インパルス（東京ﾀﾜｰ含む）をぼちぼち語るスレ

「東京タワーもここですか？」という問い合わせに応え、スレタイに入れてみました。
基本的にはsageでﾏﾀｰﾘ、深度650とかだったら保守ageおながいすます。
過去スレ等は>>2-5

2禁止

前々スレ（dat落）
【速い】IMPULSE400 安い】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053601148/

前スレ（4/29現在進行中）
インパルス400をｺｿｰﾘ語るスレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064661830/

いちおう関連？
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/

ここはバイク板ですので漫才コンビは関係ありません。他スレでどうぞ。
ということでぼちぼち逝きましょうか。

最近インパルスでググルとお笑いコンビのHPばっかり
出てくるな。

>蜜柑氏
新ｽﾚ乙です

このスレは1000まで生き残れるかな？ｗ

オメ！

東京タワーなんて存在しません。
存在しないんです！

新スレおめでとん！

>>1
乙！

つうことで最初で最後にageてみた。

ぬるぽ

東京タワー、府中の試験車だったな

東京タワーは今のインパの前の前に乗っていた
シングルシートにして刀のスクリーンをライトの上につけていた
オールシルバーのカウルなし（限定車？）だった
低速トルクが２５０並の印象しか残ってない

新すれ乙苅れさまです。

今日はインパルス2台見ました。自分は車でしたが。
2台とも大好きな赤黒♪　うち1台は珍しくもカウル付きでした（カウルも赤黒）。
暖かくなるといろんなバイクが見れて楽しいですね。

保守だよん

多分オーバーヒートだと思うのですが、エンジンがかからなくなってしまいました。燃料はまだあったのですが、ガス欠症状がでたなって思ったら止まってしまいました。 ランプもファンも着かなかったのですがどうしたらいいですか？

>>19
オーバーヒートなら普通冷えればエンジンかかるのでは？
単にガス欠？
ちなみに普通に走っていてオーバーヒートにはまずならんと思うが・・・

>>19
火が飛んでないとか？
オーバーヒートなら電気系は点灯しますよね。
ランプとかが点灯しないのは電気系だと思うのですが、いかがでしょう。
ちなみに元々オルタは結構弱い感じがします。あとイグナイターとか。

ガス欠では無いと思います。止まった近くのガソスタで入れたら13入りました。

＞グロリ氏
書き込みするときはメール欄に半角で“sage”と書いてください。
お願いします。
セルは回りますか？

はい回ります！ 僕の勘違いかもしれないですが、水温？上がると鍵穴の上のランプつきますよね？

ふむ。
セルは回るがかかる気配がないと。
リザーブにクーラントはありますか？ちなみに車体の下、プラスチックのタンクです。

えっ、、、納車して二ヶ月なんですが、バイク屋信用して見てませんでした。 朝ガソスタ行って見てみます。 夜遅くの親切に感謝します。有り難うございました。

あとはプラグカブってるくらいかなあ。
質問スレでやれと言われるかもしれませんが、同じインパ乗りの諸先輩方、
他になにか診るべきところがあればご教授ください。

その症状で疑うべきは

１：燃料計
キャブまでガソリンがいってるかどうか見てみる。
意外とタンクのエアホールが詰まってる事もあるので調べてみるとか。

２：電気系
うっかりミスだがプラグキャップの緩みとかリークとかを調べてみるとか。

３：駆動系
クランクのベアリングが逝ってないか調べてみるとか。

４：保田圭
今どんな仕事をしてるのか調べてみるとか。

５：デンジャラスＫ
ゴールドバーグに勝てるかどうか調（ｒｙ。

>>19
わたしも同じ症状出たことが一度あります。
そろそろガス欠かな〜、というあたりで息つきが出た直後すぐにエンスト。
いつもは息つきを何度かして、「あ〜、RES切り替えだな」ですけど
コックの調子が悪かった時、一発で止まってRES切り替え後もエンジン
がかからなかったですよ。
その時は煙草を一服して、空を見上げて守護天使に祈ってからコックを
PRIに切り替えてセルをしつこく回し続けたらかかってくれました。

>>28
5が怪しいですね〜。
どちらも商品価値があるからなあ。
おそらくセコンドのフッチーがタオル（ｒｙ

遅ればせながら新スレおめでとうございます。

朝ガソスタ行ってきたのですが、昨日の事が無かったように一発でかかってしまいたした。 だけど何が悪かったのかさっぱりです。 皆様、迷惑をかけてしまいましたが、大変有り難うございました。

>>13
ｶﾞ!

ぬるぽって元ネタは何でつか？

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
　　　　　　　　 /　　　＼＼
　ｳｲｰﾝ　　Γ/了 　 　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / | . 　 　 人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_Λ∩
　　　　　 ＿/　 | ／／.Ｖ；｀Д´）/←>>32
　 　 　　（＿フ彡 　 　 　 　 　 /

そういや、山崎って最近みかけないなｗ

中日からトレードで出されてどこ逝ったんだっけ？

ところがどっこい。
東京タワーは存在するのでつ (´ー`)つ >>9

>>6
すこし回し気味で走るとトルクフルに走ってたのしー。
低速が250以下てか粘りないね〜、250から乗り換えたとき驚いた。
だけど中速楽しいよ。上も、きっちし回るし。
　オールシルバーのカウルレスって初耳だなぁ。

つーこって、東京タワー（2代目)海苔だぁぁぁ。よろすく。
3代目インパルスに乗ってみてぇ！

このスレもうだめぽ(´･ω･`)

ゴールデンウィーク保守

36読んだ感想ではないんで悪しからず。

レスの２割は保守

>>39
フォローサンクス〜

>>36
おお、本物の東京タワー乗りの方が！
よろしうお願いするです。

>>40
そんなあなたのカキコも保守に一役かっております。
今後もぜひ。

明日は晴れだ！スプロケケース掃除するぞ！

インパルス復活記念age

連休明け保守

えーヤマ○ダなるブレーキパッド
結論からいうといいかもです
ノーマル（しか使ったことない）と変わらんです
まだアタリがあれなんだが普通にききます（当たり前か）
ボロボロくずれたり、ギーギー鳴いたりは今のところしてない

誰かフロントに入れて感想キボン

深い深度だったんで緊急浮上

R氏浮上もつかれです。
バッテリー来るまで乗れない・・・鬱

>>47
バッテリー来るまで押しがけでｶﾞﾝｶﾞﾚ

東京タワーは鮫洲の試験車両だった
FZの試験車よりは乗り易く感じたので当たることを祈ったもんだ

　　　 |__∧
　. . ..|∀・） ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ
　: : ::と_ ﾉ 　・・・・・アゲ
　; ; ;;| ./
;;;;;;;;;;;|__)
￣￣￣￣~~　　

バッテリークルー！と思たら何じゃいこの土砂降り・・・

>>48
駐輪場から通りに出すだけでも息切れするですよ。
昔、別の車体で何べん押しがけしてもかからないと思ったらキルスイッチがOFFに・・・
という悲しい出来事がありましたとさ。

>>49
私はCBR400FとVFR400K？でした。

>>50
保守Zです。

なんか書き込めないと思ったら鯖移転してるし・・・

さ、バッテリー交換しよう。
レギュレーターが逝ってないことを願いつつ。

やっとカキコ
最近燃費が１７キロ/ℓにもどってちとうれしい

バッテリーはもっと性能あがるとうれしいのになぁ
なんかバイクの進化に追いついてないよーな

バッテリーの話ですが、連れのホーネット250は、放置してて
最近半年ぶりにエンジンかけたんですが、普通にセルが回ってバッテリー全く問題無しでした

私のインパルスは2ヶ月エンジンかけなかったらバッテリーが糸冬了
この差は何？と思いたくなりました。漏電してるのかとも思ったりｗ

なんだか　いったんあげ

また鯖移転かYo！
揚げちまうYo！

バッテリー交換の効果は十二分にありました。
楽しい楽しい♪

なんだか鯖を放浪してますな。
hobby5はなんだか危うい気はしてたのですが。

暖かくなって通勤に使ってたら14km/�gです・・・。
やっぱり毎日渋滞は過酷な環境です。

鯖移転のドサクサにも無事生き残った記念age

>>55
漏電ともちと違うのですが、先日バッテリーを交換したら
いきなり左後ろのウィンカーがつかなくなってアセりました。
サイドカバー叩いたら治った（笑）ので接触不良のようですが。
作業中にハーネスいらったのが災いしましたかね。

スズ車って電装系が弱いとかあるんですか？＞ALL

年式によってはジェネレーターが弱いとかどうとか。
まあ90年代前半のホンダ車よりはましだが。

バイク歴＝インパルス歴＝１ヶ月のものですが、
バイク友達がいないんでここの住人になります。
今日の初ゴケの感想を書きます。
急坂左折で10�`くらいで多分白線スベリして、左サイドばきばき。
しかも左腕に特売の卵だけ入った袋かけてて、
袋まっ黄色、服とバイクも卵まみれ。マジ鬱です。
つーか家の前のあの坂ほんと恐怖症になりますた。

>>62
怪我はたいしたこと無かったの？

>>62
うーん可愛そう。大丈夫ですか。
でも悪いけど、卵まみれの姿を想像して笑ってしまいますた。

もう10年以上前、東京タワーインパルスのおかげで免許取れました。
FZもVFRも足付かなくて、有難かったです。
卒検で、エンスト後、再始動不可→検定中止となった恥ずかしい思い出が・・・。
「あー、機嫌損ねたんだわ。古いし。」と言った教官の言葉が忘れられません。

>>62
なにごとも経験です。笑ってすませられるくらいの失敗はしておくほうがいいですよ。
怪我はどう？白線に限らず道路にはタイヤを滑らせる罠がたくさんあります。
大事に至らないようにお互い気をつけましょう。
わたしなんてちょっとした打ち身が一週間痛い年齢ですから無理は禁物（ｗ

初ゴケか・・・何もかもなつかしい・・・

下がりすぎ

わしも東京タワーをこかしたことあるけど、ウインカーの根元がグニャリと曲がって
ショックを吸収？して全然どこも割れなかった。
鱸のバイクスゴーイとか思ったよ。

そー言えば、工房の時のMBX50が自走中にコケたのの最後だなあ。
今この体力の無さでコケたら痛いだろうなあ。

・・・などと思い出にふけっているばかりでなく。

>紺パルス氏
是非気を取り直して、車体も直して、ここに遊びに来てください。

>>62
白線もそうだけど、雨の日のマンホールに気をつけれ。笑っちゃうくらい滑る。

最後にこけたのは１０年くらい前かな。佃大橋ってでっかい橋を渡ったとこのＴ字路で
左折しようとしたとたんに前後同時に滑ってそのままスローモーションで倒れた。
訳が分からず立ち上がろうとしたら地面がぬるぬる。たぶん湿った泥を落とした奴がいて、
車が踏んで塗り広げ、一面泥でコーティングって状態だったみたいだ。
夜中だったし街灯も暗いところだったんで全然気がつかんかったよ。

新しいバイクはコケるとレバーの先が折れるようになってるらしいが、この時代のは曲がるだけなんだよな。
俺のも中古で買ったときは両側ともブッチャーのつま先状態だった（笑）。長文ｶﾝﾍﾞｿ。

こけた直後は無傷かと思ったけど、
家帰って気付いたらズボン破けて膝から血が出てますた。
あと靴と靴下に穴あいて足も軽く出血が。
致命的に壊れたのは左前ウィンカーだけなんですが、
チェンジペダルでギア下げた時ペダルの戻りが悪くなったのは直せませんかね？
別にあんまり困ってませんがｗ

>>70
多分シフトのリンケージのロッドが歪んだのかも。
それ単品で取れるはずなので交換した方がいいよ。
気持ちいいシフトタッチは走るのを楽しくしてくれます。

先生！交換前のバッテリーにウイングマークが入ってました！
…何故？


>>70
お怪我が早期回復することを祈っております。
でも車体のダメージは致命的ではなさそうなのでよかったですね。

深度700超過　耐圧限界超えにより緊急age
>>71
Type-s氏のゆうとおり。どこでも注文できるしナプースならたぶん在庫であるはず。
変な癖がつく前に早めに替えれ。

先生！なぜか乗ってるとアイドリングが2000回転超えて
アクセル煽ると落ちるんですが、これってキャブ？？？

特に気にせずに乗ってますがｗ

キャブに付いてるアイドリングの回転数
を調節するやつ（名前忘れた）をどうにか
してみれ。

なつかしいな東京タワー。
教習バイクだったぞ
でも女性専用だったので乗らんかった。軽かったんだね。
男は黙って重い重いXJだったなー

東京タワーは本気でカッコイイと思ってた、
惜しむらくは、ライト周りのトラス部分が金属製なら完璧だったのになあ

東京タワー、軽いでするぞー
カウルレスで153キロ、カウル付きで156キロだったかと。

　そそ、写真で見たときトラス部は金属だと思ってたので
実物見て、なんともなしに ＿|￣|○ な気分になったなぁ。

確かデザインのアクセントでメインスタンドがついてないのに、スタンド立て用の取っ手がついてたんだよ。
後で教習車になったんで大正解か。

やい、藻前ら的には今月のﾔﾝｸﾞﾏｼｿに載ってる
新型インパルスはどうですか？
激しく眉唾物の気がしないでもないですが。

エンジンは油零？水冷？
フレーム新作？

まだ見てないっす。うｐキ（ｒｙ

いや、なんつか単なるZRXのOEMなわけだが

さっきヤングマシンのHPいって、もしやと思ってたけど・・・

イ　ラ　ネ　ー　ナ
あれ買うなら、普通にZRX買うわ。

いや　名前が大事かも
ヨッシーのシール貼れるし

ＺＲＸはカコイイ。インパルスもカコイイ。
だが両者は別のものであり続けるべき。
OEMはインパルスにはなれない・・・と思いたい。

ハッ！そうだった！インパルスの名と歴史は伊達じゃない！

発売は同時期で宿敵同士だったのにまさかこんな・・・か

漏れ、インパルスは乗ってるし、好きだけど、元々は
カワサキ党なんです。まぁ、それとは関係無しに、
年長氏の言うとおり、OEMにインパルスの名前を
使うっつーのがちょっと抵抗有りますけど。

OEMでインパルス出すの？
ﾊﾞﾝﾃﾄｰ250でもそうだったけど、失敗する悪寒

昔、ビキニカウル付けた時に「ZRXですか？」と問われたのを思い出した(w

FSインパルスから始まって三代、
かっこよかったりかっこよすぎたりかっこよかったりしてきたわけですから
次もかっこよいインパルスを創ってほしいですね。

でも、S製400マルチは不人気短命だからなあ・・・
利益の出ないジャンルということでｵｻﾑちゃんに見限られることもありえそう。

まあS製250四発よりはましなわけで。
というかS製４ｓｔ250で大ヒットしたというのを
私は寡黙にして聞いたことがないわけだが。

小山賊がそこそこ当たったくらい？

わしはコブラにも乗っていたが大人気だった！



・・・・ンな訳ないか・・・

スズ車で4st4発250というと、
私が想像するのはバンディット、カタナ250、GSX-R250ってとこですかね。
いずれも学生さんや女性の方に人気があったような気がします。
大ヒットとまではいかないかもしれませんが。
特にGSX-R250はレプ全盛期に女性がよく乗っていたように記憶しています。
初代GSX-R750っぽいデザインのヤツです。その次のつるんとしたヤツは
走ってるのすら見たことないですが。

ちなみに前出OEMのインパルスに関しては、今の車体を購入する際
ZRXと迷っていたので多少複雑な気持です。つか、スズ車ネイキッドとすると
カクカクし過ぎているような気がするんですが。

でもバリオスよりはGSX250FSのほうが好きです(w
連カキｽﾏｿ

GSX250FXですね御免茄子

>>92
鱸で新車が売れなかったのはすべて名車扱いとなるのでﾓｰﾏﾝﾀｲ！



結果鱸は名車だらけとなるんだが（ｗ。

迷車っしょ(w

今後はパーツの検索をするとインパルス用ってヒットしても
使えないのがｲﾊﾟｰｲ出てくるんだな…
ま、今でも出てこない悲しさが満ちているのだが

GF250を忘れるなよ
GS250FWもな


ところで東京タワーは400なわけだが

100げと

>99
>ところで東京タワーは400なわけだが

ここのコテの方々で知らない香具師は
いないと思いますよ。

>>99
いずれにしろバカ売れしたことない罠（ｗ。

インパルスは、元をたどればヨシムラとスズキの合作。
スズキの意地のかたまりである。
カワサキと部品共通化はあったにせよ、
インパルスとしての車体そのもののＯＥＭは有り得無い。

次期インパルスが出るとすれば６００ｃｃの可能性が高い。

雑誌でみたけど新型インパルス赤黒だな。。。

モレの旧インパルス赤黒だけど下取り安くなりそうだ。

修理して乗りつぶすか、、、

>>102
600でスズキの本気汁溢れるインパルスが出たら買ってしまいそう。










無論中古でだけど。

保守　ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

みなさん、初めまして!!昨日インパルスのオーナーになった者です。
質問なんですが、エンジンとマフラーを止めるボルトって売ってるんでしょうか？
やっぱりバイク屋に注文して買わなきゃいけないんでしょうか？
納車して点検しているとマフラーの一番はじのボルトが、
一本だけ無くなってってどうしようか悩んでます。
バイクは９６年のインパルスSです。

みなさんよろしくお願いします。

>>106
そんな買ったばかりならバイク屋に苦情言えばボルトの一本くらいくれるでしょ。
注文したとしても何十円とかいうレベルだし、ホームセンターで同じサイズを探すという手もある。

>>106
おめでとうございます。安全運転で参りましょう。

さてボルトの件ですが、エンジンとマフラーを留めているところって
エキパイが出てくるところのフランジを留めているボルトのことですか？

正面から見て、　＜・○・＞
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　ここのことでしょうか？

もしそうだとしたら充分クレーム対象です。
というか、その状態だとそこから排気漏れしてませんか？
ぜひ買ったお店に行くことをお勧めします。

なんかずれてるな。
＜＞：フランジ
○：エキパイ
・　・：ボルト
ということです。

>>106
インパルス乗りおめーっ♪

ボルトは皆さんが言うようにクレーム扱いでバイク屋に言ってみませう。

念の為、ボルトのパーツナンバーでも…

マフラーの色がノーマル(ステン地)は、
09106-08081

マフラーがステンブラック(黒)は、
09106-08032

でつよ。

みなさん！！どうも有り難うございます！！
バイクなんですがヤフオクで買ったものなのでノンクレームってことで無理っぽです。
初めてのバイクなんで何をどうこうしていいのかわからなくて・・・・

＞蜜柑野郎さん
まさにそのボルトです！そのボルトが一本だけ無くなってるんです（ＴｏＴ）
今のところ排気漏れはしてないみたいです。（してるか、してないか、わからないけど・・
エンジンかけてみて確かめましたが何も漏れてなかったです。

＞インパルスＴＭ（？？）さん
教えてもらってありがとうございます。
それを近所のバイク屋に言えば頼めたりするんでしょうか？

＞１０７さん
マフラーの色が黒なのでホームセンターで買うと一つだけ違う色って事になって
少し見映えが悪くなるので純正のボルトを使いたいです。

疑問なんですがカタログ落ちしているバイクのパーツって頼めるんでしょうか？

>>111
今のところインパルスのパーツでメーカー欠品は出てないはず。
なのでバイク屋に行って「ここのところのネジきぼんぬ！｣
といえば取り寄せは可能です。
つかその手のパーツは汎用だからまず無くならない悪寒。


初期型のサイドカバーとかそろそろやばくなりつつあるのか？

>>111
今のところインパルスのパーツでメーカー欠品は出てないはず。
なのでバイク屋に行って「ここのところのネジきぼんぬ！｣
といえば取り寄せは可能です。
つかその手のパーツは汎用だからまず無くならない悪寒。


初期型のサイドカバーとかそろそろやばくなりつつあるのか？

＞つかその手のパーツは汎用だからまず無くならない悪寒。

ボルト頭に「いんぱ」とか刻印があったら所有感があるかも（ｗ

わたしのはそろそろ十年車ですからゴム類とかホースは替えたいです。
そのあたりの欠品は無いとは思いますけどサイドカバーとかは危険ですね。
解体屋さんを探してまわるのも面倒だし、ヤフオク頼みになっちゃうかな。

今さっきまで走りまわって来ました。あ〜涼しかった。帰ってきたら
お部屋は暑さでたまらんです。

夜の街を走り昔の彼女のマンションの前を通り、灯りがついてるのを見たら
なんだかむしょ〜にセンチメンタル。


君の住む部屋は、変わってはいないかい・・・？

なんかギコナビの調子が激しくおかしいので
ゾヌに乗り換えますた。

二重カキコ、ｽﾏｿ

>>111
相手は業者ですか？消費税取られて領収書持ってます？
それだったらノークレノーリタは通用しませんよ。まあ評価欄でもめるのもうっとうしいですが・・・
そこはマフラー交換でもしない限りまず外すことのないネジですし､おそらく店or前オーナーが
締め忘れたんでしょうな。
せっかくの初バイクがとんだスタートになってしまいましたが、皆さんおっしゃるように欠品はまず
ありえないですし、価格も微々たるものでしょうから、気を取り直してバイクを可愛がってあげて
ください。

>>>111(106)
私が書いたのは純正ボルトの部品番号でつ
メモってバイク屋に出かけて店の人に言えば分かりますよ。
まぁ、車検証を持参で行けば問題なく取り寄せられます

HIDを入れる金はないのでせめてマルチリフを…と思ったが、中古に最終型はなかなか出てこない。
汎用品でいくか！失敗上等！

…18cm径でいいんですよね？（弱気）

>>118
純正のマルチリフレクターレンズはその前のモデルよりも
ライト径が大きいのでライトケースごとの交換が必要でする
知らずに部品取ってｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!だった俺…orz

なので、社外品に交換の場合は18cmでｵｹｰですよ。

うお、即レスサンクスコ。
それでいんぱるす氏はケースだけお持ちやゆーてはったんですね(w
他にもいろいろ眠ってそうやし、倉庫にパーツ漁りに行(ry

間違いた、レンズだけか。
吊っ(ry

インパルス用に集めた不良在庫ってｲﾊﾟｰｲありまするよ
オークションに出すのも面倒でして(w

>>蜜柑氏
以前にシビエのレンズに交換していたのですが、レンズをはめる
リムの部分に穴をあける必要が有りました。
レンズの対応車種リストに載っていない場合には加工が必要な場合が
有るかもしれませんのでご注意でする

リヤサスポン付け出来る乗ってイナズマとかでしょうか？

>>123
他に少し短いけどカタナ400とかかな？

でも刀じゃ古いのばっかだから使い物になら無そう。かといって新品買う気もない。
しかし、現実的にはインパルス乗りはそろそろサスがへたってきているでしょう。
もしこのままオイル漏れしまくりで乗り続けたとして、どのようなデメリットが発生
するのか教えて下さい。

確かペケジェーRのがいっしょの長さだと思ったが、ヤマリンズの新品なんて安く手に
入らないのかな

検索ワードに禿しくﾜﾛﾀ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21008796

>>125
オイルが漏れているということはショックの機能が低下しているということですよね。
ショックの機能とは何かを考えればおのずとわかると思います。

つーかノーマル新品なら安いし。
OH出したらさらに安いし。

＞もしこのままオイル漏れしまくりで乗り続けたとして、どのようなデメリットが発生
頼むからオイルぼたぼたさせて路上を走るのは止めてくれ

>>128
安いんですか？てっきり五万円くらいすると表居たんだけど、
ショップで注文するとおいくらになりますでしょうか？

走行に必要不可欠なパーツが５万だったらそんなに高くないと思うんだが…。

多分これはノーマルサスより安いと思うのでこれにしなさい。
ttp://www.win-pmc.com/wp/stl.htm

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 東京ﾀﾜｰはﾓｰﾄﾞGTあたりと並んで伝説になったけど
　| Ｔ|[|lllll］)　問題は例のﾊｰﾌｶｳﾙ付きのやつはｱﾘかﾅｼかだ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>131
漏れ的には付いてると確実に車輌価格が
５万くらい安かったので全然アリですが（ｗ。

>>122
遅レスですがアドバイスありが�dです。
流用はやっぱトライ＆エラーですよね。

>>130
アドレスに“wp”とあるので
「えっ、純正より安いホワイトパワー??」とかなりワクワクしてしまいました。
んなこたーないですよね…

あ、それでもワークスパフォーマンス製なんや！
>>129氏、これになさい。通販とかならもっと安いと思いますよ。

フロントのスプロケット交換したいのですが、
スプロケットはおそらく簡単に取り外せるのだと思います。
ですが、チェーンを再度取り付ける乗って簡単に出来るのでしょうか？
９４なのでセンタースタンドありません。

>>135
リヤアクスルシャフトを緩めてチェーンをたるませれば無問題で交換可能だよ
スプロケ交換後にチェーンを張り直せばｵｹｰ

作業自体はサイドスタンドでも大丈夫でつよ

>>136
どうもありがとう！

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f21392392
百姓のﾊﾞｶ息子

イナズマをOMEしてインパルスって名前つければいいのに

？？？？
つーか、完全新作じゃなきゃインパルスの
名をかたってほしくない罠

>>138
その出品者は百姓の息子なの？
あなたが良く知ってる人なんですか？

新型インパルスはZRXのMOE？

とうとうインパルス１０万キロ行っちゃった。
もう１０年近く乗っているけど、一体いつまで人生を共にするのだろうか。
今更売っても一円も値段付けてくれないだろうから手放すきっかけが無くて困る。

>>143
１０万キロオメ！
わしのは2回目の４マンキロに達しようとしてる罠
ほんとはリッターSSが欲しいんだが、わしもインパは今更手放せない・・・
エンジン逝っちゃうとか盗まれるとかしないときっかけがねぇ・・
いまだに元気ビンビンなインパ！

>>142
まだ噂なのでは？

>>142
おまいはZRXでハァハァできるのかい？

>>145
>>142はそういう読み方をするですか。勉強になりますた（誤）

>>143
インパルスに限らず10万km走ったバイクというのを見聞きしたことがないです…
もつものはもつんですね。ぜひこれからも大自ニ。

>>144
あれだけのマスィン、手放すのはﾓﾀｰｲﾅｲですよ。

>>146
２０万キロで引退した（部品取り車と化した）油冷車もあるよ。

>>147
20万km…普通乗用車でもなかなかな距離ですな。
バイクのエンジンは高回転型ですし、もっと寿命が短いものと思っていましたが。
でも何をもって寿命とするかはオーナーの判断ですもんね。

日なた暑いよ…日陰探そ。

>>148

このサスも安いな
h　ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60890790

旧型(96年式ぐらい）のインパルスの定価って49万ぐらいでしたよね？

579,000円でつよ

94年式に後期型のサイドカバーを付けることは可能でしょうか？
タンクの付け根が違うので後期タンクとセットでなら大丈夫ですか？
理由は足つき性を改善したいというのと、後期型のタンクを手に入れてしまったので
どうせなら再度も改善しようかと思いまして。

レスありがとうございます！！ぜんぜん違いましたｗ
いんぱる赤黒カラーかっこええ。。。

>>153
あんこ抜きの方が安いんじゃない？

>>153
一応ですね、R・S・T/Xそれぞれでフレームセットの型番が違うですよ。ただあくまでセットの話ですので、
フレーム自体は変わらずにステーやらボルトやらが異なってくるだけではないかと。おそらくですが。
ので、T/Xのサイドカバーを取り付けるには、多分T/X用のカバー取付部も移植しなくてはならないのでは
ないかと思われるです。
あと、サイドカバーがタンク外側にくっつくか内側に食い込むかの違いで、タンク自体の形状はどれも同じ
ではないかと思うですが・・・多分。
憶測ばかりでｽﾏｿ。

追加：
サイドカバーは形状だけでなく、裏面の取り付け位置（穴とか突起とか）も異なります。

質問なんですが、純正マフラーを外した後
シリンダーのエキゾーストにガスケット（？）みたいなのが入ってるんですが
それは外した方がいいのでしょうか？
今日マフラーを取り付けたのですが
エキパイが奥の方まで入らず、中途半端な所で止まってしまいます。
このままでいいんでしょうか？

良くない。ガスケット交換かエンジン新品交換どちらを選ぶか
量販店で液状ガスケットでも良い

>>159
ぼちぼちageなな〜と思ってたのでサンクスです♪

>>158
マフラーによっては必ず奥までああん奥まで入りきるとは限らないでつよ。
実際漏れのドラサイも3分の1くらい余ってますし。
大事なのはガスケットがしっかり密着しているかどうかですので、気になるようであれば、
というより>>159氏が言うように積極的にガスケットを交換するのが吉です。

なぜか全然上がってないので漏れがageときます

>>161
ありゃ、確認してませんでした。
すんませんです。

なんか最近は聞くだけ聞いてその後ぷっつりな人が多いなあ。
別にお礼言われたいワケじゃないけど（大したこと言ってないし）、
その後どういう対処をして結果どうなったかを報告してくれるだけでも
いいのに。

>>162
いつもお疲れさまです。
コテが居なくなるとつまらなくなるのでよろしくお願いします。

>>163
いやいやいやいや。
漏れはしがない蜜柑野郎ですので。
漏れよりも詳しい人はいっぱいいるし、そういう人達にいろいろ教わったので
漏れでも言えそうなことがあったら言ってるだけです(^^ゞ

それを見て「私ならこう対処する」でも「それは危ないから止めたほうが」でも、
情報を提供しあえればいいなと思うですよ。

こちらこそ今後ともよろしくです。

それと。
インパルスに興味があるという点では名無しもコテも関係ないですよ。

教えて君でスマソ
インパルスには燃料計は付いてるんですか？
イナズマ・山賊・インパルスを物色中なもんで
お願いします。

>>166
燃料系は付いてませんですよ

慣れたら必要ないしね

700寸前なんであげとく

漏れは駐輪場にセンスタ立てて停めているので、外すときに
タンクからチャポチャポ音がしたらまだいけると判断してまつ。
もちろんトリップも参考にしますが。最近なかなか200km越えないんだよな。。。

あとこれはもう好みの話になってしまいますが、インパルスのメーター回りは
スピード！タコ！あとなんもなし！って感じで潔くて好きです(w
スーフォアVer.2みたくデジタル表示部分とかあるなら、そこに燃料計もあっても
いいかなとは思いますが。

個人的には燃料計よりも時計が欲しいですね。
でも「トップブリッジに腕時計巻いてる奴は(ry」って言われるし。

ここは、ミカン畑なｲﾝﾀｰﾈｯﾂですねｗ

燃料計は確かに、必要ないな。有ったら便利だろうけど。

MJNの効果か最近都内で燃費リッター１９�`をキープしています
以前から考えたら夢のようだ


・・・たんにアクセルをガバ開けしなくなっただけかもｗ




東京タワーの燃料計はガス半分残ってるのにENDを指した記憶が・・

この間キャブのオーバーホールとエキパイ交換したんだけど、１７キロがやっとだった。
アクセル画場開けしないだけで１９なんて絶対無理。

>>173
藻前のインパルスはタンク外して裏を見ると
多分｢ハズレ」と書いてある気がする。

漏れの場合ノーマルキャブ＝18〜22、MJN＝14〜18
って感じだったかな。

高速でもそうだけど街乗りで22行くなら大当たりだな。
オーバーホールする前まで１５だった。もちろんガバ回しなんてしないで。
１７に改善されてすごい満足して居るんだけど・・深夜の２４６高速巡航でこれだからなぁ。
かれこれ９万キロ乗っているけど、１６×２２＝３５２キロ走るインパルスが想像できない。

高速巡航なら２０は余裕でいくなぁ

ちなみににノーマル時は街乗り１４〜１６位
ダイノジェット時街乗り１２〜１８

通算１３マソキロだす（オバホなしでいつまでもつんだろう・・・）

それは単なるおまいの想像力の欠うわなにをするやjlgrmtdi

４年前に中古で購入して３マソ�`近く乗り愛着もありましたが、
この度新車購入のため止む無くインパルスを手放しました。
このスレにも来なくなると思うと寂しいかぎりです。
ちなみに燃費は街乗りで16,17あたりでした。

うちのは普通に街乗り20km/lは出るよ。
TMR-MJNね

過去最高は高速主体で26km/l程

僕のインパルス、満タンで１７０�`くらいしかいかないんでつけど・・・
むしろ１００�`越えてリザーブにしないとよくエンストするんでつけど・・・
ところでリザーブの方が燃費が良いのは何でなんでしょうか？

>>176
R氏のもそんなに走ってるですか！
うちのはもうすぐ2万km到達で結構距離出てるなあと思ってましたがひよっこもいいトコですね。

>>178
時期愛車でも安全運転を。

>>180
　1.　燃料少→軽量化→燃費良
　2.　フューエルコック下部が目詰まりしている→燃料吸出量少→燃費良
　3.　「やばっ、リザーブ！」と思って無意識のうちにスロットルワークが丁寧に→ガソリンを節約→燃費良
　4.　残り物には福がある→福＝燃費良

・・・オチがイマイチやな。

ちなみに漏れの過去最高は23km/lです。

>>181

いやフレーム、エンジン、スタイルどれをとっても決定的というのも
なかったけど、乗り味は四発ネイキッドの中ではなんか（・∀・）ｲｲ!!　
私にはご飯のよーな存在

でも次期機体は　男のバイク　に決めてるんですが、このまま縁がない悪寒・・・

>>183
裏切り者！！

大丈夫！エンジン爆発するまで乗るからｗ

>>183
よし、漏れが男のバイク買うから２年後に下取りしませんか（ｗ。

>>186

(`･ω･´) じゃあ刀鍛冶のカウルとモナカをつけといてください(ｗ

スレ違いだけど、男のバイク・・・ええなあ・・・
極太って感じのずんぐりむっくりなスタイル、車種別スレによれば
「油冷ネイキッドにカウル付けただけ」・・・しかも二本サス・・・
なぜだ、何が漏れをここまで惹きつける？

>>188
スズ菌保有者だから、というのに一票

>>188
しかもオヤジ？かも、というのに一票

案鯵姶阿允允

結構な深度なのでageます。

>>189
やはり漏れの中にも変態の血が・・・
ぱるちゃんとの出会いは偶然ではなく必然だったのか？

>>190
決して若くないのは認めますけどね(w

今夜は冷えまつね。
20度以下だと結構調子よく回ってくれてる気がするけど、
日中30度近くで街中とかだとフケが悪い感じ。
そういうもんですかね。