Diversion ディバージョン　XJ400S �[

また落ちた。。


ディバージョン乗りって居る？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10090/1009020722.html
ディバージョン乗りっている？■�U型■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10215/1021568201.html
ディバージョン乗りっている？【　III型　】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025319132/　(dat落ち中）
ディバージョン乗りって居る？▼▲VI型▲▼（IV型正当）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030290856/　(dat落ち中）
デ　　ィ　　バ　　ー　　ジ　　ョ　　ン
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033648204/
Diversion ディバージョン　６
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053527532.html
前スレ　ディバージョン
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060552328/l50

gannbare2get

タイトルにXJ400Sと載せましたがもちろん600・900含めてマターリいきましょう。

agetokuyo

ディバって曲がらないよね。

>>5
曲がりませんし止まりません。
マッタリ走るには良いバイクです。
昨日、穴開け加工してパニアを付けました。
なかなかｶｺｲｰかも

>5
やっぱりそうなの。
昔ヘタクソの時、乗っていて（今もヘタだけど）
まがんね〜って思っていたけど、よく考えたら
自分の腕で曲がらなくしてたかもっておもって。
でも安定はしてるよね。今は乗ってないけど。
いいバイクだよ。

足つきそんなに良くなかったし重かったけど(600)安心感はすごかった。
派手さや人気はイマイチだけど、真面目な作りのいいバイクだね。

わーいディバスレ復活！
400乗り@赤さん乙！

>>6
おぉ、パニア付けられたのですね。やはりクラウザーですか？

しかし曲がらないのは良いにしても（良くないが）、止まらないのはどうにかしたいなあ。
片持ちのブレーキのせいかタンデムして車重が増えると本当に止まらない・・・・・ﾁｮﾄｺﾜｲｶﾓ(TT

社外のブレーキ付けてる方とかいらっしゃいますか？

>>10
コウリンのパニアです。

シート後ろの部分に穴あけしました。
小物が入る上の部分の鉄部分をドリルであけました。
クラウザ高いし安値で仕上げるため直付けにしてしまいました。
写真のアップの仕方が分からないので載せられないです。

スレ復活乙！
すぐ落ちるので、進行はage推奨でいきましょう(笑)。

ディバはブレーキいまいちですよねー。オフ車よりはましですが。
あとセンタースタンド付けたせいか峠道で倒すとすぐガリっと嫌な
音が。うう。でも欠点見ないで長所みたらこれいいマシンなんです
よねー。

>>10
以前ヤフオクにディバ用にブレンボつけたパーツが出てましたが、
何かホイール少し削ったりとかしてましたね。ポン付けできる
パーツはないのかな。
輸出仕様の600の後期型はダブルディスクになっていたようなので、
↓
http://www.dropbears.com/m/models/yamaha/xj600seca2.htm
フロント周り移植すれば何とかなるんだろうなーとか思いつつそんな
金はないのであった。

>>12
うぉ、ダブルディスク良いっすねえ。そこまでいかなくてもブレンボ辺り付けたいですよね。
ヤフオクのは私も見ましたが確かホイール削ってもクリアランス5mm位しかなかったような気が・・・ﾁｮﾄｺﾜｲ

まあその前にやっと純正部品一式が届いたので週末は吸排気系OHです＾＾
メニゥはキャブのお掃除・同調・フュエルコックOHてとこです。
ダイヤフラムて一個6000円位するんですな。か、金が・・・・・
ついでに400のパーツリストも頼んだのですがすでにメーカー在庫無しだそうです。まあSMさえあればﾅﾌﾟで見せながら聞けば良いので問題ありませんが・・

>>12
私もセンタースタンドをヤフオクで購入して付けていますが、確かに当たりますね。

でもセンタースタンドだと止めてる時に安心感は高くてお気に入りです。


赤・黒・緑の３オーナーの連続書き込みなんか幸せ

まもなくここは　乂10取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ヘ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,、,、,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　10取り合戦、いくぞゴルァ！！　　　　　　　,,、,、,,,
　　　　/三√ ゜Д゜)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,、,、,,,
　　 　　/三/| ゜Ｕ゜|＼　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,、,、,,,
　,,、,、,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,、,、,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,、,、,,,　　　　　　　,,、,、,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,、,、,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>14
うっ、センスタ付いてますがそんなに倒しこんだこともｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

まだ納車3ヶ月程度なので（しかもしょっぱなからOH中･･･）遠出してないなあ・・・と言い訳してみる。

とりあえずこんなことしてる人が。

ttp://www53.tok2.com/home/EuroWind/con_002.html

↑むう、XJRの足回り移植か....いくらかかるんだろ。
ところでオイルを最近少し柔らか目の奴に買えてみました。
こころもち回転が滑らかになったような。

あと、スロットルロッカーをつけてみましたよ。
もとはBMWのアクセサリらしいんですが、アクセルグリップに
つけるヘラみたいなもので、これつけると高速巡航らくちんです。
長距離を走る方はお勧め。
「TRスロットルアシスト」て名前でラフ＆ロードから出てます。
1200円ナリ。

私は400に乗った事は無いですが、そんなに効きませんか？＞ブレーキ
ダブルではあるが、車重がシャレにならない筈の我が900、そんなに気になりませんが。
ピストンとシール交換をセットで実施すると、抜群にタッチがよくなりました。
ピストンのクリーニングとモミモミでも結構良くなります←これなら出費は最小限。
シングル仕様のSRV(同様に、世間一般で効かないと評判ですが)もさほど不安はありません。
ただし重要保安部品ですので、心配ならお店に任せた方が良いかも。

むう、猛者も世の中にいるものだ(w

昨日なんとなく深夜の青梅街道を流してたのですが、何気なく減速中(30km/hくらい)に手放ししたところハンドルがブワワワワンっと
猛烈にブレる！びっくりしてすぐさまグリップしたので転倒はしませんでしたがホントにびびった・・・・・

これってもしかして、、、、、フロントから逝った　事　故　車　か　・・・・・？

確かに二回もシール交換した左のフロントフォークからまたオイル漏れしてるしな・・・・

>20
ハンドルまっすぐにしてタイヤの角度がずれてないか見るべし。
単にFタイヤの真ん中が減っててもその症状出るんだけどね。
あとはセンスタかけてF浮かして左右にハンドルきって引っかかりとか
ないかチェキ。

>>20
私も同じ症状が出ていますよ＜ブレ
私も青梅街道で出没していますの見かけたら教えてくださいね

>>21
私も確かめてみます

>>22
はい、多分一度ﾅﾌﾟｰｽ練馬店でピットにおられるところを拝見しています(w
そのときは納車前で「ぅお、近所でもディバ乗りが!」と一人感動してました（声かけろよ
ﾅﾌﾟｰｽ練馬は近所なのでちょくちょく出没してます。奇妙なパニアケースつきの400緑が居たら声をおかけください(w

>>21
了解です〜　明日整備の日なのでチェックしてみます！

あ、フロントまわりだったらホイールベアリングもチェキ！
オイラのはタイヤ交換の時に死にかけてたので、交換しました。
フロント浮かせてタイヤゆすってみてください。
さらに。ステアリングヘッド(ステム)のベアリングも年式的にやばし。
オイラのは六ヶ月点検に出したらやっぱり死んでました。

年式的にもう、ベアリングとかゴムとか、のきなみヤバイですよね。
キャブのインシュレーターもヒビ入ってたんで交換しましたよ。

>>23
ﾅﾌﾟｰｽ練馬店でオイル交換していた時と思われます。（笑）
お見かけしたらお声かけますので宜しくお願いしますネ！
ちなみに私のデバはｺｳﾘﾝのパニア（シールははがしています）、エンジンカバー、HIDヘッドライト
を付けていますのでこんなヘンテコ（笑）なのは他にいないと思いますので。

只今キャブばらし中〜
サーモセンサーを取り外そうと軽くひねったら


セ　ン　サ　ー　折　れ　ま　し　た　


ロウ付けかなんかでてきとーにくっつけてなんとかならんかな・・・・

これもXJRと同じで暑い？股ムレる？

>>26
ご愁傷様です（汗）

>>27
XJR乗ったことないんでわかりませんｽﾏｿ

さて、サーモセンサーがポキッとな・・・・　と折れたので仕方なく応急処置としてキャブ側からちょうどいいネジを突っ込み固定。
ついでにプラグもお掃除して組み付け。キリンジのエイリアンズを鼻歌で歌いながらプラグをねじ込む。
あれ、なんか斜めに・・・取り出してもう一回。。。なんか引っかかる。。ドキドキぢながらラチェットに少しづつ力を入れる・・・

結果。私の整備歴で初めてプラグのメネジ逝きました。3mmほど　＿|￣|○
明日ﾅﾌﾟｰｽでねじ切りあるか見てこようかな・・・3mm程度だから何とかリカバーできるかも知れぬが駄目ならヘッド割ってボーリングか・・・・

芋神様でも憑いているのだろうか・・・・・

１日で落ちそうになるのであげ

1000めざそね

>>29
大変な事になりましたね。
リカバリー出来ました？

>>30
私もageときます。

>>31
長い道のりですが1000目指しましょう

>>32
うぅ、なんとか裏技使用で乗り切りました(w

やはり60km/h以上の巡航でどうもハンドルのブレ感があります。ホイールベアリングでは無さそうなのでステムのほうかな？
この辺は自分ではできないので一度バイク屋さんにチェックしてもらいます。

1000目指す前に100目指したほうが良い様な気が・・・w

>>25
HIDヘッドライトってどこのメーカーのをお使いですか？
装着にかかった費用等と使用感をインプレして頂けると嬉しいです。

>>27
ディバはエンジンが前傾しているせいか、エンジンの熱はあまり体に
感じません。経験上、夏場でもへっちゃらです。
むしろもう一台のセローの方がエンジンが体に近いせいか、止まった
途端にむわっと来ます。

ただ、ガンガンに回す人だとどうなるかわかりません。
ディバはあんまり回転上げるとよろしくないと聞いた事があるので。
今乗っているマシンを買う前に何台か見てまわったんですが、中には
エンジン高速でまわしすぎて焼き付いたのを再生した奴がありました。

ところでディバ、荷物満載するとサイドスタンド立ててもまっすぐに
なりません(笑)？リヤサスやわらかいのかな。

来月中旬に900納車予定なんですが、このスレ900のひとはダメですか？

あっ、600・900含めてって書いてあった(・_・;)

>>34
お金がなかったのでヤフオクでサンヨーテクニカのHIDを購入しました。
色は青白い物を買ったのですが少し黄緑っぽい部分もあります。
取り付けはDIYで自分でつけました。
取り付け時間は３時間位でした。＜なれれば２時間弱で付きます。
100円ショップで大きい結束バンドを購入しておかれることをお勧めします。
バラストはライト横にバンドで止めています。
つけての感想は非常に良いです。
明るさは純正とは比較になりません。
YSPに持ち込んだとき店の人もビックリしていました。
安全面でも他車から見落としが確実に少なくなりました。
以前は斜め後ろにいると気が付かれなく怖い思いをしましたが、HIDを入れてからは
ほとんどありませんよ。

インプレサンクスですー。
ふむー、今とりあえず高効率バルブ入れてるんですけど、
そのうちオイラも入れてみようかな。夜道が明るいって
のはやっぱいいですよね。

>>36
ディバ900納車の暁には是非インプレをお願いしますー。
もはやディバ兄弟新車買えるのは長男の900だけですねえ。

私はノーマルですがたしかに暗めですよね。
HIDは興味あるのですがなかなか電装系まで手を付けられません・・・その前にエンジンと足回りが・・・・(T_T

エンジンが安定するまで、5分くらいかかる。

スレが安定するまで、50レスくらいかかる。

>>21 >>24
フロント確認しましたがよく分かりませんでした。
近々ＹＳＰに持ち込んでみます。

この前、フロント丸ライトの見かけたんだがなんか別に姉妹車種とかあるのかな
それともニコイチで別のからもってきたとかかも

>>44
600の逆車(S無し）じゃ？
もしくは教習車のお下がりか。

ほおー丸ライトもあるんですか。
GB400Mk�Uみたいでかっこいいかも。

このバイク教習車だったのか！

教習車の形式はXJ400Lになるようです。
フレームが600用だったりアップハンドルだったりする模様。
ってことはパニア付けるのにサイドカウルに穴あけなくていいのかな。

ディバはカウル外すと何となくスズキ車っぽい形だなあと思った。

保守あげ・・・ついでにこないだ400のエンジン30,000ｴｿで出てたぞｺﾞﾙｧ!欲しいけど置き場が無いぞｺﾞﾙｧ!と叫んでみる。

>>49
エンジンの状態はどうなんでしょうね？
結構調子悪い物が多い見たいですし。

>>39
既に絶版なんだけど・・・

>>51
ありゃ、ほんとだ。ラインナップから消えてますね。
ヨーロッパじゃまだ売ってるなーとか思ってたんですが(汗)。
検索してみたら、02まではプレストが輸入してたみたいですね。
http://www.presto-corp.jp/lineup/02_xj900_s/
失礼。

おっと、まだ新車在庫もあるみたいっす。
http://www.rjen.jp/yamaha-gyaku.htm

こちらは400の新車(笑)。
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700142B20030416010
それにつけても相変わらず強気の値段。
でも以前は60万超えてたから少しは弱気になったか。

なんかこの４００ずっとこの店で放置プレイ状態のような・・・

400の新車でもその値段で買う人いないだろうね。
400ディバージョンを指名買いする人なら、わざわざ新車でなく中古で購入して
悪いところはヤフオクとかで部品買って直しながら乗るんじゃないかな。

９００も登場して１０年超えたからそろそろＭＣかな。

>400乗り@赤さん
そうですね。いつまでメーカー在庫があるかも判りませんもんねえ。
うちのディバはヤフオクで落としたキャブ移植待ちです。腰上OHしてあげたいけど時間と場所が・・・なんかピストン周りも逝きかけてる気がするんです。
バイク屋さんに頼むと１５〜２０万コースですからねえ・・はうあー走りたい〜

>>56
MCってなあに？

ＭＣ＝モデルチェンジ

>>58
ｻﾝｸｽｺ

MC。MC。。。MCﾊﾏｰ・・・・しか思いつかなかった私は逝ってよしですな・・

保守あげ。
ディバの役割はFZSあたりに吸収されてしまったかなーと
何となく思う今日この頃ですよ。あとはFJRですか。
また国内モデルにディバみたいなツアラー欲しいですね。
正直、乗り換えたいと思うモデルがない。

ＦＺＳ１０００とは微妙に棲み分けができてる気がするが。
ＦＪが頑張ってたときもディバとは共存してたからまだまだ需要（海外での）は
あると思う。

ＸＪ９００が登場したのが８２年くらいでディバ９００が９２年だから
近々モデルチェンジでもおかしくはないと思われ。

＞また国内モデルにディバみたいなツアラー欲しいですね。
この手のツアラーは登場直後に買いたい奴が一通り買ってしまうと
あとはパタっと売れ行きが止まるらしい（しかも乗り換えない）。
ディバしかりＦＪしかりＴＤＭしかり・・・

パタッとレスが止まった。

じゃー話題を。
今日やっと矢不で落としたキャブが到着しました。これの２・４番をキレーに清掃して移植・・・
てかまだ会社なので現物見てない。。写真ですでにｶﾅｰﾘﾄﾞﾛﾄﾞﾛだったのでキャブクリーナーでｼｺｼｺ掃除せにゃならんなあ。

ところで泡タイプのエンジンクリーナーってどうなんでしょうね？KUREの900ｴｿ位の試しに買って見ました。燃焼室の堆積カーボンが綺麗に落ち・・・きるわけは無いが気休めにはなるかな。。

そうそう、フロントウインカーの下あたりにフレームからカウルに横一直線に張り出してる棒状の金属パーツ（フレームに溶接されてる）ありますよね。
あれってフレームにビス止めしてるわけでもなく、且つカウルまできてるから干渉してうるさいのでふすま用のスポンジかましてるんですが、何の役目で付いてるんでしょう？
いらなそうだからサンダーで落としちゃおうかな。

>>64
×　フレームにビス止め
○　カウルにビス止め

あれないと走行中カウルが内側に撓って更にビビリが酷くなると思われ

こんなにディバージョン乗りがいたなんて。(T^T)ｳﾙｳﾙ
昔、コレ(400)に乗ってました。

あげ

ウィンカーを社外品に替えている方いますか？
立ちゴケすると割れるのでもちっと小さいのに替えようかと思う今日この頃ですよ。

>>66
なるほど。じゃーカウルにゴムとかの緩衝材かましてビス止めの方向で考えてみようかな。

ウインカーレンズはヤマハの汎用品なので普通にＤＳとかで売ってるから気にしない

そういえば以前、カウル外した時に何個かワッシャーなくしたんですけど、
(洗車場の溝に落ちちゃった)「ま、いっか」とか思ってそのままカウルつけ
て走ったら、いやもう高速でビリビリと鳴く鳴く。ちょっと驚いた。
速攻でパーツ注文して付けましたよ。

>>69
そもそも立ち後家しなけ・・（ry

私のディバージョンもビスとワッシャーがかなりなくなってます。。。
注文しようと思ってはいますが時間が無くて。。

ミラーのステーのキャップが飛んでいって行方不明になった
鬱だ・・・

浮上〜。
うー、しかしやっと春がそこまで来てるというのに、毎日仕事で午前様。
シュコーと吸気音させて遠くに行きたいもんですが(以下略)。

今日は暖かくなって、ディバに乗るには良い季節になりましたね♪

桜の咲いた道をディバでツーリングしたいと思う今日この頃。

age

オフ会キボンヌ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65859891
400ｷﾀｰｰ

>>79
いいっすねえ。今このスレ常駐って何人くらいいるんでしょう？
とりあえず私は東京在住です。九州の方もいらっしゃるんですよね。

本日キャブのとこのオイル暖めユニットを交換しましたよ。
メカさん曰く、何か形が変わってたそうな。これで治ればいいなあ。

>>80
安っ。開始価格2万で8.9万が希望価格ってあんた...。
まあ今じゃゼロ査定のバイクだからなあ。
パーツ取り車に欲しいなあ。置く場所があればなあ。

スレ常駐の人数..とりあえず出席をとってみましょう。
(　´∀｀)/　一人目〜。400黒。

900もうすぐ３回目の車検２人目

あ、書き忘れた。当方大阪。

人数確認ですね。
当方東京在住です。　３人目

じゃあらためて、4人目。東京ｯｽ

こちら愛知。'00赤

うーんキャブは清掃したものの換装する暇が無い・・・・(ToT
使わせてもらってるガレージ（というかただの車庫の一部）も坂道を5分ほど押していかないとたどり着けないのでどうも億劫になってます。
さすがに家の前で同調取るわけにもいかないしねぇ・・

もぅ仕事も女も投げ出し（ry

保守ついでに
400、神奈川です

ﾉｼ
400緑＠北摂

今のところ７名ですね＞ALL

こいつがデビューした直後に中麺とってパーシモンレッドというのを購入しました。
なんて旅心にあふれたバイクなんだと思って。
自分のはハズレだったのかトラブル続きで、一年後には売っぱらってしまったが。
まさか、こんなスレが立っているとは思いませんでした。

パーシモンレッド....それカワサキ。
ディバの赤は400がアップルレッドで600がビビッドレッドカクテル1。
む。もしかしてショップでオールペン済みの車体かな？

92>>
ディバージョン400買う時、ゼファーとかなり迷いましてカタログしょっちゅう見てたため、
記憶がごっちゃになってたのかもしれません。
結局、ゼファーは超人気でバックオーダー待ちで、ついでに中古も高かったこともあり諦めました。
消極的な選択理由ですいません。

同じＨＮが増えてきたのでＨＮの後ろに数字を付けときますね。

私は昨年夏から出没している400乗り＠赤です。

このスレでは1番から90番の間に書き込んでいます。

オフ会の件はどうしましょ？どなたか企画して頂けます？

もう少し人数確認しても良いかもしれませんね。

あとＨＮ極力かぶらないようにしましょう。

（゜д゜）、ﾍﾟｯ

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇大予様がディバージョンに興味をもたれたようです

ディバ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ジョン!!

保守しとく

保守〜

今だ！100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>90
900海苔の広島でつ。８人目かな。

>>90
東京でドノーマルの400緑乗りでし。
スレ復活記念パピコ。

あ、ミラーだけブルーミラーにしてた・・・。

はじめてカキコです、来週ディバージョン納車します。
ディバ乗りの皆さんにお聞きしたいのですが、遅い遅いって聞きますが
スピードはどれぐらい出るのですか？
自分はそんなにスピード出さないのでいいのですが、、一応気になったもので。

書き忘れましたが400です。

あたしゃ900乗りなんで判らないけど、周囲では１ランク下って言われてました。
400→250並、600→400並ってな感じ。
おいらで10人目でつか？

>>105
レスｱﾘｶﾞ�d、250並ですか。。。
高速乗っててつらくなければおｋなんですが。

以前はボルティーに乗ってますた、ボルティーだと高速がきついので
ツアラーにしてみようと思ったのですが。

>>103
ディバの世界へようこそー。
スピードは120までは楽勝。楽しめるのはこの辺までじゃないかな。
で、とりあえず自分は140までは確認しました。そっから先は自分の腕と
ブレーキの能力を考えて自粛。楽しくないし。
高速では走行車線で流れに乗ってる分には全然疲れないし、いいマシンですよ。
漏れは納車後ツーリングに出たら坂を全然登ってくれないのでキャブセッティング
YSPで見てもらったら、普通にパワー出るようになりました。
んでディバを買った中古バイク屋には見切りつけて以後行ってません。

そういえば。
>>80のヤフオク、最終的に65000円ですか...
中古のスクーターと値段変わらんとわ。

>>103御目。
カウルのおかげで高速巡航は楽ですよ。
無理な追い越ししようとせずにﾏﾀｰﾘ走ってればどこまででもいけそうな気がする、
そんなマシンです。大事にしてあげてね♪

>>107-108
おお、いいバイクみたいで安心しますた。
ディバージョンで色々な場所へ行ってみようと思います。

レスありがとうございますた。

ht tp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/66086331

話題の４００キター

>>103
おめでとう。

400の最高速だけど　十年ぐらい前の慣らし終わった頃なら
メーター読みで　ぬやわｋｍ/ｈ　は出てました。

今はどれぐらいかなぁ・・・ぬえわｋｍ/ｈは出せた気はするけど、最近乗り手がついていきません・・・。


皆の言うとおり、ツーリングには最高の一台だと思ってます。
まったりもこなすし、回せばそこそこ（あくまでそこそこね）走ります。

なんちゅうﾄﾞｷｭｿなカラーリングだw

>>103
御目。
ツーリングにはもの凄く良いバイクです。
昨年は夏に富士五湖に行きましたが楽しく走れました。

今年の夏も行きたいですがカミさんのお腹が大きくなる時期だから行けないかな。。。

>>113
オメ。大事にしたって下さいな。

こうやって皆さんのレス見てると本当に良いバイクみたいですね。
長く付き合っていこうと思います。

とりあえず納車日には箱根あたりまで行ってみようかと。

>>113
おめでとうございます！お子様はお一人目ですか？
自分もそろそろｹｺｰﾝかなぁ、と考えつつ指輪売り場をうろついたりしております(w　（でもまだ買ってないw）

同排気量・同カラーの方もいるようなので点呼の番号を付けてみました。

ところで近日車体をニコイチ（つうか70%くらい入れ替えw）予定なのですが、欲しい純正パーツがあればお譲りできるかもです。
私は東京なんで直接取りに来られる方でしたら無料で差し上げますヨ。受け渡しは練馬ﾅﾌﾟｰｽとかが良いかな。
まだ詳しいことは決まってないので、差し上げられるパーツが決まってないんですが、これが欲しいんじゃｺﾞﾙｧ！という方はお伝えください。
但し外装は全部使うので駄目です(w

初カキコ、当方千葉県在住で、以前４００の黒に乗ってました。
今から７年位前に新車で本体３５万でした。
もちろん当時ほとんど新車は無く、わざわざ名古屋から取り寄せてもらいました。
それまではJOG乗りで、小田原まで一泊旅行に行くのに、仲間にスピードや高速の点で
迷惑を掛けていたので、うれしくてたまりませんでした。
しかし、その後皆社会人になってしまい、ツーリングに行く機会が無くなってしまい、
走行１万キロ弱で売ってしまいました。結局最長で銚子までしか行かなかったのです。
かなりもったいない事になってしまいましたが、今となってはいい思い出です。
速度は出なかったけど、非常に疲れにくい優れたバイクでした。

　

保守age

保守上げ
いい季節になってきたねぇ・・・・　

日曜日も暖かくツーリング日和ですね。
本当はツーリングに行きたいのだが、うちの奥さんが妊娠中のためにいけない（Ｔ_Ｔ）
ちなみに私は中免しかないがうちの奥さんは大型二輪免を持っている。。
教習所通って大型とろうかな。。。。

本日(正確には昨日)納車致しますた。
いやぁ、(・∀・)ｲｲ!!ですねディバージョン。
スピードはたしかにそこまで出ないですが、乗りやすくて疲れにくいです。
夕方納車で今まで走ってますた。

このバイクとは長い付き合いになりそうです。
明日は早速高速に乗ってみようと思っております。

>>124　おめでとう。
シートの管理だけは気を付けて。細くて柔らかくて滑らない三拍子揃った
傑作品だけど耐久性には乏しいらしく、長いこと放置していると怪しげな
シミが出来る。長期間乗らないときには、バイクにカバーを掛けてシートだけは
室内（押入れかタンスの上あたり）に置いとくといいよ。
ちなみに、ノーマルのマフラーの設計には「ヤマハ音楽器」の人が係わっていて
左右２本の排気音がハモるようにしたらしい。それを聞いたんで僕はずっと
ノーマルマフラーを履かせていた。

>>124 おめで�d
気をつけてツーリング行ってらっしゃい。

確かに排気音良いですね〜。
心地よいサウンドがお気に入りです♪

>>125-126
ありがとうございます。
今日は高速のってきましたが、120ｋm/ｈ走行もらくちんですた。
これなら色々な場所へ行けそうです。

たしかに排気音(・∀・)ｲｲ!!ですちょと場所とりますがこのままに
しようと思っておりまつ。

今日の東京は天気も良いですねえ。関町のAlpenの帰りに井草八幡の桜が綺麗だったので、デジカメでパシャッ
ディバの復活はも少し先かねーと感慨にふけりながら(まだOH中〜)、、、自転車をｷｺｷｺして帰りました(w

あげとく

あげ

はじめまして。
D.O.Cにいたかたはおひさしぶり。
こないだ何度目かの車検通しました。

>>131
初めまして！
オーナーズクラブの方なんですね？
噂ではオーナーズクラブが有ったのは伺っています。
オーナーズクラブが無くなった今、ここぐらいしか情報交換の場所が有りませんね。
ぜひ色々ご意見下されば幸いです。

>>132
D.O.Cに入って（？）いただけで、運営していた方ではありません。
まぎらわしくてごめんなさい。

>>131
静岡オフ、行きたかったけど行けなかったんだよなぁ・・・

オーナーズクラブ(だっけ？)掲示板には2,3回書き込んだなー
軽井沢でディバとすれ違ったって書き込んだら、その相手もみてて書き込んでくれたよな記憶あるっす。

Moto Shop Diversion のサイトの中のね。＞DOC

ふぉしゅ

本日納車して走り回ってみました。
あ、900です。パニア(GIVI)付き。前オーナー様、ありがとう(￣ー￣)
いやー、何て乗りやすいバイクなんでしょ。
程よい前傾はツーリングにピッタリ。
カウルの効果も素晴らしいです。
ガソリン満タンにして約200キロばかり走りましたが、燃料計が動く気配ゼロ（・∀・）
取り回しは・・・重たいですが、リッターバイクってこんなものだと思います。
いやー、末永く付き合っていけそうです。

納車オメです。
燃料計は200kmを過ぎた頃から動き出します。
警告灯点灯が400km前後。
取り回しさえ何とかなって、スピードや加速性能に｢足るを知る｣なら、
良いバイクだと思いますよ。メンテも楽だし。

デッドストックの400用エンジンガード＆キャリア発見！
↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36641251
漏れはもうエンジンガード持ってる＆パニア装備済みなのでいらんが、
まだの方どーすか。新品は貴重でっせ。

>>140
おおっ、新品とはすごい。漏れもすでに持ってるので要らないんですが、お値打ち品ですね！

オークションで落とした400、近々車検に持ってきます。初ユーザー、ドキドキ‥。

こないだ、信号待ちしてたら目の前にディバージョンが曲がってきたんで
信号変わったとこで必死にスリヌケして、ちょっとの間だったけどランデブー走行しちゃいました。
言葉はかわさなかったけど、なんかちょっとうれしかったす。

試験場で一発免許（つっても５，６発だったがｗ）取ったときの
試験車両がｄｉｖｅｒｓｉｏｎだったな。
ハンドリングがニュートラルでマターリ
だけど、なぜか試験車両らしからぬ威勢がよくって
歯切れのいい排気音だったように記憶してる。

画像とか見るとエンジンの造形がいいよね。
前傾しつつ、丸みを帯び、ヘッドカバーはゴールド
独特だけどいいセンスしてるな、と。

そういや、以前にＹＳＰでdiversionが
XJR４００のエンジンベースになってるって
聞いたことあるんで、もしかしたら
XJRのキットでボアアップできるんじゃないかな。

>>140
それが欲しくていろいろ探しても見つからず、結局穴開けしてつけたのに。
もう少し早く出品されていれば確実に入札してましたよ〜

600のシリンダーとピストンを400に使えないかと夢想してみるテスト。

手持ちのデータ（ネコの本）によれば
（内径）×（行程）は
ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ４００：４７，７×５５，７
ｄｉｖｅｒｓｉｏｎ６００：５８，５×５５，7
だから腰上交換のみで６００ｃｃ化
できるかもしれないね
ピストンピン、クリップとかシリンダーベースが
合えばの話だけど。

っつーか、意外なほどに４００ってロングストロークですな
ま、ｄｉｖｅｒｓｉｏｎの方向性を表してるってことなんだろうが。

早い話、日本の規制に合わせて６００をボアダウンしてリリースしたのが４００
なんだから、適合して当然！！とゆうか４００はそこらへんとリアの泥除け、
カウルの一部以外はまったく６００と共通。
エンジンに関してはまったくのオリジナル設計な為、XJRとの互換性は無し。
ちなみに>>144が褒めていたエンジンの前傾だが、その目的はディバージョンの
最も特徴的である「乗りやすさ」に関わる要素、「振動」が、操縦者の負担に
ならないように前方に逃がす為にああゆう形になっている。
お蔭さんで、インパルスと一緒に遠出した時、帰りにこっちは全然楽々だったのに
相方は「手が疲れた、尻もキツイ」と嘆いていた。

400と600のもうちょっと細かい違いをあげると。

●バックミラーの形状が微妙に違う。600は四角い。
●600はパニアケースをつけるための穴がフレームにある
●ブレーキスイッチとかの細かい部品も違うらしい。

えーとこんなとこか。
あとセンタースタンドが600は標準装備、400はオプション。
XJRとの云々は内部パーツの話だね。XJRのパーツカタログ見ると4BPナンバーの
ものが結構あるそうな(YSPのメカさん談)。

基本的に一緒、となるといろいろ600用のパーツを移植できるってことになるね。
400のカウルって真ん中に継ぎ目があるのが嫌でさ。
600のカウル気になってるんだけど、600に黒はないんだよね。(;_;)

あと気になる点と言えば。
400のカタログのトルクカーブみたら結構でこぼこなんだけど、600のは奇麗なんだよね。
なだらかな山形してる。
やっぱ600がディバのエンジンの本来の姿ってことになるのかなあ。

400のカウルだけど、俺は気にならんけど。
擦れた片方だけ、パテと純正色で直したり。合理的で良いと思うが・・。

8年（実質6年）間で42000km乗りました。
バイクもハズレ、店もハズレで苦労しましたが、今となっては楽しい思い出です。
当方、身長が186cmあるのであのカウルでは役に立たなかったけど、168km/hまで出ました。
乗車中は太ももより膝の方が若干上になるという窮屈なポジションでしたが（笑）、不思議と手放したくならないバイクでしたね。

引越しの片付けしてたら、シムが出てきたので書き込み。・・本当に苦労したなぁ

明日、久しぶりにどっか日帰りで行こうかな。
伊勢方面で片側のフロントカウルだけ黒い４００緑見たら煽らないでね。

保守

乗ってて思った。町乗りなら２速発進の方がスムーズに走れる。
１速イラネー。みなさんどうしてます？（既出ぽい･･）

>>155
私は一応1stからスタートしてますが確かに平地なら余り必要ではない感じですね。発進後3秒以内にシフトアップしてる気がする＾＾；

ところでディバの荷掛けバー（てゆうのかな。シートカウルの下についてる、ネットのフックとかかける為のバー）ってすごく、フック付けづらくありません？
しかたないのでタンデムステップの付け根やウインカーなどいろんなとこにフックつけてしまいます。
溶接でもう一本、現況より外側にバー付けてしまおうかなとも思ってるのですが・・・ネット使うときはみなさんどうされてますか？

ネットに同封されてるフックを使ってるので不便を感じたことはない

シートカウル(テールランプの上)セパレートになつてて、
裏がえすとけがき穴が四つある。穴あけるとキャリア用の
ボルトが使えるようになるよ。

荷造りですか。今はパニアがあるのでそれに何でも
放り込んでますが、以前はディバはタンデム用の
グラブバーを主に使ってました。
確かにあのフックは使いにくいですね。シートカウル
に傷つきやすいですし。

溶接とかしないでも、パイプフレームですから
それを締めるようなタイプの金具をホームセンター
等で探してきてそこに何とかフックを付けられない
でしょうかね？ディバのクラウザーのパニア用ステー
が一ヶ所そうやってフレームに取り付け部を作って
ます。あとはナンバープレートの取り付けボルトを
フック付きにするタイプのものを買ってくるとか。

ていうかヘルメットホルダーが駄目ですね。
あるってだけで、正直まるで使えない。

ヘルメットホルダーは使ったことがない。
自転車用のワイヤーロック買ってタンデム用のグラブバーに通して
使ってる。

> 400黒＠4日目さん
うん、穴はすでに空けていてパニア装備済です＾＾；それでも荷物が入りきらなくてネットを使用するときもあるんです＾＾；；

>400乗り＠黒さん
そうなんですよ、フックかけづらいしシートカウルにも傷が付く・・・でどうしようかと。
パイプにかます金具使用いいかもですね！チョイと検討してみます。

ヘルメットホルダは私も使ってません。パニアに入れておいてるワイヤーか、ハンドル部に付けたヘルメットホルダ、あるいはパニアに保管です。

ツーリング目的の人向け商品だったんだから、もう少し積載性（搭載性）が
良くてもいいと思ってた。

多分そのための純正リアキャリアだったんでしょうなあ。
カワサキZZ-Rとかみると、収納式のフックとか充実してますよね。羨ましい。
でもまあ、ディバはもともと四気筒としては250cc並の値段でしたしね。
コストかけられなかったんでしょう。

パニアって、どこのメーカーがいいんですかね？
ちなみに、当方Div900でつ。
やっぱり、どこのやつでもカウルに穴開けないといけないんですかね？

900でしたら穴あけ加工とかしなくても付くと思います。
ディバ兄弟の中では一番対応品が多いようですよ。

詳しくは
GIVI
http://www.daytona.co.jp/givi/m2/m2_DIVERSION.html#900
クラウザー
http://www.motoco.co.jp/KRAUSER%20TOP.htm

等でお好みのものを探してはどうでしょう。
400はクラウザーK2しか選択肢がないのです。
あとは直接代理店にお訪ね下さいまし。

>>164-165
９００は穴あけ加工要

>>166
KRAUSER K3なら孔あけ不要。
但し、トリプルの場合テールカウルのてっぺんの装着は気合と根性が必要。

ありゃ、900でも要穴開け加工ですか。
これは失礼しました。

そうすか〜
どっちみち、不器用はおいらでは自分でつけるのは無理のようですね。
装着を店にお願いする方向で考えてみまつ。

これってどうよ？
　　　↓
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10026451

おれのIDどうですか？

GIVIの場合、グラブバーを外した穴を利用するので穴あけは不要ですよ

>>170
一番下の「走行距離は0が一つ抜けていまして29210kmです」ってのが
気になるのと(この業者信用できるのか)、肝心のエンジンがかからないん
じゃなあ。いくら希少な600でもオイラはパス。エンジン焼き付いてたり
してナ。　でもレストアする覚悟で安く買うならアリかも。

そういえば最近600と400のパーツリストを入手して比べてみましたよ。
本当に600と400はほとんど同じですね。
ミッションやカム、コンロッドまで全く一緒だったのには驚いた。
スプロケットやブレーキも全く同じなので、ボアアップして600のピストン
やバルブ、ヘッド使えば600になりそうです。改造申請したら通るかな。

もっとも、同じように見えるマフラーが実は部品番号違ったりキャブ内部の
ジェット類違ったり、400についてる吸気口のサイレンサーが600になかっ
たり、リアサスとフロントフォークのインナーチューブが違ったり(アウター
は同じ)、クラッチやセルまわりが微妙に違ったり、フレームもタンデムステ
ップ部分が違ったりと細かいところではいろいろ違いがありますね。

>>173
レス、サンクス！
お値段、ずいぶん上がってしまいました･･･。
色々、流用してやろうと思いましたが今回はパスですな･･･。

現行のバイクでディバの様に楽〜に（疲れないで）乗れるのって何かな？
他スレ読んでる限りではＣＢ４００ＳＳあたりが良さそうだけど。

ディバ400のエンジンだけど、確か”Genesis”エンジンだったと思った。

その設計思想は、シリンダを前傾させて吸気から排気までの工程におけるガスの流れを
直線に近付け、同時に理想的な前後過重配分、低重心化を実現するというものだったと記憶。

そのためにシリンダを45度前傾し、ダウンドラフトタイプのキャブレタを採用。（これは確認してない）

んーGENESISってFZRとかフェーザーとかのエンジンには
冠されてるけど...ディバのには冠されてないよね。
空冷で2バルブのせいかな。
ただ前傾させて云々ってのは確かに。そのあたりの思想
というか血は受け継がれてる筈だよね。

フエザーを初めて見た時は衝撃的だったな．
シュンシュ−ン言わせて、交差点をＵターンして逝った。
ＤＥＶＥはそのイメージとは少し違うな・・

俺的には、でしゃばるないけど異彩を放つエンジンの造形と
「なんじゃこら！」のリーズナブルなお値段で選択したバイクだった。
で乗ってみたら、単なるローテクなのか？メーカの主張なのか？よくわからん
乗り味だったな。

>>179
６００をボアダウンしただけだから。車格にパワーが付いてきていない。
やはり６００でないとその良さが半減（もっと？）してしまう。

ＧＳ４００とかホーク�UとかＦＸを知っている自分としてはリッター１００馬力あれば充分

リヤマスターシリンダーにブレンボの文字があるんだけど、
これがいわゆるヤマンボって奴なんですかね？

俺のもヤマンボかな？後で確認してみよっと・・
それにしても、DEVEのブレーキべダルって剛性感ないよな・・
しならない機種のペダルに流用できないかな？？

>>180
レスサンクス。でも、俺は400のパワーには満足してるよ。

179の発言の意味は１速2速のギヤ比とか、この時代の国産車とは思えない
ディメションの事を伝えたかったんだよ。

昨日は久しぶりに遠出。日帰りで550キロ程走行。
天気もよくてようございました。
あげ。

連休は皆さんお出かけに？

>>185
そうそう・・私は商談に向かう為、19日の日は東名阪を車で走りました。
御在所のサービスエリアは、ビーエム（車の）の集団をはじめ、ゴールドウイングや
オープンカーの集団などがいて、とても華やかなムードでした。

バイクに関しては、私は自分のペースで走るのが好きなのであんまり、
こういうの向かないみたいですが、景色の良いとこでディバージョンズの
記念写真とか撮れたら楽しいでしょうね♪

保守あげ。

風を感じてマターリ走る。それがディバージョンクオリティー！

ディバって絶対発売時期が悪かったよね。あのころはネイキッドブームで
早い、止まる、曲がるってのが持て囃されていた。
峠をゼパやフォウ、ペケジェーが走り回っていた気がする。

今改めて発売すれば、それなりの需要を確保することが出来ると思う。

あり得ないけど、再販＋大人気　はちと･･　
現在の★個性エンジン＋稀少★の状況の方が気分よし！

ホークや四本出しＸＪそしてＧＳが超不人気だったのが一変した様に
ＤＥＶＥバブルが将来、やってきたりして・・

＞今改めて発売すれば、それなりの需要を確保することが出来ると思う。
多分売れないと思う。
そもそもこの手のバイクは発売当初に買いたい人間が一通り買ってしまうと
あとはぱったりと売れなくなる。
しかも乗り潰すので買い替え需要もない。
ディバしかりＦＪしかりＴＤＭしかり。

>187
ディバオフでもやらん限り無理だな。
旅先でたまたま出会ったディバ900×２の写真はあるけど、これ貴重なんだろーなー

>190
デフレ＆ライダー高齢化というプラス要因はあれど、復活する程ではないと思う。

んーまだあったのかｺｺ
俺の車体400にｴﾝｼﾞﾝ600、誰か買わないかなー外装はﾔﾚてっけど回せば走んだよなー600だけあって。
いーﾊﾞｲｸなんだけどなー世間的にはなぁ・・・

俺、車はゴルフ�V乗ってるけど・・
街中の信号間のドライバビリティは良くないね
遅いしスムーズじゃない。けど、高速や郊外出ると印象ががらりと変わる！。

ディバの味付けも、そんな感じだから、
日本のバイク乗りにはメジャーにはなりにくいと思う。

お。600エンジンを400に積んだ勇者登場！質問ですが、ボアアップですか、それとも乗せ換えですか？登録どうされました？

>>195
ん〜言い得て妙やね〜俺もｺﾞﾙﾌ�Vの5速乗ってたけど、加速はﾄﾛいけど高速をﾊｲｱﾍﾞで走る時の安定感。ｺﾚに尽きるわね。
剛性感はこのｸﾗｽの国産の比じゃないね。欧州車は高速でこそ存在価値があるんだぁね。
ただ、ﾃﾞｨﾊﾞはそれっぽいけどそこまでじゃないな〜って感じ？
>>196
え〜、大っぴらには言えないんですが、打刻ですわ。
まー良く無いっちゃそうなんですが、別に○盗じゃなし、店屋さんもしょっちゅうやってますからねぇ。

なんかヤフオクに良さげな中古が出てますよ。
ナンバーの数字くらい隠せよなって感じですが。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20671580

>>198
こりゃーいいですね。エンジンも綺麗に見ますが、お決まりのオイル漏れは
どんなもんかな・・。幾らまでいくのか楽しみですな・・。

あ、オイル漏れ、オイラのは例のユニット交換したら治りましたよ。

>>200
例のユニット交換って・・既出なのれすか？
過去ログ見ても気がつかなかった！教えてくんせー

む。ディバはエンジンからオイルをキャブにまわしてキャブ
を暖めて気化を促すようになってるんですが、このキャブに
くっついているユニットとエンジンを繋いでいるゴムホース
のところからオイルがじわじわ漏れる持病がありましてな。
自分の経験だと高速を走るようなエンジンに負荷をかける走
りをすると、圧力に負けるのかダバダバ漏れました。

対策としてはホースをメッシュ系にして金属バンドでぎちぎち
に締めて、それでも駄目ならユニット交換。という訳なんです。
そんなに高いパーツじゃないんで、キャブのとこからオイル漏
れてたら交換する、が吉。交換したら最初とは形状が変わって
いたので、多分対策されたんでしょうな。
漏れてないなら気にしなくていいです。

あとは高速で飛ばして走ってたら焼き付いたとかいう話も聞い
たことがあるので、要するに「ディバはレッドには入れるな」
って事でよろしいかと。法定＋αでいきましょう。

ところで燃費もうちょっと良くならんかな。だいたい20以下。

ぐぇ〜ｵｲﾙｷｬﾌﾞｳｫｰﾏｰなんて付いてんのか・・・要らんな
ﾚｽにしよう。100�`巡航で30は超えるな＞燃費
ﾌﾞﾝ回しても17位。

>>194
<いーﾊﾞｲｸなんだけどなー世間的にはなぁ・・・

亀レスですが、世間的には何なのかとっても気になります(w　　ｲｲﾊﾞｲｸﾃﾞｽﾖｰｰｰ！

>>204
いや、世間的にはいい悪いの問題じゃなく「知られていない」
ﾊﾞｲｸ何乗ってるの？→ﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝ→どこのﾊﾞｲｸ？→ﾔﾏﾊ→ﾌｰﾝ・・・知らないなぁ
幾度このﾊﾟﾀｰﾝを繰り返した事か・・・

>>198
タイヤ換え、ブレーキ換え車検取ったとこか・・転倒暦も無し！
この間オークションで落として、緑から黒に乗り換えたんだけど、こっちの方が
ずっと状態よさげだなあ・・

ﾎｶｰｲﾄﾞｰで若いライダーに

　　　　　　「　　外　　車　　で　　す　　か　　？　　」

って聞かれた。

先日光輪にて３０代の店員に「何に乗ってらっしゃるんです？」との質問をうけた。
「ディバージョンです」と答えると、少しの間の後に「XJ400Sですか〜」と。
知っててくれてちょっと嬉しかった。

>>205
ハゲ同！！！

オレは、車種を聞かれると「ペケジェイの、s。」（の、ｓは、小さい声で）と答えるようにしていた。

>205
でも、珍しいバイクに乗ってるとそれだけでネタになるから、旅先で重宝するんだけどね。

>210
俺も「ヤマハのXJです」って言うなー
んで、その後に欠かさず「通称名をディバージョンって言うんですけどね…」
と付け加える。
分かる人には分かる。分からない人は「ふーん」で終わる。

しかしアレだ。
用品店とかの駐輪場に停めて他と見比べると、地味ね。ディバ。
むしろそこがよい、ってのはあるんだけど。

俺、タイヤの銘柄とかこだわらないんだけど・・
前後換えて、後ろのパッド換えて、フルードも入れ替えました。
何これ？別物のように走るじゃないの！
この車体の素晴らしさを実感したよ。

タイヤは三年位で油分が抜けて本来の性能が発揮できなくなるそうな。
ディバの中古車は生産されてかなり時間がたっているので、山が残って
いても古くなってたら交換するのが吉です。

実際、漏れも中古で買った時についていたタイヤが、ヒビヒビだったので
即タイヤ屋に出向いて交換したんですが、履いていたのが出荷状態の今は生産
されていないタイヤで、タイヤ屋が驚いてました。「うわっこれ純正だ。」
とか。実際走る時にすごく走行フィールに不安感があったんだけど、交換
したらしっとりした感じになって、凄くいい感じに。

ディバに限らず、生産中止から時間がたっているバイクって、本来の性能
を発揮できていないものが多いんじゃないかなあ、とか思った。

sine

ディバの長所　�@５速６速で粘るエンジン　
　　　　　　　�A長時間乗ってもライダーに負担のない車体レイアウト

ディバの短所　�@スタートダッシュの悪いギャ比・吹けあがり
　　　　　　　�Aタイヤサイズやカウルなどの品質感のなさ（維持が楽だけど・・）

以前教習所仕様のカウルレスに乗ってました。
ディバでコツコツ練習して大型取ったんで売っちゃったんだけど、
未だ大型買えてません・・・・・。
しかも乗ってるのは250・・・・・。

売らなきゃよかった。

↑ディバの600をゲットすると全てが結果オーライになると思った。
でも中古でも見当たらないよね。600って国内に何台あるんだか。
大型取ったら赤600が欲しいな。

ディバージョンの本発見！
http://www.rakuten.co.jp/jca/498771/499520/498839/510145/

600用もあります。

amazon.co.jpで買った方が安いよ。送料無料だし。
但し900用は現在品切れですが。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1563921456/ref=sr_aps_eb_/249-5847716-8593915

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/1859605516/ref=sr_aps_eb_1/249-5847716-8593915

本といえば↓3000円スタートはボリすぎだろこの守銭奴め。とか思うンだがどうよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f20878472

今日5キロほどディバ400と平走しました。こっちはFZ400。
なんとなく似てるかなと思った。共通点がハーフカウル＆ヤマハ車ぐらいですがｗ

>223
昔Div400乗ってて泣く泣く手放したんですが、
その時にバイク屋のおっちゃんに「今度いいの出たからこれ買いなよー」
って言われたのがFZですた…。

金銭的な事情で手放したので今でも未練のあるバイクですねえ。
こういう安楽スポーツなんてこのご時世じゃもう出てこないだろうなあ。

>>222
この本、欲しいんだよなー

>>222
いまだ、店頭に不良在庫があるって話は聞くね。
漏れは発売当時買ったよ。

プレミアで高いのはしかたがないでしょ。

ディバージョンの400乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。400は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。1300と比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。400なのに前に進まないし。

速度にかんしては多分1300も400も変わらないでしょ。1300乗ったことないから
知らないけど1300あるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも400なんて買わないでしょ。
個人的には400でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１２０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですらディバージョンの400には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

おいおい、なんだよその反応。マジムカツク。なんでアホ扱いなのよオレ。なんだよ、
ディバージョンの400買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
ディバージョンの400乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。

それともディバージョンに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

え〜っと.....




そうそう、やっと用事クリアしてツーリング行こうと思って
天気予報みたら雨。ちっ。ハプニングとしての雨は別に嫌い
という訳でもないけど、降るとわかってるとやっぱり走る気
はしないのであり。

ディバージョンの600乗ってる。去年連れに5万でどうかって言われて見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。ディバは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。R-1と比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって連れも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるのがちょっと怖いね。600なのにシングルディスクだし。

速度にかんしては多分R-1もディバも変わらないでしょ。R-1乗ったことないから
知らないけどアンダーカウルあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディバなんて買わないでしょ。
個人的にはディバでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど第3京浜で１8０キロ位でマジで隼を抜いた。
つまりは隼ですらディバージョンの600には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には
大満足です。

おいおい、なんだよその反応。マジムカツク。なんでアホ扱いなのよオレ。なんだよ、
ディバージョンの600買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
ディバージョンの600乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。

それともディバージョンに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

ん〜と‥‥。

まあせめて1300ではなく900と書いて欲しかったかな。
ネタとしてのセンスはあまりよろしくないようで。(25点)　つーかコピペ？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

http://www.geocities.jp/legend53god/
http://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776.htm
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1082388656/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1076822509/
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/

最高速はともかくとして、
住宅街を走る時でも、大きな道路が混み混みで流れてる時でもそうだけど、
バイクに急かされないというのは貴重な存在だと思う。
エンジン特性や排気音そしてポジションなど、
すごく練られてこの乗り味は出ているのだと思う。
公道で困らないだけどの加速はするし・・・
バイク乗りでいることに、疲れてしまわないようにヤマハは考えてこのバイクを世に問うたのではないかな。
ヤマハは考えて

＞バイク乗りでいることに、疲れてしまわないように・・・

色々な車が混在する公道で、車体の挙動やエンジンの特性が本当にライダーに
負担のないように考えられてるよね。

アメリカンなどは一見、楽そうだけど実はゴチャゴチャした道を走るには苦手だし
追い越し車線を走るのも疲れるしね。

age

ディバ400って装備重量でどのくらいになるのかね？
コケると起こす時重い....

400ディヴァは二台続けて５年ほど乗ってたけど、いいバイクだったなぁ。
マフラーに穴（二本とも）開いて車検通すのに１８万もかからなければ
手離してなかった。

>>236
次回は少しお金貯めてからマフラーや他も整備して
また乗ったら?
世にたくさんバイクはあれど気に入れるのって少ない

車検に１８万って、すごいね！
この間、オークションで落としたのを陸運局そのまま持って行ったら、受かったよ。
仮ナンバー代も入れて、２万７１１５円也！

リアタイヤの弾力性が気になったから、連休前に代えたけど・・

皆さん、クラッチワイヤー交換してますか？

私は今日、交換しました。1500円位のパーツですが、ドライバビリティが
全然変わりますよ！リズミカルに走れるようになりました。

見た目は痛んで無かったんですけど、ふと換えてみたくなりました。
安い！簡単！もっと早くしとけば良かったと痛感しました。

ふーん、換えてみよっかな。

クラッチもそうだが、ブレーキワイヤも換えてミソ。
あと、アクセルワイヤのアジャスタ（キャブの２，３番の間）で
アクセルの遊びを減らすときもちいいぞ。

ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔ・・・・・？

ブレーキワイヤ付いてたっけ？

warota

メカニカルディスクブレーキだっけ？ｗ

保守っとくか

>>241 は、オプションの前輪ドラムブレーキの事を言っているんだろう。

水深７４１より急速浮上

保守

ほしゅ

>>249
HIDって、雨の時怖くない？

>>251
雨の日でも怖くないよ。
バイク用で一応防水しているけど、自分でホームセンターで購入した
シリコーンで防水かけてますから感電はしないかと。
HID使うと非常に明るくメリットの方が多いと思います。

しかし乗ろうとすると雨が降るのはなぜだ。
ロングツーリング行きてー。でも忙しくて連続で休めない...
このまま梅雨が来るのか。そうなのか。

>>252
いや、そういう意味でなくて。
漏れ、車がＨＩＤなんだけど、雨の日の路面が見づらくて怖いんよ。
色温度が高いとどうしてもそうなるんだろうけど。

青白DQN色程雨で見難い

保守。
いまいち話題がありませんな。

懐かしい…。
11年前の夏、北豊島園自動車教習所にておせわになったっす。
リアブレーキ掛けすぎて、転倒しちゃってスミマセン。

かんどー！こんなトコが有ったんですね。
埋もれて忘れられていくバイクだと思っていたのに・・・
中古で買って１０年、乗る度に運転しやすい、いいバイクだと思います。
カブのような扱いやすさを感じます。
（あ、YAMAHAだからメイトか？）

オークションで落したディバ、フインが潰れてた。
ホームセンターでで、金ヤスリと耐水ペーパーで修正してみた。

やっぱ、空冷エンジンはいいですね〜。特にディバのは・・！
今度小さいバフでピカールしてみよっと・・・

とあるバイク用品店に行ったら、ダンボールの中にヤマハ車の
純正パイプハンドルが色々あった。

「これ売り物？」と聞いたら、「ほしいのですか？あげますよ〜」という店長様の返事。
私はXJR1200のハンドルを手にして天にも昇る気持ちでした。
私（173ｃｍ）の400に付けると、３センチ位手前にグリップがくる。
ツーリングが楽しみだ〜。しかしほんと、天気良くない日が多いな・・・・

落ちそうなんでage

>>254
そういう意味でしたか。。
雨降りそうなときはフォルツァ使っちゃうから分からないですね。。。

でも、自動車からの見落とされる可能性はグッと減るので事故にはあいにくいのでは？

保守age
>>235
乾燥重量は178Kgだったかな？同サイズのネイキッドがだいたい180〜185Kgだから
どちらかと言えば軽い部類。さすが空冷だけのことはある。
以前仲間のインパルスと自分のディバを交換して走らせた時の経験からもそう感じる。
思うに、ポジションの関係で車体起こしがし難いのが原因かと‥‥。

三週連続の日曜雨 age

ほしゅー

今日は晴れそうだ。
Ｄで通勤予定

今週末は天気に恵まれるかな？？

名古屋は雨っぽ・・

かなり久しぶりにディバで出勤しようとエンジンをかけると。
キュルキュルキュルキュルキュルキュル
かからない。。
ヒューエルコックを下向きONにして再度トライ。
キュルキュルキュルキュールキュールキュール　あれ？？やばいかも？？
一旦やめて再度トライ。
キュルキュルキュールキュール　キュ　キュ　カチ　カチ　。。。
バッテリーが御臨終です。。。
ところで、燃料コックは通常は上向きでダダ漏れが下向きで良かった？
　

ここで900の話はNGですか？

オクで売ろうと思うんだけどさ、開始価格一万位でいいかな？
走行17000・外装ｷﾚｲじゃない・傷けっこうあり

>>270
>>3で書き込んだ通り600･900ＯＫですよ。

>>271
それ位の方が食いつきが良いかと思われ。

>>272
とっさに最新ﾚｽしか読まなくて書きしてしまいました｡ｽｲﾏｾﾝ

もう７年もﾊﾞｲｸから離れてて、そろそろ復活しようかと思い
雑誌を捲って一番ｸﾞｯと来るのが紺の900でした。
自分の技量内で操れそうなﾊﾞｲｸなんでﾎｽｨ
31歳･男性(元ﾊﾞﾛﾝ店員)

>269
確かコックにRESって無かった？
暫く乗ってなかった時用の機能だったと思う。
あとは車とバッテリー繋いでかけると強力だよ。

>>274
有り難うございます。
RESにしなくちゃいけなかったのにONにしたから燃料がカットされていたのかも？

いまいちこの３つの使い分けが理解できてないです。。。

通りすがりだけど・・・
ディバのコックってONとRESとPRIの三つ？
だとしたら垂れ流しはPRIだよ。穴自体の場所はRESと同じ。
もしPRIじゃなくてOFFがあるなら、OFF以外でキーを回せば
ポンプが作動してキャブに流れ込む。
XJRは負圧式(PRIのあるほう)だから負圧式だと思うけど・・・
エンジンかかったらONかRESに戻しましょう。
アクセルを1ミリ程開けながらセル回すとかかりやすいかも。

>>276
即レス有り難うございます。
PRIにしなくちゃいけないのにしてなかったのでかからなかったと思います。

車からバッテリーつないでかけてみます。

274は276の言うとおりPRIだ、はずかちぃ＿|￣|○
ここ2年くらいコックの無いｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車に乗ってたってことで見逃して。
昔の経験から言うとあまり始動性のいいバイクとは思わないのでがんがれw

>>274 >>276
有り難うございました。
早速昨日車にバッテリーをつないで無事にかかりました。
バッテリーは一回昇天しているので買い換えないとだめかも。。

みんなチェーンは何コマ切ってる？
110コマじゃチェーン引きいっぱいいっぱい引いても余るんだよね・・・

110コマじゃいっぱい引いてやっとって感じだよな。
ヤマハも107とか8とか指定しときゃいーのに。

梅雨入り前の軽いソロツー上げ

高速の下りでメーター読みぬおわキロ突破@400

平坦路ならぬゆわ�`突破余裕＠600

ぬおわなら下りでなくても巡航できた気がするよ@400。それ以上は上がらなかったけど。
あ、「突破」だからぬおわより速い速度ってこと？だったらスマソ。
メーターはGPS受信機の表示と比較してみたら、かなり一致してたです。

うちのディバは平坦路でぬおわに達するまで結構時間かかる
しかもいくかいかないか、微妙なとこでよく止まるし
で、下りでなにげにメーター見てたら初めてぬおわ超えたんだけど、
前がつまってきたんであきらめた・・・・という経過です

エンジン音以外は全く安定してたのが、なんか意外だった
　

私、普段はぬあわ超えたあたりからビビリミッターが効き始めるヘタレなんですが、
青森から帰ってきたときはライダーズハイっつーか、頭おかしくなってたのか、郡山あたりからぬおわ巡航でした。
助走600km?
まぁ、上り坂とかで落ちたかもしんないけど、頭とんでたからわからん。
うちに着いたときには、思わずよくがんばったなーと声かけてなでちゃいました。