■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.36■

<<質問される方にお願い>>

○質問者にご注意!!
・ 所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
　（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです）
・GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
　「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
・ 価格の相場が知りたければBBBで検索して下さい
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://hobby2.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

※参考サイト
バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
BBBバイク総合サイト（諸経費が分る）http://www.bbb-net.ne.jp/
二輪館ネット（各種手続きなどの情報あり）　http://www.nirinkan.net/index.html　
二輪館ネット工事中の場合以下↓
自動車工業会の二輪ページ http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html

単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
メンテナンスとか　http://www.wing-fill.co.jp/mecha/mecha_1.html

その他のリンクとかは>>2-10辺り。

購入以外の質問は■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.176■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079306901/
保険関係の質問スレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076487954/
交通事故関係のスレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078366862/
免許取得（試験場）関係のスレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077287428/
免許取得（教習所） 関係のスレ　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078661385/l50

＜前スレ＞■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.35■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078305459/


ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html

２だったら、北海道の彼女にバイクでプロポーズしに行く

とりあえず、
※50ｃｃのスクーターは新車を買おう（自分で直す能力/熱意がなければ中古は買うべからず）
※ヤフオクで売ってるバイクは必ず故障してると思え（落札金額の他に思わぬ出費が！）
※燃費のいい原付で悩んだらホンダカブ、メットインがいるならスマートDio
※2スト原付スクーターで悩んだらヤマハジョグ
※250ccで悩んだらホンダVTR
※400ccで悩んだらホンダCB400SF
（注意！：CB400SFの教習車は36馬力、市販車は53馬力です。）
※SR400とCB400SSで悩んだら、パーツが多いのがいいならSR、乗る人少ないのならSS
※身に余る重いバイクを購入しようというときは、自分のやる気と相談だ！

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。

自賠責保険：
　250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-
　400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
　・12ヵ月（1年）にならすと、
　250ｃｃで・￥6,705-
　400ｃｃで・￥9,220-
地方税：
　250ｃｃで￥2,400-
　400ｃｃで￥4,000-
重量税：
　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）
　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料
　250ｃｃで￥0-（車検がないので）
　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計：
　250ｃｃで￥ 9,105-
　400ｃｃで￥17,120-
----------------------------------------
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）

※Yahoo!とかのオクで買ったバイクの輸送方法は？
1：普通の路線便の運送店さん（佐川・福山・西濃etc）の支店に持ち込んで支店止め発送。
（軽トラック等のトランポに載せて持ち込むか、バイク屋さんに頼んで運んでもらう）
注意！！あまりにもボロボロで押しても引いても動かない不動車、
　　　　　　オイルとか漏れてる事故/故障車だと断られる場合があります。
2：自宅までバイクを取りに来てくれる専門運送店さんにお任せでお願いする。
　高栄運輸：ttp://www.koei-tr.com/bhs/
　バイクポーター：ttp://www.bike-porter.com/ 　など
注意！！移動困難な不動車、破損の酷い事故/故障車だと割増料金が掛かる場合があります。
3：東京/川崎/大阪などについては、フェリーでの無人航送が可能な場合もあります。
（航路くらいは自分で調べましょう）

>>1
乙

で、いつも思うんだが
250で悩んだらVTR というのは初心者向けじゃないんじゃない？
初心者にはVツインよりパラ4かと

>>7
VTR試乗したことありますが、初心者向けといってもいいと思いますよ。
トルクフルでマイルドな、それでいてそこそこ吹けるエンジン。
スリムなボディで足つきも楽。排気量が大きくないんでツインでもシビアな面は顔をだしませんし。
たしかに大排気量ツインだと初心者にはどうかと思いますが…。

漏れも、V-ツインより直四の方がいいと思う。
ただしホンダのホーネット、変すぎる。
普通のサイズのタイヤで、普通のバイク、Jadeみたいなモノが欲しい。

罵詈薄は、内容の割りに高すぎる。

まだしばらく先なんですが
バイク購入しようと思ってます。ファーストバイクです。
まだ免許も持ってません。
普通自動者の免許のみ持ってます。

SRと悩んだ末ホンダのCB400SSを購入しようと思ってます。
自宅近く（東京都下）にホンダのお店があるのでそこで買おうと
考えているのですが車体の価格って値切ったりできるの
ですか？

車は家の車に乗ってるため自動車関係の購入知識は
全くありません。

よろしくお願いします。

今、初自動二輪をまよっています。

純正パーツなどの観点から現行車のＺＺＲ２５０か、
まあ見た目と２００００回転の魅力からＣＢＲ２５０Ｒ（角目タイプ）
とです。
一応、ツーリングとかしたいのですが、ＣＢＲってレーレプじゃないですか。
ポジションとかつらいのかなぁ・・
楽にしたいので、ＺＺＲ４００でもいいのですが、
ＣＢ５０にのっていて高回転の良さが忘れられません。

>>10
できますよ。
地方によっては値引が渋いとこもありますが、お店に行って、買う意思と予算を伝えればなんとかしてくれるとこが多いです。
相場については>>1のBBBとかで検索してみてください。
車体の値段だけでなく、「トータル支払い額」を安く押さえるようにしましょう。
(諸経費などから値引してもらうとか)

>>11
CBRのほうが見た目気に入っているなら、程度のいいCBRがあればそれをお勧めしますよ。
「見た目が気に入っている」「フィーリングが気に入っている」というのは、
乗る気分になるかどうかを決める重要な要素です。
バイクは実用一辺倒な道具ではないんで、好きなのに乗ったほうが後悔しません。
ただ、年式や状態をよく見て(わかる人と一緒にバイク屋にいくとかして）、多少価格が高くても程度のいいものを選んでください。
程度が悪い中古が最初のバイクだと、それ以降のバイクライフにきっと大きな悪影響を与えてしまいます。

>>12
早速のレスありがとうございます。
値引きするならトータル額なんですね。
交渉術的なことも必要っぽいですが
教えていただいたBBSで調べてみます。
また何かあったらお世話になります。

多くの芸能人を輩出した伝説的な暴走族がオリジナルブランドを出した。
ブラックエンペラー公式サイト
http://www.blackemperor.jp

>>11
角目CBR、もしかしてハリケーンですか…？
年式が88年前後なのですでに15年落ちモデルだという事を忘れずに。
CBR250RRですら新しいモデルが95年くらいなので10年近い。
しかも中古が結構割高なので程度を見切る必要があります。

CBR250RRは一見レプリカのようだけど汎用性に富んだバイク、
ツーリングも意外にこなせてしまいます。

そろそろ
初心者向けに 乗り出し価格や総額のことも書いた方がよいのかな？

4/1からバイク屋も表示方法が変わるけど、2種類の方法がアナウンスされてて
税込みは必要だけど、諸費用込みの総額は提示しなくてもいいみたいだし･･。

>>13

そうなんですよね。のっちゃうと意外となれてしまうのもあるし・・
ＺＺＲのよいところはほんとにツーリング向けというか、
小物入れとか燃料計とか・・

>>16

そうです。ハリケーンです。これの黒がカッコヨクッテ・・
１５年落ち・・それがＺＺＲと悩みの種です。
そうとう疲れてますからねー。

※始めて原付(50cc)を買おうという方に一考の価値あり

前スレ693
＞＞自転車だと30分かかる距離。
＞自転車で30分という事はよほどの田舎道でないかぎり50ccスクーター
＞だとせいぜい20分てところだな。ある程度脚力があればたいして差は
＞でないだろう。俺は片道参〇ｋで原付1時間10分かかるところを自転車
＞で1時間で走ったぞ（巡航速度30ｋ前後）すり抜けが楽、歩道車道どちらも走れる、車道のみ
＞の信号機が多いという点からみて自転車は有利。最高速60キロの原付
＞とロードタイプの自転車とでは目的地までの時間は殆ど差がない。
＞ただ、服装、積載量、体力など制限がかなりある。機動性のみ求めるなら
＞自転車もいいかもよｗ警官にびくつかなくてもいいし。ただ新車のスクーター
＞と価格があまり変わらないけど。
＞ジョグがいいんでない？性能結構違うでしょ？ジョグのほうがパワーあるし
＞速いよ〜、新車のＺＸと同じくらい速かったよ

前スレ695
＞都市部に住んでいるほど、自転車がオススメ。
＞50ccの原付と同じくらいの値段でロード・クロス・ＭＴＢが買える。
＞自転車なら駐輪場が見つけやすい。保険が安い。(賠償責任保険)
＞体を動かすので良い有酸素運動になる。
＞ガソリンも排気ガスもなく、環境にちょっぴり貢献できる。
＞片道15km位までならば、自転車のほうが有利。
＞少し遠いところでも電車に載せればOK。(要輪行袋)
＞×梅雨の時期は諦めて電車でどーぞ。

中型バイクをかおうと思うのですが 当方忙しい身ですので、二度手間にならないよう スムーズに納車できるようにするには 最初に何を持っていけばよいのでしょうか？ どうかご教授のほどよろしくお願いします。。

住民表・ハンコ・ローンなら金融機関の認印
後何だっけ？

追加よろしく〜

>>19
どう考えても自転車より原付の方が楽だし、長いので却下。

>>17　BBBのリンクで十分

>>22
禿同。つーか>>19は論外

どうせ誰もテンプレなんて読まないし・・・

BJ買おうとおもうのですが
どうでしょうか
用途はその辺に出かけたり友達の家に行く事
身長約170
体重55です。

>>26　用途はその辺に出かけたり友達の家に行く事

　なら何でもいいと思うが。
　JOGのほうがディスクブレーキなど価格差以上に装備は良さそうだな。
　長く乗るなら４ストのスマートDioがかえって経済的かな。

>>26
十分検討された上での【ＢＪ】なんでしょうか？
４ｓｔモデルでも、１０万とちょっとの車種ありますよ。

いえ、ほぼ価格と外見できめました＞＜
改造もすこーしはしたいのですが

>>29 いえ、ほぼ価格と外見できめました

BJてかっこいいかな〜。微妙だな、まあバイクだから本人しだいだね。
　中国製なので買値は安いが売る時のことも考えると損かもよ。

あ、言うの忘れてましたが
ＶＩＮＯかＢＪ又はリモコンＪＯＧで迷ってます
ちょっとは改造したいです

BJは耐久性などまだ評価が固まってないでしょうね。
改造も考えているならジョグにするのが一番だとは思うけど
考えるって事は予算があるって事だろうから個人的にはジョグに1票だな。

>>31
改造まで視野に入れているなら、私もＪＯＧに一票ですね。（お金が足りるなら）
早くしたいならチャンバー装着とか、ハイスピードプーリーとか…　ね！
それにいじるうえでは、２ｓｔの方がいじりやすいですし、早くもなるし…
ＪＯＧならディスクブレーキなので、将来大きいバイクに乗るためのメンテの勉強
にも役立つと思いますよ。（フロントディスクで、リアがドラム、全部の要素あり）

バルカン400ドリフターが欲しいでも金がない今年就職して金貯めて買うつもり
だが在庫が少ないので間に合わないかもしれないどうしよう。

>>34
金が無いなら我慢する。これ常識。

それを言ったらおしまいなんだけどねw

>>36
じゃあ、泣く。

とゆうかなにげにｽﾚ違いじゃないか？藁 どうしようといわれても、消費者金融にお金借りるかローンくむかしかなくないか？

俺ローンでしかバイク買ったことないよ'`,､('∀`)'`,､

はじめましてこんばんわ。
４００ccで用途にあったバイクを探しています、
今のところＳＲ４００が有力なんですがいかがでしょうか？
他にお勧めあったら教えてください
用途、日本一周の旅
購入資金、６０万以下で
身長、１７０　体重５５ｋｇ
バイクに乗ること自体も楽しみたいのでビッグスクーターは考えておりません、
新車中古の是非は問いませんが長く乗る事を前提で
以上のことをふまえてお力添えお願いします。

教習でCB400SF乗っているのですが、重い、重すぎる。
と、言うわけで軽いバイクがほしいのです。250が希望。
ポジションは前傾になるけども楽な奴。
排気音は静かなものがいいです。
エンジンに伸びがあるといいなぁ。
スリムであるが絶対条件です。ネイキッド〜フルカウルあたり。

んで、FZR250が候補に挙がっています。150KgとCBに比べ30キロぐらい軽い。
この30キロの差って大きいですか？
ちなみに、CBの引き起こしはコンニャロ！起き上がれ！で起こせるぐらいです。

燃費はどれも15キロ前後みたいなのでこのくらいならいいかなと。

こんな線でいくとどんなバイクがありますか？
とりあえず、中古で20万以下で、珍に盗まれにくそうな不人気車が希望です。
宜しくお願いします。

>>40
デザイン面や単気筒の味が好み、ということならSRはいい選択です。
ツーリングメインで、なおかつ中古も視野に入れるのでしたら、
CB400SF、ZZ-R400も検討されては？
いずれもSRよりは格段にパワフルで、まったりツーリングからそこそこ飛ばしたいようなときでも十分な性能があります。
またZZ-Rはフルカウルモデルなので長距離走ったときの疲れが少ないですよ。
実績のあるバイクなので信頼性も高いですし。

>>41
250ccを買うつもりならそれはそれでいいけど、教習仕様のCB400SFは市販車よりも
20キロぐらい重いです。

２５０ならKAWASAKIのエストレアか２５０TRで迷ってます。
車検がないため２５０にしようと思ってますが、ほんとに４００と２５０の維持費はたいしてかわらないのでしょうか？

>>41
30キロの差は大きいですよ。
250ならネイキッドのバリオスやホーネットも候補に入りますね。
どちらも人気車ではありますが。
スリムで軽い、というなら、スタイルさえ気に入ればオフ車やモタードモデルが最有力候補ですが。
XRやD-Trakerも見てみてはいかがでしょうか。
あと250だといわゆる「ストリートモデル」、FTR、エストレヤ、ヴォルティなども軽量スリムです。
このあたりのモデルはもともと安めなので、中古価格も安いのが見つかりやすいです。
ただ「不人気」ではないですが…。
どのみち、予算20万円以下だと中古でもかなり探さないとないでしょう。

乗らなくても車検には金がかかるからねぇ

>>44
とりあえず、維持費に関しては >>5を参照してください。

ご助言有難うございます。
どれも気にはなっていたものなので
そういっていただけて自分の好みへの自信がつきました。
一つおききしたいんですがＺＺ−Ｒは前傾姿勢になりやすく
疲れやすいときいたんですがいかがですか？
またＣＢ４００ＦＯＵＲもデザインがこのみで気になっているんですが
いかがおもいますか？
>>42

>>48
ZZRなどツアラーの前傾姿勢は、長時間巡航するためのポジションです。
例えばネイキッドで500キロ走るより、ツアラーで500キロ走るほうが楽です。
ネイキッドにしろツアラーにしろ、用途を考えると単気筒よりも４気筒の方をお勧めします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>41 SDR。
　|文|⊂） 　 すごくスリムで軽い
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>48
ZZRは高速ツアラーなのでたしかにネイキッドモデルよりは前傾です。
しかしアタッチメントなどでハンドルを上げることもできます。
高速を多用なさるおつもりなら、前傾を差し引いてもオススメですよ。
下道メインだと、やや重さを感じるかもしれません。

CB400Fourも渋いデザインでいいですね。
出力的にはSFのほうが有利ですし、Fourのほうが重いので動力性能も一歩譲ります。
あまりタマ数がないので探すのに苦労するかもしれませんが、あの４本出しのスタイルは現在では逆に新鮮で個性的ですよね。
SFよりうんぬん、と書きましたが、Fourの性能は決して不足があるものではありません。

気に入ったバイクがあるなら、それを選ぶのが一番なんですよ。
多少用途が向いていなくても、気に入ってるなら「アバタもエクボ」ですし。

>>43
エンジンガード分重いという解釈でいいでしょうか？
起こすのはなんとかできるのですが、
スローラムでどうにもこうにも重いので疲れてしまいます。

>>45
やはり大きいですよね。お米３袋分。
ストリートモデルは、どうも好めません。
オフなんかは足が全然つかないのでそれ以前の問題になります。
こかしてなんぼのオフは気楽でいいのですが・・・。
バイク屋はしごして地道に探すかな。

FZR250またがりたい・・・。
レッドバロンは店員に断ればまたがせてもらえますよね？
跨る＝購入50％決定みたいなことは無いでしょうか？

>>52
またがせてもらえますよ。
＞跨る＝購入50％決定みたいなこと
ないでしょう。
少なくともレッドバロンのような量販店では、またがるだけでそんなふうになることはないと思いますよ。

>>49,51
アドバイスありがとうございます。
たしかにヨンフォアは市場にあまり出回っていないようですね。
ただこのバイクとは一生付き合いたい気もします。
ではＺＺ−Ｒかこのヨンフォアに絞ってみたいと思います。
ありがとうございました

>>50
うほ、ギョウブツたんだ。
SDRスリムで軽くていいですねぇ。
けど、2stってちと怖いです。面白いのは解るけど、
エンジンの掛かりが悪いような。
中型２代目はSDRにしたいと思います。

>>53
それでは近いうちに行ってみる事にします。
今日個人店にいってきたのです。ちょうどFZRがあったのですが、
跨らせてって言ったら嫌な顔されそうで。もちろん二度とそのお店に行くつもりはないですよ。

>>52
スラロームで重いのはバイクを力でゴリ押ししているからだぞ。
バイクの基本操作に忠実にやれば装備重量260kgのCB1300SFでも
スラロームを軽快にこなす。

セパハンのレプリカ系は基本から外れると途端に乗りづらくなる。
教習バイクでスラロームをマスターすれば価値観が変わるでしょう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>55 始動性は4ｓｔより2stのが良かったりする。
　|文|⊂） 　 >>54 SV400Sとかは？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スカブ４００かシルバーウイング４００どっちにしようか迷ってる
どっちがいいのかなぁ・・・

>>58
値引きが良い方。

>>59
どっちも変わらんって事っすか？

>>60
うん。

>>60-61
迷っているって事はどっちでもいいって事だろうしな。

ズーマーかビーノのどっちかを買おうと思ってるんですが
それぞれの利点と欠点をおしえてください

170cm48ｷﾛです。
中古でバイクを探してます。250or400でアメリカン、オフ以外で。
とりあえずCB400SFか骨で迷ってるんですが、
中古で買ったとすると、どこらへんが壊れやすいでしょうか？
予算は50ﾏｿ以下で。

整備できるようになりたいので、中古で買ったほうが早く部品が磨耗して
ついでに勉強になって安いしお得ってのは間違い？
整備は単祈祷のキャブ清掃、プラグ、オイル交換くらいしかやったことないです。

>>64
整備できるようになるかどうかは別にして、トラブルが起きた時
原因を掴みやすい新車の方がなにかとお勧め。
中古だと、自分の乗り方が悪かったのか、元々も悪かったかの
判断が難しいかと。

ところで・・・
>170cm48ｷﾛです。
どんな体格なんだよ…

俺より痩せてるな･･･

ここ行ってみw
http://love2.2ch.net/test/read.cgi/kageki/1065621267/

>>56
あれですよね？
体重移動ですいすい動かせばいいんですよね。
無意識のうちに上半身に力がはいているのかなぁ・・。
と、言うことで第一段階が終わるまでになんとかスイスイできるようにしようと思います。
それにしても、50ccと比べパワーがあるから、アクセルワークが難しい。

>>57
あ、そなんですか？
今は整備をやっている暇はあるのですが、
今後時間がなくなりそうなので、4stという方向で。

いや、2st大好きですよ。

BMI指数が17以下くらいで突然死の死亡率？グラフで可能性がずば〜んと
上がってるのを保健体育の教科書で見たようなきがするんだが。。。。
今計ってみたら１６．６…。あの、飯食う前とか46kgとかなりまつ…○|￣|＿

>>65
なるほどです。確かに、中古だと原因つかみにくそうですね。となると新車か…

骨以外に、何かよい感じのないですかね？
体重軽いんでバリオスのほうが良いのかなとも思ってみたり
ついでに、整備性のよいものがいいです。

>>68
整備性を考えるとツインとか単気筒になってしまうのだがなぁ・・・
正直、難しいことは考えず、藻前が「格好いい」と思うバイクを
買えば良いと思う。

ちなみにそのクラスで漏れが良いと思うのはGSX250FXだったり
するわけだが（ｗ

整備性のいい奴と言うと､やっぱりオフ車がお勧めなんだけどなぁ。
だめなのか・・・。

マジくだらない質問で恐縮なんですが
FTR223,TW,SR400,CB400SSを速い順に並べるとどうなりますか？
体重は60キロです。

>>66
流してｽﾏｿ。ちょっと自分に引いてしまいますたｗ

>>69
確かにそうですね…。
骨は格好よいというか250にしてはタイヤ太すぎてバランス悪そうだし
バリはまたがってみたけど、窮屈で…。
CB400SFに乗りたいけど新車は買えないし。
どうも250のラインナップは充実してるはずなのにしっくり来ないです。。

>>70
オフ車は125以下でもう1台のってみたいバイクという感じです。
それはそれで楽しそうなんだけど。。

>>72
バリオスか骨なら乗りだし価格でちょい予算オーバーくらいじゃないかな？
任意保険とかも考えて予算内に収めたいならVTRですかね

CB400SS>SR400>>>>FTR223>TW

通勤に使うので原二スクーターを買おうと思っています。
アドレス１００かグランドアクシスかスーナー100Sの
いずれかで迷っています。
値段でスペイシー100も考えたのですが遅いと噂なので
購入対象からあえて外しました。
上記３つでどれがお勧めでしょうか？
またそれ以外にお勧めが有ったら教えてください。
優先する項目は
加速性能＞金額＞外見
です。

新車トゥデイか中古８００km走ったリトルカブで迷ってます。
予算は１１万くらい。トゥデイは１１万、リトルカブは１２万ちょっと（予算オーバー）です。
●カブにはフットスペースがないのがイヤかなと思います。あとチェンジは別に大丈夫だけど面倒。
●トゥデイはエンジンが弱いと聞いた。
どっちのほうがいいと思われますか？

>76
中古でしかも予算オーバーのリトルカブを候補に上げているということは
こっちが本命でしょうか？
もしそうならリトルカブを。そうでないならトゥデイの方が新車だし
ギアチェンジもないしフットスペースもあるしメットインもあるしお勧めです。

今ビッグスクター買うとしたら何がおすすめですかね？
どれも似たりよったりで迷ってしまって、、

・新車
・大型
・100万くらい？
・通学・ツーリングメイン

何があげられそう？

>>79
新車でなるべく安いほうがいいですね。
都内の下町に住んでるので街乗りメインで高速やツーリング時でも安定して
外見もいいビグスクがいいですね。

>>79
・FZS1000
・TDM900
・Z1000
・ZZR1200
・ZRX1200S
・SV1000S
・Bandit1200

>>78,79　シルバーウィング

>82
体格がいいのなら、T-MAXのほうがいいと思うな。

>81
ツーリングでよく高速使うのなら、防風性能がいいカウリングがついたものがよい

教えて下さい。
原付二種のミッション車を探しています。（１００〜１２５ccあたり）
新車中古、２スト４スト、国産輸入問わず。
用途は主に通勤で幹線道路を通るので、車の流れにのれるもので。
たまに休日に遠出もしたいと思ってます。
何がよろしいでしょうか。
よろしくおながいします。

>>85
ジェベル１２５
ＸＬＲ１２５

ape

>>85　CB125T

>>85

ガスガスパンペーラ１２５

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>85　KDX125SR。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>78
街乗りメインなら　フォルツァ・マジェ
ツーリングメインなら　スカブ・銀翼・グラマジェ
スポーツ走行がしたいなら　ＴＭＡＸ

>>78

街乗りスポーツ走行ツーリング

どれをとってもホーサイトがお勧め！

２ｓｔ１２５or４ｓｔ２５０で林道やコースをｶﾞｼｶﾞｼ攻めれる
国産オフロードバイクでお勧めはなんですか？

>>93
ぶっちゃけXR250。
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/
（コース限定ならCRF250R←CR125と価格差が￥55,000-しかないので）

>>78
T-MAX!
見た目もスポーティだが
音も迫力あるバイクの音がする

当方身長１７０強、体重約５５で非力。
ゼルビスとＺＺＲ２５０で迷ってます。
用途はツーリング。予算約２０万〜２５万。
中古の相場やエンジンの信頼性からゼルビスに傾いてますが、
他にもお勧めがありましたら是非教えてください

>>96 中々良い車種選択かと思いますが、両方ともかなり古い車種ですので、
購入後のメンテナンス代、部品交換代も結構な出費になると思います。
出来るだけ程度の良い車両を探し、購入するのが宜しいかと。
ゴム系部品、オイル類各種の交換済み車両が理想です・・ね

自分が買うなら、信頼のＶＴ系エンジンのゼルビスですな

DS400クラシックが３０万で中古で売ってました。
走行距離が２万キロ越してたんですけど、相当状態が悪いのでしょうか？
外観は悪くなかったのですが。どう思われますか？

>>98
実物を見ないと分かりません

>>99
実物みないとわからないでしょうけど。。
何か考えられることとかはないですか？
エンジン焼けてんじゃねーの！？とか・・・もう予想でも何でもいいです。

>>100
エンジン焼けてんじゃねーの！？

>>101
他ないですか？笑
乗ってた人が自己で死んで、呪われてんじゃねーの？とか。

>>102
正直に店の人に聞いてみては？
それで釈然としないのであればヤメとけ

>>102
98年式で1年3000km乗ったら２万キロ、それほどの距離ではない。
キッチリとメンテナンスされていれば何ら問題無し。
逆に走行距離が少なすぎたら巻き戻しか放置車両なので疑わしい。

エンジンのへたりは試乗とかで確認するとして
タンクの中のサビ、タイヤやブレーキパッドの消耗品は交換渡しか、
一部だけ新品になっていないか、とかを確認かな。

普通二輪取ったので国産アメリカン系のバイクを買いたいのですが
全く詳しくないので、お勧めのバイク教えて頂けませんか？
バイク初心者で170、52です。よろしくお願いします。

ヤマハ　DS4 (DragStar400)

>>106
予算も分らないのでは勧め様もありませんので、各メーカーさんのHP、
　ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
　ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
　スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
　カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
を覗いていらして、まず形から気に入るのを探し、次に価格/性能を見られては如何でしょうか？

＞＞107,108
ありがとうございます。予算は新車でローン使って買うつもりなので
考えていませんでした＾＾：初めてのバイクなので失敗しても後悔しないよう
良く考えてみたいと思います。ありがとうございました＾＾

10年ほど前に中型免許を取って以来、カブ９０，７０しか乗ったことありません。
でも、ここらでせっかくなんで250くらいに乗ろうかとおもってるんですが、
ホンダの250（オンロード？）で、楽チンなのは、何なんでしょう？？
見た目は、シンプルなのがいいです。
おもに通勤で使う予定です。
予算は30万円です。

>>110
VTR
スパーダ

>>110
ＧＢ250クラブマン　燃費もいいし通勤にも向いてるかと
見た目とポジションは好き嫌いがわかれるだろうが

>>109 いわゆるビックスクーター系はアクセル捻るだけですぞ。
マジェスティの初期型とかなら３０万でいけるでしょうな

間違えました。>>110氏宛です。

>>109
先入観植え付けることになるといけないんだけど
ちょっと言わしてもらうと
スズキは売るときの価格が低い傾向にある
こだわらなければホンダかヤマハがいいと思う
俺はドラッグスターをお勧めします
空冷エンジンと元祖シャフトドライブ
熟成されきってていいバイクだ

110です。
ＶＴＲ、スパーダ、聞いたことあります。
ビックスクータは、楽チンそうだけど、ちょっとかっこ悪いかな。
クラブマンって、見た目好き。だけど、なんかポジション苦しそうに見えるんだけど。
ドラッグスターって、アメリカンって感じのやつかな？

こんなかで、クラブマンが一番いいような感じ。いまんところ。
クラッチつきのバイク乗ったことないんですが、すぐ慣れるかな。

最後の一行が理解できないよ

>>115
レスありがとうございます。
やっぱりＤＳかっこいいですよね＾＾空冷だしｗ
ＤＳかＤＳＣかで悩んでたのですが、いまのとこＤＳが第一候補でつ
背中を一押ししてくれて感謝です♪

>>97
助言どうもです。ゼルビスの方向で探してみます
ありがとうございました

>>79
VFR800も加えておこうｗ
マイナーですが良いバイクです

大学とバイト　ツーリングに活躍中

>>120
参考までに教えて欲しいんだけど、車重気にならない？

>>121
気にならない・・・はずがないです(;´Д`)
まあ、V4エンジン何で車体が小柄＆重心低い　ので
スペック値ほど重さは感じません

デカスクみたいに乗ったまま気軽に押したり
引いたりするのは無理ですね

一度狭い坂で立ち往生
車のおっさんに助けて貰った記憶ありｗ

走り出せばご機嫌です

>>122
そっか、やっぱり重いか。
ひそかにいいバイクだと思っていたんで、つい聞きたくなった。
俺はブラックバードに乗っているんだが、取り回し重すぎ。
やっぱ200キロ越すとキツイ。

> 走り出せばご機嫌です

激しく同意。

>>123
あ、俺も黒鳥と迷いましたよｗ
方向性は似てますからね

ポジション思ったより楽　倒し込みもひらひら
ロングツーリングも(゜Д゜ )ウマー
回す割には燃費微妙（14〜17Kくらい）

うちは駐車場が坂だから、車庫入れに本当気を使います
TDM900の190ｋ台は羨ましい

身長178センチ
体重70キロ

どうしてもレプリカに乗りたくて免許を取りました。
街乗り：峠：ツーリングを１：４：５くらいの割合で乗る予定。

CBR250RRは乗れないくらい窮屈だったりするのでしょうか。
また小排気量のレプリカでおすすめがあれば教えてください。

gannbare

>>125
身長１７８ではＣＢＲ２５０ＲＲはかなり小さい…
同様に２スト２５０も大概小さい。
カワサキＺＸＲ４００、ホンダＲＶＦ、ＣＢＲ４００ＲＲはいかがですか？

その身長なら大型レプリカ系でもまず問題ないので
大型二輪免許も考慮してみよう。最新鋭のバイクが揃っています。

ありがとうございます。
実は一発試験で大型を取ったのでイキナリ挑戦も可能なのですが
ステップアップしていくべきなのかなぁと思っていました。

間をとって４００に落ち着くか、CBR954を買うとか。。。

＞ステップアップしていくべき・・・

正直あんま意味ないでつ
お金勿体ない

乗りたいバイク乗るのが一番！

問題なのは>>125の体格ではなくて技量。

>>128
自制心とレプリカポジションさえ何とかすれば大型でもまず大丈夫です。
大型は回さずともトルクが出るので意外にツーリングも楽だったりします。

ただし自制心が崩壊すると非常に危険なので注意。
簡単操作であっけなく２００km/hを軽々オーバー。

みなさんいろいろとありがとうございます。

現在CB750（試験車両）以外に乗ったことがないので、ホンダDREAM店に
試乗でもいってきます。

>>130さんが言うように重要なのは体格じゃなくて技量だと思いますし、、、

バリオス乗ってる方、もしくは知ってる方居ませんか？燃費と最高速知りたいです。よろしくお願いします。

>>133
こっちで聞いてみよう。
【balius】バリオス・GSX250FX Part5【(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ!】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076188670/

身長178センチ
体重75キロ
今までns1乗ってましたが小さいし乗りたいバイクがあるので
今教習所通ってます。
CBR600RRでつ
用途はツーリング
どうでしょうか?
資金は130マソくらいでローン36回考えてまつ

>>135
そこまで決まってるなら何も言う事はない


ただこの一言だけだ「GO!」

>>136
購入は早めの方がいいですかね?
なんか人気車みたいで納車まで日にちかかるみたいですが

>>137
免許とった日から乗りたいんなら早めのほうがイィんじゃなぃ〜

>>135
ツーリングメインならポジション楽な
CBR600F4i　という手もある

>>135
ツーリングに使うんだったらＲＲより
ＣＢＲ６００Ｆの方が向いてると思う。
まぁ６００ＲＲでもできないわけではないけど。

>>135
RRはポジションがかなりきついので、ツーリングには向かないよ。

ただ、気に入ったバイクなら多少の不満は飛んでいくので、
好きなバイクを買ったほうがいいです。

みんなサンクス
海外モデルと国内モデルてどう違う?
カラーリングだけ?

>>142
パワーが全然違うぞ。

>>143
ほんとだ本みたら全然違う
国内モデルに色はイタリアンレッド
にしまつ

国内モデルの方が、メーカー保証を受けられるので良いです。

雑誌のインプレなんか読むと、６９ＰＳとは思えない、と書いてあるし。

個人的には国内モデルの方がいいと思う。

個人的にサイドにマフラー付けたいんですが
メーカーにやってもらった方がいいでつか?

アフターパーツでそういうマフラー探して
自分でやるか自信無かったらショップでやってもらう。

まだ購入して一ヶ月ぐらいしかたってないんですが、乗り換えに
購入店で下取りにだすと多少は考慮してもらえるでしょうか？

>>148
整備したばかりってのを考えると、ある程度は考慮してもらえるでしょう。
もちろん買ったときの値段なんてのはありえないけど。

でも、一ヶ月で乗り換えってきついね・・・

>>148
一ヶ月てなんかあったの?
合わないとか

ｵﾌ初心者なのに何も知らずにコンペモデルを買ってしまって
とても乗れません｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
街乗りでも林道やコースでも何度も死にそうになりまして・・・

スマソ、オフのことわからないけど
俺には絶対無理

次はなに買うか決まってる?

XR２５０かKLX２５０でじっくり腕を磨くつもりです。

売ってしまうか、
多少（というか相当）金銭面が厳しいですが、いつか扱いこなせる日まで
維持するか迷っています。

俺も原付取った直後にns1買ったけど
たぶん同じ思いだったかも
乗ってたら乗りこなせるようになったけどね

ただ本当に無理だと思ったら変えればいいと思うよ

>>148
まずはバイク屋で相談した方が早いよ。
今のバイクの車体定価の30%+諸経費分を捨てる事を覚悟の上で相談してみ。
あまりに痛いなら基礎練習からやり直すしかないよ。

物なに？いくらで売る？(w

>145
国内モデルから、フルパワー化するのはわりかし簡単だったと思う。

とりあえず、国内モデル買って、なれてきたらフルパワー化してみたら？
そういうことを相談できるお店で買うことが一番いいと思う。

ただ、公道では60馬力も100馬力もほとんど差が出せないと思うが。

>>152
その例えはまったく見当違いだと思うが...

あ、スマン
>>157は>>154向けだった

いやぁすまん。 見当違いだったな、すまん。バイク詳しいふりしてたが実は全くの初心者なんです。 本当のところ原付免許しかもってません。すいませんでした。 ぶっちゃけ二輪より車派です。二輪が前走ってるとひきたくなる自分がいます。 すいませんでした

今までTODAY乗ってるんですけど、ズーマーに乗り換えようと思ってます。
とりあえず形がかっこいいという理由なんですけど、ズーマーでいいと思いますか？
ちなみに、中古で買おうと思いますが、１５万で買えますかね？

メットインに慣れたら体には不便だろうけどね

>>160
Zoomerの形が良ければZoomerでどうぞ。
>>1のﾘﾝｸ先 バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
によると中古相場が10〜15ﾏｿだ。12ﾏｿくらいで探せば乗り出し15ﾏｿ。

Todayも2〜3ﾏｿくらいで下取りしてくれると思うけど？

大型取得しました。
V-MAXって皆さんどう思われます？
予算は１００マソ
１７９センチ７２キロです。
通勤にも使いたいと思うんですが・・

>>163
ｷﾓｶｺｲｲです。
新車もまだ逆輸入↓で買える。（'04式も出た？らしい）
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/03_Vmax/
予算100ﾏｿなら新車でしょう。

あとは↓にてどうぞ。
【04は】Vmax【どーなる？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072260538/

>>163
その体格ならＶＭＡＸの重さに困ることも無いでしょう
気に入ってるなら買うべき！！

こんにちわ、
個人売買でバイクを買うことになりました
自賠責の加入方法ですが、ローソンのLoppiで
加入できるとききましたが、本当に可能なのでしょうか？
他にもどこで加入できるでしょうか？

よろず質問スレで聞く内容だな

>>166
できるよ。ローソンだけでなくセブンイレブンでも取り扱ってる。
あとは保険屋に直接行くか、バイク屋に頼むか、郵便局でもやってくれるみたい。
ローソンとかの方は本人にある程度の知識が無いと厳しいと思う。
俺がやったときは店員が免許すら持ってない奴でチンプンカンプンだったから。

>>166
>ローソンのLoppi
　原付バイクなら可能。

>どこで加入
　原付バイクなら郵便局でも可能。
　それ超の普通自動2輪以上ならバイク屋さん。

個人売買の手続きの詳細は>>1にも出てる↓へ。
ttp://www.nirinkan.net/contents/convenience/other/infor-self.html
見て解らない事がまだあったら↓へ。
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.177■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079802646/

原付の自賠責なら郵便局でも扱っている

悪いこと言わんから任意も入っておけ。
バイク屋か保険代理店、インターネットでもあろう。
最近はスーパーのサービスカウンターで自動車任意保険を扱っているとこも、ある。

>>167 〜　170
皆様ありがとうございます。
板違いででも親切に答えていただきありがとうございます。
よろず質問板に移動します。

すいませんが乗り出し４５万でいける400CCのネイキッドってなにかありますか？おしえてください
ちなみに１８９ｃｍ　９５ｋｇの巨体です
あと任意保険は分割にします・・・（貧乏）
おねがいします

>>172 中古ならなんでもいけるだろ。
ZRXとかINAZUMAとか。INAZUMAが一番車体がでかいと思ったが。

まさか新車でなんてムシのいいこと思っているのか？>172
・・・デッドストックの格安車を探せば35万程度のがあるかもね

中古でいきます・・・あたりまえか・・・
贅沢な話CB400SFV-TECとかよいとおもってます。
けどでたばっかで高いし・・・

>>175
初代CB４００SF　VTECなら何とかいけると思うぞ



スペック�Uはやや厳しいスペック�Vは無理

>172
http://www.ysp-saginomiya.co.jp/newbike.html
もうちょい出して、SR400あたりか、セローとかトリッカーあたりでしない？

都心公道で時速80kmまでなら、250cc単気筒でも遜色ないよ。

皆の衆に質問じゃ〜質問じゃどうしても乗りたいバイクがあるのにそれに乗れない
けど他のバイクには乗りたくないできる事なら乗りたいバイクに乗りたい
こう言う場合どうする？
まじめに答えて欲しい質問ですお願い申し上げます!!

>>178　乗れない　と答えが出ている。

まだバイクは売ってるんだけど数が少ないんだよ働いて買うには最低3,4ヶ月かかる
俺は今年からの新入社員だからそんなに待ってたら売れてしまうかもしれんだろうに。

これも惚れた弱みってやつか…

ローン出来ないなら店員を買収大作戦

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>172 SV400の新古車とか。
　|文|⊂） 　 もうちょい出してSR400/CB400SS新車
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>180
そのうち、もっと良い個体が出てくるので、そのときまでお金をためるがよろしい。

みなさまありがとうございます。
自分でさがしてみたのですがでかいバイクがいいという結論がでてINAZUMAにする予定です
それでこんなのどうでしょう？
ttp://artemis.dds-net.co.jp/detail.php3?id=5216
またできれば優良ショップなどの情報もください
おながいします

>>169
Ｌｏｐｐｉなら２５０ｃｃまで契約できるよ。
それ以上は車検が絡むから無理だけど。

通学用に原付を買いたいんですけど何かお勧めありますか？
雑誌とか見たんですけどさっぱりで・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　YB-1。
　|文|⊂） 　 なんとなく
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>186
どういう道を通って何キロぐらい走るのかとか書いた方が適切なレスがつくと思うけど

逆輸入車ってのはどこで買えるのですか？
赤男爵とかでも買えますか？

普通の道を２０〜３０キロかけて通学します。
大学生です。

>>184 念のため体格に合うか、お店でまたがって見なよ。通販感覚でかわないこと。
あと質問の内容は>>1 に引っかかる気がするので答えません。

>>189
車種による。
欲しいバイクが決まっているなら晒すと吉。

相談です。
グラストラッカー（ビッグボーイ）新品or中古で改造有り
ＴＷ２２５　中古で改造有り
ドラッグスター400　中古ノーマル
ＣＢ４００ＳＳ　中古
ＳＲ４００　中古
エストレヤ250　新品or中古

これらのバイクをどれにしようか悩んでいます。週に一回通学に使おうと思っています。
通学の距離は片道40キロ程度だと思います。
予算は車体そのもので３５万程度で考えています。どれがお勧めでしょうか？
長くなってすみません。

改造ありのバイクは、どうしうようも無い時以外は買わないの基本

エストないしグラトラ。

理由：新車で、250の維持費の安さと取り回し。

個人的には、買い取り価格の高いエストが良いと思う。

>>193
どれでも問題ない。気に入ったのを買うと良い。

あえて言うなら
新車＞中古＞＞＞改造車

>>193
グラトラの新車

>>190
交通量の激しい道を通るんなら4stの原付は出足が遅いので怖い目にあう可能性が高いです。
今のうちに2stのスクーターを買っときましょう。それと通学利用だとやはりメットインは不可欠。

>>193
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　基本は新車。
　|文|⊂） 　 速攻飽きて売り飛ばす気ならリセールのいいエストがいいかもね
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

みなさん詳しく教えてくれてありがとう。
グラストラッカーとエストが有力ということで、
とりあえずこの二つにしぼることにします。
あとエストはその中でも興味あったのですが、
恥ずかしながら自分は身長170ちょいで６８キロくらいあるんですけど
似合いますかね？？

３５万じゃエスト新車は厳しくないか？

>>200
特に気にする必要ないのでは。

>>201
エストレアカスタムを考えています。
特価で３５万とかじゃないですかね。。甘かった。。とりあえず５万ほどは何とか入手します。

あと往復80キロほど移動することになるので、タイヤがパンクしたりしませんか？
エストレヤ。

>>201
型落ちでがんばればなんとか
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501109B20040219006

ギリギリでありますね。。わざわざ探してくれてありがとう。
エストレヤのタイヤが気になる。見た目が好きなんです、とても。

>>203
その程度でパンクするタイヤなど無い(w
すり減ったまま乗り続ければ別だが。

エストのタイヤがパンクしやすいって話は聞いたことないし、
パンクなんかめったにしないものですよ。

あまり気にすることは無いのでは。

>>206
教習所の人にパンクの修理くらいはできるようになっておけよ。
といわれていたので敏感になってました。
エストのタイヤは細めですか？

最近、バイクに興味があってバイク関係のサイトを検索してるんです。
で、レース系のサイトを探そうと思って
「熱きライダー」ってのをググってみたら・・・。

>>208
エストレヤは確かチューブタイヤのはずだから
パンク修理はちとめんどい。
タイヤが細いのは気にしない。
>>209
スレ違い。
こっちへ移動してくれ。
■僧衣で検索するガイドライン■
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1078906122/

>>208
Ｆ９０＋Ｒ１１０、このクラスとしては標準サイズ。
最も二輪の場合、パンクとタイヤサイズに因果関係が
あるかどうかは疑問ですね。

パンクが気になるならキャストホイール＋チューブレス仕様の
バイクを選ぼう。（オンロードスポーツバイクの大半がコレ）

>>210
エストで
タイヤを少し大きいタイプのものに変更することなんかはできますかね？
タイヤでかい方が何か好きなんですけれども。

じゃあバンバンでも買え。

>>212
標準ホイールのリム幅を調べ、タイヤメーカーのHPで
そのリムに入るタイヤの太さを調べれば判る。

但し、２輪のタイヤを太くするのは、格好以外に良くなる
ものは無いと考えるべし。

>>214
よく考えたらそうですよね。言葉のアヤでした。

>>164 165
ありがとうございます。
早速ゲットします。

Hondaのジャズみたいなバイク（原付）でおすすめはありますでしょうか。
ジャズはなかなか売ってないので…よさんは15〜20ﾏｿくらいです。
中古でも新品でも気にしません。どうぞよろしくおねがいします

ホンダ　マグナ５０ぐらいでしょうな

>>217
JAZZみたいなﾊﾞｲｸ…
JAZZしかなかろう。
↓探せ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search3_maker.cgi?1+++1010148+

アプリリアのクラシック50
カワサキのＡＶ50
あたりは？
まあジャズより希少なわけだが・・・

>>219
いまgoobikeみてたところですｗ…
やっぱりむずかしいですかねぇ

>>221
タマ数は多くないけど希少車でもないでしょう。
希望価格/色とかをバイク屋さんとかに伝えて、業販オークションとかで気長に探してもらえばありますよ。

通学として週4、37キロを主に利用する他に、基本的には街乗り
として利用する予定なんですが、予算の問題でSR400かTW200で迷ってます。
SRはトラッカー仕様で、TWはロンスイです。小回りが効くのと車検が
ないのでTWに気持ちがいってるんですが、SRも非常に捨て難いんで
アドバイスお願いします。

ちなみにTWの225と200って主に排気量の他にどんな違いがあるんですか？

>>223
ＴＷ200は昔から販売されてて
若者に人気の出てきたころからヘッドライトやメーター
が変更されＦディスクブレーキも装備されるようになった。
その後セローとエンジンを共通化するため２２５になった。
つまり２００の前期、２００の後期、２２５と３つに分類できる。
よってＳＲを買いましょう。

上の方で逆輸入車はどこで買ったらいいか質問した者ですが、
車種はZRX2-1200を希望します。
ネイキッドの大型ZRXに乗りたいのです。
入手はし易いのでしょうか。

goobikeやBBBで検索はしてみたの？

>>223
中古でSRやTWのカスタム車を買うのはお薦めできない。
新車でそういうカスタムをするつもりなら止めはしないが、
ロンスイにしたら小回りきかんぞ。

>>227
中古のカスタムを買うと何かやばいことでもあるんですか？
ちなみに短いロンスイのほうなら店で見てきて許せる長さでした。
30センチのほうは小回りぜんぜん効かなそうでしたが。

映画『ボディ・ターゲット』でジャン・クロード・ヴァン・ダムが使っていたバイク
が欲しいです。何のバイクか判る方、教えてください。

>>228
トラブルが起こったときに原因がわかりにくいです。
また、「本来の調子」がわからないんで、調子がいいのか悪いのかも判らなかったり。
たとえばロンスイとかだと、ハンドリングに違和感を感じても、不調のせいなのかロンスイのせいなのか乗り方が悪いのか判らないとか。
ノーマル状態のバランスを大きく変えているようなカスタム車を買うのは、そういう意味でリスキーです。
また、パワーアップ系のカスタムをしている場合は、耐久性に不安があります。

>>228
>中古のカスタムを買うと何かやばいこと
精度のない部品を適当に付けたり、適当に付いた部品を騙し騙し乗って全体の調子が悪くなったり、等々。
でも、カスタムという行為自体はちゃんと取り付けやってれば問題ないですが。
>>1のﾘﾝｸ先 『中古バイク選びのポイント』　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
をよく読んで価格と程度に納得できれば買ってくだちい。

>>230追加
また、とくにTWやSRは、人気車だったせいもあり、見た目だけで走行性能を無視したようなカスタムが施された車両も数多くあります。
そういった車両を購入すると、車種本来の楽しさがわからなくなったりするので、お勧めできないんです。

>>230
では、中古車でもTWだったら初めからロンスイに乗るより、ロンスイしてない
のを買ってしばらく乗って慣れてからロンスイを付けたほうがいいってことですか？

>>228
ロンスイ等のスカチューンが走行性能や汎用性を
重視して作られていると本気で思っていますか？

前オーナーの使い方、カスタムの目的などを考えれば
バイクの程度は容易に想像できます。

>>233
できれば、そのほうがいいと思います。
でも慣れなくてもいいですよ。ノーマルのに試乗してもいいんです。
要するに、「ノーマル状態はこうなんだ」というのを、一度体で知っておいたほうがいいということです。
それと比較して「自分の車両のバランスはどうか」というベースになりますから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　初心者は新車から。
　|文|⊂） 　 ずっと「マトモ」が分からないままどっかイカレたの乗り継ぎたいなら止めない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>233
そこまでする必要はないです。
『見た目重視』もバイクに乗る重要なポイントのひとつですから。
カスタムする予定なら、最初からカスタムした車両を購入するはありです。
ただ、元々ロングスイングアームは、『ヒルクライム』というただ坂を真っ直ぐ速く登る競技の為に出来たものですから、
（トラクションを掛けて路面をしっかり捉える為と直進性）
普通に街乗りするのには適していません。
（適さないだけで乗れない訳ではない）

>>233
私は「見た目重視のカスタム」を否定しているわけではありません。
やはり自分がまたがりたくなるスタイル、というのは大事ですし、安全性が許す範囲でなら、自分の好みで選ぶべきです。
ただ、スタイル重視だと、どうしても犠牲になる部分もあります。
それを知った上であえてスタイル重視で割り切って乗るのか、それともそんなことをぜんぜん知らずに、性能もいいつもりで乗るのかで、安全性なども違ってくると思います。

>>229　トライアンフのボンネビルみたいだけど細かい型番は分からないや

インジェクション仕様の６００ＣＣ以上を探しています。
年式は９８年以降くらいが希望です。
予算は車体価格５０万から６５万くらいです。
用途は、高速ツーリング３、街乗り５、峠２です。

ＣＢＲ600Ｆの他に何かオススメありますか？

>>240 VFR800はどうでしょうか。１つ前のやつ。

TWに２００万つぎ込んでいた友人がいた。彼のTWは、雑誌に何冊も
掲載される程のすごいもので、彼はそのTWを街乗り最強バイクと
信じていた。

私の所属する大型バイクのツーリングに、彼を呼んだのだが、最初
のPAから高速道路の本線道路に入った時には、既に誰もチームの人
が見えなくなっていて泣きたくなったらしい。

次に会った時、彼のTWは、XJR１３００になっていた。（笑）

SRの方が良いと思われ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>240 600FはFIだったっけ・・・。
　|文|⊂） 　 CBR600F4iは？
　|￣|∧| 　　 >>242 それだとSRでも見えなくなって泣いてると思ふ
￣￣￣￣￣

>>235>>237>>238
いろいろありがとうございます。要は見た目を重視して割り切って乗れれば
それでいいってことで。店にノーマルもロンスイも両方置いてあったので、
両方試乗させてもらおうと思います。恐らく見た目を重視してしまうと
思いますが・・・

>>242
確かにTWで高速を満足に走れる気はしません。そこんとこも含めSRと迷ってる
んですけど、やっぱり学生には車検はツラ過ぎます。SRの車検って6万くらい
はしますよね？

>>243
確かに。（笑）その友人は、ツーリングの次の日に、車校に入校した
らしい。よっぽど悔しかったんだろうなぁ。その友人は、今XJR1300
にまた200万かけています。負けず嫌いみたい。（笑）
SRの方が、TWよりまだトルクがあって乗りやすいのではないかと。
TWは、その友人のボアアップフルチューンにしか乗った事ないけど
50に毛が生えた速さであった。（笑）

>>244
車検は、心配ないよ！車検の頃には、違うバイクに
乗ってるだろうからね。コレホント！

最強の原付は何？

>>247
いろんな意味含めてカブだろうなぁ。日本が誇る最高の
工業製品の一つに間違いない。

>>246
いろいろ店員さんとかと相談したんですけど、恐らく今何を買っても２年もすれば
246さんの言う通り、大型とかが欲しくなってると思うんです。だから、若いうちに乗れる
バイク＝TWを買ってしまったほうが、いくつになっても乗れるSRよりいいかな、
ってことになってるんですが。ただTWが本当に原付に毛が生えたレベルでしかないなら、
また考える必要はありますけど。

>>249
・・・TW、元々は砂漠とか雪原とか物凄い所を走る為（の気持ちで）に作られたバイクなんですけど。
（実際、北極点には行ってます）
速度の面でも、原付なんかと比べ物にならない速度が出ます。
（高速を100ｋｍ/ｈ巡航だって可能←人間がしんどいけど）

250のいい単車は何？

>>250
245を読んで、本当に原付に毛が生えたレベルなのか？と不安になったから
言ったまでです。
高速でTWがしんどいというのは、速度もそうですが、やっぱり振動ですか？

中古車を買うとき
４スト車でエンジンをかけた時
白煙を吹いたら速攻で逃げ出せ！！

と教えられたが何でなの？？？

>>252
オフ車全般に言える事ですが、姿勢が立っているので風がしんどいです。
また、
　姿勢が立っている→単調な高速走行でニーグリップがおざなりに→体重がケツに掛かる→ケツがｲﾀｰ(ﾉД`)
でしょうか。

振動はたしかにすごいですが、それが元で壊れることはありませんし、
（ネジが緩む事はあるが．．．）
適切なグローブをして給油と同じスパンで休憩をとれば手の痺れも我慢出来る範囲でしょう。

すいません。聞きたいのですが、身長が182cmありましてﾌｫﾙﾂｧかﾌｭｰｼﾞｮﾝで迷ってます。 足が窮屈などや周りからの見た目などでまともなのはどちらでしょうか？

>>254
なるほど。長距離を走るならSRのほうがかなり良さそうですね。でもSRでも
シート薄けりゃケツ痛いか・・・まぁしょっちゅう高速に乗るような運転
をするわけではありませんし（通学のために毎日下で70キロ走りますが）、その
点は許せるかと思います。

街乗りしてる分にはTWとSRでは発進くらいしか大きく変わることはないです
かね？

TWで、100キロ巡航はツライぞ！正直NS50に毛が生えた程度の速さだよ。

>>254
たいていエンジンかけた直後は蒸気がしばらく出るもんだが。

あからさまに白煙ならばエンジンが逝ってる予感。

>>253
よろず質問の内容ですね…
燃焼室にオイルが入る故障が考えられるからです。
「オイル上がり」「オイル下がり」を調べてみよう。

しかしあれだな、バイクなんてモンは所詮オナニー
だから、人になんと言われようと、自分が乗りたい
もんが最強。みんな自分のバイクが、かわいくて
人のもんはケチつける。毛が生えた言うのは、俺の
TWに対する正直な印象。ファッションで乗るなら、
流行遅れだし、マジェスティーとかの方がいいんと
違うかなぁ。

>>260
それは十分にわかってますけどね。他の人の意見も一応聞きたかったので。
流行だから乗る・乗らないは全く考えてないし、ビッグスクーターはバイクじゃないので
絶対買うことはないです。SRがその店にあればTWと比べられたんですが。まぁ恐らくTWを買うと
思います。みなさんいろいろありがとうございました。

>>261
そうやって悩む時間が楽しいんですのーｗ
漏れなんか、買ってからさらにまた納車までが妄想膨らむ一方でもっと楽しかったのーｗｗ
TWでも、たとえSRになっても、良いバイクに当るといいですね。

>>261
確かに100キロ巡航は辛いかも
そしたら80キロ巡航すればいいだけのこと
気に入ったバイクに乗ればそんなこと苦でもないさ

>>239
サンクスコ

TWは珍走＆キムタク崩れが多いからむかつく

見たらまず煽るね、俺なら
幅寄せ　後ろ追跡　横について空ぶかし
前に入って急ブレーキ etc




なんて書いたらだめだよ

DトラッカーかCB400SSの新車購入で悩んでます。

初めての中型バイクで、バイクの基本的な技術を身にけたいと思ってます。
用途は町乗りと半日程度のショートツーリングです。

バイク乗りの友人はCB400SFを勧めてくれたのですが、
形の好みもあり、上記の２車種に惹かれています。

それとも、中古でセローやシェルパを買って乗りつぶしたほうがいいのでしょうか？

好きなのに乗るのが基本　個人的趣味でDトラ

>>266
どちらのバイクもその用途には問題ないので
外見でより気にいったほうを選ぼう。
オレならDトラを買うけどな。

ありがとうございます。
自分もDトラにすごく惹かれてるんですが、
女受けを考えるとCB400SSかな？と悩んでいたヘタレです。

ドリフトしたいよー

まあ、女の子はバイクなんかどれでも一緒だよ。

Dトラでタンデムはきついっす

水曜日にバイクを買いに行こうと思ってます。
一応ホンダのtodayが見た目も可愛いしいいなと思ってるのですが、
初心者にも乗りやすいですか?
他にいい車種ありますか？

>>271
初心者に乗りにくい原付スクーターなど無い
気に入った奴を安心してどーぞー

ヤマハのトリッカーかTW225を買いたいんですが（中古でも可）、
やはり新しいもの好きでトリッカーを買いたい気持ちが強いです。
外見的には似てるからどちらでもよいのですが、
性能的にはどのような違いがあるのでしょうか？

がたいがデカイやつにはなにがにあいますか？
２５０で。今んとこドラッグスター考えてるんだけどSRもかっけーって思います。

SRはガタイがデカいヤツには向かないかな？
125ccにしか見えん罠。
身長デカいならオフ車が自然だと思う
バッタ系嫌いじゃ仕方ないけど

こんばんわ。５０ｃｃの中古の２ｓｔのＹＢ−１を買う予定です。
自分はバイクに関しては、シロートで全然わかりません。
で、こういう状態の中古バイクは買うな！っていうのはありますか？
タンク内が錆びてるのは買うな！とか。なんでもいいので教えてください。
よろしくお願いします

>>276
バイク素人の場合、改造してあるバイクはあまりお勧めできないな
フルノーマルのほうがいいと思われる。
ノーマルに飽きたら自分でいじったり、もしくはもっとでかい400とかリッター
に乗り換えればいいし。
まずはノーマルから入ろう。リミッターカットしてあったりボアップ（排気量アップ）
してあるのは買わないほうがいいよ。

>>276
>>1
中古バイク選びのポイント
　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

>>274　よこにでかいならアメリカン、たてにでかいならフルサイズオフでいいんじゃ

>>273
おそらく、ここにはトリッカーに乗った事ある奴いないと思われ。
スペックから妄想すると、パワーはトリッカーのほうがあるけど、
ポジションがトラ車っぽいので長距離は疲れやすいが、街乗りは楽かな。

結論：TWとは大した差は無い。どっちでもいいんじゃない？

>>280
決め付けｲｸﾅｲ！

お勧めは設計年度が新しいトリッカー。
つーか全く似ていないと思うんだが。

ＴＷは大昔の200に乗っただけだが、
下のパンチは全然トリッカーのほうが上。

タイヤが無意味に太くないのでヒラヒラ感も上。

短所は細すぎて慣れるまで乗りにくいつーのと
タンクが小さいので航続距離短し。
まあＴＷも航続に関しては五十歩百歩だが。

あと既にタマがだぶつき気味のＴＷに比べて
２年乗った後の事考えるとトリッカーのほうが上かも。

ワガママな私にオススメして頂けるものはありますでしょうか？
50ccでカッパ等とヘルメットが収納でき、なおかつスクーターではないタイプの
バイクでオススメはありますでしょうか？
でざいんはアメリカン風かクラシック風なものが好きです…
さすがにありませんかねぇ？
宜しくお願い致します

>>282
ジャズかマグナに箱か入れ物を付ける。
レーサー風な物でも良ければ、タンク部分がメットインになっている、NS-1（HONDA）が
有ります。

>>282
マグナ50にリアボックス。

>>282
５０ｃｃでそういうタイプのバイクだと
小物入れが装備されていることはないと思います。
その代わり皮製の小物入れやサイドバックなんかが
似合いそうなので取り付けてみては？

５０でスクーターでなくヘルメットを収納できるのはＮＳ−１しかない
カッパ程度ならどのバイクにも入れる隙間はあるよ

あとは好きなバイクにリアボックス付けるしかないね

>>286
>５０でスクーターでなくヘルメットを収納できるのはＮＳ−１しかない

デルビのGPRや、カジバのプリマがありますが何か？

>>283-287
どうもありがとうございます。ジャズもマグナもNS-1もかっこいいですねー
そこらへんで考えて見たいとおもいます。
>>287
すごいマニアックそうですが、そんなバイクみたことないような…

>>288
＞すごいマニアックそうですが、そんなバイクみたことないような…

＞デルビのGPRや、カジバのプリマがありますが何か？
外車なりよ

ありがとうございます！
参考になりました！

そんな稀少外車初心者に勧めるなって

ちょっとしたツーリング＋林道でテケテケ遊ぶ（こちらがメイン）。
という用途なんですが、KSR110とAPE100ではどちらが良いでしょう？

200〜クラスのトレール系も考えてはいるのですが、
やはり維持費や気軽に乗れる点で小型２輪も捨て難いのです。
比較的オン寄りとは言え、軽量な車体。オフでも楽しく走れそうな気がするのですが…

どっちでもいいと思う。
KSRの遠心クラッチが嫌ならクラッチキットあるし。

中古の125オフは？

すんません、書き忘れましたがクラッチの有無は気にしてません。
ちなみに250のオンを一台所有していて、セカンドとして考えてます。

>>293
自分は４スト派なんですが、125オフってほとんど２ストっていうイメージがあり、
あまりよく知らないんですよ。。。
なにかお勧めの車種ってありますか？

>>294
それだと、4st100では少々物足りないかも。
KSRなら�Uの80ccの方をお勧めします。
セカンドで遊べるバイクと言うなら、やはり２st原２クラスかと・・・。（CRM80とか）
選ばれていた２機種なら、APE100の方が楽しそうだなと思いますね。

>>295
SX125とか、DF125、NX125、XLR125などがオススメだが
原付二種で維持費が安いこともあって通勤車としての需要が結構ありタマ数が少ないので中古相場は高い。

>>295
プレストがXTZ125Eというのを入れてる様子。
ブラジルヤマハ製だけどね。

色々とご意見ありがとうございました。

>>296
KSRかAPEならAPEの方が楽しそうですかぁ…なるほど。
実はこの２つだとKSRの方が良いかな？　とか思い始めていたりしたんですが
また悩みそうですｗ

>>297
お勧めの車種ググってみまふ。
でもタマ数少ない、相場高いってのはイタイですね。
思い切って新車の方向で考えてるのは正解…なのかな？
なにはともあれ調べてからです！

>>298
ブラジルヤマハ…むむ。
ググリストに追加しておきます。

ゲトズサ阻止

>292
そんなあなたにXRM110
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/c030611.html

日本でも売ってる新車で２２万
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501062B20040219006

CT110ハンターカブより安い

友人がゼファー400を売ってくれるというのですが、その友人はまだゼファーの
ローンが残っています。
その場合、名義変更できないと思うんですけどその友人から
バイクを買って乗る方法はあるのでしょうか？
あったらどうすればよいのか教えて頂けませんか？
よろしくお願い致します。

借金も肩代わりすれば？

>>302
肩代わりするよりも貴方が先に代金払ってでも繰り上げ返済して
名義を綺麗にして貰ってから買う方がいいと思う
その友人は次ぎのバイクもローンで買う気だろうから
今のローンを完済しておいた方が審査が通りやすいと思う

この話題ならこっちの方が相応しいと思う
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.177■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079802646/

>>302
ありがとうございます。
繰り上げ返済というのができるんですね。
その友人は残りのローンは自分で最後まで払うそうですが
完済するまで1年以上あるようですしそうしてもらえるよう言ってみようと
おもいます。

175cm 65kg　力は人並みにあるつもりです
ネイキッドかハーフカウルで250ccか400ccで考えています。
予算は車体のみで30万〜40万で。
技量は教習生と同等程度だと思います・・。
先輩が2stのレプリカ（ガンマ）に乗っていて、しかも上手です。
友人も2st250が多いです。
上の条件で、ツーリングでギリギリでいいので
この人たちについていけるくらいの車種を教えて頂けますか。
よろしくお願いします。

>>306
カウル付いてるヤツは高速道路で風圧と戦わなくていいので
その集団に付いていくならカウル付きのほうが良い。

4stなら400（2stなら250でもOKだがその予算じゃキビシいかも）
車種はZXR,GSX-R,FZRなどのレプリカ系4発ってトコだが
…下のカウル取っ払って乗るっつーんじゃダメ？

技量に合った物という話をすればCBR400SFや
XJR400などがポジションや扱いやすさから妥当。

>>306
ヤマハＦＺ４００
ホンダＣＢ４００ＳＦＶｅｒＲ

レスありがとうございます。
挙げて頂いたバイクを実際に見てみたいと思います。
あと、SV400と言うバイクはどうなんでしょうか？
あまり話題に上がらないようですが・・。
形は結構好きです。

ニーズセンターひどい（ｗ

2気筒だから4気筒に比べるとｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ上ややﾊﾟﾜｰ不足だが
4気筒買っても全開でぶっ飛ばすような事が無いと思えば
ﾄﾙｸは十分有るし気になってるなら良い選択だと思う。

それに2気筒は（ﾂﾎﾞにﾊﾏれば）楽しいぞ。

２気筒は下の回転数でぎくしゃくするかも。峠では回転数あげ気味で走るといい。
２気筒は上手い人のるとすさまじく速いんだよな。

またアクアリストか！

きゃあ、誤爆ｽﾏﾝﾎﾟ

OFF車ﾃﾞﾋﾞｭｰにKLXかXRの250で悩んでいます。

KLX　：　水冷DOHCﾊｧﾊｧ・・・といってもスペックはそれほど変わらない
XR　：　近くにｶﾞﾙﾙでおなじみのｼｮｯﾌﾟストラーダがあるのでOFFを楽しむにはｲｲかも

将来エンデューロをやりたいと思っています。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　赤が好きか緑が好きかでないのかな。
　|文|⊂） 　 ちなみにKLXは水冷DOHCだけど今となっては設計が古いままな感が否めない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#スペックだけならジェベル250XCにDR-Rタンク+シートとか言ってみる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あ、EDならCRF230とかは？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いきなりレース車にのっても大丈夫なものでしょうか？
転びまくるのが予想されるので、（イメージ的に）デリケートなCRF等のレース車
だと後で泣きを見そうで・・・

それかCRM80とかの中古を買ってｽｷﾙｱｯﾌﾟと割り切って乗るほうがいいのでしょうか？
高速使えないと行動範囲が狭まるのがネックなんですが・・・

>>291
すすめてるわけではなく、知ったかのアナタに対するイヤミですが何か？

基本的な質問で申し訳ないんですが、
ＣＤ１２５Ｔはマニュアルクラッチ操作なのでしょうか？

スクーターのようなオートマ感覚なのか、ちゃんと左手はクラッチなのか。。

カタログを見ると「ロータリー」となっているのですが、これはペダルが
カブのようなカカトとつま先両方で踏めるシーソーペダルだと理解してます。
間違ってますか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　CRF250やWR250Fはやめたがいいと思うけど。
　|文|⊂） 　 CRF230やTTR125ならトレールと変わらないからいいんでないかなぁ
　|￣|∧| 　　 キチキチのレーサーでなく、プレイバイクだし
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ロータリーはシーソーペダルでつ。
　|文|⊂） 　 マニュアルクラッチが無いのは自動遠心クラッチ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ありがとうございます。
どうしてもマニュアル操作のバイクがほしかったので、安心しました。

購入したら車種別スレにいきます。
お世話になりました！！

>>業物氏
確かに気張らず乗れるならCRF230に勝るものは無いんですよね
ｼｮｯﾌﾟのひとに聞いてみて悩みに悩んでみます。ｻﾝｸｽ

一台目のバイクで原付ミッションというのはキツイでしょうか？？？
1週間前に免許取ったばかりです。

>>326
最初はクラッチワークなどで苦労するかも知れませんが、面白いですよ。
しかも、もしステップアップして大きいのに乗るとしても、いい練習代わり
になりますから、挑戦する心があるならぜひどうぞ…

>>326
ぜんぜんキツクないですよ。なーに１〜２時間も乗れば慣れますって。

ありがとうございます。マグナあたりがカッコイイので挑戦した見たいとおもいます。
お金が問題ですが（汗

ウイングのホンダ店で、アプリリアとかのバイクって買えたりしますか？
お店とは個人的に仲はいいと思うんですけどどうなんだろう？って。

そのお店にはヤマハやスズキの看板は立ってます。
なんか仲がそこそこいいだけになんか言いにくくて･･･。

仲がいいなら聞けばいいのに....

>>330
多分取扱店から業販で取ってくれますよ、遠慮しないで聞いて味噌！
特に外車は聞きやすいと思うんだが…（ＹＳＰでホンダくれって言うより）

>>330
他のお店から引っ張ってもらう形でなら、アプでも買えるんじゃないかな？
漏れの良く行ってるヤマハ系のお店だと、ホンダのバイクは横の繋がりで流して貰ってるらしい。
直接取引きしてないと、メーカーからバイクを卸して貰えないらしいです。
で、直接取引すると、年間何台かの契約をさせられてしまうとか・・・。
そこそこの知り合いであれば、お願いすれば購入できると思いますが。
まぁ、お店と店長さんの差が出ると思いますが・・・。
一見さんで、アプ下さいでは、ﾊｧ?ってなるだろうけどね。

皆さんどうもありがとうございます。
どうやら店との関係によりけりみたいな感じですね。
ちょっと聞いてみて様子みます。勇気でましたｗ
あぁ〜頼めますように･･･。

ゼファー1100についていける400cc以下のバイクはありますか？

>>335
あなたはどう思いますか？

1.無理
2.運転者による
3.一般道路は６０ｋｍ/ｈなんだから、余裕余裕！
4.俺は無敵だぜ！

今、エストレヤとVTRでどちらを買おうか悩んでいます。
形やエンジンではエストレヤのほうが好きなんですが、
VTRにネオン管つけたりしたらメチャクチャかっこいいような
気もします。

ちなみに165cm 60ｋｇ バイク初めてです。
なんか参考になる意見ください。、

>>337
ネオン管？
どっちも扱いやすいから、あとはあなたの好き嫌いと使用目的ですかね？

初バイクにバンバン200と250TRで迷っています。
値段で行けばバンバン200なのですが
やはり排気量50ccの差は大きいでしょうか？？

>>339
３ＰＳしか差が無くて、しかもバンバンの方が軽いから、あんまり差を感じない
かも知れません。
いずれにせよ、高速道路をのぞいた一般道での使用をメインで考えてください。

>>340

じゃあなんですか、
２７PS170キロのマグナと32PS230キロのドラッグスタークラシックは
あんまり差を感じないとでも言うんですか？

>>337
エストレヤに一票。気に入ったほうのバイクにしましょう。
動力性能やスムーズさではVTRに分がありますが、そんなことより「気に入ったバイクに乗ってる」っていう充実感が大事です。
エストレヤも素直で乗りやすいバイクですし、質感もクラスに似合わず高いですから、初バイクとしてもオススメできますし。

>>339
そのクラスでは50ccの差は結構大きいですよ。
加速感とかは、そんなに変わらないかもしれませんが、巡航しているときの余裕が違います。
とはいえ、街乗りでなら差が目立つほどではありません。
結構高速も使うかなー、と思っているなら、排気量は大きめのを選んでおいたほうがいいです。

>>337

だいぶ遠くへ行くならVTR

街中心ならエストレア

錆取り嫌いならVTR

ちゃっちゃと走りたいならアプリリアのRS250

>>341
まったく違う性格のエンジンかかれても困る…
同等に感じるタイプのものかどうかって事でしょ。
バンバンもＴＲも、ちょっと非力である程度回さないといけないエンジンで、
しかも下駄的なマシンの性格…　そう考えると大差ないと思う。

>>339
TRなら高速使って結構ロングなツーリングとかも余裕でこなせる。
夏頃にヘンになって「北海道行きたい！」とか思っても問題なし。

でもスクーターの延長のような街乗りオンリーの使い方しか絶対しないってのならバンバンがいいと思う。
浮かしたお金で何か有意義なことできるかもしれないし。

>>レスくれた皆様
いろいろありがとうございます。
うう･･なんかますます迷ってきたｗ
通勤、街乗りメインだけどやっぱツーリングにも行きたいし。
こりゃ今日も帰りに本屋でバイク雑誌立ち読みだな。

>>347
それ以外に下駄としてなら、ＦＴＲとグラストラッカー（ＢＢ含む）とＴＷも
チェックしとくといいと思いますよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　排気量の分トルクに差がある。
　|偽|⊂） 　 エンジンの力を最高出力だけで判断するのはｲｸﾅｲ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

先生！

・盗まれにくい
・速くなくてもよいので、遅くない
・安め

でナイスな原付はありませんか？
探してるけど排気量とか定格出力何ワットとか、詳しくないのでよくわからんです！ .

↑
身長184　体重70です

予算は？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RG50γ。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

TS50

>>350
ヤマハ・チャピィとかホンダ・カレンとかスズキ・ユーディとか。
盗まれない事請け合い。

て優香、
予算とかスクーターとかミッション付きとかもう少し具体的になりませんか？
何もかも全くわからない状態なら、コンビニ行ってGooBikeとかChamp-Uとか買って見るとか。
GooBikeはWeb版↓もある罠。
http://www.goobike.com/

普通自動車免許を取れたので、原付を買おうと思っています
ベンリィCD50か、Soloかで迷っています
用途は街乗りで、身長150cmの45kgです
よろしくお願いします

>>347
１冊ぐらい買えよ。今月のオートバイなんか沢山載っててちょうど良い。
見てふんふんいってるのも楽しいもんだ。

>>356
ベンリィCD50　　昔盆栽してたから思い入れがあるｗ

エンジンはどちらも同じカブ系横型ロータリー式ミッションだし、
違いはベンリィ：４速　Solo：三速　ぐらいだと思う
見た目で決めなされ。

>>356
見た目で選んで大丈夫。

>>356
ベンリィはSoloより燃費も馬力もタンク容量も上で
荷物積めて安いけど、俺ならSolo買うな。
Soloの見た目が好きだから。

家の前にここ2年ぐらい放置プレイされてるべスパ100　何とか直して登録できないものか。。。

>>361
自分のものじゃないなら、とりあえず警察届けたら？
とりあえずスレ違い。

>>361
大昔のﾈﾀ『25歳ｺﾋﾟﾍﾟ改竄シリーズ』より
　２５歳。
　去年まで金無し君だったけど、放置骨バイクを合法的に処分する方法で
　二年間の小遣い銭くらいにはなった。一度やってみなよ。
　やり方は簡単、警察に拾得物（拾い物）として届けるだけ。
　本来の持ち主の元に戻ればそれはそれで良いし、泥棒野郎ﾀｲｰﾎの証拠品になる事もある。
　しかも持ち主が法定期間の間に見付からなければ、合法的に自分の物だ。
　それをヤフオクで売り捌けばいいだけ。リサイクルに協力もできる。
　ここでグダグダ言ってないで、>>1さんの様な人の応援にもなるし行動するのがお勧め。

とりあえず市川警察言って聞いてみます　板ちがいっスマソ

>>358-360
レスありがとうございます
見た目がどっちもすごく気に入っちゃったので
どっちがいいかな、と思ったのですが･･･
とりあえず、現物見てまたがってきます!!
ありがとうございました

>>364
警察にはウザがられるよ。
それに変な疑いも持たれて面白くない事になる。
家の前、っつうんなら道路だろうから、
　1：住宅団地内の私道なら開発した住宅会社
　2：市道なら市役所の道路課
　3：県道なら県の道路課
　4：国道なら国土交通省
　5：道路じゃなくて公園とかなら市の公園課
とかにまず『不法投棄』で話をして根回ししていかないと。

最初に乗ったバイクが新聞配達のバイトでスーパーカブで、個人でも
通学用にカブ乗ってて中免取ってスズキグラストラッカーの発売と同時に
購入し、次はどーしようか迷っています。ホンダCB400SSは見た目も
カッチョ良いしほしいのですが如何せん僕はチビ＆短足。１６０cmしかないのね。
この前バイク屋さんでまたがせて貰って、停車時爪先立ちになるですよ。
今までペッタリ足裏ついているバイクしか乗ってこなかったので不安で不安で。
そこが迷っているところなんです。車高は低くならないそうで。やっぱ
停車時、足裏は地面についたほうがいいですよね？ＳＲにしようかな・・・でも
CB400SSカッチョイイヨネ。どんなもんでしょ？？

>>367
CB-SSはバイクが細くて軽量なので慣れればまず大丈夫です。

車高はＦフォーク突き出しとリヤプリロードで何とかなりますが
車体のバランスが崩れるのであまり推奨しません…

>>367
ちょっとだけ高い（\30000くらい）がデイトナから出てるコージーシートにすると
５cmくらいシート高が下がる。
多分幅も狭くなってるので足付きはかなり改善されるはず。

367っす。なるほど。参考になります。

バイクでもイニシャルＤのようなバトルのようなものは存在するのですか？

バイクでもイニシャルＤのような峠でバトルといってようなものは存在するのでしょうか？

スレ違いだ、ｳﾞｫｹ。クソ質問でageんな。

>>373
間違えて書き込みました、スマソ。

次の三つで迷ってます。もしよかったら助言をお願いします･･･
・ＦＺ６−Ｓ
・Bandit1200Ｓ
・Ｚ７５０

バイクは初めてというわけではないのですがほぼ初心者です。
しかし自分はとにかく非力なモヤシ、ヘナヘナ貧弱体質。
とにかく取り回しが苦手で、乗り始めるまでが一番恐い有様。
カウル付きのものはなんだか重心が前の方にありそうで恐いです。
取り回しがしやすそうなのはＺ７５０だとは思うんですが･･･

へー最近の若いモンはバイク乗っててもイニＤなのか
バリ伝よめ

>375
3つともそないに取り回しはかわらんと思うが・・・・・

まあ、結局はナレと訓練ではないかね？

個人的には、大型バイクで高速道路を使うつもりなら、カウルは絶対ないとダメだと思う。

なんでかっていうと、結局どんないいエンジンでも、ネイキッドだと人間の耐風能力で速さも
持久力も全て決まってしまうから。

まあ、世の中には160kmで走っている漏れを200km以上でパスするネイキッドなヤツも
いることはいるけどね。

初心者です。
今のところFTRかバンバン200かグラストラッカーで考えてます。
車がないのでバイクで実家に帰れたらなーと思ってます。

そこで質問なんですが、乗り心地、カーブ等の安定性、
スピードで言えば
どれがおすすめですか？

ネットで調べた結果はバンバンは遅いが安定している。グラストラッカーは乗り心地が
いまいちだけど馬力は一番って書いてありました。

詳しい方の意見きかせてください。

>378
君はどこに住んでいて、君の実家はどこなのか、というのは公知なのか？＾＾

実家までは100キロあるかないかくらいです。
しんなに頻繁に帰らないので・・

正直、225、200ccクラスは遅い。中古で250ccクラスの買ったほうがいいぞ。
XLRとか安いし。100kmくらいだと大丈夫かもしんないけど。

>>375 高速乗るんだったらBANDIT 1200Sが一番つかれないと思う。
取り回しは差が無いと思う。

250ccクラスの単気筒で速さの優劣なんか決められない。
初心者でメンテの仕方もわかんないだろうから中古もやめといた方がいい。
250ccで速いのが欲しけりゃマルチにしとけ。

ちょっとスレが違うかもしれませんけど質問させてください
今125ccバイクを持っていまして、親が車を所持しているのでその車の保険の
バイク特約で任意保険に入っています。
ここで疑問に思っているのですが、バイクだけで任意保険に入るのと車のおまけ
保険で保険に入るのとでは何か違いはありますか？それとも全く違いはありませんか？

>>384
うろ覚えだが、家族以外が運転した場合は（知人に貸したときなど）
補償されなかったような・・・って、思い切りスレ違い

質問スレや、保険専用スレがあります

>>385
保険専門のスレありました。そっちのほうで聞いてみようと思います。ありがとうございます

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>378 排気量分のトルクを期待してグラトラかな。
　|文|⊂） 　 SRXやグースは候補に無いのん？
　|￣|∧| 　　 あとDトラとか
￣￣￣￣￣

　　　　排気量 馬力/ﾄﾙｸ タンク 燃費　シート高　　タイヤ
FTR　　：223　　14/21　　7.2L　42.0　　0.78　　120/90-18M/C　65P（前後）
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ：199　　12/15　　7.5L　49.0　　0.77　　130/80-18M/C 66P / 180/80-14M/C 78P
ｸﾞﾗﾄﾗ　：249　　15/21　　6L　　54.5　　0.745 　3.00-18 47S 　　 / 120/80-17M/C 61S
bigboy　:　　　　　　　　　　　　　　　0.785　 100/90-19M/C 57P / 130/80-18M/C 66P
あとは頼んだ、詳しい人。

378です。
たくさんの意見どうもです。

>>387　　Dトラやグースも考えましたけど、ああ言う形よりはｸﾞﾗﾄﾗとかの
　　　　すっきりした形が個人的にはすきです。
　　　　あと慣れてきたらいじったりもしてみたいのでパーツが多いもの
　　　　にしようかと思ってます。
　　　

質問させて下さい。
ホンダカブか、YAMAHA Dio　のどちらかを買おうと検討中です。

個人的な事としては、背がでかくてその分体重もそれなりにあるので、
坂道に強い、とか、速く走るほうを購入したいのですが

どちらがいいでしょうか。

･･･新製品？>YAMAHA Dio　

失礼しました。

両方ともホンダ製で、

正式には　スーパーカブ　か　Dio　です

>>390
その判断基準ならDioのほうがいいでしょう。
Dioのほうが軽いですし、無段階変速するので、限られたパワーを効率よくつかって走れます。

んー、どっちもどっち
Dioがスマートまたは2stモデルだったら断然Dioなんだけどね

スマートの方が、エンジンのトルクが違うようですが
そっちのほうがいいんですかね。Dio

>>392

チョイノリとマグナ５０も考慮してください

>>395
パワーを求めてるようなんでそっちのほうがいいです

ホンダじゃなくてもいいなら
ヤマハのジョグとかスズキのZZとかDioよりもっとパワフルなのもあるよ

>>395
ＤｉｏはＤｉｏでも、スマートは水冷エンジンですよん。
普通のＤｉｏは、ｔｏｄａｙの空冷エンジンの流用です。

体の大きな方が、坂道とかを考慮するならスマートＤｉｏでしょうね。
（財布が許せば）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　体格あって50ccでパワーあるのだったら。
　|偽|⊂） 　 選べるのはTS50かDT50くらいであ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

皆さんありがとうございました。
smart Dioをおそらく買うと思います。

DioとリモコンJOGとスマートDioで
迷っています。

体格は痩せてます。身長は約170
用途は遊びというかその辺に出かけたりなどです。
マフラーなども変えたりしたいです。

その条件ならどれでもいいんじゃない。

>>401
ﾃﾝﾌﾟﾚ>>4に従ってJogでよろしいんじゃないでしょうか？
2ｓｔだし、チャンバー換えてセッティング出せばそこそこ楽しいし。

>>401
リモコンは標準装備らしいんで、JOGのZRにしとこ。

近所にタイカワのカブ？？みたいのに乗ってる人がいるんですけど
あれってカワサキ屋さんに行けば注文できるの？？

>>405
タイカワのなら大体の店でＯＫのはず、タイホンならホンダね！

>>406
勉強になりました。どうもッス。

>>407
ゴメン抜けてた…
大体のカワサキ店でＯＫのはずです、でもなかには嫌がって取り渋る所も
あるような噂を聞いたことあり。自分の行っているバイク屋に聞いてみてね。

>>372

>>373　の言うとおりだ！！このパカヤロウ！！

今の時期の原チャ
納期はどんなもんかな？
4月1日に通勤で乗りたいのですが...

在庫があれば最短当日

>>410
懐に３０万ほど入れてバイク屋へ出向き、一通り見て回った後、
店頭に飾ってある原付を指差し、「おやじ、これをくれ」とやれば
多分ＯＫ。

あんた粋だねぇ

原付きの免許しかないのに、ボアアップしたTODAYに乗ってたら捕まりますか？
もし違反でも見つからないもんですか？
友達が車買ったから、あげるって言うので大丈夫なら貰うつもりです。

"見つからなきゃいい"なんて思っているとしっぺ返し喰らいます。
やめときましょう。>>414

>>414
ボアアップするだけなら、一応違法だが、
例えば職務質問かなんかで呼び止められても、エンジンを開ける奴は居ない。

ただし、速度違反が見つかれば、無改造だろうが免許何持ってようが　捕まるよ。

>>414
白ナンバーのままなの？
俺だったらそんなのに乗る勇気はないが

こんにちは。
街海苔メイン（通学片道１５�`）、250ccで探しています。
今のところ、候補としてボルティ、エストレヤ、ST250があります。
どれも単気筒の20psですし、外見のみで決めてしまってもＯＫですか？
あと、レトロなのが好きなんで、今のところネイキッドは考えていません。

>>418
その候補なら、デザインの好みで決めていいでしょう。
気に入ったものに乗るのが一番です。

>>418
ぬぬ！裸はネイキッドだから、それもネイキッドの中の一種類。
微妙な所だけどね…
で、本題はと…見た目大いに結構！案外それが一番だったりする（ｗ
日々にたにたしながら眺めるのと、そうでないのではずいぶん違う。

もう一点確かめといた方がいいのが、足つきととりまわし。
１回バイク屋で跨らせてもらうのがいい、それで許容範囲内なら、見た目でＧＯ！

>>419
ありがとうございました。

>>420
なるほど、そういえばそうですね。
よくかんがえてみます。

>>375
FZ6がいいんじゃないかな？
非力なもやしってのを強調してるけど
その3台の中では一番デザインが繊細で乗って似合うのではと、、
他2台は何かマッチョっぽいし
重さとかはどれも慣れれば気にならんでしょうし
カウルも頻繁に長距離高速走るのでなければ無くてもそんな不便じゃない
デザインがＯＫなら
時速１００キロくらいならカウルなしでも全然平気

>時速１００キロくらいならカウルなしでも全然平気
普通にキツイよ・・・

>>424

オマイはハンヘルで高速乗るだろ？

無風の日なら体を伏せなくても100キロで走れるぞ、漏れは。

120キロは体伏せれば巡航可能。


150キロまで出したけど。


漏れとしては120が巡航するには限界でつ。。。（中型ネイキド）

何キロで辛いかなんて人による

お前ら、日本の高速は100Kまでですよ
ちゃんと免許持ってるの？


まあ、俺の脳内高速だと150ｋでも余裕
カウルの恩恵。
でも100〜120ｋが一番楽、覆面とかうざいし

ネイキッドは160�`越えたあたりから、ちょっと首がつらいけど、そんないうほどつらくもない。
180あたりから首が動かせなくなるから、この辺が分かれ目かなと思ってる。

風の強い日に、大阪〜広島(中国道+山陽道)を車に引っかかってるとき以外160以上キープして走ったけど、
体で受ける風圧云々よりもむしろ磁石の弱いタンクバッグがはがれてくるほうが問題だった。

# SAでビニールテープ使って貼り付けたら、今度はそのSA出るときの給油時にやたら手間取る馬鹿一名・・・
# 順番逆σ(´A`)σｼﾞｬﾝ

漏れのバイクのメーターはスズキ製ゆえに誤差がある

だから120キロで走ってても実際は100キロ弱しかでていないである

真夏は強風もそんなにつらくないけど

真冬はつらいかもなー

乗り比べたこともない香具師が偉そうに薀蓄たれるスレってここでつか？

こんにちは。もうすぐ卒検の♀（160cm・49�s）です。
お店の人に勧められた（女の子に乗りやすいよと）
ボルティーが気になっているのですが
アメリカンタイプにあこがれています。
ファーストバイクでアメリカンだときついでしょうか？

>>431
別に。
実際にバイク屋さんでまたがって見て、出来ることならちょっと取り回してみてくだちい。
試乗出来ればなお良し。

>>431
160cmあれば問題ないと思う。

国産中型アメリカンねえ・・・
まあ足付きいいしポジション楽だし、パワー無くてニーグリップも出来ないから飛ばす必要も無いし。
適当に乗るにはいいんじゃないの？






でも・・・信号待ちで隣にハーレーが並んだ瞬間に気付くんだ。
己のバイクが空冷（風）フィンやリジッド（風）サスといった偽者パーツで固められた、
図体だけはそれなりにデカイけど所詮排気量3分の1以下のモドキバイクだって事にな。

>>431
>>♀（160cm・49�s）

うほっ！！

マグナ250はハンドルが遠いから
イントルーダー250かドラスタ250か

安い中古ならレブルかビラーゴあたりにしな。
400ならなんでもいいや。

|ω`)相変わらず女だとよく釣れるな…

>434
モドキとか言われてジャメリカンに劣等感持つのもどうかと思うけどなぁ…
それとも馬力のこといってるの？
ブランドイメージに弱いのも日本人の悪いところだとは思う。
二気筒ボルディだってシックでカコイイと思うし。
スティードだってまんまぱくりだけど国内メーカーであるホンダのサポートがしっかり受けられる。
でかさに拘ってアメリカンだとしたら、
俺としては、図体だけでかいバイクに必死にしがみついてるような乗り方してるほうがかっこ悪いと思う。

>>436

アメリカン糊は嫌いでつか？そうでつか・・・

アメリカンはタコメーターないよ。つければいいけどうまくつけないとダサくなるよ
アメリカンとはちょっと違うジャンルに属するエリミネーターやVMAXはかっこいいと思う俺

>>414…だっけ？
ボアップした原付はやめたほうがいいと。白ナンバーのままボアップはやめとけ
排気量いくつになったか知らんが、スピードが出るから原付感覚ではいかんぞ
黄色ナンバーにするにはもちろん免許持ってて云々の法律はクリアしても
車体のほうが心配。ボアップしたからには60キロ巡航、タンデムを考えて
サスペンションやブレーキなども強く、硬くしとかないと。50原付のブレーキでは
きついと思う。その友達のボアップ原付の強度見せてもらえ。

いかにもな偽アメリカンじゃなくってバルカンドリフターとかにしたらいいんじゃね？

>>436
＞二気筒ボルディ


？

>>440

4月発売予定のスズキの250CCツインのボルディーだよ

vordy　？！？！？

身長182cm,体重75kmなのですが、今日会社の人に原付の免許とることを
話したら、体格的に原付は似合わないと言われました。
いまだに免許は一つも取っていません。なので車やバイクについての知識が
極端に乏しいのですが、予算は１５万位までで、会社の人に聞くと、
新車を買うよりも、２０〜３０万位の原付を中古で１５万位で買ったほうが
馬力もあって加速力が全然違うから中古を買えと言われたのですが、
何となく中古車を買うのは怖いです。そこで身長１８０の僕でも乗っていて
あまりダサくなく、かつ馬力のあるバイクを教えてください。
エンジンが４スト２ストで加速力が変わるのは先ほどあるサイトで勉強
したのですが、２ストだと環境に悪く、燃費も悪いとあるので正直
迷っています。

＞＞４４３　
クラシックがいいよ

>>443
込みこみで 15 万だとすると、選択の余地は殆どありません。
チョイノリか Todayのどっちか。

>>443
CRM50

>>443
NS-1がいい。
きっとバイクの楽しさに触れて大きいバイクに乗りたくなる。
最初ステップとして、とてもいいバイクだよ。

>>443
スクーターが良いのか跨るマニュアルミッション付きバイクが良いのか、
ご自身の方向性が全く定まって無いとお勧めしかねます。
まずはメーカーさんのHP、
ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
を覗かれてせめて形だけでも「こんなのがイイ！」と言うのを決めてくだちい。
>>444ｻｿがおっしゃるように海外製の輸入車でも良いのがあります。

>>443　NS-1やCRMやDTとかアプリリアのRS系とか50ccでも比較的大きなのもあるけど
その予算なら背の高さなんて気にしないで普通のスクーター買ったらいいと思うよ

>>431
ドラッグスター250が洒落てて
軽いしいいと思います。重心も低くてシートも低い
足がつきやすいから安心感あるよ　アメリカンは

>>443
もうちょっと頑張れば新車で
http://www.connrod.com/conkymco/super9.html
が買える。

>>438
ボアアップしてもタンデムは普通に不可でしょ
ブレーキは確かに心配

原付の話で恐縮ですが、153cm/43kgでｽﾞｰﾏｰはやはり大きいですか？
普通にDioとか乗ってたほうがいいのかな･･･

中古ノーマルＡＰＥ５０の相場価格はどれくらいなんでしょうか？どなたか教えてくらはい

>>454
>>1を読め

>>454

税込み20マソくらい

皆さん教えていただいてありがとうございました。
バイク屋さん回ってアメリカンも色々探してみます。

>>453

ズーマーは以外とシート幅があるので小柄な人だと足つきは以外と悪い
しかし足つきと言っても両足がべったり付かなくても以外と大丈夫なので
モノは試しで一度跨らせて貰った方が良いかと。

わぁお。皆さんありがとうございます。
とりあえず、皆さんのお勧めバイクを一通りネット検索し、かつ
提示していただいたURL先も見にいってみます。ありがとうございました。
方向性と価格をもう少し吟味してからまた来ようと思います。
１５万といいましたが、２０万位までは許容範囲です。

>>453
ズーマー乗ってるから参考意見として言わせてもらうと、あんまし身長は関係
なく乗れるよ。見た目の問題で153センチで乗るとズーマー自体が大きくは
見えるかも知れないけど、乗りやすさとかの意味あいなら問題ないかと。

460補足
でも173センチが言うことだから確実ではないかも知れないから、お店に行って
乗ってみるのが一番良し。

初心者でごめんなさい。車検って何ｃｃからかかるんですか？

>>462
250ccを超えたら、です。
事実上251ｃｃからだと思ってくだちい。

以後は↓にて。
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.177■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079802646/

>>463
ありがとうございました。以後気をつけます。

>>458, >>460
ご意見ありがとうございます。
車体がカコヨクても、小さい子が乗ってて不恰好だったら･･･と思って聞いてみたのですが、
実際見てみないとわかりませんよね。
一度店頭行ってきます！

すいません、質問してよろしいですか？
最近、街で見かけるバイクのナンバープレートに、
都市名の後に「Ｃ」ってよく付いてるんですけど、
あれってなんなんですか？前までＣなんて付いてなかったから気になってしまいました

>>466
スレ違いだ〜

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.177■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079802646/

俺は知らない。

ライダーに不足しているミネラルの種類です

ﾜﾗﾀ

183cmでモンキー乗ったらわらいとれますかねぇ？

取れる。
っつーかNSR50やCRM50とかでも十分とれたヨ。

>>470
スレチガイだが、モンキーで笑いを取るポイントは高さではなく横幅。
高さはそれ程いらない。でっぷり太って正面及びサイドのシルエットが正方形に近いほど良い。
理由はモンキーの車体が隠れそうになるから。
『小さいバイクで必死だなｗ』と笑いが取れる。

背が高いだけでﾋｮﾛﾋｮﾛした人が乗ると、『金、無いんだね・・・』と哀愁漂ってﾋﾞﾝﾎﾞくさいだけ

888さん
参考になりました。もっと勉強します

いきなりですが
身長１７０　体重５５　わかると思いますが結構痩せ
でズーマ−ってあわないですかねぇ

>>474
下駄として乗るなら何乗ってもおかしかないよ。

煽りとかじゃなくて単純に疑問なのだが
よくこのスレで身長と体重だけ書いて「○○のバイクにあいませんか」と
質問する人がいるけどその人たちは似合わないと言われたら買うのをやめるのだろうか？
それとも「そんなことないですよ」って言ってもらいたいのだろうか？

本気で似合うかどうか判断して欲しかったらバイクに乗る格好の全身写真くらいUPしないと
どうしようもないのではないか？

レス読んでて476と似たような事を考えていたが、
めんどくさいから書き込みしなかったｗ

まぁ、乗りたけりゃー人がどう思うか知らんけどな普通
ガタイにフィットするかしないかは試乗するのが一番だよ

ごく一般的なセンスを持った友達を連れてバイク屋行って自分の跨った姿を見てもらえ。

友達いないから2ちゃんで聞いているのではないかと（ｗ。

中型免許を取りに教習所に通っていますが急に地方に行くことになりました。
現地生活のために近々原付を購入します。
クラッチ操作の練習に向いている原付というのはありますか？

いきなりですが
身長170　体重55 体格　細！
でズーマ−ってあわないですかね

放置でよろしく

別に細くもなんともねーよ。その顔と性格じゃ似合わないからやめとけ

>>482
スマン　＿|￣|○

自分に似合うバイクを買うんですか？
乗りたいバイクに乗らないんですか？
乗りたいバイクに乗ればいいと思います。
車と違って服装、身長、がたいが見られやすいですから気になると思いますけど
乗りたいバイクに乗るのが一番だと思います。
ちびでたんそくでデブでオタクっぽい格好しててもハーレーにのりたければ
乗ればいいんです。

>>480
教習所現在通ってるんですよね？卒業できないまま引っ越すんですか？
免許先にとったほうがいいと思われる。
スクータータイプ以外なら何でも練習になると思うけど、実際は重さや
速度や長さが変わるから逆に原付の癖が出来ないか心配

>>476･477･482･483
某スレではバイク業界発展のため、「似合いますか」等のおバカな質問には
「似合います」「大丈夫ですよ」「是非買いましょう」てな回答をする事になりマスタ。
嵐防止の意味でも有効なので、今後ともヨロ。

>>470
身長180cmちょいの友達がモンキー乗っていたけど、
幼稚園児に笑われていたよ。
なかなか異様な感じがして羨ましかった。

御意見願います。
街乗りメイン＆たまに遊び（林道ツーリング、土手とかでトライアルの真似事・練習）
に適している250cc以下を探してます。
機械あまり詳しくないし長く乗りたいので新車で買うつもりです。

セロー、トリッカー、XL230

初心者なりに調べてこれらの候補があるのですが御意見もしくは他におすすめがあれば
お願いします。当方175・60のもやしです。機械オンチですが勉強はしていくつもりです。
予算は40万前後なので上記のものなら問題ないかと。

新しもんって事でトリッカーいっとけ

>>488
>トライアルの真似事
TLR200、TLM220とかTY250とかあるけど、>>488ｻｿのおっしゃる様にトリッカー良いと思うでし。

>>487
漏れもトリッカーがいいと思う。

>>487
どちらをメインで考えているかですね。
林道テケテケツーリング中心：セロー又はＸＬ
トライアル遊びの方が面白そう：トリッカー
ってとこです。

はじめまして。 今グランドマジェスティか新フォルツァの どちらを買おうか悩んでます。 高速に乗ったり長距離がメインになると思うのですがどちらがお勧めでしょうか？

皆さん御意見ありがとうございます。
まだトリッカーは実車を見たことがないので今度見てきます。

>>491
まだ未経験なので何ともいえないですがイメージでは林道ツーリングのが楽しそうです。
セローよりＸＬのがスタイルは好きなんですが評判を見比べると
セローの方がいいような気がします。よ〜く考えます。

参考になりました。ありがとうございました。

>>492
高速を多用するならグランドマジェスティをオススメします。
250ccスクーターの中では異例にフレームが強靭なので、高速安定性はクラスでは頭ひとつ抜けてます。

>>492
マジェじゃない？
マジェの方が平べったくて長いから安定しそう。
燃費はフォルツァの方がいいけど、タンクはマジェの方が大きいから給油回数
少なそう。馬力あるし、見た目マジェの方が好き。

ドラッグスター250の白か黒迷っているのですが、どちらがカコイイ？
(´？ω？`)

>>496
黒！(*´∀`)

>>496　黒 (*´∀｀*)

( ･ω･)ﾉ白って女っぽいイメージあるかな？

>>496
オーソドックスなのは黒のほうでしょうか。
しかし夏は白のほうがさわやかな印象がある気がしますし、白のほうが少なくて個性的かな？とも思いますはい。

>>499
女っぽい、というよりは、
白いアメリカンタイプのバイクはちょっとお洒落かな？という印象が。
黒いのはオーソドックスなので、どんなファッションにも合いそうですが、
白だと、あわせるジャケットとかに気を使いそうな気はします。

(´ー`)大変参考になりましたありがとうございます。

>>499
う〜ん、女っぽいってのはないけど、軽めのマシンだから黒の方が
重厚感があるというかなんというか…
たしかに>>501さんのいうように、ファッションを選びそうな気がする。

カコイイのは黒、オシャレなのは白に賛成。

どうもはじめまして。

　バイク購入相談です。

　条件は以下の通りです。
（１）普通２輪免許で乗れるもの（５０ｃｃ以下）
（２）フルフェイスのヘルメットがバイク内に
　格納できること（部屋にヘルメットの置き場
　がないので）
（３）ミカン箱程度の荷物が運べること
（４）新品で２０万円以下、できれば実売価格
　１０万円〜１５万円が望ましい。
（５）速度は、でなくてかまわない。

（１）お勧めのメーカー名と車体
（２）大島・船堀あたりに住んでいるのですが
　お勧めのバイク屋さんがあればを教えて下さ
　い

　以上です。

よろしくお願いいたします。m(_ _)mペコリ。

>>505　ホンダ　Dio（無印）でいいんじゃ　キャリアちっちゃいけど

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　普通二輪免許は400ccまで乗れまつが・・・。
　|偽|⊂） 　 ホンダのトゥデイは？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>505
ホンダ・カブ、ヤマハ・メイトかスズキ・バーディにリアBOX装備、これ最強。
程度の良い車両でも乗り出し15万円余裕です。

中国製TODAY,Dio不買活動age

>>505
>みかん箱程度のものが運べる
ってところが引っかかりますね、大体他の皆さんが言っているようなバイクは、
メットインといってシート下にヘルメットが入るんです。
で、その容量なんですが、２０L以上ありますが形状がヘルメットのように丸い
のですよ。それでもよければ、普通の５０ｃｃスクーターなら何でもありです、
￥２０万ならおつりが来ます。

四角いものが運びたいなら、カブ系のものに箱をつけるのが一番ですね。
これ参考にして下さい…排気量別インデックスのところで、５０ccクラスを
選ぶとずらっと出ます。お店に関しては、その辺詳しくないのでスマソ。
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/index.html

どうもです。
　さっそくのレスありがとうございます。
　いままで自転車で移動していたのですが、
よる年並みに勝てず、バイクの導入を決意し
ました。
　移動距離は、いち都道府県内を出ません。
東京都でしたら東京都だけです（多分、区外
にも出ないと思います。江戸川区なら江戸川
区だけとかです）。

　運ぶものですが、成人男性がかかえるくら
い、みかん箱程度のものを運びたいです。で
すのでやはりカブ系、メイト系、バーディ系
かと思うのですが、ご指摘の通り、ヘルメッ
トは、きちっとしたフルフェイスのヘルメッ
トを着用したいです。あくまで安全のためで
すが、顔が全面的に覆われるようなきちっと
したものです。頭半分の半球形タイプのもの
ではありません。これらが車体下に入るので
しょうか？（入らなそうな気がするのですが。。）

　もしカブ系、メイト系、バーディ系に入ら
ないようでしたら、入る５０ｃｃものって、
あるのでしょうか？。

すいません、質問ばかりで。。

　初心者なので安全面を優先しています。
　よろしくお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　　　　　 〆＿_､i_ivヽ
　　　　　　　　　　, '￣ ヽ､　　　　　　　 , '~　`ｰ-､_f-ｰ'' Y　j ｰ=rﾆ`ヾ
　　　　　　　　 ／　 〆 ゝ >　　　 ,r'^~`､ ､ _　＜＿ ＿＼f＿ノ rヾl　 ）
　　　　　　　／　 ::::_ ~v'ノ　　　　/　 ／ ＼　ヽ _　.:::ヽ　 |　:::::ヽ､:::／
　　　　　　/　 .::::/　￣　　　　 　 `┏ ┳┳ ＼_ ヽ､　::ヽ j　 ::::::／
　　　　 ／　　.:::/　　　　　　　　　 ┗ ┛┗ ┛::`ｰ-､::::/ j　 ::::i
　　　 ,/　　　.::/　　　　　　　　　　 | ,ｒu¨uu､　::::::::::y⌒)/　 :::::|
　　　/　　　.::/　　　　　　　　　　　 l ゝﾆﾆ-'　.::::::::::::_ノ/　　:::::|
　　 /　　 .::::/　　　　　 　 　 　 　 　`､ __ ,ノ .::::::::::〈/ /　　 ::::::|
　 ,/　　 ..::::'''ヽｰ､＿,-ｰ､＿　　　　　 ,〉:::::::::＿＿〈　/　　　::::::|
　 L:::::::::::....　　 ゝ＿＿　　　`ｰ'~`v'~ゝ:`:::´:::::::::,／ i　　　.::::::/､_
　　＼:::::::::::::::::::::::ヽ＿＿　　　　　　　　`v'￣￣　　 |　　..:::::::|-t_ヽ
　　　　`ｰ､::::::::::::::::|＿＿　　　　　　　　　　　　　　　ﾚ......::::::::l( )/ |
　　　　　　|――　 | ∧＿　　　　　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::::）/　i
　　　　　 ├―― /::::::|┏┓┏┓┃┃┏┓┃／┃┃ゝ＿:::|/ / i
　　　　　 └――' ―,/ ┃　┃┃┣┃┃┃┃　 ┃┃::::)./:::j /／
　　　　　　　　　　￣ ,'　┃　┗┛┃┃┗┛┃＼┗┛.::し/＿/
　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　.::::::::::::::::/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カブにデカイ箱積んでしまえば。
　|偽|⊂） 　 メットもみかん箱も入る
　|￣|∧| 　　 メトインんどいらにゅ
￣￣￣￣￣

>>511
だリアBOXに錠前付けてヘルメットも仕舞えば良いのでございますよ。

>>511
カブ系はメットインではありませんから、シート下にはメットが入るスペースが
ありません。あくまでも、あと付けしたボックスに入れるということで、皆さん
答えています。
普通のスクーターにメットインの物があります、こちらはよほど大きいもの以外は、
フルフェイス（あごの部分も付いているもの）でも入りますのでご安心を。
スクーターなら、乗っている間はヘルメットを被っているので、ヘルメットを
入れるスペースに荷物を入れる事になります。

今のバイクには（チョイノリとモペット除く）メットインがなくても
メットホルダーがあります。ヘルメットを掛けておく鍵付きのフック。
もちろんカブ系にもあります。

これにつけておけばオッケー。
保管時は少しゆったりしたバイクカバーを選び、メットごとカバーに
入れます。でも、室内に服をかける場所があれば、メットも置けるんじゃ？

兎も角、カブ／メイト／バーディは、藻前様のような利用法だと
どんぴしゃ（死語）なんですわ。

ビジネスユースだと、ジェット型（顎を覆わないタイプ）も便利
ですよ。

なるほど！合点がいきました。
メット用に立方体の、ピザ屋のような箱を
後ろに積むのですね。そういう手ですか。。

　少しスマートではない気もするので、ス
クーター系、つまり大きなメットが中に格納
できるもので積載量の大きいものってあり
ますか？

　ホルダーでくくりつるけのは、ごめんなさい
なしでお願います。

>>518
スクーター系は、おしゃれも要素の一つとするので、大きなキャリア付き
というのは無いんですよ。オプションで付けられる物もありますが、やはり
カブやメイトのような大きなものはありません。
ですが、フロントのかごはオプションで選べますから、シート下とかごとに
分散して運べるものであるなら、その手もありますよ。

何故メットホルダじゃ駄目なのかねえ。盗難やいたずらを恐れるなら判るんだが。

ま、50cc原付スクーター擦れにいけや。

>520 あっ、盗難やいたずらをおそれています

2chの勝手が分からないので、もし差し障りがある
カキコでしたら、50ccのほうに行きますので、
注意してください。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　原付二種ならともかく。
　|偽|⊂） 　 50ccであそんなに大きなメトイン持ったスクータは無いよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>521＝505さん
大丈夫ですよ、購入相談スレですからスレ違いではありません。
メットインプラス前かごか、後ろに小さいボックスか…って感じですね。

免許取りたての初心者です。
SRがほしいのですが、
「SRは絶対新車がいいし初心者ならなおさらだ」
と聞いたのですが、
俺がほしいカラーは０１のシルバーなんです。
中古車でも新車とあまり変わらない値段なので、
どっちを買うべきか迷っています。
どっちの方が買って後悔が少ないでしょうか？
ご意見を聞かせてください。

>>524
絶対新車がいい。初心者ならなおさら。

>>524
中古でも走行少なくてノーマルならいいんじゃない。
メーターは当てにならんのでいろんな部分の消耗品チェックも忘れずに。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新車です。
　|偽|⊂） 　 中古車+新車相当にするのにかかるお金＞新車
　|￣|∧| 　　 なのです
￣￣￣￣￣

>>524
正直乗りたい方、で'01シルバーにした方が吉。
中古車だと程度の問題があるので、
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
を熟読して選ぶべし。

>>527
ちがうでしょ。
新車＋01カラーにする金と比較しないと。

まぁ仮に状態良い中古だったとしても
01SRにはイモビがない（盗難警報器のことね
新車にはある。

そして多分01なら値引きを考えると新車と値段はどっこいどっこい。

つまり結論はあなたは色を重視するかどうかということです。

>>524
んで、01から04モデルまでの変更点は>>530のイモビとスロットルポジションセンサーとやらが付いてる。
そのあたり、色と価格を天秤にかけて自分で判断して。

SRの中古が勧められないのは改造されてる割合が高いからだと思う。
外装以外を弄っているものには手を出さないように。

皆さん、いろいろありがとうございます。
色は重視したいです。新車を０１カラーにすると言うのは
タンクごと変えるのですか？それとも塗装するのですか？
もし、０１シルバーのタンクが簡単に手に入るのなら、
新車を買って、しばらくしたらタンクを乗せ変えたいです。
数年前のタンクを新品で取り寄せるというのは無理なんでしょうか？
質問ばかりですいません・・・

>>532
部品として出ます。
サイドカバーもシートカウルも部品で出ます。
ですが、『高価』ですので現実的な方法ではないですね。
色に拘るなら'01カラーの中古買った方がいいですよ。

>>533
ありがとうございます。
中古で探して見ます！

新車を買ってしばらくしたら、中古でタンクを乗せ変えることに決めました。
みなさん、ありがとうございました！

ヤマハのアプリオが、公式サイトから消えてる！
店にも無い・濁y・ェ　　　　ｷ亞　

>>534(524)
新車と中古外装(旧型新品)を買って未使用のうちに乗せ換える。
新品の状態で未使用品としてオークションに出すと高く売れる。
最初に出費する金が高くつくがトータルでは安くつく。

185cm 65kg
用途は片道8kmの通勤。予算は特に決めてない。新車きぼん。
渋滞を走ることが多いのですり抜けしやすい方が有難い。
デザイン的な好みはCB400SS＞SR400＞ST250e-type
できれば250cc以下が好ましいけど、400ccもデザイン次第では桶。400ccオーバーは無理ぽ。

優先度はデザイン＞250cc以下＞すり抜け性能＝燃費

注文が多いけど、暇つぶしに教えて貰えればうれしいです。

STでいいんじゃ？

>>537
エストレヤRS

今度ﾊﾞｲｸを購入しようと思うのですが三月中に買うのと四月になってから買うのとではどっちが得なのですか？ちなみに400です。

ロックンロールとかロカビリーとか、そういう音楽に直結したバイクって何がありますか？
２５０あたりで。

>>537
じゃ、暇つぶしにクラブマン勧めとこ。新車はないけど。
ttp://www.honda.co.jp/news/1996/296125.html
漏れの愛車でつ。

>>540
暖かくなるとバイクが高くなるらすぃ。

>>543
税金のことを聞いているのではないか？

>>543
中古なら暖かくなると品薄になるんで高くなる傾向らしいよ。
反対に寒くなると手放す人が多いんで安くなるんだって。

544さんの言う通り税金です。新車を買うつもりなのでご指導お願いします

>>541
普通にアメリカンじゃだめ？

>>541　ハーレーは２５０じゃないから、ドラッグスターとかだろうね

車体のセールは確かに冬に多いかな。

冬は玉数が多いので、選びやすいから結果的にお得なことが多いけど。

>>546
>1年に1回、4月1日現在の所有者に対して請求がくる。
>１年分のまとめ払いで、名義変更や廃車されても、バイクでは年度の途中での請求はない（払い戻しもない）

軽自動車税のことだと思いますが、↓を参考にしてください
ttp://goobike.com/tips/bike/04.html

今日マグナ50を買いにいったんでが、ちょと気になる事があって質問です。
外装はかなり綺麗で、ハンドルストッパーやフォーク等に、傷はほとんどありませんでした。
ただ長い間、店頭においてたみたいで、外部バッテリーを繋がないとエンジンが掛からない状態でした。
エンジンが、かかっとき　ガラガラガラと音がしたのですが、これはエンジンがヤバイのでしょうか？
エンジン表面が再仕上げされてたような感じがしました。
保険やなにやら込みで19万6千円くらいのマグナ５０です。

>>551
漏れなら買わない。
個人売買ならともかく、始動時に異音がするようなバイクを店頭に
置いておくバイク屋から買いたいとは思わない。

>>551　どんな音だったのか分からないが、ガラガラはおかしいと思う

>>551
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.177■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079802646/738
インチキポート研磨の次は異音エンジンかい。藻前様もついてないのォ。

エンジンをかけた時に、少し異音が混じった感じだったのですが。。
買わないほうが正解ですかねぇ。

>>551
オイル切れかミッション系かチェーンか。
ま、中古原付なんてそんなもの。漏れも買わない。

>>551
ﾊﾞｲｸ板に中古車の選び方と店の選び方書いてるｻｲﾄをﾃﾝﾌﾟﾚに載せてるｽﾚがあった気がする
探してみれ
みつかんなかったらgoobikeにも乗ってるからそっちみれ
前者よりくわしくないが十分かと
ちなみに俺もそのﾏｸﾞﾅはかわないがﾅｰ
ｶﾞﾗｶﾞﾗとか舐めてるのかと
どうしても中古買うならﾊﾞｲｸに詳しい連れについてきてもらえ
いればなんだが

>>557　おいおい

>>555
異音とか書かれてもその音聞かんとわからん。

みなさん、ありがとうございます。
エンジンに異音がするのは、何が原因なんでしょうかねぇ。。。
エンジン掛かる時に1秒くらいの異音だったんですが。
違う店で探してみようと思います。

50スク−タｰで新型Z4とZZのどちらを買おうか迷ってます。
新型Z4はどの程度パワーがアップしたんですか？やっぱりいくら4バルブといっても
2ｓｔにはかなわないものなんでしょうか。

異音っつっても色々有ります。
ｴﾝｼﾞﾝ掛かってもｾﾙﾎﾞﾀﾝ押しっぱなしだとﾗﾁｪｯﾄのｶｶｶｶｶという音がするし
ﾍｯﾄﾞ付近でﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀと鳴るﾀﾍﾟｯﾄ音ってのもあるし、
ｼﾘﾝﾀﾞでﾁｯﾁｯﾁｯと鳴る抱き着きの音もあるし
ｶﾑﾁｪｰﾝが緩くてｺﾞﾘｺﾞﾘ鳴る音も有るし
ｸﾗｯﾁ付近でｺﾞﾛｺﾞﾛとｷﾞｱの歯の立てる音も有るし挙げればｷﾘが無いです。

変な音がとだけ言われても、それだけで何がどうとは全く判断できません。
異常かどうかさえ判断できません。

>>561
単純にﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸの話だけに的を絞れば2stの方が優れてます。
NSR250（2stＶ2気筒）とCBR250（直4ｶﾑｷﾞﾔﾄﾚｰﾝDOHC4バルブ）のどっちが速いよ？
と聞かれればそりゃぁ（腕が同等なら）NSRの勝ちです。Ｚ4とZZでもそりゃ同じリクツ。

でも4stはﾁｬﾝﾊﾞｰにｵｲﾙの燃えｶｽが溜まらないし静かだし
煙吹かないし燃費は良いしとそれはそれで色々ﾒﾘｯﾄも多いです。
ちなみにZ4は50ccなのに4バルブで専用設計のEFI装備、
しかもｷｯｸで起動できるという超ﾊｲﾒｶなのでﾊｲﾃｸﾌｪﾁにはたまりません。

原付免許とりたての22歳女です。
151センチ40キロのややチビ。
山の上にある大学への通学が主な用途です。
小柄な初心者にも乗りやすい、
そして出来れば可愛い原付を教えてください。

>>564
http://autos.yahoo.co.jp/bike/50cc/
こん中から自分の気に入ったものを選びな。

30こえて中免取得、170ｃｍ
250でホーネットかVTRかバイウス�Uで迷っています。
初心者にも長距離乗りやすく（腕,ケツが疲れない）、
整備は出来ないのでトラブル少ない（ドノーマルのまま）やつ

どれがいいですか?

どれもいい単車だよね、まぁ和紙ならﾊﾞﾘｵｽ

>>564
ttp://www.lovexstyle.com/pc/item/item_02.html
こん中から自分の気に入ったものを選びな。

トラブルの少なさはＶＴＲ＞ホーネット＞バリオスだと思われ。
長距離の乗りやすさはわかりませぬ。
でも高速でスピード出すようならホーネットかバリオスがいいかも。
あとホーネットにするならオプションシートで
分厚いシートに変更もできるはず。

これから中免取って２５０に乗ろうと思ってます。
GB250クラブマンに乗りたいんですけど、これって今、生産してないんですよね？
当方まったくの初心者なのですが、クラブマンの長所と短所教えてください。

>>570
>>1読んだ？
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
ここ読んだ？

>>569
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
バイウスはここをみても割とトラブルあるみたいですね。

あとは燃費と取りまわしのいいVTRか、加速のいいホーネットか・・・悩むー(^^;

1年半前に免許を取って以来、バイクに乗ったのは郵便配達の９０のカブです。
それとほんのちょっとだけXLR250に乗りました（保険が切れたために捨てられた）
知識は全くありません。教えていただけると幸いです。

所持免許：普通自動二輪
資金：20万円
用途：アシ
身長体重：168cm、60�`

せっかく普自二免許持ってるので126cc以上に乗りたいと思ってます。
でも教習所でCB400乗ったらかなり重かったです。デザインは好きなんですけど。
メーカーはカワサキ、ホンダ、ヤマハのどれかにしようと思ってます。
購入は初めてなんですが、この予算だと中古しかないかもしれないですね。

>>573
そりゃ、その予算だったら中古でしょ。それもかなりお古いトコで。
ＣＢＲ２５０Ｒなんてどうですか？
自分は８８年新車でかいましたが、当時保険込みで70ﾏﾝ以上払った記憶が。
そのﾊﾞｲｸがイマ中古で19ﾏﾝだもんなあ。
ホントは140ｷﾛ以上の速度で本領発揮、ちゅうﾊﾞｲｸですが、当時は
「初心者に最適」とか言われてたのよ。雑誌ってアテにならん。
たしかにﾏｯﾀﾘ走にも向いている４気筒だし、エンジン好調なら
アシにも使えるハズ。

>>573　このスレ定番のスパーダ、ルネッサでいいんじゃ

>>574-575
いいですね。デザインも気に入りました。
この中で一番安いのを探してみようと思います。
スピードを出す気は無いので

流れがちょうどいいので便乗
スパーダこの前実際走ってるのみて一目惚れしました
かなり古い機種だと思うんですが各種部品ってまだ供給されてるんですか？
初心者なのでそこが心配です

>>568

原付無事合格したのはいいんですが、
実技講習とか、バイクも俺もガクブルでした　単に下手なだけだが。
バイク乗ったこと無い時は、スピードが出るのがいいとか思ってたけど
これじゃ１０キロも出したくありません

だけど、足として原付がなるべく早めに必要なので・・

スクータータイプ（ギアチェンジの必要がないタイプ）
そこそこ安く、そこそこ燃費がよい（４ストエンジン搭載のもの）
特に目立った悪い点の無い原付

でおすすめあったら教えてください。
川原行って転げてきます。

>>579　スマートDio　スピード感覚はすぐに麻痺すると思うよ

>>579
トゥデイ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/Today/
ディオ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio/
スマートDio
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/
スマートDio Z4 Fi
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/
クレア スクーピー
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crea-scoopy/
ジョルノクレア
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/giorno_crea/
ズーマー
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/
バイト
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/bite/
ジョルカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/giorcub/

ビーノ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/vino/

チョイノリ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/
チョイノリ SS
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori_ss/index.html

>>579
そんなあなたにぴったりなのが、スズキの「チョイノリ」
スピード出なくていいならこれが一番だ（ｗ

ミドルクラスのツアラー(新車)を物色中です。
身長168cm体重70kg。VTR250('03：シート高760mm)でちょうどかかとが着く程度。
腕は体格に比してやや長め。
今のところの候補と印象は
　V-ストローム650
　○ツアラーとしての装備が充実
　×足つき(シート高820mm)が心配
　SV650S
　○デザインが好み
　×ライディングポジションがきつそう？タンク容量がちと小さい
　FZ6S　フェーザー
　○男なら100馬力！
　×VTR250で5000rpmを中心にマターリ乗っているオレにそんな馬力必要ねーじゃん。
　ZR-7S
　○お手軽価格
　×重い。色が…青があれば…中古探すか？

長距離ツーリングメインで考えるとどんなもんでしょう？
あと逆車購入に関して注意点などありましたらよろしく。

>>583
デザインの好みがあるなら、そのマシンがいいと思われます。
あまりに目的用途に適していないんならやめとけば？といいますが、SV650Sなら長距離ツーリングも十分守備範囲でしょう。
ぶっちゃけた話、装備は後から何とでもなります。
ハンドル位置や足つきだって調整が効くんです。

で、それは前提として、用途からみるとZR-7Sに一票。
まったりツーリングなら実にいいですよ。
重いといっても走り出してしまえば問題ないです。
長距離を走るなら、ある程度重量があったほうが安定して疲れません。
(街や峠ではそりゃ軽いほうがいいですけどね)
十分にパワフルで、決して速いマシンじゃないですが、トロイバイクではありません。

FZ6Sはツアラーよりはどっちかというとファイター的な味付けもあって、峠も楽しみたい(高性能マシンを操ってる実感が欲しい)ならオススメです。
ただ長距離巡航マッタリ、だと、ZR-7Sのほうが適していると思います。

街：旅＝５：５
車検なしの２５０
取り回し楽
燃費よし
そこそこスピード出る
故障しない

自分の中ではＶＴＲ位しかうかばないんだけど他にもあります？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>583 値段と排気量分の余裕でSV1000S国内。
　|文|⊂） 　 >>585 ZZR/KLE250
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

どうもです。505です。
希望のバイクをみつけました。
ヤマハのギアです。後ろの後部積載量が大きい
のが気に入りました。

　これにしようと思うのですが、なにぶん初心
者なものでわかりません。

（１）現在、関東在住ですが、大阪の業者から
輸送させます。
（２）一応中古で
・本体15万円。
　走行距離11kmの新古品。2003モデル。
・運送費\20000
・整備費\6000
・防犯登録\5000（自分でする場合）
・自賠責\13200（３年）
・盗難保険\8500

　という見積もりになりました。

　なにか注意すべき点，アドバイスがありました
らお願いします。

>>585

VTZ

>>583
漏れZR-7S乗りだけど、その身長だとちょっときついかもしんない
(ZR-7Sにまたがってみるかゼファー750にまたがってみて確認)

SV650Sは逆車しかないし、ツアラーには向かない

別にあんまりお金を気にしなければCBF600Sなんていうのもいいんじゃない？
骨Sじゃなくて新型のやつね

>>585
オフ車も考慮にいれてみたら？

>>583
ディバージョン６００ラクチン４００みたいだけどまわすと、まぁ６００だなと。
ＧＰＺ９００Ｒ（車体はミドルクラス並みに小さいよ）
>>585
アクロスって、メットインのバイクお勧め。
都会で無理なく駐車するなら、VTRとかセローなんかもいい。

>>585

フォーサイトよりいいバイクがありまつか？

街乗り快適、小回り楽、荷物いっぱい乗る、燃費いい、たぶん壊れない

>>585
ビクスクってのが真っ先に浮かんだな・・・
フォーサイトはこのクラスじゃ、一番出足が良いみたいね。

250で速いとなると、ホーネットがあるけど、ここじゃなぜか
VTRマンセーなんだよね。

じゃんじゃん高速乗るならVTRより骨のほうがよさげ。

大学通学ように、バイク欲しいのですがヤフオクでパラっと見たトコ、
jazzかリトルカブにするか迷っています。
で、jazzってのは原付でのれますか？
それと、jazzは通学目的として妥当ですか？

>>594
JAZZは原付で乗れまつ

通学には・・・あんまり・・

>>594
同じ市内から市内への通学なら何ともないでしょう。
山ひとつ越えて隣街へ、とかならチョットしんどいかも。
なお、リトルカブでもそれは同じですが。

JAZZは二十歳過ぎるとちょっと乗りたくなくなるかも。
カブなら若造から爺さんまで乗れるからそっちのほうがいいんじゃない？
なにより燃費がいいし。

>>587
本体価格に消費税が含まれているのかどうかが不明ですが、運送費を入れて１７万になるのなら、近所のバイク屋で値引き交渉すれば新車が同じぐらいの値段で手に入るのではにでしょうか？

それに５０５で条件に挙げていた
（２）フルフェイスのヘルメットがバイク内に
　格納できること（部屋にヘルメットの置き場
　がないので）
には合致しませんよ。
ギアはメットインではありません。
YAMAHAの商品サイトで確認してみてください。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/gear/

あと、『防犯登録￥５０００』というのが何のことなのか不明です。
全国二輪車安全普及協会のグッドライダー防犯登録なら￥１５００ですし、
そもそもこの協会は警察OBの天下り組織で、この防犯登録システムは実効性の薄い、単なる天下り役人が私腹を肥やすためのシステムだと私は判断しています。

レスくれた人々ありがとう。
オフ車とか面白そうですね。そっちで検討してみます

がーん、てっきりメットインだと思ってました。。。

HONDAの純正アラームキットはいかがなもんですか？

>>601

授業中、ハンヘル厨のCBVTECのアラームが誤作動でけたたましく鳴り響いて
最高にうざったい

誤作動でって・・・
もう注文しちゃいましたｗ初めての新車だしスペ3だし
盗難が心配です。

DT50とTS50で迷っています
用途は街乗りがほとんどでたまに林道とか行こうと思っています
どちらがいいでしょうか

レスくれた皆様ありがとうございます。
現有のバイク(VTR250)も２万キロ位は乗ってやりたいので買い替えは先のことになるかと
思いますが、その間赤男爵など冷やかしながら足つきの問題など検討していこうかと
思います。

>CBF600S
これは盲点でした。しかし検索するとドイツ語のサイトばかりがヒットするのは何故だろう…

>>600
残念でしたね。
少し前ならホンダがトピックというメットインのを出していたんだけどね。
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950414.html
２００１年に生産を終えているみたいだね。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/index.html

中古を探してみる？

>>604
どっちも大して変わらないなぁ。
オフで遊ぶならCRM50がお勧めなのですが。

250と400の加速力の差はどのくらいでしょうか？

>>608
値段の差ぐらい。

>>608
150ccの差

ベスパ１００か１２５ET3どっちにしようか迷ってます。
１００CCと１２５CCでは出足や加速、最高速の面で素人が感じられるほどの
違いはあるんでしょうか？
因みに外見のｶｽﾀﾑは多少するかも知れませんがｴﾝｼﾞﾝにまで手を入れる気は無く、
用途としては街乗りメインなので公道で四輪に迷惑かけない程度の走り…
まぁ遅くて邪魔にならないような、流れに乗れるくらいの走りが出来れば満足なんですが。

スレ違いと言われそうだが、ｽﾄﾘｰﾄﾏｼﾞｯｸってミッション？
ミッションなら買いたいのだが…
ＡＰＥ50とも迷っている

>>612
オートマです。
スクーターのエンジンを、ああいうフレームに積んでるだけ。

>>611
昔125に乗ってたんで、そのころ買った本から書き写し
最高速　100　80km/h 125 90km/h

好みの問題だけど4速の125の方が楽しいと思う
まあ足なら国産スクーターのほうが便利だけど、一度は乗っとくべきだね

>>612
残念　スクーターと同じベルト無段

中免取立ての初心者です。

初めてのバイクとしてＤ虎とＦＴＲとグラトラのどれにしようか
悩んでます。
主な用途は通勤です。

この中で、整備が少なくて、乗ってて楽しくなるようなのは
どれでしょうか？

通勤に使うならどれでも大差ない。
あくまで自分の好みで選ぶのがよろしいかと・・・。
デザインでもなんでもいいから自分なりの判断をしろ。
それが一番後悔しない。

>>615
走行性能はDトラ

>>615
整備性はFTRがなんとなく良さそうですけど。
いや、KやSは時々とんでもない部品の付き方や取り回しがあるのでｗ

>>618
でた HONDA厨
乗ったこと無いのが適当なこといってんじゃねーよ

まぁ616のとおりなんだけど
グラトラとDトラ 、 FTR の2タイプにわけられるんじゃないの？

FTRを中古で買うなら相当注意が必要

>>615です。
色々ご意見ありがとうございます。

>>616
デザインは３つはどれも気に入ってて、
許されるなら3台欲しいくらいなんです。
＋αを教えて欲しかったもので。。。

やっぱり、＋αでＤ虎にしようと思います。

>>614
サンクス！
80出るなら100でいいかな…流れに乗って走る程度なら70くらい出れば平気だし。
都心の混んでる道で80でりゃ十分だよね。
しかもET3って結構な値段だよね…100と値段差7〜8ﾏｿあるもんな…
ｽﾚ違いかもしれないけど100CCと125CCで税金関係は違ったっけ？

>>1
このスレってこの店は◎○△×とかの情報なかったっけ？
何でこれ網羅してへんの？

>>619
＞グラトラとDトラ 、 FTR の2タイプにわけられるんじゃないの？

え？それどういう分け方？
Dトラとクラトラ・FTRならわかるけど。

>>622
勝手にそういうスレ立てるよろし。

>>623
カワサキ・スズキのOEMと、ホンダ　では？
よく覚えてないけど。

一昨日に原付免許を取ったので、原付を買おうかと思っています。

予算は決まってませんが、とりあえず25万以下で、用途は通学です。
自転車で飛ばせば、30分ぐらいで着く距離です。
身長は178センチで、体重は57キロです。

スクーター以外のが乗りたいのですが、
条件的にオススメするものが無いというのなら、
スクーターでもいいです。

どうかよろしくお願いします。

>>625
出直して来い。

普通、大型と立て続けに免許取った初心者です。
半年ばかり原２のスクーターを乗ってましたが暖かくなってきたので
いよいよちゃんとしたバイクを買おうと思います。

候補は以下の３台です。
YAMAHA ： FZS1000S
KAWASAKI ： Z1000
SUZUKI ： SV1000S

アドバイスをお願いします。
ちなみに体は大きいので足つきは問題無いです。
乗り方は町乗りメインでショートツーリングもしたいです。
車ではスピード狂なんでバイクもある程度速いのが良いです。
よろしくお願いします。

>>628
速さ的には3台とも問題ないと思う。
SV1000Sはポジションが他2台より前傾姿勢。ツーリングでは問題ないレベル。
Z1000はコンパクトだったかな。カウルがないので他の2台より高速が楽ではない。

見た目の好みを考えないなら、俺ならFZSかなー。

>>628
そこまで来たら好みで選んでも問題無いでしょう…

リッターバイクの加速は半端ではないので馬力を気にする必用も無し。
カウルは高速巡航で威力を発揮するし軽量でノンビリ走行がやりやすい
スズキＳＶ１０００Ｓを推奨します。（私的意見ですが）

最近バイクに興味を持ちまして免許を取ったら
グランドマジェスティを購入しようと考えています
YSPというところで購入するとYローンという便利なものがありますが
半額で乗れて2年後にまた新車に乗れるのなら
かなりいいサービスだとおもうのですが
世の中そんなにいいことだらけのわけがないとおもいました
そこでYローンのメリット、デメリットを教えていただけないでしょうか？

>>628
お前さんの身長や手足の長さがわからんので確実なことは言えないが、
Ｚ1000はかなりコンパクト。400並みと思っていい。
フェザーはリッターとしては標準的。ＳＶは乗ったことがないので知らん。
体がデカイのならCB1300SFがお勧め。
町乗りメインならネイキッドがいいんじゃないの？

>>631
そのシステムは２年後の査定額を保証する物ではありません。

査定が半額未満だと当然実費で負担になります。
当然ですが所有者は自分ではないので改造や事故をやろうものなら…
さらに２年以内で売却すると査定が不利、その店以外での売却も無理。
２年を超えての継続使用や自分名義にすると相当損をする。

>>633
すると新車が出るたび買い換えるような人には得ですけど
普通の人にはあまりよろしいサービスではないということですね
ありがとうございました

>628
いっちゃなんだが、いきなりこれはヤバイと思うぞ。
こいつらはナリはネイキッドだけど、エンジンはスーパースポーツと一緒。

FZS１０００は試乗したけど、１速で、アクセルを半分ちょっと開けただけで80オーバーしちゃうようなバケモノ。
＃ちなみに試乗は秋だったのに、５分のアイドリングで排気ファンが回る熱のバケモノでもある。
他の二台も同じようなものだろう。初心者扱えないような代物ではないが、初心者にはスペック過剰すぎる、と思う。

とりあえず、250ccぐらいを１年くらい乗ってから買ってもいいのでは？
でないと命と免許がいくらあっても足らないと思う・・・・・・・

免許：普通二輪を取得したばかりです
用途：高速使うこともたまにあるかもしれませんがほぼ街乗り限定に近くなるでしょう。蛇足ながら、坂だらけです。
資金：40万円。一応60万円くらいまでは都合できます。
体格：173cm 63kg

好みとしては
　デザイン：フルカウル
　エンジン型式：4stマルチ、2st
ただし、エンジンについては音の好みです。
教習車しか乗ったことないからエンジンパワーのフィーリングに関する好みはまだわかりません。

好みにあげた特徴だけで現行車から選ぶとZZR400しかなさそうなので、
店舗でまたがらせてもらいましたが、取り回しがたいへんそうかな、という印象を受けました。
そんな私へアドヴァイスをよろしくお願いします。

オ−クションでバイクが安く手に入らないものかと交渉したところ、
すげえボルんで頭来た!何万にでもなればいいというより
ボッタクっれなければ廃車にしないと悔しいって感じ。
で、地方に安いとこ発見！写真見てると在庫1000台くらいありそう。
地方の人は軽く乗ったら飽きちゃうのかな。

オートマだなもう、オートマ。 一速で十分ギアチェンジいらねぇよそれ。

>637 落ち着け

>>636
取り回しは慣れだね、もう。
どうしても重いのは駄目って言うなら中古でCBR。

628です。
早速色々なアドバイスありがとうございます。
Z1000は他の２台に較べると小さいのですね。
足付に関してはFZS1000に跨った時に両足がきっちり付いたので
どのバイク選んでも大丈夫だと思ってます。
教習所で400から750に変わった時にあまりのパワーの違いに
ビッグバイクの虜になってしまったので小さいのを経由する考えはないんです。
あんまり若くないんで回り道するのももったいないので...(無茶もしないし)
故障とかを考えるとヤマハの良いんですかねぇ〜？
ホンダが丈夫だとは聞いているんですがホンダのバイクで欲しいのが
無かったんであんまり故障しないのが欲しいです。
FZS1000に赤があればそれで決まりなんですがZ1000の赤が
めちゃめちゃかっこよく見えたので。
SV1000Sの青もかっこよくて.... 悩みます。

Z1000 に一票　カコイイ

FZS1000に一票。

でもBANDIT 1200Sか ZRX 1200S あたりの方がいいような気もする。
大型バイクは風防効果高くないとつらいよ。

原付のっているのですが
二段階右折というのはどこの道路でも右折するときには二段階右折禁止の標識が
ない限りは二段階右折するものなのですか？
また　ト　このような道路があり自分はトの下から来て斜め右下になってる道路を
曲がりたい場合は普通に車と同じように右折してもいいのでしょうか？
すみませんが教えてください

>>644
スレ違い

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.178■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080396776/

>>636
前傾姿勢はすぐに慣れるが、重いバイクの取り回しはなかなか慣れない。
走り出してしまえば重いのも軽いのも同じとよく言われるが、そんなことない。
右左折時なんかの低速や、信号待ちとか辛い。
試乗してみてもし扱えないと思ったら、そのバイクはやめたほうがいい。

>>641
それなりの年齢でそれにふさわしい自制心があれば、初心者であっても
リッターが扱いきれないなんてことはない。
乗りこなすのは不可能に近いが、市販車である以上、それなりに乗る
ことはできる。欲しいバイクを買うのが一番だ。
フェザーかＳＶか、おもいっきり悩んで買いなさい。

>>644
法規をよく嫁。
３車線以上の道路の交差点が義務の対象だ。
これは、右折専用車線も含まれる。
それから、ト形状であっても交差点に該当する。

>>621
俺がET3、ツレが100に乗っている（た）ので比較すると
最高速は614氏とほぼ同じ意見、ET3＝85〜90、100＝80〜85キロ
ギア比はET3の２速が100の１速くらいなんで
ET3＝出足がヨイが、すぐにチェンジしなくてはならなくて忙しない
100＝ズボラに発進加速可能だがトロイ
ET3に乗っていた俺が言うのもなんだが、100のほうが俺の考えるベスパの雰囲気だと思う
あとはメーターとかキーとかがET3の方がやや豪華、点火方式とかマフラー、ブレーキなんかも違っていたと思う
価格差分の価値はあると思われ（100をET3並将来にしたいのなら）

車に轢かれないおすすめの原付を教えてください

>>650
原付だからってﾄﾞﾝﾄﾞﾝ轢かれてたら道路は死体だらけだ。
目立つ服装をして、他の運転者からよく見える位置に居ること。
自分も周りをよく見て、身体やメットの動きでアピールや
コミュニケーションをする事。
原付もそれ以外のバイクも違いはないよ。
渋滞路ならどんなスクーターでもそれは出来るし、郊外の幹線道路でも
2stマニュアルミッション車なら流れに乗れるだろう
（この場合は諸々な面倒事を賢く処理して立ち回れる事が必要）

ﾈﾀに(ry

>>641
気に入った一台を選んで長く乗るって乗り方のつもりなら
ＦＺＳ１０００買って外装がやれてきた頃かたちごけしちゃったとか
のきっかけでオールペンするとか
私もＦＺＳ１０００がお勧め

505です。
アドバイスのとおり、ホンダ・トピックにしたい
と考えています。
　お話しの通り中古しかなく、
・本体10万円。
　走行距離9000km。
・登録代\8000
・整備代\8000
・自賠責\13200
・盗難保険\2940
・防犯登録\1000

　でした。

なにか注意する点、アドバイスありましたら
よろしくお願いいたします。

＃これってメットインでいいんですよね？？

>>654
>＃これってメットインでいいんですよね？？

『メットイン、標準で大型キャリア付き』というのが売りでしたので間違いないです。

どうしてもトピックじゃなければダメというので、なければ中古スクーターはオススメしません。
メットインではありませんが、似たようなコンセプトではヤマハのギアがありますし、
荷物を運ぶのがメインなら、カブ系や新車スクーターにキャリアを
着けたほうがいいと思いますが

>>647 >>653 俺もそう思う。大型は乗りやすい。
FZS1000は乾燥重量(kg) 208kg
これ昔のFZX750と同じ。教習所のCB750より軽い。

こんちわ、２５０のバイクを買おうと思っているんですが年式ってやっぱり大事ですか？

マイナーチェンジなどがあれば

505です
中古車スクーターの購入で注意すべき
ポイントはなにでしようか？やはり距離計
の改ざんなどでしようか。。。

　バイクを見て、どこをチェックしたらよい
か教えて下さい。

505さん
http://www.goobike.com/tips/bike/index.html

ここのステップ２〜３を見てね
たくさん書いてありますよ〜

HONDAのゴールドウイングとBMWのK1200LTだったらどっちがお勧めですか？

ZZR400を購入予定なのですが、初心者にはきついですが？
180あるんで体格は大丈夫なのですが、運転センスがないように思えます。
友達に相談しても、まちまちで全然平気という人や、カウルつきは辞めたほう
がいいという人とおります。しかも予算も脆弱で乗り出し40が限界です。
これでは程度のいいZZRを手に入れるのは厳しいです。
そんなこんなで、ZZR400を念頭に置きながらも他車種も捜すことにしました。
乗り出し40以下で、パワーがあって加速が良く、遊べるバイクがいいです。
オフ車かネイキッドで探してます。250、400どちらでもいいです。
CB400SFはちょっと嫌です。教習で乗ったときいまいち自分がイメージしてた
バイクではなかったので。

>>661
どちらもツアラーですがずいぶんと趣が違います。
どんなツーリングをしたいんですか？
まあその２台なら、カッコイイと思うほうでいいと思いますが…。

>>662
ヤマハＦＺ４００

>>662
いえ、ぜんぜんきつくないですよZZR400。ちと重めですが、高速などではその重さが安定感を生み出します。
基本的にエンジンに対して完全にフレームが勝っている印象で、そうそう破綻しません。
転倒時の経費を考えると「フルカウルは…」というのもうなずけますけどね。

パワーがあって加速がいいネイキッドというと正直CB400SFあたりオススメなんですが…
…教習所仕様は普通のCBよりずいぶんデチューンされていますよ。
あとはスズキのSVシリーズなども検討されてみてはいかがでしょうか。

>>662
エリミ400。
なんといっても車体が安い。安いタマ多し。
54馬力あるので大抵はこれ1台で済む。
アメリカン、ネイキッドの中間的存在ではあるが。

>662
250なら新車で買えるものもあるが
もう少し貯金をためて程度そこそこのZZR400を買うのが
一番いいように思える。

505さん、
2STは5000�q越えると無価値です。
ボラレンナヨ

13年ぶりにバイクに乗ろうと大型免許を取りＸＪＲ１３００を買いました。ところが重くて重くて、取り回しを楽にする方法ってないですか？

ここは購入相談スレ

>>649
サンクス！実際乗ってる人の意見は参考になるなぁ〜
100に傾いてたんですがやっぱ出足速い方が良いし…迷うな…
雰囲気は100かぁ〜…迷うな…今乗ってるｳﾞｪﾛﾁﾌｪﾛどうしようかな…
まぁかっ飛ばして乗るようなﾊﾞｲｸじゃなからな…
でも後悔したくないからET3にしよっかな！
そして質問なんですがギアチェンジはどうやるの？クラッチ有り？

>>669
毎晩の腹筋と腕立て伏せ。
あと犬の散歩も結構有効。

>>669 大金を掛ければ、１０キロ単位での軽量化が可能です。
盆栽ビックバイク系雑誌のロードライダーを参考にどうぞ

チタンマフラー、マグネシウムホイールだけでもカナリ軽くなるかと。

636です。
>>640さん、>>646さん、
アドヴァイスありがとうございました。最終的には慣れるかどうか、ですね。
地元で大通りに出るまで坂道低速走行一時停止多数なので、
>>646さんのコメント見てやっぱりうんざりするかなあ、と思いました。
CBRの中古でも見つかったら狙ってみます。

662です。
みなさんアドバイスありがとございます。
SV400は形が嫌いです。SV1000はに格好いいと思うのですが、400はなんか
胴長って感じがします。スッペクの高さはよく耳にしますが、
FZ400カッコいいですね。ZZRより２０キロも軽いしでもやっぱ軍資金が不安です。
エリミはごめんなさい、アメリカンは好きでないので
今、大学3年（今度4年）で就活で忙しくあまりバイトできないんですよね
頑張って月４万で、頭で30弱くらい出せるのだけど後の維持費やローンを考えると
250しようかなと…それで250以下のオフ車だと何がいいですかね、セロー、シェルバ、ジュベル等々？
バイクって人の考え方によって乗り方も変わりますよね。
きちんと手入れして愛車として何年も乗る人、安いオフ車買って目いっぱい遊ぶ人、
仕事に使う人とか…自分気楽に乗りたいです。

250のオンロードも中古で色々あるさ。
オフは今ヘンに人気だから相場が割と高め。
セロー、シェルパ、ジェベルはトレッキングバイクだから
キャラクターは穏やか。悪く言えば物足りなさを感じるかも。

>>675 正直250ccなら 30万あれば中古ならだいたい程度良いの
買えると思うので好きなの買いなさい。
俺は 200ccクラスのオフ車はちょっと遅くて嫌い。代車でたまに
乗るけど。

ちょっと年式古いXLR250とか20万くらいで買えると思うけど。どう？

エリミ250はいいが400はちょっと重いな。
車検が煩わしいんで250で充分。

原付のTODAYを買いました。二台目です。
初めての４ストなのでオイル交換が不安です。
バイク屋に頼んだ方がいいのでしょうか？
そもそもたまにしか載らず、バイク本体も安いのを買ったので、
余分なお金かけたくありません。自分でしようと思いますが、
できますか？説明書に方法が載ってて、出来そうだったらします。
画像付きのサイトってないですかね。

>>679
そんなに難しくないです
バイク雑誌とかにメンテナンスの特集とかあったりするんで
私はそれ見てやりました

当方、１７８*７３で、現在ＮＣ３１(初期)
ドノーマルを所有してます。
走行は約１９０００で、特に不具合は感じません。
ただ、最近なんとなく物足りなさを感じて、
乗り換えかライトチューンを検討中です。
ただ、車だとライトチューンは
どこをやれば効率が良いかなんとなくわかるのですが
バイクとなると良くわかりません…
乗りかえるなら乗り出しで５０前後、
チューンなら２０万位までを目安として考えてます。
買い替えの候補としては、ホネ２５０かＺＺＲ−４００
ＣＢ４００ＳＦ（ＶＴＥＣ�UOR�V）・ＸＪＲ４００辺りを考えてます。
皆様でしたらどの選択をされますか？？
基本は通勤ですが、結構スピード出ないとイライラするので…ｗｗ
皆様のオススメを教えて下さいｍ（＿＿）ｍ

>>681
とりあえずZZR400は除外したら？
出だし遅いよ。

>>681
チューンは加速重視？最高速重視？
乗り換えは
車検ダメならホネ２５０が宜しいかと。
車検ＯＫならＣＢ４００ＳＦかと。

>>681 うーん。俺なら１０万円で大型免許。
４０万でZR-7SとかZEPHER750, GSF750, CB750, FZX750あたりを買います。

400はどんなの買ってもチューンしても限界あると思う。

NC31（初期）って何だ？と思ったらCB400SFの初期型な。
ライトチューンで20万っつったら
スリップオンサイレンサ+ｵｰﾘﾝｽﾞﾘｱｼｮｯｸ
またはフルエキ＋αとかって感じかな？
マフラー＋キャブはちょっと難しいか。

ってな事でイジるなら取り敢えず吸排気系からでしょう。

CB400SFで遅いってんなら候補のバイクに乗ってもイライラするだけ。
規制前のZXR400とかVFR400とか、あとはNSR250なんかが速い。

でも劇的に速くってんなら大型取って600っつー手も。

>>679
やって出来ない事も無いと思うけど廃油の処理に困る。

スカイウェイブの�T型かフォーサイトのどちらにしようか迷ってます｡
同じ年式ならば、どちらがいいですか？
両者の良い点、悪い点おしえて下さい｡

皆様レスありがとうございます。
>>682
そうなんですね…あの型が結構気に入ってたんですが…
遅いならイラつくので候補から外す方向で考える事にします。

>>683
チューンと言っても、マフラー＋α位でしか考えてません＾＾;;
最高速と言うより加速重視の方ですね
車検に関しては特にこだわりありません。
バイクに関しては本当に初心者なので、
車検があった方がメンテ等は最悪車検時にする事になり安心かな？位です。
もちろん維持費は安く押さえられるに越した事はないですが
多少の維持費で満足度を大幅に削られるのはと思い悩んでます。

>>684
確かに限界はあると思います。
限定解除もしたいのですが、そこまでの時間が取れないので
普通自２で乗れる４００以下で考えたいのです。

>>685
ライトチューンとして考えてるのは
マフラー（ＷＲ’Ｓ）とプラスα（これが何が良いのかわからなくて…＾＾;）
ただ、２ストやレプリカはちょっと抵抗があるので
ツアラーかネイキッドで考えてます。

＞誘導で
安くて初心者向きのアメリカンタイプでオススメを教えて下さい。
初心者向きというのは、とりあえずストレスのないスペックで
メンテやチューンが一般的な感じです。
まだ詳しくないので、排気量も軽いツーリングしたりするなら
最低どれくらいあった方が良い、とかもできれば知りたいのですが
金が無いので予算は中古でも３，４０万円が限度です。

>>681
大型免許取得（既にもっていたら失礼）をお勧めします。
チューンに金使うなら、１ランク上買った方が満足度が違います。
どうしても今の車種を早くしたいといういれこみがあれば別ですが。
劇的で、中古50万ならGSF1200とかZX-9とか。劇的かと。
>>689
ドラッグスター２５０。エリミ２５０。
どちらもハーレー系のアメリカンな感じではありませんが、一応アメリカンです。

>>688 大型の教習って10時間くらいよ。1日 2時間教習する方向で なるべく
土日のどちらか予約するとします。そしたら忙しくても1.5カ月くらいで
とれるのでは。50万円400ccに使うよりもずっと良いと思いますよ。

>>686
廃油ポイとかの廃油処理するやつ買えばいいんでないかい？
地域によるけど燃えるゴミで出せたりするし。
>>679
オイル交換２回に１回はフィルターも交換することを
知っておいてくださいな(知ってたらスマソ)
要はオイル抜いて新しいオイル入れるだけなんで難しくはないですよ。
最初はバイク屋で交換してもらって、
その時に交換作業を見せてもらいつつ教えてもらえば一番いいと思います。

>>679
良心的なﾊﾞｲｸ屋ならｵｲﾙ代だけでｵｲﾙ交換してくれるんだけど・・・
用品店とかは確実にｵｲﾙ交換代取られるけど。
自分でﾎｰﾑｾﾝﾀｰなどでｵｲﾙ買ったほうが安上がりだけど、
ｵｲﾙも余るし、廃油の処理もあるしね。
廃油ポイ買えばその分お金もかかるわけで。（高いもんではないが）

自分でメンテしていきたいなら話は別で、オイル交換くらいは全然大した作業ではないけどね。

>地域によるけど燃えるゴミで出せたりするし。

その地域が問題。事前に確認をしてからどうぞ
・・・ってスレ違い

購入以外の質問は■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.178■
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080396776/

SSの購入でお勧めの安い店教えてください。
候補は千葉の富沢とＲジェンって店なんですが評判とかはどうなんでしょう。

中古の250cc買おうかと思うんだけど
2ｽﾄど安価なのってどんなのあるかな？
予算は10万円くらいで

GooBikeやBBBで１０万以内で検索すりゃ迷う程の車種は出てこないと思うな

>>687
スカイウェイブ
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/skywave.htm#250
フォーサイト
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/honda/forsate.htm

�T型は知らんが、全体の性能はスカイウエイブが上かな？

>>689
アメリカンのメンテに手がかかるのは国産車ならどれも一緒ぐらいと思う。
スペックもそんなに違わないし。個人的にホンダお勧め（漏れが好きだから）。

軽いツーリング(1日300kmぐらい？)したけりゃ400cc位は欲しいのでは。
もちろん大型の方がいいけど取り回しはしんどい。
ドッドッドッドッ感が欲しいなら750以上がいいと思う。

この辺参照http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

ちなみに現行車
honda：VTX(1,800cc),Shadow(750cc/400cc),MAGNA(250cc/50cc)
yamaha：DS(1100cc/400cc/250cc)
kawasaki：VULCAN(1500cc/400cc),ELIMINATOR(250cc)
suzuki：INTRUDER(800cc/400cc/250)

ついでに700げっと

先日事故で、FZR400を廃車にしてしまいました。
主に通学で使う次のバイクを探しています。
候補としては、Goose、BROS、SRX400、バリオス等が上がっています
峠にも行きたいので、これら以外でもいいのがあったら教えて下さい。

↑ですが、候補にCBR250Rも入っています

>>701
バンディット250/400後期型、SV400(S)、CB400SF。

○質問者にご注意!!
・ 所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
　（身長や体重とかの体格データも書き添えていただけるとありがたいです)

所持免許は？資金は？新車or中古？身長と体重と体型は？
希望の排気量は？フルカウルor一部カウルorネイキッド？
希望メーカーは？Goose、BROS、SRX400、バリオスのどこがいいと思ったのか？

>>701
今までがFZR,そして候補が単気筒を含むヒラヒラ感があるバイク、と。

　や　は　り　S　V　400　（S）　を　勧　め　る　し　か　な　い　じ　ゃ　な　い　か　！　！

所持免許は中型まで。
身長172cmの体重62kg
資金は特に決まりなし

少し平和なバイクが良いです。

>>706
なら俺も…ＳＶ４００に一票！

じゃ、イルカが飛び跳ねたデザインのやつがあるじゃないか。

>701
単気筒のが欲しかったので、SRXとグースで悩んだ。

ほんとはグースが欲しかったのだが、
結局SRXに。

理由は、
・グースはやはりポジションがきつい。長距離乗るのならSRXのほうがシートがいい
・グースはそこそこ人気はあるが、SRXは600は人気あるけど、400は不人気で安く手に入る。

でSRX400をゲット。

リッターバイクを乗っていたけど、400cc単気筒でも街中ではパワーがないとは感じない。
使い切れていい感じ。
んで、やっぱ単気筒の音がいいわ。

SVはいいバイクだと思うのですが、知り合いに乗っている人がいて
その人とかぶるのが嫌なのです

>>708
ジールですか？あれもいいと思います。

>>709
GooseとSRXでは、どっちが燃費良いですか？

>>710
私はGoose350に乗っていました。FZ400を買いにいったのに、置いてあったGooseの格好にヒトメボレでした。
しかしやはり姿勢はツラいです。背筋を鍛えないと長距離はしんどいでしょう。
姿勢が姿勢だけに、最初はのんびりいこうと思っていても、コーナーを越えるたびにアクセル開度が増し、常用回転域が上に移行し、ブレーキングポイントが奥に移動し、コーナリングスピードが増し、いつの間にか目を三角にして膝を擦っている自分を発見したりします。
峠ではとても楽しいマシンですが、長距離ツーリングや通勤にはあまり向きません。
パワーは、100Km/hくらいまでは軽量な車重もあいまってぜんぜん「頑張ってる」感じなしに到達しますので、高速でなければ十分です。

SRX400との燃費比較に関しては、理性ある走り方をすれば排気量が少ない分Gooseのほうが有利でしょう。
が、GooseはSRXよりも高回転型(10000から赤、11000でレブリミット)のエンジンを搭載していますので、ついつい回します。
結果、まったり走っても気持ちいいSRXよりも、飛ばしたほうが気持ちいいGooseの燃費が悪いと思います。

フォルツァっていつでるんですか皆様

アドバイスして下さい。４月中に普通自動二輪の免許取れる予定なんですが、
何がいいのかわかりません。周りにバイク乗りいないので；
・身長184cm体重75kg　結構力持ち。
・バイクは初めて（知識0）
・普通四輪の免許はあるけどペーパー
・排気量は200〜249希望
・用途は通学です、予算は総額30万（保険税金込みで）
・いいなぁっと思ったのはTW200、VTR。でも新車だと30万ﾑﾘﾎﾟ
よろしくお願いします。
あと、僕フリーターなんですがローンって組めますか？

>>713
フリーターでもローン組める場合もあります。
お店に対しては賛否両論評価が分かれるレッドバロンは、学生を対象にしたローンもやっていますよ。

街乗り重視だったらTWでもいいですが、できればTW200じゃなくてTW225のほうが新しいのでそちらにすべきでしょう。
ちとツーリングにもいきたいなー、そのときは結構高速も使うよなー、というようでしたらVTRのほうが用途に合っています。
バイクに乗って何をするのか、用途を書いてくれると、もっと有効なレスが返ると思いますよ。

あと、TWの中古は、劣悪なカスタマイズがされている車両も残念ながら多いですので、購入の際は詳しい人を連れて行くか、注意事項が書いてあるサイト(>>1などを見てください)で勉強してから行ってくださいね。

714さん715さんレスしてくれてありがとう。
高速乗らないし、デザインもカッコいいので
TWの新車を頑張って買います。
中古は詳しい友達いないんで・・・。
ありがとう。

通学用に原付購入を考えています。
ベンリィとApeのどっちかにしようと思っていますが、
どっちがいいのでしょうか？

TW225買うならTricker買った方が・・・

>>717
エンジンの性能に大差は無いから、見た目であなたが好きな方で良いと思いますよ。
リアサスは類人猿の方が一枚上ですが…

ベンリィの方が燃費いいね。Apeの方がおしゃれっぽいね。
中古でつか？

ドラスタ250とV-TWINマグナどっちがおすすめですか？
値段、燃費、性能あたりに差はありますか？
今教習中で初心者のためよーわかりません(^-^;

NSR50を買ってボアうｐするのと、NSR80を買うのとどっちがヨロシですかね？
原一は乗りたくないので･･。

　　　　　　　値段　　　燃費　　　シート高　重量　
ドラスタ250 ：\499,000　51.0km/L　0.670m　　159kg　
V-TWINマグナ：\549,000　36.0km/L　0.690m　　183kg　

　　　　　　　出力　　トルク　エンジン
ドラスタ250 ：23.0PS　2.2kgm　空冷 4サイクル　SOHC 2バルブ V型2気筒
V-TWINマグナ：27.0PS　2.3kgm　水冷 4ストロークDOHC 4バルブ V型2気筒

差はありますねぇ。ドラスタでいいんでない？

>>688
どの領域で速くしたいかというのも有るので、
単純に高速側に振ったﾇｹの良いマフラー+パワーフィルターなんか入れても
下が犠牲になって街乗りでかえって遅くなるというﾊﾒになることも。

通勤に使って加速が欲しいならﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞを犠牲にすることになるが
ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄの歯数を２個〜４個増やしてみるとかって手も有る。
これならチェーンとスプロケだけ換えれば済むので安い。

全域で確実にﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするって事でﾎﾞｱｱｯﾌﾟや
大型への乗り換えが最も確実。
あとは通勤のみに特化した速さを求めるという事で
ジレラ・ランナー（2stの頃のﾔﾂ）のようなスポーツスクーターという手も。

>>722
原一？原付一種？
ま、NSR80買うがよろし。>>438さん参照

>>722
宜しいってんならNSR80の方がよろしいが、ﾀﾏ数が少ないから
50を買ってﾎﾞｱｱｯﾌﾟの方が簡単かと。

>>721
ドラスタ250の欠点としてはドラスタ400が存在することで
気分的に引け目を感じる点が挙げられる。
それ以外はスタイルも「らしさ」も文句無いけどね。

マグナは独自のスタイルで250と50しか無いからこれはこういう乗り物だ！
と納得することができる。
ただ乗り味はマイルドであまり「アメリカン的」ではないかもしれない。
エンジンVTだし。

ドラスタ４００を購入予定なんですが、ただいま学生です。
店の親父さんが、学生ローン使えるよと言われたのですが。
学生ローンって、あのアイ○ルとかの金利の高いとこからローンするってことでしょうか？
店のおじさんは、ジャックスって会社といってましたが、学生ローンって具体的にクレジットと、どう違うのですか？

この辺見てみる？
☆★☆学生ローン3☆★☆
http://life3.2ch.net/test/read.cgi/credit/1076125105/

>>728
信用が無い＝金利が高いのは資本主義の常識（ｗ
とりあえず店の親父さんに「実質金利は何％ですか？」って聞いてみるのが先だな。

銀行で借りるのが一番安い。
親名義でカーローン組んでおまいが月々返すっちゅーのでどうかね。

学生ローンって金利高いんですね。
学生割引で安いのかとおもってました。
親名義のローンが安いのなら、相談してみたいとおもいます。
ありがとうございました〜

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500281B20031115001

ホンダのX-11の購入を考えているんですが、これなんて
程度と価格でどうでしょうか？大型の購入は初めてなので
ご教授お願い致します。

>>733
VTR1000そっくりなX11ですねw

こんな不確かなものは避けた方がいいと思います。

>>733
仮に写真がX11だったとしても

＞GooBikeやYahoo!オークションからURLを引っ張ってきて、
＞「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。
＞（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）

つーことです。

こんばんわ。今、CBR250Rの乗っているﾓﾉです。
CBRは優秀でｳﾏーなﾊﾞｲｸですがもう少し軽くてﾁｯｺｲﾊﾞｲｸ探すてます。
125CC以下で60�`くらいは軽くでるﾊﾞｲｸがいいんです。
KSRかｴｲﾌﾟ100らへんですかね？(´-`).｡oO（乗ったことないけど）

>>736
KSRは乗ったことがないから分からないけど、
エイプ１００はビッグバイク経験２４年の私が乗ってもすごく楽しめます。
良くできたバイクだと思います。

>>733　久しぶりにこのスレでﾜﾗﾀ。
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_x11.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2991104.html
本物もｶｺｲｲね。

>732
定時収入もないし、退職金も期待できない。
リスクが高い融資は金利が高いのが一応常識。

>>736 ＴＺＲ１２５（Ｒがディスクブレーキな方）と
ＲＧ１２５ガンマなどをお勧めしてみます。
ＴＺＲ１２５は軽いですよ。ＣＢＲ２５０Ｒに乗っていたのなら、
ポジション的にも違和感はないかと思います。

>>736
　乗り換えを考えているのでしょうか？それとも通勤通学用に買い足し？

オフ車を買おうと思うのですが何がいいでしょう？
オフ車を買うのは初めてで、街乗り使用です。
今のところ第一候補はジェベルなんですが、
他になにかいい車両あったら教えて下さい。

>>742
セロー、トリッカー。

>>742
スーパーシェルパ。

安く上げるんならディグリー。

ＦＴＲ、ＢＡＪＡ、バンバン

よく販売車両に「年式不明」と書かれたのがありますが、あれは訳ありって
意味ですか？なんでバイク屋なのに年式がわからないの？って思うのですが。

体：155cm,45kg　あんまり力はない
用途：遠出メインで時々街のり（原付ももってるので）
予算：５０万前後で全て収まれば嬉しい
避けたい：アメリカン、ビグスク、思いっきりオフな感じ

普免あり、只今普通二輪教習中です
こんな時期だからか夢がふくらみ、なんでもかっこよく見えてしまい迷っています
排気量もできれば４００がいいのですが、好みのカタチは２５０に多いです
ちなみにいいなぁと思っていたのは
CL400、ST250、CB400SS、ブロンコ、SRV　etc
ゼファーやXJR、CB400SFあたりもステキだけど
自分には大きすぎて辛そう、金額の面もやや辛そう・・・なんて感じで
もう何を決め手にしてよいやら

どなたかアドバイス頂けますでしょうか。お願いいたします

バイクの購入で今迷っています。
用途は主に通学、たまにツーリング程度です。
しかし、原付二種クラスでレーサータイプがないものかと・・・
原付二種で、レーサータイプで新車が購入できるものって有りますか？

>>746　車検が無いバイクはメーカー問い合わせをしないと年式が分からない
まあ、親切丁寧なら全部問い合わせるべきなんだろうけどね。

>>748　RS125

>>747
155cmが教習車で足ついてるなら結構範囲広がるぞ。
あんた足長いな。
毎日乗るとか、遠出するとか、飛ばしたいとか、テクテク行きたいとか。

ということは年式不明＝検なし車両と考えてよいのでしょうか？
今まで車検なしというだけで避けていたので、値段は安いのが多いので
車検なし車両も視野に入れてみます。でもそんな車検の時どんな不具合が発覚
するかわからないというのも怖いですね。

>690
どうもです。
とりあえず250ccクラス（金があれば400cc）を中心に
いろいろ探してみます。

>>747

街乗り用に原付あるならツーリング用にって事で考えると
好みのCL、ST、CBSS、ブロンコ、SRVは
高速道路を走ることを考えるとやや非力。
ﾊﾟﾜｰの面で250なら４気筒以上、400なら２気筒以上有る方が良いでしょう。

あと風圧による疲労が少ないこと、120km/hを超えるあたりから
ﾒｯﾄが風圧で押され始めることを考えると、カウルは有った方が
良いです。まぁネイキッド用のスクリーンでも無いよりはマシですが。

あと原付は二種登録すると免許に優しいです。

>>748
TTR125の逆車なんかはある意味まんまレーサーだよ。



まあオフのだが。

>>752
メンテ力あるなら年式不明でもいいんでない？
>>747
遠出メインなら400cc以上は欲しいんでない？

>>737　やっぱり、ｴｲﾌﾟよさげですかぁ。ﾎﾝﾄは125CCあればなぁ･･･なんて。
>>740　TZR125って２stで何気に引かれますねぇ･･･。CBRと同じ位速いかも。
>>741　乗り換えです♪実はCBRは初ﾊﾞｲｸで一年経つのでｿﾛｿﾛ･･･。
　　　(´-`).｡oO（CBRもﾎﾝﾄｲｲバイクですが色々なﾊﾞｲｸと出会いたいのです）

>>748
新車なら>>750の書いた通りｱﾌﾟﾘﾘｱのRS125がいわゆるﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ
（それも排ｶﾞｽ検が厳しくなった今登録できるかどうかはちょっと分からん）

「それっぽい感じ」でいいならﾀｲﾎﾝﾀﾞ、ﾀｲｶﾜｻｷからそれっぽいのが出ている。
こっちはﾀｲﾊﾞｲｸｽﾚｯﾄﾞのﾃﾝﾌﾟﾚで。

>>752
軽二輪（126〜250）は一度抹消すると初年度登録年月日がわからなくなります。
小型二輪（251以上）は抹消しても初年度の履歴が残ります。

>>751
教習車はCB400SFなんですが
あんこ抜きされてるのでなんとか乗れてます
おそらく毎日は乗りません、ちょっと遠出が主体になると思います
どちらかというと飛ばすよりはテクテクでしょうか・・・というところです

>>752
メーカーに問い合わせればいいという書き込みがあったけど、
以前、懇意にしているバイク屋がフレムナンバーでTWの年式を訊ねた時に、
Y社でも不明だったことがあるよ。

>>754
＞ﾊﾟﾜｰの面で250なら４気筒以上、400なら２気筒以上有る方が良いでしょう。
具体的に挙げるとどんなものがありますか？
教えてチャンでスミマセン

>>756
400以上、ということは大型取った方がいいんじゃない？ということでしょうか
ウーン・・・

教習所の指導員にはCBR400？を勧められましたが
いささか不本意、というかなんというか

>>762

250cc4気筒
　CBR250RR、Bandit250、Balius、Hornetなど
400cc2気筒
　SV400、BROS procuct2など（意外と少ないなぁ
400cc4気筒
　CBR400RR、Bandit400、RVF、CB400SF、ZZ-R400、XJR400などたくさん。
このｽﾚのﾃﾝﾌﾟﾚにあるgoobikeで調べればいろいろ出てきます。

ってフルカウルはイヤなのね。

今年20になります。初バイク購入の相談です。
体:171cm 57kg 体力は人並み

免許:普自二、普通を保持

予算:任意保険を除いて頑張って40〜45万程度
(任意保険は月払いしようと思ってます)

用途:往復4キロ程度の通学、月1程度のツーリング、夏に九州、沖縄以外の地域をツーリング
(ツーリングは主に下道)

避けたい車種:オフ車、アメリカン
六月頃購入予定ですが悩んでいます…
CB400SS、XJR、ZEPHYR、ZRX-�Uで悩んでいます。
この中で初心者には扱いづらいバイクはありますか？
あと、空冷のバイクは夏熱くてキツイと聞いたのですが、水冷の方がいいのでしょうか？
それとも空冷も水冷も熱さはさほどかわらないんでしょうか？
また上記のバイク以外で用途に適したバイクなんかあれば教えて欲しいです。

車でもそうなんですけどツーリングするのに排気量は多い方が良いのは
どうしてですか？
坂道とか加速感とか気持ちの面からですかね。
載ったら分かるんでしょうけど、購入前なので…

>>764
その体型でその4車種ならどれも扱い難いってことは無いと思われ
あと空冷水冷関係なく夏は糞暑いです

ツーリングメインてことだけど下道だけ？
高速使うんだったらカウルつきも視野に入れていいかと

>>765
余裕ってヤツね。
例えば高速道路の走行車線を走ってたら前を走るトラックが90km/hで走ってたとする。
これを負い抜こうって時に追い抜き完了まで10秒掛かるのと3秒で済むのと
どっちが楽よ、とかね。これが対向車の来る下道なら安全性にも関わる。
（もちろん中央線が黄色じゃない場合ね）
ほかに高速巡航する時に小排気量車は大排気量車の2倍3倍回して
いっぱいいっぱいで走らなきゃいけないから振動や音で疲労しやすくなったりとか。
下道で車の流れに乗るのに50ccじゃツラいけど250あれば余裕！みたいな感じ。

>>763
なるほど..._〆(ﾟーﾟ*)
BanditとかBrosは結構好きな感じです
フルカウルのものは跨ったこともないので
ちゃんと見て確かめてみたいとおもいます
ありがとうございますた

色々悩んだ挙句、Apeにしようと思いました。
なんか色々カスタマイズも出来るそうなんで、面白そうだなと思って。
でも高校生が田舎町でApe50廻してたら、変かなぁ？と思ってたりしてますが。

レスしてくださった方、大変参考になりました。ありがとうございました。

>>764
水冷でも夏場の高速渋滞は地獄です。空冷は特にきついかも。
とくにトンネルで渋・・・((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

性能はそんなに変わらんと思うので、財布と相談して(水冷のが若干高い目)
見た目やフィーリングで好きなのにしとけと。
お勧めは天麩羅にもある「ＣＢ400Ｓ Ｆ 」。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>764 四台とも初心者向けなので扱いずらい事は無いと思ふよ。
　|偽|⊂） 　 水冷も空冷も発熱はあんま変わらないけど、足が熱いのは空冷
　|￣|∧| 　　 とりあえずCB400SFが一番無難げ。ちうかイナズマは？
￣￣￣￣￣

普通二輪で乗れるバイクをさがしてます
身長197ｃｍ　　体重102ｋｇ
とりあえず教習所のCBは苦も無く運べます
けどCBは友人曰く小さいそうです・・・
あとヘルメットも探してます
アライのXLがきつかったっす・・・
おねがいします

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DR-Z400。
　|偽|⊂） 　 その身長だとXJRでもゼファでも小さい
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

やっぱりオフ車になってしまいますか・・・
ツアラーやネイキットじゃやっぱ無理ですよね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ZZR400なら・・・そんなに不恰好ではないかも。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>774
ZZ-RやRFなら７５０並みに大きいからどう？
イナズマあたりもかなりでかいし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　イナズマは見た目大きそうだけど。
　|偽|⊂） 　 乗ってみるとそうでもなかったりする
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>772
バイク購入とちょい離れるのでアレだが、アライのヘルメットには
特大サイズもあるぞ。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/pro_xxl.html

＃安売りしているかどうかはわからんがな（ｗ

ZZ-Rは170でも両足べったり
アメリカンやトランザルプはどう？

>>772
ＺＺＲ−４００ならどうですか？車重は２００ｋｇくらいあるから、
普通このような場所で勧めにくいバイクなんですが、あなたなら大丈夫！
高いけどアライのＲＲ４には、ＸＸＬがありますよ。（アストロにもあるね）
下記参照
ttp://www.arai.co.jp/jpn/pro_xxl.html

>>772
CBが小さい?! その友人は大型乗ってる香具師なのでせうか？
それとも2ｍぐらいあるのでせうか？

体重102ｋgで飛ばしたいなら大型取りなさい。
オンロードやレプリカでも400ccじゃ無理っすよ。
下道タラタラでいいなら、アメリカンタイプがお勧め。
そんだけいい体格してるから似合うと思うなぁ。
メットはＸＸＬてのもあるよ。

やはり大型を考えないといけませんか・・・
じゃあ話はかわりますけど大型ならどんなのが似合う（不恰好に見えない）でしょうか？

>>782話かわったか。

レプリカ（カウル）とネイキッドとアメリカンとどれが好き？
お勧めはV-maxぐらい。

>>782
いいね〜足長そうで…
リッタークラスなら、どれでも不恰好にはならないでしょう。
あなたの好きな形のバイクを選べばＯＫ！無問題！

>>783
レプリカはすきですZZ-Rとか

空冷も水冷も暑いもんは暑いみたいですね。。。

>766
高速を使う予定は今のところないです。。。
下道でマターリツーリングしたいと思ってます。

>770
CB400SFは教習で乗っていたので今回選考から外しました。浅ましいかな…？

771
イナズマ…それもチェックしておきます！

CB400SSのようなバイクも好きなのですが、ネイキッドも捨てがたいし…
またちょっと悩んでみようと思います。
質問に答えてくれた方々、ありがとうございました(｀･ω･´)

>>785
ZZ-Rはレプリカではなくてツアラー…まあそれは置いといて、
#レプリカはレーサーレプリカの略で、レース用マシンの外見をしているものです
#ZZ-Rはフルカウルですが、レース用マシンの外見ではないんで、正式にはレプリカといいません。

もしZZ-Rがデザイン的に気に入っているなら、それがオススメです。
大柄で車重もありますが、それだけに安定性は抜群です。
大柄な人が乗ったらきっと似合いますよ。

>>785
ZZ-Rはツアラーです
レプリカはVFRやRVFみたいなやつの事を言います。

>>785
隼でも乗れ。

リトルカブのキック式かキック・セル式併設式で迷ってます。
厳密に言うと３段変則か４段変則で迷ってます。
ちなみに価格や燃費の違いは気にしません。
やはり４段の方が乗りやすいなど利点が多いのでしょうか？

4速の方がスピード出した時にちょっと静か

4速の方が燃費がちょっといい気がする

ボルティかエリミネーターあたりで迷ってます。
身長151体重42です。
見た目はボルティがいいかなって思ってるんですがほとんど街乗りだし
小柄なんで軽い方がいいかな…
でも初バイクでアメリカンは自信がない。。でもアメリカンは足がちゃんとつくし…
てかんじで迷ってます！
ちょっとアドバイスください〜

4速のほうがちょっとモテる気がする
「○○さんのカブって4速何だ　素敵！抱いて〜」

てな感じ

>>793
エリミは２５０？だとすると重いよ…
上の書き込み内容からすると、１２５にも読み取れるし…
１２５ならポジションがそんなに大きくないから、あなたの体格でも大丈夫だと
思いますよ。足のフォワード具合もそんなに極端じゃないし…

潰しが利くならボルティーですね、最悪自動車専用道にも乗れますし（快適では
ないですが）ロングツーリングには、ボルティーのほうが楽でしょう。

>>785
ちなみにこういったスレもあるので参考に･･･

＿|￣￣￣|○ ノッポライダー集まれ ○|￣￣￣|＿
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073006002/

>>793
＃日本語的に不自由な部分は勝手に脳内変換

見た目気に入っているならボルティ。
軽いから取り回しも楽。

>>793
ボルティの場合、151だとかかとが浮くと思うが、スリムだし軽いので無問題

>>795>>797
すみません！エリミの方は125です！
ボルティーはそこまで重くないんですか？
教習所のバイクはホントになんとか取り回せる程度なんで…

ちなみに…　数値だけで判断できるもんでもないが…

【エリミネーター１２５】
空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒 / 124cc / 7.3PS/8000rpm / 0.81kg-m/3000rpm
132kg / 13リットル / シート高：680mm

【ボルティー２５０】
空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 / 249cc / 20PS/7500rpm / 2.1kg-m/6000rpm
125kg / 12リットル / シート高：750mm

>>799
教習車がなにか知らんが、いらんもんイパーイ付いて200kgは超えてそう。
ボルティーは150kgぐらいだろから余裕だね。
ちなみにエリミ125ccも一緒ぐらい、250ccは200kgぐらい。

というわけでボルティーの白にしとこ。

中型大型と続けて取ったばかりの初心者（165cm、56kg)が
2st250レプや大型SS乗るのは危険でしょうか
峠とかサーキットにも行ってみたいし、ジムもやってみたいのですが

NSR250 R1-Z/TZR250/RZ250 RGV250Γ（絶滅前に乗りたい…）
GSX-R600 YZF-R6 ZX-6R CBR600F　　　（純粋に欲ｽｨ…）
このへんがオススメできない場合は
リッターツアラー（FZS1000か隼）を考えに入れようと思ってます

バイク歴の長い親父(DSC11)はセローかトリッカーの新車、
あるいはCB400SFの程度いいノーマル中古を買えと勧めてくる…
別に金出してくれるわけじゃないけども。

>>802

隼が最速、隼が最高だYO！

>>802
渋い！あなたのその選択好きですね。
２５０レプに関しては、まったくの無問題！逆にいうとちょっと気難しいので、
免許とか何とかよりも、２ｓｔってものに対する慣れが必要。
６００ＳＳは、大型初心者には良いでしょう…（乗車姿勢が多少疲れる以外）
いずれにしても、あなたが後悔しない買い物をするのが吉です。
そんなに次から次へと乗り換えられるものでもないですから…

>>802
自分の技量を過信せず、慎重に乗るならば、どんなバイクだって危険ではありませんよ。
親父さんの薦めも理解できますが、乗りたいものに乗るのがよろしいかと。
ただし、あくまでも「技量の過信」をしないで下さい。
SSやレプリカは、とてもよく走るので、うぬぼれて走ると転倒や事故につながります。
峠やサーキットやジムカーナに興味を持つのは悪いことではないですが、SSやレプを買っても、いきなり無茶はせず、体に自然な走り方を覚えこませてからのチャレンジを心がけましょう。
(最初は攻めるのではなく、ただ安全に走ることに集中しましょう)

>>799
ボルティならこちらの意見を参考にしたら？

１５５ｃｍのバイクインプレッション
ttp://homepage2.nifty.com/BLUE3Go/frame-b.html

言いたい事をすべて言われてシマタ。

「誰でも最初は初心者」なんで乗りたい物に乗るが吉。
親父を大切にしてくれろ。

>>802
ちょっとでも２ｓｔに乗りたいと思うんだったら
今のうちに乗っとけ！！後で後悔しても遅い！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>802 最終型NSR250RのSEかSP（MC28） ツーリングもできるレーサーレプリカ、燃費もいい。
　|文|⊂） 　 最終型RGV250γSP（VJ23A） TZRやNSRの開発が止まってしまってた1996年に新規開発された最後のレーサーレプリカ
　|￣|∧| 　　 この二台がオススメでつ
￣￣￣￣￣
#600SSやリッターツアラーは10年後でも普通に乗れる。こいつらは今しか乗れない

>>802
それって要するに「60Km/h で転倒するのと、120km/h で転倒するのとではどちらが危険ですか」っていう質問だよ。
冷静になれば人に聞かなきゃわからないほど難しい疑問とは思えないけど（悪く思わないでね）。

漏れは他人なんで隼でもなんでも好きなもの買えばいいと思うけど、
もし実際に大きいのに乗ることになったらもうちょっと冷静にね。

ありがとうございます。
当然安全運転と練習はﾅﾆを買っても心がけますが
2stレプに不安な点がひとつありまして
ロングツーリングはやっぱりキツイものがあるのでしょうか？
関東(神奈川)在住ですがﾎｶｲﾄﾞｰや四国にﾂｰﾘﾝｸﾞに行きたいのですが
かなりの根性が必要ですか？

…という質問を書こうとしたら業物さんから答えが帰ってました。
デザイン的にRZとかも好きなのですが、アレはどうでしょう

>>811
腰に負担はかかるし、荷物も積めないけど、昔は皆それでツーリングしていたわけだし

RZは君より年上では？

>>811
ロンツーに使いたいなら、業物さんの言う機種以外だと故障が心配になります。
確かに荷物の搭載性に問題があったり、腰や首や腕にかかる負担は大きいです。
でもＳＳ６００も似たようなもんですよ、あなたがどこまで根性があるかです。
よく検討して購入車種を決定したほうが良いでしょう。

中古でＧＥＡＲルーフ走行12000ｋｍかキャビーナ走行5000kmを
購入しようと考えてるんですが、どうでしょう？
2STで10000kmてあともつんでしょうか？

>>814
微妙だね…ギアのルーフ付きって言えば、宅配で酷使されている可能性大。
それでの寿命って考えると、もう少しでＯＨが必要かも知れない。
原付で車体が重いこういうバイクは、エンジンにかかる負担も普通のスクと
ずいぶん違うと思う。どういう整備遍歴かを確かめてから購入検討すると吉。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちうかカウルはあるしパワーもあるレプリカでツーリングが辛いとは何事ぞ。
　|偽|⊂） 　 DJ-1で400kmよりNSRで1000kmのがラクだったぞっと
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#まぁツアラーが一番ラクなんやろけど

>>811
レプリカでツーリングは案外ラクですよ。
高速道路ではタンクに片肘付いてダラダラ走れるし。
ただ 2st 250 だと道によってはどうしても元気に走ってしまいがちで、
そんときに背筋を酷使する羽目になるわけです。

誰かも書いてたけど10数年落ちのバイクだと故障の方が心配。

>>811
古いバイクはお勧めできません　それなりのバイクです　
817さんが言うようにレプリカでもツーリングは平気かと。　

>>811
RZは知らないけど２ｓｔレプでツーリングすると
２ｓｔオイル携帯しないと困るんであまりオススメせず。

ありがとうございます、重さで不安があったので安心しました。
あと>>806さんのリンクとても参考になりました。感謝です。

>>811
なんとなく、2stでのツーリングは疲れる。
FZRとRZRでの比較。

峠が主体だと2stの方が軽いから楽なんだけどねぇ。
マスツーリングとか考えているのなら、4stかな。
ロングだと、オイルを持っていって、なくなったら出先でいつものオイルを探すのは面倒。

でも、2stにしてみたら。
今後乗れなくなるだろうし。

>820　いちおエリミ125の良い点も宣伝しておきましょ。

維持費が物凄く安い。特に任意保険。
足べったり。
ハンドルの切れ角が大きいので、駐車時の取り回しが楽。
ドラッグスタイル風。
パワーがないので気軽に全開できる(w。

現行モデルは随分馬力が落ちてますが、エリミ125スレ住人の
怨念(??)で解決策が出ています。

特にエリミのスタイルが好みであるとか、任意に入るのがつらい、
という事があるとかでなければ、ボルティでいいかと(w
新車種のST250はどうですか？
　　　　　↑なんか昔のハードディスクみたいな型番だ。

ありがとうございます。
２ストレプは今しか…という意見が多いので2ｽﾄも前向きに検討したいと思います。

>>810
基本的にそうなんですけども、例えば初心者がスキーを練習する時に
上級コースしか無いゲレンデは練習や楽しみに適しているか、という事も含みます。
ﾋﾟｰｷｰな単車は初心者には扱い辛くて、結局乗る事自体が好きになれなかったり
あるいはゆっくり走るばかりで、結局単車をダメにしたりしないか…とか、そういう不安もあります。
（そういった不安が無いという意味では親父が勧めるセローなんかは魅力あるのですが）

皆さんの意見を聞く限り、すぐ慣れるようなので少し安心しました。

このスレってペース早いですね。
僕にも質問させてください。

【身長】１８５
【体重】９５
【免許】普通自動二輪
【職業】学生
【使用手段】ツーリング、通学
【出せる金額】乗り出し２〜３０万くらい

で、エリミネーターにするかマグナにするかで迷っています。
学生のためよけいな出費は出来ないのと、両親からの厳命でローンは組めません。
よって、250ccまでにしようと思っています。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちうかMC28やVJ23Aは下からトルクがあって。
　|文|⊂） 　 常に全開を強いられる非力な空冷4ｓｔ単気筒より快適だったり
　|￣|∧| 　　 >>824 マグナ。ホンダだから
￣￣￣￣￣

オ−クションで詐欺にあったよ。
普通売りたい値段でスタ―ﾄして、それより一番高い値段をつけた人に
売るんじゃないの？それなのに入札しても売らないでシカトすんだよね。
で、最高落札者にもっと出さないと売らないとか言うんだよ。
それも一般人じゃなくて商店が。
2万て表示してあんのに、電話すると10マンじゃないと売らないとかいうんだよ。
それも実際に売りたい価格は提示する義務がないとかいいだす。

知り合いの話だと、オ−クションは業者が多く入りこんでそんな詐欺を
やっているらしい。

>>826　オクの管理会社に連絡する。評価で全部を公表、オクスレ、オク板でさらす。

>>826
↓でいろいろ聞くのがいいと思われ

オークションバイク板　part26
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079937045/l50

初めまして
免許 普通二輪
身長 171ｾﾝﾁ
予算 25万前後
中古で400ccのバイク買おうと思うんですが、
僕が行ってた教習所の教習車と同じGSX400インパルス(？)にするか、スティードにするか悩んでます。
ダメ人間ですがアドバイスください。
これ以外のバイクの方が良さそうならほかにもアドバイスいただけるとうれしいです。

CB400SF　と一応かいてみる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　んじゃおりはSV400と一応書いておこう。
　|文|⊂） 　 25万じゃ多分無いけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>830
アメリカンがいいのか、ネイキッドがいいのかはっきりしれ

830です。
…ネイキッドとアメリカンの違いがわからないです…
ごめんなさい。

>>834
とりあえず自分でいろいろ調べて、ある程度好みなのをしぼりこんで、そんなかでどれがいいか聞いたら？

>>834　とりあえずGooBikeタイプ別検索いってこい

>>834
※メーカーさんのHP
　ホンダ ttp://www.honda.co.jp/motor/
　ヤマハ ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
　スズキ ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
　カワサキ ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
とかをご覧になって、とりあえず形からだけでも、
「こんなのがｲｲ（・∀・）！！」
というのを決めてくだちい。そうしないとオススメ様がないでし。

みなさんありがとうございます＆何も知らなくてごめんなさい。出直します。

所得免許は原動付き自転車です。
中古のライブディオZX、色は白を探しています。
横浜市内で売っている所はないでしょうか？
グーグルで検索したのですが、白はなかったもので。。。
金額の上限は特にないです。
もし、心当たりがある方がいらっしゃればどんな情報でもいいので
教えてください、あそこなら売っているかもしれないという事でもいいです。
よろしくお願いします。

普通にどこの店でも中古で探してくれといえば探してもってきてもらえる。
物見てキャンセルできるかどうかとか、金が必要かとかは、
店との交渉次第。
金の上限なければ、新車は？

中古車をググって探そうとする香具師を初めて見たのだが

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500519B20040219002
これ？

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500377B20031119002
これも？

性別：男
年齢：２０歳（大学生）
体型：１７５ｃｍ　８５ｋｇ（力には自信あり）
希望車種：何が何でもアメリカン！！ドラスタかＳＴＥＥＤ激しくキボンヌ
使用用途：近場をうろうろ、たまに日帰りで遠出できれば。
走り方：スピード出すの怖いのでとろとろ走るつもりです。

初めてのバイク購入です。
中古バイク希望、予算３０万くらいです。
アドバイスの程よろしくおねがいします。

>>844
普通にドラスタかスティードでいいんじゃない？