ぶっちゃけ何が一番速いのさ？50cc限定ｽﾚ

50ccだと何が一番速いのかなぁ？
とりあえずミッションとオートマは分けとこう！

チョイノリ

トゥディ

ワーイ♪ゝ(▽｀*ゝ)(ノ*´▽)ノワーイ♪

初の、２ゲットだ。　((ｏ(＞▽＜)ｏ)) きゃははっ♪

ＮＳ１はミッションに入りますか？

モトコンポ

。。。。(( T_T)トボトボ　　４だった。

>>1
で、とりあえずオートマとミッションは分けとこうってどっちを討論するんだ？
両方か？

ＮＳ１ははいるんじゃないかな？
結論ＮＳ１はミッション！

ここは>>1のための超個人的なスレッドでぇす
みんな！協力してあげてね！俺は嫌だ！

ミッションＮｏ１とオートマＮｏ１を決めとこう！
オートマはＺＺだと思うのは俺だけか？

50ccの原付ってあるのか？

正確には４９ccか？
とりあえずオートマにはリモジョグＺＲだな。

たぶんKreidlerVanVeenが最速だろ。

>>14
何それ？
確かにＺＲの加速はあなどれないけど、
４００Ｍくらいの直線を勝負したらＺＺには勝てないだろうな…

>>14
公道走れないな

>>13
49.8ccのＲＳ５０が・・・

ＺＺはパーツは少ないし高いしでデメリット多すぎだよな。
１２インチのタイヤは良いと思うよ！フロントもSHOEIだし！

アプリリア高いぞ〜！パーツ少ないぞ〜！

スーパー９は？

なんでリモジョグなんか出て来るんだよ？
普通に規制前のＺＲだろ。

とりあえず、オートマならＺＲかＺＺだな。
てゆーかここら辺が乗り手の改造やら色々でこっちのが速い、いやこっちのが速い
と意見が分かれるからイヤだ。そうするとＺＸの乗り手が黙っちゃいない。
と無限ループ。
ミッションは(´ー｀)ﾁﾗﾈｰﾖ

てか何を基準に「速い」なんだろうか？
公道か？
ゼロヨンか？
最高速か？
ミニレースでの速さか？
いまいちはっきりせん

なんてったってRS50

ぶっちゃけって聞くとあいつを思い出すのは俺だけか？
○サキ＠飛○

>>23
まったくだ。

ＲＰ６８とかでいいよもう

分けて議論するなら
2スト・手動変速
2スト・自動変速
4スト・手動変速
4スト・自動変速

でよろ。

4スト・手動変速

ねぇ・・・と思ったらジャズがそうか

>>18
>>フロントもSHOEIだし！
痛いな。

>>18
惜しい、実に惜しい。

なにココ
リアル厨房スレですか？

↑（プゲラ

規制前の
ホンダＭＢＸとかは？
あれって、100キロくらい出たような・・・

NSR50とかなら普通に49CCで140はでますぞえ
http://we.magma.jp/~sakoma/re-sukatudou/2003-8-24Gcraft6h-htm.htm
原付改造王ばこまさん。

>>18
ｗ

RS50ってそんなに速くないよ。新型は論外だし。
あとミッション車ならCDI交換で110km/hぐらいでる
車両は珍しくないよ。

>>18だが
何か違うか？
違ってたらスマソ。

>>18おれのセピアのフロントは柳川レプリカです。

とりあえず４stスクーターどもは全滅ってことで！
最近のＺＲって４stなの？

原チャ+ターボ

>>18

確かに惜しいわ。
かわいそうだから教えてあげるよ。

>>フロントもSHOEIだし！
ここな、SHOWAやねん。ｗ
SHOEIはメットメーカーだよ。

原チャリターボ＋４WD

ＲＧ５０ガンマもいれてやれよｗ

そーやどうしてTZR50Rが出てこない。

ＡＲ５０
これ最速

神の１８がいるスレってここでﾖﾛｼｶ？

しかも１＝１８ってとこがﾐｿだなｗ

昭和も昭栄も似たような
もんじゃねえか！
漏れなんかＡＲＡＩと
間違えたことがあるぞ。

あ！ほんとだ！１＝１８だ！（ｗ
つーか、>>6 でボケてるし･･･なんだこりゃ？（ｗｗ

ガキとじじいが入り混じっていて楽しいな。

原チャリ十ツインターボ十４ＷＤ十アテーサＥＴＳ十ニトロｏｒＮＯＳ
が最強

>>52
フレーム何より乗り手が死ぬがな
てか４WDって何やねんｗ

>>52
あ、アテーサ？
リアが滑ってる時にフロントに駆動されると死ぬんですが・・・ｗ

鈴木hi!

ss1/32の50ccのクラスで一番速いやつが、一番速いと思う。

>>56
あれ曲がれんの？

厨房がイパーイ。

泥帝50

モペットで５m走。最速！！

チョロＱが一番速いよ！ｗ

>>61
じゃあ、俺のモペットと１００m勝負だ！！

ＮＳ５０Ｆだろ！！！！！！！！

俺のカブと４００キロ勝負だ

ロケットエンジンつけたのが最速

自分の足こぎ三輪車が最速だと思ってたあの頃が懐かしい

スーパー９って速いの？

レーシングカートの方が早かったりして。

>>67＝1よ
ぶっちゃけ、このﾇﾚはﾈﾀﾇﾚにしたいのかマジなのか、ﾊｯｷｿしてくんね？

＞HkdDmvHB
(^O^) 　←もうこれでコテハンにしとけば？（ｗｗ

お〜いみんなぁ！マジに逝こうぜぇ〜！

体重が軽い奴が速い。

　　〜ｆｉｎ〜

マジで74で終わりなのか？
それでいいのか？違うだろ！みんな立ち上がれー！！！

めでたしめでたし。

そこはｼﾞｻｸｼﾞｴﾝじゃ盛り上がらんよ

ゴメンよ。

原付､普二取ってから興味なくなったな。あるのはチョイノリとモンゴリ位｡ ＞1は原付免許取ったばかりで｢何が一番速いかわかんね〜｡そうだスレ立ててみよ｣ってな具合で立てたのか｡

＞1 白状しなちゃい! あんまし原付で飛ばさない方がいいよ。ネズミ取りや白バイのエジキになり易いんだ、原付は。

原付小僧に対して偉そうにしたいのは分かったから、
もう話題の終わってる糞スレageんの止めてくれないか？
目障り。

＞７９
ごめんなちゃい!

ﾐｯｼｮﾝなら
ｱﾌﾟのRS50

ｵｰﾄﾏなら
ﾌﾟｼﾞｮｰのｽﾋﾟｰﾄﾞﾌｧｲﾄ2

ミッションの意味をちゃんと捉えてない知障がいますね。
何ミッションなんでせうか。

>>77
いや、スレはなんとなく立てた！笑）
ミッションは知らんが、スクーター最速はＺＺだと思ってる。
あとは外車が速いのかどうかも聞いてみたかった。

結論：JYOG最速！

>>84
YAMUDAの新製品ですか？

スマート　ディオ　Ｚ４　ＰＧＭ−ＦＩ

>>85へ
ごめんね〜。>>84は厨房期障害で頭が逝っちゃってるのよ。
許してあげてちょ。

つまりこのスレは、あの伝説のマシンJYOGの存在すらも知らない厨房の巣窟って事だ。

餓鬼ども市ね。

>>86
それは絶対ありえない。


もう終了で良いなこのスレ。

ＭＴ車で最速なのはデルビのＧＰＲ５０だよ。

>>82
技術屋の親父に
「Φはパイじゃねーファイって読むんだよ！ばーか」
って言ってみろ。

風船って言ってる人がいた

どうでもいいが、最近の住人はＪＹＯＧ知らないんだろうか？
これも時の流れ・・ってやつか？

>>77
なんで２種免許取ると原付に興味なくなるんだ？
タクシー乗務で忙しくなったからか？

AF27

>>95
25回もなんて…肛門もたないよ！

今頃>>85と>>87は必死にJYOGを調べてますｗ

そんなの探してないが何か？

何年か前に存在するとかしないとか言う話になったネタバイクだろ？>JYOG
と釣られてみる

１００ゲトしたよ。
あと、>>９６ワラタヨ

原付で一番速いのは…しらねー。
リミッターカットすれば早いんじゃない？
国道122号の川口市と北区をわける橋の上で50CCなのにはや〜い
椰子がいた。ちなみに俺ははなから勝負する気などなかったから
ぶっちぎられた。俺は70キロ近くで流しててそれでぶっちぎられたって
感じだったからおよそ90近く出ていたと思われる。
もしかしたら90CCを50登録？できたっけそんなこと？

234 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/03/09 17:16 ID:lgGx5LIa
原付に乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

スーパー9、上でも出てたけどどうよ。
50エンジンで車体100クラス。重そうだけどﾅｰ。
KYMCOだっけか。

RS50が性能上最速かと

スクーターならドラッグスター50

だからＲＳ５０乗ってみなって。カタログスペックは８ps
ぐらいだっけ？
でも、じぇんじぇん遅い。
カタログスペックだけ比べても机上の空論。

>>105
そうなの？

ノーマルで90とかでるかと思ってた

２stミッションのＲＺが一番じゃないの？

デルビのスーパーモタードとかＧＰＲ５０が最速かと思うよ
８．９ＰＳだってよノーマルで、メーターも１２０キロだって

>>105
まぁ今のRSは馬力下げちゃって且つ重くなってるからな。
ﾘｱｻｽ方持ちのRSは早かったぞ。・・・高回転で回してればな。

50ccアメリカンではクラシック５０最速！！

ＲＺは出足が遅すぎ

ミスファイヤー起こしてるようなバラけた音して、ちっとも前に進まない。

５FC1は速い。

糸冬　了

>>109
片持ちのRS50も含めてなんだよね。
新型は重いし、触媒入りらしいし、とにかく走っててかったるい。
なんだか、ツーリングバイクみたい。２stのくせにパワーバンドもはっきりしないし。
その前のRS50も音とかは官能的だったが、調子のいいNS-1とかNSR50
に直線で簡単にぶっちぎられる。(全ての車両ではないが・・)
結局エンジンはオーストリアとかどっか製ﾀﾞﾖ。

>>114
え？あれってスズキのエンジンじゃないの？

やはりスズキが一番速いのか…
スズキのパーツは少ないよな。

>>114
オーストリアならロータックスかな。良いエンジンメーカだが。

CR118が一番速いに決まってる。なんたって4stで14ps/21500rpmで
最高速175km/hだぜ！
膳場もびっくりだろ

RC116の間違いですた。

>>118
スレタイくらい嫁

>>120 RC116は50ccですが。

すり抜け考えると自転車が一番はやい

原付1種は紛れもない自転車だな。

>>118
そんなの出すならスズキの３気筒とか出したくなるな。

俺ＲＺ50乗ってるんだけど、10000回転以上はなんとなくフケが悪い気がするから、
ちょっと点火時期いじってやりたいんだけど、できるかな。
できるなら、必要機器をお教えいただきたい。

>>123
そう考えるとやっぱり今の法律はｵｶｼｲよな。
F型カブとかなら確かに自転車だろうが、NS-1を自転車と呼ぶには無理があるもの。

で、最速50ccね…NSR50で良いんじゃないの？

>>125
チャンバー換えたら？

18 ：７７４ＲＲ ：04/03/06 23:24 ID:5askbZck
ＺＺはパーツは少ないし高いしでデメリット多すぎだよな。
１２インチのタイヤは良いと思うよ！フロントもSHOEIだし！

??? フロントにSHOEI？？？？？？？？？

１３００の隼に原付ナンバー付ける！　秋田県大潟村の村役場なら原付登録が可能！！
これで最強の原付バイクの完成！！

>>129
実際にやってみて

>>129
最高速にトライしてスピード違反で捕まったら
とんでもない罰金がくるのでは…
一発で取り消し？

国産原付は６０ＫＰＨ以上どんなにがんばってもでないじゃん。

ということで、アプリリアのクラッシック２に一票

JAZZはドリフト車。

何で砂とビーノが出てねえんだyp

>>133 理由を詳しく聞きたい。

>>134
スーナーとビーノは中途半端だから。ネタにも出てこないじゃん

ハヤブサが最速だ。

ノーマルのZZとZRって60キロまででどっちが早いですか？？
購入のため検討中ですが追い越し車線に入るとき流れが速い日だと、
なかなかのれないので教えてください！！

>>138
原付の法廷最高速度は３０キロですよ。

暑かった８０年代
参考です当方RG50Eですた
MB50　86km
AR50　91km　俗にカマキリのようなスタイル
RG50E 92km　未だΓが出ていない頃
RZ50　95km 最初の水冷
GT50　80km　ミニトレは人気があった
MR50 85km　ワニヘンダー　ぶれ〜
RX50 88km　アメリカン　９０Kを越える車体
CB50 85km　４スト

競輪選手の乗ったモペット

何で原付で追い越し車線を・・・？

JOG-ZRの方が速い

>>142

路上駐車とかが居たら、右側の車線に行かざるを得ないだろ。

汚染派は、２ストは出足が速いとかほざいてるが、
乗ってる奴は全然気持ちよくない。
低速トルクがあるから出足が速いんじゃなくて、
クラッチスプリングを強化して高回転で繋がるようになってるからギクシャクして疲れる。
昭和から進歩してないんだね。

これに対して、どれもなめらかに繋がるクラッチセッティングの４ストは高級感がある走り。
これぞ平成の高級車。

レベルが違うんだよ、洗練のレベルが。

270 ：７７４ＲＲ ：04/03/13 15:19 ID:VYdbGhhZ
リモコンジョグZRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
とうとう納車した。
友達が乗ってた原チャリより明らかに出だしが速くてビビッた。
運転が下手だから自分は、どれくらいアクセル回せばいいのかわからなかった。
というかちょびっと回していきなり加速で回さないとすごい減速。
なんか加速ー減速ー加速ー減速ーでガクンガクンなってうまく乗りこなせてない自分(・A ・)ｶｺﾜﾙｲ。

すいませんね、自分の運転が下手なだけなのに４スト原付厨が高級感とか語ってしまって。

ZZは40以下はいまいちだよ。そのかわり40からは良い感じに伸びるよ。
ZRはその逆で40までは加速するけど、それから先はいまいちだったよ。
通勤用ならZZがオススメだよ。

あんまりスピード出すなよ。

ゴメンょ。

ストレートじゃTZR50R速いんじゃない?

TZR50Rの事ちょいと聞かせてよ　最高速度どんくらいですか

おまえら制限速度守れよ

>>150
60km/h

Ｎチビ乗ってます
市街地では、スプロケを加速型に変えてるので最高速は９０−１００キロぐらいです
２速で、ウィリーしまくりです。信号待ちでは、いつもワクワクしますよ。
とにかく楽しい！叫ばない日なんて考えられないほど！
５０なのに体が置いてかれる加速をするとは思わなかったです・・。

100�`も出て加速型と言えるのか･･･？むしろノーマルだろ。
俺のＭは70�`ぐらいにしてあるから本気出すとホイールスピンするぞ。

>>154
えっとフロント１４のリア４５です
ホイールスピンって経験したことないですな・・

おまいら50乗ってて脳みそ置いてかれませんか？　　　プッ

あっ間違えました
フロント１３とリア４５です

>>156
完全に全身が狂わされますね
自分が自分と思えないほど！

暑かった８０年代
当方RZ50ですた
くだり坂で100キロ出してたな〜ｗ
なつかしい（￣｡￣)y-゜゜゜
http://member.nifty.ne.jp/L/rz50.html

たしか知り合いのＴＺＲ５０の人はフロント１５とリア３４で１４０キロ出してたらしい・・。

以前は自分のＮチビはフロント１５のリア４２、その他で１１５キロ出てましたよ！

>>128
俺はフロントにＳＨＯＥＩだよ！！
長いU字ロックをＦフォークにさして、メットも通す。
メットのヒモ切られて、ぱくられたことあるしな。

ヤマハ発が負け組２スト搭載二輪車の開発を中止


ヤマハ発動機は、負け組２ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い勝ち組４ストロークエンジン搭載車にする。
2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制をクリアするには勝ち組４スト化が不可欠と判断した。
負け組２ストの基礎研究開発は継続するものの、負け組２スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。

国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が勝ち組４スト化に移行しており、
ヤマハ発の勝ち組４スト化決定により負け組２スト時代は終焉する。

ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
負け組２ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は勝ち組４スト化している。
来春には同社初となる50ccスクーターの勝ち組４スト車を市場投入するのを機に、勝ち組４スト化へ全面移行する方針だ。
ただ、モーターレース用の負け組２スト車は続ける。

負け組２ストは機構上、部品点数が少ないため、低コストになるが、排ガス制御が難しい。
半面、勝ち組４ストは吸気・圧縮・燃焼・排気の4工程と機構が細かいため、
排ガス制御がしやすく燃費に優れ、静粛性が高いのが特徴だ。

業界2位のヤマハ発はこれまで負け組２ストを商品展開の主軸に据える一方、
業界首位のホンダは勝ち組４スト開発に早くからシフト、両社は対極で商品展開を進めてきた。

だが、世界的に環境規制が高まる中、負け組２ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい勝ち組４スト化が世界の潮流となった。
負け組２スト重視のヤマハ発も「今後は勝ち組４スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、勝ち組４スト時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）

前に俺が書いたやつだ。
フォローありがとう！他にもARAIって言ってくれた人もいた。
俺はSHOWAだったよ。

>>163
環境問題対策で本当の勝ち組は4stディーゼル
日本は、おかしな理屈でガソリン・マンセーだけどな…
先進国に関しては電気駆動車が出るまでは、高効率ディーゼル機関が席巻するだろう。(日本除く)

ＭＴＸ５０Ｒ

>>165
ヨーロッパの一部でも厳しくなるつつあるディーゼルが
勝ち組であるということの解説をお願い。

熱効率と二酸化炭素排出量ではガソリンよりディーゼルの方が有利なはずです。

日本じゃディーゼル＝黒煙もくもくなイメージがあるが、
それはディーゼルだからではない。
販売されてる軽油に硫黄が多すぎなんだな。(整備不良は論外)
これは脱硫してコスト増になって軽油の値段があがると、
日本トラック連盟（だったか？）あたりがギャースカ騒ぐせいもある。

ちなみにディーゼル＝パワー無いって言う人もいるが、そんなこたない。
BMWだってあっちじゃディーゼル車をばんばん販売してるし、ハイパワーモデルもある。
日本国内ではディーゼルを全く販売してないけどね。

漏れ専門家でもないし、あんまり詳しくないんで捨て台詞的にｶｷｺ

とりあえず、内燃機関が廃止されたらバイク乗るのやめる

>>168
レスサンクス。
＞熱効率と二酸化炭素排出量ではガソリンよりディーゼルの方が有利
これは知っております。従来、ヨーロッパの多くでは、
CO2の発生量（地球の環境）が、NOｘ、及びPM（人類の健康）より
重視されていたため、ディーゼル有利になっていたのも存じております。
しかし、最近ではヨーロッパでも健康被害の点から、
NOｘ、及びPMを軽視できなくなってきております。
その点においてはガソリン車に一歩譲ると思われるのですが、
いかがでしょうか？

また、日本におけるディーゼル否定の考え方は、
もちろん、各圧力団体のせいもあるのでしょうが、
アメリカのそれに呼応してのものだと思います。

実は書類のみの黄色CRM乗りなんだが、
いつも街中で負けるガンマ50がいるんよ、
たぶんカリカリなんだろうけどともかくメチャ速いんﾖ。
この前たまたま信号で並んだから「速いね〜」なんて軽く会話して挨拶がてらお互い信号ダッシュしたら、
そのガンマ君その場で白バイの餌食になっちゃってさ〜。
なんだか申し訳なくて、多分ボアアップしてるとおもうんだけど、
書類の俺はお咎め無しじゃん？
悪いことしたな〜。それからも見掛けるけどなんか気まずい。

質問なんですが、初期型DAX50をもらったのですが三速で45�`、二速で15�`ほど
出すと左側から振動と異音が聞こえてきます。バイク屋はエンジンは絶好調と
言うたっはたのですが、何が原因なのか可能性があるとおもわれることを教えてください。

30キロで走れば？

お願いします

北海原油は元々硫黄が少ない

>>169
電動自動車のイイやつに乗ってから考えた方が良いぞ。
電動では電動で楽しい。

俺ＲＺ50に乗ってる。
というより兄貴に借りてる。
俺はあの時高1だし、原付onlyだったからＲＺ以外のバイクを経験した事は無いし、ＲＺも直線番町で、カーブなんか怖くて曲がりきれやしなかったですよ。

で、初めて乗ったとき6000からの加速に思わず
　こ　れ　よ　り　速　い　バ　イ　ク　は　無　い　だ　ろ
と本気で思った、１５の夜。　

ZXの名前が出てこないが、ZZやZRに比べるとやっぱ遅いのか？
アフターパーツも多いし、一番売れてるのはZXだと思うんだけど

ＺＸは何Ｒ？
６Ｒ？９Ｒ？１０Ｒ？１２Ｒ？

ＺＺってＺＺ−Ｒ？

ＺＲじゃわからん、ちゃんとＺＲ７って書けよ！！

全部カワサキだな。

条件が少なすぎて答えは出ないだろう。
どういうシチュエーションかで最速野郎はかわるんだし。
そもそもフルノーマルかどうかすら決まってないのか？

>>178
ZZは速いかどうかしらんが、ＺＸ(規制前)はＺＲ(規制前)よりは確実に遅いです。
だけどＺＸはＺＲに比べ足回りがかなり安定してます。

>>179
ZX-10をお忘れなく。
発売当時、最高速で右に出るものはありませんでした。

MBX50が一番速いのら！

じゃ、RG50Γでも。

すりぬけかんがえればrg50が一番はやい

整備しまくり、ロス減らしまくりのバイクが一番速い。
トルクがなくても、ただただ回転さえ上がればスピードが伸びるから。←際限なくってわけじゃないけど。

ＴＺＲ５０Ｒ、リアスプロケ５丁落としで、ノーマルチャンバーやけど６速約１３０００rpm回って１０７出た。
１１０００前ぐらいからは、オマケってかんじになる。

たぶん、バーハンにしたＴＺＭかＮチビが総合的に速いのでは？
けど、12インチは乗り手次第かも。

>>188
バーハンにすると何故速くなるのですか？

>>188　折れもどうして？
バーハン＝アッパー無しってことは、最高速おちるやん。
さらに、つっこむけど、１６インチでも１７インチでも乗り手次第であることはかわらんやん。

確かにバーハンにする意味が分からないな。
普通に前傾姿勢の方が風の抵抗からいってセパハンの方が良いし、
総合的とい事は、コーナーの多い道でも速いっていう意味よね？
セパハンならコーナーで結構突っ込めるけど、バーハンはどうかと思う。

すり抜けならバーハンでしょ。

>>190
12インチは車種の性能と言うよりも
乗り手とﾊﾞｲｸの相性で決まると言っているのではないだろうか。

５０cc３気筒バイクが速い。
現代の５０ccなんて相手にならんがな。

RP68最速age
19馬力MAX180

でも、実際に車両はつくられなかったということで
RC116最速age
17psMAX175

>>177はんざいやんｗ

市販車ならΓか？
それともアプリリアのＲＳ？
最近の５０ccはわからんなー（w

バーハンの理由はね、乗りやすいと感じるから。
最高速ならフルカウルがイイに決まってるけど、
街〜峠を走るんなら、やっぱバーハンが一番しっくりした。
193の言う様に、ポジは好みかもしれないけどね。

＞１９９
単に好みの問題だろ。
バーハン「だから」速いわけじゃないやん。

>>200
オフ車やモタードでセパハンやチョッパーは無い訳で…。

>>201
ＮＳＲとかをオフ車だと思ってんの？

つーか、なにが一番速いかって聞かれて、
泥道速いとか、すり抜け有利とかを主張してくる香具師は性格ひねくれてないか？

>>202
国語の成績悪かったんじゃない？

>>203
そう思う根拠書けよ。

>>204
じゃあ何で俺がNSRをオフ車だと思っていると解釈したか説明してくれ。

ＮＳＲとかＴＺＭとかにバーハン付けたらどうかの話をしてるのに、
オフ車やモタードで〜　　とかレスつけたから。
あんたこそ、俺のレスを読んだままに解釈してる時点で
　　国語の成績悪かったんじゃない？
何ズレた発言しとんねん、ってゆうニュアンス読み取れないですか？
俺が本気でＮＳＲをオフと思ってるヒトに尋ねてるとでも思ったのですか？

訂正

ＮＳＲとかＴＺＭとかにバーハン付けたらどうかの話をしてるのに、
オフ車やモタードで〜　　とかレスつけたからそう書いた。
あんたこそ、俺のレスを読んだままに解釈してる時点で
　　国語の成績悪かったんじゃない？
何ズレた発言しとんねん、ってゆうニュアンス読み取れないですか？
俺が本気でＮＳＲをオフと思ってるヒトに尋ねてるとでも思ったのですか？

>>206
比喩も解らないの？

ＮＳＲとオフ車、モターﾄﾞなんてたとえになりませんよ。

>>209
はあ？俺が201で200に言いたかったのは、
　オフ車やモタードでセパハンやチョッパーは無い訳で…好みの問題
もあるが、走る場所や条件により最適なハンドルが決まるのではないか？
ということなんですが…。

たしかに走る場所や条件により最適なハンドルが決まるかもしれないが、
俺の主張は　>>202　のとおりだ。
議論の末、５０最速はどこでも走れるＣＲＭに決定しました！
ってならんだろ。
二輪最速は隼、みたいに、やっぱ最速の定義はサーキットで速い、とかスピードが出る、とかになるんじゃないか？
そうなるとバーハンがどうこうとかオフ車がどうとかずれてる気がする。

>>211
確かに話がずれてるな。が、ハンドルの話にしたのは俺じゃないし、
「ハンドルは好み」発言につっこんだだけの俺に言わないでくれ。

まあまあ喧嘩するでないよ。

そうだな。
まあ、もともと結論のないスレットだしｗ
熱くなりすぎました。
おれもう降りよ。

チャットかよ。

チャットだよ！

原付で速いも糞もないんだよ。
原付なんざ30ｷﾛで上等だ！
よって糞ｽﾚ終了

俺、バイク超好き。俺、バイカー。バイカー。俺、バイクの事超詳し
い。

>>218
なんに詳しいの？
いじるほう？はしるほう？

眺める方だろ。

>>220甘いな。
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝとﾓｰﾀｰｻｲｸﾘｽﾄに詳しいと
ｵﾚは睨んだぞ。

最近ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝって文字見ただけで笑えるんだが

>>222
最近？創刊当時からだろ。

RS50ってパワーバンドが後半にあるので遅いと勘違いする人が多いですが
7000回転超えた瞬間に別のバイクに変わりますよ。といってもそこまで行く
前に抜かされちゃいますね…

>>224
7,000rpm以下なんか最初から使わないだろ。

いや、RS50は7000rpmまで行くのにも結構時間かかっちゃうんです。

>>226
じゃあ、遅いじゃん。

>>224
×　7000回転超えた瞬間に別のバイクに変わりますよ。
○　義春おろした瞬間に別のバイクに変わりますよ。

>>224
原付で7000rpm以下でﾄﾙｸのあるｴﾝｼﾞﾝ？
あるわけないじゃん。あるとしたらそれは・・・・

　　　　　　　　カ　　　ブ

だな。

7000以下なんか一速でも使えないぞ。TZR50R

>>201
オフにセパハンだめ？

>>231
お好きにどうぞ。

俺は怖くてとても毎回7000回転以上なんて無理ですよ。ハハハハハ

アホへ、、、

・加速で勝負するときにはスタートするときに最大馬力発生回転数（ＴＺＲ５０Ｒだと１００００ｒｐｍ）でスロットル全開＆ハンクラ使う。

・スロットルには全閉と全開だけでなく、半開（パーシャルといいます）もあるので、もちろん７０００ｒｐｍ以上で巡航することができるし、そうしないと　加速したいときに加速できないのでイライラする。

以上を踏まえて出直して来い。

>>234
スタートする時から６速に入れちゃうってことですか？

>>235

　　　　　や　っ　て　み　ろ　

>>236
命の危険はないからさっさと

　　　　や　　　れ

>>237


や　ら　な　い　か　？

>>194
はやそー
２亀頭でいいからでないかな〜

６速からスタートしてみました。まったく発進しません。
やっぱり俺はへたれですね。一速からじゃないと無理みたいです。

>>240
　
見　え　透　い　た　ウ　ソ　つ　く　な　！

もっと面白いﾈﾀで釣ってください。

ちっ

どちらも怒ノーマルの場合の話ですが、

２ストミッション

総合にNSR50。峠、サーキット、シグナルダッシュどれをとっても
スクータや他の原付ミッション車に負けない性能がある。


スクーター

アプリオ３yj。軽いし原付スクーターで最速じゃないかなー。

>>243
俺のRS50に勝ってから言ってください！

>>243
たしかにアプリオ速いねぇ。それに速いヒトがよく選ぶ。
でもはじめてアプリオを知ったときはどこからみても激しくダサいと思った。
いまでは、実力があるからそれで押し通ってるってイメージやな。
ＮＹのＭ井みたいな。
ちなみにアプリオだけ１２５未満スクーターのなかで日本製らしい。

ヤマハの、が抜けてる。

>>10
>>40
ご自慢のＲＳ５０のバッテリーですか？ｗ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078581583/

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080206465/
の間違い
１０氏も４０氏も関係ありません。スマソ

>>248
つーかよくそこまで熱くなれるね…。なんかイライラしたことでも
あるのか

ｒｔ

125ccバイクを無理やり50cc登録したバイクが一番速い
180ccバイクを125cc登録したやつがいるとどっかのHPで見た。
可能なのか？

脱税？

125ccのバイクに別途50ccエンジンを取り付ける。
この５０ｃｃエンジンを駆動エンジンとする。
１２５ccエンジンにキャブをつけ、プラグコードははずす。
エキマニを50ccエンジンのインテークにとりつける。
リアスプロケットを二枚にして、一枚を125ccにつける。
すると、50ccのエンジンには125ccのガスがブースト。
これぞ125ccスーパーじゃーじゃー仕様。

RSよりN5の方が優れてる
ｱﾌﾟﾘﾘｱﾃｰﾙちょっとカッコいいけど

日本のレプ系ではＮＳＲが一番？
ＮＳ１は遅いってホント？

６速からスタート
トラックで荷物無しならできるかな？

>>256
中型バイクならできるよ・・・

ストマジ

RC110

Ｄｉｏ
Ｊｏｇ
ＺＺ
ＺＺ−Ｒ１１００
ＣＢ１３００
ＧＬ

がいったい何なんだ？

50CCで速さを競ったって警察のカモにされるだけ

歩道走って逃げちゃえ。

ＹＢ-1っていろいろ改造したら最高何キロくらいいくの？

>>264
yb1は知らんが、NS1乗ってた奴が120キロなら出るとか言ってたのを覚えている

NS-1だけどボアUP等、ちゃんとしたチューンすれば120キロくらいは
一気に出る。
分離給油、ノーマルキャブノーマルエアフィルのままで。
ある程度の乗り易さと耐久性を残したままで。
おれも驚いたよ。
とにかく普通に使える状態で鋭い加速と120km/hの最高速は
両立可能。
スプロケを最高速用に変えたり、低速捨てる等の犠牲を
増やせば150行くかもね。
高速で150キロ云々のネタは不可能じゃないかも。

つーかボアアップまでしたら反則なんじゃないの？そこまでしたら
どれでも速くなっちゃうし。

>>266
８０キロ以上のスピード違反すると逮捕（手錠）された上に新聞に載る

★「トイレに行きたい！」140キロでＲＶ車が国道疾走

　札幌・北署は7日、法定速度の80キロオーバーで国道を走行したとして、
道交法違反（速度超過）の現行犯で、札幌市中央区南11条西14丁目、
会社員今井孝幸容疑者（39）を逮捕した。

　今井容疑者は「トイレに行きたかったので急いでいた」などと供述している
という。調べでは、今井容疑者は同日午後3時半ごろ、北海道当別町金沢の
国道２７５号でＲＶ車を運転。60キロの法定速度を約80キロ超えて走行した疑い。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040407AT3K0702207042004.html

スレhttp://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1081368649/

最もよくある速度超過に関する罰金の相場としては、初犯と仮定すると
30〜35kmで60000円、35〜40kmで70000円、40km〜55kmで80000円、55km〜で
90000円、60km〜80kmで100000円
更に過去同様に速度超過の違反実績がある場合はこれらに平均10000円プラス
（60km以上超過はMAX10万円は変わらず）すると推測されます。
30kmを超える速度超過は赤キップであり、前科が付き罰金になる。
30kmまでなら青キップであり、前科が付かず反則金になる。

80km以上の速度超過は、違反した内容が相当な悪質なので
略式裁判を受けることができず強制的に公判請求（本裁判）される。

原付の殆どである普通のスクータータイプは最高速が60km/h台程度の
事も多く、メーター誤差もあるから実際には30キロ超過の赤キップで
捕まる可能性は低いと言えるのではないか。
2stﾏﾆｭｱﾙﾐｼｮｰﾝ原付でろくに周囲に気を配らず、闇雲に飛ばすのは
上の書き込みで危惧されるているように痛い結果を招く事になる。

事故の要因や警察が着けてないかをこまめにチェックして、交通の流れに沿って飛ばしてます。
法定速度？破った事ない香具師なんていないでしょ？

というか原付だったら濡れは７０〜８０キロ出ればいいやと思う。

>>270
ハイ、実践しますた！
４４�`over、７４�`でねずみ捕りに引っかかった。
めんどくさくてコンタクトつけてなくて発見できなかった。←ＤＱＮ！！
それ以来絶対につけるようにしてる。
初心者講習＆免停一ヶ月（or講習\１５ｋ）＆裁判不起訴で保護観察４カ月
だるいですよ。それゆえｶﾅｰﾘ意識は変わりましたが。
気をつけませう。

>裁判不起訴で保護観察４カ月
ではないよ
少年の場合
審判の結果，交通短期保護観察処分だ

前歴なしで３０キロ台なら「不処分」になる

俺は田舎のNS-1海苔 いろいろパーツ変えたけど94kmが限界 ちなみに体重92kg

ライダーを軽量化すればもちっと早くなるかな？

>>275
どっかのスレでノーマルチャンバーで100km/h出た、て書いてあったな。
ちなみに俺のは90km/hが限界…

当方、今デイトナのCDIが付いてるんだけどもっと高級な、スッペクの高いCDIに変えればちょっとは速くなるかな？

>>277
はCDIだよりのアホ

>>277
タイアとチェーンとブレーキとベアリングに気を回せ。

多分だけどそこまでやるよりも安いｽﾊﾟｰﾀﾞでも買った方が速い。

今日XJRに併走してもらって測ったら
ドノーマルTZRでちょうどよわkmでした。
チャンバー変えてスプロケ変えたらまだまだ行けそうだな。

ビーノのスレたてました

レトロ☆ビーノ☆vino☆ポップ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081940558/l50

RS50で５速で90�`いきました。まだ6速には入れてません。

>277

うちの DT50(CDI、スプロケ交換のみ)でもガンガレば平地で 100km/h 逝く・・・。
普通に跨ったんじゃ 90km/hちょいで限界だけど寝そべって白線だけ見てれば
すこーしずつ上がっていく。

うちのＴＺＲ５０Ｒ(CDI、スプロケ交換のみ)でもガンガレば平地で107km/h 逝く・・・。
普通に跨ったんじゃ 95km/hちょいで限界だけど寝そべってＫ殺を警戒してれば
すこーしずつ上がっていく。

カウルの差かな？中のヒト違うけど。

>>284
スプロケなんぼに換えたん？
折れのはドリブンを純正より５丁落としたけど。

最高速で言えば、2stマニュアルミッションはどれも変わらんのよ。
スプロケを変えればどれでも100km/h程度出るし、ノーマルで
最高速が伸びる機種は加速がノロイ。
チューンすれば20psで140km/hなんてのも可能だが、今度は
パーツやノウハウの豊富さ、耐久性や使い勝手の良し悪し等が問題になる。

>285
お手軽に Ｆスプロケ 14丁(+2)だけ。
ホントは リアも変えてバランス考えた方が良いんだろうな。

カウルの差は大きいよ。最高速狙いの時は寝たり、服装変えるだけで全然違う。
張り付いてるホモサピエンスサピエンスは服装込みで80kgくらい。

>283
義春が早いのは写生だけでしょ？
やーん　以下くさ〜い

>283
小２で自慰で2秒でいきました。いまだ女性には入れてません。

最近はＲＳ５０の話は禁句らしいな……

昔乗ってたけどドノーマルで１００キロまで出たよ
チャンパーとスプロケいじるだけでヌアワ�`は出せるんじゃないかな？

アプＲＳ５０はギア比が高速側なだけ。
スプロケを換えれば他の50ccでも同じ事。
逆に加速では遅いと言われるでNS-1にも負けるのがＲＳ５０。

何が一番速いってのはかなり難しい質問だぞ。最高速で決めるのなんて
もってのほかだし。カーブの曲がりやすさや加速とか総合で決めるなら
よほどの知識がある奴じゃないと決めれないだろ。

最高速ってじっと我慢してればかなり出るよね。
自分のNS-1は壊れてるというか設定出てなくて、ダイノジェットで
測定するとたった１．８ｐｓしか出てなかった。
チョイのりよりもかなり下。
それでも各ギアを紡ぎ合わせるようにすれば60km/h弱出たもん。
2st125のTZR125RとかアプリリアのRS125なんかでも最高速は
250cc並の170km/hくらい出るらしいけど、街中で見る限り
加速は鈍いよね。

折れは６０キログラム重ぐらいかな。

山走ると、チャンバーに溜まったオイルが無くなって高回転が伸びるよな。
てゆうか、まわし過ぎで（オーバーレブではない）フランジから排ガス漏れ出した＿|￣|○
ノーマルチャンバー抜けワルイから？

下りは大型にも勝てる．．．みたいな話しは良く聞くが
登りとなるとＭミッション原付は2速が限界の場所も結構あるので
そういう場所では40km/h台が限界で、実に無力感を感じる瞬間だ。
観光ペースの家族連れファミリーカーにも迷惑をかけてしまう。
最高速は平地で100km/hも出れば十分とすれば、スプロケを調整
するか12500〜13000まで回るようにすれば可能。
しかし登りで3速60km/h〜70km/hを両立するにはチャンバー交換
レベルのチューンではギリギリか厳しく、ボアアップは必須かも。

よわ〜ぬわわキロあたりになると車体がでかいNS-1が車体の挙動が
落ちついて良いと思う。
250とかと比べるとあれだが、柔いサスとフレームが逆にしっとりくる。

>>296
釣り？
スピード出すほど接地感が減るんですが。

パワーあっぷすると、あのNS-1でもフル加速するとフロントが
浮きそうになるな

で、AT最速はなんなの？セピアか？

昔々ホンダから出てたビートとかどうなの？

昔ヤマハのＤＴ５０乗ってた。リミッターカットでよわは出たな。でもそれだけでは物足りずカメファク７０キット＋メインジェット＋ラフ＆ロードのチャンバー＆サイレンサー＋スプロケでぬふわまで出るようになりＴＷとかカモッテた。セッティングが出るまで苦労したが。

>>300
ノーマルは大して速くない。駆動系を弄れば結構速かった。

4st最速はCB50ってことで。

NS50F

>>295の内容はいろいろおかしくないか？

NS-1は何とかして６速12000まで回せば計算上は約100キロ出るね

なぜ速いRS50は走ってないのだろうか？
NS-1ならノーマルの初心者から20ps近い改造車の走り屋、
はたまた騒音を撒き散らす珍走まで幅広くいる。
それこそ微笑ましい超遅いヤシから超速いのまで。
しかしRS50はいつ見ても遅いのしかいない。
RZ50も遅いのしかいない。
TZR50Rは逆に速いヤシが殆ど。
NSR50は街乗りツーリングの風景からは消えつつある。
元々少なかったが減少が加速しているように思える。

ＮＳＲ５０の加速仕様に乗ってるよ
２速でフロントアップ、場所よっては３速でも可
最高速は９０前後
とても速い

義春もしかり

TZR50のエンジンフィールって独特だったなぁ。なんかタカタカタカッって
金属的な爆発っていうか。

>>310
アイドリング中のタイプライターみたいな音だろ？
おれのも鳴ってたけど、昨日フランジのガスケット変えたらほぼ消え去った。
なので全域でオニのような静けさ。（まあおれはこのスレの２７３なんだが）
てか締付トルクが１．８キロだった。みんな締めすぎの予感、、

現行ならRZ50だろ。リミカさえすれば緩い下りでレッドぶち込み１１０キロ！！
８０キロクルーズができるのもこれだけ。


糸冬

>>312
現在、原付２ストミッションはＲＺ５０しか走ってませんか。そうですか。

>>313

SINJA（SINJO風に）

>>312
110だとブラックじゃないか？

>>307
理由は簡単


高い

>>316
新車で33万はでけぇよなぁ…
でもとりあえず車の免許とって二輪も取りたかったけど教習所行く時間ない人には需要があると思われ。
ま、義春のイメージが…ｒｙ

アプリリアRS50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081224920/l50

俺体重140以上あるから最速のバイク乗っても遅いんだブー

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
コイツはどう？

>>319
2馬力くらいだったはずだぞ。ノーマル同士で比べるなら問題外だ。
スタイリングは洗練されててカッコいいかなあとは思うけど。

これ50ccなの。すごいね
　
Engine type 2 stroke, monocylinder
Displacement 49.7 cc
Bore x stroke 40,3 x 39 mm
Compression ratio 11,5 : 1　
　
とあるけど、どうなの？

隣の家の糞工房のNS1まじうぜー。
マフラいじりすぎ。なんだあの音は。

↑義春が釣れました

だからチャンバーだって！ｗ

うるさいのはチャンバーだけじゃなくキャブレターもあるのは知らないんだろうな。（ｗ

>>320
その2馬力ってのも、諸外国(EUなのかな)の規制で排ガスやら騒音やらを考慮して、
回転数に妙な制限をつけての出力だった気がするが。
妙な制限をつけての出力じゃなければ、8.3馬力/9,500rpmらしいぞ。

GYROシリーズが最速

駅前の駐輪場にＴＺＲがとめてあったので跨ってみた。シートがＮＳ−１より柔らかくて
座り心地も良く、チンコがちょうど良い感じでタンクに当り快感が走りイッてしまった。
あれでエンジンかけて走ったら超気持ちよいんだろうな。ＴＺＲがすごく欲しくなった。

50ccの排気量だと理論上何キロまで出るんですか？
NS1は100キロ出るし
100ccスクーターも100キロ出るし。
ホーネット250なら200キロ出るとか聞いたし

理論上50ccエンジンだと何キロまで出るんですか？

>>328
おいおい、勝手に他人のバイクに跨がるなよ！
持ち主が気性の荒い香具師だったら殴られちゃうよw

>>329
路面とか空気なんかの抵抗を完全にゼロとし、
変速ギアを無限に用意し、その抵抗もゼロと仮定し、燃料は無限大に供給され、
時間をどれだけかけてもいいなら、
速度に上限はないですよ。
結局はギアで決まりますから。

>>331
ソルトレイクのアタックでも牽引車で引っ張ってスタートする
車があるしね。

路面の抵抗がゼロ……

路面抵抗ゼロでは、走りません。
なんと言っても、路面とタイヤの摩擦力ではしるのが
単車、自動車などです。
３３１は、ニュートンの運動の法則を、よく勉強する様に。

下り坂かもよ

>>334
リニアモーターカーは路面との抵抗ゼロではしってるじゃん。

タイヤでか？

こんな早朝に釣られないでよ、なんか悲しくなるよ、キミ

スクーターならG'でしょ

あのね、普通に市販されてる50ccの中で改造やチューンして
何キロまで出るのかなって意味なのだが…

原付は昔の方が熱いんだよなぁ
ランペットスポーツとかSS５０に乗ってみたい

>>340
チャンバーで上が回るようにしたりノーマルでも壊す気持ちで回せば
メーター読み110や120は可能かも。
でも原付だから100km/h以上は殆ど意味無いし13000や14000回転なんて
常用出来ないしね。
いずれにしてもこのレベルは上でがんばって回してるだけなので発進加速は
相変わらず原付ミッションのそれ。遅いまま。

ボアアップその他でキッチリやれば、加速も普通のバイク並に速く最高速も
120〜140km/hまで一気に回し切れる。

>>340
ジェットエンジン積んでもいい？

ゼロハンミッションで超絶発進するには技術もさることながら
クラッチも大事。
強化しる。

パッソル

モトチャンプ。
zoomerにニトロ積んでたけど？

http://www.d8.dion.ne.jp/~imagon/

50ccのまま（原付免許のまま）だと何馬力ぐらい行くかな？
N8より速くなる？

2stだったら15psはいく。
4st（縦型が最強？）だったら・・・・・

バイク用のニトロ噴射システムは販売してるぞ

リミッターカットだけなら何のスクーターが一番速いかな？
もちろん現行じゃなくてもいいです！

T-max

DNA50

４ストで楕円ピストンで６バルブ、ツインプラグ、FIにしたらけっこう
速そうだな。