【これで】　HONDA X4 Part8　【最後か？】

かっこ良さ再発見？

HONDA　X4
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/x4_ld/index.html

前スレ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065391665/
Part6 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053525213/
Part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041985513/l50 　（消息不明）
Part4 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022555834.html
Part3 http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10226/1022671501.html
Part2 http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988396369.html
Part1 http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10018/1001869742.html

2

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このモデルにつきましては生産を終了させていただきました。
在庫も全国的にわずかとなりましたので機種情報のご提供を
中止させていただきました。
いままでのご利用ありがとうございました。


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最後なのかなあ・・・・・・

X4の良サイト見つけよう！

>>5
みんな乗り換えてたりして・・・

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

20代のX4乗り見たこと無いよ!!

ちなみに俺は27でつ

>>3
ありゃあ。
じゃ、こっち。
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/X4/19970200/

>>5
２２ですが？

なんてスレだ・・・

X4、X11
ショーモデルはめちゃくちゃカッコよかった
特にX11には惚れたので貯金を開始。
さぁ販売となった時、写真を見て愕然とした。
なんだあのラジエーターの横のは・・・
その夜、初めて酒を飲んだ

僕のIDがX4だよ〜　見て見て〜！　　+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

>>13
邪魔

VmUX かよ！ｗ

もしかして某国製？

質問ですが、Ｘ４のリミッターカットを
コンピューターを交換せずに配線を切ったりして
できる方法があると聞きましたが
本当にできるのでしょうか？

どなたか方法を教えてください。
やった方がいらっしゃるのなら感想も聞きたいです。

20の頃購入！今２６・・・結構乗ってるな〜当時ＣＢ１３００かＶ−ＭＡＸかはたまたＺＲＸ１１００か迷って購入！
そええばオートバイの雑誌に配線を切ってつなぎかえるだけでリミッターカットって載っていたけれど自己責任でと書いてあったので自分は約５千円で購入しました（リミッターカット）その後事故によって配線がショートしておしゃかになりました。バイクは無事ですが・・・

>>18
そうですか。自分でもネットで探したのですが
行き着く先はデッドリンクで・・・

ちなみにＸさんのはどこのメーカーのをお使いですか？
あと、どのくらい変化がありましたか？

>>19
メーカーは覚えていないですごめんなさい。外形は長さ１０ｃｍくらいで
赤い色でした。地元では有名な店南海部品（一応全国区？？？）で
購入。自分は２００キロまでしか出していなかったのですがま回転数
を見る限りまだ余裕はありました。その時点でまだレッドに達していなかったので
。予想では２３０〜２４０位が限界かと思われます。

>>17
マジ自己責任でやってね。
シート下のバッテリーの上にCPUユニットがある。
その配線が上下２段に並んでいるから、上の段の端から４番目と５番目、
黒に白いラインの線とオレンジの線を、
ワンタッチジョイント（エーモンであるでしょ？）等で接続。
注意する点は、配線の切断はしないということ。
俺は実際にやっているけど、あくまでリミッターが効かなくなるだけで、パワーが上がる訳じゃない。
リミッターカットしての最高速度はレッドゾーン７５００回転で、約230km/h。
日常的に乗る分には、まーったく無意味だからね。

そうそう、メーター読み230km/hというのは、
法的表示誤差−１０％、230-23＝207なので、
実測210km/h弱程度。

>>21
そのジョイントは持ってるんですが、ジャンパーかまして
あとあと問題になりませんですか？
漏電とかなんとか･･･ちょっと不安でまだやってません。
日常的に乗る分には、まーったく無意味だからね。
ということがわかりきってるし。
誰か調子悪くなった人いませんか？

問題が出る出ないは運もあるかもしれないし。
そのリスクも含めての「自己責任」だからね。
俺は購入してすぐにやって、それ以来特に問題はなし。
てか、この話題が出るまで忘れてたよ。
あっはっは。(≧∇≦)

という事は最悪の場合はヤバイ結果にもなるけど
成功例もあるってことですね。

５千円だったら買おうかなぁ。
でも市販品のは交換すると低速域での変化(パワーとか燃費)
はあるのでしょうか？

もしかしたら勘違いしてるかもしれないけど、
当然、市販品でも「最悪の場合ヤバイ結果」はあるからね。
>>18の言う「事故」ってのが、その「最悪の場合」の可能性もあるわけだし。
リスクの大きさは配線ジャンパーもアフターメーカー品も同じ。
だから市販品には注釈として、
「レース用パーツですから公道では使用しないでください」って書いてるわけで。
ま、どっちにしても自己責任てことでね。

>>26
了解です！
とりあえず明日にでもお店に行って
市販品を物色してきます。

う〜む・・・悩むなぁ・・・

そのリミッターカットってＬＤでも有効なんですか？

Ｘ４の長所と短所をおせーて！

一般受けしないスタイルと、一般受けしないスタイル。（ｗ

>>27
パーツ屋が出してるＸ４のリミッターカットなんて、ビニール線に箱くっつけてるだけ
保護抵抗くらい入ってるかもしれんけど、せいぜい１００円もあればできあがりだよ（ｗ
んなもんに数千円出すなら、イグナイタ流用してレブリミット上げた方が使い勝手良いぞ。

あと、レブリミカットのページね
ttp://suga.rdap.jp/hone/rkt.htm
もいっちょ
ttp://web.archive.org/web/20030405080836/www1.sphere.ne.jp/seven/denso/x4limcut.htm
↑インタネアーカイバにあった、肝心な画像は残ってるからいけるっしょ（ｗ

おっと間違えた（汁

× あと、レブリミカットのページね
○ あと、スピードリミカットのページね

>>27
サンクス。
市販品もやってることは一緒ってことですね。
自分だけでは心配なので友人と相談してみます！

漏れのX4はリミッターを2回しか作動させたことはない。
しかも一回目は友達に貸したときだった。
レブリミッターは作動させたことがない。
うーむ・・ﾍﾀﾚ？

>>29
短所、タンク容量少ない・燃費悪い・重い

長所、壊れない

>>29
長所ねぇ。う〜ん。

・・・

わからんねぇ。でも好きなんだなぁ。

ネイキッドとアメリカン両方の親分て感じがイイ

配線カットという方法もあるけど、イグナイターそのものを交換するっていう手もあるよ。
クラブの人は九州本部のイグナイターつけてる人が多いけど、バードやCB1100(こっちはうる覚え)なんかのも使えるみたい。
バードのイグナイター(ただしキャブ車)なんかもポン付けでいけるし、点火タイミング、リミッターカットなんかも出来る。
ただしレブが相当上がるから回し過ぎには注意！

ブラックバード(キャブ車)かＣＢＲ１０００だね(確か…)
一部ＣＢＲ９００ＲＲもＯＫだった気がする…。
うちのは最近ピークパワーが落ちてきてふわわ位しか出ないけど…

Ｘ４の長所は壊れない！いくら転倒して、事故起こしてもチョット直せば復活できるし。

スピードセンサーからｵｲﾙ滲まない？

フレームとエンジンがとにかく頑丈です。
先日、車と衝突してしまいましたがフロントフォークで衝撃を吸収して
大事に至りませんでした。
Ｖマだったらフレーム逝ってたかも。
重心が低かった事も幸いしました。

事故には気をつけよう。
思ってた以上に心身共にダメージを受けます。金も。

まだＸ４購入して２０００キロしか走ってないけど
前スレであった新しいCB１３００エンジン載せ換えしてみたい
どっかでしてくれないかな〜

みんなガソリンはレギュラー？
それともハイオク？

どっち入れればいいんだろう。

ハイオク入れる必要ないけど、エンジンが綺麗な状態を保つ気がしてハイオク。

誰か、ワンガンＺのスリップオン130パイを付けてる人いますか？
これって、排気音、何db位ですか？　バッフルも付いていますかね？
詳しい人いましたら、教えて下さい。これから、付ける予定なんですが。

このスレもじんわりと盛り上がってきたね

自分が聞いた話なのですがガソリンは基本的にはレギュラーがおすすめ
なのだそうです。理由はハイオクはレギュラーに添加剤をいれたもので
たしかにエンジンが綺麗になる効果が期待できるそうなのですが
長く乗らないでいると分離してしまうそうなのです。
故に頻繁に乗っているひとならばハイオクで問題ないそうなのですが
自分のように１〜２週間に一度しかのらないのであればレギュラーでしょうか

ケールバイケースですかね。

やっぱレギュラーとハイオクだったら
スピードにも影響するのかな？

入れ替えてみた事ある人レポートよろしく！

ハイオクは圧縮・進角上げてる人が入れる燃料です。
ノーマルの人が入れてもそんなに影響ない。デス。
レギュラーで十分です。

先週、第一京浜上り品川過ぎたあたりのENEOSでレギュラー112円/L
高いなあ・・・

>>49
んじゃレギュラーにしておきます。
でもマフラー交換だけじゃ関係ないですか？
あとプラグとか・・・

それらは一切関係無い。

>>7
俺は１９才３ヶ月です

俺は２度目の二十歳です。（寂

誰かぁ、マフラー教えてくらはい・・・

今日４輪にオカマ掘られました。
２メートルくらい押し出されて立ちゴケして
ナンバー・ブレーキランプとバイク後部が破損して
明日バイク屋に持って行く予定なんですが
特に注意して見てもらうべきとことかあります？
あと修理に時間がかかったりできなかったりするケースとかあるんですか？

>>55
メーカーに問い合わせた方が早いよ。
http://www.asahina-racing.co.jp/extec/

>>55
心配するほど爆音にはならなかったと思う

ノーマル車にはレギュラーでいいと思う
ただ改造してレギュラー入れると低速でノッキングが出やすくなると思う
そんなときはハイオク入れると直る、パワーも上がるよ

>>45 55
重低音だけど乾いた感じの音。
あまり「良い音」とはいえなかったな〜。

>>56
災難でしたね。
フレーム、スイングアーム周りの歪み、ホイールのベアリングなんかもチェック。
フレームが逝ってたら可哀想だけど廃車です。
追突ならこっちが有利ですから(停車中追突なら１０：０)
相手の保険があるなら取れるだけ取った方が良いですよ。

あたしゃ逆車のVmax海苔だけど仲良くしようや

誰かＧ３のバイクを作ってくれ

>>62
最近まであれがX4って知らなかった。

>>60
なんて言えば取れるだけ取れるんですか？
バイク屋さんに、見積もり多めに書いて？とか頼むんですか？

>>63
あれはＬＤなんだよね。
で、龍騎のがＸ４。

>>64
ちょっとでも傷がついていたら見積もりに載せてもらったほうが良いよ。
自分の場合はボルト１本まで見積もりに載ってた。

もし廃車になった場合アフターパーツがどの程度考慮されるか…。

保険屋は何かしら理由つけて過失割合の交渉をしてくるので、
どういう状況か分りませんが「自分は過失が無い」と突っぱねましょう。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078366862/l50
へどうぞ

>>65
Ｇ３のはＬＤだったのですか。それは知りませんでした。

わかりやした

>>65
板のアドレス変えたんか？

ほえ？

盗まれて良くわかる、Ｘ４あれはイイものだ！！

皆様、燃費どれくらい？

漏れは街海苔9〜13km/l
ツーリングで15〜18km/l

>>71
自分もそれくらい。


最近やけに調子が良くて…
レッドまでフリクションが無くなったかのように気持ち良く回るのですが…






ブローの前兆？(汗)

通勤：9km/l
ツーリング：12km/l

20km/l超えたら神ですかね？（ｗ

違うよね？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10691617

そ、そんなまぐな！

あはは、これつけたX4見てみたいｗ

x4手放しました。なんか中途半端なバイクでした。

>>78
中途半端な煽りもご苦労さん
乗ってから書いてね（ｗ

本当ですよ。ワークスのドラッグオンつけてました。
2年間乗りましたがあんまり楽しくありませんでした。

何でも長く楽しめる物を見つけるのは難しいと思う

中途半端と理解できるくらい乗ったならいいんでない。
こりゃダメだと感じたら半年しない内仁乗り換えるし。

ツーリングでも１３km/l超えたことなし
普段は10km/lでし

今日も、「これは400ですか？」って言われました　´Д｀；

今週の土曜に納車です。今から楽しみ！
何かあったら皆さんに相談します。よろしくです。

>>85
おめ
ようこそ！

高速で最高18.5�q/l

通勤で最低 8.7�q/l

20km/lは超えられない壁なのか？

>>88
走り方によるよ、この前２２ｋいった

>>89
目の前が明るくなりますた

サイレンサー変えたいんですが、エキパイとのつなぎ目に、ボルトが二個並んでるんですが
普通のボルトみたいに頭の部分が、六角形じゃなく、丸い形で、頭の部分の真ん中に、穴が開いているボルトって、
どうやって外すんでしょうか？
知っている人、教えて下さい！

トルクスというねじです。
ホームセンターとかに売っていますので探してみてください。

>>91
ちょっと高いのが玉にキズ

最近はいろんなところにトルクスが使われているので
買っておいても損はないぞ。

明日、さっそくホームセンターに走ります！
教えてくれてありがとうございます！

ＬＤにホワイトパワーのリヤサスを付けようと考えているのですが、アッパー側のマウントがどのようになっているのか教えていただけませんか？
他車種のショックを流用しようと思っているのですがマウントの方法がゴムブッシュなのか、スフェリカルベアリングなのかを知りたいんです。

>>96
自分のバイク持ってるんだろ？
他人に聞くよりジャッキアップしてショック外して
自分の目で確認したら？

ゴメンなさい、説明が足りませんでした。
他車種用のホワイトパワーのリヤショックを「流用できるかもしれないから」ということでもらったんですが、
もらったショックのアッパー側のマウントの構造がスフェリカルベアリングになっていてそのままポン付け
することができません。スフェリカルベアリングを打ち変えようとベアリング屋に聞いたんですが「汎用品の
サイズではない」と断られてしまったので、もしＬＤに乗っている方でホワイトパワーのリヤショックを付けている
方が居たらどのようになっているのか教えてもらいたかったんです。

>>98
ベアリング抜いてカラーとブッシュ自作すれば一発解決では？
どっち２本サスだし、精度追い込んでも性能出ない可能性高し

⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡＝＝−−100ｹﾞｯﾄﾆｮﾛﾛ

燃費ネタ終了？
マフラーエンド、チョコット細工したら2ｋ程伸びたので、嬉くれ報告しようと思ったのに。
通勤メインで17ｋ以上常にキープ。ｳﾚﾁｰ

>>101
その細工が非常に気になりまつ

>>96さん
無事ホワイトパワーが装着できたあかつきには、
LDのリアショック安く売ってください。マジで。

101さん、すいません。103になっちゃいました。

LDなんだけど、もう少しハンドル高い方がいいな。

今日発売R/R６月号にＸ４とＶマが並んで載ってます。 ドラッガー系の２台を比較するのにイイかも

>>105
そういう意見って始めてかも。
俺はＬＤじゃないけど、もう１本分くらい低い方がいいな。

>>106 見た目でＶＭＡＸの勝ち

１ヶ月乗って今日気付いた！
97式X4だけど

パッシングスイッチが無い・・・

これって全部の年式？

オレも探したよ↑
ずーっとずーっと探したよ｡

>>１０９ そうです。その替わりにハザードがついてる。

どなたか、バックレスト（背もたれ）純正品じゃなくて、
知ってますか？前に街中で見たのですが、どこの
メーカーだろう？いいのがあれば紹介して下さい。

>102
どーって事ないんですけどね｡
スパトラなんですけど、オープンエンド自作したんですよ｡
消音及び足元汚れ対策、少々小さめの穴で。
そっからのたまたまの産物。
なんか、単にディスク枚数減らした状況とはちと違うようで、楽しんでます。
ちなみに、大穴バージョン（筒ん棒状態）も作ったけど、おっかなくて使った事はないっすわ。

>>106 Ｖ‐ＭＡＸはセンスがない。 何でも付ければイイって感じ、下品。 Ｘ４はＯＫでしょう。 もともと肉付きが良い単車だし、綺麗にまとめてありGoodです。

俺もV-MAXってぜ〜んぜんカッコイイと思えない。
ヘンなシマ模様入ってるわ、マンコマーク入ってるわ・・・

ところでX4フェンダレスにしてる人ー
どこのなんつーキットつかってますか
なかなか店に置いてないんだよー

>>115 アクティブ．メガカスタムからでてます。

>>114
>>115
V-MAX煽るのやめましょう。おかしな奴に荒らされます。
嫌いならそれでいいからここに書き込まないで。

>>115
VMAXの方が乗ってって面白よ。
マンコマークっつーのはワロタｗ

>>115
おれのはこわーすのあるみせい

エキパイのナットは何故７ｍｍなんだろう？
ホームセンターに売ってないし
バイク用品店には４個２０００円しかないし
一つだけ無くなっただけなのに・・・
他のバイクは６ｍｍか８ｍｍなのになんでＸ４だけ？

>>120
パーツリストだと１個１４５円で載ってるよ
純正取り寄せた方がいいんでない？

(´ﾟдﾟ`)えっ？ 暇潰しにどうぞ　
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0408.wmv
http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0471.wmv
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i!
.　r‐..､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i;|
　 ＼:::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｊ:;:l
　　,. >_ノヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. '_:;_;:｀ヽ.
　/{::::(:;´`''´ﾞ､　　　　　　　　　　　　　　　　／ :-;‐ ､:::::.＼
〈ヾ＼::｀ヽｿ:::ヽ　　　　　　　　　　　　　　 /.:／　;　　 ＼:::.ﾞ:､
　ヽﾆ､ﾆ)':::::::::､〉　　　　　　　　　　　　　/,.:'⌒ヽl.,:'"´`ヽ､､ ヽ
　　＼::::ヾｰ::;ﾉ,ｲ　　　　　　　　 　 ,､　,ノi!:.:.:.:.:;ﾉi '､.:.:.:.:.:.:.}i::::.ﾄ､
　　　 ＼ー'";ノ::ヽ　　 　 　 　 　 /ﾞi'"　ﾄヽ-‐'　i　 `' ､;:ノﾉ' :.|　`∧､
　　　 　 {ﾆ''"_;:ノ:.＼ 　 　 ∧-‐'i　 }　 .|::| 　 　 !　 　 　 |!:::::.|　 i　} `'‐∧
　　　　　＼`.::::::::::::::.ヽ　　 !　!　 !　 !　 |::|＿＿_!＿＿__,.|!:::::.|　 |　i　　i　ﾞ!
　　　　　　 ＼ :::::::::::::. ＼‐ ､ !-‐L. 」-､|.:::_;;;;::::::::::::::::;;;;;;;::::::::.|,'ﾆl　l, ‐､l　:!　　　
　　　　　　∠ヽ､.::::::::::::::.};ﾞヽ`ヽ─--..､_`'=ｧ'"￣￣｀`'､;;;_`;.､ｌ　 ￣　　`‐'　　　 ｽｶｲｾﾞﾙ･ｼﾞｮｰｼﾞ（兄）
　　　　 　 ＼;;;ﾄ`:､.:::::::::j'.::.ｿ:､ ヽ:ト-､:|;|::::｀`''‐-::､;;;;;;;;;;;ﾞ､＿_,,.　　　　　　　　 _,,....,,_
　　　　　　　 ＼`ト､__;:／／ ＼}::i` ﾞ､;l;!;;;;;ﾉ｀>::::::::::::::::::::::::::::::::〃':::`'‐-.､,／´　　 　 ｀`ヽ､
　　　　　　　　　`ヾ､--‐"　 i |/::{!ヽ､ヾ='／'::::::::::::::::::::::::i｀`7_」,L＿_:::::::/　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　 〉､　　　Y＼|i　　｀ '´ /::::::::::::::::::::::::::!　i;;;;;;;;／／::::/　　　　,. r ‐ ' '"'‐-_j
　　　　　　　　　　　 ﾞ､＼､　 |.::::`i　　　　/::::::::::::::::::::::::::::l　`'"´／/:::::/　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;／ ´

>>121
早速取り寄せてもらいました。
しかしＸ４以外で７ミリはほとんどないですね。
なんか理由があるのでしょうか？
それともたまたま？
知ってる人いたら教えてください

皆さんＸ４にどのメーカーのオイルを入れてますか？ オイルスレじゃないけど気になって これがイイって物があれば参考にしたいのですが･･･ ちなみに私はカストロのＲ４ですが、他のオイルを使った事がなくて‥

ロイパ。これ最強

>>122
ｸｿ馬鹿野郎

フェンダーレスキット付けると小物入れなくなっちゃうんすか？
工具とか車検証とかどちてるの？

オイルはいつもわけのわからん2000円台の入れてますー
快腸快腸

オイルはバイク屋さんの量り売り
そういや銘柄わからん・・・・・・

フェンダーレス、小物入れが死なないやつってあります？

>>127-128
アクティブのヤツは、かろうじてシートカウルの中に小さなモノが入る。
スキマはあいてるので、小さな袋に入れてからおさめるのが良い
あと、車検証はコピーを免許証入れに一緒に入れておくのがベター
バイクに積んでなくてもそのせいで捕まるなんて事はない。

A-TECHのFRPのﾔｼはスペースあるね。
使ってるわけじゃないから詳しい事は知らんけど。

フェンダーレスにしたいけど、小物入れがなくなったり、防水してなかったりって事を思うと
ちょっと悩む。（リヤのデザインがかなり気に入ってるってのもある。）

>>131
A-TECH使ってます。
小物入れは純正とスペース的には変わんない。防水性はもちろん純正より劣る。
でもよくある「鉄板を曲げ加工」したタイプに比べると雲泥の差らしい。
カーボンＦＲＰ（高い！）とただのＦＲＰと選べるよ。

どなたかフェンダーレスの画像うｐしてけろ・・・
↓にはほとんど画像なし・・・小物入れ無くなるかもわかんねす
http://www.g-t.co.jp/parts/PMenu_Screen.htm

ACTIVE、PLOT、A-TECH、メガカスタムから出てますね
どれがいんだろ・・・

ダンロップのＤ２２１に待望のＸ４純正サイズ登場！
→http://ridersnavi.com/index2.html
おいらは６月に装着予定だ。

＞＞133
A-TECHでよければ画像お見せすることできます。
良かったら直接メールどうぞ。

アクティブ製使ってるけど、泥はねするわ隙間から物が落ちるわで
やめた方が良いよ。

プロトのショートリアフェンダーを使ってる。
純正フェンダーの先だけをカットするので、泥はねなしで小物入れも
そのまま使えるよ。
見た目の形が気に入ればお勧めだね。
また、余談だけどノーマルをカットするときの「もう後には戻れない」
って言う緊張感も捨てがたいな。(w

隙間/防水って内側からコーキングしてもダメなんかね?

フェンダーレスにしました
防水加工は自作です
薄いゴムのラバーを買ってきて侵入を防いでいます
完全とは言いませんが問題なしです

ＬＤのハンドルを下げたいんですけど、皆さんどこのクランプ使ってますか？
できれば下げつつ遠くに離したいんです。
純正流用もしくは社外品で「こうしたらよくなった。」というアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

>>139
ＬＤ以前のＸ４から流用したら？

LDは何で低くなってるの？シート？サス？

>141
サス。
それで10mmのローダウンと、5mmのショートホイールベースしてる。
車体そのものの変化はそんなもんだけど、
ハンドル位置は手前に20mm、上に35mm移動しているから、ポジション的に「違う」と言う印象。

ホイルベースも短くなってんの・・・しらんかった。
おれ、97式載ってんだけど、
なんも知らんとLDのハンドルポストを購入し、
換装しようとしたらケーブルの取りまわしが厳しいことに気づき断念しますた。

フォアワードすってっぷ欲しい

フェンダーレスって何のためにするの？
見ためを変えたいってこと？

某Ｚ氏
ホイールベース短くなってるんは知らなかった！
確かにＬＤ以前の奴とＬＤのスイングアーム比べると若干違いが…。(プラスチックの蓋がついてるか塞がってるか)

ＸＸＸＸ氏
フォークのキャスター角やリアサスの取り付け角度が共通のまま、
サス長が10mm短くなったから、ホイルベースも詰まったみたいね。
でも、5mmってチェーンが伸びちゃえば関係ないって気もするけど。

名無しになってた。

�X−ＭＡＸは本当に面白いよ
メーターに張り付くように前傾になって、アクセルを回すと、ブルブル震えながら加速するんだけど
これが中々面白くて迫力あって楽しい・・。
Ｖブーストが効くと、とにかく速すぎ。ｘ４もいいと思うけど、なんか、おとなしそうな外観で面白くなさそう・・。

>>149
乗り比べなきゃ、そんなコメント意味ないって

>>150
(・ω・)ノ

運転が下手なやつほどＶ魔を勧めたがる

もう二ヶ月は乗ってないんだけどエンジンカカルかなぁ...。

V魔と迷ってX４にしましたが、正解ですかね？

不正解でしょう！

まだ間に合うようでしたら、
V魔に交換すべきです。
さもなければ、来月中に後悔するでしょう。

なんで航海するの？？？

>>154
どちらを選んだとしても、そのバイクが気に入れば正解。
で、もし仮に気に入らなかったとしたら、どちらを選んだとしても不正解。
ドラッグスタイルである以上、それほど大きな違いは無い。

今、俺はＸ４がとても気に入っているけど、以前はＶマ、その後エリミに乗ってた。
乗り換えはしたけど、どれもいいバイクだったし、今でも好きなバイクだよ。

>>157
不人気車である理由がわかるからです。
そして、不人気車の下取り価格を知り
更なる後悔が、、、

荒らしはスルーで。
大人の対応よろしこ。

忠男のPURE SPORT付けてみますた。
個人的には満足です。

�X魔を勧められて�X魔にしたんだけど、乗ってて最高だわこら

Ｖマ海苔って、よっぽど自信がないんだな
不思議とＸ４海苔はＶマスレは荒らさないんだな、これが（ｗ

不思議でもなんでもない。
窮鼠猫をカムなんて、滅多にないだけ。

Ｖ魔ネタ嫌い

>>164
他でやったら？
ここで暴れても、みんな相手にしないよ（ｗ

世界中の全人口がX4よりV魔の方がカッコイイ、速い、すんごいって言っても

俺　は　Ｘ　４　が　好　き　な　ん　だ　あ　あ　あ　あ　！

ヒロ企画のカウルつけてる人いない？

ブイマとＸ４どっちにしようか迷ったけど
スピード出すとフレームがガクブルって聞いてやめた。

>>169
そこが面白いの

ってことはX4の方が・・・

しっかり作られてるのはｘ４でしょ
全体的に壊れにくいと思うし、その分、面白さは無いかも知れないけどね

直線番チョーも隼です。

>>168
ヒロ企画じゃないけどワンオフで作ってもらったよ

>>174
何処ですか？

>>174
もしかして、前スレだかで、プロト風のテールを作ってもらったって人？

そうですよ

ヒロ企画より安く済みました

ローライに２４０入れたＸ４でてたね。
かっちょ良かった。

峠も普通に走れると書いてあったけどほんまかいな（ｗ

幅18インチのホイールって
ノーマルスイングアームで入るんだ〜

>>179 普通に走れますよ。 最初に見た時は「これは曲がんねーべ」と思ったけど全然OK。本当にノーマルと変わらないんです。ただＸ４はバンク角が無いのでバックステップが必要です。

>>180 ノーマルに入ります。でもすべてがギリギリで遊び無し。 スイングアーム･トルクロッド･チェーンライン･エキパイ部、5mm〜10mm位の隙間しかありません。 見た目の迫力は凄いですよ。必ず「なんだコレ！」「太ってぇー！」て声が聞こえきます。

>>181 182
|Д`;)　　
|ノ)
| l　　ﾄﾞｷﾄﾞｷ･･


|`;)　　＜もしかして鈴木さんでつか…？
|)
|l


|
|　ミ　ｻｯ
|

個人を特定するのはやめましょう。・・・・・・・わかっていても・・・・・

やばいぐらいカッコよかったね。
極太タイヤは曲がらないといわれるけど意外と曲がれるもんなのね。
Ｘ４ってこういうカスタム似合うな。

>>185　ありがとー
今度は別冊のカスタムマシンの方に掲載されると思います。
その時までにもう少し盆栽化を進めたいとおもいます。

CLUBとは方向性は違えどもカッコ良く仕上がっていますね〜。
自分もこんなカスタムにすれば良かった、、。

>>187
Clubと方向性が違っちゃいけないのか？

ハンドル交換しちゃった。
嬉しくて走り回りたいんだけど、雨降ってて出られないし。悲しいし。
針剣根治�T型でダイブ下げることが出来まして早漏。
かなり自然に伏せられるようになりまして早漏。

シート変えたいけど変更した人いる？

ｵｲﾙドﾚﾝナットの頭ナメてしもた・・・・

ハンドルクランプとりあえずＬＤ以前のものにしました。
ＬＤの純正クランプとサスが余りましたが欲しい人いませんか？
純正ホイール（前後）も余ってます欲しい人いますか？

181>>普通に走れますよ。 最初に見た時は「これは曲がんねーべ」と思ったけど全然OK。本当にノーマルと変わらないんです。
普通には走れません、挙動がノーマルと全然違うし、チェーンライン合わすのに、特注スプロケとチェーンのサイズ変更やら、
偉い金額掛かるし、やって後悔しました。

R/R見ました。ｶｺｲｲですね ドラッグ系を2台並べるなんて編集者が考えそうですね。

今回はX4の勝ちだな。
VMAX井尻杉ｗ

いや、Ｘ４もかなり弄ってあるがバランスが良い。
Ｖマは典型的な下品カスタムだな（ｗ

前どっかで見たんですけど、特撮っぽいすごいカウル？スクリーン？みたいなやつの詳細知ってる人います？
ちょっぴりGストライダーみたくなってたとような感じでかっこいいと思ったんだけど

>>195 >>196
Ｖマけなすのやめれ
変なのがニオイかぎつけて荒らしにくるから
Ｘ４海苔は紳士でいこーや(^^)ノ

>>193
普通って何？
全開で走るのが普通なの？
R1000やR-１達と峠や高速で付いていくのが普通？

太くて重いタイヤを高速回転させればジャイロ効果は凄いでしょ〜〜
高速域では曲がらないでしょう〜〜〜
お金も掛かるでしょ〜〜
挙動云々言う方はこんなカスタムはしません！
193は太いタイヤが入らないV魔乗り？？

土曜日に保土ヶ谷で実車を見たけど良い感じに仕上がってましたよ。
181さんは盆栽って言ってるし
お金掛けてるから壊したくない？から飛ばさないのでは・・・
ゆっくり走ればドラッグもアメリカンも同程度？
どっちもＵＳＡ発だしね・・・

　　　　　　　とりあえず200getです。
　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　∧∧　ｷｭﾜｯ！
　　　　　　　　　　　　ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　　　(´⌒(´
　　　　　　　　　　　　へ(　　 ) 　　≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　 >　　　　(´⌒(´⌒;;

>>188
CLUBも格好良いが、R/Rのカスタムも格好良いと言いたかった。
変な思いさせてスマソ(_ _)

シートのサイドの部分の表皮って、
2種類あることに気が付いた。

保守age

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20862721
ダサっ！

　　　　　　　　　　　 _.. 　-　― -　､_
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 ╋　　 ヽ、
　　　　　　　　〈:::::::　　　　　　　　　　 _:::)
　　　　 　 　 /´＼:::::::::_,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/ `ｰ-’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'　-‐ // ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　　 ´　 　 __,'　　,' ）　　　　 |　　　　取り敢えずぅ、
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（　　　　＜
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　 |　　　　　 ﾎ ｼ ｭ ？
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o　..:::　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ::::::　　　 　:::.　　＼_::　 ヽ
　　　 　 | 　 .|:::/::|　 ',:::::　　　　　 ::'､::　 ヾ::　 ,〉、

>>204
どこが？

>>206
多分、「激シブ！なんじゃこりゃ！！」というフレーズ。

いや、204　は出品者で注目を集めたいだけじゃない？

>204
ノーマルホイールに190/50だと綺麗にタイヤプロファイルでてるんだろうか。
何かショルダー部は全然使ってない（使えない？）ような気が・・・

ぶいま・・・こわひ・・
リアロックしてガードレールまで滑ってしまいました・・。
あいたたたたた・・

>>209
ノーマルサイズでもショルダーなんて使いません。
根っから直線番長な俺。

ｘ-4って生産中止になったの？

>>209
扁平率が下がっているからリアサスなんかで車高を上げてやらないとタイヤの端を使う前に絶対フレームorマフラーが擦る(出品している車両は車高上げているみたいだけど、、。)。
X-4だったらやっても190/55、180/55位が限界なんじゃないかと思う。

だれかＣＢ１０００ＳＦのリア使って前後１８インチって人居ないのかね？

かなり興味あるので…。

車検に出してきました
オイル、クーラント、ブレーキ＆クラッチオイル交換
キャブ同調、エアクリーナー交換、Ｆバランス取り、Ｒタイヤ交換等
諸経費併せて見積もりで108080でした。

>>215
たっけ〜！(@o@;)
自分でメンテしてユーザー車検やったら？
バランスとタイヤ交換除けば、せいぜい４万で済むよ。

>>215 経費ぬいたら４マソ以下だったりして・・・

基本点検＋検査手続代行料＝19300
オイル＝赤男爵リザーブシステム
エアクリーナー=4520
Ｒタイヤ交換＋工賃＝29660
ブレーキ＆クラッチオイル、クーラント＋工賃＝8750
Ｆバランス取り＝2150
キャブ同調=3500
その他
Ｘ消費税で
83240
自賠責、重量税、印紙代＝24840
総計108080
となっています
それからタイヤが6月から５％値上がりすると言っていました。

>>215 赤男爵も良いが、色々なショップで見積り貰うべし。

　　　思わぬ所で、思わぬサービスがあるかも？
　　　逆もあるけどね！

>219
保守派なんですよ（笑）
以前エラい目にあったので。

＞逆もあるけどね！

原因見過ごされてバッテリー２回も替えたことがある

車検といえば、そろそろエアクリ交換頃と思われるワタクシですが、
どっか通販で純正品購入できるところ無いですかね?
ちょっと探してみたけど、社外くらいしか見つかんなくて｡
どなたか、ヒントくれませぬか？

>>221
別に純正が一番いいとは思わないけど
通販しかダメなのかい？
そこら変の用品店で注文できないの？
普通の原チャ屋でも取り寄せてくれるよ

最近メンドクサガリーで。
注文するのは良いのだけど、都合が良いときに取りに行く…ってのがね、どうも｡
伸び伸びになっちゃうんだよな。
あわよくば、ヤフオクなんかで出回ってないかと探してしまう始末。

社外品は、ノーマルキャブ（設定）では、ナニやら相性があるとかないとか
って話も聞いたもので、念のためノーマル希望なんですよ｡
折角好調なのに、エアクリの為にセッティングいぢるのもなんかなぁ？って。
その辺は、どっか調子が悪くなってから。

まぁ兎に角、今日は少々出かける用事も在るので、ツイデに探してみてきます。
現物が在れば、その場で買っちゃうんだけど、なかなか無くてねぇ。

>>223
価格とインプレきぼん

2年前の鮫洲での車検はゆるゆるだったけど、今は結構厳しくなってるのかな？
前に車検通した直後に、業者との癒着がリークされてて大騒ぎだった・・・

>224
ＲＳタイチ（静岡県浜松市）にちょいと立ち寄り検証。
Ｋ＆Ｎリプレイス、販売価格￥8400に消費税プラスされたくらいの値段。
なんと言うか、まんま定価だの。

通販で安いところで￥5800程であるので、どうせ買うならそっちで注文すんべ。
例えばコレ（tp://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm）

他メーカーも探してみたけど、Ｘ-4なんかにつく（ビスカス式って言ったけ?）メンテナンスフリーな
タイプは、Ｋ＆Ｎしか置いてない感じで、早々に諦め。他メーカー品って流通してるのカナ?

当然純正と思われる物は見当たらず、またの機会に持ち越しですわ。
車検までにお手軽に見つけられなきゃ、この辺で手を打とうかと。
そうなったらインポしますわ｡

どなたか、純正品の通販してる処ありましたら教えてくだせぇ。（少々ｽﾚﾁｶﾞｲ）

＞例えばコレ（tp://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htm）
あ、ｺﾞﾒｿ。
直接逝くと思ったが、飛ばなかったみたいなので、
左のリンク「エアフィルター」から探って。

あー今日は熱かった。
だるまストーブ絶倫。

オマイラ、ダサ杉！！

>>228
だから、Ｘ４乗ってる。

>>229
やはりスピードリミッタ〜解除してるんですか？

ヘッドライトHIDに変えてる方いませんか？

すまそ。最近X４を買ったんですが、TENP油圧が３つまで
上がるですが、普通ですか？今までのバイクより上がり
スギの様な、感じがするのですが？どうですか？

>>232
LEDのTEMPメーターは水温でつ。
３つで大体普通でつ。

>>232
買い換えたほうがイーナ。
下取り価格ヒクイケド。

ありがとう。そうですか
上がりスギと思ってました。

>>225
去年の８月にユーザーで行ってきたけど昔と変わらないような・・・

Ｘ４に　アーシング付けてみたんですけど、かなりお勧めですよ
前は、遠乗りで　１２キロぐらいだったのが、１８キロ走りました！
回転も安定するようになったし･･･ただの配線なのにすごいでしww

うそだろ？

>>237
アクセルの開け方一つで、そのくらいは平気で燃費が変わるよ
つーか、遠乗りで１８キロしか走らないとしたら開け過ぎか整備不良だな（ｗ

平均１１キロですよ（待ち乗り
遠出で１３キロです

>>240
チェーン張りすぎか、前後ホイールベアリングの腐り
エアクリーナーのつまり、ブレーキのひきずり、のウチの
どれか当てはまってないか？

俺のは、ぬおわ巡航でも１６ｋｍ／ｌいくぞ

>>241
＞俺のは、ぬおわ巡航でも１６ｋｍ／ｌいくぞ

そんなスピードで走り続けて楽しいのか？

俺もアーシングで１０ｋｍが１５ｋｍになりますた
更にトルマリンで２１ｋｍ達成

嘘みたいな燃費ですね
アーシングしたけど何も変化無しです

>>237
どこにアーシングしてんの？

保守age

>>245
色々30箇所はやってるYO!

もう一度トライしようかな
適当にやったからこうかがないのかにゃ

フルエキ付
高速マッタリで20km/l近く走ったよage

ぶっちゃけ、Ｘ４とＶーＭＡＸってどっちが加速が速いの?

>>250
乗り手によって速くも遅くもなる。
絶対性能を求めるなら他のリッターＳＳにでも乗ったら？

CB1300のリアホールってポン付けできるんですかね？
こんな風にしたいです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6925/satosi-2.jpg

>251
そんな事いうなうよ。

今までどおりにいなせば？

>>252　すげぇ懐かしい写真だな。
そのX4イタズラしてたの漏れ。

ホイールは加工無しでポン付け。
ちなみにセパハンにするとストッパーは必須。
ハンドル切れ角が半分位になるから覚悟が必要。
Wタイプのバンショーボルトだと、メーターに干渉するんで
ブレーキラインの加工（変更）が必要。

その他気になる事があれば何でも聞いて。

怒落下してるね。
Ｒホイールって無加工だけど、カラー必要じゃなかったっけ？

カラーが必要なのはフロント。
リアはそのまま付くから大丈夫。

>256
頼もしい人がいるなぁ。
フロントのカラーって何かで代用できますか？
製作しなくちゃいけないなら、サイズがわかるとありがたいのだけど。

>>254
え？え？（゜∀゜）マジ！
セパハンこと聞きたかったので、メールしようと思ってたとこです。

今も乗ってるんですか？

>>257
ttp://mohsan.ath.cx/x4hoiru/hoiru.htm

俺は絶対ホームセンターのワッシャ使う、安いもん（ｗ

>>257
ホンダであれば、どれかの車種で合う物がありそうだが、
そこまで調べる気力がなかったので、実車計測によるワンオフに。
参考までに、進行方向右側の厚みが33mm　左側26mm。
製作依頼するんなら、右側のフランジ状になっている部分も
再現しておいた方がより良いかと。

関係無いが、リジッドバーの長さは、ボルト穴中心間距離で260mm。

>>258
漏れのバイクじゃないですよ、お客様のです。
ライトステー交換時に、ボトムブラケットに穴が残るんでその穴を使って
ストッパーを固定してあります。当然全て自作。
ちなみにハンドルロックはギリギリ可能としてあります。
ハンドルバーは、サンセイのクイックリリースタイプを使用。
開き角は、タンクとギリギリ当たらない所に設定。

>>259
そのHP見て、進行方向左側にワッシャーを入れようと考えたんなら、
市販されているカラーの購入を勧めます。
理由が分らない場合は、何故スペーサーが必要なのか、ワッシャーであれば
何故一枚だけなのかを考えてみた方が良いかと。
正解は後日。

ＹＡＭＡＨＡ　ＦＺＸ７５０からＸ４（中古）に乗り換えようと
考えているんですけど製造（販売）された期間を教えてください
９７年式を買うのを考えているんですけど

>>260
ありがとう。
協力会社に頼んで作ってもらおうかな。

>>261
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index9.html

手羽先屋さん
久し振りっす！セパハンやフェンダー加工やアクラポ取付け用カラーなど色々とお世話になりました！
仲間から情報を聞きつけ寄ってみました!(^^)!手羽先屋さんの器用さは天下一品です！！
また帰った時には寄りますね！

そうそう、フロント17inch化するなら、フェンダーに穴加工してちょっと下げればいい感じになりますよん！

つまんない質問ですが、購入後2年、走行距離14000kmですが、エアクリーナ
は交換したほうがいいでしょうか？というか皆さんどれくらいで交換してま
すか？

>>262
情報サンクス

>>263 おひさしぶりでございます。
しかし、一体どんな仲間から聞いたのかとk(ry

アクスルの締める順番を知っていれば分かると思うが、
ホイールの位置決めは、フォーク右側で決めるような構造。

CB1300のホイール+X4カラーだと、２mmづつ計４mm幅が狭い。
そこで右側に３mmのワッシャーを入れるんだと思うが、1mmズレる上に1mm足りない。
足りない分はアクスルが右側に寄せられる筈だが、アクスルを右側に寄せるボルトと
アクスルが当った場合、ホイールにガタがあるまま組み付ける事になる。
更に左側に入れた場合は、キャリパーのセンターがずれ過ぎる事にもなる。
　
リミッターカットするような香具師は、特に気を付けなさいってコトです。

>266
てことは、単純に2mmのスペーサーを両側に入れればいいってこと？
強度的不安があるから作ったほうがいいというのはもちろんだけど。

>>267
そういうコトになります。
ホイールの脱着が面倒なんで、余裕があれば一体の方が良いかと。
プレスで打ち抜いただけのワッシャーよりも、削り出しで表面の精度の
出ている物の方が安心だと思います。

>>264 14000kmであれば、そろそろ交換時期かも。
自分でエレメントが外せるのであれば、一度外してエレメントの内側を覗いて
確認してみると分かるかと思います。
内側の濾紙の色が黒い（新品はピンク）ようなら早急に交換が必要。

↑参考までに、オレのは交換後16000だけど、まだなんとか綺麗なピンク。
田舎だからかね？

もぉ〜、内側がピンクとか黒いとか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

保守ａｇｅ

エアクリーナはサービスマニュアルには4万kmごとに交換と書いて
ありますが、ほんとにそんなに長いスパン無交換で行ってる人は
いるんでしょうか？まあ、4万キロで、いきなりエンジンがとまる
わけじゃあないんでしょうが。

age

1速に入れるときの「がっこん」を少しでも軽減する方法を教えてください。

>>274
そこが良いんですよー！！

その瞬間、耳を塞ぐ。


ホント、大袈裟な音がしてかっこ悪いよなぁ。

V魔と乗り比べ＆バトルしてみたけど
X4の方が鋭い加速するね
でもVブースト入ったとき、追いつけませんでした

>>277
遠回しな釣りかい？（ｗ
荒れる元になるから、Ｖマの話はいらない

>>278
率直な感想だろ。
お前みたいな奴がいるから
x4海苔は馬鹿にされるんだよ。

>>227
お前下手糞だな、Vブースト効いてもX4の方が全然速いぞ！！
カタログスペックなんか信じるなよ！！

274に同意！
あの１速入れるときのがっこーんは迷惑だよな。近所にも
せっかく排気音静かなのに。ジェントルに乗りこなせん。

279・280よ
まあまあ。みんながみんな100馬力使いこなしてる訳じゃないって。

あの１速入れるときがこーんはＣＢでも一緒かね？
もし違うんならエンジン積み替えたいぞ。

↑ああ、どーせ積み替えるんならGL1800のがホスイ

「バコン！」で振り返られたこと数回ある。

>>284
以前ワルキューレにX4の外装つけたのなら
Mr.Bikeで見たよ

>>283
新型ＣＢは若干改善されているらしいですよ。




…人柱

質問です
Ｘ４のタンクエンブレムっていくらするんですか？
９７年式に付けたいのですが、ＬＤとそれ以前の
タンク形状って違いますかね？
もう一個質問ですが、Ｘ４のタンクリザーブは
残り何リットルで切り替えですか？

質問ばっかりでスマソ

>>287
このまえ試乗会で乗ったけど、全く別の乗り物だったよ。
はっきり言って乗りやすぎ。ほすい。

リザーブについて。取説によると４Ｌ。
高速でレッドになっても、まったり走ればリッター２０位だから
次のＳＡまでの距離をあらかじめ計算しておこう。

エンブレムについて。わからん。
タンク取り替えると４万円はする。

エンブレムは片方\2,000くらいみたい。

>288
だいぶ前に買ったんでよく覚えてないけど
確か両側で\3000程度だったような?
かなり強力な両面テープが付いているので、
多少のタンク形状の違いがあってもくっつく
んじゃない?

リザーブ容量は、取説を見れ。
(たしか5L)

>>288
タンクは基本的に同一。97yのタンクに立体エンブレムは装着可能。
押し当ててみると分かるが、エンブレムの方が少しだけ小さいので、
縁取りのように、均一に出るように貼れば違和感が少ないと思う。

ローに入れる時の「ガチャン」音ですが、ブラックバードも途中で改善されてます。
湿式クラッチで、パワーに対応すべく枚数を増やすと、レバーを握っても
完全に切れている訳ではありません。
（エンジン止めて、ギアをローに入れて押してみるとその重さから分かると思います）
クラッチの摩擦材の変更等で、９枚だった物を７枚に減らしたが完全とはいえず、
今回のＣＢ1300ＳＦで一応の完成を見たといった感じらしい。

とりあえず、ギア入れる時にクラッチレバーをしっかり握るのと、
ハブダンパーがヘタっていれば、それの交換位しか方法が無いかと。

>>290>>291>>292
レスありがとうございます。
またひとつ謎が解けました。

中古で取説ないので助かります！

スリップオンのスパトラ付けてるけど
オープンエンドにしても、全然静かっす
重低音チックなのは良いんだけど

エキパイが二重管になってて中が細くなってるのと、チャンバーの
中のサイレンサーで消音されてるからね。

>>296
へー。そうなんですか。
もう少し音量欲しいので、フルエキも考えてみます。

>>297
前にここでマフラーの事聞いて
フルエキにしたんだけど、やっぱり
フルエキにしてよかったよ！
お金はかかるけど自分が一番良いって思う
バイクに改造する方がいいからね。

なにがどう良かったのか、インプレキボン。

>>299
ワイバンのフルエキにして慣らし走行後、
フェリーに乗ったらスリップオンのＸ４の人と
仲良くなって話した所、まず大きな違いは音でした。
やっぱりフルエキの方が良い重低音がして、
次に違うのは重さかな？エキパイだけでも
純正は結構な重量があるみたいです。
あと、ＳＰＥＣ-Ａもいい音してるよ。

２本出し４本出しは人それぞれの感性で違うけど
モノによってはパワーも違うみたい

>>300
ワイバンですか。カッコいいですね。
今度の日曜に、近所の２りんかんで
ワイバンの音出しデモンストレーションやるみたいなんで
逝ってきます。

上の>>300にかいた＞２本出し４本出しは
１本出し２本出しの間違いです。

ワイバンは左右２本出しと右１本出し２種類です

>>301
個人的には満足してますよ
そこまでうるさくないし良い音です。
少し値は張りますが・・・

>>301
以前乗っていたﾊﾞｲｸにつけてました。
ﾜｲﾊﾞﾝはすごくﾏｲﾙﾄﾞでいいﾏﾌﾗｰですよ〜。
音も野蛮じゃないし、ほどよい重低音♪
高回転まで回すと乾いた甲高い音に変化します。
通常走っているときはノーマルと音量そんなに変わらないのでは?

まぁ、ﾊﾞｲｸが違うので参考になるのかどうかわからないですが・・・＾＾；

フルエキですかー　
ショップで交換するパターンが多いと思うけど、
ノーマルマフラーってどーするんですか？

やべ、すれ違いsage

この前は友人の車に積んでもらって自宅保管だけど
昔はガムテでタンデムシートに固定して・・・・・・

今日も400ccだと勘違いされた・・
X４←（これが400と思われるみたい）

>>305
サイドカバーに貼り付ける
1300ccエンブレム作ったら売れるかも（ｗ

先日ｘ−４を購入〔中古〕
あまりメカに詳しくないので、一度丸々
見てもらいたいのですが、都内で
いいショップはないですか？色々
探しているのですが、皆さんのお知恵を
借りたいです。

>>306
ＣＢのサイドカバーのﾔｼを加工して貼ってるのは見た事ある。

>>308
それ一時期考えたんだけど、あれってちっこいんだよね〜
良い加減な大きさのエンブレム無いかな？

９７年式中古を予算４０〜４５マン（本体）で探していますが
この金額では甘いですか？
メンテのことを考えてショップで買いたいのです

追記
走行距離は２万キロでも無問題

６年落ちの２万キロで４０万円かぁ・・・・・程度はＶ魔よりはいいのでは？

保守age

保守

この時期でも、なかなかエンジンの
かかりが悪い。諸先輩方もそうですか？
毎日乗ってるのですが・・・アイドリング不安定
どこが悪いのだろう？

>>315
とりあえずキャブの詰まりやプラグを
点検してみたらどうですか？
やっぱりまずは点火系を疑ったり
それでも安定しない場合はバッテリーとか
エアクリとか色んな場所が怪しくなるのですが
こまめに手入れしてますか？？

ハンドルを社外の（ジュラルミンやアルミ）に換えてる方、
ノーマルと比べてヅリップへの振動は変わりますか？

×ヅリップ
○グリップ
自分で間違っといて笑ってしまった・・・

事情により、フロントフォークをばらすつもりなのですが、
フォークオイルは何cc入れればよいのでしょうか?
サービスマニュアルをおもちの方、教えてください。

>>319
何の事情だか教えてくれたら、教えてあげる。

ノーマルのヅリップって80�`付近で微振動あるよねぇ・・

タイヤ交換の時期です。
雨の時期を迎え、ヅリップが心配です。

ヅリップが大好物です。

イラクでヅリップが銃撃され

新車もうでないのか・・・
やっぱりＶ魔にマケタノカorz

クラッチがつながる場所が少し遠い(握るとすぐ切れる)ので
レバーに付いている調節のリング？(回すやつです)を
回してもあまり変化が無いのですが、これは
クラッチが磨り減っているからでしょうか？
それとも他の原因があるのでしょうか？

最近中古で買ったので新品のクラッチがどれくらいで
繋がるのかが分かりません。

>>326
リザーバータンクのダイアフラムはチェックした？

>>327
すみませんオイルのやつはX4が初めてで
イマイチ分かりません。
具体的にどのような原因があるのですか？

Ｘ４のクラッチは割と遠いと思います。
自分はそのほうが好きです。

クラッチマスターにオイルのリザーバータンクくっついてるよね。
フタの４本ねじ外すと、中にゴム製のダイアフラムがある
それが下側に引っ込んだままだと、負圧が働いてレバーの動作範囲がずれたりする。
ダイアフラムをいったん外して、形のゆがみ無くしてから、もう一度組んでみそ

あと、ブレーキのリザーバータンクにも同じようなダイアフラムがあるけど
これも定期的に、ゆがみをチェックした方が良い
ゆがみ直すだけで、ブレーキのタッチが変わるのがわかったりする。

ゴムのダイアフラムがあるのは
フタ外してプラスチックの板の下ね(^^;

＞＞３２６
クラッチやブレーキに付いているアジャスターは、
グリップからレーバーまでの距離を変えるだけで、
繋がりを調節する物では無い。
クラッチが減っても繋がりのポイントは変わらない。
ポイントを変えたければ、クラッチマスターとスプロケットカバーの間に、
１ｍｍ程度のワッシャーを入れてやると、ポイントが変わるよ

＞＞３３０
そんな事で、クラッチの繋がりは解決しないぞ。

>>332
長い間開けてなくてへこみまくりのダイヤフラムの場合
ゆがみを修整すれば明らかにタッチは変わるよ
キミみたいにメンテばっちりの人はわからないと思うけどね（ｗ

クラッチマスターとスプロケットカバーの間に
　　　　↑
訂正クラッチキャリパーの間違え
＞＞３３３
俺はクラッチの繋がりは解決しないぞ。と言っているんだよ。
言葉解ってるのか？

だからぁ、メンテ不足でタッチが変わってれれば
つながりが近くても遠くで完全につながる感じるようになったりするし
遠くても近くでつながる感じるようになったりする訳よ
そっちこそ行間読むクセつけた方が良いんじゃないかな？（ｗ
アツくなるような話でもないだろうに（´,_ゝ｀）プッ

＞＞３２７
をいをい、アツくなって文が滅茶苦茶だぞｗ
ちゃんと日本語勉強しろよ〜　ボケ

>>336　カコワルイ（ｗ

>>326
レバーを曲げてみるってのはどうよ？

>>317
ハンドル交換の前にグリップの交換をオススメします。
なんたって安いし、手のシビレならこれでほとんど解決すると思う。

>>327
丁寧なレスありがとうございます。
一応開けて見てみます。
ダメな場合はバイク屋に見てもらいます。

>>332
その件に関しても聞いてきます。

>>338
それは勘弁！

X4売ってしまつタ・・・(;.;)
乗ってから1年の間に2度の事故、1度の盗難にあい、相性が悪いと周囲に言われ
やむなく手放してしまいマツタ・・・
夢に見マチタ(⊃д`）ウワーン

>>339
実はヅリップは交換済みでつ。
振動が大きくなろうと小さくなろうと、いずれハンドルは交換すると思うので、
どう変わるか参考までにという事で。

>342
鉄コンチ�Tだけど、別に気になるほどのぶるぶる振動は無いです。はい。
でも少々ハンドル（ポスト）に堅さと言うか、強さを感じております。はい。
低くなったからね。
ちなみにＰＲＯＧＲＩＰのやわらかいの使ってます｡名前なんか覚えてません。はい。

あ、そういえばさ、社外グリップの右（アクセル）イン内側って(ｾﾂﾒｲﾑｽﾞｲ!)、溝きってある？
プログリは溝切ってなかったから、スイッチボックスとグリップの間に
5ｍｍ程隙間出来ちゃってるんだけど、それが凄くイヤ。
わかりにくくてゴメンなさい。

×グリップ　○ヅリップ



ゴメンなさい。暗黙の約束事を…

>>343
スロットルスリーブの出っ張りは、ヤスリで削りますた。
材質は柔らかいので簡単です。

ハンドルの振動や手の痺れを緩和したいなら、ウェイトを重くするしかないよ

>>346
この前ヅリップエンドのウェイトを重くしようと
パーツ屋行ったら「普通は軽くしかしないよ｣って言われた。
重くする部品もX４には無いって言われたよ。

ハリケーンなら、ヅリップエンド（ウエイト付き）がある。

ハリケーンのヅリップエンド社外ハンドルにはいいけど、
純正を重くする用途には使えないッス。

>345ケヅリマス。おれも真似します。ってか、そういうの在りか。正直驚いた。
純正品に加工って度胸いりますね｡フェンダレスなんかも。でも、スレ違いなのでパス。

>348セパに付いてるアレは、重りつきですかね?
純正品より重く感じたんだけど。
それの効果か？振れてる感じがしないのは？

＞＞３２６
パーツ屋とバイク屋のどっちを信じるかは、アンタ次第！！
因みに、純正ポン付けで、X4より、２００３年式のCB１３００の方がウェイトはデカくて重いぞ
純正のハンドルやポストの値段は高いが、社外品組んで痺れや不満が有るなら、
結局純正流用でカスタムした方が、安上がりだし、車検もOK！！
しらない奴が多すぎ！！

>>351
ん？　セパハンに付いてたエンドですか？
アレは何処にでもありそうな、普通のアルミ製ズリップエンドだった筈。

純正ハンドルで更に重くしたいのであれば、鱸の郵政仕様車がかなり重い。（デカイ）

社外ハンドルでも、純正のウエイトを仕込むことが出来ます。
スチールハンドルであれば、元々付いてたヤツを仕込む。
アルミハンドルで、内径が合えば他車種のウエイトが取り付け可能。

取り付けは、純正のウエイトを止めてある穴を１箇所空けるだけだから、
気になるのであれば試すのも良いかと。

>>353

×　ズリップエンド
○　ヅリップエンド

＿|￣|○

自分は走行中ヅリップエンド落としてきました…。
つま先に何か当たったと思ったら無くなってたよ…。
気付いたら両方無くなってた…
ちなみに今は鉄ゴミ置き場に転がってた得体の知れないハンドルが付いてます(ヅリップエンド無し)
特に振動が〜とか手が痺れる〜とかは無いですけど…。

そーいや、漏れも左のヅリップエンド落としたことあるな・・・

俺も左を落とした。
でもミラーは右の方がぶれるんだけどな。

本屋で、「2004バイクカタログ」みたいなの見てたら、
X4掲載されてたけど・・・
ほんとは生産中止で新車は在庫分のみでしょ。

>>359
こんなところに書かずに出版社に文句いえ

出版社になんか言えるわけ無いじゃん。
だから2ちゃん・・・

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52180552
このハンドル(･∀･)ｲｲ!
何だと思われますか？

>>362
Ｑ＆Ａで聞いてしまえば？

このハンドル低くて良さそう。
タンクには当たらないのかな。

あくまで予想ですが…ＣＢ１３００ＳＦのハンドルポストにスワローハンドルっぽくない？

サイドカバータン降臨キボンヌ

純正エアクリ￥1500ですか。
そんなに安かったんですね｡
はじめてしりましておどろき。
リプレースやめやめやめた。

>>367
うそん!?　たしか4000円超えてたような・・

>>367
４４００円だよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぬるぽ

ガッ

ＲＢ価格だってさ。
男爵価格みたいです。
車検明細みてﾋﾞﾂｸﾘですた。

Ｘ４オンリーの魅力って何でしょうね？
おいらはマッチョなスタイルと加速感かな。

ウーメディアで中古X4売ってたんだけど、
キャッチコピーが「元祖1300cc！」だった。
ってことはそれが魅力？

じゃあ、ＣＢは「本家」か。

ＣＢは｢のれん分け｣でしょ？

ＣＢ１３００兄弟商会って言い方もあるな（Ｗ

>>373
座布団シート＆桜島大根マフラー。
マッチョ＆加速感は某Ｖマもそうだから。

ふ−ん

age(・∀・)

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48959505

うん？　おれのＸ4とちょっとちがうな。
いつの間にモデルチェンジしたんだ・・・

どなたかセンタースタンド譲っていただけませんか？

>>383
メンテナンススタンドじゃなくて？

どーだろう？

>>383
俺のシルバーチャリオットでよかったら。

エメラルドスプラッシュ！！

しょーがないなー・・・

クロスファイアーハリケェーーーン！！

フラッシングやってＲ４入れたら
加速のとき微妙にシャリシャリと聞こえるようになった。
これってヤヴァイ？

age

age(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ID！

>>392
おめ！

アフロばりのナイスガイにチャンピオンベルトを。>392

ハンドルをハリケーンのセパハンに変えてるんだけど
ブラスター２付くと思いますか？

>>392
さいごにＤがつけば完璧だったのにな…(笑)

>>395
画像を見る限りでは、そのままでは無理なような。
フォークにかぶさる部分（セパハン取り付け部）を加工すればいける鴨。

>>397
ありが�d

ブラスター２って、何？

>>399
ビキニカウルです。

>>400
ありが�d

>>389
他俺も先日フラッシングしたあとにオイルとフィルター交換したんだが
アクセル開けるとシャリシャリと音がする。何気に気になるんだよな・・・
ちなみに車種はX4ではない。

最近ガス代が高騰してるのでハイオクからレギュラーに
切り替えて走行中に、いきなり吹けが悪くなりました。
これはガソリンを混ぜたからですかね？
混ぜたと言ってもタンク残量レギュラー１L位にハイオク満タンです。
それとも他の原因をさぐったほうがいいですか？
いきなりだったので心配です。どなたかご教授下さい。

>>403

俺も最初は　単車ぐらいハイオク入れるか　と思ってたけど意味ないですよね
もともとレギュラーを入れて開発されてるので、逆に具合が悪くなる
と言うのを聞いたことがあります。

キャブや他に色々改造ってあれば別らしいです。

>>403
エンジン仕様に合ってないガソリンを使い続けていたんだから
デポジットが、バルブやピストンヘッド、プラグや燃焼室内に
たまって異常燃焼起こしてるかもね。

プラグ取っ替えて、エンジン回し気味で２〜３００キロくらい
走ったら直る事もあるから、ダメ元でやってみたら？

>>405
ハイオクで走行したのは１０L分位（走行１０００キロ）
なのですがそんなにたまるもんですか？

とりあえず様子見てみます。
もう一回給油しても駄目ならお店に持って行って見ます

>403
廃屋からレギュラーに替えたのに、ハイオク満タンてのはヘンだがそれはさておき

ガソリンのつもりでガイアックスでも入れたんじゃないの?

>>406
もっと長い期間使ってたのかと読んでしまってた（ｗ
そのくらいだったら、ほとんど原因にはならないと思う
たまたま、ハイオクからレギュラーに代えたときに
他の原因のトラブルが出たんじゃないかな？

フケが悪くなるのは、点火系、燃料系、エア系全部からむから
原因になりそうなところ、一つ一つチェックするのが吉だよ。

ハイオク入れつづけ早４年。
絶好チョー

オクタン価高いほうがいいんでねーの。
よく解からんが、不純物が少ない分、エンジンのクリーン度は保たれる悪寒。
圧縮高められてれる（高める事の出来る）ハイオク仕様のエンジンとは明らかに違うわけだから、
パワーがどーのフケがどーのとかって事は、直接の因果関係薄そうなんだけどね｡
ってオレ的見解で>408に一票。
>409みたいに、好調な状態を保つには良いんでねーのかいな?
ちなみにオレ250マルチ乗ってる頃にハイオク入れてたが、そのせいか否か、エンジンのかかりがシコタマ
悪くなった事が結構あった。
圧縮上げられる分、250の非力な圧力では、圧縮不足で点火時の火力不足なんてのもあんのかなぁ。
なんて事も考えたりしたんだけど、-45度辺りででも揮発・発火するガソリンだから、あんまり関係
ないんじゃないかなぁ何て事も考えてみたりして。
ちなみにX4乗り換えてハイオク試した事もあったけど、さすがにこんなにデッカイエンジンだと、調子の
変化なんか感じられんなぁ。軽油なんかでも何とかなっちゃいそうな気分になったり、ならなかったり。
それとさ、指疲れた。

すみません説明不足ですね。
中古で納車後しばらくレギュラーで走行して、ハイオクを試したくなり
ハイオクを入れて１０００キロ程走行。
ガソリン代が高いのでレギュラーにしようと
ハイオクが１L位残っている状況でレギュラー満タンにしました。

１０キロ位走行してたらいきなりガス欠直前の様な
吹けの悪さが出てきました。
そのまま１０キロ程乗っても変わりません。
このまま運転していいものかちょっと不安です。

ガソリンは両方ともエネ○スです。

俺は逆にずーっとレギュラーだったけどハイオクにした。
ハイオクにした瞬間からすげえ調子良くなった。
何がどう変わったかは説明できんけど

こんなＩＤが出た以上はこのスレにアイサツせねば…






そんな俺はＶ魔海苔orz

>>406
＞ハイオクで走行したのは１０L分位（走行１０００キロ）
恐ろしい燃費だな。

燃料フィルターが詰まってるとか、プラグに点火してないとかその辺が怪しいのでは？
燃料そのものに問題は無いと思われる。

なんだこのスレ結構人いるじゃん
まだまだ捨てたもんじゃねぇなｗ

やっぱり点火系みたいです。
というのも、先ほど走らせたらマフラーから
黒い霧状の物が出ており、すぐ蒸発するので
どうも不完全燃焼してるみたいです。
明日にでもバイクやに持って行きます。

新車からずっとハイオク入れてたエンジンをばらした事あるんだけど、
ピストンについてたカーボンがすごく少なくて綺麗なもんだったよ。
ちょい横レスすまん。

結局ノーマルＸ４にハイオク入てもいいの？

記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ

>418
全然問題なしだろ。
俺はスクーターからリッターまで全部ハイオク入れてたけど、
トラブルはなかったよ。
ただ、効果があったのかはわからんけどね。

Ｘ４乗りのＨＰって少ない気がする

ウチの地方、明日から雨でさ、週明けまで乗れ無そう。
鬱になるわ。

こっちではもう降ってますが、何か？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>421
１箇所知ってるけど、バイクメインじゃないなあ。

>>424
ナニがメインでつか？

小説とか、いろいろ。

クラブ�]４行けばリンクで飛べないか？

今日バイク屋に引き取りに行きました。

故障個所はキャブレター内のバルブを調節するバネが
外れていたそうです。（そんな感じの物）←あまり詳しく言えませんが

ガソリンのせいで故障ではないみたいでした。
親切にレスくれた方、ありがとうございました
また相談にのって下さいね！

X4X

保守age

X11は如何ですか

君は11気筒を乗りこなせるかな

注文してたガルクラフトのビキニカウルが届いたので、サクッと取り付けて走ってみますた。
スクリーンが深いので、軽く伏せれば頭がスッポリです。
今まで使ってた純正メーターバイザーとは明らかに違います。
まあ、一番の変化は、やっぱり見た目なわけですが。

>>433
試乗させてくれないか？

>>434
ウホッ！

ネタか本気かわからんですが、何かと都合もあるので、
サイトの装着写真でも見て想像してください。
ttp://gull_craft.at.infoseek.co.jp/
ここのＦＲＰパーツの所です。

俺もガルクラフトつけてるよ
Ｔｙｐｅ　Ｃです
伏せないと恩恵はわかりにくいですね
あと少しだけハンドル周りの操作性が重くなりました
自分も見た目重視です

X−４にデビルマフラーってないんだね。

つけたかったのに・・・・

>>436
スクリーンの端に「返し」があれば、もう少し効果は上がりそうな気も。
でもデザインと機能を両立させてあの値段なので、十分満足です。
これ以上の機能を求めると、モトコのなんかに行き着くのかな。

そうかもしれません
本当はサイドがもっと張り出してる感じ（デスペラードについてたようなの）
がよかったんですけどね

金がたまったらフォアワードスッテップをワンオフで作ってもらう予定です

>>439
フォアードステップワンオフって幾らぐらいかかりますかね？

以前バイク屋で確認したところ８万くらいといわれました
結構高いですよね
量産してて安ければいんですけどね
メールでのやり取りだけなので詳しいことはわかりませんが
以前その店でワンオフで作ったときのオーナーはかなり乗りやすくなったといってたそうです
結構自由度があるらしいのでその人にあったポジションにできるらしいです

>>441
すみません。店名教えてもらえませんか？

ttp://agmick.hp.infoseek.co.jp/
ここです

>>443
ありがとう

2000年式のＬＤにはどうしても付きませんか？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23579169

出品者の間違いのような希ガス。

フォアワードステップにした人は何人かいるようですので
感想を聞きたいです
ここの板に来ている人はほとんどがバックステップだと思うけど

ノーマルポジションはきついですね。
昨日ツーリングで膝痛くなっちゃいました。

ノーマルのポジションは本当にきついですよね
ひざよりも自分は足首のほうがつらいです
足首が人より硬いのでとてもじゃないですがブレーキに足を乗せてられません

すみません、X-4を購入しようと思っている者なのですが、
ノーマルポジションですと、どのへんがどうキツイのが
教えていただけないですか？

シート高が低いのでステップとシートまでの距離が短く
ひざを曲げる角度が大きいです

>>451
他のバイクと比べればめちゃくちゃ楽でないか？

VMAX位の位置にしたいな。

下半身は窮屈なのに上半身は起きてるんだよね。
バックステップ付けてアップハン付けたようなちぐはぐなポジション
なんだよなあ。
せめてあと5cm〜10cmステップが前にあればと思う。

>453
そう、V魔のポジションっていいよね。

OVERもＶＭＡＸだけじゃなくて
Ｘ４のフォアコンも出して欲しいな。

>>451はＬＤ乗り？
旧はそんなこと無いと思うよ。

いやいや
旧も結構きついと思うよ

俺も全然平気なんだが。＜旧
足が短いってか？

SSとかだったら最初からポジションのきつさは納得してると思うんだよね。
でもX4はホイールベースの長さや、クルーザー並に寝たフロントフォークからは
想像できない位ステップは後ろ杉。

>>456
Ｖｍａｘはあるんですね
それを流用できればいいのですが無理でしょうね
ポジションが決まればもう少し上手く走れそうな気がするんですよね

せめてハイウェイステップみたいなの付けたいなー
と思って純正エンジンガード付けても、エンジンがデカ過ぎて足乗せられねえ・・・

V馬のは乗せられるんだがなあ

誰か付けてる人いる？

金メダルのスラッシュガード
やや遠いけど、足乗せられるよ

X4のパーツってなんでこんなに錆びやすい・・・
今時期は気をつけないとすぐあちらこちらから
オレンジ色した斑点がぁー。

そりゃ値段が安いもん。
ペダルなんかガン鉄だぜ、ガン鉄。
悲しくなってくるよな。

で、結局モデルチェンジはしないの？(´;ω;｀)

生産終了だし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ＣＢのエンジン積んでモデルチェンジしたらいいのに