【750】油冷GSX-R part3【1100】

前スレ
【750】油冷GSX-R part2【1100】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064896721/

【750】油冷ＧＳＸ-Ｒ part3【1100】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078571190/l50

2分差でこっちが早かったっすね。

part1　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490773/
part2　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064896721/

こちらが本スレでよろしいでつか？

こちらでお願いします。向こうは削除依頼出してきました。
慣れない事はするもんじゃないですね。申し訳ない。

＞1
スレ立て乙です。

>>5
こっちでは、変質者なんか・・・

>>1
乙

車検切れで次のＯＦＦは行けないよ〜
(　；∀；) ｶﾅｼｲﾅｰ

>1乙です

ホスト規制解除になったか。

えー、オフなんですが、21日は仕事なんで今回はパスです。すんまそん。
うちの750Lは今後ちまちまとリフレッシュかます予定であります。

>>1さん
スレ建て乙です。

>>1
乙カレー。
前スレ終了までもう少し！

スレ立て乙ー。

21日いけるかなー、予定は無いけど微妙なヤカン。

>>1
スレ立て乙でーす。

前スレ、ひどい埋め立て方だな・・・

９１式、赤黒のってます。
重いけど厨房のころからの憧れのバイクに乗れているので
毎日が幸せです。
このスレでいろいろ勉強させてもらいます。　どうぞよろしく！

オフ会は21日（昼12時）で決定で宜しいようですな。

>>15
東京近辺で都合がつくようでしたらオフに遊びに来てくださいな。

>>1
遅ればせながらスレ立て乙！

>>16
おさそいありがとうございます。
残念ながら２１日は仕事で行けそうにありませんのでまたの機会に。
オフ会でたくさんの油冷を見れる日を楽しみにしています。

８８年ＧＳＸ-Ｒ１１００に６インチのリアホイルははまりますか？
以前８９年に６インチを履かせてました。「なんとか」という感じ
ではまりましたがチェーンがタイヤにすりそうでしたし、ブレーキの
トルクロッドも曲げて使ってました。
現在フロントのみマルケの４インチです。これは問題なくはまっております。
ノウハウあるかたおられませんか？

フロント4インチって・・・

リム幅ですよね。

>>20
太すぎるだろ
いくらマルケでも3.75がいいとこだと思うぞ

２０です。ヤフオクで落札しました。で、プロファイルの一番
とがってる（と思う）ミシュランのＨ２にしてます。
いい感じですよ。ほんとは３．５がほしかったんですが・・・

>>22
フロント4.00っていうものの存在自体知らなかった。

２０です。フロントを体重計にのせるとベアリングなしホイル単体で
２８００ｇでした。（アバウトですが・・・）

4inchフロント、驚いた。
3.75なら私も持ってますが、その上が有ったとは・・・
ストリートではどうだろう？ちなみにタイヤは１２０幅？

＞へっぽこ氏
オフミ１２：００保土ヶ谷PA了解です。

>>18
ボルトオンではまず無理でしょうね・・・。
考えられる対策としてはスイングアームをワンオフで製作、もしくは
他年式のスイングアームを移植してチェーンラインをスプロケの
オフセットで新たに取り直す。（フレームに当たらないかな・・・。）
Rブレーキも同様にオフセットをしてやらないとだめだと思います。
トルクロッドはフローティングだと曲げてやらないとだめでしょう。
ですが、曲げて使うのは良くないと言われてますので、リジットマウントも
アリかと思われます。
ただし、リジットマウントにした場合、ブレｰキング時に車両姿勢が
変化してしまう為、今までのフィーリングが好みだとすると・・・。

しかし、フロント4インチとは・・・。そんなのあったのね。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8167018

91年式ということで、チェックしてしまいました。
「外装が90年式」とありますが、
メーターも90年式っぽいですね。
90年式の91年登録とかじゃないかと思うのですが。どうだろう?

>>15
同じ年式ですね。よろしくです。
でも、わかそーっすね。
自分は91年だともう仕事してたなー。

>>27
う〜ん、見た感じLですねえ。
メーターパネルもK/Lのものだし(M/NはGSX-Rのロゴ入りで取り付け位置がもう少し上)。
Kはわかるけど、外装をはずしちゃったらL/M/Nはほとんど区別つきませんからね。
持ち主がタイヤサイズの変更をしてなければ、Lの特徴である130/60ZR17の
フロントタイヤで区別がつくんですけどね。
普通は変えちゃって増すもんねえ…

増すもんねえ→ますもんねえ　でした。

で、メーターパネルの取り付け位置が「もう少し上」っていうのは
｢手前｣っていう表現の方がわかりやすいかもしれないですね。

>>18
リア６インチ２例。

一つは今井レーシングのR1100（'89〜'92のどれかは不明）。
まずワンオフでフロントのオフセットスプロケを制作して
外側に出しリアは逆に内側に追い込み。
チェーンも５２０だしブレーキはリジット化して
やっと形になったそうです。見る限り１９０タイヤがチェーンギリギリ。
今井さんいわく「お金掛かりすぎで勧めない」だそうです。
HPに画像あるから参照してみてください。

あと、ザ・カスタムマシンNo18、P108に載ってましたがリア周りごっそり
ハヤブサから流用ってヤツ。なんとこれがハヤブサ用マルケで６．２５。
チェーン軌道確保のため、フレーム加工して有るってからカワサキZ系みたいに
フレーム切削してると思われます。リンクの取り付け含めかなり大変らしい。

ラッキーさん、皆さん、ありがとうございます。
いまのところ６インチにはしない予定ですが、ヤフオク見てますと、
結構６インチが多いので、参考までに。ホント感謝します。
ちなみにフロントは１２０です。車体もヤフオクで買いました。
８８年のカウルがユニコーンの刀キットのものです。
これはこれでいいのですが、「風をよける」機能があまりにも少なすぎます。
以前の８９年は４００のカウルをつけてました。クレバーウルフみたいで
結構好きでした。カウルが軽くなって切り替えしが楽でした。

>>27
こちらこそよろしく！
当方２５の若造ですが周りで油冷に乗ってる友達がいなくて情報が乏しいです。
　「油冷のＧＳＸがあることすら知らない」ヤツがいる。
なんでコレにしたの？と友人に言われるけど、最近のバイクよりゴツくて
かっこいいと思う。
なんてね！　厨房からの憧れがそう思わせているのかも？

ＣＭＰのクラッチプレートってどうですか？

GSX-Rのクラッチ関係は非常識なパワーアップをしない限り純正で十分。

青ｷｯﾌﾟ記念ｱｹﾞ　( ´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

思っていたよりレストアが順調に進んでいたので、
来週の金曜日には車検が取れるかもと思っていたのに、
５万円が入った財布を丸ごと無くしてしまい（盗まれた可能性大）
乗れるのはまだまだ先になってしまいました・・・
その５万でＢＴ−０１２ＳＳを履いたりブレーキパッドを換えようと思っていたのですが・・・
ちょっと泣いてもいいですか？








既に本気で泣きましたが。

そのうちきっといいことがあるよ。
頑張れ。

財布ちゅーことは免許も？
頑張ってください麦さん
新品カウルとブレーキマスタを買うため貯金中

>>35
ご愁傷様です。
金曜日ぐらいから、うちの近所でもなんか警察がうろうろしてます。
明日(というか今日)も天気が良くなれば、
きっと取締りもあちこちでやるんでしょう。
こまったもんです。

>>36
「男が泣いて良いのはかーちゃんが死んだときと
財布を落したときだけ」と、言ってたのは誰だったか。。

盗まれたなら、盗んだ人に天罰が下りますように。

>>36
自分は財布１年前位に落としたんです。（都内で）
１週間後千葉の山奥のパチンコ屋から出てきましたｗ（もちろんカード、現金抜かれてた）

警察やカード会社は届けてると思いますが、一人暮らしとかなら今はやりの
オレオレ詐欺とかあるから（免許証の本籍とか）実家も連絡入れといた方が良いですよ。
スレチガイスンマセン

はじめまして。
ノーマルマフラーの取りつけ方法が良く分からないんです。
取りつけフランジの穴がエキパイ先端の段付き部分より大きいじゃないですか？
そうでないとフランジにエキマニが通せないので当然なのですが。
これでどうやって締め込むんでしょうか？
この春から1100Ｊデビュー予定ですが、こんなことで苦戦してます。恥ずかしいのですが、どなたかお助けを！
ちなみに譲り受けたときはバンス管が付いていたのですが、一度外したらシリンダの穴に差し込めなくなってしまいました。
なんとかしないとエンジンすら掛けられません。まいったっす・・・

sage

sage

>>41

1100は知らんが、初期型の750にはフランジにはめる
二分割の三日月のような部品があったよ。

メール欄にsageって書くとスレッドが浮上しないだけで
下にさがるわけじゃないよ

＞＞44
ありがとうございます。やっぱり何か部品が必要なんですね。
やっと雪がとけたんで早く乗りたいのに・・・どうするべ？

＞＞45
すいません。2ちゃんも初心者なんです。

ヨシムラの機械曲げチタンサイクロン（だったと思う）注文してるんですけど、装着にあたっては前述の部品は必要なんでしょうか？
ちなみに納期1ヶ月待ちです。

>>41
同じくJ乗りですが、４４さんの言う通り、三日月型のプレートが８個あります。
パーツ�ｂﾍ14155-27A00 PLATE exhustpipe ですね。
ヨシムラの場合は純正と違う取り付け方式かも知れないので、この部品が必要か
どうかは問い合わせてみるといいんじゃ無いっすか？　
しかし初期型乗りが増殖しててうれしい限り。０１２SS履きたい、、。

>>じすぺけさん
ありがとうございます。早速問い合わせてみます。

ここの人たちは2ちゃんとは思えない程、紳士揃いでうれしい限りです。
実際、ここを読まなかったらおそらく油冷Ｒは購入してないと思います。
皆様のハマリっぷりに影響されたんですよね。
今のところはほんの3、4キロ試乗しただけで各部を眺め＆整備（？）してますがとにかくエンジンがかっこいいですよね。
自分はアンダー、サイドカウル取っ払って乗るつもりです。
あのエンジンとオイルクーラ周りをながめてニヤニヤ

>>35
まだ免停ではないんですよね？
お気をつけて・・・。

>>麦氏
さあこれから！というところで出鼻を挫かれてしまいましたね・・・。
気を落とさずがんばってください！

>>刑事ピストン氏
不定期ではありますがオフ会なんかもありますので東京近辺でしたら
一度、遊びに来てみてください。いろんな油冷Rが見れますよ。
ちなみに3/21の昼12時に保土ヶ谷PAでオフ会があります。

水冷Rスレにも声かけてみようと思いますがどうでしょ？

慰めて下さった方々、有難う御座います。
おかげでちょっと元気が出てきました。
免許も無くなってしまったので、明後日に警察＆免許センターに行ってきます。

この話しに同情した知り合いが５０００円くれたので、それで給料日まで頑張ります。

初期型R1100,750のホイールには６本キャストと３本キャストがありますよね。
オレのJ型は３本なのですが、ルックス的に６本が好みなのです。ただ、噂では６本
キャストは剛性不足とのコト。ただでさえ高速走行時には剛性不足を感じるオレの
Ｒなのですが、あの華奢な６本キャストに履きかえてみたい、、。初期型６本キャスト
のユーザーさん、実際のトコロ高速レンジで怖い思いをしたコトはありますか？

20です。ラッキーさん、Ｊ型に５インチ１７０の組み合わせ
ならリアは問題ないですよね？どんなもんでしょう？
８９年前３．５Ｊ１２０／７０／１７
　　　後６Ｊ　　１８０／５５／１７

８８年前４Ｊ　　１２０／７０
　　　後４．５Ｊ１６０／６０／１８
と乗り継いでいますが正直８８年のほうが旋回しやすいです。
ここで後５Ｊ　１７０／６０／１７にするとどんなものかなぁ、とも
思います。ただし後の車高を上げないといけないなぁ、と思います。
どなたかＪ型で１７インチにされているかた、セッティングのノウハウ
ないですか？

>>52
一応sage推奨なんで憶えといてちょうだい

＞刀の顔さん

ん〜、私は後期フレームなんで何とも？？
チェーンとタイヤのクリアランスで決まりますから、そのスペース次第ですね。
分かる方いたら教えてあげて下さい（^^；

>>49へっぽこ氏
　水冷ｽﾚと合同に一票入れてみる。

>>50麦氏
　捨てる神あれば拾う神あり？ええ話じゃないですか
　ｶﾞﾝｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚ(´・ω・｀)

ウチのポンコツ750Jがフロントフォークのシールから微妙にお漏らしを始めますた。
インナーにピンホール浮いてる割には前回OHから2年近く持ちましたyp
各所でいたちごっこしながら未だ完調になったことがナイ訳で、ちゅーか5月に車検だ＿|￣|○

今の所オイルクーラーからのオイル漏れはないが、Fフォークからオイルが・・・。
フォークのアンダーブラケットを塗装する際にサンドブラストをかけたので
その時の砂が落としきれていなかった模様・・・。
それと、タイヤ交換の際にFホイールのベアリングに異常発見。
ブレーキパッドもF&R共に減ってきたのでベアリングと合わせて交換予定。

で、タイヤですが今度のPパワーはナカナカです。
皮むきが終わるまでは慎重に走っていましたが終わってからはかなり
グリップしてくれているのが分かります。
空気圧を低めにしているせいもありますがPスポと比べ温まるのがかなり早いです。
個人的に非常に満足しています。


合同オフを水冷スレに声をかけてみますね。

昨日ヤフオクでテクマグ５．０／１７リアホイル落札してしまいました。
リアディスク、スプロケハブ付きなんで手間はすくないと思います。
週末は採寸です。これでハイグリップなのが履けます。現状はマカダム
なので怖かったです。次はリアサスです。

>>774油冷さん
励まして下さって有難う御座います。
その貰った５０００円でなんとかなりそうだったのですが、
免許の再交付って思っていたより高かったのでビックリしました。
今はもう立ち直ったと言うか、吹っ切れて超ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ仕事しています。


只今ＦキャリパーのＯＨ中です。
ピストンシールの交換は当たり前と思って注文したのですが、
やはり一緒にピストンも交換したほうが良いのでしょうか？
シールは届いたのですが、急にピストンの事が気になりだして手が付けられません。
どなたかご回答お願いします。

通常のＯ/Ｈ作業ならシール交換のみですよ。
ミゾに入り込んでる汚物を除去するのをお忘れなく。

>>58
メッキが浮いてなければいいんでない？

>>麦さん>>やはり一緒にピストンも交換したほうが良いのでしょうか？
ははは、一週間前のオレと同じだ。（但し、リアキャリパーですが。）
オレはシールのみの交換で今の所問題無しです、鉄のピストンはメッキが剥がれ盛大に
錆びてましたが、シールの当たるサイド面は比較的キレイだったので再使用しました。
要はピストンのサイドに錆による凹み、傷などがあるかどうかです。外に出ている部分が
少々錆びていても大丈夫だと思います。錆による凹みがあると、そこから液漏れします。
新品なら確実ですが、Fキャリパーともなると結構な出費ですもんねぇ、、。

おっと！５９さんの言う通り、溝のゴミ、要注意っす！！

明日は天気がよさそうで一安心。

水冷ｽﾚよりお邪魔します。
明日はｵﾌだそうで、へっぽこ91氏よりお誘い頂きましたが、
仕事＆ﾏｼﾝ入院中・・・ってなわけで、またしても参加が出来ません。
(･´ω`･)ﾉ
明日は天気が回復するようなので、是非とも楽しんできて下さい。
次回は・・・と思っておりますです。

オフ皆勤賞の赤黒Nです。
明日は残念ながら行けそうにありません・・・
しかも来週から免停だ！

午前中に用が有り12時はチトきついっす（汗）
13時過ぎに保土ヶ谷ＰＡに参上しますんでヨロシク。

>>59
なるほど、シール交換でＯＫですか。安心しました。
もちろん溝は綺麗にしました。

>>60
メッキは浮いていなかったのですが、
汚れが固着していたので軽くペーパーをかけて再使用しようと思います。

>>じすぺけさん
ピストンがなかなか抜けなかったので、プライヤーにウエスを噛ませて抜いていたのですが、
一個だけどうしても抜けなかったので、マイナスで無理矢理ほじくって抜いたら
サイドが傷だらけになってしまいました。
他は大丈夫そうなので、明日ライコに一個だけ注文してきます。


ご回答下さって、みなさん有難う御座いました。
これで安心して眠れます。
しかしキャブが再度オーバーフローしてしまいました。
明日、ピストンと一緒にＯリングとニードルバルブを注文してきます・・・ｼｸｼｸ

初めての書き込みです。
保土ヶ谷PAオフ、非常に興味があるのですが、大体何人ぐらい集まるのでしょう？
結構集まるのであればがんばって行ってみようかな、と考えています。

変なカウルの１１００Jです。これから出発予定です〜。初めてのオフ！！

ちょい遅れますがオフ参加させていただきます。
バーハン８９青白です。

>>68
前回は十人集まりました。
今現在で把握できているのは自分も含めて五人かな？
来れるようでしたら是非！

そろそろおいらも出発いたします。（ツナギを着ながらカキコ（ｗ

おいら今から出発しますー、晴れてよかったねえ。

>>68
　初めてでも優しくしてくれるジェントルな殿方ばかりですよ？（ぇー

行かれる皆様道中お気をつけて！

ただいま到着。以前お会いした水冷のかたと一緒にいます。

ただいま帰宅。
本日参加していただいた皆様方ありがとうございました！
なんだかんだで10台以上も集まるとは・・・。
また機会をみてオフしたいですな！（また日中のがいいかな？）

おつかれでした！

無事帰宅しました。名前を失念しましたが、赤黒の方、道中お付き合いありがとう
ございました。いろんなRをたくさん見れて良かったです〜。
なぜか帰り道シグナルのヒューズが切れましたが、、。寿命？
みなさんお疲れさまでした！！

先ほど帰着しました。
帰りにドラスタに寄りましたが、
「を、GSX。。」と思ったら400でした。

皆様お疲れさまでした。

参加したみなさん乙でしたー。
思いのほか台数集まりましたね。
今回はＲＯＭ組の方の奇襲参加が多くて何気に楽しかったりしますた。

車検シールが新型に変ったのを今日始めて知りました（ｗ

一足早く4時前に到着しました。初参加の黒銀1100Mです。
自己紹介もせず、ぼけーっとしており申し訳ありませんでした。
皆さんの改造具合を見るとすごいですね。
さすがに自分は懐具合（車の改造で手一杯）の問題でなかなか出来ませんが良い勉強になりました。
また機会があればぜひ参加します。

昨日は参加が遅くなりスイマセンでした（汗）

次回は大黒ＰＡなどまでプチツーリングしてみたいですね。
画像ＵＰしましたんで見て下さい。
てゆーか解散際で３台しか写ってないし・・・（大汗）

http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/hs30hzg/lst?.dir=/&.view=t

>>ラッキーさん
あわわ・・・。ナンバー写っちゃってるので（あと人間も・・・）
修正か削除願います。

ありゃりゃ！これは失礼しますた（汗）

ナンバー消去して人間をアフロヘアーのソウルダンサーにしましたんで
コレで大丈夫かな？
ムリポならまたレス下さい（^^；

はじめまして。10代にしてＪ型に乗っている者です。
後期型のラウンドオイルクーラーを取り付けようと思ってまして、
ついでにオイルラインをメッシュにしようと思っているのですが、
オイルライン取り出し口にアールズ等のフィッティング(Ｕ字型とかの)を取り付ける際に使用する
フィッティング(言わばフィッティングの為のフィッティング?)がどこのメーカーから出ているのか教えてもらえませんか?
お願いします。

本当に１０代ならそんなものに金を使わずに
ガソリン代に回してもっと走れ！



ってだけじゃ年寄りの説教なので

Goodridgeから後期油冷のコアに取り付ける
フィッテンィングが出てたと思うよ。国内に
入ってきてるのかは知らんけど。カード持っ
てれば海外通販で手に入るんじゃないかな。
国内だとモトジャンキーが造ってるらしい。

>>82
アレってカウルの加工なしでついたっけ？
カウルと干渉するのはRK用だったっけな・・・

いちおう言っとくと、レースでもしない限り冷却性能は純正で十分だよ。
オイルクーラーをでかくしても風が当たらないと意味がないし。
今ついてるオイルクーラーが逝ってしまったんだったら交換してもいいけど、
生きてるんだったらほかにカネを使った方がいいような気もする・・・

ま、カスタムは個人の趣味だから参考までに・・・

ストリートファンショップ利というお店もオリジナルでフィッティング出してた記憶が。
あと、ステーとかは加工しなきゃ付かないと行きつけの店で言われた覚えがある。
オレはノーマルだけど、ラウンドのオイルクーラーは確かに迫力あるね。
でも１０代っつーとJ型と大して歳変わらないんじゃない？大事にしてやってな〜。

フッティングはヤフオクでも出品されてたような気がします。
当方1100J乗りですが、ラウンド装着しています。
後期型1100用ですが、カウルは無加工ＯＫですが
上部ステーはアルミで自作しました。
メッシュのオイルラインは高いので89の750用を流用しています。
効果はともかく...見た目は良いですね。

↑のフィッティングチョット前に買ッターヨ。
２個で６０００円ですた。

>>ラッキー
＞アフロヘアーのソウルダンサー
禿しくワラタYO！

おいらもoff行ければブラザーになれたのか、残念（ｗ

>>ラッキー氏
昨日は一日風邪でダウンしちょりました。修正ありがとです。
サタデーナイトとでも改名しようかしら・・・。
これはら挨拶は「ｲｴｲ! ｿｳﾙﾌﾞﾗｻﾞｰ!!」
（コーシー吹き出してモニターが・・・！）

みなさんありがとうございます。
問い合わせてみたらモトジャンキーは10000円で、
ストリートファンショップ利は12000円でした。
これからもわからないことがあったら聞くと思いますのでよろしくお願いします。

ごく最近アフロのヅラ被ってめっちゃハイになってるとこを撮られて、
しかもそれがメールで届いたのが昨日。
そして今日ここ見てみたら、またアフロになってるし(;´Д｀)
yo！ブラーザァ！

最後まで残ってた甲斐があっあｚｗせｘｄｒｃｆｔｖｇｙふじこ、ｌ。ｐ

落ちすぎage

やっと春らしくなったなー。
ちょっと乗せられてこよー。

今日は半年振りに箱根に行ってきました。
東名で御殿場から長尾峠に入ってそのまま
箱スカ→芦スカ→ターンパイクってな感じで
走ってきましたが、雪解け水が酷くて・・・。

バイク泥だらけ・・・。

う〜箱根はまだ寒いんじゃ無いっすか〜？
オレのRはまたヒューズが切れました。どうも回転を上げると切れる模様。
シグナルのみヒューズ切れを起こすんですが、これってやっぱ過充電を起こしてる
んですかね？電気は全く素人なのでドキドキです。ジェネレーターとかが寿命
なのでしょうか？

今日ヨシムラのマフラーが届きました！明日には取りつけて走れそうです。まずは新品タイヤと人間のナラシっす。
しかしボルトやガスケット類はもちろん、スプリング引っ掛ける工具まで付属していたのにはビックリ

聞きたがりでスマソ。
９１の１１００海苔ですが、インナーフォークが交換になりそです。
倒立のインナーって、お値段おいくらですか？

教えて君で申し訳ない、どうか宜しくお願いします。

>>97
過去レスから。

479 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 03/07/21 21:48 ID:VaW5kWHS
>>478
インナーチューブの部品番号と価格を参考までに･･･

51120-40C40 19,600円/1本

GS1200ssｽﾚより引用
ｸﾗﾌﾞﾏｿで油冷４発onlyの走行会ﾔﾙみたいっすね

>>98
へっぽこ91様、有り難うございます！

正直もっと高いと思ってました。

広島の珍でしょうか・・・
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19217551
ここの方はこんなものに手をつけないだろうということで宣伝には成り得ない、悪しからず。

>>101
色とナンバーの角度さえ変えればそんなには悪くないかも・・・
あ、あとヘッドカバーの色もだ。

自分が乗る乗らないは別として、こういうバカっぽいカスタム嫌いじゃ無い。
でも、ここまで自分流にやっちゃったのを売るってねえ、、
パーツで売った方がいい気がします。

>キャブ（初期７５０　ＴＭＲ原型）

要するにVM29でしょ。たしかにフラットバルブだからTMRの原型といえなくもないけど・・・
VMを原型と言い切ってしまう勇気に脱帽。

|ヽ
|ｗ0)　＜VMとTMとある訳で
|⊂
|

|ヽ
|ｗ0)　＜VMは円柱形スロットルバルブ、TMはフラットバルブ
|⊂
|

|ヽ
|ｗ0)　＜GSX-R純正のVMは実はTM
|⊂
|

|ヽ
|ｗ0)　＜･･････ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ
|⊂
|

|
|
|彡 ｻｯ
|

>>105
＜GSX-R純正のVMは実はTM

初期型出た時、近所のバイク屋の兄さんが、
「市販車なのに、こんなのついてるよ」って感心していたのを
思い出した。懐かしいなあ〜。

あっ、すまん。あげちゃった。。

>>101
トライバルモドキのカラーリング以外は嫌いじゃないけどなぁ？
珍はこんなに真面目にバイクいぢらないっしょ

こんな仕様で100ｍウイリーとか決められたらメロメロっす

ttp://oldskoolsuzuki.info/index.htm?patrick/downloads/manuals.htm~main

持ってない人はＤＬするよろし。

>>109
ネ申！！

多謝です
明日会社でこっそり印刷してこよう〜
いいおかずになります

hosyu

ユーザーマニュアルが載ってるのは大変助かるのです。

保守！

漏れ明日乗る！知り合いの整備士に車検お願いするのだ！ユーザー車検ね。
手数料1万でやって貰う。（諸経費別）

先日ついに憧れの1100L型を買ってしまいました。
これでL型海苔だ!!っと思ったら・・・


大　問　題　発　生　!!


大型二輪の免許がありませんでしたとさ。
今現在取得中です。

これからこのスレにはお世話になると思いますがよろしくお願いします。

>>115
とりあえずL型購入おめでとうございます！　油冷R自体タマが減ってるでしょうから
先に買っておくのもありでしょう。　免許取得がんばってください！
当方M海苔ですが、フロントカウルはLの方がGSX-Rらしくて好きなんだよな〜。

私の、走行中にアクセル戻すとバンバンとバックファイヤ？が恥ずかしいぐらいなんですよ。
みなさんのはどうですか？私のがどっかおかしいのでしょうか？

>>109
ｻﾝｸｽ

>>117
ノーマルなら取り合えずエアクリーナー取り替える。
それでもダメならキャブＯＨになる。
マフリャー交換していればガスが薄い状態なのでキャブセッティングがどうしても必要。

>>117
インシュレーターがヒビ割れてて二次エアを吸ってる、に1000点。

>>117
中古で買って元からダイノジェット入ってるおれのもエンブレのときパンパン鳴りました
ニードルの位置を濃い方にもっていったら解決しました
加速が多少モワーっとした感じになってしまいましたが

今日、246を走っていたら、
知らないをぢさんが、素敵な青い紙を売っていました。
思わず衝動買い。。。

>>本舗氏
購入おめでとうございます。
身近な目標があると、励みになって良いです。

>>121
素敵な赤い紙じゃなくてなによりです。
で、246のどのあたりに屋台が出てたんですか？

レスくれたお二人さんありがとうございます。
今から納車ドキドキです。

>>116
私もあの豚っ鼻が好きで買ってしまいました。

買っちゃいました…88GSXR-1100…どーしょう！ただ見るだけのつもりが…月曜納車れす！

オクネタスマソ
新規ドボン２連発
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49453776
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49928547

118〜120さん、ありがとうございます。
ガスが薄い状態と理解すればよろしいでしょうか？
ヨシムラマフラーとk&nエアクリ付いてまして、キャブの中身は不明です。
で、ニードルとはどれか、パーツリストとにらめっこ中・・・

>>122
どうもです。
後から来たにーちゃんは、女の子用を選んでました。
いたましいことです。
場所は、R246でも神奈川と静岡の県境の手前でした。

124>>初期型購入おめ！
オレはこないだグラブバーにキレイな黄色の輪っかがかけてありました。
ピーポ君からの素敵なプレゼントでした。
お礼に９０００円と２点を献上させていただきました、、。

124>>です、ありがとうございます。ところで黄色いアクセサリーってバイクにも着けて頂けるんですね。私もチョークを持った親切なおじさん、おばさんに気を着けます

黄色いアレは3回までならバックレても大丈夫だとレッカー屋が言ってた。

>>124,129
納車おめでとうです。
もう乗ったんでしょうか?
これから良い季節ですね。

>>本舗氏、124氏
購入おめです！
年式なりに手が掛かるとは思いますが末永く連れ添ってあげてくださいね。

>>1100M乗せられ氏、じすぺけ氏
今が乗ってて一番気持ちの良い季節なのに・・・。なんと言ってよいやら・・・。
（去年のおいらに比べたらまだまだですけど（ｗ）

昨日はブレーキパッドをおジャワさんの所で前後交換いたしました。
Rはノーマルですが、Fは「メタリカ」というやつにしました。
以前はプラスμのパッドでしたがこんどのやつはかなり良いです！
初期制動からかなりの食いつきですが、かといってコントロールがシビアということもありません。
ただ、それとの引き換えになってしまっているのか、ローターへの攻撃性が大分あるようです。
まぁ、何かを得れば何かを失うと言う事で、おいら的には満足です！

それと、春になってキャブセッテンィグがずれてきたようで、その事をおジャワさんに話したら
「とりあえずこれで様子みて。」と、その場でキャブの微調整をしてくれました。
（え？今やるの！？って感じでした（汗）
とりあえず様子見ということで調整してもらいましたがおいら的にはドンピシャでした！
（ありがとう！おジャワさん！！）

レスありがとうございます。めちゃ楽しいですね。軽いし。ガンマ以来ずっと某メーカーだったもんで。また明石に遊びに来てください。

>>へっぽこ91さん
レスありがとさんです。
ﾏｯﾀﾘ付き合っていきたいと思っております。

>>124さん
納車おめでとさんです。
先をこされてしまった・・・。

上はおいらです。ｽﾏﾇ・・・

本舗さん、納車楽しみですね。春の交通安全週間、お互い気を付けましょうね。GWどこかへ行かれるのですか？本当に道中気を付けてくださいね

下がりすぎなのでage
そーいえばあぶない刑事のビデオ観てたら８７式くらいの赤黒Ｒが出てた。
舘ちゃんがブレーキターン決めててカコヨカったぞ！

館さま、すごいね。僕はマターリでイイです。

>>124さん
ご心配ありがとうございます。
124さんもお気をつけ下さいね。

GWにも予定があるのですが、今月の24日にﾂｰの予定が・・・
それまでに取れるかな〜(つД｀)

124さん、納車おめでとうございます。同じ1100ｊすね。自分のも早く完調にしたいんですが・・・

ところでどなたかｊ型フロントブレーキキャリパーピストンの値段ご存知ありませんか？

本舗さん、免許習得、時間的にも大変でしょうけど頑張ってくださいね。しかしシートレールまでアルミなんて…バブリーなバイクです

とりあえず、ひっそりとしている今日このごろ。

オイル交換してから、アンダーカウルつけるの面倒で
ハーフカウルで走ってますが、高速走るとバタバタしますね。

ハーフカウルの方々はどうされてるんでしょうか?

>>142
ステーを1箇所追加してます。
250km/hくらいでも問題ないですよ。

特にレース好きと言うワケじゃ無いんですが、レジェンドオブヨシムラを買って
しまいました。
歴代のGSX-Rレーサーの写真がカッコいいです。個人的には２４耐久のHBカラーが
お気に入りです。GS1000ベースなんだけど、初期型イレブンの原型のようなスタイル
にシビレます。

そういえば今度のプロジェクトＸはヨシムラ！必見でつ

>>143
あ、なるほど。
そうしているんですね。
ちょっとホームセンターで見繕ってきます。

すみません質問なのですが、初期型を前後１７インチ化するのにポン付けできる、他車の純正ホイールなどは存在するでしょうか。

>>147
GSF用が大丈夫だったような気がする。
だけどポン付けとはいかないだろうなあ・・・

>>144
私も欲しかったんですが立ち読みで我慢しました。辻本さん、事故で首の骨折ったんでしたっけ？怖！
でもその事故の引き金となったシュワンツが枕元で泣いたと。もともと好きだったけどシュワンツ大好きになりましたよ。

シュワンツの亡霊が出たのかと思った

今日信号待ちでＶＦ750と並んだのですが、なんか妙にタイムスリップグリコ。

>>142
　750はハーフカウルでもあまりバタバタは気になりませんでした。
　ただ噂では、ハーフ状態だとエンジン側のカウルステー（ｺﾞﾑ部分）が千切れ易いとのことです。

私は秋冬はフルカウルかハーフ、夏はアッパーのみなんですが、
ハーフでもちょっと薄めにセッティングすると4月でもﾊﾟｰｺﾚｰｼｮﾝ起こしたのよね・・。
あと夏場のフルカウルはオイルの劣化が早い気がすると言ってみるテスト。
オイルクーラー朽ちかけてるのがいけないんだろか・・('A`)

gsx1400のオイルクーラーには冷却ファンがついてると思った。
コレのファンを付けるか、オイルクーラーassyを移植するってのはどうかなっと。

水冷スレが・・・落ちちゃったようです・・・


管理不足でし・・・　(･´ω`･)ﾉ　

全後１８インチの初期型GSXR1100の
フロントホイールのみを１７インチに交換した方います？
情報求む！！

>>154
フロントだけヨシムラMAVIC付けたことがある

油冷の皆様、おじゃまします。かつて1100Fに乗っていました。え？　場違い？　すみません。

>>153
難民になってしまいました。泣いています。しくしく。

>>151
夏場はやっぱりフルカウルじゃないほうが油温に良いですかね。
アッパーカウルのみでも良いんですけど、
前オーナーがウィンカー埋め込みにしてるんですよね。

>>152
こないだ、クレバーウルフのカウルを見ていて、
洗濯機のホースをカウルの上のほうから引きこむのはどうかな、と。
ちーこいファンなら、それに仕込めそうな気がします。

>>156
よろしくです。水冷さんでしょうか?

フロントスプロケ交換しようと思ったら、
多分新車当時から組んであったまま（2ｵｰﾅｰなので）のスプロケナットが外れなくて、
4輪のタイヤ屋で一抱えもある巨大なインパクトレンチ使って破壊覚悟でガツンガツン力技。
外してみたら締め込み杉でネジ溝少し歪んでたり。
スズキのラインは一体どんな組み方してたんですか先生(;´Д｀)

>>152.157
　ウチのは平型クーラーなので、湾曲コアだとまた違うのかもしれません。
　今は通年、若干濃い目のセットなのでパーコレは起きませんけど、
　さすがに200overで1時間とかやると熱ダレしてパワー無くなります。
　でも冬だと現状でも冷えすぎっぽいんすよねえ・・やっぱガムテなのかー！？

>>153.156
　ほんとだ、落ちておる・・・・がんばれ、超がんばれ(´・ω・｀)

プロジェクトＸ　ａｇｅ

age

GSX-Rに乗ってるのにヨシムラの製品がほとんどない750の悲しさよ。
ボルテンとステンメッシュくらいか(w

渋滞はまると油温って簡単に１００℃越えますよね？（キャブ変えてるせいもある
んだろうけど）一体何℃あたりまで大丈夫なんだろう？

>>157
よろしくです。今は水冷です。前は油冷でした。Fでしたけど。
油冷の時の思い出・・・重かった。

>>158
どうもです。水冷スレは1人目さんにおまかせして、私は暫くふらふらします。

水冷ｽﾚを懲りずに立てました！
皆さん遊びに来て下さいね！

水と油、仲良くしましょう！


【今度は】GSX-R1100W 水2滴目【落ちないぞ！】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081912300/l50

>>163
戻っておいでぇ〜〜〜〜〜！！

>>164
Roger

>>油冷の皆様
おじゃましました。

７５０ならJがF、Hに三つ又ごと移植できたヨウナ。

油温も気になるけど、フトトモで上昇していくのを実感する
タンク内のガソリンの温度はどのぐらいなんだろう？
夏場なんか、ガソスタで新鮮なガソリンを入れた直後の冷た〜い感覚がスキ。

皆さんどうもご無沙汰です。
未だに完全復帰する気配の無いＲ１１００の麦です。
この前はＦマスターシリンダーが壊れてしまいました。
「どうせなら少しぐらい良い奴を」って事で、セミラジアルのマスターでもつけようかと思案中です。
キャブのＯＨも完全に終わって、オーバーフローは直ったのですが、
アイドリングだけでアフターファイヤーを起こすのが未だに止まらないので、
インシュレーターの交換も考えています。
完全復帰はやはり夏ごろになってしまいそうです。

>>刑事ピストンさん
亀レスですいません。
Ｆキャリパーのピストンは、ピストンシールと、フルードの通路のＯリングとassyで、
両側だと１２０００円〜１４０００円の間だったと思います。

>>167
　ガス入れた直後の冷たいタンク・・・・・・激しく同意、あれ気持ちいいですよね。

>>168
　走行中のアフターファイヤは、バルブオーバーラップ中に流れた未燃焼ガスへの点火ですが、
　アイドリング中のアフターの場合、
　どれかの気筒の点火状態が安定していない可能性があります。
　プラグコード、プラグキャップ等の交換で治る場合もありますので参考までに。

>>774油冷さん
なるほど、分かりました。
インシュレーターを交換する前に点火系を見てみます。
明日は仕事＆ＲＦのメンテ予定なので、日曜日にでもやってきます。
レスありがとうございました。

スピリットファイヤとかが脳裏を過って思案中・・・

キャブを変えようと思うんですが、皆さん何パイのをつけていますか？

>>171
ウチのはFCR39。41よりも扱いやすい。
M/NはBST40が標準だけど、FCRやTMR（要するにVMタイプ）にはバタフライバルブが
ないから、φ39でも実質的には大口径化したのと同じことになる。
TMRかFCRか、っていうのは完全な好みの問題。
FCRのほうがいくらか豪快な感じかな。どっちを選んでも損はないよ。

FCR37では、小さいでしょうか？

>>173
問題ない

いい意味で俊敏に、悪い意味で神経質になるFCR。
口径を下げたからって扱いやすくなるんでしょうかね？オレは３９パイっす。

衣哀磯委惟委

>>168
麦さま、ありがとうございます。
自分もこつこつと手を入れていってますがなかなか・・・がんばりましょ


結局レジェンドオブヨシムラ買っちゃいました。初期ｒやっぱカッコイイね！

初期型にＦＣＲ３９付けてるけど、
ノーマルキャブで良かったかな？とも
思ってたりする・・・・
アクセル軽いし、扱いやすい。
その金、他に回したほうが良かったかなとも
思ったりする、今日この頃・・・・

FCRにするとメンテが大変ですよ。セッティング地獄もあるし。僕の様なホセ・メンドクサーはノーマルが一番、マメな人向けだね

K型のキャブなんですが、右側に真鍮で出来たコの字みたいに出来ている
パイプ状のものって、何ですか？片方が外れちゃっているんですけど、大丈夫ですか？

>>180

あれはチョーク（スタータ）のガソリン通路。
外れてるのは全然大丈夫じゃ無いな。

>>181
キャブはだめってことですか？

????

>>182

どこで外れてるのか知らんが、外れたままじゃイカンって話し。
始動時以外は関係ないので耐ガスのパテで埋めちゃえば？（W

マジレスすると、Assyでしか手に入らんので、修理するなら
同じようなサイズのパイプを曲げて圧入するしかないだろね。

キャブごと替えましょう。

週末名古屋で昔のスズキライダーの講演会があるみたいだね。
ミズタニ、ツジモト・・・
スズキなちゃねらー集合てかー？（ｗ
ttp://www.radiowave-japan.com/team-M2R/tolk.htm

1100に、FCR37って普通なの？

>>187
少し小さいけど、普通って言えるんじゃない？

ついに納車されました！

というわけで昨日ちょっくら乗ってきたんですが、暑いバイクですね。いや股が・・・　(つД｀)
もっと暑くなったらどうなるんだろと心配しております。

>189
低温やけど。

FCRにすると、タンクから2本出ているホースはどこにつなぐの？

本舗さん、おめでとうございます。冬暖かそうでしょ！安全運転でいきましょ

>>189
納車おめでとーございます。
幸福な油冷生活が送れますように。

>>189
やっぱそうですか・・・。
革パンでも履こうかと思っています。

>>24ですさん、1100M乗せられさん
ありがとうございます。


今日初立ちゴケをかまして、右ミラーがばっちし折れてしまいました・・・　(つД｀)

本舗さん、遅れながら納車おめでとうございます！
アクセス規制が長くてひさびさの書き込みです、　ったくヤフーは・・・
当方１年生のＭ海苔ですがタイトなコーナーだと重くて曲がりにくいです。
下りだとすぐにリアが流れちゃうし・・・　まあ、ドノーマルで重いまんまですが。
みなさん、油冷で峠とか走ってる方、アドバイスありましたらお願いします！
で

ｸﾗﾌﾞﾏｿ油冷４発only走行会行って来ましたよ(^^)v
画像を近日中UPします。

クラブマン油冷走行会行って来ましたよ。
２０台位来てました。かなり凄い内容の車両も有りました。
画像を近日中にUPしますね(^^)v

実家の納屋で長期冬眠中の1100(H)復活計画発動！

１９８さんガンバレ。
腐らすには惜しい単車っす。

1100に、もらいもののFCR37をつけてみようと思うのですが、
セッティングするのに、MJ、SJなどは何番あたりからせめて行ったらいいでしょう？

>>195
ありがとうございます。

ちょっと重いんですがうｐしますた。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1082854814.jpg

写真ではわからないと思いますがミラー付け根付近にヒビが　(つД｀)
左右に倒してミラーブラブラだし・・・。

24改めネオプラです。本舗さん、お怪我はなかったですか？じすぺけはなんとかパーツ屋さんで破損した部品を集めるのがよいかも。手塩に掛けて挙げて下さいね。元気出して行こうよ。

本当に元気出してね。

あ〜あ、落札しちゃったよ・・・ここの住民じゃないかな、一応連絡。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20703667
詐欺なのに。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6451490
詳しくはここで。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10985470

89, の1100用のフェールコックの型番（値段）って分かる方いますか？

８８、７５０Jのオーナーです。
置き場が無くて、実家にほったらかしにしていたのですが、
なんとか手元に置いておけるようになりました。

永きに渡るほったらかしの結果、まともに動かん様になっていました。
一応、チョークを引けば、エンジンは掛かるのですがアクセルを開けると
止まってしまいます。（チョークを戻しても止まる。）
キャブを外して、各ジェットにエアを噴いてみて、パイロットスクリュを調整してみましたが、
やはり、アクセルを開けると止まってしまいます。（アイドリングはする様になりました。）
点火は、全気筒有るようです。

詳しい方、助言を下さい。
原因は何でしょうか？

>>206
愛が足りない

ガソリンは新しいのに入れ直す。ガソリンは長期放置してると腐ります。
ジェット類に緑青が出てないかチェック。
もし出てたなら、出来ればジェット類だけじゃなく、キャブ本体ごとを新品に交換が望ましい。
プラグコードは固着していないか。古くなってて、漏電やら無駄な抵抗が増えてる可能性あり。
思い切って新品に交換。意外に効果あり。
プラグを交換してみる。とりあえず気休めに。でも案外効果有り。
バッテリーを交換。これまたとりあえず気休め程度。でも結構効果有り。
エアクリーナフィルタの交換。長い期間、放置してる間に蜘蛛が入り込んで巣を作ってる場合が
よくあります。どうせ消耗部品だし、この際ついでに交換。

こんなくらいで･･･

>>ネオプラさん
ありがとうございます。
体はなんともないんですが、その分バイクが・・・　(つД｀)
明日は綺麗に洗車でもしてやろっと。

89K乗りです。
つかぬ事をお伺いしますが、以前このスレ（Partいくつかは忘れた）で、めちゃくちゃ安いシート張り替え屋さんのURLがリンクされていたと思うのですが。
ご存じの方がいましたら教えてください。

>>２０８
ガソリンは変えました。
ジェットはコケの様な変色は在りません。
キャブ交換までは、ちょっと踏み切れしぇん。
プラグコードはそのまんま。トラブルの元になっているのかは不明。
プラグは交換済み。
バッテリーは当然交換。
エアクリーナフィルターは、一見無問題に見えます。
仮に蜘蛛の巣が張っていても、アクセルを開けると蛸が動くか動かんか位で、
ストールするのは・・・・・・・なんでやろ？？？？
エアクリーナー付けんでやっても同じ。

も〜訳わからん状態。

>>198
　ｶﾞﾝｶﾞﾚ、超ｶﾞﾝｶﾞﾚヽ(｀Д´)ﾉ

>>本舗さん
　綺麗じゃないですか・・・・ウチのポンコツはクリア塗装割れてバキバキですよ？(´・ω・｀)

>>206
　750Ｊ不動車起こしナカーマ。
　フュエルコックは正常ですか？油面は適正になっていますか？
　それとキャブ内部のガス経路（ジェット類だけでなく）とＯリング類のチェックを。
　ガス経路はスプレー式のクリーナーのノズルを押し付けて吹けば、対応する別の穴から噴出しますので。
　各気筒全てで同じように通路が詰っていないか確認してみて下さい。
　あまりやる人はいないようですがニードルジェットも確認してください。
　ニードルジェットはスロットルバルブのガイドになる白いプラスチック部品ごと引き抜けば一緒に抜けます。
　現状を聞く限りではガス供給がアイドリング以上の領域で不足しているように思えますので、
　とりあえずキャブレターを徹底的に疑ってみるのがよろしいかと。
　上記全部やってもダメだったらスマソ。

クラブマン走行会行ってきたよ。

内容見たい人は前に書いたヤフーフォト開いてくだされ。

追伸：このスレッドには大ニュースです。

クラブマンの油冷特集本第2弾が予定中と編集部が言っていました。
乞うご期待！

2004/04/29 12:00:23

ヘタレな質問ですいません。
1100Nを当時から乗っています。
最近クラッチが重く感じて３０分ほどで音を上げる始末です。
通常の整備は行っているので他に何かクラッチを軽くする方法って無いでしょうか？
実は長期の入院で筋肉がごっそり落ちて最近やっとバイク乗れるかなという
程度に回復しました。自分を鍛えるのが一番近道なのは分かっているのですが。

>>216
ブレンボのφ16ラジアルクラッチマスターなんかいかが？
切れが少し悪くなるけどかなり軽くなりますよ

216僕はクラッチを小指以外の３本の指で操作してますが・・・

>>217
早速アドバイス有り難うございます。
調べたら相当軽くなるようですね。
価格がネックですがいずれ購入してみます。
有り難うございました。

ひさびさにカキコ。

おいらも走行会いってみたいな。
6月にGSX-Rカップが筑波であるんですよね。
様子見で行ってみようかな・・・。

でも、その前にファミリー走行枠で慣れておかないと・・・。
いくらなんでもサーキット初心者がGSX-Rカップにいきなり出るのは
他の人に迷惑きわまりない・・・。

ってか、それ以前においらのマフラーだとファミリー枠ですらだめそう・・・。


>>ラッキー氏
なんか凄いRがいっぱいですね！

走行会行きたいです。ああここ(明石)から遠いかなぁ。高速乗ったらそうでもないかなぁ。みなさんの顔見れたら死んでも本望やなぁ

本舗さんその後どうですか。

ラッキーﾀｿ、クラブマン走行会お疲れですた。　ﾊﾞｯﾁﾘ写真撮らせていただきました ｺﾞﾁｿｳｻﾏ
当方漢のﾊﾞｲｸ乗り（ｗ

ｱｸ禁やっと解けたので今更ｶｷｺ（鬱

>>216
オイラはブレンボの19ﾊﾟｲを使ってるyo。16よりタッチが良いでつ＾＾
どーせ買うなら19を勧めます。

買っちゃたよ。
８６Ｒ１１００・・。
ある速度までの加速はＺＺ−Ｒよりすごいかも。
車体が軽いからかな？
唯一気になったのは暑さかな？
カウル有るからあたりまえですが、併有の刀より熱いです。
これから車検取得に向けて整備です。

>>224
軽さを求めるならφ16なんですよ。
切れとかタッチとかはφ19の方がいいんですけどね。

>>774油冷さん
うちのも近くで見ると塗装バキバキです　(つД｀)


>>ネオプラさん
おかげさまでなんとかやってます。
しかしステムベアリングが逝ってる予感・・・


>>225さん
購入おめ！
カウル取っ払うとそこそこ涼しくなりまっせ

私も使ってますが、
１６パイは非常に軽いです。
ただ、やはりきれはいまいち。
手の小さい人は引きが少なくなるので
切れがさらに悪くなるかも知れないですね。

初期型Ｒ７５０のカムのサービスデータ（カムの高さ）の
標準値（使用限度ではない）をご存じの方が居たら教えて下さい。

マニュアル、どこっちゃったんだろ？（泣

本舗さん＞
どもありがとうございます。
これから車検取得に向けて整備します。

手が小さい私だとクラッチが遠いようなので
カワサキかヤマハのアジャスタ付レバーに交換しよう思います。
あと、ネジが数箇所欠品、こちらはホームセンターで調達予定。

ステップバーが曲がってしまっているのですが、他車種や他年式の物は
流用できますでしょうか？

ここ、下げ進行だったのですね。以後気をつけます。

年涯もなく走りまくってフラフラです。420キロ。休憩なし。で道中おしりが痛いのですが、シートのカスタムについて詳しい方、教えてください。

>>231
ここはいいシート作ってくれる。
たま〜に仕事が遅いけど、かなり職人なオヤジがいい仕事します。
ttp://www.motorcycle-seat.com/

正に目から鱗です。即レスありがとうございます。さっそく検討してみます。

GSX-R1100　89〜93　でバックステップを入れてる人いますか？？
お薦めのメーカーがあったら教えてください。

>>234
’８９にＷＲ’Ｓのバックステップを入れています。
最前の位置にしていますが、長時間乗ったら足首が痛いです。
やはりヨシムラがお勧めと思われ・・・。

念願の85の赤黒を買ってしまいました。
仲間に入れて下さい。
ちなみに値段は14万円(ヤフオク)で、予備検査取得済み、外装はわりと綺麗で
純正オプションシングルシートカバー　タンデムシート付き　アンダーカウル有り
　　　　*　集合管(メーカー不明)　マックレーンバックステップ　マグラセパハン
　　　　*　油温計　5/8別体マスター＆メッシュホース
　　　　*　クラッチホースメッシュ
　　　　*　Ｆウインカー埋め込み
　　　　*　社外ブランクワンキー
　　　　*　タンク内　サビ無し
　　　　*　シート　　ヤブレ無し
　　　　*　バッテリー新品
　　　　*　スクリーンキズ有り
　　　　*　マフラー　サビ有り
　　　　*　タンデムステップ無し
　　　　*　アッパーカウル線ワレ有り(補修済み)
　　　 *　インナーチューブ上部サビ有り　スライド部サビ無し
という内容で業者に近い、個人出品なのですがどうでしょう?
私的には少し割高感がありましたが、車両を引き取りやすい場所からの出品
だったので買ってしまいました。

ところで、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67343075
のマフラーはどこのマフラーか分かる人はいますでしょうか?

>>234-235
ヨシムラのはバックステップじゃなくて、フォワードステップ（耐久仕様）です。
40�o上30�o前だったかな？　ポジションは絶妙。作りも変な肉抜きがなくてカッコいい。

>>236
月木のデクスターっぽいね。カワ専の月木も昔はGSX-R用を作ってたんです。

教えて君ですみません。
初期油冷（〜８７、８８位）で７５０用のマフラーは
１１００に流用できますでしょうか？
刀などは割と簡単に出来ましたが、Ｒの場合はどうでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

>>238
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/FAQ/muffler.html

２３９さん＞
シリンダーの高さが分かりませんので難しいですね。
ストロークは１０ｍｍ大きいので、シリンダー高差も
その近似値かな？
分割タイプマフラーなら各パーツの接合部分の微妙な弛みで
調整できそうですが、一体型だと結構辛そうですね。

オイルパン形状も重要なのよ

235
237
サンキュー
これ以上バックすると、ホントつらそうなので
バック量ゼロ（又はマイナス）の
「リアルバランス」「ヨシムラ」「アグラス」
辺りで検討進めたいと思います。

マカダム１００Ｘの150/70-18が長期欠品の模様です。
あと使えるったら・・ＢＴ０１２かＤ２０５か・・
ＢＴ０１２は高すぎ、Ｄ２０５は性能から割高感あり・・
あとはバイアスのＢＴ４５Ｖ。
初期油冷Ｒにバイアスつけた方、どんな感じか教えてください。

この渋滞のさなか、東名往復千キロしてきました。
帰路、かっとばす隼に遭遇。先祖の意地を見せようと喰らい付いてみました。
視界が開けたので全開！ちらっとミラーを見るとやっぱり背後にべったり。
涼しげに抜き去られました。いえいえ、全然悔しかないっすよ。大人っすから。

ああ、すんませんアゲちゃいました。ダメだオレ、、。

>>じすぺけ氏
そういうのってなんか燃えちゃうんですよね。
まだまだ速え〜んだぞ、新しけりゃいいワケじゃねえぞ、みたいなね。
なぜか抜かれても悔しくないし、ますます愛着が湧くんですよね。

>>246氏
すみません、私ウソをついておりました。
ちょっと悔しかったです。
この仇は他の上級R乗りの方々に討ってもらうとしましょうww
しかし隼、ケツから見てもめちゃめちゃ安定してるのがわかりますわ〜。

その気持ちワカル！
オーバー200ｋｍ/ｈじゃ敵わないから、すり抜け＆ウィリーで大人げなく
反抗してます。って俺は小僧かっての！

でも俺のバイクの方がｶｺｲｲよ。フフフ・・♥

>>224　>>226
貴重なご意見有り難うございます。
今のところ軽さ重視なのでφ16にするつもりです。
ただ、切れ、タッチはφ19というのを聞くとそちらも気になります。
そこでひとつお聞きしたいのですが
φ19はノーマルに比べて軽さはどの程度変わるのでしょうか？

すいませんアゲてしまいました。
>>228さんもご意見ありがとうございました。

>>249
長いことノーマルを使ってないので言い切れないのですが、少しだけ軽いような気がします。
切れはφ16も悪いというほどではないです。
油温がチンチンに熱くなったときに、少しニュートラルに入れづらいかな、という程度です。
私はφ16が好きですけどね（両方使いました）。