【ドラム】ブレーキ【ディスク】

　　ブ　レ　ー　キ　汁　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ブレーキングテクニックからメンテまでﾏﾀｰﾘ

うこん茶

とまらない

5

大型二輪＋ドラムブレーキの変態バイク乗り　ﾉｼ

前後ドラム


ﾉｼ

ドラムの中にはキコキコ虫が住み着くと言うが・・・・

ｂｙ　カブスレ

ttp://www.yamasida.jp/

ここのパッド大丈夫かいな？
安過ぎて怖いんだけど・・・安デイトナとどっちが安心？

シンタードにしちゃ安いがプロμのECO SPORTSはどんなもんじゃろ。

>>8
耐久性はバツグンです。
現状で「効きすぎる」場合には有効と思われます。

>>9
特に問題のない、普通のシンタードです。
価格で判断してはいけません。
パッドなんて、たいして製造コストに差があるわけではないし、
要は味付けの問題。
価格は販売戦略上の値付けでしかありません。

あー漏れはいつもCRCでメンテしてるっす
鳴かないし錆びないしパッドも減らないし３拍子揃ってるっす

>>12
もう、そのネタ飽きた

ブレーキパッドの社外品は腐るほどあるのに、
ブレーキシューは･･･
ライニング屋に張り替えてもらうしかないのか＿|￣|○

みんな、ブレーキクリーナー何使ってる？
私はAZの速乾・強力パーツクリーナー。

>>12
CRCはやめたほうがよい。
同じCRCなら、ブレークリーンが良い。
ディスクブレーキの鳴きには、ディスクブレーキクワイエットが最適。

>>16
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

ドラムは、ほんとシュー選べない。
カブなんか、ましな方。

vesrah、newfrenは？

純正マスターが5/8サイズのダブルディスク車に乗っています。
メッシュホースにしているのでタッチが硬く、力でコントロールする感じなので、
１４ｍｍのマスターにしてみようかなと思っています。

１４ｍｍにするとまずいとか、そういうのありますか？

>>20
レバーのストロークが増えるので握りこんだ時のレバーの位置が
手前すぎる、なんて事もありえますね。
また、マスター径だけでなくレバー比も考慮する必要アリ。
ってか、レバー比の方が影響大。
5/8→１４ｍｍじゃあ1割チョイしか変わらない訳で
同じレバー比のマスター同士なら大差なし。

ああ、そうだ、メステンメシュ止めれば？

>>21-22
ありがとうございます。

以前14mmマスターのシングルディスク車に乗っていて、
1/2マスターに交換＆ステンメッシュ化したところ、グットフィーリングでしたので。
今回もワンサイズ下げてみようと思ったんです。

現状デイトナ等からでているタンク別体式のニッシンの５/８が付いています。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64636715

それをホンダで純正採用されているニッシンの一体式14mmにしようかなと思ってます。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6989340

jogのブレーキの構造詳しく書いてるトコロとかないっすか？

>>21はｱﾌｫ。

＞5/8→１４ｍｍじゃあ1割チョイしか変わらない訳で
比較すべきはは面積だろ？２割以上違うよ。

などと自作自演してみる・・

>>25
サンクスｗ。

今使っているニッシンのマスターの調整式ブレーキレバーは、
上下方向のガタが多くて気になります。（レバー先端で１ｃｍぐらい動く）
先端に傷が入っているので、立ち後家でいためたのかも・・・。

この調整式レバーは、こんなにガタがあるものなんでしょうか？
これとかつけられませんかね？↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65135314

>>26
どの部分からガタが発生してるのか、レバー外して確かめた方がイイでしょうね。
レバー単体でのアジャスト部分の問題なのか、ピボットシャフト部のガタなのか、
はたまたマスター側のクチが開いちゃってるとか？
互換性はどうでしょ？レバーの形状って千差万別だから、可能性は薄いかも？

ところで俺もマスター変更についてググってみたら、結構参考になりそうなトコを
見つけましたよ。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Bike/B_master.html

パットでディスクに皮膜を形成するタイプの事だけど他の銘柄のパットに変えるとき
皮膜を落とした方が良いですかね？落とした方がいい場合どうやって落とせばよい？

ドラムよりディスクの方が制動力等が高いとよく言いますが、
どのくらい違うのでしょうか？
あと、ディスクなら低速で走っているときにキーキー鳴くのは普通ですよね？

>>28
無視して使ってれば、すぐに落ちるかと。


>>29
たった１発の急制動なら、そんなに変わらないでつ。
というか、サーボ効果のため、いわゆるガッツンブレーキですが
ドラムの方が制動力が高かったりすることもあります。
（パッド／ディスク／シュー／タイヤ／路面に依るので一概には言えないでつが）

ドラムは放熱しにくいという欠点があるため、
サーキット走行など、ハードなブレーキングの繰り返しには弱いでつね。
あと雨天時にも弱いでつ。
またコントロールしにくいという問題もあります。

逆にディスクブレーキの欠点でつが、
重量がかさばり、高価になりまつ。


ちなみにキーキー鳴くのは、
・パッドスプリングの取り付け位置確認
・パッド裏にグリス散布
・パッドピンにグリスアップ
・パッドの面取り
等で直せます。
ですが、酷くないようなら、特に実害はないので
無視してもいても大丈夫でつ。

ﾋﾟｰﾀﾝありが�d

サボリーマンのピタさん過去スレも貼ってやってください頼みます

あなたのバイク止まりますか？〜ブレーキのお話〜
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10017/1001757302.html
ブレーキ総合｛ﾊﾟｯﾄﾞ･ﾃﾞｨｽｸ･ｷｬﾘﾊﾟｰ･ﾎｰｽ｝
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030949751/
お前ら、ブレーキのパーツについて語ってください
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10372/1037264788.html
ブレーキパーツスッドレ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050243341/
（止まる?）ブレーキパーツを語るスレ（ぶつかる?）
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1054/10540/1054039467.html
ブレーキ総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059024396/
新ブレーキ総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068680045/

ニッシン6ポットってどうよ。
http://tako.2ch.net/bike/kako/968/968164247.html
リヤブレーキキャリパーのマウント方式
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985566069.html
フロントブレーキキャリパーのラジアルマウント
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986347903.html
● ブレーキキャリパーも掃除しなされ ●
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993346014.html
ワークス使用のキャリパー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012272564.html
キャリパｰのことを語るスレ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10236/1023644332.html

ブレーキパッド何使ってます?
http://tako.2ch.net/bike/kako/960/960012076.html
ブレーキパットって、何が良い?
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980878151.html
おすすめブレーキパッドってどれよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988206045.html
バイクのブレーキパッド交換
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990987283.html
格安ブレーキパット、カブールについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996910400.html
ブレーキパッドって何がどれがいいのよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10002/1000209597.html
ブレーキパッド【アンケート】ブレーキパッド
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10173/1017365576.html
【台湾】YAMASIDAブレーキパッドを愛でる【激安】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10236/1023697763.html
【緊急討論】廃棄ブレーキパッドの利用法
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10213/1021304424.html

ブレーキマスター
http://tako.2ch.net/bike/kako/984/984233710.html
ラジアルポンプマスター、19Φと16Φどっちがいい？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10072/1007219007.html
ＶＴＲ1000SP-1・セミラジアルマスター
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10101/1010149607.html

【花弁】BRAKING【大回転】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10580/1058075269.html

メッシュホースいらねーだろーが
http://tako.2ch.net/bike/kako/983/983642226.html
ブレーキホースを詰める
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994665021.html

ブレーキフルード
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988712654.html
原付のディスクブレーキのオイル補給って
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10010/1001089157.html

☆急ブレーキの仕方☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989561719.html
ブレーキングテクニックスレッド
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036502278/
★教習所のブレーキ丸握りを考えるスレ★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048682144/

ブレーキのフェード現象
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992512333.html
リヤブレーキは必要か？
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992620981.html
ブレーキランプLED化計画
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032667166/
ABSユーザー限定【アンチロックブレーキ】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035663409/
大きなお世話だコンビブレーキ！
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1041/10415/1041575794.html
ＡＰとブレンボ、どうなんですか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10059/1005985463.html
キャリパーのピストンとれねーよ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/982426635.html



ヽ('Д`;)ﾉ　.。oO（>>32　漏れはサボリーマンじゃないでつよぉ！）
　 (　　)
　 <　<　　ﾋﾄﾞｲﾃﾞﾂ･･

>>33-36
小津

初心者スレでディスクにCRC塗って鳴りが少し収まったと書いた、、、
坊カメ海苔でつ。

ネタ扱いにされていたのか（ｗ
それとも他にやった人がいたのかどうかは、、、
（真似をして事故につながる迂闊なカキコだったと反省しております。）

現状は、
フロントロータに波状傷が付いてしまって、交換するか研磨するしかない状態。

研磨するにしても結構お金が必要なので、リア多用でごまかしていまつ。

>28
の「パットでディスクに皮膜を形成するタイプ」って気になるなあ。
何とか使えないでしょうか。

ディスクに波状の傷が出来るのはしょうがない。

>>39
何で波状の傷が出来るのですか？

ローターには、製造時に微妙なムラがあって、微妙だけど堅さが違うのよ。
ローターの傷の凸のとこは堅くて、凹のとこは柔らかいの。微妙に。
パッドも同じ。

>30

レスありがとう。聞いておいて失礼だけどその後いろいろ調べてみました。
パーツクリーナーで落とした方がやっぱり良いみたい。もしくは1500番くらいの
ペーパーで軽くこすると慣らしがちゃんと行えるとのことでした。
ご参考までに。

>38 の「パットでディスクに皮膜を形成するタイプ」って気になるなあ。
何とか使えないでしょうか。

とは如何に？

>>41
サンクス！

>>38
「ディスクに皮膜を形成するタイプ」っていうのは
使用するにつれ、カーボンやセラミックなどの皮膜をローター側に形成し、
自身との相性をあげ、ローターを保護し、耐久性、耐フェード性を向上し
制動力の向上を図るブレーキパッドの事でつ。
（↑はメーカーの売り文句で、実際はそこまで効果有るかは微妙）

その皮膜は波状傷などと比べると極微薄のため、
傷隠しなどに使えるようなものではないでつ。


>>42
あぁ。そうですね。
そういえばパッドのマニュアルには落とせと書いてました（反省

新しいパッドが馴染むまでには落ちてるので
漏れは気にした事がなかったのです。

不調のフロントブレーキの修理ついでに、
マスターシリンダーを新調しようと選んで
いるのでつが、ピストン径の16/19以外に、
L:20/L:18等の値が記述されていますが、
これは何の値でしょうか？

ちなみに、ブレンボのラジアルを買おうと
思ってまつ。

教えてダーリン・・・・

＞44
今日頑張って皮膜落としやってみたが落とせたか分りませんでした(汗)
１５００番程度のペーパーをサンディングブロックに当てて磨いたものの
前の皮膜の色が落ちていない･･･。
うーん・・・熱でディスクの中にある程度しみこんでいるのだろうか？

＞45
２０･１８はレバーのストローク量だよ

>>46
ﾋﾟｰﾀﾝが言ってるのは、ヤスリで被膜を落とすのではなく、走っているうちにブレーキで自然に落とせると言っているんだと思われ。
パッドの馴らしも必要だから普通に走ってれば大丈夫じゃない？

>47

42と44を読んで下され。そう言うことです。
わざわざありがとうございました。

>>44　
ピタハハさん遅レスごめんなさい。フョローありがとうございまつ。

某おねえタソと同じメーカー海苔としては恥かしい限りでつ。

初心者スレをROMって勉強しなくっちゃ(`･ω･´)

FERODOのPlatinumってどんな感じでしょう？
握り初めからガッツンくるタイプなんでしょうか？

>>30
雨天時に弱いのはディスクの方じゃないんの？

>>51
ドラム内に水分が入らなければそうとも言える。
軽く水を掛けた程度なら、ドラムの方がちゃんと効く。
一度水分が入りこむともうダメ。
ディスクは豪雨でも、ある程度以下には制動力が落ちにくいから。

>51-52
ｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸが最弱つーことで。

失礼します。自分はCD125Tというバイクに乗ってます。前後ドラムブレーキなんですが、
特にフロントが効かないんです。純正新車でも元々弱いみたいなんです。
2000年式でワイヤーに潤滑剤も吹いたりして軽いメンテしてます。リヤはなぜかなかなか効いてくれます。
どうにか強くできないでしょうか？よろしくお願いします。

前脚CB125と交換

ワイヤーインジェクターは使っているでしょうか？
ワイヤーの入り口、出口のみをグリスアップして
も、ワイヤー内部を潤滑しないとなかなか性能は
回復しないものです。ワイヤーインジェクターは、
バイク、自転車の整備に広く応用できるものなの
で、一つあると便利でお勧めですよ。

また、フロントが弱いことに関しては、ブレーキ
シューが減っているか、ドラムがブレーキダスト
で真っ黒になっていないかも確認して下さい。

ドラムは密閉された構造なので、ゴミが溜まり、
抵抗を生む部分とシューの間に、煤のようなも
のが溜まりがちです。酷い場合には、ペーパー
で磨くことも必要です。一度、確認してはいかが
でしょうか。

www.astro-p.co.jp/qanda/2009000000940.htm

これは皮膜なんでしょうか。焼け跡なんでしょうか。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040313200318.jpg
ちなみにローターは新品でピカピカでした。
これは10キロ走行後です。
パッドはSBSのストリートエクセルだったとおもいます。

いい感じに引きずってます。
前輪上げて手で回しても一周もしないぐらい。

>>55>>56
遅くなりました。アドバイスありがとうございます。移植とかも考えましたが、余裕ができれば替えてみたいと思います。

ワイヤーインジェクション…？恥ずかしながら分かりません。初耳です…自分は556で潤滑剤吹いて動きよくするぐらいですね。
もう一万kmほど走ってますのでシューかもしれません。ちょい前にバイク屋に確認してもらいましたが、
まだ全然平気だよとか言われたので、その何か溜まってるのが原因かもしれません。
近く、ワイヤー交換、掃除してみようかと思います。
助かりました！ありがとうございます。

>>57 ブレーキキャリパーはオーバーホールされたことは、あるのでしょうか？
画像ではよくわかりませんが、新品ディスクが１０キロほどでこのようになるには
ブレーキをかけっぱなしで走らないと、こうはならないような気が・・
組みが悪いか、ピストンの戻りが悪いような気がします。シンタード系は
結構こんな感じになると思いますが、それでも１０キロでは・・(￣〜￣;)ウーン

>>57
キャリパーはちゃんとセンターに付いてますか？
擦った後があるので、ひょっとしたら内側によってません？

>>58
ワイヤーインジェクターは、ヤフオクで
車→バイク→工具で検索すれば、送料込み９００円くらいで売ってます。
作りも値段も安い、こんな工具ですが、
無くさない限り一生使えますので、ぜひ購入を勧めまつ。

んで、肝心の潤滑剤は、ワイヤーグリスの購入をお勧めします。
もしくはホームセンターで、シリコンスプレーってのでもＯＫでつ。
（こっちの方が遙かに安いです）

ＣＲＣを使う場合、月１位で吹いてあげる必要があるので、
メンテを頻繁にするのでなければ余りオススメしません。
（漏れはVmaxにはワイヤーグリス、NSR50にはＣＲＣ使ってまつ）

>>60
自己レス。まだ脳みそ寝ぼけてますので、
日本語が変ですが気にしないで下さいヽ(´ー｀)ノ

>>59
ヤフオクで入手したキャリパーで組む前にエアでピストンを抜き
シール類を点検して問題なかったので交換しませんでした。
そのとき交換しておけばよかった…。
ちなみにホイールが一周しないのは引きずりが原因ではないようです。
キャリパー外しても回りませんでした。
しかし、パッドの擦る音はするので少しは引きずってるような。
>>60
キャリパーをセンターに付けるというのはどういうことでしょう。
内側によったりするものなんでしょうか。
よろしければ詳しくお教え頂けないでしょうか。

>キャリパー外しても回りませんでした
キャリパーうんぬんの話しではござりまさせんな

>キャリパーをセンターに付けるというのはどういうことでしょう。
1.パッドが、アウターディスクに対して正確な位置についてるか？
　キャリパーマウントボルトを緩めると、ある程度の遊びがあるので、ここは如何？
2.ディスクを縦に見て、キャリパーの中心がディスクと合ってるか？
　合ってなければ、キャリパーのマウント部を削るか、スペーサーをかます

の何れかじゃね

車種はTZR125かな。
パッドがローターからはみだしてない？
擦れ跡が外周側に寄ってるようだが。

>>63
ご説明ありがとうございます。
1.についてはよく分かりませんが、2.については確認したところ大丈夫なようでした。
ちなみに回らなかったのは新品に交換したホイールベアリングのオイルシール
が必要以上にメーターギアを締め付けていたためでした。

>>64
車種よくわかりますね。
はみ出してはいないのですが、キャリパーが250（3XV）の物で
125の対抗2PODのパッドより縦の長さが短いために
外周側によっているのではないかと思われます。