NS-1総合スレ Part6

＜前スレ＞
NS-1総合スレ Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066149799/

＜過去スレ＞
ＮＳ−１総合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035403161/
ＮＳ−１　o(´･д･`)っ　ゎιょーぃ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048892635/
【原付】NS-1 ﾜｼｮｰｲo(´･д･`)っ【最強】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053532339/
NS-1総合スレ　Ｐａｒｔ４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059595716/

煽り・騙りは放置で。ﾏﾀｰﾘいきませう。

NS系 PressLibrary
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html

NS-1 PressInformation
1991.1.22
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910122.html
1991.12
http://www.honda.co.jp/news/1991/2911200n.html
1993.1.29
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930129.html
1994.1.14
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940114s.html
1995.2.14
http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html
1996.12.25
http://www.honda.co.jp/news/1996/29612d.html

2じゃなかったらNSR250Rに乗り換える

444444444444

５か？

>>1乙

>>1乙

>>3
NSR250R購入おめ（ｗ

サーサー溶接厨がなだれ込んで来ますよ

↓予約席↓

　　　　　　　溶接厨御一行

>>7
NS-1にCB125系のエンジン（ミッション付き）を載せかえる場合、どのくらい大変？

前スレの>>992って低学歴の板金屋なんだろうな。
まだ自動車整備のがましじゃない？だって溶接なんて言ったら中卒率最強じゃん

>>10
テメー！！！！






IDかっこいいじゃねか

>>10
あぁ・・・相対評価の歪が今ここに・・・。

中卒のほうが意外に童貞率は低そうだけど
良い意味で馬鹿だから人付き合いも上手いと思うよ

>>13
＞良い意味で馬鹿
これは少数派だと思われ。
大概はDQNか珍かﾁｿﾋﾟﾗｺﾞﾎﾞｳになると。

中卒にも2種類あるわけだし。

念願のNS-1買いました！がんばってバイトしてお金ためました。
田舎だしめったに中古ででてこないらしく、近所で運良く１台だけありました。
年式は相当低いけど、状態はまあまあでした。初バイクです。

その金で中免取ったほうが良かったのにね

遅れて乙〜

溶接のほうが給料高いってだけでマシとかって話でもないだろ。
ほんとうに高いわけだし。
いわゆる３Ｋ手当ってやつだね。
整備って、やりようによってはこぎれいにしてても出来てしまうし、溶接ほど危険度は少ないから、
なり手も多いし使い捨て自由・・・
しかも客の大半が乗り物に金なんかかけるもんじゃないと思ってる。
日本の整備業はやっぱり悲惨な業種であることに変わりないー人ー
対して溶接や運送はDQNカー作ってみたり、マイトラックに４０００万かけましたとかいうのがごろごろ
してっからなー

>>15
おめでとう。

>>16
その後、大きいバイクに行くかどうかはその人しだい。
NS-1なら普通二輪の練習にも使えるし、速さだけのバイクじゃ無くて
便利だから大きいバイク買ってもセカンドで残せるしね。
おれはNS-1で練習して普通二輪試験場で取ったし通勤街乗り用に
今も使ってる。

>>15
オメ
冬の間に慣れて春になったらツーリング行きまくれ
NS-1は楽しいぞ
質問や感想も待ってるぞ

>>17って頭大丈夫かな？
多分素で中卒なんだろうけど

学校が通学に使ってもいいのは125ccまでなんで…

ところで外装をシルバーにしたいんですが、ダミータンクとシートカウルと
フロントフェンダー全部そろえたら相当な出費になりますか？
今のは派手すぎて好みじゃないんです。

それだけでいいってことはネイキッドか？
2万円チョイくらいだと思う。

>>21
はっきりした値段はわからないけど３〜４万くらいにはなるんじゃないかな。
金かけたくないなら自分でガンバレ。
全部ABSだから塗料の食いつきはいい。
ラッカー系サーふぇいさー３〜４本、ラッカー系缶スプレー３〜４本、ガソリンがかかるところには
ウレタンクリアー（艶を均一にするには全部）、その他、微妙な補修にパテ入れたり、
耐水ペーパー買ったりで、１万ちょいあればなんとか仕上がる。
３〜４本てのは適当な数なので、もっと少なくてもいけるのかもしれないけどね。
失敗したら出費が増えるけど、簡単な補修テクの勉強になったと思えばそう高くないでしょ。

>>20
三流大くらいなら出てるけどね。
別に溶接やトラックで食ってるわけでもない。
それでも40近く貰ってる漏れより、彼らの懐具合が暖かいことくらい知っている。
まずは社会に出なさいよ（笑）

あー　アンダー無しでいいのね。
スマソ、それなら>>22に同じく２万くらいかと。

>>23
しかしNS-1のシルバーはキャンディ−カラーだから難しいぞ
金粉が偏ったりしてな

>>25
あの色をそのまま塗らすのは、始めてやる子には酷かなぁ。
ラッカーでも垂れたり散ったりするか・・
>>21、すまん同色に塗ろうとしてるなら忘れてくれ。

自分で塗装はかなり自信ありませんね（笑）
純正の買えないかなあと思っててみたり。

NSR75っていいな

>>13>>14とか>>20って、無能な自分を正当化したくて中卒非難してるんだろうなｗ
俗にゆうエタ、ヒニンみたいなもんだな,
他人と相対しても何一つ秀でてなくて、色々と見下せる物をみつけては
せっせと罵倒する、、、醜いなｗ、、オナニーしてるみたいだぜ、ミットモネ
てめぇらみたいに自分はマシだと思ってる香具師のほうがよっぽどＤＱＮだよ。

>>15
俺の最終型の銀だけどな〜
まだまだ手放せないよ〜中古品とかならたまに見かけるよ。
まだ新品が少しならあるかもよ。パーツリストで品番調べて注文。
たしかNS-1 SUPER SPRINTのシールは別になってたよ。

>>29
キミが今喋ったソレが
「他人と相対しても何一つ秀でてなくて、色々と見下せる物をみつけては
せっせと罵倒」
なんじゃ…。

>>31=>>13

ＡＢＣから出てるカウルディフェーザーって使ってる人いる？
ノーマルのシートカウルにしか付けられないって書いてあるけど、使用感とかは
どんなもんなのか、使ってる人がいたら教えて欲しいなぁ・・・

>>33
あれはカウルが割れた時にはめるような物なんじゃないかな？。
補修用にって具合だと思います。

NSR250Rに乗り換えました
速過ぎ
死ねる

しかし中卒板金屋ってしつこいね。やっぱりまだ子供なんだな

溶接工がいつから板金屋になったんだ？
板とか金とかついてるから同じだとでも思ったんかいな。

社外のリアサスに替えると、コーナリング性能が変わるの？

>>35
リミッターカットした時同じことを感じたよ。
死ねるって。

NS-1からなら中型レプはどれに乗っても死ねると思える。
P/Wレシオで言ったら12台から3台だからな。
でもNSR250もそのうち慣れる。
次は大型のSSに乗ってみよう。
本当の恐怖がわかる。
600ccクラスでも1台だから

で、大きいのとNS-1の両方乗ってるとNS-1に乗り換えた時に
手応えやら何やらが頼りなく感じるが、１〜２分走れば走りが切り替わる。
不思議とパワーに不満は感じなくなる。

カウルのステッカーはがしは熱湯攻撃で大丈夫かな？
カウル樹脂だから熱でひん曲がってしましそうな気がする。

大丈夫だとは思うがダメならドライヤー攻撃で

排気量がでかくなるほど、自制心が大切なのを実感

しかし、そこでNS-1ですよ　ローギアでは音がするだけ
アクセルフルオープンでも大した事ない優しさ
ぜんぜん効かないリアブレーキ
ヒラヒラ頼りなく倒れるこのバイク
しかもタンクに物がつめる
いいヤツじゃ

NS-1にJAZZのフロント一式ってボルトオン出来ないかな？。
バックステップでドラッグスタイルにしたい。
。。。変？。そうですか変ですか。

どこをどうみてもボルトオンになりそうなわけないが。

NS-1をRC211Vのレプソルカラーにしたいんですけど、
どれくらいかかりますかね？

やっぱし10万くらいするかな〜。

>>47
単色なら安いと思うよ。数万円じゃない？
柄はステッカー貼るの？

免許があるならCBR150…。

ちょっと前にヤフオクにＲＣ２１１Ｖ風にしたＮＳ−１出てたな

>>45
その手の質問は
★滓親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073622479/
のほうが良さそうです。

フレームから弄らないとヘッドアングルが立ったままなので
中途半端で格好悪いと思います。

NS-1買ったばかりの初心者ですが、50ccなので速度30k以上出しちゃだめなのでしょうか？

>>51
原付1種（白ナンバー）の法定速度は３０�`です。
３０�`以上は軽く出ますがスピード違反で捕まる可能性があります。
そのあたりのリスクを頭に入れた上で自己責任でお願いします。

自分はあなたが３０�`以上だしてなにか事をおこしても一切責任を負いません。
安全に30キロ以上出すには
二輪免許取得→排気量を50cc超に変更→原付2種化（黄色ナンバー）
これをしていただく事をお勧めします。

っていうかNS-1で30キロで走るのってある意味拷問だよな。
この前ふと突然今日は30キロで安全走行だ！！！とか意味なくやった時
エンジンのあまりの元気のない音にめげそうになった。
ぷぉ〜〜〜ぶぶぶ〜って

>>52
ご回答ありがとうございます。
30kしかだせないのかぁ・・・凄い遅いなぁ。
>>53
分かるよその気持ち。

年末のバイト代も入ったことだし改造しる！とｵﾓﾀ。
POSHとかSPIから出ているポジションキットが気になる。
一つ心配なのはポジションキットを付けて
ブレーキ側はペダルとステッププレートが一体になってるからいいけど
シフト側はペダルからつま先が遠くなってしまうと思うのですよ。
実際に付けている方、どうなんでしょう？
別売りのアジャストできるシフトペダルも買うのかなぁ。

身長が180近いんで少しでもバックステップにして小さくならないと。

>>55
SPIのホームページ見れば解かるけど５つ選べるポジションの中で
一番少ない後退量は8mm。
8mmならそれ程問題無いんじゃない？
自分は逆にシフトペダルとの距離を空けるために使ってる。
ライディングシューズが大きくて上手くシフトチェンジが出来ないから。

13kmを30kペースでいったら時間どのくらいかかりますか？

>>51
免許持ってんのか?

>>57
NS-1関係無いし
自分で計算汁

>>58
持ってない

色んな原付に乗りましたがＮＳ−１は一番バイクらしいですね。
峠でもちゃんと基本を押えないと速く走れない。
切り返しなんか原付の感覚じゃないのでたまげました。
車体が大きくて重いので、重心移動とか考えて走らないといけないのでこれまたすごい。
ＴＺＲもいいのですが、ブックオフで大量に買うエロ本がタンクに全部入るのでＮ１の勝ち。

NS-1卒業後、中型か大型免許とろうと思うのですが、
やっぱり基本的には中型取得後→大型取得
ってのが一般的なルートですかね？
いくらNS-1で慣れてたとはいっても、いきなり大型取得は無謀でしょうか？

ちなみに試験場一発ではなくきちんと教習所で、という意味での話です。
というか合宿なんですが期間内にちゃんと取れるのかな…？

>>61
NS-1に乗ってる時は、ここは無理せず引こう、ここは先頭に立つの止めようと
結果的に安全運転になってる。
これが排気量の大きいスポーツバイクだと加速も減速も思うがまま。
道路上で最小排気量という身の程をわきまえてたのに、道路上で一番速い
乗り物だという気がして知らず知らず無茶をし始める。
速度や加速力が上がると判断や操作も素早く行わなければいけないケースも
あるので、その辺を含めたノウハウが身につくまでの間にアボーンしがち
だから段階踏んで排気量上げた方がいい。
「今のは危なかった」で済んでるうちは良いんだけどね。

>>60
箱付きDT最強説ｗ
>>61
金持ちならイイんでない？

箱つきだと乗り降り邪魔だし運動性落ちる

>>61
教習所での免許取得だけならいきなり大型でも問題ないでしょう。
原付でどれぐらい乗れるのか判りませんが、たぶん補習は確実でしょうね。

>>61
漏れは普通自動二輪の小型を試験場でとって50を二種化して乗り回してた。
そんで、今度は試験場でいきなり大型いきますた。両方とも一回で受かったよ（ｗ
まぁ、こんなんは特異な例だろうけど大丈夫なんでねの。
しかも、教習所でしょ。そういえば東京都は教習所でいきなり大型ってのは
できないらしいね。合宿で地方に行ってとかなら取れるらしいけど。

>>61
N1を卒業できるほどのテクが身に付いたら
大型一発いけるぞ

>>60
タンクじゃなくて「ラギジボクース」な。

NS-1の発売資料にはセンタートランクと書いてるな

ホンダのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄにはラギジボックスって書いてあるけど
ﾒｯﾄｲﾝかﾄﾗﾝｸのどっちかで意味は通じる。だが、ﾀﾝｸではない事は確か。

ダミータンクでもいいと思われ（ｗ
まぁ普通はメットインだ罠

荷物入れ、とかもｗ


でも、普通の奴なら「ああ、トランクのことね」とか分かるという罠。
会話の中で>>60みたいな事（揚げ足取り?）を言う香具師は少ないと思われ。

ココのｽﾚにトランクボックス取っ払って、
ミントタンク入れた香具師とか居る?

ダミータンク？なんだそれ？どこの田舎言葉だよｗ

ダミータンクというとV-MAXな感じだね

日本語の不自由な方がお一人紛れ込んでいらっしゃるようで（藁

ヤフオクとかでもダミータンクで出てるよね。

>>73が住んでるような地方都市だと言わないんだろうな。

NS-1中古で購入しました!!
疑問なのですが、ガソリン満タンで何km走れるのでしょうか？

>>73
ここはばいくにのっているひとのけいじばんです。
きみのようなこどものみるばしょではありません。

保護者の方へ。
2chは自由な掲示板では有りますが、
社会的な常識を備えた大人の為の掲示板です。
この様な書きこみは「荒らし」とよばれ、
忌み嫌われるばかりかアクセスを制限されてしまうかもしれません。

揚げ足をとって楽しむのも一興ですが、
揚っていない足を取る行為はやはり好ましくありません。

確りとした教育とフィルタリングソフトのインストールをお勧めします。

>>77
NS-1は改造状況によってコロコロ変わるのでなんとも言えんな
とりあえずまずガソスタに行って満タンにしてきな。で、
1.その時のオドメーターの距離を携帯なんかにメモ。
2.取りあえず100キロ前後走る。
3.ガソスタに行ってその時のオドメータの距離から1で計った距離を引く
4.3で求めた距離から、その時入ったガソリンのリッター数で割る。
5.4で求めた数値に8をかける

それが大まかに走る距離

一応参考程度に書いとくよ。

NSB50V・走行不明（一万キロ強？）CDIと外装のみ改造。
普段は45キロ／ﾘｯﾀｰ。
峠道で20キロ弱／ﾘｯﾀｰ｡

今乗ってるNSR(63ccc)はチャンバー・ビックキャブ・CDI・外装とかとか・・で、
街乗りで30キロ強／ﾘｯﾀｰ。
峠道で20キロ／ﾘｯﾀｰ。

走り方によっても燃費って結構変るんだよね。

>>79
お返事ありがとうっす。
NS-1って 速度メータ　18373[9] []だけ色が違う
こういう場合って 18373k走ったということでしょうか？
それでは、一番右にある色違いの数字は何なのでしょうか？

>>81 １００Ｍ

走りながら見てたら分かるけど100メートル単位。
90キロで疾走しながら見てると目まぐるしく回転！
そんなのみてるうちにあれ…壁が…

…

>>82-83
なるほど、やっと分かったっす。
NS-1って今までの走行距離「18373k」を0にすることは可能なんですか？

中古車屋に聞けｗ

>>84
できるよ、手っ取り早くはメーター丸ごと新品と交換。

トリップメータ付きのに

>>85
ファッキンライト
>>86-87
ったりめーだろ

レンズ割って手で戻す。
メータ戻しは犯罪。売らなきゃいいけど。

ＮＳ−１のネイキッド仕様にフルフェイスのヘルメットって似合いますかね？

>>90
車体が大きいからそれなりに似合う

と言いますか半ヘルは危な（ｒｙ

モトクロス用ですが何か？

本日、角目ＮＳ−１を手に入れますた。今までスクーターしか乗ったことなかったので大苦戦。
しかも田舎で地形の起伏が激しいから、初っ端から坂道発進を強要される罠。
それでも最寄の駅まで頑張って行ってみたところ…

夜にしといてﾖｶｯﾀ

バイクをゆうゆうと乗りこなすおまいらを、改めて尊敬します。

>>93
購入おめでとう。
最初は苦労するかもしれないけど、そのうち手足が自動的に動くようになりますよ。

8Lで何k走りますか？

>>95
過去ログよみなよ

>>93
購入おめ。
漏れはスクーターで悠然と曲がって行く連中を尊敬するよ。
いやきっと慣れなんだろうけど、締めるところないと漏れには怖くてｗ
ギアもきっと同じです。

>>94.97
どうもありがとうございます。
今日もバイト前にさあ一練習、と思っていたら豪雪ぐゎ。
おまけに、スクーターが新車に嫉妬してヘソ曲げたのか突然故障。
歩いて仕事にいく事になりますた…。

○|￣|＿ ﾀﾞﾒﾎﾟ

俺もNS-1買ったばかりで学校行くときに通勤で使ってます。
最高60kしかでないので、朝早くに行くと車などに抜かれまくる・・・

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ100か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

前期型ですがCDIはPOSHの5000円くらいのやつでも十分ですか？
なんか7000くらいの高い奴もあるようで。

前期なら安いほうのCDIじゃねーの？
つか、パッケージに書いてあるべ？

CDIなんぞヤフオクで100円でうっとる。

>>101 ￥５００で落札したＣＤＩ，￥５０００で落札した中古チャンバーでも
メーター読みだけど１００は出たよ（ｗ

>>99の職業は先生と見た（ｗ

先生がN1かよ。それ生徒から没収したバイクだな。

用務員のおっさんかもＮＥ

ちょいと質問良いですか？。
アクセルを極少し開けた時に限ってキャブから
シューーーって大きな音がします。どこか異常？
吸排気ノーマルのNS-1です。

>>108の症状はキャブじゃないと見た（ｗ

>>106-107
高校生

NS-1の年式はどこを見ればわかりますでしょうか？

http://www.honda.co.jp/news/1996/29612d.html

http://www.honda.co.jp/news/1995/2950214.html

上記どちらかが分からないです・・・
色はブラックです。

>>110
んなこたわかっとる。誤字で遊ばれてんだって（ﾌﾟ

キャブじゃないとすると？・・・
（ｗ　って何で笑うのさ（ｗ

エアクリの有無関係なしに音がします。
エアスクリューを弄ったせいかな・・・

107は大学生です。いまだに手放さずに乗ってます。

>>111
ブラックで模様付のカウルなら95年式だね（こんなの↓）
ttp://vvvftktk.hp.infoseek.co.jp/nirin.html

>>116
ブラックで模様はなにもないです

>>114
エアスクリューの山が逝っていて、外に漏れしてるときはエアスク外したときみたいな
音が出ることがある。
そうなっている頃には締めてもテーパーになってるところが異物や変形できっちり締まらない
ことも・・

>>109での笑いは、エンジン、オイルライン側が原因の異音だった場合、その音は
圧縮なくなる直前の状態の可能性があるので（ｗ　になったと思われ。

>>117
じゃあ自家塗装されてるってことか。
フレーム番号は分かるかな？（フォークとフレームが繋がってるとこに書いてある）

>>118
どうも。キャブの構造とか詳しくないのであれですが、
やはりエアスクリュー周辺ですか？
とりあえず緊急事態ではありませんよね？
近いうちにキャブの勉強がてら、O/Hして様子見てみます。

>>111
先ずフレーム番号を調べる。NS-1はヘッドパイプにある。

ttp://www.st.rim.or.jp/~hinomoto/motorcycle/ns-1-models.html
ココ見ればフレームナンバーと年式記号の対照がわかる。
ttp://ichiro.as.wakwak.ne.jp/bike/ja/modelyear.html
次ににココ見れば製造年がわかる。

各モデルでの純正車体色はこんな感じです。検索してたら見つけたので・・・
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11gaamj8/pic/color.html

初心者でもCDI取り付けることは可能ですか？

>>123
可能です。かって半年のとき自分はできました。
あせらずのんびりやれば大丈夫です。
朝はじめて昼過ぎに完了ですかね。
車載工具で何とかできますね。

>>123
簡単ですよ。CDI交換は改造の第一歩です。
がんがれ。解らなくなったらここで聞くがよろし。
誰でも最初は初心者だ。気にせずカキコせよ。

>>124-125
ご回答ありがとうございます。
通販でお勧めのページ等はないでしょうか？
検索した結果、下記を購入しようと考えてます。
http://www.e-seed.co.jp/p/020701586/

>>126 ヤフオクで中古を探してから、新品購入検討で良いのでは。
同じ物が格安で出ているかもしれませんよ

>>126
な、ﾅﾅｾﾝﾊﾋﾟｬｸｴｿ？高過ぎ。そんなもん中古ならｺﾞﾋｬｸｴｿで蛙罠

>>128に同意。
無理してでもヤフオクで買え。
送料引いて余った7000円はガス代にデモしたほうが良いと思われ

俺CDI後期だったんで定価7800円で買っちゃったよ…思えばあれが運の境目だったのかも

安物買いのなんとやら

まぁ、電装チューン部品の価格なんてあってないようなもんだから、
それくらいの値段ならいいんでは？
昔は車のチューン部品で、ロクでもない回路をエポキシで固めただけの
製品が５万、１０万で売られていたんだよ。
そんなのに比べれば安い安い（ｗ

自分でメンテナンス出来るようになる
お勧めのサイトor本ないでしょうか？

ヤフオクで新品未使用が３０００円であった時に買いました。
中古でも取扱説明書がついているものを選んだほうがいいと思います。
ヤフオクでもたまに新品や未使用品が格安で出品されることもあります。

CDIなんか滅多に壊れないから500円のやつで大丈夫だよ

>>90
俺はネイキッド仕様にフルフェですが誰かに何か（たとえばダサいとかカッコ悪いとか）言われた事は無いです。
色は自分で考えて買えばいいのでは？俺のは車体が白だからメットも白にしよって考えて買いました。ショウエイＺ−４です。

今日久々にリヤタイヤがブレーキでロックしてビビりました。こんなに簡単にロックするのかなぁともう一度やってみたらまたロック・・・
面白くてタイヤが激しく減りそうな悪寒・・・
それとキーシリンダーの内側の蓋がまだ空きっぱなしでＣＲＣ５５６吹いてもまだ直りません、バイク屋に持っていったほうがいいでしょうか？

クラシックSWにシールドつけて乗ろうかな。顔は大事だし。

中古で黒のNS-1ネイキッドを２ヶ月前に購入。既にCDI交換済。
自分で手を加えたのはスプロケとプラグとエアフィルターくらいです。
あと違法なチャンバーつけてたから友人のNS50Fの純正と交換しました。
他にもまだまだいじってみたいのですが、キャブ以外でいじり甲斐のあるとこってどこですかね？
ちなみにフレームは終期ですがエンジンのみ始期のやつみたいです。

CDIなんか壊れるときは壊れるから新品のやつを買えよ

N1用の社外CDIって大まかに言うと、95年を境に対応年式は前期と後期の2種類だけなの？

>>140
そうだね。
ところで、エンジン載せ替える事になったんだけど、エンジンのハーネスと
メインハーネスのカプラーが合わないんだけど、こういう場合
メインハーネスごと変えれば問題ないのかな？

>>138 フロントフォークスプリングをＫＹＢに変える。
Ｒサスを社外品に変える。
Ｆをメッシュホースに交換する。
ヘッドライトのバルブを高効率の物に交換する。
地味な改造だけど、かなり効果有り。

>>139
おまいの理論だと中古車を買ったりするのは金をドブに捨てるのと同じだな

新品買っても壊れる時は壊れるけど…。
つまり何買っても一緒って事。
値段相応ならドブに捨てたとも言い切れない。

>>141
ジェネレーター周りを交換という手もアリ
但し、取り付け方が悪いと走行中にフラホが外れる場合もある

>>141
ハーネス丸ごとは高いので、配線図見ながら自作。
カシメ工具とか、ばら売りコネクター買ってたらあんまり安くないかも知れんが。

>>143
おまいの理論だと中古車とCDIの価値は同じなんだな

>>147
それ、かなりムリありまんがな

早くID:gh/ATXePが全滅しますように。

ＲＶＦレプリカと発売通知に載ってたのか．．．age

トラストマフラー　最高

いつも思うけどＮＳ−１(というかｽﾎﾟｰﾂ系ﾊﾞｲｸ)
に半ヘルは似合わない。

DQNは似合う、似合わないでかぶってるわけじゃないからｗ

てか俺はフルヘルかぶってる人のほうがカッコいいな

俺もフルヘルの方が良いと思う。DQNでも似合わないと思うｗｗｗｗｗ

フルヘルって書き方から珍の香ばしい香りが漂ってきますな（ｗ

むしろ、
この肌も凍る様な寒さの中、半ヘルで我慢できる事に関心したり。

ごめんなさい。
今年になって二回こかしました。
ごめんなさい。
雪道でした。
ごめんなさい。
去年買ったばっかりで、雪道を試してみたかったんです。
ごめんなさい。
当方長野。
ごめんなさい。

雪降るくらいの気温になると、こかす前に燃料の吸い込みが悪くてエンジン不調にならん？
俺のだけか。

>>157
そんな事を感じるほど脳味噌が入ってません。

タイヤをTT900に変えたいんだけど、工賃込みでいくらくらいですか？オートバックス等の量販店で

ＡＢだと、前後で４０００円か５０００円だな。

ﾅﾌﾟｽなら前後で５０００円確定

それは工賃のみですよね？タイヤは前後いくらくらいですか？

>>161 ttp://www.shop-mach.or.jp/
交換工賃は１本￥２０００　前後で￥４０００

>>162
>>163

ありがとう！！

オートバックスで二輪のタイヤ交換なんてやってくれるんだ。知らなかった。

>>166
全店舗でやってくれるとは限らないけどな。
うちの店は持込とかはやってる・・裏ﾒﾆｭでw

スピードメータシール欲しいんですが、どこかの通販で売ってないですか？

>>168
Four-M

でもノーマルメーターの表示はあまりアテにならんらしいよ

つか送料が
商品代の倍はするんじゃない？

>>170
それに夜だと全然見えないですね。

あてにならないってのは言えてる。あくまで目安だね。
この間友達と併走してメーターは90キロだったのに
友達のメーターは100キロだった。
90以上なんかはほとんどアテにならないかも

ageとこう

>>173
90�`といわず、純正で刻まれている60�`より上はあてにならない、かな。
というか、自分の場合は、メーター読み60�`のところ、併走してたSmartDioは50�`さしてたり、
とある場所で、メーター読み110でてたけど、併走してたAPのRS50は100�`弱だったりと、
実際の速度より10キロ+α早いことが多いんだよね。
だけど、セロー225と走ったときは、N1のメーター95�`くらいで、セローは100�`くらいだったりもする。

ということで結論。

メーターに正確さを求めない。　メーター読みの速度で満足する。　
むしろ、原付でそんなに出す必要なんてないのだから、メーターシールは不必要、だとも思う。

最後に・・・



えらそうなこと書いてごめんなさいゴメンナサイごめん（ｒｙ

確かに言えるな。
６０�`超えていればシールがなくたってどのみち法定速度オーバーだし。

↑自分のは2種だから６０ね。

時に質問だ兄者。
９４年までのタイプと、９５年以降ではどちらが好き？

メーターシールだけど、ナビ搭載時に比較したら80km/hの時に
実測74km/hだったから誤差としては普通のバイクと変らないと思う。
以前回転数から出せる理論速度と比べてる人がいたけど、誤差は
そんなもんだった思う。

>>177
改造り倒すなら前期
大切に乗るなら後期

漏れのは後期ベースの中身前期
もう訳ワカメ！

前期型は後期型より遅いのは定説

>>180
しかし、定説はあくまで定説。

方程式によっては（ｒｙ


NSBは前期の方がバランスがよかった。
後期はもっさりしすぎてかったるい・・・気がするねｗ

銀POSHは細長いほうが前期用、でぶっこいほうが後期用？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64163820
そーいやNチビじゃあチャンバ擦るもんな。じゃN1ならどうかな？最速ｹﾞﾝﾁｬ

>>177
もちろん９４まで。
出目金みたいなカウルは気に入らんから。

>>183
ボルトオンなの？
溶接なら別にそのエンジンじゃなくてもいい気もするし

>>177
どっちも愛してる･･じゃﾀﾞﾒか(w
一型と二型両方所有したいな。
今持ってるのは一型の二型仕様
一型のｶｳﾙ盗まれたのよ・・

一型はNSR250Rと同じフロントデザインだから古臭い
ニ型は今見ても古くないグッドデザインのRVFと同じだからカッケー
ニ型のアッパーに変える人はいてもその逆は無い。

>>187
でも隣にRVF並ばれると気まずい罠








折れの場合だが

＞RVFと同じだからカッケー

！「カッケー」！

カッケーカッケーカッケーカケカケーカッケー



（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

あーさーはーらーカッケ−♪


NSR250R風にしてはｶｺﾜﾙｲ・・
NC35風にしては安っぽい・・

おまいら、素直に「NS-１ですがなにか？」とかおもわないのですか？

http://gentuki.lib.net/shasin2/honda/mission/kt/01.jpg
こんなテールカウルがほしいっす。どこかに売ってないですか？

>>191
ここのページのBody Partsの項目から選んでみては？
ttp://www.g-t.co.jp/mini/mission/

>>192
そのショップよさげですね。いろいろ探してみます。
ありがとうございました。

ＣＤＩ交換に挑戦する事になりました。
バイクに限らず、機械をいじった経験ないから不安だなぁ…。
とりあえず車載工具すら無いし、車のでも借りてこねば。

今>>190がいいこと言った！

もっとみんな絶対評価で生きていこうよ。

91〜94って中身はおなじですか？

昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

ね、誰か教えてけれ(/>.<)/
でっかいエンジン載せたりしてるHP知らない？

教えてやんない。

>>198
どうせ原付免許しか持ってないんだろ？
排気量を上げたら無免許運転になるぜ。

CDI初挑戦するのだけど、工具ってドライバー以外に何が必要でしょうか？
また、通販で売ってますでしょうか？

N1買いたいけど、近くのバイク屋にある30万円の走行距離1000kmのしかねぇ…
後はレッドバロンのイントラネットで調べてもらうしか入手手段はない＿|￣|○
俺あんまりバイクに詳しくないし、面倒だから30万の買おうかなぁ。




3年ローンで…

>>201 工具を通販で買いたいのですかな？
とりあえず

ttp://www.rakuten.co.jp/i-tools/index.html
ttp://www.kyototool.co.jp/
ttp://www.worldimporttools.com/
これからもバイクに乗り続け、整備や改造は自分でするつもりなら、ある程度
セットになった、しっかりした工具を買っておくと良いですよ。
３つ目のリンクのショップで、工具のカタログが無料で貰えますので、申し込み
してみては。無料カタログにしては、充実した内容だと思いますよ（送料約￥４００は別途）

>>202
それなら中免とって相場の安いSPADAでも乗ってたほうが良いと思われ。
NS-1に乗りたいならアクロスのほうが適役か（ｗ

昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。
またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

>>202
だったら、俺の買わない？
とりあえず、３月いっぱいまでは乗るつもりだけど、４月から乗り換えるつもりだから。

９８式の赤に、社外のカウルやらチャンバーやらで、バイク屋で下取りに出せなかったのよ。

程度中で、15万でどうよ？

30万を3年ローンでとか言ってるんだから、15万を個人売買で一括支払い
は無理だろうとか推測してみるﾃｽt

>>202
新車は29.9万円だったんだし、NS-1は人気車だから本当に1000kmだったら
それくらいするよ。
おれは２年前15000km弱のを23.8万円くらいで買った。
2stレプなのにスクーターの実用性を持ってて色んな意味でマジで
使えるヤツだよ。
走りだけの原付スポーツと違ってこの先もずっと長く乗れるしさ。
高くない。

昨夜、隣のかわいい高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだら屁の匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。
またさっきその高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい高校生の温もりがシートに残っていて、興奮してまた一発抜いてしまった。シートにオイラ
の雄汁をたっぷり塗ってきた。タンクのチンコが当たる部分を舐めてきた。今夜は夜中にシートだけ
盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい高校生ライダーは最高！！

俺のは９３年式で１７万だったな。
なぜか店は９７年式とか、大嘘こいてた訳だが。Ｙ●Ｐめ…。
まあ元気に走るから良いんだけどさ。

91〜94って中身は全くおなじですか？
どっか微妙に変更点とかあります？
ﾐﾗｰとマフラーだけは見た目ですぐ分かるんですけど。

都内から地方に転勤になり足がないので原付を買おうと考えた結果、昔ＮＳ−１に乗ってた
事があるのでＮＳ−１にしようと思って友人から売ってもらおうと思っているのですが↓の
ってこの装備でこの価格だと安いですか？キック１発始動、直線で９０キロは軽く出るので
すが、１０年落ちで１万キロ走っているのでどうかなと思ったので。教えてちゃんでスマソ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29447045

↑
あんた、テラちゃん25か？それともマサカズ0707くんか？
なんでそんなに古いネタを今更持って来たの？
そっちの方を教えてちゃんでスマソ。

>>212
割ときれいだし、だいぶいぢってはいるみたいだけど、
安くはないと思う
もちろんショップで買うのよりは断然安いけどね。

個人売買でオレだけいじってあると詳しい人が身近にいないと
厳しいと思う。
何故こういう風にしてるのか、あらゆる局面で疑問が湧くはず。
もっとも、ここまでいじるとお店でも面倒見きれないから個人売買でも
良いとも言える。
個人的にはノーマル状態を知ってないと難しいと思うけどなー。

>>211
９１だけ違います。
重要な部品ではブレーキパッド。
外観では、マフラー、ミラーブーツ、ライトスイッチ、アンダーブラケットなど。

パーツリストを見るとかなり違ってますね。

>>187
漏れは２眼から１眼に変えたいと思ってるが
何か？

>>216
オシイ・・・、パッドが違うんじゃなくてキャリパ―が違う。
これが後期
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47916676
これが前期
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51810824

後期の方が摩擦面積が大きいからブレーキが効く事は効く、気のせいと言えば
気のせい

NS-1用スクリーンを変えたいと思い外すことが出来ません。
マイナスドライバーで黒い●をはずそうとしても中々はずれません。
どなたか良い方法ご存知ないでしょうか？

>>218
どこが違うのかわからん

>>219
内側からペンチで掴んで外側に押すと外しやすかった。
でも通常は使い捨てるから切って外すらしいぞ。
細いボルトとナット買ってきて止めればいい。

ＮＳ−１、50ccの単車・・・・・・・・・・・・・・・・・











（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>221
お返事ありがとうっす。
お勧めのURLあると助かります。

>>216>>218
どうもありがとうございますた
たすかりますた。

NS-1はどこにエンジンオイル入れるんですか?

age

>>225
ハンドルの下辺りに在るでっかい方のタンク
ギアオイルだったら話は違うぞ

NS-1の購入を考えているんだけど、バイクに関しては全然詳しくないので
どれが良いバイクか悪いバイクだかさっぱり…
NS-1購入する上で「ここが悪ければ購入諦めろ」てところがあれば教えてください。

>>228 バイクブロス、グーバイクなど、中古バイク情報誌に中古バイクを
買う時のポイントが写真入で紹介されていますよ。
車種が違っても、基本的に見る場所は同じですから参考にされてみては。

雑誌自体も￥３００程度、コンビニで買えますので

>>228
普通のバイク買うのと変らない。
まずは見た目でどれが欲しいのか決める。
（前期か後期か、どのカラーリングが好きなのか）
次にそれが買えるのか買えないのか、程度を落とせば買えるのか
goobikeなどで予算を検討する。

「ここが悪ければ購入諦めろ」

と言う事なら、
「自分に知識が無くて周囲に詳しい人が居なければ個人売買は諦めろ」

在庫してるお店か信用できそうなお店に取り寄せてもらおう。
まともなお店で買えば致命的な事にはならないよ。

バイク中古車雑誌がある地方はいいなぁ

チェーンオイル購入しようと思うんですが、
ホームセンターでも売ってるやつでも平気ですか？

>>232 バイク用品店で買うと、ポイントが貯まるyo
ナップス、南海部品、ドライバーズスタンドなど

ヤマハかワコーケミカルのチェーンルブがお勧めです。

>>233
ご回答ありがとうっす
スーパーチェーンオイル・ウェット YAMAHA購入してみようと思います。

昨夜、隣のかわいい男子高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだらウンコの匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい男子高校生の温もりがシートに残っていて、興奮して跨って一発抜いてしまった。シートにオイラ
のチンコを押し付けて雄汁もたっぷり塗ってきた。タンクの男子高校生のチンコが当たる部分を舐めてきた。
今夜は夜中にシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい男子高校生ライダーは最高！！

95年以降のNS-1は全部ヘッドライトは2個付いてるんですか？

うん

>>235
ｼｰﾄ盗むのはいいけどあれ外すの大変だよ。
まず左右についてるﾈｼﾞを外して、ｶﾞｿﾘﾝ入れるところを開けるとﾎﾞﾙﾄが二本あるからそれ外して、後ろにｽﾗｲﾄﾞさせるようにすると外れるよ。
ちなみにｼｰﾄにはﾈｼﾞが四本ついてるから、それを外すと念願のｼｰﾄが手にはいるよ！必要な物は＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと10�oのｽﾊﾟﾅだよ。
僕もかわいい男子校生NS-1乗りだけど、僕のNS-1のｼｰﾄだったら盗まないでほしいな。

>>235
他人の物盗むんだったらヤフオクで中古買ったらどうよ？かわいい男子校生が使ってたのですか？
質問で聞けばええやん。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15955203

そいつはコピペだといってみる

免許とりたてのかわいい女子高生に貸してやったら、
スクーターのほうがいいと一蹴されてしまいました。 （┐(´-｀)┌ ｿﾘｬｿｳﾀﾞ

おい、アホども。先に言っておくが「いっしゅう」だからな。
ひとけりじゃないぞ（ｗ

>>NS-1用スクリーンを変えたいと思い外すことが出来ません。
>>マイナスドライバーで黒い●をはずそうとしても中々はずれません。
>>どなたか良い方法ご存知ないでしょうか？
●←黒色のボルト＆ナットネットで売ってないですか？
ホームセンターに売ってなかった・・・

>>242
そんな補足が入ると思わなかったよ（笑）

>>243
外してないのでよく見ないとわからんけど、それってハメ殺しのロックピンじゃ
ないかな。
それだと反対側から挟むかなにかで外れるかもしれないけど、うまくいかないこと
もあるので壊してとってしまったほうが楽かも。
プラスチックのワンウェイロックは工具屋さんや電子部品屋などで手に入れることが
できるけど、近くにそういう店がなかったらバイク屋でとったほうがいいかも。
一個１００円くらいでしょ。
工具屋とかで買うよりは高くなると思うけど、そんな大きな金額じゃないので。

免許取って数十年のうちの婆ちゃんにＡＴ車を薦めてみましたが
ＡＴ車は怖くて運転できね、と一蹴されてしまいました。

……何故？NS-1とは関係なくてｺﾞﾒﾝ

>241
おおう、レスアンカー忘れてた。

ＴＯＤＡＹ乗りの元チームメイトの女性のとこに置いといたら
シート高とタンクがフィットしたらしくここ居心地がいいと、しばらく跨ってました。
ＡＴ免許もちなんで運転させようとしたらローでいきなりクラッチを放しました。
そこはリアブレーキではありませんよ（ｗ
結局走らせませんでした。

>>245
ああ、うちの母親(今年で60歳、運転歴20年弱)もそんな風にAT車を
毛嫌って頑なに拒否してましたよ。AT車は危ないから運転するなと
死んだ夫から言われていたとかがその理由。
かーちゃん、それ、親父（国内A級ライセンス持ちだった）がMT車し
か運転したくなかったからアンタについていた嘘なんだよ、俺は本人
から暴露されていたし…。

その後なんだかんだで家族カーを買い換えるときに、3〜4年以上ペーパー
ドライバーの妹が車を通勤に使いたいとか言い出したので、AT車を買う事
に。購入後も母親は数ヶ月間、断固として運転しようとしなかったんだが、
ちょっとした用事で少々遠くに行く理由が出来た＋スクーターだと寒いか
らと試しに乗ったらしいんですよ。そしたら、

母親「゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ｎ‘∀‘)η ...簡単ﾀﾞﾜｧ!」

今はブイブイとAT車に乗ってます。

NS-1と関係なくてｽﾏｺ

>>248
激しくﾜﾗﾀ

>>249
激しく笑うもまえに激しくﾋｲﾀ

海外用NSR50か75のタンク持ってる香具師いない？
これって店で注文できんのかな？(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨﾖ…

>>243
全部いれて\1500で譲って下さい（笑）
これでバイク屋いくのもなぁ。

NS-1のパーツ類が安く買えるショップってないでしょうか？（ネットで）
よろしくお願いします。

純正ステップでも膝擦りできますか？
全然膝が地面に届きそうにないので
ニーグリップしたままステップ擦る程倒してるんですが
フォームおかしいですか？
バックステップが必要なんだろうか・・・

>>253
新品中古を問わずヤフオクが最安

>>254
やればできないことも無いが、
ぶっちゃけ、NS-1で擦りたがるな！
普通に走ってる分には気にならないけど、
タンクがシートの下ってことで、だいぶバランス悪いんだから・・・。
ちなみにオレは、社外チャンバーのおかげで、
ステップ(バックポジション+ショートステップ)より、先にスタンド擦る…。

>>253
ちゃんとしたのなら、GT商会ってのがだいぶ安い。品揃え(?)もなかなか

>>252
これは243かな？
バイク屋は工賃払うだけのところじゃないよ。
パーツだけとるのも化。
ものすごく少ない金額だけど、いちおうショップにも若干の
利益はあるので気にせず注文しにいこう。
てか、それで煙たがるショップはあまり・・・（ry

>>254 ミニバイクサーキットに見学に行きましょう。
ＮＳ−１などで走っている方もいますよ。
ツナギなど一式揃えて、体験走行や走行会などに参加してみたら如何でしょう

自分が通っていた教習所のすぐ脇の直角コーナーで、曲がりきれずに
対向車線に飛び出し、トラックと正面衝突して死んだ奴がいましたよ。（本当に）

公道で無理しないでね
奴が、・・

>>258それって南港？

自分のNS-1　リミッターカットしてあるか知りたいんですがどうすればいいでしょうか？
70kくらいでてました。

確かにＮＳ−１は他のバイクよりﾊﾞﾗﾝｽは悪い・・
んだが製品として完成された物が走れないはずはない！
腕次第で他の５０ﾐｯｼｮﾝと張り合えるＹＯ。
コースによれば単車だってかもれる。
>>260
ﾘﾐｯﾀｰが効いてたら６０キロ以上出ないよ

>>259 さいたま〜の話　しかも１０年以上前

ナンバープレート上にあげてるのをよく見かけますが
あれってどうやるんですか？

>>263
曲げるか、ドンキホーテで部品買え

>>264
何の部品？

上げる部品

なんて名前か正式名所いってくれないかなーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>267
そんなの名前で覚えてるヤシはそうおらんでしょ。
見たらひとめでわかるから、店を覗いてみるよろし。
今日は天気悪いから、晴れてるときにでも行ってみなっせ。
四駆とかではナンバープレート移動キットって言ったかな。
用途が微妙に違うから、同じ名前とは限らんけど。

>>268
テンキューーーーーーーーー
確か125cc以下でプレートあげるのって違法じゃないのー

>>269 ミラクルナンバープレート

125cc以下は上げるどころか付けなくても法的にはＯＫ
ただしＫさつに１００％止められる。
ナンバープレートは標識でしかない。
２５０クラス以上のナンバーは上記の物とは違うのでつけなければならない。

TZRはポジション辛いですが、NS-1はどうですか？

ツーリングや街乗りならNS-1のほうが楽だと思うよん
前傾きつくないし

皆さんの防犯対策どうしてますか？

自分はカバーの穴にもう１つカギをつけて柱につけてるくらいです。
防犯関連のＨＰ見れてるうちに不安になってきた。
キーカバーロックを購入しようかなぁ。

>>254
フォームを改善すれば擦れるようになると思う。
ただ、フォームのみ真似ると飛ぶ可能性が大なので、
本屋でライテク本の一冊でも熟読しよう。
リーンウィズでステップ擦れても、ハングオンになるとバイクが起きるので、
もっとスピードを上げる必要がある。となると、腕なり動体視力の強化が
必要なわけ。

久しぶりにＢＭＸ乗りたくなって最近ずっとＢＭＸ。
もう飽きてきたからＮＳ−１に乗りたくなってきた。
最近最寄の駅に現れたＮＳ−１に親近感を覚える。
もう２週間くらい動かしてないなぁ。

>>271
原付や原付二種のナンバープレートは道路運送車両法では縛られてませんが
最近は大抵の都道府県で条例で規制されてます。
今は見やすく設置しないと取締りの対象になります。

昨夜、隣のかわいい男子高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだらウンコの匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい男子高校生の温もりがシートに残っていて、興奮して跨って一発抜いてしまった。シートにオイラ
のチンコを押し付けて雄汁もたっぷり塗ってきた。タンクの男子高校生のチンコが当たる部分を舐めてきた。
今夜は夜中にシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい男子高校生ライダーは最高！！

みなさんレスありがとうございます。
膝擦り、NS-1でもできるのか・・・
やはりフォームが全くなってなさそうですね。
近くにサーキットがないので、本なりで勉強して
テクを磨いていきます！

>>260
リミッタかかると情けない音がする
ポペポペポペポペポペポペ〜

>>260
がぼぼぼぼぼぼぼって音がして加速しなくなる。
スロットル開ければ開けるほどモクモク。

リヤカウルを取り外せば直ぐに解ると思うけどな。

２ストを新車で買ったけど、排気煙が出るので、
修理を依頼したが、一向に煙がなくならないので、
返品しました。全額返ってきました。

新車で煙出るなんておかしいよね。
普通１０万キロとか走ったバイクじゃなきゃ煙なんて出ないでしょ。

出るものは出る
NS-1のことじゃないならお門違い

今新車で買える2ｽﾄはﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ循環装置付いてるせいか
殆ど煙出ないよな、ｾｶﾝﾄﾞでRZ買ったんだが驚いた。
ちなみにｶﾞｿﾘﾝはｴﾈｵｽのﾊｲｵｸ、ｵｲﾙはﾔﾏﾊｵｰﾄﾙｰﾌﾞｽｰﾊﾟｰRS
同じの入れてNS-1は煙ﾓｸﾓｸ(ﾜﾗ
しかし買って半年でｸﾗﾝｸｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙって何やねんﾔﾏﾊ！

釣られてどうする

>>285あ、やっぱりそうなる？
俺も新車で買って走行4000キロいかないうちにクランクからミッションオイル漏れてきた

クランクからミッションオイルが漏れる？
藻前のバイクの構造はどうなっているのかと小一時間(ry

ヘッド面研でもしているならともかく、何故ハイオクを入れるのか良く
分からないんですが

スタートダッシュ遅くて信号待ちで抜かれる・・・
スタートダッシュ早くするにはどうしたらいいのでしょう。

>>287
漏れはクレーム効いたからタダで修理できたけど
これはリコール物じゃないのか？
>>289
愛情表現です。でもﾊｲｵｸ入れた方が調子いい←試した
>>290
8000回転半ｸﾗ

NS-1で基本的なメンテナンスの仕方を解説してるページありませんか？
ブレーキパッド、エンジンオイルなどなどやり方を解説してるとありがたいです。
また、NS-1のサービスマニュアルに載ってるのでしょうか？

>>292 車種が違っても、基本的なメンテナンスをする場所や、方法はほぼ同じ
と言って良いと思います。
他の車種でも、写真入で自分で分かり易いと思うサイトを探してみては

サービスマニュアルは図解入りの、分解整備書です。年式に合った物を選んで
買いましょう。

お返事どうもありがとう。
サービスマニュアル購入しようと思うのだけど、
図解入りの、分解整備書だけしか書いてないの？？
買うの辞めようかな。。

>>294 サービスマニュアルはある程度の工具と知識と経験を持っている人用
に書いてある物だと思って良いと思います。（バイク屋向け）
大型の本屋さんに行くか、ネットで初心者の〜とか、初めての〜とかバイク
メンテナンスに関する本を１冊買ってみては如何でしょうか。

サービスマニュアルはあって損は無いというより、有った方が何かと便利です。
パーツリストもあると、更に便利です。（パーツの部品番号及び、価格が書いて
ある本）

昨夜、隣のかわいい男子高校生が通学に使っているＮＳ−１にブリーフ１枚で跨って抜いてきた。
シートの匂いをかいだらウンコの匂いと汗臭い匂いがしたので興奮してもう一発抜いてしまった。
さっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見てまた興奮してまた抜いてしまった。
今夜はシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。

またさっきその男子高校生がＮＳ−１に乗って帰ってくるのを見て、すぐブリーフ１枚で跨りに行った。
かわいい男子高校生の温もりがシートに残っていて、興奮して跨って一発抜いてしまった。シートにオイラ
のチンコを押し付けて雄汁もたっぷり塗ってきた。タンクの男子高校生のチンコが当たる部分を舐めてきた。
今夜は夜中にシートだけ盗んで来てこれから部屋で毎日抜こう。かわいい男子高校生ライダーは最高！！

>>289
>>291
ハイオク入れて調子が良いのは添加剤が入ってる影響。
>>290
8000回転ﾊﾝｸﾗでは生ぬるい、シグナルダッシュを征したいならば赤信号発ｓ（ｒｙ

NS-1でスタートダッシュ早い人はいるんかな。

初めて買ったバイクがNS-1だった…。懐かしい。後期型のシルバーだったなー。

いやもう、初めてバイクに乗った時は感動ですよね！
原付なのに、「凄い！速っ！」とか言ってたし（ｗ

今はNS-1→RF400→ZZR400と来てしまったが、最初のNS-1の感動を越えることはない…

今だ！300ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>299 ＮＳＲ２５０やＴＺＲ２５０に乗ったら、超感動だと思うが

ちょっとお聞きしたいんですが、スクリーンをアッパーにすると
何か意味あるんですか？＜風がこないなど

>>301
レプリカじゃないけど、50乗り回してた時代にKDX220SRに乗る機会が
あったんだけど、感動っていうより怖くてあけられなかったのを覚えている。
4stと2stの扱いやすさの違いってのが身にしみてよくわかりますた。

>>299
ツアラーいいなぁ・・・。今750乗ってるけど激しくZZ-R400ﾎｽｨ・・・。
試乗させてくれYO!ヽ(｀Д´)ﾉ

俺もどっちかいうと峠とか行くよりツーリング派なので、楽な方がイイ
NS-1ってツーリングに使えないこともないけどやっぱり辛い…
パワー不足だし、「楽さ」が非常に乏しい気がする「楽しさ」は凄いあるんだけど

自分でメンテナンスしようと思い
本を購入するんですが、お勧めありますか？

NS-1に乗り慣れてればNSR250Rに乗った時でも低速トルクがあるのには
驚くが、パワーは予想の範囲だったなあ。
教習所で400に乗ってるわけだし。
死ぬかもと思ったのはR1に初めて乗った時だ。
まじであれがちぢみあがったぞ。

ツーリングではNS-1や他のゼロハンミッションが一番苦手な信号からの
スタート回数が激減するし、疲れ難い前傾だわ荷物背負わなくて良いわで、
やっぱ原付の中では圧倒的にツーリング適性あると思うぞ。
その証拠に何処にツーリングに行ってもNS-1は来てるし。

＞その証拠に何処にツーリングに行ってもNS-1は来てるし
あんまり証拠にならないけどなｗ
NS-1と他のミッション車だと販売台数が違い過ぎる

NS-1珍しすぎ

俺の付近だと自分のを含めて３台あるな、NS-1。
こりゃ多いのか少ないのか…。

>>305
昔ならモトチャンプでも嫁ゴルァーで済んだんだけどね

【快調】■整備するぞっ３【改善】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068129526/
の800あたり参考に

初めてチェーンオイル購入するんですが
ME-180チェーンオイル（ドライ）.180ml
ME-180チェーンオイル/ウェットムース.180ml
スーパーチェーンオイル・ウェット　500ml
スーパーチェーンオイル・ドライ 500ml

上記すべてYAMAHAなのですがどれがいいのでしょうか？

>310
ぅ・・・過去スレに保存されてみれなかった（ショッキング）

>>306
漏れも単に販売台数が多いからというだけの理由だと思う。
原付を最初に買うときにツーリングが快適だからなんて理由で選ばないし。
ツーリングの楽しさを知るのは買って走りまくってからでしょ。

>>312

803 名前： 774RR 投稿日： 04/01/10 05:05 ID:QpIcBt1l
整備童貞のこれからバイク野郎でつ＾＾
メンテナンスの教本的な文献を
紹介していただけまつか？
これいい！ってのがあったらおねがいしまつ。

804 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/01/10 08:03 ID:BXOaBOO0
オートバイ誌のカスタム虎の穴（ｗ
いや、マジで単行本化されないかなと思う

805 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/01/10 08:12 ID:AkUEAcHK
リンドバーグ刊
吉村誠也著
２ストロークハンドブック
ﾘﾝﾄﾞﾊﾞｰｸﾞ 本屋　で検索

806 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/01/10 08:22 ID:zTzOS1em
その単車のサービスマニュアル

807 名前： 七七五ＲＲ [sage] 投稿日： 04/01/10 12:41 ID:YQ8JeR1/
モトメンテは?

808 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/01/10 14:39 ID:WwPmC0Z1
ヤングマシン臨時増刊の「おまかせ牧田のバイクメンテナンス」
洗車の方法から始まって、基本的なことは網羅している。
680円と安いし


以上、コピペでした
余計なお世話だっただろうか･･･

今日NS-1乗ってて、アクセル開けた所でいきなりエンジン止まっちゃって、それきり
うごかなくなっちゃったんですよ。
プラグをフレームにくっつけてキックしたら、火花ちゃんと飛んでたし、ジェット類の
詰まりもなかったし、もちろんガス欠ではありません。
キックもいつもどおり軽く降りたし。
原因はなんでしょう？どなたかアドバイスをお願いします。
ちなみにN8エンジンつんでいて、CDIは銀ポッシュの94NSR50用です。

ふむふむ。
NS-1で＊＊にツーリングに行った、＊＊に走りに行ったという書き込みが
他に比べて多いのも、台数が多いからその中のツーリング好きや２ちゃんねらの
数も多いと言う事か。
それは即ち原付でのツーリングと言えばNS-1が多数派という事でもあるな。

>>315
プラグ湿ってなかったかい？　
カブりの可能性に一票

>>317
スペアのプラグで試したけど、だめでした。

>>315
CDI故障でないかい？
完全に壊れてないときは、エンジンかかったりかからなかったりするよ。
動かなくなってバイク屋呼んで、待ってる間にかかったり、店についたらかかったり（号泣

あとは、ピストンに穴空いてないかとか。
それはキックの踏み応えが変わるからわかるか…

どっちも、全開時に止まったときの実体験。

あ、あと、ガス欠（笑

>>319
CDIのスペアあるので、腰上のばらしともども、近いうちにやってみます。
はあ〜鬱だ。

>>305
>>314に+して　「イラスト完全版　イトシンのバイク整備テク」　伊藤信　講談社＋α文庫　を奨める。
本当の初心者向けだけど1000円しないし、基本的なことは網羅されてるよん

ミラクルナンバープレートどこの通販で売ってますでしょうか。
ヤフオクにはでてなかったです・・・

>>314
お返事ありがとうです。どれも売ってなかったです・・・
>>321
お返事ありがとうです。
「イラスト完全版　イトシンのバイク整備テク」　伊藤信　講談社を購入してみようと思います。
他にお勧めありますでしょうか？

>>322 チャン○ロード　　ﾎﾝﾄﾆ

NS-1のエンジンオイルって何がお勧めですか？

俺はGR2。ホームセンターで買えるし。

>>325
SuperFINE
たまに置いてない所がある。

説明書にはウルトラ２スーパー推奨って書いてあるな。

…それにしても、この名前どうにかならんのか。

前期NS-1なんですけど、フォグとか点けたら暗いんですよね。
回転数上げれば明るいのですけど、アイドリング時は結構暗いです。
やっぱり電圧食ってるんですかねぇ。。。
電装品一杯付けてる人はどうしてるんだろう？。
一応、MFタイプのバッテリー入ってまつ。
全部LED化…財布的にありえないよぅ。

　　　　　　　　　/ ／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　|/　　　　　　　　　 　　 ＼　
　　　　　　　　　/　　 ∠,,＿ﾉ　ｿ　＿ ,,.. _）　　　　　　　食べちゃうぞ♪食べちゃうぞ♪
　　　　　　 　／| 　'',,（(ノ )　　 ノ (＼)　 |　　　　　　　　　いたずらする子は　食べちゃうぞ♪　
　　　　　　　 |　| 　　　￣'　　　　　￣　イ　ﾊｧ　ﾊｧ
　　　　　　 　＼| υ 　　　　､_/ﾛﾛﾛ)_ ノ
　　　　　　　　/　　　　　　　　U / ﾉ　　＼
　　　 　 　 ／|　　　　υ　　　　|　| |← ＼
　 　 　 　 （　.| 　　　/　　ﾉ￣~∪U）　 ﾉ　　＼
　　　　　　 ヽ.|◯　　| 　 ﾉ￣￣￣）　 /＼　○＼
　　　　　　　/.| 　o　.| 　ﾉ￣￣￣）　/　　＼　oﾟ ＼
http://musicfinder.yahoo.co.jp/shop?d=c&cf=10&id=avcd30542#Reviews
あゆ様がＡＶやってた頃の情報です

NS-1でウィリーできるって聞いたけどホント？

NS-1（後期）のデフォルトのメインジェットって何番かわかる方いますか？

死んだバッテリーってどうやって処分してる？
お金はいくらくらいかかる？

>>332
前期は MJ#95-SJ#40、後期はMJ#100-SJ-#40 です。
>>333
バッテリーを買った店に持っていく。そこはタダだった。
処分料は高ければ\4,000ぐらいじゃないかな。

なんなんだ、この教えて君の嵐は（ｗ

>>315
原チュでも質問してたでしょ。まるぽ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!
それはともかくとして、ほぼ確実に腰上ｱﾎﾞｰｿかと思われ。
チャンバー入れてセッティング出してたの？

>>327
GR2入れてるのだが、SuperFINEってどうよ？

エンジンオイルの換え方ってどうやるんですか？
残ってるオイルとまぜていいんですか？

初心者なもので・・・ホームセンターで売ってるオイルだと
煙が凄いって聞いたのですが本当ですか？

>>337 いわゆる２ストオイルは、継ぎ足し継ぎ足しです。
完全に空にしたらいけませんよ。完全に空にするなら、オイルポンプのエア
抜きが必要になります。

余計なトラブルを引き起こさない為にも、ホンダかヤマハの純正２ストオイル
を使用しましょう。
大事に長く乗りたいなら、ヤマハのバイオ（リッター￥１６００程度）がお勧めです。

チャンバーを変えたいんですが、
何が良いでしょうか？

出来れば左右についてるやつがいいのですが、これは良いのでしょうか？
目的は速度 or スタートダッシュ　上げです。
他の改造店はCDIのみです。

宜しくお願いします

残念ながらチャンバーを換えても目的は達成できないと思われる。
しかし散財的な絶望感は得る事ができるかもしれない。

>>336
GR2よりSuperFINEのほうが安いです。
スクーターだとUltra2SuperよりSuperFINEのほうがカーボンは付きにくかった。
NS-1だとどれいれても大差ない感じでした。
SuperFINEだけ合成油ってのも何となく気に入ってます。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止 2スト時代は終焉する

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

冷水・エンジンオイルっていつ頃入れるようにすればいいんでしょうか？

>>342そのネタ古すぎ

>>343 冷水ってラジエターのクーラントですかな？
リザーブタンクにＬＯＷとＨＩの線が引いてあるはずです。
エンジンが冷えている状態で量を確認し、減っているようなら補充します。
クーラントは定期的に交換しましょう。
オイルはメーターパネルのＯＩＬランプが点灯したら、補充しましょう。
完全に空にならないよう気を付けましょう。

>>341
そうか、じゃ、試しに入れてみようかな。
ｻﾝｸｽ

>>335
＞まるぽ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!
すまぬ。
＞ほぼ確実に腰上ｱﾎﾞｰｿかと思われ。
そのとおりでした。

デイトナのバッテリーレスキットつけたんだけど、ブレーキランプつけるとウインカー
が点滅しなくなったり、ヘッドライトがくらくなったるする。
これが通常なのかな？

うん

前後ディスクブレーキ age

>>339
亀

前回お話したと思うが、オイラは毎晩隣の男子高校生が乗っているＮＳ−１に跨り抜いている
のだが、もし抜いている最中に誰かに見つかったら近所中の噂になってしまい大変な事になっ
てしまう。そこで自分でＮＳ−１を購入する事にした。勿論、中古の男子高校生が愛用してい
た物である。まず、近所のバイク屋を当たってみたがＮＳ−１は既に生産中止にされている上
に原付の中では人気車種のせいか、値段が高価な上にバイク屋で前オーナーについて聞いてみ
ても判らないのである。そこでＹａｈｏｏオークションで探す事にした。良い車体が見つかる
と、まずオーナーが男子高校生であるか探る。「このバイクは初めてなので車体の大きさが写
真では判明できません。乗っている所を写真に撮って送って下さい」とか質問すると、だいた
いの出品者は自分の跨っている写真を送ってくる。それを見て興奮し毎晩抜いている。写真だ
けならタダだし良いオカズになるのだ。そんな中で、やっとかわいい男子高校生が出品してい
るＮＳ−１を発見したので、実際に会って試乗させてもらう事になった。

　東京近郊のある私鉄の駅前で彼とは待ち合わせした。約束の時間になると、なかなか程度の
良いＮＳ−１に跨った男子高校生が現れた。彼は17歳高校２年生と言うが、ＮＳ−１に跨って
もやっと片足が地に付くだけの背の小ささだった。顔もなかなか可愛い。早速試乗のために跨
らせてもらうと、彼の温もりがシートとタンクに残っておりたちまち興奮し息子が大きくなっ
てしまった。彼は「どうぞ好きなだけ乗り回して下さい」と言うので、辺りを１周して来ると
言ってその場を出発した。しばらく走ると雑木林があったのでその中へ入る。道路から見えな
い藪の中でＮＳ−１のエンジンを止めた。辺りに誰もいない事を確認し、メットを脱ぐとすぐ
にシートの匂いを嗅いでみた。やはり隣の男子高校生と同じで、ウンコの匂いと汗臭いすっぱ
い匂いがシートに染みついている。男子高校生の尻は誰もがこんなに臭いのだろうか。たちま
ち興奮してしまい、すぐにズボンとパンツを脱いでＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに
押し付けた。しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してし
まった。(つづく)

CDIについて質問なのですが、
黒いCDIが付いて（真中にShindengen)という文字が記載されてました。
こちらは純正品でしょうか？また純正品でなければどこの物でしょうか？

よろしくお願いします。

新電元なら純正じゃない？
俺は中古を買ったからはっきりしたことは言えないけど

>>353-354
ノーマルですよん♪

>>354 355
さっそくのご回答ありがとうございます。
でも、80-90km出てたのですが？そこの所が？？？です。

>>356
どっかにリミッターカット付いてない？CDIみたいなヤツ

リミッターカットには二種類あり
CDIを社外品に交換タイプ（高い）と
純正CDIからの一部配線に接続し、リミッターカットのみを働かせるタイプ（安い）がある

漏れのは後者だった。

>>357
むぅ、純正CDIに配線が3個くらいありました。きっと後者なのかな？
こういう場合は社外品に交換タイプ買わなくていいのかな。

スーパーレーシング買うところだった・・・

http://img131.ac.yahoo.co.jp/users/6/0/2/3/hana13450-img600x450-1066297643a5.jpg
こんな風です。

>>339
オレのはこんなだけどな。
吹けあがりは抜群だけど、低回転域だとヘコヘコ
ttp://up.isp.2ch.net/up/30e058fd789a.jpg

最高速でも最高加速でも、スプロケが一番じゃないかな

>>360
おぉ、このダブルがかっこいい。
チャンバーなんてやつですか？

うわぁ〜、無惨だなぁ。目も当てられない（ｗ
もしかして、お笑い系目指してる？それなら納得できるけど。

こういうの真剣にカッコイイと思ってる連中って、
ホンダの車買ってACURAのロゴをつけたりするんだろうな。

>>362
お前、ファッションセンスないだろ。
ださださな服きてそーだな。
その前に服なんて気つかわないか（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ）

>>360

埋め込みのウィンカーは素直に良いなぁと思ったけど、テールランプ
含めて他の部分はちょっとダサイ。

４ストじゃあ無いのに、あの大きさのサイレンサー　しかも２本出し。
見た目重視なら仕方ないけど。普通笑われると思うが

極太Zeroのチャンパーでも笑われる？

>>360
NS-1にはどのくらいの太さがあってる？

ノーマルが一番かっこいいでしょう

>>361
レッドモールのプリズムマスターってのです。

>>362
お笑いじゃないけど、パッと見250は目指した結果です
とりあえず125以上にはみられます

>>364
ウィンカーはＰＯＳＨのエアロシャープです。
シートカウルはＳＰＩのＦＲＰカウル(ストリート)なんだけど、
フラッシャーのＷ数が合わなくて変えたんです
ちなみにテールはオレもあまり気に入ってないとこなんですが。

>>368
NSR50だったらノーマルのでもバランスいいけど、
NS-1にはちと細すぎるか？とか思うんですが・・・。
さすがにオレのは極端ですけどね。

ちなみに
>>360≠>>363ですよ

テールレンズ＆ウィンカーの「球」を安く買える通販（サイト）はないでしょうか？
色を変えたいもので・・・

POSHのアース強化キットを入れてみた。
気のせいかもしれないけど、一発一発が少し強くなったような気がした。

みんな自分の自慢のNS-1画像をうpしてよ！

>>370
ノーマルウィンカーだったら、近所の量販店とかにも置いてない？
オートバックスとかの四輪メインの店でも置いてるけど。

>>370の「色を変えたいもので・・・ 」の所、非常に突っ込みたいん
だが、漏れだけか？

>>374
厨房の釣りなんか相手にするなよ

>>356
配線加工してリミッターカットしてるのでしょう。
ギアが4,5,6速に入ってるときに
CDIユニットに1,2,3のどれかに入っているようにニセの信号入力すれば
速度リミッター（ギアポジションごとの回転数リミッター）は作動しません。

リミッターカットしたら最高何キロ出ますか？

>>377
90km/h前後

>>373
ノーマルじゃなくて、球を変えたいんだけど
なんてやつ買えばいいのーーーーー

>>378
原付じゃ結構早いよね？

>>380
2stﾏﾆｭｱﾙﾐｼｮｰﾝ車として普通の速さはあるね

>>376
そうだったんっすか。
社外品CDIと比べると悪いのやら良いのやらわからん所です（泣き）

>>381
あ、2stだったかぁ

>>360
車体は良く磨かれていてきれいですね。
カラーリングもセンスよさそう。　横から・前からのアングルで見てみないとわからないですが。

しかし。

なんであのようなサイレンサーをつけるのでしょうか。
ＮＳ−１は２ｓｔではないですか。
同排気量であれば、４ｓｔより２ｓｔの方が性能が優れているのは言うまでもないこと。
なぜわざわざ４ｓｔの真似をするんですか？
レーシングイメージでも普通はチャンバーは細い１本出しでしょうし。
ま、ＭｏｔｏＧＰになってしまいましたが。。。

理由
視覚的に大きいサイレンサーが付いてる方がかっこいい。　
→　ガキっぽい発想ですね。機能美という言葉、知りません？

中型以上のバイクはみんなサイレンサーは太い　
→　だから２ｓｔと４ｓｔの違いを理解してください。

大きいから偉い・すごい・かっこいいなどという考えは改めましょう。
自分がガキだと大きい声でふれ回っているのと同じです。

>>360

(´ｰ｀).o0(例え周りの人が変だと思っていても本人が気に入ってるんならいいじゃん)

迷惑をかけているわけでもあるまいし。

だな。
自分的見た目重視でいいじゃん。

あの２本出しなんぞルックス以外の点で＋になるところはありませんよ。

わざわざ２本出しにすることで、重量を増やしています。
頑丈だがとても重い純正から社外品に変える意義として、「軽量化」という重要なファクターがありますが、
それを無視した作りです。

２本出しにしていること＆極太サイレンサーであることで抜けが良くなりすぎてはいないですか？
２ｓｔの構造を理解してきてください。
構造上、どうしても２ｓｔは生ガス（未燃焼ガス）を排出してしまいます。
それを、あのチャンバーの葉巻型の構造によりエンジンに戻すのです。それによってパワーを出しています。
チャンバー＆サイレンサーの抜けが良かったらどうなりますか？
チャンバーで戻す前に排気されてしいますよね？

昔のＷＧＰだった頃の２ｓｔマシンを見てみてください。５００ｃｃもあるエンジンですが、４ｓｔエンジンと
比べると驚くほどチャンバー後の排気管は細いです。
４ｓｔは排圧を無くした方が（抜けを良くした方が）パワーが出ます。
（ま、パワーとトルクの兼ね合いから程々の口径になりますが）
だから４ｓｔは太いですよね。

２ｓｔ＆チャンバーはとてもデリケートなものです。構造上とても計算しにくいのです。
普通のチャンバーでもまだまだ未知の部分が多いのです。
それなのに２本出し。なんでそんな計算のしにくいモノにしたがりますか？
ワークスでもない限りちゃんと計算されたものであるとは思えません。

性能出てますか？　え？下は犠牲になってるけど、上は良く回る？
そりゃ下が全く無くなったから、上が

　「　良　い　よ　う　に　感　じ　る　」

だけですよ。
またはプラシーボ効果。


>>386-387
いやさ、もう端から見てると痛々しくって。。。
もう見てらんないって感じなんですよ。

>>360
うぅ、消えてる…見たかったナー

NS-1乗りなら　自動二輪試験一発いけたよな？


という事をいって見るﾃｽﾄ

別に原付なんだからいいじゃないの。
全域スカスカでもいいじゃん。シャレで４本出しチャンバーとか
イロモノ付けたくなるさ。
速さだけがバイクの楽しさじゃないですよ。

言ってることは間違ってないけど、自分の価値観を他人に押し付け過ぎ。
物事みんな自分の思い通りになるなんてことはないです。
俺はおもしろいからNS-1乗るのさ。NS-1乗ってる奴全員必死なレーサーなんてことないです。
だってせっかく50ccなんだしさ。
NSR250SPとかで極太チャンバー着けてる奴見たら同じこと言ってあげなさい。>>389
義務なの？細いチャンバー装着することって。　違うでしょ

＞シャレで４本出しチャンバーとか

それはたとえるならバンダナ、ケミカルウォッシュ系のファッションを「シャレだから」
といってやってるようなものではないかな？

本人がシャレでやってるのは否定しようがないけど、傍から見たらただイタイだけ。

イタイのはわかったからもう何も言うな

＞NSR250SPとかで極太チャンバー着けてる奴見たら同じこと言ってあげなさい。>>389

389じゃないけど、排気量なんて関係ないでしょ。

自分の価値観が全てだと思うなよ。そんなお前が今ここで一番ｲﾀｲのを自覚しなさい。

バイクに金かけず服に金かけてるものなんだけど
まったくバイクの事知らないで極太チャンバー見たら「かっこいい」と思うけどな。

まぁ、人それぞれだがな。
ちなみに「バンダナ、ケミカルウォッシュ系のファッションはシャレ（ださい）」と思う

一番の原因は　361を煽った 362だな
自分の痛さをあらわしてるよなー

視覚的に大きいサイレンサーが付いてる方がかっこいい。　
→　ガキっぽい発想ですね。機能美という言葉、知りません？

ﾊｧ？バイクの事知らない奴が見たらかっこいいと思うがな。
お前はただのバイク馬鹿なんじゃないのーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

オタファッションに例えられるほど4本出しチャンバーってダメなの？
バイク知らない人間から見るとハッタリが利くと思うんだけど。
付けてる人インプレきぼん。


・・・つーか、NS-1自体ハッタリバイクだよなぁ。

原付で純粋に走りを求めたいなら、NSR50に乗れば良い話。
NS-1は、ちょっと背伸びしてみたいｵﾄｺﾉｺ向けのバイクじゃないかと言ってみるテスツ。

>397
＞そんなお前が今ここで一番ｲﾀｲのを自覚しなさい。

自分の価値観が全てだと思うなよ。
っていわれちゃうよ？

＞NS-1は、ちょっと背伸びしてみたいｵﾄｺﾉｺ向けのバイクじゃないかと言ってみるテスツ。

折れにとってはでかめ（乗っててらく）でミッションで、なによりﾒｯﾄｲﾝが大事。
ﾒｯﾄｲﾝがなかったらNS-1にはのってないだろう。

YStewT1aと、揚げ足取りばかりのmK8yillTがイタいというのは
この場の統一した見解だと思うが。

昨日友達がNS-1買うってんでGooBikeみてﾊﾞｲｸ屋行った。
予算は乗り出しで15万以下。そんな中、友達が選んだのは9.8万のやつだった。
流石にまずいなと思いながら半信半疑で見に行った。
流石9.8万。かなり痛んでいた。いろんなﾊﾟｰﾂ付いてなかった。
ｽﾃｯﾌﾟが切ってあった。かなりの珍が乗っていたようだ。
一番気になったのはﾗｼﾞｴﾀｰの下でｴﾝｼﾞﾝをとめている棒が折れていること。
すべて直すと言っていたがあれはどうやって直すんだろう…
溶接すんのかな、
まぁFﾌｵｰｸも悪くなかったし、ﾀｲﾔもTT入ってたしｷｬﾌﾞも良いの付いてたから、
ちゃんと直してくれれば値段の割には良さそう。
俺がいろいろﾁｪｯｸしている中、気付くと友達は契約書にｻｲﾝしていた。
俺が居ていろいろ聞いたからいいけど、よく見もせずに買うのはまずいだろ。
皆さんもくれぐれもよく見てから買って下さい。
知識のないｶﾞｷからﾎﾞｯﾀくるﾊﾞｲｸ屋多いですからね。

>>405
あとはRYDBsccp の一人芝居振りにも
何役掛け持ちですか？

>>401
6本なら「サイクロンみたいだ」と言ってもらえるかもしれない。

プチ祭りですか？

>>408
オサーンもしくは特撮オタならねｗ

うを、夜勤から帰ってきたらすごいことになってる（ｗ
蒸し返すようで悪いけど、突っ込み隊長としての見解。

見た目は確かにいいんだよね。それは認める。確かにカッコイイよ。
漏れも、一番最初にこの手の原付の存在を知って、モト・チャンプとか
最初に買ったときはこれつけてー！とか思ってたさ。
でもね。バイクを知れば知るほどいかにアホ臭いことかということが
よ〜くわかった。まぁ、大体は上で熱弁してくれてる人と同じかな。
付け足したいとこと言えば、シングルなのにわざわざ二本にしてるってことと、
走ってるときの音がすんごい哀れというか、ハタから見たときいかにも
世間知らずのガキが乗ってますよ〜！って叫びながら走ってるみたいな
感じが嫌いで「無惨」という表現を使ったわけで。

ここまで書いても理解できないアフォな方々のためにもう少し説明するね。
2stに極太。まぁ、上の人が熱弁してくれたようなデメリットがあるから
あかんっていうのももちろんなんだけど、極太サイレンサーのチャンバーを
つけたいと思ってるやつって「とりあえず原付で単車っぽく」ってやつが
大半でしょ。要は普通自動二輪とる金はないけど、とりあえず見栄を張りたいと。
そこんとこの貧困な発想がまず馬鹿っぽいよね。原付買う金あったら
もうちょっとがんばって普通自動二輪と不人気の250ネイキッドでも買っとけと。
25万もありゃぁ両方とも足りるっちゅーねん。
あ、これと同じ発想でタイヤを太くしたいとかほざく輩もいるよね。
もうお前らは何がしたいのかと。50のメリットは軽さじゃないのかと。
こういうデチューンをしたいってぎゃーぎゃー言う輩に限って
遅いだ速いだ気にしちゃってさ。もう見てらんない。
正直言ってこういう脳足りんばっかだとまじめに原付を楽しんでる人間から
すればすごく迷惑なんだよね。なんでって、極太チャンバーなんて
つけた50が街中走られたら「あぁいうの好きな連中はみんな無惨なんだな（ﾌﾟ」
とか言われなき誤解を植えつける結果になるからさぁ。

続き。

まぁ、知らない人間からしたら見た目的にはカッコイイと思うだろうね。
見た目はね。でも、ひとたびエンジンかけだしたとたんに大半の人は
「なんだ、原付かよ（ﾌﾟ」ってほぼ間違いなく思っているはず。
ちょっとでもバイクのことをかじったことがある人なんて大爆笑もんでしょ。
確かに本人がよければいいってのは正論だが、周りからはかなり笑いものに
されているということをちったぁ自覚したほうがいいと思うよ。
ただでさえこのクラスの車両でも大きいほうで、存在自体からして
笑われそうなもんなんだから。

あと、ついでだからいろいろ書いとくわ。
チャンバー変えるのはいいけど、グラスウール変えろや。うっさくてかなわんのじゃボケェ。
周りの車の巡航スピードに乗れないなら譲れや。変な意地はってるせいで後ろは列つくっとんのじゃ。
うるせーしくせーしオイル飛んでくるしで最悪だからさっさとどっかいけ。
道交法守れとは言わないがマナーは守れ、バカ。

以上。

バカを見つけてしまった･･･どうしたらいいのやら･･･

２ストの極太「カッコイー！！」つー香具師たちは
センター街を、メット・ツナギ・ブーツ・グローブのフル装備で
歩くのと同じぐらい痛いことだと自覚した方が良いと思われ

２ストの極太やら４本出しやらが「ニセモノ」だから痛いのさ。
原チャ用のは俺にしてみればカッコもぜんぜん良くないけどそれはまあいい。
ホンモノなら４本出しえらいカッコイイよね。GPレーサーとか昔の市販ビッグ２ストとか。

例えば禿が頭ﾌｻﾌｻにあこがれてるからと言って、ズラつけててもかっこいくないでしょ？
しかもどうしても視線が頭にいってしまうような不自然なズラ。
禿なら禿なりのカッコよさってもんがあるのにね。頑張る方向間違えてるよ。
と言わずにはいられない。

>>415
いいかげんお前がいちばんうざい
空気嫁

ぼくの意見のどこらへんがうざいのかな？
まずそれを言ってみたまえ。

NG指定したからどうぞ勝手に

>>412
「なんだ、原付かよ（ﾌﾟ」
この時点でNS-1を馬鹿にしてるようにしか思わんのだが。俺だけか？

>>411>>412
すんごく必死ですね。見てて痛いのはあなたですよ。
確かに極太では細いﾁｬﾝﾊﾞｰの性能は劣るかもしれませんが、あんた等が思ってるより性能が悪いわけではありません。
今の極太はそんなに性能悪くないですよ。中低速でのﾄﾙｸもでるように設計されています。
細いﾁｬﾝﾊﾞｰは音がうるさくて周りから見たら極太よりよっぽど迷惑ですよ。
だいたいNS-1事態が見え張ってる大きさなのに、今更極太格好悪いもないでしょ？
そんなにｽﾍﾟｯｸにこだわるのならNS-1に乗ってはいけませんよ。わかりますか？
みんな自分の好きなようにﾁｭｰﾝすれば良いと思います。
とことん性能を求めるのも良し。見た目単車目指すのも良し。
世の中自分の思い通りには行きません。社会人ならそれぐらい判らないとﾏｽﾞｲですよ。

二本出し信者ですが何か?

格好を追求したら駄目ですか?

てゆか、人の趣味とかに口を出すなよw
だからNS-1スレは厨房が多いって言われるんだよ。

>>420
>>421
同意権。

私も二本出し信者ですが？
格好を追求するために乗ってますよ？

あんたに買ってもらってるんじゃないんだからさぁ、ケチつけるのやめてよ。

誤字わりぃ。＜　同意見

ケチを付けられたくなければ愛車の画像は晒さないと思う。
それを踏まえてUPしている、言わばある種自虐的な乗りではなかろうか？
んで、オジサンからの感想。
360さんのは、パッと観、迫力があって悪くはないと思うけどなぁ。
いかにもバイク大好きですって感じで、事故だけは気を付けろよと言いたくなってしまう。
ただ、あそこまでRホイルが汚いのはチェーンに油を付け過ぎの所為か？
只単に掃除の手抜きか？一番目立つ所が汚いと、やっぱしアレかと思われても仕方ないかもよ。
前後ホイルも黒で統一すると更に引き締まって見えると思うよ。
あと、アンダーカウルは付けないの？やっぱし無いと汚らしく見えてしまうよね。

>格好を追求
って誰に対してなんだろう。

バイクのことを良く知らないシロートに？
大半のバイク乗りから見れば(ﾌﾟｯってなっちゃうようなことをするの？

自己満足？大いに結構。
でもそういうのって、ｺｿﾞｰ（ｶﾞｷﾝﾁｮ）くらいにしかウケないよね。

みんな若いのかなぁ。
ある意味ｳﾗﾔﾏｼｲことではあるね。

漏れはさ、別に極太二本出しつけててもいいと思うよ
それなりのかっこよさが有ると思う。迫力あるし。


でも峠では絶対負けたく無いタイプだよな
ていうか絶対勝つ。

まぁとりあえず･･･
おまいら！もちつけ！
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

関係ない話なんですが、テールの色付き電球ってホームセンターで売ってる？

ＮＳ−１のサイレンサーだが、車格が大きいので、
ノーマルやチャンバー付属のサイレンサーでは
ちと小さく感じた。
で、自分なりのバランス感覚で、
一回り大きいノーマルＮＳＲ２５０用を付けていた。
自己満足でしたが・・・・



ついでに、車種違いだが１０年以上前のレースでNSR勢を蹴散らし
YSR（ﾚｯﾄﾞﾓｰﾙ４本出し）が２位になった。
ライダーのがんばりが大きかったのだが、
４本出しでも以外に速いのね、と
その場に居合わせた人達はみなビックリだった。

他に迷惑かけているわけでもないし、
それぞれ楽しければいいんでないの。

いいんじゃね？極太チャンバー、激しくダサいと思うけど。
NS1って元からファッソンバイク的な所があるし好みかと。
だいぶ昔だけど、NS50Fから乗り換えて、あまりの遅さに
半年で売って又NS50Fに・・・

便利なんだけどね、メットイン！

うわーしばらく見てなかったらえらいことになってるな。
極太をバカにするバカが居るようで…

たしかに理論じゃ正しいこといってるかもしれないけど、
正しいことは正義じゃないんだよ。
そもそもNS-1に乗る人は原付なのにデカい！って理由で乗ってる人も
多いでしょ。それをさらに大きく見せたい。それだけじゃん。
じゃあ250に乗れなんて幼稚園児並の争いはもういいからね。

関係ない話なんですが、テールの色付き電球ってホームセンターで売ってる？

>>432
まるぽｲｸﾅｲ

>>432
まずはホームセンターをハシゴしてみる事を激しくオススメする


最近のホームセンターって何でも売ってるよね･･･
流石に原付用のＨＩＤまで売ってるとは思わなかった･･･

うっほ！！

ころけてなくしてしまったカウルを取り戻したいなぁ。
ネイキッドは寒い。

>>434
ホームセンターに売ってるんだけど、12v-5/18wじゃないやつでもいいのかな。
これが売ってない。

NS-1 ステー=12V-5/18Wってなってますが、
12V/18Wも取り付け可能ですか？

極太二本出し？何それ？ダサ

どさくさに紛れてＮＳ５０ＦとＮＳ−１の速さがあまりにも違うとか
言ってるやつがいるな。

そんなに変らないから。

5Fの方が速いでしょ｡

５Ｆの方が速いな。
でもどのくらい違うかというとなあ。
中型から見たら誤差の範囲かも。

50�t同士だしな。
でも5Fの方が明らかに早い。第一、N1はバランス悪いし、無駄にデカくて重いし

みんな、タイヤ交換って何kぐらいでしてる？

俺は6000kで前のオーナーから乗り継いで、
9000まで乗って交換しようか迷い中。
金欠・・・

>>444
kmじゃなくてスリップサインが出たら替えるもんだ。

Nﾁﾋﾞのに比べれば、5FとN1の差はわずかじゃないかのう。
知り合いのが特別なのかもしれないけど、
250ccクラスを平気で追い抜かすって何者ですか…。

なにやら上のほうで論争してたみたいだけど、
ノーマルより２本出し極太のほうが重いのは明らかだけど、
公道走ってる分にはそう差は出ないかと・・・。

>>441-443 の言うとおり、ＮＳ５０Ｆのほうが幾分速いとは思うが、
もともとＮＳ−１はそんなに極限で走るものではないんでないかい？

でも、改造（内外問わず）の幅は広くていいよね

峠みたいに腕の差で通用するところやスリ抜けみたいに度胸勝負な
場面では、それこそ腕や度胸の差であってNSRだろうがNS50Fであろうが
NS-1であろうが大差ないね。
普通に中型にでも勝てる。
逆に空いてる道路の信号からのフル加速みたいな場面では、どんな
ミッション原付でも同じ事。
中型にあっという間にミラーの点にされる。
NSR50は対NS-1においては速いというミクロな世界で語るべきだね。

スタートダッシュどうにかしてＹＯＹＯＹＯ

(´ｰ｀).ｏ0(スプロケを下げたりボアアップしる)

やっぱN1はメットイン命

>>449
250ccのオフ車に乗り換えれば万事解決

極太チャンバー最高
ttp://img37.ac.yahoo.co.jp/users/6/3/5/8/js_integra_r-img600x450-1075011508dsc01257.jpg

NS1が50Fに勝てないのはタイヤの太さだと思う
同じリ解のみの仕様で、0〜MAXまで全域で50Fの方が速い
あと車重もあるのかな

>>453
N1はこの角度から見ると、ほんとに原付か？と思うねェ。極太チャンバーもサマになってるね、
あと、右ステップのチョット上、スイングアームボルトの所からなんか出てないか？

そういや>>212のヤツも極太だよね。
細いチャンバーも太いチャンバーもどっちもｶｺｲｲ。

誰か電装チューンの方法を教えてくれ〜。
フォグランプとか全部点灯するとバルブ切れそうで怖い。

俺もリアビューからのN1が一番かっこいいと思う。個人的には右斜め下からだな。

>>455
キックペダルでしょ・・・多分。

>>453
チャンバー云々よりも、ダサい斜め跳ね上げミラー
のほうが気になった。

前回のつづきだが、ヤフオクで見つけた男子高校生が愛用するＮＳ−１にやっと試乗
する事ができた。下半身裸でそのＮＳ−１に跨りチンコをシートとタンクに押し付けた。
しばらく扱いていると凄い勢いで雄汁が噴水のごとく噴出しタンクに付着してしまった。
予想外の早さだった。慌ててシートとタンクに付着した雄汁を拭き取り、彼が待つ駅前
まで戻った。彼は「どうでした？」と聞いてくるので「やっぱり通勤の足に使うにはス
クーターのほうが良いかな。ごめんね」と言って取引は断って彼と別れた。歩道橋の上
から、彼がＮＳ−１に跨って帰って行くのを見ていると、また興奮してしまい駅のトイ
レでもう一発抜いてしまった。やっぱり人肌の温もりがあるＮＳ−１の座り心地の良い
シートに跨って抜くのは最高である。それから暫くの間はヤフオクで落札→待合せして
試乗→人気のない所で発射→落札を断る　を繰り返し、男子高校生愛用のＮＳ−１に跨
りまくった。しかし、相手にキャンセル料を支払ったり現地待合せ場所までの交通費で
１回当たり５０００円はかかってしまうのである。やはりオナニー用に中古のＮＳ−１
を購入する事にした。Ｇｏｏ等で検索をかけたりもしたが、なかなか良い車体がない。
その間も夜中になると、隣の男子高校生のＮＳ−１に跨り毎晩抜いていた。そんなある
日、神様は私に素晴らしいプレゼントを与えてくれる事になる。

とある日曜日、隣の男子高校生宅にバイク買取業者が来た。オイラが毎晩跨っている
ＮＳ−１を見ていたようだが、しばらくして帰って行った。あのＮＳ−１は売られてし
まうのか？オイラも愛用しているＮＳ−１が売られてしまうのは一大事である。夕方、
表に出てきた男子高校生にさり気なく聞いてみた。どうやら、クルマの免許を取ったの
でＮＳ−１は不要になり、売ろうと思ったが査定額が希望金額より低かったのでやめた
らしい。これは二度とないチャンス！オイラは「１０万円出すからこのＮＳ−１を売っ
てくれないか？」と頼んでみた。男子高校生は二つ返事でＯＫしてくれた。早速、コン
ビニに１０万円をおろしに行き、現金と引き換えに念願のＮＳ−１を手に入れる事がで
きた。早速自宅の車庫の中でＮＳ−１に跨り抜きまくった。今までは夜中に隠れてコソ
コソと跨っていたが、今はオイラの愛車なので堂々と跨ることができる。夜になると近
くの国道でタンクにチンコを押し付けて走り回った。エンジンの振動ど道路の段差がオ
イラのチンコを刺激し、何度もイッてしまった。今でも朝・晩必ずＮＳ−１に跨り抜く
ようにしている。そのせいか街中でＮＳ−１を見かけると勃起してしまうのである。
　(終)

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16708806

これならブレーキランプつけてもウインカーちゃんと点滅して、ライトも暗くなったりしないかな？
使ったことある人おしえてください。

>>463 そんな美味い商品が安く売っているとは思い難いが。

ブレーキランプ等々ちゃんと点灯させたいなら、まともなバッテリーを積んで、
時々乗るとか、定期的に補充電するとかしましょう
中国、台湾製のバッテリーなら相当安いみたいだし。

と言うより、アレくらいならテメェで作・・・・ｳﾜｧﾅﾆｦｽﾙﾔﾒﾛ

>>464
いぜんヤフオクで手に入れたバッテリー（新品）は、一月も経たないうちに死んでしまったので、また無駄になりそうで
ちょっとこわいんです。
ns-1にn８エンジンのせてるから、ns-1用のバッテリーじゃダメだったのか、それともレギュレーターが
ns-1とn8では違うのかな？
電気に詳しい人ご教授お願いします。

NS-1ってクラッチ250ccより難しいなぁ

2stのエキゾーストの性能云々はサイレンサー部の太さではなく、
チャンバー部の形状で決まるはず…
チャンバー効果とかいうのかな？流体力学とかでノズルやらディフューザーだっけ？をやったことあるなら
何となく理解できるかも。まあ漏れはｻﾊﾟｰﾘだが。

>>453のは４stチックで駄目そうだが…

サイレンサーが太いほうが(・∀・)ｲｲ！音だな。
細い≒レーシーチックな音→ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ…

低回転→ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ

パワーバンド→pa!pa!paaaaaaaaaaaaaa!pan!pan!

コレはコレで好きですが。

95年式の走行距離4000km　20万円
96年式の走行距離18000km 13万円
迷ってます…
やっぱり20万のN1の方がいいですかね？といっても2年ぐらいしか乗らないんですけど…

実走行が正しいなら上かなぁ〜
２年だと、どちらでもいけそうだけど
俺の時は99?98の2100km２９万円と98赤7700km19万円っだった。
4年は乗るから高いほう買ったよ。赤のほうはフルノーマル戻しだったし。
スクリーンとか戻しだからボルト止めだったし。
オーラを感じ取る事が大切。命を乗せられるほうを選ぶんだ！

>>470 メータ表示の距離はアテニなりません。外見が綺麗になっていても、
中身が問題です。
バイクに詳しい先輩や友人を連れて行って、２台を見てもらいましょう。

Ｆフォークインナーチューブの錆やオイルのにじみ、ディスクローターの状態、
パットの残量、タイヤの溝の残量や、ひび割れなどの硬化が無いか、エンジン
の吹け上がり、電装系のチェック（ウインカー、ライト類、ホーンなど）

>>472にプラスして、まったくバイクに興味のない友人や彼女も連れて行くといい
パッと見の第一印象ってけっこう大事だし

ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

96年式の走行距離18000kmを今日見に行きましたが、ボロかったですね…
チャンバーの根元部分、チェーンはサビまくってるし後輪のタイヤはパンク。リア部分も擦ったらしい傷跡が。
今日売り払ったN1なので整備は全くしてないそうです。
消耗品は全部取り替えるらしいですが…

俺は92年式買ったが、まあまあきれいだったよ。ネイキッドだがな

>>470
２年しか乗らないなら買わない方がいいと思う。
金の無駄。

このバイクって３速と４速のギア比って言うのかな、が大きくないかい？
なんとなく上り坂を登ってて気になったんだけど。
峠なんかの長い下りはどうしてます？
エンブレ使って下ると焼きつきそうでなんとなく怖い。

２スト、ましてや５０でエンブレはいかがなものかと

上りで失速したら、3速まで戻さないとまともに加速しないかな。
4-5-6がクロスしすぎな感じがするねぇ。
峠の下りは直線になったら即6速全開。エンブレきかすのは減速時のみ。
とにかく開けて開けまくれ。出ても峠の直線だと80キロぐらいだから。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040210073038.jpg
↑画像UP板にて激しく叩かれてる珍走仕様な５Fをハケーン
お前ら好きだろこういうの（藁

趣味悪ぅ

趣味は悪いけど綺麗にはしてるので少し好印象。

デイトナのメーター購入しようと思うのだけど、LEDとパルブってどっちがお勧め？
LEDは電球交換いらないってことかな？

:;; '';"",i`r!:
.`(;&~##$KFMNSNUNUAOL_'.
~~&~RR9BNgMZ8WKWMbMgQWDN"v'.
'L_&KNp&DBK&BBQ#NMVMVQW@M9W:f
(;Wa&O&9"v"u"u"v1i##QQMu6N5MKW!;
'`CW9B!A:~ ; . ,,_`i |;}(+"uBb%MBQ,`
-~$$Bb,] , , ' ;:: l(-"I'f1i O8\6M~~
';}&D&~"` `::.:.;:~'l'z_r(+!| pRR;}
'`$K6B=r./.`.^;`;;/; {'f,f!/-LF_F_8\Wa
.^NSBm%: !.:,i1i&9AB$6AO@\AO&96BBm&8$B ^
;:Bm5W-L " /-=,[*."$NpBbL_##5WNgNgNgGN'^
;:&~9B-='^,I pINDGNgCWCr/_,D$Q$RQQ#&FM.~
/;_r&8:I'~`~;`^_-v/|,f"/;^!/Bb%N$KCRNS,_
/;;l*.'l,` `.;;^/_ {'v+.;::r%:;{(+=rL_ ,
';'v"".~'`,^`~(;'v;o%:-~/~"v!A-L;o"u""
',_ ^':.^-~ |;}F_AO,D$@Np$KNp5d&~AO:=
^';,_`~_r,] p5d#&-o!|AR9B6BWaKU##:=
``"` (/_!/"I S$@CRA_AO%NBm6BNpBb#&"/
' (:=;l o'f1iCRQQBK#R&KBm$BNgBb&K/`
_~!^.v!/'f;o5d S-vF_##DG%W&K#&&~``
:~,v,],f-v=r+[=r p!oARWaDG#R$6""
,_';.//|"v"v=r/|-v:f o1i8h$6%N,D.:
'. i /_-v(+/];e,f"v!|KU$6%N&K(-
.^,~"-/`./,_ .i(+=r"uF_!|5d$@&K#&A_';
'';:_ i;{`i'v i _~ OAS5d&OAR%N#RCR/]
::;~_~"-/_""/;.^ ;:L_NgMu9BMuCW%N:f ,
;^:^ ` .: {N\MZNOWgBm,v``-`.`
, , / ./^NpNSQQ&Q'z-. /_` .'` ;
. ,~!;;`:r`r&D6B%N o ^',.~ ^ , /,_
;;;^ ::r/~CW&K-o.; ,.: .~'l

え〜と・・・

斜め読み？

LEDとパルブは変わりないと思うよ。

>>484
モダンアートというヤツですか？

みんなの最高速度＋チャンバーきぼぬ

129k　リップスチャンバー

徳NOさん、自作自演はいけないと思いますよ（ｗ

さっき道を走ってたら、大破したNS-1が道路脇に残されていた･･
うーん、もったいない

タコメーターは１３０００までだが振り切れるよ。

NS-1の中古アッパーカウル純正５千円って安い方すか？

安いんであ

今、純正の新品っていくらぐらいだ？

n1にエイプのエンジンを載せることのできるセットがあるって聞いたけど本当？

age

NS-1(後期)のヘッドライトバルブってどの型を買えば
良いのでしょうか…。

NETで調べて自己解決。
PH7,12V,18/18Wを買えば良いみたいです。スレ汚し
失礼しました。

>>498 この機会に高効率バルブに変えてみたら
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

>>495
NSR50にモンキーエンジンってパーツはどこかから出てた気がするけど、
それを流用すれば・・・。

参考までに↓（ちなみに上で言ってるのとは別かもしれない）
ttp://www.arrowrs.com/NR100.htm

>>495 ＮＳＲ５０じゃないのかな？レース界で有名なハルクプロがＮＳＲ５０
用なら出しているみたいだけど

お金に余裕があるなら、ワンオフでエンジンハンガーなどを作ってくれる
ショップはいくらでもあるよ

>>500
>>501
レスサンクスです　参考になります
nsr50用ですか…勘違いしててようです
ワンオフで作れるなら考えてみようと思います　ありがとうございました

NS系だとエンジンマウントの位置は同じだからNS-1でも使用可能と思われ。
ただ、メットインが使えなくなるかもしれないけど。
あと、そのページでも書いてあるけど、インマニとマフラーのワンオフが必要不可欠。

エアークリーナーを交換したいのですが、どこをはずせばいいのでしょうか？

バイクムービとかいってハメ。
パープル買ってつけたけど黄色いやんけー\3600ぼったくり

ﾑｰﾋﾞってﾊﾟﾁﾓﾝか？ｗ

海外で売ってたパチモンだよ。
ヘッドライト二つ目のレンズ色々なカラーどっかで売ってないかな。
クリアだとなぁ・・・・

>>504
メットインカバーとメットイン部分を外すとエアクリーナーボックスの上にアクセスできる様になります。
そこでドライバーでスクリューを外して蓋を取り外せばエアクリーナーを外せます。

ポカポカ陽気の中を走るのは最高にハッピーだったage




しかし春一番に煽られまくって怖かった

n1乗ってるやつ以外は不愉快だけどな、、ｗ

TZR50RとNS-1どっちにしようか迷ってるんですが、総合的に見てどっちがいいの？

総合的ならどっちも一緒、単なる原チャリ。それに
釣りだと思うが、N1スレでTZRを語らせるのもどうかと思うんで、
こっちで聴いてみれば？っつうかその疑問激しく既出。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069668631/

NS1欲しかったけど高くて手が出ないのでwolf50買いますた

>>511
漏れも悩んだけどNS1の方が便利そう。結局何を求めるかに依るんでない？
漏れは本体相場の安さとガス容量１１Lに惹かれてwolfに逃げたけど（ｗ

>>511 セル付きは激しく便利

>>511
わざわざこのスレッドに書きに来てるならNS-1を薦めましょう。

メットインは便利だ。
軽いキックでセルフスターターなんか不要。
原付のバッテリーは意外と高いから
バッテリーが適当でも気にせず乗れるメリットは大きい。

メットインはほんとに使える。

ゼロハンﾏﾆｭｱﾙミッション車と言えばNS-1だよ。
現在でも多く走ってるのにはそれなりの理由がある。
スクーターの便利さとミッション車の痛快さを兼ね備えてる。
街乗りもロングツーリングも得意、便利だから将来大きいバイク
買ってもセカンド・サードとして長く乗れる。
TZR50Rは何つーか原付での走りにこだわったバイクじゃないかな。

えぬわんは人気車だからよく盗られる
よってＴＺＲにせよ
いやほんと、切実。。。
ＣＤＩなんかカウルカチ割られて３回盗られた

>>515
MFバッテリーなんてそうそう逝かないよ。
あなたのBrokenNS-1と一緒にしないでいただきたい（ｗ

メットインがあって燃料タンクでかいから実用性でカブを超えてるのではないか。

でもカブの方が乗っていて楽で燃費がずっとよい

スレ違いだが
>>513氏、ウルフはどんなもんでつか？
マイナー車だし結構魅力ある・・

５１１の思惑どおりに荒れてきますた。

>>522
ごめん、まだ納車されてないからなんとも（ｗ
色々調べたが少なくとも整備性は最悪らしいな。
燃料はNS1の８Lに対して１１L入るので巡航能力は高いってさ。
部品は少なめだけどRG50γと共通だから何とかなる。
あと重要な点としてリアブレーキがドラムってのがある（ｗ
スズキだけにNS1より故障なんかもだいぶ多いらしい。
全部聞いた話とネットで見た話だからなんともいえんが。

長々とスレ違いスマソ

>>523
そうか？平和な物じゃないか。

俺買うときガンマウルフ候補だったけど、
曲がらない、止まらない、振動が凄い、パーツが無いってことで結局TZR50Rにしてしまった。。

>>518
住んでるとこが悪い

ただセカンドバイクはどうかと思う。スクーターならいいけど
n1うるさいし。

N1がうるさいっていうのは同意
なんつーかマンションなので、夜中帰ってくるとき気がひける。
スクーター並に静かだったら更に評価上がるんだけど。

>>519
折れのN1、新品バッテリー一月で逝った。
どこがいけないんだろう？

NS-1って前期型と後期型があるじゃないですか。
なんとなくサービスマニュアルを見てたら３種類あるらしいんですよ。
NS-1(M)、NS-1(P)、NS-1(S)って。
(S)は二目で後期型だってわかったんですけど、(M)と(P)は両方とも一目でCDIもマグネット式。
サーモスタットとラジエーター液の標準濃度が若干違う。
ぱっと見て(M)と(P)の違いがわかるところってあります？

少し前から、水温の警告ランプがよくつく。
ラジエター触ってもオーバークール気味。
ピカッとつくんじゃなくて、エンジンの回転（？）にあわせてつく。
なんなんですかね？レジスタープラグにしてからだっけか…。

>>529
ライトスイッチの有無が判りやすいと思います。
有るのはM、無いのはP。
>>530
レジスタープラグはラジオやテレビへの雑音対策なので関係ないと思います。
素直にオーバーヒートを疑ったほうが良いんじゃないでしょうか？
冷却系でエア噛んでるのかもしれませんね。

バッテリーが減ったり電気系統に問題が出ると水温系が点く症状が出るらしい。
季節がらバッテリーに一票

>>527
それチャンバー変えてるからなんじゃないの。

>>528
補液式のことなんぞ知らん（ｗ
とは言え、一応書いておくと発電系統が異常なのかもしらんよ。

ヘッドライトHIDにかえてるひとおる？

はて？補充液？

おもっくそ誤爆した…
ごみんなさい

キーシリンダーの内側のフタがヤッパリ直らない・・・
交換か・・・欝だ・・・

>>531
なるほど！ありがとう。

>>530

エンジン始動直後も回転上げるとつくでしょ？
俺も経験あったな、たしか何処かで短絡してたかバッテリーが弱かったか・・・
原因忘れちまったスマソ

思うんだけど、セパハンって首疲れない？
軽い半ヘルとかだったら特に気にならないんだけど、
フルフェかぶると首の後ろ辺りに激痛が走る。
ポジションの問題かな？同じフルフェでもスクーターだったら全然痛くならないし
バーハン仕様にしたい今日この頃
しかしバーハンキット高いねぇ…

あ、セパハンのままでハンドル位置調整ってできるの？
しかし、ネイキッド仕様だとミラーがかなり見にくくなるのもまたネック

N1にシガーソケットつけた。
結構便利だ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｱﾋｬ

それいいですね！！
どこにつけたんですか？

>>540
そもそもスクーターだとかのポジションと同じように首の角度を持ってこようってのが間違い。
レプリカポジションのバイクは上目づかいで乗るものですよ。
あと、首の角度にあわせて背中も猫背ね。これで自然とニーグリップできてるはず。
っていうかしないと手首にもろ体重がかかるから痛くなるし。
それがいやならネイキッドでも乗ってろってこった。

>>540
乗り方が悪いと思う。タンクをしっかりニーグリップ。
下半身をつかったホールドのみで上半身も支える感じ。
腕に力とか体重がかかって疲れてるようじゃ駄目。

ちょっとしたコネでカウルを直してもらう事になったのですが
そのついでにオールペンしてもらうことになりました
色はマジョーラなのですが　悪戯が心配です
何かいい対策はないでしょうか？

>>543
バッテリーにカー洋品店なんかで売ってるシガーソケットを付けます。
間にスイッチをかまして、バッテリー上がりを食い止めます。
自分はネオン管付けてますので、
悪戯防止と防水対策で、ソケットやらコネクターやらは全部メットインの中に入ってます。

>>540
MBX用トップブリッジ。

>>546
普通にバイクカバーが効果的かと思われ
後は盗難防止機能とか･･･
置く場所とかも効果ありますよ

まぁヤられる時はヤられるのだけどね(´･ω･｀)

マジョーラカラーだのネオン管だのと、激しくDQN臭が
漂ってるのは気のせいですか？
シガーソケットも意味が判らん。降りたときに吸うのな
らライターだろ普通。

電源にしてるってことでしょ。

自分ﾁﾋﾞなんですが(160ぐらい)足付きは大丈夫ですか

両足かかとまでべったりとはいかないかもしれないけど無問題
デカイと言われても所詮50だしね

>>550
シガーソケットがあると４輪用の色々なアクセサリーが使えて便利そうだが。
他のと違ってメットインがあるおかげで車用アクセサリーの積載も苦にならないし。

>>550
シガーソケット＝ライター。。。
それしか思いつかないのかね(´_ゝ｀)ﾌﾟ

俺から見れば餓鬼の癖に煙草吸って喜んでる奴の方がDQNだな。
DQN..._〆('A` )

タバコのポイステ(・A・)ｲｸﾅｲ!

http://gentuki.lib.net/shasin2/honda/mission/purin/index.html
三枚目のヘッドライト青くするのってどうやってるんですか？

　信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
　　　殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　交差点の住人

なんか今は厨房大発生時期なのか？
566のオチが面白かったので良いけどｗ

>>557 社外品のアッパーカウルの一部で、色の付いたレンズカバー
みたいなのがオプションで売ってます。

>>560
どこのショップで売ってるのでしょうか？

シガーソケットの使い道は納得したが、マジョーラとか
ネオン管はスルーかよと。

それと
>>566のオチに期待age

オメガスピードなどで売っていると思います。
バイク雑誌などに広告が出ていると思いますよ。
（もとちゃんぷなど）

>>563
お返事ありがとうございます。
ノーマルアッパーカウルに取り付けのは不可能でしょうか？

>>562
マジョーラ、ネオン管は避視認性を高めるためだよきっと！

と無理矢理弁護してみる。

>>566期待age

　　　ﾊﾊﾊ 　　　　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　 ∧＿∧　　 >>559-565＼ 　　∧＿∧
　（　＾∀＾）＜ あほか.　 ＞ （＾∀＾　）
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿／ 　（ ⊃　⊂）
　 .）　 ）　） 　　　　　　　　　　 　（　（　 （
　（_＿）＿）　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　 （＿（＿_）
　　　ﾊﾊﾊ 　　　　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　　　　　　　　ば〜か

>>564 ノーマルは知りませんが、ご自分で材料を買ってきて、加工して
みては如何でしょうか
いくらも掛かりませんし、切るだけですから

やっちまった…ﾒｯﾄｲﾝん中に、鍵いれたまま閉めてしもた。＿｣￣|○

恐れ多くも殿、この私めのヘタレ度は何％でござりましょうか？

>>554
＞４輪用の色々なアクセサリーが使えて便利そうだが
バッテリーが原付用のままならあんまし良いことじゃないよそれ。

さて、可愛そうな>>568にこのまま解決法を教えないべきでしょうか。

ああ心配めされるな、明日カギ屋に開けてもらう約束したからｗ

>>568
俺も学校でやったよ。

横の鍵カバーを外せばワイヤーが出ているから、
それをドライバーか何かで引けば普通に空くんだがな。

お前ら　すごいよ。 信号待ちであおんのやれ。マジやれ。マジやれ。
すごいマフラーつけろ。マジやれ。本気でやれ。
応援するでつ。 暴走族大好き　ウフ
犯したくなる。バイクを盗みたくなる。ドレスアップしてやりたくなる。
僕のちんちん小さいけど馬鹿にしないでね。
臆病な僕は単なる荒らしだが　みんなの意見が欲しい。　　
僕　童貞だよ！！　　包茎だよ！！ しかもホームレス！！
女の子に相手にされないんです。　男でもいいから誰か　僕を愛して下さい。
お願いします。　　変態願望ありの交差点の住民より

>>573
流行らないよ(ﾌﾟｯ

>>552
NS-1やCBR250RRはシートの低さで超有名
逆に大柄な人間はヒザの曲がりが多少キツクなる程だ

おまえら皆、エヌワンのったら確実に中免取るんだろうな。もしくはもうもってるか

交通量調査２４時間の中で　Ｎちび一台　ＮＳﾜﾝ　５台ぐらいでした。
ほかのヤマハ系は一度もとおりませんでした。

>>576
何気なく原付でも乗るベと思ってNS-1に乗った。
まあバイクの楽しさに目覚めるわな。
東京から200km圏内、フェリーで九州北海道にツーリングしまくり。
情報仕入れて試験場に行ってみる。
小型限定ゲット
ボアアップ+チャンバーで黄色ナンバーにしていつも全開。
ようやくNS-1の性能より上のバイクが欲しくなる。
限定解除
中型レプに乗る
最高！
高速道路デビューするも力不足を痛感
大型ツアラーが欲しくなる

いまココ

今日NS-1が納車しまつ。かなりﾜｸﾜｸしてます。
が、当方ミッション車3回ほどしか乗ったことがないので運転が不安…というか道路が怖い…
お店の前でちょっと運転方法教えてくれるそうだけど、やっぱ不安だなぁ。
閑話休題、毎回毎回キックが成功しないんですが、なんかコツでもあるんですか？

愛を込める

>>579
ﾏﾁﾞﾚｽすると、バイクごとに癖があるからなんともいえん。
夏と冬でも違うし。

共通してるのは、「カシッ　カシッ」と早く軽く踏むよりも、「グワシッ」っと力強く一番奥まで踏み抜くことか。
かかりにくいときほど、奥までシッカリ踏んだほうがいい。

えーと、力いっぱい踏み始めて、その勢いで下まで行くのと逆。踏む前にいくら力んでも一緒（ｗ
下へ行くほど力が加わるようにしっかり奥まで。くどいか。
踏みこんだ後、すぐに足を引っ込めてしまわないで、踏みきったままにしてみるとイメージがわくかも。
思ってるより下まで踏めるぞ。


んで、とりあえず、普通の状況で今の季節と仮定して…

まず、チョークひく。で、アクセル全開で固定して上記の全力踏み切り。
キックに合わせてアクセル開けるのはしないほうがいい。
かかったら、すぐにアクセルを戻してアイドリングへ。（アクセルを少しだけ開けてるほうが安定することもあるヨ）

１〜２度やって、かからなければ、今度は全閉でキック。
かかりそうな雰囲気（ポポ…　ポ…　ポポ…　ぷす）があったら、アクセルを「すかさず、少しだけ」開ける。
完全にかかったらアイドリングへ。

それでもだめなら、
1/3〜1/2くらいアクセル開けて固定。そして踏み抜きキック。


これでもだめなら押しがけしかねーかな。


鬼キックでカシカシカシカシと数蹴るより、余程効果的です。
アレやると、カブルばっかでどんどんかからなくなっていくよー。

長文のわりに中身無いな

キック踏み外してスネ打ったとき、もう二度とこんなバイクのらんと思う

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h6660841

これで簡単にレプソル仕様にできるらしい。カウル類もﾀｿｸもほぼポンらしい。

ｽﾏｿ宣伝する気じゃないんだ＿|￣|●

>>584
NSR150はほぼ全てステッカーだもんな
サイドカウル買ってもステッカー貼らないと真っ白なだけだし

NS-1よりTZR50Rのほうが足つきは良いよ。まぁ、そんなこと言ったらRZ50のほうが良いとか書かれそうだけど。

キックは一回引っかかるところまで踏んで、もう一回踏みなおすと良いらしいようなことを
聞いたことがある。上死点が出るからかかりやすいんだってさ。ホントかは知らん（ｗ

レスありがとうございます。
キックの方、一発で出来ました。でも2時間ぐらい放置してキックすると…＿|￣|○
チョーク引っ張っても止まっちゃうし、アイドリング安定しないし…
エンストしまくったせいなのかなぁ…
一先ず今日は乗りまくってバイク、運転に慣れます。

このバイクセルが付いたらもう最強かも

セルがないから最強なんだよ・・・。
セルなんて重くて邪魔なだけで(ry

>>578
最初は慣れないからエンストしまくったりとか回して走らないから
カブっちゃうかもね。
エンジン切る時に軽く空ぶかししてやってから切った方がいいかな？

確かドノーマルの場合ってリミッター効くから５速の方が微妙に最高速出たような
どうでもいいんですけどね(´･ω･｀)

通常の押しがけするまでも無く、１速に入れてまたがったまま
1〜2歩漕いでクラッチつなぐとエンジンかかっちゃうからな。
２スト原付に関してはセルいらないかもしれない。

＞エンジン切る時に軽く空ぶかししてやってから切った方がいいかな？
さんざん街中でこれやってる香具師を見かけるけど意味ないからやめとけ（ｗ

>>589
そのくせTZR50Rより重いNS-1はｗ

お

>>582
だったらてめーが中身のあるレスしてみろや。
「今日明日納車で、キックがうまくいかない」という質問者にできるだけわかりやすいようにな。

キックに関してはお作法としてYAMAHAが推奨している方法だが、
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/cafe/kick/index.html
と言うのがある。

右のｳｲﾝｶｰが点滅しないし水温警告灯がつきっぱなしに…(´・ω・｀)

フォークのオイル交換しようと思うんだけど、オイル交換はフォーク外してからじゃないとできないよね？

>>597
配線や電球とかは疑ってみたかな？　俺もウィンカーに関しては、その実例があった。
さて…これからナプースでも逝って来るかな。

ついでにｗ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20040220003906.jpg

>>581
>まず、チョークひく。で、アクセル全開で固定して上記の全力踏み切り。
チョークON、アクセル全開はおかしいんじゃないかな？
バイスターター式はアクセル全開にしたら濃くする機能殆ど働かないし。

私は以下の方法でやってます。
１．チョークON、アクセル全閉（さわらない）
２．チョークON、アクセルチョイ開け
３．チョークOFF、アクセル全開（適当にアクセル開度を探る事もアリ）

>>597
この車体、バッテリーのところを絶縁させるとある程度回したときにtempのランプ
つかない？
冬場に腐ったバッテリーを接続していてこの現象がおきて、少し走ってなんとなく
バッテリが息を吹き返すとtempが消える。
レギュレターがへんなところに余剰電力を逃がしてこんなふうになるんじゃないのかなー
今日なんかは暖かいので、乗ってもなにも起きない。
ウインカーについても、電力がぎりぎりで、右側の接点やらケーブルやらの抵抗が
が大きくなっていたらそうなるかと。
バッテリーを買うか、でかいコンデンサをかませてやれば直るんじゃないかと思います。

ところでコンデンサでバッテリーレス化してる人、みなさんいくつくらいのコンデンサ入れて
ます？
溶着対策とかしてます？ なんかバッテリー買ってくるのもアレなんで、レス化してランプ類
をLED化しようかなと思っていたんですけど。
自分でやれば、バッテリー一個分の金額＋αでできちまいますし。

>>568
鍵だけなら80%ぐらいかな
出先で鍵束(家の鍵含む)と財布と携帯と上着も閉じ込めると120%になります



交番で電話貸してもらって合鍵持って来てもらいました
＿|￣|◯ ﾋﾄﾘｸﾞﾗｼ ｼﾞｬﾅｸｯﾃ ﾖｶｯﾀ･･･

エンジンオイル・冷却水は残ってる量に対して注ぎ足せば良いのですか？
それとも全部抜ききったほうがよいのでしょうか？

>>572だから言うなよ・・・

>>603
冷却水は足すだけでいいよ。
１万キロくらい走ったなら抜き取って入れなおすのも良いと思う。

エンジンオイルは・・・ってエンジンオイル足したことないの？

違う種類だったらって事じゃない？＞エンジンオイル
俺はギリギリまで減らして注ぎ足した。

>>603 ラジエターのクーラントは定期的に交換しましょう。
バイク屋さんで交換を頼んで、クーラント代込みで約￥３０００程度でした。

違う種類のエンジンオイルだった場合です。
またラジエター（冷却水）とまぜる量がいまいちわからないなぁ。
ミッションオイルは最後まで抜きとるんですよね。

お店で見つけたのですが、ＮＳ１(９４)ネイキッドで９８０００円て安いですか？

程度による、です

NS-1に格安車なんか無いよ

>>609 悪く考えれば、コケ過ぎて外装ボロボロだったのを、ネイキッドにして
あるのかもしれません。
物を良く見てから買わないといけませんな

特に直ぐに見分けがつくポイントとしては、
１、アンダーカウルを留めるフレーム両側の出っ張り。ここは激しく転倒した時に必ずダメージを受ける。
　　塗装が剥げて錆びていたり歪んでたり、補修した形跡のあるものは要注意。

２、ハンドルストッパーのダメージ。ここも転倒時に傷が残るポイント。
　　カウルが邪魔して見辛いけど、必ずチェック。

３、アッパーカウルステーの歪みと、根元のフレームとの結合部分。
　　または新品でも4-5千円の物だから、交換されている物は要注意。

あとはマフラーサイレンサー部分の擦り傷とかステップまわりかな、バイク屋はなんでも
新品部品と交換してパッと見、極上車に見えるように仕組んでるから、たちが悪い。

�U型のNS-1にはインテークチャンバー取り付けできますか？

ネイキッドとかの後ろに編で縛って荷物おいてるじゃないですか？
あれってなんてやつ購入すればいいんですか？

元からついてないか?

>>616
のは
>>614
に対する返答です

>>616 ついてないです。確か�V型からついてるはず。

>>615
ツーリングネットでしょう。
>>618
３型という分類は初めて聞きました。
↓こんな分け方なら３型からインテークﾁｬﾝﾊﾞｰ付ですね。
１型　NSB50M
２型　NSB50P,NSB50R
３型　NSB50S,NSB50T,NSB50V,NSB50W

>>615
ツーリングネットです。
NS-1にボン付けでも取り付け可能ですか？

>>620
あまり引っ掛ける所無いけど出来ないことも無い。
自分は15kgのミカン箱を無理やり乗っけてツーリングネット
で縛った事がある。

>>621
なるほろ。NS-1ではツーリングネットの大きさどのくらいが妥当でしょうか？

それくらい自分で考えろと言っておこうか

demo net suruto kyuuyu dekinai yone

>>623
fuck youuuuu

糞スレ晒しage


厨房逝ってよし（AA略

�X型まであるみたいです。 スプロケがF15とR36って重いですか？

NS-1

クレクレ君が逆切れだよ。やれやれ。
まぁ、ツーリングネットがボン付けかとかいう聞き方するような香具師だしな（ﾌﾟ

>>629
そういう言い方もよくないと思うぞ。
>>625と同類だな（笑）

じゃあどういう書き方が良いわけ？お手本みせてよ。

てめえで何も書かないくせにいちいちうざいよ、自治厨君。

ここで電装ネタふると、のってくれる人少ないなーと思ってたんだけど、
一連の書き込みを見てると納得。 ┐(´-｀)┌

>>631
きもい

>>613
2番の、＞ハンドルストッパー　　って、ハンドルロックのこと？

>>634
ﾊﾝﾄﾞﾙが切れ過ぎないようにするものだよ
左右どちらかいっぱいに切ればﾊﾝﾄﾞﾙがﾄﾗﾝｸに当たる前にｶﾂﾝと止まるだろ？(ﾊﾝﾄﾞﾙ絞ったりしてなけりゃな)

>>633
レスの仕方が小学生並だね。

>>632
リア厨高が大量に乗っている単車なので勘弁してやってくだされ。
２ちゃん的には時期も時期だし。

ＮＳ−１てすぐ壊れるバイクなのですか？
スレ見てるとそんな気が・・・・

近所のバイク屋に行ってみて来たけどN1の在庫は10台ぐらいあった。
そのうち>>613のポイント部分に問題が無い車輌は1台だけだった。
一番高い奴は外装が全部新品でフレームも塗り替えてたがE/Gがノーマル。
これは非常に怪しい事故車起こしと見抜けたがその根拠は無い。

>>632
おまいがログ読まないのも十分アレだと思うが。バッテリーレスネタは相当ｶﾞｲｼｭﾂだぞ
>>639
転倒してても問題無い場合と問題がある場合があるからな。

まあきちんと走ればいいんじゃないの

Nランプ付いてないのにNになる…
何でだ＿|￣|○

>>642 センサー部分の接触不良ですな。
全然他のバイクでも時々ある現象です

漏れのＮＳ−１走行４万キロ突破記念かきこ

>>637
わかっちゃいるんですがね

>>640
キットの話はよーーーーーく出るけど、それより突っ込んだ話は
最近見たことないね。
そんだけ風化してるんだからｶﾞｲｼｭﾂだっていいじゃない。

低速トルク重視の通勤改速仕様にしたいのですが、ノーマルマフラーでデイトナのボアアップキット入れるのはヤボでしょうか？

>>646
改造は確実にマシンの寿命を短くする。
通勤仕様ならノーマルがいいと思う。
でも原付なんだし割切っちゃえばＯＫ。
デイトナのはそれなりにメジャーらしく、普通のお店でもやってくれる
場合もある。
スクーターなんかでも割りとボアアップの注文があるらしいし。
でも自分で組むのかな？
ノーマルマフラーが古くなってるとボアアップしても殆ど体感が
変らなかった経験があるので、チャンバーも換えた方が良いと思うよ。
新品に近いノーマルマフラーならあるいは．．．．．

ノーマルチャンバーの中を掃除してスプロケ換えるってのが安くて最強かも？
と妄想だけふくらませてみる。

チャンバー交換で通勤はちょっとアレだろ

>>646 キャブが口、エンジンが腹、マフラーがケツ

胃だけ大きくしても駄目

吐き出す量、消化する量、食う量のバランスが大事

>>650
うまいこと言うねぇ

みなさんチャンバー何にしてますか？あと音量はどうですか？

全てノーマル。世は事もなし

2stだと結構曖昧でもいける罠。
4stだとホントバランスが大事だけど。

今日、南海で走り屋倶楽部タイプ�Vチャンバーを買ったんだけど、
評価はどうなんですかね？。
まぁ金払ってから聞くのもなんですが。。。
ちなみにノーマルからの変更。

冬（気温１０°前後）にエンジンがチョークを引かないと掛からないのは普通ですか？
そのくらいの気温でもチョーク引かないで掛ける事はできないでしょうか？

チョーク云々を問う前に、エンジンの仕組みを学んだ方が身の為かも知れないかも知れない。

>>655
人の評価なんか気にするな

>>656
普通です
何故にチョーク引かずに掛けたいの？

チョーク引かないでかけたいのなら低速側を濃いめにしてりゃいいんでは？
てか漏れのが濃いめにしたままなもんで、チョークを引くとよけいにかからない（笑）
はよ春仕様にしなくては。

前輪にクギが刺さってしまったので、この機会にタイヤを前後交換するつもりなんだけど
太くするならどれくらいのサイズが限度かな？
ダンロップでTT900調べてみたらリアは150/70-18が最大みたいだけど‥
なんか太すぎるのも逆に危なそうな気もする。ちなみにノーマルです。

太くしたいなんて言ってるとまた、マフラーの時みたいなバカが調子こいて
叩きにくるかも…
でも個人的には太くしたいのならしてもよいと思う
でもやっぱりノーマルの太さのが性能的に良いと思うんだけどね
ショップに相談してみるのが良いのでは？

リア120か130にしたらチェーンカバーに干渉するってどこかで見た覚えが。
削れば問題なしだけどね。

>>662
リアは120でギリだよ
130なんて履かしたらスイングアームと接触するよ

ところで皆、チェーンの洗浄&オイルうｐ・張り調整、
どれぐらいの頻度でやってる？
N1はチェーンが弱いと聞いているから
ﾓﾚは一週間に一辺ぐらいの割合でやってるけど、足りないかしらん…。

やりすぎでは…

>>660
フロントは100でも結構フェンダーと干渉する。
110では完全に干渉する。
リアは120は完全にチェーンカバーに干渉する。
削ればＯＫ。
注意するべき点はタイヤカタログに載ってる幅を見て入ると
思っても、それはの正規の幅のホイールに装着した場合で、
細いホイールに無理やり装着すると断面がΩ型に変形するから
接地面は小さいのに途中の幅はカタログより広がってしまう。
フロント110リア120で寿命まで8000キロ乗ったけど、次の交換時に
フロント90リア100に戻した。
太すぎるとやっぱりコーナーが落ちつかなくて乗り辛かったし、
ノーマルに戻しても不思議と昔怖かった継ぎ目や溝も平気になってた。
太いと抵抗その他で挙動がゆっくりになるから、転倒直後でビビリまく
ってた頃は安心感があってよかったけどね。

結局はノーマルサイズにしとけと。

130いけるよ。
ただ、タイヤ屋さんに笑われても知らんからね（ｗ
あと、ロードプロファイルも糞もないから、本当に見た目仕様だ罠。

NS-1購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ!
こいつが初めての原付になります！いろいろ教えてもらう〜!
先輩方もいろいろ教えてくさい！

ついでに700get!

調子に乗って間違えた…。_|￣|○

>>669-671
落ち着け若いの（ｗ

メガブレイズチャンバーって音量うるさい？
最近純正チャンバが劣化してるのか、ペケペケうるさくてしょうがない。
いろいろ調べたら結構純正と変わらないか、それ以下なことが書かれてるんだけど
ここでの評価はどんなもんざんしょ？

珍走団とお友達だなメガブレイズチャンバーは（ry

ついでにリッ○スも珍
手は怪我するわ近所迷惑だわ性能だけじゃん

そういえば少し前にリップスのサイトようやくリニューアルされたね。
組み付け工賃なんかものってて、あの値段でやってくれるなら
結構いいなあと思った。
来週埼玉に引っ越すから、リップスのある川口も近くなるしね。
問題はセッティング出てなくて6000回転以上回らない上にすぐオーバーヒート
する状態のNS-1をどうやって埼玉まで持って行くかだが．．．．
45km/hしか出ないのに４号を生きて辿りつけるのか．．．
登坂能力激低なのに橋を何本も超えられるのか．．．．．

オーバーヒートを直せばいいんでね？
セッティング出てないなら焼きつきも怖いし。

俺なんか札幌から東京に引っ越すんだぞｗ
苫小牧まで自走しなきゃならないけどまだ路面凍結してるから無理ぽ＿|￣|〇

俺の場合とにかく出来るだけ音量を小さくしたいんんだけど
メガブレイズは珍御用達なのか。てことはうるさいのね。
レビュー見る限りじゃいい感じだったんだけど…純正買いなおすか。

NS-1買って一週間。ついにコケました＿|￣|○
シフトが曲がってしまい、スタンドのネジに接触してNに激しく入りにくい…
しかも接触不良なのか、ランプ付いてないのにNに入ってることが…
シフトはパイプ突っ込んで曲げれば直りそうですが、やっぱりバイク屋に持っていった方がいいですかね？

俺は新車で買って三日目にこけたよ。カーブの砂で…
そんで即効ネイキッドにする羽目に。

DGWのタイプAJって静かかな？

>>675そんな言う程の性能でもないが

>>679
適当に曲げても大丈夫だった。
シフトは最後まできちんとペダルを動かさないと、ギア抜けとか起こりやすいです。

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器NS-1。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によって滅亡させて、日本を乗っ取る。

>>683
おぉ、そうですか。それなら自力で直せそう…
ちなみにどうやって直しました？
俺は前のレスどおりパイプを突っ込み、てこの原理で戻そうと思ってるのですが…

>>685
外して叩くっていう手もあるよ。
シフトペダルくらいなら買ったって部品だけなら安いし、買ってきて自分で交換する
のも一つの方法かと。
それくらい自分でやるようにならないと、こういうバイクは金かかって金かかって（汁

>>677
漏れも3年前に札幌から東京に来たYO!TZRを持って（ｗ
漏れの場合は親の知り合いのお兄さんが赤帽で働いていたので、
宮の森から苫小牧のフェリーターミナルまで乗せてもらった。
ついてから乗船するのに死ぬほど押しがけしてやっとエンジンかけたのが懐かしい・・・。
ちなみに、その年の夏にTZRで帰省して台風のせいでフェリーが欠航になったとき、
運送会社にTZRを運ぶのを頼んだんだけど、東京まで片道4万くらいかかった（ｗ

>>687
TZRならショップ間運送頼めばよかったのに。
２万くらいで運んでくれるはずだよ。
運送屋に任せる場合も、自分でパレットを用意して日通のアロー便ていうのを
頼んだら、えらい安く上がるよ。
道＜＝＞都移動ってけっこう時間かかるから、今後の参考にでもどうぞ。
苫小牧、潰れたり身売りしたりまた潰れたり…大変だよねぇ。
その都度微妙にサービス変わるし。

>>685
メガネレンチがいいよ。

>>687
今身近にトラックとか運転できる人いないんだよなぁ。
俺も普通免許持ってないし＿|￣|〇
>>688
ショップ間輸送・・営業所止めのことですよね？　２万じゃ絶対無理ぽです。
どこぞのヒッチハイクサービスは１.５万でやってくれてたらすぃけど。
３万とかかかるなら無理にでも自走するｗ
自分でパレット・・・難しそう・・。やっぱりｶﾞﾝｶﾞって自走します・・・。
はーやく雪溶けろ〜〜

>>690
最近高いのかな。運送会社じゃなく、YOショップ間で送ってもらったら、
徳島から札幌まで２万くらいって言われたことあるよ。
ツーリング途中にクラッチが逝って、送ったらいくらになるかっていう話になってね。
結局もっと南下したくて、部品とってもらって道端で取り替えたけど（笑）

パレット積みは案外簡単よ。
バイクだったら全部作らなくても、家の改築現場なんかで貰ってくるといいんじゃないかな。
タイルなんかを運んだのがあったらピッタリだったりします。
これに車体乗せてベルトかけたらまんまいけるよ。
パレット積みしてたら不動車（４輪）でも運んでくれる(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなところです。

>>691
ツーリング中って事はそこの店が人助けのつもりで業者価格で言ってくれたのかもよ？

>>692
ありえるけど、実際そんなもんだという話を札幌の某店傘下になって
しまったショップで聞いたよ。
中古移送の差込みだし、出入りの店とかならそんな所で抜かんでしょ。
結局漏れは荷造りさえしてしまえば運送屋のほうが安く送れるし、他の荷物を足せる
上に集荷集配までやってくれるのでそっち使ってるけど。

ま、雪溶けしてから自走が一番だけどね。
いっぺんオフ車にチェーンを用意して冬に実家まで帰ったことあるけど、ありゃ寒いわ
危ないわでもうやりたくない（笑）
一度、フルピン履いてツーリングしているＢＡＪＡをみたけど、すげー神経していると関心
したよ。

過去スレひとつも見れないんで質問させてください。

中域〜高域にかけてトルクのあるチャンバのお奨めは何かありますか？
低域は無くてもOKです。

ノーマル、NSR50用ノーマル、デイトナスーパースプリント、ZAYZAXの極太、メーカー不詳の４本出し（ﾜﾗ
を使ったことありますが、NSR50用ノーマルが一番好みに近かったような感じです。しかし見た目（略
ZAYZAXの太いﾔﾂは、上まで良く回るし、ぶん回してる間は速いのですが…疲れます（苦笑
想像してたよりも速くて気に入ってましたが、トルク感はあまりありませんでした（のぺーっと回って、回した分だけ動いてる感じ）

信号待ちで止まったらエンジンも止まってしまった。その後、押しがけでなんとかかかるようにはなったんだけど、アクセルオフにしてアイドリングさせようとすると止まってしまう、、、。こんな症状ある？燃料切れではないっす。

>>694 ミニバイクレースで優勝経験の多いメーカーのチャンバーがお勧め

>>695
普通かぶったかどうかをまず疑うだろ

>>695
あるでしょう。
先ずはキャブにちゃんとガソリンが来てるかどうか。ドレンスクリューを緩めれば判ります。
来ない理由にはストレーナーが詰まりかけとか、タンクキャップが詰まりかけって原因も有ります。

「○○の筈がない」と安易に思い込まないで、「良い混合気、良い圧縮、良い火花」の３つを確実に検証していってください。

>>698
どうもありがとうございます。

700⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡ﾂﾙｯ♪

かわいそうな>>697・・・

>>542
俺も車用のシガーソケットつけてメットインの中で携帯を充電したいんだけど
バッテリーの＋とアースのつないだらエンジンかけてなくても電気通ってしまうんだけど
この問題はどう解決した？スイッチをかませるにしても弾みでONに入って気づかないうちに
バッテリー上がっちゃいそうで。

今のところバッテリーの＋から、−はタコメーターの線から引っ張るつもりなんだけど
NS-1って電線が茶色と深緑だよね。どっちの色が＋なの？

ロケットとチェーンかえた。走るようになった
今ストッピーの練習してる。むずかしい、、

>>702
自作スイッチつける他無いだろ。電気工作店なら小さいのが50円くらいで売ってる。
まあテスターも扱えないおまいが作業するのは非常に怖いわけだが

走行中にﾘｱﾌﾞﾚｰｷからｷｭｯｷｭｯって音がするんですけど
これってなんでしょうか？

>>704
どうしてバッテリー直なんだというツッコミをいれてやんなよ。
ついでにいうと50円くらいで買えるだろうスライドスイッチの小さいのとかは
使わないほうがいいと思う。
そんなに流す使い方はしないと思うけど、一応数アンペア流れるかもしれないワケ
だし。

>>706
５０円なら普通に１００Ｖ５Ａくらいのスイッチは買えると思うが？

>>706
＋はバッテリーから、−はタコメーターの線から引っ張るつもりだけどダメ？
エーモンの説明書に書いてあったマイナスコントロールってやつ（多分…）。
タコメーターはエンジンかけないと電気流れないからマイナスをここから取れば
駐車中は電気食わないよね。
それとも＋−ともタコメーターから取れとでも？
あとスイッチは車用品店で売ってるフタ付きのを使おうと思ってます。

>>708
保安上問題があるので配線の色と役割をココに書くわけにはいかない。
どうしても知りたいならサービスマニュアルに配線図が載ってるので買ってください。

で、「タコメーターの線」だがそれはタコメータの照明の線かな？
IGスイッチに関係なくエンジンが回っていれば照明は点灯してるので
イマイチ用途に合わないんじゃないかな。

>>709
はい、タコメーターの照明の線からです。
自分の場合は移動中に携帯の充電が出来れば、と思って。
エンジンかかってないときは電気が流れないようにしたいんですが。
この場合テールランプからマイナスを引っ張ってくるのも同じことですよね。
イマイチ用途に合わないとはどういうことなんですか？よかったら教えてください。

>>710
用途に合わない理由
IGスイッチ操作しても切れない。エンジンが止まっても切れない。

＞エーモンの説明書に書いてあったマイナスコントロールってやつ（多分…）。
これ何ですか？NS-1とは何も関係無いですよ。

あなたの目的は
「IGスイッチのON/OFFに関わらず、エンジンがかかっている間だけDC12Vを供給したい」ですか？
単純に「IGスイッチのON/OFFに連動してDC12Vを供給したい」のほうが簡単ですよ。

>705 まず、パットの残量を確認しましょう。
残量に問題が無く、キーキー鳴く様なら、キャリパーを洗浄後、
パットの裏にうすーくグリスを塗ると直る場合があります。
パットの鳴き止め用グリスもデイトナ等から発売されています。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077779169/52
これ最高。

NS-1につなぎってダメ？
友達に話したら激しく藁われてしまったのだが…

>>714
友達になんと言われようと自分が欲しいなら買えばいいさ

>>714 ブーツも買って、ライセンス取ればミニバイクサーキットに通える。
途端に上達するよ。その代わり、バイクはボロくなるけど
街中で飛ばすのがいかに危険で、無意味かも悟れる。

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　 よ　 よ　よ　 よ　よ　 よ　よ　 よ　よ　 よ　よ　よ　 よ　 よ　よ　 よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　 よ　よ　 よ　よ　よ　 よ　 よ　よ　 よ　よ　 よ　よ　 よ　よ　 よ　 よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙　煙
み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み　み
｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜　｜
よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ　よ

>>717
少しずつズレてるぞ

>>718
アフォは放っておけ

チャンバーの谷の消し方解る人居ます？。
6000くらいにブモモモって谷が。。。
ガス濃くすれば消えるのかな？

すみません。教えてください。車体番号AC12-15*****のNS-1は何年式でしょう。

>>721
>>121

>>714
んなことない、716の言うとおり腕は上がるし
公道でも峠とか走るなら、安全装備として、絶対
あったほうがいいよ。

但し、繁華街に買い物行くときには着ていかないほう（ｒｙ

無事に埼玉某市まで辿り着いた。
不調のNS-1だけど、最初30km/hしか出なくて恐かった。
しかし４号線足立区に入る頃から十分暖まったのか、はたまた周りの
車の流れが速いのでNS-1としても空気読んだのか、俄然52km/hまで
出るようになったのでなんとかなった。
渋滞にかからないように休日の２２時台を選んだのでオーバーヒートも
大丈夫だった。

空気を読むNS-1ってなんかかわいいな、ちょっと笑ってしまった（ｗ

>>724
それ、セッティングが出てないとかじゃなくてバッテリーかレギュレターが死んでない？
おいらはバッテリー死にかけのNS-1に乗っていたんだけど、ある日突然走行中にリミッター
がかかったみたいな挙動を示したんだよね。
セッティングかなぁとも思ったんだけど、いきなりだったしバッテリーの状態もアレだったんで
点火を疑ってみることに。
別のバイクから正常なバッテリーを乗せて試してみたら元にもどりました。
ふつうに走っていていきなりボボボボくるようならその辺も確認してみてはどうですか？
いや、ほんとはそんななるまえに取り替えないとレギュレターにたいしてイカンのですが（笑）

今はバッテリーの代わりにコンデンサ入ってます。
50V、8700μＦで、ちょっとウインカーが遅いくらい。CDIは正常に機能しております。
燈火類をLED化するならもうちっと容量少なくてもいいかもね。
逆にノーマルだったら10000μＦくらいのほうがいいのかも。
制作費は700円ほどでした。
参考までにどうぞ。

先日、エヌワン丸々ぱくられてしまいました。今まではダミータンクとか
パーツを盗られることはあったのですが、、、
まじ　へこんでます。。
八王子だからしょうがないかな。。
みなさんは気をつけてください。

神奈川よりはマシだけど八王子もﾄﾞｷｭｿのすくつだからねぇ・・・。

俺のN1のタコメーター、アイドリング時にピクピクふるえてるんだけど、
これって正常なの？

この前友達のホーネット借りて乗ったときに指針が微動だにせずピタっと止まって
たから、もしかして俺のバイクエンジン不調？とか思ったんだけど

>>729
ホーネットに乗ったことがないからわからないけど、ステッピングモータータイプのタコなのかも。
通常のコイル式タコメーターの場合、多少振れても正常だよ。
古くなると特にそういう傾向にある。
あと、2stだから変動が起きやすいってのは多少あるかな。

>>730
２ｓｔだからじゃなくて、シングルだから・・の間違いではなかろうか?

>>731
それもあるだろうけど、2stの点火タイミングはわりといい加減だったりするよ。
3発のエンジンいじってたことあるけど、デジタルタコ使ってもなんだかぶるぶる振れてたで。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040304220038.jpg

燃料投下、漏れのＮＳ−１。

>>733
これはイイZXRですね。

だっさ

90km/h近くで巡航してるヤシがいた
アンダーカウルは無かったが、ちゃんとフルフェイスをかぶってた。
楽しそうだった。

>>733
カワサキかよ！
いや･･･漏れはｶｺｲｲと思うが
嫌いな香具師は叩きまくる悪寒。
それにしても綺麗にしてるな

>>733
革裂風のロゴも作って貼ってみｗ

>>733
ｳﾎｯいい皮裂きw
ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝｶｺｲｲなぁ
これどこのﾁｬﾝﾊﾞｰ？

>>736
それは埼玉、都内で２型の９５年式カラー、
チャンバー、その他の外装ノーマルだったら私かもしれないです。

>>740
うむ、埼玉だった。

ま　　た　　さ　　い　　た　　ま　　か　　

>>720
濃い薄いはプラグの焼け方で判断した方がいい。
点火系見直したり、色々してみるべし。
CDI変えたら谷が消えたって話も在るけど、どうなんかな。
もし前期ならインチャン付けて見てもいいかも。

冬用のままでMJ105にしてるんだけど、6000rpm前後でのぶももは感じないなぁ
でもスタートの時にチョークひけない、低速走行ですぐカブる等々弊害はいっぱい。
せっかく程度のいいチャンバーでオイル詰まりさせたくはないので、はよ100に戻さなきゃ。

ns-1とtzr50ってどっちのほうが大きいですか？

＞745
そんなのきにするな

>>745
NS-1見た後、TZR50R見ると「ちっちゃ！」と思うよ。
RZ50を見ると更に．．．．

N1は本当にデカい
隣にあったNSR50と比べて車高が二倍くらいあった

>>745
マジですか！？なんかTZR買う気がなくなったなぁ･･･

>>749
大きさで決めるのかYO！
NS-1は中型並のゆったりフルサイズが一つのウリだけど、
TZRのウリはもっと違うところだろう。
それぞれ、そのコンセプトに似合った姿形なんだよ。

今日何処にでも居そうなライダーにええ�`って書いてある青い紙を渡されました。
12,000\て書いてある紙と一緒に、ええ。

５５キロなら赤切符なはずだが
しかも５万以上確定、簡易裁判もあるし

>>752つまり25キロオーバーってことでしょ

>>747
ちっちゃいって言われてから、なんとかTZRのサイズを調べてみたんですけど、
全長3センチ、幅7センチ、高5,5センチ、軸間距離4,5センチ違うだけでで、
そんなにちっちゃく見えるもんなんですかね？
>>749
ゆったりフルサイズにほれてしまったもんで(笑)

まちがった！749じゃなくて750ね

カーブ曲がるとき車体を倒して曲がろうと頑張っているんですが、砂とかマンホールとかで滑りそうで怖い…
峠下ってる動画とか見てるとステップ擦るぐらいまで倒していますが…多少の砂じゃコケませんか？

>>729
俺もアイドリングのときタコの針がブルブルしてます
別の純正タコに変えても解消されず先輩に聞いたら
ケーブルを交換したほうがいいとのことです
でもケーブルってけっこうするんだよね…

>>751
覆面白バイなんているのか？

>>756
滑るかどうかなんてその時次第。
経験を積むしかない。

>>758 警視庁密着２４時を見ていないのか。
普通のオフ車に乗って、普通の格好をした警察官が主に２輪の取締りをやってる。

深夜でも出動する黒バイなんていうのもある（テレビで見た）

>>739
ＤＧＷ。一昨年までﾉｰﾏﾙだったけど
安さにつられて買い換えた。
性能はﾉｰﾏﾙ＋αて感じだから低速も十分あるし
高速での伸びもそこそこあるから退屈しない。
排気音も社外としては静かだしマジでお勧め

>>756
何か文面から見て初心者ぽいので。
あれは車体を「倒して」るんじゃなく
「倒れて」るんだよ、あのぐらいﾊﾞﾝｸさせないと
曲がれない速度を出してる、
勿論ﾊﾞﾝｸさせる為のアクションはしてるけど。
峠やサーキットに通って練習を積めばその内
ステップだろーが膝だろーが擦れるくらい倒せるようになるよ

ヘッドライトが暗いので変えようと思うのですが、全くの初心者な
のでどんなものが良いか分かりません。できるだけ明るいのがいい
のですがどんなのがｵｽｽﾒ？

>>763
HID これ最強
昔と違って原付専用が販売されているから候補の１つとしてはいいかもね。
ただし･･･サンテカ製は評判に問題が・・・

>>743
俺のN1はCDI変えたら谷が消えたよ。
デイトナから銀ポッシュにしたら。
デイトナは1年持たなかった、しかも高いな。

>>763 ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

>>763 ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

>>765
アーシングとか効果があると聞いた。
点火系をいじるとｲｲらしい。

>>720
↑ごめん上のカキコ765じゃなく720へのレスね。

>>757
ごめん730なんだけど、基本に戻ると直るかもしれない。
うちのNS-1もタコがブルってたんだけど、バッテリーを取り替えたらピタっといくようになった。
もちろんコイルタイプのタコメーターなんでそっちが劣化していたら同じだけど、やってみる価値はあるかも
しれないよ。
>>768のアーシングで安定するとか、回転の谷が消えるというのもこの辺りに起因しているんじゃないかな。
確かに電力不足だとCDIが誤動作する。
726も漏れなんだけど、バッテリーまわりを直すことによってその手の問題はほとんど解消してしまった。
実際、死んだバッテリーが搭載されていたとき、アイドリング時に電圧を測ったらピーク時7〜8V、これじゃぁ12Vで
動作している装置はきちんと動くわけないね。
5Vに落としているのかもしれないけど、それでも瞬間では5V未満まで落ちると思う。
キックだからってなめてかかってバッテリーをないがしろにしていたツケかと。
いまさらながら、いい勉強をさせてもらったよ。

>>760
都会にいるんだろ？

>>761
typeAJ改使ってるの？

ｒｚ５０がすりぬけできるし速いよ

ｳｪｲ。注文した次の日に来たのはﾋﾞｸｰﾘ。
錆が目立ってきたから真鍮ﾌﾞﾗｼで磨いて耐熱黒で塗装。
ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰは高いﾁｬﾝﾊﾞｰに劣るけど(比較対象ﾁｬｳﾁｬｳ）
音の静かさや扱いやすさが気に入ってこっちを付けてる

>>773
俺もつけてみようかな。
音はどんな感じ？

一昨日にＮ１を買った、初めて乗るギアつきだ。
キーを回してニュートラルに入っていることを確認。
エンジンをかけ、１速に入れる。３０００くらいでクラッチをじょじょに放すが。
ストン、・・・・・・？。
エンストだ、その後何回も発進にエンスト。
なんとＮ１は１速で５０００以上じゃないと進まないことが判明。
しかも一度止まれば、発進するときまた５０００以上・・・・エンスト・・・・・。

　ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

俺もNS-1乗るのにかなりエンストしたよ。生まれて初めて乗るバイクだから。
チャリの癖で急ブレーキしちゃうし、クラッチ握っちゃうし…
その分道路をかっ飛ばしたあの興奮は忘れられない。購入したその日ずっと走り回ってた。
昔は専ら車だったけど、コイツのせいで今はどっぷりバイク人生を送っていまつ。

>>775
慣れれば3000rpmでも発進できまっせ
初心者ならRS125のIGとか越後屋の雷神コイルにしてみれば？
低回転強くなるから発進しやすくなると思うよ
まぁとにかく練習すればスムーズに発進できるようになるからｶﾞﾑﾊﾞﾚ!! e(^｡^)g_ﾌｧｲﾄ!!

>>775
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
スプロケやチャンバがノーマル程度なら、アイドリング（2000くらい）のままでも発進できるぞ。
実際にそんなことはしないんだが、練習としては一番ベストかも。

アクセル開けてゆっくり繋いで、回転下がらないように気をつけて…
とか、いろんなことを考えながら右手と左手同時に動かしてパニックになるより、左手だけに集中してゆっくり繋ぐことをいしきするだけでいいからな。

クラッチの仕組みのよくわかるから一石二鳥でお勧め。
半クラになる瞬間は一瞬しかないから、無駄に大きな動きで握ったり話したりしても付かれるだけというか、大雑把になるだけだというのがよくわかる。

14日納車です（初バイク）
うきうきする反面乗れるようになるか不安です。

>>770
757です。それじゃあ、明日か明後日あたりにバッテリー買いに行ってきます！

>>776
あんたも車から組か。俺も最近じゃこればっかり乗ってるなぁ。
都内のちょっとした通勤快速にぴったり。メットインBOXの中に靴入るし。
だけどすぐ白バイに目をつけられるねー　音のせいかねー
ふつうに巡航してても白バイがすぅっと寄ってくる（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ナンバー見て「ち、二種か」って顔して離れていくんだけど…
今日も俺のとばっちりで斜め前を走っていたスクーターが止められてた。
にいちゃんゴメソ。

俺のところは田舎だからK察が張ってる前を堂々と60km位で通っても捕まらないｗ
N１はデカイから単車だと思ってるんだろうな
あと走行中に白バイに会ったことない←ホント
N1買って１年弱経つがK察に止められたことすらない

誰かNS-1ゆずっとくれ・・

>>768
アーシングとRS125のイグニッションコイル付けると、
色々効果があるって聞いたけどどうなん？。
今日、付け替えられるのか試しにノーマルのを外してみようと思ったけど、
全然ビクともしねぇ。

誰か、外し方と付け方教えてぇ

確かに、田舎は白バイ率が極端に低下するみたいだ。
俺も丸二年原付に乗ったけど、ﾊﾟﾝﾀﾞﾁｬﾝに遭遇したのは
ただの一回きりだからなあ。
原付は田舎の方が真価を発揮できるのかも。

ただNS-1の場合、重すぎる車体のせいで、
急な上り坂からの発進がひと苦労と…。

>>784
NS-1のを開けてみたことないから正確なところはわからないけど、コイルと
ハイテンションコードはねじ込み式の接点にねじ込んで接合した後、エポキシか
なんかで接着されていると思う。
これを完全に外してハイテンションコードを付け替えるか、バイク用品店で売ってる
プラグコード接合アダプタで切った貼ったするかして使うんじゃないかな？
そのうち開けてみようと思ってるけど、なんせ時間がなーい。

>>780
バッテリー、たぶん真面目にかったら3,700円とかするんじゃないかな？
作ってしまえとは言わないけど、バッテリーレスキットが3,000円くらいで売ってるから、
長い目でみたらそっちのほうが得かもしれないよ。
バッテリーは乗ってるうちにヘタるのはやいし。
あと、ちょっと気になるのが秋月電子に売っている12V、2Aのバッテリー
1,700円ほどなんだけどかなり小さいし、テール、スモール、CDIの維持だけだったら
どうにかならんだろうか。

バッテリーﾚｽキットはﾚｰｽ用部品ですよ。
ウインカーまともに付かなくなるから
激しくお勧めできない
>>774
どちらかといえば低音。付けた最初の頃は
乾ｸﾗばりの金属音がする。しばらく走ったら言わなくなったけど

>>775
馴れない間は5000rpmはちょっと低くて難しいでしょうね。
思い切って10,000rpmぐらいまで上げてみるのが良いんじゃないかな。
クラッチは徐々に繋いでください。
>>786
コイル換えるならハイテンションコードやプラグキャップも新品にするのがお勧め。
ハイテンションコードは根本から交換ならまだしも
途中で接続するタイプは使わない方が良いでしょう。

>>787
キットで売ってるのは容量小さいのかしらん
容量によってはけっこうふつうに動くよ。

>>788
そだね。
外せなーいという人の為の補足のつもりで書いたんだけど、やっぱあんまり
すすめられませんわな。
連書きｽﾏｿ

>>758
もち白バイに。表現悪くてゴメソ・・・

>>760
俺がテレビで見たやつは黒い警察車両とその後ろに2台の黒バイが一組になって取り締まるアレだった。
んでぁゃιぃ車両を発見すると黒い警察車両の後ろについてるランプみたいなのがピカっと合図を。

俺が捕まった時の会話の一部
Ｋ察「これってエヌワンだよね？」、俺「えっ？・・・あ、はいそうです、エヌエスワンです」
Ｋ察、紙にＮＳ１と書く。（いや、「−」が抜けてるし、まぁいっか。）
Ｋ「これって何キロ出るの？リミッターカットしてあるよね？」、俺「いや、ちょっとわかんないです、リミッターは・・・この状態のを買ったんで多分してあると思います。」
Ｋ「あそう、自分で新車買ってここまで改造したわけじゃないんだ、で何キロ出した事ある？これ違反じゃないから」
俺「多分ゆわキロくらい出した事が・・・（ホントはよわ）でもメーターにシールのヤツ（メーターシール）貼ってあるんで正確には・・・」←触れなきゃよかった
「ちょっと見せてくれる？・・・これ振り切った事ある？」、「いや無いです」
「じゃあ何で貼ってあるの」、「さぁ・・・元々貼ってあったんで」
「これ１２０キロまであるよね、じゃあ１２０キロまで出るんだよ」、「いやそんな・・・」

>>783
キモN1ならいいよ

>758
覆面PCがあるように
覆面バイクもありますよ（CB400とかVTRとか）

>>791
ﾜﾗﾀ。
こういう話もっと聞きたいな。

>>791
相変わらず警察は若い子には天狗だねぇ。
１２０�`振ってるから１２０�`出るんだなんて言ったら相手によってはからかわれる。
まぁそれはそうと、何言われても捕まった内容以外は相手しちゃダメよん。
彼らはそうやって捕まえた人からいろいろ誘導するのがやり口…というかクセみたいなもんだから。

>>795何の「やり口」なの？
その時言わされた別の違反を取られるわけじゃないんだし

>>796
今回のケースではなにもないけど、と入れておくべきだったかな。
時期にもよるけど余計な余罪を探そうとするヤシは確かにいるよ。

余罪っつっても現行犯じゃないからな

事故起こしてお世話になったり、原付盗まれてお世話になったり
なぜか警察とは結構付き合いがあるんだが（嫌な話だ）、
あの人らはこっちが被害者でも誘導尋問仕掛けてくるよね。
まぁ職業病みたいな物なんだろうなと思って普通に答えるけど。

今だ！800ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>799 被害者を装った加害者とかも居るから、話に矛盾点などが無いか
色々と質問して聞くんでしょうな

780です。早速新品バッテリーに変えてみました。
効果は…だめでした（泣）相変わらずブルブルは止まりませんでした
やっぱケーブルですかね？

ボアアップなしで最高何km/hぐらい出るんですか？
ぬあわkm/hぐらい？

正直ぬわとかゆわとかぬあわって、なんのことかさっぱり

>>804
自分のキーボードの数字のところあたりをよく見てみ。

信号待ちでNに入れると大抵一速に入らない。かなり冷や汗もんです…＿|￣|○
んなもんで常にｸﾗｯﾁ握りっぱなしなんだけど、なんかイイ解消法ない？

>>806
一速に入れる前に車体を前後に揺らしたりすると随分入り易くなる。

>>805
あーなるほど
今まで気付きもしなかったわ
ヨンクス！

>>806
楽な方法はアクセルをちょっとだけ煽って（3千回転ぐらい）すぐにギアを入れると入りやすいですよ
でもちょっと珍チックではある(´･ω･｀)
横着してアイドリングを2千回転ぐらいにしておく方が楽かもしれない･･･

>>807､809ﾚｽｻﾝｸｽ!酷いときは上げても下げても反応ナシですf^_^;試してみようと思います。

>>810 半クラにして、右足で軽く漕ぐ感じでバイクを前に進めながら、左足で
ガチャガチャやると入りますよ。
あと、クラッチワイヤーの遊びの調整、定期的なミッションオイルの交換も大事ですよ

一年ぶりに乗ろうと思ったら、火花が飛ばない・・。プラグ交換したんだけどどこが悪いんでしょうか?CDIは問題なさそうなんですが。
それともうひとつ。今まで気がつかなかったんですがアイドルスクリューの左側の本来ホースが繋がるべきであろうところに何も繋がって無い・・。
これってどこに繋がってるんですか?ぜひご教授くださいﾏｾ。ちなみに車体は94年式でCDIはデイトナ製、NGKのプラグコード入ってます。

よく煽られるんですが、NS-1って煽られやすいんですか？
週に2回は煽られます。ちなみにどノーマルNS-1です。
それとも原付は基本的に煽られまくり？

>>813
俺もどノーマルだけどそんなに煽られないなあ。
クルマが抜きにくい位置に走ってるのでは？
いちお原チャとわきまえてうまく抜かせるようにすればいいのでわ
もしくは完璧に流れに乗る、白いバイクに追われそうだが。

>813
土地柄、おまいさん＆車体の外観、おまいさんの走り方。
その辺も晒すと話題が膨らむと思われ。

もしくは専守防衛スレへ逝け。

>>813
ブロックしてないか？

ちと教えてください。
テールライトはブレーキ時にしか点灯しないのですか？
夜間後ろからお釜掘られそうで怖いです・・・

>>817
エンジンかけた状態でテールランプ見ればいいやん

>>817
補足
一応常時点灯するものだよ。点灯してないなら球切れだね

亀

うさぎ

誰かいらない黒の外装部品売ってくれる方います？
今真っ白だから黒に変えたいんです。

黒は塗装が一番楽（ムラがほとんどでない。）なので
自分で塗装してみてはいかがでしょうか?

技術があるならしたいんですが、なにぶん自信ないもので…

塗装スレも見るだけ見てみたら？

>>818
サンクス。バルブ買ってきます。

さすが５０、
坂道発進ができない！！重すぎ！！！！

>>>>827
ただ下手なだけだろ？
練習しなさい

おれも超初心者の頃は半クラを上手く使えないから、平地でも
高回転からのロケットスタートしか出来なかった。
半クラ「状態」を長く短く強く弱く自在に使えれば普通二輪や
大型取る時に役に立つ。
一本橋やクランク通過に必須テクだから。

その超初心者ですが、
一時停止ができませぬ。
４速ぐらいで走っていて停止線の前で停止したはいいけど
発進する時に１速にもどすまで時間がかかり、一時停止どころか
数十秒停止になり他の車両に大迷惑。
熟練の皆様は"止まってすぐ発進は"どうやっていますか？

オレの場合は減速しながらギア落としてくよ
止まった時にはもう１速に入ってます
ただし速度に合わせてギア落としていかないと、止まらずに再加速するときに
手間取ります

最初がNS-1だと2stだし排気量ちっちゃいから6→3速までは
無造作に落としても平気。
3→1速は回転数なり速度を合わせないと多少ギクシャクする。
ずっとこのエンブレを使うスタイルだったんだけど、その後教習所に
行って言われたのは停止するとわかってる時の減速はもっと惰性を
上手く使えという事だった。
停止すると思われる点の少し前からクラッチはもう切っちゃって
ギアだけカチャカチャ落とす。
減速はブレーキのみに任せるみたいな感じ。
これだと駆動系も痛まない気がするのでNS-1に乗る時も今では
この停止方法で止まってる。

おまえが下手なだけじゃん　だせーなほんとに
のんなよおめーみてーなおせーのはよ

と、自称>397が言っておられます。

こんなとこでしか吠えられないかわいそうな子犬ちゃんだこと（ﾌﾟ


>>832
減速でエンブレ使うなって教える教習所なんてあるんだ。はじめて知った。

>>834
うむ。
エンブレ使ってたら、まずブレーキで十分な減速しなさいとの事だった。
一切エンブレ使うなという事とは多少ニュアンスが違うけど。

>>832
>>835
言いたい事はなんとなく解ったけど、>>832の書き方だと信じた人が事故りそうだ。

つまりは、ブレーキで十分な減速をしてからシフトダウン。止まる直前にクラッチ切って、
ぎゅっとブレーキをかけてコッツンブレーキにならないように停止直前で緩めに握りなおす
って事でOK?

>>832の書き方だと、クラッチ切ってからブレーキングとかしてるように読める。それだと、
フラツキがでてあぶないし、危険回避の時に動力回復の為にクラッチを離したら何が起こるか
わからない。

漏れも初心者ですが、毎回思う。
坂道下るときはエンブレで下るべき？それともブレーキかけながら？
1速＋エンブレで下ったらエンジンに悪そうだなぁと感じたので今は3速＋ブレーキで下ってますが、どうでしょう。

>>837
長い坂のときは４〜６まで上げちゃったりするな俺は。
ギア比高いとｷﾞｸｼｬｸするし。
ﾝで止まる寸前にｶﾁｬﾁｬﾁｬとシフトダウン。
勾配がキツイ下りなら、２くらいにしてﾊｼｰﾝ。
シフトダウンのとき、クラッチを切りすぎずに、半クラのやや離れ気味なとこで
シフトすれば、一度に２・３速落としてもギア抜けしにくいよ。
ミッションには悪そうだが。

漏れはNS-1が初めてのバイクだったけど、シフトダウンが一番良く分からなかったな。

>>837
ブレーキかけながら下ってたらフェードして危険だよ

>>839
未だかつてNS-1に限らずフェードしたという話を聞いた事が無いから
実際には大丈夫だと思う。
真夏に箱根や大垂水を（まあこれらは真夏でも涼しいが）ブレーキのみ
で下っても何の問題も無いというのは経験から言える。
あと、ペースが遅くて冷え難いと思われるいろは坂でも大丈夫だったな。

あと、アクセルオフだと焼き付くとか、いやいや現在の分離給油のバイクは
大丈夫とかいう話があるけど、自分は心配なのでエンブレのかからない
5-6速の高いギアに入れっぱなしでシフトチェンジ無し、短い直線でも
パーシャルか加速をしてカーブ直前でブレーキに頼って減速、カーブ出口で
また加速のような下り方をしている。

と、自称>834が言っておられます。

こんなとこでしか吠えられないかわいそうな子犬ちゃんだこと（ﾌﾟ


>>832
減速でエンブレ使うなって教える教習所なんてあるんだ。はじめて知った。

おまえが下手なだけじゃん　だせーなほんとに
のんなよおめーみてーなおせーのはよ
↑
コピぺ

坂をブレーキかけっぱなしで下るのはただのヘタクソ。
練習しろ。

>>837
適当なギアポジションのエンジンブレーキを併用すれば良いでしょう。
無理にエンジンブレーキメインにしなくても大丈夫でしょう。
昔の車だと、登ったときと同じギアか一つ下と言われてました。

だいたいおまえらおそいんだよ
坂下りる時もアクセルまわせよ馬鹿

お前意味不明すぎ。煽りにすらなってない（ｗ

暖かくなってきたので調子に乗って遊んでいたら、フロントフォークもリアサスもオイルシールダメダメになっちまったよ。
足回り買ってくると高いんだよなぁ…ﾊｧ。
前のほうはシールだけ変えればー　なんて思っていたけど、インナーチューブに点錆でてるし、
シールだけとっかえてもまた逝くなぁ…ﾋｨﾋｨ。

惰性でとまるなよ　ブレーキブレーキＷ

>>847 インナーは新品交換か再メッキ後、チタンコートしる。
アウターはバフ掛けしる。
純正ＲサスＯＨ　ＯＫのババナショックスに依頼する。
工賃￥１３０００、部品代約￥２０００（ＮＳＲ２５０の場合の参考価格）

>>849
丁寧なレスつけてくれてありがと。
リアはOHのほうが安そうだね。NS-1のだともう少し安いのかな。
フロントは…再メッキ高いでしょう。
ダストシールと処理と、含めるとアッセンブリでとったほうがいいんじゃないかという
話もあってどうしようかと。
半ば通勤快速の2nd車なんで、あんまり金かけたくないんだよねぇ(´･ω･`)

>>850 程度のよさそうなＦフォークをヤフオクでゲットするとか。

>>851
それも考えてたんだけど、ずいぶんと高値安定な気がするんだよねー
みんなApeに使っちゃうのかしらん。
彼らインナーチューブまでいるんだろうか・・
チューブだけ出品しないかなぁ。

明日納車だあ！ワクワク

>>852高値安定でも新品注文すること思えば

>>852
わざわざNS-1のアウターチューブにAPEのインナーチューブを組み合わせる香具師はいないと思われ。
逆に言うとディスク化したAPEのオーナーがAPE用のフロントフォークを出品するって場合も
あるだろうから、それのインナーチューブを使えばよろし。

なんとなく検索していたら、最近みなくなった個人売買掲示板に行き着きました。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~mcpara/yybbs/12.html
オクで目立たなくなってしまっているけど、まだこういうのあるんですね。
でも頭の悪そうな書き込みがいっぱい…どんな人達が書き込んでるんだろう。
書付きフレーム探していますとか、鍵無し売りますとかいう微妙に犯罪を感じる書き込みも
ちらほら。
まぁ、鍵無しで眠っていた車体を貰ってきたこともあるし、盗んだわけじゃないけど名義人が
遠いとか面倒くさいとかで書類出さないなんてケースもままあるので一概にはいえないけど。

ぼくのNS-1-2は7000回転くらいで急に加速するんですが、みなさんそうですか？

>>857
NS-1-1もそうだよ

僕はns-1乗ってるんですけどあんまりまだいじってないんですよね・・・
でいじる前に１３、５万で買った中古でそのあと１回こかして傷入れたので
純正のシルバーのカウル、アンダーカウル、メット入れるところ、後ろの所
の４つを買いたいんですけど買えますかね！？
変えたとしたらいくらかかりますか！？

>>859
バイク屋に聞けばわかる事を何故２ちゃんで聞くのか理解できん･･･
マジレスすると８万円位で買える

N1って人気あるの？
友達に貰ったんだけど、別の友達にアメリカンを貰っちゃって乗らないんだよね・・・。
走行二万キロでカウルがちょっと割れてるくらいなんだけど、いくらくらいなんだろう？

２〜１０万位だろ(年式による)
俺がもらってやるよ。

>>859オクとかで買ったのかな？
耐久性の低い純正カウルをわざわざ買わなくてもC-CUPやらSPIとかの社外カウルをお勧め。
純正よか少しは安く買える。
オークションでも結構状態の良いのが転がってるよ。
個人的に純正のアンダーカウルは何もしなくてもすぐ割れるのでお勧めしない。

>>863
耐久性の低い社外カウルをわざわざ買わなくても純正カウルをお勧め。
オークションなら少しは安く買える。
結構状態の良いのが転がってるよ。
個人的に社外のカウルは何もしなくてもｹﾞﾙがひび割れるので激しくお勧めしない。

つい最近、純正カウル丸まる一式買い換えたよ。
ダミータンクが鬼のように高いから、タンクだけはヤフったほうがいいかも。

当然、最終型の赤・銀だけじゃなく、ファイティングレッドや黒なんかも手に入る。
一つ目時代に限定だったはずのロスマンズカラーはどうだろ？


形や色に不満が無いなら純正かっとけ。
形が気に入らないなら社外で。タダシ、塗装しないとすぐボロくなるぞ。

>>852　エイプ１００用のフロントフォーク一式ならあるのだけど必要かい？
　　　走行約３０００キロ１１月に買ったヤツを最近はずしたやつ。３５００円で。
　　　写真が必要ならメルアド教えてくれればおくります。

ＮＳ−１ホイールにオフロードタイヤを履かせたいのだけど
なにかいいやつはありますかね？探しても見つからないので。
なにか良い案がありましたらお願いします。

社外のカウル買うと塗装が大変。
特に銀はキャンディカラーだから自分でやると超面倒で
やってもらうと金かかる
純正をなんとか中古で安く手に入れるのがいいかも

銀でよければもうすぐｼｭﾋﾟｰﾝ予定。
アンダーは傷、割れアリ（使えないほどではないけれど…　今も使ってるし）
アッパーは両端に小傷（ササクレ程度）、ミラー取り付け部分にちょいヒビ
シートカウルも両側の一番出っ張ってるとこに擦り傷。
フロントフェンダー美品。
ダミータンクは美品。

…タンク以外イラネーなこりゃ（ｗ

全部合わせて1ﾏｿいったらﾗｯｷｰか。
書いてるうちに売れない予感がﾋﾞﾝﾋﾞﾝキタのでｼｭﾋﾟﾝしないかもしれん。

>>868
いやいや、たぶん売れると思うぞ

>>869
売れるかな？
じゃー、2週間後くらいにｼｭﾋﾟﾝするかもしれませぬ。
ｼｭｯﾋﾟﾝｼｬ降臨！　とか言われるとｲﾔﾝなので晒さないですけど（ｗ


まー、売れ残ったら色塗る練習に使って、次は社外品を買おうかな。

>>866　返事が遅くなってすんません。
なるほど、よく考えたら現行Apeのフォークインナーって手もあるわけでんな。
ちょっとググってみたんですが、NS-1のフォークをApeにそのまま使った、ないしはApe
のインナーを組み替えてApeに使ったという記述はちょくちょくみるけど逆はないですねー
NS-1でためしてみたひといないのかしらん。
実寸やデータがわからないので、ヤフオクに載ってる写真をある程度スケールあわせて
比較してみたんですが…全長は同じくらいに見えます。
アウターの絞り部分から上が、ややApeのが長くなっていて、絞り部分はほぼいっしょ。
うまくいけば使えそうですね。
興味あります。よかったら写真を見せてください。
アド飛ばしておきます〜

NS-1のリムにオフタイヤ…確かにいいの思いつきませんね。
Ape林道仕様でも作ってるんですか？

そうです（笑）おっしゃる通り林道仕様作ってますが、無理ならモタードって感じです。
エイプのブリッジにＮＳ−１のフォークはまるさら入ったのでＮＳ−１のブリッジにエイプのフォークも入ります。
がしかし！！よく考えたらエイプのインナーは一番上の突き出ているところがＮＳ−１のインナーより短いですね。
多分ＮＳ−１のハンドルを取り付けるところです。つまりセパハンにするしかないと思います。

それかエイプのトップブリッジを組み付けてバーハン化とか・・・

手元にあるインナーチューブ自体は綺麗なんですけどね。
ポン付けは無理そうです。実際自分も突き出た部分をエイプにあわせるためにカットして使いました。

長文ごめんなさい。

>>872
おお、面白そうですね。
前にストマジで山に入ってみたら面白かったので、Apeベースならもっと楽しめそう。
ちょうどいいのが見つかるといいですね。

フォーク、短いというのは上部のスプリングを押しているやつですよね？
これ、NSやApeのを開けてみたことはないんですが、普通、インナーチューブに雌ネジ
きって蓋してませんか？
ピッチとチューブの長さが合えば流用も可能なんじゃないかと思うのですがどうでしょう。
でもNS-1側を加工したっていうから組み方違うのかなー

ああ、ごめんなさい。
書き方変ですね。
ピッチと長さが合っていれば、チューブだけの流用も可能なんじゃないかなーと。
もっとも、あまりピッタリだとApe改君への保守部品にもなってしまうわけで、クレクレ言いに
くくなりますが＾＾；

実は、ちょっとApeのも考えたことがあるんですけど、こういう地味な流用ってあまり情報が
ないんですよねー
最後は現物合わせで確認するしかないんだろうけど、さすがにApeの新品チューブをとる
根性がなく（笑）
NS-1のが倉庫在庫になって久しく、けっこういい値段するようになってきたので流用が可能
なら後の光明になるわけなんですけどねぇ。

え？APEのブリッジをNS-1につけれるなら、N1をAPEの部品でバーハンにできるの？

できるんじゃないかと思います。実際にNS-1のインナーチューブから下をエイプに移植しました。
写真をアップするので参考にしてください。責任は持ちませんが。
ちなみにエイプのトップブリッジは２０００円もしませんよ。
ハンドルささえるパーツの値段はわかりませんが

流用中
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040317202519.jpg
流用５
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040317202550.gif

８７４さん用　あげたいエイプのインナーの綺麗さ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040317202851.jpg
N１とエイプ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040317202511.gif

インナーチューブから下をにょきっと抜いただけなので詳しいことはわかりませんが・・・。
あけたこと無いのでどのパーツがスプリングを押しているかもわからないです。
わかる範囲でしか答えられなくて申し訳ありません。

　あ、あとＮ１のトップブリッジには鍵ホルダーついてますが、
エイプのトップブリッジにはついてないので（普通はヘッドライトカバーにとめるから）
自作する必要がありますね。

　たしかにＮワンをエイプ純正流用でばーはん化できたら安いですね。
けど自分、色々いってますが、できる可能性があるというだけです！！！
失敗はあると思いますが、挑戦は個人の責任で。

　エイプトップブリッジを純正部品で買うのならエイプＤＸのやつをおすすめします。メッキしようのが高級感があるし。
それと誰かＮＳ−１ホイールにはまるオフタイヤ（オフオン両用でも可）についての情報ありましたらお願いします！！

APEのトップブリッジをわざわざ流用するならNS-1の純正トップブリッジに
穴を開けて汎用のブラケットでも取り付けたほうが早いんじゃないの。
あんなぺらぺらのトップブリッジで強度的に大丈夫なのか甚だ疑問だが。

>>877
オフ用タイヤ？リアはあってもフロントがないだろうね。
それ以前にこんなとこで聞いてないでタイヤメーカーのサイトでもあさりなよ。
まぁあれだ、おとなしくXR100でも買っとけってこった。

厚さ的にはＮＳ−１と同等でした。ただやっぱりＮＳ−１のほうのが
ホンダのエンブレムがはいってて質感はいいですね。

メーカーサイトはあさりました。クレクレ君ではないのでね。
まあもし実行している人がいたら・・・と期待を込めて聞いているわけで。

ns-1をもらうことになったのですが何年式かわかりません

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14438183
見た目はこんな感じなのですが、シールの紫の部分が赤いヤツなのですが…

http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11gaamj8/pic/color.html

874です。
ＩＤが変わって面倒くさいので適当なコテハンに。

>>876
うっさん、わざわざ図示までしてくれてありがとう。
確かにその部分です。
そこ、たいていはチューブ側に雌ねじをきっていて同じようになっていると思うのですが、
ピッチ等、こればっかりは合わせてみるしかないですね。
お、さすがベース車両のもの、本当にきれいですね。
シール打ち換えの最にほんとに流用できたら美味しいことこの上ないです。
もちろんあくまで可能性であり、うまくいくかどうかはやってみるまでわからないということ
は重々承知しております。

足組み替えApe、いいですねー アップフェンダーがいかします。
チビXLRってところでしょうか。
タイヤが見つかるといいですね。
バイクじゃ四駆みたいにトラクターのを掘るわけにいかないしなぁ…

>>878
まぁまぁ、一応NS-1がらみの話なので大目にみてくださいよ。
最高速どれくらい出ますか？っていうのより多少は有意義じゃぁないですか。

>>879
メーカーのサイト見たなら答えは出てるでしょ。ラインナップが全て。
第一、おたくがしてる話ってNS-1のホイールを履かせたAPEにオフタイヤ
ってことでしょ？激しくスレ違いだし。APEの話題はAPEスレへどうぞ。
あと、APEにXR100だかのホイール履かせてる香具師のサイトがあるから、
ググって探せ。

>>883 プ、文句言うだけでてめーの話すＮ１ネタ無いのかヨ（藁）

>>883の言うことは至極まっとうだと思うのだが。
トップブリッジ云々は良い情報だけどね。

17インチでオフタイアって難しいですねぇ。
基本的には無いサイズだと思った方がいいぐらい。

ダンロップタイア提供のリムサイズとタイアサイズのマッチングテーブルがあるので
http://ridersnavi.com/tire/size/index1b.html
ここで見てみると
Fは 3.00〜3.50-17ぐらい
Rは 3.00〜4.60-17ぐらいでしょうかね。
F17インチがあるのはブリジストンぐらいでした。ダンロップとIRCでは見つけられず。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/size/offroad.html
APEで使うなら前後3.25のTWかな。4.6じゃ重すぎでしょう。
そのほかチューブが必要なのと、チューブ用にホイールの加工が必要です。

まぁ本来なら全くスレ違いなので、○○親切な奴が何でも質問に答えるスレ で聞いて欲しいです。

詳しい情報ありがとうございました。
ＡＰＥの話は別に質問があったからそのパーツに答えただけで、
車両自体のはなしはしてないのですが、
まぁ意図せずとも迷惑かけてしまい申し訳ないです。

まあ流用についての話はメールでやるので心配しないでください。
ありがとうございました。

nsb50m の型式のＮ１が１０万円って安い方？
見た目綺麗で距離は１万なんだけど…

>>888
よくその手の質問するやつがいるけど、
本当に欲しけりゃ１０万でも２０万でも買うわな

今日N1乗りだした(初バイク)んですけど、アイドリングが安定しません。
昨日まではそんなことありませんでした。しばらく走った後でもアイドリング時
スロットル離すとプスンとエンストしてしまいます。何が原因でしょうか？

ガソリン入れたかい？

ガソリンは満タンです。納車間もないのでそういう類のは満タンです。

>>890
ギアがニュートラルに入ってないんじゃない?
1速に入ってるとか

>>893
ギアはニュートラルです。今日午前中からずっと練習していました。
午前中はアイドリングは安定していて、昼休憩を3時間ほど取って
3時ごろからまた乗ろうとしたときにこの症状が出ました。前までと
同じやり方でかけたんですが明らかにかかりが悪くなっていていました。
昨日まではキック１発始動で、先ほどまた始動を試みたところチョークを引き
キック3発したのちかかりそうになったらスロットルを回してやってようやくかかりました。
ですがスロットルを戻すとエンストしてしまうんです。
したのちスロットル回し

>>894
中古?

すみません文をミスしました。
最後の「したのちスロットル回し」は消し忘れです。

>>895
かなり古いです。NSB50Mだったかと思います。多分91か92年式です。

>>890 タンク内に錆はありませんか。
エアクリーナーは綺麗ですか？
プラグの状態はどうですか？
アイドリングの回転数が低すぎませんか？

良くわからないようなら、バイク屋さんに持ち込みましょう

n1のカウルと、スクリーンを止めるネジってホームセンターに売ってますか？
売ってるならそれぞれ何ミリを買えばイイでしょうか？

今週から大型二輪免許取ったら
ＮＳ１卒業してCBR600RRに乗るつもり
どうよ

ミスッた

今週から大型二輪免許取りに行って取ったら

>>899
中型の2stレプとかで一回ステップを踏んでも良かったんじゃない？

>>897
明日になったら昔2stミッション原付乗ってた父とみてみます。
それでもわからなかったらバイク屋呼びます。
アイドリング調整ねじを回すと調整ができますよね？

教えてくださった方々、ありがとうございました。

ハンドルとダミータンクの間にある、キャップに　OIL　と書いてあるのタンクがエンジンオイルですよね？
エンジンオイルは少なくなったら上から新しいの注ぎ入れちゃってよろしいのでしょうか？

それも考えたけど金かかるし
すれ違いだけど、CBR600にRC211のカラーリングに
したいんだけどやってくれる店てあるの?

>>903
いいよ

>>905
レスありがとうございます。
教えて君で申し訳ないです＿|￣|○もうひとつ教えてください。
ミッションオイルはどこから入れればよろしいのでしょうか？

昨日の夜走っていたら、前を走るポルシェが、
私の乗る”原付に！”道を譲ってくれました。
やっぱ単車に見えるのか？
ちなみに私のＮ１はネイキッドでミラーは左右両方付けてあります。

>>898
あれはネジではないです。多分ホームセンターには無いでしょう。
>>899
ええですな。結構シート高いのでしんどいけど。
>>906
キックペダルの根元の近所の黒いプラスチックみたいな蓋をネジってあけます。
ドレインは底にあるので回転方向を間違ってネジ切らないように注意してください。

アイドリング調整ねじを回したところ症状は改善されました。
レスをくれた方々、ありがとうございました。

>>907
車高の低い車に恋人乗せてまったり良い雰囲気で流したい時って
単車（NS-1みたいにヘッドライト位置の高い原付含む）に後ろに来られると
車内が思い切り照らされて雰囲気台無しになるんよ（ｗ
単車に見えた云々じゃなくそういう事情だと思われ。

でなければ単純に眩しかったと。

>>904 ペイント代だけで￥１５００００〜は掛かるよ。
安いところは探せばあるけど、使っている塗料自体の値段が全然違ったりする。

ドレスアウトデザイン＆ペインティング、ホワイトハウス、西村コーティング
がお勧め

今だ！912ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

n1をタダでキャンディーブルーに塗装してもらうことになったんだけど
実際塗装してもらうとしたら幾ら位するの？

何から何まで完璧にやってもらう場合1部分4万ってところでねーかぃ？

アッパー　アンダー　シート　で10万くらいじゃないかな。詳しくは知らん。

俺の携帯のキャンディーブルーは12,000円だった。
カウルのほうが単価は安いだろうけど。

ギアを下げると一速でもないのにそれ以上下げることが出来なくなり、
半クラにするとギアが入った音がして何事もなくギアを下げることが出来ます。
ギアをちゃんと奥まで入れてないからですかね？

だね

万単位の仕事なんだ…
タダでやってもらうの悪い気がする…
今度菓子折でも持っていこう

>>916
ミッションオイル交換してみたら?

きのう点検のついでに換えてもらったらスコンスコンだよ。
自分９１６じゃないです。
ギアを落とす時は減速中に1段ずつ回転あわせながら落としていきます。
10�`以下になったらクラッチ＋ガチャガチャ踏み込めばＯＫ。
ほぼ間違いなく1速に落ちる。

>>916 クラッチワイヤーの遊びの調整と、内部の注油もしましょう

皆さんレスありがとです。
明日にでもミッションオイルの交換と>>921をやってみます。
初心者なのでさっぱりですが…

>>922 車種は全然違うけど、基本的な作業内容は同じなので参考になるかと
思います。
ttp://www10.plala.or.jp/bandits/page/page30.htm

age

>>922
親切にありがとうございます。
今日は天気もいいし暖かいので早速いじくってみます。
>>920
>>921のことが終わったらその辺をぐるーっと一周するときにやってみます。

いつもここ見てるけどDQNはどこにでもいるな！
まさみ男に挑発してるあぼーんが（ry

今回の更新内容

19日
■私信
まさみ男逝ってよしヽ(´ー｀)ノさんへ（前回は死神という名前でしたね）
前回のインプレ投稿を掲載しなかった腹いせにこの名前ですか？
インプレの内容はまともですが、名前に悪意を感じます。
これではいたずらとしか思えないので、インプレも信憑性の無いものと判断し掲載はしません。

シリンダーにキズが（深さ0.5〜1�oくらい）2本あるのですが、使えますか？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18495808?
http://img43.ac.yahoo.co.jp/users/0/1/9/1/ohara_type_r-img600x450-1079689554ns-1_side.jpg

上記のシートカウル購入したいのですが、どこで売ってるのでしょうか？

>>928
シートカウル：SPL，FRPシートカウル：RVF型(SPIスペシャルパーツイハラ)


よく読めよ・・。書いてあるのに。

すみません、質問をお聞きしたいのですが
１０ｋｍ/hの速度で坂道を走って何速まで持ちこたえられるか実験してたら
５速くらいで、ｶﾞﾁﾝって音がなりエンストしました。
その後、Ｎ１を止めて駐車場でギヤがちゃんと入るか調べてみたら
３速より上が簡単に入らなく、少し押すとカチャと鳴って４速に入るのです。
この場合、ギヤが壊れたのでしょうか？それとも、普通なのでしょうか？
どなたかご教授お願いします。

それで普通。

>>926
これってクッキーのせいで名前間違えたんでしょ。
ってことはどっかの掲示板でこういう名前を使ったってことか。
爆弾踏んじゃった？
私信：ちょっとは進化したけど、やっぱりもろわかり（ｗ

>>927
ﾏﾙﾎﾟ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!