【SKY】スカイウェイブ総合【WAVE】その５

前スレ
【ｓｋｙ】スカイウェイブ総合【wave】その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073134514/
６５０スレ
スカイ[快適]SKYWAVE650［安楽]ウェイブ・その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066123452/


バーグマン１５０
http://www.windjammers.co.jp/burgman.htm
２５０
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250/
２５０−S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s/
４００
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400/
４００−S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw400_s/
２５０　４００　リミテッド
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/
６５０
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/
６５０LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html

GIVI箱
バーグマン１５０
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_UH150K3.html
２５０　４００　１型
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_SKYWAVE.html#00F
２５０　４００　２型
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_SKYWAVE.html
２５０　４００　３型
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_AN400k3.html
６５０
http://www.daytona.co.jp/givi/m3/m3_AN650.html

GIVIイカデビル
バーグマン１５０
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/46402_BURGMAN125.jpg
２５０　４００　１型　２型
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/38249_SKYWAVE.JPG
２５０　４００　３型
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/SKYWAVE250HP.jpg
６５０
http://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/44620_SKYWAVE650.JPG

動研　
シャイニングシールド
http://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/top-shield.html
サイドバイザー
http://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/top-visor.html
ルーフ
http://www.doken-int.co.jp/inter/scooter/top-roof.html

FRP工房ゾロ
ルーフ
http://plaza11.mbn.or.jp/~zorro/pages/pages2/sky%20wave.htm

その他、マフラーなどのアフターパーツは識者の方おながいします。

過去スレ
【ｓｋｙ】スカイウェイブ総合【wave】その２
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1062/1062333502.html
【ｓｋｙ】スカイウェイブ総合【wave】
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053657409.html

＠＠＠　スカイウェイブスレ　その６　＠＠＠
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1048/1048519400.html
【スカイウェイブ　SKYWAVE　その6】
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1045/1045560864.html
【スカイウェイブ　SKYWAVE　その５】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10414/1041439140.html
【空】スカイウェーブについて　その４【波】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10355/1035555314.html
★☆スカイウェイブについて　その３★☆
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1032/1032070009.html
****スカイウェイブについて �U****
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1027/1027565506.html
スカイウェイブについて
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1019/1019308342.html

>>1
乙！

>>1
乙〜♪

↓漏れ専用覚え書き。

スカイウェイブ650 50周年記念車
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650_50/index.html

スカイウェーブ400の購入を検討しています。
販売店で話を聞いたのですが、その中に、今年マイナーチェンジされる
かもしれない、という噂があるそうです。
Ｇマジェや銀翼マイナーチェンジ、新フォルツァなどへの対抗として
なにかあるだろう.....との話なのですが、情報お持ちの方いますか？
たんなるカラーバリエーションではなく、ABS追加とか、機能面で
改良されているなら、購入を待とうかなとか思っているんですが....。

　　　　　　　　）　　）　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　　）　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　夢が〜散らばる〜無限の宇宙さ〜♪
　　　　　　　　）　(　 （ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　 （ （　 . ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＿_ ┌x┐　　　　　　　 , ───── 、　　　　＿ ＿ ＿ ＿ _ _ _ _ ＿＿＿＿＿_＿ _
　　　　　[|）○）|i :_.|＿＿＿＿＿_|:＿.＿.＿.＿＿__＼＿＿ii__ii＿＿＿_i__＿_|__i＿＿＿＿______i_|
　　　　／:￣￣￣.:|＝＝＝＝＝ii=i:=:=＼＝＝＝＝＝＝＝ [_:]=o=o= = = =|:　:|　 | ∧∧ |: .|‖　　　 ∴∵∴
　　 ／:　 ______　　:|　| o: ＿　 :||]＿i　i　i :＼:＿ ＿ ＿ ＿_ :_ : _ :_ :_ :_ :_ :_ :_|:　:|　 |(ﾟДﾟ,,)|: =目 ＿ノ￣￣￣￣
　　 |:　 :[９９９]:　.:|　| o: 　　　:||]　 i　i　i　　:＼::　,─ ─ ─ ─ ─ ─ - - -|:　 :￣￣￣￣: :|　 |:
　　 |:　　　　.＿＿:|__|___:.____＿:||]___i__i__i:o:＿_:＿／:.＿＿/￣￣￣＼＿_＿_:|:__　::[９９９]: 　:|　 |:
　　 |:　　　／　　　:|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡-[:□=□:]:-------i]:::＝＝＝＝.:|　 |: . . . . . . . . . .
　　 |: 　／:|: 。o 。:|＝((:=＝:ll=＝L:l＝//＝ii:＝:＝|___|W╋━‡:|＿＿＿|..|＿j目/|Ｌ目工工_:|＿|:＿＿＿＿_＿
　 []|:-'==:[|: _ _ _ _:|][二]⌒.へ ＝／⌒==〓〓〓〓=／┗━┻┓+//＝:i:斤|..|＝＝|_＼ヾ＝|:───────
　 i:||━━:[|＿_____:|] 《___◎=〓〓〓◎＿》　《＞◎＜》 《＞◎＜》├┤＼=改目／~~~~~:＼=改目／:＼=改目／
　　 ＋ 《◎》──i-i　＼____／ .　＼____／￣~＼____／￣ ＼____／￣￣￣　《◎》===i　　　　 《◎》￣ ￣ 《◎》￣

そうなのか・・・
今年中にMCね

早めに売って正解だったｗ
新型発表とともに値崩れするもんね

400CCにMTモードついたら楽しいだろうね
250にはイラネと思うが

MTモードとかついてもどうせはじめは不具合だらけなんだろうな

>>9
250？400？
何キロ走ってて、どんな状態で、何円で売れたの？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

　　 ／⌒~~~⌒＼
　／ （ ﾟ�＞t�≡ ）y─┛~~
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　このスレは好評のうちに　 　　　┌───────┐
　　α＿＿＿Ｊ _Ｊ　　　　終了いたしました　 　　　　 （｜●　　　　　 　 ● ｜
　　／￣￣￣￣＼ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ／.|　┌▽▽▽▽┐　｜
　/　　　　 ●　　● 　　　自作自演に 　 　　（　┤ ｜　　　　　　｜ 　|
　|Y　　Y　　　　　　　＼　お付き合い頂き　　　　　　＼.　 └△△△△┘ 　 ＼
　| |　　 | 　　　　　　▼ | ありがとうございました　　　｜　＼あ＼　　　　　 |＼ ＼
　| ＼／ 　　 　 　 ＿人| ∧∧∩゛　 　　∧＿∧　　 　 | 　 　 ＼り＼ 　　 　|　（＿）
　|　　　　　　 ＿/）/）／( ﾟДﾟ)/　　 　　（´∀｀　）　　 ＿_ n　 　　＼が＼.　 |
　＼　　　　／ 〔／＼〕　U　　/　∩∩　（　　　　）o／　 ＼ ヽ　　　　＼と＼ |
　　｜ ｜　|　ｃ（*・_・）　 |　　|ヽ(´ー｀)ノ_|　 |　 | （__丿　 　　|. 　／＼　＼う |　(-＿-)
　　（_＿）＿）　UUUU　/∪∪ （＿＿_）（＿（＿_） ⊆＿　 　 ヽ_┘　 └──┘（∩∩）

>>11
250　'03　4ヶ月　走行3500ｋ　状態はかなり良いと思う
（保存や手入れ結構してたからね）

買った店での乗り換え+値引き交渉　で
上乗せ分入れて下取り30万ちょいかな

ちなみに大抵の場所は23〜25万
某髭店では今の上限が28万と決まってる
売却のみだともうちょっと下かな

04モデルとか色々あって全体的に値下げされてるからね
俺が買った時は41万　今は39万

age

>>13
41万では買えないべ　どこの話よ

春の限定車ってもしかしてtypeSの赤のことか？

赤は通常ラインナップにあるとあまり欲しくないが、限定だとすんごく欲しくなる

売るときの値段考えて乗る奴は貧乏人



といってみるｗ

↑まさにその通りだよ
売ること考えて乗るのは誠につまらない

俺が言うのも何だけど、乗り潰すくらいの勢いでいたいよね

新スカブ400に望むこと
1.ボディカラー、シートカラーの選択肢大幅増（特にきれいな青、水色、レモン黄色、ソフトイエロー）
2.ATにパワーとエコの２モードを追加して欲しい
3.サイズ、重量はそのまま
4.純正オプションに大型スクリーン、背もたれクッション付きトップケースを設定

エコモードとかイラネ。
んなもん付けてる時点で「重量そのまま」なんて無理。

>>20
漏れは4だけでいいかな・・・
追加で言えば、マジェみたいなサイドバイザーが欲しいね。

超快適仕様を目指してるんだが、今のところ
・ナックルガード(ハンドルカバーが風圧でレバーにこないように)
・ハンドルカバー
・グリップヒーター
だけなんだよね。
GIVIのイカデビルでも付けるかな・・・

スカブ250/400専用快適オプションとして、
ボディ純正色膝掛け（胸掛けストラップ付き）、
シートヒーター（ライダー/タンデム切り替え付き）、
タンデムグリップヒーターもあるといい。

んな要望ばっかり言ってると重くなるぞ（ｗ

と、書き込んでるとイタリアンスクーターに近づいてくる。
125/150/200/250/460の水冷単気筒な欧州スクーターのコンセプトに。
スカブ250/400の利点は、足つきの良さとトランク（形状と容量）。
それだけはＧマジェにもピアジョの新X9にも負けない。
あとはジェントルで大人なエクステリア。
アプリリアにATLANTICとスカラベオがあるように、
スズキ250/400スクーターにもスカラベオ相当のレトロモダンな車種が欲しい。

タイプSのスクリーンとノーマルのスクリーン交換してくれる人いませんか？
状態はほぼ新品です。ショートは好きじゃないので。。。

そんな人いません。お帰りください。

漏れもショート嫌い
ノーマル変えちゃうヒトがいたらください！

スカブにはイカデビル

スカブ250Ｓの青色が欲しいんで購入を検討中（今は01スカブ400ノーマル乗り）
スカブ250Ｓを買ったら最初からイカデビルに交換予定だよ　異様だけど仕方ない
ホントはマジェ400用純正オプションみたいな大型スクリーンが欲しいよ（ベソ）
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories_parts/accessories/acc_details.jsp?grpId=86&productId=110$1$YP400&year=2004&pageNr=1&accessoryId=25960

400Sの青が出るといいね

色の話題のついでに…
海外仕様車設定色
６５０
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/burgman650/spec.html
http://www.suzuki-moto.com/upload/motos/photo2_20.jpg
http://www.suzuki.it/moto/m_iper/burg_650/m_colori.htm
２５０　４００
http://www.suzuki-moto.com/upload/motos/photo2_20.jpg
http://www.suzuki.it/moto/m_scooter_over250/burg_400_2003/m_colori.htm

UK　価格表
http://www.suzuki-gb.co.uk/centre_price_list.asp

次のモデルでこうなればいいなーって言ってる奴は
「買うのか？」

自慰マジェみたいに、大人っぽいスタイリングにして欲しいねぇ。
余計なディテールは要らない。

★バイクの高速道路2人乗り、来年半ばにも解禁か

　警察庁はこのほど、改正道路交通法案を国会に提出した。このなかで、
オートバイの高速道路での2人乗り解除については「年齢20歳以上、
経験3年以上の者は、高速道路において運転者以外の者を乗車させて
運転することができる」とした。

　また、施行日については「1年以内に施行」としている。通常、施行日は
法案が成立・公布された日を基準にする。このため、“解禁日”は早くて
来年半ばになりそうだ。

Response http://response.jp/issue/2004/0301/article58239_1.html


※スカブ３台に乗り続けて約６年、やっと解禁の見込み。
高速でタンデムを多用される予定の方は４００か６５０を買いませう。
２５０でも実用上＆法規上問題はないですが、追い抜きと坂道がちと辛いと思う。

>>35
>２５０でも実用上＆法規上問題はないですが、追い抜きと坂道がちと辛いと思う。
スカブ250だと、常に辛い気がする。ひとりでも結構いっぱいいっぱいだし。

スカルウェーブで高速タンデムはやばいでしょ

この前の気に入っちゃったｗ
骨波の方が( ・∀・)イイ!

>35 そんな法律よか二輪車すべてに車検制度を義務づける法律を制定して欲しいよ。
そーすればDQN改造も減るし、テール球も付けないで夜走るアホ共も減るだろうからさ。

見た目ださくないですか？
周りの評判はどうなのでしょうか？

>>39
俺は見た目と性能・価格で買ったけどね
03より前のは個人的に駄目だな・・・

周りからはマジェと呼ばれる
（世間ではビクスク＝マジェ）
信号待ちで男子高校生から「お、マジェだ！かっこいい〜」
とかね　スカブはマイナー

全車、ＡＢＳ標準装備汁！！

スカブ２５０リミテッドだが，箱（パニア）つけたい。
やっぱＧＩＶＩかな？

シーシーバーの後ろにキャリア（純正）つけてから，さらにｇｉｖｉの
マウントつけて，そこに箱のっけんのかな？
それとも，デイトナのキャリアをいきなりつける方がいいかな？

シーシーバー専用のGIVIキャリアがあるからそれ付けれ。

>>39
自分でださいかカコイイかわかんないの？
人の評価が基準なの？
ちなみに巣株のデザインはヨーロッパでのウケも考えて
あっちのデザインの要望も取り入れてるんで、マジェなんて
ＤＱＮウケするモンとは（Ｇマジェ除く）わけがちがいます

正直、Ｇマジェとスカブで迷ってる｡｡｡

オレ、バイクはスカイウェイブ。携帯はボーダフォン。
ヨーロッパ使用ばっかだな。
日本の心を取り戻そう！！

>>45
正直もんだな。
Ｇマジェはリアサスが二本ある以外はいい出来に思える。
マジェ400の逆輸入が始まったら、欧州ヤマハ純正オプションの
大型スクリーンとの組み合わせが魅力的。まともな大人スクーター。
スカブ400＋イカデビルのライバルだと思う。

イカデビルって街で一回だけ見たことある　TMAXだったけど・・・
結構かっこよかった。ただhttp://www.daytona.co.jp/givi/GIVIscreen/SKYWAVE250HP.jpg
で見ると悪趣味なベイントに目がいって　スクリーンがよくわからん
車体は黒か白でいいよデイトナさん。

>>48 同感。
デイトナの広告も全て悪趣味なペイントした車体に付けてあるので
正直、実車に装着した際のイメージが湧かない。
デイトナ・スタイルだかなんだか知らないけど、そんな車体にしているやついないだろう。

「トランススクーター」で、スカイウェイブ250にマロッシのマルチバリエーターキット組み込みで160キロ出たとか書いてたんだけどホントかね？
マロッシ組んでる人いたらインプレお願い。

↑
よく知らないんですけど
その手のやつってエンジンに負担が結構かかりますか？
あまり変らないようだったらやってみたい。

駆動系を交換するだけだからエンジンには無害だと思うけど…。

160はフカシにしても140位は出るようになるのなら俺も変えたいと思う。

>>52
最高速があがって低速時にすかすかになっちゃうんでしょうか？
これですよね↓>>50
http://www.bolt.jp/bike-catalog/malossi.htm

>>42
ＧＩＶＩボックス愛用者です。
一型（本当の初代）スカブは尻下がりテールでボックス付けても
違和感無かったのですが、
２型はリアが上がっているので、更に高い位置にボックスをつけるので
正直いまいちです。
ただしシーシーバーを外して、専用のベースキットを取り付ければ
不自然さは解消されるとおもいます。
２型でシーシーバーとボックスを併用すると開閉時にシーシーバーが
干渉するので、少し隙間を空ける必要があり、その分ボックスが後ろに
出っ張ってしまいます。その不自然さと、リアの威圧感には絶句して
しまいます。（ただでさえ駐輪場泣かせなのに更に制限される）

とはいうものの抜群の搭載能力が得られるので、やめられません。

やっぱりボックスはスポイラー直付けが一番なんですかね〜
>>53
やめときなよ　それを取り付ける金で４００買った方が
絶対にいいよ

スカイウェーブでちんこのもげる夢を見た

マロッシは低速時からエンジンを高回転させるからエンジンの負担は大きくなるよ。
それと160km/hってのはウソだと思うがね。

>56
それは正夢でつ

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1型が唯一うらやましいのは縦に取り付ける
トランクとかがオシャレってとこだな。

このバイク乗ってる人って楽そうにみえるけど
やっぱ乗ってると楽なわけ？

>>60
論より証拠、百聞は一見に如かず・・・とまぁ
とにかく一度試乗してみれ、話はそれからだ

>>60
楽だよ

つーかＩＤがホモだし。
欝屍

>>60
楽もそうだが、他の同クラス(Gマジェは不明)よりも車体がしっかりしてるので安心感が高い。
峠道もそれなりに楽しめるしね。

楽で楽しい、が、楽すぎてつまらない時もある。
メインマシンのR1000に乗るとそう思うね。

＞メインマシンのR1000に乗るとそう思うね。

これが言いたかったんだナ？

スカブってプロアームなんだよねｗ

R1000、メインマシンなの？サブな趣味道楽マシンじゃないの？
手首痛いし、首痛いし、肩こりや背中が痛くなりやすいし、足つき悪いし、
女の子にタンデム嫌がられるし、停めてても突風とかで転倒しやすいし、
コンビニに立ち寄った後は袖に袋ぶら下げたりリュック背負わないといけないし
はっきり言って辛いマシンでしょ。休日にトランポに載せサーキットに出かけて
走り回ると至高の楽しさを与えてくれそうだけど。それ以外のつきあいは苦行…。

って言いたいだけなんだよねｗ
あくまでサブマシンに位置づけることが
バイク乗りの沽券に関わるのだろうか。

あ、サブって言ってた。
恥ずかしい…

俺は1200Rがメインだが。重さ以外はネイキドだから割と雑用可能。
でも巣株買ったからもっと尖ったマシンでもいいんだよねぇ。
でも買い換える金などないのでこつこつ弄って遊んでる。
十分速いしなｗ

スカブー４００乗ってるけどグラマジェ４００気になる。
長距離６００キロ/日走って疲れんのはどっちかな。
ツーリングメインに使ってるから一番気になるのはそこ。

スカブー４００の欠点が気になってきたところだしグラマジェに
買い換えるかな。

スカブーの欠点
・乗り心地が硬い。ケツに負担大
・シート高低すぎ。さらにケツに負担がかかる

マジェは欧州仕様だから期待できるな。

スカブ400は加速も歯切れいいし、
エンブレもはっきりと分かるし、
走っててもけっこう楽しいよ　つまんないかなー？

64の人　面白い走りが出来るトリッカーとか乗ってても
メインバイクとは言わない人なんだろーなー
エクストリームなZ1000とかだと自慢するのかなー

結構楽しいけどバンク角がないから相当ストレス溜まるしな。
楽しいは楽しいでも思ったよりは、割と楽しい、位かな。
どう考えてもＲ１０００と比較したらつまらんだろ＞巣株

アメリカン型スポーツクルーザーの亜種と考えれば楽しいと思います。乗ってないけど。

スカブ250/400のシートで長距離乗ると、腰や尻が痛くなるのには同意。
特に尾てい骨付近が痛くなりやすい。
しかし現行マジェやTMAXに比べて痛くなりやすいとは言えない
シート表皮の対タバコ悪戯性なんかは国産スクーターで最高品質だし。
ピアジョX9やアプリリアATLANTICなんかの方がシートがいいのは確かだ。
クラスが一つ下になるけどVespa 150ET4のシートは絶品！高さは810mmもあるけど。
Vespa GT200Lは足つき向上を求めてやや前下がり形状にしたため後ろ寄りに座らないと
お尻が痛くなりやすい。シートクッション素材はいいから後ろ寄りに座ると最高だけど。
時々、セグウェイみたいな感じで立ち走りしてお尻を痛みから解放させてあげてるよ。
シート高自体はイタリアンスクーターのように80cm超にして大人の欧州男性でも
ゆったり座れて操安性もいいという方向性もあるだろうが、私は70cmにも届かない
スカブ250/400の低シート高を評価する。中国人や日本人、南イタリア人にも優しい。
女性や小柄な人でも乗りやすい。二人乗り時や傾斜地での停車時の安心感にもつながる。
シートの素材と形状について急遽改善することが必要だが、
スカイウェイブ250/400の低シート高は維持すべきと考える。

ギャハ　なげーよ

↑おまえは早すぎる

絶対に400かっといたほうがいい失敗した　orz

>>78
どこ失敗したよ？

>>78
そんな事を言うヤツは、400を買っていたら、
「絶対に250かっといたほうがいい失敗した」
って言うんだろ。

俺がそんなヤツだから分かる！！ｗ

納車日が伸びたせいでもうちょっとスカブとお付き合いせねば・・・
何して遊ぼうかな

連動ブレーキのせいで後輪ロックとか難しいんだよね
バンク角も浅いからコーナー攻めも出来ないし

またーりタンデムでもしてラストランを楽しもう

>>78
売ること視野に入れてるなら250で十分
買い取りが高い

>>78

俺もそう思った
んで最近400に買い換えたよ

>>80

それは無いと思うな

いつまでバイクに乗るかわからないし
車検も二万五千円でいけるし
たった五万円＋するだけだし

パチンコで三万円負けたし・・・

「思ったよりもパワーはない。
（車検費等維持費が）もったいないかもね。」

といわれたことはある。

俺は無茶な走りはしないし、
不足に思った点もないから
普通に満足してるけどね。

400だってミッションの250並だからね
またーり乗るにはちょうど良いくらいだよ

街中離れるごとにどんどんつらくなっていくがｗ

俺的には400で十分だよ　250はさすがに遅すぎる
歯切れ良くタンタンタンと加速して気持ちいい
町中や近郊でしか使わないしね
遠出には四輪を使うから

250でも別に遅すぎるとは思わんし必要にして十分だと思う
遠出メインに使ってるけど燃費も良いんで１チャージ300Kmは余裕でイケる
困るといえば高速でタチの悪いトラックとかに煽られたときぐらいかな？
いかんせん最高速は130Km/h程度なんで引き離せないのがツライ
でも滅多に高速使わないのでそれほど困ることも無いけどね

無知な質問ですいません。
250のタイプＳに乗っています。
ハンドルグリップをスポンジのに変えようと思ってるんですが、
グリップのサイズはナンボなんでしょうか？
それと、黄色のスポンジにしようと思ってるのですが、
汚れとかって目立ちますでしょうか？

ピュアＡＵ板でもそうなんだけど
２ｃｈって望みが高い人が多い感じがする（異常なまでに音にうるさい）
専門板だからその道に通じてる人がたくさん集まるってものあるんだろうけど

そういった意味でも２５０で俺は十分だと思うよ

>>67
あえて釣られてみると、
趣味、道楽なのはスカブも一緒だろ。
まったりツーリング、街中の実用ならスカブ。
超高速ツーリングや、サーキット、峠、ワープ通勤の時はR1000。
用途はどうあれ自分が気に入ってる方をメインマシンするだろ。

大体リュックなんて背負わない。
峠とか走っても邪魔だろ？高速ぶっ飛ばしてもリュックのお陰で風圧で体が持ってかれるだろ。
適当なバッグを後ろに積んでるか、タンクバッグ使う。

それにな、手首が痛くなるのも、肩こりや背中が痛くなるのも全て
乗り方が悪い

それだけだ。
あと、鍛えが足りん。

猫背でだらしない姿勢な67にはスクーター以外乗れんだろう。

音にうるさいのは普通の感覚からして当然だが、カスタム全般を否定するのはおかしい
ショートスクリーンってだけでDQN扱いしてるヤシまでいるし

スカブって走行中うるさいよね
よく分らんけど4バルブだから？

フルフェだとあんまり気にならないけど

ピュアＡＵ板は異常なまでに音質にうるさいって意味ではないかな。
でもって２ｃｈの傾向として望みが高い人が多いって読んだけど。
こだわりの為のこだわりみたいな現象はバイク板にも当てはまるねって言いたい事なんでは？

バイクの音量音質でなくて求める物のめり込み度って事なんでしょう。
４００を奨める言葉って多いんだけど（価格大差ない維持費も特に大きく変わらないよって）
実際２５０に乗り慣れて２５０なりの使い方をしたら気にならないと思うんだけどな。
バイク関係に興味を持ってる人以外はなんで４００にしなかったのなんて声はまず聞くことないだろうし。

俺は250と400迷いに迷って結局250。
400はパーツがまだ少なかったし、高価！
250で良かったと思っている。

スカブの出だしが遅い＆燃費悪い、高速の伸びは良い

のはギア比だけじゃねえな　バルブ数の違いもあるかと

メーカーがSUZUKlということもあるかと

スクター欲しいんだけど…
普段からのっそり加速する運転の仕方なんで２５０で必要充分なのだけど、
発進、止まってる車列から人影で即ブレーキなんて事も実際あるし…

別にダッシュでの勝ち負けとか関係ないし。
極端に早い性能でなくて流れに乗れないイラチなドライバーにせっつかれそうだったら
速度が出ないうちに先に行かせて次の信号では後ろにつくから。
とすると２５０で充分なんだけど、

住んでるところが近郊都市に行くには流れがえらい速い産業道路を使うことが多い
その点からするともともとキャパのある同一車体で中間加速で余裕がある４００も捨てがたい。
と思うと後ろを脅かされない軽自動車のクルマと原付２種の組み合わせも捨てがたいｗ

↑何をぶつくさと・・・
スカブの650でも買っておけ

ス　ク　タ　ー　

まぁ、おまいらも気ィつけるこった＿|￣|○
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/niku-ita/img-box/img20040304102441.jpg

↑650スレでみた

ちょっと前に代々木公園前でスカブ事故車が放置されてたよ〜
現行スカブはノーマルスクリーンでシーシーバー付いてる状態が一番格好いい気がするよ〜

>>100
何がスクリーンに当たったんだろね？

ナックルバイザー付けるとボリューム感がでてかっこいいですよｗ
乗った状態で、前から見ると(゜Д゜ )ウマー

スカブ２５０リミテッドだが，箱（パニア）つけたい。その２です。

>>43
シーシーバー前提にしたら，デイトナの専用GIVIキャリアが
ベストのようですね。

>>54
たしかに，ボックスが似合うスクーターと似合わないのがありますからね。
現行スカブだと尻がかなり上に上がっているので，いまいちでしょうか。
でもシーシーバーを外すのもなんかもったいないし。

箱つけているスカブってなかなか見ないから，いまいちイメージが湧かない。
とりあえず，サンクルコ。

クスコ違いage

赤タイプＳは１００台限定らしいです。。。

>>97
バーグマン150とかベクスター150はいかがですか？
ピアジョからX8 125/200も近日発売予定だぞ。

日本で１５０乗る意味ある？
素直に２５０でよくないか？
バーグマン１５０はかっこよくて好きだけどさ

>日本で１５０乗る意味ある？

バカだな、狭い日本だから小回りのきく車体が重宝するんじゃないか。首都圏ならなおさら。
バーグマン150はパワーあるし、こまわりきくし、デザインもいい。
収納力さえもうちっとあればある意味最強の足だ。

だったら保険のこと考えて
マジェ１２５かシグナスのほうがいいと思うけどなー
バーグマン１２５があったら絶対売れると思うんだけど
アドレス１１０無くなるんだから　どうでしょスズキさん

＞どうでしょスズキさん

数年前のモーターサイクルショーで参考展示されてたんで熱望してみたが、
「国内販売の予定はありません。」
とはっきり言われたよ・・・_|￣|○

>>112
状況次第でしょうな＞国内販売
その当時の判断ではあり得なかっただけかもしれないし
多くの熱烈なラブコールがあればもしかして…と思いたい

いや、利益の見込める２５０とかぶるからマーケティングの問題と言ってた。
マジェ１２５があれだけ売れてるんだから、と言っても無駄だったよ・・・_|￣|○

125＆150は元々ﾖｰﾛｯﾍﾟで開発、販売されてるから鱸純正で売ると向こうから
アフターパーツやらその他モロモロを輸入しなきゃならんので商売にならん
らしいぞ？

なんとなく実物を見るとﾏﾂﾞｪのパクリっぽい造りがｲﾔ<125＆150

ならば純国産スカブ125/150の開発・販売を〜！(w

しかしアドレス110消えるってホント？
やっぱ2stだからなのかなぁ…(´･ω･`)

１２５と１５０はあちらメーカーのパーツが多いんですよ。
仕切りも高くなるので、スズキの手で売ると実売は２５０と逆転
なんてこともあり得るかも。

>>116
アドレス１１０は２ストの上に高価過ぎて売れていないみたい。

話題にもならないAvenis125/150あわれなり

>>117
でも市野自転車は頑張ってるね。明らかにメーカーのディベートで利益を出してますって感じだけど（ｗ
18,8万だったら、かなり魅力なスクーターだと思う。
デザインが丸っこくて、シャープじゃないが、マッドブラックなんかは凄く似合うデザインだと思うが。

アベニスってまだあんの？

俺今ベクスタ150欲しいんですけど、理由は
125スクタぐらいの車体がいい
値段もそれぐらいがいい
でも高速や自動車専用道にたまに乗らなければいけない
デカスクと違って平床、前籠OK、リヤキャリア付きが嬉しい

デカスクのゆとりもいいんだけど車体だけで50万以上
リヤキャリアだけで1.5万はあほらしいし、もっこり床
前籠NG、とデメリットも多いね

理想はベクスタに200か250があればいいな
でも値段が高くなるか（泣）

そんなにコンパクトなやつがいいならキムコのB&Wはどうよ？
ここんとこの台湾製品、品質的にもバカにならないらしいし動力性能ダントツらしいよ。
取扱い店もそこそこあるようだしさ。

>>120
ベクスタ150より安い平床のスクーターは、
キムコのムービー150XL（265,000円）キャリアが使いやすい！
ピアジョのリバティ150LE（295,000円）16インチで安定性抜群！

実売で同じか少し高いくらいなら、前カゴは付かないけど…
キムコのRV180（359,000円）40リットルトランクが便利。
イタルジェットのジェットセット150（395,000円）スポーティーでカッコイイ。
キムコのGRANDDINK250（399,000円）コマジェキラー。

ホンダのSH150もいいんだけど輸入してないんだな。

>>122
ムービーのことは知らないけど
リバティはﾒｰﾄｲﾝがどーにもならんし、ジェットセットは作ってる
会社がアレな状態だし、SH１５０は買おうと思えば買えるし。

16インチホイールのイタリアンスクーターは
リバティに限らずメットインが…なのは確かにそうだ
トップケースとか標準で付けてるのが多い理由でもある（例：スカラベオ200 399,000円）
イタルジェットはサポートがいつまで続くか？もホントのことだ　でもスタイリッシュで好きだな

これだけ多車種に詳しい人がスカブスレにたくさんいるってのは
色々考えた末にスカブを買った人が多いって事かな？
だとしたらスカブっていいね

それは言えてる

スカブ買うまで色々調べたたなぁ・・・

そしてスカブ手放す時も色々見回って決めるとｗ

ついでに…
イタルジェットは輸入元もアレだし

新フォル・Ｇマジェ｡｡｡
鱸は、どう出てくるのか？

最近よく「グラマジェどう思う？」って訊かれるです。
あたいはスカイウェイブだっつうの。半怒
とりあえず「400待ち」と答えることが多い。

個人的にスカブ最大の魅力と思っているスクエアメットイン、
いくら力説しても、ほとんど興味を持ってくれない…

まぁ普通はまず見た目と大まかな評判から入るしね
俺自身も最初は「スズキねぇ…」と、ちょっと引いた目でスカブ見てたし
で、実際に触れて跨がって使い勝手を検証したら「こりゃイイ！」と(w

Ｇマジェはカタログスペックで見るかぎりとにかく重そう
メットインも容量増えたとはいえ旧態依然の形で使い勝手がイマイチっぽい
デザインはともかく実用面では現行スカブに追いついてない気がします

タイプｓで純正キャリアを付ける場合って
スポイラーに穴を開けないとだめなんでしょうか？

確か穴開け必須だたような…。

Ｇマジェはホント外観ばかりで中身は進化してないな〜という印象。クソ重いし。
トランクは容量の数字を追求してるだけだし、サスも未だに二本サスだもんね。
二本サス使うんならスカイウェイブより広くてスクエアなトランクにしろよな。
俺的にはスタイルも現行マジェの方が良い。

>>104
亀レスすまそ。
漏れも春になったら取ろうと思っていたが、残すことにした。
付いていた方が迫力あるし。白ならなおさら。

>>110
このボディーサイズでヘルメットが２つ入る車種はないよね。
スカブ250〜の泣き所はボディーサイズ...＿|￣|○
まぁ、それに惚れて買ったワケだが、短いのを選択したい人もいる罠。

ジェットセットは確かに本国でもあまり見ないなあ。

俺ならET4の150がいいかな。
確かにメットインが狭いよラージホイールは。
ステップも狭いので、ET4のまん中盛り上がっているステップと
どっこいどっこいだと思う。個人的な感想。

でもアヴェニス乗ってみちゃったら、ET4よりぜんぜん良いのが判る。
近所に一台、捨ててあるんだよな・・・もったない。

セキュリティゲート使ってますか？

グラマジェはボディがだいぶでかい、重い、値段高い
の3重苦じゃないですか、なんで皆そんなに興味
深々なの？スカブ400と1万しかかわれへんのよ

>>133
なかなかイイらしいよ
バイク屋さんに話聞いたら、凄い興奮して絶賛してた
乗り味もかなり変わって、ヒラヒラ感よりも重厚感を重視したらしい

>>139
あの車重じゃ否応無しに重厚になりそうですがw
しかしパワーアップしたとはいえ250クラスの重さじゃないよなぁ
２人乗りとかマジきつそう・・・

>>138
新車で、スカブのライバルだしね。
スカブは、スポーティーで若者向けのデザインだが
Ｇマジェは、サルーンの様な、大人向けと言う感じがするが｡｡｡

Gマジェは、一度乗ると関心するよ・・・。俺もT-MAX級の重量じゃ、全然走らないだろ〜と決めてかかってたが
走ってみると良い意味で裏切られる。乗らないと解らないと思う。
って試乗だけしてきますた（ｗ

つっても重いのは事実なわけだし、
それをエンジンやギア比で補っているのなら燃費などにしわ寄せが来るだろうね。
スカイウェイブでも250では限界のサイズだと感じるからな〜。

大人向けデザインのスカブ400欲しい

ＳＴＤなら十分大人向けだと思う。
なんならＬＴＤ選べば最高

元、初代マジェ乗り。
2001年夏に新車購入でスカブ400に乗り換えたユーザーとしては
現行スカブ400（ツリ目双眼、タコメーターの二重苦）は子供っぽく見える。
もっと前のトランクが狭かった頃の初代スカブの
ヴェルデ風サイドラインの方が自車や現行車よりずっと魅力的に感じてる。
Ｇマジェのお尻が下がっているところは特に素敵だと思う。
四輪だとジャガーやフィアットのいくつかのオシャレ車種を彷彿とさせる。
ツリ目で双眼＋お尻があがったホットロッド指向の若くて元気なデザインと
違う選択肢が欲しい。Ｇマジェのように双眼でもジェントルな方向も
あるだろうし、スカラベオやビバリーの460ccのような道もあると思う。
SW-1やGoose350をデザインしたスズキ二輪デザイン部門に期待したい。
250Sの赤モデルで黒シートに赤ステッチみたいな
ヤマハデザインの後追いもほほえましいのだけど、
自車デザインでトレンドに挑戦して欲しい。

Ｇマジェの方が現行スカブの後追いのような気も。

＞ヤマハデザインの後追いもほほえましいのだけど、
＞自車デザインでトレンドに挑戦して欲しい。

そんなことスズキにやらせたらそれこそ以下

みなさんハンドル部分にヒーターはつけているの？

>>148
付けてるよ
シートヒータやタンデムグリップヒーターのオプション設定もあるといいな

現行スカブがホットロッド系で若者向け？
じゃあなんでDQNガキどもはマジェやフォルばかりでスカブは少ないんだ？

いちいち外車四輪を引き合いに出してきたりキモヲタな雰囲気が…。

>>150
バイク乗りは変人変態が多いからｗ

特にスズキは（以下略

乗ってみないとわからんが、グランドマジェスティは重量で萎える。
４００のスペックは知らないけど、１型のＴＭＡＸより重かったりするのかな？
ユーザーの半分くらいは重量なんか気にしてないかもね。

↑マジェ買う奴の半分以上は重量その他諸々なんざ気にしません

と予想

Ｇマジェは部品点数が半減してどうのこうので規模の大きいスズキより
売上高は低いが利益率は高いそうだ。（日経新聞より。）

>>154
昨日、１面の記事ですな。

で、おまいらグランドマジェスティは欲しいですか？

スカブマンセー厨房ではないがボキは２５０ならスカブを買う

スカブマンセー厨房ではないがボキは２５０なら骨を買う

骨も含めて現在250のオン車には魅力のあるバイクが無い。
ならば実用性のあるスカブを選ぶよ。

今はスカブ２５０に乗ってるんだがアトランティック５００が欲しいと感じる今日この頃。

すいません一つ皆さんに聞きたいことがあるのですが
昨日仕事帰りに納車されたskywave(typS)のシートの開閉について
困っています。キーを右に回しても全く開く気配がありません。
大体十回くらいトライしてやっと（しかも偶然に）開きます。
買ったときにそこのバイク屋の主人もこつがいると言っていましたが・・・
そのこつすらつかめそうにありません。
これはみなさんのskywaveにおいても同じことでしょうか？
私のだけそうなのであれば一度スズキの方に問い合わせようかと
思っています。　
どうぞよろしくお願いします。

>>159
・留め具にクレ５５６等を差してみる
・リアシートを下に押しながらキーを回す
それでダメならバイク屋にクレーム交換

ワイヤーもチェック

>>160
ということは皆さんのはそうではないということですね。
は〜残念です。
クレ５５６はないのですがシリコンスプレーならあります、
これでもかまいませんか？

>>161
当方バイク歴は１５年ほどありますが、メカにめっぽう弱く
ワイヤーチェックなどとても無理そうです。すみません。

>>158
正直者め。一度跨り、ちょっと走るとそう感じるよな。
ATLANTIC 500でもSCARABEO 500でもそうだな。
スカブ400にも500級エンジン搭載モデル欲しいだろ。

>>159
私も最初はそう感じました。
しかし慣れればそう気にはならなくなりますよ。

スカブ250'03の3600回転くらいのぶるぶる振動うざいね

ついでにフルスロットルやってみました
保土ヶ谷バイパスで120ｋくらいかな
燃費とエンジン・タイヤにかなり悪そう
もう二度とやらん
（ノーマル+ナックルバイザー）

あ、上の文章はこんな夢を見たという報告ですｗ
一般道で120ｋもだしていいわけないでしょ？
まったく・・・

>>163 SCARABEOに比べたら、国産デカスクは全部同じような
デザインだ(fusion除く)。vinoを大きくしたようなのがあっても
いいのだが。

最近おれはホイールの大きい外国ｽｸﾀにあこがれている。なんせｽｶﾌﾞ
はよく下をこするもんで。

いつまでシングルエンジン使う気かな
スズキならVツインやって
並列でもいいから

まだショートスクリーンじゃ寒いね
まぁ原付から乗り換えたとき運転中
マジで寝そうになったから
このくらいでいいのかもしれんけど

リーダーエンジン（水冷単気筒）使った
イタリアン460ccスクーター、何台か試乗したら
銀翼400やTMAXみたいな二気筒エンジンじゃなく、
単気筒500級の載った国産スクーター欲しくなったよ。

スカラベオ５００いいなぁマジで。
ありゃぁかっこいいよ

漏れはスカラベオ200とスカブーの間で迷っている・・・（;´Д｀）

旧型後期250　スピードセンサーが逝ってしまった
しかも今月は金がない……＿|￣|○

部品代どのくらい覚悟しとけばいい？
教えてエロい人

>>165
日本の速度規制は低すぎです。
http://www.web-pbi.com/speed5.htm

センサーというかホイールの中の磁石が割れたと思います
初期型４００で３回壊れた　
もしこれで作動しなくなったのなら磁石の部分交換で
自分で交換すれば部品代１１００円くらい
店で交換してもらうと４０００円前後
前輪はずせればすぐにわかりますょ
磁石が割れてなければ修理費そうとう・・・・

>>173
日本でも規制速度+10km/h程度が普通だけど、120km/hはあり得ないと思う。

速度の比較だけしても全然意味ない。

道路事情が違うのに最高速だけ並べられてもなぁ
有料道路が高いのは同意　道路族（　・Д・）いってよち

スカブー250でいきなりセルが回らなくなったんですが・・・誰か原因思い当たりますか？水温計は動きます。ブレーキランプ点灯せず。

原因判明。お騒がせいたしました。

キルスイッチとかいうオチ？

>>171
スカラベオ200いいよー
特大スクリーンとトップケース、便利だし。
エンジンの元気の良さったらもータマランほどです。
俺はスカブ400とベスパGT200Lのオーナーですが、
一台にしろといわれたらGTと同じエンジンのスカラベオにしたかも。
（GTでスカラベオと同じ構成にしたら乗り出し価格85万円超だったんで…）
足を投げ出して乗りたいならX9-200とかX8-200、ATLANTIC200もいいよー。

スカラベオ500のデザインで200を出してくれたら、
速攻買っちゃうかもなぁ。

「スカラベオ」って言葉が、ちょっとエッチに聞こえるオレは逝ってよしですか？

「スカラベオ」＝和訳＝「ふんころがし」

>>172
確かに部品代は１１００円くらい
ナプースでやってもらえば工賃１０００円でやってくれるよ

ならし運転って五千回転まではいいんだよね

四千回転だった・・・　OTZ

２バルブの他車と、４バルブのスカイウェイブで何か違うの？

ふんころがし　なんか乗りたくねー！ｗ

色がさー黒とか銀とかつまんねー
紫の外装にピンクのシートとか
金色に赤とかさ漆調とかオールメッキとか
ちょっとは考えてよ

教えて下さい。当方０１年の俗に言う�U型４００に乗ってますが、社外品のマフラーで、
２５０ｃｃ４００ｃｃ兼用してる所と、２５０ｃｃ専用と有りますが、何が違うのでしょうか？
取り付けに対してはねじ穴、ステー位置などまったく同じだと思うのですが、サイレンサーの
容量、エキパイの太さの違いなのでしょうか？

>>185
気にしないでイイと思うよ
急発進や急加速しなければ

>190
400ccは車検がある。

>>187
簡単に言うと抜けの良さ

抜けが良いと高速・高回転時に於いてエンジンが回る
ただ、低速時には抜けが良すぎてスカスカになる

まあ、250のビクスクなんかはギアの変速比の方が
大きく影響するだろうけどね

ホンダのVTECなんかは低速時2バルブ　高回転で4バルブ
と可変して、それぞれの特性を出してます。

スカブ０３型買ってちょうど一年になるのだが・・・
最近シートがちゃんと上がらなくなった。鍵でOPENにしても
カチって開くだけでダンパーが上まで上がらない。どうしたら直りますか

>>193
なんで抜けが良くなるとスカスカになるんですか？

こんばんわ。僕今週に新車（ｔｙｐｅＳ）買うのですが慣らし運転のコツ　また気をつけなければいけないことなどの
アドバイスお願いします

簡単に言おう。

口をすぼめて息を吐いてごらん。息をしている間、腹に力が入るだろ？
逆に口を大きく開けて息を吐いてみると力が入らないだろ？

こう言うことだ。

194>>
スカブ０４乗りです。
私は新車のときからそうでした。
で、そのことをスズキのサービスに言ったら、
「これはこんなモンです。シートは手で上下させてください」と…。
いきなりガバッと開くと顔に当たったりしたら危険で、
雨降りのとき中が濡れるとか言ってました。
皆さんはどうですか？

すみませんドバイスできればお願いします

199>>
兎に角（とにかく）急の付くことはしない！
急加速・急転回・急制動（ブレーキ）等…。
極力5000回転以下で走行する。
タイヤも新品のときは滑り易いので要注意。
こんなとこかな。。
あと、オイル交換はこまめにどうぞ。

今日初めて真っ暗なところに駐車した。
キーカバーを解除できないでいつイモビが作動するか焦ったよ
マイナーチェンジで是非改良してください。

>>200
199>>みたいなのだとポップアップしないから、できれば>>199みたいなのにして下さい。

今回は真上だから問題ないけど…

>>199
慣らし運転をする時、よく「エンジン回転数」だけに注意が行きがちですが、
駆動系・伝達系・制動系の全てを段階的に慣らしていくことが大事です。

【空吹かしをしない】
よく始動直後に「ブオン！ブオン！」とアクセルを煽る光景を見かけますが、
無意味なだけでなく、始動直後は油音が低い為、エンジンにとって有害です。
珍がよくやってますが、あれは単なるテレビの見すぎ・下手糞の証明ですね。
ましてや慣らし中に空吹かしをするなど、もっての他です。

【いきなり高回転まで回さない】
半分の回転数で我慢して、やっと１０００Ｋｍ走った！よし、今日から全開！
これが慣らし運転で一番良くある勘違いパターンの例です。または…
５００Ｋｍまで慣らしてきたけど…飽きた。そろそろ高速乗っても良いよね？
これも駄目駄目ですね。ある日突然高い回転数を使うのは、良くありません。
２００Ｋｍまでは４０００回転！４００Ｋｍまでは５０００回転！…と、
走行距離毎に上限目標を決めて、少しずつ回転数をＵＰしていきましょう。

【急発進・急加速をしない】
エンジン以外にも、クラッチやミッション等の伝達系にも慣らしは必要です。
瞬間的に負荷がかかるような運転をせず、ジェントルかつエレガントに走り
ましょう。貴方が初心者なら、予測運転・安全運転の良い練習にもなります。

【急ブレーキをかけない】
ディスクとパッドにも「当たり」が出るまではあまり負荷をかけない様にし
ましょう。この正確な「当たり」を出すということが、その後のブレーキの
効きにも大きく影響してきます。

>>194
うちのは"解除されるだけ"と、"ある程度まで開く"が半々くらいです。
服などといった荷物が入っててトランクを圧迫していると
ほとんどが"ある程度まで開く"ですね。
何も入っていないときはたいてい"解除されるだけ"。

>>199
諸説あるけど好きなのどうぞ

もう一つの説として、初期の頃あまり回さないでいると回らないエンジンになると言われてます

１０００Ｋｍで最初のオイル交換をしたら、高速道路等を使って
一度リミッタ付近まで回してみましょう。（長くても３０秒程度）
ただし当然の事ながら、それ以前までの慣らし運転でエンジンの
上限回転数を段階的に上げてきている事が前提です。

可能なら、流入口などを使って発進加速負荷も一度限界近くまで
使っておきましょう。その時点で、「慣らし運転」は終了です。

ですが…そこから先の、普段の通勤・通学で特定のレンジだけを
使っているようでは、まったく慣らしの意味がありません。
それでは結局「回らない子」「走らない子」になってしまいます。

幹線道路・信号待ち先頭・前方クリアー等の条件が揃えばですが、
なるべく１日に１度は全力発進をして、ストレス発散（笑）させ
てあげて下さい。週末は、峠や海沿いの道でブン回しましょう。

バイクにとっては、毎日が慣らし運転なのです。

みなさんありがとうございます！！無知の僕に知識を与えてくださって！
何事もあせらずゆっくりですね

　　　　↑
女を抱くときもそうだに。

>なるべく１日に１度は全力発進をして
短距離（10数分程度の移動）しか走らないなら返って逆効果になるよ
エンジンがそれほど温まらないうちにブン回してすぐに止めるような行為を繰り返してるとエンジンの
バルブ内にスラッジ（燃えカス）が溜まったりマフラー内の水が蒸発しきれずに錆びて穴が開いたりする
全力疾走は遠出の最中に少しやる程度で十分

シート開閉のダンパーは冬だから動きが渋いんじゃないのか？
夏や気温の高い日はスーっと開くで？

０４モデルノーマル２５０に乗っています。
購入を検討している段階から出足の遅さを指摘されていましたが、
ここまでひどいとは思いませんでした。
なるべく改造はしたくないと思っていましたが、今のままでは
乗るのがつらくて・・・

とりあえず何か始めたいのですが、マフラーの交換、プラグの交換、プーリーキット交換、どれが効果的でおすすめでしょうか？
本当に困ってます。

プーリーだろうけど、デカスクなんてこんなもんだよ？
ホントに嫌なら買い替えだな。
アプリリアの２ｓｔ５００スク買ってインプレきぼんぬ

>>211

手っ取り早いのはバイクの交換（４００・６５０へ）・・。
もしくは青信号に変わる前にでフライング気味に走れば後続の原・原２に煽られることはない
（↑見ていて必死だなっていう奴いるけど）

ビクスクの出足ってこんなもんだけど。
前に２１１さんが何に乗っていたかにもよるけど、風防があってスピード感覚がない、
スムーズに加速するのでスピードがでていない気がするって事はないかい？

そもそも同排気量ならミッション車の全開加速に劣るのは明白。
スカブ４００でも必死で煽るミッション２５０の出足に負ける。
（但し、向こうはかなり無理してる、こっちはいつでもアクセルひねるだけだから・・。）

１型の２５０は非常に出足が悪く、原付にも負けてた。それに比べたらかなり改善されてるけどね。

どちらにせよマフラーとか交換するよりかは、新しいうちに売り払って４００に乗り換えた方が
メンテナンスなど考えるといいと思うけどなぁ。（燃費・維持費はかかるけど）

プーリーキットが良いよ。
マフラーなんぞ変えたら余計に出足悪くなるよ。

排気量うぷに勝るチューニングはなし。
とあるチューナーの名言。

デカスクに速さを求めるなｗ

俺は乗り換えたけどな

>>211

不満なら冗談抜きにして改造するより４００乗り換えた方がよい。
あまり変わらない感じもするが、同じスピードでエンジン回転は明らかに低い。
ビスク自体スムーズに加速するから「加速感」は物足りないかもしれない。

１型の２５０乗ってた者にとっては（１．５型と２型）の出足は
かなり改善されている。１型２５０の時は出足で原付にも抜かれていた・・。

ところでヘッドライトをＨ４の５５／６０Ｗ付けてる人いる？
昨日片目が球切れして、応急的に車のスペアに取っておいた
球に替えたけど、恐ろしいくらい明るくて嬉しいのだが、
配線・バッテリー容量、車検、対向車からのクレーム等が気になる。
今度の土日にバイク専門店に行って３５Ｗを買いには行くけど。

１つの質問に２度レスしてしまった・・。

>211はバイクのことなんも知らんのだな。
改造云々言う前に、２スト４ストの違いとかギア車とオートマ車の違いくらいは勉強しれ。

>>217
配線に関しては細い故に発熱などを懸念する意見をきいたことがある。
アイドリング時のlowは計算上は一応大丈夫らしいが。（hiはアウト）

レンズがガラスじゃなく樹脂なので、溶けたという話は1例ある。
ただ、その溶けた状況はバイク屋の点検中にとのことで、
通常の使用では問題ないとの話をその例以上に耳にする。

配光に関してはHIDにすると上に光が若干漏れるようなので
もしかしたら多少ではあるが眩しく感じられる可能性も。

車検はw数は関係ないので問題ないでしょう。（配光でアウトになる可能性はある）

バッテリに関しては40wの余分な消費になるのでもしかしたら…

>>217
ハーネスとか熱くなってない？
そういう用途のハーネス使ったほうがイイと思うけど
PAMSとか

>>220　>>221

　５５／６０Ｗ入れてからの走行時間は３０分程度だったから
配線が熱い・レンズの溶け等は感じられなかった。

　ハーネスまでいじるなら、いっそＨＩＤ化してしまおうかと
思っている・・。（あまりにも明るかったので）

それよりもH4がそのまま付いたって事の方が不思議なんだが？
口金の形状違うでしょ？

>>222
発熱によるレンズの溶けはバルブによるのかもしれませんね。

まあ手っ取り早いのはHIDなんですが、
私がHIDにしたところ、光の漏れがどうしても気になる…
規格が同じだから漏れはないと散々確認したんだけどなあ…
まあ二輪は少しくらい目立つ方が安全なのかもしれんが。

ハーネスいじるというか、追加するのが手軽でイイと思う

http://www.bolt.jp/bike-catalog/pams.htm

で、バッテリー直取りでもっと明るくなると思う
値は高い（原価安そう）が、後々のこと考えると・・・

>>223
HS1とＨ４って微妙に違うかも？。口金の形状は一緒みたいだけど、
異なる出っ張りはあった。
ちなみに付けたのはオートバックスの安売りで売ってた
カーメイトのギガルクスというやつ。

球切れしたのはＭ＆Ｈマツシマのバイクビーム
約１．２マソ走行でロービームが切れた。

>>226
HS1はH4の亜種のようなもの。
バイクに乗せるためにちょろっと規格をかえたようなものね。
HS1の場合は35wにデチューンしたバージョン。
口金の出っ張りをペンチかなんかで押し込むとH4にくっつくといった仕組み。

いまちょろっと調べたんだけど、
H4やHS1はLo時は下に遮光板、Hi時は遮光板なしになるけど、
HIDのH4はLo/Hi時ともに下に遮光板がある。
それで配光が変わるわけか…
だめじゃんHID…orz

マフラーの音が静かすぎて逆に危険

ウホッ　IDがなんとなくSKY WAVEぽいよ

>>211
エンジンの回転が上がる→動きだす、という部分のことかな？
それだったらマジェに乗るとか、っていうのはどう？
出足はマジェの方が速いよ。
ってこれじゃあ答えじゃなくて煽りだね、スマソ。

Ｈ４の５５／６０ＷのLo110W相当っての付けてます。
球だけ交換してHiにしたらヒューズ切れました。
リレーをHiLoに付け足したらだいじょぶです。
Lo側のみスイッチを付けて昼間乗るときは消灯
Hi側は、パッシングが使えなくなるんでスイッチ無し

>230
でもスズキのスクタは排気量関係なく出足（動き出し）が
トロイ作りだよね、例えば０−４００のタイムなら
同じぐらいかもしれんが、０発進した瞬間って
他車に必ず一歩負けてる気がする

中高速向けの変速比だからでは？
俺はその方が助かるけどね

4バルブなのも入れると、スカブは回してなんぼでしょ

>>227
ベロフのＨｉ／Ｌｏ切り替えは、遮光板にウインドウが切ってあって
ハイビームの時はウインドウが開いて、いい感じに明るくなりまつ。

ttp://www.bellof.co.jp/products/hl4s.html

次期モデルは、GSX1300Rみたいな面構えにしてホスィ
あれってメタルギアソリッドの敵（名前忘れた）みたいで
めちゃくちゃかっこいいと思うんだよね〜

俺はCBRみたいな複眼吊り目にして欲しいｗ
もしくはVFRみたいな4灯式

１灯式でいい。オーソドックスなＨ４の５５／６０Ｗで
もしくわリミテドモデルかタイプＳにＨＩＤを採用するとか・・。

�W型は、いつ頃出るのかなぁ。
やはり、変態まつりの後かなぁ｡｡｡

隼フェイスイイね！

ブサよりも03〜のR1000ライトの方がいいなぁ
ブサは横から見るともっこり君だからちょっと・・・

ツーリングの途中で、マフラーが突然パンパンうなりまくり、
エンジン停止してしまいました。（２型４００、すべてノーマル）
センタースタンド立てると普通にかかるけど、
タイヤを接地させると、エンジンが停止してしまいます。
（タイヤ接地状態のエンジンがけは、セルは回るだけです。）

こんな症状になった方、おられますでしょうか？

>>241
ここで聞くよりさっさとバイク屋行った方がいいと思う
もしかして出先から書き込んでる？

不思議な状態だけど、
クランクシャフト折れか、プーリー脱落かも。

マフラーパンパンって事はものすごいエンブレかかったかな。

クラッチシューかも。
クラッチシュー割れorクラッチスプリング（コイルスプリングじゃない）
程度だったら修理代もそんなにかからないが。

バイクはレッカー呼んで、現地のバイク屋に預けました。

止まった前日は家の近くのＳＢＳで
ドライブベルト・ドライブフェイス・ウェイトローラー・クラッチ・ギアオイル
を交換して一新したばかりなのです。

ちなみに手持ちであった新プラグを交換したら、
セルは周るものの、エンジンがかからなくなってしまいました。

>241
教習所のバイクだとサイドスタンドかけたままだと、エンストするよね。
その逆かな？
整備の途中で電気配線をいじったとかかも

>>245
止まるまで 約 80km 走りましたが、
それまでは問題ありませんでした。

前日に整備していたなら、そのバイク屋の不手際である可能性は高い。
ちゃんと追求した方が良いよ。

皆さん出足は回転数幾らくらいですか？
２５０なんですけど５千回転って回しすぎですか？
本当はもっと回したいくらいなんですけど・・・

一気に5000までは回さないでしょ。
ゆ〜っくり回していくよ
回して〜おっクラッチつながった〜んじゃもっと回して〜

俺はクラッチ繋がって4800くらいまであげて
一度戻す　で5000〜　まで回します

急な操作しなきゃあんま変わらん
250だし

んん。。。
スクーターの駆動ってアクセルを開け方で変速の回転数が
変わってくるんですか？

400だけど、
4000回転で繋いでそのまま60km/hまで加速してます。
普通の車と同じくらいの加速になります。

>>252
君は250の非力さを知らない
上まで回せるのが唯一の楽しみですがｗ

>>251
そりゃあね　一応は違う
急に開ければギア比上げて高回転で高トルク
またーり開ければ徐々にギア比が落ちていきます

AT車のキックダウンもどきですな

キジマ製の下のjpg画像のソフトグリップを使ってる人いますか？

http://www.tk-kijima.co.jp/customswave.htm
http://www.tk-kijima.co.jp/pic/swave/201-62425.jpg

これの黄色を付けてみたいと思ってるのですが、
色付きのやつは手垢とか汚れはかなり目立つものでしょうか？
あと、ハンドルバーの右側をちょっと加工しないといけないと聞いたのですが、
素人には難しいもんでしょうか？

スカイウェイブ用のロンスイキットってないですか？

これ以上伸ばしてどうするのかと小一時間問い詰めたい。

みためなんです。
あのでっちりをなんとかしたかったりしたくなかったり。
もうちょっとリアタイヤ後ろめでもいいような。

>AT車のキックダウンもどきですな
サービスマニュアル見れば分かるけど、スカブにはキックダウン機能が付いてるよ
今どきのビクスクならみんな標準装備かもしれんけど

もうすぐスカブー買いにいきます！

つーか、ユニットスイングなのにロンスイってオイ

いや〜Gマジェ乗ったけどいいね。
重い重いっていうけど、新型の４バルブDOHCがそれを感じさせないくらい(＞Д＜)ゝ”ﾗｼﾞｬｰ!!
１４インチもいいし、これかなりいいかも。
まぁ、車体はでかくなったんでそれが多少ネガだが、乗っちゃうとそんなに気にならないんだよな。
取り回しも悪くないから、都心でもそんなに苦にならないし。

まぁ、ヤマハも悪くなるようなのはわざわざださないよなぁ。

お嬢様グッジョブ。　バイク乗り一匹を地獄に叩き込んだ功績は大きい。

でも車重は加速だけじゃなくブレーキング、コーナリング等全てに影響してくるからね。
重いとタチゴケ野郎も大量発生するだろうし。

でも剛性は高いんだろうなぁ。＞Ｇまじぇ
剛性高いと速度出したときの安定性が違うし。
高速二人乗り解禁になったら各社剛性上げそうだな。

>>261

Gマジェの出足はどうでした？

顔とスタイルはいまいちだけど、性格は最高に良い。
そんなスクーター、スカイウェイブ

通なヤツは分かっている。こいつを選ぶ。

俺だ。一時の性欲で女は選ばない。

ぶん回していいエンジンですか？

というかブン回さないと走りませんｗ

確かにパワー無いね。
俺は発進では5000以上は回してるな。

プーリーキットって何ですか？
ウェイトローラーと同じ？
それを交換すると低速も高速も、速くなるんですか？

純正以外で良いパーツなんてそうあるもんじゃないよ
メーカーがいくらかけて開発・テストしてると思ってるんだ

加速と燃費と耐久性のバランスはノーマルが一番。

分かっていてあえてバランスを崩すのも選択の１つデス。

軽量マフラーと軽量ホイールは高価だからメーカーでは使えない
だから、この二つについては後付けする意味があるだろー
しかし静かでＤＱＮ外観じゃない軽量マフラーは流通していない
上品な軽量ホイールも見あたらないよー

騒音規制が厳しいからノーマルの加速は鈍くしてあるよ。
何でも純正が一番てわけじゃない。

>>274
騒音規制はもっともだが
バランスは純正がベストでしょ。
耐久性や燃費を落としてまで
みんなが加速力を欲しがるわけじゃないし。
何にでもデメリットがあるってことですな。

>>273
走りにこだわったカスタムしてる人が少ないから
メーカーが必要ないと思ってるんでしょうね。
マグホイールなんて出しても買う奴いるんだろうか・・。

typSスタンダードより二万円高い理由がわからん・・・

マグホイールはノーマルより軽くて慣性力が低いというのが売りなら、
13インチだとちょっと効果低いだろうな。
17インチ幅広程度のホイルの重量、慣性力（←というかジャイロ？）、
剛性の高いフレームや硬いサスと相まって効果があると思う。
やっぱネックは価格だろうけど。クルマと違ってホイルは各車種専用だからね。

マグじゃなくてもアルミ鍛造くらい無いの？
マフラーも純正みたいな外観、音量で軽さにこだわったモノとか…。

Gマジェ極低速はさすがにいまいちだが、途中から急激に伸びる。
この辺はツインカムの本領発揮だろう。トータルでは旧型より速いです。

通勤途中にグランドマジェスティ４００見たけどそこそこ走るみたい。
バイク便だった。

>>279
雑誌のインプレで150km/hくらい出たとかいうのがあったけどホンマかいな？
DOHCとはいえそれほどハイパワーにも思えんのだけど駆動系のマジックなのか…

メーターのマジックだったりしてｗ

１５０は大げさだろうが１４０はいきますね＜Gマジェ

>>277
軽量ホイールに換えるのって結構デメリットもあるんだよね。
足が硬いままだとギャップ拾いやすくなるし、またバンク中の重量バランスが崩れるからね。

スクーターだとFサスが全く調整できない&Rサスもプリロードしか調整できないから更に問題。
社外品もゴミサスは大量にあるけど、優秀なのって殆ど無いしねぇ・・・

俺タイプＳ買って後悔してる。
マットブラックに惹かれてタイプＳの限定買ったんだが、
やぱＳＴＤにすりゃ良かった…。
ハンドル周りがメッキだから毎日汚れが気になってしょうがないとか、スモークレンズは気に入らないとか、
ショートスクリーンが防風の役目を果たさないとか…。

(＞_＜)アー！

おれもハンドル周りは，ＳＴＤのカバー付きのほうが
合理的だと思っている。バーハンってよごれやすいんだよね。
ショートスクリーンはもうちと我慢しろ。夏になれば，気持ちいいぞ。

　　ﾋﾟｭｰ
　　　　　 n　n　n n　n　n
　　　　⊂ ニ ニ ニ ニ ニ ニ ⊃　三三三三三
　　　　　 u　u　u u　u　u

>>286
だからtypSが二万高い理由がわからんといっとるだろう
夏場にショートでもノーマルでも対してかわらんぞ
俺はスタンダードとtypSが同値段で売られていたから
typSにしてしまったが後悔ばかりだったので早速うっぱらった。
今スタンダード400で満足　っていうか一番お得。

>>278
純正と社外品の差・・・
純正は防音と耐久性のため厚手の鉄を使っている
エキパイとか二重構造にして消音しているのもある。

社外品はぺらぺらのステンレスとアルミ。
社外品マフラーのメーカーが純正と同じものを作ったら
何十万するんだろう、って、何十万もしないが、それだけ手間と材料が必要。

消音も本質はパイプの厚みだったりする。
ノーマル並の静粛性と上品さを実現するにはコストがかかりすぎると思われる。

などとうんちく語ってみました。

今日あきらかにDQNなtypS糊がいた。
真っ白なボディーに真っ白シート、クリヤーテール、クリヤーウインカー、
上向きナンバー、ダックメット、アゴヒゲ・・・等見るからに悪いヤシ！

だが、脇のコンビに入ろうとして歩道に乗り上げるのに一時停止、降りて
エンジンを切る、歩いていた老人に道を聞かれて教えてあげる・・・等
悪い風貌から予想だにできない行動・・・
デカスク糊っていつも悪いわけじゃないんだね。

歩道に乗る時に一時停止は当たり前、、、ができてないか。ＤＱＮは。
一時停止しないと違反になるんでしたっけ？

俺は完全ノーマルの250乗りだが、渋滞中は歩道走ってます。
警察に見つかった事ありますが、流石に大渋滞だったので追っかけてこれませんですた（爆

良いねえ。怖いもの無しだな。
君が公道最速だね。
人殺しにならないように気を付けてナ。

290はＤＱＮ本人だろ。

ぶるーうぇーぶ

スカブ400S乗ってます。
先日Gマジェ400を見ました。
見ただけなので性能は分かりませんが、
何より「テールがダサい」フォーサイトかと思っちゃうほどに。
（フォーサイト海苔の方ごめんなさい。）

マジェ400のテール、いいんじゃない。

前下がりヒップ上がりで低く長くという
アメリカンなデザインは子供っぽい。台湾や韓国に近い二輪趣味。
マジェスティ400には欧州スクーターのような落ち着きと品の良さがある。
マジェスティ400，俺にはATLANTIC500に似てるように見える。

>>296
禿同、テールで現行のスカブを越えられるのは前モデルの
ベンツっぽいスカブだけ　他社ＢＳのテールは全部ダサ過ぎ

>>297
欧州に特別な感情持ちすぎじゃないですかね？

欧州マンセーヲタは多いからな。

俺もＧマジェは何が良いのか分からん。
あのツリ目が上品だとは思えないし(現行マジェのがマシ)、
デカク重くなっただけで進化したとは言えない。
フレーム剛性が上がったとか言ってるがあんなにクソ重くしないと剛性上げられないのか？

なんで今どき2本サスなんだろねGマジェ・・・正直ダサい。
それがなければ買い換え候補なんだけど、今のままでは可能性ゼロ。

Ｇマジェはアルミフレームでなかったら１０�`増しの悪寒

でもＧマジェ出足はどうなんですか？
スカブ250よりも速ければ
重くても別に問題ないと思うのですが

>>288
高い理由
1、ノーマルスクリーンじゃないところからの別コスト
2、上記と同じ理由のバーハンやウインカー、メーターパネル
3、黒ホイールの塗装代
4、とりあえずこれだけノーマルと違うから値段高くしてみましたよっと

つーか君は>>285にレスしただけの>>286に罵倒かい？
まったくもって春ですな。

なんかＧマジェ叩きになっとるな〜
デザインに関しては十人十色の意見があると思うけど、俺的にはそんなに
悪くないと思う。「落ち着いた〜」というヤマハの意向も伝わってくるし
しかしワイズギアのオプションカタログとか見ると思いっきりDQN仕様に
なってるのはちと理解不能・・・

グランドマジェスティ、見た目はよろしいんじゃないですか？
後は乗ってみなきゃわからんですけど。

いやいやそれだけ期待していたからだよ。
なのに車重が重い、価格が高い、未だに二本サス、トランクスペース形状も改善無し。
まあデザインは人それぞれだけど、あまりにも機能、性能面で進化してない。
加速が良ければとか言う人もいるが、数十キロも重くなるとあらゆる面でデメリットが多くなる。制動力、タイヤ、ブレーキの消耗、燃費、コーナリング。
ましてビクスク乗りのDQNガキどもはヘタクソだからタチゴケも増加するだろうな。

そう、次世代ビクスクを担うべきマジェの後継車として期待していた。
現在のマジェ海苔からみてもわざわざ乗り換えたいといわれるほどの
進化を見せてない。
叩きとかじゃなくて期待外れなだけ。

剛性上げようとすれば単純に重くなるだろうなぁ。
まぁだが重さ＝走行中の安定性ってことにもなるだろうし、
コーナリング性能も高剛性になったならあがったんじゃ？
一概に重くなったから性能悪くなったとは言い難いと思う。

他をけなす事でしか自分を褒められないとは・・・
哀れ

>>309
意味不明。
仮にあなたの言う他がＧマジェだとすれば、お門違いですよ。
悪いところ良いところみんなちゃんと挙げてるでしょ
レスはしっかり読みましょうよ

目の色変えて叩いてるだけのﾔｼもいるよ
せっかくこのスレ紳士的なやり取りだったのに、TypeS叩きする奴が出てから荒んできたな

やりとり見てるとみなさんやっぱり気になるようで。
で、フォルは放置ですか？

ユーザーのほとんどは見た目で選んで、あとはカスタムパーツ
が多いとか少ないとかじゃないでしょうか？雑誌の取り上げる
頻度の回数も。

250では地味にいい味だしてるのはフォーサイトだな。
安いし、コンパクトだし、いろんなスペックも
「クラス最大値」にこだわらなければ必要充分。
自分は400とその前から使ってる原2に乗ってるけど、
1台でオールマイティーにって条件ならこれがいい。

あとはいまだに追随を許さないスタイルのフュージョン。
液晶メーターとか、トランクの配置とか、今のモデルが
妙に生真面目で冒険しない部分であのトライアルは
すごいよ。あんなものを10年も前に出していたんだから、
なんだかんだいわれてもホンダはやるねぇ、て感じがする。

俺もフォーは良いと思う。

ただフュージョンは粗大ゴミにしか思えん…。

>>310
フォーサイト俺もいいと思いますけど
真横から見た感じが前モデルのスカブっぽくて
なんだかな〜って思います。
リアキャリア付けると何故だかかっこよくなるけどね

ところでおいらのスカブは慣らし中にも関わらず
燃費がリッター３０キロなんすよ　もしかして当たり？

フォ−サイトは何気に良いよ
街中を下駄代わりに使う分にはかなりの完成度といえる
フュージョンは・・・・昔は良かったなぁ(w

新フォルツァは駆動系が使い物になるのかちょっと気になるトコロ

>>313
そうですよね道具として見ると
とても魅力的なバイクですよね。

犬に例えると柴犬だと僕は思います。
ちなみにスカブのイメージはシェパード

変？

>>315
リッター、30キロ！！！？？
それがホンマやったら、当たりも当たり、大当たりでしょう。
羨まし過ぎる（＞_＜）

>>315

ほんまですねん　
でも２５０ですよ〜
乗り手の体重は７８キロです。
プラグをイリジウムに変えるともう少し燃費よくなるかな〜って思ってます。

>>319
いやいや、俺も250だけど、最高でもリッター24キロでっせ。
体重は、ちと重いが80キロどす。
坂とか信号が少ない地域に住んでるの？

質問ですが上の方で
「Ｇマジェ４００見た」って書いてありますが

Ｇマジェって４００出てんの？

まだ２５０だけのはずだと思うんですが。
ヤマハのホームページも２５０しかないですよ。
間違っていたらｽﾏｿ。

>>321
400は逆車。
もう、国内に入ってきてる。

今日マジェ４００乗ってきました。
出だしから35キロまではスカイウェイブより遅いです。２５０cc以上のスクーターの
中では一番遅いかも。そこから先は急に上がりますが全体的に見ると早くはないですね。
振動もスカイウェイブより強いです。最近スカイウェイブの遅さと振動にむかついてい
ましたが今回マジェと比べるとスカイウェイブのほうが完成されていると思いました。
あれならわざわざ逆輸入してまで買うほどのことはないと思いました。スカイウェイブの
ほうが安くて使い勝手もいいと思います。

俺、スカブ400乗り。
>>323
そうなのか。スカブ400に不満はなかったのだけど、
マジェ400に乗り換えようかと思ってたのにつまんないな。

↑そこで魅惑のスカブ650

スカブ400はパワーと車重のバランスが絶妙
走り良し、快適性良し、取り回し良しの三つ揃い
スカブ650に乗るなら金翼1800に乗っても同じだよ。
完成度の上がったマジェ400国内版を待つか
スカラベオ500への乗り換えを考え始めたよ。

シフト操作に熟練すれば４秒半で時速１００Ｋｍに達するスカブ６５０
ttp://www.geocities.jp/skywave650_secvt/kasokudouga.html

２車線国道の登り坂の信号待ちで、なめてかかって右側から被せてくる
ＤＱＮセル塩や２輪ギア７５０をブッチギる快感。

↑そこのサイトの管理人性格おかしいよね
　今時拡張子noaなんて・・・

普通の人はマニュアルモードよりパワーモード使った方が
全然速いことも分ったｗ

スカブ400にもMTモードついたら遊べそうだね
250じゃちょいと無理がある

>>327
いくら早くてもあの巨体じゃなぁ
俺はすり抜け重視だから第一段階で候補から外れる
楽しそうだけど

noaって何で見るの？

このバイクって立ちゴケしにくいですか？

試乗したけど
金翼１８００って、めっちゃ速いなぁ。
それと、デカイくせに、取り回しが”超軽っ”。
しかし、操作系スイッチ・ボタンが多すぎて
ゴチャゴチャし過ぎかも（車ですわ）。
650を横並びにすると、金翼のデカさをあらためて
感じた。しかし、乗り出し３２０万ってぇ。

>>332
しにくいとは言い切れないと思います。
乗ってみるとかなり重いですよ。

>>328
デジカメが古い型だと思われ
フレームレートも低いしｗ

>>332
スカブ（650を除く）はシート高が70センチ切ってるし
ステップボードの形状がよいので
足つきはもっともエクセレントなスクーター
車重も含めて立ちゴケはしずらいです。
スカブ400に普段乗ってて
YSPで試乗したVespa 50ET4を立ちゴケさせかけて
飛びついてきた店員二人に支えてもらったのは私です。
女の子向けに見えるカワイイ赤の50ET4、シート高は81cmありました…。
原チャなのにスカブ650や隼1300より高かった。

次のﾏｲﾁｪﾝで、ABS標準装備ｷﾎﾞﾝﾇ

オートキャンセルウインカーは欲しい？

メットインの開閉をボタン式にしてほしい。
ピアジオのビバリーみたいな感じで。
パーキングブレーキ使用時にはサイドスタンドを出してもエンジン
が止まらないようにしてほしい。

とりあえずこんなとこかな。

>>338
欲しい！よく痛い目にあってます。
>>339
サイドスタンドでエンジン止まらないのはいいよね
スズキの他の原付だと、サイドスタンド出してで
エンジン止まらないでアクセル吹かせない仕様なのに
スカイウェイブにできないのはおかしいと思う。

>>339
ボタンひとつでメットインを電動オープンはいいよね
スカブ400のサブで乗ってるベスパGT200Lがそうだ

>>339
>パーキングブレーキ使用時にはサイドスタンドを出してもエンジンが止まらないようにしてほしい。
そのくらいリレー使って自作しる

小細工してサイドスタンドキルスイッチはキャンセルしてます。
６５０の場合、それをキャンセルするのも一筋縄ではいかないんですよ。

L字ステーで固めれ

新車で買ったままの状態でエンジンに入ってるオイルって
規定量より少ないことないですか？

>>345
ガソリンと違って量が少ないとまずいんで
そんなことはないでしょう。

車検なんだがパーツやミラーは善美ノーマルにもどすんだっけ？

>>345
そりゃ納車整備するショップの問題ですな。

>>347
車体サイズが変わらない限りＯＫですね。
ショートスクリーンやワイドなハンドルは引っかかるかも。

現行の400に乗っています。

フロントのディスクブレーキについてなんですけど、
キュリキュリという金属の擦れ合う音の他に
よくきくとゴリゴリという、金属ではないが何か固いようなものが
擦れる音がします。

正常なのでしょうか？

完全無欠のおっさんスカブ２５０に改造したいのですが
フルフェイス一個入る程度のお薦めリアボックスありますか？

スーパーカブ用ハンドルソフトプロテクタ
http://www.ht.sakura.ne.jp/~fcx/jpg/softp1.jpg
サイドバイザー
http://www.ninja-server.com/skywave/custum/021/001.jpg
そして、お薦めリアボックス・・・

やっぱgiviが良いんじゃないでしょうか？
でもこれから暑くなるからｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰとか必要ないんでは？

>>350
あんがと、ブクマしといたよ。
サイドバイザーは雨天時対策です、雨でも通勤で使うので・・・
全身ゴアテックス＋おされな長靴で出勤

んー、後ろにはみ出てしまうんですね
一人の時はタンデムシートの上に「カチャカチャ」と移動させて、コンパクトに
タンデム時は「カチャカチャ」と後ろに移動

そんな素敵なのないかな？

間違えた>>351さんへです。

>>352
http://www.kandh.co.jp/parts/carriar.html

>343　サイドスタンドのセーフティのキル、漏れもやろうとしたけど、
あの緑のプラグが硬くて抜けないんだけど・・・。

最悪だ〜
ノラ猫にシートをやられた！！
以前から周りにノラ猫の確認はしてたんだけど、
今日、バイクカバーを取ったら、シートとステップに獣の毛が。
「うわっ、猫がシートの中に潜りこんだんか」と思ってよく見たら、
タンデムシートのトコロに爪の傷跡が点々と＿|￣|○

犯人が猫なだけにこの怒りをドコにブツけたらいいものだか・・・

>356 どぞ
ttp://www5.mediagalaxy.co.jp/earth-chem/products/rat/001/index.html

>>356
ご愁傷様です〜
肝心なのはカバーの中に潜り込まれないことなんで、カバーかけた後に
シートの着座位置付近からぐるっと一回りヒモで縛っておくとイイですよ
だいたいスッテプボードの切り抜きあたりから侵入するんで入り口さえ
狭めればもう入ってこれません
また乗られないようにするならホームセンター等に置いてる猫除け用の
トゲトゲシート（人工芝みたいなヤツ）を買ってシートに置くと◎

２５０に不満を持ちながら乗り続けるのも勿体ないので
どうにかしようといろいろ調べています　ところで
パワーパルスシステムってどうなんでしょう？
↓
https://www.e-seed.co.jp/p/030728302/

駆動系、マフラーをいじらないでできるだけ
出足を速くするためになにかできることはないでしょうか？

＞なにかできることはないでしょうか？

ダイエット。

＞なにかできることはないでしょうか？

フライング。

プーリーキット以外で劇的に速くなるモノなんて無いよ。
もっと金をかけられるのならボアアップもあるが…。

プロテイン飲んで脚鍛えろ
っタク努力もしねーで　オフ車でものってろって

黙ってこっちのバイクに替えとけ。
ttp://www.bolt.co.jp/bike-race/simpson_bike-helmet_g7.asp

ここで250を否定するとこなるのか･･･

車検めんどくせー　２５０にしとけばよかった
改造してるやつなんて大変じゃない？

昨日、猫被害にあった356です。
さっそく、「猫レス」というノラ猫が来なくなる薬を買ってきました。
猫は自分の尿を目印にするそうで、地面とバイクを丸洗いし、猫レスを散布。
人間でもちょっと不快に感じる臭いを発しております。
とりあえず昨晩は来なかった模様。
これで、居なくなってくれればいいのだが。

皆さんもくれぐれもご注意を。

>>358
お悔やみの言葉、サンクスです。
バイクカバーは下のトコロに右側と左側を繋げるヒモが付いていたので、
それを付けてはいたんですけどねぇ。それだけじゃ入ってくるもんなんですね。
ノラの為に痛い出費ですわ。(>_<)

乾燥したタオルで車体を磨いたら磨き傷がたくさんついてしまった。
なんかいいものないですかね。

オールペン

>368
鈴木さんとっから出てるマイコンワックスで磨けばぴかぴかになる。

>>351
今ググった。いいねこれ
週末は雨らしいから
明日会社帰りにラフロいってくるわ

初期型２５０って、バッテリーが弱いって本当ですか？
初期型２５０の良い点、悪い点、乗ってる方いらっしゃいましたら、教えてください｡

初期型４００もバッテリー弱かった。

昨日昼間テールレンズをクリアタイプに換えてるスカブ見た。
光ってるのかわかりずらくて危ないな。

400一肩→400二肩に乗り換えたが
二肩のバッテリーの方が根性あった。

２型はほとんどの短所が改良されてるからね
一つの商品としてはほぼ完成されてるといっても過言でないよ
なので中古等狙うなら２型以降がオススメ（250・400共に）

1型のズゴックみたいなツラは・・・

２型ちょぉダサイよ。
なんなの？あのメルセデスもどきのテール（　´∀｀.）
インチキ中国人が作ったコピー車みたいだよ。
顔は現行型が一番、尻は１型が一番かっこいいな。

>>378
2型シーシーバーさえなければかなりかっこええよ
2年目にして最近やっとそう思うようになった
メルセデスなんて高級なもんではないよ
昔のスープラにそっくりなんだよ
げんこう型のスタイルはゼンゼン羨ましくないぞ
インジェくションもイﾗね
羨ましいのはトランクの鍵ぐらいか
顔も俺ぐらいの年だとちょっと恥ずかしいんだよ

僻みにしか聞こえん…。

スカイウェイブ２５０って、
ノーマルとＬｉｍｉｔｅｄの違いは何となく判るのだけど、
ＴｙｐｅＳって何が違うんでしょうか？

>>381
スクーターなのにスクリーンが役に立たない程度まで小さい
ハンドルが流行の銀ピカなパイプハンドルで配線が丸見え
メーターの裏地が白色
ボディ色の設定がオヤジ色だけのノーマルより多い

真面目で地味なスカブの中でマジェＣやフォルみたいな不良に憧れたバージョン
流行の核がＧマジェに移りつつある今、突然に消滅するかもしれない車種

皆さん、メットはどんなのを被ってます？
フルフェイス？ジェッペル？半ヘル？
また、メーカーや商品名も出来れば教えて下さい。

ビクスクは見た目は確かに半ヘルがカッコイイとは思うのですが、
オレとしては、怖いし風圧がキツイので、ジェッペルを被ってます。
ノーブランドの安物ですけどね。

>>383
メット今までに６個被ったけど、全部フルフェイス。事故った時に、顎やら
歯やら、やっちゃうのが怖いので。別にビッグスクーターだからといって主
義は変えない。ノーブランドものは買わない。定価3万〜4万位のSHOEIかARAI
しか買わない（SNELL通っているものしか）。バイク屋のおっさん曰く、JIS
だと頭に損傷受けるが、SNELLなら受けないという位の事故なら、頭は大丈夫
でも、体に致命的なダメージを受けてるから、JISで十分だそうな。

バイクに乗る以上事故とは絶対に無縁ではいられない。
その上で半ヘルやダックをかぶってる香具師はアフォ以外の何者でもないと思うんだがな。
ちなみに漏れはカッコと実用両方欲しかったからＭＯＭＯのジェットにしたがな。
ttp://www.neko.co.jp/cgi-bin/scenaonline/item.cgi?item_id=KDB034

本当はフルフェイスをかぶりたいのだけれど、
仕事で使っているからどうしても顔の見えるジェットになりますのう。
でも、ギリギリの抵抗としてアライのSZ、
派手なラム付き・スモークシールドでつ。

バイザー付ジェット。
ショウエイSVPとかアライSZ-Mとかの白いので
ナンチャッテ白バイで車のバックミラーにチラチラ
写ってびびらせてまつ。

カスタムスクーター4月号にスカブの分解手順が一部載ってる
保存版だな

俺もオーソドックスにSHOEIのジェット
アライは俺には合わなかった

オレも昔はアライ派だったが今はショウエイ。
シールド交換のやり易さに痺れたね。

>>388
キー後ろの配線までの触れるくらいの解説はありますか？

＞＞391
それはない。カバー取り外しくらい

今週末大阪モーターサイクルショーの試乗会に行く予定なんですが
　　試乗車
［KAWASAKI］ ZX-10R、Z1000、Z750
［SUZUKI］ ST250E、スカイウェイブ250 タイプS、スカイウェイブ650
［Honda］ CBR750、CB1300SF、CB400SF HYPER VTEC SPEC III
［YAMAHA］ XJR1300、GRAND MAJESTY、tricker
［aprilia］ RSV1000R Factory、Scarabeo 500、Atlantic125
の中で面白そうなバイクありますか？
とりあえずスカラベオには乗ろうと思っているのですが
何台か乗れる機会があれば次は何にしようか思案中です

エンジン暖まってない状態で五千回転ってどうなんでしょうか？
あんまり考えないでもいいってバイク屋のおじさんは言ってたけど
あと百キロ巡航もエンジンに悪いですかねぇ？

>>394
300kmも走れば給油が必要になるわけだし、
それまでは高速道路での法定速度100km/hで走ったとしても
問題が起きないような設計にはなっているでしょう。
まあ、それでも余裕を持ったほうがエンジンにはいいと思いますが。

なるほどです。
水温計のことですが通勤に使っていて
だいたいエンジンが暖まって真ん中にくるころに
ちょうど家につくくらいで、エンジンに気を遣うと
五千回転が限界なんです。でもそれだと夜の幹線道路で怖い思いをするし
六千回転くらいあまりエンジンが、暖まってない状態から回したいのですが、
こちらはいかがでしょうか？

>>396
別に水温計の針が真ん中で
エンジンがちょうど暖まるのではないと思われ。

今の季節なら暖機に１分もいらないかと。
ってか、ほとんどしてないし。

基本的にヘルメットは被りたくない派なので。
おれはショウエイのX-11とダックテールの半ヘルを状況にあわせて使い分けてる。
ノーヘルでいきたいときは妥協点として半ヘル。
高速巡航の時や荒天が見込まれる時はX-11。
半ヘルの次に快適。
快適性や安全性からいってトップモデル以外はかぶる価値ないでしょ。
>>385
それじゃ半ヘルとたいしてかわらないじゃん。
俺から見れば半ヘル被ってるやつと一緒。
君のいう所の「アフォ以外の何者でもない」というやつだ。

>>398
＞基本的にヘルメットは被りたくない派なので。
＞君のいう所の「アフォ以外の何者でもない」というやつだ。

・・・え〜と、アフォでつか？

>>385
やっぱイタリアはデザインが違うねぇ
かっこいいわ　
そんなおいらはショウエイのシンクロテックです。

125以上のバイクで半ヘル被っている時点で(ry

＞３９６

あんたが思ってるほどシビアじゃないよ。めーかーもいろんな使用のケースを想定している。
これから暖かくなるし、エンジンかけて、しばらくしたら走り出し、数キロ走ったら
回転は上げても何の問題もない。
ましてや１００キロ巡航なんて何キロやっても大丈夫だよ（ｗ
２ストの限界走行じゃねーんだからさ。

>>393
Scarabeo 500のインプレ希望！
水冷単気筒400〜650スクーターが
みんな同じようなデザインになった中ですごく注目している。
大きなホイールでの走行性、トップケースの使い勝手にも興味津々。
スズキからも次のモデルチェンジでオトナ向けのスクーター欲しいよー。

えーっと、みなさん結構、回転数のことを気にして走ってるんですか？

特に最初のエンジンが暖まってない時に高回転数は避けた方が良いんですか？？

自分は近々スカイウェイブ２５０を買おうとする者ですが、今乗ってる原付は常にフルスロットルです。
どんなに頑張っても６３ｋｍ／ｈまでしか出ない非力なマシンなんですけどね。

>>402
ホントに！？　だったら今度からあまり気にせず
ちょっと無茶して乗ってみますね

>>404
いかんせんタコメーターがあると
そちらに目がいってしまう物で、やっぱり気になりますね回転数。
ただ自分が、原付に乗ってた時は常にフルスロットルでしたよ。

>>402
ﾜｲは一応水温上がるまでエンジンに高付加掛けない様にしてる
80キロぐらいまで。なんとなく長持ちしそうだから

ヘルメットのことになるとアホみたいにフルフェイス』マンセー野朗うざい
ヘルメット癖ついてｷﾓイ　といいつつ俺はRX7とかゆうやつ
風きり音ボーボー五月蝿い　たまには半帽で流すのも楽しいと思わないの？？？

普通のジェットは蒸れるからイヤなので
これかぶっているよ
http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/jet/jforce2.html

ノーヘル＋ゴーグルで走りたいよ

>398

・・・お前のアフォさ加減にはうんざりだ。

ノーヘルで走りたい言ってるやつはこけて頭蓋骨陥没
してからもう一回ここにきて感想を書け

まぁ、ノーヘルで死ぬのは勝手だが、相手がいた場合、無駄な殺傷沙汰になって気の毒。
半ヘルなんてもうただの形だけと思った方がいいよ。
少なくともジェットで顔面はカバーしないと、こけたときに一皮剥けることは間違いない。
ま、その昔そんなアドバイスしたにも｢オレは半キャップでカコイイ」とかいって聞き入れなかったヤシが
その直後に事故って・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

自分の身をもって経験するのが一番だな、うん。ただし、その場合は自爆でおながいします。

>>410
どうしたんですかその人？

やはり顔面の広い範囲に渡って一生消えない傷跡が残ったんですか？(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞４０５

水温計が動いてからってのもひとつの目安だが、スクタの計器はそんな厳密じゃないからあんまり重要視する必要もない。
むしろ、ながながとアイドリングでまってる方がバイクにとって害があるよ。
ま、ゴク寒の中、エンジンかけていきなり全開はどうかと思うが、１，２キロ走ったらそれなりに回転上げても
なんの問題もないよ。

あたしゃ年寄りなので、「ノーヘル＋ゴーグルで走りたい」
って衝動はたまに起きますな、正直。
でも、だから半ヘルって風には思考しないねぇ・・・

＞４１１

まぁ、漏れもその昔事故ったわけだが、そのときにジェットのシールドには無数の擦過傷の後が・・・。
これが自分の顔面だったらと思うと・・・。
さらには首の部分もパックリと亀裂が。
これだって、半キャップなら自分の背骨につながる神経・・・。

それ以来、半キャップのヘルメットも持ってはいるが、かぶったことはナイ。

半キャップでもノーヘルでも好きに乗ればいいやん。

俺は顎ナシ人間になりたくないからフルをかぶるけどね。
それを押しつける気はさらさら無し。

まあそだね。
バカは半ヘルでもノーヘルでもいいからさっさと逝ってくれ。
ただし他人を巻き込むなよ。

オレも昔、ジェッペルでアメリカンに乗ってて、ＤＱＮﾀｸｼｰのせいで事故って、
左頬から地面に頭をぶつけた。
メットには擦り傷が付きまくったけど、オレ自身の頭は無傷でした。
（体中に傷は出来たけどね。）
それからは、絶対に半ヘルなんか被る気にならないですね。
あんなもんは何の役にもたたないですよ。
友人の中にも、中型なのに半ヘルの人が多い。
注意はしてるんやけど、聞いてくれないなぁ。

まぁ、この事故のおかげでスカブを買えたワケだがｗ

http://www.prism-v.co.jp/tebrada/

もまえらコレ買えよ（ｗ

>>417
注意してもムダだと思うっす。
指を何本かなくしても（極端な話、左足をなくしても）社会生活は送れるけど
鼻や顎をなくしたらとてもそうはいかない。
学生時代の知り合いにそんなのがいたけど、それはそれは悲惨だった・・・
若い子にはそれがわからんのですよ。

>>418
目の付け所は悪くないのに、ゴツいレバーが惜しい。

いらない

バイクを降りたら、すごく邪魔。
夏だったら、蒸れそう。

誰もふれないから言っておくけどさ、250cc乗ってる時点で半ヘルは道交法違反だぜ。
ダックテールなんか原チャリでも道交法違反だ。ダックはファッションヘルでバイク使用は違反だからな。

・・・まぁ、それで捕まった香具師は一人もおらんけどな。

>>417

半ヘルは役にたつよ！立ちゴケした時に頭ぶつけなかったもん！

>>421
＞250cc乗ってる時点で半ヘルは道交法違反だぜ。

そう言ってる人をたまに見かけるけど本当なのかな？
乗車用半キャップだとJIS規格的にはダメかもしれんけど、道交法的には可のような・・・
高速道路に入れるかどうかは別として。

誰か詳しい人解説きぼん。

↓半ヘル厨、必見！
http://www.ogrish.com/view_attachment.php?id=14357

>>424
うう、勘弁してくれい・・・（´д｀；）
まぁ半ヘル野郎はこうなる可能性大きいけどさ

>423
ちゃんと書いてあるから教習所でもらった教本読み返してみろ。半ヘルが許されてるのは125ｃｃ以下だけだ。

Ａ種（ハーフ型・セミジェット型）
　　主として，道路交通法に規定する原動機付自転車，総排気量125cc以下の自動二輪車及び一般四輪自動車の乗員を対象。

Ｂ種（セミジェット型・ジェット型・フルフェース型）
　　主として，道路交通法に規定する自動二輪車の乗員を対象。

Ｃ種 （ジェット型・フルフェース型）
　　主として，道路交通法に規定する自動二輪車の乗員を対象。競走用自動二輪車及び競走用四輪自動車の乗員を対象とする安全帽はこれに準ずる。

>>423
知ったか厨がしゃしゃってるが，この問題は結論ついている。

結 論 法 律 違 反 で は な い 。

ただこの問題はかならず荒れるので，これにて終了せよ。

いくらヘルメットが外部からの損傷を防いでくれても、
脳がガン細胞に侵されてしまったからどうしようもなかったよ。
里見君･･･

俺は原付時代に半ヘルでこけて顔をけずった。
職場でしばらく笑いものになったね。
今では見た目には傷あとはない。が後遺症で傷が時々うずくんだ。

その後中免をとってｽｶﾌﾞにのり、スタンドがりがりしながら元気に飛ばしてる。
近場の移動ならいまでも半ヘルさ。

>>428
>424の検体は大内河教授に病理解剖してもらえれば良いでつか？

>>426
それ旧JIS規格の分類じゃない？

>>427
結論出てたのね・・・

>>430
だめだ、>424はもはや手の施しようがない。
ステージ4だ。

>427 ｵﾏｴが知ったか厨だろが。　
この問題は結論ついてる？　ﾊｧ？　どうついてるのかソースだして説明してみせろ。

>>430
うわーogrishだー

相変わらずすごいね。
rottennもエグイけど・・・

rottenn→罰
rotten →丸

1個多かった

抜粋してみますた。参考までに。。。。

（大型自動二輪車等の運転者の遵守事項）
第71条の４
　　大型自動二輪車又は普通自動二輪車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで
　　大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転し、又は乗車用ヘルメットをかぶらな
　　い者を乗車させて大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車を運転してはならない。

２　原動機付自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶらないで原動機付自転車を運転してはならない。

６　第１項及び第２項の乗車用ヘルメットの基準は、内閣府令で定める。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓
（乗車用ヘルメット）
第九条の五 　法第七十一条の四第一項 及び第二項 の乗車用ヘルメットの基準は、次の各号に定めるとおりとする。
一 　左右、上下の視野が十分とれること。
二 　風圧によりひさしが垂れて視野を妨げることのない構造であること。
三 　著しく聴力を損ねない構造であること。
四 　衝撃吸収性があり、かつ、帽体が耐貫通性を有すること。
五 　衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
六 　重量が二キログラム以下であること。
七 　人体を傷つけるおそれがある構造でないこと。

>>436
ってことは、運転者・同乗者共に乗車用ヘルメットなんだ。

「同乗者は半ヘルＯＫ」とかって話があったけど、ＮＧなのかな〜？？
スカブスレだけに、トランクを広く使いたいから、サブのヘルメットを半ヘルにしたいのだが。
どうせ「ちょっとコンビニまで乗せてって」ぐらいの用途なので。フルは別であるし。

上野で光臨で250ccＯＫの半ヘル売ってるよ

>>436

つまり排気量の区分は無く半ヘルでもオッケーで事だな

>>437
＞「同乗者は半ヘルＯＫ」とかって話があったけど、ＮＧなのかな〜？？

半ヘルを乗車用ヘルメットとして認めるかどうかで意見が分かれるかな。
運転者がダメなヘルメットは同乗者もダメ。

>>439
自分はそういう風に解釈したです。
条文には乗車用ヘルメットとしか書いてないですから。。。。

とりあえずＪＩＳ規格のヘルメットなら半ヘルでも捕まらない。
白バイにスピード違反で捕まったけどマフラー音は指摘されたがヘルメットは無問題だった。

>>429
つまり学習能力無しってことだね。
バカは死ぬべくして死ぬわけだ。

>>442
君はハーレーに乗ってもフルフェイスで安全気取るわけだ　ゲーラゲラ
レプリカでかっ飛ばすときアメリカンやスクーターで流すとき
それぞれの危険度に応じたスタイルがあるのは当たり前
そもそもオープンカーにしてもバイクにしても危険だから楽しいってことわからんの？
ボルボでも乗ってろっつの　安全馬鹿君　

>>442　>>443
どっちもどっち。だと思うが、443の

＞そもそもオープンカーにしてもバイクにしても危険だから楽しいってことわからんの？

これは、分からん。バイクの楽しさって危険だからなの？
オレはそう感じた事は一度もないな。

>>444
それじゃはんぼうゴーグルで女後ろに乗せて信号待ちでべしゃり
楽しいと思わんの？そもそも経験がないの？
大体普通に流してて事故して顔削るってどんなへたくそだよ
もらい事故のやたら多いやつも同じ　原因が自分の下手糞にあること
理解しとらん馬鹿

もちろん飛ばすときゃ別

おまいら、メットスレでも逝けや。
他人がどんなメット被っていようがいいでしょ。
痛い思いをするのは当人なんだから。

↑バカは誌ね、一人でな

スレの本題からずれた話題で延々ループさせてなんか得る
モノありました？

>>447
ボキはシステムメットとジェット、目的に応じて使い分けてますがなにか？

>>441
乗車用ヘルメットでもJISでA、B、Cと規格が分かれている。
Aは小型特殊や原付に使用することを前提とした規格。
捕まることはないが軽2輪以上ならJIS-Bを満たしたヘルメットでないと安全性の保証は無い。
（何を持って保証とするかはまた別の話だが）
白バイはJIS規格までチェックしないし。

事故の際、頭頂部や側頭部よりも襟首や顎部をぶつけてに致死・障害に至るケースが多いことを
知っていれば半ヘルなぞ恐ろしくて使えないと思う。

ただひたすらに安いヘルメットを求めるスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078483828/
【安全】ヘルメット総合スレッドpart25【ｶｺｲｲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078380564/

>>445
>もらい事故のやたら多いやつも同じ　原因が自分の下手糞にあること
>理解しとらん馬鹿

俺の友達は猛スピードで突っ込んできた対向車に突っ込まれて死んだが
そいつが下手糞だったからとは全然思わないね。

まぁ、この場合は何をかぶっていても即死には変わらないが。

会社のビルの前に銀のSW650とオレンジのチョイノリが並んで
駐車されてます。その対比の面白さにスズキの変態性をあらた
めて実感しました。
でもって、現在スカブ400を物色中でしたが、650にしようかと。
そして嫁さんにもカゴ付きチョイノリを買ってやろうと思います。
650の白はもう買えないのかなあ。

>>452
スカイ[快適]SKYWAVE650［安楽]ウェイブ・その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066123452/

珍走やDQNは「俺は運転うまいから事故らない。事故る奴は下手くそなだけ」と本気で思ってるからね。
放置するのが良いよ。事故って死んでくれたほうが社会のためじゃん。

糞コテうるさい。どーせ話題のないスレなんだ。興味ないならだまってスルーでもしてろボケ。

スカブはマジェと違って「大人の乗り物」だ
なんて言っててこれじゃ、厨房スレと大して変わりませんね（ｗ

ヤマハ党の友人がＧマジェの４００を激しく欲しがっていて、
あたいに乗り出しでいくらになるか馴染みの店で聞いてくれと頼まれた。
馴染みの店はYSPじゃないし、普通のバイク屋なので、
まだ４００は無理だろうなと思いながらも聞いてみた。

店長曰く、
「エンブレムもステッカーもヤマハに貼り替えるからスカブ買え！」
・・・店長、あなたは正しい。

↑何で正しいのか理解不能

そんなに深く考え込まれても困るっす、小ネタなんで。汗

Ｇマジェスレ覗きに行ったら、新旧対決に250vs400、
NEWフォル・銀翼・スカブ入り乱れて楽しそう。

そういえばここはNEWフォル、あっさりスルーでしね。
650があるって事もあるんでしょうけれど。

何が正しいかは実際に乗る本人次第・・・(´Д｀)y-~~

しかしスカブにヤマハのステッカーを貼り替えるバイク屋って信用ならんな(w

250から買換えを考えてて
さっき査定してもらってきたんだけど
三千キロ走っただけ（改造無しでグリップヒーター付）なのにいきなり買った値段の半額（24マン）だったよ。。。
下取でそれだからただ売るだけだったらいくらになるのかと
正直スズキブランドは何故こうもだめなのか？

たんに市場の人気がないからです。
マジェならもうちょっとは値がついたでしょうね。

三千キロで乗り換えって一体…？
慣らし屋さんですか？

>>461
バイクは単価が低い分まだ救われる。
4輪車で購入→1年以内に処分だと悲劇以外の何者でもない。

俺もヒヤカシでｔｅｌ確認したけど、買値の半額強って感じでした。
１年たってないし、３０００ＫＭ程度なんだけどね。
ＳＵＺＵＫＩだからか？、わからない？？
金翼１８００は、０３仕様、距離１２０００ＫＭで、現金２２５万円の査定
でした。買った店で、概算してもらった。

>>449
>乗車用ヘルメットでもJISでA、B、Cと規格が分かれている。

AとかBとかCは無い。JIS-2000とかいう規格だけ。
現在は125cc以下って表記があるか無いかの2種類じゃなかったけか？

>>461
まあそんなものですよ
車体42万で購入
4ヶ月　4000Kで　25万くらい
下取り+おまけで　30万ちょいでした
（自分で言うのも何だが結構状態良）

今日みたら傷（カウルとマフラー）
が修理されて40万で出されてた。
つーか、新車と大して変わらんぞｗ

250新車で40万（車体のみ）だったので、買おうか迷ってる。
しかし400が気にはなるなあ。

>>461
近県在住で、その値段＋αでOKなら、迷わず譲ってもらうんだが・・・

普通ｽｶｲｳｪｲﾌﾞの下取りってそんなに低いの？
オレの場合
03'400白7200km→03'400黒新車を
外装交換で青にしてもらって11万円でしてもらったよ。
外装２万円、ノーマルとtypeSの価格差２万円。
単純計算で7万円程度落ちただけでした。

真面目に乗り換えたい人いればバイク屋に聞いてみますよ。
当方北関東です。

>461
は何県の住人なのか教える、近所なら俺が＋1万で買うよ

>469

の言ってる事がよくわからん俺は、モジモジ君ですか？

>>471
漏れもﾜｶﾗﾝ

>>469
俺も理解不能、つーか日本人の文面なのか？
誰か訳してくれい

だから言ったろ。ヘルメットネタはかならず荒れるからふるなっつうの。
>>433みたいな馬鹿が，すぐしゃしゃりでてくるから。

道交法と内閣府令をよく読め。
いいか単なる規格（JIS）と「法令」は意味がまるで違うからな。

それから
半ヘルというだけの理由で切符をきられた（＝行政法規に違反した）実例が
自分の身の回りにひとつでもあるか？
あるって奴はたいてい他の理由になってんだよね。
それを理解できない馬鹿が雑誌編集者にも居たりするんだけどね。

ちなみにフルフェをかぶるべきか否かとか，安全性の問題とは

ま っ た く 次 元 が 違 う か ら

>>469
461さんではありませんが、メアド貼っておきます。
250から400にしたいのですが、おいくらくらいでできるでしょうか？
走行距離は800いってないです。よろしくお願いします。

>474
理解していないバカの代表がなにをいってんだか（ﾌﾟｹﾞﾗ
道交法と内閣府令を読め？　ｵﾏｴが読めｱﾎ。　戯言ばかりぬかしてないで説得力のあることいってみろ。

ヘルメットの話題はもういいよ、頼むから他所でやってくれ・・・(´Д｀)y-~~

>>475
下取り考えてて近県在住という条件はありますが
値段によっては、250購入考えますよ〜

>>476
おまえの書き込みは内容がないな。

ちょっと質問なんですが、
スカブのカウルに車用のワックスを塗っても大丈夫でしょうか？
車用のワックスの注意事項を読んだら、
「プラスティックには使用しないで下さい。」って書いているのですが。
ビクスク用のワックスとかが発売されているのでしょうか？

言葉足らずでごめんなさい。
更に03'400白7200km間違い→03'400白3200kmでした。逝って来ます。

「１１万円で」っていうのは
03'400黒の外装交換で青の新車に乗り換えるのに
03'400白7200kmを下取りに出して＋１１万円って意味です。

んで外装が約２万円、ノーマルからtypeSに乗り換えたので標準価格差２万円。
もし、外装交換＆グレード変更しなければ７万円で乗り換えが出来たってことです。

>>469
外装交換って他のバイクから移植したんでそ。

>03'400白7200kmを下取りに出して＋１１万円って意味です。

あぁ、またやってしまった…。　＿|￣|○ 3200kmﾃﾞｽ。

>>475さん
ﾊﾞｲｸ屋で聞いておきます。
分かり次第メール入れさせて頂きます。
あと、250はtypeSでしょうか？400の希望はノーマル or typeSどちらでしょうか？

>>482
そうです。

同じ分野同士の短大卒（準学士）ＶＳ専門卒（専門士）だったら、どっちが上ですか？
個人的には、短大卒の方が上に思うのですが｡
短大の方が学科入試を課すところが多いし、全体で見れば競争率も高いだろうし、特に有名大の短大だとブランド力があるし｡

半キャップで早死にしたいやつは勝手にどうぞ。
自己責任ってことだ

現在乗っているのは250のタイプＳです。
買い換えで400のノーマル希望です。
よろしくお願いします。

今度は個人売買スレになりそうな悪寒・・・

そういえばスーパーカブも略してスカブだな。

だれか>>485の質問にこたえてあげて

>>485
大切なのは、これまでどういった経歴を辿ってきたのではなく、
これから何を、どのように成そうとしているかだ。

しかし、些末な事を気にして人を馬鹿にしたがる人が多いんだな。
１２５ccうんぬんというのは公安が搾取するための方便に過ぎないってのに。
そんなもん、トータルの安全性からは余り関係ない。
こんなことでぎゃーぎゃーいうやつがたくさんいるとは、
なんとも、役人の思う壺だねぇ。

そもそもさ、みんなの話を読んでると事故った時のセイフティー
としてメットを捉えているような節があるんだけど
そこが間違ってるようなきがするよ。半分ね。
俺は、メットは事故を防ぐためのデバイスだと思ってる。

なんか、事故ったけど、フルフェイスで助かったって
いってる人も居るけど、そもそも事故ったって時点で折れ的には駄目。
だから俺は安全性を考えてごちゃごちゃしたところでは、
ダックテールをかぶっている。
やはり、周囲の情報収集のしやすさでは半ヘルが最強だからだ。
遮蔽物の向こう側の音も拾えるというのはでかいね。
周囲の確認は目視が基本なのでそこでも半ヘル有利だよね。
あと、確りと一時停止、徐行をしてれば事故のほとんどは防げる。
本人、もらい事故といいつつ、そこら辺が確りしてないことは結構あると思うぞ。

>>492
ｽﾚﾁｶﾞｲ　ﾚｽしたい馬鹿は勝手にどうぞ

以上

492番の続きね。

で、高速巡航や長距離のときはX-11を使ってる。
やはり、疲れがぜんぜん違うよ。
これは、事故防止にものすごくでかい。
バイザーが全体に透明なのでそうでないものと比べて
視野が広いのもいい。内装の質感もRX-7よりよかった様な気がするけど
ここら辺は好みだね。
あと、スカイウェーブにも似合うしね。
これかぶると他のフルフェイスはちょっとかぶれない。
もうめちゃくちゃお勧め。
おかげで、ここ何年か無事故無違反です。

って、スレ違いなの？
基本的には383番へのレスなんだけど。

>>437
同乗者は絶対フルフェイスの方がいいと思うぞ。
事故や、そうまで行かなくても急制動等で飛ばされる確率が非常に高い。
一度目撃したことがあるけど、本当にロケットのように頭から飛んでいく。
そして、頭を何がしかで強打する。
同乗者は操作的なことはほとんどないので半ヘルのメリットはほとんどない。
遠い知り合いで彼女の顔をそれでつぶした奴が居る。
当時学生だったが責任を取って結婚したそうだ。
その後の噂では（噂なので確証もないのに書くのはなんだが脅しもこめて書く）
やはり、自殺してしまったそうだ。どちらかがと言うのは分からなかった。
両方かもしれん。
それだけ社会から離れざるを得なかったと言うのもあるだろう。
とにかく、そういうことだ。
悪いことは言わんから、同乗者にはフルフェイスをかぶらせろ。
かぶらせて下さい。ホントお願い。
お話は景色のいいところで停止してからゆっくりすればいいじゃん。
どうしてもっていうんなら５〜６万で無線みたいなのもあるし、
それ使ってくださいよ。
上記の話を考えるなら５万なんて安すぎるくらいでしょ。

せっかくの休みなのに寒→雨→雪のコンボだよ〜
久しぶりに遠出したかったなぁ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

下取りの話が出たのでちょっと

営業周りにスカブ使っているのですが、
巡回エリアが都心部になって駐車できるスペースが亡いこと、
当分高速道路を通ることがなくなったことから
悲しいながらも手放すことになってしまいました・・。

車検まで乗り潰そうと思ったのですが、
０３スカブ、車検残半年、１．２万�q乗って下取り２７マソでした。
ずっと懇意にしている店なので、がんばってくれたのですが、
２５０の方がかえって査定額は高いらしいです。

明日ドナドナされて、５年ぶりに原２に逆戻りです( ´Д⊂ヽ・・。

ヘルメットはタンデム用に安いジェッペル買ったのですが、
１２５cc以下用と書いてあったので、自分の近所用としてました。

個人的には半ヘルは顔をカバーしないので使ったことがありません。
昔友達が半ヘルで飛来物（虫？）に当たって傷が残った話を聞いて
最低でもシールドがないと怖いなあと思うのですが・・。

どちらにせよシールドを週１くらいのペースで拭いていると結構ドス黒いのですが、
シールドがなかったら顔にその黒いのが付着しているということではないかと・・。
シールドがゴミホコリを全てシャットアウトするわけではありませんが。

>>480
前、フォルツァのイエローに乗っていたときに
結構いろいろと試したので参考までに。
試した順に書くね。

１）車用ワックス。一応、対象色にイエローって書いてある奴（以下同じ）。
塗膜への攻撃性が強すぎて即使用中止。
もうびっくりするほどクロスが黄色になったよ。
もちろんピッチなんかもよく落ちるんだけど怖くなってやめた。

２）スプレータイプの車用バンパーワックス（クリーナーだったかもしれん）。
これは、塗膜にはやさしいんだけど効果が薄すぎ。
特に汚れを落とす効果は無きに等しかった。

３）乳液タイプの車用バンパーワックス（これもクリーナーだったかも）。
これ最高。伸び良し。汚れ落ち良し。水はじき良し。持ち良し。
塗膜への攻撃性はクロスがうっすらと黄色くなる程度。
俺的には使用感があってちょうどいい感じ。

現在は黒のスカイウェーブに乗っていて、
それに３）を使うと色が白かぶりしたのでこれを使ってる。

４）LAVENのSPRAY WAX（色制限なし）
塗膜への攻撃性はほぼないと言っていいのかも。
その代わり３）の物よりすべての項目で１〜２ランクほど効果が落ちる。
俺にはスプレーすると泡になると言うのが使いにくく、
そのためか伸びが悪く感じた。
ただ、効果と攻撃性のバランスを考えるとかなりいい線なのかも。

でも、３）の黒用が見つかればそっちに乗り換える。
しかし見つからないんだよねぇ。

洗車ってほどでもありませんが、普段からフクピカで済ませています。

>>498
勉強になりました。

ゴールドグリッターが最強と思う

漏れもフクピカ。ジェット水流で埃を流してからね。月２回くらい。
足回りは、ゴム・金属・プラスチック全部ＯＫのマルチクリーナー。

カウル以外のところは材質別に、窓フクピカ・本革拭くだけシート・
グロス＆シャイン拭くだけシート・ホイール拭くだけシート。

それ以外は怖くて使えん。

俺は１００均のフクピカの類似品。まぁ普通に綺麗になります。

車検切れ寸前　２６０００キロ2型スカブ　下取りいくらぐらい？

>>504
￥5000で売ってｸﾚ

イグニッションスイッチって、押している間はヘッドライトがずっと消えるんだね。

いや、最近、スカブをアイドリングストップさせているんだが、（燃費が+2〜3km/L向上するんで）

そのときにふと、イグニッションスイッチだけ押して待っていたら、「ん？ライトが消えてる」と。

対向車がライトを消しているときはやってあげたいなと思ったが、スイッチが小さく面倒なので却下。

それ以外に『イグニッションスイッチの長押し』は問題点あるかなぁ？　当然セルは回していないとして。

>>504
下取りと買取りは違うからな

>>498
車用というか、シェアラスターはお勧めです
高いのがネックだが値段相当の効果はあります

イグニッションスイッチ？

スカイウェイブオーナーで、グランドマジェスティ乗った人居ますか？
段差やうねりの道路、コーナーでの感じはどんな違いがありますか？

>>509
乗ってはないけどバイク屋に置いてあるの見ました

メーター類は良いね〜
何か速くなった気がする

足回りはかなーりもっさりしてます
二本スプリングとかケースとか

今度試乗してきまつ

>>506
「モトイージー」を付けてみると良いと思うよ。

本体側コネクタとヘッドライトの間に挟む、リレーが付いた様なハーネス。
ライトのオンオフスイッチの増設を不要にする、目から鱗のアイデア商品。

電源オンではまだライト消灯、ハイビームまたはパッシングでライト点灯。
一度点灯するとロービームに戻しても点灯し続けるが、電源を切るか又は
始動スイッチのチョイ押しでライトへの電気の供給が絶たれると消灯。

エンジン始動までの短い時間でも消しておけるし、昼間は消しておけるし、
信号待ちでも消せるし、これ考えた人は神。

>>511
バイクって常時点灯じゃねーの？

>>511
Thx! 二輪はビギナーなので、助かったよ。

>>512
確かに「バイクは昼間もライトＯｎ！」だけど、昼間消していて警察に注意
された事はないな…曇りや雨降りの日には点けてるけど。

モトイージーのパッケージには「これは始動時にバッテリーを保護する為の
製品です。バイクは昼間もライトＯｎ！」みたいな但し書きがしてある。ｗ

原厨のナンバーかち上げプレートに
「個の商品はレース洗用品です。」と書いてあるのと同じだな。

自分もモトイージー付けてるけど、これはマジでオススメですよ。
一応走行中は常時点灯してないといけないらしいけど、今まで点け忘れてて
警官に注意されたとかいうのは一度も無いですね。（装着して3年弱くらい）
取り付け簡単だしバッテリー保護の観点からも購入の価値は十分あると思われます。

>>516
あれ意味あるか？粗悪アイデア商品だね
だいたい昼間わざわざライト消してるやつってうざいよ危ないし
僕ちゃん改造してマースって感じで痛い　

バッテリーの保護ならスイッチオン→セルを押す（ライト消える）→ブレーキ(エンジンスタート）
にしろ黒ピンク

セル押しっぱなし
↓
イグニッションON
↓
リアブレーキ握る（←ここでセルかかる）
↓
セルはなす

バッテリ保護ならこれでいいよね。
お金かかんないし。

国内仕様車は常時点灯で電源周りが設定してあると聞いたが…
無闇に消灯しても悪いこともあるらしい。

>>516
どの辺がおすすめか何も書いてないね…

う〜ん、意外と理解されないシロモノなのね＞モトイージー
バイクパーツコーナーとか見るとよく売れてるみたいだけど…
個人的にはいつでも好きな時に点灯・消灯できるのが気に入ってます。

>>519
以前バイク屋で聞いたことあるけど、対応された物なら特に問題無いよって言われました。
一応機種別に売ってるので無理して取り付けた等でなければ大丈夫みたいです。

>>517-518
こういう裏技あったんだね
さっそく実行しますた

>>498
亀レスすんません。ワックスの質問をした者です。
私も前までフクピカだけで済ませてたのですが、
ちょっと物足りなく感じてたんですよ。
大変参考になりました。ありがとうございます。

今日、バイクショップに行ってワックスを買ってきました。
店員さんにも聞いてみたのですが、
ビクスクのカウルにはどれが合うのかはイマイチ分かってないみたいでした。

あと、余談。
洗車してワックスを塗って、「さぁ、終わった」っと場所を移動して
センタースタンドを立てようと体重をかけたら、水で滑って、
『ガシャン！！』
顔が真っ青になりました。幸い、マフラーにちょっと傷が付いただけですみましたが。
トホホ・・・です。

もう！我慢できない！
スカイウェイブ買いたいです！
事故して足代わりがないので不便でしょうがない。
でも、フォルツァに未練が少し･･･。マジェにはないっすｗ
どうしよ？

>>524
スカブ、フォルツァ、
気に入っている部分はそれぞれあるんだろうけど、
選んだときの満足度が大きい方をよく考えて買うと良いでしょう。

フォルツァのどこに未練があるの？

>>524
じゃないがビクスク購入予定の人で

ＮＥＷフォル気になるがＭＴ搭載モデルまで待てない

今更マジェＣもいやだ

グランドマジェ渋いけど４００が基本設計だから２５０はちょっと。
（逆輸入は費用だなんだで高い、国内いつになるかわからん）

「もうスカブ４００でいーや」

って気持ちなのはオレだけですか？

>>526
ワタシもですｗ
あ、でも普通のマジェはちょっと迷ってる。後ろに人乗っけないなら
車長を伸ばさずにボックス付けられるから。

なぜだ？エンジンオイル変えたばっかりなのに減ってるyo!

これってクレームで新車交換してもらえるかい？

まず、店に逝け

もう我慢できない　スカブ売りたい　４００車検1ヶ月付　誰か高くかってっくれ

>>530
20万

>>530

　何色？年式は？走行距離は?程度は？
　条件によっては、買うよ

これならいくらで買い取っていただけますか？
年式０３　スカイウェイブ４００タイプＳ（ブラック）
走行：５９００ＫＭ
オイル交換：５００・３０００・５５００で３回交換
カスタム：ヨシムラサイクロンマフラー・フルＥＸチタンモデル（カタライズド）
純正イモビライザー・ネット用フック

備考：立ちゴケ・自己一切なし。
車検：１７年９月まで。

いくらが相場ですか？

追加です。
ＳＴＤマフラーも残っております。

>>533

25万位で、いかがですか？

>533　店と個人では売値にかなり差があるだろうな。
店に売るとマフラーとか改造とかは査定が下がることはあっても決して上がることはないからさ。
まぁ俺だったら諸経費込みなら４０弱なら買うけどな。店なら３０逝かないだろね。

533です。
ちょっと乗り換えを考えてまして参考にさせて頂きます。
ヤフオクも考えたりしてます。
ご返答ありがとうございます。

535の値段が店頭下取り価格っぽい(w
漏れも諸費用込みで40万なら食指が動くかな？

>>532
02型　走行26000　右にコケ傷あり　白　自分では綺麗だと思う　ほうまっち

>>526
俺は
newフォル→250だから却下

マジェC→同じ

グラマジェ400→いいと思うけど、足付き厳しすーぎ

銀翼400→でかすーぎ

だからスカブ400しかないやー です。と書くとしょうがなく に見えるけど積極的に。
だから03の中古を充実させてくれい・・

>>539
20。

>>541
バイク屋だと１５ぐらいっすか？

>>540
正直だね　俺（01スカブ400乗り）なら250cc級以上については
スカラベオ500みたいな大人デザインのスクーター、
アトラン500みたいなスタイリッシュ・スクーター、
TMAXやGILERA Nexus Supersportみたいな走りのスクーター、
スカブ400やバーシティ300みたいな実用的な好バランススクーターがいい。
国産250は魅力が無く、屋根でも付けて売ればいいと思う。
（初代マジェの元オーナーとしては残念だけど…）

スカラベオ500　85点　今、一番欲しい。
ネクザス500　　83点　走りがいいのにTMAXより軽い。
スカブ400　　　80点　デザイン以外は満点に近いナイス・バランス！
X9 500　　　　75点　おとなしく真面目。友人の医者に薦めて買わせて好評。
アトラン500　　75点　赤ボディがスマートだ。
マジェ400　　　70点　魅力は新鮮さ。元マジェ250乗りの俺は衝動買いしそう。
バーシティ300　？点　乗ったことないけど、その合理性に惹かれる。
TMAX　　　　　65点　ATスポーツとして魅力的、04型を買うかも…。
国産250　　　　30点　Piaggio製リーダー200ccエンジン搭載各車（Aprilia等）の前に魅力なし。
銀翼400　　　　25点　装飾過剰、重すぎ、剛性不足。

ユーロのビクスクは500ccが多いね。免許制度が日本と違うのかな？
日本では中免で乗れないモデルはやっぱ売れないから400にして出して欲しいよ。

>>543
外車もいいですよね・・
X9のオンボードコンピューターランプの綺麗さはすごぃ・・

まぁ、足長い人、足くれ、足 って感じです

469さんからお返事がこないようなので
０４モデルタイプＳ２５０走行８００ｋオイル交換済み
自賠責２年あります。
４３万でどなたか買ってくれませんか？
イモビついてます。

>>546 475さん
あれ？昨日の夜にメール欄のアドレスに送りましたよ。
アドレスコピペしたので間違いはないはずですが
もしかしてオレのパソコン、ウイルスでも食らってんのかな？
一応確認願います。

売買は他でやれ、チンカスども

>>546
たけーよ　ボケ
何考えてるんだ

>>５４７さん
お返事遅れましてすみません。
確認不足でした。わざわざバイク屋さんにきいていただきありがとうございました。
お返事させていただきましたので、ご覧になってください。

>>548
そうですよね、すみません。

ユーロ基準だから
ヤマハはTMAXが500だったり
Majestyが400と180の構成だっりするんだね
バーグマンも400と150が核なんだろう

ユーロ免許って、どうなのよ。正直なところさぁ。ｗ

日本車なのに、輸出仕様が前提の設計かよ・・・
高速2人乗り、もっと業界圧力掛けてみろってんだ！もっと高速安くしろってんだ！
そうすりゃ、巣株400もっと売れるのに。

＞もっと高速安くしろってんだ！

激しく同意
駐輪場とか二輪の扱いは酷いのに
料金だけは一人前だもんな・・・

車業界からの圧力かｗ

スズキもホンダも四輪メーカーなんだから
二輪の迫害緩和とゆうか権利拡大に努めて欲しいもんだ

首都高ははっきり言って危ないと思うが　　2里乗り

>>546
800キロ？乗ったうちにはイランというか
ブレーキがまともに利くのに5000キロかかったぞ

>551
高速のニケツはこの前法案で通ったんじゃなかったけか？

スカイウェーブ250の購入を考えてるんですが、２型のそこそこ状態の良い中古って、どれぐらいの価格帯ですかね？
乗り出し３０万以内がいいんですが、無理ですか？
あと１型と２型の各良い点、悪い点おしえて下さい｡
１型にも２種類（各所改良されたやつ）があるって本当ですか？
それって、どうやって見分けるんでしょうか？

>>556
２型で乗り出し３０マソ以内はきついでしょう。
車両本体で３０でもつらいと思うけど。

>>556
1型はデザインがどーしても好きだ！というのでなければオススメしない
2型以降の方がいろいろと安心して乗れると思う

557氏も言ってるけど30万はきついんじゃないかなぁ
個人売買とかで探せばあるかもしれないけど・・・

475さん
メール送ったので確認願います。

やっぱきついですか｡｡｡
１型がﾀﾞﾒな点って、なんですか？？

sageも知らず過去ログを読もうともせず何度もｶﾞｲｼｭﾂすぎる質問を繰り返す>556

>>556
ほれ、
〜ビッグスクーター資料館〜
ttp://www.bigscooter.com/database/history.html
ここの絶板車の所を見て仕様の違いを確かめてみ。
オーナーの声も載ってるから。

そもそも、2輪免許に排気量制限があるのは日本ぐらいですが。
国際免許を申請してみれば分かるけど、日本の中免でも、
海外に出れば全ての排気量のバイクに乗れます。
ひょっとして、海外でも排気量別の免許や車検なんてものが
あると思ってる人が結構多いのかな？

で、ヨーロッパ車の150〜200ccのものがここにきて増えたのは
ちょっと、確認が取れなかったので自信がないですが、
向こうの法改正で車の免許で乗れる排気量の制限が125ccまでから
200ccまでに変わったからだったと思います。

>>561
過去ログ読んでも見つからなかったから聞いてるんだYO｡
しかもsage進行って、どこにも書いてないYO｡
>>562
ありがとうございます｡
参考にします｡

>>562
ちょっと見たんだが
バーニングカッパーメタリック
↑オレンジなんてあるの？（タイプＳ）

カワサキイプシロンの色じゃないかなぁ。
オーナーじゃないからわかんにゃい。
購入予定者です。

>565 ある。俺が乗ってるのがソレだ。隼とか日産のマーチにある色だ。噂では数十台しか売れなかったとかなんとか・・・。

返事が遅れましてすみません！
残業してまして今帰ってきました。m(_ _)m
メールご覧になってください。

>>469
さんへのレスです。

ｽｶﾌﾞ250だけどタイヤの端っこが使えてないっぽい車のﾀｲﾔみたいでﾀﾞｾｪ…orz
大体どのくらいまで倒しても大丈夫なんすかね？
ｾﾝｽﾀ擦るくらいまで倒したら滑りそうで怖いのだが案外大丈夫なのかな？

センスタの方が先に当たっちゃいますね、がっつりと。
ビクスク乗りになってから、少ないバンクで曲がるクセが…
ＭＴでツーリングに行くと「お前の乗り方、変」と言われます。汗

>>567
ある(あった）んだ。

オレンジ好きだからうらやましい。
もう売ってないのかな？在庫のみ？

俺もそう。
ボディとか擦りたくないからなるべく寝かさずに走るようにしてる。
でも結構ガリガリ擦ってもコケたりはしないよ。
いきなりフルバンクさせようとしたりすればコケるけど。

スカイウェイブ購入をを考えている方がいらっしゃったら
と思い、ここへの書き込み失礼ですがさせていただきます。

スカイウェイブ４００　タイプＳ（ブラック）
年式：２００３年モデル
車検：１７年９月まで
走行６０００ｋｍ
現在も使用している為、距離は若干増えます。
オイル交換：５００・３０００・５５００ｋｍ
カスタム：ヨシムラサイクロンマフラー・チタンモデル（カタライズド）
スズキ純正イモビアラーム

備考：アンダーカウルに小さなバンク傷がありますがほとんど見えません。
タチゴケ・事故一切ないので
外観中身共に自信あります。
オイル交換回数を見ていただけば分かるようにとても大事に乗っていました。大型に乗り換えの為泣く泣く出品します。
ノーマルマフラーも所持しています。
ヨシムラサイクロンマフラーは（７・８万しました）車検対応ですのでそのままでＯＫです。

金額は４２弱です。

>>574
>>548

やれやれ　カスども大発生だなｗ

さて、ボキも手持ちのＤｉｏでもここで売り払いますか。

売買スレに書き込む方が売れやすいんじゃないの？

>>572
Kawasakiの
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp

ヘルメット談義は良くて売買は駄目ってどういう基準よ？
自分が気に入って乗ってるのが売りに出されると嫌なのか？？？
別にいいじゃん買いたい人がいるのも事実なんだし
気に入らないレスを排除するんじゃなくて見過すくらいの度量はないのか？

>>579
どういう基準よ？って…
大概の人がそういう基準です

>>579
ヘルメット談義もヘルメットスレでやれって言ってるから。

スカブの売買見てるの楽しいよ

スカブに興味ある人間が集まってるワケだし売買するのは別に構わんと思う。
Dio売るとか調子こいてるアフォには氏んで欲しいけどな。
ただやり取りするならメールを使い、極力スレを無駄に消費しないようにすべし。

すげーゆれた

>574
たけえよ

グランドマジェスティの様な伸びやかで、無駄なディテールの無いデザインは美しいが
トランクの形状・容量が真面目に考えてられており、良い意味で日本車的な
細部まで使い勝手を計算され尽くしたスカイウェブも魅力的である。
又、モデルが旧い故、性能が劣るが、コンパクトで個性的なデザインのフォーサイト。


次期型モデルに期待してますよ。鱸さん。

>>469さん
メールさせていただきました。ご覧になってください。

>>583
そうさせて頂いてます。直接の売買ではありませんが
とてもいいアドバイスを頂き４００に乗り換えることができそうです。

>>586
次期モデルはどうなるんでしょうかね？
私は今のモデルで見た目は満足しています。
マジェスティもマジェＣの方がいいと思うのでもしかしたら
現モデルが買いなのかもしれません。

>>573
先日、左カーブ40〜60km/hで車線減少（→→）、さらに路面凹凸ありという中、
センスタを路面で打ち、数十センチ横っ飛び、ヒヤリとしました。
でも懲りずにインターチェンジとかリーンウィズでガンガン逝ってます。

ローダウンしてない限り、そんなにセンスタ擦るか？　
俺は峠の登りバンクで一回擦ったけど、普通の公道では擦ったことなんか一度もないがな〜。

ちょっと傾斜あるとセンスタの前に足下のカウル擦りますよｗ
まあ、重い車体に小さいタイヤ　効かないブレーキに
パワーバンドの事考えるとあんま無茶しちゃ逝けません

>>589
ノーマルサスだけどセンスタどころかアンダーカウルまでガリガリ。
ゴールドスタンダードのムッシュも消えてる。

っと、ゴールドスタンダードの欠点見つけますた。
低温やウェットだけなら全然問題無いけど、低温ウェットは結構滑りやすいでつ。

>>590
さりげなく俺って判ってる、ちょっと行けてるって事をアピールしたいだけなんで
まともに取り合っても意味ないだす。

ゴールドスタンダード最強アゲ

バイク初心者です(><)　スカイウェーブ２５０か４００どっちを買おうか迷っています！
将来的にみてどっちを買った方が徳でしょうか？　車検がない２５０でしょうか？

250で充分

初心者で何買っていいかわからない時はとにかく安いのにした方がいいよ。
バイクがわかってくると他に欲しいのができるかもしれないから、
その時の事とかも考えておこう。（最初は安い中古にするか、新車なら値落ちしないヤツがｵｽｽﾒ）
２５０の方が売る時の値落ちも少ないだろうし、まずは２５０にしときなさいｗ

250と400なら高速をよく使うかそうでないかで決めてもイイと思う。

アドバイスありががとうございます(>△<)　
それでは２５０を買う方向で頑張ります！！

でも、高速で二人乗りが４００CC以上から解禁と聞きました！
その辺はどうなんでしょうか？　
そのへんも視野にいれたほうがいいのではないかと思ってしまいます(>△<)　

高速道路で二人乗りは
買い物カゴを前に付けた
ヴェクスター150でもOKになるよ
400cc以上からはガセだよ

「125cc以上の２人乗り可能なバイクで満20歳以上で3年以上の乗車経験がある者」
で通るんじゃないかー？ってことになってるよ。
４００以上とかリアのバックレストが必要とかってのは確かに話題になってたけど・・・。
でも法案が通ったとしていつからOKになるかわからないし、気にする必要ないかとｗ

>>598
高速はどの程度の頻度で使う予定？
タンデムはどの程度する予定？

これが多いなら&金があるなら400にしといた方が良いと思うよ。
250で高速二人乗りは法律関係なく無理 or 苦しい。

＞＞５９９、６００さんへ
そうだったんですか！色々と分かりました！！どうやら気にしすぎのようですね！

＞＞６０１さんへ
　　　高速は２ヶ月に一回使うくらいだと(^_^;)　２５０CCで十分ですよね？
　　　一般公道が主です(>△<)　
　　　たったの１５０CCしか違わないのに、けっこう差がでるものなんですね！　　　

250はスカブ400糊に小馬鹿にされるぞ

>>603
そんな事しねーよカス

>>603
たしかに。俺は４００に乗ってるけれど、なんていうのか、ステイタスってやつ？
２５０には乗れるけれど４００には乗れない免許は無いわけで、やはり贅沢な品物なんだよな。
俺ってやっぱり２５０より一歩前に出てる、そんな所有感の大きさは、みな感じているのだと思う。

　 　,. '" 　 　　　　　 ｀``　‐-,
　／　　　　　　　　／,~､``' ヽ
/　　　　　　　　　〈　,.へ､._ 　ヽ　　　
|　　　　　　〃ヽ　 /／＼..._`ﾌﾉ 　
|　　　　　 ｛（｀､|　|. ｀ヽ===ii`, ヽ
.|　　　　　 .| { 〈|　|　　　 ／　　 ヽ　　・・・400ﾉﾘはアフォばっかだと思われるからやめてくれ
｜　　　　　ヽ ヽ|　|　 ／　　 　__,　　　
　ヽ.　　　 ／ ヽ |　|　　　　 　 _了　　　　
　　/ヽｗ'゛　　　 ｝,,,|　　　　　- 　　　　
　./　　　　　　＼ ` 、　　　　　〈　　　　　
/~` ‐- 、__ 　 　 ＼　｀ - ..、.＿〉 　　

つーか前に２５０見つけたら全速でぶち抜きますがなにか？

400はおっさん連中が多そう。

250はDQNが多そう。

俺は今度250買う予定です。

というか新型出るって話はある??

>>606
とりあえずアフォはやっちゃって下さい。

>608
スズキが存在する限り新型は出ますよ

【2002年8月】スカイウェイブ250（BA-CJ42A）からフルモデルチェンジ。
その後タイプＳとかリミテッドとかカラー追加

今年中にはフルモデルチェンジするんじゃない？
知らないけど（ｗ

>611
ちょいっす

なんか出そうでまようなぁ；　まいっか

650海苔から見れば、250も400もどっちもカｓうあなにｇｙすｒやめ；ｔ

スカブ250/400糊から見れば
650は
銀翼と同じバックギアが必要なほどの肥満体
新フォルと同じに無意味な手動CVT付きのオモチャ

単気筒500は欲しいけどな

２５０も６５０も法定速度はいっしょだろーが
バカじゃないの

(゜Д゜ )ハァ?
まじでそういう事言ってんの？

バカじゃないの

>>574
6000キロ走ってて立ちゴケ、一回もないんだ。いいなぁ。
オレはまだ2000キロくらいだが、３回も倒してしまったよ。
カウルには傷がいっぱい＿|￣|●

皆さんのはどれくらい傷がついてますか？

>>574
です。半ば荒らしのような行為お許しください。すいません。

スレタイが　スカイレイプに見える
疲れてるんだな俺

早く寝よう

スカブ400LTD28,000ｋｍ乗ってるが立ちゴケしてない
というかバイク歴15年になるが
立ちゴケってしたことない

どういう状況で立ちゴケってするもんなん?

俺もバイク暦２０年で一度も無い。
毎日乗っているのに。
でも理由はなんとなくわかる。
俺183cmでタンソクだけどそれでも股下８０くらいあるから。
こんな俺でもおっとっと立ちゴケしそうだったは何度かある。

オレも具体的に「立ちゴケ」ってどれを指すのかよく分からないが、

１回目は乗り始めの頃にスカブの転回角度を理解してなくてハンドルひねり過ぎた為。
２回目は停車した時にサイドスタンドを立てたつもりが、ちゃんと立ってなくて。
３回目は雨の日にセンスタを立て様として、足が滑って反対側に。

注意力が無さ過ぎだな・・・
15年、20年乗ってて1度もないって、正直尊敬に値するよ。

買った店の駐車場でいきなりコケた
すげえぺこんだ…

リッターバイクに買い換えたばかりの頃にタンデム中グラッときて支え切れずに…ってのは一度あったけど、
正直スカブみたいな軽くて足つきもメチャ良いバイクで立ちゴケは想像も出来ない。
もしグラッと来ても簡単に立て直せるでしょ？

傾斜あるところで反対側に倒れられると
どうしようもなくなるぞｗ

あとサイドスタンドかけ忘れ　センスタから下ろす時　etc

サイドのかけ忘れってスゴイな、ある意味。

キズ防止シールとか貼ってたらマシかな。

車用のパンパー保護シールとかはもっと厚いから効果ありそう。
透明タイプもあって目立たないらしいよ。

収納が広い＆たくさん

…ただその一点でスカブ４００を買いました(w
何せ荷崩れ荷落としの常習犯だし俺…

赤信号で止まって普通に足を着こうとしたら砂or小石に乗ってズルッときて重心がずれたり
着地点が傾いてて足が届かなくて危うくコケそうになったことなんざ日常茶飯事ですぜ
幸いまともに転がしてしまったことは無いけど・・・まぁ油断は大敵ですな

短足ばっか

質問
スカイウェブの純正イモビって揺れたりすると音ナルだけ？
エンジンとかかからなくなるの？

今日、信号の少ない普通の一般道で、オレの前も後ろも車が一台も無かったので、
ﾏﾀｰﾘと70km/hくらいで走ってみたら、
スゲー気持ち良かった！！
何か、ビクスクの真の楽しさを感じた気分だった。
スピードを求める乗り物じゃないかもね。

>>633
そうなんだよね
特に250あたりだと60〜80あたりが
振動も少なく気持ちがとても良い

単気筒だから回すとどうしても振動がでる

元々攻めの快感を求めるバイクじゃないもんな
つかちょいと車体倒しただけでガリッてあーた（涙）

'03の250のヘッドライトバルブ交換って、サービスマニュアル無しで
車載工具だけでなんとかなりますかね？
メンテの腕は・・・車載工具だけでと言ってる時点で察してください。
まぁ、３週間前に片目になっちゃったんで、ライトの上のカバー外して
みて・・断念して、ショップに頼んだのだけど。。
反対側が切れてまた片目に_no
一年ちょっとで寿命なら自分で出来るようになりたいのですが・・
乗り換え前のGSX-Rは４年間切れなかったのになぁ

>>632
「イモビアラーム」だろ？　アラームは揺れると音が鳴る。
イモビはエンジンをかからなくしたりする。

>>637
HP見たらイモビアラームって書いてあった。ｔｈｘ
鳴るだけかー

>638
は解ってるのかな？

>636
ショップに頼んだ時にやり方を見て覚えれば
よかったのに

632 名前：７７４ＲＲ 投稿日：04/03/26 22:29 ID:oJ0TtL0m
質問
スカイウェブの純正イモビって揺れたりすると音ナルだけ？
エンジンとかかからなくなるの？

638 名前：７７４ＲＲ 本日の投稿：04/03/27 03:11 ID:vsIG3HcN
>>637
HP見たらイモビアラームって書いてあった。ｔｈｘ
鳴るだけかー


・・・恐ろしくヴァカだなコイツ。教えてもらっても尚
イモビアラーム＝イモビライザー＋アラームが理解できんとみえる。

＿|￣|○ >>641 >>639

わざわざ教えてくれてありがとうございます。

とりあえず逝ってきまつ。

バルブ交換は工具いらないよ。
フロントカウルの下から手突っ込んで外すだけ。

今バイク屋でこのバイクみてきたんですけどかなり大きくないですか？
家にいるときはどこに駐車してますか？

>643

！
今、触ってきたけど。いけそうですね^^;
まだ外し方わかんないけどいじってみます。

>>644
大きいか？
大家に許可貰って普通に軒下に置いてるけど。
駐輪場はﾁｬﾘﾝｺ多すぎて停められん。。。

スクーターファンにカウルの外し方が載ってるらしいのですが
スクーターファンって近くの本屋においてないので遠出して買わないとだめんだけど
そうまでして買った方がいいかな？カウルの外し方とか知らないんだ

>>642
ぃゃ、漏れももう少しわかりやすい書き方すればよかった、ごめん。＿|￣|○

>>647
外す必要が無いなら買わなくてもいいんじゃないか？
漏れは、サービスマニュアルもってるけど買ったよ
マニュアルより解りやすい

ストッパーの構造を触診で理解するのに手間取りましたが、バルブ買ってきて無事
交換完了しますた。
が、先端をコーティングしてないヤツ買ってきたからルックスが・・ちょっと変ｗ

あれだけの作業に１５分近くかけてくれたのは工賃1600円を納得させるためですか
＞ＳＢＳ様_no

>>647
「スクーターファン」じゃなくて、「カスタムスクーター」じゃないかな？
オレもこれから先、カウルを外す事もあると思って買ったよ。
買って満足してますよ。
スカブ乗りなら持ってた方が良いかと。

>650
SBSには工賃料金一覧表がちゃんとあって　「この作業には幾ら」　って決まってるんだよ。
だから量販店のように、これとこれなら同じ手間だから一緒にやって工賃はオマケみたいなことは絶対にない。

>>637
イモビ付けに逝ってきましたｗ
文章読み取れないオレがヴァカでしたよ。

　 　,. '" 　 　　　　　 ｀``　‐-,
　／　　　　　　　　／,~､``' ヽ
/　　　　　　　　　〈　,.へ､._ 　ヽ　　　
|　　　　　　〃ヽ　 /／＼..._`ﾌﾉ 　
|　　　　　 ｛（｀､|　|. ｀ヽ===ii`, ヽ
.|　　　　　 .| { 〈|　|　　　 ／　　 ヽ　　・・・浮上
｜　　　　　ヽ ヽ|　|　 ／　　 　__,　　　
　ヽ.　　　 ／ ヽ |　|　　　　 　 _了　　　　
　　/ヽｗ'゛　　　 ｝,,,|　　　　　- 　　　　
　./　　　　　　＼ ` 、　　　　　〈　　　　　
/~` ‐- 、__ 　 　 ＼　｀ - ..、.＿〉 　　

>>650＝ＤＱＮ

カスタムスクーター買って来たよ＾
いいねこの特集　かってよかったぽ

大阪弁なサイトにカウルの外し方のってるじゃん

今日、スカイウェイブの初期型に屋根を付けてる人を見た。
ビクスクに屋根付けたらメチャ、デカイね。
快適だとは思うんだけど、それだったら軽の車を買った方が良いと思うんだが。
あの屋根って高いの？

だいたい15〜6万
動研とかＦＲＰ工房ゾロで扱い

>>657
それどこ

250でタンデム80km巡航って、厳しいですか？

キビしかないが、お勧めしない
エンジンがもげそうな音する
この前R1をタンデムしながら（タンデム禁止区間）
80ｋで走るDQNフォルがいたからｗ

あとデカスクはタンデムする側は楽だけど
運転側は疲れる
俺の乗り比べだけどね

>>661
漏れは今日やってた。
う〜ん、漏れは>>662のような感想ではないなぁ。
人間総重量130kgだが、問題なかった。日曜日だから渋滞してるのもあるけどね。

運転姿勢もあるのかも。　１人の時よりも、低速のスロットルワークもしやすくなる。
丁寧なスロットルワークをすれば燃費もそれほど低下しない。

それはそれとして、今日はぽかぽか陽気だったので後ろ座席でウツロウツロ寝てやがった...。

キャンディブルーの外装一式買うといくらくらいしますかね〜
オールペンするか迷ってます。

>>664
外装一式買って、元の外装はヤフオクで売ればいいよ。
気持ちはよ〜く分かる。俺も紫混入が少ない
きれいな青のスカブ400に乗りたいよ。

で、外装一式の値段を知ってる奴いたら教えてくれー。

BURGMAN125　suzukiのHPから消えた　如何しても逆輸入させたくないのか
製造中止？　高いしね。

８０巡航くらいでエンジンもげそうな音するわけねーだろ。アフォか。

http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/

ここに外装の一個づつの値段が載ってるよ!!

俺的にはオールペンしたほうがいいと思うな

車検なんだが点検整備ぼってぺらぺらの紙1枚でいいの？
6，12ヶ月てんけんじゃなくて一回でいいの？

えぇっと、巣株にカウルミラーを取り付けた香具師っている？

ボディに直接くっつけただけじゃ、強度に問題があるかなぁ、と。

>>669

春だなぁ

マジェと悩みに悩んでスカブ２５０を契約しました。
やはりあの色（キャンディーブルー）に惹かれました。

１０万円引きでしたが妥当でしょうか？

>>672
購入おめ〜∩(´▽｀)∩
キャンディブルーか、いいなぁ（そんな漏れは2型白）
10万も引いてもらえれば全然オッケーじゃないかな？
これからどんどん暖かくなるし良い時期に買いましたね〜

今日お店寄ってきた。
スカブ250S　新車で４４．８万でした。
それはおいといて、スモークスクリーンにしようかフロントをスクリーンレスカウルつけとうか
まよっておるんです。
好き嫌いあるとおもうけど巣株のスクリーンレスカウルってどうかな？

>>664
目から鱗です。
で、調べてみたらトータル五万どころじゃないですねぇ
たけぇな

＞＞674
スクリーンレスいいね。
VIPOKINAWAのスクリーンマスクっていうのかな？あれを購入予定

このスレの住人って、年齢はどれくらいなの？
10代〜年配の人までいるのかな？

10代、20代の人でマフラーを変えてない人っています？
何か、若い人は皆、マフラー変えてるイメージがあるんだけど。

�T型250の購入を考えてるのですが、高速道路で１００ｋｍ巡航は、可能ですか？
最高速は、どんなもんでしょうか？

あとタンデムがしにくいと聞いたのですが･･･｡

>>678
100km/hぐらいじゃ問題ないんじゃないの？
リアシートが03/04とかに比べて面積が微妙に狭い、ってだけじゃない？

>676
いいよね。俺はいま迷ってる。

スカブにはマジェ400（欧州ヤマハサイト）に用意されているよーな
純正オプションとしての大型スクリーンはないのか？
イカデビルはかっこ悪い。
イタリアン・ビクスクみたいな大型スクリーン欲しい。

限定の赤を買ったんだけど納車まで約一ヶ月かかった。
でも、想像以上に綺麗な赤だったので待った甲斐があったよ。

一ヶ月前に茅ヶ崎の赤男爵で赤を見たな・・・

>677
んなこたーねーだろ。オレ２６だけど２２のころからビクスク乗ってるがいつもノーマルマフラーだ。
スカブ乗りはマジェとかと違ってノーマルで乗るヤツの方が多い。

>678
現行型より�T型の方が高速走行は楽だよ。初期型は高速よりにセッティングされてるからね。
最高速も�T型が速いし。　ただタンデムはタンデムシートの形状が悪いのとバーがつかみにくいのとでかなりよろしくない。

本日スカブ２５０Ｓ黒納車しました！
新車で改マフラーで爆音スマソ。。。
こんなはずでは。すぐノーマル戻そう。

↑sage入れ間違った。逝ってくる

２５０に４００エンジン積み替えしてる香具師いる？

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040330-forza.html

シート高
６９．５　スカイウェイブ
７１　フォルツァ・Ｘ　＆　フォルツァ・Ｚ　
７５　グランドマジェスティー

車両重量
１８５　フォルツァ・Ｘ
１８８　フォルツァ・Ｚ
１９０　スカイウェイブ
２０９　グランドマジェスティー

シート下トランク容量
６２　フォルツァ・Ｘ　＆　フォルツァ・Ｚ　
６０　グランドマジェスティー
５５　スカイウェイブ

燃費
４３　フォルツァ・Ｚ
４１　フォルツァ・Ｘ
４１　スカイウェイブ　
３９　グランドマジェスティー

スマート カード キーシステムを世界で初めて二輪車に採用

250ccクラスでは世界初となる６速Honda S マチックを搭載（Zタイプのみ）

フォルツァ専用設計の車速感応式オーディオスピーカーをオプションで設定

昼飯のついでにホンダの本社にでも逝ってきます。
まだ置いてないかな？

車検行ってきたっす　おまえらイジワルー

>>688
スカブの車両重量はもっと軽いよ。250は180kgぐらいのハズ
400なら190kgをやや越えるけど・・・

>>690

意味不明…
春房ですか？

直接はスカブと関係ない質問なんですが、
バイクカバーってマフラーが熱い内に掛けない方がいいですよね？
出先でいつもカバーを掛けるのですが、マフラーに当たらない様に
ケツだけムキ出しにして掛けています。

皆さんはどうしてますか？

俺は気にせず掛けちゃうけど、出来るならマフラー冷えてからの方がｲｲね。
俺のカバーは防炎仕様だけどサイレンサー前のチューブへ触れるとこに穴が開いてるｗ

>>691
どれも乾燥重量166kgなのに、車輌重量は186kgだったり190kgだったり
数値のどれかが間違ってるようだ。

SKY WAVE 250　乾燥重量166kg　http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250/spec.html
SKY WAVE 250　車輌重量190kg　http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/skywave250.html

SKY WAVE 250 TypeS　乾燥重量166kg　http://www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s/spec.html
SKY WAVE 250 TypeS　車輌重量186kg　http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/skywave250typeS.html

SKY WAVE 250 LIMITED　乾燥重量166kg　http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/spec.html
SKY WAVE 250 LIMITED　車輌重量190kg　http://www1.suzuki.co.jp/motor/kankyo/scooter/skywave250l.html

>>691
どちらにせよ、四捨五入したら１９０ｋｇ

１８０ｋｇは軽く見積もりすぎじゃないですか？

>>677
ﾉ゛

20歳でﾉﾏｰﾙﾏﾌｰﾗ

>>677
20歳
スカブ250typeS ノーマルマフラー

他に買いたいものがたくさんあるから、マフラーの優先度を考えるといつまでたっても買えない。

皆さんのカスタムの優先順位ってどんな感じ？
俺はマフラーには全く興味が無いし、駆動系に関してもよく分からないので、
取り合えずカウルやハンドル等の見た目を優先してます。
もっと勉強したらプーリーとかもイジってみたいんだけどね。

>>692
>690は>>669なんだろ。

20歳

カスタムとか俺とは美的感覚が違うようだ

スパトラは論外　心地よいサウンドはOK
カスタムに関しては
どうしても安物感や見窄らしさが目立つんだよね
かっこいい　とか思ったこと無し

俺も金かけるならプーリーキットやボアうぷキット買いたい。

250でボアうぷキット・・・

>>677
24歳・スカボ400
どノーマル
個人的にマフラーとかテールランプとかを変えてる奴は軽自動車を改造してる奴と同じ匂いがするので、する気にならない
ご近所さんの敷地に置かせてもらってるので尚更無理

ぎりぎり許せるのが忠男のスーパーコンバットタイプＧ

お前車検が怖くて何も出来ないだけじゃないか　ﾐｯﾄﾓﾅｲ
素直に250は弄り放題が魅力だって認めろよオッサンｗ

↑煽るのは自分のチンコだけにしておけ

本当に感性の違いだって
俺もノーマル派

カスタムというとナックルバイザーつけたり
ヒーター　GIVIBOX　カーナビ　etc ですよ

>>706
ノーマルオヤジ　キターーーーーーー

ノーマル野朗って１００％近くオッサンくさいファッションしてるんだよなァ
あっ　オヤジだからかァ！　ｗｗ 　　　　　　　　　　　　　
　　（　　＾＾ ）＜　ゲラゲラゲラゲラーーー！　下痢
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

街じゃこういうビグスク乗りと同類にされるのか…たまんねぇな。

>>707
よーし　
おじさんも燃料投下しちゃうぞ！

スカブは3月に売ったよ
今はリッターバイク乗ってるｗ

ちなみに>>701に20歳だと書いてあるだろ

まぁ、オーディオ付のﾎﾞｷに敵うｼﾄは居ますまい

もっとも、ID:mMtlAmn0は春休みがもたらした産物ってことで納得しよう、そうしよう

>>705
え？おっさんて俺の事かい？
250程度の改造で車検通らないとでも思ってのかい？
爆音出して粋がってるクソガキはしんどけ

煽りはage進行でおながいしたいものですね

スカブ海苔＝ﾄﾞｷｭｿ
で、ファイナルアンサー？

オイルフィルターどこにあるか教えてください！

はぁ〜、春ですねぇ〜

03’400のノーマルのウェイトローラーの重さを教えてください。

俺いたってノーマルの０４型Ｓだけど、フェンダーカットだけしてる。
なんかリアフェンダーだけ妙に長くて野暮ったかったので・・・。

>>715
最寄りのバイク屋・バイク用品店へどうぞ

ビクスクでノーマルは無理だな…

２５０に４００エンジンを積み替えしてる人いる？

なんでンなアホなことせにゃらんのかと小一時間・・・

ビグスクをビクスクってする奴はなんの略だ？
bicscooterか？カメラ屋じゃあるまいし。

>>723
言いづらいからでしょ。
細かいこと気にするなって。

漏れはノーマルじゃないが、餓鬼っぽい安カスタムしようとは思わんよ。

どノーマルですが何か

あー
実年齢は若いのに見た目も中身も
やたらおっさんぽいヤツっているよね

↑えなりの事か？

>>712
>>712
　　（　　＾＾ ）＜　改造してないくせにーー　下痢
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

改造なんざSSやレプリカでさんざんやった。つーか飽きた。
スクーターごときをいじってる程度で何を勘違いしてんだか。

ていうか別に改造するほど不満点ない

スカブ買う前に50ccスクーター所有してたけど
その時はいろいろいじってた。
でもなんだかんだいってそれによって持ちが悪くなったり、
ノーマルに戻したく思ったりで、
それでスカブは極力無改造でいくカナと。

まあ20歳だったらミッション乗れって話もあるけどね。
周りの奴はみんなミッションだし。
それをスカブ買ってから気がついて…orz
まー俺はおっさんぽくﾏﾀｰﾘいきますわ。

いじる奴は何を乗ってもいじる。
ちょっとしたことでもね。

まぁ改造というか自分的に利便性向上みたいなことはやってるけどね
ヘッドライトバルブを高効率のヤツに替えたり、すり抜けしやすくするために
ミラーをちょっと小さいのに付け替えたりスポンジタイプのグリップにしたり…
ただエンジン・駆動系はプラグをイリジウムに替えた以外は手つかず

>>717
０４’４００ccですが、WRは２３gが８個でした。

>>715
マフリャーの前に△印の付いた丸い蓋が有って、
そこを開けると、ホレ出てきました〜。

>>725
まぁそんな感じです。僕も
見た目カスタムするイイと思うけど
やりすぎてたり、空回りしてるのが多くない？
雑誌で見た受け売りそのままとかさ
フライフィッシング好きの人がロッドを付けて走れるように
改造するとかかっこいいと思うんだ

ところでスカブー太郎さんまた来てね。

ホーンとか替えたりするの？

しないよ

>>738
アルファ・ホーン入れるスペース、ある？

昨日、スカブ（250）購入して初めてのロングツーリング行ってきた。
燃費が全然違うのでビックリしたよ。
街乗りでは22km/Lくらいだったのが、
ツーリングだと29km/L。
こんなに違うもんなんだね。

>>731
おいらの４００と変わらないね

みんな高速燃費どれくらい？
だいたい２５０クラスだと高速では結構回さないといけないからあまり燃費は良くないと思うんだけど。

高速道路でどのくらいの速さで走るかだろう
メーター読み100km/h前後でゆるりと流すか
全開に近い速度で右に左に車線変更しながら元気に走るか…
それによって燃費はずいぶん違うと思います。

ちなみにオイラは
03年式400で25km/litter前後だ。

リッター２２くらい
…チンタラ走りすぎかな

>>745
漏れも'04の400で、高速を一部使ったツーリングでそれくらいだ

100キロでもかなり回転高いよね。
高速だけで燃費計ったことないけど下道より燃費悪そう。

>>737
また来ましたが、なぜ私をお呼びに？
先日、自分でオイル交換をしましたが、
ドレンプラグのワッシャー（純正のもの）が中空のワッシャーらしく、
一度締め付けたらペチャンコになって
幅が広がったのか、ネジ山に引っ掛かって取れません。
皆さんはどうやって取ったのですか？
結局そのまま締め付けました。（ちょっと心配）

オレは白人の混血だから６０歳になっても草刈雅夫みたいにイケてるぜ。
おまえらみたいに１０代でオヤジ顔爆発のキツネ目・チビ・アニヲタ改造バカとわ違うんだい！
細い目でサルみたいな顔したサルジャップがバイクに乗っててもみっともないだけだぜｗ

>>749
俺も同じような状態になったけど潰れたワッシャーはそのままにして新しいのを挟んだよ。
ときどき下見るけど、1000kmほど走っていまだ滲みや漏れた形跡無し〜

>>739
自分でオイル交換したことないや
ちゃんとやってくれてるんだろうか・・・

>>749
へのレスです　事故レスしてしまった

そういう状況ではドレン2個にした方がよい。
基本的に再使用は不可の部品なので、トルク不足だと漏れる可能性あり。
たびたびチェックしておいてね。

ドレンのワッシャーは、再使用しない方がいいよ
安いしエレメント頼む時に一緒に２〜３枚買ってます。
エンジンの左側の四角っぽい蓋の中の網もたまに掃除か交換もしてます。
目立ってゴミとか着いてたことはないけど念のため

新フォルも雑誌で軽いインプレ出るようになってGマジェとかスカブと比較されてる。
読んでて思うんだけど、スカブって中身はライバルに決して劣ってないよね。
サスは唯一モノリンクでトランクも絶対に一番便利。実勢価格も10万近く安いし。
やっぱデザインなのかなぁ・・・みんなはどこが悪いんだと思う？

スカブの最大の欠点は

























　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スズキ車ということ

>>757
ちょっと笑ってしまった、座布団 (´ω｀)ﾉ■ﾄﾞｿﾞｰ
まぁ俺に先入観や偏見の無意味さを教えてくれたのもスカブだけどね

>>758
その考えにも座布団 (´ω｀)ﾉ■ﾄﾞｿﾞｰ

>>756
買い物でぱんぱんになった紙袋が
ホントそのままトランクに入るのがホント便利ー

ｽｸｴｱﾄﾗﾝｸｲｲ!!

何の雑誌だかは忘れたけど、Ｇマジェインプレでトランクスペースは普通のマジェの方が使い勝手が良かったと書いてるね。

ツーリングマップをうまく収納する方法知りませんか？
ハンドル下のスペースには入らないから一回一回エンジン切って
トランク開けてっていうのは激しくﾒﾝﾄﾞｸｻｲ

>>761
漏れもGマジェ見た時、ノーマルの方がマシだと思ったよ。
トランプスペース内にシートロック用のフックを着けたらいかんだろ。
しかも２つあるし。

>>762
スクリーンとメーターバイザーの間に入れる。

>>763

途中でカキコしちゃいますたｽﾏｿ

>>763
丸見えでﾀﾞｻそうだけどよさそうですね参考にします
ありがとございます

地図を頭にたたき込め！

モノリンクサスってなぁに？
ユニットスイングとちがうの？
おせーてエロイ人

>>756
マジェやフォルツァと比べてもスカブのデザイン好きだけどな。

>>758
俺もそう思ったけど、スズキのマークは好きじゃないな
軽自動車のイメージもあるし
ヤマハの音叉マークみたいなカコイイの、スカブ専用エンブレムきぼん

見た目も装備も一番好きだけど名前がどうも・・・
スカイウェイブって
シルバーウィングとか格好いいと思う

>>770
シルバーウィングってかっこいい名前だけど
ゴールドウィングがあるからなぁ・・・
コマジェみたいで・・・・
フォルツアをブラウンウィングにしなくて良かったよね。

>>771
ゴールド、シルバーときたら次はカッパーじゃないの？
河童翼・・・いやん(w

スカイウェイブいいと思うけどな。
俺もデカスクの名称の中ではシルバーウイングが一番うーん・・・と思う
どうしてもゴールド(ry

>>772
ブラウンじゃなくてブロンズと書きたかったのよ。間違えた。
でも河童のほうが笑えるね。

こうなったら隼エンジンのメガスクを出してもらおう(`･ω･´)
名前はハヤブサＧＴーＡとかどう？←ランエボＧＴーＡのパクリ

もう少し現実的にいくとスカブ400にDR-Z400のエンジン積むとか。

>762
ラフ＆ロードにビクスク専用の地図入れできるタンクバッグがある。
股間のガソリン入れのとこのスペースにぴったりはまって結構便利。

>>751
>>754
>>755
アドバイス、その他をありがとうございます。
ドレンのワッシャーは、再使用しない方がいいのは知っていますが、
二重にワッシャーを入れるのは、
ネジ山の掛かりが少なくなるので如何なものかと思い、
再使用しました。ただし基準トルクより、若干増し締めしました。
１００キロ程度走行しましたがオイル漏れは無いようです。
次回はドレンプラグごと交換するつもりです。

プラグ交換したいんだけれども、やっぱデンソーが良い？

NGKでも一緒。っていうかエンジンとの相性があったりするけど素人では判別不可。

タンコロ250CCだろ？
あんま変わらないと思うが、気分が良くなるならOK

ノロジーのホットワイヤーお奨めかい？

ホットワイヤーは過去に効果無しという結論が出てまつ
スカブじゃないけど、実際にパワーチェックしてもほとんど変化なかった
という検証サイトがありましたな（場所は失念）

>>767
モノリンクサス＝緩衝装置の種類
ユニットスイング＝懸架方式

>>782
なーんだ高い金だして買うところだったよ
じゃ　いじる所無くなっちゃった。

過去スレ読めないんだけど
マロッシのマリチバリエーターってどうかな？
某スクーター誌では絶賛されてたが（250ccでメーター読み160km出るとか）

>>785
前に乗ってたランナーで付けてましたけど。
加速は体感できるほど速くなりましたが、最高速は+10km/h
くらいでした。いくらなんでも160km/hは無理じゃないですか？

今日初めて03 typeS 白（自分と同じ型）を街で見かけた。
滅多に見ないので少し嬉しかった。照れた。

後ろに貼られてたシールが「すかぶー」だった。流行ってるのか？

スカブ２５０でトップスピードが欲しいなら変な改造してるヒマで４００買え。

体感できるほど加速アップ＋最高速10kmアップ
って結構すごくね？＞マロッシバリエタ

400につけてる人いないかな。

ttp://www.drsuda.co.jp/side_s/img/s_sresf.jpg
ttp://www.drsuda.co.jp/side_s/img/s_sress.jpg

↑これつけようと思うんだが・・・。ダメ？

ﾀﾞｻｲ

>>790
悪い。チョットかっこよく感じちゃったｗ
スカブってイジル人少ないからこういうのもいいなぁ。

カコイイに一票
でも高い

>>789
車検通るの？

>>791>>792>>793 ご意見ｔｈｘ！

白ゲルコート仕上：￥３４,６５０(うち消費税\1,650)
純 正 色 仕 上　：￥４５,１５０(うち消費税\2,150)

ちょっと、ってかメチャ高いな。
明日パチンコかスロットで勝ったら考えます。

税込表示になって見慣れない値段が増えたよね…

>>790
うわー
半ヘル+素手+DQNマフラー　で乗ってそうなイメージがｗ

イメージつうか確定デショ。トランススクーターとかのDQN専門誌にいっぱいこういうの載ってるじゃん。

>>789
私、04型の400でマロッシ付けてます。
かなり加速がいいです！
軽いターボが効いてるみたいです。
車検は？？？ですが、中までは見ないでしょう。

>>799
そうなんだ。でもさイタリアの会社ってなんか信用できないんだよね
いや雰囲気そう感じるだけなんだけどさ
ノーマルのセッティングの方が何かといいんじゃないかって思ってしまう。

>>799
やっぱり最高速も少し上がりますか？

>>790
フルフェイスメットにグローブしてあんまうるさくないマフラー付けて
ドクスダカウルつけてますだ。とても気に入ってるのであります！
そんかし風当たり具合はものすごいので覚悟が必要。
ハンドルから手を離したら風圧でとんでっちゃいそうだぁああ

信号ダッシュが異常に速いビグスクを時々見かけるけど
あれはスカイウェイブなのかなー？
さっきスズキのサイトみてたらスクーターなのに
ミッションモードが云々・・・書いてあって速そうだと思った。

このバイクどうですか？実際速いですか？

ミッションモードがあるのはスカブの６５０ね。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066123452

いいんじゃん、スクリーンレスカウルくらい？
○ク○ダのパーツ組んだＤＱＮマジェとかめちゃ多いから
仕方ないけど、＝ＤＱＮてのはバイク乗り＝珍走みたいな発想で
短絡的でいやだなー。
でもこのカウル、なんかのアニメのキャラみたいだね

マロッシマルチバーつけると明らかに速くなるよ。
燃費はそのぶん落ちる。かなり速くなるけどかなり落ちる。
最高速はそんなに期待しないほうがいいかなー
最高速近辺で長時間走行する場合、
プーリーちゃんと絞めなていとボルト外れますよ。これでもかっ！ていうくらいしっかり絞めてください。
（規定トルクの２割増くらい）
耐久性もノーマルと比較すると酷使の意味も含めて落ちるかな・・・スズキ純正よりマシかも。

・スズキ純正よりマシかも。

いい加減なこと書くと訴えるぞ
スカブの純正オイるはjaso　mbだ　まいったか
他社の4年は先に言ってる

お前らは生物学より肉学の方が１００年も先に行ってる事を知らない
赤子同然のガキンチョト同じだ

>>790
仕事場の近くにいつも止まってるけど結構ｶｺｲｲと思うよ
>>794
車検はなんら問題なし
>>807
？？？

えーーと。




普通に純正色仕上げ買えるぐらい負けた　＿|￣|○
>>802>>805>>808インプレ、ご意見ｔｈｘ。
少ない貯金下ろして買っちゃいます。
もしくは今から麻雀かバカラで（ｒｙ


↑もちろんジョークです

>>809
通報しようとしちゃいました。

>>801
最高速は判りません。１００キロ出れば十分と思ってますので…。
しかし、以前乗っていたＧアクシス（ヤマハの２st１００cc）では、
マロッシ装着で最高速は１０キロ程度ＵＰでした。
私のスカブの場合、中間速度（３０〜８０キロ）の加速を改善したかったのです。
そういう点では大正解かも知れませんヨ！
ちなみにＷＲは、街乗り中心なら１８gか２１gが良いと思います。
（４００cc用の場合、マロッシのセットには１６gが付いています）
私は街乗り中心なので２１gを撰びました。
クラッチのミートポイント？は約３０００回転くらいです。
（純正は２５００回転くらい）
若干燃費は落ちますが、半分趣味で乗っていますので気にしてません。
気持ちよく走れる（乗れる）方が精神衛生には良いと考えていますので。
同じ考えの方にはお薦めします。工賃込みで４万円前後です。

>>811
マロッシの詳細なインプレ、ありがと。

ポータブルナビ（ゴリラ等）をどこかに固定できないかな？

>>787
その日にナップス足立で「すかぶー」って貼ってある03 typeS 白見ましたよ。
そのステッカーは、コーリンで売っていたような気がします。

今月の月刊オートバイ見て思ったけど
スカブってやっぱりレベル高いよ
GマジェやNフォルに見劣りしないもん

>>815
普通に街乗りするならスカブ買うのが一番賢いよな。
Gマジェとかフォル買う金があれば０３’スカブ４００とか買えるし。
ただ・・・ファッションとか考えると・・・；；

バカタレ。
”普通に街乗りする”ならホイルベースが短く小回りのきくマジェかフォーサイトが最強じゃ。

マジェ・・・・・・ＤＱＮに見られる・・・・・(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
フォーサイト・・・オサーンにみられる・・・・(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
スカブ・・・・・・・

今03skywave400にのっているんだが不満がほとんどない。
あえていうなら味をしめてskywave650にしようかな、というくらいだ。
でも、たぶん寿命がくるまで乗る
都内に持っていくと大変かな、と思ったけどそうでもなかったし

普通に、スカブはお得だと思うが。
安いしね
他の２５０買う金でスカブの４００買えるもん。
山に住んでいるおれにとっちゃ、４００の方が良いし。

小回りきくって行ったらグランドディングとかもあるよ。
って、行ってみる試験。

スカブ２５０盗まれたよ。
会社の敷地内に置いておいたのに。
新車で買って１年半しか経ってないのに。
バイク盗って氏んだほうがいいよね。
一応警察には被害届け出したけど出てこないだろうなー。

>>822
ご愁傷様です（´ω｀；）
差し支えなければ盗難に遭った場所や車体の特徴、ナンバー等を公表して
情報を募ってみては？警察だけじゃ心許ないでしょうし・・・

スカブ・・・・・・・変態にみられる・・・・(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

一ヶ月ほどまえ近所で盗難車と思われるスカブ（黒、std０３かなぁ？）
見ました。フロントボックスとか無惨にも壊されてカウルも、
意味不明な所に穴を開けられてたりしてました。
これは違う？＞＞８２２　見かけた場所は神奈川です。

プロトのシートジャケットを使ってる人いますか？
見た目とか使い心地はどうですか？
あれって、完全な防水仕様なんでしょうか？

>>822
セキュリテイー状況どんなだった？

まぁ最低限イモビくらいは付けとこうぜ。

みなさんどうもありがとうございます。
盗難に遭った場所は
ＪＲ貨物富士駅構内
４月３日夜７時から４日の朝９時頃にかけて
ナンバーは
豊橋う１５７９
車体番号は
ＣＪ４３Ａ−１０２８１５
白の現行ＳＴＤ２５０で全くのノーマルです。

セキュリティー状況はハンドルロックかけてキーホールのシャッター閉めただけでした。
貨物駅なんて一般人が入ってくれば目立つから大丈夫だと油断してました。

>829
逆にトラックなんかで入っていったら怪しまれないんじゃ？

>>826
黒＆黒で赤ラインのを使ってます。
見た目はなかなかじゃないかと。
しかし、バックレスト部のカバーはつけにくく
ちょびっと、ぐしゃぐしゃな感じになります。
ちなみにこの商品、説明書には雨天時には使用しないでくれと書いてます。
今の所、雨の時でも大丈夫ですけど。

雨天の時に使ってはいけないシートカバー　








・・・　ﾊｧ?

>>819
漏れも03'400海苔なんだが同じく650が気になる
高速も４００だと余裕有るし４００で良かったと思ってる

現行型のスカブですが、フロントのウインカーの玉が切れちゃったんだけど、
自分で簡単に交換できます？　ヘッドライトの事はこのまえ簡単って書き込みがあったけど。

まず、タマをはずす。
そして次に新しい玉を入れる。
以上。

オイル交換ってエンジンの下のボルトをはずして
オイルを抜けばいいんですよね
ギアオイルってのはエンジンオイルと同じものですか？
教えて！

出来れば専用オイル買った方が良いかもしれないけど、４ｓｔオイルでOK

純正フェンダーの上の方に付いてる線でカットしたら、
フェンダーレスになるの？
そうやってる人いますか？

>>837
サンキュウ

デンソーイリプラグなんだけど、どれくらいで交換するモノ？
もう６０００走っているんだけど。

目安としてはは5,000kmくらいでない？
一応電極が減ってなきゃ大丈夫だと思うけど、時々磨いてあげるのが吉
まぁ一本だけなんで財布に余裕があれば変えた方がいいでしょうな

プラグって１０万キロ持つんじゃないんだ。。

白金プラグは１０万キロ

木琴プラグは？

500mくらい？

自動車だとプラチナ１0万のイリジウム5万。
バイクだと高負荷な分、その半分くらいって言われてる。
あくまで「高性能を維持する」って上での話だから、普通に走るけどね。

別スレで読んだけど、バイク用のプラグってのは四輪用よりはるかに短命みたいですな
イリジウムみたいな芯（電極）の細いヤツだとみるみる減るし・・・

2マンで交換したら電極なんともなかった
もちろん４００

スカブ４００のボアウプってやってる人いる？

ノーマルスリーブでどれくらい掘れるんだろ？？
94mmに拡大できれば、493ｃｃかードキドキ

スカブのメットインの大きさに惹かれているのですが、350mlビール１箱は入りますよね？
流石に500mlは入りませんよね???

>>850
タンデムシートに括り付ければいいさ
バランス気を付けてね

>>851
今は旧マジェに乗っているのですが、ｼｸﾞﾅｽXなら一台増やしても維持費全然かからないし、
でも２台持つのも面倒臭いのでスカイウェブ250に変えるかで迷ってます・・・。
さすがに500mlは入らないですねｗ

ビール1箱が入らなければその場で飲んじゃえばいいんじゃない？

スカブ２５０に乗り換えても出足の遅さにおどろくはずよ〜

出だしはプーリー変えるかＩＣで設定変えるかすれば無問題。

↑そういう問題のレベルじゃないよ

>>852
入るよな気がするが、いやだめかな？
↓350入り
ttp://www.sbshaneda.com/syasinn%20241.jpg

スカブのシート下は上のシート部の出っ張りがジャマになって、
高さがあるものは入りにくいよ。

>>857
これでシート閉じる？ぎりぎりじゃない？

写真有難う。500mlは無理そうですね。
旧スカイウェブも同じ感じですか？
旧スカイウェブのtypeSブラックが、近くのバイク屋でかなり安くなっているので・・・

何れにしろtypeSブラックに、ノーマルスクリーン変更で乗るつもりですが。

スカイウェイブタイプＳの７割が黒
つかＳＴＤもほとんど黒

DQNスカイウェイブタイプ乗りの１０割が黒

>>852
BOXティッシュの5個いりのは普通に入ったよ。
シート側がえぐれた形になってるし500もはいりそうだけどなぁ。

>>857
入るけどシートが閉じないだろ
トランクの前の方は少々頭が出てても大丈夫だが
後ろの方は少しでも出っぱっているとトランクがロック出来ない

最近、タンデムする機会が増えたのでタンデムバックレフトを付けようと思うのですが、
純正のはカッコが悪いので、下の様な一般的によく見られるタンデムバックレフトを付けようと思いまして、

ttp://www.ninja-server.com/skywave/img/friend/004.jpg

これって、後ろに乗る人の使用心地はどうなんでしょうか？
無いよりは全然良いでしょうか？

>>864
ﾀﾞｻｲ

>>864
これは邪魔だった。純正の方が絶対いい。
あの変なアルミバーがいらない。バー付けなきゃまあまあだけど・・・
個人的には純正よりダサイと思うよ。個人的には

個人の主観の違いなんだろうけどな。
俺は純正のバックレストが高級感あるしデザイン的にもマッチしてて一番カコイイと思うんだが、
他の人どうよ？

純正のはなんか直線的なデザインが崩れる気がする。

バックレフトには誰も触れないんでつか…。

マジレスすると純正の方が良いよ。

>>869
俺はバックライト付けてる

>>850
ビールの５００ｍｌの箱入りますよ。
これに気づいてから、前は３５０ｍｌ缶を２箱車で買いに行ってたけど、
最近は、もっぱらスカブで買いに行ってます。
０３　４００乗りです。

バックレスト純正がいいよ。
初代スカブのバックレストは「かなり反りかえらないと、背の低いうちの嫁では
背中に当たらない」というオーナーズ　ミーティングの声を受け、２代目から
分厚くなった。私も２代目に乗っているが嫁には好評。現行の３代目も２代目
と全く同じに見えるので、実用性が高いと思う。

純正というと、付けてる人も多いわけで
オリジナリティ(ﾌﾟを求める厨は
それだけでダサいと思うんだろうね

>>871
おおありがたい情報、サンクス。
新フォルにしようかスカブにしようか迷っている。
取り回ししやすいのは新フォルダが、値引きが問題だな。
来週の舞洲（大阪）である新マジェ試乗でもしてからとしよう。
もち、まだ売ってないから値引きがどうなるのかは、まだ先。

バックレスト、機能的には純正最強ですか？
同乗者が居心地良さそうですなアレ。

最初はチョットなー　って思ってたデザインも最近かっこ良く見えてきたｗ

彼女が最近できたからバックレストでもつけようかなと思った次第です

タイプｓに純正バックレストはなにか合わない

そう思うのは君だけ

400typeSのトランクが広いって言われてますが、棒とか入りますか？
例えば、バットとか日本刀とかバドミントンラケットなど。

>874
来週に新マジェ試乗？
ヤマハは4日にあったしなあ・・・


しかし新マジェはよく売れてるなあ、赤バロン
数件回ったけど、売約済みの新マジェいぱーいｗ

>>878
長いものは苦手。

>>878
ポン刀

>>879
偽装工作かも？

タンデムバックレストの質問をした864です。
（「レフト」は素ボケでしたｏrz）
僕が付けようと思ってたのが、こんなに不評だとは思いませんでした。（−−；
デザイン的には僕はイイと思うんですがね。

純正の方が良いというのは置いておくとして、
僕の言ってた方は、付けてもあまり意味を成さない程度なんでしょうか？
そもそも250ccなので、そんなにスピードは出ないのですが。

>>879
俺の行きつけの男爵でも一ヶ月前だけど八台くらいあったかなぁ

>>882
それはない
売り場には一台もなかった

関東でも田舎の方は男爵でもかなり在庫ダブついてるよ。
フォルが出てからの夏向けに在庫してるんだって言ってた。

>>880
やっぱビールとかの箱物だけですか・・・
新フォルは短めのゴルフクラブが入るらしいので残念です。
でも、ホンダ嫌いなのでスカブ買うかもしれませんです。

長物入れるならピアジオX8

短めどころか、ドライバーまで納まりますが＜新フォル

>883
いい感じでスルーされてるので（ｗ　
レスつけるのもなんだが

君が自分で気に入ったんなら、つければいいさ
君のセンスは他人の意見に左右される程度の物なのか？
自分がいいと思うように改造するのがオリジナリティのある物だと思うが
それとも単に仲間はずれが怖いのかい？(ﾌﾟ

>>886
ドライバー入れると他の物は犠牲になるぞ〜。メットが入ってるとムリ。
まぁバイクのトランクなんてそんなもの。

スカブだって同じ。
予備のメットを入れてると、自分でかぶった１個分は空いてるが、予備は入ってる。
当然長物は難しい。うまくメットの隙間を利用できれば◎かもしれない。
ジェットだとバイザーが動くから意外と隙間が増える。だからうまくいく事もある。

カタログの広さのアピールだけにごまかされないように。
実際に積んでる姿を想像しよう。

>>890
トランクが広大だと予備メット収納なんていう贅沢なことやってるんですか？

>>891
常時予備メット搭載してますけど。

駐輪したスカブの真横にぴったり他のバイクを止められると、ものすごく出しにくくないですか？
てか出せないときもあるんですが…
（サイドスタンドで駐輪）

完全に起こせない＆カウルが隣のバイクに当たってつらい。

隣のを蹴倒して発進せよ

>>892
もちろんおにゃのこをいつでも乗せれるようにですよね。

>>893
左右埋められたらスカブに限らずアウトですね。
壁沿いに駐輪したり、駐輪向きで工夫です。

なぜセンスタを使わん？
狭い駐輪場じゃサイドは迷惑だとおもうが

>>883
付けたた人の個人的意見として言わせてもらえば、無いよりはマシってレベル
あって良かったとは思ったことないね。俺の場合、タンデムしてた人から
「これ必要なくない？」っと悲しすぎる一言があったので外した。
タンデムドライバーの座り方にもよるけど、まず高い金出して付けるほどのものじゃないかな。
タンデム者に欲しいか聞いてみたら？運転してる側が悩んでも仕方ないわけだし。
とくに必要ないと思うって言ってたら付けないで、使ってみたいって言うなら付ければいい。
スタイル的には正直、周囲の人は誰もカッコイイなんて目では見てくれないだろうから、
実用性で考えましょう。
お金があるなら試しに付けてみてもいいとは思いますよ

>>895
当然です（ｗ

>>886
レス、ありがとうございます。
そういう意見を待ってました。ｗ

そうですか、同乗者の人にも不評だったんですね。
お金も有り余ってるワケでは無いので、今回は見送りたいと思います。

失礼。
上の「886」は「>>897」の間違いです。

>>898
メットを二個収納したいといってキャリアボックスを付けるケースがよくあるが、結構邪魔。
本体内に２個入る事は、予想外に使いやすいね。　これがファーストバイクなので
次乗り換えるにしても、２個はいる事が基本になりそう。
車、いらね〜。レンタカーで十分。維持費がもったいない。いろんなの乗れるし、掃除しなくてイイ。

バックレストの背が高くてデザイン的にイマイチと感じてるなら

リヤキャリア(スポイラー用)
www1.suzuki.co.jp/motor/sw_s/accessories.html

を使うのも良いのでわ？純正アクセサリーだし。積載場所も増えるし。
後ろに乗る人の立場から言えばバックレストは背が高いほうがとにかく
嬉しい。でもオーナー的にはカコワルイのは避けたいしね。

このキャリアなら背が低くてよさげ。後ろの人にとってはお尻が後ろへ
滑り落ちないというだけでも安心感が全然違う。
これに自作かショップに依頼して何かパッドを付けるとベターかと。
手っ取り早く、オフ車のハンドルに巻いてるスポンジ（名前忘れた）か
何かを巻きつけられないかな？とも考えているが。

誰かやったひといないですか？

>>883 899 900
う〜んどうだろう。
僕はフュージョンから乗り換えた口です（当時のフージョンは今のと違って
バックレストはオプションだった）が、嫁によるとバックレストのおかげで
安心感が全然違うといってたよ（僕のスカブは２型でバックレストは標準）

874です
今頃気づいてスマン。
>来週の舞洲（大阪）である新マジェ試乗
×新マジェ試乗
○新フォル試乗
でした。Honda Ride On Festa2004
スカブにしようか迷っているワシも含めて試乗の価値有りと思うぞ。

>>903
>864のバックレストの評価の話で、純正シーシーバーの話ではないのです(^_^;)

>>902
やりましたｗ
自作パッドは付けてなくむき出しでやりましたけど、意外な使い方されました。
っというのは、キャリアにカバン縛り付けてぐったりと座ってましたｗ
カバンの長さのバックレストですから実用性抜群で、しかも降りたらカバン外すから普段の見た目は問題無し。
自分一人でも荷物置きに使えて便利でしたよ。

そういや、スポイラー部分って０３型はプラで０４型は鉄になってるんだよな。
漏れのプラだからそんなキャリアつけたら強度が足らずに。。。ボッキリ逝きそぉ。

>>906
そっかあ、意外と良いのですねー。
シーシーバー＋キャリアよりも安上がりで見た目も良し、使いかっても
悪くないとなると買いですね。

>>907
あのキャリアは０３型の頃にはすでにカタログにあったから無問題では？
表面的にはプラでも裏側に金属フレームが走っていると思うけど。
違うかな？
それでもヒビとかのクレームが多くて全金属製に替えたのかな。ｗ

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/motor.html?d=10mainichiF0411m043&cat=2&typ=t

>>909
＞排気量２５０ＣＣ以上のスクーター、いわゆる「ビッグスクーター」の市場が活況だ。

250cc以上じゃないわな。記者のミスだよね。。。

>>910
何が？

少し前のSUZUKIバーグマン150、ベスパ150ET4。
今のマジェスティ180，ベスパGT200L、スカラベオ200、
アトランティック200、ピアジオX9-200、ピアジオX8-200など
欧州の二輪免許制度との関係も大きいと思う。LEADERなど200cc中心。
欧州でのアプリリアやピアジオの250ccスクーターの活況は、ピアジオ製の
スクーター用250cc"QUASAR"エンジンが出荷開始された今春から。
反対にYAMAHAバーシティ300とかレオナルド300みたいなのもいる。

記者もホンダとか中心に取材すると分からなくなる。

>>911
記事の冒頭で250cc以上のスクーター＝ビッグスクーターって書いてあるけど、
国内出荷台数が10年間で5倍に拡大したのは250cc以下のスクーターでしょ。
10年前から400ccとかのスクーターあったけ？

>>913
>０３年は４万６０９３台
この台数に400ccとかも含まれてるからそう書いたんじゃない？
（実際に含まれてるか知らないけど…）

250STDを買ったばかりのものなんですが、
走行中にカーナビとかカップウォーマーとか使うために
シガーソケットからの電源コードをフロントボックスを
閉めたまま出したいのですが、どうしたらいいでしょうか?
どこかを削るなりして加工しなければいけないよう
な気がしますが、何かいい方法がありますか?

>>908
今週のcustom scooterに載ってるLUKEタンデムバックレストが結構良さそうだったよ。
クッションの部分が結構大きめ＆オプションでクッション部分を上部にアップできるやつ。

見た目はマジェスティに良く付いてるような奴。

今日Gマジェ　250と400乗ってきた

正直驚いたよ　すげえな　とｗ
まずスカブみたいな振動がない
車体も重さを感じさせないし、乗り心地も乗用車のようだ
音も静かなんだよね

二次加速の遅さは相変わらず
こりゃ次期スカブに期待大ですな

>>917
スカブ400とGマジェで迷ってる俺には嫌な書き込みだ

スカブて振動あるのか・・・
うーーーーーー
どっち買えば俺は満足できるんだろうか
Gマジェに400があればもう決定なんだが
どうせ国内版は来年以降だろうし
ここはやはりスカブ400か？

しかし917の書き込みを見ると
Gマジェよさそうだなあ
所有欲も満たしてくれそうだし

あああ〜どっちにしよっかな♪

>>918
微妙ですな
Gマジェは出来が良すぎて飽きる率高いと思いますｗ
正直、欲しいと思いませんでした
加速しても減速してもサスがしっかり働きます

走行中も地面にぬめー　っと
へばりつく感じです
ただフロント周りが軽いのでちっと怖いです

バイクじゃねえな　うん

>>918
気にするような大げさな振動はしないよ。

っていうか400を視野にいれてるなら250は買わない方がいい。
0発進だけはそれなりだが、高速巡航、追い越し加速が全くと言っていいほど出来ない。
正直、街中でもイライラしてくる。

ランプラスのインプレではＧマジェの燃費酷かったね。
やはり重さのしわ寄せが来ているのか…。

やはりスカブですね
スカブ400にしよう

あー早く買って乗りてー