【シングル】単気筒オンロードスポーツ弐【single】

1 ：７７４ＲＲ：04/02/13 03:46 ID:lCTjl6Qv

Goose SRX GB Saturno SZR等
オンロードスポーツシングル好きバイク乗りが
新車を望みつつ、昔を懐かしんで、試行錯誤するスレ。

前スレ　速い単気筒オンロード車は？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068088924/

2 ：７７４ＲＲ：04/02/13 03:53 ID:UTaSydL5

単気筒なら馬力規制の範囲内でいいのが作れそうだね
もっとユーザーが数集めてメーカーに圧力かければ
新車出るんじゃないの？
モタード系で今いいエンジンはあるんだし。

3 ：７７４ＲＲ：04/02/13 11:59 ID:LjzsLgNk

>>2
シングルの場合、馬力規制より騒音規制のほうが深刻な問題じゃないかな。
いずれにせよ、国内向けに気合の入ったスポーツバイクは期待できないよ。
シングルともなれば尚更ね・・・

グース450出してくれ！！

4 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:10 ID:a5+EIEbe

ホンダもXR650エンジンのオンロードバイク出してくれないかな。
もちろんアルミフレームで。

5 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:11 ID:UBUNXq5M

ＸＲ６５０Ｒエンジンのオンロードバイク俺もキボン。
需要は何気に多いと思うんだが。。。

6 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:30 ID:fDNIHxKb

単コロ乗ってる俺が言うのもなんだが
皆単気筒は面白いと言うが、いざ買うか？となるとリッターにいってしまう
潜在的な需要はあっても現実的には排ガスや騒音規制をかわして
開発するほど美味しくないんだろうな・・・orz

いっそ輸出モデル限定でいいからビックシングル作ってくれ
逆車で買うから

7 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:34 ID:UBUNXq5M

いや、俺はリッターには行かないと思うが。

事実車歴に２気筒以上のバイクは１台しかないし。

同調いらず、構造シンプル、整備が楽、燃費がいい、軽い

魅力たくさんじゃん。男なら単亀頭

8 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:44 ID:4trFMFhW

>>6に一票

無いものねだり的な要望はあっても、
実際に出来上がってきたものを見たら
みんな結局買わないと思うYO

馬力は限られてるうえに走りを考えれば考えるほど
車重がかさんでしまうジレンマがあるし
そういうものを避けて程々で妥協するなら結局ＳＲで
充分面白いって事になっちゃうんじゃないの

9 ：トッピロキー：04/02/13 18:53 ID:1VL/0fBB

ＳＲＸ400（1ＪＬ）のフロントフォークオイルの量と油面の高さって知ってる人いない？

10 ：７７４ＲＲ：04/02/13 18:56 ID:tssYpFdR

SRXスレがあるじゃろ

11 ： ◆aR0jCJE8dw ：04/02/13 19:06 ID:1sffzmag

新ｽﾚおめ

>>4・5
私がもうすぐ作りますから少々お待ちくださいね。
ﾄﾞｺでやるかわからないけどﾄﾞﾘﾗｲのOFFに間に合うかな？

12 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/02/13 19:08 ID:1sffzmag

やっぱり家と会社でﾄﾘｯﾌﾟ変わっちゃうな、、
何故だろか？
また替えてみる。

13 ：７７４ＲＲ：04/02/13 22:34 ID:uRbiNW9x

会社で２ちゃんをやらなければ解決

14 ：７７４ＲＲ：04/02/14 01:27 ID:ePNP7Az9

俺もリッター選ばないよ。
たぶんリッターに乗ったら死ぬし(藁
100ウン十psも馬力があったって使わないし。
リッター乗りがフルスロットルする回数なんて
乗ってる中でも数えるほどしかないと思ふ。
そんなふうに持て余すなら、回すことのできるバイクの方が
より運転することが楽しめるように思うなー
リッターだと乗り手が一生懸命操作しても
エンジンは十二分に対応可能な領域で「フーン」っていう感じ。
シングルだとエンジンも「うおおおおっ!!!!」って感じ。
まあカタログスペックで40psのバイクも乗りこなせない俺が言うのもなんだが
っつーか、すげぇ幼稚な文章でスマヌ。

15 ：７７４ＲＲ：04/02/14 15:54 ID:EWUKJKkS

もう国産じゃビックシングルは絶望的なのかな？
かといってサトゥルノみたいに壊れまくるバイクはもう勘弁して欲しい
手がかかるのと壊れるのは意味が違う！いい加減なバイクだったが
パーツ供給その他、最後もいい加減な終わり方だった
作るならBMの様にかっちり作ってから売って欲しかった
バイクは趣味であり道具なんだから、道具に振り回されるのは疲れた
レースやってるならある程度は仕方ないが
日常の道具としては信頼できる出来じゃなかったな
５年で諦めた、バイクの出来も個体差が酷かったな
あたりが混じってるとか言ってるけど、はずれを無くす努力はしたのか？
今のバイクは夢のように快適だ

16 ：７７４ＲＲ：04/02/14 18:44 ID:rJBTdfjz

今は何乗ってるんだ？

17 ：７７４ＲＲ：04/02/14 22:54 ID:36Jxl9h+

>>16
俺はGB400のカウル付き。

シート以外フルノーマルなんだけど
最高速がメーターでぬうわkmぐらいだったのね。これって遅いんかなぁ？
まぁ速くなってもらっても困るんだがｗ

18 ：７７４ＲＲ：04/02/14 23:08 ID:6xl8oNRl

>>17
よいなー、GB
最近見なくなってきつつあるから大事に乗ってくれよ

19 ：７７４ＲＲ：04/02/14 23:55 ID:aLGaZl+R

パワー云々じゃなくて、リッターとか重たくてでかくてイヤだよ。
やっぱりバイクは、物理的にも気分的にも軽くないとね。

20 ：７７４ＲＲ：04/02/15 00:17 ID:gGUcUGnP

そうだよな、やっぱ軽さって重要だよ。
昔はシングルスポーツと変わらないぐらいの重量で2st250レプリカがあったから、
軽さを重視するライダーはそっちに流れちゃったけど、
今ならそういう連中を取り込めると思うんだけどなぁ。
それとも、140kg前後のスポーツバイクって需要無いんだろか？

21 ：７７４ＲＲ：04/02/15 00:23 ID:4JkW04lZ

大きさや軽さもだけど、シングルのパワー感を楽しみたい。
絶対パワーや速度やタイムなどでなく感覚。
でも、古臭いバイクで詰めれる余地が丸見えな手抜きバイクは嫌なのだ。
面倒くさい注文なんだろうな・・・

22 ：７７４ＲＲ：04/02/15 01:43 ID:IZFoQJ0A

15ですが
個人の感想をweb上に吐露してしまい、大変申し訳ありませんでした
自分のバイクを良く言われないと気分の良いものじゃないですし
過去に乗っていたバイクなのに自分は何書いてるんだと
後から読んで自己嫌悪してしまいました
調子の良い時は最高に気持ちのいいバイクで
シングルの良さを教えてくれたバイクだと思っています
大変失礼しました

23 ：７７４ＲＲ：04/02/15 03:32 ID:qQPGwCpu

あのモトメンテ誌で作ってたシングルレーサーあったじゃん
アレを450ccと650ccで出してくんないかな？

24 ：７７４ＲＲ：04/02/15 14:23 ID:G7ONYW4u

とりあえずあげておこうか。

25 ：７７４ＲＲ：04/02/15 21:51 ID:xLnGF5Z2

やっぱこのジャンルってのは、現行車種の中にあてはまるものが
少ない（モタード除く）からスレの伸びが悪い気がする。
このスレを見る人はシングルオンロード車に興味があるから、
または好きな人だと思うが、逆になぜシングルオンロード車が
消費者に選択されない（=需要がない)のだろうか？
我々からすれば、メリットとして「メンテがしやすい、軽い、小さい、そこそこ速い
シングルならではの感覚、コーナリング（車種による）
カスタムの効果が実感しやすい（エンジン関係）」などが思い付くが、
デメリットとしての「低速（低回転）が扱いづらい、パワーがあった方がイイ
デカイ方がカコイイ」とかの方が目立つからだろうか？
などと考察してみるテスト

26 ：７７４ＲＲ：04/02/16 12:51 ID:RyUcAYQS

>>25
メーカーの言うシングルオンロード車は消費者に選択されている。
SR、CB-SS、FTR、グラトラ、などなど・・・
このスレを見る人にとってのシングルオンロードスポーツには
到底あてはまらないものだろうけど、どれも売れてますよね？
メーカー的にはこれでOK。というか、十分だと思われていると思う。
これに対して、その消費者はバイク初心者が多いのが現状のように思われる。
故に乗っている人は若者が多く、その上、言っちゃあなんだが、
停止線も満足に守れない、乗り方に品のない奴が多すぎると思う。
そんな彼らの行動を25さんの言ってたことにあてはめると、
「ノーメンテ当り前、軽さをスポイルするような改造←改悪大好き、
小さいのが不満だからデカいタイヤに幅広のアップハン、
パワフィルつけてジェッティング変えずマフラーもほぼ直管←そこそこ速い
はずがない」ちなみに、そんな彼らの頭にはコーナリングなんて言葉は
介在しない。カスタムの効果は見た目のみ。
再販したFTRやフュージョンなんかを見て思いませんか？
単気筒にスポーツ性を求めるのは一部の玄人。大半は、若者が流行で
乗っているだけ。メーカーもそのニーズを知っていると思う。
なんだか悲しい現実・・・と思う自分は勘違い野郎ですか？

27 ：７７４ＲＲ：04/02/16 20:25 ID:9y56P/gi

>>26
安物を欲しがる層とは別だろな。
SRとかは微妙だけど。

28 ：25：04/02/17 00:26 ID:sAKI3JJX

>>26
　確かにそう言われれば、シングルオンロードは選択されてるねぇ。
そういうカスタムや乗り方（道交法違反じゃなくて）は人それぞれの
価値観だろうし、そのバイクに何を求めるかってことだろう。
ただSRはもちろん、確かグラトラのレースなんてのもあったから
>>26にある車種を否定するつもりはないけど、我々の興味をそそる
モデルじゃない気がする。
今はそれらが市場の現実だし、いつの時代も流れってのはあるから
しかたないとして、悲観的な話題は止めておこうよ。ループするし。

29 ：７７４ＲＲ：04/02/17 08:22 ID:w/FsDnQX

「お、これｶｯｺｲｲな」
と思った奴ってどの単車がある？

俺はGB乗ってるけど、ｸﾞｰｽとSRXにはﾊｧﾊｧした。
あのﾎｯｿﾘしてて変態的なｽﾀｲﾙ（褒めてる）はﾏｼﾞでたまらん。
俺自体は走りはﾍﾀﾚだが、あのどっちかには乗りたいと思う。

30 ：７７４ＲＲ：04/02/17 08:29 ID:TqoQxLVT

サトゥルノにはﾊｧﾊｧしたぞ。
実際跨ってみたらハンドル握っただけで
身体がタンクに密着したんで諦めたが。

31 ：７７４ＲＲ：04/02/17 10:10 ID:MdwYID8k

>30
人車一体

32 ：７７４ＲＲ：04/02/17 10:41 ID:9MPzDaF/

ST250のカフェカスタムにはﾊｧﾊｧしたなぁ。
あれ市販するらしいけど、売れるんかね？
エンジンはまったくいじってないみたいだし、走りよりﾌｧｯｿﾝを意識してる感じ。
あれでグース並に面白い走りができるなら買いなんだけど。

33 ：７７４ＲＲ：04/02/17 12:12 ID:Q3wKd3rh

>>28
確かに悲観的すぎましたね。
でも時代の流れといえば、このスレの人が期待するようなシングルスポーツも
日の目を見るかも。
4stモトクロ-CRFとかYZだっけ？のエンジン積んだロードレーサーが試験的に筑波かどっか
走ってるって、レースやってる人が言ってた。GP125の後釜として。
そんなのがサーキット走るようになって、そのレプリカが販売されるようになったら、
絶対かうんだけどなあ。

34 ：７７４ＲＲ：04/02/17 20:57 ID:155Psv8F

今のリッターＳＳぐらいフレームや足回りに金かけて欲しいな。
エンジンも同じように金かけて、市販状態では出来るだけ回復可能な方法で規制を通る。
つうことで100万コースか・・・売れなさそうだなぁ。

35 ：７７４ＲＲ：04/02/18 00:14 ID:W1Zc1Ilv

友人の改造SR、5000rpm超えると激しい振動があり
分解するんじゃないかと心配になる
で、それをちょっと交換して走ったが
ﾊｧﾊｧしたぞ、振動で！何か元気になってしまったｗ
新しい世界が開けそうになった

36 ：７７４ＲＲ：04/02/18 00:27 ID:3O5mhr5i

FTRはオフ車なんだけどな…
今の安物は知らんが。

37 ：７７４ＲＲ：04/02/18 00:36 ID:Z79fufD+

リムサイズ4.5インチの単気筒オンロードスポーツがいいなぁ。

38 ：７７４ＲＲ：04/02/18 08:33 ID:UOUi7zRa

>>37
パワーと抵抗の兼ね合いがあるからなー

39 ：７７４ＲＲ：04/02/18 23:02 ID:NXjXmp8H

>37,38
大型免許が教習所で取れるようになってから、世の中、リッターマシンかビックスクータの二極化の時代になってしまったよな。
峠最速小僧を目指すかつての２ｓｔ２５０や４００クラスのレプリカにメーカが力を入れなくなってしまった。
その影響でタイヤの選択幅もへったよな～。

40 ：７７４ＲＲ：04/02/19 09:28 ID:vMKVj5aa

小排気量をフルに使って走るのは大排気量のバイクを走らせるのより難しいよ。
大型最新機種に乗っとけばギア操作が少し楽になってあとは腕を磨くだけだから
初めから良い車種に乗っておくのも手だと思う。

小排気量は装備もコストの為にそれなりのものだからここの人達が要求するスペックを満たす
単気筒は50万後半とかかなり高い価格になってしまうのではないだろうか

41 ：７７４ＲＲ：04/02/19 12:41 ID:xMM4Zl5j

>>40
それでも十分お得じゃない？
たとえば、DR-Z400Sっていくらだっけ？

42 ：７７４ＲＲ：04/02/19 12:44 ID:pJJjGC+a

50万後半なら安いんじゃないか？かつての2stレプなんて80万近くしたし。
50万後半でちゃんとした単ころスポーツが出来れば御の字だよ。

・・・50万後半のグースは売れなかったけど。

43 ：７７４ＲＲ：04/02/19 14:31 ID:qdJzraHu

>>785
今までネットで見てきたオートバイ画像で、その画像が一番のお気に入りです。

44 ：７７４ＲＲ：04/02/19 14:34 ID:qdJzraHu

誤爆ごめんなさい…

45 ：７７４ＲＲ：04/02/19 15:23 ID:qdJzraHu

KTM640duke \1,133,000？
DR-Z400S 　 \　658,000
CB400SS　　 \　469,000
SR400 　　　 \　460,000

倒立のスポーツシングルなら70万以上はしそう
ってかﾄｼﾆｼﾔﾏやめたんか…

46 ：７７４ＲＲ：04/02/19 19:53 ID:Hf5v0/kG

60万前後、ぎりぎり65万までで
ｵﾘの理想のシングルが出たら、すぐは無理でも
１年以内に金貯めてきっと買う

つか、頼みcomとかでオンロードシングルスポーツ出してくれって
署名集めてメーカーに圧力かけてもらえば作ってくれないかな？
AKIRAのバイクみたいに

47 ：７７４ＲＲ：04/02/19 20:13 ID:NGTUVqRX

ビモータdb1に高性能シングル積んだようなバイクホスィ。

48 ：７７４ＲＲ：04/02/19 20:33 ID:EW2qreDv

ＡＸ１・ディグリーの水冷DOHCエンジン積んだ
ロードスポーツが欲しいなぁ。
俺、今ディグリーに乗ってるが
このエンジン良いよ～。
扱いやすく、ワインディングでのピックアップも良く
最高速140㌔以上、燃費も良い。
これがｶﾘｶﾘの車体に載ったら
かなり面白い単コロになりそう。

49 ：７７４ＲＲ：04/02/19 20:46 ID:1Wuu76xg

>>47
ビモータbb1じゃないのかと小一時間（ｒｙ

50 ：７７４ＲＲ：04/02/19 20:46 ID:1Wuu76xg

>>48
そういや、使い回しの好きなホンダなのに、そのエンジンは使ってないねぇ。

51 ：７７４ＲＲ：04/02/19 21:07 ID:lGF2g00v

>>49
ビモータにボスホスのエンジンでも付けたバイクですか？

ボスホス製のエンジンは無いか。

52 ：７７４ＲＲ：04/02/19 21:20 ID:tg2Nq5AJ

>>50
別スレでも書いたが、ブラジルで作っているXR 250 Tornadoには、
AX-1（ディグリー）系統のエンジンが使われているようです。
オフ雑誌のGARRR情報です。
http://www.honda.com.br/html/motos/index.htm

53 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

54 ：７７４ＲＲ：04/02/19 22:07 ID:l0GKNa9u

>49
フレームは鋼管きぼんぬ
ってーとサトルの方が近いかな？

125か200ガンマの車体に250シングル載せて、出してくれないかなー鈴木さん。
カジバmitoの車体でも良いかなー。

55 ：手羽先屋：04/02/19 22:12 ID:Bf9FEhkv

そんな貴方にホレックスオs(ry

とりあえずAX-1の車体に、VTR250の前後足回りの組み合せが
一番安上がり、かつ面白そうに思いますがどうでしょう。

　…書いてて本当に欲しくなってきたｗ

56 ：７７４ＲＲ：04/02/20 01:50 ID:xND92O5A

ｵｲﾗは600cc以上をｷﾎﾞﾝ

57 ：７７４ＲＲ：04/02/20 01:52 ID:rmvMdpzB

>>55
CRF250のフレーム、XR400エンジン、NSRの足回りでお腹いっぱい。

58 ：７７４ＲＲ：04/02/20 02:21 ID:9ZLXMYD/

そこまでｽﾎﾟｰﾂでなくて良いから、
GB400みたいなのとかGB500みたいのとか
ｸﾞｰｽとかｸﾞｰｽとかSRXとかSRXとかｷﾎﾞﾝ

いっそ4発生産撤廃したら素敵やん？（敢えて全否定）

59 ：７７４ＲＲ：04/02/20 04:33 ID:JWD/wI+M

>>57
それは単なるモタードではないかと・・・

60 ：７７４ＲＲ：04/02/20 11:04 ID:SpdlK9li

>>54
一昨年の渚園でケンツが200ｶﾞﾝﾏに4stエンジン積んだのを展示してたのを
見ますた。排気系も市販車のような綺麗な仕上がり。
写真撮っとけばよかった。だれか画像持ってないですか？
何のエンジンかは不明だけど、見た感じではＤＲ－Ｚだったような。

200ｶﾞﾝﾏｳﾙﾌベースで市販車作って下さいよ～鈴木さ～ん。

61 ：７７４ＲＲ：04/02/20 11:24 ID:+KI+bzUw

>>51
bb-1はビモータにBMW F650のエンジンです。
当時はエンジンはアプリリアで作ってたと思うけど。

62 ：７７４ＲＲ：04/02/20 12:17 ID:1ZiHM7To

>>61
F650のエンジンはロータックスだと思われ。

2st125の代替として4st250単気筒レーサーの話があるけど、そのレプリカ出たらいいなぁ。

63 ：７７４ＲＲ：04/02/20 12:19 ID:GcR7KHNY

F650はロータックスだな

64 ：７７４ＲＲ：04/02/20 12:22 ID:APRbfQHV

ロータックス良いぞ　キックアーム跡残ってる
タンクがヤバイ位置にあるんで火がつくとドカン！

65 ：７７４ＲＲ：04/02/20 12:28 ID:1ZiHM7To

タンクがやばい位置にあるのはロータックスの責任じゃないよ。

66 ：７７４ＲＲ：04/02/20 12:36 ID:xATn6Z+H

ロータックスの前はアプが作ってたはず。
ファンデューロとかね。

だから、bb1のエンジン=アプはそのとおり
なんじゃないかな。

つーか、HONDAが以前にモーターショーで
出してた、スーパーモノ644が非常に欲しかった。
いつまでたっても市販化されず……。

67 ：７７４ＲＲ：04/02/20 12:39 ID:GcR7KHNY

いやbb1のエンジン=ロータックスだよ

68 ：７７４ＲＲ：04/02/20 13:23 ID:G1E+l+YX

行きつけのバイク屋にガンマ１２５にグース２５０のエンジン
載せた奴ありました。ナンバーも２５０のが付いてた

やりかけで、ガンマ２５０のフレームにＸＬＲのエンジンのがあり
ました
ちょっとほしい。。

69 ：７７４ＲＲ：04/02/20 17:25 ID://LcjFXj

>>68
晒してくれ！

70 ：47：04/02/20 21:05 ID:3TqnIaEy

前後１６インチじゃなきゃヤダ。（ｗ

ｂｂ１も確かにキライじゃないけど・・・

71 ：47：04/02/20 21:08 ID:3TqnIaEy

>>70は>>49へのレスですた。

72 ：７７４ＲＲ：04/02/21 01:42 ID:dKPott8z

bb1のエンジン＝BMW F650ファンデューロのエンジンはロータックス製。
F650ファンデューロの組み立て製造はアプリリア。外装もアプリリア。
だから、bb1のエンジンはロータックスでいいのかな。
エンジンのアッセンブリもアプリリアでやってたのかな。

ちなみにF650GS（現行）は、BMW工場製らしい。
エンジンも、ロータックスベースだけど、腰上はBMW内部による新設計らしいね。
こっちでbb2を作って欲しいなぁ。

bb1って、安かったよね。

73 ：７７４ＲＲ：04/02/21 07:44 ID:u1B/0FXO

BMWがF659GSのエンジンでオンロードスポーツ出してくんねーかなー

74 ：７７４ＲＲ：04/02/21 10:08 ID:hSJYa8gM

シングル600cc以上でハブステアのスポーツタイプが出たら買うよ～

75 ：７７４ＲＲ：04/02/21 10:28 ID:bAbsUhCz

>>73
F650CSがそうじゃないの？ちょっと中途半端な感じだけど。

76 ：７７４ＲＲ：04/02/21 15:07 ID:I9Q9m9Cr

>>75
アレはオンロードスポーツじゃないだろう
GSに比べるとオン向けかもしれないけど
もっと尖がったヤツｷﾎﾞﾝ

77 ：７７４ＲＲ：04/02/23 01:07 ID:Mu3Inn89

ほっしゅあげ！

78 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/02/23 17:59 ID:Jgq9qrbQ

>>74
シングルじゃないけど、ドカの空冷1000ccツインをtesiのハブステアフレームに積んだバイクが
発売されるよ。乾燥重量150kgちょいだったはず。値段は要問い合わせみたいだけど・・

79 ：７７４ＲＲ：04/02/23 18:27 ID:mixi8Zw+

そういえばBMWはFシリーズにテレレバー使わないね。
なんでだろ。値段が上がるから？

80 ：７７４ＲＲ：04/02/23 19:20 ID:f3KrS63X

>>79
一応、オフではアクセルワークによる前後挙動もテクのうちだから、ってことにはなってるがな。
だったらＣＳについていない理由にはならんわな。

81 ：７７４ＲＲ：04/02/23 20:07 ID:mixi8Zw+

>80
うーん、それだとRのGSもビミョーな立場になるねぇ。
もしかしたら、車重の違いも考えるべきなのかな？

82 ：７７４ＲＲ：04/02/23 22:03 ID:nSicvK+R

>>78
多分、高すぎて買えねえっす。
100万ぐらいでないと私には手がでまへん。

83 ：７７４ＲＲ：04/02/24 00:48 ID:a/oSEq87

自分はＧＯＯＳＥ３５０乗ってるが、いいバイクだ
ＣＢ４００やら、他のこのクラスと比べて遅いが
ぜんぜん気にならないな
趣味性ではこっちの方がいいと思うし（自己満足か？）

84 ：７７４ＲＲ：04/02/24 02:31 ID:xFAP0AcN

>>TWIM氏
どこかに画像ありますか？ドカに見に行ったんすけど分からなかった

85 ：７７４ＲＲ：04/02/24 02:34 ID:UMU4kplZ

>>84
つttp://www.vyrus.it/eng/vyrus984.html

86 ：85：04/02/24 02:36 ID:UMU4kplZ

いろんな意味でとんでもない化け物でつ

87 ：７７４ＲＲ：04/02/24 03:50 ID:5Hkliha+

>>85
スゲエ！！！
これにXTZかXRの650cc前後のエンジン載せて100諭吉程度なら買うなー

88 ：７７４ＲＲ：04/02/24 03:55 ID:IGMXIfOC

YamahaMT-03来年くらいに出ねーかなー

89 ：７７４ＲＲ：04/02/24 03:59 ID:mbXDLtcb

ドライウェイト154kgってすごいな。

90 ：７７４ＲＲ：04/02/24 12:33 ID:qbJ1roTy

>>81
スクーターのC1はテレレバーだったと思う。
あの構造ってけっこう安いんじゃないかなぁ。

91 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/02/24 18:14 ID:NZmtWSwC

ヴァイルスね。
おいらが頂いた資料のコピペ

Tech Specs
Frame
front suspension:progressive with double system suspension fully adjustable
rear suspension:direct double system suspension fully adjustable
frame:omega chassis with double swing arms
steering:from 88 to 104
trail:from 17° to 24°
front brake:320 mm double disk floating
rear brake:210 mm single disk
front tire size:120 70zr 17 - 3.50J
rear tire size:180 55zr 17 - 5.50J
dry weight:154 kg
tank capaity:13 L
whell base:1375 mm
Price
30,900 Euro ( Italian Price )

運賃とかも込みだと思ったな。
日本でも発売するけどさー、何台上陸するんか不明。

92 ：７７４ＲＲ：04/02/24 18:45 ID:Oa+yrI21

ｦﾋｦﾋ・・・
steering:from 88 to 104 って曲がれるのか？日本の細い道で
それともコーナーのだびにフルバンクズリズリですか？
30,900 Euro ( Italian Price ) 買える訳がねー、ｵﾘには
あんたかあんたの友人は買うのかい？
もし乗ったらインプレﾖﾛ

93 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/02/24 19:13 ID:NZmtWSwC

＞９２
ステアリングの下のトレールの表示見てみると
可変システムっつーことで、ハンドルの切れ角もアジャスタブルと解釈してるが。

それよかモンディアルのＮＵＤＡ萌
同じく資料頂いたんだけどホンダ以外のエンジン待ち。

つーか、シングルの話じゃなくてゴメン。

94 ：７７４ＲＲ：04/02/24 19:20 ID:Oa+yrI21

>モンディアルのＮＵＤＡ萌
スマン何それ？
てか、あんた買うのか？買うのか？
買ったなら一度四国にツーリングに来てくれ
美味いうどんとラーメンとカツオに温泉案内するから
実物見てみてー、田舎者はツライゼ

95 ：７７４ＲＲ：04/02/24 19:24 ID:Oa+yrI21

見てきた
ってあんた濃いなーｗ

96 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/02/24 19:42 ID:NZmtWSwC

住んでるとこはウチも田舎だよ（笑）
ホントはさー、シングル好きなんだけど、気に入ったロードモデルが無いんだよね。
だからＶツインなんだけど、最良の一台に巡り会ってないんだよねぇ。

97 ：７７４ＲＲ：04/02/24 19:51 ID:Kmd1mFLh

>>96
そこでMT-03ですよ。

98 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/02/24 20:53 ID:q9OSb3hi

すいません。
私が計画しているバイク　ショップの手が空かないとのことで
１ヶ月以上製作開始が延びそうです。
（もともと何時出来上がるかわかりませんけど。ｗ）
NC30（事故車）も手に入れて　だいぶモノ自体は揃ってきました。
カウルはNSR250のを使おうかと思ってます。シートにコンパクトさが出ませんが、、

99 ：７７４ＲＲ：04/02/24 21:39 ID:M3aPbMVM

>>98
公道用に登録するんですか？
それともレース用ですか？
登録するならヤッパ費用はかなりかかるんですかね？
車体作成費は別にして

100 ：７７４ＲＲ：04/02/24 21:40 ID:M3aPbMVM

>>96
最良の１台を求めて何台も買っちゃうんだなこれがｗ

101 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/02/24 21:53 ID:bYwMq+X0

ＭＴ０３かー。
良くも悪くもヤマハのエンジンは鋭さが無いからあまり好きじゃないなー。
ＳＲＸとかＭｕＺスコーピオンも乗ったこと有るけど、はじける加速感が無い。
っつーことでコンペ志向のエンジン希望！

フサベルのエンジンが第一希望！ＶＯＲとかヴェルティも乗ってみたいなぁ。

＞１００
よくわかってらっさる。（笑）買い替えじゃなく、買い足しばかりだと辛いね・・・・

102 ：７７４ＲＲ：04/02/24 22:20 ID:6bts0hDC

ブリッテンのシングル・・・もう実現しないのが悲しい。

103 ：７７４ＲＲ：04/02/24 23:02 ID:6qhEpCwH

スパーダかブロスでいいや

104 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/02/24 23:14 ID:q9OSb3hi

>>99
公道用です。
完全新規に登録するわけではなく構造変更です。たぶん型式は「NC30改」
NC30ﾌﾚｰﾑなら当時の保安基準となるので排ガス検査もなく
さほど登録費用はかからないようです。
大体の費用しか聞いていないのですが　かなり安めだと思います。

105 ：７７４ＲＲ：04/02/25 07:16 ID:emct4WsM

>>104
あんた漢だ！！！
出来上がったら是非晒すなりHP作るなりしてくれ

106 ：７７４ＲＲ：04/02/25 08:20 ID:ef3DmKne

>>101
確かにヤマハはマターリかもしれない。
WR400Fは、コンペ仕様だから、結構ズババババーンと来て面白かった。
あとはむしろSRのエンジンとかをカリカリにした方が面白いかもね。

107 ：７７４ＲＲ：04/02/25 17:24 ID:G1bcECus

メーカーの責任があるだろうから
あまり強力なエンジンは載せれないんだろうね
ducaとかに比べると販売台数が違うし、何より安い
素材として後は自分でやってくれってか？
しかし今はその素材となるバイクも現行品では無いってのが辛い

108 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/02/25 20:44 ID:/ypt6uCG

>>105
出来上がったらHP作ってみますね。
その前に雑誌かなんかに載るかもしれませんが、、

前ｽﾚではﾏﾌﾗｰはｼｰﾄ下から一本出しと書きましたが
ｼｰﾄﾚｰﾙ＆ｶｳﾙの加工、その他補器類が難しいので
ｵｰｿﾄﾞｯｸｽな取り回しになりそうです。

109 ：85：04/02/25 22:34 ID:vnKB7DCx

>>91
10台入荷だそうでつ
ただ400ﾏｿ以上するのに予約は一杯とのこと
･･･本当に不況なのか？

110 ：７７４ＲＲ：04/02/25 22:51 ID:imBhZzTc

>>109
「デフレ」だが、「不況」じゃないんじゃないかな。

何にしても、本家Tesiよりカコイイと思うし、
ともかく目立つ！何にも似ていないという意味で最強。
エンジンも空冷だから、維持はできそうだしね。

アランカスカートがジレラサトルノ系エンジンの「Tesi-1G」って飛ばし記事書いてたの思い出したよ。
オルタネイティブサスのシングルって出ないかなぁ。

111 ：７７４ＲＲ：04/02/25 22:54 ID:vnKB7DCx

>>110
オルタネイティブサスとは如何なるものですか？

112 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:14 ID:66ybMpVu

ココの人は単気筒にみんな詳しいみたいだから教えてください。
CB250RS-Zのシリンダーヘッドカバーにガスケットかまそうと思うんだけど、単気筒のヘッドカバー開けるときに注意することは有りますか？
一通りパッキンゴムとオイルシールは入手しました。ガスケットは本来存在しないのでガスケットシートで自作です。

113 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:16 ID:W7TnbXU7

>>110
> エンジンも空冷だから、維持はできそうだしね。

ベルト交換するのにフレーム外さないといかんのは TESI と変わらず。

Bimota は購入時の財力よりメンテ時の膨大な工賃を払えるかどうかが
問われるバイクなんで、こいつもその辺は変わらないね。

114 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:51 ID:imBhZzTc

>>111
alternative
【形】①(二つのうちの)どちらか一方の,二者択一の/If this plan is not accepted,we have an alternative plan もしこの計画が採用されないなら,代わりの計画がある
【名】①二者択一,代わるもの/There is no alternative 他に方法がない

現在のサス、まぁ一般にはテレスコピックのフロントフォークの代替になるサスのこと。

115 ：７７４ＲＲ：04/02/25 23:52 ID:imBhZzTc

>>113
そうなんですか・・・

116 ：７７４ＲＲ：04/02/26 03:50 ID:0EdADdj8

>> ◆ES1XR.vRmo氏
雑誌ってやっぱモトメンテナンスとかクラブマンあたりなんだろうか？
是非HP作って紹介してください、楽しみにしてます

>>85氏
これはどっちに進むのだらうか？
遠目に見たらどっちにも進みそうだｗ

117 ：７７４ＲＲ：04/02/26 03:51 ID:0EdADdj8

>>112氏
20年以上前のバイクですな
＞ガスケットは本来存在しないのでガスケットシートで自作です。
そんなはずは・・・・・？
ヘッドカバーのタペット調整用のキャップじゃないですよね
シリンダーヘッドとシリンダーヘッドカバーの間ですよね
ガスケットは普通にあると思うんですが？
サービスマニュアルはちゃんと入手して読みましたか？
素人だからこそ絶対必要ですよ！！！
CB－XL系のOHCエンジンはRFVCエンジンと同様にシリンダーヘッドと
ヘッドカバーでカムを保持していますので、適当なガスケットを入れると
オイルクリアランスが狂うからプラスチゲージを使ってクリアランスを
測定したほうが無難と思います
てか、年式が古く走行距離にも拠りますが、せっかくヘッドを開けるなら
見るべき所は沢山ありますが
その手の細々したことは殆どSMに載ってますから
先ずSMを持ってないなら入手するのが先決です
SMを持っているのか持っていないのかお答えください

118 ：７７４ＲＲ：04/02/26 04:53 ID:cJxiIZa2

単気筒好きの皆さんに質問です。

SZR660を売ろうかと思ってるんですよ。
走行25,000km/17年4まで車検付き。

フォークはOH済み。(オイルシールだけ頼んだらメタルやらなんやらASSYで来たため)
リヤキャリパーは交換済み。(引き摺りが出たため)
バッテリー新品。
プラグ新品。
キャブレタ清掃済み。
懸念事項は、レギュレータくらい。

外装は転倒なし。
小傷たくさん。塗装はがれ一箇所アリ。(垂れたグリスを拭いたら塗料まで取れた)

３０万くらいなら買う人いますかね？

119 ：７７４ＲＲ：04/02/26 10:00 ID:v7VbexSV

マニアには需要があるとは思うけど
走行多くてその値段は強気じゃないか
オクで10万か15万ぐらいからスタートすれば、適当な値段が現れるのではないか

120 ：７７４ＲＲ：04/02/26 11:04 ID:fu1xPviL

>>118
俺も、高いと思う。

121 ：118：04/02/26 11:31 ID:cJxiIZa2

>119,120
ご返答有難うございます。
参考にします。

１０万スタート→２０万前後がいいとこですね。

122 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/02/26 20:40 ID:cBDs9UlW

＞１０２
以前、メール出したんだけど。
ブリッテンのシングルはジョンの設計は白紙にして再度開発っつーことになったみたいです。
更に、スーパーモノ・モタード・ＭＸｅｒのどれかに限定した設計じゃないそうですよ。
嗚呼今となっては・・・・

123 ：112：04/02/26 22:49 ID:4KjxANE/

>>117様
ＳＬ、ＰＬ共に持っていますが、やはりこの部分にガスケットは無いようです。。。
ちなみに昔のスレ　107-114
http://www.google.co.jp/search?q=cache:taR0hkFucPoJ:www.2ch.net/tako/bike/kako/984/984930282.html+CB250RS+%E6%BC%8F%E3%82%8C%E3%80%80%EF%BC%92%EF%BD%83%EF%BD%88&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

出来ればエンジン全部をメンテナンスしたいのは山々ですが、なにぶん素人なのでエンジン着脱せずに作業できる部分しか触ることが出来無いような気がします。
パカっと開いてガスケット（シートより液体のほうがよさげです）の当たりつけてパカっと閉じる、ってのは甘い考えでしょうか？

このバイクはとても面白いのでずっと乗り続けたいのですが、、、スレタイどおり　Ｒｏａｄ　Ｓｐｏｒｔｓを冠したバイクでもあり、いいバイクです。

124 ：112：04/02/26 22:50 ID:4KjxANE/

×ＳＬ
○ＳＭ
でした。

125 ：７７４ＲＲ：04/02/26 22:58 ID:mQxZjbKm

なんでガスケットかますの？

126 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:02 ID:mQxZjbKm

サトルノもないよ。ヘッドカバーでカム保持してたけど

127 ：112：04/02/26 23:05 ID:4KjxANE/

>>１２５
オイル漏れるから。。。

128 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:09 ID:mQxZjbKm

>>127
液ガスでイイと思うよ。パーツクリーナーと新しいオイル買っておこう

129 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:11 ID:mQxZjbKm

トルク管理もしっかりしてください。

130 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:15 ID:mQxZjbKm

あと俺素人なので直るかわかりません。
そもそもなんでオイル漏れが酷くなったんでしょうか？
対処法が分かっても根本的な原因を探らないとその労力は無駄になります

131 ：112：04/02/26 23:36 ID:4KjxANE/

>>128
なんか自信が出てきました。
>>129
トルクレンチも買ってありますが、新品のねじが買えなかったのがちょっと、、、
やっぱりねじは新品に換えないとダメですかね？
>>130
オイル漏れがひどくなったのは、、、洗車してエンジンをたわしで磨いたら次の日から滲み出しました。ゴミとかが固着しててパッキン代わりになってたのかも？？？
オイルの量は足せばいいとして、プラグの周りにオイルが溜まって砂とか小石を呼ぶので、ゴミが怖くておいそれとプラグ外せなくなったんです。で、これは遺憾と。
あと、運転中オイルが焼けて臭い！白煙で信号待ち目立ってはずかちい。

132 ：７７４ＲＲ：04/02/26 23:57 ID:mQxZjbKm

>>131
ネジは舐めてなかったらそのままで良いです。
>ゴミとかが固着しててパッキン代わりになってたのかも？？？
なんとも言えませんが、そうかもしれません。
　

133 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/02/27 02:28 ID:Xogj9Y3d

CB250RS-Zは少しオイルにじむこと有りますね。
私のレース用も　ほったらかしにしてたら少しだけにじんでました。
（タペット調整のカバーからだったかも？それだとオイルシール交換）
ヘッドカバーにガスケットは無かったと思います。
液体ガスケットを塗って組んでください。

>>116
どの雑誌にとは決まってませんが　そこら辺に載る可能性はあります。
特に載せて欲しいと言ってないので載らない可能性の方が大ですが。ｗ

134 ：117：04/02/27 05:34 ID:cEPO2MOM

>>112氏
ガスケット無いんですね
自分が実際に乗ってないバイクなのに
大きな口を叩いて、失礼しました

カムをシリンダーヘッドとヘッドカバーで直に支えてるのでしたら
下手にガスケットを入れるとクリアランスが大きくなりすぎると思われます
ですから皆さんの言ってるとおり液体ガスケットで行くのがいいと思います
あと、見ておく部分はカム・ジャーナル・ロッカーアームのスリッパー面等
色々ありますが全てSMに載ってますね
出来ればパーツが使用限度内かどうか見るのがいいと思いますが
測定器具も高いですし、目に見える齧り捲くれが無いなら
今まで調子が良かったのならそのまま使用していいと思います
もし酷い齧り等があったら、潔く交換、もしくは見なかった事にするｗ
気を付ける事は、基本的なことですが
ヘッドを開ける前に洗車を十分にしておく
エンジン開けました、ゴミ砂が落ちました、ヘッドだけのつもりが腰上に変更
更に全バラ・・・、見ている分には楽しいですが本人はシャレになりませんｗ
私は以前プラグを交換するだけのつもりが・・・orz
ヘッドカバーをはずす前にカムに力が懸からないようにピストンを上死点にしておく
カムが歪まない様にヘッドカバーのボルトは対角線に数回に分けて緩める
組み付けるときも同様に数回に分けて締める
液ガス塗布面は脱脂してきれいにし薄く塗り延ばす、厚塗りしない
このくらいでしょうか？まだあるようでしたら補完お願いします>>all
オイル漏れの原因は長年の使用により熱振動でヘッドカバーが微妙に歪んだか
液ガスが退縮したか位でしょうか？
一度バラして適正トルクで組み付けたら応力が適正化して
多少ましになると思うのですが

135 ：117：04/02/27 05:35 ID:cEPO2MOM

その２

走行距離はどの位ですか？
ヘッドカバーまで外すならもうちょっと頑張って
ヘッドとシリンダーまで外してみませんか？
バルブスプリングコンプレッサーがあれば、バルブの擦り合わせをすると
圧縮が戻っていいですし、ピストンはともかくピストンリングだけでも
交換すると呼息的な方法でしかないんですが更に圧縮が戻ると思いますよ

私も素人です、レース等をしている訳じゃなく
単に自分でやってみたいというのが動機です
私の場合付き合いのあるshopが理解があり、自分でできる所までやって
特種工具が必要な所とか出来ない所だけshopでやって貰ってます
あんまりお金落とす客じゃなくてゴメン店長ｗ
シングルエンジンは自分でやってみようかと思えるし
実際自分で相当の所までやっている人も多く色々と勉強になります
気に入って乗られている様ですので大事にしてあげてください
またどうなったか報告してくれましたら、こちらも勉強になりますのでよろしく
最後に一言だけ長文ｽﾏｿ

136 ：117：04/02/27 05:38 ID:cEPO2MOM

まだあった(汗
ここで聞くのもいいかもしれません

【工具が】■整備するぞっ４【冷たすぎ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074852700/l50

137 ：７７４ＲＲ：04/02/27 10:36 ID:9ja/K2b5

思うにＳＲＸもＧＢも世に出るのが早すぎた。
今出たならば売れたと思うのに・・・。

138 ：７７４ＲＲ：04/02/27 10:46 ID:9ja/K2b5

あーあ、大型二輪のビッグシングル出してくれないかな～、逆車でもイイからさ～

139 ：７７４ＲＲ：04/02/27 13:08 ID:6Pumdc9q

漏れはコレが欲しい
国内で出せよ鱸
ttp://www.suzukisa.co.za/ModelDisplay.asp?ID=115

140 ：112：04/02/28 00:03 ID:OX5qe7gy

>>117氏
大口だなんてトンデモナイです。ＳＭは一番基本的なことは書いていて呉れないですから、教えてくださったこと全部知らなくて、とても参考になります。
３０にして去年免許を取ったばかりで。。。ココで聞いてなければ泣きを見たかも。
件のRSZはヤフオクで落札したもので、メーター換装していたため走行距離はわかりません。
一番近いHONDAのバイク屋さんは若い店員さんしかいなくて、まともに部品も取り寄せて呉れ無かったんですが、、、
近所の自転車屋のお爺に相談したら注文してくれました。
それでもPLの品番どおりのものは無く、オイルシール・パッキンのほとんどが他車種から供用、金物は全滅でしたから。
んでもって、お爺にいじるのは年だからカンベンと言われたので自分でやるしか無いわけです。
まぁ、つぶさない程度に臆病にいじってみることにします。

141 ：７７４ＲＲ：04/02/28 02:06 ID:+utWKJS9

もう新規開発のエンジン・車体で新車を出せとは言わないから
どこか田舎のバイク屋に仕入れはしたけど売れ残った
SRX600のⅣ型が残ってないかな？
もしくはSDR200、もしくは(ry
教えてくれ、GWに買いに行くから

142 ：７７４ＲＲ：04/02/28 07:09 ID:bBEVp0oI

かつて↓のショップには絶版新古車両が沢山あったらしいが・・・
ttp://www.shiojiri.ne.jp/~hirooka/

143 ：７７４ＲＲ：04/02/28 10:40 ID:AQMpBV1B

何故日本人は皆四気筒バイクに行ってしまうのだろうか･･･？

144 ：７７４ＲＲ：04/02/28 11:02 ID:8JtZKDD5

そらマルチの方が扱いやすいし速いからね。
欠点は重いのと整備が面倒なくらいだし。

145 ：７７４ＲＲ：04/02/28 11:03 ID:bBEVp0oI

日本車には四気筒以外のイイバイクが少ないから。

メーカーの開発者にも個性的な人は減ってるんだろうね。

146 ：７７４ＲＲ：04/02/28 11:33 ID:oeQT/qHs

四気筒は無個性で、単気筒が個性的なのか(　´,_ゝ｀)

147 ：７７４ＲＲ：04/02/28 11:50 ID:AQMpBV1B

でもさ、マルチではあれだけたくさんの種類があるってのに
走りにふった単気筒バイクって全然ないよね？少しくらいあってくれてもいいのに・・・

148 ：７７４ＲＲ：04/02/28 11:51 ID:FMHFi/2I

買う人少ないからじゃない？

149 ：７７４ＲＲ：04/02/28 15:22 ID:OX5qe7gy

世界的には、四気筒こそ日本バイクの個性だからねぇ、、、

150 ：７７４ＲＲ：04/02/28 17:14 ID:AQMpBV1B

イギリス：3気筒
イタリア：2気筒
ニッポン：4気筒
アメリカ：2気筒

こんなところ？

151 ：１４５：04/02/28 18:57 ID:bBEVp0oI

い、いや、４気筒が無個性って言いたいんじゃなくて。（ｗ；
（世界的には、四気筒こそ日本バイクの個性ってのは同感でつ）

日本でマイナーなシングルを真面目にやるような香具師って
今となっては変わり者の部類にされてしまうのかな・・と。

152 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:17 ID:dfFoodl2

トップスピード１８０くらいで満足だから
作って欲しいね、ｖテックみたいなの使いつつ。
部品点数少なめでシンプルなデザインのヤツ。

153 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:24 ID:AQMpBV1B

>>152
トップスピードは遅くて加速はすさまじい単気筒バイクを作って欲しいです、はい。
これならおまわりさんに捕まることもなくなってバッチグー

154 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:28 ID:Kheo8D+d

最高速200で170までの加速はリッター並のやつとか無理かな？
そしてSV650より軽く、フレームとか部品使いまわしでいいんだけど

155 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:31 ID:bBEVp0oI

モタードっていうか日本で言うターミだけど、結構イイかも。
http://www.scott-world.com/XR650R/whats_new.htm

156 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:34 ID:AQMpBV1B

>>154
170までの加速はリッター並とか言ってそれはさすがに無理なんじゃ･･･。
せめて一般道での常識的な速度（60～70km/h）までの加速がリッター並だとｳﾚﾋﾟｰ（＞ε＜）

157 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:37 ID:dfFoodl2

やっぱフレームはパイプですな。
メンテもしやすいし見ための軽快感もあるから。

オフから持ってきたとして、足回りそれなりに強化しても
フレーム大丈夫なんだろうか、

158 ：７７４ＲＲ：04/02/28 19:51 ID:Kheo8D+d

確かに170は無理か
峠で利用する速度域だけ加速よければいいかな
130か140ぐらいならどうだろう
リッター並とはいわないが、同クラスと比べて遜色ないぐらい
車重軽くて、メンテナンス性高ければいいなぁ

159 ：７７４ＲＲ：04/02/28 20:16 ID:dfFoodl2

ブリッテンあたりがちょっとやってくれればなぁ

160 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:23 ID:Gq5iXoQR

国産がやってくれればベストなんだがなぁ･･･

161 ：マテ ◆mateZp3pEw ：04/02/28 21:42 ID:f8Kg8Qjo

プライベーターがやるしか。

162 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:46 ID:u/Cu023U

ブリッテンじゃ乗れんからなぁ。

163 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:49 ID:Y5XeAy+E

煮え切らない奴らだな。オカマかてめえら

164 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:51 ID:dfFoodl2

>>163
お、来たね、おまえが作れ。男らしく

165 ：７７４ＲＲ：04/02/28 21:52 ID:vGR/TbGI

>>163
男らしいお前に任せたぞ

166 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:00 ID:dfFoodl2

おれのID
フードル

167 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:03 ID:Y5XeAy+E

>>165
おうよ！まかせときな！

オカマ野郎は　dfFoodl2　だけだったか。　すまんこ

168 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:06 ID:dfFoodl2

オカマで申し訳ないが

プランを紹介してください。このやろう、>>167

169 ：７７４ＲＲ：04/02/28 22:12 ID:Y5XeAy+E

>>168

この野郎！プランは秘密だぜ！
宣伝もしねえ！つーか、うらねえ！
俺が好きな単車を、俺が作って、俺が乗る！ゲロゲロ

170 ：７７４Ｒ：04/02/28 22:54 ID:zO2mJgnX

＞１５８氏
気持ちは判るが１５６氏の言う通りと思うよ。
元大型乗りだけど、往年の忍者９００でも０ｋｍ／ｈ→１００ｋｍ／ｈまでの到達は４秒満たない（当然プロライダー。）
でも、単コロの楽しさは４発とスペックで比べるものではないと思うな。

171 ：７７４ＲＲ：04/02/28 23:07 ID:0y0D4pRB

スズキに頼んでみるか…

172 ：112：04/02/29 04:11 ID:acQl8dmT

ヘッドカバー取り外しの結果、、、巧く液ガスの塗布は出来ました！単気筒のメンテは案ずるより生むが易しだね。
そんでもってカバーを固定してる１３本のフランジボルトのうち２本をねじ切りました（ぅ_Ｔ）
２０年前のボルトに規定値のトルクは少々過酷だったようで、、、とりあえず明日エンジンを掛けてみて漏れが無ければ良し、漏れれば大失敗ってことでＦＴ４００のエンジンを探します
。見つかるまでは針金でぐるぐる巻きにして乗るっぺ。

173 ：112：04/02/29 04:28 ID:acQl8dmT

ﾔﾌｵｸでFT400探してたらFTのﾋﾟｽﾄﾝを日産L型6発に組もうと挑戦した香具師がいた。結局ﾋﾟｽﾄﾝはﾔﾌｵｸに流れてるけど。
ＳＲのエンジンもトヨタ４発２ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝの一気筒からｽﾀｰﾄしたそうな。色んな部品集めてオモシロエンジン作れんもんかね。。。

174 ：７７４ＲＲ：04/02/29 07:10 ID:iKNfj66d

ＸＬ５００ピストンをＬ６に組むっていう手法は昔の定番だったとか聞くね。

175 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/02/29 11:13 ID:nG2htYXl

＞１７２
カムシャフトホルダとかヘッドカバー類なんかのボルトは新品組みつけ時の最低保証程度の
強度しか無いと思ったほうが良いみたいです。
ホンダはこういうとこのコストダウンは絶妙なんですよね・・・・・・
トルクレンチ使いながらもボルト切った経験あります（恥）

176 ：７７４ＲＲ：04/02/29 19:03 ID:A3ZUPnmD

私もトルクレンチ使いながらねじ切った経験あります（涙）
ところで今月の「培倶人」って雑誌にSRX600の事が載ってましたね。

177 ：112：04/02/29 22:05 ID:acQl8dmT

ｱﾋｬﾋｬﾋｬヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040229213704.gif

やっぱり今んトコ単気筒ロードスポーツＮｏ１はSRX600なんだろか。
アレに続くバイクもでてこないし、モダンなデザインも最高。

178 ：７７４ＲＲ：04/02/29 22:13 ID:vEG+APu5

>>177
SZRかBB-1だと思うよ
DOHCだし

179 ：７７４ＲＲ：04/02/29 22:20 ID:A3ZUPnmD

俺もＳＲＸに一票。
あのデザインとコンセプトはまさしく秀逸だと思う．．．。

180 ：７７４ＲＲ：04/02/29 22:47 ID:IHRP2ILI

bb-1にｲﾋﾟｮｰｳ
やっぱりフルカウルでなくては。

181 ：７７４ＲＲ：04/02/29 22:49 ID:vEG+APu5

>やっぱりフルカウルでなくては。
当然だな。雨に濡れないのは良い。

182 ：112：04/02/29 22:52 ID:acQl8dmT

うう、、、SZRとビモータか、、、最速なのは間違いなさそう

183 ：７７４ＲＲ：04/02/29 23:07 ID:tEDMl/xE

SRXは4バルブツインキャブときてるのにOHCなのが惜しい。

まぁアフターパーツなども含め現実的にはSRXということで一票。

184 ：７７４ＲＲ：04/03/01 00:27 ID:/d2aEXrU

SZRは・・・SOHCなんだ5バルブだけんども__|￣|○
あとbb-1のｶｳﾙは雨をしのげる類のものではﾅｲ

185 ：マテ ◆mateZp3pEw ：04/03/01 00:40 ID:3i60W1yE

では、今回は該当車なしということで。

186 ：７７４ＲＲ：04/03/01 01:43 ID:WL2aBbc3

ホンダもヤマハもいい単コロエンジンあるじゃんよー
XR650とヤマハはなんたら660
つくってくれーマジで

187 ：７７４ＲＲ：04/03/01 02:39 ID:ZzkH+BKA

DOHCでなくてもええやん。CRFはSOHCだ。

188 ：７７４ＲＲ：04/03/01 07:33 ID:OEKDljwt

禿同
600cc以上で10000rpmも回らないんだからどうせ
レッド8000rpmでその代わり6速クロスミッション積んでくれないか？

189 ：７７４ＲＲ：04/03/01 10:01 ID:+xOxFR0a

ＤＯＨＣにしてしまったら重くなってしまう。
ビッグシングルでＤＯＨＣなんて聞いたことがないし、
ＳＯＨＣで十分。

190 ：ぶらぶら ◆yEbBEcuFOU ：04/03/01 10:34 ID:32ht6bqk

( ﾟДﾟ)＜250ccオフロードシングルをオンロード車に積んだバイクの、新しいカテゴリーをMFJが
　　　　　考えてるみたいですね。
　　　　　これは期待できるかも。

191 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:01 ID:zl/r1c7F

グース

192 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:20 ID:+xOxFR0a

２５０ｃｃなんていやだい！６００ｃｃとか６５０ｃｃとかのでっかいシングルが欲しいんだい！！

193 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:34 ID:+xOxFR0a

ＨＯＮＤＡさん、お願いします！
ＸＲ６５０Ｒの水冷エンジンを使ってコンパクトで軽量な
ライトウェイトスポーツを作ってください！！
逆車でも良いんで！！

194 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:37 ID:LezrLy6i

>>192
かえって環境負荷がでかいから、しんどいんでないの？
出てもキャタライザー糞づまりな悪寒。

195 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:46 ID:zl/r1c7F

グースには350もあるのだが

196 ：７７４ＲＲ：04/03/01 12:51 ID:+xOxFR0a

>>194
そこはHONDAイズムで何とかすればいいのだ

197 ：７７４ＲＲ：04/03/01 13:03 ID:+xOxFR0a

>>194
って言うかなんで単気筒だと環境負荷がでかいのだ？
排ガス云々よりも騒音の方が問題だったりするのでは・・・。

198 ：７７４ＲＲ：04/03/01 14:32 ID:NPA6K3Nk

>>197
単気筒は騒音もでかいよ。一発一発がでかいからな。
人間が感じるうるささと、測定機の数値は違うから。

SRみたいに売れていないと、対策費も捻出できないそうだ。

199 ：７７４ＲＲ：04/03/01 15:48 ID:We0zUwa/

SRってYAMAHAが「もうﾂｸﾗﾈｰﾖ！」ってエンジンを放棄したんだけど
人気が出たんでまた作り出したんでしたっけ？
あれだけ走ってれば今後の規制もクリアしていくんだろうな。
出力云々で文句言う人もあまりいないバイクですからね。
このスレには居るかもしれんけどｗ

あ、騒音で思い出した。
俺が直4、相手シングルで峠走ると、追走されてる時が物凄く怖いのね。
デューーン…ドドドドって音がコーナーのたびに迫ってくるｗ
↑ｴﾝﾌﾞﾚ　　　↑ﾊﾟｰｼｬﾙ

私はヤマハのニューモデルに期待しております。なんか出ないかなぁ。

200 ：７７４ＲＲ：04/03/01 17:20 ID:swYWwK+g

>>199
いや、SRX出したんで、モウイイダロと思ってたら、かえってSRXとの違いが際だって売れだしたという。

今やSRもAISだのTPSだののデバイスで規制の波を生き残っているのが現状です。

実は俺はSR乗りなわけだが、SR本スレは人種が違う気がするのでここにいるわけで。
SRもバランサー無いから、ちょっといじるとエンジンはエキサイティングでおもろいよ。

201 ：７７４ＲＲ：04/03/01 18:17 ID:CgbJD3R4

>>188
回すだけなら11000rpm位回るよ。
>>189
>ビッグシングルでＤＯＨＣなんて聞いたことがないし
だからあるって。

202 ：７７４ＲＲ：04/03/01 18:47 ID:sYTDqwun

Ｆ６５０とｂｂ－１は共通でＤＯＨＣ４バルブのツインプラグ、ＭＯＴＯ６．５はＤＯＨＣ５バルブ、プラグは？

203 ：７７４ＲＲ：04/03/01 21:23 ID:virYfvQv

XR650Rがフツーに入ってきてるんだから、
環境基準とか問題ないんでねーの？

204 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/03/01 21:29 ID:U7HSjTrV

国土交通省が認可している国内認定車両と
逆輸入車はチョット違うと思う。

205 ：７７４ＲＲ：04/03/01 21:33 ID:ExvZamw6

シングルに限らず国内仕様は悲しいねえ。

なんで製造国に住んでいながら足枷のついた奴に乗らなきゃイカンのか・・・

206 ：７７４ＲＲ：04/03/01 22:33 ID:wwExV8Lf

馬力の自主規制も不思議な存在だ
シングルには関係ないがｗ
自国の人間には危ないから乗ってはいけないといいながら
他国の人間には平気で売っている
しかし逆輸入で平気で入ってくる
一回外車にしたらOKというのはおかしい
国内で作ったんだから国内が一番パワーがあるべきだ

>>201
だから回ってるだけジャン
けど、それだけでも気持ちいいかな？

207 ：112：04/03/02 00:06 ID:TEnNXgAy

GBなんていかにもツインカムだもんねぇ。
馬力は稼げるけど、トルクで前へ出る、って感じの乗り味は薄いような。。。

208 ：７７４ＲＲ：04/03/02 01:00 ID:ggOvzsbh

>>204
だから逆車でいいじゃんってハナシね

209 ：７７４ＲＲ：04/03/02 05:46 ID:xrY6pLSV

太くて長いトルク
俺様のように

最近使ってないが＿|￣|○

210 ：カリメロ ◆1/5AkaqwhE ：04/03/02 21:03 ID:JzeJEL+w

某漫画でビックシングルのコンペションモデルで150馬力ぐらいでてるやつ
あったがそんなのあるの？

211 ：７７４ＲＲ：04/03/02 21:05 ID:yNkKJWRG

ない

212 ：７７４ＲＲ：04/03/02 21:25 ID:KKXuVxVU

>>210
天天だな。

150馬力も出してどこ走んねん。

213 ：７７４ＲＲ：04/03/02 21:53 ID:2e25mezq

欧州の4ストシングルならほぼ何でもありのレギュレーションだった
SOS マシンでも、最強で 100 馬力弱。
DR800 のクランクケース使って、特殊なカムシャフトで放射バルブ
を駆動するやつだった。

100 馬力オーバーは過給システムを用いないと駄目だろうね。

214 ：７７４ＲＲ：04/03/02 22:52 ID:abzC1ohT

XTZ660＋スーパーチャージャーの、
TRAMONTANA RS って、何馬力ぐらい出てたんだっけ？

http://www.supermoto.sk/clanky/civilsm/images/upravy/yamaha_rsxtz660tramontana.jpg

215 ：７７４ＲＲ：04/03/03 01:11 ID:ukIGKQ12

ＸＲ６５０ＲとかＸＴ６６０のエンジンを軽自動車に載せてみたい。

と、思うのは俺だけではないはず

216 ：112：04/03/03 01:21 ID:rUDkiiQV

FR単座とかなら欲しいかも。。。

217 ：７７４ＲＲ：04/03/03 01:36 ID:hqvjdDXY

4輪でも3輪でもいいんだけど、カーブのときにシートがスイングするやつ。
乗り心地が2輪と同じになって、ｳﾏｰ。

218 ：７７４ＲＲ：04/03/03 02:14 ID:3UsMuPrK

>>215
振動で嫌になるだろな～
５５０ｃｃツインでも嫌だった。

219 ：カリメロ ◆1/5AkaqwhE ：04/03/03 06:11 ID:IQXdR8GQ

>212
正解！大丈夫。走る前にやられたから
＞213
マックスで100馬力ぐらいですか。勉強になりました。

220 ：７７４ＲＲ：04/03/03 08:11 ID:2On0SsEX

>>218
サイドバイサイドでつか？

221 ：112：04/03/04 01:28 ID:Yd3YIoei

http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/suzuki/sride/

コイツに何発でも良いからバイクのエンジン乗っけて走りたい。

222 ：７７４ＲＲ：04/03/04 03:37 ID:Q0YuD4K3

だからどっか新車でスポーツシングル出せよ
新車が無理なら100台限定でいいから復刻しろよー

223 ：７７４ＲＲ：04/03/04 07:01 ID:dELW/585

中古でもいいってこと？

224 ：７７４ＲＲ：04/03/04 10:33 ID:Y9jubu5X

>>222
１０００万でも買うのか～

225 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/03/04 20:05 ID:EDjm6EVC

真面目に作って２００万位なら買うなー。

重さはドライで１００ｋｇ切る位で馬力は６０～７０ｈｐが現実的かね。

226 ：７７４ＲＲ：04/03/04 20:09 ID:D7tOyWVl

俺にとっては値段が非現実的

227 ：７７４ＲＲ：04/03/04 20:39 ID:Ch5RNMSt

シングルは車重だけでなく、気分的にも軽くあって欲しい。
だから、安っぽいのもＮＧだけど、美術品みたいなのもちゅっとなぁ～

228 ：７７４ＲＲ：04/03/04 20:41 ID:e40r8hYT

仕方ないから漏れは外車モタードに乗ってる。

229 ：７７４ＲＲ：04/03/04 22:04 ID:D1WtKANM

2st単気筒ばっかりのってるのだが・・・

230 ：７７４ＲＲ：04/03/04 22:54 ID:FiTSmcN5

>>229
ハスラー400とか、よさそう。

231 ：７７４ＲＲ：04/03/04 23:05 ID:uKpGsXET

>>229
CR500のエンジンをNSRのフレームに載っけたマシンをどっかのショップが作ってたな。

232 ：７７４ＲＲ：04/03/05 00:01 ID:dBeOkJ05

>>228
レプリカ世代のｵｻｰﾝには、モタードが「オンロードスポーツ」に見えないっす。
歳を感じる(´・ω・｀)

233 ：７７４ＲＲ：04/03/05 06:48 ID:Zdz/X0Si

で、MT=3は出るのか？ほんとのところ
出るんだったら真面目に購入検討するぞ

234 ：７７４ＲＲ：04/03/05 07:08 ID:weqenR81

モンキーみたいにＳＲのDOHCキットほしいんだけど。
でたらぜったい買っちゃうなー

235 ：７７４ＲＲ：04/03/05 08:20 ID:Y1taeI9b

>>234
pamiが作って、ティグクラフトジャパンが輸入したキットがある（あった）はず。

１２０万ぐらいだったような。

236 ：７７４ＲＲ：04/03/05 08:22 ID:Y1taeI9b

>>233
俺も欲しい。ヤマハだから、高くても７０万ぐらいだろう。

でも、MT-01→BT1100を考えると(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

237 ：７７４ＲＲ：04/03/05 09:05 ID:bjs0FPA2

SRX(250だけど)乗ってた。
軽くて面白いバイクだった…。
再販しないかな。しないだろうなぁ…。

238 ：７７４ＲＲ：04/03/06 01:20 ID:kRPakKG+

そろそろ新レースカテゴリGP-MONOについて語り合いたい気分です。

239 ：７７４ＲＲ：04/03/06 02:06 ID:vQSaRCif

MONO-GPでもいいじゃん。

240 ：７７４ＲＲ：04/03/06 02:16 ID:DrLLDoN0

語ってくれ

241 ：７７４ＲＲ：04/03/06 07:34 ID:fErZfqVm

何とか出てくれ～と希望を込めて欧州ヤマハにある
MT-3のアンケートに１０回くらい回答してまふ。

242 ：７７４ＲＲ：04/03/06 11:16 ID:kRPakKG+

GP-MONOの車両はライディングに載ってた車両見る限り、125のレーサー
に250のモトクロッサーのエンジンをまんま積んだって感じなんですが
いくら位するのだろーか？100萬はするのかな？

243 ：７７４ＲＲ：04/03/06 12:45 ID:yQ9PpbNX

スパーダかブロスでいいじゃん？

244 ：７７４ＲＲ：04/03/06 13:01 ID:QkmbhfgS

>>242
HONDAのRS125で90～100万円、RS250で185万円、CRF250が60万なので
150万くらいは行くんじゃないかな。

245 ：７７４ＲＲ：04/03/06 19:23 ID:+DgWpCYj

じゃあ、ＫＸ２５０Ｆのエンジン使って、カワにフロント　倒立＋ダブルディスク
リア　スタビ付スイングアームで出してもらおう

いや、マジで欲しいぞ

246 ：７７４ＲＲ：04/03/06 22:57 ID:ZDWoRn+6

単純に欲しいバイクを妄想すると
乾燥重量で150kg程度で、高回転では驚くほどの馬力があり、
低回転から溢れるほどのトルクがあり、どんな乗り方でも燃費は
25kmを切る事は無く、排気音は静か過ぎず五月蝿過ぎず心地よく歯切れがあり、
エンジンは頑丈でどれほど酷使しても10万kmノーメンテでも性能は落ちず、
キャブやサスはセッティンッグが出しやすく、弄っても耐久性が落ちることなく
性能が更に上がり、盆栽パーツは安く山のようにあり、
乗り出しで100諭吉以下のシングルエンジンの
バイクが私はうわなんだおまえやめｒ・・・

247 ：７７４ＲＲ：04/03/07 01:01 ID:UAx6tFc9

妄想なら…
全体のデザインはセル化前のSRX。ホンダみたいに無骨なのはイヤ。
それからキックアームも欲しい。やっぱりキックせにゃ・・・単コロは。
フロントフォークに倒立は付けない。グース、そこまでやっちゃ駄目なのよ・・・
スペシャルモデルとかオプションにあればいい。
リアサスはモノ。これは譲れない。
エキパイは２本ないと何か頼りないので２本。
同じ理由でエンジンは前傾していないと駄目。
オイルクーラーはあっても無くても良い。
パワーは市販状態で最低４０PS、出来れば５０PS。

248 ：７７４ＲＲ：04/03/07 05:13 ID:tri1E98x

マジレスよろしいか？
４ストシングルの市販マシーンで５０ＰＳ絶対無理だろう。
なぜかって・・・保証できないからさっ。

249 ：７７４ＲＲ：04/03/07 05:25 ID:JsyltQxL

>>248の言う市販ってのはコンペモデルは含まんのかな？

250 ：７７４ＲＲ：04/03/07 05:26 ID:mQSmHKtf

F650GSなんてどうよ

251 ：７７４ＲＲ：04/03/07 05:27 ID:b6zGA90D

TL1000Rのエンジンを半分に割ってくれないかな

252 ：７７４ＲＲ：04/03/07 05:29 ID:mQSmHKtf

↑CSの間違い逝ってくる（ノд;)

253 ：７７４ＲＲ：04/03/07 06:51 ID:SXICSKw2

モトファーストでSRカスタム買いました。うれPィ!

254 ：７７４ＲＲ：04/03/07 09:12 ID:65HMYrI9

>>251
それがDR-Z400という噂も

255 ：７７４ＲＲ：04/03/07 10:18 ID:yIOwo2Na

KTMのLC4が55PS、XR650が60PSだっけ？
まぁこの辺はレーサーだけど、
国内市販モデルでも水冷新設計600ccクラスのエンジンなら50PS以上確保できるんでは？

で妄想なら同エンジンでオフ、モタード、デュアルパーパス、ONロードスポーツを作って、
……ってこれはLC4かF650か。

256 ：７７４ＲＲ：04/03/07 10:45 ID:8aVUga5L

CB400SSにCRF450のｴﾝｼﾞﾝ載せてみたい
XR650のｴﾝｼﾞﾝは大きさ的に載らないし

257 ：７７４ＲＲ：04/03/07 13:44 ID:ULIjjtBo

今こそXR650のエンジンでSUPER MONO 650を出すときだ本田さんよ

俺の友人にSRのドラムブレーキでSRXと同等の減速をしてるやつが居る
コツを聞くとマメにメンテしてやって、毎日乗ってると
ブレーキが効く様になるらしい、ほんとか？
ちなみにそいつの握力は100kg近いらしい・・・

258 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/03/07 16:03 ID:G6MW4Zfy

>>256
> CB400SSにCRF450のｴﾝｼﾞﾝ載せてみたい
> XR650のｴﾝｼﾞﾝは大きさ的に載らないし
エンジン＆電送系だけ買えたらなぁ・・・。
うちのGB250、エンジンが完全にあぼーんしてるので
載せ換えエンジンを探してるんだけど、CRF450Xあたりの
エンジンのせてみたら面白そう。

＃実際はXLR250のエンジンを探してます。

259 ：７７４ＲＲ：04/03/07 17:52 ID:OysddqVQ

>>257
ドラムのほうが力要らないだろ

260 ：７７４ＲＲ：04/03/07 18:47 ID:GcUscA30

>>257
ドラムはコントロールしにくいのと、フェードしやすいのが難なだけで、
制動力そのものは全然ダメってわけでもないんでないかい？

261 ：７７４ＲＲ：04/03/07 19:41 ID:8aVUga5L

>>258
どうにかしてエンジンだけ買えないのかねぇ・・・。

262 ：７７４ＲＲ：04/03/07 19:52 ID:1G6d+w6S

パーツで買って揃える（爆

263 ：７７４ＲＲ：04/03/07 20:21 ID:cSs4vP4p

カート屋行けばレーサーのエンジン単体で買えるよ。
もちろん標準でヤマハ製カート等に使用されてる機種だけど。

ただし新品だからかなり高額になるしハーネスは自分で改造しなくちゃいけない
それとたしか最大排気量が２５０だったと思う

例えばYZ85が16万とか‥‥
一度カート雑誌見てみるといいかも。
空冷エンジンの水冷キットとか見たこともないメーカーのキャブとかカート界は熱いよ

264 ：かうぱー：04/03/07 20:45 ID:Y/LZkoTv

お前らこれどうよ？

http://www.dmc.co.kr/eng/pdf/daelim2004lineup.pdf

今日、地元のバイク屋で試乗会があったので乗ってきた
もうちょうっとパワーがあればなー。

265 ：７７４ＲＲ：04/03/07 20:52 ID:GXepEqzv

カートって2stだけじゃないのか？
4stも在るのか？教えてくれ

266 ：７７４ＲＲ：04/03/07 21:18 ID:jAunbMEY

ロリータ猿人もあったりする＞カート

267 ：７７４ＲＲ：04/03/07 22:27 ID:HIuQKl4p

http://www.yamaha-motor.co.jp/kart/model/win_250/index.html
ここらへんの事かな？
エビスで見たけどもの凄く速かった！！

268 ：７７４ＲＲ：04/03/07 22:31 ID:JZbGvVym

>>266
ｗマジか？　ろりーたでぃすくばるぶでなくて？
上のクラスだとリードやロータリーと呼ぶがあくまでも２ｓｔ・・・

269 ：７７４ＲＲ：04/03/07 23:56 ID:jAunbMEY

>>268
ttp://www.rks-zero.com/NewFiles/frame.html

270 ：268：04/03/08 00:17 ID:QJCiHgS8

>>269
すげー！！　イタルかぁ・・・
昔のキルトとロータックス、DAPしかさわったことないですよ・・・年取ったな__|￣|○

271 ：７７４ＲＲ：04/03/08 01:14 ID:slLsCUIf

ウオォォォォォォォォォーーーーーー！！！！！
スッッッゲーーーー！！！
カートなんて知らなかったがバケモンみたいなエンジンあるな
これをバイクの乗せてる香具師って居るのか
居たら神だな、オレ的には

272 ：７７４ＲＲ：04/03/10 00:28 ID:cmt1OrxK

>>253
嬉しいのはわかるがショップの”ツルシのカスタム”で悦に入っていたらそこでおまいのシングル道は終着だぞぇ。

273 ：７７４ＲＲ：04/03/10 10:20 ID:JzKjS/5x

>>272
そこで終わるも、そこから更にはまるもそやつ次第
野暮は言わずに生暖かく見守っていこうや
そうでなくともスパ虎スカチューンのTW、SR以外は
シングル人気は底冷えしてるんだから

274 ：７７４ＲＲ：04/03/10 15:05 ID:jAlHomCT

プラスチックやFRP何かを多用したバイクじゃなくて
鉄とアルミでできた長く乗れるバイクを出してくれ
かと言ってSRやGBみたいにあからさまに狙ったバイクじゃなくて
SRXやGooseの正常進化版で10年20年と長く乗れるバイクがいい
最近のメーカーは継ぎに乗るには良いが、長くのろうってバイクを出さない
まぁその方が儲かるんだろうけど・・・

275 ：７７４ＲＲ：04/03/10 20:48 ID:RXHg9XeI

もうオンロードシングルはモタードしかないのか？

276 ：７７４ＲＲ：04/03/10 20:52 ID:oS0MVSJX

そういえばCBR150はここの住人としてはどうですか

277 ：７７４ＲＲ：04/03/10 23:25 ID:aYCo2so0

出力20超ってまじかよ。

278 ：７７４ＲＲ：04/03/11 00:00 ID:mOJpTMAX

>>275
モタード遅かったらアレだけど、速いからいいやん。ワインディングぢゃ、ちょっと敵う気がしないわ。

279 ：７７４ＲＲ：04/03/11 01:40 ID:CKIc6fq2

>>275.278
俺はセパハンかセパハンに出来なきゃ嫌なんだよ！！！
モタードなんか乗る気がせん！

280 ：７７４ＲＲ：04/03/11 01:41 ID:PJqqVSEW

モタードセパハンにすりゃええ

281 ：７７４ＲＲ：04/03/11 01:44 ID:mOJpTMAX

>>279
セパハンにしたらいいやん。
できひんと思ってるのは単なる思い込みや。
ステップとシートで調節したらええねん。
それかセパハンのついたフレームにモタードのエンジン積みよ？

282 ：７７４ＲＲ：04/03/11 01:46 ID:PJqqVSEW

まぁセパハンにしたらステップやシート調節したくなる
そのうちフォークやサスも変えたくなる
んでターミネーター化する、と

283 ：７７４ＲＲ：04/03/11 21:09 ID:jrbh8gCc

>>282
どう頑張ってセパハンに変えてもモタードが
シュワちゃんにつながらない僕は早速ググってきます。

284 ：７７４ＲＲ：04/03/12 00:30 ID:vs4U4uG1

>274
あんたの言いたいこと、ワシ、よー判る。
だからＳＤＲも加えてケロ。

285 ：７７４ＲＲ：04/03/12 15:51 ID:JT/MvwrQ

>>283
スゲェワラタ。

286 ：７７４ＲＲ：04/03/12 21:55 ID:MyIo7NDq

昔の８耐はオフ車をセパハン化した車両が参戦してたとか聞いたことが。

287 ：７７４ＲＲ：04/03/12 23:32 ID:k+bW0co3

>>286
ロードボンバーも、まぁ、その延長だよね。

288 ：７７４ＲＲ：04/03/14 11:32 ID:C+2dZ0I4

>>286
>>287
良いコト言うね！
これからの単発の方向はこれで決まりだよ！

289 ：７７４ＲＲ：04/03/14 12:13 ID:n9MjiDRH

個人的には古くさい２本ショックシングルはマルチ並に要らない。
カウル付きアルミフレームにモノサスの車体に水冷DOHC４００シングルが欲しい。
最終あたりの２５０レプリカの車体にDRZのエンジンが一番現実的かな？
ショップで組むと１百万円で済むかな？

290 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：04/03/14 12:48 ID:KCV1kGE2

Gooseが正常進化したら>289さんの希望にそえる物が出てきそうですね。

291 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/03/14 14:29 ID:erzlfLH6

>>289
私のは百万では済みません。レーサーなら出来ますが。ｗ
エンジンとフレーム手に入れるだけで結構な金額いきますから

292 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:12 ID:OYW9p8yx

GP-MONO、いくらなんでも買取規定６０ﾏｿはキツいんじゃないかなあ。
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~zipbike/zb250fgazou.htm

とりあえず参加者の皆さんには頑張ってほしいですが・・・

293 ：７７４ＲＲ：04/03/14 19:51 ID:tXsLBuq4

>292
６０万はキツイよね。自分で作ってたら全然割に合わない。現実的じゃない。
安価なコンバージョンキットかなんか、どこかから出るアテがあるのだろうか？

294 ：７７４ＲＲ：04/03/14 20:16 ID:l0uD0qFB

８０万ぐらいなら納得？

295 ：７７４ＲＲ：04/03/14 21:01 ID:OYW9p8yx

いやあ、やっぱり１００万ぐらいに設定しないと厳しいのでは？

安いベース車両とか素材みたいなものが発売されるならともかく。

296 ：書いてる途中で送信してしまった・・・：04/03/14 21:04 ID:OYW9p8yx

>>294さん
いやあ、やっぱり１００万ぐらいに設定しないと厳しいのでは？

>>293さんの言われるように安いベース車両とか素材みたいなものが発売されるならともかく。

297 ：７７４ＲＲ：04/03/15 00:50 ID:UyleTkEz

>>290
ニュージーランドで発売されてる
ＦＸＲ150はエンジン、グース系らしいですよ
（スズキのディーラーで聞いた）

輸入してくれるなら漏れは欲しい

298 ：７７４ＲＲ：04/03/15 21:42 ID:1m1EwMEl

>>297
FXR150ってウェットサンプみたいだから、
ドライサンプのDR系のエンジンとはちと違うと思われ。
でも、あのカウルはTL1000に似ててｶｺｲｲ。

299 ：７７４ＲＲ：04/03/16 17:08 ID:H86Fd9wi

ＦＸＲ良いが
売ってないのか＿|￣|○

300 ：７７４ＲＲ：04/03/16 17:30 ID:lH4Fn6HP

GP-MONO用のマシンは四大メーカーはエンジン供給のみで、マシンとしては
>>292のリンク先みたいなショップが作ることを想定してるのでせうか？

だとすると、公道バージョンは期待薄かも（ショボーン

301 ：７７４ＲＲ：04/03/16 20:18 ID:pHFEhAiw

埼玉のリファインにＲＧ２５０グースを作って貰おうかなと思ってる今日このごろ、問題は金だ‥‥。

ヤフオクでＮ８の車体にＸＬＲ２００エンジン載せたのが出てたね。
最落２０万らしいがおもしろそうだ

302 ：７７４ＲＲ：04/03/16 20:20 ID:5YvImlzg

質問なんですが、初期型DAX50をもらったのですが三速で45㌔、二速で15㌔ほど
出すと左側から振動と異音が聞こえてきます。バイク屋はエンジンは絶好調と
言うたっはたのですが、何が原因なのか可能性があるとおもわれることを教えてください。

303 ：７７４ＲＲ：04/03/16 20:57 ID:Qaqp9MIN

チェーンゆるゆる？

304 ：７７４ＲＲ：04/03/16 22:06 ID:5YvImlzg

いや、それは大丈夫です。

305 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/03/16 22:26 ID:tCacB1BN

もうそろそろ製作開始となります。
カウル・カラーリングも決まりました。

>>302
スプロケ止めてるナット緩んでない？
最近そういうの見たから、、

306 ：７７４ＲＲ：04/03/16 23:16 ID:i7Pm9Nks

>>305
エンジンは何を？

307 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/03/16 23:50 ID:tCacB1BN

>>306
前にも書きましたが
XR650Rエンジン＋NC30フレームに変更はありません。
シートカウルは台湾製、ミドル・アッパーはNSR用シルエットジャパンの予定です。

308 ：７７４ＲＲ：04/03/17 19:15 ID:tcbutlaj

>>307
ﾜﾀｽは読んでるだけでドキドキしてきますタ
off車デザーターとはいえ、６０ps超のエンジン！！！
ｿﾘをレプリカのフレームに積むのか！積むのか！！！
俺も金貯めるか～

309 ：７７４ＲＲ：04/03/17 22:56 ID:FMHQq+Hc

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・

310 ：７７４ＲＲ：04/03/18 00:58 ID:s0+Z8cPm

おっと、わしのと近い仕様だな
わしのはＸＲ６５０Ｌのセルつきエンジン＋ＲＶＦフレームだが・・
ＸＲ６５０Ｒエンジンえーな、わしも欲しいぞ！

311 ：７７４ＲＲ：04/03/18 12:44 ID:fy092WRa

いいなあワンオフ・・ヲレはＳＺＲで我慢する

312 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:35 ID:UA6yp4V3

太古車のイクザワほすい…
１３年前出張中に上野で見つけた。ＧＢ500エンジンのやつ。
買えばよかった…
思い出すたびに後悔の落涙。嗚呼

313 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:42 ID:zm8X8iBn

初心者な質問で申し訳ないんですが、エンジン単体だけをどうやって
どこから仕入れるのですか？

314 ：７７４ＲＲ：04/03/18 21:44 ID:LStSQ3iX

>>310
うｐきぼんぬ！

315 ：７７４ＲＲ：04/03/18 22:10 ID:+HJ8xGM+

多分エンジンの生きてる事故車とかのｵｶﾝ

もしくは金に物言わせて新車ごと購入

316 ：７７４ＲＲ：04/03/18 22:21 ID:8GibVTxI

XBR500なんてあったのね・・・コムスター、ﾊｧﾊｧ。
ttp://www.algonet.se/~anils/Pictures/Honda_XBR_500/honda_xbr_500.html

317 ： ◆9fGB250c7Y ：04/03/18 22:43 ID:X2EZhgaP

>>313
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a5%a8%a5%f3%a5%b8%a5%f3&cat=26308&auccat=26308&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

318 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/03/18 23:44 ID:XXcTtTUI

今日SZRが走ってるの見た。ええの～

私がワンオフで作ろうと思ったのはメーカーが出さないから
その昔モーターショーで見たスーパーモノ６４４。アレには惚れた。
待ち続けたが出ないのなら作る！！
６４４とは形は違うがオンロードスポーツシングルを実現させる。

>>310
セル付きいいな～。うｐきぼんぬ！

>>313
事故車が有ればそこから。事故車オークション（のみの市）と言うのが有ります。
私の場合　見つからなかったので2000ｷﾛ走行の中古車を買いました。
今は　まだエンジン降ろしてないので時々乗ってます。

参考
　↓ホンダ　スーパーモノ６４４
http://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/mono.htm
　↓イクザワ　ＴＨ１Ｒ
http://cbr-f.hp.infoseek.co.jp/ikuzawa.htm

319 ：３１３：04/03/19 00:15 ID:ba6NuWVX

皆さん初心者な私にレスありがとうございます。
大方は予想していましたがやはりヤフオクか事故車から
などから仕入れているようですね。
やっぱり新品をゲットするのは無理な話なわけか・・・
まぁ当然だろうが・・・

320 ：７７４ＲＲ：04/03/19 00:41 ID:BZtd6Soa

>>319
別に、高くついてもいいなら新品も普通に入手できるだろ。

321 ：３１９：04/03/19 01:18 ID:ba6NuWVX

>>320
あ、そうでしたか、初心者丸出しで申し訳ないっす・・・

322 ：７７４ＲＲ：04/03/19 05:50 ID:JxzG9wym

結局このスレで望まれてるバイクって
やっぱり騒音対策＋高出力化のために水冷の６００～７００ｃｃ
出力はノーマルで５０Hp程度カリカリにいじれば１００Hp近く出て１００００ｒｐｍくらい回るエンジンで
アルミフレームOrクロモリトラスフレームで乾燥１４０ｋ前後
足回りも良く動くんだけど限界ではしっかりと粘る
で値段が１００マソ以下
こんな感じでしょうか？

323 ：７７４ＲＲ：04/03/19 08:24 ID:uSxSErEB

出来ればアルミフレームに前後17吋ホイール、モノサス、
エンジンは水冷で400ccもあれば十分かな。
500cc以上とかの単気筒は近所迷惑が過ぎるからちとつらいし
その排気量なら２気筒で高回転まで回したい。

一応現役の小僧なんで峠で2st250やらWR400に勝てるマシンが欲しい。
単気筒の味わいとか興味無いし振動うざいし
何より前向きなシングルレーサーが欲しい。

324 ：７７４ＲＲ：04/03/19 11:03 ID:jgRq+9pv

アルミよりクロモリじゃなくてもいいから鉄パイプがｲｲ!
ネイキッドかハーフカウルのがいいし、見れるフレームじゃないと。
その意味でホンダのスーパーモノにXR650Rのエンジンがまさに理想なんだけどなあ。

325 ：７７４ＲＲ：04/03/19 11:04 ID:4vodhXEQ

>322
大体そんな感じ

326 ：７７４ＲＲ：04/03/19 12:42 ID:jVhLc1tC

>>322
１００ﾏｿあれば種車2台用意してストリート仕様造ってくれるショップがあるんじゃないか？
ヲレ的にはＧＳＸ－Ｒ４００の９１年式にＤＲ８００のｴﾝｼﾞﾝとか。
ﾌﾚｰﾑの寿命は短いだろうけど・・・・

327 ：７７４ＲＲ：04/03/19 13:17 ID:yoMiwLJV

ビューエルXB9Rみたいなカウルがええな。

328 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:08 ID:mf4oGWaY

やだよ。あんなダサイの

329 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:50 ID:Ekw7fOAI

こんなの衝動買いしてしまいました
ＴＺＲ２５０（３ＸＶ）フレーム＋ＸＴＺエンジン
足、ブレーキはほとんどＴＺＲノーマル　Ｅ／Ｇはポート研磨してある
今車両全体をＯ／Ｈ中　もう少しで走れる
どんなんだろう・・・

330 ：７７４ＲＲ：04/03/19 22:28 ID:ba6NuWVX

個人的にはＳＲＸみたいなのがほしいぞ

って言うかＳＲＸみたいに単ｺﾛエンジンに存在感を与えるような
デザインがいいな。
でっかいシリンダーがどどーんとあるようなバイク。
ビッグシングルってのを主張するようなのが欲しいっす

331 ：７７４ＲＲ：04/03/19 23:14 ID:ba6NuWVX

http://singlebeat.gentei.org/catalogue/yamaha/szr.html
いいなぁ

332 ：７７４ＲＲ：04/03/20 00:59 ID:dXXUBM+x

>>323
> 単気筒の味わいとか興味無いし振動うざいし
↑なのに、なんでシングルなんだい？

２気筒とか、４気筒乗れば？

333 ：７７４ＲＲ：04/03/20 01:05 ID:VYtlRnFy

シングルのよさは軽さ、コストパフォーマンスの良さ、なのです！

334 ：７７４ＲＲ：04/03/20 01:19 ID:clbEADi3

SRXみたいなのがいいならSRX買えばいいのに…水冷コンパクトな方がいいなあ

>>332
四気筒にもGPzとCBRがあるように、
シングルでもCBR的なもんを作って欲しいってことじゃないの？

335 ：７７４ＲＲ：04/03/20 01:47 ID:VYtlRnFy

SRXは今は新車じゃ買えないのです！！
中古にしたってもうそろそろ旧車の部類に入ってしまうだろうし・・・

336 ：７７４ＲＲ：04/03/20 12:08 ID:U/KiVtjJ

>>329
SZRみたいですね。

337 ：７７４ＲＲ：04/03/20 20:30 ID:1xILjnFr

>>332
２ストレプの後継ぎであることと峠での軽快さを求めているので４発はｲﾗﾈ。
それに最高速なんて170km/hあれば十分だからカウル付きで400ccあれば問題ないし。
アプの450ﾂｲﾝの動向も気になるけど

多分漏れみたいにDRや輸入モタードに流れた人にもこういうの待ってる人多いんじゃないかな？

338 ：７７４ＲＲ：04/03/20 21:08 ID:VYtlRnFy

最高速はﾎﾝﾄどうでもいい。
おまわりさんが怖いし。
最高速は180km/hも出れば十分じゃない？
単気筒バイクなら最高速は遅いけど加速はそこそこ、って感じなので
そこも大好き

339 ：７７４ＲＲ：04/03/20 21:18 ID:RHPj6yzT

俺はスリムでシンプル、物理的にも心理的にも「かるい」のがいい。
とりあえずは、SRXの車体にSZR（単テネレ）のエンジンが乗ってるのがいい。
SZRもいいけど、造形に懲りすぎてて、心理的に重い。

340 ：７７４ＲＲ：04/03/20 22:30 ID:7lsu2kQz

スペック的にはＳＺＲは最良の１台なんだが、寄せ集めのやっつけバイク
って感じでかなり損をしてるよなあ。この手のバイクは質感が大事だよ。

外装類はスリムですっきりシンプルに。エンジン、車体は最新というのが
理想かな。
イメージとしてはデザインはサトゥルノで、中身はモタードエンジン使用の
最新アップグレードバージョンといったところでおながいしたい。

341 ：339：04/03/20 23:15 ID:RHPj6yzT

こんなのがいいかなと思うんだけどね。
http://www.muz.de/2002/motobike/skorpion/tour.html
これも寄せ集めっちゃー寄せ集めだけど。

342 ：幼稚園の先生（24歳独身彼氏募集中：04/03/20 23:21 ID:m5IhTLoY

うんうんせやね、軽い速いシングル欲しいわ
いかにも新しい日本車いう感じのがええなあ
ウチのブロスもそろそろボロやしなんか出えへんかなあ

343 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:24 ID:+vahuVTe

>>340
質感はどうでもええなぁ。
NSR250R程度で上等。

344 ：７７４ＲＲ：04/03/21 00:05 ID:alsAAg+e

やだﾌﾟｰ
質感も大事でしょ

345 ：７７４ＲＲ：04/03/21 00:16 ID:quvn+Tsg

>>340
着座位置が後ろすぎる…というか全体的に古すぎる…
ｻｽもﾌﾞﾚｷも進歩したんだから最新のﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝきぼん

>>341
ﾁｮﾄ重い
ﾁｮﾄｶｺﾜﾙｲ

346 ：御成～～～！ ◆DEVIL6n6.. ：04/03/21 08:24 ID:pR7+utAw

ＣＢＸ２５０ＲＳはどうですか？
詳しい方レス希望です

347 ：７７４ＲＲ：04/03/21 09:45 ID:4Iyhgohy

>>346
軽い車体にトコトコでもブン回しても気持ちいいエンジンで、すごくｲｲ!!

・・・という話だ。

348 ：７７４ＲＲ：04/03/21 12:08 ID:4Mi0tQQL

>>341
もともとのﾃﾞｻﾞｲﾝは結構かっこよかったんだけどね、ﾌﾙｶｳﾙのSOSﾚｰｻｰだったし

最新オフ車のｴﾝｼﾞﾝに１２５か２５０ﾚﾌﾟﾘｶの車体ｷﾎﾞﾝ
>>343同意

349 ：339：04/03/21 15:21 ID:xPALSxFv

>>348
これ？
ttp://www.motorcycle.com/mo/mcmz/replica.html

350 ：７７４ＲＲ：04/03/21 16:39 ID:tI93wqwk

>>346
車体は小さいし振り回すにはいい。けど、足回りが余りにプア。
早い切り返しではフロント浮いてた。
狭い山道ではそれなりに走れます。
ただヘッドのトラブル多し。
>>348
オフ車のエンジン流用はあくまでもメーカー側の都合では？
ロード専用エンジンがあればいいのに…
ＴＬ1000Ｒの前側バンクを使った５００シングルで、ドカmonoより早くて安い単車とか。
そんな単車希望

351 ：７７４ＲＲ：04/03/21 17:38 ID:/ftCCkyQ

DR-Z400のヘッド周りはTLのがベースになってるとか・・・ダメ？

それはさておき、ドカのスーパーモノみたいなのは
どうしても2気筒と同じお値段になっちゃうらしいからねぇ。

352 ：７７４ＲＲ：04/03/21 19:46 ID:MkdHo+ok

>>346
これか・・・カコイイね。
ttp://fushigiya.net/catalog/images/cbx250_01.gif

353 ：７７４ＲＲ：04/03/22 09:01 ID:RSw8tslt

ＤＲ８００が世界最大の単気筒エンジンでしたっけ??
すごそう…(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

354 ：御成～～～！ ◆DEVIL6n6.. ：04/03/22 09:01 ID:KliI/l7f

>>350さん
ヘッド周りのトラブル解除方法わかりますか？
詳しくお願いします

355 ：７７４ＲＲ：04/03/22 19:39 ID:xmLiCiqP

まず、タペット音がでかくなる。調整しても治まらず、新品カム入れてもダメ。
実はカム受けのベアリングが原因。オイル管理が悪い車両はほとんどここをやられるらしい。
詳細は同型エンジンのクラブマン掲示板（ャフとか）をまわってみて。
自分のCBX250RSはOHCヘッド＋310cckitを組んで解決した。けっこう速くはなった。
けど、見知らぬCB250RSZに余裕でちぎられた。あれは500cc以上までいけるから。

356 ：７７４ＲＲ：04/03/22 20:06 ID:KUp8ykPs

over500のRSZか・・・
平均余命はどの位何か？
乗ってみたいが激しくじゃじゃ馬のｵｶﾝ

357 ：７７４ＲＲ：04/03/22 20:34 ID:xmLiCiqP

XL500S系のエンジンならほぼボルトオン。細部の加工は必要
知り合いは540まで上げたうえバランサーレスにしたら、フレームにクラック入ったって
3000回転までしか回せなかったって（振動すごくて）
自分では乗ってないのでどんなものかは不明
ちなみにエンジン高がだいぶ違うんで一目でわかる
ちょっと乗ってみたかったな

358 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:05 ID:M7jS8szT

>>355
SR改523ccでつが、CB-250RSZ（おそらく改）にやられたことあります。

359 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/03/22 21:06 ID:6I82g6ZF

CB400SSのエンジンを軽くチューンしてFCRキャブと抜けのいいマフラーを取り付け、NSR250の
シャーシに載せるのは駄目かな・・

360 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:27 ID:E4PPwfKs

お久しぶり、ひでき君

361 ：７７４ＲＲ：04/03/22 21:50 ID:xmLiCiqP

フレームにクラックが入ったCB540RSZは、その後TZR250初期の足周りの流用でリアが
モノサス化した。前サスも大径DISKでかなり期待したんだが、リアリンクの溶接位置が狂ったらしく
3人乗らないと動かなかった。珍走はやだったので、ゴミ箱行きとなった。
思えばもう10年前の話だな。

362 ：７７４RR：04/03/22 22:38 ID:hO8zK2GV

AX1のエンジンをピーキーにして、125並の軽いオンロードの車体に摘んで欲しい。

363 ：７７４ＲＲ：04/03/22 22:56 ID:xmLiCiqP

>>346
話が横道にそれた。
ノーマルでは問題外に遅い
排気量うｐが望ましい。が、キャブセッチングがめんどいよ
ツインキャブでプライマリーとセカンダリーのつながりとか、かなり苦労した
エンジンパーツも欠品多くなってるようで…
変に高値になってるのも有るし、今ならグースをいじる方がいいかも
250改ショートストローク350はいい感じに走るよ。
って、DR250Sで今やってます。久しぶりの山バイクっす

364 ：７７４ＲＲ：04/03/22 23:00 ID:xmLiCiqP

>>362
ああだいぶ酔ってきた
CBX250S改320
むちゃくちゃ速いで
車体はCBX125Fとほぼ共通
なので軽いよ
軽さはいちばんの利点だな

365 ：７７４ＲＲ：04/03/23 00:20 ID:7LlMKta3

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076810304/
上のスレをみると　産廃　 ◆rwB5sYBuII　氏がＣＢ４００ＳＳを絶賛しているようですが、
ここのスレの方たちからみてＣＢ４００ＳＳってどうでしょう？

366 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/03/23 00:21 ID:G/W3m+cP

たぶん今無いと思いますがCB250RS/XL250パーツ情報
（ずいぶん昔に関連のコピーをもらったので古い情報）

ヨシムラジャパン
ﾊｲｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝｷｯﾄ　74ﾊﾟｲ/￥12,600（当時）
STAGE1ﾚｰｼﾝｸﾞｶﾑｼｬﾌﾄ　\20,000（当時）

アクティビティ
ﾛﾝｸﾞﾀﾝｸ・ｼｰﾄｾｯﾄ(CR110風)　CB250RS/GB用他　\125,000から（当時）

367 ：７７４ＲＲ：04/03/23 01:43 ID:3ui4DYmu

CB400SSいじる金あるならXR400の逆車レーサーでモタード作るべ。
なんつったってわざわざCB400SSを選ぼうという理由がねぇもん、エンジン触るならSRのほうが良いし
それより漏れは2st250レプリカのアルミフレームに4st400のバカでかいヘッドが入るのかが一番気になる

368 ：産廃　 ◆rwB5sYBuII ：04/03/23 02:05 ID:B7zOlHd/

別に絶賛じゃないっすよｗ　かなり驚きはしましたけどね。

369 ：７７４ＲＲ：04/03/23 02:31 ID:9vxUvu0h

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8972721
　　　　　　　　　　　　　+
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18664504
　　　　　　　　　　　　　ll
　　　　　　　　　　　　　？

370 ：産廃　 ◆rwB5sYBuII ：04/03/23 06:28 ID:xHI8O8kI

>>369

＝オートスタッフ末ｒｙ

371 ：７７４ＲＲ：04/03/23 07:48 ID:AzZYiR7K

>>365
SR400もCB400SSもマッタリ派だから興味わかん。
エンジンはあれでもいいけど、車体を何とかしてくれ。
OMC-SRならまぁいいけど、エアクリーナー無いようなバイクは不便じゃ。

372 ：７７４ＲＲ：04/03/23 08:25 ID:sMw93qI+

>>371
SRはSRで、良いと思うけどな。
フレームスワップとかしなくても、それなりに（まぁ、かなりだが）手を入れれば楽しめるよ。
SRのエンジンはバランサーが無いからかなりエキサイティングだし。

373 ：７７４ＲＲ：04/03/23 13:41 ID:6H6UL5iL

DR-Z400へ。

この手紙をもって私のスポーツバイクとしての最後の仕事とする。
まず、僕の商業上の失敗を解明するために、山田純先生に記事の執筆をお願いしたい。
以下に、シングルスポーツについての愚見を述べる。
シングルスポーツを考える際、第一選択はあくまで軽量な車体を生かしたスポーツ性であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の場合がそうであるように、そうした魅力は理解されず、発売した時点で大量在庫を抱えた症例がしばしば見受けられる。
その場合には、モデルチェンジなどの対策が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからのシングルスポーツの飛躍は、軽さ・スリムさ以外の魅力のアピールにかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ないバイクであると信じている。
能力を持った者には、それを正しく行使する責務がある。
君にはシングルスポーツの発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、シングルスポーツバイクの全盛期が訪れることを信じている。
ひいては、僕の車体を分解・点検の後、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
絶版車は部品取りの宝庫なり。
なお、自らシングルスポーツの第一線にある者が十分な販売を確保できず、生産終了となることを心より恥じる。

Goose350

374 ：産廃　 ◆rwB5sYBuII ：04/03/23 13:45 ID:hwxczRNH

そですね！>>372さん
ＳＲのエンジンは、いじればいじるほどエキサイティング！
４００ＳＳにはエンジンそのもののダイナミズムは求められない。

先日友人がいいこと言ってました。ＳＲしか知らない人間が４００ＳＳに
触れた時の感覚は、ＨＤしか知らない人間が同じツインだと思ってドカの
アクセルひねった時に酷似している。ドドっと来るかと思ったらビュロロロ～。

エンジンの狙いとしてはＶＴＲのフレーム流用した方がまだそれっぽかったと
思う４００ＳＳ。まあ「市場」なんでしょうけど…。

375 ：７７４ＲＲ：04/03/23 22:24 ID:7LlMKta3

>>373-374

>これからのシングルスポーツの飛躍は、軽さ・スリムさ以外の魅力のアピールにかかっている。

>エンジンの狙いとしてはＶＴＲのフレーム流用した方がまだそれっぽかったと
思う４００ＳＳ。まあ「市場」なんでしょうけど…。

ＣＢ４００ＳＳは軽さ・スリムさ以外の魅力のアピールとしてネオレトロ（って言えばいいのか？）を
具現化したバイクなのかもしれませんね

376 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：04/03/23 23:52 ID:pmzj2LEV

Gooseは財前だったのか．．．。

377 ：７７４ＲＲ：04/03/24 15:26 ID:ILNoKzyo

今月のＣｌｕｂｍａｎのＰ１１６～１１７。
このスレの住人の理想と似てる。

378 ：７７４ＲＲ：04/03/24 19:50 ID:wtHl3kSv

勃ち読みしてきた。
うほ！いいバイク！やらしいぜベイビー！

個人的には２５０のエンジンでも全然オケ、
カウルもあんなに流行の造形じゃなくてもかまわない
エンジンの耐久性等で重くなったり馬力下がってもオケ

でもこのコーナーのイラストで一番印象に残ってるのはノキアの携帯型バイクなんだよな‥‥

379 ：７７４ＲＲ：04/03/24 20:49 ID:UUPbViSP

>>377
その頁に書いてあったけど来月号は久々のシングル特集らしいね

380 ：７７４ＲＲ：04/03/24 23:26 ID:qxvXoaH2

まじで？それは買わねば。

381 ：７７４ＲＲ：04/03/25 01:53 ID:mhnKqhti

　昨今の流れから言って、ストリート系とモタ車の特集だったりしてw

382 ：７７４ＲＲ：04/03/25 16:04 ID:dCPMDwFH

だったりして、　じゃなくて、モロそうなんじゃないの？

383 ：７７４ＲＲ：04/03/25 16:41 ID:ZfkMVjDU

そうかも。
個人的にはＧＢとかＳＲＸのチューンされた奴とか載せて欲しいですが。

384 ：産廃：04/03/25 21:41 ID:wqnaNcdv

>>381～383
同感…。
でもきっと買っちゃう…。

385 ：７７４ＲＲ：04/03/25 21:46 ID:6SK18kh1

クラブマンに載っていた単気筒バイクのイラスト見ましたが、
フルカウルでしたね。
なんかちょっと違和感を感じました。
単気筒バイクってカウルが必要になってくる速度域で使うバイクじゃないですよね．．．？
まぁ、あれはあれでかなりかっこいいと思いましたし、コンセプトも非常に気に入りましたが・・・

386 ：７７４ＲＲ：04/03/25 21:51 ID:ZL3J55OV

カウル要らないならモタードで良いジャン。
よくわかんね。

387 ：７７４ＲＲ：04/03/25 21:56 ID:wkkAbWSR

あれ、250ccの方が真実味があって良かったのに。
折角GP-singleを立ち上げようとしてるんだから。

388 ：７７４ＲＲ：04/03/25 21:58 ID:6SK18kh1

デザインが（個人的に）だめ。
車高が高いのもだめ。
ストロークの長いサスもだめ。
つまりモタードは私の嗜好にはあってないということなのです。
まぁ、これは完全に個人的な問題ですが・・・ｽﾏｿ

389 ：７７４ＲＲ：04/03/25 21:59 ID:6SK18kh1

ってかモタード好きの方、気を悪くしたらごめんなさい。

390 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/03/25 23:05 ID:t2nMWYd4

クラブマン買ってきますた。
う～ん。漏れのとコンセプトは同じだな。
あんなに尖ったカウルにはならないけど、、

モタードはアレはアレでよいモノだ。
軽さを生かした突っ込み勝負できるよ。
コーナーリング中も足出しておけば荒れた路面でも結構いけるし。

391 ：７７４ＲＲ：04/03/25 23:16 ID:ZsJLk5K+

　モタードがダメって言うつもりは無いんだよ。
そのスポーツ性はかなり高いと思うしね。
でも、漏れにとってカコイイバイクってのは前傾姿勢のレーサーなんだよ。
乗り手もコンパクトなポジションになって引き締まって見える。
あとシングルバイクは総じて「小さい、細い」
だから余裕を持って乗れる。デカイバイクに無理して乗るのは
ちょとカコワルイイメージ。
まあ、最も気になるところは、

　最　近　モ　タ　車　溢　れ　過　ぎ。

392 ：産廃：04/03/26 02:42 ID:BjbqZUlj

そう、モタが悪いのではない。モタに嫉妬しつつＳＲやＳＲＸに金を
かけ続ける漏れらのようなモダンシングルオタが市場の活性化とは
逆道を驀進しているのに対して、クラブマソのような雑誌は提言して
いるのだと思う。新しいシングル像を。んでも、漏れら廃人ががシン
グルに新旧の過渡な感じを求めたりとか、「いじったら速くなる」
バイクが好きで「いじらなくても速いシングル」にどうも魅力感じ
なかったり、そんなギャップがどうにも存在するように感じるのです。かしこ。

393 ：７７４ＲＲ：04/03/26 04:31 ID:EZhZs7kD

うーん…自分はモタードにも興味あるSRX乗りだけど、
実際問題として市場に魅力のある国産モタードがないのがね。
ハスクを始めとした外車モタードはすごそうだけど、値段と
整備のこと考えるとちょっと手が出しにくい。
かといってDトラやXRは…もう少しデカイエンジン積んでくれない？
という感じ。スキルと予算があればXR650あたりベースにして
作るって手もあるんだろうが、それは一般向けじゃないもんなあ。

394 ：７７４ＲＲ：04/03/26 07:58 ID:aCGe46Qe

>>393
俺の後輩で、モタードｶｺ(･∀･)ｲｲ! ってだけでXR650買っちゃったやついるよ。
もちろん、奴なりにいろいろ研究はしてたけどね。
最近は、ショップの方でもノウハウ増えてきて、結構手軽にモタード化できるみたい。

395 ：７７４ＲＲ：04/03/26 10:17 ID:vtd2UPla

>>393
XT660Xがあるじゃないか

396 ：７７４ＲＲ：04/03/26 10:32 ID:EZhZs7kD

>>394
いや、だから予算が…（ｗ
SRX手放す気もないし、ツルシで乗れるビッグシングルモタードが
国産であれば増車も考えるんだけど、最初からモタ化前提で
オフ車を買うのは自分的には敷居が高い。
現実的なのはDR-Z400モタか？

>>395
いくらなんでも重過ぎない？
だってR1とほぼ同じ重さじゃん…

397 ：御成～～～！ ◆DEVIL6n6.. ：04/03/26 12:28 ID:URX9oabJ

すみません！
相談なんですけど！ＣＢＸ２５０ＲＳ買ったんですけど
おすすめの改造！関東でおすすめのショップ！おすすめのＨＰ！
その他何か情報がありましたらわかる範囲で教えてもらいたいと思います
よろしくお願いします

398 ：７７４ＲＲ：04/03/26 17:53 ID:jt9OgUA3

>396
マジ重いな
600SSで煽れる。ホイールベース糞長いし
あのバイク意味あんのか？

399 ：７７４ＲＲ：04/03/26 18:57 ID:H0cJF4Hv

>>385
クラブマンのは私の好みどおりの車体だったな。
速度域云々より、ハンドルにメーターやライトが付いてるのが嫌だし。

400 ：７７４ＲＲ：04/03/26 19:00 ID:H0cJF4Hv

>>397
改造って自分が不満を感じて行うものではないのか？
エンジンはGB２５０と殆ど同じなので、そちらを参考にすれば良いんじゃないかな。
調子に乗って飛ばすとカムまわりが痛むじゃなかったかなぁ。

401 ：７７４ＲＲ：04/03/26 21:06 ID:3+P7bXnO

>>397
関西ならオススメのショップあるけど・・・
ちなみにスペシャルオートカクダ（ＳＡＫ）ってショップです。

402 ：７７４ＲＲ：04/03/26 22:48 ID:ja5nn0XK

あ～クラブマンの来月号が楽しみだ

403 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:25 ID:iBx6le5E

ツインスパーフレームの軽量4st単気筒国産フルカウルバイクってあったな
　
　
　
さて、それは何でしょう？
正解者には５点

404 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:31 ID:Rpcx8VFU

そんなギャグはよせ

405 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:31 ID:Ah/SewJ0

>>387
>GP-single

それって２５０ｃｃだけじゃなくって６５０ｃｃとかもやって欲しかったな、個人的には

406 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:33 ID:Ah/SewJ0

>>387
>GP-single

それって２５０ｃｃだけじゃなくって６５０ｃｃとかもやって欲しかったな、個人的には

407 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:34 ID:iBx6le5E

>404
はやっ！
ほい５点

408 ：７７４ＲＲ：04/03/27 22:38 ID:Rpcx8VFU

アリガトン

409 ：７７４ＲＲ：04/03/28 05:56 ID:QUYPYRVt

ドリーム50の車体にApe100エンジンをを125にボアアップ+DOHC化したのがﾎｽｨ……

410 ：７７４ＲＲ：04/03/28 13:50 ID:Gd7dtUI0

>>409
ｲｲ（・∀・）！
って言うかＤｒｅａｍ５０は原付二種だったらもっと売れたんじゃない？
あの手のバイクを買うような人は大体みんな自動二輪の免許は持っているだろうし

411 ：７７４ＲＲ：04/03/28 20:58 ID:53loEppI

>>409
素直に125のドリームと言えばｲｲのでは？

>>410
たしかに、気軽に乗れる50ｃｃよりも、気軽に走れる125ｃぐらいをコンセプトにするべきだったと思う。
５０に３０万もよう払わん・・・
ＫＳＲも２種の方がよく見るしね・・・

412 ：７７４ＲＲ：04/03/28 21:05 ID:168gV6b/

調度いいところにCBXのエンジンがありますねぇ

413 ：７７４ＲＲ：04/03/28 22:07 ID:Gd7dtUI0

Ｄｒｅａｍ１２５激しくキボンヌ
出たら絶対に買います。

414 ：７７４ＲＲ：04/03/28 22:10 ID:Gd7dtUI0

>>412
ＣＢＸのエンジンでもいいけど、個人的にはエンジンのデザインにはこだわって欲しいぞ

平成ヨンフォアにはがっかりさせられましたからね

415 ：GB250海苔：04/03/29 10:24 ID:NvdkSk1Q

そこで皆さんに質問。
SR400,CB400SS,ESTRELLA,VOLTY,ST250等、
空冷単気筒裸系のエンジンで「カコイイ!!」と思うはどれでつか？
漏れはGB乗ってますが、エンジン自体はｴｽﾄﾚｱの形が好きです。

416 ：７７４ＲＲ：04/03/29 14:50 ID:ScosPg6T

>>415
俺はちょっと前傾しているSOHCが好きなんで、SRかな。
ノートンコマンドのエンジンも好き。

417 ：７７４ＲＲ：04/03/29 18:36 ID:tIkQWLca

>>415
416に同意。現行ではSRがいやみが無くっていい。
OHVシングルの英車はヘッドがでかい割に
シリンダー周りがすっきりして好きだ。
もっと前傾のアエルマッキが一番隙かな。
あこがれてOHVカブ買いました。

418 ：７７４ＲＲ：04/03/29 19:04 ID:tOrVYenV

グース乗りとしてはグースのエンジンが一番！と言いたいけど、
モトビのタマゴ型単気筒も可愛くてGood！

419 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:01 ID:IsEWdqiI

古臭いエンジンなど不要じゃ

420 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:23 ID:KHTGW3bc

>>413
http://www.endurance.co.jp/thaibike/dream.html
絶対買えよｗ

421 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:44 ID:tIkQWLca

>>419
新しいエンジンって何よ？
シングルでね。

422 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:45 ID:0zZiWIRl

モトクロッサー用じゃないかな

423 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:51 ID:rkILcQlX

>>420
こいつは速そうだなｗ
カブっぽいけどいいテール回りしている！（・∀・）ｗ
羊の皮をかぶった狼になってくれればいいのだがｗｗｗ

でもイラネ(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

424 ：７７４ＲＲ：04/03/29 21:09 ID:tIkQWLca

>>422
うーん、予想通りの回答。
確かに最新モト車のエンジンは無駄やロスが無くって軽量ハイパワーだが、
構造自体は数十年前の機構と大差ないのでは…
だったらそこそこパワー有りの耐久性有りの
そんなエンジンでもいいのでは。
どちらかと言うと車体の充実で、エンジンをより生かせるような
バランスのとれた単車。
今後そういった単車が出てくることをを希望
例としては、オフ車だけどXR200R。林道で速いし、なにより楽しいよ。

425 ：７７４ＲＲ：04/03/30 02:58 ID:XGYZXpeU

SR系のエンジンが飽きが来なくていいよ

426 ：７７４ＲＲ：04/03/30 06:47 ID:Pok1uCgh

ROYAL ENFIELDに一目惚れ中

427 ：７７４ＲＲ：04/03/30 07:35 ID:PFVoadmE

>426
糞バイク

428 ：７７４ＲＲ：04/03/30 08:22 ID:XFtdfmvd

>>427さんは何乗ってるですか？
>>426
インド製でしたっけ？アメリカンより手強そうですね。

429 ：７７４ＲＲ：04/03/30 08:26 ID:PFVoadmE

gileraの「スポーツ」シングルだよ

430 ：７７４ＲＲ：04/03/30 13:58 ID:hk88HJuh

懐古趣味はよそでやれよ。
現行のSR400とかCB400SSみたいなバイクじゃ気に入らん、つう趣旨で立ったスレだ。

431 ：７７４ＲＲ：04/03/30 14:09 ID:XFtdfmvd

うわっ、カコイイ！！
クラブマン乗ってるおいらとは違うや。
過激ですねぇ。何ｃｃでつか？

432 ：７７４ＲＲ：04/03/30 14:17 ID:U8/qdtc3

>>430
SRでスポーツ目指している人はどこのスレに行けばいいですか？
＃正直、SR本スレは・・・勘弁してくださいって感じ・・

433 ：７７４ＲＲ：04/03/30 15:42 ID:PFVoadmE

>432
スポーツ目指しているならここでイイと思います
（SR、クラブマン海苔居なくなったらスレ落ちるし

434 ：７７４ＲＲ：04/03/30 20:43 ID:60DWUC4G

>>429　gileraの「スポーツ」シングルだよ
まさかサトル君？
雰囲気と音・振動で、海苔手が早く走ってるように勘違いする、あの単車？
大好きだけど、スポーツというより、修行

435 ：７７４ＲＲ：04/03/30 21:00 ID:JaCKhINJ

普通に手に入るホンダのシングルオンロードスポーツって良いのないな。
ヨーロッパ向けには現地で生産して居るみたいだが＜ホンダ
あとは排気量少ないがCBR150とか

436 ：７７４ＲＲ：04/03/30 21:28 ID:60DWUC4G

mitoって125cc・7速のイタ車あった…よね
どこのバイクだったですか？
アプリリア？
限られたHP（KW?）を使い切るのも
スポーツ
かな

437 ：７７４ＲＲ：04/03/30 21:31 ID:2q56WCsg

>436
カジバ
ちなみに後期型のミトは6速です
そっちのが速いらしい

438 ：明太子 ◆DOHCa9yuuM ：04/03/30 21:32 ID:D6+BrujM

>>436
火事場だったと思いまつ。ピーキーで気難しいところがいいとかききますた。

439 ：７７４ＲＲ：04/03/30 21:32 ID:jUvOea30

カジバだね

440 ：７７４ＲＲ：04/03/30 22:03 ID:60DWUC4G

そーでしたか！みなさんｻﾝｸｽ

441 ：７７４ＲＲ：04/04/01 18:00 ID:tN2R/T1x

久し振りに友人の4発に乗った
エンジンがモーターの様だった
ヤッパシングルマンセー

442 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:41 ID:AK+xY8u+

NZ250どう？

443 ：７７４ＲＲ：04/04/01 21:43 ID:e+SvjWCr

>>442
パーツリストとサービスマニュアルなら持ってる
あとは本体

444 ：７７４ＲＲ：04/04/01 22:16 ID:yCA6HyiZ

SRX250はどう？

445 ：damien-thorne ◆xgVC/OiCiQ ：04/04/01 22:39 ID:yUH8QK6w

カジバｍｉｔｏはｅｖが７速メッキシリンダーでミクニの３５かな。
鍛造ピストンで１本リング

後期は鋳造ピストンで６速２本リングでキャブはデロルトになって口径下げた

ピーキーではなく２ｓｔとしてはフラットで乗りやすい良いエンジンだよ。
最高速は７速の方が上だが中間加速は６速の方が上かな。

エアクリ加工で７速レッド入りっぱなしでメーター読みでぬよえｋｍ程
ファイナルロングにしてレッド入らないようにすればふわわｋｍ逝っちゃうでしょうなぁ。

446 ：７７４ＲＲ：04/04/01 23:20 ID:+jNOKi4H

ＮＺ、ＣＳ、ＳＲＸ・・・
いい時代だった・・・
気がついたらＧＢ２５０すら絶版ですからねぇ。

447 ：７７４ＲＲ：04/04/01 23:53 ID:2e3I9hiq

うちのＣＳ現役です。
現行車にこの軽さとパワーがあればな～。

448 ：７７４ＲＲ：04/04/01 23:59 ID:cOCmPSZ3

あーあ、６００ｃｃのオンロード単気筒バイクってなんでないんだろ。

449 ：７７４ＲＲ：04/04/02 05:59 ID:HEqiKqhz

>>448
あるじゃん。SRX6。

450 ：７７４ＲＲ：04/04/02 06:57 ID:Sff+cp9u

>>445
原付で最高速出ても悲しいくらい意味無いし。
加速が遅いからぶっちぎられるし。

451 ：７７４ＲＲ：04/04/02 07:22 ID:xpCEmLZh

>>449
現行の話してるに決まってるだろ！

452 ：７７４ＲＲ：04/04/02 07:40 ID:nFVywPUe

>>449
や～い　怒られてやんの！！

453 ：７７４ＲＲ：04/04/02 09:54 ID:OsW5PEIS

>>448
あるじゃん。XT600。

イメージでググってみ。

454 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:41 ID:GlVZynk/

250くらいで高回転型単気筒でオンロードレーサーとかってないのかな…
4stで

もしもあったら情報よろ

455 ：７７４ＲＲ：04/04/02 12:57 ID:l8CIyp34

>>453
XTってオフロードのイメージだな。

456 ：７７４ＲＲ：04/04/02 15:44 ID:OsW5PEIS

>>448
じゃ、ｴｸﾞﾘ･ﾀｰｹﾞｯﾄ600 ﾀｲﾌﾟJ。
>>454
レーサーってのがむつかちい。
CBF250とかSRX250はダメでつか？

457 ：７７４ＲＲ：04/04/02 17:18 ID:EBuM+uIG

>>454
まもなく一斉に出てくると思われ＞GP-singleマシソ

458 ：７７４ＲＲ：04/04/02 19:13 ID:AkN4M1+L

こんな感じの新車が欲しい。
カウルは無くてもいい。（ウルフベース）

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46285912

でもボルティ系のエンジンはご勘弁を。

459 ：７７４ＲＲ：04/04/02 19:17 ID:xpCEmLZh

２５０ｃｃの単発レーサーかぁ。
自主規制４０ｐｓくらいのエンジンとか作れちゃったりするのかな。
それはそれでｵﾓｼﾛｿｳだけど、個人的にはもっとでっかいシングルｷﾎﾞﾝﾇ！！

460 ：７７４ＲＲ：04/04/02 19:49 ID:GlVZynk/

レーサーていっても概観に好みがあるだけなので

でも今の技術なら単発高回転で250ccでも作れそうだよな…
作ってくれないだろうけど

461 ：７７４ＲＲ：04/04/02 19:57 ID:GlVZynk/

>>458
これかっこよすぎ

ホスィなぁ…

462 ：７７４ＲＲ：04/04/02 21:52 ID:nFVywPUe

あ～あ！！
DR800のエンジンをGooseに積んだGoose800でないかな～

463 ：７７４ＲＲ：04/04/02 21:57 ID:QgqnFrnu

鍛冶場のMITOの車体（軽２輪登録）を持っているのですが
こいつに２５０シングルを載せようと思っています

何のエンジンがよいと思われますか？

464 ：７７４ＲＲ：04/04/02 22:03 ID:GlVZynk/

KLXとかD-traのエンジンはどう？

465 ：７７４ＲＲ：04/04/02 22:03 ID:QsxHkBqE

ここのスレってムナシイよな。残念だが。
今日モーターサイクルショーに行った。
スーツ着たメーカーやらの関係達が、仕事として会場内で
売れないから、日本じゃ出さないバイクとかを語っていた。
そこのところは今はシビアだな。

466 ：７７４ＲＲ：04/04/02 22:13 ID:lCq7xTBR

>>465
あんた、バ板に喧嘩売っ（ｒｙ

ま、それも現実ですなぁ。

467 ：７７４ＲＲ：04/04/02 22:34 ID:Wj7tQAmS

>463
安く手に入るならAX-1とかディグリｰのエンジンもよろしく

468 ：７７４ＲＲ：04/04/02 22:41 ID:GlVZynk/

KLEもって書こうとしたんだが

アレは並列2気筒だったよ
悪くはないんだがなぁ…

469 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:00 ID:1aqXaZ1g

>>463　ｸﾗﾌﾞﾏﾝは？

470 ：７７４ＲＲ：04/04/02 23:37 ID:J+qV2ec/

>>463
バブリーにWR250F逝っとけ
4st250単気筒ならこれが最高じゃねか？

471 ：７７４ＲＲ：04/04/03 01:32 ID:yttgwXL4

>470
RM-ZとかCRFとか
40ps超です、でも高いです

472 ：７７４ＲＲ：04/04/03 01:47 ID:VQU8F7Qm

おまけにコンペ用ってメンテがめちゃくちゃこまめに必要そうなイメージ

473 ：７７４ＲＲ：04/04/03 17:41 ID:Z06uFjvF

>>472
公道をそこそこのペースで流すのがメインだったら、
１０００キロ毎にオイル交換、２０００キロ毎にタペット調整で十分。
タペットもシングルの場合楽に調整できるし、ショップでやってもらっても
数千円の工賃で済むし。（それが高く感じるなら乗らない方が・・・）

474 ：７７４ＲＲ：04/04/03 18:12 ID:VQU8F7Qm

>>473
へぇ。
思ってたより意外と安く済むんだ…

475 ：７７４ＲＲ：04/04/03 19:00 ID:Ag+bWvM9

>>463
以前、急スレにいた人？
エンジンつぶしたの？

476 ：７７４ＲＲ：04/04/03 19:18 ID:VQU8F7Qm

125ccのバイクを､というか
エンジン乗せ替えで250に変える場合､登録が市町村役場から陸運局に移りますよね

どのようにすればいいのでしょうか？

477 ：７７４ＲＲ：04/04/03 19:30 ID:VQU8F7Qm

ＲＧＶ１２５γにKLXエンジン積んでみたいなぁ…

478 ：７７４ＲＲ：04/04/03 21:55 ID:V847GHlz

>>476
125γより200γの書付きフレーム使う方が簡単だと思われ。
あと、125γはV付かないよ。

479 ：７７４ＲＲ：04/04/03 23:09 ID:qOGGvP7r

>>475
そうです。覚えてくれてる人がいるとは！（礼
しかしあなたこそだれ？ｗ

エンジンはクランク、ミッション共にいかれてます。
人任せであろうとメンテをきちんとしてさえいればこんなことには・・・

載せ替えについては>>473からWRに心揺らぎ始めてます。
あとKLX、ディグリー、クラブマンとレス下さった方にも感謝

480 ：７７４ＲＲ：04/04/04 00:43 ID:aytWUs8C

>>478
ガンマは付くよ。付かないのはV。
V型エンジンじゃないから当然といえば当然だが。

481 ：７７４ＲＲ：04/04/04 03:25 ID:+zJXuXWW

ピストンが！http://www.domo2.net/bbs/image/1055242478.jpg

482 ：７７４ＲＲ：04/04/04 03:37 ID:Ft+WOzhs

>>481
何の病気？いわゆる性病って奴ですか？
でもなんか取って付けた様な写真で
本物ではなさそう

483 ：７７４ＲＲ：04/04/04 04:30 ID:OY8D8k7y

>>480
あ、あの・・・・大丈夫ですか？

484 ：７７４ＲＲ：04/04/04 07:31 ID:C04rZyxy

DR800のエンジンをGooseに積んだGoose800がでたら
みんな購入しますか？？

485 ：７７４ＲＲ：04/04/04 08:32 ID:kuNjvlDm

>>463
NSR150のエンジンは？
低速あって上は11500まで使えるよ。
オークションで45000円～65000円くらい。

486 ：７７４ＲＲ：04/04/04 13:31 ID:x+Sy2RXV

CBR150のエンジンがいい

487 ：７７４ＲＲ：04/04/04 13:45 ID:Kh/4gBpR

で、思い立って探してみたが

RG200γのエンジン焼きついてたりで安くて､車体が無事なのとかって
なかなかないね

488 ：７７４ＲＲ：04/04/04 15:52 ID:sdoTfR0O

200ガンマ自体タマ数がないからねえ
VJ21AかVJ22Aじゃ駄目？
こっちはアルミフレームだから大して重量に差はでないんでない？
21はスイングアームだけんどね

489 ：７７４ＲＲ：04/04/04 18:09 ID:5Oq6n5Vh

200ガンマってVガンマよりスリム、とかの利点はありますか？

490 ：７７４ＲＲ：04/04/04 18:38 ID:sdoTfR0O

VJ22Aと比べて

22の倒立フォークは減衰圧調整できたような気がする、200は倒立だが無い
リアサスは250のほうが良いものだが、双方調整アリだと思った
フォークとサスの違いのおかげで200は足付がいい
しかしVガンのフォーク、サス入れるとシート高同じぐらいにあがる

燃料タンクは16リッターと14リッターだが、小改造で250のタンクを200につけることも可
250は前輪ダブルディスク、リアフェンダーあり
250のほうがバックステップ気味だが、250のステップを小改造で200に取り付けるとバックステップ化できる
200のフレームは鉄だから切ったり張ったりが易しい、かも

スペック表から見ると全長は寧ろ200のほうが長いぐらい
実際横に並べてみるとシートが高い分250のほうが少し大柄に見えた

エンジンとチャンバーの分差し引いても200のほうが軽いと思われる
スペックだとノーマルで20キロぐらい違ったと思う
タイヤは250が前110後ろ150、200は前100後ろ120

250ccまでのローパワー車なら200の車体のほうがバランスがいいかも
でも、タマ数は無いんでVJ22AやVJ21Aの諸付き部品取り使ったほうが現実味があるかな

491 ：７７４ＲＲ：04/04/04 19:28 ID:rTp8Y0Df

わしの知り合いが、１２５フレームに、グース２５０のエンジン、フロントＧＳＸ
サスＷディスク、リヤーＷＰサス付きに乗ってるが、なかなか面白いそうな
チョットほしかったりする・・

492 ：７７４ＲＲ：04/04/04 20:27 ID:Kh/4gBpR

>>458
こんなのを作ろうと思うのですが､
ベース車両になるフレームにいいものって何かあります？

すずきのガンマしか思い浮かばない…

Hondaで単気筒もしくはそれなりにスリムなオンロード250cc以下のレプリカってありましたっけ

493 ：７７４ＲＲ：04/04/04 20:38 ID:sdoTfR0O

2st150のタイバイク

494 ：７７４ＲＲ：04/04/04 21:36 ID:vu/7i5r9

Nチビ

495 ：７７４ＲＲ：04/04/04 23:46 ID:Kh/4gBpR

>>463 >>479さんに質問ですが
125ccを計二厘登録ってどうやったんですか？

496 ：７７４ＲＲ：04/04/05 00:04 ID:+emWmG9m

>>495
陸運局で相談しましょう
googleを利用しましょう

497 ：７７４ＲＲ：04/04/05 09:11 ID:1wtl6oTj

>>492
NSR250Rに600クラスのエンジンてのは雑誌で見た。

498 ：７７４ＲＲ：04/04/05 12:45 ID:U/Wx8ZJv

TZR250Rに600クラスのエンジンてのは雑誌で見た。

499 ：７７４ＲＲ：04/04/05 13:36 ID:8QFa2h/j

TZRならドカのエンジン載せてたぞ
単じゃないけどどんな走りなのか興味ある

500 ：７７４ＲＲ：04/04/05 19:43 ID:+qjHWSsy

やっぱ軽くないとなー

501 ：７７４ＲＲ：04/04/05 23:35 ID:051gjixZ

kawasakiは
カジバのMITO125EVOのフレームにKLXエンジン乗せたLWS作ってくれないかな…

Hondaは
タイHondaのCBR150のフレームにAX-1エンジン乗せたLWS作ってくれないかな…

スズキは
200か250のガンマのフレームにDR250エンジン乗せたLWS作ってくれないかな…

ヤマハは
SRXのフレームにトリッカーのエンジン乗せたLWS作ってくれないかな…

502 ：７７４ＲＲ：04/04/05 23:35 ID:a9d+sfN6

ハリスのﾌﾚｰﾑキット

503 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:16 ID:dZeB9cL/

各社の最終2st250レプリカのフレームは4st250単気筒のシリンダーとヘッドが入るのかな？
CRF250のヘッドはかなり小さいけど2st125cc分のシリンダーに比べると…
ﾚｰｻｰでも無理ならKLXのは個人では絶対無理っぽい。
溶接を考えて鉄フレームに妥協すると走行性能がた落ちなんだよなぁ。
2st250レプリカ海苔が次に欲しいのはリッターレプリカとは限らないんだよなぁ

504 ：７７４ＲＲ：04/04/06 08:22 ID:lwDfXex+

>>503
4st2504発レプ乗りですが､
それでも>>501の奴はかなり惹かれるものがあります
個人的には一番最初のMITOにKLXエンジンというのが…(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

実際､やろうと思えば直線であれば190出せる今乗ってるバイクの性能は魅力ではありますが
そんな速度域高速道路でも使わないし

今市販されているD-traより､
ほんの少し回転が滑らかになって15k rpmまで回るようなエンジン積んだLWSがあったら
即座に買いです。

でも作らないんだろうなぁ

出力が今のままでも減速比変えて150近くまで出れば非サーキットでは十分すぎる性能だし

505 ：７７４ＲＲ：04/04/06 09:36 ID:VLlHuUPs

>>502
ニコバッカーがええなぁ。何となく。

506 ：７７４ＲＲ：04/04/07 04:49 ID:rhlGfxkc

ミトに4st250ccエンジンは雑誌で見たな。確かD-traだたような。
なんかサイレンサがテルミを短くしたのでワロタよ。
音も見た目もミニチュア996なんだろうなあ。
かなり面白そうだと思った。

507 ：７７４ＲＲ：04/04/07 07:53 ID:0mAHsD9x

>>506
そんなのあったのか！
っていうかどうやって乗せたんだろう。

良ければ雑誌の名前と何年何月号かあたりまで情報よろ

508 ：７７４ＲＲ：04/04/07 15:08 ID:+YNd76Vx

このスレの住人的にはBuellのBLASTはどうよ？

ttp://www.buell.com/en_us/products/motorcycles/blast/blast/blast_main.asp

個人的には、なんでBuell Japanはこいつを輸入してくれないのかとずーっとずーっと思っているのだが・・・・

509 ：７７４ＲＲ：04/04/07 15:27 ID:0M+VA2Yu

>>508
個人的には興味はあるが、VTR250とかもある日本じゃいみないだろ。

それに、これはあちらじゃ工房のおもちゃだろ。
質感とかも低そう。

510 ：７７４ＲＲ：04/04/07 16:03 ID:M/PDZ2SQ

>508
俺も期待してるんだけどねぇ・・・
ダートレーサーレプで￥80万程度で収まればぜひ欲すぃ。
今のルックスじゃｲﾗﾈ。

511 ：７７４ＲＲ：04/04/07 22:30 ID:o59vbutp

>>507
MITOにハスキーの６００ぐらいの載せたＳＯＳﾚｰｻｰがオランダあたりで走ってなかったかな

ﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝの９３年くらいをしらべてみ

512 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:47 ID:Q9gIsVtn

>>508
カコワルイ上に軽くもなく、パワーがあるわけでもなく…
非常に中途半端なバイクだと思う。
日本で40万くらいで売るならまだ売れるかもしれないが、
そりゃ無理なわけで。

513 ：７７４ＲＲ：04/04/08 03:06 ID:LlFY0k0i

>>508
このての格好は興味無いです。

514 ：７７４ＲＲ：04/04/08 04:07 ID:j2r2CCVQ

Brosをシングルにしましたって感じだねぇ

515 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:04 ID:gZSe9zu6

　で、このスレ見てる香具師は何に乗ってるのさ？

今日、会社から帰宅途中でSRX6を見た。
道ばたに止めてあったが、非常に綺麗だったyo

516 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:10 ID:7HDMiiHz

Gilera saturno 500 STD
ほしゅage

517 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:14 ID:N/Q0utTM

>>508
これって、米じゃ女子供の乗るバイクって位置付けらしいよ

518 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:42 ID:ujwZcxs+

http://www.motonews.com/mototalk2/showflat.php?Cat=&Board=motomain&Number=168782&page=0&view=collapsed&sb=5&o=0&fpart=1
モタードスレに貼ってあったヤツだがカコイイな。
ただ自分はオンロードモデルが欲しい・・・

519 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:44 ID:5vM3dsXe

>>518
何か凶器になりそうなテールでつね

520 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/04/09 02:05 ID:TbCL+xz4

ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟに三真製作所が作ったRS125ﾌﾚｰﾑにCBR150のｴﾝｼﾞﾝ積んだマシンが載ってるよ。
見た目はRSとさほど変わらなくて速そう。

521 ：７７４ＲＲ：04/04/09 03:15 ID:Ceh+8XfG

ヤフオクでこんなの出てマソ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46285912

522 ：７７４ＲＲ：04/04/09 03:29 ID:FWUN54Cc

既出だよ

523 ：７７４ＲＲ：04/04/09 20:33 ID:7LjxtBXB

ＳＺＲ６６０どのーまる

524 ：７７４ＲＲ：04/04/09 21:19 ID:Fuho3WPT

＞＞522　確かに外出ですタ…

最新の水冷Egではなく空油冷4st250ccのEg積み込みってトコがカコイイカモ…油冷GSX-Rみたいでスズキっぽい

525 ：７７４ＲＲ：04/04/10 02:05 ID:KVpASTvE

夏に向けてＦＴ５００を仕立てる予定。

>>524
ＮＺ２５０の方がよかったかも。
ツインエキゾーストだし。

526 ：７７４ＲＲ：04/04/10 07:29 ID:paivSWOl

ＮＺＲ２５０ｷﾎﾞﾝ・・・・・・・・こんななまえじゃもうメーカーどこだかわかんねーよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

527 ：７７４ＲＲ：04/04/10 23:25 ID:IFngaoqg

２５０クラスをキボンヌ

排気量の大きなエンジンで出されてもノーマルだときっと重々しいしチューニングしてしまうと持て余してしまいそう
エンジン適当にイジッて街中で気軽に高回転の吹け上がり楽しみたい

528 ：７７４ＲＲ：04/04/10 23:30 ID:IFngaoqg

低回転のドコドコはSRに任せておけばよろし

529 ：７７４ＲＲ：04/04/11 01:40 ID:IeB40FGa

ＳＲスレから移ってきました。
向こうのスレには興味無いです。

以後よろしゅう

530 ：７７４ＲＲ：04/04/11 09:55 ID:d91HaB21

KLX/D-traエンジンを積んだシングルスポーツを作ろうとは思ったんだが、
しっくり来るフレームというか車体が無い

何かお勧めある？

531 ：７７４ＲＲ：04/04/11 10:36 ID:GVHs9pss

>>530
γ200ベースのはよく話題にのぼるな。
CBR150のもいいかも。

532 ：７７４ＲＲ：04/04/11 11:56 ID:d91HaB21

ぁあっ！せっかく言い出物を見つけたのにお金がないっ！(´Д｀;)　

533 ：７７４ＲＲ：04/04/11 12:03 ID:riQQhdmb

>>530
NSR150、KRR150、TZM150らのタイ生まれは…タマ数少ないのかな？　

534 ：７７４ＲＲ：04/04/11 12:19 ID:d91HaB21

このフレームがっ…
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c38216834

535 ：７７４ＲＲ：04/04/11 15:26 ID:Mj2hGla0

>>534を自転車にするのはどうだろうか

536 ：７７４ＲＲ：04/04/11 17:41 ID:vl8pbvfh

CBR150のフレームの性能ってどうなの？
乗ったこと無いのでわからないのですが…
いい車体なら購入してエンジンイジッて楽しみたい

537 ：７７４ＲＲ：04/04/11 17:56 ID:5CR+Eb2P

>>536
この間現物を見たが、フレームはよさそう。
ただ、足がしょぼい。CBR50かよ！ってぐらい。

538 ：７７４ＲＲ：04/04/12 10:12 ID:wcIkqDPc

足がしょぼいというかチューブタイヤだっけ？これ

それよか、
CBR250RRかNSR250のガルアーム移植と
ちょっと細めの倒立移植&フロントCBR250RRあたりのホイール移植
で、かなりいいものになりそうな気はするが

539 ：７７４ＲＲ：04/04/12 16:01 ID:BRhcdeqF

峠＋ジムカーナに使いたいから倒立なんかｲﾗﾈ
どうせ安い卸値なら正立の方が絶対良い
倒立入れたらフレームだけ逝きそぅ

540 ：７７４ＲＲ：04/04/12 16:06 ID:wcIkqDPc

うむ。
倒立は対応したフレームじゃないと単なる自己満足というのはわかってるんだが
フロントの剛性高すぎてもアレだし

でもなんか錆びにくそうで。メンテとか大変そうだけど。
だから細めのっていったんだけど､コストはそうかわんないのか

541 ：７７４ＲＲ：04/04/13 21:52 ID:yDKtATPs

皆さんは、AT限定賛成でつか？

542 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/04/13 21:58 ID:H3/RH5qG

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやNSR250にCR500エンジンてやってたショップはまだやってんだろか
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#おり的にはグース650がﾎｽｨ

543 ：７７４ＲＲ：04/04/13 22:04 ID:yu+TzsQM

正立でもメンテすれば錆びない
錆より飛んできた石とかで傷がついて寿命が来る方が早いよ

街中でどうして正立フォーク錆びてるバイクがあれだけ多いのか逆に不思議
乗りっぱなしなんだろけど

544 ：７７４ＲＲ：04/04/13 22:29 ID:ih6JxOQG

>>543
てか毎日乗ってたら錆びないよ＞＞フォーク
どっちかと言えば雨ざらしじゃないの？

>>542
メーカー純正のＳＲＸ６６０が欲しい

545 ：７７４ＲＲ：04/04/13 22:34 ID:TmGlQfFb

毎日乗ろうが錆びるときは錆びる

546 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:32 ID:WRdKiN4S

俺的にはＣＢ６５０ＳＳとかＧＢ６５０ＴＴが欲しい

547 ：７７４ＲＲ：04/04/14 01:45 ID:TcRALgSf

WR426やらハクスやらDRZやらに乗った事がある人にお聞きしたいのですが
最新のビッグシングルエンジンはある程度綺麗に高回転までまわるのでしょうか？

ドカドカ振動が来たりトルクが強すぎで扱い辛く無いのだったらビックシングルマシンがホスイ…

548 ：７７４ＲＲ：04/04/14 01:53 ID:TcRALgSf

549 ：７７４ＲＲ：04/04/14 02:07 ID:O44Ds4wj

最近のシングルは４００くらいなら振動はほとんどない。
ＳＲ除いてね。６５０とかだとやっぱ振動多い

550 ：７７４ＲＲ：04/04/14 02:12 ID:/Mjc52Ef

振動がたまんねぇよ。
しかしSRはいい音するね。

551 ：７７４ＲＲ：04/04/14 03:52 ID:oEDqc1xV

業物はスズ菌に感染してるからなー
もう治癒の見込みもなさそうだ

552 ：７７４ＲＲ：04/04/14 04:17 ID:dYoditW8

>>544
毎日乗っても可動部分以外は錆びるよ。やっぱりメンテナンスの差。

錆の元になる虫とか取っておいて錆が少しでも出たら錆取りすればよろし。
大した手間じゃないよ。

553 ：７７４ＲＲ：04/04/14 04:23 ID:y1i6F2b5

>>549 アリアリ

こぞって400ccで出せば排気量を超えたミドルクラスの魅力が見直されてF3が再燃…ｗ
まあ、本当に作るなら歴史的に意味のある500ccになるのでしょうね

シングル500ccのレーサー…各メーカーがこぞって出したらカコイイだろうな…

554 ：７７４ＲＲ：04/04/14 04:25 ID:DpXfqO4N

xt660xはぜんぜん振動ないって書いてあったけどほんとかい
650クラスでもKTMsupermotoとBMWスカーバとは振動で比較にならんかったし。
プラネットにDRZ4のエンジンのせたのきぼんぬ

555 ：７７４ＲＲ：04/04/14 04:42 ID:y1i6F2b5

各メーカーがカリカリレプリカスタイルの５００ccスポーツシングルをこぞって出したとしたらどんな名前になるのでさう

とりあえず　ドカティは SuperMono かな？
　　　　　　ヤマハは　TZF500R　某誌の名前そんまんま…
　　　　　　スズキは　 Goose500 グースの名前にこだわるか？

色々と妄想を広げて楽しんでみる…ｗ

556 ：７７４ＲＲ：04/04/14 07:39 ID:Z5kFCMtN

本田はＧＢＲ５００ＲＲ？

557 ：７７４ＲＲ：04/04/14 08:32 ID:OWw+VD1w

>>555
GSX-R 500
CBR500RS
SZR500
Z500

558 ：７７４ＲＲ：04/04/14 08:54 ID:mEN++HJF

＞555
ヤマハは　ＲＺ５００Ｒ
カワサキは　ＡＲ５００
スズキは　ＲＧ５００Γ
ホンダは　ＮＳＲ５００ＳＰ

間違い探しみたいになっちった・・・

559 ：７７４ＲＲ：04/04/14 09:15 ID:JysT1UmW

>>558
全部2stじゃねぇか

560 ：７７４ＲＲ：04/04/14 11:05 ID:mEN++HJF

カリカリレプリカなら２stでねすけ？

ホンダドリーム５００なら買いたい。

561 ：７７４ＲＲ：04/04/14 11:58 ID:nPzAOc7l

ホンダ　ハイパーモノ500

微妙なセンスの無さと無骨さがホンダのアイデンティティだと思われ

562 ：７７４ＲＲ：04/04/14 15:21 ID:m236yuTi

えー。
4st短期等ならKLX250エンジンがもちょっと上まで回ればいいから、
NSR150あたりの車体につんでくれ

何ツーか市場調査をしてるようでコアなファンを捨ててるよな

563 ：７７４ＲＲ：04/04/14 15:24 ID:pmXmHtJ5

>>562
売れるか否かが全てだからね

564 ：３５０ＴＴ－１：04/04/14 16:15 ID:Ffyih21j

５バルブ高回転型６００ccエンジンをジェネシス思想ビンビンで
デルタボックスフレームにマウント。で後方排気２本出し。
フロント倒立、リア片持ち、前後ウェブディスク、キャリパーラジアルマウント。
アルミタンクでＦＲＰ外装、車重１３０Kg
２００５年６月発売の夢を見た。発売元はＹＡＭＵＤＡ

565 ：７７４ＲＲ：04/04/14 16:19 ID:2OYODjO8

>>564
ケッ、イタリアの山猿を買収して喜んでやがるＹＡＭＵＤＡなんか（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
時代は常勝ＨＯＮＧＤＡですよ

566 ：７７４ＲＲ：04/04/14 16:22 ID:kvyDBMRh

( ゜∀゜）＝3 ムッハー
それなら別にﾔﾑﾀﾞでもいい。

567 ：７７４ＲＲ：04/04/14 17:18 ID:ZgMcDdZ1

でもＹＡＭＵＤＡだったら

Ｙ社供給の５バルブ高回転型６００ccエンジンをジェネシス風思想ビンビンで
デルタボックス風鉄フレームにマウント。で後方排気２本出し。
バランス無視のフロント倒立、リア片持ち、前後ウェブディスク、キャリパーラジアル風マウント。
アルミタンクでＦＲＰ外装、車重１３０Kg （原動機除く）。

ぐらいになりそう。

568 ：７７４ＲＲ：04/04/14 23:35 ID:10UxGvi4

>>555,557

SUZUKIは、NZ500でしょ。
GSX-Rは４気筒だけだと思う。

569 ：７７４ＲＲ：04/04/14 23:51 ID:VdkgegFK

>>568
今のツインレーサーがGSVだから、
GSM（GS mono）あるいは
GSS（GS single）ってのは？

570 ：７７４ＲＲ：04/04/14 23:52 ID:O44Ds4wj

ビッグシングルレースマンセー

571 ：７７４ＲＲ：04/04/15 00:29 ID:TKEWqB+h

>>569
GSVってV4じゃん。

572 ：７７４ＲＲ：04/04/15 01:05 ID:rx0OC6Eo

>>571
間違えた、スマス

573 ：７７４ＲＲ：04/04/15 09:08 ID:qW0Kys9c

>>568
GSが4ストXが4バルブRがレース系って意味だからええんじゃ！

574 ：７７４ＲＲ：04/04/15 09:43 ID:iHLynN8W

HondaならCBM-xxxRですか

xは排気量

575 ：７７４ＲＲ：04/04/15 11:23 ID:tNjdBAQt

>>573
命名規則からTL-Rは仲間はずれですか。そうですか。

576 ：７７４ＲＲ：04/04/15 12:44 ID:WfXX1tJZ

>>575
ＴＳ１２５とかあるじゃんｗ

577 ：７７４ＲＲ：04/04/15 13:14 ID:qW0Kys9c

>>575
TLって TwinL-typeだろ。
ちゃんと４輪にツインとして受け継がれているから安心しろ。

578 ：７７４ＲＲ：04/04/15 19:08 ID:lt7N6NiB

ﾔﾏﾊなら・・いまならYZSになるのかな？

579 ：７７４ＲＲ：04/04/16 00:57 ID:DMIhoqa3

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10160218

既出の２００γ+DR２５０エンジンが再出品されてます。
この値段なら買いか？

誰か落したらちょっと乗らせてホスイ
昼飯ぐらいならおごるからｗ

580 ：７７４ＲＲ：04/04/16 16:14 ID:TP4hJXXE

シングルの新車開発が博打で無理なら、ビューエルやドカみたいに派生エボモデルをSRで作って貰いたいな。
SR500のエンジン復活させて現行フレームベースのまま補強追加、フォーク径アップ、リム幅アップ、リヤディスク化で売ってくれないかな。名前はSRⅡか何かで現行SRと並売する。
これならメーカーもSRのパーツが流用でき外装も冒険せずに済むし、ユーザーも既存のカスタムパーツが流用出来るしでメリットあるんでは？
当然コストは上がるけど、少々値段高くても買うな。

581 ：７７４ＲＲ：04/04/16 16:30 ID:1aeQH0zP

ガレージに車検切れのテネレ６６０とMITO１２５が有るのだが・・・

ニコイチする技術が無い、　　　ｲｲﾝﾀﾞﾓﾝ

582 ：７７４ＲＲ：04/04/16 19:01 ID:HqEPdFnm

>>580みたいなのなら100万もあれば余裕で釣りがくるくらいでできると思うし、
今すぐSR400の新車かってやればいいんじゃないかなあ。

このスレの住人が求めてるのは、ワンオフしたら200万以上は確実にかかる
ようなタイプだと思う。RVF400フレームにXR650エンジンとかそういうの。
それでちょっと躊躇してて市販されればなぁ、って感じでない？

583 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:04 ID:rzf9/EkI

うーん。正直いまさらSRのフレームベースじゃなあ、って思う。
SRXフレームよりワヤなフレームじゃあ、中古のSRX買ったほうがマシになっちゃうわけで・・・・・
補強するったってあんまり手が入ると流用してコストを下げるって意味がなくなっちゃうっしょ。
ただでさえ性能のわりに原価かかってるフレームなのに・・・・＞SRのフレーム
まあ>580の主張のキモは、現行製品のフレームやコンポーネントを流用してでも出してくれ、
ってことだろうし、そこは賛成なんだけど。

584 ：７７４ＲＲ：04/04/16 21:37 ID:7x+gBej3

ドカのスーパーモノって結構理想的だったんだけどなあ・・・
http://images.google.co.jp/images?q=DUCATI+SUPERMONO&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&filter=0

そういえば、日本人で公道登録して乗ってる人がいるらしいね。

585 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/04/16 22:18 ID:M7p3ZurA

現行の水冷Ｌツインｴﾝｼﾞﾝを、単気筒化できるキットが
出ればなぁ・・・

586 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:35 ID:7x+gBej3

>>585
もったいなくて出来ませんが？（ｗ

587 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:52 ID:vwLbOD57

今からでも遅くない、ホンダ644を出しなさい。

588 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:54 ID:eoShURKK

そうだそうだ、ＨＯＮＤＡさん、今こそ６５０ｃｃビッグシングルオンロードスポーツを出すときです。
ＣＢ６５０ＳＳとかそういうレトロなので全然いいから。
ダブロクとかに対抗してくださいよ。
海外にも輸出してさ

589 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:59 ID:7vqiiJGd

>>584
それずーっと欲しかったんだよね。
結局公道仕様は出なかったんだけどさ。
あまり高いと買えないけど空冷ＳＳ位なら即買うだろうな。
デザインもドカの中で一番好き。

590 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:59 ID:HqEPdFnm

>>586
いや、一台+オーバーホール用のストックが出来るぞ！

俺はﾌｫﾝﾀﾞのｽｰﾊﾟｰﾓﾉがいいなあ。
壊れなさそうだしｗ

591 ：７７４ＲＲ：04/04/16 23:04 ID:qRWRmBGv

>>584 585

確か８５１系エンジンのバーチカルシリンダーの代わりにバランサーがついたような仕様だった
車体もソコソコの値段に落ち着いてきましたし…単気筒キット…結構いいなあｗ

592 ：７７４ＲＲ：04/04/16 23:29 ID:qRWRmBGv

ストラーダに付けられるスーパーモノ風カウルを海外の雑誌で見たことあったなあ…

593 ：７７４ＲＲ：04/04/16 23:32 ID:+lNVGcik

http://www.airtech-streamlining.com/euroz/ducsmno.htm
まんまってのがある

594 ：７７４ＲＲ：04/04/16 23:33 ID:qRWRmBGv

「SUPERTWIN」と書いたステッカーが張られていたとような…

595 ：７７４ＲＲ：04/04/16 23:35 ID:qRWRmBGv

>>593

カコイイ…
単気筒化キット…本格的に欲しくなって来たぞｗ

596 ：７７４ＲＲ：04/04/17 00:15 ID:SidqcmJu

古本屋で昔のライダースクラブを立ち読みしてたら、SRXエンジンのUNOってのが載ってた。
笑っちゃうほどシンプルなフレームで、なんか格好良かった。あんなの欲しいなぁ。

597 ：７７４ＲＲ：04/04/17 00:33 ID:a6gzPkht

漏れはＵＮＯと聞くとＲＯＴＡＸを思い出しますが。
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=UNO+ROTAX

598 ：７７４ＲＲ：04/04/17 01:10 ID:RpSWX5Ln

このサイレンサーならつけてもいいかもhttp://www.domo2.net/bbs/image/1081870408.jpg

599 ：７７４ＲＲ：04/04/17 01:23 ID:VanXfCbd

面倒くさくなったのでBMW F650CSでお茶を濁します。

600 ：７７４ＲＲ：04/04/17 02:01 ID:BDAHBlc0

SRX

601 ：774RR：04/04/17 03:01 ID:3Kju7+t9

フォンダ　ape100
乗ってみ、結構面白いヨー。

602 ：７７４ＲＲ：04/04/17 07:59 ID:BRAsgxph

無い無いと言っているが

仕方なくとはいえ、美モータースーパー者ぐらい買ってから言ってるの？

603 ：７７４ＲＲ：04/04/17 08:35 ID:a6gzPkht

>>602
ビモータのスーパーモノは不安要素が色々・・・
仕方ないので漏れは国産オフをモタ化して乗ってた。
（今は外車モタに乗り換えたけど）

完全なオンロードモデルでなくて、ＫＴＭのデュークみたいなのでイイから
国産でオン寄りの単気筒車両でないかなあ・・・

604 ：７７４ＲＲ：04/04/17 08:40 ID:jVM+iS1y

ape100ってオンロードか？

605 ：７７４ＲＲ：04/04/17 09:16 ID:3LiFxTgK

オフではないでしょう？

オンロードスポーツでもないけどｗ

606 ：７７４ＲＲ：04/04/17 09:20 ID:jVM+iS1y

トラッカーでもないな

607 ：７７４ＲＲ：04/04/17 09:40 ID:oh+I3sPW

ttp://www.jasc.or.jp/rules/roadrace_sharyou2004.html
筑波サーキットのページにGP-monoの車両規定らしきものが…
（TC125の項）

エンジンとタイヤに制限がある以外は自由っぽい。
面白いマシンが出てくる悪寒。

608 ：７７４ＲＲ：04/04/17 10:16 ID:1nOL6D1D

>>593のねーちゃんに乗ってみたい

609 ：７７４ＲＲ：04/04/17 13:16 ID:xtGuIT4t

>>604
モンキーやらと一緒ならミニバイク・ポケバイクじゃね？

610 ：７７４ＲＲ：04/04/17 19:23 ID:/+wGCUbb

４ｍｉｎｉ

611 ：774RR：04/04/18 01:06 ID:CcgsJBR0

ＳＵＺＵＫＩ様、どうかＧoose１００を出してくだされ。

612 ：７７４ＲＲ：04/04/18 07:05 ID:18yy32ke

ＫＴＭスレより転載。

某ＫＴＭディーラー製作によるGP-monoマシン。（エンジンは２５０ＥＸＣ－Ｒ）
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0447.jpg
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0448.jpg

613 ：７７４ＲＲ：04/04/18 07:07 ID:18yy32ke

もう一枚。
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0449.jpg

614 ：７７４ＲＲ：04/04/18 10:20 ID:U7WGAgj2

>>611
いらね。

615 ：７７４ＲＲ：04/04/18 11:58 ID:ymfJy9mN

>612-613
車体はRS125でしょうか。一枚目見て後方排気かと思っちった。
三枚目のあんな所、ザックリ削ってるけど大丈夫なのかねぇ。

616 ：７７４ＲＲ：04/04/18 11:59 ID:4O4q+7SM

>>612-613
イイ！
これならほしい　とは思ったがいくらするんだこれ（'A`）

617 ：７７４ＲＲ：04/04/18 12:00 ID:4O4q+7SM

ってフレームえぐるように削り取ってるのか…コワ

618 ：７７４ＲＲ：04/04/18 12:05 ID:eq8VbgBa

>>615
ＳＺＲはここまで削ってないｗ
高価そう・・・２００ﾏｿとかあたりまえにしそう

619 ：７７４ＲＲ：04/04/18 12:45 ID:acHhEyKV

ここまでするならもっと大きめの車体に積んで欲しいな。
RS250なら余裕のはず。
スカスカになるからメンテ性もあがるぞ。
でも重くなるからレースはきついかな。

620 ：７７４ＲＲ：04/04/18 17:33 ID:4O4q+7SM

やっぱMITO125かCBR150あたりの車体サイズが一番だな

621 ：７７４ＲＲ：04/04/18 19:35 ID:pHFAJUtp

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g18985303

誰か買う？

622 ：７７４ＲＲ：04/04/18 19:59 ID:N5PrZCju

２５０の登録に・・・無車検車か・・

623 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:26 ID:4O4q+7SM

１回転あたりのトルクは薄くてもいいから回転数と滑らかさで出力稼ぐ250cc単気筒ほしいな…

624 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:57 ID:FvtRN+lQ

>>623
そこでDJEBEL250XCですよ

625 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:13 ID:TclLD4Kd

↓オンロード車が欲しい、というレス

626 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:23 ID:4O4q+7SM

オフは風圧がきついからいや

御社がほしい

627 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:24 ID:TclLD4Kd

そこで新型グースですよ

628 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:25 ID:4O4q+7SM

15k rpmまで回って33PSとか出せれば良いんだけどね

629 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:32 ID:TclLD4Kd

XCエンジンが30ps8500rpm
ピストンスピードがとんでもないことになりそう

RM-Zは31.6kW〈43.0PS〉/ 11,000rpm
公道仕様にして多少パワーは落ちるとしてもこっちのエンジンは魅力

630 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:34 ID:4O4q+7SM

それならRM-Zのエンジンをデチューンして回転数ちょっと上げて36PSも出ればいいかな…

631 ：７７４ＲＲ：04/04/18 23:40 ID:TclLD4Kd

軽量ボディでRM-Zのエンジンで13jまわる新型グース250と
TLエンジン半分に割って1万回転60psなグース500とか

こういうのを絵に書いた餅って言うんだろうなぁ

632 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:15 ID:qWMYlc+c

それがgooseではなくてCBR/CBFなら買う

633 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:17 ID:mp0qwR98

そこで新型CBX250Sですよ

634 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:20 ID:Mperdy8q

>>615
KTMは125cc参戦してるからRS125のフレームは使わないと思うが。
と思ったらKTMディーラーが作ったのか、微妙な所だな。

635 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:38 ID:ducDg0Fu

>634
GP125ﾏｼﾝの名前と同じロゴが見えるのでKTMのフレームかもね

636 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:48 ID:qWMYlc+c

>>574だとうれしいがな

中身が>>630だとなおいい

637 ：７７４ＲＲ：04/04/19 02:52 ID:eqeGPuzF

正直、ＲＭ系のエンジンは５速だから微妙
クロスした６速ミッションが欲しい
シングルはパワーバンドが狭いからそれをカバーするようなミッションプリーズ

638 ：７７４ＲＲ：04/04/19 02:57 ID:qWMYlc+c

最高が160出ればうれしい。欲を言えば170だけどね

クロスさせた副産物としてミッションが7段だと
幻の8段を探すようになっちゃうのかな…

639 ：７７４ＲＲ：04/04/19 09:06 ID:PCr+ePVc

大型免許区分の単気筒オンロードって出ないかな・・・。
マルチとかでかいバイクに乗ってもネズミとか怖いし、
中速域までの加速だけなら、ビッグシングルも十分速いし。
>>638が言うように最高速は低くてかまわない。ってかそのほうが全然いい。

640 ：びびりライダー：04/04/19 09:15 ID:ZUDAbVYV

ｆｚｓ欲しいでつ

641 ：びびりライダー：04/04/19 09:28 ID:ZUDAbVYV

＞＞６３９
ｍｚスコルピオン
６４０と同じエンジン

642 ：７７４ＲＲ：04/04/19 11:48 ID:Mperdy8q

>>639
ネズミ捕り云々はシングルでも一緒だろう。

643 ：７７４ＲＲ：04/04/19 12:48 ID:z7uMxLmy

というか中型でもかまわんと思う
馬力規制には引っかからんし十分楽しめる

644 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:50 ID:87GWl6zR

　この前、知人のマルチを試乗してみたのだがビックリこいた。
シングルしか知らん俺には、ホントにモーターにしか感じない。
リッターマルチで3速3000以下でもボコつかないし、
どのギアでもグングン加速する。逆にパワーあり過ぎて恐かったよ。。。
ロングツーにはいいけれど、日帰りやワインディングは
シングルだなと実感した。
　正直、250シングルでは物足りないかもしれんので、
400ccあたりをキボン。で、良く回る、イヤな振動もソコソコにして
フレーム&足周りに力を入れてほしぃ。

645 ：７７４ＲＲ：04/04/19 22:51 ID:eqeGPuzF

むしろ馬力規制に引っかかるようなシングルが欲しい
４００は５３だか５４だっけ？
なかなかパワーの出しがいがあっておもしろそうだ
現状では出せて４０半ばかな？

646 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:13 ID:mF1D3Voa

DR-Z400Sが40PS、レーサーは49PSだったかな？
ON用にチューンすれば……

647 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:25 ID:A563eJLf

ハスクSM400R、どれくらい出力でてんだろ。
ギアは6速だし結構いいかもしれない。

648 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:37 ID:JyHEluOI

RMZ-450のエンジンなら50馬力超えるかなぁ。

649 ：７７４ＲＲ：04/04/20 00:11 ID:HnnOpkVn

ずっと前にカワサキがＥＸ４と４００マルチのネイキッドを同時に試乗させてほとんどタイムが変わらない事をアピールしていた。
４００に規制がかけられて馬力がツインの上限と等しくなったからそんな事が起きたわけだけどこれを更にシングルで出来れば
軽量な車体を生かして逆転出来るのではないだろうか？
高出力のシングルはシングルの癖が弱くなる傾向にあるのでガンガン開けていけるエンジンになるはず。

650 ：７７４ＲＲ：04/04/20 01:45 ID:Me3dDkHJ

ＭＯＴＯーＧＰの１２５ccも４stになれば魅力的なレーサーが出るかも
それをレプリカとして市販車にフィードバック～
でもエンジンはツインになるのかしら・・・

651 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/04/20 01:48 ID:WQ3xvr5B

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　2st125ccクラスに4ｓｔ250ccシングルが投入されたら楽しげ。
　|文|⊂）　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#RM-ZエンジンのRG250Fとか

652 ：７７４ＲＲ：04/04/20 01:59 ID:qIOz968H

そんなに無理して絞り出しても＞馬力
街中チョイ乗りからサーキットまで楽しみたいから４０ちょいでいいんじゃない？

つか市販する確率低いけど、もし市販されたとしてもそんなに絞り出さないでしょ。
水冷400なら40がいいとこじゃないか？

653 ：７７４ＲＲ：04/04/20 09:33 ID:Trpa+nge

水冷250でも35ほしいな

654 ：７７４ＲＲ：04/04/20 09:34 ID:PcalShfd

召集！　
サトルノスレ立ちました

655 ：７７４ＲＲ：04/04/20 12:01 ID:vEEVfbYz

サトルスレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082384774/

ということで貼りはり

656 ：７７４ＲＲ：04/04/20 22:19 ID:x1qzBYX1

ライトウェイトスポーツまんせー

657 ：７７４ＲＲ：04/04/21 14:24 ID:hIXbDyoq

知り合いからSRX600とGB500を借りて山を走ってみた。

結果、レトロ派の皆さんには申し訳ないんだけどSV400かブロス買う事にきめた。
大排シングルはドコドコうぜえしうるせえし無駄にエンブレきついし上回んねえしもう乗らねー。

ツインマンセー！！

658 ：７７４ＲＲ：04/04/21 14:36 ID:mAsvhwFL

そこで250ｃｃで15ｋ　ｒｐｍまで回るシングルエンジンですよ

659 ：７７４ＲＲ：04/04/21 15:06 ID:sJ2iRAfH

>>657
釣りに混じれ酢。
小排シングルならトコトコ気持ちいいし、適度なエンブレだし、上まで回すの楽しめるのにね。
一生乗ります。ｸﾗﾌﾞﾏｿ。

660 ：R774RR ◆774RRi9LE. ：04/04/21 19:42 ID:9GWzIw82

>657
そこでGooseですよ

661 ：７７４ＲＲ：04/04/21 19:47 ID:m/IMfktg

ここに書き込んでる香具師はレトロ派ではないと思うが…

さっきVORに遭遇した。
ひとこと、速過ぎる（ｗ
高速以外のステージじゃあれに勝てるバイクは滅多になさそうだ…

662 ：７７４ＲＲ：04/04/21 20:16 ID:mAsvhwFL

450ｃｃカムギアとレーンだっけ？

663 ：７７４ＲＲ：04/04/21 20:37 ID:OIZyeqEe

http://www.mc-japan.net/milan2001/VOR/ENGINE/02.jpg

664 ：657：04/04/21 21:32 ID:hIXbDyoq

トコトコとかまじうぜーっつーの！

などと言ってみるﾃｽﾂw

今はグースの250改350エンジンに乗ってるから上まで回る小排気量ｼﾝｸﾞﾙは好きなんだけど
やっぱり公道用で上まで回そうとイヂるとクランク辺りがすぐ寿命くるし・・・（ｴﾝｼﾞﾝ3機目
レーサーはレーサーで維持できないし・・・

でもスリムな軽いバイクが好きだからツインに決めたアルよ

DR400なグース400が出たら考え直すけど出るわけないしなぁ

665 ：７７４ＲＲ：04/04/21 21:35 ID:DE49TTj+

>>664
あなたの中では４００とか３５０は小排気量シングルなのね？

666 ：７７４ＲＲ：04/04/21 21:37 ID:qN5zbci4

人が何乗ろうが勝手だからスレ違いは失せろハゲ

667 ：７７４ＲＲ：04/04/21 22:48 ID:z4vDerbl

おまいら、シングル以外なら何がいい？
という話題ならどうだ

668 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:01 ID:OIZyeqEe

自転車

669 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:04 ID:SkWu5b4z

>>667
ロータリー

670 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:13 ID:QS0WpHl9

>>667
トリプル

671 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:14 ID:bCinxLDT

来る者拒まず
去る者追わず
だけど去った癖に顔を出す６５７は死ね

672 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:14 ID:z4vDerbl

あえてマニアックなのばかりそろえてくるのは何故だ！

673 ：７７４ＲＲ：04/04/21 23:38 ID:Dbg1xMdO

>>667
ガスタービン

674 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/04/22 00:02 ID:Ro0ovL/e

まだプロジェクト開始できず、、
部品はだいぶ揃ってきたのだが、、

今日CBR1000RR乗ってきた。
速いんだけどエンジンがまるでモーターのようでした、、
954RRよりずいぶんフロント下がりな気がする。

>>664
漏れは　この前までVTR1000SP-2に乗っていたが軽いという程ではなかったし
エンブレはかえって気を使う。まぁコレは別物か？
その前に乗ってたのがCBR600F4で　その前がCBR900RR
最近では４発の方が軽かったりする。もちろん高回転も回る。スリムではないが、、

675 ：７７４ＲＲ：04/04/22 01:04 ID:W53t89UI

4発のほうが軽いんじゃなくてメーカーが軽い単コロを本気で作らない、ってことなのでは？

676 ：661：04/04/22 02:18 ID:RKZjz2vh

>>675
4発のほうが軽いってのはツインに対してでは。
さすがにシングルより軽い4発はないでしょ。
SRX、Gooseあたりで乾燥150kg前後だし。

しかし軽いってのは強力なポイントだね、
VOR後ろから見てるとめちゃくちゃピックアップが良かったんだけど、
あれはエンジンもさることながら軽さがかなり効いてるはず。

677 ：675：04/04/22 09:09 ID:W53t89UI

>>676
あ、そう言うことでしたか。早とちりｽﾏｿ

678 ：７７４ＲＲ：04/04/22 16:18 ID:V0+U7/HT

そろそろGB400の話題もどうぞ。

679 ：７７４ＲＲ：04/04/22 16:25 ID:lEjseC8V

そんじゃ、お言葉に甘えてSRXの話題など。

オレのSRX、後輪で５５ｐｓ出てましたわ。
ｷｬﾌﾞをもうちょっと見直せば、６０ｐｓも夢じゃないかも。

中型４気筒ならついてヶそー。

（*´∀｀*）ﾑﾌｰｯ

680 ：７７４ＲＲ：04/04/22 20:02 ID:mNiUx9C7

>>679
クランクケースのベアリングハメアイ部のガタつきに注意しる。

昔のチューンドＳＲＸはすぐにガタガタに・・・

681 ：７７４ＲＲ：04/04/22 20:09 ID:C1PGYYGW

>>679.680
街中から峠、サーキットまで過不足無く使え、
基本メンテのみで乗りつづけられるＳＲＸの馬力の上限はどんなモンでしょ

682 ：７７４ＲＲ：04/04/22 20:47 ID:mNiUx9C7

エンジン本体はドノーマルの完全メンテで、吸排気チューンのみなら・・・

683 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:21 ID:Bi6r2cnU

　いろいろと工夫してパワーだしたりしても、エンジン自体が
そういうパワーアップを前提にできてないから、どうしても
エンジン内部にまで手を出すとこまめなメンテと思い掛けない
トラブルが増える可能性はあるよ。例え、それらを前提に改造しても
メーカーみたいに耐久性のチェックまではできないだろうし、
結局はぶっつけ本番だからなー。
だから、エンジンはOH時なんかにベストな状態にしておいて、
吸排気、足周りを工夫するのが良いような気もする。。

684 ：679：04/04/23 09:01 ID:kCzz1cMY

>>681
680化したり、カム変えたりしても
大抵は、基本メンテのみで
街中から峠、サーキットまで過不足無く使えるよ。
（過不足無くってのが非常に抽象的で？だけど。）

ただし、ベストな状態が
１万㌔しかもたないか、５万㌔もつか判んないけど。

ﾉｰﾏﾙENGだって、常時8,000rpmまわす人と
普段は6,000rpmまでしか使わない人とでは、消耗度は違うっしょ。

・633だとｼﾘﾝﾀﾞが割れる。
・680だとｸﾗﾝｸが割れる。
ってバイク屋が噂してたけど、実際のところどうなんかね？
（俺が乗ってた680はｸﾗﾝｸ割れなかったけど）
ちなみに、今の仕様は、621っす。

>>680
> クランクケースのベアリングハメアイ部のガタつきに注意しる。
んなコト言われても、手の打ちよう無いんじゃね？（ｗ

>>682
カムで性格変わりますぜ。（ｗ

685 ：７７４ＲＲ：04/04/23 10:49 ID:DqyH0A3X

普通に、しかしフルパワーで走りたいと思う私には
キャブ交換・カム交換ぐらいがベストですかね？
マフラーはノーマルが気に入っているものですから交換は考えてないんですが
最終型６００です。

686 ：661：04/04/23 15:15 ID:ae/HDJIX

621で後輪55PSも出るんだ？
具体的な仕様が気になるな～

いまんとこ吸排気だけで満足してるけど、カムは1度試してみたい。

687 ：７７４ＲＲ：04/04/23 18:04 ID:GgFNEJAV

早速、今月号のクラブマン買ったよ。例のシングル特集、タイトルは「さよならシングル」　このスレでも話題になったＫＴＭのレーサーも詳しく載ってるﾖ！

688 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:17 ID:N1hqQ73c

>>687
「さよなら」かよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

689 ：７７４ＲＲ：04/04/23 22:32 ID:EDz0AUA6

ふざけんな、なにがさよならだ
ゆるさんぞこぶ平･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

690 ：６８０：04/04/24 07:00 ID:ynU+p40D

>>684
うん、手の打ちよう無いですね。（ｗ

まあ、完全にぶっ壊れる前にクランクケース交換しるってことで・・・

691 ：７７４ＲＲ：04/04/24 12:08 ID:aBpH4j5c

タイトルは「さよなら」だったけど中身は普通の特集に見えた。
時間がないから熟読してないけど。

ずっと４気筒乗ってきて、たまたま（ショップのオヤジに言われるまま）
買ったＧＢ２５０に軽くてシンプルがイイ！と教わった俺。

今ステップアップとしてＳＲＸ４００を考えてる。４００のくせして乾燥重量が
ＧＢ２５０とたいして変わらない粋なやつ。

でも、オフだけどスズキのＤＲ－Ｚも・・・１３０ｋｇで４０ｐｓって何事？
これ、オンのタイヤ履かせたら楽しそうですぞ。

692 ：７７４ＲＲ：04/04/24 13:15 ID:4C7UEK/V

>>691
ぢつわ馬力もそう変わらないんすよ・・・＞＞ＳＲＸ33ｐｓ　ＧＢ30ｐｓ（だっけ？）
でも１ＪＫ→３ＶＮと乗り継いでる俺ｗ

以前クラブマンのシングル特集に載ってたＤＲ－Ｚをガワだけロードモデルにしたのがあったけど
あんな感じで出してくれないかなぁ。スズキサン

693 ：７７４ＲＲ：04/04/24 20:13 ID:4uHSfoys

RS125の車体に250の4stシングル載せたの欲しい。
公道走行可のが．．．．

694 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:48 ID:jsHZzgNp

クラブマン買ってきた
随分久しぶりの気がする
そういえば値段上がってから買ってないや
取扱店も微妙に減ってる気がする
読んでいたらまたシングルに乗りたくなった
さてどうしようか・・・

695 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:23 ID:vRDwTint

クラブマン買ったけど、空しいねぇ・・・
明るい話題無いし。　あるのは希望的観測ばかり。
ゆえに今乗ってるグースが手放せない。　次が無いから。

696 ：７７４ＲＲ：04/04/24 23:53 ID:jCK+wpvS

>>695
確かに・・・
でもシングル特集はとてもありがたい。
なんだか励まされる。
ウチはＳＲＸを駆ってまつ。じっくり手を掛けようと思いまつた。

メーカーさんにはとにかくパーツ供給だけは継続してもらいたい。

697 ：７７４ＲＲ：04/04/25 08:36 ID:Pu9gGpaQ

クラブマン誌の夢のバイクコーナーでのデザイナー平出氏が描くシングル
マシンかっこいいねえ。
本当にあんなのが出れば少しはシングルも人気出ると思うんだけど。

とにかくシングル好きのプロジェクトリーダーが、ＳＳ並みの高い思想とコスト
を掛けてデザイン、性能（特に車重）、質感にとことんこだわった１台を
見てみたいよ。

698 ：７７４ＲＲ：04/04/25 09:49 ID:pww/Ywv1

>>697
そう言う志を持った人がメーカーにいたとしても、
現在の状況じゃ売れないからやりたくてもやれないん状況なんだろうな。

699 ：７７４ＲＲ：04/04/25 09:50 ID:B1EgpF6r

GP-mono開催が状況を変えてくれるに違いない。

と、儚い期待をして見る耐久試験

700 ：７７４ＲＲ：04/04/25 11:35 ID:dzCZ/cWj

一昨年から読みはじめたからクラブマンがあんなに沢山のシングルを企画してたのは知らなかった。
レトロ路線のとTZF400のカウル以外全部いいなあ

しかしあのイラストかっこいいね～
さすが、見開きコーナーやるだけあるよね。

メーカーが発売しようと考えるかは別として・・・・

701 ：７７４ＲＲ：04/04/25 22:22 ID:qIg4tvAd

よく聞くけど、本当にスポーツシングルって商売にならないのかな？

702 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:27 ID:pww/Ywv1

だってグースもＳＲＸもカタログ落ちしたじゃん。

703 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:41 ID:AlklePHc

グースとＳＲＸ以外に国産スポーツシングルってあったっけ？
（２ｓｔ除く）

704 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:53 ID:kAL8axMJ

NZ250

705 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:54 ID:K2X5F3kL

川崎のＣＳ２５０なんか名前が Casual Sports なんだが。
34ps 117kg は現行車ならかなり魅力あるんだが。

706 ：７７４ＲＲ：04/04/25 23:54 ID:S1AyDiA4

ドリームは？

707 ：７７４ＲＲ：04/04/26 00:50 ID:vyc1HEPu

減茶はちょっと・・・
どっちにしろカタログ落ちな訳だが

708 ：７７４ＲＲ：04/04/26 01:04 ID:LUdEaEIz

海外メーカーも出さないって事は世界規模で不人気なんだな＜シングルスポーツ
悲しい

709 ：７７４ＲＲ：04/04/26 01:10 ID:ciKwFlXb

>>703
CBX250S CBX250RS

710 ：７７４ＲＲ：04/04/26 01:46 ID:VSz7VMPA

海外だと長距離ツーリングに使われる頻度が日本より多いので、振動が多くてパワーを出しにくいシングルはどうしても疎外されるんでしょうね。

711 ：７７４ＲＲ：04/04/26 02:17 ID:v4+tS+m4

SZRもあんなヘンテコなデザインでださないで、
3MAのカウルでもつけて売ってくれれば良かったのに。

712 ：７７４ＲＲ：04/04/26 13:47 ID:/kuVBiab

じゃあSZR買って３MAのカウル付ければ良いのでは？

713 ：７７４ＲＲ：04/04/26 15:37 ID:mvdZmZ+R

おお、目から鱗ですな

714 ：７７４ＲＲ：04/04/26 22:42 ID:iSseH9YS

寧ろ鱗から目がでてきたよ

715 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:17 ID:sHB1H9FS

3XVｶｳﾙならともかく秋刀魚ならｲﾗﾈ。
てゆうかSZR普通にかっこいいじゃんか。
てゆうかむしろめちゃ好みなんだが・・・
ベルガルダじゃなければ、赤男爵扱いじゃなければ・・・

716 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:38 ID:vK19yx6P

クラブマンの特集...た～だ、シングルちょこちょこ並べて
ちょろっとインプレしておしまい。相変わらず内容薄くて買ってがっかり。
でもシングル特集は買ってしまう情けない俺...

717 ：７７４ＲＲ：04/04/26 23:42 ID:vyc1HEPu

他の雑誌は全く触れもしないからまだマシだと思われ。
今はリッタークラスのＳＳ真っ盛りだからしょうがないけどそういうのは好みじゃない人もいる事忘れないで。

718 ：７７４ＲＲ：04/04/27 00:00 ID:5stMBRKl

しかし、70馬力とか80馬力出るレース用シングルってどんな感じなんだろ？
乗ってみたいなぁ。

719 ：７７４ＲＲ：04/04/27 00:46 ID:rfO5NDr4

たぶん一度乗ったら振動でもういいやってなるんじゃない？
あとエンジンやフレームにクラック入ったりして寿命短そう

720 ：７７４ＲＲ：04/04/27 00:47 ID:9L7V6SSE

>>717
まぁ、そうなんですよね。
元々今回登場したようなシングルを愛し続けるオーナーがいるからこそ
クラブマンも特集を組めるわけで、俺はそんなオーナーさん達を激しく尊敬しています

721 ：７７４ＲＲ：04/04/27 04:00 ID:xGQ6E80/

http://www1.udn.ne.jp/~cross/03motegi/DSCF2459-B.JPG
SDRフレームにDRZエンジン。

722 ：701：04/04/27 05:47 ID:T+dqDio1

>>702
その２台、最初は結構売れていたハズだが・・・
きちんとモデルチェンジして進化していかなかったのが問題かと思ってましたが。

723 ：７７４ＲＲ：04/04/27 06:15 ID:kzSUqSJO

>>721

あんなグニャグニャのフレームに・・・正気の沙汰とは思えないな・・・
ノーマルの200ccエンジンでも全く耐えないのに

724 ：７７４ＲＲ：04/04/27 08:43 ID:3tpv8p6H

>>721
かなり無理してるように見えるのだが、
作った人、激しく乙です。

725 ：７７４ＲＲ：04/04/27 13:35 ID:SWfZAx7e

エンジンが構成メンバーになるようにマウント作れば結構丈夫
それより、カーカーサイレンサーがダサくないかい

726 ：７７４ＲＲ：04/04/27 16:14 ID:3ZGsgUGE

エンジンが構成メンバーではない、GB400の話題も気にせずどうぞ。

727 ：７７４ＲＲ：04/04/27 17:18 ID:Mwd5hB8k

まあ取りあえずあり合わせで一台のカタチにしてみたってところだろうな
試作モデルとしてはなかなかじゃないのかな
本番でなんのフレーム使うのか

728 ：７７４ＲＲ：04/04/27 18:03 ID:GYPvCHca

おいおい、これって確かもて耐に出た車両だぞ
詳しくはこっちを読め
ttp://www.jade.dti.ne.jp/~cross/

729 ：７７４ＲＲ：04/04/27 18:07 ID:3ZGsgUGE

トラスフレームが好きなのかな？
次はTRXのフレーム・・・じゃデカ過ぎるか。
でも、軽いイメージを全面に押し出してて好い感じ。

730 ：７７４ＲＲ：04/04/27 18:13 ID:3ZGsgUGE

でも、なんでGB400はこうも無視されるのか？
誰でも何でもいいから教えてお爺さん。教えてお爺さん。

731 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:04 ID:UfBSb7FT

>>730（=726=678 ?）
オレのお師匠様（生粋のﾎﾝﾀﾞｦﾀ）の意見だと、
ENGは良い。
けど、あの車体（前後18ｲﾝﾁとか、ﾘﾔのﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷとか）では、
速く走らせるまでに如何せん金が掛かるんでイマイチと仰っていたな。

実際、GB500でﾚｰｽ勝ってた人が居るから、
やる気になればやれるけど、ｼﾛｰﾄ向けでは無いってことぢゃないか？

732 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:08 ID:3tpv8p6H

>>730
GBｽﾚがあるからじゃね？

733 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:13 ID:GYPvCHca

ＧＢはＳＲＸより振動が少ないらしいね
シングルっぽい味を好む人には好かれなかったのかな？
後外装が見るからにクラッシックでそういうのが嫌な人はＳＲＸに行きそう
そうでない人はＳＲかな

734 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:19 ID:2UlvHyBB

>>716
もうちょっと早くかきこしてくれてれば・・・
買っちまったよ。
でもまぁ、自分と同型のカスタムマシンが出ているのは
ちょっと誇らしげに思えます

735 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:06 ID:rMUhqJGT

朝霞研のRGBは速かったらすいね。

736 ：７７４ＲＲ：04/04/28 03:40 ID:sWGUGa/k

>>735
Ｈｉｄｅデザインのカウルも斬新でかっこよかったね。
ＢＯＴＴやエコー・デ・カトルのＥＳ－１クラスが全盛だったころが懐かすい。
矢島ユキオはいま何をやっているだろう・・・

737 ：矢島ユキオ：04/04/28 03:41 ID:Hdor8qP6

たわし愛好家スレからきますた

738 ：７７４ＲＲ：04/04/28 08:37 ID:r8B9FE2/

ﾕｷｵｷﾀ━━━━━━/　　●　　　● |━━━━━━　!

739 ：（730=726=678 ）：04/04/28 16:29 ID:OQ8RMg3v

>>731
あんたいい人だな。行きつけのバイク屋にも同じ様なこと言われたよ。エンジンがもったいねーって。
>>732
納得
>>733
それも納得。おれもクラシックな外観は嫌い。

ホンダ党のオンロードシングル好きには、これっていう選択肢があまりない。
CB250RS、CBX250RS、FT400/500、CL400、CB400SS、GB400/500。国内物はどれも中途半端。
じゃあ大改造前提でGB400/500にするかという感じだったんですよ。
これからNSRの前後足まわり移植する予定。出来ればエンジンも600CCに。

740 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:36 ID:I5jyFdE+

GB500発売前に、海外向けで妙なデザインのキャストホイールで同じエンジン使ったバイクあったような気がする。
Xなんとかって名前だった。最も海外では小排気量・スタディモデル扱いっぽかったからここの人が思うようなシングルスポーツではないと思う。
既出だったらすまそん。

741 ：７７４ＲＲ：04/04/28 21:42 ID:5YG0dUHa

XBR500、か？

742 ：740：04/04/29 00:06 ID:WnwwDmq0

そうそうXBR500です。ホイールが十文字のキャストでスタイリングはCBX250RSに似た感じ。

743 ：７７４ＲＲ：04/04/29 03:20 ID:RetEsnp9

>>735
どうしてスズキの市販レーサーが出てくるのかと考えてしまった。

744 ：７７４ＲＲ：04/04/29 04:43 ID:pIsl+hH/

>>736
あれは矢島「サチオ」って読むんじゃなかったっけ。

745 ：７７４ＲＲ：04/04/29 13:24 ID:qNaof1zE

ｸﾗﾌﾞﾏｿで>612-613のKTMに試乗してたね。
フレームのごっそり削られてた部分は補強されてた模様。
ダウンチューブも追加されてた。けっこうよさげ。

746 ：７７４ＲＲ：04/04/29 16:48 ID:FWyoQv0w

済みません。
★黄金親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part19
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082989120/
で同様の質問してますが、こちらのスレを発見、
ここの住人さん達は詳しいようですのでこちらでも質問させていただきます。
Clubmanのシングル特集巻頭見開きページ右下側の小さい写真のみで、
本文では一言も触れられていないバイクで、
HondaRSXと言うバイクの詳細を教えて頂けませんでしょうか。
マルチみたいで済みません。

747 ：７７４ＲＲ：04/04/29 18:37 ID:OfXKbjLd

>>746
ﾄｶﾞｼENGが造った
RSX250i だと思うよ。

748 ：７７４ＲＲ：04/04/29 18:41 ID:OfXKbjLd

あぁ、詳細が知りたかったのね。

’87RSの車体に、FTR250のENGのっけて、
ﾄｶﾞｼのｵﾘｼﾞﾅﾙｶｳﾙ被せてるみたいね。

ｵｰﾅｰ自作のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝもついてて、
10,000rpmくらいまで回せるらしいね。

749 ：７７４ＲＲ：04/04/29 19:48 ID:2zUWZaNo

ミクニの社員のでがす

750 ：７７４ＲＲ：04/04/29 21:50 ID:FWyoQv0w

>>747、748、749
ありがとうございます。
一度、街で見かけて気になってたのです。
イタリアホンダ製とか色々想像してたのですが、
ワンオフのカスタムでしたか。
重ね重ねありがとうございます。

751 ：sage：04/04/30 21:51 ID:lZzGQlyb

RSXいいなあ。
あんなバイクで公道走れるなんて。

今は色々厳しくなったから難しいのかな。
昔よりもかなり金かかりそう…

752 ：７７４ＲＲ：04/05/01 01:12 ID:JfGmKWNl

インチキフレ番ですが・・・

753 ：７７４ＲＲ：04/05/01 23:08 ID:aO5uSgBJ

インチキだろうがパクリだろうがニコイチだろうが、おもしろけりゃいいの！！

754 ：７７４ＲＲ：04/05/02 10:48 ID:MLEgRAfn

その通りだ！！
事故って保険支払い拒否されても、自腹切れば良いんだ！

755 ：７７４ＲＲ：04/05/02 11:18 ID:7/kI/eqh

自腹切ったらインチキじゃなくなるけど・・・

756 ：７７４ＲＲ：04/05/02 13:12 ID:MLEgRAfn

>>755
もっと日本語勉強せい

757 ：７７４ＲＲ：04/05/02 13:57 ID:asXr1ray

>>754
てか面取りされるぐらい危険な行為じゃね？

あと公道走行不可な車両で公道走ると確か50萬～の罰金食らってなかったけ？
最近の例ではセグウェイ走らせてた業者が食らってたような・・・

758 ：７７４ＲＲ：04/05/02 14:47 ID:MxswuW6o

今、キチンと認証取ってワンオフであんなバイク作ったら、
二百はかかりそうだな。

759 ：７７４ＲＲ：04/05/02 16:39 ID:HC38z+Z5

コレダの125は認定無理だよね…このスレ的には。

760 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:17 ID:Zvv5/9G3

欲しいシングル
今グース乗ってるので

450～650ｃｃで42～６０馬力
車重155ｋｇ以下
フルカウル
ノンメンテで30000ｋｍくらい大丈夫（タペットクリアランスなどの日常は抜かして）

なら１８０万以下で買うのだがねえ

サトルノとビモータＢＢ1はＳＰＥＣはいいんだが維持と不調がキキヅタエで引いてしまう

761 ：７７４ＲＲ：04/05/02 21:37 ID:g2zgtfmb

つまりＸＲを１７インチにしてアフリカツインみたいなカウルならいいのだな？

762 ：７７４ＲＲ：04/05/02 23:18 ID:7/kI/eqh

だからスーパーモノ６４４・・・

763 ：７７４ＲＲ：04/05/02 23:35 ID:I8/gz9o0

オレ以前サトウルノ500IOMに乗ってたけど、あれが最高だね。

SRXでかなりチューンして乗ってたこともあるけど、
正直車体が駄目だめだもん。正確には車体というより乗るポジションが
なんともしがたい。

ジレラの車体にハイチューンのエンジンを載せてくれれば十分かな、個人的には。

スーパーモノ644どうなったんかねぇ？
どうせやるなら楕円シングルを、なんて期待したけど、今となってはスーパーモノ644でも
いいからってかんじだね。

オーバーあたりがKTMあたりの過激なエンジンでロードを安価に作らないかねぇ。
クロモリフレームでドゥカのスーパーモノよろしくな感じで。

764 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:12 ID:MkUJXNuJ

オーヴァーはロードスター（１７００）エンジンのＶツインスポーツ作ってるってさ。

765 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:14 ID:1L2UWz7h

フォルツァとSR400は普通に乗る分に、どちらの方が出力的に余裕がありますかね？

766 ：７７４ＲＲ：04/05/03 00:25 ID:EdOYzqjw

>>757
レース用でも逆輸入して保安部品をつけてナンバーを取った物なら問題ない。

767 ：７７４ＲＲ：04/05/03 01:18 ID:AI6OUsny

>765
それは本気で聞いているのか？

768 ：７７４ＲＲ：04/05/03 02:09 ID:o2H8NOw3

CBR150のフレームにcbr250風味の足回りつけてKLX250エンジンをつむ

サイコー

769 ：７７４ＲＲ：04/05/03 08:36 ID:zqtBIKsv

>>766
いまは排ガス検査とかでそう簡単にはナンバー下りないだろ？

770 ：７７４ＲＲ：04/05/03 09:19 ID:8ONYzEo8

>>765
普通に乗るなら原2で十分。このスレ的にはSRかって弄る。

771 ：７７４ＲＲ：04/05/03 09:23 ID:8ONYzEo8

>>768
なぜ、エンジンだけ川崎…

772 ：463：04/05/03 14:12 ID:FTk5zhMT

mitoのエンジン載せ替えで以前書き込みしたんですが
結局グース３５０が安く手に入ったので企画倒れになりました OTL

773 ：７７４ＲＲ：04/05/03 18:11 ID:Hpewn11i

>>769
僕の出入りしている店は、国内販売のモトクロッサーとかにもナンバー
取ってるよ
フレームとエンジン別メーカーでもやってるし

774 ：７７４ＲＲ：04/05/03 20:51 ID:o2H8NOw3

良ければ店の詳細教えていただきたいなぁと

775 ：７７４ＲＲ：04/05/03 22:53 ID:o2H8NOw3

>>771
水冷4stシングルでレーサーにも転用されててパーツが豊富だからさ

776 ：７７４ＲＲ：04/05/03 22:59 ID:6jXGOXuo

>>764
あんな8耐でオイル撒くような所が作るバイクはｲﾗﾈ

777 ：112：04/05/03 23:10 ID:nQEv608a

FT400のエンジンは入手できず、変わりにツルクロードのエンジンで超程度の良いのがあったのでＲＳ－Ｚのエンジン外して載せました。
コイツがなかなかいい感じ！最高出力は７馬力ダウン、高回転域も天井低くなっちゃったんだけど、
低回転域の小気味いいトルク、一発ごとに前に進む感じがいかにもシングルエンジン。
そんなわけで街中や下り坂じゃ結構速い。モンテカルロでミニクーパーがポルシェに勝てたわけがなんとなくわかった気がする。

778 ：７７４ＲＲ：04/05/04 02:09 ID:lO6jfZw7

>>776
てことは、乗れるバイクは無い？
どのメーカーも吹いてるもんな

779 ：７７４ＲＲ：04/05/04 04:53 ID:x0IFqfVL

そういや、KLXって他と違って無理無く純正っぽく300仕様にできるんだっけ？
確かにいいかもね。

しかしグースいいなあ。乗るなら今しかないよね。
今なら極上車も手頃な値段であるし、パーツもあるし。
黄色のスペシャルエディションがカッコイイ…。

780 ：７７４ＲＲ：04/05/04 13:20 ID:vQqr5v8U

>>779
純正っぽくって言うか純正だけどね
KLX300Rのシリンダーがなぜかそのまま使える
ヘッド回りとかもパーツナンバーも同じだから多分そのままで大丈夫なんだろうけど…

781 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:22 ID:uoPf/am9

BT660ﾏﾀﾞｰ　ﾁｿﾁｿ

782 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:33 ID:bVjmyEkq

わせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

783 ：７７４ＲＲ：04/05/04 21:34 ID:u0+zlzAo

hsioシングル

784 ：７７４ＲＲ：04/05/05 10:31 ID:owNEYKF6

オフ的なサスを持った御社って言うと何があるかな…

785 ：７７４ＲＲ：04/05/05 10:34 ID:brUyN+yH

ああ、懐かしのスクランブラー。

786 ：７７４ＲＲ：04/05/05 10:36 ID:PFI4CZ9h

787 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:13 ID:owNEYKF6

いまさらでも、今回のクラブマンは買って保存したほうがいいかなぁ…

788 ：７７４ＲＲ：04/05/05 16:16 ID:Z3KLlumZ

>>784
SDRのリアサス

789 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:45 ID:K3GuVkEb

>>785
つい最近までCL400売ってましたぜ。

790 ：７７４ＲＲ：04/05/06 02:53 ID:ix6sj+v/

>>785
シルクロード。パワーが不足ならFT400.500のENG換装で。
ツインだけど、ムルティストラーダ、TDM、TDR。
新旧FTR、グラストラッカー、XRモタード、TW、バンバン、250TR、
KTMデューク・・・違うか？・・・

791 ：７７４ＲＲ：04/05/07 01:47 ID:R04VsAFj

SRなんかは、オフロードの骨を持ったとでも言うのかな？

ここにはSRスレがあまりにも痛いので避難しに来ているヤシもいると思うが。

792 ：７７４ＲＲ：04/05/07 08:00 ID:thdkaH4K

>>791
ﾉｼ

793 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:30 ID:vK6vJias

250ccくらいのオンロードシングルレーサーとか今売ればそれなりに売れるとは思うが

どこのメーカーも作らないよなぁ…

794 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:32 ID:IDylwQWh

>>792
ノシって何？

795 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:48 ID:fzK/3eC9

>>793
今のメーカーさんが考える250シングルスポーツはモタードなんですよ・・・

SRも出た当時はシングルスポーツだったんだよな・・・

796 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:49 ID:vK6vJias

自分がそうだって言う意思表示

797 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:51 ID:vK6vJias

でもモタードだとサーキットとかで速度が必要なところとか一般道でも高速巡航がきついんだよな

体勢がオフみたいなもんだし、レプリカとかのほうが長距離は楽なんだけどなぁ…

798 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:51 ID:AhwisIBs

>>794
挙手を表している

(・ω・)ﾉｼ

799 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:05 ID:eJEFaOJH

ﾉｼ　右上を見上げるボンバーマンらしいよ

800 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:16 ID:NhkNMRIS

>>793
鈴木が最近ST250ベースでだしてるじゃん？

801 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:17 ID:Tq2gECq6

初に発表になった時、車種の名前見て勘違いしたよ＞ST250

802 ：７７４ＲＲ：04/05/07 22:34 ID:u72FNP7D

ＳＴ２５０じゃ、ちょっと足らないな。

803 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:45 ID:dOlsStjJ

ST250のどこがオンロードスポーツなんだ？
メッキシリンダーなのは買うが最低DOHCじゃないと話にならん

804 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:47 ID:HtrWZwib

グースなめんな

805 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:57 ID:9vdZmRdj

>>803
ＳＲＸもグースもＣＲＦもスポーツエンジンじゃないんですか、そうですか。

806 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:58 ID:P0hgqf5S

DOHCなんて飾りです
スペ厨にはそれがワカランのですよ

807 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:05 ID:scIZoINw

細くて低いのが、好き
GB250はあんまり…だけど、ドリーム50のタンク・シート載せてるの見たら
かなりいいかも、なんて思ってしまった
見た目でいいからエンジンのボリュウム感が欲しいね

808 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:52 ID:KyrCP7CM

低くて細くてエンジン太いのってなんだ？

809 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:02 ID:x3IZYAgm

あのなあ、グースやＳＲＸと違って２５０はぶん回してなんぼだぞ
ＤＯＨＣにするのは当然だろ

810 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:05 ID:P3z8AuKA

グース…CBX-S…

811 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:12 ID:HCMbESEI

ツインカムにしたら重くなる、ってのがいやなんじゃないの？

812 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:40 ID:agisVWgN

いまさら別にDOHCでなくてもいい。
特にRFVCは勘弁な。

813 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:45 ID:I226x9Dv

CRF250のエンジンならアタマ小さそうだから、既存の125ロードレーサーのフレームに
載せるのも楽かな～？
なんて妄想したんだけど、どーかなー？

814 ：７７４ＲＲ：04/05/08 02:26 ID:x3IZYAgm

最近のツインカムはマジコンパクトだぜ
２５０で新作するならわざわざＳＯＨＣにするメリットはあまりないっしょ
あとＲＦＶＣはＳＯＨＣにもあるよ
どっちにしろ使いたくないというのは同意

815 ：７７４ＲＲ：04/05/08 03:39 ID:I226x9Dv

いやさ、こないだのクラブマン誌にのってたKTMのレーサー、ずいぶんと
フレーム加工してたからさ。
まぁCRFの開発者もSOHCはoff用って言ってるし、ロードやるならDOHCで
造るんだろうけどね。

816 ：７７４ＲＲ：04/05/08 07:03 ID:pP0EEhYE

ＫＴＭの２５０は、多くの部品が５２５と共通だからね・・・

817 ：７７４ＲＲ：04/05/08 07:47 ID:agisVWgN

まあ最新のツインカムがコンパクトなのは認めるけど、SOHCにするメリットは無いとは思えない。
実際ホンダのユニカムってのはあるわけだし。まあMX用エンジンだけどさ。

つーかいくらぶん回すったって所詮２５０ｃｃシリンダ一発なわけで、なんぼ回ってもレッド１万２千や
そこらなわけさ。動弁系のスピード考えたら、逆に言うとDOHCにするメリットもあんま無い。２万回転
回るエンジンならDOHCでないと無理、っていう必然がでてくるんだけど。

というか、逆に、フレームデザインを理想的に行うためにヘッド高さをあと1mmでも2mmでも押さえ込みたいと考えたら、
動弁系スピードだけ考えたらOHVでもいいくらい。
セールスしにくいだろうから実際に開発するとなったらOHVはないだろうけど。

818 ：７７４ＲＲ：04/05/08 11:44 ID:x3IZYAgm

>>815
２ｓｔの車体に４ｓｔ載せるとどうしても加工が必要
ヘッドはどうしても４ｓｔの方が大きいし逆に２ｓｔはシリンダー前にチャンバーのスペースが欲しいし・・・
まあこれは専用の車体を用意すれば良いだけの話
個人的にはクロモリパイプ組みフレームがいい
>>817
２５０でレッド１万２千なんてＣＳやＮＺの頃にとっくに実現されてるじゃん
本気のエンジンなら１万６千くらいは回って欲しいな
つーかリッタークラスのＳＳの一発分なんだから割となんとかならないか？
あとこのクラスでＯＨＶはナンセンス
一発が８００とか１Ｌならわかるが２５０でＯＨＶなんか使ったら３０ＰＳを超えるのも大変じゃない？
それと２５０でそこまできつきつに設計するフレームだと逆に手が入りにくい整備性の悪いバイクになりそうで嫌だ

819 ：７７４ＲＲ：04/05/08 11:55 ID:7I7YvRSs

DOHVだろうがOHVだろうがとにかく今は発売されてくれれば良いさ

820 ：７７４ＲＲ：04/05/08 13:29 ID:pP0EEhYE

ＯＨＶは腰上バラすのが簡単でイイけどね。（ｗ

まあ、バルブ周りはどうでもイイからしっかりした車体のシングルキボンヌ。

821 ：７７４ＲＲ：04/05/08 16:34 ID:PQiIBHHN

ポート形状考えるとDOHCがｲｲ

822 ：７７４ＲＲ：04/05/08 16:55 ID:rwZVck0/

スペースやらの問題で、SVにしました！
ヘッドをあけるのも簡単です！

823 ：７７４ＲＲ：04/05/08 17:37 ID:pP0EEhYE

そりゃ、簡単だけどな。（ｗ

どう工夫しても燃焼効率悪そう・・・

824 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/05/10 00:19 ID:a/le3qcT

日付けが変わってしまいましたが本日プロジェクト本格スタートしますた。

一段目として　某ショップにてエンジン積み、カウルフィッティング他です。
この後　別のショップでリアショック＆マフラー製作
その後　１件目のショップに戻ってカウル塗装、電装系ＤＣ化、登録　の予定です。
完成時期未定。

825 ：７７４ＲＲ：04/05/10 01:00 ID:aB2R1Pdr

>>825
期待して待ってるよー

826 ：７７４ＲＲ：04/05/10 01:38 ID:pUKL9LVQ

信じられるものは己だけってことか

827 ：黒500：04/05/11 00:53 ID:nh6ALl+Z

>>824
VFR＋XRの人でしたっけ？

いよいよですな！

828 ：７７４ＲＲ：04/05/11 01:04 ID:wDQamQBr

ttp://www.europeancycle.com/mz/mz_sport_cup_s.jpg
ttp://www.europeancycle.com/mz/mz_tour_s.jpg
ttp://www.internetacademy.co.jp/~00060329/oresama/mz660.jpg
ttp://www.ducati.dk/images/genfor99/mz.jpg

829 ：７７４ＲＲ：04/05/11 01:07 ID:8tlSXj7V

>>828
ん～どれも今一つパッとせんなぁ…

830 ：７７４ＲＲ：04/05/11 01:07 ID:wDQamQBr

どれも同じですよ

831 ：７７４ＲＲ：04/05/11 01:11 ID:8tlSXj7V

>>830
俺にはネイキッドとフルカウルの2種類に見えるが
基本構造が一緒って事なんだろうけどね

832 ：黒500：04/05/11 02:04 ID:A/L7p8jq

スコーピ音ですか、今でも新車が眠ってるとか…

833 ：７７４ＲＲ：04/05/11 02:05 ID:kIp5x+tn

ゼルビス／CB500S的バイクだな。ヨーロッパのお手軽バイクの部類だろう。

834 ：７７４ＲＲ：04/05/11 03:40 ID:RPrLSCWN

エンジンがXTZなんだよねえ。

835 ：７７４ＲＲ：04/05/11 12:18 ID:vYG1oYVB

サイコフレームのバイクってどこに売ってまつか？

836 ：７７４ＲＲ：04/05/12 00:31 ID:Ur50vgSS

>>835
強制的に意識をコントロールするような危険なバイクは売ってません。
どこかのワークスが研究してたらそれはそれで興味あるが・・・ｗ

837 ：７７４ＲＲ：04/05/12 09:33 ID:S792s2zd

>>818
16000だなんて、シリンダスピードが物凄いことになりませんか…

838 ：７７４ＲＲ：04/05/12 10:40 ID:Zp/747Q8

シリンダスピードじゃなくてピストンスピードね。
まあ、>818はわけわからず希望だけ述べてるだけだと思うよ。
自分で言っててリッタークラスのＳＳのエンジンのレブリミットがどれだけかすらすら把握してないし・・・・・
モノには物理的限界ってもんがあるからねえ。

839 ：７７４ＲＲ：04/05/12 10:56 ID:UEnmqg2Q

あれ？どうしてシリンダスピードだなんて書いちゃったんだろう…恥ずかしい。

実際90mm*30mmなんて変態みたいなエンジンなら16千回転も可能だろうね。

840 ：７７４ＲＲ：04/05/12 13:38 ID:prteH8Ge

90x30って・・・・・・・・・・・確かにピストンスピードの問題はかわせるケド。
アイドリング4000回転、とかそんなエンジンに・・・・・
過給でもする？。まともな燃焼室形状にしたらどうせ圧縮あがらないだろうし。
過給するエンジンで16000回転回そうかってのも、それはそれで命いらなさそうだが・・・

841 ：７７４ＲＲ：04/05/12 14:31 ID:kGzNg7k5

NR750のエンジンをかち割って4分割にしてボアとストロークを大きくした、
楕円ピストン、チタンコンロｯドのシングルってでないかな。
何だか面白そうだし。

･･･いや、思った事を書いてみただけです。ごめんなさい。

842 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:23 ID:vsej+SCc

楕円ピストンってレギュレーションの為に、
ニ気筒をくっつけて一気筒にしますたって技術だったような・・・
それだったら並列ニ気筒使えば良いような気が栓でもないような？

843 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:31 ID:QSfN0fiQ

NR750が市販されたころにそんな話しがあったよ…遠い目

844 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:54 ID:oktVtyQl

>>842
そうだけど、>>841は「何だか面白そうだし」って。（ｗ

845 ：841：04/05/12 19:57 ID:m46/N4Ae

今から12年ほど前の話ですか･･･厨房の頃だ（同じく遠い目）。
でたらまさに、夢のようなバイクなんですけどね･･･。

楕円ピストンのビッグシングルを積んで、WSBで戦って欲しいなんて言ってみたりして。。
「シングルで勝てる！」とか言って･･･。
なんかこう、ムチャクチャだけど、夢のある話じゃないですか。何となく。

846 ：７７４ＲＲ：04/05/12 22:08 ID:ttHEDX+r

最近のレースのレギュレーションには大抵楕円ピストンは禁止とか書いてあったような
実際にはそんな一文入れなくても出てこないだろうが

847 ：７７４ＲＲ：04/05/13 09:50 ID:eBtKarWy

motoGPなら出られるよ。

848 ：７７４ＲＲ：04/05/13 11:39 ID:wvluHmF5

あっちはそもそも気筒制限ないじゃん

849 ：７７４ＲＲ：04/05/13 11:50 ID:uyTDr+9r

motoGPって６気筒までじゃなかった？
楕円ピストンの場合は最低重量が１気筒上の重量になるﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだと記憶しているが
（02年か03年のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだったかも）

850 ：７７４ＲＲ：04/05/13 21:05 ID:e+AdIemx

>>849
6気筒以上は重量制限が同じ
要するに６でも１２でも最低重量は同じなの。

851 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/13 22:12 ID:QY4Wj6Jm

MotoGPの気筒別最低重量は、

２気筒： 135kg
３気筒： 135kg
３気筒楕円ピストン：145kg
４気筒： 145kg
４気筒以上楕円ピストン：155kg
５気筒： 145kg
６気筒： 155kg

こんな感じだったと思います。

852 ：７７４ＲＲ：04/05/13 22:18 ID:Js1HOAFT

ガンマ２００が一番じゃないの？

853 ：７７４ＲＲ：04/05/15 08:06 ID:NYoTdbYd

うわ、SRXスレ落ちた。

854 ：853：04/05/15 08:08 ID:NYoTdbYd

と思ったら次スレ立ってた。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084544860/

855 ：業物 ◆GPfvmNF13A ：04/05/15 08:16 ID:SSnvww5U

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オンロードシングルスポーツと考えると。
　|文|⊂）　 DR-Z400モタはちょっといいかもしれないと思う今日この頃
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#でも実際買うならグース350探してしまいそう

856 ：７７４ＲＲ：04/05/15 15:18 ID:z2NktBEl

単気筒スポーツで一番回転数少なくてMAXトルクを出してるのは何だろう？

モタ入れると限が無いけど　DR800ほすい。ｵﾝﾀｲﾔ履かせてみたい。
モタみたいに重心が高いのはコーナー不利なのは当たり前なの？
理論的にエロイ人説明してちょ。車と同じ考え方でよいの？

857 ：７７４ＲＲ：04/05/15 15:25 ID:deqdZ9ef

重心が高い方が倒しこみや切り返しが速くなって旋回性が増します。

モタかなり速いっすよ。

858 ：仕事人 ◆DJEBELwxBA ：04/05/15 18:28 ID:D/zKfWqe

ﾋﾞｸﾞｵﾌって重心低いんじゃないの？
ｼﾞｪﾍﾞﾙと比べてかなり下が振れる感じがするんでつが。

859 ：７７４ＲＲ：04/05/16 02:14 ID:CHqpHBp+

>857
モタに限らず、例えばドカなんて、意図的に重心高くしているっぽいよね。

まあ、モタの話なら、モタのスレのほうが適切だとは思うが。

860 ：７７４ＲＲ：04/05/16 06:27 ID:zI5WFL7P

グース３５０ってコーナー立ち上がりいい？

861 ：７７４ＲＲ：04/05/16 08:54 ID:m/mrdnxR

乗り手の技量にもよるでしょ。
個人的にはそんな悪いとも思わんが

862 ：７７４ＲＲ：04/05/16 23:52 ID:/VZodW6R

ほしゅ

863 ：７７４ＲＲ：04/05/17 14:21 ID:/kG/QNrl

NSR150にKLXかAX-１のエンジン積んでみてぇー

いくら位するもんなんだろうね。工賃

864 ：473N：04/05/17 21:35 ID:57Cv8PgJ

ぐーすでおもいきし立ちあがりを決めると踊りまする(笑)
しかひ、パッケージのいいマシンでするね（´▽｀）イロイロ

865 ：７７４ＲＲ：04/05/18 17:40 ID:OkgOCc2t

>>863
NSR150は太さとかの割に前が上がりすぎの気もするが
でも悪くないなぁ。その形

工賃とかサポート製作で10万ほど行きそうだな

866 ：７７４ＲＲ：04/05/18 17:46 ID:OkgOCc2t

でもフレーム鉄だった…

867 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:02 ID:7wlph3sn

鉄なら溶接できるじゃん！

868 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:54 ID:OkgOCc2t

でも重くない？

869 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:58 ID:7wlph3sn

あのバイクは実際乗ってみての感想だと軽くて曲がるバイクだよ、重心は高いよ
極限まで軽量化したいんでなければ鉄でいいじゃない
アルミがいいなら2st250か、mitoか、125レーサーかな？

870 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:13 ID:yjTEbPAO

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083486953/597

871 ：７７４ＲＲ：04/05/19 12:43 ID:4CPNz2ty

現行たんきとうで乗りたいのをクラス別にわけると

～50：ない
51～125：Ape100DX
126～250：ST250SW-1
251～：ない

です

872 ：７７４ＲＲ：04/05/19 14:13 ID:Q55sd3cV

便乗すると、

～50：ＣＬ５０
51～125：Ape100
126～250：シェルパ
251～400：ＤＲ－Ｚ４００
401～：スカバー

です。
あと最新4ｓｔｏｆｆレーサーにも乗ってみたい

873 ：７７４ＲＲ：04/05/19 23:17 ID:6FD1GMQS

～50:GPR50
51～125：CBR125R
126～250：250EXC
251～400：SM400R
401～：SM610S

国内ってホントやる気ねぇよな

874 ：黒500：04/05/20 02:44 ID:VDoDtePR

VFR+XR650のあのしとは、どうなったのでせうか？

875 ：７７４ＲＲ：04/05/20 08:14 ID:GGzkCzNy

会社からなのでﾄﾘｯﾌﾟ無しですが
>>874
ｼｮｯﾌﾟに預けてｴﾝｼﾞﾝ換装中です。
ｴﾝｼﾞﾝ載せ終わったらとりあえずの写真upしますね。

876 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:50 ID:seOspA8y

>>869
鉄ってさびそうね

877 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:55 ID:9SZCHE3A

錆びるよ

878 ：７７４ＲＲ：04/05/21 09:31 ID:w9684S6w

>>楽しみですねー

879 ：７７４ＲＲ：04/05/21 13:21 ID:tRb8pYdE

BMWスカーバー乗ってるけど、ダミータンクの容量もうちっと欲しかったな
左ののスイッチユニットが何故かホーンが上でウインカーが下なので
クラッチ握りながらのウインカー操作がしづらい。
走りは軽快で林道もそこそここなせるんで結構気に入ってるんだけど
あと街で同じバイクに出会ったことが無い。

880 ：７７４ＲＲ：04/05/21 18:53 ID:0BSQrbMh

誤爆？

881 ：７７４ＲＲ：04/05/21 19:15 ID:8rJTiBlQ

スカーバーは単気筒オンロードスポーツだけど

882 ：７７４ＲＲ：04/05/21 20:08 ID:44n93bhE

スカーバー、いいね。
ただこーいう輸入車の廉価クラスってなんか割高感が強いな。
ブレヴァとか。
貧乏ですまん。

883 ：７７４ＲＲ：04/05/21 20:39 ID:VNvzRg+a

スカーバーに限らずBMWは本国価格との差が少ないと聞いたがどうなんだろ？
パーツとディーラー工賃は高いらしいが

884 ：７７４ＲＲ：04/05/21 23:20 ID:soqYTdIJ

あまり話題にでないTEMPTERなんでが、ほかのシングルにくらべて
良い点悪い点はなんですか？

885 ：７７４ＲＲ：04/05/21 23:42 ID:OEg369Bq

>>884
英某のパクリくさいデザインがダメ

886 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:19 ID:Pc670Cfl

>>884、俺はｶｺｲｲと思う。

887 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:20 ID:FbCZ+vPs

>>881
スカーバはぬるい感じがいかんのだ。
F650SとかF650RSとかださんかい！＞BMW

888 ：( 'A｀)：04/05/22 00:30 ID:7SUpQraM

BMWはなぁ…　いいもの作ってるんだと思うんだけど、あの独自臭が鼻に付いて
ダメだな。　グースは良いバイクだが非力だし、パワフルスポーツはもう
モタしか選択肢が無いのか…　ビックシングルは騒音がなんだと言ったって
off車はあるんだから単純にマーケットが無いと判断されてるんだろうが、
売れないとか言ってるメーカーには一度でも超本気のシングルスポーツ作った
ことあるのかと小一時間問い詰めたいよ。

889 ：７７４ＲＲ：04/05/22 01:27 ID:cZLbMaTU

>>884
良い点はデザイン
シンプルで悪くない
セル指導の癖に前後ドラムなのも渋い
悪い点は作り続けなかった事
スズキのへたれめ

890 ：884：04/05/22 02:19 ID:84Y1KnVU

参考になりました
みなさんありがとうございます

891 ：７７４ＲＲ：04/05/22 08:44 ID:hwc8N5d4

>>888
そうだよねえ、モタなら６００ｃｃ超エンジンの公道仕様とかあるのにねえ。

ところで、他スレでも書いたネタですみませんが、ジレラの「ノードウエスト」って
けっこうイイ感じだと思いません？（これもモタ寄りといえばそうですが・・・）
http://images.google.co.jp/images?q=NORDWEST+GILERA&hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&filter=0

892 ：７７４ＲＲ：04/05/22 10:54 ID:XMIRhH1R

>>888
>>グースはいいバイクだが非力だし、

グーススレにNSRを直線でオーバーテイクできるって豪語する人がいるぞ。
470ccでフルチューンだそうな。

893 ：７７４ＲＲ：04/05/22 12:20 ID:lOVb7/DH

ｸﾞｰｽは450までうｐしたのが数時間でｸﾗﾝｸｹｰｽが割れたってのを何かで聞いたんだが…

894 ：７７４ＲＲ：04/05/22 12:59 ID:XMIRhH1R

圧縮上げ過ぎるとコンロッドが千切れて、
その結果バランサがケースから飛び出るんだそうな。

895 ：７７４ＲＲ：04/05/22 14:00 ID:Ma7nldqo

まぁボアうｐするならカム、アーム、コンロッド等もご一緒にってことか

896 ：７７４ＲＲ：04/05/22 14:44 ID:XMIRhH1R

でもグースの場合、コンロッドを変えようとすると
クランクをバラさなくちゃいかん。

897 ：７７４ＲＲ：04/05/22 15:31 ID:fSKaxsNP

>>896
エンジンあぼーんよりは遥かにマシと思うが

898 ：473N：04/05/22 18:25 ID:/5zdkfgu

うまくパッケージできると耐久性ありまするよー＞ぐーす
ハップアップして１５０００キロ、クランクはもってまする(^-^)ハイ

排気量を上げるとまるで別モノのマシンになり、
リッタースポーツとよく遊んでまする(笑)

899 ：７７４ＲＲ：04/05/22 20:08 ID:G8GG6pZX

いじり倒すと別物。
いじる金額もライトウエート。
単気筒車の良いところですな。

900 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:40 ID:shDhtSot

>>888
「本気」のシングルスポーツが駄目だったから「超本気」のを作るのやめた
んではないかと（ｒｙ

901 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:36 ID:FAjYKuJt

「本気」で分かってもらえないなら「超本気」で、というのがスズキｗ
いまは力を貯めているところと思われ。

と、心を強くもってみるテスト。

902 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:37 ID:bno3+5PQ

超本気単気筒オンロードスポーツが売れるなら
超本気リッターマルチはもっと売れる罠。

903 ：黒500：04/05/23 01:45 ID:/fSH/1Fj

450のグース良かったですよ、

ただし450ccに自分で組める人に限りますよね
「なんか中古車でいいの無いかなぁ…おっ450のグースじゃん♪これイイ！」
なんて手を出したら大怪我をしそうデス。

904 ：７７４ＲＲ：04/05/23 02:09 ID:F33X9kYT

むかしサンパチのグースに乗ってたことがありました。
友達が売りに出してたのだが試乗して一発で気に入ってしまい即購入。
しかしその数ヵ月後突然エンジン停止。何やっても直らないのがいやになってＤＲＺに乗り換えてモタードに大改造したクチです。
大怪我はしたけど今でもグースは好きです。
ＧＳＸＲ７５０も乗ってるけどシングルもまた別の良さがあるよなあ。
４発は考えながら乗らないとイカンけどシングルは無心で乗れる。

905 ：( 'A｀)：04/05/23 06:36 ID:3oB+HBIF

鵞鳥４５０は俺乗ってたけどさ、最近の鬼みたいなモタと比べると
ちょっと厳しいですな。　まぁノーマルの鵞鳥とはトルク感は比べ物にならん
くらいすごいけど、直線でNSRカモるなんて奴は脳腫瘍無いか病院へ行って
下さいとしかいえん。　直線だけならいじったＳＲの方が全然速いしな。
まして470なんて…　何時クランクケースが砕けても不思議じゃない諸刃の剣
初期型のクランクケースだと簡単に終わりじゃないかな…。近所にﾃｸﾉﾜｰｸｽでも
無い限りは乗りたくないな。

でもスズキに期待してる同志が未だかなり居るって事は心強いですね。
思いは届くと信じたい。超本気(R1000)の合間に作ってくれればいいから。

906 ：904：04/05/23 12:57 ID:F33X9kYT

俺モトクロスやってたときから国産全メーカーのバイクに試乗してみたけど、スズキが一番相性よかったんでスズキに乗り続けてるな。
あの適度な勘違いぶりが俺の好みに直球で入ってきます。
ＤＲＺに乗る前に一年以上かけてモタード系試乗して次期マシンを選定して回ったんだが、確かに外車系のモタードの速さは異常。
しかしあれはレーサーにナンバー付けただけのインチキだから速くて当然とみてます。ロードで言えばＲＳやＴＺに保安部品付けて売ってるようなもん。
実際モタ系のＨＰ見てたら国産ではありえない壊れ方をしてるから、耐久性もそんなモン。
某バイク誌の｢外車は壊れない｣という触れ込みは大嘘でしょう。
一発の速さなら負けるけど長く付き合うのだったらＤＲＺ－Ｓや水冷ＸＲ６５０のエンジンはかなり優秀だと思う。
うちのＤＲＺはキャブとマフラー変えただけで後軸４４を出したから潜在能力もかなりのものだとも思うし。
あとはスズキのやる気を待つだけです。ＶＪ２３ガンマにＤＲＺエンジンを乗っけるだけでもかなり面白いバイクができると思うのだが。

907 ：７７４ＲＲ：04/05/23 14:23 ID:9M56Y9Vk

http://hide883.ddo.jp/bike/2002/jawa.html

JAWA350というバイクについてご存じの方います？

908 ：７７４ＲＲ：04/05/24 02:37 ID:8Pz5aNMz

>>907
JAWAは有名なメーカーだったな。YAMAHAと仲良しの時代もあったような。
アイスレーシング、グラストラック、フラットトラックなどのレースマシンが強かった気がする。

909 ：７７４ＲＲ：04/05/24 14:10 ID:fFLB+0YO

ホンダはツインも止めつつあるからなあ。
期待するとしたらやっぱりスズキか。
スズキでも作るかどうか微妙だけど。

910 ：７７４ＲＲ：04/05/24 18:19 ID:ruRrlCTf

>>908、レスありがとうございます。
JAWAとW1（？）が仲良く放置されているので気になっていました。
チェコ製らしいのでレストアは難しいのかなぁ…

911 ：( 'A｀)：04/05/24 18:40 ID:mILcM7H4

はぁ…　スズキぃ　さっさと出せよ。　マサヨに言いつけるぞ！

912 ： ◆ES1XR.vRmo ：04/05/24 23:00 ID:luafOwOB

まだこんな感じです。
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-0405242259214991.jpg

913 ：( 'A｀)：04/05/25 02:56 ID:wgJQcO3K

>>912
うはっ　勃起しそう…　でも　もう少し前にエンジンセットした方が
今風なハンドリングを狙えるんじゃね？

914 ：７７４ＲＲ：04/05/25 10:52 ID:fN1Rf1L9

マスの集中を狙ってのことでは？
とテキト―な事をいってみるｗ

テキト―ついでに聞いてみるが、250ｃｃ単気筒（ｓｒｘ、ｇｏｏｓｅ、ｇｂ等）のインプレキボンヌ。
車の購入で２５０クラスを考えているのですが、
小排気量シングルって非力ってイメージがぬぐえない…
ちなみに今はＳＲＸ（3ｖｎ）にのってます。

915 ：７７４ＲＲ：04/05/25 11:22 ID:i5im2Y0w

>>913
こういうのって思ったより自由度がないよ。
フロントのスプロケとスイングアームピボットでほとんど搭載位置が決まっちゃう。
後は多少前傾度を変えるくらいだけどこれだってほんの少し。
するとビックシングルは上に長いからタンクの加工しなければいけない。
キャブも高い位置につくからおのずとエアクリーナーの位置も決まってしまう。
エンジンの前側に多少余裕があるように見えてもラジエターや点火系の補器類を入れるとあんがい余裕がない。
多分出来上がりは重心が上がり、なおかつ軽いエンジンのおかげでフラフラするように思えるはず。
逆にこれになれると他のバイクが鈍重に感じると思う。

916 ：XR650ES1(仮) ◆ES1XR.vRmo ：04/05/25 20:37 ID:K1LAQeZh

ショップさん任せなので　あまり口を出していません。
ことこういう事にかけてはプロのショップさんですので。

「（車体横方向で）真ん中に載せてね」とは言いましたけどね(w
915氏の言ってることで合ってます。
スプロケとピボット位置で大体決まってしまいます。
今回はキックが難点でしたがなんとかなるようです。

917 ：黒500：04/05/25 22:14 ID:lHiFT4lf

イイヨ　イイヨ

ヨダレが出ますな

918 ：７７４ＲＲ：04/05/27 16:52 ID:6Oow3cN6

ttp://www.imagestation.jp/raw/028/3c/2c/3c2c698452df-0.jpg

('A`)ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲ...

919 ：７７４ＲＲ：04/05/27 17:26 ID:kA0omYoE

ゼミの先生がSDR乗ってました

いいなぁうらまやしい

920 ：７７４ＲＲ：04/05/27 17:49 ID:vZlxXkoz

エストレアに倒立フォークかよ！！

921 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:39 ID:wH1aABUM

>>914
SRX250は軽くて速かったな～
あんまり乗ったこと無いけどGBはSRXに比べると少し重い印象

922 ：７７４ＲＲ：04/05/28 01:05 ID:rdPGAW+S

>>918
技術的にはスゴイことやってるんだが、センスが・・・。

923 ：７７４ＲＲ：04/05/28 01:18 ID:hdK4TzyP

>>922
センスというか、方向性が…。

924 ：７７４ＲＲ：04/05/28 01:38 ID:x+YUkhTR

>922
なんて言うか、不思議なバイクだね。
いろんな意味で。

925 ：７７４ＲＲ：04/05/28 02:13 ID:VEnWwz1u

>>918
あとはシリンダーの横にCD125とかであったレッグカバーがあるとええですな。

926 ：７７４ＲＲ：04/05/28 09:32 ID:VObTAtbf

>>921
SRXはシングルレース用にモディファイ・塗装されたﾔｼは結構カッコいいですよね。
近々125、250のGPマシンも4ST 化されるだろうから、イメージ重ねられそう。

927 ：７７４ＲＲ：04/05/28 10:45 ID:rdPGAW+S

>>925
わらた。
すげー似合いそう。

928 ：７７４ＲＲ：04/05/28 12:36 ID:JZOZyLrq

>>921
なるほど。ちなみにＳＲＸはリアディスクの後期型？前期型？

１ＪＫ→３ＶＮ→３ＷＰなんて車種暦になると流石にシングル中毒でしょうかｗ

929 ：７７４ＲＲ：04/05/28 18:55 ID:dn7YOIsh

ＳＲＸ４００のモノショックの型が欲しくてバイク屋に注文したら
ＳＲ４００取り寄せやがった・・・

耳聞こえてるか？と言い放って立ち去りました。
鬱です。

930 ：( 'A｀)：04/05/28 18:57 ID:mqyidGha

ＳＲＸ６００の方が面白くね？

931 ：９２９：04/05/28 19:02 ID:dn7YOIsh

>>930
俺に言ってるの？
よくわからんけど、中免しか持ってないんです。
冬に大型取りに行きます。

932 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:35 ID:QVDDuV1f

400も600もそれぞれ良さがあるぞ～。

933 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:21 ID:foXSp/b0

ttp://www.kiodesign.jp/pages/frame.html
ﾊｧﾊｧ

934 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:30 ID:O5cdku8d

>>933
欲しいなぁ・・・

でもこのエンジンで139kgの重量はどう考えてもﾑﾘﾎﾟ

935 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:34 ID:foXSp/b0

正直、800ccもいらんとは思った。けどカコイイ！

936 ：７７４ＲＲ：04/05/29 14:04 ID:TX2gJiBC

>>933
(・∀・)ｲｲ!!
ただフレームが頼りなさそう

937 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:51 ID:wEDcm01y

>>933
トラススイング萌え(*´Д｀*)ﾊｧﾊｧ

938 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:16 ID:lZm4Qd6M

>>933
744ccじゃないのね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

939 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:17 ID:lZm4Qd6M

>>938
774ccて書こうとしたのに…＿|￣|○744ccｯﾃｶｲﾁｬｯﾀﾖ

940 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:25 ID:xm6QKCiT

タンクの一番手前が角ばって幅広いから、股痛くなりそうだな

941 ：７７４ＲＲ：04/05/29 19:30 ID:7LlRiLCQ

>>936
頼りなさそうというより弱いと思う（ｗ

やっぱカウルついてるといーなー

942 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:06 ID:oLDX6mln

フレームにエンジン乗せてるというよりも、
エンジンにタイヤが付いてるって感じやね。(・∀・)ｲｲ!!

943 ：７７４ＲＲ：04/05/30 15:53 ID:v9USF+4W

リアタイアの幅が広すぎるなぁ
軽量短気筒なんだから195はいらない

944 ：XR650ES1(仮) ◆ES1XR.vRmo ：04/05/30 22:43 ID:RmyzW4jK

今日の状況報告だｺﾞﾗｧ！！
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-0405302240282533.jpg

945 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:49 ID:fR2KZ2uN

すげー良い。

あと後ろのロボット何？（ブラストキャビネット？

946 ：XR650ES1(仮) ◆ES1XR.vRmo ：04/05/30 23:05 ID:RmyzW4jK

>>945
ﾚｽ早っ
気にしてなかったけど　たぶんﾌﾞﾗｽﾄでしょね
ちなみに右の見切れてるのは旋盤
色んな道具あるな、このｼｮｯﾌﾟ（さすが

947 ：７７４ＲＲ：04/05/30 23:09 ID:fR2KZ2uN

しかしシート高が最近のSSのディメンションぽくて良い感じです。

948 ：黒さと。：04/05/31 01:57 ID:5oUk/9WS

スゴイね！
てか、もう完成間近みたいに見えるな。
でも、良く見たらF部レーキもないな(w
でも夏には間に合いそうでいいなぁ

949 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:18 ID:PQl3z6+5

>>929
もしSRのモノショック仕様だったら
それはそれで結構面白い気が

950 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:25 ID:F+sK7Qwr

エンジン載せるだけなら何処だって早いんだよね。
そこから走るように持って行くのが大変。
電送系、燃料系、冷却系、吸排気系、保安系パーツを付けてキャブセッティングして、実走セッティングして、
車検通してやっと公道走れるようになるわけだ。
先は長いけどがんばれ。

ところでこのツッパリテールはどこの？

951 ：XR650ES1(仮) ◆ES1XR.vRmo ：04/05/31 22:40 ID:tobnPZ4l

>>950
良くおわかりで、、
もしかしてそちら系のｼｮｯﾌﾟの方でしょうか？

私は注文出すだけなので苦労するのはｼｮｯﾌﾟの方達です(w
今回のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄも本当に色々な方(ｼｮｯﾌﾟ)からｱﾄﾞﾊﾞｲｽ＆協力を頂いて進んでいます。
感謝感謝です。

ﾂｯﾊﾟﾘﾃｰﾙって、、、(w
一応　RC211Vﾚﾌﾟﾘｶ(NC30専用)なんだけどな～
ﾒｰｶｰは「たいが～ぱふぉ～まんす」です。ﾀｲﾗﾝﾄﾞから輸入しますた。
たぶん日本ではこの１個しかまだないはずです。

952 ：７７４ＲＲ：04/06/01 08:04 ID:mnmaHaZM

>>933
なんだよぉこれ。
適わぬ夢見させるのはやめて下さい(泣。
もぉもぉ、、、

953 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:51 ID:h6OIXe/n

XR650氏のシングル期待age

954 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:57 ID:kucyqXMi

>>951
NC35用のなら付けてる人見た事ある。
タイガーパフォーマンスでdioテールみたいなのが付いてるの。

955 ：７７４ＲＲ：04/06/01 23:36 ID:LgU3EXeF

そろそろageよう

956 ：XR650ES1(仮) ◆ES1XR.vRmo ：04/06/01 23:38 ID:T54LtkfB

>>948
夏はどうでしょうね～
まだﾏﾌﾗｰ作らなきゃならないですし
どんな形がいいか考え中　ｾﾝﾀｰ出しはﾃｰﾙ周りの処理がｷﾂｲのでﾀﾞﾒだし

>>953
期待にお応えできるかわかりませんが、、、

>>954
何ですと。まさか他に居るとは、、
ﾃｰﾙはｼﾞｮｸﾞ用みたいですよ。

　↓　ﾀｲｶﾞｰﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ　NSR用300ccｷｯﾄ有り
http://tyga-performance.com/
　↓　ｽﾊﾟｲﾗﾙｽﾋﾟﾅｰ　（日本の代理店）ｽﾃｯｶｰｷｯﾄも必見
ttp://www.spiralspinner.com/

957 ：７７４ＲＲ：04/06/02 00:04 ID:6kUAa2Yw

ageます

958 ：( 'A｀) ：04/06/02 00:28 ID:LVmp1MFr

ツッパリテールということで意表を付いて竹やりＥＸを採用と言うのはどうでしょう？

959 ：７７４ＲＲ：04/06/02 03:47 ID:N7G7QamX

>>951
過去に似たような事をしていました。
自分は空冷エンジンを使ったのでえらく苦労しましたよ。
水冷エンジンのパフォーマンスに期待してます。