●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part3●
前スレ
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part2●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068111867/
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part1●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062901761/
元祖？
【FireBlade】893→919→929→954→？【CBR-RR】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053553580/l50
関連サイト
Honda motorcycles
ttp://powersports.honda.com/
日本国内向け
ttp://www.honda.co.jp/motor/
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part2●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068111867/
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part1●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062901761/
元祖？
【FireBlade】893→919→929→954→？【CBR-RR】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053553580/l50
関連サイト
Honda motorcycles
ttp://powersports.honda.com/
日本国内向け
ttp://www.honda.co.jp/motor/
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954フルパ化メニュー
ECU交換
シート空けてECUから出てる配線をカット＆圧着
難易度 電気配線に自信がある人向け
エアクリーナー吸入蓋除去
タンク持ち上げてｴｱｸﾘ入り口の片側塞いでる蓋取るだけ
難易度 出来ない方がおかしい
インシュレーター交換or遮蔽版除去
スロットル奥のインシュレーターを海外用に交換するかアルミ板を除去する
難易度 吸入口に異物が入るとビビル人にはオススメできない
ECU交換
シート空けてECUから出てる配線をカット＆圧着
難易度 電気配線に自信がある人向け
エアクリーナー吸入蓋除去
タンク持ち上げてｴｱｸﾘ入り口の片側塞いでる蓋取るだけ
難易度 出来ない方がおかしい
インシュレーター交換or遮蔽版除去
スロットル奥のインシュレーターを海外用に交換するかアルミ板を除去する
難易度 吸入口に異物が入るとビビル人にはオススメできない
954フルパメニュー２
マフラー交換
サイレンサーだけなら「セミフル」エキパイ込みなら「フル」
スプロケ交換
４１丁→４２丁
難易度 それなり
参考にしろ。
ttp://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/
ttp://www.ne.jp/asahi/bike/tour/index.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4667/
ttp://www4.plala.or.jp/toshimasa/index1.html
マフラー交換
サイレンサーだけなら「セミフル」エキパイ込みなら「フル」
スプロケ交換
４１丁→４２丁
難易度 それなり
参考にしろ。
ttp://www.f4.dion.ne.jp/~ore710/
ttp://www.ne.jp/asahi/bike/tour/index.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4667/
ttp://www4.plala.or.jp/toshimasa/index1.html
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 15:19 ID:iFjr3dHs
「172PSをこんなにも扱いやすく調教するとは、ホンダマジックだ！」
みたいな事を和歌山さんがレポートしておられるが、
低速ギヤでは172PS出していないんだから、当たり前だ～な。
和歌山さんでさえ、低速の馬力制御のこと、知らないってことはないと思うんだけど。
みたいな事を和歌山さんがレポートしておられるが、
低速ギヤでは172PS出していないんだから、当たり前だ～な。
和歌山さんでさえ、低速の馬力制御のこと、知らないってことはないと思うんだけど。
>>4
詳しく教えて えろい人
詳しく教えて えろい人
でもどの雑誌のテスターも皆「速さを感じさせない」って
言ってるよ、鎌田も速さを感じさせるんじゃなくて
誰でも扱いやすく乗りやすくをモットーに作ったって言ってたよ
言ってるよ、鎌田も速さを感じさせるんじゃなくて
誰でも扱いやすく乗りやすくをモットーに作ったって言ってたよ
つーか04年の1000RRは何がしたかったのかワカラン。
扱いやすく乗りやすくパワーアップ？軽量化は放っておいて・・・
ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞでは亡くなったと考えていいのかな？
扱いやすく乗りやすくパワーアップ？軽量化は放っておいて・・・
ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞでは亡くなったと考えていいのかな？
煽りでも何でもないです。まじめな質問です。
>>8
十分軽量だろうが、、、、
十分軽量だろうが、、、、
乗り心地は954から進化したかな……
ユニットプロリンクで遠乗りしてみたい
ユニットプロリンクで遠乗りしてみたい
スーパースポーツを目指さず、スポーツツアラーにしたかったとか＜04RR
13 ：７７４ＲＲ：04/03/08 06:56 ID:DbRRmGgi
04CBR結局デイトナ200マイル勝てなかったね、、、タイヤ交換一回多いGSXにボロ負けしてるし、コース上で40秒以上離されたことになるなぁ、、
、>12
、>12
15 ：７７４ＲＲ：04/03/08 07:06 ID:0IInJ7hi
ファイアーブレードって
テール部分がヒンジ付き物入れだったから
好きだったのに。。。
それが無くなってサーキット専用マシンと思わせつつ
実は全然だし
一体何なんだよ。。。
テール部分がヒンジ付き物入れだったから
好きだったのに。。。
それが無くなってサーキット専用マシンと思わせつつ
実は全然だし
一体何なんだよ。。。
18 ：７７４ＲＲ：04/03/08 12:57 ID:+p6R/BmN
発売日と価格が判明した割には書き込みが少ないぞ
だって直４の所為でデブいんだもの
アッパーのラムエア吸入口がダミーなんだもの
後出しで又負けたわけか。
ま、いーか、CBRなんてほっといても売れる訳だし。
それにしてもmotoでロッシがHondaを何戦か出し抜いて
SBとかでR1が勝ちまくるとyamahaは何年ぶりかで
我が世の春だな。
kawaはR1を抜けずに終わるのだろうな。
いいバイクなのにもったいない。。めぐり合わせが悪いばかりに。。
ま、いーか、CBRなんてほっといても売れる訳だし。
それにしてもmotoでロッシがHondaを何戦か出し抜いて
SBとかでR1が勝ちまくるとyamahaは何年ぶりかで
我が世の春だな。
kawaはR1を抜けずに終わるのだろうな。
いいバイクなのにもったいない。。めぐり合わせが悪いばかりに。。
22 ：７７４ＲＲ：04/03/08 14:11 ID:sXzS6NTp
ハァ？
とりあえずツーリングユースは、磁石のタンクバッグ付かないだけでも、俺にとっては壊滅的打撃。
27 ：７７４ＲＲ：04/03/08 20:59 ID:RasutB9H
んなこと書いてると、またｱｿﾁｳﾞｧｳﾞｧが出てきて
「ﾃﾞｨﾒﾝｼｮｿ」とか「ｼﾞｵﾒｵﾘ」とかご高説振り回して
最後に「秋葉に帰れ！」って言われるよん。
「ﾃﾞｨﾒﾝｼｮｿ」とか「ｼﾞｵﾒｵﾘ」とかご高説振り回して
最後に「秋葉に帰れ！」って言われるよん。
タンクバックはモトフィズの磁石を使わないタンクバックじゃないと無理か
しかし、タンクキャップの位置が後ろの方だから邪魔になりそうだな。
最悪タンクカバーに直接ネジ止めか・・・
しかし、タンクキャップの位置が後ろの方だから邪魔になりそうだな。
最悪タンクカバーに直接ネジ止めか・・・
鉄製のタンクカバーをオプションで出してくんねーかなぁ・・・
前ｽﾚで954RR逆車'02と'03の質問に答えてくれた方、どうもありがとうです。
返事遅れてすみません。前ｽﾚ、既にDAT落ちしてるし…
返事遅れてすみません。前ｽﾚ、既にDAT落ちしてるし…
31 ：７７４ＲＲ：04/03/09 00:10 ID:cXsMew09
で、そろそろ国内仕様のカムシャフトが海外仕様と同じなのか違うのか
教えてくれYO
あと、スピードメーターも１８０以上表示するのかっつーのと。
ｸﾚｸﾚばかりもなんなので、ｶﾞｲｼｭﾂっぽいが国内仕様はハザード付きという情報を
提供しておこう。
教えてくれYO
あと、スピードメーターも１８０以上表示するのかっつーのと。
ｸﾚｸﾚばかりもなんなので、ｶﾞｲｼｭﾂっぽいが国内仕様はハザード付きという情報を
提供しておこう。
ハザード・・・・
ツアラーだったのね、やっぱ。
ツアラーだったのね、やっぱ。
33 ：７７４ＲＲ：04/03/09 00:14 ID:Jour87uR
カムは一緒。
メーターは無加工で180以上表示。
メーターは無加工で180以上表示。
輸出仕様にもハザード付けてほしいな。
36 ：７７４ＲＲ：04/03/09 00:29 ID:cXsMew09
37 ：７７４ＲＲ：04/03/09 01:03 ID:uJqFiL3I
38 ：７７４ＲＲ：04/03/09 01:16 ID:wbNFrEu4
>>31 >>36
カムは違う。（国内仕様は低速重視）
>>33
メーターは国内'02モデルは180km/hまで。
'03モデルは逆車と同じ。
>>36
逆車に国内仕様のスイッチ＋カプラー自作でハザードを車体側ハーネス無加工で付けられる。
エキパイの厚みが0.5mm国内仕様の方が厚い。
ちなみに、細部ではリムの仕上げ・ポジションランプも違う。
国内仕様をエンジンパワーやセッティングまで逆車にしたいなら素直に逆車を買うのが吉。
車体の差額以上に金が掛かる。
カムは違う。（国内仕様は低速重視）
>>33
メーターは国内'02モデルは180km/hまで。
'03モデルは逆車と同じ。
>>36
逆車に国内仕様のスイッチ＋カプラー自作でハザードを車体側ハーネス無加工で付けられる。
エキパイの厚みが0.5mm国内仕様の方が厚い。
ちなみに、細部ではリムの仕上げ・ポジションランプも違う。
国内仕様をエンジンパワーやセッティングまで逆車にしたいなら素直に逆車を買うのが吉。
車体の差額以上に金が掛かる。
39 ：38：04/03/09 01:22 ID:wbNFrEu4
ごめん。
当たり前の事ながら1000RRの事を聞いてるんだよね。
954RRの既出ネタを綴ってしまいますた。
逝ってきまふ。
当たり前の事ながら1000RRの事を聞いてるんだよね。
954RRの既出ネタを綴ってしまいますた。
逝ってきまふ。
42 ：７７４ＲＲ：04/03/09 20:47 ID:sSs7RHBn
>>38
954逆車と国内のカムは同じ。
954逆車と国内のカムは同じ。
43 ：外道照身 霊波光線番長（ばぁれぇたぁかぁ～ＲＲ）：04/03/09 20:58 ID:R2ojainO
45 ：外道照身 霊波光線番長（ばぁれぇたぁかぁ～ＲＲ）：04/03/09 21:15 ID:R2ojainO
46 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:55 ID:wbNFrEu4
47 ：７７４ＲＲ：04/03/10 09:51 ID:K8bK9jfo
CBR954RRがフルモデルチェンジしてCBR1000RRに変わります。
新設計・９９８ccのコンパクトなエンジン、ラジアルマウントディスク
ブレーキ、世界初の電子制御式ステアリングダンパー等を装備し
「走る・曲がる・止まる」の基本性能を重視しました。
税別車両本体価格￥１．１５０．０００円。
発売は４月２０日予定。
新設計・９９８ccのコンパクトなエンジン、ラジアルマウントディスク
ブレーキ、世界初の電子制御式ステアリングダンパー等を装備し
「走る・曲がる・止まる」の基本性能を重視しました。
税別車両本体価格￥１．１５０．０００円。
発売は４月２０日予定。
48 ：７７４ＲＲ：04/03/10 13:19 ID:zxvnmtlO
>９９８ccのコンパクトなエンジン
Σ( ´Д`) そりゃ直４にしては小さいんだろうけどさ
Σ( ´Д`) そりゃ直４にしては小さいんだろうけどさ
49 ：７７４ＲＲ：04/03/10 16:01 ID:e2h1ho1m
こないだ実車のホワイトボディ見かけました。横から見るとホントに600RR並の大きさ。
横幅が意外とあるので1000RRだなとわかるくらい。
でももうちっと見分け易くしてくんないかな。はじめて見たのに新鮮味があまりなかったな。
横幅が意外とあるので1000RRだなとわかるくらい。
でももうちっと見分け易くしてくんないかな。はじめて見たのに新鮮味があまりなかったな。
茶川取った綿谷サソはどんなバイク好きかな？（・∀・）
>>49
明らかにデブいぞ
明らかにデブいぞ
52 ：774RR：04/03/11 12:45 ID:IuaOJQqt
53 ：７７４ＲＲ：04/03/11 18:27 ID:5mY1zsm8
どうやってもデブい所為でフレームの剥き出し部分が目に付くな
いっそ黒にすればフレームの色と一緒で目立たないのではなかろいか
いっそ黒にすればフレームの色と一緒で目立たないのではなかろいか
54 ：７７４ＲＲ：04/03/11 18:38 ID:R1StrN5a
>>52
good job!!
good job!!
デブが乗れば、バイクのデブさは気にならなくなるな。
ダサイ、遅い、重い・・・ホンダﾏﾝｾｰの漏れでもｺﾚはやだ。
10Rｲｲ！！R1は最初は良くてもすぐ飽きそう。目でかすぎ。ｷﾓｲ。
10Rｲｲ！！R1は最初は良くてもすぐ飽きそう。目でかすぎ。ｷﾓｲ。
10Rもギョロ目だと思うが
顔はCBRが一番よく見えるな 一番普通っぽいともいうが
顔はCBRが一番よく見えるな 一番普通っぽいともいうが
>>57
確かに600RRの目はｶｺｲｲ。
確かに600RRの目はｶｺｲｲ。
みんなデブデブいってるけど、漏れの乗っている4型に比べれば・・・ｗ
みんなデブデブいってるけど、漏れの乗っている黒鳥に比べれば・・・ｗ
写真見てますます欲しくなってきた・・・
早く実物見てみたい
写真見てますます欲しくなってきた・・・
早く実物見てみたい
>>57
確かに10Rの目も正面から見るとダッサイねぇ。
R1も同じく。1000RR（600RR）の取って付けたような目も
好きではないが、この三車種の中では正面から見た場合では良い。
でもあのライトの下のラムエアダクトが気になる。
600RRの処理の方が良い。
確かに10Rの目も正面から見るとダッサイねぇ。
R1も同じく。1000RR（600RR）の取って付けたような目も
好きではないが、この三車種の中では正面から見た場合では良い。
でもあのライトの下のラムエアダクトが気になる。
600RRの処理の方が良い。
63 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:27 ID:rAqBkjOq
赤黒いいじゃないか。
「らしい」ってあんた。
今更・・・
今更・・・
>>65
ｽﾏｿ ∧||∧
ｽﾏｿ ∧||∧
茶川の綿谷タソは1000RR好きかな？
68 ：７７４ＲＲ：04/03/12 17:25 ID:KdMXUd/z
みんなデブデブと言っているが、漏れに比べれば
>>68
乾燥しても179kgより重いのか？
乾燥しても179kgより重いのか？
>>69
乾燥ﾜﾛﾀ
乾燥ﾜﾛﾀ
できればロービーム2灯にしてほしいもんだが。
昔の900RRみたいに、ちょちょいといじって２灯とも点灯にできないのかな？
73 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:04 ID:iHg3e34r
2灯化は真っ先にだれかやってそうなものだがな＠600RR
75 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:32 ID:wEDkdiOC
今更恐縮ですが、
'02 FireBlade (CBR954RR ED仕様)を購入しました。
ステアリング周辺にリコールがあったそうですが、
・未対策のままでの不具合の出方。
・未対策と対策済み車輌の見分け方。（どこにポンチマークなどが付いているのか。）
・もしくは、上記がわかるサイト。
を教えて頂けないでしょうか。
'02 FireBlade (CBR954RR ED仕様)を購入しました。
ステアリング周辺にリコールがあったそうですが、
・未対策のままでの不具合の出方。
・未対策と対策済み車輌の見分け方。（どこにポンチマークなどが付いているのか。）
・もしくは、上記がわかるサイト。
を教えて頂けないでしょうか。
76 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:36 ID:zJYTSPnb
H7バルブで常時２灯点灯にしたら、ハイビームが無くなるだろ
77 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:39 ID:iHg3e34r
H4でもぶち込めや
>>75 は、北米モデルのリコールだったようです。
スレ汚しすみませんでした。
スレ汚しすみませんでした。
1000RRってH7なんだ・・・
80 ：７７４ＲＲ：04/03/13 10:24 ID:sRP2RIBJ
１０００ＲＲのレースベース車のマフラーって排気バルブがないみたいなんだけど
あるとないではどうちがうのでしょうか？
また、国内仕様をフルパワー化した時、これを着けて問題ないのでしょうか？
車検なんかも通るのか知りたいです。
教えて君でもうしわけありませんが、何方かご教授ください。宜しくお願いします。
あるとないではどうちがうのでしょうか？
また、国内仕様をフルパワー化した時、これを着けて問題ないのでしょうか？
車検なんかも通るのか知りたいです。
教えて君でもうしわけありませんが、何方かご教授ください。宜しくお願いします。
81 ：７７４ＲＲ：04/03/13 10:34 ID:qwXOma8d
82 ：７７４ＲＲ：04/03/13 11:24 ID:zJYTSPnb
>>81
排気デバイスのことだろ
>>80
レース用の時点でまず車検に通らないと思った方が良い
バイク屋と仲良くなれば、なんとか通してくれたり、ノーマルマフラー
をつけて出せば、工賃サービスぐらいはしてくれるかも。
どうせマフラーかえるなら、ストリート用のフルエキ交換したほうが
乗りやすくて車検も通るし、良いと思うが。
後軸出力で他メーカーのSSに大きく負けてる1000RRだが
輸出仕様でも、エキパイをだいぶ絞って馬力を落としてるみたいなんで
フルエキ交換で劇的変化をもたらすらしい。
っつーことで、1000RRはフルエキ交換必須ということで。
あと、国内版のカムは一緒らしいので、フルエキ交換を考えると
国内仕様買った方がお得。
排気デバイスのことだろ
>>80
レース用の時点でまず車検に通らないと思った方が良い
バイク屋と仲良くなれば、なんとか通してくれたり、ノーマルマフラー
をつけて出せば、工賃サービスぐらいはしてくれるかも。
どうせマフラーかえるなら、ストリート用のフルエキ交換したほうが
乗りやすくて車検も通るし、良いと思うが。
後軸出力で他メーカーのSSに大きく負けてる1000RRだが
輸出仕様でも、エキパイをだいぶ絞って馬力を落としてるみたいなんで
フルエキ交換で劇的変化をもたらすらしい。
っつーことで、1000RRはフルエキ交換必須ということで。
あと、国内版のカムは一緒らしいので、フルエキ交換を考えると
国内仕様買った方がお得。
83 ：80：04/03/13 11:46 ID:sRP2RIBJ
>>82
さっそくのご返答ありがとうございます。
やはり車検は無理ですか・・・
僕はバイクに疎いんで、（１０年振りに単車乗ります）詳しく解らないのですが、
社外品のマフラーって軽くて性能はいいんだけど
耐久性や耐腐食性の面で、純正に比べて劣っていると思うのですが
最近の製品ってどうなんでしょう？
今はチタンやカーボンなんか使ってるから、その辺は心配しなくていいのかなぁ・・・
さっそくのご返答ありがとうございます。
やはり車検は無理ですか・・・
僕はバイクに疎いんで、（１０年振りに単車乗ります）詳しく解らないのですが、
社外品のマフラーって軽くて性能はいいんだけど
耐久性や耐腐食性の面で、純正に比べて劣っていると思うのですが
最近の製品ってどうなんでしょう？
今はチタンやカーボンなんか使ってるから、その辺は心配しなくていいのかなぁ・・・
84 ：７７４ＲＲ：04/03/13 12:10 ID:zJYTSPnb
>>83
レースベース車もたぶんARROWっていう社外品を採用してるだけだと思うけど
違うかもしれん。
耐久性云々なら、なんぼ純正でもレース用よりはストリート用の方が良いと思われ。
特にモリワキとかの有名メーカーならかなりマシなほうと思われる。
で、排気デバイスを無くすと、低速のトルク感が薄くなる可能性はある。
ただ、ある回転数で作動するので、その瞬間レスポンスが変わったりして、
無い方がスムーズで良いという話もある。
が、乗りやすさという面では、あらゆる場面を想定したノーマルに勝てる
社外品は無いと思う。
レースベース車もたぶんARROWっていう社外品を採用してるだけだと思うけど
違うかもしれん。
耐久性云々なら、なんぼ純正でもレース用よりはストリート用の方が良いと思われ。
特にモリワキとかの有名メーカーならかなりマシなほうと思われる。
で、排気デバイスを無くすと、低速のトルク感が薄くなる可能性はある。
ただ、ある回転数で作動するので、その瞬間レスポンスが変わったりして、
無い方がスムーズで良いという話もある。
が、乗りやすさという面では、あらゆる場面を想定したノーマルに勝てる
社外品は無いと思う。
＞輸出仕様でも、エキパイをだいぶ絞って馬力を落としてるみたいなんで
一体なんの為に？
一体なんの為に？
トータルバランスだろ。
馬力やレシオさえでてればいいバイクって訳でもあるまい。
馬力やレシオさえでてればいいバイクって訳でもあるまい。
スペックが売りのSSで？
ダミーダクトとかも、バランス調整の賜物なのか？
ダミーダクトとかも、バランス調整の賜物なのか？
89 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:00 ID:qwXOma8d
>>83
普通の車検の事ならCBR1000RRのレースベース車は検査証用のフレームナンバーがない。
ので、書類が作れない、ので保安部品を付けても公道は走れない。
マフラーの耐久性は、一般的にはサイレンサーの消音性能の事。
排気圧でサイレンサーの石綿が抜ける→うるさくなる→寿命と判断→石綿詰め替えorサイレンサー本体取替え。
耐蝕性はメンテナンスの問題だが、エキパイなどがスチール製以外はノーメンテでも特に問題にはならない。
普通の車検の事ならCBR1000RRのレースベース車は検査証用のフレームナンバーがない。
ので、書類が作れない、ので保安部品を付けても公道は走れない。
マフラーの耐久性は、一般的にはサイレンサーの消音性能の事。
排気圧でサイレンサーの石綿が抜ける→うるさくなる→寿命と判断→石綿詰め替えorサイレンサー本体取替え。
耐蝕性はメンテナンスの問題だが、エキパイなどがスチール製以外はノーメンテでも特に問題にはならない。
レースベースのCBR1000RRって、ノーマルマフラーで走らせると、エンジン壊れるらしい。
ノーマルマフラーだと抜けが悪くて、熱がこもるのが原因らしい。
大した情報じゃないけど…
ノーマルマフラーだと抜けが悪くて、熱がこもるのが原因らしい。
大した情報じゃないけど…
まあ、分かってるんだとは思うが、「石綿」なんぞ使ったら・・・（ｒｙ
えとさ。
重いだとか馬力出てないとか。
馬鹿ばっかですか？
ホンダらしく一番乗りやすい。これが重要なんでしょ？
いくらスペック上最強を作ったって、
どーせ俺たちにはスペックを100％引き出せないでしょ？
乗りにくいスペック最強マシンよりも
乗りやすいトータルバランスに優れた車両のほうが速く走れるでしょ。
乗りにくいのを乗りこなす楽しみってのならこのバイクは趣旨が違うって事ですよ。
シート下の小物入れやタンクバックについて譲れないのであれば
そこらのツアラー買えば？
重いだとか馬力出てないとか。
馬鹿ばっかですか？
ホンダらしく一番乗りやすい。これが重要なんでしょ？
いくらスペック上最強を作ったって、
どーせ俺たちにはスペックを100％引き出せないでしょ？
乗りにくいスペック最強マシンよりも
乗りやすいトータルバランスに優れた車両のほうが速く走れるでしょ。
乗りにくいのを乗りこなす楽しみってのならこのバイクは趣旨が違うって事ですよ。
シート下の小物入れやタンクバックについて譲れないのであれば
そこらのツアラー買えば？
えとさ。
ホンダらしいだとか乗りやすいとか。
神か御仏ですか？
軽くてパワフル。これが(ヲタには)重要なんでしょ？
いくら乗りやすいバイクを作ったって、
どーせもっと乗りやすいバイクは他にいっぱいあるでしょ？
乗りやすいだけのスペック半端マシンよりも
スペック表の数字が最強なほうが所有してるだけで自己満足できるでしょ。
乗りやすいバイクにただ乗るだけってなら、リッターSSはジャンルが違うってことですよ。
小物入れはともかく、タンクバッグ付かないのはユーザビリティーの点で譲れない。
来年あたり新型黒鳥でないかな？
ホンダらしいだとか乗りやすいとか。
神か御仏ですか？
軽くてパワフル。これが(ヲタには)重要なんでしょ？
いくら乗りやすいバイクを作ったって、
どーせもっと乗りやすいバイクは他にいっぱいあるでしょ？
乗りやすいだけのスペック半端マシンよりも
スペック表の数字が最強なほうが所有してるだけで自己満足できるでしょ。
乗りやすいバイクにただ乗るだけってなら、リッターSSはジャンルが違うってことですよ。
小物入れはともかく、タンクバッグ付かないのはユーザビリティーの点で譲れない。
来年あたり新型黒鳥でないかな？
>>93
何を言ってるのやら。
乗りやすい（攻めやすい）スーパースポーツって事ですよ。
ホンダ車SS以上に乗りやすいSSって何があるの？
SSより速く走れる乗りやすいバイクってのがあるんですか？
リッターSSというカテゴリにおいて、万人が乗りやすい。
そこが重要なわけでしょ？
そりゃスペックがいいに越した事はないけど
スペックがいいだけで所有感が満たされるのなら他のバイク買えばいいじゃないですか。
SSに求めるのはスペックじゃなく攻めた時のタイムでは？
レースで結果が出なくとも、市販車に乗るのは俺たちじゃないですか。
その俺たちが乗ってタイムが詰めれるのはどっちかって話ですよ。
何を言ってるのやら。
乗りやすい（攻めやすい）スーパースポーツって事ですよ。
ホンダ車SS以上に乗りやすいSSって何があるの？
SSより速く走れる乗りやすいバイクってのがあるんですか？
リッターSSというカテゴリにおいて、万人が乗りやすい。
そこが重要なわけでしょ？
そりゃスペックがいいに越した事はないけど
スペックがいいだけで所有感が満たされるのなら他のバイク買えばいいじゃないですか。
SSに求めるのはスペックじゃなく攻めた時のタイムでは？
レースで結果が出なくとも、市販車に乗るのは俺たちじゃないですか。
その俺たちが乗ってタイムが詰めれるのはどっちかって話ですよ。
別にホンダならタイムを詰められるってワケじゃねえしなぁ。
ホンダの中で最高のスポーツモデルであるファイヤーブレードを
扱いやすく乗りやすくパワーアップしたは良いが軽量化を放置した(逆に重くなった)
と言う事は０４ファイヤーブレードはスポーツ性能を追い求めなかった。
と言う事で宜しかったでしょうか？
扱いやすく乗りやすくパワーアップしたは良いが軽量化を放置した(逆に重くなった)
と言う事は０４ファイヤーブレードはスポーツ性能を追い求めなかった。
と言う事で宜しかったでしょうか？
乗り易いスポーツツアラーもどき(装備は全然ツアラーじゃないけど)作るなら
別途にして欲しかった。ファイヤーブレードでやって欲しくなかった(つД`)
別途にして欲しかった。ファイヤーブレードでやって欲しくなかった(つД`)
98 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:26 ID:HdIas1XQ
公道仕様車の勢力図が、レース界の勢力図にそのまま当てはまるとは
今回の1000RRに限っては断言できない
今回の1000RRに限っては断言できない
99 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:29 ID:HdIas1XQ
っつーかホントスペックオタばかりだな。
実質の速さは意味なしですか？
こんなユーザーばかりじゃ作る側もやってられんな。
実質の速さは意味なしですか？
こんなユーザーばかりじゃ作る側もやってられんな。
100 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:35 ID:5WjtgE52
>>96 >>97
初代FireBradeからの開発責任者が954RRを最後に引退。
600SSよりも軽く、などの一貫したコンセプトはここまで。
1000RRは600RRの開発チームが引き継いだ模様。
デザインを含めて、良くも悪くも結果はごらんの通り。
個人的には954RRまでしかFireBradeと呼びたくはないが。
初代FireBradeからの開発責任者が954RRを最後に引退。
600SSよりも軽く、などの一貫したコンセプトはここまで。
1000RRは600RRの開発チームが引き継いだ模様。
デザインを含めて、良くも悪くも結果はごらんの通り。
個人的には954RRまでしかFireBradeと呼びたくはないが。
>>99
実質の速さなんて乗る人次第のモンを持ち出すのも馬鹿らしいけど
ライヴァル車達より明らかにスペックで劣る０４ファイヤーブレードに乗った方が
早い人って何なんだ一体・・・
０４ファイヤーブレード買ったから無理にでもヨイショしようとしている人としか考えられないが。
>>100
なるほど。納得しました。理由は開発者だったのですね。
まあ買う気も無いものをアレコレ言ってもしょうがないですね。
過ぎた事は仕方ありません。
実質の速さなんて乗る人次第のモンを持ち出すのも馬鹿らしいけど
ライヴァル車達より明らかにスペックで劣る０４ファイヤーブレードに乗った方が
早い人って何なんだ一体・・・
０４ファイヤーブレード買ったから無理にでもヨイショしようとしている人としか考えられないが。
>>100
なるほど。納得しました。理由は開発者だったのですね。
まあ買う気も無いものをアレコレ言ってもしょうがないですね。
過ぎた事は仕方ありません。
954RRも他3社のSSと比べると、足つきひとつとってもめちゃ乗りやすいけどなー
スズキみたいに尖ったのが欲しい人は、そっち買えばｲｲｼﾞｬﾝ。
スズキみたいに尖ったのが欲しい人は、そっち買えばｲｲｼﾞｬﾝ。
103 ：100：04/03/14 01:42 ID:5WjtgE52
走るのは公道オンリーで、愛車 '02 FireBlade でも持て余してるから？スペル間違えた。
× FireBrade
○ FireBlade
× FireBrade
○ FireBlade
105 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:46 ID:HdIas1XQ
106 ：７７４ＲＲ：04/03/14 01:50 ID:5WjtgE52
>>105
＞乗る人次第って事がわかってるくせに
＞なぜそこでまたスペックにこだわる。
気持ちの問題ですよ。乗っているバイクがスーパースポーツであると言う事の。
このクラスのバイクなんて9割以上の人がそんなモンでしょ。
で、「同一人物で」ライヴァル車達より明らかにスペックで劣る
０４ファイヤーブレードに乗った方が早い人って何なんだ一体・・・
無理にヨイショするとみっともないですよ。
＞乗る人次第って事がわかってるくせに
＞なぜそこでまたスペックにこだわる。
気持ちの問題ですよ。乗っているバイクがスーパースポーツであると言う事の。
このクラスのバイクなんて9割以上の人がそんなモンでしょ。
で、「同一人物で」ライヴァル車達より明らかにスペックで劣る
０４ファイヤーブレードに乗った方が早い人って何なんだ一体・・・
無理にヨイショするとみっともないですよ。
>>101
あなたが現在のSSのスペックを100％引き出せる走りが出来るのなら
スペックが劣るファイアブレードは役不足でしょうな。
普通の人にはSSのスペックを完全には引き出せませんよ。
乗りやすい＝そのマシンの性能を引き出しやすい。
乗りにくい最強スペックを手にして自己満足に浸るのもよし、
必死で乗りこなそうとするのもバイクの醍醐味でしょう。
あなたの趣旨とは違うバイクになった。ただそれだけですよ。
あなたが現在のSSのスペックを100％引き出せる走りが出来るのなら
スペックが劣るファイアブレードは役不足でしょうな。
普通の人にはSSのスペックを完全には引き出せませんよ。
乗りやすい＝そのマシンの性能を引き出しやすい。
乗りにくい最強スペックを手にして自己満足に浸るのもよし、
必死で乗りこなそうとするのもバイクの醍醐味でしょう。
あなたの趣旨とは違うバイクになった。ただそれだけですよ。
動力性能ってのはスペックじゃないから
乗り手次第って言い方もおもしろくないけど
乗り手次第って言い方もおもしろくないけど
110 ：７７４ＲＲ：04/03/14 02:00 ID:HdIas1XQ
で、ライヴァル車達より明らかにスペックで劣る
０４ファイヤーブレードより、明らかにスペックで劣る
０３ファイヤーブレードを買う人って何なんだ一体・・・
０４ファイヤーブレードより、明らかにスペックで劣る
０３ファイヤーブレードを買う人って何なんだ一体・・・
こだわっている気持ちはスペックと言うかコンセプトですね。
ファイヤーブレード＝スーパースポーツである事の。
>>106
正式名称＆ロゴは捨てがたいのですが、Ⅵ型は国内が選べるので
国内(チタン)で逝く事になりそうです。多分
ファイヤーブレード＝スーパースポーツである事の。
>>106
正式名称＆ロゴは捨てがたいのですが、Ⅵ型は国内が選べるので
国内(チタン)で逝く事になりそうです。多分
＞あなたが現在のSSのスペックを100％引き出せる走りが出来るのなら
＞スペックが劣るファイアブレードは役不足でしょうな。
ﾊｧ？役不足だぁ？
＞スペックが劣るファイアブレードは役不足でしょうな。
ﾊｧ？役不足だぁ？
113 ：７７４ＲＲ：04/03/14 02:09 ID:5WjtgE52
うむ。
04は漏れの欲しいコンセプトとは違うので、漏れも02か03を物色中。
04は漏れの欲しいコンセプトとは違うので、漏れも02か03を物色中。
CBR1000RRをファイヤーブレードと呼んで欲しくないのは、俺だけ？
俺はバイクは見た目重視。
今までのダッセー(←俺から見るに)ファイヤーブレードと同じ名前は付けて欲しくないですな。
まあ、格好の善し悪しを決めるのは趣味の問題だから、アレだけど…
腕のない俺が例えどんなバイクに乗ろうが、ライダーとして役者不足なのは分かっているから、
見た目の格好いいCBR1000RRは、今のところ地上最強のバイク決定。
俺はバイクは見た目重視。
今までのダッセー(←俺から見るに)ファイヤーブレードと同じ名前は付けて欲しくないですな。
まあ、格好の善し悪しを決めるのは趣味の問題だから、アレだけど…
腕のない俺が例えどんなバイクに乗ろうが、ライダーとして役者不足なのは分かっているから、
見た目の格好いいCBR1000RRは、今のところ地上最強のバイク決定。
117 ：７７４ＲＲ：04/03/14 03:03 ID:5WjtgE52
>>117
>>100の書き込みはちゃんと見たよ。
俺としては、100の書き込みと全く正反対の意味で、呼びたくない人は他にいない？
ってつもりで書こうと思ったんだけど、失敗かな。
・1000RRをファイヤーブレードと呼んで欲しくない。
・1000RRをファイヤーブレードと呼びたくない。
の違いをつけたかったわけよ！
つまらん質問。
03モデルまでのを探している人が何人かいるみたいだけど、
コンセプトがSSだったら、04モデルも視野に入れる人います？
つまり、見た目はどうかって事なんだけど。
コンセプトが変われば、見た目も多少変わるだろうけど、その辺は置いておいて。
それと、ユニットプロリンクとか、HESDってあんま興味わくような代物ではない？
>>100の書き込みはちゃんと見たよ。
俺としては、100の書き込みと全く正反対の意味で、呼びたくない人は他にいない？
ってつもりで書こうと思ったんだけど、失敗かな。
・1000RRをファイヤーブレードと呼んで欲しくない。
・1000RRをファイヤーブレードと呼びたくない。
の違いをつけたかったわけよ！
つまらん質問。
03モデルまでのを探している人が何人かいるみたいだけど、
コンセプトがSSだったら、04モデルも視野に入れる人います？
つまり、見た目はどうかって事なんだけど。
コンセプトが変われば、見た目も多少変わるだろうけど、その辺は置いておいて。
それと、ユニットプロリンクとか、HESDってあんま興味わくような代物ではない？
SSスレがスペック偏重傾向であると感じるな。
ピーク馬力や乾燥重量のわずかな差で一喜一憂し、求めるのは最強最速。
そんなニーズにメーカーが過剰反応したら行き着く先はどこなのさ？
最新最強スペックでなければ満足できないのなら毎年買い換える？
数年落ちのSSはゴミなのか、そうじゃないだろう。
過去の過ちをまた繰り返されるだけじゃないかな。
（価格の高騰、馬力規制など）
０４ＳＳは「ｽｹﾞｪな！」とﾜｸﾜｸする反面、速さ＝販売台数とならないようにと
思いまつ。
マジレス長文ｽﾏﾝ
ピーク馬力や乾燥重量のわずかな差で一喜一憂し、求めるのは最強最速。
そんなニーズにメーカーが過剰反応したら行き着く先はどこなのさ？
最新最強スペックでなければ満足できないのなら毎年買い換える？
数年落ちのSSはゴミなのか、そうじゃないだろう。
過去の過ちをまた繰り返されるだけじゃないかな。
（価格の高騰、馬力規制など）
０４ＳＳは「ｽｹﾞｪな！」とﾜｸﾜｸする反面、速さ＝販売台数とならないようにと
思いまつ。
マジレス長文ｽﾏﾝ
国内販売してくれるホンダの優しさ
121 ：７７４ＲＲ：04/03/14 06:43 ID:5p4rR1qD
いつもながらバカ話ばっかで読みたくないが、
最新情報がないか見てしまう。
ここへ来るとCBRはダメなバイクみたいに思えてくる。
１０Rのホンカンさんよりはかっこよく見えると思うが。
R1000のほうが正面見た目はデブだと思うが。
まあ信用できる情報は無さそうだな…わかっていたつもりだったが。
最新情報がないか見てしまう。
ここへ来るとCBRはダメなバイクみたいに思えてくる。
１０Rのホンカンさんよりはかっこよく見えると思うが。
R1000のほうが正面見た目はデブだと思うが。
まあ信用できる情報は無さそうだな…わかっていたつもりだったが。
122 ：７７４ＲＲ：04/03/14 08:43 ID:sNrkh+a9
まぁ今のところ実車が街にもサーキットにも出回ってないので脳内の話だからな。
それゆえ盛り上がるのだが。
８耐あたりが楽しみでつ。
それゆえ盛り上がるのだが。
８耐あたりが楽しみでつ。
123 ：７７４ＲＲ：04/03/14 10:14 ID:i8nDF0FI
1000RR買えない連中の僻みカキコが目立つな
124 ：７７４RR：04/03/14 10:16 ID:gIOT0nbY
まとめると、このスレは
ホンダ信者とスペックオタ
「１０００ＲＲが乗りやすく早い」と「１０００ＲＲが重くて遅い。」
ＳＳは公道では使いきれない。とレースでの結果がすべてだ。
と言う人たちでいいのでしょうか？
ホンダ信者とスペックオタ
「１０００ＲＲが乗りやすく早い」と「１０００ＲＲが重くて遅い。」
ＳＳは公道では使いきれない。とレースでの結果がすべてだ。
と言う人たちでいいのでしょうか？
125 ：７７４ＲＲ：04/03/14 10:18 ID:9YWVGfka
黒・赤・黄・青、で単色で出せば結構いいと思うけどな。
126 ：７７４RR：04/03/14 10:21 ID:gIOT0nbY
そもそも早いって言うやつはどこがどう早かったのか、
乗りやすいってやつはどこがどう乗りやすかったのか？
重くて遅いってやつはどこがどう遅かったのか？
試乗会でも言ったかのごとく語られてますが、どうなんでしょう？
乗りやすいってやつはどこがどう乗りやすかったのか？
重くて遅いってやつはどこがどう遅かったのか？
試乗会でも言ったかのごとく語られてますが、どうなんでしょう？
だから「速い」だろ？お前は小学生か？
小学生でそれだけ文章かけるならむしろ誉めてやれ
129 ：114＠03国内購入予定：04/03/14 12:03 ID:whC1koU+
読んでいるとスペックと騒いでいるのは主に1000RR擁護の方々のような気がするのですが・・・
>>118
＞つまらん質問。
＞ 03モデルまでのを探している人が何人かいるみたいだけど、
＞コンセプトがSSだったら、04モデルも視野に入れる人います？
＞つまり、見た目はどうかって事なんだけど。
タラレバの話をするのもアレだけど
1000RRがコンセプトがSS(ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ)で逝けてたら購入予定でしたよ。
その際にはコレから03国内を購入予定の様に国内仕様でも構いません。
自分にとってスペックなんて２の次ですし。
コンセプト=見た目と決め付けているのも可笑しな話ですが、違いますよ。
ファイヤーブレード＝SSのコンセプトですから。1000RRはそうじゃないでしょ。
まあ見た目も含めてああなっちゃいましたから後の祭りですがね・・・
>>118
＞つまらん質問。
＞ 03モデルまでのを探している人が何人かいるみたいだけど、
＞コンセプトがSSだったら、04モデルも視野に入れる人います？
＞つまり、見た目はどうかって事なんだけど。
タラレバの話をするのもアレだけど
1000RRがコンセプトがSS(ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ)で逝けてたら購入予定でしたよ。
その際にはコレから03国内を購入予定の様に国内仕様でも構いません。
自分にとってスペックなんて２の次ですし。
コンセプト=見た目と決め付けているのも可笑しな話ですが、違いますよ。
ファイヤーブレード＝SSのコンセプトですから。1000RRはそうじゃないでしょ。
まあ見た目も含めてああなっちゃいましたから後の祭りですがね・・・
来年の今頃、販売台数がわかったﾄｷが興味深いな。
131 ：114＠03国内購入予定：04/03/14 13:10 ID:whC1koU+
扱いやすく乗りやすくパワーアプ。けど多少重くなる。
大いに結構ですがスーパースポーツ路線を外れる(ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞで亡くなる)のなら装備も含めて
モット思いっきりやれば良かったのに・・・中途半端すぎ。
まあ、したくても出来ないんだろうけど。
大いに結構ですがスーパースポーツ路線を外れる(ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞで亡くなる)のなら装備も含めて
モット思いっきりやれば良かったのに・・・中途半端すぎ。
まあ、したくても出来ないんだろうけど。
132 ：７７４ＲＲ：04/03/14 14:02 ID:5WjtgE52
>>118
1000RRが発表されたら予約しようと思っていたけど、写真を見た瞬間、自分にキャンセル。
個人的にはサーキットはもう走らないので、リッターSSは公道ではパワーもメカも充分すぎる。
デザインと街乗りできつすぎないポジションで選択。
ニューメカに興味はあるけど、デザインで1000RRは有り得ない。
'02 SC50 で大満足。
1000RRのデザインが好みのようなので、それに反論するつもりは毛頭ない。
ワシはここの板の住民とは根本的に選択基準が違うのは重々承知してるし
こんな奴も居るという事で。
1000RRが発表されたら予約しようと思っていたけど、写真を見た瞬間、自分にキャンセル。
個人的にはサーキットはもう走らないので、リッターSSは公道ではパワーもメカも充分すぎる。
デザインと街乗りできつすぎないポジションで選択。
ニューメカに興味はあるけど、デザインで1000RRは有り得ない。
'02 SC50 で大満足。
1000RRのデザインが好みのようなので、それに反論するつもりは毛頭ない。
ワシはここの板の住民とは根本的に選択基準が違うのは重々承知してるし
こんな奴も居るという事で。
133 ：７７４ＲＲ：04/03/14 14:38 ID:oMuxSnG6
でもSSからRSだからレベルアップじゃないの？
レーシングマシンとして開発したんでしょ、今度からは。
レーシングマシンとして開発したんでしょ、今度からは。
134 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:34 ID:3ko2m9iV
ところで
スズカのファン感謝デーで１０００ＲＲの写真撮ってきたんだけどうｐしてみる？
ＪＳＢデモ走行は０３モデルの型落ちマシンでするかと思ったら全チーム０４モデルの走行＆展示ですた。
スズカのファン感謝デーで１０００ＲＲの写真撮ってきたんだけどうｐしてみる？
ＪＳＢデモ走行は０３モデルの型落ちマシンでするかと思ったら全チーム０４モデルの走行＆展示ですた。
135 ：７７４ＲＲ：04/03/14 17:51 ID:oMuxSnG6
おねがいしまつ。バイク板アプローダへ。
トリコ以外の国内カラーはでてました？
トリコ以外の国内カラーはでてました？
ﾄﾘｺ以外の国内カラーは欧州向けの赤（上が赤で下がグレイ）とアメリカ向けの黒/銀（ウイングのデザイン）だよ。
137 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:18 ID:3ko2m9iV
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040314181259.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040314181233.jpg
ちょっと期待と違うかもしれん
ダミーダクトは各チームともスルーしてる様でつ。
でも実物見たらどうでもよくなりました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040314181233.jpg
ちょっと期待と違うかもしれん
ダミーダクトは各チームともスルーしてる様でつ。
でも実物見たらどうでもよくなりました。
◆-----------------------------------------◆
チバック帝国建国記念式典
本多芸能千葉講演会
◆-----------------------------------------◆
%%%%%%%% ＿＿＿＿＿＿＿＿
6|-○-○ | ／これからこのスレは私の本拠地となる。
| > | ＜ 臣民、我と共に帝国を築きＡＧＥようじゃないか！
＼ ∇ ／ ＼各板にチバック帝国のスレをたてるのだ！
（っ) ,,,,l ` γ ｌ,,,,, ￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼／~~.... |。 ~~ヽ
＼,,／ | |。田}}＼ ＼
＿ | |。 | ゝつ
|＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ＼ ＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
これをコピペし、スレをたて、領土を拡大せよ！
千葉総帥を２ちゃんの顔とするのだ！！
スレをたてた際はこのスレに
報 告 す る よ う に
チバック帝国建国記念式典
本多芸能千葉講演会
◆-----------------------------------------◆
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6|-○-○ | ／これからこのスレは私の本拠地となる。
| > | ＜ 臣民、我と共に帝国を築きＡＧＥようじゃないか！
＼ ∇ ／ ＼各板にチバック帝国のスレをたてるのだ！
（っ) ,,,,l ` γ ｌ,,,,, ￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ＼／~~.... |。 ~~ヽ
＼,,／ | |。田}}＼ ＼
＿ | |。 | ゝつ
|＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| ＼ ＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
これをコピペし、スレをたて、領土を拡大せよ！
千葉総帥を２ちゃんの顔とするのだ！！
スレをたてた際はこのスレに
報 告 す る よ う に
139 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:52 ID:+NPF4h1u
929買いました おすすめのマフラーとかありますか？
143 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:52 ID:+NPF4h1u
要するに954RR>>>>>1000RRなのか？
>>145
yes
ちょっとユーザーなめてるね。
ここで必死に擁護してる人もいるけど
はじめから乗りやすい事を目的としたバイクを作るつもり
なんだったら、馬力詐称なんてしないでしょ？
NSRの頃のキチガイぶりはどうした？ホンダさん？
このままじゃぁ、ヤバイヨ。ほんと
yes
ちょっとユーザーなめてるね。
ここで必死に擁護してる人もいるけど
はじめから乗りやすい事を目的としたバイクを作るつもり
なんだったら、馬力詐称なんてしないでしょ？
NSRの頃のキチガイぶりはどうした？ホンダさん？
このままじゃぁ、ヤバイヨ。ほんと
>>146
そんなことより明日の宿題の心配しとけ
そんなことより明日の宿題の心配しとけ
149 ：７７４ＲＲ：04/03/15 08:22 ID:K344/8zH
チタンのフルエキ入れて燃調取ったら車重もパワーもトントンじゃねーの？
ｵｲﾗはめんどくさがりだから逆車ノーマルで乗るつもりだけど｡
もともと初めてSS導入した時の動機が中免クラスのバイクでの
パワーうp競争（盆栽競争ともいう）に嫌気がさしてノーマルで
速いバイクが欲しくなっただけだったんだよな・・・
ある意味原点回帰。SSﾏﾝｾｰだわ。
ｵｲﾗはめんどくさがりだから逆車ノーマルで乗るつもりだけど｡
もともと初めてSS導入した時の動機が中免クラスのバイクでの
パワーうp競争（盆栽競争ともいう）に嫌気がさしてノーマルで
速いバイクが欲しくなっただけだったんだよな・・・
ある意味原点回帰。SSﾏﾝｾｰだわ。
そんなおまいらはキャブ車にのっていればいい
さて、今日はメールが来る日なんだが・・
ちったぁまともな情報をｷﾎﾞﾝﾇ
ちったぁまともな情報をｷﾎﾞﾝﾇ
>>135
ホワイトバージョンとか興味ないかな？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040315101743.jpg
ちなみにHRCkit車
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040315101824.jpg
ホワイトバージョンとか興味ないかな？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040315101743.jpg
ちなみにHRCkit車
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040315101824.jpg
153 ：７７４ＲＲ：04/03/15 11:45 ID:K344/8zH
>152
素朴な疑問なんだけどハンドルウエイトって市販車並みの重量なんでつか？
コースとかで重量加減したりするのでしょうか？
素朴な疑問なんだけどハンドルウエイトって市販車並みの重量なんでつか？
コースとかで重量加減したりするのでしょうか？
154 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:02 ID:G0gZWRJb
メールまだかぁ？ｺﾞﾙｧ
156 ：７７４ＲＲ：04/03/16 00:32 ID:UuaNT5+X
1000RR予約しまつた。 15日までに予約すれば4月20日には来て ゴールデンウィークに間に合うとの事。 それにしても、ベース車は恐ろしい程の性能でつ。
158 ：７７４ＲＲ：04/03/16 14:01 ID:WzYOdiD5
age
159 ：７７４ＲＲ：04/03/16 15:51 ID:7c6oqLPz
929に乗ってます
今日、二ヶ月ぶりに乗ろうと思いセルを回したところ・・・
ｶｺﾝｶｺﾝ・・・(；´Д`)
バッテリーあがってました
しかたないので押しがけをしてみたら「ﾄﾞｩﾝ」と一発でかかった訳ですが
インジェクションで押しがけしても問題ないですよね?
今日、二ヶ月ぶりに乗ろうと思いセルを回したところ・・・
ｶｺﾝｶｺﾝ・・・(；´Д`)
バッテリーあがってました
しかたないので押しがけをしてみたら「ﾄﾞｩﾝ」と一発でかかった訳ですが
インジェクションで押しがけしても問題ないですよね?
↑
燃ポン動いてラッキーだったな。
オレなんてうんともすんとも言わない状態で
かけようと何度もトライしたらゲロ吐きそうになって
会社休んだ。
しかし９２９は明らかにバッテリー（充電系も？）弱いよな。
燃ポン動いてラッキーだったな。
オレなんてうんともすんとも言わない状態で
かけようと何度もトライしたらゲロ吐きそうになって
会社休んだ。
しかし９２９は明らかにバッテリー（充電系も？）弱いよな。
車のバッテリーにつなげばいいのに・・・
バッテリー外してガソスタで充電してもらえばいいのに・・・
バッテリー外してガソスタで充電してもらえばいいのに・・・
162 ：７７４ＲＲ：04/03/16 16:20 ID:8J17Cerv
だからさぁ！朝の通勤で時間がなかったんだよ！
クルマも近くになかったんだよ！
必死だったんだよ！（ｗ
クルマも近くになかったんだよ！
必死だったんだよ！（ｗ
車のバッテリーって24Vでないの？
>>163
普通の乗用車なら12Vですよ。
普通の乗用車なら12Vですよ。
165 ：７７４ＲＲ：04/03/16 17:57 ID:2mlv6bF0
メール来たー！
>>165
今回も大したことなかったな
今回も大したことなかったな
167 ：７７４ＲＲ：04/03/16 20:26 ID:2okHBeCe
メールの壁紙使ってるやついる？
ところでいつ発売なの？（輸入車）
逆輸入ってのは、いったん外国へ行ったのを、また船かなんかでもってくるのか？
それとも外国で作ってるのかい？
ところでいつ発売なの？（輸入車）
逆輸入ってのは、いったん外国へ行ったのを、また船かなんかでもってくるのか？
それとも外国で作ってるのかい？
ｸﾙﾏを修理に出したんで、良い機会だからと、代車断って
一週間ﾊﾞｲｸ通勤したんだが・・・・ﾊﾞｲｸってｴﾗｲ不便！
仕事中ﾁｮﾄ郵便局まで、とか、ｺﾝﾋﾞﾆに弁当買いにってのが
特に・・・。
SSで郵便局逝くほうが悪いのかな（ｗ
一週間ﾊﾞｲｸ通勤したんだが・・・・ﾊﾞｲｸってｴﾗｲ不便！
仕事中ﾁｮﾄ郵便局まで、とか、ｺﾝﾋﾞﾆに弁当買いにってのが
特に・・・。
SSで郵便局逝くほうが悪いのかな（ｗ
>>169
心が狭杉。
心が狭杉。
ＣＢＲ１０００
ＪＳＢレーサーに問題発覚！？
こりゃ２＆４はスズキかな？
ＪＳＢレーサーに問題発覚！？
こりゃ２＆４はスズキかな？
>>171
あまりにも速すぎ。
とかだったらイイナァ…( ﾟ∀ﾟ)
やっぱ今年もＧＳＸ－Ｒか。
SP-1手放してCBR予約（国内）
レースで勝ちまくってくれると思ったのに。
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
あまりにも速すぎ。
とかだったらイイナァ…( ﾟ∀ﾟ)
やっぱ今年もＧＳＸ－Ｒか。
SP-1手放してCBR予約（国内）
レースで勝ちまくってくれると思ったのに。
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
いやいや、ホンダのことだから何とかするんじゃないかな。
中盤くらいまでには。
それに得意のＥＧが鬼のように速かったら問題が表面化しないかもな。
中盤くらいまでには。
それに得意のＥＧが鬼のように速かったら問題が表面化しないかもな。
再来年に期待しよう。
今回のCBR1000は、試金石だよｗ
今シーズンの戦績と売れ行きで開発の方向性が決まるだろう。
８耐までが勝負だねｗ
今回のCBR1000は、試金石だよｗ
今シーズンの戦績と売れ行きで開発の方向性が決まるだろう。
８耐までが勝負だねｗ
>171
どうゆう問題？
>168
は正常
なんにも積まれへんもんね、俺も単車ってなんて不便な乗り物
なんだろうと思ってた、ガキの時はそれでもまだよかった
（運転する事が楽しかったから）でも分別のつく大人になったら
そうはいきませんね、とにかく不便なんだもん
どうゆう問題？
>168
は正常
なんにも積まれへんもんね、俺も単車ってなんて不便な乗り物
なんだろうと思ってた、ガキの時はそれでもまだよかった
（運転する事が楽しかったから）でも分別のつく大人になったら
そうはいきませんね、とにかく不便なんだもん
ＳＳは非日常の快感のためにあるバイクだから、
日常に使って不便なのは当然！
フェラーリみたいな車に乗って「コンビニに入りにくい！」
とか言ってるようなモンだろと。
日常に使って不便なのは当然！
フェラーリみたいな車に乗って「コンビニに入りにくい！」
とか言ってるようなモンだろと。
178 ：７７４ＲＲ：04/03/17 03:17 ID:p8rSW6Fb
929にレプソルカラーってありますか？
179 ：７７４ＲＲ：04/03/17 06:24 ID:hkoEzCMG
HRCのパーツキットを市販車につけてチューンとかってOKなんですか？
＞178
純正ならないだろう
塗れ
純正ならないだろう
塗れ
181 ：７７４ＲＲ：04/03/17 18:35 ID:wmDEWFht
>171
どんな問題？ ブレーキング時リヤが浮きやすいとか？それともエンジン？
予約しているので夜も眠れませぬ・・・サイキョでありますように(-m-)”
どんな問題？ ブレーキング時リヤが浮きやすいとか？それともエンジン？
予約しているので夜も眠れませぬ・・・サイキョでありますように(-m-)”
>>181
>171の言ってる問題とは違うと思うけど・・・
ホワイトバージョン購入した奴らの共通意見は、
「素の状態じゃ話しにならない」
ＨＲＣのキットが充実してくれば話しは変わって来
ると思うけど、ストック状態じゃ遅すぎ。
早くパーツ供給して下さい＞ＨＲＣ
>171の言ってる問題とは違うと思うけど・・・
ホワイトバージョン購入した奴らの共通意見は、
「素の状態じゃ話しにならない」
ＨＲＣのキットが充実してくれば話しは変わって来
ると思うけど、ストック状態じゃ遅すぎ。
早くパーツ供給して下さい＞ＨＲＣ
184 ：７７４ＲＲ：04/03/17 20:50 ID:wmDEWFht
＞１８３
|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ～～?
今夜も眠れませぬ。
|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ～～?
今夜も眠れませぬ。
185 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:21 ID:+/CLYucJ
冗談じゃねえぞ！
リッターモンスターは、フェラーリなんかじゃねー
リッターモンスターは、モトＧＰマシーンかＦ１マシーンに
近いんじゃ！！
リッターモンスターは、フェラーリなんかじゃねー
リッターモンスターは、モトＧＰマシーンかＦ１マシーンに
近いんじゃ！！
不便なのもは不便だから文句は出る
フェラーリとか関係無い
ふぇらは好きだが
ＣＢＲ１０００ＲＲは次期モデルに期待を持とう
フェラーリとか関係無い
ふぇらは好きだが
ＣＢＲ１０００ＲＲは次期モデルに期待を持とう
2年も待てないよ。
＞フェラーリみたいな車に乗って「コンビニに入りにくい！」
フェラーリでコンビニ入りにくいの？ノーズや腹擦るとか？
バイクと全然関係ないやん
バイクが不便って言うのは、買い物したけどどうやって持ってかえろう？
って困るって言ってるのよ、あんたはバイクでは買い物しない人かも
しらんが、普通は買い物ぐらいするんだよ、そら子供の頃は買い物
しなかったさ、ちょこっと本買うぐらいだったよ、飯は親に食わして
もらってたからな、でも親元離れりゃ買い物ぐらいするやろ？
フェラーリでコンビニ入りにくいの？ノーズや腹擦るとか？
バイクと全然関係ないやん
バイクが不便って言うのは、買い物したけどどうやって持ってかえろう？
って困るって言ってるのよ、あんたはバイクでは買い物しない人かも
しらんが、普通は買い物ぐらいするんだよ、そら子供の頃は買い物
しなかったさ、ちょこっと本買うぐらいだったよ、飯は親に食わして
もらってたからな、でも親元離れりゃ買い物ぐらいするやろ？
仮にもSSのスレでする話か？
買い物とかさ。。。
まぁ、Hondaだからいいけど。
買い物とかさ。。。
まぁ、Hondaだからいいけど。
詳しくは言えないが車体含む足回りの問題
>>189
ワンタッチ脱着タイプのパニアケースつけれ。
ワンタッチ脱着タイプのパニアケースつけれ。
買い物できないとか長距離巡航辛いとか街乗りし難いとか文句バッカだな…
正直割り切れない奴の為にSSがツアラー化する位ならそんなユーザー切り捨てて欲しいよ。
正直割り切れない奴の為にSSがツアラー化する位ならそんなユーザー切り捨てて欲しいよ。
切り捨てられなかった結果の産物が
今回の1000RRなワケだが。
今回の1000RRなワケだが。
198 ：７７４ＲＲ：04/03/17 23:36 ID:uPSdtGn9
CBR１０００RRは、長距離ツーリングにも、チョイ乗りにも、買い物にもどれにも対応していない。
すでに泣き言の出ている根性なしには乗れなくなってるわけだが・・。
ただ根性なしでも、複数所有者は問題なし。
すでに泣き言の出ている根性なしには乗れなくなってるわけだが・・。
ただ根性なしでも、複数所有者は問題なし。
199 ：７７４ＲＲ：04/03/17 23:48 ID:1axzRTpy
>189
あの、近くならフツーにコンビニ袋ミラーに引っ掛けて持って帰れませんか？
スピード出すと風圧で荷物がクラッチレバー押してカラ吹かししたりしますが。
あとツーリングネットリアシートの下に入れとくか、ビニールテープで直接荷物車体に貼り付けるとか。
あなた、まだまだリッターＳＳの性能を使い切れてませんね。
あの、近くならフツーにコンビニ袋ミラーに引っ掛けて持って帰れませんか？
スピード出すと風圧で荷物がクラッチレバー押してカラ吹かししたりしますが。
あとツーリングネットリアシートの下に入れとくか、ビニールテープで直接荷物車体に貼り付けるとか。
あなた、まだまだリッターＳＳの性能を使い切れてませんね。
とりあえずネギは腰にさす。
俺は手首にコンビニ袋をぶら下げて帰ってくるな。
っていうか、荷物フックって最近のSSについてたっけ？
っていうか、荷物フックって最近のSSについてたっけ？
ベンボスはクラッチトラブルじゃなかった？
204 ：７７４ＲＲ：04/03/18 00:30 ID:HuXaKYsO
だから、徒歩で買い物に逝けるのに
わざわざバイクで逝く奴は
デブスレに逝けって言ってるだろ。
わざわざバイクで逝く奴は
デブスレに逝けって言ってるだろ。
RC51もそうだけど、ホンダのバイクはファクトリーがいじるレーサーは
全然市販モデルとは一切関係のない別物になる。
1000RRが全然大したことのないバイクでもそれはホンダの伝統。
全然市販モデルとは一切関係のない別物になる。
1000RRが全然大したことのないバイクでもそれはホンダの伝統。
スーパーバイクはルールは、フレーム、エンジンブロックはノーマルを使用だけど
ホンダの場合実は完全スペシャルって話も本当なのかな
ホンダの場合実は完全スペシャルって話も本当なのかな
>>202
これ？
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/daytona/ben/4.jpg
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/daytona/ben/5.jpg
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/daytona/ben/6.jpg
これ？
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/daytona/ben/4.jpg
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/daytona/ben/5.jpg
ttp://www.superbikeplanet.com/image/2004ama/daytona/ben/6.jpg
>>206
プライベーター主導のJSBでそれやったらホンダユーザー(レース屋ね)絶滅の危機だなｗ
このてのバイクは、一般公道では、「落ちこぼれ」覚悟で戦闘力確保しないと駄目だね。
以前はRC45やVTR-SPに対する受け皿がファイヤーブレードだったんだけどね。
ドカみたいにグレード分ければ良いのに。(公道用とホモロゲ用で殆んど別物)
プライベーター主導のJSBでそれやったらホンダユーザー(レース屋ね)絶滅の危機だなｗ
このてのバイクは、一般公道では、「落ちこぼれ」覚悟で戦闘力確保しないと駄目だね。
以前はRC45やVTR-SPに対する受け皿がファイヤーブレードだったんだけどね。
ドカみたいにグレード分ければ良いのに。(公道用とホモロゲ用で殆んど別物)
>>211
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
>>182
ｼｮﾎﾞｰﾝていうよりR1の谷が気になる。
やっぱ無理してパワー出しているだけなのかなとも思う。
1000RRもレブリミットあげて追い込むと似たようなことになりそう・・・
ZX10Rが一番素直そうに見えるけどね。
でもｵｲﾗどノーマルで乗るつもりだし関係ねー
ｼｮﾎﾞｰﾝていうよりR1の谷が気になる。
やっぱ無理してパワー出しているだけなのかなとも思う。
1000RRもレブリミットあげて追い込むと似たようなことになりそう・・・
ZX10Rが一番素直そうに見えるけどね。
でもｵｲﾗどノーマルで乗るつもりだし関係ねー
215 ：７７４ＲＲ：04/03/18 11:18 ID:zS+m6DzW
↑は１７１
217 ：７７４ＲＲ：04/03/18 13:56 ID:QGDtvZMx
＞１８３
なんかノーマルより後輪で6ｐｓ馬力くらい上がった程度ってドっかのグラフに出てたね。
あれれって思ってたんだけど･･･。
まあ元が他のR1、１０Rより圧縮も低いし回転も低いところでパワー出てるので、
HRCパーツ組み込み済みの奴はと期待したんだけど、
それほど手の入ったパーツは着いてなかったってことかなあ。
なんかノーマルより後輪で6ｐｓ馬力くらい上がった程度ってドっかのグラフに出てたね。
あれれって思ってたんだけど･･･。
まあ元が他のR1、１０Rより圧縮も低いし回転も低いところでパワー出てるので、
HRCパーツ組み込み済みの奴はと期待したんだけど、
それほど手の入ったパーツは着いてなかったってことかなあ。
219 ：７７４ＲＲ：04/03/18 16:51 ID:sj4RHaYn
>>219
CBR1000RRは最初から・・・
CBR1000RRは最初から・・・
ホワイトバージョンはサスが違ってるとかいう書き込みが以前あった気がするけど
アレってネタ？
アレってネタ？
ホンダのサイトじゃないならネタ
223 ：７７４RR：04/03/18 17:36 ID:c8saFC3s
レースベースマシン（９９万円）はサスＥＧも手が入ってます。
http://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr1000rr_rb
ホワイトバージョン＝保安部品が撤去されてる程度？
レースベース＝ある程度の手が入ってる。
コンプリート＝キットパーツがすべて組み込み済み。
ちなみにＶＴＲＳＰ－のコンプは９００万円ほどだったか？
まぁ今回のレースベースは、なくなった保安部品等の浮いたコストから
１００万円切る範囲でどうせ組み込むキットパーツはつけておいてあげよう。
というホンダさんの優しさ。
最近のホンダは低コストで誰にでもレースの楽しみを知って貰いたいようだし、
そういう意味でも今回のＣＢＲ、万人に乗りやすく早い？というコンセプトも
うなづける。まぁ本当にカリカリのマシンも乗りこなせるような
ライダーはどう受け止めているのかわかりませんが・・・長文スマソ
http://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr1000rr_rb
ホワイトバージョン＝保安部品が撤去されてる程度？
レースベース＝ある程度の手が入ってる。
コンプリート＝キットパーツがすべて組み込み済み。
ちなみにＶＴＲＳＰ－のコンプは９００万円ほどだったか？
まぁ今回のレースベースは、なくなった保安部品等の浮いたコストから
１００万円切る範囲でどうせ組み込むキットパーツはつけておいてあげよう。
というホンダさんの優しさ。
最近のホンダは低コストで誰にでもレースの楽しみを知って貰いたいようだし、
そういう意味でも今回のＣＢＲ、万人に乗りやすく早い？というコンセプトも
うなづける。まぁ本当にカリカリのマシンも乗りこなせるような
ライダーはどう受け止めているのかわかりませんが・・・長文スマソ
224 ：７７４ＲＲ：04/03/18 17:50 ID:kVs0peqN
>>223 …んだな！ ベース車はまるで別物！ だから、予約した俺はヨダレ＆涙が…って感じよ。
結局みんな炎剣にとんでもない期待をかけていたのが良く判る。
227 ：７７４ＲＲ：04/03/18 18:31 ID:QYQVrB9o
>>223
レースベース＝ホワイトバージョンだよ
レースベース＝ホワイトバージョンだよ
>>223
＞まぁ今回のレースベースは、なくなった保安部品等の浮いたコストから
１００万円切る範囲でどうせ組み込むキットパーツはつけておいてあげよう。
というホンダさんの優しさ。
違いますｗ
＞最近のホンダは低コストで誰にでもレースの楽しみを知って貰いたいようだし、
これも違いますｗ 真意がそうであれば素晴らしい事ですけどね。
＞まぁ今回のレースベースは、なくなった保安部品等の浮いたコストから
１００万円切る範囲でどうせ組み込むキットパーツはつけておいてあげよう。
というホンダさんの優しさ。
違いますｗ
＞最近のホンダは低コストで誰にでもレースの楽しみを知って貰いたいようだし、
これも違いますｗ 真意がそうであれば素晴らしい事ですけどね。
なんだよ。
大阪モーターサイクルショーで1000RR乗れると思ったのに
CB750に変更かよ・・・
大阪モーターサイクルショーで1000RR乗れると思ったのに
CB750に変更かよ・・・
>>229
なんですとぉ～！！
なんですとぉ～！！
232 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:25 ID:dJMOz/Sr
ホワイトバージョンの意味を間違えてる奴がいる（Ｗ
ホワイトボディ
234 ：７７４ＲＲ：04/03/18 22:27 ID:8LVzRrbZ
○試乗される方は
Honda RIDE ON FESTA 2004
・主催 株）ホンダモーターサイクルジャパン
・会場 大阪市此花区 舞洲スポーツアイランドイベント会場
・日時 2004年4月17日(土)～18日(日) （18日は、PM4：00まで）
・入場料 入場無料
○いち早く国内仕様をご覧になりたい方は
第31回東京モーターサイクルショー
・主催 東京モーターサイクルショー協会
・会場 東京ビッグサイト 西1ホール・西２ホール・アトリウム
・屋外展示場
・日時 2004年4月2日(金)～4日(日) （2日は、13：00から、
4日は、17：00まで）
・入場料 前売券・・・大人1,200円／ペア券2,100円
高校生500円
当日券・・・大人1,500円／ペア券2,500円
高校生1,000円
※価格は税込み・中学生以下無料
Honda RIDE ON FESTA 2004
・主催 株）ホンダモーターサイクルジャパン
・会場 大阪市此花区 舞洲スポーツアイランドイベント会場
・日時 2004年4月17日(土)～18日(日) （18日は、PM4：00まで）
・入場料 入場無料
○いち早く国内仕様をご覧になりたい方は
第31回東京モーターサイクルショー
・主催 東京モーターサイクルショー協会
・会場 東京ビッグサイト 西1ホール・西２ホール・アトリウム
・屋外展示場
・日時 2004年4月2日(金)～4日(日) （2日は、13：00から、
4日は、17：00まで）
・入場料 前売券・・・大人1,200円／ペア券2,100円
高校生500円
当日券・・・大人1,500円／ペア券2,500円
高校生1,000円
※価格は税込み・中学生以下無料
ライドオンフェスタで試乗できるCBR1000RRはやっぱり国内仕様になるのかな
236 ：李：04/03/19 00:00 ID:8+WprtBN
1000RRで盛り上がっているとこすみません。
自分は昨日、９５４を注文してきました。
ＶＴＲや９２９を乗り継いでいたもので最後にもう一度
ぴぽっとレスフレ－ムを味わってから新ブレ－ドに移行しようかと
元９２９、９５４乗りで1000RR購入された方いましたら
納車後、プレよろしくお願いします。
自分は昨日、９５４を注文してきました。
ＶＴＲや９２９を乗り継いでいたもので最後にもう一度
ぴぽっとレスフレ－ムを味わってから新ブレ－ドに移行しようかと
元９２９、９５４乗りで1000RR購入された方いましたら
納車後、プレよろしくお願いします。
237 ：７７４ＲＲ：04/03/19 00:32 ID:PHe09ufw
来週の鈴鹿の試乗会からもCBR1000RRが消えちゃった・・・・・
なんかあったんか？
10R、R1に負けすぎで、仕様変更してるンか?
なんかあったんか？
10R、R1に負けすぎで、仕様変更してるンか?
238 ：７７４ＲＲ：04/03/19 05:16 ID:PvzZvR3X
あ～あ、早くバイク納車しねえかな～
９２９・・・
乗りて～
２８０キロぐれ～出んのかな～？
９２９・・・
乗りて～
２８０キロぐれ～出んのかな～？
納車はするものじゃない
されるものだ
されるものだ
タンクカバーを鉄にしてくれてるのかも（*´∀｀*）ﾑﾌｰｯ
誰かが試乗車こかして歯医者にしたとか
242 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:51 ID:PHe09ufw
大阪オタサイクルショーでは、先導車として試乗車引き連れて走ってたってさ。
どうなってんじゃ？？？？HONDA???
どうなってんじゃ？？？？HONDA???
ロータリー…
なんかちょっと買うのは不安だなぁ・・・
黒鳥のモデルチェンジまで待とうかなぁ、次のバイク買うの。
黒鳥のモデルチェンジまで待とうかなぁ、次のバイク買うの。
>234
舞州のマジ？HP見てもなんにも書いてないんだけど
いやほんまなら嬉しいが
舞州のマジ？HP見てもなんにも書いてないんだけど
いやほんまなら嬉しいが
246 ：７７４ＲＲ：04/03/20 12:22 ID:F0QInPGz
あと一ヶ月やねー
だうも～。ちょこちょこお世話になってます。このｽﾚももう3なのですね。
今日…遂に遂に、954RR注文してきました！
'02の白紺(欧州)で走行2300程度、今は愛知に居るそうです。
早くて来週末納車予定です。
やっと憧れのリッタークラスCBRに乗ることが出来ますよぅ。
( >>238さんも同じような気分かな？ )
来週は仕事が手につかなそうです(笑)
今日…遂に遂に、954RR注文してきました！
'02の白紺(欧州)で走行2300程度、今は愛知に居るそうです。
早くて来週末納車予定です。
やっと憧れのリッタークラスCBRに乗ることが出来ますよぅ。
( >>238さんも同じような気分かな？ )
来週は仕事が手につかなそうです(笑)
249 ：238です：04/03/20 18:51 ID:L1YF3jWh
だうも～。
漏れは、’０２登録の９２９RRだよ
走行５０００キロレプソルカラーだよ
あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、明日納車どうぇ～す
漏れも今週仕事が手につきませんでした ガクガクブルブル（＞＿＜）
気をつけて仕事してください（笑）
漏れは、’０２登録の９２９RRだよ
走行５０００キロレプソルカラーだよ
あ、あ、あ、あ、あ、あ、あ、明日納車どうぇ～す
漏れも今週仕事が手につきませんでした ガクガクブルブル（＞＿＜）
気をつけて仕事してください（笑）
大阪モーオタショーで1000RRにまたがってきた。感想はタンクの横幅広すぎ、クラッチ重い、足付きは良好
R1もまたがってきたが、ポジションはよかった。デザインもR1のほうがｶｺｲｲし。
でも折れは1000RRを買うよ
R1もまたがってきたが、ポジションはよかった。デザインもR1のほうがｶｺｲｲし。
でも折れは1000RRを買うよ
それとライドオンフェスタでは、1000RRはED仕様がでるみたい。
>>でも折れは1000RRを買うよ
さすがだぜ、べいびー
さすがだぜ、べいびー
俺もモーオタショー逝ってきたが、赤黒と銀黒しかおいて無くて
トリコが無かったのは残念。
でも、赤黒かなり良かったよ。
また迷ってきた～。
トリコが無かったのは残念。
でも、赤黒かなり良かったよ。
また迷ってきた～。
256 ：７７４ＲＲ：04/03/21 03:52 ID:zKOVxKRu
>>251 クラッチ重いかぁ～？ 漏れは全然普通だと思ったが…。
クラッチ重くなったのかぁ～？
調整もできんし、発信以外は半クラしずらいか？
調整もできんし、発信以外は半クラしずらいか？
↑訂正しやす ＜ 発信以外 × → 発進以外 ○ ＞
まあ無機質なアナログクラッチも好みではあるが
OPでオートシフターとかビックルリミッターとかつくんですか～ネ？ホンタさん
まあ無機質なアナログクラッチも好みではあるが
OPでオートシフターとかビックルリミッターとかつくんですか～ネ？ホンタさん
大阪初日炒ってきたけど、クラッチは普通ぽかったよ
600RRと極端に違うようなことも無かったし
車体は正直デブい 足つきは600RRとあまり変わらない感じ
カウルデザインは600より格好良いな
会場内にはシルバー、レッドしかいなかったけど
試乗会場にはトリコとレッド居たよ
実際に見たらトリコ結構よかった 前評判と違って一番良かった気がした
漏れも見るまではシルバーがマシだと思ってたやろいです
600RRと極端に違うようなことも無かったし
車体は正直デブい 足つきは600RRとあまり変わらない感じ
カウルデザインは600より格好良いな
会場内にはシルバー、レッドしかいなかったけど
試乗会場にはトリコとレッド居たよ
実際に見たらトリコ結構よかった 前評判と違って一番良かった気がした
漏れも見るまではシルバーがマシだと思ってたやろいです
260 ：７７４ＲＲ：04/03/21 15:49 ID:v4puJRAK
929無事納車されました～（＾＾）ｖ
忍者からの乗り換えでしたが、恐いです
足がガクガク・・・俺ってへたれ～
上尾ライコ行って帰ってきました
今日はバイク多いなあ～
忍者からの乗り換えでしたが、恐いです
足がガクガク・・・俺ってへたれ～
上尾ライコ行って帰ってきました
今日はバイク多いなあ～
900RNinjaほっすぃなぁ
シートカウルの形状の理由から、６００の方が足つきが悪い
1000RRのクラッチの重さは油圧クラッチでは普通の重さなのかな？
265 ：７７４ＲＲ：04/03/21 21:41 ID:Pl+AIr4x
クラッチは素手で握るのと手袋してるときで感じが全然違うよ。
展示車両にまたがるときに手袋してるとは思えないのでたぶん普通なのではないかと予想する。
展示車両にまたがるときに手袋してるとは思えないのでたぶん普通なのではないかと予想する。
266 ：260：04/03/21 22:33 ID:v4puJRAK
267 ：７７４ＲＲ：04/03/21 22:38 ID:v4puJRAK
＞＞２６１
安いですよ 僕のはA6なんで・・・
友達に１５万で売る予定でつ
安いですよ 僕のはA6なんで・・・
友達に１５万で売る予定でつ
結構高いと思うが・・・
270 ：266：04/03/22 17:07 ID:q1GH9GX7
わかりました すいませんｍ（＿＿）ｍ
ここのすれのみなさんは何に乗られているのでつか？
ここのすれのみなさんは何に乗られているのでつか？
272 ：７７４ＲＲ：04/03/22 17:38 ID:obotR4Hd
私も９２９に乗っています。
０１ＥＤのイエローです。
プラグ交換なしで２００００キロを超えたのでエンジンが結構ユルユルになってきた感じ
０１ＥＤのイエローです。
プラグ交換なしで２００００キロを超えたのでエンジンが結構ユルユルになってきた感じ
大阪ＭＣショーでＣＢＲ１０００と
その他を比べてきたが一番鈍くさそうだったなぁ。
低くて太くて長い。何か地味だし・・・
パッと見６００ＲＲと見分けがつきそうにないし、６００のほうが
バランス良い感じ。
Ｒ１は跨った感じヤマハらしい一体感有り。
１０Ｒは一番派手で小さい。コンパクト。デザインは迫力有り。
Ｒ１０００はもちろん何も目新しさは無いが
他と比べるとまじめに造ってるって印象。
Ｒ１＞１０Ｒ＞＞＞Ｒ１０００＞１０００ＲＲってのが正直な感想。
その他を比べてきたが一番鈍くさそうだったなぁ。
低くて太くて長い。何か地味だし・・・
パッと見６００ＲＲと見分けがつきそうにないし、６００のほうが
バランス良い感じ。
Ｒ１は跨った感じヤマハらしい一体感有り。
１０Ｒは一番派手で小さい。コンパクト。デザインは迫力有り。
Ｒ１０００はもちろん何も目新しさは無いが
他と比べるとまじめに造ってるって印象。
Ｒ１＞１０Ｒ＞＞＞Ｒ１０００＞１０００ＲＲってのが正直な感想。
1000RRの逆車の納期・価格情報が極端に少ないのは、各輸入業者に対して、
国内仕様の発売まで自粛（？）するように、強くお願いしているらしい。
国内仕様の発売まで自粛（？）するように、強くお願いしているらしい。
275 ：７７４ＲＲ：04/03/22 18:19 ID:jenpBKim
＞２７４
国内の発表じゃなくて発売までなの？
国内の発表じゃなくて発売までなの？
276 ：李：04/03/22 21:34 ID:4CWKe3Lk
1000RRは確かに気になるけど、なんか以前のFireBladeとは違いすぎ
1000RRの話もいいけど馬場時代のFireBladeだけでも盛り上がりたいよ
だれかスレ立ててくれないかなぁ？
1000RRの話もいいけど馬場時代のFireBladeだけでも盛り上がりたいよ
だれかスレ立ててくれないかなぁ？
277 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:56 ID:q1GH9GX7
わ～い９２９海苔だあ～っ
278 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:00 ID:TpUc4BYc
>>274
その「発売発表」は明後日だな。
その「発売発表」は明後日だな。
今’95 900RR乗ってまふ。
買い替えを考えているのだがぶっちゃけた話600、1000
どっちがいいんだろう？
買い替えを考えているのだがぶっちゃけた話600、1000
どっちがいいんだろう？
俺も俺も'95のトリコー♪
で、だ、１００ﾏﾝもする買い物を、キミは他人に決めてもらいたいのかね？
で、だ、１００ﾏﾝもする買い物を、キミは他人に決めてもらいたいのかね？
1000RRと国内仕様全般はFireBladeと呼んで欲しくないんだけどなぁ。
954ED海苔って少ないのな。
孤独感・・・。
954ED海苔って少ないのな。
孤独感・・・。
954ってもう新車ないんですね
中古を本気で狙ってます。
みなさん１０００RRに乗り換えて、
上玉出してください。
赤か黄色か迷ってます。
黄色はなかなか見かけませんね。
黄色はどっかのサイトで見れますかねえ？
中古を本気で狙ってます。
みなさん１０００RRに乗り換えて、
上玉出してください。
赤か黄色か迷ってます。
黄色はなかなか見かけませんね。
黄色はどっかのサイトで見れますかねえ？
283 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:49 ID:1hk/wZl4
バカは悩みがなくていいね
284 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:56 ID:q1GH9GX7
みんなタイヤ何履かせてる？
漏れはパイロットスポーツ
首都高高速コーナーいい感じ～
漏れはパイロットスポーツ
首都高高速コーナーいい感じ～
>>281
焼豚と呼ぶべし。
焼豚と呼ぶべし。
287 ：７７４ＲＲ：04/03/22 23:33 ID:k4KTIthb
>>282
どこかにあるかも。
自分でページをクリックして探して。
ttp://images.google.co.jp/images?q=cbr+954&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja
どこかにあるかも。
自分でページをクリックして探して。
ttp://images.google.co.jp/images?q=cbr+954&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja
>>285
>>287
ありがとうございます。
黄色、カッコイイですね。
もうすぐ皆さんに仲間入りできそうです。
できればウイングマークをとってしまいたいのですが・・・
全塗装になってしまいますかね・・・
>>287
ありがとうございます。
黄色、カッコイイですね。
もうすぐ皆さんに仲間入りできそうです。
できればウイングマークをとってしまいたいのですが・・・
全塗装になってしまいますかね・・・
俺は'01のシルバーに乗ってます。
まだまだ乗りまっせー。
まだまだ乗りまっせー。
なんだ、
929海苔けっこういるじゃん。
929海苔けっこういるじゃん。
292 ：７７４ＲＲ：04/03/23 00:40 ID:nfQTfld9
>>291
ワスィは954海苔探してるのにぃ・・。
ワスィは954海苔探してるのにぃ・・。
293 ：７７４ＲＲ：04/03/23 00:59 ID:nfQTfld9
294 ：114＠03国内購入予定：04/03/23 02:28 ID:PYeNFnsa
今年一杯くらいはCBR954RR大丈夫でしょう。多分。
>>100氏の言われる通り600RRの開発チームが引き継いだって事は
600RRも売りたいから(CBR600RRとの)差別化を計ってパワーアップさせて軽量化を犠牲にしたのかな？
02～03の954RRと600RRって車重は変わんないのにパワーだけ違かったような。確か
(600RRは眼中に無かったから良く覚えてない)
余程の物好きしか600RR買わないよね┐(´ー｀)┌と600RRが出た当初に思った記憶がある。
>>100氏の言われる通り600RRの開発チームが引き継いだって事は
600RRも売りたいから(CBR600RRとの)差別化を計ってパワーアップさせて軽量化を犠牲にしたのかな？
02～03の954RRと600RRって車重は変わんないのにパワーだけ違かったような。確か
(600RRは眼中に無かったから良く覚えてない)
余程の物好きしか600RR買わないよね┐(´ー｀)┌と600RRが出た当初に思った記憶がある。
295 ：114＠03国内購入予定：04/03/23 02:39 ID:PYeNFnsa
ホントは00～01のシルバー＆FireBladeの文字が決まったのが一番好みなんですが
もう新車じゃ無理ですからね(つД`)
もう新車じゃ無理ですからね(つД`)
296 ：114＠03国内購入予定：04/03/23 02:46 ID:PYeNFnsa
>>281
だってチタン無いんだもん＜954RR＠ED
赤×黒を買うんだったらED買っても良いけど、なんかヲタ臭く・・・派手でヲジさんには辛い。
USならチタンあるけどロゴ入ってないしパワーだけなら後から出来るし出来れば国内がイイしー
だってチタン無いんだもん＜954RR＠ED
赤×黒を買うんだったらED買っても良いけど、なんかヲタ臭く・・・派手でヲジさんには辛い。
USならチタンあるけどロゴ入ってないしパワーだけなら後から出来るし出来れば国内がイイしー
297 ：７７４ＲＲ：04/03/23 02:53 ID:nfQTfld9
298 ：７７４ＲＲ：04/03/23 03:02 ID:nfQTfld9
>>296
オヤヂだけど954ED赤/黒だよ。
バイクは人の目を気にして乗るもんぢゃない。
自分がいつまでも眺めていたいモノ買えばいいのぢゃ。
と、言いつつ、チタンは地味だよ。
昼間は954ってわかりにくいし、うす暗い駐車場ではどこにあるかわからん。
いや、マジで。
上の方のレスで逆車と国内のカムは一緒っていうのがあるけど、カムもECUも違うよ。
オヤヂだけど954ED赤/黒だよ。
バイクは人の目を気にして乗るもんぢゃない。
自分がいつまでも眺めていたいモノ買えばいいのぢゃ。
と、言いつつ、チタンは地味だよ。
昼間は954ってわかりにくいし、うす暗い駐車場ではどこにあるかわからん。
いや、マジで。
上の方のレスで逆車と国内のカムは一緒っていうのがあるけど、カムもECUも違うよ。
299 ：114＠03国内購入予定：04/03/23 03:03 ID:PYeNFnsa
ですよね。まあ(ﾘｯﾀｰﾏｼﾝに比べて)使いやすい＆燃費・初期費用がイイ＆
フェリーの料金がﾁｮｯﾄ安い(笑)事くらいですか。日本では。
海外の様に税金安くなるならまだしも・・・
でも今回の1000RRと600RRでは差別化が計られたと。
ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞが今後この路線で逝ったらHONDAの軽いSSを求める人は600RRも視野に入れて逝くのかな？
フェリーの料金がﾁｮｯﾄ安い(笑)事くらいですか。日本では。
海外の様に税金安くなるならまだしも・・・
でも今回の1000RRと600RRでは差別化が計られたと。
ﾌｧｲﾔｰﾌﾞﾚｰﾄﾞが今後この路線で逝ったらHONDAの軽いSSを求める人は600RRも視野に入れて逝くのかな？
300 ：114＠03国内購入予定：04/03/23 03:08 ID:PYeNFnsa
>>298
いえ、自分にとって派手(目に毒)なんです＜赤×黒
眺めている分には構わないんですが、自分の愛車にするのは辛い(飽きそう)んです。
すみません・・・
＞上の方のレスで逆車と国内のカムは一緒っていうのがあるけど、カムもECUも違うよ。
ええ。逆車と同等にしようなんて思ってません。パワーｱﾌﾟ出来れば良いです。
それも又楽しみです。ヘタレなので其の時が来るかどうか解りませんが・・・
いえ、自分にとって派手(目に毒)なんです＜赤×黒
眺めている分には構わないんですが、自分の愛車にするのは辛い(飽きそう)んです。
すみません・・・
＞上の方のレスで逆車と国内のカムは一緒っていうのがあるけど、カムもECUも違うよ。
ええ。逆車と同等にしようなんて思ってません。パワーｱﾌﾟ出来れば良いです。
それも又楽しみです。ヘタレなので其の時が来るかどうか解りませんが・・・
301 ：７７４ＲＲ：04/03/23 03:15 ID:nfQTfld9
>>299
600と1000って根本的に違って当たり前なのに、今更メーカーに差別化って言われてもなぁ・・。
見た目も含めてFireBladeのコンセプトはどこへ逝っちゃったんでせう。
名前変えればいいのに。
600と1000って根本的に違って当たり前なのに、今更メーカーに差別化って言われてもなぁ・・。
見た目も含めてFireBladeのコンセプトはどこへ逝っちゃったんでせう。
名前変えればいいのに。
302 ：７７４ＲＲ：04/03/23 03:19 ID:nfQTfld9
303 ：114＠03国内購入予定：04/03/23 03:37 ID:PYeNFnsa
>>301-302
差別化云々は自分の勝手な推測ですよ(;´Д`)
軽量SSを追い求めたら、600RRも954RRも車重は変わらずパワーだけ違くなり
600RRの性能的な優位点は全くお話にならなくなったから
今回のようなFireBladeのコンセプト変更（軽量マシン欲しい方は600RRで)になったのかなあ？と・・・
まあ954RRを買うことに決めたから関係ないっすね。
早く手に入れて大事に乗ります。
差別化云々は自分の勝手な推測ですよ(;´Д`)
軽量SSを追い求めたら、600RRも954RRも車重は変わらずパワーだけ違くなり
600RRの性能的な優位点は全くお話にならなくなったから
今回のようなFireBladeのコンセプト変更（軽量マシン欲しい方は600RRで)になったのかなあ？と・・・
まあ954RRを買うことに決めたから関係ないっすね。
早く手に入れて大事に乗ります。
304 ：７７４ＲＲ：04/03/23 09:08 ID:enSHtSV/
軽量がどうのって言ってる人、
1000RRは重いのかい？
充分軽いと思うけど。
レースに出るなら重要かもしれんが、レースベース車もあるんだし。
954と比べたら1000RRのほうがすべて上でしょう。
だいたい国内仕様買う人はパワーの話をするなよ。
1000RRは重いのかい？
充分軽いと思うけど。
レースに出るなら重要かもしれんが、レースベース車もあるんだし。
954と比べたら1000RRのほうがすべて上でしょう。
だいたい国内仕様買う人はパワーの話をするなよ。
重いだろ。
パワーだって発売直前になって慌てて発表する数値は引き上げたようなもんだし
一番本田のがアテにならん。
パワーだって発売直前になって慌てて発表する数値は引き上げたようなもんだし
一番本田のがアテにならん。
954を自己正当化するために、1000RRや600RRを貶すのはヤロメ。気分が悪い。
1000RRのコンセプトや路線、パワーや重量がどうのこうの、
乗ったこともないマシンについて、よくこれだけ言える。ああっ、スペックヲタ
はどうしてこうなのか。
1000RRのコンセプトや路線、パワーや重量がどうのこうの、
乗ったこともないマシンについて、よくこれだけ言える。ああっ、スペックヲタ
はどうしてこうなのか。
今更だがホンダ（９２９）のシートって何であんなに滑るのか？
他メーカーはＧパンでもそんな滑らない。
Ｇパンで乗るなッてことか・・・
他メーカーはＧパンでもそんな滑らない。
Ｇパンで乗るなッてことか・・・
308 ：７７４ＲＲ：04/03/23 09:53 ID:enSHtSV/
>307
アーマオール塗ってない？
漏れは、シートとステップに塗って大変だった思い出があるよ。
タイヤには塗らなかったぞ。
アーマオール塗ってない？
漏れは、シートとステップに塗って大変だった思い出があるよ。
タイヤには塗らなかったぞ。
309 ：７７４ＲＲ：04/03/23 10:14 ID:QC0bKsD5
>>306
つか最大の欠点はデザインが芋すぎること
つか最大の欠点はデザインが芋すぎること
ほんと。スペックヲタって見ててバカですね。
311 ：７７４ＲＲ：04/03/23 10:20 ID:enSHtSV/
>309
R1000のせみの幼虫みたいなのよりはカッコいいかと
R1000のせみの幼虫みたいなのよりはカッコいいかと
312 ：外道照身 霊波光線番長（ばぁれぇたぁかぁ～ＲＲ）：04/03/23 10:43 ID:UtFRPVuZ
314 ：７７４ＲＲ：04/03/23 10:51 ID:4wS7fsr0
R1がｶｺｲｲとも思えないんだが・・・・・
レースのはｶｺｲｲが。
まあ1000ｒｒはトリコで言うと、ウイングマークのところのカウル形状と色使いで太く見えるんだよね。
まあステアリングダンパーが入ってるんだが・・・。
レースのはｶｺｲｲが。
まあ1000ｒｒはトリコで言うと、ウイングマークのところのカウル形状と色使いで太く見えるんだよね。
まあステアリングダンパーが入ってるんだが・・・。
315 ：７７４ＲＲ：04/03/23 11:16 ID:nfQTfld9
>>306
スペックオタではないから格好悪い1000RRはどうでもいいんだ。
スペックオタではないから格好悪い1000RRはどうでもいいんだ。
316 ：７７４ＲＲ：04/03/23 12:00 ID:KGf92pV8
サーキットで１０００ＲＲ（ホワイトVer.）と走りました。
当方くたびれた９２９（エアクリ無し、排気改造有）。
直線でさほど差が無かったんですが・・・どうなんでしょうね？
１０００ＲＲ納車待ちの自分としては不安ですわ。
当方くたびれた９２９（エアクリ無し、排気改造有）。
直線でさほど差が無かったんですが・・・どうなんでしょうね？
１０００ＲＲ納車待ちの自分としては不安ですわ。
318 ：７７４ＲＲ：04/03/23 16:02 ID:XrjHXe8k
>>316 それは、慣らし中とちゃうの？ ベース車はストックの状態で2．3年前のワークスマシンより速い！との噂。まぁ～当然マフラー等は換わってるけど…。
>>318
ありえねえ
ありえねえ
こんな数エントリーしてれば結果も出るわいの・・・
http://www.suzukacircuit.co.jp/fn/en-jsb.pdf
とりあえず鈴鹿観に行こうかいくまいか、こんな直前なのにまだ考え中（ｗ
http://www.suzukacircuit.co.jp/fn/en-jsb.pdf
とりあえず鈴鹿観に行こうかいくまいか、こんな直前なのにまだ考え中（ｗ
321 ：７７４ＲＲ：04/03/23 19:29 ID:CgqPvRSz
＞３２０
これで全滅なら・・・・・・・
これで全滅なら・・・・・・・
ツキギって、ホンダで出ているのか・・・
カワのマフラーばっか作ってるトコだと思ってたYO
カワのマフラーばっか作ってるトコだと思ってたYO
>>321
（´-`）.。oO（そんなおっかない予言しないで欲しい・・・)
（´-`）.。oO（そんなおっかない予言しないで欲しい・・・)
324 ：７７４ＲＲ：04/03/23 20:18 ID:s93Ajyl1
質より量の作戦では？
ところで１０００ＲＲのツインインジェクターの優位性ってどんなもん？
しったかの人、教えてキボンヌ。
ところで１０００ＲＲのツインインジェクターの優位性ってどんなもん？
しったかの人、教えてキボンヌ。
325 ：しったか１：04/03/23 20:21 ID:CgqPvRSz
ドンツキ防止のために
ツインバルブにするかツインインジェクターにするかと言う選択で
高価なツインインジェクターの方をあえて採用したとどこかに書いてあったと思う。
よってレースには関係ないと・・・。
ツインバルブにするかツインインジェクターにするかと言う選択で
高価なツインインジェクターの方をあえて採用したとどこかに書いてあったと思う。
よってレースには関係ないと・・・。
先日CBR954RRを購入し、ロービームにHIDを入れました。
しかし、やや光軸が高いので調整したいのですが、
どのスクリューが上下、左右を調整するのかわかりません。
どなたかご教授を。
しかし、やや光軸が高いので調整したいのですが、
どのスクリューが上下、左右を調整するのかわかりません。
どなたかご教授を。
327 ：７７４ＲＲ：04/03/23 21:17 ID:nfQTfld9
>>326
２つの調整ネジをカウル裏側から見て、右上のが上下、左下のが左右の調整。
２つの調整ネジをカウル裏側から見て、右上のが上下、左下のが左右の調整。
329 ：７７４ＲＲ：04/03/23 23:05 ID:vV3vLUa+
>>324, >>325
かつてのRC45のワークス車の時からツインインジェクターは使っていて、
本来の狙いは、
２個合わせて全開時の燃料流量になるインジェクターにして、
微開時は１個だけで燃料調節することで１個の時より細かく調節して、
ドンツキを減らす。
だったように思う
実際にワークス車で試してみたら、
吸気ファンネル外から吹くと気化熱で吸気が冷えた分だけ吸気密度が上がり、
余計にパワーが出るというオマケが付いていた。
かつてのRC45のワークス車の時からツインインジェクターは使っていて、
本来の狙いは、
２個合わせて全開時の燃料流量になるインジェクターにして、
微開時は１個だけで燃料調節することで１個の時より細かく調節して、
ドンツキを減らす。
だったように思う
実際にワークス車で試してみたら、
吸気ファンネル外から吹くと気化熱で吸気が冷えた分だけ吸気密度が上がり、
余計にパワーが出るというオマケが付いていた。
>>327
レスありがとうございます！
レスありがとうございます！
途中で送信してもーた....＿|￣|○
（331の続き）
という話だったと思うので、
１０００ＲＲの場合もビミョーにパワーが出ている、のカモシレナイ。
あるいは改造した場合にパワーが出しやすい、のカモシレナイ。
（331の続き）
という話だったと思うので、
１０００ＲＲの場合もビミョーにパワーが出ている、のカモシレナイ。
あるいは改造した場合にパワーが出しやすい、のカモシレナイ。
そんなことしてるのに
そうしてない他車まいなす１０馬力以上ですか。
そうしてない他車まいなす１０馬力以上ですか。
335 ：しったか３：04/03/24 01:45 ID:zgoNMae9
他者はハイオク指定ですし、いちばん圧縮比低いですし、いちばん低い回転数でパワーでてるので、
やろうとおもえば行けると思いますが・・・・・。
10Rも逆輸入のMA仕様は騒音で車検とおすために１６４ｐｓのようですし・・・。
やろうとおもえば行けると思いますが・・・・・。
10Rも逆輸入のMA仕様は騒音で車検とおすために１６４ｐｓのようですし・・・。
336 ：７７４ＲＲ：04/03/24 06:50 ID:xTY4SJzM
1000RRの逆車もデトネ対策でハイオク指定になった！と聞きました。 国内仕様はレギュラー指定のままですが…。
337 ：７７４ＲＲ：04/03/24 07:19 ID:F0UxvQkw
338 ：７７４ＲＲ：04/03/24 07:41 ID:984rW2jY
>329
６００ＲＲもツインインジェクターじゃなかったっけ？
９５４の場合は雑誌のインプレでドンツキドンツキドンツキと１００回くらい書かれたと思うけど、６００はあまり書いてなかったね。
そもそもドンツキっていうのは大径キャブみたいに結果的に低速が犠牲になったもの？
それともバタフライのデバイスとかサクションピストン付けないホンダが悪い？
『もまいらドンツキ出るような低回転でチンタラ乗ってんじゃねー！使いこなせねーならアメリカン乗れや』
って言って最強スペックなら逆にかっこよかったのだが。
６００ＲＲもツインインジェクターじゃなかったっけ？
９５４の場合は雑誌のインプレでドンツキドンツキドンツキと１００回くらい書かれたと思うけど、６００はあまり書いてなかったね。
そもそもドンツキっていうのは大径キャブみたいに結果的に低速が犠牲になったもの？
それともバタフライのデバイスとかサクションピストン付けないホンダが悪い？
『もまいらドンツキ出るような低回転でチンタラ乗ってんじゃねー！使いこなせねーならアメリカン乗れや』
って言って最強スペックなら逆にかっこよかったのだが。
ドンツキは高回転で走ってるときの問題でしょ。
全閉から全開にしたときの話しなんだから。
かえって低回転でダラダラ走ってるときは関係ないのでは？
全閉から全開にしたときの話しなんだから。
かえって低回転でダラダラ走ってるときは関係ないのでは？
340 ：７７４ＲＲ：04/03/24 09:07 ID:xTY4SJzM
ドンツキとは、パーシャルからの開け始めで急激にパワーが立ち上がる事です。
↑
なんか大きな勘違いしてるな・・・
まぁ９２９と９５４に関してドン付きは殆どのインプレライダーが指摘。
かなりホンダよりのライダーでもそう。これは認めないとな。
オレはフルエキにかえて随分マシになったから気にしてないが
それでも知らずスロットル操作が丁寧になってる
なんか大きな勘違いしてるな・・・
まぁ９２９と９５４に関してドン付きは殆どのインプレライダーが指摘。
かなりホンダよりのライダーでもそう。これは認めないとな。
オレはフルエキにかえて随分マシになったから気にしてないが
それでも知らずスロットル操作が丁寧になってる
なんか言い出しにくいが、俺はドンツキが好きなんだ・・・
343 ：７７４ＲＲ：04/03/24 10:03 ID:n+c2342B
ガックンガックン
344 ：７７４ＲＲ：04/03/24 10:09 ID:984rW2jY
ドンツキっていうのは
３０００回転くらいでダラッとコーナー侵入
あぁなんか曲がり切れない→スロットル全閉
でもふらふらするから少し開けよう→少し開けただけなのにエンジンが一瞬ボヨンと吹ける
車体もボヨンと振られておっとっとっていうのがそうだと思っていた。違うのかな？
2速７０００回転くらいからいっきに立ち上がっていくとこでいきなり全開にしても一瞬ボヨンって無かったので。
ただ中速域以上で全閉にすることはしてないんですが。
３０００回転くらいでダラッとコーナー侵入
あぁなんか曲がり切れない→スロットル全閉
でもふらふらするから少し開けよう→少し開けただけなのにエンジンが一瞬ボヨンと吹ける
車体もボヨンと振られておっとっとっていうのがそうだと思っていた。違うのかな？
2速７０００回転くらいからいっきに立ち上がっていくとこでいきなり全開にしても一瞬ボヨンって無かったので。
ただ中速域以上で全閉にすることはしてないんですが。
345 ：７７４ＲＲ：04/03/24 11:37 ID:UvJFQyQr
正直萎えるよな
直す気ないんじゃないのか
直す気ないんじゃないのか
ホンダのHPが更新されてるけど、CBR1000RRの情報は出てないなぁ。
>>347
２個合わせて全開時の燃料流量になるインジェクターにして、
微開時は（その内の）１個だけで燃料調節することで
（インジェクターが１気筒に）１個の時より細かく調節して、ドンツキを減らす。
と、（）内を補って解釈したが？
２個合わせて全開時の燃料流量になるインジェクターにして、
微開時は（その内の）１個だけで燃料調節することで
（インジェクターが１気筒に）１個の時より細かく調節して、ドンツキを減らす。
と、（）内を補って解釈したが？
>>349
347です
微開時は２個有るうちの1個がバルブ開閉に関与してると意味は分かりました
するとドンツキを減らすため調整を休止してるインジェクターは、どちらなんだろう？
バルブ側のインジェクターが休止だと思ったんですが
347です
微開時は２個有るうちの1個がバルブ開閉に関与してると意味は分かりました
するとドンツキを減らすため調整を休止してるインジェクターは、どちらなんだろう？
バルブ側のインジェクターが休止だと思ったんですが
352 ：114＠03国内or01ｼﾙﾊﾞｰ購入予定：04/03/24 18:13 ID:ZKeXEJk9
353 ：７７４ＲＲ：04/03/24 18:28 ID:L/Z8qCKp
600RRスレで問題のドンツキはアクセル全閉から再び開けたときが問題のようだ。
環境対策で燃料がカットされるとか何とかいうことらしい。
だからアイドリングを上げるとおこらないらしい。
環境対策で燃料がカットされるとか何とかいうことらしい。
だからアイドリングを上げるとおこらないらしい。
／￣￣￣￣￣ ミ
/ ,――――-ミ
/ ／ ／ ＼ |
| / ,（･） （･） |
(6 つ |
| ＿＿_ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| /＿＿/ ／ ＜ なわけねぇだろ！
／| ／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
356 ：７７４ＲＲ：04/03/24 18:59 ID:eG52fb4W
>351
> 1982年、Hondaは量産バイクでは世界初となるFI搭載車CX500TURBOを発売、
やっぱりホンダはウソが多いみたいだなー。
それ以前に少なくともカワサキは80年に Z1000 Fuel Injection,
81年に Z1100GP を発売している。
> 1982年、Hondaは量産バイクでは世界初となるFI搭載車CX500TURBOを発売、
やっぱりホンダはウソが多いみたいだなー。
それ以前に少なくともカワサキは80年に Z1000 Fuel Injection,
81年に Z1100GP を発売している。
ホンダが気になってしようがないカワサキファンに対して
カワサキなんてOut of 眼中なホンダファン
って構図か。
カワサキなんてOut of 眼中なホンダファン
って構図か。
>>356
それって、電子制御では無くて、機械仕掛けだったかと？
それって、電子制御では無くて、機械仕掛けだったかと？
>>361
機械式と電子式があるの知らないんだよきっと・・・
機械式と電子式があるの知らないんだよきっと・・・
363 ：７７４ＲＲ：04/03/24 20:13 ID:eG52fb4W
BIKERS STATION 04/3月号に「KEFIは吸気流速優先で、回転数、電圧、エンジン温度、
吸入空気量で制御するが、DFIは開度優先で、回転数、吸入ポ−ト温度、吸入圧力を検知。」
「燃料噴射を制御する8ビットのコンピュータを装着...」とあり。
ちなみに80型Z1000FI、81型Z1100GPがKEFI(Kawasaki electronic fuel injection?)、
82型Z100GP、83~85型GPz1100はDFI (Digital Fuel Injection)
82 Z750GP、84 750TurboもDFI
吸入空気量で制御するが、DFIは開度優先で、回転数、吸入ポ−ト温度、吸入圧力を検知。」
「燃料噴射を制御する8ビットのコンピュータを装着...」とあり。
ちなみに80型Z1000FI、81型Z1100GPがKEFI(Kawasaki electronic fuel injection?)、
82型Z100GP、83~85型GPz1100はDFI (Digital Fuel Injection)
82 Z750GP、84 750TurboもDFI
試乗会キター！！！！
http://www.honda.co.jp/HMJ/rideonfesta2004/
http://www.honda.co.jp/HMJ/rideonfesta2004/
365 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:00 ID:7+1d/wd9
04.ＣＢＲ1000ＲＲ（国内仕様）
[国内仕様と欧米仕様の仕様差]
ハザードランプ標準装備
インレットダクトウレタン/カムファルト注入
ＥＣＵ変更
エキゾーストパイプ＆マフラー内部構造変更
エレメント径/ファンネル径絞り
Ｌケースカバー追加
サイレントクロスチェーン
ドリブンスプロケット ４０Ｔ（欧州４０Ｔ・米州４１Ｔ
ガソリン レギュラー仕様（輸出モデルはハイオク仕様
[国内仕様と欧米仕様の仕様差]
ハザードランプ標準装備
インレットダクトウレタン/カムファルト注入
ＥＣＵ変更
エキゾーストパイプ＆マフラー内部構造変更
エレメント径/ファンネル径絞り
Ｌケースカバー追加
サイレントクロスチェーン
ドリブンスプロケット ４０Ｔ（欧州４０Ｔ・米州４１Ｔ
ガソリン レギュラー仕様（輸出モデルはハイオク仕様
町乗りは、ショートのほうが乗りやすい
国内仕様を買って、フルパワーにすれば
おもしろいかもね!?
国内仕様を買って、フルパワーにすれば
おもしろいかもね!?
>>366
954-EDと比べて1000RR-ED（リアスプロケは40丁）は
1次減速比が大きいのでトータルとしては凄いというほどでもない。
理論上の1～5速のレッドゾーンまでのマックススピードは
全てのギアで1.7km/h～5.8km/hくらいの幅で1000RRの方が速い。
6速の理論値は、954-EDは272.7km/h、1000RR-EDは278.4km/h。
そこに至るまでの加速時間はわかりまへん。
954-EDと比べて1000RR-ED（リアスプロケは40丁）は
1次減速比が大きいのでトータルとしては凄いというほどでもない。
理論上の1～5速のレッドゾーンまでのマックススピードは
全てのギアで1.7km/h～5.8km/hくらいの幅で1000RRの方が速い。
6速の理論値は、954-EDは272.7km/h、1000RR-EDは278.4km/h。
そこに至るまでの加速時間はわかりまへん。
>>366
ごめん。
「全てのギアで1.7km/h～5.8km/hくらいの幅で1000RRの方が速い」
を訂正。
長々と書いてしまったけど、理論値の結論としては
954RR-ED 1000RR
1 123.6 127.2
2 167.9 166.4
3 202.8 204.5
4 231.8 233.8
5 252.6 258.4
6 272.7 278.4
排気量差を考えると1000RRが凄いハイギヤードとは言えない、と思う。
むしろ・・・。
ごめん。
「全てのギアで1.7km/h～5.8km/hくらいの幅で1000RRの方が速い」
を訂正。
長々と書いてしまったけど、理論値の結論としては
954RR-ED 1000RR
1 123.6 127.2
2 167.9 166.4
3 202.8 204.5
4 231.8 233.8
5 252.6 258.4
6 272.7 278.4
排気量差を考えると1000RRが凄いハイギヤードとは言えない、と思う。
むしろ・・・。
あれれ？
見にくくてすまそ。
見にくくてすまそ。
>>356
それホンダが知らないんだろうから、教えてあげて。
それホンダが知らないんだろうから、教えてあげて。
372 ：１０００ＲＲ：04/03/25 01:47 ID:2MAHVu7F
何時来るんだ イクラナンダ 見積もりがね～と銀行金貸してクンね～
国内なんか出すから遅くなるじゃねーか
国内なんか出すから遅くなるじゃねーか
373 ：７７４ＲＲ：04/03/25 02:59 ID:/SjaPsVC
>356
>371
それ
「量産バイクでは世界初となるFI搭載車、 CX500TURBOを発売」 では無く
「量産バイクでは世界初となる、 FI搭載車CX500TURBO を発売」 ってことで
TURBO車としてって言いたいんじゃない？
変な書き方だとは思うが。
>371
それ
「量産バイクでは世界初となるFI搭載車、 CX500TURBOを発売」 では無く
「量産バイクでは世界初となる、 FI搭載車CX500TURBO を発売」 ってことで
TURBO車としてって言いたいんじゃない？
変な書き方だとは思うが。
375 ：７７４ＲＲ：04/03/25 10:06 ID:0YhWZ6a9
２０日発売ってことなんだけど、２０日には納車できるのかな？
予約は随分前に済ませてるんだけど・・・
予約は随分前に済ませてるんだけど・・・
376 ：７７４ＲＲ：04/03/25 10:16 ID:r9ds82AL
↑どこの情報？
国内？輸出？
国内？輸出？
377 ：７７４ＲＲ：04/03/25 11:25 ID:+6t+3lj7
20日に納車なら嬉しいけどね～バイク屋からは黄金週間には間に合うだろう？ってさ。因みに乗り出しで120ってトコ。
378 ：７７４ＲＲ：04/03/26 01:26 ID:QZwiKGyd
>>375 >>377
20日にショップに入庫したとして、
輸出仕様なら、開梱・コーティングはがし・組み立て・納車整備・検査・登録などなど。
ショップの気合次第ってとこもあるけどG/Wにもキワドイね。
国内仕様の話なら20日納車も夢ではないかも。
予約が入庫台数の中に割り当てられてれば・・・。
954海苔には関係ない話ではあるけど。
20日にショップに入庫したとして、
輸出仕様なら、開梱・コーティングはがし・組み立て・納車整備・検査・登録などなど。
ショップの気合次第ってとこもあるけどG/Wにもキワドイね。
国内仕様の話なら20日納車も夢ではないかも。
予約が入庫台数の中に割り当てられてれば・・・。
954海苔には関係ない話ではあるけど。
379 ：７７４ＲＲ：04/03/26 11:39 ID:UDscueZM
>>378 俺のは国内です。G/W に間に合うかは予約台数次第だと。因みにフルパワーにするには＋10万＋マフラー代だと…。
380 ：７７４ＲＲ：04/03/26 12:04 ID:cRxLvWSM
CBR1000RR 予約した人へ アンケート
国内 or 逆車
カラーは？
ちなみにワシはＥＤの黒銀
国内 or 逆車
カラーは？
ちなみにワシはＥＤの黒銀
俺はテレフォニカブルー
382 ：７７４ＲＲ：04/03/26 13:45 ID:UDscueZM
あっしは国内の赤/黒。まぁ本来なら北米仕様の黒/黒が好みなんだけどねぇ～。
383 ：７７４ＲＲ：04/03/26 17:30 ID:cRxLvWSM
>>381
北区王子のバイク屋かな？
北区王子のバイク屋かな？
384 ：７７４ＲＲ：04/03/26 22:18 ID:FWjWyF5d
とりあえず今日のJSB1000の合同走行会ではCBR1000RRがトップタイムだな。
これからどうなるかな！！
これからどうなるかな！！
385 ：１０００ＲＲ：04/03/27 01:04 ID:Oy+Q01Z4
＞＞３８０トリコのED アンダーカウルの紺が重いんで斜めに白を
ノセル予定 実車が来て気になんなきゃそのままかも
ノセル予定 実車が来て気になんなきゃそのままかも
386 ：375：04/03/27 01:05 ID:amFmGgkZ
僕が予約したのは国内の赤×黒なんですが、確かその店で予約が（国内の）一番早かったはずなんです。
店の店長曰く「国内、輸出を２台づつ押さえてあり、発売の一週間くらい前には入庫します」と
言ってたと思うのですが・・・
某HONDA直営店なんで、早くに入庫するのは間違いないと思うのですが・・・
できれば２０日に納車して欲しいなぁ
追伸
ついでにチョット質問させてください。他のリッターSSは全て「ワイヤークラッチ」を採用しているようなんですが
1000RRは油圧式ですよね？ 油圧式のメリットってどんなとこにあるのでしょうか？
ズブの素人で申し訳ありませんが、何方かご教授ください。宜しくお願いします。
店の店長曰く「国内、輸出を２台づつ押さえてあり、発売の一週間くらい前には入庫します」と
言ってたと思うのですが・・・
某HONDA直営店なんで、早くに入庫するのは間違いないと思うのですが・・・
できれば２０日に納車して欲しいなぁ
追伸
ついでにチョット質問させてください。他のリッターSSは全て「ワイヤークラッチ」を採用しているようなんですが
1000RRは油圧式ですよね？ 油圧式のメリットってどんなとこにあるのでしょうか？
ズブの素人で申し訳ありませんが、何方かご教授ください。宜しくお願いします。
387 ：７７４ＲＲ：04/03/27 01:07 ID:iINGwDhu
切れない。
確かにそれはものすごいメリットだ。
389 ：７７４ＲＲ：04/03/27 01:21 ID:lBtKyJL2
390 ：７７４ＲＲ：04/03/27 07:15 ID:q5aqucHF
桜井ホンダとか、そこそこの店なら１５日に入庫されるらしいぞ
ところでヘルメットを止めるとこあるのかな？
ところでヘルメットを止めるとこあるのかな？
391 ：７７４RR：04/03/27 18:09 ID:v4IJvM20
っていうか、CBR１０００RR、いよいよ本領発揮と言ったところですね。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2004/road_race/2004result/rd01/sb_opt.html
やっぱR1000侮りがたし・・・
やっぱR1000侮りがたし・・・
ケンツ北川どうした！？
おまいとR1000の実力はそんなもんじゃねーだろ。
おまいとR1000の実力はそんなもんじゃねーだろ。
>>393
セッティングが合わないって言ってました。納得してない顔でしたね。
セッティングが合わないって言ってました。納得してない顔でしたね。
395 ：７７４ＲＲ：04/03/27 20:50 ID:0diZ8TIM
今日、ＣＢＲ1000ＲＲ（国内）を予約している店に行ったら、カタログとＤＶＤをくれた。
カタログはバイク用にしては珍しく高品質で、四輪用みたいだ。
ＤＶＤはこれから見るっす。
ちなみに納期だけど、大きなショップなら正式発売（20日）より数日早くできるみたい。
カタログはバイク用にしては珍しく高品質で、四輪用みたいだ。
ＤＶＤはこれから見るっす。
ちなみに納期だけど、大きなショップなら正式発売（20日）より数日早くできるみたい。
今日、CBR1000RRの輸出仕様の見積もりで、バイク屋に行ったのだが国内仕様のカタログもらた
ちなみに、納期は3ヶ月先らしい
ちなみに、納期は3ヶ月先らしい
397 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:22 ID:amFmGgkZ
今日、予約してた店から（国内を予約）カタログが届いてた。
確かに車のカタログみたいでカッコイイ！！
確かに車のカタログみたいでカッコイイ！！
色んな情報が飛び交っててちっともハッキリしない。
馬鹿に知識を恵んでくれ。
９５４ＲＲor１０００ＲＲ、どっちか一言でプリーズ。
……ＹＺＦ－Ｒ１って返答もあり。
馬鹿に知識を恵んでくれ。
９５４ＲＲor１０００ＲＲ、どっちか一言でプリーズ。
……ＹＺＦ－Ｒ１って返答もあり。
399 ：７７４ＲＲ：04/03/27 23:16 ID:q/oBAY7h
>>398
まるっきり用途が違うのに比較できるか！
まるっきり用途が違うのに比較できるか！
『速い』ってだけでﾖﾛ
402 ：７７４ＲＲ：04/03/27 23:41 ID:q/oBAY7h
403 ：402：04/03/27 23:44 ID:q/oBAY7h
えらそうに君とか言うな。
質問してくる奴は全ておまえの目下か。
質問してくる奴は全ておまえの目下か。
405 ：７７４ＲＲ：04/03/27 23:47 ID:q/oBAY7h
>>400
雑誌のタイムが良くても、誰がどこで乗ってもそれが一番速いとは思えないんだけど。
それに各誌違うし。
各メーカー同士は裏でつながってるし、雑誌って金や付き合い・メーカーの戦略でデータがいくらでも変わ(ry
自分で乗ってみる事だぁね。
>>404
えらそうに君とか言うな。
質問してくる「奴」全て「おまえ」の目下か。
世界最長老か最低知能指数保持者、とみた。。
雑誌のタイムが良くても、誰がどこで乗ってもそれが一番速いとは思えないんだけど。
それに各誌違うし。
各メーカー同士は裏でつながってるし、雑誌って金や付き合い・メーカーの戦略でデータがいくらでも変わ(ry
自分で乗ってみる事だぁね。
>>404
えらそうに君とか言うな。
質問してくる「奴」全て「おまえ」の目下か。
世界最長老か最低知能指数保持者、とみた。。
407 ：李：04/03/28 00:25 ID:F2ceok8r
やっと来た
９５４納車
夜中ちびちび乗ってます
９５４納車
夜中ちびちび乗ってます
409 ：李：04/03/28 00:48 ID:F2ceok8r
５０００けるびん位でｲｲと思うんだけどその辺どうよ？
８０００とか逝くと雨の日にも役立たずになるみたいだし。
８０００とか逝くと雨の日にも役立たずになるみたいだし。
逆車の1000RRの車体価格が122万と言われたのだが相場的には普通の値段なの？
ちなみにヨーロッパ仕様です。
ちなみにヨーロッパ仕様です。
415 ：我集院闇：04/03/28 05:15 ID:4OiYlpj6
俺も昨日、CBR1000RR国内仕様のカタログもらったよ。
ちなみに昨年の11月から逆車の予約入れてる赤男爵ではなく、鱸系列のバイク屋で、たまたま立ち寄ったらくれた。
国内仕様メーカー希望小売価格は消費税込みで\1,207,500,-だね。
また、ウィニングレッドは北米仕様とは違ってウィング･マークないね。イタリアンっぽくていい感じ。
フォースシルバーメタリックとパールフェイドレスホワイトにはウィングマーク入ってるね。
最高出力は（kW[PS]/rpm）：69[94[10/10,000かぁ・・・。
乗り出しで逆車との価格差は幾ら位になるのかな？気になるところだ。
発売は4月下旬から5月初旬らしいね。逆車の方が入荷遅れそうだ・・・。
3/29月曜日に地元YSPに04YZ-R-1（ブルー）が入荷するので（現在地元YSPは予約者なしなのですぐに
観に来てちょーだいと言われてる。）実車みると浮気するかもしれん。
今日28日は別の店にZX-10R（予約者あり）が入荷するので、こちらも一度見に来てくれと言われてる。
あぁ・・・最近CBR1000RRの影が薄くなって行くよ・・・。
ちなみに昨年の11月から逆車の予約入れてる赤男爵ではなく、鱸系列のバイク屋で、たまたま立ち寄ったらくれた。
国内仕様メーカー希望小売価格は消費税込みで\1,207,500,-だね。
また、ウィニングレッドは北米仕様とは違ってウィング･マークないね。イタリアンっぽくていい感じ。
フォースシルバーメタリックとパールフェイドレスホワイトにはウィングマーク入ってるね。
最高出力は（kW[PS]/rpm）：69[94[10/10,000かぁ・・・。
乗り出しで逆車との価格差は幾ら位になるのかな？気になるところだ。
発売は4月下旬から5月初旬らしいね。逆車の方が入荷遅れそうだ・・・。
3/29月曜日に地元YSPに04YZ-R-1（ブルー）が入荷するので（現在地元YSPは予約者なしなのですぐに
観に来てちょーだいと言われてる。）実車みると浮気するかもしれん。
今日28日は別の店にZX-10R（予約者あり）が入荷するので、こちらも一度見に来てくれと言われてる。
あぁ・・・最近CBR1000RRの影が薄くなって行くよ・・・。
国内仕様も逆輸入車も車両価格が１２０ﾏﾝ位？
954ではかなり違ってたのにねぇ。
954ではかなり違ってたのにねぇ。
実際に乗れるようになるまでの金額はだいぶ違うと思うけど、今までよりも差は小さそうだね。
逆車を買うのが正解だな。
逆車を買うのが正解だな。
418 ：７７４ＲＲ：04/03/28 09:33 ID:ZOYDPA0K
>>418
おおおォォ～同士よ！
俺と同じやね。
>>417
逆車を買う意味あんまし無いと思うよ。
第一、国内より入荷が遅いしからね。（逆車購入者はＤＶＤ貰えんの？）
※これ、国内仕様を売る為のホンダの陰謀と言う話し？
おおおォォ～同士よ！
俺と同じやね。
>>417
逆車を買う意味あんまし無いと思うよ。
第一、国内より入荷が遅いしからね。（逆車購入者はＤＶＤ貰えんの？）
※これ、国内仕様を売る為のホンダの陰謀と言う話し？
420 ：７７４ＲＲ：04/03/28 10:32 ID:5aOdHdZa
>>419の書き込み脱字スマソ
それよか今日は２＆４の決勝ですな。
↓はＲ２－１の予選レポート
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2004/road_race/2004result/rd01/sb_qp_repo.html
それよか今日は２＆４の決勝ですな。
↓はＲ２－１の予選レポート
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2004/road_race/2004result/rd01/sb_qp_repo.html
>>375～>>379
自分も予約してますが、昨日ショップで確認を取ったら、GW前後の納車だと言ってました。
国内仕様をフルパワー化しての納車です。
マフラーはモリワキからの試作品が確認されてますので来月には登場するだろうと言ってました。
それを換装予定です。
込み込みで135万くらいでしょうか？
輸出仕様車の価格は正式に発表されてませんが150万程度だろうと言ってましたね。
レース仕様車が出来上がってましたので触らせて貰ったのですが、実にコンパクトです。
タンクが二重構造になっていたのには驚きました。
欲を言えば二重構造ではなくそのまま24Lタンクをつけて欲しかったかな？
自分も予約してますが、昨日ショップで確認を取ったら、GW前後の納車だと言ってました。
国内仕様をフルパワー化しての納車です。
マフラーはモリワキからの試作品が確認されてますので来月には登場するだろうと言ってました。
それを換装予定です。
込み込みで135万くらいでしょうか？
輸出仕様車の価格は正式に発表されてませんが150万程度だろうと言ってましたね。
レース仕様車が出来上がってましたので触らせて貰ったのですが、実にコンパクトです。
タンクが二重構造になっていたのには驚きました。
欲を言えば二重構造ではなくそのまま24Lタンクをつけて欲しかったかな？
そうか、なら>>412の値段はかなり安めなんだな
423 ：７７４ＲＲ：04/03/28 12:18 ID:ZOYDPA0K
>>422
ガセネタと思われる、まだ価格は決まってない
ガセネタと思われる、まだ価格は決まってない
逆車は定価がないので価格が幾らになるかは不明。
国産車の価格が\1,207,500だから20～30万上乗せしたとして140～150万と言う価格はあながち間違いではない気がする。
ショップ側も150程度だと言ってるだけだし。
>>423
決まってない価格にガセネタとは言葉遣いが変だ（ｗ
国産車の価格が\1,207,500だから20～30万上乗せしたとして140～150万と言う価格はあながち間違いではない気がする。
ショップ側も150程度だと言ってるだけだし。
>>423
決まってない価格にガセネタとは言葉遣いが変だ（ｗ
425 ：４２３：04/03/28 17:08 ID:ZOYDPA0K
426 ：７７４RR：04/03/28 17:30 ID:Fs4EpjzY
ＪＳＢ開幕戦１０００ＲＲ優勝しましたね♪
427 ：７７４ＲＲ：04/03/28 17:33 ID:r1SnpnQo
CBR1000RR 1-2キターーー!
ガセじゃないよ。
ちなみに122ﾏｿは消費税を含まない価格ね
定価がないからこれ以上、割引とかはできないとは言っていた
ちなみに122ﾏｿは消費税を含まない価格ね
定価がないからこれ以上、割引とかはできないとは言っていた
429 ：７７４ＲＲ：04/03/28 18:06 ID:I8d4HiiP
なんだかんだ言われても初戦をキッチリ勝ちましたな。
430 ：７７４ＲＲ：04/03/28 18:21 ID:XAsTkF7q
2&4、観てきたよ。
デビュー戦なのになかなか完成度が高いですな。
レース自体はすごく面白かった。
デビュー戦なのになかなか完成度が高いですな。
レース自体はすごく面白かった。
予選タイムも2004年鈴鹿（954RR）より平均的に上回ってたし
1000RRデビュー戦としては天晴れ！
予選1回目に優勝した山口選手に続く2番手のタイムだった高橋選手は・・・
わたしゃ若手に期待していただけに残念だったが
1000RRデビュー戦としては天晴れ！
予選1回目に優勝した山口選手に続く2番手のタイムだった高橋選手は・・・
わたしゃ若手に期待していただけに残念だったが
予選タイムも2004年鈴鹿（954RR）→2002年でした
何処まで弄ってるかわからないワークスマシンよりも
むしろプライベーターの平均順位がコイツの素性じゃないかと思うが…
むしろプライベーターの平均順位がコイツの素性じゃないかと思うが…
>>433
ですな
ですな
435 ：７７４RR：04/03/28 20:20 ID:Fs4EpjzY
言っとくがＪＳＢはワークスマシンの参戦は禁止だし。
ワークスマシンはイギリススーパーバイク選手権へ参戦する
ＣＢＲ１０００ＲＲＷになります。
まぁ、ここでも一時はどうなることかと思いましたが、まずは一勝あげてくれて
ＨＯＮＤＡ好きにとってはうれしい限りです。
ところで鈴鹿でレース観戦するならどこで見るのが盛り上がるんですか？
今年８耐見に行こうと思ってるんですが、良く行く方いましたら
教えてください♪
ワークスマシンはイギリススーパーバイク選手権へ参戦する
ＣＢＲ１０００ＲＲＷになります。
まぁ、ここでも一時はどうなることかと思いましたが、まずは一勝あげてくれて
ＨＯＮＤＡ好きにとってはうれしい限りです。
ところで鈴鹿でレース観戦するならどこで見るのが盛り上がるんですか？
今年８耐見に行こうと思ってるんですが、良く行く方いましたら
教えてください♪
ホンダが勝つ負けるってのに興味ないのよ。(他のメーカー含む)
物の出来を見たいだけなんで出走台数辺りの成績の方に興味がある訳だけ。
物の出来を見たいだけなんで出走台数辺りの成績の方に興味がある訳だけ。
438 ：７７４ＲＲ：04/03/28 20:38 ID:r1SnpnQo
JSBだと、レースベース車買って、HRCのキット組み込んで、
あとレギュレーション内で直せるとこなんて限られてるでしょ。
どこまでいじってるかわからない、なんて車両は出れないと思うんだが。
あとレギュレーション内で直せるとこなんて限られてるでしょ。
どこまでいじってるかわからない、なんて車両は出れないと思うんだが。
440 ：７７４ＲＲ：04/03/28 20:53 ID:7AXWyoPQ
興味ねぇならいちいちからまねぇでほっとけや。
>>436
ケンツやヨシムラに鱸の息が掛かってないとでも？
ケンツやヨシムラに鱸の息が掛かってないとでも？
>>441
掛かってるでしょうね。
そういうサテライト連中は、さくっと切り捨てて
純プライベーターの戦績が自分達のバイクに一番近いと考えて良いんじゃないの
費用的にも技術的にも個人で賄える限界値のマシンでしょ。
掛かってるでしょうね。
そういうサテライト連中は、さくっと切り捨てて
純プライベーターの戦績が自分達のバイクに一番近いと考えて良いんじゃないの
費用的にも技術的にも個人で賄える限界値のマシンでしょ。
443 ：７７４ＲＲ：04/03/28 21:47 ID:s9LT0Mkh
その辺りを切り捨てて分かるのは
ライダーの腕の順位じゃねーかな。
ライダーの腕の順位じゃねーかな。
もまいら、もっとおおらかにレースをたのしんでくだちい。
F1のフェラーリファンは、フォーミュラのF1なんかのれねーのにあんなに楽しそーじゃねーか。
F1のフェラーリファンは、フォーミュラのF1なんかのれねーのにあんなに楽しそーじゃねーか。
446 ：７７４ＲＲ：04/03/28 22:11 ID:zkgmw+35
アキバのオタクさんたちはアイドル(?)とデートすらできないのにあんなに(ry
447 ：７７４ＲＲ：04/03/28 22:11 ID:0eOLHDLx
>>439
JSBは部品の買い取り規格があるので、ワークスもむちゃできんのとちゃう？
JSBは部品の買い取り規格があるので、ワークスもむちゃできんのとちゃう？
HRCキット組み込むだけで200PSを超えちゃうマシンですからねえ。
450 ：７７４ＲＲ：04/03/28 23:19 ID:yfSq6/Gg
>>448 そりはスーパーバイクキットの話ね
ED仕様はフル駅交換で180PS
452 ：７７４ＲＲ：04/03/28 23:57 ID:06Dr/Tf9
今月発売のYMの中の広告に
CBR1000RRの逆車の乗り出し価格が124ﾏﾝ！ってのがあったけど、異常に安いよなぁ
国内予約した俺は１２５ﾏｿって言われたのに・・・
CBR1000RRの逆車の乗り出し価格が124ﾏﾝ！ってのがあったけど、異常に安いよなぁ
国内予約した俺は１２５ﾏｿって言われたのに・・・
正直、今回勝ったのはワークスマシンでしょう
知り合いがST600出ていた時、明らかに他よりストレートに速い
CBRが何台かいたと言っていた。
朝研で組んだエンジンとショップで組んだエンジンの違いらしいが
600でも差が出ていたのだから、JSBではさらに差が出るでしょう。
ちなみに森脇はそれが嫌いで自分のところで組んだエンジン
使っているらしいが、知り合いによればストレートは遅いとのこと w
知り合いがST600出ていた時、明らかに他よりストレートに速い
CBRが何台かいたと言っていた。
朝研で組んだエンジンとショップで組んだエンジンの違いらしいが
600でも差が出ていたのだから、JSBではさらに差が出るでしょう。
ちなみに森脇はそれが嫌いで自分のところで組んだエンジン
使っているらしいが、知り合いによればストレートは遅いとのこと w
おまけ。
HRCフルキットを組んだRC45のレブリミットは13500rpm
ファクトリーマシンは15000rpm(当時)
勝負にならん w
HRCフルキットを組んだRC45のレブリミットは13500rpm
ファクトリーマシンは15000rpm(当時)
勝負にならん w
455 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:32 ID:DEHNNM3Y
>>453
アホか！ストレートならヨシムラと柳川１０Ｒですぜ
アホか！ストレートならヨシムラと柳川１０Ｒですぜ
レースしない一般人は、ワークスでもプライベーターでも
レースで勝ってもらって自車マシンに箔が付けばいいわけでw
JSBと8耐は最低勝ってもらいたい。WSBに参戦してくれたら最高。
レースで勝ってもらって自車マシンに箔が付けばいいわけでw
JSBと8耐は最低勝ってもらいたい。WSBに参戦してくれたら最高。
レースの世界は勝ってなんぼ。
ホンダ以外の会社はもっとガムシャラになってやらなあかんのちゃうんか？
ワークスが手を出したらあかん？ばれない範囲でがんがんやったらえやないか？
ホンダがやっとるの知ってて黙って見とるんか？ぼけっとせんとなんとかせーや。
ホンダ以外の会社はもっとガムシャラになってやらなあかんのちゃうんか？
ワークスが手を出したらあかん？ばれない範囲でがんがんやったらえやないか？
ホンダがやっとるの知ってて黙って見とるんか？ぼけっとせんとなんとかせーや。
458 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:44 ID:AnuRPCvw
>>456 ＳＢＫはタイヤ問題を何とかしないとね！ワンメイクじゃつまらんでげす。
>>456
幾ら箔がついても「同名マシン」が市場で評価が低いと詐欺呼ばわりされる訳でｗ
RC45・VTR時代と違って買う気満々な奴らが多い分、「過激すぎて乗りこなせない」位の味付けで良かったんじゃないかと思うんだが。
ヘタレユーザーには、超えられない壁を見せてやった方が神話になったと思うんだが…。
幾ら箔がついても「同名マシン」が市場で評価が低いと詐欺呼ばわりされる訳でｗ
RC45・VTR時代と違って買う気満々な奴らが多い分、「過激すぎて乗りこなせない」位の味付けで良かったんじゃないかと思うんだが。
ヘタレユーザーには、超えられない壁を見せてやった方が神話になったと思うんだが…。
ストレートが速いといっても、パワーが出ているからとは限らんからなぁ。
ピークパワー＆吹けきった時のスピード勝負のマシンに仕立てたら、
コーナー立ち上がりが遅くなって最高速を損してた、なんてオチもある。
ライダーがコーナー得意で脱出速度が速く、最高速到達が速いということもある。
ミッションのレシオが違うということもある。
ピークパワー＆吹けきった時のスピード勝負のマシンに仕立てたら、
コーナー立ち上がりが遅くなって最高速を損してた、なんてオチもある。
ライダーがコーナー得意で脱出速度が速く、最高速到達が速いということもある。
ミッションのレシオが違うということもある。
461 ：774RR：04/03/29 01:02 ID:/QqcYxSz
>>453
山口選手のツナギにホンダレーシングて貼ってある
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=33831&cat_id=29&top_flg=1
山口選手のツナギにホンダレーシングて貼ってある
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=33831&cat_id=29&top_flg=1
463 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:18 ID:Gnx8o3ia
464 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:48 ID:AnuRPCvw
ＢＳＢでも清成が連続２位！！
465 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:54 ID:wJz8TlMC
suzukaから帰ってきました。
きょうは完勝でしたな！CBR !
優勝者のマシンの部品は「買取りきぼん！」といわれれば売らないといけないので
ワークスは出ませぬ。
まああまり差は無いな。各メーカーとも。
まあ、CBR1000RRはデブでも行けると言うのがわかってよかったじゃないか！！
あと試乗もしてきました。CBR1000RR。
600RRと乗り比べたからドンツキはない・・・・というより600ＲＲのドンツキってチェーンドンツキで
あんなのならうちのCBR250でもあるよ。600ではやはりガバッとあけちゃうから（あけられるから）そう感じるんじゃないかな。
よその2バタフライバルブ方式は２つ目のバルブが電子制御でゆっくりあけるように補正しているのでおきないだけだ。
オートマスロットル！だもんね。
さて、では悲しいお知らせを・・・・国内のスペックが発表になりました。
94KW 94PS/10,000ｒｐｍ 84N・ｍ 8.6ｋｇ・ｍ/6,000ｒｐｍ
乾燥重量181ｋｇ 1,207,500円
少し太ったらしい・・・・・
きょうは完勝でしたな！CBR !
優勝者のマシンの部品は「買取りきぼん！」といわれれば売らないといけないので
ワークスは出ませぬ。
まああまり差は無いな。各メーカーとも。
まあ、CBR1000RRはデブでも行けると言うのがわかってよかったじゃないか！！
あと試乗もしてきました。CBR1000RR。
600RRと乗り比べたからドンツキはない・・・・というより600ＲＲのドンツキってチェーンドンツキで
あんなのならうちのCBR250でもあるよ。600ではやはりガバッとあけちゃうから（あけられるから）そう感じるんじゃないかな。
よその2バタフライバルブ方式は２つ目のバルブが電子制御でゆっくりあけるように補正しているのでおきないだけだ。
オートマスロットル！だもんね。
さて、では悲しいお知らせを・・・・国内のスペックが発表になりました。
94KW 94PS/10,000ｒｐｍ 84N・ｍ 8.6ｋｇ・ｍ/6,000ｒｐｍ
乾燥重量181ｋｇ 1,207,500円
少し太ったらしい・・・・・
>>455
ST600での例。文盲か？ｗ
エンジンだけでもそれほど差が出るということは、
車体にも当然差が出てくるわけで。
まあ、ホンダに限らず、ワークス待遇のマシンは
市販車の車体番号もらっておいて、フレームの溶接から
ファクトリーでやって組んでいるらしいから、差が出るのは当たり前。
ただ、ホンダはそれを大々的にやっている上、公言しているのが笑える。
勝つのが至上主義の会社と、売るのが至上主義の会社の違いだろうか
どちらが良いとは言い切れないが
ST600での例。文盲か？ｗ
エンジンだけでもそれほど差が出るということは、
車体にも当然差が出てくるわけで。
まあ、ホンダに限らず、ワークス待遇のマシンは
市販車の車体番号もらっておいて、フレームの溶接から
ファクトリーでやって組んでいるらしいから、差が出るのは当たり前。
ただ、ホンダはそれを大々的にやっている上、公言しているのが笑える。
勝つのが至上主義の会社と、売るのが至上主義の会社の違いだろうか
どちらが良いとは言い切れないが
467 ：７７４ＲＲ：04/03/29 02:56 ID:AnuRPCvw
>>465 国内仕様が重くなったのは、騒音対策等で余分なラバー類がついた為とか…。
468 ：７７４ＲＲ：04/03/29 07:37 ID:xKpjtSFr
レースに負ければヘタレと言われ、勝ったら勝ったで
証拠もないのにイチャモン付けられる。
チームとホンダもなかなか難儀ですな。
証拠もないのにイチャモン付けられる。
チームとホンダもなかなか難儀ですな。
469 ：７７４ＲＲ：04/03/29 09:46 ID:WPyvJQH/
別にレース出るわけじゃないんだからちとばかし軽くなるより
静かなほうがいいんでないの？
ま、しかしﾌﾙﾊﾟﾜは欲しいんだけどね。
静かなほうがいいんでないの？
ま、しかしﾌﾙﾊﾟﾜは欲しいんだけどね。
471 ：７７４ＲＲ：04/03/29 13:45 ID:Nan9IsNR
やっぱりフルパワーないと買う気しないな
472 ：７７４ＲＲ：04/03/29 13:54 ID:pposVxK3
ほんとに国内は豚マシンだな。
他社の逆車フルパワーのほうがはるかに安い＆速い・・・
他社の逆車フルパワーのほうがはるかに安い＆速い・・・
車体に馬力を表示してあるわけじゃないのに
フルパワーていっても、使える人間はほんの一握りの人間なのに
きっと、なんにも考えていないんだろうな･･･
フルパワーていっても、使える人間はほんの一握りの人間なのに
きっと、なんにも考えていないんだろうな･･･
474 ：李：04/03/29 15:28 ID:yLhp2OQJ
質問です
中古で購入した９５４乗り始めたんですけど
急ブレ－キかけた時、車体にばたつきを感じるのと
７０００越えたあたりでハンドルに振動がくるんですけど
何か問題あるんでしょうか？
９２９に乗ってた時もっと容易にスピ－ド出せたような
気がするんですが...
中古で購入した９５４乗り始めたんですけど
急ブレ－キかけた時、車体にばたつきを感じるのと
７０００越えたあたりでハンドルに振動がくるんですけど
何か問題あるんでしょうか？
９２９に乗ってた時もっと容易にスピ－ド出せたような
気がするんですが...
今日、某多摩地区のパーツ屋で954に乗ってる細身長身で齢60位の人を見た。
革パンはいてて恰好良かったなあ
革パンはいてて恰好良かったなあ
>>474
ステムの締め付けが緩んでるか、ステムベアリングが痛んでるんでは？
ステムの締め付けが緩んでるか、ステムベアリングが痛んでるんでは？
477 ：７７４ＲＲ：04/03/29 17:52 ID:SEq4MgS0
>>474
急ブレーキのばたつきは、Fホイールベアリングやフォークの曲がりも疑わしい。
7000越えたあたりでの振動って、フロントが浮く直前っていうオチ？
ならば、ステダン装着だけど。
アクセル開度に関係なく常に、>>476が原因で共振？
急ブレーキのばたつきは、Fホイールベアリングやフォークの曲がりも疑わしい。
7000越えたあたりでの振動って、フロントが浮く直前っていうオチ？
ならば、ステダン装着だけど。
アクセル開度に関係なく常に、>>476が原因で共振？
>473
いや・・・サーキットだ峠だってそんなに行けるわけじゃないから
やっぱﾁｮｺﾁｮｺ直線番長するんだわさ。
するとね・・・ﾌﾙﾊﾟﾜじゃないとね・・・
いや・・・サーキットだ峠だってそんなに行けるわけじゃないから
やっぱﾁｮｺﾁｮｺ直線番長するんだわさ。
するとね・・・ﾌﾙﾊﾟﾜじゃないとね・・・
479 ：７７４ＲＲ：04/03/29 18:16 ID:wJz8TlMC
まあそういう人はR1ということでそちらのスレへネ。ではさよなら！
480 ：７７４ＲＲ：04/03/29 18:57 ID:WPyvJQH/
>>472
国内をフルパワー化した方がメッチャ安いじゃん
９５４の時も国内フルパワー化したら２０万は安かった
どうせマフラー変えるんなら尚更
逆車買うのは
FireBlade というエンブレムにこだわる人と
逆車のカラーリングが欲しい人だけじゃないの？
>>474
９５４新車乗ってるけど、バタつきもハンドルの振動無かったよ
７０００回転から少しエンジンの振動はあったけど
国内をフルパワー化した方がメッチャ安いじゃん
９５４の時も国内フルパワー化したら２０万は安かった
どうせマフラー変えるんなら尚更
逆車買うのは
FireBlade というエンブレムにこだわる人と
逆車のカラーリングが欲しい人だけじゃないの？
>>474
９５４新車乗ってるけど、バタつきもハンドルの振動無かったよ
７０００回転から少しエンジンの振動はあったけど
>>480
ある店では1000RR逆車の車体価格が１２０と言う書き込みが、少し前にあった。
国内仕様をﾌﾙﾊﾟﾜｰの場合、国内仕様車体価格が１２０位+工賃その他？で１０ﾏｿ程度で
計１３０ﾏｿ。しかもﾏﾌﾗｰ代は入っていないらしい。
逆車は登録までに金が掛かるとはいえ、トータルで考えると
そんなに変わらない気がしてくる。
とはいえ国内仕様を買ってあげたほうが、普通の店は喜ぶかもね。
ある店では1000RR逆車の車体価格が１２０と言う書き込みが、少し前にあった。
国内仕様をﾌﾙﾊﾟﾜｰの場合、国内仕様車体価格が１２０位+工賃その他？で１０ﾏｿ程度で
計１３０ﾏｿ。しかもﾏﾌﾗｰ代は入っていないらしい。
逆車は登録までに金が掛かるとはいえ、トータルで考えると
そんなに変わらない気がしてくる。
とはいえ国内仕様を買ってあげたほうが、普通の店は喜ぶかもね。
482 ：７７４ＲＲ：04/03/29 19:22 ID:WPyvJQH/
国内 １１５万 フルパワ化５万 スリップオンマフラー８万 計１２８万
逆車 １２５～１３５万 逆輸入による登録費用の上乗せ分５万程度 計１３０万～１４０万
(計は、消費税とか諸費用は入ってません あくまでも比較するため)
店によっては安いかもね
でもねマフラー変える予定の人は国内の方がお得
逆車 １２５～１３５万 逆輸入による登録費用の上乗せ分５万程度 計１３０万～１４０万
(計は、消費税とか諸費用は入ってません あくまでも比較するため)
店によっては安いかもね
でもねマフラー変える予定の人は国内の方がお得
483 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:04 ID:AnuRPCvw
>>482 マフラーはフルエキでないと意味無いよ～！あの排気デバイスは加速騒音対策です。
484 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:36 ID:WPyvJQH/
485 ：７７４ＲＲ：04/03/29 21:04 ID:SEq4MgS0
>>480
「逆車買うのはFireBlade というエンブレムにこだわる人と逆車のカラーリングが欲しい人だけじゃないの？」
逆車＝本物
国内仕様＝ニセモノ・ボンビー仕様・ビビリミッター満載車・ディーラー救済車・算数できない仕様(フルパワー化すると金額は大して変わらないのがわからない、という意味らしい）
などなど、CBRの逆車海苔にボロクソ言われた。
それぞれのカラーリングに良さもあるし好きなようにイジればいいと思うんだけど・・。
逆車海苔はみんな国内海苔をそう思ってるのかなぁ？
「逆車買うのはFireBlade というエンブレムにこだわる人と逆車のカラーリングが欲しい人だけじゃないの？」
逆車＝本物
国内仕様＝ニセモノ・ボンビー仕様・ビビリミッター満載車・ディーラー救済車・算数できない仕様(フルパワー化すると金額は大して変わらないのがわからない、という意味らしい）
などなど、CBRの逆車海苔にボロクソ言われた。
それぞれのカラーリングに良さもあるし好きなようにイジればいいと思うんだけど・・。
逆車海苔はみんな国内海苔をそう思ってるのかなぁ？
それはアレだな
GPz900Rと750R？
又は大型二輪免許を試験場で取ったか教習所か。
GPz900Rと750R？
又は大型二輪免許を試験場で取ったか教習所か。
488 ：７７４ＲＲ：04/03/29 21:43 ID:SEq4MgS0
489 ：李：04/03/29 22:04 ID:r6Q6Lg8A
返答ありがとうございます。
参考に確認してみます（してもらいます）
参考に確認してみます（してもらいます）
490 ：７７４ＲＲ：04/03/29 22:44 ID:Ld80KMwl
逆車のエキパイとレースベース車のエキパイって同一の物なのでしょうか？
491 ：７７４ＲＲ：04/03/29 23:32 ID:AnuRPCvw
>>490 確か、例の排気デバイスがついてなかったよ～な？
ＳＳは好きだが電制嫌いの漏れは我侭ですか？
493 ：７７４ＲＲ：04/03/30 00:28 ID:LucSxx1n
DVDﾚｺではなくDﾃﾞｯｷを使ってる俺も・・・
1000RRの国内仕様のカタログをお持ちのの方、リアシートのカバーカウルって、
標準オプションになってます？
それとも別売り？
標準オプションになってます？
それとも別売り？
496 ：７７４ＲＲ：04/03/30 01:46 ID:LucSxx1n
497 ：７７４ＲＲ：04/03/30 02:11 ID:s6k4NmGV
まだ発表されてないってば・・・
498 ：496：04/03/30 02:13 ID:LucSxx1n
499 ：498：04/03/30 02:15 ID:LucSxx1n
連レス＆間違い、ごめんなさい。
× リプレス
○ リプレイス
× リプレス
○ リプレイス
500 ：７７４ＲＲ：04/03/30 02:45 ID:E3UPh1DC
別売り２万円(税抜き)
501 ：我集院闇：04/03/30 04:01 ID:/z2M/nc4
逆車の予約入れてる赤男爵に他店からもらった国内仕様CBR1000RRのカタログ見せたら驚いてたよ。
「え！どこのバイク屋でもらったんですか？」「本田系列店ではなくたまたま立ち寄った鱸系列店でくれましたよ。」
カタログの国内仕様の金額見てさらに驚いてた・・・。赤男爵の内部でも情報が混乱しているらしくて必至に本部や
系列店に連絡とってたけど、かなり混乱していた様子だった。
逆車の価格と入荷時期が現状ではまったく確認できず、この分だと逆車の入荷時期は間違いなく国内より
遅れると言ってたよ。金額もよく雑誌などで表示されている125万程度では収まらない筈と言ってたな。
140万は越える可能性が大きいと・・・。ちなみに国内仕様の価格\1,207,500（税込み）10数万は値引き可能
だそうだ。
昨日地元YSPからも04R-1（シルバー）が入荷したとの連絡があり、実車を見てかなり心が動いている。
予約者が居ないので、すぐに商談に入れるし・・・。写真で見るより遥かにデザインがシャープで良いし。
YSPローンの金利安いし・・・。
「え！どこのバイク屋でもらったんですか？」「本田系列店ではなくたまたま立ち寄った鱸系列店でくれましたよ。」
カタログの国内仕様の金額見てさらに驚いてた・・・。赤男爵の内部でも情報が混乱しているらしくて必至に本部や
系列店に連絡とってたけど、かなり混乱していた様子だった。
逆車の価格と入荷時期が現状ではまったく確認できず、この分だと逆車の入荷時期は間違いなく国内より
遅れると言ってたよ。金額もよく雑誌などで表示されている125万程度では収まらない筈と言ってたな。
140万は越える可能性が大きいと・・・。ちなみに国内仕様の価格\1,207,500（税込み）10数万は値引き可能
だそうだ。
昨日地元YSPからも04R-1（シルバー）が入荷したとの連絡があり、実車を見てかなり心が動いている。
予約者が居ないので、すぐに商談に入れるし・・・。写真で見るより遥かにデザインがシャープで良いし。
YSPローンの金利安いし・・・。
502 ：７７４ＲＲ：04/03/30 05:29 ID:E3UPh1DC
ＣＢＲは国内は４月２０日 逆車は６月中旬じゃないと安定供給できないだろ
上馬のＹＳＰに０４Ｒ１が納車待ちで置いてあった。
車で言うと昔のシボレーコルベットのようなラインだな…
俺はああいう形が好みじゃないので、ＣＢＲを予約したけど
なかなかスパルタンな感じで良かった。
上馬のＹＳＰに０４Ｒ１が納車待ちで置いてあった。
車で言うと昔のシボレーコルベットのようなラインだな…
俺はああいう形が好みじゃないので、ＣＢＲを予約したけど
なかなかスパルタンな感じで良かった。
503 ：７７４ＲＲ：04/03/30 05:35 ID:E3UPh1DC
今回のＲ１は北米仕様しか輸入しないらしいので
イモビアラームはオプションでも付けられないとの事。
イモビアラームはオプションでも付けられないとの事。
>>501
一昨日赤男爵行ったらカタログもらえましたよ。
赤男爵は逆車の価格と入荷時期は店舗ごとに違うみたいです。
私が予約いれてる店ではGW前後に入荷予定らしいです。
価格は多めにみても本体+手数料+オイルリザーブ+盗難保険で
146万らしいです。
R1もよさげですが1000RRと試乗して比べてみてはどうですか？
お世話になってる赤男爵は1000RR国内、04R1、ZX-10Rの試乗車が
用意されるとのことなんですがそちらはないんでしょうか・・・。
蛇足ですが1000RRの試乗車が国内仕様になるのは4月中に
3車揃う上に街乗り試乗だからとのことです。
長文失礼しましたm(_ _"m)
一昨日赤男爵行ったらカタログもらえましたよ。
赤男爵は逆車の価格と入荷時期は店舗ごとに違うみたいです。
私が予約いれてる店ではGW前後に入荷予定らしいです。
価格は多めにみても本体+手数料+オイルリザーブ+盗難保険で
146万らしいです。
R1もよさげですが1000RRと試乗して比べてみてはどうですか？
お世話になってる赤男爵は1000RR国内、04R1、ZX-10Rの試乗車が
用意されるとのことなんですがそちらはないんでしょうか・・・。
蛇足ですが1000RRの試乗車が国内仕様になるのは4月中に
3車揃う上に街乗り試乗だからとのことです。
長文失礼しましたm(_ _"m)
思った以上に逆車は高額になりそうですねえ。
しかし消費税が内税になったおかげで物の価格が見やすくなって楽になりました。
高額品の場合消費税が別だと2度ショックを受ける事が多かったですし。
国内仕様のフルパワー化ってどの程度パワーアップするんでしょうか？
自分の場合フルエキではなくスリップオンの交換を予定しているのですが。
店側は逆車に近いパワーアップは可能だと言ってましたが、乗りやすさを重視した方が良いんじゃないかとも。
確かに、170ps有っても使いこなす事はないのは確かですし。
しかし消費税が内税になったおかげで物の価格が見やすくなって楽になりました。
高額品の場合消費税が別だと2度ショックを受ける事が多かったですし。
国内仕様のフルパワー化ってどの程度パワーアップするんでしょうか？
自分の場合フルエキではなくスリップオンの交換を予定しているのですが。
店側は逆車に近いパワーアップは可能だと言ってましたが、乗りやすさを重視した方が良いんじゃないかとも。
確かに、170ps有っても使いこなす事はないのは確かですし。
だったら最初からリッターSSなど買うなよ。
507 ：７７４ＲＲ：04/03/30 09:26 ID:89YxL/Fe
漏れの予約先では 思ったより安くて車体115で出してくれるって言ってた（逆車）
１３０位は覚悟してたからちょと得した気分♪
１３０位は覚悟してたからちょと得した気分♪
国内のカタログ見ると、やっぱマフラーの出口は逆車に比べてかなり絞ってあるね
509 ：７７４ＲＲ：04/03/30 11:23 ID:s6k4NmGV
そういえば試乗で千RRの後ろで待機していたとき前が空ぶかしすると、
排気が顔面直撃・・・・・・・
マフラーは上でも排気方向はも少し下にしてほしかったなあ。試乗車はEU仕様。
排気が顔面直撃・・・・・・・
マフラーは上でも排気方向はも少し下にしてほしかったなあ。試乗車はEU仕様。
510 ：７７４ＲＲ：04/03/30 11:39 ID:LucSxx1n
>>506
正に然り
正に然り
512 ：７７４ＲＲ：04/03/30 12:52 ID:E3UPh1DC
国内専用装備 ■自主規制対応、法規対応
ＥＣＵ変更
インレットダクトウレタン/カムファルト注入
エキゾーストパイプ＆マフラー内部構造変更
エレメント径/ファンネル径絞り
サイレントクロスチェーン
ドリブンスプロケット ４０Ｔ（欧州４０Ｔ・米州４１Ｔ
Ｌケースカバー追加
ハザードランプ標準装備
ガソリン レギュラー仕様（輸出モデルはハイオク仕様
９５４と同じでサイレンサーまで変えれば逆車とほぼ同じ
エキパイの厚みやカウル内の断熱材とスプロケの径が若干違うのみ
ＥＣＵ変更
インレットダクトウレタン/カムファルト注入
エキゾーストパイプ＆マフラー内部構造変更
エレメント径/ファンネル径絞り
サイレントクロスチェーン
ドリブンスプロケット ４０Ｔ（欧州４０Ｔ・米州４１Ｔ
Ｌケースカバー追加
ハザードランプ標準装備
ガソリン レギュラー仕様（輸出モデルはハイオク仕様
９５４と同じでサイレンサーまで変えれば逆車とほぼ同じ
エキパイの厚みやカウル内の断熱材とスプロケの径が若干違うのみ
513 ：７７４ＲＲ：04/03/30 13:50 ID:QnL2QmFW
おおっ、さすがホンダだ！これで安心して国内仕様買える。
袖ヶ浦ホンダで乗り出し価格108万・・・ｳﾌﾌ
袖ヶ浦ホンダで乗り出し価格108万・・・ｳﾌﾌ
514 ：７７４ＲＲ：04/03/30 15:03 ID:s6k4NmGV
＞513
それ税抜き。あさってからは税込みで書かなきゃダメよ！
それ税抜き。あさってからは税込みで書かなきゃダメよ！
515 ：我集院闇：04/03/31 02:03 ID:q4l3yIwu
>>504
レスありがとうございます。やっぱり全国直営店舗化と言ってても地域格差はどうしょうもないですな・・・。
仮予約入れる時に（昨年秋のモーターショー前にもう仮予約入れおりました。）「やっぱりこっちは田舎ですから
早く予約入れてても、関東、関西の方がやっぱり納車は早いんですか。」と尋ねたら・・・
「いえ、うちは直営化が進んでますし、田舎だからと言って、いくら都会の方が出荷台数が多いとは言え、ちゃんと
予約を先に入れて頂いた方から納車するようになっております。」と言ってたんだが・・・。
俺が、CBR1000RRのカタログ見せた後、本部と系列店に連絡取ってた時は・・・。
「なんで、うちの店舗には情報が降りてこないんですか！」ってな状況で、まるで『踊る大捜査線』状態でした。
こちろらは田舎ですんで、試乗車は一番売れ筋の中型スクーターしかなく、とても大型SSの試乗車なんて
当分は準備できないようです。地元赤男爵は結構親身になってくれただけにちょっと不憫で残念な結果です。
>>505
カタログくれた店と地元で唯一の大型車取り扱い専門店はカムが違うと言ってるんですよ。HONDA直系店の2店舗
で同様に尋ねたら1店舗は一緒、別店舗ではやっぱり違うと言われた・・・。ほんとのところどうなんでしょう。
フルパワー化についてもカムが同じと言った店舗では、多分近いところまではもっていけると思うお言ってたけど、
他の3店舗は03CBR600RRも、予想してたよりパワー出せなかったし、1000RRも同様かもという否定的なご意見
でした。ちなみに地元赤男爵はまったくわかりませんとの回答でした。
>>507
なんで逆車がそんな安くなるのですか・・・。確かに赤男爵は国内仕様は10万以上値引き可能だと言ってたが・・・。
そのお店、アフター大丈夫？
>>508
俺も国内のカタログ見てそう思いました。ちなみに実車をみた04R1も同様ですな。
間違いなく後続車にとってはかなりのご迷惑をお掛けすることになりますね。
>>512
ソースキボンヌ。
>>513
やっぱ関東安い店ありますなぁ・・・。
レスありがとうございます。やっぱり全国直営店舗化と言ってても地域格差はどうしょうもないですな・・・。
仮予約入れる時に（昨年秋のモーターショー前にもう仮予約入れおりました。）「やっぱりこっちは田舎ですから
早く予約入れてても、関東、関西の方がやっぱり納車は早いんですか。」と尋ねたら・・・
「いえ、うちは直営化が進んでますし、田舎だからと言って、いくら都会の方が出荷台数が多いとは言え、ちゃんと
予約を先に入れて頂いた方から納車するようになっております。」と言ってたんだが・・・。
俺が、CBR1000RRのカタログ見せた後、本部と系列店に連絡取ってた時は・・・。
「なんで、うちの店舗には情報が降りてこないんですか！」ってな状況で、まるで『踊る大捜査線』状態でした。
こちろらは田舎ですんで、試乗車は一番売れ筋の中型スクーターしかなく、とても大型SSの試乗車なんて
当分は準備できないようです。地元赤男爵は結構親身になってくれただけにちょっと不憫で残念な結果です。
>>505
カタログくれた店と地元で唯一の大型車取り扱い専門店はカムが違うと言ってるんですよ。HONDA直系店の2店舗
で同様に尋ねたら1店舗は一緒、別店舗ではやっぱり違うと言われた・・・。ほんとのところどうなんでしょう。
フルパワー化についてもカムが同じと言った店舗では、多分近いところまではもっていけると思うお言ってたけど、
他の3店舗は03CBR600RRも、予想してたよりパワー出せなかったし、1000RRも同様かもという否定的なご意見
でした。ちなみに地元赤男爵はまったくわかりませんとの回答でした。
>>507
なんで逆車がそんな安くなるのですか・・・。確かに赤男爵は国内仕様は10万以上値引き可能だと言ってたが・・・。
そのお店、アフター大丈夫？
>>508
俺も国内のカタログ見てそう思いました。ちなみに実車をみた04R1も同様ですな。
間違いなく後続車にとってはかなりのご迷惑をお掛けすることになりますね。
>>512
ソースキボンヌ。
>>513
やっぱ関東安い店ありますなぁ・・・。
>>515
過去レス読んだ？
>>507への質問の件>>413
極端な話、車輌80万、諸費用80万の店で買う？
新車の逆車がどれだけ国内仕様より納車までに手間が掛かるか聞いてくるべし。
特に逆車の車輌価格の安さに飛びつく奴が泣きを見る結果に。
おまけに、安価＝アフターダメ、高価＝アフター完璧ではないし。
954RR、600RRも国内フルパワー化してもわずかに逆車には及ばないのは事実。
カムが一緒という奴は、間違った情報か、自分が国内フルパワー化仕様だからそう信じたいだけ。
実質、公道上では一緒だけど。
1000RRは知らないが仕向け地によって違っても不思議ではない。
過去レス読んだ？
>>507への質問の件>>413
極端な話、車輌80万、諸費用80万の店で買う？
新車の逆車がどれだけ国内仕様より納車までに手間が掛かるか聞いてくるべし。
特に逆車の車輌価格の安さに飛びつく奴が泣きを見る結果に。
おまけに、安価＝アフターダメ、高価＝アフター完璧ではないし。
954RR、600RRも国内フルパワー化してもわずかに逆車には及ばないのは事実。
カムが一緒という奴は、間違った情報か、自分が国内フルパワー化仕様だからそう信じたいだけ。
実質、公道上では一緒だけど。
1000RRは知らないが仕向け地によって違っても不思議ではない。
だから、954はカムは一種類しか無いって。
518 ：７７４ＲＲ：04/03/31 04:32 ID:OqqtLLO2
６００ＲＲはカムが違ってセミフルパワー化 ２０馬力くらい違う
９５４と１０００は同じなので、フルパワーできます
９５４と１０００は同じなので、フルパワーできます
フルパワー、フルパワーってよく見るが実際気分的なものだと思うのだがどうだろう？
パワーがあった方が確かに乗りやすいマシンにもなるが1/3も使いこなせないパワーだしなあ。
仮に国内仕様車のフルパワー化が150ps程度だとしてもやはり使いこなせないほどの有り余るパワーだ。
インジェクションがどれ化け幅広く制御出来るかが大切なんだし。
予約開始と同時に国内仕様をフルパワー化してくれって言った人間の言う事じゃなかったな（ｗ
パワーがあった方が確かに乗りやすいマシンにもなるが1/3も使いこなせないパワーだしなあ。
仮に国内仕様車のフルパワー化が150ps程度だとしてもやはり使いこなせないほどの有り余るパワーだ。
インジェクションがどれ化け幅広く制御出来るかが大切なんだし。
予約開始と同時に国内仕様をフルパワー化してくれって言った人間の言う事じゃなかったな（ｗ
閑話休題。
ﾌﾙﾊﾟﾜで盛り上がってるとこｽﾏﾝが別の切り口から・・・
600スレとかみてると国内仕様の登録ユーザーは逆車に比べて
イベント招待とかプレゼントとかそこそこの優遇があるような感じを受けたんだけど
そういう部分はどうなんだろう？
金額的にはたいしたこと無いんだろうけど
なんかけっこう逆車の人たちがいいなーなんていってた気がする。
ﾌﾙﾊﾟﾜで盛り上がってるとこｽﾏﾝが別の切り口から・・・
600スレとかみてると国内仕様の登録ユーザーは逆車に比べて
イベント招待とかプレゼントとかそこそこの優遇があるような感じを受けたんだけど
そういう部分はどうなんだろう？
金額的にはたいしたこと無いんだろうけど
なんかけっこう逆車の人たちがいいなーなんていってた気がする。
1000RRの国内仕様と600RRの逆輸入
ノーマルだとしたらおまいらどっち？
ノーマルだとしたらおまいらどっち？
600や1000はレースレギュレーションに縛られ、一般ユーザーは乗りにくくなる
やはり、ここはレギュレーションに縛られない750を出してほしいなー
600よりトルクがあって1000よりパワーないから
国内では面白いと思うのだが
やはり、ここはレギュレーションに縛られない750を出してほしいなー
600よりトルクがあって1000よりパワーないから
国内では面白いと思うのだが
【国内仕様発表】
スーパースポーツバイク「CBR1000RR」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040331-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
価格
CBR1000RR \1,207,500（消費税抜本体価格 \1,150,000）
スーパースポーツバイク「CBR1000RR」を発売
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040331-cbr1000rr.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
価格
CBR1000RR \1,207,500（消費税抜本体価格 \1,150,000）
525 ：７７４ＲＲ：04/03/31 15:27 ID:3YAH8aQA
うわっ高！
そのうち２リッターのマークⅡと同じ値段になったりして。
そのうち２リッターのマークⅡと同じ値段になったりして。
526 ：７７４ＲＲ：04/03/31 15:42 ID:alwT239O
年間２０００台とは強気ですな・・。
昨日まではHPに載ってたのに９５４はドナドナされました。
昨日まではHPに載ってたのに９５４はドナドナされました。
527 ：７７４ＲＲ：04/03/31 15:54 ID:Cb2cmeKt
国内仕様なんか造るもんだから、逆車の販売が遅れるらしい。
いいかげんにしろＨＯＮＤＡ！
馬力を抑えたＳＳなんてどこに魅力があるんだ！！ばか
いいかげんにしろＨＯＮＤＡ！
馬力を抑えたＳＳなんてどこに魅力があるんだ！！ばか
>527
他の3メーカーよりまっとうな事をやっている結果だよなぁ？
これって悪いのはホンダか？ちげーだろうよ。
他の3メーカーよりまっとうな事をやっている結果だよなぁ？
これって悪いのはホンダか？ちげーだろうよ。
530 ：７７４ＲＲ：04/03/31 16:18 ID:G66FvbQq
なんでデブバイクなのにこんなに高いんだよ
何一つ良いところ無いじゃん
何一つ良いところ無いじゃん
531 ：７７４ＲＲ：04/03/31 16:50 ID:3YAH8aQA
そのうち骨９００のように売れなくてカタログ落ちするだろうよ
え、９１９って売れてなかったのか。
しっかしよく考えたら半分近く馬力下がってるんだよな
逆車にするかー
逆車にするかー
535 ：７７４ＲＲ：04/03/31 21:52 ID:DSLbcb/m
馬力は落としてもいいけど、燃費はもっと何とかならんか。馬力落としたんだから。
537 ：７７４ＲＲ：04/03/31 21:55 ID:G7YtiMl4
1000RR(国内)のカタログ見て気づいたんだけど
ハザードは付いてないのかな？
ハザードは付いてないのかな？
538 ：７７４ＲＲ：04/03/31 22:38 ID:LsYuLmlO
539 ：７７４ＲＲ：04/03/31 23:52 ID:Pp4V45J7
バイク屋での価格例：1
カラー 黒,銀,トリコロール
本体価格 ￥1,350,000
税込価格 ￥1,417,500 (諸費用別途)
国内仕様と比べて値引きが無く、ガス検等の諸費用上乗せだから高価なのはしかたない。
安いのが良い＆サービス(リコール等々)ならしかたなさを我慢して国内仕様。
Specやそれ以外を望むのなら海外仕様で。
高いけどね・・・
カラー 黒,銀,トリコロール
本体価格 ￥1,350,000
税込価格 ￥1,417,500 (諸費用別途)
国内仕様と比べて値引きが無く、ガス検等の諸費用上乗せだから高価なのはしかたない。
安いのが良い＆サービス(リコール等々)ならしかたなさを我慢して国内仕様。
Specやそれ以外を望むのなら海外仕様で。
高いけどね・・・
↑は海外仕様です、念の為。
国内仕様＆値引分で社外フルエキでも買った方が幸せなのだろうか。
・・・と、悩んでいる人は多そうだ。
600RRと同じだ、う～む。
国内仕様＆値引分で社外フルエキでも買った方が幸せなのだろうか。
・・・と、悩んでいる人は多そうだ。
600RRと同じだ、う～む。
542 ：７７４ＲＲ：04/04/01 02:50 ID:W4rYJT6p
何故、逆車を買うのかなぁ・・・
車体価格はもちろん、諸費用も随分変わってくるよね。
その差額分で十分フルパワー化加工もできる（マフラーも換えられるし）
保障だって国内の方がイイだろうし
１７２psなんて到底使いこなせないパワーなんだから、逆車に比べて若干パワーが落ちても
全然構わないと思うのだが・・・
それに国内には逆車にはないハザードも付いてるしね
欲しい色が国内には無い、というなら別なんだけど・・・
車体価格はもちろん、諸費用も随分変わってくるよね。
その差額分で十分フルパワー化加工もできる（マフラーも換えられるし）
保障だって国内の方がイイだろうし
１７２psなんて到底使いこなせないパワーなんだから、逆車に比べて若干パワーが落ちても
全然構わないと思うのだが・・・
それに国内には逆車にはないハザードも付いてるしね
欲しい色が国内には無い、というなら別なんだけど・・・
逆車か国内かの分かれ目はずばりカムだろう。
600はカムが違うので逆車の方が良い。
1000は同じな上に、逆車のマフラーも出力を制限しているという事実。
ノーマル逆車より、フルパワー化＋フルエキ交換した国内仕様の方が
馬力は高くなる。
価格、保証等総合的に見て、国内仕様が賢い。
954はともかく、1000RRに限っては逆車は完全に自己満足仕様。
600はカムが違うので逆車の方が良い。
1000は同じな上に、逆車のマフラーも出力を制限しているという事実。
ノーマル逆車より、フルパワー化＋フルエキ交換した国内仕様の方が
馬力は高くなる。
価格、保証等総合的に見て、国内仕様が賢い。
954はともかく、1000RRに限っては逆車は完全に自己満足仕様。
他のＳＳの板に比べて妙に弱気な発言が多い気がする。
今日バイク雑誌の1000RR広告みた、あの写真写りカコイイですなー
1000RRいいね、パワーや性能よりもやっぱ見た目が一番
大切だね、パワーも性能も既にシャア専用なみだし
フルに性能だすならニューダイプが乗るしかないなｗ
1000RRいいね、パワーや性能よりもやっぱ見た目が一番
大切だね、パワーも性能も既にシャア専用なみだし
フルに性能だすならニューダイプが乗るしかないなｗ
海外では1000RRはいつ頃発売？
それとももうどこかで納車始まってるんかな・・・？
それとももうどこかで納車始まってるんかな・・・？
547 ：７７４ＲＲ：04/04/01 07:02 ID:GDKX/Pvr
お前ら何度言ったら分かるんだ
脳みそ猿並だな
カムは同じ
脳みそ猿並だな
カムは同じ
>547
カムが違うって言っているのはあんまりいないとは思うのだが・・・
ま、とりあえず国内ﾌﾙﾊﾟﾜの後軸出力をうpしてくださるネ申が
でてくるのを待って決断することにしよう。
どうせ夏ボまで買えないしね・・・
カムが違うって言っているのはあんまりいないとは思うのだが・・・
ま、とりあえず国内ﾌﾙﾊﾟﾜの後軸出力をうpしてくださるネ申が
でてくるのを待って決断することにしよう。
どうせ夏ボまで買えないしね・・・
>>542
パワーを使いこなせるかどうかなんて関係ない訳よ
パワーを使いこなせるかどうかなんて関係ない訳よ
性能をフルに使えたら、とっくにレーサーになってるよ。
趣味で買うものだから自己満足を満たせればそれでいい。
趣味で買うものだから自己満足を満たせればそれでいい。
高速の合流なんかでフル加速したときに
レッドまで「スカーン！」って回るのと、
レッド手前で「ブォー」って唸ってるだけのエンジンどっちが気持ち良いよ？
逆車は前者で国内は後者でないの？
そこまで違わない？
レッドまで「スカーン！」って回るのと、
レッド手前で「ブォー」って唸ってるだけのエンジンどっちが気持ち良いよ？
逆車は前者で国内は後者でないの？
そこまで違わない？
553 ：７７４ＲＲ：04/04/01 11:43 ID:fwqWnrds
リッターともなると高速の合流程度でフル加速の必要はありません。
それくらいのパワーじゃないかな。
普通に加速して余裕。
６００ｃｃくらいだと少しね。
７５０以上と以下でだいぶ違うと思う。
低いギアの加速に馬力はあまり関係なし。
それくらいのパワーじゃないかな。
普通に加速して余裕。
６００ｃｃくらいだと少しね。
７５０以上と以下でだいぶ違うと思う。
低いギアの加速に馬力はあまり関係なし。
555 ：７７４ＲＲ：04/04/01 12:58 ID:m3ZKJTli
600だろうが1000だろうが使いきれるヤシなんて少ない。
400どころか250だって街乗りメインなら使い切っているとは言いがたいだろ。
使い切れないものを買ってはいけないって決まりはないし、
自分が買うんだから自分の欲しいものを買えばいいってこった。
400どころか250だって街乗りメインなら使い切っているとは言いがたいだろ。
使い切れないものを買ってはいけないって決まりはないし、
自分が買うんだから自分の欲しいものを買えばいいってこった。
556 ：７７４ＲＲ：04/04/01 13:16 ID:9X+Y5upY
逆車はいつ入荷するんだい？
ほんださんよw
関係者出て来い！！
ほんださんよw
関係者出て来い！！
557 ：７７４ＲＲ：04/04/01 13:22 ID:fwqWnrds
＞５５４
そのように血の気の多い人は自動車、二輪車、人の命に関わる職種にはつかないでね。
職業適性、運転資質共にゼロ。ちなみにレーサーでも速い人は冷静沈着、知的だ。
あとひとつレッドは最高出力回転数じゃないよ。常識だけどな。
そのように血の気の多い人は自動車、二輪車、人の命に関わる職種にはつかないでね。
職業適性、運転資質共にゼロ。ちなみにレーサーでも速い人は冷静沈着、知的だ。
あとひとつレッドは最高出力回転数じゃないよ。常識だけどな。
>557
まぁまぁ。
普段の抑圧を週末にふっと解きたい。けどあんまりﾊﾞｶやらかす訳には行かない。
（立場上怪我するわけにも捕まるわけにもいかない)
だからこそﾌﾙﾊﾟﾜに必要以上にこだわるんじゃないかな？
パワーを拘束されたSSを見てると自分のそんな感じとダブる。
まぁまぁ。
普段の抑圧を週末にふっと解きたい。けどあんまりﾊﾞｶやらかす訳には行かない。
（立場上怪我するわけにも捕まるわけにもいかない)
だからこそﾌﾙﾊﾟﾜに必要以上にこだわるんじゃないかな？
パワーを拘束されたSSを見てると自分のそんな感じとダブる。
559 ：７７４ＲＲ：04/04/01 14:23 ID:9X+Y5upY
558がいい事言った。
しかし抑圧されたサラリーマンにフルパワーは絶対必要である。
フルパワーはツーリング先のどこかの直線で１００ｍ出せればいいんだよ。
後で酒飲むときのつまみになればいいんだから。
しかし抑圧されたサラリーマンにフルパワーは絶対必要である。
フルパワーはツーリング先のどこかの直線で１００ｍ出せればいいんだよ。
後で酒飲むときのつまみになればいいんだから。
560 ：５５７：04/04/01 14:51 ID:fwqWnrds
そうだねぇ。
サーキットは２～３本切れてないと速く走れないし、
それより何より追求するとコースアウトや転倒の恐怖のほうが先だもんなあ・・・。
まあでも公道では９４馬力までにしときなはれ。
サーキットは２～３本切れてないと速く走れないし、
それより何より追求するとコースアウトや転倒の恐怖のほうが先だもんなあ・・・。
まあでも公道では９４馬力までにしときなはれ。
561 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:27 ID:K7haFqHR
どうもこのスレ見てると
国内仕様の存在意義がわからなくなってくる…
バイク以外でもこうゆうのあるよな？
なんだ…そう、あれだ！ＡＶだよＡＶ！
ブラジル仕様のＡＶはモザイク無しで、いわゆる裏。
入手が面倒だけどフルパワー。
しかしあまり入れ込むと警察のお世話になるという諸刃の剣。
素人にはおすすめできない。
国内仕様の存在意義がわからなくなってくる…
バイク以外でもこうゆうのあるよな？
なんだ…そう、あれだ！ＡＶだよＡＶ！
ブラジル仕様のＡＶはモザイク無しで、いわゆる裏。
入手が面倒だけどフルパワー。
しかしあまり入れ込むと警察のお世話になるという諸刃の剣。
素人にはおすすめできない。
562 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:44 ID:9X+Y5upY
国内仕様のＳＳなんて存在意義なし！
逆車のネイキッドモデルに直線で負けるＳＳなんて要らない。
ＡＶでも道程以外は関係ないんだから、フルパワーにすべき。
変な自主規制なんて、日本の腰抜け外交と一緒。
役人の保身しか考えてないやつらが生み出したもの。
興奮しすぎて話がわけわからん
逆車のネイキッドモデルに直線で負けるＳＳなんて要らない。
ＡＶでも道程以外は関係ないんだから、フルパワーにすべき。
変な自主規制なんて、日本の腰抜け外交と一緒。
役人の保身しか考えてないやつらが生み出したもの。
興奮しすぎて話がわけわからん
563 ：５５７：04/04/01 16:18 ID:fwqWnrds
SSならいいんじゃないのかな。
今年度からSSからRS レーシングスポーツと言ったほうがいいようだし。
RSだとフルパワーじゃないとあれだろうねえ。
今年度からSSからRS レーシングスポーツと言ったほうがいいようだし。
RSだとフルパワーじゃないとあれだろうねえ。
565 ：５５７：04/04/01 16:27 ID:fwqWnrds
そうか。
おまえらおちけつ
とりあえずあれだ、ＤＶＤの映像はカッコ良かった。
とりあえずあれだ、ＤＶＤの映像はカッコ良かった。
とにかく、ギリギリいっぱいのパワーより、余裕をもっている方が
カコイイわいな。当然。
カコイイわいな。当然。
568 ：７７４ＲＲ：04/04/01 17:52 ID:C/PGyRO6
国内仕様は、ホンダ資本が入っているなど建前では逆車を扱えないディーラー救済手段。
メーカーは規制のためのパーツ代金も車輌価格としてユーザーに負担させられるし
店はフルパワー化と称して工賃も取れしマフラーも売れる。
メーカーは規制のためのパーツ代金も車輌価格としてユーザーに負担させられるし
店はフルパワー化と称して工賃も取れしマフラーも売れる。
569 ：７７４ＲＲ：04/04/01 17:53 ID:9X+Y5upY
>566
これが落ち着いていられるか！
逆車のリリースはいつなんだよw
おうおう！スペックが劣る上に、発売まで未定てどう言う了見だ！
これが落ち着いていられるか！
逆車のリリースはいつなんだよw
おうおう！スペックが劣る上に、発売まで未定てどう言う了見だ！
>569
R1買えよw
因みにZX10は即納だぞ。
R1買えよw
因みにZX10は即納だぞ。
ブラックバードってなくなったの？
3～4年くらいバイク雑誌見てなかったので…
3～4年くらいバイク雑誌見てなかったので…
1000RRのしかも国内版。。
素直にR1か10R買えばいいじゃないの。。。
通ならR750
素直にR1か10R買えばいいじゃないの。。。
通ならR750
574 ：７７４ＲＲ：04/04/01 20:53 ID:GDKX/Pvr
誰も使い切ろうなんて思ってないし素人には無理
ただね、余裕と少し使えるだけでも楽しいのだよ
国内＋フルパワ＝逆車
なんで安くしたい人は国内＋フルパワでいいでしょ
Firebladeの称号とカラーリングにこだわる人は逆車でいいでしょ
ガタガタ文句言っている奴は買わなきゃいいだろ
というより買えない奴が口出しするなよ
ただね、余裕と少し使えるだけでも楽しいのだよ
国内＋フルパワ＝逆車
なんで安くしたい人は国内＋フルパワでいいでしょ
Firebladeの称号とカラーリングにこだわる人は逆車でいいでしょ
ガタガタ文句言っている奴は買わなきゃいいだろ
というより買えない奴が口出しするなよ
>>574
概ね同意
概ね同意
そうそう、わざわざ国内仕様があるってことは需要があるって
ことだろうし。センターアップマフラーはフルエキで20万近くする
それを考えたら・・・・？スペヲタが気にする重量も5㎏は減るべ。
ことだろうし。センターアップマフラーはフルエキで20万近くする
それを考えたら・・・・？スペヲタが気にする重量も5㎏は減るべ。
577 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:34 ID:s3/6l9ED
バカヤロウ！！１２０万を超える金額するくせに
１００馬力以下のバイクなど買えるか！！
１００馬力以下のバイクなど買えるか！！
578 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:35 ID:s3/6l9ED
一馬力１万を超えるバイクなど糞バイクなんだ！！
需要は商売になるほどには無いけど、一応意地なんだろシェアNo.1（性能はともかく）のメーカーとしては。
580 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:38 ID:gzFs49J4
o
581 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:39 ID:GDKX/Pvr
582 ：569：04/04/01 22:01 ID:8C2nFSWP
昨年から予約注文してるんだい！
R1にしたい
R1にしたい
>569
取り消してR1にすれば？
取り消してR1にすれば？
キャンセルしてくれ
折れが買うから
折れが買うから
585 ：７７４ＲＲ：04/04/02 00:29 ID:aU6tyXnr
さてと
・・・エイプリルフールも終わりか。
・・・エイプリルフールも終わりか。
586 ：我集院闇：04/04/02 05:51 ID:OupQ2PCQ
>>583
国内仕様4月20日なのに、逆車の入荷時期と金額発表いつになるかわからんから、キャンセルしてもうR1買っちゃたよ！。
CBRも間違いなく近年稀に見る出来だと思うのだが、待たされているうちに、デザインの新鮮味のなさにだんだん
飽きてきてしまった・・・。電子制御のステダンとか画期的なことやってるのに、ラム・エアダクがダミーだったり、何か
最期の最期詰めが甘い感じがして萎えて来た。
それと比較するとR1の実車は雑誌やカタログ以上に俊敏なデザインセンスがズシーンと身体に響いたよ。
国内仕様4月20日なのに、逆車の入荷時期と金額発表いつになるかわからんから、キャンセルしてもうR1買っちゃたよ！。
CBRも間違いなく近年稀に見る出来だと思うのだが、待たされているうちに、デザインの新鮮味のなさにだんだん
飽きてきてしまった・・・。電子制御のステダンとか画期的なことやってるのに、ラム・エアダクがダミーだったり、何か
最期の最期詰めが甘い感じがして萎えて来た。
それと比較するとR1の実車は雑誌やカタログ以上に俊敏なデザインセンスがズシーンと身体に響いたよ。
俺は逆車のローン、もう払い始めているんだよなー
いったい入荷はいつなんだ？
いったい入荷はいつなんだ？
CBRはラム圧かけてないんだ・・・ということは、ラム圧かければｱﾋｬｯ的な
パワー簡単に引き出せたりしたりして・・・・
パワー簡単に引き出せたりしたりして・・・・
価格も未定、発売時期も未定、なのにローンは開始・・・・・・・・・・凄いな。
私は素直に国産車に手を出してしまいましたよ。
フルパワー化を予定してますが、GWに間に合うかどうかって所でしょうかねえ。
全部込みで135万前後だって言ってました。
私は素直に国産車に手を出してしまいましたよ。
フルパワー化を予定してますが、GWに間に合うかどうかって所でしょうかねえ。
全部込みで135万前後だって言ってました。
590 ：李：04/04/02 07:40 ID:VGkKGwai
ＧＷに間に合わないとして納車が５月半、６月は梅雨であまり乗れないとして
個人差はあるけど自分なら値段変更しそうな１０月末までに乗れる距離、
頑張ったとして４０００ｷﾛくらいなんだけど..
やっぱり今、乗ることに意味があるのかな？
個人差はあるけど自分なら値段変更しそうな１０月末までに乗れる距離、
頑張ったとして４０００ｷﾛくらいなんだけど..
やっぱり今、乗ることに意味があるのかな？
>588
かかっとるよ。ラジエター上に導入口（フラップ付き)がある。
カウル左右はRCVイメージのダミーらしい。
リアカウルのダミー出っ張りと合わせてｼｮﾎﾞｰﾝなところではある。
デザイン的には無い方がすっきりするかな？
リアカウルも出っ張ってない方がかっこいいと思う。
かかっとるよ。ラジエター上に導入口（フラップ付き)がある。
カウル左右はRCVイメージのダミーらしい。
リアカウルのダミー出っ張りと合わせてｼｮﾎﾞｰﾝなところではある。
デザイン的には無い方がすっきりするかな？
リアカウルも出っ張ってない方がかっこいいと思う。
592 ：７７４ＲＲ：04/04/02 07:44 ID:2tja7RGu
物がないのにローンは組めません＞ネタです
ラム圧はかかってます、
ダクトから直接吸気してないだけで、ちゃんと整流効果を計算して設計されてます
ラム圧はかかってます、
ダクトから直接吸気してないだけで、ちゃんと整流効果を計算して設計されてます
593 ：569：04/04/02 08:50 ID:yg0hpKEM
>590
今にも壊れそうな４００乗ってる漏れとしては、今買わなきゃ意味が無い。
秋まで我慢できない！と言うかバイクがもたないかも・・・。
はやくしてくれ～！！
今にも壊れそうな４００乗ってる漏れとしては、今買わなきゃ意味が無い。
秋まで我慢できない！と言うかバイクがもたないかも・・・。
はやくしてくれ～！！
>592
社外でラム連結パイプなんて出るかなと思ってたけど・・・だめかな？
JSB仕様だと空力付加物みたいになってﾚｷﾞｭ違反なんだっけ？
リアカウルの導風口はフェンダーレスにすれば機能するのかな？
社外でラム連結パイプなんて出るかなと思ってたけど・・・だめかな？
JSB仕様だと空力付加物みたいになってﾚｷﾞｭ違反なんだっけ？
リアカウルの導風口はフェンダーレスにすれば機能するのかな？
595 ：７７４ＲＲ：04/04/02 10:49 ID:5/J9v9h1
ラム圧は２００ｋｍ／ｈ以上でないときかないらしいよ。
その状態で＋８ｐｓだそうだ。国内仕様だとどうかしらん。
その状態で＋８ｐｓだそうだ。国内仕様だとどうかしらん。
リアカウルのダクトは、ラムのためでなくて、マフラーの冷却用だろ
597 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:53 ID:2tja7RGu
リアカウルのダクトは網目になってるけど、
よく見ると、あの通り穴あいてないよ
でもスリットが入ってて風は入るようになってる
よく見ると、あの通り穴あいてないよ
でもスリットが入ってて風は入るようになってる
598 ：７７４ＲＲ：04/04/02 13:04 ID:c2lC5L7i
ﾜｰｸｽﾏｼﾝですら使ってない偽ﾀﾞｸﾄ
599 ：７７４ＲＲ：04/04/02 13:24 ID:fcF6UlDw
国土交通省のお役人さんが、現状のハイパーバイクに目を付けて
いるようです。
３００ＫＭ／Ｈもでる「危険な乗り物」にもの申す って感じなんですかね。
それに、６００にしても１０００クラスで（スポーツタイプ）国内モデルを
販売しているメーカーはHONDAだけであって、他のメーカーは皆無。
しかし、現状は逆輸入でフルパワーの車両がどんどん国内に入ってくる。
まっ○菱のリコール問題とかで世論が、国土交通省に対して「ちゃんとやってんのか」
と攻められ、必要以上？に過敏になっているとかいないとか。
でっ国内メーカーが海外のバイヤーに対して「日本には売るな」と規制をかけている
そうな。
俺も、逆車を毎モデル乗り続けているけどこのままだと、６月７月もあり得る雰囲気
しかし、早期納入可能な国内モデルをフルフルパワーにするためには、それなりのコストが
かかるし カムまで換えるのも大変そうだし。
困った・・・
どうしたものか、トホホ。
誰か、逆車を入手した人いるのかな？
ちと前の書き込みで、「来週納車」とか書き込んでいた人いたけど事実かな？
いるようです。
３００ＫＭ／Ｈもでる「危険な乗り物」にもの申す って感じなんですかね。
それに、６００にしても１０００クラスで（スポーツタイプ）国内モデルを
販売しているメーカーはHONDAだけであって、他のメーカーは皆無。
しかし、現状は逆輸入でフルパワーの車両がどんどん国内に入ってくる。
まっ○菱のリコール問題とかで世論が、国土交通省に対して「ちゃんとやってんのか」
と攻められ、必要以上？に過敏になっているとかいないとか。
でっ国内メーカーが海外のバイヤーに対して「日本には売るな」と規制をかけている
そうな。
俺も、逆車を毎モデル乗り続けているけどこのままだと、６月７月もあり得る雰囲気
しかし、早期納入可能な国内モデルをフルフルパワーにするためには、それなりのコストが
かかるし カムまで換えるのも大変そうだし。
困った・・・
どうしたものか、トホホ。
誰か、逆車を入手した人いるのかな？
ちと前の書き込みで、「来週納車」とか書き込んでいた人いたけど事実かな？
その手のネタ、昔からあるよね。
602 ：７７４ＲＲ：04/04/02 16:52 ID:2tja7RGu
＞カムまで換えるのも大変そうだし
だからカムは同じだって
前の書き込み見ろよ
だからカムは同じだって
前の書き込み見ろよ
605 ：７７４ＲＲ：04/04/02 17:32 ID:3nLjT3p6
CBR1000RRは値段が高いっていうやついるけど、
ステダンの事とか考えると安いよねえ。
社外品買うと、オーリンズあたりで７～８ﾏｿするし。
Ｒ１はいくらなんだろねえ。
ステダンの事とか考えると安いよねえ。
社外品買うと、オーリンズあたりで７～８ﾏｿするし。
Ｒ１はいくらなんだろねえ。
606 ：>603：04/04/02 17:45 ID:fcF6UlDw
今のところ、その方法しかないかな？と
学校のマシーンも届いた後だす。
どちらか走れる方で、いずれにしても 1000RRで走ります。
しかし、ひどいところですな。ここは
最後には「死ね」ですかね。。
学校のマシーンも届いた後だす。
どちらか走れる方で、いずれにしても 1000RRで走ります。
しかし、ひどいところですな。ここは
最後には「死ね」ですかね。。
607 ：>600：04/04/02 17:49 ID:fcF6UlDw
全部読まんでもよし。
>>606
まぁまぁ・・・
ｲｲ情報でも、ｶｷｺの仕方次第というか・・・
逆にｶﾞｻﾈﾀでも、面白く煽ったうほうが、受けがｲｲってこともある
先週日曜の、海老名と西湘のPA、ﾊﾞｲｸ大杉（驚！
そんでも、04㍑SSはみかけませんでした
明日か、あさって、ビックサイト逝ってきます
まぁまぁ・・・
ｲｲ情報でも、ｶｷｺの仕方次第というか・・・
逆にｶﾞｻﾈﾀでも、面白く煽ったうほうが、受けがｲｲってこともある
先週日曜の、海老名と西湘のPA、ﾊﾞｲｸ大杉（驚！
そんでも、04㍑SSはみかけませんでした
明日か、あさって、ビックサイト逝ってきます
609 ：７７４ＲＲ：04/04/02 21:27 ID:38ZgVt1R
９５４で国内フルパワ化と逆車の差額が20万円以上だというサイトをどこかで見たことあるけど、
１０００でもそれくらいの差があったら悩まずに国内が買いだな。。。
１０００でもそれくらいの差があったら悩まずに国内が買いだな。。。
>>608
アキハバラいってみれ
アキハバラいってみれ
612 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:12 ID:9G6Mk2Sf
昨日、９５４の逆車
契約しました。
これからよろしくお願いします。
せいぜいハイサイド食らわないようにします。
契約しました。
これからよろしくお願いします。
せいぜいハイサイド食らわないようにします。
なんか鬱陶しい香具師が一人いるな
614 ：７７４ＲＲ：04/04/03 09:53 ID:NyysLpCG
615 ：７７４ＲＲ：04/04/03 16:55 ID:ZzccjNy+
鬱陶しい香具師=613
616 ：７７４ＲＲ：04/04/03 19:54 ID:iiEsRl+X
よく国内＋フルパワー加工が安いって書いてあるけど
本当にそうでしょうか？
マフラー替えると20ﾏｿくらいするし、＋加工＋ECU？とか
考えてると相当高くなると思うけど。
本当にそうでしょうか？
マフラー替えると20ﾏｿくらいするし、＋加工＋ECU？とか
考えてると相当高くなると思うけど。
>>610
それで完璧にセッティングできりゃな
それで完璧にセッティングできりゃな
618 ：７７４ＲＲ：04/04/03 20:01 ID:4ConZFHx
バロンで国内の見積もり出したら車体が９８万６千円で
乗り出し税込み１０８万ちょいでした。
安すぎ？間違いですかね？
乗り出し税込み１０８万ちょいでした。
安すぎ？間違いですかね？
↑
９５４ならそんなもん
１０００ならお買い得
９５４ならそんなもん
１０００ならお買い得
620 ：７７４ＲＲ：04/04/03 20:06 ID:iiEsRl+X
>618
それは1000RRでですか？
それなら迷わず国内でもいいね。
社外のカッコいいマフラー買えるもんね。
それは1000RRでですか？
それなら迷わず国内でもいいね。
社外のカッコいいマフラー買えるもんね。
>>620
見えないけどな。
見えないけどな。
622 ：７７４ＲＲ：04/04/03 20:20 ID:4ConZFHx
６１８です。 見積もりは１０００ＲＲです。
値引き１６万４千円はありえないような気がして聞いてみました。
ちなみ店長が見積もり出しました。
値引き１６万４千円はありえないような気がして聞いてみました。
ちなみ店長が見積もり出しました。
623 ：７７４ＲＲ：04/04/03 20:27 ID:iiEsRl+X
う～ん、迷う。
逆車を買う予定だったけど、それなら社外マフラーと
フルパワー加工しても皮ジャケ買えそうだな。
逆車を買う予定だったけど、それなら社外マフラーと
フルパワー加工しても皮ジャケ買えそうだな。
624 ：７７４ＲＲ：04/04/03 22:03 ID:gFycVzCv
跨った感じですが、１０ＲとかＲ１ではツーリングは厳しいかと。想像して鬱になった。
１０Ｒは試乗をみてたら、結構・・メカノイズが。コンパクトな車体も逆に不安。
１０００Ｒは結構ポジションが楽で大柄なんで、比較的ツーリングもイケルかな
１０Ｒは試乗をみてたら、結構・・メカノイズが。コンパクトな車体も逆に不安。
１０００Ｒは結構ポジションが楽で大柄なんで、比較的ツーリングもイケルかな
逆車と国内のエキパイって随分と違うものなのだろうか。。。
カワ車でメカノイズが・・・・とか気にするのはどうかと思う。
あって当然のものなんだから。
あって当然のものなんだから。
俺も試乗会で1000RR狙いだったのに直前でチケット完売。
しかたなく10Rに乗ってウサ晴らしにウィリーしたら怒られた。
しかし10Ｒ、意外に低速トルクがなく、あの短い直線じゃレッドゾーンの
半分くらいしか回せない。
また、アイドリング時に水温100度以上になってたが高すぎない？
SSてこんなもん？
やっぱ熱的には厳しいみたいね。
しかたなく10Rに乗ってウサ晴らしにウィリーしたら怒られた。
しかし10Ｒ、意外に低速トルクがなく、あの短い直線じゃレッドゾーンの
半分くらいしか回せない。
また、アイドリング時に水温100度以上になってたが高すぎない？
SSてこんなもん？
やっぱ熱的には厳しいみたいね。
今日、ﾓｰｵﾀでの試乗は10Rを選択してみますた
(1000RRはそのうち乗れるだろうと・・・
ﾁｮｲﾉﾘと直線番長ならｲｲｶﾓ
ﾁｲさいし、軽い、インジェクションの味付けもｲｲ
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ付けたら、どうなるか・・・
しかし、リアアクスルナットの割ピンって、いまどき(ﾌﾟﾌﾟ
1000RRのﾘｱｼｮｯｸもなんだかな、ストックで車高調できるようにせんかなぁ
逆チェンジに変えにくそうなのも鬱
>>617
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ調整は、ｼｬｼでA/F計ってmap修正、最後の味付け各自の好みで、おね
ポンづけ用もでまわる予感
(1000RRはそのうち乗れるだろうと・・・
ﾁｮｲﾉﾘと直線番長ならｲｲｶﾓ
ﾁｲさいし、軽い、インジェクションの味付けもｲｲ
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ付けたら、どうなるか・・・
しかし、リアアクスルナットの割ピンって、いまどき(ﾌﾟﾌﾟ
1000RRのﾘｱｼｮｯｸもなんだかな、ストックで車高調できるようにせんかなぁ
逆チェンジに変えにくそうなのも鬱
>>617
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ調整は、ｼｬｼでA/F計ってmap修正、最後の味付け各自の好みで、おね
ポンづけ用もでまわる予感
631 ：７７４ＲＲ：04/04/03 23:00 ID:gFycVzCv
632 ：７７４ＲＲ：04/04/03 23:47 ID:qMbbPcZB
国内仕様のエキパイが厚いのは国内の騒音規制に対応するためだと。
633 ：７７４ＲＲ：04/04/04 00:55 ID:n8lgMvpL
>>631
マフラーの事がわかってれば間違っても「パワーに影響なしなので」なんて言えない。w
マフラーの事がわかってれば間違っても「パワーに影響なしなので」なんて言えない。w
634 ：７７４ＲＲ：04/04/04 00:59 ID:v1dHpYaI
ＣＢＲ９００ＲＲも仲間に入れますか？リッタークラスになるかどうかわからないけど？？どうでしょうか？？
1から読んで自分で考えよう。
今日、バイク屋でちょっと小耳に挟んだんだけど、そこの常連に
ホンダの開発者がいるらしく、その人曰く
「ウチも含め、今年のモデルはどのメーカーもイマイチでね…」
らしい。本当かどうかは判りませんが…
ホンダの開発者がいるらしく、その人曰く
「ウチも含め、今年のモデルはどのメーカーもイマイチでね…」
らしい。本当かどうかは判りませんが…
国内仕様と輸出仕様のエキパイの厚さが違うということだけど
直径が同じで中が狭いんだろーか、それとも内径同じで肉厚なだけなんだろーか
どっちなん？
直径が同じで中が狭いんだろーか、それとも内径同じで肉厚なだけなんだろーか
どっちなん？
639 ：７７４ＲＲ：04/04/04 02:31 ID:QwWjRaWv
1000RRのスレは別にあるので
そろそろ分離してもいいかなと思う
午前２時
そろそろ分離してもいいかなと思う
午前２時
そんなことしたら、ここ誰も居なくなっちゃうYO!
っていうか他に1000RRスレなんてあったのか・・・
っていうか他に1000RRスレなんてあったのか・・・
国産仕様のエキパイの中には排気量を制限する口径の狭いノズルがある。
「エキパイを交換しないと」の意味は此処にあるわけだ
聞く所によれば1000RRは国内、逆車ともに同じエキパイを使っているとの事だが
実際にはエキパイを縦切りしてみないと何とも言えない。
HONDAショップでレースをやっているオーナーによればフルパワー化とスリップオン交換で
逆車とほぼ同じパワーが出るとは言ってたが。
>>639
1000RRのスレは重複だという事で意図的に即死。
第一CBR-RR総合スレで1000RRの話題を切り離す意図が不明だ。
1000RRの話題が嫌いなら別の話をすればよろし。
「エキパイを交換しないと」の意味は此処にあるわけだ
聞く所によれば1000RRは国内、逆車ともに同じエキパイを使っているとの事だが
実際にはエキパイを縦切りしてみないと何とも言えない。
HONDAショップでレースをやっているオーナーによればフルパワー化とスリップオン交換で
逆車とほぼ同じパワーが出るとは言ってたが。
>>639
1000RRのスレは重複だという事で意図的に即死。
第一CBR-RR総合スレで1000RRの話題を切り離す意図が不明だ。
1000RRの話題が嫌いなら別の話をすればよろし。
900RRは馬場 ストーリとメインで日常の使い方重視
1000RRは原 サーキトメインでレースで勝つための使い方重視
コンセプトの違いがあるので分けたほうがいいと
俺は思う
1000RRは原 サーキトメインでレースで勝つための使い方重視
コンセプトの違いがあるので分けたほうがいいと
俺は思う
643 ：７７４ＲＲ：04/04/04 12:07 ID:HFisqHkM
>>642さん
俺もそう思う
954RRまでのペットネームと
1000RRのどれとは微妙に違うってことに
皆、気がついてないみたいだな。
FireBlade と Fireblade
どっちが1000RRだと思う？
ま、どうでもええ違いではあるが。
「へぇ」何回？
俺もそう思う
954RRまでのペットネームと
1000RRのどれとは微妙に違うってことに
皆、気がついてないみたいだな。
FireBlade と Fireblade
どっちが1000RRだと思う？
ま、どうでもええ違いではあるが。
「へぇ」何回？
644 ：７７４ＲＲ：04/04/04 12:09 ID:HFisqHkM
誤＞1000RRのどれとは
正＞それ
正＞それ
「へ」
あ･･･ホントだ！
elf XT3818がHONDA CBR1000RRレース専用車輌の推奨オイルになりました
http://www.elf-lub.jp/info/news.html
http://www.elf-lub.jp/pro/xt3818.html
http://www.elf-lub.jp/info/news.html
http://www.elf-lub.jp/pro/xt3818.html
649 ：７７４ＲＲ：04/04/04 20:06 ID:bw+gM1p/
モーターショー行ってきました。ここで叩かれていたように、デブや太いなどと
いう感じはなく、他社のSSと比べてもサイズに差はなかった（10Rは少し小さい）
様に思えますけど、タンクは太めですね。質感や雰囲気？は国産はどれも似た
ようなもんでRSVや999見ちゃうと安っぽさは否めない！てか、イタ車カコイイ。
俺は小さいのが好きなんで、1000よりスリムな600のRRが好みです。
いう感じはなく、他社のSSと比べてもサイズに差はなかった（10Rは少し小さい）
様に思えますけど、タンクは太めですね。質感や雰囲気？は国産はどれも似た
ようなもんでRSVや999見ちゃうと安っぽさは否めない！てか、イタ車カコイイ。
俺は小さいのが好きなんで、1000よりスリムな600のRRが好みです。
650 ：７７４ＲＲ：04/04/04 20:12 ID:qpbufDnL
あ～あ逆車早く入らないかな
ツマンナイヨ
ツマンナイヨ
ケロロ軍曹ってアニメ見てたら、
主人公のお母さんがCBR1000RRのトリコに乗ってた。
それが逆車か国内か気になってしょうがないこの頃。
言われる前に言っておく！
アニオタでスペオタだ文句あっか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ちなみに1000RR赤黒（国内）予約済。
主人公のお母さんがCBR1000RRのトリコに乗ってた。
それが逆車か国内か気になってしょうがないこの頃。
言われる前に言っておく！
アニオタでスペオタだ文句あっか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ちなみに1000RR赤黒（国内）予約済。
652 ：７７４ＲＲ：04/04/04 21:32 ID:SFGJy3yh
乗り味が薄みで面白みが無いと言われる1000RRだが
パワーカーブやトルク特性は非常に優秀。
なのにストックではサーキットで勝てないのか・・・？
ECU交換で過激に大変身てな事はできないんだろうか？
HRCバージョンECUとか販売されんかな？
パワーカーブやトルク特性は非常に優秀。
なのにストックではサーキットで勝てないのか・・・？
ECU交換で過激に大変身てな事はできないんだろうか？
HRCバージョンECUとか販売されんかな？
653 ：７７４ＲＲ：04/04/04 21:33 ID:PS7uioY4
JSBはストックみたいなもんじゃないのかなあ？
全然違うと思われ
655 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:28 ID:fIe5abJr
あのう、
９５４の逆車なのですが
どの国の仕様なのか分かりません。
何か見分ける方法ありましたら
教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします
９５４の逆車なのですが
どの国の仕様なのか分かりません。
何か見分ける方法ありましたら
教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします
656 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:55 ID:zHPDNb3e
>>655
確実なのは、HONDAのお客様センターにフレームナンバーで仕向け地を問い合わせる。
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr954rr
で、カラーリングからも出来るかも。
フルノーマルなら前後のサイドにリフレクターがあれば北米仕様。
無ければ欧州仕様。
確実なのは、HONDAのお客様センターにフレームナンバーで仕向け地を問い合わせる。
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr954rr
で、カラーリングからも出来るかも。
フルノーマルなら前後のサイドにリフレクターがあれば北米仕様。
無ければ欧州仕様。
↑
大変貴重な情報を
ありがとうございます。
ホントありがとね
大変貴重な情報を
ありがとうございます。
ホントありがとね
CBR1000RRキットパーツ
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/index.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/price.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/index.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/price.html
× FireBrade
○ FireBlade
スレ汚しすまそ。
○ FireBlade
スレ汚しすまそ。
661 ：>：04/04/05 11:33 ID:IB3rJ1+B
国内＆逆車で「カムシャフトは変更なし」とのスレが過去に
たくさんありましたが
最高出力（kW［PS］／rpm） 69［94］/10,000
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 84［8.6］/6,000
の性能をカムシャフト以外どこで、抑制させているのでしょうか？
教えてけれ。
たくさんありましたが
最高出力（kW［PS］／rpm） 69［94］/10,000
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 84［8.6］/6,000
の性能をカムシャフト以外どこで、抑制させているのでしょうか？
教えてけれ。
662 ：７７４ＲＲ：04/04/05 11:39 ID:3aozEFWp
FI制御、点火時期、排気系、吸気系でしょ。
663 ：７７４RR：04/04/05 12:09 ID:EOIhS53R
ビビリミッター
664 ：７７４ＲＲ：04/04/05 12:52 ID:yFqIg74B
>>661
600RRもカム違いだったので、1000RRでもやりそうですねぇ
☆ チン ☆ チン ☆ チン
〃 ☆ チン 〃
☆ チン 〃 Λ＿Λ ☆ チン
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜パーツリスト部品番号まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／| ☆ チン
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| みかん |／
600RRもカム違いだったので、1000RRでもやりそうですねぇ
☆ チン ☆ チン ☆ チン
〃 ☆ チン 〃
☆ チン 〃 Λ＿Λ ☆ チン
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜パーツリスト部品番号まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／| ☆ チン
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| みかん |／
連続ｶｷｺ
日曜、朝ｲﾁ10:00ジャストに、ビックサイト逝ってみたが
1000RRは、乗れずじまい・・・やっぱ人気だ（午後は用事有り不可
せっかく受け付け並んだので、乗らないでかえるのも癪、
でRSV-ｆａｃｔｒｙに
全 然 小 回 り き か ん
ところで、1000RRって、逆チェンジにできるのかしらん？
日曜、朝ｲﾁ10:00ジャストに、ビックサイト逝ってみたが
1000RRは、乗れずじまい・・・やっぱ人気だ（午後は用事有り不可
せっかく受け付け並んだので、乗らないでかえるのも癪、
でRSV-ｆａｃｔｒｙに
全 然 小 回 り き か ん
ところで、1000RRって、逆チェンジにできるのかしらん？
667 ：>664：04/04/05 17:55 ID:IB3rJ1+B
954の時は91PS
で1000が94PS
実際シャシーで測定したら
954STD→89PS
>664のように諸々いじって
131PSその差42PS
今回の逆車は
1000STD→150PS
見込み値だけど
国内と逆車60PS以上の差があるように
思える。
FI制御、点火時期、排気系、吸気系 だけ？
真実はいかに？
で1000が94PS
実際シャシーで測定したら
954STD→89PS
>664のように諸々いじって
131PSその差42PS
今回の逆車は
1000STD→150PS
見込み値だけど
国内と逆車60PS以上の差があるように
思える。
FI制御、点火時期、排気系、吸気系 だけ？
真実はいかに？
668 ：７７４ＲＲ：04/04/05 18:41 ID:d2Cj2VQO
すれ分けようぜ！！1000RRの話ばかりだとつらい
954の話をする人が若干名（１、２名？）
1000RRの話をする人が殆ど
分けたら落ちるぞ。
1000RRの話をする人が殆ど
分けたら落ちるぞ。
670 ：７７４ＲＲ：04/04/05 18:55 ID:gLU+6fiM
落ちるバイクを今買おうと思っているワタシ・・・
レースでもやろうってんじゃないなら
安くなった型落ちも全然アリでそ。
つか、そっちの方がｳﾏー！
安くなった型落ちも全然アリでそ。
つか、そっちの方がｳﾏー！
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/film/index.html
↑
の3番目のやつ、RC211Vに突付かれまくった挙句、インからスパコーンと行かれるの感じ悪いよねぇ・・・
2番目のは良かったけど。
↑
の3番目のやつ、RC211Vに突付かれまくった挙句、インからスパコーンと行かれるの感じ悪いよねぇ・・・
2番目のは良かったけど。
むしろ、HONDAのイメージ戦略必死だなという感じだ。
今日、CBR1000RRの逆車を注文してきたよ。
価格は乗り出し137ﾏｿだった。
納期は6月下旬～7月上旬だって。
価格は乗り出し137ﾏｿだった。
納期は6月下旬～7月上旬だって。
675 ：７７４ＲＲ：04/04/05 20:45 ID:Cwf8M2fm
2番目映像のの進入スライドってブレーキングでああなるんですか？
それともアクセル開けて空転してるのでせうか。
それともアクセル開けて空転してるのでせうか。
パニックブレーキで後輪振ってるわけじゃないと思うぞｗ
ﾀｲｶﾞｰｽｶﾗｰで８耐出る桜井ﾎﾝﾀﾞのﾏｼﾝはﾅﾆ？
>>678
関西のドリームです。
関西のドリームです。
参考：昨年９月末、
そのタイガースカラー云々の店で03'954国内
フルパワー一式加工込み、納期一週間、乗りだし
1,018,500 ｴﾝ in tax all cash
ｵｲﾗの希望で、ｲﾝｼｭﾚｰﾀ、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹは交換で部品代別途ですた
そのタイガースカラー云々の店で03'954国内
フルパワー一式加工込み、納期一週間、乗りだし
1,018,500 ｴﾝ in tax all cash
ｵｲﾗの希望で、ｲﾝｼｭﾚｰﾀ、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹは交換で部品代別途ですた
そういえば国内仕様の1000RRの説明で「REVインジケーターを搭載。4,000～11,500rpmの間で任意に設定が可能」とあるが、
逆車でもこの機能はあるのかな？
逆車でもこの機能はあるのかな？
自己解決ｼﾏｽﾀ
海外のサイト読んだら書いてあった・・・
海外のサイト読んだら書いてあった・・・
REVインジケーターってタコメーターの事じゃないんかい。
ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀｰという言い方は良く聞くけど。
ｼﾌﾄｲﾝｼﾞｹｰﾀｰという言い方は良く聞くけど。
>>680
おめ。せっかくだからタイガースカラーに全塗装を（ｗ
おめ。せっかくだからタイガースカラーに全塗装を（ｗ
モーターショーのホンダブースで流れていたCBR1000RRのムービーは、
CBR1000RRを買うと、DVDでプレゼントしてくれるらしい。
ブースにいたホンダのおっさんに聞いた。
DVD欲しさに買うやつはいないだろうけどね。
CBR1000RRを買うと、DVDでプレゼントしてくれるらしい。
ブースにいたホンダのおっさんに聞いた。
DVD欲しさに買うやつはいないだろうけどね。
686 ：７７４ＲＲ：04/04/06 10:00 ID:iBf6IoE0
１０００RR,、慣らしの距離分かる人います？
９５４の時はどれくらいだったんですか？
９５４の時はどれくらいだったんですか？
さて、04'1000RRのカムが違うのか、EUCmap変更は可能なのか
本 日 判 明 す る か も で す
約20ﾏｿ+2ヶ月待ちでも、逆車にすべきか、国内改造だと何が違ってくるのか・・・ﾑﾌﾌ
Hはリリース遅杉、競技用は１月早々、公道用は２月にしないとな
(昔RKやRSのユーザーは大抵初戦はぶっつけ)
バイクって、ｲｲ季節ってもんがあるだろーに
4月には、慣らしも終わって、遊べる状態じゃないとな
まもなく、雨バシバシ＋晴れれば猛暑
本 日 判 明 す る か も で す
約20ﾏｿ+2ヶ月待ちでも、逆車にすべきか、国内改造だと何が違ってくるのか・・・ﾑﾌﾌ
Hはリリース遅杉、競技用は１月早々、公道用は２月にしないとな
(昔RKやRSのユーザーは大抵初戦はぶっつけ)
バイクって、ｲｲ季節ってもんがあるだろーに
4月には、慣らしも終わって、遊べる状態じゃないとな
まもなく、雨バシバシ＋晴れれば猛暑
688 ：７７４ＲＲ：04/04/06 10:19 ID:mRnhz+A4
慣らしの距離なんて人それぞれ。
Ｒ１の件で過敏になってるみたいだけど
慣らしの仕方ぐらいで壊れるようなバイクは無いんじゃない？
そんなのあれば欠陥商品だよ。
まあ、多少の性能差は出るかもしれないけど、個体の当たり外れもあるしね。
Ｒ１の件で過敏になってるみたいだけど
慣らしの仕方ぐらいで壊れるようなバイクは無いんじゃない？
そんなのあれば欠陥商品だよ。
まあ、多少の性能差は出るかもしれないけど、個体の当たり外れもあるしね。
689 ：７７４ＲＲ：04/04/06 10:26 ID:iBf6IoE0
早く着けたいです
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/bikephoto3_hi-res.jpg
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/bikephoto1_hi-res.jpg
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/bikephoto3_hi-res.jpg
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/honda/cbr1000rr_04/slip-on/bikephoto1_hi-res.jpg
690 ：７７４ＲＲ：04/04/06 10:45 ID:mRnhz+A4
>689
なんかかっこ悪い。
ブタ鼻のがいい、ケツの穴みたい。
なんかかっこ悪い。
ブタ鼻のがいい、ケツの穴みたい。
何とか10kgけずりたいわな
693 ：７７４ＲＲ：04/04/06 15:34 ID:h8hwIku9
メール来たね♪
見る価値無し
見る価値無し
694 ：７７４ＲＲ：04/04/06 16:20 ID:i7w4K4Db
695 ：７７４ＲＲ：04/04/06 16:22 ID:i7w4K4Db
>>689
これはどう？
http://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/product/new_closeup/cbr1000rr/CBR1000-WEB3.jpg
これはどう？
http://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/product/new_closeup/cbr1000rr/CBR1000-WEB3.jpg
696 ：７７４ＲＲ：04/04/06 17:03 ID:i7w4K4Db
>>687
↓このページに国内と逆車の違いが書いてあった
http://www.tomizawa.com/
電話で聞いたらメーカーから貰った資料そのまま記載したとの事
エキパイの内径が多少コンマ○ミリ違うらしいが、
メインはサイレンサーで排気を絞ってあるので、サイレンサー交換で十分との事
↓このページに国内と逆車の違いが書いてあった
http://www.tomizawa.com/
電話で聞いたらメーカーから貰った資料そのまま記載したとの事
エキパイの内径が多少コンマ○ミリ違うらしいが、
メインはサイレンサーで排気を絞ってあるので、サイレンサー交換で十分との事
正直いれるなら、漏れはデビルかレオビンチにするな。
サイレンサーが後ろと右出し2本になってるとなおよい・・
サイレンサーが後ろと右出し2本になってるとなおよい・・
>>697
モリワキが600RRと同じ二本出しを作るんじゃないの？
モリワキが600RRと同じ二本出しを作るんじゃないの？
>>699
それはレース用のセンター１本出し
それはレース用のセンター１本出し
701 ：７７４ＲＲ：04/04/07 01:01 ID:ySsKsxzo
モリワキとＴＳＲは、２１１Ｖルックの２本出し発売します
モリワキ製は月刊オートバイに写真が出てた
モリワキ製は月刊オートバイに写真が出てた
702 ：７７４ＲＲ：04/04/07 03:59 ID:Wfyw3XzM
お～～～い
>>687はまだかぁ～？
>>687はまだかぁ～？
HRCレースキットのマフラーって買えません？
HRCのキットはどうだか分からないがレース用パーツって耐久性が低いのでは？
以前レース用マフラーを見たのだがレース終了まで持てばいいという理由から
徹底した軽量化をしているからとにかく驚くほど軽い。
以前レース用マフラーを見たのだがレース終了まで持てばいいという理由から
徹底した軽量化をしているからとにかく驚くほど軽い。
705 ：７７４ＲＲ：04/04/07 07:59 ID:H2OOL4IH
>704
レースのたびに20ﾏｿもするマフリャ～を替えるのか。
金がかかるもんだ、一般庶民にはレースなどできんね。
レースのたびに20ﾏｿもするマフリャ～を替えるのか。
金がかかるもんだ、一般庶民にはレースなどできんね。
706 ：７７４ＲＲ：04/04/07 10:39 ID:H2OOL4IH
☆ チン ☆ チン ☆ チン
〃 ☆ チン 〃
☆ チン 〃 Λ＿Λ ☆ チン
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜1000RR逆車まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／| ☆ チン
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| みかん |／
〃 ☆ チン 〃
☆ チン 〃 Λ＿Λ ☆ チン
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜1000RR逆車まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／| ☆ チン
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| みかん |／
707 ：７７４ＲＲ：04/04/07 10:40 ID:Wfyw3XzM
>>543
これを見る限り、逆車のマフラーも出力制限しているという事はなさそうだね。
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
これを見る限り、逆車のマフラーも出力制限しているという事はなさそうだね。
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
http://www.akrapovic-exhaust.com/main/catalog/products-catalog.htm
隊長！>>687、でありますっ。偵察結果っ、報告するでありますっ。
04'1000RR 逆車と国内
カム→一緒
EUC→本体は一緒、ﾏｯﾌﾟは2つ搭載、切り替え方法未調査
ﾒｰﾀ：本体が違う、要人柱
ｴｷﾊﾟｲ：内径が違う
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ：違う、国内ﾌﾙﾊﾟﾜ化危険要交換
その他細部にいろいろ違いある模様、週末再偵察予定
ﾌﾙｴｷ交換、ﾒｰﾀ無問題、ｶｽﾀﾏｲｽﾞしまくり派は国内でもいいｶﾓです
車検重視、価格無問題、まふりゃは替えてもｽﾘｯﾎﾟなら、逆車ｶﾅです
>>696とも、情報一致点多し
04'1000RR 逆車と国内
カム→一緒
EUC→本体は一緒、ﾏｯﾌﾟは2つ搭載、切り替え方法未調査
ﾒｰﾀ：本体が違う、要人柱
ｴｷﾊﾟｲ：内径が違う
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝ：違う、国内ﾌﾙﾊﾟﾜ化危険要交換
その他細部にいろいろ違いある模様、週末再偵察予定
ﾌﾙｴｷ交換、ﾒｰﾀ無問題、ｶｽﾀﾏｲｽﾞしまくり派は国内でもいいｶﾓです
車検重視、価格無問題、まふりゃは替えてもｽﾘｯﾎﾟなら、逆車ｶﾅです
>>696とも、情報一致点多し
ｹﾛｹﾛｹﾛｹﾛｹﾛｹﾛ
ドライブチェーンの交換が必要なのか？
100psまでおｋなのに150psになったら切れるチェーンなんて無いYO!
でも伸びは早そうだね。
でも伸びは早そうだね。
712 ：７７４ＲＲ：04/04/07 20:44 ID:ySsKsxzo
国内は騒音対策でサイレントクロスチェーンになってるだけで
９５４の時もそうだったが、そのままで耐久性は問題ないんじゃないの？
９５４の時もそうだったが、そのままで耐久性は問題ないんじゃないの？
713 ：７７４ＲＲ：04/04/07 20:46 ID:ySsKsxzo
メーターも９５４の時は、
０２年式は１８０までしか表示しなかったが
０３年式からは表示するようになったから
問題なしじゃないかな
むしろ逆車のほうがマイル表示をキロに変更できるか心配？
０２年式は１８０までしか表示しなかったが
０３年式からは表示するようになったから
問題なしじゃないかな
むしろ逆車のほうがマイル表示をキロに変更できるか心配？
ﾁｪｰﾝは重いだけ。
あと、各ﾒｰｶｰのﾒｰﾀｰ自主規制は０２で終わったから
多分ﾌﾙｽｹｰﾙ。
多分ﾌﾙｽｹｰﾙ。
それ２レス前でがいしゅつ
sage 進行 おね
ﾁｪｰﾝ事情は954とは違うらしいです
ﾒｰﾀｰはぬふわkm/hまで行くかどうか、解りませぬ
供給ﾒｰｶｰが違うとのことです
sage 進行 おね
ﾁｪｰﾝ事情は954とは違うらしいです
ﾒｰﾀｰはぬふわkm/hまで行くかどうか、解りませぬ
供給ﾒｰｶｰが違うとのことです
sage 進行 おね
あのさぁ、ぬ ふ わ とか書くなよ
なんでちゃんと書けないのかねー
なんでちゃんと書けないのかねー
はげしくきもいな
それ以前の問題かと思われ
120Km/hもでない大型バイクは・・・藁
120Km/hもでない大型バイクは・・・藁
ぬふわ＝300と思ってるってか？？w
晒し上げようかと思ったが・・。
晒し上げようかと思ったが・・。
>>708
どこからの情報？
どこからの情報？
723 ：７７４ＲＲ：04/04/08 03:09 ID:Qk8oGfzt
>>722 そんな事ホンダ系のバイク屋なら何処でも知ってるんじゃない？俺の行きつけは２週間前には既に知ってたよ！
銀行強盗、めっちゃ飛ばされているね。
725 ：７７４ＲＲ：04/04/08 11:15 ID:Qp2Qr9Cj
>>723 じゃぁ２週間前に情報出せよ
726 ：725：04/04/08 16:06 ID:OdxC1AlZ
そうそう
早く1000RR実際に見てみたいな
728 ：７７４ＲＲ：04/04/08 18:21 ID:0B96SIVE
CBR1000RR用HRCフルエキゾーストセットは\207,900(税込み)だが、
どこのメーカーだろう？
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/price.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/index.html
ちなみに
CBR954RR用HRCフルエキゾーストセットはARROW製
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr954rr_kit/index.html
CBR600F4i用HRCフルエキゾーストセットはAKRAPOVIC製
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr600f4i/index.html
どこのメーカーだろう？
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/price.html
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr1000rr_kit/index.html
ちなみに
CBR954RR用HRCフルエキゾーストセットはARROW製
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr954rr_kit/index.html
CBR600F4i用HRCフルエキゾーストセットはAKRAPOVIC製
http://www.honda.co.jp/HRC/products/cbr600f4i/index.html
>>713
マイル表示のメーターはアメリカ仕様だけだからなあ。
ヨーロッパ仕様が大半を占めるから逆車の大半はkm/h表示では？
最近のマシンはパワー有りすぎの為にメーター振り切るくらいの速度は出る。
逆車の12Rはメーター読みで340km/h出てた。
1000RRだとそれ以上可能か？
まあ、狭い日本、あまり意味無いか・・・・・
マイル表示のメーターはアメリカ仕様だけだからなあ。
ヨーロッパ仕様が大半を占めるから逆車の大半はkm/h表示では？
最近のマシンはパワー有りすぎの為にメーター振り切るくらいの速度は出る。
逆車の12Rはメーター読みで340km/h出てた。
1000RRだとそれ以上可能か？
まあ、狭い日本、あまり意味無いか・・・・・
>>729
12Rにはさすがに直線では勝てませんね。
12Rにはさすがに直線では勝てませんね。
733 ：７７４ＲＲ：04/04/08 23:16 ID:j4VHmh4T
734 ：７７４ＲＲ：04/04/08 23:33 ID:Z7GMfURh
今のSS見てると、８０年代レプリカ全盛期のスペック競争にそっくりだなー。
313 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/04/08 23:34 ID:ZRHz10HP
カワには関係ないが、
ＣＢＲ、鳥子のドコに魅力を感じるのかが真面目にわからん。黒一色とかはイイと思うけど･･･。
ＧＳＸも、カラーリングの指向をもう少しシックにまとめて欲しいものだなあ、形は決して悪くはないんだから。
カワには関係ないが、
ＣＢＲ、鳥子のドコに魅力を感じるのかが真面目にわからん。黒一色とかはイイと思うけど･･･。
ＧＳＸも、カラーリングの指向をもう少しシックにまとめて欲しいものだなあ、形は決して悪くはないんだから。
736 ：７７４ＲＲ：04/04/08 23:44 ID:Sf5OXxpi
ホンダしか売ってないんだが・・・・
逆車との違いの細部情報のｶｷｺこないかなぁ～
確認箇所が絞っておけると、楽なのだがなぁ・・・
確認箇所が絞っておけると、楽なのだがなぁ・・・
>>737
全部出てるっつーの
全部出てるっつーの
739 ：７７４ＲＲ：04/04/09 00:26 ID:okzONTX8
>>737
そもそも逆車どころか国内仕様でさえ発売されてないのに何を言ってんだ
そもそも逆車どころか国内仕様でさえ発売されてないのに何を言ってんだ
最高速に車重は関係ない。
1マイルって何ｋｍ相当だったけ？
いくらなんでもその質問は頭弱すぎだろｗ
1マイル＝8ハロン
1マイル=1787.777ヤード
1マイル=5280フィート
>>745-747
SI単位系を使わんかい！！
SI単位系を使わんかい！！
ちょっと昔、オーバーのシングルレーサーOV-20の
最高速が220km/hぐらいでGP250が260km/h。
馬力は同じぐらいの80馬力だったらしいが、
車重が30～40Kg重かったのが差に現れたと
オーバーの人が雑誌に書いてました。
ということは隼をさらに軽量化すれば350km/hとか出る？
教えてエロいひと
最高速が220km/hぐらいでGP250が260km/h。
馬力は同じぐらいの80馬力だったらしいが、
車重が30～40Kg重かったのが差に現れたと
オーバーの人が雑誌に書いてました。
ということは隼をさらに軽量化すれば350km/hとか出る？
教えてエロいひと
>>750
相当軽くしてギア比も変えてタイヤや車体ももてば。
相当軽くしてギア比も変えてタイヤや車体ももてば。
市販車だから軽量化も楽だと思う。
20kg軽くすれば10lm/hアップもあながち夢ではない・・・・・・・・かな？
逆車のZX-12Rフルパワー化タイプが360km/h弱出たという話は聞いたな。
20kg軽くすれば10lm/hアップもあながち夢ではない・・・・・・・・かな？
逆車のZX-12Rフルパワー化タイプが360km/h弱出たという話は聞いたな。
753 ：７７４ＲＲ：04/04/09 22:38 ID:TfyN27Bo
重さへ最高速とは無関係です。
重ければ最高速に到達する時間がかかるだけです。
最高速は、エンジン出力とギヤ比と空力だよ
重ければ最高速に到達する時間がかかるだけです。
最高速は、エンジン出力とギヤ比と空力だよ
754 ：７７４ＲＲ：04/04/09 22:47 ID:a2bTf0z4
ちょ～長い下り坂を…。
>>753が正解
>>757
空力でデブの負けぢゃないの？
空力でデブの負けぢゃないの？
ママチャリをいくら力いっぱい漕いでも、ロードレーサーに
勝てない(転がり抵抗云々とかもあるが)のと一緒と
考えればいいのかな？
それともボールと鉄球を投げるので仕事量（=腕力）は
一定だが、球速はボールの方が速いで説明が付く？
判りやすい例えキボンヌ
勝てない(転がり抵抗云々とかもあるが)のと一緒と
考えればいいのかな？
それともボールと鉄球を投げるので仕事量（=腕力）は
一定だが、球速はボールの方が速いで説明が付く？
判りやすい例えキボンヌ
760 ：７７４ＲＲ：04/04/09 23:12 ID:u1ANqdXn
１０００RRをデブって言うな！
300キロレベルではエンジンの仕事は全て空気を退けることに
使用されます。
使用されます。
重さは関係ないってどこかで聞いた事はある。
あきらめろ、何しろLPLの原が大きくて重いバイク大好きなんだもん(BIG1)
逆にデブなんていったらむしろ奴は大喜びするだろうよ
だから1回り大きいSSというしかないな!?
逆にデブなんていったらむしろ奴は大喜びするだろうよ
だから1回り大きいSSというしかないな!?
物理なんてずいぶん前にやったばっかりだから間違っていたらスマソ
運動エネルギーは質量×速度の二乗
運動エネルギー＝エンジン最大出力（一定）と仮定してみると、
エンジン最高出力＝質量×速度^2
→速度=ルート（エンジン最高出力/質量）となる
式からみると馬力一緒なら軽けりゃ軽いほど最高速が速くなることになる
正しい？？
運動エネルギーは質量×速度の二乗
運動エネルギー＝エンジン最大出力（一定）と仮定してみると、
エンジン最高出力＝質量×速度^2
→速度=ルート（エンジン最高出力/質量）となる
式からみると馬力一緒なら軽けりゃ軽いほど最高速が速くなることになる
正しい？？
>>753
そしたら、馬力がZX-12Rと同じ178馬力で車重1・5tの車でも300㌔出るって事ですか？
そしたら、馬力がZX-12Rと同じ178馬力で車重1・5tの車でも300㌔出るって事ですか？
空気抵抗の項を入れてください
F=md2x/dt2+ηdv/dt
F=md2x/dt2+ηdv/dt
ηdx/dtやっちゅうねん。
気長に走ってればそのうち300出るんじゃないの？
まあ、4輪で12R並みの空力ってのはそうとう難しいと思うけど。
まあ、4輪で12R並みの空力ってのはそうとう難しいと思うけど。
すまねぇ、馬力、空気抵抗、転がり抵抗その他もろもろ
バイクの重さ以外はまったく一緒という前提条件付き。
で、速度=（エンジン最高出力/質量)と比例、に訂正しときます
バイクの重さ以外はまったく一緒という前提条件付き。
で、速度=（エンジン最高出力/質量)と比例、に訂正しときます
770 ：７７４ＲＲ：04/04/09 23:28 ID:USyWsk/Q
771 ：７７４ＲＲ：04/04/09 23:29 ID:TfyN27Bo
772 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/04/09 23:29 ID:ACHgjMDs
>>764
誤り。
一定の速度で走行している場合、当然、速度は変化しない。
そのため、運動エネルギーは一定。
で、エンジンで発生したエネルギーは何処へ行くかというと、
空気抵抗や転がり抵抗等、抵抗に変わる。
式で書けば
走行時の抵抗＝エンジン出力
というわけ。
誤り。
一定の速度で走行している場合、当然、速度は変化しない。
そのため、運動エネルギーは一定。
で、エンジンで発生したエネルギーは何処へ行くかというと、
空気抵抗や転がり抵抗等、抵抗に変わる。
式で書けば
走行時の抵抗＝エンジン出力
というわけ。
初心者スレでしろよ
ここは●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part3●で最高速云々の話をするところではない
ここは●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part3●で最高速云々の話をするところではない
774 ：７７４ＲＲ：04/04/09 23:32 ID:TfyN27Bo
775 ：７７４ＲＲ：04/04/09 23:32 ID:AZdUJhdm
776 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/04/09 23:33 ID:ACHgjMDs
>>764=769
さらに、この走行抵抗の算出が面倒なんだが、
>>769の条件では一定となっている。
すなわち、車重はどこにも効いてこない。
ほんとは車重が変われば走行抵抗が一定とは言えないんだけどね。
さらに、この走行抵抗の算出が面倒なんだが、
>>769の条件では一定となっている。
すなわち、車重はどこにも効いてこない。
ほんとは車重が変われば走行抵抗が一定とは言えないんだけどね。
重いとタイヤが熱持ったり、車軸のベアリングにかかる抵抗が増大したりでロスが大きく
なるから、軽い方が最高速も速くなるのが現実。
なるから、軽い方が最高速も速くなるのが現実。
>>772
いや、一定の速度ではなくエンジンの出力を一定として考えているので
速度一定の走行を想定した計算ではないです。
一定の速度で走行していても、バイクの重量が違えば運動エネルギーも
増加するわけで、それを出したつもりなのだが？
速度=（（エンジン最高出力/質量）-諸々の抵抗)に比例となるのでは？
そうじゃないと真空中とかの抵抗を無視した条件で運動エネルギーを
与えた場合、走行時の抵抗＝エンジン出力じゃあ、ちょっと押しただけで
光速まで加速することになっちゃうけど？？
いい加減、趣旨から外れてきたのでこれで終わらせます。多分
いや、一定の速度ではなくエンジンの出力を一定として考えているので
速度一定の走行を想定した計算ではないです。
一定の速度で走行していても、バイクの重量が違えば運動エネルギーも
増加するわけで、それを出したつもりなのだが？
速度=（（エンジン最高出力/質量）-諸々の抵抗)に比例となるのでは？
そうじゃないと真空中とかの抵抗を無視した条件で運動エネルギーを
与えた場合、走行時の抵抗＝エンジン出力じゃあ、ちょっと押しただけで
光速まで加速することになっちゃうけど？？
いい加減、趣旨から外れてきたのでこれで終わらせます。多分
782 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/04/10 00:04 ID:XlrhuAri
すまん、これで最後にする。
>>779
最高速、ということを考えると定常状態でどうなるか？ってことを考える必要がある。
定常状態とは状態が時間の変化に依存しない状況をさしているんだが、
理解できるだろうか？エンジン出力も走行抵抗も速度もすべて一定ってこと。
> そうじゃないと真空中とかの抵抗を無視した条件で運動エネルギーを
> 与えた場合、走行時の抵抗＝エンジン出力じゃあ、ちょっと押しただけで
> 光速まで加速することになっちゃうけど？？
自分で正解を否定してどうする。（ｗ
エネルギー保存則を考えると、バイクの質量をm[Kg]、速度をv[m/s]とすれば、
以下の式が成り立つ。
1/2mv^2 = ∫エンジン出力dt － ∫走行抵抗dt
（エンジン出力、走行抵抗の単位はW）
要は、走行抵抗が無ければ加速し続けるわけよ。
エンジン出力がどれだけ小さくても、いずれは光速に近づく。
わかった？？
>>779
最高速、ということを考えると定常状態でどうなるか？ってことを考える必要がある。
定常状態とは状態が時間の変化に依存しない状況をさしているんだが、
理解できるだろうか？エンジン出力も走行抵抗も速度もすべて一定ってこと。
> そうじゃないと真空中とかの抵抗を無視した条件で運動エネルギーを
> 与えた場合、走行時の抵抗＝エンジン出力じゃあ、ちょっと押しただけで
> 光速まで加速することになっちゃうけど？？
自分で正解を否定してどうする。（ｗ
エネルギー保存則を考えると、バイクの質量をm[Kg]、速度をv[m/s]とすれば、
以下の式が成り立つ。
1/2mv^2 = ∫エンジン出力dt － ∫走行抵抗dt
（エンジン出力、走行抵抗の単位はW）
要は、走行抵抗が無ければ加速し続けるわけよ。
エンジン出力がどれだけ小さくても、いずれは光速に近づく。
わかった？？
糸冬了
結論としては
重量は最高速に無関係 ＝ 机上でしか考えられない設計者
重力などの影響も受けるので軽けりゃ速い ＝ 現場を知り尽くしたオヤヂ
の図だな。
重量は最高速に無関係 ＝ 机上でしか考えられない設計者
重力などの影響も受けるので軽けりゃ速い ＝ 現場を知り尽くしたオヤヂ
の図だな。
すまん。
リロードしてなくて>>783の存在を知らんかった。
リロードしてなくて>>783の存在を知らんかった。
>>784
そりゃ、あの入交昭一郎さんだって、ホンダに入った頃
エンジンの設計でピストンに溝なんかつけたらフリクションが多くなる
と考えて、ピストンリングの溝を省いた設計図を書いたら
先輩にぶん殴られたって、笑いながら話していたよ。
そりゃ、あの入交昭一郎さんだって、ホンダに入った頃
エンジンの設計でピストンに溝なんかつけたらフリクションが多くなる
と考えて、ピストンリングの溝を省いた設計図を書いたら
先輩にぶん殴られたって、笑いながら話していたよ。
ほーーーんと申し訳ない。反論させて
>>782
「重量」最高速に関係するかが問題なわけで、
エンジン出力、抵抗諸々は一定と考えてやると
1/2mv^2 = ∫エンジン出力dt － ∫走行抵抗dt = 一定
m1を180kg、m2を130kgと仮定すれば、
m1×v1^2 = m2 =v2~2
v1<v2となりやっぱし軽けりゃ軽いほど最高速が速くなることになると思うのだが？
じゃあ実例を出します。最近発売になったロータスエリーゼの最高速は240km/h
同じエンジン、ドライブトレーンのセリカがリミッター切って200いくかいかないか
空気抵抗も転がり抵抗も市販車なので明確な差は無し。一番の違いは400kg近い
車重の差。さて、説明付く？？
>>782
「重量」最高速に関係するかが問題なわけで、
エンジン出力、抵抗諸々は一定と考えてやると
1/2mv^2 = ∫エンジン出力dt － ∫走行抵抗dt = 一定
m1を180kg、m2を130kgと仮定すれば、
m1×v1^2 = m2 =v2~2
v1<v2となりやっぱし軽けりゃ軽いほど最高速が速くなることになると思うのだが？
じゃあ実例を出します。最近発売になったロータスエリーゼの最高速は240km/h
同じエンジン、ドライブトレーンのセリカがリミッター切って200いくかいかないか
空気抵抗も転がり抵抗も市販車なので明確な差は無し。一番の違いは400kg近い
車重の差。さて、説明付く？？
マジ 糸冬了
誤記だらけスマソ
-訂正-
「重量」が最高速に関係するかが問題なわけで、
車重以外のエンジン出力、抵抗諸々は一定という条件下で
1/2mv^2 = ∫エンジン出力dt － ∫走行抵抗dt = 一定
m1を180kg、m2を130kgと仮定すれば、
m1×v1^2 = m2 ×v2~2
v1<v2となりやっぱし軽けりゃ軽いほど最高速が速くなることになると思うのだが？
-訂正-
「重量」が最高速に関係するかが問題なわけで、
車重以外のエンジン出力、抵抗諸々は一定という条件下で
1/2mv^2 = ∫エンジン出力dt － ∫走行抵抗dt = 一定
m1を180kg、m2を130kgと仮定すれば、
m1×v1^2 = m2 ×v2~2
v1<v2となりやっぱし軽けりゃ軽いほど最高速が速くなることになると思うのだが？
>>786
その話、どこかで聞いたなぁ。
先輩じゃなくて宗一郎本人に
「これだから大学出のヤツは役に立たねぇーんだ！」
と罵倒されたって話じゃなかったっけ？
>>779
「エネルギーと力のちがいすらわからない上司と技術論争をするのはもうたくさんであった」by 中村良夫
その話、どこかで聞いたなぁ。
先輩じゃなくて宗一郎本人に
「これだから大学出のヤツは役に立たねぇーんだ！」
と罵倒されたって話じゃなかったっけ？
>>779
「エネルギーと力のちがいすらわからない上司と技術論争をするのはもうたくさんであった」by 中村良夫
792 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/04/10 01:35 ID:XlrhuAri
>>787
これ以上はすれ違いなので、こっちで聞いてくれ。
結論から言うと、走行抵抗が車重によらない理想的な状態では、
最高速に影響しない。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.180■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081437924/
これ以上はすれ違いなので、こっちで聞いてくれ。
結論から言うと、走行抵抗が車重によらない理想的な状態では、
最高速に影響しない。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.180■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081437924/
17・18日はライドオンフェスタで19日は国内仕様の入荷か。
楽しみだな
楽しみだな
>>792
余計な現実では有り得ない状態の結論出すな。
余計な現実では有り得ない状態の結論出すな。
実感と食い違う物理問題って、あるからねぇ。
問題
「AさんとBさんが二人並び、それぞれ荷物を持って10ｍ歩きました。
Aさんの荷物は1kg、Bさんの荷物は10kgでした。
AさんとＢさんのした仕事は、どちらが大きいですか？」
答え
「全く同じ」
問題
「AさんとBさんが二人並び、それぞれ荷物を持って10ｍ歩きました。
Aさんの荷物は1kg、Bさんの荷物は10kgでした。
AさんとＢさんのした仕事は、どちらが大きいですか？」
答え
「全く同じ」
まぁタマにはｲｲだろ、こういう話も。
でももう止めてね。
でももう止めてね。
799 ：カラス山 ◆kLZX400N7Q ：04/04/10 10:29 ID:XlrhuAri
スレ違いな話題を延々と続けてスマン。
話を元に戻すため
ホンダの試乗会のページを張ってみる。（既出なんだが）
http://www.honda.co.jp/HMJ/rideonfesta2004/
で、俺は4/25の東京会場に行こうと思ってるんだが、
だれか行くヤシ居る？？
話を元に戻すため
ホンダの試乗会のページを張ってみる。（既出なんだが）
http://www.honda.co.jp/HMJ/rideonfesta2004/
で、俺は4/25の東京会場に行こうと思ってるんだが、
だれか行くヤシ居る？？
国内仕様のフルパワー化とポート研磨を頼んでいるから納車はGW過ぎるかな？
はぁ～、せっかくの連休なのに・・・・・。
はぁ～、せっかくの連休なのに・・・・・。
>>801
Cカップ
Cカップ
1000ＲＲ逆車、4月下旬から5月上旬のうちに初便だそうで。
でも、たったの20台しか来ないなんて・・・・。
ちなみに第二便は台数調整中でいつになるかもわからないとパッセージさんに言われました。
でも、たったの20台しか来ないなんて・・・・。
ちなみに第二便は台数調整中でいつになるかもわからないとパッセージさんに言われました。
804 ：７７４ＲＲ：04/04/10 19:05 ID:Zsv/QiZC
600買おうかな
805 ：７７４ＲＲ：04/04/10 19:35 ID:d4cTe0B1
雑誌等に掲載されている１０００ＲＲの広告見て思うのだが..........
なんですか？１０年前を懐かしむ趣旨ですか..........
..........という暗い、すでに古くさくてカコワルイ１０００ＲＲを買おうかと
悩んでいるアフォが集うスレってココでつか？
なんですか？１０年前を懐かしむ趣旨ですか..........
..........という暗い、すでに古くさくてカコワルイ１０００ＲＲを買おうかと
悩んでいるアフォが集うスレってココでつか？
4/25試乗会に、4/20発売の1000RRで行ってみる
いうのはアリですか？
いうのはアリですか？
明日は愛知の三好でホンダの試乗会です
近辺の方行きます？混むかな？
近辺の方行きます？混むかな？
今日、本田の中の人に聞いてきたけど
国内仕様のフルパワー化は結構金額かかるらしい。（マフラーを抜きにしても）
フルエキまで入れたら逆車と価格変わらないってさ
保証を取るかFirebladeの称号を取るかってところか
世田谷に試乗車入るってさ
国内仕様のフルパワー化は結構金額かかるらしい。（マフラーを抜きにしても）
フルエキまで入れたら逆車と価格変わらないってさ
保証を取るかFirebladeの称号を取るかってところか
世田谷に試乗車入るってさ
810 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:01 ID:Ern54gAI
811 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:19 ID:ftUZ59ct
同じ金額なら
社外のフルエキ入れて保証が付くから
国内がいいんじゃない？
社外のフルエキ入れて保証が付くから
国内がいいんじゃない？
812 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:23 ID:ftUZ59ct
>>811
禿同
禿同
814 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:53 ID:eJVV2FKF
そろそろ赤方偏移ﾃﾝﾌﾟﾚの予感
６００RRの時もそうだったけど
今回もホンダ遅すぎるよ・・・
秋に予約して夏とかなんて最悪・・・・
我慢強くないとホンダは乗れませんか？
今回もホンダ遅すぎるよ・・・
秋に予約して夏とかなんて最悪・・・・
我慢強くないとホンダは乗れませんか？
818 ：７７４ＲＲ：04/04/11 05:09 ID:OcekW0FD
819 ：７７４ＲＲ：04/04/11 13:29 ID:6MJAvhT3
三好にて試乗して来ました。（時間にして２～３分しか乗れなかった）
逆車だったけど・・・
そのパワーとコンパクトさにビックリしました。
言われてるほどデブには感じませんでしたよ。ニーグリップもし易かったし。
ポジションも思ったより楽でした。
でも逆車って結構煩いもんなんですね
逆車だったけど・・・
そのパワーとコンパクトさにビックリしました。
言われてるほどデブには感じませんでしたよ。ニーグリップもし易かったし。
ポジションも思ったより楽でした。
でも逆車って結構煩いもんなんですね
820 ：７７４ＲＲ：04/04/11 13:35 ID:prWz5SyO
デブと言うのは６００ＲＲの連中だけ
負け惜しみだな
負け惜しみだな
>>818
まだGW前に少しずつだけどデリバリされてるだけましかと？
好みの仕様が入ってこない人もいるけど一応逆車はいってきてるし。
今後も
逆車こない→国内発表→国内販売→逆車デリバリ
こんな風になるのかな？
なんか国内販売を優先するためにわざと遅らせてると疑ってしまうよ。
まだGW前に少しずつだけどデリバリされてるだけましかと？
好みの仕様が入ってこない人もいるけど一応逆車はいってきてるし。
今後も
逆車こない→国内発表→国内販売→逆車デリバリ
こんな風になるのかな？
なんか国内販売を優先するためにわざと遅らせてると疑ってしまうよ。
最近のマシンはパワーがある割には乗りやすいって言いますね。
特にHONDAはコンパクト（車体がスムーズ）に作られてるからだとか。
と言うより、乗り難いハイパワーマシンなんて意味無いですよねえ（ｗ
特にHONDAはコンパクト（車体がスムーズ）に作られてるからだとか。
と言うより、乗り難いハイパワーマシンなんて意味無いですよねえ（ｗ
823 ：810：04/04/11 13:56 ID:+9rBFEYg
行ってきました。ホンダの新型車体験試乗会。
CBR600RRに乗ったけど、パワーは600で十分！と思いました。
ただ、ポジション（姿勢）が非常に辛く、
「こんなんじゃ、ツーリングは日帰りが限界だぁー。」と。
このスレにネガティブなこと書くのもなんだけど、
リッタースポーツ、俺、イラネ。
CBR600RRに乗ったけど、パワーは600で十分！と思いました。
ただ、ポジション（姿勢）が非常に辛く、
「こんなんじゃ、ツーリングは日帰りが限界だぁー。」と。
このスレにネガティブなこと書くのもなんだけど、
リッタースポーツ、俺、イラネ。
ツーリングメインなら、それに適したバイクが幾らでもあるべ。
素直にそれを買えばいいじゃん。
ハイキングに行くのに野球のスパイクを履いていく香具師は居ないだろ。
用途が違うんだよ、用途が。
素直にそれを買えばいいじゃん。
ハイキングに行くのに野球のスパイクを履いていく香具師は居ないだろ。
用途が違うんだよ、用途が。
ポジションがキツイっていってるけど、レプリカはスポーツ走行を
想定してるんだから、人間の方もそういうポジションにしないと。
想定してるんだから、人間の方もそういうポジションにしないと。
予約している近所のバイク屋によると
逆車の第二便は５月下旬とか。
…そん中に俺のも入っているといいなぁ。
逆車の第二便は５月下旬とか。
…そん中に俺のも入っているといいなぁ。
600RRのことをここに書いてどうする。
828 ：７７４ＲＲ：04/04/11 16:36 ID:prWz5SyO
負けを認めて↓ここに帰れ
□□□CBR600RR PART5□□□ 1000に負けずに頑張りましょう！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/l50
□□□CBR600RR PART5□□□ 1000に負けずに頑張りましょう！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076945252/l50
820とか828は多分、本気で言ってるんだろうなぁ。
ネタとしてではなく。
ネタとしてではなく。
831 ：７７４ＲＲ：04/04/11 18:11 ID:+9rBFEYg
>>830
国内仕向けの存在はともかく、
国内馬力自主規制は何の為にあるんですか？
フルパワー化する為にエクストラマネーを支払わせ、
チューニングショップや輸入車取り扱い店に飯を食わせる為？
ついでに、４００以下の自主規制は何の為？？
国内仕向けの存在はともかく、
国内馬力自主規制は何の為にあるんですか？
フルパワー化する為にエクストラマネーを支払わせ、
チューニングショップや輸入車取り扱い店に飯を食わせる為？
ついでに、４００以下の自主規制は何の為？？
↑マジで聞いてるの？
>>831
日本の政治、保険業界、自動車業界、二輪各メーカー、教習所などなど、関係各所とそれらの繋がりや日本経済も勉強しれ。
日本の政治、保険業界、自動車業界、二輪各メーカー、教習所などなど、関係各所とそれらの繋がりや日本経済も勉強しれ。
>>832
仕方がないよ。「自主規制」なんてものはドコの業界でも、
「とても危機的な社会環境」の結果「禁止＆非合法化」されてしまう直前に、
「業界として自主的にコレコレの制限をしますから、禁止＆非合法化は勘弁してネ」
と歯止めを掛けるためのものなんだが、、、、
でも>>831みたいに
＞チューニングショップや輸入車取り扱い店に飯を食わせる為？
なんてヨーチなレベルにしか思考が及ばない、
思考が苦手な香具師も少なくないんだからネ。
仕方がないよ。「自主規制」なんてものはドコの業界でも、
「とても危機的な社会環境」の結果「禁止＆非合法化」されてしまう直前に、
「業界として自主的にコレコレの制限をしますから、禁止＆非合法化は勘弁してネ」
と歯止めを掛けるためのものなんだが、、、、
でも>>831みたいに
＞チューニングショップや輸入車取り扱い店に飯を食わせる為？
なんてヨーチなレベルにしか思考が及ばない、
思考が苦手な香具師も少なくないんだからネ。
835 ：７７４ＲＲ：04/04/11 18:49 ID:prWz5SyO
＞チューニングショップに飯を食わせる為？
フルパワー化で飯が食える訳ないよ
＞輸入車取り扱い店に飯を食わせる為？
これは逆に他のメーカーに言える事だよ
東京サイクルモーターショーに行ってＲ１の横にいた担当者に
何でヤマハも国内出さないのか聞いたら、大きな声では言えないが
輸入車取り扱い店との関係が影響していると言ってた。
メーカーとしても安くユーザーに提供したいらしい。
フルパワー化で飯が食える訳ないよ
＞輸入車取り扱い店に飯を食わせる為？
これは逆に他のメーカーに言える事だよ
東京サイクルモーターショーに行ってＲ１の横にいた担当者に
何でヤマハも国内出さないのか聞いたら、大きな声では言えないが
輸入車取り扱い店との関係が影響していると言ってた。
メーカーとしても安くユーザーに提供したいらしい。
836 ：７７４ＲＲ：04/04/11 19:40 ID:XXzqzuj5
ポジションはきつそうね
sate to
結論：国内→フルパワー化で十分かと・・・
EUCの変更手順は未入手もままですが、その他エンジン系は
エアインテークダクト：遮蔽版除去
インシュレーター：交換
エアクリ：交換
すりっぽ派でも、ｴｷﾊﾟｲ内径分、数馬力ダウンかもしれないが、道路じゃ、わからんハズです
めーたも真偽不明、180ｋｍ/h以上は、どうでもいいと思うならｵｹ
逆車価格差、車両で１５ﾏｿ、登録（ライト含む）で５ﾏｿ、計20ﾏｿ
国内ﾌﾞﾙﾊﾟﾜ部品代は３ﾏｿくらい（まふりゃ除く
結論：国内→フルパワー化で十分かと・・・
EUCの変更手順は未入手もままですが、その他エンジン系は
エアインテークダクト：遮蔽版除去
インシュレーター：交換
エアクリ：交換
すりっぽ派でも、ｴｷﾊﾟｲ内径分、数馬力ダウンかもしれないが、道路じゃ、わからんハズです
めーたも真偽不明、180ｋｍ/h以上は、どうでもいいと思うならｵｹ
逆車価格差、車両で１５ﾏｿ、登録（ライト含む）で５ﾏｿ、計20ﾏｿ
国内ﾌﾞﾙﾊﾟﾜ部品代は３ﾏｿくらい（まふりゃ除く
追記
ﾁｪｰﾝは交換おね（ﾒｰｶｰ指導
ﾁｪｰﾝは交換おね（ﾒｰｶｰ指導
1000RRの逆車試乗してきた。昨日試乗会の噂聞いてホンダのサイト見た瞬間に参加即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けなくてもクラッチつなぐと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSSなのにトルクがあるから多分街乗りも楽で良い。ホンダのSSはトルクがないと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。隼と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって係員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ自分で金払って買うとなるとちょっと怖いね。１００万超えるし。
速度にかんしては多分逆車も国内フルパワー加工も変わらないでしょ。国内乗ったことないから
知らないけど馬力規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内な
んて買わないでしょ。でも個人的には国内でも十分に高い。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗会場で１４キロ位でマジでリトルカブを
試乗した。つまりはいい年したオッサンですら３速リターンは初めてだったと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けなくてもクラッチつなぐと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSSなのにトルクがあるから多分街乗りも楽で良い。ホンダのSSはトルクがないと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。隼と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって係員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ自分で金払って買うとなるとちょっと怖いね。１００万超えるし。
速度にかんしては多分逆車も国内フルパワー加工も変わらないでしょ。国内乗ったことないから
知らないけど馬力規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内な
んて買わないでしょ。でも個人的には国内でも十分に高い。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗会場で１４キロ位でマジでリトルカブを
試乗した。つまりはいい年したオッサンですら３速リターンは初めてだったと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
1カ感れれた速知ん嘘試人
若乱！
842 ：７７４ＲＲ：04/04/11 21:58 ID:sPuES6EU
>>839
いまだにこのコピペ使う人がいるとは････
いまだにこのコピペ使う人がいるとは････
三好で乗ってきました。
600より1000の方が足つき良くてびっくり
600は噂どおりトルクが薄いけど、なんだか曲がり方がクイックだった
最近のホンダ車ってあんな感じなのか？
1000はあのコースで乗った感じではふつーのリッターバイクという感じ
デブとか言われているがのってみるとふつー
で、確かにファイヤーブレードと書いてあったけどあれほんとに逆車？
タンクに日本語の注意ステッカー貼ってあった
600より1000の方が足つき良くてびっくり
600は噂どおりトルクが薄いけど、なんだか曲がり方がクイックだった
最近のホンダ車ってあんな感じなのか？
1000はあのコースで乗った感じではふつーのリッターバイクという感じ
デブとか言われているがのってみるとふつー
で、確かにファイヤーブレードと書いてあったけどあれほんとに逆車？
タンクに日本語の注意ステッカー貼ってあった
846 ：７７４ＲＲ：04/04/12 00:23 ID:wCG/IZq9
>>845
川崎のＹＳＰじゃ、もう７・８台は納車してる
川崎のＹＳＰじゃ、もう７・８台は納車してる
R1でもオーストラリア仕様は7～8月らしいが
848 ：819：04/04/12 01:19 ID:kMli6qBc
>>844
３台とも逆車でしたよ。僕の乗ったのは（赤×黒）コーションラベル英語だったけど・・・
マフラー見たら逆車だってのは一目瞭然だった。国内みたいに絞ってなかったからね
３台とも国内カラーだったから僕も最初は国内仕様かと思ったよ。
あと、思ったのは「ドンツキ」はそれほど気にならなかったって事。
６００RRに比べると、全然乗りやすかった。
それからエンジン切るときにブオンッ！と大きく吹かしてエンジン切る輩が結構いたが
２，３０年前のキャブ車じゃあるまいし、ましてやインジェクションでそんな事しても意味ねーぞ！と思た
３台とも逆車でしたよ。僕の乗ったのは（赤×黒）コーションラベル英語だったけど・・・
マフラー見たら逆車だってのは一目瞭然だった。国内みたいに絞ってなかったからね
３台とも国内カラーだったから僕も最初は国内仕様かと思ったよ。
あと、思ったのは「ドンツキ」はそれほど気にならなかったって事。
６００RRに比べると、全然乗りやすかった。
それからエンジン切るときにブオンッ！と大きく吹かしてエンジン切る輩が結構いたが
２，３０年前のキャブ車じゃあるまいし、ましてやインジェクションでそんな事しても意味ねーぞ！と思た
>850
会場一緒です。
つーかかなり白い目で見られていました。やれやれ
会場一緒です。
つーかかなり白い目で見られていました。やれやれ
854 ：７７４ＲＲ：04/04/13 19:12 ID:6enau8aO
age age age
>>855
カッコイイね
カッコイイね
俺の1000RR、早く来ないかなー
858 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:41 ID:6enau8aO
今日、予約入れてる店からDMが来てて、なんとオプションのスモークスクリーンをプレゼント！だと
超ラッキー！！
あと、確認したいんだけど、結局国内仕様と輸出仕様のエキパイって内径は一緒で外径が国内の方が太い
ってのは結局間違いですか？やっぱり絞ってあるんですよねぇ・・・
超ラッキー！！
あと、確認したいんだけど、結局国内仕様と輸出仕様のエキパイって内径は一緒で外径が国内の方が太い
ってのは結局間違いですか？やっぱり絞ってあるんですよねぇ・・・
ホイールRCVとって寸法違うよね？ だいぶ印象が違うような気がする。
860 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:53 ID:klTFOHrh
>>859
日本語を書いてくれ…。
日本語を書いてくれ…。
>>858
おそらく、エキパイのジョイント部分でも絞ってる。
600RRでもそうだった。
ものすごくわかりずらいけど。
ジョイント部内部に細いパイプが仕込んであった。
パワーしぼるやり方は600も1000も大して変わらないと思われ。
なので、国内ふるぱわは、レースベースかED仕様のエキパイに
交換が吉かと。
おそらく、エキパイのジョイント部分でも絞ってる。
600RRでもそうだった。
ものすごくわかりずらいけど。
ジョイント部内部に細いパイプが仕込んであった。
パワーしぼるやり方は600も1000も大して変わらないと思われ。
なので、国内ふるぱわは、レースベースかED仕様のエキパイに
交換が吉かと。
べつに極端に違わないからいいんじゃね？
865 ：７７４ＲＲ：04/04/14 00:19 ID:Vomgb92h
>>863
モリワキの２本出しフルエキはいいらしいよ
(今日ＮＨＫに社長が出演してたが)
見た目マフラーかと思ったら
・２本の違う音が奏でる和音がグッドサウンドらしい
・１本出しで騒音規制に対応するにはパワー出しずらいが
２本だと二つのサイレンサーで出しやすいらしい
・もちろん、見た目２１１Ｖ
モリワキの２本出しフルエキはいいらしいよ
(今日ＮＨＫに社長が出演してたが)
見た目マフラーかと思ったら
・２本の違う音が奏でる和音がグッドサウンドらしい
・１本出しで騒音規制に対応するにはパワー出しずらいが
２本だと二つのサイレンサーで出しやすいらしい
・もちろん、見た目２１１Ｖ
866 ：７７４ＲＲ：04/04/14 02:16 ID:/gghbmeF
すいませんちょっと質問させてください。
’００ FireBladeに乗っているんですが、
メーターパネルのデジタル時計の合わせ方知ってる方いませんか？
説明しているサイトの紹介でもいいんですが、
いろいろ調べたんだけど分からなくて。
質問スレの方が良かったかなあ?
’００ FireBladeに乗っているんですが、
メーターパネルのデジタル時計の合わせ方知ってる方いませんか？
説明しているサイトの紹介でもいいんですが、
いろいろ調べたんだけど分からなくて。
質問スレの方が良かったかなあ?
>>866
954/EDと一緒なら
イグニッションをONにして、5秒以内に右押しながら左・・だったような。
逆だったかな・・。
カーソルが点滅すれば、左は「時」右は「分」だったかと。
国内仕様のサービスマニュアルとパーツリストはあるのに取説をもっていない・・・。
ので、青山本社で国内仕様のを見せてもらった薄～い記憶。
後学のために954も誰かおせぇて。
中途半端＆便乗すまそ。。
954/EDと一緒なら
イグニッションをONにして、5秒以内に右押しながら左・・だったような。
逆だったかな・・。
カーソルが点滅すれば、左は「時」右は「分」だったかと。
国内仕様のサービスマニュアルとパーツリストはあるのに取説をもっていない・・・。
ので、青山本社で国内仕様のを見せてもらった薄～い記憶。
後学のために954も誰かおせぇて。
中途半端＆便乗すまそ。。
869 ：929海苔：04/04/14 04:02 ID:+2/0RLHM
コケテ、アンダーカウルがあっ・・・・・・・！！！！！
失礼 急いでいたので修正したつもりが滅茶苦茶になってた罠 言いたかったのは写真のレプソルカラーCBRが 似ているはずのRCVとかなり印象が違ったから ホイールの寸法がどれくらい違うのだろうか？と。 また違和感を感じた原因はそれ以外にどこにあるのだろうか？と。
だめだこりゃ
まだ、ワークスマシンと１０００RRとかのイメージを
脳内でダブらせて憧れる厨とか買うｷﾓﾉﾀいるのかよ？
マジキモイ。
ホンダのワンパターン戦略にまんまと引っ掛かってんな。
脳内でダブらせて憧れる厨とか買うｷﾓﾉﾀいるのかよ？
マジキモイ。
ホンダのワンパターン戦略にまんまと引っ掛かってんな。
レースベース車フルエキってどうだろう？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36937513
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50390153
デバイスなし、ＵＥＣも違うので
国内用につけるには、燃調は必要だとおもうが、
そこそこパワー出そうな気配（要人柱
コレにｽﾘｯﾎﾎﾟﾝﾂﾞｹだと安上がり？
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36937513
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50390153
デバイスなし、ＵＥＣも違うので
国内用につけるには、燃調は必要だとおもうが、
そこそこパワー出そうな気配（要人柱
コレにｽﾘｯﾎﾎﾟﾝﾂﾞｹだと安上がり？
874 ：７７４ＲＲ：04/04/14 13:07 ID:BOEBXevw
早く新型欲しいな
写真の中間パイプみたいな部分に排気バルブとかが付くんだろうか？
だとしたらそこからノーマルパイプ＋スリップオンみたいな感じで
ECUセッティングを輸出仕様にできればｵｹｰってか？
だとしたらそこからノーマルパイプ＋スリップオンみたいな感じで
ECUセッティングを輸出仕様にできればｵｹｰってか？
876 ：７７４ＲＲ：04/04/14 16:00 ID:EOg9nqyc
☆ チン ☆ チン ☆ チン
〃 ☆ チン 〃
☆ チン 〃 Λ＿Λ ☆ チン
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜1000RR逆車まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／| ☆ チン
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| みかん |／
〃 ☆ チン 〃
☆ チン 〃 Λ＿Λ ☆ チン
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜1000RR逆車まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ )
／￣￣￣￣￣￣ ／| ☆ チン
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| みかん |／
878 ：７７４ＲＲ：04/04/14 21:17 ID:Vomgb92h
879 ：７７４ＲＲ：04/04/14 21:26 ID:zNKTs70t
870みたいな人間が出てきてもしようがないよ。
ホンダのイメージ詐欺商売がみんな悪い
ホンダのイメージ詐欺商売がみんな悪い
880 ：７７４ＲＲ：04/04/14 21:55 ID:jIRXRPZi
>879
多くの金使ってレースやってんだ、宣伝に使って何が悪い！
それよりトロくさい日本仕様より輸出モデルを早くリリースすれやボケッ！！
と外国の人が言ってたとか言ってないとか。
多くの金使ってレースやってんだ、宣伝に使って何が悪い！
それよりトロくさい日本仕様より輸出モデルを早くリリースすれやボケッ！！
と外国の人が言ってたとか言ってないとか。
ホワイトボディのマフラーはEDの排気デバイスを外しただけ。
そして排気デバイスは加速騒音対策だけ。
そして排気デバイスは加速騒音対策だけ。
>>882
低速のトルクUP効果は？？
低速のトルクUP効果は？？
>884
んじゃ基本的にサイレンサーで消音が出来てりゃｵｹｰ？
ある程度いじるつもりの人は国内の方が安かったりするのかな？
んじゃ基本的にサイレンサーで消音が出来てりゃｵｹｰ？
ある程度いじるつもりの人は国内の方が安かったりするのかな？
886 ：７７４ＲＲ：04/04/15 01:51 ID:/v2thQXS
排気デバイスって、エキパイ側に残るからマフラー換えるならフルエキにしないと意味がないと聞いたけど…ホント？
>>886
集合部にある。
集合部にある。
排気デバイスって外すとどうなるんだろ？
外した方が排気効率が良くなるような感じがするのは素人だから？
外した方が排気効率が良くなるような感じがするのは素人だから？
高回転の排気効率だけみると確かに良くなる
低回転では逆に流速は落ちるんでトルクもいくらか下がるだろう。
ただ、排気量が９００～１０００もあって、低速トルクが
云々言う妄想ヘタレはチャリでも乗ってろ。
低回転では逆に流速は落ちるんでトルクもいくらか下がるだろう。
ただ、排気量が９００～１０００もあって、低速トルクが
云々言う妄想ヘタレはチャリでも乗ってろ。
890 ：７７４ＲＲ：04/04/15 10:21 ID:rC+OrXok
>866.867
お待たせしましたスルーされまくりの９２９、９５４の皆様。
時計の合わせ方ですが９５４の英語の説明書だと
１キーをオンにする
２右のボタンを押しながら左のボタンをsimultaneouslyにポチッと押す
（間違ってトリップ０に戻る鴨なのでメモッといて）
３文字が点滅して調整モード入るので左のボタンで時間と分をセレクト
４右のボタンでお好みの時間にセットします
５そのまま１０秒ほっとくと調整モード解除で完了？・・・らしいでつ
あとＨＩＳＳがどうとか、多分インジケーターランプの点滅時間がうわなにをするやめａｊｓｄｇｈ
お待たせしましたスルーされまくりの９２９、９５４の皆様。
時計の合わせ方ですが９５４の英語の説明書だと
１キーをオンにする
２右のボタンを押しながら左のボタンをsimultaneouslyにポチッと押す
（間違ってトリップ０に戻る鴨なのでメモッといて）
３文字が点滅して調整モード入るので左のボタンで時間と分をセレクト
４右のボタンでお好みの時間にセットします
５そのまま１０秒ほっとくと調整モード解除で完了？・・・らしいでつ
あとＨＩＳＳがどうとか、多分インジケーターランプの点滅時間がうわなにをするやめａｊｓｄｇｈ
891 ：７７４ＲＲ：04/04/15 19:49 ID:tOO7N2vE
894 ：７７４ＲＲ：04/04/15 21:26 ID:kK0UynrQ
ログが一杯になると逝ってしまわれるECUってどうよ
896 ：７７４ＲＲ：04/04/15 21:59 ID:M9z8cJdH
相当あたまの悪いECUみたいだね（笑）
とどのつまり、スリップオンに排気デバイスは着けれない？
とどのつまり、スリップオンに排気デバイスは着けれない？
>>895 >>896
ECUが逝く、というより
954RRでは、デバイス系を下手にいじるとECU的には異常多発になる。
バイクの自己防衛機能でエラーコードと診断要求を出して
エンジンをかけさせないなど正常動作しない場合アリ。
エラーコードやリセット方法はサービスマニュアルに載ってる。
ECUが逝く、というより
954RRでは、デバイス系を下手にいじるとECU的には異常多発になる。
バイクの自己防衛機能でエラーコードと診断要求を出して
エンジンをかけさせないなど正常動作しない場合アリ。
エラーコードやリセット方法はサービスマニュアルに載ってる。
スマン、1000RRの場合、デバイスを撤去するスリップオンが多いようだ。逝ってくる。
あぁ、保護機能の事だったのか
901 ：シクヨロ：04/04/15 22:36 ID:VZ363vru
城南建設の
「藻と斜淫」が
９００をゲットします。
「藻と斜淫」が
９００をゲットします。
ﾌﾟｹﾞﾗ
903 ：７７４ＲＲ：04/04/16 00:23 ID:HHwVcfRz
1000RR逆車来ないからキャンセルしようと思うが、すぐ来る逆車で何がいいと思う？
もちろんリッターで。
もちろんリッターで。
Z1000P
>>903
GSX-1000S KATANA
GSX-1000S KATANA
それは丁レあなバイくでスね
907 ：903：04/04/16 00:44 ID:HHwVcfRz
他に無い？
03R1とGSX-R1000どっちがいい？
03R1とGSX-R1000どっちがいい？
おっと、スレ的にはCBR1000Fを薦めとくべきか。
911 ：907：04/04/16 00:56 ID:HHwVcfRz
>908
無駄にレスって、このスレ自体が無駄ジャン
話題は国内をフルパワーにって・・・
逆車来ないからいまいち盛り上がらない。
無駄にレスって、このスレ自体が無駄ジャン
話題は国内をフルパワーにって・・・
逆車来ないからいまいち盛り上がらない。
値段が下がっている上、04モデルとの違いが非常に小さい
03のGSX-R1000が良いかと。
最近のパソコンと一緒で極端な性能差は無いから、
色形の好みで決めちゃえば？
03のGSX-R1000が良いかと。
最近のパソコンと一緒で極端な性能差は無いから、
色形の好みで決めちゃえば？
913 ：７７４ＲＲ：04/04/16 01:05 ID:HHwVcfRz
>912
色形で選ぶとCBR1000RRなんだけど、逆車いつになるかわからんし、
今乗ってるのはガタガタだし・・・。
色形で選ぶとCBR1000RRなんだけど、逆車いつになるかわからんし、
今乗ってるのはガタガタだし・・・。
1000は大き過ぎるので600にしようと思っていましたが、
国内仕様の1000は、フルパワーの600よりパワーがないようなので、
国内1000をそのまま乗るのもいいかなと思っています。
どうでしょうか？
国内仕様の1000は、フルパワーの600よりパワーがないようなので、
国内1000をそのまま乗るのもいいかなと思っています。
どうでしょうか？
>>894
オレは９２９でフルエキ付けってけど１００００以上無問題。
そんな話も聞いたことがない。
フルエキ装着の一般人はそんなことと知らない筈だがそこらでトラブりまくってるのか？（ｗ
あれだったらホンダ系有力メーカーに問い合わせようか？
オレは９２９でフルエキ付けってけど１００００以上無問題。
そんな話も聞いたことがない。
フルエキ装着の一般人はそんなことと知らない筈だがそこらでトラブりまくってるのか？（ｗ
あれだったらホンダ系有力メーカーに問い合わせようか？
903氏
バイクとしての完成度はR1000だと思う
速さの評判もいいのに、街乗りレベルでの乗り易さも
ポイント高い、完成度の高いバイクでしょう
03R1はまずポジションからしてきつい、高速時の風圧も
きつい、癖もあるらしい、でも俺は03R1のスタイルが大好き
なんでR1をお勧め♪
リッターに拘らないならこの前バロンで見た04R600がいい
最新型の600～ｗ、あ、03の954はどう？
バイクとしての完成度はR1000だと思う
速さの評判もいいのに、街乗りレベルでの乗り易さも
ポイント高い、完成度の高いバイクでしょう
03R1はまずポジションからしてきつい、高速時の風圧も
きつい、癖もあるらしい、でも俺は03R1のスタイルが大好き
なんでR1をお勧め♪
リッターに拘らないならこの前バロンで見た04R600がいい
最新型の600～ｗ、あ、03の954はどう？
918 ：７７４ＲＲ：04/04/16 10:03 ID:IbQRulbT
レースベース車納車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
って・・・スレ違いかな？
って・・・スレ違いかな？
919 ：７７４ＲＲ：04/04/16 10:10 ID:ajxANm0J
R1000はCBR１０００RRよりハンドルが１０ｃｍ位遠い。
ポジション違いすぎ。
好みがあるので注意してください。
スペオタより
ポジション違いすぎ。
好みがあるので注意してください。
スペオタより
920 ：７７４ＲＲ：04/04/16 12:55 ID:xfbr2lT+
ＣＢＲ１５０の俺と勝負だ！
オマイラには負けん。
オマイラには負けん。
921 ：７７４ＲＲ：04/04/16 13:02 ID:rJDdafZ5
ウス。お願いします。
先輩のＣＢなんすけど
ＣＢＲのパーツのカミングアウトレイン
はいってるっていうんすよ！
これってなんすかぁ～？
先輩のＣＢなんすけど
ＣＢＲのパーツのカミングアウトレイン
はいってるっていうんすよ！
これってなんすかぁ～？
とりあえず国内仕様が発売になれば順次情報も出てくるだろうから
おまいらおちつけ。
ってあと一週間か･･･長かったような短かったような・・・
おまいらおちつけ。
ってあと一週間か･･･長かったような短かったような・・・
>>919
漏れには鱸ﾎﾟｼﾞｼｮﾝきつ過ぎる...
漏れには鱸ﾎﾟｼﾞｼｮﾝきつ過ぎる...
924 ：７７４ＲＲ：04/04/16 14:44 ID:xKeuAco/
フルパワーに改造する部品の入荷が遅れるようですね。
１６日発注分で５月の下旬だとか。
ＧＷ前に登録できる逆車は無いし、、、
早く乗ってみたいですね。
１６日発注分で５月の下旬だとか。
ＧＷ前に登録できる逆車は無いし、、、
早く乗ってみたいですね。
19日はバイク屋行って国内1000RRでも視姦してくるか
926 ：７７４ＲＲ：04/04/16 18:06 ID:3H9aUlCp
>>914
試乗会で1000RR乗りましたが、“大きすぎる”といった印象はなかったですよ。
ここでは散々「デブ」と叩かれてますが（笑）
>>924
フルパワー化に必要な部品ってインシュレーターくらいしか思いつかないのですが（殆ど加工ですよね？）
遅れるのには何か理由があるのですかねぇ・・・
ま、僕の場合馴らしが終わるのに半年くらいかかりそうなんで別に急いでないけど、気になるなぁ
試乗会で1000RR乗りましたが、“大きすぎる”といった印象はなかったですよ。
ここでは散々「デブ」と叩かれてますが（笑）
>>924
フルパワー化に必要な部品ってインシュレーターくらいしか思いつかないのですが（殆ど加工ですよね？）
遅れるのには何か理由があるのですかねぇ・・・
ま、僕の場合馴らしが終わるのに半年くらいかかりそうなんで別に急いでないけど、気になるなぁ
価格は600より、大分高いですね。
良いパーツ使ってるから仕方ないか。
良いパーツ使ってるから仕方ないか。
そうそう。デブは俺だけで十分だ。
930 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:11 ID:ajxANm0J
デブがデブ乗って、何処悪い!!!
931 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:15 ID:2EymSNvP
豚には見えないが…
最近、カワサキ10Rが格好良く見えてきた。
最近、カワサキ10Rが格好良く見えてきた。
当たり前っちゃー当たり前なんだが、RC211V、600RRを見た後に続けてみると
かなりデブい
もうちょっと何とかならなかったのか
かなりデブい
もうちょっと何とかならなかったのか
933 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:42 ID:u/aoXGbL
>>915
>>894を擁護するつもりはないが、それは貴方が知らないだけですよ。
排気デバイスのワイヤーから先を取り外して、サーボモーターに付いたタイコが空回りするようになっていれば影響ないです。
>>898さんのレスのとおり、ＥＣＵの自己診断機能は補機類の検出が狂うとＥＣＵに過去ログがが残り一定数の検出を超えるとＥＣＵの保護機能により機能停止またはパンクします。
>>894を擁護するつもりはないが、それは貴方が知らないだけですよ。
排気デバイスのワイヤーから先を取り外して、サーボモーターに付いたタイコが空回りするようになっていれば影響ないです。
>>898さんのレスのとおり、ＥＣＵの自己診断機能は補機類の検出が狂うとＥＣＵに過去ログがが残り一定数の検出を超えるとＥＣＵの保護機能により機能停止またはパンクします。
CBRがﾃﾞﾌﾞいのはやっぱ海外営業の声がでかいんじゃ
ないのかな？
アメあたりは180ぐらいがデフォだろうから
02までのR1000ぐらいでちょうどいいんじゃないの？
ないのかな？
アメあたりは180ぐらいがデフォだろうから
02までのR1000ぐらいでちょうどいいんじゃないの？
それにしても重量までデブにしなくても良いじゃないか orz
936 ：７７４ＲＲ：04/04/17 01:22 ID:DC97qHiW
重いかどうかなんて、乗ってから言うべきやね！それと、デカイと言うがストリップにしたらそうでもないやね。
デザインはブタだが、1000RRをデカイとか重いとか言う香具師は
MotoGPマシンやクラス下など、比較対象を勘違いしていて
大型に乗った事がない脳内小僧と思われ。
MotoGPマシンやクラス下など、比較対象を勘違いしていて
大型に乗った事がない脳内小僧と思われ。
やっぱり４亀頭は４亀頭らしいデザインで頼むヨ
そりゃともかくＴＳＲには国内仕様が入荷したみたいですね。
トリコが店で飾ってありました。
デブいやら色が変など賛否両論ですが、個人的には好きです。
にしても逆車の情報はほんとに少ないんですね・・・・。
トリコが店で飾ってありました。
デブいやら色が変など賛否両論ですが、個人的には好きです。
にしても逆車の情報はほんとに少ないんですね・・・・。
CBR900RRって今のリッターと比べるとデカイですか？
タンクが細くてニーグリップしやすいと助かるんですけど・・・
どうでしょうん。
タンクが細くてニーグリップしやすいと助かるんですけど・・・
どうでしょうん。
アレで細いと感じるなら、大抵のバイクは大丈夫なんじゃないの？
942 ：７７４ＲＲ：04/04/17 08:52 ID:d4L1B6Xh
漏れはデブいのでデブなCBRがちょうどいい。
スリムなバイクにデブな漏れでは不釣合い。
R1、10Rはやはりやめにしよう。
スリムなバイクにデブな漏れでは不釣合い。
R1、10Rはやはりやめにしよう。
レーサーレプリカ関連のマシンって実にコンパクトに仕上がっているのでデブとかブタとかの表現が何とも・・・。
600RRなんて小っせえ小っさえ。
1000RRにも触らせて貰ったがこれで1000って感じ。
教習時のマシンに比べるとねえ・・・（ｗ
600RRなんて小っせえ小っさえ。
1000RRにも触らせて貰ったがこれで1000って感じ。
教習時のマシンに比べるとねえ・・・（ｗ
>940
1・2型は普通の日本人だったらでかいと感じると思う。
ｵｲﾗ180cm級だったから全然気にならなかったけど
170cm程度の友達はハンドル遠いだのクラッチ思いのだのいっとりますた。
3型はタンクの絞りや長さが変わって相当コンパクトになりますた。
普通の人が普通に乗れるくらいに。
5型くらいからコンパクトさを感じるようになって普通の人が
後ろ乗りできるようになったと思います。今回のは600RRにまたがった
感じからすると相当コンパクトそうでつね。
欧米人とか「ちいせーぞ！ｺﾗ」って言わないのかな？
1・2型は普通の日本人だったらでかいと感じると思う。
ｵｲﾗ180cm級だったから全然気にならなかったけど
170cm程度の友達はハンドル遠いだのクラッチ思いのだのいっとりますた。
3型はタンクの絞りや長さが変わって相当コンパクトになりますた。
普通の人が普通に乗れるくらいに。
5型くらいからコンパクトさを感じるようになって普通の人が
後ろ乗りできるようになったと思います。今回のは600RRにまたがった
感じからすると相当コンパクトそうでつね。
欧米人とか「ちいせーぞ！ｺﾗ」って言わないのかな？
04SSで一番デブいからって、そうひがむなよ
R1、10Rと比べても明らかにデブ
逆車についてはED仕様車がうちの県で入庫してる
値段はAskなのでわからんな
R1、10Rと比べても明らかにデブ
逆車についてはED仕様車がうちの県で入庫してる
値段はAskなのでわからんな
946 ：７７４ＲＲ：04/04/17 11:25 ID:DC97qHiW
車体寸法をよーく比較してね！
車体寸法だけでは見た目の印象とかわからんよ
一部分出てても腹スリムなんてのもあるからな
一部分出てても腹スリムなんてのもあるからな
デブってのはそういうもの以外に重量も多分にあると思うけどナー
950 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:39 ID:NaTuoHZx
実物見たら写真と違ってコンパクトに見えるが
そもそも、デブと言う香具師は６００ＲＲスレの連中だと推測され
６００ＲＲは逆に貧弱と言い返してみたり…
そもそも、デブと言う香具師は６００ＲＲスレの連中だと推測され
６００ＲＲは逆に貧弱と言い返してみたり…
951 ：７７４ＲＲ：04/04/17 12:44 ID:EJ7FIqZv
ホーネット900の様なセクシーラインを感じました。
グラマラスは一つ間違うと、ただのデブ。
グラマラスは一つ間違うと、ただのデブ。
コンパクトもいいけど、900っていう迫力は必要だと個人的に思ったり
（そんな俺は大きな4型乗り）
（そんな俺は大きな4型乗り）
っと失礼、1000RRか
954 ：７７４ＲＲ：04/04/17 13:49 ID:d4L1B6Xh
おいらはデブ専
>>944
>欧米人とか「ちいせーぞ！ｺﾗ」って言わないのかな？
俺も180超だから大柄な01R1000がジャストフィット！
友達のR1に載ったときは小さすぎてなんだか扱いに困った。。。
ネットで聞いたんだか忘れたけど
ロッシが大柄なライポジを要求してたんだけど
加藤がコンパクトを好むから、ホンダの開発陣は
コンパクトにマシンを仕上げた、とかなんとかいう話なかったっけ？
>欧米人とか「ちいせーぞ！ｺﾗ」って言わないのかな？
俺も180超だから大柄な01R1000がジャストフィット！
友達のR1に載ったときは小さすぎてなんだか扱いに困った。。。
ネットで聞いたんだか忘れたけど
ロッシが大柄なライポジを要求してたんだけど
加藤がコンパクトを好むから、ホンダの開発陣は
コンパクトにマシンを仕上げた、とかなんとかいう話なかったっけ？
小さくしておいたほうが困らないから
（小さい分には何時でも大きく出きるが逆は無理）
とあそこら辺で聞いた気がする
（小さい分には何時でも大きく出きるが逆は無理）
とあそこら辺で聞いた気がする
957 ：７７４ＲＲ：04/04/17 14:29 ID:wx7JIXEH
↑俺も聞いたぞ。
そこら辺でな！
そこら辺でな！
958 ：７７４ＲＲ：04/04/17 15:40 ID:8HQ4gdVe
今日、国内モデルを見てきたんだけど
ハザードスイッチがどこにもないんだよねぇ・・・あちこち見たんだけど。。。
間違いなく国内モデルなんだけど（だって自分が納車予定だから）・・・
Why???? もしや廃止？？？ まさか、リアシートの下にスイッチがあるなんてことはないよな？（笑）
でもホント気になる
ハザードスイッチがどこにもないんだよねぇ・・・あちこち見たんだけど。。。
間違いなく国内モデルなんだけど（だって自分が納車予定だから）・・・
Why???? もしや廃止？？？ まさか、リアシートの下にスイッチがあるなんてことはないよな？（笑）
でもホント気になる
959 ：７７４ＲＲ：04/04/17 16:08 ID:bFhkzkZy
もとからハザードないと思う…
961 ：７７４ＲＲ：04/04/17 16:19 ID:DC97qHiW
デブに見えて実はコンパクトって凄い事なんじゃない？なんせ1000ccなんだから…。某バイクはよ～く400に間違われてたっすなぁ～。
>>958～960
実は国内仕様は2種類有ります。
実は国内仕様は2種類有ります。
963 ：959：04/04/17 16:37 ID:bFhkzkZy
964 ：７７４ＲＲ：04/04/17 17:44 ID:oPM7Ryp2
皆さんにお尋ねしたいんですけど
私の９７年式ファイアーブレードって
買取幾らになるのですか？お願いします。
私の９７年式ファイアーブレードって
買取幾らになるのですか？お願いします。
966 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:38 ID:vgS9AURY
あーっとスルー！
＿
r'::::::::i
ﾄｰf/__
／ ｲ| ､ヽ
//_〉 l_l i_ノ､
＼＼ (_ニノ 〉＿___〉〉
／ } / ,_-‐､
／＼／,ｰ 'ヾ i"_Y 〈i
〈 < / ゝ^-'"
＼i"ヽ､ ＼＼ ／／ >>961
├ i＼i ｶ ,､
|_,,i ノ_ｿ ） ゝ
ノ_/〉 ⌒ ｀
＿
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〈 < / ゝ^-'"
＼i"ヽ､ ＼＼ ／／ >>961
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ノ_/〉 ⌒ ｀
ここで提案なんだが、900と1000は別スレ
のほうが良いと思うよ。
ここの住人の皆さんはどう思いますか?
のほうが良いと思うよ。
ここの住人の皆さんはどう思いますか?
968 ：７７４ＲＲ：04/04/18 00:07 ID:TrAzJ1Ud
漏れの1000RR入荷しますた。
ttp://www.tomizawa.com/honda02_8.htm
ttp://www.tomizawa.com/honda02_8.htm
969 ：７７４ＲＲ：04/04/18 00:19 ID:B829lg47
早く納車して乗りたいのに２０日は仏滅じゃ
１日がまんして２１日納車にした
１日がまんして２１日納車にした
国内ﾊｻﾞｰﾄﾞは営業店向のﾁﾗｼ（っていうのか？3枚組のやつ）
見せてもらったときに国内向けに装備って書いてあったけど・・・違ったのか？
見せてもらったときに国内向けに装備って書いてあったけど・・・違ったのか？
971 ：７７４ＲＲ：04/04/18 02:18 ID:qVC6kEt4
なんかロアカウルのデザインが重苦しく感じるね、豚鼻は愛嬌だけど
外観なんてもんは、個々の主観・好みなんだから、敢えてここに書く必要なし。
ある意味、ｽﾍﾟｵﾀよりｷﾓｨ
ある意味、ｽﾍﾟｵﾀよりｷﾓｨ
予想以上に小さかったね。
ハザードは見た限りじゃなかったと思うが･･･
乗り出し120万以下に収まりそうだから買っちまいそうだ＞国内
リミッター解除だけ出来ないものだろうか･･･
社外ﾏﾌﾘｬｰはあんまり入れたくないなぁ･･･
ハザードは見た限りじゃなかったと思うが･･･
乗り出し120万以下に収まりそうだから買っちまいそうだ＞国内
リミッター解除だけ出来ないものだろうか･･･
社外ﾏﾌﾘｬｰはあんまり入れたくないなぁ･･･
975 ：７７４ＲＲ：04/04/18 09:14 ID:vW2Al1kQ
漏れは試乗してないし、現車もじっくり見て無いのに、ここではデブと不評の
デザインが気に入って注文してしまった。
漏れのじゃないけど入荷したらしいので、見に行くか。
デザインが気に入って注文してしまった。
漏れのじゃないけど入荷したらしいので、見に行くか。
976 ：７７４ＲＲ：04/04/18 11:05 ID:1nPJubq1
977 ：７７４ＲＲ：04/04/18 11:24 ID:IIvSnR+u
978 ：976：04/04/18 11:47 ID:1nPJubq1
http://www.600rr.net/forums/viewtopic.php?t=8790
>>171-210 の話とは関連あるのかな・・・？
JSBでも高橋裕紀が直線で振られて飛び降りたりしたみたいだし。。
>>171-210 の話とは関連あるのかな・・・？
JSBでも高橋裕紀が直線で振られて飛び降りたりしたみたいだし。。
979 ：７７４ＲＲ：04/04/18 11:55 ID:IQ0uigOz
>>974
漏れも見てきたけど、ハザードなかったな。
漏れも見てきたけど、ハザードなかったな。
ライドオンフェスタで1000RRの逆車に乗ってきた。試乗車は逆車3台と国内4台だった。
エンジンはスムーズで乗りやすかった。
あとTSRのスリップオンマフラーを装着した1000RRを展示してあった。
TSRは2本出しマフラーの発売は未定だって。
エンジンはスムーズで乗りやすかった。
あとTSRのスリップオンマフラーを装着した1000RRを展示してあった。
TSRは2本出しマフラーの発売は未定だって。
982 ：７７４ＲＲ：04/04/18 14:21 ID:B829lg47
俺的には首都圏だとハザード必要だけどな
首都高速で急に渋滞にみまわれた時にハザード出さないと
後ろから突っ込まれそうになるんだよ
首都高速で急に渋滞にみまわれた時にハザード出さないと
後ろから突っ込まれそうになるんだよ
回路作って後付けすれば？
問題はスイッチの取り付け場所だが
問題はスイッチの取り付け場所だが
ここ数日、納車されて乗り回している夢ばかり見る。
夢の中では足付きは悪かったが、ポジションは楽だった。
あと何故かペダルが付いていて、足で漕ぐことも出来た。
夢の中では足付きは悪かったが、ポジションは楽だった。
あと何故かペダルが付いていて、足で漕ぐことも出来た。
985 ：７７４ＲＲ：04/04/18 16:05 ID:B829lg47
俺も脳内納車済み
1000RR予約中。
時期が遅かったので納車はまだまだ先だが。
納車されたら、フロントのスクリーンを交換したいな。
あと、リアサスの汚れ防止のためにリアフェンダーを付けたいが、
どこかお勧めのものがあったら教えてください。
時期が遅かったので納車はまだまだ先だが。
納車されたら、フロントのスクリーンを交換したいな。
あと、リアサスの汚れ防止のためにリアフェンダーを付けたいが、
どこかお勧めのものがあったら教えてください。
987 ：７７４ＲＲ：04/04/18 18:11 ID:aloOTcLU
ところで逆車はいつ入荷するんだい？
逆車はもういらないな。
逆車はもういらないな。
あんたらが手放す954の中古をゲッツします うひひ
989 ：７７４ＲＲ：04/04/18 18:18 ID:aloOTcLU
>988
おまいが手放す929をゲットしちゃる！
おまいが手放す929をゲットしちゃる！
954のポジションってどないな感じなんですか？
知り合いの919（キャブの最終型）がベストポジション
なんですけど、それより前傾キツイならやめます。
知り合いの919（キャブの最終型）がベストポジション
なんですけど、それより前傾キツイならやめます。
991 ：７７４ＲＲ：04/04/18 18:53 ID:WVKVRINH
>990
ロングツーリングが可能です。
ロングツーリングが可能です。
919よりキツいポジションのバイクって、どれ位あるんだ？
つか次スレマダー？
つか次スレマダー？
初代のR1は4型よりポジションきつかった。
919ってそっちかタハー
次スレ ■HONDA CBR1000RR■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082141745/
次スレ■CBR900RR■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082288901/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082288901/
じゃあ梅田梅
998?
999!
s
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。