【750】機動戦士ＧＳＸ−Ｒ【600】２話

宇宙の藻屑と消えたようで。

すでに乗ってる人って何人いるのかねー。
ちなみにおいらは５月中に納車予定。

【750】機動戦士ＧＳＸ−Ｒ【600】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067442300/l50

宇宙と書いて「そら」と詠むのは
やはりこのスレではデフォなのだろうか

ぬるぽ

何でこのスレ伸びんのかね。

ｺﾝﾊﾞﾝﾐー駄目だこりゃ、今日は俺だけかﾌﾞｲｲｲｲｲｲﾝ　　ﾎﾟﾃッﾁﾝ

インプレはまだか？

　　　★◎■４月３０日２人目◇◆☆
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(（　　　　　　　　　　　　　　　)）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ミヽ　　　ﾉﾉﾉﾉ　 ヽ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼＼( ﾟ∈ﾟ ) ／／
　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　 　 　　 　＼,;´;:`;´`;／ 　　　　　 　 　　　　　　　　　　.┌─┐
┌─┘└─┐│┌┐│　　　 　 　 　　　　`;:´;;`;´';;、 　 　 　　 　 　 　 　　 　 　 　 │　 │
└─┐┌─┘│└┘│┌───┐　　　　`;:´;;``;:',／⌒ヽ 　　　　　 ┌───┐│　 │
┌─┘└─┐│┌┐││　 　 　 │　　　　　ヽ;;`;:`(　／＼＼　　）)　.│　 　 　 ││　 │
└─┐┌─┘└┘││└───┘　　　　　／ヽ;´;´　　　.`ヽミ. 　 　└───┘└─┘
　 　 ││ 　 　　 　 ││　　　 　 　　　　　 　 (　／ﾉ|ヾ＼　　　　　 　　　　　　 　 　 ┌─┐
　 　 └┘ 　 　　 　 └┘　　　 　 　 　　　　　　＼)´^'^'´'`　　 　 　 　　　　　 　　 　 └─┘ 　　
　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡ヽ
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｺﾝﾊﾞﾝﾐｰｺﾝﾊﾞﾝﾐー

今日R750きました。
5月半ばには乗れそうです。
CA仕様なんですけど、オクタン価90指定の
表示ラベルが貼ってあります。
レギュラーでぜんぜんOKなんでしょうか？

>>8
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/FAQ/octane.html

GSX-R750カエネー！！
もっと作れよスズキー。
アレだ。GSXが量産の暁には後10年戦えますよ？

ちょっと見ないうちに落ちてしまうとは…
俺ユーザーじゃないけど応援してるよん

７５０の評論家のインプレってサーキットオンリーでストリートのインプレは
俺の知る限り皆無なんだよね。

ストリートでの性能が気になる。

回転馬力じゃなくて中速域のトルク重視で明らかにストリート向けだってよ。
(ライディングスポーツ誌)

ぼてっとデカイ割りには軽いよね

もう少し小さくしてください

単気筒150ccにして作れば、もう30kgばかし落とせるんじゃ？

パワーは148馬力ののままでな

148X4ホスィ

雨降っていくとこもないしヒマだ

この前、バイク屋にいったら04の600があった
またがらせてもらったら、タンクがスリムでぴったりフィット
あしも一応かかとが両方ついた
ひざの余裕はないけどね
ちなみに１７０センチ、６３キロ

車体は小柄な印象だったよ

>>18
異様に足が長くないでつか？
かかとまでべったりなんて凄すぎます

>>8
漏れのはEU仕様なのだが、95以上のシールが張ってある。
ハイオク専用らしいぞ。それと、ライトONOFFスイッチが廃止されている。
トルクがあってすごく公道で乗りやすい。これはｲｲぞ。

それはエンジン仕様が違うんじゃないのかYO!!

今日も雨かいな。

なあ、今すぐ04仕様の750買えるトコロはないかね？

完売御礼じゃなかったのかYO!!
キャンセル待ちしかないYO!!

日本に入ってくるのは北米仕様だそうな
あの横についてるリフレクターってかっこわるいね
よくしらんが、すぐ取れるもんなの？

>>19
足がべったり着くって感じじゃなくて
とりあえずつくよってことで

足の置き方っていうの？
なんかほんとならここにおきたいんだけどって位置より
ちょっと前に足をだすと、かかとがついたよ

>>
赤男爵とかで平行物とかはいんないのかね

なんかsage忘れがおおくてスマソ

>>24
青/白は完売だが、グレーとか黄色は極少数だがまだあるらしい。

男爵の平行物は怪しいので除外。
パワー規制物でも掴まされたりたら目もあてられんしな。

>>27
青/白ないのかYO!!
がっくりだYO!!

750買いました
回転数5〜6000位からエンジンが「ガオー」って言います。
これが気に入ってます。
先月納車してまだ1000kmしか行っていません…
取り敢えず7000回転までにして走っていますが、
あまりの馬力にビビってますよ…

納車おめでとう。何からの乗り換えですか？

>>30
マイナーな外車からです。
パーツがもう無いので泣く泣く乗り換えましたが、
GSXR750は凄く良い機体と感じております。
ただ、たまにエンストしませんか？

ｽﾏｿ検討中の2st海苔です

新車でのエンストっていうとTLとかGSX1400であったような…

>32
それは慣れの問題でしょ。

アイドリングしてて止まるなら人間の慣れは関係ないわな。
昔乗ってたXLRとかは3000kmまではアイドリング高めにてのは
よく言われたけど最近のエンジンでそーいうのあるの？

若干アイドリング高めにしてもらってからは止まらなくなりましたが、
以前は緩くカーブを曲がっている最中にひっそりとエンジンが止まって
危うく転びかけました。
まあ昨日も信号待ちをしていたら何故か止まっってしまいましたが…
し、仕様ですか？

故障です

R1000でもある
距離走ってれば何故か無くなる
アイドリングあげとけばリアホッピングも多少消えるし一石二鳥で良いんでは？

R750にイモビはついてるんでしょうか？

日本語の説明書が欲しいですね。
全部外国語なんですもの…

メッキシリンダーはピストンとシリンダーのクリアランスが狭いので
慣らし中にエンストしやすいらしい。

回転数上げた筈なのにまた止まりかける謎。
…故障？
い、いや…日本車にかぎってそんな筈は…
無　い　で　す　よ　ね　？

>40

んなあほな。

アイドリングを１万回転まで上げろ
それでもエンストするなら修理に出しなよ

ところでみんな燃費どんなもんだろう？
自分は600のほうなんだが、町乗りだったら、リッター10でなかった…

>>44
慣らしツーリング、7000rpm以下でまたーり走行。
で、平均リッター20kmちょいでした。
750ですが。
街乗りはまだわかんないっす。

R600を試乗会で乗ったので簡単にインプレを。

ポジションはシート高は高めだけど今のSSとしては普通。ハンドルが近いせいか、
意外とフォームは楽な印象。同じくハンドルが近い600RRと比べても全然違う。
エンジンがとても綺麗に上まで回る。R1000と比べるとやはりかなり落ちるけど、
それでも600としては結構パワーがある。
ブレーキはよく効くけどいきなり効力が立ち上がったりしないし、車体の軽さも
手伝って、コントロール性がとても良い。サーキットじゃなければノーマルで
何の文句も無いと思う。
ハンドリングは1速での低速コーナリングしかしてないけど、それでも自然で
安心感がある感じ。メインは高速なのにこれだけ扱いやすいというのは凄いん
じゃないだろうか。

というわけで非常に好印象でした。

つーか、おまいらこれ行くの？
俺は怖くて無理。絶対ペースにあわせられね。

［6/3］元ＧＰライダー宇川と行く箱根ツーリング
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50

#CB600で来るらしい

>>44
750で街乗り15km位でした。
高速使って20km位だったかなぁ？

>>48
いいね。やはりトルクで前に出るのが効いてるのかね。

15日に750が納車予定。
あー、早く乗りたい。
これまで２５０のツアラーだったから
ちゃんと乗れるか心配。

タイヤについて、雑誌を見るとBSが標準のようだけど
お店の600を見たときはDLが装着されてました。
すでに乗っている方、タイヤは何がついてましたか？

カナダ仕様:D218
ヨーロッパ仕様:BT014
だったような。。。間違ってたらすんませんです。
私のはカナダ仕様なのでD218でした。

>>51
レスありがとうございます。
正規（？）のものは北米仕様らしいので
自分のヤツもDLになりそうですね。

ずっとBSに乗ってきたし、新型のモデルってことで
BT014に乗ってみたかったんですけどね。

750の第1便は60台位しか入ってこなかったらしい。
どうりで見かけないはずだ…

次の便は８月らしいけど、何台入荷するんだろ。

６００のマフラーは少しあるみたいだけど
７５０用は見かけないね。

社外品のマフラーの話か？

600用だとベビーフェイスのヤツがかっこいいね
テールカウルとサイレンサーの角度が同じだと
美しくかんじるな
個人的に

ttp://www.babyface.co.jp/idealfullgsxr60004.htm

750って意外と人気と需要が無いのでは…
と、思ってしまう事が有る。

下手だと恥ずかしいから

んじゃ、７５０は
６００のレーシーな特性は扱い難い。リッターバイクは手に余る。
そんな大型初心者の為のスーパースポーツが７５０だ！！
って感じのイメージでいけば売れる・・・・・か？

んでも、Ｒ１０００は初心者でも十分扱えるほど乗り易いもんねぇ。

>>57
やっぱ750乗ってる奴が下手だと

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ってなりますか

そうですか＿|￣|○

ＧＳＸＲ７５０で下手だとちょっと悲しいね。

なんか速い奴やベテランが乗ってて当たり前な感じ。

自他共に認めるヘタレなのに
７５０Ｋ４を購入してしまったオレ…

どこかで見かけてもそっとしておいて…

600は最近人気も出てきたけど、750はそれも無いからわかってる人が乗るってイメージあるなあ。
当然下手が乗ってるとうーん？って思う。

よっぽど詳しくないと気付かないよ

つーか、公道じゃ750がベストバランスだろ。

その通り、ましてやめったに高速使わない俺にはなおさら。

正直600の方がベテラン向きな感じしますね、低回転でもトルクあるので、町乗りも楽だし、高速でも楽ですし。
大型初めてなら尚更750の方を勧める

ナナハン、響きが良い(*´Д｀)

>>66
他社250cc糊の俺からしたら、どっちも大型でよっぽどトルクあるじゃねーかと思ってしまうw
あー、R750(ﾟдﾟ)ホスィ…これのために大型とっちゃおうかな

大型は欲しいと感じたときに速攻で行動して取得したほうがいい。
そうでないとなかなかきっかけが掴めない。

保守ついでに。。。
ttp://www.sportrider.com/features/146-0408-750-vid.wmv

R750乗りました。
とりあえず7000rpmまで。6速で140km/h強。
低中速な峠なら十分楽しめます。速いです。

165cmぐらいならあと一握りグリップ高いとちょうどいい感じ。
すごくいいバイクなのになぜ人気ないんだろ・・・

免許制度でしょ。
海外記者の投票で
ベストコストパフォーマンスに選ばれてたから
海外ではバカ売れするだろうね。
国内はR1000に絞るんじゃないの？

国内じゃ高いしなぁ。
行きつけの店では108万。
10Rと同じ値段だよ。

第二便はまだ予約に余裕があるって言ってたな。

日本は、免許さえあれば251〜1000オーバーにかかる税金や保険の差が無いからね
向こうからしたら羨ましいのかも？

別につくり込みがしっかりしてれば何ｃｃでもいいのだが、
一番力入れて造りこんでるのが、リッターだからな。

本日、納車age

人生初めてのSS、７５０K４がやってまいりました。
とりあえず１５０キロほど走ってきたのでヘタレインプレを。

１７１センチ、６２キロの体格で、足はべったり。
ほんの少しひざが曲がるくらい。足つきはいいと思います。
ステップの位置は、自分にとっては少しきつい感じ。
昔ひざを骨折しているので、長時間は乗ると
ひざが動かなくなってしまう。つらいっす。
ハンドルは結構近い印象。でも今は首の後ろが少しイタイ。
押し引きは軽いです。やー、びっくり。

慣らしにつき上限5000ときめて走り出すと
なんか、もう普通のバイク。あたりまえか。
ツーリングもこなせそうって、荷掛けフックがない！！！
気になったのはスロットルオンオフで
インジェクションのあたりからするカチカチ音。
街中で車の後ろについて走ると、パーシャルから全閉、
全閉からパーシャルってときがあるわけですが
どちらも「コチン！」って音がする。
スロットルにも振動が伝わるし、音も聞こえる状態。
最初はびっくりしたけど、どうもそういうものらしい。
排気音はほとんど聞こえないけど、吸気音が大きい。
4000くらいからゴーって、ますます大きくなりそうな気配。
ハンドリングは・・・。もっとうまい人がそのうち書いてくれることを期待。
個人的にはステダンがいらない気がします。
なんとなく違和感。

コカしても修理代がまったく出せない状態になっているので
ぼちぼち乗っていくとします。

荷掛けフックはスッテプとナンバー灯の横に4つあるでしょ？

今日秋葉で青白の750見た。
ノーマルマフラーだったみたいだけど結構良い音してるね。
てゆーか何休日に新型で秋葉来てんだバカ。山へ行け山へ。
俺は仕事だバカ。
予約が遅くて1便買えなかったぞバカ。
早く８月になれよバカ。
バカバカバカバカバカバカバカー

>>71
>>76
参考になったぞ、オレの身長１６７�pだーﾌﾞﾊﾊﾊﾊ

>>77
たしかにタンデムステップの裏側？にフックはありますが
ナンバー灯の横は気づかなかったですね。
03までのR７５０は割りとしっかりしたフックがあったような。

ヨーロッパでは突起物のない、ツルッとした見てくれが人気で、
そのせいでスズキはフックを目立たなくしたとか。

ごめん着いてない気が・・・。
>ナンバー灯の横フック
R1000は着いてたからてっきり着いてると思ってた。

>>76
新型で秋葉原にくるバカっているんだねぇ〜。

>>82
別にいいじゃん
どこに乗りつけようが、そいつの勝手だろうよ
ナラシが終わるまで、峠はおあずけって奴もいるだろ

>>83
今の秋葉原がどんな状況か知ってる？
ナラシが終わって、峠で逝っちゃってるようなバイクなら
構わんが・・・
バイクを離れて30分もすれば、消えちまうんだぜ！？
最新SSは要注意！！

駐禁厳しいよ

そっちかいっ

>>85,86
いや・・・
窃盗団の話しなんだが・・・

>>76

身長体重俺と同じくらいなのに･･･
俺は足ベッタリなんて言えない状況だった
泣きそう

中古でR750買おうと思ってるだけど、色々気になる点が・・・
第一に年式。
96〜と00〜で重量13�`の違いがあるらしいがどうなの？

ｽﾚ違いならスマソ

重量よりもキャブとインジェクションの違いのほうがでかいと思う

>>90
それも悩み所です。キャブなら自分で調整する自信ありですが
インジェクションは触ったことないので給排気いじった時どうなるか・・・

雑誌で前評判の高かったR750って結局どうですか？

>91
サブコンを考えてるんだよね？

キャブの調整が自分で出来るならインジェクションのセッティングは楽だよ。
パソコンでちょちょいと変更すればよい。

一度インジェクションの気軽さを体験してしまうとキャブには戻れない。
俺はR1000です。

>>93
インジェクションをコントロールする物があるとは知ってましたが、
サブコンと言うんですか。初めて知りました（ｗ

そのサブコンとはマップを書き換えられるんでしょうか？
それともあらかじめ登録された何パターンから選ぶんでしょうか？

あと自分は身長165cmの体重50kgと小柄なのと、すり抜けしまくるので
車体も小さいほうが良いんですが、96〜と00〜でどの位ちがいますか？＜分かる人

買うのは来月の給料出てからなので色々教えてくれると有難いです

>>94

・・・・・少しは自分で調べたのか？

>>82
(´･∀･`)へぇー
知らんかった、教えてくれてありが�d

>>94
サブコンは「パワーコマンダー」で検索しる
車体の大きさはさほど変わらないが、足着きは96〜の方がいいと思う
00〜は切り替えしが軽いし、ミラーも畳み易い

検索してきました。欲しくなった。

教えてクンの度がすぎたようで・・・スマソ

いずれにせよ96とそれ以前ほどの違いはない。あそこから全てが変わった

04GSXは600も750も最初から
シングルシートついてるのですか？

　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　さすがゴッグだ、
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　100ｹﾞﾄでも
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　何ともないぜ。
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

カバー添付

０４のR７５０買うか、R１０００買うか迷ってるのだけれど
R７５０の情報って少ないんですよね。

どなたか７５０の装備重量というか実測の重量を
知っている方がいたら教えていただけませんか？

メーカー公表の装備重量は確か192kg。
車検証の記載は200kgになってました。
実測はしたことないので。。

車検証は5〜10キロ単位で繰り上がる
10だったかな？忘れた。

>>101

ありがとう

レス有難うございました。
今真剣に悩み中ナリ

手に入れたら報告します。
悩んでるのもまた楽しいと思えるようになった３１歳

納車前月に事故って入院し、ベッドの上で受ける750青白入荷連絡・・・ｸｿｩｸｿｩ＜｀皿´;＞

早くよくなってﾊﾞﾘﾊﾞﾘ乗れるよう祈ってるよ

所でまた教えて君ですまないけど
新型GSXってなにか防犯装置とかついてますか？
海外サイトとかみたけどそれらしい記述はないんだけど・・・
やっぱりついてないのかな？

>>108
ｻﾝｸｽ！ちなみにｲﾓﾋﾞはついていないハズです。バイク屋でも言われました・・・(・∀・)ｲｲ!!防犯装置はないかなぁ・・・。



あ、ｴﾝﾌﾞﾚﾑだっけ(ry

教えてくれてありがとう
やっぱりついてないんですね
買うときは防犯装置必須だなぁ・・・

このシリーズに限ってはスズキの
エンブレムも効き目がなさそうですし・・・

SBSでK4を購入したときにオマケでイモビアラームをつけてもらったよ。
スズキ純正なのかな？
（株）スズキビジネスってとこのやつ。
実はよく使い方を理解していない（ｗ

自分はスズキのバイク、大好きなんだけど
世間的には泥棒も狙わないようなメーカーなんだろうか。

>111
漏れのK2は盗まれました。

あ、あー、それはなんと申してよいやら…
ご愁傷様です…

自分も気をつけます。
一応、盗難保険も入っているけど、
盗まれないほうがいいに決まってますからね。

キャンセル出たんで2便を待たずに購入できそう。
6月中旬納車予定！

おめ！　レポまってるYO〜

GSX600FはR600と同じエンジン付いてるの？

>>116
別物。あっちは油冷。

昔の油冷R７５０ベース？

うむ

荷掛けフックを取り付けてみますた。
ナンバープレートの所だとグニャグニャして固定出来そうもないので、しっかり固定できるところ発見。
場所はリアフェンダーあたりを固定してるボルトを外してそこに取り付けてみますた。

７５０Ｋ４今日納車されますた。
ナラシ＋久々のバイクということで
街中だらだら走ってたら、（６０００回転以下）
すぐ水温１００℃越す→ファン始動
→熱風が漏れの下半身に・・・
やはり革パン必須か？

>>120
おお。それは興味深いですな。
詳細をキボンしてみる。できれば写真とかあれば。

ついでに、シート下の収納はどれくらいですか？
カッパ入ります？

>>121
納車ｵﾒ。漏れは海苔出しが真夏になりそうだから少々ｺﾜﾋです。・・・ﾚﾎﾟ乙。

今日２００キロほど走ってきました。
雨天未走行の予定だったのに激しい雨にさらされて。

慣らし中なので６０００までですが
６速で６０００だと１３０ｋｍ／ｈほどでます。
ふつうに走るには十分ですね。
燃費ですが１６キロ／�gでした。

>>120
荷掛けフック増設、いいですねー。
試してみようと思います。

>>122
カッパは押し込めばはいるかも。
結構せまいですよ。

hage

誰がハゲじゃゴルァと。

バイク盗まれちゃったんで駄目もとで750手にはいらんか調べてもらったんだけど
やっぱ駄目だったよ。8月か、、なげーなーおい。

>>126
盗まれたんか…まぁ気ィ落とすなや
ちなみに03Ｒ750はどうよ？
まだタマは残ってるだろうし、04より30ﾏｿぐらい安いんじゃないか？
俺は00乗りだが、充分速いし、楽しいバイクだよ

>>127
ウーン。04の悪者顔にヤラレタくちなので。
03もカッチョエエけど俺にとってはグロさが足りんのですよ。

はは、R750よりTL-Rの方が似合いそうだな。

慣らしツーリングから帰ってきますた。
124さんと同じで、生きが雨で帰りは晴れ。
ＯＤＯ560キロほど走って燃費は２０くらいです。

気になったのは５０００回転ぐらいから微振動が出る、
６０００までしか回していないが、収まらない。
帰ってきてオイル交換がてらにバイク屋（ＳＢＳ）
に聞いたら、バタフライ式のナンチャラが作動する
回転域だそうで、それ以上回せば出ないとのこと。
まあ慣らしが終了したら確かめまつ。

ところでマニュアルが英語と仏語しかないのは
どういうことよ

>>126
カナダ仕様の平行物が入って来てる。
探せば見つかるよ。
鱸世界で売ってるのはEU仕様だよな。どこが違うんだろか？
パワー規制とかされてんのかな。

俺も04のエグい顔に惚れたクチだ。
国産SSで悪者顔で肩を並べるのは6Rくらいか。

サイドリフレクターが付いてるのはカナダ仕様だよね？

http://mahoro.hazukicchi.net/img/img20040524210559.jpg

これカナダ仕様だよな。
リフレクター付いてるし。

なるほど
俺の600はカナダ仕様で確定みたいですね･･･
（600はカナダだけ？）
EUとの違いが気になるなぁ･･･

昨日納車されました。７５０カナダ仕様です。
バイク屋で確認してもらったところレギュラーガソリン
でＯＫだそうです。ＳＳに乗るのは初めてですが、
スロットルレスポンスがよすぎてギアチェンジの度に
ギクシャクします。まだ５０００回転位までしか使って
いませんが、６速３０００回転からでも十分使える
扱いやすいエンジンです。乗り心地は想像していたよりも
悪くありませんでした（決してよくもない）。

ところで取説の最初のページに「重要」として
１６００ｋｍ（１０００マイル）までならしをするように
とありましたが、具体的なやり方は記述がありませんでした。
みなさんどうしてますか？

33ページ。

>>136
さっそくのレスありがとう。
取説、最後まで読みきれてませんでした…
これによると最初から７０００回転までＯＫ
ですね。Ｖツインエンジンの前車のレッドゾーン
とほぼ同じ…

>>135
カナダ仕様はポンプオクタンが基準
90ポンプオクタンなら日本のオクタン価に該当するのは98くらいだってよ。
ハイオク入れろ。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:sZ9y3Xh4cxEJ:www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html+Regular%22,+%22Plus%22,+%22Premium/Super&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&inlang=ja

>>131
カナダ仕様で頼んだんだけど予約で一杯だって言われちゃった。
EU仕様の方はキャタライザーが付くそうなんで
マフラー交換とかで面倒になりそうなんでパスってことで。
もーちっと自分で探してみるかなあ。

画像用意したので上げてみるﾃｽﾂ

微妙にリフレクター邪魔でネット掛け難い…
外せないかな？

ああ、画像忘れたorz

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040524231646.jpg

>>138
うーん、勉強になりました。
取説の「燃料」の所にも
ｐｕｍｐ　ｏｃｔａｎｅ　ｒａｔｉｎｇ　ｏｆ　９０
とありました。カナダ仕様だけレギュラーガソリンで
いいというのもなんだか腑に落ちない気がしましたが
これで納得がいきました。ありがとう、ハイオク入れます。

>>141
画像ﾄﾝｸｽ。
レフ外してフェンダーを一部削れば結構使いやすそうですな。
もうちょっと後だと安定が良さそうですが･･･厳しいかな。

R750（カナダ）のﾒｰﾀｰってﾏｲﾙ表示なの？

カナダ仕様がマイルなら600全てマイルになる罠
カナダは�q仕様でつよ

EU仕様はたしか切替で両方いけたはず

リフレクターは
R：リベットどめ　F：キャリパー共締め　あるいはフェンダー共締め
が一般的
今度のR750のは見ていないからわからんが・・・orz
すぐ外せるはずなのに付けたままの香具師が多いとこ見ると
逆輸入ってのを自慢したいだけなのか？
禿しくｶｺﾜﾙｲと思うのだが・・・

あげてしまったよごめんなさい

単にどうでもいいからでしょ。
視認性も上がるし。
それ以前に逆輸入じゃないGSXなんてあるのか？

俺もつけっぱだよ01R1000
別にカコ悪いとも思ってないし。
なんでそんなもんにこだわる？

GSX-R750海苔の先輩がたクンニチハ、質問なんですが
ラッキーストライクカラーが出たのは何年型でしょうか？
また、今でも部品請求で、ラッキーストライクカラーの外装は
供給されるのでしょうか、限定？だから供給されないのかな？
だれかおながいします

７５０にラッキーストライクあったっけ？ガンマだけじゃないっけ？

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200378B20040408003
これはオリジナル？ですか？

多分オールペンだね。＃３４だし。
テールカウルにゼッケンプレートがないから、９６の全日本ＳＢの
レプリカカラーだと思われ。

>>148
1999年型までは国内仕様あった訳だが

>>149
すまん　批判する気はないよ
俺はｶｺﾜﾙｲと個人的におもてるだけだから
戯言だと思って気にしないでください

んなら勝手に一人で僻んでろよ

えらく好戦的なｽﾚになりましたね

７５０注文しました。
やはり８月になってしまうそうです。
あと１０万出すともうちょっと早い様ですが、
２便がカナダ仕様か欧州仕様かどっちになるか楽しみです。

７５０、８月ですか、６００ならRBに展示してたからあれなら納車
早いだろうなあ

>>157
仕様がわからないのによく決断できるね
漏れにはむりぽ

ハザードとかパッシングスイッチの有無等の機能面の差は余り気にしてないので
馬力とかもダウンしたせいでバランスが大きく崩れてて駄目駄目で
とか普通ないでしょうから
乗りたいので注文。
音とか仕様地毎にかなり音色違うかな？
納車、気長に待ちます

どこのであろうとR750に乗る
それが大事だ

北米でもカルフォルニア仕様ってのがあって、
環境基準が厳しいからパワーダウンしているような
話ってなかったっけ。

モトマップはフルパワーの北米仕様しか
入れないみたいだよ。

ヨーロッパ仕様なら平行モノ。

またおちるのか・・・

ジオン顔だからな。ageとくか。

やっぱり公道寄りの750を買う人が多いのかな？

>>165
つい数年前まで
７５０海苔＝やばい人
だったのにねｗ

公道よりの７５０・・・

レースの主役じゃなくなったんだから
コンセプトが多少かわるのは
しょうがないんじゃないかなぁ

むしろ750をこういうキャラにしてまでも
残してくれたスズキはＧＪだと思うが

>>166
「公道最速」は変わってないので乗るのに覚悟がいるのは一緒だと思うが・・・
特に↑は今回スズキの中の人も断言してたし

R750って　乗るのに覚悟がいるようなバイクじゃないと思うぞ
やたらパワーあって　むちゃくちゃ速いけど
乗りやすくていいバイクだと思うけどナ

買うのはちょっと覚悟いるかもｗ

まー、SSは全般的に覚悟がいるね。値段と使い勝手がバランスしてないからな。

当方、750K4ですが、ミッションのタッチって悪くないですか？
エンジンは基本的に96のT以降がベースだと思うけど、
そのあたりのモデルはどうでしょう。
なんだかストロークが長くて、ガチャって入るかんじ。
できるだけ丁寧に操作してるけど、
距離を走ればなじむものでしょーか。

600乗りだが750のライト部分のステッカーが欲しい
あれがあると厳つく見えるｗ

初代GSX-Rが鮮烈
400、59ps、乾燥150kg代、ハーフカウル、二灯ライト

今出たらまたオモシロイだろうにな

>>173
GS1200ＳＳみたいな憂き目に遭いそうで怖い。

でも俺は買う。
誰がなんと言おうと買う。

一人で4万台買うって約束すればスゴイのが出るよ

定価４万円台なら買いまつ

40,000X40,000=1,600,000,000

十六億炎・・・

ｳ､ｳﾏｰ。

R750ナラシ終わって全開した人おる？
まだ500kmなんよ・・・

96〜99のR750の話題もここで良いのですか?
今度中古を買うつもりなのです。

>>181
スレタイにも>>1にも年式は明示
されていないからいいのでは？
96乗ってたけど　水温上がるとアイドリングしなくなったり
突然エンジンストールしたり・・・
それが無ければいいバイクだったのに

今は00

なんかヘンな改行になってるyo（鬱

181です
>>182
どうもありがとうございます。
98のR750を狙っているのですが、乗ってる人も市場に出回っているタマ数も
とにかく少なくて、情報がほとんどないので不安だったのです。

98はGSX-R最初のインジェクションですが、そのあたりどうなのですかね？
初期トラブルとかあったのでしょうか？

新型R750青、激しくカコイイ。超乗りたい。ツナギはあえて黄色で。
つれに6Rを2台くらいひきつれて。シートの750ステッカーははがして
「600とは違うのだよ!600とは!」のカッティングシートを自作して張り付ける。
でトリコの1000RRに撃沈される。負け惜しみ台詞は
「お前が勝てたのはエンジンの性能差だということを忘れるな！」
超やってみたい。

>>181
漏れ９８のＲ７５０逆車。
たまに９６〜９９はカムチェーンテンショナーが弱いって言う話を
聞くけど、漏れのはいまんとこ無問題。
あと、インジェクションのドンツキが気になるって言う意見を聞くけど、
これも慣れりゃ問題なし。

水温はマニュアル見ると１２０℃を超えたらマズーと書いてあるけど、
１０７℃でファンが回って、１１０℃ぐらいまでしか上がったことが無い。
漏れのは、そこまでならきちんとアイドリングするよ。

逆に５０℃以下だとアイドリングが弱い。左折で車の流れが切れて、
いざ出ようって時にいきなり止まると、ブッ倒れそうになるよ。

街乗り燃費は１５�`�b／�gぐらいかな。
最高速はメーター読み２７０ぐらいまで確認したけど、それ以上は
人間的に無理でした。

純正パーツはまだ全然問題なく出ます。とりあえずコケても安心。
店の人いわく、まだそんなにパーツ代上がってないとのこと。
ただ、アフターパーツはバイク屋に在庫が無い場合が多い。

>>185
＞つれに6Rを2台くらいひきつれて

ｶｺｲｲ!!（・∀・）

>>185

悪いけど、ヤンマシのテストでは
1000RRよりR750のが速かったっぽいよ。

ステージにもよるだろうしな
雑誌のテストなんか鵜呑みにしちゃいけないんだぞ。メッ。

>>185
よすぎ！w
是非ともランバ・ラルごっこしてくれ

黒の750と6003人で黒い三連s(ry

漏れ以外に黒買った香具師いないかぁぁ！

>>188
「小僧！185がネタだということを忘れるなぁぁぁぁぁ・・・・」
ｼｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
↑ワイヤーで逃走の音

しかし、資金不足で00の黄色になりそう。
てゆうか資金不足なのに00買ってしまいそう。超やばい。
ハンコ押すかも。
誰かとめれ。

やだよ

（′�U｀）

まじめな話、今00買うと後悔するくらい04て良くなった？
あと半年くらい我慢して金ためたら00じゃなくて04になれるかも・・・
乗り換えの中の人教えて。

ﾊ･ﾝ･ｺ!! ﾊ･ﾝ･ｺ!!(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

半年待つならK5か・・・？K4が安くなるかも？

>>186
ありがとう。かなり物欲が高まってきた。近いうちに報告できるかも。

>>184,186
インジェクションのどんつきは００にもあるよ
９８→００ならそうでもなかろうけど
低速ダルな９６→００だとはっきりわかる
慣れりゃ問題ない程度

あとはそうな　チェーンが細くなって伸びやすいとか聞いたけど
漏れの００で　１万走ってそろそろ終わりかなくらいか
しかも伸びたんではなくて渋くなってきた
４年乗って１万てのもどうかと思うが・・・

>>192
同じ押すなら０４にしる！
とかゆってみるテスト

２００ズサ

>>197(196?)
半年待つ・・・ということは実質1シーズン待つということなので・・・

>>199
今04犯小おしたら九尾くくりモンでつ

ジパングツーリングの今月号の編集後記見た！？「町の壁などに描かれたグラフィツクアート
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！

↑マルチｳｻﾞｲ

単色深緑のオールペンする人いますか？
いや、タンクをもっと濃い緑にしたらよりリアルに・・・



ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>199
>４年乗って１万てのもどうかと思うが・・・
漏れは4年で1萬2000だか3000だ（しかも半分くらい最初の1年）ｗ
チェーンはメッキしてないのが痛いね　アウターサビまくりｗ

漏れも00-03から04に乗り換えた人のインプレｷﾎﾞﾝﾇ（いるのか？）

>>205
>チェーンはメッキしてないのが痛いね　アウターサビまくりｗ

せめて外側だけなんちゃってゴールドチェーンにでもしてあれば・・・
０４ってその辺どうなんでしょ？

青や赤や紫系でもいいのではないか

>>207
高級感なくなってまうやん？

あぶねえ、8月の2便ギリギリ予約セーフでしたよ！
ところで俺スポーツスターからの乗換えで
今までSSとかレプリカつーバイク運転したことないんだけど、
大丈夫かな。なんか注意しておいた方がいいこととかある？

アクセル慣れるまでは開けない。→死ぬ

スピードが遅いとキンタマを打つので注意。→死ぬ

多分一ヶ月間程度はすごく怖いと思うよ。

>209
・腰が痛くなるので体力増強。
・視線が低くなるから切符注意。
・練習期間をジックリ取ること。
・峠にいくと盆栽君に絡まれるだろからウンチクを詰め込んでおくこと。
・ｽｽﾞｷ乗りの自尊心を鍛えておくように。

次↓

>>209
しかし、スポーツスターからの乗り換えってのも
珍しい気がするね。
自分の場合はSSに乗ってるけど、
スポーツスターがとっても気になるw

腰というか、手首に体重が掛かって痛くなったり、
前傾姿勢のせいで首の後ろが痛くなったり、かな。
あとスポーツスターのつもりでブレーキかけたら
すばらしいジャックナイフを決めるか
直線握りゴケなんて目にあえるかも。

背筋を鍛える。すると前傾姿勢のバイクが楽しくなる。

ｻﾝｷｭ。
やっぱ姿勢の違いがでかいですかの。
これから毎日腹筋背筋運動することにします。寝る前にちょっとね。
キンタマとサオも。
直線握り後家ってちょっと想像つかないけど
そんなにブレーキすげーんだ。ちょっと楽しみですよ。

あげ

フロント側のサイドリフレクターを外してみた。
なんだかすっきりしてうれしい。
リアも外そうと思ったけど、ウインカーを固定するための
樹脂パーツと一体になっていて、
糸鋸かなんかで切り落とさないとダメ。
リアだけリフレクター付きでハンパな状態だよ。

あー、のりてーなー。梅雨前に慣らし終えたかったな。

>>216 さんへ
ちゃんと確認した訳ではありませんが､
パーツリストを見た限りでは それぞれ別のパーツで、
リアのサイドリフレクターとウインカーが １つのナットで共締めされてるようです。
糸鋸使う前に外せそうなネジ全部外してみてはどうでしょう。
(ナットは多分片側１個しか無いと思いますが）
あと、スズキ車はケッコーはめ込みとか多いので
壊れない程度に引っ張ったりねじったりしてみるのもテです。

>>209さんへ
私は納車済みですが、直前までオフ車に乗ってました。
やっぱり乗車姿勢の違いが大きいです。
私の場合は腰よりも背中と手首と首、あとは太股に来ました。
シートとステップの距離が近いので足はキツイです。
筋トレはやっておいて損は無いと思います。
あと、ビックリしたのは アクセルレスポンスの良さです。
前のバイクと同じ調子でアクセルひねったら スンゴイ空ぶかしになってしまいました。
それに反して、低速のトルクが無いので（ギア比のせいでしょうか？）
発進エンストを何度かやってしまいました。
ブレーキは すっごく効きますが、カックンブレーキではなく
握ったぶんだけしっかり効くし、サスも含めて車体が安定してるので不安はないです。
多分、ジャックナイフは狙ってやらないと出来ないと思います。
もしかして、ちょっとだけ 夢をこわしちゃいました？

俺普通にリフレクター全部外したけど？

スマソ、これだけじゃ何の意味もない
アホみたいなカキコだな

後ろのリフレクタが付いてる
周りの樹脂ごと外せたよ
早まらずに外してみてくれ

俺もリアのリフレクターステーごと外そうとしたけど、ウィンカーが固定できなくなるので、諦めたんだけど、外した人はどんな風にしたんだろ？
ちなみに600のカナダ仕様です

>>221
００海苔でつが
シートカウルに沿ってフェンダーカット（DQNとかゆうなｗ
ウインカーステーは３ミリ厚のアルミ板切って曲げましたyo
走行５００kmでつがいまのとこ大丈夫らすい

それよりもでかいウインカーがいやだったから
ヤマハ純正の（RZ用？）ウインカーに替えたよ

おまけ
XJR１２００のグリップ使うとちょっとハイスロになっていい感じ
だったよY型わ

>>218
どもども。やっぱ問題は姿勢ですかね。
太股、、、大事な事を忘れてました。俺はもう何年もニーグリップをしていないということに、、
そんなんしたら足焼けるしなあ。
トレーニングメニューにスクワットも入れることにします。
まあ、腹筋背筋鍛えるとか言っておいてまだ一回も実行してませんが。

９２Ｒ
何だかんだで300万位つぎ込んだ
でも、最新型には到底かなわんぞ。
ここまでやると手放すに手放せん。
しかもめったに乗らん（泣

油冷？いや水冷1型だっけ？

水冷1型
マグ入れたり、特注の吉村ＭＪＮやカウルそうっとっかえしたりと
書いたらきりが無いほど・・・・・
今に思えば何でこんなにしたのかと思う
車検通しただけでもう半年以上乗ってない。

言っちゃあ悪いがGSX-R750シリーズの中でも
最悪の出来だったからねぇ＞初代水冷７５０

金をかけると乗れないし手放せないってのはよくあるなぁ。
盆栽先生ならば車につんで自慢しにいかないと（ｒｙ

age

ああ、せっかく買ったのに
慣らしで殆ど拷問のようだ
今日は刃やZRXにまで煽られる始末･･･

でもそこが楽しくもありｗ

>>227
そう、そこを何とかしようと
頑張りだしたのがそもそもの間違い。
そこそこは早くなったよ。
扱いやすくもなったし。
でもＴＬＲの方が乗ってて早い気はしないんだが
明らかに早かった。
９２Ｒは、アグレッシブルに攻めてる気分だが・・・・・（ｒｙ

>>230
そうそう、ナラシだからって、５〜６千回転を限度に走ってると
すごいストレスですよね。
高速道路では２５０シングルとかＮＡの軽に抜かれまくりました。

きっと、６千回転以上が楽しいんだろうなぁ。

04'r600もうだめぽ。
st600で致命的にパワー不足

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　な・・・・なんだってー！！　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣

まさか７５０も…

>>233
地方選レベルだとパワー不足は感じませんが？
アドバンテージも無いけどね。
全日本レベルの話ですか？

って事は、ナラシが終わって全開にしても････

cbrはフルエキポン付けで後輪120近く出てるのに
gsxはせいぜい100+αレベル。
全日本ではワザワザアメリカスズキから猿人もってきて
あのレベル。
05年に期待か？

いやいや心配するな
100ps超えてるバイクだ遅いなんてありえん

600海苔が全員レースするわけじゃないだろう

藻前ら、車体の馬力で全てを見ちゃいかんよ。変態馬力でカバーするんだ。

クラス最高のパワーウェイトレシオは
ひょっとしてハッタリだったのか･･･？

ﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
納車待ちなんだから希望持たせて！！！

>>238
そんだけ差があったらストレートで一気に抜かれそうだけど、実際は
そんな事はないけどね。
一度パワーチェックしてみるか。

でも、全日本はアメリカスズキからエンジン持ってくるって、
作ってるの日本だよね。なんでそんな無駄なことをするんだ？

>>238は実際に乗った感想？　それとも噂話？

>>241
クラス最高はハッタリです。
04でやっと他社と同レベルってとこです。

通りでスズキがなかなかR600の
パワースペックを公表しなかった訳だ･･･
orz

ま、他と同レベルってならそれで良いんだけどね
ただ最高って聞いてたからちょっと残念

でもＲ750はクラス最高！
･･･って、このクラス 他に誰もいないじゃん。

>>244
だからクラス埼京を謳えるんじゃないか！
そのうち
R750の敵はR750のみとか言い出しそう

だが、実際最強っぽいだろ。
コースによっちゃあ1000ＲＲ食っちゃうそうだから。

http://www.sportrider.com/features/146_0408_comp_strip/
http://www.sportrider.com/features/146_0408_comp_dyno/
ちょっとネタは古いがここで600クラスのインプレやってるけど、総合的に見てもちょっとorz
まぁ自分は外見も気に入ってるし、そんな上限まで引き出せるテクもないしいいやorz

Ｒ６００のスイングアーム幅っていくつか分かる？
もうじき０１モデルの中古買うんだけど、今手元にある３５０ｍｍ幅のレーシングスタンド使えるかなぁ･･･？

>>242
今年のオートポリスのST600クラスで
某スズキユーザー最上位チームのパドックには
英語が書かれた大きな木箱があぁ、うわっなにす亜ｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

デイトナで使ったスペシャルエンジンとか、、、

>>249
ヴぇがスポーツ？

750、大丈夫かなぁ？
「イメージ先行の、実はブタ」なんかじゃねぇよな？

素人考えかもしれないが、GSX-R600は逆車しかないんだから
箱が英語でもあたりまえのような気がする

逆に日本語があったらおかしいと思うのですが

>252
俺は8月納車で先月予約頼んだが、ＢＩＫＥ屋に鱸がすぐ集金に来たらしい
マシンの性能云々より遥かに代理店の経営状態が心配だ

ほんとに大丈夫か？

ヤングマシンに白いアンダーカウルのがあったんですが、
このカラーのも出てるんですか？

カコイイ・・・

247>
最強じゃないか・・我がマシンは。

勇気と根性と変態パゥアーで最強ですよ。

ttp://gmp.jp/RRS/BBR/GSX-R750m.html
ttp://gmp.jp/RRS/BBR/GSX-R750w.html

こんなん見つけた

まだだ、まだ落とさんよ

なかなかインプレ載らんね・・

で、１万まで回してみたんけど凄いね。
750とは思えん信じられん加速するよ。
んでもってこのクルクル曲がる軽さでしょ。
峠最強の材料は十分そろってるんで
あとは腕磨きますわ・・

いいなー、まだ慣らしが終わらないから。

インプレしようにも、このスレでさえ何人のオーナーがいるやら。
自分にゃとても無理でし。

とりあえず、最近思ったこと。
前に足つきのこと心配してた人がいたけど、
車体が軽いから１６５センチくらいの人でも大丈夫だと思う。
最近渋滞にはまるとすぐに水温が１００度を超す。
１０３度くらいになるとファンが回る。
水温の落ちはいいと思う。
少し走るとすぐに下がるよ。
シフトタッチが悪い。
ストロークが長いような。

慣らし終わった人、シフトタッチ、どうすか？

04のお話で盛り上がってるさなか、01モデルの600の中古買いましたw
929炎剣と値段も変わらず迷ったけど、最終的に決め手になったのは「GSX−R」である事でした。
カリスマ性ってやつですね。

俺は04の600だけど、600のインプレは
前スレで結構出てたしなぁ･･･

やっぱナナハンの入荷まちかな

181です。98式のR750ゲットしました。うれしー。週末に納車です。

>>264ｵﾒﾃﾞﾄｰ。

>>265
どうもありがとうございます。
ところで国内仕様車なのですが、どなたかフルパワー化のノウハウを知ってる
方はいらっしゃらないですかね？　なかなか情報が見つからなくて…

多分、それぐらいの年式なら、ECU、サイレンサー、ファンネルの
3点セットでフルパワーになると思われ
スズキはパワーダウンには金を使わないから、カムまでは変更されてないと思う

キットパーツ一覧があれば、違いがわかるんだけどね

>>181
そういえば昔聞いた話だと、フルパワー化のためのパーツはオーダーのときに
車検証が必要とか聞いたことがあるな。
まあ、漏れがコケてパーツ注文したときは普通に出たから嘘だと思う。
最悪ヤフオクでGETすればOKだし、漏れが注文したのは外装パーツだけどね。

キャブ車情報だけど・・・
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10015/1001515346.html
というのがあった。参考にならんでスマソ。

漏れ的には、国内仕様はどんな感じなのかが気になる。

キャブ車はフルパワー化簡単だけど
FI車はかなり大変ですよ。ECUの交換とか
とりあえずSBSへGO

>>267
>>268
情報どうもありがとうございます。とりあえず3点セットから攻めてみます。
まずは納車されたらノーマルのまましばらく乗り回して体の慣らしをしないと…
また感想UPしますね。

>>268
比較できないんでまだなんともコメントできないのですが、
フルパワー化に成功したらインプレUPしますです。

>>269
こちらもありがとうございます。FIの制御をどこでやってるのかが
気になりますね。ECUで点火時期と一緒に管理してるのか、それとも
別に制御してる部品があるのか。たぶん一緒にやってると思うけど。

四輪の世界では自主規制撤廃の話が話題になってますが、バイクも
自主規制撤廃したらこんな不毛な議論しなくて済むのに。

９８(国内)をフルパワしています。

インシュレータとECUとマフラーでフルパワーだったと記憶しています。
あとは、メーターね。
ホンダのインシュレータはアルミ板が入って流路をふさいでいるので
現在付いているものリューターなどで削ればよいのですが、
スズキのは鋳物で一体物(ベンチュリーとまではいかないけど
テーパーが着けてあり流路が半分ふさがれている)なので、新しい物を購入する
必要があります。

漏れは自分で作業しました。スリップオンでしたが、サイレンサーが外れないで困りました。
あとは、そんなに大変はありません。

国内は7000rpm以上で頭打ちという感じですが、フルパワーにしたら
きれいにその上まで伸びていきます。まったく別物だと感じました。

でも９８のドンツキはひどいです。

そういう有益な情報を持っているなら是非ホームページを
作ってくれ！

>>272
古いビッグマシンをひっぱりだしたら記事を見つけた。
96-99GSX-R750の国内仕様の変更点はECUとサイレンサー。
96,97はこれに加えて、キャブに穴が開いてて負圧が逃げ
全開にならないようになっている。
98,99はインジェクション後のインシュレーターが2/3しか開口しておらず、
これを交換する必要があるとのこと。
後はメーター変更で海外使用と同じになる。
カムは変わってないみたい。

>>キャブに穴が開いてて負圧が逃げ

リコール並の欠陥をわざと作ったのかｗ

YZF750SPの全開にしてもスロットルバルブが1/4しか開かないとかいうのもあったな
つくづく自主規制って無駄だな

>>275
スズキが造ってるんだからリコールごときでがたがた言わないｗ

つうか穴が開いているのはキャブではなくてスロットルバルブなんだがね
誤解を招きそうなので

R600、Ｋ１とＫ４持ってます。両方ともいいとこ悪いとこあるけどＧＳＸが好きです。

>>272,274
情報どうもありがとうございます。

ところで272さん、部品の入手は容易でしたか？車検証無いと注文できないとか
そういう話があるので気になっているのですが…

新型R750見ました。
ヤヴァイ・・・
濡れた・・・

この変態め！

04R600は遅くないでしょ。リアの接地感が足りないCBRに比べたら乗りやすいと思うけど？

R600十分速いけどなぁ・・・
下から上まで綺麗に回るし
トルクも結構あって走りやすいよ

何かにつけてCBR、CBRって。

>>279
鱸の中の人にr750を買いますと言ったら、
会社に落ちてたからプレゼントと言ってくれました。
もうちょっと待って新しいの(y2k)買えば良いのにとも言っていました。

いまだに元気に走っています。

漏れのバヤイ９６T型国内だったけど

神奈川の某ショップでふつ〜に逆車パーツ手に入りましたよ
あの当時は

九州で逆車パーツ取るときには車検証のコピーが必要
他の地域はわからんｗ
地域によってシステムが違うってのはどうかと思うな。

少なくともR2-1のST600クラスのリザルトは
他より一年先を行っているはずのものではないわな。

600納車。
250マルチからの乗り換えなのでトルク感も全然満足でしたw
4000rpmでも巡航できるなんて感激w
足は両足ツンツンだけど、じきに慣れるでしょう。
しかしホントに軽いね。しばらくは体の慣らし。

>>216
>>221
古い話題ですみません、いいかげんな発言をした217です。
今さらかもしれませんが リアのサイドリフレクター撤去のことで判った事を
報告します。

興味の無い方には長文失礼します。

私は04Ｒ750北米仕様に乗ってます。
リアのサイドリフレクターをステーごと外しつつ、
リアウインカーをちゃんと取り付ける為には、
外したステーの代りになるプレートが必要です。
リアのサイドリフレクターが標準装備でない欧州仕様のモノが使えます。
私の場合は、お世話になっているバイク屋さんから、
廃車部品取り用の01Ｒ1000のモノをタダでもらいました。
(ウインカーレンズの形が違いますが、根っこの形が同じなので使えるようです)
で、今、無加工で私のバイクのリアフェンダーに取り付けました。
ちゃんと確認したので間違いは無いと思います。

以上、報告終わります。

ものすごくつかぬことをお伺いしますが。

04のR750/R600にR1000のリアフェンダー周りって付きますかね？

>>290
加工すれば付くと思います。
ウインカーとライセンスランプは同じ物の様なので
電気的には問題無いと思いますし。
･･･メリット無いと思いますが････。

>>メリット
R1000のあの位置の荷掛けフックが欲しいんですよ。
シートカウルとのボルト穴の位置が同じならまるごと流用できるんですが･･･

98のR750（国内仕様）納車しました。感動です。
例のコピペじゃありませんが「アクセルひねると走り出す、マジで」って感じです（笑）
2st250からの乗り換えなのですが、全てにおいてR750の方が優れていると感じました。
加速力は言うに及ばす、車体の安定性、コーナーでのサスの動き、何一つ2st250は勝てません。
唯一突っ込み勝負くらいですかね、2stがかなうのは。
それでもR750は自分の想像よりもはるかに軽快でした。

恐ろしいのはこれでもまだ77psなんですよね。フルパワー出したら
どんなんだろう？前の方が言われたとおり、吸排気絞ってるので
7000回転以上はフケが微妙にもたつく感じです。
その代わりマフラーは静かで、3000回転以下でも問題なく街を流せます。暑いけど（ｗ

今あちこちで逆車パーツ探してます。こちらはまた追ってレポートします。

04'GSX-R750がまだ手に入るところはありますか？
今日店に聞いたら、もう予約でいっぱいになったと言われた・・・。
東京です。

どうだろね
足で探すしかないか。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&c2coff=1&q=2004+GSX-R750&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>292
メリットなるほどです。
･･･ネジ穴の位置ですか･･･。
これはもう鱸の中の人に聞くか、
展示車を下から覗いて定規で計るしかないと思いますが。
または、04の1000と04の750(600)両方持ってる人に･･･いるのか？

>>293
納車おめでとうございます。

2st250の勝ってるところ。軽さ、足つき、経済性、熱くない事。
安定性が無いと感じるのは、切り返しの速さを重視してるからだと思います。
サスは、年々進化してますから、しょうがないのでは？

>>294
漏れは750Y海苔（青白）なんだけど
最初馴染みのﾊﾞｲｸ屋で買おうと思ったらｶｷｳﾁにもう青白がなくって
漏れとしては青白以外考えられなかったんで、
雑誌見て新車の青白がありそうなトコに片っ端から電話したYO！

そのときは正規モノを飾ってある店と
注文すれば並行モノを取れるって店があったんで
飾ってあった正規モノを買った
たぶん4年前の今頃…

だからｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>293
漏れ98逆車だけど、同様に3000以下で街乗り可です。
心配してるとは思えないけど、フルパワー化してもマターリ可なので
安心してね。

今回、超チンタラ走ってみたら20km/l超えますた・・

どうもです。
>>297
そうですね。2st250には2st250の良さがあります。
納車でちょっと浮かれてるので許してください(^^;
しかしサスと車体の進歩にはちょっと参ったなぁ。

>>299
いつもレスありがとうございます。フルパワーでもマターリ走れるのですか。
しかし最近のSSでは熱くなるのは仕方ないですね。
こんなに頻繁に水温100度突破して、オイルの劣化とか大丈夫なのでしょうか。
ちと心配です。

>>298
>ｶｷｳﾁにもう青白がなくって
ｺﾞﾒﾝ、ｶｷｳﾁ最後の青白買ったの、多分俺だ

2000年の7月中旬納車
SBSの店員曰く「これが最後の青白ですよ」

>>２９０
部品は付くんじゃない

付けるんだ！！

>>301
そーだったのか…
漏れは確か7/30納車
ﾅﾆﾜﾄﾓｱﾚ買えたからﾓｰﾏﾝﾀｲでつよｗ

フルパワー化三種の神器のうち、とりあえずマフラーをゲット。
ECUもなんとかゲットできそげ。
インシュレータはヤフオクでもなかなか出てこないので注文するつもりなんだけど、
すんなり売ってくれるかどうか…

ﾒｰﾀｰは？

>>305
メーターはとりあえずフルスケールじゃなくても困らないと思ってるのでは？

R600に竜洋で試乗してみた。

明らかに今までのよりパワーがあるね。
中速域のトルクのが厚くなってる。

でも公道で乗るならR750、R1000の方がやっぱり楽かなぁ。

R750も乗りたかったけど人気有りすぎて乗れなかった…

http://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-suz-g7-d-3-2.jpg
かっちょえー

534名前：７７４ＲＲ投稿日：04/06/22 20:26 ID:E90NIWDu
おい、デブライダーども。
今週土曜日の２１時ごろ第三京浜保土ヶ谷ＳＡ集合な。
必ず来いよデブライダーども。
デブライダーの写真取ってやるぜ。
俺らはＧＳＸ，１２Ｒ、６Ｒ，Ｒ１、その他１０名程度の予定だ。

なお雨天中止だからな、デブライダーども。

記念ｶｷｺ

　　ｼﾙｴｯﾄﾋﾟｶﾁｭｰ貼ってくれ･･･orz

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　意味不明

奇跡だ・・・。
8月便の予約がとれた！！！

青/白以外の色なら、前回の便のも余ってるよ。
ごく少数だけど。

俺、8月便は青/白しかねーよって言われた。
よっぽど青/白以外が売れなかったんだろうーなーと思ってた。

ヤングマシンに新型1000が乗っていたが、これもジオン顔だ

なんと！！

http://www.youngmachine.com/
なんか・・・表紙見ただけで内容が予想できるんだが・・・CGでしょ？

んな事よりV5発売って･･･
CBR1000買った人の反応がこわひ

いやどうせ500ﾏｿとかでしょ

>>314

あのCGとことんセンスねーよ。
大体、縦目じゃなくなる訳ねーじゃん。
ラムエアダクト、センターに持ってくるならともかく。

>>317
しかしよくみるとタンデムシート一体型でブラックバード臭くないか？＜V5表紙

個人的にはとっととレプで出せという感じだが
今年がへちょすぎただけになー

04の人で、慣らし終わった人いますか？
オイルは何を入れたか、参考に聞かせてください。

当方、最新のＳＳに載るのは初めてですが、
もうそろそろ１０００キロになるので、オイル交換を
考えています。

今までのバイク（２５０ツイン）には１００％化学合成なんて
高いオイルは入れていなかったけど、
水冷４気筒には１００％を入れるべき？

>>321
04の600ホワイトに乗ってます。

慣らし中であれば、もう少し短いサイクルでのオイル交換が望ましいです。
500�`でオイル＆エレメント交換、1000�`で同じくオイル＆エレメント交換
みたいな感じで(バイク屋の指示で慣らし中はスズキ純正を使用)。
予算が許す限りまめに換えることをお勧めします。
自分のは、レーサですので慣らし中はまだ早いサイクルで交換していました。

使用しているオイルは内緒ですが(リッター3000円くらい)、最新のSSですので
オイルメーカーの最高グレードのやつで問題ないと思います。バイクとの相性が
あると思いますので色々と試してみるのもいいと思います。

じぶんで整備をするスキルがあるようでしたら、慣らし終了後にエンジンのオイルパンを
外してオイルストレーナを掃除するといいみたいですよ。

国内98R750をゲトしたものです。フルパワー化の準備をしておりますが、
やっと部品がそろいました。ECUとサイレンサーはヤフオク、インシュレータは
海外パーツリストから品番調べて、普通にオーダーしました。
車検証のコピーを要求されることもなく、普通に届きましたよ。1500円x4だったかな。
まだいろいろ作業準備があるので、もうしばらく実行できませんが、
フルパワー化に成功したらまたレポします。

最初から逆車買えばいいじゃん。


……なんてね。

中古は少ないから。出てきたのが国内仕様の良さげなのだったら買うでしょ

だな。
９８　９９R７５０なんて探してもないぞ
いいのがあっただけでもめっけもん
大事にするよろし

あったよ、バロソのネットワーク駆使したけど。９９Ｒ７５０逆車、結構綺麗だったよ
ローン他コミコミで８０位したけどね、無駄遣いかなぁ？

↑ワークスカラーでイタリア仕様だったら前に私が乗っていたやつかも。

>>327
バイクはやっぱ趣味の一つだから本人が納得していればｵｹ。
でなかったら誰も高いお金払って大型なんか買わないでしょ。

興味の無い人からすれば強烈な無駄遣いだろうけど。
趣味なんて総じてそんなﾓﾝだ。

むしろ中古の国内仕様は当たりかもしれんよ。なんせエンジンに負担が
掛かってないもん。

その昔中古で買った'９７Ｒ７５０はとにかくほったらかし
てあった車両でした。どうも「足の着かない、非力な人」が乗ったらしく、
シートはアンコ抜き、サスはプリロード抜き放題、それでもきっと「ハンドル
が遠い」のか途中で乗らなくなって、所々風化がはじまった状態だった。
必死で磨きながら、「そうか！レプリカは軽いからという理由だけで女の子も
乗るのか！」と気付いた。

>>326
ありがとうございます。たしかに98,99はなかなかタマが無いのですが、
たまたま見つけた国内仕様がとても程度の良いタマだったのです。
それに加えて同じ年式の逆車の相場に比べて10万以上安かったのが
購入の動機です。今のところフルパワー化のための部品集めが3万程度
で収まってるので、それなりに割安だったんじゃないかと思ってます。
フルパワー化に成功すればですが…

青白左転倒アリ、アクラポ付き後軸１０６psカナダ仕様でした

>>無駄遣い・・・
探せばもっと安いのあったかな、という意味です。失礼
充分満足してますよｗ

>>330
＞「そうか！レプリカは軽いからという理由だけで女の子も乗るのか！」
ちょっと、ﾜﾗﾀ。

>>333
００R７５０のインプレに
初心者や女の子にもお勧めできる素直な操縦性とか書いてあったぞ
変なくせがあるバイクより乗りやすいのは確かだよ

ポジションは（ｒｙ

鱸ポジションだよな

とりあえず「機動戦士ＧＳＸ−Ｒ」って言うの止めませんか？
「宇宙戦艦」とか「太陽の牙」とかの方が無難かと思います。

「燃えあが〜れ　燃えあが〜れ　燃えあが〜れ　ＧＳＸ〜♪　」

と言うのも何処かの自動車メーカーみたいで縁起が悪そうですし・・・・・。

なんでガソダムネタになったのか考えてみたのか？

０４Ｒ７５０乗ってる人いないのね

>>336
ﾜﾛﾀ

でも「機動戦士」が一番ぴったりくると思う。

グフだけどな

俺脳内ではジオングなんだが。

ていうかこのオタくさいスレタイやめませんか?

スレの流れ変えてすみません
Ｒ１０００スレにて質問を頂きましたがスレ違いのようでしたのでコチラで回答させていただきます。
自分はＲ７５０Ｔにパイロットスポーツのリア１８０(フロントはノーマルサイズ)を使用していますが、１９０サイズと比較すると僅かにクイックになったような感じはしますが雑誌でいうほどの劇的な変化は感じられませんでした。
バンクスピードも従来どおりでしたし、タイヤの剛性感に変化があった感じもしませんでした。
もちろん自分の尻センサーが鈍い可能性も否定しませんが･･･
逆に言えばサイズダウンによるデメリットもさほど無いと思われます。
先日サーキット走行中に１０〜２０�p程のリアスライドが起きましたが、アクセルを開けたままでもバイクの挙動が破綻することなく自然に回復しました。

確たる根拠もありませんがこんな理由で自分はリア１８０を使っています。
あと値段がちょっとだけ安いのもありますねｗ

長文、乱文、長レスすみませんでした。

>>343
質問主ですが、インプレありがとうございます。
これといったデメリットはないようですね。参考になりました。
運動性能向上の一手段として視野に入れときます。

R600乗ってる人はいないんですか？

今日キットのＢＩＧラジエーターつけたけどあんまり冷えなかった。
Ｒと赤い文字がかっちょ良かったのに・・・。

バイク屋でR750現車見てきた・・・。ｶｺｲｲなぁ。

モーサイのマスターバイクで実測の装備重量が載ってたが意外と重いね。R750。
198kgだった。
R6や6Rが189kgだから10kg近く重い。
ちなみにR600は約194kg。

とはいえ評価はすこぶる高い。依然として次期購入バイク筆頭だ。

>>345

ﾉｼ

レッドゾーン直前age

>348
それよりも目をひいたのがトルク・・・
あの中で一番高かったね・・・

あれはまじかな？
誤植？

あれがホントならまじ欲しい。

さすがにあのトルクは誤植でしょう。
テンキーで、１と４の打ち間違いとか。

モーサイのマスターバイク、あのスペインのコースってストレート長いんでそ？
それで250も排気量下でトップの10Rに一秒も違わなかったって
かなり凄いんじゃないのか？R750。1000RRも敵わんかったし。
R1000もベストラップでR1を食ってたし。
しかし、ビックマスィンじゃもはやツアラー扱いされるR1000。。。
んなら1000RRはどーなんだ？と言いたくなる毎度の事ながら。

モーサイのマスターバイクとヤングマシンで丸ちゃんが行ってたイベント（スーパーテスト）はどう違うのだ？
マスターの方が権威がありそうな感じだけど。

今日店で750と600見たけどすっげー細いんだなぁ
04R1やCBR1000が置いてあったけど
そいつらがすごく太くに見える程だった



･･･さらに帰ろうとﾏｲﾏｽｨﾝ見たら米俵だった orz

ハンドル遠いから余計に細く見えるね

>>353
俺もあれ読んだよ。はっきりいってヤンマシとビグマシはホンダびいきが
露骨すぎて不愉快、いや、むしろ笑える。

なんで“ホソダマシン”に名前を変えないのか不思議だ。

あの記事読んだら初心者大型ライダーはホソダ買うわな。

>>357
を読んでふと思ったが、どうせ各誌提灯記事になるのは
絶対に避けられないものならば、
各誌が贔屓のメーカー毎に分かれたりすれば
ちょっと面白いんじゃないか？
もっとも、規模的にホンダの一人勝ち過ぎて
成立しないかな？

>>358
つまりSBM（スズキバイクマガジン）を作れってことだな？

>>358
ホンダ　　Ｔｈｅ　Ｐｏｗｅｒ　ｏｆ　Ｄｒｅａｍｓ　→Ｄｒｅａｍ　Ｂｉｋｅｓ
ヤマハ　　Ｔｏｕｃｈｉｎｇ　Ｙｏｕｒ　Ｈｅａｒｔ　　→Ｈｅａｒｔ　Ｂｉｋｅｓ
カワサキ　Ｌｅｔ　ｔｈｅ　ｇｏｏｄｔｉｍｅｓ　ｒｏｌｌ→Ｒｏｌｌ　Ｂｉｋｅｓ
スズキ　　Ｐｏｗｅｒ　ｔｏ　ｔｈｅ　Ｆｕｔｕｒｅ　　→Ｆｕｔｕｒｅ　Ｂｉｋｅｓ

ちゅう事だな。
しかし、何気にスズキのは近未来ｱﾆｦﾀバイク雑誌みたたいだなｗ

今はどの雑誌もサーキットでは10Rマンセーでしょ・・・
うんでR1がボロクソに言われてる。

R750は褒められても小さい記事つーのは悲しいねぇ・・・

355だけど結局600注文してしまった･･･

俺って奴ぁ orz

米俵の前車ってなに？
ハヤブ？

黒鳥

丸太とでもいいましょうか･･･

>>355
購入おめ！！

えー、オイルを交換しました。
１００％がいいとは思うわけですが、半合成。
交換後２００キロほど走って、

おー、なんだかアイドリングがなめらかな気がする！
おー、なんだか回転がなめらかな気がする！！
おー、なんだかミッションの入りが軽い！！！

と、まぁ役にも立たないインプレです。

とにかく、オイル交換は気持ちいいです。

>>361
へぇ〜、今年のカワサキは金使ってるねえ

オレタチのスズキは
｢尻の毛まで抜かれて鼻血も出ねえ｣でつ＿|￣|○

hage!

04R600のフレームスライダーを購入したいのですが
皆様のお勧めのメーカーとかありますか？
あれば教えていただきたいのですが・・・

>>368
モリワキ、レディバード、エーテックの
03R1000用買えば大体付くと思いますよ
あとは見た目と値段かな？

おいおい、本当に来ちゃったよ・・・。
どうすんだ、俺・・・。
今の今迄、組み立てを手伝ってたよ。
そこで質問なんだが、スクリーンの裏側に突起って出てる？
誰か教えて下さい！！

>>370
黒鳥乗ってる355？
６００きたの？
６００も７５０も玉不足で、なかなか手に入らないらしいから
黒鳥との比較インプレよろしこ

おっと、書き忘れ。
スクリーンは鉄？のねじを差し込んで、
ゴムのような柔らかい素材のナットのようなもので
固定されてまつ。
ナット分、突起になってますよ。
こういう答えでいいのかな？

>>369
黒鳥乗りじゃないです。新参者。
750が来ちゃいました。
お答えありがとう。
これで安心できたよ♪

355だけど今日600納車したっす！！
でも大雨で走れねぇ･･･

とりあえずニューロックでも買ってくる
走れたらインプレするよ！

>>374
納車おめでとうございます、そして変態ワールドへようこそ。

小さいU字ロックとディスクロックくらいはシートの下に入ると思いますよ。

自分は明日晴れれば峠でも行こう

96年式以降のGSXR750の中古を購入を考えています。予算は60万円くらいです。
ネットで色々情報を集めてみたのですが・・・

96-97　最後のキャブ仕様。
98-99　国産最後。キャブ仕様よりスムーズな加速だが全閉からの加速でドンツキあり。
00-03　逆車。乾燥重量166ｋ　98より低速がない。タマ数は多いけど値段も高い。

パワーバンドに入ってドッカーンと加速するより、どこからでもスムーズに加速する方が
いいです。となれば、どの年式がいいでしょうかね？アドバイスお願します。

'04 R750購入したんですが何かｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態でちょっとｱｸｾﾙ煽ると
ｴﾝｽﾄしやすくない？あと低速時のｷﾞｸｼｬｸが結構あるんですね。
初めてのｽｽﾞｷ車なんだがｽｽﾞｷ車はみんなこんなもんなんでしょうか。

ハズレだ

>>374
予算60万なら程度の良い96か97探して、さらに10万くらいぶっこんで
きっちり整備するのがいいんじゃないの？それならきっと60万で収まる。

250km/h簡単に出ちゃうバイクだから、よくわからない状態で乗るより、
しっかり整備して乗りたいよね。

>>378
ﾏｼﾞかよ…

なんかしらんがいつの間にか消えるよソレ
いつまでたっても治らなかったらSBSへ

>>377
漏れも04R750で同じ症状が出た。
バイク屋に持っていったら、
慣らしが終了してアタリがでて
きて、各気筒の同調が狂って
起こるとのこと。

漏れの場合ＦＩの同調とアイドリング
回転数調整で戻った。（クレーム対処でタダ）

一応１０００キロ時にＦＩ同調
をするように指示があるとかないとか
言ってた。

車検切れたage

>>377
自分の場合は、最初のアイドリングの設定が低かったようで
３００キロくらい走ったときにお店で調整してもらったよ。
最初１０００位だったけど、調整してからは１１５０位。

あと>>382氏がいっているように、初回点検の時に
ＦＩの同調を取ることになってるらしい。

自分のＫ４はアイドリングが低いといって
エンストしたり、ぎくしゃくしたりしなかったけどね。
GSX-Rでも１０００はそんな症状が顕著だって聞くから
スズキに特有といえば特有なのかも…

>>368
レディーバードレーシング製を買え。
漏れはつけている。無加工取り付けOK。
ちなみにR1000用は加工が必要といううわさを聞いた。

>>383
よろしい
ならばレーサー化だ

保

|∀･)　ﾓｼｶｼﾃ･･･ﾌﾆﾝｷ?

つか、マスターで1000RR抜いちゃったからね。
海外で飛ぶように売れるから問題ない。

そもそも2004のR750って、８月の便で20台入れて今年はお仕舞いって話ですからね
生産台数が世界で何台なのか気になる。
もしかしてRC30とかより少なくて希少価値出るような台数だったりして。

馬力の自主規制が撤廃されるそうだが、静岡の工場（？）から出荷されないの？＜フルパワーの国内仕様

余裕で1万台超える予定

今日、ハンコ押して来たぞ♪
R750、乗れるのは8月くらいかな？

>>386
こんな所でヘルシングかよｗ

ＲＣ３０も輸出仕様は長々生産してたようですが

フルパワー国内仕様出るとしても05年型からじゃないの？
国土交通省の認可やら、規制対策やってたら、もし出ても
05年型の生産ぐらいの時期になると思われ。

ちなみにこの時期、スズキの2輪生産拠点の豊川工場は
四日働いて三日休みとか聞いた事がある

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084927132/284-294

こんな話も。バンディット1000が来年国内仕様で出る、と

R1000ベースのB-KINGでつか？
出たら確実に買うね

でもさー、フルパワーの国内仕様が出ても速度リミッターが付いてくるんでしょ？
やっぱ、2004年モデルのR750オーナーが一番幸せかも。いいなぁ。

国内仕様であることのメリットは値段だけじゃないよ

でもR750は国内出るかな？
3種類とも出したらスズキネ申

>>400
他に何があるんだよ。まさか保障とかくだらん事言うなよ。

なんでケンカ腰ですか？

変態同士、仲良く変態プレイしようぜ。

>>401
マニュアルが日本語w

04R750（カナダ仕様、正規品）は英語とフランス語の2冊付いてた。
メーカー保証は国内仕様同様に1年。

カウルのステッカーが「らしさ」を演出してるな、R750。
近くで見ると色のついてる部分がちょっと．．．安っちい（w
スズキ伝統の変な形のサイドスタンドも「らしい」。

04R750ですが慣らし終了ということで
かるくｱﾀｯｸしてみました。
6速でひっぱると290ｋｍまではいきますし
車体もﾌﾞﾚることなくｶｯﾁﾘ安定してます。

他のｵｰﾅｰの方、調子どうですか？

１０年ほど前の鱸車はもっとサカナっぽいデザインだった。
それが鱸らしさだと思っていたけど・・・

漏れは間違っていまつか。

>>407
思う思わないは故人の自由だ

子供の頃は何故か
ステンレスのサッシを曲げて作ったみたいなバイク
というイメージを持ってた。頭悪かったんだろうな。

>>409
RG250γのせいかな？

323です。連休でやっと仕事休めたので98R750のフルパワー化作業しました。
写真取りながら作業したので、そのうちどっかにやり方UPしておきます。
作業は意外と簡単で、3時間くらいで完了しました。

それでさっそくあちこち走ってみたのですが、インチキのように速いですね(^^;
国内仕様は8000くらいで「もっと空気を！」って感じになるのと違って、
きれいに上まで回っていきます。つーか、8000から上は完全に別世界で
違うバイクになってしまったようです。

心配してた低速トルクの低下もなく、むしろ発進が楽になったくらいです。
しかし熱的にさらに厳しくなったような気が…　まぁ今日も暑かった訳ですが。

というわけでぼくもフルパワーR750の世界にやっと入れました。
皆さんこれからもよろしく。

>>411

おめ！　UP、期待してるよ

世界で唯一のweb上のフルパワー化情報になるね

ガンバレ

シャシダイレポきぼんぬ

昨日知り合いに新型のR750を試乗させてもらった。
これメチャメチャいいバイクだね。

旧型よりも明らかにハンドリングが軽くて極めてシャープ。
雑誌では600がレース向きで、
750が峠向きの味付けみたいなニュアンスで書かれていたが、
全然そんなこと無いんじゃないの？
ちゃんと回せばリッターには着いて行けること間違いない。

しかし難しい。
低速コーナーで失速するとまるで走らなくなってしまう。
乗れる人にこそお薦めしたいバイクだと思った。

今日（日付では昨日だが）西川口の陸橋でみかけた＞750
すごくかっこよかった。
さっきまでGSX-R750についていろいろ調べてました。
調べれば調べるほど良いバイクな様子。
本当は他のバイク買うつもりでお金を貯めていたけど、一気に購入候補ナンバー1。
（SUZUKIにそれほど抵抗ないし、最近流行のセンターアップマフラーがあまり好きではないので）

みんな乗り出しいくらで買ってるの？

９８年だとノーマルで１１０〜１１５馬力ってとこね。直管のフルエキ
つけて１２０馬力前後。峠を飛ばすのにちょうどいいんだよねえ。
出きたら＋１０馬力欲しい。こうなるとリッタークラスと良い勝負が
出来ちゃったりする。

04R750のバイク便が走ってた！
黒/赤/グレーのあまり見掛けないカラーだったよ
事故らないように気を付けてな→バイク便の中の人

金がない人は96あたりを狙おう

>>416
１３０から１３５ってとこじゃないかな。
盗難保険とか、盗難防止装置つけたから生の数字は覚えてないよ。
すげー高いね。我ながらよく買えたよ。
嫁さんには金額逝ってないんだ。

フルパワー化のページをUPしてみました。お恥ずかしいですが。

http://www2.gol.com/users/sychang/bike/gsx_fullpower/

>421
フルパワー成功おめ

俺のは'９６の国内だけどあんな感じでフルパワー化していたのかと関心(買ったときすでにフルパワー化済)
馬力はあるけど素直な性格のいいバイクなんでお互い大切に乗りましょう

といいつつ昨日初めて見た04に恍惚とした視線を投げかける俺がいる訳だが

>>421
おめ！　スズキの斜め上を行く設計に藁たよ

>>421
フルパワー化おめ〜

自分も'９６国内仕様をフルパワー化して乗り回してます
ＨＰ検索しても油冷やＫ１以降ばっかなんですよね
今後の更新にも期待しちゃったり

>>416
漏れは乗り出し137万ﾀﾞﾀｰﾖ。
まだ乗ってないけどw

レスどうも。
04モデルだいぶ品薄みたいですね。

140万円用意しておけば買えるかな。
もう少し貯金をがんばろうと思います。

>>421
ﾌﾙﾊﾟﾜおめ＆うｐ乙です。

すぐに３００ｋｍフルスケールメーター欲しくなるゾーン。
早めに手配しておくが吉。
走りなれてきたら最高速チャレしたくなるから！（藁

あっというまにメーター振り切り！ってのもいいものです

421です。反応があってうれしいです。またなんか作業したら写真とってUPしますね。

ところで96-99乗ってる人に聞きたいのですが、トキコの6ポッドってどうですかね？
まだ攻め込んでないのでなんとも言えないのですが、今のところの印象では
握った分だけ効いてくるというより、奥の方で効いてくる感じがします。
ホースもまだゴムのままなので、メッシュに替えれば変わってくるのでしょうが、
気に入らないので他のキャリパーに付け替えたなんて人はいないですかね？

>>429
納車して速攻、純正流用のニッシン４POTに変えました。
ついでにマスターも１４ｍｍに変更。
ちなみにブレーキパッドは、べスラのグリーンパッド。
ノーマルよりもコントロールしやすくなったかな。
もちろん効きもよくなったけど、ノーマルとのパッドの差が大きいかも。

’９６以前は、’９１ＧＳＸＲ４００Ｒにこの組み合わせで乗ってましたが、
ノーマルのトキコ６POTの感想は、とにかく効かないなって思いましたね。

トライオーバルフルＥＸ組んだー。
長いヘキサゴンがｽｹﾞｰ役立ったわ。
思ったより静か。
サブコン組んでないけど特にアフターファイヤも出ないし、吹けあがりも全然違うわ。
優秀なマフラーやね。

04 600乗りだが乗り出し100万だった･･･
随分750高いのね

ってことは、本体が８５らへんか

>>430
んだんだ、枝豆６ポット効かない。
握れば効くとか言う香具師もおるが、それって効かない言い訳だよ。
漏れは９６フェロード→００ノーマルと乗り換えて４ポッドの効きにショック受けた。
公道だったら４ポッドでしょー。

見栄えが・・・とか言う香具師に祈る言葉は無い。

えっ？絶対性動力は4ポッドだろうが6ポッドだろうが変わらんでそ。
コントローラブルか否かの違いでそ。
コントローラブル＝性能を引き出し易い＝結果、より効く感じがする、という。。
まぁ、総合的に4ポッドが上なのは認めるけど。

９６〜はＦフォークのせっちんぐの所為もあるよ。
ヒョコヒョコし過ぎなんで圧減掛ければちょっと印象も変わるかもしれぬ

パッドの問題。ノーマルのパッドは９６年の初期あたりのは強烈に効いた。
ところがその後、ＴＬや隼なんかが出たあたりからマイルドに・・・・
たぶん「握りゴケ」対策したんじゃないかな？
あと、マスターに問題があるときがある。どうもマスターカップがちゃんと
組まれてないのか解らんが、同じ仕様で全然タッチが違う場合があったよ。
で、そんなときには止まった状態で「５本指でクソ握り」を何回も繰り返す。
マスターが破裂すると思うくらい握りこんで見る。
すると・・・・タッチ良好、効き良好、その後もタッチも変わらず使えるよう
になりました。
何台かに１台はそういうことがあるみたい。エアも噛んでないのにタッチが
悪く、効きも？の方は試して！
パッド交換はそれからでもオッケー。個人的にはノーマルでもサーキット以外
は問題がなかったけど・・・・

429です。皆様いろいろ情報をありがとう。
6ポッドは絶対効力は高そうだけど、剛性面で不利っぽいし、
ピストン12個もあるからメンテ怠るとすぐタッチとか悪くなりそうですよね。
パッドも高価だし…
とりあえずまずはホースだけメッシュに変えて、キャリパーメンテしっかりして
様子を見たいと思います。どうもありがとうございました。

>438
96にノーマルキャリパ使ってますが特に不満なし。４ポットのバイクって乗った事ないからはっきりとは分かりませんが
自分的には初期から効く方が好みなんでＺＣＯＯのパッド使ってます。

ココで燃料投下
皆さん、どのメーカーのパッド使ってます？

燃料投下に悪いけど、まだ使い終わってないから
スタンダードのままだよ。不満はありません。

今日、岐阜県の国道１５６号線、郡上市美並町の
あたりで、０４Ｒ７５０を展示しているお店があったよ。

あって思ったときには通り過ぎてたし、
わざわざ見に戻らなかったから、お店の雰囲気は
よく分からないけど、新型のＲには間違いなかったよ。

自分は岐阜県の人間ではないので詳しく分からないけど、
ほしい人は岐阜スレあたりで尋ねてみては？

逝って見たら600とかな。

600・750オーナーじゃないんだけど、
スピードメーター付近にあるインジケーターの使い方教えて。
なんかすごく気になるんで…

やっと750店に入荷の連絡がきた
明日拝みに行ってくる
乗れるのは来週かな？

>>439
00年型のR750でつが
F：ﾌｪﾛｰﾄﾞ　R：ﾛｯｷｰﾄﾞ

今度FをZCOOのﾀｲﾌﾟCにしようかと思ってまふ

オーダーしてた７５０が入荷したって連絡ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━！！！！
８月だって聞いてたのだがキャンセル分でも入ったかしら？

>>443
それ、8月便。

じゃうちのも８月便か、下手すると盆明けかな？とか思ってたけど
意外と早かったわ

店行って見てきました、
現物やっぱり小さいね
カナダ仕様でした。

>>444
ZCOOのTYPE-Cと普通のでは同違うんでしょ？
値段1.5倍だけど。効きとか持ちとか？

>>449
セラミックシンタードの利点を市販者に多いステンレスディスク専用に
ターゲットを絞り開発されたパッドがセラミックシンタード タイプC。
ステンレスディスクのみに条件を絞る事により、ローターへの攻撃性を抑えつつも、
抜群の耐久性と高いミューでの制動安定性を実現。
タイプCのCはCIRCUIT(サーキット)のCであり、
短い距離でのブレーキングや一般公道でのブレーキングを意識して開発した。
パッド自体の耐久性はセラミックシンタードの1.5倍以上を確保し、
鈴鹿8耐において余裕の無交換完走を実現した。
さらに鈴鹿8耐以上にパッドには過酷と言われているもてぎ7耐においても
ZCOO装着の17チームは全てム交換完走、最高2位を獲得した。


らしいｗ

漏れは単純に評判がｲｲから使ってみようかと…

どっかのスレでタイプｃ使ってみたけど
タッチが嫌いだからノーマルに戻したとかいうレス見たな。

てか、俺もタイプC買ってはみたものの、前のノーマルZcoo(今付けてる奴)が
予想外にへってなかったので未だ未使用のままですわ。
誰か使用感書いてくれんかな、もし。

俺のカナダ仕様もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
やべえ、今週は仕事が手につかねえぞ、オイ。

そ　し　て・・・・
　　　　　　　　俺のもｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

払えなくなったら売っちまいますが・・・（w

８月便国内で２０台って話だが
このスレで４台かよ（笑）

ﾜﾗﾀ

>>454
マジで20台ですか。まあ、俺様専用機気分を満喫できると思えば、、、
ザクとは違うのだ（ｒｙ

間違い無く20台。
バイク屋で20台全てのフレームナンバー見せてもらった。
その内の少なくとも4台は（w

フレームナンバーは連番じゃなかったな、そう言えば。

>454
情報が少ないからみんな見てるのかも・・・
道でばったり遭遇したら奇跡？
６００含めて２ｃｈ人口いま何人なんだろ？

ノ　７５０　１

ﾉｼ 750

ﾉｼ　750
５月納車組です

ﾉｼ　750
同じく第一便組です

ﾉｼ　750　8月便 昨日の453です

ﾉｼ　黒600
一便でつ
エコパの変態ミーティング逝ったんだけど、漏れ以外黒いなかった＿|￣|○
同じく黄色の人も１名しか発見できませんでした｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

750買っちゃいました。
青/白。
8月上旬納車。
インパルスからの乗り換え・・・

>>464
5/20台目ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━！！！！(w
こりゃ道ですれ違った時には、ピース返すだけじゃ済まないぞ(w

正規輸入は1便2便合わせると100台？まずは目指せ10%!!

↑は750ね・・・600の輸入台数が分からない・・・教えてｴﾛｲ人。

600を買おうと思っとります

青白の６００乗ってます
エコパに午前中行きましたけど600は黄色３台、自分も含め青２台
750は青白２台見つけましたよ

04'R1000買うも、どーにも持て余し気味なんで
04'R750に乗り換えを検討してたんですが…

乗り出しえらい高いな、ぉぃ！

R1000は乗り出し125万…何故だ。

R750は元から値引き率低いよ。
ホモロゲモデルで指名買いがほとんどだから
値段下げなくても売れるんだそうだ。(某鈴世談)
まぁ、今期から一般モデルに格下げ？したから
今までの殿様商売で売れるのかしらんが、っつーか売れてる
みたいやね、相変わらず。

なるほど…ﾚｽｻﾝｸｽｺ。
R750って高級車なのね (´･ω･`)

輸入台数がすくないからガス検等のコストが一台に大きくかかるのでは？

国内フルパワーが出れば乗り出し20万くらい下がりそうなものだが

かつて、国内仕様が存在してたのだから、パワー規制廃止を機に
もう一度国内仕様が出てほしいな。

つーか、今の型といっこ前以外は全部国内仕様があったんだよな

R1000は９月のインターモトで新型の発表があるという話だから
今売らないと売れ残る可能性があるので
値引率高めなのかもしれませんね

>>471
さりげなく流してたけど何のホモロゲ？
4発750のカテゴリなんて今は無いぞ(w

>>477
Y〜K3までの事を指してるんだろ？
2〜3行目を過去形すれば、すんなり読める

死守

agetokimasu

＿|￣|○ ･･･

>>481
どうした！？

>>481
納車前に怪我でもしたか？

納車してすぐ立ちごけか？

>>484
不覚ながらﾜﾗﾀ。
ｽﾏｿ

ﾉｼ　750
同じく第一便組

486でつが
本日、関越上り上里SA　15：00頃にもう一台目撃しますた。
自分は750の白青EU仕様でつ。

'04のCBR,R1,10Rはやたらと見ますがGSX-Rだけは全然み(ry

来年のGWには'05のR1000が溢れかえってるかも
R750はまずすれ違うことは無さそうだけど

バイク屋からR750入荷と連絡あったんで早速見てきました。
モノアイ顔やら、ぶっといサイレンサーやら、ゴツいタンクやらにハァハァしつつ、
後に回ってお尻拝見。


、、、、、、、、、、テールランプちょっと蓮入ってないか？

>>490
蓮に関しては前にもR1000で言われてた気が・・・ｶﾕｸﾅﾙｶﾗｲｯﾁｬ(・∀・)ﾀﾞﾒ!!

うちも明日ナンバー取って納車、しかし雨の予報(；´Д｀)

週末まで取りに行けそうにないorz
うがー

保守

納車ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━！！！！
軽い、あと身長１７３なのに、踵付ブーツで両足ペタリ膝に余裕あり。
とりあえず盆休み中に１０００ｋｍの慣らしはしてまう。

>>495
体重どんくらい？俺168cm65kgなんだけど大丈夫かなあ
まあ、既にローン組んじゃったし、今更心配しても遅いんだけどね。

493が立ちゴケしますように・・・。








身長178なのに膝に余裕どころか、踵がつかないわけだが・・・orz

>>496
７３ｋｇっす。
初代のR1000に比べると、個人的にはポジションもえらく楽になったし。
ただ、街中でストップアンドゴーしてると、汗だくになるのは相変わらず
秋はまだまだ先だしなぁ。

>>496
このまえ試乗会で04の750じゃなくて600乗ったけど、
165ｃｍで55キロ前後の漏れで、かかとは全然着かないがそんなにｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲでもなかったよ。
今乗ってる01の600よりはいささか楽。
踵着かないでも問題ナッシング。そんなに気にすることじゃないよ。

大型とってビッグネイキッド買ったばっかりだけどR750がすごい気になるのはなんで？？

とうに７５０マルチは滅びている。
だが、漏れはこいつにものすごいオーラを感じる。
唯一無二。孤高のマシンだ。
分かるヤツだけ、分かればいい。

>>501
実際のとこ、７５０海苔ってそんな人だけでしょ。
なんで大型乗らないの？って聞かれた時には・・・orz

現行SSで1番の古株だから、と答えとけ

750だって立派な大型だと思うんだが。
俺は「ナナハン」つー響きが最高に好きなんだよおおおおお

ＧＳＸの冠ってこんなに多かったのかと実感しつつＩＤ記念パピコ

750は大型だろ？

600は中型かな？

>>506
大型ビギナーにとって大型とはリッターバイクの事なんだよ。

一度ぐらいリッターを経験した方が、600＆750の良さを認識し易いかと。

皆さんタンクパッドは何を貼ってますか？お勧めとかあります？

自分はR600/R750じゃなくてK4R1000なんですけど、
JPモトマートと言うメーカーのカーボン製のタンクパッドを使ってます。
割と地味だけど、カーボン“風”プリントじゃないし、気に入ってます。

>>509
興味ないもんに高い金を払う気はないよ。
１万回転超えてからの突き抜けるようなフィーリングは
リッターバイクじゃ出せないしょ。
絶対馬力だけで語る香具師は浅いと思う。

>>512
釣り？　一行目だけなら、あんたの勝手だが、後は余計。
一方の認識だけで他方を語っているのはあんたの方じゃん。

>>510
メーカー不明だけどスポンジの厚めのを
ブレーキング時の玉金保護というか

>>513
こんなのしか釣れなかったか・・・

>>515
言い訳ﾀﾞｻｯ　マジでお前、単車降りろ。

>>515
2stレプ…

俺は６００乗りだが次は７５０に乗りたいと常々思ってる。次点で６３６。
高速無料化が実現されればリッターも考えるけど今のところネガばかりを考えてしまうね。

ただ、ふんだんに金があるならリッターSSと中間排気量のネイキッドな奴（例えばFZ-6)とかが欲しいね。

>>511>>514
参考になりますたｻﾝｸｽｺ。急ブレーキ時の玉金衝突・・・二回ほどやったがあれは痛い・・・。

750取りに行ってきた
うちの回り狭路だらけだけどなかなか低速安定性も良くて
驚きました。
もっと低速で切り返し重いと思ってたのでびっくり

保守

>>519
ありゃタマランね、夏場だと綿パンでも汗で湿ってタンクホールドできるけど
冬場は膝が滑って「あふぅ」ってなることが街乗りではなんどか(；´Д｀)

赤男爵の折り込み広告きた。
ＧＳＸ−Ｒ７５０、１２０万円とでてた。

真に欲しけりゃ躊躇する値段ではないけど、600が安いからね〜。
それが問題。

R1000とかの�gSSと値段変わらない、店によってはヘタすりゃ高いからなー。

今はR1000のが安いでそ。

それでも600,750に乗りたいのさ。

（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

(・∀・)ｲｲ!!

ぬるぽ

保守

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　|___|彡　 　　　 　　　　/ 　←>>529

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´Д｀)

ﾊｯ!!Σ(･ε･;)

せっかく納車されたのに、夏風でぶっ倒れて乗れなかった
今日注射うってきたので今週末にはなんとか

いいじゃねーか、ぶっ倒れたのが自分で。
俺の７５０…　　　＿|￣|○

>>535
・・よかったらくわしい話聞かせてくれよ・・

スマヌ、復活は可能なんだ。
ただ懐と鎖骨が痛いだけサ…

きれいに直してやるからな…

ガンガレ。
コカした単車直して、ずっと乗っているのって
ヘタレがピカピカ新車乗り継いでいるのより
ずっと格好いいよ。

>>537
お察しします。。
体、しっかり治してくださいね。

まったり良ｽﾚでいいなぁ、ｺｺ。

おまいらﾏﾀｰﾘし過ぎですよ、保守

０４Ｒ７５０のラジアルマスターの流用を考え中なんだけど
サイズっていくつでしょうか？

どなたか教えてくださいませm(__)m

保守

誰か04R600用の青白カウル買う人いませんか？
ホワイトバージョン買ってすぐに社外カウルにかえたので未使用です。

>>544
750にも合うんかな？合うんなら欲しいんだども・・

Ｒ1000から乗り換え、ならし中なのだが
どうも峠でフロント舵角の入りが気に入らん
もっとシャープでいいと思うが・・
ステダンはずすか？
だれか、リプレイスタイヤにした人いるかに？
インジェクションの進化はええね。サスもええね。

>>546
まずプリロード抜いてみたらどうでしょう
体重にもよりますが

>>546
750Rって何？

＞＞547
体重69キロ、結構ストロークしているようで
ならしで前後伸びダンパだけぬいているのだが
やってみます。
きちんと体重移動すればいいんだが
流す時どうもね。
＞＞548
意味はありません。

マフラーヨシムラとベビーフェイス以外で
もう出てる？

>>549
レオヴィンチとアクラﾎﾟ

どっかで見たのだけど。

６００はレース向けの味付け
７５０は街乗り向けの味付け

すでに７５０と６００は立場が逆転したからな。
スズキ７５０の伝統として生き残っているだけだし。

>>546
オーリンズのステダン付けて、一番弱いダンピングにしる

伝統ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

ベビーフェイス、750K4用は出てないんじゃないか？
あとヨシムラもキットじゃないの？

フィッシュボーンは出してるね。

ベビーはスリップオンがでた。
ヨシムラは600共通かもしれんが
99デシベルとのことで厳密にはストリート
いかんのだが94デシベル以下は静かすぎ。
それよりウインカーにあたるかの？
>>552
やっぱりそれしかないか。7万はいたいの。

>>550
スリップオンはＲ1000のもんが
そのままポンづけできると聞いたんですが
ほんとですかね？
そしたら中古パーツもＯＫです。

ｦｲｦｲ・・・ﾓｰｻｲの社員が書きこんどるぞ
ttp://ssss.jp/~gsxr750/cgi-bin/apus.cgi

ほっしーって社員か？バイトだろ？

何をしゃべらせたいんだろ？
おもしろい記事なんてできるのか？
R750で。

750でここまでパワー搾り出すか！って言わしめた先代よりパワー上げた事で
'04のR750って海外のBBSだと、とんでもなく高評価なんで
記事としては面白いもの出来ると思う。

つーか、あちらさんの書き込みを見てると
走行環境が羨ましくてしょうがないです、サーキットも公道も。

そんなに高評価なんだ。
乗ってるのに知らなかった。
でも日本ではリッターが人気で、ほしがる人も少ないだろうから
記事にするうま味があるのかな、と。
でも人気が出て、いろんなパーツが出るとうれしいね。

広いサーキットをお安く走りたいですな…

考えてみりゃ、先代のYZF-R1と大して変わらんパワーに−１０ｋｇ近いわけだから
今年は、リッター勢が170ps台で競ってるから目立たないけど
普通に考えたらスズキのやったことってとんでもないことですわ

日本国内だから目立たないだけで
マーケットの主軸は海外だから別にいいのでは。
てか国内じゃ端から売れないと判ってるから
値段も下げないし。。

リッターSSって決してマンセー記事だけでなく熱いやら使いきれないやら雑誌は正直に書いてるのだが
それでも売れるんだよな。

慣らし後半になり、1万回転まででお山にいってきますた。
ライン修正もやりやすく、いいバイクですね。
サスも慣らしが進みタイヤの接地感がすばらしい。
やはり、リッターバイクより早くアクセル開けられる
ので非常に楽しいでし。
自分ではマイナー車で人気が今ひとつかと思っていたら
お山に来る人たちには色々声をかけられ
結構みなさん気にしてるんだと思いますた。
いままで、雑誌の評価を鵜呑みにして詰まらんバイクを
買ったこともあったが、これは大正解ですね。

>>564
いや熱いのは750も同じっす
むしろ停止時の水温変化は750のほうが大きい感じがします（初期型のR1000とくらべて）
やっぱ圧縮比がコンマ３上がった影響なのだろうか？。
4,50km/hも出せばすぐに水温は落ち着くけど
この季節、信号のたびに股間が熱くなるのはタマランです。

>>566
油冷ｴｿｼﾞｿに比べたら天と地の佐賀・・・
それでも暑いもんは暑い。

早く冬に（略

R750、慣らし第一段階本日終了。
お盆中ずっと乗ってみて分かったんだが・・・。
一抹の不安を感じている。
あのシートは全く尻が痛くならないのはイイとして、だ。
袋の付け根に体重がかかって痛いよ〜！！
正確には袋とｱﾅﾙの中間点が痛くなるのだが、そこは俺のスイートスポット。
このまま乗り続けた場合、感度が落ちそうで怖い・・・orz

貴重な情報ｻﾝｸｽｺ。こんな会話で盛り上がったりするのもｱﾚだが・・・鱸だからﾓｳﾏﾝﾀｲかw

>>568へでつ。

熱いっていうけど、同じ走行条件でR6のほうが
温度上昇が早いみたいだったよ。
ま、それぞれの純正の温度計がどれだけ正確か分からないけどね。

１０００RRにまたがってみたけど、圧倒的にR750より
足つきいいね。足べったり、膝よゆーでした。

>>568
微妙に女の子乗りになってないか

>>568

（ ・∀・)人(・∀・ ）ﾅｶｰﾏ!

ケツがι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ
シートがここまで熱くなるバイクは初めてだーよ
俺短足だから信号待ちしてる間ケツ浮かせてる訳にもいかねーし
どーするかのう。どーしようもないのかのう。

ところでオイルの減り早くないですか？

↑Ｋ４ですけど。

嗚呼、雨が恨めしい。

>>574
シートカウルの溶けるR1、CBRより遥かにマシ。
特にR1は尋常じゃないほどにフレームも熱くなるし。
ある意味拷問。

>>574

そんなに熱いのか？
まぁ、2.3年前のリッターパワー搾り出すエンジンだし
回して載れば、それ相応の発熱はするのかな。。
てか、R1000K1と比べてもかなり熱いの？

>>579
そんなに乗り継いでる訳じゃねえんですが、
VTR1000F > FXSTD > CBR600F4i > SRX600 > GSX-R750
ときて一番熱い感じです。
VTRは内股熱かったし、ハーレーはチンコ駄目になるかと思ったけど
GSXみたいにケツ全体が熱くなるのは初めてです、、アナルに汗疹できそうｗ

おかしいな、右足のくるぶしのあたりは　熱を感じるけど、
ケツ全体が熱く感じることはないよ。
否定するつもりはないよ。
使用状況が全然違うかもしれないからね。

冷却水濃度下げればいいんでないの？

教えてくんですまんが
04モデルR750ですが
ガソリン残量の警告灯は4.5リットル残で
点きはじめ、1.7リットル残で点滅を
するのでしょうか？
取り説みてもわからんかった。
>>580
他のリッターバイクのほうが熱いよ。

>>581
取り説では「1.7リットルをきると点灯する」とだけしか書いてないな。

>>584
やっぱりそうですか？
インジェクションの場合1リットル位は
ポンプ保護の為吸い上げず、残るみたいなので
ランプついたらすぐにガス欠？そんなバカな設定には
なっていないと思いたいが・・・
この前ランプついて12リットル位しか給油できなかったので。
R1000とかTL1000Rは4リットルで点灯その後点滅だったが。
取り説83ページのフェールタンクのカッコ欄はなに？

ならしで４００ｋｍほど走ってきたが
なんか音がホンダみたい、えらく整った音がする
スズキってもっとゴリゴリ系のメカニカルノイズの印象があったのだけど

>>583
カッコ内は4.5アメリカガロンと3.7イギリスガロン
ともに約17リットル

気になるから今度、俺の04R750で試してみるわ。
ガス欠チキンレース（w

なんかレスアンカーがぐちゃぐちゃでｽﾏｿ。
「マカエレ。」が変なんだよ〜（泣

ならし中は燃費20km走ったのですが
回すようになったら15kmで山の中航続200キロランプ点灯
確実にあいているガススタンドを一服しながら熟考しますた。
本当に残り1.7リットルとなると
チキンハートでドキドキでし。

残り4ℓで点灯じゃないの？

>>589
「ガソリンスタンドを一服」と読んでしまい、喪前は
ゴジラかよと突っ込んでしまったのは俺だけだろう。

インジェクション車をガス欠させた場合、ちゃんと
エア抜きしないと焼きつくことがあると聞いたことがある
のですがほんとでしょうか？

R750のメーター周りの写真うｐきぼんぬ

>>591
大昔のインジェクションはあったようです。
今はエアをかまない為に残量を少し残してガス欠。
>>590
実際入れるとそんなモンのようなので（2回だけ）
取り説がおかしいのかの？

>583
ｂｉｋｅ屋からの帰りにガススタよったら１７．３リットルも入った
実際はもうちょっとある模様

バイク屋が遠いんだな

いや、バイク屋が満タンにしてくれなかったんだろｗ

日本語マニュアル欲しい…

果たしてﾓﾄﾏｯﾌﾟがやってくれるかどうか・・・。期待してないけどなー。

フロントアップage

GSX-R600書きこ

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ '04を今日初めて街中で見かけたﾎｯｼｭ

'03と'04の見分け方が判らない orz
タンクの変態マーク見るしかない？

昨日フロントキャリパーをOHしました。
トキコの6ポッドだったのでピストン合計12個。
揉み出しが超たいへんだった…　orz

04R750の慣らしが終わった。
久しぶりのレプリカでポジションが辛い。
（今はレプリカとは言わないのか、俺はバリ伝世代だからよう分からん）
ほんの少しハンドルを上げたいのだが、04R750用のが見つからない。
ハンドル変える奴なんていないのか。

腹筋と背筋鍛えれば平気ですよ

ハンドルバーの角度を変えるなら
ベビーフェイスの汎用品が使えるらしい。

もひとつ、アグラスの03〜R1000用のフレームスライダーは
そのまま04R750に装着できるらしい。

全部伝聞ですまんね。そのうち確認してみます。

R750K4にヨシムラサイクロンいれた方いましたら
レポお願いします。

先週、初めて03のR750見たのであげまつ

>>606
アグラスのフレームスライダーとジェネレーターカバー問題なく付けてます

age

(´▽`)ｧ'`,､

保守

R750は柔らか目のオイルが良いと聞いていますが、
皆さんはオイル何を入れてますか？

安いヤツだよ

１リッター１８００円くらいのヤツ

EPL

R750Yまもなく納車予定
毎日どきどきです

GSX-R1100油冷から750へ乗り換えた人は、いませんか？
1100の重ったるい感じが嫌になって乗り換えようと思ってます。
アドバイスキボンヌ

(´-`).｡oO（　ほ･･･　）

スタンド出し損ねでもっさりと立ちゴケage

リアフェンダー（スイングアームに付けるやつ）
04モデル750だと、どこから発売してますか？
ググッテモ03までばかりでわからんかった。
同士よ教えて。

>>620
強く生きろ。

ウチは1000km超えたんで初回のオイル交換する予定、スラッジだいぶ溜まってるだろうし。

ガスの警告灯は、どうもマニュアルが間違ってる感じですな
警告灯点いてから直ぐにガス入れたら大体１３〜１４Lは入るし。
しかし、ガスの値段騰がったな〜・

>>622

やっぱりそうか！　警告等おかしいよね。
セルフで入れるから、俺の入れ方が悪いんだと思ってた。

ちょっと安心のＲ600海苔

ガスの値段は税込表記になったから高めに見えるらしいけど、それでも高いよなぁ・・・。

＞ガス話
喪前らいつの話してんだよ、遅すぎｗ


>621
まだ無理でしょ、04'750って出たばっかだし、それに数が見込めないしｗ

>>625
04の600についとるのをみたのよ。
流用かも知れんが・・
小さめでいい感じだったのでホシィ

カスの警告はやっぱ誤記っぽいですか、これで安心

R750ですが、やっぱ熱的にやばいですね
小物入れに入れてたグローブの合成皮革が溶けてた(；´Д｀)

リヤフェンダークレバーウルフから出てます、タイラップ止めなので個人的にスルー

http://www.cwr.co.jp/index1.htm

>>628
サンクス。
タップ加工ですね。参考にします。
同士よ！！あやうく落ちるところだぞ

ﾎ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

０５ＧＳＸ−Ｒ１０００の写真が出回ってるね。
０４乗りとしてはどんな感想でしょう。

個人的にはＯＫ。
たぶんスズキ伝統の、実物見るとかっこいいってヤツと見た。
もっさり目のフロント側に対して軽めのリア周り、
にもかかわらずインパクトもサイズも大きめのサイレンサー。
もうね、変形とかしそう。
もう少し顔がはっきりするといいんだけど、
正面の写真がないよーで。

でも０４のシャープな感じが好きです。

http://www.motorcyclenews.com/jpeg/119/1193164.jpeg

ウィンカーがミラーに付いたのは微妙かも
リアはすっきりしたが、他のメーカー同様小物入れにゃもうナニも入らん感じ

ちょっとハヤブーに近づいた気がするけど、記事では166kgって書いてたし
999ccまで排気量も上げてきたのでサーキットでは期待できそう

なんじゃぁこりは
いくら予想でもここまで何かのパクリ風だと何とも言いようが・・・

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/2005/suzuki/gsx-r1000/intro_1.htm
予想じゃないって

リアフェンダー最初から付いてるのね
しかしゴッツイマフラーつけてきたな

もし買えたら、すぐスリップオンマフラーに換えそう　w
マフラー屋儲かりそうだな

なんでこんな変態マフラーになったの？

>>634
マジでつか・・・orz

まぁ、俺は新型なんか買え・・買わないからいいよｱﾊﾊﾊ

>>634
マフラーがかっこよく見えるんですが、、、
俺変態なのかも、、、

>>637
ヨシムラの零だよね。マフラー形状。

いや、よいのではないか。
わたしも変なのだろうか。

シートの下なんかに持って来られるよりよっぽどいい。

とりあえず結論は実物を見てからと言うことで

斜めから見るとカッコいい

０４’ＧＳＸ−Ｒ７５０はハンドルをいっぱいまで切ると、
手首が当たりますか？

一度、現物見て確かめようと思ったのですが、どこのﾊﾞｲｸ屋にも
置いてないんですよね…。

危うくﾓｰｻｲ買いそうになった

>>645
俺は毎月買ってるが・・・。
めずらしく梨本がべた褒めだったな。
これで売れ行きアップか？

750欲しくなった。
1000より良いぐらいにかいてあったよね。

当たり前だぜ、おまいら。
R750はスズキの魂だぜ。
ぽっと出のR1000なんかと比べるんじゃねーよ。

R750は今年で19歳か

>644

俺の場合はタンクとかには当たらないよ

>>644
俺もタンクには当たらない。

なんだかR1000スレのほうが、R750の話で盛り上がってる感じがするのは気のせいか？

うむ
'９６を売って'０５を買うつもりでいる漏れは
向こうで燃料注入されて妄想全開だ

史上最強のナナハン…(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>653
もし2004の750が手に入る目処があるなら、縁だと思って買うべきかと
なんか臨時の第三便が来るとか言う話もあるとか
あとは二便キャンセルの店頭在庫持ってる店が何軒かあるみたい
来年にずれ込むならR1000でしょう

＞654
情報サンクス
縁があってもお金がないのよorz
Ｒ１０００…マフラーとミラーをマッハで変えればそんなに悪く見えない
しかも鬼スペック

でもね

俺は敢えて　ナ　ナ　ハ　ン　にこだわりたいのだよ

>>650-651
情報ありがとうございました。

でも05'R1000のマフラー、排ガス＆騒音規制をクリアできそうなん？

もともとR1000って排ガス＆騒音規制を余裕でクリアしてるし

モーサイ買ってきました、マンセー記事に釣られたorz（笑）

モーヲタになりますた

梨本は感覚的な事しか書かないから（これはこれで嫌いではないけど）
もっと、具体的な事知りたいから辻の記事が読みたかったな。

> めずらしく梨本がべた褒めだったな。
> これで売れ行きアップか？

ぼくの記憶では00'750もべた褒めしてたと思います。
でも日本での売れ行きは・・・。

来月か再来月号あたりに「エッジ走れ」で取り上げられるな。

age

今月、ようやく納車されまつ。
ただし自分の足(骨折)が治るまでは乗れない・・・
しばらくは眺めてﾊｧﾊｧするだけにしよう。
ちなみに04'R750青白。

モーサイ買ってこよっとw

やっぱ良いです、ナナハン
ノーマルのダンロップタイヤも皮向けたら、結構食いつく感じ

ただ街乗りでの、股下の熱だけは厳しすぎます
特にタンクが空に近くなると、ちょっと耐えられないレベル
厚手のタンクパッド張ろうかしら？

SSの宿命だし。
他のSS機種専用スレでも熱い熱いって言ってる。

革履こう。

ID記念パピコ

600 or 750をリッターSSからの乗り換え候補と考えています。

今日600にまたがって見たけど、ステップが私の体型（180/75）
には、高すぎる印象でした。（ひざ曲げがキツイ）
それ以外は問題なしです。（ハンドル、シート、等）
他社の600レプリカにまたがった時と比べても、
ちと高いようですが、何かこの高さには理由があるのでしょうか。
これだと購入後、即ダウンステップに変えたくなりそうだけど、
同じようなこと感じた人はいませんか？

１７２ｃｍですみませんage

GSXは他社の600SSと比べてｽﾃｯﾌﾟ高め

600のポジションがそんなに苦にならない漏れ。
やっぱ短足だからか。

乗り換え、お薦めしときます。
意外と実用域も乗りやすいよ。ＧＳＸは。

>>669
ダウンステップにするより、シートにアンコ詰めたり
ハイシート作ったりするほうが幸せになれるかも。

本田がレプソルカラー出すんなら、鱸も出そうよ
（；´Д｀）えと･･･

ウォルターウルフだっっっっ！

オイルつながりでテキサコカラーだよ

レスどうもです。

今月で現有車の車検が切れますので今月中には結論出そうと
思ってます。600もいいですけど、750は７年前に大型免許とった
時からの憧れのバイクなんですよねー。
600と750の違いは、エンジン性能だけで（大きな違いだけど）
シャーシ・ボディ周りは同寸のようですが、他に違いはありませんよね。

近所のバイク屋の店頭に04の750カナダ車（これってフルパワー車？）
があり、どうも私を呼んでいるような気がしてなりません。
本当はもうちょっとヌル目のバイク（SV650S,Z750など）にしようと思ってたけど
サーキット走るにはつらそうかな（月１の走行会程度だけど）などと
迷っております。

すみません。誰か背中押してください。w

>>677
なかなか手に入らない新型が今目の前にあるなら買うしかないだろう。
それは君に買われる運命だったんだよ。

>>677
サーキット走るならやっぱり100馬力はないとストレートでわびしい思いをする。
かつて友人がSV650Sでサーキット走ってたんだが、国内仕様のリミッターが
あってもあんまり困らないと嘆いていた(メーター読み200ぐらいで効くらしい)。
コーナーで自分より遙かに遅いリッタークラスが、ストレートになるとあっという間に
置き去りにしてくれる光景は、バイクはマシンより腕だ！と言い切れない現実。

>>677
在庫見つけたのなら、買うしかないでしょ

ポジションについて、身長１７３でエンジニアブーツで両足ペタリな体格ですが
最近のSSは正座でのるのが当たり前だと言い聞かせて
マシン上の屈伸とかでごまかしとります

>>677
カナダ仕様は正規モノのフルパワーだよ。
おそらく、今から違うバイクを買ってしまったら後悔する。
今年８０台しか入荷していないバイク、
いまだにキャンセル待ちをしている人もいるＧＳＸ−Ｒ７５０。

あなたは買うべきだと思う。
あこがれって、意外と満足な形で手に入らないよ。

>>677
俺は600だが、購入したのはほぼ衝動買い。
納車までは俺にこんなん乗れるんか？とか思ってた。
しかし、乗ってからは全く後悔はしなかったぞ。
メジャーかつ希少。最高じゃん。
公道でも乗りやすいぞGSXは。絶対お薦めだ。
サーキット行くんだろ。こいつで走ると楽しいぞ。
ツーリングライダーだった俺も、
GSXでサーキット走行にはまったくらいだ。

さ、購入だ。印鑑と手付金用意しておけよ。
その前にバイク屋に押さえの電話、明日忘れるなよ。

>>677
買おう！学生で貧乏な俺は買いたくても買えないんだぞ。
でも来年には絶対買ってやるけどな！ｗ 05モデルどうなるのかな...(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>677
Z750もいいバイクだったよー、試乗したけど乗り易かったー
それに個性の塊のようなスタイルもグー、低めのバーハンで
コーナーも結構いける
05の６Ｒもセンターマフラーかっこいいなー
R6とか600RRもカコイイなー

とか言ってみるｗ

浮上

>>677
赤い糸を信じたことはあるかい？
運命の出会いってあるんだよ。

今まさに君がそれ。

つべこべ言わず、さっさと買え。
買って乗って楽しんでから悩め。

皆様、暖かい励ましありがとうございます。
昨晩、嫁の許可を取り付けることにも成功しました。

本日、ハンコと手付け１０万持ってバイク屋にいきました。
昨日と同じく750様は店頭に”お手を触れないで下さい”状態で鎮座しておられます。
逆車、カナダ、０４式、新車の表示を再度指差し確認し、店内へ突入します。

とりあえず、話のとっかかりと思い、
「すいません。店先のGSX-R750ですけど、購入検討してるので
ちょっとまたがらせてもらいたいんですけど？」

すると、「ああ、すいません。あれもうずいぶん前に売れちゃって納車待ちなんですよ。」

ガーーーーーン！！！＿|￣|○ 売約済の札貼っとけボケーー！！
他のバイクにはちゃんと札貼ってるじゃないですか！！！

皆様、御期待に沿えず申し訳ない。このまま750探すか、600にするか、
もう少し考えてみます。だけど今回の件でGSX海苔はいい人が多いことがわかったYO！

>>687
うむ、そういうオチだと思ったよ…
つーかなかなかR750はどこでもひたすら納車待ちだからな。
しかし一度決断したんだ。頑張っていつかは仲間になってくれよ。

>>687
ガビーン！！
残念でしたね。
600なら店頭在庫よく見ますよ。
750も探せば見つかるはず。
ｶﾞﾑﾊﾞﾚ!!
でもちょっとﾜﾛﾀ。

600と750では大違い。
下手な妥協はするなよｗ

先日、レッドバロン八幡店（北九州市）で04'GSX-R750の現物を見ました。
現在所有している00'GSX-R750よりスリムで、なかなかよさげでした。
物欲がふつふつと湧いてはきましたが、6月に車検を通したばかりだしなぁ。
しばらくは、00'で楽しんでいこうと思っています。

00かぁ、いいなぁ
R1000とかにはない、あの赤のラインがたまらんよ。
事故で潰すことがなければR1000に乗り換える事はなかったのだが。。

>669
あんた、三国一の幸せ者だ！
…と思ったらしっかりオチがorz
一度ついた物欲の炎はそう簡単に消せるモンじゃないんで
第三便のキャンセル待ちに命を懸けよう

>692
俺の'９６にも赤ラインが入ってるＹＯ！
と負け惜しみを言ってみる

神奈川の大和市の東名と467の交差点付近のスズキの店、に04R750があったよ

偶ﾊﾞｲｸ立ち読みしてたら走行5000�`の中古が載ってた。
もちろん'04式。

>>687
押さえの電話かけないから、いいオチになったなぁ。
次は電話、要るよ。店頭で現車見つける前に押さえてしまえ。

妥協で600乗るよりは、あえて苦難でも750にこだわったほうがいいと思うぞ。
あこがれは追求しつづけるからあこがれだ。
それを手に入れたときの喜びは、もう言葉では表せん。ガンガレ！

ゲトしたら、報告キボンヌ。

>>687
もしかして浦和の某店舗に行ったのなら、それは多分漏れの・・・だと思われ。漏れも売約済の札が無いのを不思議に思ってたんだが・・・もし合ってたら正直ｽﾏﾝｶｯﾀ。

いや、>>687氏の話を聞いてると置いてある状況がかなり似ているのでもしかしてもしかすると・・・と思ってます。違ってたらｽﾏｿ。

指差し確認乙。

これでR750を手に入れるのは大変だということが身に染みたということで。
次にガンガレ。

嫁の気が変わる前に色々と根回しだけはしとけよ！
(え、あれもう予約しちゃったからｷｬﾝｾﾙできないよ〜とか適当に言っとく)

>>697
あ、そのバイクなら見たよ
高校生くらいのDQNが跨ってサスの感触を確かめようと腰振ってギコギコやってた。
店員も見てなかったんで好き放題やってたよ。

>>700
いじめんなよ！

>>697

多分ビンゴです。ウラヤマスィ
どうか安全で幸せなR750ライフをお送り下さい。
700で書いてあったようなことはありえない保管状況だったので
ご安心下さい。（そのままではまたがれない置き方です。）
ただ、長いことどこかに保管されていたのか、ホコリが結構
多かったので、納車時に店に洗車させるかどうかした方が
よいと思います。

>>699

＞嫁の気が変わる前に色々と根回しだけはしとけよ！

それは、大丈夫です。
昨晩、「R750売り切れてたよ。なかなか手に入らなそうだし、
やっぱり入手しやすいヌルメのバイクにしようかな。」
などと、弱気の発言をした所、「R750をそんなに簡単に
あきらめるな。ヌルイバイクなんかやめとけ。だったら
ZX-10Rにしろ！！それなら許す。」
と意味不明のハッパをかけられました。
（て、いうかいいんですか？ZX-10Rで？）

ということで、もう少しR750探してみますわ。
見つからなかったら、ZX-10Rになるかも知れません。
でもR750の皆様の心意気には感動しました、今後
どこかの道で、皆様とお会いするかと思いますが
R750海苔に出会ったら、まずリスペクトの気持ちで接するよう
にします。それでは良いお道を！！

色々ありがとうございました。

>>703
いい嫁だな、おい。

>>703
嫁カコイイ！

っつーか、そこまでやると
餌だとバレちまうぞ。
まぁ、スズ菌感染の馬鹿の集まりだから
程良く釣れるだろうが。

空気の違う奴が紛れ込んでますがｽﾙｰで。

鈴菌ｽﾚはこんなもんだろ。まったり行こう。

>>706
いいよ餌でも。おもしろければ。

イギリスのスズキのHPにて05'GSX-R1000の画像を見ました。
サイレンサー部とカタツムリのようなミラーは、ちょっと・・・という感じ
でしたが、テールカウルまわりがシャープな感じでGoodでした。
ワシの00'GSX-R750に無理やりにでも移植できんやろか？などと妄想してます。

>>703
ZX-10Rも、掛け値無しにすんごいバイクだよ。
乗れば言葉を失うくらいに。

今からだったら、05モデル待った方が良いと思う。
ガマンできればｗ

00R750に乗っています
ちょっと質問なのですが…
6000回転ぐらいから始まるコツコツとした振動と、8-9000回転ぐらいから
聞こえてくるビービーという音が気になるのですが（文字で音をうまく表
現できなくてすいません）これって異常でしょうか？

>703
'０４の１０Ｒは控えたほうがいいと思う
いやネタじゃなくマジで
乗るなら'０５以降で

ここにいる以上モチロンＧＳＸＲ系を激しく勧めるがｗ

>>703
>>712のいうこときいておｋ。
いやネタじゃなくマジで

04ZX-10Rの一件を見てると、05R1000も06まで待つべきかも
と思う漏れはヘタレですか、そうですね。
どう考えても、あのホイールはヤバイって。

>>714
アルミ鍛造なのかもよ。

いや鉄だろ。

ホイールの問題じゃないでしょ？ＺＸは。

峠で会った CBR600f4i乗りが
｢俺の友達10R乗っててホイールのｽﾎﾟｰｸ(?)折れて事故起こした｣って言ってました｡

しかし、スズキの中の安全基準が変わったのかね？
R1のフレーム強度程度じゃ、スズキ安全基準は通らないんでそ？
R1のフレームは不可で10Rのホイールは可なのか？
ホイール折れる方が怖いと思うのだが。。。。

>717
そう、ホイールは問題の一端に過ぎない
まずは恒例のオイル漏れからだな

>>720
いや、それはデフォルトだから問題にならない　w

雑誌で言うほど「パワー」がなく、ハンドリングも微妙らしいね、ＺＸ１０Ｒ。
０５モデルでかなり仕様変更するらしい。そこらへんはＧＳＸＲは良くできてる
と思うよ。７５０は公道を飛ばすのに良いよね、１０００はストレスが溜まる。
アクセル開けるとすぐ閉じないとなんない感じ。

>722
０５がホントの初期型
０４は一般ライダーを利用したトラブル出しテストの為の先行試作型でつ
あれでレースに出る柳川…
｡･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･ ｡

age

これ、どうよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55565896

買いかも試練。慣らししたのか気になるところ。
600の外装って事はメータも…？てのは考えすぎかｗ

どーでもいいけど
なんで600の外装に換えたんだろ？

説明から推測するに走行会なんかにいって転倒してもいいように
って事じゃない？７５０のカウル付って書いてるし
買いではあるなあ

走行150�`って慣らしも終わってないのにもう売っちゃうのかよ…

そこまでして欲しいクルマって何だ？
コンセプトＳ？

単純に実用性の問題では

んなもの買う前からわかっているだろうと濃一時間...

これ買う！

いや、俺が買う。
貴様ら入札すんな。

う〜む、やはり買いの様だな。
気になるところは、慣らしをちゃんとやったかどうかってあたりだな、、、

まぁ、今は予算がないので買えんのだが、、、
来年以降に本当に買うときにこの値段が自分の中に残って
なかなか買えなくなる悪寒。

アグラスからアルミマフラーステー出てたんだ。

ageます

今日はR750と3回もすれ違っちゃったYO!
全部青白で、00が1台、たぶん01が2台

ちなみに漏れは00の青白

GSX-R750て水のタンクどこに付いてます？

サイドカウルの前部右側の裏。04R750

９８年の７５０のリアホイールですが
現行と同じアクスルシャフト径が同じＧＳＸ−Ｒを教えてもらえませんか？

燃料注入キボンage

日曜は、只管山とコンビニとガススタンドの往復、軽いって素晴らしい。
ただRX-７が正面衝突してたせいで、行楽シーズン以外は閑散としている
県道なのに警察仰山おったのが残念。

04の750ならし中ですが
1・2・3速のレッドまで回した場合の
スピードを教えて下さいませ。
スプロケ変更準備の為
600がリア２丁ＵＰみたいだが
メーター誤差補正する方法は？
同士よろしく。

R1000とR750
だからどっちが速いんだ？

R1000に決まってんだろﾊﾞｰﾔ!!ヽ(`Д´)ﾉ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

もうじき７５０ですよ？
ワカッテマスネ？

>748
イエッサー！
さあ!次の方ﾄﾞｿﾞｰ

ﾋｬｯﾎｰｳ!!
750最高ー!!

741>
現行６００〜１０００が同じです。フロントはキャリパーのオフセット、リヤ
はチェーンラインが若干違うようなので、カラーや加工が要ると思います。
新品買うならゲイルスピードのハヤブサ用が使えますよ。たぶん無加工で。

なんつーか、盛り上がらないね
水冷限定、７５０／６００でｏｆｆでもする？

人、あつまんないだろーね

|дﾟ)ﾉ　愛知/600(K1)です。

750は、神バイク

浮上

潜水

ヨシムラは、R750で戦え！

昨日戦死

'`ｨ(´∀｀∩23区600k4

オフの話が出ているようなので、告知を作ってみました。
とりあえず（仮）ということで…。

===================================================================
【７５０】　第１回　水冷だらけのＧＳＸーＲオフ！　【６００】
===================================================================
　場所：ドライブインもちや駐車場　（静岡県富士宮市）
　　　　http://www.mochiya.co.jp/　もちやHP
　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&ino=BA176703&pg=2&grp=cat99　マピオン
　日時：2004年10月10日（日）　13:00〜
　目印：Ｒ７５０Ｋ４　青白　ロバーツオレンジメット
　ネタ：特になし
　　　　基本的には各自ツーリングを楽しみながら現地集合、現地解散です。
　　　　缶コーヒーでも飲んで、まったりしたら自然解散。
　条件：メイン車種は水冷ＧＳＸ−Ｒの７５０（'92以降）と６００
　　　　もちろん油冷、250、400、1000等の冷やかし歓迎！
　ゲスト：>>669氏とその奥様（あくまでGSX-R750を推す女神）。
　　　　　直接会って、現物を見せて、背中押しまくりましょう！
===================================================================

もともと１０月の３連休で富士山周辺をツーリングするつもりだったので
こんなプランになってます。ちなみに愛知から出撃です。

なお、>>669氏、勝手に告知に入れてしまってすんません。

い・・・行きたい。けど行けない足になってるんで決行なら皆さん楽しんできてください〜。
>>669氏はどうしてるかなぁ・・・。

hage

600、全込みでいくらくらい？

あぅあ〜

2000年モデルのgsx-r750のスペックが載っているサイトご存知の方
いらっしゃいましたら教えてください

>>765
http://www.suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html
2000年といわずほぼ全年式全モデル全カラー

>>766
thanks a lot!!

ageついでにいっこ質問です
05モデルの750はカラー以外に変更点はありますか？
自分なりに調べてみたがイマイチ見付かりませんでした

>>760
どれだけ集まるかな
もしそれなりの数が集まるんだったら、余ってるパーツ持ってく
希望者にタダであげるよ

96' R750です。
>>760行こうかな・・・。

>>770
98'R750だけど、天気良くて仕事がなかったら行きます。

>>760
04 R750だけど、天気よかったら、行きたいです。
浜松からなので、あんまり距離ないし。

>>760
04R750だけど、名古屋なんで地と厳しいなぁ
連休とれる見通しないんで

>>760
行きたい!!01R750です

質問でっすが、01R750の前後サスのデフォルトセッティング値を教えてください
メモ取らずにいじってしまった…

わしも、限定カラーがほすい。
ペータルディスク付かぁ

>>774
フロントプリロード　4メモリ
各ダンパ　　ポンチマーク基準
オーナーズマニュアルには、これしか載ってない

これ以上は、10/10に現地でｗ

>>776
ありがと
いじり倒してみます

>>774
'02ですが参考までに
Fイニシャル==4
F伸び==1と1/8
F圧==1と1/8
R伸び==1と1/4
R圧==1と1/8
こんなとこ

　　ほ

　　しゅ

どなたか７５０をシャシダイかけた人いませんか
２０００年以降のモデルってスタンダードで
どれくらいパワーが出るものなのでしょうか

また、後輪出力とエンジン単体の出力（軸出力？）では
どのくらい差が出るモノなのでしょうか

>>781
STDじゃなくてすまんが、アクラポスリップオン燃調無しで、後輪120ぐらい

レスどうもです
１２０ですか。きっと軸だと１４０ぐらいになるんでしょうかね

いろいろマフラーメーカーのＨＰを見たんですが
パワーカーブを載せているところも少ないし
そもそも７５０のマフラーがないので聞いてみました

聞いてどうするって話もありましょうが
計測したことのある人、引き続きよろしくです

>>783
ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/power020221.html

他人のサイトだが参考になる

>>784
ありがとうございます
マフラーメーカーばかり探してました

扱いやすい７５０！みたいなコピーがあるけど
なんというか、パワーあるなー

保守

浮上

>>785
04は知らんけど、00-03は少々乗り手を選ぶバイクだと思う
1000の方が、まだ間口は広いかな

好きで乗るなら関係ないけどね

>>784のサイトの中の人ってなんか凄いな
コメント読んでるとグラフの世界だけしか見てないっつーか

>>789
サイト全部読んだかい？
あのｾﾝｾｲとは一味違う

うむ、単なる直線番長なのであまり当てにするな

新型のＲ１０００っていまいちな気がするのは私だけ？

>>788
問題になるには、ポジションと足つきでそ？
軽いし低速粘るしいい意味でダルだし、乗りやすいと思うけどなー。

パワーバンドに入ったら知らんけど。

　　　　／⌒ヽ
　　　/　　●　 ヽ
　　（●／⌒ヽ●）
　　　ヽ| ´∀｀ |ノ
　　　　.ゝ＿__ﾉ

あのセンセイの動画でR750とバトルとあったので、見てみたけど
全然バトルしてないんだよね。後ろを走っているだけなんだけど。
カメラの都合で凄くはなれて見えるだけかもしれないけど。。。

再来年、モデルチェンジはあるのだろうか・・・

age

さ

げ

ﾃﾞﾃﾞｰﾝ

ﾇﾙﾎﾟ

>>801
ガッ！

(@�u@;.)ﾉｼ　ふざけるのもいい加減にしる！！

７５０、もう走ってるだけで幸せ

>>803
あなたこそなにその顔文字。ふざけてるの？

いまは台風ですごい雨。
週末は走れそう。うれしい。

このマフラー６００用だけど、７５０用もあるみたい。
マフラー交換する予定の人はご参考に。
ttp://www.fishbone.co.jp/cnt_splparts/obj_vehicle/szk_gsxr600_01/cnt.htm

暇ついでに他にも０４のパーツを探してみた。

ttp://www.cwr.co.jp/page/04gsxr600.htm
ここのタンクプロテクターはちょっとほしい。
すぐにタンクが曇ってきてしまうから。

ttp://www.tiforce.com/2003/models_page/index.html
ここの７５０用マフラー、００−０４って書いてあるけど、
００用が０４にそのまま装着できるってことだろうか。
そんなわけないだろうね。

他に、マジカルも見てみたけれど
盆栽系？のスクリーンとかは出てないみたい。

あとストライカーはずいぶん前に０４の６００用
マフラーを開発すると宣言したものの、未だに
製品化されていない様子。
後から開発の始まったものは製品化されているのに。

なんだかアフターマーケットにおいては
不遇の車種のようだ。

ageとか「さ」「げ」では寂しいので
書き込んでみたモノの、皆さん知ってる情報ばかりでしょうね。

せっかくのスレなので、情報をもっている人は
提供して頂けると活性化するのではないでしょうか。

>>806
マフラーのページの始動音クリックしまくると楽しい。
ｻﾝｸｽｺ。

タンク、すぐに曇っちゃうのか・・・ｼｮﾎﾞﾝ

タンクが曇るというのは、どうしてもジーンズや
ライディングパンツなどでタンク後端がこすれて、
細かいキズのためつやがなくなることを指しています。
SSなどのタンク形状なら、どのモデルでも曇ると思います。

音に関して。ベンチテスト時の音。
ttp://www.babyface.co.jp/idealfullgsxr60004.htm
７５０用はない様子。

浮上せよ

さきほど納車されますた。
R750青白
早速マニュアル読もうっと・・・。

>>812
納車おめ！

05の新色めちゃめちゃｶｺｲｲじゃないか！
諦めたつもりだったのに、また購買意欲が... orz

05の新色ってどんなやつなんですか？

何処で見れんの？

ググったらすぐ出てきた
黒白かっこいいな、あと青黒も（・∀・）ｲｲ!!
ttp://www.sportrider.com/bikes/2005/146_05_suzuki/

悪い事はいわん。絶対後悔する。待て
>775

あ、青白のカラーリングが00〜02あたりになんとなく戻ったね。
ん〜、やっぱあの辺りが一番落ち着いて見えたな。
耐久ワークスカラーで出してくれんかな、もし。

雑誌で見た。モーターサイクリストでつ。
黒青も黄黒もｶｺｲｲ... 買う前に悩むのって楽しいよねｗ 借金も無いしさ orz

750K4だがハンドル切ると
ステダンのオイルシールから音が出た。
どうも、ハンドリングが重いと感じていたのだが
はずしてチェックすると、それはもうかなりの減衰だ。
Ｏリンズは７万もするので撤去決定。
ノーマルのステダンは日本の峠にはあわんな。
これからテストしてきまつ。

やはり全然軽快になりグッドですた。
1.2速全開でフロント
ＵＰしないかぎりないほうがいい。

でも、調整式ほしい・・

'05 750のカラー、めちゃｶｺｲｲじゃないですか、ﾎｽｨなぁー

０５の６００黒カウルが欲しい

>>822
オーリンズかWPかハイパープロ、どれでもいいから買え
感動すると思うよ、マフラー換えたりするよりも

オーリンズで最弱、これで幸せになれますｗ

一週間前につき、再告知。
目標は大きく５台で！

===================================================================
【７５０】　第１回　水冷だらけのＧＳＸーＲオフ！　【６００】
===================================================================
　場所：ドライブインもちや駐車場　（静岡県富士宮市）
　　　　http://www.mochiya.co.jp/　もちやHP
　　　　http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&ino=BA176703&pg=2&grp=cat99　マピオン
　日時：2004年10月10日（日）　13:00〜
　目印：Ｒ７５０Ｋ４　青白　ロバーツオレンジメット
　ネタ：特になし
　　　　基本的には各自ツーリングを楽しみながら現地集合、現地解散です。
　　　　缶コーヒーでも飲んで、まったりしたら自然解散。
　条件：メイン車種は水冷ＧＳＸ−Ｒの７５０（'92以降）と６００
　　　　もちろん油冷、250、400、1000等の冷やかし歓迎！
　ゲスト：>>669氏とその奥様（あくまでGSX-R750を推す女神）。
　　　　　直接会って、現物を見せて、背中押しまくりましょう！
===================================================================

もう>>669氏はZX10Rを買ったのでしょうか。

目標小さいなオイｗ
天候次第だけども、参加すようかと思ってます。今のところ。
600のＫ1です。

05でR1000モデルチェンジってことは
06で600のモデルチェンジと思っていいの？

つか、SSのモデルチェンジサイクルは2年毎だろ、だいたい。
初年度・・とりあえず売って、クレーム処理
次年度・・弱点ある程度なおすなり、対策品つけて売る。もしくはカラチェンのみ。いわゆるマイナーチェンジ。
次々年度・・フルチェン、旧モデルsage
R750くらいじゃねーか、Y型で結構ひっぱったのって。

4年毎でフルチェン
2年毎でマイナーだろ。

03の6Rは05でフルモデルチェンジ…
03の600RRは05で結構なマイナーチェンジ
03のR6は05でマイナーチェンジ

カワサキだけ必死

スズキは時代を３歩多く進んでるから多少古くてもﾓｳﾏﾝﾀｲ






さぁんぽすすんで(ry

>>832
2歩さがるorz

カワサキでレースしてる人はかわいそうだよ。毎年新型になっては
ついていけない。その点スズキはいいねぇｗ

>>826
うーん、天気予報が微妙になってる

>>831
川崎は

03　フルモデルチェンジ。636ccモデル併売
04　結構なマイナーチェンジ
05　フルモデルチェンジ

03発売の時点で、他社に劣ってるのを認めてる。

認めたくないものだな、

若さゆえの過ちというものを

シングルシートカバー？ってオプションなのね・・・orz

06 GSX-R750　
なるか！？夢の１５０ＰＳオーバー！！！

04R750
週末、脳車決定！！！！

でも多分、雨

>>840
おめっ！！
よく探し出したね。

>>840
納車決定ｵﾒ

>>835
636はアレは試乗した限りでは、かなり良いマシンでしたぜ

>>838
最初から付いてるよ、わたしゃ荷物積むから使ったこと無いが

>>843
仕入れはモトマップですよね？詳しく聞かせてもらおうかw

ﾏｼﾞﾚｽすると・・・納車時(配送してもらいますた)にリアシートが装着されてたから
シングルシートカウルはオプションなんですか？って聞いたら
ええ、そうだと思います。と、冴えない返事。
今度店に聞いてきますorz

あーちなみに、車種は04R750です。

>>845
うちも04R750です
つーか０１のR1000でも付いてたし

>>846
ｻﾝｸｽｺ。
まじか・・・どうせ怪我治るまで乗れないけど、とりあえず逝ってきますorz

>844

04R750だけど、別のB4くらいの箱がついてきて入ってたよ
シングルシートカウル　うらにクレヨンで番号振ってあった
なんなんだよこれ

10日徹夜明けなんで気力があったら行きます

タンデムシートの方をオプションにしろ、と
乱暴なこと言ってみるテスト

>>849
車検を受ける際にシングルシートで登録を行うと、一人乗り用として登録になるためにタンデムシートが最初付いてると聞いたことがあります。
まぁ、カワサキはシングルシートオプションだし。

自分はK4買うとき、シングルシートもサービスで付けてYO!といったら、店の人に「え？最初から付いてますよ？」と言われてちょっと赤面(w

R750だけは、ピュアレーサースタイルでいてホスィ。

age

富士山オフ、上手い具合に台風が通過したら
快晴になるかも？

天候なんとかなるかもね。。。
あとは参加者が出てくるとGOOD･･･(汗

現時点では少し台風の速度が落ちたので
また微妙な予報円になってますね

ageついでにR750のY型以降にUSﾖｼﾑﾗのﾏﾌﾗｰ入れてる人いまつか？
ｲﾒｰｼﾞはｲｲですよね　AMAで強いし海外でﾖｼﾑﾗったらUSﾖｼﾑﾗですし
日本ではほとんど見ないからまたそこがｲｲな　と
ただT型みたいにﾖｼﾑﾗｼﾞｬﾊﾟﾝからは出してないんですよね

で、かなり迷ったんだけど結局国産の某ﾒｰｶｰのﾔｼを入れちゃいますた
舶来品は精度が悪いとよく聞きますがUSﾖｼﾑﾗってどうなんですかね？

>>856
USヨシムラ入れた事あるけど
精度はさすがヨシムラだよ
音が微妙に元気がいいな

明日どーしよ。。。
飛散物とか砂利とか激しそうだし、オイラはパスにするかも＞OFF

明日は快晴だぜよ

西の方の空晴れてきた。
ここいらで、参加を匂わせる人をまとめてみますた。
760氏、769氏　770氏　771氏　772氏　774氏　669氏(?)　ロンメル
幹事的な人は760氏でイイのかな。
オイラはこれからお仕事なので11時過ぎにまた覗きますわ。

どーも、言い出しっぺの>>760です。
どうやら明日は晴れそうですが、関東の方は
今まさに台風の下でしょうか。

本当は今日から２泊３日で富士山周辺を
キャンプツーの予定でしたが、とても
出かけられる状態ではなかったです。

ただし言い出しっぺである以上、明日は
かならず行きます。

オフについては告知に書いたように、特にネタはありません。
街中ではほとんど見かけない水冷ＧＳＸ−Ｒの魅力について、
まったりと話ができればよいと考えています。
幹事らしいことは何もできないと思いますがご了承ください。

明日は絶好のバイク日和ですよ！

んじゃ、言い出しっぺの>>760になんか土産持ってくよ

バイク日和だけど、途中の道に不安が残るのが難ですね。
知らない道なのでなおさら。

>>857
なるほど。USでもﾖｼﾑﾗはﾖｼﾑﾗなんでつね
>音が微妙に元気がいいな
ｺﾚ漏れには結構重要なんですよｗ
「入れた事ある」ってことは何か不満があって
他のに換えたってことですか？

あんまり進展ないな･･･orz
天気だけども、予報だとさほど宜しくもないですよ。
どーも数が来そうにないので、パスです。

>>866

おまいが一番騒いでたじゃんｗ　せっかくだから行こーよ
数が少ないのは仕方が無いよ、元々が台数出ていない車種なんだからさ

これから出まつ

数じゃあないんだよ数じゃ

天気予報、またはずれやね。快晴。
他の用事入れちゃったから結局今日はいけないけど、OFFの人は楽しんできてちょ。

>760

これからでます。

もちや、到着。ものすごい霧です。

お疲れ様です。
のんびりと走り、ようやく浜松に到着しました。
お土産もいただいてしまい、どうもありがとうございます。
また機会があったら、よろしくです。

お疲れ様でした。
無事、帰り着きました。
写真は後からうｐします。
おみやげ、ありがとうございました。
また来年ということで…

オフの写真。
まさに水冷…

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041010201521.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041010201835.jpg

ごめん、雨でびっしょり濡れたんで引き返した
人の事言えないや

おー、赤帯00ﾀﾝだぁ。。。
でも並べて見るとやっぱ04がカコいいね。

R750、イイ！

06の600にも、あの野太い三角マフラー付くのかなぁ。

変態がｲﾊﾟｰｲ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ

これまでの全GSX-Rの中で04〜05の750(600)が群を抜いてｶｺｲｲな〜！

>>874の写真を見るとみんなかっこいい。なんつーか油冷から水冷まで歴代GSX-Rシリーズ全部
かっこよすぎ。最近のは変態以外の人にも受け入れられるようなデザインだね。ちょっとあくが
なくなったか。

昼前くらいから愛知でも時折パラついたんで心配はしてたが・・・
まさに水冷ですね。霧？雨？
皆無事に帰ったかな？お疲れ様です。

やっぱ壁紙はコレ？
http://www.sportrider.com/bikes/2004/2004-suz-g7-d-2-2.jpg

次回があれば参加しまつ。
春ぐらいがいいねぇ･･･。

>>884
あなた！　おっさんですか？
まだそんなに寒くないですよ！

やっと暑くなくなってこれからがいい季節だろ。
まぁ、11月中ぐらいまでかな。
それとも北国な人なのかな？

やっぱガス凄かったのね
予報が微妙だったから昨日は琵琶湖行ってしまったんで

次の機会にはぜひ、つーかもう少し西側だとありがたいかも

>>885
まだハタチ前でつ(´∀｀;)
リハビリライダーの予定なんで･･･春ぐらいには参加できたらいいなぁ〜
なんて思ってみたﾃｽﾂ。

>>874
写真GJ!!頂きました。

あー。永遠の○歳とかじゃないでつw
中の人はｵｼﾞｻﾝかも･･･

絶版車の250は駄目ですか？

ｺﾌﾞﾗか!!(違?

いや　同時期にでてたけどちがいます。
89年車のGSX250R-SPで最終型だとおもいます。
GSX-Rスレをたまたま見つけたんで書いてみましたけど　やっぱスレ間違いみたいですね。
スマソ
>>891ｺﾌﾞﾗなんて名前聞いて　懐かしくてうれしくなっちゃいましたヨ〜

昨日はお疲れさんでした
天気は残念だったけど、新型をじっくり見させてもらいましたし、
ゆっくりお話できたし、とても楽しかったです

また来年よろしく

今日、とある道の駅で休憩していたら自分と同じK4に乗っている人が入ってきた
うれしくて、駆けだして、力強く抱きしめたい衝動に駆られた
メットをとったその人は自分より年上そうで、当たり前に男で
マスツーの一員だったから思いとどまった

>894
向こうも同じこと考えてたと思うぞ

>888

ハタチ前でリハビリライダーってどんなんやねん

>>894
その気持ちよくわかるよ。

そいや、７５０に乗り換えてから同じバイクとはすれ違わないなぁ
つーか６００とすらすれ違ったことないや

オフ行きたかったなあ。
漏れ'04の600なんですけど、またやってください。
日程合えば参加しますよ。

>>898
走ってて'04と遭遇したの１回だけ。しかもＲ1000。
750も600もいないねー。

ついでに900ＧＥＴ

ヘッドライトって上下どっちがHi/Lowなんだろう・・・教えてｴﾛｲ人。

初転倒記念age
ウインカーとブレーキペダル死亡&カウルｶﾞﾘｶﾞﾘorz

サーキットのヘアピンでよかった。
きっと見本のような綺麗な転倒だったよ。。。
ツルッ、ステン、ガーーって。。。。_|￣|○

イ�`

>>874
一番手前のやつ、サスあたりにリフレクター付いてないけど
EU仕様？

その他はUSでつか？

>>902
2005のカウルを買うのだ！

個人的には青黒がいいなぁ。

これまでまったくと言っていいほどGSXを見かけません。
個人的にGSXが一番好きなんですが、実は不人気なのでしょうか。
他社のSSと比べてどれくらいの割合で日本を走ってますか？（排気量問わずに

>>902
('・ω・`) 人('・ω・`)ﾅｶｰﾏ

茂木でコケた。ｸﾞﾗﾍﾞﾙだったんで意外と軽症だった。

励ましｻﾝｸｽｺ｡
貼り付けウインカー買って来ましたが、穴うまんねぇorz
下敷き切って処理します。
修理費は１万以内にで収まりそうです。カウルは現状ｗ
１週間くらいで峠復帰できそう。。。

>>907
二輪自体の販売台数が少ないうえに
100万オーバーの車両を買う好事家なんて、さらにその一部ですあから。
でも０１のＲ１０００の時は休日に走りに行くたびにすれ違ったもんだが
最近はＳＳ系とすれ違うのは圧倒的にＲ１が多いですわ、次がＣＢＲ。

誰か書いてたけど、限定車はありそうです。もちろん国内では発表されないと思います。

Gﾊﾟｯｸほしーなー

パールホワイトのＲ７５０キボン

お世話になってる店にあった04R750が無くなってた。ついに売れたか・・・

96R750ってどうっすかね？(´･ω･`)
乗りにくいでふか？
もしかすて買ったらアフォ？

>>915
96乗りやすいよ。キャブ車なんでフィーリングも自然だし。

９６は名車。程度が良ければ持ってほうがいいよ。

９６〜９９Ｒ７５０は最高にコストパフォーマンスがいい

って先輩が言ってた

９８はドンツキがひどい
９８乗りより
１０年乗るぞ！

＞９１５
スマソ
つい先日まで９６に乗ってたが
０４に目がくらみドナドナしてしまった('A`)
９６はエンジンからシャシーまで全てが癖がなくニュートラル
乗ってて楽しいバイク
アフォどころか勝ち組だ

油冷買うヤシはアフォ？

>>915
96はいいぞぉ

>>919
漏れは式国内の99年をFスプロケ16丁→14丁にして乗ってるけど、
ドンツキまったく気にならないでつ。漏れが鈍いだけかな・・・ｗ
非常にいいバイクだと思いますよ。

>>923
なんか変になったｗ
「式国内の99年」→「国内仕様の９９年式」ねｗ

>920
04の感想書いて

もっかいスマソ
９６ドナドナ後、０５狙いで自転車操業ながらも目下資金繰り中('A`)=3
俺からも０４インプレキボン
セカンドバイクの吉村からも闇公認もらったＤＲＺモタなら
ナンボでもインプレ出来るんだがコレはスレ違い

hage

だれがハゲじゃ、ｺﾞﾙｧ！っと。

===================================================================
【７５０】　第２回　水冷だらけのＧＳＸーＲオフ！　【６００】
===================================================================
　場所：道の駅　びわこ大橋　米プラザ（滋賀県大津市）
　　　　　http://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/msiga5.htm　道の駅HP
　日時：2004年11月13日（土）　13:00〜
　目印：Ｒ７５０Ｋ４　青白　ロバーツオレンジメット
　ネタ：特になし
　　　　基本的には各自ツーリングを楽しみながら現地集合、現地解散です。
　　　　缶コーヒーでも飲んで、まったりしたら自然解散。
　条件：メイン車種は水冷ＧＳＸ−Ｒの７５０（'92以降）と６００
　　　　もちろん油冷、250、400、1000等の参加・冷やかし大歓迎！
===================================================================

例により、自分が走り納めツーリングとして
琵琶湖方面へいくつもりなのでこんなプランになってます。
もう少し西で、という意見もあったので
関西方面から来やすい場所を意識して米プラザに決めてみました。

都合の合う方、情報交換しませんか。

米プラザのステーキ丼はうまいよ。
おすすめ

中古車雑誌見てたら39.9万の逆車で茶ゴールドの96年式750発見












エンジン､外装良好と書いているが…いくらなんでも安すぎですよね…

うちの近くの店では逆輸入の97'R750が47.2万で出てたが･･･。
40万切るとさすがに安いな。

ぁゃιぃね。

>>930
では実体験をひとつ。

今年の春に'96R750を38万で買った。
レーサーにしてたそうで、
いろいろいじってあったのを戻せるところは戻したとのこと。

走れればいいかぐらいの気持ちで買ったが、
信号で止まるたびにアイドリング不安定の末エンスト。
そういえば、止まる前にヘッドライトを消すように言われたことを思い出す。
(言われたときはふーんぐらいにしか思わなかった。。。)

1か月ほど我慢して走ってたが、
やっぱり夜間に信号でヘッドライトを消していたのでは危険なので、
治してもらおうと買ったショップに電話。
何度かけてもつながりません。。。orz
厚顔無恥だとは思いつつ、近所のショップに修理依頼。
1か月ほどして退院。
今は水温が上がるとアイドリングが不安定になるものの快調。

ちなみにこの症状は同年式の他の車両でも報告されている。

で、私が言いたいことは、当たり前かもしれないが、
買う前にそのショップが信頼できるかどうかを見極めろ
ということ。

レーサーにしてあったのを店が説明して、それを承知で買ったんでしょ？

930>
しかし・・・そうは言っても既に８年も前の７５０レプリカなんだよ。
リッターマシンが９８年以降で揃ってるから、そのくらいの値段でも
おかしくはない。今更中古の７５０を買う人なんか少ないし、業者間で
流せば２束３文。スタイルも色もクセがあるから売りにくい。
持ってればバイク屋の不良債権になりかねないのだ。エンジンが調子悪く
無きゃ良いんじゃないかな？サスのヘタリは仕方ないじゃん。

>>934
それはそうです。
不具合に対するクレームを主張したわけではありません。

電話に出ないこと以外にも、
タンデムシートを郵送すると言ったきり送ってこなかったりといった
店の態度を経験したもので、
そこが信頼できるかどうかがひとつのポイントになるのではないかということが
言いたかっただけです。
当たり前だといわれればそれまでなんですが。

>>931>>932>>933>>935
サンクス
当該地域バイク屋スレを見たところスズキ車に関しては評判が良い店らしいので直接見てきます

保守ついでに…。
この前の日曜、奥多摩でかなり速いR600がいたなあ。
ここの人？

オレオレ

母ちゃん？ｵﾚｵﾚ。ｵﾚだよぅ。(ry

漏れもそれらしき人をﾁﾗﾘと見た。＜奥多摩R600
速そうだった･･･。

>>938
>>940

何年型で何色でしたか？

逆車って恐くてアクセル全開に出来ないね。

>>942
真っ直ぐな道路で4速位まで引っ張ってみるといいよ。
1，2速はじんわりと、3，4速はそれなりに。
最初はビビるけど、すぐに慣れる。

くれぐれも安全第一でｗ

>>941
04青白だた。

>>941
>>944
俺が見たのも04青白ですた。
多分同じ人だろうね。

今日､2000型750ベースの600見たよ
格好良いねあれ
中古での相場幾らくらいですか?

現行 GSX-R って他社のSSに比べるとライトの面積が小さいように見えますが、
実際の光量はどうですか? 少し暗かったりします?
もし買ったら夜は暗い道を通ることになりそうなので、ちょっと聞いてみました。

>>947
10Rよりは明るいと思われ

わしも車のＨＩＤになれてしまいライトは不安でした。

はじめ雑誌に紹介されていたモデルは
ヨーロッパ仕様でプロジェクターひとつでＨＩＤを入れようと
思っていたんだがスペースが厳しいとのこと。
だれかやった人おる？
正規物はカナダ仕様で上下2つ同時点灯だったので
少しはマシです。

750見てきました。コケた痕はあったけど値段からみれば綺麗だった｡ところで750のウインカーって普通出っ張ってるけど､張り付いてるタイプもあるんだね｡コケても安心だ
仕向け地聞かなかった
OTL

>930
こけたときにはライトケースが真っ先に壊れまつ
スライダーつけてもダメだったよorz

>>933
買うときは安い店で買って、修理は自分でやるか、信頼できる別のお店に頼む。
それでいいかと思いまつ。
修理代足しても38ﾏｿは安いと思うので、十分お買い得かと。

>>950
それは単に汎用のウインカーに付け替えているだけかと思われ。
それと安い理由を聞いとくと吉。

hage

プラグ交換、結構手間が掛かりますね。
皆さんはプラグとオイルは何を使っていますか？
私はイリジウムとワコーズのプロステージです。

もうバイクに一年以上乗ってないけど雑誌みてたらＲ−６００にのりたくなった。ペーパーだけど
大丈夫かな？

いいんでないの？
知り合いで大型免許取ってカブからいきなり12Ｒやら
原付スクーターからいきなりＲ1000とかいるけど
まだ生きてるし。

要は自制心があればｵｹ

>949

上側のＨ４ＨｉＬＯ切り替えのＨＩＤ入れました。
取り付け大変・・全バラしないともう取れないかも。。
左右に広く配光したいなら下側のＨ７にＨＩＤ入れると良いかも。。
ＨＩＤでなくても左右ライトの車種よりはノーマルでも十分明るいです
でも付けてみたかったんだよね〜〜

>>954
プラグ→普通のヤツ。イリジウムも試したけど、あの価格差を考えるとね…
オイル→モトレックスパワーシント。安くて良いオイルだと思いまつ。オススメ。
　　　　　

>954
Ｒ７５０Ｔ海苔でつ
プラグ→ＮＧＫのイヂリウム。ちょっとだけエンジン回転がスムーズになるから
　　　　おいしいのはせいぜい3000�`くらいと思う　　　　
オイル→３００Ｖ。激烈に性能うｐという訳ではないけど
　　　　実績のあるオイルと思ったので使用中

ついでにいうとガスはシェルのピューラ。
コレが唯一違いがかすかに分かったハイオクだから
でもサーキット走行時のみの使用
最近ガソリンの値上がり激しすぎるよ…･ﾟ･(つд｀) ･ﾟ･

標準でイリジウム装着車に普通のプラグ入れると不具合ある？

おまいら、R750と600でGSX-Rの
20周年記念に80年代の復刻カラーがでるようですよ。
シリアルナンバー入りの限定らしいですよ。

>961
ソースきぼん
初期型のカラーリングかな？

↓画像ソース
ttp://www.motorcyclenews.com/nav?page=motorcyclenews.imagePopup&resource=1408906&imgUrl=/jpeg/140/1654593.jpeg

以下はMCNの英語記事を簡単に日本語にしたもの。

SUZUKIはGSX-Rの20周年を記念し、2つのスペシャルバージョンを発表する。
SUZUKIの発表では、限定版のGSX-R750とR600は
1985年の初代GSX-R750をベースとしたスペシャルカラー、20周年記念のエンブレム、
シリアルナンバーなどの仕様となる。
また、イリジウムプラグ、フレームスライダー？(crash bungs)ゴールドのチェーンアジャスター、
スモークスクリーン、カラーリングに合わせた青色のチェーンなどの装備もつく予定。
ブレーキディスクも、冷却性能向上のため渦のように彫られた溝が施された
新しいものが予定されている。
R750に採用されている湾曲したラジエータもR600につくだろう。

原文
Suzuki is celebrating the 20th anniversary of the GSX-R with two special edition versions
of the seminal sports bike.
The firm is releasing a limited-edition run of the GSX-R750 and GSX-R600
with a special paint scheme that harks back to the first GSX-R750 from 1985
as well as a host of other features including an embossed key
and a 20th anniversary emblem and serial number on the headstock.
The bikes will get iridium spark plugs that last up to 20,000 miles, crash bungs, a tinted screen,
gold anodised chain adjuster and a blue chain to match the paint scheme.
The brakes on the bikes will be upgraded with disks that Suzuki describes as
“vortically grooved” featuring grooves in the surface to help cooling
and make the bikes look damn good.
The curved radiator from the 750 will also be fitted to the 600.

↓おまいら、これを燃料に微妙に盛り上がれ。

シートカウルに手抜き感あるな…

20th anniversary ｲｲ
調子にのってR750R復刻カラーキボン

(;ﾟ∀ﾟ)=3
なんかイイ！！考慮しとこう
でもスモークスクリーンはイラネ
どっちかってーと社外製の歪みの少ないスクリーンの方が良かった

>>963
見れない…

>>963
悪くない、悪くないぞ、このデザイン。
これ日本に入ってくるのかな？

>>963
ﾀﾞｻｶｺｲｲ!(ほめてる)
そろそろR600買おうかと思ってたけど、もうちょっと様子見るかな。

ペータルディスクと来たか
(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

金無いけど…

ttp://www.suzuki2wheels.be/images/media/GSX-R750K4_e_hi.wmv
ttp://www.suzuki2wheels.be/images/media/GSX-R600K4_e_hi.wmv

動画ﾊｹｰﾝ

>>970
どこにペータルディスクなんて来た？

ttp://www.suzuki-gb.co.uk/home.asp

UKはGALLERYの画像がﾃﾞｶくてｲｲね

>>972
ｺﾞﾐﾝ、漏れの勘違いですた

>>974
期待しちまったぜ

>971
ＧＪ！

かっこいいな