VTR1000Fファイアーストーム情報１２
1 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：
マターリといきましょう♪
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072227196/
VTR1000Fファイアーストーム情報10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057636734/
前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報11
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072227196/
VTR1000Fファイアーストーム情報10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057636734/
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乙
3 ：７７４ＲＲ：04/04/11 22:14 ID:P1Ni3LHF
乙
お疲れ～デス♪
やっとナメてたボルトがとれたぁ～
知恵貸して下さった皆さん、ありがとうデス★
やっとナメてたボルトがとれたぁ～
知恵貸して下さった皆さん、ありがとうデス★
5 ：７７４ＲＲ：04/04/12 01:52 ID:GDGCnRmK
アップハン化に伴いミラーにスペーサーを入れてみました。見え難さ改善。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040412014755.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040412014755.jpg
>>1
乙～。そして７げとずざー
乙～。そして７げとずざー
8 ：７７４ＲＲ：04/04/12 19:13 ID:Z7XmlV27
8get
9 ：７７４ＲＲ：04/04/12 20:49 ID:r32KsKOo
>6
>5じゃないけど、Giviのトップケースつけてまつ。
Courceのビニールバッグの代わりに、最大容量のE52マキシマ。
ただ、ステーの取り付けが強度不足なのか、取説にはMax 3kgまで、なんて書いてあるのよね。
ケース自体はMax 10kg。
経験上、10kg弱積んでも大丈夫だったけど、重心が後ろ寄りになるせいか、
特定の速度域（40～50km/hあたり）でハンドルがｶﾞｸﾌﾞﾙ状態になりまつ。。。
ステダン入れよかなぁ。
>5じゃないけど、Giviのトップケースつけてまつ。
Courceのビニールバッグの代わりに、最大容量のE52マキシマ。
ただ、ステーの取り付けが強度不足なのか、取説にはMax 3kgまで、なんて書いてあるのよね。
ケース自体はMax 10kg。
経験上、10kg弱積んでも大丈夫だったけど、重心が後ろ寄りになるせいか、
特定の速度域（40～50km/hあたり）でハンドルがｶﾞｸﾌﾞﾙ状態になりまつ。。。
ステダン入れよかなぁ。
10 ：７７４ＲＲ：04/04/12 22:19 ID:tKjMFFHH
11 ：７７４ＲＲ：04/04/12 23:15 ID:N6e896jl
>>5
やっぱ黄色はいいな。
やっぱ黄色はいいな。
新スレ、ひゃっほー。
13 ：７７４ＲＲ：04/04/13 10:03 ID:vcqo88bf
14 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:05 ID:16sC3+TZ
VTR1000Fって、またーりツーリングにも向いてるでしょうか？
今まで乗ってたバイクはGSX７５０刀です
今まで乗ってたバイクはGSX７５０刀です
15 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:08 ID:z1RYM9iA
>>14
ツインのﾊﾞｲｸでまたーりしたけりゃＳＶ１０００でも買え
ツインのﾊﾞｲｸでまたーりしたけりゃＳＶ１０００でも買え
16 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:11 ID:16sC3+TZ
即レスありがとうございます
そちらの方を検討してみます
そちらの方を検討してみます
そんなんでいいのか
新車売ってない？
丁度店にVTR1000Fの中古があったんでこれは買いかな？と思いつつ、
またーり乗れるか気になってたもので。
またーり乗れるか気になってたもので。
まったり乗れるよ
ツーリングの時は６速固定で
２～３０００で１２０キロぐらいか
のんびりドコドコ走ってます
ただ後続距離と積載性がね・・
ツーリングの時は６速固定で
２～３０００で１２０キロぐらいか
のんびりドコドコ走ってます
ただ後続距離と積載性がね・・
６速で3000回転は90km/hだ。
22 ：７７４ＲＲ：04/04/13 20:15 ID:TSX2XQ4v
まったくだ。
>>13
漏れもトップケース（GIVI）付けてるけど、タンデムや通常の積載と違ってシートレールの外側に重量がかかるから、ちょっとの量でも操縦性が変わるよ。
確かにハンドルに微妙な振動がきます。シートレールにも本当はよくないんだろうなあと思いつつ、やっぱり便利。
ただ9の人の場合はかなりでかいケースみたいだから風の影響もあるかもね。
>>20
漏れは6速は4,000回転120km/h巡航するときくらいかなあ。
6速だと2,500回転＝80km/h、3,250回転＝100km/hなんだが、この回転域は気持ちよくない。
バイパスとかでは5速までで走ってることが多い。
漏れもトップケース（GIVI）付けてるけど、タンデムや通常の積載と違ってシートレールの外側に重量がかかるから、ちょっとの量でも操縦性が変わるよ。
確かにハンドルに微妙な振動がきます。シートレールにも本当はよくないんだろうなあと思いつつ、やっぱり便利。
ただ9の人の場合はかなりでかいケースみたいだから風の影響もあるかもね。
>>20
漏れは6速は4,000回転120km/h巡航するときくらいかなあ。
6速だと2,500回転＝80km/h、3,250回転＝100km/hなんだが、この回転域は気持ちよくない。
バイパスとかでは5速までで走ってることが多い。
6速3,000回転90km/h弱
6速4,000回転115km/hぐらい
6速4,000回転115km/hぐらい
25 ：７７４ＲＲ：04/04/14 13:59 ID:Cs0yqDCp
26 ：７７４ＲＲ：04/04/14 17:13 ID:mQtsWz04
5です。
>>6
ボックスは何かと便利です。Giviの45L入る奴なんでフルフェイス２ついけます。
>>10
ホームセンターで長ナット・ボルト・スポンジゴム買って来て自作しました。
写真を見てもらえば大体分かると思います。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040414171219.jpg
>>6
ボックスは何かと便利です。Giviの45L入る奴なんでフルフェイス２ついけます。
>>10
ホームセンターで長ナット・ボルト・スポンジゴム買って来て自作しました。
写真を見てもらえば大体分かると思います。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040414171219.jpg
マフラー注文してから1ヶ月・・・まだ来ない。
連休前に来るといいなぁ・・・。
連休前に来るといいなぁ・・・。
28 ：７７４ＲＲ：04/04/14 21:38 ID:n2r313kW
>>26
長ナットの利用、すばらしいアイデアですね。ありがとう！！！
長ナットの利用、すばらしいアイデアですね。ありがとう！！！
29 ：７７４ＲＲ：04/04/14 22:09 ID:Yxx5i2fI
>>29
ブルーフレイムのツインポートUPタイプです。
ブルーフレイムのツインポートUPタイプです。
31 ：７７４ＲＲ：04/04/15 07:54 ID:Bqf6rDBB
漏れのアクラポは3ヶ月かかり
ますた。
ますた。
ボックスは便利かもしれんが、かっちょわるい・・・
タンクバッグは邪魔。
シートにネット等で括りつけるのは面倒だしズレたりして不安定。
リアボックスだと荷物入れるのも簡単だしズレないし防水もしっかりしてる。
スマートでカコイイと思う。
見た目の印象は個人差があるから何とも言えないけどね。
シートにネット等で括りつけるのは面倒だしズレたりして不安定。
リアボックスだと荷物入れるのも簡単だしズレないし防水もしっかりしてる。
スマートでカコイイと思う。
見た目の印象は個人差があるから何とも言えないけどね。
34 ：７７４ＲＲ：04/04/15 20:46 ID:a8feHqUl
操安性を犠牲にしてまで荷物を積みたくない
旅行にでも行く以外にゃ箱は不粋っぽくねえか？
旅行にでも行く以外にゃ箱は不粋っぽくねえか？
そこでシートバッグですよ
後ろに箱があるとですね…自分、普通には単車、またげなくなる罠…ｗ
身体はﾌﾘｰでいたいからﾃﾞｲﾊﾟｯｸ及びﾋｯﾌﾟﾊﾞｯｸﾞやｳｴｽﾄﾎﾟｰﾁも自分的にはNG。
そんなに大きくない、地図ｻｲｽﾞで容量ｱｯﾌﾟﾟできるﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞにﾚｰﾀﾞｰ取り付けて
乗っています。
身体はﾌﾘｰでいたいからﾃﾞｲﾊﾟｯｸ及びﾋｯﾌﾟﾊﾞｯｸﾞやｳｴｽﾄﾎﾟｰﾁも自分的にはNG。
そんなに大きくない、地図ｻｲｽﾞで容量ｱｯﾌﾟﾟできるﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞにﾚｰﾀﾞｰ取り付けて
乗っています。
先日、キャンプツーリングにいったんだけど
タンデムシートにテント、寝袋、ストーブ、その他雑品少々くくりつけて走行
思ったより重心上がって操安たしかに変わるね・・・
このままロングも大丈夫 っていう装備だったから仕方ないかもしれないけど
振り分けバッグはどうだろう？
マフラに干渉しなければ良さそうな感じ
タンデムシートにテント、寝袋、ストーブ、その他雑品少々くくりつけて走行
思ったより重心上がって操安たしかに変わるね・・・
このままロングも大丈夫 っていう装備だったから仕方ないかもしれないけど
振り分けバッグはどうだろう？
マフラに干渉しなければ良さそうな感じ
GIVIのTOPケース、箱、サイドバッグつけて今度初の長距離逝ってきます。
荷物を積んだ時点で操安は変わるものだし、どうがんばっても荷物なしと
同じフィーリングにはならないのが分かってるから（ﾟ３ﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!
>>36
自分は左足を畳んで回し蹴りチックにまたがってます。
たまに股関節がコキッって鳴るｗ
荷物を積んだ時点で操安は変わるものだし、どうがんばっても荷物なしと
同じフィーリングにはならないのが分かってるから（ﾟ３ﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!
>>36
自分は左足を畳んで回し蹴りチックにまたがってます。
たまに股関節がコキッって鳴るｗ
>>38氏
コキッ…ですか 笑
自分、ホントはシートカウルつけたいんだけど、
それだってキビシイちびですだ。
サイドスタンドたててステップに乗って跨るって法もあるんだけどね。
まわりに箱男多くて便利なのは承知なのですが。
コキッ…ですか 笑
自分、ホントはシートカウルつけたいんだけど、
それだってキビシイちびですだ。
サイドスタンドたててステップに乗って跨るって法もあるんだけどね。
まわりに箱男多くて便利なのは承知なのですが。
操安かわる、っつっても、極端に乗りにくくなるわけではないけどねぇ。
そりゃ限界走行するには不向きだろうけど＞トップケースとかパニアとか
ツーリング中心でケース使う人らが皆そういう走りをするわけでもなかろうて。
そりゃ限界走行するには不向きだろうけど＞トップケースとかパニアとか
ツーリング中心でケース使う人らが皆そういう走りをするわけでもなかろうて。
操安性かぁ。トップとパニア全部に荷物満載だとちょっと大変だけど、
それだけ荷物ある時はどっちにしろ大変。
トップだけで街乗り程度なら荷物やメットやジャケットを簡単・安全に
収納できるメリットの方が大きい感じです。
振り分けバッグはパニア付ける前に使ってたけど、バッグ固定しても
バンクさせると動くので不安定だったな。あとカウルにキズ防止の
カバーしてもカウルごと歪んでフレームと擦れてた…。(；A；)
あると便利ですよ、ハードケース。
ちょっと高いけど高速二人乗り解禁でこの市場も大きくなるといいなぁ。
それだけ荷物ある時はどっちにしろ大変。
トップだけで街乗り程度なら荷物やメットやジャケットを簡単・安全に
収納できるメリットの方が大きい感じです。
振り分けバッグはパニア付ける前に使ってたけど、バッグ固定しても
バンクさせると動くので不安定だったな。あとカウルにキズ防止の
カバーしてもカウルごと歪んでフレームと擦れてた…。(；A；)
あると便利ですよ、ハードケース。
ちょっと高いけど高速二人乗り解禁でこの市場も大きくなるといいなぁ。
>42
アッパーもアフターパーツっぽいね。
ウィンカーの大穴がないし、ラジエータ下のフィンがない。
アッパーもアフターパーツっぽいね。
ウィンカーの大穴がないし、ラジエータ下のフィンがない。
44 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/04/16 01:06 ID:bxx5Rpvt
それはアンダーカウル単体では無いですよ。
確かアッパーカウル一体のはずです。
たぶん↓コレかと。
ttp://web.tiscali.it/mario_nava/vtr1000_b_e.html
日本で取り扱っているところは見たこと無いです。
ウチは今購入検討中です。
もちろん直接発注になりますが…。
確かアッパーカウル一体のはずです。
たぶん↓コレかと。
ttp://web.tiscali.it/mario_nava/vtr1000_b_e.html
日本で取り扱っているところは見たこと無いです。
ウチは今購入検討中です。
もちろん直接発注になりますが…。
どうでもいい質問で申し訳ないんだけど
皆はどんなタイヤ履いてますか？
そろそろ交換時期で気になったんでちょっと聞いてみた
ちなみに自分は今D208、次はPスポーツを検討中
大して攻めないし、距離も走らんけど安心を買うという点で
ややハイグリップを選択してます。
しっかしミシュラン高ぇなー、国産タイヤとのあの差は何？
皆はどんなタイヤ履いてますか？
そろそろ交換時期で気になったんでちょっと聞いてみた
ちなみに自分は今D208、次はPスポーツを検討中
大して攻めないし、距離も走らんけど安心を買うという点で
ややハイグリップを選択してます。
しっかしミシュラン高ぇなー、国産タイヤとのあの差は何？
街乗りがメインだからライフ重視のD221。
正直、D208履いても差が実感できなかったし
自分にはこれで充分だと思ってまし。
正直、D208履いても差が実感できなかったし
自分にはこれで充分だと思ってまし。
同じくＤ２２１
結構峠でも食いつくよ
夏にははＰパワー試そうと思ってる
結構峠でも食いつくよ
夏にははＰパワー試そうと思ってる
D208は高速で振れるとか
49 ：７７４ＲＲ：04/04/16 11:59 ID:Y/EkZ5AU
そりゃＧＰ系だろ？
50 ：７７４ＲＲ：04/04/16 14:17 ID:M8feBQNw
ファイヤーストーム…いつかゲットしてやる！
勝手に宣言。お邪魔しました☆
勝手に宣言。お邪魔しました☆
sp2(17ｍｍ)のラジアルマスター印プレ
ノーマルと比べ握った感じストロークが減ったように思えた。
走ってブレーキかけてみると、ノーマルの最初効きが甘く奥で効くから
(パッド変えたが基本的にはそれは変わりませんでした）
握った分だけ効く様になりました。
取り付けに関して
純正ホース＆デフォルトのレバー角度ではトップブリッジのボルトに
バンジョーが接触します。
(接触しないようにすると若干上を向きます。）
マスターの回り止めを切除するか削るかして回避できます。
また、メッシュホースの場合バンジョーの角度を変えることにより回避できます。
カウル等の干渉はありませんでした。
ノーマルと比べ握った感じストロークが減ったように思えた。
走ってブレーキかけてみると、ノーマルの最初効きが甘く奥で効くから
(パッド変えたが基本的にはそれは変わりませんでした）
握った分だけ効く様になりました。
取り付けに関して
純正ホース＆デフォルトのレバー角度ではトップブリッジのボルトに
バンジョーが接触します。
(接触しないようにすると若干上を向きます。）
マスターの回り止めを切除するか削るかして回避できます。
また、メッシュホースの場合バンジョーの角度を変えることにより回避できます。
カウル等の干渉はありませんでした。
昨日サンシャインの前歩いてたらショボいクラクションをやたら長時間鳴らしてる奴がいた
事故か？バイクだな？と思って振り返ると’９８か’９９の頃の明るいブルーのＦＳに乗った奴がカローラに向かってキチガイみたいに怒鳴りつけてた
１分以上通り全体に聞こえるくらいの大声で罵倒した後、これまた負けないくらいの爆音マフラーを激しくブリッピングして走り去っていったよ
まあ危うく事故りそうになった訳だから周りにいた人全員が失笑していた事に気付く余裕なんか無かっただろうけど・・・
こう言うのがこれ以上無いまで下がってるバイク乗りの評判をさらに下げるんだよな
同じＦＳ乗りとしてああはなりたくないと思った
事故か？バイクだな？と思って振り返ると’９８か’９９の頃の明るいブルーのＦＳに乗った奴がカローラに向かってキチガイみたいに怒鳴りつけてた
１分以上通り全体に聞こえるくらいの大声で罵倒した後、これまた負けないくらいの爆音マフラーを激しくブリッピングして走り去っていったよ
まあ危うく事故りそうになった訳だから周りにいた人全員が失笑していた事に気付く余裕なんか無かっただろうけど・・・
こう言うのがこれ以上無いまで下がってるバイク乗りの評判をさらに下げるんだよな
同じＦＳ乗りとしてああはなりたくないと思った
↑こう言うのがこれ以上無いまで下がってる車乗りの評判をさらに下げるんだよな
同じ車乗りとしてこうはなりたくないと思った
同じ車乗りとしてこうはなりたくないと思った
>>５１氏
インプレありがとうございました。
お尋ねなのですが、ＳＰ１＆２・９５４ＲＲのマスターは共通部品で
ニッシンのセミラジアルだと思っていたのですが、後のＭＣで
ラジポンに変更されていたのでしょうか(?_?)
私も換装検討中なので良かったら教えて下さいませ。
それと、交換されたマスターの径って１９ｘ１７になるんですか？
インプレありがとうございました。
お尋ねなのですが、ＳＰ１＆２・９５４ＲＲのマスターは共通部品で
ニッシンのセミラジアルだと思っていたのですが、後のＭＣで
ラジポンに変更されていたのでしょうか(?_?)
私も換装検討中なので良かったら教えて下さいませ。
それと、交換されたマスターの径って１９ｘ１７になるんですか？
>>54
セミラジアルです。すんまそ
マスター径は17mmでストロークはわかりません。
ちなみに、SP1＆954は19パイです。
SP2&954以前のCBRは17パイですが、SP2のやつはレバー調整が一段増えて、
ストロークなのか無効ストロークなのかは解りませんが、短くなってるみたいです。
セミラジアルです。すんまそ
マスター径は17mmでストロークはわかりません。
ちなみに、SP1＆954は19パイです。
SP2&954以前のCBRは17パイですが、SP2のやつはレバー調整が一段増えて、
ストロークなのか無効ストロークなのかは解りませんが、短くなってるみたいです。
フロントのウインカーをを埋め込み式のヤツに変えようかと思うんだけど
素人DIYでも大丈夫かな？（一応モンキーで一通りの整備はできるレベル）
洗車している時ウインカーがカウルの裏側から固定しているタイプだと
気が付いたのでもしかしたらカウル外さなくてもウインカーの交換が
できそうなんじゃないかと思ったわけです。これまでのカウル付きバイクだと
アッパーごと外さなくてはならなかったので敬遠してましたがもし簡単なら
自分でやってみたいと思います。経験者の方情報求む。
素人DIYでも大丈夫かな？（一応モンキーで一通りの整備はできるレベル）
洗車している時ウインカーがカウルの裏側から固定しているタイプだと
気が付いたのでもしかしたらカウル外さなくてもウインカーの交換が
できそうなんじゃないかと思ったわけです。これまでのカウル付きバイクだと
アッパーごと外さなくてはならなかったので敬遠してましたがもし簡単なら
自分でやってみたいと思います。経験者の方情報求む。
>>51氏
検討中の５４でつ。
早速書いてくれてありがとうございます。
迷惑ついでにもう一つ、なぜ１７パイを選択されたのか教えて頂けませんか？
もしかしてたまたま手元にあったとか・・・(^～^;;
コストと見た目的にブレーキだけで済まなくなりそうな気がするので
ブレンボは取りあえずやめて、ニッシンのセミラジを買う気にはなったのですが、
１７パイのにするか１９パイのにするのか決めきらずにいます。
フィーリング的な事でもありますが、１７パイと１９パイの違いって
どの程度違いが出てくるもんですかね (´Д｀:)
ブレンボのラジアル使ってる人達は奥でジワーっと来るか
初めからカツン！っとくるか性格の違いとは言ってくれるものの、
ニッシンのセミラジでもそこまで極端に性格の違いが現れてるくるもんなんですかね？？
検討中の５４でつ。
早速書いてくれてありがとうございます。
迷惑ついでにもう一つ、なぜ１７パイを選択されたのか教えて頂けませんか？
もしかしてたまたま手元にあったとか・・・(^～^;;
コストと見た目的にブレーキだけで済まなくなりそうな気がするので
ブレンボは取りあえずやめて、ニッシンのセミラジを買う気にはなったのですが、
１７パイのにするか１９パイのにするのか決めきらずにいます。
フィーリング的な事でもありますが、１７パイと１９パイの違いって
どの程度違いが出てくるもんですかね (´Д｀:)
ブレンボのラジアル使ってる人達は奥でジワーっと来るか
初めからカツン！っとくるか性格の違いとは言ってくれるものの、
ニッシンのセミラジでもそこまで極端に性格の違いが現れてるくるもんなんですかね？？
58 ：７７４ＲＲ：04/04/18 02:01 ID:qVC6kEt4
>57
横レスです。じぶんのＦＳにもセミラジポン入れてます。右にこけてレバー
がポッキリ逝ったのを契機に９５４のものを入れてみましたが、ホースも
ステンメッシュにしてましたので、まあ効果の程は？？的な感じもしますが、
総じてリニア感が出てると思います。レバーの操作感に関しては、ノーマル
のＦＳキャリパーにも違和感なく使えてます。個人的な使用感ですが、
ノーマルのマスターでは急制動時に握りの奥付近でフロントのタイヤを泣かせた
経験が数度ありましたが、セミラジポンに変えてからは今のところ無いです。
自分の記憶では、ＳＰ２と９５４が共通品で１７φ、それ以前は１９φだと
思ったのですが．．．。１９φのほうが当然ストロークが少ないので
ガチガチって印象であると聞いた覚えがあります。
横レスです。じぶんのＦＳにもセミラジポン入れてます。右にこけてレバー
がポッキリ逝ったのを契機に９５４のものを入れてみましたが、ホースも
ステンメッシュにしてましたので、まあ効果の程は？？的な感じもしますが、
総じてリニア感が出てると思います。レバーの操作感に関しては、ノーマル
のＦＳキャリパーにも違和感なく使えてます。個人的な使用感ですが、
ノーマルのマスターでは急制動時に握りの奥付近でフロントのタイヤを泣かせた
経験が数度ありましたが、セミラジポンに変えてからは今のところ無いです。
自分の記憶では、ＳＰ２と９５４が共通品で１７φ、それ以前は１９φだと
思ったのですが．．．。１９φのほうが当然ストロークが少ないので
ガチガチって印象であると聞いた覚えがあります。
>>57
ノーマルが14mmでラジアルに換算すると17mmになるみたいです。
だから17mmを入れました。
19mmを入れると、17mmに対して握っているのに利かないことになり
また、タッチがパンパンになったりします。
フィーリングは、元のブレーキが印象悪かったので、悪いブレーキが普通になった。
でしょうか？
確かに手に伝わる情報が増えましたが、極端には変わりませんでした。
まだ峠を走ってない、町乗りのインプレですが、峠を走るとまた違った印象があるかもしれません。
ノーマルが14mmでラジアルに換算すると17mmになるみたいです。
だから17mmを入れました。
19mmを入れると、17mmに対して握っているのに利かないことになり
また、タッチがパンパンになったりします。
フィーリングは、元のブレーキが印象悪かったので、悪いブレーキが普通になった。
でしょうか？
確かに手に伝わる情報が増えましたが、極端には変わりませんでした。
まだ峠を走ってない、町乗りのインプレですが、峠を走るとまた違った印象があるかもしれません。
60 ：７７４ＲＲ：04/04/18 12:22 ID:A8oIQYWv
ノーマル１４とセミラジアル１７とラジアル１９は同等なのかな？
同等じゃない場合にタッチの変化があらわれるってのが普通だろ？
（レバーの重さとストロークが、重く短いor軽く長いって変化な）
同等ならば設計からくるロスがラジアルのが少なく出来る訳だが・・・
つかね、製造メーカーや製造法による差の方が遥かにわかりやすい罠
ﾆｯｼﾝに２万ならﾌﾞﾚﾝﾎﾞとかﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰで４万のが確実に（・∀・）イイ
同等じゃない場合にタッチの変化があらわれるってのが普通だろ？
（レバーの重さとストロークが、重く短いor軽く長いって変化な）
同等ならば設計からくるロスがラジアルのが少なく出来る訳だが・・・
つかね、製造メーカーや製造法による差の方が遥かにわかりやすい罠
ﾆｯｼﾝに２万ならﾌﾞﾚﾝﾎﾞとかﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰで４万のが確実に（・∀・）イイ
便乗質問スマソ。
今年に入ってからオーナーになったのですが、自分のは
購入当初からＳＰ１か９５４のマスター(19径)＆キャリパーが付いてました。
（バイク屋も気付いて無かった罠）
良く効く事は効くんでつが、自分にはオーバースペックなので
54・55さんのカキコにあるSP2用17φマスター
に変更したらフィーリングは柔らかくなりますか？それとも
容量不足で全然役立たずになっちまいますか？
今年に入ってからオーナーになったのですが、自分のは
購入当初からＳＰ１か９５４のマスター(19径)＆キャリパーが付いてました。
（バイク屋も気付いて無かった罠）
良く効く事は効くんでつが、自分にはオーバースペックなので
54・55さんのカキコにあるSP2用17φマスター
に変更したらフィーリングは柔らかくなりますか？それとも
容量不足で全然役立たずになっちまいますか？
62 ：７７４ＲＲ：04/04/18 13:50 ID:ntE8aOC0
過去に話題になったシートの脱着を簡単にする方法を試してみたら、激しく脱着が楽になりますた。
マジお薦め(・∀・)
マジお薦め(・∀・)
63 ：７７４ＲＲ：04/04/18 14:12 ID:FpYJcTih
FSかっこいい！
でも旧型感拭えない⇒ますます売れない⇒ついに逆車も生産中止orモデルチェンジ
そう、、SVと同じ路線です。ｗ
でも旧型感拭えない⇒ますます売れない⇒ついに逆車も生産中止orモデルチェンジ
そう、、SVと同じ路線です。ｗ
>>61
効き自体を落とすのであれば、パッドを変えてみるのも手かと
マスターはレバーを握ったときどんだけキャリパーピストンが出るかというものです。
だから、利かせ方は変わっても効きじたいは変わりませんよ
効き自体を落とすのであれば、パッドを変えてみるのも手かと
マスターはレバーを握ったときどんだけキャリパーピストンが出るかというものです。
だから、利かせ方は変わっても効きじたいは変わりませんよ
>>64に追加
ブレンボなどの社外品が良いと言われるのは握った力を少ないロスでキャリパーまで伝えるからなんです。
んで、ラジアルが良いと言われるのはレバーがマスターのピストンを押すとき、
比較的まっすぐ押せるからなんです。
（もちろんレバー比とかその他いろいろありますが・・・）
では何故まっすぐ押せることが良い事なのか、横置きの場合レバーがピストンを押すとき
押しながら横にずれて力の伝達ロスが生まれるんです。
ブレンボなどの社外品が良いと言われるのは握った力を少ないロスでキャリパーまで伝えるからなんです。
んで、ラジアルが良いと言われるのはレバーがマスターのピストンを押すとき、
比較的まっすぐ押せるからなんです。
（もちろんレバー比とかその他いろいろありますが・・・）
では何故まっすぐ押せることが良い事なのか、横置きの場合レバーがピストンを押すとき
押しながら横にずれて力の伝達ロスが生まれるんです。
なんか文章変だ・・・
読みにくくてスンマソ
読みにくくてスンマソ
68 ：７７４ＲＲ：04/04/18 16:41 ID:LKz5qTcY
>>62
スマン、前スレ落ちちゃってるんで、やり方紹介してくれまいか。
スマン、前スレ落ちちゃってるんで、やり方紹介してくれまいか。
69 ：７７４ＲＲ：04/04/18 17:47 ID:qVC6kEt4
>68
シート側のどこかにワッシャーを噛ませてナットを締め直せばよかったような。
引っかけ金具の下だっけかなぁ
シート側のどこかにワッシャーを噛ませてナットを締め直せばよかったような。
引っかけ金具の下だっけかなぁ
シートが外しにくいのは漏れのバイクだけと思ってたがみんなそうなのか。
71 ：７７４ＲＲ：04/04/18 19:55 ID:vAQ+PyzG
１．シート外し 裏返す
２．シートバンドをとめているナットをはずす
３．バンドとフック状の金具を一旦はずす
４．シートの裏から出ているボルトにM6ワッシャーを通す
５，あとはフック→バンド→ナットでとめる
２．シートバンドをとめているナットをはずす
３．バンドとフック状の金具を一旦はずす
４．シートの裏から出ているボルトにM6ワッシャーを通す
５，あとはフック→バンド→ナットでとめる
５４でつ。
皆さん色々ありがとうございますた。普段人居なさそうだったけど
意外と知恵者がいるんだなーっと思って嬉しかったでつ。
今日バイク屋行ってＳＰ２用のマスターassy(17径)を取って貰おうと思ったら
ウチでＳＰ２扱った事なくて書類が用意できないから取り寄せできないでつ。
っと断られてしまいますた・・・(Ｔ～Ｔ)品番も調べていったのにー。
仕方ないので他のルートで探して見ることにします（泣
皆さん色々ありがとうございますた。普段人居なさそうだったけど
意外と知恵者がいるんだなーっと思って嬉しかったでつ。
今日バイク屋行ってＳＰ２用のマスターassy(17径)を取って貰おうと思ったら
ウチでＳＰ２扱った事なくて書類が用意できないから取り寄せできないでつ。
っと断られてしまいますた・・・(Ｔ～Ｔ)品番も調べていったのにー。
仕方ないので他のルートで探して見ることにします（泣
ぉぃぉぃ…
なんてやる気のないバイク屋だ
純正部品を取り扱わないなんて…
YSP、SBSとかだと販路がないかもしれないが
なんてやる気のないバイク屋だ
純正部品を取り扱わないなんて…
YSP、SBSとかだと販路がないかもしれないが
74 ：６１：04/04/18 21:10 ID:9lqATV2+
>>64
そうなんですか、安心しました。タッチが柔らかく奥で効いてくれた方が良いので
自分もＳＰ２のマスターを頼んでみようか思います。
サンクス㌧！！
>>73
本田は逆車パーツだと車検書をファックスしないと取り寄せ出来ないと聞いた事が
ありますけど、そんなんの絡みじゃ無いんですか？良く知らんけど(・∀・)
ハッ！・・・それだと漏れにも適用される罠か・・(w
そうなんですか、安心しました。タッチが柔らかく奥で効いてくれた方が良いので
自分もＳＰ２のマスターを頼んでみようか思います。
サンクス㌧！！
>>73
本田は逆車パーツだと車検書をファックスしないと取り寄せ出来ないと聞いた事が
ありますけど、そんなんの絡みじゃ無いんですか？良く知らんけど(・∀・)
ハッ！・・・それだと漏れにも適用される罠か・・(w
71さん、ワッシャーは何枚だい？
現物合わせ？
現物合わせ？
76 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:50 ID:25YSvuee
>>75
一応2枚噛ませてみますた
一応2枚噛ませてみますた
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ
次の休みにやってみよ。
次の休みにやってみよ。
そういえば昨日、奥多摩の都民の森で黄色いFS乗ってる女子が
派手に太刀後家かましてたなぁ・・・。
合掌
派手に太刀後家かましてたなぁ・・・。
合掌
産休！
やってみる。
てか、あのカギ状パーツ要らん気がしないでもないな。
やってみる。
てか、あのカギ状パーツ要らん気がしないでもないな。
82 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:36 ID:FHhivXym
FSのステムベアリングが引っ掛かるようになっちゃったので赤男爵
で工賃を聞いてみたら「約1万だけどウチで買った車両じゃないので…
工賃はバイク屋によって色々だから何件かあたってみるといいよ」と
教えられ、2件あたってみました。
1件目：工賃１５Ｋ・部品８Ｋ・油脂代１Ｋ・税いれて２５Ｋコースと言われた
2件目：工賃１２Ｋ・部品５Ｋ・２０Ｋあれば十分と言われた
ホント、結構違うもんだと感心しました。現在2件目にて修理中。
赤男爵ありがとん！それにしても油脂代１Ｋ円ってナンだよ?
シートにワッシャは私もやりました。効果抜群です。
で工賃を聞いてみたら「約1万だけどウチで買った車両じゃないので…
工賃はバイク屋によって色々だから何件かあたってみるといいよ」と
教えられ、2件あたってみました。
1件目：工賃１５Ｋ・部品８Ｋ・油脂代１Ｋ・税いれて２５Ｋコースと言われた
2件目：工賃１２Ｋ・部品５Ｋ・２０Ｋあれば十分と言われた
ホント、結構違うもんだと感心しました。現在2件目にて修理中。
赤男爵ありがとん！それにしても油脂代１Ｋ円ってナンだよ?
シートにワッシャは私もやりました。効果抜群です。
おっちゃんの額のアブラ＞油脂代
赤男爵のアドバイス：プライスレスｗ
87 ：７７４ＲＲ：04/04/20 12:27 ID:wLbKDvQk
フロントライトの上のポジションランプなんだけどさ、02式だから、
当然、フロントライト常時点灯なわけですよ。
そこで、疑問なんですけど、ポジションランプが切れてたり、
色変えてたりすると、整備不良？
さすがに赤色はまずいとは思うけど、ほかの色（青とか）はOKなのかな？
当然、フロントライト常時点灯なわけですよ。
そこで、疑問なんですけど、ポジションランプが切れてたり、
色変えてたりすると、整備不良？
さすがに赤色はまずいとは思うけど、ほかの色（青とか）はOKなのかな？
ポジションランプは海外で必要だから備わっていたと思う。だから切れてても無問題じゃない？
ただ、色は前面の灯火にあたるので白か黄のみのはず。
ただ、色は前面の灯火にあたるので白か黄のみのはず。
91 ：７７４ＲＲ：04/04/21 07:48 ID:9geFEP3u
ちゅうかカウルが無いとサイドラジエータの冷却効果が
下がりそうだし、倒したら一発でラジエータが逝きそう。
下がりそうだし、倒したら一発でラジエータが逝きそう。
BMWのネイキッドモデルみたいにシュラウドつけないといけないね＞VTRのネイキッド化
最近は盛んで嬉しいでつ。
ＳＰ２のマスターはやっぱ車検書無いと取り寄せ出来なかったと言われ、
ちとショックだったところに偶然９５４ＲＲのキャリパーとマスターが手に入った（入りそう!?）ので
来週の休みにバイク屋行って交換して貰おうと思ってまつ。
まぁ結果的に安くブレーキ強化できる事になったので良かったでつ。
ＳＰ２のマスターはやっぱ車検書無いと取り寄せ出来なかったと言われ、
ちとショックだったところに偶然９５４ＲＲのキャリパーとマスターが手に入った（入りそう!?）ので
来週の休みにバイク屋行って交換して貰おうと思ってまつ。
まぁ結果的に安くブレーキ強化できる事になったので良かったでつ。
逆車しかないからでは？
国内販売してる車両なら取り寄せは簡単でつ。
っていうか、ナップスで普通に売ってるけど＞17mmマスター
国内販売してる車両なら取り寄せは簡単でつ。
っていうか、ナップスで普通に売ってるけど＞17mmマスター
97 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:14 ID:92wEJy5h
いきなり質問ですが、初期型に現行型のクラッチレバーって付きますか？
知ってる方教えて下さい。お願いします。
知ってる方教えて下さい。お願いします。
＞９６
あっ、それ私も気になる・・・
あっ、それ私も気になる・・・
フロントフォークのオイル交換自分でしてみようと
思うんだけど、エンジンの下に木材かまして
フロント浮かして作業しても大丈夫ですか？
思うんだけど、エンジンの下に木材かまして
フロント浮かして作業しても大丈夫ですか？
100げと
エンジン下にジャッキって、今まで整備で普通にやってた・・・
>>95
レスありが㌧、でもしかし、自分の行動範囲内にナップスが無いのよね(´Д｀)
そっかーナップスにあるのか、、、換装後にフィーリング合わなかったら
ナップスで１７を買ってきて貰おうかしら。
ついでに、
バイク屋でカタログ見てたら、ニッシンで<<ＮＥＷ>>ラジアルマスター（19）
￥２００００円て言うのあったけど、どんな具合いかチト気になるな～。
レスありが㌧、でもしかし、自分の行動範囲内にナップスが無いのよね(´Д｀)
そっかーナップスにあるのか、、、換装後にフィーリング合わなかったら
ナップスで１７を買ってきて貰おうかしら。
ついでに、
バイク屋でカタログ見てたら、ニッシンで<<ＮＥＷ>>ラジアルマスター（19）
￥２００００円て言うのあったけど、どんな具合いかチト気になるな～。
単刀直入に聞く。
このバイクは低速のトルクはあるか？
このバイクは低速のトルクはあるか？
ある。
が、直4よりねばらない。
>>103
CBR1000RRのやつですね。
存在は知っていたし、セミラジアルより良いのは解ってたが、ホース取り出し口が
真下になり純正ホースが使えなさそうなのでやめました。
９５４ＲＲのキャリパーが手に入るのだったら試してみたら？
CBR1000RRのやつですね。
存在は知っていたし、セミラジアルより良いのは解ってたが、ホース取り出し口が
真下になり純正ホースが使えなさそうなのでやめました。
９５４ＲＲのキャリパーが手に入るのだったら試してみたら？
108 ：７７４ＲＲ：04/04/23 08:31 ID:DpPqURvx
ツインは低速トルクがある、とよく言われるけれど、
実際のところVTRの場合アイドリング～2000回転あたりはストールしやすい。
この回転域でのエンジンのドコドコ感が、マシンをガッガッと押し出すようなトルクがあるように感じさせるんだよね。
でもそれは必ずしもデメリットはないYO!
コーナー出口の立ち上がりのときに急激にアクセルをあけてもリヤが滑り出しにくいのだ。
パーシャルの回転数が高すぎなければ、だけど。
実際のところVTRの場合アイドリング～2000回転あたりはストールしやすい。
この回転域でのエンジンのドコドコ感が、マシンをガッガッと押し出すようなトルクがあるように感じさせるんだよね。
でもそれは必ずしもデメリットはないYO!
コーナー出口の立ち上がりのときに急激にアクセルをあけてもリヤが滑り出しにくいのだ。
パーシャルの回転数が高すぎなければ、だけど。
109 ：７７４ＲＲ：04/04/23 09:53 ID:t6kJ6mD/
低速トルクは無いな
ねばらないしあっさりエンストする
でも中速のトルク感はおもしろい
町乗りじゃ４発より気使うが４発よりおもしろい。
ねばらないしあっさりエンストする
でも中速のトルク感はおもしろい
町乗りじゃ４発より気使うが４発よりおもしろい。
111 ：774RR：04/04/23 15:39 ID:4aRFZ0fN
低速でのエンストだが漏れ的にはトルクが無くてと言うよりハイコンプによるストールな気がするんだが。
VT250も持ってるがそっちのほうは良く粘るわ。
一回停止したかに見えても次の鼓動が始まる。
VT250も持ってるがそっちのほうは良く粘るわ。
一回停止したかに見えても次の鼓動が始まる。
112 ：７７４ＲＲ：04/04/23 18:59 ID:3e28JiJU
今日久しぶりに乗りました。
１００ｋｍ弱のショートツーリングだったけどわくわくしたよ。
おかげで筋肉痛になってしまった、歳には勝てないっす。
それと勢いでＲサスにオーリンズ入れたんだけど違いが全然わからん。
宝の持ち腐れだった。
１００ｋｍ弱のショートツーリングだったけどわくわくしたよ。
おかげで筋肉痛になってしまった、歳には勝てないっす。
それと勢いでＲサスにオーリンズ入れたんだけど違いが全然わからん。
宝の持ち腐れだった。
113 ：７７４ＲＲ：04/04/23 20:41 ID:sHoJ3YsN
バイク屋で車検の時に倒されたヨ。
タンクは交換だが、横の梨地のフレームにキズが、がっちりと…
載せかえるわけにもイカナイシ、フレームカバーはかっこ悪い。
どーしてくれんのさ!!
フレームの値段を知ってる方いますか？
タンクは交換だが、横の梨地のフレームにキズが、がっちりと…
載せかえるわけにもイカナイシ、フレームカバーはかっこ悪い。
どーしてくれんのさ!!
フレームの値段を知ってる方いますか？
115 ：774RR：04/04/23 21:44 ID:4aRFZ0fN
てか、倒されたVTR1000Fがまったく商品性が損なわれてないというのがバイク屋の主張なら別のバイク用意してもらっても可だな。
車検でバイク倒すような店でなんか怖くてフレーム交換なんか頼めねえ。
バイクは気持が移ってるものだ、そんなうかつな気概の店は取引停止。
車検代も必要なし！
そのまえに器物破損で告訴。
車検でバイク倒すような店でなんか怖くてフレーム交換なんか頼めねえ。
バイクは気持が移ってるものだ、そんなうかつな気概の店は取引停止。
車検代も必要なし！
そのまえに器物破損で告訴。
116 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:47 ID:0KyHJ620
>>115
気楽に告訴とか書いてるね・・・・お馬鹿さん（ｗ
気楽に告訴とか書いてるね・・・・お馬鹿さん（ｗ
>>113氏
…なんか、辛いね…。
ホント気の毒。
自分だったら一緒に走ってきたバイクなら、愛着だってあるし、
簡単に他のバイクなんて云えないよ。
気休めにもなんないけど、元気だして。
でもって、少しでも自分の納得の行く方向でハナシがつくといいな。
…なんか、辛いね…。
ホント気の毒。
自分だったら一緒に走ってきたバイクなら、愛着だってあるし、
簡単に他のバイクなんて云えないよ。
気休めにもなんないけど、元気だして。
でもって、少しでも自分の納得の行く方向でハナシがつくといいな。
先日、OCの掲示板で紹介されていたので速攻で注文して取り付けました。
で、インプレ（？）ですが、取り付けは工夫されていてかなりしっかり
しています。
ただグラブバー側の精度かFS側の精度のせいかはわかりませんが
一部の取り付けでかなり苦労しました。
取り付け自体はスムーズに行けば1時間もかからないと思います。
使い心地ですが、・・・タンデムしてくれる人がいないのでわかりません。
ごめんなさい。個人的に荷掛けフック代わりになれば良いという理由で付けたので。
ちなみに写真のお店は対応が早くて良かったです。
で、インプレ（？）ですが、取り付けは工夫されていてかなりしっかり
しています。
ただグラブバー側の精度かFS側の精度のせいかはわかりませんが
一部の取り付けでかなり苦労しました。
取り付け自体はスムーズに行けば1時間もかからないと思います。
使い心地ですが、・・・タンデムしてくれる人がいないのでわかりません。
ごめんなさい。個人的に荷掛けフック代わりになれば良いという理由で付けたので。
ちなみに写真のお店は対応が早くて良かったです。
スミマセン。上記の書き込みは96さん、98さんに対してのものです。
フォークオイルの量と油面教えてもらえないでしょうか？
がんばってオイル交換しようと思います。
初期型で一回も交換してない（W
がんばってオイル交換しようと思います。
初期型で一回も交換してない（W
１１８氏、さんくすこ。
そっか注文すればすぐに来るようですね。
ビッグバイクはツアラーとして使うのが主なのにZZRや９０ころのGSX-Ｒのくらいしかグラブバーついてませんよね。
２ストニーハンレプリカにグラブバー着いてれば萎えですがスタイリングに影響しないデザインではじめからついていてもいいのにね。
で、あのバーですが、シートからかなりの高度でせり立っているようですがどうでしょう？
目立つような高度までせりたっていますか？
それとも実用パーツだからスタイリングは気にしたらあかん！てレベルまで行っちゃってますかね。
漏れもタンデムカミさん対策に買いまつ。
そっか注文すればすぐに来るようですね。
ビッグバイクはツアラーとして使うのが主なのにZZRや９０ころのGSX-Ｒのくらいしかグラブバーついてませんよね。
２ストニーハンレプリカにグラブバー着いてれば萎えですがスタイリングに影響しないデザインではじめからついていてもいいのにね。
で、あのバーですが、シートからかなりの高度でせり立っているようですがどうでしょう？
目立つような高度までせりたっていますか？
それとも実用パーツだからスタイリングは気にしたらあかん！てレベルまで行っちゃってますかね。
漏れもタンデムカミさん対策に買いまつ。
わしも１１８氏と同じ動機でグラブバーつけたのだが 外してる。
長距離ツーリングで積載荷物が多い時だけ使おうかと。
で、先日東北をツーリングしての使用感は
荷掛フックとしての機能はすばらしかった！
後部が少しせりあがっているため 荷が安定します。
リアカウルの後部を傷つけません。
ボルト4本取れば外せるので バイクの使用目的で使い分けるのが吉。
長距離ツーリングで積載荷物が多い時だけ使おうかと。
で、先日東北をツーリングしての使用感は
荷掛フックとしての機能はすばらしかった！
後部が少しせりあがっているため 荷が安定します。
リアカウルの後部を傷つけません。
ボルト4本取れば外せるので バイクの使用目的で使い分けるのが吉。
1コ買って改造してみようかな。
スポイラー（キャリヤ）っぽくなればいいしな。
スポイラー（キャリヤ）っぽくなればいいしな。
>>124
は・・はげどぅ・・・
は・・はげどぅ・・・
かといって、レプリカっつー訳でもないし。
さう言う人にはＳＰシリーズもあるし。
じゃＦはなんなのかと。
漏れとしてはツアラーとレプリカの中間、スーパースポーツ？なのかと。
さう言う人にはＳＰシリーズもあるし。
じゃＦはなんなのかと。
漏れとしてはツアラーとレプリカの中間、スーパースポーツ？なのかと。
>>96氏
>そっか注文すればすぐに来るようですね。
私の場合、昼過ぎに在庫確認メール→10分後に在庫有りのメール
→すぐに注文のメール→翌朝到着、という本当に早い対応でした。GJ。
>目立つような高度までせりたっていますか？
う～ん、乗っている間は見えないから気になりませんが、カバーかけると
後ろだけ全く別のバイクに見えます。私的にはこのせり上がりも気に入ってます。
>そっか注文すればすぐに来るようですね。
私の場合、昼過ぎに在庫確認メール→10分後に在庫有りのメール
→すぐに注文のメール→翌朝到着、という本当に早い対応でした。GJ。
>目立つような高度までせりたっていますか？
う～ん、乗っている間は見えないから気になりませんが、カバーかけると
後ろだけ全く別のバイクに見えます。私的にはこのせり上がりも気に入ってます。
128 ：96：04/04/25 18:42 ID:vCCx4YV/
ありがとう。
カバーかけても使えるのはいいですね。
購入の決心が強まりますた。
キャリアの方を買った椰子さんはいませんか？
カバーかけても使えるのはいいですね。
購入の決心が強まりますた。
キャリアの方を買った椰子さんはいませんか？
キャリアって箱用の？GIVIのモノロックキーベースならつけてるYO
リアカウルに沿うようにステーが付くから荷掛けもできて（ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
リアカウルに沿うようにステーが付くから荷掛けもできて（ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
VTR1000Fが欲しいと思ってバイク屋さん回ってるのですが、
製造中止になったので中古価格が凄い勢いで上がってるから今買わないと大変な事になるよ
とお店の人に言われたのですが、やっぱり早く買ったほうが良いのでしょうか？
製造中止になったので中古価格が凄い勢いで上がってるから今買わないと大変な事になるよ
とお店の人に言われたのですが、やっぱり早く買ったほうが良いのでしょうか？
そんなに暴騰しないとおもう
ただ程度のいいタマはへるだろうね
ただ程度のいいタマはへるだろうね
132 ：７７４ＲＲ：04/04/26 08:26 ID:b8BeYMyi
マフラー来ﾅ━━━(・A・)━━━ｲ
133 ：７７４ＲＲ：04/04/26 10:34 ID:AE0xtBMC
逆者ならまだ製造してるやん
134 ：７７４ＲＲ：04/04/26 10:39 ID:AE0xtBMC
そういや逆者
円が高くなったから１月に比べると５万ぐらい
値上がりしてやがった。
てなわけで円が下がったら買いだな
円が高くなったから１月に比べると５万ぐらい
値上がりしてやがった。
てなわけで円が下がったら買いだな
135 ：774RR：04/04/26 11:44 ID:eTtkwp94
ほう、やはりそうゆうもんですか。
するとEU仕様はユーロ換算でつな？
するとEU仕様はユーロ換算でつな？
136 ：７７４ＲＲ：04/04/26 16:46 ID:ZPkhBJdp
ロードスポーツに一票♪
たしか現行のはスペインで生産してんじゃねえの？
そもそも普通は円高で輸入すっと安くならんか？
たしか現行のはスペインで生産してんじゃねえの？
そもそも普通は円高で輸入すっと安くならんか？
137 ：774RR：04/04/26 19:14 ID:eTtkwp94
あんたいいところに気がついたね。
138 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:27 ID:Kx534Pmg
>>138
ツッコミ入れていいですか？
ツッコミ入れていいですか？
>ＶＴＲ１００Ｆ
タイ製？
タイ製？
Fチビ…欲しいカモ
例のグラブバーつけてる人ってどのくらい居るんだろう。
漏れは自分以外に見たことが無い。
バイク屋行っても「どこで手に入れた？」って聞かれるし。
ていうか、そもそもFireStormを見ないんだけどねｗ
タンデム性能も格段に上がり、積載性も非情によろしい。
買いですよ、買い。
シングルシートカバーつかなくなるけど…
漏れは自分以外に見たことが無い。
バイク屋行っても「どこで手に入れた？」って聞かれるし。
ていうか、そもそもFireStormを見ないんだけどねｗ
タンデム性能も格段に上がり、積載性も非情によろしい。
買いですよ、買い。
シングルシートカバーつかなくなるけど…
やはりカバーは無理なのね。
脱着所要時間も参考までにキボン。
脱着所要時間も参考までにキボン。
>>143
初回はステーとかつける必要があるので、なんだかんだで、
1時間は見ておいたほうがいいかと。
仮組みをしっかりしておかないと、本締めしたときにずれます。
2回目以降は、カウル内にステーを残したまま、グラブバーの部
分を取り外すのであれば５分でいけます。
初回はステーとかつける必要があるので、なんだかんだで、
1時間は見ておいたほうがいいかと。
仮組みをしっかりしておかないと、本締めしたときにずれます。
2回目以降は、カウル内にステーを残したまま、グラブバーの部
分を取り外すのであれば５分でいけます。
先日の私のカキコが説明不足だったため誤解を生んでしまいました。
カバー ＝ バイクを覆うカバーのことです。
どうもすみませんでした。
ところで、このグラブバーがあればシートのベルトを外しても車検は
通るんでしょうか？
カバー ＝ バイクを覆うカバーのことです。
どうもすみませんでした。
ところで、このグラブバーがあればシートのベルトを外しても車検は
通るんでしょうか？
hosyu
yasyu
148 ：７７４ＲＲ：04/04/28 14:24 ID:a4vZtnHV
明日VTR1000Fで九州に帰ります。
>148
どこから？自走？
どこから？自走？
150 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:11 ID:BMdIPrxM
関係ないけど
おいらは5/1から東京→長野へツーリングしてきまつ。
０３青にアールズギアワイバンチタンオーバルＤＢつけてまつ。
見かけたらいろいろよろしくお願いいたしまふ。
おいらは5/1から東京→長野へツーリングしてきまつ。
０３青にアールズギアワイバンチタンオーバルＤＢつけてまつ。
見かけたらいろいろよろしくお願いいたしまふ。
俺は今度、愛知→長崎を自走するよ。
何度か往復してるけど、さすがに疲れるね。
何度か往復してるけど、さすがに疲れるね。
VTR1000Fで長距離自走はやっぱりしんどいよなー。
数年前の盆休みに関西から北海道ツーリング行ったとき、
定番の敦賀(or舞鶴)～小樽のフェリーが予約取れなくてさ、新潟発のに乗ったんだけど、
北陸道の対面通行＆26本のトンネルを延々走るのはホント大変だったヨ（VTRに限んねーか）。
数年前の盆休みに関西から北海道ツーリング行ったとき、
定番の敦賀(or舞鶴)～小樽のフェリーが予約取れなくてさ、新潟発のに乗ったんだけど、
北陸道の対面通行＆26本のトンネルを延々走るのはホント大変だったヨ（VTRに限んねーか）。
自走なら東京→長崎 高速で帰ったよ。
中国道（人気が無くてそのへんで寝れるから山陽道よりこっち）
で眠気に負けて爆睡したけど降りなかった。
長崎の料金所で東京印の高速券みせたかったからｗ
中国道（人気が無くてそのへんで寝れるから山陽道よりこっち）
で眠気に負けて爆睡したけど降りなかった。
長崎の料金所で東京印の高速券みせたかったからｗ
＞長崎の料金所で東京印の高速券みせたかったからｗ
それだと料金所のジサマしかわかんないじゃん。
下道で遠くのナンバープレート付けて走ってた方がより多くの人に感心されると思うぞ。
ガソスタのお姉さんと会話が弾んだり、地元のバイク海苔の人に缶コーヒーもらえたり(W
東京から西方向に行くなら、静岡県は夜間、有料バイパスがタダになったりするんで上手に使えば安く早く距離が稼げるんでお奨めですぞ。
それだと料金所のジサマしかわかんないじゃん。
下道で遠くのナンバープレート付けて走ってた方がより多くの人に感心されると思うぞ。
ガソスタのお姉さんと会話が弾んだり、地元のバイク海苔の人に缶コーヒーもらえたり(W
東京から西方向に行くなら、静岡県は夜間、有料バイパスがタダになったりするんで上手に使えば安く早く距離が稼げるんでお奨めですぞ。
荷物満載で東京～大間を下道だけで自走した時はしんどかったな。
途中、岩手を過ぎたあたりで何度か意識飛んでた。
でも高速だけだとつまらないんだよなぁ。
途中、岩手を過ぎたあたりで何度か意識飛んでた。
でも高速だけだとつまらないんだよなぁ。
157 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:37 ID:VmovFeFS
高速だけなら休憩しても7時間位でつけますよね＞東京～青森
158 ：sage：04/04/30 00:03 ID:uHkJb7ql
俺も2年前、東京→佐賀（長崎より）を下道で自走。
２日かける予定だったが、もう少し頑張って寝ようと思いつつ結局睡眠とらずに
コンビニなどで休み休み２７時間かけてなんとか実家に着いた。
左手は大阪あたりでアップアップ、右手もアクセル一定に保ってるから広島あたりであっぷっぷ。
その翌日は２０時間くらい寝れたけど・・・。
またやりたいね～と思いつつ、今春の交通安全キャンペーンで捕まって
警察にビクビクしながら乗ってる状態（あと２点追加で免取り）だから当分出来ないっす。
早く行政処分の講習受けたいのに・・・。残念無念。
>>145 クラブバーが「握り手」として認められる状態で車両に備えられていたら、
シートのベルト外しても２人のりで継続検査は通ります。
２日かける予定だったが、もう少し頑張って寝ようと思いつつ結局睡眠とらずに
コンビニなどで休み休み２７時間かけてなんとか実家に着いた。
左手は大阪あたりでアップアップ、右手もアクセル一定に保ってるから広島あたりであっぷっぷ。
その翌日は２０時間くらい寝れたけど・・・。
またやりたいね～と思いつつ、今春の交通安全キャンペーンで捕まって
警察にビクビクしながら乗ってる状態（あと２点追加で免取り）だから当分出来ないっす。
早く行政処分の講習受けたいのに・・・。残念無念。
>>145 クラブバーが「握り手」として認められる状態で車両に備えられていたら、
シートのベルト外しても２人のりで継続検査は通ります。
>>158
>クラブバーが「握り手」として認められる状態で車両に備えられていたら、
>シートのベルト外しても２人のりで継続検査は通ります。
情報ありがとうございます。
けど、ベルと外したら、シートが外しにくくなったので結局戻しちゃいました。
ワッシャーかましても持つ所がないと外しずらいです。
>クラブバーが「握り手」として認められる状態で車両に備えられていたら、
>シートのベルト外しても２人のりで継続検査は通ります。
情報ありがとうございます。
けど、ベルと外したら、シートが外しにくくなったので結局戻しちゃいました。
ワッシャーかましても持つ所がないと外しずらいです。
ちょっとお聞きしたいんですけど、
みなさんのFS、街乗りとかにも使ってますか？
昨今の４気筒SSと比べて使い勝手はどうなんでしょ？
みなさんのFS、街乗りとかにも使ってますか？
昨今の４気筒SSと比べて使い勝手はどうなんでしょ？
それから過去ログ（１～９）もってらっしゃる方、可能であれば
それらを張っていただけると助かるんですが。
よろしくです。
それらを張っていただけると助かるんですが。
よろしくです。
162 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：04/04/30 10:09 ID:px5lTyyL
＞＞１６０
通勤や街乗りにも普通に使ってますが、問題ないのでは？ＶＴＲに限らず全てのリッタークラス
のバイクに共通することですが、渋滞路では排熱に苦しめられます。
通勤や街乗りにも普通に使ってますが、問題ないのでは？ＶＴＲに限らず全てのリッタークラス
のバイクに共通することですが、渋滞路では排熱に苦しめられます。
いまさらだが・・・
ＶＴＲ１０００Ｆ ファイアーストーム情報
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987593854.html
ＶＴＲ１０００Ｆ ファイアーストーム情報 Ⅱ
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998436495.html
ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報Ⅲ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009891510.html
ＶＴＲ１０００Ｆ ファイアーストーム情報
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987593854.html
ＶＴＲ１０００Ｆ ファイアーストーム情報 Ⅱ
http://ton.2ch.net/bike/kako/998/998436495.html
ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報Ⅲ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009891510.html
初期型海苔でつ。
寄る年波には勝てず、ハンドルポジションがきつくなってまいりまつた。
バイク屋で中古のＣＢ－１のハンドル見てひらめいたのじゃが、
こいつのって少しアップめで垂れ角もなるい。
だれかＦＳに流用した香具師いまつか？
なんかスロットルワイヤーリールのあたりがカウルに干渉しそうなヨカーソなのだが・・・・。
先駆者いたら御指南ヨロ。
寄る年波には勝てず、ハンドルポジションがきつくなってまいりまつた。
バイク屋で中古のＣＢ－１のハンドル見てひらめいたのじゃが、
こいつのって少しアップめで垂れ角もなるい。
だれかＦＳに流用した香具師いまつか？
なんかスロットルワイヤーリールのあたりがカウルに干渉しそうなヨカーソなのだが・・・・。
先駆者いたら御指南ヨロ。
街乗りはリッタークラスの中では優秀な部類だと思う。
スリムな車体なので駐車スペースは4発ネイキッドやﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰよりは選べるし、すり抜けをやむを得ないような状況にも対応しやすい。
サイドラジエーターのおかげで熱風は直接体にうけにくいので4発フルカウルのスーパースポーツやツアラーよりはライダーに優しい。
リアシリンダーからの熱は同じV型エンジンのVFRと比べるとフレームやシートとのクリアランスが確保されているのでマシ。
ハンドル切れ角はバーハンドルのバイクと比べると少ないがセパハンバイクとしたはUターンはしやすいだし、車重も乾燥で200kを切るので取り回しは楽。
万が一立ちコケしても平地ならホーネットのようにタンクがベコッと逝くことはない。
スリムな車体なので駐車スペースは4発ネイキッドやﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰよりは選べるし、すり抜けをやむを得ないような状況にも対応しやすい。
サイドラジエーターのおかげで熱風は直接体にうけにくいので4発フルカウルのスーパースポーツやツアラーよりはライダーに優しい。
リアシリンダーからの熱は同じV型エンジンのVFRと比べるとフレームやシートとのクリアランスが確保されているのでマシ。
ハンドル切れ角はバーハンドルのバイクと比べると少ないがセパハンバイクとしたはUターンはしやすいだし、車重も乾燥で200kを切るので取り回しは楽。
万が一立ちコケしても平地ならホーネットのようにタンクがベコッと逝くことはない。
166 ：７７４ＲＲ：04/05/01 03:01 ID:2vrpo0zp
今日、交差点で曲ろうとしたら前を走ってた車が急ブレーキ、自分もブレーキ
フロントロックしてヤベ！と思ったけど何とか転けずに持ちこたえたものの
すぐ横のガードレールに軽くカウルをヒット、少しだけクラックが入ってしまった（T_
T）
クラックが多分広がって行ってしまいそうなんだけど食い止める方法なイ？
フロントロックしてヤベ！と思ったけど何とか転けずに持ちこたえたものの
すぐ横のガードレールに軽くカウルをヒット、少しだけクラックが入ってしまった（T_
T）
クラックが多分広がって行ってしまいそうなんだけど食い止める方法なイ？
クラックの端にドリルで穴開けて割れを食い止め、あとはプラリペアでくっつけるのが簡単かつお手軽かと。
んなもん唾つけてりゃ直る
>>162、163、165
ありがとうございます。やはりホンダのバイクらしく、それなりに乗り
やすそうですね。乗り手に熱風攻撃がないのは、サイドラジエターの
意外なメリットですね～。あともうひとつ、雨天走行しても泥詰まり
しにくくて掃除が楽なんじゃないか？と思いました。
4発育ちの自分としては、Vツインは重心が高いと言われるのが不安要素。
163の過去ログも参考にしてみます。
今後ともよろしくです。
ありがとうございます。やはりホンダのバイクらしく、それなりに乗り
やすそうですね。乗り手に熱風攻撃がないのは、サイドラジエターの
意外なメリットですね～。あともうひとつ、雨天走行しても泥詰まり
しにくくて掃除が楽なんじゃないか？と思いました。
4発育ちの自分としては、Vツインは重心が高いと言われるのが不安要素。
163の過去ログも参考にしてみます。
今後ともよろしくです。
漏れ、この春に初期型ＦＺＲから乗り換えたけど2気筒の風味以外別に違和感ないよ。
重心がどーのこーの言うようなレベルでもマシンでもない。
近代のバイクはそんなに乗る人間のセンスに依存していない。
車両自体がうまく走れるように出来てる。
ＦＺＲはたとえばコーナー侵入の前にいろんなことを想定して考えさせられたがＶＴＲは思っただけで曲がっていく。
新しいバイクしか知らない人よりむしろ旧式車から乗り換えた人のほうが心配要らない。
エンストはしやすいものの低速トルクの爆発力はすばらしいし回せばフロントが離陸するほど景色の奥へワープさせてくれる。
レースでどーのこーのなら知らないが軽さといい意思伝達操縦システムのような操作感といい漏れは十分満足している。
重心がどーのこーの言うようなレベルでもマシンでもない。
近代のバイクはそんなに乗る人間のセンスに依存していない。
車両自体がうまく走れるように出来てる。
ＦＺＲはたとえばコーナー侵入の前にいろんなことを想定して考えさせられたがＶＴＲは思っただけで曲がっていく。
新しいバイクしか知らない人よりむしろ旧式車から乗り換えた人のほうが心配要らない。
エンストはしやすいものの低速トルクの爆発力はすばらしいし回せばフロントが離陸するほど景色の奥へワープさせてくれる。
レースでどーのこーのなら知らないが軽さといい意思伝達操縦システムのような操作感といい漏れは十分満足している。
カウルの割れは裏からエポキシ接着剤でくっつけると良いよ
ガラスクロスを補強に使えばＦＲＰみたいになるし。
ガラスクロスを補強に使えばＦＲＰみたいになるし。
172 ：７７４ＲＲ：04/05/02 00:43 ID:RRy3Fzlc
最近ウイリーの練習を始めたんだけど、なかなか続かない。
方法は１速のスナッチウイリーだけど、上がるスピードが速すぎてびびってアクセルを戻してしまう。
２速では全然上がらない。
この中でウイリーのうまい人は１速派？２速派？
また２速の時は何㎞くらいのスピードで何千回転くらいでクラッチミートしてるのか教えて下され。
俺のは国内仕様で吸排気のみ逆車仕様です。
方法は１速のスナッチウイリーだけど、上がるスピードが速すぎてびびってアクセルを戻してしまう。
２速では全然上がらない。
この中でウイリーのうまい人は１速派？２速派？
また２速の時は何㎞くらいのスピードで何千回転くらいでクラッチミートしてるのか教えて下され。
俺のは国内仕様で吸排気のみ逆車仕様です。
とりあえずビビル癖をなおせ。
度胸一発、めくりあがってひっくり返るつもりでやる。
そのうち慣れる。
ビビリ癖があるうちは何速とか何キロとか頭で考えてもだめ。
小さいバイクで初期練習も吉。
折れも最初の頃(といっても二十年近く前だが)ひっくり返ってバーエンドと地面に指挟んで生爪とグローブがミキサーされたり、サオダチしたバイクと一緒に走っていったりと色々ヒデエ目にあったよ。
度胸一発、めくりあがってひっくり返るつもりでやる。
そのうち慣れる。
ビビリ癖があるうちは何速とか何キロとか頭で考えてもだめ。
小さいバイクで初期練習も吉。
折れも最初の頃(といっても二十年近く前だが)ひっくり返ってバーエンドと地面に指挟んで生爪とグローブがミキサーされたり、サオダチしたバイクと一緒に走っていったりと色々ヒデエ目にあったよ。
>>169
Ｖツインは重心が高いと言うけど、倒し込みや起き上がりは軽いよ。
シート位置が高いから慣れないとちょっと乗り難いとは思うけどね。
個人的には並列４気筒のシリンダーヘッド辺りの慣性の大きさからくる
重たいものがタンクのすぐ下にあるような感じが苦手（車種にもよる）。
Ｖツインは重心が高いと言うけど、倒し込みや起き上がりは軽いよ。
シート位置が高いから慣れないとちょっと乗り難いとは思うけどね。
個人的には並列４気筒のシリンダーヘッド辺りの慣性の大きさからくる
重たいものがタンクのすぐ下にあるような感じが苦手（車種にもよる）。
連休にリンク回りを分解掃除しようと思ったんだけど
ジャッキアップする所をおもいつかず断念
エキパイがあるしフレームは無いし
みんなどうやってるの？
ジャッキアップする所をおもいつかず断念
エキパイがあるしフレームは無いし
みんなどうやってるの？
どぉーしてもタイヤの端っこ１ｃｍくらいが
使えんけっこー頑張ってんだけどなぁー。
使えんけっこー頑張ってんだけどなぁー。
177 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/05/02 22:40 ID:/xvEjh03
１７６氏、同じような走りのつもりでもサーキットだとちゃんと使えちゃうから不思議。
ＮＳＲなどの小僧たちとは違うのだから峠で無茶しるのは凶と思われ。
脳内安全装置が働いておるのじゃ。
１７５氏、スイングアームでは支持できない作業だからシートレールに帯まいて天井から吊る。
布団ひいて、カウルやタンクを外しオイルを抜いた後に横に寝かせて作業する。
・・・・てのはどないだ？
ＮＳＲなどの小僧たちとは違うのだから峠で無茶しるのは凶と思われ。
脳内安全装置が働いておるのじゃ。
１７５氏、スイングアームでは支持できない作業だからシートレールに帯まいて天井から吊る。
布団ひいて、カウルやタンクを外しオイルを抜いた後に横に寝かせて作業する。
・・・・てのはどないだ？
リンク回りだけならサス交換等といっしょで、タイヤと
シートレールの間にジャッキかませりゃいいんでないの？
シートレールの間にジャッキかませりゃいいんでないの？
181 ：178：04/05/03 14:25 ID:Ufd+ZVRs
179氏、あんたはかしこや～！
（・∀・）イイ!
（・∀・）イイ!
少し前にブレーキの事で書いてた者でつが、
先日９５４ＲＲのマスター＆キャリパーに交換して山駆けしてきますた。
感想は、キャリパー交換によるもので効き具合いは２割り増し、
セミラジアル化によるタッチの具合いはヒジョーに良い感じになってて、
握った分だけちゃんとキャリパーが動いてくれてるのが感じられるようでつ。
（純正マスターと比較して）
心配していたストロークとか効き始める感覚なんかは、
１→６の内、４辺りにしとけば奥の方で効いてコントロールしやすい感じ。
ステンメッシュはＦＳ用のがそのまま使えました。
先日９５４ＲＲのマスター＆キャリパーに交換して山駆けしてきますた。
感想は、キャリパー交換によるもので効き具合いは２割り増し、
セミラジアル化によるタッチの具合いはヒジョーに良い感じになってて、
握った分だけちゃんとキャリパーが動いてくれてるのが感じられるようでつ。
（純正マスターと比較して）
心配していたストロークとか効き始める感覚なんかは、
１→６の内、４辺りにしとけば奥の方で効いてコントロールしやすい感じ。
ステンメッシュはＦＳ用のがそのまま使えました。
183 ：７７４ＲＲ：04/05/04 00:48 ID:qcrcC93I
>>182
ブレーキの性能に頼るな。腕を磨け
ブレーキの性能に頼るな。腕を磨け
>>184
どこのパッドでしょうか？
どこのパッドでしょうか？
今なら1000RRラジアルマスタ待ちのがいいかと
私のVTR，一生懸命加速するとタンクの下の辺から
「ヒュー」
っていう高い音がするんだけど，これって単なる風切音なんでしょうか？
みなさんのVTRはヒューって言ってます？
「ヒュー」
っていう高い音がするんだけど，これって単なる風切音なんでしょうか？
みなさんのVTRはヒューって言ってます？
>>189
キュルルルル～っていいます。
キュルルルル～っていいます。
>189
それって1速のとき？
たぶんミッションかフレームが共鳴かなんかしてるやつちゃう？
オレは全然気にしてないけど。
それって1速のとき？
たぶんミッションかフレームが共鳴かなんかしてるやつちゃう？
オレは全然気にしてないけど。
え？
そおいうもんだと思ってたが？
別に定例行事だけどみんなは？
そおいうもんだと思ってたが？
別に定例行事だけどみんなは？
>193
ちなみに国内仕様？逆車？
国内ならインレットエアダクトとか狭いから流速が上がって音がでてたりして。
自分のは国内仕様だけど、排気のドリュリュって音に混じって吸気がヒュルヒュル
いってるような気がする。なんか頑張ってる感じ
ちなみに国内仕様？逆車？
国内ならインレットエアダクトとか狭いから流速が上がって音がでてたりして。
自分のは国内仕様だけど、排気のドリュリュって音に混じって吸気がヒュルヒュル
いってるような気がする。なんか頑張ってる感じ
漏れのは逆車だが最近言うなあ、それ。
昔は言わなかった気がする。
なんにしろ音がするってことは吸気抵抗なんだろな。
エアクリ掃除しるか。
昔は言わなかった気がする。
なんにしろ音がするってことは吸気抵抗なんだろな。
エアクリ掃除しるか。
あれ、このエアクリって掃除できないんじゃなかったっけ？
どうせならK＆Nとかにリプレイスしる！
どうせならK＆Nとかにリプレイスしる！
198 ：７７４ＲＲ：04/05/05 10:45 ID:OFxiEWzm
>>195
国内です。
みなさん体験してるみたいなんで，ちょっと安心しました。
とりあえず様子見て，ひどくなるみたいならバイク屋持っていきます。
新車の時から言ってるから詰まってきてるってことは無いんじゃないかな
って思ってるんですけど…
国内です。
みなさん体験してるみたいなんで，ちょっと安心しました。
とりあえず様子見て，ひどくなるみたいならバイク屋持っていきます。
新車の時から言ってるから詰まってきてるってことは無いんじゃないかな
って思ってるんですけど…
ノーマルマフラーの頃は
吸気音デカ～！
って思ってたけどね。
シュコォォ～、ってな音。
吸気音デカ～！
って思ってたけどね。
シュコォォ～、ってな音。
>>199
>新車のときから
だったらそんなもんじゃない？
吸気音って結構でかいですよ。
エアクリのふた外してエンジンかけてみれば解りますが、結構消音してるなと感心するぐらい
音が大きいですよ。
特に国内仕様は、走行音含めた音量規制があるので、消音には苦労しているみたいです。
>新車のときから
だったらそんなもんじゃない？
吸気音って結構でかいですよ。
エアクリのふた外してエンジンかけてみれば解りますが、結構消音してるなと感心するぐらい
音が大きいですよ。
特に国内仕様は、走行音含めた音量規制があるので、消音には苦労しているみたいです。
SV1000S海苔です。
ハナからマルチには興味なくて
FireStormは大自二とったら乗ったる！
と思てましたがヘタレな自分には時期早々と
当時SV650を購入。
以後、スズ菌に侵されｗ
SV1000Sにスイッチ、これもなかなか宜しいバイクです。
乗り味はいたってまともですが、デザインの野暮ったさに
スズキらしさが醸し出されていますｗ
今は自車両で練習する気のない盆栽君ですが
そうなるとHMSで車両レンタルして練習するのですが
当然FireStormをチョイスして練習してますが
車体のスリム感（FireStormの方がよりスリム）、
生物のようなエンジン（ビッグボアツインのキャブ仕様ゆえか、
SVはインジェクションで「制御されてまっせ」感がある）、
軽いハンドリングとしなやかな足回り、
1速からでもエンジンのパルスが楽しい加速感（SVはギア比が低過ぎる）など
乗り味はFireStormの方が好みだったりしますｗ
とくにハンドルが上がるマイチェン前。
でもまあ、ライダーとしては今のバイクが一番！なんですが結局（ごめん）
何が言いたいかっつうと、ホンダが国内販売を辞めてしまった手前
今のレンタル車両が潰れたら途方に暮れちまうなーと。
ハナからマルチには興味なくて
FireStormは大自二とったら乗ったる！
と思てましたがヘタレな自分には時期早々と
当時SV650を購入。
以後、スズ菌に侵されｗ
SV1000Sにスイッチ、これもなかなか宜しいバイクです。
乗り味はいたってまともですが、デザインの野暮ったさに
スズキらしさが醸し出されていますｗ
今は自車両で練習する気のない盆栽君ですが
そうなるとHMSで車両レンタルして練習するのですが
当然FireStormをチョイスして練習してますが
車体のスリム感（FireStormの方がよりスリム）、
生物のようなエンジン（ビッグボアツインのキャブ仕様ゆえか、
SVはインジェクションで「制御されてまっせ」感がある）、
軽いハンドリングとしなやかな足回り、
1速からでもエンジンのパルスが楽しい加速感（SVはギア比が低過ぎる）など
乗り味はFireStormの方が好みだったりしますｗ
とくにハンドルが上がるマイチェン前。
でもまあ、ライダーとしては今のバイクが一番！なんですが結局（ごめん）
何が言いたいかっつうと、ホンダが国内販売を辞めてしまった手前
今のレンタル車両が潰れたら途方に暮れちまうなーと。
203 ：７７４ＲＲ：04/05/05 19:16 ID:bxVUv4I6
便乗で質問するんですけど
１０００Ｆって新車当初から、吸気側のボックスあたりで
ごくたまに「パツン！」とか「パン！」ってバックファイヤーの音しますか？
中古で買ったんだけど最初からそういう音するんで・・
当方、給排気を全てノーマルの逆車仕様にした奴なんですが。
１０００Ｆって新車当初から、吸気側のボックスあたりで
ごくたまに「パツン！」とか「パン！」ってバックファイヤーの音しますか？
中古で買ったんだけど最初からそういう音するんで・・
当方、給排気を全てノーマルの逆車仕様にした奴なんですが。
たまにしますね 逆車排気のみリプレイス
失火なんかな
失火なんかな
'97年の逆車海苔でつ。
今日はHaynesのService & Repair Manual片手に自分で12ヶ月点検してますた。
もうちょっとタンクを下ろしやすいバイクだったらなぁ...
ホースの本数が多いし外しにくいし。
燃料計センサーのあたりからガソリンが漏れてるらしく、タンク裏のスポンジが変色してますた...
Oリング替えなきゃ。
今日はもう日が暮れてしまったんで、ブレーキ回りは次の週末にお預け。
>189
１速で加速するとき、3000～4000回転あたりでタンク下から吸気音らしき音が聞こえまつ。
他のギヤでも鳴るのかもしれないけど、あまり急加速しない乗り方なんで、１速しかわからないでつ。
>203
シフトダウンのときかなぁ、時々バックファイアらしき音がしまつ。
半クラでアクセルあおってシフトダウンする操作がラフだと起きやすいみたいで。
マフラーをTSRのに替えた今は、アクセル戻したときのアフターファイアのほうが気になるかも。
今日はHaynesのService & Repair Manual片手に自分で12ヶ月点検してますた。
もうちょっとタンクを下ろしやすいバイクだったらなぁ...
ホースの本数が多いし外しにくいし。
燃料計センサーのあたりからガソリンが漏れてるらしく、タンク裏のスポンジが変色してますた...
Oリング替えなきゃ。
今日はもう日が暮れてしまったんで、ブレーキ回りは次の週末にお預け。
>189
１速で加速するとき、3000～4000回転あたりでタンク下から吸気音らしき音が聞こえまつ。
他のギヤでも鳴るのかもしれないけど、あまり急加速しない乗り方なんで、１速しかわからないでつ。
>203
シフトダウンのときかなぁ、時々バックファイアらしき音がしまつ。
半クラでアクセルあおってシフトダウンする操作がラフだと起きやすいみたいで。
マフラーをTSRのに替えた今は、アクセル戻したときのアフターファイアのほうが気になるかも。
マフラ－来ないsage
207 ：７７４ＲＲ：04/05/07 07:53 ID:XpSo42ox
浮上
208 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:24 ID:1y7H5LoB
新しいメット欲しいなｧ～ (￣∀￣) 何にするべか～。
ＦＳに似合うメットってなんだろう？
ワイバーン２のパールメタリックにしてみようカシラ。
（車体はシルバー）
ＦＳに似合うメットってなんだろう？
ワイバーン２のパールメタリックにしてみようカシラ。
（車体はシルバー）
Ｘ―９ストームどうよ？
>>208氏
あー。自分も欲しい…。この間タイチのセールで物色してはみたんだが。
SHOEIのX-8Rが安くなってたんだけどね…赤(メタリックなし)だったんだ。
ちょうど自分も赤に乗ってるし、赤の色も車体と比べ違和感なかったんだけどね
なんとなーくやめた。
Araiのネコのグラフィックのが良かったんだけど…自分はSHOEIでないと嫌なので
結局、オイルとエレメントだけ買って帰ってきた。
明日はオイル交換してやるぞー♪
あー。自分も欲しい…。この間タイチのセールで物色してはみたんだが。
SHOEIのX-8Rが安くなってたんだけどね…赤(メタリックなし)だったんだ。
ちょうど自分も赤に乗ってるし、赤の色も車体と比べ違和感なかったんだけどね
なんとなーくやめた。
Araiのネコのグラフィックのが良かったんだけど…自分はSHOEIでないと嫌なので
結局、オイルとエレメントだけ買って帰ってきた。
明日はオイル交換してやるぞー♪
>>209
ショーエイ派はオリは餅のロン！でＸー９も候補だったんだけど、
Ｘ９（黒）被った対抗車を見たらなんだか額のベンチに違和感を感じ、
白を被った人とスレ違った時には三目に見えてイヤンな感じダタノよ。
形的にはワイバン２でイケイケゴーゴーなんだが、風切り音の煩さが、
Ｘ９＞Ｘ１１＞Ｘ８＞越えられない壁＞＞＞ワイバン２
と聞かされて迷ってしまっているのでござるﾆﾝﾆﾝ。
ショーエイ派はオリは餅のロン！でＸー９も候補だったんだけど、
Ｘ９（黒）被った対抗車を見たらなんだか額のベンチに違和感を感じ、
白を被った人とスレ違った時には三目に見えてイヤンな感じダタノよ。
形的にはワイバン２でイケイケゴーゴーなんだが、風切り音の煩さが、
Ｘ９＞Ｘ１１＞Ｘ８＞越えられない壁＞＞＞ワイバン２
と聞かされて迷ってしまっているのでござるﾆﾝﾆﾝ。
X9はつるんとし過ぎてね…見慣れないだけかもしれないけどね。
自分的には風切り音もBGMなので (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
と、ﾋﾞﾐｮｰにｽﾚ違い…ｽﾝﾏｿ
自分的には風切り音もBGMなので (ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
と、ﾋﾞﾐｮｰにｽﾚ違い…ｽﾝﾏｿ
リード工業メット萌え。
RFDⅡの俺は負け組みなのか！？
215 ：７７４ＲＲ：04/05/08 14:12 ID:SgymGGt8
ノリックレプですが、ナニか？
216 ：７７４ＲＲ：04/05/08 14:53 ID:0CF0WwlV
ブルーフレイムマフラーやっと来ﾀ━━━━(´Д｀)━━━━！！
217 ：７７４ＲＲ：04/05/08 14:57 ID:8b2YTtmj
>>216
良かったね、やっぱり爆音なの？
良かったね、やっぱり爆音なの？
ｲﾝﾌﾟﾚは別途ご報告させて頂きます。
前のVTR250で使ってたRFDⅡです。で、先日夏用にとJ-FORCEⅡ買い足しました。
最近のジェッペルって風切音静かですね～。ベンチも良く効くし。
RFDⅡも安い割には良いヘルメットだと思いますよ。
ところでFD海苔でジェッペルって合わないでしょうか？みんなが持ってる
イメージきぼん。
最近のジェッペルって風切音静かですね～。ベンチも良く効くし。
RFDⅡも安い割には良いヘルメットだと思いますよ。
ところでFD海苔でジェッペルって合わないでしょうか？みんなが持ってる
イメージきぼん。
FSの間違い･･･。ごめんなさい。
ヘルメットスッドレに来たかと思った
223 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:48 ID:DDA5w+oJ
言い出しッペの漏れが言うのもなんだが
１０００Ｆと似合うヘルメトーの模索って事なんで
このまましばらくマターリとメットの話も良いんでない？
まぁどっちみちネタも少ないスレだし。（＝゜ω゜）y-~~~
こないだドノーマルの銀でシルバーのジェッペル被ってる人と
スレ違ったんだけど、なんだかモッサリしてて、ｵｻｰﾝ臭い感じが・・・
ワイバーン２買おうと決心して南海行ったら、Ｘ８ＲＳが在庫処分で
25000円だたので、激しく悩んだあげく決心できず帰ってきてしまいますた。。
やっぱﾜｲﾊﾞﾝがカウルのデザインと合いそうな予感｡
１０００Ｆと似合うヘルメトーの模索って事なんで
このまましばらくマターリとメットの話も良いんでない？
まぁどっちみちネタも少ないスレだし。（＝゜ω゜）y-~~~
こないだドノーマルの銀でシルバーのジェッペル被ってる人と
スレ違ったんだけど、なんだかモッサリしてて、ｵｻｰﾝ臭い感じが・・・
ワイバーン２買おうと決心して南海行ったら、Ｘ８ＲＳが在庫処分で
25000円だたので、激しく悩んだあげく決心できず帰ってきてしまいますた。。
やっぱﾜｲﾊﾞﾝがカウルのデザインと合いそうな予感｡
224 ：７７４ＲＲ：04/05/09 08:14 ID:eY7hBTE8
プラグのお話。
前バンクのはキツネ色に焼けててイイんだけど、
後バンクのが乾いたカーボンがついてて真っ黒。
アフターファイア多いのはこのせいかと思ってみたり。
混合気濃いのが原因と思うんだけど、キャブ調整は難しそう。
後バンクだけプラグの熱価を下げるという手はアリ？
前バンクのはキツネ色に焼けててイイんだけど、
後バンクのが乾いたカーボンがついてて真っ黒。
アフターファイア多いのはこのせいかと思ってみたり。
混合気濃いのが原因と思うんだけど、キャブ調整は難しそう。
後バンクだけプラグの熱価を下げるという手はアリ？
225 ：７７４ＲＲ：04/05/09 17:31 ID:SWqMWOsY
>>223
自分はX-9買いに行ってX-8RSでYFデザインのグラフィックモデルが同じ値段
だったので相当悩んだ挙げ句グラフィック買ってしまいました（笑）
正直X-9はかぶった感じがかなりしっかりホールドされる感じで頬迄しっかり
フィットする感じで良いのですが少し自分には窮屈な感じがして被り慣れた
X-8RSの方が正直好みだったのも決め手だったけどね。
自分はX-9買いに行ってX-8RSでYFデザインのグラフィックモデルが同じ値段
だったので相当悩んだ挙げ句グラフィック買ってしまいました（笑）
正直X-9はかぶった感じがかなりしっかりホールドされる感じで頬迄しっかり
フィットする感じで良いのですが少し自分には窮屈な感じがして被り慣れた
X-8RSの方が正直好みだったのも決め手だったけどね。
マフラーのインプレですが、下記ｽﾚに掲載しました。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083844827/44-46
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083844827/44-46
ジェッペル、やぱりオッサン臭いですか･･･。
いや、まあ実際オッサンなんですが。
けど、このＪフォⅡの青は自分のFSの青にマッチしていて好きなんですよ。
いや、まあ実際オッサンなんですが。
けど、このＪフォⅡの青は自分のFSの青にマッチしていて好きなんですよ。
ジェットは確かにおっさん臭いですね、理屈じゃなく何故かそう見える
俺はその南海の25,000円のX-8RS買いに行って、29,800円で売ってる
X-9の方が気になりました、被り心地もいいけど口元のベンチレーションが
かなり進化してましたので・・・・何年も被ると思えばたった5,000円差だし
X-8系は口元のベンチレーションが最悪で息が篭るんですよね
夏は自分の息で口元暑苦しいし、冬は盛大にシールドが曇る
X-8系の弱点
俺はその南海の25,000円のX-8RS買いに行って、29,800円で売ってる
X-9の方が気になりました、被り心地もいいけど口元のベンチレーションが
かなり進化してましたので・・・・何年も被ると思えばたった5,000円差だし
X-8系は口元のベンチレーションが最悪で息が篭るんですよね
夏は自分の息で口元暑苦しいし、冬は盛大にシールドが曇る
X-8系の弱点
>224
02国内海苔ですが、私も同じ症状が出てます。
リヤバンクは熱がこもるからなんですかね。
02国内海苔ですが、私も同じ症状が出てます。
リヤバンクは熱がこもるからなんですかね。
>リヤバンクは熱がこもるから
そうなのかなー。
でも、熱がこもる→焼けやすい→プラグはキツネ色
となりそうな気もする。
だれかシリンダーごとにプラグの熱価変えてる人いないかな？
普通はキャブ調整かな、やっぱり。
そうなのかなー。
でも、熱がこもる→焼けやすい→プラグはキツネ色
となりそうな気もする。
だれかシリンダーごとにプラグの熱価変えてる人いないかな？
普通はキャブ調整かな、やっぱり。
231 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：04/05/10 18:33 ID:xJ6kSWUO
X-11を被ってスクリーンの内側に伏せる姿勢をとると
開口部の上部が結構な幅で視界を遮って怖いんだけど、
これって他のメットも一緒なんだろうか？
└────y──────────
,,,,ﾉﾉﾉ
/,/；ﾟ∀ﾟ)
ﾑ',ﾉ vv|,|
C（,,η,,η
開口部の上部が結構な幅で視界を遮って怖いんだけど、
これって他のメットも一緒なんだろうか？
└────y──────────
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ﾑ',ﾉ vv|,|
C（,,η,,η
RX-7RR3もそうなる。
このバイクは、タンクからスクリーンの端までの距離が短いと思う。
かなり頭を上に向けないと伏せたときの視界確保が困難ですね。
このバイクは、タンクからスクリーンの端までの距離が短いと思う。
かなり頭を上に向けないと伏せたときの視界確保が困難ですね。
>>231-232氏
視界はある程度、前傾きついからしかたないって、あきらめつくんだけど…。
身体伏せてもさ、カウルちっちゃいから、肩口にびょーぴょー風あたるよね。
自分のウェアの肩にプロテクター入ってるから？
段つきのスクリーンにすれば違うのかな？
視界はある程度、前傾きついからしかたないって、あきらめつくんだけど…。
身体伏せてもさ、カウルちっちゃいから、肩口にびょーぴょー風あたるよね。
自分のウェアの肩にプロテクター入ってるから？
段つきのスクリーンにすれば違うのかな？
↑
あ、ちなみにスクリーンはスクリーンクラフトのです。
あ、ちなみにスクリーンはスクリーンクラフトのです。
段つきスクリーンにするとずいぶん違いますよ～。
私はショウエイのジェットだけど高速でも快適なので、最近フルヘルは
かぶってないですね。
以前はセログラビティの段つき（これはあまり変わらない）だったけど
今のアルマックスはかなり違います。
私はショウエイのジェットだけど高速でも快適なので、最近フルヘルは
かぶってないですね。
以前はセログラビティの段つき（これはあまり変わらない）だったけど
今のアルマックスはかなり違います。
レンテックのキャリア付けました。
グラブバーでもよかったけどツーリングのみ使用なんで積載性重視で。
取りつけながら上手くできてるなーと感心しますた。
脱着は3分でできるのもｲｲ!!
グラブバーでもよかったけどツーリングのみ使用なんで積載性重視で。
取りつけながら上手くできてるなーと感心しますた。
脱着は3分でできるのもｲｲ!!
237 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：04/05/11 09:39 ID:YZTwVH5d
>>232
そぉ～かぁ・・・ARAIでもそうなるのか。
実は、X-11がはぢめてのSHOEIだったんで、
上下の視界の狭さはSHOEI独特のものかと思ってたYO。
>>233
ん～。肩口に関してはスクリーンというよりカウルごと
変更せにゃならん気がする。
形状の違うカウルとなるとマジカルかナ？
正直このデザインはどうかと無いし、改善される保証は無いがｗ
既出だと思うがURLﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/97_02vtr1000f.html
>>235
＞以前はセログラビティの段つき（これはあまり変わらない）だったけど
＞今のアルマックスはかなり違います。
それはアルマックスの方が段の盛り上がりが大きいって事ですか？
└――――y―――――――
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C（,,η,,η
そぉ～かぁ・・・ARAIでもそうなるのか。
実は、X-11がはぢめてのSHOEIだったんで、
上下の視界の狭さはSHOEI独特のものかと思ってたYO。
>>233
ん～。肩口に関してはスクリーンというよりカウルごと
変更せにゃならん気がする。
形状の違うカウルとなるとマジカルかナ？
正直このデザインはどうかと無いし、改善される保証は無いがｗ
既出だと思うがURLﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.magicalracing.co.jp/LineUp/97_02vtr1000f.html
>>235
＞以前はセログラビティの段つき（これはあまり変わらない）だったけど
＞今のアルマックスはかなり違います。
それはアルマックスの方が段の盛り上がりが大きいって事ですか？
└――――y―――――――
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C（,,η,,η
>237
そういうことです。
まあ、エア抜き（？）も付いてるのでそれも少しは関係あるのかも
しれませんが。
そういうことです。
まあ、エア抜き（？）も付いてるのでそれも少しは関係あるのかも
しれませんが。
A2のスクリーン入れたら、風強くなっちゃったよヽ(`Д´)ﾉ
でも、見た目は好きなの(；´Д`)
でも、見た目は好きなの(；´Д`)
>>238氏
もひとつ教えてください…ノーマルのスクリーンってスクリーン越しに
景色見るとすごく歪んでますよね。
それが自分は嫌なのでスクリーンクラフトにしたんですけど、アルマックスは
どんなもんですか？
もひとつ教えてください…ノーマルのスクリーンってスクリーン越しに
景色見るとすごく歪んでますよね。
それが自分は嫌なのでスクリーンクラフトにしたんですけど、アルマックスは
どんなもんですか？
>224
キャブの同調を取りましょう。
少し狂っても１気筒500ｃｃもあれば影響は大きいです。
しかし、焼けは前後の吸気条件違うしあまり
気にしなくてもイイですよ。
キャブの同調を取りましょう。
少し狂っても１気筒500ｃｃもあれば影響は大きいです。
しかし、焼けは前後の吸気条件違うしあまり
気にしなくてもイイですよ。
>>240
私は伏せてスクリーン越しに前見て走るってのを全然しないので、
色付き（濃紺）を購入してしまったのです。
ただ材質がアクリルなので、透明でもそんなに悪くないような気が
します、透明なのはバブル部分だけなんですが。
あとコイツにはフチゴムが標準装備されていて、私もかっこうが
気になったので10mmくらいめくったところでその縁の処理に
ビビってはずすのはあきらめました。
モノ自体はマジカルとかと違って成形時にすでにあの状態なので、
剛性感はあります。
私は伏せてスクリーン越しに前見て走るってのを全然しないので、
色付き（濃紺）を購入してしまったのです。
ただ材質がアクリルなので、透明でもそんなに悪くないような気が
します、透明なのはバブル部分だけなんですが。
あとコイツにはフチゴムが標準装備されていて、私もかっこうが
気になったので10mmくらいめくったところでその縁の処理に
ビビってはずすのはあきらめました。
モノ自体はマジカルとかと違って成形時にすでにあの状態なので、
剛性感はあります。
244 ：KSR220 ◆cuVZU8Jyu2 ：04/05/12 18:51 ID:doQF9f1r
事故で死んだ友人から、形見分けされたVTR1000F、水戸街道でひき逃げに
遭ってしまいました。警察には届けたけど（救急車にも初めて乗った）犯人捕まらず。
結構なスピードで事故ったのに、ほとんど怪我なしなのは友人が守ってくれたんだと
勝手に解釈してます。
ありがとうＶＴＲ。
が、相手が捕まらない以上、保険も降りず自損扱い・・・。あんなに交通量が多い道
なのに、目撃者がいないつーのは致命的。廃車にはしたくないし、まだ乗れるはずだけど
結構いっちゃったなぁ。
右ラジエター破損、アッパーカウル破損、リアブレーキマスターシャフト曲がり・・。
遭ってしまいました。警察には届けたけど（救急車にも初めて乗った）犯人捕まらず。
結構なスピードで事故ったのに、ほとんど怪我なしなのは友人が守ってくれたんだと
勝手に解釈してます。
ありがとうＶＴＲ。
が、相手が捕まらない以上、保険も降りず自損扱い・・・。あんなに交通量が多い道
なのに、目撃者がいないつーのは致命的。廃車にはしたくないし、まだ乗れるはずだけど
結構いっちゃったなぁ。
右ラジエター破損、アッパーカウル破損、リアブレーキマスターシャフト曲がり・・。
247 ：７７４ＲＲ：04/05/13 16:05 ID:N85jEqSl
事故についてはご愁傷様だが、乗り続けたいなら自腹で修理汁
248 ：７７４ＲＲ：04/05/14 00:44 ID:F2FLeXrA
もうね、ヘンなスレ無駄に建ち過ぎ。
…ﾎｼｭ替わりに…。
友人から乗換を気に譲ってもらった、このVTR。
何度か転倒でカウルが割れて…補修はしてあるんだけどね。
その上から一回だけ自分でコケちゃったんだ。…車高調入れる前にね。
そしたら補修で埋めたパテがベリッといきました。
カウルを新しく手に入れたんだけどね…また、コケたらどうしよう！と、
交換時期を様子見して…もうすぐ一年になります…。
ええ、自分でもヘタレだと思います。
…ﾎｼｭ替わりに…。
友人から乗換を気に譲ってもらった、このVTR。
何度か転倒でカウルが割れて…補修はしてあるんだけどね。
その上から一回だけ自分でコケちゃったんだ。…車高調入れる前にね。
そしたら補修で埋めたパテがベリッといきました。
カウルを新しく手に入れたんだけどね…また、コケたらどうしよう！と、
交換時期を様子見して…もうすぐ一年になります…。
ええ、自分でもヘタレだと思います。
そんなあなたにFRPのカウル
250 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：04/05/14 09:36 ID:c3Bqp7l3
>>238
RESｻﾝｸｽｺ
ぐぐってサイト見た限りでは結構良さゲナ感じ。
実物見てみたいんだけど、量販店系では扱ってなさげ。
通販しかないのかな・・・
Ermax
http://www.ermax-japan.com/
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RESｻﾝｸｽｺ
ぐぐってサイト見た限りでは結構良さゲナ感じ。
実物見てみたいんだけど、量販店系では扱ってなさげ。
通販しかないのかな・・・
Ermax
http://www.ermax-japan.com/
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ドラEVOん
昔、西宮のDSで売ってたよ
昔、西宮のDSで売ってたよ
253 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：04/05/15 02:42 ID:FkQ1JbLZ
254 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/16 00:45 ID:a0nB0tEI
ライコで見たんだがアルマックスは妙に厚いのと風穴の処理が気になる・・・
ＮＨＫのステダンをステー毎手に入れましたが取り付け方法がわかりません。
右ラジエターの取り付け部分に共締めで良いのでしょうか？
（ビスの長さが足りないような・・・）
右ラジエターの取り付け部分に共締めで良いのでしょうか？
（ビスの長さが足りないような・・・）
256 ：７７４ＲＲ：04/05/17 02:13 ID:XTbis3qX
>>249氏
いえいえ、交換するべきカウルはもう手元にあるのですよ。
問題はどのタイミングで交換するべきか…某スレのオフ会が実現したら…と、
思っています。
もちろん今のカウルも補修します。 いっそ自分でペイントしようかと。
いえいえ、交換するべきカウルはもう手元にあるのですよ。
問題はどのタイミングで交換するべきか…某スレのオフ会が実現したら…と、
思っています。
もちろん今のカウルも補修します。 いっそ自分でペイントしようかと。
ｰ｀)。ﾟ（スライダー付ければ良いんじゃないかな…
VTRFS欲しい～っぽ
誰か売ってくれ～
誰か売ってくれ～
>>257氏
あの、実は既についてるんですよ…立ちゴケには無意味でした。とほほ。
コケ方やスライダーにもよるんでしょうが…やっぱりサーキットとかで
性能発揮するもんなんでしょうかね。
ちなみに自分のは淑女鳥のものでした～。
あの、実は既についてるんですよ…立ちゴケには無意味でした。とほほ。
コケ方やスライダーにもよるんでしょうが…やっぱりサーキットとかで
性能発揮するもんなんでしょうかね。
ちなみに自分のは淑女鳥のものでした～。
260 ：７７４ＲＲ：04/05/18 12:25 ID:dNTMUx9v
【独身の星】磯野貴理子が電撃離婚【復活!?】
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1084824781/l50
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1084824781/l50
>>258
まだ逆車は新車で売ってるですよ？
まだ逆車は新車で売ってるですよ？
263 ：７７４ＲＲ：04/05/18 14:08 ID:KD3beNnP
ＶＴＲ１０００ＳＰとＶＴＲ１０００Ｆってどれくらい違うのでしょうか？購入を考えていまして宜しければ指南お願いします。
264 ：７７４ＲＲ：04/05/18 14:28 ID:a50PPcWX
>>263
３０万くらい違う
３０万くらい違う
265 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:27 ID:+D3XbcYB
ＮＳ２５０ＲとＮＳＲ２５０ぐらい違う
266 ：７７４ＲＲ：04/05/18 16:21 ID:KD3beNnP
ありがとうございます。ツアラーに近いほうに乗りたいのでしたら１０００Ｆの方が良いでしょうか？
後は荷かけフックなど…。度々すいません。
後は荷かけフックなど…。度々すいません。
ツアラーならバラデロって感じですかね。
バラデロぢゃイカンの？
バラデロぢゃイカンの？
一月ほど前に国内カタログ落ちで中古の価格が・・・と質問した130です。
質問投げっぱなしでその後レスしなくて申しわけありませんでした。
えと、遂に今日VTR1000Fを買ってしまいました^^
中古なんですが、
逆車青H15年式 1500kM程 車検来年3月まで。
乗り出し75万円でした。
少々予算オーバーだったのですが、この先程度の良いものは少なくなるだろうとの事で
ちょっと奮発しました。
これからこちらでお世話になる事もあると思います。
よろしくお願いします。
質問投げっぱなしでその後レスしなくて申しわけありませんでした。
えと、遂に今日VTR1000Fを買ってしまいました^^
中古なんですが、
逆車青H15年式 1500kM程 車検来年3月まで。
乗り出し75万円でした。
少々予算オーバーだったのですが、この先程度の良いものは少なくなるだろうとの事で
ちょっと奮発しました。
これからこちらでお世話になる事もあると思います。
よろしくお願いします。
>>268
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
納車オメ！むっちゃ極上車ウラヤマスィ。
大事に乗ったってやー
大事に乗ったってやー
271 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:43 ID:KD3beNnP
過去ログになかったので、
ちと聞きたいのですが、
国内525チェーンを520に換えた人いたら、
どんな感じ教えてくださいませんか。
チェーンが軽くなるとフィーリングどんな風にかわるのかな、と
ちと聞きたいのですが、
国内525チェーンを520に換えた人いたら、
どんな感じ教えてくださいませんか。
チェーンが軽くなるとフィーリングどんな風にかわるのかな、と
VTRﾜｼｮｰｲ(ﾟoﾟ)
今週の日曜日に某レストハウスである集まりに行ってみようかと思っているのですが、
誰か行く人いますか？
誰か行く人いますか？
277 ：７７４ＲＲ：04/05/20 11:39 ID:khxk44Gk
520はすぐ伸びるから止めたほがイイぞ！
メンテすりゃ525と大差ないって話も聞くが眉唾もんだし
逆にちゃんとメンテした530も十分に軽く耐久性も高い罠
メンテすりゃ525と大差ないって話も聞くが眉唾もんだし
逆にちゃんとメンテした530も十分に軽く耐久性も高い罠
279 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:38 ID:qgU2kOgW
色々論議を呼ぶとは思いますが、ノーマルエンジンには
レギュラーと廃屋とどっちが良いのでしょうか？
レギュラーと廃屋とどっちが良いのでしょうか？
金無いからレギュラー入れてる
ノーマルエンジンならレギュラーで十分
レギュラーってﾉｯｷﾝｸﾞおきない？
レギュラーでも問題なく回るように設計されてるって、前に聞いたような。
ノッキングは単に高いギヤに入れて超低回転にしてるからではないかい？
ノッキングは単に高いギヤに入れて超低回転にしてるからではないかい？
私はハイオク（出来る限りピューラ、次点でヴィーゴ）入れてる。
私のVTRはそうすると２～６千rpmあたりで良い感じが得られるから。
ただ、この感じが他のVTRでも得られるかどうかは不明だし、
変化があっても乗り手が判断できなければ意味を失うでしょうね。
だから、どっちがいいかは自分で実践してみないと意味無いよ。
私のVTRはそうすると２～６千rpmあたりで良い感じが得られるから。
ただ、この感じが他のVTRでも得られるかどうかは不明だし、
変化があっても乗り手が判断できなければ意味を失うでしょうね。
だから、どっちがいいかは自分で実践してみないと意味無いよ。
285 ：７７４ＲＲ：04/05/22 13:43 ID:XSbYay20
燃料にそこまで耐ノック性を要求するほど圧縮に問題があるエンジンでは
無いはずだからオイラはレギュラーでいいと思うよ。
無いはずだからオイラはレギュラーでいいと思うよ。
286 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/22 17:46 ID:m+faGBoB
明日、箱根か・・・
俺はバイク屋のツーリングなんでニアミス予定
微妙な黒っぽいＶＴＲを見かけたらヨロシク♪
俺はバイク屋のツーリングなんでニアミス予定
微妙な黒っぽいＶＴＲを見かけたらヨロシク♪
まずは自分の車体でレギュ・ハイの違いを体で感汁。
話はそれからだｗ 漏れは言うまでもなくレギュ派。
話はそれからだｗ 漏れは言うまでもなくレギュ派。
289 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/22 18:34 ID:m+faGBoB
カウルは炭色、タンクが艶消し黒でつ♪
ただ、極度の近距離からの観賞には
「作りの荒さ」がバレっちまうのが辛ひ orz
ただ、極度の近距離からの観賞には
「作りの荒さ」がバレっちまうのが辛ひ orz
早くおまいらと
おんなじバイクが欲しいっぽ(´･ω･｀)
おんなじバイクが欲しいっぽ(´･ω･｀)
明日の箱根ですか。
椿の朝練終わったら行ってみようかな。
椿の朝練終わったら行ってみようかな。
ＶＴＲは圧縮低めなのでレギュラーがおすすめ。
ハイオクは燃え切らずカーボン溜まる可能性ある。
でも、低回転時にトルク感とネバりが増すのも事実や。
ハイオクは燃え切らずカーボン溜まる可能性ある。
でも、低回転時にトルク感とネバりが増すのも事実や。
293 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:36 ID:Dv5uVn9t
逆車が３０００以下のトルクが無いって言われてるけど
どれぐらい無いの？
４００ｃｃ以下？
どれぐらい無いの？
４００ｃｃ以下？
んなこたねーべ、一昔前の750くらいかな。
でも国内使用と併走すればわかるけど、6000rpmくらいから上の
伸びが違うよ。
でも国内使用と併走すればわかるけど、6000rpmくらいから上の
伸びが違うよ。
5000位で開けたときのレスポンスは国内の方が面白かった
国内→輸出乗り継いだひとより
国内→輸出乗り継いだひとより
国内使用をﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄして海外メーターつけて乗ってる人いる？
その状態だと何キロぐらい出るんだろ?
その状態だと何キロぐらい出るんだろ?
メーターで230くらいは出た。それ以上はやってないからわかんない。
７５０くらいか。ＣＢＲ９２９からの乗り換えなんでそれと比べてどうかなって思ったんだけど
本気じゃなくて趣味でジムカーナやるんで低速トルクがないとやりにくいかなーって思って聞いてみた。
ネットでいわれてるように３０００以下スカならいやなんだが７５０並ならいいかもしれん。
峠にも顔出すんでそこら辺の及第点が解らなかったけど決めた。
ホンダホムペによると燃費がいくてタンクがでかい０１以降の逆車にします。
みんなありがとう。６０万ぐらいで探してみるわ。
本気じゃなくて趣味でジムカーナやるんで低速トルクがないとやりにくいかなーって思って聞いてみた。
ネットでいわれてるように３０００以下スカならいやなんだが７５０並ならいいかもしれん。
峠にも顔出すんでそこら辺の及第点が解らなかったけど決めた。
ホンダホムペによると燃費がいくてタンクがでかい０１以降の逆車にします。
みんなありがとう。６０万ぐらいで探してみるわ。
３０００以下の低速トルクは４００（４発）以下だぞ
４００の方が粘るしエンストしない。
ときどき空き地見つけてジムカーナ的ノリ方して練習してるが
クラッチにいつも手をかけないとエンストするから危ない
４００（ＣＢ１）や７５０（刀）でも練習してたが
トルクはＶＴＲの方が下。
４００の方が粘るしエンストしない。
ときどき空き地見つけてジムカーナ的ノリ方して練習してるが
クラッチにいつも手をかけないとエンストするから危ない
４００（ＣＢ１）や７５０（刀）でも練習してたが
トルクはＶＴＲの方が下。
4発と2発はそりゃ違うだろ・・・。
爆発間隔も違うしな。
同じ2発でも等間隔なヤツはこれまた違うし。
粘る＆エンストしない等とトルクの有無は別でわ。
爆発間隔も違うしな。
同じ2発でも等間隔なヤツはこれまた違うし。
粘る＆エンストしない等とトルクの有無は別でわ。
ジムに使うなら、アイドリング上げることで何とかなるでしょう。
でも、ツインといっても高回転型のエンジンだから思ってるよりか下が無い
と感じられるかも知れません。
でも、ツインといっても高回転型のエンジンだから思ってるよりか下が無い
と感じられるかも知れません。
293は４００の４発とＶＴＲを比べてるんじゃないの？
そりゃ同じ２発なら４００より低速トルクあるのは当然やん。
そりゃ同じ２発なら４００より低速トルクあるのは当然やん。
ＶＴＲのジム屋さんて、意外に結構いるよ♪
エンストするぐらいひどいんですか？
国内だと３０００以下でもＯＫなんでしょうか？
燃費の件は６０キロ走行のやつが４㍑ほど上がってたんで町乗りで１５いくかなと・・・
国内だと３０００以下でもＯＫなんでしょうか？
燃費の件は６０キロ走行のやつが４㍑ほど上がってたんで町乗りで１５いくかなと・・・
ジムカーナには向かないと思うよ
いきなりエンストするし、低回転じゃノッキング出るしね。
燃費も１５走ればかなり良い方じゃ無いかな
いきなりエンストするし、低回転じゃノッキング出るしね。
燃費も１５走ればかなり良い方じゃ無いかな
ジム屋やってるヒトに訊くと、スプロケ替えたり(ギア比)アイドリング上げたりして
なるべくデフォルトで高い回転域を使えるようにしてるみたい。
(そう考えると、前出の通りと云うことですよね。)
走り方によっても異なるんだろうケド、そんなふうにいじるとツーリングと両方楽しもう！
…と、すると、どうなんでしょうね。最高速も落ちるだろうし…。
燃費も通常より更に… ｗ
協会によってどうだか知らないんだけど、マフラー改造ダメとかあるし。
ただ、ジムに向いてるよね～このバイク…って云うもんでもないでしょうが。
どーしてそこまでしてＶＴＲでジムなの？…ときくと、
『アクセル開けた時の瞬発力はオイシイし、ひらひら感がなんともいえない』だそうです。
でもね、でもでも、ジム屋さんの、避けて通れない転倒で…カウルが悲しいことになってる。
自分自身はあんまりメカ的なコトも詳しくなく聞いた話でごめんね。
中途ハンパかな～。
詳しい方、いらっしゃったらフォローおながいします。
なるべくデフォルトで高い回転域を使えるようにしてるみたい。
(そう考えると、前出の通りと云うことですよね。)
走り方によっても異なるんだろうケド、そんなふうにいじるとツーリングと両方楽しもう！
…と、すると、どうなんでしょうね。最高速も落ちるだろうし…。
燃費も通常より更に… ｗ
協会によってどうだか知らないんだけど、マフラー改造ダメとかあるし。
ただ、ジムに向いてるよね～このバイク…って云うもんでもないでしょうが。
どーしてそこまでしてＶＴＲでジムなの？…ときくと、
『アクセル開けた時の瞬発力はオイシイし、ひらひら感がなんともいえない』だそうです。
でもね、でもでも、ジム屋さんの、避けて通れない転倒で…カウルが悲しいことになってる。
自分自身はあんまりメカ的なコトも詳しくなく聞いた話でごめんね。
中途ハンパかな～。
詳しい方、いらっしゃったらフォローおながいします。
あ、あと、半クラはあんまりつかいたくないもんなんだそうですよ。
ジャイロを殺したくないと云うか…次のアクションにできるだけ
タイムラグを出さない為だそうです。
ライテクになるのかな…どうかなぁ…どうか、荒れないで下さいね。
あくまでも、ウケウリの一意見です～。
連書きスンマソ。失礼シマシタ。
ジャイロを殺したくないと云うか…次のアクションにできるだけ
タイムラグを出さない為だそうです。
ライテクになるのかな…どうかなぁ…どうか、荒れないで下さいね。
あくまでも、ウケウリの一意見です～。
連書きスンマソ。失礼シマシタ。
310 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/24 14:28 ID:RErbtLav
＞マヌケ氏
それはメーター読みでですか？それともサーキットで光で
計った実測値での数字の話になるんですか？
それはメーター読みでですか？それともサーキットで光で
計った実測値での数字の話になるんですか？
312 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/24 18:16 ID:O5KdYDMQ
当然、メーター読みでつ
314 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:53 ID:ise9W5xG
明日は全国的に晴れらしいですが、梅雨前線がやってきているらしいですよ。
自分の住む地方…また週末天気が悪いのです…。
…溜息。
自分の住む地方…また週末天気が悪いのです…。
…溜息。
何か最近週末を狙ったかのように天気が悪い。
とりあえず先週こけた時に割ったカウルでも補修しとくか・・・。
とりあえず先週こけた時に割ったカウルでも補修しとくか・・・。
>>316
自分もタイヤ(Pスポーツ)を替えたばかりで、皮剥ぎ終わらないうちに雨の箱根を走って後輪滑らせてぬっ転んだのはここだけの秘密です。
自分もタイヤ(Pスポーツ)を替えたばかりで、皮剥ぎ終わらないうちに雨の箱根を走って後輪滑らせてぬっ転んだのはここだけの秘密です。
初の大型にVTR1000を検討してます。
参考に長所・短所を合わせたインプレを皆様にお願いできませんでしょうか？
参考に長所・短所を合わせたインプレを皆様にお願いできませんでしょうか？
>>319
実は十年間バイクに乗ってません。最後に乗ったのはCBR400RRで峠でご臨終となりま
した。久々のバイクですがいい年ですので、極端に攻撃的なバイクじゃない方が良く
（というかもう無理）、でも楽しいバイクが欲しい訳です。で、ツインが候補となり
ドカに目が行きましたが、やはり工業製品としてちょっと問題ありそうなのでパス。
TRX、SV、VTR。スタイルの好みはVTRという訳で目下VTRが筆頭候補となっています。
乗り味は乗ってみないとわかりませんが、乗ってる人のインプレは十分参考になると
思いました。長所はもちろんですが、気に入ってる人が感じている短所は、それを
補う魅力があると言う意味で参考にしたいのです。という訳でよろしくお願いします。
実は十年間バイクに乗ってません。最後に乗ったのはCBR400RRで峠でご臨終となりま
した。久々のバイクですがいい年ですので、極端に攻撃的なバイクじゃない方が良く
（というかもう無理）、でも楽しいバイクが欲しい訳です。で、ツインが候補となり
ドカに目が行きましたが、やはり工業製品としてちょっと問題ありそうなのでパス。
TRX、SV、VTR。スタイルの好みはVTRという訳で目下VTRが筆頭候補となっています。
乗り味は乗ってみないとわかりませんが、乗ってる人のインプレは十分参考になると
思いました。長所はもちろんですが、気に入ってる人が感じている短所は、それを
補う魅力があると言う意味で参考にしたいのです。という訳でよろしくお願いします。
>>318氏
自分もＵターンライダーです。
CBR250Rに乗ってたのを最後に10年振りにVTRで復活しました。
600F4iとCBR929とVTRとで悩んでいましたが、デビュー当時から気になるバイクだったのと
空を飛ぶ乗物…戦闘機のようなスマートなルックス、実際に試乗してこの鼓動感の虜になり
VTRに決めました。
あと、４気筒のもってかれる感のある加速より、このバイクの矢を放たような加速感が
たまらなくイイと云うところでしょうか？山駆けも、ものすごく楽しいです。
と、なんとも、長文のワリには観念的な…スミマセン…。
単車のキャリアもないし、乗り比べなんかをあんまりしたコトがないので
参考になるインプレとか出来なくて申し訳ないんですが…。
この単車はバイク歴がある人にも浅い人にもそれぞれに楽しめるような…懐の深いというか
奥深いバイクではないかと思います。
乗り手の好みでどうにでも自分仕様にしていける感じなのでしょうか？
VTRを乗り換えてく人たちの意見を聞くとパワーの点で浮気したくなるみたいですね～。
自分は短所といわれる積載性や燃費の良くない点も含めて、このバイクが好きです。
さぁ、ベテランさんのみなさん、詳細ドゾー！
自分もＵターンライダーです。
CBR250Rに乗ってたのを最後に10年振りにVTRで復活しました。
600F4iとCBR929とVTRとで悩んでいましたが、デビュー当時から気になるバイクだったのと
空を飛ぶ乗物…戦闘機のようなスマートなルックス、実際に試乗してこの鼓動感の虜になり
VTRに決めました。
あと、４気筒のもってかれる感のある加速より、このバイクの矢を放たような加速感が
たまらなくイイと云うところでしょうか？山駆けも、ものすごく楽しいです。
と、なんとも、長文のワリには観念的な…スミマセン…。
単車のキャリアもないし、乗り比べなんかをあんまりしたコトがないので
参考になるインプレとか出来なくて申し訳ないんですが…。
この単車はバイク歴がある人にも浅い人にもそれぞれに楽しめるような…懐の深いというか
奥深いバイクではないかと思います。
乗り手の好みでどうにでも自分仕様にしていける感じなのでしょうか？
VTRを乗り換えてく人たちの意見を聞くとパワーの点で浮気したくなるみたいですね～。
自分は短所といわれる積載性や燃費の良くない点も含めて、このバイクが好きです。
さぁ、ベテランさんのみなさん、詳細ドゾー！
>>321
ありがとうございます。なんか境遇が似てますね。
>奥深いバイク
これ大事ですね。そうポンポンと買い換える甲斐性はないので、長く付き合い
たいです。絶対的なパワーは要りません。
積載能力と燃費について、とりわけ燃費の悪さはｸﾞｸﾞるとたくさん出てきますね。
私にとってあまり重要な要素ではないですが、街乗り、お山、郊外巡行、実際
どの程度のもんなんでしょうか？
他の方も目障りでなければ私の購買欲をもっと高めてください。よろしく
お願いします。
ありがとうございます。なんか境遇が似てますね。
>奥深いバイク
これ大事ですね。そうポンポンと買い換える甲斐性はないので、長く付き合い
たいです。絶対的なパワーは要りません。
積載能力と燃費について、とりわけ燃費の悪さはｸﾞｸﾞるとたくさん出てきますね。
私にとってあまり重要な要素ではないですが、街乗り、お山、郊外巡行、実際
どの程度のもんなんでしょうか？
他の方も目障りでなければ私の購買欲をもっと高めてください。よろしく
お願いします。
一番問題なのはやっぱり燃費かなあ
パワーは必要十分だし、飛ばさなくても楽しく走れる。
ひさしぶりのバイクなら重さも気になるかな。（大型では軽い方だと思うけど）
あと低回転が粘らないからギクシャクしたりエンストも注意か
パワーは必要十分だし、飛ばさなくても楽しく走れる。
ひさしぶりのバイクなら重さも気になるかな。（大型では軽い方だと思うけど）
あと低回転が粘らないからギクシャクしたりエンストも注意か
324 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/28 02:55 ID:sZNnQMRm
俺のは燃費１１～１５ｋｍ／Ｌ（普段はだいたい１２チョイぐらい）
燃費が特に悪いのではなく航続距離が短いのが問題かと・・・
けど１５０ｋｍぐらいで給油すんのって普通は可能でそ？
普段乗りで気になる極低回転の粘りの無さは慣れちゃえば平気だし
良い意味で中途半端な造りが何にでも使える懐の広さとなってる
ＶＴＲは「乗ってヨシ・眺めてヨシ・いぢってヨシ」と三拍子揃った希有なバイクですゼ♪
燃費が特に悪いのではなく航続距離が短いのが問題かと・・・
けど１５０ｋｍぐらいで給油すんのって普通は可能でそ？
普段乗りで気になる極低回転の粘りの無さは慣れちゃえば平気だし
良い意味で中途半端な造りが何にでも使える懐の広さとなってる
ＶＴＲは「乗ってヨシ・眺めてヨシ・いぢってヨシ」と三拍子揃った希有なバイクですゼ♪
>>324 マヌケ氏
マヌケさんの新外装のＶＴＲが禿しく拝見したいなぁ…。
マヌケさんの新外装のＶＴＲが禿しく拝見したいなぁ…。
326 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/28 03:15 ID:sZNnQMRm
ご要望にお応えして♪（ｗ
ttp://baiku-sa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040528030449.jpg
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ttp://baiku-sa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040528030258.jpg
ttp://baiku-sa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040528030758.jpg
もぅね、我ながらバカとしか言えねぇ・・・ orz
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もぅね、我ながらバカとしか言えねぇ・・・ orz
一つ目ｶｯｺｲｲ！！二昔前のビモタみたいだ！
カーボンカウルもｲｶｽ！！
カーボンカウルもｲｶｽ！！
>>326氏
うあ！ なんちう…！ なんですかこれはっ。
もうね、ホントばｋ… 嘘です。 かっくいー♪
ブラックダイヤモンドなＶＴＲですね～。
夜更かしラッキ～。
マヌケさん、ワガママいってゴメンナサイ。 ありがとうです！
でもね、でもね、見たい人が他にもきっといたハズ～♪
>良い意味で中途半端な造りが何にでも使える懐の広さとなってる
>ＶＴＲは「乗ってヨシ・眺めてヨシ・いぢってヨシ」と三拍子揃った希有なバイクですゼ♪
納得。
うあ！ なんちう…！ なんですかこれはっ。
もうね、ホントばｋ… 嘘です。 かっくいー♪
ブラックダイヤモンドなＶＴＲですね～。
夜更かしラッキ～。
マヌケさん、ワガママいってゴメンナサイ。 ありがとうです！
でもね、でもね、見たい人が他にもきっといたハズ～♪
>良い意味で中途半端な造りが何にでも使える懐の広さとなってる
>ＶＴＲは「乗ってヨシ・眺めてヨシ・いぢってヨシ」と三拍子揃った希有なバイクですゼ♪
納得。
一本出しなのねん
つうか、ホイル締まって見えるなぁ(･∀･)ｲｲ!!
つうか、ホイル締まって見えるなぁ(･∀･)ｲｲ!!
ｲｲ!ところも欠点もいろいろあるし、
事故も故障も経験したけれど、
なんだかんだで初期型を7年乗り続けてまつ。
良き相棒っつう感じ。
ぜひお仲間に＞318氏
事故も故障も経験したけれど、
なんだかんだで初期型を7年乗り続けてまつ。
良き相棒っつう感じ。
ぜひお仲間に＞318氏
>>318
大雑把にいって、
4発の滑らかに高回転まで回るフィーリングが好きなら、
FSに乗ると「・・・」と思うかもしれない。
フォルムもユーティリティも燃費もさることながら、
エンジンの違いによる、「乗り味」が
好き嫌いの大きな分かれ目になるかな。
（2スト4ストの違いはあるが）並列、直列、V型、とツインを乗り継いできた私は
やっぱりツインマニア加茂
大雑把にいって、
4発の滑らかに高回転まで回るフィーリングが好きなら、
FSに乗ると「・・・」と思うかもしれない。
フォルムもユーティリティも燃費もさることながら、
エンジンの違いによる、「乗り味」が
好き嫌いの大きな分かれ目になるかな。
（2スト4ストの違いはあるが）並列、直列、V型、とツインを乗り継いできた私は
やっぱりツインマニア加茂
ﾃｽﾄついでにマヌケ氏に質問。
そのｶｳﾙはﾜﾝｵﾌなんですか？禿しく欲しいのですが・・・
そのｶｳﾙはﾜﾝｵﾌなんですか？禿しく欲しいのですが・・・
333 ：７７４ＲＲ：04/05/29 03:39 ID:UyngsCod
>>326
みれません……
みれません……
334 ：７７４ＲＲ：04/05/29 06:07 ID:Y0A7Ybqe
335 ：７７４ＲＲ：04/05/29 06:59 ID:foXSp/b0
レス頂いた皆様、ありがとうございました。
やはり自分の望むバイクはVTRが最も近いようです。
残る障害は夏の賞与・・・
やはり自分の望むバイクはVTRが最も近いようです。
残る障害は夏の賞与・・・
337 ：７７４ＲＲ：04/05/29 14:53 ID:sBx6kJk6
>>318
最近ＶＴＲを下りる人が多い中で仲間が増えるのは大歓迎です。
私も十数年ぶりのリターン組です。
馬力は国内でも、逆車でもまず問題ないと思います。
正直な話怖くて全開に出来ません。
燃費の方は１３～１８／Ｌ位です、車に乗ってる人なら気にならない程度の燃費ですね。
因みに私のボロ車は５～７／Ｌ程度しか走りません。
ＶＴＲとＺＲＸで最後まで悩んで、たまたま出物があったので衝動買いしたのですが、ＺＲＸにも未練があってＶＴＲ買ったのが正解かどうかの結論はまだ出ていません。
最近ＶＴＲを下りる人が多い中で仲間が増えるのは大歓迎です。
私も十数年ぶりのリターン組です。
馬力は国内でも、逆車でもまず問題ないと思います。
正直な話怖くて全開に出来ません。
燃費の方は１３～１８／Ｌ位です、車に乗ってる人なら気にならない程度の燃費ですね。
因みに私のボロ車は５～７／Ｌ程度しか走りません。
ＶＴＲとＺＲＸで最後まで悩んで、たまたま出物があったので衝動買いしたのですが、ＺＲＸにも未練があってＶＴＲ買ったのが正解かどうかの結論はまだ出ていません。
338 ：７７４ＲＲ：04/05/29 17:50 ID:JGSzO0JT
ハンドルをトップブリッジ下に取り付けることは可能ですか？
国内仕様を買うつもりなんですがこれだけがアレだったんで。
国内仕様を買うつもりなんですがこれだけがアレだったんで。
339 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:36 ID:2f86WopF
>338
アップハンなら解るけどダウンハン？
タンクの形状から自由度せまくなると思うけど..
まあ、もちろん出来るんとちゃう？
アップハンなら解るけどダウンハン？
タンクの形状から自由度せまくなると思うけど..
まあ、もちろん出来るんとちゃう？
>>337
ありがとうございます。なんかリターン組多いですね。
>燃費
どっかのサイトで10km/Lと言うのを見ました。四輪並かと思ってたので、
13～18なら十二分ですね。2st250よりずっとｲｲ。
賞与出るまで（出るのか？）まだもう少しありますんで、ショップに足運んだり
していろいろ検討してみます。
また気になることが出てきたら、教えて君モードでやってきます。
ありがとうございました。>ALL
ありがとうございます。なんかリターン組多いですね。
>燃費
どっかのサイトで10km/Lと言うのを見ました。四輪並かと思ってたので、
13～18なら十二分ですね。2st250よりずっとｲｲ。
賞与出るまで（出るのか？）まだもう少しありますんで、ショップに足運んだり
していろいろ検討してみます。
また気になることが出てきたら、教えて君モードでやってきます。
ありがとうございました。>ALL
341 ：７７４ＲＲ：04/05/29 21:32 ID:f5IIAg83
すまね、ノーマルのハンドルをトップブリッジ下につけたいってこと。
トップブリッジ上にハンドルがあるのはどうもしっくりこなくて・・・
トップブリッジ上にハンドルがあるのはどうもしっくりこなくて・・・
343 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:25 ID:0rLlnAgJ
レーシングスタンド買っちゃった。
しばらく雨で乗れない日が続きそうだけど整備＆磨きこんでやるぜＶＴＲ！
しばらく雨で乗れない日が続きそうだけど整備＆磨きこんでやるぜＶＴＲ！
>326
倒立フォーク(CBR954純正かな？)がカッコいいっすね！
ただセッティング大変そう…。
倒立フォーク(CBR954純正かな？)がカッコいいっすね！
ただセッティング大変そう…。
345 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/05/30 02:51 ID:HzHDtxEn
（・Д・）ｙ~~~ お褒めいただき、ありがとうです♪
>>332
ファイバー屋でのワンオフですが、型があるので量産は可能です！（ｗ
レーシングカウルとしてなら通販も可能（多少の加工は必要）かと思いますが、
公道用となると灯火類が必要ですので俺の行ってるバイク屋で加工が必要です。
九十九里まで通えてイロイロな覚悟が完了していれば問題なしです♪
マイＨＰの掲示板にカキコするか直メールしていただければ詳しい話をします・・・
>>344
見辛いですがＳＰ－１用フォークです
セッティングは地道に煮詰める予定・・・（汗ｗ
>>338
基本的にＶＴＲのハンドル位置は低め（前期ノーマル）から
高め（後期ノーマルやハリケーン製）の間でしか調整出来ない罠
ハンドル位置を変えずにカウルの加工無しで装着したいのであれば・・・
１） フォーク突き出し量を増やしトップブリッジ～ステムナット間にカラー装着
２） ハリケーン等のクランプからＬ字になってるハンドルを探して装着
３） ＳＰ－１／２のフォーク等とＣＢＲ９２９／９５４のハンドルを装着ｗ
なお、ハンドリングやスタイリングの悪化、金銭的な問題には対応してません♪
>>332
ファイバー屋でのワンオフですが、型があるので量産は可能です！（ｗ
レーシングカウルとしてなら通販も可能（多少の加工は必要）かと思いますが、
公道用となると灯火類が必要ですので俺の行ってるバイク屋で加工が必要です。
九十九里まで通えてイロイロな覚悟が完了していれば問題なしです♪
マイＨＰの掲示板にカキコするか直メールしていただければ詳しい話をします・・・
>>344
見辛いですがＳＰ－１用フォークです
セッティングは地道に煮詰める予定・・・（汗ｗ
>>338
基本的にＶＴＲのハンドル位置は低め（前期ノーマル）から
高め（後期ノーマルやハリケーン製）の間でしか調整出来ない罠
ハンドル位置を変えずにカウルの加工無しで装着したいのであれば・・・
１） フォーク突き出し量を増やしトップブリッジ～ステムナット間にカラー装着
２） ハリケーン等のクランプからＬ字になってるハンドルを探して装着
３） ＳＰ－１／２のフォーク等とＣＢＲ９２９／９５４のハンドルを装着ｗ
なお、ハンドリングやスタイリングの悪化、金銭的な問題には対応してません♪
TWO-BROsとかのフルアジャスタブルなハンドルでも
トップ下に付けられますな・・・ちと高いが。
トップ下に付けられますな・・・ちと高いが。
347 ：７７４ＲＲ：04/06/01 05:53 ID:O+dkcBtZ
ＶＴＲスタート
ハイそこでパーンしてぇぇ、、ハイ！カーット！！
ＮＧっ！！ (｀Д´)
最近こけて右カウルにヒビが入ったので補修をしようと思っているのですが、
カウルを外そうとしたらライト周りの部分がどうしても外れません。
無理に引っ張って外そうとするとカウルがバキッと逝ってしまいそうで恐いので外せない状態です。
教えて君で大変申し訳ありませんが、右カウルの正しい外し方をご教示頂きたく、宜しくお願い致します。
カウルを外そうとしたらライト周りの部分がどうしても外れません。
無理に引っ張って外そうとするとカウルがバキッと逝ってしまいそうで恐いので外せない状態です。
教えて君で大変申し訳ありませんが、右カウルの正しい外し方をご教示頂きたく、宜しくお願い致します。
右カウルだけ外す、っていうのは無理。
フロントと左右がくっついたまま全部を外してからでないとバラせない。
ミラーを外す。
スクリーンを外す。
ポジションとヘッドライトのコネクタを外す。
ウィンカーのケーブルを外す。
両サイド4箇所の六角ボルトを外す。
ラジエータのスナップピンを外す←わかりにくいところにある
その後で、カウル一式を前にずらすと外れる。
フロントと左右がくっついたまま全部を外してからでないとバラせない。
ミラーを外す。
スクリーンを外す。
ポジションとヘッドライトのコネクタを外す。
ウィンカーのケーブルを外す。
両サイド4箇所の六角ボルトを外す。
ラジエータのスナップピンを外す←わかりにくいところにある
その後で、カウル一式を前にずらすと外れる。
補足、
カウル一式を"広げながら”前にずらすと外れる。
追記
取り付けるときに、サイドのカウルステーにビニールテープなどで
保護して、カウルに傷が付かない様にするとと良いです。
カウル一式を"広げながら”前にずらすと外れる。
追記
取り付けるときに、サイドのカウルステーにビニールテープなどで
保護して、カウルに傷が付かない様にするとと良いです。
354 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/06/01 22:10 ID:rS99ciMZ
みなさんこんばんわ。
暗い話になりますが…
知り合いでVTR1000の国内に乗っておられた方がバイク事故で亡くなってしまいました。
３０代（自営業）で家庭ももっておられた方です。
今お店の片づけ等を手伝っています。
つい最近、その方と話をしたばかりなのでまだ信じられません。
同じバイク乗り（VTR乗り）として悲しくてやりきれません。
皆さんも事故には気をつけてくださいね！
暗い話で申し訳ありませんでした。
謹んでご冥福をお祈りいたします。
暗い話になりますが…
知り合いでVTR1000の国内に乗っておられた方がバイク事故で亡くなってしまいました。
３０代（自営業）で家庭ももっておられた方です。
今お店の片づけ等を手伝っています。
つい最近、その方と話をしたばかりなのでまだ信じられません。
同じバイク乗り（VTR乗り）として悲しくてやりきれません。
皆さんも事故には気をつけてくださいね！
暗い話で申し訳ありませんでした。
謹んでご冥福をお祈りいたします。
356 ：ｶﾒｿﾗｲﾀﾞｰ666 ◆Y2fxwsDpjM ：04/06/01 22:33 ID:AvYtQJDF
同じFS乗りとして、冥福を祈らせてもらう。
ツインの面白さをＦＳに教えてもらった元ＦＳ海苔として俺も冥福を祈らせていただきます。
あと残された家族が早く立ち直ってくれますように。
あと残された家族が早く立ち直ってくれますように。
死んだら負けだよ。畜生
>>354
ＦＳを購入したいと思っている者ですが、謹んで御悔やみ申し上げます。
文面を拝見いたしているだけでいたたまれない気持ちになってしまいます。
みなさんも事故には十分気をつけてください。
私から一つ、ＦＳのオーナーの方々に質問があるのですが、
ポジションはけっこうキツイものなのでしょうか？
当方、ＣＢＲ４００ＲＲ、ＦＺＲ４００Ｒ、ＣＢＲ１１００ＸＸと乗り継いできました。
この３車と比較しますといかがなものでしょうか？
試乗するのが一番早いというのは承知の上なのですが、
まずはみなさんにお聞きしたいと思いまして
ご質問させていただきました。
みなさまのご感想をお待ちしております。
ＦＳを購入したいと思っている者ですが、謹んで御悔やみ申し上げます。
文面を拝見いたしているだけでいたたまれない気持ちになってしまいます。
みなさんも事故には十分気をつけてください。
私から一つ、ＦＳのオーナーの方々に質問があるのですが、
ポジションはけっこうキツイものなのでしょうか？
当方、ＣＢＲ４００ＲＲ、ＦＺＲ４００Ｒ、ＣＢＲ１１００ＸＸと乗り継いできました。
この３車と比較しますといかがなものでしょうか？
試乗するのが一番早いというのは承知の上なのですが、
まずはみなさんにお聞きしたいと思いまして
ご質問させていただきました。
みなさまのご感想をお待ちしております。
360 ：７７４ＲＲ：04/06/03 07:19 ID:/dfc/Awe
試乗も友達から借りるのと店で街中走るのではだいぶ違うよね
俺の意見ではキツイ順では
ＦＺＲ４００Ｒ＞ＣＢＲ４００ＲＲ＞ＶＴＲ１０００Ｆ＞ＣＢＲ１１００ＸＸ
だったよ。
俺の意見ではキツイ順では
ＦＺＲ４００Ｒ＞ＣＢＲ４００ＲＲ＞ＶＴＲ１０００Ｆ＞ＣＢＲ１１００ＸＸ
だったよ。
おれはブラックバードの方が楽だと思ったよ。
当方前期型。
でもバックステップ（コアース）にしてからは
ウソみたいにしっくりくるポジションになりました。
歳ゆえか300～400キロ走ると腰に来るけどね・・・(´ヘ｀;)
前期、170cm55キロ、手足は特に長短無しっす。
リアサスが純正の時は、指の付け根あたりが両足共つく位でした。
（土踏まずまでは行かない程度）
参考になるならしておくれやす。
ちなみに最近乗ってる１２Ｒとくらべても、足付き以外は段違いに１２が楽っす。
当方前期型。
でもバックステップ（コアース）にしてからは
ウソみたいにしっくりくるポジションになりました。
歳ゆえか300～400キロ走ると腰に来るけどね・・・(´ヘ｀;)
前期、170cm55キロ、手足は特に長短無しっす。
リアサスが純正の時は、指の付け根あたりが両足共つく位でした。
（土踏まずまでは行かない程度）
参考になるならしておくれやす。
ちなみに最近乗ってる１２Ｒとくらべても、足付き以外は段違いに１２が楽っす。
まずは自分の身長体重を報告汁。
163cm47kgと180cm90kgで同じポジションな訳ないんだから。
163cm47kgと180cm90kgで同じポジションな訳ないんだから。
ちょっとタイヤの皮むきにいってきます。
ちなみにD221です。
ちなみにD221です。
364 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:10 ID:9GXzhkHu
>359
まあ、貴方が乗り継いで来たバイクを考えるとＶＴＲはそれほどキツイとも
思いませんから、買いだと思いますよ
まあ、貴方が乗り継いで来たバイクを考えるとＶＴＲはそれほどキツイとも
思いませんから、買いだと思いますよ
>>359
あまり参考にならないかと思いますが、自分は
シャドウ400からの乗り換えなので最初の頃は慣れないポジションきつかったです。
60km走ったら次の日筋肉痛みたいな感じでした。
もう今はだいぶ慣れましたが。
>>363
気をつけていってらっしゃい。
ついでにインプレキボン。
自分は最近D208からPスポーツに変えたばっかりですが、
倒しこみの初期動作が軽くなってヒラヒラ感が増し、
グリップ力が上がってコーナーリングが安定するようになりました。
あまり参考にならないかと思いますが、自分は
シャドウ400からの乗り換えなので最初の頃は慣れないポジションきつかったです。
60km走ったら次の日筋肉痛みたいな感じでした。
もう今はだいぶ慣れましたが。
>>363
気をつけていってらっしゃい。
ついでにインプレキボン。
自分は最近D208からPスポーツに変えたばっかりですが、
倒しこみの初期動作が軽くなってヒラヒラ感が増し、
グリップ力が上がってコーナーリングが安定するようになりました。
ファイヤーボールってホントに出るんかな？
>>366
さぁ・・・どうなんでしょ？
さぁ・・・どうなんでしょ？
368 ：７７４ＲＲ：04/06/04 00:18 ID:sKT8/w+X
>>366
ネイキッドの奴ですよね？
ネイキッドの奴ですよね？
371 ：７７４ＲＲ：04/06/05 14:16 ID:+53KF0lu
Ｕターンライダー。もう少しで1年…現在5000㌔。
もっとうまく、走らせてあげたい…。
ＶＴＲ大好き。
もっとうまく、走らせてあげたい…。
ＶＴＲ大好き。
372 ：７７４ＲＲ：04/06/06 08:14 ID:8crWErAe
IIIってことは250？
このﾊﾞｲｸをアップハンで乗ってる香具師いる？
375 ：７７４ＲＲ：04/06/06 15:28 ID:McdEZEq2
>>373
プロダクト０（ゼロ）か？
プロダクト０（ゼロ）か？
376 ：７７４ＲＲ：04/06/07 07:40 ID:aJ0zzXE3
ザクシスあげ
でも馬力規制云々で逆車のみなんだろうな。
最近のホンダの傾向からするとニューモデルを出すなら国内仕様もあるでしょ。
379 ：７７４ＲＲ：04/06/07 21:47 ID:290UnghG
380 ：ＦZＲ１０００大魔神：04/06/07 21:59 ID:+9lxKMql
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
箱つけちまった・・・
カッコ悪いけどこの便利さは病み付きだわ
カッコ悪いけどこの便利さは病み付きだわ
>>365
皮むき終了したんで、今日本格的に峠走ってみました。
マカダムと比べてみたけど、そこまでわからんかったです。
コーナーの立ち上がりでのズリズリ感が無かったのと、
それにより、アクセルあける時間が長くなりました。
ただ、すり減ったマカダムとの比較だから当てにならないです。
たおしこみやすいとかはそんなに違いがわからなかった。
鈍感なんだろうか。
タイヤの性能を使い切るってのはなかなか難しいですね。
自分のビビリミッターの解除が必要です。
皮むき終了したんで、今日本格的に峠走ってみました。
マカダムと比べてみたけど、そこまでわからんかったです。
コーナーの立ち上がりでのズリズリ感が無かったのと、
それにより、アクセルあける時間が長くなりました。
ただ、すり減ったマカダムとの比較だから当てにならないです。
たおしこみやすいとかはそんなに違いがわからなかった。
鈍感なんだろうか。
タイヤの性能を使い切るってのはなかなか難しいですね。
自分のビビリミッターの解除が必要です。
384 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/06/08 00:46 ID:VO33yutt
Devilマフラー、入ります。
SB-2スリップオン、アップタイプなんですが、
これはタンデムステップの内側にテールパイプが通りますよね。
マジカルかコワースのリアインナーフェンダーを取り付けるスペースってありますか？
どなたか情報ください。よろしくです。
SB-2スリップオン、アップタイプなんですが、
これはタンデムステップの内側にテールパイプが通りますよね。
マジカルかコワースのリアインナーフェンダーを取り付けるスペースってありますか？
どなたか情報ください。よろしくです。
386 ：７７４ＲＲ：04/06/10 01:31 ID:HwK3EKSx
VTR
387 ：７７４ＲＲ：04/06/10 13:14 ID:261J+Oqn
なんで4発より燃費悪いの？
距離計が進みすぎ？
距離計が進みすぎ？
効率が悪いからだろ。
VTR1000F購入決定!
嬉しさとｶﾞｸﾌﾞﾙとが入り混じってますが楽しみです。
あぁ、納車する日が待ち遠しい…
嬉しさとｶﾞｸﾌﾞﾙとが入り混じってますが楽しみです。
あぁ、納車する日が待ち遠しい…
箱も見慣れるとそんなに悪くないけどな。
何よりもベースのステーが荷掛けフックの役目になって
積むのがぐっと楽になった。タンデムしたら後ろの人も
背もたれができて楽って言ってたし、柔らかくて潰れやすい
ロープの掛けにくい物を買う時も便利だYO！
友達の誕生日に花とケーキを取り出したら手品みたいって喜んでたｗ
>>390
決定おめ！！生まれたての小鹿のようにプルプルして待っててくだちぃ
何よりもベースのステーが荷掛けフックの役目になって
積むのがぐっと楽になった。タンデムしたら後ろの人も
背もたれができて楽って言ってたし、柔らかくて潰れやすい
ロープの掛けにくい物を買う時も便利だYO！
友達の誕生日に花とケーキを取り出したら手品みたいって喜んでたｗ
>>390
決定おめ！！生まれたての小鹿のようにプルプルして待っててくだちぃ
悪燃費の原因はあの大味なキャブのせいだと思われ。
昨日CBR1000RRのラジアルマスター付けてみる・・・。
ボルトオンでした。
ボルトオンでした。
ポン付けできるんかぁー タッチはどうでした？
＞３９６
良いよ～。ノーマルの分かりづらい利き始めが
よく指先に伝わって来ます。利き自体はそれ以外
メッシュホースのみだったので余り変わりません。
コントロールが楽になったよ。
良いよ～。ノーマルの分かりづらい利き始めが
よく指先に伝わって来ます。利き自体はそれ以外
メッシュホースのみだったので余り変わりません。
コントロールが楽になったよ。
＞３９７
約１５０００円ナリ。めんどくさいので
お店で交換（フルード買うの面倒）してもらいましたが
約１万８千円でした。自分で交換も簡単そうでしたよ。
約１５０００円ナリ。めんどくさいので
お店で交換（フルード買うの面倒）してもらいましたが
約１万８千円でした。自分で交換も簡単そうでしたよ。
ブレンボかベルリンガーの入れようかなとも思ってたんですが
その価格ならいいですね！
キルスイッチポックスはそのままいけました？
友達のZZRはブレンボいれたときスイッチ交換が必要になったそうなんです
その価格ならいいですね！
キルスイッチポックスはそのままいけました？
友達のZZRはブレンボいれたときスイッチ交換が必要になったそうなんです
＞４００
それが又あつらえたようにドンピシャでぴったりです。
取り付け角度間違えると当ります。ハンドル切ったときにカウルステー
に当るなら角度間違ってるので、ハンドルバーにあるマークに
しっかり合わせればギリギリ何処にも干渉しませんよ。
それが又あつらえたようにドンピシャでぴったりです。
取り付け角度間違えると当ります。ハンドル切ったときにカウルステー
に当るなら角度間違ってるので、ハンドルバーにあるマークに
しっかり合わせればギリギリ何処にも干渉しませんよ。
403 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:26 ID:WEvKlv6J
最近個人売買で国内使用の97年式を買ったのですが
高速を220以上出すとハンドルがガクガクブルブル
ブレーキもブレンボが付いてるのですが150キロ超えてのブレーキだと
振動が多過ぎるような気がします。
初めての大型で他の車種と乗り比べたことはないので
よくわからないのですがこんなもんなんでしょうか？
前オーナいわく立ちごけ含めて転倒もなく実際それらしい傷はありません。
フロントのバランスが狂ってるだけ？
タイヤはDLのD208GPAです。
そういえばカタログに遅いバイクに入れると振動が出るとか書いてたような…
高速を220以上出すとハンドルがガクガクブルブル
ブレーキもブレンボが付いてるのですが150キロ超えてのブレーキだと
振動が多過ぎるような気がします。
初めての大型で他の車種と乗り比べたことはないので
よくわからないのですがこんなもんなんでしょうか？
前オーナいわく立ちごけ含めて転倒もなく実際それらしい傷はありません。
フロントのバランスが狂ってるだけ？
タイヤはDLのD208GPAです。
そういえばカタログに遅いバイクに入れると振動が出るとか書いてたような…
404 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:43 ID:Hs3SnSHz
>>403
以前SV650に乗ってた？
以前SV650に乗ってた？
>>391-392 >>394
有難う御座います！初めてのリッターバイクなので楽しみです。
さて、詳細ですが…
03年式 国内仕様で色はブルー、走行距離は約1万キロで他社のマフラーに交換済みでした。
車検は来年8月で、乗り出し価格65万でした。
インプレの方ですが、何分素人の域から出ない者ですので
恐らく「スゴク速いです。」程度の事しかわからないような気が…
まずはこのバイクに慣れるのが先なのですが、生憎梅雨なのでｼｮﾎﾞﾝです。
有難う御座います！初めてのリッターバイクなので楽しみです。
さて、詳細ですが…
03年式 国内仕様で色はブルー、走行距離は約1万キロで他社のマフラーに交換済みでした。
車検は来年8月で、乗り出し価格65万でした。
インプレの方ですが、何分素人の域から出ない者ですので
恐らく「スゴク速いです。」程度の事しかわからないような気が…
まずはこのバイクに慣れるのが先なのですが、生憎梅雨なのでｼｮﾎﾞﾝです。
407 ：７７４ＲＲ：04/06/11 00:16 ID:6AEN52az
408 ：７７４ＲＲ：04/06/11 00:34 ID:QyzA+pwL
1回フロントUPしてアクスルシャフト抜いてみなよ
フォーク曲がりで正立がでなけりゃシャフトがスムース抜けないはず
走行会で派手にこけてたようなのに多いよ
ワッシャーかまさんとキャリパーもつかない様なねじれも出る
フォーク曲がりで正立がでなけりゃシャフトがスムース抜けないはず
走行会で派手にこけてたようなのに多いよ
ワッシャーかまさんとキャリパーもつかない様なねじれも出る
410 ：403：04/06/11 01:10 ID:QyzA+pwL
>>409
前オーナは走行会にたまにいってたそうで
タイヤの端のほうなんかはドロドロです。
もしかすると転倒歴あるのかなぁ…
あとダンロップのサイト調べてみるとD208GPAは
車体とのバランスによては振動が出たりするみたいです。
ハンドルの触れはこれで説明できるとしても
ブレーキの原因はやはり転倒などによる物なんですかねぇ
前オーナは走行会にたまにいってたそうで
タイヤの端のほうなんかはドロドロです。
もしかすると転倒歴あるのかなぁ…
あとダンロップのサイト調べてみるとD208GPAは
車体とのバランスによては振動が出たりするみたいです。
ハンドルの触れはこれで説明できるとしても
ブレーキの原因はやはり転倒などによる物なんですかねぇ
412 ：７７４ＲＲ：04/06/11 11:02 ID:QTZ5oMNr
>>403
ブレ－キングの振動は縦、横？
1000Fはトップブリッジを薄く柔らかくして絶妙なしなりを出してるんで
転倒すると捲れる様に変形することがあるよ
へタレでロックしまくって真円の狂ったタイヤだけが原因の場合も有るけど
Fをそこまでロックできる方が有る意味凄い
因みに私のパイロットレースではそんな症状は皆無ですよ
ブレ－キングの振動は縦、横？
1000Fはトップブリッジを薄く柔らかくして絶妙なしなりを出してるんで
転倒すると捲れる様に変形することがあるよ
へタレでロックしまくって真円の狂ったタイヤだけが原因の場合も有るけど
Fをそこまでロックできる方が有る意味凄い
因みに私のパイロットレースではそんな症状は皆無ですよ
マヌケさんのＶＴＲ拝見しました。
上のほうに
ＳＰ－１／２のフォーク等とＣＢＲ９２９／９５４のハンドルを装着ｗ
と書かれてますが、それをされているのですか？
ポン付けですか？ＳＰ系のハンドルのままだとだめなんですか？
そんでいくらぐらいかかりました？
質問攻めですが教えてください。
だって・・・・かっこいいんだもん。
上のほうに
ＳＰ－１／２のフォーク等とＣＢＲ９２９／９５４のハンドルを装着ｗ
と書かれてますが、それをされているのですか？
ポン付けですか？ＳＰ系のハンドルのままだとだめなんですか？
そんでいくらぐらいかかりました？
質問攻めですが教えてください。
だって・・・・かっこいいんだもん。
414 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/06/11 17:26 ID:IrPpazVz
ダンロップのＧＰ系はブレが出やすいってのは有名な話
ＶＴＲの場合、リヤに入れると出やすいって話だが、
フロントのみでも出ないワケじゃない罠・・・
>>413
推察の通りです♪
ＳＰ系のハンドルだと位置が合わずＣＢＲのにしました
フォーク／ハンドルの他にホイールやブレーキ、ステム等々
必要な部品がけっこうあるので値段も”それなり”ですｗ
俺！？ 俺はヤフオｋうわなにｓ（ｒｙ
ＶＴＲの場合、リヤに入れると出やすいって話だが、
フロントのみでも出ないワケじゃない罠・・・
>>413
推察の通りです♪
ＳＰ系のハンドルだと位置が合わずＣＢＲのにしました
フォーク／ハンドルの他にホイールやブレーキ、ステム等々
必要な部品がけっこうあるので値段も”それなり”ですｗ
俺！？ 俺はヤフオｋうわなにｓ（ｒｙ
415 ：７７４ＲＲ：04/06/12 01:38 ID:Gi6DuCGS
給料が入ったら手取り分を注ぎ込んでヤマモトの一本出汁を買おうかと思ってるのですが、
カタログにはエレメントとドレンにチェックが入ってない…
むードレンって真下だよねぇ？
エレメントとも干渉しなさそうなんだけど…
教えて君でスイマセンが、誰か情報を…
カタログにはエレメントとドレンにチェックが入ってない…
むードレンって真下だよねぇ？
エレメントとも干渉しなさそうなんだけど…
教えて君でスイマセンが、誰か情報を…
416 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/06/12 01:46 ID:7QZXTwdS
ヤマモト２－１はエレメント＆ドレンは無問題ッ！
・・・つかね、ＶＴＲ用で駄目なマフラーってあんの？ｗ
・・・つかね、ＶＴＲ用で駄目なマフラーってあんの？ｗ
>>マヌケジーニ氏
即レスありがとうございます。これで心置きなく、なけなしの給料を
握り締め、バイク屋に注文にいけます。
…生活費なくなるけど…まさか、就職して二ヶ月目で貯金に頼る日が
来るとは○|￣|＿
しかもFireStormは普段実家だから…でも買っちゃう。
即レスありがとうございます。これで心置きなく、なけなしの給料を
握り締め、バイク屋に注文にいけます。
…生活費なくなるけど…まさか、就職して二ヶ月目で貯金に頼る日が
来るとは○|￣|＿
しかもFireStormは普段実家だから…でも買っちゃう。
…二ヶ月？
４，５，６…
…三ヶ月じゃん○|￣|＿
４，５，６…
…三ヶ月じゃん○|￣|＿
419 ：７７４ＲＲ：04/06/12 17:45 ID:djDkSBdN
>>403
フロントUPして調べてみたか？
フロントUPして調べてみたか？
421 ：７７４ＲＲ：04/06/12 21:36 ID:n0j/u0Jo
>>403
ＶＴＲは決して遅いバイクではない！
ＶＴＲは決して遅いバイクではない！
EGハンガーは基準面に合わせて締め付けないとかえって捩れるよ
3万キロ突破しました。
全然故障なし。メンテはまめにしてるけど
結構タフなバイクだねえ。
全然故障なし。メンテはまめにしてるけど
結構タフなバイクだねえ。
424 ：７７４ＲＲ：04/06/12 23:27 ID:YqgmncPb
前にも聞いたんですけど、
このバイクでバーハンドルつけて乗ってる人っていないのですか？
ポジションがキツそうなので、購入したらバーハンドルにしようかなって思ってるんですが。
違うバイクにしろって言われそうですけど、このバイクがかっこいいものでｗ
このバイクでバーハンドルつけて乗ってる人っていないのですか？
ポジションがキツそうなので、購入したらバーハンドルにしようかなって思ってるんですが。
違うバイクにしろって言われそうですけど、このバイクがかっこいいものでｗ
427 ：424：04/06/13 07:38 ID:zxMUOL+a
>>425氏
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)
428 ：７７４ＲＲ：04/06/13 12:18 ID:Azt/U8SO
ミラーのトコのマウントを加工してたような気がするよん。
D208GPAは大体１５０を超すとブレが起き出すようです。
私の体験とショップの話からそういう風に考えてます。
ショップの方曰く、あまりVTRと相性が良くないようで、
１５０以上はワインディングでは特に使わない方が良いそうです。
私の体験とショップの話からそういう風に考えてます。
ショップの方曰く、あまりVTRと相性が良くないようで、
１５０以上はワインディングでは特に使わない方が良いそうです。
ずっと前から気になってたんだけど、ＦＳはリッターＳＳ（ｽｰﾊﾟｰﾊﾞｲｸ）には
オールラウンドで敵わない迄も、６００や７５０と比べると
ぶっちゃけどうなんだろか？
峠では６００には辛うじて勝てるかも知れないけど
７５０とは殆ど互角なのかなーなんて勝手な予想が頭を埋めてしまいまつ。
たまにＧＳＸｰＲ７５０と絡んでる感じでは、コーナーの立ち上がりからが
スコシ速いものの、やぱ互角よりチョイ上な程度で
、乗り手次第でどうにでもなりそうな範囲な気がしてます。
オールラウンドで敵わない迄も、６００や７５０と比べると
ぶっちゃけどうなんだろか？
峠では６００には辛うじて勝てるかも知れないけど
７５０とは殆ど互角なのかなーなんて勝手な予想が頭を埋めてしまいまつ。
たまにＧＳＸｰＲ７５０と絡んでる感じでは、コーナーの立ち上がりからが
スコシ速いものの、やぱ互角よりチョイ上な程度で
、乗り手次第でどうにでもなりそうな範囲な気がしてます。
峠じゃ乗り手次第だよ
マシンの限界近くまでいかないでしょ
あえて言うならNSRとかが速いんじゃん
軽いし、峠なんてストレート殆ど無いし、転んでも出費がたいした事ないし
マシンの限界近くまでいかないでしょ
あえて言うならNSRとかが速いんじゃん
軽いし、峠なんてストレート殆ど無いし、転んでも出費がたいした事ないし
公道レベルじゃ乗り手次第だろうね
同じ人が乗るなら６００にも７５０にも負けてると思う
楽しさは勝ってるかもしれんがな
ＶＴＲはそういうバイクだと思う。
同じ人が乗るなら６００にも７５０にも負けてると思う
楽しさは勝ってるかもしれんがな
ＶＴＲはそういうバイクだと思う。
>>431
峠で小（？）排気量SSにかないそうにないから、FSに乗るのを
ためらってるの？
６００に勝てて７５０と互角ってのもよくわからんけど。
そこら辺は、ほかの人たちの言うとおり乗り手次第だと思う。
峠で小（？）排気量SSにかないそうにないから、FSに乗るのを
ためらってるの？
６００に勝てて７５０と互角ってのもよくわからんけど。
そこら辺は、ほかの人たちの言うとおり乗り手次第だと思う。
435 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/06/15 04:07 ID:07kOM2Sw
競うべきは己の腕ってコトでage
うん、乗り手しだい。
R1に勝てる時もあれば、NSRに負けちゃう時もある。
さらに言えば、速さでは今時の600（CBRとか）には敵わないかと。
自分好みの楽しさか、ってところで勝負かな、と思うよ。
R1に勝てる時もあれば、NSRに負けちゃう時もある。
さらに言えば、速さでは今時の600（CBRとか）には敵わないかと。
自分好みの楽しさか、ってところで勝負かな、と思うよ。
437 ：７７４ＲＲ：04/06/16 02:15 ID:Bz7uYosq
438 ：７７４ＲＲ：04/06/17 08:11 ID:3OKpOeWj
ＮＳＲやＮＣとブロスを比べてるみたいだナ
国内と逆車でリアのスプロケの丁数に違いはあるんですか？
ググってもでてこなかったんで誰かエロイ人教えてちょ。
ググってもでてこなかったんで誰かエロイ人教えてちょ。
笠木忍ﾀﾝが買ったらすい
>>440
AV嬢なんていう あんな害虫と同じマシンだなんて ショックだ・・・
AV嬢なんていう あんな害虫と同じマシンだなんて ショックだ・・・
うれしいくせに
シャドウからVTR1000Fへの乗り換えと言う事は・・・
オレと一緒じゃん!!(・∀・)
オレと一緒じゃん!!(・∀・)
いわゆる後期型（タンク容量増加、ポジション変更etc）ってのは
00年モデル以降のことを指すのでしょうか？またよく言われる
レギュレーターの問題は、後期型以降は解消しているのでしょうか？
国内モデルを物色中なんですけど、どうもよくわからなくて。
どなたか御存知の方、解答をよろしくお願いします。
00年モデル以降のことを指すのでしょうか？またよく言われる
レギュレーターの問題は、後期型以降は解消しているのでしょうか？
国内モデルを物色中なんですけど、どうもよくわからなくて。
どなたか御存知の方、解答をよろしくお願いします。
後期モデルは01'からです。大きな変更箇所は
フューエルタンク２L増量、コクピットが液晶表示になり燃料計などが増えた。
ポジションが若干上向きに変更、ウィンカーレンズのデザイン…などがあります。
国内だとハザード、ポジションランプもありますね。
レギュレーターは後期なら問題ないと思います。リコール扱いになってますし
不安なら外して形状を確認すれば、リコール前と形が違うのですぐ分かりますよ。
フューエルタンク２L増量、コクピットが液晶表示になり燃料計などが増えた。
ポジションが若干上向きに変更、ウィンカーレンズのデザイン…などがあります。
国内だとハザード、ポジションランプもありますね。
レギュレーターは後期なら問題ないと思います。リコール扱いになってますし
不安なら外して形状を確認すれば、リコール前と形が違うのですぐ分かりますよ。
>445
丁寧な解答をありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。
丁寧な解答をありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。
’02でもレギュ、テンショナーリフタが変更されてますよ。
’03はどうかしらん。
’03はどうかしらん。
リヤショックが改良されたのと、イモビライザが搭載されたのも見逃せないですよ。さらにキャブも改良されてるとか。
反面、エアインダクションが社外マフラーとの組み合わせ時にセッティングの邪魔をするらすぃ。
あと他にあったっけ。
反面、エアインダクションが社外マフラーとの組み合わせ時にセッティングの邪魔をするらすぃ。
あと他にあったっけ。
アルミのものが鉄になった。
452 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:34 ID:3mR6A5fU
ホイールがテカってる
カウルステーがアルミから鉄になりますたな
454 ：sage：04/06/19 02:13 ID:PWfeZS+S
>440
ソースはどこですか？
ソースはどこですか？
3回目の車検だ
3.5万が飛んでいく…
つーか何で初回が3年じゃねーんだよ！
10年越えで1年車検じゃなくなったのはよかったけど
3.5万が飛んでいく…
つーか何で初回が3年じゃねーんだよ！
10年越えで1年車検じゃなくなったのはよかったけど
今日気付いたんですが、エンジン左側が広範囲で
オイルがにじんでいたのです。
来週末しかバイク屋に行けなくて不安なので、どこが
悪くなってるのか心辺りある方いらっしゃらないでしょうか？
m(＿ ＿)m
９７国内ノーマルで走行18000キロＤＥＡＴＨ。
オイルがにじんでいたのです。
来週末しかバイク屋に行けなくて不安なので、どこが
悪くなってるのか心辺りある方いらっしゃらないでしょうか？
m(＿ ＿)m
９７国内ノーマルで走行18000キロＤＥＡＴＨ。
教えて君で申し訳ないんだけど
どなたか０１以降のフルスケールメーターの
パーツナンバー分かる方いませんか？
０１国内なんですけど事故でメーター含めてフロントが大破したため
修理ついでに変えようと思ってまふ。
どなたか０１以降のフルスケールメーターの
パーツナンバー分かる方いませんか？
０１国内なんですけど事故でメーター含めてフロントが大破したため
修理ついでに変えようと思ってまふ。
459 ：７７４ＲＲ：04/06/21 08:32 ID:gjih6gca
ＯＣの掲示板のが確実に教えてくれるとオモワレ
台風でこけてた。
タンクが隣のちゃりにヒットして傷が付いてた。
あれほど、隣に置かないでくれといってたのに・・・orz
タンクが隣のちゃりにヒットして傷が付いてた。
あれほど、隣に置かないでくれといってたのに・・・orz
HID入れてる人います？
アブソリュートってとこの寸法的に厳しそう。
PIAAのだと何とか入りそうだけど。
アブソリュートってとこの寸法的に厳しそう。
PIAAのだと何とか入りそうだけど。
462 ：７７４ＲＲ：04/06/21 22:18 ID:aJskU/+m
単独事故で廃車・・・orz
>459
数日前にＯＣの方でも聞いたんだけど誰もレスしてくれなかったもんで
人が多そうなこっちなら・・・と思った訳なんですよ。
諦めてまた国内仕様にするか orz
数日前にＯＣの方でも聞いたんだけど誰もレスしてくれなかったもんで
人が多そうなこっちなら・・・と思った訳なんですよ。
諦めてまた国内仕様にするか orz
>>462
フロント、リヤ共にスタンドを持っているが、やっぱしそっちの方が安定するんでですか？
リヤはシャフトとか通すやつではなく、ただ乗せるやつなのでサイドスタンドより
安定しないのかと思ってました。
サイドスタンドとは反対の方向に寝てるのを見たときは唖然としました。
フロント、リヤ共にスタンドを持っているが、やっぱしそっちの方が安定するんでですか？
リヤはシャフトとか通すやつではなく、ただ乗せるやつなのでサイドスタンドより
安定しないのかと思ってました。
サイドスタンドとは反対の方向に寝てるのを見たときは唖然としました。
>>465
うーんどうなんでしょ？
阪神大震災のときはセンスタよりサイドで停めてたバイクの方が倒れなかったという話もありましたが。
台風の風はまた別物かとも思うし。
壁のすぐ横に停めるのがベストかも。
うーんどうなんでしょ？
阪神大震災のときはセンスタよりサイドで停めてたバイクの方が倒れなかったという話もありましたが。
台風の風はまた別物かとも思うし。
壁のすぐ横に停めるのがベストかも。
>>463
身体は平気か？ カキコできるくらいなら、大丈夫か。 辛いし痛いな。
いいバイクだったか？ＶＴＲはさ。 また、ね、乗りたくなったら乗ればいいよ。
バイクにはね。
周りはちと心配するかも、だけど。
なんとか、なるよ。…なんとかすりゃいいさ。その時にね。
今は、ただ。ゆっくり休んだらいいよ。
身体は平気か？ カキコできるくらいなら、大丈夫か。 辛いし痛いな。
いいバイクだったか？ＶＴＲはさ。 また、ね、乗りたくなったら乗ればいいよ。
バイクにはね。
周りはちと心配するかも、だけど。
なんとか、なるよ。…なんとかすりゃいいさ。その時にね。
今は、ただ。ゆっくり休んだらいいよ。
>>458
どうしてもフルスケールメーターがイイ！ってなら止めない
けど、普通走りでは左半分しか使えないですよ？
高速は見てる余裕なんてあまりないし、サーキットでは
そもそもいらないし。
>>465
うちもただ乗せるだけ（ホンダの純正）のスタンドを使用して
るけど、ゴム付きのせいか載せてゆするとかなりグラグラ
してますね、これで倒れたら被害がでかくなりそうだ・・・。
サイドスタンドでもギアをローに落としてゆすっても前後に
動かないようにしとくだけでも違うと思いますよ。
どうしてもフルスケールメーターがイイ！ってなら止めない
けど、普通走りでは左半分しか使えないですよ？
高速は見てる余裕なんてあまりないし、サーキットでは
そもそもいらないし。
>>465
うちもただ乗せるだけ（ホンダの純正）のスタンドを使用して
るけど、ゴム付きのせいか載せてゆするとかなりグラグラ
してますね、これで倒れたら被害がでかくなりそうだ・・・。
サイドスタンドでもギアをローに落としてゆすっても前後に
動かないようにしとくだけでも違うと思いますよ。
= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。
まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場進出する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫がホンダの売名策として「マン島宣言」を考案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。
= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。
まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場進出する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫がホンダの売名策として「マン島宣言」を考案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。
= = = = = = = = = = = = = =
風で二回コケて
カウルがポッキリ折れました。
最近はつっかえ棒を使うようになってコケなくなりました。
カウルがポッキリ折れました。
最近はつっかえ棒を使うようになってコケなくなりました。
534名前：７７４ＲＲ投稿日：04/06/22 20:26 ID:E90NIWDu
おい、デブライダーども。
今週土曜日の２１時ごろ第三京浜保土ヶ谷ＳＡ集合な。
必ず来いよデブライダーども。
デブライダーの写真取ってやるぜ。
俺らはＧＳＸ，１２Ｒ、６Ｒ，Ｒ１、その他１０名程度の予定だ。
なお雨天中止だからな、デブライダーども。
おい、デブライダーども。
今週土曜日の２１時ごろ第三京浜保土ヶ谷ＳＡ集合な。
必ず来いよデブライダーども。
デブライダーの写真取ってやるぜ。
俺らはＧＳＸ，１２Ｒ、６Ｒ，Ｒ１、その他１０名程度の予定だ。
なお雨天中止だからな、デブライダーども。
うわーーん！ デブじゃないやーい！
俺は骨太だ
>>473
カートマンですか？
カートマンですか？
>>469
ほー
ほー
476 ：７７４ＲＲ：04/06/23 21:12 ID:v1lPogTG
タイヤの交換って難しいってか、なるだけ自分でやらん方が良いんですかね？
タイヤ替えようと思ってて、メーカーはオープン価格だし、雑誌やらｗｅｂｉｋｅやら見て
まー実際はコレより１本５０００円づつ高い位かなーっと思いながら
バイク屋で聞いたらＦが23500円Ｒが36000円と聞いて驚いてしまいました（BSｰ014）
（´・ω・｀）予想より更に6～7000円づつ高かった・・・ ｼｮﾎﾞｰﾝ
タイヤ替えようと思ってて、メーカーはオープン価格だし、雑誌やらｗｅｂｉｋｅやら見て
まー実際はコレより１本５０００円づつ高い位かなーっと思いながら
バイク屋で聞いたらＦが23500円Ｒが36000円と聞いて驚いてしまいました（BSｰ014）
（´・ω・｀）予想より更に6～7000円づつ高かった・・・ ｼｮﾎﾞｰﾝ
都内ならテクニタップが一番安いらしいね
テクニタップでパイロットスポーツ リア 工賃込みで22000ちょっとだったよ
481 ：７７４ＲＲ：04/06/24 20:42 ID:Kk8Y3Tij
用品店と言えば南海しかないんですよねー。
ヘ(゜◇、゜) ｹｯｺｰ、ｶﾅﾘ、ﾄﾃﾓｲﾅｶﾅﾉﾃﾞ・・・
いちお南海にも聞きに言ってみようかな。
BSｰ014でＲが36000円だからＰスポだとまだ高かったんだろか(((；゜Д゜)))
（ミシュランの方が高いってｵｯﾁｬﾝ言ってた）
下道で3時間走って大都会に行くのもきついしなー ｳｹﾞｰ
ヘ(゜◇、゜) ｹｯｺｰ、ｶﾅﾘ、ﾄﾃﾓｲﾅｶﾅﾉﾃﾞ・・・
いちお南海にも聞きに言ってみようかな。
BSｰ014でＲが36000円だからＰスポだとまだ高かったんだろか(((；゜Д゜)))
（ミシュランの方が高いってｵｯﾁｬﾝ言ってた）
下道で3時間走って大都会に行くのもきついしなー ｳｹﾞｰ
通販は？水道橋のウルフがやってるよ
原付、off車は簡単だけど
扁平率だと70位からバールじゃキツイ。
まず耳を落とせないし、経験ないとリム傷つけて
空気漏れが止まらなくなる。
どうしても金がないならサーキットへ行って
捨ててあるタイヤ拾って工賃だけ払って店にやってもらう
最近は無いか
扁平率だと70位からバールじゃキツイ。
まず耳を落とせないし、経験ないとリム傷つけて
空気漏れが止まらなくなる。
どうしても金がないならサーキットへ行って
捨ててあるタイヤ拾って工賃だけ払って店にやってもらう
最近は無いか
これは煽りじゃなく忠告だが
タイヤ交換する金もないんだったらバイク乗らない方がいい。
危ない。
お前が危ないだけじゃなく周囲にも迷惑かける。
タイヤ交換する金もないんだったらバイク乗らない方がいい。
危ない。
お前が危ないだけじゃなく周囲にも迷惑かける。
487 ：７７４ＲＲ：04/06/25 18:09 ID:42ymSoqQ
金が無いつうかいかに同じ物を買うなら安く上げるかで考えてるんじゃない？
上のレスであったバイク屋の値段はさすがに高いよね。
俺も来週タイヤ変えます。フロントの減りが異様に早いな、ＶＴＲは
上のレスであったバイク屋の値段はさすがに高いよね。
俺も来週タイヤ変えます。フロントの減りが異様に早いな、ＶＴＲは
>>487
うちが整備まかせてるバイク屋もあんなもんです、田舎だからね。
30kmくらい走ってくと安いところもあるけど、ま、付き合いみたいなもんかも。
うちのはRの減りが早かったりするのだが・・・。
F：13000km、R：8000kmくらいですね、M1で。
うちが整備まかせてるバイク屋もあんなもんです、田舎だからね。
30kmくらい走ってくと安いところもあるけど、ま、付き合いみたいなもんかも。
うちのはRの減りが早かったりするのだが・・・。
F：13000km、R：8000kmくらいですね、M1で。
とりあえず何か言いたいだけの奴もいるみたいだわ。
察してくれる人もいるように、同じ品ならなるべく安く買いたいと思うだけで（以下
更に同じような境遇で対価を出してらっしゃる方も居るのも事実なので
ｲﾅｶだし仕方ないと納得しなきゃならんかなぁと思う事もまた事実。
けど金が無い奴が乗らない方が良い事も紛れもなく事実だわ（笑
品物の保存状態にしたって地元の店は店頭在庫じゃないから
絶対安心ではないしね...
金があるからって全くの天秤無しで払ってたら
いつまでたっても金持ちにはなれないと思わないですか？
察してくれる人もいるように、同じ品ならなるべく安く買いたいと思うだけで（以下
更に同じような境遇で対価を出してらっしゃる方も居るのも事実なので
ｲﾅｶだし仕方ないと納得しなきゃならんかなぁと思う事もまた事実。
けど金が無い奴が乗らない方が良い事も紛れもなく事実だわ（笑
品物の保存状態にしたって地元の店は店頭在庫じゃないから
絶対安心ではないしね...
金があるからって全くの天秤無しで払ってたら
いつまでたっても金持ちにはなれないと思わないですか？
金で買える安全なら買っておけってことだよ。
いくら金が無かっても自分で交換しようと思わんな
危ない
危ない
>>489
>品物の保存状態にしたって地元の店は店頭在庫じゃないから
>絶対安心ではないしね...
個人的には店頭在庫じゃないから安心なのでわ？と
考えてますが。
タイヤもオイルと一緒でナマモノなんだからして、量販店が
必ずしもそうだとは限らないけど、賞味期限ギリギリか切れた
モノを出してくる可能性はあるわけで。
今のバイク屋とは長いつき合いでタイヤも何度も交換してるけど、
怪しいタイヤを売りつけられたことなんて無いですよ。
>品物の保存状態にしたって地元の店は店頭在庫じゃないから
>絶対安心ではないしね...
個人的には店頭在庫じゃないから安心なのでわ？と
考えてますが。
タイヤもオイルと一緒でナマモノなんだからして、量販店が
必ずしもそうだとは限らないけど、賞味期限ギリギリか切れた
モノを出してくる可能性はあるわけで。
今のバイク屋とは長いつき合いでタイヤも何度も交換してるけど、
怪しいタイヤを売りつけられたことなんて無いですよ。
>>477 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/06/24 18:56 ID:zHeSPZ83
>>タイヤの交換って難しいってか、なるだけ自分でやらん方が良いんですかね？
↑これが突っ込まれてるのだと思うが >>489
設備もないトーシロが、VTR1000Fのタイヤを
自力で交換しようなんて考えてる時点でアウト
>>タイヤの交換って難しいってか、なるだけ自分でやらん方が良いんですかね？
↑これが突っ込まれてるのだと思うが >>489
設備もないトーシロが、VTR1000Fのタイヤを
自力で交換しようなんて考えてる時点でアウト
trxとsvとvtrでどれが一番速いですか？
サーキットで使いやすい方にきめたいんで、
サーキットで使いやすい方にきめたいんで、
>>493
まぁそう言ってやるなよ。
確かに相場から外れた価格で売られてたらちょっと欝になるさ。
店頭在庫の方が安心って思ってるようなので、バイク（車含む）
初心者なのかもよ。
>>494
ラプターが個人的にお勧め…といってみるテスト。
SVは個人的にしっくりこなかったなぁ。サーキットレベルだとわかんないけど。
SVとラプター比べたらエンジンの吹けが断然ラプター。同じ系統のエンジンだとは…思えん。
TRXは弄ると速いよねぇ。
ここはVTRスレなのでVTRが一番お勧めですと最後に言っておきます。
まぁそう言ってやるなよ。
確かに相場から外れた価格で売られてたらちょっと欝になるさ。
店頭在庫の方が安心って思ってるようなので、バイク（車含む）
初心者なのかもよ。
>>494
ラプターが個人的にお勧め…といってみるテスト。
SVは個人的にしっくりこなかったなぁ。サーキットレベルだとわかんないけど。
SVとラプター比べたらエンジンの吹けが断然ラプター。同じ系統のエンジンだとは…思えん。
TRXは弄ると速いよねぇ。
ここはVTRスレなのでVTRが一番お勧めですと最後に言っておきます。
496 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/06/26 11:36 ID:avpQ4lu3
＞タイヤ
行きつけのバイク屋の付き合いってのも有るとは思うが
タイヤ仕入先をウルフにすりゃウマーにならんかのぅ！？
もしくは自分で通販してバイク屋にて交換とか・・・
>>494
「（ツインのロードスポーツ中で）サーキットで使いやすい」ってコト？
どれも草レースに出してたショップとかもあるし好みでイイんじゃ！？
アフターパーツの比較対象の多さじゃダントツでＶＴＲ－Ｆだけどネ♪
つか、ＳＶは旧なのか新（＆ＴＬ系含む）なのか、ＳＰ１／２はどうなんかと小一ｊ（ｒｙ
行きつけのバイク屋の付き合いってのも有るとは思うが
タイヤ仕入先をウルフにすりゃウマーにならんかのぅ！？
もしくは自分で通販してバイク屋にて交換とか・・・
>>494
「（ツインのロードスポーツ中で）サーキットで使いやすい」ってコト？
どれも草レースに出してたショップとかもあるし好みでイイんじゃ！？
アフターパーツの比較対象の多さじゃダントツでＶＴＲ－Ｆだけどネ♪
つか、ＳＶは旧なのか新（＆ＴＬ系含む）なのか、ＳＰ１／２はどうなんかと小一ｊ（ｒｙ
>>496
>自分で通販してバイク屋にて交換とか・・・
バイク屋との会話からすると・・・ヤバそうだから
とても言えねーっす。w
バイク屋にもタイヤ屋とかの付きあいがあるだろし。
せいぜいチェーン交換時とかに自分で仕入れた社外の
スプロケを持ってって、ついでに付け替えてとか
ブレーキフルード交換時にホース持ってって・・・とか
頼むくらいでしょうか。
>自分で通販してバイク屋にて交換とか・・・
バイク屋との会話からすると・・・ヤバそうだから
とても言えねーっす。w
バイク屋にもタイヤ屋とかの付きあいがあるだろし。
せいぜいチェーン交換時とかに自分で仕入れた社外の
スプロケを持ってって、ついでに付け替えてとか
ブレーキフルード交換時にホース持ってって・・・とか
頼むくらいでしょうか。
バイク屋の顔色うかがいながらやってもらってるの？
変なの
持ち込みのタイヤ交換もやってくれない様なバイク屋は
手を切った方が良いぞ。
変なの
持ち込みのタイヤ交換もやってくれない様なバイク屋は
手を切った方が良いぞ。
500 ：７７４ＲＲ：04/06/27 08:39 ID:zw/wNgRt
>>500
私はＯ型です。
私はＯ型です。
エンジンはV型です。
>499
わかるわかる。俺もＯ型。
それがオトナノセカイなのでしょうかね。
俺はまだまだ修行が必要です。
わかるわかる。俺もＯ型。
それがオトナノセカイなのでしょうかね。
俺はまだまだ修行が必要です。
504 ：７７４ＲＲ：04/06/27 15:40 ID:2B+WWipd
>>497
タイヤ持ち込むのと、ホースやスプロケ持ち込むのと何が違うのでしょうか？
私には同じように思えます。
>>499
私の行ってるお店は「ネットで安い所探して持ってきなよ。ウチで買うと高いから」
と言ってくれますよ。
タイヤ持ち込むのと、ホースやスプロケ持ち込むのと何が違うのでしょうか？
私には同じように思えます。
>>499
私の行ってるお店は「ネットで安い所探して持ってきなよ。ウチで買うと高いから」
と言ってくれますよ。
505 ：７７４ＲＲ：04/06/27 16:03 ID:JAUj3T1N
ＶＴＲってエンストし易いの？
横浜にある某量販店セール期間中にBT014入れた。
前後+工賃+エアバルブ＝36270円
行きつけの店で住友のD220が前後5万ちょいしたことあるので
今回は量販店を利用しました。
浮いた金でブレーキパッド前後購入。
前後+工賃+エアバルブ＝36270円
行きつけの店で住友のD220が前後5万ちょいしたことあるので
今回は量販店を利用しました。
浮いた金でブレーキパッド前後購入。
バイク屋さんにもよるでしょうね。
例えば、タイヤ持ち込みを嫌がるバイク屋さんがいるとして、利益が理由かも知れないし
でも、もしかしたら仕入れにも(タイヤの状態)責任を持ちたいと思う気持ちからかもしれない。
ま、そんなオオゲサなもんでもないでしょうけどね。
自分はタイヤコミで交換してもらってるけど、同じバイク屋さんに世話になっている友達は
ジム屋やってるからタイヤの消耗がパンパじゃないから、持込きいてもらっているよ。
ま、いろいろですね。
ずっといい関係でいたい…この場合は金額云々だけでなく、自分のお願いしたことを
うまくイメージつかんでくれて、作業してくれると云う意味…の、ﾊﾞｲｸ屋さんとは、
お願いすることはそれはそれで、気も遣いつつ(？)少しは無理をきいてくれて
ありがとう♪…と、云うカンジでいけたらいいな～と、思っているわけです。
どちらにしてもＶＴＲ永く乗りたいから、やっばりそれには、
専門カスタム・パーツ屋さんとスポットでやりとりするも、
やっぱり普段から安心してお願いできるトコとおつきあいしたいものです。
長文ｽﾝﾏｿ～。
例えば、タイヤ持ち込みを嫌がるバイク屋さんがいるとして、利益が理由かも知れないし
でも、もしかしたら仕入れにも(タイヤの状態)責任を持ちたいと思う気持ちからかもしれない。
ま、そんなオオゲサなもんでもないでしょうけどね。
自分はタイヤコミで交換してもらってるけど、同じバイク屋さんに世話になっている友達は
ジム屋やってるからタイヤの消耗がパンパじゃないから、持込きいてもらっているよ。
ま、いろいろですね。
ずっといい関係でいたい…この場合は金額云々だけでなく、自分のお願いしたことを
うまくイメージつかんでくれて、作業してくれると云う意味…の、ﾊﾞｲｸ屋さんとは、
お願いすることはそれはそれで、気も遣いつつ(？)少しは無理をきいてくれて
ありがとう♪…と、云うカンジでいけたらいいな～と、思っているわけです。
どちらにしてもＶＴＲ永く乗りたいから、やっばりそれには、
専門カスタム・パーツ屋さんとスポットでやりとりするも、
やっぱり普段から安心してお願いできるトコとおつきあいしたいものです。
長文ｽﾝﾏｿ～。
>>504
タイヤ等パーツだけ持ち込むのではなく、チェーン交換の際には
スプロケも交換するわけだからその店では入らないスプロケを
購入して持ってくるとか、フルード交換するとフルード抜くわけだから
やはりそこでは入らないホースを持ってくるわけです。
基本的に私はその店で入る物は多少高くてもそのままそこに
発注するので、そういうのはそこで入らない（一応入るか聴いてみる）
ものばかりなのです。
タイヤ等パーツだけ持ち込むのではなく、チェーン交換の際には
スプロケも交換するわけだからその店では入らないスプロケを
購入して持ってくるとか、フルード交換するとフルード抜くわけだから
やはりそこでは入らないホースを持ってくるわけです。
基本的に私はその店で入る物は多少高くてもそのままそこに
発注するので、そういうのはそこで入らない（一応入るか聴いてみる）
ものばかりなのです。
今ファイヤーストーム狙ってる者です。
雑誌で近所のお店にモリワキＡＮＯがついてる
ＧＯＯＤなタマがあるのを発見しましたが音量はいかがですか？
ＺＥＲＯ位の音量ならいいかなと思ってるんですが。
何しろ山の中の実家住まいなもんで・・。
雑誌で近所のお店にモリワキＡＮＯがついてる
ＧＯＯＤなタマがあるのを発見しましたが音量はいかがですか？
ＺＥＲＯ位の音量ならいいかなと思ってるんですが。
何しろ山の中の実家住まいなもんで・・。
511 ：７７４ＲＲ：04/06/28 01:54 ID:5J04v0Iz
いっしょじゃないの
>>510
モリワキにはストレート排気なヤツと純正のような多段膨張式なヤツが
あるからなんとも言えないですね。
当然後者のほうが静かですが。
問題は後者のタイプを前者に有償で改造するサービスがあったから
サイレンサーに丸棒挿してみるとかマグライト片手に覗いてみるとか
してみるとか・・・一番いいのはエンジンかけさせてもらって聞いてみて
許容範囲内なら良しでわw
モリワキにはストレート排気なヤツと純正のような多段膨張式なヤツが
あるからなんとも言えないですね。
当然後者のほうが静かですが。
問題は後者のタイプを前者に有償で改造するサービスがあったから
サイレンサーに丸棒挿してみるとかマグライト片手に覗いてみるとか
してみるとか・・・一番いいのはエンジンかけさせてもらって聞いてみて
許容範囲内なら良しでわw
513 ：sage：04/06/28 19:26 ID:05I9n66W
マフラー変えたらアフターファイアーが酷いです。
なんとかならんですかねぇ？
年式０１でマフラーはモリワキです。
なんとかならんですかねぇ？
年式０１でマフラーはモリワキです。
514 ：７７４ＲＲ：04/06/28 21:33 ID:2L0KVgPT
>>513
パイロットスクリューを緩めるとよろしいかと・・・
前期型はマイナスなので安いパイロットスクリュードライバーでいじれるが、
後期型はD型になっているので、先端が取り替えられるものを手に入れてください。
パイロットスクリューを緩めるとよろしいかと・・・
前期型はマイナスなので安いパイロットスクリュードライバーでいじれるが、
後期型はD型になっているので、先端が取り替えられるものを手に入れてください。
パイロットスクリューはどこにあるんですか？
516 ：514：04/06/28 22:24 ID:kmHjohYH
517 ：514：04/06/28 22:31 ID:kmHjohYH
補足、ドレンホールの横にあります。
戻すということは、緩めるかんじ？
左に回す、ことですよね。
どしろうとでごめんなさい。。。
左に回す、ことですよね。
どしろうとでごめんなさい。。。
519 ：514：04/06/29 20:19 ID:EW6irrzJ
>>518
はじめに止まるまで右に回します。
で、何回転回したら止まったかをメモしておきます。
この、一番閉まったところからの戻し回転数が基準値になります。
今度は左に（＝緩める）回します。
最初にメモした回転数＋1/2回転ずつ戻していき、
走ってみてレスポンスが良く、パンパンいわない所を探ります。
（１/4回転刻みで合わせられればより良いと思います。）
アイドリングの回転数もちょっと上がるので、合わせなおしてください。
わからなくなったら、また最初にメモした値に戻してやり直せば良いでしょう。
と、ここまで書いてPAIRシステムの事を忘れてました。
どなたかフォローおながいしまつ
はじめに止まるまで右に回します。
で、何回転回したら止まったかをメモしておきます。
この、一番閉まったところからの戻し回転数が基準値になります。
今度は左に（＝緩める）回します。
最初にメモした回転数＋1/2回転ずつ戻していき、
走ってみてレスポンスが良く、パンパンいわない所を探ります。
（１/4回転刻みで合わせられればより良いと思います。）
アイドリングの回転数もちょっと上がるので、合わせなおしてください。
わからなくなったら、また最初にメモした値に戻してやり直せば良いでしょう。
と、ここまで書いてPAIRシステムの事を忘れてました。
どなたかフォローおながいしまつ
さっぱり意味がわからん。みんなすげ～
521 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/07/01 05:40 ID:UfAhM6PN
パイロットでおっつかなきゃスロージェットの交換も考えませうage
>>522
低開度から中開度でもけっこう影響があるですよ。
アイドリングの強弱だけならアイドリング調整でこと足りる
わけだしね。
2気筒ぶんをそれぞれ調整するわけだから4発よりは
マシだけどけっこう面倒ですよね。
低開度から中開度でもけっこう影響があるですよ。
アイドリングの強弱だけならアイドリング調整でこと足りる
わけだしね。
2気筒ぶんをそれぞれ調整するわけだから4発よりは
マシだけどけっこう面倒ですよね。
524 ：７７４ＲＲ：04/07/01 17:24 ID:1zr1iD0T
∧＿∧
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
（ ´∀｀）＜ ぬるぽ
蛾
<<524
有言実行？
有言実行？
>>524
有言実行・・・
有言実行・・・
>>522
パイロットスクリユーは
全閉からの開けはじめのレスポンスに影響します。
合ってないとパワー感が大幅ダウンです。
ただ、ＶＴＲに関してはフリクションが大きいのか
レスポンスの変化が少なめではあります。
パイロットスクリユーは
全閉からの開けはじめのレスポンスに影響します。
合ってないとパワー感が大幅ダウンです。
ただ、ＶＴＲに関してはフリクションが大きいのか
レスポンスの変化が少なめではあります。
529 ：７７４ＲＲ：04/07/03 15:06 ID:Wckkye9O
スクリユーage
530 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：04/07/03 23:52 ID:U+h+QlNp
ひさしぶりに来ました。
ちょっと前にタイヤの話題が出てましたね。
今日、BT014に前後交換しました。費用は\35900＠テクニタップでした。
今月はその他オイルとエアクリ・プラグも交換予定。う～ん、夏のツーリング前に金がかかる・・・（汗
ちょっと前にタイヤの話題が出てましたね。
今日、BT014に前後交換しました。費用は\35900＠テクニタップでした。
今月はその他オイルとエアクリ・プラグも交換予定。う～ん、夏のツーリング前に金がかかる・・・（汗
先生！！
パイロットスクリューがどこにあるのか
わかりません、もう一度くわしく場所を
教えてください。。。
パイロットスクリューがどこにあるのか
わかりません、もう一度くわしく場所を
教えてください。。。
FSに乗り始めて３ヶ月経が経ちました
個人的にブレーキの利きの甘さがかなり気になっています
キャリパー、マスターシリンダーの交換も考えましたが
まずはパッドを交換して様子を見てみたいと思います
SP2の純正パッドがいいという意見を以前読んだことがありますが
SP2純正を含め皆さんのお勧めパッドがありましたらお教え願います
初期制動＞耐久性＞コスト てな感じでとにかく「ガッ」っと利くヤツが好みです
個人的にブレーキの利きの甘さがかなり気になっています
キャリパー、マスターシリンダーの交換も考えましたが
まずはパッドを交換して様子を見てみたいと思います
SP2の純正パッドがいいという意見を以前読んだことがありますが
SP2純正を含め皆さんのお勧めパッドがありましたらお教え願います
初期制動＞耐久性＞コスト てな感じでとにかく「ガッ」っと利くヤツが好みです
>>534
FSにSP2の純正パッドはつかないですよ～。
一応純正キャリパーならカーボンロレーヌのSBK3でしょうか、あまり
高くないしね。
でもこのパッドは初期制動よりコントロル性重視って感じかな。
FSにSP2の純正パッドはつかないですよ～。
一応純正キャリパーならカーボンロレーヌのSBK3でしょうか、あまり
高くないしね。
でもこのパッドは初期制動よりコントロル性重視って感じかな。
536 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：04/07/04 21:26 ID:G5h+V+Jw
ヤマモトのスペＡ２in１入れましたー。
取り付けお願いしたバイク屋が洗車してくれたは良いが、マフラーに水が入ってたらしく、
最初の印象激悪(笑
水分が飛んでからは普通に走れました。
いやー流石に随分軽くなりますね。
ただ、ちょっと音が大きいです。
オイルエレメントの件ではお世話になりました>>マヌケージーニさん
取り付けお願いしたバイク屋が洗車してくれたは良いが、マフラーに水が入ってたらしく、
最初の印象激悪(笑
水分が飛んでからは普通に走れました。
いやー流石に随分軽くなりますね。
ただ、ちょっと音が大きいです。
オイルエレメントの件ではお世話になりました>>マヌケージーニさん
私は純正からSBSのエクセルに交換しました。
純正の時はこのトルクでこのブレーキの効きは怖いかな～という感じでしたが、
交換してからは結構イイ感じで止まってくれます。
あんまりハードな乗り方はしてないんですが、持ちもそこそこイイ気がします。
120～130kmくらいの速度レンジだったら十分な性能だと思います。
私もそろそろ別のパッドを試してみたいので、お勧め教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
純正の時はこのトルクでこのブレーキの効きは怖いかな～という感じでしたが、
交換してからは結構イイ感じで止まってくれます。
あんまりハードな乗り方はしてないんですが、持ちもそこそこイイ気がします。
120～130kmくらいの速度レンジだったら十分な性能だと思います。
私もそろそろ別のパッドを試してみたいので、お勧め教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
ヤマシダ。
…ﾄｶ ｲｯﾃﾐﾙ ﾃｽﾂ。
いえ、冗 談 で す よ。 冗 談 。
…ﾄｶ ｲｯﾃﾐﾙ ﾃｽﾂ。
いえ、冗 談 で す よ。 冗 談 。
541 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：04/07/05 23:32 ID:ulW7IGny
>>540
あらかじめ時間予約して行ってくださいね。
平日日中なら混んでいないと思いますが、近い時間に他の人がいるともう少し時間がかかることがあります。
漏れも通勤用にﾘ100導入してからめっきり・・・
そうなると無理やりにでも乗らないとだめですね～。2～3週おきに少しでも乗るようにはしています。
あらかじめ時間予約して行ってくださいね。
平日日中なら混んでいないと思いますが、近い時間に他の人がいるともう少し時間がかかることがあります。
漏れも通勤用にﾘ100導入してからめっきり・・・
そうなると無理やりにでも乗らないとだめですね～。2～3週おきに少しでも乗るようにはしています。
中ちゃん、ヘアピンはSVの頃より寝かせられるようになったかい？
543 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/07/06 22:08 ID:K0YMBc5P
ブレーキパッドは新しい銘柄のはイイのが多いっぽい
俺が使った中ではメタリカがお勧めでつが、メタリカ新型とか
ズィクー、デイトナ金も試してみたい今日この頃・・・
>>537
いえいえ、お役に立てて良かったです
俺が使った中ではメタリカがお勧めでつが、メタリカ新型とか
ズィクー、デイトナ金も試してみたい今日この頃・・・
>>537
いえいえ、お役に立てて良かったです
つい最近ジクーのTYPE-C入れますた。
前がノーマルなので、それとの比較しかできませんが一言。
違いは歴然。初期タッチは鋭すぎず、握り込む程効く感じ。
かなりコントローラブルで、下手っぴなボクもブレーキングが
楽しくなりました。
ただし、雨天走行はまだなので不明。ついでに耐久性もまだナゾ。
そして何と言っても値段が高い！
前がノーマルなので、それとの比較しかできませんが一言。
違いは歴然。初期タッチは鋭すぎず、握り込む程効く感じ。
かなりコントローラブルで、下手っぴなボクもブレーキングが
楽しくなりました。
ただし、雨天走行はまだなので不明。ついでに耐久性もまだナゾ。
そして何と言っても値段が高い！
ブレーキ強化はＣＢＲ６００ＲＲ等のキャリパーと
ニッシンの汎用ラジアルマスターがコストパフォーマンスが
良いです。パット交換とは比較なにらない性能ＵＰです。
ニッシンの汎用ラジアルマスターは１８０００円くらいと
お手ごろなのが発売されました。
ニッシンの汎用ラジアルマスターがコストパフォーマンスが
良いです。パット交換とは比較なにらない性能ＵＰです。
ニッシンの汎用ラジアルマスターは１８０００円くらいと
お手ごろなのが発売されました。
546 ：７７４ＲＲ：04/07/07 11:35 ID:U1UbCMAl
コストパフォーマンスならパッドが一番
ラジアルマスターが二番ってのが基本
純正流用のキャリパーなんて愚の骨頂w
ラジアルマスターが二番ってのが基本
純正流用のキャリパーなんて愚の骨頂w
>>546
効果も考えたコストパフォーマンスですよ。
値段的にはパットが安いに決まってます。
ブレンボを有難がるのも良いですが
ホンダの新型キャリパーはＶＴＲのより遥かに良いですよ。
性能よりブランドにこだわる人だけブレンボでも付けてください。
ただしキャリパーサポート分だけ重くなりますよ。
もちろんレーシングキャリパーは除いての話。
効果も考えたコストパフォーマンスですよ。
値段的にはパットが安いに決まってます。
ブレンボを有難がるのも良いですが
ホンダの新型キャリパーはＶＴＲのより遥かに良いですよ。
性能よりブランドにこだわる人だけブレンボでも付けてください。
ただしキャリパーサポート分だけ重くなりますよ。
もちろんレーシングキャリパーは除いての話。
549 ：７７４ＲＲ：04/07/07 19:06 ID:eG1Mpzww
パッドは、純正が一番
効きもそこそこだし、何より長持ち
何より、ローターを削らないのが良い
ローターリアは、安いが、フロントは高くつくから、俺は前はいつも純正
効きもそこそこだし、何より長持ち
何より、ローターを削らないのが良い
ローターリアは、安いが、フロントは高くつくから、俺は前はいつも純正
550 ：７７４ＲＲ：04/07/07 20:21 ID:U1UbCMAl
ブレーキ性能でパッドの占める割合って純正同タイプのキャリパーに変えるより大きいし
キャリパー変えたらノーマル用パッドも使えないから当然パッドは変えるワケだろ？
（社外ならパッドもセットなのが多いが純正流用だと別売りが普通）
コストパフォーマンスで言うならばキャリパー交換はお薦めできないw
性能とかサポートの重さを気に汁ならばﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰあたりがベターだしナ・・・
キャリパー変えたらノーマル用パッドも使えないから当然パッドは変えるワケだろ？
（社外ならパッドもセットなのが多いが純正流用だと別売りが普通）
コストパフォーマンスで言うならばキャリパー交換はお薦めできないw
性能とかサポートの重さを気に汁ならばﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰあたりがベターだしナ・・・
551 ：７７４ＲＲ：04/07/07 20:31 ID:O7NPrBb/
気分的にキャリパ－変えると効いてる感じがする。
あと、カッコイイ。
普通の人は見ても代わってるとわからんけど
あと、カッコイイ。
普通の人は見ても代わってるとわからんけど
552 ：７７４ＲＲ：04/07/07 22:17 ID:i0Y/ksls
フロントサスのオイル交換してメカニカルグリップをふやすだけでも効きが違うよ。
ノーマルの油面は規定より低いことが多いからちゃんとサスセットしてからパッド換えた方がいいと思う。
ノーマルの油面は規定より低いことが多いからちゃんとサスセットしてからパッド換えた方がいいと思う。
553 ：546：04/07/07 22:26 ID:U1UbCMAl
そもそも545は純正流用は同銘柄のパッドでとか
社外キャリパーとも比較してるのかと小一時間w
ま、ブレーキの感覚なんてタイヤやサスにも左右されるし
個人の好みもあっからどれが一番って言いづらいがな・・・
とりあえずパッドより純正流用のが性能も含めて
コストパフォーマンスが高いってのは賛成できない
社外キャリパーとも比較してるのかと小一時間w
ま、ブレーキの感覚なんてタイヤやサスにも左右されるし
個人の好みもあっからどれが一番って言いづらいがな・・・
とりあえずパッドより純正流用のが性能も含めて
コストパフォーマンスが高いってのは賛成できない
>>542
ばらしては駄目です おかげさんで輸出用メーターは動くようになりました
フルパワー仕様にもしてみたいでね 逆車SV650は220出ましたが
国内1000Fでは厳しいです 高速ツーでは虐めないで下さい Iさん
ばらしては駄目です おかげさんで輸出用メーターは動くようになりました
フルパワー仕様にもしてみたいでね 逆車SV650は220出ましたが
国内1000Fでは厳しいです 高速ツーでは虐めないで下さい Iさん
555 ：７７４ＲＲ：04/07/08 01:37 ID:CHw3rIYX
>>554
黄色の人？
黄色の人？
>>553
>545ぢゃないけど、純正キャリパーと同銘柄のパッドで比較した
けど、やはりあのデカイ遊びが気になる人はキャリパー交換しかない
と思うぞ。
一応、純正→マスター＆ホース交換→パッド交換*2→ホース交換
→キャリパー交換、で現状なのだけど社外品のキャリパーは
サポート付けなくてはいけないのでハナから考えてないです。
まあ、純正流用もフォヘクのブラケット部分を小加工したりマスター
も交換せにゃならんので、パフォーマンスは上がるだろうけど、
コスト的にはあまり良くないよね。
>>549
純正パッドはあまり減らないけどローターへの攻撃性はかなり
高いと思いますよ、しかも初期であまり効かないし。
>545ぢゃないけど、純正キャリパーと同銘柄のパッドで比較した
けど、やはりあのデカイ遊びが気になる人はキャリパー交換しかない
と思うぞ。
一応、純正→マスター＆ホース交換→パッド交換*2→ホース交換
→キャリパー交換、で現状なのだけど社外品のキャリパーは
サポート付けなくてはいけないのでハナから考えてないです。
まあ、純正流用もフォヘクのブラケット部分を小加工したりマスター
も交換せにゃならんので、パフォーマンスは上がるだろうけど、
コスト的にはあまり良くないよね。
>>549
純正パッドはあまり減らないけどローターへの攻撃性はかなり
高いと思いますよ、しかも初期であまり効かないし。
557 ：７７４ＲＲ：04/07/08 03:19 ID:2FOgLd6R
ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰとかｱﾙｺﾝならサポート要らねえんじゃ？
>>557
コストはともかくパッドの入手とかはどうなの？
純正流用だとパッドはたいてい選り取りみどりだったりする
んだけどね。
OH時のシール等の入手も簡単だし。
あと社外品のキャリパーはパッドが付いてるとかあったけど、
あの付属パッドは一応その社外製ローターに合うように作られてる上
当たり前だけどVTR用じゃないからねぇ・・・。
私だったらそんなもん付いてなくていいから、そのぶん安くしろっつう
感じでしょうか。w
コストはともかくパッドの入手とかはどうなの？
純正流用だとパッドはたいてい選り取りみどりだったりする
んだけどね。
OH時のシール等の入手も簡単だし。
あと社外品のキャリパーはパッドが付いてるとかあったけど、
あの付属パッドは一応その社外製ローターに合うように作られてる上
当たり前だけどVTR用じゃないからねぇ・・・。
私だったらそんなもん付いてなくていいから、そのぶん安くしろっつう
感じでしょうか。w
公道レベルで社外キャリパーなんてイラネ
昔のバイクじゃ無いんだから。
昔のバイクじゃ無いんだから。
それを言ったら
公道レベルじゃ1000ccも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
カブでも箱根越えられるから
公道レベルじゃ1000ccも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
カブでも箱根越えられるから
∧＿∧
（ ´∀｀）＜又ﾉﾚ木°
（ ´∀｀）＜又ﾉﾚ木°
>>560
たとえが的外れポ
たとえが的外れポ
＞＞５６０
カブでも乗ってろ
もう来るなよー
カブでも乗ってろ
もう来るなよー
>>560
公共交通機関で十分だろ
公共交通機関で十分だろ
566 ：７７４ＲＲ：04/07/09 23:47 ID:2AYJGBNL
>559
昔のバイクの方がパッドの性能は良かったぞ（アスベスト物）。
昔のバイクの方がパッドの性能は良かったぞ（アスベスト物）。
石綿金網
>>566
アスベスト系でもCB750FZのパッドはどうかと思っていたが・・・しかしCBR750FHのパッド（セラミック）はVTRのノーマルより良かったような気がする。結局はコストと性能のバランスとり、商品化の過程におけるメーカー判断なのでしょうな。
アスベスト系でもCB750FZのパッドはどうかと思っていたが・・・しかしCBR750FHのパッド（セラミック）はVTRのノーマルより良かったような気がする。結局はコストと性能のバランスとり、商品化の過程におけるメーカー判断なのでしょうな。
569 ：sage：04/07/10 09:40 ID:EdVqCwoQ
>554
国内ですが、リミッタまで余裕なのでたぶん２２０よりかは行きます。
確かに振動云々という意味では巡航は厳しいですね。
国内ですが、リミッタまで余裕なのでたぶん２２０よりかは行きます。
確かに振動云々という意味では巡航は厳しいですね。
巡航は２００k/h位までじゃないっすかね
571 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/07/10 23:55 ID:k70JaSD0
必要ないって言ったら街乗りメインな俺には
俺のフル盆栽は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈんだろ～なｗ
俺のフル盆栽は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈんだろ～なｗ
いいじゃないの盆栽は立派な趣味
盆栽やる奴居なくなるとパーツメーカー潰れて
生き残った奴が独占的値段つけるでしょう
盆栽好きがたくさん居れば減価償却速くなるんで値段下がるのは助かるね
盆栽やる奴居なくなるとパーツメーカー潰れて
生き残った奴が独占的値段つけるでしょう
盆栽好きがたくさん居れば減価償却速くなるんで値段下がるのは助かるね
574 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 08:30 ID:Z+Q6mu7k
八尾のレッドバロンに置いてあるＶＴＲいいね
ホイ－ルまで代わってるのに４５マン
欲しい...
ホイ－ルまで代わってるのに４５マン
欲しい...
575 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 12:54 ID:lGWMMIwB
576 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:50 ID:gjFvUSkk
今度ツーリングに行こうと思ってシートバッグを買ったんだけど、
ＶＴＲって固定フックをかけにくいですよね。
皆さんは荷物やバッグの固定ってどうしてます？
ＶＴＲって固定フックをかけにくいですよね。
皆さんは荷物やバッグの固定ってどうしてます？
漏れもソレだよ ナンバーと共締めするフック 何処でもあるだろう
579 ：576：04/07/11 22:17 ID:gjFvUSkk
>577さん、>578さん
情報サンクスです！
早速今週末に買いに行ってきます。
情報サンクスです！
早速今週末に買いに行ってきます。
自分もナンバーにフック付けてますが大きい荷物の場合だと
あまりテンションかけられないのでナンバーの裏辺りでフック同士を引っ掛けてます。
あと、乗ってるうちに荷物が前にずれてくるので滑り止めマット。(厚手の100均で充分)
リアカウルが張り出してるからロープの擦れ傷防止にテープなり、シートを貼るといいよ。
あまりテンションかけられないのでナンバーの裏辺りでフック同士を引っ掛けてます。
あと、乗ってるうちに荷物が前にずれてくるので滑り止めマット。(厚手の100均で充分)
リアカウルが張り出してるからロープの擦れ傷防止にテープなり、シートを貼るといいよ。
オイラもナンバーフック使ってたけどフル加速でリアフェンダーがバキッと割れました。
と言ってもこれは付け方が悪かったため。普通なら問題ないです。
心配なら大き目のワッシャーかませば確実でしょう。
今はフェンダーレスにしてキャリア付けてそこにトップケース、リアシートにシートバッグで
固定はタンデムステップとキャリアに付けてます。
ところで今日は峠で自分含め3台VTRいた。まだまだ定番バイクなんですね。
と言ってもこれは付け方が悪かったため。普通なら問題ないです。
心配なら大き目のワッシャーかませば確実でしょう。
今はフェンダーレスにしてキャリア付けてそこにトップケース、リアシートにシートバッグで
固定はタンデムステップとキャリアに付けてます。
ところで今日は峠で自分含め3台VTRいた。まだまだ定番バイクなんですね。
おはようビームっ！！(@益@ .:;)ﾉｼ
>>582
なにその顔文字､ふざけてるの！！
なにその顔文字､ふざけてるの！！
なんだと
585 ：７７４ＲＲ：04/07/13 11:37 ID:KYrMl9qe
ビデオage
この頃、水温が気になるんだけど初期型でデジタルじゃないから
実際は何度になってるのかよく分かんない。
あのメーターの針がどこを指したら大体何度か分かる人いたら
レスよろしくお願いしたい。
実際は何度になってるのかよく分かんない。
あのメーターの針がどこを指したら大体何度か分かる人いたら
レスよろしくお願いしたい。
今日、車検受けに行こうと思って
数日前に記入した申請書、書類を改めて確認したら
昨日で期限切れだった。
危なかった。
数日前に記入した申請書、書類を改めて確認したら
昨日で期限切れだった。
危なかった。
>>586
105℃ぐらいでファンが回りだす気がする。03版
105℃ぐらいでファンが回りだす気がする。03版
589 ：７７４ＲＲ：04/07/14 13:06 ID:k6sLjkuY
俺の03版は106℃になった瞬間に回り始めますね。＞ファン
渋滞中に見てると良くわかる････
近頃は普通に走っててもあまり水温が下がりませんね･･･
オマタのやけどにご注意。
渋滞中に見てると良くわかる････
近頃は普通に走っててもあまり水温が下がりませんね･･･
オマタのやけどにご注意。
105℃で回りだします。
渋滞じゃなくても峠攻めると常にファンが回ってる・・・
でも、106℃以上になったこと無いからイイや。
渋滞じゃなくても峠攻めると常にファンが回ってる・・・
でも、106℃以上になったこと無いからイイや。
今月中に２度目のユーザー車検に行く予定なんですが
オーナーズマニュアルを見ると光軸の調節が上下しかできな
いようですが、左右にずれる事ってないんでしょうか?
前回は調整しなくても通ったのですが、今回はカウルをばら
したりしたため、不安になってます。
オーナーズマニュアルを見ると光軸の調節が上下しかできな
いようですが、左右にずれる事ってないんでしょうか?
前回は調整しなくても通ったのですが、今回はカウルをばら
したりしたため、不安になってます。
592 ：７７４ＲＲ：04/07/14 21:31 ID:I8EPcRlU
>591
たぶん大丈夫
自分も何回かカウルばらしたけど光軸は一発ＯＫ
たぶん大丈夫
自分も何回かカウルばらしたけど光軸は一発ＯＫ
何の根拠もない話だな（ｗ
>>588-590
ファンが回り出したら約105度と考えればいいみたいですね。
まだ水温計がレッドゾーンに入ったことは無いんですが、もっと高温に
なってるんじゃないかとビクビクしてたので、安心できました。
みなさんレスありがとう。_(._.)_
ファンが回り出したら約105度と考えればいいみたいですね。
まだ水温計がレッドゾーンに入ったことは無いんですが、もっと高温に
なってるんじゃないかとビクビクしてたので、安心できました。
みなさんレスありがとう。_(._.)_
>>591
もしかして、二箇所の調整ボルトで、上下と勘違いしてません？
もしかして、二箇所の調整ボルトで、上下と勘違いしてません？
光軸はまず大丈夫なんじゃ無いの
俺なんか車にオカマ掘ってカウルの真ん中と右側交換したけど
ユーザー車検で一発ＯＫだったよ。
カウル交換も自分でやったし整備も全部自分でやったから
全く光軸は調整してない。
俺なんか車にオカマ掘ってカウルの真ん中と右側交換したけど
ユーザー車検で一発ＯＫだったよ。
カウル交換も自分でやったし整備も全部自分でやったから
全く光軸は調整してない。
>>592さん情報どうもです。当日はスパナ持って車検受けようと思ってます。
>>595さんこんばんは
マニュアルにはHEDLIGHT AIM VERTICAL ADJUSTMENTと書いてあって
ライトの裏側、メーターの左下にボルトがあってそれを右に回すと上、左
回しで下を向くようなことが書いてあるみたいです。調整場所を間違って
ますか？２カ所の調整ボルトってどこにあるんでしょう?
>>595さんこんばんは
マニュアルにはHEDLIGHT AIM VERTICAL ADJUSTMENTと書いてあって
ライトの裏側、メーターの左下にボルトがあってそれを右に回すと上、左
回しで下を向くようなことが書いてあるみたいです。調整場所を間違って
ますか？２カ所の調整ボルトってどこにあるんでしょう?
598 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：04/07/14 23:55 ID:VragDuGi
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ｶﾞｯ
ｱﾚに比べて、ものすご、あっさりしたｶﾞｯ…ﾜﾛﾀよ
602 ：７７４ＲＲ：04/07/17 20:41 ID:2tsXAxXJ
緊急ふじょうage
SP1 SP2 スレなくなってしまたんですかねえ？
どなたか新スレの立ち上げきぼんぬ。
どなたか新スレの立ち上げきぼんぬ。
>>603
自分で立ててごらん。でもって、頑張ってスレを盛り上げれ～。
自分で立ててごらん。でもって、頑張ってスレを盛り上げれ～。
605 ：７７４ＲＲ：04/07/18 03:10 ID:nTDhOEQn
デジタル温度計は精神衛生上イクナイ
それがしのは03モデルで
当然デジタル表示なんだが
華氏表示なもんで何度Ｆだとヤバイのか
ピンとこんのだよ。
おおむね200度Ｆ前後だが。
当然デジタル表示なんだが
華氏表示なもんで何度Ｆだとヤバイのか
ピンとこんのだよ。
おおむね200度Ｆ前後だが。
607 ：来週からSP2海苔：04/07/18 18:44 ID:OtMqQisV
>>603
スレ，立ててくれると嬉しい...。
スレ，立ててくれると嬉しい...。
608 ：７７４ＲＲ：04/07/19 05:41 ID:sr3tu+gL
このバイク足ツキは良いほうですか？
>>608
私は身長168cm、体重70キロ弱、ジーパンの丈は30～31インチ
って感じですが、両足の指の部分は着くかなって感じです。
いつもは片足で着いてますが特に不便は感じません。
ホンダ車にしてはあまり良くない方だと思ってます。
私は身長168cm、体重70キロ弱、ジーパンの丈は30～31インチ
って感じですが、両足の指の部分は着くかなって感じです。
いつもは片足で着いてますが特に不便は感じません。
ホンダ車にしてはあまり良くない方だと思ってます。
610 ：センタンの王将アイスの先端 ◆50..zzz5PU ：04/07/19 05:52 ID:OjBvTfg+
昨日少しTL-Rに乗ったんですが
VTRってやっぱり良いなぁ
本当に曲がるって実感。
でもトラブルが無ければエンジンは。。。。
ＴＬ－Ｒって暴力的ｗ
VTRってやっぱり良いなぁ
本当に曲がるって実感。
でもトラブルが無ければエンジンは。。。。
ＴＬ－Ｒって暴力的ｗ
611 ：608：04/07/19 08:44 ID:sr3tu+gL
>>611氏
あなたは何身長センチ？
アンコ抜きは手っ取り早いけど、VTRはそんなにアンコもともとたっぷりじゃないし、
むやみやたらに抜いちゃうとあとで操作性にひびいちゃうよ。
自分は、角を落としてもらったり…で、2～2.5ｃｍくらい落ちたかな？
あなたは何身長センチ？
アンコ抜きは手っ取り早いけど、VTRはそんなにアンコもともとたっぷりじゃないし、
むやみやたらに抜いちゃうとあとで操作性にひびいちゃうよ。
自分は、角を落としてもらったり…で、2～2.5ｃｍくらい落ちたかな？
１６３ｃｍ短足ですが両足指先で無問題。
軽いからノーマルでも立ちゴケしてません。
漏れＧＡＰのパンツの７３×７６でも長いのよ・・。
軽いからノーマルでも立ちゴケしてません。
漏れＧＡＰのパンツの７３×７６でも長いのよ・・。
VTRにＦＣＲを付けたらロースロになったので、アントライオンのハイスロ（エンデュランス）
を付けようかと画策中なんですが、何方か付けた人います？
を付けようかと画策中なんですが、何方か付けた人います？
FCRは可変スロットだからハイスロなんていらねーと思うぞ。
ハイスロなんか付けた日には中開度までの操作性が大変になるか、と。
うちもFCR付けてるけど必要と感じたことなど一度もないがね。
ハイスロなんか付けた日には中開度までの操作性が大変になるか、と。
うちもFCR付けてるけど必要と感じたことなど一度もないがね。
むしろアンコ詰めたい・・・
誰かやった人いたらインプレキボンヌ
誰かやった人いたらインプレキボンヌ
>>618
私は取り付けとセッティングはショップまかせだったから詳しいことは
よくわからんけど、スロットルワイヤーが長かったので切った・・・というふうな
ことは言っとったよ、関係あるかどうかはわからんが。
ちなみにFCRキットはビトー製です。
私は取り付けとセッティングはショップまかせだったから詳しいことは
よくわからんけど、スロットルワイヤーが長かったので切った・・・というふうな
ことは言っとったよ、関係あるかどうかはわからんが。
ちなみにFCRキットはビトー製です。
621 ：７７４ＲＲ：04/07/21 23:58 ID:Y8s4KQ8g
ハンドル周り交換時しくったみたい…ヒューズが飛ぶよ…。
レギュレータ関係か？とも思ったが。 レギュレータ切り分けてもだめだった。
今週末は…どこでショートしてるか探すのに時間を費やすことに決定…ｼｮﾎﾞｰﾝ。
ちと、下がりすぎなのでageとくね。
レギュレータ関係か？とも思ったが。 レギュレータ切り分けてもだめだった。
今週末は…どこでショートしてるか探すのに時間を費やすことに決定…ｼｮﾎﾞｰﾝ。
ちと、下がりすぎなのでageとくね。
ユーザー車検を受ける予定で、車検の期限が迫ってきている者ですが、タイヤ
の交換を車検後整備にすることは可能でしょうか？
予定が狂ってしまってタイヤ交換が出来ずに車検の日を迎えることになりそう
なんですが、それによって半日か１日の休暇届を出そうと思ってます。
の交換を車検後整備にすることは可能でしょうか？
予定が狂ってしまってタイヤ交換が出来ずに車検の日を迎えることになりそう
なんですが、それによって半日か１日の休暇届を出そうと思ってます。
623 ：７７４ＲＲ：04/07/22 18:29 ID:byt8pybX
>622
極端に目減りしたタイヤや傷がなければＯＫと思ふ。
ユーザー車検頑張れ！
極端に目減りしたタイヤや傷がなければＯＫと思ふ。
ユーザー車検頑張れ！
625 ：７７４ＲＲ：04/07/22 19:32 ID:k7ArFtqQ
>>625
え？ ほんとに？ レスありがとう。
…でもね、ﾊﾘｹｰﾝのなんだ…。 なんかありますか？
実はホース関係も一杯一杯だったので、無理させたのかなぁ…って。
初期型なのですけどね。
もうすぐ北海道なので不安。
持ち込むショップは24～25日８耐参戦でお店閉めちゃうよ！
え？ ほんとに？ レスありがとう。
…でもね、ﾊﾘｹｰﾝのなんだ…。 なんかありますか？
実はホース関係も一杯一杯だったので、無理させたのかなぁ…って。
初期型なのですけどね。
もうすぐ北海道なので不安。
持ち込むショップは24～25日８耐参戦でお店閉めちゃうよ！
>>624
ありが㌧。 噛み込みは確認しました。
作業中にもそれにはスゴイ注意したんだ。
ウィンカー社外品に変えてて、元に配線戻しても×
でね、ヒューズボックスの電流と電圧には問題なかったし…。
レギュレータ外しても繋いでも変わんないし。
スイッチまわり見て、カウル外して配線見るしかないかなぁ…。
ありが㌧。 噛み込みは確認しました。
作業中にもそれにはスゴイ注意したんだ。
ウィンカー社外品に変えてて、元に配線戻しても×
でね、ヒューズボックスの電流と電圧には問題なかったし…。
レギュレータ外しても繋いでも変わんないし。
スイッチまわり見て、カウル外して配線見るしかないかなぁ…。
>>623,626さんどうもです
タイヤの減り具合はスリップサインも出てしばらくたっているので
やはりこのままでは難しいでしょうね…
当日タイヤ交換してから車検に挑戦しようと思います。ありがとうございました
タイヤの減り具合はスリップサインも出てしばらくたっているので
やはりこのままでは難しいでしょうね…
当日タイヤ交換してから車検に挑戦しようと思います。ありがとうございました
99の逆車に乗ってるんだけどブレーキタッチにかなり不満
最近にアジャストしてもまだ遊びあるし、コントロール性も悪い・・
パッドを変えたところでこればっかりはどうにもならないので
マスターとキャリパーの交換を考えています
確か954RRのマスター、キャリパーなら加工なしでポン付け
出来たと思うんですが、実際にそこまで手を入れた人いませんか？
954RRはブレーキがいいとどこかで聞いたことがあるので
かなり興味があります。
最近にアジャストしてもまだ遊びあるし、コントロール性も悪い・・
パッドを変えたところでこればっかりはどうにもならないので
マスターとキャリパーの交換を考えています
確か954RRのマスター、キャリパーなら加工なしでポン付け
出来たと思うんですが、実際にそこまで手を入れた人いませんか？
954RRはブレーキがいいとどこかで聞いたことがあるので
かなり興味があります。
>>630
キャリパーはフォーク側に小加工が必要ですよ～。
まあ、ヤスリで干渉部分を2～3ミリ削るぐらいだけどね。
954RRのキャリパーがイイかどうかはわからないけど、国内仕様車が
あるのでパーツの入手性はいいでしょうね。
私は一番安かったF4iのキャリパーを付けてます。w
キャリパーはフォーク側に小加工が必要ですよ～。
まあ、ヤスリで干渉部分を2～3ミリ削るぐらいだけどね。
954RRのキャリパーがイイかどうかはわからないけど、国内仕様車が
あるのでパーツの入手性はいいでしょうね。
私は一番安かったF4iのキャリパーを付けてます。w
>>630
レバーの位置を変えたって遊び量は変わりませんよ。 一応
タッチの問題だったら、まずマスターシリンダーを変えてみてください。
SP2のセミラジアルか、CBR1000RRラジアルがお得ですし、ノーマルキャリパーでもトータルレシオはあまり変わりません。
ただし、SP2のやつは回り止めを削るなどしてホースの逃げを確保、
CBRのやつは、下からホースを取り出すので、取り付けできたとしてもホースに無理がかかるので、
ホース交換も視野に入れておいたほうが良いです。
レバーの位置を変えたって遊び量は変わりませんよ。 一応
タッチの問題だったら、まずマスターシリンダーを変えてみてください。
SP2のセミラジアルか、CBR1000RRラジアルがお得ですし、ノーマルキャリパーでもトータルレシオはあまり変わりません。
ただし、SP2のやつは回り止めを削るなどしてホースの逃げを確保、
CBRのやつは、下からホースを取り出すので、取り付けできたとしてもホースに無理がかかるので、
ホース交換も視野に入れておいたほうが良いです。
>>632
遊びのデカイのが気になる人はマスターを交換しても駄目です、
自分もそうだったし(純正→CP3125)。
あれはキャリパーを交換しない限り改善はできないです。
でもキャリパーを交換するにはマスターも当然交換しなくちゃならん
のですよねぇ。
遊びのデカイのが気になる人はマスターを交換しても駄目です、
自分もそうだったし(純正→CP3125)。
あれはキャリパーを交換しない限り改善はできないです。
でもキャリパーを交換するにはマスターも当然交換しなくちゃならん
のですよねぇ。
>>633
遊びの種類によりますね。
マスター側の無効ストロークが大きかった場合、マスターを変えれば遊びが少なくなりますし、
（RC30マスターは無効ストロークが少ないです。)
キャリパーのロールバックが大きい場合、少ないやつに換えると遊びは減ります。
ただし、パッドの戻り量が減るので、引きずりやすくなるデメリットが有ります。
遊びの種類によりますね。
マスター側の無効ストロークが大きかった場合、マスターを変えれば遊びが少なくなりますし、
（RC30マスターは無効ストロークが少ないです。)
キャリパーのロールバックが大きい場合、少ないやつに換えると遊びは減ります。
ただし、パッドの戻り量が減るので、引きずりやすくなるデメリットが有ります。
解答ありがとうございます
当方メカに関してはほとんど素人レベルなんもんで
マスターとかキャリパーはできれば変えたくないんです
ただ素人目に見てもこれまで乗ってきたバイクの中でFSは
ブレーキが甘いように感じました
好みの問題もあると思うんですが、自分的には
レバーの遊び量は極力少なくていいと思います。
レバーを引き始めて数ミリ単位で利き始め、ワンフィンガーで
コントロールできるブレーキが理想です。
見た目はどうでもいいのでとにかくコントロール性に優れた
ブレーキが欲しいですね。
テクニック不足もあるんですが、現状のブレーキでは
安心してコーナーの奥まで突っ込むことができません。
ステップ、マフラーよりもまずはブレーキですね
当方メカに関してはほとんど素人レベルなんもんで
マスターとかキャリパーはできれば変えたくないんです
ただ素人目に見てもこれまで乗ってきたバイクの中でFSは
ブレーキが甘いように感じました
好みの問題もあると思うんですが、自分的には
レバーの遊び量は極力少なくていいと思います。
レバーを引き始めて数ミリ単位で利き始め、ワンフィンガーで
コントロールできるブレーキが理想です。
見た目はどうでもいいのでとにかくコントロール性に優れた
ブレーキが欲しいですね。
テクニック不足もあるんですが、現状のブレーキでは
安心してコーナーの奥まで突っ込むことができません。
ステップ、マフラーよりもまずはブレーキですね
636 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/07/23 23:00 ID:+9K8/bQc
>>635
それなら私はＣＢＲ１００ＲＲのマスターとステンメッシュホースの導入をおすすめします。
私はまだマスターのみしか交換してませんが、
ノーマルよりかなりコントローラブルになったと感じています。
効きの絶対値は変わらないですが、
ノーマル時のようなあやふやなタッチで力の加減に困るということは無くなりました。
>>632氏の言われる点（ホースの取り回し）にちょっと注意する必要がありますが、
ショップの方に相談してみてはいかがでしょうか？ほんとにポン付けですので。
それなら私はＣＢＲ１００ＲＲのマスターとステンメッシュホースの導入をおすすめします。
私はまだマスターのみしか交換してませんが、
ノーマルよりかなりコントローラブルになったと感じています。
効きの絶対値は変わらないですが、
ノーマル時のようなあやふやなタッチで力の加減に困るということは無くなりました。
>>632氏の言われる点（ホースの取り回し）にちょっと注意する必要がありますが、
ショップの方に相談してみてはいかがでしょうか？ほんとにポン付けですので。
637 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:36 ID:F6QSokbF
638 ：７７４ＲＲ：04/07/24 01:03 ID:eFKUGFIQ
私も６３０氏と不満が全く同じです。
ブレーキの奥の効きが甘くて、攻めるときはいつもイライラしながら走ってます。
前乗ってた中型レプリカでは殆ど一本指で操作できて奥でしっかり効いて、
正確な突っ込みが出来てたんですが、このタッチではどうも不満＆怖いです。
コーナーの奥まで安心して入れません。今の状態はホース交換とパッド交換のみです。
最近ラジアルマスターの交換を知り合いから勧められ、物色してるんですけど
ノーマルキャリパーとの相性は何ミリが理想なのでしょうか？
少し前のレスを読んだ限りでは１７ミリにしてる人とかいるみたいですけど。
5/8インチ １７ミリ １９ミリ
どれにしようか迷ってます。
マスターだけの交換でコレはやめといた方がいい
又はコレが良いってのがありましたら教えてください。
ちなみに１本指で握りこめばぐっと効くっていうのが理想です。
長文スマソです。マスター交換なんて初めてなもんで・・
ブレーキの奥の効きが甘くて、攻めるときはいつもイライラしながら走ってます。
前乗ってた中型レプリカでは殆ど一本指で操作できて奥でしっかり効いて、
正確な突っ込みが出来てたんですが、このタッチではどうも不満＆怖いです。
コーナーの奥まで安心して入れません。今の状態はホース交換とパッド交換のみです。
最近ラジアルマスターの交換を知り合いから勧められ、物色してるんですけど
ノーマルキャリパーとの相性は何ミリが理想なのでしょうか？
少し前のレスを読んだ限りでは１７ミリにしてる人とかいるみたいですけど。
5/8インチ １７ミリ １９ミリ
どれにしようか迷ってます。
マスターだけの交換でコレはやめといた方がいい
又はコレが良いってのがありましたら教えてください。
ちなみに１本指で握りこめばぐっと効くっていうのが理想です。
長文スマソです。マスター交換なんて初めてなもんで・・
なんつーか、ハードなブレーキングする人って結構いるんだなぁ
公道じゃなくてサーキットでの話？
公道じゃなくてサーキットでの話？
>>638
ノーマルキャリパーに１９ミリラジアル付けたこと
あります。タッチは硬かったけど意外と普通に使えました。
しかしその後キャリパーを大型化しましたら、やはり効きが格段に
良くなりましたけどね。
ブレーキの奥で効きが甘いのは制動力不足もありますが
フロントサスペンションの影響も大きいです。
ノーマルの二段レートはやわらかい部分をすぐに使い切り
ブレーキングでは硬すぎる部分(0.9kg/mm?)を使い動きが
悪く路面を追従しません。
対策としてシングルレートのスプリングに交換したところ
ハードブレーキングでも路面の追従がよくなり結果として
更に強くブレーキングできるようになりました。
>>640
攻めるならノーマルの効きはかなり不満ありますぜ。
加重かかってる時はそうそうロックさせられないものです。
ノーマルキャリパーに１９ミリラジアル付けたこと
あります。タッチは硬かったけど意外と普通に使えました。
しかしその後キャリパーを大型化しましたら、やはり効きが格段に
良くなりましたけどね。
ブレーキの奥で効きが甘いのは制動力不足もありますが
フロントサスペンションの影響も大きいです。
ノーマルの二段レートはやわらかい部分をすぐに使い切り
ブレーキングでは硬すぎる部分(0.9kg/mm?)を使い動きが
悪く路面を追従しません。
対策としてシングルレートのスプリングに交換したところ
ハードブレーキングでも路面の追従がよくなり結果として
更に強くブレーキングできるようになりました。
>>640
攻めるならノーマルの効きはかなり不満ありますぜ。
加重かかってる時はそうそうロックさせられないものです。
642 ：７７４ＲＲ：04/07/24 11:02 ID:g4Cm03Mj
>>639
公道です。
>>641
さっそくの回答ありがとうございます。
１９ミリ試した事あるんですか。タッチは多少固くてもいいんですけど（度合いにもよりますが）
効きそのものはどうでした？制動距離とか。
サスについてはなるほどなぁと思いました。
路面をよく追従させる方向で少し柔めに設定してますが
全域でどうも動きが渋いな？とも思っていました。
今オーナーズクラブのサイトを見ていたら
オクムラからシングルレートのバネでてるんですね、１万７千円ナリ・・
どちらにしようか悩みます・・両方は金銭的に・・・
ニッシンの鋳造のラジアル１９ミリが２万１千円ですからね～・・
公道です。
>>641
さっそくの回答ありがとうございます。
１９ミリ試した事あるんですか。タッチは多少固くてもいいんですけど（度合いにもよりますが）
効きそのものはどうでした？制動距離とか。
サスについてはなるほどなぁと思いました。
路面をよく追従させる方向で少し柔めに設定してますが
全域でどうも動きが渋いな？とも思っていました。
今オーナーズクラブのサイトを見ていたら
オクムラからシングルレートのバネでてるんですね、１万７千円ナリ・・
どちらにしようか悩みます・・両方は金銭的に・・・
ニッシンの鋳造のラジアル１９ミリが２万１千円ですからね～・・
>>642
１９ミリ＋ノーマルキャリパーは効き事態はノーマル状態と
殆ど変わりませんでした。タッチはかなり硬め。
キャリパーをSP-1の物に交換すると少しソフトで
コントローラブルになりました。ジャックナイフも楽々で
ノーマルキャリパーより数段上の制動力です。
SP-1純正パットからベスラのしょぼいパットに換えた時は
かなのり性能ダウンをしましたがそれでもノーマルキャリパーより
だいぶマシでした。
スプリングは制動力が上がったときに必要性が
増すので、まずはブレーキの強化を優先させては
いかがでしょう？
１９ミリ＋ノーマルキャリパーは効き事態はノーマル状態と
殆ど変わりませんでした。タッチはかなり硬め。
キャリパーをSP-1の物に交換すると少しソフトで
コントローラブルになりました。ジャックナイフも楽々で
ノーマルキャリパーより数段上の制動力です。
SP-1純正パットからベスラのしょぼいパットに換えた時は
かなのり性能ダウンをしましたがそれでもノーマルキャリパーより
だいぶマシでした。
スプリングは制動力が上がったときに必要性が
増すので、まずはブレーキの強化を優先させては
いかがでしょう？
街乗りしかしてないので特に純正のブレーキの利き具合に
不満はないですが、握力の強化はしてみましたか？
不満はないですが、握力の強化はしてみましたか？
俺も公道じゃノーマルで十分だな
フロントロックさせて解除したり普通にできるし
フロントロックさせて解除したり普通にできるし
あと通常時の（公道での）制動力の大幅な強化はパニックブレーキ時の危険性が
増すような気がするのですがどうでしょうか?
パニックブレーキは一般の道でこそ起きると思うのでが、その時効きすぎるブレ
ーキは即フロントロック→転倒につながるのではないかと思いました
増すような気がするのですがどうでしょうか?
パニックブレーキは一般の道でこそ起きると思うのでが、その時効きすぎるブレ
ーキは即フロントロック→転倒につながるのではないかと思いました
握力が弱い人がブレーキ力を得る為にパーツ交換したっていいじゃない。
だって人間だもの。人それぞれ、個人の選択に任せればいいじゃない。
だって人間だもの。人それぞれ、個人の選択に任せればいいじゃない。
みなさんご意見サンクスです。
待ち乗りのみなら６４４氏のように特に不満はありません。
元々市街地では飛ばしませんし。
でも峠や走行会参加レベルの使い方をすると「ちょっとな・・」って感じます自分は。
握力は人並みにはあるつもりですが。。
４００レプリカ乗ってた頃はフルノーマルのブレーキで満足してましたし
峠レベルでマスター交換までするのは少し抵抗があるのは事実です。
私の１０００Fは中古で手に入れたので、
まず本来の性能回復をと思って、今まで色々試すには試しました。
キャリパーピストンの洗浄と揉み出し、フルード交換、パッドの交換など。
一番効果が大きかったのはパッド交換でしたがやっぱり慣れてくると少し足りない。
腕の無さをカバーしてしまう事になりますが、一本指でコントロールできる位のが欲しいです。
知り合いの１０００Ｆ乗りでＳＰ１？か何かのセミラジアル装着の奴を試乗させてもらった事があって
かなりいいタッチだったのを覚えていまして。
６４３氏の指摘ようにＳＰ１の奴にしようか考えています。
ちなみに何ミリなんでしょうかＳＰ１は？
待ち乗りのみなら６４４氏のように特に不満はありません。
元々市街地では飛ばしませんし。
でも峠や走行会参加レベルの使い方をすると「ちょっとな・・」って感じます自分は。
握力は人並みにはあるつもりですが。。
４００レプリカ乗ってた頃はフルノーマルのブレーキで満足してましたし
峠レベルでマスター交換までするのは少し抵抗があるのは事実です。
私の１０００Fは中古で手に入れたので、
まず本来の性能回復をと思って、今まで色々試すには試しました。
キャリパーピストンの洗浄と揉み出し、フルード交換、パッドの交換など。
一番効果が大きかったのはパッド交換でしたがやっぱり慣れてくると少し足りない。
腕の無さをカバーしてしまう事になりますが、一本指でコントロールできる位のが欲しいです。
知り合いの１０００Ｆ乗りでＳＰ１？か何かのセミラジアル装着の奴を試乗させてもらった事があって
かなりいいタッチだったのを覚えていまして。
６４３氏の指摘ようにＳＰ１の奴にしようか考えています。
ちなみに何ミリなんでしょうかＳＰ１は？
あ、よく読むと６４３氏はキャリパーをＳＰ１にされたんですね。
スマソです。でもＳＰ１マスターも探してみます。
スマソです。でもＳＰ１マスターも探してみます。
651 ：７７４ＲＲ：04/07/25 00:31 ID:A1ybkDGF
>621さん
遅レスで申しわけありませんが、私もハリケーン製のハンドル使ってます。
ブレーキスイッチを確認してみて下さい。
フォークに取り付けるホルダーと、スイッチが当たってショートするみたいですよ。
遅レスで申しわけありませんが、私もハリケーン製のハンドル使ってます。
ブレーキスイッチを確認してみて下さい。
フォークに取り付けるホルダーと、スイッチが当たってショートするみたいですよ。
>>651
え、ありがとうございます。 遅レスなんてとんでもないです。
今日は作業できなかったのでちょうど良かったです。
かなり、ユーツだったので…。
明日さっそく確認しますね。 また、報告させて頂きます。
え、ありがとうございます。 遅レスなんてとんでもないです。
今日は作業できなかったのでちょうど良かったです。
かなり、ユーツだったので…。
明日さっそく確認しますね。 また、報告させて頂きます。
>>651
有難う！ アリガトウ！ ありがとう！
治ったよ！！！うぁぁぁぁぁあぁぁぁいっ！ うれしーよー。
あのね、レスもらってなかったら延々とクラッチ側ばっかりみてるとこでした。 泣！
と、とりあえず作業続行してきます～♪
有難う！ アリガトウ！ ありがとう！
治ったよ！！！うぁぁぁぁぁあぁぁぁいっ！ うれしーよー。
あのね、レスもらってなかったら延々とクラッチ側ばっかりみてるとこでした。 泣！
と、とりあえず作業続行してきます～♪
こんにちは。
数日前に免許がまだなのに納車されてしまいましたｗ
９７年式欧州仕様です。
どなたかＳｐｅｃＡのステン－カーボンのアップタイプのマフラー入れてる方いらっしゃいますか？
タグがついてないのでどこのか判別できないのですが、
現物合わせしたところこれかな？という感じなのですが、
コレにバッフル無し、タグ無し、と言うのはラインナップされてますか？
あとこれにマジカルのアンダーカウルつけるとエキパイ当たりますかね？
数日前に免許がまだなのに納車されてしまいましたｗ
９７年式欧州仕様です。
どなたかＳｐｅｃＡのステン－カーボンのアップタイプのマフラー入れてる方いらっしゃいますか？
タグがついてないのでどこのか判別できないのですが、
現物合わせしたところこれかな？という感じなのですが、
コレにバッフル無し、タグ無し、と言うのはラインナップされてますか？
あとこれにマジカルのアンダーカウルつけるとエキパイ当たりますかね？
653← なんてバカなカキコ…みなさん、スンマセン。
ブレーキ側キルスイッチの内部ハーネスが圧迫ゆえの断線状態みたいでした。
もなか合わせになっているスイッチ部の取り外し時に線を少し引き出したまま
取付けしたため内部でハーネスがタブついて圧迫されたと推測…。
いっぱい一杯のホース類と左の配線ばかりに気をとられてたのですね。
ハーネスの引き出し量の調節でヒューズも飛ばなくなりました。
ちと、走ってきて問題もないので、めでたく復旧♪
北海道、間に合います。 ありがとう。
ブレーキ側キルスイッチの内部ハーネスが圧迫ゆえの断線状態みたいでした。
もなか合わせになっているスイッチ部の取り外し時に線を少し引き出したまま
取付けしたため内部でハーネスがタブついて圧迫されたと推測…。
いっぱい一杯のホース類と左の配線ばかりに気をとられてたのですね。
ハーネスの引き出し量の調節でヒューズも飛ばなくなりました。
ちと、走ってきて問題もないので、めでたく復旧♪
北海道、間に合います。 ありがとう。
漏れはスペアのヒューズや電球を、フィルムの空ケースに
プチプチでくるんでシートカウルの内側に放り込んでる。
適当な長さの電線も持っておくといいのかもしれないけど、
CPUやレギュレータが逝ってしまうと、どのみちお手上げだしなぁ...
プチプチでくるんでシートカウルの内側に放り込んでる。
適当な長さの電線も持っておくといいのかもしれないけど、
CPUやレギュレータが逝ってしまうと、どのみちお手上げだしなぁ...
本日、信号待中、電装系ダウンしてしまいました。
焦臭いニオイのあと、エンスト・・・
配線がショートしたのか、話題になっていたレギュなのか、まだ原因は不明。
どちらにせよ、予想外の出費だよ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
焦臭いニオイのあと、エンスト・・・
配線がショートしたのか、話題になっていたレギュなのか、まだ原因は不明。
どちらにせよ、予想外の出費だよ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
レギュは熱に弱いよ 今年の夏はホントに猛暑！
661 ：７７４ＲＲ：04/07/28 08:13 ID:R/W3UbBH
猛暑なダケに壊れても もうしょ～ないナage
対策レギュだけど裏にアルミ板つけて
そのアルミ板にヒートシンクも付けてる。
それでも走行後はさわれないほど熱くなってる。
過酷だ
そのアルミ板にヒートシンクも付けてる。
それでも走行後はさわれないほど熱くなってる。
過酷だ
オルタネータで発生する数十ボルトの電圧を、余分な電気を熱に変えて
12ボルトまで下げるのがレギュレータの役目。
ほんとは放熱しやすいようにとりつけないといけないのに、
FSではカウルの内側なのよね。
しかもふくらんでる部分だから、ネットとかカッパとか突っ込んでしまって、
ますます熱がこもりやすくなる。。。
カウルにエアインテークの穴をあけたほうがいい鴨。
12ボルトまで下げるのがレギュレータの役目。
ほんとは放熱しやすいようにとりつけないといけないのに、
FSではカウルの内側なのよね。
しかもふくらんでる部分だから、ネットとかカッパとか突っ込んでしまって、
ますます熱がこもりやすくなる。。。
カウルにエアインテークの穴をあけたほうがいい鴨。
レギュに、CPU用の冷却ファン取り付けようかと思っております。
あまり大きい物は無理なので、小型のものを。 でもって、配線はコネクター加工して、バッテリーに繋げば
まんまいけるのかな？ １２Vだし。
あまり大きい物は無理なので、小型のものを。 でもって、配線はコネクター加工して、バッテリーに繋げば
まんまいけるのかな？ １２Vだし。
CPU冷却用のヒートシンク付けているけど、それだけじゃ不十分なのかな？
>>665
自分も対策前のレギュレータにCPU冷却用のヒートシンクつけてました。(お金なかったんです)
が、逝ってしまいました。
ここはもう、対策前のものがついてる方は、対策済みのに交換した方がいいと思いますよ。
対策済みのレギュレータで不具合出たヒトっているのかな？
自分も対策前のレギュレータにCPU冷却用のヒートシンクつけてました。(お金なかったんです)
が、逝ってしまいました。
ここはもう、対策前のものがついてる方は、対策済みのに交換した方がいいと思いますよ。
対策済みのレギュレータで不具合出たヒトっているのかな？
667 ：７７４ＲＲ：04/07/29 00:10 ID:6c4SBhuT
後期型は２００１年～でＯＫ？
う～ん 実際きっちり分けるのは難しいんじゃないかな
01に00の部品で組んだのも有るようだし 現物見るしかないでしょうね
01に00の部品で組んだのも有るようだし 現物見るしかないでしょうね
670 ：７７４ＲＲ：04/07/29 21:12 ID:rXN/MMCr
対策品のレギュレータって値段下がったの？
オーナーずクラブでは６千円って書いてあったけど。
確かもっと高かったような記憶があるんだけど。
６千円くらいならすぐ変えようかな。
６千円ケチって電気系全て逝ってしまうことを考えたらね・・
オーナーずクラブでは６千円って書いてあったけど。
確かもっと高かったような記憶があるんだけど。
６千円くらいならすぐ変えようかな。
６千円ケチって電気系全て逝ってしまうことを考えたらね・・
672 ：７７４ＲＲ：04/07/30 00:32 ID:WPJfVCoz
レギュの新しい奴の品番って分かる人居る？
674 ：７７４ＲＲ：04/07/30 13:45 ID:WPJfVCoz
675 ：７７４ＲＲ：04/07/30 18:09 ID:x+9HFcGD
>>664
電圧多少異なるけど問題なし。
コネクタなんて大げさなものつかわなくても、
マイナスはボディアースにして、プラスだけ適当に割り込ませればOK。
ヒートシンク装着の場合、密着させなければ、逆効果だし。
VTRじゃぁないけど↓
http://amesiki.hp.infoseek.co.jp/zuruzurutyan/zuruzuruchyan0179.jpg
電圧多少異なるけど問題なし。
コネクタなんて大げさなものつかわなくても、
マイナスはボディアースにして、プラスだけ適当に割り込ませればOK。
ヒートシンク装着の場合、密着させなければ、逆効果だし。
VTRじゃぁないけど↓
http://amesiki.hp.infoseek.co.jp/zuruzurutyan/zuruzuruchyan0179.jpg
アドバイスありがとうございます。
修理が終わったら、早速取り掛かろうと思います。
修理が終わったら、早速取り掛かろうと思います。
677 ：７７４ＲＲ：04/07/31 23:16 ID:zZOtDnzO
31600-MV4-010 レクチフアイヤーASSY レギユレート 5000円
31605-MBT-D10 スペーサー 520円
96001-06020-00 ボルト×２ @40円
＋ＴＡＸ
31605-MBT-D10 スペーサー 520円
96001-06020-00 ボルト×２ @40円
＋ＴＡＸ
中ちゃん明日走りに行くぞ！ レギュ対策大丈夫か？ Ｐに9時集合！
行ってきましたユーザー車検
心配していた光軸検査もあっさりパスし、検査時間は10分かかってません
タイヤ交換で手間取って受け付け終了数分前に飛び込んでギリギリで間に
合いました
で、履き替えたタイヤはD221で前後共に交換しました
車体持ち込みで41000円ちょっとしましたが、この価格はどうなんでしょう？
今回時間がなかったためゆっくり価格を見て回ることが出来なかったので
教えていただければ幸いです
心配していた光軸検査もあっさりパスし、検査時間は10分かかってません
タイヤ交換で手間取って受け付け終了数分前に飛び込んでギリギリで間に
合いました
で、履き替えたタイヤはD221で前後共に交換しました
車体持ち込みで41000円ちょっとしましたが、この価格はどうなんでしょう？
今回時間がなかったためゆっくり価格を見て回ることが出来なかったので
教えていただければ幸いです
つづきです
履き替えて20キロほどしか走ってませんが、購入当初履いていたD204に比べ
ると倒し込みが軽く、今までの感覚以上に角度が付く感じでしばらくは怖かっ
たです
車検後の帰りはにわか雨が降り路面がウェットの状態だったのですが、制動も
良好で安心感がありました
比べている対象が4年間で10000キロほどしか走っていないタイヤで、乗って
る人間がへっぽこなんであまり参考にはならないかもしれませんが、へっぽこ
なりに感じた事を書いてみました
次に乗るのが楽しみです
履き替えて20キロほどしか走ってませんが、購入当初履いていたD204に比べ
ると倒し込みが軽く、今までの感覚以上に角度が付く感じでしばらくは怖かっ
たです
車検後の帰りはにわか雨が降り路面がウェットの状態だったのですが、制動も
良好で安心感がありました
比べている対象が4年間で10000キロほどしか走っていないタイヤで、乗って
る人間がへっぽこなんであまり参考にはならないかもしれませんが、へっぽこ
なりに感じた事を書いてみました
次に乗るのが楽しみです
化けた。
逝ってくる…。
逝ってくる…。
>>683
車検場へは高速道路を使ったので多少は皮むきになったのではないですかね？
車検場へは高速道路を使ったので多少は皮むきになったのではないですかね？
686 ：７７４ＲＲ：04/08/02 03:18 ID:mpVp71iw
OZのアルミ鍛造ホイ－ル入れてる人多いけど
どんな感じですか？
マフラ変えた以上に体感軽くなりますかね。
それともアルミだからあまり変わらないですか？
どんな感じですか？
マフラ変えた以上に体感軽くなりますかね。
それともアルミだからあまり変わらないですか？
>>686
どれくらい軽くなるかは知らないけど
回転部分の軽量化は効果が高いですぜ。
ハイポイントの付けたけど、倒しこみ加速減速
１クラス下の軽快感。マフラーで軽くなる分より
何倍も効果があります。
ただし安物なので簡単に凹んじゃった・・・
どれくらい軽くなるかは知らないけど
回転部分の軽量化は効果が高いですぜ。
ハイポイントの付けたけど、倒しこみ加速減速
１クラス下の軽快感。マフラーで軽くなる分より
何倍も効果があります。
ただし安物なので簡単に凹んじゃった・・・
689 ：７７４ＲＲ：04/08/02 20:52 ID:+nBop64j
>>688
漏れもそのホイールを３年使ってるがそんなことナイ
ウィリー失敗とか、段差に減速無しで突っ込んでったかだろ
今乗ってる９９９Sはちょっとした段差で純正Fホイール凹んだよ。
（２万で修正掛かったlol）
漏れもそのホイールを３年使ってるがそんなことナイ
ウィリー失敗とか、段差に減速無しで突っ込んでったかだろ
今乗ってる９９９Sはちょっとした段差で純正Fホイール凹んだよ。
（２万で修正掛かったlol）
690 ：７７４ＲＲ：04/08/02 21:08 ID:mNAC7BuR
>>688
社外物はアルミでも鍛造などで軽く作られてて
マグとあまり変わりません。が、強度面での違いがあると思われます。
VTRのホイールなら社外品でかなり軽量化されるはずですよ。
ハイポイント(改良前)は転倒とか有りませんが、ホイルバランスを取るたび
振れが増えているようです。凹みは軽くブレーキングしながら右側の
駐車場に入ろうとした時にキャッツアイを踏みアッサリやってしまいました。
タイヤの真ん中で踏めば殆どは大丈夫なのですがリムの片側に
ヒットすると非常に弱いです。やっぱり値段相応ってことですかねぇ・・・
安物買いは結局損します。
あと、車体ディメンションの大幅見直しができるヒト意外は
ホイールサイズを変えるべきではありません。リアのサイズが
５．５インチと６インチがありますがノーマルの５．５をお勧めします。
６インチを使ってみたのですが散々苦労してセッテッティングしても
結局ノーマルに戻すのが一番速かったです。
ホイールが軽いと
○倒しこみが軽くなる。
○倒しこんだ時の切れ込みが減る
○路面追従性が上がる
○加速減速性能が上がる
△直進安定性が減る
×振れが出やすくなる可能性有り
社外物はアルミでも鍛造などで軽く作られてて
マグとあまり変わりません。が、強度面での違いがあると思われます。
VTRのホイールなら社外品でかなり軽量化されるはずですよ。
ハイポイント(改良前)は転倒とか有りませんが、ホイルバランスを取るたび
振れが増えているようです。凹みは軽くブレーキングしながら右側の
駐車場に入ろうとした時にキャッツアイを踏みアッサリやってしまいました。
タイヤの真ん中で踏めば殆どは大丈夫なのですがリムの片側に
ヒットすると非常に弱いです。やっぱり値段相応ってことですかねぇ・・・
安物買いは結局損します。
あと、車体ディメンションの大幅見直しができるヒト意外は
ホイールサイズを変えるべきではありません。リアのサイズが
５．５インチと６インチがありますがノーマルの５．５をお勧めします。
６インチを使ってみたのですが散々苦労してセッテッティングしても
結局ノーマルに戻すのが一番速かったです。
ホイールが軽いと
○倒しこみが軽くなる。
○倒しこんだ時の切れ込みが減る
○路面追従性が上がる
○加速減速性能が上がる
△直進安定性が減る
×振れが出やすくなる可能性有り
漏れは○毛だが激しく振れます
しかし昔の16インチでライディング覚えたんで漏れは無問題
とにかくクイックだしコナー中で修正自由自在
リアは５Ｊを特注して160のDBコルサかPパワーがお勧め
しかし昔の16インチでライディング覚えたんで漏れは無問題
とにかくクイックだしコナー中で修正自由自在
リアは５Ｊを特注して160のDBコルサかPパワーがお勧め
692 ：７７４ＲＲ：04/08/03 07:57 ID:ZGMjDvFr
○毛を陰毛とかん違いしてた。
マルケだったんですね・・・・・・。orz
マルケだったんですね・・・・・・。orz
693 ：７７４ＲＲ：04/08/03 08:06 ID:GyXSgtIJ
オレは珍毛だと思った。
もしくは尻毛。
もしくは尻毛。
694 ：７７４ＲＲ：04/08/03 18:40 ID:azTsK+EJ
695 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:05 ID:k6+1jHfp
VTR1000FとFile Stormって同じなんですか？
696 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/04 00:12 ID:vl9LkbXk
697 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/04 00:17 ID:vl9LkbXk
698 ：７７４ＲＲ：04/08/04 00:56 ID:k6+1jHfp
>>696
６Ｊの１８０も試したけど、１９０よりは少しマシな感じです。
しかし根本解決には至りませんでした。
どうしても舵角が不自然に付いてしまいました。
突き出し等で調整してみましたが、前下がりにすると
旋回性は良いが切れ込みが強くてバンク角が波打ちます。
後ろ下がりはツーリングレベルや街乗り程度は気になりませんが
とにかく曲がらずいつまで経ってもアクセルを開けらず
どアンダーのダラダラコーナリングになりました。
絶対的なグリップは１９０がやや上に感じられましたので
サーキット等ならセッティングしだいで５．５より良い結果が
得られるかもしれません。
耐久性は強度面ではリプレイスホイールに限ってマグの方が
上ではないかと思います。経年劣化はアルミの方が上ですけど。
重量ではアルミも物によってはマグ製と同等です。
ハイポイントなどは他社のマグ製より軽く作られていました。
その分強度は・・・
６Ｊの１８０も試したけど、１９０よりは少しマシな感じです。
しかし根本解決には至りませんでした。
どうしても舵角が不自然に付いてしまいました。
突き出し等で調整してみましたが、前下がりにすると
旋回性は良いが切れ込みが強くてバンク角が波打ちます。
後ろ下がりはツーリングレベルや街乗り程度は気になりませんが
とにかく曲がらずいつまで経ってもアクセルを開けらず
どアンダーのダラダラコーナリングになりました。
絶対的なグリップは１９０がやや上に感じられましたので
サーキット等ならセッティングしだいで５．５より良い結果が
得られるかもしれません。
耐久性は強度面ではリプレイスホイールに限ってマグの方が
上ではないかと思います。経年劣化はアルミの方が上ですけど。
重量ではアルミも物によってはマグ製と同等です。
ハイポイントなどは他社のマグ製より軽く作られていました。
その分強度は・・・
>>699
リプレイスホイ－ルって金額的にこれダメだったから買い換えって
難しいので悩みますよね。
一通りの内容は参考にしますが、軽さの魅力には勝てない。
やっぱりハイポイントにすると思います。
キャッツアイに気をつけないと
リプレイスホイ－ルって金額的にこれダメだったから買い換えって
難しいので悩みますよね。
一通りの内容は参考にしますが、軽さの魅力には勝てない。
やっぱりハイポイントにすると思います。
キャッツアイに気をつけないと
>>700
ハイポイントつぶれてるの知ってるよね？
ハイポイントつぶれてるの知ってるよね？
ハブダンパーで大容量のが付いてる鍛造ホイールってマルケかOZしかない
しのー。
どちらも5.5インチのは無いし、造る予定もないとか言うとったが。
PVMのはデザインもいいし5.5インチを対応してくれるみたいだけど、
ハブダンパーがちっさいしなー。
っつうかOZに1000F用ってあったか？
しのー。
どちらも5.5インチのは無いし、造る予定もないとか言うとったが。
PVMのはデザインもいいし5.5インチを対応してくれるみたいだけど、
ハブダンパーがちっさいしなー。
っつうかOZに1000F用ってあったか？
ttp://www.win-pmc.com/advantege/exact/exact_top.htm
↑これなら５．５インチありますぜ。
ハイポイントは規格をパスしてないのを偽ってたらしいですね。
それが原因かな？
↑これなら５．５インチありますぜ。
ハイポイントは規格をパスしてないのを偽ってたらしいですね。
それが原因かな？
ttp://www.marchesini.jp/price_list/set_honda.html
↑マルケの新型は５．５もちゃんと在るみたいですよ。
アルミの方は結構安いですね。余裕できたら買っちゃおうかな・・・
↑マルケの新型は５．５もちゃんと在るみたいですよ。
アルミの方は結構安いですね。余裕できたら買っちゃおうかな・・・
5Jに160で十分！ 筑波のMTクラスなんてみんなそう
1000Ｆのパワーに180はオーバークオリティで良い事無いよ
1000Ｆのパワーに180はオーバークオリティで良い事無いよ
>>705
現在、純正の5.5インチに170/60-17を履かせてるけど、寝かしこみまでの
初期と失敗した時のごまかしやすさはいいんだけど、そっから先は尻下がりに
ならないっすか？
190はハナから眼中にないので、どっちでも使えて無難な5.5インチかのーとか
考えてるんだけどね。
>>703
ADVANTAGEのはなー・・・やめときます。w
>>704
ホントですねーありますね、出た当初は無かったのに。
スプロケも考えないといけないのが難点だけど、私も余裕できたら
やっぱりコレですかね。
現在、純正の5.5インチに170/60-17を履かせてるけど、寝かしこみまでの
初期と失敗した時のごまかしやすさはいいんだけど、そっから先は尻下がりに
ならないっすか？
190はハナから眼中にないので、どっちでも使えて無難な5.5インチかのーとか
考えてるんだけどね。
>>703
ADVANTAGEのはなー・・・やめときます。w
>>704
ホントですねーありますね、出た当初は無かったのに。
スプロケも考えないといけないのが難点だけど、私も余裕できたら
やっぱりコレですかね。
ショックを車高調整機能付きにすれば無問題ですよ
大体ショックで5㎜上げればリヤで15㎜ぐらい上がりますよ
プリロードはどうしてますか？スロットルオンでリアが沈みすぎるのはプリが合ってないです
プリ上げても駄目ならバネレートを変えるしかないですね
漏れは9.5kを入れてますが純正は幾つだったかな～？？？
大体ショックで5㎜上げればリヤで15㎜ぐらい上がりますよ
プリロードはどうしてますか？スロットルオンでリアが沈みすぎるのはプリが合ってないです
プリ上げても駄目ならバネレートを変えるしかないですね
漏れは9.5kを入れてますが純正は幾つだったかな～？？？
>>707
ショックは車高調整付きですが、変えてないです。
あまり上げすぎると、ものすごいオーバーステアになってしまうもんで。w
実際プリロードをかけすぎるとそうなるくらいだし。
バネはこないだRショックのOH時に1ランク下げてもらったからたぶん10kが
付いてると思うっす。
なので、もう少し現状からプリロードをかけれるんだけど、ちょうどRタイヤが
終わってしまいそうなので、標準サイズに戻すかこのまま170で行くかっつう
トコなのです。
ショックは車高調整付きですが、変えてないです。
あまり上げすぎると、ものすごいオーバーステアになってしまうもんで。w
実際プリロードをかけすぎるとそうなるくらいだし。
バネはこないだRショックのOH時に1ランク下げてもらったからたぶん10kが
付いてると思うっす。
なので、もう少し現状からプリロードをかけれるんだけど、ちょうどRタイヤが
終わってしまいそうなので、標準サイズに戻すかこのまま170で行くかっつう
トコなのです。
１人乗りで10ｋだと体重100kgオーバーじゃないとあまり動かないと思いますよ
70kgで9～9.5ｋで1Ｇ'で少し沈み込んでリバウンドストローク確保した方がいいです
その為に車高調で調整してます。Ｆのプリと突き出し、伸び減が合ってないかもです
70kgで9～9.5ｋで1Ｇ'で少し沈み込んでリバウンドストローク確保した方がいいです
その為に車高調で調整してます。Ｆのプリと突き出し、伸び減が合ってないかもです
710 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/05 09:25 ID:lyLXMfeU
車高調整無くてもリヤの車高を上げるだけなら格安で出来るヨ♪
上部サス受けとフレームの間に適当なスペーサーかます、コレ。
丸ワッシャーだとかなりの手間なんで素人にゃお勧めできないｗ
ちなみにモリワキのサスにはコの字型のが付属したハズ
上部サス受けとフレームの間に適当なスペーサーかます、コレ。
丸ワッシャーだとかなりの手間なんで素人にゃお勧めできないｗ
ちなみにモリワキのサスにはコの字型のが付属したハズ
>>709
一人乗りで80kgだけどけっこう動いてますよん。
特にバネ交換してからはかなり動くようになりました。
まあ、ステップ交換する前は、純正より2ランクupのバネでも良く動いてたんです
けどね。
ステップを交換してからはかなり前に重心が来ちゃったので四苦八苦してる
ところです。
ちなみにFは0.75kのシングルレートを入れてます。
こちらもまだプリロードをかける余裕があるので、ボチボチやっていこうかな、と。
一人乗りで80kgだけどけっこう動いてますよん。
特にバネ交換してからはかなり動くようになりました。
まあ、ステップ交換する前は、純正より2ランクupのバネでも良く動いてたんです
けどね。
ステップを交換してからはかなり前に重心が来ちゃったので四苦八苦してる
ところです。
ちなみにFは0.75kのシングルレートを入れてます。
こちらもまだプリロードをかける余裕があるので、ボチボチやっていこうかな、と。
0.75kならＦが軟らかめですね 鈴鹿なんかだと9kが欲しくなります
まあ楽しみながらボチボチですね
まあ楽しみながらボチボチですね
>>712
メインが日帰り500k前後のツーリングなので、ツーリング前にセッティングを
変えたらよほどそれが酷くない限りそのまま走る・・・次回また変える・・・の繰り返し
なのです。w
なかなか理想のセッティングにはならないんだけど、そこもまた楽し！という
感じでしょうか。
メインが日帰り500k前後のツーリングなので、ツーリング前にセッティングを
変えたらよほどそれが酷くない限りそのまま走る・・・次回また変える・・・の繰り返し
なのです。w
なかなか理想のセッティングにはならないんだけど、そこもまた楽し！という
感じでしょうか。
714 ：７７４ＲＲ：04/08/05 21:16 ID:0EiHDepb
サスいじる前にダイエット汁w
190㎝なら80kが標準体重
717 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/08/06 23:49 ID:d3VVAskc
今から平和公園と原爆ドームに行って来ます。
日付は変わってしまいそうですが（ｗ
昼間はごちゃごちゃして行けなかったので…
VTR、その他のバイカーさん、会ったら声かけてください。
ヨシムラのジャケット来てますので（ｗ
でわ
日付は変わってしまいそうですが（ｗ
昼間はごちゃごちゃして行けなかったので…
VTR、その他のバイカーさん、会ったら声かけてください。
ヨシムラのジャケット来てますので（ｗ
でわ
片道500kmの所用中（行き）にトラブル発生、、、
メーターのランプがついたり消えたり
ヘッドライトがついたり消えたり
レギュレターか？突然の走行不能か？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とかおびえつつ用事を済まし無事に帰還しました。
レギュレター注文しよう、、、（泣）
メーターのランプがついたり消えたり
ヘッドライトがついたり消えたり
レギュレターか？突然の走行不能か？((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とかおびえつつ用事を済まし無事に帰還しました。
レギュレター注文しよう、、、（泣）
719 ：ぴーぽ：04/08/07 23:36 ID:JJ+sBrsT
はじめまして。
VTR1000F購入したいと思ってる者です。
今日たまたま店で見つけた黄色のVTR1000Fにすごく惹かれてしまいました。
そこでみなさんに質問なんですがこのマシンはお得でしょうか？
・年式 99or00年
・価格 498000円
・距離 10000km強
・外傷 右側ミラー、ウインカーに若干の立ちゴケ傷あり
・カスタム ノーマル
私が見る限りとてもきれいで黄色のボディーが輝いて見えます。
どうなんでしょうか？
VTR1000F購入したいと思ってる者です。
今日たまたま店で見つけた黄色のVTR1000Fにすごく惹かれてしまいました。
そこでみなさんに質問なんですがこのマシンはお得でしょうか？
・年式 99or00年
・価格 498000円
・距離 10000km強
・外傷 右側ミラー、ウインカーに若干の立ちゴケ傷あり
・カスタム ノーマル
私が見る限りとてもきれいで黄色のボディーが輝いて見えます。
どうなんでしょうか？
721 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/08 23:04 ID:kWX75bfb
>>719
高いね！その程度の国内なら奥で35だね
高いね！その程度の国内なら奥で35だね
お邪魔します。
記念カキコ。
記念カキコ。
>>720さん721さん722さん
お得ではないですか。
ぱっと見綺麗かなと思ったんでどうかなと。
今日他の店に行ったらまたまたありました。
黄色、後期型（店員曰く01）、逆車、15000km、タダオのスパコンツイン（多分）マフリャー、目立った傷なし。
548000円でした。
このマシンはどうですか？
質問ばかりですみませんがよろしくです。
お得ではないですか。
ぱっと見綺麗かなと思ったんでどうかなと。
今日他の店に行ったらまたまたありました。
黄色、後期型（店員曰く01）、逆車、15000km、タダオのスパコンツイン（多分）マフリャー、目立った傷なし。
548000円でした。
このマシンはどうですか？
質問ばかりですみませんがよろしくです。
>>719,720
乗るのはアンタだ。
自分が気に入ったのを買えばいい。
ホントにVTRに乗りたいんだったら
「お得」でなくても
「妥当」(だと思える)なら
イイんではないのか？
迷う気持ちもわからんではないが。
乗るのはアンタだ。
自分が気に入ったのを買えばいい。
ホントにVTRに乗りたいんだったら
「お得」でなくても
「妥当」(だと思える)なら
イイんではないのか？
迷う気持ちもわからんではないが。
726=720 スマン
724の間違い
何やってんだ折れ･･･
724の間違い
何やってんだ折れ･･･
ﾇﾙﾎﾟ
∧_∧
( ･ω･) ｵﾁｬﾄﾞｿﾞｰ
(つ旦Ｏ
と＿)_) 旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~
( ･ω･) ｵﾁｬﾄﾞｿﾞｰ
(つ旦Ｏ
と＿)_) 旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~旦~
731 ：７７４ＲＲ：04/08/09 20:29 ID:K8t40Y7H
732 ：７７４ＲＲ：04/08/09 22:48 ID:6W9Y+1wE
VTR買いました！中古だけど明日の納車が楽しみだわ。
今週末どこに行こうかな。
今週末どこに行こうかな。
733 ：７７４ＲＲ：04/08/10 09:45 ID:AelQoKLC
>>732
20代女です、峠は初心者ですよ
20代女です、峠は初心者ですよ
＞＞７３４
餌？
餌？
736 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:31 ID:569agJZj
737 ：732：04/08/10 22:44 ID:h/dRf9Ha
いつの間にか、俺が女になってるぞ。
>>734は俺の偽者だよ。
一応、三十台半ばの健全な男子です。
バイク暦も十年以上なので峠もぼちぼち楽しんだ方です。
先ほど、めでたく納車されました。
明日の午前中、仕事前に試乗に行ってきます。
今週末には奈良の吉野方面か伊勢の赤福本店に行ってきます。
>>734は俺の偽者だよ。
一応、三十台半ばの健全な男子です。
バイク暦も十年以上なので峠もぼちぼち楽しんだ方です。
先ほど、めでたく納車されました。
明日の午前中、仕事前に試乗に行ってきます。
今週末には奈良の吉野方面か伊勢の赤福本店に行ってきます。
738 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:56 ID:axJliLEO
こないだ、名阪国道の道の駅でvtr1000fの女ライダー見たよ
すんげー不細工だったけど
すんげー不細工だったけど
739 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:11 ID:F2S9mbQ7
>>737
赤福お土産キボン！
赤福お土産キボン！
740 ：７７４ＲＲ：04/08/10 23:32 ID:569agJZj
741 ：732：04/08/11 00:08 ID:CHxv5AR6
意外と関西の人がたくさんいる気配ぷんぷんとするぞ
でも、赤福お土産って・・・どこに届けるの？
なら、みんな赤福本店に集合ってのは？
日程は月末の28日午前中はどう？
集合するなら。俺は予定を変更するよ。
でも、赤福お土産って・・・どこに届けるの？
なら、みんな赤福本店に集合ってのは？
日程は月末の28日午前中はどう？
集合するなら。俺は予定を変更するよ。
742 ：７７４ＲＲ：04/08/11 01:25 ID:GgwYOknm
28日は俺は無理だ..
でも、関西人けっこういそうだね
でも、関西人けっこういそうだね
今、滋賀県人なんですけど、ここって関西？
滋賀は関西じゃないよ､近畿になら入ってるけどね
745 ：７７４ＲＲ：04/08/11 22:09 ID:DkBsfLcX
>>745
もしかして、おｇ（ｒｙ
もしかして、おｇ（ｒｙ
747 ：７７４ＲＲ：04/08/11 23:22 ID:DkBsfLcX
>>746
し－っ。赤いＶＴＲが止まってたら、745かと思ってください
し－っ。赤いＶＴＲが止まってたら、745かと思ってください
748 ：732：04/08/11 23:33 ID:xV8CdHtA
本日午前中に１００キロほど試乗してきました。
感想は、なれてないせいもあり重くてとり回しが辛いっす。
思っていたより低回転域のトルク感がない。
ハンドルがレーサーみたいに垂れ角が付いているので、手首が痛くなる。
とりあえず明日からお盆休みなので、垂れ角０度のハンドル探しに北大阪周辺のパーツ屋に出没します。
どこか大阪近郊でVTRに合う垂れ角０度のハンドル置いてるとこ知らないかな？
できれば、モリワキかハリケーンかなと思っていますが、他にいいのない？もちろん値段もリーズナブルなのがうれしい。
知ってる人情報頂戴！よろしくm(__)m
感想は、なれてないせいもあり重くてとり回しが辛いっす。
思っていたより低回転域のトルク感がない。
ハンドルがレーサーみたいに垂れ角が付いているので、手首が痛くなる。
とりあえず明日からお盆休みなので、垂れ角０度のハンドル探しに北大阪周辺のパーツ屋に出没します。
どこか大阪近郊でVTRに合う垂れ角０度のハンドル置いてるとこ知らないかな？
できれば、モリワキかハリケーンかなと思っていますが、他にいいのない？もちろん値段もリーズナブルなのがうれしい。
知ってる人情報頂戴！よろしくm(__)m
750 ：747：04/08/12 05:53 ID:oeBII3PP
734はオカマさんだそうです。>>737参照
ちなみに私も男です。
ちなみに私も男です。
アントライオンのハイスロ付けました。
しかーし、モリワキのハンドルが細いのか、微妙に締まりきらずガタついてます。つД｀）
ハンドルをノーマルに戻すかハイスロを削るか思案中。('A`)
しかーし、モリワキのハンドルが細いのか、微妙に締まりきらずガタついてます。つД｀）
ハンドルをノーマルに戻すかハイスロを削るか思案中。('A`)
そういう時は模型屋に売ってるグラステープをハンドルに巻けばOK！
753 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:35 ID:TIoJk1Ql
本日ハリケーンのハンドル(垂れ角O度)つけました。
そこで質問ですが。
モリワキやハリケーンのハンドルに交換された方、やっぱりタンクかカウルに若干でも当たりますか？
また、ブレーキレバーのストップランプスイッチが邪魔してブレ－キレバーが高すぎます。
何か対策ないですかね？
そこで質問ですが。
モリワキやハリケーンのハンドルに交換された方、やっぱりタンクかカウルに若干でも当たりますか？
また、ブレーキレバーのストップランプスイッチが邪魔してブレ－キレバーが高すぎます。
何か対策ないですかね？
754 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:59 ID:w28ckP0L
はじめて書き込ませてもらいます。
０２年式の国内使用に乗ってるのですが、水温が１００度付近になり
３０００回転位で走行してると、どこからともなく「チッチッチ…」と
音が出ます。多分、走行には問題ないと思いますが気になってしょうが
ありません。以前０１年式の国内使用（事故で廃車）の時は出ませんでした。
同じ様な症状の方いますか？また原因がわかる方、修理等の方法わかる方
いらっしゃいますか？
０２年式の国内使用に乗ってるのですが、水温が１００度付近になり
３０００回転位で走行してると、どこからともなく「チッチッチ…」と
音が出ます。多分、走行には問題ないと思いますが気になってしょうが
ありません。以前０１年式の国内使用（事故で廃車）の時は出ませんでした。
同じ様な症状の方いますか？また原因がわかる方、修理等の方法わかる方
いらっしゃいますか？
755 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:08 ID:k00Xz0cE
757 ：７７４ＲＲ：04/08/13 09:45 ID:dJos//O/
>>752
㌧クスですやってみて報告します。
㌧クスですやってみて報告します。
759 ：９９ＶＴＲ：04/08/13 11:21 ID:OGMm2XvC
＞＞７１９
それってビーフリーにおいてあるやつじゃない？
それってビーフリーにおいてあるやつじゃない？
760 ：９９ＶＴＲ：04/08/13 11:26 ID:OGMm2XvC
761 ：７７４ＲＲ：04/08/13 23:13 ID:nk8BgjFo
フロントブレーキの質問です。
CBR９５４ＲＲのパッドが純正転用で、つくと聞いたことありますが。本当ですか？
CBR９５４ＲＲのパッドが純正転用で、つくと聞いたことありますが。本当ですか？
キャリパーが丸ごと移植できるんですよ。パッドのみは×
ちなみに、共通なＣＢＲ９２９、ＣＢＲ６００Ｆ４ｉ，６００ＲＲ、最近のｃｂ４００ＳＦのキャリパーでもＯＫ
取り付けは、フォークケース下側ボルトの取り付け部分外側を２ｍｍほど
削るだけでいいです。かなりブレーキの効きがよくなりますよ。
ちなみに、共通なＣＢＲ９２９、ＣＢＲ６００Ｆ４ｉ，６００ＲＲ、最近のｃｂ４００ＳＦのキャリパーでもＯＫ
取り付けは、フォークケース下側ボルトの取り付け部分外側を２ｍｍほど
削るだけでいいです。かなりブレーキの効きがよくなりますよ。
キャリパー移植はマスターも要交換ですな。
私はＣＢＲ１０００ＲＲのラジアルマスターに交換しました。
安いし・・・。ブレンボはオーバーホールが高いと聞いた。
安いし・・・。ブレンボはオーバーホールが高いと聞いた。
765 ：７７４ＲＲ：04/08/14 22:15 ID:4SsRYft6
キャリパー交換はお金かかるし
手始めに、メッシュのブレーキホースを入れてみようと思うのですが
効果ありそうですかね？
教えて君でスマソm(__)m
手始めに、メッシュのブレーキホースを入れてみようと思うのですが
効果ありそうですかね？
教えて君でスマソm(__)m
メッシュホースはタッチは良くなるけど、効き自体は変わらなかったよ。
安く上げるならブレーキパッドがお勧め。
メタリカにしたら結構良かったけど少し高い・・・。
キャリパーとマスター交換後は、指一本でコントロール出来ます！
（ちなみにキャリパーはヤフ奥で２マソだった）
安く上げるならブレーキパッドがお勧め。
メタリカにしたら結構良かったけど少し高い・・・。
キャリパーとマスター交換後は、指一本でコントロール出来ます！
（ちなみにキャリパーはヤフ奥で２マソだった）
メッシュにしたら効きは良くなるよ
タッチだけじゃ無い。
最初はパッドで次メッシュ
それでも駄目ならキャリパー、マスターと考えたら良いと思う
ま、レースでもせんかぎり純正で十分だとは思うが。
タッチだけじゃ無い。
最初はパッドで次メッシュ
それでも駄目ならキャリパー、マスターと考えたら良いと思う
ま、レースでもせんかぎり純正で十分だとは思うが。
768 ：７７４ＲＲ：04/08/15 01:16 ID:h7CCRc7o
>>767
へ－初めて聞いた。すごいんだねメッシュホ－ス。
へ－初めて聞いた。すごいんだねメッシュホ－ス。
769 ：７７４ＲＲ：04/08/15 06:18 ID:SyF4D+Rx
キャリパーよりマスターを先にやったほうが良い
私の場合
交換部品 タッチ 効き
メッシュホース ２０％ＵＰ 数％？
＋ラジアルマスタ ５０％ＵＰ １０％ＵＰ
＋キャリパー ８０％ＵＰ １００％ＵＰ
（全てノーマルからの体感度）
って所かな。あくまでも自分自身の感想だけどね。
ちなみにノーマル＋メタリカパッド交換はメッシュやマスターよりは
体感できた。消耗品高いと辛いしノーマル流用をこつこつしてるけど（ｗ
１０００Ｆは効き自体はまあ我慢できる範囲だと思うんですが、ノーマルの
効き初めまでのストロークの長さと初期制動の立ち上がりが遅いような
感じで、自分には不安だったんで少しずつグレードＵＰしてます。
交換部品 タッチ 効き
メッシュホース ２０％ＵＰ 数％？
＋ラジアルマスタ ５０％ＵＰ １０％ＵＰ
＋キャリパー ８０％ＵＰ １００％ＵＰ
（全てノーマルからの体感度）
って所かな。あくまでも自分自身の感想だけどね。
ちなみにノーマル＋メタリカパッド交換はメッシュやマスターよりは
体感できた。消耗品高いと辛いしノーマル流用をこつこつしてるけど（ｗ
１０００Ｆは効き自体はまあ我慢できる範囲だと思うんですが、ノーマルの
効き初めまでのストロークの長さと初期制動の立ち上がりが遅いような
感じで、自分には不安だったんで少しずつグレードＵＰしてます。
パーツの供給ってしばらくは安泰なんだろうか
ずっと乗りたい。
ずっと乗りたい。
ホンダは生産中止後8年間は型を保存するのが義務ずけられてるんで
例えパーツが無くなってもBOが掛かれば小ロットで出てきますよ
例えパーツが無くなってもBOが掛かれば小ロットで出てきますよ
>>771氏
うん。自分もずーっと乗りたい。
この夏初めてのロングツーリングにいってきますた。
７日間ずっと一緒だったんだ。
帰りのフェリーで船倉に佇んでるＶＴＲ見たら…こいつがもっと好きになったよ。
いいバイクだよね。
１０年程降りてたんだけどバイクの楽しさをもう一度ＶＴＲに教えてもらってる。
うん。自分もずーっと乗りたい。
この夏初めてのロングツーリングにいってきますた。
７日間ずっと一緒だったんだ。
帰りのフェリーで船倉に佇んでるＶＴＲ見たら…こいつがもっと好きになったよ。
いいバイクだよね。
１０年程降りてたんだけどバイクの楽しさをもう一度ＶＴＲに教えてもらってる。
VTR1000Fは03年が最後ですか？
そしたら少なくとも2011年まではパーツの心配は要らないのか。
そしたら少なくとも2011年まではパーツの心配は要らないのか。
走行距離６万こえてエンジンのへたりが気になってきた
うちのは5万キロくらいだけど、まだまだイケるべ。
四年で1万キロいってない…_|￣|○
778 ：７７４ＲＲ：04/08/16 00:47 ID:ZAen8oFD
779 ：７７４ＲＲ：04/08/16 05:31 ID:mQDqXHCv
ヘタるってOHが必要なくらいかな？
OHってどのくらいかかるんだろ？ツインは多少安いのかなぁ
タマによっちゃあ６万かきついなぁ。
OHってどのくらいかかるんだろ？ツインは多少安いのかなぁ
タマによっちゃあ６万かきついなぁ。
780 ：７７４ＲＲ：04/08/16 09:49 ID:rGe3XwRq
むかしVT250Fに乗ってたけど8万キロでもエンジンのヘタリはなかったよ
足回りはさすがにヘナチョコニなってたけどもね
VTRは大排気量がゆえに、5万キロ越すとハンクラ多様の為クラッチのへたりが心配
足回りはさすがにヘナチョコニなってたけどもね
VTRは大排気量がゆえに、5万キロ越すとハンクラ多様の為クラッチのへたりが心配
781 ：７７４ＲＲ：04/08/16 11:17 ID:h9rYToQ3
782 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/16 12:34 ID:Kamy/Ap3
俺のが走行４万５千キロの時に走行数千キロの車両に
乗せてもらったんだが体感できるぐらい差があった
距離のびっと出力よりも駆動系のヘタリがツライでつね
乗せてもらったんだが体感できるぐらい差があった
距離のびっと出力よりも駆動系のヘタリがツライでつね
783 ：７７４ＲＲ：04/08/16 17:06 ID:WtMdamMj
そうだったＶＴＲは..。
786 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:17 ID:MCa/wfZz
エンジン降ろしたらフレームささえたり置く場所も困りもんだな
788 ：７７４ＲＲ：04/08/17 00:37 ID:UpyKIHxn
>>786
工賃は高く無いだろうがあまりいい気もされんだろ
工賃は高く無いだろうがあまりいい気もされんだろ
>>786
工賃はかかった時間とか技術料だろうからあまり変わらないかもしれんが、
OHってエンジンを開けてみないと発注部品て決められないでしょ。
まあ、とりあえず必須の交換部品はいいとして。
VTRのエンジンってシリンダーがクランクケースと一体だからのー。
工賃はかかった時間とか技術料だろうからあまり変わらないかもしれんが、
OHってエンジンを開けてみないと発注部品て決められないでしょ。
まあ、とりあえず必須の交換部品はいいとして。
VTRのエンジンってシリンダーがクランクケースと一体だからのー。
790 ：７７４ＲＲ：04/08/17 17:09 ID:dVPFWR8Z
この春から98年式国内の銀に乗ってる復活ライダーです。
スピードリミッターの解除はどうされてますか？
僕のはメーターで185～190位で効いちゃいます。
高速で辛いです。
スピードリミッターの解除はどうされてますか？
僕のはメーターで185～190位で効いちゃいます。
高速で辛いです。
791 ：７７４ＲＲ：04/08/17 22:50 ID:B3BJrw6s
先日、カウルがボロボロになってしまいました。
これを機会にFRPカウルに交換しようと思うのですが、
ノーマルと同形状のストリート用ってあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば、メーカー名、価格を
教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いいたします。
これを機会にFRPカウルに交換しようと思うのですが、
ノーマルと同形状のストリート用ってあるのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば、メーカー名、価格を
教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願いいたします。
＞＞７９２
レス有難うございます。
コワースのホームページを覗いてみましたが、
商品の情報が無かったので、電話かメールで問い合わせてみます。
レス有難うございます。
コワースのホームページを覗いてみましたが、
商品の情報が無かったので、電話かメールで問い合わせてみます。
796 ：７７４ＲＲ：04/08/19 10:39 ID:1D776k5S
すみません。
前期型なんですがＰ／Ｇ線ていうのはなんでしょう？
詳しく方法が紹介されてるＨＰがありましたら教えてください。
_(._.)_
前期型なんですがＰ／Ｇ線ていうのはなんでしょう？
詳しく方法が紹介されてるＨＰがありましたら教えてください。
_(._.)_
797 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：04/08/20 22:23 ID:1qxY7uoW
先週北海道ツーリング中、雨の中町外れの田舎道でエンジンが吹けなくなり止まってしまいました。
その後始動してもすぐに止まってしまう状態で、1時間くらいしてようやく走れるくらいになったけど、時折片肺になったりしながらだましだまし宿まで行きました。
途中バイク屋に聞いてみたのですが、プラグコード（多分フロント）がリークしているのでは？とのこと。
翌日コードをビニールテープで巻き、対策をして若干の雨は降られましたがその後は大丈夫でした。
誰か同様な症状に見舞われた方はいるのでしょうか？
その後始動してもすぐに止まってしまう状態で、1時間くらいしてようやく走れるくらいになったけど、時折片肺になったりしながらだましだまし宿まで行きました。
途中バイク屋に聞いてみたのですが、プラグコード（多分フロント）がリークしているのでは？とのこと。
翌日コードをビニールテープで巻き、対策をして若干の雨は降られましたがその後は大丈夫でした。
誰か同様な症状に見舞われた方はいるのでしょうか？
798 ：７７４ＲＲ：04/08/20 22:54 ID:Vv4uBxJn
VTR売ってくださ～い..
当方バイクがわりと未開拓地な青森県なため、
レッドバロンで実車をとりよせてから買うしかない。レッドバロンくらいしか
頼みのつながないのが辛いっすわ～
当方バイクがわりと未開拓地な青森県なため、
レッドバロンで実車をとりよせてから買うしかない。レッドバロンくらいしか
頼みのつながないのが辛いっすわ～
799 ：７７４ＲＲ：04/08/21 00:00 ID:ljY6EGuO
790です
794しゃん、ありがとね。
795しゃんもありがとね。感謝感謝！
今週末にやっつけます！
どもありがっと！
794しゃん、ありがとね。
795しゃんもありがとね。感謝感謝！
今週末にやっつけます！
どもありがっと！
800 ：７７４ＲＲ：04/08/21 01:57 ID:OCwLfjIX
うわ。車体に問題はなさそうだけど評価が５件中５件とも「非常に悪い」だｗ
>>798
赤男爵が全部悪いとは言わないが何台も見比べてから買ったほうがいいよ。
安い買い物じゃないし、１コしかない命を載せるものだから慎重にね
配送する店は探せばけっこうあるよ
ttp://goobike.com/
>>798
赤男爵が全部悪いとは言わないが何台も見比べてから買ったほうがいいよ。
安い買い物じゃないし、１コしかない命を載せるものだから慎重にね
配送する店は探せばけっこうあるよ
ttp://goobike.com/
>>798
逆車、売ろか？
逆車、売ろか？
やばいやばいやばい！
レッドバロン行ったんですよね、さっそく。
んでTL1000S取り寄せちゃった･･。ほぼ90％買ったも同然！
だってVTRの相場、けっこうするんだも～ん。。
最初行ったオークション専門の店に、前に猛烈に欲しかった9Rが乗り出し55万で売ってた。
アクラポのついてて。音聞いてさらに欲しくなったけど、自分はVツインがほしかった!!
こりゃイカン思って県内にある赤男爵H店行って色々考えてTLにしてしまったょ。
そこに火事場ラプトールが置いてあって、
エンジンかけてもらったら「やはりVツインでﾖｼ!!」って確信したね。
ということでこのスレで書くべきじゃないけど、TL1000Sに9割決めました。
店の人もイイ人だし、青森に戻ってきてバイク仲間が激減したせいか、
赤男爵でバイクの話したら、なんというか、
離島のお年寄りが郵便屋さんとか配達業の兄さんと世間話してそれが楽しい☆
みたいな気持ちがよくダブったというか･･。
ということでレス下さったかた、>803さんもすみません、裏切りました。
レッドバロン行ったんですよね、さっそく。
んでTL1000S取り寄せちゃった･･。ほぼ90％買ったも同然！
だってVTRの相場、けっこうするんだも～ん。。
最初行ったオークション専門の店に、前に猛烈に欲しかった9Rが乗り出し55万で売ってた。
アクラポのついてて。音聞いてさらに欲しくなったけど、自分はVツインがほしかった!!
こりゃイカン思って県内にある赤男爵H店行って色々考えてTLにしてしまったょ。
そこに火事場ラプトールが置いてあって、
エンジンかけてもらったら「やはりVツインでﾖｼ!!」って確信したね。
ということでこのスレで書くべきじゃないけど、TL1000Sに9割決めました。
店の人もイイ人だし、青森に戻ってきてバイク仲間が激減したせいか、
赤男爵でバイクの話したら、なんというか、
離島のお年寄りが郵便屋さんとか配達業の兄さんと世間話してそれが楽しい☆
みたいな気持ちがよくダブったというか･･。
ということでレス下さったかた、>803さんもすみません、裏切りました。
>>804
まぁ、大事に乗って楽しみなされ。
まぁ、大事に乗って楽しみなされ。
806 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/22 03:36 ID:POLy3NF3
最低でも２～３台は試乗してから決めたほがイイぞ？
808 ：７７４ＲＲ：04/08/22 15:10 ID:8cmvb8rG
リミッター解除しました。いや、されてるはずですが未確認。
10ミリのティーレンチ（長め）とプラスドライバだけあれば出来ますね。
P/G外す方が楽ですが端子の絶縁を考えて794さんの方法を採択しました。
10ミリのティーレンチ（長め）とプラスドライバだけあれば出来ますね。
P/G外す方が楽ですが端子の絶縁を考えて794さんの方法を採択しました。
809 ：７７４ＲＲ：04/08/23 17:56 ID:Jt6aUm6w
規制解除勃起アゲ
810 ：７７４ＲＲ：04/08/24 02:10 ID:SNmaRQ0o
>>８０７さん
ありがとうございます。
ＥＣＵについてるケーブルの事ですね。
確認してみます。
ありがとうございます。
ＥＣＵについてるケーブルの事ですね。
確認してみます。
811 ：７７４ＲＲ：04/08/24 19:03 ID:zeLbChZH
あげ
812 ：７７４ＲＲ：04/08/24 23:02 ID:c428mjO3
おまいらに質問！
このたび泣く泣く？ブサを下取りにだして嫁さんのバイク（250）と私のバイク（ツイン）を2台購入しようかと思ってるんだが、
その候補にVTR1000Fがええかなと思っておる次第であります！
ずばり楽しいですか？コーナーはいい感じですか？
逆車と国内仕様は大分違いますか？改造はしがいありますか？
質問ばかりで申し訳ないが是非相談にのってくだされ！
最近嫁が子育てでストレス溜まって可愛そうなので・・
バイクで休みの日でも走ってもらって気分転換にでもなればと考えておるところです！
このたび泣く泣く？ブサを下取りにだして嫁さんのバイク（250）と私のバイク（ツイン）を2台購入しようかと思ってるんだが、
その候補にVTR1000Fがええかなと思っておる次第であります！
ずばり楽しいですか？コーナーはいい感じですか？
逆車と国内仕様は大分違いますか？改造はしがいありますか？
質問ばかりで申し訳ないが是非相談にのってくだされ！
最近嫁が子育てでストレス溜まって可愛そうなので・・
バイクで休みの日でも走ってもらって気分転換にでもなればと考えておるところです！
813 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/25 00:00 ID:cvh9mVq/
>>812
えぇ、楽しいです
ホドホドにイイ感じです
楽しさで言えば大差無いです
思い返すと涙が出るぐらい有ります・・・ orz
簡単に答えましたが購入の後押しになれば幸いです
・・・いっそ夫婦でＶＴＲ（１０００Ｆ＆２５０）ってのはどですかでん？
えぇ、楽しいです
ホドホドにイイ感じです
楽しさで言えば大差無いです
思い返すと涙が出るぐらい有ります・・・ orz
簡単に答えましたが購入の後押しになれば幸いです
・・・いっそ夫婦でＶＴＲ（１０００Ｆ＆２５０）ってのはどですかでん？
814 ：９９６：04/08/25 00:30 ID:pgzRPxDI
＞８１２
すげえ楽しいよ！
開け開けで曲がるときの感覚は２WSの様な後輪に舵角ついたような感じ
おすすめは国内買って吸気逆車＋ダイノ、排気系は好きなヤツって感じでしょうか
その仕様で後輪１００馬くらい
でも中低速よりの峠は４発より速い
すげえ楽しいよ！
開け開けで曲がるときの感覚は２WSの様な後輪に舵角ついたような感じ
おすすめは国内買って吸気逆車＋ダイノ、排気系は好きなヤツって感じでしょうか
その仕様で後輪１００馬くらい
でも中低速よりの峠は４発より速い
815 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:34 ID:UYdLD/oJ
>>813 thx！
そういえば嫁さんの唯一持ってたバイクはSPADA、購入後3ヶ月で妊娠発覚、以後友人へ譲渡。
VTR250もいいけど高いので手がでませぬ（^^;
バンディットか骨２５０がいいみたいです、でも買ってあげるのは内緒。
とりあえず赤男爵にでも探りにいてくる。
そういえば嫁さんの唯一持ってたバイクはSPADA、購入後3ヶ月で妊娠発覚、以後友人へ譲渡。
VTR250もいいけど高いので手がでませぬ（^^;
バンディットか骨２５０がいいみたいです、でも買ってあげるのは内緒。
とりあえず赤男爵にでも探りにいてくる。
816 ：７７４ＲＲ：04/08/25 00:40 ID:UYdLD/oJ
>>814
おお、なんか勢いのあるレスで楽しそうな感じがしてきたよ。
国内買ってその仕様にするには20～30万くらい？かかりそうだな。
現在がブサなもんで逆車探そうかと思ってたんだが、国内のが安いのかな？
ブサ下取り75万として追い金10万して2台買うのは無謀なのか～
おお、なんか勢いのあるレスで楽しそうな感じがしてきたよ。
国内買ってその仕様にするには20～30万くらい？かかりそうだな。
現在がブサなもんで逆車探そうかと思ってたんだが、国内のが安いのかな？
ブサ下取り75万として追い金10万して2台買うのは無謀なのか～
隼と比べたら厳しい所も多いけど、でもムチャクチャ楽しいYO
個人的には両方乗ったけど街乗りに楽な国内が好みです。
値段も抑え目、タマ数も豊富だし。多分足着きは横に張り出してない分
隼よりVTRの方が良いです。風防効果はスクリーンを替えても隼の勝ちｗ
スペックや数値を見るより体で感じてください。VTRはそういうバイクです。
それにしても良い旦那さんですね。
個人的には両方乗ったけど街乗りに楽な国内が好みです。
値段も抑え目、タマ数も豊富だし。多分足着きは横に張り出してない分
隼よりVTRの方が良いです。風防効果はスクリーンを替えても隼の勝ちｗ
スペックや数値を見るより体で感じてください。VTRはそういうバイクです。
それにしても良い旦那さんですね。
>>812
ブサに乗っていたのでしたら、下記のHPが旦那：ブサ、嫁：VTR1000Fというので
参考になるのでは？
ttp://www.d6.dion.ne.jp/~yan-kei/VTR/vtrtopicframe.htm
個人的には813さんのダブルVTR支援。どっちもいいバイクですよ。
ブサに乗っていたのでしたら、下記のHPが旦那：ブサ、嫁：VTR1000Fというので
参考になるのでは？
ttp://www.d6.dion.ne.jp/~yan-kei/VTR/vtrtopicframe.htm
個人的には813さんのダブルVTR支援。どっちもいいバイクですよ。
819 ：９９６：04/08/25 06:03 ID:pgzRPxDI
＞８１６
値段は逆車、国内ほとんど変わらないと思います
で、マフラーは社外品ついているのが多いのでそういった車輌を買えば吸気系パーツで５万くらいでハーフのできあがり！
おれのももちろんハーフ
国内のカムの方が中低速のフィーリングがいいんだよｗ
値段は逆車、国内ほとんど変わらないと思います
で、マフラーは社外品ついているのが多いのでそういった車輌を買えば吸気系パーツで５万くらいでハーフのできあがり！
おれのももちろんハーフ
国内のカムの方が中低速のフィーリングがいいんだよｗ
820 ：７７４ＲＲ：04/08/25 12:23 ID:f99i7yRg
821 ：９９６：04/08/25 13:10 ID:pgzRPxDI
＞８２０
メーターはそのままでリミッターカットのみ
１９０ｋｍ以上は？？？ｋｍの世界だがわかったところであまり意味がないので別に問題なし
メーターはそのままでリミッターカットのみ
１９０ｋｍ以上は？？？ｋｍの世界だがわかったところであまり意味がないので別に問題なし
822 ：７７４ＲＲ：04/08/25 13:38 ID:FiazxZ9J
ＶＴＲ１０００ＦとＶＴＲ１０００ＳＰ－２って
どのくらい違いますか？
どのくらい違いますか？
40万くらい
825 ：７７４ＲＲ：04/08/25 18:45 ID:+E/gr0Rd
>>823
性能のこと？
性能のこと？
そうです。
言葉が足りなくてすみません。
加速、最高速、燃費、熱、ポジションについてお願いします
言葉が足りなくてすみません。
加速、最高速、燃費、熱、ポジションについてお願いします
830 ：812：04/08/25 23:00 ID:UYdLD/oJ
おお、皆さんありがと～
さて本日、バロンへ問い合わせて2台分探してくれました。
99年式VTR国内仕様をフルパワー済み、メーター換装22000km走行とBANDIT250の後期の丸っこいタイプ3000km走行の2台が候補に。
バロン全店でも意外とVTRの在庫が少ないらしく店チョさんもビックリしてたよ。特に逆車
2台でブサ下取り＋追い金10万で車検2年つき
ただVTRは走行が多いかなと
ここで問題発覚、やっぱ嫁に内緒で買うと大変なことになりそうなので告白したら・・
「任意保険代はどこから出るの？！」と一蹴されちまいました、と・・
ご相談に乗ってくれた方、申し訳ない！
でVTRの新しいのを買おうかとSP1orSP2を探したけど高すぎで無理。
2002年式 赤 3000km 逆車 マフラーモリワキzero-up 798000 いかが？
さて本日、バロンへ問い合わせて2台分探してくれました。
99年式VTR国内仕様をフルパワー済み、メーター換装22000km走行とBANDIT250の後期の丸っこいタイプ3000km走行の2台が候補に。
バロン全店でも意外とVTRの在庫が少ないらしく店チョさんもビックリしてたよ。特に逆車
2台でブサ下取り＋追い金10万で車検2年つき
ただVTRは走行が多いかなと
ここで問題発覚、やっぱ嫁に内緒で買うと大変なことになりそうなので告白したら・・
「任意保険代はどこから出るの？！」と一蹴されちまいました、と・・
ご相談に乗ってくれた方、申し訳ない！
でVTRの新しいのを買おうかとSP1orSP2を探したけど高すぎで無理。
2002年式 赤 3000km 逆車 マフラーモリワキzero-up 798000 いかが？
任意保険なんか分割にしてしまえ。
一度に払うのに比べりゃ痛みは無いに等しい。
一度に払うのに比べりゃ痛みは無いに等しい。
832 ：てこてこ♪ ◆JRAgg765wQ ：04/08/25 23:11 ID:kaeIxCqI
>>827
レスありがとうございます。
やっぱりいるんですね、しかも漏れのエンジン止まった日にそこの近所を走っていたりw
走行25000㌔超えているのでプラグコード以外の可能性もあるのですが、キャブだったら面倒だな～・・・
とりあえず夜に水ぶっかけてエンジンかけてリークしてないか試してみようかと思います。
レスありがとうございます。
やっぱりいるんですね、しかも漏れのエンジン止まった日にそこの近所を走っていたりw
走行25000㌔超えているのでプラグコード以外の可能性もあるのですが、キャブだったら面倒だな～・・・
とりあえず夜に水ぶっかけてエンジンかけてリークしてないか試してみようかと思います。
>>823 両方乗ってたんで個人的な感想です．参考にして．
SP系はサーキットいったり本当に峠を攻めたりするのには良いバイクだと思うよん．
それ以外は苦痛です．街乗りが多いならFがいいかもしれんです．
乗り味の違い
Fのほうはツーリングが楽々ってほどでもないけど，初心者からベテランまで楽しめる「ファンバイク」
というイメージです．一方SP系は曖昧な操作を頑として受け入れない厳しさがあります．ハマると恐ろしく速いけど．
まあ，あこがれだけでは乗りこなせないバイクだと思います．ようは腕次第．
どちらもおもしろいバイクなのには間違いないので自分としっかりと相談しる（ ´∀｀）
SP系はサーキットいったり本当に峠を攻めたりするのには良いバイクだと思うよん．
それ以外は苦痛です．街乗りが多いならFがいいかもしれんです．
乗り味の違い
Fのほうはツーリングが楽々ってほどでもないけど，初心者からベテランまで楽しめる「ファンバイク」
というイメージです．一方SP系は曖昧な操作を頑として受け入れない厳しさがあります．ハマると恐ろしく速いけど．
まあ，あこがれだけでは乗りこなせないバイクだと思います．ようは腕次第．
どちらもおもしろいバイクなのには間違いないので自分としっかりと相談しる（ ´∀｀）
835 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:41 ID:HoNXTnar
VTRをバーハン仕様にしたいよ・・・
でもカウルが邪魔だし、ラジエター変だし
オフ車みたいに、ラジエター部分だけのカウルだけってないかな？
そうなると、メーターの防水対策やライトなどの取り付けも大変か・・・・
メーターはCB1300ぐらいのが付かない？
何かいい案ない？
でもカウルが邪魔だし、ラジエター変だし
オフ車みたいに、ラジエター部分だけのカウルだけってないかな？
そうなると、メーターの防水対策やライトなどの取り付けも大変か・・・・
メーターはCB1300ぐらいのが付かない？
何かいい案ない？
836 ：７７４ＲＲ：04/08/28 00:54 ID:DxNqhyJA
＞＞８３５
販売されるかもしれない、「Fire Ball」だっけ？に期待しましょう。
藻前様の言うようなデザインだったような・・・。
販売されるかもしれない、「Fire Ball」だっけ？に期待しましょう。
藻前様の言うようなデザインだったような・・・。
837 ：７７４ＲＲ：04/08/28 01:47 ID:H1pBHdUD
確か鹿児島に一台居るはずだけど、ブロスクラブの写真見たときは学生ぽかったなぁ～
オーナーズ倶楽部とか入ってないのかなぁ～？
オーナーズ倶楽部とか入ってないのかなぁ～？
>>839
やっぱりVTR系の後継機は出ないの？250は置いといて。
やっぱりVTR系の後継機は出ないの？250は置いといて。
842 ：７７４ＲＲ：04/08/29 13:55 ID:r4vIwG1S
ほっしゅほっしゅ
843 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/08/29 22:02 ID:b2lzZXrV
後継機は出て欲しけど・・・
それよりスペインホンダでの生産が続くかが心配・・・ orz
それよりスペインホンダでの生産が続くかが心配・・・ orz
844 ：812：04/08/29 22:18 ID:/zxmYJ0N
さて台風が直撃するらしいので風で倒される前に男爵に隼を引き渡してきた。
あとは悩める2台を他店から取り寄せてもらってるので到着したら比べてから決める（どちらかにするという条件で2台取り寄せ）
さあ、もう後には引けません！
VTR乗りになるまで後3週間
あとは悩める2台を他店から取り寄せてもらってるので到着したら比べてから決める（どちらかにするという条件で2台取り寄せ）
さあ、もう後には引けません！
VTR乗りになるまで後3週間
>829
昔モリワキが1000Fでレースしてて、マシンをSPにチェンジしたら
何故か1000Fで出したタイムを破れないとぼやいてた事がありましたな
昔モリワキが1000Fでレースしてて、マシンをSPにチェンジしたら
何故か1000Fで出したタイムを破れないとぼやいてた事がありましたな
今日南港で1000Fのマフラー改が走ってるのを見た
いやー4発とちがってあのズドドドドドって音はいいな～
VTR250ではあの低音でないんだよなー、リッター欲しい
いやー4発とちがってあのズドドドドドって音はいいな～
VTR250ではあの低音でないんだよなー、リッター欲しい
それ俺。
849 ：７７４ＲＲ：04/08/30 08:19 ID:Sow955wg
あげ
>>848
芋虫は喪前だろ
芋虫は喪前だろ
851 ：７７４ＲＲ：04/08/30 11:25 ID:Y6rxEnrU
852 ：７７４ＲＲ：04/08/30 17:21 ID:uuRix5Ss
峠、ツーリングメインでPスポ入れたんだけど
リアが3ヶ月、2000キロで間もなく逝きそうです。
4000は持つと思ってたんだが、あまり持たなかったなー
フロントは5分以上あるんでリアだけPパワ入れようかと
思うんだけどやっぱ同一銘柄にした方がいいんだろうか？
ちなみにバイクはVTR1000Fです。
リアが3ヶ月、2000キロで間もなく逝きそうです。
4000は持つと思ってたんだが、あまり持たなかったなー
フロントは5分以上あるんでリアだけPパワ入れようかと
思うんだけどやっぱ同一銘柄にした方がいいんだろうか？
ちなみにバイクはVTR1000Fです。
853 ：852：04/08/30 17:22 ID:uuRix5Ss
誤爆しちまった スマソ・・・ orz
やっぱりｗ
やべぇ…黒VTR1000Fに一目惚れ(*´д`*)
でも程度の良い中古を探すと乗り出し100行っちまうのね。
維持費も高そうだし…。
でも程度の良い中古を探すと乗り出し100行っちまうのね。
維持費も高そうだし…。
856 ：センタン王将アイス先端 ：04/08/31 10:52 ID:FFoqku3p
gyahaha
中古で乗り出し１００も行くか？
>>855
維持費はまあ、タイヤが高いかなという位で400ccとあまり変わらんと思うが。
プラグに関しては工賃も含め（自分でもできるし）他のバイクより安いし。
燃費が悪いからガスは食うけど。
むしろ盆栽化に掛かる費用が･･･。
維持費はまあ、タイヤが高いかなという位で400ccとあまり変わらんと思うが。
プラグに関しては工賃も含め（自分でもできるし）他のバイクより安いし。
燃費が悪いからガスは食うけど。
むしろ盆栽化に掛かる費用が･･･。
860 ：７７４ＲＲ：04/08/31 19:03 ID:QRP1G1wH
俺ヤマモトだけど普通じゃん？できればチタンにしたいけどね。
ところでみんな燃費どれくらい？俺はマフラー交換のみで10km/l orz
車より良いだけましだけど、友達の倍って考えるとねぇ・・・
ところでみんな燃費どれくらい？俺はマフラー交換のみで10km/l orz
車より良いだけましだけど、友達の倍って考えるとねぇ・・・
今日の計測で14㎞ 田舎だけどね
町海苔で14kmくらい。
ツーリングで平均19kmくらだったよ。
今はFCRになってるんで、町海苔は変わらんけど、ツーリングで20km前後
になっただよ。
高速主体だと20kmは確実に越えるしバカ開けしても悪化しないしな。
ツーリングで平均19kmくらだったよ。
今はFCRになってるんで、町海苔は変わらんけど、ツーリングで20km前後
になっただよ。
高速主体だと20kmは確実に越えるしバカ開けしても悪化しないしな。
P１ 待ち海苔オンリー１５キロ。
↑
ごめんゴメン スレ間違えた、VTR100F待ち乗りでもツーリングでも１５キロ高速使っても変わらん。
ごめんゴメン スレ間違えた、VTR100F待ち乗りでもツーリングでも１５キロ高速使っても変わらん。
回し派 10km/L 140kmでいつも警告等点くよ orz
HotWire付けたら燃費あがった。
以前は高速でも200前で必ず警告灯がついたけど(16Lタンク)
交換後220までいくようになった。
以前は高速でも200前で必ず警告灯がついたけど(16Lタンク)
交換後220までいくようになった。
>>857
GooBikeでチラッと見ただけですが…
2003年モデルで黒ってと五台くらいしかなくて、90万↑ですた。
まだ20なんで任意保険が10万くらいなのです。
>>858
元々の購入予定が骨250だったから、タイヤに関しては同じくらいかな？
（もちろん減りは早いだろうけど）
盆栽化ってのは…？(;･∀･)
GooBikeでチラッと見ただけですが…
2003年モデルで黒ってと五台くらいしかなくて、90万↑ですた。
まだ20なんで任意保険が10万くらいなのです。
>>858
元々の購入予定が骨250だったから、タイヤに関しては同じくらいかな？
（もちろん減りは早いだろうけど）
盆栽化ってのは…？(;･∀･)
自分のFSは１６～１８km/lくらい。町乗りでも高速使ってもあんまり
変わらん。03年式逆車アーシング以外ノーマル。
>>867
盆栽化→いろんなパーツをいじってそれを眺めて悦に浸ること。
しかし、90万なら自分が買った赤男爵で＋5万くらいで新車が買える。
もっとも新車の登録は諸費用が結構かかるけど。
変わらん。03年式逆車アーシング以外ノーマル。
>>867
盆栽化→いろんなパーツをいじってそれを眺めて悦に浸ること。
しかし、90万なら自分が買った赤男爵で＋5万くらいで新車が買える。
もっとも新車の登録は諸費用が結構かかるけど。
869 ：７７４ＲＲ：04/09/01 07:39 ID:pCPisJXa
IDがV2記念パピコ
872 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/09/01 12:41 ID:k89Pvpd2
>>869
カーボン外装な俺のって・・・ orz
カーボン外装な俺のって・・・ orz
カーボンは盆栽の極み 恥ずかしいから色塗って純正PPのふりをしなはれ
成金の不動産屋が金歯を自慢するようなもんです
もしくはマント1枚で女性の前に立ち「どうだ～！」とやって眉をひそめられる様な者です
裸の王様の話は知ってますか？
「私は貝になりたい」と言うのも有ります。言ってしまったばっかりに
いや、少々くどかっかかな
成金の不動産屋が金歯を自慢するようなもんです
もしくはマント1枚で女性の前に立ち「どうだ～！」とやって眉をひそめられる様な者です
裸の王様の話は知ってますか？
「私は貝になりたい」と言うのも有ります。言ってしまったばっかりに
いや、少々くどかっかかな
ダイノじゃなかった？ディンプルを彫るのはムリでしょう
大丈夫か？
ディンプル
キャブのジェットにゴルフボールみたいに窪みを付けて霧化を促すらしい
70年代にアメリカ空軍が発明した外面の一部に窪みを付けると
流速が速くなる法則（エーリアルール）をヒントにしたそうです
キャブのジェットにゴルフボールみたいに窪みを付けて霧化を促すらしい
70年代にアメリカ空軍が発明した外面の一部に窪みを付けると
流速が速くなる法則（エーリアルール）をヒントにしたそうです
ダイノジェットの内容は
メインジェット １７０～１８０
フューエルニードル
アジャスティング ワッシャ
E クリップ
ドリル
だけだぞ
だいじょうぶか？
メインジェット １７０～１８０
フューエルニードル
アジャスティング ワッシャ
E クリップ
ドリル
だけだぞ
だいじょうぶか？
>>876
わかった？
わかった？
じゃあ メインジェットかニードルにディンプルがついているって事？
ジェットのはず、ニードルに穴明けるのはヨシムラMJN どっちも20世紀の製品だよ
ちなみにダイノは交換用ジェットが馬鹿高かった
MJNはケイヒンやミクニのノーマルジェットが使えたよ
MJNはケイヒンやミクニのノーマルジェットが使えたよ
ここまで書いてて気が付いたがディンプルはケンソーの爆弾キットだ アハハ
逝ってくるよ
後期って触媒ついてんの？
>>885
逝くな！、もっと教えてくれ。
ダイノジェットの肝はバキュームピストンにリフトホールを増設してレスポンスを向上させ
ノーマルよりバキュームピストンのリフトを大きくする事と思うが。
そのリフト量に合わせてメインジェットとフューエルニードルを交換、で良いのかな。
であれば ＣＶキャブならばダイノジェットを買わなくても自分で出来るよネ、如何？。
逝くな！、もっと教えてくれ。
ダイノジェットの肝はバキュームピストンにリフトホールを増設してレスポンスを向上させ
ノーマルよりバキュームピストンのリフトを大きくする事と思うが。
そのリフト量に合わせてメインジェットとフューエルニードルを交換、で良いのかな。
であれば ＣＶキャブならばダイノジェットを買わなくても自分で出来るよネ、如何？。
できるよ、ただしハーレーのCVK用に出てるサンダースライドはピストンの材質まで変えてるよ
ダイヤフラムの能力を見て穴を明けないと難しいよ
ダイノの径が判れば良いけどね8.5mmだったかな～ 忘れたよ
ダイヤフラムの能力を見て穴を明けないと難しいよ
ダイノの径が判れば良いけどね8.5mmだったかな～ 忘れたよ
開ければ良いってもんじゃないんだ、ちなみにＶＦＲ１０００Ｆ用に入っていたドリルは２ミリと思われ。
あのバカ高さはアイディア＋技術料なんだね。
あのバカ高さはアイディア＋技術料なんだね。
890 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/09/02 01:18 ID:AxDZ18aj
>>873（＝>>869か？）
他人を卑下するのは簡単でイイでつねｗ
>>ダイノ
ＮＣ３０とかのＨＲＣキットって、まんまダイノっぽい内容だった気が汁
穴開け＋スプリングカット＋セッティングで自己流ダイノは可能なハズ
他人を卑下するのは簡単でイイでつねｗ
>>ダイノ
ＮＣ３０とかのＨＲＣキットって、まんまダイノっぽい内容だった気が汁
穴開け＋スプリングカット＋セッティングで自己流ダイノは可能なハズ
>>890
カーボンの外装いいっすね、余裕があれば漏れも欲しいです、盆栽オーケーバイクは趣味ですから。
>>873は僻みでしょ気にしない事です、ただ困った事に本人が僻みと気がついてない、理由を書き
連ねてくどくなる。
カーボンの外装いいっすね、余裕があれば漏れも欲しいです、盆栽オーケーバイクは趣味ですから。
>>873は僻みでしょ気にしない事です、ただ困った事に本人が僻みと気がついてない、理由を書き
連ねてくどくなる。
893 ：９９６：04/09/02 06:52 ID:WWrb58b7
＞８８７
ダイノの穴開けるとあんまり良くないよ。
開けた椰子の話だとレスポンスが過敏になって乗りにくくなるって
ちなみに俺は開けていないよ
ダイノの穴開けるとあんまり良くないよ。
開けた椰子の話だとレスポンスが過敏になって乗りにくくなるって
ちなみに俺は開けていないよ
>848
音に集中してたのとｗこっちもバイクですれ違ったので
あんまりよく見てないのですがサイレンサーはカーボンだったと思います
細長い赤いバッチのようなものが付いてた気がしますので
たぶんスペックＡかと、ちなみにボディはちょっと汚れた黒だった希ガス・・・ｗ
時間は15時頃だったかなあ・・・
音に集中してたのとｗこっちもバイクですれ違ったので
あんまりよく見てないのですがサイレンサーはカーボンだったと思います
細長い赤いバッチのようなものが付いてた気がしますので
たぶんスペックＡかと、ちなみにボディはちょっと汚れた黒だった希ガス・・・ｗ
時間は15時頃だったかなあ・・・
895 ：７７４ＲＲ：04/09/02 17:09 ID:BZvdDXry
マヌケさんのぶいちーあーるは好きだっ！ どれもカコイイ！
いっつもどんなになってるのか、ワクワク…楽しみだったりしますよ。
VTR遍歴(？)も…尊敬に値するものがあると思うよ～。
いっつもどんなになってるのか、ワクワク…楽しみだったりしますよ。
VTR遍歴(？)も…尊敬に値するものがあると思うよ～。
897 ：812：04/09/02 22:25 ID:Vqmu75J7
８１２です。
VTR1000SP１と1000Fで悩んでたんだが本日1000Fで決めてきやした。
でもいまだにSP1にも後ろ髪ひかれるんだよね～
とりあえず
02赤 逆車 3000km モリワキZEROUP（ANOじゃないよ） モリワキBS でブサ下取りの追い金10万。
おまけでノリックレプリカメット
とりあえずアンダーカバー装着が最初の目標！
マフラーは少し静かだったのでいずれ変えたい。
VTR1000SP１と1000Fで悩んでたんだが本日1000Fで決めてきやした。
でもいまだにSP1にも後ろ髪ひかれるんだよね～
とりあえず
02赤 逆車 3000km モリワキZEROUP（ANOじゃないよ） モリワキBS でブサ下取りの追い金10万。
おまけでノリックレプリカメット
とりあえずアンダーカバー装着が最初の目標！
マフラーは少し静かだったのでいずれ変えたい。
898 ：７７４ＲＲ：04/09/02 23:03 ID:Ng7aOlei
エ－テックのフルカウルは止めた方がいいよ
格好悪いから
格好悪いから
899 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/09/03 00:48 ID:TCM+41QI
>>891
うろ覚えなんで勘弁・・・（＾＾；
>>892
あんがとさんです♪
>>895
つまり「黒地に黄色っぽい縞模様が嫌い」って事でFA？
とりあえず一般的にカーボンって言えばカーボンのみで、
カーボンケプラーはカーボンケプラーって言うと思われｗ
>>896
そんな誉めてもナンも出ねぇっすヨ（＾＾;;;
とりあえず事故らない限りは現状が最終仕様デス！ｗ
>>897=812
決定オメ！！
アンダーカウルはカーボン物ならモリワキが車体的に似合いそうですね
フルカウル物ならツーブラ製がＶＴＲの雰囲気が残ってイイでつよ♪
（>>898も言ってるけどエーテックは雰囲気が壊れる気がする）
見た目も大事だけどマフラーによっては焦げたりするんで注意が必要です！
うろ覚えなんで勘弁・・・（＾＾；
>>892
あんがとさんです♪
>>895
つまり「黒地に黄色っぽい縞模様が嫌い」って事でFA？
とりあえず一般的にカーボンって言えばカーボンのみで、
カーボンケプラーはカーボンケプラーって言うと思われｗ
>>896
そんな誉めてもナンも出ねぇっすヨ（＾＾;;;
とりあえず事故らない限りは現状が最終仕様デス！ｗ
>>897=812
決定オメ！！
アンダーカウルはカーボン物ならモリワキが車体的に似合いそうですね
フルカウル物ならツーブラ製がＶＴＲの雰囲気が残ってイイでつよ♪
（>>898も言ってるけどエーテックは雰囲気が壊れる気がする）
見た目も大事だけどマフラーによっては焦げたりするんで注意が必要です！
900 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：04/09/03 14:56 ID:xNIK0or8
VTR1000Fのシート下スペースってどれぐらいあるんですか？
903 ：812：04/09/03 23:05 ID:mcGYId+0
なるほどエーテックは止めた方がいいのかー
まあ現物見れない田舎だから写真でしか判断できんしなー
ところでおまいらは何処のマフラー付けてるのか教えてください。
あとちとしたインプレもキボンヌ
まあ現物見れない田舎だから写真でしか判断できんしなー
ところでおまいらは何処のマフラー付けてるのか教えてください。
あとちとしたインプレもキボンヌ
904 ：７７４ＲＲ：04/09/03 23:18 ID:zpQ6AWMB
>>903
芋虫の山本レ－シングｽﾍﾟｯｸA、カ－ボン。
下がすかすかだが中々良い。
外装はエ－テックのフルカウル仕様。
だから、エ－テックのカウルと山本のカ－ボンのコメント入れた。
ちなみにカウルが焦げてきて一番最初に対策木綿入れたのもワシ。
芋虫の山本レ－シングｽﾍﾟｯｸA、カ－ボン。
下がすかすかだが中々良い。
外装はエ－テックのフルカウル仕様。
だから、エ－テックのカウルと山本のカ－ボンのコメント入れた。
ちなみにカウルが焦げてきて一番最初に対策木綿入れたのもワシ。
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―/ ＿＿ ＿／ ./ ―― / /
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906 ：７７４ＲＲ：04/09/04 00:19 ID:adb4FN30
カーボンケプラーはカーボンケプラー
907 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/09/04 00:24 ID:I3okEAin
>>903
ウチはデビル管SB-2チタンのUPタイプです。
同じく下はスカスカ。
逆車なので余計になんでしょうけど、
３千回転以下でガバッとアクセル開けるとなかなか付いてきません。
でも高回転でのフケの良さは気に入ってます。
９か１０月中にはショップでキャブ調整してもらうつもりです。
音はもう…。見た目重視で選んだらエライことになりました。
あと、UPタイプは真後ろの人に排ガスが直撃します。
グー
ウチはデビル管SB-2チタンのUPタイプです。
同じく下はスカスカ。
逆車なので余計になんでしょうけど、
３千回転以下でガバッとアクセル開けるとなかなか付いてきません。
でも高回転でのフケの良さは気に入ってます。
９か１０月中にはショップでキャブ調整してもらうつもりです。
音はもう…。見た目重視で選んだらエライことになりました。
あと、UPタイプは真後ろの人に排ガスが直撃します。
グー
908 ：812：04/09/04 00:51 ID:Pv3LjEqh
>>904
スペックAは、奥にてメーカー不明で出品されてる奴がそうだと思うがどうでしょ？
2人のりはできますかい？買った奴はUPタイプでタンデムステップないんで困ったｏｒｚ
私もフルカウル仕様にしたいので、どこか参考になるＨＰなどないですかね？
目標は>>44のやつｻｲｺｰ
>>907
デビルのSB-2は他車の音聞いたけどｶﾞｸﾌﾞﾙですな(汗
個人的にはＯＶＯがいい感じ
＞グー
ﾜﾗﾀ
スペックAは、奥にてメーカー不明で出品されてる奴がそうだと思うがどうでしょ？
2人のりはできますかい？買った奴はUPタイプでタンデムステップないんで困ったｏｒｚ
私もフルカウル仕様にしたいので、どこか参考になるＨＰなどないですかね？
目標は>>44のやつｻｲｺｰ
>>907
デビルのSB-2は他車の音聞いたけどｶﾞｸﾌﾞﾙですな(汗
個人的にはＯＶＯがいい感じ
＞グー
ﾜﾗﾀ
909 ：ドラEVOん ◆ZZR.sU22Us ：04/09/04 01:34 ID:N0VB4aKr
私のお亡くなりになったVTRのマフラーをうｐしてみる。
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Live/7189/vtr1000f/DSC00952.JPG
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Live/7189/vtr1000f/DSC00953.JPG
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Live/7189/vtr1000f/DSC00952.JPG
http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Live/7189/vtr1000f/DSC00953.JPG
うお？ こんなのあるって知らなかったよ。 Ｋ-工場ね。
ワンオフですか？ どんなカンジの海苔味に変わったのかなぁ…興味津々～。
ワンオフですか？ どんなカンジの海苔味に変わったのかなぁ…興味津々～。
英製ブルーフレイムのツインポートチタンに見えるんですが。
見た目に惹かれたけど超爆音って聞いてやめたよ(120db？)
住宅街に住んでるとモリワキ管でも肩身が狭かったから。
見た目に惹かれたけど超爆音って聞いてやめたよ(120db？)
住宅街に住んでるとモリワキ管でも肩身が狭かったから。
エキパイの取り回しが気に入らない
914 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:31 ID:o9LoLc1c
＞９０２
クリプトのニューヨークＵ字ロックとクリプトのニューヨークＵ型
ディスクロックと中野の鎖１メートルが入るくらい。
クリプトのニューヨークＵ字ロックとクリプトのニューヨークＵ型
ディスクロックと中野の鎖１メートルが入るくらい。
>>914
すみません、それってバナナで言うと何本ぐらいですか？
すみません、それってバナナで言うと何本ぐらいですか？
916 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/09/04 22:43 ID:LaxTNu4O
>>900
いや、あの、ほら・・・（＾＾；；；
ＶＴＲらしくなさNo１の俺が言う事だかん気にしないでちょ♪
灰＜正直、エーテックは単色よりド派手なペイントが似合うと思う・・・
>>812
ヤマモト：２－１フルチタン（改）
・数少ない一本出しで左右対称なのが嫌いな方にお勧め♪
・軽量、標準仕様なら中速トルク型で音量もホドホド
・サイレンサーを換えると爆音高速型にｗ
モトバム：フルエキ（ステンカーボン）
・左右非対称なサイレンサー位置で左右対称なのが嫌いな方にお勧め♪
・乗りやすく造りも良いが基本的に爆音
＞排ガス直撃
ＶＴＲの集団でツーリングしてると信号待ちのたびに
誰かしらがデンプシーロール喰らってまつねｗ
いや、あの、ほら・・・（＾＾；；；
ＶＴＲらしくなさNo１の俺が言う事だかん気にしないでちょ♪
灰＜正直、エーテックは単色よりド派手なペイントが似合うと思う・・・
>>812
ヤマモト：２－１フルチタン（改）
・数少ない一本出しで左右対称なのが嫌いな方にお勧め♪
・軽量、標準仕様なら中速トルク型で音量もホドホド
・サイレンサーを換えると爆音高速型にｗ
モトバム：フルエキ（ステンカーボン）
・左右非対称なサイレンサー位置で左右対称なのが嫌いな方にお勧め♪
・乗りやすく造りも良いが基本的に爆音
＞排ガス直撃
ＶＴＲの集団でツーリングしてると信号待ちのたびに
誰かしらがデンプシーロール喰らってまつねｗ
917 ：812：04/09/04 23:04 ID:Pv3LjEqh
おーマヌケ氏インプレありがとん。
言葉足らずで申し訳なかったがタンデムステップがつけられるマフラーを探しておりやす。
しかもＵＰタイプ
SP２とかのアクラポみたいな奴はあるんですかいの？
言葉足らずで申し訳なかったがタンデムステップがつけられるマフラーを探しておりやす。
しかもＵＰタイプ
SP２とかのアクラポみたいな奴はあるんですかいの？
>ブルーフレイム
あーっ、そうですか！ そうですねー。 失敗、失敗。 スンマソ。
自分ん家のコは、自分の体型にあわせた…カスタムです。
いつも、『これ、何cc？』おっきいのか、ちっちゃいのか、わかんないね…と、
云うようなこと云われます。
97年式ですが…まだまだ、乗りたいです。 大好きです。
あーっ、そうですか！ そうですねー。 失敗、失敗。 スンマソ。
自分ん家のコは、自分の体型にあわせた…カスタムです。
いつも、『これ、何cc？』おっきいのか、ちっちゃいのか、わかんないね…と、
云うようなこと云われます。
97年式ですが…まだまだ、乗りたいです。 大好きです。
919 ：７７４ＲＲ：04/09/05 00:06 ID:sSZeASwg
以前のVTRのオナーのHPで見たんだけど
OILレメントを車の物を流用している方がいました
そのHP知ってる人いませんか？
OILレメントを車の物を流用している方がいました
そのHP知ってる人いませんか？
920 ：７７４ＲＲ：04/09/05 07:46 ID:q35e/OBn
>>915
おなかいっぱいになるくらい
おなかいっぱいになるくらい
921 ：７７４ＲＲ：04/09/05 13:59 ID:wyrVo4R1
最近、中古の価格が値上がりしてるような
気がするけど、気のせいかな？
気がするけど、気のせいかな？
中古の値が上がるのは3月・9月でつ
中ちゃん、ウッチーがミレ買ったそうです12日に来るんだって
漏れはラベルダ氏が来るなら12日、来ないなら11日に参加しますよ
漏れはラベルダ氏が来るなら12日、来ないなら11日に参加しますよ
924 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：04/09/06 08:06 ID:Euu9OupJ
>>917
レオビンチはどうですかい？
ttp://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-lineup-honda-00022990.asp
レオビンチはどうですかい？
ttp://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-lineup-honda-00022990.asp
925 ：博多明太子 ◆gcv.1Ihfk2 ：04/09/06 08:14 ID:Euu9OupJ
928 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/09/07 00:39 ID:L8Dq65ZZ
それはドイツ国内ではと言う事でしょう
ME33の頃から使ってるが水には弱いですよ
ただしドライの感触は好きだし安いのも選択の理由
ME33の頃から使ってるが水には弱いですよ
ただしドライの感触は好きだし安いのも選択の理由
932 ：７７４ＲＲ：04/09/07 15:19 ID:VEv8N0FG
>>930
そうなんだ。
メッツラ－ってＲ１についてたので走ったっきりで
全然イメ－ジ残って無いんです。
ダンロップ、ミシュランのタイヤ祭りの時しか
タイヤ変えないから他と比べて安いのは知りませんでした。
そうなんだ。
メッツラ－ってＲ１についてたので走ったっきりで
全然イメ－ジ残って無いんです。
ダンロップ、ミシュランのタイヤ祭りの時しか
タイヤ変えないから他と比べて安いのは知りませんでした。
933 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/09/08 00:44 ID:/B45FTo4
風でVTR倒れました（；；）in広島
右側に倒れたのですが、奇跡的にハンドルロックがかかってなかったのと、
カバーのおかげでクランクケース、ハンドルバーエンド、タンデムステップに少し擦り傷が入っただけで済みました。
あ、あとフロントスクリーンも割れてたな…。
カウル、タンク類は無傷！ナイスな構造！
グー
特にタンデムステップに助けられました。
UPタイプマフラーのためにスペーサをかまして浮かしてあるのでガードになってました。
バイクを避難させてるときに物が飛んできて背中にちょっと怪我したし、濡れ濡れになるし
まいっちんぐまちこ先生でした。
皆さん大丈夫でしたか…。
右側に倒れたのですが、奇跡的にハンドルロックがかかってなかったのと、
カバーのおかげでクランクケース、ハンドルバーエンド、タンデムステップに少し擦り傷が入っただけで済みました。
あ、あとフロントスクリーンも割れてたな…。
カウル、タンク類は無傷！ナイスな構造！
グー
特にタンデムステップに助けられました。
UPタイプマフラーのためにスペーサをかまして浮かしてあるのでガードになってました。
バイクを避難させてるときに物が飛んできて背中にちょっと怪我したし、濡れ濡れになるし
まいっちんぐまちこ先生でした。
皆さん大丈夫でしたか…。
＿|￣|○ ｲｷﾛ・・・
漏れは宇品御幸ですがもの凄い風でしたね
県病院には救急車がひっきりなしでした
マンションの9階から広島港の白波が見えましたよ
県病院には救急車がひっきりなしでした
マンションの9階から広島港の白波が見えましたよ
漏れは出島だけどとにかく凄かった
1万tバースもえらい事になったみたいだし
厳島神社がとうとう・・・もうダメポ
1万tバースもえらい事になったみたいだし
厳島神社がとうとう・・・もうダメポ
937 ：７７４ＲＲ：04/09/08 21:32 ID:jzwAxEf0
ＶＴＲは重心が高いから大風で倒れやすいねぇ・・・orz
938 ：７７４ＲＲ：04/09/09 01:27 ID:CUdjOOG0
サイドスタンドを短くした人っている？
アメリカンとかビクスクに乗ってたから、バイクが立ってるのが不安です。
アメリカンとかビクスクに乗ってたから、バイクが立ってるのが不安です。
俺は寝過ぎで不安だ
あんな細いスタンドの上に重量もろに受けてるし。
あんな細いスタンドの上に重量もろに受けてるし。
941 ：７７４ＲＲ：04/09/09 10:43 ID:CUdjOOG0
ニーズセンターの板でＦＳの中古車巻き戻しの話が出てるよ。
942 ：９１４：04/09/09 22:44 ID:A69eMYTS
９１４です。
＞＞９１５
バナナでいうと何本くらいかなぁ、と思って見てみたけど、一本一本
バラせば７～８本は入るんじゃないかな。前回書き忘れたけど、
テールカウルにはアラームとヘルメット袋、も常備してます。バッテリー
の上蓋にＵロックのガイドがあるんですが、これを削ればもっと入ると
思う。案外入ります。ロックの爪はワッシャーで浮かせてますが、
やらなくても大丈夫。
社外品のテールトランクに交換すると、相当入りそうです。でも高いなぁ。
ttp://www2.odn.ne.jp/centerr/bike/myfirectm.html
＞＞９１５
バナナでいうと何本くらいかなぁ、と思って見てみたけど、一本一本
バラせば７～８本は入るんじゃないかな。前回書き忘れたけど、
テールカウルにはアラームとヘルメット袋、も常備してます。バッテリー
の上蓋にＵロックのガイドがあるんですが、これを削ればもっと入ると
思う。案外入ります。ロックの爪はワッシャーで浮かせてますが、
やらなくても大丈夫。
社外品のテールトランクに交換すると、相当入りそうです。でも高いなぁ。
ttp://www2.odn.ne.jp/centerr/bike/myfirectm.html
943 ：７７４ＲＲ：04/09/10 15:15:34 ID:HCcBcZqw
頬袋に入れりゃ２０本はイクと思われw
過去に白のファイアーストームって有りましたか？
有ったら年式教えてください。
有ったら年式教えてください。
白はないやね
この前街で見たのは自前の塗装だったのか。
ありがと。
ありがと。
九州かどっかの販売店が何台かパールホワイトに塗装して
売ってたと思うぞ。
売ってたと思うぞ。
ホンダのテストコースにもパールホワイト置いてあったなぁ。
あれは綺麗だった。
あれは綺麗だった。
950 ：７７４ＲＲ：04/09/11 21:52:05 ID:+J/uE4Y4
>>938氏
車高調入れるのに伴って、30mm程切って溶接してもらった…。
でも、下げ幅に従って切ったので…傾きはかわんないですが。
まぁ、自分もVTRは立ってるな…と、思うので…傾斜地にやむを得ず
停める時は気を遣いますね。
車高調入れるのに伴って、30mm程切って溶接してもらった…。
でも、下げ幅に従って切ったので…傾きはかわんないですが。
まぁ、自分もVTRは立ってるな…と、思うので…傾斜地にやむを得ず
停める時は気を遣いますね。
>>947
街とはどの辺？
街とはどの辺？
俺も白見た事ある。大阪
ＭＬで短いサイドスタンド売るって出てるね
ＭＬで短いサイドスタンド売るって出てるね
近所の某パーツ屋でダイノジェット導入記念として
無料で測定してくれるというんで行ってきました。
99年式の逆車 26000㌔走行 モリワキゼロマフラーで
後軸で108.2ps、トルクが9.5ｋg出てました。
パワーロスを10％とみてエンジン出力は120ｐｓといったところでしょうか。
ノーマルで110psなんで走行距離を考えるとかなり頑張った結果だと思います。
よくやった！俺VTR！
無料で測定してくれるというんで行ってきました。
99年式の逆車 26000㌔走行 モリワキゼロマフラーで
後軸で108.2ps、トルクが9.5ｋg出てました。
パワーロスを10％とみてエンジン出力は120ｐｓといったところでしょうか。
ノーマルで110psなんで走行距離を考えるとかなり頑張った結果だと思います。
よくやった！俺VTR！
954 ：７７４ＲＲ：04/09/12 20:35:02 ID:LSvNrdck
>954
セッティング出ていないのではないでしょうか？
私の02国内ノーマルは93.9PSの8.4kgでした。
セッティング出ていないのではないでしょうか？
私の02国内ノーマルは93.9PSの8.4kgでした。
うちの逆車もSOマフラー（7万円也w)ぽん付けで107PS(バッフル付き)&
109PS(バッフル無し)だったから、そんなモンじゃないすか？
パワーよりトルクの立ち上がりがすごくて、近くでダイノマシンを見てると
ドラムがもの凄い音で回転してて怖くなるですよ。
109PS(バッフル無し)だったから、そんなモンじゃないすか？
パワーよりトルクの立ち上がりがすごくて、近くでダイノマシンを見てると
ドラムがもの凄い音で回転してて怖くなるですよ。
>>951
横浜です。
横浜です。
958 ：７７４ＲＲ：04/09/13 02:07:21 ID:3TUiYkhY
俺のは国内フルパワー化 吉村Ｓ／Ｏで９７馬力だった。
１００馬力って言ってみたいぞ。
１００馬力って言ってみたいぞ。
960 ：７７４ＲＲ：04/09/13 19:48:01 ID:LWPfFxsI
そろそろ次スレの話でもしますか？
●ーズの黄色いＶＴＲひつこく出てますね～。
一方的にキャンセルするくせに、一体何考えているのやら・・・。
一方的にキャンセルするくせに、一体何考えているのやら・・・。
962 ：７７４ＲＲ：04/09/14 01:15:17 ID:0u935FJ9
実走２５０００キロのやつですね。
963 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/09/14 02:39:57 ID:65SHDE28
どもです。
広島発、時計回りの九州一周ソロツーリングに行ってきます。
夏休み最後の週にやっと時間ができました。
何日で回れるかとか全然計算して無くて
荷物も最低限。
着替えと一応ガソリンの携行カン２リットル。
カッパ、デジカメ、フィルムカメラ。その他小物。
野宿で頑張ってきます。
広島発、時計回りの九州一周ソロツーリングに行ってきます。
夏休み最後の週にやっと時間ができました。
何日で回れるかとか全然計算して無くて
荷物も最低限。
着替えと一応ガソリンの携行カン２リットル。
カッパ、デジカメ、フィルムカメラ。その他小物。
野宿で頑張ってきます。
どうもですじゃね～ぞ
広島の被害状況はどうなったんだ？ん！
広島の被害状況はどうなったんだ？ん！
広島すべてが浸水したとか被害が出たわけぢゃないし。
うちのように何もなかったところもあるべ？
仕事場は床上30cmだったけどね。
後始末を考えると現実逃避したくなることもあるよね。w
うちのように何もなかったところもあるべ？
仕事場は床上30cmだったけどね。
後始末を考えると現実逃避したくなることもあるよね。w
>>963
ぎゃんばれ。うらやますぃっす。
ぎゃんばれ。うらやますぃっす。
ちゃんと報告するなんて真面目じゃの～
まあロング楽しんできんさいや～
まあロング楽しんできんさいや～
968 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：04/09/14 23:01:43 ID:HizRfdgA
前、国内セミフルパワー＋フルエキ＋ＦＣＲは後軸で約１０７馬力でした
現在の仕様じゃ未測定なんで次スレが終わるまでにゃ計ってきまつ・・・
ちなみにナニかでＦＣＲより純正ＣＶ改のがパワー出るって書いてあった罠
現在の仕様じゃ未測定なんで次スレが終わるまでにゃ計ってきまつ・・・
ちなみにナニかでＦＣＲより純正ＣＶ改のがパワー出るって書いてあった罠
そら～CVだから実質口径は下がると言ってもΦ41まで
下がるこたあないわけで。
純正CV改ってモリワキのヤツだっけ？
あれはラムエア併用だったような気がしますよ～。
下がるこたあないわけで。
純正CV改ってモリワキのヤツだっけ？
あれはラムエア併用だったような気がしますよ～。
970 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:18:12 ID:wkcDmbHq
モリワキのレーサー、
吸気 ラム圧＋ＣＶ
エンジン イグナイタ＋カム＋ポート研磨
排気 レースマフラー
で、スプリント仕様で150馬力って当時の雑誌（多分サイクルサウンド）に
載っていた。ベンチか車両搭載状態かどちらで計測したかは忘れた。
吸気 ラム圧＋ＣＶ
エンジン イグナイタ＋カム＋ポート研磨
排気 レースマフラー
で、スプリント仕様で150馬力って当時の雑誌（多分サイクルサウンド）に
載っていた。ベンチか車両搭載状態かどちらで計測したかは忘れた。
そんなに馬力上げてどうする？
そもそもFコンセプトは使い切れるパワーが原点
馬力が欲しかったらVTR－SPの中古かCBR1000を勧める
スイングアームが捩れながら綺麗にニュートラル旋回に持ち込むのが
1000Fの楽しみだと思うがな～
そもそもFコンセプトは使い切れるパワーが原点
馬力が欲しかったらVTR－SPの中古かCBR1000を勧める
スイングアームが捩れながら綺麗にニュートラル旋回に持ち込むのが
1000Fの楽しみだと思うがな～
レーサーだからじゃん。
>>972
まだSPが出てなかったときの話だよ。
ホンダからもこれはレースでの使用は考えてませんとアナウンスがあったのに、
モリワキはあえてSBレーサーに仕上げたのです。
実際そこまで馬力は上がるんだが、ご存知の通りフレームが先に負けます。
補強するにしても板を張るだけにとどまらず、ピボット径を上げたりしないといけなかったみたい。
それに、ピボットレス（上下割ケース）に故そこまで馬力を上げると
クランクケースがねじれてクランクが短寿命になります。
まだSPが出てなかったときの話だよ。
ホンダからもこれはレースでの使用は考えてませんとアナウンスがあったのに、
モリワキはあえてSBレーサーに仕上げたのです。
実際そこまで馬力は上がるんだが、ご存知の通りフレームが先に負けます。
補強するにしても板を張るだけにとどまらず、ピボット径を上げたりしないといけなかったみたい。
それに、ピボットレス（上下割ケース）に故そこまで馬力を上げると
クランクケースがねじれてクランクが短寿命になります。
>クランクケースがねじれてクランクが短寿命になります。
モリワキピストン入れたヤツのクランクが8万キロくらいで
曲がってたのはそういうことだったのか。
モリワキピストン入れたヤツのクランクが8万キロくらいで
曲がってたのはそういうことだったのか。
8万も持つなら良くぞもったと褒めてやりたい
そろそろ次たてましょうか？
おいおい…落ちるじゃんか。
981 ：７７４ＲＲ：04/09/17 02:58:26 ID:ODGeWmNp
しくじった！
982 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/09/17 08:17:27 ID:pE02x78i
どうもです。
九州から帰ってきました。３日かかって時計回りで全県制覇。
天候が悪かったので雲仙には上れませんでした。
あと福岡もただ通っただけになってしまいました。
それよりも何よりもいろんな人と出会ったのが楽しかったです。（ｗ
通り雨に何度か会って大変でしたが良い経験になりました。
あと、桜島のローソンには驚きました。
マフラーがＵＰタイプなのにサイドバッグ装備で行ったのでサイレンサーに擦れた後が…。
こりゃ磨いてどうにかなるって感じではなさそう…。諦めます。
>>966
ありがとうございます。ぎゃんばってきました。
阿蘇山、グーでした。
カメラ構えっぱなし状態でした（ｗ
九州から帰ってきました。３日かかって時計回りで全県制覇。
天候が悪かったので雲仙には上れませんでした。
あと福岡もただ通っただけになってしまいました。
それよりも何よりもいろんな人と出会ったのが楽しかったです。（ｗ
通り雨に何度か会って大変でしたが良い経験になりました。
あと、桜島のローソンには驚きました。
マフラーがＵＰタイプなのにサイドバッグ装備で行ったのでサイレンサーに擦れた後が…。
こりゃ磨いてどうにかなるって感じではなさそう…。諦めます。
>>966
ありがとうございます。ぎゃんばってきました。
阿蘇山、グーでした。
カメラ構えっぱなし状態でした（ｗ
高千穂や国見も行ったか？
漏れも1番阿蘇が好きだな、有料もタダになったし毎年行きたいよ
漏れも1番阿蘇が好きだな、有料もタダになったし毎年行きたいよ
986 ：畑 ◆Nulbpw10HY ：04/09/17 20:06:49 ID:pE02x78i
立ちゴケした_|￣|○
でもマフラーとウインカーの一部分がちょっと傷ついただけで済みました
まさかそこまで考えて設計してないですよね？
でもマフラーとウインカーの一部分がちょっと傷ついただけで済みました
まさかそこまで考えて設計してないですよね？
そこまで考えてると車体設計の人に聞いたことがある。