GSX400S,250S刀のスレ-３-

とりあえず、連続するのは三つ目なので３にしますた。
■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■前スレ
GSX400S,250S刀のスレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065021165/
【スズキ】水冷なまくら刀【不人気】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493595/
かなり古い過去スレ。
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/978/978701038.html

■よくある質問
蛮族、インパルスのホイール。付きます。
400にインパルススイングアーム。フレーム側若干の加工で付きますが、
リアサスが立つので要セッティング。
４００に２５０のタンク。コックを付け替えれば付きます。

その他、テンプレ化できるようなネタがあれば>>2以降にお願いします。
質問の際はなるべくGOOGLE検索などしてからにしましょう。
某クラブの掲示板などの過去ログも有効です。

↓３

↓４

↓５

みんな！

今週末は暖かかったから、
ちょいと３００キロ位乗ってきてみたよ！

３週間前に入れたタイヤの皮むきも
土曜日に端まで終わったから
峠のソバ屋でソバ食ってきたよ。

初めて入ったソバ屋だったんだけど、
婆ちゃんが一人でやってる店で
座敷テーブルがコタツだった。

まるでお婆ちゃん家に行った気分だったｗ

新スレおめ。

>>1乙

>>1さん

スレ建て乙です。ﾏﾀｰﾘいきましょう・

さっきこけました。
ウインカーは折れるわ、チェンジペダルがひん曲がるわ
かなり落ち込んでます。
修理に出すといくらくらいになるのかなあ…

皆さんはこういうことってありますか？

>>9
こけたときカウルステーが歪んだので注文したら予想外に高かった（4万くらい）

>>9
追加
チェンジペダルならヤフオクに千円とかで出てるよ。

>>9
俺こないだちょうどコケた。
こけたっつーか事故ったんだけど。
工賃とかもろもろ込めて18万ですた(つД`)
どれぐらいの破損か解らないけど、ステムベアリングとか
ヘタってる可能性もあるからバイク屋に持ち込んでチェックしてもらうといいよ。
単純にウインカーとペダルの交換だけなら数千円ぐらいかな？

カウルステー４万！？新品買ったの？私は
昔コケタ時、ヤフオクで６千円だったよ。

>>11
　げ、４万！高いっ( `ε´;)

>>12
　事故っすか(((( ；゜Д゜)))
　からだは大丈夫ですか？


とりあえず明日早速近くのバイク屋さんに行ってみます(´Д`)

仕事から帰ったら、刀が駐輪場でこけてた。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

400にインパルスアーム入れるときのフレームの加工ってどんな感じですか？
フレーム自体の剛性に影響出ないんですかね。

いままで調べたところでは、ギルドデザインとアドバンテージは
無加工で、どちらも軽量化以上に剛性の強化がメインらしいけど。
ギルドは128000円、アドは130000円。どちらもボルトオン。
インパルスは中古で2000から5000円くらいで要加工。ショップの工賃が2万くらい？。
うーん。金額の差はどの程度性能差になるのかな。
わかる人、詳細教えてください。
一緒に峠走ってる仲間がR1とかR6とかで、RC211VとZX-RRくらい差があるんですよね。

ごめん、あげちゃった。。。＿|￣|○

>RC211VとZX-RRくらい差があるんですよね
そんなもんですむのか？
スイングアーム換えたぐらいじゃどうにもならんだろ。
その分貯金してGSXR600でも買ったほうが良いと思うが。

フレーム加工は必要ないよ、ベアリングの打ち換えとシャフト
部分の削り。ギルト、アド・・・イラン。高すぎ。
つーかスイングアーム換えたくらいでＲ１との性能差は１ミクロン
縮まらんし、、、用途が違うのよ用途が。わかるかな？(笑

たとえが悪かった。ｗ
今のバイクの貧乏チューンでギリギリまでがんばりたいんですよね。
本当に限界が見えたら、そのときはGSXR600とかに乗り換えると思いますが。
どっちにしても、R1は遠いですが。ｗ
18-19サンクスですた。

追伸　一つだけＲ１に勝てるもん見つけた、、、、
　　　かっこよさ。

うん、別にスーパースポーツに負けても
性能差で負けたって思えばいいじゃん。
土俵が違うんだから。ｗ

改造ネタも飽きてきたので少し休憩しませんか？　＞＞５みたいなマターリ系のレス
好きですね。　＞＞１２書き込みするくらいだから身体は大丈夫そうですね。気をつ
けようぜ！！

つか、横綱に幕下が歯向かうようなもんだろ。

前スレ消化しといたのはこの俺様です


まあ、それはそうと一昨日コケて左ウインカーぬっ壊したよ。
いい加減埋め込みタイプにしようかと思ったけど
どいつもこいつもやってるから気が乗らないな。
もういっその事イレブン用のアホでかいやつ付けちゃうか。
んでコケないよう努力する。

>>25
そゆこと言ってるとこけちゃうよ。ｗ
素直にシビックウインカーにしとけ。

漏れが欲しいカタナ。これ乗ってカタナミーティング行くのが夢。
http://us.jincheng.com/jc125-9.htm

>>27
これ15馬力もでるのか。なかなかあなどれんな。ｗ

ノーマルマフラー外したいんですが正面から見て左から
2、3番目のエキパイの片方のﾅｯﾄ?はどうやってとればいいんでしょーか？
なんか形が特殊だしラジエーターがちょっと邪魔だし･･･

誰か愛の手を・・

>>29
回せばとれる。
バイク屋にたのんだ方が良いよ。　　　自分で出来ないことは無理しない。
頭使っても、金使っても結果は同じ。自分で決めな。

ボルトに届く工具があれば、もしくは知恵の輪のように届かせることができれば、回る。
最初に1ミリでも回ればあとは掴み工具でも回せる。

工具も知恵も無いから愛の手にすがってるんだろ。
「外したのはよいが、取り付けかたが判りません・・・」とくる展開が予想できるな。

>>30>>31>>32
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。
無事マフラー外し新しいマフラー取り付けることができました。

しかしカタナの車載工具が役立つとは･･･
六角レンチを無くしてた俺･･･

インパルスのクランクケースカバーやポイントカバーはつくの？

付きません。以上。

そうか・・・
h　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44600108
コレが付くかとオモタんだが・・・４００に・・

>34
>■ヨシムラ GSX400S/インパルス400 マグネシュウムエンジン右カバー 新品 送料税込
　　　　　　￣￣￣￣￣

>35
テキトーこいてんなよヴォケ。

まずは４００か２５０かはっきりさせてから質問すべきだね。
ヤフオクの説明をそのままコピペするのは気をつけよう。
　　　　　マグネシュウムエンジン右カバー・・・なんじゃそりゃｗ

250刀ですが、カムシャフトカバー(?)。エンジンの頭の方でピカピカ光ってる
パーツが取れかかってきてしっまって。六角レンチでしめれば良いんですが
車載工具には合うの入ってなくて、確か家のどっかには六角レンチセットが
あるはずなのに見つからなくて。
何ミリのレンチ使えば良いか分かる人いたら、教えてください。

>>39
ﾍｷｻｺﾞﾝﾚﾝﾁの一本売りなんて聞いた事ねぇぞ、
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｾｯﾄで売ってまつ

>>40

普通に１本で売ってるぞ＞ヘキサ

持ってた六角廉恥セット見つけて、自己解決しました。
一応書いとくと、4mmでした。

持ってたセットの見つからなくても、ここで聞いてサイズが分かれば
ホムセンとかでバラで売ってるの見たことあるんで、目的のサイズのだけ買って
車載工具にまぜようかと思ってたので。高い物でもないけど、セットで買っちゃうと
ムダが多いですけ。

age

400刀乗りですが車検を前にして手放そうか悩んだ末
維持費に腹をくくり乗りつづけることにしました。
今までちょっとしたメンテでも全部店任せにしてきたのですが
工賃ボッタ価格な感じなので出来ることは自分でやろうと思いました。

水冷って事すら知らなかったという終わっている自分ですが
なにか参考になる書籍ってあります？

>>44
古本屋でレディスバイク探せ！

>>44
書籍より、整備が達者な知り合いを見つけるほうが早いと思うよ。
あとはサービスマニュアル片手にがんばれ！

>>44
残念ながら、水冷刀に関する詳しい記述の本はありません。
整備の参考でしたらサービスマニュアルが最適でしょう。スズキのマニュアルは
かなり判りやすく書いてあるので初心者の方でも通常整備くらいはマスターでき
ると思います。　しかし整備のことがある程度判ってくるといままで高いと思っ
た工賃も妥当な金額と納得することもあり・・・・微妙ですねｗ

クラブマン別冊のカタナ本では水冷カタナ（250）の簡単なメンテについてふれている。
外装の取り外し方、オイル、フィルターの交換方法、ブレーキの調節等基本の基本だけど。
パーツリストもついてるんで便利だったりしたなぁ

>>44
400刀のサービスマニュアルは比較的安く手に入るのでお勧めです。
私はこれと、整備に詳しい知人やバイク屋さんに教えてもらいますた。
最初にやった失敗はカウル裏の爪折れ・・・＿|￣|○

慎重に外して爪にグリスを塗るのをおすすめしまつ。w

カタナのアッパーカウルどうやってはずすんだ･･･＿|￣|○

タンクと擦れて傷が･･･

>>50
ボルト3つ外せば取れるだろ。

訂正
５つでした。

どもサンクスです。
カタナのアルバムも兼ねてタックの本買おうかとか思っていたんですが
400の記事が殆ど載っていないみたいなので途方にくれてました。
やっぱりサービスマニュアルが良いようですね。週末注文してきます。
カウル取り外しは要注意っと。記憶しておきますw

今までずっとＲＯＭってたけど、ついに買ったよ、400カタナ。
前後バンディットホイール、ドラッグサイクロン付き。
納車は今週末。
バイク乗るのは12年ぶりだけど、大切に乗って、一生付き合うつもりです。
みなさんよろしくね。

>>54
おめで�d。
丈夫なエンジンなので長く付き合えると思いまつよ。

>>54
ようこそこちら側へ・・・タイヤの選択幅が広くてよかったね。マフラーも入って
るから、お買い得か？　とりあえず購入オメデト！！

>>54
おめでとう('∀`)
とりあえずコケた時用に予備のウインカーとか用意（ｒｙ
何はともあれ、12年のブランクを埋めつつ楽しく乗ってやってください。

>>52
五ケ所外してもなんか取れないんですが･･･
ﾌﾚｰﾑみたいなのも丸ごととるんでしょか？

>>58
どっか固着してないか？
ていうかウインカー取ったか？

>>55-57
レスありが�d。
予備ウィンカーね。ヤフオクで探しときま（ｒｙ
12年のブランクを埋めるため、革パン、ＲＳタイチの脊椎パッド入りジャケット、
ヘルメットを部屋で装着し、イメージトレーニング中。
嫁は冷めた目で見ています。

俺も18年振り位に400刀で復活したぞんー
変にとんがってないから、何の違和感も感じなかったなぁ

age

＞ヘルメットを部屋で装着し、イメージトレーニング中。
＞嫁は冷めた目で見ています。

ﾁｮﾄうけましたｗ　　そういうのって遠足の前の晩みたいで楽しそうですねｗ

>>54
すごい！なんでこんなに似てる人がいるんだろ？
俺も先週買いました。
今日車検取りました。
同じく前後バンディットホイール
ヨシムラ　サイクロン入り
バイクも１０年ぶりくらいかな？
しかも、革パンはともかく脊椎パッド入りジャケットを買おうと思ってました。
俺はクシタニを買おうかと・・・
違うのはイメージトレーニングだけかな？
何色？

236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。

国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな

程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50

>>64
またまた購入おめ！！　　　でも、クシタニはやめたほうが・・・サーキットや峠
のカメはたいていクシタニだったりするｗ　　初心者マークがわりなら吉かも？
・・・早い（うまい）クシタニの人いたらゴメン・・・

>>66
64です。あり！
俺の友人でバイク便とプレスライダーがいましたが
クシタニ絶賛だったので良いのかな〜と思ったのですが
遅い＝クシタニ　初心者＝クシタニ　なら俺には最適ですｗ
それともクシタニの製品自体が悪いのですか？

>>64氏

ホント似てますね。色？　カタナは銀、タイチは黒と黄色です。
このスレで、「コケてしまった」報告をするタイミングも同じだったら、
ちょっとイヤかも……。

漏れが欲しいカタナ。これ乗ってカタナミーティング行くのが夢。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16160833

永遠に叶わないから夢といふ・・・・

　　金貯めろ・・・藁

DQN御用達のエアブラシ屋って、なんであんなに下手なんだろ

右Ｕターン失敗して立ちゴケたー！
そのあとブレーキレバー握りこんだら折れたー！

幸い駅の近くだったんで電車に乗って家に戻り、
これまたラッキーなことに以前傷つけて交換したけど
捨てないで持ってたレバーを持って引き返し交換して帰ってこれた。
メット持ったまま電車乗るのって恥ずかしいね…

俺、刀でこけてもレバーが曲がるとか折れるとか全くなかった。
80キロで2ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰやっても、端が削れてるだけ。

先日急にエンジンがかからなくなった！
しばらくセル回したりしていろいろしたりしたけどだめで、
実は250ｋｍは知ってることに気がついたので
Resに切り替えたりガソリン足してみたりした。
しかしかからず、セルがもうほぼ回らなくなってしまった・・・

修理にだしたら、「バッテリーが上がってただけです」だって。
なんだそりゃ！
ガソリンを補給したりコック切り替えたりしたときも、
セルの回り具合はそんなに悪くなかったはずだが
悪かったせいでエンジンがかからなかったというのか・・・

小刀乗りって消耗品の交換でも躊躇してるレベルが大半なのに
脳内の妄想だけは凄いよな。ある意味尊敬しちゃう。マジで。

>>74
１，ガス欠
２，試行錯誤の課程でカブる
３，RESに切り替えても時遅し＋バッテリー上がり
４，時間経過でプラグ乾く＋バッテリー補充電　→　復活

とか？

これって前スレの後半で話題にしてたヤツじゃないの？話がループするだけなので
>>76の意見を参考にすると云うことで、終了。

>>54
納車された？
俺忙しくて乗る時間が無い。
家の周りをチョコチョコ乗ってるだけなんだけど
最初からバンディット400ホイール入ってるから
18インチの曲がらない（曲がりにくい）はわかりません。
更にフロントフォークを１センチ位突き出してるので
ディメンションが変わってるが、これで普通と感じるのだから
ノーマルはかなり曲げるのに腕がいるのかな？
ちなみに比較は昔乗ってたＣＢ−１なんだけど。

>>７８
１７インチに１センチ突き出し。。。切れ込まないでつか？

sage

インパルスアーム入れている方、詳しいインプレを聞かせて
もらえませんか？
取り付け時の注意、ノーマルとのフィーリングの差、重量比、
ショップでの取り付け時の加工などできるだけ詳しくお願い
したいのですが。

ショップに取り付けを相談しているのですが、取り付けはできた
としても詳しいデータがないため、工賃が高くなるかもしれないし、
本当に満足できるフィーリングが得られるかどうかはわからない。
と言われましたので。

17インチ、ラジアル化、社外サスまでは順調にいったのですが、
まだ満足のいく状態ではなくて、うまく説明できないのですが、
コーナー進入時にスイングアームの動きが悪くてばたばたした感じ
なんです。そこでノーマルより軽そうなアルミスイングアームに
すればどうだろう？と思いました。

詳しい知識をお持ちの方、できましたらよろしくお願いします。

前スレ嫁

工賃考えたらアドバンテージも買えるわな

>>82
一応読みましたが、あまりわからなかったもので。スマソ。

>>83
工賃ってそんなにするんですか？モノ自体はヤフオクで回転寿司状態で
たくさん回ってますが。w

とにかく安くか、性能か、見た目か？ネットじゃ判んないけどさ
単なるノーマル流用じゃ味気ないから、たとえばワンポイントで
バフ加工とか、アルマイト加工とか、レーシングスタンドフックを
付けるのも有りだね。そうやってこだわっていけばアドバ（以下略

ばたばたかー。原因はスイングアームじゃないね。原因は他だよ。
でもそれを口実に付けたいんだろ？ｗ　ベアリングは替えるんだよ。

小刀を買ってから半年、未だに小道路転回が出来ない。
（ハンドルをフルロックしながらリーンアウトして足をつく小回りターン）
難しい。。

バイク屋に丸投げしてるヤツがなにが「順調にいったのですが」だ！！
ノーマルの持つ安定性やバランスを崩したのだからバタバタするのは当然じゃ。
自分でセットアップ出来る知識も無いのにコテコテいじって満足できるフィーリ
ングなんぞ得られたら誰も苦労はせん。　過去スレ全部読んで出直してきな。

インパルスのスイングアームは
車高が上がってバンク角が増えてしかも１６０が履けるので、
サーキットなどでは◎
峠など一般道では、やはり車高が上がってる分どうしても
ちょっとした轍などでフラレる傾向があるかな、、、。
取り付け時の加工は前スレ読んで！ｗ

0S@Fさん、最近良く見ますねこのスレで。
ずいぶんベテランの方の様ですが、そのスキルって自己流で覚えたんですか？
もしかしてバイク屋さん？

自己流で覚えるのってどこまでできるもんなんだろう。
こんど部品取り車のエンジンばらし&組付けに挑戦しようと思ってるんだけど、できるかなあ・・・

失礼しますた。>>40s@Fさんですたスマソ。

バランスの狂ったのが見てて多いよな
大体がショートホイルベースで裏目に出てる
落ち着かない、曲がらない、街中でかとうじて…
何故手間隙かけて、金かけて改悪にするんだろ？

そうか？？それは何を優先させるかだろ。
そりゃノーマルは乗りやすいけど、、、、。
どこをカスタムするにしてもそれなりの副作用はあるもんだよ。
でもそれは裏目に出てるのとは違うと思うぞ。ｗ
別に改悪になってないし、、、、

本末転倒　カスタムの為のカスタムという無間地獄ですな
盆栽としてはこれ以上ない王道ｗ

>>81と同じような仕様だが、前より確実に速くなってるよ。
ただし、いろいろな問題も出てるけど。前傾がきついとか乗り心地が悪いとか。
速くすると言う意味では＋になってるな。
インパルスのスイングアームでさらに速くなるのかどうかはわからんなあ。
専用に設計されたアドバンテージのほうがいいような気もする。高いけどな。ｗ

み　ん　な　カ　タ　ナ　を　速　く　し　た　い　ら　し　い　（w

ぷっ

自分は手に入れた中古車純をノーマルを目指してパーツ差し替えているのだが。
二本出しマフラーも込みでノーマルのカタナが好きなもので。

今日空気圧見てたら後輪に釘のヘッドらしき金属片を発見。
タイヤ発注してきます＿|￣|○

ノーマルのホイールでお勧めのタイヤってあります？

↑
×純をノーマル
○純ノーマル車を

エェ〜ン、エェ〜ン(>_<).../
みんなぁ〜、たすけてくらさぁ〜い。。。。
愛車の刀でケンタッキーのチキンを買いに行っただけで「馬鹿」扱い
それで皆寄ってたかって虐められてます...刀乗りの皆さん援護射撃をきぼんぬ!!

↓このスレで馬鹿にされてるんです、皆様のご協力に期待します。

http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1057651850/l50

>>99
今とりあえずレスしておいた。まあガンガレ。

>>101
ありが�d...（泣）。。。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b48814285

>>89さん。　　私はバイク屋ではありません。　乗るのもいじるのも趣味の一環です。
バイクとクルマとロボットとジエット機を作っている会社で働いてます。仕事柄、機械
の仕組みには詳しいです。　刀じゃないバイクでサーキットを走ったりもします。
部品取り車をバラすそうですが、私も最初はそこから始めました。面白いのでぜひがん
ばってください！！　　　掲示板をＲＯＭってるより油で手を汚す人のほうがエライ！

>>104
ホ○ダでつか？w

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　釣れるのは雑魚ばっかり
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>104
どうすれば貴方のように、さり気なく自慢できるようになれるのですか？

さり気なく煽るアナタが好きです　ｳﾎｯ

まさにホンダ流の考え方ですね。。
でも、皆が部品取り車で勉強する時間や場所を確保できる状況ではないし、
バイクに関する知識を持っている訳でもない。（知らないという事を知らない）
よかれと思ってやった改造も、未熟さ上にバランスを崩したかも知れないけれど、
何が悪いのかを考えている人にアドバイスの一言くらいあげても良いと思う。
バイク屋に頼んだとしても、費用という犠牲を払った上で、
バランスが悪いという事に気づいて学ぼうとしているのだし。

そういう自分は単純なEGのピストン交換くらいまでの整備は自力でやるけど、
手間や熟練の程度に応じてDIYとバイク屋に任せる領域とはキッチリ分けてる。
全てを自分でこなすには犠牲が必要だし分業だと割り切ってるから。
自分の会社の常識や価値観を押しつけるのはどうか・・・

と言いつつも、40s@Fさんは尊敬できる人だと個人的に思ったり。。

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　言葉の世界で何が伝わる？
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）　　便利を勘違いするなよ
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

↑また意味ない事を　ﾌﾟ

>>109さん　　私のことなんか尊敬しないでください。そんな暇があったら自分の愛車の
手入れをしてください。そしていろんなシチュエーションで走ってみてください。
私も愛車をかなりいじっているので改造ネタは嫌いじゃないのですが、過去スレを読めば
判るような事を繰り返し訊いてくる人が多いのにうんざりし始めているのです。
これでは刀乗りのＩＱレベルが低いと思われてしまいます。　　私は愛社精神などこれっ
ぽちも有りません（バイクは全て他社のですｗ）自分的価値観の塊です。まあ、そう云う
のが許される会社でありがたいですが・・・

俺もインパルスアームには興味があるんだけど
一応間違いのないオリジナル、そのバランスを崩すことの副作用に
二の足を踏んでいるわけで。

たぶんフロントを17インチ化して、その上にアーム換装による
ケツ上がりとなればディメンジョンが相当、変化するだろうから
乗り味もかなり変化、場合によっては悪くなることも容易に想像できるけど
ノーマルのフォーク突き出し8mmを無くして、かつ
リアサスをインパルス用などの少し短い物でケツを下げたら
少しは帳尻が合ってはこないだろうか？と妄想してみたり
おそらくバンクでステップやマフラーをガリガリいきそうだが…

参考までに手元の400SのS/Mのディメンジョンでは
軸距：1430　キャスタ：25°40′　トレール：101
F:100/80-18　R;140/70-17
となっているんだが、あとインパルスの諸元がわかれば
フレームサイズは共通と仮定すると換装後のディメンジョンが
導出できそうな気がするんだが

↑なんか読み返すと尻切れな感じの文章でした
読みにくくてすいまへん

車体ノーマルの２５０刀にインパルアーム組んだけど
少し小回りが出来る感じがして、高速コーナーでヨレヨレしても
おもしろいバイクになったと思う・・・あくまで僕の場合。
１番困るのは走行中じゃなくてバイク止める時だと思う。車高上がってるから
サイドスタンドかけた時にビックリする位傾く事。

さてと天気もいいし近くのお山に行こうかな、道中刀を何台見かけられるかなーｗ

フロント滑ってコケた…
ＳＰ忠男やばい。もう一回やったら穴あきそう。

ゼファー用オーリンズを装着した者ですが、
ついにノーマルへ戻す事を決意しました。
座った状態で飛び跳ねてもほとんど沈まない状態で、
カーブが恐怖で上体に力が入りギクシャクする悪循環。
技術向上の為にもニュートラルな状態に戻す事にしました。

ヤフオクを見ると非常に高いですね。
業者が錆びだらけのショックを７千円で売っていたりして、
抜けてるっぽいゴミになんちゅう値段を・・・

救済あげ

中古のインパ買って刀のガワ付けた方が早いんじゃねーの

こだわってるようで、実は金も根気もないので絶対無理。

おりのカタナ･･･死んだよ事故で。
ごめんよカタナﾁｬｿ･･･

ところで事故って廃車にするバイクの生きてるパーツ（シートやらサスやら）
だけを取って売る、ということはできるのでしょうか？
まだ現物を見てないので何とも言えませんが･･･
スクラップ状態と言われましたが、生きてるパーツがあればなぁ、と思いまして。

>>121
ﾔﾌｵｸ

＞121
もし保険で車体の損害分が降りるという状況なら
事故車は保険会社の所有に移るはずだったと思います

フロントフォークオイルをカヤバのG-10号に変えて規定量入れたら
沈み込み量が減ったのですが、これをノーマルのフィーリングに近づけたい場合
オイルを減らすべき？増やすべき？
純正指定はショウワのSS-8号みたいですが

>>123
おりる、というか見積もりが現段階で5,60万は軽く逝ってる
らしいので（当然購入価格以上なので･･･）もう一台、新しいバイクを
損害代？で買おうと考えています。

なんか自分でも何を言っているのかわからなくなってきましたｽﾏｿ。

>>124
もう二度とカタナなんか買うんじゃないぞ、此処にも来るなよ。

>>125
それは本人の自由なのでは？

でも程度の良いのが減ったのは確かだよなあ。
いくらメンテしてもフレームやエンジンの古さは隠せないし。
今のエンジン壊れたらどうしよう。部品取り車のエンジンは見た目が汚いし。

>>126
究極レス

実は２５０刀に乗り換えようと思っているのだけど、何かアドバイスきぼん。
どの辺を注意して選べば良いのかわかりません。

人いねぇ〜！（ｗ

>>129
特にここってのはないよ。ほかのバイクと一緒だと思う。
ハンドルストッパーの破損、修正跡。スプロケの極端な磨耗、エンジンの異音、
フロントフォーク、リアショックのオイルにじみ、錆、抜けなどなど。
あとは見た目の綺麗さ。ただし、全体に古ぼけた感じなのに、エンジンのカバーだけ
綺麗だとかは事故歴の可能性大。

>>129

大切なのは購入後のﾒﾝﾃ維持だよん。

過去スレ参照でﾖﾛ。特にエアクリはまめに点検・交換しましょ・

立ちゴケした＿|￣|○
既にコケた側にダメージ負っていたので新規ダメージはレバーだけだったけど
ウインカーがノーダメージだったのは助かる。

レスありがとう。
とりあえず買ってみるよ。
来月になっちゃうかな。

>>78 64氏

亀レススマソ……。
納車されたよーん！
バイク乗るの12年ぶりだったので、ちょっと不安だったけど、身体が操作を
覚えていたようで、無事にバイク屋から帰ってくることができました。
漏れもあんまり乗る時間ないんだけど、フレームのサビ取り＆防錆処理を
少しずつやってます。

中古車でリアショックのオイルにじみがあった場合は、
OHしてもらえば問題ないんでしょうか？

>>136
普通のショップではノーマルのショックはOHできませんよ。
純正のメーカーが承認したショップでないと。
スクーデリアオクムラあたりが有名かと。

早速の返答ありがとうございます。
実はSBSにあった刀400を見ていたら、
店員がこの刀はリアショックに少しオイルにじみがあり、
OHするので納車に時間が掛かります、と言われたので。

>>138
ちゃんとしたショップに外注に出すなら問題ないと思いまつ。

２５０のシートは４００に取り付けできますか？どなたか教えてください。

>>140
同じ物なので付きます。

>>140
出来ますよ。部品的に全く同一パーツです。

坂道のＵターンで２５０刀、こかしてしまった。
すまん刀、俺が下手な乗り手だから、苦労掛けるなぁ。

ありがとうございます。
オークションで４００のだけ高くて、二の足を踏んでいたところです。
案外みんな知らないのかな?
私のバイクはガンメタなんですが、どうもツートンのシートが合わないような
気がしまして。

>>143
刀って重くてハンドルの切れ角も少ないからUターン難しいよなあ。
しかも250だと下がないから余計難しいのかな？
まああんまり気にせず、人の迷惑にならない場所で練習しよう！

>>140
シートの色だけが気になるのなら張り替えてみては？
ホームセンターで売っている厚めのビニールレザー（１ｍ９８０円位）とタッカー
（MAX製が有名かな？漏れは５８００円で買った）でコツさえ掴めば結構ｶﾝﾀﾝに
出来る。
色も何種類かあるので結構いいＹＯ。

>>146
横レスすみません。
ホームセンターで売っているビニールレザーが気になりますが、
実際に使ってみて耐久性はどうでしたか？
素材によっては水がしみ込んだり破れたりしないか不安でして。

>>147
所詮素人用、期待しちゃいけません

おまえらは本当に貧乏人か？好きで乗ってるなら頑張れよ。

>>147
２年目になるけど無問題。破れたらまた張り替えればいい。安いしなｗ
ただちゃんとしたホールド性を持たせたいならプロに任せてアンコ調整＆張替え
した方がいい。これも内容を考えればすごく安価。
漏れは自分で作っちゃったけどあくまでサーキット専用。街乗りで使ったら痔になる
罠・・・ ＿|￣|○

その通り。で、プロが使う材料ってどこで売ってるんだろう？
知り合いの７５０カタナ海苔がショップで張替えたっていうシートは漏れと同じ
ビニールレザー使ってたけどな・・・まあこれは極端な例かもなｗ

保守age

最近リアブレーキが鳴いて気になります。
一度外して角を取ったのに時間が経つと再発。
今までに小刀を２台所有して２台とも同じ症状なのですが、
これって持病みたいなものなんですか？

同じくリアブレーキがよくなるようになりましたわ。

最近エンジン調子わりぃ
エンジンかけたら一番左のシリンダーだけ発火してないポ
しばらく乗ったらなおるけどエンジンに負担かけてるような気がして心許ない

カタナ400で初めてサーキット行ってきました
で

ヒザすれるまで寝かしても、リアタイヤの端まで使いきれてないんだけど
そんなモンなの？

車体はどノーマルでっす

膝なんかすらなくても端まで使える。

154>>
そんなモンで十分ですYO。端まで使わない方がアクセル開けられます。
そのままガンガンアクセル開けて、なるべく早く旋回を終らせる様に。
そしてﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ＆ライン取りに注意するだけでﾉｰﾏﾙでも結構走れます。
ガンガレ〜

>>154はロッシだったりしてな

いかんな、ヘッドあたりから冷却水が漏れだしてきた。

十年以上昔からの片思いでしたが、４００買っちまいました
破格なので、不調覚悟でしたが、エアクリ・キャブ・タンクのフィルターも綺麗…
ひとまず、プラグとオイル換えて火を入れたら４番の燃えが悪い
それでもと試乗したら２本死にまつた

ガスが薄い感じなのですが、似た症状なった方いますか？

久々の４００を押すのはｵｻｰﾝにはつらかったっす…

>>159
プラグの火の飛び具合はどう？４本とも正常なら
原因はキャブのバランスがくるってる場合が大。
電気系統ならイグナイタやら、イグニッションコイ
ルを正常なものと付け比べるコトができたら故障個
所がはっきり判るが、ハーネスのどこかで漏電とな
ると相当厄介です。

≫160

レスさんくすです

最初電装を疑って様子をみていたのですが、火花は正常、プラグを見る限り失火っぽくはなかったです

キャブ内部の汚れ具合、またジェットになめかけた跡があったので前オーナーが全バラして同調とってない可能性もありそうです…

同調まで気が回ってませんでした(^_^;)

レスありがとうございましたm(_ _)m

>>161
とりあえずキャブを外してバルブのところに細い針金をとおして、
バルブの開き具合が同じになるように調整してみれば？

>>162
161さんではないんだけど・・・。
「バルブのところに細い針金をとおして、開き具合を調整」ってどういうことでしょう？
詳しいやりかたを教えてくれませんか

２５０の購入を考えています。
走行距離１．７万キロのシルバー（１４万円）を決めようとしたところ、欲しかったガンメタが見つかりました。１５万円で、走行距離が２万キロ以上です。
１回見てみようと思いますが、走行距離が２万キロを超えた中古車はどうでしょうか？　もちろん、自分の目で確認してみないとわかりませんが・・・。

>>164
カッターナイフなんか買うの？
ダセェ。

１６４です。真面目に質問しているので、真面目に答えてくれる人、よろしくお願いします。

>>164さん
　中古車は前のオーナーの愛情愛着次第。
ちゃんとメンテされていれば２万キロ超でも大丈夫でしょう。
ただしどんなにちゃんとメンテされていても新車とは違うわけだから
いろいろな部分の消耗が始まってると思うよ。
　１６４さんにとってはじめてのカタナなら、
詳しい人に同行してもらうのがベストかな。

>>166
タコやな。
タコやであんた。タコＡ級や！！
要するにヘタレは大型の重さとパワーと維持費が扱いきれないんや！
いや、あんたみたいなヘタレは２５０でも扱うの無理やろな。

>>164
中古バイクのオドはあてにならない。
さらに、同じ距離でも乗り方で程度は大きく違う。
だから、自分でも書いてるけど、現物見て納得できるかだよ。

書き込みから無責任に判断すると、どっち買ってもする苦労はあまり変わらん
だろうから、今まだ、ガンメタの方が好きならガンメタかな。

俺のは銀だから分からないけど、ガンメタだと元々の色の補修パーツ（新品/中古とも）
探す苦労が増えるかも？
カウルは勿論、フォークアウター、ホイール、エンジン等などと結構違わなかったけ？

１６７さん、ありがとうございました。念願の刀を購入したら、大事に乗ります。
１６８さん、タコでスミマセン。これまで乗った３台のバイクはいずれも４００で、新車だったもので。中古車購入は初めてなんです・・・。

１６４です。１６９さんも貴重なアドバイス、本当にありがとうございました。

≫162

レスさんくす

＞針金を…

やり方が検討つきませぬ（汗）
恥ずかしながら、４発のキャブは初めてさわるので…

>>164さん
参考までに私の２５０刀は走行９万キロだけどエンジンは問題なく回ってるよ！
ガンメタだとエンジンとかが黒でカッコイイですよねー。
でも結構部品ないかも・・・
けど純正の黒キャブもそのまま黒塗料を塗りつけた感じなんだよね、
最悪無かったら銀用買って塗ってしまうとかで！
私は赤銀が欲しかったけど、銀を買っちまったよ・・・

＞＞１７３さん
１６４です。アドバイス、ありがとうございました。
１６９さんもおっしゃてましたが、ガンメタだと部品探すのが、面倒なようですね。
とりあえず、今度の土曜日にガンメタを自分の目で見てきます。
部品の問題などがあっても銀よりガンメタに心が動いたら決めます。
私のような刀の初心者に誠意あるアドバイスをいただき、本当にうれしいです。
購入したら、報告します。ありがとうございました。

キャブを取り外す。

スロットルバルブを少し開いて、開いたところに、四気筒とも
細い針金を入れてスロットル閉じる。

同調が合っている場合は、四気筒とも閉まり方が同じなので針金が
全部引っかかりますが、ずれている場合はスカスカの針金が出てきますので、同じ閉まり方になるように調整ねじをまわす。

飽くまでずれがひどい場合の話なので、厳密な調整はできません。
あと、針金の先でキャブの内部を傷つけたり、針金をとおしたまま
スロットルを閉じる時にバチンととじると、バルブを傷つけるかも
しれませんので注意。

そんないいかげんな方法をすすめるのは止めろ

たしかに呆れて物が言えん・・・・・
新手の荒らしか？　　ガッコが休みに入ったからか？
とにかく良い子は絶対に真似しない様に！！

>>175のは俺も聞いたことがあるが、まずいのか？(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>176,177
　入口から出口まで、針金を貫通させてるﾄｺ想像してるな。

キャブの同調が狂うのって大抵パイロット系の詰まりだろ。
あとメインジェット交換したら速くなると思ってキャブを付け外ししてるうち、
インシュレータから二次空気吸ってるのに気づかずキャブいじりを繰り返すが
結局万年不調に苦しむ（藁　　　　　負圧計あればキャブ外さずに調整できる
のになぜやらん？

金を使いたくないんだろ

実物のキャブ（部品取り用）で試してみたけどバタフライ・バルブもスライド・バ
ルブも全閉状態でも針金が引っかかるほど密閉しないので、・・・？でした。
同調ズレの原因が不明でキャブをバラした時にバルブの動きを確認する裏ワザかも？
一般的な方法ではないしかなり手間が掛かるうえ不調原因を特定できる保証は無いで
すね。

久々に小刀で峠を攻めてきた。
攻めていても左は更に切り込める余裕があるのに
右コーナーは上体に力が入った運転になってしまう。
左右の違いを考えて試行錯誤したけどダメ。難しいなぁ。

久々に峠行った救済age

はじめまして。
質問なんですが250と400のアッパーカウルって共通の物なんでしょうか？？
ｸﾚｸﾚで申し訳ないですが教えてくらさい

共通と云うかモノ的に同じです。装着については無問題です。
ヤルヤルで申し訳ない。

>>185
どうもありがとうございました。

初ツーリングで箱根に行ってきた。
立ちゴケでクラッチレバーぽっきり（根元から）。
へこんだよ、マジで。

私も初ツーリングに行く途中でこけた。
ウインカーとブレーキレバーがさようなら。
一昨日、納車されたばかり。
かなりブルー(涙)。

>>187-188
気持ちは分かる。泣くなっｗ

ﾚﾊﾞｰをﾊﾝﾄﾞﾙに固定しているﾌﾞﾗｹｯﾄの締め付けを少し緩くしたらどうだろう??
ﾚﾊﾞｰが折れるような無理な力が加わった際、ﾌﾞﾗｹｯﾄが回ってﾚﾊﾞｰへ掛かる
力を逃がすのが目的なんだが… 言いたいことが分かり辛かったらｽﾏｿ。

>>187-188
初コケおめでとう。誰でも１度は転けてるから、クヨクヨすんな。
それより、ステップ廻りは大丈Ｖ？
根元のフレームが、内側へくの字になってなければラッキーだよ。
なってたら、今度は逆側にコケようね。
（両方均等に曲がってた方が修理しやすい）

フレームは大丈夫だと思います。
右側のTCSSのカバー？シール？がはじけました。
あとハンドルを左右にいっぱいまで曲げたとき、
買ったときは3〜4mmの差だったのが、10mmぐらいになった。
ごめんよ俺の大事なエンタープライズ号。
痛かっただろ？もっと上手くなるよ！

俺も一昨日こけて、今日ウインカー直してきたよ。
でも注文しといた新品のレンズがスモーク調のカラーのやつだった。
新品だとその色しかないのかな？

年やります、参加無制限青山高原ＯＦＦ ！！
４月１１日の日曜日。
１３時に三重県青山高原風車のある駐車場集合。
ばいく板やらモー娘。板、風俗板、ファ板
とにかく２ちゃんねらーなら枠なんていっさい無し
もちろん２ちゃんねらーに興味が有れば一般人でも誰でもどうぞ。
相変わらず集まるだけで何もしませんが。
地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.24.720&el=136.16.55.739&la=1&fi=1&skey=%c0%c4%bb%b3%b9%e2%b8%b6&sc=7
名阪国道青山出口から向かってください。
解らなければ当日１１時くらいに
名阪国道大内出口でたところのドライブインに行けば
どっかの２ちゃんねらー集団が居るはず。

>>189
レバー交換するときブラケット回したので、分かります。
それｲｲかも。
あと、レバーが根元から折れると困るので、真ん中あたりにあらかじめ
ドリルで穴を開けておくという手もあるらしいですね。

>>190
漏れもフレームは大丈夫です。たぶん。ただ、コケたときにブーツの
金具が当たって、タンクに傷が……。
新品に交換したばっかなのになぁ。

明日の夜は晴れそうなので、Uターンの練習してきまつ。

>>194
ﾌﾞﾗｹｯﾄを緩くしておく件、分かってくれてｻﾝｷｭ。
耐久ﾚｰｽなんかでは常套手段と聞いたことがあるから
試してみる価値はあると思うよ。

>>175
強制開閉と勘違いしてないか？

エンジンガードをつけている人いる？

つけてたよ

事故ったカタナを修理に出したら70ﾏｿほどの見積もりが出ますた。

全損じゃん･･･

質問なんだけど、
オールペンした自分のバイクが誰かの車にぶつけられたとして、
相手の保険屋に修理代出してもらう場合、オールペンの費用まで出るんですかね？

198さん
どうしてはずしたんですか？

カッコワルイことに気付いたから・・・

エンジンガードってゴールドメダルのやつ？
あれってそんなにかっこわるいのか。HPの写真じゃ小さすぎてわかりづらいもんなあ。
俺もつけようかと思ったけど。

>>203
エンジンガードのデザイン云々ではなく、エンジンガードを付けようとする姿勢じゃない？

俺も付けてた！あのエンジンガードは4万チョイした気がする。

で、ヨシムラのマグネシウムポイントカバーが1万8千円・・
エンジン（の部品）を保護する目的だとすれば、あれは高すぎだよ。
はったりパーツとして考えれば、デザイン的には悪くないと思ってた。

転んで右側だけ壊しちゃって、左側だけ残ってた気がする。

今日、知り合いから
7年ほったらかしで現状ほとんどポンコツ状態の
GSXR250というバイクをもらいまして
これから修理してオーナーになる予定ですが
ここのスレでいいのでしょうか？

GSXR250のスレってないのか。
GSX250FXよりは、ここだね。スレも止まってるし。
あとは、【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075644971/　とか。

今までカブ９０乗り回してたんですが
免許を取ってから約20年、
俗に言う原付二種クラスより大きなのに乗ったことが無いので
初めての２５０ですが
もらってきたのが、よりによって4st4発2キャブなんていう
超ややこしそうなエンジンなんで
本当に走るようになるのか大いに不安です。

>>208
無責任にGSXR250スレ立ててみればといってみるテスツ
すぐ落ちそうだけどw
Rならツインキャブだからアクロススレのほうが多分いいと思ふ

同じスズキの小排気量だし、どっちでもいいと思う。
何か話題があればかきこみゃいいじゃん。
専用スレ作ってもぐ落ちるだろうから、どっちの水が合うかだよ。ｗ

これも何かの縁だと思って
こちらに居させてください。
とりあえず、近所の錆びれたバイク屋に行って
部品のみの見積もり調べてもらってきます。
まずは、ディスクが錆びて
回らない前輪と
キー紛失で曲がらないハンドルをなんとかしないと移動もできやしない。

粗大ゴミを押し付けられたことに気付け。

多分修理するより処分費+中古購入費の方が安いぞ。

あ、言っちゃった・・・

粗大ゴミかぁ。。。。。。
今は粗大ゴミでも、走るようにするから
待っててくれ。

ゴミの再生なぞ誰が待つかって？

俺は待つぞ
>>214がんばってください！

お初なうえに教えて君でスマソ。
250刀に耕運機ハンドルが付くって聞いたんですが…。
つくなら是非付けたいんですが。他に必要なパーツとかあるんでしょうか。

>>217
アップハンということ？それとも750初代の耕運機のことか？
アップハンということならググレばわかるが

>>217
バーハン用にトップブリッジ交換になるんじゃないの？　知らんけど。

あとは…まず確実にケーブル類やブレーキホースの長さが足りなくなるから、
長いものを用意しなきゃ。もしかするとスイッチ周りのハーネスも延長が要るんじゃない？

出来たらスクリーンも外して、往年の雄姿を再現してくれｗ

まさか！マ　ジ　で　耕　運　機　の　ハ　ン　ド　ル　か　！？

先月から400に乗り始めたばかりですが・・・自宅前の駐輪場でリアサスだけ盗られますた。
どうもシャコタンだなと思ったら・・・もう呆然。
犯人見つけたら殺すのは当然として、純正品だといくらぐらいするもんでしょね？
もしくはオススメのメーカーとかあります？

>>221
手元のふる〜いパーツリストだと片方で29000円。高っ！

>>221
家どのへんー？

>>222　さんくす!!　しかし高いなあ・・・両方で￥60,000か(涙)。

純正以外だったらもっと安くで売ってるのかな・・・？

東京23区のちょい西側〜。
もしくは多摩東部とも言う(笑)。

>>221
最近聞いた話では、250用が38000円ほどしたそうです。
400用もおそらくそれくらいはするのではないかと。。。

東京はこえーなぁ

>>明太子 ◆DOHCa9yuuM

さんくす!!　多分250＆400で共通だと思う。
ちなみにそれって片方で？　きっとそうだよね・・・？

>>227

漏れもビックリ。ここは南米かと思っちゃったよ・・・。

>>228
純正は共通ではないですよ。250はカヤバ。400はショーワです。
ヨシムラカヤバとかアドバンテージショーワあたりのは共通のようですが。

スマソ、今調べたらアドバンテージは400のみのようですた。

>>229

あ、違うんだー。訂正さんくす。それにしても困った。これからどうしよっかな・・・。

ヤフオクさがせば？

>>232

うん。そうしてみる。さんきゅ。

>>224
安くはならんけど、同じぐらいの値段で純正より性能イイのが買えると思うよ。

http://www.g-t.co.jp/parts/P_044s.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/P_047s.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/P_329.htm
とりあえず、こんなもんかな。
中古探せばもっと安く買えるかもね。

>>234
情報提供ありがとおおお。友人には「この機会にOHLINSにしな」と言われますた。
せっかくだからフンパツするか・・・？

いいパーツにするのもありだと思うよ。
俺も一度フロント周り一式おしゃかにして、全部純正パーツで修理したけど
後でやっぱりGSXRとかの探してきて付けりゃよかったって少し後悔したもん。

ただ、そうすると今度こそ盗られんように対策バッチリしんとだめだよ。
アラーム系がオススメです。

>>221
げげっ　俺もタマ地区…
刀って不人気車って聞いてたけど、悪いのがいるんだねぇ。
盗難保険切らしちゃってるしな
俺もアラーム付けようかな

>>223
お互い気をつけませう。
漏れも今度はイモビとかココセコムとかで武装しようと思てるよ。
今回は手遅れなんだけど、「サスだけ盗られた」なんてケースでも
盗難保険は効くんだろか？

俺も多摩
コワいから今ちゃんとカバーかけてきた…(´･ω･`)

４００カタナのリアサスはやたらとすぐ抜けてしまう。
オイル漏れもかなりの率で起こるので、結果、人のバイクから
盗んでしまうバカ共か多いらしい。

あー、それ俺買う時にSBSの人に聞いたわ
何でもオイルシールが低気温に弱くって
寒い＞乗らない＞固まる＞暖かくなって、いきなり乗る
＞固まってるトコに大入力＞あぼ〜ん
…つーパターンがすごい多いんだそうだー。

しかし盗むかね、人のを

そう、ホントに暖かくなったと思ったらイキナリだもんね。もうビックリ。
一応被害届だけは出してきたが・・・見つかるわきゃないよなあ。
駐輪場にWebカメラしかけたろか？？？

あらら？漏れも多摩地区在住です。

結構水冷刀乗りいるもんですね。不思議と出遭わないんですけどねｗ

多摩オフでもしますかー

>>235
ヤマリンズでヤマンボでも頻繁に盗られるみたいだから、気をつけて・・・

>>244
ここでオフの話するとまたどっかのお偉い人が余計なお世話焼いてくるから注意してね。

たしかにヤフオクでも純正のサスはロクなの出回ってないもんなあ。錆びてたり抜けてたりにじんでたり。
しかも金ないから安いKONIのサスでガマンしたよ。

青山オフでもしますかー

いいんじゃないの？オフして何が悪いの？

自分の気持ちの中で後ろめたい事してるから卑屈になるんだよ
やる事やってりゃ胸張って威風堂々としてればいいだけの話さ

>>250
キモいなー、何のことだかさっぱりわかりません、日本語も変だし。

木の芽時は気をつけよう

ヤフオクで純正品のリアサスをゲット出来たよ♪
らきー♪

ここで色々アドバイスしてくれた皆さんに感謝します。ぺこりん。

>>250
完全に正確な日本語だと思います。　　どこが変なの？
>>251
こいつの方がなんか変。　頭悪そうｗ
いつかの御大が言ってたようにＩＱ低いヤツが多いな。

>>242
おめでとん

俺は上記理由につき、
あんまり乗らない冬場なんかは
リアサス下側からアーマオールとか吹いてるよん
（多分気休めだろうけど）
お互い大事に乗って行こうねー

>>254
きっと威風堂々が読めないのか意味が分かってないかと思われ。
ここも水冷関係掲示板も全般的にＩＱは低い、間違いない！！。

何かどれに対してのレスなのかわからんから
話の脈絡がよくわからんけど

＞250が変だというところをもっと正確に校正するとすれば

自分の気持ちの中で後ろめたい事してる(自覚がある)から卑屈になるんだよ
やる事やってりゃ胸張って威風堂々としてればいいだけの話さ

と補うか、もしくは「自分の気持ちの中で」が余計か

今年やります、参加無制限青山高原ＯＦＦ ！！
４月１１日の日曜日。
１３時に三重県青山高原風車のある駐車場集合。
ばいく板やらモー娘。板、風俗板、ファ板
とにかく２ちゃんねらーなら枠なんていっさい無し
もちろん２ちゃんねらーに興味が有れば一般人でも誰でもどうぞ。
相変わらず集まるだけで何もしませんが。
地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.24.720&el=136.16.55.739&la=1&fi=1&skey=%c0%c4%bb%b3%b9%e2%b8%b6&sc=7
名阪国道青山出口から向かってください。
解らなければ当日１１時くらいに
名阪国道大内出口でたところのドライブインに行けば
どっかの２ちゃんねらー集団が居るはず。

後ろめたい事ってなにが後ろめたいの？

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　釣れるのは雑魚ばっかり
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

何をツマラン事でケンカしとるのかえ〜？
いちいち反応しちゃダメですよ。

>>254
「完全に正確な日本語だと思います。」
これだもの、、、、、>>250と同一人物？

>>256
お笑いネタですか？さすがIQの高さが文章に滲み出てますね。

>>260
馬鹿の一つ覚え、楽しいか？

問題は>>250が何に対してのレスなのかと言うこと、文体がおかしい事は二の次なのだが。

だから〜　いちいち反応しちゃダメだって。
わざわざ嫌みまで入れてさ〜
自分が正しいと思っても周りを考えて耐えてくださいな。

昨日は小刀で奥武蔵グリーンラインを走ってきました。
街中や高速でどんなに楽なバイクが羨ましくても、ここに来ると
大刀じゃなくて小刀を買って本当に良かったと思う。
ハンドリングもそうだけど、Ｆ１みたいなエンジンはサイコーです。

ガソリンタンクを全塗装したよ。
ＳＵＺＵＫＩのロゴをブルーメタリックにしてみた。

ところで、タンクの両脇にある、サイトカバーのツメを挿入する
ゴムのブッシュって、どうやって取り外すのかな。
漏れはどうしてもとれなくて、プライヤーで引きちぎってから、
ゴム用の接着剤でくっつけたんだけど。

>>264
おいらは取り外さずに上塗りしますた。ｗ

まだ車体に取り付けてないですが。。。

今日（ようやく）バイクカバーを買ってきたよ。
リアサス届くまで情けない姿を晒しっぱなしってのもヤだしね・・・(苦笑)。
あとはアラーム付のＵ字ロックでも買ってくるかあ＜効果ある？

>> 255
ありがとー♪　今回の件を教訓にセキュリティにも気を遣おうと思たよ。
もちろん事故んないよーに走ることも忘れずに・・・と。

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　またブルーギルか
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
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〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

あの、質問厨してもいいでしょうか？
今、インパルスホイールを入れた４００刀に乗ってます。
で、ＦフェンダーをＲＦのものに入れ替えたんです。
インパルスホイールでも、Ｆは１２０／６０のラジアルが入れられそうなんですが
リアが１５０／６０入れると、端っこが切り立った崖のようになって接地できないんです。
（腕が無いだけかもしれません。左右それぞれで５ｍｍくらい残ります）
んでリアホイールをＲＦ用に換えてみたいんですが、やったことある人いますか？
やったことある人が居れば、インパルスホイール並にボルトオンなのか、
スプロケオフセットの必要がある（チェーンカバー外さないとムリっぽいけど）のか
教えて欲しいんですが

素直に１４０／６０にすると、タイヤの減りが早いのとタイヤ自体の選択肢が少ないので・・・
必要が

あ、一つ忘れてました。
同じ150/60でも、BT92の場合のみ、端まで使えます。
ただ、このタイヤ入れると、端が３０００ｋｍ持たないんです。
んで０９０に入れ替えてみると、端がどうしても残ってしまうんで、ホイール換えるしか
手が無いかなと思って質問しました。

タイヤの端っこ使うのって
義務なのか…

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　268は何をしたいんだろ…
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）　詳しく書いてくれないと
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
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端的に言うと

リアホイールをＲＦ用（４．５サイズ）に換えてみたいんですが、やったことある人いますか？
やったことある人が居れば、以下のことを教えてください。

１．未加工で装着できますか？
　カラー等の作製が必要でしょうか？ドライブシャフト径は同じでしょうか？

２．スプロケやディスクローター等は、刀用のものがそのまま使えますか？
　インパルス用のホイールの場合は無加工でした。


ホイール交換したい理由は、タイヤを端まで使いたいってのが一番の理由です。

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　単なる池沼だったか
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

そもそもリアに150/60を入れる必要なんてあるのかな。
普通に140を入れればいいかと思われ。
GPR80を入れてるけど、端っこまで使えてるよ。
150は入れたことないけど必要とも思わないなあ。

答えになってないか。

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` )　Ｚｚｚｚｚ
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>268は「やったことある人」にお伺いしているのであって、
端まで使う理由とか、150を入れる理由を聞いているのでは無さそうです。

私は>>268の言いたいことがなんとなく理解できます。
タイヤを端まで使わない人と、使えない人とじゃ全然違います。
バイク乗ってる奴は、口ばっかりで腕が付いてきてない人がほとんどです。
端まで使える人であることを証明するためには、実際に端まで使う必要がある
のではないでしょうか。

で、私もインパルスのホイールですが、150/70-17のGT501を履くとリアの外径が
やけに大きくなるので、前後のタイヤサイズの見た目バランスが崩れました。
また、峠でステップを削るぐらいバンクさせても、リアは端まで使えませんでした。
その後、150/60-17のGPR-80を履いたのですが、こちらは外観のバランスも
崩れず、端まで使い切ることができました。
GPR-80であれば4.00×17は許容範囲内です。私は無理にホイールを換える
必要は無いと判断し、今に至っています。

ちなみに、アクスルシャフト径は同じようです。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/bearings/bearings.html
私も試したことがありませんので、具体的な助言ができませんが、RFの
ホイールを流用するためには、最悪カラー作成で済むようですね。
RFホイール流用については、あまり情報が無いと思いますので、成功したら
参考までに是非とも教えてください。

タイヤのエア抜いてしばらく走れば
タイヤの恥まで接地して、倒しこんで使ったように見える。

釣りと知りつつ・・・・リアを４．５に換装するのはそのままでＯＫですが（固体
差は要調整）履けるタイヤは１５０／６０・１７までがチェーンラインに当たる限
解なのでタイヤのサイズアップが出来ない以上メリットは無いですよ。
タイヤを端まで使いたい気持ちは良く判りますがサイズや扁平率、重量配分などで
接地箇所はあるていど決まってしまう様にバイクのデイメンションは出来ています
のでサーキットの様に旋回時間が長くない公道では腕のある・なしに関係なく端ま
で使えない所が出来るのはしかた無いことです。　　　まあ、端まで使えるタイヤ
が３０００キロしかもたないとのことですが端まで削る様な走りでそれだけ使えれ
ば充分元を獲れてるのでは？　　　コケたり事故ったりしない範囲でガンガレ！！

>>276さん、278さん
情報さんきゅです。

漏れが測った範囲だと、ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞさえ何とかすれば１６０まではｷﾞﾘｷﾞﾘで入りそうです
（チェーンケースは外す必要があると思います。）

ただ、無闇に太くしたいわけじゃないので、１５０までしか履かせる気は無いです。
来月くらいにＲＦのホイールを買うつもりだったので、事前に情報があれば心強いと思って
質問させてもらいました。
組んだら、また書き込みします。

そうかな？タイヤのプロファイル・コンパウンドの種類・旋回速度及び遠心力
・乗り手の重量・サスペンションセッティング（交換も含む）等で接地面は大きく
変化しますよ。
ホイールサイズを換えタイヤを太くしてもライフが長くなるわけじゃないし、
090が端まで使えないのはタイヤのプロファイルの違いでしょう。
タイヤの特性を知り、そのタイヤに合った走りをしましょう。
タイヤを端まで使うために無闇な改造をするのはそれこそ事故の元。

でも、ハジだけ未接地なのは下手糞の証明みたいでカコワリー！

俺は思うにタイヤの端を使ってるか使ってないかってのは
上手い、下手っていうより
タイヤの端を「信じられるか、信じられないか」の
違いであるような気がしてしまうな

もちろんトラクションのコントロールの巧拙はあるけど
まずそこまで使ってやってみようっていう勇気(?)が大きな壁だわな
ロード車でウィリーとかストッピーに初めて挑戦するときの
勇気の壁をブレイクスルーみたいなもんだと
嘯いてみる

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俺は走り慣れてくるにつれて端を使わなくなってきた。

>>284

旋回を早く終わらす事（向き変え）が出来る様になると端まで使わなくても曲がれる様になります。

そしてスピード域が上がっていくと再び端を使うようになってきます。

さらに上がると車体が暴れ出します。



そんな事をしたらﾀﾞﾒﾀﾞﾒでつーｗ

実バンク角をきっちり稼いでれば、
車体を必要以上にバンクさせるのは無意味でしょ。

フルバンクが一番速かったら、
レーサーはどこでだっってフルバンクしてるよ。

もっとも速いコーナリングのバンク角=最大バンク角（この場合の端まで使っている状態。）
とは必ずしも限らないということですかね。

４輪のドリフトと同じような感じかな。

ま端まで使うのが目的ならミシュラン入れてビバンダムを消せばかなり満足するだろうね。

一番美味しい場所は一番端より１センチ内側くらいだよ

>>285
確かに、最初は倒しまくってバンク角で曲がってたな。
当時は”バンク角＝スピード”だと思っていたから、倒さずに曲がる
フォームとライン取りを理解して実践するまでに時間がかかった。

ちなみに、アクセルワークには気を使うけれど
プラスチックマカダムでも端まで使うのは余裕です。
外足荷重が確実に出来ていればもうちょっと速度域をあげられるけど。。

最近までタイヤのビバンダムに気が付かなかったｗ　　　ミシュラン使い続けてい
たのに・・・新品タイヤ入れても家に帰るまでに消えてるらしい？　　無茶な走り
はしていないけど・・・（刀じゃないバイクで。）

>>290
また自慢のつもりか（w
恥ずかしいからいい加減に自粛（以下略

倒しこみ　いわゆる　向き変え　が終わってからは
いくらバンクしてても曲がっていかないって
なんかで読んだけど　誰か解説してクレヨン

どうなることやら

http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=d_r_e_a_m_c_o_m_p_a_n_y&filter=-1

>>292
おまえはバンクしながら直進できるのか？

>>292

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/7899/technic.htm

ここの「コーナーリング」と「重心と実バンク角」が、
基本的だけど結構解りやすいかと。。。

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>>291
そーです自慢のつもりですｗ　　　　きみには自慢のネタひとつ無いのかい？
楽しくバイク乗ろうぜ！！　　　　あ、気づいてないから言っとくけどマジレス
とネタ振りを使い分けているので気に入らなかったらスルーしてくださいね。

俺初めて端っこまで使えたんだけど
何か嬉しいもんだねぇーー

確かに自慢したくなるわのぅ

>>293
うーん。なんとも言い難いが、どちらかというと
落札者のほうが病的な匂いがするなぁ。

>>293
うん、つーかタンクの取り付け方も分からん
ほどのド素人のくせに中古品なんか買うなつーの。

遅いにしても、低回転の加速が遅すぎる！
各9000回転で、
2速　53ｋｍ
3速　70ｋｍ
4速　80km

2速だけおかしいような・・？
計算しろとか言わないでね。

あ、250です

>>301
計算したぞＷ
ノーマルで何も抵抗が無い状態で
２速56キロ
３速72キロ
４速85キロ

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じゃデフォか・・・・
今日試乗会いっていろいろのったあと
帰るときにちょっとショボンな気持ちになった・・・(´･ω･`)

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ホイールが大分汚れてきたので、塗り替えようと思っているのですが
どういった方法が良いのか教えて下さい。

俺もホイールめちゃ汚かったので洗剤でごしごしやった。
が
洗いにくい！かつ　あまりきれいにならん！

タイヤ外してチェーンクリーナーで磨くとか、、、。でも
高いからkure5-56とかが意外と落ちる。はず

ホイール再塗装はしっかりと下地を作る必要があると思いまつので、
簡単に考えるべきでは無いと思いまつ。
ショップに金渡して丸投げでお願いするか、機材があればタイヤを
外してブラスト処理になるのでつかね。

機材が無い家で、簡易的に済ませる方法は無いとおもいまつ。
スチームクリーナーとかで汚れだけを徹底的に落としても、塗装の
乗りが悪いとおもいまつ。塗装失敗したら余計に汚くなりまつよ。

２５０なら、気合さえあればサンドペーパーで下地を作れるカモ。
まあ漏れは絶対にイヤですが。
４００の星型キャストは、錆が出始めたら諦めたほうが良いのカモ。

ということで、４００ならバンディット等へのホイール換装をお勧めしまつ。
洗うのメチャクチャ楽です。星型キャストとは比べものになりません。

洗い易さの為に１７インチ化勧めるかな普通・・・

アルミの腐食は初期の内なら専用の錆取り剤みたいなやつで取れます。
少し進行した腐食も荒めのペーパーや金タワシで結構イケます。
表面が剥離する位腐食してるヤツは危ないから使うのﾔﾒﾚｗ

>>310
400の星型キャストを磨き倒したことがある。
取り外し→ボンスター→ネバダル→ﾒﾀﾙｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ→組みつけ
ﾘﾑがﾋﾟｶﾋﾟｶ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ → 雨で白錆び浮いて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
→ﾈﾊﾞﾀﾞﾙ＆ﾒﾀﾙｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで復活(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ っつー感じ

流石にｽﾎﾟｰｸはｻﾝﾀﾞｰ無いと無理

既出だと思うけど、ホイールのアルミ錆は研磨スポンジでよく取れますよ。
あまりひどいと>>312のボンスターコースになるけど。ｗ

洗い易さの為に１７インチか、盆栽のお約束だな

星型キャストホイールが汚くなったらば
粉体塗装で艶消し黒なんかかっこいいかも

ドシロウトで申し訳ないんだが、
塗装屋さんってホームページあんまりやってないのかねえ。
関東圏で探しているんだが、あんまり見つからないんだな。

>>315
モトメンテやタッチバイクの巻末見たほうが早い罠

質問です。
インパルス用のマフラーって、
カタナ４００につくのかな？
モリワキのワンピースが欲しいけど、
カタナ用のが無くって。
宜しくです。

作業中のレストア、今日クランクが回ることを確認。
ここが運命の分かれ目で、
ピストンが固着してたら、あきらめようと思っていた所に
希望が見えてきた！

>>293
できるものならしてみたい（w

>>295
ありがトン　勉強します

ちがった　　×　>>293
　　　　　　○　>>294　だった

「久々のツーリングだー」と思ったら、いきなし
検問やってていきなし捕まった。３０キロ制限
の道で７８キロでつかまった。あと２キロで
免取りだったよ。あぶね〜、１年間静かにしてよ。　

アクセルワイヤー錆びて動かねー！っとおもったら
負圧がかからないとスロットルバルブが動かない構造だった・・・・・・・

>>322
そんなのだったんか。同じスズキだから似たようなもんかと思ってたけど。
まあ多分整備性の悪さは同じだろうけど。ｗ

整備性そんなに悪いかなあ？？

極悪だと思う。
カウル外すだけで、けっこうビス多いし、
そこからシリンダーに辿り着くまでには
タンク・・・・・・大変です。

正直、直4はどれもこれも…

赤／銀の250、走行7800km位、ノーマルマフラー。
吉村のスタビ＆水温計、逆ステップ、ヤレたボディ。
ステンレスメッシュブレーキホース、錆＝鱸純正。
何故か黄色いグリップ、バーエンドはパープル。
転倒傷はとりあえず無し。２年以上は腐っていそう。
幾らなら、買いだとおもいますか？
ニコイチでしょうか？
おしえて。エロイ人。

↑GSXR？

>>327
俺だったら10万以下なら良いかな〜
確実に転倒も無くて距離がそこそこ信用出来るならだけど。
絶版だし、ほしい&長く乗りたいのであれば、外装&フレームの再塗装とか考えたら？
自分でバラしたり、パーツ交換、キャブ清掃とか出来ないなら止めた方が良いと思う。
…まぁ金次第で何とでもなるが

ニコイチとかは関係無いと思う。

取りあえず、修理や消耗品交換の必要経費を計算して、
車体額を足していくらになるか、かな。
でも、２年放置したら室内保管でも相当いくのでは？
タイヤ交換、チェーン交換、スプロケ交換、フォークＯＨ、
ブレーキＯＨ、キャブＯＨ、液系全交換。（最低限で）
これだけやってまともなバイクになる保証は無し。

ＤＩＹが無理なら逆に金もらわないと大損するかと。
聞き方からしてバイクについてあまり分からない人だと思うので、
分かる人が周りにいなければ中古車はオススメ出来ません。

>>329 >>330
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。
デブ・ハゲ・オヤジですが、
15年振りに250Sでカンバックしてみようかと。
>タイヤ交換、チェーン交換、スプロケ交換、フォークＯＨ、
>ブレーキＯＨ、キャブＯＨ、液系全交換。（最低限で）
ここまでは任せちゃいました。
気長にいじってみます。

↑とりあえず、俺と似たような境遇なのかな？

>>332
貴方もデブ・ハゲ・オヤジ？
２人共どうやらスレ違いみたいですね。
スレ違いスマソ。

なんだかこのスレもネタ切れみたいだな。
カタナじゃないバイクや、ハゲ・デブ・オヤジまで来るとは（藁
ポンコツのレストアは他所でやれば？

レストア話は白ける罠

>>335
そういうレスも白ける罠

レストアの話をしても
意味がチンプンカンプンでついてこれない「メカ音痴」がいるのは
ここのスレですか？

ついてこれるというのなら聞くが
君のエンジンのカムのオーバーラップは何度くらい？

どっちが釣ってるのか釣られてんのかわからんな。

＞カム
ﾜｶﾝﾈ。

>>317
加工必要
エキパイはそのまま付くが、サイレンサー部がインパ用のは若干あがっているので
刀のステップが干渉するかも。
バックステップにしているなら、サイレンサーのステーだけちょっと溶接してもらえ
れば付くんでは。
バイク屋に相談だな。無理やりだが付く事は付く。

>>337
俺も含めて、誰も答えられないようだな。
それとも、いまごろ必死に検索して調べてる最中だろうか？

>>339
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな

メカ音痴って言葉ひさしぶりに聞いた気がする

バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな
バイク屋に相談なんて言ってる時点でメカ音痴だな

↑
オーバーラップの角度どころか
オーバーラップそのものがわからなくて切れたな。

何かｵﾀｸちゃんが勝ち誇ってるんですけど。


因みにｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟは吸排気双方のﾊﾞﾙﾌﾞが開いてる状態。
数値はｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙにでも載ってんのかも。

カム？デブの事か？　



つか走れ

今朝駐輪場で刀をこかしますた。
ｽﾏｿ俺の刀。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>334
>ハゲ・デブ・オヤジ
違う。デブ・ハゲ・オヤジ。だ。
オヤジをなめるな。口の利き方に気をつけろ。

と思うが、今日の所は見逃してやろう。
と遠吠えしてみる小心者。

>>345
必死で調べて、やっとわかったか。
そんなこたぁ、常識だ！ってくらいにならないとレストアはムリだな。
オタクちゃんが勝ち誇ってるだって？
おまえらが無知すぎるから当然だろ！


オヤジをなめるな

>>341
テメェの家は溶接できる環境なのかよ
あー低脳な配管工かなんかかよ
会社からパクッた道具が家にいっぱいあるんだな

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

なーんか荒れてるな。
バルブの角度なんかどーでもいいからさ、
数少ない小刀乗り同士で煽りあうのやめようよ。

そろそろ春なんだし、バイク楽しい季節じゃん。

まあまあ、みんな仲良くしようよ。　オヤジさんも冷静にね。　カムのオーバーラ
ップの知識は有るのに整備を店まかせにしたりするから騙りと思われたのでは？
たしかにレストアネタは長くなるわりに読み手にとってメリットになる事がほとん
ど無いので嫌われるかも・・・やはりレストア専門スレに行った方が居心地がよい
のでは・・・

何だかねぇ
こんなとこでそんなヒステリックにならんでも…と思ってしまふ
こんなトコだからなるのか（笑

後輪周りのメンテの為に
ベアリング繋いだみたいなのを買ったんだけど
また無駄金だったかも…＿|￣|○

>>351
溶接もできないくせにバイクの改造を語ってるの？

こう書くと、できるけど道具が無いとかなんとか・・・・・・
道具があるとして、試しにまた聞くが
溶接棒は、どんなの使ってる？

さぁ盛り上ってまいりました。

４００刀にインパルスのナサート姦付けた事あるんだけどﾉｰﾏﾙだと
タンデムステップが干渉して付かなかったからステップフレーム切って
替わりに鉄板溶接して他車種のステップ付けた。溶接は知り合いのトコ
行って借りたんでよく知らんけど溶棒は半自動だからワイヤーだった。
あれアークより楽でいいな。前にステンマフラーの溶接をウェルダー使って
1.4のステン溶棒使ってやったんだけど力有り過ぎて油断すると
すぐ穴開くんだもんな・・・(´・ω・`)

そんな漏れは家庭用１００V溶接器(１００００円)しか持ってナイｗ
でもあれ結構使えるぞ。ちょっと馴れがいるけどな。

>>349
っとにくだらねぇおっさんだなぁ…
どうせ誰も誉めてくれねぇから2chのしかもこんなﾏｲﾅｰｽﾚで
糞知識ひけらかして威張る以外にやることねえんだろ。
公道で我が物顔のVIPｶｰ転がしてるDQNと同レベル。

ｵｰﾊﾞｰﾗｯﾌﾟ時のｸﾗﾝｸ角度がなんだっつーの。
今日もご自慢の水冷刀のｶﾑでも磨いてろ。

カムのオーバーラップ？とか、溶接の棒？とかﾊｱ？てな感じ。

できることはやる。
できるかもしれないと思うことは予算の範囲で工具を買って、
わかる人に教えてもらうなり自分で勉強するなりして、やる。
できないことはバイク屋任せ。それでいいじゃん。

ライディングと同じだろ。素人が無理して公道でプロのライダーのまね
しても事故るだけ。

今、３５８がイイこと言った。

>>358
なんだかんだ理由つけてるけど、結局はメカ音痴なんだろ。

所詮、小刀海苔ってコンプレックスの塊みたいな低能ばかりなんですね。馬鹿団ばかりだし。こんなﾊﾞｲｸにｺﾀﾞﾜﾙくらいだから変人ばかりだね。

>>354

お前勘違いしてるみたいだけど、
俺はこのスレで改造ネタに参加した事は
一度も無いぞ。

オヤジさま、板嵐を続けるつもりでつか？　あなたの言動は八つ当たり以外のなに
ものでもありませんよ。　皆が迷惑しているので、どうぞお引取りください。
　　　　　　　　　　＞塩’’’

メカ音痴だから、改造ネタには参加できないってか

盛り上がってるとこすいません。
400刀乗りなんですが、フロントマスターのピストン部分のゴムパーツ
カップと言えばいいのか、ダストシールと言えばいいのかちと分かりませんが
そのパーツすぐ傷んで破れるんですが、皆さんもそうでしょうか？

>>365
パッド入れ替えの時に、ピストンをしっかりと洗わないで無理矢理押し戻したり
すると、だんだん動きが渋くなって、しまいに巻き込んで切れちゃうような気が
しました。
漏れはその後、パッド交換の時はキャリパーを分解洗浄するようにしましたが、
あまりシールを新品交換しないでも済むようになりました。
本当は交換したほうが良いんだろうけどね。

それよか、特にリアなんだけど、キャリパーのシール溝の中に腐食が出て
困ってます。

再販しないかねぇ〜

教えてクンでスミマセン。今月初め、カッターナイフを購入しました。
週末を中心に乗っています。それまで快調でしたが、先週の金曜日朝、
エンジンがかりません。かかってもすぐ止まってしまいました。アクセルで調整して
２０分くらい暖気して走るようになりました。でも、その夜も同じ状態。
翌朝は、セルがカチツと音がして動かず、セル２回目でエンジンがかかりました。
その翌朝も同じ状態でした。バッテリーは新品です。どこが悪いのでしょうか？

はじめまして、ちょっと質問があるんですが。
友達が４００刀に乗ってるんですが、リアサスがすでにやばいことになってるんです。
オイルがたれてるんです。
早く新しいやつを買えと言ってるんですが、もうすぐ車検で
車検代だけでいっぱいいっぱいみたいなんです。
ヤフオクで中古でも探してやろうかと思い、検索してみたんですが
400刀用のリアサスってほとんどない状況・・・。
そこで、他の車種のやつを流用できるんだろうかと思ったんですけど。
400刀に流用可能な車種は何があるでしょうか？
多少あがったり下がったりは気にしないそうです。
自分もそいつも素人なので困っています、
ぜひ教えてください、よろしくおねがいします。

こんなレスばっか

>>369
ZRX1200用がグー

何がどんな理由でグーなんだ？
ちゃんと説明してみろよな。
まさか、取り付け寸法が同じだからなんて言うなよ

ここの連中は付けばいレベルだからいいんだよ。

>>368
購入おめ！
セルの「カチ」って音は、セルのアースがきちんととれていないのでは？
と思います

>>365　　マスターシリンダー（ノーマル）のダストブーツは部品でとれますよ。
ピストンカップとセットですが１６００円くらいです。　交換時にピストンま
わりの洗浄とグリスアップも忘れずに。
>>368 ようこそこちら側へ！　自分の愛車をカッターナイフなんて呼ぶなよ。
排気量は小さいが、かのハンス・ムートさんも自腹で買ったくらいの立派なバイク
だ。堂々と乗れ！！　　とりあえず買った店で見てもらいな。以外と簡単な修理で
治ることもある（かも？）ガンカレ！！

>>369
ゼファー400/750用がサイズピッタリ。
ZRX用はたしか2センチくらい長かったような。
フロント17インチにしている場合は注意でつね。

ゼファー用だと下穴のカラーを14mmのものに交換すればOK。
（自分でやると結構大変）
流用の場合は大概ヤフオクだろうけど、中古買うと、おいらの場合
ヌケヌケだったので結局元に戻したほうがマシですた。
程度のいいものが手に入れば、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだと思います。

365です。レス有難う御座います。
以前、フロントのマスターシリンダーのオーバーホールやったんですね。
勿論、自分で。オーバーホールの動機もダストブーツの破れで。
部品取り寄せると本当、ピストンとセットなんですよね、使ってるピストンなんか
全然、再使用出来たりしてダストブーツだけで売って欲しいと思いましたよ。
二年くらいは破れないでくれと思いましたよ。

刀糊は下品なのばっか

そういう下品な煽りはやめてくらさい。

２５０刀のフロントってアンチノーズダイブとかって
言ってた頃の１１００のフロントフォークを
フニャフニャ感だけサイズダウンレプリカしてるんですか？
それともそんな腐れマシンを選んで買った漏れがバカ？
納得いかないので、フロント廻り流用なら、
GOOSE350？インパルス? ひょっとしてカワ製のGSX250FX?
>付けばいレベル
なので。美しい表現ですよね。「付けばい」

付けばいい。走りの性能なんて関係ない。

そういうことだな。

この前信号待ちで1100Ｓと250Ｓが並んでた。世の中何でもありなんだ。カタナ…

昨日チェーンが切れた夢を見た…(´･ω･｀)

>>376
ありがとうございます。
ゼファー400/750用ですね。
早速探してみます。
ところで、ゼファーの400と750はサスは一緒の物を使っていると言うことですよね？

３６８です。レスありがとうございました。
カタナ初心者ですが、今後ともよろしくお願いいたします。

>>384
>>376ではないですが、400と750用はよく似てますが、純正パーツナンバーでは違います。
調整機構は年式によって変わりますが、ほぼ同じ。
ちなみに社外品のオーリンズは400/750ともパーツナンバーは同じですよ。

刀海苔、１カ月の新人です。始動性の悪さを本当に実感。
購入して１週間は一発指導だった。
でも２週間目からは駄目。最初のセルは音沙汰なし。
２、３回目で回り、南海か後にエンジンが始動。でも、すぐにストップ。
アクセルでコントロールしてストップしないように調整。
１０−２０分に暖気でようやく発射。これをほぼ毎日繰り返してる。
みなさんも爽快？

>>387
乗る頻度はどれくらいでつか？
おいらの場合、1週間に1回程度、チョーク引いてセル1-2回で始動、
数秒後にチョーク戻せば後はアイドリング安定してまつ。
以前通勤に毎日乗っていたときはほぼ1発始動。冬以外はチョークも無しですた。

>>388
乗る頻度は週末だけど、エンジンは毎日のようにかけています。
チョークを引いてもエンジンが止まってしまいまつ。
チョークが役目を果たしているのが疑問。ほぼ１発で始動することはありません

最近みた中古車雑誌で2002年の400刀出てたね。
50万くらいだっけかな。

昨日北九州で、
４００カタナにトラッカーヘルで乗ってるヤツ見ました。
カッコ悪すぎるからやめてくれ。

昨日北九州で、
４００カタナに工事用ドカヘルで乗ってるヤツ見ました。
カッコ悪すぎるからやめてくれ。

カタナ大好きですが、遅いですね。皆さん２〜５速まで
何千回転くらいで繋いでいるのでしょうか？

>>３９２　
北九州じゃ流行ってんのかもよ。Ｗ
それかヘルメットお金なくて買えないとか。。
または住んでるとこが山奥すぎて売ってない。
バイクのヘルメットだと思ってかぶったら
親父のドカヘルだった。

>>389
走行58,000kmの400S海苔。さすがに始動性が落ちてきたので、
ｴｱｸﾘ交換、ﾌﾟﾗｸﾞ交換、ｷｬﾌﾞOH、負圧ﾊﾞﾗﾝｽ取りをしたら絶好調に戻ったﾖ。
そういう当たり前の整備の重要性を再認識しますた。試す価値ｱﾘでつ。

ちなみにｶﾀﾅのｷｬﾌﾞはﾁｮｰｸじゃなくてｽﾀｰﾀｰでつ。
ﾁｮｰｸは空気を減らして、ｽﾀｰﾀｰはｶﾞｽを増やして混合気を濃くします。
何となくｴｱｸﾘの目詰まりの気がするんだけど…。
（空気が不十分なのに、さらにｶﾞｽが増える状態？）

自分の小刀はめちゃくちゃ始動性が良いな。
かぶらないし燃費も良好だからガスが濃いって訳ではなさそう。
乗るのは１週間に１度くらい。

もちろん、整備状態は完璧でつ。

>>387

http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa501-600/qa596_600.html

これのQ599みたいな感じ？

>>390
それなら迷うことなく１１００買うよね

>>398
俺だったらGSF買うけどな

チェーンが間伸びしてきたので交換を考えているのですが、
お勧めはありますでしょうか？

>>375
ハンス・ムート氏が買ったって本当？
普通1100買うだろ

>>401
1100なんて、とっくに貰ってるか買うかしてるんじゃないの？
あの時期に新型として出たから、意味があるのでは？

ハンスさんが買おうが買わなかろうが私は買ってますねｗ
最初はデザインが気に入って買ったのですが
初めて小刀で４発に触れてエンジンの気持ち良さに惚れてしまった。

一緒に走りに行ったJADEに奥多摩の直線でおいてかれて
頑張ってコーナーで追いついて、、でも、十分速いですね。
みんな重くて遅いって言うけど、
４０馬力を手の内に収めるのは大変だと思います。
講習会やら奥多摩やらで乗り込んでも全然うまくならないや…

http://www.h4.dion.ne.jp/~kamuimiz/danyaku/tama16-1.htm

「付けばいい」の例。


ホント水冷バイカーは痛いのが多いヨナ(ｹﾞﾗ

ニンジャカウルも2灯も、とんでもなくﾀﾞｻｲな・・・

>>404
このカウルは頂けないな。
せめて色ぐらい合わせろよ。
文体とかも受け入れたくない感じだ。

>>404
>ホント水冷バイカーは痛いのが多いヨナ(ｹﾞﾗ
板違いにも気付かないとは。
オイルクーラーが必要なんじゃないの？
貴方の頭を冷却するのに。
(ｹﾞﾗ　

おっと忘れてた。
ワシ大興奮。

自己満足の世界なんだから叩くなよ…　
下品な笑いまで入れて痛すぎ。

>404~408

匿名の世界から
顔も晒さずにアゲアシ取りですかー

趣味がどーたら云う前に
人間としてちょっとねー
どんな立派なバイク乗ってるのか知らないけどさ

そのページの人達、どっちも俺とは全く趣味の合わないタイプだけどさ。
本人が好きで乗ってんだからいいじゃん？

関係ない他人の趣味にまで口を出すのはどうかと思うよ・・・。

気分悪いので一応削除依頼出しておきますた。

却下されるに６兆ドル
フォームは使ってないわ削除要件外だわ思いっきり却下

バイク［重要削除］
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/121

まず必ず削除ガイドラインに目を通した上でご依頼ください。
http://info.2ch.net/guide/adv.html
☆ 具体的に受け付けるのは以下のものになります。
削除ガイドラインで ＊ のついているもの。
[個人の取り扱い（個人情報・電話番号・誹謗中傷・他）] [差別・蔑視] [荒らし依頼]
☆ 削除依頼は必ず画面下のフォームからお願いします。
必要な項目は全て入力してください。
フォームを使用しない、および、依頼に不備がある場合、削除は行われませんのでお気をつけください

http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027355257/121-122
121 名前：774RR

122 名前：削除マシーン ★ 投稿日：04/05/06 18:10 ID:???
>>121
書式不備却下（フォーム未使用）

そして生ＩＰが出たわけだが…

123 名前：削除屋Ｘ ★ 投稿日：04/05/06 21:24 ID:???
で、フォーム使用での依頼をされても削除対象外かと。

削除人の中の人も大変だろうなｗ

そして明日はカタナバカップな訳だが。


中型少ないね・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

２５０Ｓが今日納車予定です。でも納車後は午後から仕事。
明日・明後日は休みなのに．．．雨６０％
やはり日頃の行いが悪いからなのか。
＿|￣|〇

♀てるてる坊主

刀400は240メーターですか？ それとそんなにでるんですか？