[空]カワサキZシリーズ総合スレ[水]

カワサキZ乗り集合！Z1、Z2、Z1000、MK2、Z1R、1100GP、
1000R、1000J、1100R、1300その他ミドルZ、なんでもいいから
みんなアツマレー！
パーツやショップ、モデル別の情報交換しよーぜ！

注意☆事の道理はどうあれ、煽り口調で粘着されては人がいなくなるので論争は紳士的に。

誰か、過去ログと、関連スレお願いします。

生意気な

(￣＼
　　　　　　　　　　　　 ＿(＼＿／)ヽ
　　　　　　　　　　　／＿（　´Α｀）　 ヽ　　うぜーよ
　　　 ＿＿＿_　+　￣∞∞Ｃ∪/ ＼　＼
　　 /:::::::●:::: ＼　　＿＿/　i::::::i＼　ヽ『_』　　　　∧ ∧　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　 ＿
　　/::/＼::て￣’　/　　　 ￣＼￣＼￣＼　　　　(´ー｀)_/( ﾟдﾟ)ﾏｼﾞｶﾖ!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　｀宀´ /
　 /::/　　￣￣　　|''￣∧　∧|￣￣￣￣| 　　　　 UU UU　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　ナエナイワです　＞　〃δーδゞ
　/::/ 　フォレット ￣（;: ３ e ３）￣￣/￣+　　　　　//　ソ　　 / 　　∧ ∧∧∧　イケネーヨ　　　　　　　　　　　　ノ /"^ ｡^"ヽ
　ヽ;;ヽ　　　みたい　　>;::　／　　 ／,,,,,,＼　　　　　//　ラ　　./ 　　( 　　,,)*｀ｴ´)　　　　　　 ∧＿∧ 　　　　　　　　 (__つ.｡.⊂）
　　ヽ;;ヽ　くテ三＞-（＞＜）-＜三;;冫 ””　　　　　//　ネ∧./ 　　　/ 　 つ 　 |　　　　　　 （ЭεЭ）　　　　　　　　 ∠＿＿_|
　　 ヽ;;ヽ_　∧＿/;>（////）<;ヽ　　ヽ;;ヽ..,，，　 /|// |＼/;;;ヽ／|〃（＠__ﾉ ／Ｕ　　　　　　└(＿＿)┘＿__　　　　　　　/ / | |_
　　（:/;>（:/;>（:/;/;|///λ<;ヽ|;/　　 ￣￣　　　.|;;;ヽ/;;;＿;;;;;＿;;;ヽ／　;（　|　　ﾋﾟｼｬ　　　　　　//└￣~　 /　　　　　　 (＿).(＿)_
　　 ヽ;|　ヽ;| ..> ヽ;|　ミ；´ー/彡　　　　∧空∧ ＼;;;;/＼;;∨;／;σヽ;／／＼　　　　＜ 　　　//　イ　　 /　　　　　　 //ｿﾗﾈｰﾖ/
　　　 ’　　’ |∪∪|　/λ　’凸_______　｛´ ◎ `｝　ヽ(;;（・）Д（・）;）/　　＼　.＼　　　　＞ 　 //　ラ　　/　　 ∧空∧//＿＿＿/
　　∧ ∧　 ..|　6　|　 ヽミ　彡,ィィ,ィィ＼）:::::::::（ 　　ヽ＞　　　//　　　　　　　　　　　　　　　//　ネ　 /　　 ｛´ ◎ `｝
　　( ´ー｀)　|　.4　|　/|　|　|| しししし(_つ:::::::::ヽ　|￣￣￣￣|￣￣|　　　　　　　∧∞∧　 //　/　　/　　　E::: ::::::::::l) ＿＿
　 　＼　<''　|　.9　|ノ丿 < ≫ 　ヽ＿ノ::::::::::::::::|二|　苦堕羅│　　.|　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ（∂ー∂*）//　ヨ　 /

-─＝==─ヽ/へ　　　　　　　
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ　　　　　　　 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 　　　　　　　　　　　 ヽ|　　　──　　　　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ |≡　　 　　　,　、　　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 .|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ /　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
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巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii　　　　　 ``《人/　　　＼__ ヽ＿＿＿＿／　　

ホンダ海苔がなにいってんだい？
ホンダにカエレ！！

せっかく立ててくれたんだら・・・
＞１乙

>1 乙

>>3-4
ｷﾓいなお前

乙〜。
前スレ荒れているみたいだね。

>>1には悪いが、このスレも落としてスレ立て直した方が良さそう。

↑同じく！

誰が建てたって一緒じゃん！人間が小さいぞ

そういうことじゃなくて…

このスレでいい。
さて、そろそろ本題のZの話にいこか。
なんかカッコいいマフラーないかなあと思ってマフラー探してます。
ショート管、kerker、モナカは定番すぎるし。
なんかないかなあ。

やっと落ち着いて話が出来る。

教えて君で申し訳ないけど、Z1にヨシムラ等のショート管を付けると、途中からひび割れてきます。
バイク屋で聞いたら結構多いらしいし、ヤフオクに出てるショート管も溶接ありがありました。
私はとりあえずゆるくボルトをしめて、こまめに増す締めしています。
同様の仕様にしている皆さん、どのように対策していますか？

Ｚガンダム　　いいね

>14
ジャーディンに1票
ある意味当たり前ですまん。

＞15
フランジのところをバネつけるようにできれば良いのかもしれませんね？
どっかで力や振動が逃げるような対策をたてれば良いのでしょうか？

>>14
バサーニが玄人っぽくてイイ！

Z1のバックステップ。リアドラム用、いまはJMCのをつけていますが
他はどうなんでしょうか？
マックレーンとか？
いちばん後退して上昇してはどっかないでしょうか？

>>20
モリワキとかは結構後ろで上みたいよ。
オレもこないだJMCに変えてみたけど、オレ的には後ろ過ぎる
けどなあ。高さこのままでもう少し前がいいんだけど。
そんなのねーか…。
で？マッククレーンってどうなの？

ベース車両３０万のZ750FourD1をレストアしようと思っているのですが、
みなさんどう思いますか？

>22
どうとは・・・？
いいと思うけど

Ｍａｃレーンはアルミの質がよくないとか聞きますよ！

>21
リアドラム用のモリワキってないんちゃうかな？

>>22
いいけど、Ｚ2って言うなよ

いっけ〜俺のD1!

イヤイヤまてよ！
デッツーの方がカコイイな！！
いっけ〜俺のデッツ〜！！！
・・・・これだな。まちがいない。。

おおお・・イイ！
ゼッツー・・・デッツー・・・
イントネーションも似てるカコイイ♪
遠目に聞けばわからんぜ

D1でもいいやん。
子供のとき出たばっかりのD1見たときは
すんげーカッコ良く見えたんやぞ。
当時チャリンコ（サイクリング車って呼んでた。）にも
ディスクブレーキがついたりしてて、トリプルディスクのD1に
心惹かれたもんだ。
子供はシングルディスクでリヤドラムのZ2より
トリプルディスクのD1の方をカッコイイと言ってたぞ。
そんなヤツ、結構多いと思う。

俺その昔D1買おうと考えました・・・
しかし止めました・・・なぜならゼッツーじゃなかったからです。
ゼッツー乗りからはZ2って言うなよっていわれました
でも今日からは違うんだ！ゼッツー？ふざけんな！！！
俺のマシンはデッツーなんだよ！！！
いっけ〜俺のデッツ〜ウッヒョ〜サイコ〜

いやD1いいってゆってるやん♪
ってゆうかデッツーって呼んで！！！

D1は良いバイクだよ。マジで。

・・・ﾃﾞｯﾂｰ・・・・なのに・・・・・

じゃあ29さんと32さんは何乗ってるの？

Z1R

あいた！・・・32さんに期待♪

ドキドキ・・ワクワク・・・たのむよ〜32さん
いっぱつかましてよ〜★

29ですけど、32も僕です。

あら？そうなんですか・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ
Z1R・・・いいですね・・・

丸タンクD1もカッコイイと思いますよ。
丸タンクZの完成型ってカンジで。

でもなぜ人気ないんですかね？
地味だからかな？色とか・・・

色はD1はキレイな色してるやん。
RSのほうは地味な色が多いよ。

そかな？・・・じゃあいっかぁ♪ありがとう

Z1Rといえば１型と２型があるけど、みんなはどっち派？？

2型派

>22
がんばってください。
でもカラーはゼッツーになるの？

↑遠回しな言い方だね・・・ヤな感じ・・・

↑じゃぁ、何色？

↑黒とか・・・・かな？

>18
情報有難うございます。
ばねですか？結構加工が必要になりそうですね。

>>25
D1をゼッツーって言っちゃダメとか言ってんのは
プレミアもんに乗ってて自慢したいだけのオッサンとかが
言ってんじゃないの？

あとよくいるオリジナルパーツにこだわり過ぎるヤツも。どうかね〜。
どうせいじるんならリプレイス品でノーマルの悪いとこが
改善されてりゃ十分じゃない？　

>>29
たしかにD1とかZ1000は丸Zの完成型だし
こっちいじったほうが金はかからなそうだね。
オレもZ1じゃなくてZ1000にすりゃ良かったかな⋯。
ttp://www.pams-japan.com/makingkz10002.html
Z1000だけど、こだわっててカコイイよ
。テールランプは？だけど。D1て似たような
カラーだったよね？

趣味だからどういう風に関わるかは自由だが、それを押し付けられるとウザイよね

>51
禿同。Z1いじるとZ1000だったらなと感じる。
1000Jや1100Rだったらもっと良い事に気が付いたりして（笑）
ベースが安いのも魅力だよね。

前スレ
カワサキＺ乗りの情報交換のためのスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068981099/

Ｖ４糊に負けたゼ・・・
1000もって逝かれたｗ　でも何でｖ４糊で1000狙わないのだー！？

>>20
後退度ブッチギリなら「タロッティ」じゃないかな？
少なくともマックレーンよりは後ろのはず

ただ、可倒式、固定式の両方を持ってるんだけど
どっちも取り付けに要グラインダーだったけどね

>55
Zスレは詳しい方が多くていろんな疑問が解けるし、友人に代理質問も頼まれます。
V4系のスレは今ひとつ面白くないのですよ。

ほとんどROMでしたけど、実は時々情報提供していましたよ。

前スレにも書いたのですが、FX3を所有しています。
どなたかザッパー系のHP＆スレ知りませんか？
FX３は邪道かもしれませんが良いバイクだし、小柄な私はRSより気に入って乗り換えました。
非難の声が聞こえそうですが、これから長く所有したいので少しでも情報が欲しいです。
ご存知の方がいらっしゃったら宜しく御願いします。

>59　
たまにはコテで情報提供
FX3をどうしたいかよくわかりませんけど、HPを探すより、
ジムカーナ会場でおっさん捕まえて聞いた方が良いかも。
元オーナーを紹介してもらったらしめたもの。
みんな死ぬほど詳しいし、あっという間にパーツ長者になれます。
一つだけ注意。き○らさんには聞かない事。

FX3てあんまり知らないけどがんばれ！

というかFX3のどこが邪道なのかと小一時間(ry

Z1前後18インチにしてるんだけど、ザッパーステム使ってる人いる？
やっぱりいいのかな？使ってみたいんだけど今でも新品で出る？
情報きぼーん！

>>63
トップかアンダー、どっちかが昨年には欠品してた。

ジュエル.ヘンドリクスの本だと、高速コーナーの欠点が改善されると書いてあった。
前後18インチで良くなるかは不明。

>55
この位で勘弁してください。

いろんな板でゼッツーのこだわりとか言う人いますよね。
結局全てオリジナルにこだわる人もいれば、意外にエンジン番号、フレーム番号
のみの話だったり様々ですよね。
まぁ、趣味の世界ですから目くじらたてて喧嘩になっては面白く無いので
おしつけないようにはして欲しいですね。
Ｚ乗ってればオフ会やミーティングで実際会うことも多々あるわけで
ネット上でへんなしこりは残さないようにしたいものです。
敵は他に作りましょう！

二時間で２３回出しました

>>22
Ｄ１でＯＫでしょ！
前スレにもかいたが漏れもＤ１をベース40ﾏｿで買ってきて
150ﾏｿくらいかけてカスタムしますた
（もうタンクとテールカウルくらいしかノーマルじゃないけど）

今後も堂々とＶ４糊で参加してよｗ
だって詳しそうじゃないか？！過去に乗ってたみたいだし。まぁ突っつく輩がいる
かとは思うが気にするなと言いたいだけだ

前スレにいたマアクツウって人エンジン調子悪って言ってたけど、
大丈夫だったのかな？

>>67
むしろ

>D1をゼッツーって言っちゃダメとか言ってんのは
>プレミアもんに乗ってて自慢したいだけのオッサンとかが
>言ってんじゃないの？

>あとよくいるオリジナルパーツにこだわり過ぎるヤツも。どうかね〜。

の様に初期物ヲタやオリジナルヲタをキワモノ視する香具師の方が目に付くが？

俺は、初期物で車体番号に拘った口だが…

>>72
で？こだわって初期物でなんかいいことあったの？

初期物を手にした事がすでにいいこと。

>55
ありがと。でも荒れる原因になりそうなので名無しに戻ります。

>Z750FX3さん
補足
漏れで良ければわかる範囲で答えます。
ザッパー系は、サービスデータやモデルごとのカムオーバーラップ丸暗記してる位の達人がいますよ。
このスレにも密かにいる予感。

＞72
じゃ俺のZ2はダメだ
フレーム載せ替えてあるんだ。

今、FCR37かTMR-MJN38かで悩んでます。
どちらがオススメでしょうか？

CRじゃダメ？

ダメ〜！

ナセデスカ〜？

セッティング ジャマ クサイデス〜！

ワタシ　シゴト　ベリベリ　イソガシネ〜
アマリ　ノルコト　デキナイネ〜
タマニノル→セテング→タマニノル→セテング→タマニノル→セテング
タイヘンヨ〜

>>81
邪魔臭いんだったら交換しない方がいいのでは？
なんで交換すんの？

パワーがほしいんです！
走ってる仲間についてけないんですよ！

>>84
じゃあ、セッティングの上手いショップに持ち込んでキッチリやってもらうことだね。
そうすれば１年中セッティング変更しないでもそれなりに走れるように出来るよ。

ただ、実際にできるショップは少ないけどね・・・

つか、
たまにしか
乗らないから
付いていけないのは当然

>77はネタだろ。
Z2で、フラットバルブ37、38パイだとどんな店に持ち込んでも、
まともなセッティングはでないような気がするけど。
それとも大幅に排気量アップ済みか？

>>77
確かに。

まあ、性能はともかく太いタイヤを履かせるのと同じようなものじゃない？（ｗ

×：>>77
○：>>87

Ｚ１でＣＲ２９つけてます。
気温差３０度以上でもセッティングはいじんないで乗ってます。
ノーマルだから？

>>29
セッティング出ていると思って気持ちよく走っているならそれでＯＫ。
シビアなレーサーは午前予選、午後決勝とかで気温が変わると当然セッティングも変える。

ＦＣＲにするとセッティング出ちゃえば楽って聞くので
気になるのも事実。

>>92
オレも〜
セッティングﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>71
無事っす｡
いつも家から街道まで押して行ってEg始動するんだけど掛かりずらいし調子悪かった｡
家までは上り坂だし、オーバーチョークだったかも…などと淡い期待を持ちつつプラグを診たうえで近所を一回り｡
しかしどうやらただのカブりではなさそうなので帰還。寝ないで走るつもりが寝ないでトラブルシューティングになっちまいました(鬱々…

肝心な事書いてなかったですね。ｽﾝﾏｾﾝ(__)

>94
で、原因は何だったの？
圧縮とかで無い事を祈る。

↑イイ人。君に幸あれ。

>>95
点火系らしいですが、症状が安定しないんですよ。失火する場所も変わるし｡
20日には乗りたいから意地になってやってみたけど、元々アホなのに寝てないから要領を得ず〜


ＤＮＳは初めてかも｡

＞97
メインハーネスとかＩＧコイル、コードは新品に替えてありますか？
劣化して抵抗があると、まともに火が飛びません。
それと、ＭＫ�UがＵＳ仕様なら、加速ポンプが悪さしている事もあります。

Ｚ１１００ＧＰをキャブに替える時に必要なものを教えてください。
あと、ハーネスの変更とかも。

>97
キャブ、EG、電装、全部ありえるじゃないですか。
大変だぁ。

ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝのZ特集は2月3月号で良いですか？それとも増刊ですか？
注文したいんで、心優しい方どうか教えて下さい。

>>101
2月号、3月号ですよ。
増刊号ではありません。

ありがとうごさいます！早速注文します！

>99
メインハーネスはＺ1000Ｒ（Ｒ２用）を改造し、周辺スイッチのコンバートでいけます。
キャブはノーマルＪ/Ｒ流用にするか、社外品にするかでスロットル/右スイッチ選定が変更になります。

ネタじゃなくって・・・
今エンジンが1105です。

>>105
好きな方で良いと思うよ。
でも俺ならCR

>105
ゴメン。
じゃマジレス
基本的には好きな方でいいのじゃないかな。
セッティングが面倒ならビトーのFCRはどう？
現在の仕様を伝えれば、おおむねそれにあわせたセッティングで出荷してくれたはず。
勿論そこから現車合わせは必要だけど、近道は出来ると思う。

>87
いえいえ、どーもです。
ビトーは高くって買えないです。

え、ビトーのキャブって普通のより高いの？

>77
手間を惜しむなら金をかけないと駄目だよ。
改造車に乗っているなら常識だと小一時間。

>109
実売で1〜2割位高いだけ…。手間と部品代を考えればかえってお徳かと。

>>17 19
ありがとござます。
ジャーディンにバサーニ初めて聞きます。ググってみようー！
>>63
ザッパーステムを使うなら剛性があまりないので補強が必要だと思います。

>111
ジャーディンは、マッドマックスに出てきたZ1000に付いていたマフラーでつ。

>>98､>>100
サンキウ。早く直したいけど触る時間が作れませーん…
CRキャブ、ダイナコイル、コードはまだ二年位しか使ってないし、数日前にはいつものように走っていたので摩耗や劣化より断線やユニット不良かと考えてます｡
ピックアップ、イグナイター、ハーネスとか。あとガバナも疑わしいと教わりました｡
Eg本体という可能性はとりあえず除外。考えないようにしときます…

>>113
ダイナ…。怪しい。ノーマルに戻す事を激しくお勧めします。
アメリカ製の電装部品って（以下略

EGは圧縮を計ればすぐわかるかと。

>>111
剛性が無いって言うけど、本当に感じとれるの？
煽りとかじゃなくて、本で書いてあるからそう感じるだけじゃない？

>>114
ダイナノンフローティングでも五年間無事故な奴もいるし。怪しいけど頭ゴナシにコイル購入とも行けませんです。とにかくもう一度落ち着いて調べ直します｡(ｲﾂﾀﾞﾖ?

>>115
分かるひとには分かるもんらしい｡
しかしコダワルならワンオフのがいいよなー｡
熱歪みの方が嫌だし重いだろうし、何よりザッパステムがもったいない…

＞113
ノーマルではなく、ダイナコイルを使っているなら、怪しい処があります。
コイルマウントボルトとリードコイル固定ボルトが接触し、コイルがパンクする事がありますね・・・
なんせ隙間が少ないのですからね・・・

それと、ＤＹＮＡコイルが逝かれると言われてますが、１０年来使ってますが逝かれたのは人為的装着ミスによるパンクしか見たことがありません。

　>>114さんのおっしゃる通り、アメリカ製の電装パーツはずっこけな物が多いのですが、
ダイナのイグニッションコイルは抜群にオススメです。(金額と品質のバランスがすばらしい）
カワサキ純正もまだ手に入るけど、品質はいいのですがあまりにも価格設定が高いし、
　
　ダイナのコイルは純正以上の大変良心的な作りをしています。（内部構造、配線素材等の話）
>>117さんの指摘通り、狭いピッチの方の穴を使うときはショートに気を付けて。

　あとＺ１ＲやＭｋ�U等のレジスター付きの点火系の場合、かならず１．５Ω（茶色）を使ってください。
レジスター付いている意味を理解すれば当然なのですが。

　最近出回っている純正レプリカの格安コイルですが、販売しているショップには申し訳ないのですが、
残念ながらやはり安かろう悪かろうの商品です。
　
　

>118　 電装メーカー社員さん
アメリカ製の電装品でさんざんつらい目にあっていたので、一度もダイナを使わぬまま誤解していました。
勉強させていただき有難うございます。

というわけで、ﾏｱｸﾂｳさんごめんなさい。

ダイナ不評説を唱える輩はなんなんだろう？

Z1300って手に入るのだろうか・・
あのフォルム大好きなんだが・・
（ザッパーでも可）

>>115
使うパーツ(タイヤとかホイールの径)や走るスピードにもよると思うけど。
希少なパーツだからって高い金を出すのなら削り出しのステムがいーかと。
オフセットも50ミリだしね・・・。
40ミリステムでFの車高を下げてなければヒラヒラですよ
(もちろん接地感ありです)、
みんな前下がりだもんなぁ・・・Zの改造車は。

>>121
買えるけど、程度の割に高いの多いかも。

DYNAコイル、新品でいきなり壊れてたよ。
PMCの保証でセーフだったけど…

DYNA-Sとか、2000は走行中壊れたのを数台見たけど、
殆ど過充電16Vオーバーが原因みたいです。

じゃ、レギュレータが悪いんじゃん。

こんにちは。

えっ！2000って走行中に壊れるのですか…？
3から2000にして5年？かな…まだPさんとこで扱ってなく、自分で入れました。
いまだに調子イイみたいですが…。そーなんですか…。
コイルはアクセルがコードついてて安かったんで。それも個人で輸入しました。

こっ、これから不具合でるんかなぁ。やや不安…。

あっ、↑そーっすね。レギュレターだ…

すみません、書き方が悪かった。
DYNAが壊れるって言うのは、過充電が要因になってる事が多いって意味が
書きたかったんです。
スミマセン

>>118電装メーカー社員さん
あの白い抵抗器…役割を知らないまま謎の部品扱いしてましたよ。何者なんですかヤツは？
PMC指定のグレーを使ってますがマズイですか？

>>119
いえいえ、貴重な意見、情報に感謝ですよ｡
>>117さん他みなさんもサンキウレス


2000使ってるZ1Rで突然止まるってのがありました｡
出先で三人で悩んだ結果、ピックアップからのカプラでギボシが白く腐食しているのを発見。何回か抜き差ししたら復旧しました｡
防水カプラじゃないし、その位置から察するに泥はねや雨水が原因じゃねえの？と話してます｡

>>103
今月号にも続きがありますよ｡

>>103
取り寄せるなら2001年10月号もイイよ！
1996年10月と1997年10月もＺ、1995年9月と10月もＺ、1994年2月7月も、

94年6月号のモリワキ特集もイイ！
でも、絶版かも？

福岡でＺ扱ってる信頼できるショップ教えて！

ドレ○ってどうですか？

またかよ

前スレから見たら車両を購入するのはやめておいたほうがよさそう。自分的には部品を買うには悪くない。買う部品によりますが。

>>133
マヌケ（笑）
本気な質問か？

>>136
ですよね。
ほんとバカバカしい質問なような。

バイカーズステーションのバックナンバー＆在庫はＨＰ見れ。
http://bikers-station.com/

＞130 131 132 138ｻﾝ
ありがとうごさいます！助かります！

カワサキ　Z�U　750　ロケンローゥル！

ドレ○ってどうですか？

ふぁそらしの下ですよ、あ　上に行ってもあるかｗ

>>１４０
ギターウルフいいね〜。
セイジのZ�U見てみたい。

wolf! wolf! wolf! wolf! yeah!! come on new album p l e a s e !

かんけーないからサゲね　woooo

結局コイルのとこの白いレジスタの必要性はどうなった？
コイルの抵抗増やして差を相殺すれば無くてもＯＫですよね・・・？？？

ドレミは悪くはない。素材を買う所と割り切れる人にとっては

素材にしても高いぞ。
７０万現状渡しのＭＫ−２買った奴のエンジン、ケースがＳＴ用。
打刻違うし、登録も出来ず。
クレーム言ったら、「買う前に確認しなかったの?｣だって。
自分とこで載せかえたくせにね。
ゴネたら、「ＫＺＴ００ＡＥのアッパーケースだけ送りましょうか?」だってさ。
そんなレベル。

ドレミDｺｰｽは５年の寿命･･･

嘗て吊し上げられるショップと言えばＭＫやガゼルだったが、今はドレミに
マスケか。

>>137
知らないから聞く事がマヌケか？
そう言うお前が知ったかの馬鹿だろ？
人としてのマナー守れないお前はウンコ以下（笑）

>>150
137はたぶんショップのマ○ケのことを(略

間抜けのことではないと思う

私の勘違いだったのか・・・・
失礼な書き込みすみません。
>>151ありがとう。

ドレミのZ1って刻印って打ち変え（エンジンも）してるけど
これってZ1でいいの？価値は？

>>153
価値無し。
年式とか特定できんやん。

車番が　D○REMI-001** とかだったら笑いのネタになる。

>>128
ダイナコイルはフレームに触れてると逝っちゃう事も
多いらしいですよ。取り付けなんかの参考に
http://www.pams-japan.com/coilset.html

ところでそろそろ630チェーンがやばくなってきたので
530にしようと思ってるんだけど、おすすめの歯数とか
ありますかね？f17、r41くらいがいいかなと思ってるん
だけど。

↑あっ、私もちょっと便乗したく…
ステルスってどうなんですか？実際お使いの方いらっしゃいますか？
しかも大分、使用してるかた…リベットって大丈夫なんですか…。

自分は17/38です。Z1Rの初期なんでファイナルを2.2で合わせました。
F18になるとクランクに負担かかるんかなぁ？1丁って効くのでしょうか…

っていうかスプロケの歯数でそんなにかわるの？

>>145、>>129

外部抵抗器は１次側の電流の立ち上がりを上げる為。抵抗大、又は容量が小さいほど
立ち上がりが上がる。コイル特性とアンプの相性が良ければ別に問題ないと思う。

本職じゃないから違ってたらゴメン。

Zにヨシムラシリーズセブンってどうかな？やっぱセブンはカタナのマフラーかな？

>>159
アンプ…

すみません｡
依然としてイマイチわからんですたい｡

>>161
ポイントが開くと（１次電流が遮断されると）プラグに火が飛ぶあたりまでは理解しているものとして説明します。
ポイントが閉じてＩＧコイルの１次側に電流が流れるとき、コイル内に逆起電圧といってこれに逆らう電圧が発生するので
１次電流が安定するのに少し時間がかかります。

エンジンの回転数が上がってくると、１次電流が上がりきって安定する前に次の点火サイクルになり
ポイントが開いてしまうので、火花が弱くなってしまいます。

それを防ぐには１次コイルの巻き数を減らしてやる（インダクタンスを下げる）とよいのですが、
抵抗値（レジスタンス）も下がってしまい１次電流が大きくなりすぎ、コイルが発熱しやすくなります。

そこで１次コイルに直列に抵抗を入れることによって１次電流を制御しているのです。
つまりコイルの巻き数を減らしてレジスタンスとインダクタンスを下げ、減った分のレジスタンスを
外部抵抗で補っている訳です。
インダクタンス（単位はヘンリー）とレジスタンス（単位はオーム）の違いが分かりにくいポイントですね。

Ｍｋ�Uの場合、コイルと外部抵抗のトータルで約３Ωなので、抵抗をはずすならば３Ω、
抵抗をそのままにするならば１，５オームのＩＧコイルを使うべきでしょう。

イグナイターの回路設計の段階で想定１次電流値は決まっていますので、（若干幅はありますが）
やはりトータルの抵抗値は既定値を守った方がよいと思います。

トータルの１次抵抗が少ないと過電流により１次コイルの断線、イグナイターの破損が考えられ、
逆に抵抗値が高いと２次電圧（プラグ側にかかる電圧）の低下が考えられます。

理屈ではまあ上の通りなのですが、実際にＭｋ�Uの抵抗をはずして３Ωのコイルを取り付けると言うことを
何度もやっていますが、体感できるほどの違いは感じられないと思います。

長文ですみません。私の勘違いあれば指摘してください。

162>>
すばらしい！！　こいいう回答を待ってました♪

なるほど。ありがとう。だけどPのカタログの適合表でMK2はグレイ（2.2Ω）を使うように書いてあるのは何故でしょ？

>>162サンキス！
丁寧に解説して頂いて有り難い。なぜ付いているのか良く解りました｡
しかし>>164の疑問が残ります。まさかPの勘違い？
あす「白」の抵抗を測ってみよう｡

>>164、>>165
起電力（Ｖ）＝電流（Ａ）／時間（Ｓ）＊インダクタンス（Ｈ）
１秒間に１アンペアの割合で電流が変化した時に、１ボルトの起電力を発生するコイ
ルのインダクタンスが１ヘンリー。

１次コイルの立ち上がりは時定数（インダクス：抵抗）で表されて、これが小さいほ
ど立ち上がりが良いコイル。

２次電圧は１次コイルと２次コイルの巻き線比。Ｐのは２，２：１４，０００ノーマ
ルは１，５：？。

立ち上がりはインダクスが巻数に比例と仮定してすると１次の巻きが少ない上に外部
抵抗付きのノーマルの方が良さそう何だけど・・。

ちなみにＰのは２００２年のカタログデーターです。又、アンプでコイル設定が変わ
る車種も有るのでデーター取りして決めているのでは？と思います。

>>ＡＬＬ
気になって仕方ないので補足頼みます。

>>162
ＭＫー２ってセミトラ何ですか？本当に知らないんです。

>>166
Ｍｋ２はフルトラです。国産純正でセミトラってないんじゃない？

オレのテスターでは10Ω以下は計測不能でした…｡

で、コイルは長い方のピッチで付けててショートは無いみたい。何Ωなのかは分からないけど抵抗器と同等の抵抗値。二次は約14ＫΩでコードと合計で約30ＫΩ｡

電気は訳判らん

うん。むずかしいはなしですね。

ラストサムライ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040320233918.jpg

お騒がせしましたが復旧致しました｡
点検の結果「何で掛からんの。掛かるはずだけどなー」
と、組み直してみたらフツーに掛かりました(-_-)
どこかの接触が非行に走っていたみたいです｡

で23･24が休みなんだけど、何？来週は菜種梅雨？
乗れない運命？

…ﾊｧ

すなわち花粉症？

>171
笑顔とマゲとショート管がとてもよいですね。

Z250FTにつくカッコいいマフラーってどんなのですか？
できれば集合

>>175
ノーマル。

はまぁ冗談半分として、今売ってるのだとそんなに種類
ねぇんじゃねーの？
新品だとミスティとか乙親父あたりか、RPMもあったか？
他はよくわからん。

気に入るのが無かったらワンオフで作ってもらえ。

z1／2の純正流用のバックステップってなんであんなに高いの⋯。
誰か多車種用とかでバックステップ流用してる人いる？

↑バックステップ全般なかなか高価だと思うけど純正流用のやつだけが特別高いとは思わない。他車流用は加工が必要なのでコストも掛かるんじゃないかな？周りにいないし今まで聞いた事ない。役立たない意見でゴメス。

Ｚ１のクランク芯出しって金額の相場は？

FX

ショートオフセット化によって生じる効果とその理由を丁寧に説明してください。

トレール量の増加に伴う直進安定性の向上。もともとＺはトレールが少ない。

182は優しいな。オレなんか「何故それを知りたいのか、どこが疑問なのか丁寧に説明して下さい」と思ってしまったよ｡
>>181が試験問題みたいな文体だから拒否反応だろーかー

いや、正直なところを言うとサ、オフセット変更の効果も知らん香具師が何を企んでいるの？
って思ったよ。どうせ雑誌の受け売りでザッパーステム流用とかしようと思ってんでしょ。
>>181
簡単な絵でも書いて考えれば、どのようにトレールが変化するか理解できるぞ。

ゴメラ

ザッパーのステム使ったら、使ってないZと比べての違いは素人にもわかりまつか？

18インチにすれば効果的なんじゃない？友人が19インチの
mk2に入れてたけどそんなに効果的とは思わなかったな。
っていうかザッパーのステムはもう出ないんでしょ？
出るなら欲しいな。18インチにしてからコーナーが切れ込む
感じがする。っていうオレも素人ですw

やっぱCRって街乗りには不向きかな。近場への通勤にも使うから完全にエンジン暖まらない→あまり回せない→かぶってしまう事多。暖まって回せば調子いいんだけどなあ。セッティング煮詰めればなんとかなるかな。でもナニゲにジェット類金掛かるんだよね。

>>188
普通に街乗りにCR使ってますが、全然不具合ありません。
自然に走れます。
キャブにも当たりハズレがあるみたいですよ。

>>189 普通には乗れるんですけど、乗ったあと一旦冷えてから再始動するとカブって一発死ぬ事多いです。10回に1回はありますね。ちょっと気合い入れてセッティングだしてみます。あ〜楽しいけど面倒くさwさて、まずは同調からだ〜

>>190
僕が見たCRキャブのトラブルで、チョークが完全に戻らないってのが
ありましたよ。
レバーは戻ってるんですが、キャブボデー本体のチョークがほんの少し
戻りきってないって状態でした。
指を突っ込んでダメ押ししてみたら今までカブってたのが
ウソのように直りました。
ダメモトで一度見てみると良いと思いますよ。

>>191 それオレも経験してますw あの症状は詐欺ですよ。だってレバーは戻ってる訳ですよ。 何かおかしいなと小一時間〜略ですよ。ところでキャブセッティングの基本から勉強やり直したいんで、良い参考書知ってる人いたら教えてくださいねー。

確かにチョークのトラブルはあるみたいですね。自分もまだCRに
して間もないですが、環８×246にあるショップで暖気とチョークに
ついて訊ねたら『トラブルが多いからチョークは使わないで、
リモートアイドリングスクリューで回転数上げて1〜2分の
暖気をしてその後走る、暖まってきたら段々回転数下げて
いくっていうやりかたが、トラブル無くていいですよ』って
言われた。その場でリモートスクリュー買いましたw

↑なるほど。しかしオレの場合、冬場は始動までがわりと大変なんです。チョーク使わない良い始動方法ありますか？昔から語り継がれているアクセル2回捻りも自分のバイクにはあまり効果なかったです。

>>194
自分のも全然かからなかったです。でも相談して上記のやり方に
してからは1発でかかるようになりましたよ！
最初はリモートスクリューを買わされんのかぁ⋯商売うまいなって
思ったんですけどね。3千円か4千円だしまあいいかって。
でもホント買ってよかった。ありがとうPA○Sスタッフ。
疑ってスンマセンでした。
この板での評判通りいいショップっすね〜。

最初にリモートスクリューでアイドリングあげてからセルを回すという事ですか？エンジンをかけた後でストールしないように回転をあげておくように使うのかと思ってました。 早速購入して試してみます。良い情報thanksです。

なるほどね！
リモートスクリューてそうゆう使い方するんだ。
季節や気温で頻繁にスローが変わるから信号待ちで跨ったままチャチャっと
調整するにいいね。

>>191
それはただのメンテナンス不良といいます。ＣＲはレーシングキャブレターです。

>>194
スロットルを２〜３回ひねって始動させるのは加速ポンプが付いているキャブ（ＦＣＲやＴＭ、ＴＭＲ等）の場合です。
もちろんＣＲにはまったく効果はありません。

>>193
全くチョークを使わずにエンジン始動するとしたら明らかに混合気濃いですよ。
完全なセッティングなら気温が３０℃を越えていても始動にはチョークが必要なはずです。

>>198
そうか？
ドノーマルみたいに使えるぞ。俺のCR。
冬にチョークを一発めの始動時に使うくらい。
必要なはずってことはないだろ。
で、レーシングキャブってことくらい理解して使ってるわい。

>>198
言ってる事が反対だぞ。
チョーク使って混合気を濃くするんだろが。
それに暑くなればチョークは必要なくなるんだろが。

Z1-R�T型に�U型のオフセット５０ミリステムいれてる人いますか？
カウルなど違和感なくすんなり付くのでしょうか？

>>198がメンテ不足ってことでつね。

>>190
乗ったあと一旦冷えてから再始動するとカブって一発死ぬ事多いです

ってオーバーフローかな？　たまにあるよね。
セッティングについては、ジェット類はかなりしぼったほうが
いいと思います。
一回セッティングがあえば、あとは針の段差（夏　冬の調整）
でいけると思いますよ。
カスタム屋さんのデーターはあまりあてになりませんねえ。
濃すぎて、くすぶります

>>201
Z1-R�T型の�U型ってオフセット50mmなの！？
Z1にもつきますかね？


CRにしてからセッティングが出ず悩んでたんですが、
前スレかどっかにZ1ノーマルの場合のCR29なら、
ttp://z750rs.hp.infoseek.co.jp/zrescue/の質問コーナーみたいな
とこの解答に出てるセッティングがおすすめ、みたいな事が書いて
あったんでそんな簡単に出ねえだろ⋯と思いつつ疑い半分に試してみたら、
かなり調子いいッス！！
かなり絞ってあるセッティングみたいですけど。

オレって人のこと疑い過ぎだな⋯。いい人達に感謝。

スマソ。×＝Z1-R�T型の�U型
　　　　○＝Z1-Rの�U型
　

びびった･･･　某レストアショップ　ド○ミコレクションで
５年前にＺ１を１５０万円で購入したオーナーが売りに出すということで
買い付けに行く。距離数が５年で３５００�`で車庫保管で外装は綺麗な
火の玉だが初期パーツと後期のＭＩＸ（汗）

オマケに完全エンジンフルレストアという車両なのにクランク、
クラッチ、ハウジングはすべて死亡・・・

さらにフレーム番号打ち変え＆エンジンも（汗）
フレーム後期番号でエンジン初期（滝汗）
Ｄコースって詐欺？

まぁこの車両２５万で買ったオレは今からエンジンＯＨに金が飛ぶ･･･

　　　　ま　た　ド　○　ミ　か　！

>>204
B・ステーション１９９８年９月号の諸元表に５０ミリと掲載されてます。
でも�U型ステムの流用って聞かないですよね・・。どうなんでショ・・？

ザッパステムよりも貴重品なんじゃないかい？

>>206
ありえないド○ミに限って！氏ね

CRのセッティング、毎回のプラグ交換めんどくさっアクセルワイヤー外してスロー替えるのめんどくさ〜!!!!!!でもちょっと良くなってｷﾀ〜!!!!!

>>211
プラグだけど、雑誌（RR）なんかでアサ○ワさんは交換交換っていうけど
みんなセッティングのときはそんなしょっちゅう新品に交換してるの？
掃除するんではダメなんですか？

>>206
俺が見たのも打刻打ち変えでした。

>>212
掃除はダメよ。度を過ぎると。

>>206
乗ってる人間に問題が有ったのでは？組み立て物だから初期トラブル潰しは
しないとね。エンジンがダメでも２５マソは安いね。

>>212
イリジウムプラグ使ってる？かなり良いよ。使い捨てには痛い値段なので、
俺はセッティング出る迄は安物を掃除して使うけどね。

>>214
なるほど。
セッティングが出るまでは安いプラグを使って
キチンとセッティングが出たらイリジウムプラグを使うんですね。
今度交換するとき使ってみます。

イリジウムってそんなにいいの！？使った事ないんだけど。値段がねえ⋯。
どんなふうに変わるンですかね？？？

>>216
かぶり難くなるよ、なので１年を通してキャブセッティングの回数が減るし
アクセルのツキも良くなった。これで1マソなら良いかなと、ただ俺のは
フルトラにしてるからポイントとの相性は？？だけどね。

>>206
それドレミは普通

>>217
サンクス！金に余裕が出来たら買ってみよかな。


ド○ミの車両ってかなりヒドいんだねえ。
前からドレミ批判多いしね。P○Cもか。
まあ両者ともに批判は多いけど自分は被害にあってないし、
その両者のパーツに助けられてるほうが多いからなあ。
パーツ販売だけにしとけばいいのに顔ツッ込み過ぎたって
ことだね。

>>201
ぜーんぜんＯＫだでよ。Ｚ１とかＭＫ２に付けるにはメーターのマウント
方法が違うから要加工だよ。

ド○ミにしてもＰ○Ｃにしても、使える部品とイカサマ部品を見極めて
使わないとねー。Ｐ○ＣのＦＲＰ外装（Ｚ１Ｒのテールカウル・シート下の
長いヤツ）買ったけど、ぜーんぜん取り付け不可能ｗ
結局マウント部分をそっくり作りなおしました。ありえなーい造り（怒）

>>２２０
情報ありがとうございます。
リプレイスの外装って・・・そうなんですか・・・。
純正が欠品で助かると思ってましたが、安心できないんですね・・。

識者の方々に質問ですが・・・。

私はＢ２に乗っていてフロントは18インチ＋320パイローター＋鋳造ブレンボ4ポッドと言う
構成でやっています。
それでリヤもいじろうと思っているのですが今のところノーマルマスターシリンダー＋
ブレンボ2ポッド（カニ）にＹＺＦの245パイローター、ＺＺＲの２５０パイローター（パッドが
はみ出しそう）、ノーマル270パイの3種類のどれかのローターを組み合わせようかと思
っています。サーキットをガンガン走るわけではなくツーリングや軽い峠走りに使用する
積もりです。
識者の方の経験から言うとどの組み合わせが宜しいのでしょうか？
宜しければお教えください。

カニを使うなら、効きは期待できないので、薄くて軽くて小さいのが良いかと。

まぁドレミは素人にとっちゃぁ美味しい商売だよねｗ
最近ドレミ車って聞くとまずフレームNoを注目するのは俺だけか？
ドレミって自社製品のＺ系の買取はいいのかなぁ？

>>224
(´,_ゝ｀)ふーん。プロなんだ・・・。

プロだから他社の買取りとか気になるんだ・・・。

(´,_ゝ｀)ふ〜ん。

前にこのスレで電タコの配線をイグナイタからとったっていう人いましたよね。もしまだこのスレ見てたらどの辺から配線したのか詳しく教えてください。 コイルからとったんですけど全くみれたもんじゃないです。

>>225 アフォか？
＞ドレミって自社製品のＺ系の買取はいいのかなぁ？

ってことは自社製品販売バイク（打刻打ち変えモノ）などの
ケツ拭きのこと言ってるんだよ！バァ〜カ！

既出ネタであまりアツくなるなってば。（ｗ

ドレミのステムってどうでしょう？
安いし良さそうに見えるんだけど…

いまオレはザッパだけどさ

ドレミのステムは某九州のショップ製。
そっちで買ったほうが安くて早い(w

>>230
それは知りませんでした。初耳です｡
宮崎県産？品質はＯＫという事で宜しいでしょか？

>>226

オレのことかな？明日報告するから待ってってくだされ〜

>>223
カニってそんなに効かないのですか？

>ﾏｸﾂｳｻﾝ１８インチですか？

>>234
はいー
モリスです

>ﾏｸﾂｳｻﾝ
そですか。いですね。

ザッパーっていうショップ評判はどう？雑誌みると部品のチョイスがもろオレ好みなんだけど。

>>237
ドレミよりイイ♪

http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm
このＣＭのバイクなんて名前ですか？？
ＣＭを無理やり持ってきたんで音がとても小さいです・・・（ｽｲﾏｾﾝ
多分ｶﾜｻｷの古いバイクだと思います　　
ｴﾝｼﾞﾝの音がとても懐かしくバイク海苔を熱くしてくれそうな･･･
音はなるべく大きくしたほうがいいと思われます･･･　（聞こえるか聞こえない･･･
分かったかたレスよろしくです

↑アホ

>>237
カスタム屋ではなく、バイク屋さんだったと思う｡
見せるための改造ではなく修理の延長線上の改造という印象｡
レース活動は派手ではないけどお客と一緒に続けてるみたいすな｡


…って位しか知りません｡

アルミ鍛造の１８インチホイールが欲しい！！Ｒ４インチ幅くらいで。

マグよりも気を使わずにすむしさ。でないかなー！？

P○Cのソードがあるけどニセダイマグっぽいよねぇ。

>>242
アドバンテージが20万円で出してる｡

ミスTのフルリメイク車ってどうよ？

寝過ごしましたがお出かけです

友達が購入した倉敷産のＺ１をＯＨしようとエンジン下ろし
ヘッドはぐると！バルブが右２ツが純正で左２ツ社外だった！
激しくﾜﾗﾀ！

>>244

あのデザインって角Ｚに似合うとおもいますか？？モーリス系のデザイン
じゃなくて、普通っぽい５本スポークとかでないかなぁ？

>>243
あのデザインはいただけませんねｗ
Ｐ〇Ｃなだけに、クラック入ったりして！？品質が怖くて買う気になれなせんな〜

オレはモーリスの7本タイプで19インチのビトーマグタンが出てくれたら絶対欲しいな。で、ツヤケシ黒に塗る。

>>247
バルブを右とか左とか言うほうがﾜﾗﾀ

普通１番とか２番とかって言わない？

>>247解りやすいのでＯＫに一票！

で、１番はどっち？

右、左っていうほうがわかりにくいわ、ボケが！
並列２気筒ジャねえんだし。

　 　　　 　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
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　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　ウッカリ感染したよ！
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ
　　　／::::::::::::::ゝ　　　ゝ-----一 '

>>254 必死だね　ﾌﾟｯ

Ｚ７５０Ｔと言う機種に興味があります。
どなたかご存知の方、教えてください。
ググッて色々ページを探しましたが、情報が少なくて…
エンジンのフィーリングや維持管理のポイントなど
宜しくお願いします。

二気筒って事しか知らない

>>２５６
ここ１０年、走ってるの２回しか見たことない。（東京都内）

知り合いのショップにベース車が３台ある。
本気なら教えるよ。

>>259さん

ありがとうございます。
実はまだ、決心がつきかねています。
ツインが好きで、Ｚ系のフォルムが好きで、で見つけたのが
Ｚ750Ｔなんですが、何分にも、それ程古いバイクは初めてなもので…
試乗して決めるって訳にもいきませんし、勿論周囲に乗っている人はいない。
Ｄ1は一人、ザッパーも一人いるんですが。
その人達に聞いても首を捻るばかりで。

ここのスレに四国のＺ海苔いますか？

>>260
Z750Tは日本じゃ販売期間が短かったのでタマカズほんと少ないです
ヨーロッパじゃ1980年代前半まで生産販売してたので日本より受けたのかもしれん
やはり日本じゃW1系のインパクトが強いからね
仮にZ750Tを購入したとしてその後のメンテは相当の覚悟が必要と思われ・・
256さんの整備テクニックがどれくらいかは判りませんが
超上級の整備テクを要求されるのは間違いないとこ
なにせ純正パーツの在庫は悲惨で流用するにもデータがほとんどないので
自分自身で試行錯誤
その手のバイクが初めてでツインならW1系のほうが人気がある分いろいろ有利かも
まあそうはいってもW1系でもかなりの苦労が伴うのが実情ですが・・

>>

>>256
スマソ、書き損じた。
Ｚ７５０Ｔ、パーツはＤ1や後期のＺ２の物が流用できるもの多し。
意外にも根強いファンが多く、ディープな旧車系のショップでは
割合と相談に乗ってくれる筈。
パーツもちょこちょこと出ている
ヤフオクなどをこまめにチェックすればよい。

エンジンは完全なトルク型、３千回転で６キロの最大トルクを出し切る
今のどのバイクとも違った加速感覚。通称Ｔボーンステーキは“美味いけど
骨が多く食べにくい”扱いこなすには慣れと腕が必要。

特にＺ７５０Ｔに限らず旧車は等しく覚悟が必要。
何でもかんでもショップ任せと言う状態ならば手を出してはいけない。
重整備以外は自分で出来るくらいでなければ。
あと、良いショップ探しも重要。

>>264
流用といってもシリンダー、ヘッド、クランク周りがいったら
どうしようも無いし、外装タンク、サイドカバー、テールも
専用パーツだしな
流用できそうなのは電装系の一部（レギュレーター辺り）と
メーター関連かな
もちろん好きな人には関係ないことか･･･
ところで２６４さんは何海苔でつか？
　　

>>265
恥ずかしながらZ750GPに乗っとります。
で、何を隠そう、ゼッティーも所有してる（最近はこっちの出番が多い
なんせ、ZGPのインジェクションと来たら…）
ずっとＲＯＭってたが、ゼッティの話しが出たので思わずカキコした。
ちなみに、オリジナルに拘らなければ、バンバンと現行パーツやリプロに
換装できる。
ただ、さすがにエンジン関係は厳しいらしい。幸いうちは未だに大丈夫だが。
地道に部品取り探すか。でも、丈夫なエンジンだから（それにさほど回らないし）
余程くたびれていなければ、取り敢えず大丈夫。
パーツでお手上げってのは今まで無かったと思うし、壊れまくって困った経験も
無い。
エア、オイルフィルタなど消耗品もまだラインナップされてるし。
ちなみに、メーター周り、Ｄ１と殆ど共通だけど、実はレブが専用品。
レッドが確か7500から始まっている。

レストアベースなら20万前半くらいであると思う。

>>266
良かった私のほかにもリトルナナハンの方がいて嬉しいです。
私はFX3用に西ドイツ仕様の８０ｐｓエンジンを見つけました。
FX2,3、GP、GPｚ、等ザッパーファミリーは乗るとほんと良いバイクだと私は思うのですが。
本家Z系の方からはどう見えるんですかね？

>>267
Z1に乗ってるけど、友人のGPz750に乗ったことありますよ。
エンジンは下から上までスムーズに回る印象だったな。あのハンドルに
慣れなそうだな〜って思ってたら、スゴい乗りやすいし曲がる曲がる！
ザッパー系はいいよね。もう一台持てる余裕があったら欲しいっす。
ここにはGPz乗り少ないみたいだけど、空冷GPzはいいバイクだよね。


ところで、Z1をレイダウンしたらケツが少し上がって、サイドスタンド
かけた時にレイダウン前より若干斜めになるのが気になってるんだけど、
（起こすのが重い。特に路肩。）皆対策とかしてんの？多車種の流用で
もう少し長いサイドスタンドとかあるんですかね？P○C製のステンレスの
長さ調節が出来るサイドスタンド買おうと思ってるんだけど使ってる人いる？

>>266
まさかＴ乗りの方がいようとは！驚きました。ゼッティーという呼び方も初めて知りました。

>>267
FX2はカッコ悪いけど3はいいですね。軽いし短いしパワーも出せる。｢Ｚ｣と冠された古め路線では最も峠向きで、筑波でも戦闘力あり。

と、偏った見方でした｡

ゼファーの750と1100の関係に似てる気がする｡

>>268

Ｐ〇Ｃの調整式スタンドですね？オレ使ってます。もらい物なんだけど。感想は・・・

　�@　折れそうｗ　ちょっと力加わると、調整部分が良くしなってます。
　�A　先端の接地部分がボルト固定なんですが、これが緩みやすい！要注意。
　�B　その先端と地面が丁度良く接地しなくて、アスファルトにめり込みます！
　　　夏場の舗装路では注意です。車庫の舗装に傷がついちゃった。
　�C　色がステンのシルバー調なんで個人的に嫌。黒なら良かったのに。

貰ったから使ってますが、あの金額出してまで買う気にはなりませんね。

Zのエンジンを改造してドラッグに挑戦しようと思ってます。
その手のチューンするには何処がお勧めでしょうか？
アー○スなんかどうかと思ってるんですけど。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そ、そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;
ズザザザザザザザザザザザザ

>>268 ピーのアルミスタンド買いました。良くないです。まず剛性が低いです。すぐ曲がっちゃいました。そして地面にあたる部分の角度が悪いし、面積も少ないので地面が土だとめり込みます。オススメしません。

続き。ノーマルのスタンドの取り付け部分は曲がってませんか？そこが曲がっているとスタンドが寝てしまうので、もしそうだとしたら同じピーから出ているノーマルリプレイス品にしたら良いと思います。僕もこういう経緯を経て使ってます。

ブライトロジックのワンオフサイドスタンドはカコイイね。

すいませんＺ１にオーリンズ組むとチェーンカバーは無理すか？

>>276
スプリングが干渉するとこだけチェーンカバーをカットすればいけるじゃろ

>>276
そんなアナタにクァンタムのナローボディを薦めてみるテスト

>>270
サンクス！大変参考になりました！

>>273
サンクス！大変参考になりました！でもレイダウン前は普通だったから
曲がってはいないと思うんだけどなあ。ピーから出てるリプレイス品は
曲がってる取り付け部分に対応してるってわけじゃないよね？


でも長いサイドスタンドってないですよねえ。やっぱり流用ってワケにも
いかなそうだし。やっぱり現状で我慢するか、ピーの折れそうなのを
使うかしかないのか⋯。

>>267
リトル７５０は本当に扱い易いな。
俺のＧＰも、ＣＲに換装さえ済ませば。
安物のレーダー探知機のように、自動ドアにすら反応して調子が狂う。
ＦＸ�V、良いよな〜、俺の好きなバイクの一つだ。
�Tと�U，�Vの価格差が凄い。

ゼッティは３０年の歳月を感じさせぬバイクで、俺としては非常に
気に入っている。
トルクフルで力強く、長距離も疲れを感じない。
アメリカでは人気だったらしいが、カワサキも、コスプレハーレーばかり
作ってないで、ああ言った独自のコンセプトのツアラーを作って欲しい。

皆様にリトルZが好評で嬉しいです。
此処はZ1,Z2の方が多いので最初の書き込み結構緊張しました。
ちなみに私はカワサキの空冷は排気量問わず大好きです。

PS,たまに出てくる２７２の方みたいなのは何でしょうか？
（ジョニー何とかとか）
結構気になるんですが、Zと関係あるのでしょうか？

>>279
携帯からだったので文章を巧くまとめられませんでした。
Zのサイドスタンドは、割と取り付け部分（車体側ではなくスタンド側の方、）が
曲がっていたものが多かったです（一時気になって他のZ乗りと遇うと必ず調べてましたw）。
Pのリプレイススタンドは対策品ではありませんが、長年使ってきた曲がっていた
スタンドと付け替えると随分車体が立つようになりました。
因みに調整式スタンドは1週間くらいで曲がりすぐ外しました。造り悪すぎです。
Zの話ではありませんが、友人はスタンド使用時の傾いた車体を戻すため、
ノーマルスタンドの地面との接地部分に鉄のプレートを溶接して長さを調整してました。

>>282
サンクス！溶接はちと無理っぽいんで、明日早速取り付け部を調べてみます！

ZX-10R買おうと思ってます。
大型初心者なのでスペック的に扱えるか心配・・・

慣れりゃイイだけの話、心配しねーで乗りたい単車乗れ！

>>284
乗りやすいし、取りまわしが若干大柄な事を除けば
とても良いバイクだと思う。
大型二輪の免許をもっているなら、充分扱える筈。
「扱いきれるか？」と聞かれれば俺はNOだが。

ありがとう踏ん切りついたよ！
購入しようと思います

ところでZX-10R。最高出力175PSって、雑誌に載ってるけど
これって日本用に規制されて落ちたりしないのだろうか？

ホンダのファイアーブレードが雑誌（ヤン○マシン）で、性能比較特集には1
72psって出てるのにHONDAの商品広告ページには94PSって出てる・・・
これってどうなんでしょうか。

ふつー自主規制で国内用は馬力下げて販売するでしょ。
フルパワーなら逆輸入車を買わないと。

>>284
昨日試乗してきたけど，素直な加速感（あんまりひねってないけど），コーナーでは
安定してスコンと曲がってくれるし，低速トルクはしっかり。
何より車体が軽くコンパクトで姿勢がラク。
左肩に障害があってクラッチ握る時以外は右手しかハンドルに手を添えない俺でも
大丈夫だった。

初心者（俺も含めて）にも扱いやすいマシンだと思いますた。

すんげー欲しくなったよ。

>>287
CBRの国内仕様はショボ馬力｡
川崎には国内仕様は無いけど、輸出先によって違いがあるはずなのでフルパワーである事をショップに念を押しておいた方がいいと思われます｡
そのへんは10Rのスレッドで聞いてくらさい｡

それはさておき、加速性能は恐ろしく素晴らしいけど減速性能は取り立てて素晴らしくないのでそこだけは注意｡
オレはリッター初心者のころ止まりきれずにズシャー…

>>284　>>287

ありがとう。無知ですいません＾＾；
とても参考になりました

>>261
私はROMだけですが
GPz750Fに乗ってます。

>>292
無知な質問ですが、ROMってなんですか？

>>293
http://www.google.co.jp/search?q=ROM%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%99%E3%81%8B&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>292
GPZ750Fか。正直、あのスタイルは今見たら凄く新鮮に感じる。
値段もこなれてきたし、一世代進化させてみようかな。

GPz750Ｆ！激レアですね。お大事に。

>>293 Z750FX3さん
私は知識がないので書き込みせずに読むだけです。
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?mycmd=search&mymsg=ROM

>>295　264さん
ありがとうございます。
買った当時はZ�Uと忍者にはさまれて肩身が狭かったです。

>>296さん
ありがとうございます。
同じバイクを見ることはあまり無いですね。
1100の方が多い気がします。

ところでZX−１０R。。。
かなりスレ違いだ。。
いや、べつにいいんだけどさ。
いや、でもさ。
いや、なんでもない。。

>>298
奥歯に物がはさまってまつよ･･･W

尾万個に一物をはさんでもらいたいですね。

私もROMのみでした。でも最近GPｚの話が出てるんで・・・
GPz750ってレアなんですね。よく見かけるような気がしますけど。
私はturboに乗って(持って？)います。

>>301
GPz750「Ｆ］がレアでつ。フルカウル、エンジン等ザーパー系の最終進化。
せっかくのフルカウルを剥がしてネイキッド仕様にした友人がいますがw

turbo!　いいっすね。
一回乗った事あります。怖かったけど面白かった。

フルカウル以外でも Ｆ ってないでしたっけ＞

空冷ＧＰｚ糊はこちらを盛り上げてやれよ？
おっちゃうぜ？！

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080389423/l50

>>301
turboいいですね、憧れてます。
GPzの1100と400は結構見ますが750はあまり見たことがないです。

>>302
ｽﾐﾏｾﾝ。。。
フルカウルをハーフカウルにしています。

>>303
400F�Uですかね
ttp://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/F2.htm

>>304
そちらに行きます。

いいねぇ〜コレhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19501188

おはつです。明日Ｚ７５０ＧＰが納車されます。
楽しみです！足回りを換えたいのですが、お勧めとか有りますか？
自分でやりたいので、加工が少ないのがいいな〜
これからちょこちょこ覗きにきてみます。
よろしくです。

>>307
先にキャブを買う羽目になる悪寒。。。

>>307
悪いことは言わん、足回り云々言う前にキャブ化を真っ先にした方が良い。
ＤＦＩなんてモンとは極力係わり合いにならんほうがよい。
それから、じっくりとレスターでもブレンボでも好きなようにすれば良い。

コンピューター換装で煮詰めてみるのも面白いけどね。

７５０ターボに力入れてるショップを巡ってみるとか。

唯一のメリットは、アイドルアップしてクルーズコントロールもどきが出来る事w

>>307 まずはカスタムの方向性を決めたらどうかな？最新部品盛りだくさんでいくのか、70〜80年代風にするのかとか。そうすれば使う部品が絞られてくるね。

>>309

キャブは、もうＣＲが入ってるからおっけかな？
カスタムのコンセプトは走りまあまあ、カワサキはカッコが命って事で・・・

いろいろレスありがとです。

＞264さま
ハナシに乗り遅れましたが私もZ750Tに乗っております。
ジェネレータの配線にくっついてるゴムと線がはがれてしまって
オイルがにじんでくるんですがそちらのはどうですか？
ジェネレータASSYは欠品だし対策困ってるんですが...

>>310
>７５０ターボに力入れてるショップを巡ってみるとか。

ムサシ以外にどこかありますか？　ところでムサシってまだターボやってるのかなー？

Ｚ１にアルミリムを組みたいのですが、皆さんお勧めのベストサイズいくつでしょうか？

>>316
F2.15-19　R3.0-18

タイヤはTT100GP　F100　R130

>>316
18インチにするならF2.50-18 110/80-18とR3.50-18 140/70-18の組み合わせ
じゃないかな。R4.00-18 150/70-18にするのがZ系18インチ改の定番サイズだと思うけど、Z1だとリアは3.50のリムでもタイヤのメーカーによっては140で
もスイングアームに当たるし、リムサイズを4.00にすると140/70-18でも当
たったと思うよ。まあチェーンの引きをかなり後方に(スイングアームの目盛
り後ろ3つくらい)までもってくれば4.00のリムを履かせて150/70-18を入れる
事も可能なんだけど。スイングアームごと変えるのなら150の定番サイズがい
いけど、今度はフレーム加工しないで150まで履けるスイングアームが限られ
てくるよ。
まあ太いリムとタイヤ履いて、スイングアーム入れて、フレーム加工までする
予算があるなら上記150の定番サイズがベストじゃないかな。

便乗です
F1.85-19 R2.50 18のアルミリムを今履いてるんですが
R2.50のリムをばらしてフロントに持っていくことは可能ですかね？
一般的にはスポーク穴角度は固有（なので無理）っていわれてますけど、
実際穴を見てると行けなくもないような気もして..

>>319
D1(ﾘﾔﾃﾞｲｽｸ)にZ1(ﾄﾞﾗﾑ)用リムを知らずに組んだが、どーーしてもセンターが出せなかったという話を聞いたことがある｡

うぅ..リヤ同士でも無理なんだったらましてフロントへはｷﾋﾞｼそうですね....
どーしよステンスポーク注文しちゃったよ

>>319
スポークの本数が同じならリムはOKですよ

360度÷スポーク本数で角度は変わりますから・・・

↑
ごめん、スポークの長さも関係がありました

>>319
スポーク穴角度修正＆ワンオフスポーク等、スポークホイール専門店の
フェイスさんなら出来るらしい。

>>314
うちは、その辺り（電気系）のトラブルにはまだ見舞われておりません。

中古品を地道に探すか…そう言えば、今、ヤフオクでたしか
T用のジェネレーターが出ていたような。

エンジンヘッドからのオイル滲みはほっといていいのでしょうか？
ちなみにZ1000Jです。
安く済ませる方法ってありますか？

>>326 アルミカムカバーにして液ガス塗って組んだけど漏れ止まらね。少しはマシになったけど。マークツーの話しだけどね。

カムカバーは熱で反り返ってることが多いからねー
ガスケット交換したほうがいいね

それとボルトを締め付ける順番が重要

>322
>324
ありがとうございます。今回自分で組んでみようと思っていますので
またご報告します。玉砕するかもしれませんが。
とりあえずリューターは必要そうですね。

カーボンシートベースが欲しいんですけど、ドレミの他にどこかありますか？ノーマル錆びてるし、重いから。使てる人インプレ聞かせてください。

カーボンは軽いけど、剛性不足になるらしいよ。
補強の入ってるフレームなら問題ないんだろうけど。

嘘っぽい

>>331
釣れますか?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

う〜ん、シートベースは乗っかってるだけだしねぇ。あまり関係ないような気がするけど。

>>328
ヘッド締め付けの順番ってどんなカンジですか？
外側から締めこむとか？

釣れないね

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むかしAMAスーパークロスにジョニー･オマラっていたよな｡

>>335
とりあえず言っておくが、逆だ。

いい人だね。

>339
ありがとーっす！

マジだったんすか
ごめん

>>342
この手の釣りもあるんだよ

まだまだ修行がたりんの〜

>342
いや、違う件じゃんか！

違う件？

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335
えっ、亀頭ヘッドの締め付け？

みんなドレ○叩いてるけど昔2000円で買ったコ汚いコニがヤフ億出したら4マソになった。だからオレは感謝感謝w

じゃあ次ネタ

ﾊﾞｲｶ-ｽﾞｽﾃ-ｼｮﾝ誌のキャブ特集、皆の衆はどのように読まれましたか？

↑おっ！知らんかった！買おうかな！？
349さん、ためになったと思う？

>>350
携帯なので遅レスです＆整備中(__)

キャブ特集は二ヵ月連続でやって、まだ少し続きがあるのだそうな｡
オレはCRなんですが、｢へえーそうなんだ｣と教えられたり、｢やっぱりそうなんだ｣と確認できたり｡

セッティングの進め方の基本的な流れの解説は分かりやすく書けていたけど、いいセッティングが出せたのか、その方法で正しいのか、と言うと裏付けが薄いのでなんだか鵜呑みにしずらい｡

しかし総じて興味深い内容。いい企画だったと思う｡


ちなみに現在IDL付近から1/8までのセットを思案中｡

問題は濃い薄いを自分で体感できるかに
すべてはかかっているにだ

プラグの焼けは参考程度

Zをホイール交換して18インチ化したらなんか乗りづらくなった⋯。コーナー
とかフラフラするんで、PMCかドレミのオフセットステムを買おうと思ってる
んだけどすぐに体感出来るくらい変わりますかね？少しは乗りやすくなる？

この頃やっと体感出来るようになって来た。振動とか目安にしやすいね。

>>353
フォークの長さは？
フロントが短くなってない？

>>353
ホイールだけ18インチにしただけだとその様になります
詳しくは１Ｇ状態で遠方真横から写真とって
キャスター、トレールを調べてみたら分かる
一般論としてステムを45-50ｍｍ辺りに変更するか　
大仕事になるけどネック角を1度-2度寝かせるようにすれば
問題は解決するでしょう
自信なければノウハウのあるＳＨＯＰに相談汁

>>353
体感できますよ、ステム。
出来れば車高を変えられるのが・・・。
トップがガルタイプがよろしいかと。

>>355
353はホイールだけかと。
ん？フォークもなのかな？
いずれにしても前下がりの車両は走らないかと。
ドレスアップ＝カスタム車両？
なーんて、すみません。

#353のせいで俺様のネタ振りが台なしである｡

しかも353は聞き逃げだし｡

すいませーん。同僚と飲んでましたー。

>>355　
フォークはノーマルなんですよ。このままだとあんまり良くないで
すかね？でも予算が⋯。スプリング入れるくらいならなんとか⋯。
>>356　
1度寝かせ。＋αでやってますね。でもそこまで予算がナイっす⋯。
50mのステム入れたらフラフラは直りますかね？ん？ステム入れて
さらに1度寝かせるってことじゃないですよね？
>>357　
車高？ガルタイプってどこから出てんだろ？ノーマルフォークだから
PMCやドレミだと延長したりするって事ですか？？？
>>358
そんなに前下がりにはなっていないと思うんだけど。まあ19インチの　　　
時からは下がりましたけどね。でもドレスアップっていうほど洒落て
ないすね。どっちかていうと小汚いかも⋯。

俺のMK2、
１８ｲﾝﾁﾎｲﾙにｻｯﾊﾟステム、WPのバネだけど、ふらっふらおっかねー
ベアリングだろか？

>>361
点検する価値はある。

藻前らどう思う？
http://z750rs.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/zimg-box/img20040414222726.jpg

>>360
奇遇だね。俺も昨夜は同僚と深夜まで












…残業してたよ



>>361と360
Xﾃﾝｼｮﾝが20mm延長仕様のイニシャルアジャスターを出してるよ｡
19ｲﾝﾁ→18ｲﾝﾁだと単純に12mmも突き出しを増やしたようなモンでしょう。車高補正してみたら？

｢フラフラ｣と｢軽快｣は紙一重。慣れる事も必要かも？
元の手応えがイイなら19に戻すべ｡

前を下げるとクイックになる？
そりゃ、不安定だっつーの！

勘違いしないほうがいーよね。

>>363
少しだけ雑誌で見たことあるけど、スゴイね。
排気系はどうなってるんだろう・・・

250レプリカからMK2に乗り換えました。コーナリング中やけにフロントが切れこむような気がして全然倒し込めません。はっきり言って乗り方が全然わからない。どうしたもんでしょ？足周りはほぼノーマルです。

タイヤが段減りしてない？

>>367
２ストの250レプリカとMk2じゃ車重やハンドリング、エンジン特性など
まったく別物だからね
といあえず最初は慣れることが先決かな　
コーナリングも速く走るんじゃなくてゆっくり流すような速度で肩の力を抜いて
マシンと対話する感じでコーナーをクリアしてくれ
数ヶ月もしたら体が徐々に慣れてきてスムーズに走れるようになるから

コツというほどではないけどノーマルZ はどちらかというとフロント加重気味
（シートの前の方に着座）で腰を中心に倒しこむと曲がりやすいよ

努力したら1年後には筋金入りのZ乗りになってること請け合いだから　
またZは充分それに答えてくれるからね！

>>367
｢ほぼ｣ってトコが気になります｡

>ALL ありがとうございます。とりあえず走りこみますw 370さん、変更箇所は前スプリング、リヤショックのみです。

>368 段減りはないです。ちょっと硬くなってひび割れはありますけどw換えないとなぁー

俺のは前タイヤむちゃくちゃ段減りしてる。
やっぱステムベアリングかなぁ。

>>367
ノーマルのMK2はそんなに切れ込む感じはしなかったなぁ。
凄く乗りやすかった。

>>372
サスががちがちに硬かったりすると曲がらんようになるよん
タイヤの硬化も接地感が極端に悪くなるな　寝かすとそのままスリップダウン
しそうで怖いぞ

ところで３７２さんはどのへんに生息しとる？
漏れは大阪だけどね

>>373
ステムベアリングならフロントを浮かしてフリーの状態にして
左右にハンドル動かしたらすぐ異常わかるよん
レースが凹んでたら引っ掛かりがある

>>371
サスをいじるとディメンションが変わっている恐れあり。
ちゃんと計測する事をお勧めしまつ。
症状を聞く限り、前下がりかスイングアームの垂れ角がつぎ過ぎになっていそうな悪寒。

>>371
充分にアヤシイな。サス｡
まずリヤサスは最弱に。それからフォーク内圧を大気圧にして下さい｡

オレも長い間NSRに乗ってたけど乗り換えで恐いとは思わなかったぞ？

>>361
真っすぐ走るのにも腕に力が入らないか？
で交差点を曲がるときにホイールが無理やりパタンと曲がろうとする。
ホイールが真っすぐ向いてるときからハンドルを切って曲がろうとしたときの
つながりが悪いって状態ではないかな？
もしそうだったらステムベアリングが傷んでる可能性が高い。
キチンと整備されたZはそのままでも乗りやすいよ。

オマイらぁとりあえずZ1買ったがカスタムしたいが金も無い・・・
だから激安の流用法を伝授してくれ！とりあえず
フロントまわりとリアまわり＆スイングアーム＋ホイル

皆さん沢山のアドバイスありがとうございます。指摘された点を一つずつ見ていきます。また経過報告します。

>>374 答え忘れましたが山梨です

>>379
おまいらぁ??とりあえずZ1???
貧乏人はノーマルを完調にね。
それでも金かかるよ?

>>379
高く売り飛ばしてゼファーを買うとか。
車体全体を流用ってことで。

今日バス乗ってたら反対車線を通り過ぎて行くZ1300見たよ・・。
スゲー渋かった。

ｺﾞﾒｿ
昨日でした。

低速で走ってたら腕に力が入ります。
交差点を曲がるときにホイールが無理やりパタンと曲がろうとします。
ホイールが真っすぐ向いてるときからハンドルを切って曲がろうとしたときの
つながりが悪いし、ハンドルを切る側はむちゃくちゃ軽いんですが、戻りが重い
ってか、戻りが粘るって言えばいいのか・・・

ありがとう＞>>378
JBパワーの三叉、フォークに入れようかと思ってたんですが、ステムベアリング変えて
様子を見てみます。

ＧＭＤでチェックしてもらえば？と、言ってみるテスト。（ｗ
ttp://www.tim.hi-ho.ne.jp/gmdcomputrackjp/

最近ＢＳ誌の佐藤編集長のお気に入りのようだが。

距離は出てるけど、程度良さそうなんで気になってます。
　　　　　↓
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20191067

100万円以内なら追っかけても良いですか？

それに１００万まで考えるくらいなら、こっちの方がよくね？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10418165

>>388
能書きみる限りは悪くないようだが･･･
漏れは基本的に疑い深〜い性格なもんで　
実物見ないと納得できん

余談なんだけどぉ
オルタのローターはずすの
ステアリングトップのボルト使えるＹＯ
ねじ込むだけで簡単にはずれます。

ぶっちゃけドレミってどこがいけないの？

品質・対応

>>388
ここまでOHしてるならクランク芯出しもついでに･･･
と思うが。

ｼｮｰﾄｵﾌｾｯﾄ＝ﾄﾚｰﾙ稼げて直安良くなるですよね？ｺｰﾅｰ良くなる言われるのは何故ﾃﾞｽｶ？

つかぬ事をお聞きしますが、Ｚのオイルポンプはオイルパン外せばお逢いできるんでしょうか？
いえね、知人がＧＰＺ１１００のオイルポンプに交換したいから手伝って！っと依頼されたんですよね。
ＧＰＺはオイルパン空ければ交換できたんですが、どうなんでしょ？

>>395
＞ｺｰﾅｰ良くなる言われるのは何故ﾃﾞｽｶ？
コーナーが良くなるといっても高速コーナーのこと
その辺の曲がり角じゃ逆にハンドリングはダルに感じるよん

>>396
オイルパンはずしたら
こんにちは。です。

ヤフオクで見るとZ750RSとかZ2とかって書いてあるけど同じこと？
それと何年式までZ2と言うの？

誰か教えて

>>399
カタログ名（商品名）が７５０ＲＳ、型式がＺ２。
７６，７７年モデルのＺ７５０Ｆ（いわゆるＺ７５０Ａ４、Ａ５）まで型式はＺ２。

「ＲＳだけががホントのＺ２だよ。」と言うのはこだわり君の気分的なものです。

７５０ＲＳの頭Ｚを付けるのはいつごろからか始まった勘違い。

あのＺ750ＲＳって言うのが
わからん。
KAWASAKI　750RSでしょ？
KAWASAKI Z750FOURでしょ？
どっからＺ750ＲＳってきたんですか？

意味はたいして違わん　好きに呼んでくれ

Ｚ１ってのは９００のエンジンでＺ２ってのは１０００積んでるやつだけだと思った(´･ω･`)
ボディが一緒なら７５０とかもＺ１とかＺ２っていうの？
区別が分からない・・・

>>403
Z1は900でZ2は750だろーが⋯。ボディーは一緒だ。
当時の日本は750ccの規制があった。輸出仕様がZ1。
つまりZ1のスケールダウンして販売したのがZ2ってわけ。

これぐらいの常識はどっかのサイトでもう少し勉強してこいよ⋯。

こんな話題になるとD1をバカにする人がでてくるね。
D1はZ2じゃない！とか・・・バカが！！

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そ、そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
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　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;
ズザザザザザザザザザザザザ

D1サイコーだ！RSなんてすぐにフレームにヒビ入るし・・・ 後ろのドラムもダサい。
でも見た目はRSがいい。だからD1の外装RS仕様が俺好み。
初期型マニアじゃないし。

>>405
D1いいじゃん！カラーもかっこいいし、丸Zの完成型だよ！Z2じゃないとかいうやつはこだわり過ぎなんじゃない？初期物パーツとかフレーム番号とかにさ。とくにおじさんに多い気がするね。
D1まではゼッツーでしょ。ってデッツーってやつもいたねw
どこ行っちゃったんだろ？

>>408
漏れD1オーナーなんだが･･･

>>408
スマン！D1好きの俺だが、正直カラーがパッとしないと思う。火の玉や2Sカラーで出てたらもう少し人気があったのかも。

>>405
だってZ2じゃないじゃん！

>>407
＞だからD1の外装RS仕様が俺好み。

まさに俺の20年来の愛車です。

>>408
便宜上広義に言えばZ2と言っても構わないけど、普通はA4またはA5まででしょ？
ま、おじさんて言えばおじさんだけどな！
（でも彼女は若いぞ！犯罪なくらい････…。）

>>411
だれもﾁﾐの彼女のことは聞いてないわけだが

もうじき愛車がｴﾝｼﾞﾝﾌﾙOHから帰ってきます。
58ｸﾗﾝｸのまま72�_ﾋﾟｽﾄﾝで940cc仕様です。
どんな吹け上がりをしてくれるのか非常に楽しみです。

よけいなこと書いてごめんね。
(ちなみに娘の同級生です。)

>>414
さりげなく自慢したいんだね♪

Ｄ１に誇りを持って乗っていて
外装がＲＳ･･･虚しくねーの？どうよ

まぁまぁ、回りがとやかく言うことではないでしょ？
本人が納得してれば、初期型だろうがＤ１だろうが、寄せ集めだろうがさ。

個人でこだわるのは結構だけど、それを他人に押し付けるのはタダのエゴイズム。

>>395
Ｆタイヤがエンジンに近付くだろ？前輪分布荷重が増える。フォークの突き出しを増やしたような感じになる｡
僅かながらホイールベースも短くなる｡


オレの感想としてはタイトコーナーでも小さく曲がれるようになったと感じてるよ｡

>>395
フォークのオフセット量は数多くあるフロント周りのアライメント決定の１要素に過ぎません。
オフセット減らして起きる事は

トレールの増加、
ステムセンターを中心としたフロント周りの回転モーメントの減少、
ホイールベースの減少、
前後輪加重配分の変化。
等があります。

同じ「トレールの増加」でもキャスターを寝かせるのとオフセットを減らすのでは
結果が全く異なります。

フォークのオフセット値はあくまでもセッティングの１要素ですので、
「●△×をつけると良くなる。」程度の稚拙な説明は聞かない方が賢明です。
自分で試してみて判断するしかありません。
オフセット変更後各部のセッティングを煮詰めていって、最終的に自分好みのハンドリングに
近づける事ができる可能性はあります。

>同じ「トレールの増加」でもキャスターを寝かせるのとオフセットを減らすのでは
結果が全く異なります。

コーナーリング中の荷重が掛かった状態での安定性
キャスター寝かす＞オフセット減らす

旋回性
キャスター寝かす＜オフセット減らす

足回りいじると何だかんだで金かかるし、
雑誌のインプレがそのまま自分の好みになるとも思わないんで、
Fノーマル、Rプログレのみ。
オフセットもレイダウンも無関係。
スプロケだけ１５×３５を１５×３８にしてる。
コーナーの立ち上がりで、
地面を噛む、と言うかいい感触になってる。
初期型ならともかく、
この辺にくると、足回り悪くないと思うけどな。

オフセット減らすと、Ｆの車高が上がる→キャスタ寝る、Ｆ過重も減る。

>>419
ステムセンターを中心としたフロント周りの回転モーメントの減少の
話が出てるけど、やっぱキャリパーをフォークの前に出したときと後ろに
まわした時でも厳密には差があるんだろうな。俺には分からんかったけど。

てめーらサーキット走るでもねーのにゴチャゴチャうるせーよ

ペッ。

>>424
>>425
峠にも行かない70s族仕様ドレスアップのZ乗りだろうなw

なんか、ここ、イイ雰囲気ですね〜
適度にマッタリ。
適度にチクチク。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36848717
ちとボッタ？

>>422
セッティング、アジャストの範囲内でしょう｡

>>422
何か根本的に取り違えてるように思うのだが･･･
たぶんオフセットとキャスター角との取り違えかと

>>429
知らない人の為に書いただけだから、深く考えないで。
>>430
キャスタが０度なら車高はかわらないよ。良く考えてごらん。

ホイール径が同じなら>>422の入っている事は正しい。

ところで、６月１３日の那須でやるＢＢＺ走る奴いるかい？
とりあえずスタンダードクラスに申し込もうと思うが。

>>426
なぜ？そんなに必死なの？

どうでもいいが（ステム）オフセットの意味を>>431は分かってるのか？

>>434
知ってるよ！コテ戻したから、見覚え有ると思うけど！（ｗ


ttp://www.netlaputa.ne.jp/~a---/hdkw/trail/trail.html

ブラクラじゃ無いからみてごらん！

↑コテ戻し忘れた（ｗ

>>435
まあケンカ売るつもりはないしお互い勘違いというのもあるので
ﾏﾀｰﾘいきましょう

HPみましたよん
これ基本的にロングフォークチョッパーのフロント周りのディメンション
について書かれてるんで　そのままＺ系に当てはめるのは無理がありますよ
確かにキャスター60（30）度なんかだとオフセット量すくなくすると車高があがるというのは
分かりますが　Z2の場合キャスター27度だから仮に1ｃｍオフセット減らしても
車高はほんの1−2ミリしか変わらないですよ　詳しくは微分積分サインコサイン
タンジェントの世界だけど　
キャスター寝かしたチョッパーとは同じ1ｃｍオフセット減らしたとしても結果は大きくかけ離れます　

それよりもキャスター27度のＺがオフセットを１ｃｍ減らせば
重心が相対的に前に移動するんで高速直進性が良くなる　というほうが重要になります
最後にＨＰに出てきた
オフセット減少で車重（前）がＤＯＷＮ　というの　表現がひじょうに紛らわしい
というか意味不明な表現です　
ここではっきりいいましょう！　
　
オフセット減少で重心が相対的に前に移動する（前が重くなる）

>>437
てかＺにこんなの必要無いと思うのだが･･･

>>437
マトモな人で良かった（ｗ

コテの通りオマケで書いただけだから、一応知っておいて欲しくて欲しくてサ！

俺の場合は安心感が一番速く（気持ち良く）走れます。細かい数値は、実はあん
まり興味無い。まあ個々の求める物、テクニックも違うのであまりメディア等に
左右されず、あくまでもケースバイケース＆スタディ、そしてトライ＆エラーと
言う事で・・。

文章下手でゴメンね、今日は暇なんです。

ディメンションの変化による直進安定性の傾向は、双方とも考え方は
正論だと思う。

１０ｍｍショートオフセットで１０ｍｍ弱車体に近づいて、フロント荷重が
増しても、ホイールベースも１０ｍｍ弱縮むので、１０ｍｍ弱フロント荷重
が移動した程の影響は無いしホイールベースの短縮によるマイナス要素を
相殺する事も考慮しなければならない。
それと荷重配分による影響より重心高の変化による直安への影響の方が
大きい。

諸々の事を勘案しても数値的には微妙なので実車で検証してみないと
判らないと思うし、人によっても感じ方で分かれる範囲のレベルだと思う。

と、みなさんそれぞれ正しい事を書いているんだが、
実際普通のライダーが街乗りをするうえでは全く関係ないレベルの話なので、
みんな自由に盆栽作りに精を出しましょう。

↑でも峠道でちょっと気合い入れただけでも違いは感じとれるよね。

>>442
441にとっては盆栽行為

前にホイールのベアリング打ち込みすぎた時にコーナー中にすごく不安定になった。あと30キロくらいで駆動かけないで手放したらすごく振れた。ベアリングってﾅﾆｹﾞに大事だよね。

Ｚ乗ってるやつらはバカじゃないのか？

オリジナルだのなんだのどうだっていいんだよきれいで動けばいい

トリプルのってるヤツの大雑把さとは対照的だな。

>>445
確かにそのとーり。初期物、当時物どーでもいい。
P○Cでもド○ミでも流用でもちゃんと動いてくれりゃ
なんの問題もない。まあ、おじさんZ乗りと当時物てんこもり
族仕様車に多いオリジナルへのこだわりだと思うけど、
Z乗ってるやつも様々だな。オレのZなんてかなり大雑把だけどw　

３０年以上前の固体をオリジナルで保ち続ける事の崇高さを理解できん奴が
ほざくんじゃねーよ！
一般人から見れば、かなりマイノリティーな道楽をしている奴が、
更にマイノリティの奴を否定してるようなもんだな。


　　　　　　　　キ　　　　モ　　　　イ　　　　！

>ｷﾞｺ ﾄﾘﾌﾟﾙとZ両方持ってるから両ｽﾚ見てるけど、自分の価値観を人に押し付けるな。ハタからみるととても愚か。447もまた同じく。

>>445-447
CB-Fourの世界ではもっとヒドイらしいね。
個人でこだわるだけなら害は無いんだけど、Ｐとかで見ず知らずの同類に会ったりしたときに「あなたのは〇〇がオリジナルじゃありませんね。」などと指摘されたりするんだと｡(詳しい解説付きで)
バイクのオリジナル度が高いとオーナーの格も上。エライんだとさ｡




言いたい事は448と同じです｡

あー自分はお金持ちなんでオリジナルと盆栽と峠仕様
所有だけどこんな金持ち僕から言わせたら
ここでオリジナルや初期がどーのこーの言う奴は
乗るなって言うか無理して乗るな！

動けばイイって奴！現行乗ってろよって感じ♪

盆栽って旧車会みたいなやつかい？

劣等感丸出しだな。
そんな奴等に限ってゼファーＲＳなんかを小馬鹿にすんだろ。

釣られてますよ〜

ゼファーＲＳは最低だな

Ｄ１なんかＺ２じゃない。

俺、昔D3に乗ってたが、
あれは価値が無いのんか？

まぁ2ﾁｬﾝだし、たまには荒れないとな。

初期物フルオリジナル意外は屑と言う事で。

＞初期物フルオリジナル意外は屑と言う事で
最初期型は確かに価値があるが
それにしか価値を見出せないという人間のほうは屑

>>459は屑と言う事で。

いや、どっちかっつーとｸｽﾞは↑お前だって。

>>461が屑と言う事で。

Ｚファンです。
先日ＳＬ山梨でとんでもなく速いＺ改がいました。
前後スポークホィ-ルで綺麗なＺ改でした。
タイムは３９秒後半か４０秒前半。
あんなＺに俺は憧れる！

>>452
心配するな”ゼファ”とＺは一緒に見れないので
”ゼファ”は”ゼファ”なんだから

まぁまぁ、回りがとやかく言うことではないでしょ？
本人が納得してれば、初期型だろうがＤ１だろうが、寄せ集めだろうがさ。

個人でこだわるのは結構だけど、それを他人に押し付けるのはタダのエゴイズム。

まあ、ここは２ちゃんだし

まだ２ちゃんごっこやってんのか。おれは寝るぞ｡

あ、>>432、うちにも封書が来てたよ。おもしろそうだけど天気が心配だね｡

このスレ見れば本田ヲタと川崎ヲタのギャップよりＺヲタ同士の方が
噛合ってないのがよく判るな。

Ｚと言うジャンルの中で大別すると、初期物フルオリジナル系、カスタム系、
走り系に分かれると思うが、同じＺ乗り同士でも自分と同じ系統でない者には
全く興味ないか、敵対心すら持っている様にも見える。

ザッパーステムにZ1のメータープラケットってどうやって取り付けんの？
やっぱり加工するしかないのかな⋯。取り付けてる人情報キボン！！

>>469
現在廃盤になってるカワサキの何かの機種のブラケットを使うと
ボルトオンで着くと聞いた事がある。
機種はわかりません。すいません。
大概の人はステーを追加して装着してるみたいだね。

>>468 で？なに

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20441680

これが噂のドレ○なんですねー
F番号とエンジン番号が怪しいので純正打刻ですかと聞くと
スルーです　藁　　あっ弄らないでね

７３年式で２１０＊＊はありえんな。

　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　,.ｒ<弌ヾヾヾヾヾヾ｀ﾄ`､-､__
　　　 ／-ニﾆﾍヾヾヾヾヾヾヾヾヾヾ｀ｰ-､
　　 ./ｰ二�e ｀ﾞ `ﾞ ﾞ｀ヾヾヾヾヾヾヾヾ､ｼﾅヘ
　　仁一彡　　　　　　　ﾞ､ヾ､ヾヾ ﾞﾍイ〃メ入
　 f‐ﾆ=ﾂ ,.'　　　- ､ __　　　　　　　　ﾁ彡ニ┤
　 !彡ﾆヽ　　　｀ ｰ -- 二 _ｰ_--　　　 三ニ-｝
　 V;〃ﾗ　 /〃ﾆｰ 　　　　　　￣　 　ﾒ二ーｦ
　　ﾊﾃj　　 ,. ﾆ､　 ､　　　　､tﾍヾｉ､　ヾミﾆソ
　 .l. ﾚ　　 < (・) >　.;　 .;:'　　,.= ､　　　lﾐ,‐ｦ
　　! l　　 、　￣　　,!　.i　　< (・) >　　 ﾚ' ﾉ
　　l ﾄ 、　 ｀　'"´　,!　 l　　､ ￣　,　　　: ,j　　　
　　`1ﾞヽ　　　　　 ,!　　l　　　｀　´　 ,.ｲ ,/
　　　l　';　　,.:'　(´,､　,. ヽヾ　　　　,.:' /`　　
　　　.|　;　,:'　 　｀　　 ´ ′ヽ　　,.'　/　　　　　
　　　　 !　;　,.'　 _,,,＿ __　　　 ;　 ;'　/　　
　　　 ',　　ﾞ､"ｰ-ニニニ=ヽ　 ,.'　/
　　　　ヽヾ　｀ー--'''ｰ-一''′ ／
　　　　　｀ヽ､　　　　､　＿ノ／
　　　　　　　 ｀ ー--一''''"´
わしの妹のところに無言電話をかける奴は許さん
電話会社に盗聴させるぞ

>>472ﾜﾗﾀ

>>472
でも、程度よさそうじゃん。

>>476
藻前みたいな客がタケドンが喜ぶんだろうな（藁）

>>472
これ打ち変えだよね･･･質問が個別だし
打ち変えでこの値段って？

寄せ集めだろ

>>477
日本語勉強してこい

480に同じく

入札者は福岡在住だ。
自作自演か…

つまらん。

ステム、どこがいっかなぁー？

>>22Ｚ７５０Ｄ１いいですね、７４〜７６ｙの頃の現役の方が（現在いいおやじ）
ＲＳにＡ４のテールカウル、Ｓカバー、テールレンズに替えてた奴が居たそうです
その時はやはり新型に憧れてるもんですね

>>480>>481
キター本人君臨！まっとうな商売して下さいm(_ _)m

>>485
本人って、俺のこと言ってるのか？
本人君臨ってなに？
何を言ってるのかさっぱりわからん。

↑ということで氏ね！ほんとに氏ね！！

　　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬

>>487
とりあえず本人君臨の日本語訳だけはしていけよ。

>>485
お前は本当に本人君臨と言いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、本人降臨って言いたいだけちゃうんかと。

店も持ってない、乞食のような、貧乏ネット売り専門業者が
自作自演で宣伝したくて、ウズウズしてるスレは、ここでつか？

早くゴミ売ってるＵＲＬ貼り付けてわざとらしい宣伝しろよ　好きだろ？

＞店も持ってない、乞食のような、貧乏ネット売り専門業者が
＞自作自演で宣伝したくて、ウズウズしてるスレは、ここでつか？

違うと思うよ。
日本語が上手く操れない>>477とか>>485が時々迷い込んでるだけだと思う。

>>490
まだいるのか？
俺は公務員だっつーの！
(481は知らん。)

それとおまえが��乞食業者�≠ﾁて書いてるとこ、タイトル欄じゃなくて名前欄だからな。
自分自身が業者を名乗ってどうすんだよ？w

ドレミのDQN客が集うスレはココですか？

盆栽の聖地はここですか？

安価で絶好調のＺだれか売ってください
2個いち3個いちは問いません事故おこしも可　

喧嘩上等

>>448
そ、そうだな・・・・・

盆栽Ｚキモイ

ｶｸｲｲ

カスピの巣窟

>ｷﾞｺ お前、ﾊﾞｶだけど相変わらず素直だな。ｵﾚはそんなお前の事が前からずっと､､､､ポッ(*´σ`)

保守しておこう

保守ならあげようよ。

Pのタコメーター付けた。反応良くないねぇ。あと回転数はマイナス表示なような感じがする。気のせいかなぁ？？

>>485
本人君臨ってなに？
ほんとに本人降臨と間違えたの？

http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html

ひつこいなオマエ！！
で・・・君臨てナニ？

くんりん 【君臨】

（名）スル
(1)君主として国家を統治すること。君主の座にあること。

(2)ある分野で、他の者をおさえて絶対的な力を振るうこと。

ドレミのDQNって粘着なの？ｷﾓｰ

反応ビンビンタコメータほしい

スタックにしれ

スタック。Z用あるの？

スタックはやっぱたかいんだろうなー？ほっしぃ

ない

マウント工夫すればイイだけの事

>512
汎用です。
もちろんZでもOK。

>513
リプレイスのあやしいスピードorタコを買うと思えば・・・
でもノーマル一途の人には理解出来ないか？

>514 515
thanks

でもやっぱBLファクトリーのS1タイプのやつにしよ。

>>503
あげると荒れるじゃん｡
みんな下がり待ちしてたんじゃないのかな｡

ザッパーにオイルクーラを付けたいのでつが
いくらさがしてもなかなか見つかりません。
他のZ系で流用できるものはありますか？
無知でｽﾏｿ。

オイルクーラーを付けると油温とともに油圧が下がる。

>>518
確認はしてないけど、ＧＰｚ系だといけるんじゃない？

ＧＰｚ７５０Ｆとか、ゼファーとか・・・・。

最近　Ｚ400B1なるものを買いましたがパーツが全然手に入りません(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
誰か助けてください！

メインキー部分が破損してて盗難車みたいな感じがして非常にイヤです
ぶん投げた方がいいですか？

でも気にいってるのでなんとかしたいのですがアドバイスお願いします。

Ｂ１ってどんなんだ？

>>521
Ｚ400B1となると80年代初頭のバイクだから
電気関係のパーツ在庫はかなり厳しいだろう
メインキーだけなら別に二気筒でなくても同時代のカワサキ車のを流用して
電気回路図見つつ加工したら何とかなるだろう
自分でやるのが自信なければ旧車に強いSHOPに相談するのもひとつ手
関東ならプ○スαあたりか　ところで521氏はどこに住んでる？

>>519
実際どれくらい油圧下がるの？１０段くらいのオイルクーラーでも
オイルポンプ換えなきゃだめかな？

ハヤシげっと♪

>>520
オイルパンをゼファー、GP,GPｚ、FXの400＆750用に変えるといけますよ。（750FX1は不可）
私のFX3はゼファー400のオイルパン、オイルポンプ、オイルクーラーです。
ゼファー用の中古純正部品は安価で入手しやすいのでお勧めです。

このスレにチーム須崎のお客さんはいる？

>>523
かの有名な埼玉です

>>528
埼玉なら、桶川の飛行場の近くに旧車につよい店がありますよ。
ぱっと見ただのガレージにしか見えないので見つけづらいと思いますが。
パーツも自作で対応してくれるのでマイナー車だったらおすすめです。

>>529
ありがとうございます、早速探してみます。

ついに念願のMK2!!しかしとにかく重い。軽量化のアドバイスください。

MK2嫌い

須崎デブ　キモイ

初期物フルオリジナル見て触ってオナニーしてろ

初期物見るとチンポ立つね

>>531
おめでとさん。購入に踏み切るには勇気が要った事でしょう｡
ようこそこちら側へ｡

とりあえず現在の仕様と整備状態は？

それからアゲると>532〜みたいのが湧くので注意｡

>>531
ノーマルマフラーなら集合入れること。でも圧倒的に軽くなるのはマグホイ
ールだね。かなり軽くなる。軽くなるぶん金額は重いね…。その他現状が
ノーマルならチェーンを630から530に、スイングアーム交換、ブレーキ
ディスク交換、シートベースFRP化etc…。これだけでももう1台バイクが
買えそうだなあw　まあ気長にやりましょ。おれもコツコツと貧乏チューン
してます。



ところでようやくロッキード2696を手に入れたんでZ1に組もうと思って
るんだけど、今手元にあるマスターがニッシンの5／8しかない…。
シングルディスク2696にこのマスターだと組み合わせ悪いかなあ？
1／2のマスター買うべき？それともノーマルマスター？

>>531
おめ！
実は、オレもＺ1の購入に踏み切れずに、悩んでるウンコ野郎です。

>>537
5/8のマスターだとタッチがカチカチで微妙なコントロールしにくいですね。
使えるけど。
1/2の方がタッチが良い。
でも欲を言えばCP3125マスターが欲しい。

>>537
2696付けるの大変（お金が）ならないの？

>>537
Ｚ１に２６９６付けるとキャリパー内側がスポークに干渉するので
キャストホイールにするかボトムケース内側を削るぐらいディスクを外にオフセット、
キャリパー内側も少し削るぐらいしないと装着不能。

またはＡ４以降用の４穴ハブに交換してさらに１８インチにすると少しスポークとの間隔に余裕が出来る。
２６９６はディスク外径１２インチ（約３０４ミリ）までしか使えないので、大径ディスクと組み合わせてはいけません。

ＰＭＣは３２０mmと３３０mmのローターに２６９６を合せてるが、だめなのか？

>>539
レスサンクス！！やっぱりカチカチになりますよねえ…。
>>540 >>541 >>542
御心配ありがとうございます!実はディスクも変えてしまったんで、
その変はOKなんですよ〜。問題はマスターだけなんですよねえ…。

>>542とりあえずは付くし、確かにノーマルよりは効くしで、パッドとローターがどんな当たり方してるかなんて
気にしなければＯＫでは？市販のボルトオンパーツなんてせいぜいこの程度でしょ。

ドレミ最高

　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
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　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　　狙った獲物は逃さない。
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　タイヤは、あなたに、襲いかかっていますか
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　三菱自動車
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

あぼーん

Ｚ２を購入しようと思うのですが、たまに６０万以下で売ってるのは本物ですか？よろしければ購入の注意点を教えて下さい、あとマスターシリンダーを付けたらどの様な効果があるのかも教えて下さい。初歩的な質問ですいません。

>>547
モルタルと左官ゴテ忘れるなよ

>>548
やめとけ！

>>547
ブロックは持っていったほうがいい？

>>547

左官屋様　　頭悪い？　　戦線布告？　　宣戦布告でしょ？

>>548
あなたが考えている、満足できる「本物」の定義ってどのようなものですか？
極端に言えばノンレストア・フルオリジナル以外はニセモノという事になりますが…

>>548
その価格だと　普通レストアベース車
買ってから平均200万くらい掛かると思ってください
Ｄ･Ｉ･Ｙの人にはまた別の意味があるけどな･･

　　　☆
　　　　　　　 ／￣|　　　☆
　　　　　　　｜ 　｜彡　　　ビシィ
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　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　∠　クズ屋行き!!
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　　　　　| ＿＿_） 　 ｜＼＿＿＿（´Д｀　）＿＿＿__
　　　　　ヽ＿＿）＿／ ＼＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
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>>548
本物と言われるZ2はまず無理だね。安くてもその倍以上はするよ。
でもZ750F A4やA5やD1と呼ばれるZ2のマイナーチェンジ後のモデルなら
車両価格としてはあるかもね。Z1のアメリカ帰り西海岸仕様とかもw
あとさすがに30年近く経ってる旧車だからちゃんとしたショップで
買う事。さすがに専門店のノウハウはスゴイし、へたなショップで
買うと必ず後から金がかかるのが旧車の鉄則。でもこのスレ見てる
限りド○ミはパーツだけでやめておいたほうがいいみたいだね⋯。
あとZ＝Z2と思ってる初心者さんならZの歴史を知ったほうがいいね。
数々のZがあるし、自分にあったZ、自分の好きなZを探したほうが
いいんじゃないの。まずはそこから。まあとりあえずZを買うに
しても80万以上のZを狙ったほうがいいんじゃない？マイナー車なら
60万でもありかもね。
マスターシリンダーについても勉強したほうがいいよw
はじめから付いてるからw

ところでこのスレでも前スレでも出てこないけど、ウ○マツってどう
なのよ？広告はよく見るけど？　

このスレでは駄目ショップとして十分認知されたから放置されてるだけでしょ。

ウ○マツの社長３８はスケベ変体野郎だよ（アルバイト女子高生）の証言

便秘で死亡した女性の解剖写真（医学書より）http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html

>>536
ありがとうございます。マフラー以外ノーマルです。

>>537
ありがとうございます。参考にしてコツコツがんばります。

>>538
がんばってコチラ側にきてください。

>>531ｻﾝ
重いトコを軽いモノに置き換えるという以外にも、軽く感じるようにしてやるという点も忘れたらイカンと思う。Ｚはいくら軽量化したって軽いバイクではないから｡
ステアリングやサスの動き、ブレーキの引きずり、タイヤの銘柄と状態、空気圧、ポジションの見直し…
出来る事はたくさんあるよ｡

それから、重さはけっこう慣れる｡

>>561 アドバイスありがとうございます。なんかこのスレ来て沢山アドバイスもらえて嬉しいです。頑張ります。

アドバイス有難う御座居ます。以前友人が珍の先輩から安値でＺ１を買った時にゼファーの足が入ってて悔やんでたので心配になって『本物』と言ってました。説明下手ですいません。あとＺ７５０ＦやＤ１はＺ２とは別物と思ったほうがいいのでしょうか？

http://www.pams-japan.com/completephoto.html

http://8019.teacup.com/plusalpha/bbs

http://www.pams-japan.com/completephoto4.html

http://www.pams-japan.com/completephoto2.html

PAMSはホントいいショップだよなあ。スタッフも気さくだし。仕事しっかり
だし。

>>563
同じだって人もいるし、別ものって言う人もいるし、Z2だって言う人も
いれば違うって人もいる。形的にはパッと見で外装もメーター等も違う。
D1はリアもディスクブレーキになる。でもメーカーがマイナーチェンジを
しているくらいだから、性能的には上がっている。フレームに関しても。
それを良しとする人もいればダメって人もいるんだよ。

ていうかZ系の流れをわかってる？なんでZ2にこだわってんのよ？
Z2である定義はこのスレ全部見りゃあわかんでしょ？人それぞれだぞ。

リアルタイム世代がＺ�Uに想い入れするのは理解出来るが、漫画や雑誌で
影響された者がＺ�Uのみに傾倒していくのは余りにも偏った情報に影響
され過ぎていると思う。
自主規制の産物であるＺ�Uより、川崎が世界最速最高を追求して創り上げた
Ｚ�Tが本来の姿だと思うが。

俺は、世代的にナナハンと言う響きが好きだ。人によって思い入れがそれぞれだから
いろんな好みが有って当然だが、押し付けるのは嫌い・・・。
今日は天気イマイチだなあ。

ここ数年、大庭はん見ないねバイクも他の奴の物みたいだ　　故郷に帰ったのか？

PAMSで俺は見たＺ1用対策品ICレギュレーター仕入れ価格は２０００だＰＭＣ
さん俺にも安く売れや

５・３０朝霧高原、もちや、でＺミーテｲングやるのか　どうせコテコテのチンドン屋
品評会だろ

>>572
ＰＭＣの業販（通常）は６〜８掛けだぞ

それは一般の小売店の仕切りです

ｵｲﾙｸｰﾗｰ着けました。取り出し口からｵｲﾙ漏れてます。締め付けﾄﾙｸは充分なんだけど面取りしないとﾀﾞﾒですか？作業しにくい場所なんでﾒﾝﾄﾞｸｻ〜（泣

5/8のマスターだとタッチとちんぽがカチカチで微妙なコントロールしにくいですね。

先日Z650手に入れたのですが、
ゼファー400のオイルパンがボルトオンで取り付け可能なのでしょうか？
またもし他のもので流用できるものがありましたら
どなたか教えてください。
よろしくお願いいたします。

彼女のクリトリスにカラシを塗ったら振られました。
何故ですか？

>>579

クリトリスにはわさびですね。


基本です。

>>579
それは関係ありません、ワイセコ等のＢＩＧボアサイズのピストンでボーリングさ
れたのが真実でつ（・∀・）

たしかに俺のワイセコはオバーサイズだが

やはり国内ない物じゃキツイ本国仕様のボア探すよ

↑つまんないよ。頭悪そうだし。

１９７５岩城のZ2　http://www.albinoblacksheep.com/flash/you.html

　 巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　 巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　|:::::::　　　　　　　　　　i　！　
　　|::::::::　　　　 ／'　'＼　|
　　|:::::　　　 -･=- ,　(-･=- 　　　　　
　　| (6　　　　"" ) ･ ･)(""ヽ　　脳に障害があるからや
>>584
脳に障害があるからや
　　|　|　 　　┃トｪｪｪｪｪｲ┃ |　 　
　 ∧ |　 　　┃ヾェｪェ/ ┃ |　　　
／＼ノノノヽ ┃　　⌒　 ┃ﾉノヽ　　
／ 　ヽヽヽ ソ⌒ ヽ━┛r ⌒ '`ﾉ｀､
ヽ､　　 `- ､＿ 　　ﾉヽ　　　_,／ 　ヽ
　　ヽ　　 人　　　/　 |､　　,ヽ　　　|
,ノ _,ニ／ 　　￣/　　 .| ￣　　＼ﾆ |
／　／　　　　 /　　　　|　　　　　ヽ|

ラチがあかないから、ここで吠えてるヘタレどもに戦線布告する。
明日、午後２時、京葉線葛西臨海公園駅おりた噴水の前で待つ。
交番あるから、合流したらちょっと移動な。
赤いＴシャツにカーゴパンツ、コールハンのローファー履いてるから。
誰もこなかったら俺の勝ち。
勇気あるならきてみな。抜いてやっから。 俺に勝ったら１００万くれてやる！
[email protected]
文句あったらメールして来い！　
ウイルスは送るなよ！



結局、誰も来なかった
今日もひとりぼっちな僕

>>562
どういたまして。オレも周りから色々教えてもらえるお陰で快適に楽しめているからさ｡

>>563
うちはMk2なんで詳しくないけど、世間的には別物扱いかなぁ。部品ひとつひとつを見てもかなり違うし、内容的にはFXに近い？
走り系の改造前提ならD1の方が有利な面もあると思う｡

>>569ｰ570
オレは750は750で面白かったよ。900や1000はクルーザー的なEgだけど、750は回して乗る感じ。遅いけどつまらなくはない｡
860っていいかもとか思う｡
>>576
面取りってどこを？

>>588さん　　　>>576さんは面取りと面だし
の意味を間違えてるんじゃないかな？
ケースとの取り付け座面て事でしょうね・・・・。

>>589
ケースとの間にはOリングが入るはず｡
ホース接続部のテーパーを修正しようとしているなら…ヤバイですね｡

>>590
ああ〜そうでした！！確かO-ringだか
紙パッキンだかが間にありますよね。

あそこは砥石が当て辛いとこだから
覚えています。

>>591
紙G/KだかOﾘﾝｸﾞだか分からないって事はほとんど覚えてないのと一緒じゃん｡

うちのはOﾘﾝｸﾞだった。砥石じゃ解決不能と思われまっす｡

>>568
それを良しとする人もいればダメって人もいるんだよ。

それをダメとも言わんが、Z2と呼ぶのは納得いかんだろ？
好きでD1乗ってるなら、無理にZ2と呼ぶ必要がどこにあるのか不思議です。

今月のバイカーズのPAMSんとこの記事にマスターシリンダーのレバー比の
変更ってあったけど、どうやってやんの？誰かやった事ある？

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　　　　　　　 ／￣|　　　☆
　　　　　　　｜ 　｜彡　　　ビシィ
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　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　∠フレーム形式がZ2はZ2だカス野郎!!
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　　　　　| ＿＿_） 　 ｜＼＿＿＿（´Д｀　）＿＿＿__
　　　　　ヽ＿＿）＿／ ＼＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
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　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　∠RSだけがZ2かよカス野郎!!
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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜ 　 ５９３氏ね！
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 | 　　　！
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　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　>>593うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

　／￣￣￣￣＼
｜　（●）　（●） ｜　ドラえもんのアスキーアートです。
｜　三　●　　三｜　個人的に上手く出来たと思います。
｜　し───Ｊ　｜　感想よろしくお願いします。
　＼　＼＿／　／
　　　（￣○￣）

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　　　　２ch依存症になってた。
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しかった。
　 　＿　　| | >>593　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

ウエマツ寄せ集め、もう買わない

Ｚ２て言いたいんちゃうん？

>>569
はぁ？　Ｚ２が　＞自主規制の産物？
ＫＡＷＡＳＡＫＩの歴史も知らん厨房？

Ｚ２の定義？
検査証見ればいいんやないの。
車両型式が「Ｚ２」なのはＲＳまで！

コラ！知ったか君Z750A5も車両型式がＺ２だよ

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／知ったかですみません　。
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しかった。
　 　＿　　| | >>604　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

おりょ？
預かってる検査証が目の前に７枚あるけど、
Ｚ２なのは昭和５０年までになっとるなぁ？
５１年のはＫＺ７５０だし・・・
俺の認識不足かぁ？スマソ・・・

＿＿__
　　　　　　　　 |　　 　.|
　　　　　　　　 |　6　.|
　　　　　　　 　|　 0　 .|
　　　　　　　　 |　4　.|
　　 　 　,,,.　　 |　　 　.|　　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　　　.｜ 　､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
　　　　|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
　　　　|　 :|::::::| |;;;;;;;;;;| |::::|　 :|
　　　　| 　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|
　.／ﾞﾞ└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘ﾞﾞﾞﾞ＼

まああれだ、ミニをまとめて「ミニクーパー」っていうのと同じだ。（ｗ

本物の「Ｚ２」海苔の皆さんも結構間違えて認識してるんじゃないか？

おとといきやがれ＞６０３

>>610
おまえがなっ！
社長の意志で「自主規制の産物」になりかけたのを、
若いモンの熱意で別物に仕上げたんやろ。

Ｚ２オタ降臨デツ（・∀・）

Ｚ１からＺ２に乗り換えた。
周りからは「何故?」と聞かれる。
昔からの思い入れ、なんて格好つけてみたけど、
本当は後悔してます


そんなわけでＺ１０００のクランク、シリンダを買ってしまった。

バカだった。

↑俺はＺ１もＺ２も持ってるけど、しばらくＺ２しか乗ってない。
絶対バランスいいもの。

　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /ーー●ーー●ー
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 Z2評論家死んで
／|　　　　　　　　 ／＼

知ったか見苦しい＞６１１
つーかてめーの価値観なんざ知ったこっちゃねーよ、だせー奴。

↑ぼくぅ・・・免許取ってから言えや！　ｗ

ぜッツーオタクはパシリの反動だろ（ｹﾗｹﾗ

Ｚ２評論家ってなに？　ｗ

Ｚ系なら店に売りモンが２０台ほどあるよ。
どの車両も￥２．０００．０００−以下のは扱ってないし、
免許持ってなきゃ売らねーよ。

キモヲタ気取りてーならもちっとマトモの知識身に付けてから吼えろや。

なぁんだ。ガキばっかだと思ったら連休かぁ・・・

教習所で大型とれるようになんてするから、道路もネットも変なガキばっかだ！

本物なんておらんみたいやし、ささっと寝て明日は早くから走ろっと。ｗ

６１９みてーな店の人間がいるからＺ系のまともな店まで怪しく思われちまうな。
クズ野朗が！

>>623　Ｚ系のまともな店ってたとえばどこ？

＞ID:VBF9A8WF
しつこく絡むなよ。粘着君
＞Ｚ系のまともな店
？消費する側のもんが何言ってんだろね。
ものがわからんガキより俺の年収が高いのは当然の事。

　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /ーー●ーー●ー
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　クズZ　２００万は儲かるなジャンク屋さん
／|　　　　　　　　 ／＼

Ｚ系の店なんて、不良じゃなきゃやらないよ〜
真っ直ぐなレールに乗っかってる人は遠慮してねぇ〜
教習所で大型取った奴も相手にしないよ〜

>>624
このスレで何度も評判になってるがＰＡＭＳ

／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /ーー●ーー●ー
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　クズZ屋 は不良だとさ
／|　　　　　　　　 ／＼

>>626
そうだな。
Ｚ１はタイに行くと、木枠に入ったままのがゴロゴロあるな。
マレーシアに引っ張ってから日本に空輸だね。
新車だけど、当時のままなんで当然エンジンばらさなきゃ火入るわけないし、
これでも結構元手がかかるんだよ。
まぁ、儲かることにはかわりはないが・・・

つーかユーザーから噂にすらされないマイナーショップの関係者の
嫉妬かよ、哀れだな。

　　／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /ーー●ーー●ー
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 龍神おめえ　代表かパシリか？
／|　　　　　　　　 ／＼

寝ようと思ったのに寝られんなぁ。ｗ

>>631
メジャーになると儲からんぞ！ｗ
>>632
個人事業主の貿易屋だな。

龍神は　しろーとでした　しね

＞ID:KLNttrrz
同時刻にかきこんで　しね　ときたか。ｗ
じゃあ、そろそろだるいから寝るよ

龍神はホームレスです相手にするな

質問でツ
初期物オタクは髭・デブが多いって本当デツか？
初期物オタクは車屋多いって本当デツか？
初期物オタクはなんで服装がセンス無いんデツか？
初期物オタクはダサい看板背負ってるって本当デツか？
お手数でつが、ヨロチクお願いちマツ

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

外は寒いでつか

やっぱりクズ野朗だったな

銭に困ってないから、こんなとこで遊ぶとおもしれーんだよ！
良く笑わしてもらった。ありがと。

自称　貿易屋がんがれや

＞ID:VBF9A8WF
「哀れだな」とか「クズ野朗だったな」とか
誰かに賛同を求めないとやっていけないだねぇ。ｗ
色々と生態がわかっておもしろかったよ。

>640
お前、煽ってんじゃんかＹＯ〜（ｗ

オナニーして寝ろや龍神

>>643
読み返してみて　おまえって「情けねー」ってのに気づかね？

芯で

新で

シンデタノムワ

そうそう

「

>>609
まったくだな。

Ｚ１はタイに行くと、木枠に入ったままのがゴロゴロあるってよ
タイにZがあるはず無いわ龍神君

　　　彡川川川三三三ﾐ〜　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　川｜川／　　＼｜〜　 　／　
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　＜　初期物オタクだけどなーに　
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　＼　
　　川川　u 　∴）д（∴）〜　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　川川　　　　　　〜　/〜　ふぅ〜はふぅ〜
　　川川‖　　u　〜　/‖〜
　川川川川　 　　　／‖＼〜
　／　u　　　u 　　　　　　u ＼
／　　　　　 　u　　　u　　　　＼　
　u　　ノ　 u　　　　　　　　）u　|
　　　ﾉu 　　.:::o:::.　　　.::o::.ヽ　 |
　　/|　　　　　　　　　　　　　ヽ　|
　 /|　u　　　　u　　　　　　u 　） |
　 |（　　＼＿＿＿_　×　＿／） }　　
　 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿丿|
　Ｊ|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||し|
Ｊ　　　　　　　　　　　|　|　　　 |Ｊ
　　　　　　　　　　　龍神　|　|　　 　 |〜
　　　　　　　　　　　　| /　　　　 |〜
　_＿＿＿＿＿＿＿/|＿＿＿＿|〜
　|　　　　　　　　u　 | u　　　　　|

初期物オタク店http://www.albinoblacksheep.com/flash/you.html

http://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1082639069093o.jpg&id=pan&t=1083714026628

職権打刻ってなに？

、フレームを潰したとき、新しいフレームに陸運
事務所で車体番号を打ちます。番号は大阪ですと、大＊＊＊＊大となります。

中古車でも読み取りにくくなった場合にも行いマツ

ただし、ドキュソ対策からか審査ウルサイでつ

>>654
もう食い尽くしたから、こんなとこで言ってんだよ。
なんの商売にしたって、誰もが知ってるポイントで儲かるわけないだろ。ｗ
おまえレベルじゃ一生かけても無理だろねぇ。

>>654
まさか、正規輸出された国以外には、、、とかいう頭してんのか？

北朝鮮にも箱入りのＺ１がゴロゴロあるヨ！

>661
630の書き方だと進行形だが？
627だと不良さんとのことだが、自分で言う奴初めてみました（ｗ
638にはツッコマないの？
あと、この情報過多な時代にオタクやマニアが知らないＺ系のお店なんて存在でき
るの？それに、オタクなら雑誌出たがりでしょ？

ではＺ系の悪徳業者はどこよ？何された？？

↑この椰子は誰に聞いてるの

　　彡川川川三三三ﾐ〜　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　川｜川／　　＼｜〜　 　／　
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　＜　初期物オタクだけどなーに　
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　＼　いいクズだけを世界から
　　川川　u 　∴）д（∴）〜　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　川川　　　　　　〜　/〜　ふぅ〜はふぅ〜
　　川川‖　　u　〜　/‖〜
　川川川川　 　　　／‖＼〜
　／　u　　　u 　　　　　　u ＼
／　　　　　 　u　　　u　　　　＼　
　u　　ノ　 u　　　　　　　　）u　|
　　　ﾉu 　　.:::o:::.　　　.::o::.ヽ　 |
　　/|　　　　　　　　　　　　　ヽ　|
　 /|　u　　　　u　　　　　　u 　） |
　 |（　　＼＿＿＿_　×　＿／） }　　
　 | ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿丿|
　Ｊ|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||し|
Ｊ　　　　　　　　　　　|　|　　　 |Ｊ
　　　　　　　　　　　龍神　|　|　　 　 |〜
　　　　　　　　　　　　| /　　　　 |〜
　_＿＿＿＿＿＿＿/|＿＿＿＿|〜
　|　　　　　　　　u　 | u　　　　　|

年齢・・・39
彼女・・・ここ20年なし
職業・・・自称　　個人事業主の貿易屋
給料・・・なし
家賃・・・２万円
貯金・・・なし
借金・・・630万円くらい
ﾊﾞｲｸ・・・Ｚ１よせ集め不動
車・・・H社550cc軽（15年落ち）
駐車場・・・３千円
ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙ・・・しない
お酒・・・晩酌週2〜3、外飲みはここ2年なし
たばこ・・・吸わない
風俗・・・行かない
趣味２チャンネル

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　また書いてしまった。
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しかった。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しかった。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬ 趣味２チャンネルとオナニー
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

http://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1083748229004o.jpg&id=kola&t=1083776462204

>>665
ドレミ叩きスレはここですか？

>>672
このスレの住人で、わざわざドレミでバイクを買うような殊勝なお方はいらっしゃらないでしょ。

職権打刻された車両って価値ないんですか？
やっぱし、Z○Ｆ？？？？じゃなきゃダメなのでしょうか？

自分の信じる道を進めばいいじゃろ


　　　　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ　Ｚ仙人

Z仙人ありがとうございます。
がんばりまっす！

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しかった。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

自称　　個人事業主の貿易屋

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　 ねえ　Zのことなら聞いてよ僕に
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しかった。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

自称　　個人事業主の貿易屋

俺、最終型のD1乗り。車検証の型式はKZ750D、原動機の型式はZ2E。
だから、俺は原動機の型式のEを抜かしてZ2と呼ぶ。
Eを抜かしてはいけないと言われれば「ゼッツーイー」とは呼ばずに
「ぜっにーいー」と呼ぶ事にしている。

　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　
　　　　　 ＼　 皿 ／http://tamucyan.cool.ne.jp/jjjsss/cgi-bin/ftp-box/img20040429011423.jpg
　　　　　　／ 　　　＼　　　　　　友達が欲しいのでウチの店に来てよ。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

　　　　　自称　　個人事業主の貿易屋

俺のZ2は、49年式のZ2A・・・びみょ〜
RSではないのよね・・・べつにいいんだけど

>>681
ＲＳじゃん！

　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／Z2Aなど無いぜA,BはZ1だけだ
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　俺のＲＳは初期だよ、なんと２桁だぜ。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

>>682
へっ？？ボキのZ2はア〜ルエスなんですか！！
なんかよくわからんのですが。
たしかZ2Aになるよってバイク屋では言われたんですが。

Ｂは無いけどＡはあったような？？

1973年2月〜750RS、1975年8月〜Z750FOUR
1976年?月〜Z750F、1977年8月〜Z750Fトリプルディスク
俺にとっちゃ、全てがＺ�Uだな。

火の玉タンクまでがRS,
トラカラーになると細かく分けてZ2Aになるんだって
言われたよ！

1976年3月迄RSだよ　Z750FーA4は３カ月A5〜D1〜FX-1

Ｚ２・Ｚ２Ａ・Ｚ２Ｂ（といわれるが厳密にはＺ２Ａ後期）
どれも全部ＲＳ！　単車屋でも知らない香具師ばかり。

http://www2.justnet.ne.jp/~boss1/kawasaki/z2.htm

　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／Z2Bなど無いぜ>>569お前もヘタレ野郎だ　お前は嫌い
　　　　　 ＼　 皿 ／
　　　　　　／ 　　　＼　俺のＲＳは初期だよ、なんと２桁だぜ。
　 　＿　　| |龍神　| |_..∬　　　　
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
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＼　　　　ﾉ　　 　　　　　　　　　　＼
　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　 .＼
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ..　 ＼

>>687
俺もそう聞いた事があるぞ。テールカウルのラインが真直ぐなのがＺ２Ａで
跳ね上がってるのがＺ２Ｂ。確かにＺ２だけどＲＳは火の玉タンクの初期のみ
と言われた。２０年位前だが・・・・。

皆さん、喧喧諤諤ですね（ｗ　参考までに

公称の生産年月日でのお話をされているのだと解釈して、お話します。
実際には生産年月日と登録年月日がかなり、ズレている例が多々あります。
極端ですが、未だに未登録も・・・。
実際に私も、他車（７０年代）ですが未登録フレーム持ってますし、後輩は
３８０ですが去年登録したそうです。あっ、逆車では有りませんよ（ｗ
これまた、他車ですがマイナー前と後のパーツが混じっている車輛（シートヒンジや
ステップの固定の部分など、フレームに溶接でついている物）も見た事あります。
車台番合にてパーツ頼んでも、ダメダメ君でした。
古き良き時代だった様です（ｗ
当たり前の知識だったらスマソです

>>689
確かにＺ�UＢなど無いよね。Ｚ２Ａ後期が正解。
俺はリアルに乗ってたオヤジで、今はＤ1。
手元にﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸ1994年のBG臨時増刊・絶版車バイブルと
ﾊﾞｲｸｺﾈｸｼｮﾝのﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ・ﾋｽﾄﾘｰ（昭和62年2月20日発行）と、
ｵｰﾄﾊﾞｲ誌の昭和62年8月号の特集「大魔人Z2」、
Z1開発物語・種子島経を見ているが、Ｚ�UＢなど無いし。
本なら、たくさんあるぜ！

年齢・・・33
彼女・・・ここ4年なし
職業・・・派遣
給料・・・2万
貯金・・・なし
借金・・・180万円くらい　最盛期は約650万
バイク　Z2　４８年　黒
車・・・N社2000cc（10年落ち）ピカピカにしても見向きもされない
駐車場・・・2万円
ｷﾞｬﾝﾌﾞﾙ・・・気が向いた時だけチョコチョコ　
お酒・・・飲めない　飲むと真っ赤になり恥ずかしくて荻窪から歩いて帰った事あり
たばこ・・・日に２箱。
風俗・・・給料日に行く事が多いが、その日に限ってムラムラ度が低い。
チンコ・・・仮性包茎。　もっと根元でオナニーをしとけば剥けたんじゃないかと睨んでいる。
オナニー・・・週に4回程。　初めてシコった時は投稿写真。　デート中にいきり立つので、ウンコすると偽りシコった事あり。
嫌いなタイプ・・・本棚に、完全自殺マニュアルがある奴。お箸をちゃんと持てない乳輪のデカイ女。
親友・・・二人。
ゲーム機・・・なし。　
将来のビジョン・・・なにもない。
将来の夢・・・ロト6でパーフェクト。　寝ている時にとんかつ食べる夢とかは良く見る。
好きな言葉・・・　超電子竜巻。　当時物　　レア。

http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/108.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/109.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/110.jpg

>>696
通報通報通報通報通∧＿∧通報通報通報
通報通報通報通報　（ ´Д｀ ）通報通報通報
通報通報通報通報　/ ,　　/..通報通報通報
通報通報通報通報.(ぃ９　　|.通報通報通報
通報通報通報通報/　　　 /　　,、通報通報
通報通報通報通　/　　　∧_二∃通報通報
通報通報通報通/　　　　￣￣　ヽ通報通報
通報通報通　＿/　 /~￣￣/　／通報通報
通報通報)⌒ ＿ ノ通報　 / /..通報通報通
通報通報|　/通報通報 （　ヽ､通報通報通報

>>694
リアルに乗ってた世代だと、俺より２〜３つ上の先輩だね〜
俺もそこそこ本あるから、抜粋してたんだけど・・・
ここじゃオタ扱いだよ。　　　Ｚ２以外のＺも好きなんだけどね〜　　

免許のない粘着がＩＤ変えて頑張ってるんでトリップつけたし

>>698
荒らしとか粘着とか嫌だったら取りあえずsageたら？

>>698
694だぜぃ！大変だな。ヲタと思われようが、馬鹿と思われようが
良いじゃねーの？痛くも痒くも無いしね。でも騙りはいかんな、騙りは。
俺は高校1年にRSを買って大学3年まで乗って、24からヤマハ、ホンダ、
カワサキ（忍者750）乗ってて、程度の良いD1に27歳で乗り変えて
現在に至る。RSは見てくれは良いけど、コーナーが・・・
今は、火の玉D1でサイドカバーやテールランプ、カウルなどをRS用に交換して
乗っているけど、RSと比べて断然D1が乗りやすい。
さすが、最終型だけあって進化の跡が見られるね。
俺は全然進化の跡は見られないただの馬鹿親父だがね。
免許も無いガキには分からない【熱い魂】を持ち続けようぜ、兄弟！
そのうち、ガキにも【熱い魂】が芽生えてくるかも知れないしね。

とりあえずD1から、Z2とは呼ばないよ。

まあそうなんだが　
エンジン型式の刻印にはＺ２の文字がはいっとるのぉ〜　ﾎﾞｿｯ

ヲタ以外から見たらＺなんて皆同じ。

>>700
＞良いじゃねーの？痛くも痒くも無いしね。でも騙りはいかんな、騙りは。
了解だぁ！
俺は、１６からＺ４００ＦＸ、１８でＺ４００ＧＰ、１９でＦＺ４００、
２２でドゥカティＭＨＲ、その後Ｚ２（５０年）で現在に至る。
今では、単車多数に囲まれて、嫁と子供２人・・・嫁からは子供が３人いると言われて・・・ｗ

　 _,.. 　　　　　　　　　　　　　　----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　龍神死んで！
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./

　 　 / ／ ／　　　　／　.イ// ﾄ､ 　＼＼ 　　ヽ
　　　/ /　/　 /　 ／　／　/ /　 |　＼　 ＼ヽ　　 ｀､
　　 / /　/　 /　/　／ 　 /〃　　|| ﾄ､ヽ　　｀､ 　 　 ',
　　/ /　/　 / 〃/　　／//　　/ || | ヽ ヽ　　｀、│　!
　 / /　/　 / / /　／／/　 ／___|| |　 ヽヽ　　 ｉ │ ||
　/i/　│　/十/ナ／　/ ／〃　 ﾘ厂｀｀ト}} 川│ |　||
　ｌ‖│|　 |{ l/ ＿__／ "／´ 　 ﾉlﾉ＿　jjハ|| ｌ |　|　||
　| ||l│|　 ||,,ｨテ〒ミ、　　　 　　 テ〒ドｚ、ﾘ川 l |　ﾘ
　| ||.!�Uｈ ||　|:ﾄ-ｲj::|　　 　 　 　 |:ﾄ-ｲj::| `V// ﾉ|　j
　| || !l l｛」､ヽ ヾ辷ツ　　 　 　 　 ヽ辷ツ　//　/｝| /　ｼﾞ----------・・・・・・・
　 !!　`､| | ＼`､‐-一 　 r　　　 　 ‐-一''/ｲ　/ﾚ1|/ 　龍神　だから･何･･？
　　　 　| |　 lヽ i i i 　　　　　　　　i i i 彡7　/ /|‖
　　　　 | |　 | |`丶、 　 ｀￣´ 　 　 . ィ7/　/ /八 |
　　　　 |八　! | | |　 ＞,　＿_.. イ ＼|//　/ //ハ |

龍神発見http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG

真実ですhttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/9898/00000gallery167.html

>>701が、このスレの統一見解でよい？

Ｚ７５０ＲＳにゼファー７５０ＲＳの足回りを入れようと思ってるんですが？タイヤの太さや、ブレーキの効き具合や、軽さなどは随分変わるんですか？

キモい奴７１０

>>710
Zじゃないんで違うかもしんないけど、忍者なんだけどね。
足周り交換して太くすると、ゴローンと寝かす感じになる。
軽く、IN側にお尻をずらしてハングオフ気味に交差点なんかをクリアーするかんじか。
タイヤの直径が違うので、車両の前後バランスも違ってくる。
サスの全長を伸ばすなりして、車体バランスを取らないと、フロントの接地感が無かったり
切れ込みがすごかったりして、気持ち良く乗れない。
セットアップはちゃん自分で(調整自体は店の人でもおkでしょ、意見を伝えれば)
しないとだめだよ。
ポン酢家はだめ。

なんでキモイ？>>７１１

はじめまして。他店でＺ１を購入したものです。
今年夏の車検をそちらでお願いしたいと考えています。
整備内容は２４ヶ月点検のようなものなのでしょうか？
車検にかかる料金明細と車検整備の内容を具体的に教えてください。
ぶしつけな質問ですみませんが、宜しくお願いします

>>714
それは、Ｚ屋さんのホムペのＢＢＳからの転載？

ドレミ叩きスレはここですか？

通報通報通報通報通∧＿∧通報通報通報
通報通報通報通報　（ ´Д｀ ）通報通報通報
通報通報通報通報　/ ,　　/..通報通報通報
通報通報通報通報.(ぃ９　　|.通報通報通報
通報通報通報通報/　　　 /　　,、通報通報
通報通報通報通　/　　　∧_二∃通報通報
通報通報通報通/　　　　￣￣　ヽ通報通報
通報通報通　＿/　 /~￣￣/　／通報通報
通報通報)⌒ ＿ ノ通報　 / /..通報通報通
通報通報|　/通報通報 （　ヽ､通報通報通報

参加したかったhttp://www.domo2.net/bbs/image/1083890538.jpg

ここ最近は嫌がらせな書き込みばかりでつまらないな｡
Ｚ関連のスレっていつもそう…
なんでかね｡

高性能な彼女　
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Gemini/4415/yuk_riarudoru.jpg

≫719 同感です。こんなカキコばかりだとＺ乗りは教養のが無いようで辛いです。質問にはちゃんと答えてあげてもいいと思うんですが！偉そうな事言ってすいません。

BITOのコンプリートエンジン載せている
お金持ちさんはいらっしゃいますか？

>>710
ゼファー750の足廻りって事は前後17インチだよね？ステム打ち変え、
スイングアームピボットの加工なんかで付くとは思うけど、フレームも
加工しないとキツい思うよ。ノーマルのマフラーステーなんかカット
しなきゃならないだろうし、もちろん補強もかなり入れないと。
712が書いてるようにサスも延長したりしないとバランス取れないだろうね。
ブレーキは多少効くようにはなるだろうけど、元々の車重がゼファー750とは
かなり違うからね…。ゼファー750RSのホイールって鉄でしょ。軽量化も
あまり期待しないほうがいいんじゃないかな。
って事を考えるとアルミリム入れてサイズ変更、ブレーキを強化、ステムの
オフセット変更した物を入れるくらいのほうが安上がりで断然乗りやすいと
思うけどね。

ゼファー７５０ＲＳに乗り換えた方が
幸せになれるかもしれません。
良いバイクだし。
昨年で製造は終了してるし。
新車買えるのは在庫限り、残り僅かです。

≫723≫724 有難う御座居ます。Ｚ２スペックに合うオススメの足回り何ですか？参考までに教えてください。

足はノーマルが一番

IDで小喜びとかした事無かったんだけど…

vfってなんだ　ホンダかよ

>728
>>1読め
そんでZにFXだからさ｡
ちと笑った。それだけ｡

Ｚ４００ＦＸにＧＰＺ４００Ｆの純正カムを流用する時の注意点は
どんなことがありますか？
知識のある方ご教授ください！

ごめん。わからない｡

>>730
注意点というか、もしピストン他がノーマルであれば意味があまり無いです。
有効圧縮が下がって、よくまわるけど、トルクも粘りも無いエンジンになりますよ。
体験談なので間違い無いです。

Z400FX海苔じゃないんでなんとも言えないが…
イグナイターを含め点火系も合わせてヤレばどうかとｒｙ

ゼハでは3千まではトルクも粘りも無くなったが、
7千からはレッドまで気持ち良く回るエンジンになった鴨ｗ

≫722
いいんじゃないの？金をかけたい人は？

実際良いエンジンになると思うけど、自分の手で組んだエンジンの方が
愛着も湧くし、きっちり細部まで自分で判断できるから・・・・
同じお金を掛けるなら自分に投資するの良いんじゃないんですか？
結局楽しく素敵なエンジンが出来上がりますよ。

お金をもらっていじるのと、
自分が乗る為にいじるのは、手の掛け方に差が出ますから。

>>730
732の言う通り、733はゼファーの例だからＦＸには参考にならない
ＧＰＺとゼファーはボア＆ストロークは共通・ポート形状・キャブ径もほぼ同じ、ＦＸは前述の部分が全く違う。
イグナイタの件はゼファーは点火時期のフィードバックが有るから変えるのが通説
カムに限らずチューニングは単体では効果は低い

みなさんありがとうございます！
エンジンはゼファ純正のＯＳピストン使ってＯＨ済、キャブはＦＣＲ２８、ストレート
排気構造のマフラー程度の改造なんですが、これではあまり意味なさそうですね・・・
実はゼファーの４００より遅くてｗ参りました

クランク／コンロッドもゼファーにしてるんでしょうか？
ＦＸのクランクにそのままゼファーのピストン組むと…

ピンハイト、比べてみました？

>>729
ｽﾏｿ　ｄＸ（'70ヤマハ250）だったんだ　
気づかんかった････＿|￣|○

↑とレスしつつ
自分のＩＤに“kZ”があることに気づいて小喜びとかした漏れ･･･

でもいまさら公表しても煽られるだけだしなぁ････＿|￣|○　鬱

>>739
オレはもうＩＤなんか気にしないことに決めました。

>>737
いえ、バイク屋作業なんで比べてません。本当は純正Ｏ／Ｓ組む予定でしたが欠品とかで、
急遽ゼファーのを組んだと聞いています。もしかしてハイトが低くて圧縮低下するとか？！

ドレミだけはやめとけ！

嘘じゃないからね！

>>741
確かピストンピン上のハイトが３�_ほど違ってたような気が…
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>741
ローコンプ仕様なら、カタツムリがお勧めでつ。でつ、でつ、でつ。

３ミリも違うと相当圧縮下がってますよね？？
このままローコンプで乗っていると何か弊害があるんでしょうか？
また、解決するには、やはりコンロッドもゼファーにしないとダメですかね・・・？

すみません、質問ばかりで。かなりショックです･･･＿|￣|○
バイクや曰く「ゼファーより早いエンジンになるよー♪」って話だったんですがねぇ

>>746
ゼファーかGPｚのクランクとコンロッド使うとよろしｗ

>>747
そこまでするんだったら550にするのも良いと思うよ。

>>748
それを言っちゃあ（ｒｙ

550クランクにワイセコピストンで615かタカトリの650を
お薦めしたいｗ

タコメーターを電気式にしないと･･･FX意外のカムにはギアが切って無いヨ。

教えてください!!
ＦＸ〜ゼファー用のヨシムラＳＴ−２カムの中古を入手したのですがバルタイが
判りません。ヨシムラに問い合わせたのですが資料が残ってないので判らない（
本当か？）とのこと。デュレーションやリフト量等、知っている方、宜しくお願
いします。

>>751
自分でイチから計測して頑張りましょう。

>>752
イヤだね、ふんっ!!

>753
誰にも言わないから頼みマツ、でつ、でつ、でつ。

組みなおしの方向で再検討します。アドバイスくれたみなさん、ありがとう
ございました！圧縮どのくらい落ちてるか、測定したくなりましたｗ
今度は自分で組みます。もう今回のバイク屋信じられん

ワイセコか、タカトリか・・・悩むところだｗ

>755
ワイセコだね
同条件で組んだ場合排気量分のパワー差は有ると思うが、補記類・その他で吸収できるレベル。それよりも熱やスリーブ厚のマージン取る方が良い。ピークパワー＝速さでも無いしな、まあとにかく頑張れよ。

>>755
純正オーバーサイズも良いぞ。

まずそのバイク屋さんの作業内容を問い詰めるのが先じゃないか？
いいかげんな答えならクレームだべ

ＪＥだろ

カメアタマに特注するのデツ
後軸１００ウマ〜仕様造るのデツ

なんか、変な方向に進んでるな。このスレ、、、

似た話だが、俺は昔、Ｚ２にＺ１のピストン組んだことあります…

で？Zミーティングて5／30なの？もちや？行った事ある人いる？
おれはZに乗って8年だけど一度も行った事ない。

俺は行きたいとは思わないですねー。特に意味無いけど

ところでＺのオイルラインって＃８のホースですよね？今時のバイクは
＃６じゃないですか？なんで太いのかな？？

低油圧、高流量だからかな？
エンジン内部のオイルラインも太いし。

ＣＲ最高だね！やっと合った。

>766
オメ！出来ればネタフリに詳細キボン〜〜

ドレミのZ1/Z2純正強化型リアショックって使ってる人います？
いたらインプレキボン。
品質がどんなもんか知りたいでつ。

聞くまでも無い。
値段相応。

>>767
１０１５cc ２９Ф　ＭＪ１２８　ＰＪ６５　ＪＮyy９　ＡＳ３／４
点火系ダイナ２０００　ヨシムラ手曲げの音が聞けますた！
これで合わないと同調や油面など見直したらいいかも？

参考になります｡
うちのは1075に31ФなんだけどJNとSJが全然ちがう｡
今度はそっち方向を試してみます｡


ところで、油面と目視同調は取付前に診ておくべし｡

>>771
セッティング出てますか？1075の31Фの詳細キボン〜〜！

>>772
ﾖｼﾑﾗ2ｶﾑに鉄ﾓﾅｶで、
MJ:#128〜132
JN:YY7ｰ3段
SJ:#58
AS:6/8〜7/8
このセットで、飛ばしている限りは快調なんですが、アイドリング不安定なのと車の後ろ等でのトロトロ走行(開度1/8位)で燻ったり、酷い時は失火しますです｡

我ながら手抜きなセッティングです｡

31φ1015CCﾊﾟﾜﾌｨﾙ MJ120YY8-3段 SJ62 1戻しｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ濃いけど始動良し。開度1/4で谷あり。全開時はとても良い。

けっこう違うもんだな｡

>>774
マフリャは何ですか？

>>775 kerkerミディアムです。

>>770様
それかなりイイ！
下も上もイイ！アイドリング１０００で
超安定！助かりましたm(_ _)m

自分はZ1ノーマルエンジンでCR29、MJ112、PJ52、JN YY9、AS 3/4　で、
点火系はダイナフルトラ、なんちゃてヨ○ムラ手曲げっス。現状でも
いいセッティングなんですが、いまいち下がパンチに欠けるような⋯？
他にいいセッティングあったら教えて下さい。情報きぼんぬ！

初歩的な質問ですいませんm(__)mＺ７５０ＲＳを買おうと思い雑誌を見ていて７６年のＺ７５０ＲＳがあったんですが、テールやサスがＺ７５０Ｄ１ぽかったのですが７６年にＺ７５０ＲＳは生産されてますか？

↑本気で買う気ならタッククリエイティブのマスターブック買って勉強するべし。4200円也

で？どうよ皆ＣＲは？？

CRで普通に走る。
で、今日、TMR付きZに乗ったんだが、軽く回るカンジがいいね。
最近のキャブは良く出来てるからこういった近代的なのもありと思た。

ＦＣＲ、ＴＭＲはカッコがねえ、、。
やっぱＣＲだな。ＴＭもシブイ！！
ＴＭはどんな感じなんだろう。

TM、スロットルが若干重いけど、使いやすい（セッティングしやすい）キャブだったよ。
Zにはよく似合うよ。

↑今は何使ってるですか？何故変えたですか？今手に入るですか？

今はCR31を使っています。
何故変えたかは、ミーハーな考えでCRの方が、クラシックなカンジがするかな？と
思いましてW
TMは今でもアクティブのカタログには載ってるよ。
ちなみに4連のφ36で96000円するね。

FCRなんかの高性能キャブもいいけどオレもCRで十分だなあ。
ノーマルみたいに使えてパワーもあるし。

ところで、今リアサスをオーリンズの安い方のやつを付けてんだけど、
ちと乗り味がかたいのが気になってます。なんか他におすすめとかある？
皆なに付けてんの？

>>786 ThankYou

キャブってφ数によって加速仕様、高速仕様みたいに変わってくるのですか？

>>787
スプリングを柔らかいのに交換するとよろしいぞぃ。ワシはフルアジャタイプだけど
４００クラス用に変えてある。もっと柔らかくてもいい気がする。
ちなみにアジャスタはすべて最弱・・・

今日>>770氏のセッテングに変えてみたら
凄く感じの良いセッテングになりました。
>>778氏のセッテングは以前Ｚレスキューにて
公開された？仕様だと思いますが自分は正直
薄すぎました。

>>791
排気量はいくつですか？778のセッティングで薄すぎたって事は900？
でも770のセッティングって事は1015？
ん？900で1015のセッティングにしてみたって事？ボアアップしたって
こと？

>>792
900〜1015へ

>>778氏のセッテングは900の時です。

ＣＲの場合で、ニードルを変えるとしたら１サイズずつですか？
どのくらい変化するもんだろうか？

1ｻｲｽﾞで割と変わるよ。濃い薄いの判断が出来てたら間違いなく1ｻｲｽﾞずつ変えていくのがいいと。私見ですが。

>795
さんきう
元々はYY6が入ってたんですが、↑の方のレスではYY8〜YY9なので｡

いまYY7でクスブリ気味なんで8にしてみます｡

昨日、街中走行中に突然エンジンストール！加速時にいきなり火が飛ばなくなった
みたいで、そのまま失速・・・。
以前にもあったんだけど、その時は一旦イグニッションを切ればすぐにＯＫでしたが
今回はなぜかダメ。しばらく色々試すが、セルが勢いよく回るだけ・・・
いいかげん嫌になった頃にセル回したら一発で始動し、その後問題なし。

突然火が飛ばなくなるような、こんな経験された方いますか？？？

>>797
よくあるのは、タンクの下の点火系のコードの接続端子の接触不良だね。
振動で外れ易い部分だから一応観といた方が良いよ。

左側のレスどうもです！
でも、キーを入／切すると、アフターファイヤとともに再始動するのですよ。
ってことは何か電装系統に問題があるのかなっと・・・

ちなみに点火系統はＡＳウオタニのコイルキットにかえてあります。
これはマジで強力スパークです。もしかして、これが原因？でノイズでるとか？？

MK2です。オイルスレから来ました。皆オイルは何使ってるんですかね？
300Vは持ちが悪いらしいですし⋯。

オレは並行もんの300Vｺﾝﾍﾟで満足してます｡

スノコの赤狐15w-50でつ

　ＫＲＰで 名無し 04/05/24(月)02:07:22 No.166113
宗和・・・　　いそつぐの手下・・・

… 無題 名無し 04/05/24(月)03:35:08 No.166140
宗和って何年か前にﾁｰﾑｲﾜｷで走ってんの見たよ。
アメリカで。リタイアしてたけどな。

… 無題 名無し 04/05/24(月)11:40:49 No.166216
そうわだったかな？マルチ商法やってたの、捕まら無かったっけ？

… 無題 名無し 04/05/24(月)12:26:13 No.166231
マルチじゃなくて、白い「お砂糖」を鼻から食ってたんだよ

今週末はＴＯＦですな。
行くひといる？

筑波サーキットとフリーランスのＨＰ見たけど、当日券で３０００エンか・・・。
あとは駐車場代もかかるの？
当日のレース・スケジュール知ってますか？

>805
朝８時から予選が始まって、昼頃から決勝って感じだったと思う｡
最終レースは18ｲﾝﾁのモンスターで、15時頃じゃなかったかな｡

ありがとう。
もしかして、出場者さん？

参加者には参加受理書とともにﾀｲﾑｽｹｼﾞｭ-ﾙが届いているはずだから、もっと詳しい時間を知ってますよ〜

オイルクーラーってサーキット走らなくても必要かな？ノーマルエンジンの話なんだけど。

必要無い。
Ｚにとって熱的に一番厳しいのは夏場の渋滞だよ。
走ってさえいればオーバーヒートには成らない。

>>810
渋滞なんかすり抜け汁！

なんでＺのオイルクーラーのホースは＃８なんだろう。
いまどきの単車はだいたい＃６ですよね？

とりあえずアゲてみた

とりあえずアゲてみた

>>814
時間がもどってる

>>814は原田知世

ネタぎれのようなので。。。。。

スイングアームについて。
Ｚ系スイングアームは剛性不足といわれているが、
たくさんあるメーカーのなかでオススメやヤヴァイもの
やっぱあるでしょう。交換している人、インプレも含めて
語っちゃってください！

じゃ、早速・・・自分はワンオフで作りたいですね。
太くない角パイプ、色は黒。当然スタビなし。ついでにＲアクスルを20mmくらいに。

アーム長を純正より長くしようと思うんだけど、何センチくらいがいいかな？

純正アクスル何ミリだっけ？

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　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|そこでまたオレ様の登場な訳だが・・・・
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なんかムシムシ暑苦しくなってきたな

ジョニ−って、横浜のZ屋・４組のメカニックの人なの？　
だから、メカの知識もすごいんですね。
土曜日のTOFのドーバー・モンスター・クラス優勝おめでとう。
ブッチギリだったね。
俺も冬のTOFモンスタークラスにGSで出ます。お手柔らかに。

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　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|えっ！？四組がアタマとったの？？
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　 思ったよりやるねぇ〜！！
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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スイングアーム流用はＧＰＺ７５０がイイ！

　　　　　


　　　　　　_、_　ﾊﾟｰﾝﾊﾟｰﾝ　
　　　　 (　,_ﾉ`)　　
　　　 （　 つ つ ﾄﾞｸﾄﾞｸ　　　　
　　 　 ）,ｨ⌒（；｀Д´）
　　　（_（__人__,つ ､つ

5月30日　富士Ｚミーティング無事行って参りました。
楽しかったよ。

Zミーティングってまだやってたのか。

九州では毎年夏オートポリスでやってるよ

ジョニ−って有名な人なの？
改造っても、走っても速いんだ。スゴイね。
たんなるデブのキモオタだと思ってたけど・・・。


Ｚミーティングって、珍走団も来るんでしょ？
最近はＺの珍仕様も多いもんな・・・。

先日、背中にBLITZ(うろ覚え)と書いたｶﾜ糊の集団が、
東名で撮影やってたけど、アレは何かのイベントなのかな？

もしかして、有名どころのショップ？

TOFのﾓﾝｽﾀ-ｸﾗｽのｴﾝﾄﾘ-ﾘｽﾄにドレミの名前がありました｡
ゼッケンを頼りに見に行くと、外見は鉄モナカが付いただけのノーマル車。ライダーは前々回あたりでGS1000で優勝した若い奴でした｡

PAMSのスイングアムがよさげだ。ノーマル風なのがイイね。ちと高価だが。

＞８３１
転倒したと思ったよ。
＞８３２
PAMSってゆーか、ここのでしょ。
ttp://www.kajigaya.co.jp/item/z-arm.htm

>833
コケてましたね。ノーマルルックとしては驚異的なタイムでしたが。
予選終了後、修理しながらネックの曲がりをチェックしてました。その時点でかなりボロボロ…

そして決勝でまたコケてましたね。なぜそんな無茶をするのか理解できない｡
レース後のテント内、もげかかった鉄モナカ…手当てをする人もなく、土にまみれたまま佇んでるＺが不憫に思えました｡

↑そうだったんだ。

モンスタ−クラスに出る予定が、モンスターエボリュ−ションクラスに
出てたと思った。
ステップとリアサスもノーマルだったのかな？
なにをしたかったんだろう。
あっ、話題にしたらドレミファの思う壺だ・・・。


ジョニ−が４組のＩさんてネタでしょ？

峠とかサーキットで知り合ったＺ糊は普通の人が多いんだけど、
Ｚミーティングに来る盆栽＆珍走系はキモヲタ＆自己中が殆ど。

ｼﾞｮﾆが４組の石○さんという根拠は？

来年高校卒業して就職予定なので中免取ってｶﾜ車に乗りたいのですが、選び方が良くわからないです。
一応ミッションは乗れます 新車でninja ZX-10Rは絶対ほすぃって思ってたりもします

大型取らないとのれないよ？

>>839
バイク選びは勝手にすれば良いが
スレを選んで書け。

だれか何か書けよー

>>836
モンスターエボに出ていたモンスターはＴＭＲが付いていたそうです。モンスターレギュに則ってない。
ちょっと前の雑誌記事によるとショートストロークだったはずだけど、見事な白煙とともにブローしてましたね。
あのチームのことだから相当の走り込みもしたはずだから疲労が蓄積してたのか。それかやはりショートストロークは耐久性が乏しいのかな｡

＞８４２
相当な走りこみをするチームが、レギュ違反って・・・。
しかも、ＴＭＲって・・・。

ショートストロークも、Ｚ１クランクがもったいないからじゃない？

エボに出たんだろ？
いいじゃねーか
>>843

Ｚ２クランクがもったいないというなら話しは判る。

けど『回転馬力を稼ぐため』だろうやっぱり｡

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　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|分析は必要ね〜　結果も大事だけどね〜
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　 でもデブのキモオタってのは余計ね〜
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ
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>846
意味わからん

相談です。Z1でCR、ショート管なんすけど、すぐかぶっちゃうのは燃料濃い以外に何か考えられますかね？

燃料以外だとなんらかの原因で火花が弱いと思われ。

単純に濃い以外にキャブオーバーフローとか、オイル食っててもかぶりやすい。

カブリを理解してないヤツは薄い場合もカブると言ってくれたりする。

↑どゆ意味？

>>848
で？CRのセッティングはどんな感じなのよ？

>>852
プラグも見ない香具師が薄い濃いがわからず、
薄い状態でボコついたときも
「カブった」
という場合もあるってこと。

リックマンの外装（タンク　フロントカウル　リヤフェンダー)が欲しいんですが　扱ってそうなお店知っている方　教えてください。

KZ1000LTDって初めてみた。嫌いな人多いみたいだけどかっこ良かったなあ。

>>855
リックマンZ1買った方が早いんじゃないのか。

二年後にもう一台買い足す予定なんでこれ以上増やせないんですよ（俺　二台　嫁　二台　娘　一台）
んで　リックマンの外装があれば一台で色々楽しめるかなーなんて思って。

855>>BG誌今月号（だったかなあ？）に
カウルだけなら売ってる店載ってたぞ。神奈川県の店だ。

マニアックフィール図ですよね。あそこの広告見て思いついたんですよ。
結構いろんなの置いてますよね。
　

IDがZ2

>>860
じゃあそこで買えばいいんじゃないのけ

>>856
漏れは好きだぞ。テールカウルの有るやつな。

Z250FTの実車みたらカッコヨカタよ。

http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/company/1085012945/

あの暑苦しいAAでおなじみジョニーがちくりスレで大暴れしてます！

けっこうおちてたな

age

やっぱ梅雨時だしなあ

>>854
まあ今更あれだが･･･一応いっとく

混合気が薄すぎてもプラグはかぶる

>>869
そうなん？しらなんだ。

誰かgooに出てる紅蓮のＺ�U買って乗る漢はいませんか？

Ｚ１Ｒに車種不明のスイングアームを流用しようかと思ってます。
で、全長が４０〜５０ｍｍくらい長いのですが、これはやりすぎですかね？ちなみにホイール
などは純正で、リアサスのみ社外品です。
リアサスの受けも後退するのでレイダウン効果もあるのか？っと思ってたりしますが、
ノウハウお持ちのかた、参考までに教えていただけたらありがたいです。

>>869
おいおい、薄すぎてカブるってか？
カブる以前にふけ上がらんだろ。
ひょっとしてそういう状態のことを言ってんのか？

>>872
とりあえず、やめとけ。
意味が無い。

>>872
そんなこと他人に聞いてる時点で失格だ。
874と同じく　

や　　・　　め　　・　　と　　・　　け

MK2にZ1Rの2型のタンクって無加工でのりますか？教えてください。

>>876
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079333264/l492
この人に聞くのがよろし。

この間、オーバーフローしたらその一気筒はかぶっていた。
この理屈がわかりません。

俺には>>878が理解できん。

なにかネタはないかなー？

と期待age

カワサキのクラブでツーリングにいけば？

誰かが　ネタ　拾うから。

誰か那須見に行った？

フレーム番号が○○番台ですとかよく聞くのですが
どういう見方をするんですか？
たとえばZ2F12345とすれば１万2千番台になるのでしょうか？

そう

エンジン番号が、フレーム番号より低いって事があるのですか？

オリジナルでは、有り得ないと思います

オリジナルだと何かいい事があるんですか。

オリジナルだと何かいい事があるんですか。

ＢＧ見た？
すごいねＦＸ２

はやけりゃなんでもカコヨク見えるね

はげがカッコ悪いわけじゃない、禿げてるコトを必要以上に隠したり気にしたりしてる人がカッコ悪い。

オリジナルだと何かいい事があるんですか。

オリジナルはげってなんか悪い事あるんですか。

んっ？

なんとかＺを所有する余裕が出てきて購入を考えてますが
カスタム車が欲しくググッてますが
某Ｊ○Ｊと言うカスタム専門店ってどうですか？

俺、エリミネーター900のスタイルそのままで
排気量1300のフルパワー車が出たら
又カワサキ車に乗るかもしんない。

JMC（東京都　足立区　綾瀬　の城東カワサキ）って移転？閉店？モンスターや
600スペシャルは何処に行っちゃたんだろ。気になるので詳細知ってる人、教えて
ください。

>>894
カスタム車なんか買うな買うな。
ノーマルもしくはノーマルに近いやつにした方がいいと思うよ。
どうしても改造したくてそこの改造車が自分のやりたいことと
合致してればそれもアリとは思うが。

>>896
聞いた話だと、なんか名前変えたとかで
さいたまの三郷で中古バイク売ってる「らしい」

>>894
まずは、状態の良いノーマルを知ってからでも良いんじゃない？
ノーマルのフロント１９インチの乗り味も良いよ。
俺はＺ９００にノーマルサイズのアルミリム組んで、次のＴＯＦに出る予定です。
予選を通るかもわからんが。



>>895
俺の知り合いは、エリミ９００にＺＲＸ１２００エンジン載せてるよ。

>>899
そりゃスゴイｯ！
シャフトドライブならもっとスゴイｯ！！

>>894
ヤ・メ・ト・ケ
あそこは北チョソンの工作船メンテ屋だYO

>>899
シブイ！
予選は１分１２、３秒出れば通過出来るから、トラブルが出るか下手でない
限り大丈夫なんじゃないですか？
あと、タイヤはTT100GPに純正アップハンで肘を跳ね上げてライディング
してくれたら最高に格好良いです。

このおっさん、何台Z2もっとんねん

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66640729

これと違うの？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14284797

>>903.>>904
自作自演ﾊｽﾞｶｼｲ

>>894
某ＪのＢＳにﾋﾞｸｰﾘ！ガンダム専用ＢＳ

>>903.>>904
自作自演ﾊｽﾞｶｼｲ

初かきこします。よろしくお願いします。
ゼファー用のパーツってゼファー改に付けれるんですか？

ゼファー改って、ゼファーχ？

エンジン、テール回り、メーターまわり、足回り、
全部違うよ。

ヤフーの掲示板に書いてあったんだけど
ウ○マ○の息子がバイク泥棒で捕まったってホント？

しかしＺ系の高さは異常だな！！バブル価格をながーくひきずっている。

CB400FOURやCB750KOから比べたら
流通台数も多いので価格はこなれてる

ヤフオクのＺは高杉だ。持ち主の思い入れが入りまくった値段になってる。それじゃダレも買わないよー

>>913
売る気なんかないよー

>>91２Ｋ０は高いがフォアは安くなったよな。
>>913ハゲドー

IDにZX6が出たので、記念カキコ。
スレ汚しスマソ

FX3にK&Nのパワーフィルターを付けたいのですが、メインジェット他は何番アップ位から
やればいいんでしょうか？わかる方お願いします。
エンジンノーマル、ショート管のみです。

>>910
自分の所で売ったバイクのお客の住所を盗難グループに教えて
スペアキーを渡して盗難の手引きしていたらしいな。無限に続く無料の
仕入れ方法・・・

>>917 旧車だから個体差があるのでなんとも言えない。ｴｱｸﾘ変えて乗ってから判断汁。旧車乗りならそれくらい自分でﾄﾗｲ＆ｴﾗｰ。

パワーフィルター位じゃ変わんないんじゃないの？
ファンネルにしても一つか二つ上げる事もあれば、変わらない事もある。

ていうかＦＸ�V事態ダメバイク。

>>917
エンジンとキャブがノーマルなら、メイン＃３０上げ位から
セッティングを始める。スローは変えないか、１ランク上げ。
空ぶかしでピックアップ鈍なら取りあえずC-1段上げやれば
出るんじゃないかな？
決定するのは実走行後のフィーリングで。

K&Nのフィルターオイルは不安定要素になるから塗らない。
お金掛けたくないないならこんなもんで良いんじゃないのかな？

金ないならムリしていじらない方が良いと思うこともしばしば。
つまらん４００クラスの足回り入れるくらいなら、ノーマルの方がまし。

>>922
ご親切に有難う御座います。
頑張ってみます。

>>921
何故そんなこと貴方に言われなきゃならないのですか？
RS等だったら良いバイクなんですか？
というかFX3乗った事ありますか？
私はRSからFX3に乗り換え、RSは確かに素晴らしいバイクでしたが、
小柄な私にはFX3の方が合ってるのです。
また何だかんだ言うでしょうが、少し悔しかったので言わせて貰いました。

>924
ザッパー系の良さ解からないのは相手にしてはダメでつ
俺は通だと自己満足に浸るのが正しい所有の仕方でつ
一般道で組み立てクランク車なんかブッチして楽しむのデツ、でつ、でつ

>>921
みんな心に思ってても、言いにくいけど、言い出せない事を…

オトコだな

>>924
そうだ！その通り!!
自分が気に入ったバイクが一番
みんな同じバイク観じゃ面白くない

FX3は悪くないが質問の内容から想像させられる乗り手がちょっと俺を残念な気分にさせた。

確かに。
ＦＸ�Vは良いが、乗り手が無知すぎる。
その無知さゆえに、ＲＳを手放したのかも。
ＺＲー７かＺＥＰ７５０にしなさいよ。

>>917
他人のセッティングはあくまで「参考程度」で。
猿真似すると後で泣きを見る場合も多い。

>>922は多分レースやってるんだろう。
結構良い線突いてる。
でもクリップ段数は逆だと俺は思う。

パワフィル程度でクリップ位置なんか変わんないって

そんなことより
FX�Vの負圧キャブにニードルクリップ段数の溝があったのか？と小一時間･･･

パワーフィルターにしたらそのままじゃまともに走らなくなる車両も
多いと思うけど…。
CVキャブにパワフィルは良い結果を生まない事が多い気がする。

ttp://dynamic.dynojet.com/cfml/Jetkits/kawasakijets.cfm

ダイノジェットでZ750のキャブ用のキットがあるから使えるかな？
年式等がちょっとわからないけど。
あと、ゼファー750のもどうだろ？
エアクリボックス外してそのままパワーフィルター付けてセッティングってやり方より
この手のキット使う方が早道だと思うよ。

メインジェット２０番くらい上げ、パイロットスクリューを２〜３回転開けで調整
このくらいで>>917君なら満足できるのではないだろうか？
多くの人は、妥協というかもしれないけどｗ

<自分の所で売ったバイクのお客の住所を盗難グループに教えて
スペアキーを渡して盗難の手引きしていたらしいな。無限に続く無料の
仕入れ方法・・・

ホントですか？俺あそこで買ったんだけど・・・

>>937
警戒したまえ。
それしか言えん。

ウエ〇ツの情報はどこにかいてあったのか、情報ください。

>>939
どっかの掲示板に書いてあったよ。

ウエ○ツのホームページは生きてますね。
BBSに買って一年半で盗まれた人がいたけど・・・
またウエ○ツで買いたいとか書いてあったよ。

どっかのＢＢＳ？警察の発表じゃないんだな
　　　　　ガセかぁ

ガセかもしれんが、あの店が糞なことに変わりはない。
しょせん、解体屋だよね。
通販で買った地方の子は、東京都心にある綺麗なショップだと
思ってるらしい・・・。

ヤフー掲示板のバイク全般，「絶版旧車の世界に」に載ってるけど
警察発表は書いてないね。

＞またウエ○ツで買いたいとか書いてあったよ。

一人無限ループの悪寒…。

クレームつけると
「古いバイクだからね〜」
　ウエマ○得意の言葉
間違いなく60項目整備（10万）やってなーな

あたりまえだのクラッカー

>>947
そういうアンタいくつよ
って、知ってるオレは・・・前田のクラッカー

名神大津ICのﾐーティグってまだやってますか？

947ですが43才でやんす。
白黒テレビで見てました。

Ｚ系でハイカム入れてる人、メンテサイクルはどんな感じ？



で揚げてみよう｡

ハイカムといってもピンキリ

そんなこたぁ分かってる。
いろんなカムについて知りたいから限定しなかったんだろがボケ



初めて使う２ちゃん口調で揚げてみる｡

メンテサイクルは確かに縮むよね。
バルブ＆シートの減りが度数に比例して早くなる気が。

社外カムもいいけど個人的には純正流用でちょいハイカム
みたいのがちょうど良いかも。

↑そんな言い方ないじゃん････あんまりだ（泣

みんなはカムのメンテなんてしてるの？
俺はオイル交換しかしてない。
いちいち外して点検するの？

頻繁に外して測れとは言わないが
たまにはバルブクリアランスくらい点検しれ。

クリアランスをこまめに見たり、カム山の齧りなんかをチェックするって事だろ。
ジャーナルなんかに付いている傷は浅いうちであれば、磨きなおせば使えなくも無いし。

外シムなら自分でやれば？

俺はＺ９００だから、ポイント調整も自分でやってるよ。
今度ダイナ２０００入れるけど。

エンジンいじってから7年程になるけど
ヘッドカバーすら外したことないや。
調子イイから全然気にしてなかったよ。
しかし、バルブクリアランスってしょっちゅう見ないといけないの？
そんなに数値が変わるの？

ほとんど変らないよ。

>>954
確かにﾊｲｶﾑで高回転を使えば、距離当たりのバルブの開閉数は増えるから消耗は早いかも｡
しかしﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを強化した場合には、強力な閉じ力による摩耗の方が大きいのではないかと思うがどうだろうか？

例えばﾖｼﾑﾗ2ｶﾑで、最初は指定通りに強化SPを使っていたが、今は〇〇の奴にして良い感じ。なんて情報はないかな｡



>>955
泣くなハゲ

おいまた教えて君登場かよ　
自分で調べろ　アフォが

>>963
アフォに「自分で調べろ」って無理じゃねえか？


つーかね、スレが止まってんから世間話しを振ったんだろが。
つまんね煽り入れる暇があったら別のネタ持ってこいよノロマがっ！







（２ちゃんキャラを演じる自分がいたたまれなくなってきました…sage）

この手の話の教えて君は良しとする事にしよう。

癖になるから止めとけや

>>966
何様ですか？
何でも知ってるつもり？
「知ってるけど教えねぇ」などと書き込む事に意味あんのか？

>>967
すまん気分を害させたみたいだな
荒らすつもりはないので許してくれ

俺が言いたいのは>>953>>964の低脳ブナシメジ
を甘えかすな　ということ
なめんなこのカスが

さよなら>>968

次スレはどうする？

>>968
謝るのはこっちだよ。962も964も俺だから｡
ついでに951と953も俺｡


スレが落ちそうな停滞ぶりだったので活性化しようとしただけなんだ。
たぶん２ちゃん口調が気に障ったんだと思うけど、調子に乗りすぎた。済まなかった｡
>>955ほかの皆さんもお目汚しスマンでした｡

まちがえた

>>953も>>964も俺だから

ホントにゴメン｡

これってどう？当時物？？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49522555

>>973
わからんのなら手を出すな。
俺もわからん。

>>973
ヨシムラ手曲げだよ
当時物の２型だと思う　車両につきに写してる
手曲げは最終の３型だね

この入札者の２００１って人
Zイパーイ所有してる香具師だよね

びょ−きだな・・・。
ポップ信者。
どっかの手曲げ管を、２〜３年くらい土に埋めてりゃいいじゃん。

そんな俺のＪには、自作手曲げステンの漏り脇モナカのレプリカだが・・・。

わたしはピップ信者。なんとなく肩こりが治ったような気がする。

>>973
取消し？値段を上げて再出品かにゃ

>>976
自作手曲げステンの〜　　そっちの方が価値があるよ。
昔の中古部品も良いのだろうが、自分で作ったってところが素晴らしい。

>>979
僻むなよ　ﾌﾟｯ

しかし、ヨシムラ手曲げの古いののドコがいいんだ？
ドコがどう良いのか教えてクレ。

伝説ｗ

所有する悦びってやつかな？それと雰囲気か。ほんの少しだが解る気がする。逆に全く解らない人は旧車じゃなくても良いのでは？

此処にも質問させてください。

友人がZ2を買ったのですが

昨日納車直後にも関わらず『調子が悪い…』と。
乗ってみると

アイドルが1500あるにも関わらず信号で減速〜停止でそのまま消え入るようにエンスト

8000以上吹けない

クラッチの繋がるポイントが遠い

アクセルが重く、遊びとオンの区切りが無い
走行中後ろから見ると黒煙

停止〜微速までは白煙
と…盛り沢山な七十五万のバイクらすぃ。

コレは鴨鍋にされてまつか？

葱まで背負ってまつ。
ソッコーで「なめとんのかｺﾞﾙｧ！」しては如何？

>>984
価格にもよるが･･　あと改造の有無、年式73年式Z2とか76年A5とかも知らせてくれ
アドバイスしやすい

>>984
金かけたら直る。
それが嫌だったら俺にくれ。

2001超怪しい・・・
マルゾッキのサスをｼｭﾋﾟｰﾝしていたんだが、質問に『短く見えるんですが？330ミリでは？』
の質問にはっきり350ミリだとさっ！
その後、取り消ししたしね。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078886282/801-
それにohtu○a?なぜｔの前にsが入らんの？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15187714
間違ったっす