☆もうすぐ発売Kawasaki ZX-10R・4台目☆

Ninja ZX-10R
175ps/11700rpm 115Nm/9500rpm 乾燥重量170Kg

2004年発売最高のマシンになる予定、ZX-10Rを語ろう！

前々々スレ
■お待たせ■とうとう出たよ!New ZX-10R
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061988900/
前々スレ
■お待たせ■とうとう出たよ! New ZX-10R ■ ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066756545/
前スレ
【175ps】Kawasaki ZX-10R・3【170Kg】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071712457

2ｹﾞﾄｽﾞｻﾞｰ

2　ゲット

カコいい

5だったら予約する

>>5

予約決定！！

7


見積もりしたら、139万だった......

ところでオレンジ色って日本で乗れるの？
あの色にしたい

10R!

関連サイト
http://www.kawasaki-motors.com/model/abroad/zx10r/

パーツリストがでてるねぇ......
シングルシートカバーは、約1万か......
意外と安かったなぁ...

現行6Rのインプレを聞きたいのですがここじゃだめですか？
スゲーホシイんだけど、近所回っても600RRやＲ６はおいてあるんだけど６Ｒは何処にもない。
600RRとかのポジションでビビッてしまっていては６Ｒは無理でしょうか？

話し戻すけど、SSは600クラスの気がしてどうもなｧ
やっぱしSBでよくない？
それとレプリカのハシリはTZ＝TZR、RS＝NSRでしょ？
まずはレーサーが在っての市販車、
F1やF3は市販車が在ってのレーサー、
レーサー、

いままでカワサキのワークスカラーが生理的に駄目だったが・・・・
ZX-10Rのライムグリーンはイイネ！
デザインとカラーが妙に合ってると思った。ほすぃよ。

アンダーカウルも安いね。
マフらー高ー

入荷が4月に延びたそうだ・・・

>>13
海外ではリットルクラスは何と呼んでるんだろ
今はスーパーバイク用のベースになったわけだからスーパーバイクでいいのかな？

リヤ２００なんだね。

レーサーレプリカってジャンルって事でいいじゃん
理屈っぽい奴って嫌われるよ、誰やいいだしっぺは
昔いたなあ、VFRやNSR、とかはレプリカで
CBR-RRはレプリカじゃない！なんていう奴、神経細かすぎやっちゅうねん
だいたいレプリカって複製って意味やろが、屁理屈こねたら
レプリカって言えるバイク日本に全くないし
YZF-R7とかRC30ぐらいか

アメリカン、、、ハーレーのパクリバイクがなんで米国？コーヒーか？
ネイキッド、、、カウルがないだけでなんで裸呼ばわり？

セローとかXRはなんて呼ぶ？OFF車、モトクロッサー、トレール
ストリート、トラッカー・・・

レーサーレプリカという呼び名自体、30才台以上の人しか(含む自分)
使わないねー。レプリカブームを知らん世代はなんて読んでるのだろ？
速いバイクとか　w

>>19
お前も十分理屈っぽい.
神経細かすぎ　w

ここで、かわいい女の子のかわいいオマンコがみれまつ。
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/p_image/moemoe/

Ｈでつ。(*´д`*)ハァハァ

サービスデータ検索でリヤタイヤが
200/50ZR17M/C　73W　290(2.90)になってるけど、実際どうなるのかな

失礼　先に書き込まれてたわ

これってサーキット専用を意識して作ったらしいね。
足つきはいいらしいけど前傾が厳しいのかな？

前傾はそれほどきつくないっていうインプレ記事を
どっかの雑誌で見かけました。

どこか社外マフラーは出来上がっているの。
ビートは参戦するって聞いたけど。

欲しいけど、色とポジションばかりは実車が無いとどうにもわからない。
'02R6と'02R1に試乗したことがあるけど、R6はハンドルが低くて絞りぎみなので5分くらいで嫌になった。
R1はなんともなし。10Rはどうなのかな?当方170cm位

>>8
　現状だと暫くはオレンジ色の入荷はないらしい。
　オーストラリアか北米仕様にオレンジ色が設定
　されてるのだが・・・
　殆どのＫａｗａｓａｋｉ系Ｓｈｏｐ及び髭男爵だと、問
　い合わせても同じ筈。オレンジ欲しいなら今予約
　入れて・・・入荷は速くても夏頃だと思われ。

　お金に余裕があるならば、レース系のＳＨＯＰから
　レーサー作製時に余ったノーマルの外装を安く譲って
　もらってオレンジに吹いちゃうのが一番速いかもね。
　純正部品として買い直してもいいんだけど、どうやら
　１０Ｒは塗装に手間かけてるらしく、９Ｒあたりの部品と
　比べると外装部品は２割増しくらいになるらしいから
　すすめらんない。

夏の棒茄子でアクラのスリップオン入れる予定。
発売されてればの話だかな。

今、ＣＢ７５０乗ってるんだけど乗り換えようかな
ＣＢ７５０より、断然速く、軽く、コンパクト、足つきもいいらしい。
言うこと無しだな。

>>8
たしかMSLゼファーの限定SPカラーに
そのオレンジ色の設定があったような･･･

CB750と比べるよなバイクじゃないし

>>33
言えてる。
>>31は何か勘違いしていると思われ。

>>32
　それは購入特典で購入時に＋８万くらいを足せば
納車までに塗装して赤やオレンジになるって奴では。
他にもオーリンズのリアショックも＋８でつけてくれる
とかって話しだった。
　

>>33
そんなこと言われても選ぶのは買う本人なんだから
何と比べてもいいだろ

何と比べても良い事にします。

>>32
報告サンクスサークルＫ

>>28
モーターショーで跨ってきたけど、
そんなにはつらくなかったです。
（当方172cm）

スズキブースにあったGSX（1000）と乗り比べた感じでは、
10Rの方がポジションは楽に感じました。
（10Rの方がハンドルが近いと感じました。）

前傾キツイ度
Ｒ１＞Ｒ１０００＞１０Ｒ
と思われ。

165cmしかないが、モーターショーでまたがった感じでは
あの程度のシート高ならいけそう。

ポジションもハンドルは低いけど近いのでそれほどきつくは感じなかった。
町乗り、ツーリングでもいけそうな感じ。

俺が買ってあちこちのサーキットで勝ちまくってやろう。
ありがたく思え。

10ＲとＣＢ400ＳＦだと勝てる可能性はＣＢにも
ありますか？

俺が買ってあちこちの峠やＳＡで盆栽博覧会をしてやろう。
このカワヲタがっ！て思え。

藁田世

俺が買ってあちこちの街中で停車中にアイドリングストップしてやろう。
おまえ毎回冷えて効率の悪くなった触媒から始動時の不安定な空燃比の
排ガス垂れ流して逆効果じゃねえか？て思え。

ロックオンRみたよ。カッコよかった。
低速トルクがあってポジションもハンドル近くて楽だそうだから街乗りも良さそうですね。

>>23
　確かにＷＥＢで確認したら２００／５０に・・・メーカーに
確認したら記載ミスらしい。当初の通り１９０です。

>>19
前スレで話題に上がったページには「リッターレプリカ」って書いてあったから
リッター（？）というものをレプリケーションしたバイクを指しているんじゃないか？
ま、英語でも日本語でもないDQNの脳内用語なんで考察してもしょうがないが。
っていうか、大雑把で無神経な奴も嫌われるよ。

終わった話しをぶり返す、クドい奴はもっと嫌われる。

まぁまぁ｡

もちつけ。

>>46
藁田

ｳｻﾞ

CYCLENEWS誌記事
お好きな方どーぞ
※重い（各310KB程度）
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1075731667.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1075731795.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1075731876.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1075731941.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1075732001.jpg
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1075732051.jpg

新型CB750紅白カラーに萌え

アクラ出てます。
ttp://www.akrapovic-ai.si/main/productnews/product-news.htm
パワーカーブも載ってる。

蝿

GSX-R1000とあまし変わらないんだな。

マレーシア仕様以外もあるんすか？
他のパワーもあるんすか？　カナダ仕様とか、、、

シングルシートも頼んじまったよ。
あの出っ張りにカッパ位入らんかな？

よく見たらＧＳＸと比べて十馬力は違うね。
速そう。

>>57
ノーマルは１２Ｒよりパワー出てるな。

今日”>>57”を見て、グラフを印刷して物差し持ってた人はたくさんいることでしょう。
そんな自分もその一人ですが・・・。

たしかに。9000rpmぐらいから、ZXの方が上回りはじめて、ピーク馬力は10psぐらい
違いますね。でもそれよりも、12000rpmで約13psも違う！

でも、5000rpmでＲ１０００が、7ps・1kg-m上回っています！　
(3000〜7000rpmはＲ１０００が上。7000〜9000はほとんど同じ）

よく言われる”使いこなせない”とか”実用域が・・・”とかあるとは思いますが
ギヤ比、トルクバンドが違う事考えると、やっぱり別物のキャラクターですね。

と、Ｒ１０００ユーザーからでした。

>>64
サーキットでの対決が楽しみですねｗ
早くシーズン始まらないかなあああああ。

全日本用柳川マシン完成しているらしい。
やっぱ北川と勝負？チャレンジ？？

今日予約しに行ったところ、
納車は4月下旬との事。
はぁ・・・GWまでに慣らしおわらないかも

>>67
予約オメ（笑
俺も続きたいもんだ

>>64
あのさ、ps≠HPだからね。

>>66
ソースは？

この素晴らしいマシン　　
どんな格好で乗るのがいいですか？
服とかヘルメット　アドバイスお願いします。

>>71
お好きな格好でお乗りくださいな｡メットはジェッペル､
半帽､フルフェイス等ありますが､ノーヘルでなければ基
本的にはOKです｡着る物も転倒時に備えて､長袖のシャツ
ジャケット等を着用するのがベターです｡下半身も同様に
肌の露出が無い物を着用しましょう｡
で､漏れのオススメはフルフェイスに革ツナギです｡長文
で申し訳ない･･･

>>72
ありがとうございました。

マレーシア仕様は165PSぐらいらしいね。
某ショップのメルマガに書いてありました。

>>74
ありがとうございました。

>>70
先週 全国ＡＲＫ店を集めた会議がグアムであった。
そん時の情報らしい。

>>69
申し訳ありません。単位をマジメに見てなかったです。
１ps＝1.0136054Hp
ということで、記入した馬力は、”約１．３％”小さくしてください。

>>74
それは後輪の実測値という意味？

>>77
× １ps＝1.0136054Hp
○ １hp＝1.0136054ps

>>79
重ね重ね、間違い赤ペン申し訳ありません。

１Ｈｐ＝１．０１３ｐｓ
１ｐｓ＝０．９８６Ｈｐ

説明は下記参考にしてみてください。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/000011449.html

>>76
どおもです。

>78

日本の基準に合わせた結果、175psから165PS程度にパワーダウンするらしいです。
そのショップが言うには、ほぼフルパワーにできるノウハウがあるので心配要ら
ないとのことでした。
説明不足ｽﾏｿ

>>82
どこのショップだ？そんな事言ってんのは。

元カワサキワークスライダーの経営する店２軒と
401会の店で聞いてみたが
そんなの聞いた事無いって言ってたぞ。

カワサキはARK店をグアムに呼んで会議するんですか？
近くの商工会議所とかじゃないんですか？
おいら的にはそっちの方にびっくりしますた。

なんか､ドゥカ乗りさんが紛れ込んで
不確かな情報を蒔いたようでつな･･･
>>82さん､も少し詳しくおながいしま
つ｡

>85

申し訳ありませんm(_ _)m
メルマガの情報だけですので、これ以上詳しいことはわかりません。
雑誌にはマレーシア仕様は若干パワーダウンすると書いてあったので、2、3PS
は落ちるのかなと思っていたのですが、メルマガには上記のような内容が書い
てあったので、俺も「そんなにパワーダウンするんかい！」と驚いた次第です。

悪気はなかったのです。混乱させてｽﾏｿm(_ _)m

>雑誌にはマレーシア仕様は若干パワーダウンすると書いて

初耳、なんて雑誌？

いえいえ。テスタストレッたんは
７４で「某ショップのメルマガに書いてありました。」と明記しているので
何も気にする必要はないと思われ。

ホスイ。マジでホスイ。

>>87
先月のモーサイ誌

KBMだったかのｲﾝﾀﾋﾞｭｰの中で「仕様地によっては若干ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝすると思いますが…」と
書いてあったな。
マレーシア仕様がﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝするって考えにくいがね。
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝするなら北米仕様じゃねーか？EU特殊仕様は除いて。
04Ｒ1はパワーダウン、イモビ無しのカナダ仕様しか入荷しないってんで
予約キャンセル出まくりのようだ。

>>88
そーだな。怪しげな某ショップとやらの話なんか信用するに値せんわな。

>88
恐れ入ります。

>90
そのとおりです。

結局カナダとマレーシア？
どっちがいいの？

ほしいほう。

お勧めカラーは　これでいいの？
http://www.marine-p.com/from_kawagoe.files/P8147113.jpg
http://www.megaegg.ne.jp/~esu0108/images/attack02.jpg

近所のバイク屋ではマレーシアはメーカー保証がつくが、
他はつかなかったな。

で、マジレスすると
カナダ仕様は青、黒、ライム、オレンジの四色。
そしてウィンカーがでかい。
マレーシア仕様はオレンジがない。

カナダのメーターがマイル表示なのかはオレは知らない。
すでに入荷してる０３の６Rとたぶん一緒だと思うけど。
馬力についてもよくわからない。

http://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/kawasaki/zx10r_2004/rac-evo/textinside.htm
ノーマルで95.3dbなら、やっぱり少し絞らないと、国内に持ち込めないんじゃないの？

メーカー保証がつくのは正規カワサキ取扱店のブライト車のみ。
おそらくマレーシア仕様しかないはず。

０４の６Ｒは昨年中に入荷したもののみ。６ＲＲは無し。
今年入荷はありません。
国内の排ガス規制が厳しくて、輸出したものを持って帰ってくることが出来ません。
逆車は仕向け地の規制に応じて作られているからね。

以上、マジレスでした。おそまつ。

今だ！100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>98
それはオレも見たけど、０２の１２Rで９６ｄｂだからまあ大丈夫かな？
>>100
おめ。

確か03の9月1日以降生産の車両は94dbになったはず。
ぎりぎりガス検と新騒音規制に引っかからない年式の車両は特に大事に。

今日　納車しました
インプレはもうちょっと待ってな

>>103
マジっすか！？ウラヤマピー！

ここで、つるつるパイパンオマ○コが見れますた。
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/idol_image/omanko/

Ｈすぎでつよ…(*´Д`*)ハァハァ

何が納車されたの？シェルパ？

04の６ＲＲっす

>>107
納車　おめ！

「以上、マジレスでした。おそまつ。」なんてネタを書き込んだ
>>99　の反撃はあるのか？

103≠107だろ。
ageているところを見ると両方ともネタだろうし。
またはフレームを黒く塗った'03モデル。

↑
なんですとぉ！
じゃあ私は「そんなえさで俺様を釣ろう・・・クマー！」（AA省略）
状態だったわけですか・・・はずかしい。

････最近になって､10Rよりも6Rの方が
気になりだしました･･あのシートカウル
が､たまらなくカコイィ･･･どうしよう･･

６Ｒスレつくれば？

いや､まだどっちを買おうかと悩みに悩んでるんでつ･･
いつかはライムグリーンに乗りたいと夢見て早6年･･･｡
スタイルはどちらもイイ!マジ最高｡ただ､シートカウル
は6Rのが好き､でもフレームとタンクのデザインは10Rが
カッコイイ･･･ハァ､そしてまたため息･･長文スマソ

>>113
形しか見てないところがバカすぎて(･∀･)ｲｲ!!かも。
まぁ悩んだあげく買わないパターンだな。

(･∀･) マァ見てナ〜｡買うから

>>１１３
美人は三日で飽き、ブスは三日で慣れる。
しかし結婚して体の相性が合わないのはつらいぞ。

毎日乗って飽きなさそうな方を選んだらいいと思う。

>>116さん
雑誌とにらめっこばかりの漏れにレスサンクス｡
金さえ有ればどちらも､な勢いでつ･･･

>>99
`04の６ＲＲは4月頃に入荷する予定と聞きましたが。

マレーシア仕様ってのは名目上の輸出先だけなのであって
マレーシアの排ガス規制に対応して製造されているのではなく
実質は日本の規制に合わせられていると聞きました。
マレーシアより日本の方が規制が厳しいので無問題だと。

買うぞ買うぞ買うぞ〜〜〜〜！
徹底的に買うぞ〜〜〜〜〜〜！

まあマレーシア人はそんなに大型バイク買わんだろうしなw

ドイツ誌MOTORRADの計測
　166PS、タンク空182kg/満198kg、重量配分前/後 52/48%
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040217005112.jpg

>>121
サンクス！

ところで、これってどうなの？ｗ

半乾燥重量？

かなりいい線いってんじゃん｡
他の３メーカーのも有ったら
見たいね｡

普通ﾀﾝｸ空/満は
半乾燥/装備重量の事かと。

ようやく他者の水準に来たな。
もっとも他は今年増えてる訳で

03までのCBR、R1は実質上レース非対応のﾔﾜな車体で軽さなど自慢できんわな

R1000が如何に偉大だったかということだ

つーか軽さのために車体を犠牲にしているんだな＜03までのCBR、R1

Ｒ１０００だってストックでＤ２０８ＧＰ履かすと車体が負けていたわけだが。

１０Ｒは来週あたり第一便が入荷しても良い頃だな。

マイクロンでました。
　ttp://news.micronexhaust.com/newproducts.php/30

１０Ｒだけだね
風格を感じるのは。
　　　王者の風格だあね

>>129
でもケンツのプロトR1000は180馬力＋スリックでも
フレーム補強無かったよ。

海外の雑誌が04R1含めたサーキット試乗比較をやったらしい。
それによるとおよそ↓のような結果とのこと。

10R ---- <1.0秒>---- R1 ----<1.0秒>---- CBR -<0.5秒>- GSX

で、10RとR1000どっちが速いの？
あとできればソースきぼんぬ。

CBR: 1.47.18
ZX10R: 1.45.20
GSXR: 1.47.68
R1: 1.46.41

ソースはとある英語のBBS。独のPSという雑誌記事とのこと

失礼10R と R1 の差は約1.2秒っすね、

>>135
１０Ｒブッチ切りじゃん！
Ｒ１が出し惜しみしている理由が分かるよ。。。

同じサーキットテスト記事の総合評価は、R1が僅差だけど最下位。
タイムでは遅くなったがGSXの評価は依然悪くないようだ。

1. KWAK - 306 points
2. G1K - 285 points
3. CBR1000 - 284 points
4. R104 - 283 points

HYSが同一平面上にあって10Rだけ頭一つでてる感じか

10Ｒ予約してホッとした。

頭一つというより頭抜けているといった感じの論調みたいだ。
ただ他も悪いのではなくR1も四番目の勝者としたいが……とも

速いだけじゃなくて、かっこいいからなあ。
ホスイなあ。でもカワサキだからなあああああああ（ｗ

TIでR1000より2秒速いってのはホンマやったんやねぇ

ＴＩではＳＴ２５０より遅いわけだが・・・・・・・・・・・・

R1はGSXRやCBRより0.7〜1.2秒も速いのに
総合評価だとなぜそれらと同列になるんだろう？

フレームがよれて安定しないとか・・・

逆に尖ってて乗りにくいとか･･･
サーキットで現に速いにもかかわらず評価が意外と振るわない車が
「ツイスティロード最速」になることなんてありうるのかなぁ？

まぁ原文なんて当たりようも無いし脳内の妄想だけどさ。

フレームが弱いと具体的にどうなるのですか？
想像はやめてくださいね

M1みたいにピーキーなのかね

>>148
フレームが弱いとか？折れるんじゃねーか？
何？想像で物言っちゃいけなかった？
そりゃ悪かった。ごめんよ

発言が間違いだと思ったら指摘してくれよ
その言い回しだと分かるんだよな？
バカな俺でも分かるように頼みます。

>>148
　剛性と強度をごっちゃにするとわけわからんかも。
和歌山御大は剛性が大事というね。適度なしなりが重要とも。
12Rのモノコックフレームはお気に召さないらしい。

　ちなみに10Rがオーソドックスなツインスパー(エンジンヘッド
上部にフレームとりまわしてはいるが)に回帰したということは、
もう12Rのようなモノコックはやらんのかな？二輪と四輪は違う？
(四輪はすでにクラウンもクロカン車もモノコックになってしまった。
逆に四輪ではあたりまえのスチールベルトはなかなか二輪では
普及しない。1社積極的だが)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／|ﾐ=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 .|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／|ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　|　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　 　|ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,-'"|.　　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　 _,. -'' "￣~ﾞ三=-_､_　　　 _,.-'"　　 |.　　 |ﾐ|　　　!ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　 ,,.-''"　r _､ 　 　　　三三ﾀ_,.-''"　　　 　 |　 　|ミ|　 ,.彡ヾﾐ|
　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
　　　　　_,.-!　 　 !　　i　　　　 　 　　-ﾆ三三/ 　 　 　 　 L.. -ﾆヾ|ヾ彡'='''"
　 　 　 l´,.- l 　 　＼/　　　　 　　 -ﾆ三三／　　　　　　　 ヾ-‐''"
　　_.　 !　ｒi　l＼　　　　 　　__--三三三='"
　 j'‘´l `´ |　!　 `　ミ三三三三三＝''"
　i',.. '´}　　|　|
　 l,.. r´　　 '´
　　 }

>>150
よく分からないんですよ〜
クラックが入ると言うことは聞いた事はあります。
昔、ＮＳＲ用ＨＲＣセッティングマニュアルに補強しろと
書いてありました。
しかし当方約７０キロで車に突っ込むテストをしたところ、
ほとんどフレームに損傷は見られませんでした。

>>151
当方現在はフレームが弱いとされる某リッターでサーキット走行を
楽しんでおりますが、問題ありません。ただ、フロントの接地面が
０に近いとき、猛烈に暴れだすことが多々あります。
フレームの弱さが出ているのでしょうか？
和歌山さんレベルだと横剛性の調整がし辛いモノコックは
お気に召さないと言うことでしょうか。私は分かりませんけど。
ちなみに現在ディアブロコルサを使用してますが、しなやかさ
（接地面が広いと思う）大変気に入っております。サーキットでも
スチールベルトの人たくさんいます。
四輪も低剛性車に乗ってますが、サーキット走行後、幌が
閉まらなくなったことがありました。

早く１０Ｒ試乗したいですね〜

＞しかし当方約７０キロで車に突っ込むテストをしたところ、

ﾜﾗﾀw

上で書かれている比較テストで
R1のタイムが良いのはロッシが騎乗したためである。
ちなみにカワサキは負傷中のホフマンが乗っていました。
以上

R1は実際、フレーム剛性足りなかったんでしょ
03までは
04は03の1.5倍になったとかならないとか

剛性剛性って、ど素人のお前らが解った振りして何言ってんだよ
メーカーの設計者やテストライダーより優れているって言いたいの？？
お前らの口ぶりで日ごろの仕事っぷりが想像できるよ
身勝手な思い込みといいかげんな予想で同じ間違いの繰り返し。
中身が無いプライドだけが人一倍高くて、周りから敬遠されている、だろ？
いいかげんに気づけよ

楢崎剛性

>>157
最後にバイクを評価するのは、テストライダーじゃなく、自分ら素人なんじゃない？

159へ
お前の評価をメーカーが期待していると思っているのか？
前に書いてるだろ「身勝手な思い込み」と。ちゃんと読めよ

剛性よりも包茎や童貞気にした方がいいよ

素人だろうが玄人だろうが、
サーキットでハイグリップタイヤはいてフル加速したとき、
フレームが振動したらまともに走られん罠。

ノーマルタイヤで一生慣らし運転ペースの奴には関係ないけど、
まさか１０Ｒ買う香具氏でそんな奴いないよな？

お前らに宿題をやるよ、ありがたく思え
自分自身を良〜く分析してみな、そして気づけ、自分の幼稚さを。
お前らの周りに居るほとんどの人間は、はるかに成長してるんだよ

>163
もっと剛性について語ってくれよ。仮にもバイク板なんだからさ

>>156
03の2.5倍。150％増。


>>157
公道レベルでの曲がりに的を絞るなら旧R1の剛性もアリとしても、
それで完全にレプリカのナリで売り出すのは、正しかったといい切れるか？

お前こそプロはその分野のことならいつも正しい判断ができると思ってんの？
確かにプロは知識をもっているだろうがそれ以下でもそれ以上でもない。

っで163は１０Ｒ買うの？

俺様も幼稚な子供に語り聞かせられるのはこれが精一杯だよ

>>162
＞香具氏
どうしてこうなってしまったのかの疑問が尽きない

えらく早い勝利宣言だな

>>167
しょぼいなぁ〜。

>>167 …で、誰が美しいって？　(*^_^A

>>162
俺はﾃﾞｻﾞｲﾝが好きで買うから
慣らし運転ペースの予定（ｗ

俺様はこっちに帰りなさい！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075192942/l50

俺様っていろんなトコに出没。プ、プッ。

あ〜･･･､早く納車した人達のインプレ聞きたいなァ
その羨ましさをバネに､節約度UP！俺が10Rを手に入
れる日はまだ遠い･･･｡

俺は179cmあって、あまりコンパクトなバイクだと
ボリショイの熊さんみたいになるんで、
ある程度大柄なバイクのほうがよろし。
疲労度も違うだろうしね。
これって結構重要なんじゃないだろうか？
公道バイクとしては。

>>176
あなたのような人のために１２Ｒがある。

でもロッシはあなたより長身だけど、
もっと大柄のバイクにしろとは言っていないわけだが。
ってことは、あなたはスポーツバイク向きではないってことなのでは？

>>151
「剛性が高い＝しならない」
「強度が高い＝壊れない」
なわけだが。

>>176
俺は178�aでR6に乗っとるよ

>>176
俺は181cmでKSR-�Uに乗るんだが、他人から見てｶﾅｰﾘ無理があるようだ。

これとスポどっちにすっかねー
って、二代目やまらーですよろしくね〜

>>176
小さいと言っても欧米人向けだから問題なかろう

133です。
R1の得点があまり振るわなかった理由は、まんべんなくポイントを稼いでいるもの、
シフトフィールや意外にハンドリングでポイントが低めだったのが響いているようです。
GSXはスロットルフィールと直進安定性の評価が高いもののブレーキの点数が低め。
CBRはフラットなパワー特性やアクセルのギクシャクの評価が悪い。

10Rは、エンジンフィール、パワーバンド、ハンドリング、コントロール性（ラインの正確さ）、
ブレーキ、クラッチ(BTL)、etc.どれもがファンタスティック、ブリリアントとの評価。
実測で2PSほどR1を下回るにもかかわらずサーキット最高速も他を引き離しているとのことです。

近いうちにポイント表や英訳が上げられると思います。

実測でR1に負けてるの？

ピークパワーは個体差や、どっちも量産前のものだろうから変わってくる可能性もあり。
またカワサキはラムエアがよく効いているとの評なのでそう気にする必要はなさそう。

＞CBRはフラットなパワー特性やアクセルのギクシャクの評価が悪い。

アクセルギクシャク･･･四車種中CBRだけ２インジェクタ１バルブだね。
他は全部１インジェクタ２バルブ。スズキは偉かったてことか。

ハァ〜・・・ホスィ
でも、実物まだ見てない・・・
神奈川県で実物見れると来ないの？

PS誌テストのスキャンがありました。（PDF、2.3M
http://www.998r.info/Berichte/1000erTestPS2004Klein.pdf

ちなみにテストはドイツ、スペイン、フランス、イタリア、日本人(誰だ?)のテスターの合同、
サーキットは南スペインのアルメリア、
タイム出しはドイツスーパーバイクでレースしていてかなり速い人らしい。
タイヤは四車ともミシュランPilot Power（R1のOEM）とのこと。

>>188
サンクス！君は神だ。

>>186
・・・でも、レースではセカンダリーバルブはキャンセルするけどね。

所詮CBR1000RRはレースベース車。
ギクシャクしようがレースで勝てりゃ問題なし。

馬場さんが抜けたのがSSとしてのCBRを失墜させた？

まぁCBRはMotoの結果でほっといても売れるんだろうけど。
ヤマハは。。ロッシ頼みだなぁ。。
10Rも売れそうだねぇ

馬場末期のＣＢＲは散々な言われ様だったが。
鱸如きにパテント料払いたくないホンダの意地か？

雑誌の馬場さん記事読んでると、初代火刃は750として企画開発されたが
900にストロークアップしたわけはマーケティングで750はあまりに要求が少ないため
とあるけど嘘くさいなぁ

単にRC30やRC45とかぶっったのと「V4のホンダ」の意地だっただけじゃないかと
当時からＫＳＹともTTF1ホモロゲに直四750出していたけど結構見かけるよね

PS誌テストの英訳です：

Tension is mounting. Reason we are about to test the R1 before its official presentation in
Australia against rivals CBR1000RR, ZX10R and the GSXR1000. We got this opportunity
because someone was willing to lend his R1. On one condition to use it only on the track
outside of public roads. No problem since only at the track you can test these bikes to
their limit. So of we go to the south of Spain, with a load of Michelin Pilot Power and a
mobile Dyno at hand. The test will be conducted together with colleagues from Spain,
France, Italy and Japan. We were a little worried if the R1 would be there but it was.

Two hours later we start warming up the bikes. First the CBR1000RR, when sat on you
notice that the Honda not only power wise is much sportier. The seating position is also
much sportier than the old one, low clip-ons, seat close to the tank. It is much like Rossiﾕs
RCV perfectly balanced, on a modern racing bike you sit on not in the bike. After 2 warming
up laps we go off! From the first meters it is confidence inspiring, there is nothing which
makes you loose your concentration. Well almost nothing there is a slight play in the
transmission which combined with the very direct throttle response is a little unnerving
the others do this better. The radial brakes are perfect lots of feel. The suspension is
comfortable but not too soft, more towards street riding then track biased. The forks
makes sure the front wheel stays planted under acceleration and when it lifts there is
the steering damper to settle it down. Owners of older Blades could only dream of this.
However when it comes to handling the old one was a little better. The CBR1000 needs a
little more body work to change direction. It feels very neutral and stable. Markus Barth
mentions: it is very neutral, brakes are very good but the handling is little lacking and the
direct throttle response is not nice, also at the top of the rev range it feels very flat,
something you will also notice on the normal roads, it is lacking a bit of aggression at the
top of the rev range.

Then the GSXR1000. It is clear that this is still a very capable bike, very nice throttle
response. Power from the middle of the rev range straight to the top. Class act, a very
smooth throttle which still is one the best. It is the same as the Honda in terms of feel sit
on and feel good. Only you sit in it rather than on and it does not feel as compact as the
Honda. The fairing is very good, easy to get behind offering the best windprotection. The
brakes have changed instead of four pads now there is only two, after prolonged braking
on the track they start to fade, not bad but annoying. The frame is unchanged and it is still
very good. It feels a little heavier when throwing around, not that is bad, just in this
company itﾕs clear that there 1000 that can do better. This can be down to the longest
wheelbase but also when changing tyres we notice that the wheels feel quite heavy.

Then it is time for the R1 which officially shouldnﾕt be here. It looks the most European,
with lots of attention for detail like a chromed ring around the rev counter. The clip-ons
are little higher than on the old one. The seat is 2 centimeters closer to the steering head
as well. The seating position is nice and sporty. When the starter button is pushed there is
a revelation: an R1 that makes noise, nice noise in a kind of gentlemenﾕs racers sort of
way. Exhaust suppliers are going to have bad times on this one. The R1 also has a steering
damper standard like the GSXR and as the old R1 it needs it. You can now fling it around
without being afraid. The stability under braking is very good since the rear wheel stays
planted. They engine is fantastic the way it pulls way up to the 14.000 rpm limit. The GSXR
feels a little liver in this rev range. The brakes feel the same as on the old one although it
has a radials now they still lack bite.

How a dream brake should work is something the ZX10R shows. Clear defined feel,
enormous bite, needing only very little pressure. Markus Barth mentions: this is a real
race brake no need to change anything. And the chassis is fantastic. The suspension is on
the stiff side. It is very sensible both the road imperfections but also to changes in the
settings. Normal riders will also find the ZX10R a revelation, no other 1000 stings so sharp
into turns and is so controllable getting out. It goes exactly where the rider wants it to go.
The other 1000ﾕs handle very good but the ZX10R is in its own league. Not quite a 600 but
almost there. Based on its size it is almost like its little sister the ZX6R, just as compact.
Just like the ZX6RR it has an anti hopping clutch which operates perfect. The rave review
continues with the engine when Markus Barth is loss for words it just means it is perfect.
It has the broadest usable powerband of all 1000ﾕs. It seems as though the GSXR has found
its master. Below and in the middle of the range it feels just as good and strong and from
6000 rpm it fires away until the limiter cuts in. The Ram air seems to work very well to, on
the straight the CBR1000 could only follow the ZX10R but could not overtake.
So there it is, if the ZX10R can hold its own the streets, or if the lack of the steering damper
will cause much problems, what the top speed of these bikes is will be cleared in the
second part of this test next month.

Conlusion:
It couldnﾕt have come better for Kawasaki. The radical change from the ZX9R away from
compromises and touring. The ZX10R continues were the ZX6R left off. Fantastic chassis,
brilliant brakes, wonderful engine, fantastic handling. It means victory in this class. But it
is very close as you can see, since the GSXR and the CBR are only one point apart. The R1 is
last here but actually the also the fourth winner.

英訳付きのポイント表画像です

http://www.imagestation.com/picture/sraid104/p61e1da68eefce0b61d7653b01c385d1b/f996596a.jpg.orig.jpg

それ、couldnユtは、川崎に向かってよりよく来ました。根本的なものは、ZX9Rから妥協と
旅行することから遠ざかって変わります。ZX10Rは継続します、ZX6Rだった、終わりました。空想的なシャシー、光り輝くブレーキ、素晴らしいエンジン(空想的な取り扱い)。それは、
このクラスにおける勝利を意味します。しかし、GSXRおよびCBRがわずか1ポイント別々に
あるので、あなたが見ることができるように、それは非常に接近しています。R1は、ここで
しかし現実に最後です、その、さらに第4の勝利者。

>199
タイムが一番速いのもさることながら
他車より低く評価されている点が一つもないってのはすごい。

だが、R1スレでは10Rはスペシャル試乗車だった、
市販車は話にもなんねー、っつー話がまかり通ってはいる。
真相は如何に。
それにしても10Rとは意外だな。TopはCBRだと思ってたのに。

>>201
唯一直進安定性だけはスズキに1ポイント譲ってる。
それでもホイールベースが長くステダンのついてるCBRと同評価だけど。

>>202
評価用の試乗車なんてどこのメーカーもいい状態のものを用意するのでは？

仮に、超スペシャル試乗車のインチキだったとしても。
俺は買う。カッコが気に入ったとか、コース最速バイクだとか
それだけで十分以上に満足だからなぁ。

走行会でSS必死に乗って、1100刀に思い切りぶっちぎられたドヘタレな俺には
最新SS同士の性能比較なんて実質的な意味など皆無だろうしなぁ。
しかし10R来たら、せめて1100刀には再戦で負けたくないもんだ(´Д`;)

SSで1100刀に負けたら、そらショックだろうなぁ。。

まあ、刀で走行会来る奴はキモヲタも多いけど、ごく稀にキチガイみたいのがいるしね。
本当に空冷だった？油冷だったりカウル被せただけのなんちゃってＳＳじゃなかった？

まあ俺は２５０に負けた９Ｒ乗りな訳だが…



なんだよアプリリアＲＳとかって…＿|￣|○

前のは軽いデマでしたが
今日10Ｒ納車しました。明日椿にいくんでよろ〜

おお、おめでとう！
インプレｷﾎﾞﾝﾇ。

またネタだろ。
本当だったら写真ＵＰよろ。

え〜？、2月に納車出来んのかよ？
また適当こいてんじゃねーよ。

まだ工場から出荷されてないはずだと聞きましたが。

話はそれるが、６ＲＲはメーカー正規（無頼と車ってことね）の入荷はやはり無いようです。
４月に入ってくるのは貿易商が何か策を施してガス検と騒音検を通した車両。
いずれにしても入ってくるならユーザーにはありがたいが。

【重要】10Ｒ緊急オフ
とき:明日
場所:椿

椿なら、ガセだとしてもまあいいかな

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

いきつけの店の店長が、神戸の税関に10Rが届いていると客の税関職員に聞いたとのこと。
ただし、数が少ない見たい。
なぜかはわかりませんが。

>>202
スペック厨どもの話なんか相手にｽﾝﾅ
何度もモデルチェンジして進化して来たR1が、ぽっと出の10Rに負けてるのが余程悔しいんだろ。
だいたいそんな極端に違う試乗用スペシャルマシンを用意して評価稼いでおいたって
会社の評価を下げるだけだ。
それに雑誌の評価を参考に買うユーザーも多いんだから、それを鵜呑みにして買った香具師の中には
雑誌社にツッコミ入れるのも出てくる恐れもある。
そんな事にでもなれば雑誌社の信用を傷つけたとして裁判起こされて終わり。
メーカーの御機嫌伺いばっかの日本と違って、海外の雑誌社は甘くない。
四輪だって滅茶苦茶なテストしておいて、壊れたから欠陥車とか平気でインプレに書くし。

そーいや何年か前のR6は雑誌向け試乗用マシンと市販車は全然違ったとか。
確かスペインの雑誌で叩かれてたよ。

他社のＳＳなんてどうでもイイよ。
１０Ｒが一番カコイイ！！！　（一番バイクっぽい）
だから買う。

以上

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

>>217
まあ、落ち着きなされ

名前：７７４ＲＲ ：04/02/20 19:27 ID:lwiN3Fvx

ゆるせん

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　 　 　 ／::::::::i'"゛＼＿＿＿＿＿／:i
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　　　　　,-､::::::|.　　　　-･= | |=･-　　　|
　　　　　（< |::::|　　　　　　　| |　　　　 ﾉ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　 /　交差点の住人　バーカ　バーカ
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　　　
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ
　　　／::::::::::::::ゝ　　　ゝ-----一

>>208
まだ日本に１台も入荷してないよ。カワサキが、大阪モーターサイクルショー用
の展示車がなくて困ってるのに納車なんかされるわけがない。

　勝手にほざいてろ。

うんなかなかいいぞこのバイク、ただレプリカ初めてで
このポジきついね、コーナーもまだ怖くて倒せないよ
本日200キロ走行

ある日ひとりぼっちの>>交差点の住人に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
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　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　交差点で死ねよ　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
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　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

へぇ〜ZX-10が再販されるのかぁ。

正直、べつに4番目でもいいけどね。
今までだって9R買うモノズキだっていたんだしさ

安芸

安芸乃島

もう入荷した？04、12Rは入荷してまつが・・・

レポﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>226
ウソはイク無い！

アメリカには24日に船到着、3月上旬納車開始
ttp://venus.13x.com/roadracingworld/scripts/NewsInsert.asp?insert=8390

イギリスも同じころ最初の便が着くっぽい。

>>234
日本もそんな感じみたいでつ。

僕チンが筑波で５８秒台をだしてあげまちゅから
一台タダでくだちゃい。

僕チンなら鈴鹿で２分４秒台をだしてあげまちゅから
僕チンにも一台タダでくだちゃい。

くだちゃい。

僕チン。首都高で3分で回りますから、くだちゃい。

マレーシアなら近いし、直接飛んで現地で乗って来るってのはどうだろ？
来週末あたりイットク！？

じゃ俺はモテギ１分５５秒でいいや！

俺なら、自宅車庫から30秒で出せるぞ。

社内のリソーセスが最も限られているように思われるＫａｗａが開発したＺＸ１０Ｒが、
出力＆ハンドリングで最もよく出来ているなんて、信じられない思いです。
社内外のデータ、ノウハウ、リソーセスのすべてでホンダが勝っているように想像するのですが、
なぜ１０Ｒの開発が可能だったんでしょうね？
（まだ最強と決まったわけではありませんが。）
要は担当者たちのやる気と根気、商品としての割り切り（＝コンセプトの明確さ）
なんでしょうかね？
とするとＳＵＺも負けないものを持っていると思われ、
来年のＧＳＸ−Ｒ１０００が楽しみです。

三擦り半で逝くからさっ

>>243
漏れの分析によると、あの色で光合成をしてる。そしてデンプンができる。
出来たデンプンはエンジンの熱で発酵・蒸留されて
川崎芋焼酎が生成される。
それが乗る者を酔わせる。

>>243

信じらんないよなぁ。
おれはてっきりCBRが来るとばっか思ってたからなぁ。

ＣＢＲは、レースでは最強なんでしょう

戦闘機やら新幹線やら造ってるんだから、遅いはずはないんだ！


何でmotoGPでは速くないの？　＿|￣|○

先日のPS誌記事で、パワー計測はR1＞10Rだったみたいですけど
色々情報集めているとやはり、量産車では10Rのほうが出てるみたいですね

>>248
三菱えんぴつは、三菱財閥と関係ないですよ。

>>250

企業イメージの高揚、若者の川崎重工への取り込みの為
にあります。　　
今も昔もね･･･

独立採算の形ではあるがグループに変わりはない。

>>248
他の国内3メーカーが戦闘機や、新幹線を作れば
motoGPと同じ結果になるだろうね

ホンダはひこーきを自社開発したな。

話によると04CBRは10Rよりサーキットで2秒遅いけどさ、
10キロほど重いだけで、フレームもサスもRCV譲りなのに、何でだろ〜
本当にモトGPがそのまま実力を表しているなら、CBRはあと３秒は速いだろうね

意味がわからん・・・

Ｈの市販車は最近みんなそんなもんだろ
ストックではｱﾚ？で糞高いキットパーツつけてもｲﾏｲﾁ
ﾜｰｸｽか一部の有力チームだけ妙に速い
車と同じでコストカットばっかり意識がいってる感じ
あとミーハーウケと

まあオレはＳＰ−２海苔なんだけど

これからはカワサキの時代。よろちく。

今日予約入れました
４月初めには乗れそうです
３．２０に神戸から全国に送られるそうです
（ブライト談）
しかしいまだに黒かライムで悩むよ

３／２０かよ〜微妙だな〜
予約入れて、まだ悩んでいられるの？

レースでの速い遅いは、チーム体制やタイヤ供給の良し悪しが大きく左右するということみたいだからね。
ベース車が遅かったとしてもＨＯＮＤＡの体制をもってすれば勝てるのかもしれません。
洩れはサーキット走行しないと思うんで、峠での楽しさが一番大事です。
するとどれ？

小排気量車は楽しいぞ。
50でがんがれ。

おめでとさん＞258
あと１か月か。。楽しみだね

ところでこのレビューは未出かな
http://mcnews.com.au/Testing/Kawasaki/ZX-10R/Page1.htm

キャタライザーを外すと190ps出るかな？

>>263
昨日のCS（302ch. GAORA）Rider to Future　ロックオンR（毎週月曜午後10:30）って番組の
冒頭で先週に続き10Rの話題に触れ、何気に・・・
「190ps以上・・・・ああこ以上は言えない！」言ってたぞ！

ああこって何？

しかしリッター当たり１８０馬力ってのはすげえな…
このエンジンを車に二基積め(ry

ハヤブサのエンジンを積んだ車があるから、多分10Rｴﾝｼﾞﾝを積んだそれも出るだろうな。

>>259
　２５８が予約入れたのは１ｓｔロット分じゃないから
予約状況にも枠があるんじゃないかな。１ｓｔロット分
の納車は推測で３月の１０日〜１２日辺りからだと思われ。

>>264
　１９０ｐｓとまでは聞いてないけれど、開発の人から
聞いたのは倍速ジェネレーター外してバッテリーを２個
付けたレース仕様にすれば、それだけで１８５ｐｓ（notラム圧）
はいくって話しでした。なぜバッテリーが２個なのかは不明。
倍速ジェネレーターはかなりコンパクトになってるせいか負荷
かかってるのかな・・・

　>>256
　禿しく同意。
　Ｈｏｎｄａのワークス車は超ＳＰで市販車と別次元だね。
　ＨＲＣＫｉｔも高いだけであてにならない。ホンダ信者か
　ミーハーな人にはいいけどさ。

　俺はＲＣ５１に乗ってたけど・・・茂木辺りに持ち込むと
　Ｒ６なんかの６００クラス相手と五分の動力性能しか
　なかったよ。Ｒ１０００はまるっきり相手にならなかったし
　９ＲやＣＢＲ相手にでも立ち上がりで離されるしまつ・・・
　３００マソくらい貢いだマシンだったけど、Ｒ１０００に買換え
　たよ。１０Ｒ予約してある今の俺としてはＲ１０００よりどのくら
　い優るのかが楽しみ。

なんか異様なまでに１０Ｒ欲しくなってきた。
徹底的に買うぞ徹底的に買うぞ状態。

早く誰かインプレしてくんないかなぁ。

脳内インプレでよろしいでしょうか？

ARKに予約入れて、１便が遅れてて２０日みたいですよ。
色を悩んでいられるのは、その店に在庫として２台入ってくるからです。
ブライト以外の輸入業者の状況はわかりませんが。。

>>269
おかねもちだなｵｨ

お前ら買って町で乗るとき本田乗り見たく
ダッセーカッコで乗らないでね｡　　　

まゆみ

それは無理。

バッタ載りはバッタかシンヤスーツ。

>>264
クランク計測での話なら、ストックの175psにフルエキゾーストで185、
ECUとエアフィルター交換で195行く・・・かもしれない。

忘れてた、ラムエア184psにフルエキ入れるとそれだけで確実に190オーバーだ

ところで誰が言ってたんすか？　＜「190ps以上・・・・ああこ以上は言えない！」

まるでレーサーみたいですね＞190超
まぁかなり重いけど

今回はKawasakiかなー・・
１０Rも実物は写真よりカッコイイんでしょうか
モーターショー行けなかったもんで

すげェコンパクトだったよ。見た目は結構好みに左右されるかも。
でもバイク素人の友人も格好良いって言ってたし、
バイク乗らない人にも評判よさげかも。逆に隼は評価が悪い悪いw
個人的には目が繋がってなくて、メーターがアナログなら最高だったのだが。

おまいら…、
ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝのDVDをまだ見てないんでつか？

観ましたが､何か？

デモムービーにあるように
エンジン始動の時にデジタルパネルの円周部が光るのがｶｺｲｲ!!

>>285
そんなもん６ＲとＺ１０００がとっくに採用してらぁ。
ニワカか？

はぁ？

>>286のＩＤがＺ２だ。

>>273
　俺は都内のＭＳＬ系（ブライト経由）で注文入れてあるけど、
殆どのＫａｗａｓａｋｉ系ＳＨＯＰは皆同じルートで仕入れる筈。
　で、どこも２月末入荷で３月上旬が納車って話でほぼあって
たんだが・・・・もし３月２０まで入荷が遅れるならば、約一ヶ月
近く遅れるわけだからＳＨＯＰから連絡あると思うのだが・・・
ここでもそういう話は一切でてなかったしね。

　バイク屋にＴＥＬで確認しようとしたら今日は休みだったよ（−。−）

私もブライト経由の販売店で予約しましたが３月末納車だと言われました。
ちなみに予約は年末にしました。バイク屋も何便だかわからないそうです。

マシンDVD見る限りじゃ、04はkawasakiだナー。
予約した香具師は勝ち組！

>>290
　３月末納車と言われたのは、年末の予約時ですか？俺は年開けて
からの予約ですが３月上旬と言われたけど・・・なぜおなじブライト系
で違いがでるのだろう・・・同じ初期ロット扱いであっても微妙に出荷
時期が変わるのかな？それとも単にロット違い？
　

>>292
予約時に言われました。2週間前にもバイク屋に聞いたが同じ返答。
東北のさらに地方だから遅いのか？

まぁ、ナラシ運転の距離は、たぶん８０００�`以上だろうなー

ガンガレ

>>293
　それならやっぱりロット違いか、もしくは初期ロットだけど
出荷が遅めなのかじゃないかな。あとはバイク屋が余裕見て
そういう日程にしてるのかも・・・早まる分にはクレーム付かない
けど遅れるとね・・・
　ブライトの確保してる初期ロット分の１０Ｒが、オーダー入れた
全てのＳＨＯＰにいくほど生産される確率は低いと思うから、ＳＨＯＰ
の力関係で差がでる可能性も。

　取りあえず明日店に確認してみます。

今年のマスターバイクはいただきか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿{: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}
　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　 喪前らのマスンにケテーイ！！
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂　_ﾞ:、　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

ヤングマシンに何か新しい情報書いてましたか？

kawasaki の初期ロット購入ってスンゴイギャンブル！
お前ら最強のギャンブラー！！

まあまあ、いいではないですか。

>>299
エンジンが落っこちるぐらいどうってことない、もう慣れたYO!!

俺は０６くらいまで様子見ようかな。

>>298
特に何もなし。ヤマハＲ１の外人試乗記が少しあり（特に読みどころなし
１０Ｒが出るらしい付録ＤＶＤは見ていない（立ち読みなので

チン　　☆　　マチクタビレター　　☆　
　　　　　　　チンチン　　　　　　　　　　　マチクタビレター　♪
　　　　　　　　　　　♪　　　☆ チチン
　　　　♪　　　　　　　　　　　　　　　 .☆　 　マチクタビレター
　　　 　 　 ☆　チン　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　　＿＿_＼（・∀・　）　／＼＿／　＜　マスターバイク2004ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　チン　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　　 ‖　　　　　
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　　／|＼ 　　　　　

>>303
ヤングマシン付録DVDには､ホンダの馬場さんの
プロモーション映像が入ってますた｡その辺のグ
ラビアアイドル顔負けの内容だよ(藁

ＹＭ内容無さ杉。
ＤＶＤならＯ誌でも付いてくるだろうから、まだましじゃね？

>>293
　ＳＨＯＰに確認したらしっかり入荷が遅れるとの話し・・・
273が言ってた通りに３月２０日にブライトに届くらしい・・・
そこからガス検やらなにやらで、ＳＨＯＰに届くのは３月末
で納車は４月頭らしい・・・おいおい予定がぁ・・・はぁ気長に
待ちます。

>>307
家宝は寝て待て！予約で買えるだけまだマシ｡
欲しくてもまだ買えないも居るんですよ･･･(泣

アメリカで一般ライダーの最初の10R試乗があったようです
南カリフォルニヤの峠らしいです
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20040226160713.jpg

Ｋ'ｓ meetの試乗会には来るのかな？

カワサキではよくある話・・・
ひそかにシム調整・・・・

やばい。
１０Rがメッチャ欲しくなってきた。
メッチャかっこよくみえてきた。
他のがダッサくみえてきた。
あのデザインはすごいかも。
でも、「え！こんなとこが！？」
ってとこが壊れるのかなー。
初期ロットだし。
うーん、こわい。
でもほっすぃーーー！！

かっこいいけどなぁ〜
SSはあっという間に型遅れになっちゃうのがこえ〜からなぁ・・
おれは二年置きに買い換えるなんて無理だ。
やっぱZRXと末永くお付き合いします

来年180馬力のR1000が出てくるんだろうな

R1000ｶｺﾜﾙｲﾖ

>R1000ｶｺﾜﾙｲﾖ

どんなふうなの？

>>313
型遅れなんか気にしなければいい。
俺なんて、９年前のSS乗ってるし。

10Rもかこいいとは言えん。

カウルの形が他三台にくらべて
一昔前ってカンジかな〜＞R１０００

あくまでも個人的な意見だから
気にしないで

気にさわったらごめん

漏れも10RやR1と比べると確かにR1000は1世代前って思うけど、
CBRと比較するとカウルに関してはそんなに差は感じない。

ところでR1000といえば、どうも銀色のモデルがあるみたいだけど、海外の雑誌で
「車体はどこを取ってもすばらしいけど、この色だけは絶対ねーだろ！」
と、ケナされていた。もったいない・・・

銀に黒字のSUZUKIとアカい字のＲだったっけか。

昔からあるよな、あーいうの。
GSXRの400とか、ハヤブサとか。

>>321
むしろCBRのカウルは、２世代前位？

>307
私も第一便を予約していますが、先程ＳＨＯＰに確認した所、やはり
出荷はちょっと遅れそうで、来月の半ばすぎらしいです。ただ、生産
台数は結構できているらしく、３月中にはお店まで届くということで
した。

初物ですので、ガス検、騒音など色々大変だそうです。

>>309
石でかっ。

>>308
> 家宝は寝て待て！予約で買えるだけまだマシ｡
遅レスだが。。。。
「家宝」ではなく「果報」ね。

SPORT RIDER Dyno計測
http://www.sportrider.com/features/146_0406_zx10_dyno
http://www.sportrider.com/features/146-0406-zx10-dyno-1-zoom.gif

一万回転までは、同等かＲ１０００の方が力があるってことだね！

327←こういう勘違いが多い。

R1000はロングストローク。
本来グラフを重ねる場合、回転数ではなく、ピストンスピードやパワーピーク
を揃えるようにして考えたほうがいい。

ここの人たち的にはこれはどうなの？
http://www.worldsbk.com/results.asp?p_S_Campionato=SBK

こいつだけには負けて欲しくないって言うのはある？

ストックではR1が速いみたいね

>>329
ドカだけファクトリー、本田鈴木はBSBやAMAのワークスSBマシン持ち込めばいい、
見る価値ないね

>>331
IDが何気にYZF

>>328
すまんがもう少しわかりやすく説明してくれない？
R1000がロングストロークなのはわかるけど。

あ、328が言いたい事わかった!!ｽﾚ汚してごめんね〜

バイク屋で聞いてきたんだが
マレーシア仕様は160PS台後半にパワー規制されるそうだ。

でも、ECUに繋がってる配線カプラを一つ抜くか
繋ぎ換えるだけでフルパワー化出来るってさ。
簡単過ぎて意味が無い様な気もするが。

その店は何故カプラー抜いてフルパワー化できるって
言い切れるのでしょうか？　入荷すらしていないのに…
ショップにはサービスマニュアルが既に出回っているとか？
それとも経験から？

すでにブライトから各種資料は送られて来てるからな。

　　　　　　　　）　　）　（ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（　　）　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　夢が〜散らばる〜無限の宇宙さ〜♪
　　　　　　　　）　(　 （ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　 （ （　 . ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　＿_ ┌x┐　　　　　　　 , ───── 、　　　　＿ ＿ ＿ ＿ _ _ _ _ ＿＿＿＿＿_＿ _
　　　　　[|）○）|i :_.|＿＿＿＿＿_|:＿.＿.＿.＿＿__＼＿＿ii__ii＿＿＿_i__＿_|__i＿＿＿＿______i_|
　　　　／:￣￣￣.:|＝＝＝＝＝ii=i:=:=＼＝＝＝＝＝＝＝ [_:]=o=o= = = =|:　:|　 | ∧∧ |: .|‖　　　 ∴∵∴
　　 ／:　 ______　　:|　| o: ＿　 :||]＿i　i　i :＼:＿ ＿ ＿ ＿_ :_ : _ :_ :_ :_ :_ :_ :_|:　:|　 |(ﾟДﾟ,,)|: =目 ＿ノ￣￣￣￣
　　 |:　 :[９９９]:　.:|　| o: 　　　:||]　 i　i　i　　:＼::　,─ ─ ─ ─ ─ ─ - - -|:　 :￣￣￣￣: :|　 |:
　　 |:　　　　.＿＿:|__|___:.____＿:||]___i__i__i:o:＿_:＿／:.＿＿/￣￣￣＼＿_＿_:|:__　::[９９９]: 　:|　 |:
　　 |:　　　／　　　:|≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡-[:□=□:]:-------i]:::＝＝＝＝.:|　 |: . . . . . . . . . .
　　 |: 　／:|: 。o 。:|＝((:=＝:ll=＝L:l＝//＝ii:＝:＝|___|W╋━‡:|＿＿＿|..|＿j目/|Ｌ目工工_:|＿|:＿＿＿＿_＿
　 []|:-'==:[|: _ _ _ _:|][二]⌒.へ ＝／⌒==〓〓〓〓=／┗━┻┓+//＝:i:斤|..|＝＝|_＼ヾ＝|:───────
　 i:||━━:[|＿_____:|] 《___◎=〓〓〓◎＿》　《＞◎＜》 《＞◎＜》├┤＼=改目／~~~~~:＼=改目／:＼=改目／
　　 ＋ 《◎》──i-i　＼____／ .　＼____／￣~＼____／￣ ＼____／￣￣￣　《◎》===i　　　　 《◎》￣ ￣ 《◎

superstock ZX10R
http://www.ama-admin.com/upl/hfZNLUq8Hy_1077292760.jpg

>>339
ばかかっこいい。

ライト無いと新幹線っぽい（ｗ

>>339
ライトない方がカコイイ！

ブライトで１.９％ローンやってるね。
買っちまおうか・・・

誰か、納車したらフルパワー化の事も合わせてインプレｷﾎﾞﾝﾇ。
１６０馬力でフルパワーにできないなら買う気しないわなぁ…
もっとも、俺に乗りこなせるのは４０馬力位のバイクまでだがw

やっぱなんだかんだ言ってもスペック気になるよね？

ヤンマシのＤＶＤ見たけどラムエアダクト上からスクリーンへのラインがセクスィーすぎるううぅ

03.04の6Rのインプレ誰かお願いします。

>339
他のも紹介して！
Usernameとpasswordは????????

>>343
RS125もCR125も"乗りこなせる"とはスゴいですね。

γとかTZRとかを乗りこなせる、と断言してみたいものだ。

ごめん、そう言われると４０馬力も無理だw
んじゃあ１０馬力くらいにしときヤスw
除レーサー。

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>346
すまん、ﾜﾀｼもあれしか知らないのよ

タンクの形に惚れた。
東京モーター賞でまたがって
前傾を取った時のフィット感が良かった。

あのカタチは金かかってそうだよな。

なにげにﾓｰサｲ、ﾄｯﾌﾟランクでつね。

モーサイ買っちまったよ

東京モ−タ−賞でまたがった方に質問
雑誌で言ってるみたいに本当に超コンパクトなんでしょうか？
６００なみってもいろいろありますよね
６Ｒ並だったらサイコ−なんだけど

>>356
超絶ｺﾝﾊﾟｸﾄですた。漏れ今中型レプ乗ってるんですが
跨った感じほとんど変わらなかった。
タンクがエロエロに絞りこまれててちょっとﾎﾞｷﾝﾎﾞｷﾝしちゃいますた。

まじですか！！
カワサキってＺＺＲとか１２Ｒとかみたいに、あからさま男って感じだったじゃないですか。
今回は外見も中身もサイコ−ってことですね☆

真面目な話、ホンダのNSR250とかVFR400R位のコンパクトさだった。
（ポジションな）
跨ったとたんアドレナリンが音を立てて血管を流れていくような気がした罠。

デヴはのっちゃいけないバイクってトコか・・・・

ノンノン
デヴはバイクにのっちゃいけない・・・

いや、頑張ってのんなよ。これ以上バイク人口減っても困るしさ。

するってぇと、やっぱり、ツーリングにはつかえないでしか？

VFR400Rが175PSになったらどんなジャジャ馬になるのか？
ウ〜ン、想像しただけで恐ろしい。
――――元VFRのｵｰﾅｰより――――

>>362
ツーリングに使うバイクじゃないと
何度言えば分かるんだ！

ツーリングにしか使いませんが、青を予約してます。
いや・・・・だって・・・・
メット後頭部に「生涯慣らし中」って書くから許してくれ

もうダメだ。
今年こそVWゴルフを買って
送り狼になろうと姑息な計画を立てていたのに、

カワサキがやってくれやがった。

＿|￣|○ 　だれか俺を止めてくれ

>>345
03と04の6Ｒは別物です。
同じなのは見た目だけだと思った方がいいですよ。
実際型式も違うのでどちらも1型です。
乗り比べたわけではないのであまり詳しくはわかりませんが
びっくりするくらい違うらしい。
04は10Ｒと同じようにインレットポートが研磨されているんですって。
ここまで書いて気付いたんですけど、これって6ＲＲのことですた。
誤爆スマソ。逝ってきます・・・。＿|￣|○

>>366
送り狼になるのを止めれば良いんだな？

外国の掲示板にアメリカで試乗した12オーナーの話がでてるね。
街乗りは12Rよりも不思議と快適らしい。
12Rより尖っているのにバイクに対する精神的な「畏怖」感を持たずに操れる、
ライポジはコンパクトながら190近い身長でも窮屈さを感じないとのこと。

この辺りは9Rから引継いだ美点かも？
ドカや954は街乗りは拷問に近いらしいけど、ひと安心。

>>366
止めればいいのだな　ヨシ　分かった
10R乗り放題とHし放題

俺なら迷わずHを選ぶよ(笑
悪いことは言わない　バイク降りたほうがイイヨ

これでよろしいか?

セックルとバイクに乗る快楽は別物
と､マジレス･･･

>>369
あ〜でもわかる。１２Ｒはなんかこえーよマジ。

>>366
止めてって！！
ここに送ってる時点でもう答えは決まってるんでしょ！
どうせ車に乗ってもてまくってヤリまくれても、満たされないヤバイ人なんじゃない
１０Ｒが気になる時点で
男になろうよ。

さぁ厨房はこの辺でお引取り下さい。

で、ﾎﾞｸチンはクルマがないとｾｯクル出来んのか？
ナニ読んでそう思ったの？

　１０Ｒの出荷遅れはどうやらクラッチ関連の変更によるものらしい。
　モーターショーの時とカタログの奴でも一部取り回しが違っていた
　んだが更に修正されたらしい。少しはミッションのフィールがよくなる
　のかも・・・
　ＪＳＢ用の１０Ｒがやっと今日届くらしい。２＆４に向けて今からどこも
　急ピッチで開発するんだろうな。ご苦労様。

関係ないけど、車あるのと無いとじゃｾｯｸﾙ率かなり違う。

>>374は、モテすぎて困る位の色男。

イヨッ日本一ッ！

>>374
クルマがないと、カーセックスができないのでは?

俺の知り合いは、カーセックルするため、クルマは1BOX
理由をきいたら、ホテル代払うのが惜しいそうだ

馬鹿じゃねえの？モテすぎて困ってる彼がそんな貧乏なワケがない

ちゃんと考えてる、角度とか。

別に女の気を引く為じゃなく、純粋に好きな車に乗る。
バイクもその時一番欲しいものを買う。
女は又、格別だよな。なにより優先する魔力がある。

ガキの頃からサボってなきゃ、今の日本じゃ平均水準
だよな。ここは別に無職のスレじゃないだろ？

あ、なんか俺がつまらんこと書いたせいで話が10Rからそれてる・・スマン

事情あって、今まで生活費の残りはずっと親に仕送りしてるんで
あんまり余裕無いんです。10Rに惹かれる気持ちをつぶやいて
みたかったので、アホがなんか言ってるよ〜と笑ってスルーしてください。

別に徒歩でラブホでも良いのですが、なんか車でっていうのに
憧れるんですよ、「え、ほんとに？」って顔を横目で見ながら
有無を言わせずガーンと入る感じが（笑）

・・妄想が止まらないので回線切って10R予約してきます。

迷わず行けよーーーッ!!

＞366
別にゴルフじゃなくてもいいじゃん
10Rと中古車でも買えば。
ただ車検と保険料がイタイけどね

保険料が下がるまで10Rはノーマルで（笑）

>>381
これで１０Ｒオーナー一人ゲット！！
９Ｒの時みたいにマイナー車扱いされずにすみます

ただ、せっかくだからマフラー買う金は残しといて購入しましょう

簡単なインプレありました。
ttp://www.tamashop.co.jp/2004new.htm

たぶんガイシュツ

>>385

イイ！

今週末の土曜、ハァハァいいながら、展示用にオーダーしてるやつ
廻してもらえん？とかいって来る奴がいたらそれは俺だ。

１０Ｒって、マフラーとか自分ごとに個性をつけれるってとこも魅力ですよね

１０Ｒってハイグリップ履いたら
ステダン＋サス調整しないと駄目らしいよ。
メーカーで保証しないんだって。
ＳＳなのに。

>>389
何がダメなのか詳しく教えて下さい。
メーカーは何を保証しないのかも書いて下さい。
雑誌のテストではOEMよりハイグリップなタイヤに
履き替えてテストしているようですけど・・・

釣られちゃダメだ。

いたたた･･･､>>389さんはスルーするが吉｡

>>389
ハイグリップを履いてると、他のメーカーは何を保証してくれるのかが知りたい。

モーサイのインプレ読んだ感想。



圧倒的じゃないか！・・・

ってことは、結局負けるって事ッすか。

実際販売では負けるかもね。
カワサキだ、ってだけで興味ない人さえいるんだから。

という俺は・・
9Rからの乗り換えの誘惑に耐えるぞ！！
せめて今年いっぱいだけは・・・

販売では、ね。
性能面では…わからないぞ、多分。

現在までの複数誌のインプである程度客観的に判断出来るね。

カワサキであること、それにデザイン。
これが購入のモチベーションなら、
『中身』も十分に付いて来るということだ。

>>396
お前は買い替えなくていいよ。

…買い足すのさw
そして６Ｒ、７Ｒ、１２Ｒを買うのさ。
これで完全制覇！んで俺にもそれぞれちょっとずつ乗らしてw

でも９Ｒ手放すのは惜しいね。すごい良いバイクやもん。

>>396
どうせ来年買うのも今年買うのも一緒なんだからさっさと買って現実で楽しい夢を見たらどうですか？

と誘ってみるテスト

6R買う予定です。
男ならマジック６だ！

>>389
私もバイク屋で同じようなこと言われました。
表が書いてある紙も見せてもらったけど
そこにはサーキット走行で208ＧＰＡで走行するのは
×だか△が書いてあって、普通の208の欄には○か△が記入されてました。
ステダンの装着、サスのセッティング別でも書いてあったけどよく覚えてないです。
サーキット（レースじゃなくても）走る場合、ステダンは装着した方が良さそう。
それとその紙ですがカワサキのバイク屋対象の説明会で配られたそうです。

ハイグリップタイヤ履かせたらサスセッティング変更は当然だよね？

サーキットを走行する場合は
公道とはスピードレンジが違うので
各種の設定を変更するのは当たり前な話です

各メーカーのサイトに行けば
サーキットごとのセッティングがあります

変更する場所は
前後サスペンションのセッティング
ばねレート
ファイナル
ジェッティング
等など

ステアリングダンパーに関しては
海外（ＵＳ）での試乗では、２０８を使っているようですが
問題があるようなことは書かれていませんね

走行会程度だったら、イニシャルとダンパーの調整で十分だと思う

402の続きですがそのバイク屋の話では今までそういう説明があったバイクは
無かったそうです。
それとテストライダーがハイグリップ＋ノーマル車体で
何回も転倒したようなことも言ってました。

え！？だって、試乗会でわざわざハイグリップ履かせてたじゃん？
なのにハイグリップが不可なんてヘンだぞ？

というかダンロップのカタログにD208GP/GPAについて、

レース使用を前提としたもので、サーキット等において
高速走行する場合はチューニングしたものでなければ
事故が発生する場合があり、チューニングせずに発生した
事故についてダンロップは責任を負いかねる。

という旨について書かれているけどそのことでしょ？
当たり前じゃん、アホらしい工作やね。

>変更する場所は
>前後サスペンションのセッティング
>ばねレート
>ファイナル
>ジェッティング
>等など

あえて突っ込まんが､､､知らんことを
無理して書かん事だな。

>>402
もう少しみんなが見れる資料を提供してよ
ハイグリップ＋ノーマル車体で何回も転倒したって
まるで１０Ｒに欠陥あるみたいやん
提供できなきゃ不安なことあおらんといて！

>>409
まぁまぁ。釣りには反応してはダメですよ。

昔からのカワサキ乗りの方に質問ですが
自分はカワサキってブランドと最速ってフレ−ズだけで
コンパクトで今風のスタイルは願ってもないんですが
7Rや9R(B）からのカワサキ乗りの方にはあのスタイルはどうなんでしょう？

毎回ＩＤ替えての煽り、真に乙。

モーサイのサーキットでの比較記事ではタイヤは統一させてたよ
銘柄わからんけど

パイロットパウワだったような

エディーバウワーってアパレルだね。

ＡＭＡにも１台しか出ていない。
ttp://home.ama-cycle.org/prorace/raceres/rr/cres.asp?cls=sb&snct=p6200&type=q&year=2004
週末の２００マイルはどうなるかな？

トニーヘイデンはSuperstock出場か。
ttp://home.ama-cycle.org/prorace/raceres/rr/cres.asp?cls=hs&snct=p6200&type=q&year=2004

今時、ハイグリップつけてひっくり返るようなスーパースポーツは
いくらカワサキでも作れないよ。
振られて転倒なんてのは、一世代前のハイグリップタイヤの話だとおもうよ。
まあ、もしかするとダンロップは今年も振られるかもしれんけど・・・・

プロダクションタイヤつけて振られたのはR1辺りで、9Rは大丈夫だった。
9Rで問題なかったんだから10Rで問題出るとは思えん。

連れが乗ってるノーマルの'０２ １０００Ｒはモテギの走行会で振られたが、
やっぱ２０８ＧＰＡだったからか？
でも振られるって事は、それだけタイヤのグリップが強いってことなんだよな？

乗り手の技量、どっかへ行っちゃったな。

誰もが振られる訳ではない。

その通り
乗り手の技量もある
セッティングもある

ただＤＬのＧＰ履くとどんなバイクでも振られやすいってのは事実（随分マシになったが）
でもオレはＧＰ（Ａ）の寝かして開けたときの旋回性とかコントロール性とかが大好き。

ＢＳ？ｲﾗﾈ！

>>420
直線でアクセル開けるだけなのに、そんなに技量に差が出るものなの？
教えてくれ。
ちなみに>>419のときは某有名ライダーの方に色々聞いて
サスのセッティングやらなんやらやったけど、
ちょっとマシになったくらいで、根本的には解決できなかった。
まぁ俺が乗っていた訳じゃないからね。
直線で加速すると振られて、開けられないって言われただけだけど。

どれだけビビリミッターを解除できるか。とかｗ

流れ的には振れについてマジレスしない方がいいのかな？
みんなもったいぶってるんかな？

空気を嫁って事で一つおながいします。

>>425
了解しました！

　２０８ＧＰとリッタークラスの組み合わせは確かに振られやすいね。
　０２のＲ１０００で振られることは耳にはしてるけど、俺が乗っていた
　時は２０８ＧＰでもレンスポルトでもドラゴンコルサでも振られることは
　なかったよ。ＦＩＳＣＯ・茂木・筑波で。

　独断的に言ってしまえば、茂木だと甘めで５秒本音は３秒台で走れる
　人でないと乗り方やサスのセットが合ってないと思われ。筑波でも甘
　５秒本音が４〜３秒台。茂木や筑波で二桁台で走ってる人に関しては
　乗り方治すべしと言いたい。

　公道（高速）なんかでも振られるシチュエーションはあるが、大抵路面が
　荒れてるか乗り方が悪いかのどちらか。また揺れが始まってもちゃんと
　押さえが出来る人ならすぐ収まる揺れと、収まらない揺れがあるんだが
　押さえ方が悪くて振られまくるって人は多い。

　振られると言っても実質はチャタやヨーイング等様々で、それぞれ原因は
　あるんだが、そういうのちゃんと識別できて対応できる人なんてかなり少数
　かと。

10Rｶｺｲｲね

だから技量だと、言ってんだが。

と、俺の両腕は相当のﾘｱｸﾃｨﾌﾞ･ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ
と言ってみるTEST)

?
リッターのバイクってそんな揺れる物なんですか？

優良ライダー

US Kawasaki no ZX10R kinou no Daytona Speed way no race de
3 i datta...

1.2 ha R1...

saishuu ko-na- madeha 1i dattandaga...sokode 3dai no R1 ni nukare...
seikakuniha goal line no tyokuzen de 3ini hukkatu dattakana...
demo kousoku iki karano kasoku no okagede 3ini kuikonda kanji...

Power ha aru!!!

demo, oba-ru ko-su nai no hutuuno sa-kitto eria deha
kanari hayakatta!!!

tinamini Speed channel de mita kara neta janaiyo.

>>432
repo-to sitekurete arigatou

>433
gakkou kara ha nihon go nyuuryoku dekinainde sumanu

ウザイからいい加減やめてね。

http://www.ussuperbike.com/article.php?UID=kzVZpd3M3ZPcv5USfQwqkLJixyYTq7&sc=1120&aid=3272

これやね。

＞434
英語版ウィンドーヅは日本語は読めても入力はできん？
Mac OS Xは標準でマルチランゲージだyo!!
OS 9でも比較的簡単に日本語入力可になるけど

toiukotoha ko-na-ha R1ga saikyou to iuwakedesuka

>437
日本語入力はむりぽ・・・わからんけど・・・
>438
R1はシケインのあたりで１０R をパスしてた・・・
そのままNASCARの３＆４ターン、で１０Rが順位あげるんだけど・・・

店用に注文した初回納車の１０Ｒを特別に譲ってもらうラッキーな人が居た。
やっぱ常連は有利か？

（最初期ロットを買って喜んでるなんておめでてーななんてとてもいえない・・・）

特にカワサキの初期ロットはry

信者にはありがたられるんじゃない？＞初期ロット

>>443
ロット番号３桁以内なら自慢できる
２桁なら神

夏頃大量に中古車が出る悪寒
猫も杓子も売れすぎ
乗り手を選ぶバイクじゃないのこれは？
こんなバイクで渋滞にはまってツーリングに行って楽しいとは思わんけどな。
夏はフレームがクソ暑いだろうし。
わかっているのかね、免許取立て君達は！

諦めちゃった人のをねらおっと

>>444
友達いなさそう､､､

>>444
製造番号でわ？

何色が人気あるんだろ？
俺はブラックが格好いいと思う。
でも６Ｒのシルバーを購入予定。

>>444
SS全部そうでしょ？

>>444さん
大丈夫!すり抜けるから｡
バイクの特権だよね｡(だめ?)

>>444
ロット番号３桁って、何年目位よ？

＞437
英語版ウィンドーヅdaga、（ちょい失敗）だが、書き込みできるぞ！
XPも２０００も標準でマルチランゲージだyo！

>>444
実際１ロット何台生産するか知らないが、少なく見て200台/ロットとしても
３桁だと20000番以降だもんなぁ。全員神になれるぞ

>>444はロット番号とシリアル番号を勘違いした恥ずかしい奴　でＦＡ？

今日、なんだか買う実感わかないけど、
気になってしょうがない自分がいるので、予約しちゃいました！

ド下手くそで金も無いのに・・・・。
モーターショウで跨ったときの、インパクトが強かったんだよう・・・。

最高速が実測で２９０ぐらい出てるね。

ZZRやブラックバードも真っ青やね。

ギア比で２９０までしか出なくしてあるんだっけ？

流れをさえぎってスマンけど

コレいく香具師おる？レポきぼん

■ EVENT:　THE K's MEET 2004 in ポートアイランド
国内／海外のカワサキ市販車・04モデルが一堂に会する展示試乗会「THE K's MEET 2004 in ポートアイランド」で、トークショーを行います。その他、抽選会やジャンケン大会を始め、さまざまなイベントが用意されています。ふるってご来場ください。
イベント名称 THE K's MEET 2004 in ポートアイランド
開催日時 '04年3月14日　10:00〜16:00
会　場 兵庫県神戸市・ポートアイランド特設会場（神戸市中央区港島1丁目）
トークショー他
イベント参加時間 13:00〜15:00（変更の場合もありますので予めご了承ください）
イベントURL THE K's MEET 2004 in ポートアイランド
問い合わせ （株）カワサキモータースジャパン西日本支店　TEL：078-927-1005


--------------------------------------------------------------------------------

へぇ〜。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/art-20040307221145-AXOBJRPNMV.nwc

>>458
しかし、海外モデルの試乗は予約制（人数が多い場合は抽選）で2月29日が締め切りに
なってた。俺も行こうと思ったけど気付いたのが3月入ってからで断念。
国内モデルはそのまま行って乗れるらしい。大型車の場合は免許取得していることが条件。

スイスの車体開発メーカーってどこ？

ゴノレゴ

>455

おめ！

>>458
逝ってもあらかじめショップで予約してないと
試乗は出来ないらしいぞ

北海道、東北は有料だけど予約いらず

>>460
おりもまったく同じ状態。でも多分ツーリングがてら行く予定。
先週と違って気温もあったかいみたいだし。
>>464
国内モデルの試乗は予約いらないけど、一番のメインディッシュを目の前に指をくわえる
ことになるぽ。

カワも他のメーカーみたいに舞洲で試乗会してくれないかな。
ポートアイランドはちと遠い

>>461
ttp://www.suterracing.com/static/StartSeite.E.html

神が現れた模様。
Ｒ１って遅いんだってさ。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068920930/974

↑
マルチウザい！！

なんか無い？

無い

なんか無い？

無い。

こっちが聞きたいわ！！

アクラポのＨＰ見てにやつくしかないな。
とりあえずＲ１には勝ってる。

チョイ古い記事で申し訳ありませんが。
１７５馬力を感じさせないってあったり、ナメてましたってあったり。
試乗記ってけっこういいかげんなんですかね？

茶川賞の綿谷サソかわいいね！（・∀・）ｲｲ!!

綿谷のストーカーでマルチな人

同日パワー計測
ZX10R-164.2hp　R1000-152.3　R1-158.9　1000RR-149.1

http://www.sportrider.com/features/146_0406_comp_dyno/

アクラボでた〜
http://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/products-catalog.htm

10Rってカタログスペック通りじゃね？
それに比べ1000RRは・・・

性能曲泉が安定してるだけまだいいよ。
それよりＲ１の「トルクの谷」がスゲー気になる。
あの7000rpmの谷はなんなんだ･･･。
＿|￣|○ｽｷﾅﾉﾆ･･･

　　　　 　 |:: 　　::/ ＿＿＿＿＿::::||　　||::::＿＿＿＿＿::::|: 　　::|　　あの・・400cc以下は・・・
　　　　　　|:l⌒l::::| : ￣￣￣O￣￣/:　::::￣￣O￣￣￣:::::|:: l⌒l|　　　 　車検無しにしてくんない？
　　　　 　 |:|∩|:: |:　　＼＿＿＿／：:|　:: ＼＿＿＿／　 ::|　|∩||

唐突だな(笑

マジーも出ました。
ttp://www.muzzys.com/ZX10/index.html

マジで？

茶川賞の綿谷タソはアクラポとか知らないだろうなぁ！

みなさん、はじめまして。
GSX-R1000 + スポーツバイク オーナーズコミュニティ
http://sports-bike.net/
を運営しているらぢおといいます。

私のサイトはメンバー登録型のコミュニティサイトで、各種フォーラムや
ウェブログなどのコンテンツを用意しています。
私がR1000乗りであるために、R1000オーナーが多いのですが
他メーカーのオーナーやファンの方も募集しています。
特に10Rは出たばかりで人が非常に少ないので是非遊びに来てくださいね！

10Rのオーナーが今一人しかいなくて寂しいんです(；´д⊂）

宣伝ウザイ

>>479
低速では

>>479
低速ではGSX-Rにやや負けているけど、CBRとR1にはほぼ全域で
買っているね。しかしヤングマシン掲載のパワーカーブとはずいぶん違うな。

>>482
原因はキャタライザー。
ん？という事は他のメーカーはキャタライザーの性能が良いのか？？？

>>492
それって、どういう意味？
だって、低回転域ではは抵抗になって、高回転域では抵抗にならない
触媒ってあるの？

高速ではEXUPでﾊﾞｲﾊﾟｽしてるとかｗ

イヤイヤ。
集合部の後方にバルブがあって、サイレンサーの入り口に触媒があるから、
触媒の性能が他の車両と比較して・・・、なんて出来ないとは思うが？

同一車両でＡとＢを付け替えて比較して、なら理解出来るけど。

R1はシリンダーボアもスロットルボアも最大。
そこへきて無理してパワーウエイトレシオ1kg／psを狙った（カムなどを
高速寄りにした）ので、あのひどい落ち込みになったんでは

>>496
そうかもしれんがなぜにコピペですか？

いったい何だと思えば・・・R1スレへのコピペは別のヒト。

ところでR1は前モデルから実測1キロも減ってないっぽいね
山歯嫌いじゃないんだが、、、幻滅だ・・・

ユーザーマニュアルをショップで見せてもらった。
マレーシア仕様は１６４PS／１００００rpmでしたな。

騒音規制対策で、最高出力回転数落とすためですな。
例の公道仕様車ではいじってはいけない配線をいじると〜･････

い…いじると？(｀Д´；)

爆発する。

に､ヽ(`Д´)ﾉ逃げろーーッ!!　

>499、500

なるほど！
納得しました。

>>500
頭ｲｲ(･∀･)!!

>>493
流れについて詳しい人なら知っているでしょうか？

駅の自動改札想像してください。改札をキャタライザーと考える。
人が少なくまばらな時はすんなり流れてますよね？
これが低回転。
で、混雑して来て人が多い時って改札の前で渋滞できるじゃないですか？
これが高回転。

と、無い知識で勝手に想像してみたんですがこれって間違い？？？
教えてエロイ人！！！

頭ﾜﾙｲ(･∀･)!!

やっとお店に入ってきましたＹＯ

>>506
その比喩はちょっと違うんでない？

排気が通る触媒の通路はカタチ変わらないでしょ？

吸気、排気他エンジンの構成パーツで特性が決まるわけだから
そういう特性にしたかったのか、あっちみたいに出来なかったのか
分かりませんが・・・。

雑誌インプレで全てがわかるわけではないけど、町乗りにつかうときに
どうなるか知りたい。
案外、トルクが落ちてそのあと盛り上がるところで、面白いかも。

神戸ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞのカワサキ展示・試乗会に行ってきました。
ZX-10Rにまたがってみました。つま先立ちでした。
ZX-10Rが試乗会場で5台ほど列を成して走っていました。爽快でした。
ZX-10Rは青がきれいでかっこよかったです。
ZX-10Rが欲しくなりました。

>>510
前傾はどうですか？
あとカウルはやっぱり小さいですか？

>>510
あと参考までにアナタの身長何センチですか？

１６５ｾﾝﾁ！
ポジはツーいけるくらいマイルド！！
なんか無理の無い姿勢が保てる、はず。
カウリングが川崎にしてはコンパクトだから
段付きスクリーンでもつけたらツアラーとしてもいいかも！チョトイイスギタ

うん、青（・∀・）ｲｲ!!３色では一番かな。
あとはレッドとかイエローあったらサイコーだったんだけどね、ドゥカみたいなヤツ。

私もﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞの試乗会に行ってきました。
逆車の中ではZX-10Rが一番人気でしたね。

前傾は適度なきつさで、かかとは少し浮くぐらい。
意外と足つきが良かった印象です（当方175cm・70�`）
青がすごくカッコよかったです。( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

出荷は２０日位らしい。
でもいつも逆車運んでいる運送屋にも、
まだ正式な予定は来ていないということです。

１０Ｒ跨ってきました。
かなり軽かったですね。マジで１０００ｃｃですか？？
前傾は０３のＲ１と比べるとかなり楽です。
ハンドルも近くて無理が無い感じ。
レプリカ乗りなれてる人だったら長距離も全然問題ないでしょうね。
足つきも大型乗ってる人だったら無問題。
外人さんは窮屈じゃないのかな。
とりあえず欲しいです。

フォークのインナーって黒のコーティングだけかと思ったら普通の銀色のインナーの１０Ｒもありました。
けど黒のほうがｶｺｲｲ！！ですね。

10Rのメーターはmphとkm/hの表示切り替えできるのかな？
オレンジに乗りたいから是非切り替えができた方が。。。

>>518
メーター交換するしかないんじゃないかな（47250円）
オレンジの車体ならヘッドライトもイエローバルブにすると格好良いかもしれませんね
俺のは青なんで、そういう事するとDQNに見られかねないので出来ませんが

表示の切り替えはできるはずじゃ？
少なくともアメリカ人がインプレで（たぶん北米仕様を）km表示で走ったと書いてた

なるほど・・やっぱZX-6Rにしときます。

おーい神戸のインプレ少ないぞー、俺は予約できなかったくちだから
試乗できたヤシはガンガン書く！

＞５１３様
レポありが�d
＞５２２
頼み方がなっとらん！！

まあ、チョイ乗りの試乗でしょうから
皆様ポジションと実際に見たデザインなんかの
レポうｐしてくれると嬉しいデス

どうやら頼み方がなってないのは私のようです。
回線切って逝ってキマス。。。

九州組は２１日が試乗会でつ（ＳＰＡ直入にて）しかも、柳川参上でつ

因みに、当日はＨＳＲ九州では１５周年イベントで宇川参上でつ

当然俺は直入行き！

>>524
別におかしな頼み方はしてないようだが･･｡
何処へ行きなさる？戻っておいで〜

パワーウエイトレシオ凄いな・・
レッドでいくらくらいだろう？

なんでわざわざ男爵で・・・

http://www.muzzys.com/ZX10/zx10dyno.html
マジーのダイノｷﾀｰｰｰｰｰ

ストック165.69hp
SO+PC+ 172.53hp

>>526
お呼びですな?ですな!
…さっぱりレスがつかないのは
折れのせいかと思い他板に一泊二日の旅に出てました。
８０１板という所に初めて行ってみましたが
だんだん怖くなり、ちんちろ巻いて帰ってきました。。

http://www.tom-style.net/mt/archives/images/baribari1.jpg

結構いい勝負だな。やっぱり腕だよ腕。

Tommy ZX6R
http://www.ama-admin.com/upl/8ACoWSXjx0_1079449770.jpg

SuperStock Race
http://www.ussuperbike.com/adm/upl/2i6noqrryv_1078526499.jpg

>>533
周りはR1000ばっかりじゃないか！

R1に見えるが.....

R1だね

釣られちゃイカン……

ていうか多勢に無勢のZXかっこいい！！
＃95は弟ロジャー、後ろに隠れているのは＃22トミーだね

>>531
ウホッｗ
いい勝負

>>531

対向車線にはみ出すのは良くないと思う
ていうか逆走？ＤＱＮじゃん
確かによく倒せているしうまいと思うが、マナーっていうものがなってないし
こんな人がいるから二輪禁止になるのも仕方がないと思う

半そで短パンは酷すぎる。
一度痛い目を見ないとわからないんだろうな。

ノーヘルだし・・

なんで車体色が赤いの出ないんだ？
買った後で塗り替えるといくらくらいかかるかのぉ。

漏れは、風水的に赤が良いらしい。
最近、緑のバイクに買い替えたら、金が湯水の如く出て行く。。。。

赤イイね。黄色もイイね。

>>542
＞緑のバイクに買い替えたら、金が湯水の如く出て行く。。。。
それはｶﾜｓ（ｒｙで修ｒ（ｒｙが嵩むからでは？

黄色いのって虫が集るって言うよね

>>544
以前に乗っていた鱸のオフ車は黄色だったが、山行くとﾒﾁｬ集られた。
緑も虫が寄って来るが、それ以上かも試練。

>>533
周りのＲ1って全部ワークス？

そう。4台とも

黒も確かスズメバチを怒らせる効果があった様な･･･。
伊豆で酷い目にあったし、ワタシ。

>>548
天敵の熊と間違えて攻撃らしいね

>>545
前に、鉄腕ダッシュで見たけど
植物に集まる虫除けとして、黄色いバケツに水をいれて
植物の近くに置くと、面白いように虫が集まり水の中に落ちて死んでいた

昔からの知恵だそうだ

>>550
スズキヲタが集まってドツボってくのかｗ

薬でもキめてる？

スズキヲタ集めるには
青白のバケツ用意しなきゃな。
黄色っつーのはわからんが。

＞５５３
５５１はオフの事言ってるんでしょう。

ポーアイで10R試乗しますた。漏れは９R乗りですが、ポジはかなり自然体で楽な
ポジション。足つきは170あれば良好でしょう。ギアはスコスコはいり、レスポンスはドンつきまったくなし。
きれいに吹け上がります。ハンドリングも激しい切れ込みもなく乗りやすい。
なんといっても見た目かっこよすぎ！以上院プレ終わります。

もうナンバー取得できてるみたいやな
予約しに逝くとするか

頼む、赤黒カラー出してくれ

>>555
いいなー
骨900から乗り換え検討中

家の近所のバイク屋に展示してました。
神戸の灘です。

実車を見た人に聞きたいのだけど、
雑誌やネット上で見る１０Rと実物を目の前で見たのとでは、
ガッカリ？それともイイ！！のどっちでしたか？

街乗り最速！けどレースではエンジン搭載位置低すぎて旋回性能悪し！

>>560
どっちかって言うと(・∀・)ｶｺｲｲ!!だった。
けど（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧまではいかないかも。
というか雑誌で見た写真のイメージとあまり食い違わない感じ。
それよりも跨ってみてその軽さに( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰってな感じ。

意外と足つきいいし
６００と大きさ変わらなかったよ。

>>561
重心そんなに低いんですか？
…低重心で旋回性能が低い？

そいつが低重心ってことだろ？

バイクは大丈夫だよ、心配すな。

ああ、早くこいつでサーキットを思う存分走りたい。
そしたら俺の天下になっちまうから、他のみんなゴメンね。
先に謝っとくわ。

>>565
じゃぁ俺が乗れば高重心になってｳﾏｰだな。

>>567
デ○なんでつか？（´д｀）

>>561の言ってることは本当かも？？

街乗りや一般高速走行では低重心は安定感や走行性能では良いが、コーナーで低重心のや並列４気筒のクランク軸位置が低いのは
デメリットが多いんじゃないの？

>>568
ﾆﾔﾘ

そう言えば、 つるりゅうが１０Ｒの事べた褒めだったっすな！ ＣＢＲな漏れは羨ましいぞ！

>>572
鶴田の記事ってKBM？

実車もかっこいいぞ、ただどう考えてもすぐデザイン変わりそうな予感

USじゃTVでCMやってるよ。
かなりかっこいい・・・
あんなん毎日見せられたら洗脳されるって・・・

つかデメリットがどうのだ、旋回性が云々と､､､

PETﾎﾞﾄﾙﾛｹｯﾄ好きの小学生が、ｽﾍﾟｰｽｼｬﾄﾙの評価をすんなってば。

>>572
中谷がランエボ褒めるのと同じだからなぁ

>>573
漏れは雑誌はまだ観てないけど、つるりゅうのＨＰがあるやん！
そこの掲示板にインプレ書いてあったわさ。
http://8307.teacup.com/trickstarracing/bbs

>>577
それを言っちゃおしまいよ。

雨降ってるけど、おまえ等お台場行きまつか？

試乗できるかね？

お台場の試乗のコースってどんなもの？
大阪モーターショーみたいな２００ｍを先導車に付いてって引き返して戻ってくる、
ってレベルだと萎えなんだが。

雨結構ふってるね。この雨だと、200ｍ走ってもびしょびしょになっちゃうからなあ。。。

お台場一日中雨だねぇ
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/13/13103/44131.html

あーあ、しょうがないけど行くよ。
バイク屋のイベントって・・・・・・・・雨の為試乗会はなんて平気でやりそうだなあ・・

http://www.ridersclub.jp/p.shtml?m=231333.1.jpg

そろそろ納車する人とか出てくるのか？

>>585
いまどき9Rかよ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>586
よく見れ
９Rとあるのは表記ミス

実車はやく見てみたいなぁ。
写真より実物がｶｺｲｲって評判のようだし。

>586
って9Rと10Rの区別もつけへんの？

釣りに反応(・A ・) ｲｸﾅｲ!

試乗会行ってきました。カワサキショップとカワサキ乗りは漢だ。
みんなカッパ着て試乗体制だもん！
10Rでも１５分待ちだった。
まだ間に合うぞ！急げ!

おいカワサキ乗り！喜べ！
多分、大阪ＭＣショーのキャンギャルの
中ではカワサキのコが一番イイ。
一点豪華主義にしたとおもわれ。

２番目はオートリメッサ。

高齢童貞の折れには関係ない

585>
「こ、これが・・あ、新しいモビルスーツか？？！」

なんかマフラーの取り回しが違うような、長さも　きのせいか？？？

んで結局マレーシア仕様しか入ってこないのか？

平行車はヨーロッパ仕様も入ってくるらしいです。

おお
やっぱヨローッパのほうがいいよな
有名どころのお店とかで入るのかな

どうせマレーシアもフル化すると保証きかなくなるだろうし
出来るか知らないけど

ＡＵとかＮＺ仕様欲しい、オレンジの埋め込みウインカー

埋め込みのやつでないやつってドコ向け？
この辺はあとからパーツだけ取り寄せて交換できそうだ

ウインカーは互換性ありって書いてあったと思われ。

>>600
ＵＳ仕様は、でっぱりウインカー
結構値段高くなると思うんだけど

ライトも要交換だろうな

ヘッドライト￥48000
ウインカー￥4275×4
ウインカーは意外と安いな。9Rや12Rの汎用型と値段同じ。

マフラーAssyで36万…

ライトが\48000!?
まふりゃーが360000!?

・・・単位はウォン？

>>591
漏れは雨に負けた派。
10R乗った香具師はｲﾝﾌﾟﾚ書くべし！

え　36マソ？
やったら社外にでも変えろって事なのか？

つーかサイレンサー内になにやらついてるから、簡単に交換ってわけには
いかないのかな

次ｽﾚは６Ｒも一緒に入れてｸﾀﾞｻｲ！
本日、０４ｼﾙﾊﾞ契約してきました！
期待半分でバイク屋行ったんだけど実車見たら萌え萌えでしたよ。
跨って、ポジションが不安だったけど車高をすこし下げれるということで即決！

>>604
パーツ代よりＵＳ仕様そのものが高そうだと思うんだけど

１０ﾏｿ位上乗せかな？＞US仕様

10Rの試乗だけど直線１００mとグルグルじゃあパワーはわからんかったよ。
２速までしか使わないもんね。あれじゃあ教習車のCB750と変わらん。
パワーがわかるのは200ｋｍ以上じゃないのかな？

ポジションは身長170ｃｍで足つきはOKかかとはつかないけど・・・
前傾はきついね。CBR1000ｒｒの方が少しゆるいかな。R1000に近いと思う。
乗ってみるとR1000よりハンドリングは軽そう。ハンドルが近い感じだから。
切れ角はこっちの方が大きいのかな。
ドンツキ出るかと思って全閉→急開をやってみたけどこれは全然無かったね。

という事は、２型のCBR900RRよりは楽って事か。
そりゃ楽そうだな。

素人から見ると、インジェクションに不慣れな気がする（2輪に使ってたのは昔からだけど）カワが
一番上手い調整をしてる、っていうのもなんだか面白いな。

12Rの大失敗があったけどな

なにげにインジェクションのパテント使い放題だよな。

だって技術提携してんだから。

プレストの試乗会みたいにしたら良かったのにカワサキ。
今日行ったプレスとの試乗会最高だったよ。
直線Ｒ１で２速吹けきる寸前まで加速できた。
Ｒ６は三速吹けきる寸前まで、１６０は超えてたなぁ。

あの試乗会に行ったらヤマハファンになっちゃうよ。
それくらい最高だった。

プレストの試乗会最高だったが、遅い奴多すぎ。
前が詰まってちょっとしか全開にできない時があった。

メーターで１６０しか確認できなかったがもっと出てただろうな。
なんせタコしか見れんかったよ。

プレストの試乗会

プレスとの試乗会

>>613
確かに。

大分のＳＰＡ直入で試乗してきました。
午前はKSRの耐久レースで午後から柳川選手のデモランの後開始でした。

車体は6Rよりコンパクト（に見える）、足つきは170で問題なし、
走り出してニーグリップすると体が車体に吸いよせられるようにピッタリとフィットするのがすばらしい。
ストレートに入る前に先導車を先に行かせてアクセル開いたら一瞬でぶつかりそうになりました。
他も試乗しましたが10Rが最高に良かったです。

12Rってそんなにアレなのか・・・

一時期買おうかどうか悩んだんだよな。

>>620
現行はあちこちかなり改善されてる。

つまり１０Rの１型も・・・・・・・

近所のバイク屋にキター！！
あまりの車体の軽さに愕然としたよ
エンジン載ってないかとオモタ

>620

'04モデルの12Rは、10Rと同じデュアルスロットルバルブ方式のインジェクション
ですので、かなり扱いやすくなっているはずです。

フレームやらエンジンやら、１２Ｒがあったからこその１０Ｒって気がします。

１２Ｒは１０Ｒの人柱というわけか

デュアルスロットルバルブ方式のインジェクションは
扱いやすいかどうかに関係ないな

そうなの？
今では本田以外みんな採用・・・

Motorrad 2004-6号
　　　　　　　　　Best Lap　 Max.power(clutch, ECE)
Kawasaki ZX10R　　　1.39,5　168ps
Yamaha YZF-R1　　 　 1.40,3　160ps
Honda CBR 1000RR　　1.40,7　161ps
Suzuki GSX-R1000　　1.41,5　158ps
Ducati 999S　　　　　 1.41,8　136ps
Aprilia RSV1000 Fac. 1.42,0　131ps

>>628
FIの扱い易さはデュアルかシングルかではなくてECUの調教で決まる。
デュアルの方がパワー、トルクを上げ易くて調教もやり易いってだけ。

調教しやすい＝扱い易くしやすいじゃないのか？

>>629
俺的には出力が大きいからタイムが良いっていうのはあまり褒められないな
そこから行くとドカは20ps少ないのに0.3秒落ちってとこが凄いな
アプリリアもなー

>>632
＞0.3秒落ち
ハ？一周一秒台で回れるサーキットなの？ｗ

ECUだけじゃ調整しきれないからＤＴＶがあるんでしょう。

ですくとっぷヴぃでお？

デュアルスロットルバタフライね｡と釣られてみる････

バタフライって…　Valveだろ

あ〜､ゴメン

>630
>>デュアルの方がパワー、トルクを上げ易く

？
スロットルバルブが2つの方が1つの場合よりも吸気抵抗が大きくなるから、
逆にパワー・トルクは上げ難いんじゃないの？（市販車レベルではあまり
関係ないんだろうけど）
解説ｷﾎﾞﾝﾇ

>>639
レースなんかではよくはずすらしいからね。
単にパワーを出すだけならないほうがいいでしょ。
デュアルにするのは街乗りなんかでドンツキをやわらげたりして乗りやすくするのが
目的だと思われ。

しかし既知の話を延々と。んなもん去年しっかり解説､､

右側から見るとカウルとフォークでZXの文字になってるのは既出だよね

ＺＸ＝ゼクロス　？？

10R今日ついに納車だよ〜〜〜
青だよ〜〜〜
片足も付かないよ〜〜〜〜

>>644
写真とサイズをUPしる。

>>644
翌週には立ちゴケ多数の傷物になると予想。

うむ。
しかし今日は雨なので家に持って帰るかは謎なのですが
バイク屋でスリスリしてきましたよ。
シート高下げるやつはやく出ないかな・・

ん？なんか文章変だ・・

644>
取りあえず落ち着こう。ｗ

>>644 オメ。
これで貴方もスーパーバイク海苔！

>>644
飛ばしすぎるなよ〜。
前評判の高いリッターレプリカ発売されてしばらくすると、かなりの確立で道路脇に突き刺さってるの見かけるからね。

>>639
いい加減ウザくなって来たぞﾎﾟﾏｴはよ

>>644
ｵﾒ
俺の青は来週後半の納車予定だ。

青人気だな

俺は緑がカワ車って感じで好きだ　

>>642
どゆことっすか？

１０Ｒ売れ過ぎだろ。
俺の行ってる小さなショップでも５台も注文入ってるよ。
買うのは峠なんかもロクに走りに行かないような連中ばかり。
なんか不人気な１０００ＲＲにすればよかったと後悔中〜

630=652

>>654
ttp://www.kawasaki.de/motorcycles/gallery/supersportler/zx10r/g_zx10r_21.htm
横から見ると、
カウルの穴が　”Ｚ”
カウルの端とウインカー・フォークで　”Ｘ”　に見えるよ

デンパさん？

>>653
雑誌ではブルーが人気最低だったはずなのに２ちゃんでは一番人気
やはりブルーを買った俺の目は正しかったのかな

>>644
おめでとう、お気をつけて。

ところで足つききついようですけど身長はいか程？
自分は、165しかないんでどうしようか悩み中。
今はZX6R乗ってるんでそれと同じくらいならいいなぁ。

身長１６０台の奴が多いな

>>660
先週土曜日にZX-10Rの第一号車が入荷したので早速跨って来ました。
自分も166しかないんですけど、辛うじて両足の爪先が届く程度...

自分は4月上旬に納車なのですけど、とりあえず車高は出来るだけ
下げて欲しいとお願いして来ました。

慣れの問題だとおもうなあ。おれ168だけど右足ブレーキで左足は
かかとはつかないけれど土踏まずの前のところまではついたよ。
怖いとは思わなかったなあ。
RMXに初めて乗ったときは怖かったけど（89.5ｃｎ）すぐ慣れたしね。

初期設定ではリアのイニシャル強すぎだな
漏れの体重（６２ｋ）だとほとんどリアサスが縮まない

身長は１７６ｃｍあるんで足つきは不自由しないですが

車高下げるって事は、本当に見てくれだけのために乗るんだな。
リンク改造して、突き出しも変えるのか？


ところで慣らし運転の指定はいくつよ？

>>665
マニュアルを見せてもらったのですが、慣らし運転は、
　〜 800kmまで：4000rpm以下
　〜1600kmまで：6000rpm以下
だそうです。

>>665
車高を下げるといってもリヤサスで調整する程度です。
5mmしか下がらないけど...

峠とかなんとか10RでDQN行為は止めてくれ。
峠で速かろうが遅かろうが意味も何も無い。
やめてくれ。

そもそも大型二輪は公道では見てくれだけになってしまうのが日本。
それを納得して買える大人だけが買ってくれ。

５mm下げたら大違い！
リアだけ下げたらキャスター寝るから、
ハンドリングがクイックでなくなるんでない？

Ｒ１０００のレース仕様は、
リアサスの余ったネジ山分シム入れて５mm上げてるってのに。

>>668
当のカワサキ、或いは設計者自身が盆栽化を望んでると
思うのかい？
キミのような透けた人間が居てもいいんだが、声高に
つまらん事を主張されると鬱陶しいだけ。
キミは登録台数にだけ貢献してくれれば良いよ､､､

>>666
オイル交換は
１６００ｋｍ→４０００→７０００→１００００→・・・・３０００づつ
って感じですかね？

http://www.mcnews.com.au/MotorcycleRacing2004/American/Superbike/Round1/Gallery_C/pages/Tommy_Front.htm

>>670
藻前の方が鬱陶しいよ
そもそも逆輸入なんだしw
カワサキの望み？
それがどーした
こっちの好きなように乗るっつーの
他人に迷惑かけないようにな（←ここが藻前と違うところ）

>>670
当のカワサキ、或いは設計者自身は公道で乗る人間のことなんか考えてないだろ。
10Rに関しては建前上そういうことになってるはずだ。
決して誉められる事だとは思えないがな。

で、レーシングマシンはある意味究極の盆栽。

>673に同意。(ただし珍車改造を除く)

まぁ要するにレースはレース場で、公道では安全運転で、ってこった。

公道で全開走行するためにフェラーリ買うわけじゃないしな

>>662>>663
足つきは心配しなくて良さそうですね。

今すぐってわけには逝かないけど、
来年の車検のときにでも乗り換えそうだ。

ちなみに足つきのためにリヤ車高下げたらすんごい乗り難くなると思うなぁ。
車高ダウン入れた600Fの乗りにくさはある意味恐怖だったよ。
普通の600Fのつもりで乗ったら曲がらんこと曲がらんこと

>>674
お前「盆栽」の意味が判って無いだろ？

>670
つまらんじゃないだろ。
おまえは東京の環六以内２５０ｃｃ以上夜間通行止めの悪夢をしらんだろ。

しかしアレだね、１０Ｒってすんごい軽いのね。
今日、家の近くのバイク屋で初めて跨ったけど、とんでもない軽さにビックリ。
ま、ちょっと股を開かされるポジションではあるが･･･。

すいません、サスのリンク買えてリアの車高下げるのってそんなよくないんですか？
６Ｒなんですけど、リア下げて納車って事でバイク屋と契約してきたんですが？
フロントの付き出しも買えれば問題ないんですか？

リヤの車高下げたら、ドアンダー

>ドアンダー
何ーーーー！ＳＳの意味が無くなってしまう！
盆栽でもそれなりに乗ってやりたいのだ、俺は。
バイク屋め！！
ってことはシートのアンコ抜きでやるべきだったのか・・。
フロントの突き出し変えても駄目ですか？
下げなくても両つま先は着くんで、ちょっとバイク屋と交渉してみる。
「下げれば大丈夫ですよ〜」って調子いいこと言いやがって。

>>684
リヤにあわせてフロントも下げればある程度は大丈夫。
でもバンク角が減るから最悪どっか擦るかも。

現時点で『姿勢』を変えたらどうなるか知らんレベルなら
別に慌てる事はないけどな。
､､､分かってればやんないけどね。

でも綿密に組み上げられたバランスを敢えて崩して、本来
のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを知らないままだと、ちと哀れかな。

前に車高落としたバイクに乗ったことがあるけど、かなり乗りにくかった。
でも10Rはそれなりにセッティングが出来るバイクだから、見た目で乗る分には
そんなに問題はないでしょ。
車高は足つきで決めるものではないけどね。

わかりました。
どノーマルで乗ります。
>綿密に組み上げられたバランスを敢えて崩して、本来
>のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを知らないままだと、ちと哀れかな。

そうですよね。
ＳＳ乗るの始めてなんで、取りあえずノーマルでがんばって乗ってみます。
それで自分に合わなかったら・・・

牛乳飲んで背伸ばします。
好き嫌いももうしません・・だから神様おねがいﾃﾞｽ。。
僕にＳＳバイクのすばらしさを味合わせてください。

まあ、せっかく大枚はたいて買ったバイクなんだし、
車高下げてみたり、それで変わったハンドリングを
補正してみたりと楽しまなきゃ w

アンコ抜きでも、ハンドリングは変わるから気をつけないといけません。
シートの横を削って、シート高を変えずに足つきを向上させる方法もあります
が、10Rや6Rは横削るほど無いかも？

信号待ちの度にハングオフ！

>>657
コレは・・・デザインした元マツダのデザイナーは天才だとｵﾓﾀ

そうだったのか・・・
彼は最後にこの様な仕掛けをデザインの中に施していたのか・・
彼の想いが伝わるよ・・
ありがとう・・・







「オリオン座のベルトの三ツ星の並びはピラミッドの並びと同じだ！」くらいの強引な解釈にも思え無くない。ｗ

9Rはユメタマ号だったな。

>>684
> 下げなくても両つま先は着くんで、

これでどこに下げる必要があるのかと問いたい。
片足つま先でSS乗ってるけど全く不安ないよ。軽いしな。
あとは慣れ。

R1スレの住人なんでここは見てるだけなんだが、我慢できずにしゃしゃり出てしまった。ｽﾏｿ

７Rがﾌﾒﾀﾏには吹いた

ﾕﾒﾌﾏの間違いだった

車重軽いと、つま先立ちでも平気なんです。

だからもう・・車高の話は許して。。
688の通りです。

北ヨーロッパ向けは今のままでいいから

平均身長171cmの国、つまり
日本人、中国人、南イタリア人向けのZX-10R出して欲しい
平均身長の男で両足の踵が少し浮く程度が欲しい

イラネ

>>699
今のままでもそのくらいの足つきになるじゃん。

164しかないと何乗ってもほとんど足着かないから、かえってシート高なんか気にならない。
んなことよりピボット高（スイングアーム垂れ角）がｳﾏｰかどうかの方が気になる。

７０２＞
俺と身長同じだ

これだけ小さくて軽ければ
乗る人の体型なんかも重要と思うのですが
何cm何kgで股下何cmくらいがベストなのかなあ

>>657
む〜････､だめだぁ！いくら見つめてもZXに見え〜ん

>>657はキバヤシ

足つきがバイク選び基準の上位にあるような奴は、
オフ車で練習してから出直してこい。
足つき、足つきって見苦しいんだよ。
自分がド下手だって言いふらしているようだ。

しつこいﾔﾂはｶｺﾜﾙｲ

>>707 …んだな！俺は160しか無いが、初代BIG-1乗ってたしOFFもやってたから…バイクは片足さえつけばどーにでもなる！と思ってるな。

つーかさ、足を着いてる時間より走ってる時間の方が長い訳だから気にするな！

＞でも綿密に組み上げられたバランスを敢えて崩して、本来
＞のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを知らないままだと、ちと哀れかな。

↑こういうのを妄想っていうんだろうな。
非常にﾝﾀﾞﾉﾀ的発想。

ttp://www.kawasaki.de/motorcycles/gallery/supersportler/zx10r/g_zx10r_4.htm
これだとZXに見える気がする
デザイナーが意図的にやったのか聞いてみたい

車検を考えるとパワーダウンしてもマレーシア仕様買うしかないのだろうか

>>712
（・∀・）!!み､見えた〜ッ!!サンクス

>>713
なんと？パワーダウンってどういうこと？
マレーシア仕様ってパワーダウンされてるの？
え？知らないのはオレだけれすか？

>>712
見えたが強引過ぎてワロタ。
コレなら全てのバイクからZXなんて簡単な形は見出せる。

>>715
お前だけ。
過去ログ読めや。

どこがzでどこがxなのか
赤ペン入れてクレヨンしんちゃん

>>715

337 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/03/24 07:19 ID:F0UxvQkw
>>335
車検じゃないよ、輸入車検査。
その検査が終わったら、ＥＣＵの○○を○○すればアッと言う間にフルパワー。
その後の車検は関係ない。

一流メーカーのホンダやヤマハにはできない仕掛けだ罠。


だ、そうだがはてさて。

ふんふん、なるほど。
気になるのは、�@その改造のコストと、�A真偽の程ですな。

言い忘れた。
ありがとう。

１　自分でやれば0円。と言う前に金取る店はやめとけ
２　ホント。

でも保証が・・・・・

やり方を知らないわけだが、、、orz

>719
> 一流メーカーのホンダやヤマハにはできない仕掛けだ罠。

レベル低過ぎる理解だな。
いわゆる「自主規制」（当然実際は外部圧力）は、Z1を恐れたH社が役人を動かして
成立したものらしいからな。
大排気量ハイパワー逆車に関して、一番ユーザー側の立場で動きやすいのは
カワサキだろう。

>>725
そう言えば、ホンダには８８ＮＳＲで大ひんしゅくかったのがあったっすな！
配線ポンで『ウヒャーッ！』ってやつ。

>>718
入れてあげました。

http://bike.hazukicchi.net/img/img20040324192307.jpg

>そう言えば、ホンダには８８ＮＳＲで大ひんしゅくかったのがあったっすな！
>配線ポンで『ウヒャーッ！』ってやつ。


配線ポンしなくても、ウヒャーよｗ　　元々が60超えてたぽいしｗ

>>727
ありがとう赤ペンちぇんちぇい

このバイクはなんていうか
ぶっちゃけ“マメ”だな、うん

http://bike.hazukicchi.net/img/img20040324192307.jpg

みえねー　全くだめ

>>730
うん。どう贔屓目に見てもマメだね。

>>722
やり方教えて下さい。

>>719
マレーシア仕様はＥＵ仕様よりサイレンサーが
２ｃｍ長いらしいんで、配線いじっても
ＥＵフルパワーより数馬力低いよ

サイレンサーを社外品に変えれば関係ないが

>>734
詳しい方のようですね。
マレーシア仕様はどこをいじるとフルパワーに
なるんですか？教えて下さい。

http://gamble2.2ch.net/test/r.i/slot/1080127634/

>>657が今いい事を言った。

で、どこで飼えば一番安いんだ？

>734
1ＰＳね。

>735
それはいえない。

1psか　個体差考えれば無視できる値だな
素直にEU仕様買えば早いんだろうが、いくら平行でも輸入検で引っかかっては
何処も取り扱えないか

結局みんなマレーシアでフル化かな
EUﾎｽｨ

1馬力ならたいした差じゃないな､すかしっ屁
みたいなもんだ｡言われなければ気づかない･･

つーか、1馬力どころか凡人レベルなら
フルパワーじゃなくても言われなければ気付かないって。
ただの自己満足だ。

１馬力どころか、配線ヤル前の１４５馬力でも言われなきゃ気が付かない悪寒。

「それは言えない」とか出し惜しみしてるシッタカ坊は可愛いですね。
ｷﾞｮｰｶｲ人のﾃｲｽﾄは味わえたでしょうか

たかが１馬力なんてエンジンの当たり外れで変わる数値なんじゃないの？

>>743
俺 気付かない自信有るよ。

おれ１００馬力ほど要らないから安くしてくれないかな？

>>744
禿同

居るんだよなぁ、はっきり物を言わずに一人で悦に入ってる馬鹿。
格好イイとか思ってるんだろうか？

関係者面した馬鹿に乾杯。

>>744 >>748

>>739 の言おうとしていることが、
｢それはいえない。（オレも知らないから。）｣

だと思えば、大して腹立たないだろ。

それより、配線絡みで、
２０ｐｓも出力落としちゃうの？
ほんとにぃ？

単独で乗ってれば気が付かないと思うけど、
競争になったら（あるいは乗り比べれば）
さすがに判ると思うぞ。

わかりませんに1票。
サーキットではわかるんでしょうね。

バイク屋で書類(英語版取説)みたけど
ＥＵ１７５ＰＳ／１１８００？ｒｐｍ
ＭＡ１６４ＰＳ／１００００ｒｐｍ
？？１０６ＰＳ／？？？？？ｒｐｍ
って書いてあった
輸入車審査の騒音チェックでＭＡは５０００ｒｐｍで計るためのパワーダウンでしょ？

仕様の違うサイレンサーって何種類？

それよか怪しい並行輸入買うと１０６ＰＳが当たるかもよ。

回転数の数字が読めんやつが、
英語が解るとは思えんが。。。。。

なにを思い違いしとるのやら？

９RのBの頃はスロットルストッパーでしたな。

>>752
ｽﾏｿね
おまけに記憶力もないモンで。
でも文句書くなら、自分でも何か資料提示してくれ。

サイレンサのケツがネジ止めですな

>>755
それって今は車検NGだったような

あら、そうなん？　ほなカバーだけがネジ止めなんかな。もうナンバー付いてたし

そろそろ、誰かインプレしれ。

慣らしがあるから試乗会レベルのインプレに なると思われ

アップハンにデキマツか？

純粋な質問です。
逆車は仕向け地に合わせてパワーとか排ガスを設定するんですが、
マレーシア仕様の方がヨーロッパよりもパワーダウンするなら
敢えてマレーシアにするメリットはなんでしょうか？
日本に近く輸送費が安いから？？
１０Ｒに関してマレーシアのパワーが低いってのがホントかどうか知らないので、
思ったまでをカキコしてみました。

ちなみに、サイレンサーの後ろのネジで外れたのはカバーだけでした・・・。

事実上マレーシア仕様＝国内仕様だからですな。
EU仕様のままだと国内で登録できない、という書き込みもあったし。

わざわざ国内仕様を設定してるのは、ホンダだけじゃないという驚きの事実ｗ

今気づいたけど>>761はｵｰﾅｰ？

オメ

12Rの時はマレーシア仕様がフルパワーだったのにね。

マレーシアで売るなら振るパワーでOKなのでは？
カワサキの中の人が、雑誌で日本の規制のために若干パワーダウンしたとか言ってたと思う。

>>735
漏れは２ＰＳダウンと聞いた。
739氏と同じようなもんだな。

配線のフルパワー化変更の詳細は聞いてません。

連投スマソ

>>761
・ヘッドライトが左側通行仕様

・最大出力点を低めにして、騒音規制をクリアするため
　（測定回転数をＥＵ向けより低くできる）
　そのため164PS/10000rpmになってます。

　概出ですな。　

つーことはあれだ、ノーマルで規制ギリギリなんだな＞音量

走行騒音は4速60Km/hだかで測るからって、
4速のｷﾞﾔ比を思い切り不自然に変えてしまった某車より
復元しやすくてありがたい。

某車って？

>>769
普通の車検と輸入車検査をごっちゃにしてない？
普通の車検の音検はどうするか知らないけど。

今日、友達の１０Ｒがバイク屋にやって来た。
そんで、早速跨らせてもらったら、、、サス固ぇー！！
あれって完全なサーキット仕様思たです。皆さんどーっすか？

>>771
普通の車検の話はしてません。
メーカーが認定のための小細工の方法としては、
本来の乗り味に戻すのが大掛かりじゃなくて助かるという意味です。

というか、769のどこを読むと「車検が〜」になるんだ？

俺もバイク屋にきたー・・・
しかし書類がまだ来てないという罠
納車は４月だな？

４速６０キロで測る騒音はなんのため？

走行騒音

マレーシア仕様はエンジンの回転数にリミッタがかかっており、
リミッタつきだと１６４馬力。
でもリミッタ外せば１７４馬力まで上がる。

その他の仕様の場合、排ガス規制や騒音規制をクリアできてないため、
輸入時に独自に作成し検査を受けないといけない為かなりのコスト高になる。
もちろん車検の度にそれが足を引っ張る。

何時、何のために、どうやって走行騒音測るのよ？

知障がいるな・・・

７７９は氏ね

>>778
＞＞１６４馬力？

なんだぁー　１７５馬力じゃないんだ。

ほとんど詐欺じゃん。バイクの１０馬力の差はデカイよ。
買うのやーめた。

うん >782は買わなくていいよ、

ラッキー。漏れキャンセル待ちだったんだ

ごめん、俺のほうが先にキャンセル待ち入れてたみたい。

そしてありがとう782

釣りに反応ｲｸﾅｲ！！！

>>782
希望の高校に入れなかった
ハライセか？

これ見たら欲しくなるぞ！

ttp://gmp.jp/RRS/BBR/ZX-10R.html

そく出なら、すまそ

RｔF、もう１年位見てないなぁ。

八代が小さいのか
10Rが小さく見えない。。。

>>788
かっけぇ〜！
しかし、コンパクトな車体だね。
はっちゃん、大柄じゃないのに。

それにしてもブラックマークつけまくり。
R1の予約やめて、これにしようかな〜？

タンクからフレームに掛けての面が、平らになってるっていうけど・・・
フレームに足当たるのな。
今頃気づいたけど。


こりゃ夏は乗れないね・・・

>>790
むしろ、身長が低いとお嘆きの諸兄に朗報ではなかろうか。

納車された人にしつもそ

燃料計は付いてないけど、燃料残量警告灯(表示)は付いてるっぽいんでつが、
残量警告が付いてる事によって、コックのリザーブ位置は廃止されてまつか？
それとも警告＋リザーブでつか

教えてすでに乗ってるｳﾗﾔﾏｽｨ人

>>792
熱くて有名な954RRみたいにヘッドを横から思いっきりつかんでないし、
ピボットレスフレーム（熱容量小）でもないから大丈夫では？
↓CBR954
http://www.2wf.com/imagehosting/images/{1B88371F-A82E-46DE-B4FA-6CCA6D7C7102}.jpg

>>793 朗報じゃ無いだす！サスが全然沈まないだす。 …よって、足着きは最悪だす。

>>794
素朴な疑問なんだけど、FI車にもﾌｭｰｴﾙｺｯｸとかリザーブってあるの？

>>795
俺のCBR900RR２型のフレームは夏場、熱い熱くてしぬぜーッ！だったし
昔乗ってたGPZ400Rも熱かったので、アルミフレームはなべてあちちっちなのかと・・・

>>796
体重＋５０�`でFA

>>797
Σ('Ａ`) FI車乗ったこと無いので忘れてた
どうなんだりう

あと10Rはクラッチ油圧orワイヤー？

教えてえらい人

>>798
クラッチはワイヤーです。

>>799
さんくすこ

引き続きリザーブの件知ってる人おながいします

１０Ｒは知らないが今まで乗っていた１２Ｒはリザーブついてない、燃料計だけが頼りじゃ
残り数リットルで点灯するんであればそれで十分だと思うが。

ドカの場合、FI車はリザーブなしです。そのかわり、ガソリン残量が4L以下になると
燃料警告灯が点灯します。



＃横ﾚｽｽﾏｿ

ﾌﾞｴﾙは燃料警告灯点灯と同時に自動で専用ﾄﾘｯﾌﾟﾒｰﾀｰが作動し始めます


＃横ﾁﾝｽﾏｿ

そういや、インジェクション車でリザーブコック付って聞いたことないなあ。

d

>>788
動画の直リン貼ってちょーだい！
マクOS9のせいかブラウザで見れない・・・

俺も携帯で見るムービーにしたいからDL出来るようして（お願い）

FIは、ガソリンの供給が止るとまずいんじゃなかったっけ？
確か、高圧がかかってるから、ガスが来ないとユニットがあぼーんだとか。
だからリザーブは付けられないと聞いた事がある。
‥‥うる憶えなんで、間違ってたらｽﾏｿ

ちなみに、BMWのインジェクション車もリザーブ無しで警告灯仕様でつ。

そういや、10RだのR1だの1000RRだのは、FIなのに燃料計付いてないんだよな。 ちょっとこわ。
燃料警告灯でも付いてんのかね。

asxだから直DLできないよ

DLしたasxファイルをメモ調で開いてwmvファイルへの直リンゲットするか、

ASFRecorder
http://www.divx-digest.com/software/asf_recorder.html

で、htmlから以下のようなリンクを探して突っ込んでwmvをDLさせるしかない。
http://asx.pod.tv/gmp/free/bbr_bb/ZX-10R.asx

>>809
1000RRは燃料計付いてるんだな

10R,R1は警告灯仕様だと思われ
残量は高速SA1個分残して点灯してくれることを祈る

10Rは知らないけどR1は警告灯がつくと専用メーターがカウントスタート。
10Rもそんな感じじゃないかなぁ？ おすえて。

ちなみにこの方式になれると快適。普通のリザーブ式がイヤになります。

1000RRだけ燃料計付き？900RRにもなかったのに？




やっぱツアラーじゃん

燃料計付くのと付かないのとで、何グラムくらい重量変わるんかな
大した重さでなければ、ないよりはある方が嬉しいのだが

その通り。
その程度の装備品重量を言うのなら、
キミの脂肪を)

>>812
専用メーターｲｲ!

>>808
ガス欠でＦＩユニット壊れる？？？
そんなんなら、オレもう５回くらい壊れてるよ・・・・

世の中のガス欠で止まった4輪も壊れまくりだなぁ？

絶対壊れるって訳じゃなくて、ダメージを与える恐れがあるって事じゃないのん？

実際に壊れた人、だけ言ってほしいもんだ。
まぁこれに限らずだけどね。

伝聞・都市伝説厨勘弁ね)

ディーゼルと勘違いしてねえか（ﾜﾗ

>>820
　ディーゼルであろうとなかろうとFIは燃料切れで
壊れたりはしません。

　構造上、タンクインポンプの場合、リザーブ機能をつけるのは
面倒なような。

いいやっ！こわれる！ぜったいこわれる！
ボンッ！ていってこわれるのっ！

根拠も言いなはれ。(笑)

>>822
むしろお前が壊れてる(ワラ

まぁどうでも良い。壊れる可能性があるってことだろ？

可能性も無いよ馬鹿。

さっきバイク屋さんいったら青・黒・緑の10Rが置いてあった〜！
超コンパクトですな！いいなぁ〜、でもどうせ全部売約済みなんだろうなぁ〜。

いかん！こんな事言ってたら愛機が怒ってしまう…。

置いてあったとしても頼むから俺の１０Ｒに勝手に跨らないでくれよ

>>827
さすがに試乗車以外には乗らないよ。
自分も、納車前に人に跨られたりしたら嫌だしさ。
その辺はわきまえてるつもりです。

>>825

ガス欠を繰り返すと、インジェクター先端ノズルの潤滑が失われ、ノズルを
焼き付かせてしまうことがあります。ですから、全く可能性がゼロというわけ
ではありません。悪しからず。

常識的に考えてよ馬鹿。

んで残量警告の件どうよ？
R1みたいに専用メーターで表示されるようになるのかな？

>>829
だから、潤滑が失われて困るのはディーゼルでしょ？

粗悪燃料使ったり、高回転まで回さずに乗ってて
インジェクターを詰まらして壊す方が可能性高いんじゃないの？

>>832
いやガソリンもそうだよ、まあ一発でお釈迦になる事はないけど。
ガス欠で困るのはフューエルポンプもそう潤滑をガソリンに頼っているからね。
かなり無茶をしなければ問題になるレベルではないが、世の中無茶な人も
いるからね。（ｗ

1000RRも燃料警告灯だけのはず
600RRは燃料計ありだが

>>829 >>834
ほんと珍しい位に馬鹿。

10Rの話まだぁ〜?

そうそう!!１０Ｒの話がしたい!!

ぶっちゃけ、10R納車された奴何人いるの？
告白しれ!!

>>836
人を馬鹿と言う前に技術的な裏付けを示してくれんかな。
自分の思いこみで発言するのは止めてくれよ。

適当なのが無いんで取りあえずこれ貼っとくわ。

ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/A/A_17.htm

>840 へぇ〜。10Rにそんな秘密があったんだねぇ〜

そんな態度が馬鹿。

釣りに反応(・A ・)ｲｸﾅｲ!

思い込みの激しい、非論理的な方ですね。
ただ只管に否定するだけですか。

ZX-10R

>>841
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>841　Gooood Job!
これに対するBkjL7imOの反応きぼん。
遠吠えを叫んで消えるか、根拠ある反論を示せるのか！？
ワクワク！

なぁ、もういいじゃん。
もっと他の話をしようぜ？



JSBで10Rが勝てていない事とか。

いや、こういった他人を馬鹿呼ばわりする輩は
この場で叩きのめしておいた方が良い。

BkjL7imO　カモン！

もうID変ってるだろうけどな

確かにシッポ巻いて潜んだらしい。

ところで赤は来年モデルまで待たんといかんのか？
ZXR400のメタリックの赤、あれはイカしてた。
ぜひ出して欲しいが、R1と被るか。
黄色も似合いそうだが。

R33GT-Rにあったミッドナイト・パープルだっけ？
あれも似合いそうだが、さすがにトンがり過ぎか？

まあインジェクション車は１０Ｒだけじゃないしね。

>>851
待たんでも塗ってしまえば。(ny

カワサキならやってくれそうだ＞ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ故障

俺は信じてる。

>854

>854
すまん、しくった。
塗装代を考えると、、、そこまで出せんのよ。
ちなみにオレンジは何故？
まあ現物見て無いから分からんが。

>>857
名古屋人ﾊｹｰﾝ?

Ｒ１のスレではボチボチインプレ入ってきてるでー。
１０Ｒはどうなのよ？オナーの皆様。

まあ今年は、10RとR1でワンツーっぽいね。 CBR滑った気がするし。
でもホント今回のカワサキは凄い。 カワサキじゃないみたいｗ

線香花火が落ちる前には、最後の輝きがあるが・・・・

>858
名古屋人ではないんけど、なして？

>860
確かに凄いよな、Masic 9を捨てて Masic 10を目指したか？
ただ、気になるのはR1はあのマフラーであの車重。
１０Rはあのマフラーで１７０キロ。

>861
頼む、不吉なこと言わんでくれ、、、
でも次が続かなければ十分ありうる。

>>862
>ただ、気になるのはR1はあのマフラーであの車重。
>１０Rはあのマフラーで１７０キロ。
･･･あ、そうか！
アレの交換でまだかなり軽くなるって事か、見落としてた。
スペックヲタな証拠だな、逝ってきます。

>863
すまん、書き方が悪かった。

10R　１７５ps　１７０キロ　0.97キロ/ps
R1　　１７２ps　１７２キロ　1キロ/ps

気になるのはR1のマフラーってどのくらいの重さなんだ？
１０Rの開発者は車重が増すからセンター見送ったんだよな。
ということはR１もマフラーを変えればもう少し軽くなる、、、。
まあ、それでも限界はあるけどな。

・・・すまん、俺もくだらんスペオタ的なことを。

>>864
そういう細かな積み重ねが大事だと思われ

> Masic 9を捨てて Masic 10を目指したか？

自称不沈艦RCBをことごとく撃沈したのもKR1000だし、
スペンサー4バルブCBより強かったローソンも1000だし、
Magic10伝説再び？

でも今のところ1000RRには勝って無いぞ。

ttp://gmp.jp/RRS/BBR/ZX-10R.html

ほ、欲しい。

１４０マンなんて金をポンって出せる人間しか入り込めない世界なのか。
おとなしくチャリでも乗ってます

昨日行きつけのバイク屋に逝ったら、

10Rｷﾃﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>869
もし納車ならｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

稀に見る馬鹿馬っ鹿り。

>>871
じゃああんたの天才的なところを見せてくれよｗ
━ﾏﾀﾞ━ｷｮﾛ━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━ｷｮﾛ━ﾏﾀﾞ━?

どっちもどっちだがな。
馬鹿馬鹿言う奴もなんだが、調子を崩すかもしれん
前提の『頻繁な燃料切れ』を起こす奴が10Rに乗る
事自体、なんだかなと思ふ。

乗り出し　１１６マソだったぞ

安ッ
1000RRは国内仕様で130で、逆輸入だと140〜60位？という感じみたいだが。

>>871 BkjL7imO
おはようクズ野郎くん。ここまでくると哀れだねえ。
結局は口先だけだったんだ。以後、スルー決定。

>>866
１０RでMasic 10を確立して欲しいよな。
でも考えてみれば9Rだって凄かった。
他メーカーが排気量を１０００ccに上げる中
900ccの枠内で追い掛けていたんだからな。
しかしあの車重、、、。
個人的には最速最強のZZR1200再君臨きぼん。

ん〜と､何故に10R以外の話がしばしば出るのでせう？
知りたいのは10R実際に納車された方､10Rどうですか？
できればインプレ宜しくお願い致します･･･｡てとこな
んですが・・・ダメでしょうか･･(汗)

10R納車された人はこんなとこ来ないのでは？
昨日今日納車される人多そうだからどっかのPAで待機してたら会えそうな予感
天気もいいしね

なるほど､そらそうだ｡俺も買ったら
家に篭っちゃいらんないだろうし･･

まあ今日納車した奴のインプレは、今夜に期待ってことで。
でも、普通ならじっくり慣らし運転だよなぁ。

>>876
悔しさを隠せないレス馬っ鹿りの馬鹿。

>>881
ほんと馬鹿。

http://gmp.jp/RRS/BBR/ZX-10R.html

825 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/03/27(土) 17:38 ID:BkjL7imO
可能性も無いよ馬鹿。


830 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/03/27(土) 20:31 ID:BkjL7imO
常識的に考えてよ馬鹿。


836 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/03/27(土) 22:27 ID:BkjL7imO
>>829 >>834
ほんと珍しい位に馬鹿。


843 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/03/27(土) 23:50 ID:BkjL7imO
そんな態度が馬鹿。



871 名前：BkjL7imO[] 投稿日：04/03/28(日) 10:08 ID:TFOw1YAU
稀に見る馬鹿馬っ鹿り。



881 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：04/03/28(日) 18:02 ID:TFOw1YAU
>>876
悔しさを隠せないレス馬っ鹿りの馬鹿。

今日バイク屋行ったら、箱から出したばかりの10Rが置いてあった。
ｶｺｲｲねぇ。ﾎｲｰﾙの肉抜きなんか凄いね。
一度は乗ってみたいが、背丈が160�aしかない俺の短い足じゃ届かん（ｗ

>>867
アメリカでのスーパーストック（市販車改造極少ないクラス）開幕戦の
デイトナでは新R1対１０Rの歴史に残る大接戦。
スーパーストックだと1000RRは予選も決勝もメタメタだった。
まあ乗ってたライダーの格が違うからこれだけじゃまだわからないけど。

>>883
八っちゃん、スタートの時の左→右への踏み替えで、結構ツンツンになってるね。
低身長＋日本人体型なのかな？

１０００ｃｃＳＳ４車の中で、１０Ｒはメータのカッコ良さでも飛びぬけているよね。
Kawasakiでなければ迷わず買っちゃいそう。。。

>>887
だしょ！Kawasakiでも買いだって｡
俺はKawasakiだから買う派だがな｡

>>887
でも、なんか見づらいという意見もあるんだよね、あのメーター。

6RとかZ1000とかに乗ってる人のインプレきぼんぬ（スレ違い

メータだけはどう考えてもR1が一番

もうこれ以上１０Ｒ売れなくて良いよ。
初心者にお似合いのＲ１買え。
レースにつおい１０００ＲＲもいいぞー！

>>887
Kawasakiだと迷うけど買っちゃうって意味かな？

kawasakiじゃなかったら絶対買う　　ってことじゃ？

今日の鈴鹿の結果はどうだったの？

結局、今日納車した人のレポはなしか…

JSBは柳川10R、予選13位決勝7位・・・まずまず？
しかし柳川だけ予選タイムよりレースベストのほうが速い。
ダンロップ勢ではベストラップ２位！
ちょっと前のプロトタイプ状態のテストでは15位くらいのタイムだったらし
いけど、走るたびに速くなっている感じみたいっすね。

WSBも決勝だったらしいけど、相変わらずドカの天下。(/｡＼)
Kawaは…（ry

レース音痴デスカ？
WSBではドカだけがファクトリー参戦。
もっとも例によって、ホンダは実質ファクトリー車みたいだけど。
しかし10Rもラップタイムで1秒も花されていない。これはすごい

車検場に緑のがあった
かっこよいねえ

負ければ、緑ガメなわけで

さきおととい、京都市内で青の10Rみた。
思わず車からみとれてしまたよ。

同じ条件なら１０Rの圧勝は確定済み

車検場にブラック持って行ったのに、
同業者も含めて誰も気がつかなかったってさ。

そろそろ次スレだな。

昨日試乗してきました。
さすがにパワーはすごくて、すぐフロントが軽くなってしまいます。
ブレーキも良く効くし、メーターも格好良いし、兎に角軽かった。

しかし、GPZ900Rに乗っていたから特に思うのですが、
ハンドル位置が低く、タンクを覆うようなポジションなので、
腰痛もちの私には５キロ程度で腰が痛くなってしまいました。

ヘタレで腰痛持ちな私には贅沢すぎるバイクみたいです。

>>902 同じ条件と言ってもスリック履いたらヤバイかも？10Rは振られますよ〜。…ったく、カワサキやってくれたよ！

ま、まじで？
ステダン付けても？
あ、リヤ？

>>907 そう〜リヤ！ただし、Ｄ社だけかも？スリックでサーキット走る人注意してな。

すいません、次ｽﾚなんですが。
１０Ｒ・６Ｒと統一駄目？
ＹＺＦ−Ｒ１・Ｒ６見たくさ。
今週６Ｒ納車なんだけどｽﾚがなくて寂しいです。
お願いします。

と思ったけど、全く車体が別だから止めた方がいいね。
エンジン排気量いがい基本的に共通の車体ならよいんだろうけど。

ＺＸスレ陥落したのか・・・

６Ｒ混ぜても混乱はしないんじゃないかな・・・

>>905
900Rもﾊﾝﾄﾞﾙは相当遠いと思うんだけど・・・
ひょっとしてアップハンにしてる？

>>906
過去ログでも同じような話があったけど、やっぱりそうなの？

>>905
きちんとニーグリップして、猫背で乗ってれば腰には来ないはず。

足と首は痛くなるけど

本日緑を契約してきました。
早く来ないかなぁ。

あー、やっぱ6Rのスレってなかったんだ。
俺も買おうと思っても専用スレも何もなくて、ちょっと困ったよ。
俺も6R混ぜて欲すい…。

店で聞いたけど、ブライトからのお達しはあったってさ。
一般公道では絶対にレース用ハイグリップ履くなと。
交換する時もOEMと同程度のタイヤだけにしてくれって。
状況によっては、かなり振られるらしい。

>>913
猫背になるのが腰に一番悪いんだが

腰を傷め易いのは意外にも
オフ車やアメリカンのポジションだそうだぞ？

>>917
上半身の重さがもろに腰に掛かるからでしょう。

SSとかの前傾姿勢のライポジのバイクで猫背になってるのはダメ。
背中を丸めるんじゃなくて、腰を支点に上半身を前に倒すようにしないと
後々に腰を痛めるよ。年とってから坐骨神経痛とか出る元に。

腰を守るのは腹筋を鍛えるのが一番いーぞ！！

そーなの？椎間板ヘルニアで入院したことあるけど、913の乗り方してる分にはぜんっぜん腰痛くなんない。

俺も猫背だなぁ。
無駄な力は入れないように。

猫背がダメっていうのって確か、ﾗｲﾀﾞｰｽｸﾗﾌﾞだかなんだかが主張してるよな。

>>919
腹筋運動をして背筋を鍛えるのでは？
>>918
あとでヤヴァいんすか！

腰に悪いかどうかは知らんが、
>>918
の乗り方に慣れると楽だよ。腕にも負担かかりにくいし。
(σ´Д｀)σｹﾞｯﾂ!!

猫背も、腕に負担なんか一切かからないよ？

>>922
あ、そうだったな。
腹筋と背筋を鍛えて腰を守れって言いたかったのだ。
知り合いが椎間板ヘルニアになった時に病院の先生にそう言われたそうだ。

04マシンのゼロヨン、top低・中加速タイム！
http://www.sportrider.com/features/146_0406_comp_drag/

ゼロヨンは10Rが9.92sで一番！！
中速加速もトップ！

12Rが9.5くらいだったっけ？

R1000やるなー
０４ﾓﾃﾞﾙと互角以上ｼﾞｬﾝ

>>916
10R買ったらハイグリップ履かせようと思って
たんだが････｡
サスのセッティング変えてもダメなのかな？

来年あたりＲ１０００が改めて見直される展開になったら嫌だな・・・

ＺＲＸのときダンロップは振られる事があったんですがミシュランは大丈夫でした。そのような相性の問題なら良いのですが、どうなのでしょうか？

技術の進歩とはそういうものでつ。
それが無ければ１０Ｒもここには無かったかもよ？
スズキがとんでもないのを出して、他の３メーカーがますます煽られれば、
日本のリッターＳＳ競争の将来は、ますます面白くなると思う。
そういう展開キボンヌ。

だが、やりすぎると隼12Rのように横槍を入れられたりするので、何事も程々がよろしいかと……。

ガセにきまってんじゃん。＜ハイグリップで振られる
なんでサーキットよりμの低い公道でハイグリップで振られる？
マイアミ試乗会もμ低めのサーキット。そのためハイグリップタイヤでの走行がメイン。
たしか標準タイヤよりもいいくらいの評価だったでしょ

鈴鹿2&4では「振られる」って話を複数聞いたよ。

公道はギャップが多いからね。振られるきっかけはサーキットよりも多い。
それに、ダンロップのハイグリップタイヤが振れやすいのは有名な話。

ハイグリップで振られるのはダメロップだけだよ。
ＢＳ（００２）やピレリ（ＥＶＯ）なら大丈夫。
２○８ＧＰＡは６００でも振られまくりの茶他でまくり。
それでも心配ならＢＴ−０１２かディアブロコルサでも履けば？

ちなみに、今日前後ホイール外して持ってみたら腰が抜けた。
計ってないけどヘタなマグホイールより軽かったぞ。
ＯＥＭタイヤが入ってこの重さだったらレースタイヤ入れたら更に軽そう。

ブライトからお達しは無かったぞ
ガセじゃねぇの？？

>>936
チャタってフロントにでるもののことだよね。
しかし言い出しっぺ>>908はリアと言ってるが。ガセですな。

その軽さのせいだったりして＞振れ

>>936
え〜!俺昔からダンロップ派なのに･･･｡
まぁいいさ､買って慣らしが終わったら
D208でも履いてみるとするよ｡で､ダメだ
と思ったら他を考えるさ･･･

そう試してみればいいじゃん。
経験無くて言うやつ大杉だね。

ただ読んだ、聞いた、想像しただけの。

208がﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ？

ぐらつきが気になったら

ポリグリップS

ブライトからのお達しじゃないくて、KMJからのお達しです。
GPAは専用品のRRを使用すること、だって。

ねぇMLE仕様って、Speed,ODO,Tripメーター全てkm/h表示？

マイル表示の仕様車だけは絶対欲しくねー

>>944
マイル、キロ表示は普通に切り替えられずはずです

ＧＰＡも秋以降発売のものは改良されたときいたけどなー？

Ｄ２０８Ｇより溝の多い、標準タイヤのＤ２１８の位置づけはどうなんだろ。
ＧＡＯＲＡのＲＲにでていたＲ１もスポンサーの関係で２１８履いていたし。

>>397
全開加速時の振られとコーナーリング中（進入後のＦ高加重時）のチャタでつ
６００でも出まくりだよ

>>939
やんわりアクセル開ければ大して出ないよ＜振られ

高加重でＲタイヤがキャップを踏んだ時やシフトアップのショック、
あとトルク変動でＲから突き上げ症状⇒トレール量の極端な変動⇒ステムＲＬへあぼーん
これが振られ野原因だす。すごく簡単に要約したけど・・・
あとはタイヤのコンパクトパッチ（接地面）のサイズが大きく変動しても突き上げる
よって、グリップ力よりはエアバネ効果（タイヤの）の方が影響大
ダメロップは、いまだに高剛性灰グリップに拘っているので振られまつ

ちなみに、おまいらちょっとでもおいら叩いたら二度と説明しないづら

>>947
(・∀・)ｶｴﾚ!!

ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞ

>>948
おまえの負けだな

なんだ？プロダクションレース用 でも振られるんでつか？漏れはスリックだけ!?思ってたのに…。そんじゃ、ピレリー＆メッツラー履けば良いんでつね。

振られまくりでぶっ飛びまくりかよ...

この詰めの情けなさがKawasakiか

さあて、次スレは？
6Rもお情けで混ぜてよろしこー

公道で素人が少しはっちゃける分には問題ないんでしょ。

936さんの話はダンロップハイグリップ（プロダクションレース）タイヤ一般でしょ？
つまりｋａｗａｓａｋｉに限らない話。

それとて最初のデマ「リアの振られ」「プライトのお達し」と別の話。

「ZX」でくくり？

市販車なんて全部詰め甘いよ（ﾜ

>>945
R1スレで見た気がするけど、ちと前のモデルで速度はキロ表示に出来ても
オドとトリップがマイル表示のままになってしまうモデルがあったらしい
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>955
その「リアの振られ」「プライトのお達し」って何？
おしえて　よろしこ

>>956
12Rと9Rは専用スレがあるから、とりあえず10R&6Rでいいと思う。
7RはZXRスレと纏まってるし。

･･･どうしよう･･､ていうのも今日バイク屋で10Rの
実車見て､激しく｢買いたい!!｣と思ってしまった･･
そのバイク屋に何と即納可能な10Rが一台､しかもラ
イム｡で､家に帰って妻に相談してみたら意外にも｢買
えば？｣と言われてしまった･･･反対されると思ってた
のに｡おかげで｢え？良いの？｣と嬉しい反面なぜか複
雑･･･いいのかな？俺､買ってもいいのかな？

>>960
納車オメ

めっさ欲しいのに金なくて買えない自分がここにいるというのに、羨ましい環境の人もいたものです。

>>960
インプレよろしこ。

>>960
納車楽しみですね！おめでとうございます！
もう気温も暖かいですしね〜♪

>>960
まずは１万円をバイク屋に置いてきなさい
話はそれからだ

>>961､962､963､964
レスありが�d､明日バイク屋に行ってきます｡
･･･まだ他の人にツバつけられていませんよ
うに･･

☆ついに発売Kawasaki ZX-10R＆ZX-6R・5台目☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080642653/

たてたよ。

さて、スレを移行する前に、埋め立て埋め立てー

10Rサイコー!!

10Rカコイイ!!

10R#%&)('&$"!!

１０Ｒくさい！

10Rください！！

10Rくちゃい！！

10R臭い！

次は6RネタもOK！ヤッタね！

なかなかうまんねぇな〜おい（ｗ

10Rほし─
でも金ないから、年末に6R買うぞー

つーか、まだまだ先なげー

うめはうめぇ

実際に買った人のレポまだー？

とりあえづ11日に仙台で乗ってみる！

>>965
やっぱり実車見て欲しいと思った時が一番だよね！おめでとさん！
俺の場合、実車（ショーなどでも）見れずのCBR1000RR（逆車）仮予約だったのが、04R-1と10Rの実車みて
04-R1に変わりつつある。CBR1000RRは国内仕様でも120万オーバーだからね。雑誌では逆車も125万と表記
されてるところが、多いが実際には価格調整されて140〜150になりそうだ。それに国内仕様の方が発売早い
ようだし・・・。
10Rもよかったよ！でも、ちょっと俺の身体にはコンパクト過ぎた・・・。
あぁ・・･俺も他の人にツバ付けられる前に急がねば！

>>982
ＣＢＲ１０００ＲＲの国内仕様は税込み１１５万円ですよ〜！

逆輸入だと+１０万、諸経費その他+１５万
やっぱ逆輸入は１４０万超えだ

近所のバイク屋（ホンダ系）にZX-10Rの価格聞きに行ったら、北米仕様が即納でマレーシアは未定って言われた。
マレーシア入らない流通ってあるの？

逆じゃないの

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