【生涯の一台】一生に一台のバイクを選ぶなら?

一生に一台のバイクを選ぶとしたら何にする？
レプリカ？ネイキッド？モトクロス？アメリカン？、トライアル？
ツアラー？デュアルパーパス？スクーター？
ＧＳＸ−Ｒ１０００、モンスターＳ４Ｒ、ＫＸ２５０Ｆ、
ハーレーダビッドソン　ＸＬ８８３Ｒ、ＲＴＬ２５０Ｒ、
ＧＬ１８００、ＫＴＭ９５０ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ、マジェスティ２５０どれも良いけど・・・
生涯最後の一台にすると考えると選べない。
生涯の一台について語ろう！

2get。
W650だ。

YZF-R1!!
やっと買ったけど。

998R
憧れのバイクでつ。

ウホッ！ホントに2とれちったのでもうﾁｮｲ･･･

なんの根拠も無いけど、最後に乗るのはW650と決めている。
酸いも甘いも知り尽くしたアダルトのみに許されるバイクってイメージかな。
いつの日か、そろそろバイクも飽きてきたな、って時が買いだなと。
微妙にスレ違いだったのでsage。

ドカ７４８

7ｹﾞﾄ

888spsだな。

初代ＪＯＧ
リミッターのついてない香具師

最もバイクらしいバイクがいいでつ

ってことで、現行CB750

カブ

エンジン含め全てを完璧に整備しつづける自身のあるバイクはコレしかない。
あとパーツの供給も。

マッハIII

最後はツアラーだな。
長大な生涯走行距離の余韻を楽しむ象徴的な存在ということで。
可能な限りプレーンなネイキッドというのもいい。

ビンセント ブラックシャドー

20年来の夢なり…
所有することも乗ることも、下手すると実物を見ることもねーだろうけれど。

一生モノのバイク、既に何台か確保してあるよ。
だけど1台だけってのは中々難しいね。そもそも大事な奴には普段乗らないし。

ホンダのトレール車

スズキ　HI　コナウィンズ

20年前ならRZって言ったけどな。
脳髄液が出まくるﾊﾞｲｸがいいな。

マターリ走行でも
ぶっ飛ばすステージでも
峠のクネクネ道でも
自分なりに楽しめるバイクだよな。
うーむ。難しい。


GBの600とかあったらいいのになぁ

ゴガン

W650だな。
一生で一台ならこれに落ち着くと思う。
もちろん若いうちならもっとカリカリしたやつでもいいと思うけど。

xjr1300

400ccクラスのネイキッド

スーパーカブしかない

BMW R1100S

現在うちにある中で選ぶならBROS P-1。
ストレートで非力さを思い知らされる時（ｗ 以外は大体楽しい。
オフ車や2stは楽しさのピークは高いけど、シチュエーションが限定される気がしてる。

ゼルビス

ザンザス

SPADA
今乗ってるバイクだが、何の気負いも無く乗れるのが良い
そういうほうが長く乗れそうな気がするな

セロー
初めて貰った給料で買ったバイク
いまはもうドナドナしてしまったけど
いつか定年を迎えた時、退職金でもう一度買ってみたい。
自分が生涯最後に乗るバイクはこれしかない

４００のネイキッド。
あんがいＣＢ４００とかいいかも。

趣味で昔の４００一台もってると面白いぜ。
乗ってもソコソコ走るし、今更ながらの盆栽ごっこも楽しい。
FXとかCBXみたいな人気車じゃなきゃ中古パーツも安いしな。
でも、これ一台じゃやだけどな。

VTR1000SPはこの先もう出ない(国産1000ccVﾂｲﾝﾚｰｻｰでWSB＆８耐常勝ﾏｼﾝ)という点ではポイント高し。
でも、もっとシンプルにﾌﾙﾚｽﾄｱして少しだけイジったZ2やCB750Fで終えたいかも・・・

何を置いても、オレには刀しかないんだよなぁ・・・。
排気量は、そうだなぁ・・・、今んトコ1100か。

４００か７５０のネイキッド。車検を自分で受けられたらベスト。

CD125Tかな…
大型レッグシールドと風防を装備して、マターリヾ（´ー｀）ノと走ります。

もしもｼﾞｪﾍﾞﾙ400か650が出たなら、そいつになりそう。
現行なら、既出だけどW650あたりかな。

一生に一台となると
爺になったときの事まで考えないといけないから
１２５クラスになるだろうよ。

ZZR600かな･･･

>>37
俺の行くバイク屋の常連には、
70過ぎで炎剣だのハヤブサだの、そんなんばっかり
乗り継いでる爺がいるよ。

一生に一度のバイクって、人生最後のバイクってことかな。
バイクは何でもいいけど、ガレージの中で大切に保管したい。すぐ乗り出せる状態にしてさ。

RD400かな

YAMAHA XT250

スタローンが映画中で滝登りをしていたバイク
軽い、足つきイイ、バンク角深い、燃費イイ、加速イイ、文句なし

カブ。究極でしょ。

一生使うとなると、部品供給だの故障修理などのランニングコストだの
考えてしまうが・・・。仮に、都合良く消耗品減らない、壊れない。としたら
昔の４本マフラー、ＣＢ750Four。OHCエンジンのヤツ。K0からK6どれでも良い。
現行型と、丸っこさだけ似ています。もちろん性能は段違いでしょう。

４０代なら知っているかもしれんが、ナナハンライダーと言う漫画があった。
主人公にあこがれ、先の見えないトンネルのような限定解除にせっせと通いました。

年とって今はかぶライダー。笑　子供が400に乗っていて現在大型二輪受けています。
小生このぶんでは、諸兄同様カブが一生のバイクになる予感。

俺もW650あたりが一生付き合えそうな気がする。

やけにW6があがってるけど、2代目のバイクにW6を買ってしまった
漏れはどうすればいいのだ。

W1のほうがいいな

車種は兎も角、最期まで2stに乗っていたいな。。。。








環境厨の過剰反応レス
↓

ぬるぽ

RZ350 ポケットロケット RD350LC 青の二本線…

あっそ

>>46
死ぬまで乗り続ける。もしくはさっさと氏ぬ。

俺もW6かなあ。
一月号のカワマガを読んで妙に納得してしまったので。

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´） >>49

スレの流れが、いつかはクラウン
じゃなく、いつかはW6になってるぞ。
もっとも本家は若者の取り込みに必死なわけだが。

XT400

ジェベル２５０ＸＣ

916

９０でも乗れるバイクっていったらカブくらいか

今乗ってるバイクが最後のバイク。

そう思ってるよ、本気で。
実際そうなるかはわからないけどね。

みんなでバイクを愛そう！

ＣＢ１２５Ｔかな

本気でそう思ふ　もうすぐ４０歳
ＲＳ１２５でかっとんでいられるのもあと数年か

息が長いと言うとカタナ系かＶＴ系を連想するな。
おれはNS-1。
他のバイクの入れ替わりがあってもコレだけはずっと手元に置く。

DJEBEL400XC

ねぇけどあったらコレ

おれもＣＤ125Ｔ

うぅむ、ｵﾚは19の頃から持ってるW1SAかなぁ(最近は友人宅の納屋で冬眠中だけどｗ)
手元に来てからまだ10年しか経ってないけど、全然飽きない。
その間に色々乗ったり、これからも他の単車も重複して持つと思うけど、
W1は手放さないと思うし、そうするように望みます。

へぇ、全裸氏Ｗ１持ってるんだ。意外。
渋いお兄さんがＷ１乗ってるの見てカコイイーとか思って、
実はコテハンが全裸かも？って考えると嫌かも。

．．．いや、別にいいんだけどね。ダブワンでFCR、まさに紳士のたしなみ（笑

GSX-R600
フラッグシップやリッターレプリカ乗ったが６００クラスがベストだね。

一台選ぶならトランザルプ

絶対オフ車！オフなら峠も攻めれるし、オフも攻めれる。

レプリカやネイキッドも面白いけど、オフは走れないからネ。
でもその１台となるとすっごい悩む……。
やっぱりXLR・XR系になっちゃうのかな…

モンキー

W650を押す理由ってわからんでもないな
現行で新車で買えるから一生モノにしてもいいし
リッターほど大きくなくて気負いなく乗れるし、小さくなく満足感満たしてくれるし
速すぎず遅すぎず
形が「バイクの原型」みたいで流行に左右されない
個人的にはWよりSRだけど、中型しか新車で買えないってのがこのスレ的にはダメなんだろうな

僕は今のジェベル250xcをずっと乗るつもりです。無理っぽいけど

４気筒1000ccでセル付き、タンク容量２０�g位で
ﾂｰﾘﾝｸﾞも出来るﾔﾏﾊﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ付きの２ストが欲しい・・・

>67ﾀｿ、じゃぁW1でﾁｿﾁｿ出してる人見たら声掛けてみて下さいｗ
　あ、知合いに自分と同じW1SAにFCR(ｷｬﾌﾞｗ)付けてる人が居ますよｗｗ

>70ﾀｿ、W1でも軽い林道くらいなら走ってましたよ。ﾊｲ あほです。

カワサキ　レオスター

カワサキ　ゴーン　アタッカー

セロー

NR

SL230

>>74
実は私もフォルツァで林道走ったり、川渡りしたり…ｗ

でも、ストレス無く、どんな道でも走れるのってオフだからさ。
トライアルまでいっちゃうとアレなんで…ｗ

>70ﾀｿ；ﾌｫﾙﾂｧで林道/川渡りだなんて。なんてｵﾃﾝﾊﾞなんでしょｗ
ｵﾚ、ﾄﾗｲｱﾙも持ってますよ。
ﾄﾗ車って、ｻｽｽﾄﾛｰｸが長くしなやかだから林道楽しいっすよぉ。

CB400F

唐突にZ１Rといってみる

NRといってみる。

ﾊﾟｯｿｰﾗ

２輪初体験記念車のLOVE THREEとでも言っておこうか。

やはりオーダーメイドのワンオフスペシャルを作りたいな。

アラビアのロレンスも乗っていた
あのブラフシューペリアーがほすぃ。
ホンダコレクションホールで３０分以上
よだれ垂らして見てた香具師はオリでし。

あのV-TWINは美しすぎる!!
ハーレーがあのエンジンの
単なるパクリだということが
よくわかる。

チャピー。

人生の最後に乗るならチョイノリでいいな。
長生きしたい。

あれって、ブラフシューペリアか。

ﾌﾞﾗﾌｽｰﾍﾟﾘｱは確か置いてあるはずですよ。
ﾚｰｻｰが置いてあるのを見たことが有るような気がするです。

俺が死んだときに天国でも地獄でも付いてきてくれるバイク

まだ、免許取って2年程度だけど何になるんだろう

1台じゃないけど、今手元にある12台のなかで一生モノと決めたバイク。

1,SRV250
2,RZ250
3,CB450K1
4,BMW-R80
5,TL125"イーハトーブ"

妙な取り合わせだけど、気に入っているとかのレベルを通りこして馴染んでで、
並べて眺めるだけでエクスタシーを感じるから、仮に経済的に苦しくなって、
登録出来なくなってもとりあえず持ってるつもり。(他の7台はとっとと処分したい)
前は完全にバイクに狂ってたから、無理しまくってやたら数増やしたけど、
今はバイク以外の趣味も出来たし、これから先新たに買うこともないだろうなぁ。

．．．今となっちゃ、お金ないしね。

モンキー

「今手元にある12台のなかで」







これが言いたかっただけとちゃうんかと・・・

スズキ車ならなんでもいい。

バルカンドリフター（出来れば800・1500）
他に乗ってるやつまずいないし、ハッタリきくし、マターリ遠くまで行けるし
所有感も満たしてくれる
ただ・・・パーツ供給が・・・

ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/kawasaki/0401zrx1200r200402/
これにします。

一生使えるのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ｱｸｼｽ90だな
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
結局なんだかんだ言って手持ちの乗り物の中で一番稼働率高いし
あれはきっと年取ってからも乗れる

>>100
どっちかっていうと「今欲しいバイク」を書いてしまった。
でももし所有できたらあとはもう何もいらない。
年食ったら、立ちゴケ→足骨折→寝たきり、でしょう。＿|￣|○

空冷でも水冷でもいい
２スト/４スト問わない
排気量150cc〜360ccくらいの単気筒か２気筒
リアはモノサス
足つきよくて二人乗りできる
車体は小さめでスリムで軽量
メーカーはヤマハかスズキ、イタリアンメーカーもいい…
そんな理想のバイクを探している。
XT200, XT250, RZ350, RZR250, SDR200, TDR250, Aprilia RS250, Serrowと
乗り継いでいる。今は、実用的な足として遠出用にスカブ400（385cc）と
近場用にベスパGT200L（二本リアサス）にも乗っている。トリッカー250に期待…。

生涯最後の1台として選ぶなら、BMWのフラットツインのGSかな。

免許取得時から、我が家にずっとあるモンキー
定年後の楽しみに、コツコツ部品を集めてます。

モンキー系はどいらかっていうと、「乗る」っていうか
「いじる」って感じじゃねえか。

ただ一生となると、確かに置き場に困らない小さくて、自分で修理できる
ランニングコストのかからないバイクが残っていくのだろう。

ってことは結局カブ系エンジン車？

電動パッソルといってみる。それか、腫れー(w

やっぱりＣＢ７５０Ｆだな。
今乗ってるのはいじりすぎたから、フルノーマルのを１台確保して、部品取り用に４〜５台ストック。
置き場があればの話だが・・・・

発売当時に乗り回し
バイク雑誌に取材されて自分と一緒に写真も載った…
事故で手放すことになった青二本ラインの白RZ350、
思い出しただけで目がウルウルする

「今のバイクに一生乗る！」という漢は居ないか？


まあ、そういう事を言う奴の99.99％は言うだけで実現しないんだが。

一生乗るのは無理かも知れないが、今のバイクは一生持つつもりは有るよ。

フレームからエンジンまで全部自分で組み立て直したZ1R
ずっと乗るぜ！

>>111-112
嬉しいねぇ、嬉しいよほんと。
やっぱり「一生物のバイクを持つとしたらどれにするか」と考えるよりも
今持っているバイクを大切にする方が気高いと思うぞ。うんうん。

禿同。　でも・・・カブだ　ﾄﾎﾎ

>>110
確かに「このバイクにずっと乗る」と思って買ったバイクほど早く手放し
気まぐれで買ったバイクに妙に愛着が湧いたりする。

20代のねーちゃん

やはりマッハ�Vですね、

ずっと一生乗るつもりで、こまめにメンテして
乗ってたのに結局盗まれたよ。
こんな時もあるって事で……

なんとなく最後はＳＲに乗ってそうな気がする。

ライムグリーンのローレプ

>>114
カブだっていいじゃないか！！カブ好きだぜ！！

最後は 国産４気筒のリッタークラスに乗ると思う。
一番 熟成してるし、日本のお家芸だし。

今、乗ってる４００ネイキッドは捨てないと思う。
だが、ずっと乗るとしたらカブになるかもしんねぇ。

>ひっきーがえる氏
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073677079/l50
↑に、ナナハンライダーネタの書き込みあり。気が向いたら如何。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／|ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　|　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　 　|ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,-'"|.　　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　 _,. -'' "￣~ﾞ三=-_､_　　　 _,.-'"　　 |.　　 |ﾐ|　　　!ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　 ,,.-''"　r _､ 　 　　　三三ﾀ_,.-''"　　　 　 |　 　|ミ|　 ,.彡ヾﾐ|
　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
　　　　　_,.-!　 　 !　　i　　　　 　 　　-ﾆ三三/ 　 　 　 　 L.. -ﾆヾ|ヾ彡'='''"
　 　 　 l´,.- l 　 　＼/　　　　 　　 -ﾆ三三／　　　　　　　 ヾ-‐''"
　　_.　 !　ｒi　l＼　　　　 　　__--三三三='"
　 j'‘´l `´ |　!　 `　ミ三三三三三＝''"
　i',.. '´}　　|　|
　 l,.. r´　　 '´
　　 }

走る楽しさならレプ、スタイルはアメリカンが好き。迷うー…。
いいおじさんになったら重たいけど、アメリカンかW650あたりかな。今はバル鳥1500に乗りたいわけだが、300kgオーバー…重い…
800なら240kgこちらがいいかなぁー？この重さの差って全然違いますかね？どちらも重たいわけですが、
走り出せば1500の方がよさそうだし…どうなんでしょうか？
大型アメリカン乗ったことある方いましたら情報お願いします。

ボンソー

>>125
大型アメリカンはとりあえず乗れれば重さの違いで乗りにくさは感じたことはあまりない。
ただ発進のときに若干重いと下が砂利だと結構簡単にすべりやすい感じがする。
これは400ccのアメリカンでも重くしてると思うことだけどね

Z1を1135にアップ！ CRキャブにデビル管フレーム スイングアームに補強ZXRの足にWPのサス アールズのクーラーで大体240キロ程度だけどかなり加速型のセッティングにしてまつ 売りませぬ

モンキー

トライアンフ

スカブー６５０かな
嫁さんとタンデムツーリングよく行くし
何より楽だ、景色を楽しみながらまったり流したい。

みんな一台で済むのか？好きなバイク何台か集めて、
盆栽状態で猫可愛がりってのならわかるが。

普段の足はあんま大切にせんよ。．．．さて寝るか。

俺は飛ばして良し流して良しの

チョイノリか？

漏れは今乗ってるSRX600�U型だな

>>127
レスありがとうございます。
そうですかー、重いは利点あるんですかね？浮かぶとしても直進安定性しかない気が…
カワは基本的に重いですよね。よく一ランク上の設計をしてると聞きますがホントですかね？
800だと240kg53psぐらいで割合バランス良しなんです。 1500は300kgと重いですが、
トルクが11kg63ps、FIでシャフトドライブ。こちらの方が維持安そうなので迷いますー…。
シャフトドライブじゃ重いのしょうがないですよね。

モンキーかカブ90かCD90Sかな…
パーツ交換していくと一生で数台分の部品が必要そうだけど。

オレもモンキーになるかなー

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

ある日ひとりぼっちの>>交差点の住人に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　　氏　　ね　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

男は黙ってジュベル２００

イタ車のリッターも乗ってきて思う。
やっぱ、最後はNSR50。

マジ、楽しさNo1！

真面目にアフリカツイン

一生モノなら車検の無い250がいい

初代【YAMAHA XT250】
小さい、軽い、高燃費
よく走り、よく曲がる

ｽｽﾞｷﾚｯﾂ2新車で買って現在５年目4万ｷﾛ越えました。
通勤の足、買い物、プチツーに使うので正直一生は
持たないと思うがなるだけ修理できる所は修理して
どうしても駄目なら買い替えで又ﾚｯﾂ2を買うかも。
初めてのﾊﾞｲｸで尚且つ人生で初めて10万円を超える
買い物をした記念碑的ﾊﾞｲｸだかんねぇ…。

>>131
見栄を気にしない年齢になっているなら
スカブ650よりスカブ400の方が
圧倒的にエンジン止めての取り回しが軽いし
総合的なのんびり感で勝っているよ。
スカブ400'01から650に乗り換えて
バックギアが欲しくなるほどの重さに辟易し
先月また400に乗り換えて幸せになりました。

売り飛ばしてぇなと思ってるバルカン1500が一番長く乗ってる。
まあ適度に故障するけど大きな手間かからんし旅にも便利。
飽きているのになんかずっと居る。他のバイクを愛して乗ったりしててもずっと居る。

嫁って感じか。
なんだか一生乗ってそうな気がするよ。

きっと、ホンダ空冷四気筒７５０に・・・
年ですかねぇ・・・

V-max

燃費とか色々不満あるけど、これに憧れてこれに乗る為に免許取ったんだし。

一生モノだとなぜか皆キャブ車だな

いじれるからねぇ・・（藁

今度出たCB７５０、すごくかっこいい。白と赤のラインのやつね。
久しぶりに欲しくなったよ。あれだったら１０年以上乗れそう。ちと重いか？
おっとその前に大型免許取りに行かんと　・・・

一生に一代のバイクはキャブ車に限りますね。
あまりゴチャゴチャ電子制御している最近のバイクは
部品が欠品になると、どうにもならなくなる予感。

スカブ400Ｌｔｄ
これが無いと会社に通えなくなるから

一生に１台だったら壊れにくいのが最も重要だね。
壊れたらもうバイク乗れないんだから。
スパーダかＶＴＺにする。俺なら。

別モかなんかにある
10万キロ乗り続けたライダーの記事がありますよね。
アレのコピー
「1台のバイクと、いつまでも、どこまでも」
これってバイク乗りの究極の理想のような気がする。
でも現実には、目移りしまくりなわけだがｗ

ヲレの場合、条件がいくつかありんす。
○キック式
○排気量は250まで（維持費が安く済む）
○修理しやすいこと
○部品供給が長くされそうなこと
○手入れはあまりしなくてもいいことｗ
○道を選ばないこと
○乗ってて楽しいこと

以上の条件に一番近かったのが、XLRでち。
次点はカブ。

手入れ云々とは言っても、基本整備はしっかりやります。
ただ、磨いたりするのは苦手というかズボラというかｗ

私も考えるとXLRなんだよね〜。実はそのつもりで乗ってたけど
盗まれちゃった…　５万チョイ乗ってましたよ。

ホンダのバイクなら、とりあえず10万はカタイから
20万キロ位ならなんとかなりそうな感じｗ

その後XR乗ってるけど、やっぱりバッテリーレスの方が
好きだわ。

BMW R100RS
多分あと50年くらい、俺が死んでも部品供給はされるだろう。
乗っても、いじっても楽しい。

BMWは年々よくなるから新しいのに乗ったら新しいのがほしくなりますよ。

VTR２５０
だな。デビューして早７年。エンジン、足回り、シャーシーの
基本的構成が全くモデルチェンジしないことを見ても、
これがＶＴ系の最終終着モデルだろう。部品も永久に供給されるだろう。

このスレはカブ厨が多いようだな。

俺もカブは何台か乗ったが、正直最悪。少しもいいとは思わない。
まず遅い。亀のような加速。交通の流れに乗れない。
大型車の陰に隠れると最悪。恐怖すら覚える。
夏場にはすぐ熱ダレするエンジン。抜けるギア。
タテにスライドするウィンカー。
しかもご丁寧に４輪とは逆向きについているので、車に乗ると間違える。

以上、カブは最悪。
人からもらったりして何台か乗ったけど、自分で買おうとは思わない。
今後はくれる人がいてももらわないつもり。

今乗ってるスポーツスター８８３
スリムだし軽いし手頃だし、年食ってもいつまでも乗れそう。
しかもエンジンは最高に楽しい。
でも、高速はつらいよ。
それと４００ｃｃによく間違われるよｗ

トライアンフ

>>162
アンタ、何の仕事してるの？まさか、リストラされた独身のプー太郎？いい歳して、
他人が気に入っているバイクを貶すなんて大人げないよ。
第一、アンタのもらって乗ったと言うカブはオイルも入ってないポンコツだったんじゃないの？
俺のは熱ダレもギア抜けなんて一度もないぞ。
バイクって貰うものなんだ。すごい発想だね。初めて聞いた。
バイク位、自分で買え。

>>165
車とバイク両方持ってる人スレの590かと思われ。
実際何台も乗り継いでの素直な感想みたいだし、
別に貶めてるわけじゃないんじゃない？

みんなが万場一致で満足するようなバイクなんて
１台たりともないんだし。

そういう君も、162のバイクをポンコツだとか
貶めている事に気づこう。

ま、高圧的なのは最低だな

>>166
まったくどうも面目ない。その通りです。
47iRmmqWさん、言い過ぎました。ごめんなさい。

今乗ってるエストレヤずっと乗ろうと思ってたのにSR400がはしくてたまりませぬ

カブを貶すとはバイク自体を否定してるようなもんだな
深い雪道でもどこでも走れるのはカブだけ

>>160
ＢＭＷの新しいのは電子部品の塊。
速いけどいぢる楽しみが少ない。

まぁカブで大型車云々って時点で使い方を間違えてるよな。
極端に流れの速い大きな道は可能な限り避けるのが鉄則だろ

NSRを新聞配達に使って「燃費が悪い上にうるさくて近所迷惑」つってるよーなもんだ

AX-1

なまじ壊れないから、ついつい長いこと乗ってるんだよ・・・_|￣|○

俺は今乗ってるベスパＶ１００とＰＸ２００を一生乗るつもりだな。
いずれランブレッタにも・・スレ違いでスマソ。

漏れはAX-1
ケツが痛いバイクだが、エンジンが最高のデキなので。
同じコンセプトのBMWのスカーバーよりAX-1の方がいいでしょ
同様にBMWのC-1よりもキャビーナの方がいい気がする

上に書いた中免ライダーだけど、CB７５０はやっぱり重いのかなとも思う。
大きすぎないZRX400ぐらいがちょうどいいのかな。
昔大型免許取得のため自動車試験場で２０回ぐらい挑戦して、そのたび打ちのめされた３０代後半のたわごとでした。

それにしても、あのカラーは美しい。いや美し過ぎる。

FZS600。

まー部品供給はかなり微妙だけど。
でもこれさえあれば何でもできるし、オンロードならどこまでも走れる。
バランス型のバイクが良いですわ。

新しいバイクを買いたいのですが、カタログなんかを掲載しているＨＰを知りませんか？

こんばんわ

結婚を機に、スレタイ通りのつもりで購入しました。
買ったのは4年前（結婚時）ですが、決意したのは15年前でした（笑）
カミさんとのタンデムのキャンプツーリング楽しんでいます。

ＣＤ125Ｔ

僕が模索している「スローツーリング」を実現できそうなバイクだと思っています。

めったにない、専用スレ以外のカキコでした。

ファミリーバイク特約ならコブ付きになっても許してもらえそう

英旧車で幕を下ろす予定

>>178
欧州数カ国で長年トップ販売を記録した大ヒット車だから、供給は長く続くと思うよ。

部品供給を考えたらやっぱりBMWが一番なの？

>>182
ノートン・コマンドなんか、今でも部品から新車作れるしな。

ＭＶアグスタ７５０
いつか乗ってみたい。

キックつきかな。
でかすぎない排気量。
となるとｗがいい！
車検のない２５０もいいな。
昔CB２５０セニアっていうのかな？
それが現在あったらいいのにな。

正直、GPz1000RX
℃ノーマルで６万キロ来たけど、たぶんずっと乗ってく。
オイルが漏れてもイグナイタ死んでもタンク腐っても
シリンダをコジられてキー３コになっても……

泣いてないよ。

やっぱ、爺ちゃんになっても部品がちゃんと供給されてて、
自分でこつこついじりながら乗り続けられるというのが良いな。
ハーレーかＢＭＷか・・・

中古車雑誌の「今月バイク買った人」みたいなコーナーに出てくる
ヤンキー崩れの若者が
「○○○サイコー！一生乗ります！！」
とか言ってるのを見てると…なんだかなぁ。
ほとんどの奴が２，３年で乗り換えてるんだろうなぁ。

爺ちゃんになってハーレーやBMWのって立ちゴケしたら
間違いなく病院送りだろうな。

Z武さんのコロコロ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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　　　　　　　　　　　　　　 （三);（三)==r─､| 　　

一生持つなら４００と７５０のどっち？
ネイキッドだけど、誰か詳しく教えて　〜
今真剣に悩んでいるので。

>>193

好きなほうに乗れよ。
こんな事に他人の意見は役に立たんだろｗ

あと数十年でガソリン車なんて消えるだろ。

そうだな、現行のバイクも３０年後には
法律上、走ってはイカンなんて事になってるかも。

ＣＢＸ

アグスタＦ４。たとえ動かなくなっても、撫で回してﾊｱﾊｱ出来そう。

１９３です。

４００と７５０　・・・
パワーは？　重さは？　満足度は？　気軽さは？　長距離は？　

１９４さんの言うのはもっともだけど、多くの人の意見（経験談）を聞きたいので。
ちなみに、７５０以上のバイクは欲しくない。

一生乗らなきゃいかんのだから車検いらない250だな。
頑丈で燃費もいいゼルビスとか。

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　　　　　　　（　　）　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　夢が〜散らばる〜無限の宇宙さ〜♪
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　　 |:　 :[９９９]:　.:|　| o: 　　　:||]　 i　i　i　　:＼::　,─ ─ ─ ─ ─ ─ - - -|:　 :￣￣￣￣: :|　 |:
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　　 ＋ 《◎》──i-i　＼____／ .　＼____／￣~＼____／￣ ＼____／￣￣￣　《◎》===i　　　　 《◎》￣ ￣ 《◎》￣

気軽に取りまわせる（とくに年とったら）小さいバイクもみりょく。
でも、所有している満足感は大排気量や旧車なんかはあるんじゃないかな。
磨く楽しみってのもあるし、いろんな楽しみ方があるからなんともいえない。
バイク乗りの人間関係の楽しみとか考えるとBMW、ハーレー、カワサキＺ系、などなど。

RVF400/NC35

はじめて購入したバイクなんです。
大型自動二輪免許を取得してからも400ccぐらいで十分かな？なんて思って末永く付き合っていければいいなぁ・・・

トラの Rocket III に乗りたいな・・・
http://www.triumph.co.uk/site/popupWindowV2/display.cfm?iPopupId=14&iPopupLayoutId=2

最後はやっぱりGL1800だな
スカチューンして峠攻めに行きたい

んなアホな

これまでに、原付からリッターまで、スクーターにオフ車にレプリカにと
10数台のバイクを乗り継いできたが・・・
一生に一台、といわれれば、ジェベル250XCだな。
オンでも林道でもツーリングでも通勤でも使える万能バイク。

ハーレーFXRマルボロマンカスタムだね。

途中で書き込んでしまった。

厨房の頃からの憧れ。基本的にはハーレー
あんまり好きじゃないけどあれだけはかっこよすぎる。
オレが乗っても多分似合わないけど。

今は全然違う１２５ｃｃのオフ車乗ってるけど・・・

買えるもんならＮＲ。何とでも逝ってくれ
ＲＣ５１もｲｲ!

ＮＲは乗る機会がなさそうだからなんとも言えないなぁ。
乗ってみたらイイ！ってなんのかね？

あ〜オレはＷ６５０か、スパーダ

生涯最後の一台はスーパーカブと決めている。
でかい箱を後ろに積んで、とことこ旅をする。
思えば５才の時、初めておやじに乗せられたのがスーパーカブ。
ノーヘルの髪が風になびいて気持ち良かった。

じじいになったら握力がなくなってクラッチ付きはきびしいと。なので・・カブ９０？

ジャイロキャノピー

今乗ってるグース。
徹底的にいじり倒してるし何があっても手放せない。
リッター買ってもこいつだけは手放さない。

何があっても乗りつづける。

デュアルパーパスかな。
貧乏人には嬉しいオールラウンダーだし。

CRM250ARだな。

Y2Kだーーーー

アブスリュートリー　カブ。　なにも遠くに行かなくても
近所には　通ったことのない道たくさんある。
カブならすぐ　降りられる。近所のコンビニで弁当買って
エロビデオかりて
デュアルパーパスじゃあ　めんどうだよ。ヘルメットとか。

Ｖｔｅｃ以前のＣＢ４００ＳＦですね（Ｓかな

ちょいのり

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　RGB500。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ゼファー７５０ですな。大きすぎずそこそこのパワー。
４００と７５０のいいところを両方備えている。

|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　VFR750P。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=g16057608

CBR250RR

>>>226
なんでＣＢＲ２５０ＲＲなんでしょうか？
思い入れがあるんですか？
ＣＢＲ２５０ＲＲってちっちゃくて扱いやすいってことで個人的に好きですけど

>>223
４００と１１００に訂正しておくぞ

KH250

17年前に先輩から貰い乗り始めて
人生の半分はこれに乗っています

当時は日章旗カラー＋三段シートの糞ＤＱＮ仕様
今はﾙｰﾆｰﾁｬﾝﾊﾞｰ他はノーマルに…

バイクとともに社会更生しました

KHいいなー

SRよさそうだ
あきたらすぐあきそうだが
あきなかったらあきなささそう

ぜルビス

>228　　
ゼファーの７５０は２００キロちょいで、他の７５０と比べて軽く取り回しが楽と言うことで書きますた。

ほかの７５０って現行でCB以外であるの？

ﾁｮﾄ長いけど


　　　the end of genesis T.M.R. evolution turbo type D

ZR-7があったような。

>>233
稲妻1200は200キロちょいですが何か？
STDﾈｲｷﾄﾞでは相当軽い部類だな。

bsa-sr

SR500復活しる！

バイクは大小いろいろ乗ったが、これ一台というと、趣味と実用で全く違ってくる。

乗って楽しむか、日常の実用性をとるかで悩む。
どちらも兼ねる物を買うと、買った後で後悔するのは間違いない。
そういうことで、一台では無理。最低２台は必要だな。

一台はスクータ。実用性。
制限の多い５０はきつい。１２５か、長距離や高速も走るなら２５０。

もう一台はクラッチ付き。
大型もいいが、汎用性で４００。
２５０よりは高速で余裕があり、大型より部品も多くて安いため、維持するのも楽。
４００というと中途半端な印象があるが、あくまで妥協で乗るんじゃなく汎用性が高いから乗る。
４００は振り回しやすいから、反射神経が衰える中高年になっても乗りやすいと思う。

>>215

同じくグース。

最後の１羽になるまで乗り続けるよ

xf650 freewind

死ぬ前には
金田バイク（もどき）が出てるだろうか・・・

死ぬ前には
電人ザボーガーが出てるだろうか・・・

難しいねぇ。
これからずっと絶対1台だけ！ってなったら
カブ９０、ハンターカブあたりで落ち着きそう。
大きくても250クラスのオフ車かなぁ。
身体的な限界がくるまで、ってなったら
もちっと尖ったやつでもいいかな。

とりあえず今乗ってる2台は最低限でも動かなく
なるまで乗るつもり。

４００と７５０ということなら、４００だな。
７５０もいいのだが、４００には回せる面白さがある。

ゼファー７５０とＷ６５０に乗っていたが、どちらも４００より楽。
トルクがあるからギアの選択が少々ルーズでも加速する。
ボディも４００と似た重さで、取り回ししやすい。
だが、峠とかではわずかだが４００より重さが気になる。
またパワーが４００よりはあるので回せる楽しさは４００のほうがある。

ボディは似たようなものだけど、排気量が倍近く違うからね。

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今乗っているバイクだけどCB４００SF
教習所出てすぐ新車で買った。
俺より先には逝かないでほしい。
一緒に逝きたくもないが。

RZ350　つーか免許取って20年近いがこれしか乗ってねぇ。

SRX600(3SX)これしかない
流してよし、飛ばしてよし、自分で手を入れやすい

>>250同意！
ただ結構壊れやすかったな。俺のだけかもしれんけど。
色々直したけどミッション壊れた時はもうイヤになって廃車にした。
現行車ならSV400が気になるんだけど、ｽｽﾞｷ･･･
ホンダかヤマハで水冷シングルかツインの400ネイキッド出してくれんかなー

３０代後半だけど、今から大型二輪免許を取りに教習所に通おうかな。
人生一度ぐらいナナハンというのに乗ってみたいよ。

長いことのろうと思ったらある程度排気量あったほうがいいのかな？
低排気量よりはまわさなくていいから。その辺教えてください。先生！

小排気量のほうがOHしやすいって利点もある

好きずきだからね。
だが大きいのは維持費がかかる。部品も高い。
でも魅力あるバイクが多いのもたしか。

VTX1800S

KSR

ボスホス

一生乗るならカブしかないでしょ。

一生物を付き合うバイクを決めるのに、「何が良いですか？」
なんて質問はして欲しくない。

＞＞２６０
それを言うなら「本当に一生乗るのか？」と小一時間・・・・・

>>261
じゃあオマイは今のバイクは継ぎで乗ってるのかと小一時間・・・

カブなんか乗って何が楽しいんだか・・・。

>>263
ですよね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カブは奥が深いでつよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>265
らしいですけどね。
漏れの周りでカブ乗ってた人達はノーメンテ（＋ノーオイル交換）、
イタズラされても治さない、
揚げ句に盗難されて泣き寝入りってのが数人居たんですよ。
で、「所有欲を満たせない（？）バイクなのかなー」と。
明らかに大事にしてなかったので。
結局は中免取って新しいバイク買ったりしてたんで、
中免取るまでのツナギだったみたいです。

漏れ自身は交通の流れをリード出来るくらいのスピードが
出ないと怖いと思うヘタレなんで、カブとかは考えられないですね。
あ、カスタムは基本的に無しということで。

そうそう、漏れはヨンフォアが良いですね。
小さくて乗りやすくて、見た目も自分好みだし。
パーツ供給もノーマルに拘らなければ
なんとかなりそうだし。

これまでも買うときは常に生涯これ１台のつもりで
買ってきた。盗まれたり大破したり以外の理由で
乗り換えたのは限定解除したときだけだ。
だから今乗ってるTRXがオレの生涯の１台だ。

>>266
カブはセカンドで乗るかか重量車から乗り換えると面白いっすよ♪

スズキ　薔薇

選べない。

CBR250FOURのハンドルがアップだったらいいのにな

ヨンフォア最強。
ホンダがリバイバル出だしたが、売れずにすぐ生産中止。

ホンダが作ってくれなくともいいから、光岡みたいなところが作らないだろうか？
バイクのカスタムマシンというと、
変なゴテゴテの改造車モドキのカスタムマシン作るより、
あっさりすっきりした、シンプルで美しいマシンを作ってほしいものだ。

モトコンポ

>266
＞所有欲を満たせない（？）バイクなのかなー

カブは持つことに満足感を見出すバイクではないと思う。
「使う」ことに満足感を見出すバイクかと。

新しいカラーのCB750は本当に美しい。雑誌で見る度にそう思う。

やっぱ原付かなあ
実用性や気楽さを考えて生涯付き合えるのは原付しかない
あえていうなら125ccくらいまでだな

爺様になっても乗れるのがカブや原付。
ジジイが４００とか７５０扱えるとは思わない。
というか乗らないで欲しいｗ

仕事でカブに年18,000km程乗ってるけど、一生乗りたいとは思わんなー
遅くて流れについていけず、車に煽られまくり、サスもブレーキも頼りない
耐久性イイって言っても、50ccなので普通に走ろうと思うと無理するのでよく壊れる
できれば仕事のバイクは2stスクーターにして欲しいくらい

カブを一生モノにしたい、って言ってる人はカブを常に乗ってない人だと思う

シャリィ70
これしかないわー

>>279
おれもカブ乗って７年目だが、おれもそう思ってた
おれだけじゃなくて安心した

>>279
90ccだったら動力面はそれなりにいけてるよ
流れに乗ってても無知の車に煽られるのは50と同じだが

８８３スポーツスター

ＮＳー1　一生厨

>>278
（ﾟдﾟ）ﾊｧ？
重たくともﾋﾞｸﾞｽｸは重心低いしｷﾞﾔ無しなので全く問題無し。
それに俺らより貧弱そうな爺様が楽々重たいﾊﾞｲｸを振り回してる事も
あるので一概に言えない。免許と技量があれば誰でもどんなﾊﾞｲｸに
乗ってもｲｲ！実際、俺より20�pもﾃﾞｶｲ友達が400の取り回しに苦労して
た事もあったし。　278は発言に気を付けた方がいい、全国のじっ様
ﾗｲﾀﾞｰを敵に回すよ。
まあ、確かに年食って重たいﾊﾞｲｸに乗るのは億劫になりそうだがな…

>>282
俺もカブ９０乗ってたが、確かに加速は５０よりはまし。
流れに乗れないまでも、そこそこはいける。
だが、サスやブレーキはプア。ギア比も低すぎる。
ずっと乗り続けるにはきついな。

カブを崇拝する気持ちはバイカーとしてわかるが
オマイラがバイクに乗り始めた最初は､カブなんてオサーンバイクに乗りたかったわけじゃないだろ

要は｢カブがいい｣なんてのはアトヅケの理由なんだよ

｢今乗ってるのを一生乗りたい｣って即答できるやつは意外と少ないんだね

そんな俺はブイマ｡
ラクだし速いしルックスもいいし｡体力続く限り乗るよ

みんなも｢体力続くまで｣という括りでいいんじゃない?

ヨボヨボを想定するとそりゃカブしか乗れないわな

>>285
お前は爺様が楽々重たいﾊﾞｲｸを引き起こしできるとでも？
自分が倒したバイクすら起こせない奴が公道にでてきてる以前で問題外だ。
体格にあったバイクに乗れと言いたいのだ。
ジャフでも呼ぶのか？
しかも奴らは大抵自分の運転がうまいと勘違いし判断力の低下を知ろうとしない。
高齢者の事故が増加の一途なのを知らんのか？
ようやく国も対策に乗り出したばかりだしな。

>>288
まともな教習を受けていないという可能性も十二分に有る。＜高齢者の事故

爺様が重たいバイクを動かすのは必死になるだろうけど、
ホントに爺様だったら見栄で大きなバイクには乗らんと思うぞ。
まだまだ若いんじゃー！って爺様は乗るかもしれない・・・。
自分が爺さんになった時に乗りたいバイクって言うと、
自分が生まれた年に販売されたバイクとか・・・ｗ
1982年って微妙・・・。

高齢ドライバー自身が自分の年齢層の運転特性を理解し、
自分自身の安全運転の再チェックをすることが大事です。
警察署などでは、定期的に高齢ドライバー講習会などを実施していますので、
ぜひ一度、参加することをお勧めします。

これが国の方針だ。是非、任意講習会の義務化を希望。
現在の免許制度は甘い、甘すぎる。

>>287
＞｢今乗ってるのを一生乗りたい｣

これが問われるのは、そのバイクに不具合や故障が出たときだと思う。
重症になればなるほど。
その時に修理見積もり金額とかを見て
「それでも直して欲しい。もう一度乗るから」と思うか、
「そんだけ金かかるならｲﾗﾈ」と思うかで
そのバイクに対する想いが垣間見えるかと。

高齢ライダーといえば昔、「たけしの元気が出るテレビ」で、
Ｚ１Ｐに乗っている９０歳のライダーがいた。
アメリカンパトロールの衣装でびしっときめていた。

やらせのようにも見えないし、バイクに乗せられているようにも見えない。
若いライダーと同じく自分でしっかりバイクに乗っていた。
聞けば若いときからずっとバイクに乗っていると言っていた。

高齢になれば、筋力とか反射神経とか低下するはずだが、個人差があると思った。

>>288
近所の爺様はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞのへし折れたｾﾞﾌｧｰ750を軽々引き起こしてたが？
運転自体も安全そのもので、交差点では念入りな左右確認をして
流れに乗ってｽﾑｰｽﾞな走り、交通量の少ない道では絶対に法定速度を
破ってなかったよ。　若さに任せて無茶な運転するよりはいいでしょ。
いくら若かろうが運動神経が優れていても、安全ﾏｰｼﾞﾝとろうと瞬く間に
200�q/hを越える様なﾊﾞｲｸで飛ばす人は説得力ないけどな。
勿論、周りから見て誰が見ても、危なっかしい運転をしているんだったら
降りてもらいたいが。

sr400

スポーツスターだね
EVOね、部品は無くならないし
シンプルで頑丈

>>292
私も元気が出るテレビかなんかで、そういうおっちゃん
見たことある。

なんか軍服みたいなの着てて、サイドカーバイクに色々備品
（お茶が入った鉄瓶とかｗ）が付いてて、かなりデカイバイクだった。

乗ってる本人はヨボヨボの爺さんだが、若い頃のバイク乗ってる写真は
かなり格好良いイケメンｗだった。

俺の職場の上司で今月末に、定年退職する人がいる。
ハゲる前の、いかりや長介みたいな感じ。けっこうな頑固親父だ。

この人はホンダの２５０アメリカンで通勤している。
俺は今朝、もう何十回目だか忘れたが渋滞の環８でブチ抜かれた。
自分のバイク、４００とはいえドカなんだけどなぁ。ショボ〜ン、てな感じだ。

そんで帰りがけに声かけられた。「お前、今朝の環８に居たか？」
「はあ。今日もブチ抜かれましたよ。トホホ」と答えた俺。
そんで暫くマターリとバイク談義した。
「あの辺は取り締まりやってからスピード出しすぎんなよ」とかいろいろ言われた。
こりゃあ参った。歳を感じさせねぇ現役ぶりだわ。
還暦を過ぎても、まだまだ乗り続けるんだろうな、この人は。

俺、もう少し歳を取ったらカブかデカスクに乗り替えるかも、とか思ってた。
でもなぁ。自分が６０歳になるまで、あと２０年以上あるけれど、
やっぱり足腰が立たなくなるまでは、自分が一番好きなバイクに乗り続けたいよ。

そりゃ先の事は分からねぇよ。でも今乗ってるバイクにいつまでも乗り続けたい。
これが俺の一番好きなバイクだから。そう思う今の気持ちに、嘘はカケラも無いな。

>>297
ええ話や。いい上司持ったな。

失礼します。
一生乗り続けるバイクとのことですが、みなさんは特にどこに重点を置いてるんでしょうか？
1:とりあえず維持費。
パーツ供給よい、壊れにくさ、燃費がよい。を重視。2:スタイル。
とにかくこのバイクの形、音が好き。
3:体力面
年重ねると体力、筋力落ちる。だからレプみたいに疲れるポジションは嫌。重いと乗るのも疲れるから軽いのがいい。
4:どれにもあてはまらない
とにかくどんなリスクあれど、自分がよいと思ったバイクに乗り続ける！
よろしければ聞かせて下さい。
ちなみに自分は1と4です。経済力がないためと、一目惚れしたバイクなら乗り続けられそうな気がします。

5.速さ

漏れは1と2と3でカブ。

カブは長年乗るんじゃなくて、放置するほうが多いんじゃ？

>>282
漏れはカブ100EX乗ってるけど、動力面に加えサスもﾃﾚｽｺなんで
さほど不都合感じない。ってゆーか実はﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸのに乗った事ない罠

しかしやっぱり流れに乗ってても無知の車に煽られるのは50と同じだが

CB400かCB750のどちらかですごく迷っている。
どっちも今年出た、白に赤の入ったカラー。車庫を作って１０年ぐらいは乗りたい。
自分としては２かな。あと３で４００か７５０を迷っている。

同じバイクに長く乗っているとその車種というよりは
その固体に対する愛着がどんどん強くなってくる。
たとえば結構な修理代がかかり、程度の良い他の車体に
買い換えた方が安い、なんて場合でも直して乗りつづけたり。

かわいがっていたペットが死んでしまった時に
別のを買ってくればいいや、とはすぐには思えないような
そんな感情。
今のバイクを一生所有しているとは思えないけど、
自分がどんな理由でバイクと別れるのだろうか？
パーツが手に入らなくてあきらめるのか？
肉体的に乗れなくなってしまうのか？
事故でつぶしてしまうのか？
それとも興味がなくなってしまうのか？

それを見とどけてみたい。

思うに、一生もののバイク選ぶなんてのは、結婚みたいなもんじゃないかね。

>>299の言う、単にスタイルとか、性能では割り切れないものがあると思う。
良い悪いではなく、好き嫌いのベクトルが働くのじゃないか。
ほんとに好きなら、多少は無理しても同じバイクに乗り続けるだろうし、イヤなら手放すと思う。
相性問題があるんじゃないかね。
年をとっても同じバイクに乗り続けるかどうかはわからないが、ほんとにそのバイクが好きなら体力の続く限り乗り続けると思う。

バイクは乗ってなんぼ。
盆栽にしたり、放置したりして、このバイクは一生ものだとは言いたくないな。

>>305
盆栽はそれはそれでいいんじゃないか？
放置はダメだけど。

R80GSがいいな

国産だと部品供給心配だし
こだわらなければカブ90もいいだろうけどね（カブにこだわる人ごめんね）

親元も遠いので高速に乗るし、ツーリング先には林道も含まれる、
特に盆栽はしないけど旧OHVだと気持ちよく同調とれたときは楽しい、
デザインも質実剛健な感じですきです。

反対する親父に隠れＸＬ１２５Ｓをバイトで買った。
道が続く所にはどこでも行けると思った。
その後２５０cc、４００ccのバイクに乗り４輪中心の生活になった。
在る日どうしても“あの日”の気持ちをもう１度味わいたくて
無理してＧＴ−Ｒを買って飛ばしてみた、思いきり吹かして走っても
怖いだけだった。
２輪でなければと思い、３９歳で大型取って、１３００ccに乗ってみたが
結局同じ感動は得られなかった。
トトトトトと頼りない音を出し、どこにでも連れて行ってくれたあのバイクだけが
今も、これからも心に残るんだろうな。

なんだか、しんみりとしたスレになってきたな・・

たしかに「初めて」の感動に勝るものはないよな。

NSR500最終型　74番車。。。

つまりなんだな。

「心の中生涯の一台」という訳ですな。

今、>>311がいいこと言った！

それなら漏れは・・・８１年式ＸＲ２００だな。

Ｚ２５０ＦＴ

死ぬまで愛車（12R）に乗り続けるつもり。
そして、こいつで死ぬことは絶対に避けたいと思う。

400か750のどちらにしようか迷っている自分にアドバイスをおくれ〜

ふぇっくす
ぺけじぇい

>>316
750に汁！!
あんまり理由はないけど。

ﾖﾝﾌｫｱ!文句無いだろ？

W650に一票。
だけど、今乗ってるｘｌｒ１２５ｒも捨てがたい。維持費、燃費、取り回しに優れてるし。
１２５ｃｃクラスを再販きぼんぬ。

エストレヤ　あきなさそう

RZ250
コイツ以外に欲しいと思うのがない。

ハーレーでいいよ。爺様でも結構乗ってるし
あ〜ロードキングが欲っすぃ〜

ボスホスだな。90なっても乗れるよ

↑
本当だな？

今のバイクには愛着もあるし、乗ってて楽しいが、買い換えた方が安いような故障をしたら乗り換える。
同じ車種をまた買う気はない。折角買い換えるなら乗ったことないバイクに乗ってみたいし。
でも、そう思いながら細かい修理ならトータルで３０万は使ってるんだよな。

一生に一台あるいは一車種しか選べないなら、
きっとバイクには乗ってないだろうな。
車より楽に、複数を乗り分ける環境が作れるから、
車より金をつぎ込んでるようなもんだし。

ローダウンシートとローダウンサスキットを組み込んだセローではダメですか？

ZZR600

グランドマジェ、２５０で感想重量192キロ・・・・

今乗っている99年式SV650S。

大型とって始めてのバイクで初めての新車。
嫁と付き合うきっかけもこいつだった。
嫁からは変なバイクだといわれているし自分でもかっこ良いとは思えない。
でも色々な思い出が詰まっていてどうにも乗り換えることが出来ない。
下駄代わりになるくらい乗りやすいってのもあると思う。
ただ所有満足度は低いと思う。

どうにもならない位めちゃくちゃに壊れない限りは乗り続けると思う。
普通に乗っていたら壊れそうも無いです。

SV400とフォーサイトとイントルーダークラシック４００と

インクラ250とエリミネーター２５０Vとスカイウェーブ４００

だとどれがよさそうですか？

>>328
セローはいいな。俺もそれにしたい。

セローXT225に一票

下道が楽しくて

高速で120キロくらいで走れるやつがいい

セローは高速が辛いんだよな。
・１００キロ巡航が厳しい（風圧＆猿人の非力さ等）
・軽いからすぐ流される＆他車に吸い寄せられる
・フレームヨレヨレ
その点で、おまいら満足出来ますか？

うーん…。
さんざん既出だけど、俺はカブだなぁ。
楽で壊れなくて乗っていて楽しい。
遅いってのはあるけど、都内の裏道をトコトコ走る分には問題ないしね。
基本にして、ある意味究極のバイク、と俺は思う。

>>335
軽量スクーター・VespaGT200Lがいいかも。
取り回し、小回り、極低速安定性、乗り心地が抜群。
加速、最高速共に軽二輪スクーターとしてはトップクラス。
高速道路で両手放し運転しても大丈夫なほど直進性もいい。
鉄ボディで剛性抜群、塗装品質上等、質感も高い。

>>336
凄く不満です。
まぁ俺はジジィになったら高速乗らないでしょうし。
トコトコセローで老後楽しみたい。

SRX600（3SX）に一票。
正直、最初は練習用兼、大型に乗り換えるまでの
繋ぎとしてSRX400に乗り始めたのだが、
すっかりハマって大型取得してからも
迷わず3SXを買ってしまった。

他にも乗りたいバイクはたくさんあるが、
SRXを手放すことはないと思う。

カブがいいと言う香具師は多いが本当に長期間乗ったことがあるのかね？
既出だが、パワー不足とブレーキ・サスの弱さは流れに乗るには恐怖を感じる。

どうせ盆栽にして置いておくならモンキーがおすすめ。
置き場所はとらないし、飽きたらカスタムパーツもいっぱいある。
パーツの流通が多いから部品が手に入りやすいというのも魅力だな。

漏れはカブよりディオチェスタのほうがいいな。

一ひねりで一気に50キロオーバーまで加速するのは気持ちがいいでつ。

SRXの積載性はどうですか？

カブを押してるのは爺様になった時を想定してるんじゃない？
70過ぎのの爺様が年金から保険、税金を工面してまで
高速道路にも乗らないのに重たい大型（もしくは中型）に乗るなんて
余程の事がない限りありえない。

>>341
確か前にも出てた様な気がするが、
カブでデカい道の流れに乗ろうとする時点で
使い方を間違えてるんだって。

裏道をﾄｺﾄｺ走る分にはあのパワーと足回りで充分なんだし。


まぁ「速く走らなきゃバイクじゃない」って思う人には絶対ﾔﾒﾄｹって言うが

カブを推している人たちはマグナじゃ駄目なの？
カブだって年式によっては欠品パーツが出ているわけだし。
今カブ買って爺になっても必要なパーツが出るとは思えないのよ。

マグナの方が乗り心地とかポジションなんかが楽だと思う。

あーもー、マグナしか乗れない人生なんて漏れはイラネ。
そもそも原付しか乗れないのも勘弁。

気に入ったバイクに乗って、体力的にダメになったら降りるさ。
カブやらなんやらでトコトコ死ぬまで走る必要無し。
漏れの場合はね。

あー、ＳＲＸいいねぇ。
色々乗ったけれど、常に頭の片隅に残っているわ。

再販したら買うかもしれぬな。

俺も３４６に同意。
んでバイク降りたらアシストつきの三輪自転車とか乗ってそうだ。

SRX600とSDR200いいよなー
男に生まれたらSRX600
女に生まれたらSDR200
転生しても乗り続けたい単車だぜ

ゲイに生まれたらGOOSE350もいい

みんな弱気になるなー！
今、大なり小なり好きな単車乗ってるんなら爺様になってものりつつ”けろー。

俺、思うにマジで一生モノにしたいのなら
１２５ｃｃ以下が良いんじゃない？
税金安いし、車検いらんし、書類無くしても市役所ですぐ発行してもらえる

良く考えろ。
「老後に乗りたいバイク」じゃねーぞ。
「一生に一台のバイク」だ。
老いるまでの数十年、１２５cc以下とか、カブで良いのか？
オレは嫌だね。

>>352
熱いな

俺はカブでいいや むしろデカいバイクに魅力を感じられない 金銭的にとか部品供給がとかじゃなく 愛着が持てない

漏れはR1。
初めて自分の稼ぎで買って、初めての新車で、初めて走行中に転倒した。
人生守りに入ってﾍﾀﾚな走りになっても、コレだけは手放さないぞと。

みんな、一生の一台(だけ)のバイクで選んでるの？
カブやらスクーター等の楽バイクをメイン(一生ﾓﾉ)にして、
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸやら大型ﾊﾞｲｸをｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸ(買替え自由)ってのは駄目？

流れの速い道を走ったり長距離走る時はｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸに乗る様にしてさ。
ﾒｲﾝﾊﾞｲｸ=大排気量又は速いﾊﾞｲｸ　ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸ=小排気量、遅い、軽量っていう
図式を考え直してもいいと思う。

>>356
354が言っているように金銭的にとか部品供給とか
それプラス排気量がどうとか
スピードがあって流れについていけるとか
そういうレベルじゃなく
どれだけその1台に愛着を感じるかじゃないの？
愛着があれば遅かろうがなんだろうが
それ1台になるんじゃね？

それにタイトルも
【生涯の一台】一生に一台のバイクを選ぶなら?
だし

ゼルビスとCB500の中間にEX-4がある

>>357
確かに自分が一生ものだと思って手入れすれば、ボロカブだって一生物になるわけで、
どんなものでも持ち主がそう思えば一生物になる。

でもバイク以外の一生ものってどんなものだろうね。
カバンだとか、手帳だとか、帽子とかにそういった定番商品は多いな。

決して派手ではないが、飽きのこないデザイン。
なおかつ、高性能、高品質。

そう考えると、Ｗ６５０あたりがバイクの定番商品になりそうな気はするが、
ユーザー側もそれを育てる努力も必要だろう。

「一生物」こんな胡散臭い言葉大嫌い。
バイクだって女だって、よくそんな最初から一生物なんて選べるな。
そんなの嘘だろ？
最初から２年で乗り換えるつもりで中古ばっか乗っています。ｗ
でも今回初めて新車ってのをかった。
一生乗るか？
わからないけど大事には乗るよ。
そんで乗りまくってお腹いっぱいになったら・・多分次のバイク行くと思うけど。

まあ現実は生涯通じて使う「モノ」なんて、ほとんどないわけで。
バイクに限らず、頑張って使ったとしても３０年くらいじゃないかな？

それを過ぎたら実用にはあまり価値のない骨董品となる。

>>360 >>361 インテリ気取りの屁理屈馬鹿！　遊びの会話だろWW

>>360 >>361
遊び心のない石頭。

>>362>>363
熱くなりすぎ格好悪い。

熱くなれるほうがかっこいいと思います

俗世間ではそうかもしれんが2ch内で熱くなるのは格好悪いと思うぞ
おじさんは

俺１８歳だけど、二十歳過ぎたらみんなオサーンだし

>>356
生涯を共にする正妻としてのバイクと
とっかえひっかえする愛人っぽいバイクか。

正妻には150cc〜250ccで乾燥車重140kg以下の単気筒スクーターがいいな。
具体的にはVespa150ET4か、VespaGT200Lあたりがいい。

子供くらい産ませてもいい濃厚愛人役はZX-10R、
週一SEXの火遊び相手ギャル役はトリッカー250、
抱擁と全身キスだけの援交ロリ役は電動パッソルがいい。

よく125cc以下がいいって言うけど、
無事故で乗り続けたら、任意保険の等級かなり下がって年間１万ちょっとの任意保険で済むんだよね。自動二輪。
ファミリーバイク特約はずっと無事故でも７千円から（しかも車とセットで掛けると言う前提で）お金がかかる。
事故っても等級が上がらない代わりに無事故でも下がらないファミバイ特約。
自爆してこけてもファミバイ特約には搭乗者障害がないから治療費は自費。
自動二輪は搭乗者障害だけ使っても等級が上がらない（入院費は出る）

ほんで税金改正で250cc以下の自賠責は下がって、逆に125cc以下の自賠責は上がって５年間125cc\18230　250cc\24910
かければあまり差はない。

ほんで例えばアドレス100とかの２ストスクーターより250ccの4stマジェスティとかのほうが燃費がよい。
125ccはタンデムしたら非力だし、メリットがあるとしたら有料道路が安いって事ぐらいだわな。
もちろん高速には乗れないし。

というわけで原付二種が一番ベストだという神話はもう止めて頂きたいなと。
どこのスレでも出てきていい加減うざいからね。

何年無事故で乗れば任意年間１万になるんだ？
そこも計算して頂きたい。
ファミバイは家族間で何台所持していたとしても値段は変わらないというメリットがある。

なんでこんなにこのスレが殺伐としてるかって？
買い替えサイクルが伸びるとバイク屋の商売上がｔｔ

ﾊﾟｰﾝ!

どんなに漁りまくっても結局光源氏で終わる予感
紫のよーに高次元にバランスを求めたら4st２５０クアトロか？

レシプロエンジンは１気筒あたり200cc前後が最も効率よく働くらしいよ。
単気筒ならセロー225とかSDR200、二気筒ならSV400とかドゥカ400、
三気筒はないから、四気筒のスーパースポーツあたりがよいかと。

>>373
じゃ、VFR800なんて最高のｴﾝｼﾞﾝの一つだな。

>>370
現在22歳、保険は21歳未満不担保で8等級。（対人対物無制限）
俺の場合、32歳まで無事故だと1万ぐらいになったと思う。
26歳未満不担保に変更して、5年だったかな・・・。
バイクを購入した時に妄想計算した結果なので、正確さに欠けるかもしれんけど。

生涯1台なら、ほぼ盆栽にして996Rか748Rかなぁ。
今は憧れのバイクだから、欲しいと思ってるだけかもしれないけど。
んでも、乗れないのは激しくツマランから、RGV-γ250SPとかがｲｲｶﾓ♪

>>374
そうだな
四気筒800ccいいよ

一生物は125だな。別に気に入ってるかどうかじゃなくて、特に買い換える必要もないから。
下駄だな。

中〜大型バイクなんて、一生物なんか無い。
その時々の自分に一番合った物を乗り換えていくのが一番。無理して乗り続けるなんてウンコ

>>372
じゃあ話題を合わせてみようか。漏れはむかーし文学青年だったから。

末摘花も悪くない。漏れはドカＭ４００海苔。こいつが壊れるまでは末永く
付き合うつもりだよ。源氏君も最後まで面倒見てたろ？あんな変な女でもさ。
なんか気に入っちゃったわけだ。あるいは気になって捨てられなかったわけだ。

つーか、光の君は最終的に何人か囲っていたよな。自分のでっかい邸にさ。
結局は選べなかったし選ぶ必要も無い、そんな結構な御身分だったわけだ。
いいよなぁ。

あ・・・スレ違いになっちゃったよ。ふ

源氏物語の内容知ってたら文学青年なのか？
実はマニアックな読み物なのだろうか…

バイクを売ってみて葵を失った源氏の心境に近づいた気がする
問題だらけのバイクだったが無くなると恋しくてたまらん

>>373
クルマのレシプロエンジンでは、1気筒あたり500ccが
バランスよいとされていると聞いたけど。
4気筒ならば2L、6気筒ならば3L前後の排気量が多いのは、
これに基づいているそうだ。

…ま、理論的に正しいものが人生で最愛のバイクになるかっつーと
それはちょっと違うと思うけどね。

一生に一台のバイクを選べといわれたら、免許をとって２〜３年では無理だな。
原付〜中型〜大型のいろんなタイプのバイクに乗ってみる必要があると思う。
知識とバイクに乗ったいろんな経験を通して自分にあったバイクがわかると思う。

そんな俺もやっと自分の好みがわかった。
今まではいいと思って買っても、１〜２年で飽きがきたが、やっと今のバイクは合うようだ。
CB400SFだが、これは何年も乗れそう。

CBいいねえ

こないだワルキューレ納車されますた。

たのしい。

いろいろ言われてるがモンキーをちまちまいじくり回すってのはいいと思うんだがな〜
机の上でエンジンいじって１/１プラモ感覚だし
パーツが無くて乗れなくなることも絶対無いし
きちんと手を入れたモンキーなら下道走る分には性能的には十分だし
生涯の趣味とするには飽きること無くていい感じだと思う・・・

>>379 古ければ文学でしょう。元は女性向け創作同人誌って言われていたり。

最近、SS1000DSが妙に気になっているのですが、現状２台体制なので
買うのを躊躇してます。やはり手放したくない…。

ハルウララに乗りたいです。

CB400SFと言うと初心者というイメージだが、意外と奥が深い。
しょっちゅうモデルチェンジして完成度高いし、
通勤に良し、ツーリングに良しと多用途で使えるし、パーツも多い。

欠点は、いくらベテランが乗っていてもベテランに見られないことかな。

1代で乗り始めて５年もすれば、
速度への考え方なんて色々な意味で変わってくると思う。

俺はW650

ん？
１０代ね。
１代じゃ訳わからん。

そうね、モンキーならドカや大型の隣でも
肩身が狭くないよね「俺はこれが好きなんだ！」と主張している
ＣＢ１３００の隣にＣＢ４００でならぶと何となく肩身が狭い・・
自虐的かなぁ・・・

xaxis乗りたいのに・・・

CB400SFはマジで良いよ。
俺も一番長く乗れたバイクだし、欠点が見つからない。
なにより４００だから軽い。１３００は重いからね。
>>381の言っている事が良くわかるよ。
しかし、こういう欠点の無いバイクに乗っていると
たま〜に個性的で刺激的なモデルのバイクに
乗ってみたくなったり欲しくなる事もあるけどね。

大型・外車含めて色々乗ったのだが、結局無印のゼファー（４００）に乗ってる。
なんでだか、自分にもわからない。
でも、これで良いとも思う。

（改造）モンキーはDQNぽくて嫌だな。
オジサンでも乗ってる人いるけど何か頭のネジが緩んだような人が多いし。

ヲリのGSX1100S
１８インチ、テールアップ、アップマフラー、タンデムステップ切断etc・・・
これ以上のスタイルはない！

そんなもんどう考えてもXR650Rだな。

ＣＢ４００ＳＦかな
最初に乗った自動二輪。転んだ思い出の懐かしさも思い出せる

vtr250

ＳＲかなぁ。いじってヨシ、ノーマルでマタ−リもヨシ

BMW R80GS

５０年後見てもカッコイイと思えるであろう７４８
しかしあんな糞バイクにライダー人生を費やす気にもなれん
やっぱＣＢＲ２５０ＲＲだな

(1) <13> スーパーカブ
(2) <8> W650
{3) <5> CB750
(3) <5> モンキー
(5) <4> CB400SF
(5) <4> セロー
(7) <3> CD125T
(7)<3> NR
(7)<3> RZ350
(7)<3> SR
(7)<3>SRX600
(7)<3> Z1
(7)<3> スポーツスター
(7)<3> チョイノリ
(7)<3> トライアンフ

以下は(16)<2>
AX-1/CBR250RR/R80GS/VTR250/W1(SA)/XR650/XT250/ZZR600/
マッハIII/NS-1/ジェベル250XC/グース/ぜルビス/１２５クラス/車検いらない２５０/
４００クラスのネイキッド

(16)<2>XLR
↑これ抜けてた鴨。

重複により集計には出てきませんが
ハーレーとSRがキーワードとして多く出現している模様です。

集計乙
だが俺はカブだけはぜったいヤダ

KSR2だな
２ｓｔの灯を絶やしちゃいかん

今でも７台所有しているが、これを１台と決めるとなると
ヴェク１５０になる。

ヴェクはいいな。
決して派手さはないが、汎用性は高い。
ボディが小さく、燃費がいいのも○。

４ｓｔ１２５〜１５０スクーター
軽いし速いし乗り心地いいしマターリ乗ることも出来る
爺様になったらクラッチ操作もギア変えるのももおっくうになると思うし

Piaggioの新型X8-125/200
スカブ並みのトランクついてて軽量♪
なかなか良さそうだよー
http://www.narikawa.co.jp/x8_1252.html

カブって言っておけば、
単車をわかっている気になれるスレはここですか？

一生もんにするならエクソンモービルの株が欲しいでつ
それも沢山あれば嬉しいでつ

正直、カブだけは勘弁。

隼

集

カブよりはマグナ５０

遠くに行く気にはならんけど

カブって、道具としてはいいかもしれないが、趣味性とか、愛着とは無縁のバイクだ。
新聞配達、牛乳配達、銀行の集金等。
ビジネス専用。

・・しかし、カブがいいと言う香具師はおれど、メイトやバーディがいいと言う香具師がいないのは何故？
改造パーツが少ないから？？
だったらモンキーかダックスにしとけ。

性能じゃなくカブの見た目で判断してるのでは？
俺の目にはカブとメイト、バーディーは全然別物に見えるし。
パーツとかも関係してるだろうけど。

>>418
見た目じゃないよ。
低すぎるギア比は荷物を積むことを前提にしてだろうし、
タテにスライドするウィンカーは出前の片手運転前提だろう。

ＫＺ１０００ＭＫ２だな。やっぱ。

KZ1000MK2に乗っている知人がいるが、あのバイクの魅力が全くわからん。
もし良かったら魅力を教えていただけませんか？

遅くて重いところかな。

ゼファ７５０に一票。
４００並の扱い易さ、大型というプライドをくすぐる心理。
新車購入しやすい価格。オーソドックスなオートバイ本来のスタイル、ネイキッド。

VFR800に１票。
色々な意味で個性的でマジで飽きない。
しかも、スポーツからツーリングまで幅広くこなしてくれる。
まさに最高のバイク！

自分の趣味が変わらなくなってからでないと
一生ものは決められないよな

飽きっぽい人は(ry

KTM RC8

『ＳＵＺＵＫＩ』ＧＳＸ１３００Ｒ『ＨＡＹＡＢＵＳＡ』

俺もゼハ７５０。今乗っているけどさ。

キムコの１２５スクーターだな

CB７５０。教習所で使われているくらい丈夫で長持ち。

Vespa 150ET4いい。
軽量、鉄製ボディ、欧州品質シート、大型風防、純正色TOCASE、
高信頼性エンジン、低燃費、そしてお洒落なデザインとブランド性。
2001年に買ってノートラブルで快適に２万キロ目。終身伴侶になりそう。

ナナハンは確かにいいな。
特にゼファー。
昔のナナハンがもてはやされるのは、スタイルだけではなく、
軽量ゆえの取り回しのよさもあると思う。
今、こんなバイクというと、ゼファー750かな。
錆びやすいのと、オイル漏れがなければいいバイクだ。

一生に一台だったらやっぱ峰不二子だな

あｑｗｓでｒｆｔｇｙふじこ

スーパーカブかな〜。色々乗って，やっぱりどうしても一台となったらコレ
かもしれん。マジでベンリだしね。

でも，全くの趣味からいくと，前乗ってたＺ２がいいかな〜。あの乗り味，
あのサウンド（集合管）。アレは最高でしたな。

モンキーかな

いまコツコツ弄ってるけど
ずっとずっと弄り続けて将来自分に子供が出来て
バイクに乗る歳になったら弄り続けたモンキーを
黙ってゆずってあげたい・・・

買い物カゴ付きヴェクスター150
問題は後何年もつかだ
特に赤さびだらけのマフラー

>>436
イラネ・・・・・って言われたら？

ゼファーのオイル洩れって何？
良くあることなの？

ＦＴＲ２５０
乗ってみると非常に楽しいバイクだ。
今出てるＦＴＲはエンジンが違いすぎて楽しくない。
乗ってみればわかる。

大型Vツインかシングル、空冷、キャブレタ、
とがり過ぎない程度のロードスポーツ


そんなところに落ち着くような気がする

>>439
オイル漏れはある。
ゼファー７５０オーナーなら知っている。
でも、もっと深刻なのは錆びやすいことかな。
値段相応ってかんじ。

Vespa 150ET4,ガソリンがあと2リットル
最高速度があと10キロ速かったら買ってもいい。

やっぱフォーサイトが一番オールマイティー井上だな

＞443
マイティー井上が出てきちゃうあたり、フォーサイトが
ぴったりのオヤジライダー。

>>444


なんだとーー！！このやろうーー！！

とりあえず、今乗ってるのが多分最高…。

Vespa 150ET4の最高速度は実測定98キロだからな…
高速道路走行は緊急避難的に臨時でしかできないな。
とはいえ、足が長かったらすごく欲しいスクーター。

正直モンキーが(･∀･)ｲｲ!!!って人は今の流行で言ってるだけっしょ？
一昔前のＴＷのような・・・
その前のＴＷマニアとかのようなポリシーが感じられないし実際５年後にはﾀﾞﾒになってると思う。

って事で漏れはＮＳＲ50or80

>>448
モンキーって今流行っているのか？
昔から同じスタンスだと思うが・・・ｗ

>>448
私の周りには少なくとも２０年以上前からモンキー改造してる人たちが居ますが・・・
４０年以上の歴史のあるバイクだからね〜

車種に関してはそれぞれ人の好みがあるので何とも言えないけど、新車と中古車の場合は新車が絶対いいと思う。
今まで買ったバイク（全１０台）の中で、中古は２台だけだったけど、そのどちらも大変な目にあった。
高いけど、新車を買って長い期間大切に乗るのがいいと思う。車庫があれば特にいい。

それがいいんじゃないか

どんな使い方もできる４スト・２５０オフ車かな。１台で全てを
満たしてくれる。　まぁスピード重視派にはきついけど。

CRF250なんて街中で乗ってらんない
オフスピード吉外用でしょ

>453
それなら125cc　2st　オフロードの方が面白いと思うよ

NSR500欲しい。

というよりも>>433に激しく同意

一生に一台ということはジジイになっても乗ってるってことだから

「ドカの空冷、昔のGT750」

カスタムしていいならもっとほかにあるけど、

ノーマルならやっぱ、部品がちゃんとしてて

味のあるエンジン。ブラックボックスな水冷は論外。

>455
余り燃費良くないから下駄として辛いんじゃないの？
あと高速が一応使えるってのも考えて4st250なんだろうと思われる
峠と林道はそっちのが楽しいだろうけど

>>458
GT750は水冷だろ。

ミーハーと思われるかもしれないけど、エイプ100かな。

エイプ100いいよねー
ホンダらしい良い製品だ
販売中のホンダ車で唯一欲しいバイクだ

やっぱ、00のR750。
あれ以上のバイクはないね。

一生に一台…難しいな。

一台だからこそ最高速で隼。
一台だからこそコーナリングでリッターSSか2ｽﾄ250。
一台だからこそバランスのいいネイキッド。
一台だからこそどんな場面でも楽しめるオフ車。
一台だからこそラクなスクーター(50〜250)。
一台だからこそハーレー。
一台だからこそ取り回し･バックの心配がいらないトライク。

考えればキリが無いな…今の所はやっぱり｢好き｣なバイクという事でＶｍａｘかな。

現実、SRXに始まって、何台か乗り継いで、
またSRXに戻ってしまったので、
SRXの600でお願いします。

俺今までネイキッドバイク普通に好きだったけど、
ネイキッドのどこがいいのか自分で分からなかった。
釣り目で流線型のカウル装備と比べてどこがカッコいいのか。
でもこのスレにきて初めて分かった。

ネイキッドは飽きの来ないデザインだったんだ・・・。
機構むき出しのネイキッドは見た目は確かに煩雑だ。
でも「シンプルだから飽きが来ない。ケバイから飽きが来安い。」
なんてセオリーもしょせんはボディやカウルを載っけた上での話だったんだ。

俺は悟った。

>>441
そこでｽﾎﾟｽﾀでつよ！

RC211V

カブは最高のバイクだよ

メイトは最高のバイクだよ

カブとメイトじゃ歴史が違う

カブエンジンは熟成されている。

「天に誓って生涯｣最後、略してカワサキの天涯にしとけ。

ＣＤ１２５ＴかＣＤ２５０Ｕ

一生に１台ね。何でもいいんじゃないか？
誰かに「これが喪前の一生のバイク」と宣言されたら、たぶん俺は納得してしまう。
バイクがなんであれ、ストーリーは生まれるだろうと思う。

>>474
喪前さん、まさにバイク海苔の鏡だな。
車種にこだわりっている俺はまだまだ甘いとおもたよ。

乗り味、使い勝手、操縦性、パーツの供給、頑丈さ、
そんなことどうでもいいんだな。
大事なのは、バイクに乗ろうという気持ちということか。

>バイクがなんであれ、ストーリーは生まれるだろうと思う。

気に入った！！
そんな喪前に言ってやろう、
「これが喪前の一生のバイク」、だ！

ttp://www.ne.jp/asahi/collector/gobangai/toukou3/kyu-14.htm

まずノーマルにもどすことからはじめないと

http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

金田バイクｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

実働すんのかよ！スゲェ！

・・・けど、詳細は雑誌嫁ってのがチト感じ悪い。

アニメのメカを実物にすると大体こんな感じなんだよね。
2次元でのみ成立する(というかかっこよく見える)デザインだったと。
こんなのより実走可能なGストでも作ってくれ。。。

70才過ぎたら電動パッソル
近所徘徊用に最適な二輪の電動車いす
半径五キロ以上は電池切れで遠出が出来ない仕様です

>>480
ﾜﾛﾀ
ｺｺｾｺﾑ標準装備でﾖﾛ