63
すでにやってます…ありがと。

>>66
なるほど、やはり高回転域はぜんぜん違いますか。
現在はFZS600に乗ってるんだが、次期バイクはR6も候補の１つ。
ただ同排気量のバイクを選ぶのは少々勇気がいるからね。

>>67
自分はとにかく曲がらないサンダーが不満でR6に乗り換えました。
が、
正直ツアラーよりになってしまったこの体には
サンダーキャットが恋しくもあり…
FZSからだと、二人乗り時の楽さやＵターン時の取りまわしとかで
恋しくなる可能性有り。

追加
同じ排気量なのに燃費が雲泥…
高速でスタンドによる回数が全然多くなります。

豚姫はどこ？

R1新スレ立てました。
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part12
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083684876/
むこうの１０００に間に合わなかったんでこちらだけでも貼らせていただきます。

失礼しました〜。

さっき弁当買いに行ったときに５０００�q突破しました。
結構走ったなぁ〜、と。

みなのR6って燃費どのくらい？
俺１３�`くらい。
高速かっ飛ばしたら、10�`以下になったことがある

わしのR6の燃費は21�`
ずっと前まで13くらいだったがプラグ変えたら燃費上がった

街乗り１１�`、高速１３�`。
満タンで２００ｋｍ走れないなんて不便。
買い替え考え中。

ツーリングでは早めのシフトアップで低回転つかっていれば
リッター20Km以上走ります。
峠とかで１万前後でギャンギャン回すとリッター10-13Kmに、、
実に分かりやすいバイクだ。

ほぼリッター１６です。

んで？　>>49 の質問については？

ツーリングペースでも150�`過ぎると燃料の心配しなくちゃならん
燃費はリッターと変わらないね

>>49
そんなの気にしない

03です。
燃費は14〜17の間をうろちょろしてる感じ。
ナラシでも20をマークしたことないなあ。
だいたい200kmがフューエルワーニング点灯の目安かな。

>>49
そんなの気にしない, too

5000rpm程度で回してれば確実に20�qは行くが
>>76の言う通り
10000とか回すと、燃費はガクッと堕ちる

03R6
平均リッター１８�qですね。　ガスはレギュラーです。

Ｒ６用のエアフィルターって、いいの出てますかね？

０３Ｒ６で平均１９�q/�g前後。
街乗りオンリーだと１５ｋｍ/�g位まで下がるな。

>>81
ハイオク入れないとまずいんじゃないの？

山奥でガス欠しそうで
レギュラーしか売ってなかったら仕方ないけど
プレミアム指定されてるんだし、ハイオク入れた方がいいのでは？
ノッキングとか（普通はまぁ起こらんだろうが）嫌だし

ハイオクに含まれるなんだ
エンジンを綺麗にするとかそういう機能は捨てがたいが
走るだけなら日本で売ってるレギュラーで問題ないんじゃない？

俺のは納車でレギュラー入れられてたから混ざってるし・・・

シェルのハイオクがダメっていう記述を
ネットのどこかで見たこと思い出した品質が悪いのかな？
GSによって質がちがうんかな？

エアフィルターはK&Nから出てますね。
でも型番が01と03が一緒。
03に付くのかなぁ。

日本のガソリンって性能がいい？っていうか、オクタン値が割と高めだから
関係ないって聞きました。
99乗りだけど今まで問題無いよ。

車もハイオク指定だけど全然問題無いし。
外車のハイオク指定は気にしたほうがイイかもね。特にミニ。

けふは赤城山に行ってタイヤを剥ひて来ました。

今まではネイキッドと云われている車種であった為に
どうも皮剥きがスムーズに行きませんでした。
やはり、初めてこのやうなレーシングカータイプに乗
るとどうもおっかなびっくりになってしまひ、ナカナ
カ寝かせられませんでした。

まあ、齢七十の老体には仕方のないことでございます
が、オートバイ４０年乗り続けている手前屈するわけ
にはいきませんのです。努力していきますよ。



ところで、後ろのバネ硬くないですかね？若い方はあ
れで調度なのでしょうかね。

釣られてやるよ
まじで70の爺さんだったら
俺はあんたを心からリスペクトするよ。
一人で走るのが好きだけど
あんたの後ろだったら走ってみたいきがするぞなもし

　　　　　　　　心からリスペクト

>>91へドローツー

>>85
ｻﾝｸｽ。交換してみます。

K&Nはポン付けだと薄くなって
ワイドオープン時に失火することがあるよ。
セッティング必須だね。

みなさんマフラーなに付けてますか？
R1&R6ってアクラ付けてる人多いですよね。
やっぱいいんだろうなぁ。

wolfracingのアンダーシートマフリャーがｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

でも金ねぇ＿|￣|○

01'R6にSP忠男のキングコブラのフルEXをつけてます。
その前は、アクラのフルEX(ストリートライン?)をつけてました。
音量は少し上がりましたが、低回転からのトルクがだいぶ太く
なったように感じてます。

また、サーキット以外でつけてる人を見たことないので、気に
入ってます。

俺は'03にレオビンチのチタンスリップオン
バッフルの脱着ができるやつです。

バッフル取ると低速のトルクが少し上がります。
音は低音寄りで回転をあげるとレーシーな高音が混ざって
いい感じですよ。

強烈なエンブレのときボッボッて音もします。
でも一番のお勧めポイントは　安い　んですこれ。

ttp://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk.asp

おまいらＲ‐６の前は何をぶんまわしてた？

根

誤爆… Ｒ‐６ってなんだよorz あげちゃってるし……

バリオス１です。
２ﾏｿ回転までﾌﾞﾝﾏﾜｼﾃますた。

ZXR250です。
２マ（以下略

R1を時々ぶん回してました。
R6は中型からの乗換えが多いのかな？

YZF-R6って、アールシックスって読むんですか？
それともアールロク？

ワイゼットエフアールロクって読んでる。Ｒ１はアールワン

'03R6青に乗ってるんですが
自分のマシンがどこから逆輸入されたのか
調べる方法ってあるんですか？

カウル購入したいんだけど
国によって微妙にカラーリングが違って困ってます。

折れはワイゼットエフアールシックスか単にアールシックスだなー。

俺も普通にワイゼットエフって言ってるけど、Ｒ１のムービー見たら
当然だけど「ワイズィーエフ」って言っててビックリした。

>>93
バンス＆ハインズのマフリャーです。
だ円のオーバルタイプでかっくいーすっよ。付けてる人いるのかな？

>>97
シングルだけど高回転のクラブマンでした。

誰か >105 の質問に答えてあげてよ。
最終手段はYSPに行って聞くしかないかも。

05型は、やっぱりR1の様にセンターUPマフラーやラジアルマウントで、
そして倒立サスになるんでしょうかねぇ。


想像しただけで欲しくなる…。金、金、か〜ねぇ〜！orz

R6の市販のフルエキって効果ある？
排気量からいって大幅なパワーアップも期待できなさそう。
フルエキつけている人どうですか？
高回転の伸びが全然違うとかであればフルエキほすい。

>>110
アクラ付けてましたけど、あんまり変わりませんよ。
変わったと言えば『音』ですかね。

みなさんマフラー変えてますね。
俺も変えたいが金が・・・orz
やっぱレーシーな音のマフラーが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｲ

>>109
とりあえず03に見られるようなﾌﾞｻｲｸなカラーリングはしないで(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
センターUPはｲﾗﾈ
小物入れが無い等、デメリットの方が大きすぎる。

ソリッドカラー出せよﾔﾏﾊはよ。

>>113
ｓｓやレプリカにソリッドカラーを求めちゃいかんよ。

>>114
ソリッドカラーのSSってドカチくらいか？
あ、トラもあったな

初代登場時からＲ6はカラーリングが不細工だよなぁ。
センス悪いっつーか、ケバいっつーか。

漏れは01買って速攻で黒一色にしてしまいますた。
全塗装で約15ﾏｿもかかった。
05出たら買い替えようかと思ってるけど
あまりにもカラーリングが悪かったり
Ｒ1と同じｾﾝﾀｰうpﾏﾌﾗｰになったら
他メーカーに流れるだろうな。

>>116
全塗装で１５万は高すぎ・・・　いいところ３万円です。

>>117
ありえない。

黒一色ってのもどうかと・・・

>>114
カワサキはソリッドカラーですよ。６Rとか。
ついでにホンダのYTR

>>119
ブラックパールマイカとかいう、メタリック系の黒だよ。
綺麗って皆は言ってくれるんだが。
手入れが大変だけどﾅｰ

>>117
3ﾏｿじゃあタンクしか塗れないぞ。

カラーリングがダサいのには同意。
自分が買うならカウルのあのパターンの部分だけ塗装しようかな。

マフラーはサイド出しを継続して欲しいな。（M1もサイド出しだね
センター出しって車で言うと、ど真ん中にマフラーが着いてる感じ？今だになんか好きになれん。目新しさは感じるけど、やはりサイドの方がカッコ良く感じる。

そもそも なんでヤマハは延々とストロボカラー使ってるん？

03のR6の購入を考えていますが
タンクはともかくカウルのストロボは剥がせないんですか？

ヤマハレーシングの魂を抜き取らないで

R6の一番の売りはデザインなのになぜデザインを気に入らない奴が買ってるんだ？
性能なら6Rでも買っとけよ。

＞＞９５
SPタダオじゃなくて、タダオレーシングでしょ。　＞キングコブラ

たしかにあまり見かけないが、評判は良いみたいだよ。

つーか、おまいらこれ行くの？
俺は怖くて無理。絶対ペースにあわせられね。

［6/3］元ＧＰライダー宇川と行く箱根ツーリング
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50

#CB600RRで来るらしい

走ってナンボボだから、見た目なんてあんまり気にならねーな。
少なくともカラーリングなんて眼中にねぇよ。。
つうか、R6も盆栽化してんのがショック。

>>127
おおっ！！



なんというかｺﾉ！ﾁｸｼｮｰ！

>>125
車体デザインとカラーリングは別だ。
そんな事もわからねーのかチンカス野郎。

とりあえず03のカラーリングはヤマハのバイクで史上最低だな。
車体の形に全然合ってねー。

>>130
テメーのくだらんセンスをひけらかしてスレ汚ししてるんじゃねー

車体デザインとセンスは別だ。
そんな事もわからねーのかチンカス野郎。

とりあえず130のセンスはバイクで史上最低だな。

おやおや。R1と一緒だと荒れるとか言って別スレ立てといてこの有様ですか・・・

ここもただの煽りあいスレと化したか･･･

荒れだしたのはR1僻んでる連中が原因なんだから929載りとかウゼのいたし

０２までのデザイン（notカラーリング）は、
Ｒ１よりいいと思ってるが、
０３のフルチェンジで、なんかブサイクになったと思うのはオレだけ？
ちなみに９９Ｒ６の銀乗ってました・・・

あー漏れもR6乗りたひ

そんな漏れはXJR400R海苔
ぶん回さないと走りません
そしてぶん回せばオイルが２ｓｔ並みに（ｒｙ

R6はぶん回してもEgが大丈夫っていう安心感あります？
XJRはないｗ

>>137
R6は(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
エンジンの安心感ありまくり。
14000とか回しても全然平気（流石に長時間だと微振動で手が痺れるが）
ふえわ�`ぐらいまでスルっと加速する。
最近試乗した同じ03年の600RRより滑らかに加速する。

つーか、ぶん回すとヤバい
頭の螺子が緩んでくる。
頭の螺子を増し締めする工具ってないのかね？

>>125
6Rはバランス良いって聞いたけど、やっぱ性能良いの？

>>138
嫁と子供と経済事情。
ただし、締めすぎるとバイクに乗れなくなる罠。

どんなバイクなん？R6さんは？

ハリケーンの「超ジェラルミン・セパレートハンドル」いれてるﾔｼいる？
これかベビフェの「アジャスタブル・クリップオンハンドル・ライザータイプ」
辺りで迷ってるんだけど。 当方03海苔

>>142
峠でこけたときに、見事にハンドル（ノーマル）が折れたことあるんだが、
バイク屋さんいわく、ハンドルからフォークに無理な力がかかるのをふせぐためにノーマルは
わりと折れやすいようにつくってあるんだってさ。

もし、ハンドルが折れなかったら、フォーク（たまたま無事に済んだ）も修理することになったかもしれん。
だからオレはハンドルは替えない。
142さんが、なぜハンドル変えたいのかはわからんが、こういうこともあるよ。ということで…

質問の答えになってなくてスマソ。

>>138
うほぅいいですねぇ。
とりあえずXJRﾀｿは
現状でも
　始動直後白煙垂れ流し
　ぶん回すとマヂに壊れそうな音がする
ぐらいになってきたので乗り潰す勢いで乗りつつ
その間にR6の頭金でも貯めようかなぁと思う次第であります。

>>136
俺も99Ｒ6糊だけど、03が出たら買い替えようと思ってた。
んで発売された03を見て…＿|￣|○

未だに99乗ってまつ。
走行6ﾏｿ越えてもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛなんで、来年車検切れたら買い替えるけど
05はどうやらセンターアップマフラーになるらしいので他メーカーを買うと思う。

>>139
現行6Ｒはｲｲﾖｲｲﾖｰ
友人達の03Ｒ6と04の6Ｒを何度か乗せてもらったけど
正直、Ｒ6よりかなり優れていると思う。
実は05モデルはＲ6よりも6Ｒに期待してたりする。

>>145
＞実は05モデルはＲ6よりも6Ｒに期待してたりする
「言われてみるとそうだよなぁ。」って素直に思っちゃた。
候補に入れておこう…。

>>145
具体的にどんなとこがR6より良いのですか？

>>147
値段

俺も何処がどういいのか詳しく聞きたい〜

<108
ありがとうYSPに逝ってきます。

ところでFIってのもアイドリング調整はマニュアルにある
ツマミ回すだけ？季節が変わったのかアイドリングが
低くなってきた。

マフラー社外だからかな？

(･３･)ｷﾆｼﾅｲ!

鯖移転したら重くてダメだねぇ。まともに書き込めなかったよ。

>>147
文章にするのﾍﾀなんで上手く書けないけど。
6Ｒは凄く安定していて、安心して走れるのが大きいかな。
コーナリング中なんかでも、ライダー側からの変な入力に対して、
Ｒ6みたいにいきなり挙動不安定にならず、ラインが乱れたりしない。
Ｒ6に比べて割とダルな反応示す。路面からの突き上げ等の外乱にもかなり強い。
かと言って反応が鈍いとか鈍重じゃなくて、Ｒ6と同等かそれ以上の身のこなし、切れ味も見せる。
エンジンも中々の物だし、ドンツキも一切無いし、ブレーキは絶品。
外見からして凄く尖ったバイクに見えるけど、ﾏﾀｰﾘ走るのもＲ6より楽だし、
懐が深いと言うか何と言うか。
本当、公道を走る600SSとしては、トータルバランスは��1じゃないかと。
Ｒ6は良くも悪くも尖り過ぎの部分が大きいかも。
勿論、これは個人の好みもあるので一概には言えないとは思うけど。
初めてカワサキのバイクに乗ったけど、結構凄い。
海外でもかなり評価高いのも分かる気がする。

05モデルのＲ6と6Ｒが出ても、形が気に入らなければ
04の6Ｒを買おうと思ってる。

ところで皆さんどれぐらいぶん回してます？
オレ03ですが、ふおわkmが最高です。
ほとんど6速吹けきりですが、
もうちょびっとだけイケそうでした。
ふやわとか行くのかな？

スプロケやチェーンを変えてますか？　変えてる方、インプレ宜しく。

99R6糊ですが、直線３ｋｍでふえわｋｍが最高でした。
てかビビリミッターが作動して14000ｒｐｍ以降は怖すぎ。
マフラーはレムスのグランプリ入れてます。
低速安定してツーリングには吉。

>>152
俺もそろそろ買い替え時なので、６Ｒも候補に入れておこうっと。
つーかＲ１のアレな出来具合では新型Ｒ６もあまりｋ（ry

新R600もいいよ、この前試乗会でのったけどイイ！

>>157
俺も試乗会で乗ったけど低速トルクないね。
750の方が乗りやすくてｲｲかも。
ﾊﾟﾜｰもすごいしさ。

`05R6はR1モドキになりそうな気がするし
次は他のメーカーに行ってみるかな。

>>152
(´-`).｡ｏＯ（そんなに気に入ったんなら、０５待たずに６Ｒ買った方がいいんじゃ？）

雑誌なんかでも６Ｒは評価が高いね。
そんな俺は０３Ｒ６のデザイン（カラーリングも含めて）が気に入って買ったクチ。
性能面でも特に不満は無い。
てゆーかＲ６の性能をフルに活かせるようなテクなど持ってません。

>>159
同じです。
私もデザインが気に入って即決しました。
好き嫌いは仕方ないが、Ｒ６買いたくない奴が、なんでこのスレに居るんだ？？？

R6ってキレイにできてるよな
カワサキには真似できん

今R6に乗ってるけど新型は好みじゃないって言ってんでしょ。
買いたくないんじゃなくて、欲しいと思えないってだけで。
そんなのは人それぞれ、好き嫌いがあって当然。
いろんな話が聞ける方が面白い。

それともここはただR6を盲目的にﾏﾝｾｰする為だけの痛い信者スレか？
ヤマハ乗りに多く見られる傾向だが。

レーサーベースとしては良いのかも知らんが
一般公道用としては現行600SSの中ではR6が一番劣ってるな。
値段の割に仕上げ荒いわくだらんトラブルも良く聞くわ。

ま、乗ってる連中からして他のメーカーを蔑むことで
ありもしない優位性に浸りたいヲタばっか。最低じゃん。

>>161
見た目だけｄ（ｒｙ

>>162
キモヲタ信者の割合ではR6＞R1だと思うぞ。
出会う数に対してヲタ率高すぎ。

正直な話、俺も05モデルにはあまり期待してない。
マフラーのセンター出しは決定らしいが、アレは好かん。
R1見ても全然格好良く見えんし、荷物も積み難いみたいやし。

>162の言ってる事は良くわかるがもっと優しい口調で書いてくれ

キモヲタは何乗りでも変わらん。　
一緒だと思いたくないのは分かるが、カワサキ乗りは、とりあえず他逝けよ。

>167オレの事か？　
オレはR1乗ってんだがレス内容はともかく煽り口調はやめてくれって言ってるだけ

>158
６００の楽しみ方を間違ってるぞ
そのトルクの無いとこが６００のいいとこなんですよ
ぶち回す楽しみを感じたいから６００に乗るんでそ？
あのカアアアアアアアアアンってぶん回すのが快感
なんですよ

ちょこっと捻るだけでぐわっと進んじゃう
大排が俺はつまんなくて嫌いなんだよな
それにやっぱ大きくて重いし

もっと柔らかい口調で語り合おうぜ＿|￣|○
俺達同じ変態R6海苔じゃないか！

>>170
ｵﾀが多いからしょーがねーＹＯ！
ｵﾀは意見と誹謗中傷の区別もつかねーから
人のレスをちゃんと読めねーし
煽られたと思って脊椎反射で下らないレス入れるだけ

MRAのスクリーン付けました。
効果絶大！　ノーマルの貧弱さに笑ってしまったよ。

>>172
俺もMRAのレーシング付けてる。
効くよね〜　ちょっとカコワルくなるけど。

ちょっとどころかすごくｶｺﾜﾙくなると思うのだが

盲目的にマンセーする訳じゃないが、去年Ｒ６を買ってから
ワインディングを走りに行くのが楽しくて仕方が無い。ヽ(´ー`)ﾉ

そろそろ初のタイヤ交換なんだけど、パイロットパワーにするべきか・・・
だれかパイロットパワー入れた人います？

パイロットパワー入れた知り合いに聞いたが
(･∀･)ｲｲ!!ってよ。
安定してグリップするし、コーナーで安心してリア流せるってさ。
最期まで乗り味が変わらないから、寿命も（パイロットスポーツより）長いとか。
タイヤを触ってみると、柔らかい。
爪で傷が付くし、強く押せば指紋も付きそうな感じ

あと、チャタリングが減ったとか

まぁ俺は去年乗り始めたばかりの雑魚ですけど
03で峠行くのが楽しいっす。

レスありがとうございます。
やっぱりパイロットパワーにしようかな。ちょっと高いけど。

俺もＳＳ系のバイクは、０３Ｒ６が始めてのヘタレです。(・∀・)人(・∀・)

峠が楽しいって、その為のSSなんだから当然。
得意なステージで楽しくないバイクなんか乗ってられん。
他のメーカーのSSでも動力性能に差はないんだし、
延々とウンチク垂れ流しても、結局はそのライダーにとっての
楽しさの差でしかないんじゃないかと思うぞ。

3月に04R6買ったばかりなんだが、R600に試乗してみて
ちょっと早まったかな？と思い始めた。
先週四輪にオカマ掘られて修理中だから、いっその事買い替えようかとも。
財務省の許可が下りればの話だが。

キリないやん

>>179
うほっ!!IDがクー・クラックス・クラン

財務省とか言ってるから、いい歳したオッサンだと思うけど
自分こそウンチク垂れ流してるようで解りきってる事言ってるｼﾞｬﾝ

R6

>>182
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

何乗ってもそんなに変わらないと思うよ
気に入ったのに乗ればいいとおもふ

激しくスリランカ・・・じゃなかった　セイロン

>>184
そんなに変わらないなら気に入ったのに乗る意味もない罠。

好きなバイクに乗ってるだけで嬉しいという香具師もいるし、
バイクを操るのが楽しいって香具師もいる。そいつらにとっては
バイクの差は非常に大きなものになる。しかし、バイクに乗っていれば
それだけで楽しいという香具師はどれに乗っても変わらんかもしれんな。

言葉尻を捉えて、何必死になってんの？

いや、見苦しいって言ってＲ１スレから分割した結果がこれかと思って
少し悲しくなってね。

スレ立て依頼したの俺なんだけど

確かに、そうやって煽るアンタみたいな人間が居る限り
意味ないな

俺の読みが甘かったよ

なんと言えばいいのか、・・・可哀相な香具師だな、お前。

ｵﾏｴﾓﾅｰ

気に入らないレスはスルーしろや

頭固いのはスルーね

じゃー次の話題どうぞ
↓

03R6乗りですが
もうすぐ梅雨入りイライラの季節到来ですねえ。

屋根付の車庫で盆栽いじりと逝きたいです。
車庫欲しいよー

バックステップ欲しいのですが、ほとんどのメーカーロッドががフレームの外を通るタイプですよね。
あれだと足首に当たって邪魔じゃないですか？

俺もバックステップ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｲ
ノーマルカコ悪い・・・

>>195
そうなんだよ。　邪魔になるから私も変えてない１人。

バクステップ付けてるけど
邪魔に感じた事無いですよ
＞ロッドはフレームの外

\

'04R6を買っちゃった。。。
周りはR1勧めてたんだが…
満足〜━(ﾟ∀ﾟ)━

で、マフラー交換考え中。。
候補は、
「レオビンチ」「アクラ」「テルミニョーニ」「OVER」
どれが良いかな。

>>201
アクラポはよく見かけるので
03R6にレオビンチにしました。
チタンスリップオン取り付け位置ノーマルでバッフル取り外し可能なタイプです。

製品の仕上がりはとても綺麗です、取り付け位置もばっちりでした。
テルミは溶接部分が汚いらしいですね。
バッフルは購入時特殊ネジで固定されていますが普通のボルトとナットも二組付属しています。
取り付け時に使うバネ伸ばし工具も付属。

音はアクラポとテルミの間と言うことですが
バッフル有りでも無しでも音量は気持ち変化なし？インパクトはあります
アイドリングはノーマルの低音に少し中高音が増えます
高回転でレーシーな高音がいい感じ

バッフル無しだと低速トルクアップでよりレーシーな音になりますが
アイドリングの調整が必要かもしれません。爆音ではないです。

motoGPの影響からテルミも考えましたが
テルミでもサイレンサーのない（小さい？）現行のGPマシンルックにならないんで
レオビンチにしてしまいました。

バックステップ未体験者です。
自分の身長は180cmくらいなんですが、バックステップを着けるとしたら、
最適なステップ位置はどのへんにくるのでしょうか？

>>203
ｱﾌｫかい？
そんなの人に聞く事じゃねーだろ
体格・乗り方で一人一人全然違うんだからよ

レオビンチ最強

>>200
負け組み

http://www.geocities.jp/rs_entrance/yzf_r6.htm

フレーム隠すのが勿体無いよこのバイク…
この手のカスタムでありがちな汚らしさが無くてさりげなかっこいい！

ﾅﾆｺﾚ
悪趣味過ぎ

＞＞２０２
ありがと〜。参考になるよ！
レオビンチは値段も最高だしね(^^
前にどこかで「レオビンチは重い」って聞いたんだが、
実際はどうですか？
台風が過ぎたら買いに行く予定…。


＞＞２０６
負け組み…。ちょっとはそう思うかな（ｗ
でもＲ１とＲ６試乗したら、Ｒ１は速過ぎるんだもん。
今までＺＺ−Ｒ乗ってて、同じような感覚でクラッチつないだら
フロント上がっちゃうしさ。ありゃー手に負えんかった。。。

04Ｒ1買ったﾔｼも負け組だから気にｽﾝﾅ

社外ﾏﾌﾗｰ付けるにしても
音量規制をクリアしてないのは論外だし
触媒無しなのも、バイク糊としてどうかと思うぞ。

>>209
03モデルを2004に買った俺はもっと負け組だ！
バイクは一人で乗るものだから自分の満足度が重要。
っていうよりみんな自分のマシンが一番カワイイので何言われても
キニシナイ

>>210
触媒ってどこについてるんですか？エキパイ？サイレンサー？
ちなみにレオビンチは規制クリアしてます、
EUの規格適合シールが製品に入ってました日本じゃ使えんけど

アクラｽﾘｯﾌﾟｵﾝ買った。
音がしょぼすぎ・・。JMCAレベル。
600にはｶｰﾝって鳴るチタンとかアルミサイレンサーがいいと思った。

>>212
カーボンは仕方ないよ

R6の購入を考えているのですが０５はセンターアップマフラー確定なのでしょうか？
自分はセンターアップがかっこいいと思えないので、確定ならどうしようかとまよっているのですが。

そこで6Rですよ。

>>214
なにげに確定。

>>211
触媒はたぶんサイレンサーに内蔵。
音量規制をクリアしてるモノはあるけど、
R6用で触媒付きは、たぶんないと思フ。。。。
ちなみに触媒先遣隊のヨシムラにR6用触媒付マフラーの開発予定を聞いたら、
「やっぱりある程度の数が見込めないと」と言われた。
R6って、日本何台走ってんのかね？ 200台ぐらい？

なにげに03のR6って結構いるぞ
ほんとアチコチで見かける。
関東某所だけど。

200じゃ桁が違うと思う。

>>201
DEVILの二本出しサイレンサーで決まり！(ﾟ∀ﾟ)

>>217-218
いや、マジで見かけない
カラーリングで「おや？」と思っても、R1ﾀﾞﾀｰﾘするし
地元ではもちろん、山坂道に行っても
03〜のカラーリングは一台か二台しか見た事ない

関西なんですがR1はほんとによく見るがR6はレア。
峠ではSSが日ごろのウップンを晴らすかのように
走り回ってたYOほっとんど600RRなんだが・・・

VTRとすれ違うとき「キター」がきたーって思ってしまうのは
俺だけじゃないと思うんだけどなあ。

>>217
R6の出荷台数からみて開発しても元が取れんのでしょう、
期待しないでおこう。ノーマルの音も嫌いではなんだけれど
ノーマルサイレンサーに「生」ってステッカー貼るといいんじゃない？
っていわれた、どうせ缶ビールだよ！

俺の住んでるトコだけなのかなぁ・・
近所で5台は見たことある。全部別の人。
R6特区？

奥多摩でよく見かけるけどなー

03で
回すと15�q/�gまで燃費落ちるね

<<224
どれくらいの回転数を常に使用しました？

03で初めてシフトタイミングのライトが点灯したとき
夜だったのでマブしくてあせったヘタレです

(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　オービス？

>>224
↑間違った・・・

回さなくて街乗りで１５ですが。
回すともっと落ちるよ

>>222
世田谷だけど、よく見かけるよ。

>>225
常に、じゃないけど
峠道で8000〜14000ぐらいを使ってワインディング

関東では よく見かけるのかな？
関西在住なんだけど、滅多に見ない。
>>220参照

見たとか見ないとか目撃情報みてると
R6は絶滅危惧種のようだ・・・しかし

マイナー志向にはたまらん存在ですな。

>>229
8000〜14000！ギアは低いの使ってるんですよね
そんなに回せないYO

03’R6乗りですが

ちょっと気になるカスタムでアーシングを知ったんですが。
アーシングなんてしてるR6乗りの方いますか？

見た目重視の盆栽カスタムマンセーなもんで
配線が増えてﾊｱﾊｱしたい！

よく８０００も回せるね。レース慣れしてるの？

６０００ぐらいでしか走れない。でも楽しいね、レプリカってさ。
腰痛いのにも慣れた。

みんなはリアサス最弱からいくつで走ってるの?
俺のときは２つ目だけど、よく寝る割にはタイヤ端まで使えんのよ。

レース慣れなんてしてないよ
頭のネジが（ｒｙ
只の慣れですよ。
振動とエンジンの高回転音が(;´Д｀)ﾀﾏﾗﾝ

>>233

ｋさつに頭のネジを増す締めされますよん。
俺だけ？

どっかで見た03　R6のサスセッティングです。
ライダーは梨本圭。
みんなはどんなセッティングで乗ってる？

　　　　　　　　　ノーマル　　　最速セット　　　峠セット
ＦＩＮ（段数）　　　７　　　　　　７.５　　　　　←　
ＦＴ（ノッチ）　　Ｈ→９　　　　　Ｈ→３　　　　Ｈ→６
ＦＣ（ノッチ）　　Ｈ→７　　　　　　←　　　　　Ｈ→９
ＲＩＮ（段数）　　　４　　　　　　　７　　　　　　５
ＲＴ（ノッチ）　　Ｈ→１０　　　　Ｈ→７　　　　Ｈ→１０
ＲＣ（ノッチ）　　Ｈ→１０　　　　　←　　　　　Ｈ→７
前／後空気圧　　　2.5/2.5　　　　2.3/2.3　　　2.5/2.5
ラップタイム　　　27”37　　　　　27”00　　　　―
（トミンサーキット）

ノーマル特性　　：　動くサスペンションなのだが、それはストローク量が
　　　　　　　　　　少ないもので、奥のほうを使うことがなかなかできなかった。
　　　　　　　　　　また車体姿勢も、これまでの前下がり尻上がりから
　　　　　　　　　　前上がりリア下がりという感じになった。
　　　　　　　　　　コーナー突っ込みではかなりの余裕が生まれたものの、
　　　　　　　　　　クリッピングでは神経質で立ち上がりではアンダーステア
　　　　　　　　　　傾向が強い。

最速セット特性　：　リア位置を上げようとリアイニシャルをかなり締めた。
　　　　　　　　　　それで車体姿勢は多少変化したものの「どうもフロントが
　　　　　　　　　　浮き気味で高い」という感覚は最後まで拭えず、それが
　　　　　　　　　　２７秒を切ることができなかった大きな理由の一つとなった。
　　　　　　　　　　フロントテンションが固いのは、沈んだ位置での抑制を
　　　　　　　　　　図ったため。旧型比較ベストは０.４以上更新した。

峠セット特性　　：　路面ギャップに対して緩やかな波のようなウォブルを
　　　　　　　　　　つねに感じたため、サーキット仕様よりフロントは
　　　　　　　　　　各ダンピングを下げる方向、リアはイニシャルを抜いて
　　　　　　　　　　コンプレッションをだけを強める方向で多少の落ち着きを
　　　　　　　　　　見せた。ハードな荷重を求められつつ、操作を誤ると
　　　　　　　　　　すぐにウォブル発生という流れで思ったラインがトレース
　　　　　　　　　　できなかった。　

実測最高出力：１０６.６ｐｓ　　実測最大トルク：６.３ｋｇｍ
装備重量：１９１ｋｇ　　
装着タイヤ：Ｆ　パイロットスポーツ　／　Ｒ　パイロットスポーツ

皆さんタイヤは何履いてます？俺はD208typeGで次はBT-012ssにしようかなと思っとります。フロントは70扁平。バイクは01のR6です。

ｦﾀ丸出しやな
その選択

R6を選んだ時点で少なからずそのけはあると思われ・・・
「公然と」なのか、「人知れず」なのかの違いこそあれ。

03にD208typeGを履かせた友人はチャタリングやウォブルがひどいと言ってたな
高速でぬゆわ�`以上は怖くて出せんとか。

高速って高速道路のことだよね
タイヤじゃなくてバイクが歪んでるんじゃない
直進で安定しないなんて危ない！

バイク歪んでなくても駄目なタイヤだと駄目だよ。
Ｄ２０８が悪いかどうかは知らないけど。

D208TG履いたことあるけど、
ヨユーでふえわはイケたよー。
なんでこういう差が出るんかね？
タイヤの個体差？　バランス取りの差？
乗り方の差？　バイクの個体差？
なんなの？

<￣￣￣>　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ
. ￣￣￣
(￣￣￣)　 ﾐｼｭﾗﾝとか
..￣￣￣
実体験ではなくて申し訳ないが、タイヤを横にして見ると
ぶっちゃけ こんな形してるらすぃよ。
ﾀﾞﾝﾛﾌﾟはﾍﾟﾀﾝﾍﾟﾀﾝと寝やすいが、直線ではブレる　と
それに比べ、ﾐｼｭﾗﾝなんかは比較的丸い。
取説の指定は両方のメーカーがありますね。
俺のはまだ純正のPスポ使ってるんで(ﾟ�听)ﾜｶﾝﾈ

ｄ２０８typeGとかはリアサスを固めにセットしないと
ブレるらしいよ

そんなわけでＩＲＣいってみよ！

ｱｳﾞｫｰﾝで逝こう

>>243
ｵﾏｴが鈍感なだけ。

>>243
オマエが鈍感なだけ。

まぁ中にはｱﾌｫちゃうか？ていう位に鈍感な香具師もいるな。

ぬゆわ vs ふえわ
結果的に鈍感な香具師の圧勝

鈍感なほうがバイクは楽しめる。スピードを。

買って満足なんだけど、最近、なんでこんなシンプルな
マシンが１００００００円もするのか考えるようになた。

　　_、_　　　　　　 「シンプルだ」と感じる為の技術が
（　,_ﾉ` )y━･~~~　いっぱい注ぎ込まれてるからさ

>>253
大人の意見ですね。

＞鈍感なほうがバイクは楽しめる。スピードを
直線でのスピードだけ、の間違い。

(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ
回れ回れ



ヽ(`Д´)ﾉ　ｱｯﾁｨｰｰ！

かぶり付いて乗ると、腰痛くないね

R6乗りはネットなんかより実走重視してることに期待しつつage

R6に乗ると公道が単なる危険な道路に感じて、
やっぱりサーキット走行してみたい今日この頃です。

安全な道でもっと回してーよ。

たしかにこれだけ高性能だとサーキット行きたくなるね。
しかし600は楽しい！
回しすぎてエンジンの耐久性が心配・・・。

レースではなく走行会経験者ですが、
サーキット、イイ !!　　マジで、オススメ。

バイクの性能差と、乗り手の技術差がモロにでる。

サーキット行くと、立ち上がりで�gSSに軽〜くチギられる…

>>260
R6のエンジンは他メーカーに比べると耐久性落ちるから注意。
特にヘッド周り。

走行会に参加したい！
でツナギを試着しにいったのですが・・・

初めて着るツナギ
縄抜けする手品師のような動きで装着
スゲー時間がかかって店員は心配してたと思う。

店員「サイズとかどおですか？」
俺「うーんバイクに跨りたいです」
店員「ですよね」

似合うとか似合わん以前にフィッティングが最重要な服
って初めてだなと思ったよ。

>>262
一万回転近く回る金属の塊だと思えば耐久性は期待できない、
いつか必ずお別れの日が来る。

>>263
インナー着て試着しましたか？もしそのままならフィット感も違うし、感触が変わってくるから
インナー着たほうがいいですよ。滑り具合でフォームもなんとなくイメージ出来ますし。

>>264
試着途中にインナーが置いてあるのに気づいたんでうが
もう戻れないくらい着こんでたのでそのまま・・・

インナー着て試着しなおすとまた感じ変わりますよ〜。ライディングも変わると思います（着るのと着ないのでは）
あと、脊椎パッド入れるとこれまた変わります。

それとトイレ（大）の時どれだけはやく脱げるか練習しとこう

>>267
それだ！考えてなかったよ。

12000回転まで引っ張ると精神リミッターがかかるヘタレなんですが
高速で走るときってシフトタイミングランプにあわせて
シフトチェンジするものなのかな？

街乗りじゃあタイミングランプは飾りだよな

このままじゃ万年慣らし回転なのが心配。
でサーキット走行に興味が・・・

>>268
高速で14000まで回せ！
パワーがないなーって思うよ

>>269
高速道路で14000？
ギア何に入れてるか知らんけど危ない危ない
03なんですけど高回転になるとステップからシートまで
ビリビリ振動が伝わってきますね。

ちなみに何と比べてパワーがないと思うんだろうか？
比べるにしてもR1とかリッターを話にもってこないでくれよ
スレ荒れるし。

10000以上で小一時間巡航すると、手がﾋﾞﾘﾋﾞﾘになる。
PAでプルプルしててｱﾌﾞﾅｲ人みたいになっちゃう・・。

普段はパワーがないとは思わないけど、高速とかでぶん回すとパワー不足を感じるって話。いやみな意味じゃないよ。
リッターとかでも高速でパワー不足は感じるしね。

確かにPAでプルプルって危ないライダーを演出
同じくCBR600RR乗りも同じプルプル。

リッターでも高速でパワー不足感じるんですか！

パワー不足ってどういう現象or体験で感じる？
これ以上のびねーーーって所とかあるのかな。

ぶん回せていないとは思ってたけど・・・
R6でパワーありすぎと感じている俺に語ってくれ。

にしても03R6しか知らないが
速さには関係ないところで成型部品として
フレームとかスイングアームとかスゲー作りこみだと思う。

おらのアメリカンは確かに非力。R6が非力だなんて神か？4000回転以降の
『こぉーーーーーーーーーーーっ』て音を伴う加速で既にﾔﾗﾚﾃますよ。おらは。







　　　　　　　　　あんたら究極のスピードライダーっすね！

どんなバイク、車でも高速でぶっ飛ばすと、もうちょっとパワー欲しいと思うはず。
500馬力のGTRでもそう思った。
特に600だと240位からあまり伸びないと思う。
逆にパワー無い分、冷静でいられるから安全なのかも。
俺はリッターで全開にすると冷静ではいられない小心者。

>>272
外装全部外して良く見てみれ。

ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ？って所がｲﾊﾟｰｲある。

確かに外装外すとね
化粧を落とした女性のようだよ
あくまでフレームとスイングアームと外装だけ
綺麗だと思った。

エンジンとか外装に隠れる部分はガサツなまんまだと思う。
量産品って感じだな。

キレイなとこが見えてて、
キレイじゃないとこが隠れてんだからいいじゃん
日本製の量産品にしちゃ上出来だよ

03R6乗りなんですが

皆さんの夏！熱！対策を教えていただきたい。

プロテクター付のパンツを装備すると熱が
直接こなくていい感じだな今のところ。

他にも
アンダーカウルとっぱらう
タンク裏に断熱材
なんてのがあるそうなんですがエロい人教えて。

>>278
我慢　とか　根性　じゃないかな

'`,､('∀`) '`,､
お互い頑張ろうぜ

>>279
やっぱり？でもお互い表情変に歪んでるよ
ﾊﾊﾊﾊ

あげとくにゃん。

下げとくワン

これQTハニーのバイク？

>>283
そう
だから、これだけの為に映画を見に行（ｒｙ

プロモーション見る限りではメットはmomoっぽかったね

すみません。 TRX850からの乗り換えを考えているものです。 03ﾓﾃﾞﾙか01ﾓﾃﾞﾙの中古を狙っているのですが乗っている方いらっしゃいますか？簡単なインプレ頂けると嬉しいです。 用途は100%峠・サーキットです。 よろしくお願いしますm(__)m

>>286
03乗っていますが、6000回転以上回っていないと５００より遅いです。
あとリアブレーキのストロークがとても深くて私は操作しづらいです。
ポジションはR1の方が楽であります。ゆっくり走るのがつらいバイクと
私は感じております。

>>５００より遅いです
５００じゃなくて400のうち間違いスマソ！

>>286
R6は軽量、ライポジと車格ともにコンパクト、（ぶんまわせば）ハイパワー。
低速トルクは全然無い。

TRX（乗ったことないけど）よりは、峠・サーキットは楽しいハズ。

>>286
〜02はキャブ
03〜はFI
これ重要

TRX〜03R6だと
フレーム剛性が一番違うかもしれない
TRXのような良くも悪くも柔らかさがないです。
一つの塊って感じ。

積載能力は
まったくナイですCBR600RRよりはマシですが
TRXからだとほんとに何も入らない雑巾一枚と車検証でパンパン

あとは盗難
狙われやすい車種なので防犯に気を使う、
気軽に止めれないかな

下がスカスカな結果
シフトチェンジが忙しくなるので楽しめないと疲れる

共通点は
マイナー志向ってところ？

記念かきこ

286です。 たくさんレスありがとうございます！参考にさせてもらいます。 今日、赤男爵にて03実車を見て、跨ってみました。 ﾋｼﾞｮｰﾆ(･∀･)ｲｲ!! 購入を本気で考えようと思います。ありがとうございました！

600SSの中では
フロントは一番、男前
後ろは・・・

微妙

　Ｒ６　組み立て動画
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0944.mpg

ほのぼの

>295
いいなぁ、安く売ってくれるならバラでいいから販売してくれんかなぁ

>295
ああいうガレージが欲しい・・・

バックステップ購入を検討しちょります。
装着している皆さんの使用感など教えてください。
ちなみに03ですが、いろんなメーカーの特徴を知りたいので、
年式は問いません。。。。お願いします。。

300Ｒ６とっぴっ！！

>>295
いつカウル踏んづけるかとハラハラしたぜ・・・

下がりすぎなんでage

誰か、スライダーの保護効果の程度おしぇてー

>>303
1)付けてて良かった〜、立ちゴケしたけど全然OKだったよ
2)付けてて良かった〜、カウルざくざく程度で済んだよ
3)付けてたけど、転倒したらもぎ取れたよ
4)サーキットならいいけど、公道じゃ滑って止まらないからかえって危ないよ
と、いう話なら、見聞きしたことがあります。
転倒の状況によるんだろうなー。と思う。
オレは付けてません。

初めのうちは付けてたんだけどね…立ちゴケとか怖いし
実際　>>304の1)、2)の効果を発揮してくれたのよ
でも4)の理由で最近外した訳よ
そしたら派手に転んじゃってクランクケースが割れちゃった

　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　／￣￣￣
　（　＾∀＾）＜　あほか俺
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

まぁスライダー付けてたら、それはそれでﾔｳﾞｧかったかもね

>>305
もし付けたままだったらフレーム逝ってたな。

萌えてくれ
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/63889/1

03-04R6に、04R1を継ぎ足しただけじゃん。。。
気持ちは分かるけど、これじゃ萌えないな
2枚目のヤツなんて、スイングアーム貧弱ですから。
残念！！
Photoshopは使えても想像力が不足気味、斬り！！！

>>306
やっぱ そう思います？
そう考えるようにして自分を慰めてるんですが＿¶￣|○

フレームってそんな簡単に逝っちゃうものなの？

フレームスライダー付けて低速でこけたら、アンダーカウル・
クランクケースカバー・純正サイレンサーは結構傷付いた。
あくまで自走不能になるのを防ぐ為のパーツだね。

自走不能になるのを防ぐ為に付けたはいいが、
修理不能になった例は数知れず。

>>311
具体的にどうなっちゃうの？
ちゃんとしたスライダーだとかなり柔らかいプラスチックだし、
フレームとスライダーの間にアルミのカラーが入っているから
フレームが逝く前にカラーが潰れてフレームまで逝かないようになってる。

滑る分にはいいだろう

だがシコタマ打ち付けたら・・

面で受けるより点で受ける力の方が大きいっしょ

スライダーの分だけ車体より飛び出てるしね

>>312
修理不能になるのは、
倒したダメージではなくて、

スライダーにより摩擦抵抗が減少して滑走することで
側壁などに激しく衝突してしまうダメージによるものです。

>>310
今のSSは簡単にフレーム死ぬぞ。
走行時の応力に対してはかなり計算されているが
衝撃に対してはかなり弱い。適度にしなるように薄いし。
大抵、溶接線に沿って割れる。ダイカスト部分は砕け散る。

昨年だったか、YSPで修理に入って来たR1見てビックリした。
極低速でボテッと転倒、道路の縁石にフレームの一番張り出している部分をまともにヒットしたらしく、
べっこり凹んでた。
修理不能でフレーム交換だと。修理代は約50万って言ってた。

( `Д)400cc以下で大型2輪をﾁｷﾞる(Д´ )ﾊﾟｰﾄ 1
http://hobby6.2ch.net/test/r.i/bike/1087206931/i

とにかくこのスレ見てみれ。
祭り開催中

>>315
マジっすか。Σ（ﾟдﾟlll）
ＳＳ系のバイクって言ったら転倒が付き物みたいなもんだし、
フレームも多少は頑丈に出来ているのかと思ってた・・・。

逝く時は歪むんじゃなくて、バキッと割れちゃうんですか？

割れるで思い出した。
ttp://www.bikepics.com/pictures/054254/
ttp://www.bikepics.com/pictures/054253/
割れてますよはい。

ある意味グロ画像

SS載るなら転倒一発フレーム交換と
肝に銘じよ。
おれも去年やったさ。修正ですんだけど。
危うくトータル60マンだ。

↑これはシートレール交換で直るの？
直るよね きっと。

直る直る。直る……と思うよ。
メインフレームのチェックは必要だろうけど。
ヤマハのシートレールは折れやすいって言うよね。。。




まままさか、フレームもこの調子でぽっきり？？？

その写真の前後にライダー自身の
故障個所の写真がアップされてます・・・
血塗りのメットとか！そんなグロくはないけどなー

ものは交換で済むので
バイクより体の心配しる！

ってことでお勧め装備を教えて03'R6にしっくりくるやつね。
タンクバッグとかよろしく。

今日05モデルがアメリカで公開開始なのだが
r6がない…

すげー楽しみにしてたのに。
モデルチェンジなしか？

>>324
９月だろ？

やっぱり 05 R6 は、倒立サス＆ライジアルマウントキャリパーに
センターアップマフラーなんですかね？

センターアップマフラーは、どうでも良いが
フロント周りが上記の様な仕様だったら即予約しちゃうんだが…。

〜02のフルエキってって03〜に付くんでしょうか？
03と比べて02なら割と安く手に入るから流用したいんだけど…

>327
Kﾌｧｸとかのマフラーって 〜02と03が同じだって聞いた。
ほんとかどうかはわからないけど。
02のが付くのならヤフオクとかで安く買えるよねー

05　R6早く見てみたいなぁ
センターアップマフラーでないことを祈る

>>329
600のFAZERがあぁだし、結構センターアップはありうると思う。。。

センターアップになったら、フレームもデルタボックスＶ(ヴィクトリー)
とかいう変な名前になるのかな？('∀`)

DELTABOX　�Wになりまつ

ゾロ番Ｒ６とっぴ！

なにか面白い話題ないですかねぇ。

てすと

Ｒ６にテント・寝袋等積んで二泊三日のキャンプツーリングに
行ってきました。意外に積載性が高いことにびっくりでした。

>>336
なるほろ
北海道行く予定なんで
（。 。）φﾒﾓﾒﾓ　っと

あれにどうやって荷物積むの？

後ろのシートにロープとネットで固定です。
ナンバープレートのボルトに付ける市販のフックを
利用しました。
シートがフラットだから安定感はあります。
あくまでスポーツバイクの割りには積めるレベルですが・・
横浜から長野で一泊、佐渡島で一泊のキャンプです。

アップセンターマフラーは本当に意味ないよな。
YZR-M1が採用しないということは本当に速さを追及するのに
ふさわしくない装備だということで、採用しているR1なんかが非常に滑稽
に見える。なので、R6には入れないでくだちゃい。

R6の魅力は速さだけじゃない。格好良くなるならこの際積載のことは忘れて採用して欲しい。

>>340
Ｍ１より速いバイクが採用してるのはなぜ？
車両特性かなんかであっちはあっちでふさわしいから？

M1より速いのって何？
RC211V？なんか違う気もするけど、あれはアップセンターマフラーとは言わない。
リヤの2気筒分の排気口がシートカウルにあるだけで、前側3気筒は
普通どおりの位置に排気口がある。

デスモセディチはM1より速いかというと違うでしょ。

それにヤマハが全てを賭けて走らせるM1がアップセンターマフラーを採用しない
ということをよく考えて欲しい。

センターアップマフラーはカッコ重視
性能的にはそんなに意味無いね
でもみんなカッコいいのが欲しいから０５はセンターに決定済み

やったー！

センタマフラー　マンセー！

>>343
デスモは速いよ

センターになると多分
・お尻が暑い
・車検証しか積めない
・マフラー交換しても見立たない
・マフラー交換自体がメンドクセ
・後ろのライダーの顔に排気があたる
・二本だしだとマフラーが高価に
とかがあると思うんだけどメリットは
・カコイイ
・転んでもマフラーはあぼーんしない
これだけかなあ
車のリトラクタブルヘッドライトみたいな一過性のもんじゃない？

ドカはずっと採用してるしなあ。やっぱ格好いいから一過性で終わってほしくない。
何度か続けてると熱の問題なんかも技術的に解決できるかもしれないし。

横出しの方がかっこいいと思ってるのは俺だけ？

>349
そんなことない、俺もそう思う。

どっちも好きだな
M1みたいな細長い？感じのも好きだし
０４R1みたいなセンター出しも好き

俺もどっちでもいい派

直管風にしてほしいかも
音はしっかりおさえて欲しいけど

R6面白くていいバイクなんだから、盛りageないとね！

にしても、600RRスレと比べても、ショボン。。。。
やっぱ国内仕様があれば、ネタ的にも盛り上がるんだろうなあ。

街乗りはツライ。特に渋滞路。

そうだね
マジで死ねる。
皮パン、皮ブーツじゃないと火傷しそう。
フレームとかヒールガードとか熱い！
走って水温が95℃ぐらいになっても
信号待ちですぐに100℃になって、ファンが回りだす。

マジおすすめ

梅雨だと盆栽もできねー
で、走れないから話題も少ない
屋根付きガレージがあると違うんだろうが

国内仕様あれは良くない絶対お勧めできない
CBR600RRを例にすれば
あんな自主規制という名のデチューンマシンを売るなんてと思う
国内仕様のほうが値段が高くてもおかしくない仕様だし

あれって水温何度まで上がっても大丈夫なんですかね？

>>358
140度以上になったら「HI」と表示されて
エンジンを停止しろと書いてあります。

ところで皆さん何キロ走りました？
自分はまだ4300キロ。。
このバイク寿命短そうだな・・・

>>359
19000ｋm走ってるけど全然大丈夫だよ。
サーキット走ってない公道オンリー車だけど。
50000ｋｍまでは持たせたい。いいバイクだしね。

>>359
友人の01は43000�qでエンジンがあぼーんしたよ。
クランクメタルが焼き付いたとか。
普通にツーリングにしか使ってなかったらしいんだが。
更に高回転高出力型になってる現行型はちょっと心配やね。
でもまぁ寿命は日頃の個人の扱いの差が出るし。

>>359
'01 だけど 54000km ほど走ったよ。
今は盗まれて手元に無いがな・・・

>>360
自分もサーキット走行したことないです。
いつかは走ってみたいなぁ。

>>361
43000kmですか。。。
自分1ヶ月で2000kmくらい走ってるから心配だ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>362
・・・・・
気持ちお察し致します
みなさん事故と盗難には気おつけましょう。

そいえばこの前、初めてR6見ました(´∀｀　)
奥多摩で。

ブレーキディスクとチェーンが錆びてｷﾀ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!


>>363
俺も奥多摩行きたいなあ。タイヤ交換しなきゃ・・・

純正のミシュランのパイスポ凄い寿命だ
6000超えてもまだ溝ある

>>359
サーキットメインで使うと600SS現行型の中では耐久性に劣ると思う。
ZX-6RR、GSX-R600と比べると、エンジンがヘタるのが一番早くて
OHの回数が多くなる。
CBRは知り合いの誰も使ってないから知らんけど。

右フロントフォークからオイル漏れｷﾀ━━━━━━('A`)━━━━━━ !!
しかも何ヶ月も前から出てたかもしれない言われた。
皆さんメンテナンスは大切にネ。

了解age

2005年モデル情報
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088436698/l50

突然ですが、「フレームが熱い」って言う人の理由が分かった！
ヒザの位置が低いんだよ。つまり足がみry)
オレはタンクにヒザが来るから、それほどでもない。
もちろん全体的にはモワーーーッと熱いけどね。
しかしこう暑いと乗るまでに気合いがいるなあ。
冬の方がよっぽどマシ・・・・。

>>370
自分はステップにつま先乗せる癖があるから
どうしてもヒザが下がってフレームに・・・
決して足がみじ（ry

>370
そうか！長年の謎が今解決した！
俺もフレーム熱いか？と思ってて
もしかして俺のライポジおかしいのか？と
悩んでいたよ、「全体的にはモワーーーッと熱いけどね」

そうまさにソレ！
あとつま先乗せの癖もある、つま先乗せでのると
スイングアームの塗装が薄くなってくるんだけど
どうも体格的にＲ６は俺が乗ると４００クラスに間違われる
ナンシーやバイク知らないﾔｼはこれ２５０？とも言われる
１８０cm７５ｋｇでした。

age

気になってしょーがないので、
ステップにつま先を乗せて走ってみた。
いわゆるつま先立ち状態になるので、
ヒザの位置は若干上がったように思えた。
いろいろやってみたんだが、
ステップをつま先に乗せて、
ぐーっとかかとを落とすようにすると、
ヒザの位置は下がった。
そういう乗り方なの？ >>371

つま先立ちは基本だと思っていた。　　

ＣＢ−ＳＦでバックステップもいれてない貧乏車両なのでつま先立ちは同じく基本です
いちいち足ずらさないとギアチェンできないのが難点ですが

フルバンクしたら、つま先立ち状態になるだろうね

いや、俺はフルバンクなんて出来ないけど

もうあれですよ
フレームがとか足の長いのとか短いのとか関係ないですよ

暑いもんは暑い！
走り続けなければ地獄

バックステップにしてるのにさらにつま先立ちしてる俺って･･･
ヤマハの別の600乗りでした

ﾊﾞﾛﾝで買ったらｶｳﾙにR6のロゴ貼ってありませんでした。コレは仕様でしょうか、店のシクジリでしょうか？教えてネ。

前のオーナーの趣味

気持ちリアを上げたいんだけど、R6に車高調整キットってありますか？
年式は99です。
知っている人、お願いします。

>>382
オーリンズのリヤサスには車高調整ついてます。

age

>382
なんで上げたいの？
ステップとかシ−トでじゃ駄目なのかな？

爪先立ちってバクステ入れたらしなくていいの？？
勝手にライディングの基本だと思ってやってた・・・

>385
根拠があって言うわけじゃないんだけど、
そのほうが曲がりやすいかな、と最近感じているので。
シートにアンコを足して、自分の身体が上にくるような感じでもいいのかもしれないけど、
それよりもリアサスを使って上に持ち上げたい感じなんです。
前のめり、っていうんですかね。そんな感じ。

あ、フロントを下げるという考え方もあることに今気がついた。
なんとなく感謝。ありがとう。<385

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/3404/settings/setting_R6.html
フロントの調整で対応してるみたいですが、
サーキット用のセッティングですので役に立つかは不明。

既出ならスマソ

>>387

リアサスのバネ硬いのに変えると沈み辛いかも。
ってなんか違うなｽﾏﾝ

>>386

爪先立ちってステップに荷重かけやすいのとか
感覚つかみ易いのと体のクッションになる部分を増やすとかじゃないのかな？
人それぞれの乗り方でバックステップつけててもやるでしょう

ちなみに私は爪先立ちはやらなかったし今も試す位しかやらないけど。
面倒くさいので・・・。

>388
ありがとう。かなり役に立ちました。
2003年7月のレースレポート見て割とヘコんだりもしたけどorz
サーキットは3ヶ月に1回くらいは走行会とかで行くので、
かえって助かりました。

>389
リアサスのバネを硬いものに変えるってのも、確かにいいかもですね。
でも、バネを変えるのってかなり手間になりそうな感じ。
っつーか、体重減らせっていう話を遠まわしにされてる？
そんな被害妄想を勝手にしつつも、ご意見ありがとうございます。

なんかこのスレにいる人ってやさしい人たちばかりっすね。

最近見積出してもらったら
０４の青は売り切れました
って返事キタ・・・
青ってやっぱり人気色なんですね
ちなみに赤と銀は
在庫あるらしいけど

age

05モデルの情報はまだですか？
早くしてくれないと、早くしてくれないと…、他のバイクに（ｒｙ

捕手

03モデルなんですけど、プラグ交換はみなさん自分でやってますか?
自分でやろうとタンクとエアクリボックスを外したんだけど、インジ
ェクションも外さないとたどり着けませんでした。

それともカウルとラジエターの間から手を突っ込むんですか?見えないし
なんか電線も付いているし怖くてキャップも外せませんでした。

>>395
自分もそろそろプラグ交換時期かなー。
結構難しそうね・・・
役に立てなくてスマソ

>>395
ども、みなさんのご好意に甘えてばっかりではアレなので、レスさせてください。
99モデルですが、ラジエーターを思いっきりずらして前からやってます。
手間は非常にかかるのでアレな感じがしますが、
そのほうが結果的に早く作業が終了しました。
バイク屋の店員さんに教えてもらったんですが、なるほどという感じです。
ぜひお試しあれ。

短足は去れ。

↑餌ですか？そうですか。
プラグ交換か忘れてたよ！
自分ですると絶対ミスるのでバイク屋にお願いします。

R6のフロントフォークの突き出し量標準値って、何ミリか教えてもらえませんか?

あげますね

>401
　くださいな

>>402
やっぱ上げない

>>391
近所のYSPに普通に青売ってますけど？
神奈川ですが。

＞404氏
そーなんですか？当方関西圏なんですが
ＹＳＰってネットワーク
つながりないもんなんですかね・・・

熱風熱いね、カウル外すと少しマシ

アンダーカウル外してます。，気持ちマシな気がします。

>>407
カウルには冷却効果もあります。外すのはあんまし良く無い。

そ、そうなの？

マグロだか、サメだか化してれば
カウル着けてた方が冷却効果はあります。

http://bike.hazukicchi.net/img/img20040713233155.jpg
ガイシュツ？

チャンバー着いてるからTZR？

ヤフオクで見たなぁ
TZRにR6のカウル付けてるやつ

ほちゅ

>>405
関西なんですか。
今月末にYSP東大宮(埼玉県)に04青が入荷するそうですが・・。
遠すぎですよね。

只今、04R6の赤の購入を考えているのですが、ここで見ていると
「R6はエンジンの耐久性が低い」とか「ZX-6Rの方がイイ」、「GSX-R600の04の方が良かった」

なんていう書き込みが有ったので、
「04R6はやめた方が良いのかなあ?」って迷ってしまいます。

みなさんは03、04のYZF-R6に満足出来たのでしょうか?
「やっぱり他の車種を買えばよかったな」なんて思いが有るのでしょうか?
どうでしょうか?
教えてください。

どれもたいしてかわんねーよ　好きなの買ったほうがいい
あんたがサンデーレーサー以上の腕じゃなければどれかっても満足するはず

>>415
自分の欲しいと思ったバイクを買えば後悔は無いと思う。
性能的はどのバイクも扱い切れないほどいいから見た目で選ぶのもいいかもね。

01のR6のクーラントの量はどれだけですか？

Ｒ６はいいよ。
回せばリッター１３ｋｍとかだけど、高速道で6速１２０ｋｍなら
リッター２０ｋｍ行く。

１００００回転でも振動が不快ではない。

６００ｃｃスーパースポーツの中で燃費と最高速がトップ。

とても軽い。

買ってから３箇月ですが、１万キロ走りました。長距離ツーリングにも
慣れると充分使えます。
重くないので、未舗装路を走るときは気をつけないとすぐハンドルを取られますよ。
２００ｋｇオーバーのバイクの時にはそんなことなかったんですが。


いいバイクです。Ｒ６。とうげでも膝擦るぐらい寝てくれますよ。

>>419
＞６００ｃｃスーパースポーツの中で燃費と最高速がトップ
（´ﾟдﾟ｀）えっ？そうだったの？
こりゃﾎｶｲﾄﾞｰで最高速アタックしなきゃ

公道走ってる限りは大して速さは変わらん。
乗り味は全然違うけど。
排気量の大きい6Rの、他車より一枚上手の中低速トルクは羨ましいと思う。
たった36�tであれだけ違うとは思わなんだ。

今、目の前に４台並べて好きなの選べって言われたらR600。
乗ってて一番ｵﾓﾛｲ。次点は6Rかな。

ま、他人の意見は参考程度にして、自分が欲しいと思った物を買うのが一番だろ。
その方が多少の欠点があっても目を瞑れるだろし。

今日、'04契約してきますた。赤い奴。
なので記念age

青は完売だそうです。
赤とシルバーはまだあるみたいです。

みなさんレスありがとうございます。

>>416　うーん、まぁ「速さは大して変わらない」なんて、そんな事は雑誌にも飽きるほど書いてあるし、
もっとオーナーの生の「満足度」を聞きたかったのだが・・。
それにサンデーレーサーって言ってもピンからキリまで色々じゃないかな?
レースやクラスでも違うし、表彰台に上がった友人も居るけど俺より遅いし。
あっ決して「俺は速いぜ」って言っている訳じゃないから、誤解しないでね。峠で勝った事なんてほとんど無いからね。

>>421 もしかして以前に「R600試乗して『早まった』って後悔した」という書き込みをされた方ですか？
R600はどんな感じで「オモロイ」のでしょうか？私は以前、NSR88、90、TZR91に乗っていたのですが、断然TZRの方が
乗っていて楽しかった(やっぱり特に足回りが)ので、その感じをR6にも期待しているのですが・・。
スズキは試乗位しか乗った事が無いのですが、そんなに良い感じでしたか？乗り易さはどうでしょうか？

ナンダカンダ言っても、やっぱり断然R6のカタチが好きなんだけどね。

私も一緒、Ｒ６のカタチで選びました。

私は03'のフレームとスイングアームの形で選びました。

>>423
NSRよりTZRの方が楽しかったんなら、R6は楽しいんじゃねえか？
オレもホンダからの乗り換えで、03R6を楽しんでるよ。
R600は乗ったことねーから分かんないけど、
兄弟車のR1000はそんなにハンドリングに面白みを感じなかったよ。
なんつうかこう、フツーで無特徴な印象だった。
昔の25γみたいに、何じゃコリャ的ハンドリングに期待してたんだけどさ。

>>425
me too!

>>423
コ−ナ−のヤマハ、ストレ−トのホンダ
６００の場合、逆かな。
ただし、Ｒ６のコ−ナ−がＣＢＲに劣ってるとも思えないが

フレームスライダー付けようと思うのですが、
どこのがお勧めですか？
ちなみに04'です

>>428
ベビーフェイス以外

>>429
ダメなんですか？

アグラス
全部で4ﾏｿ弱だけど

探したところ、アグラスとベビーフェイス、あとクレバーウルフがある様子。
見てて気づいた気になる点

03'のスライダー、04'に付きますよね？
フレーム関係の変更はない筈ですよね、たしか。

危険水域age

>>432
問題なくつく（ハズ）
ま、自己責任だが・・・

純正?もあるよ
ローラープロテクションって名前で

>>425

そうそう、R6ってスイングアームの形がキレイだよねー。
ノーマルであんなキレイなのって、初めて見た気がするな。

後はやっぱりアッパーカウルの形が好きかな。

すっごく欲しいなーと思いつつ、05が気になる今日この頃です。

05が出た所で、03か04を買うのが吉！

走行会に参加するにあたって。
お勧めカスタマイズをご教授して下さいエロい人。

スライダーは必須かな？

まずはノーマルでさんざん走り込んでみて、
タイムの伸び悩みや不満が出たらカスタム。

スライダーは好きずきでいいんじゃねーの？
>>303あたりにもスライダーネタあるよ。
オレはスライダーネタ、キライ。守りの姿勢がどうもね。
サーキットでの話ならまだしも、
「立ちゴケのダメージ軽減のため」
とか言うヒトを見るにつけ、
ホントに情けなくも哀しい気持ちになる。

>>438
ノーマルで逝ってきます。
そう言われればノーマル状態でもセッティングできますもんね。
もっとしゃぶり尽くしていじることにしよう。

自分のマシンはマフラー以外ノーマルだし
スライダー云々以前にもうカウルもカバーも逝ってるし

カスタムより替えのレバーとかそういうのが必要だな

age

フレームスライダーはどうっちでもいいけど、エンジンスライダーは付けたほうがいいよ。
左右のエンジンカバーにつけるやつ。特に右ね。右はウォーターポンプカバーの上から付け
るんだけど、右のウォーターポンプカバーって結構簡単に穴開くよ。穴が空くとオイルが漏
れて走れない。

年取ってくると己の蛇口から聖水が漏れてくるよ。

アグラスのエンジンスライダーってどう？
右側のは何だか頼りない感じなのだが・・。

>>443
どうって？
もしかしてスライダ−付けてて転けた人いませんか？
ってことですか？
残酷だな、おまいも。
で、どうなんでしょう？自分も気になります。

俺は>>442の蛇口が気になります

俺は大丈夫。ズボンメッシュだから。

個人のサイトでフレームスライダー付けて
転倒した写真をアップしてる人がいましたが
サイト自体がなくなったみたい。

写真は無加工のスライダーが根元からモゲてた。
無加工のスライダーだからステーが弱かったみたいなコメントが載ってたかな？

>>447
転けの程度にもよるんだろうけど、全然意味無いじゃん。
何かのスレでスライダ−ステ−がさらにダメ−ジを広げたって
話も聞いたことあるし..

>>448
スライダーは壊れるほうがいいんじゃない
その分本体のダメージが小さく・・・ならんか、
やはりコケの状況によるな。

みなさんアイドリングどれくらいにしてます？
マフラーを抜けのいいのに交換してからは
基準より少し高いほうが乗りやすいかなと思います
湿気の多い日は回転数結構下がるんで心配

サーキットとかではアイドリングを高くすると聞いたんですが
実際どうなんでしょ？

FAZER1000とR6でどっち買うか悩んでるんだけど…
どーしましょ！

明日のうんこがやわかったらＲ６にしなさい

今日ローズがホムーラン打ったらR6買う。







多分。

優柔不断な>>450は、FAZER1000を買って、たんまり後悔するがいい。
あの時R6にしとけばよかったと、毎晩枕を涙で濡らせ。



いや、いいバイクですよFAZER1000も

>>450
買ったバイクによって今後のバイクライフがもの凄く変わるね。
それで悩んでるんだろうけど。
どっちにしても正解だから後悔しないようにね。

サーキットだとどっちが早い？

>>455
同じ土俵で比べたくないねえサーキットって特殊な環境だし

どう楽しむかが問題だ。まあ試乗をお勧めするよ高い買い物だからね。

俺は脊髄反射でフルカウルは速い＝R6速い
でR6に決定

ここでFAZER1000が速いともいいづらいな。
サ−キットと峠で楽しいのはＲ６。
って行っても全然ツ−リング、町中苦じゃ無いし。

リッタ−乗りたきゃFAZER1000。

>>450
FZS1000からR6に乗り換えたけど、バイクの目的が全然違うイメージ
FZSはR1のエンジンで楽しくツーリングから軽くスポーツ走行
R6は全開スポーツ走行のみツーリングもできるけど
荷物が積みづらいしせっかくのフォルムが崩れるし

>>458
でも、後悔はしてないでしょ？

普通の路面のワイディングはＲ６は最高だと思うのですが、
ツーリングでたまに酷道にふらっと入りたいときなんか、
Ｒ６でもそれなりに走れます？？
路面に砂や苔があったりしても。

ＦＺＳ１０００なら慎重にグリップする路面を探しながら、
普通に走り抜けられそうなんですが、Ｒ６はどうなのかな・・・と。

R6乗りました。充分楽しいです！　
買うことにしました。
仲間入りさせてください。

28才。
3時間前までSR海苔だったけど、2時間半前に赤男爵に駆け込んで
R6海苔になった。1度やってみなよ。

街乗りだと慣らしの回転すら回せない・・・
明日から練習だ！皆さんよろしく

>>462が早く事故りますように…ﾅﾑﾅﾑ

そんな事言うなや

>>462に芋神様の加護があらんことを

モーターサイクリストの辻司のroadtesと梨本圭のエッジで斬れのコーナーで
取り上げられたのが何月号かわかる方いましたら教えてください
よろしくお願いします

>>466
うざいよ
６Rのスレにも書いてるじゃん
自分で調べろよ

かっこいいじゃん

あげ

アグラスのレーシングスライダーかったんですけど、
付けかたわからないです。だれか取り付けた写真
もってたらうpしてください。お願いします。03です。

>>470
バイク屋行って、３０００円で付けてもらったほうが良い。

>>471に同意
カウルが微妙に干渉するから加工が要ったような気がする

>>471
>>472
カウル加工不要のやつ買ったんですけど
やっぱりダメですか？

俺アグラスのエンジンスライダー付けてる。
左側のエンジンスライダーが、微妙〜〜にカウルに干渉してる。
そのままでも大丈夫っぽいけど、気になる人は加工が要るかも。

>>470の言ってるのって、もしかしてフレームスライダーかな？

落ちそうだからあげ

レースもしくはサーキット走行会に参加されてる方で、
「ふだん乗り」と兼用されてる人っていますか？
どういう仕様にしてるか知りたいんですが。。。

タイヤを交換しようと思うのですが、フロントタイヤが60扁平だから選択肢があまり無いです。
120/70にするとフロントの車高が上がるから良くないですよね？

>>476
自分は普段、通勤とツーリングに使っています。
で、サーキット走行会に月に1回程度参加していたりしますが、
その程度なら特に何もしなくてもいいと思います。
せいぜい走行会の時にヘッドライトとかウィンカーのテーピングだけです。
あ、オイル交換はマメにやってます。月に1回の走行会直前ですね。

人によってはヤフオクとかでレース用のFRPカウルを買って、
走行会でいつ転倒してもいいようにしている人もいますね。
自分はそんな攻めるようなことができないヘッポコなんで持ってませんが・・・。

ちなみに０４Ｒ６の車重と馬力いくつですの？

>>478
ていねいにどうも！
自走で行ってるんですね？
万一コケちゃった時はどうするんだろう……。

カウル変えて走る人はわざわざミラーとかウインカー
ナンバー付けないでしょうからトランポに載せて行くでしょ
ウチのKトラ（HIJET)は斜めに載せてなんとか載った
折りたたみのラダｰがほすぃ

>>477
良くなくないよ

俺は60→70に替えても判んなかったよ
（・∀・）

おいらもタイヤ替えなきゃ。
P-powerはいてる人P-sportsと比べてどんな感じですか。
atokタン。シーズン後半戦もガンガレ。

明後日いよいよ納車れす(;ﾟ∀ﾟ)=3
何かアドバイスいただけますか？

小回りするとタンクに手が当たるけど、焦って立ちゴケしないようにね。

>>480
はい、自走で行ってます。
転ばないように楽しんでいるのですが、それでもクラッチとブレーキの
レバーだけはスペアを買って持っていってます。
万が一のときは、リアブレーキはなくてもなんとかなりますし、
シフトペダルはほかの人から工具を借りて修正->家まで帰宅できればいいという甘い考えです。
ウィンカーとかは・・・何か注意されたら素直にごめんなさいします。

で、もし自走で帰れないほどの事故をおこしちゃったときは、
たぶん自分も素直に帰れないと思うのでそんときはそんときで覚悟でしょうか。

なんか役に立たない話ですみません。

街乗りだと扁平率60から60にするとわりとわかるよ。
街乗りならば60のほうがスパスパハンドル切れてくれるから小回り効いて
扱いやすいと思ったよ、俺は。70だとなんかハンドルが切れなくて気持ち悪い。
サーキットだと違いはわかんないなー。

新車きたょ━━━(=ﾟωﾟ)ﾉ━( =ﾟω)━( 　=ﾟ)━(　　)━(ﾟ= ﾉ )━(ωﾟ=ﾉ)━(=ﾟωﾟ)ﾉ━━━ぅ
珍しいことに帰り道(R17)で同じ赤とすれ違った。

>>485
体験しました。確かに怖い
アドバイスありがとうございました

下がりすぎだからあげとく

俺もいつかはこういうバイクに乗ってみたい

>>488
納車おめ(*´▽`)ﾉ
慣らしが終わったらワインディングへＧｏ！

ネイキッドと同じ感覚だと乗れないし、
タイヤの剥きも結構時間かかるのが
ネックだけど、走れるマシンてのは
とてもいいね。

オイル交換はアンダーカウル取り外し不要なら
すんごい便利なのになー。いっぺん取らないで
やったらオイルがカウルの内側伝って流れ出し
そこらへんジョヴォジョヴォによごしちまったよ。
史上最悪の汚染状況だたーよ。

サーキットで走ってるんだけど、あまりグイグイ曲がらない気がする。
弱アンダーって感じ
俺だけ？

　　　　　 ＿＿
　　　　／　　　｀ヽ、
　　　/　　　● 　　＼
　　/ 　　＿＿　　　 丶
　/　　／川〃ノヽ　　 ヽ
（●　( ミ／⌒ヽ三）　●）
　　丶丶| ´∀｀ |ー ＿_ノ
　　 　￣| 　　 　|￣　
　 　　 　|　　　　|
　　 　　 Ｌ＿＿_」

緊急浮age

汚魔餌茸〜みたいな

倒立になって、ラジアルキャリパー＆マスターつけた真っ黒なのカッコイー
でもやっぱしマフラーは右側なんだ

よく知ってるね。。。。

age

ろしVERが出るって？

YZF-Forum-JAPAN!をオープンしました。
　http://yzf-forum-japan.com

特徴
　フォーラムカテゴリ等はhttp://www.r1-forum.comをお手本にしました。
　投稿には会員登録が必要です。
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　YZF-Forum-JAPAN!へのリクエストはYZF-Forum-JAPAN!内の要望フォーラムにて受け付けます。

是非ご参加下さい　m(_ _)m

このトリップ（・∀・）ｲｲ？

時速60km/hぐらいで下道走ったりするのでも、
このバイクでは楽しめますか？
SSとかは想定スピードが200km/hオーバーだから、
低速ではつまらんと聞いたんだけど。

巡航でも80km/hは出さないと色々と辛いね。

>503
ヒトそれぞれだとおもうが、オレは楽しくねぇ。
トコトコ走るなら、250〜400単気筒かVツインのほうが楽しい。

R6にかぎらんが、SSで巡航が楽しいのはぬわわkm/h以上だとおもうよ。
加速と減速、コーナリングを激しく繰り返す峠や、ミニサーキット、
ジムカーナ（ネイキッド等に比べて不利だが）なら低速でも楽しいよ。

>>502
それを背おう覚悟があればな(ﾟдﾟ)y─┛~~

東北道で２６２キロ出しました。死ぬかと思った・・・。　

>>503 って、ジーンズじゃん。
丸2日他人のマジェスチー借りてて、
そんで自分のR6に乗り換えて走った瞬間、
驚いたよ。あまりのいいバイクっぷりに。
60km/hでも十分イイね。
剛性感とかサスの作動性とかターンインの時の反応とか、
当然だけど加速感とか制動力とか、もう何もかも段違いでした。
カローラからフェラーリに乗り換えたような感じ。
（カローラもフェラーリも乗ったことないけど）
ふだんずっと乗ってると気付かないけどさ。
そーいう意味じゃ下道60km/hでも十分楽しい。
ということを知った。

＞巡航でも80km/hは出さないと色々と辛いね。

どんなところが辛いんでしょうか？

>>509
パンツ脱がすところまで辿り着いておきながら逃げ帰られてしまうような辛さ

兄弟達よ・・誰か新スレを立ててはくれまいか？漏れだとはじかれてダメみたい････orz　テンプレは下に貼っておく。

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part15
ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
2004 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
2004YZF-R1 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
2004YZF-R6 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=8
前スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090985842/
過去スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087637429/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083684876/

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081082680/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078083025/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 YZF-R6 【ｷﾝｸﾞ】 Part9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072872557/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066836876/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R1 ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063252837/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】YZF−R１ ＆ YZF-R6【ｷﾝｸﾞ】　part6
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10576/1057660677.html

関連スレ
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191/

>>511
立てたよ

>>513
サンクス！(・∀・)ﾓｴｯ

アグラスのエンジンスライダーの報告です。

左側がカウルと干渉するって話があったけど、
干渉しすぎてボルトに負荷がかかっていたのか、転倒もしていないのにポッキリと折れてた。

右側は転倒したが効果があった。
しかし、スライダー本体が薄いのでボルトの頭まで削れてしまった。
薄いので一回転けたら交換しないとダメみたい。

カウル加工タイプのフレームスライダー

転倒したがダメージはペダルが曲がっただけ。
ライト横のカウルを少し擦った。
マフラーには傷無し。
これは効果絶大かも。
スライダーは半分くらいに減ってしまったけど。

スライダーはモトコ
これ最強

むぉとぉこぉぉぉぉぉぉぉぉぉー

サーキット走るときの大まかなサスセッティング教えて。

素子？

ttp://www.sportsland-sugo.co.jp/2002/rc.html

>>519
ウニウニでクックックって感じにセッティングすればいいよ

>521
Thanx

おまけに聞くが、５段戻しとは最弱から？それとも最強から？

>>523
最強からのはず。

2005はどうなるのあげ

センターアップになったら６００ＲＲから乗り換えます。やっぱハンドリングはヤマハがいいや。

ぶっちゃけ、後５年ぐらいは高年式なのどうでもいいや

台風による強風でR6倒れちまったよ(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
幸い駐輪場の地面が芝だったから、少し傷がついただけですんだ。

でもやっぱり｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
新車なのに

>525
センターアップマフラー
倒立
ラジアルマウントキャリパー
更なる軽量化

っていう話は聞いたな

コースインしてコーナー２つ３つはインべた必須ですよ！スピードはゆっくり
で構わないんで。あと、OIL関係の整備も必須、サイドスタンドの取り外しも
したほうがヨシです。バテてきたら無理に走らずピットイン！遅いよりもコケル
方が良くないと思います。お金もかかるし…。あと、レコードライン走行中も、
ピットアウトしてくる車両には要注意！某Sサーキットでたまに先導してるんですが、
こわーい人大杉です。ナンバー付の枠見てるとGPよりある意味エキサイティングです。
命あってのものだねです。みなさん気おつけてくださいね

>>526
ならないので安心してホンダ乗っててください。

パワー＆トルクも04より上乗せとの事

>>531
本音は乗って欲しくないんだね
ホンダ乗りには..

素人質問ですマンガ、
倒立フォークのメリットって何？
ますの集中化とか重心を上げるとか？

フォーク全体のしなり剛性アップとバネ下軽量化

タンクの継ぎ目が気になる・・・ニーグリップするとどうしても違和感があるんだよね。
何かいい対策はないだろうか。

>>535
パッド入りのパンツだとしっくりくるよ。
レーシングスーツもお勧め。

>>535-536
非常にスムーズに会話が流れてるけど、
R6のタンクの継ぎ目って……、どこなん？

多分、タンクとフレームの隙間の事じゃないかな？
位置的に考えて

黒プラスティック−タンク間の各継ぎ目です。
ハンドリング重視と謳われているヤマハに乗り換えたいと常々思っているのだけれど、
展示車両に跨っては首を捻って帰ってきてしまうばかりで。

>>536
服を選ばない方法が良いのですが・・・
例えばフレームスライダーの様なそこそこ硬くて滑りやすい材質の物を
貼り付けようかと。でもいい材質が思い浮かばないんですよね。

03'ですが
開発に関わるテストライダーは
普通の服装であんまりテストしてないだろうと想像して
街乗りの熱い痛いは許容範囲だと締めてます。

私は通勤に使ってますが
厚手のパンツとステップへの足の乗っけ方で対応してますよ。
バックステップ入れたりでも楽なポジション探せるかも。

ヤマハハンドリングと呼ばれる特性ですが
私は街乗りでは体感できません、むしろ取り回しが辛いくらい。
でも峠をツナギ＆ブーツで攻めれば
これかな？って感じで納得できました。

(･∀･)ｲｲ!!バイク乗るンだから、服装は選ぼう、な！>>539
どの道フレームが熱くなるから分厚いパンツとブーツじゃないと火傷するよ

03乗りだけど、気になったことないよ。
走っちゃえば気にならないんじゃない？
ちなみに継ぎ目とヤマハハンドリングは無関係。

なるほど、バックステップなら何とかなりそうですね。
それでもだめなら服装など色々試してみようと思います。

＞私は街乗りでは体感できません、むしろ取り回しが辛いくらい。
むしろ期待させてくれる言葉ですね。ふふっふ

>>541
（；・∀・）　そ、そんなに熱くなるんですか？
クーラント濃度1、2割下げれば何とかなりそうと思ってたんですが。

ω が茹で上がりそうなくらい熱くなる

クーラント交換したところで発熱分は放熱するから一緒だな。

05R6の情報まだぁ？

振動ってけっこう凄いんですか？
自分がＫＤＸ１２５に乗っていた時は、８０Ｋｍ/ｈの巡航が、
振動で凄い辛かったけど、
あのビリビリくるような振動が、
Ｒ６でも発生するんだったら、
ちょっと鬱だな。

>>547
一定速度で走ってるとちょっと手が痺れてくる振動があるけど、KDXよりは全然マシだと思う。
峠とかサーキットを走っている時は振動は気にならないよ。

R6は一定速度で走っても激しくつまらないよ。加減速が楽しい。

熱いのは他も一緒、我慢しようっと。
早く2005発表にならないかな。

ttp://www.forum-moto.com/sqlforum/section2/sujet187719.htm

CGじゃん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085913628/l50
このスレ843の発言。

>>552
参照コピーくらい使え。
いちいち開くのが面倒だ。

【ウザイ】BMW海苔ってなんでこうなの！！４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085913628/843

>>550
R1のリアをくっつけて・・・
でもせめて04をベースにしてほしかった。

ageときますね

最近うちの近くにピカピカのR6を路上で保管してる奴がいるんだけど。
昼間は結構交通量も多いけど、夜は人通りが少ない場所なのに、
ロックもなしで、も〜盗んで下さいと言わんばかり・・・・
他人事ながら横を通る度に心配になる。
いつまであのR6は無事でいられるやら・・・・・・

Ｒ−１に乗り換えます。

　　　オメ！が、しかし

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>557

非ユーザーだけど明日鈴鹿でR6乗り倒してきます。


試乗会でちょっとだけ乗ったときはあまりにも曲がるんで感動しましたが、
サーキットではどんな走りをするのかとっても楽しみです。

>>556
意外とそういうのが平気。

>>559
で、、サーキットはどうでしたか？

age

ttp://www.yamaha-motor.com/
サイトのバナーを見ると05'SSは9月14日発表なんか？

倒立でラジアルマウントでセンターアップなんだろうか・・・
期待を裏切ってほしいものだ

倒立でﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄはいいでしょ？

個人的にｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟはやめてほしいけど

昔ならここで猿M1レプリカが登場となるのだが・・・

倒立でラジアルマウントでつがセンターアップじゃないでつ

他社のだと6Rはセンターうｐみたいですね

センターうpは出てまだ数年。
もう少し様子を見たほうがよいと思うが

age

今月号のＧｏｏＢｉｋｅ（東海版）でツーリングレポートをしてる女の子が乗っている単車がたぶんＲ６だったような気がします
結構体が小さい人だったのでわたしにも乗れるかな〜って興味があります。その前に免許を取らなきゃ（恥

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　J
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>568
マフラーの取り回しが変わってるだけの事だろ。
様子見するような新開発技術でもねーじゃん。

ZX6Rはセンター採用っと。
ttp://www.ksrc-au.com/html/2005_zx6r.html

>>570
R6だったっけ？
ちょっとコンビニ逝って確かめてくるかな…

確かめてきた。しかとR6でした
しかし、可愛い女の子だった…

>>574
http://goobike.com/fromGooBike/touring/tokai/tokai20/index.html

>>576
かわいいし、文章も中々いいね。

つか
ホントに乗ってるのかな、これ
代理のライダーいるような希ガス

この頃のR6は魅力的だったなぁ…

http://www.beta1.net/bike-soccer/jp/f6.htm

バイクでサッカーやるツワモノだった、、、
27歳か、、、けっこう歳くっ（ｒｙ

ttp://www4.plala.or.jp/RIEMON1/
なんとなく見つけてしまった…orz

ちくしょー こんな娘と温泉ツーリング行きてぇー！！

05ｷﾀｰ
ttp://www.bikepics.com/pictures/211475/
ttp://www.bikepics.com/pictures/211476/
ttp://www.bikepics.com/pictures/211478/
ttp://www.bikepics.com/pictures/211479/
ttp://www.bikepics.com/yamaha/r6/05/pics.asp

>>583乙！
05ｷﾀｰｰｰｰｰｰ…………って、
Fフォークとブレーキが変わっただけでないの？

マイナーチェンジかよ。。。
色もお馴染みの青と赤か。黒なんかどーでもいいや。
ま、03-04のダサいカラーリングよりかはマシか。

ガスタンク容量が18Lになればな〜。

スペックは何か変わったのかな？

>>585
＞黒なんかどーでもいいや。
むしろ、このエロティックな黒に激しく萌えるのです。（ほすぃ〜

少し馬力うｐ
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/09/15/r6.html

ま、しゃあないな、ここ最近の2年でフルチェンは俺もやりすぎとか思ってたし

他人事ながら、こんなんで欧州人は納得するのか心配。

外観はほとんど変えずに、全体的に性能うｐってとこか
軽量化されるのかと思ってたけど、逆に1kgだけ重くなってるね
前輪のタイヤサイズも変わるのか・・・やっぱり70扁平の方がｲｲのかな？

０１乗りですけど
ラジポンマスターが使えそうですね

倒立はともかくとして
ラジアルマウントキャリパーはうらやましいな〜
前周り丸ごと移植できないかな？

部品のグレード上げるために開発コスト削ったのかな？

R6に興味があります。

・実際の出力はともかく、インジェクション化したら
　カタログの馬力が120→117と下がったのは何故ですか？
・02以前のモデルに03のカウルやライトはそのまま装着できますか？
・テールランプLED化されたモデル（02以降？）のLEDランプが
　初期型にそのまま装着できますか？

『よし！』という感じです。

これから寒ぅ成増が、路面温度低ぅても
そこそこ攻められるタイヤをベスト３で
教えてくださいな。

純正のパイスポは雨の日でも結構グリップするらしいね

でも05はパイロットパワーが純正になりそうだね。＿|￣|○

そのP-Powerの方がドライはもちろん雨でもP-Sportsよりかよさげ

600ccげっと。

ハイグリップ履くバイク乗りなんて殆ど趣味で乗ってるから、わざわざ雨の日にバイク乗る事は少ない。
万が一乗っても雨の日はグリップ気にする程限界まで走らんし、いっそスポーツ系のタイヤは全部Pレース並のパターンにしてくれんかな。

それは同意。

マン島TTだとみんなスーパーコルサだよね。
土砂降りでもしっかりグリップしてるっぽいんだが、やはり腕のちがいだろうか？

倒立・ラジアルマウントｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！！

黒いいな。
ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟでないのもｲｲ

正立・ドラムブレーキｷﾀｰｰｰｰｰｰ！！

2本サス・スポークホイールｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！！

バルタンテール・ゴッドファーザーフォーンキターーーーーー！！

あれ？センター出しじゃないんだ。

R6の０６モデルは前方排気

http://www.rckoshien.co.jp/news/ST_Racing/img/YZF_R6STC.jpg
画像探してたらこんなの見つけた。04だけど。
しかしR6はスイングアームも凝ってるが、改めてホイールのデザインもホンダ、カワサキの旧態依然としたデザインとは一線を画してるな。
ホイール自体のカラーリングはどうかと思うが。

>>591
EUでの販売目標は15000台になってるが、達成は多分ムリだろね。

R6ってﾛｰｷﾞﾔでﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ手前まで回した場合
時速何キロくらい出るんですか？

>>613
ぬおわくらいひっぱれる

>>614
そんなにでるんですか！
年内購入予定なんですが、ちょっと楽しみ（ﾜｸﾜｸ

>>615
’０１海苔ですが、ぬおわkm/hでるのは二速ですよ。
ﾛｰｷﾞﾔだと、ぬふわkm/hくらい。

新型はでるのかな？

>>613
速度に興味があるならR６はおすすめできない。
リッターSS乗っとけ。

>>617
613って別に速度に興味があるんじゃ無くて
ロ−ギア時の速度（加速？）に興味があるんじゃない？

ちょっと質問なんですけど
違う年式のフェンダーレスとかって付きますか？
04が出ないんで03でも付けようかと思うんですが・・・

>>617
600ccでのポジションとして
YAMAHA　＝　高いデザイン性
SUZUKI　　＝　圧倒的な速度
HONDA　　＝　老舗というブランド力
KAWASAKI＝　コーナを攻める楽しさ
ってかんじ？
チョット勘違いしているかな？

>>619
つかん！！やめとけ。
出して欲しいメ−カ−に個人とバイク屋と
カスタムショップで聞け。
それかメ−カ−にワンオフ作ってもらう手もある。
うまくするとテストケ−スにつかってくれるよ。
テストで作ったモノは大抵その後のモノより歪み無いし

>>621
レスさんくすです。
メーカーさんに聞いてみます。
ありがとうございました(´∀｀　)

600ccでのポジションとして
YAMAHA　＝　600SSの代表
SUZUKI　　＝　華は無いが高性能
HONDA　　＝　高いデザイン性
KAWASAKI＝　圧倒的な速度

じゃないかな。
隼、R1、R6の３台がそれぞれのクラスで新世代大型ブームの
火付け役だったと思う。

ンダが高いデザイン性？？

じゃあ、ンダがコーナを攻める楽しさを提供してくれるマシンという事で…

>>619
03と04はフェンダーレスは付くよ。
違いはECU、マフラー、あとはメインハーネスの油温センサーのカプラーが
03はギボシ、04はプラスチックのカプラー。

>>623
少なくともＲ6は違うだろ。
`98のフルチェンジした6Ｒが新世代化の最初じゃねいか？
海外で馬鹿みたく売れたし。

ロッシモデル
ttp://www.motorkari.cz/intermot2004/yamaha/12.jpg

600SSの代表はHONDAだろ。少なくとも日本では
03、04R6なんてマジで見かけない。
6Rも
R600はちょっと判り難いから不明。

一番見るのが600RR、600F4i
女の子とかよく乗ってる。

CBR600RRが出てからは確かにCBR600RRが代表的な存在だな。
R6が出た当時はZX-6Rも176kgで111PSと2000年頃までは
CBR600Fシリーズと同じく一世代前のスペックだった。
160kg台で120PSという現代の600SSのスタンダードを
作ったのはR6。

ホンダは家電的なグッドデザインではある。

つまり情感に欠けると。

スクリーンだけ見ても、V型になっているヤマハがダサい。
そのVの下にライトを取り付けた本田は目も当てられない。
スズキのような丸みをつけたスクリーンはカッコイイがライトがダサすぎ。
という事で結局ヤマハがマシかなという事になる。
決して満足しているわけではないんです。コレしか無かったんです。

俺も過去の600モデルとコンセプトの違いを明確に打ち出して
現在主流のSS化したのは6Rが最初だと思うよ。
知り合いのＹの中の人も新型6Rが凄い売れたから
販売でもレースでも勝つ為に研究してR6を作ったって言ってた。
馬力と重さのスペックだけにはあまり意味はないよ。

>>629
UK行ってたけど、向こうでは6RとR600が新旧織り交ぜて圧倒的に多い。
サンデーレースでもエントリーは6RとR600が多くてCBR、R6は少数派。
CBRとR6はレース仕様にするのに金がかかるらしいのと、維持費が高いそうで。

HONDAの部品が高いのはまぁお馴染みだしな
HONDAより安いYAMAHA
それより遥かに安いSUZUKIとKAWASAKIって感じかな？
ただ、SUZUKI、KAWASAKIはカウルが異常に高い。特にカワ

６Ｒのどのへんが過去の600モデルと明確なコンセプトの
違いを打ち出したのか理解出来ないから６Ｒ元祖説は
納得いかないな。
雑誌への取り上げられ方でもそうだし、「６００が400並に軽くて
120psもあるらしい」のインパクトはデカかった。

確かにコンセプトつーか方向性が98年型の6Rから変わったのは分かるな。
当時のCBRはツアラー寄りだったし、R600も旧世代かどうか微妙な物だったしな。


>>636
数字でしか物の違いの分からないお馬鹿さんは引っ込んでた方がいいと思うよ。
恥かくだけだから。

>>637
だから９８の６Ｒには具体的には何も無いんでしょｗ
思い込み以外であれば教えて欲しい。

わざわざ排気量を合わせて６RRなんぞ出すところなんかイイね。kawasaki
今後は昔の６R＝ZZR600　にして出しちゃうし。ｗ

ＺＸ−６Ｒの９８年型は９６年型のマイナーチェンジでしょ？
当時のＣＢＲ６００と同じ。
>>637の人は何故新世代と思い込んじゃったのかな？
そもそもヤマハがＹＺＦ−Ｒ１で新世代のＳＳ像を打ち出したのは誰もが
認めるところだと思うんだが、Ｒ６はそれと同じコンセプトだよ。
どうみてもＲ６から新世代だと思うんだけど。

6Rが現在の600SSの元になったマシンだと海外の雑誌にも書いてあった。
それまでの600スポーツとは別の乗り物って。言うなればR1と同じだと。
R6はそれをさらに昇華させて誕生したとか。
でも120PSってのはサバ読み過ぎとか書かれてたな。

>>639
ヤマハもR6.4とか出せばいいのにね。
んでR6はレース専用に特化してしまえば更にｳﾏｰ

>>640
アレは完全なフルモデルチェンジの新型。まったくの別物。
同じなのは減速比くらい。
当時6RとCBRを購入候補に上げてて、色々調べた。
結局ツーリング行くこと考えてCBR買ったけど。

>>641
マイナーチェンジだよ
ここ見てみ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4979/catalog/98zx6r/ctlg_98.html
こんな嘘つくぐらいだから雑誌の話も含めて苦しい創作やめろよｗ

？

これでマイナーチェンジっていうのか？

カワのりは起源ネタふりまくキムチ民族だなwww

同僚がR6買ったので、少し借りてみました。
すんげぇーおもしろい！

このバイクの所有者が、リッターとの違いや楽しさを語る意味が分かりました。
CB１１００乗りの私ですが、来年は６００クラスを買うことにします。

>>645
つーかスペックにこだわるﾏﾝｾｰ野郎が藁える
このスレやR1スレ見てるとね
同じＲ6乗りから見ても痛いの多いのんよ
ＳやＫと比較されると必死になるﾔｼなんか特に

>>642
6R海苔だけど97→98はフレームも足回りも新作のフルチェンジっすよ。
エンジンも中身がかなり違うし。似てるの外見だけ。
ちなみに99→00もヘッドライトが二灯になっただけに見えるけど
フレーム新作だったりする。

よかったじゃん。
newR6センターアップじゃなくて。

上にでてる。
恥。

↓バイク板初！殺人教唆でﾀｲｰﾎ者の悪寒

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095553825/l50

>>637
死んでしまえばいい

　　　　　　 ,. -‐''' ー- ､ヽ‐---､::::::::＼　ヽ､　i､
　　　 　 　 ／　´￣ ￣｀`ヾ lヽ､｀'ｰﾞ::::::::::::::;＞　Y′　お願い、おにいちゃん、はやくぅ･････
　ﾄ､　　 ／　　　　　　　　　 　 ｀ヾ､=;r‐<´ヽ.　ヽ.l、
-'ーﾞ-v':　　 ﾞ´￣　ミ =ﾐ:.､.　､＼.＼ヾﾞ;､ ヽヾヽ　|
　｣::--三'　　　　　 ﾐ: ､ >､ミ;､ヽ ヽ. ヽヽト､ lハヽ|
,..<,r:'´　　　　　 　 ､／;;r:''"ヾ;ﾄ､ヽ.ヽ ヾ;ﾄ､.｀　　　　　　　　 　 　 ,.　-_;'ニニ;_ ､_
::://,　　　　　 ヽ､ベ､ﾐ;''ヽ;､__ﾉ;ゝl; ヽl｣Lヽ〃rへ;_＞=-‐‐.､　 ／.／　　　　 　 ｀ヽヽ､_
::l// ,'　　　　ヽ､　ヾ;ヽ 　 ｀`'´　／,＞‐''"￣＿＿,,.. --‐''"У／::.　　　　　　 　 　 ヾー-`'=ｰ-､
//.! |. ,　　 ヽ,.ヽﾄ､,､　　　　　 /／　,.r '' "´　　　￣￣　, ｲ ./:::::.:.　　　　　　　　　　 i　　 　 ｀ヽ.＼
|:! .| .!i l　　､　:ヽﾄ､!l'ﾞ`ヽ,ヽ / / 　 /　　　 ,　　　　 ,.-‐/ / //:::::.　　　　　　　　　　　|　　　　　　ﾞ､.l
　 ﾊ ﾚl ', 　 ＼ヾﾐヽゞ=ｲ 　 /　 ./　　 .／　　 | ./´ ./.'　!　|,'::::::::.:.　　　　　　　　 　 /　　　　　　　l l,
　/ハVい､ ':,　`ヾﾐ､ｰ＞-‐:|　./ 　 ／　　/＿|/　 /　　|　j'::::::::::.:.　　　　　　　　 .,.ｲ:::.　　　　　　 .! |
　!.|　|`ﾄlヽヽ ヽ　　ヽ`ヾ:;＼| /　 ,.'　　/／ 　 |　 ,'　　 .l　,'::::::::.:.:.　　　　　　　 .:/:;::i::::.:.　　　 　 　 | |
　|.ﾊ. l ',.', ＼ヽ,ヽ 　 ｀:.､ ＼〈　 / _,. イ /　　 .|　 !　　 ,'　!::::::::.:.:.　　　　　 　 .::;' / ﾉ::::.:.　　　　　　i ,'
　　 ヽﾞ､い　 l::::/ヽ､　　｀ヽ､`j./´　 /　,′　　|　 |　　,'　.|:::::＿＿__　　　 　 　 |:／::::.:.:　　　　 　 / |
　　 　 ヽヾ;､､l;ハ､-｀ヽ､.　　l　　　ﾉ　/　　　 .l　 l. | .,'　 ｢-―‐ ''"´二二二`' ー‐ - ､ __　　　　/　.l
　　　　　 ＼ヽ-‐ヽ　　 ｀`｀` i　／　/　　.,'　 l､_ | .| .l　 7"｀`::ー--＝==:;＿三二_`'_ｰ-=｀＞-,ｲ　 |

R6ってR1と比べてフロントビューに迫力が無い。

昔から各種Ｒ６スレ見てるけど（ピタハハの所でもログが見れるが）
Ｒ６は余裕のスペックのせいか、Ｒ６乗りにはスペック廚は少ないようだ。
執拗に（しかもわざわざＲ６スレに来て）６ＲとＣＢＲ６００
（ＲＲじゃない古いやつね）を比べて欲しがってるヤシはいる。
同じ文体だからすぐわかる。

余裕のスペックなんて言ってる時点で喪前もアレだねぇ

>646
激しく尿意

６００おもろいでしょ？リッターＳＳが６００並に軽くなっても
やっぱ質量や慣性がはっきり違うんだよね
乗ってて運動性が違うよね

あと６００のスカーンと吹け上がるエンジンはリッターには無い
６００マンセー

俺はR6を2台乗り継いだから次は6RRかCBRがﾎｽｨと思ってたりする。
来年の6RRも面白そうだし、CBRも軽くなってなかなか良さげ。
鱸なら600よりも750がいいかな。

おれは次は1000ccで、たぶんCBR1000RRかR1だな。
R1000は良いバイクだと思うけど正直スズキはちょっと抵抗がある
カワサキはｗ

R6のプラグ交換自分でしている人に質問です。
プラグレンチは車載工具ですか？いろいろ試したのですが、どれもやりにくいけどまだ車載工具がまだましでした。
これはってやつありますか？

>>659
なんでスズキとカワサキは抵抗あるんですか？
というか..カワサキは抵抗以前なの？

サーキットでぶん回してきました。
スレタイの通り、魅惑の世界が広がってましたわ。
回る曲がる止まる、いまさらながら凄いマシンですコレは。

でも自分のビビリミッターが課題になりました。

>>662
ビビリミッタ−は必要な機能だから。
無理矢理押さえ込むより、ビビリミッタ−の設定を
少しづつ上げていきましょう

>>604
来ましたねぇー！
やっとですよ。
０５では、シート下マフラーになるのかなとも思ってたんですけど、倒立+ラジアルマウント♪
中古で探してたんですけど、こんなん出たら行くしかないでしょ０５。
コミコミ110万高いよﾏﾏﾝ≧▽≦
やっぱり人生はローンから始まるんですね。

J13チップ破壊age

ＩＤ記念＆オーメン

>>655
余裕っていうほどのスペックかなぁ？
ショップの走行会とかに頻繁に行くが、友達の6RRとはコーナーで差は無いけど
ストレートの伸びで明らかにパワー負けしてるよ。
ダイノで計っても実馬力は殆ど同じ、トルクは6RRが若干上程度だから
おそらくラムエアの性能の差だと思うけど。

R1も実馬力で10Rを上回ってても実際走るとパワーの差が結構出るみたいだし。
カワはラムエア採用して長いから、やっぱ経験の差かねぇ。。。

質問ですが
03Ｒ6のオイルフィルターレンチは
デイトナのHONDA・KAWASAKI・YAMAHA用のでイケるんですか？

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>>576のリンク先の子、千葉房総スレのオフツー（結構前）に来たぞ確か。
おれは参加者だったんだが、可愛すぎて声掛けられませんでしたorz
いや確証はないんだが、同じR6だったし、過去スレにその子の書き込みも残ってる
と思う・・・

>>667
ｵﾏｴは分かっていない。
ｽﾍﾟ厨と呼ばれるｦﾀ供にとってはカタログに載っている数字が全て。
例えそれが机上の空論だとしても。
実際の走りなど関係ないのだよ。
バイクには腕の差と言う便利な言葉が存在するのでな。

その数字で負けているからＲ1海苔はＲ1000が嫌いだった。
そして今年は10Ｒを無意味に貶めて喜んでいるのだよ。
そう、まるで駄々をこねる幼児の様に無様な姿を晒しながら
自らの心を保つ為に。

バイクの場合、ライダーの体重は何気に大きい罠

あげ

>>671

Ｒ１スレ見たらホントにそんな感じだったので驚いた。
Ｒ１というバイク自体は大好きなんだけど、オーナーの傾向を知ったら
見る目が変わっちゃったよ。

04のR6の新車買おうかと思ってるんですが、
やっぱり05まで待ったほうがいいのでしょうか？
でも実際問題、倒立フォークもラジアルマウントキャリパーも
公道を走る分に不要だと思うのですが。。。
まぁ、見た目はかなりカッコよくなりますが。

R46買おうかな〜(・∀・)

今日の鈴鹿の全日本に05のR6（赤）1台置いてありましたよ。
倒立フォークだったんで、間違いないと思います。

age

>>671
ﾊｧ、やっぱりそんなもんですかスペック厨って。
周りのR1乗りもラップで俺や6RRに劣っているクセに
ワケワカラン言い訳ばかりの口だけのヘタレが多いんで
相手にしてないんですが。
他メーカーの�gSS乗りは速い人ばっかなのに、なんでかな？

>>672
俺の方が5�`以上軽いっス。。。。

どうして >>667 は一人で延々と自問自答を？

>>680
シッ、
わかってても黙っててあげなさいｗ

>>680-681
R1厨は巣にｶｴﾚ

あげ

>>675
安く買いたい、パーツ選びたいならなら04以前モデルを。
最新の戦闘力、人柱でもいいやなら05モデルを。

公道を走るのに不要だって？
そりゃR6自体の存在を否定しちゃうぞ。
公道じゃ不要なものばっかで必要なものがないじゃん。

しかし街乗りだと
倒立はメンテが大変そうだな、オイルが滲んだり垂れたり・・・
ラジアルはキャリパ-だけ盗まれることが無くなるかな？

雑誌に05モデル載ってたね

01が好き

ロッシカラーって。。。
あんなの買うヤシいるのか？

やっぱダサいカラーリングはＲ6の伝統か？

↑ホンダよりはマシ

↑ホンダ以下

今日YSPに逝って来ました。できれば04買うより05まで待った方がいいぞと言われました。
そんなに待てねぇ〜よ〜ｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)

たいして変わんねーから買っちまいな

中古でしか買えなかった
けどやっぱイイね、Ｒ６。

04に乗ってるんだが２速から３速に入らないこと多々あり(4000rpm付近)
やっぱり回してやらんとだめですか？

あまりサボッて低回転域でボヘーと走るとギア入らないよ。

昨日の台風でまたバイク倒れた(´･ω･｀)
なんか良い解決策はないものか

>>695
もしかしてカバーしてた？

>>695
バイクの右側が壁になるように置くとか

>>695
自分の寝床をR6に明け渡してお前は外で寝ろ！

>>695
してた。
外すか、紐でグルグル巻きにするべきだったか

あすは８じから妙義走ります。バトルごっこしませう！！

黒のＲ6でし。

前にR6モドキ、というか明らかにチャンバーの付いたR6を見たんだが
アレはいったい・・・

>701
y(ry

俺も前に箱根で見たぞそれ

R46って何?
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r46.jsp

>701
ttp://www.motojic.com/
モドキ公式サイト、超有名ですな。

>>704
翻訳させてみた、どうやらロッシモデルみたい。

R46-設計研究。
2005のために新世代のR6を連結することは根本的な色および目立つグラフィックスを特色とする排他的な新しい限定版バージョンです。
このユニークな新しい車体設計はヴァレンチノRossiとの接近している関係で開発されていました。
生産バイクの正確なデザインおよび仕様書は、10月の終了を確認されるでしょう。

ヤムダのカウルもだんだんかっこよくなってきたな・・・

>704
雑誌に載ってた。
ロッシデザインの限定カラーバージョンでしょ。

ゼッケンNoからR46なのね
ロッシがR6のってくれたんだﾊｧﾊｧ
明日もｶﾞﾝｶﾞﾚ

R46の仕様見てみたら、テルミのカーボンスリップオンがついてくるみたいだね。
それとカラーリング以外はノーマルのR6と変わらないみたい。

あげ

あげ

雨の中放置してたらウインカとハザードが点灯しなくなった
晴れて乾けば治るか・・・

>>713
それはないと思う
接点不良の可能性大なので、清掃汁！

>>713
虫歯と同じで、
直っても忘れたころに再発するので点検修理汁！

昔のマシンを思い出す
湿度の高い日はハンドル切るとセルが回るマシンだった
ハンドル切らないとスタートできないイモビ付きZXR

下取りの時は絶好調でありがとう・・・しみじみ

01のR6のリアブレーキキャリパーのシールの部品番号をご存知の方
教えて下さい。

>>716
ttp://www.yamaha-motor.com
ここからどうぞ
Parts & Service→プルダウン→Parts Catalog
糞重いし、五分ぐらいでタイムアウトするし最悪だけど

age

ぶっちゃけみなさんとしてはCBRやGSX、ZXと比べてどうですか？YZFは。自分はヤマハ党です。

そりゃあ６００ＳＳと言えばＲ６だからね。
今では４車どれも似たような性能だけれども。
Ｒ１と次に出たＲ６が現在のＳＳブームの元祖だし。

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>>721
ttp://pya.cc/pyaimg/img3/2004092503.jpg

漏れは２年前
サンダーキャットがマイブームだすたな・・・
結局憧れだけで乗れずに販売終わっちゃったけど
あれもＹＺＦでしたよね？確か

ロッシカラーが猛烈に欲しくなってる俺はミーハーでしょうか？？
やっぱアレ乗ると煽られるかね

>>719
ぶっちゃけＲ6は600SSの中じゃあノーマルでは一番非力。
フレームもヤワいし足回りもしょぼい。
特にサスは前後のバランスが悪い。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　　

>>719
乗ったことはあるけど乗り比べたことなんてねーので
正直自分のマシンが最高！
>>725
ぶっちゃけ[ マシン名 ]は[ 排気量 ]SSの中じゃあノーマルでは一番非力。
フレームもヤワいし足回りもしょぼい。
特にサスは前後のバランスが悪い。
↑
餌？

＞特にサスは前後のバランスが悪い
`03は雑誌でさんざ言われてたな。
ま、実際サーキット走るにはＦ周りはノーマルでは剛性不足気味だしな。

`99や`00の頃のエンジンは酷いのが多かったな。
レースに使っていたが、CBRやZXに比べて上で伸びないエンジン。
ただ回ってるだけって感じで全然パワー無かった。
`03でも似たような所はある。
ノーマルのラムエアは単なる飾りだしな。

フレーム弱いのはお約束みたいなﾓﾝだ。

またCBRとZXの自演さんが来ましたｗ

０３R6ですが、アイドリングが不安定なんだけど、そんなもん？

電気周りﾁｪｯｸ

>>730
03'だけどスリップオンにしてから
アイドリングで針がピクピク動いてる、
それが不安定ってことなのか？

でもエンジン回して暖まったら調子がよくなる

俺はアイドリング常に高めで1500くらい

なるほどマフラーかぁ　考えられますね。

>>728
何年か前にあった、レースに使う600SSはどれが良いか？ってスレでも
似たような事を色々と言われてたな。
エンジンもフレームも弱すぎるんじゃねーか？とか。


>>730
俺の04は1200〜1400位の間で上下してるけど、
バイク屋でこんなもんですよと言われたのであんまし気にしてない。

友人の03はレッド近くまで回すと、その後必ずアイドリング不安定になって
その内にストールする。
エンジン止めて30分程放置しとけば勝手に治る。
原因不明。つーかこんなもんだと思って既にあきらめてるらしい。

まあ、個人の妄想はさておき

スーパースポーツ世界選手権では
2000　1.YAMAHA 2.Ducati 3.SUZUKI 4.Ducati
2001　1.YAMAHA 2.HONDA 3.KAWASAKI 4.Kawasaki
2002　1.SUZUKI 2.HONDA 3.YAMAHA 4.Kawasaki
2003　1.HONDA 2.SUZUKI 3.YAMAHA 4.Kawasaki
2004　1.HONDA 2.YAMAHA 3.SUZUKI 4.Ducati（ここまでの成績）

この結果でも判るようにＲ６デビュー時はその新世紀600SSとしての
戦闘力をまざまざと見せつけて圧勝。
各社あわてて対抗作を投入。
今年はＲ６また浮上。
ホンダがCBR600に見切りをつけてCBR600RRで巻き返し、
ZX-6Rカワサキはいつも駄目ｗ

ちょっと訂正とソースはhttp://www.worldsbk.com/
Manufacturersね。
ちねみにライダー別ならKAWASAKIもがんがってる

2000　1.YAMAHA 2.Ducati 3.SUZUKI 4.HONDA
2001　1.YAMAHA 2.HONDA 3.KAWASAKI 4.SUZUKI
2002　1.SUZUKI 2.HONDA 3.YAMAHA 4.KAWASAKI
2003　1.HONDA 2.SUZUKI 3.YAMAHA 4.KAWASAKI
2004　1.HONDA 2.YAMAHA 3.SUZUKI 4.Ducati（ここまでの成績）

ZX-6RRは直線が遅い。
R6はフレーム失敗。
トータルして速いのはCBR。
ST600の常識。

実績は
CBR600RR>=YZF-R6>GSX-R600>CBR600>ZX-6R
かな？
R6は一貫して戦闘力あるみたいだ
他がマネしてきても成績残してる。

プライベーター程度のレベルじゃR6とCBRは遅い。
キット組んだだけじゃダメ。セッティングが難しいし
速くするには金掛かるってのはレースやってる人の間じゃ常識。
特にキャブ時代のR6はエンジンもフレームも問題多し。
世界や日本選手権クラスの結果はメーカーの資金力の差。
何の参考にもならないから誰も相手にしていない。
そういう結果を重視したがるのはレースしない公道オンリーの人だけ。

海外の地方選手権などの小さいレースではR600や6Rが多い。
車体やキットパーツが安く、すぐにそこそこの戦闘力が手に入るから。
家族や仲間と楽しむレベルならこれで十分速いそうだ。

結局600ＳＳもホンダとヤマハには何処もかなわないとは思う。

本気のホンダにはどこもかなわない。
５０年前からの常識です。

好きなバイク乗ればいいじゃん

それよりも
問題なのは今日の台風
またバイクがこけてなければ良いが・・・

レースではホンダにはどこのメーカーも性能（資金の差）では敵わない。
これ常識。
基GPで猿が速いのは単純に腕の差。

>>740
ホンダとヤマハではなく、ホンダには何処も敵わないの間違いだな。
現状のR6とCBRとの差は如何ともし難い。

>>743
いや今年はレース全体で見ればモトGPでヤマハが勝ってるし
スーパースポーツ世界選手権ではCBR600RRとR6しか優勝して無いし。

今年は例年以上にZX6RRの落ち込みが激しい

>>744
モトGPでヤマハが勝ってるって言っても
常時トップ争いしてるのはエテ公だけだし。
それじゃあ腕だけって言われるのも無理ないような。

全日本じゃ6RRはR6よりも速いのにな。
カワは海外レースに力入れてないんかいな？

イイんじゃないか？ヤマハは玄人向けなんだよｗ

ヤマハとホンダとカワサキを所有している。
メーカー云々って気持ちはない。
高性能なバイクはどこのメーカーでも大好きだ。
さてヤマハオンリーの人、この現象を理解できる？

↑誰でも理解できるだろ。
お前がヤマハオンリーの人を理解できないだけで。

>>748
ああ、理解できないね。他社のこと批判するなら知る必要があるが
ヤマハにしか乗らないいてなら比較分析できるはずないよな。
そのくせ講釈だけはご立派で・・・
まぁ、カワオタよりましだけど。

>>749
イマイチですね。つか煽るなよ。
金持ちしか3台もSS所有なんてできないだろ？
だからデータを基にした評判で比較する奴が多いと思うよ。（特にネットでは）
つか本当の意味でヤマハオンリーだったら比較する必要なんてない罠
他の奴は知らんが俺はホンモノのオンリーの一人。

あげ

他社のバイクなんて、ほっとけよ。

だがヤマハ車のスレでは直ぐに競合他車を貶める事言うヤシが多いな。
カワなんかよりマシとかスズキは論外とかさ。
乗った事も無いのに、比較通り越して誹謗中傷と化してる場合が。
不思議なのはホンダを中傷するﾔｼはあんまいない。
カワ、スズキに対して妙なプライド持ってるんだろけど。
このスレでもちらほら散見される。
メーカーに拘りの無い俺からすれば、ｱﾌｫちゃうか？としか言い様がないんだが。
R6もヤマハだから買った訳でもないし。

か

>>738
レースの世界で過去の実績という言葉はライダーに対して使う言葉であって
マシンに対して使う言葉じゃないよ。

>>739
＞そういう結果を重視したがるのはレースしない公道オンリーの人だけ
つーか>>735みたいに過去の戦歴自慢したがる奴って
コースすら走った事が無いのにウンチクだけ語りたがる困ったﾁｬﾝが多いぞ。

>>753
Ｒ1とＦＺＳのスレが酷いな。
わざわざ他車のスレに出張荒らしする馬鹿までいるし。

>>735のサイトと結果を見るとＲ６というのはやっぱ凄いな。
そのカテゴリの世界頂上決戦でこれだけの成績なんだ。

>>755　わざわざ他車のスレに出張荒らしする馬鹿までいるし。

わざわざR6スレにやってくるお前の事だな。どっかいけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)>>757
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

最大の困ったチャンは、どこの草レースか知らないが自分の周りの
特殊なケースだけでマシン全体の優劣を語っちゃうヤツだね。
こういうのは何所のスレでもトラブルの元だし嫌われる。
何の客観的な事実も示さないまま珍説を展開するから、スレの
住人にとって何の情報にもなりゃしない。
思いつきで「このマシン最高、あのマシン駄目」と言ってるのと
何も変わらない。
世界戦や全日本レベルで戦歴として記録が残ってる等の検証可能な
情報なら「ああナルホドねえ」と誰もが納得だが、妄想をここで
語られても迷惑なだけ。
まさに荒らし。

>>759
たしかにサーキットではとかレースでとか言い出す人が
来ると荒れるな。
気をつけよう。
その人のサーキットでの話なんて興味ないしね。
まあ、天下のホンダやヤマハを貶すなら、
おれは有力プライベートチーム＊＊の＊＊だが、
と名乗ってからにして欲しいな。

変な書き込みがあっても、レスする前に
一旦落ち着いて(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしようぜ
なっ？

>>760
いや・・・メーカー貶しと言うより恐らくは住人貶しだろ

>>735の自作自演バレバレやな。。。

>>756-762
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>759　>>760
ここ数十レスの流れからしても何やら論点が思いっ切りズレてるような気がするんだが…
別に荒れてなんかもないしさぁ。

もしかして住人のフリした新手の荒らしか？
だとしたら俺って釣られｸﾏｰ？

備長ﾀﾝとは一体何？看板？
地図見るとＲ424沿いに紀州備長炭振興館っつーのがあるけど、
その近辺に何かあるの？

ｺﾞﾊﾞｰｸ

カス

184cm、72kgのデブが乗っても似合いますか?

デブ違うやん

おまいらＲ1の縮小劣化コピーのバイク乗ってうれしいか？ん？

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

困ったチャン呼ばわりされた香具師がキレて
本当に困ったチャンになってたのね。
頭にキて何やら意味不明な事を書いてるし。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094966398/184

おれはモチュール派

俺はスカトロール派

オレはエフェロ派

我はモトレックスなり

kusosure
age

ファイナルのことでみんなの知識借りたいんだけど。
今１５・４７（３．１３）でほんの少し最高速寄りにしたいんだけど、
フロントをそのままの１５・４６（3.07）と１６・４９（３．０６）
どちらがいいんでしょうか。
前者だと、チェーンが、チェーンガードに当たってきづつけそうなんだが。

>>733
マフラーいじってアイドリングがおかしいとか
アクセル全開＞全閉＞全開でポンポン鳴る（オイラのマシンのが気になったら
FIのセッティング変更できるパーツがありますね？
ttp://www.webike.net/catalogue/carburetor_powercommander.html
ttp://www.webike.net/catalogue/electroricpart_ems.html
でもこれって公道ではいらないですねたぶん。

>>734
ノーマル状態でアイドリング不調とかストールは
キャブ周りの部品の劣化じゃないのかなあ？

同じ03'だからその友人のマシンが気になりますが
スリップオンで走行距離11000km毎日通勤で使用
プラグ交換もしてない状態のオイラのマシンは
まだそんな不調でてないですね

REDにまで入れる機会自体が少ないし検証は難しい
ですがサーキット走行後は大丈夫でした
オイラのは新車から大事に馴らししたマシンですけど。

>>780
15/46で大丈夫じゃね
リアのスプロケ買うだけでイイし

なんで
＞チェーンガードに当たってきづつけそう
なのかな？

１５・４６だと１６・４９よりもスプロケの半径が若干小さいので、
チェーンが、スイングアームに近づくので、
なんか抵抗があるんで。

>>743
バックトルクリミッターが付いているかいないかの違いだよ、CBRと他社の差は

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　 　 |
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　 　　 J
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／

チェーンとスプロケ変えただけで、結構変わったなぁ。
今までマフラーくらいしか変えてなかったから、これから少しずつ触っていこうと思う。

触らなくていいよ。メンテだけで。

↑正解

チェーン、アクスル周りやキャリパーのメンテ等
駆動部に関わる場所のメンテするだけでも全然違うバイクになるよ

キャリパメンテ、あれも効果デカいね・・

チェーンやキャリパのメンテの効果が体感できる程に放置、
メンテ無しで乗ってんのか？

そういうﾔｼはSSに乗るな、カブかスクーターにでも乗ってろって言いたいね。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041011182520.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20041011182448.jpg
な、なんじゃこりゃぁぁぁぁ

>>792
R1チックなTZRですな

R6だけどね
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040713233155.jpg

「スーパースポーツ世界選手権」に誰も突っ込まないのは何故だ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E4%B8%96%E7%95%8C%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
なんか突っ込み所あるっけ

R6 のカムシャフトいじったことある方インプレお願いします。
あとどこのアフタマパーツかも。

個人的にはファクトリーの吸入と排気カムシャフト使って、タイミングを変えてみたいんですが。

<<791
落ち着いて考えてみれば、放置とかノーメンテだけじゃなく
毎日乗ってると、ちょっとしたことでも気づくもんさ。

あと苦労してメンテした後は効果が実際に無くても
脳内で体感することもあるしね。

メンテしたくても貴重な休日にいい天気だったら
メンテ＜走りたい気持ち
でついつい走ってしまう輩ですが俺だけ？

メンテっつてもいつも水浴びばっかでごめん俺のR6

何が言いたいのかｻｯﾊﾟﾘﾜｶﾝﾈ

洗車しかしてないってことだろ

R6に乗ってないおまえらどっか行けってことさ。ANoHunn3　pdhYchPw

>>797
こういう答えでいいのかどうなのかわからないけど、カムをいじくりました。
といってもカムシャフトになにかしたんじゃなくて、カムスプロケットにある
スプロケットとシャフトを止めるボルトの穴の位置をずらしただけ。

排気側だけ微妙に早める感じでズラしてみたけど、
エンジンが良く回るようになった気がします。

気がします、なんてあいまいな表現になったのは1ヶ月近くエンジンをバラしていたから、
以前の状態をさーっぱり思い出せないからです。ごめん。
アフターマーケットのパーツを購入するより、カムスプロケットだけ注文して、
工作してみてはいかがでしょうか？
興味があるようだったらレスポンスください。

ちなみに型式は5EBです。あまり役にたたないカモ。ごめん。

＞８０２
レスサンクスです。

そんな裏業があったとは知りませんでした。非常に興味あります。
少なくとも開閉のタイミングはずらせますね。
しかし素人の僕には一体どのくらいずらせばいいのかなど細かいノウハウがありません。
もう少し詳しく知るサイトなどあったら是非お願いします。

ちなみに僕のは０１型です。

あ〜　二週間もエンジンかけてない・・・　
乗る暇がないほど忙しいよ〜　・・・＿|￣|○

二週間ならまだいいほうだ。
漏れなんか二ヶ月以上・・・仕事のアホウ・・・・・○|￣|＿

俺はバイクに乗りたいから仕事やめたよ。そして転職した。
収入は激減したけど、今のほうが断然楽しいし幸せだ！！

暇が無いなら気候も良くなって来たし、秘密バイク通勤してみるとか。
自己責任で。

>>797
レスポンスが遅くなってしまってごめんなさい。

で、ここから先はエンジンに関してプロの人間から、素人の人間が聞いた内容です。
なので、意味不明な文章とか内容になっているかも知れないのでご注意ください。

まず、自分が使っているカムですが、IN側もEX側もタイミングをずらしてあるそうです。
ノーマルがIN104度(だったと思う)、EX105度なのに対して、
現在は、IN105度とEX106度にずらしてあるそうな。
この数値は、SUGOから聞き出したバルブタイミングのセッティングとのことです。

こんな感じで聞いたんですけど、自分にはさっぱり意味がわからなかったです。
しかも内容として間違っているかも。本当にゴメンなさい。
また今度詳しく聞いてみたいと思いますのでご容赦ください。
あと、近いうちにまたヘッドカバーを開けると思うので、そのときに写真を撮れたら撮っておきます。
自分は99年式なので、同じ５エBエンジンでも微妙に違うかもしれないので役に立たないかも。

というか「役に立たないかも」ではなくて「役に立たない話」でしたね。
すんませんでした。

>802
とにかくサンクス。

サイドスタンドが細すぎるような

確かに細杉。
初めは「えっ？これで？」と思った。

806
ｵﾏｲ勇気あるなあ…
俺はまだ決心つかなくて死ぬほど悩んでる
今の仕事ですらやっとのことで見つけたから

>>812
年食ったら今みたいにガンガンバイク乗れなくなるしな。乗れるうちに楽しんどきたかったんだよ。

>>813 身体鍛えとけば何歳なっても乗れっぞいな！もう、おらんように
なったがやけど、何年か前にジョイダンロップゆーおとっつぁんおった
がやけどの、６０過ぎてもレース出とったちゃ。ありゃ、凄かったちゃ。

近所の４７歳のおっちゃんが、R1買ったｗ　　偉いぞ

>>814
たとえ乗れても、ガンガンには乗れないかもな。
歳とったらレースとかサーキットの方が安全かもしれん。

話は変わるが
ttp://ymedc.introweb.nl/en/archive/supersport/yzf-r6-2005.shtml
このサイトを日本語で読みたいのお
内容がやけに詳しいけど、ここはどういうサイトなんでしょう？

ジョーイダンロップは2年ぐらい前にマン島TTで死んじゃったね。

2005年型のR6もｴｴけど。。。2006年型はもっと凄(略

>>816
ttp://www.infoseek.co.jp/Honyaku?pg=honyaku_top.html
↑ｺｺでﾍﾟｰｼﾞ翻訳汁

>>817
ﾏﾝ島TTぢゃなくｴｽﾄﾆｱの公道ﾚｰｽ。
正確には2000年7月3日没。

>>818
エンジン出力をかなり上げてきそうだな。
6Rがついに130PSの大台へ乗ったし、6RRも125〜128PS位って話だから。

センターうpは採用するかな？
05試作では造ってたらしいが熱対策などに問題が発生したのと
かなりコスト高になったので採用しなかったと聞いたが。

ﾛｯｼモデルの太陽バイクはいいな。あれ買いたいなー。今の売ろうかな。

あんなﾌﾞｻｲｸなの欲しがるヤツの気が知れん

>>820 （・∀・）ｲｲ!!

ホンダのレプソルカラーよりは全然いいと思うけどｗ

>820>823
ンダもマハも五十歩百歩だな。センス無さ過ぎ。


・・・・けっこう好きだけどな。

レプソルはｶｺｲｲと思う

ゴロでええやん

あの手のレプリカ・SPLカラーをｶｺｲｲと思えんﾔﾂでも
R6の純正ｶﾗｰ「だけ」はOKなのか？ｾﾝｽ捩れてるな

またまたぁ
そうやって荒れさせようと尖った言い方する

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

台風くるたびに倒れているＲ６今回は大丈夫だったかい

>827
OKなわけない。
しかしR1のように塗り替えても似合いそうに無い＿|￣|○

R1よりR6のほうがM1に似てるよね
特にシルエットが

いや、ロッシカラーはスーパーダサイやろ、まじでそう思う

レプソルカラーはスーパーカコイイ

新型Ｒ６誕生秘話！
　　　　　　　　　　　　　　http://zenryokuhp.com/Flash/taisou2.html

新型ＹＦ誕生！！！
　　　　　　　　　　　　　　http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2004/10/21/yf27.html

>>829
今回は大丈夫だった。
自転車の荷物用ロープでカバーの上から縛ってみた

あげ

オイル換えるのにｳﾝﾀﾞｶｳﾙ外した。そしたらﾌｨﾙﾀが半分ﾊﾟｰﾂで隠れてた・・・




　　　　　　　　　　　　マ　ト　リ　ョ　ー　シ　カ　か、も　ま　い　は　！　！　！　

あげ

プラグ替えるのにカウル外した。ラジエターずらした。タンク上げた。
エアクリ外した。なんか防熱プレート外しorz...




脱衣マージャンかおまいは！！！

＞839

俺はタンクはずし、
　　エアクリはずし、
　　ケーブル、ワイヤーかき分け、
　　プレーとはずし
　　やっとイグニッショんコイルに到達かな。
　　

　　元に戻す時は数倍厄介だけどな。

こういう構造にされると、オイル交換せずに壊れるまでぶち回してやろうという
衝動にかられるのは俺だけではないはずだ。

つか、二度と６００は買わね。

私のは２００１型R6だけど
オイルフィルターも交換するなら、外す必要あるけど
オイル交換だけなら
アンダーカウル外さなくてもできるよ

>841
メンテをバイク屋に任せれば良いんじゃないの？

いつもエンジン降ろしてるような人には関係ないかもしれないけど、
ちょっとさわろうと思ったとき、Ｒ１と比べてあまりにも整備性悪いからねえ。

>>842 ０４はオイルドレン外すとアンダーカウルの内側、オイルの川
が出来て、地面に飛び散るYO!!!

>>843 ヴぇ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っっっ！！！！！！
R1てそんなにカウル取るの楽なの？？R6なんて、あんだーかうる
両側外してネジ１６本ぐらいだぜ。鬱出し脳。

>844
ねじをクイックリリースに変えればいいんでないの？

ま、素人に簡単に触られるとﾄﾗﾌﾞﾙの元だしな。

初期型R1のｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞみたいに対策ﾊﾟｰﾂ出す羽目になる罠。
明らかに走行会でｵｰﾅｰが車載工具で外し車載工具で締めてﾄﾙｸ不足。
当然脱落事故多数。ｸﾚｰﾑ扱いで直そうとする輩続出。で対策ﾊﾟｰﾂ。
文句は立派だが作業は御粗末ｵｰﾅｰ大杉。

ﾄﾞｹﾁが中途半端なDIY根性で中途半端な工具でｲｼﾞるくらいならﾊﾞｲｸ屋に任せろ。
命より工賃の方が安いと思わないか？

俺の場合ケチってDIYってわけでもないがな。
いろいろ構造を知りたいがゆえに、手抜きの造りをされると正直萎える。

>>845
R6のねじはR1のより裏側の受けが小さいのよ。市販品のクイックリリースも
サイズが合わなくて使えなかったYO。

01R6についに不具合が・・・
バッテリーが充電しなくなった、バッテリー新品にしても一日でセルが回らなくなる。
ヘッドライトつけて走るとエンジン止まるし・・・
同様の症状出た人いますか？
4万キロ越えてから急にやれた気がする。05モデルが気になるなあ・・・

>>849
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰが逝ってまつね。
割合新しいﾊﾞｲｸでも、よくあるﾄﾗﾌﾞﾙだと思うがな。

age

>>849
オレが01R6に乗っていたときに同じような症状になってたときの原因は
こんな感じでした。

雨水か何かでレギュレータのコネクターがショートしてコネクターの樹脂部分が溶けた。
それが金属端子部分に被膜を作って電気が伝導しなくなったつーのがありました。

新車下ろしてすぐに逝くﾔﾂもあるんだから
良くぞ3年も保ったと思えばｲｲ
R1、R6でﾚｷﾞｭ逝きはお約束みたいなﾓﾝだ。

俺の友人の02R6は配線がショートして過電流流れてECUを吹っ飛ばした。
それに比べたらまだﾏｼ

レギュレータは常に予備を搭載してる。
CDIはまだ予備を持ってない。
フューズの予備は持っててもCDIが逝ったら自走不能になると思う。
原付ならドラスタとかに数千円でチューニング用CDIの在庫があるから
まだいいがR6用となると当然ながら絶望。
YSPとかで注文するといくらぐらいなんだろうな。

予備持つには高いだろ＞ECU

あげ

走って楽しいバイクR6!

流して楽しいバイクR6!

攻めて楽しいバイクR6!

メンテで煩わしいバイクR6!!!!!!!!!


はぁはぁ・・・

05モデルってもう国内に入ってるんですか？

goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500078B20041018024+

来春！

ロッシモデルっていつでるんですか？
どこ仕様でしょうか？本気でほしい。

メンテで煩わしいバイクR6!!!!!!!!!

ホント
作りが変態杉
変態スズキとか言うけど、スズキは堅実だし
ホントの変態はヤマハだよヤマハ
サービスマニュアルも不親切だしｗ

age

>>861
見た目は好青年。
だけど、変態趣味があるってことか　orz

age

みなさん、どのくらい改造してますか？

８６１　　詳細きぼん

あげ

＞メンテで煩わしいバイクR6!!!!!!!!!
ｺﾚなんだが、600SSだったら他の3ﾒｰｶｰと変わらんと思うけどな。
まずｵｲﾙ交換だがﾏﾌﾗｰにｵｲﾙが付着しないようにﾋﾞﾆｰﾙ袋でも掛ければｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ
付けっぱで普通に出来るし。ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙも左右ASSYで取り外せばﾎﾞﾙﾄ10本程度。
ｱﾝﾀﾞｰさせ外して、ちゃんとした工具があればｴﾚﾒﾝﾄも普通に取れる。
ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙ廻りも至って標準的な作りでｷｬﾘﾊﾟｰ外せばﾎｲｰﾙの脱着は簡単。
ﾃﾞｶいﾍｷｻｺﾞﾝ(19mm)が必要だが19mmのﾛﾝｸﾞﾅｯﾄをﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買えば100円程度。
でも、このﾍｷｻｺﾞﾝ仕様ｱｸｽﾙは他ﾒｰｶｰも採用してるよな。
ﾘｱｱｸｽﾙ廻りも標準的だろ？03以降に至ってはNISSINｷｬﾘﾊﾟｰで更に脱着は簡単。
ﾌﾟﾗｸﾞへのｱｸｾｽだがﾀﾞﾐｰﾀﾝｸのあるCBR600RRに比べたら簡単だと思うんだが。
ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄも他ﾒｰｶｰとほぼ同じ仕様。
ﾌﾞﾚｰｷ廻り、ｸﾗｯﾁ廻り、ﾊﾝﾄﾞﾙ廻りなんて各社似たり寄ったり。

具体的な反論ｷﾎﾞﾝ。

600RRの整備性の悪さから600Fにしたｸﾁです

600Fもオイルフィルタ交換までは整備性いいんだけどな。その後はもう・・・

プラグ交換は超大変。隙間が狭すぎて手がうまく入らない。血だらけになった。

R6(R46)のロッシモデルはいつでんの？

age

>>868 あなたが手練なだけでしょう・・多分・・・

>>874
要するに>>843な訳ですよ。

>>871
ﾌﾟﾗｸﾞ交換はﾗｼﾞｴﾀｰｽﾞﾗしてやったら血まみれ確定。
諦めてﾀﾝｸ外してｴｱBOX外して遮熱板外してやんなきゃ。

>>874
いや全然、むしろ整備嫌いなんで。。。

>>875
R6のｴｿｼﾞｿなんて下ろした事ないよ。考えただけで面倒。

つーかさ、R6のどこがメンテで煩わしいバイクなのか？って言ってくれ。
そのかわりXJRやR1と比べるなよ。

SSとジャンルされるバイクは皆整備大変で桶？
昔の２５０　4気筒レプでも大変だったが現代のSSはもっと大変
部品の密集度やラムエア関係でぎっしり、フレームもごついし
凝った形状ばっかり


それよりも喪前ら今月のオートバイ見た？
Ｒ６の評価が高いですよ

タンデムの評価は最悪になってるけどな

うーん・・・カウルのネジ多い。
　　　　　　カウル外したのにまだはずさにゃならんもんがある。
　　　　　　その他色々。
じゃー、乗んなよ！！ってのはﾅｼね。

今月のオートバイＲ６の評価だけうｐした
http://cgi.2chan.net/o/src/1099414255999.jpg

>880
香田さんの首切り画像じゃん。
ウソまでついて、なんでそんなの貼るの？

>>880
きちがい野朗、晒し上げ。

ライダーでもｷﾁｶﾞｲみたいなことして喜んでるやつぁいっっぱいおるさ。
つーか、人の殺されるとこ見て面白がってるきちがいはｼね。

>>868
その文章の長さがすでに物語ってる！
参りました。

もうそろそろ峠は走り収めですな。

マフラー交換したいんですけど
乾いた高い音のするポン付けのマフラーで
オススメってありますか？

すげー、今回の２ちゃん騒動。
>>880で香田さんリンク貼ったヤシあわれ。
どうなっちゃうのかな。
記念晒しage

>885
チタンサイレンサーのヤツ
カーボンはあまりいい音しない

>885
気になるマフラー付けたマシン見かけたら
聞かせてもらうのがよいよ

レオビンチSBKの楕円チタンS/Oの
バッフル取り外し可能なやつは乾いた高い音です

>>887
>>888
レスさんくすですm(__)m
やっぱチタンよさそうですね。
カーボンはやっぱ低音ですかね。
レオビンチ安いし種類豊富だし考えてみます。
ありがとです(´∀｀　)

誰か、レムスのマフラーつけてる方いませんか？

>>876
あなた自分でR6の整備したことないでしょ。オーナーズマニュアルとか
サービスマニュアル見ただけでは?

>>891
じゃあ通常ﾒﾝﾃでR6のどこがメンテで煩わしいバイクなのか？教えてくれ。
具体例出して、ｺｺが他の600に比べてﾒﾝﾃしづらい、と言ってくれ。

他の600SSと比較しなければならない理由がわからない。
R6の整備性は悪い。考慮されていない。これだけじゃだめなのか？

>>893
それだと、どこが考慮されてなくて整備性悪いのか不明。

age

>>892>>895はよほどの整備技術の持ち主か、プロの整備士なんだろ。
一般人にとっては、オイル交換以上の整備性は良くないんだよ。

たとえばプラグ交換もエアクリと遮熱板を外しても、前傾したエンジンの
ヘッドとフレームの間から手を突っ込むんだがこの隙間が小さくて非常に
作業しづらい。特にプラグキャップの脱着が大変。
冷却水の量をチェックするときにラジエターキャップを開けるには、まず
右のインナーカウルを外し、次にラムエアーのダクトを緩める。でダクト
を押し上げるなり押し下げるなりしながら隙間に手を突っ込んでキャップ
を開けるのだがこれまた手が入らなくて大変。クーラントを入れるのも大変。

>>896
なるほど。こういった具体例が出て理解出来る罠。

＞特にプラグキャップの脱着が大変。
確かにﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝは外しにくいなぁ〜。
慎重に外そうとしても無理やな。俺の場合ｳｴｽぐるぐる巻きにしたﾀｲﾔﾚﾊﾞｰを
ﾃｺにして外す。じわーーーっとするとｶﾌﾟﾗｰの差込口が割れそうだから一気に。

冷却水に関しては、ﾌﾟﾗｸﾞ交換時にやるとｴｴよ。その邪魔なﾀﾞｸﾄを外して
出来るから。

と俺はこういう意見交換がしたかった訳で、頭ごなしにﾀﾞﾒと言われてもな。

>>897
なるほど、てこの原理でか、参考になりますた。
ほかにもねぇ、
カウル脱着のねじ点数が多いのはガイシュツだけど、オイルフィルター変える
にはそのカウル脱着が必要。取らなくても出来るけど確実に締められないしね。

タンクを外すにはシートを外すのだが、シートを外すにはシートの後ろをめくり
ながらヘックスボルトを外す構造になっていて、外すときはいいんだが付ける時
にヘックスボルトが中々真っ直ぐ入ってくれない。

リアキャリパー外して整備したいときはマフラーも外す(これは普通か?)

あと一般整備ではないが、アッパーカウルの脱着もねじ点数が多く、隠
れたねじもあったりして大変。リアのアンダーパネルもクイックファスナ
ー式だけど、実は中々外れなくて全然クイックじゃない。むしろねじ式に
したほうが外しやすいと思う。

などなど。昔カワサキのGPZ400Rに乗ってましたけど、それと同じぐらい
整備しづらいづらいと思う。オイル交換は超やりやすいけどな。

>>898
文脈からするとクイックファスナーってのはアレか
プラスチックのピンみたいな奴かな？
まずサイドカウル(上)とか外す時に面倒。
他にはラジエータ外す時に苦労したなぁ。
ボルト全部外しても取れない。何でかなぁ？と思ったら奴が見えない所に居やがった。

整備性悪い　の具体例を一つ
スロットルボディーを外す時に
「Throttle body joint clamp screw」ってのがあって
ヘキサゴンで緩めるんだけど工具が入り難い入り難い。

他にはエンジンマウントアジャストボルトとか
エンジンマウントの方法とそのボルトの構造にビビった。
（まぁサービスマニュアルが不親切だからだがｗ）
専用工具が要るんだけど、バカ高いから工具を自作した。

「ヤマハのサービスマニュアルが不親切」っていうのは実感としてそうだけど
俺個人の偏見ではなくて、ワークスメカニックのお墨付きです。

だけど走るとたのし〜〜なぁ〜〜あ！

>>898
　＞クイックファスナー
ﾋﾟﾝ押し込んでも外れない時はｶﾞﾑﾃの粘着力で取る。結構あっさり取れる。
　＞リアキャリパー外して整備したいときはマフラーも外す(これは普通か?)
俺はﾘｱﾎｲｰﾙ外してる時にやる。あ、でも俺はﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽだからしやすいのか？
ﾉｰﾏﾙﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰあるとやりにくいかも。

>>899＝861
ｴﾝｼﾞﾝ下ろしてんの？ｽｹﾞｰな。ﾚｰｽしてるのかな？
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰは1/4のﾎﾞｰﾙﾍｯﾄﾞﾍｷｻｺﾞﾝ使っても入りにくいな。

>>901
楽しいな。走る時間に比べれば整備の時間は短い罠。

'04R1モデルのR6って出ないの？
R6が欲しいんだが、デザインでR1逝きそう

さらしあげ

たまにバイク＆セクシーギャルの画像見つけるんだが、
今し方珍しくＲ６のを見つけた。

ttp://www.tiffanypics.com/galleries/melissa15/2.html

>>905
騙されたー、と思ったらホントじゃねぇか。

バイクになりたい……(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

R1ｽﾚ寂れてるんで、R6の方も元同ｽﾚのよしみでﾖﾛｼｸ
【】YZFオーナーズミーティング@2ch【】
開催日　　11月23日（祝日）
時間　　　午前11時　　
集合場所　レストハウスレイクビュー（芦ノ湖スカイライン）
http://map.msn.co.jp/mapmarking.armx?
smode=1&zm=8&la=139.0.15.8&lg=35.11.14.9&mode=1&x=181&y=92

予定　
　10時　レイクビューでミーティング
　　　　・記念撮影
　　　　・２ストレプをぶっちぎる（かも）　
　12時　芦ノ湖スカイライン→ターンパイク→小田原厚木道→厚木ＩＣ
　13時　ビーチサイドＧＰ
　　　　・軽く走行会
　　　　・走行の写真撮影
　17時　解散

　備考：・ビーチサイドＧＰ行く人はなるべくツナギで。最低でも
　　　　　グローブ・ブーツ着用　
　　　　・各種有料道路料金・ビーチサイドＧＰ料（3000円）は各自負担
　　　　・おやつは300円までバナナは（ry

スクリーンを変えて高速ツーリングマシーンとして使ってます
峠は２割ぐらい

　　　,.、　　 .,r.、
　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;.
　　　　!　　ﾞ, |　　 }
　　　 ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　 ,i"　 _,　 　_　　 ﾞ;
　　 !.　・ 　　　　・　 ,!　サスのこんぷ１クリックであんなに違うとは！
　　 ゝ_　　　ｘ 　_ｎ;:''
　　 　/`''''''''''Ｇ´｡ ,.ﾟ)
　 　 （,!　　　　 ﾞ!っ(,)
　　　 ﾞ';:r--;--:''UJ
　　　　ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'

>>909
漏れもそろそろ弄ってみようかな

教えて下さい！

ｒ６の前輪のタイヤなんっですが７０ＺＲに換装できますか？

>>911
できます。

ありがとう

いつも思うんだけど、新車に着いてるＯＥＭタイヤって、８０００ｋｍ位持
つけど、後付けって５０００ｋｍで終わるでしょ。
成分とかの何が違うのかな?

>>914
OEMは専用設計なのが多い罠。
それとﾌﾛﾝﾄ70にするなら70対応のﾌｪﾝﾀﾞｰを勧めます。
ﾉｰﾏﾙだとﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間が狭くて石とか拾うと最悪割れます。
あとﾌｫｰｸの突き出しもﾀｲﾔによるけど5mm前後した方がええよ。

おいみんな！下のリンクはイギリスのダイナマイトってメーカーのR6用アンダーシート
マフラーの写真なんだけど、これスイングアームに穴開けてるのかな?このスイングア
ームノーマルだよね?

ttp://www.dynomite.co.uk/Dynosite/Images/AccessoryBig/stdr6gp2_m.jpg

小さいしﾜｶﾝﾈ
アンダーシートマフラーと言えば
前はウルフレーシングが欲しかったなぁ・・・

>>915 ありがとう！！

あのー、教習中の俺ですが、免許取れたらＲ６買おうと思ってます。
でもＳＳに合うウエア持ってないっす。
やっぱしダブルライダースや黒のレザパンはＲ６に乗るときはおかしいですよね？
バイク乗り換えるとウエアまで代えなきゃですかorz

つべこべ言ってないでつなぎ買え。

つべこべ言ってないでうなぎ買え。

好きなカッコで乗って吉

半帽Ｔシャツじゃなければおｋ




とりあえずプロテクター付きの着てれば良いんじゃね

04乗ってる近所のガキは夏に半帽Tシャツ短パンで走ってたな。

先週事故ってR6あぼーん、本人は当分病院から出て来られないようだｗ
爆音化してやがったから静かになって良いわ。

車体があぼーんする事故でよく生きていられたな

あげ

>>919
俺はシングルライダースで普通に乗ってるぞ。
まあツナギも持ってるがな。

R46のハガキが付いてた

>>928
ハガキが付いてたってどういう意味？詳細きぼんぬ。

BiG MACHINE 12月号にロッシとR46のポストカードが2枚おまけで付いてた

何度も出た話題だけど、R6とR1でものすごい悩んでます。
どっちにしようかなあ…

迷っていたらR1にしる！

所有感を楽しむならR1。
走りを楽しむならR6。
悩むぐらいならR1の方が何かと後悔はないと思う。

というオレは、さんざん悩んでR6に。
その後何度もR1を含めてリッターSSに乗る機会があるけど、
自分のR6に乗り換えるたびに「やっぱいいなぁ」と思える。
スペック以上の軽快感があるよ、600には。

ＹＺＦ４６ってでるん？

>932-933
おお、レス感謝です。
FZR1000、TZR250と乗り継いで事情があってバイク降りてました。
近々復活予定なんですけど、もうちっと悩んでみます。

04モデルで、FRPカウルでヘッドライト付けたいんだけど、R6ってカウルに
ライトを付けるようになってるから、FRPカウルに穴開けただけじゃぁライ
ト付けられないんだよね。なんかいい方法ないでしょうか。

>936
俺も考えてた。
FRPカウルに市販のライトつけるしか無いと思うよ。
他にいい方法あるかなー

うーん、市販の車用フォグランプを改造して付けるとかどうかな

誰か純正ﾏﾌﾘｬｰ安く売ってくださひ・・・あヴぉーんしちまった・・・

Ｒ６を買いたいんだけど、輸出対象国で仕様や価格がかなり違うんですか？
仕様の違うＲ６を見比べて検討できるお店はあるんだろか？

輸入業者のプレスト経由のものなら南アフリカか北米のみだったかと。

バンプレストぢゃーないからね。

自分のR6は時計が24時間分無くて12時間のみ
AM・PMの表示も無いからやっぱり12時間時計。
夜中の２時か昼の２時かぐらいはわかるから実質困らないけど．．．．

ロッシモデル・・・入荷不可能です。ざんねん！せっぷこ。

７/11　ふたつアップ

６/３　ひとつアップ

５/２　ひとつアップ

３/７　ひとつアップ

２/28　ひとつアップ

>>933
試乗するのが一番だ
探せば見つかるはずだ
というかR6に乗ってるんだがCBRの試乗会があって乗ってみたんだが
同じ600SSとは思えないのほど倒しこみが楽だった…。
でもR6はコーナリング中に乱れないから好きなんだけどねえ

確かに倒すのはＣＢＲの６００や１０００のほうが楽。
でも安定感はＲ６に軍配あり。

ロッシモデルって日本に入ってくるん？

そろそろタイヤ交換しようと思っています。
ミシュラン・パイロットパワーか、ＢＳ・ＢＴ０１４あたりで悩んでます。
峠によく行くのですが、そこそこ持ちも良いお勧めタイヤはないですか？
フロント６５も考えています。

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>949
012がお勧め。パワーもいいらしいけど高いからね。

おまいらにテクがあれば安定感ばっちりなCBRは無理ということ
初心者お勧めR6がおにあい

生意気なこと言ってごめんなさい
ホントすみません
実はR6が気になって仕方ないんです
来年フルモデルチェンジの噂とかもー気になって気になって
R6がすきなんですR6が欲しいんですR46ならもっと欲しいんです

>>953
ロッシモデルが欲しいならプレストに電話してみたら？
そんな電話が多ければ輸入されるかもねえ・・・
あくまで妄想ですが。

>>949
BT014に替えたけどヘタレな俺にはしっくり。
ミシュランみたく固くない、実際コンパウンドは柔らかいかな？
攻めないとタイヤ使えないミシュランとちがって
峠で流すだけでもいい具合に食い付きます。

ネガなところは
フロントはすぐなくなりそう。

パイロットロードにします

K&Nの01〜03のリプレイスメントフィルターって04モデル
にも取り付けられるんですかね？

Ｒ６買おうと思ってます。何年式のどこ仕様がいいですか？

05年式を待ってみたら？
んで人柱ｷﾎﾞﾝﾇ

03、04が無難。
FIだし、パーツも出てる。

>>958
９９、００年式はまずいですか？

03-04のFIよりそれ以前のキャブの方がパワー出てる

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

ID記念

>>964
nice

age

キャブ車は車体バランス悪くてフレームも弱い
足回りもいまいち
エンジンもスムーズさに欠ける
03以降に比べるとな




何よりカラーリングがダサい
ヤマハの歴代スポーツ車の中で最低

カラーリング？新型も五十歩百歩だね〜。

もうすぐ１８になるが正直最初のバイクに、欲しい・・・

'05の黒、カッコいいですな（R1も

>>968
目糞鼻糞の間違い

初期型から一貫してスタイルもカラーリングも最高にｶｺｲｲと思う

赤男爵でR6を見つけました
50ﾏｿ円でした
でもFブレーキ握ってFフォークを
ストロークさせたらフォークオイルが
薄〜くにじんできました
ｼｮﾎﾞｰﾝ

初期型は600にはライバルが居なくてリッター相手を
想定して開発されたとスタッフが語ってる。
実際雑誌のテスト結果みても当時のリッター並の数字が出てた。
排気量は半分程度なのに。

最近、零式のＲ６を購入したので、スライダーを付けようと思うのですが、
零式につくヤツでカウルに穴あけなくても付くやつってありますか？
教えてくらはい。

ｷﾓｲ

>>973
海外の雑誌では叩かれてたけどな
プレス試乗用と市販車は全然違うとかさ

あげるよ

スイングアームが美しい

フレームが美しい
'03ですが

18で初めてのバイクがR6！
かっとんで死ぬなよー

俺18ぐらいの時にこんなマシン乗ってたら
今ごろ生きてないと思う。

オレも死んでると思う。

20でＲ７５０は無謀ですか？

なんとなく乗るだけならR6でもR750でも乗れると思うが、きっと楽しくない
初めて乗るバイクではナイ気がする

俺は乗りたいバイクに乗れば良いと思うけど