XJR1200ｏｒＸＪＲ1300/5代目

1 ：７７４RR：04/03/02 18:51 ID:xuvf5OX8

もう10年車だね。
ってな訳で5代目よろすこ。

2 ：７７４RR：04/03/02 18:52 ID:xuvf5OX8

2は取らせない（ｗ

3 ：７７４ＲＲ：04/03/02 19:50 ID:V04Zzch2

　　　　　　　　　／￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　　 /　　　/ ＼　　ヽ
　　　　　　　　////／　　＼　ヾ
　　　／￣＼ゝ// ＼　　　／ | |
　　,┤　　　ト||　　●　　 ●　 | |　＜>>1 スレたて乙かれさまです。
　|　＼＿／　ヽ○　 ______　○ | |　　
　|　　　＿_（￣　｜　　　　　　.ノ　|
　|　　　＿_）＿ノ／￣Ｖ￣＼　人
　ヽ＿＿＿）ノ

4 ：７７４ＲＲ：04/03/02 20:00 ID:m+wHD1vw

４なんかいらない

5 ：７７４ＲＲ：04/03/02 20:19 ID:pvacke+l

５Get？

6 ：７７４ＲＲ：04/03/02 21:20 ID:QCDub+Qm

なんとなくage.

7 ：７７４ＲＲ：04/03/03 00:32 ID:XyDUIhWR

前スレ埋め立て完了age

8 ：７７４ＲＲ：04/03/03 01:08 ID:NQLXXbAT

新スレおめ～

9 ：７７４ＲＲ：04/03/03 20:21 ID:uGqQ3mFI

なんとなくリンクしちゃお。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/xjr1300/index.html

10 ：７７４ＲＲ：04/03/04 00:34 ID:zufHz8Op

XJR10周年

11 ：７７４ＲＲ：04/03/04 15:36 ID:SGbvH8QR

01黒今月でローン終了！
ワーイ！

12 ：７７４ＲＲ：04/03/04 18:29 ID:zufHz8Op

>>11
おめおめおめおめでとう！

13 ：７７４ＲＲ：04/03/05 19:52 ID:2QGZQZ5z

フェンダーレスキット付けてる方に質問です。
やはり雨の日には背中に水しぶきが掛かりますか？

14 ：(^-^)：04/03/05 20:18 ID:M9HBaRvn

ど～せ雨で濡れるから気にしなくて良いんじゃないの？カッパも着るんだしさ。自分が付けたけりゃ付ければｲｨじやない。

15 ：７７４ＲＲ：04/03/05 21:23 ID:eiy3u4zN

便乗質問です
輸出用のロングフェンダーって幾らくらいするんだろう
知ってる方いませんか？

16 ：秘ﾟ：04/03/05 22:54 ID:M9HBaRvn

俺\30000で買ったよ。

17 ：７７４ＲＲ：04/03/05 23:19 ID:eiy3u4zN

>>16
そんなにするの！・・・
１００００円くらいとか聞いたような気がしてたけど、そんなにするんでは今のままで良いか・・・

18 ：( ^_^)／：04/03/06 00:44 ID:HTqQ/iBH

↑きっと、ウソだよ。

19 ：７７４ＲＲ：04/03/06 19:11 ID:L5XUxXY0

はやく暖かくなーれ！！

20 ：７７４ＲＲ：04/03/07 22:24 ID:HT9D86IN

今日も寒かった

21 ：７７４ＲＲ：04/03/08 19:18 ID:kSsz5RA9

０３糊ですが質問があります。

タンクを外そうと思ってコックONにて燃料ホース抜いた。
そしたらポタポタとガスが垂れて、いつまでも止まらない。
PRIにするともちろん沢山出てくる。
リザーブにしてもポタポタ・・・。
ガス満タンの状態だったのですが関係あるのでしょうか？

XJR400の時に何度かタンク外しているのですが
リザーブに入ったくらいで外して、漏れた事はありませんでした。

22 ：７７４ＲＲ：04/03/08 19:50 ID:aZ4kGZqW

>>21
俺も壊れた

23 ：７７４ＲＲ：04/03/08 22:30 ID:H//olQiY

>>21
XJRの燃料コックはパッキンがダメになりやすいみたいですね。
タンク内部にゴミが溜まっても燃料が止まらなくなるそうです。
でも、03にしてはどちらも違いそうですね。
漏れは00海苔ですが、今度燃料コック外してゴミ掃除しようと思っています。
え？そうなんです、漏れも燃料が止まらないんです・・・

24 ：７７４ＲＲ：04/03/09 01:12 ID:OvEGWhre

コックがＯＮの状態でタンク外した場合は
通常ガソリンは漏れませんよ

25 ：７７４ＲＲ：04/03/09 10:18 ID:Ylgtkf1l

>>21
去年まで’９４の1200に乗ってましたが、漏れました。
キャブのOHのために1週間ほどタンクはずしておいたら
車庫がすごいことになってました。
壊れてるのかと思って新品に付け替えたのですが、それでも
じわじわ漏れました。
あれ以来負圧コックは嫌いです。

26 ：７７４ＲＲ：04/03/09 21:54 ID:lNZW++k4

人生初のバイクを中古屋で見かけた
XJR1200にしようと思っているのですが、
かなりの確率でオイルが漏れるものなのでしょうか…

27 ：７７４ＲＲ：04/03/09 22:18 ID:9oFGbqU0

>>26
いきなりリッターバイクはやめとけ。

28 ：７７４ＲＲ：04/03/09 22:45 ID:qUUKjXMr

>>26
１２００の中古買うなら。
オイル漏れより、スタータークラッチの滑りが出てるかどうかの方が問題だな。
９６年式以降のなら対策品入ってるから、９６年式以降のなら買っても良いかな。
それ以前のは、自分で修理できない人は止めたほうが
良いよ。バイク屋に修理たのむと高いよ～。
あと、オイル漏れは、カムカバーの所からは有るね。
空冷なんで、しょうがない。

29 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:10 ID:lNZW++k4

>>27
よく言われます。やっぱりいきなりデカいのはマズいかなぁ…

当方28歳男、自動二輪免許を先月の18日に取得しました。
現在勢いで大型の教習受けてます。もうそろそろ免許取れそうです。

教習所以外でバイク乗ったことありません…
当然ながらメンテナンスの知識は皆無です　（ ´･ω･｀)
丁寧に答えてくださった>>28さん、ごめんなさい。
でも店に行っていろいろ質問してみようと思います。

30 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:24 ID:bIKlTx3J

最初に乗るなら、ふつうに2000年式以降の方がよくない？

俺は1200（97）

31 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:29 ID:9oFGbqU0

バイク屋は当然勧めてきますよ。商売ですから。
初心者でリッターなんて買ったら、そりゃもう上客も上客ですわw

32 ：２８：04/03/09 23:32 ID:vRq4WYmx

>>29
>いきなりデカいのはマズいかなぁ・・・
別にまずく無いよ。特に、XJRなら乗りやすいからOK。
これが、カタナやブイマなら「一年ぐらいはとばすな」ぐらいは言うだろうけど・・・。
乗りたいバイク乗ればいいのさ。

33 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:40 ID:r+e6qV+u

>>29
おれも原付からいきなりＸＪＲだから大丈夫だ。
乗って数ヶ月もすりゃなれるよ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

34 ：７７４ＲＲ：04/03/09 23:48 ID:9oFGbqU0

中型飛び越してリッターオーバーの世界か？
これも技術の進歩と時代の流れなのかね・・・・

まぁ、いろいろ考えてすきなの買えばよい。
しかし、重い車重は直進安定性以外全てネガティブな方向に働く事を
肝に命じておいてね。

35 ：７７４ＲＲ：04/03/10 00:02 ID:1942flP8

レスありがとうございます。
まだまだ検討中ですが、いろんな意見が参考になります。

まあ、購入以前に免許取得のほうが課題ですがｗ

36 ：２８：04/03/10 00:23 ID:fNR3e/Kd

>>34
時代のおかげだね。
大型、教習所で取れるように成ってからは多いね。
昔は、いきなり大型乗りたいと思っても、免許の関係で
乗れないヤツ多かったから。
まぁ、なかには、おいらみたいに一発行って、いきなり７５０てヤツも少しはいたけど。
当時、４００の中古買うより７５０の中古買ったほうが安かった。

37 ：７７４ＲＲ：04/03/10 00:38 ID:WLcbMgdG

XJRが乗りやすいのは否定しないけど
できれば小排気量から乗ることをすすめたい

38 ：７７４ＲＲ：04/03/10 00:56 ID:pTvDgxEo

>>26
最初ﾘｯﾀｰでも全然問題ないよ。
俺もそうだった。
XJRにしてﾖｶｰﾀﾖ。

39 ：７７４ＲＲ：04/03/10 11:57 ID:zbd/pe4i

XJRはトラブルが少ないほうだと思うが、最初は新車を進める。
特に、バイクの中古は四輪のそれに比べて、中古の品質に店間格差ありすぎ
初心者がよい中古を選択するのは難しいのではないか？
ベテランの友達とかがいるのなら・・・・

40 ：７７４ＲＲ：04/03/10 12:12 ID:8KUuyBki

まあこのバイク乗ってる、或いは興味のあるﾔｼは

ﾋﾞﾝﾎﾞｰ低学歴
初心者
ﾘﾀｰﾝｵﾔｼﾞ

にたいがいあてはまる訳だが。

41 ：７７４ＲＲ：04/03/10 15:06 ID:sWZHILP2

>>40
釣り？

42 ：７７４ＲＲ：04/03/10 17:11 ID:xk0bqqkf

1200乗りですが、現在ノーマルエアクリを取り外して、
カスタムフィルター＆ダイノジェット仕様に変更工事中です。
週末には工事が完了するので、週末どこかへ出掛けたいです
セッティング地獄に陥りそうな予感もありますが・・・

43 ：７７４RR：04/03/11 00:01 ID:97h983Gp

負圧キャブのセッティングって大変だよ。

44 ：７７４ＲＲ：04/03/11 00:40 ID:NRT4vHaJ

ミハラのインナーキット使ったらセッティング簡単だった。
１．５倍くらい速くなった気がした。
大昔の話だけど

45 ：７７４ＲＲ：04/03/11 17:34 ID:rzJZuCxz

>>43
カスタムフィルタの装着は今日完了
セッティングは、ＰＳ回転数を少し修正したくらいで、いい感じです。
これでダイノを組んだらどう変わるか・・
テスト用のメインジェット番手を揃えといた方がいいですね

46 ：７７４ＲＲ：04/03/11 17:38 ID:SFnxikov

>>45
インシュレーターはノーマル？フルパワー用？

負圧キャブの気を使わないアクセルワークって俺好き！

47 ：７７４ＲＲ：04/03/11 21:15 ID:rzJZuCxz

>>46
インシュレーターはフルパワーです
ついでにハイスロ付けてしまった・・
今月の小遣いが・・・

48 ：７７４ＲＲ：04/03/11 22:02 ID:uQitrYU6

XJR1200のオイルフィルターをカートリッジ式フィルターに
変換させるアダプターがあるが誰か使っている人いますか？

インプレきぼんです・・・

49 ：７７４ＲＲ：04/03/11 22:19 ID:6b4dgVZr

>>48
使っているけど？普通に使えている。

50 ：774RR：04/03/12 12:47 ID:FwWPdj2l

あ、そういうのがあるんですか。
便乗質問ですけどクラッチホースとの関連は？

51 ：７７４ＲＲ：04/03/12 17:20 ID:SnFRK/Zl

>>40
無職高学歴ですが、何か？

52 ：７７４ＲＲ：04/03/12 20:12 ID:RFHsCibd

>>40
無職資産家ですが何か？

53 ：７７４ＲＲ：04/03/12 21:32 ID:1DQ0E7Yq

>>40
3つ全部当てはまってたりしますが、何か？

54 ：７７４RR：04/03/12 21:43 ID:pCZjKqU4

僕びんぼーです。

55 ：７７４ＲＲ：04/03/13 16:12 ID:FnMZ37BK

>>40
３流私大卒無職髪ふさふさバイク歴４年の若者ですが何か？

56 ：７７４ＲＲ：04/03/13 18:47 ID:19LW5vXC

>>28
95年式に乗ってるけど、2万キロ超えてスタータークラッチ
たまに滑る。キュルルルル、じゃ無くてウィーーンとかいって滑る。
バイク屋に頼むとどのくらいするんですか？
自分でできればいいんだけど・・
部品の取り替えとかならできそう。

57 ：７７４ＲＲ：04/03/13 19:21 ID:Oe6ki/aF

>>56
まず自分で交換するのは無理。
エンジン下ろして、クランクケース開けてスタータークラッチを交換できる設備と腕があれば可能。

手間的にはエンジンオーバーホールと変わらんからついでにオーバーホールしてもらったら？
ちなみにうちの'98XJR1200は３万超えてまだまだ元気。うわさではスタータークラッチ対策品とか？

58 ：７７４ＲＲ：04/03/13 19:31 ID:19LW5vXC

>>57
レスありが㌧
自分ではできそうに無いです。
９５年式はヤマリンズもフルアジャスタブルじゃないし
オイルの減りも早いです。
フォークオイルの交換もしたい。
シリンダーヘッドもオイルがちょっと漏れてるし。
けっこうガタがきてメンテが大変だ・・

59 ：２８ただいまカキコ規制中：04/03/13 20:46 ID:hKiseF7K

>>５８
バイク屋だと、５万ぐらいかな？
スタータークラッチが１万で、工賃が４万かな。ブイマだと、エンジン下ろさずに出来るから、工賃安いんだけど。
同じ病気もちエンジンでも、えらい違いがあるな～。

カムカバーの所からのオイル漏れなら、ガスケットの交換簡単だから、
挑戦してみたら。

60 ：２８カキコ規制中：04/03/13 20:55 ID:hKiseF7K

>>５８
バイク屋だと、５万ぐらいかな？
パーツ代が１万ぐらいで残りは工賃だね。
同じ病気持ちのブイマだと、エンジン下ろさずに出来るから、工賃安いんだけどね。

61 ：２８カキコ規制中：04/03/13 21:10 ID:hKiseF7K

携帯からのカキコの仕方がよく解らず、二重になってすみません。

62 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:57 ID:5QPNTQ75

04糊です。

サンヨーテクニカ製のHIDキット取り付けた方いますか？
http://www.sanyotecnica.com/product/hid/BIKETOP.html

黒いボックスをうまく隠して取り付けたいんですが・・・。
中々いい場所が見つからなく作業終了・・・。

63 ：７７４ＲＲ：04/03/13 22:01 ID:19LW5vXC

>>59
たびたびどうもです。
５万だったらユーザー車検より高いｗ
７月には車検あるし、カムカバーはガスケット買って自分で
やってみようかな。腰下は工具も無いし暇も無いもんで。
まぁ技術が無いってだけなんだけど。

64 ：Ｒ：04/03/13 22:06 ID:I2IUT6R5

バイクの車体の塗装について教えていただけませんか？？

65 ：７７４ＲＲ：04/03/14 11:44 ID:uYBRRKbc

ヤマハ発動機の株価がうなぎのぼり！
好材料が多いのかな？

66 ：７７４ＲＲ：04/03/14 22:11 ID:EiNVkZT1

テールランプの電球をＬＥＤに交換した人います？
もし居たらどこのメーカーでどんなのがおすすめっすか？
教えて君ですいません。

67 ：774RR：04/03/14 23:56 ID:U1LtE8s/

漏れは400R海苔だが
メーカー不明、形状はノーマルバルブと同じで、中に27個のLEDが入ってるのが(・∀・)イイ!

ノーマルの赤レンズでも十分いけまつ。
楽天市場の車バイクコーナーでLEDで検索かければでてくるかも…漏れはホムセンで買った。

68 ：７７４ＲＲ：04/03/15 11:49 ID:X8hlJZyZ

ライクラのサイトで
ハイオクかレギュラーかのアンケートやってるよ。

69 ：７７４ＲＲ：04/03/15 14:16 ID:tw9Z2Nm6

>>66
http://www.rakuten.co.jp/motoclub/510199/511133/#447571

70 ：７７４ＲＲ：04/03/15 18:43 ID:Lebl/ms7

XJR400にのって4年目でそろそろリッターバイクに乗ってみたいと
思います。そこで質問なのですが400は夏の渋滞なので熱ﾀﾞﾚで苦労
したことも･･･1300もやはり空冷なので暑い日の渋滞には熱ﾀﾞﾚしますか？？

71 ：７７４ＲＲ：04/03/15 18:51 ID:duYEDkIB

>>70
はっきり言ってタレます
オイルクーラー変更は必須でしょう

72 ：７７４ＲＲ：04/03/15 20:23 ID:1tYY9dxo

オイルクーラー変更は渋滞時の熱ダレにはほとんど効果なし。
（大容量の物に変更すれば、増えた容量分だけマージンが増えるかもしれないが）

あくまでオイルクーラーは走行風を当てて冷却するもの。
ファンがついているラジエータとはちがう。

73 ：66：04/03/15 20:55 ID:e+1QcyQR

>>67
>>69
さん有難うございます。
こいつは良さそうですね、早速注文してみます。
有難うございました。

74 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:26 ID:duYEDkIB

>>72
舌足らずだったね
俺の言いたいこともそういうこと。
渋滞時に温度上昇しても、大容量オイルクーラー装着してれば、
すぐ冷えるから、変更した方が良いという意味。

>>73
油温計も装着した方が良いですよ。

75 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:28 ID:duYEDkIB

間違えた
>>70に対するレス

76 ：７７４ＲＲ：04/03/15 22:22 ID:996N9CM5

以前XJR400乗っていたのですが熱ダレてしまうと音、こもるし回らなくなるし解りやすかったね。
XJR1300、解るけどｱﾁｲ以外顕著に出にくいよ。
でも、よほど炎天下でチビチビしか動かないでもなければ400もタレなかったよ。
いつもよりｱﾁｲと思ったらしばらくスリ蹴けて冷ませばいいし。

77 ：７７４ＲＲ：04/03/15 22:29 ID:hfGsc5dt

ひたすら国道真っ直ぐノロノロ運転
弱い追い風でノロノロ運転するとちょうど風に乗ってしまいほとんど無風
滅多にないことだろうけど、あのときは酷かったｗ

78 ：７７４ＲＲ：04/03/15 22:39 ID:996N9CM5

最近なんかは風も強いし有るかも。スリ抜けるのが面倒になったら無理せずコンビニで一休みします。

79 ：７７４ＲＲ：04/03/15 23:05 ID:AaeREChP

YSPブラックSPは買いだろうか…
黒あんまり好きじゃないんだが。

80 ：７７４ＲＲ：04/03/15 23:43 ID:4R6iIgZU

YSP黒スペ
http://www.ysp-members.com/blackspl/black.html

少々槍杉な気がしないでも・・・

81 ：７７４ＲＲ：04/03/15 23:49 ID:vLdS10xv

>>80
YSPブラックSPでゴーストライダー

82 ：７７４ＲＲ：04/03/16 00:01 ID:LVNmGj4B

>>79-80
ｽﾏﾝ、漏れはカナーリ気になってしまった

つーか、ゴールドホイールでなければ
今すぐにでも（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ!!

83 ：７７４ＲＲ：04/03/16 00:06 ID:0bMz8HBr

>>80
金キラ金だな
日本人好み？

84 ：７７４ＲＲ：04/03/16 00:14 ID:jLx4WbZS

100マン超か
自分の好みでいじった邦画よさそうな気がするが

85 ：７７４ＲＲ：04/03/16 00:59 ID:jyWml4Kn

>>80
カッチョいいー。

86 ：774RR：04/03/16 08:31 ID:hj3oyAQx

なんでもブラックにするってどうかと思うねぇ･･･

87 ：７７４ＲＲ：04/03/16 09:03 ID:lRj3pT4M

はっきり言わしてもらいますけど、
コリャ
ビジバイですね。
つまーり、ＹＢ１３００ってとこですね。

88 ：７７４ＲＲ：04/03/16 12:21 ID:d345NcE2

21世紀風ミッドナイトスペシャルか。
そういえば以前誰かが出るとかでないとか言ってた気がするな。

89 ：７７４RR：04/03/17 21:32 ID:5eSJOqgU

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65881772
これ、買いですかね？ハイポイントって軽いんですか？

90 ：７７４ＲＲ：04/03/17 21:44 ID:mNWD+pNX

>>89
メーカーが夜逃げしているから保守部品が手に入らない。ハブダンパーがほしいよぉ～～。
ベアリングとか、シールは規格品みたいだけど…。

あと、初期の品は不良品があったみたいだね。

91 ：７７４ＲＲ：04/03/17 22:48 ID:sOW4x511

>>29
俺も28才なんだけど今年大型とろうと思ってる。中型は18のときにとって
それから大型とりたいなと思いつつ9年が過ぎてしまった
大型とったらたぶんペケジェー買うことになると思う
今から楽しみ

92 ：７７４RR：04/03/17 23:34 ID:5eSJOqgU

>>90
ハブダンパーはどっかで売ってるみたいですよ。
無かったら作っちゃえばいいかな(^^;;
初期LOTのエア漏れはフロントだけってきいたんですけど・・。
ちょっと入札してみますね（ｗ

93 ：７７４ＲＲ：04/03/18 23:12 ID:sW6KLTn3

>>91
頑張って取ってくれ。
俺は２０の時に一発免許で取ったよ、ビッグバイクはヤッパ良い。
ＸＪＲに嵌ったら抜けられないよーん。

94 ：７７４ＲＲ：04/03/19 00:37 ID:3sB7D8Xt

峠用ｾｶﾝﾄﾞにR1の中古買った。
R1とくらべて峠道はXJRこわい。
パワーうんぬんよりビックリしたのは足回りの違い！
特に高速ｺｰﾅｰ。安定が違いすぎ。いままでよくXJRで攻められたと思う。
でもXJR手放したくないなぁ～
足回りが問題なんだよな～'95のXJRは。
なんかいい方法ないですかね？

95 ：７７４ＲＲ：04/03/19 08:49 ID:BPk+hA05

>>94
フロントサススプリング交換
リアサスユニット交換
マグネシウムホイール

これだけで大分変わりますよ

96 ：７７４ＲＲ：04/03/19 09:01 ID:ebPp2N6j

>>95
回答ありがとうございます。

フロントサススプリング交換→交換済
リアサスユニット交換→未交換
マグネシウムホイール→未交換

フロント周りがすごく安定しない感じでしたのでフロントSP,交換しました。ちょっとしか改善されませんでしたが・・
やはりリヤもユニット交換したほうがいいですか、そうですか。金が・・

97 ：７７４ＲＲ：04/03/19 16:32 ID:npGZw0dF

>>92
ハブダンパーどこで売ってるの？教えて。

98 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:36 ID:L+RL3Nj4

ジャスコ

99 ：７７４ＲＲ：04/03/19 22:12 ID:TJK6Hc31

>>94
その２台を比較するのがそもそも間違い。
開発コンセプトが違いすぎるし変に弄くるより個性を
引き出す乗り分けをしたほうが良いと思うぞ。
一台しか持てないって話なら別だが・・・。

100 ：７７４ＲＲ：04/03/19 22:18 ID:eNcmlB9F

で、1oo

101 ：７７４RR：04/03/20 23:20 ID:n6mZDhIj

>>94
買ったR1の足廻りを移植すればOKではないかと

102 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:41 ID:HC7Se1ba

>>99
そりゃそうなんだけどさー
Ｒ1とかぶっちぎるXJR海苔になりたいじゃんｗ
>>101
Ｒ1は夏には弟に売りますので。

いかりやちょうすけが亡くなりますた。
ご冥福をお祈りします。

103 ：７７４ＲＲ：04/03/21 08:36 ID:W2iRk0Vj

>102
腕次第だと思うが。

104 ：774RR：04/03/21 20:59 ID:ku1qeXwk

延ばしに延ばしてきたタイヤ交換を今日やりました。
パイロットスポーツとか惹かれたんだけど小遣いの関係でＢＴ０２０にしました。
新品にしたら、ハンドリングが良くなってまるで新車になったような（大げさ）気持ち良さでした。
一皮剥けるまでが怖いけど…

105 ：７７４ＲＲ：04/03/22 01:05 ID:L317em7Q

>>104
新品ﾀｲﾔ、ﾂﾙﾂﾙするからね。俺もまだﾀｲﾔにﾌﾟﾁﾌﾟﾁしたのくっついてる。気を付けようね。

106 ：７７４ＲＲ：04/03/22 10:40 ID:AuniL5WQ

７年間何もしていない純正リヤショックって問題がありますかね？やっぱ？
俺も怖くてコーナーなんか攻められたもんじゃないんだけど。

107 ：７７４ＲＲ：04/03/22 11:08 ID:JBWJy6S6

>>106
俺の（９７）ヤマリンズも７年間そのままですが何か？
特に問題ないみたいですが

108 ：７７４ＲＲ：04/03/22 11:59 ID:AuniL5WQ

>>107
用途は？
コーナーで暴れませんか？

俺峠９５パーセント。
街海苔５パーセント。
コーナーヨロヨロ。

109 ：７７４ＲＲ：04/03/22 14:03 ID:JBWJy6S6

>>108
半々位かな？
割と硬めのセッティングなんだけど、大丈夫っぽいよ

110 ：神宮前の鮫：04/03/22 14:40 ID:3cTavHsL

昨日クラッチ交換に出しました！
１００キロ位からアクセル開けるとタコだけ全開に（笑）
フィルターも交換してもらおう、、、。

111 ：７７４ＲＲ：04/03/22 20:43 ID:VR9etdTt

コーナーで暴れるって言っても別に如何ってことないけどな。
俺はコントロールできる範囲内だけど。

112 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:39 ID:D1pvfdAx

全然コントロールできない。
＿|￣|○ 鬱

伸び縮みが止まらないの。
スピード出せば出すほどヤバイの。
突っ込みで死にそうになるの。
リヤサス換えるか悩んでるのよ。

113 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:45 ID:s7oQiRXb

>>112
ＯＨした方がよくね？

114 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:57 ID:D1pvfdAx

>>113
ヤマリンズのＯＨなんてしてくれんの？

でも感覚的にはフロントがすげーうにょうにょするんだー
ﾌｫｰｸｵｲﾙは年一回くらいは交換してるんだけどねー
リヤサス換えたところで症状治るか不安なんだー
ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ高いからねー

115 ：７７４RR：04/03/22 22:32 ID:ZQt965yo

リヤサスがぼよんぼよんするならサスが抜けてる可能性大。
それか伸側ダンパー締めこめば収まるかもよ。

116 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:55 ID:s7oQiRXb

>>114
サス本体に、「左側　ＹＡ５２３０　右側　ＹＡ５２２０」
って刻印？があればＯＨ可能らしいよ。

未確認情報だけど、参考までに。

117 ：７７４ＲＲ：04/03/23 09:34 ID:QBO7nzhd

>>116
未確認てか、ラボ･カロッェリアのホームページに書いているよ。
XJR1200のフルアジャスタブルタイプのみオーバーホールしてくれる。

118 ：７７４ＲＲ：04/03/23 18:35 ID:37vCRk7J

バイクって取扱説明書みたいのないんですか？
平成12年のXJR1300買って、納車の日にうかれてて気が付かなかったんですが、車両と車検証しか渡されなかったんですよね。

119 ：７７４ＲＲ：04/03/23 20:23 ID:L4SLScre

>>118
あるよ。取扱説明書。でも中古だと無い場合もあるかもね。一応お店に聞いてみたら？

120 ：７７４ＲＲ：04/03/24 10:03 ID:6mBtJzOy

たいした内容のものでは無いけどね。
付いてなかったとなると気になるのさ。

121 ：７７４ＲＲ：04/03/24 16:38 ID:vMaiMfsR

>>119
そうですね。
近いうち買った店いって確認してみます。

レスありがとうござんす。

122 ：７７４ＲＲ：04/03/24 17:55 ID:Scr+bFdS

おまいらXJRで最高速いくつだした事ある？
４００以外で．．．

123 ：７７４ＲＲ：04/03/24 18:10 ID:7c5VWoPl

ていうかリミッターが効かなければ何キロ出るの？
当然４００以外で・・・

124 ：７７４ＲＲ：04/03/24 20:11 ID:wmd6zPmC

1200でふあわキロ出した事あるが
アクセルにまだ余裕があった。

125 ：７７４RR：04/03/24 21:53 ID:Maci7KoZ

>>122
オレの最高速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079171980/310

126 ：７７４ＲＲ：04/03/25 10:39 ID:dmvaYPkE

漏れは中央道でふろあキロ出したぞ．．
メットが浮いてきて死ぬかおもた

127 ：７７４ＲＲ：04/03/25 11:16 ID:QnuIv301

ふろあ？(w

128 ：774RR：04/03/25 21:20 ID:SuiMh26L

メットが浮くというより、前から押し付けられるみたいになる。

129 ：７７４ＲＲ：04/03/25 22:37 ID:AXR2/dk2

>>123
XJR1200
ノーマル、リミカで２４０K。吸排気やって２６０Kでした。
10年ぐらい前に、友人に並走してもらって計ったんで、
正確じゃないけど、こんな所だよ。
XJRみたいな、ネイキッドバイクの最高速なんて、たいして出ないんだから気にしてもしょうが無い。

130 ：７７４ＲＲ：04/03/25 22:42 ID:vqOvG0TM

おまいら、マジで氏んで

131 ：７７４ＲＲ：04/03/26 23:27 ID:+Hu9g/1g

03モデル以降に使えるリミカって凸凹のしかないの？

132 ：神宮前の鮫：04/03/26 23:30 ID:PikYwiiK

メーター真下ぐらいでビビッター作動いたします！
東京湾のアクア道と、湾岸で数回！
真下で何キロ位出てるんですかね、、、。

133 ：７７４ＲＲ：04/03/27 01:49 ID:l/OwDCST

>>132
メーターの１０Kごと間隔の延長でイイんじゃないの。
正確な速度しりたかったら、メーター交換かSS乗りのヤツにでも並走してもらえば解るよ。
ただ後者だと、全開で吹けきった所で数分のガマンが必要なんで、お勧めしません。

134 ：７７４ＲＲ：04/03/27 23:38 ID:ZeZupw6f

今日キジマのウインカーを取り付けたんですが何故か点灯タイミング
が早くなってしまいました。どなたか原因のわかる方教えて下さい。
因みに１２Ｖ２３Ｗです。

135 ：７７４ＲＲ：04/03/28 00:56 ID:dhmQVu8e

>>134
ウインカーは１２V21Wじゃなかった？
規定外バルブだと、ウインカーの点滅早くなるよ。

136 ：７７４ＲＲ：04/03/28 09:14 ID:S/YiTjmy

>>135
サンキューです。
早速試してみます。

137 ：134：04/03/28 20:07 ID:9Rn3+GWn

ただの配線ミスでした。←バカ

138 ：最初期型：04/03/28 20:21 ID:yaS0as09

フレームの塗装がハゲて錆が・・・
ﾁｮﾄ鬱

139 ：７７４ＲＲ：04/03/28 21:08 ID:iOY43Aiu

>>138
広がらないうちに錆落としてペイントするのどう？フレームならだいたい黒だし。
（適当にやっちゃうとかえって悪いかも）

140 ：７７４ＲＲ：04/03/28 23:23 ID:CTdLAKrJ

明日は休みだ＾＾
バイクに乗るぜィ。

141 ：７７４ＲＲ：04/03/29 17:02 ID:lyLyxqz+

>>114
ヤマハ純正サスでもオーバーホールしてくれるところはあるよ。
俺が知っているのはここ
ttp://home.att.ne.jp/blue/bbi/welcomebbi.htm

142 ：７７４ＲＲ：04/03/29 17:21 ID:lyLyxqz+

>29
俺も去年大型取って最初に買ったのがXJR1200。
でも、最初はでかいと思ったけどすぐ慣れるよ（１週間くらい）。
'00以降のモデルだったらタンクとサイドカバーがスリムになっているので、
さらに小さく感じるし。
04年式XJR1300に試乗したけど、かなりスリムな印象。
取り回しも軽いし、予算あるならXJR1300がおすすめ。
ただ、排気音はかなり静かなので迫力を求めるのなら、排ガス規制が入る前の
モデルでマフラー交換するのがいいと思う。

安かったので95年式にしたけど、スタータ滑りでセル一発でかかりにくいし。
オイル下がりも出てるし。チマチマなおしたりいじったりするくらいなら、
最初から高年式を選んだ方がいい。

143 ：７７４ＲＲ：04/03/29 17:45 ID:lyLyxqz+

>>88
ミッドナイトスペシャルだったらヘッドライトの周りとサイドカバーのメッキ部分もゴールドにして欲しかった。
あとエンブレムはYAMAHAで。

発売当時XS1100のタミヤのプラモを買った、実物は買えなかったなぁ。
今なら買えるけど、買う気はないが。

144 ：最初期型：04/03/29 22:14 ID:UqYoECYc

>>139
そうします。

145 ：７７４ＲＲ：04/03/30 15:33 ID:JndzZtCk

ぺけじぇー４００のスレってあります？
みつからなかったんですが・・・

146 ：７７４ＲＲ：04/03/30 16:11 ID:KSB5sUjx

逝っとけ
【FIGHTING】ＸＪＲ400 【SPIRIT】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079127125/

147 ：７７４RR：04/03/30 19:57 ID:Wshkz+gP

age

148 ：７７４ＲＲ：04/03/31 19:37 ID:GhczpESa

すんません、xjr1200 or xjr1300の1-4代目の
アドレス教えて下さいー。

149 ：７７４ＲＲ：04/04/01 16:47 ID:wsYA9epj

ＸＪＲ1200乗りに聞きたいけど攻めてるとき
回転数どれ位でシフトチェンジしてる？
ちなみに折れは8千前後

150 ：７７４RR：04/04/01 20:03 ID:kuyxR0HI

1万回転

151 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:09 ID:GnD4j1E8

>>150
エンジン壊れるよ

152 ：７７４ＲＲ：04/04/02 03:33 ID:sZXjKE6X

1万回したら壊れるの？
車なみにしか回らないのかな？

153 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:50 ID:xsl4gIfa

会社の先輩から1200もらったよ。（゜д゜）ウマー

154 ：７７４ＲＲ：04/04/02 15:19 ID:AhTovgge

>>152
最高出力 97PS/8000r.p.m
最大トルク 9.3kg･m/6000rpm

だから、チュンドエンジンでも無い限り、
頻繁に１万まで回してたら、そのうち壊れるよ。
パワー・トルクもピークを過ぎてるから、なにも良いこと無しです。

155 ：７７４ＲＲ：04/04/02 16:14 ID:YHLEsDtd

先日新型の１３００を試乗しました。
ＸＪＲシリーズに初めて乗りましたが、私のＺＥＰ７５０とは
比べもんにならないくらいパワフル、軽く感じる、よく止まる。
ＺＥＰ７５０買う時、横にあった１２００と迷った末、
１２００は大き過ぎて、街乗りがし辛そうでＺＥＰ７５０にしたけど
新型１３００は欲しくなった。

156 ：150：04/04/02 17:58 ID:PnByYIVC

僕のはチュンドエンジンでつ。

157 ：７７４ＲＲ：04/04/02 20:07 ID:AwbLshAK

1万1千まで、キッチリ回せ

158 ：７７４ＲＲ：04/04/02 21:29 ID:uEYPoNKQ

>154
8千前後でいいみたいですね。ありがとうございます
でももう少し回せると思ってました

159 ：７７４ＲＲ：04/04/03 17:15 ID:zKO9Oro9

明日ツーリングの予定だったのに、雨かよ・・・

＿|￣|○

160 ：７７４ＲＲ：04/04/04 16:55 ID:l+8fxqoG

XJRはやっぱＹＡＭＡＨＡエンブレムだよな！
音便マークじゃなぁ！楽器じゃないんだから！
ＹＡＭＡＨＡエンブレムの黒の復活を待って購入します！
ＹＳＰの黒いやつはちょっとなぁ

161 ：７７４ＲＲ：04/04/04 17:13 ID:LKyfPlF5

R１みたいなかっこいい透過照明作って欲しい。
メーターパネルアンバー色飽きた。

162 ：７７４ＲＲ：04/04/04 19:21 ID:I1dDryl9

音叉では?

163 ：７７４ＲＲ：04/04/04 21:24 ID:l+8fxqoG

とにかくＹＡＭＡＨＡエンブレムだからこそペケジェイって感じがする！
状態のいい黒いやつあんまりないんだよね中古で
切に復活を願ってます

164 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:13 ID:03Ju/3Lc

>>163
出れば本当に買うんだな？
新車買ってエンブレムだけ交換してしまえば良い
はい、購入決定！

165 ：７７４ＲＲ：04/04/05 17:39 ID:5sfL1JPi

魚交さんに譲ってもらうとか（ﾌﾟ

166 ：７７４ＲＲ：04/04/05 20:36 ID:UgHixRmx

暖かくなってきたせいか、
例の「カチカチ」タペット音が耳につくようになってきました。
03でまだ1000kmも走ってない新車状態ですが
こんなものでしょうか？　なにか対策ありますか
教えて君ですみません。

167 ：７７４ＲＲ：04/04/05 23:41 ID:WZkz+PC0

>>166
油温計は付けてるの？
おいらのは04だけどヨシムラデジテンで１１０℃までなら「カチカチ」音は
気にならなかったけど・・・

ど～ゆ～状態でタペット音が気になるのかによると思うが・・・
渋滞では社外オイルクーラー付けても効果は低いと思われ

168 ：神宮前の鮫：04/04/06 00:43 ID:gdD3iUpi

>>165
タンクへこんだ！
でも直してくれるそうです、、、でも２ＷＥＥＫ入院、、、。
まだ譲りません！

169 ：７７４ＲＲ：04/04/06 11:08 ID:2gmOQlqo

>>166
気分的なものだと思うが、気になるなら、
オイルをワコースに汁。
かなり軽減されるぞ（９７年ＸＪＲ１２００での話）

170 ：７７４ＲＲ：04/04/06 21:25 ID:zhli4i9s

>>166
あと、ゾイルも効くぞ。
高いがな・・・

171 ：７７４ＲＲ：04/04/06 22:44 ID:Wk+m2lG4

>>164
単色ブラックってあるのか？

172 ：166：04/04/07 00:50 ID:DKxr/XWB

166です。みなさんTHX。
油温計まだです。やっぱつけといた方が
いいでしょうかね？
オイルのアプグレードも
考えてみます。

173 ：７７４ＲＲ：04/04/07 09:47 ID:WSTbKroX

>171
02モデルが単色黒だよ。エンブレムも立体のYAMAHA。
新車は。。ないねぇ。。

174 ：７７４ＲＲ：04/04/07 10:47 ID:vyKTjD84

04対応のリミカってどこか出てますか？

175 ：７７４ＲＲ：04/04/07 22:16 ID:F+zpvxxZ

油温計付けてよかったこと、オイルの温度がわかること。

油温計付けて悪かったこと、渋滞ハマると温度がぐんぐん上がって精神衛生上イクナイ。

176 ：７７４ＲＲ：04/04/07 22:25 ID:srEzylQc

>>172
好き好きかもしれないが、油温計付けても何か解消するわけでも無いような・・・。目安程度ですよ。
1000K程度なら、例えば慣らし中であまり速度を出さないから熱くなりやすいとかなら、慣らしが
終って普通に走れば解決しない？とりあえず新しいうちはOIL汚れやすいので、一旦2000K位で交換すと
良いみたいですね。でも、汚れているようなら早めの交換も良いかもよ。

177 ：７７４RR：04/04/08 00:19 ID:klzT1EMp

新車は油温上がりやすいよ。
エンジン内部のフリクションが多いから発熱量も多いでつ。

178 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:21 ID:fiMzwB0Q

油温計は精神衛生上良く無さそうなのでつけたいと思わない。
ハマるときはハマる。
基本的にノーマルならそう壊れないっしょ。
せいぜい夏場は気持オイル交換をマメにするくらいだな。

179 ：７７４ＲＲ：04/04/08 20:11 ID:7iUrPCLR

何で１２００のフルアジャスタブルタイプのオーリンズサスだけラボ・カロッェリアで
オーバーホール受け付けてくれるんだろう？

１３００以降と何か違いがあるのかな？

180 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/04/09 02:28 ID:xpdo67me

>>179
1200でも、1200Rだけ。
普通のはしてくれない。
誰かがサスの番号書いてたけど、どうやら可能なのは1200R(限定の400Rも?)の
番号のようです。

181 ：７７４ＲＲ：04/04/09 19:53 ID:zgBzrmHC

>>180
カロッツェリアのページに乗っているオーバーホール可能なショックの型番。
左側　YA5230　　右側　 YA5220
うちのXJR1200(4KG-4)もこの型番だったよ。

1200の最終型だったらRじゃなくても可能。かも？

182 ：夷芋夷挨挨芋：04/04/10 13:35 ID:c26ZkZrQ

夷芋夷挨挨芋

183 ：７７４ＲＲ：04/04/11 17:58 ID:2OZGgn5F

　　ノノﾉノノノノノノハノノノハヽ
　　川川川＇川＇v川＇v＇ノノノハヽ
　　（つ（つ/ つ/ ﾆ／　　二つ川＇v＇）
　　　| |　.| / （　ヽノ　　ノヽ／　Ｕ　つﾋﾞｼｯ
　　　∪∪とノ(／￣　∪ヽし'⌒∪

184 ：７７４ＲＲ：04/04/11 18:11 ID:44R9960f

０１年式中古だけど購入したぜ！来週納車だ！ふっふっふ。
んで、みなさんプラグとか何処の何番使ってるんかのぉ？その他オイルとか
メンテナンス系で気を使ってる部分あったらおせ～て。中古なもんで、スマソ。

185 ：７７４ＲＲ：04/04/12 09:35 ID:kKaLXEo6

36万の95年中古と78万の03年中古はどっちが買いかな～
悩む～

186 ：７７４ＲＲ：04/04/12 12:05 ID:to7ICWq6

>>185
03

187 ：７７４ＲＲ：04/04/12 12:40 ID:S0okW3rU

>>185
金に余裕があるなら０３でしょ
ノーマルで乗るなら差額の性能差はあるんじゃない？

188 ：７７４ＲＲ：04/04/12 16:19 ID:64x5+9fd

>>185
絶対に03。はっきりいって同じXJRって名前だけど乗ってみると別物。
95と03の差額分だけ95をカスタムしてもやっぱり03のほうがいいと思う。

ようはベースが違うってコト。

189 ：７７４ＲＲ：04/04/12 20:59 ID:1JVVWg/r

ﾏﾌﾗ換えたかったら95、とか…？

190 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:07 ID:ul77AWsT

>>185
90万出せば新車買えるよ。
78万出す気があるなら新車買ったほうが良い。絶対に。

191 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:10 ID:8NNjgI6c

ところで
０１ペケのエンジンで１５０馬力くらい出すには何処弄ったらええかいな？

192 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:31 ID:qWOINqta

>>189
残価ゼロの95に車体よりも高価なマフラーを着ける意味ない。

>>190が正解でしょう。
>>191はﾁｿｺ弄るかZX10でも乗りなはれ

193 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:32 ID:U/G8kYeq

>>185
95年式はこれからメンテに金がかかるかも。
漏れの初期型95年登録は結構ガタきてる。

194 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:42 ID:DFCr3n6K

>191
吸排気とカムぐらいで出るんじゃないの？
ただし、いじったままじゃ車検通らないよ。

１２００や１３００の前期なんかの、ガスチェックが無い車両なら、ボアアウトしててもかんたんに車検取れたけど。

195 ：７７４ＲＲ：04/04/12 21:50 ID:LHrAwMiC

>>191
１２００だけど、フルパワーインシュレータ＋ＦＣＲ４１＋パワーフィルター＋テックサーフＥＸ
これだけで１４５馬力は楽勝で出る

196 ：７７４ＲＲ：04/04/12 22:31 ID:7srY+DRI

左側のタペット音は、ヤマハの音と理解してください。

197 ：７７４ＲＲ：04/04/12 22:35 ID:PRbHGBqn

そこまで弄くってそんだけかい？
ってかＸＪＲをそんなに弄くってどーする？
フェザーにでも乗っとけや。

198 ：７７４ＲＲ：04/04/13 11:39 ID:YNleuq6K

>>197
はいはい。
さぞかし凄いマシンに乗ってるんだろーね。
良かったね。

199 ：７７４ＲＲ：04/04/13 11:44 ID:bfFhjFMK

フェザーっていうのかあのバイク。
ずっとフェイツァーって読んでた。

200 ：つぬたりモータース：04/04/13 11:52 ID:M7by0xed

>>28
お疎レスだけど、漏れの初期型はご多分に漏れず、スタータークラッチ
めちゃ滑ります。暖かいと始動性が良くなるからまだいいけど、寒い時期には
毎朝押しがけですな。10万走ってるしさすがにもう慣れた。あとは騙し騙し、
完全に壊れるまで乗ります。というわけで、今日はこれからユーザー車検通してくる。

201 ：７７４ＲＲ：04/04/13 17:00 ID:YZ60jcDz

>>185
迷うな。絶対03年式。
95年式だと、消耗品を交換したりへたったパーツを交換すればあっというまに03年式が買える金額になる。特にサスペンションとホイールを交換しただけで簡単に差額が埋まるぞ。

予算が厳しいのなら、00年式以降を探せ。60万円台なら見つかるはず。

202 ：７７４ＲＲ：04/04/13 17:10 ID:IB6FXVCj

>>201に禿胴囲

つか'99以前なんてただでも（ﾟ⊿ﾟ）イﾗﾈ

203 ：７７４ＲＲ：04/04/13 19:21 ID:hsaZDXci

400とスレ分けてる訳だが、次スレは1200とも分けたらどうか？
1200や99以前と00～現行は別物というのが定説らしいし、
オーナー層も随分違う感じ。
いや、いっそ99以前と00～も分離しる！…てそこまではムリか。

204 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:09 ID:W/j5Gx58

>203
バイク自体はたいさ無いよ。
だだ、オーナー層はゼンゼン違うな。
違いをいちいち書くと、荒れるから書かないけど・・・。

>200
冬場は、０Wー４０でゴマカスって手もあるよ。

205 ：７７４ＲＲ：04/04/14 00:04 ID:dL9ZJSzc

そんなにちがうのかな？
95乗りだが奥多摩、箱根で負けたことねーよ。

206 ：７７４ＲＲ：04/04/14 07:46 ID:RS4PtQxN

たしかに
95海苔とか痛いの多いし

207 ：７７４ＲＲ：04/04/14 11:18 ID:ILXhnLsw

ま、自分が気に入ってて愛情注いでたら、どれでもいいんでない？

と、まとめてみるテスト

208 ：７７４ＲＲ：04/04/14 17:08 ID:al9CUVmg

そろそろ10年目だし、寄る年波というか経年変化はどうしようもない。

前のオーナーにもよるが、>205 のようなオーナーだったら、絶対にやめておいた方がいい。
転倒歴がなかったとしても、どっか消耗している。

そういう俺も安さにつられて95年式を買って後悔しているんだから。
特にスタータークラッチの滑りとエンジンヘッドからのオイル漏れ、オイル下がりを直すこと考えると頭が痛い（4ストとは思えないくらいのオイル消費が激しい）。

あと、塗装が弱い気がする（ヤマハ車全部にいえるかもしれないが）。

209 ：７７４ＲＲ：04/04/14 18:50 ID:X0raCTI2

痛い>>205のいるスレはココでつか？

210 ：７７４RR：04/04/14 18:54 ID:x8UUmWYo

痛い>>205のいるスレはココでつ

211 ：７７４ＲＲ：04/04/15 10:12 ID:Z2568apP

ヤマハの塗装って他よりイイってのはうそ？
ミラクルクリエイト塗装とか。。。

212 ：７７４ＲＲ：04/04/15 13:05 ID:ANESZH+r

'03 やっと慣らしが終わりそうです。
ところで、大きめの段差を超えるとき、
ホーンだと思うのですが、「ゲフっ」って
オトが小さくなります。みなさんのはどうですか？
なんとなく微笑ましいので、ほっておいてますが…。

213 ：７７４ＲＲ：04/04/15 16:46 ID:4p3/y964

>>211
ミラクリエイト塗装
鏡面仕上げのように平滑度の高い仕上げである。
ミラクルをクリエイトする塗装は知りません。

ヤマハの塗装、仕上がりは他社よりいいと思うよ。
ワックスかけた後の艶の出方がいい。
でも塗膜強度は普通かな。でも他メーカーも変わらないよ。

214 ：７７４ＲＲ：04/04/15 17:29 ID:Qa+LY8Fl

お教えください。
03　XJRに乗っているのですが、フロントの伸び減衰をさらに効かせたいと思っている
のですが何か手はあるのでしょうか。因みに現状

プリロード：ノーマル
伸び減衰：最強
圧減衰：最強から5クリック戻し

です。何卒ご教授ください。

215 ：７７４ＲＲ：04/04/15 20:27 ID:T7dlhmoP

何故伸び側ばかりそんなに？
圧側もやや入ってるからプリロードを含めて一度総合的に見直した方がいいかも。
一応、策としては
(1) フォークオイルの粘度を上げる
(2) リヤのプリロードを上げる
等があるけど。
単純に姿勢がリヤ下がりなのではないかと？

216 ：214：04/04/15 20:40 ID:Qa+LY8Fl

レスありがとうございます。
おっしゃるとおりで寝かしこんでトラクションかけるとフロントが
不用意に伸びて何処いくんだあ状態になってしまいます。ちょっとリアいじってみます。
ヤマハ純正カードリッジ式サス用のオイルって粘度色々あるんでしょうか？それともWAKO'S
のとか？？

度重なる質問で申し訳ありません。

217 ：７７４ＲＲ：04/04/15 21:38 ID:g14biDSc

リアショック長伸ばしてみたら？
オレはそれでだいぶ良くなったよ！

218 ：７７４ＲＲ：04/04/15 21:58 ID:eoRyr4Iz

>>216
乗り方にも問題があるんじゃない？
フロント押さえ込んでればそんなに気にならないはずだが。
君の乗り方だとフロントの荷重がまるで掛かってない
ように思えるし・・・。
ＸＪＲはそんなにバランスの悪いバイクじゃないぞ。

219 ：214：04/04/15 22:02 ID:Qa+LY8Fl

レスどうもです。
やはり乗車時の適正な姿勢は重要そうですね。何分このバイク購入してからあまり乗れない情況でして…。
でも同じように感じられる方がいるということはやはり伸び減衰の調整機構による効果は
あまり期待しない方がいいのかしら？それとも根本的に考え方が間違ってますかね…。
ちょっと調整しながら乗り込んでみて結果を出してみます。

220 ：７７４ＲＲ：04/04/16 00:06 ID:gLvAA1eI

http://www37.tok2.com/home2/mizunoleague/cgi-bin/bbs/fupbbs/obj/obj105_1.jpg
いいのみつけた

221 ：７７４ＲＲ：04/04/16 03:09 ID:A1VqAoFL

>>214
一度ノーマルセットに戻してリヤからいじってみれば。
あとコーナリングフォーム、殿様乗りのままになってない？
ちゃんと伏せないとフロントのトラクションは抜けちゃうよ。

222 ：７７４RR：04/04/16 10:16 ID:bXt1yjg3

YAMAHAのハンドリングの基本は、コーナー入口はフロント荷重で
旋回から立ち上がりは徹底的にリヤ荷重で曲がっていくのが基本です。

ってか折れもフロント荷重を増やしたいと思ったからね。
フロントフォークを少し突き出す
リヤ車高UP
フォークOIL粘度の番手UP（モチュ-ルのハード）
で、かなり変わるし曲がるようになりますよ。

XJRらしくなくなるけどね（ｗ

223 ：214：04/04/16 19:43 ID:0EN0jC3q

皆様度々レスありがとうございます。
ところでレス頂いた皆様は体重如何程ですか？結構サスのセットって体重に左右されますよね。
私は175cm　85kgです。

224 ：７７４ＲＲ：04/04/16 20:20 ID:Zg1qnUhw

>223
体重８５Kgもあって、プリ掛けないからそうなる。
ちゃんと１G'合わせないとダメだよ。
サスセッティング以前の話しだな。

225 ：218：04/04/16 22:20 ID:sogEoh1x

俺は１７８ｃｍ、６５ｋｇです。
実はセッティングいろいろと弄くってみたが
トータルして考えてみるとノーマルセッティングに戻した。
因みに００’モデルに乗ってるが年式によってもノーマル
セッティングが微妙に違うためになんとも言えないのが本音。
自分がどーいった乗り方するのかよく考えてセッティング
しなきゃしょーがない。
一人一人違うのが当然だからね。

226 ：215：04/04/16 22:29 ID:lgjKuj2I

>>223
85kgか。うほっ、いい体！
ノーマルセットならリヤ下がり確定ですな。
まずはリヤプリから攻めましょう。フォークのプリも入れないとね。
この時、ダンパーセットは一度ノーマルに戻してね。

227 ：７７４ＲＲ：04/04/17 08:26 ID:ArVgcIpc

リヤサスフルボトム決定（ｗ

228 ：７７４ＲＲ：04/04/17 19:16 ID:g1ErPgBJ

現在、ハレに乗っていて、セカンドバイクとして、ＸＬＲ－１３００買いました。
ニーグリップ出きるって、こんなに直進やコーナーが楽なのかと、再確認しました。
最近では、ハーレーがセカンドバイクになっています。
いや～、ＸＪＲ－１３００って、ほんといいバイクだよね～。
オレのように外車乗ってて、国産も乗ってるって人っているのかな？
それとＸＪＲ買う時に感じた事があるが、国産車のショップって、ハレで
乗り付けて見に行くと、露骨に対応が冷たかった。
これってなんでかな～？
同じバイクなのにね。

229 ：７７４ＲＲ：04/04/17 19:17 ID:g1ErPgBJ

↑
いきなり間違いスマソ。
ＸＬＲじゃなく、ＸＪＲです。

230 ：７７４ＲＲ：04/04/17 19:30 ID:TPGPdVRW

>>228

で？

231 ：７７４ＲＲ：04/04/17 19:41 ID:g1ErPgBJ

>230
↑
は？

232 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:05 ID:Nnd3kIBc

>>228
オメ！お金持ちだね、ウラヤマスィ
逆のパターンならそういうことあったよ
ＢＭＷのディーラーへ国産で乗り付けたら露骨に対応が冷たかった。
＿|￣|○

233 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:38 ID:GzRdZx30

元YSPで、今BMWやってる店（一応YSPもやってるみたい）に
部品買いにいったら、なんかやな感じだった。
オメ国産なんか乗ってんなよみたいな感じ。

234 ：７７４ＲＲ：04/04/17 21:38 ID:EmdJ2A66

カワサキの旧車乗ってる奴らになぜか
笑われた･･･フルノーマルだからかなぁ･･･
ステップくらい交換しようかな（´_`)y-~~

235 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:13 ID:g1ErPgBJ

ここって、ＸＪＲが好きで、バイクも好きな連中の集まりかと
思ったけど、偏見の塊ばっかだな。。。
ちょっと失望したよ。

236 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:22 ID:tmCTA2DF

>>234

きっと笑われたのは、君だ。
ＸＪＲはフルノーマルでＯＫ

237 ：７７４ＲＲ：04/04/17 22:55 ID:Myzer34S

>>233
それって越谷のHサイクル？

238 ：７７４ＲＲ：04/04/17 23:05 ID:717hr9Tp

>235
ハレスレよりまし。
あと、ショップの話しだけど、対応が冷たかったのは、
イタイ客と思われたからだろ。

239 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:52 ID:54ETYCBW

マターリといきましょ。

240 ：７７４ＲＲ：04/04/19 13:41 ID:dP1EmyHY

>>233
くらふとでしょ？

241 ：池袋スカトロ選科下痢ピー担当、美香２８才独身：04/04/19 13:42 ID:mwnDa9+2

トンコツ食べて顔射します

242 ：７７４ＲＲ：04/04/19 17:51 ID:Rvu8ulMc

>>240
あちゃー！言っちゃった、言っちゃった。
YSPの頃はそんな悪くなかったのに、BMやり始めてからは・・・

243 ：240：04/04/19 23:10 ID:uRnlKU7j

折れもあの店にレースの相談に行ったらアドバイスなんてくれなくて
コケにされたよ。
ムカついたからレースではあの店長に勝ってやった(笑)

レース中にリヤホイール飛んでってコケるバイクでレースやるなって感じだな（ｗ

244 ：０２乗り：04/04/20 00:04 ID:qwMxMOuf

０２’ＸＪＲ１３００に乗っていますが、皆さんの
お勧めタイヤを、教えて下さい。

245 ：７７４ＲＲ：04/04/20 00:15 ID:rkglSK2+

０１式　本日納車でした！（中古だけど）今まで走り回って来ました。
いや～　（･∀･）イイ！！　マジ乗りやすい。噂では聞いてたけどマジ軽い！
とてもリッターオーバーのネイキッドとは思えん！昔チョコっと乗ったＣＢ１３００
とかＺＸＲ１１００とか比べもんにならんくらい乗りやすい！！
あとビビったのがギヤの入れやすさ！いいねぇ～。ベタ惚れしちまったっす！
怒ノーマルだけどきっとエンジンとか物足りんくなるんだろぉね・・・今は十分って
感じだけど。

246 ：７７４ＲＲ：04/04/20 08:14 ID:M7tlhfYv

>>245
納車オメage

247 ：７７４ＲＲ：04/04/20 21:31 ID:Kf5PzYAP

>>244
BT020なんかどー？

248 ：７７４ＲＲ：04/04/20 23:54 ID:l+aQFh8P

>>244
'00海苔です。パイロットスポーツ履いてますがいい感じです。
つぶれ感が気に入らない人にはお勧めしませんが。
寒冷時のグリップも悪くないと思います。
4,000km走って5部山くらいの減りです。今のところツーリング主体の使用ですが。

249 ：７７４ＲＲ：04/04/21 00:01 ID:9H0gRZJb

>>244
漏れは010

250 ：７７４ＲＲ：04/04/21 00:12 ID:JqrIwdCV

０１年走行１万キロ突破しやした。年間３千キロって少ないんかいな？
まぁそれはエエとして。みなさん街中流すとき２０００回転以下って使ってる？
低回転使うのってエンジンに良くないって聞いた事があるもんで街中でも２０００回転
以上使ってます。それと一度乗ったら必ず全開くれるような走り方してるんですが、コ
レってどぉなんでしょ？誰か１万キロくらいでエンジン開けた香具師っている？
どんな具合だったのか教えてくらはい・・・

251 ：７７４ＲＲ：04/04/21 01:10 ID:MH/QEYDg

>>244
ディアブロいいぞー

252 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/04/21 14:10 ID:TfErhwbM

天気良いし、仕事ねーし…週末、北陸まで走るんでRパッド交換した。
「綺麗に使いきってらぁ～(苦笑)」と思ったら、普段の倍以上保ってた。
やっぱ、通勤で使わなくなると違うなぁ～と思たよ!!
(以前3,000km弱で交換→今回6,000km強)

>>250
回し過ぎも、低回転の使い過ぎも良くない。
2000rpm以下の多用は、どう考えても良く無いでしょ?
“一度乗ったら”がどの程度の頻度とどの程度の距離か判らないけど、“かな
らず全開”って時点でヘッドやりそうだな。(w
ってか乗り方、人による。
その“バイクにとって”気持ちの良い部分が判らないなら、小さなバイク乗っ
てみれば?
パワーバンドが狭いので、甘えた運転(低回転の多用)にも回しすぎにもシビア
だよ!!

253 ：７７４RR：04/04/21 17:29 ID:Mi/moYvs

>>250
２千回転位ってストップ＆ゴーが多くて渋滞してる時の町乗りだと多くなっちゃいますよね。
ＸＪＲの排気量だとギアが３速４速に入る前に次の信号とか。
あんまり低いギアで引っ張るのもかえってチェーンやらギアに悪いような気もしますが
低回転だとオイルの圧力が低くてエンジンに良くないですよね。

254 ：７７４ＲＲ：04/04/21 18:04 ID:TbxDCAlV

機械物はどんな物にも言えることだが消耗するのは当たり前。
あまりくだらん事ばっかり考えてると神経質になるぞ。

255 ：７７４ＲＲ：04/04/21 22:45 ID:67Ah/Qes

>>250
低回転からアクセルを開けるとピストンの首振りという現象が起きてシリンダーに
ダメージが行く場合がある。
2000rpmで流すのは構わないがそこから加速する際にはギヤを落として3000rpm
位に回転を上げてやるべし。

チョイ乗りばかりでケース内の水分が飛ばないとか冬場だとオーバークールになったり
もするのである程度の回転を保ってやるのはビッグバイクでも必要なことだよ。
友達のNinjaは水温が上がるのを嫌って冬場の通勤で2500rpm以上使わなかったらオイル
点検窓が真っ白けになってびっくりしてた。
エンジンの中に水が溜まるなんて知らなかったとさ。

256 ：７７４ＲＲ：04/04/22 20:58 ID:U6tv2vfR

>>255
知ってると思うけどピストンの首振りは仕様ですよ。
発熱量の多いEgはﾋﾟｽﾄﾝをｼﾘﾝﾀﾞｰにﾋｯﾄさせないと放熱が厳しいんですよ。
Pﾘﾝｸﾞだけで放熱させるのは限界があるのです。
基本的にOIL管理が行き届いていれば問題ないです。
そのようにテストしてますんで・・・

シリンダーにヒットさせて尚かつ、フリクションを減らす為に最近のEgはピストンスカートが短くなってきてます。
Pリングのもそのように（首振り前提で）設計されてますので平気ですよ。
確かに低負荷走行は良くないですけど国内で走行する場合大排気量の単車は殆ど低負荷走行になりますんで
その辺りのテストはぬかりありません。四輪の場合５０万㎞耐久テストは当たり前です。二輪も材質的に殆ど同じ
ですので高回転Egを考慮に入れても２０万㎞位は耐久性が有るはずですよ。OIL管理等のﾕｰｻﾞｰとして
当たり前のメンテが出来ていればの話ですが。

257 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:39 ID:w4zHS6sN

荒れませんように。

258 ：７７４ＲＲ：04/04/22 22:56 ID:9V1hxVeF

連休前に大型２輪免許ゲトしたい・・・
’９７XJR１２００もらったけど、車検切れてる・・・
はぁ～とりあえずバリオス乗ってるけど早くXJR乗りたいなぁ・・
初峠は亀石峠とかどうでしょう？
あー、乗りてぇなー＞XJR・・・うっとり・・・

259 ：７７４ＲＲ：04/04/23 01:12 ID:yHQhWFSy

XJR1200にSR用等のシート及びタンクを
取り付けることは可能でしょうか？

260 ：７７４ＲＲ：04/04/23 11:27 ID:J4NvZryF

>>259
付けようと思えばなんらでも付くよ
切断・溶接が必要かも試練けど

261 ：７７４ＲＲ：04/04/23 12:17 ID:EAotdoSz

4輪だと首振り防止のためにピストンピンオフセットとかやってるわけだが。
スラップノイズ低減のために必死なわけだが。
通常バランスよく回転してるときはオイルフロート状態でシリンダーへのヒットは無いわけだが。

262 ：７７４ＲＲ：04/04/23 12:21 ID:WOzTVmOe

その文章はマジボケか？
お前こそ必死なわけだが。

263 ：７７４ＲＲ：04/04/23 13:02 ID:K/KFD7LF

>>261
高度な話題過ぎて全然わかりません。
バカにも判るように1つ1つ説明をお願いします。
もしくは説明してあるサイトをご紹介下さい。

264 ：７７４ＲＲ：04/04/23 13:27 ID:zyvkjX8e

>>263
首振りの事に付いては考えなくていいよ。
分かりやすい言い方だとエンジンの内部は部品が擦れあってシコシコしてる状態なんだ。
ローション付けて擦れば気持ちいいって事。エンジンもオイルがあれば気持ちいいんだよ。
普通の人は気持ち良く乗れればいいんだから、考えるだけ損だよ
考えたら馬鹿バカしいし気になって走りがギクシャクしては危ないだけだから。

わけだがw

265 ：７７４ＲＲ：04/04/23 14:26 ID:l0ebq/ua

漏れもわけわかめ。
でも興味はあるので両者ともソースキボンヌなわけだがw

266 ：７７４ＲＲ：04/04/23 14:53 ID:WOzTVmOe

文章変なわけだがｗ

267 ：７７４ＲＲ：04/04/23 17:40 ID:t2CTsCUt

うーらららららららららららら、うーらららららららららら　なわけだが

268 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:20 ID:A0CEnCkW

>>263
くまー

269 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:42 ID:sNyOoFbb

多摩ナンバーXJR1300盗難車らしき車両発見しますた！
ノジママフラーが付いてます。
警察に届けた方が早いか、、、

270 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:58 ID:A0CEnCkW

>>269
すいませんが、ここに車体番号、発見場所、出来れば特徴などを
書き込みして頂けませんか？
ＸＪＲユーザーはかなのりの人が見てる掲示板だと思うので、
持ち主がすぐ判るかもしれません。
よろしくお願いします。

http://142.teacup.com/peketomo/bbs

271 ：７７４ＲＲ：04/04/23 22:10 ID:c6FQmBmT

>>270

場所書いたら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ナンバーの一部で大丈夫でしょ、それか車体番号の一部

272 ：　：04/04/23 22:29 ID:A0CEnCkW

>>271
大体の場所書いてあげないと、
探しに行けないですよ。
それ以外はそれで十分ですね。
オーナーが見たら喜びますよ。
是非よろしくお願いします。

273 ：269：04/04/23 22:47 ID:sNyOoFbb

>>270
そこの掲示板に書き込んで良いかどうか解んないです。
盗難情報系の掲示板ですか？
特徴はノジマのマフラー位ですが多分盗んだ後に塗ったんだと思いますが
カンスプレーか何かで汚くブルメタに塗装してあり、鍵穴もこじった痕があり
ONのまま鍵が無い状態です。

なにぶん当方警察に行くのがメンドイのでTELLで警察に連絡入れとこうかなと。
場所を書いちゃうと悪意の第三者が持ってっちゃうとマズイんで
止めときます。

ここでナンバー晒すとまずかったりしますか？

274 ：269：04/04/23 22:54 ID:sNyOoFbb

>>270
簡単に書いておきました。

275 ：　：04/04/23 22:55 ID:A0CEnCkW

>>273
そうだったねスマソ
ここでも良いよ、俺が転載します。

276 ：　：04/04/23 22:56 ID:A0CEnCkW

>>274
ありなとう

277 ：269：04/04/23 23:03 ID:sNyOoFbb

多摩ひ37-04です。
向こうの掲示板にも簡単に書いて置きました。
他の盗難情報系に転載できる方いましたら宜しく。

278 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:05 ID:c6FQmBmT

>>277

ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ(･∀･)＆乙

279 ：７７４ＲＲ：04/04/24 02:43 ID:HizMc9CK

お教えください。
'00　1300のフロントフォークオイルの油面とオイル量を知りたくお願い致します。

280 ：７７４ＲＲ：04/04/24 09:34 ID:X5qTfV6x

>279
オイル量は、５２６ｃｃで油面は９９ｍｍだよーん。
因みにＯＩＬは０１ね。

281 ：７７４ＲＲ：04/04/24 14:15 ID:yRoZi7kD

XJR1200のストロボカラーが欲しいんだけど、ここ見てるとバイク的には1300のが
お勧めのような気がしてした。でもストロボカラーはあきらめられない。
1300に1200のタンク乗せることは出来るんですか？

282 ：７７４ＲＲ：04/04/24 18:45 ID:VtrRtzFx

>>281
全塗装すればいいじゃん…。

283 ：774RR：04/04/24 19:25 ID:ctNm/RWo

漏れのマシンにはヨシムラの機会曲げサイクロンを装着しとりますが、
右コーナーでしばしばエキパイ集合部を擦ってしまいます。車高を上
げて対応できるかと思い、サス交換とレイダウンキット豆乳しました
が無理ですた。同じ症状を克服しちゃった方いましたらアドバイスお
願いしもうす。

284 ：７７４RR：04/04/24 22:35 ID:R7u1N1vJ

オレもマフラー擦って苦労したぞ。
サスのイニシャルUPしてサスが入らないようにすれば多少はよくなるよ。
オレは我慢できなくなってマフラ交換しちゃったわけだが（ｗ

285 ：７７４ＲＲ：04/04/25 00:11 ID:8BTyyJJy

>>280

ありが㌧

286 ：７７４ＲＲ：04/04/25 00:17 ID:MckB79uO

>>283
GSX1400の場合は対策品が送られてきたそうです。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/yoshimura/change.html

287 ：７７４ＲＲ：04/04/25 04:19 ID:0m81EoZ8

サービスマニュアル買った。高いね・・
長い付き合いになりそうだ。

288 ：７７４ＲＲ：04/04/26 02:47 ID:lzmAtxIw

恐れ入ります。03_1300糊ですが今までお店でやってもらってたオイル交換
を自分でやろうと思うのですが、ドレンボルトのワッシャってどのサイズを
買えばよいのでしょうか？
あとドレンボルトも交換すべきですか？

289 ：７７４ＲＲ：04/04/26 10:02 ID:hwiAEDif

>>288

M14
毎回交換したほうが良い
来子で￥１００くらい

ちなみにこれ、サイコー！
ttp://www.winning-run.com/ea-top.html

290 ：７７４ＲＲ：04/04/26 18:39 ID:Kad3EMC3

>>289
見た目あまりよくないね。
こんなことしなくても純正で十分。

291 ：281：04/04/26 22:03 ID:4Bt4C87a

>>282
タンクの値段が塗装代と変わらないかな、と思ったんで。
てことは1300と1200はタンクは同じ形なんですか？

292 ：７７４ＲＲ：04/04/26 22:05 ID:iDrNa+wl

>>299
そうか？　おいらは換えてよかったぞ。
なんてったって、フィルター交換がすんげぇ楽チン。
それに、なんとなくフィルターの色（おいらは赤）がワンポイントに
なって、ええ感じだよ。

293 ：７７４ＲＲ：04/04/26 22:28 ID:jtT+5vJ+

>>291
９９’までなら１２００も１３００もタンク形状は同じだが。
００’からは９９’までのタンクは載るがサイドカバーが
取り付けできない、おいらも００’に９９’の輸出カラー
載せてる。
サイドカバーは一箇所止めることが出来ないのでタイラップで
止めてるよ。
外見からは全然問題なし。

294 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:37 ID:MsvK6ltO

キャブレターをオーバーホールしていて、
ベアリングの球みたいなのと、小さいバネが出てきてビックリした。
サービスマニュアルの一文で、チョーク部分の部品と判明。
パーツリストに書いてないないんだもんな・・・
どこから出てきたのかと思って焦ったよ。

295 ：７７４ＲＲ：04/04/27 08:28 ID:puBegPNz

>>292
渡しも使ってます。フィルターはK&N使用。
確かにフィルター交換楽だし、今やオイル交換の足袋に
フィルター交換もしてる（ｗ
着けて最初の感想がなんでもっと早く使わなかったのか後悔
したくらいカンドーしたし。
ちなみに赤ってどこのﾔｼ？赤プリン２カッコ良さそう！

296 ：７７４ＲＲ：04/04/27 09:47 ID:ZE3z74Jv

>>295
確かに楽かもしれんが、クラッチを押す棒のところに
ゴミとか詰まり放題にならないか？
ノーマルのフィルターカバーのお陰でそれらを防いで
いると思うのだが。

297 ：７７４ＲＲ：04/04/27 09:56 ID:zWGt1ect

こ、この程度の部材の量で1万数千円？？粗利率いいなあー。
ＸＪＲ、ぬっ転んだらオイルぶちまけそうだね。

298 ：７７４ＲＲ：04/04/27 17:28 ID:QSbjco3H

00年式XJR1300乗り始めましたが。。。
重い・・・＞＜
オススメの軽くて静かなマフラーってありますか？？

299 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:36 ID:1XRRYbDF

'00海苔ですが、お奨めのプラグ、プラグコード教えて。

300 ：７７４ＲＲ：04/04/27 20:39 ID:1+t9oOBq

>>299
プラグだったらデンソーのイリジウムプラグ、プラグコードだったら
ノロジーのホットワイヤーかな。
でもホットワイヤーの推奨プラグはトルクマスターなんだけど確かめた
ことないから相性は不明。
必ずしも交換したから体感できる効果があるかどうかは人によって
又は、個体差によって変わってくるからその辺を理解してから
交換してちょーだい。
これだけ交換してもいい値段になるからね。

301 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:02 ID:1XRRYbDF

>>300
ありがっ㌧　　参考にさせてもらうョ。

302 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:15 ID:aEEn77St

>>300

ホットワイヤー付けてる奴のプラグ（ノーマル）溶けてた
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

特にイリジウムは細いからホットワイヤとの相性×

303 ：300：04/04/27 21:24 ID:HMMYX/hp

>>302
細いからだめって事は無い。
イリジウムだからいいんだよ。

304 ：７７４ＲＲ：04/04/28 05:10 ID:AqFIY0q4

ノーマルのコイルからプラグコードはずせる？
それとも、継ぎ足し？

305 ：７７４ＲＲ：04/04/28 05:33 ID:zHS5UlGs

上のほうでピストンとシリンダーが擦れあって放熱してるとか言ってる奴

恥ずかしいから友達とかに話すなよ

306 ：得意げに：04/04/28 09:59 ID:G+665lcM

話しちまったよ。（´・ω・｀）

307 ：７７４ＲＲ：04/04/28 11:13 ID:6toYlg/J

>>304
根本から外れるよ

308 ：７７４ＲＲ：04/04/28 11:49 ID:AqFIY0q4

>>307
かたじけない！

309 ：７７４ＲＲ：04/04/28 13:57 ID:/HmZKUbw

>251
ディアブロ・コルサ履いているけど、なかなかいいね。
前のバトラックスよりしっとりした感じ。
ただ、減りが早いのが…。

ディアブロでよかったかも。
次はもちっと硬めのタイヤにしてみるっす。

310 ：７７４RR：04/04/28 17:34 ID:yTIyp8PG

チューンしてないエンジンにノロジーは必要ないかと…

311 ：７７４ＲＲ：04/04/28 17:45 ID:AqFIY0q4

SplitFireはどー？
ところで、プラグキャップ単体で売ってるとこある？
ハーネスは切り売りで売ってるんだけど？

312 ：７７４ＲＲ：04/04/28 18:10 ID:rXASrUy7

>>310
別にチューンしてあっても、なくても構わないが。

313 ：　：04/04/28 18:59 ID:rzyjPOrm

>>310
ノーマルエンジンでも劇的に変わるよ

314 ：７７４ＲＲ：04/04/28 19:01 ID:HpGjSK0X

>>305
お前が間違ってるけどな。特定のエンジンなら分からんけど、メーカーはエンジン開発
のテストでエンジンに火を入れずにクランク軸からエンジン回転させてフリクションテスト
とかやる。数千回転までキッチリ回すらしいが、その際エンジンオイルの温度は８０度にも
達するんだよ！つまり摩擦熱だけで発熱するってことは熱交換が行われてるって事だろ？
ピストンとシリンダーだけの話ならどこまで温度上がるかは知らんけど。

315 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:13 ID:+8mZNbX/

>メーカーはエンジン開発のテストでエンジンに火を入れずにクランク軸からエンジン回転させてフリクションテストとかやる。

これは理解できる。

>数千回転までキッチリ回すらしいが、

あいまいなのが気になるが理解はできる。

>その際エンジンオイルの温度は８０度にも達するんだよ！

これは内容は理解できる。

>つまり摩擦熱だけで発熱するってことは熱交換が行われてるって事だろ？

これが理解できない。

>ピストンとシリンダーだけの話ならどこまで温度上がるかは知らんけど。

これに到ってはまったく意味がわからない。仮にオイルが無ければ・・・と言いたいのだろうか。

解説キボ・・・まあ、いいや。ｲﾗﾈ

316 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:22 ID:IHYDD8ub

０２’1300海苔なんですがOVERのフルパワーキット組んだら出足が悪くなって
3速7500あたりで息ツキするようになりますた。最高速もふ55からふ30に落ちますた
ガス濃いのかな？誰か同じ経験した人いません？

317 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:23 ID:+8mZNbX/

ちなみにピストンの熱がシリンダに熱伝導（油膜を通してね）してるってことを
言いたいのであればまあ、それは量はともかく正しいんでしょう。
（普通ピストンの冷却はエンジンオイルをピストン裏に吹き付けたりすることで実現してると思うけど）

摩擦熱の発熱　＝　熱交換の実施

突っ込みたいのはここね。

実際にピストンとシリンダをヒットさせたら焼きつく・抱きつくよね？

ヒットってのは、「ピストンとシリンダを接触させる」って意味でいいよね？
首振りを起こしてピストンクリアランス未満の隙間（ニアリイコール0）まで
隙間を詰めて熱をシリンダに逃がしてるって言ってるんだよね？

。。。申し訳ない、正しいのであれば謝るけど、どうも理解できないんですが。。。

318 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:44 ID:+eTku5hd

粘着質はきらわれるよ。
理解したところでどーなるわけでもあるまい。

319 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:57 ID:AqFIY0q4

>>316
'00海苔ですが、OVERのフルパワーキット組んでます。
MJ１３０、PJ付属使用で好調ですが。
エアクリ外しのパワフィル仕様です。マフラーはワイバンソニック。

320 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/04/28 22:26 ID:R+oNuhuW

>>316
オレは中古で買った'94がOVERフルパワーキット臭い。
マフラーはOVER、吸気も変えてあってフルパワー仕様との事だった。
排気のしゃくりが多いし、明らかに普段使うにはカブリ気味。
バイク屋はセッティッングは出してるの一点張り。
自分の感覚を信用して「良いから一段ジェット薄くしろ!!」と凄んで、無理矢
理直せた。(もち、無料)
かなり改善されたよ!!
バイク屋はその後も「なら季節毎にセッティングが必要」とか行ってたけど、
カリカリチューンじゃあるまいし、季節も標高・天候違いも前より全然普通。
もしかしたら、元々のセッティングマニュアルが濃いめに設定している可能性
大。
もともと、OVERのマフラー自体が吹き返し気味の変な音で走ってるヤツ多いし。

321 ：７７４ＲＲ：04/04/28 22:33 ID:nJcDaC5T

OVER自体がどうなの？有名だけど実績・評判は？？？？？

322 ：７７４ＲＲ：04/04/29 17:49 ID:0xRTHbqP

一応知ってるとは思うけど、ポン付けキットでも
多少の調整、ズレはあるのでオーバーに限らず
皆そう思ったほうがいいぞ。

323 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:53 ID:5XGSPSTX

昨年末に教習所で大型とったばかりの超超初心者なんですが０１式乗ってます。
いきなりの大型で戸惑ってます。ってか怖い。乗り方のご教授頂きたいです。
自分なりにまずはフル加速とフルブレーキは大切と思い、練習してきたのでそ
れなりにできるようにはなりました。第二段階としてコーナーに挑戦したいと
思ってます。シフトダウンに関しては直線の段階でなら回転合わす事もできま
すが、体重移動のやり方がさっぱり分りません。今一番迷ってるのが体重をイ
ン側のステップに乗せるのか、シートに乗せるのかが分りません！皆さんどち
らに体重かけてますか？何かいい練習方法があれば具体的に教えて頂けないで
しょうか？
それとコーナー侵入の恐怖心って慣れるもんなんですかね？

324 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:53 ID:9oY0IYmg

みなさんレスありが㌧！！！
とりあえず純正のジェットに換えてみます！

325 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:59 ID:pPjiMmT9

>>323
普通に乗ってればそれなりに上手くなる。
ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ作動大いに結構。
死なないのが一番。

ってか、ライディングの基礎を学ぶにはいきなり1300は間違い。
重さからくる恐怖心で思い切ったことできないだろうし、何かやらかした時の
ダメージも人車ともにでかい。

326 ：７７４ＲＲ：04/04/29 23:36 ID:AdotAWxb

シートにどっかり座った状態でひらりひらりと走れるようになってからで
いいと思う。

327 ：７７４ＲＲ：04/04/30 08:21 ID:6XRNkF+t

>>323
おお！その辺オレも知りてぇ！ようはハングオンで曲がる時の体重の位置だろ？

誰か教えてクレage

328 ：７７４ＲＲ：04/04/30 09:16 ID:r2eyia/2

左コーナーのケース・・・
コーナー前の直線部分は、左半ケツ（しかしニーグリップはしっかりね）で
ブレーキング→ブレーキリリース＋アクセルパーシャル＋左ヒザを開いて、
左足裏をステップに斜めにかけ踏む→バンクし始めたら右足全体でマシンの
アウト側をホールドする→車速とバンク角と遠心力のバランスを取る。
左わき腹からコーナーに進入するイメージ（アタマは路面に対して垂直にして
コーナー出口を見る）とけっこうカッコよく見えたり・・・長文ゴメソ

329 ：７７４RR：04/04/30 09:19 ID:TcNEGOyf

>>312 313
エンジンってのは、コードのロス分を見越した設計で
○ットワイヤーはバシバシとノイズが出るわりに効果が大きくない。
○ットワイヤーで発生する点火をエンジンが必要としていない。
よく聞く「○ットワイヤーにしたら低速トルクが良くなった！」とか
「パワーがあがった！」っていう人には
「交換前のハイテンションコードがすでに劣化していた」という共通している項目がある。

330 ：７７４ＲＲ：04/04/30 09:46 ID:e761uf5L

>329

あはは

331 ：７７４ＲＲ：04/04/30 10:16 ID:ISd1Wq6b

>>329

そうね…。消耗品関連部位を社外品に変えて良くなったって言うのはプラシーボが
殆どでしょうね。純正新品に換えてから具合を見て、すぐさま社外品に変えて性能と
か効果を体感している人は皆無に等しいし…。ことブレーキパッド・チェーンとかの善し悪しは
使い終わっての長期間での性能な訳でしょ？

332 ：312：04/04/30 11:06 ID:i+ELxGtN

>>329
俺は効果があるとは一言も書いてないが。

333 ：312：04/04/30 11:10 ID:i+ELxGtN

>>331
ブレーキパッドに関しては良し悪し判断出来るよ。
特に聞き始めのタッチとか食いつき加減とかね。

334 ：７７４RR：04/04/30 12:31 ID:TcNEGOyf

>>332
じゃあ>>312で「構わない」というのは何を言いたいのか…

335 ：312：04/04/30 18:28 ID:iC/ZEI0B

>>334
チューンしたエンジンでなくても使えるってことだよ。
前スレとのからみ読んでみ疑問に思うじゃねーとおもうが。

336 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:05 ID:Kkn4OZL2

>>328
で？コーナリング中はシートとステップどっちに体重あずけるんだ？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 20:13 ID:VRqNp3ML

>>335
ってことは、チューンしてないエンジンにも使えないことは無いが
効果があるとは一言も書いてないからなと宣言した訳だな。
で、小出しにしてて何が言いたいのかさっぱり分からない
これ以上突っ込んでも大した情報があるんじゃ無さそうだし別に返事しなくても良い。
ってかイラナイ

338 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:13 ID:e761uf5L

うざい。どっちも。

339 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:23 ID:Eu8+J1PP

イン側のハンドルに体重あずけるっていうか押す感じってのはダメ？

オイル交換して1㍑缶4本丸まる入れちゃったんだけど
入れすぎでしょうか・・・。フィールターも変えたから余裕かと思った
んだけど。。。。、

340 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:23 ID:MEWlLgJe

>>336
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）f^f^f^f^f^f^f^f^f^┐
　|　　　　|~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~│
　|　　　　|　　　　　　　　　　|
　|　　／ | つっこまない　　|
　|　/　　 |　　　　　　　　　　|
　∪　　　|______＿＿＿＿＿|
　　　　　　　＼＿)

341 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:28 ID:QYLRxJiN

>>339
>イン側のハンドルに体重あずけるっていうか押す感じってのはダメ？

ネタか？ネタだよな？ネタとき？（三段活用　意味不明）
結局誰も答えられないのか・・・そこまで攻めてないんだろぉなやっぱ。所詮
はパソの前にいるヲタどもって事か。
ちなみに俺は怖くって膝すりなんざできましぇ～ん！！！

342 ：　：04/04/30 20:40 ID:XGBsZnaB

体重は尻から内股でシートに荷重、ハンドルは手を添えておく程度
外足はタンクから車体をキッチリホールド、
内足は無理に踏み込まない

こんな感じだ

343 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:42 ID:36D2a+eh

別に膝すらなくても・・・。

>>339
ｉｎ側のハンドルに体重預けたら大型免許失格！ってか。パイロン
スラロームをもっと勉強しろ。
コーナーリングはそれの応用だからね。

344 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:45 ID:e761uf5L

公道の話だよね

シートにどっかりで十分速いってこのバイクはマジでさ
リーンウィズでＯＫだって
ステップ加重なんて要らないってシートに加重しとけって
こんだけ重いんだから加重なんて聞いてる時点で何しても無駄
人間の体重なんてそんなもの

狙った車体姿勢に持っていけるように、スロットルとブレーキでマシンを制御するってのが真相
加重位置なんてある意味結果論、狙った速度で狙ったラインに車体を放り込めるからこその
ステップ加重、速度が足りなくてコーナリングフォースが不足してる状態でステップ踏んだって
体重なんてかかりゃしない

スキーだって一番加重が掛かるのは抜重動作に入った瞬間、ベントとストレッチの違いは実はあまりない

スピードがのってくれば自然と加重をマシンが要求してくるからそれを感じてからでいいんじゃない

・・・って思うんですが。
ちなみに膝すりはできます。

345 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:49 ID:OWhvvkji

うん、まとまった感じ？（W
膝するって・・・まさか公道じゃないよね？>>344

346 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:13 ID:e761uf5L

コース９９％公道１％ですー

347 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:15 ID:RulKjP1d

グランプリ出版「ライディングの科学」和歌山利宏著
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-form/249-5514547-3856318
これ読め。

348 ：345：04/05/01 00:30 ID:JPsNldQh

>>346
安心したっす（＾＾；
ちなみにコースは？
俺はSUGOをホームにしてましたYO・・・もう、１４年も前の話だが(W

349 ：７７４ＲＲ：04/05/01 00:54 ID:5tfP2Oa9

筑波を5年位前に走ってました。
ファミリーですけど。
今は小さいとこばっかりです。

具体的なコース名は、恥ずかしいので内緒です。

350 ：７７４ＲＲ：04/05/01 02:33 ID:/DYIU88k

トミンか・・・

351 ：７７４ＲＲ：04/05/01 02:49 ID:5tfP2Oa9

違います

352 ：７７４ＲＲ：04/05/01 09:08 ID:oEFSaSPh

>>339
入れ過ぎ

353 ：７７４ＲＲ：04/05/01 10:02 ID:i4t/27Vh

>>352
入れすぎるとエアクリに逆流するんだっけ？？

354 ：７７４ＲＲ：04/05/01 11:38 ID:l7w8UQW0

そうなん？
オレ購入直後、センタースタンドじゃなくサイドスタンドで立てた状態でオイル量計
ってしまって｢全然入ってねぇ～じゃん！！｣って思って追加で２リットルくらい入れ
た経験あるぞ！今考えると我ながらアホだなぁ～って思うけど。
ちなみにそのまま１０００ｷﾛは走ったけど問題無し！

355 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

356 ：７７４ＲＲ：04/05/01 11:56 ID:fPuOBo08

>>353
ブローバイガスと一緒に噴出してエアクリーナに吹き込むことはあるけど、これはかなり大量にオーバーしないと。
クランクがオイルかき回して気泡が出来て、その気泡がオイルポンプに入って潤滑不能で焼きつきとか、
そこまでいかなくても、クランクや、ピストンがオイルたたくフリクンションでパワーロスとか、

フィルター交換時でマニュアルでは3.35ｌ入ることになっているから入れすぎは入れすぎ。まぁ、問題ないレベルとは思うけどね。

357 ：　：04/05/01 18:35 ID:dCW3qExX

>>355
どこの壁塗りで勝負するのですか？

358 ：７７４ＲＲ：04/05/01 20:52 ID:SYR7axpF

宣戦
誤字訂正に萌え

359 ：７７４ＲＲ：04/05/01 23:32 ID:Cd5ZIVw9

今日めでたく納車だ！
都合により初乗りは明日だ
晴れるといいなあ

360 ：７７４ＲＲ：04/05/02 06:44 ID:aPTxhkRX

>>359
納車オメ！
俺は、GWでレストアじゃー（T◇T）

361 ：359：04/05/02 08:05 ID:1v8MvaXf

雨降ってやがる…ＧＷが…

362 ：７７４ＲＲ：04/05/02 08:30 ID:aPTxhkRX

>>359
どこ地方？　東京は降ってないよ。

363 ：７７４ＲＲ：04/05/02 10:37 ID:DGMnI+Xb

西のほうから徐々に降ってくるみたいだよね。
当方福岡。泊まりツーリングに行こうと思ったが天気が微妙でどうしよう…

364 ：359：04/05/02 12:23 ID:1v8MvaXf

>>362
長崎です
昨日から降ってます
５日まで待たないと晴れないかも

365 ：　：04/05/02 15:46 ID:3EHaCvhp

雨．．．明日ツーリング予定の漏れはどうすれば．．．
ちなみに奈良、半年ぶりのロングなのに．．．

366 ：７７４ＲＲ：04/05/02 16:13 ID:hc5Yl0V+

今朝、箱根行ったぞ！マイカー族とかいっぱいいて、走りにくかったよ。
箱根新道とかトロイのがいて渋滞してんの・・・抜かすのが大変！
ストレス発散のつもりが、ストレスたまっちゃった。
連休は、家でおとなしく愛車の整備がいいんじゃないかと・・・

367 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:11 ID:Sh2MuCJc

そういえばマンション住まいとかで洗車場で洗車している人たちってどうしている？
うちのマンションの場合、バイクの洗車で水が使いにくい(部屋からバケツで汲んでいけばいいけど)
からコイン洗車場で洗おうと思ったんだけど、一番近いところでも4km以上離れているから付いたときには
エンジンが熱くなって、水をぶっ掛けて洗うのに気が引けるんだよねぇ。冷えるの待っていたら1時間ぐらいかかるし。

これって気にしなくて熱くなったエンジンに水ぶっ掛けて洗っていいのかな？

368 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:14 ID:zNzZM+XQ

>367
　
>これって気にしなくて熱くなったエンジンに水ぶっ掛けて洗っていいのかな？

あまりやらないほうがいいんじゃないかな？
俺は戸建だけど水洗いしたことないよ。フクピカ
とCRCのシリコンスプレーとパーツクリーナーだけで磨いてる。
雨の日乗らないからそんなに汚れないし。

369 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:56 ID:3ITfU4zf

10年前に初期型を買って6年で売って、また今度04型を買おうと思ってるんだけど
今でもスタータークラッチがいかれる、とか、タペット音が気になる、とか
ってのはあるんでしょうか？
あっ、1300です。

370 ：７７４ＲＲ：04/05/02 23:19 ID:B5yJxdex

03型を年末に購入、1200kmほど走ってますが
暖まってくると、カチカチ音がでます。
気になったので、バイク屋にみせたら
「こういうもの」といわれますた。

なんでも、タペットの音ではなく
バルブの「打音」なんだそうです。

スタータークラッチについては
さすがにまだ大丈夫です…

371 ：７７４ＲＲ：04/05/03 11:10 ID:ee4LQEDO

>>368
いきなりフクピカだと砂噛んで塗装傷めるんじゃない？
軽く水荒いしたほうが良くないか？

372 ：７７４ＲＲ：04/05/03 19:43 ID:bSGfM85G

>371

いや、結構水分含んでいるので問題ないと思うよ。
程度にもよると思うけど・・・

ちなみにおいらは、
1　フクピカで外装の埃を取る
2　ウエスとシリコンスプレーでテラテラに磨く（ｗ
3　パーツクリーナーでホイールを磨く

ホイール磨いたウエスは次回のシリコンスプレー
で磨く時に取っておく。

シリコンスプレーは拭き残すと固まるので注意。
エキパイなんかに残ると面倒なのでウエスに
染み込ませて磨くといい感じですよ。

373 ：７７４ＲＲ：04/05/04 09:19 ID:EIAEAWO0

>>372
パーツクリーナーでホイールを磨くって多用すると塗装がやばいんでない？
ポリッシュ系のホイールなら問題ないんでしょうが。
俺はフクピカ数枚使って隅々まで拭いてるよ。チタン管もフクピカだったりするｗ

前後スプロケ＆チェーンが交換時期なんだけど、どうせなら減速比をショート（加速型）
に振ろうと思ってる、サーキットは走らないし高速でもふあわ位までしか出さないから。
それより友達のGSX1400に加速で付いて行きたい。

374 ：７７４ＲＲ：04/05/04 11:32 ID:8hwa4UV8

>>373
俺のは十分ＧＳＸ１４００に加速でついていけるぞ。

375 ：７７４ＲＲ：04/05/04 18:02 ID:EIAEAWO0

>>374
お前馬鹿だろ。
だから「友達の」って言ってるだろ。上っ面ばっかり読まないで少しは考えろ。

376 ：７７４ＲＲ：04/05/04 18:23 ID:nbkmbcL0

>>375
ゴメン374じゃないけど考えても分からないＹＯ

377 ：７７４ＲＲ：04/05/04 18:47 ID:W97lqVm4

つーか、GSX1400なんて見たことない・・・

378 ：　：04/05/04 18:58 ID:GktQua86

友達のは加速仕様なんだよ

379 ：７７４ＲＲ：04/05/04 19:53 ID:z9Y7qoI7

>>373
それより友達のGSX1400に加速で付いて行きたい。

↑この文章だけじゃ、友達のGSX1400が加速重視仕様なんて
わからないよーな・・・
>>375
いきなり馬鹿扱いは、お気の毒ですな。
ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!

380 ：374：04/05/04 20:16 ID:StDCbfV2

馬鹿で結構。
>>379
フォロー有難う。

381 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:31 ID:iJWOuQ5q

国内現行型でどれが速いの
最高速ではなく加速
XJR1300 CB1300 GSX1400 ZRX1200

382 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:36 ID:09eg8ufi

GSXじゃね？スズキだし

383 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:43 ID:VjxSpJx7

>>381
GSX1400は乗った事ないけど、書かれてるバイク＋X4だとX4が一番加速よかった。

384 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:51 ID:3sEX5E8N

97年型の1200海苔です、４速、５速全開でクラッチが滑る、走行距離22千キロ。
クラッチってどの位もつもの？乗り方ににもよるけど、当方オヤヂなので無理はしてません。
1万キロ位の中古で買ったので前オーナーの乗り方はわからないけど・・・
もともとクラッチが遠い感じだったけど、油圧クラッチって当たりは調整できるの？
買った時に取説等ないからわからない、誰かおせーて。
あと、足回りのノーマルセッティングもわからない。よろすく。

385 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:26 ID:z9Y7qoI7

GSX1400って、そんな速いんだ？
フルノーマル同士で走ったことないからわからないけど、
友達のGSX1400はカメさんだった。
両方ともちょっといじってあるけど、セッティングが出てる出てないが
関係しているのかな？
（友達はノーマルより速くなったと、言っていた。）
自分のXJR1300はフルパワー仕様でギア比ノーマル。

386 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:38 ID:x7CEbvBA

メカ的に言えばＧＳＸ１４００のほうが現代的だし、およそ１００ｃｃ
少ないＸＪＲ１３００のほうが不利なのは当たり前かな。
おんなじバイクなんだしマターリと行きましょう。

387 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:47 ID:x7CEbvBA

>>384
クラッチの当たりは調整出来ないですよ。
すでに滑ってるわけだから新品のノーマル組み直すか
キャブ等弄ってパワーが出てるのなら社外品のクラッチ
入れるかどちらかしかないと思います。

足回りのノーマルセッティングはその年式ごとに違うから
すいませんが解りませんです。

388 ：７７４ＲＲ：04/05/05 07:32 ID:YmxHjU0b

排気量の差もあるし、あとたしか６速だったよね＜GSX1400
その辺もプラスに働きそうな。

389 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/05/05 14:28 ID:OJEfhCfd

でも、ついて行けない程とは思えないね。
結局、乗り手でしょ?
ってか、良いじゃん。自分のペースで走れば。
ミエで乗りたいなら、速いバイクはいくらでもあるでしょ?
まぁ、実力以上出せば事故るだけだがね。

390 ：７７４ＲＲ：04/05/05 16:24 ID:1h8r1oR4

98乗りなんですけど、ﾎﾟｯｼｭのリミッターカット付けるとレブリミッターも解除になってしまうんですか？
教えて下さいな。

391 ：７７４ＲＲ：04/05/05 20:23 ID:94BQNyFE

単純に速さを求めてるわけじゃないから、
ネイキッドに乗ってるんじゃないのかな？
同じネイキッドを比べて、どうなのかってことなんだろうけど・・・

ネイキッドの素晴らしさは、ほかにもいっぱいあるんじゃないかと・・・
所詮、自己満足の世界だからね・・・
マターリ行こうよ！

392 ：７７４ＲＲ：04/05/05 20:41 ID:DNh7SEym

誰か通販で安くバッテリー買えるとこ知りませんか？
あったら教えてください。
教えてくんですいません。
ＸＪＲ１３００のバッテリは高いですよね（泣）

393 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:14 ID:KNUWW4x/

>>392
ﾔﾌｵｸで検索してみ。
\11,500位で買えるよ。

394 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:39 ID:C6r8lImo

>392

ttp://www.int-murashima.co.jp/

ユアサで該当するのがあれば、ここも安い。
さらに安いのは代理店で直接買う。

395 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:58 ID:c8Cr5QfV

>>393
>>394
情報有難うございます。

396 ：７７４ＲＲ：04/05/07 03:09 ID:m/PWenBx

ほす

397 ：７７４ＲＲ：04/05/07 06:12 ID:bnqqD5fW

評価は良かったり悪かったりだけど、買ってしまいました。
ぶらっくすぺしゃる。
ホイールもブラックで良かったと思うんだけど。
初期型以来、またXJRに戻れた。。。嬉しい。

398 ：７７４ＲＲ：04/05/07 06:53 ID:mg9EPInM

>>397
ブラックスペシャルいいね。
俺も好みだ。

399 ：７７４ＲＲ：04/05/07 09:14 ID:Q6UTBC9S

何方かフロントフェンダー余ってませんでしょうか？適価にて譲って頂きたく…。
使えるものであれば色や程度は気にしてません。

400 ：７７４ＲＲ：04/05/07 09:24 ID:CHJ7repv

>>399
フロントフェンダー純正色塗装。5620円でYAMAHAより取り寄せ可能。
今年の3月に事故って割って交換したときの値段。

401 ：７７４ＲＲ：04/05/07 11:07 ID:Q6UTBC9S

>>400

どうもです。新品でも結構安いですね。色を塗りたいので中古を探していたのですがなかなかありませんよね…
新品買って塗ってみます。

402 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:07 ID:uX8Iygll

先月ＧＷに間に合わそうと無理して００式購入しますた。（初の大型＆超へたれ）
んで阿蘇やまなみ逝ってきますた。一人ぼっちだけど・・・
しっかし、びっくらこいたね！さすが九州のバイク乗りのメッカ！すんげぇバイク
の数！大観望はさながらバイクの品評会と化してた！１００台どころの騒ぎじゃな
かったです。しかもすれ違う二輪の７割が手ぇ上げてくれる！いっぱしにバイク乗
りの仲間入りした感じでうれしかったです。
あまりに嬉しかったので書き込み。そんだけだす。

403 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:43 ID:vUfaG3p2

>>402
大観峰で、昼過ぎ頃に同じ色の00年式の隣に停めなかった？

404 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:54 ID:uX8Iygll

ん？残念ながら止めてないけど・・・色は何色？当方シルバー！

話変わるけどフル加速するとき前傾姿勢になると非常に操作しにくい（ハンドル
及びギヤチェンジ）のですがなんかいい方法ありますか？

405 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:28 ID:aPY0xWZk

test

406 ：403：04/05/07 23:55 ID:vUfaG3p2

>>404
んあー間違ってたかごめん。5日に「買ったばっかりっぽいフルノーマルの00青」を見かけたもんで。
自分のは青ストロボです。あの年式だと一番多い色ｗ

フル加速は…ポジション見直すしかないのかな？
自分はﾏﾀｰﾘツーリング派なんでフル加速は怖い(;´Д｀)

407 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:09 ID:l0fQQp+B

>>406
うははは！スマソ！それ俺だ！そちらマフラー交換とビキニカウル付けてるでしょ？
んで体格のいい感じの人！！いや～世の中狭いねぇ。びびったぁ。
その節はどぉも失礼しました。係りに誘導されるまま止めたら隣にあなたのバイクが。
俺のは０１年式なんだけど、買って１年くらいなる。チューンしたくても金がねぇのよ・・・＿|￣|○

んでも阿蘇すごかったなぁ、凄まじいバイクと車の数。俺もソロツーだったんで寂し
かったけど。いつか一緒に走れたらいいですね。

408 ：406：04/05/08 00:29 ID:aiYRU8rv

>>407
うわ！別口から声が。まさか本当に２ちゃんねらだったとはｗ
01年式とは気付かなかった。ストロボパターンが違うはずなのに気付かなかったす…ｽﾏｿ

こちらもソロですた。
同じ車種の人はついつい見ちゃうんだけど、声をかける勇気まではない俺(;´Д｀)

勢いあまってパパ当日の写真晒しちゃうぞー。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040508002742.jpg
ハンドル換えたいな…今のままだと微妙に（ハンドル1本分くらい）遠い。

409 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:55 ID:l0fQQp+B

>>408
ビンゴ！これだ。俺のも００年式だった・・・スマソ。
俺の写真の中にもあなたのバイク写ってた。ＵＰはしないけど・・・＾＾

俺は逆にハンドル遠くしたい。>>404の言う通りフル加速すると操作がし辛い。
バックステップとハンドル交換で良くなるのかな・・・？
ってかその前に、ビキニカウルだ！１８０キロ以上になると頭上げきれん！

410 ：７７４ＲＲ：04/05/08 02:18 ID:kJOkNG5u

全然関係ないけど俺もこの前阿蘇に行ってきたときの晒すぞ！
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040508021650.jpg

メーターバイザーつけているけどこれくらいだと高速だとあまり効果が…。

411 ：７７４ＲＲ：04/05/08 09:05 ID:odwTTgb8

社外マフラーで、音のいいマフラーってなんでしょう？好みも在りますけど。
自分で調べた結果ではデビルのがいい音がするそうですけど。

412 ：７７４ＲＲ：04/05/08 10:11 ID:selflZhp

>>410
でも無いよりマシじゃない？
俺はデイトナの付けて、ハンドル低くしてるけど
この仕様だとふせれば結構効果有り！
ビキニ付けてもいいけど、格好がイマイチ好きになれんので・・・。

でも阿蘇っていい所だね、写真見る限りでは。

413 ：７７４ＲＲ：04/05/08 17:40 ID:NKPY2HfL

>>411
Kファクかな。あのサイレンサーは好みが別れるだろうけど。

414 ：７７４ＲＲ：04/05/08 22:11 ID:ERnsYik8

アイドリング時の
ハンドル周りのビビリは
なおるものでしょうか？
03式です。

415 ：７７４ＲＲ：04/05/08 22:35 ID:PcTVfg1F

俺もXJR1300は試乗会･店頭で何台か試乗したんだけどｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ･低回転で細かいﾋﾞﾋﾞﾘが出るものと出ないものがあって不満だった為CB1300買いました。ハズレかも。

416 ：414：04/05/08 22:47 ID:ERnsYik8

ガァーん！
ハズレかぁ…
直んないのかな…？

417 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:08 ID:vlm3gN7u

俺もメーターバイザーの方が好きなので、今度、エイジュウのを買うつもり。
でもちょっと高いんだよね。

418 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:34 ID:zj9BNryl

湾岸ってメーカーのマフラーは？
うちの近所のホーネット２５０が2本出しのつけてるけど音がカコイイ。
大型のバイクでＸＪＲはどんな音か知らないけど。

419 ：７７４ＲＲ：04/05/09 09:02 ID:Xkqj6O6T

>>411
http://www2.odn.ne.jp/xjr/sound.html
参考になるかも・・・
ちなみにオイラはワイバン4-1だが、いい音だよ。

420 ：７７４ＲＲ：04/05/09 11:41 ID:+NUZVFmd

>>413
ＸＪＲはみんなビビリは出るよ。
03だけどびびる時とびびらない時がある。
気にするな

421 ：７７４ＲＲ：04/05/09 12:44 ID:jmH233lf

>>414
アイドリング回転数ちょっとあげてみな

422 ：７７４ＲＲ：04/05/09 12:47 ID:8LdTpwPs

あのアイドリングでブルブルいってるのが愛らしくてよい。
走り出したら振動ないしね。

423 ：774RR：04/05/09 15:42 ID:ojILE5dX

昨晩、ＷＰリアサスをパクられました。
バイクカバーは切り裂かれ、ワイヤーロックはぶった切り、
盗難防止ロックナットも転がっていて・・・ショック。
まあ車体ごと逝かれた訳じゃないので、それよかましだけど。
とりあえず次を購入しなければ走りにもいけないわけだが
ドロボーだって、また新しいサスが入るのくらい解っている
だろうし、またパクられたらと考えると、う～ん・・・鬱。
皆さんパーツ盗難対策ってどうしてます？

424 ：414=416：04/05/09 15:50 ID:KkeylwBu

Resありがとうございmす。
アイドリング回転いじってみまつ。
愛らしい…武者震い？

425 ：７７４ＲＲ：04/05/09 16:24 ID:Yy4jG2R1

うちのはアイドリングの振動で、ブレンボのラジアルマスターポンプのレバーががたがた揺れるよ。
信号待ちとかじゃブレーキレバーを指で押さえていないと｢ガタガタガタ｣って音がものすごい。
ラジアルマスターのレバーって結構ゆるめに留めているから仕方ないんだろうね。

走行中は大丈夫だよ。1,500rpm以上なら振動消えちゃうし。
でも、もう6年。そろそろエンジンマウントのラバー替えたほうがいいのかな？

426 ：７７４ＲＲ：04/05/09 16:33 ID:Ze857LtM

ふ～ん・・・個体差があんのかな？やっぱ。
俺の００年式、１２０００ｋ走行だけどアイドリング９５０くらいにしてるが
全くもって問題なし！！！何でこんなに違うんだろ？

427 ：７７４ＲＲ：04/05/09 19:14 ID:Sg/odPwo

CB1300より小さいの？

428 ：７７４ＲＲ：04/05/09 20:11 ID:C+EaJ0Uq

>>414
そのビビリ音って、ヘッドライトの所から聞こえない？
97年、00年型と新車で購入したけど、
両方とも、ヘッドライトレンズ部分とヘッドライトカバー（後ろの黒いプラスチック）
の合わせ面のクリアランスが悪くてビビってた。
97年型のとき、クレームで交換（カバーのみ）してもらったけど、結局直らなかったので、
隙間に薄いゴムを入れたら直りました。
00年型も同じ音がした時には、少し笑ってしまいました。

429 ：７７４ＲＲ：04/05/09 20:16 ID:YuD6wyoe

俺のは００式だけど何処からもビビリ音なんてしないから
やっぱ個体差だろうね。

430 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:33 ID:Xkqj6O6T

'00だが、ビビリ音しないョ。
ただ、ハンドルから手を離してるとミラーが振動でぼやける。
でも、ビビリ音の出てるところが特定できれば、対策できるんじゃないかな？

431 ：414：04/05/09 21:39 ID:KkeylwBu

>>428
ビビリ「音」は気がつきませんでした。
気になっているのは主に
「振動」ですね。
ミラーが震えて、停車時の後方確認が
しにくい感じです。
ちなみに、ビキニカウルつけてるので
「音」については後日確かめてみます…。

432 ：７７４ＲＲ：04/05/10 22:08 ID:58wocEKq

ちょっと質問ですが、どなたかアファームの７０７５Ｔ６のスプロケット
（ドリブン、ゴールドアルマイト処理）を取り付けていらっしゃる方いませんか？
耐久性とかありますか？
教えてくんですいませんが、宜しくお願いします。
因みに私のバイクはノーマルです。

433 ：７７４ＲＲ：04/05/11 00:43 ID:3tPWB2MM

>432
アファムもたないよ。
おいら一度付けたけど、その時はタイヤと一緒に交換になってしまった。だいたい８０００Kmぐらいだったかな？

434 ：怒ノーマル：04/05/11 00:53 ID:nipHDST3

００年式購入して間もないんですが。そろそろ体も慣れてきたところで不満が・・・
まずエンジンが７０００回転以上から急激に頭打ちになります。ノーマルなんで
しょうが無いんでしょうけど、ただ回ってるだけでエンジンもなんだか苦しそう
なんです。コレはマフラー交換で多少は改善されるものなんでしょうか？
やっぱりカムまで交換しなきゃ駄目ですか？マフラーは雑誌等に載ってるから
ある程度見た目も判断できるのですが、カムでお勧めのメーカーの物とかあり
ますか？

435 ：７７４ＲＲ：04/05/11 10:02 ID:+M/cCbon

>>434
YAMAHA純正のハイカム（ｗ
と言うか、フルパワー仕様のFJ1200のカム。
シリーズ中、最もハイカムなのはFJ1100用だけど、ほぼ入手不可です。
それと、キャブのジェット類、FJと比べ細く絞られてるインマニ、エアクリ
ボックスの入り口も絞られていますから、それらも変更する必要があり
ます。

436 ：９４年式：04/05/11 10:30 ID:R364cPVm

ＸＪＲ１２００乗ってたんですが、事故のため廃車になってしまいました。でもフォークを変えれば直りそうなんで直したいんですがフォークはどれが流用できるでしょうか？どうしても直したいんで、教えて下さい。お願いします

437 ：７７４ＲＲ：04/05/11 12:51 ID:+M/cCbon

>>436
事故の具合が判らんので明言は避けますが･･･
フロントフォークの流用は、上位車種（特に車重）からの流用が原則です。
XJR1200への流用となると、XJR1300とかV-max（43φの）･･･くらいかな。
正直、フロントフォークが歪むくらいの事故だったなら、フレームも歪んで
いる場合も有ります。フォーク交換の前にフレームアライメントを測定して
もらってからのが正解かと思います。

438 ：４３６：04/05/11 13:08 ID:R364cPVm

レスサンクスです。バイク屋に置いてあるんですが
おそらくフレームも曲がってるぽいです。
フレームはＸＪＲ１２００のものでも大丈夫でしょうか？

439 ：７７４ＲＲ：04/05/11 13:30 ID:+M/cCbon

>>436 436
正直、フレーム交換までするなら、普通に程度の良い中古車に買い換えた方が金掛からんですよ。
XJRは鉄フレームなので、フレーム修正が可能です（アルミでも出来ない訳じゃないが）。
まずはフレームアライメントを修正可能かどうか見てもらって、修正可能なら修理。修正不可能なら
買い替え、ってどうでしょう？

440 ：７７４ＲＲ：04/05/11 14:44 ID:SzktZ/FA

むしろ正しく修正した方が誤差の少ないアライメントになる場合が多かったりもする。
一品オーダー感覚でフレームを仕上げるとでも言うべきか。
当然金はかかるから修理してびっくり中古の1300が買えました、なんて事もある。

441 ：７７４ＲＲ：04/05/11 17:09 ID:Mg4sOn/C

みなさんの燃費向上のオススメふぁいんちゅーんとかありますか？

442 ：７７４ＲＲ：04/05/11 17:32 ID:R364cPVm

４３６です。どうやらフレームまでは逝ってなかったようです。
フォークを変えてみて真っ直ぐ走らないようならフレーム矯正って感じらしいです。親切な人サンクスでした

443 ：432：04/05/11 20:04 ID:66dcL/fB

>>433
貴重なご意見有難うございます。
取り付けようと思いましたがやめます。

444 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:47 ID:whxqdLqo

なるほど、ＦＪのｶﾑを流用する手があるのか

445 ：７７４ＲＲ：04/05/11 21:00 ID:R7KoEqh6

>>444
うむ、その辺俺も知りたい！
値段いくらくらいなんだろ？誰か付けてる人いますか？
いたら交換の注意点とかあったらおせ～てください！！！

446 ：７７４ＲＲ：04/05/11 22:09 ID:XFcz8ReJ

>>434
僕のはノジマのマフラーに同じくＳＴ－１キット組んでますが
ストレス無く９０００ｒｐｍまで回りますよ。
ハイカムは組んでないです、ドノーマルエンジンです。
パワーも、伸びもあります。
一度キャブの同調とか見てもらって、その上でマフラーなんか替えて
みるのもいいかも。
でもその前に前オーナーが高回転までほどほどに回してないと
上がえらいかも・・・。

447 ：７７４ＲＲ：04/05/11 22:11 ID:XFcz8ReJ

448 ：７７４ＲＲ：04/05/11 22:11 ID:XFcz8ReJ

449 ：448：04/05/11 22:15 ID:XFcz8ReJ

二重カキコ失礼しました。

450 ：７７４ＲＲ：04/05/12 02:12 ID:JjMbzrHI

三重だけどな。

451 ：７７４ＲＲ：04/05/12 04:42 ID:yNoe69jf

伝説の三重カキコ
ありがとうございます。

452 ：７７４ＲＲ：04/05/12 06:50 ID:B4y2uyFZ

いや～　それほどでも。

453 ：７７４ＲＲ：04/05/12 07:25 ID:E1shnlVa

>>434
最高出力回転８０００くらいだからドノーマルでもそのくらいまでは
まわらないとおかしい

454 ：７７４ＲＲ：04/05/12 07:48 ID:D3Au932E

>>453
んなこたぁ無い！最高トルク回転数までが体感的には速い！

455 ：７７４ＲＲ：04/05/12 21:36 ID:VE64MjKd

http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=78&productId=24$2$XJR1300&year=2004&pageNr=1&accessoryId=4367
↑
このカウルの詳細知ってる人いる？
日本でも入手できるのかなぁ？

456 ：７７４ＲＲ：04/05/12 22:06 ID:VP1CFouM

自己主張はできるよね。
金と時間があれば個人輸入か代行輸入できると思うよ。
ヤマハに問い合わせてみてもいいかも。

457 ：455：04/05/12 23:04 ID:ABcrg4Tu

すみません。自己レスです。ｸﾞｸﾞってたら見つけますた。
http://www.motoco.co.jp/ymd-kakaku-2.htm
14ﾏｿもするのか、手がだせない・・・

ｸﾞｸﾞってる最中に鯖飛び＆復帰かよ！
ついでに移転記念age

458 ：７７４ＲＲ：04/05/13 04:18 ID:pMeL3AmZ

>>455
http://www.tairaracing.co.jp/parts.htm
これじゃ駄目？

459 ：７７４ＲＲ：04/05/13 07:33 ID:OiLbS/pO

>>458
コレいいね。
もっと全体の写ってる画像ってないの？

460 ：７７４ＲＲ：04/05/13 13:46 ID:3K/v+eCq

ライトは暗いし、照射も狭いから夜は駄目みたい
ＴＲＣで乗せて貰いましたが・・・昼間だったので

461 ：７７４ＲＲ：04/05/14 22:15 ID:jNmJ+A8H

>>460
君の言ってることが本当なら高い金出しても、もったいないね。

462 ：７７４ＲＲ：04/05/15 09:01 ID:4Hdpeinu

誰かリヤ１９０サイズのタイヤ履いてる香具師いる？
操縦性ってどんな感じなんかいな？ちゃんと寝かせられる？インプレ希望。

多少操縦性が犠牲になっても見た目重視で１９０にしたい。

463 ：７７４ＲＲ：04/05/15 09:47 ID:9Uae5k0f

セルモーター回りません（>_<）
電圧も問題ないんだけど・・・なんで？
誰かおすぃえてー！

464 ：_：04/05/15 17:03 ID:FXNjZdlF

キルスイッチ？

465 ：７７４ＲＲ：04/05/15 17:39 ID:0no+vxe8

>>463
シート外してスタータースイッチ押してみ。
バッテリーの近くにある部品がカチッていっているか？
これがだめだとスターターリレーの故障。

まぁ、まず464のキルスイッチの確認だな。

466 ：７７４ＲＲ：04/05/15 18:50 ID:TP2SltWh

ｷﾙｽｲｯﾁまだ～？ﾁﾝﾁﾝ

467 ：７７４ＲＲ：04/05/15 20:43 ID:8orgFbgu

XJR1200で純正キャブを別の純正キャブに交換したんですけど、
スロットルポジションセンサって再調整した方がいいんだろうか？

教えて、プロな人

468 ：７７４ＲＲ：04/05/15 21:12 ID:gOeYD1PY

>>463
電圧ＯＫでも電流値が低いと回らないよ。
あと、バッテリーの端子が繋がっているようでも
絶縁していることがあるから、端子を磨いて再接続
してみるのも要チェック。

469 ：７７４ＲＲ：04/05/15 22:43 ID:kVXlpKQX

>>463
セルスタータと、クラクション間違えて押していた・・・とか。んなこと無いよな。

470 ：７７４ＲＲ：04/05/15 23:14 ID:VZt9Zx/+

俺のセル、ピーピーいってエンジンかかんないんだよねぇ。みたいな？

471 ：神宮前の鮫：04/05/15 23:31 ID:BCrIRdJx

>>463
カプラーの外れとかも有るかも、、、。
サイドスタンドのスイッチとかも確認するべし。

472 ：463：04/05/16 07:13 ID:FQGq0bmd

まわりますたー！　
キルスイッチ、スタータースイッチ、サイドスタンドスイッチ、ヒューズ等々
いろいろチェックしても、ウンともスンとも言わず・・・
症状的には、まさにキルスイッチ「OFF」の状態、他の燈火類は正常・・・
まぁ、3年エンジン掛けてなかった車両だったのでもう「？？？」で（´Д｀）状態
バッテリー端子からの、スタータースイッチカプラ、スタータースイッチから
ヒューズへの回線のカプラをいったん外してつなぎ直したらスターター復活
しましたー！　みなさまありがとうございました。
これで、ワタクシもXJR1200のヲーナーになることができました。
ちょくちょくカキコさせていただきたいと思いますので、よろしくおながいします。
>>464さん　>>465さん　>>466さん　>>468さん　>>469さん　>>470さん
>>神宮前の鮫さん　ありがとうございました。

473 ：468：04/05/16 10:18 ID:6QEy9r3S

>472
よかったね。
大切に乗ってあげてちょ。

474 ：７７４ＲＲ：04/05/16 10:58 ID:G56k0653

>>472
そうやって、愛着が湧いてくるものです。
大事に乗ってやって下さい。

475 ：７７４ＲＲ：04/05/16 12:03 ID:mKYWdJAk

94年式の1200海苔ですが
昨日、ツーリング中に次第にクラッチがきかなくなり
最終的にはどんなにレバーを握っても微妙な半クラにしかならなくなってしまい
冷や汗をかきました・・・
これってクラッチ板を交換ですかね？
詳しい方、教えてください。

476 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:12 ID:WcISBBKA

滑ってる訳じゃなければ、板交換しても同じと思う。
クラッチが切れないって事はクラッチカバーを切れる位置まで押し切ってない
訳だから・・・多分クラッチフリュード不足ｏｒワイヤーの伸び？

477 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:20 ID:zxtph6Wj

クラッチが切れないのかな？
クラッチの油圧ピストン(？)のとこからフルード漏れてない？
僕の94年式は数年前ピストンのシールが抜けてフルードが漏れたので。
見当違いだったらｽﾏｿ

478 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:52 ID:G56k0653

>>475
知り合いの'94 1200は、油圧ピストンのシール劣化で
オイル漏れ。
クラッチが切れなくなった。
安い部品なんで自分で交換汁。簡単だったよ。
（フルードは量販店で買う）

違ってたらスマソ( ´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ

479 ：７７４ＲＲ：04/05/16 13:57 ID:GKj7Vja3

一つ質問。
以前に４００のっていたのですが、大型ＸＪＲの燃費とやらはいかほどなのでしょうか？
４００はリッター２０キロぐらいだったような？

480 ：７７４ＲＲ：04/05/16 14:02 ID:C7TESEzF

うちは13～20

481 ：７７４ＲＲ：04/05/16 15:32 ID:G56k0653

>>479
1300で街乗り　１３～１５くらい。

482 ：７７４ＲＲ：04/05/16 15:36 ID:ZU+bmRZL

高速巡航　名古屋～広島間でリッター２１を記録したよ

483 ：７７４ＲＲ：04/05/16 17:02 ID:viHN7r/R

ひとつ質問します

知り合いのバイク屋が、「程度のいいＸＪＲ１２００あるYo！」と声をかけてくれてて、
本気で購入を検討してるんです
距離は１９０００なんですけど、それぐらいからいかれてくるポイントみたいなのありますか？
（聞いたところでは、オーリンズのリアサスが２万前後からオイル漏れする場合あるとか・・・　これは交換しかないのかな・・・）
保証の話をする際に詰めたいので。。。

また距離に限らず、ＸＪＲならこういう保証はつけておいたほうがいいというのはあるでしょうか？
リッターは初めてなので、どこがいかれるのかとビビッてます

また、耐久性や信頼性についての感想もお聞かせ願えれば幸いです。

よろしくお願いします

484 ：７７４ＲＲ：04/05/16 17:20 ID:WcISBBKA

>>483
何年式なのか知らんがやめとけ！他の香具師にも同じ事言われるぞ。
まぁ値段が２０マソくらいなら進めるけどね。
不具合は過去レスに書いてあるから嫁。具体的に何処が壊れるとかは言えない。
最も進めない理由は低年式による劣等感。ツーリングに逝こうが、街中流そうが
必ず目にする新型同車種。ツライ・・・走りも別物。

レスを見る限りでは中古に保障を付けようなどという気難しい香具師みたいだが、
中古は中古！新型では無いと言うことを肝に銘じた方がいい。あなたの言うような
保障など付けてくれる店なんてありゃしない。たとえ付けてくれてもこれからその
ショップと付き合っていきたいなら無茶なお願いはしない事だ。
保障が云々言うならはじめっから高年式購入！これしかない。

485 ：７７４ＲＲ：04/05/16 17:32 ID:viHN7r/R

>>484
早速どうも！

＞最も進めない理由は低年式による劣等感
これはぜんぜん気になりません
まだ若い（と思う・・・）ので、見栄張れるような収入があるわけでもなし、
きれいなバイクに見合うほどの人格を持ち合わせているとは思わないので、
劣等感感じるぐらいのバイクでいいんです

で、
＞まぁ値段が２０マソくらいなら進めるけどね
いやー、実はそのぐらいなんです
ショップは、数年の付き合いがあって、店長がレンチ握って整備する、
信頼できるところで、その店に実物があるわけじゃないんですけど、
「バイク見る目のある奴の勧めるタマだから、モノに問題はないよ」
といってます
ただ、エンジンの塗装が粉を吹いたようになっているらしく、
それがちょっと傷だということです

いかがでしょうか？

486 ：７７４ＲＲ：04/05/16 17:36 ID:WcISBBKA

ふむ。自分がそれでいいなら買いじゃないかな。
んでも安く買うならあんまり無茶なお願いはしない事だよ。知り合いならなお更ね。

487 ：７７４ＲＲ：04/05/16 18:03 ID:VKhhoE9S

>>486
俺は逆に知り合いでも毎回、修理・交換パーツ等の手間賃を高く吹っかけてきて
、車検済ましたばっかりなのに、直ぐに交換修理。
親戚だけど、もう二度と使わないです。

488 ：７７４ＲＲ：04/05/16 19:36 ID:FQGq0bmd

>>477
特殊工具なしでバラせるところは、自分で汁。

489 ：28：04/05/16 20:39 ID:uuE22ffv

>485
やめとけ！
「中古に保証がほしい。」なんて思うヤツは、１２００はやめとけ。
特に、９４．９５は絶対だめ！理由は>28読んでくれ。
クランクケース割れるヤツなら買ってもいいけどね。

さ～て、来週あたりにでも車検の予約いれて、
おいらの１２００、5回目の車検通してくるかな。

490 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:42 ID:7vLHATPQ

>>483
１２００はベースパッキンからの油漏れとかあるから要注意。
１３００からはスチールになってるから大丈夫。
あとセルモーターが滑ったりとかいろいろあるし、その都度
お金かけてたら乗ってる時間より修理出してる時間の方が
多かったりするし、金もかかる。
俺だったら９８以降の１３００をさがすが・・・。
００式以降ならもっと良い。
まあ予算があるので仕方ないところか。

491 ：７７４ＲＲ：04/05/16 22:11 ID:O8dpi44T

低年式買って修理に金かけるぐらいなら、高年式買うほうが賢いかと。
壊れるかどうかはある意味賭けだけれどな。
自分で整備できるのがベストなのは言うまでもない。

492 ：７７４ＲＲ：04/05/16 23:26 ID:viHN7r/R

みなさん、どうもありがとうございます
このスレだけですけど、過去ログみんな読みました

実は、年式はまだ確認してなかったんですよ
社長が目の前で電話でちょちょっと電話してくれて、
「車種不問でビッグバイクで安くて程度のいいのある？」と在庫確認してくれただけなので。

すると、皆さんのアドバイスとしては、とりあえずは年式を確認して、
９６年式以降だったら検討、９４・９５年式だったら見送り、
お金に余裕がありそうだったら１３００を購入というところでしょうか

>>490
ベースパッキンというのは、どこのことをいってるのでしょうか？
そのオイル漏れを直すとすると、いくらぐらいかかるものなのでしょうか？

493 ：神宮前の鮫：04/05/16 23:42 ID:CkYY50D4

>>463
おめでとう御座います！
大変でしょうが頑張って下さい！

494 ：28：04/05/17 00:32 ID:72VpHFfK

>492
490じゃないけど。
たぶんシリンダーガスケットの事だと思うよ。
まあ、アッパー側だとしても、修理代は変わらないと思うんで、だいたい４．５万～５．５万ぐらい。
E/Gおろす事になるんで、工賃高い。
ガスケット代なんて、５千円ぐらいなんだけどね。
買ってから漏れたら、運が無かったとおもってあきらめるしか無いな。

495 ：490：04/05/17 06:53 ID:Lm3Bg0Xe

>>494
お答え有難う。

496 ：７７４ＲＲ：04/05/17 09:34 ID:pduKYgka

ハッキリ言って、このバイク乗ってる奴で、性能を引き出すライディングして
る奴今まで見た事ないぞ。
高速直進と高速のゆるやかなコーナーだけって感じ。
岬とかでは、ＣＢ－４００に楽勝で抜かれてるし、このバイクってヘタクソご用達
バイク？？？
マジレスなんで。

497 ：７７４ＲＲ：04/05/17 10:09 ID:3QaZ8lx4

ｵｰﾘﾝｽﾞﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ出した人いますか？
値段と納期はどのくらいなんですかね？

498 ：７７４ＲＲ：04/05/17 15:09 ID:4TMPbhgt

>>496
岬？

峠？

499 ：７７４ＲＲ：04/05/17 15:42 ID:agnvDtuE

>>496
公道にはゆっくり景色を楽しんでるのもいれば
直線番町や、峠を攻めるやつもいる。
自分が楽しければいいじゃない、と釣られてみる

500 ：７７４ＲＲ：04/05/17 17:01 ID:4c8IekKJ

岬ぃ巡りのぉー
バスわぁ（ｒｙ

501 ：７７４ＲＲ：04/05/17 17:42 ID:zrNbo0FB

♪　岬ぃ巡るのぉー　小ぃさな船がー
♪　生まれた島がぁー　遠くになるわぁー

おっさんしか知らんやろな、こんな歌
でもいまだに大好き

502 ：７７４ＲＲ：04/05/17 20:03 ID:Hn6ClX5n

>479
オーリンズ、本物の方のこと？
本物だったら、費用は2万5千円ぐらいかな。
納期は出す時期によって変わるんで、はっきりした事は判らないな。
冬場の方が出す人多いから、多少は時間かかるよ。今の時期なら結構早いかも。ラボに電話して聞いてみ。

ヤマリンズも、O/Hしてくれる店あるみたいだけど、出した事ないんで判らん。

503 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:11 ID:obdiYaNl

>>497
>>502

ttp://www.koracing.com/sas.html
KO-レーシング

純正オーリンズも修理できます
いわゆる「ヤマリンズ」と呼ばれる純正ｵｰﾘﾝｽﾞは新品左右で７万円ほどですが、
ＫＯレーシングでオーバーホールすると３万円弱。
最近オイルシールも発売されているようですが部品のみで１セット１万円弱。

頼んだことのある方の御意見求ム!!

504 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:13 ID:L/OS2PVz

>>497
1200のフルアジャスタブルタイプのオーリンズはカロッツェリアでオーバーホールしてくれるらしい。
俺も出したことないからわからんけど、6年目に入ったことだし今年の冬には出してみようと思っている。

505 ：７７４ＲＲ：04/05/18 05:38 ID:DpFhk/JU

>>504
1200のはフルアジャスタブルじゃなかった気がする。

あと、OEMで付けてるオーリンズ（黄バネ、フルアジャ）って、
見た目は同じでも、
純正オーリンズとあちこち部品が違うちゅう話。
それを一度交換してしまえば、あとはカロッツェでOH可能。
OEMはカロッツェ、OH受けないって聞いたけど。

サスのOHやる店に頼んだら、
部品交換＆OHで５万近くかかったって（友人談）。

もしこの話違うのなら、誰か詳しいとこ教えて。よろしく。

506 ：７７４ＲＲ：04/05/18 12:45 ID:iVD9u/Zp

なんで６速ギアにしないんだろ。
高速巡航で燃費良くなるのに、と考えるオレは素人？

507 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:02 ID:8L4QuJtq

XJR1300ってXJR400Rに比べてどれくらいクラッチ重いですか？
やっぱ倍くらい重たいのかな

508 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:16 ID:zw+7+beK

>>505
1200最終型(4KG-3,4)はフルアジャスタブルだよ。
ラボ・カロッツェリアのWebにちゃんとオーバーホール可ってコトで載っている。

なぜか1300は対象外になっている。

509 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/05/18 15:39 ID:T5HnkTr+

あと、XJR1200Rも対応してる。
散々既出。

510 ：７７４ＲＲ：04/05/18 15:58 ID:tSVKLv8u

>>507
４００より確実に重い
始めは重く感じるかもしれないけどすぐ慣れるよ

511 ：７７４ＲＲ：04/05/18 16:17 ID:zw+7+beK

>>509
4KG-3はXJR1200Rってコトで。4KG-4はノーマルのXJR1200。

512 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:46 ID:fedyavEz

>>506
重量の問題。唯でさえ排気量のデカイエンジン故にエンジンの占める重量は相当
なもの。ＳＳより２０ｋｇ程重いとか。
加えてパワーが有るエンジンなのでギヤに強度を持たす為一つ一つのギヤが大きく
つくられてる（コレは予想の範囲。スペース的にギヤを一段増やす隙間が無い）
最も大きな理由はトルク重視のエンジン性能であること。各ギヤ比を大きくとって
一つのギヤで長い加速を与えた方が結果的に速かったりする。つまりＳＳのように
回転でパワー稼ぐエンジンと違い、メリットよりデメリットの方が大きい訳ですな。

513 ：７７４ＲＲ：04/05/18 20:22 ID:GzsOY0qU

80年代、ヤマハにはリッタークラスのパワー＆トルクに対応する6速ミッションがなかっただけ。
XJRはFJのエンジンだから基本は同じ。
FZR1000も5速だった。
FZR750、YZF750に使われていた6速はパワーの上限が150馬力程度と言われていて安全率を考えると
リッターマシンへは採用できなかった。
このクラスのヤマハ車に6速が登場するのはYZF-R1まで待たなければならない。

そういった技術的問題以外にも加速の味付けとしてワイドレシオの5速をわざと使っている部分もあるだろう。
1速1速で引っ張る時間が長い分、トルク感のある息の長い加速を生み出せる。

514 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:04 ID:njoZ5NfK

燃費狙いで低回転続けると、カムかじるよ。

515 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:34 ID:zbEUpJIX

いつの間にかパーツリストがweb公開されとります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
川のように値段までは、わからないようでつ。

516 ：７７４ＲＲ：04/05/18 22:39 ID:N0bdO0Bx

>>515
はぁ？　値段、出てくるぞ。

517 ：７７４ＲＲ：04/05/18 23:22 ID:2YRL5bXY

ステダンつけてる人いる？
ハンドリングよくなるのかインプレ希望．
ちなみに98年1300です．

518 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:18 ID:QNj1Nt31

>517
公道走るだけなら、付けてもだだの飾りだよ。
ステダン付けたくなるようなフレが出ててるなら、足廻りの
O/Hかセッティングの見なおししたほうがイイよ。

519 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:19 ID:ib+fCI3z

>>517
ステディなダンディ?

520 ：506：04/05/19 12:36 ID:SzBwEmNZ

レスありがと。
様々な理由で、5速までしかないと知ったよ。
ちなみに、3ヶ月後に新車購入予定。

521 ：７７４ＲＲ：04/05/19 17:25 ID:4rx3NPjM

未だにペケの１３００で膝すりできないんだが・・・なんかコツがあるのか？
もちろんフルノーマルの話。ステップは擦ることができるんだがステップ擦った
時点でそれ以上バンクできないよな？
やっぱ足が短いのかな～・・・＿|￣|○

522 ：７７４ＲＲ：04/05/19 17:29 ID:a/tWOYIb

>>519
捨てられたダンゴ

523 ：７７４ＲＲ：04/05/19 19:09 ID:GMIZ6tbw

>>519
素敵な旦那様でつ。ｳﾎｯ

524 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:01 ID:AmK5Ec2V

xjr1300買おうと思うけど、他のビッグネイキッドに比べてトルク弱いけど、

そこんとこどーよ？　　　　やっぱ性能劣るの？

525 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:06 ID:ukgBdZyZ

>>524
てか、普通に扱っている場合でカタログスペックのパワー・トルクを使っているかどうか…。
サーキットとかだとやっぱり若干不利かもしれないけど、普通の使い方だったら同排気量車と
大して性能的には変わらないと思うが。てか、ハンドリングでアドバンテージがあるような。

526 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:27 ID:EMEXCmdR

>>524
CB1300いいよ

527 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:34 ID:FBjyUa04

>>524
悔しけりゃチューンすりゃええ！
速いの欲しけりゃＳＳ買えばええ！
このクラスで購入の決め手になるのは性能よりスタイル！その他はどうとでもなる！

528 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:38 ID:XkliBj5K

>>524
GSX1400いいよ。
最強のトルク
インジェクション
油冷エンジン
0-100㌔加速はブサをも凌ぐ！
ﾏｼﾞﾃﾞｵｽｽﾒ

529 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:40 ID:ebAvDObj

>>524
エンジン性能だけで比べれば他の水冷エンジンの方が上。
ただネイキッドとしては十分な性能だと思う。

530 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:40 ID:EkZWop5W

>>524
zrx1200の輸出仕様なんかどう？

531 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:51 ID:AmK5Ec2V

みんな、ありがとう！僕はxjr'04バージョンのワインレッドがとても好き。
ほぼ外見だけで選んだけど、性能も問題なさそうだね。

532 ：７７４ＲＲ：04/05/19 22:27 ID:B4R0Ioj8

>>521
なんでそんなに膝をすりたがる訳？
なんか意味あんの。

533 ：７７４ＲＲ：04/05/19 22:55 ID:FBjyUa04

>>532
マジで聞いてるのか？
　
コレまでできなかった事が出来るようになる。一つのライディングの到達点
と言える。膝すりできるようになって、必要ないと判断するならＯＫ。出来ない
のに必要ないと判断するとＮＧ。この意味は大きいよ。
ま、一番の理由はかっこいいから。周りに威張れる。が大半だと思うけどね。
いつでも膝すりできる香具師が膝すりなんて必要ねぇよ！と言うと説得力あるしね。
出来ない香具師が言っても・・・ぷ　ってなるからな。

534 ：７７４ＲＲ：04/05/19 23:36 ID:83tnU27d

>>533
なんか、勘違いしているみたいなので
膝すりが出来るでは無くて、膝するようなバンク角でバイク走らすから
膝が付くんです。
ケツをこれでもかという位落として、又が裂けそうに膝開いて
バイクがぜんぜん寝てない光景が目に浮かびます。

535 ：エゴボスラー伯爵：04/05/19 23:41 ID:PXwrf4nY

俺に文句あったら電話しろ！！

０２３ー６０６１－３０５　　

０２３６－４７－８０３５

０７５３－２０－３００５

０３－６８３３－３０３０

０２５２－９０－３１１６

536 ：７７４ＲＲ：04/05/20 11:20 ID:Y6KexL2f

>>533
サーキットはもちろん、公道でも膝擦りできまつ。
でも、ノーマルのXJRじゃステップとかマフラー、センスタとか擦るから
厳しいんじゃないかな？できたとしてもｶﾅｰﾘ無理膝でかっちょわるいと思う。
無理膝は膝擦りに集中しすぎてバイクが寝てる時間が長くなので遅くなる＆かっこ悪いので
公道での膝擦りはあまりお勧めできませんね～。

ノーマルでも前後のサスのイニシャルを弱めにして、けつを半分以上落として股開けば
膝擦りできますよ！
サスが沈む中高速コーナーの方が擦りやすいかな？
逆にヘアピンなどの低速コーナーはサスが沈まないから擦りずらいっすよ。

折れはレースでタイム出ししてる時の方が膝擦ってる時間は短くなる（ｗ

537 ：７７４ＲＲ：04/05/20 23:17 ID:1Mv3J3fS

タンデムでのキャンプツーリングの時は、バイクが沈むので
ひざをすります。

538 ：７７４ＲＲ：04/05/21 10:37 ID:Afcyzlt9

age

539 ：　：04/05/21 12:08 ID:+uDbYy4l

台風一過、いい天気だー。これから乗るぞー。

540 ：７７４ＲＲ：04/05/22 01:30 ID:ykxd/Web

某ＯＣでカスタム車盗難の被害があったそうで祭りになってるが、
そのまんまで出てくることなどあるのだろうか。

541 ：７７４ＲＲ：04/05/22 08:48 ID:e1CEsOyd

>>536にちょっとだけ反論。
サス弱くすっとバンク角浅くなるので、ノーマルステップ・マフラーだと、
このバイクの場合、膝を擦るのは難しくなるだよー。

不自然にならない程度の膝あけだと、俺の場合は路面と20cmくらい空くかな。
それ以上はみっともないのでやめました。

542 ：７７４ＲＲ：04/05/22 10:32 ID:2vQ2D8we

>>540
出てくるといいんですがね。
ただ、ゴ○ラロックは切られるって有名だから、
地球ロックしてたとは言えないよな。

自分も23区だから要注意だな。

543 ：７７４ＲＲ：04/05/22 10:44 ID:A2reZSoF

カスタムしてるﾔｼに限ってってセキュリティは無頓着てのが殆どだからなー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糞愚ー

544 ：７７４ＲＲ：04/05/22 12:57 ID:Z2TkEy4X

盗難は残念な事だと思う、明日は我が身に降りかかる可能性もあるし。
しかし、カスタムに100ﾏｿから掛ける前に出来る事はないだろうか？
>>543の言う通りでセキュリティ後回しにしてる感もある。

545 ：７７４ＲＲ：04/05/22 16:38 ID:EINuk6CO

なんでビッグネイキッドはみんな100馬力なの？

546 ：７７４ＲＲ：04/05/22 16:50 ID:WLP77vXw

>>545
警察だか国交省だかによって、日本国内正規流通モデルは100psまでに抑えるように
と「自主規制」されているからです。これはビッグネイキッドだけじゃなく、CBR1100XXも
そうだし、CB954RRもV-maxも100psまでとなっています。

547 ：７７４ＲＲ：04/05/22 16:54 ID:ykxd/Web

>>546
メーカーで飼ってる馬が101頭を超えると、農林水産省の認可がいるから
じゃないのか。（マジ）

548 ：７７４ＲＲ：04/05/22 18:27 ID:4r3cwbFB

>>547
1馬力は馬一頭分の力があるわけじゃないよ。

549 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:07 ID:f1BMCHlg

>>548
釣られてるYO!

550 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:52 ID:3xcfPcO+

俺もオモタ。マジレスしてるからおもろい。

551 ：７７４ＲＲ：04/05/23 11:32 ID:yqFwDWMo

xjrはトルクより回転を選んだわけか。

552 ：７７４ＲＲ：04/05/23 12:34 ID:Q+UDg5LU

age

553 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:32 ID:qMcjIV75

え？100馬力って馬100頭分じゃないの？

554 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:51 ID:p+h9bd/F

馬１頭で４馬力くらいあるという話だよ。うるおぼえだけど。

555 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:44 ID:gUTzAD55

５５５っと

556 ：７７４ＲＲ：04/05/23 20:55 ID:VsQRvWbN

>>554
いや、0.75馬力くらいじゃないか？

557 ：７７４ＲＲ：04/05/23 21:05 ID:fh1VxCHu

亀1匹なら何亀力？

558 ：７７４ＲＲ：04/05/23 21:15 ID:UeXCKgpz

漏れのちむぽは単亀頭１亀力。

559 ：７７４ＲＲ：04/05/23 21:52 ID:8Vt+z427

ここのスレもレベルが低くなったもんだ。

560 ：７７４ＲＲ：04/05/23 21:58 ID:Cx6uYHO+

いや、２ｃｈ自体レベル低いって。

561 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:02 ID:fKuyh34h

＞馬力
マジレス
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E9%A6%AC%E5%8A%9B%E3%81%AE%E5%AE%9A%E7%BE%A9
＞日本で一般に使用される馬力は、
＞「1秒間に、75kg重の力で、物体を1m移動させた時の仕事率」
＞と定義されています。

562 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:11 ID:qMcjIV75

>>561
勉強になりまちた。

563 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:14 ID:qMcjIV75

100馬力は、馬100頭分であっていまちた。ﾋﾋｰﾝ、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｩ。

564 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:23 ID:fKuyh34h

>>563
「１馬力」は「1秒間に、75kg重の力で、物体を1m移動させた時の仕事率」であって、
お馬さん１頭の力じゃありませんよ。とマジレスしてみるテスト。

565 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:50 ID:VPS+HZwM

>>564
で、肝心の馬一頭は何馬力なの？

俺自身は0.4馬力くらいだった記憶があるけど。
（怪しい測定器使用ｗ）

566 ：７７４ＲＲ：04/05/24 00:36 ID:ZpJya/TC

>>565
馬の種類によって左右される。
サラブレッドや道産子（俗称だっけ？）では馬力が違いますから。

それともう1点発見。
ttp://www.hidaka.pref.hokkaido.jp/hd-tssku/umabunka/05-manabu/04-zatsugaku/03/
＞この馬力の単位を制定したのは、蒸気機関を発明したジェームス・ワット。彼は蒸気機関の動力が
＞優れていることをわかりやすく説明するために、炭坑の湧き水の汲み上げや乗り物用の動力として
＞人々になじみ深かった馬を引き合いに出すことを考えた。馬でいえば何頭分の働きをするかを示す
＞ことで、蒸気機関のパワーをアピールしたというわけである。
＞実はこのとき彼の作った指標1馬力は、実際の馬でいうと1.5頭分に相当するものだった。ワットは
＞セールスの都合上、彼が発明した10馬力の蒸気機関は馬15頭分の働きをする、としたかったらしい。

567 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:47 ID:I45ksLUv

上のやつら激しくスレ違いなんだが。

568 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:51 ID:YnO+iL7z

まったくだ！！昨日のオーク酢を思い出す．．．

569 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:53 ID:Kia73gFi

一個質問。俺のバイクエンジンの塗装（黒いヤツ）が剥げてる箇所が
あるんだが、コレってタッチペンみたいや補修塗料ってあるの？

570 ：７７４ＲＲ：04/05/24 19:41 ID:nk64jkws

>>569
耐熱塗料を買って塗るが吉

571 ：517：04/05/25 20:43 ID:qNqpDeeC

超遅レスすみません．
>>518
そうですか．
フロントフォークのオイル交換（もしくはO/H)を検討してみます．
現在30000kmくらいだが一度もフォークオイルの交換してない・・．
みんな交換してるんかな？

572 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:11 ID:aFEWpkgk

>>571
うちのXJR1300('00年式)は既に42,000kmほど走っているけど、
未だに一度もフロントフォークのメンテナンスをしておりません…

「最近、やけにハンドリングが重たいなぁ？」と思っていたところ、
やはりフロントフォークのスプリングが劣化しているようだ、とのこと。(バイク屋談)

どうせなら社外品のスプリングに換装しようかと考えたのですが、
～'99年式までの対応品ばかりで、'00年式～に対応しているものが見当たりません。

このまま純正品のスプリングを入れちゃおうかなあ…
(ちなみに純正スプリングは1本3,224円だそうで)

他の'00年式～XJR1300オーナーの方、フロントフォークのO/Hはどうされました？

573 ：７７４ＲＲ：04/05/26 11:22 ID:s4AhNiw1

96糊でつ。
参考までに。
W/Pのスプリング入れてたが、へたってきて
思い切って新品のフォークASSYに交換したら、へたったW/Pスプリングより
ノーマルスプリングの方が遥かに腰があって乗りやすかった。
圧・伸び・プリも新品の方がリニアに効いてくれる。

96年式フォークのオーナーよ。
O/Hしてスプリング換えてインナーチューブ換えると新品フォーク買える値段に近いから
新品ASSY買った方がいいよ。
ちなみに、折れは年１回O/Hしてまつ。

574 ：７７４ＲＲ：04/05/26 12:04 ID:lufTl1cY

プレストの試乗会（岡山）で１３００乗ったよ。
は、はやい。トルクも十分。軽いし、７５０並の取り回し。
ちなみに愛車はXJ900ディバでつ。

575 ：７７４ＲＲ：04/05/26 14:34 ID:ktiSSq6Q

あの試乗会バイクは全国行脚してるのかね？
みんな新車からガンガン回してるけど、あれ中古に流れる？

576 ：７７４ＲＲ：04/05/26 20:43 ID:mfcPERfC

>575
出荷前に性能検査ですでにガンガン回されているのだが・・・。

577 ：７７４ＲＲ：04/05/27 00:41 ID:w2GtkJ+T

クラッチレリーズのシール交換したいんだけど、ピストンってレリーズはずして、
レバーにぎにぎすれば取れるよね？　それでいいよね？　
油圧クラッチって初めてなのでちょっと不安です。
エアコンプレッサー買おうかな・・・

578 ：７７４ＲＲ：04/05/28 08:38 ID:3zeKSdBy

age

579 ：７７４ＲＲ：04/05/28 12:42 ID:HSAZuduN

ケツがシートに半分乗った状態で倒しこむけど
膝する前にノーマルステップが接地してガリガリ言うから
怖くてそれ以上寝かせられない。
膝なんてよっぽどケツ落としてないと付かないよね？
ある日の朝、ステップの下のバンクセンサー？が尖ってて
ジーパンのスネの所がサクって切れちゃった。（泣）

580 ：７７４ＲＲ：04/05/28 16:12 ID:oH4pp1VB

肉がサクって切れなくて良かったジャン。

581 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:49 ID:KuhvafFL

フレディースペンサーみたいに膝に鉄板当てとけ。

582 ：７７４ＲＲ：04/05/29 20:26 ID:NwOqajxa

スロットルポジションセンサーって、
取り付け角度が調整出来るようだけど、
角度を変えると何が変わるの？

583 ：７７４ＲＲ：04/05/30 02:36 ID:Zt7vPrtw

人間関係

584 ：７７４ＲＲ：04/05/30 03:52 ID:NAbP4dYx

交友関係

585 ：７７４ＲＲ：04/05/30 07:22 ID:IqRFxsfH

師弟関係

586 ：７７４ＲＲ：04/05/30 14:06 ID:GfERQeui

いや、肉体関係。

587 ：７７４ＲＲ：04/05/30 14:35 ID:e0snpSw3

ﾂﾏﾝﾈ

588 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:49 ID:e3rOlYd7

age

589 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:33 ID:Glh5u/0g

あげ

590 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:13 ID:3cfJuhqI

燃料の流量が変化する？？？ってか。

591 ：７７４ＲＲ：04/06/02 15:24 ID:gGxxUwFd

馬力の話ってやっぱ不思議だよなー。
そりゃ、馬がどんくらいの重さの荷物をどんくらい速く引けるかって時と、
あの体重(道産子だと1トン以上？)を50km/h位だせるというのとでは、
感じが違うよな。

体重がある馬はそれだけで馬力あるんでしょ。0.4馬力しかないなら
車重700kgのXJRがあんなに走れないと思うジョ。

592 ：７７４ＲＲ：04/06/02 16:26 ID:tvNnYfWT

>>591
徳島？

593 ：７７４ＲＲ：04/06/02 17:09 ID:Ym4xV9Pw

道産子の馬は筋肉が目茶苦茶凄いよな。
蹴り一発で人間の頭が北斗の拳みたいに破裂しそう。

594 ：７７４ＲＲ：04/06/02 17:33 ID:FwVpzV7n

人力飛行機の設計で、人間の馬力が0.4馬力くらいって言ってたよ。
ピーク1馬力だってさ。そんなら馬は10馬力くらいあるだろう。
馬のなかに馬が10頭って変だね。

なんで？>>592

595 ：７７４ＲＲ：04/06/02 17:50 ID:ijSyIPh5

>>594

＞思うジョ

とか言うから、てっきり

596 ：７７４ＲＲ：04/06/02 19:49 ID:K2ZbMdH0

hatabou

597 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:20 ID:cUKaMDGQ

明日いよいよFCR３９が届くぜ！！

598 ：７７４ＲＲ：04/06/02 21:55 ID:Pl2YTwTO

>>597
ｵﾒ

599 ：７７４ＲＲ：04/06/03 18:13 ID:X+WMvVQR

>>597
コ

600 ：７７４ＲＲ：04/06/03 18:45 ID:wJLwjnxd

６００げと

601 ：７７４ＲＲ：04/06/03 18:48 ID:l8hxys7o

大型免許取ったのでバイク買い換えようと思ってるんですが
R1かXJR1300にしようか迷ってます
待ち乗りメインで峠や高速はたまにしか走りません
やっぱXJRがいいですかね？

602 ：601：04/06/03 18:49 ID:l8hxys7o

スマソ

R1→R6でした
待ち乗り→街乗り

603 ：７７４ＲＲ：04/06/03 19:59 ID:xTT9sQQh

タイヤ前後交換したいんだが、純正のBTー０２０で
いくらかかる？
教えて君で悪いんだが教えて。

604 ：７７４ＲＲ：04/06/03 20:50 ID:xomZYMml

>>601
全くタイプの違う二台を比較なんてできないよ。
用途からいけばXJRなんだろうけど、600SSにちょっとでも
未練があるのならR6にしといた方が良いんじゃないの？

605 ：７７４ＲＲ：04/06/03 20:51 ID:KCelY2c0

＞＞６０３

５万位でつ

606 ：７７４ＲＲ：04/06/03 20:53 ID:KCelY2c0

>>605

地方だと６万でつ

607 ：７７４ＲＲ：04/06/03 22:06 ID:rNkNkzj3

おそらくどちらを買っても後悔すると思う。どちらも素晴らしく良いから。
2台とも買え。

608 ：７７４ＲＲ：04/06/04 01:22 ID:x8YxV+g6

>>603
漏れは特典を生かし３万円弱で入れました。
ちなみに都内ＤＳでつ。

609 ：７７４ＲＲ：04/06/04 08:46 ID:HCtOVi+6

>>603
F120　R180　窒素ガス充填、バルブ交換で、3.5万で入れたぞ。　都内です。

610 ：７７４ＲＲ：04/06/04 08:56 ID:TBmV760Y

>>604
全然違うタイプなのは分かってるんだけど
乗車姿勢が厳しいけど軽量コンパクトのわりにぱわふりゃーなR6
楽チンに乗れてグラマラスで包容力の有りそうなXJR
なやむ～。全然違うタイプの女二人を同時に好きになった気分です

>>607
その通りだと思う。ホント金があったら２台とも買ってるとこ

SSはMCはげしそうだからXJR買って金貯めてからSS系買おうかな
XJR1300の低回転はどんな感じなんだろ
400みたく使い物にならないとおもってたほうがいいですか？

611 ：７７４ＲＲ：04/06/04 11:05 ID:HCtOVi+6

>>610
低回転？　トルクフルだよ～（゜∀゜）
街中なら３０００rpm以下でもすいすい走れます。
ってゆーかオレは１２００　＿|￣|○　ﾎﾝﾄﾊ1300ﾎｽｨﾝﾀﾞﾖ・・・

612 ：明日香です：04/06/04 17:00 ID:uRlJXyIr

ＨＲＣのＲＴＬのハンドルクランプをＣＢに付けたいのですが
部品番号を知らないと近所の小さなバイク店で注文してもらえません。
どなたか部品番号教えて下さい。　ＨＲＣの文字がカコイイハンドルクランプ部品です。　
部品番号を知らない為に夜も安心して寝られません。
どなたか助けて下さい。お願いします。　　　　　

613 ：７７４ＲＲ：04/06/04 17:30 ID:Cx9Fan1M

97'海苔ですが今度FフォークをOHしようと考えてます。
00’？以降のFフォークと違うみたいですが何が違うのでしょうか？
またその場合97’に流用は可能でしょうか？
教えて君でｽﾏｿ

614 ：７７４ＲＲ：04/06/04 19:15 ID:drW8UtUe

>>613
'97ってコトは1200でしょ。'00からはアクスルシャフトの径が違うからホイール交換かベアリングの打ち替えが必要。
ほかにはスピードセンサーが電気式に変更になっているけど、これは機械式に変更できるか？？。メーター交換が必要かも。

615 ：７７４ＲＲ：04/06/04 20:00 ID:Emd6ouNR

お聞きしたい。
今度買おうかな候補なんだけどXJR。

全開走行すると熱ダレとかオーバーヒートとか
しません？空冷エンジンって。

616 ：７７４ＲＲ：04/06/04 20:19 ID:iEoYEZ0d

走行中は冷えるからねえ
オイル管理しっかりやってれば問題なし
停車中のほうが油温ガンガン上がってきます
信号や渋滞なんかで長く止まりそうな時はエンジン切ってます
夏場はエンジンよりも人間のほうが灼熱地獄でバテまっせ。ｱｯﾁｰ

617 ：７７４ＲＲ：04/06/04 20:43 ID:WwJA1Fv+

>>614
ﾚｽありがとうです。
そんなに違うのですか～予算的にﾑﾘ・・・
素直に純正部品を組み込んだ方が無難なんですかね？

>>616
激しく同意だ
ストーブ抱えているようなもんだよね

618 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:19 ID:Emd6ouNR

>>616
レスども。
そうなんですか。
以前何かの雑誌で峠上りの全開走行でタレて
パワーダウンとか言うの読んだんで。
あれは確かZEP400でしたが
空冷ってそんなもんなのかな～と。

619 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:31 ID:xd/aE+xa

↑
ZEP400と比べるほうがマチガイ。
ZEP1100とも比べ物にはなりません。

620 ：７７４ＲＲ：04/06/04 21:58 ID:Emd6ouNR

え？
空冷エンジンでも冷却にそんな違いあるんですか？
ZEP1100もXJRもオイルクーラーとピストンクーラー装備で
同じですよね。パワーとか性能はおいて置いて。
空冷って初なんで良くわからんのですよ。
エンジンの造形がカッコいいなと・・・
それだけで選ぼうと＾＾；

621 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:19 ID:tIqKrU0C

どんな運転するか分からないけど、並みの上級者では熱ダレを心配する必要ないんじゃ…？
極低速は弱いけどｗ

>>611
1200でも低速ﾄﾙｸはほとんど変わりはﾅｲよ。
ｺﾞﾘｺﾞﾘのﾄﾙｸ感は気分良いよね～。

622 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:22 ID:HA6kR5OO

>>620
ＸＪＲ１３００はメッキシリンダーだから放熱性には優れてる。
オイルクーラーも純正にしては大型の仕様だし、ノーマルなら
高回転でガンガン使っても問題なしだよ。
ってか、問題あるなら商品化されてないんだが。
上でも言ってるが、良いオイルをまめに替えることが大切だ。

俺は、社外製のオイルクーラーに交換しているが走行中は効果
絶大だよ。
但し冬場は冷えすぎるが・・・。そんでもって渋滞とかはノーマル
と大差無し。

623 ：７７４ＲＲ：04/06/04 22:49 ID:Emd6ouNR

>>621 622
レスどうも。
参考になりました。ありがとうございます。

624 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:39 ID:gsFM7xY9

熱ダレってどんな感じになるんだ？

625 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:45 ID:USZPoE1O

ぐろっぷ　ぐろっぷってなる。

626 ：７７４ＲＲ：04/06/05 00:57 ID:wMuYm9Hm

熱ダレは袋の裏がジュワジュワーとなる。

627 ：７７４ＲＲ：04/06/05 14:07 ID:0SzVUP/M

>>615
真夏のサーキット走行でも、そんなに問題ないですよ。
心配だったらOILクーラー付けてキャブのヒートガード（パーコレーション防止）付ければ
問題ないです。
しかし...ノーマルエンジンの話ね。

628 ：７７４ＲＲ：04/06/05 16:14 ID:ouQw8V9d

夏の渋滞ハマって、１３０～１４０℃くらい。
走ってると、９０～１１０℃。

今の時期、渋滞で１１０℃　走行８０～１００℃弱。
（社外オイルクーラーに交換で）

夏はとにかく暑いです。靴下履かないと熱風でやけどします。
ｱﾂ━━━━(´Д｀υ)━━━━･･･

629 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:40 ID:BFVid3Wj

FCR39を先ほど装着完了

ノーマルとは全然違う感じ
凄くいいね

630 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:42 ID:IotpY5hn

>>629
じゃ、余ったノーマルキャブちょうだい！

631 ：７７４ＲＲ：04/06/05 20:45 ID:BFVid3Wj

>>630
ノーマルキャブ？
ついてるんじゃないの？

632 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:01 ID:I9FVKwqJ

>>629
じゃあクラッチも交換（強化）しなくちゃ。

633 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:54 ID:BFVid3Wj

>>632
ノーマルクラッチのOHですまそうと思ってるけど
強化クラッチ必要かなあ

634 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:31 ID:oj53mz2U

>>633
そのうち滑るから強化入れといた方がいいよ。
ノーマルＯＨで滑り始めてから交換するのもいいけどね。

635 ：７７４ＲＲ：04/06/06 16:35 ID:8hucPJCJ

>>634
SUNX、検討してみるよ。
ところで、FCRなんだけど、やたらカチャカチャ鳴るのは仕様？
それとも同調狂ってるのかなぁ．．．

636 ：７７４ＲＲ：04/06/06 19:13 ID:2JQhAsMv

どーいった具合で鳴るのかな？
いつもカチャカチャ鳴ってるってこと？
同調狂ってても鳴らないと思うが、状況がイマイチわからんです。

637 ：７７４ＲＲ：04/06/06 20:23 ID:Bo4vVCXN

うーん、アイドリングとアクセル開度全域で鳴ってる感じです。
セッティングは低速＝やや濃い、中～高速＝あってる感じなんですが。
ガチャガチャ、カタカタって感じの音なんですが。。

638 ：７７４ＲＲ：04/06/06 20:41 ID:0wMxsYo8

ホントにキャブから音が出てますかね？
基本的には異音がするってことはないのですけど・・・。
独特の吸気音はＦＣＲ（強制開閉キャブ）はしますけど。
何か金属音みたいなのでキャブ関係のパーツにガタがあるとか
他から音がしているとかしか考えられませんね。
セッティングには関係ないと思います。
一度見てみては如何かな？
因みに俺のは全くしませんが・・・。

639 ：７７４ＲＲ：04/06/06 21:51 ID:Bo4vVCXN

>>638
>独特の吸気音はＦＣＲ（強制開閉キャブ）はしますけど。

それってカタカタ音ですか？

いろんなサイトによるとＦＣＲのカタカタ音は有名みたいですね
マフラーの抜けによっても変わるみたいですね
それと、新品をそのまま装着したので部品のガタかもしれません
一度バラして調べてみます
ありがとう

640 ：７７４ＲＲ：04/06/06 21:57 ID:MlDN3J+R

ども。
俺の個体の話だから他は分からないのですいません。
吸気音はカタカタ音とは別の話です。
頑張って直してください。

641 ：７７４ＲＲ：04/06/06 22:33 ID:4X5ikiZZ

FCRは、アイドリングだと、かなりカチャカチャ（下手するとエンジンノイズ以上に大きいです）
いいますよ。（解らないと、なんだこれ～壊れているの？）
フラットバルブの為キャブのピストンが吸われる⇔戻るで、振動してるらしいです。

642 ：640：04/06/06 22:42 ID:MlDN3J+R

確かにカチャカチャらしき音はしますが殆ど気にならないです。
やっぱり個体差？

643 ：７７４ＲＲ：04/06/06 23:50 ID:c18iVvEr

FCRは音しますよ。
張り付き防止でベアリングが付いてるからね。
逆に音がしなくなったらボディーが減ってるからボディー交換で超高くつく。

ちなみにTMRはボディーは減らないでｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが減るので低価格でOHできます。
だから折れはTMR派でつ。

644 ：640：04/06/07 06:56 ID:sa8qMUVH

あれま。めちゃ凹みました・・・。
これが正常だと気にもしてなかった。

645 ：７７４ＲＲ：04/06/07 12:56 ID:u/jTApdI

おしえてエロいひと・・・
９７’１２００に乗ってます。デフォルトブレンボから低速時（30km/h以下ぐらい）
に「キー」って車体が止まるまで音がします。
引き回し時の引きずりはありません。
しかも、右がわだけ・・・
パッドとピストンの接面とスライドピンにシリコングリース塗っても治りません。
なんで？　ちなみにパッドはブレンボ、ローターはノーマルです。
原因とか対処法とか教えてください。

646 ：７７４ＲＲ：04/06/07 13:10 ID:moapyT8m

石噛んでる

647 ：７７４ＲＲ：04/06/07 13:59 ID:pNs4EbBB

>>645
ディスクは偏磨耗とかしてない？
パッド交換してから、何kmくらい走った？

まだパッドの馴らしが済んでないだけかと。

648 ：645：04/06/07 16:55 ID:u/jTApdI

>>646
　土曜日にバラシて組みなおししても音が出るんです。
　石のかみこみはなかったようです。

>>647
ディスク偏磨耗はありませんが、中古でもらったXJRなので、
装着後ドレぐらい走っているかワカリマセン。
キャリパー掃除したので、組み込みの際にパッドの組み合わせが
違った可能性はあります。
しばらく様子見て、パッドを減らして見ます、ありがとうございました。

649 ：７７４ＲＲ：04/06/07 17:16 ID:lPFEV4kg

パッドの面取り汁

650 ：７７４ＲＲ：04/06/07 20:47 ID:qvDIM/MW

高速域からフルブレーキして当たりつけちゃばいいじゃん

651 ：７７４ＲＲ：04/06/08 22:37 ID:O0bkaBMF

age

652 ：７７４ＲＲ：04/06/10 00:21 ID:l9QqUtCk

hosyu

653 ：７７４ＲＲ：04/06/10 09:17 ID:jYs5wsUK

XJRに一目惚れしてきたんですけど何か全然スレ伸びてないみたいですね
もしかしてXJRってマイナー車なんですか？
だったら余計に嬉しいなっ（´∀｀）

654 ：７７４ＲＲ：04/06/10 11:54 ID:zvPp7lJ/

決してマイナー車じゃないよー（つД｀）
自分的にはｶｺｲｲと思うけどなぁ・・・

655 ：７７４ＲＲ：04/06/10 12:12 ID:Zo801XAQ

マイナーどころか、1994年～の発売台数の多さは相当なものでしょう。
ただ、色んなところで色んな事が語り尽くされているので、スレが盛り上がらないのは
仕方がないと思う。

656 ：７７４ＲＲ：04/06/10 12:26 ID:ZiSMsKHP

なんつーかスタンダードなんで乗り手が語ろうって部分が少ないのだ。
自分も書き込まない。車種的に中庸の中庸だからね。

どこか部分的に突出した車種、マイナー車のほうが人が居着くんだよね。

657 ：７７４ＲＲ：04/06/10 12:36 ID:atoODLH1

FZS1000のネイキッドが出るらしい。良い感じだったら・・・

658 ：７７４ＲＲ：04/06/10 12:41 ID:7URQfRUk

テールは１２００の時の方が格好良かったけどね。
現行はランプの面積がでかすぎ。
次のMCでＬＥＤ＆小型化することを望む。

659 ：７７４ＲＲ：04/06/10 13:33 ID:P8qghJKP

＼　　　∩─ー、　　　====
　＼／　●　、_ ｀ヽ　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ　ミ　　　　そんな餌でも俺様がクマ━━━━━!!!!!
　　、　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　 /＼＿＿＿ノ゛＿/　 /　　=====
　　〈　　　　　　　　＿_ノ　　====
　　＼　＼＿　　　　＼
　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　＼　　＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

660 ：７７４ＲＲ：04/06/10 13:39 ID:QcCsfZPY

>>657
今のFZS1000ってネイキッドじゃないの？
俺ネイキッドかと思ってたよ

661 ：７７４ＲＲ：04/06/10 15:22 ID:MVqe6mdc

先日バンディッド1200Sと乗り比べしたよ。
ステアリングステムが遠くてハンドルも高い。
ハンドルの舵角の付き方が少し遅れる感じがする。
この感じはー...まるでトレール車に乗り換えた感じだ。
そう思って乗り方変えたらますます楽しかった。

662 ：７７４ＲＲ：04/06/11 11:09 ID:TVXrwRJw

毎年恒例ではあるが、この時期暑さでヘッド付近から賑やかな音がする。
ネットでZOILの悪評判が少ないので入れてみた。
噂どおり音は激減した、油温は５℃くらいはなぜか下がった。
レスポンスやトルク感、燃費向上は感じられない。
とりあえず10日目のご報告。

663 ：７７４ＲＲ：04/06/11 13:22 ID:BOfQKkyW

>>662
ZOILは前使ってたオイルより粘性低いですか？

664 ：７７４ＲＲ：04/06/11 14:06 ID:TVXrwRJw

抜いたオイル250ccとさほど変わらないと思う。

665 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:57 ID:Ub2sU7YW

’02年型XJR1300にトップケースを付けようと思ってるんですけど、
Y'S GEAR(純正）の1200用スチール製リアキャリアを1300に取り付けてる方居ますか。
バイク屋経由でヤマハに聞いたら、
「テールが違うからつかないよーん、ゴム紐の奴買ってね」
なんて言われたらしいんですけど、ゴム紐はめんどくさいし、GIVEは高いし・・・
多少の加工で済むなら買ってみるかな。うー悩む。

1300にトップケース付けてる方、どうしてます？
やっぱ、GIVE?

666 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:01 ID:iFJi9eUs

オーリンズのリヤサスを通販で買おうと思ってます。
ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙにしようと思ってます。

10万8千いくらかなんですが新品なら妥当ですよね？

667 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:14 ID:TUAwgrXu

↑
盗難対策は万全に。
盗られるとかなり精神的にもサイフにもダメージが・・・

668 ：７７４ＲＲ：04/06/11 23:32 ID:pz0MEBnT

>>665
1300用のリアキャリア出てるよ。
うちはそれにE45乗っけてる。
ワイズもgiviも同じ物だよ。
まー、結構値段はするけど使い勝手はいいよ。

669 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:28 ID:jbbOfhuh

>>668
サンキューです。やっぱり有ったんだ。
今度バイク屋行って調べてみます。

無かったら欧州ヤマハのオプションで取り寄せしてみようかと思ってました。

670 ：７７４ＲＲ：04/06/13 14:30 ID:OAOzi6iy

あげ＠ＸＪＲ

671 ：７７４ＲＲ：04/06/13 20:03 ID:DPG+LDQ7

以前FCRのカタカタ音のことで書き込んだ者です。
とりあえず同調とってみたんですけど、アイドリング～低開度での
カタカタ音は完全に消えました。
同調とったおかけで、吹け上がりが異様にシャープになりました。

あとはジェット類のセッティングを煮詰めていくだけです
ここで意見を言って下さった方々、ありがとうございました。

672 ：774RR：04/06/13 21:28 ID:7xIu8I8R

誰か教えて～！
先日、気が付いたのですが、センタースタンド掛けた状態で、
両手でリヤホイルをひねるように力を加えると、わずかにチェーンの
たるみ量が変わります。これって、スイングアームのガタ？
それとも、リヤホイルのベアリングが逝ってる？
当方、０２’１３００で走行８０００キロで、ツーリングメインで
大人しく乗っているのですが・・・
同じような症状の方、いらっしゃいますか？

673 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:03 ID:tc+bJf9A

>>672
チェーンが部分的に固着してる可能性が高いな・・・
そのままにしたら逝くぞ　掃除汁！

674 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:04 ID:DPG+LDQ7

>>672
新車で買った？
チェーンが劣化して固着している箇所があるんでない？

675 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:30 ID:chEQfcoV

アーム多少はねじれるよ。今時のバイクじゃないもん。

676 ：７７４ＲＲ：04/06/14 11:43 ID:rb+omQb0

>>675
最近のは、初期の頃のアームと違って、
根本付近の内側に補強が入ってるんだよね。

677 ：672：04/06/14 13:58 ID:zntWKeM0

レスありがとうございます。
新車購入で、立ちゴケもありません。
チェーンのメンテも５００キロごとに、チェーンクリーナーで洗浄後
にドライタイプのチェーンスプレーで完璧だと思います。
もちろん、ガレージ保管です。

678 ：７７４ＲＲ：04/06/15 00:49 ID:fFHqEHvz

バックステップにすると足が窮屈になると聞きますが、
足が長い人がバックステップにするとさらにきついでしょうか？
バンクセンサー擦るとちょっと怖くて、最近あまりバンクできない・・・。

679 ：７７４ＲＲ：04/06/15 20:59 ID:gpXwC08m

砂利に足取られて立ちｺﾞｹした・・・ﾜｲﾊﾞﾝがｷｽﾞｷｽﾞ、あー鬱だ。

680 ：７７４ＲＲ：04/06/15 22:37 ID:Y1SSnnbh

>>678
逆にバックステップにするとバンク感がわからなくなるからねー。
純正のステップはある程度これ以上寝かせると危ないよって
言っているセンサーだからバンクもほどほどにしといたほうがいい。
そんなに寝かせなくても十分機動性はあると思うが。
それと確かに足は窮屈になるよ。
中にはポジションが変更できる物もあるからそういった選択肢もある。

681 ：７７４ＲＲ：04/06/15 23:17 ID:8DVVL88e

>>679　ドンマイ
俺は何度立ちごけしたか・・・おそらく左右にそれぞれ１０回ずつはした。
スタンドの出し忘れ、押しがけ失敗、発進時にエンスト・・・

でも、このバイクはサイレンサーとクランクケースカバーに傷が付くぐらいで、
タンクやエンジン本体に傷が付かないね。

682 ：７７４ＲＲ：04/06/16 00:08 ID:AtHP5/qF

メーターケース割れる…

683 ：７７４ＲＲ：04/06/16 00:20 ID:G4KSM3ym

>>682
メーターまでｱﾎﾞｰｿしましたが何か？

684 ：７７４ＲＲ：04/06/16 00:36 ID:6nAuqMHx

>>682-683
そりゃまた、派手にやりましたな・・
倒れた勢いがいいと、そこまで逝きますね。
設置順に、
マフラー→クランクケースカバー→バーエンド→メーターカバー
って感じかな。

685 ：７７４ＲＲ：04/06/16 00:39 ID:CfGHmCBW

ウインカーとミラーが逝きますた。

686 ：７７４ＲＲ：04/06/16 07:13 ID:d+xivOyh

XJRを押しがけできるとはすばらしい。

687 ：７７４ＲＲ：04/06/16 17:59 ID:Ydu/kOO4

'96　1200乗りです。
フルアジャスタブルヤマリンズからオイルがにじんできますた。
カロッツェリアジャパンでO/Hできるとの噂ですが、実際やってみた人って
います？　インプレきぼんぬ。　おながいします。

688 ：７７４ＲＲ：04/06/16 19:37 ID:ls+MS0/o

ねーねー！みんなー！
XJR1200,1300のオーナーズクラブってあるけど、
これ入るとなんかいいことあるの？おもしろいの？
○トモ、とかFA○Gとか・・・
楽しいんだったら、入ろーかなって思うんだけど・・・
ジジイじゃだめかな？

689 ：７７４ＲＲ：04/06/16 20:01 ID:UaN4dPuV

何でも同じだが、合う人間と合わない人間はいるよ。
漏れは幽霊部員、内輪ネタについていけなかった。

690 ：７７４ＲＲ：04/06/16 21:44 ID:qEvFuklr

俺は長期出張から帰ってきたら会員削除されてた・・・
ｶｽﾀﾑをうたってるけど689さんの言うと通りでお友達ｻｰｸﾙぽかったかな。

691 ：７７４ＲＲ：04/06/16 22:31 ID:g3cAY56J

○トモは元々友達サークルっぽいからね
俺も幽霊会員

692 ：７７４ＲＲ：04/06/17 16:12 ID:GPEwkLZE

オーヴァーレーシングの７５０００円のマフラーってどうですか？
安さに飛びつきたいんですが・・・駄目かなぁ。

ちなみに集合部分がフラットなんでバンクさせても擦る心配もなさそうなんだけど・・・

693 ：７７４ＲＲ：04/06/17 22:45 ID:Tbmp1Ty3

ZZ-R1100に乗ってるんですが、最近歳をとってきたせいか
ポジションが耐えられなくなってきて買い替え検討中です。
XJR1300を狙ってるんですが、これからの季節、
暑いとか、熱いとかどうでしょうか？
渋滞中はつらいと聞きますが、ZZ-Rと比べるといかがなものでしょう？
ZZ-Rはファンが回ると、ものすごい熱風でやけどしそうになります。
これが解消できればうれしいのですが。

694 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:04 ID:TrnXu9ZG

>>693
空冷1300四発で熱くないわけないです。いや、熱いです。モーレツに。
渋滞中はもっと熱いです。キョーレツに。
おまけに、チンチンに熱された張り出したヘッドフィンが膝小僧直撃ですよ。マジデ。

でも、渋滞で熱湯吹くカワよりはマシかと・・・

695 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:14 ID:kTw9Jc0l

若い人とか「ペケジェーアール」とか言うけど、
大人の人はなんて言ってんの？「エックスジェーアール」とか？

696 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:22 ID:Tbmp1Ty3

>>694
そうですか、やっぱり強烈なんだ。
水冷のCBなら幾分楽そうだけど、やっぱXJRなんですよね。
ここは覚悟を決めるしかないかな。

>おまけに、チンチンに熱された張り出したヘッドフィンが膝小僧直撃ですよ。マジデ。

一瞬、チンチンにフィンが当たるのかと思ったヨ。
ちょっと、うらやましかったりして。

697 ：７７４ＲＲ：04/06/17 23:25 ID:frgZr1C0

夏はガソリンがお湯になるね。
タンクの裏にアルミとグラスウールの断熱材貼ろうと思ってるんだが、
やってる人います？

698 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/06/18 00:01 ID:xLj9aqK6

>>694
オレは40に成る寸前。
“ペケ”とか絶対言わない。(16からバイク乗ってるよ)
でも、同年代は言うから、人それぞれかな?

699 ：９５４ＲＲ ◆GUNMAxt/ok ：04/06/18 00:31 ID:lToAJ48d

XJRそんなにアツイ？
ﾘｯﾀｰSSに比べたらXJRはﾒｯﾁｬ快適ですが・・

700 ：７７４ＲＲ：04/06/18 00:41 ID:vEsKzFrL

>>697
油温とかに影響するんじゃない？タンクからの放熱がなくなれば

701 ：７７４ＲＲ：04/06/18 09:31 ID:cUgSGdAn

最近XJR買ったんだけど
このスレ「5代目」となってるけど
過去スレあったら読みたいのでリンクｷﾎﾞﾝﾇ

702 ：７７４ＲＲ：04/06/18 13:27 ID:SIwdwa9c

そういや過去スレのリンクないのな。

703 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:05 ID:ryQcpc+5

>>698
俺も「ペケ」とか絶対言わないです。
何か、ジーエス、バブ、ザリ、ゴキ・・・
いっしょみたいで絶対イヤです。ちなにみに35才位ですが

704 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:25 ID:L0gcdbk+

ＸＪＲ１３００　オア　１２００
http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html

XJR1300　オア　１２００　2台目
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html

XJR1300　オア　1200　3台目
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html

XJR1200ｏｒＸＪＲ1300/３．５代目
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html

XJR1200ｏｒＸＪＲ1300/４代目
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html

705 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:36 ID:ClLNIBLu

なんか昔【熱いよバイク乗るの嫌】みたいなスレがあって
そこの各オーナーの意見聞いてたらＸＪＲは熱く無いって事が分かったよ。
ビッグ空冷だからそう勘違いしてるだけ。
他のオーナーはフレームで焼肉できるそうでつよ。火傷もしょっちゅうとか。
俺のＸＪＲは全く熱いとは思わんしね。「ん？熱風が来たねぇ！」くらいな感じ。

ＸＪＲの呼び方なんでどうでもいいじゃん。俺はバイク乗りには「ペケ」！
全く知らん香具師には「えっくすじぇいあーる」って言ってるよ。
ペケぺけぺけぺぺけぺけぺけ！別に普通じゃん。ちなみに３０歳。

昔ユニコーンの曲で　「ぺけぺけ」ってあったな。

706 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:46 ID:o7Oe0U9O

膝から下は火傷しそうだけど、
上半身はノンカウルの水冷やレプリカ系よりずっと楽だよ。
一日乗ってても、ケツが痛くならなくて下駄がわりにもナル良いバイクだよ。

707 ：７７４ＲＲ：04/06/18 22:59 ID:L41F/7db

水冷車のファンが回ってるときの熱さに比べればぜんぜんまし。
ＸＪＲ乗ってて、そんなに熱くてタマランと思ったことは１度もない！

708 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:47 ID:ryQcpc+5

私は、オイルクラーの斜め上辺りに電動ファンを付けています
渋滞時のみ回しますけど、悶悶に暑くなります・・
皆が「ええっつ」て顔してみてるな～
XJRでファンの音ブ～ンって。

709 ：693：04/06/19 00:12 ID:xHOPuTW6

XJRは熱くないんだ、わーい。
おかげさまで、ZZ-Rからの乗り換えマジで現実味を帯びてきました。
しかし、新車だと気に入ったカラーリングが無いのが残念。
単色がいいんだけど、中古を探すしか無いか。

710 ：７７４ＲＲ：04/06/19 00:32 ID:ZkqQdRf7

暑い夏にXJRをアイドリング状態で放置プレイしたら壊れる？
だれかノーマルで純正オイル入れて実験してよ。

711 ：７７４ＲＲ：04/06/19 00:35 ID:Y5BvPsUn

俺、日帰りツーリングとか行くと昼くらいには尻が痛くなる…乗り方が悪いのかな
普段乗ってないのに１日で400kmとか走るからかもしれんが。

712 ：７７４ＲＲ：04/06/19 00:36 ID:hBAnV5rC

ぺけじぇい最高！

713 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/06/19 04:45 ID:7O14OTIx

エンジンからの熱気じゃなくて、たまに膝がヘッド辺りに触れて「ア
チーッ!!」ってのはある。

714 ：７７４ＲＲ：04/06/19 08:22 ID:25dNhUR4

>>713
相当巨大な人間だな。君は。
それともド素人で怖くって究極の前乗りか？ありえん！！！

715 ：７７４ＲＲ：04/06/19 09:18 ID:lubKxw/S

夏にトンネル内で渋滞ハマルと、体重減るぞ！
それから靴下履かないと、熱風でヤケドのおそれあり！

716 ：７７４ＲＲ：04/06/19 09:25 ID:UaAz/LjF

>>711
俺も尻痛くなるなあ
「ＸＪＲのシートは楽」ってよく書いてあるけどそうでもない

以前コルビンシートのV-MAXに乗ってたときは
1日５００キロ走っても尻痛くならなかったのだが
それと比べたらまずいかな？

この痛さはＸＪＲのシートの形から来てると思うのだが
足つきのよさと引き換えみたいな気がするから
仕方ないのかな？

717 ：７７４ＲＲ：04/06/19 20:35 ID:SiV4wBdH

まとめると
　ｴﾝｼﾞﾝからの熱がものすごい
　尻がすぐ痛くなるシート

ってオイオイ！
他のバイクに乗ったことあんのかい？
XJRは超快適マシンの部類に入ると思うが

718 ：７７４ＲＲ：04/06/19 20:51 ID:14Nqa3Lv

XJRでノークラでシフトアップってできる人いる？
漏れぜんぜんできない。
いままで乗って来た2st車はスコスコギヤが入ったんだけど、XJRはさっぱりだわ・・
なんかコツがあったら教えて。

719 ：７７４ＲＲ：04/06/19 21:34 ID:V9fhRwXP

俺、スコスコ入るけど？

720 ：719：04/06/19 21:43 ID:V9fhRwXP

>>718
あんまりやることの意味は無さそうだけど。スキルとして身に付ける
のはありかも・・・
一応コツは、アクセル開けてる時にかる～くペダルに足をかけておく。
んでアクセル戻したら勝手に入る。そんだけ。慣れたら瞬間技で出来る。（技と言うほどのものではないが・・）

ただ、ギヤに圧力がかかってる時に抜こうとする力を加えてる訳だから
明らかにギヤに良くない罠。多分>>718さんは通常のクラッチ切ったシフト
操作も下手でしょ？だからノークラシフトで逃げようとしてない？
まずはクラッチ切る時間を０．５秒で普通にシフト出来るようになってから
やるべし！
ノークラシフトなんて何の意味もないよ。

721 ：719：04/06/19 21:45 ID:V9fhRwXP

０．５秒も多すぎだな。
０．２秒で出来るはず。それからだな。

722 ：７７４ＲＲ：04/06/19 22:43 ID:JcowFzxW

713じゃないけど、
膝アチってのは経験あり（初心者です）。

で、714のセリフが気になって、
今日、少し後ろ乗りにしてみたら、
たしかに「あり得ん」罠。

心なしか安定感も増したので、
漏れ的にはこのポジションに
ケテーしますた。

723 ：７７４ＲＲ：04/06/19 23:32 ID:4dsjNrJx

０３海苔ですがＯＥＭタイヤからＰロードにしたのですが
センスタ立ててリヤホイール手で回したらあきらかに
回転が重くなってる。ショップがアクスル閉めすぎたのかと思い
トルクレンチで締めなおしたが、規定のトルクでした。Ｐロードが重いのかな？

タイヤ交換する半年前と交換後
ホイール外してベアリング指でまわしてみたら
スプロケ側のベアリングがゴリゴリ感はないけど重い感じ。
ブレーキ側は軽く回る。
０３からベアリングの品番が左右で違ってるのですが
０３以降でベアリング指で回したことある人いませんか？

724 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/06/20 00:50 ID:4ZEBVhLs

荷物満載で重心を前方向に固めようとすると膝アチになります。
20ン年乗ってド・シロート扱いされたのは始めて。(w

725 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/06/20 01:14 ID:4ZEBVhLs

連チャンｽﾏｿ!!
こんな感じね。
ttp://asp.i-mediatv.co.jp/item/03uozu03.jpg?id=AKYT1052204643803&type=2
ttp://asp.i-mediatv.co.jp/item/%2704spring02.jpg?id=LLID1083141954672&type=2

726 ：７７４ＲＲ：04/06/20 01:24 ID:WP7Cfdf6

>723
洗車のしすぎ。

727 ：７７４ＲＲ：04/06/20 05:46 ID:SM2ceiOR

俺は給油穴の上あたりに座って運転するとヒザがあちいです。

728 ：７７４ＲＲ：04/06/20 09:06 ID:Pw9D87zw

オレは荷物積まなくてもフロント乗りで膝ｱﾁになる事ある。
多分、都市部を頻繁にスリ抜けしてるヤツは経験有るんじゃないの？
公道では状況次第だし、XJRはそういう応用の効くバイク。
視野の狭い自分の経験だけで初心者とか言うヤツは逝ってよし！

729 ：７７４ＲＲ：04/06/20 11:12 ID:zpLw8wKV

>>724 >>728
お前ら本気で言ってるのか？止めた後の押し歩きならいざ知らず・・・
乗ってるときにどれ程前乗りしようが膝がエンジンに当たるかよ！
>>727が正解だな。
お前らが逝け！そもそも前乗りすんのはハンドルこじりたいからだろ？
初心者じぇねぇかＹＯ！！！もしくはヘタレ！！！

730 ：７７４ＲＲ：04/06/20 12:08 ID:ddGLyED6

>>724
そこまでシッティングポジションを狭める荷物積載はｱﾌｫですね。
バイクとしての楽しみが激しくないような希ガス。俺なら車乗るな。

731 ：７７４ＲＲ：04/06/20 15:56 ID:eZRoHxhy

>>729
あたちゃうものを、そんな風に言い切られてもなぁ。
ま、がんばってくれ。

732 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/06/20 16:58 ID:RHQ9UAbb

ハイハイ、その通りですね。これで満足かな?

口、悪りぃ～ヤツだな。
ネットで吠えてろよ!! (w
口先クンじゃなければ、街で声かけてくれても良いぞ。

733 ：７７４ＲＲ：04/06/20 17:17 ID:QzTeuKcZ

FCRの同調＆セッティングが出たぜ
すげーレスポンス、ノーマルキャブの比じゃない
来週のツーリングが楽しみだぜ～

734 ：７７４ＲＲ：04/06/20 17:30 ID:11ixuhrM

>>732
まぁまぁ、729はすっげ～短足ってことでほっときな(w

735 ：７７４ＲＲ：04/06/20 17:31 ID:qBbKkZIk

>>733
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

で、どんな感じなの？詳細きぼんぬ|´∀｀)ﾉ

736 ：７７４ＲＲ：04/06/20 17:43 ID:BfQ6y2t/

>>732
お前もネットで吼えてるけどな。どっちもどっちだな。
くだらね。
俺も前乗りしても当たらんぜ。

737 ：７７４ＲＲ：04/06/20 17:54 ID:QzTeuKcZ

>>735
ありがとう。
俺が装着したのはFCR39（'97式1200）なんだが、まず、

１．アイドリングからのピックアップが凄まじく早い～当然ロケットのような暴力的加速フィールです。
２．ノーマル負圧キャブ＋リプレイスマフラーでありがちな低速スカスカ、不安定感は０になった。
　当然低速走行は非常に安定的
３．全域でトルクアップを体感、今の所谷間は感じられず、各回転域間の繋がりも驚くほどスムーズ

こんな所かな？
ちなみに、スロットルは若干重くなったけど、実用上は許容範囲です。
あとは熱対策（ヒートガード装着）＋クラッチ強化かな。。

738 ：７７４ＲＲ：04/06/20 21:50 ID:xLkcbCUT

ちょっと疑問なんですけど。
ＦＣＲとかＴＭＲなんかはオールシーズンノーマルキャブのように
セッティングフリーなんですかね？
なんか聞くところによると四季それぞれセッティングしないと
よろしくないって言われたので・・・。
メカにはある程度自信があるんですけど、結構面倒だなって感じました。
パワーフィールと引き換えにしても損はないですかね。
組み込んでいる方ご教授お願いします。

739 ：７７４ＲＲ：04/06/20 22:25 ID:gOOshDHj

>>738
FCR装着したばっかりだけど、聞くところによるとＰＳ・ＰＡＳの微調整で済むみたいだよ。
でもこのへんは個人の感覚の問題かな？
あとパワーフィルター装着車は、洗浄をまめにやることかな？結構汚れるらしいし。

740 ：738：04/06/20 22:51 ID:W+9cFSlz

>>739
有難うございます。
けっこう簡単に済みそうですね。
僕の場合はノーマルのエアークリーナーボックスを流用したいな
と思ってるのでパワー的には少々落ちそうかな。
やっぱフィルターはパワーフィルターお勧めっすか？
まめに掃除しないとゴミやチリが心配っすよね。

741 ：７７４ＲＲ：04/06/21 00:06 ID:mgQsnMmC

K&Nのパワーフィルターなら、専用のクリーナー＆オイルで
新品のようになるぞ。
これで半永久的に使えるそーだ。

742 ：774RR：04/06/21 01:06 ID:GWapOsbO

>>738　　>>739
当然、付けるキャブの口径にも変化する。口径の小さいキャブは流速が速く
レスポンスが良い為、多少の濃い、薄いにあまり影響されずに済む。
それに対し口径の大きいキャブはレスポンスが鈍くなり、シーズンや気圧（高低）、
気温の変化がセッティング・フィーリングに大きく影響するが、パワー的には
絶対的に優位。ヨシムラやＪＢで「ＸＪＲ用」として出ている口径はあくまでも
レースユースを前提としている為、それをストリートで使用使用と考えると
どうしてもシーズンセッティングが必要になってくる。もともとレースパーツ、
オールシーズンノンセッティングで乗ろうというのは甘えだよ。

極力シーズンセッティングを避けて使用したいのであれば、専用指定のサイズを
選ばず、いいとこノーマルの１サイズアップ位にとどめておくのが良い。

743 ：７７４ＲＲ：04/06/21 04:19 ID:06aurQhg

最近見ないな・・・age

744 ：７７４ＲＲ：04/06/21 10:29 ID:CuXQSIxh

ｷｬﾌﾞﾉｰﾏﾙのﾎﾞｱｱｯﾌﾟと
ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙのﾎﾞｱｱｯﾌﾟはどちらがﾊﾟﾜｰ出るのだろうか？

745 ：７７４ＲＲ：04/06/21 11:39 ID:CuXQSIxh

×ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙのﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
○ｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙのｷｬﾌﾞ交換

746 ：７７４ＲＲ：04/06/21 12:00 ID:OSEYH5Ue

>>744
キャブのノーマルと言ってもジェット変更による
再セッティングはノーマル扱い？

747 ：７７４ＲＲ：04/06/21 12:22 ID:9Z/fNspP

>>746
エンジンボアアップしたら、キャブも変えるでしょ普通

748 ：７７４ＲＲ：04/06/21 12:40 ID:CuXQSIxh

>>746
ﾉｰﾏﾙ扱い。

749 ：７７４ＲＲ：04/06/21 15:47 ID:pNHFtxgj

怒ノーマル程度のＸＪＲでドラッグスタートのやり方＆コツ＆注意点を教えて下さい。

750 ：738：04/06/21 18:33 ID:K73Q3Gcw

>>741
>>742
貴重なご意見有難う。
オールシーズンノンセッティングで乗ろうと思うのは甘いと思ってましたが
・・・。
とりあえず参考にさせて頂きます。

751 ：７７４ＲＲ：04/06/21 22:43 ID:gveu0Oml

MORIWAKIから、ノーマルのエアクリーナボックスが使えるようにするアダプターが
出てたと記憶。それ使ってエアクリ装備してりゃ比較的オールシーズンノンセッティング
でイケるんじゃないですか？

752 ：774RR：04/06/22 18:43 ID:SgWTNOC7

3000ｒｐｍ位からスロットルをワイドオープンするとエンジンから
3500ｒｐｍあたりで「カタカタ・・・」音がするんだけど、何の音？
3500ｒｐｍ巡航なら、まったくしないし、加速時も必ずする訳じゃなく
時々なんだよな～。ノッキングの音でもないし。
みんなも音しますか？
因みに’02ですが。

753 ：７７４ＲＲ：04/06/22 21:11 ID:4JltVEuH

>>752
今年3月からの02’乗りです。
2500-3000回転の間にトルクの谷の様なものがあって、
やはりワイドオープンすると「カタカタ」音しますよ。
ノッキングかと思ってました。違うの？
実際にトルクの谷があるかどうかは性能曲線表見ても
3000回転以下は記載していないので分かりません。

どうせ流すときにしか使わないトコだから影響無いけど

w

754 ：７７４ＲＲ：04/06/22 22:00 ID:ZbK6Edf6

俺の初期型1200（某ショップで走行700キロの試乗車購入）は
油温が110度くらいになると警告灯が点灯する。

油温上昇→粘度低下→油圧低下検知と理解しつつ
これといったトラブルも無いので10年近く放置してきた。

このスレ全部読んだがこの件に関してはだれも触れていなかったと思う
みんなのＸＪＲはどお？なんか激しく気になってきた。

もちろん油温が下がれば消灯するしオイル量も問題なし
もしかして俺だけ…？メカトラブルだろうか…
それとも当たり前のこと？
あ～～～！気になるぅ！

755 ：７７４ＲＲ：04/06/22 23:16 ID:hzSfx0om

ＸＪＲの警告灯はオイルパン油面を検出している。油圧は関係なし。
急加速、減速でオイルが偏りセンサーが反応しちゃうことがあるかも。
油温が上がって粘度が下がると、より偏りやすいかも。
逆に油温が低い状態で回すと粘度が高くて戻りが悪いことにより反応しそうだけど
110度じゃありえないよね。
センサー自体の故障ってのは？

756 ：９４式：04/06/22 23:27 ID:VGUEDf8t

>754
おいらも同じ１２００海苔だけど、油温計付けてないんで油温の上昇で警告灯が点灯するかは解らないけど。
オイル量が規定範囲ないでも、少なめだと加速時とかは警告灯つくよ。
ヤマハ車は、マニアルどうりのオイル量だと、加速時に警告灯つくバイクが多い。
警告灯つくのが気になるなら、オイル量みる窓の上限いっぱいまでオイルいれとけば、警告灯つくことないよ。

757 ：神宮前の鮫：04/06/23 00:11 ID:4/xUVbk+

身長184もあるとひざはシリンダーヘッドに当たります！
まあ多少前のりですけどね！でも毎年夏になると思う。
今日も埼玉まで用事で行ったんですが、、、油温120℃は熱い！
2：30に店の前に止めて水戸黄門終わって愛車の油温は65℃、、、オイオイ

何で黒買ってしまったのだろう！白にすれば良かった、、、。

758 ：７７４ＲＲ：04/06/23 01:15 ID:AykFtJlz

02　の1300に乗ってるんだけど、
志賀草津走ってたときに警告灯が点灯したことがあるよ。
気圧の関係だろうか（標高の低いところに戻ったら消えた。
かつ、油量に問題はなかったんだけどね）

759 ：774RR：04/06/23 14:11 ID:44vKAJPY

警告灯の問題は、よく聞く話だが、
殆ど場合、オイルの銘柄を変えると解決するらしい。
カ○トロは×。

760 ：774RR：04/06/23 14:13 ID:44vKAJPY

赤男爵のバルクオイルもダメ！

761 ：７７４ＲＲ：04/06/23 15:47 ID:NwmhOITe

ワコーズでも点灯した。エフェロは平気だった！

異常ないのにしょっちゅう警告等ついてると、
今におおかみ少年みたいになってしまう予感。

762 ：774RR：04/06/23 17:43 ID:QjRqPazi

そうそう、ワコーズもダメです。
300ＶはＯＫですよ。

763 ：754：04/06/23 19:27 ID:S0PDuqaW

皆さん、ありがとう！
もしかすると簡単に解決できるかもしれませんね
とりあえず無難なところでエフェロを少々多めに入れてみようかな。

しかし110度で点灯する理由は何だろう？
走行状態に関係なくアイドリングでも点灯するし…。

にしても油圧ではなく油面検出でしたか（^^;
知ったかぶってた事は内緒にしといてくださいw

764 ：７７４ＲＲ：04/06/23 20:29 ID:M4mtIf0Z

>>759
少なくとも俺のはそんなこたあない。

765 ：774RR：04/06/23 22:22 ID:UTyvR9Cy

>>763
オイルが泡立つとランプが点きます。
１１０度で泡立ってるんだろ～な。

766 ：７７４ＲＲ：04/06/23 22:56 ID:2XdDBkqB

95年式糊でつ。
冬場のエンジンかけ始めは時々警告灯つくけど
夏場はつかないな～。

767 ：７７４ＲＲ：04/06/24 02:53 ID:XEM1LT7k

説明書では暖機後エンジン停止して３分位したら
油量確認するとなってます。
なので暖機後３分後くらいに上限にあわせると
冷間時確認したとき確認窓オイルでいっぱいになりませんか？

768 ：774RR：04/06/24 11:48 ID:2ytiktsK

>>767
なるなる！
俺は、冷間時で上限にセットです。

769 ：７７４ＲＲ：04/06/24 23:12 ID:df1nE+m+

マフリャー探してるけど
たっかいなぁ
安物でいいのだがステン8万、チタン13万くらいかね
なんとかお金を貯めるしかないんだが

上記の予算で車検対応のメガホンじゃない新品だと
何がいいのでしょうか？
後ろに100mmくらいの丸いサイレンサーのﾔｼね

素朴な疑問なんだけど
最近はなんで鉄がないんだい？
素人だから薄肉鉄パイプで充分なんだが

770 ：７７４ＲＲ：04/06/24 23:14 ID:df1nE+m+

ステンも鉄だろバカッ

っは無しでお願いしたいんだが
昔の塗装した鉄パイプのアレのことね
製造コストはさほど変わらないからかね

771 ：774RR：04/06/24 23:23 ID:yTWvWD7O

>>769
チタン１３万ならヨシムラ買えるんじゃないか？
俺は、もっと安く買ったぞ。
出力特性もノーマルよか綺麗だし。

772 ：７７４ＲＲ：04/06/24 23:50 ID:mS/66hSa

俺も、ヨシムラ付けてるけど
激しく鉄パイプ耐熱黒塗装のマフラーほしいなぁ。

あの鉄パイプのワルっぽい音がな～～

773 ：774RR：04/06/25 00:26 ID:gl/UH9Zg

そう言えば「ＲＰＭ」っていい音してたな～。

774 ：７７４ＲＲ：04/06/25 00:50 ID:qmT8Sqxw

直管タイプのヨシムラ萌え

775 ：７７４ＲＲ：04/06/25 01:52 ID:KvoPYwgR

ノジマファサームSチタンが新品98000ですよ。

776 ：７７４ＲＲ：04/06/25 08:10 ID:z8R5ENXu

マフラー買うのなら早く買った方が良い予感。
チタン系原材料が高騰してます。鉄系も上がってますけどチタン系程ではない。
チタン系で顕著なのはバナジウム含有の奴、3倍になってます。
ﾏﾌﾗｰﾒｰｶｰが唱っている純チタンと言われてる系でも1.5～2倍になってます。
ﾏﾌﾗｰﾒｰｶｰが何処まで我慢出来るか・・・大手が価格改定に走れば軒並み20%から上がると思われます。
数が出ない代物だからﾏﾌﾗｰﾒｰｶｰさんも利益圧縮は無理だろうな。

777 ：７７４ＲＲ：04/06/25 08:44 ID:0Utv7GfJ

ググったけど、ノジマファサーム見た目はいいね。安いし。
夏ボで購入しようかな・・・品質とかバンク角はどうなんでしょう？（性能は２の次）

778 ：７７４ＲＲ：04/06/25 09:16 ID:Y30mRh+L

先日、ＸＪＲ1300中古を契約してきた　
月曜納車　楽しみです
初大型です。

779 ：７７４ＲＲ：04/06/25 09:28 ID:1onmNb1l

>>778
納車オメ！
ビッグトルクをご堪能くだちぃ！

780 ：７７４ＲＲ：04/06/25 16:26 ID:0Utv7GfJ

>>778
納車オメ。
立ちゴケに注意！特にＵターン時！俺は１月に買って３回立ちゴケ・・・＿|￣|○

自分は大丈夫と思ってても絶対やるぞ！過信はイカンよ。マジで。
俺の失敗は以下の通りだ。

１回目
歩道から車道に出るときエンスト。右側立ちゴケ。

２回目
取り回しにも慣れフルロックＵターンが出来るようになり（広場だが）峠でＵタ
ーンしようとしたが、思ったより道幅が狭くビビってリヤブレーキガッツン！・・・エンスト
右側に立ちゴケ。（広場と実際の道は違う。要注意）

３回目
直立Ｕターン練習中慣れてきたので、超微速Ｕターンに挑戦。止まるかのスピードで
１０秒程かけてのＵターン練習中エンスト・・・・右側に立ちゴケ。

なんか全部エンストがからんでるな。立ちゴケしたらバイクも自分も凹むでぇ！
めっさブルーになるから過信しない事が大切だよ。

781 ：７７４ＲＲ：04/06/25 16:45 ID:fzP8WH0X

その手の基本を中型でこなしてからXJRにすればよかったのに。
歩行者や自転車が巻き込まれなくてよかったじゃないか。
予測がつくことに過信や油断と言ってもなんどもじゃあ、小排気量で
やり直すのがまわりのためって思えないかい？

782 ：７７４ＲＲ：04/06/25 16:59 ID:0Utv7GfJ

全く思わないよ。
その為にコケていいような場所で練習してんだし。
それと、小排気量のテクなんて全く必要ない。というか通用しない。
低速の取り回し等特にね。
世の中バイク何台も持てる程余裕のある人間ばかりじゃ無いんだよ。
自分の価値観を他人に強要すんじゃないよ。（ﾟ∀ﾟ）糞が！

783 ：７７４ＲＲ：04/06/25 17:03 ID:n01zHty+

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7276/

784 ：７７４ＲＲ：04/06/25 17:17 ID:FHewdoZj

立ちごけすんのはテメーがヘタクソだからだろーが。
目障りだから公道走らねーで、一生広場とやらで練習してろや！
くたばれ！ヘタレが！

785 ：７７４ＲＲ：04/06/25 17:21 ID:0Utv7GfJ

>>784
まぁお前よりは遥かに上手いけどな。俺様は。
残念ながら原付からリッターから大型までカレコレ１０年近くバイク乗ってる
が公道でもサーキットでも事故は皆無だ！ふははははは！！！！参ったか！！
かすり傷一つ負ったこたぁねぇよ！俺様は！！！！

ま、残念だが俺はそう簡単にはくたばらんね。ｗ

786 ：７７４ＲＲ：04/06/25 17:36 ID:pVil3odr

ところでさ、この先「エコロジー原理主義」みたいのが
出てきた場合、XJR の製造にかかる「総熱量」とか
走行時の放出熱量とかって
どんなもんだべ？（EUあたりが言いそうじゃね？）

フルカウル水冷車にくらべりゃ
だいぶ有利だとは思うんだが…。

＃　あ、いや別に喧嘩の仲裁に入った訳じゃないんで
＃　存分にお続けになってくださいです、はい。

787 ：７７４ＲＲ：04/06/25 17:44 ID:F/O7BoD0

ま～ま～。みなさんマタ～リいきましょうょ！

>>778
初大型納車オメです。永く大事に乗ってやって下さい。

>>780
>>782
「２回目
取り回しにも慣れフルロックＵターンが出来るようになり（広場だが）峠でＵターンしようとしたが、思ったより道幅が狭くビビってリヤブレーキガッツン！・・・エンスト
右側に立ちゴケ。（広場と実際の道は違う。要注意）」
↑公道ではまずいかと・・・思うんだが？

「それと、小排気量のテクなんて全く必要ない。というか通用しない。」
↑そうは思わんけどな。

「自分の価値観を他人に強要すんじゃないよ。（ﾟ∀ﾟ）糞が！」
↑こういう書き方するから、荒れるんじゃない？

788 ：７７４ＲＲ：04/06/25 18:08 ID:uhZ7aqYH

>>777
ノジマファサームは良いよ。
現行のは音的には前のバージョンと比べると少しマイルドになってる。
チタンもステンも品質的には問題ないです。
他社と比べても決して引けをとりませんよ。
バンク角はアップタイプなら全然問題なしで、擦ることはないですね。
普通のタイプでもよっぽど問題ないですが。
関係ないけど同社から出ているＳＴ－１キット組めば
個体差はあるだろうけど１２０ＰＳ近くでます。
ノーマルとくらべると格段に上でのパワーが違いますよ。
安いところなら１０マソで両方ゲトできるかも。

789 ：７７４ＲＲ：04/06/25 18:42 ID:RlhX26bj

>>780が立ちゴケが多いのは足が短いんだろ

790 ：７７４ＲＲ：04/06/25 19:03 ID:peyHNecz

ＸＪＲで半年間に3回も立ちゴケるヘタレいるんだー
しかも嬉しそうに語ってるし

立ちゴケでカスリ傷ひとつ負ったこたぁねーよとか言われてモナー

791 ：778：04/06/25 19:16 ID:Y30mRh+L

いろいろありがとうございます。俺も足が短いからタチゴケには気をつけます。
まあ、無理なＵターンとかしないようします。

792 ：７７４ＲＲ：04/06/25 23:32 ID:7KN+f0P3

>>784
Ｕターンでエンストするのは、まだ慣れてないのかもしれん。
ちっとだけ開けた状態を一定にためにグリップエンドまで握りこんで、
クラッチとリヤブレーキで調整するとうまくいきますよ。

…と、「原付からリッターから大型までカレコレ１０年近くバイク
乗ってるが公道でもサーキットでも事故は皆無だ！。」とおっしゃっている
方にアドバイスしてみる。

793 ：７７４ＲＲ：04/06/25 23:42 ID:J5IFXBsc

まぁ１回目は確かにショボイけど２回目以降はありえるんじゃない？
２回目は過信したってやつだな。俺も広場と実際に道の感覚の違いにビビッた
経験あり。
３回目なんて１０秒程かけてＵターンなんだろ？ほぼ止まってる状態をキープ
しなきゃ出来ない訳だからそれだけで結構凄いかも。俺には出来ん。
ってかこの板の９０％が出来ないだろな。

794 ：７７４ＲＲ：04/06/25 23:45 ID:GeHDu6jN

フルロックＵターンするシチュエーションなんてそうそうないよねー
出来れば有効なんだろうけど、恥ずかしげもなく両足ついてﾂﾝﾂﾝＵターン
してます。
はづかしくないもーん！

795 ：７７４ＲＲ：04/06/25 23:50 ID:uoAO7ZXK

>>794
安全第一

796 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:07 ID:CCyypirJ

>>794
つまり出来ない訳だな。

797 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:14 ID:CCyypirJ

とゆうか超低速直立Ｕターンは全くもって無意味だが、フルロックフルバンクＵ
ターンは頻繁に使うんじゃない？

まぁ慣れと見栄の為に余計に使ってる部分もあるが・・・

798 ：７７４ＲＲ：04/06/26 00:26 ID:Uo4t1KqW

公道で１０秒程かけてＵターンすれば四輪に激突されるだろう
初心者ライテクヲタ雑誌ﾋﾟｯｸﾞﾏｼｿとかﾗｲﾀﾞｰｽﾞﾌﾞﾗｸ誤愛読ですか（ｗ
それともコケ厨クン？

マフラー換えるのはコケ癖もう少し克服してからの方が（ｒｙ

799 ：７７４ＲＲ：04/06/26 01:49 ID:SocytdCq

ワイバンの９８デシベルって音量はどんなもんですか？
ファサームは９４ですよね。

800 ：769：04/06/26 02:13 ID:fYXilE5J

ﾏﾌﾘｬｰ情報ありがとん
ノジマよさそうですね
ステンで65,100チタンで82,300くらいがあった
貧乏見栄針だからステンあたりをチョイスしようかと

一応探したけどヤッパ鉄はなかったよ（ｗ

801 ：７７４ＲＲ：04/06/26 03:21 ID:8mWCwOnm

>>798
お前馬鹿だな。
大体、上手くなろうと一生懸命な奴を馬鹿にするなんて人間として最低。

802 ：７７４ＲＲ：04/06/26 06:51 ID:ceZ5ycQs

今、801がイイ事いった！

803 ：７７４ＲＲ：04/06/26 07:18 ID:5f0Bp5jw

>>799
小さ過ぎず、大き過ぎずってところかな・・・
ヨシムラやファサームよりは音質、音量ともいいと思うが。
Kファクは下品でうるさい音に感じる。
ワイバン、乗ってて気持ちいい音だよ。

まぁ自己満足の世界だと思うが・・・

804 ：７７４ＲＲ：04/06/26 08:17 ID:oro2dNmo

練習会とかって目的と手段が逆転してるよな。
練習の為の練習になっちゃう。
面白いから練習にハマるんだけど、
Ｕターンするならフルロックターンまでの必要ってないよね。
別にスイッチバックで押してもいいし、アシつんつんしながら回ったっていいし。

バイクはおもちゃだから見栄とか楽しみで色々やる気持は否定しない。

805 ：７７４ＲＲ：04/06/26 08:44 ID:HQPvKZbb

1300乗ったけどこれでもかってくらい乗りやすいね。
ポジションもすげーコンパクト。
乗りやすすぎてつまらんよって言ってたバイク屋の店長の言葉がわかる。
けどヤマハにとっては誉め言葉なんだろうね。
それを狙ってこういう味付けにしたんだから。
けどエンジンに関してはもっと空冷らしいところがあってもいいと思った。
あまりにスムーズすぎる。
水冷ですか？

806 ：７７４ＲＲ：04/06/26 09:59 ID:/+7xq64t

空冷です

807 ：７７４ＲＲ：04/06/26 11:19 ID:RdjoEU6a

>>805
その乗りやすいXJRをきっちり転がすことができればものすごく楽しかったりする訳だが・・・

808 ：XJR1200 ◆GUNMAxt/ok ：04/06/26 11:36 ID:sTx143Yx

ｵｰﾘﾝｽﾞのﾘﾔｻｽ入れました。
9年間ﾉｰﾒﾝﾃのﾘﾔｻｽから交換しますた
ｺｰﾅｰが別のﾊﾞｲｸになりますた。
今まで峠で私を離してくれた人達・・・待ってろｺﾞﾙｧ

809 ：７７４ＲＲ：04/06/26 11:54 ID:rAxXk0vQ

バックミラーで小さくなりにくくなったら
オレも入れることにするよ。それまでノーマル。

810 ：７７４ＲＲ：04/06/26 12:28 ID:MP0WjEMk

サイドカバー開けたらゴキブリが出てきやがった。
エアクリの中にうじゃうじゃいそうで怖かったので
開けて確認してしまった。
それ以来あちこち外すのが怖い＿/￣|○ il||li
マフラーから弾丸のようにゴキブリ飛ばすかも
後ろの人ごめんね。

一週間に一度は走ってるんだけどなぁ。

811 ：７７４ＲＲ：04/06/26 14:49 ID:rAxXk0vQ

たちごけって、恥ずかしくても自慢できるもんじゃないだろう。
あーやっちゃったよざまーねーって赤面するから笑えるんだろ。
自慢たらたらお披露目されてもあきれるばかりだ。

なにより転ばされまくりのXJRがふびんだ。かざっとけ。

812 ：７７４ＲＲ：04/06/26 15:22 ID:6hJ2O0VF

立ちゴケは２回経験

813 ：７７４ＲＲ：04/06/26 20:44 ID:tNEolPMN

>>810
俺のバイクからも出てきそう。ネズミが煩いせいかな。
名前は知らないけど、へんてこな八が巣を作るときがあるよね。
他にもクモが卵産み付けてたり・・・走ってる間にかウジャウジャと。

814 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:07 ID:EoNb9zxz

ゴキとか鼠とか蜘蛛とか、こええ話ばっかりスルンジャねーよ！！
仕事忙しくて1ヶ月も乗ってねーんだからよ！！

極低速でのターンは、アクセル少し開けて燃料濃くしてやってエンスト防止。
知らないとやっぱりできないしょ。
誰でも最初は分からないんだし、上手くなりたい香具師をけなすのはイクナイ！
自慢にも聞こえるかもしれんが、俺には照れ隠しに見えたぞい。

815 ：７９９：04/06/26 23:16 ID:SocytdCq

＞８０３
レスありがとうございます。
音量控えめの９８デシベルって感じですね。
オーバーなんかは数値以上に大音量のようなきがします。
メーカー公表値はあくまで参考ってことですかね。

ワイバン検討中です。予算の関係でソニックになりそうですが。。

816 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:34 ID:R9S9HMCc

>>815
俺もﾜｲﾊﾞﾝ入れてる。いいYo！
でもｿﾆｯｸは距離乗ってｽﾃﾝが焼けてくると・・・後悔。
ｴｷﾊﾟｲとｽﾃﾝのﾃｰﾙﾊﾟｲﾌﾟに違和感が出てくる。
後悔しないためにﾌﾙﾁﾀﾝにしとき。

817 ：７７４ＲＲ：04/06/26 23:40 ID:EoNb9zxz

俺のサファームも検対だったが、・・・落ちた。
経年で音は大きくなるから注意な。

自分のチタンもいいが、やっぱ鉄の音には敵わないなぁ。
オマエラ安く誰か作れよｗ

818 ：７７４ＲＲ：04/06/27 00:35 ID:IKBZEyKo

XJR1200(95年式)に乗ってるんだけど、リアサスが黒いのいやで
某雑誌に載ってた「カラーテープ巻こう」ってやつやってるけど
ださいと思う？orz

819 ：７７４ＲＲ：04/06/27 12:04 ID:kJQrRnhH

>>818
バネだけ社外品に変えれば？

820 ：７７４ＲＲ：04/06/27 13:50 ID:7wDl59QI

立ち苔は無いんだが
縁石段差をバックで降りるとき後輪が落ちた後
一瞬足が地に着かない時期が発生する
ウワァ
って声を上げたことは告白しておこう
ちなみに
普段は両足半分くらいは付くくらいの短足

足防熱ぐっつｷﾎﾞﾝﾇ
オマエラ安く誰か作れよｗ

821 ：７７４ＲＲ：04/06/27 15:14 ID:IKBZEyKo

>>819
どんなのがありますか？
普通にリアサス丸々ならいっぱいあるんですがバネだけって中々見つからないorz

822 ：７７４ＲＲ：04/06/27 19:23 ID:VCq80BH+

俺は819ではないが、アドバイスを。
サスってのはショックアブソーバとスプリングのコンビネーション
からなっているので、なかなかスプリングだけってのは無い。
バイクは特に一体物が殆どだから尚更ですね。
たとえ有ったとして、装着できたとしてもノーマル並みか
セッティングが出ずにあぼーんですよ。
色を変えたければテープ巻くか、色を塗り替えるくらいしかないね。

823 ：７７４ＲＲ：04/06/27 20:30 ID:DsgAmokY

>>818
中古のヤマリンズでも探してみたら？

824 ：７７４ＲＲ：04/06/27 21:52 ID:t17a7d/E

2001モデルを入手し、試してみました。
立ちごけが多いとの意見をお聞きしましたが
確かにクラッチの状況は芳しくありませんでした。
つながり具合が分かりにくいとともに
ポイントが遠い気がいたしました。
これでは小路転回がやりにくいですよね。
カワサキのマスターに交換すると
扱いやすくなるとの意見を伺い
早速試してみようと存じます。
Uターンでコケタのは貴方の腕のせいではなく
クラッチの特性のためだと思います。
これは有名なライダーの意見でもあります。

825 ：７７４ＲＲ：04/06/27 22:05 ID:t17a7d/E

連投すみません。
リアサスを標準の設定で乗りましたが
初心者にもあまり良い設定ではありませんでした。
ばねのイニシャルはそのままでも、伸側の
設定を２程度強めれば乗り安くなるのではないでしょうか。
また、マフラーを交換すればパワーは出るのでしょうが
低回転域での出力特性がスポイルされ、より乗り乗りにくい
バイクになるような気がいたします。

826 ：７７４ＲＲ：04/06/28 00:27 ID:coEvTfdV

いや、例の立ちゴケ君は一回目以外はクラッチは関係無しのような・・・
とは言え文面見る限りではココのスレの住人より上手いだろな。

俺も未だにフルロックＵターンできないし。止まる程のスピードで微低速Ｕターン
とかも同じ・・・

827 ：いくす：04/06/28 00:50 ID:pLagIOSr

誰か、おしえてください。
94・95年のXJR1200で爆弾キット組んでる方で、キャブのMJが125番くらいで
のマフラー・エアクリ・インシュレーター等の仕様を教えてください。
もしくは、マフラー社外でエアクリノーマル・フルパワーインシュレーターだと
MJは何番くらいになりますか？
もちろん個体差があると思いますが参考にしたいんで。

828 ：７７４ＲＲ：04/06/28 13:02 ID:MGScn0Rz

初期1200なんだけどカチカチカチカチと
タペット音と思われる時限装置の音に気もち穏やかに
乗れないんだが

街のバイク屋いわく。それくらいの音は当たり前だからｷﾆｼﾅｲで
というがドコが限界なんだろう？
ものすごい音になるのか？
エンジンが不調になるのか？
カチカチ音が終わったとき爆発するのか？

カウンターは14000くらいなんだが
色者のアドバイスｷﾎﾞﾝﾇ

829 ：７７４ＲＲ：04/06/28 14:17 ID:XUHBDTfc

>>828
俺のも鳴るけど　ｷﾆｼﾅｲ(゜A゜)

830 ：７７４ＲＲ：04/06/28 15:28 ID:nrcjpFEJ

俺の００年式走行１５０００キロも鳴る。
確かに時限装置みたいな感じだな。でも明らかにエンジン温まった時の方が鳴る。
って事は固いオイルで改善するか・・・・？
誰か４輪ハイチューンターボ車用の２０ｗ－６０くらいのオイルを人柱キボン。

831 ：神宮前の鮫：04/06/28 15:55 ID:Y+8ldNNH

タイミング悪ければ誰でも立ちゴケすると思うな！
身長184ＣＭ
ベンチで80ＫＧぐらいは上がるけど、立ちゴケするもん！
トリッカーなら大丈夫かも。。。

自宅で１回、林道で１回（ビキニ損傷）、この間、ディスクロック付けっぱなしで発進転倒
ディスク歪んだ、、、20000落とした感じ、、、

832 ：７７４ＲＲ：04/06/28 15:58 ID:XUHBDTfc

>>831
うちの近所に停まってる１２Rはディスクロックにサーフィンの
リューシュコードみたいなもの結んで、アクセルグリップにつけてるよ。
たぶん、外し忘れ防止のためと思われ・・・

833 ：７７４ＲＲ：04/06/28 17:16 ID:hv2DTRv8

>>828-830
オレの場合、加速時に鳴ってた。
よ～く見るとチェーンがたるんで当たってたよ。
チェーン引きしたら無くなったが、、、、
オレの様なずぼらな方々ではないかと思いますが、
参考までにして下さい。

834 ：７７４ＲＲ：04/06/28 18:46 ID:MGScn0Rz

>>829-830
なんか安心したようなしないような
みんな時限爆弾持ちなんだな
余り詳しくなかったのでココ読んだらなんとなく解った
ttp://www.niseko.info/bike/xjr/xjr2.htm

>>833
停車時でも時限装置は刻むから漏れはエンジン君だ

>>832
そういう商品が売ってるよね忘れ防止紐付きディスクロック

835 ：７７４ＲＲ：04/06/28 19:34 ID:rajHkj1Z

>>828
>ｶﾁｶﾁ
シム音（タペット音）ですよね。
エンジンがかかってるだけの時にあまりにも五月蝿いのなら要交換らしいです。
加速するとｶﾁｶﾁｶﾁがｶﾁﾁﾁﾁって漏れの場合はなるんですが
気にはなるかもしれないけど問題じゃないって話しです。
ただ交換するのに結構なお金かかるみたいです(´д⊂)

836 ：７７４ＲＲ：04/06/29 00:16 ID:deQ/QNMm

>>835　その前にロッカーアームのクリアランスを
調整した方がいいんでないの。バイクやの餌食になる。
まわしきれないほどでかいエンジンなんだから、３万キロ程度じゃ
タペットやバルブ周りに消耗による問題は起こり難いと思う。
SRなんかじゃかつては問題になったけど、
いくら手抜きのヤマハさんでもフラッグシップのXJRでは無いでしょうね。
むしろ、まわしてければバルブがカーボンを噛んで
かえって具合悪くなるな。
空冷は薄くすると焼けちまうし、濃くすると
まわしてやら無いと具合悪くなるよ。
難しいね。XJRは。
熱くなる事を皆さん心配しているようだけど、
本当のパワーはオーバーヒート寸前に出るんだよね。
油音を下げてスラッジをためるよりかは熱いほうがいいよ。
エンジンのためにも。だから多少のカチカチは無視しよう。
そこらへん開発技術者の降臨気ぼんヌ。
開発の考え方は大事だな。もしも降臨が無かったら、
二度とヤマハのバイクは買わない、のか買うのか分からんけど。
マジな話を聞いてみたい。

837 ：７７４ＲＲ：04/06/29 02:03 ID:OTy4wtDw

>>836
XJRって直押しじゃねぇの？
1300は知らないが、いぜん1200に乗ってたけど
ロッカーアームなんか付いてないぞ。

838 ：７７４ＲＲ：04/06/29 10:09 ID:oMq41ilp

836はロッカーアームがあるXJRに乗ってるんだよ。

839 ：７７４ＲＲ：04/06/29 14:08 ID:OTy4wtDw

>>828
タペット音だと仮定してエンジンが温まっても、かなり大きい音が出るなら
やっぱりクリアランスは測ったほうが良いと思うよ。
仮にシム交換するにしても、XJR1200はアウターシムだから、特工あれば
カムも外さなくて出来るから、そんなに金も掛からんと思うんだけど、店次第だな。
そんなに難しくないから、クリアランス測定だけでも自分で挑戦してみたら？

840 ：７７４ＲＲ：04/06/29 14:38 ID:9QRP3CpH

>>839
さんきゅ

4stバイクってのは初めてなので音の大小が判断つかないんだが
暖まっても出てる
バイク屋の耳だとｾﾞﾝｾﾞﾝｷﾆｼﾅｲ範囲だというのでダイジョブ
かなと思う（XJRの売買に全く無関係のYAMAHA系バイク屋の話ね）

ただ放って置いて爆発がいやだっただけで
音が大きくなる症状に移行するならその時点で修理に出そうかと
少なくとも車検あたりで

841 ：７７４ＲＲ：04/06/29 15:22 ID:l5rz7Yat

暑くなってきたからオイル換えなきゃ

842 ：７７４ＲＲ：04/06/29 18:05 ID:HyLYbtbi

ヤマハ車はエンジンノイズが聞こえるようにできてる。
マシンの調子を気にして欲しいからわざとそういう作りにしてるそうだ。
空冷だからそもそも音が聞こえやすいということもある。

タペットノイズと言ってもカシャカシャと粒のそろった音がしているのなら問題なし。
使い込むうちに少しずつ音がばらけてくる。
加速中も他のエンジン音や排気音を上回るくらいガチャガチャ聞こえるなら要調整。
たいていは１個か２個、音のでかいやつが出てきて気になり始めるんだけど。
普通に使うなら２～３万キロに１回程度でOK。
しばらく様子を見るべし。

843 ：７７４ＲＲ：04/06/29 19:52 ID:yLP6rQgR

某H社は空冷の歪量を計算すると、品質を保てないからやめたというのを読んだ気がする。
FJ1100の頃のエンジンだもの、クリアランスや潤滑系で逃げないとダメなわけで
確かにわざと音を出しているとは言えなくはない鴨しれない。でも国内フラッグシップとしては
わざと出してるとしたらちょっと引くな、Kの空冷じゃないんだから工夫しろと言いたくなるが。

844 ：７７４ＲＲ：04/06/29 22:39 ID:ONEN3p/q

水冷エンジン車でもカム回りの音は聞こえるように出来てる。
ミッション回りのノイズを押さえてあるようにエンジン音を押さえる事は出来なくはない。

845 ：７７４ＲＲ：04/06/29 22:46 ID:AP4oQ3sa

まぁ、ウォータージャケットを持たない空冷エンジンの場合、エンジンのノイズが聞こえやすいってのも
あるよな。

水冷の場合はウォータージャケットが防音もしてくれるから。

846 ：７７４ＲＲ：04/06/29 22:47 ID:deQ/QNMm

ロッカーアームなんぞはあるはずがありません。
そもそも無いんですから。カチカチの原因は
バルブリフター・バルブコッタあたりでは無いかと思いました。
お詫びするとと伴に訂正申し上げます。
すまソ。

847 ：７７４ＲＲ：04/06/30 00:12 ID:2DNUfDbF

>>828
バイク屋が当たり前の音と言うなら気にしない様にすればいいし
限界がきてる部品も無いんじゃないの。14000程度じゃ

昔乗っていたバイクは自分で調整していたけど
クリアランスが規定最大値から外れていれば
アクセル開けただけで乗る気がしないほどガチガチ音がするよ。

848 ：７７４ＲＲ：04/06/30 11:42 ID:N+dfDTnA

フロントにツーリングタイヤ。
リヤにスポーツタイヤの組み合わせってどうですか？

買ったばかりで慣れるまではと思いフロントにミシュランのパイロットロード
入れたんですが、溝がまだまだ残ってるんですよ・・・ってか殆ど減らない気がする。
リヤが結構減ってきたんでとりあえずスポーツタイヤ入れてみようと思うんですが
何か不具合有りますか？

849 ：７７４ＲＲ：04/06/30 12:31 ID:A79SXYY3

問題なんてないな。
で、パイロットロードでリアがスピンしまくったのかな？
ハイグリップ入れるのはなぜ？

850 ：７７４ＲＲ：04/06/30 12:53 ID:N+dfDTnA

>>849
レスサンクス！
中古で買ったんだけどフロント、リヤ共に純正だったです。
フロントは溝は沢山残ってたけどサイドにヒビを発見したので変えました。
で、リヤは見る見る減って行き殆ど残ってないです。

腕前はコーナーでステップ擦れるくらい。膝とかは擦れません。
ハイグリップ入れる理由は転びたく無いから。
フロントにツーリングタイヤ入れたのは単純に良く知らんかっただけ・・・・

851 ：７７４ＲＲ：04/06/30 12:59 ID:nZCs6vjG

スリップダウン→減少　ｳﾏｰ
ハイサイド→GO!　ﾏｽﾞｰ
ってことにはならんのか？

852 ：７７４ＲＲ：04/06/30 14:40 ID:Nkc20vfi

XJR1300って真夏の渋滞のときめちゃめちゃ熱くなりますか？
買おうかと思ってんだけど夏が恐いぃ！

853 ：７７４ＲＲ：04/06/30 14:50 ID:+UD4SUT3

>>852
僕はあまりバイク経験というか車種をたくさん乗っていませんから
他のバイクとの差は解りませんが1200だと

モノッスゲーと感じます
そてと真夏とか渋滞のキーワードは必要ないです
ウスラ寒くても普通の信号待ちでも
モノスッゲーです

モッノスゲー熱だからって火傷するわけでも無いし
調子も良いし全体的には魅力的なので
降りる気はありませんが

854 ：７７４ＲＲ：04/06/30 14:54 ID:P3wLXXCG

基本的にグリップが足りないからハイグリップタイヤへと。
パイロットロードで滑らないのならロードで可では。

XJRってタイヤをグリップさせるエンジン/サスだと思うよ。

面圧かける(路面に押し付ける)までの初期グリップが
軽いのでロードは市街地でも走りやすいと思うなあ。
荷重が抜けたときのリヤのロックしやすさは弱点だけど。

855 ：７７４ＲＲ：04/06/30 15:36 ID:TUrNL1Gh

97’1200R海苔です。
そろそろFフォークをOHしようと思ってまつ。
大体どのくらいの予算を考えとけば良いでしょうか？
それとオススメの店ってありますか？都内千葉より
教えてｸﾝでｽﾏｿ

856 ：７７４ＲＲ：04/06/30 16:30 ID:zwEYwQ0I

>>855
この前やったぞ、’９７　アジャスタブルＦフォーク。
インナーチューブも交換した（錆びのため）けどね。
フォークを外してYSPへ持ち込んで油脂代とかいれて５万超＿|￣|○
でも、インナーチューブは単体で１９０００円ぐらいしたよ。
工賃はフォーク単体で１本８，０００円～とか、バイクで行くと１４，０００円
だって言われたよ。
事前にパーツを取り寄せておいて、部品がそろったらフォークのみにして
持ち込みが一番経済的では？

857 ：７７４ＲＲ：04/06/30 18:06 ID:pIFGjIjQ

何かの本にスリップダウンする時は必ずリヤから滑ってるって書いてあったけど
どうなの？その本では言い切ってたけど・・・？
やっぱりフロントのグリップてあんまり必要性が無いのか？

858 ：７７４ＲＲ：04/06/30 19:36 ID:ggdRP8uc

>>852
(；´д｀)ゞｱﾁｨｰ!! です。
めっちゃくっちゃ(；´д｀)ゞｱﾁｨｰ!! です。

当然走ってればいいけど、渋滞にはまるとあっちーぞ。
トンネルだとサウナだな。
真夏だと油温１３０℃超えるぞ！気をつけろーっ！

でも暑くても乗りたくなるんだよな、XJRって・・・

859 ：７７４ＲＲ：04/06/30 20:17 ID:dCwCLLPl

96糊でつ。
ＦフォークＯＨは良く考えた方がいいでつよ。
インナー交換してメタル類も総交換なら>>856が言ってる値段くらいか
もしくは店によってもっと払うかも。。

ちなみに新品フォークＡｓｓｙで￥76000くらいだった。
折れはフルＯＨしないで新品Ａｓｓｙ買ったよ。

860 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:05 ID:WS9UHq8b

だからＸＪＲは暑く無いってば！！！
空冷に騙されてるだけだってのに・・・

他のリッターオーバーの水冷カウル付き暑いでは無く熱い！！
低温火傷するくらいらしいぜ。ファンも付いてるしな。

861 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:17 ID:fJu2kwD4

いや、暑いものは暑い

862 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:19 ID:nufRBdJd

>860
熱いよ
油温100℃越えてきたら、膝が熱い

863 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:20 ID:+UD4SUT3

>>860
もれはモッノスゲーとは書いたが
暑いとも熱いとも書かなかったな

他の大型車とも比較できないし表現は難しいけど
人として判断すれば
熱いよ（ｗ
信号待ちするたんび自然風の向きが足で痛烈に解るもん

なんか対策グッズないかなぁ
NASA御用達の銀のパンツとか

864 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:21 ID:Ojz+Cd6s

日本に於ける職人の質的低下は嘆かわしいばかりです

865 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:31 ID:ggdRP8uc

>>860
へ～、水冷って空冷より熱いんだ？
知らなかったな～。
リッター水冷、乗った事ないからわからなかったよ。

866 ：７７４ＲＲ：04/06/30 21:56 ID:WS9UHq8b

>>865
空冷だろうと水冷だろうとエンジンの発熱は一緒！
むしろ燃調を詰める事が可能な分だけ水冷の方が発熱は上。事実ＸＪＲは
ＣＢに比べて燃料は濃い。
ってか、空冷というかネイキッドはエンジンが外気に接してる面積が大きい
から熱は全て大気に放出。走り出せばもちろんの事、止まってても毎回必ず
自分に向けて風が吹く訳じゃ無いでしょ？カウル付きのスポーツ系はフレーム
の位置と囲まれたエンジンとファンの風から必然的に自分に風が向かいやすい。
フレームとか目玉焼きが出来る程の熱さになってるのがすぐ体に触れる位置に
ある。もう分かるでしょ？

夏場に乗れば原付だって暑いんだからＸＪＲが！と個を特定して暑いって事はありえん。

867 ：７７４ＲＲ：04/06/30 22:43 ID:Ojz+Cd6s

>>866
その通り。夏は何乗っても暑いよ

868 ：７７４ＲＲ：04/06/30 23:46 ID:0NNI5i3b

FJよりもXJのほうが熱い感じがする。
排ガス規制以降車で社外マフリャーの人が熱がるとも聞いたが。

869 ：７７４ＲＲ：04/07/01 09:03 ID:Vsbx/rsa

>>866
発熱量は一緒だとか水冷は発熱を気にしないで寄り
性能を高めている傾向は有ると思う

しかし
水冷の冷却水温度は70度とか80度を基準に安定化させる
水で120度でも130度にでも可能だが圧力が上がり過ぎるものね
そういう意味では水冷エンジンは低温であると思うのだが

カウリング等で熱風が人間に当たりやすいとかいう話は
別としてね

870 ：７７４ＲＲ：04/07/01 11:08 ID:zPKBtfyR

>>857
その本には前後の車輪軌跡がずれてるって書いてあった？
前後で別のところを転がるんだから回転差があるわけだよね。
別な言い方をするとスリップ無しで曲がれないわけだよ。
ハンドルの舵角で逃げられない後輪の方が滑りやすいってことじゃ？

ってことで、滑っても転ぶとは限らないわけだけどね。
転びながらバランスするからバイクは楽しいのでしょ？

871 ：７７４ＲＲ：04/07/01 11:09 ID:M4nQDy8f

てことは、俺のペケはＦＣＲのセッティングが薄いので熱いのかな？
もすこし濃くしてみるか

872 ：７７４ＲＲ：04/07/01 11:42 ID:T7VwWpot

>>869
オイルと水の温度を混同してないか？

873 ：７７４ＲＲ：04/07/01 12:05 ID:btROPcoi

いや、オイルに水を混合してるんだろ。

874 ：７７４ＲＲ：04/07/01 12:30 ID:Vsbx/rsa

>>872
混同してるよ

温度差は当然有るけど同じ筺体なんだから熱伝導するんだし
70度と130度が共存はできないだろ
水冷の冷却水がソコソコの温度ならエンジン自体もオイルも
極端な高温では居られないんじゃない

空冷の場合でもオイルが130度にでもなれば
シリンダ他が70度やそこらでは居られないでしょ
局地的にヘッドが一番高温なんだろうけど

どのみち足がアチチのシリンダは水冷と空冷でだいぶ
違うんじゃない

875 ：７７４ＲＲ：04/07/01 12:58 ID:w341nCT3

水冷の温度70～80℃って自動車ですか？
夢見てないでバイク買えよ。

876 ：７７４ＲＲ：04/07/01 13:11 ID:T7VwWpot

>>874
あらら～すげぇ頭悪そうな発言だぁね。
水温９０度で油温１３０度なんて状態はエンジン内ではざらなんだけどな。

>>どのみち足がアチチのシリンダは水冷と空冷でだいぶ違うんじゃない
↑コレは確かに正解。でもその分水冷はラジエターが熱い。
しかし、発熱と放熱のバランスが取れなきゃ必ずどちらか極端に偏る。
水冷空冷の発熱が同じとすれば、水冷はラジエターで放熱。空冷はエンジンのフィン放熱
するかの違い。
それらを踏まえて水冷カウル付きの方が暑い意見に禿同！

877 ：７７４ＲＲ：04/07/01 13:12 ID:Vsbx/rsa

>>875
バイクはそんな温度高いのか
サーモ70度くらいだったと記憶していたから
上がってもチョット上かとおもたスマヌ

一応水冷の250も持ってはいるんだが不調はないので
オギノ式のように温度測定はしていなかったから実数は良く
解らなかった

漏れは熱いけど今の所XJRがオキニなんで
大型の水冷を買うほど余裕はないから
夏場にアンカ抱えた悪夢でうなされるほうを選択するよ

878 ：７７４ＲＲ：04/07/01 14:06 ID:HM5HWe+e

>848
決して安全ではないと思いますよ。

ある二輪開発主査の方（XJRではない）に似たような質問に答えられていて、
「それは危険だよね・・・」っておっしゃってました。

879 ：７７４ＲＲ：04/07/01 14:07 ID:HM5HWe+e

ある二輪開発主査の方「に」
⇒ある二輪開発主査の方「が」

ｽﾏｿ

880 ：７７４ＲＲ：04/07/01 14:42 ID:tmzMqpKC

>>856 >>859
ありがとうございます。
フルＯＨするなら新品Ａｓｓｙか～
いずれにせよ、それなりに掛かるんですね。

もう一つｽﾏｿ
今度、K&Nのリプレイスメントフィルターに
交換しようと思っていますが、ジェット類の
変更はしなくちゃいけないのでしょうか？

881 ：７７４ＲＲ：04/07/01 15:36 ID:z8Tvhlkh

OEMのBT-020の後輪が先に減ってしまって、
前輪はBT-020のまま、後輪だけパイロットロードにしたけど、
なーんてことないよ。主査は新品タイヤしか乗らんのだろう。

どの道、同時に交換する以外、前後輪でアスペクトが
違っているわけだから気にすることないだろうな。

882 ：７７４ＲＲ：04/07/01 15:48 ID:mrl4Yvm0

みんなは足が熱いって言ってるだけと思われ。
遠赤外線を感じるのはまさにXJ。長年の膝の痛みも治ったよ。

883 ：７７４ＲＲ：04/07/01 17:56 ID:mUeIcAAE

>>881さん
貴方の場合は、F BT-020OEM、R パイロットロードと、前後ともツーリング系のタイヤです。
>>848さんの場合は、フロントがツーリング系、リアがスポーツ系と前後でタイプの異なるタイヤ
選択をしようとしてる訳ですね。こうなると一般的には余りお薦めしないと言う事です。

884 ：７７４ＲＲ：04/07/01 18:00 ID:4os79PZl

>>882
そーゆー視点もあるのかぁ・・・Y系空冷インライン４発恐るべし！（ｗ

885 ：７７４ＲＲ：04/07/01 19:06 ID:T7VwWpot

>>883
その理由を教えてほしいです。
どういう動きになるから駄目！とか色々あるでしょ？

886 ：７７４ＲＲ：04/07/01 19:24 ID:Vsbx/rsa

>>885
難しいことは分からないが前後のグリップで言うと

XJRも含めて多くのバイクが後輪を前より太くして
直進時も旋回時も多くのグリップを必要としてるようだが

直進も旋回も前輪にはないトラクションが発生するわけだから
そのタイミングでスリップを誘発する確率が高いからだろうね
サイズや形状の時点で前輪より優位に設定して有るものを
サラに差異を付けて設定する事は良く解らないが

バランスを崩しても弱い方に合わせた性能しか追求できないと思うが

887 ：７７４ＲＲ：04/07/01 19:26 ID:Vsbx/rsa

>>886
ちょっと足りなかったが
タイヤはスリップを始めると同時に極端にグリップ力が低下汁

888 ：７７４ＲＲ：04/07/01 20:46 ID:btROPcoi

タイヤは30％程度スリップした所が最大グリップじゃなかったか？

889 ：７７４ＲＲ：04/07/01 21:16 ID:roHZkpRn

どこまで責めてもいいのか？
それはタイヤがグリップを失うまで。

市販されてるどんなタイヤをどんなふうに前後組み合わせても
乗ってるのは人間なんだから、杓子定規にアクセル開けたりしないでしょ。

危ないと思ったらそこまでというのがライダーの感性だよ。
前輪がツーリングタイヤで後輪がスポーツタイヤでも
わかるもんだよ。問題ないでしょ。ねえ、そこの読んでるあなた。

ましてやXJRだよ。中庸は善なり。
あぶねーと思う主査に聞いてみたいよ。XJRは公道を走る
良識の車でしょと。いいバイクだよ。

厳しく見れば車体やサスのブレーク特性と
タイヤも一致して欲しいよね。
おなじ感じでブレークして欲しい。マッチングだね。
でも、乗ってるのは人間だから、それが崩れててもわかるのは
ライダーでしょ。ほんとXJRはいいバイクだよ。
いろんなハイグリップも試してみても大丈夫だよ。

890 ：７７４ＲＲ：04/07/01 22:01 ID:EuONL5lx

俺が思うには、タイヤってのは前後でトータルバランスが取ってあるから
違うタイヤを組んでしまえば、例えば直進安定性が悪くなったり、旋回性
が悪くなったり、ウエットでの安定性などが悪くなることは当然。
だがこれらはあるレベルのテストライダーやコンピーター解析によって
バランスされてるから、それぞれのオーナーに合うかどうかは疑問な
ところもある。よって上のひとみたいに問題ないといってしまえば
そうかもしれないが、わざわざお金を払って冒険する必要もないと
思うが如何かな。

891 ：７７４ＲＲ：04/07/01 22:11 ID:ohihxEP1

色々言われてるけど、論点はフロントをツーリングタイヤ、リヤをスポーツタイヤって事。
俺の考えではどっちもツーリングタイヤだとしたら先に限界を失うのはリヤと思う。リヤの
方が確実に先に減る事からもそれは間違い無い様な気もする。
と言う事はフロントにツーリング、リヤにスポーツという組み合わせは理にかなっている
と考える。どっかのエライさんが言うのは何かあった時の責任逃れと営業戦略的な部分が
大きいのでは？

もちろんちゃんと面圧をかける走り方が大前提だが・・・

892 ：７７４ＲＲ：04/07/01 23:49 ID:HM5HWe+e

ド素人ながら書かせてください。（もし間違っていたらご指摘ください）

バイクって、タイヤ（特にリヤ？）がある程度滑りながら、内側に巻き込むように
曲がっていくと聞いたことがあります。
その意味でも、前後のグリップバランスみたいなものがかなり重要だと思います。
F:ツーリングタイヤ、R:リヤタイヤという極端に性質の違うタイヤセットは、
そのバランスが開発で想定したバランスとはかなり違ったものになると思います。
その状態が走りにどのように効いてくるのか・・・

ただ、それに合った走り方をすれば良いのかもしれませんが・・・
正直よく分からんです（＿）

893 ：７７４ＲＲ：04/07/01 23:51 ID:HM5HWe+e

R:リヤタイヤ→R:スポーツタイヤ

ｽﾏｿ

894 ：７７４ＲＲ：04/07/02 00:41 ID:NgPmC78i

>>892
大正解です

>タイヤ（特にリヤ？）がある程度滑りながら、内側に巻き込むように
曲がっていく
これはスリップアングルといって、タイヤが向いてる方向と、進行方向
のズレの事ですね。
旋回中は後輪が前輪の外側を通ってるので、進行方向とタイヤの向きの
ズレがおこるんです。

心情的には後輪のスリップが怖いから、後輪だけでもハイグリップ、って
気持ちも分らんでもないけど、確実にバランスは崩れると思います。
アクセル開けた時、プッシングアンダーで対向車線にはらんでいく、なんて
想像しただけでも怖いよ。
擬似的に体験したいなら、前輪の空気圧を極端に減らすか、増やすかして
走ってみたらすぐに分ると思う。

895 ：７７４ＲＲ：04/07/02 01:35 ID:MByO3/V3

>>894さん　まさに同感。リアは滑ってもフロントは滑ってはいけないな。
ひょっとしてヤマハさん　ご降臨くださったか。

896 ：７７４ＲＲ：04/07/02 07:13 ID:MzjkEeBx

オフロードバイクにロードタイヤを履かせることもあり、
ロードバイクにオフロードタイヤを履かせてる国もある。

どう使いたいのか、王様はライダーそのひと。
メーカーの都合なんて気にせず何でも試して問題なし。

売れるならXJR-LS(ロンスイスカチューン)だって売るのさ。

897 ：７７４ＲＲ：04/07/02 08:04 ID:WpvzTxY3

>>896
もちろんオーナーがなにしようと、誰にも止める権利なんてないし
わざとアンバランスにするのも、わかっててやる分には本人の自己責任
なんだし、とやかく言う事じゃないと思う。
ただ、知らない人に間違った知識を教えるのは問題じゃないかな。

898 ：７７４ＲＲ：04/07/02 08:20 ID:M9UrETsE

パイロットロードとBT-020ってかなり違うでしょ。
替えた途端にブレーキの利きすらまったく違う。
スポルテックM1との違いくらい差がある。
同一タイヤですらちびたやつと新品では全然違う。

でも折り紙付きのOEMタイヤはGマーク付の専用品で
市販BT-020では再現できないわけじゃん。
おまけに、銘柄変えるなと指定がついてるわけでもない。

後輪に不安があるって言うんだから、不安が無くなるように
タイヤを工夫してみたいんでしょ？それこそ正解で
本人の気分が違うでしょう。ここが大事じゃんか。

結局、どこをとっても乗り手の感性がキモでしょ。
知らない人もなにも、オーナーその人なわけだし、
使うという経験なしになぜ間違った知識と言えるのかなあ？
乗ってみてなんぼでしょ。

899 ：７７４ＲＲ：04/07/02 09:26 ID:iWTt296p

前後のコンパウンド変えると、チャタリング出やすいのでちうい！
フルバンク付近で顕著になるので、けっこうドキドキするかもです。
タイヤは劣化するものです、コンパウンドコンディションも新品と
使用品では違うので、ケチらずにババーンと交換しちゃおう！

900 ：７７４ＲＲ：04/07/02 10:31 ID:yBOu7gUX

え～～っと。ちょっち燃料投下してみよう。
単純に速い順番にいくと・・・

①Ｆスポーツ・Ｒスポーツ
②Ｆツーリング・Ｒスポーツ
③Ｆスポーツ・Ｒツーリング
④Ｆツーリング・Ｒツーリング

こうなる？

901 ：７７４ＲＲ：04/07/02 10:40 ID:WpvzTxY3

>>898
前後で違うコンセプトのタイヤを履く、ってのは、バイク的には間違った選択
だと言ってるだけで、それを実行してる事や、考え方を非難してる訳ではないよ。
街乗りやツーリングがメインで、ワインディングなんかをガンガン攻めるって
訳じゃないなら、そういう選択もありなのかも、とは思うよ。
気分的に安心するって、ライディングには大事なファクターだとは思う。
しかし、XJR自体すごくバランスのとれた素直な操縦特性のバイクなんだから
バイク的にはかなりアンバランスな状態になってしまっている訳で、後輪への
安心感以上におかしな挙動に不安感を覚えるようでは意味のないことにならな
いか、って思うんだよね。

902 ：７７４ＲＲ：04/07/02 11:29 ID:pJDH+grv

>>900
速いジュンならロッシ！
前後でコンパウンドだって変える価値ありとGPライダー。
ね、ライダーの腕が一番で、そのひとの好みが出るだけでしょ。

と燃えてみる。

>901
中庸なバイクだから冒険できるんでしょう。
タイヤの上が偏った性格のバイクだと相性が激しく出るよ。
折角タイヤに目が行ってるんだからいまこそチャンスだと思わない？

903 ：７７４ＲＲ：04/07/02 12:48 ID:WpvzTxY3

もちろん、サーキットに限って言えば話は全然違ってきますよ。
コンマ１秒を競い合う、ってのもそうだし、レース中はそのタイヤだけで
走り切らなきゃならないんだから。
サーキットの特性や、ライダーの乗り方に合わせて前後のコンパウンドを決定
するのは当たり前の事じゃないでしょうか。
そうしつつも、前後の違いを高次元にバランスさせるマシン作りやセッティング
が無ければタイムなんて出せないでしょう。
そもそも、レース毎、マシン毎、チーム毎にスペシャルタイヤ用意してるＧＰ
レベルの話と、市販車で一般道を走るレベルでの話とを一緒くたにするのは無理
があると思いませんか？
自分のバイクを思い思いに、自分の考えで弄っていくのもバイクの楽しみの
ひとつである訳だけど、タイヤは安全部品なんだから、慎重に選んで欲しいです。

904 ：７７４ＲＲ：04/07/02 19:10 ID:Q6TUEMJr

乗り方にもよると思うけど、クラッチって走行距離何㌔くらいで
すべってくる？

905 ：７７４ＲＲ：04/07/02 19:17 ID:KKjV1R6z

>>904
こないだバイクやのモヤジに聞いたら
XJRだと3万楽勝つってたよ
ノーマルで一般的な乗り方だろうけど

906 ：774RR：04/07/02 22:45 ID:EjXPUIde

ハイグリップタイヤって、温まる前は普通グリップのタイヤより滑るってホント？

907 ：７７４ＲＲ：04/07/02 22:53 ID:aOepnf2H

>>906
ほんとです。
ｽｺｰﾝと逝きます、気をつけて！

908 ：７７４ＲＲ：04/07/02 23:05 ID:lFcMgQO9

>>907
俺ってその件に関していつも不思議に思うんだが、例えば冬のタイヤって
絶対１０℃行かんだろ？夜とか朝で場所によっちゃ０℃くらいの可能性も
あるよな。
対して夏は何もしなくてすでに３０℃。でも冬もちゃんとグリップするよな？
何で？

909 ：７７４ＲＲ：04/07/03 00:09 ID:wz6BSfX6

グリップ力が低いだけで、グリップしてない訳ではないからじゃね？

910 ：７７４ＲＲ：04/07/03 10:11 ID:GUb+6yPX

車検出しに行ってきまつ…
ﾏﾌﾘｬｰが通るかどうか心配だ。00式。

911 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/07/03 10:15 ID:wKZl8nN6

オレも先日通したよ!!
排気音、かなりデカくなっていたけど、楽勝だった。
何より、Rタイヤがかなり減ってたのにパス!!
東京北部の某車検場はかなりゆるゆるデス。

912 ：７７４ＲＲ：04/07/03 10:22 ID:0nR3NPjg

>>910
僕の友人はドカのマフラーに軍手積めて車検に行ったら
見事に軍手ロケットが飛んだそうですが
見なかったことにしてもらい無事に通ったそうで

つか土曜なのに支局やってるのか？

僕は今晩か明日にヨシムラチタンを組む予定
真っ赤なネジまわるかなぁ？

913 ：７７４ＲＲ：04/07/03 14:19 ID:0nR3NPjg

大昔にはパワーレバーという曲がりまくった
レバーがチマタで流行っていたのだが
XJRはアントライオンビレットレバーくらいしか無いのかな？
なんかイマイチ曲がりが弱いような

ちっと自分本位に重いんだけど
マスターシリンダーまで交換しなくても切れのポイントが
真ん中くらいなので（アジャストを目一杯寄せても）
まだまだ余裕があるから曲げて寄せたレバー欲しいんだけど
何か無いかな？

914 ：７７４ＲＲ：04/07/03 14:23 ID:0nR3NPjg

こんなイメージの
ttp://www.tys-parts.com/b200-030.html

915 ：７７４ＲＲ：04/07/03 14:53 ID:2VvLMxXL

フロントにツーリングはいて、リアに灰グリップはいたら
アンダーステアーかフロントからのスリップダウンになり、逆だとリアがすべるか
フロントが切れ込んでこけるよ。タイヤは前後あわせたほうがいいんじゃないの。
リアが滑って怖いなら、スプリングのイニシャルはそのままか
わずかに強くして、伸側を強く(１６を１８か２０ぐらいに）設定すると
いいかもね。イニシャルをかけると倒しこみやすくなるけど
滑りやすくなる気がするボ。皆さんドウ思う。

916 ：７７４ＲＲ：04/07/03 22:13 ID:X0pWw9Jw

>>909
明確な答えじゃ無いな。それじゃ夏場はイキナリ全開ＯＫ？
確かにようワカランわ。

>>915
ようするにＦ・Ｒ共にスポーツタイヤ履いてもツーリングタイヤのレベルで走ってりゃ
問題ないんだろ？スポーツタイヤのレベルで走ろうとするとツーリングタイヤの方が
ネをあげてアンダーやら何やら出るんでしょ？

何か起きた時の保険って意味でどっちか一方にスポーツタイヤ入れる事も有りでは？

917 ：７７４ＲＲ：04/07/03 22:15 ID:3VNtn8kW

サスはいろいろ弄ったあげく、結局ノーマル近辺が一番良いと解ってきた
今日この頃・・・
漏れ58ｷﾛのガリガリ君なんで、イニシャル駆けるとまるでダメだね。
街乗り＆峠流しレベルの話ね。

918 ：７７４ＲＲ：04/07/03 22:15 ID:Lx6VAQrj

　

　　　　　東北最速王決定戦のお知らせ！

突然の暴走爆走オフ会を開催します。　絶対にやります！！

７月４日　朝１０時新国道サンクス（秋田市の陸運局の近く）に集合して下さい　　
どんなタイプのバイク乗りでもオッケーです。　　
鳥海ブルーラインを登ってイスカンダル星にワープするコースに決定しました。　
速い人も遅い人も問いません。　可愛い女性も数名集まりますよ！！
優勝した方にはジョンさんのケータイ差し上げます！！
県外の方も是非いらして下さい　　心よりお待ちしております　　　

919 ：７７４ＲＲ：04/07/03 23:07 ID:8RNhywC7

東北逝くつもりだったのに・・
なぜ（ｗｗｗ

920 ：７７４ＲＲ：04/07/04 01:10 ID:XWeFssL0

背が高いほうなんだが、
足が窮屈にならないお勧めのバックステップない？

921 ：７７４ＲＲ：04/07/04 01:21 ID:2kP4BqkV

足の長さや太ももの太さ等、本人にしかわからない要素が多すぎるので却下。

922 ：７７４ＲＲ：04/07/04 07:16 ID:1I0GwWWt

XJRって結構ステップうしろだよ。ショーウインドーに写った自分見てみ。
ヒザが窮屈とかなら、ステップは前に持っていくのが吉。
相対的なもんだからシート段差に乗るくらいに尻を下げればヒザは楽だな。

923 ：７７４ＲＲ：04/07/04 09:24 ID:mqGO+zNE

体格が良い人は輸出用シートがいいよ。足が楽。

924 ：７７４ＲＲ：04/07/04 10:18 ID:7suyExXq

自分の好みのポジションに合わせて、ワンオフで。
ワンオフって高いイメージが有ると思いますが、手馴れたショップなら意外と安く仕上がります。

925 ：７７４ＲＲ：04/07/05 00:53 ID:oAdKKMjo

勘違いの自己満足野郎って意外に多いんだね。
リアにハイグリップ履けばそれで安心だなんて、単純でいいな。
滑るほど攻め込んでるならＦ、Ｒのバランスの大事さなんて本能的に
分るはずなんだけどな。
大体、ＸＪＲにハイグリップなんているか？
まだノーマルの方がパワースライド付近の過渡特性がいいから
抜群にコントロール性がいいんだけどな。
ていうか、アクセル開けすぎなんじゃねーの？
乗り手のテクニックの不足を、バイク側で補おうとするのがそもそもの
間違いの元なんだよ。
まずはノーマルを乗って乗って乗り切ってからだ。
そうしたら「リアだけハイグリップ」なんて馬鹿げた寝言なんて言えねえはずだ。

>>916
何か起きた時の保険ってのは、てめえ自身の卓越したテクニックしかねえだろ。
タイヤに頼るな。タイヤのせいにするな。
何も起きないように走らせるのもテクニックの内のひとつだ。

926 ：７７４ＲＲ：04/07/05 08:45 ID:1M3g6cNx

↑イキナリとんでもない勘違いの馬鹿が現れたな。
>>916へのコメントだろ？何事かと思って見てみれば・・・ったく。

滑らない範囲でと書かれてるんだけど？
滑るほど攻めるだなんて書いてないけど？
攻めるから駄目って書かれてるんだけど？

日本語も文章力も無い馬鹿は疲れるね。

927 ：７７４ＲＲ：04/07/05 09:33 ID:oAdKKMjo

↑イキナリとんでもない勘違いの馬鹿が現れたな。
>>925へのコメントだろ？何事かと思って見てみれば・・・ったく。

何か起きた時の保険の事でと書かれてるんだけど？
916に対してだけのコメントなんて書いてないけど？
タイヤに頼るから駄目って書かれてるんだけど？

日本語読む能力も無い馬鹿は疲れるね。>>916=926

928 ：７７４ＲＲ：04/07/05 09:41 ID:1M3g6cNx

デタ━━━゜（∀）゜━━━！！
オウム返し！！！

ハイハイ。あんたが一番。

929 ：7c ◆/HlWT65N/Q ：04/07/05 09:52 ID:CjDyxeH7

最近、このスレの住人の性格が変わってきたね。

930 ：７７４ＲＲ：04/07/05 09:52 ID:oAdKKMjo

そんな事でしか反論できないのか？
もっと技術的な事とかで、突っ込んだ話は出来ないのか？
自分の意見が正しいと思うならちゃんと反証して見せてみろよ。

まあ927はちょっと大人げなかったな

931 ：７７４ＲＲ：04/07/05 10:11 ID:f0iQrczx

意見、論理もいーんだけどさ
論争好きはどっかの峠で直接対決したら面白いだろうね。
匿名掲示板じゃなくて本人目の前だったら

「案外はやいですね」
「そんなことないですよー」
なんつってw

932 ：７７４ＲＲ：04/07/05 10:12 ID:qzG/MiGH

>>926

916は前後のタイヤが違ってても、性能の低いタイヤのレベルに合わせればＯＫで
さらに、どっちかに履いたハイグリップタイヤの分プラスαになる。って事を言いたい訳だよね。
文脈から予想すると、そのプラスαってのは、滑ったときや滑りそうなときの
状況のときの事を行ってるんだよね？
そんな状況なら、ハイグリップが持ちこたえても、その前にツーリングタイヤの方が
先に逝っちゃうんじゃ？
前後違うタイヤにするメリットって、タイヤ代の節約
以外に何かあるのかな～？

933 ：７７４ＲＲ：04/07/05 10:40 ID:oAdKKMjo

>>931
それも面白いかもな。
しかし、オレが言いたいのは、いかに安全に気持ちよく走れるかだからな。
職業として競争してるならともかく、峠を気持ちよく走るって状況で
わざわざバランスの狂った状態で、怖い思いして走って何が楽しいんだと
言いたいだけだ。
安全に走る義務は、てめえだけの為にあるんじゃないんだ。
勘違い野郎が事故って、てめえが痛い思いをするのはいいとして、巻き込まれた
ヤツがいたらどう責任を取るんだ。
何も「バイクは安全に乗りましょう」なんて聖人君子みたいな事言うつもりじゃない
んだが、多少なりとも法廷速度を超えた違法行為をしてる訳なんだから、それなり
の安全対策くらい取って走るのがマナーだろ。
タイヤの限界を云々する前に、自分のテクの限界を知る事の方が先じゃねえのか？

934 ：７７４ＲＲ：04/07/05 14:07 ID:V3NMYD5A

オレ今日から「ちんぽ星」からやってきた「ちんぽっぽ伯爵」
って設定でいこうと思うんだけどどうだろうか？