【250cc】ホンダ ゼルビス Part10【ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ】

>>949
足回りってタイヤも含むんじゃないのか？

スプロケこまめに変えるほど金があるならゼル乗らねーよ。

冷却ファン回らないなー。
たぶん一回も動いたことない
今まで気付かなかったがもしかして壊れていたのか！？

>>953
ゼルビスが好きで乗ってる人もいるでしょうに。

さすがゼルビス！！
５万、６万Ｋ当たり前。

>>956
俺、カブと教習車とゼルしか乗ったことないんで、他のバイクって
どんなものなのか知らないんだが…それってすごいことなのか！？

>>957
ＶＴなら10万�`は当たり前だな。
そこそこ手入れしてやれば20万�`は行くがな。

この前、東京で３９．５記録したときには景気よくファンが回ってましたよー。
車の騒音に消されがちだけど耳をすますとブーンって音が。

>>951
たぶんそれエンジンオイル

ﾈﾀなのかな・・・ちなみにｽﾌﾟﾛｹとチェーンは同時交換が基本ね。

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up2825.avi.html
ttp://www.geocities.jp/xelvis_7/orange.lzh
ゼルビスで撮影してみまつた．片手でマターリ安全走行．

>>962
正直アニメとロリだけは勘弁ｆｇｙふじこｌｐ；
女子高生が大好きです！！

>>962
カメラ固定すべきでは・・・。

>>963
まあ，ええじゃないか．
>>964
みんな固定してらっしゃるから，手に持ってたら不思議な動画に仕上がるかな〜，なんて
次回は固定にトライしてみますね．

>>965
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>965
なるほ�d、そういう発想だったわけですね。
それにしても途中、片手でＵターンとは素晴らしいですね。
漏れは普通のＵターンも恐くてできないのに。

ん？
アニメとかロリってのはどこから出てきたんだ…？

この道いいね　途中未舗装路でもある？
いや、そんな気がしただけ。

時折見えるミラーに写った顔にﾊｧﾊｧしました

こんな道で片手運転なんかアブねーな。
タヌキでも出てきたらぬっころぶゾ。対向車もいるし。

片手！？　えと…クラッチは切ってないのですか？
あとハンドル取られたときのこと考えるとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>971
クラッチなくてもチェンジはできるよ。
上手くやらないと、駆動系に結構なダメージが行くけどね。

上手い人の場合、シフトアップはクラッチなしのが駆動系への負担が少なめ。
ただし、いくら上手くても、ダウンは負担キツめです。

シフトアップのやり方は…
シフトを上にプレッシャーかけながら、アクセルオフ。
かちゃり、と、キレイに入ります。
ちとドンづくので、タンデム時はオススメしません。
ただし後ろが女の子の場（ｒｙ

合はギアチェンジのたびに女の子の胸が（ｒｙ

ぷにゅぷにゅと背中に（ｒｙ

以下全部狭い道の方の話（長文失礼）ですが
>>967
こんなときもあろうかと，影でこっそり練習していたのさ！＞Uターン
>>968
画質が悪くて分かりにくいと思いますが，舗装の状態はかなり悪く，
日陰の部分は湿ってるし，コケ生えているし，落ち葉落ちているし，
ぶっちゃけ未舗装路の方が走りやすいくらいです．
>>970
なんとか見通し最悪のコーナーで対向車をパスできる，ような気がする，
精神衛生上のMAXペースです．命を粗末にしようとは思ってません．
落石が無いか，とかを一度コースを確認した後に撮影してみました．
>>972
画面からはまったく確認できないんですが，一度シフトダウンをミスして，ギア
抜けを復活させようとしたら，みごとに回転を合わせ損ねて豪快にケツが踊りました．
今回はマージンたっぷりとってたので問題は無いのですが
片手で全開走行してたらいつか死ぬと思います．オススメできません

VTRの評判いいけど、見た目が気に入らないなー、と思いつつ調べてたら
ゼルビスを見つけました。
VTRよりぜんぜんカッコイイじゃないですか、これ。
なんで無くなっちゃったんだろうな。

>>976
性能は折り紙付きだったが、人気無かった・・・

VTRとゼル持ってる俺は勝ち組……VTR1000Fもあったけど事故って廃車orz

>>976
新車価格が（当時としては比較的）高かったんじゃないかな？

ってすぐ前に同じ事かいてあった…orz

不人気だったのか…当時はライバルが手強かったのかな。
状態良好のがあれば欲しいけど、初心者の漏れにはちと冒険だよなあ。
ホーネットくらいの値段で再発売してくれないかなあ。

俺って不人気車ばっかり好きになるよ
JADEとかゼルビスとか
ゼルビス復活きぼーん

　ゼルビスは「VT系最終モデル」だったらしい。役に立つ装備豊富でかつ
パワーを抑えて「つきあいやすい友達」になっているゼルビスは、
ハイパワー、ハイスペックを求めていた当時の風潮にマッチしていなかった。

　だから、VT系ファンのほとんどはパワーを求めて、VTZとかスパーダっていう
ゼルの兄貴達に流れていったのではないだろうか。

　その後、ほぼ完成の域にあったVTエンジンはマグナに採用されたけど、
マグナは明らかにVT系じゃなかった。

　そしてVT系ファン達によってVT系の復活を熱望され、生まれたのが現行のVTRだった、と。
（Rには諸説あるがVTRの場合、レーシングというより、むしろリファインのような気がする）

　一言でいうなら、時代に愛されなかった。

>>983
　ハァ？

　思い込みが激しいようで？

で、ここから>>984が、
誰もが何の反論も無く納得のできる説を唱えてくれる、と。

世の中の流れの話だからね、絶対にコレってのはないと思うよ、俺的に。
まぁそれは言い過ぎかもしれんけどね。
少なくとも、>>984は噛み付きすぎ。それじゃあ、どこぞのまどかみたいだ。（ｗ

↓ゼルビス不人気原因はここを参照
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_77.html

>>985
ハァ?

　恥の上塗り?

実車みたことないんですが、ゼルビスってそんなにデカいんですか？
スペックシート見る限りでは、VTRと比べてもそんなに大きいように思えないんですけど。

デカいよ、跨がったら全然違う。
>276でも書いたが、ゼルに比べたらVTRは原付みたいな軽さ。

てかこのスレ漏れが立てたんだけど、
漏れのホストだと次スレ立てられなかったから、
誰か立ててくれないかなぁ。

次スレ立てますた。
【都市間】　ゼルビス　【巡航車】、【ﾂｱﾗｰ】GO!GO!ゼルビス【ﾏﾀｰﾘ】に続いて３スレ目だ。漏れ立てたの(´∀｀)

【ﾊｰﾌｶｳﾙ】HONDA　ゼルビス　Part11【小物入れ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091036564/l50

>>990
乙

>>988
CB500と同じフレームだからねぇ。
ゼルは大きいから長距離でも楽。
ゼルに慣れた後にVTRに乗ると小さくて怖い。

でかいっつっても250にしてはでかいって感じです。
絶対に250に見られん。

>990
乙

>992
確かに250には見えないね。

昔クルマと事故った時警察のおっちゃんに「車検証出して」って言われて
何のことだか一瞬理解できなかったなぁ。
「これ250ですよ」つったら「デカいなぁ、750かと思った」だそうな。

乗り始めは、交差点曲がれなくて怖かったよ。

乗り始めは、右カーブでよく膨らんで
道路端の白線越えることがよくあったよ。
端に砂利たまってるときはもう（ｒｙ

乗り始めは丸太に跨っている感覚だったな。
細めで長くて。

ゼルはVツインだから、車格のわりには車幅は細いんだよな。
だからすり抜けもラクだし。

何だ、ゼルビスって１５６ｋｇもあったのか。
しらんかったよ。

999

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