1 :
縦:
2 :
774RR:03/12/25 00:59 ID:dPdtl1st
うい
3 :
774RR:03/12/25 02:35 ID:HESN9WCp
3get u
4 :
774RR:03/12/25 02:41 ID:5Tw0bXHL
このスレこそはまともなスレにしてくれ…
5 :
mild:03/12/25 06:47 ID:a6f4GIqc
自分はカラーオーダー諦めたんだけど
今度自家塗装でもやって見ようと思う。
フレームはめんどいからひとまずタンクかな。
そういや今度のモデルでカラーパターン変わって
04モデルは青になるらしいそうな。
というわけで、みんなどんな色?
6 :
774RR:03/12/25 11:02 ID:Mg0CBEwy
>>5 GSX400 インパルスカラーにしたよ。この間。
ビキニカウルが無いから、もどきって訳には行かないけど、なかなか
お気に入り。塗るのも簡単で、タンク、Fフェンダー(サイドカバーなし)
FTRフェンダー流用で、全部真っ白に塗ってマスキングしてそれっぽい青塗って
ウレタンクリアー吹いて終わり。カナリ自己満ですw
>>1 乙です。
>>5 ふつうのDXです。
>>6 なんかカコイイ!画像を見てみたいですな。
8 :
774RR:03/12/25 11:36 ID:6/P+SIF1
おいら、どノーマルの白。
マフラーがデイトナのショートダウン。
キジマのパワーフィルターで、サイドカバー無し。
気に入ってるよ。
9 :
774RR:03/12/25 12:34 ID:5Tw0bXHL
そんでセッティングなしってか。
10 :
774RR:03/12/25 13:41 ID:6/P+SIF1
すまん。セッティングしてない・・・。
でもはしる。
11 :
774RR:03/12/25 15:26 ID:9rBkf3Wa
>>10 見た目ばっか気にしてそうな香具師のバイクが
バックファイヤとかしてたらわらえるぞ。冬は特に。
っていうか、遅いだろ、セッティングなしでそのアクセサリー(w
12 :
774RR:03/12/25 16:20 ID:6/P+SIF1
遅かったことにはじめて気づきました・・・。
バイク屋のおっちゃんに相談して、
速くなってからでなおしてきます。
正直すまんかった。
13 :
774RR:03/12/26 13:41 ID:kv7A6OvY
ageage
14 :
774RR:03/12/26 13:47 ID:Iz+HjRNJ
おれは青。
パワフィル、プラグコード、イリジウムプラグ、RPM菅、フェンダーレス、クリアウィンカー
結構気に入ってるよ
15 :
774RR:03/12/26 17:27 ID:x1NjIJNx
結構前にパワフィルでスカチューンしたんだけど、
なんか乗心地が悪くなったような気がしてる。音がうるさいからかな。
こんな気持ちになった香具師ほかにいる?
16 :
774RR:03/12/26 20:51 ID:Bt2FwmYq
APEイイ(・∀・)
17 :
777RR:03/12/26 22:50 ID:fYiRwbzT
ドノーマルなAPEなんですが、何故かアフターファイアします・・・。
買ってからどこもイジってないんですが原因はなぜなんでしょう?
聞いた話なんですが、エイプはもともとガスが薄いからアフターファイアはしょうがない
って聞いたんですが、ほんとうなんでしょうか?
18 :
774RR:03/12/26 22:54 ID:XGBCMUzG
>>17 そのとおりだけど気になるようだったら、バイク屋行ってみて下さい。
そのままでもほぼ焼きつきの可能性もありませんし、問題ありません。
ちょっとこづかいからお金だしてノーマルより1番熱価の高いプラグに
交換することをおすすめします。プラグも安いんで(320円位)
19 :
5:03/12/27 02:28 ID:AC3ihpBp
>でもはしる。
ワロタ
DXは初めから見た目の方向性がまとめられてるから
塗装難しそうだ。ウィングのシールもクリア下だし。
20 :
774RR:03/12/27 02:31 ID:LoDOr/Dn
21 :
774RR:03/12/27 11:46 ID:Tr4Hq4sn
二輪の教習所に通うためフルフェイスを被って
エイプに乗ってるけどどう思う?
22 :
774RR:03/12/27 12:50 ID:6akAeiuh
別にいいと思う、普通
23 :
774RR:03/12/27 19:38 ID:Y2SWgCNH
それなら被ってる。
暖かいし。
thx
24 :
774RR:03/12/27 20:43 ID:DHcBR6Kk
てかフルフェ推薦だよ。どんなバイクも。
あったかいし、顔バレないし(高校生の為)安全だし、
正直半ヘルかぶる人の気持ちがわかりません。
25 :
774RR:03/12/27 21:22 ID:Ma3Bme6j
>>24 半ヘルをかぶるのは大体若い人が多いですけど、最近の若い人はミーハーが
多いんでどうしてもそうなるんじゃないですか?バイクを見ても分かる通り
どれもこれも同じところをいじって、同じパーツをつけて、同じように走って・・・
そしたら必然的に半ヘルになるってとこですかね?
あと、原付なのにフルフェイスは変という考え方の人もいるので、
安全とかそういうことの前にまず見栄えが良くないとダメみたいです。
26 :
774RR:03/12/27 21:51 ID:/ihRGtx3
桜の季節はジェット、
梅雨の季節はフルフェ、
太陽の季節は半ヘル、
紅葉の季節もジェット、
雪の季節もフルフェ。
ちなみに教習の時期はジェットだった。
27 :
774RR:03/12/28 08:31 ID:i4MYxIyR
まあこのさいスキに乗ればいいじゃないですか、
スカチュだってもうジャンルの一つなんだから
やってみたい物に手を出せばいいと思う。
といいつつ俺はスパトラ避けた。
28 :
774RR:03/12/28 13:09 ID:yndMsQVY
ヘルメットホルダーを外してあったりするとフルフェイスは辛いかもな。
降りてからかさばるから。
29 :
774RR:03/12/28 13:26 ID:kycDTzwo
エイプなら、自分とはフルフェイスです。マグナとかジャズならハンヘルが似合うと思います。個人の好きずきなんで強調はしませんがフルフェイスの方が安心感がUPする気がします
30 :
774RR:03/12/28 17:23 ID:tFgIRpmS
あー俺この間事故ったけど
フルフェイスのおかげで頭は何とも無かった
やっぱ普通にフルフェイス推奨。
腰やっちゃったけどな・・
31 :
774RR:03/12/28 23:34 ID:4MfELrlM
>>27 おれだってスパトラなんかつけないぜ。
おれはスーパーサウンドだ
32 :
774RR:03/12/29 00:20 ID:Tke3lC/S
>>31 やっぱりスーパーサウンドの方がいいよな。
アレに比べたらスパトラなんかウンコ同然。
33 :
774RR:03/12/29 00:38 ID:Vobu0gmQ
俺も季節で分けてる。
冬のみフルフェ。あとはジェット。
メガネさえかけていなければ年間フルフェでもいいと思っているけど、
メガネにフルフェ不便なんだよね。近場の店をハシゴする時なんか特に。
34 :
774RR:03/12/29 07:45 ID:nRKHKkMk
俺もフルフェイスメガネだ、なので好きなのは半ボだけど
寒いから面倒な思いして乗ってる。
フルフェイス強盗なんてアホが現れなければよかった。
メガネ脱着しなくて済むフルフェイスもあるけどね。
中々買いに行こうとしないのが不思議だ。
35 :
774RR:03/12/29 14:26 ID:Tke3lC/S
オレもメガネだ。フルフェイスでメガネだと曲っちゃうんだよね。
コンタクトにしようと思いながらも世の中のメガネっ子ファンの為に実行できない。
36 :
774RR:03/12/29 15:19 ID:nRKHKkMk
メガネー\(O∀O)/
37 :
774RR:03/12/29 20:13 ID:ncQBBHt8
ミラーを変えようと思うのですが、純正と同じような目線の高さに来るのが欲しいんですが、皆さんどういうヤツ使ってますか?
38 :
774RR:03/12/29 20:59 ID:Cp+4Evd3
漏れもメガネだけど、今まで使ってたジェットが寿命な事もあって
YAMAHAのSAZ Gullwingに買い換えた。
フルフェイスだけど珍ガードが開閉するからメガネをかけたままメットをかぶれて張苞してる。
39 :
お願いします:03/12/29 21:33 ID:s6xlZgNC
今、ノーマルのマフラーです。
tsrのマフラーを知り合いに譲っていただいたのですが・・・
このマフラーの評判(?)みたいのを教えてください。
40 :
774RR:03/12/29 22:41 ID:2Tn9W1xQ
>>39 もらったんなら付けてみて自分の感覚でええやん。
41 :
777RR:03/12/30 18:08 ID:BYxMCJrG
最近寒くなってきたので、チョークを使ってエンジンを始動しているんですが、
チョークを引いてアクセル全閉でキックをするとエンジンはかかるんですが、アクセル
を煽っていないとエンジンが止まってしまいます。
チョークを引いていてもアクセルを煽って止まらないようにするのは普通なんでしょうか?
初心者なものでよろしくお願いします。
42 :
774RR:03/12/30 18:19 ID:AHZwxA2s
エンジンが暖まるまでチョークは上げとかなきゃいけないんだよね?
チョークを上げてもエンジンが止まりそうだったらアクセル回してるよ。
43 :
774RR:03/12/30 18:46 ID:IV17HsTK
エンジンが始動したらなるべく早くチョークを戻した方がよい。
チョーク時は燃調がかなり濃い状態なので、カーボンが多く堆積する事になる。
チョークを引いてアイドリングが安定するのを待つのでなく、なるべく早く戻し
アクセルを煽ってある程度温まったら、走り出した方が良い。
必要以上にアイドリングするとカムを磨耗する。
44 :
777RR:03/12/30 19:53 ID:BYxMCJrG
チョークは始動したらすぐに戻すんですか?
俺の聞いたやり方は30秒から1分ぐらいで戻すって聞きました。
エンジンが止まらないようにアクセルを煽るってのはアクセル固定でいいんですかね?
自分はエンジンが止まらない程度でアクセルを固定してエンジンが温まってくると
同じアクセルの開け具合でも回転数が上がってくるので回転数が上がってきたら
暖機終了って感じです。
45 :
774RR:03/12/31 08:21 ID:OBrCN04e
チョークの構造知ってる?
チョークを引くと、エアクリからくる空気をチョークで遮断してガソリンの濃度を濃くするんだよ。
つまり始動しやすいようにガソリン濃度を濃くしているだけで、本来のセッティングからは
合っていない状態になっているの。
だからチョークを戻してもエンジンが止まらなければ早くチョークを戻す方が良いわけ。
ちゃんとキャブレターセッティングが合っていれば、チョークを引いてエンジン始動後に
チョークを戻しても少しアクセルを煽てば、ほとんどそのままアイドリングするばず。
スロー系のセッティングが合って無ければすぐエンジン止まるけどね。(w
46 :
774RR:03/12/31 15:33 ID:h+GQw1E8
初心者スレで、チョークは夏冬問わず引くように言われたんだけど、
皆さんのエイプもそう?
47 :
774RR:03/12/31 16:23 ID:DsdLvZPc
48 :
774RR:03/12/31 16:38 ID:B8x7ahh3
>>46 いつもいつもチョーク使ってたら、プラグがすぐ駄目になるかも・・
49 :
46:03/12/31 18:03 ID:h+GQw1E8
>>47、
>>48 やっぱりそうですか?初心者スレで釣られたのかな。俺。
同じ質問してみます。
--
最近の、寒さでエンジンの始動性がだんだん悪くなってきました。
と言ってもまだチョーク引くまではいっていないのですが。
普通にキックでエンジンかけて直後、今にも止まりそうなくらい「ボッボッ」って
言っている時に、アクセルを少しでも開けるとエンストするのですがこんな
モンなのでしょうか?
30秒位して、アイドリングが少し安定するとアクセル開けてもそんなことは
無いです。
--
50 :
5:04/01/01 18:09 ID:Bukvv6nN
スクーター、車に抜かれるのは毎度のことだけど
今度はapeに抜かれた。
そんなわけで塗料買ってきたよ。正月はこれで終わりそうだ。
>チョーク
新車だけどやぱアイドル安定するの少し時間かかってる。
51 :
774RR:04/01/02 14:01 ID:AdE8Ntvj
APE 2004年 モデルは生産されるんですかね?Nプロ新車まだー?
52 :
春よ来い by北海道人:04/01/02 22:00 ID:wBku2271
初めてのマフラー交換!
ドキドキ・・・
ボルト3つ外して、付けてするだけだったので
すぐに装着完了!
ふふふ・・・
さぁ、どんな音がするだろう。
早くなったかな・・・
キック!キック!キック!キック!キック・・・・
(15分位経過)
ガソリンが気化しないようです。。
押しがけしようにも、外は雪と氷のツルツル路面。
激しく鬱・・・
結局、走る事も音を聴く事さえもできませんでした。。
53 :
774RR:04/01/02 22:17 ID:f5oGEMqC
前スレで出てきたK180履いてる香具師のアドレス、誰か覚えてないでしか?
54 :
774RR:04/01/03 00:47 ID:HVkrn3Cx
ape
55 :
774RR:04/01/03 00:51 ID:jKsigCJa
>46
全然釣られてないよ。
単にでエンジンが起きてないだけ。
バイクってのはみんなそんなもんなんです。
アイドリングがあまりにも弱いならの回転上げればいい。
エンジンがあったまってくればアイドリングの回転だって全然違うしね。
アイドリングの上げ方わからないならバイク屋で教えてもらいなさい。
あとノーマルキャブよりもビックキャブに変えると無理やりエンジン回してくれる感じがするね
そのかわり、かぶりやすかったり、ちょっとピーキーになる感じがするけど。
52
多分マフラー変えてキャブのセッティングがずれたんだと思う。
北海道だからまるで乗らずに2ヶ月くらい放置となると
エンジンの具合が悪くなってるかも…
56 :
774RR:04/01/03 00:52 ID:HJhyaH49
57 :
774RR:04/01/03 02:03 ID:dJFXwNBu
58 :
774RR:04/01/03 09:11 ID:SIC48S07
59 :
774RR:04/01/03 09:14 ID:/FMVH/su
60 :
774RR:04/01/03 10:26 ID:Yay2m2Na
>59
氏ね
61 :
774RR:04/01/03 19:48 ID:nvEiWnlb
いい具合に荒れてきた
62 :
774RR:04/01/04 18:02 ID:0/1bAcrQ
オフ走行して泥だらけになった車体をエンジン降ろして洗車。
ついでにエンジンばらしてカーボン落としたりした。
年末に組み上げて走りまくったね。初詣でにも乗って行った。
ところがメカノイズが段々大きくなってくる。
そして200km走ってようやく気が付いたね。
オ イ ル 入 れ る の 忘 れ て た と 。
腰上のオーバーホールだけで済むだろうか。。。。
_| ̄|○
63 :
774RR:04/01/04 18:49 ID:1hNujKEc
エンジン降ろすって簡単?一人でも出来る作業ですか?
64 :
774RR:04/01/04 19:33 ID:0/1bAcrQ
>>63 エンジンマウントのボルトを全部抜いてもフレームに引っ掛かって落下しない。
その状態から横にスライドさせて抜けば良い。一人でも簡単だよ。軽いし。
ただしはめる時はちょっと苦労する。
横からスライドさせて入れて上に押し上げるんだけど、パズルみたいな感じ。
65 :
774RR:04/01/04 22:34 ID:vcWy4mP2
>62
200Kmもよく走ったもんだ。関心関心。
カムとシリンダがどうなってるか・・・
一応腰下も開けて見たほうがよいのでは。
66 :
774RR:04/01/05 14:43 ID:D1I+SkCc
age
67 :
774RR:04/01/06 00:00 ID:QOPFnZKH
エイプって17インチホイール&2ショックとかの
普通のバイク的なフォルムのほうが売れるんじゃない?
そげなフロント&リアキットってないの?
68 :
774RR:04/01/06 00:48 ID:skcGtRyk
いい感じのハンドルつけてるAPEのサイトとかあったら教えてください。
純正のハンドルはちょっと変なんで取り替えたいんだけど、近くにパーツ屋がない・・・。
ネットで買おうにもどれがいいのかハンドルのみ画像じゃわかんないから・・・。
69 :
774RR:04/01/06 00:51 ID:L0ua1yU9
70 :
774RR:04/01/06 01:04 ID:L0ua1yU9
71 :
age:04/01/06 15:19 ID:0rusHT88
72 :
774RR:04/01/06 22:12 ID:OaNqwmd0
デイトナのビッグキャブと、キタコの全天候パワフィル、肺カム、強化バルブ&CDIを買ってきた。
チタンサイクロンを付けていながら今まで平地の最高速は63km前後(;つД`)
これがどれくらいパワーアップするか楽しみだyo
ところで、APEのレブリミットってどれくらいなんだろ?
みんな最高で何回転くらいまで回ってる?
73 :
774RR:04/01/06 22:54 ID:s/ICoMoi
>>72 50ccのクランクなら13000回転まで回しても大丈夫だよ。
最高は14000回転以上回るらしいよ。
74 :
774RR:04/01/06 23:49 ID:OaNqwmd0
>>73 レスthx
肺カムは下がまったく使えないって聞いてたから
「じゃあ通常の走行ではどれくらいまでなら回していいの?」と思ってたんだけど、
それを聞いて安心したよ。
スプロケが15でワイド気味になってるから、
肺カムをつけたとこで5速で13000まで回るか怪しいとこだけど。
75 :
774RR:04/01/07 00:56 ID:TBJrpIIF
>>69 CBよりR&Pだろ。
R&P化キットが出ないかなと思うよ。
76 :
774RR:04/01/07 02:23 ID:0HUV+skM
>>75 >>67は「17インチで」と言っているのでおそらくCBの方が好きなんじゃないかと。
ちなみにオレはTL50も持ってるけど、エイプのエンジン積んでる。
R&P化も、色々な部分のマウントが違うから、
R&Pのフレームにエイプのエンジン移植した方が楽だよ。
77 :
774RR:04/01/07 03:02 ID:l1S4kj06
ぶっちゃけハイカム組むならボアアップもしないと下がスカスカになるだけだぞー
78 :
774RR:04/01/07 23:39 ID:hL5GB1ns
インマニ研磨すると、吸気音が小さくなるって話を聞いたんだがこれ本当?
79 :
774RR:04/01/08 01:12 ID:mVEEWmMG
>>78 ・ノーマルエアクリ付きなら、吸気音よりメカノイズの方が大きいから無駄
・パワフィル仕様なら吸気音はキャブ開口部からの吸入音だから無駄
だろうと思うよ。
80 :
100スレとマルチですみません:04/01/08 03:18 ID:lcSI/HRv
81 :
774RR:04/01/08 18:41 ID:ZhqhoS8R
オーナーの短足ぶりが気になってタンクに目が行かん。
82 :
774RR:04/01/08 18:54 ID:QJzuK3w0
オゲフィンなカスタムには関心しないねぇ
83 :
774RR:04/01/08 22:21 ID:mVEEWmMG
84 :
774RR:04/01/10 03:06 ID:hCBf0F5M
キタコの激安シート購入した方居ます?
インプレ聞かせてください。 多少ノーマルより長いですか?
85 :
774RR:04/01/10 03:36 ID:Mq4XHB8L
ハンドル、マフラー、前後ウィンカー、パワフィル、マッドガード、ヘッドライトを交換してあるのだが、
中古買い取りに出す場合、ノーマル状態とどちらが高く売れるのでつか?
86 :
774RR:04/01/10 11:33 ID:I3YEdFOc
ノーマルかな
87 :
774RR:04/01/11 18:23 ID:z9s4mPYO
どんなに速く格好良くカスタムしていても買い取り価格は、
ノーマルにはかなわない。
高く売りたいのならヤフオクで売れば?
カスタムならそれなりの値段が付くよ。
88 :
774RR:04/01/11 22:41 ID:pSS3YjDg
age
89 :
774RR:04/01/12 15:33 ID:qAeKp0Zb
東北の冬は辛い。
スプロケ15・35だと55km/h巡航快適。
ノーマルエンジンではこれが限度でしょ。
90 :
質問厨:04/01/12 16:35 ID:bKj4U2sk
エイプってどこで60kmにスピード押さえてるんですか?スプロケかえればもう少しでますか?
91 :
774RR:04/01/12 16:44 ID:s30ezaHP
>>90
基本的にリミッターというものは付いてません
スプロケ変えても非力過ぎて、かえって速度が落ちる可能性大!!
まずはパワーアップをお勧めします
92 :
774RR:04/01/12 16:49 ID:qAeKp0Zb
>>90 >>91のとおり。
>>89の状態にしてあるけど,向かい風吹いたら辛いよ。
平地なら65km/hくらいの巡航はできるようになるけどね。あと,渋滞の中で微速発進
・停止がやりやすくなる。
手っ取り早く速くしたいなら,スプロケ交換とビッグキャブがオススメ。
93 :
774RR:04/01/12 17:47 ID:xv5ujT2l
15-35って80ccエンジンだとちょうどいいね。50ccだとキツイ
94 :
774RR:04/01/12 20:39 ID:I55aSOhm
オレは12-42で加速命。
所詮原付きだと割り切ってるからスピードは出さない主義。
ただしリア17インチ、フロント18インチだけどな。
95 :
774RR:04/01/13 05:42 ID:w/Fnsuup
APE中古で買うと、大体いくらくらいなんでしょうか…?
96 :
774RR:04/01/13 06:10 ID:4D/5Xkp1
店に聞けよ
97 :
774RR:04/01/13 12:12 ID:W6f6gW+T
98 :
774RR:04/01/13 16:16 ID:DTYlTn+X
そろそろマイチェンだなぁ
99 :
774RR:04/01/13 16:22 ID:YtsM8uXE
キタコのELタコメを付けようとしてるんですが、付け方がいまいちよくわかりません。詳しく教えて下さい
100 :
774RR:04/01/13 17:44 ID:SDbzexC6
>>99 +電源線を繋ぐ、アース線を繋ぐ、パルス線をハイテンションコードに巻き付ける。
101 :
774RR:04/01/13 18:50 ID:YtsM8uXE
>>100さんありがとうございます。なんとなく分かりました。あと配線の色も教えて頂けると幸いです
102 :
774RR:04/01/13 21:56 ID:SDbzexC6
>>101 アースは緑、それ以外は+線だろうからテスター当てて調べれ
専用ハーネス買いなはれ。
>>102 エイプのハーネスではアースが緑とは限らないよ。
105 :
774RR:04/01/13 23:02 ID:YtsM8uXE
>>102さん。ありがとうございますテスターは学校にあったので拝借してきます
106 :
774RR:04/01/14 08:45 ID:WrDeFpcA
>>104 APE50のライトケースに入ってくるメインハーネスの部分では、アースは全部緑だよ。
メインハーネスに接続する、ウィンカーのアースは黒だね。
だからライトケース内メインハーネスの緑線を分岐してタコメータ用アースに利用すれば問題ない。
>>106 すまんすまん。確かにメインハーネス側は全部緑だね。
108 :
774RR:04/01/15 11:15 ID:3YlnN5ZF
おいらエイプ50デラックス買いたいけどどうよ
DXはそのまま乗りたい人にはお勧めやな。
110 :
774RR:04/01/15 16:45 ID:oNDzuCjg
僕も初めは欲しかったんですが、中古ではなかなかなか無くて、赤タンク、フェンダーなど黒のヤツにしました。今ではけっこう気に入ってます
111 :
774RR:04/01/15 16:48 ID:3YlnN5ZF
かっけーよなデラックス
112 :
774RR:04/01/15 16:52 ID:vsxbnmOW
ある古い商店街を走ってたら
何かどこかで見たことあるようなデザインで愛嬌のある小さなバイクを見つけた。
見てみるとホンダのバイクらしくて、デザインは自分の乗ってるエイプの匂いを感じさせる部分があった。
俺が見たのは、タンクの真っ赤な色が日に焼けてオレンジになってたり、
シートもボロボロに破れてたりでかなりくたびれてたんだけど
サイドカバーに書いてあった『XE75』って文字をキーワードに検索してみたらどうも25年くらい前のバイクらすぃ。
もしカスタムするならあんな感じにしたいなぁ
コピペかもしれんがXEならレースしたいな
114 :
774RR:04/01/15 18:59 ID:138Ex456
>>114 自分とこの宣伝乙。
プロフィールがくどいようなのでもう少しスマートに汁。
パソコンに詳しいの羨ましいよ・・・。
>>115 悪いが自分だったら未完で宣伝はしない罠。
117 :
774RR:04/01/15 21:16 ID:3YlnN5ZF
エイプって五速なんでそ?
118 :
774RR:04/01/15 21:45 ID:ZwzwlZOX
おい、お前らのエイプは一回給油でどのぐらい走るのか教えてください。
120 :
774RR:04/01/15 22:04 ID:ZwzwlZOX
>>119 漏れはリッター52kmだから,カタログ通りの油量なら360km。
んだがしかし,世の中そんなに甘くないので200kmごとに給油。
さらに,ディパックの中に0.6リッターのガソリン缶(キャンプ用品のボトルタイプ)常備。
121 :
774RR:04/01/15 22:31 ID:3YlnN5ZF
エイプ買うかな!もう!50だけどさ
123 :
774RR:04/01/16 00:11 ID:uC6RY6sT
いや違いますよ
124 :
774RR:04/01/16 01:19 ID:HA8gyYLJ
ape50って事だろ。。。
age 50
128 :
774RR:04/01/18 00:26 ID:jCpU4JbR
マイチェン早くしないかなぁ
129 :
774RR:04/01/18 01:00 ID:+j0b1t0H
趣味原付やめて5年になるけど、
またイジりたいなぁー・・・と思ってApe買おうか
悩んでるけど、コレって5速あるけど3ps台ってことは
ひょっとして5速でも最大速60kmぐらいしかでないの?
だとしたら山羽のYBのほうがスタイル好きなんだがなぁ
4馬力台だし
みんな〜!ぼくのIDみてよ〜〜!!
131 :
774RR:04/01/18 03:53 ID:xdD1zN05
>>129 ノーマルじゃ平地でがんばって60km/hがせいぜいさ。
スプロケF15,R43にしてようやく平地70km/h。
ボアアップかビッグキャブ程度のチューン前提で買うならいいんでない?
ビッグキャブだけでも80km/hくらいいくらしいよ。
最高速の80km/hと、実用的な80km/hって違うからな。
スピードを求める人はこの辺を勘違いする人が多い。
133 :
774RR:04/01/18 09:54 ID:LH8QIO7H
APE50にAPE100(ベルト付き)のシートつけれますか?(ポン付けで・・・)
着くだろうけど、悪用はしないほうがよろしいかと。
新型エンジンでるとかうわさ流れてたけど・・・
結局ギア比変更のみですか。。。
え、そうなんだ?
きょうはスクーピーとディオだけしか発表してないよね。
明日発表なのかな?
ギア比だけでも変更されて良かったな
あの一速は使えなさ杉じゃ
OFFならいいんだろうけど、ONならそんなに低いギア比は
要らんしねぇ。 かなり山の中とかじゃなきゃ。
139 :
774RR:04/01/19 23:53 ID:KADa1AS0
1速使う時って信号待ちのみ
まあ、元々6馬力そこらでるエンジンを3馬力近くにでチューンしてる時点で
新型エンジンに変わったとしてもまるで期待出来ない気がする…
EFIとかになるとおもしろいんだろうけど、いじるの大変になりそう。
>140
ape買おうと思ってマイチェン待ちのおっさんですが
ちょっと聞きたいのですが。
あの縦置きエンジンって素性から行くと6馬力も出るんですか?
100ですら7馬力ぐらいですよね?
元が XR80R (80cc, 8.8ps) だからね。
単純に排気量で割ると 5.5ps
143 :
774RR:04/01/20 22:11 ID:n1zqXk7h
>>141 コソーリ
100もデチューンされてますよー
じゃあエイプ50のも本当はかなり回るエンジン?
あと、インシュレーターってとっぱらっちゃって問題ないっすか?
>>144 6psもあったのか。。。もたいないな。。。。
どこでそんなに抑えてるんだろうか。。。インシュレーターくらいしか思い浮かばないなぁ(´д`;)
147 :
144:04/01/20 22:23 ID:BtfeDQIx
あ、すまん、この写真のCB50は、エンジンが微妙に違うらしい。
現行とほぼ同じなのは、CB50JX-Iあたりからだそうな。(まだポイント点火だっ
たとおもうが)
148 :
774RR:04/01/20 22:29 ID:b3Cvbql9
自分の単車が壊れたので エイプ借りて通勤で使ってます
いや〜〜〜 楽しいですね 遅いけどなんともいえぬ味が!!
でも不思議なことが!!
いままで5台通勤で使ってて会社まで走行計で13キロ前後だったのに
エイプだけは18キロもあるの?
源チャリのメーターて適当なんですかね?
149 :
144:04/01/20 22:33 ID:BtfeDQIx
吸排気と、カムでしょうね。
当時ののCB50JXなどは、PW18が入ってましたし、キャブの大きさからして
かなり違いますね。(Apeのノーマルは確か14で、更にインシュレータで12に
絞ってるという話です)
XR80辺りの高回転向けのカムに変えて、PC20あたり入れて、そこそこ抜け
るマフラーにするなり排気口奥の隔壁に穴開けるなりすれば、当時に近づ
くのかも?<試してませんが…
150 :
1:04/01/21 00:23 ID:8YkCmoMP
実はAPEには乗った事がない
>>1です。ずっと名無しで書き込んでました。
CB50-JX1とかTL50とかXE50とか乗ってて、エンジンもガンガンばらした。
各車の違いはヘッドに尽きるよ。
CB50は前出のキャブもそうだが、バルブ径がデカい。XE系はAPEと同径。
CB50のシリンダー、ピストンはもはや入手困難なのでAPE用を流用する人も多い。
で、この場合はパワーダウンせずに13,000回転オーバーでガンガン回せるのよね。
APEになってからのパワーダウンの原因はHONDAの設計思想の変化、若しくは進化です。
APEは希薄燃焼、所謂リーンバーンで、ガンガン吸って高回転高出力なCBの頃とは吸気系が違ってきてる。
CBのヘッドは直線的にキャブから燃焼室に混合気をぶち込むのに対して、
APEのヘッドは燃焼室に垂直に混合気を吹き付けてムラ無く燃やす方向性。
レースなんかやってる人にはCBのヘッド入れてる人もいるよ。
個人的には今風のヘッドの方が好きだけどね。
CB50系のサイトで聞けばディープな話が聞けるかと思うが、その場合はマナーを守ってな。
オレの根城でもあるので。
151 :
1:04/01/21 00:25 ID:8YkCmoMP
ちなみにマフラーも違うけど、
APE出たての頃にCBにAPEマフラー入れるのが流行ったのよ。
オレはやらなかったけど、インプレとしては「静かで高性能」って事で好評だったよ。
極端にパワーダウンしたって話は聞かなかったな。
話をぶった切って悪いんだけど、
APE卒業ってことで装備をノーマルに戻したんだけど
今まで使ってたキャブとか個人売買したいときはやっぱりヤフオクがいいのかな?
>>145 ちょい亀レスだけど。
以前APEスレで読んだけど、
インシュレーター外しをすると、
50だとパーコレーションとやらが起きるらしい。
んでパーコレーションとはなんぞや、
と思ってググってみたら、
>エンジン熱によってガソリンが沸騰してしまう「パーコレーション」現象が起こり、
だそうです。
ちなみに100だと大丈夫らしいけど。
ググった結果だと、50の場合は、(確か現行の)モンキー用のインシュレータに
交換するといいんだとか。
社外品で売ってるのよりやすいって書いてあった。
自分でやってないので、細かいことは判らんが。
155 :
774RR:04/01/21 06:02 ID:jw8dXSpR
モンキーのインシュレータ取り寄せてもらおうとしたけど
置いてあった中古のモンキーと径が違ったよ。ノギスで測ってくれたから間違い無い。
モンキーのキャブ周りって最近変わったの?
おまいら漏れのケツ出しマフラーどこいったかしらないでつか?
157 :
145:04/01/21 10:18 ID:p3ZixVE7
>>153 >>154 インシュレーター無しだと100と違って径がでかすぎ/キャブがエンジンに近すぎ、なんでしょうかね。
今度ナプースで注文してこよう。
>>156 DQNにヤフオクシュピーンされた模様
みなさんはどのくらいの走行距離のときに最初のオイル交換をしましたか?
300kmに達したのでそろそろやろうかなと思いまして…
>>158 最初1000km
その後3000km毎
>158
長距離乗ってないけど(年間2000キロくらい)
最初のオイル交換500km
あとは夏冬に備えて季節ごとのオイルにあわせて交換って感じ
ノハヽ
>>158 从´_ゝ`) 初回500km 以降1000-1500毎
162 :
141:04/01/21 23:01 ID:ZyZlyIs7
レスありがとうございます。
勉強になります!
まずはキャブ変えてマフラー変えてカム変えればCB50に近づくんですね。
あ、これってApe海苔の方々が実践してることですね〜。
しかしヘッドが違いリーンバーン燃焼させてるので6psまでは出ないよと言うことですな。
つーかリーンバーンって実は環境に良くないらしいね
通常燃焼のときより二酸化炭素発生量が多いとかなんとか
164 :
1:04/01/22 00:01 ID:8TpLPn2I
しかしAPEの方がピストンリング、オイルリングが薄くなってて
フリクションが低減されてるから高回転まで回るとの話も聞きます。
所詮は素人レーサーの主観なので鵜呑みにはできないけどね。
165 :
774RR:04/01/22 01:15 ID:D/5+7wJA
リンバーンとか言われてもあんまよくわかんないんだけど
ポート研磨とかオートボーイのヘッドとかそんなんじゃ
根底からCB50の直線的な吸気(?)みたいのには近付かないわけ?
166 :
1:04/01/22 01:37 ID:8TpLPn2I
>>165 いや、むしろ時代は直線的な吸気は時代遅れで、
今時わざわざ近付ける必要が無いのです。
バルブサイズの拡大等おこなってやれば、
現行エンジンの方がポテンシャルは高いのでは無いかと。
>>163 リーンバーンってCO2増えるか?入ってくる炭素が減ってるのに。
リーンバーン時に三元触媒が効かなくてNOxが増えるならわかるけど。
169 :
774RR:04/01/22 15:33 ID:j5MZBd1M
先日、APEを盗まれた。
ハンドルロック、U字はしてたがカバーなし。自宅アパート前のいつもの場所に駐輪。
走行距離380キロ。かなり凹んでます。
盗難保険がおりるのが幸いなのですが、防犯対策に悩んでいます。
駐輪場があるアパートではないので・・・。
APEにはバッテリーもないのでココセコムも無理だし。
みなさんのAPEにはどんな防犯対策をしてますか?
ハンドルロックのみ。家の前止めてる
ガチャガチャいじられたかもしれない(´д`)
なんだか最近鍵の入りが悪い
171 :
169:04/01/22 16:13 ID:j5MZBd1M
>170
女の私でも持ち上げられるから、ハンドルロックだけじゃ危ないですよー!!!
朝、完璧に寒さ対策して階段降りたらAPEがない・・・
って悲しさはハンパじゃないですよ・・・。
エイプ買取8万って話しあったけど
実際うちの近所だと7万…
やっぱり玉数多すぎるのかな
地域や程度によって全然ちがうわけだが何か?
174 :
774RR:04/01/22 20:30 ID:bNNf3bOW
>>169 U字ロックをフロントフォークに,そしてそれを樹齢30年の庭木に太さ20mmのワイヤーで固定。
ハンドルロック併用。
ホイールはレッドバロンの多間接ロック(保険付き)
盗難とは御愁傷様です。これにめげずにミニバイクを楽しみませう。
今日チェーン掃除したんだけどなぜか最高速が落ちた
なんでだろ〜なんでかな〜
オイルシールのチェーンを入れてあるのに掃除と言い張りCRCを噴射しまくったとか?
もしくは掃除としてCRCふりかけまくったのにグリスアップをしてないとか。
最終手段として寒さに耐え切れずスロットルを緩めていたとか。
クレのチェーンクリーナーとチェーンルブを使いました
でもひょっとしたら最高速が落ちたっていうのも気のせいかもしれない
どうなんだろう、グリスが馴染んでなかったってのもあるかもしれないし
178 :
141:04/01/22 23:19 ID:xMfoaSIj
色々調べてみました
今のバイクってほとんどがリーンバーンなんですね
やはりリーンバーンへの道は正常進化なんでしょうね。
>175
漏れバイク持ってないから良くわからんけどキャブだから気候や温度によっても結構変わってくるのかな?
どのくらい最高速落ちたのか分からないのでなんともいえませんが。。。
エンジンのラジコンもってるんですが、キャブ式なんで遊ぶたびに調整しないとトップスピードが落ちたりします
朝と夕方になるだけでも結構変わるし(ラジコンと一緒にしちゃマズイかな)
179 :
1:04/01/22 23:49 ID:8TpLPn2I
吸気径路の形状変化はムラ無く燃やしてやる事が目的でして、リーンバーンの為では無いです。
結果として希薄燃焼をやり易くはなると思いますが。
どなたか、キタコのスピードメーター&タコメーターセット(アナログ)を付けている方いますか? 使い心地を聞きたいのですが…
>>181 いえ、φ48のヤツです。定価が\19,800の。
>>180 小さすぎ&照明暗すぎで夜は全く見えません。
タコメーターは稀にとんでもない方向に針がいっちゃってます。
半年でスピードメーターがしにました。
それなら小さくて見にくいぞ。
φ60の方がいいぞ。
185 :
774RR:04/01/23 18:47 ID:7kgukEeO
186 :
180:04/01/23 19:00 ID:6iH0bFwd
>>183 >>184 そうですか〜、使い物にならない…。
ありがとうございます。参考になりました。
187 :
774RR:04/01/23 19:41 ID:vmKtgJSY
>>185 しゅぴん車うざいよ ジサクジエンスンナカス
Dトナの汎用も止めたほうがいい、、
雨に打たれると30分持たずに結露、
針があらぬ方向に飛びやがるw
乾くとまた普通に動くんだよな、これが、
丈夫なのか、ダメなのかよく解らん。。
>>185 千円で作れるな。
漏れは500円で作ったが
189 :
774RR:04/01/23 22:59 ID:vmKtgJSY
D〜トナほんとだめだめ
武川・デイトナのメータは防水じゃないって書いてあるな。
確かにデイトナの汎用油温計(ステックじゃないやつ)だけど、付けたその日に
雨も降っていないのに何故か内側が曇ったよ。
キタコは雨に打たれてそのままにしても大丈夫。
シリコンシーラントとかで防水しようかな
192 :
774RR:04/01/24 12:19 ID:PrUZ0N0t
どういうこと?
194 :
1:04/01/24 16:22 ID:bQ+Z8LT7
あの油温計、すぐ錆びるんだよな。
195 :
774RR:04/01/24 19:36 ID:zC+lK2Va
ただいまヘッドライトとメーター交換中なんだけど、みんな配線の取り回しとかどうやってる?
タンク下に隠したいんだけど、線の束が太くなっちゃってタンクがはいんないんだよね
ヘタレでスマソ(;´Д`)
やっぱノーマルが一番ですよね。
それは常識
Kファクのマフラー買っちゃったけど、めちゃうるさい〜(6マソ也
199 :
774RR:04/01/25 17:31 ID:IvlrfBXL
>>198 あの焼き跡いっぱいあるやつ?綺麗だよね。
200 :
774RR:04/01/25 17:58 ID:GrqNsZJP
今だ!200ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
>>199 そうです。
見た目最高です(音も)。ブランドさえ気にしなければ・・・
202 :
199:04/01/25 22:48 ID:vmN8+N3R
>>201 あれかっこいいですよねぇ。けど高すぎるかな。
俺も抜けの良くて静かなマフラーないかなぁと物色していたがやっぱりうるさそう
なのばかり。だからマフラー自分で作っちゃいました。しかもサイレンサー三つw
構造から言うと、エキパイ→エンジン下にサイレンサー二つ(エンジン下でエキパイが一周している)
→んで最後のサイレンサー、普通のマフラーと見た目は同じ感じに。
最初の二つのサイレンサーはモンキー用のサイレンサー(直管構造)で最後の
サイレンサーはヨシムラ。ヌケもよくてアイドリングなんかほぼ無音。
さすがに12000位回すと音が結構でるけどそれでも小さい。しかも速い、安いw
最高ですた。職場が溶接とかできるからかなりたすかったよ。。
204 :
199:04/01/26 00:26 ID:iUW9gE2n
サイレンサー3個って激しく厨な気がするがw
206 :
199:04/01/26 10:01 ID:wFPRLVd0
>>205 最初の二つはほぼ見えないよ。フツーのマフラーと同じ感じ。
静かだしええよ。
207 :
774RR:04/01/26 19:12 ID:9l6Xv0sW
クラッチスプリングを強化品に変えたいんだけど流用できる車種ってある?
208 :
774RR:04/01/26 22:26 ID:wFPRLVd0
209 :
774RR:04/01/26 23:40 ID:wFPRLVd0
FTRタンクって、ステー作ってあげないと付かないですよね?
>>209 ソコ、俺でさえあまりにひどくてURL晒さなかったのに…。
乙。
リアブレーキが全然効かない
213 :
1:04/01/27 02:53 ID:5pv2X7pF
>>209 そこはひどいインターネットですね。
前からヲチしてたけど。(w
>209
の856俺だ書いたのも忘れてたけど、なんか煽られてますね。
215 :
774RR:04/01/28 00:42 ID:sJ7et2x/
ボアアップしますた。
めっちゃはえーーーー。かなりびっくり。
とりあえず免許とるまで白黒の車には注意しなければ・・・。
氏ね
ついでに事故にも気ぃつけやアンちゃん。(・∀・)ニヤニヤ
218 :
774RR:04/01/28 03:13 ID:XJlp6fmi
通学用にバイトで、お金を貯めてAPE買いました。
それで信号待ちで止まるたび思うんですけどスタート遅すぎじゃないですか?
俺は遅くても良いけど後ろの原付に申し訳無いぐらい遅いです。
スタートを早くしたいんですけど、何を変えればマシになりますか?
>>218 Ape100でさえノーマルだと遅いです。Ape50ならなおさら。
信号待ちで後ろに原付に付かれると後ろから衝突されないかヒヤヒヤです。
まぁ見切り発進汁
221 :
218:04/01/28 11:41 ID:XJlp6fmi
>>219 100でも遅いんですか。信号待ちで後ろに原付が付くとアイターって感じですよね
>>220 ありがとうございます。できるだけ心がけます。
買う前に色んなHPで知ってたんですけど、泥ハネが酷いですね。
雨降ってるときは勿論、道路が少し濡れてる状態でも服に黒い泥がビッシリ付きました。
フェンダーって自作でもできるけど、皆さん自作なんですか?
基本的に雨あがりとか路面が濡れてるときは乗らない
>>220 端から見ると、DQNバイク海苔へ第一歩だ罠。
ボクはフロントフェンダーつけてないけど、元気に雨の日も走ってますよニヤニヤ(・∀・)
225 :
774RR:04/01/28 21:15 ID:jX44kAX0
なんかエイプにつくかっこいいカウルないですか?
見た目にマンネリ
226 :
774RR:04/01/28 21:34 ID:5jsP0q2d
227 :
774RR:04/01/28 22:18 ID:jX44kAX0
こんなの売ってるの??買いたいなあ
228 :
774RR:04/01/28 22:50 ID:5jsP0q2d
229 :
774RR:04/01/29 00:25 ID:2dY0OeTz
うおおすごいっす
ありがとうございます!
マイチェンキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!
新色だけかよ━━(゚∀゚)━━!!!!
教えてください。
apeのイグニッションコイルって、一体型ですか?
それともプラグコードごと換えれるタイプですか?
233 :
232:04/01/29 17:02 ID:q+S9isr+
変な書き方でした。
社外品のプラグコードとキャップが余ったので、APEに乗る友人にあげるため、
ジョイントが要るかどうか知りたかったんです。
もし教えてくれる人がいたらお願いします。
プラグ単体で交換可能だよー
NGKの赤いの使ってる人多いよね
プラグじゃねーよ
プラグコードだよ・・・_| ̄|○
236 :
774RR:04/01/29 21:40 ID:jjsgN3Sl
>>233 ジョイント必要。まっ安いから買いなさいっ。
キャップはジョイントいらんよ。てかない。
237 :
1:04/01/29 22:15 ID:F0Op+f1l
>>232 一体型だよ。カブ系と一緒。
モトメンテナンスとか読んでると、川崎のコイル移植が便利らしいけど
まんどくせぇやな。
238 :
232:04/01/29 22:28 ID:kBDAA0cK
レスさんくすです。
キャップだけ換えようかなぁ・・・。
別にハイテンションコードじゃないし、
ジョイントかますと逆に抵抗増えて電圧下がりそうじゃない?
239 :
774RR:04/01/30 00:45 ID:xVpbNKJk
ガレージイシテラがノットファウンドなのになんでアクセス数あるの?
そう。あのアクセス数は信用できないなぁ。
>>240,241
239のアクセスランキングからだと現在のイシテラさんのHPに行けない。
アクセスしている人はいるよ。
243 :
774RR:04/01/30 11:04 ID:vmOjjOn5
イシテラさんとこにランキングの数値あげるスクリプトが貼ってあるから。
next random とかかいてあるでしょ?それ。参加すると貼らなきゃいけないのよ
音質がよくて音量が小さいエアクリといえばなんでしょうか。
キタコ?武川?
245 :
774RR:04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
245 245 :774RR :04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
>>244 ノーマルエアクリ
245 :774RR :04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
>>244 ノーマルエアクリ:774RR :04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
>>244 ノーマルエアクリ
245 :774RR :04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
>>244 ノーマルエアクリ
245 :774RR :04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
>>244 ノーマルエアクリ
245 :774RR :04/01/31 20:26 ID:q8IZIhXp
>>244 ノーマルエアクリ
248 :
774RR:04/01/31 22:17 ID:O/AI9cD/
間違った答えでは無いかと
100だとノーマルにXR100ダクトで十分問題ないとも言えるんだけどな。
音もそう大きくならんし…
50の方はこの手が使えるか知らんが一応…
250 :
774RR:04/02/01 00:10 ID:EDEJVBr0
251 :
774RR:04/02/01 08:12 ID:zoLODhlb
う〜む,参考になります.
わがNS−1に4ストの125までの猿人載せ換えを目論んでおります。
エイプ100の猿人載るかなぁ・・・・・・・・・・・・・・・?
253 :
1:04/02/01 16:42 ID:k3O9tTZ8
載るでしょ。溶接とか出来れば。
2スト→4ストでエンジンでかくなるし
50cc→125ccでさらにでかくなるからNS1のフレームはいるら調べてからのほうがいいかも。
NS1デカイからたぶん大丈夫だと思うけど。。。
NSR50に載せるキットなんてのがあるので、それよりは余裕がある
NS-1ならたぶん出来るとは思いますが、加工は大変そうですね。
というか、マウントはNSRと同じなら、それが使えるのかな…?
256 :
774RR:04/02/01 23:19 ID:I/V+fHHW
4MINIちゃんぷ6にNS-1にエイプ100のエンジンのっけた人載ってるよ。
ヨシマフがNS-1についてるのが結構かっこよかったって思ったが・・・
おれだけか?
258 :
774RR:04/02/02 20:41 ID:RbaX9/Ns
タケガワのダウンフェンダーって2種類あるけど,あれって形状的にどう違うのかしら。
今,キジマのダウンフェンダーつけてるんだけど,相変わらず泥跳ねが酷くて。
真ん中がへこんでるかへこんでないか
260 :
774RR:04/02/02 20:49 ID:RbaX9/Ns
>>259 そんだけでつかw
タケガワのサイトからダウンロードしたPDFファイルではわかんなくて。
情報サンクスでつ。
261 :
774RR:04/02/02 21:26 ID:697CKMGQ
みんなモトチャンプ読めや。
なんのために読むん?
厨房の気持ちになるため。
トッシーさんのホムペの掲示板にカキコしてる高校生、
ホムペ閉じたね。かわいそうに。完成したばっかりなのに
みんなにあんなに叩かれたら閉じざるをえないもんね。
トッシー氏曰く受け付けないと言う、その若者のHP見てみたかったな。
個人のHPなんだから批評もほどほどにな。
266 :
774RR:04/02/03 08:52 ID:9yutBrYC
ボアアップキットほすぃ。
んでも,そうなるとマフラーもノーマルでは役不足だよなぁ。まとまった出費の予感。
>>256 そんなに大したページじゃなかったよ。
なんか暴走族みたいなゼファーか何か忘れたけどそれを前に載せてたのが
まずかったんかな?
まーあそこの掲示板の書き方から言ってもあの高校生に非があるような・・・
268 :
264:04/02/03 12:34 ID:aAbHr/qZ
でも、せっかく完成したんだし、なんかかわいそうな気持ちになるのは
漏れだけ?
別に消すことなかったのでは?
まあね、もう少し気が利けばあの高校生も嫌な思いしなくて済んだろうね。
高校生のお子ちゃま相手に周りが大人げなかったのかな?
現実には、大人げのある大人なんて
そんなにいない。(つд⊂)イナイイナイ
274 :
774RR:04/02/03 20:46 ID:K4jrHVR2
APE50の130ccボアアップってもうでた!?
275 :
1:04/02/03 21:34 ID:8V5b0Pfb
>>274 どうせクランクごと換えるんだから現行のAPE100用キットでいいんじゃないの?
277 :
774RR:04/02/03 22:52 ID:EdEBogQR
>>264 どう考えてもお前があのHPの管理人に見えるのだが。
あのHPのどこがいいんだよ。直管珍走ゼファーなんだありゃ?
なにが走り屋仕様だよ。バックステップつけたから走り屋?ふざけんなよ。
トッサンが大人だったからあんまりゴタゴタしなかったけど他の管理人だったら
大きな事になってたぞ。俺はあのホムペ閉じて正解だと思う。
278 :
774RR:04/02/03 23:08 ID:stHFO1dK
下らん事ごちゃごちゃぬかすな
このヘタレども
まぁまぁ、これに懲りて、高校生も成人式で珍走するような大人には
なって貰いたくないね。
あまり人のこと言えないがAPE乗りは自己満足度が高いよな。
そして年齢も若いがやっぱ精神年齢もひくい。
あんま自分の方向性がみえてない。なんだかんだいって頭悪い。
って全部自分のことでした・・・。
281 :
1:04/02/04 01:39 ID:V0wj9onU
取りあえず「走り屋」なんて名乗ってるのはDQN。
アルミのフロントふぇんだーて、おいくらすんの?
自分で調べろ
やなこった
285 :
774RR:04/02/04 10:51 ID:fU0d3OY7
5マソ
286 :
774RR:04/02/04 11:14 ID:G3GYOH8x
Ape50のボアアップ本気で考えてるんだけど,タケガワS-Stageキット。
どのくらい燃費って変化あるものかな?
検索しても燃費のことってあまり触れられてなくて。まぁ燃費気にする人がボアアップなんかするな…ということなんだろうけど。
参考までにぜひ。
まぁ燃費気にするヤツはボアうPするな
君達のスプロケなんちょうだい
ID:D7vY4ff7氏ね
ID:D7vY4ff7氏ね
ID:D7vY4ff7氏ね
ID:D7vY4ff7氏ね
ID:D7vY4ff7氏ね
ID:D7vY4ff7氏ね
え?氏ねってなに?
ID:D7vY4ff7氏ね
何々さんね。
と同義。
298 :
774RR:04/02/04 22:08 ID:McabwAJ/
>>286 明日ボアアップするから、インプレしようか?
一週間ぐらいかかるけど・・・。燃費出るまで。
現在ノーマルマフラー・ボックキャブ(pc20)でリッター50いくかいかないくらいかな。
最近Ape50に街や駐輪場でちょくちょく出会うけどみんな半メット
なんだよな。HP作成している人はフルフェイスが多いけど、
外見カスタムな人はその程度なのかな?
バイク見ても「〜上等」とか「〜爆走」とか良くステッカーが貼られている。
ApeってDQNバイクなの?
それと、Ape100は一度も見たこと無いんだが。
300 :
774RR:04/02/04 23:01 ID:lZP1sJWH
今だ!300ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
301 :
774RR:04/02/04 23:36 ID:xUDCgRDN
>>286 武80cc+よしキャブ(パワフィル)でまわして30km/lぐらい
まったりで40〜50km/lだたよ
純正100ccは40km/lくらい まったりで50km/l
SPH115ccは30km/lくらい まったりできない・・・
302 :
774RR:04/02/05 00:11 ID:4b3cWy9l
>>301 お〜サンクスでつ。
なるほど,数字だけで言えば少し悪くなる程度ですね。
燃費気にしちゃボアアップなんて出来ないんでしょうけど,道楽だけで乗るわけではないので,
大変参考になりました!!
303 :
774RR:04/02/05 00:12 ID:4b3cWy9l
>>298 ぜひw
落ち着いた頃におねがいします。
304 :
774RR:04/02/05 00:26 ID:g8iB72E5
みなさんキャブセッティングは自分でやってますか?自分もやってるんですが難しいです。
自分でやる気があり、やっているが、AS1/4回転の違いも分からないし、
MJ±1の違いも分からない。MJ±5なら何となく分かるが。
こんな鈍感な俺でもやる気だけはあるのだが結果がついてこない。
何が難しいって、セッティング出すよりも、変える前と後との違いを
体感するのが難しい。
だから、初めの内は、大きめの数で上下させて調べた方が
結局早くできるんだよね…
308 :
774RR:04/02/05 05:02 ID:p2pb/Naz
スタンドはセンターですか?
スーパートラップとK&Nパワーフィルターをつけてるんですが、
MJ、SJ、JNはどのくらいがいいか教えてください。調べても細かく出てないんで、お願いします
>>309 細かく出てないのは個体差があるから
キャブがノーマルならMJ85、SJ38、JNそのまま位じゃね?
>>309 そんなの調べてもあるわけないでしょ・・・
適当にやってみればいいじゃん。
MJ85!?
MJ85はやばくないかい?
漏れ100cc海苔だけど(スマソ)、85で丁度いいくらい。
315 :
774RR:04/02/05 17:22 ID:0qh7nS5r
今日,タケガワのケイヒンPC18キャブキット,プロトのK&Nリプレイスメントフィルター,モリワキのカーボンロードマフラー発注してきますた。
キャブのセッティング出せるか不安w 「出しやすいキャブだ」とは聞いているけど。
スプロケF15・R43にしてあるから,これで少しトルクアップしてくれれば…。
どの程度効果あっかなー。
エアクリケースは後日加工予定でつ。φ10のドリルで穴空けの方針で。
316 :
298:04/02/05 17:30 ID:oim2GbeW
>>315 スプロケ15-43はまったりしてていいね。俺は好きだよ。
>>302 とりあえず301で燃費とかはでたけど、俺も一応燃費計算するから
ひまがあったら見といてね。いずれカキコするから。
ふつうに65か70だろ。
319 :
1:04/02/05 22:55 ID:BIDuOXpD
そうなのか。。
オレはPC15でMJ85だ。
321 :
774RR:04/02/06 01:24 ID:Yxi20Qwg
エイプは燃料計ないのってちと辛いよね。
こないだガス欠体験。まぁ,スタンドに入ろうとしたところだったからよかったけど。
リザーブにしてもエンジン動かないしw
それ以来,キャンプ用のガソリンボトル(アルミ製)に0.6リッターガソリン入れてバッグに常備。
それで通勤していたら「走る火炎瓶」というあだ名がつきまつた。失礼なw
前回給油したときの走行距離を覚えておけばガス欠なんか有り得ん
俺物覚え悪いから、前回の走行距離を忘れるんだよな。
だから、トリップ付けた。お勧めよ。
324 :
298:04/02/06 08:28 ID:KLrcY/Wu
俺は普通に走ってて、ガス欠状態(アクセル開けても進まなくなる)になったら
リザーブ入れてガソスタにいくよ。・・・・普通じゃん。
325 :
321:04/02/06 09:45 ID:Yxi20Qwg
前回給油時の距離はちゃんと覚えていたんだけど,リッター40kmで計算しててガス欠に遭ったのさ。
普段はリッター50km走れてるから…油断してたね。
向かい風が強い中走ったせいで,ずいぶん燃費が悪化してたみたい。
片道40kmの田舎道を毎日走っていたから,ロングドライブは机上計算だけではダメだと身にしみてわかったよ。
ロングテール付けてるひといますか?
ガス欠の時っていつもタイミングが悪い。カーブばっかりの所だったり、
ビミョーな速度の時だったり、クラッチ側の手を離せない状態が多い。
大通りの右折の長い信号待ちで、アクセル開けたとたんガス欠ってのもあったな。
こうゆう目に遭いたくなかったら、メーター覚えるかトリップ付けるべし。
328 :
774RR:04/02/06 23:26 ID:+2hUZUtU
ガス欠寸前の300mくらいから微妙にボスボスいいはじめない?
気付いてすぐにリザーブ入れれば間に合うけど
前後びっちり詰まってたりコーナー多い場所だとツライよね。
あと暗くて流れの速い田舎道走っててガス欠したらテールランプまで消えるから追突されそうで焦る
329 :
774RR:04/02/06 23:59 ID:Yxi20Qwg
たしかに,まぢでトリップ付きの社外メーターも考えた方がいい鴨。
んだが,社外メーターって不完全防水だよなw
ガス欠になる寸前にはエンジン回転数が上がる。。。
すいません、質問なんですが武川のプッシュキャンセルスイッチには配線図は入ってるのでしょうか?
一通り機能が揃ってるので他車種への流用に使いたいんですが・・。
332 :
774RR:04/02/07 09:02 ID:Oh9afJl+
しゃーない,とりあえず距離数把握のために車用のオイル交換距離数ダイヤル買ってきて,
タンクにでも貼り付けておくか。
50にタンデムステップ作る方法考えてください!!
右は、マフラー固定用穴使えそうなのですが・・・
なぜ作る?
335 :
774RR:04/02/08 00:42 ID:noOPuzv1
自分も昨日ガス欠になりました。そしてリザーブにしても、やっぱり動かない。ていうかリザーブにして動いたこと無い。俺のが壊れてるのかな?
そして周りにはスタンドは無く、2キロほど押しました。
にしても、リザーブにしても動かない時はムカツク。何回もあったことだけど、本当にムカツク。
なんで動かないんだよ!ボケが!ってなっちゃう。
>>334 ボアして黄ナンバーにしたので、作ってしまおうかと(バックステップにしてるのもある)
でも、50じゃボア登録しても二人乗りは違法だっけか・・・↓
337 :
774RR:04/02/08 08:21 ID:JnAP1imo
>>333 フレームにAPE100と同じようなステーを溶接
ステップはAPE100純正を購入
338 :
774RR:04/02/08 09:12 ID:XQJsn+oB
>>336 違法ではないが進められない。
エイプ100のホイールと強化サスいれればいいかも。
なんか登録しないと二人乗りできないんじゃないっけ?
燃料入れたときについでにメーターを携帯カメラで撮っておくと便利。
>>340 あ、同じ事してる人ハケーン
燃費計算してるのもあって毎回撮ってる。
>>335 すぐにはエンジンかかりにくいのはみな一緒の気はするんだけど。
キャブの中のガソリンが空の状態なわけだし。
何度かキックや押しがけしても動かないって事?
リザーブと勘違いしてoffにしちゃったとか
>>336 二人乗りできるかどうかはフレームの登録時に決定されている。
だから排気量だけ上げても二人乗り可にはならない。
例えステップを溶接してもな。
よって
>>338は間違い。違法です。
ついでに言うと
>>339も不可能に近い。
一回国外に出して逆輸入って形にすれば可能だけど。
346 :
774RR:04/02/08 19:45 ID:D+a0Hbcg
マフラー交換と、ビッグキャブ、パワフィルに変えてから、低速トルクが無くなったし、3000rpmあたりでかぶってしまいます。ドコを変えればよいのでしょうか?
マフラー替えただけならキャブはノーマルで十分だと思うが
348 :
774RR:04/02/08 20:30 ID:FBkGQhrX
349 :
oo:04/02/08 20:31 ID:HwRAwHe1
350 :
335:04/02/08 21:06 ID:noOPuzv1
>>342 30分ぐらいキックしたんですが無理でした。
>>346 キャブのセッティングしる!
パワフィルいれたならガスも濃くしなきゃ。
352 :
774RR:04/02/08 21:51 ID:tvxqJyx5
>>350 リザーブ側のノズルは普段あまり使わないので、詰まる事があります。
コックがONの時にリザーブに入れて暫く走ってみて、ガス欠と
同じ症状が出たら、詰まっていると思われます。
バイク屋で直して貰って下さい。
353 :
774RR:04/02/08 21:57 ID:tvxqJyx5
ついでに質問。
いつもリザーブに入る時は、説明書の0.75では無く、
残り1.2〜3位で切り替わっているような気がするのですが、
皆さんどうですか?
>>353 うーん、確かに。
ってか、この前リザーブ入ってすぐに給油に言ったら4Lしか入らんかった。(アレ?
その前はリザーブ入れてからしばらく(15kmくらい走ってから)給油。
この時で4.3Lくらい。とても07.5Lとは思えないんだが・・・・
355 :
774RR:04/02/09 00:19 ID:1DDzUEhS
>>344 道路運送方(?)によると、原付以下の二輪は搭乗者数&改造届がいらないから
2人乗りはOKだよ。原付以上だと搭乗者数変更の届けが必要。違法ではない。
だが薦められない。一応法律的にはOK
>>355 >原付以下の二輪は搭乗者数&改造届がいらない
そうなのか。それは知らなかった。
357 :
774RR:04/02/09 01:02 ID:49rPhC5Z
キャブ、純正に戻してみまつた。夜なので、エンジンかける訳にもいかないので朝になってから具合を見てみます。
エイプの50で二人乗りするとフレームとかホイールが歪みそうな・・
ホイールが歪むとか言ってる奴は池沼
しかし、100のホイールはわざわざ穴無しになってるわけだ。
ゆがむかは判らんが、メーカー基準では強度的に問題があったということだろう。
100のホイール穴あるよ
n5ホイールの強度ってどんなもん?
6スポより3スポの方が昔から評判良いみたいだけど
>>362 フロントはね。
リアが穴無しになってるのは、二人乗りしたら歪むのかと思ってた。
リアの穴無し、強度の問題じゃなかったら何?
見た目だけなら50のリアホイール付けてU字ロック付けやすくするぞ。
366 :
774RR:04/02/09 23:57 ID:zVm9xRUm
早く来ないかなぁ…発注したビッグキャブ,マフラー,エアクリ。
マフラーの納期が今月の下旬って…長すぎ。
367 :
774RR:04/02/10 00:18 ID:aNJngAM4
で,待ちきれず,エイプ100用のスピードメーター(中古)手に入れました。
ポン付けできるらしいので,これも楽しみです。
車いじりも楽しいけど,低排気量のエンジンものって,ダイレクトに楽しいですな。
368 :
774RR:04/02/10 08:18 ID:w3bvpPfc
質問
エイプのエンジンってキック2、3回でかからないの?
押しがけってやってる人いる?どうやってやるの?
369 :
774RR:04/02/10 08:41 ID:NqlQi4Fg
>>366-367 一気にカスタムしてますな。それなら結構体感できますね。
>>368 今の時期ならノーマルだとかかりにくいねぇ。チョーク使えばほぼ一発でしょ。
押しがけはギアを2速に入れクラッチを握りバイクとともに走る!そんで
クラッチを離す瞬間にバイクに乗る(かなり体重をかけるとかかりやすい)
そうするとエンジンかかるから、クラッチ握ってアクセル吹かしながらスタート。
>>368 1回でかかるだろ。
キックスピードが遅いとか、最後まで踏みぬけてないのではないかな?
>>370 この時期は環境によってそれぞれだよ
>>368 50で押しがけ、走り去る姿はドロに間違えられる可能性もあるから気をつけてw
確かに知らない人には尋常な姿じゃないかも
374 :
774RR:04/02/10 17:56 ID:TB5RSgcM
【質問】
片道35kmの通勤/通学ってへっちゃらですか?
375 :
774RR:04/02/10 20:02 ID:aNJngAM4
>>374 俺は先週まで片道40kmの通勤で使ってたよ。さすがに雪の日とか,朝から雨の時は車使ったけど。
まったり走れる郊外の道なら,考えているよりも楽だよ。
ただし,車とか電車とか,バイク以外の方法をちゃんと用意しておいた方がいいね。
コンディションによっては辛いからさ。
376 :
374:04/02/10 21:43 ID:TB5RSgcM
>>375、ありがとうございます
電車バスがあるのですが、乗り継ぎがすごく悪くて、原チャ通勤を考えていたのです。
郊外から都心に向いての通勤だから、やっぱり辛いかなぁ
377 :
774RR:04/02/10 22:06 ID:aNJngAM4
>>376 郊外から都心はかなり辛いよ。
というのも,2輪は渋滞にはまったら最悪。うまくすり抜けていければいいけど,車にとっては迷惑
この上ないし,安全じゃないもの。
ストップ&ゴーが多い道での35km通勤はオススメできないなぁ。雨なんかも,むしろ町中の方がタ
チ悪いし。
378 :
374&376:04/02/10 22:26 ID:TB5RSgcM
>377、ご教授ありがとうございます。
そうなんですか・・・
でわ、利便の良い駅まで行くことを考えてみます。
379 :
774RR:04/02/10 22:58 ID:5PS6tcU5
APE50の今の相場ってどれ位ですか?
友達に12でどうかと言われてるんだが・・・
380 :
774RR:04/02/10 23:01 ID:aNJngAM4
>>379 走行距離と程度次第だよ
まぁ,1マソkm以下,無改造,転倒歴なしと仮定すれば,12マソはかなりお買い得かも。
この条件で中古車を店頭で買うと,15マソ〜高いところで18マソくらい。
>379
エイプの遅さを知ってるなら買いかもね。
けりたくなるほど遅いよ。
382 :
379:04/02/11 00:50 ID:HA/miPHf
>>380>>390 レスどうもです。やっぱ買いなのかな・・・。
ちなみにみなさん新車乗り出しいくらなら買いだと思いますか?
乗出し20以下なら買う。
384 :
774RR:04/02/11 15:19 ID:na6/jlw9
>>382 俺は去年の秋に新車で買ったけど,盗難保険までコミコミ23万だった。車両,諸費用,税だと21万くらい。
エイプ50ね,DXやカラーオーダーではない白いエイプ。
もともとバイク関連は仕切から高いので,値引きはせいぜい1割に毛が生えた程度なんだとさ。パーツもしかり。
エイプとかモンキーとかギヤ付きミニバイクは中古車でも高いから,そのお友達のエイプの程度が良ければ買いかも。
385 :
774RR:04/02/11 20:12 ID:x3yJazrm
>381
50の4ストなんてどれも遅いと思いますが?
>>385 市販のバイクではある程度パワー抑えてるからね〜。
50でもフルにいじったら結構いくと思うけど・・・
そうだな。8馬力いくのもあるからな。
うちの近くのバイク屋さんで車両、諸費用、消費税込みで19万640円でした。
3月くらいまでなら安くしてくれるみたいですよ。場所は秘密だがな。
19万ってプ
390 :
774RR:04/02/12 00:16 ID:+yZWeOlO
APEの、ノーマルキャブのメインジェットと、スロージェットは南蛮ですか?あと、ノーマルの前スプロケ、後スプロケの歯数も教えて下さい。沢山聞いてすいません
391 :
774RR:04/02/12 00:23 ID:d5vVr+3n
>>390 スプロケはF14,R46だよ。
減速比(リヤ丁数÷フロント丁数 ※小さいほど加速力ダウン,最高速アップ)ノーマルは3.29。
392 :
774RR:04/02/12 00:32 ID:xe3vSbK5
393 :
774RR:04/02/12 00:37 ID:+yZWeOlO
>>391さん、どうも分かりやすく説明していただきありがとうございます。
キャブを交換したりとか、エンジンのボアアップとかしたいんですが、
音量が気になります。
ノーマルキャブにパワーフィルターの吸気音量を10としたら、
ビッグキャブに取り替えた場合の音量はどの程度でしょうか。
またボアアップした場合の音量もいくらくらいでしょうか。
なんとなくでいいので教えていただきたいです。
396 :
774RR:04/02/12 03:40 ID:+yZWeOlO
>>394私のカスタムもキタコパワフィル付けて20φビッグキャブ付けてますが、パワフィルの音ばかりでノーマルキャブもビッグキャブもそんなに変わりないと思います。それとも私の耳が悪いだけかな
>>395 ドリーム50のモデルになったCR110は、8馬力とか9馬力とかあったからねぇ。
ドリームの方は、キャブもちっこいし、バルブ系もちっこいから馬力でない。
まあ…50ccで7馬力とかでるようにすると、発進は7000回転以上必須とか、
かなり扱いにくい代物になるはずなので、あえてそういう設定なんだと思う。
が、7.2馬力で出して欲しかったなぁとは今でも思う…。
>>394 僕も
>>396の方と同じ意見ですね〜。
乗ってる方は少しうるさく聞こえるかもしれないけど、実際はたいした音量には
ならないよ。音量だったらキャブの事を心配するよりマフラーのことを心配
したほうがいいかと。
399 :
394:04/02/12 12:58 ID:lBh3tquB
>>396さん
>>398さん、情報ありがとうございます!
失礼ついでにもう一つ質問なんですが、
ボアアップしてもそんなに音量に変化はないでしょうか?
400 :
774RR:04/02/12 17:03 ID:VIzKAiVN
>>399 ボアアップしていますが、とりあえず書いてみます。
吸気音 ボアアップ後かなり大きくなりました。アイドリングの時から
うるさい(直キャブ)
排気音 ノーマルマフラーですが少し音が大きくなりましたが、ほぼ変わらず。
抜けの良いマフラーに交換したら爆音。50ccの時とはまったく音が違いました。
ついでにボクも質問しますが、ビックキャブつけたら オイルクーラー必須ですか?
馬鹿ばっかし
ビックキャブ程度で普通に要るわけないでしょ・・・
キャブはFCRでも付けるつもりですかwFCR付けても要らないかな?
404 :
774RR:04/02/12 20:06 ID:xF3Kvxkv
405 :
774RR:04/02/12 20:07 ID:xF3Kvxkv
408 :
394:04/02/12 22:23 ID:ApWV0/RQ
>>400 ありがとうございました。参考にさせていただきます。
さっさと免許とってボアアップしようと思うんですけど、
DQNバイクにはおもわれたくない…。
っつーか、住宅街のど真ん中に住んでいるんで音がやっぱり気になります。
やっぱボアアップすると吸気音大きくなるのか…。
でも中型買う金もないしAPE気に入ってるんだよなぁ。
ボアアップ後の吸気音の増大っていうのはどのくらいの音量ですか?
ファットダウンマフラーくらい?
あーそろそろ入試だよ…。
受かったらバイトしてお金作ろう…。
ホント馬鹿ばっかし
100のスレに比べて純粋にApeに関することだけならちょっとレベル低いな。
向こうも煽ったり煽られたりバカみたいな事をたまにはするが。
スクーター以外に乗りたいのなら少なくとも50cc以上のバイクがいいぞ。
30km/hに縛られた中で走っても、吹っ切れないでしょ。
411 :
774RR:04/02/13 03:57 ID:MtXSu2my
ape最高!
遅いけど軽快にキビキビ動く!
412 :
774RR:04/02/13 04:58 ID:p5sSTB4m
>>411 「遅いけど軽快」とは…たしかに,Apeには言い得て妙だね(笑)
楽しさは最高だし。
なんつーか、殺伐っつーよりは雰囲気悪ぃな。
>414
誤爆じゃないんじゃない?
検索もしないような教えてクンが着てから雰囲気悪くなったYO
ただの質問スレになってきてるね。
今月にエイプ50買います!本物見て、またがったら・・・もう興奮してたまりません!
で皆さん、新車買った方っていくらくらいで買われましたか?よければおしえてくださーい。
ただの質問スレです。
419 :
774RR:04/02/13 22:12 ID:p5sSTB4m
釣り師ハケーン
釣りか?釣りなのか!?
新車の値段なんてどこで買おうがそんなにかわらんよ。
所詮ホビー性の高い車種なんで大幅な値引きなんてないし。
20万前後が相場かな。
こんど質問するなら値段よりもっと有意義なヤツにしてくれ。
>>420 別に釣るつもりもなかったのですが。すいません。値段気にするのって変ですか・・・
50はもともと値引率低いし、人気車はとくにそうだからまぁ無意味
このバイクは中古で良いよ。
424 :
774RR:04/02/14 00:14 ID:p8x/WwdI
皆さんのオススメスプロケセッティングはなんですか?ちなみに今はノーマルですが15-43、13-37のどちらかにしようと思ってます。同じようなギヤ比の方どんな感じですか?
425 :
774RR:04/02/14 01:00 ID:Conps9CL
>>424 F15,R43。
渋滞の中では発進がマイルドに。高速巡航走行は回転数を抑えてまったりと省燃費。
俺的にはお気に入りの組み合わせ。ただ,上り坂や向かい風がきつい。
ノーマルエンジンではこの組み合わせの減速比が限度でないかな。トルクアップしたいとこだね。
俺は明日バイク屋に預けてPC18キャブ,純正形状エアクリ,マフラー交換予定。これでどのくらい
トルク不足を改善できるか
あと,前後スプロケの組み合わせは減速比も大事だけど,チェーンがスイングアームに干渉したりし
ないような組み合わせを考えてね。ちょっと伸びたら干渉…では実用に耐えられないからさ。
426 :
774RR:04/02/14 07:00 ID:zHP4BIf5
>>425 「純正形状エアクリ,マフラー交換予定」これやると低回転でのトルク落ちるよ
高回転はより回るようになるけど
回転で乗るタイプのなるね トルクで乗るタイプを希望ならノーマルマフラーがお薦め
427 :
425:04/02/14 08:30 ID:Conps9CL
>>426 吸排気チューンの副作用は車でイヤというほど思いし知ってるので,気をつけますw
ビッグキャブとの組み合わせでどの程度のマッチングが出るか期待ですわい。
マフラーは爆音でなく,抜けを控えめに選んだので。
では,今からバイク屋に預けてきま〜す。
429 :
425 427:04/02/14 21:42 ID:Conps9CL
>>428 了解でつ
今日は忙しくて取りに行けなくて,明日受け取ってきます。
430 :
774RR:04/02/14 23:42 ID:AJJMchpI
最近座ったときにやけに車高が低くなった気が・・・
調べたらスイングアームとショックアブソーバの取り付け部分に
亀裂が!調べたらスイングアーム自体溶接の不具合でリコール
されてるんだけど自分のと別の部分なんだよね。
取りあえずホンダにメールしたけど。
タコメーターをつけようと思うんですが、
キタコのスピード/タコとタコだけつけるのはどちらがいいでしょうか??
スピードが必要ないなら付けなきゃ良いんじゃない?
わざわざ人に聞くこともないような。
スピードが60以上出るのなら付ければいいんじゃない?
スピード+タコを買ってたら二万近く行くから、武川のデジタル買ったらどうです?
>>432 >スピードが必要ないなら付けなきゃ良いんじゃない?
スピードメーターは元々ついてますが?
あなたのレスの意味がわかりませんw
>>433 ですよね。
しかもスピード/タコだとライトも付け替えないといけないだし・・・。
武川のデジタル買ってきます。
435 :
432:04/02/15 13:34 ID:sU+wuXFv
↑432でした
436 :
431:04/02/15 13:35 ID:sU+wuXFv
431でした。鬱
ID:sU+wuXFv
真性だろ?
ID:4+8M6CFP
真性だろ?
現在ベンリィ50Sに乗ってるのですが、
エイプ50に乗り換えようと検討しています。
ベンリィは中低速の加速がすごく悪くて不満なのですが、
エイプはどうなんでしょうか?
トップスピードは気にしないけど、加速力は欲しいところです。。。
火星です。
441 :
774RR:04/02/15 18:41 ID:zuRd0KW5
>>439 ベンリィで不満ならエイプはヤバイです。
まじっすか!?
>>439 おれエイプ乗ってて友達ベンリー乗ってるけど、加速はベンリーのが早いよ。
おれの方がカスタムしてんのに…でも3速ぐらいで抜かす
エンジンの性格の違いって感じっすかね。
カスタムしてないと全域で駄目ですか?
445 :
425 427 429:04/02/15 19:47 ID:db0yYAov
プロト K&Nリプレイスメントフィルター
タケガワ ケイヒンPC18キャブレターキット
モリワキ カーボンロードマフラー
装着してきました。車体の既往歴はスプロケF15・R43に交換です。
バイク屋さんが申し訳なさそうに「東北の冬ではこのセッティングが限度でした」と。
どんだけ酷いセッティングなのかと思いましたが,ノーマルに比べて始動時のチョーク位置が天気
によって違う(ノーマルはいつでもめいっぱいでよい)のと,低回転からアクセルを半分以上一気に開けると
「ズボボボボ…」となって加速しない(下手するとストール)という状態でした。
NS50Fとかは発進から高回転でいくと聞いていますが,エイプはほんの少しアクセル開ければエンス
トなんてしませんし,まったく無問題です。走行中にアクセル全開にする分にはこの症状は出ません
ので。キャブ式のエンジンに乗ったことほとんどないんですが,これって格別のことないですよね。
まぁ,劇的な変化はありませんでしたが,確実に中速域からの加速性能が向上しました。
低速域はちょっと非力なくらいが街乗り楽でいいです。エンストするほどスカスカになったわけではないし。
最高速度は,平地70km/h超。がんばれば80km/hいくかもしれません。
実用域の40km/h〜60km/hがストレスなく活用できるようになったので,満足いく改造でした。
キャブセッティングは,暖かくなった頃に見直しが必要だと思います。
寒い地方ではノーマルエンジンにPC18が限度みたいですね。PC20にしたらものすごく苦労しそうです。
>>444 ノーマルから仕上げてないからわかんない
スマソ(´・ω・)
447 :
774RR:04/02/15 19:58 ID:zuRd0KW5
>>445 一気にアクセルあけてストールするのは仕方ないと思う。
我慢して少しづつアクセルあけないとね。燃費もよくなるし。
こないだ下取りに出したぼくのエイプは、
早くも茨城方面へ嫁いでいくことに決まりました。
買った人、大事に乗ってくれるといいなあ。
ちなみにそのエイプもPC18つけてます。
セッティングに苦労した思い出が…。
>>444 って言うか本来50ccならCD50程度のタイヤが適当。
エイプのは太すぎるんだよ。
>>446 いえいえ。参考になりますた。
dクスト!(´▽`)
そうそうエイプはタイヤで結構パワーロスしてると思う。
もうチョイ細いのはけば最高速も5〜10キロ変わると思う。
まぁしかしファッションバイクなわけだが。。。
タイヤでロスしてる?
じゃーNSRとかは、どうなるん?
タイヤを見直すよりエンジンを見直すほうが先決じゃない?
453 :
774RR:04/02/15 22:47 ID:hwNCUsbU
>>445ちなみにキャブセッティングの代金はいくらぐらいでしたか?
454 :
445:04/02/15 23:05 ID:db0yYAov
>>453 えっとね…工数(作業時間)0.4で,2,800円でした。「時間がかかった」と言ってました。
今回は時間がなくてショップに頼みましたが,取り外したノーマルキャブで構造勉強して,
自分でもトライしてみたいですね。
455 :
774RR:04/02/15 23:17 ID:hwNCUsbU
>>454さんthanksです。それぐらいなもんなんですか。もっと高いかと思いました。今度、スプロケ変えてもらいに、店に出すので念のためそこでも聞いてみます。
やっぱキャブ変えたら、スプロケ変えるほうが
いいんですかね?
457 :
774RR:04/02/16 00:35 ID:kXl0J1Mb
>>456 用途次第でないかな。
俺は朝夕の渋滞と田舎道まったり巡航の両方だったから減速比下げたけど。
キャブ交換してトルク上がったのに,エンジンが吹けきってしまう…ならスプロケ交換すべし。
まぁ,フロント15丁はとりあえず万人にオススメ。まずここから初めてみては?
チェーンメンテついでにバイク屋さんに頼めばちょうどいいし。ノーマルチェーン伸びて,社外の
強化チェーン入れるときなんかはスプロケ交換必須だね。
>>452 ころがり抵抗とバネ下重量を考えてないだろ?
昔、CB50にNS50F純正タイヤにを履かせたら
実際10`最高速落ちたよ。
バネ下1kgの軽量化はバネ上3kg分の軽量化に相当するんだっけか?
461 :
774RR:04/02/16 20:16 ID:dWzQWS8c
質問です。
Ape100にXR100の可倒式ステップを付けていらっしゃる方がいらっしゃいますが、
Ape50にも付けられるのでしょうか?
スタンドの形状が違うみたいなので、質問させていただきました。
463 :
774RR:04/02/16 20:48 ID:LcW52kKm
武川のフロントディスクハブキット付けてる人いません?
なんだか迷子探しみたいな状況だな
>>464 たしかにw
調べてから質問するという考え方はないのか・・・
まぁそういった教えて君は
生暖かく見守ってあげましょうや
メーカーに質問する事すら出来ない小僧なんだし
467 :
451:04/02/16 21:23 ID:jjvtoCHl
>>452 真性か?
もう突っ込まれまくってるけど
まずは対比するものが違いすぎ
あえて聞くけどエンジン見直すってNS系のせろってこと?
でなければ回転数あげるってこと?
そんなことしたら乗りにくくなるよ
1速のギア比は改善の余地あるけどなw
>>452 君が言ってるのは、NSR50の足回りをエイプにつけた事を言ってるの?
たしかに大きさは12インチで同じだけど重量は全く違うからね。
エンジンはパワー押さえすぎと言えば押さえすぎかも・・・
細いタイヤはかせても、あれじゃー最高速伸びないんじゃない?
よく分かんないけど
100の方がNSR50の足回りには向いてそうだけど、欲しいのは欲しいな、俺も。
そういうのほしがる人はどうせエンジンもいじるんしょ・・・って気はするし。
と言うか50のまんまじゃ20パイ以上のビッグキャブ着けても
中開度でモタつくからボアアップは必須条件だね。
50のままで行くなら旧CB50(ドラムブレーキ)のピストンで
ハイコンプ仕様かCB125Tのピストンで55cc化
って、20φ以上ね。スマンスマン。
それには同意だ。
473 :
470:04/02/17 07:39 ID:mQffZgO7
>471
CB50のキャブの開口部は全開事のみ18パイ相当と書いてある
中開度までは口径を絞ってある。
それでもCB50でさえ急激に全開にするとボコつく。
エンジンの燃焼具合を体感しながらアクセル開けなさい
ブルーミラーつけた!見えにくいけど大満足(´д`)ハァハァ
そうゆうおれのアペは青一色
ちょっとキモチワルイ(´ν_`)
ロンスイ購入記念カキコ
ロンスイはどこの?
キ○マとか言わんとってよ
477 :
475:04/02/18 16:25 ID:+EJPt0Vp
自慰倉太っす
樺太?
論水はオゲフィン
480 :
774RR:04/02/18 17:34 ID:WQ1G+HWX
ロンスイは馬鹿っぽいから嫌い
GクラうらやまC
482 :
774RR:04/02/18 19:08 ID:cFw5eE7A
スマン、おれのはキ○マだ・・・
すみません。スイングアームの材質(アルミとか、スチールとか)を
ご存知の方、教えて頂けますか
純正とキジマが鉄。
あとはアルミ系
ロンスイださーいトラッカーだとさらに長く感じてださーい
エイプのステップ太くて不便だよね。
バンクするとすぐ擦るからゴムがズタズタ。
こりゃいかんと思って細いアルミステップ付けたら今度は
バンクする度に火花が散るようになった。w鬱
おかげさまで今はキレイにスラッシュカットになってまつ。w
変倒式の方がまだいいね。
ちなみにオレはロンスイ派です。
どう見てもかっこいいでしょう!
純正はいまいちケツが短いからロンスイでバランスよくなる。
タケガワのケイヒンPC18キャブキットに対応してるメインジェットの規格わかる方,ご教授願います。
検索してはみたんですが,はっきりとわからず。
デイトナのメインジェットセットが使えればいいんですが…。
489 :
488:04/02/19 23:22 ID:IqU9HeNF
どうやらPC18とPC20用は同じみたいですね。とりあえず発注してみました(^_^)
PC18に付属していた92番のメインジェットを定規で測ったら同じでしたし。
あとは自分なりのセッティングを早く見つけないとなぁ。これもバイクの楽しみなんでしょうけどね。
>>489 同じ企画だから安心を。
jazz、マグナ、レッツ、etcの純正ジェットは全部使えます。
ちなみにポッシュフェイスの社外ジェットは精度が悪いのでおすすめできません。
それにしてもエイプの純正ジェット(モンキー系)ってクセモノですよね?
キャブ自体も特殊工具じゃないとセッティングできないし。
話それてスマソ
491 :
489:04/02/20 20:13 ID:cG+nFw/Y
>>490 確答サンクスでつ。
ノーマルキャブは足下に転がってw
ノーマルなんてオークションでも売れませんから,分解して勉強します(^_^)
492 :
774RR:04/02/20 20:47 ID:cG+nFw/Y
田舎道はあまり見かけないけど,町中になるとApeってけっこう見かけるね。
最近,地方の都市部に引っ越してきたんだけど,以前は俺以外にいなかったのが,今は一日に数台遭遇することも。
街乗りほど便利なバイクなのかなぁ。街乗りほど発進・加速力足りなくて後続の車に申し訳ないんだけど…w
なんで後続の車の進路を塞ぐように走るの?
キープレフトを知らない馬鹿が多いから
キープレフトしてても道が狭かったらなかなか抜けないから・・・
追い越し禁止の場所とかの場合もあるし。
496 :
774RR:04/02/20 22:14 ID:lwiN3Fvx
信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
殺したくなる。バイクを壊したくなる。
殲滅してやりたくなる。
交差点の住人
すまん、俺キャブのセッティング中で信号で止まった時、煽ってないと油断した隙に
エンストしちまうんだ。右折の時とか怖えーよ。
498 :
774RR:04/02/20 22:48 ID:cG+nFw/Y
>>496 爆音DQNマフラーにしないようにするから許してくれ。
軽く煽らないと,天気によってはマジでとまっちまうんだw
499 :
デスラー総統:04/02/20 22:49 ID:Ho76yFJV
/ ̄ \
|==((OO|
└|;゚Д゚) \MM/
:(つI[二二i=━━━ Σ >>交差点住人うざい
ijコニlニ└||‐┘ /WWヽ
,.ィニニニニニニニニィ============ヽ__
/ | i‐―il|iー‐‐[]||;´Д`)|(;・Д・||;[j
/__| |___|||__|||゙-r----''------゙ー-,、..
|jー‐、| |: |||: :||゙^i、ィー-ヘjニlOlijijijijijijlOlニj
ィ'"`ヽi|___|||__|| / ィ'"`ヾヽヘ;;ニニニニ;;/、ヽ
i 〇 lヘニニニ二二二/__i 〇 ;lll,ィ'ン===ヽヘ) ;lll
ヽ_.// ヽ__// ヽ_.//
500 :
774RR:04/02/20 22:54 ID:zH3DbcTv
今だ!500ゲットォォオオオオオオオ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ (´´
∧∧ ) (´⌒(´
⊂(゜Д゜⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
 ̄ ̄ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
501 :
774RR:04/02/20 23:08 ID:zT0H67Zh
デラックスどう?
スパトラからヨシムラに交換する場合、
結構セッティング必要ですよね?
やばい、スプロケからキャブ・ジェット類全て変わってる・・・
交換できるかな・・・
50をボアアップさせたら100用マフラーにする必要がありますよね?
504 :
774RR:04/02/21 09:14 ID:2BXgN+pS
>>503 まず調べろ。
答えをいうと。
セッティングはさまざま。必要かもしれないし、いらないかもしれない。
交換できないと思ったらバイク屋へ。
ボアアップの種類にもよるが、ストロークアップしたらマフラーは100用。
教えて君は嫌われるよ。
505 :
774RR:04/02/21 13:04 ID:IFEo+Ubj
>>496 長い距離走ってエンジン熱くなったら、、煽ってないとエンジン止まっちゃうんだ。。
許して。
>>504 こんなスパトラ厨にアドバイスありがd やってみます。
507 :
774RR:04/02/21 16:21 ID:rlxRze21
初めてバイクを買おうと思っている高房なのですが、
ApeかSOLOか迷ってます。
ツーリング目的の場合どちらがいいのでしょうか?。
508 :
774RR:04/02/21 16:55 ID:5K34OhiL
509 :
774RR:04/02/21 17:11 ID:2BXgN+pS
>>507 APEのほうがアフターパーツ多いし有利。
乗るのは自由
エイプやソロでツーリングなんて正気の沙汰じゃねぇぜ
511 :
774RR:04/02/21 17:37 ID:PtdTrww4
>>503 ストロークアップしてのボアアップなら100用
ストロークアップなしのボアアップなら50用
漏れは80にボアアップ、PE24、オートボーイスーパーヘッド、ハイカム
など装着してるけど50用マフラーを着けてる。
100用にした方がいいんかな??
513 :
512:04/02/21 20:29 ID:OE72GRPh
ちなみにストロークアップはしてません。
後の事考えたら、100用がいいんでない?
515 :
774RR:04/02/21 22:27 ID:2BXgN+pS
>>512 しなくて大丈夫。
そんなもったいない事に金つかうんだったら、メンテ・メンテ。
>>514 >>516 やべー!意見が分かれた!
とりあえず近日うわさのBRDを購入しようと思ってるんで
どうしようかなと。
迷っているところかと。
100用にすると、抜けすぎるから良くないって意見もそこそこ聞くね。
抜けすぎると低速スカスカになるしね…。
520 :
774RR:04/02/22 02:18 ID:ZScdeG47
低速どうこうより、50と100(及びストロークアップ)では
エキパイの位置が違うのでそもそも取り付けられないのでわ。
関東で安いバイク屋教えて下さい
526 :
774RR:04/02/22 13:57 ID:vikvQbu1
Apeの魅力ってなんですか?
527 :
774RR:04/02/22 14:01 ID:BPP8xv3E
>>526 シートを開けるとアツアツのおにぎりが出てくるとこ。w
スレ だな
531 :
774RR:04/02/22 15:34 ID:BPP8xv3E
つり だな
533 :
774RR:04/02/22 20:18 ID:V9B+zQAQ
先週,K&Nフィルター,PC18キャブ,カーボンロードマフラーを装着した者でつ。
少し乗り回しての所見ですが…。
気温10℃程度の日にキャブセッティングしたので,燃料は濃いめ。そのおかげで始動はものすごく楽
です。今日は気温15℃でしたけど,チョークは始動して10秒もすれば戻せました。
気温が高いと燃料の気化効率がよいのはわかりますけど,低温の日よりも明らかにかぶりがなくてス
ムーズですね。
とはいえ,発進直後1速でかぶり気味なので,これの調整が目先のテーマです。
あとは常温時にどの程度のセッティングが必要か…。デイトナのメインジェットセットを発注したの
で,近いうちに天気のいい下で作業してみます。
ボアアップをしていないエンジンには,カーボンロードマフラーの相性はばっちりみたいです(^_^)
爆音ではない低音が心地よい♪
下手にチューンドキャブを入れるより、TW200純正キャブを番数低めで、
APEにセットしてビックキャブ仕様にしてる、俺は逝ってよしでつか?
ヤフオク使えばトータルだと安いような、、、、
マルチの釣りだったか。
APE50を新車で購入、今日納車だったのですが、
軽くふかした後や、信号待ちで停止すると、
エンストしてしまいます・・・
これは、まだ慣らし運転が終わってないからなんですか?
ちなみに走行距離20kmです。
新車時のセッティングは燃費重視でアイドリングの回転数低すぎだから、
回転数上げないとやばいよ。ましてやまだ寒いからなおさら。
アイドリングを上げるか、スロージェットを変ええるか、
それだけで直るよ。やり方がわからなかったらバイク屋に持って行ったらいいよ。
540 :
774RR:04/02/23 20:18 ID:9dH8ID5t
>>536 俺もそうだったよ。
んだが,もう少し様子を見た方がいい。
慣らし終わったあたりでも症状が出るなら,調整してもらいましょう。
>>536 おお!今日納車ですか!実も僕も今日納車だったみたいです。でもバイトで・・・帰って携帯見たらバイク屋さんから着信がありまして・・・明日とりに行こうかなって思ってるんです。
ドキドキです♪
エンジンノーマルで、どうやってヒルクライムするんだ(w
もどきなのは判ってるけど・・
ape50の出だしの加速を上げたいのですが、
何がてっとり早いでしょうか?
普通免許しか持ってないのでボアアップはできませんです・・・
最高速には全然こだわらないので、
60kmに到達するまでの加速力が欲しいのです・・・。
546 :
774RR:04/02/24 21:36 ID:iNb8LfJD
>>545 やっぱキャブ交換かと。セッティングを根気よくできるのなら,PC20キャブとエアクリーナーのセットを。
それでエンジンが吹けきってしまうのならスプロケットを交換。できればマフラーも効率重視でチョイス。
俺はPC18キャブ,エアクリーナー交換,マフラー交換だけど,加速はまだまだスクーターに負ける…とは
いえノーマル時に比べればかなり流れに乗って走れるようになったよ。
>542
普通のロンスイですらダサいのに。。。
こんなの作るやつの気がしれんw
>545
マジな話するとダイエット
これに勝るものないよ。
548 :
774RR:04/02/24 21:55 ID:iNb8LfJD
>>542 2輪でも4輪でもバカな改造を施されているのを見ると「あ〜あ,車体がかわいそう」と思うけど,
これは車体を通り越して「うわ…資源がもったいない」と思うほど救いようがない改造だね。
そもそも,ロンスイって何の意味があるの? ホイールベースが長くなって安定感は増すだろうけど,
ノーマル以上の安定感が必要なほど車体のバランス崩すような改造は問題だろ。
そもそも,見た目のためというのは論外。
>>548 見た目大事だろ。でもこの改造はいただけない。
>>545 スプロケの歯数を変えてみてはどうだい?
フロント2丁くらい下げると結構加速良くなるもんだよ。
もうちょいお金があるならリアも一緒に換えると尚よし。
リアの場合は逆に歯数を上げる。
でもスプロケで加速上げる場合はそれに伴って最高速も落ちるのでやりすぎには
気をつけて。
やっぱりキャブ交換+マフラー交換かお金に余裕があるならボアアップが一番だよ。
まあここだけの話、二種免以上取得の人がボアアプ車に乗っているほうが少ない
わけで・・・・。
外見からもまず気付かれないように作られているわけで・・・・。
(ビッグシリンダーなのになぜか刻印は49cc)
なので「おい!ノーマルシリンダーが届いたぞ!金返せ!」なんてお店に言わないでねw
551 :
774RR:04/02/25 06:47 ID:6U62d1ZO
>>550 APE50のクランクケースはフロント14Tまでじゃない?
多分12Tはねじ止めできない気がする。。。。
フロント2丁って言ったら下げすぎのような・・・。
フロント2丁って言ったら下げすぎのような・・・。
↑ゴメン二回も書いてしまった。
あと今時シリンダーの刻印が49ccってやってる会社少ないような・・・。
キタコが以前はやってたけど今はやってないし。
555 :
774RR:04/02/25 08:46 ID:3ICbM4XR
フロント12丁は無理やね。
俺13丁試してみたけど、これもぎりぎり。
ネジ回らなくて、メガネレンチやラチェットじゃまわせないね。
プライヤーで回して締めたけど、外れたら怖いんですぐ戻したよ。
556 :
774RR:04/02/25 11:48 ID:+N5kqRCE
加速
リアタイヤを10インチにする
557 :
774RR:04/02/25 13:15 ID:n+hZa4Gi
おれすごく運転下手だ。どうしよ。。。めっちゃ下手だったけど、うまくなった人!励まして!!
>>557 練習あるのみ。
有料だけど運転教えてくれる教習所とかもあるから、
そういうところで教わってみるのもひとつの手かと。
とか偉そうなこと言ってみたけど、自分も大してうまくないんだよな。
今でも「周りに迷惑になってないかなあ」とか思いながら乗ってます。
>>557 本屋で自動二輪の本を立ち読み→その後購入しました。
人通りや車通りの少ない道で地道に練習するのがいいかも。
時々吹け上がらない時あるんですけど、困ってます↓
一度、1速に戻してみて、もう一度あげていくんですけど、
これまた吹け上がらないです、マフラーにすすたまってるんでしょうか?
ニュートラルにして、アクセル回すとすごい黒煙がでます・・・(スパトラ装着)
濃い
562 :
774RR:04/02/25 17:02 ID:I/WKBb/h
薄い
いよいよボアアップに手を出そうかと思ってるんですけど…
スプロケとかついでに換えたほうがいいですよねぇ。
お勧めのセットとかあればご教授願います。
現在はノーマル(F14、R46)でまぁまぁ満足なんですが、
ボアアップによっていきなりウィリーしちゃうなんてことないですよねぇ。
ちなみに80ccです。
加速重視、最高速重視いろいろ違うよ
565 :
563:04/02/25 18:03 ID:QzGJ0sRr
そうっすね、ごみんなさい。
未だにどっちをどうすりゃ、加速なんか最高速なんか
よくわかってないもんで…
チェーン切ったり、交換が必要なのかもよくわからないもんで。
>>563 ってか絶対的にスプロケは換えないと駄目かと。
キットはタケガワのセットが良いかと。
でも付属のキャブが18φだから微妙なトコなんだけど。
それから12丁のスプロケは漏れは普通付いたよ。
ってか+−2丁は普通に付くと思うんだけど。
それ以上はチェーン伸ばしたり縮ませたり。
>565
加速か最高速かなんてギア比で変わるもんだ。。。
学校で習わんもんかねぇ。
つうかチェーンきったり交換するのさえわからんなら自分でやらんほうが身のため。
>>567 加速か最高速かなんてスプロケでも変わるもんだ。。。
学校では習わんもんねぇ。
つうかそんな事さえわからんなら君は煽らんほうが身のため。
569 :
774RR:04/02/25 20:56 ID:G5xgwgDG
>>566 横エンジンなら12Tもわかるけど、縦エンジンで12Tが普通に付くとは!
13T付けるために苦労したおりはどうなる。。。。
571 :
774RR:04/02/25 21:18 ID:BIxh21KH
>>563 様子見として,とりあえずフロント15丁にしてみては?
そして,次はリヤで調整するということで。
どういうことですか? ボアアップしてたら関係ない?
↓
APE50用
(注)低回転域での走行が難しくなります
サイレンサータイプ:チタン (ヨシムラ)
エイプ乗ってる人の身長体重が聞いてみたい。
僕は 180cm の 70kg デス。
さぁあなたは?
574 :
774RR:04/02/25 22:56 ID:BIxh21KH
>>572 高回転型になるってことでしょ,微速走行が難しなるとか,回転が上がるまでもたつくとか。
あの組み合わせでは致し方ないかと。
ボアアップしていれば50ccとは別物だし,そんなに酷くはならないかと。
>572
抜けよくなって高回転向きになり低回転が扱いづらくなるってだけだろ
ボアアップしてれば大丈夫とのことだがセッティングあわせれば大丈夫だよ。
お前にセッティングできるかわからんけどなw
>575
釣りだと思うがやせ過ぎw
漏れは179a84`太りすぎ。
580 :
774RR:04/02/26 00:24 ID:KgdVKVk+
なるへ,12丁もあるんだねぃ。
リヤの丁数を少なくとも6丁下げないとすぐに吹けきってしまいそうだけどw
582 :
774RR:04/02/26 00:36 ID:KgdVKVk+
でも、これに近い長さのスイングアームのKSRってのがあった記憶が・・
585 :
774RR:04/02/26 09:33 ID:MywwiOUL
>>572 それはヨシカムでしょ。下がスッカスカになるよ。50じゃ
APE50用 TSRフルエキゾーストマフラーってもう手に入らない??
587 :
353:04/02/26 13:33 ID:1gkB4mAG
>>587 APE用のはないみたいですね・・・やっぱ無理かなぁ・・・(T_T
意味がよく分からん・・・。
普通にあるじゃん!
100用みたいなダウンタイプが欲しいわけ?
あ、すいません。見てるところ間違ってますね。失礼しました
>581
吹いたw
いらん話ですがGT商会の社長の今井さんとは知り合いです。
昔、今井さんのレースを見たことがあります。
見事でした!
594 :
774RR:04/02/26 19:40 ID:KgdVKVk+
明日あたりGT商会に発注したパーツが届く見込み。
品揃えいいよね〜。
車はまだ汎用パーツや店頭在庫に期待できるけど,バイクはなかなかね…。
GT商会愛用者多いのかな?
漏れヘルメット・キーロック・バイクカバー・ボアアップキット・ビックキャブ・エアクリ・ケミカル類すべてGT商会だw
596 :
774RR:04/02/26 22:03 ID:KgdVKVk+
SEED DIRECTかGT商会のどっちかだな〜発注するのは。
インプレとかはガレージイシテラとか4ミニチャンプとかで調べるけど。
なんかバイクのパーツ通販って,絞り込み検索がものすごくやりにくかったり,サイトの構成そのも
のがいい加減な場合がけっこう目につくような気が。
SEED DIRECTとGT商会はとっても◎。
送料を加味して利用するのがコツですな,バイクのパーツは値引き渋いし。
597 :
575:04/02/26 22:16 ID:uVXciHtA
まぁそう言わないでくれよ。
品揃えはよくないだろ
ただ取り扱いメーカーが多いのと、安いだけで、
客から発注着てから、メーカー取り寄せだからすごい遅い
エイプにカブみたいな遠心クラッチでセミオートマ化
する事は出来ませんか?
縦型エンジンは無理っすかね?
600 :
sage:04/02/26 23:00 ID:Nof+idu2
エイプ50が6000キロでハチマン円で売れたけどこれって高いほう?
602 :
774RR:04/02/26 23:16 ID:KgdVKVk+
>>600 買い取り業者に現状渡しならそんなものでないの。
>>599 俺もそれしたい。
セミオートマ化
KSR110のミッションを移植する。
カブ系のミッションを移植する。
リアブレーキを前レバーに移植して常時前後ブレーキ。
一番イイのは・・・
605 :
774RR:04/02/27 07:41 ID:I1/U+zXp
>>603 セミオートにしたらエイプの意味なくなるじゃん!!!
あーーーん、減速チェンジがうまくなねーよー。とっさにノロノロ運転に切り替えたりできねぇ!!!
交差点で右折しようとして、対向車が直進してくるので、交差点の真ん中でタイミング計りきれず周りから白い目・・・
あーーーーー!!!!こわいいーーー!!
>>604 多分曲げたんじゃないかな?
100用のマフラーでもあんなのじゃないし、
以前にマフラーを曲げている方がいたから、曲げてるんだと思うよ。
609 :
774RR:04/02/27 14:14 ID:UaIigMnh
>>607 漏れもだからキニスンナ。
早く慣れて周りに迷惑かけないように生きようぜ。
車の流れについていけなくてこわいいいい
みなさんAPEのどんなところが好きですか?
613 :
774RR:04/02/27 19:57 ID:eWX3gv4J
cawaii! ところ。
614 :
774RR:04/02/27 20:34 ID:eWX3gv4J
スカチュンしてる人って自賠責のコピーとかどこに装着してるんですか?
ていうか何でわざわざコピーした物を入れるのか理解できない。意味ネーヨ
装着するとしたらシート裏だろう。
>>614 オレはいつもバック背負ってるからそん中にコピー入れてる。
>>615 盗まれたら困るからコピーっしょ?
まぁ、お○わりには怒られるが。
てか、シート裏ってなんだよ理解できない。意味ネーヨ
スカチューンしてるやつは脳もスカスカなんで書類持ってるわけないじゃん
「書類って何?」とかいいそうだもん
618 :
774RR:04/02/27 23:18 ID:eWX3gv4J
>>617 スカチュンってそうゆうイメージなんですか・・・?僕は安全ライダーを目指して頑張るつもりですけど、スカチュンはカッコイイと思うので近いうちにやりたいと思ってるんですが。
エイプの積載力の無さは仕方ないけどツライなー
619 :
774RR:04/02/27 23:37 ID:lODpmBO+
サイドカバーから書類入ればりばりはがしてシート裏につけたら完璧です。
>618
なんか煽ったのをそう改まっていわれるとなぁw
なんとなくスマソ
しかし漏れ中のイメージではスカチューンてばTWとかでスパトラでブリブリ逝ってて
さらにハンヘルでノーマナーなヤシって感じなんだよねぇ
正直あんま頭よさそうには見えないわな
まるっきり個人の意見だから自分でカッコイイと思うなら迷惑かけない程度にやってくだせえ
純正マンセーなわけじゃないけどAPEってフロントフェンダーと1速のギア比以外はノーマルでもカコイイと思うんだが
ちょっと↑の方ででてたアホロンスイなんかは論外だなw
スカチュンはリアレス化セットでやったほうがいいよね。やっぱ。見た目的に。
コピー入れてる奴って貧乏性か馬鹿のどちらかだよな。
盗まれたって再発行してもらったら良いだけなのに。アホ過ぎ。
>>622 お店の人にコピー入れとけって言われて言うとおりにしてる僕は馬鹿か。
624 :
774RR:04/02/28 01:29 ID:7P4jhIkS
↑自分の無知を人のせいにするな。莫迦。
625 :
774RR:04/02/28 09:21 ID:171XrjYI
赤男爵のオイルリザーブチケットも入ってるので,書類盗まれると痛い…。
626 :
774RR:04/02/28 11:01 ID:Ibgaoc46
エイプって結構振動が激しい気がするんですけど、リアショックとか付けると変わったりするんでしょうか?
現在CBR600RRで通勤していますが、腰痛持ちにはポジションがツライのです。
そこで通勤、ちょっとした街乗り用にエイプの購入を検討中です。
やはり600RRとエイプでは最高速に違いなどがあるのでしょうか?
維持費などはどうでしょうか? 初心者の質問ですみません
・・・とでもボケればいいのか?
>>627 626が「ケツが痛いにょ」って言ってるんだったら効果は有るんじゃない?
プリロード下げたら挙動がおかしくなるけどさ。
ヽ(・∀・)ノヒャホーイ
ヽ(メ∀・ )ノヒィーハー!!!!
633 :
774RR:04/02/28 17:23 ID:FtyDQdJd
ていうかもともとリアショックはついてるしね。
>>629 ゴメン、
>>626に言ったつもりだったけど間違えてた。
サスを変えても振動は変わらないよって言いたかった・・・。
>>620 たしかにスパトラTW小僧は許せないね。
スパトラは廃止しようぜ!
ってかダセー!!あいつらがスカチューンのイメージを悪くしているのは確か。
メットにシール張りすぎ!!!
タイヤもセンターしか減ってねーし。そのブロックタイヤ、ズリズリうるせぇんだよ!
って言ってやりたい。
そんな時漏れの猿人さんはそいつらをわざとブッちぎっていきます!
一生懸命抜こうとしてきますが80cc+PE24+SPヘッドの猿人さんにはぜんぜんついてこれません。
原付ナンバーに抜かれるのはかなり屈辱的なはず!ざまあ見ろ!
こんなことやってるのは漏れだけじゃないはず。
それからビッグスクーター族もムカつかん??
たまにカーステ積んでガンガンにかけてるバカがいるけど
実はメチャクチャ恥ずかしい行為だということに気付いていないから笑える!
636 :
774RR:04/02/28 22:28 ID:bVdL6Cpe
ID:cMN8PgYH 晒しage
>>635 はじめにオレはスカチューンは好きじゃないことを断っておく
>>80cc+PE24+SPヘッドの猿人
おそらく10馬力出てないくらいだろう。これで倍近い馬力の
FTRやグラトラをカモルことは難しいな。ついてこなかったのは
ただ追いかける気が無かっただけだろう。その気になれば
お前なんか軽く追い抜くぞ。
>>実はメチャクチャ恥ずかしい行為だということに気付いていないから笑える!
お前がやってる行為のことだよ。
638 :
774RR:04/02/29 04:27 ID:l0rGCQDF
すげぇバカだなぁこいつ。同じく皿仕上げ。
でも、まずは中免とろうな。
639 :
774RR:04/02/29 07:58 ID:PEPahJ7g
どれだけ車体の性能が向上して,4輪ドライバーですら薄々必要性を感じるようになっても,こういうDQNがいたんじゃ原付の法定速度は30kmのままだな。
さて,今日も二段階右折を2回して家族の見舞いに逝ってくるか。
もうだめぽ
30kで走ってたらどんどん抜かれるし、でも片側一斜線の道路なんで、対向車が来ると後ろの車も抜くに抜けなくて、きっとオレのことウザイと思ってるんだろうけど、めげずに頑張るぞ!
とりあえず慣らし中は30kを守り隊!
>>637 >>639 わりーけどホントに速いんだな漏れの猿人は。
ってか「速さ=馬力」じゃねーぞ!ったく房は。
100ノーマルエイプより80エイプの方が速いのは言うまでもないな。
ってか漏れはカーステなんか積んでねーよ。バカ。
ってかおめーらは30km以上出してねーとでも言いきんのか??
偽善者が。
文句があんならジャンジャン言ってくれ。
644 :
639:04/02/29 15:38 ID:PEPahJ7g
(´,_ゝ`)プッ
晒しageておこう。
>>643 100より80のほうが速いのは知ってるぞ。だっておれも
以前80にしてたもん。今は違うバイク乗ってるけど。
知り合いに250単気筒のバイク乗りがいたら
勝負してもらえば?その前にエイプは速さが
どうのこうのいうバイクじゃなないだろ?
(´,_ゝ`)プッ
マターリ走れよ。そんなに必死になって
走ってたらエイプ乗り全体のイメージ悪くするから
やめてくれよ。それとも250単気筒が全開で走ってる
のを余裕で抜き去ってるとでも言うのか?
けんかはやめて!☆ミ
パラノイア発見!
中免とって一度くらい250単気筒にのってみ。
648 :
まさ:04/02/29 18:40 ID:zkkAZAdS
エイプ50にモンキー用のPC20のキャブってつきませんか?
649 :
774RR:04/02/29 18:49 ID:R92/aDZj
どうでもいいが
>>622をスルーしていいのか皆の衆!
盗まれたら再発行してくれるAPE。。
そんな素敵なオプションがあるとは。
最高だ。
622はただのバカなだけなだけだろ。こういう人がいるからこのスレ空気が変なんだよなぁ。
652 :
まさ:04/02/29 20:28 ID:zkkAZAdS
>>651 エイプ用のマニホールドって売ってるんですか?
>>652 エイプ用のPC20のマニホは単品でうっとるよ。
キタコのは確か4000円だったかな?
武川からも出とるしね〜。
654 :
まさ:04/02/29 21:30 ID:zkkAZAdS
>>653 ありがとうございます。 あとボアアップをエンジンおろさずにやるのは無謀ですかね?
>>654 おろした方がいいと思うよ。
下ろさずにやったら、フレームとかが邪魔になるし
それで失敗とかしたら悔やむじゃん?急がば回れってヤツですよ!
656 :
まさ:04/02/29 21:55 ID:zkkAZAdS
>>655 わかりましたー、今までゴリラをいじってたんですが盗まれて最近エイプ乗りになりました〜。
ボアアップとハイカム組んだらキックスターターが重くなりました。
まぁ問題は無いんですが、これはボアアップのせいかハイカムのせいか
どっちでしょうか?
初めてエンジンばらしたんでどっかに不備があるんではないかと、ちと心配なモンで。
658 :
774RR:04/02/29 22:13 ID:F78pWTt5
>>656 なんか、こうやって平然と盗難を通り越して、新しくエイプ買えちゃう人ってすごい羨ましいとか思っちゃうんですが、やっぱ裏では結構苦労とかあるんですか?
変な質問ですいませんが、バイクのサイトとか見てていつも思う。。。
>>649 文字も読めないのかよ。
書類の話なんだけど、解らなかった?
(車体の話なら書類をコピーする、しないとか関係ないだろうが…)
とにかく書類をコピーして入れても意味無いんだよ。
保険約款もしらない?
頭悪…。何か同意してる
>>650もな。
原付乗りって馬鹿ばかりだな…。
1100kmで特に目立った外傷なし、135000は買いですか?
14年式白
中古を買うのに2ちゃんで他人の意見を求める奴って何なんだ?
>>661 僕は、買いに行ったお店に同じような条件の中古車が飾ってあったけど、新車注文しました。理由は、新車がほしかったから(笑)。
664 :
774RR:04/02/29 22:33 ID:PEPahJ7g
>>661 転倒歴ないのならお買い得だと思う。無意味な改造とかなければさらに◎
ってかおめーらどーでも良いことでうるせぇんだよ!
んなもんどっちでもいいじゃねーかよ!ガキが!
糞スレにすんなや!!
>>660 いや、書類ごと盗まれたら車台番号とかナンバーわかんなく
なっちゃうんじゃん、つうかコピーを家においとくのがいいと
思う。
667 :
まさ:04/02/29 23:11 ID:zkkAZAdS
>>658 実際盗難にあった時は呆然としてましたね、怒りが湧いたのは警察の対応の時かな・ 友人が12000キロのエイプを手放すって言うから自賠責が三年残ってるのを一万で買ったよ。
668 :
774RR:04/02/29 23:17 ID:PEPahJ7g
うちの姉は大事にしてた250ccの単車盗まれてバイクから足を洗った…。
怒りとかよりも気力がなくなってしまったそうな。
>>667 K察って盗難バイク全く探す気ないよね・・・。
部品もしかり、全くどうなってるんだか。
てか、
>>643とか
>>660みたいな奴は原付スレ来なきゃいいじゃんw
670 :
774RR:04/03/01 01:00 ID:BLbvZznz
>>657 圧縮が高くなったから正常。
俺みたいにセッティングできてないとカッチンくらって死にそうになる。
671 :
1:04/03/01 03:52 ID:eSStDZrI
ずっと前に言ってた事で大きな勘違いをしてました。
オレ、「CB50のヘッドはAPEの物よりバルブ径が大きい」って言ったけど、
CB50とAPE50のバルブ径は同じでした。
結局CB50ヘッドとAPE50ヘッドの違いはポート内の形状及び口径だけです。
これならCB50のヘッド探して組むよりもAPE50のヘッドを加工してポート拡大した方がいいね。
>>670 オレはケッチンって言うよ。
673 :
670:04/03/01 10:59 ID:wPX+P0mZ
バカだーおれ。なにがカッチンだよw
674 :
wise:04/03/01 15:03 ID:/4u0RlHo
どこか、エイプのマフラーが見れるサイトはない?
もう、乗って一年になるからそろそろマフラーくらい気分転換に変えてみたい。
676 :
774RR:04/03/01 17:54 ID:ImiSzLSQ
>>675 そいついろんなところに貼ってるな。
はやく電柱にぶつかって花束になってほしいよ。
燃料計がほしい。
678 :
774RR:04/03/01 22:32 ID:hFH+OwRz
>へんなばいく
これは変形後ですか?
トランスフォームするんですか?
エイプの純正マフラーってどんな音しますか?
うるさいですか?
>>681 新聞配達のバイクがうるさいと感じるならうるさいです。
うるさくないと感じるならうるさくないです。
>>682 というとカブくらいの音ということですか?
なかなか静かじゃないですか。
684 :
774RR:04/03/02 03:47 ID:aQ6dbVFB
もう少し静かかも知れん。排気音って言うかエンジンの音。
>>680 まさかあの形で普通に乗ってるわけ無いでし・・・あるわけだ・・・。
某掲示板では普通に塗装について褒めてたけど正直つらかったと思うな。
俺から見ればapeのカスたむHPとかに載せてるバイクなんて
みんな同じようなモンだ。
687 :
774RR:04/03/02 18:17 ID:LVIRALdl
ドリームのタンクとシート付けて
バックステップとセパハンつけたらむちゃくちゃ個性的なエイプが出来上がる予感。
むちゃくちゃ加工しなきゃ付かんだろうけどw
>681
カブがストトトトトならエイプはスポポポポって感じかな
TWのスレ見てたら、TWほしくなっちゃった!
でも普通自動車免許なんで乗れませーん(T_T
689 :
774RR:04/03/02 18:53 ID:f5mEanzk
PC20のビッグキャブを付けたんですが、なかなかうまく走りません。プラグは黒くなるし、ちなみにエンジンノーマルでキタコパワフィル、ヨシムラマフラー装着ですがどんなに混合気を薄くしようとMJも一番小さいヤツにしJNも一番上にしたのに黒いままです。やっぱPC18にするべきなのでしょうか?
690 :
774RR:04/03/02 19:24 ID:ZU1HoRhl
>>689 今の時期はビッグキャブの調整が難しい気温だそうで,PC18でもうまく出ないよ。
冬はメーカー想定外の気温なんだと。バイク屋が嘆いてたw
寒い地方ならPC20は無理かも。調整のために金をかけてチューンを重ねるのなら話は別だけど。
スッポンポン
692 :
wise:04/03/02 20:56 ID:iLHgZTCU
マフラーを騒がしい物に変えると、音以外にメリットはあるの?
693 :
774RR:04/03/02 21:04 ID:ZU1HoRhl
>>692 音を出すためのマフラーと,抜けをよくしてエンジン特性を変えた結果として音が大きくな
るマフラーの2種類あるのでw
自分には前者のメリットがわかりませんです。
>>690 そんなんいったらPE24の漏れはどーすんだ!?(泣
セッティング始めて2年になるがなかなかにつまらないもんだね。
どこかで、このくらいか・・・・の妥協が必要だと思われる。
100%出そうなんて神の領域かと・・・。
696 :
774RR:04/03/02 21:16 ID:ZU1HoRhl
>>695 すごいですな〜PE24とわ。
俺は仙台市内在住だけど,冬場ではPC18でもちときつかったよ。氷点下だものw
そろそろ暖かくなってきたから,燃料を薄くしないとダメぽ。
バイク屋が言うには「ケイヒンが想定しているのは明らかに西日本の気候です」と。
まぁ,当たらずとも遠からじなんだろうなぁ。
俺は広島で80ccにPE24だけど、冬場は朝と昼の温度差のせいで今は
ちゃんとしたセッティングは出してないけど、安定した温度の季節の時だと
ちゃんとセッティング出るよ。
50ccでPE24だったらかなりきついと思うけどね。
>>695 50ccでPE24なの?無謀じゃないの?
50ccならPC20でも大きすぎると思うよ。
PC20って125ccクラスで採用されてたキャブだし。
ところでエイプファイル買った?
オレはがっかりした。
699 :
774RR:04/03/02 22:26 ID:O6myNu3K
700
NSR50のエンジンのせた
>>698 PC20は80にはドンピシャだと思われ。
漏れは80+オートボーイだよ。
それにしてもアクセル急に開けたときの「シュルルルル〜〜→エンスト」は
どうにかなんないものか?
薄くしようが濃くしようが治らない。
やっぱ混合室とキャブとの比率があってないのか?
705 :
703:04/03/03 00:08 ID:VGAWEZcZ
混合室×
燃焼室○
昨日マフラー音について聞いた者です。
みなさまレスさんくすです。
スポポポ音ですかー最高じゃないですかー。
エイプ買うことに決めました!
>>706 んなもんで車体決めんなぁ!w
漏れはスポポ音つーかエンジンがシャカシャカなってて基本的に
聞こえない気が・・・。
まあいいバイクだから買ってな!
パーツ交換の泥沼にはまってしまうと思うけどね。w
>>703 80でも20パイのキャブはちょっと大きいからねぇ。
流速が落ちるからどうしてもスロットルと相談しつつ
開けていくしかないからね。
>>698-699 どうがっかりしたか詳細キボン
買うかどうか迷ってる者です。
3000円だす価値無いんでしょうか?
え、ファイル1500円じゃなかったの?
711 :
774RR:04/03/03 10:14 ID:qSkzRoOZ
そのうちPC20に変えようと思っていたけど、なんかレス見てたら、大変そうですね。
まめに出来る人以外はやめといた方が無難ですか?
PC18でもそれなりに変化は得られるでしょうか?
普通免許とってヽ( ゚∀゚)ノワッホーイ
とうとうエイプにも乗れると思ったけど、高いよね(´・ω・`)
スクーターなんてオモチャは乗ってられないし、オリジナルなバイクを作れるエイプが良い!
このバイク、やっぱお金かけちゃうよね?
>>712 かけないと使えないクソバイク。たぶん。
100なら、結構ノーマルで乗ってもあまりは困らないんだけど、50だとアンダーパワーだから
人によっては辛いかもしれんね。
715 :
709:04/03/03 16:04 ID:7FyaHZSK
読んで楽しいのは最初の7ページぐらいとメンテナンスぐらいでした・・・がっかり
3000円出して買うものじゃないね・・・1200円ぐらいなら
716 :
774RR:04/03/03 16:10 ID:AHEOu3Jv
ノーマルのキャブ径っていくつなの?
717 :
774RR:04/03/03 17:34 ID:GUEFZIyl
肝心なエイプのぺージは3ページ。
しかも途中からモノクロ
そーいやマフラー外した状態で音聞く機会あったけど、スポポポポポポポってマジ笑える音だったなぁ。
>>718 そうそう!!かなり水っぽい音!!
スゲーワラタ!w
>>718 なんかかわいい音で自分も始めて聞いたときはビックリしたよ!
>>720の言うとおり水っぽい音だったね^^
722 :
774RR:04/03/03 19:43 ID:XoCD2yFx
>>711 PC18だと劇的な変化はないよ。最高速はあまり上がらない。
だが,今までの実用領域を楽に使えるようになる…という感じかな。
今度エイプ買おうと思ってるんですけど、ギア車って初めてでも操作できます?
当方スクーターしか乗ったことないんで・・・。
仕組みもようわからんし。
基本的には自転車のギアの延長と考えていいんでしょうか?
初めてでは少しきついかも。
アクセル開けすぎたりクラッチを一気につないだりしたら、フロントが
浮くし、エンジンブレーキとかも結構恐いしね。
>>724 レスどもです。
そうですかーやっぱ厳しいですかー。
ではどうしたらいいんでしょう?
ギア車乗ってる友人知人もいないんで、借りて練習することもできないし。
みなさんはこの問題をどうクリアしたんでしょうか?
初めてだったけど、結構簡単に乗れるようになりました。
親切なバイク屋さんだとコツとか教えてくれることありますよ。
あとは本屋で本を読んでみるとか。
でも、なんだかんだ言って結局は乗って慣れるのが一番ではないかと。
最初は発進時とかにエンストするかもしれないけれど20kmも走ればまともに乗れるようになるはず。
ところで、明日マフラー変える予定なんですが皆さんは変えた後マフラーどう処理していますか?
処分法とか保管方法とか教えていただけませんでしょうか。
>>709 カラーページはカスタム車の写真集。
載ってるのはどれも似た様な物ばかりで、目が止まるようなのは1つか2つ。
メンテナンスのページはサービスマニュアルだけでは理解できない初心者には役立つかもしれない。
個人的には99〜102ページの「エイプ50エンジンパーツ検証」が良かった。
コレもバイク誌やweb上で交換されてた情報の寄せ集めみたいな物だけど、
しっかりまとめたサイトは無かったから価値はあるだろう。
残りのページは全部社外製パーツ紹介。
STUDIO TAC CREATIVEはFILEシリーズよりCRUISIN'シリーズの方が充実した内容だから、
APE CRUISIN'が出たら買いだと思うけどApe FILEは買う価値無し。
>>723 自転車のギアとは違うと思うよ。
まぁ乗りはじめたらすぐ慣れるから心配するな。
728 :
726:04/03/03 22:01 ID:oG9I9DSm
マフラーを処理するということですが、交換後の
ノーマルマフラーをどう処理するかということです。
>>728 オレの場合は新聞紙でくるんで乾燥剤といっしょにゴミ袋に入れる。
それから押し入れに。
730 :
774RR:04/03/03 22:09 ID:6yaTs3o/
732 :
774RR:04/03/03 22:18 ID:6yaTs3o/
っていうかエイプファイルの発売日ってまださきじゃないです?
>>727 オレみたいな、まだ何もわかんないような初心者にはカタログ代わりにはなりそうですね。いってみれば、2chスレのテンプレ部分みたいな内容って事ですよね。
エイプファイルって本屋さんに普通においてますか?
しかし3000円は高すぎるな・・・
PC20キャブってこれから暖かくなってくれば、セッティングも楽になりますか?結構難しそうだから付けるとしたらバイク屋さんに頼もうと思ってるんですが。
735 :
774RR:04/03/03 23:20 ID:XoCD2yFx
>>734 最初は頼んだ方が無難。
んでも,細かいセッティングは日夜自己責任で詰めるしかないよ。
調整用のショートパーツ揃えて,いろんなセッティングを試すのが一番。
>>725 漏れは近くに原付乗ってるやつ少なかったんでその時唯一いたのが
ヤマハのドラッグスタークラシック乗ってたやつ。
漏れはそいつで毎日死にそうになりながらも練習したw
だんだんコツがつかめてうまくなっていくのがわかったよ。
なんとか横転は免れた。
今思い出すととても無茶な事したなぁと反省・・・。
それにしてもあの時ド素人の漏れにバイク貸してくれた友達に感謝!
>>725さんも頑張ってくださいな。
ホンダグループのバイク屋さん(ブロス、ウィング等)は乗り方講習みたいなの
やってくれるよ。他のショップはわからんけど。
どーしても心配なら一度相談してみると良いよ。
乗れるようになったら楽しいよ!!
>>733 インプレが載ってるのはマフラー30本のみ。
しかもダメ出しされてるマフラーは一本もなし。
完全な提灯記事だからインプレの意味無いよ。
パーツカタログとしてならパーツ屋で貰ってきた方が数段マシ。
ただ初心者には分解手順が写真入りで載ってるから便利かもね。
デカ目の本屋なら置いてると思うよ。
>>734 これからエイプを弄っていこうとするならキャブセッティングは
避けられないからね。735の通り最初は頼んで後々ベストセッティング
を出していけばいいと思います。
739 :
725:04/03/04 01:23 ID:lQjormnO
レス下さったみなさん、どもです。
>>726 ということは、慣らしとギアチェンジの練習が一度に出来るということですね。
ぼくも簡単に操れるといいのですが。
>>736 そばにギア車持ってる人がいたなんて羨ましいです。
幸いホンダグループの店で買うつもりなので、その時に相談してみます。
頑張って操れるようになってギア車の楽しさを満喫したいです。
>>727 詳細ありがとです。
>Ape FILEは買う価値無し。
買っちゃったよ・・・・・・後悔してます。立ち読み段階で3000円買う価値あるかいんなほんまと思っていたけど・・・迷った時は買わないほうがいいですね。
>>732-733 3月5日発売ってHPには書いてあったけど3日に売ってました。
アマゾンでエイプファイル注文しちゃった。
昨日見たいときは在庫3冊だったけど、今日注文するとき見たら、在庫1冊だった。
今日朝、車の教習所に行こうと思ったらエンジンがかからんかって、
本気であせった!最近また急に寒くなってきてセッティングが薄くなったみたい・・。
しょうがないから今日は親のマジェで行ったけど・・。
これだから寒い日は嫌いだな。
743 :
まさ:04/03/04 14:20 ID:wfw/zTLs
エイプにRPM菅付けてる人いますか? インプレキボンヌ。
>>743 友達がつけてたけどただ五月蝿いだけ。
まあ、性能が格段悪いわけじゃないから
あの形と「RPM」のブランドが好きならつけても
いいと思うよ。
まさうぜえよ 糞工房が
>>743 つけてたよ。音的には直管をちょっと静かにした感じ そしてちょっと吸う
>>742 でひっかかったんだけど、マジェは125だよな…?
エイプ100乗れるのに50乗ってるの?
俺のエイプは毎日乗ってるからかチョークを引けばかからない日はないなぁ
>>747 マジェ250の方よ。
確かに100のエイプも乗れるけども、原付の免許しか持ってないときに
買ったから・・。250のバイクも二日前くらいに買いに行ったけど
どうしても売ることは出来んかったよ。
自分にとってエイプは本当の趣味のバイクだからこれからもっと
いじるつもりだしね。
右折禁止にきづかず、右折。
罰金5000円・・・馬鹿だ。おれ。もう死のう。
逃げれ
753 :
きのこ:04/03/05 18:59 ID:uzQjqdqG
まぁ、エイプは例えるならきこりだな。森の中で迷って池に斧を落とした感じだな。
まぁ、意味ワカランけどな。
まあ、きのこだからな。
756 :
774RR:04/03/05 21:29 ID:L77fdU8I
まぁ、Apeは喩えるならイラク戦争だな。軽い気持ちで手を出して後に引け無くなった感じだな。
757 :
774RR:04/03/05 22:14 ID:v4xlwN4a
エイプは軽い気持ちじゃ痛い目にあいますか?
ID:v4xlwN4aのネタ振りに誰か応えてやって下さい。
759 :
774RR:04/03/05 22:19 ID:lCBjuupF
760 :
774RR:04/03/05 23:10 ID:B23VAhQE
誰か!
既製品マットカード持ってる人は、サイズ測って設計図書いて公開してくり!アルミ板かってそれもとに自作するから!
お願い!やさしいそこのアナタ!
761 :
774RR:04/03/05 23:23 ID:R2pxV8Sv
どっかのエイプ系のHPに図面があったような気がします
自分で探してみてくだせぇ
>>761 ダウンフェンダーステーの設計図なら、裏APEさんのサイトにあるんですけどね・・・
まじで、マットガードの輪郭を紙になぞって、サイズを記載して、スキャンしてアップ。。。してくれたら涙ちょちょ切れます・・・
発売した時から乗ってたオラのエイプちゃん
先月でサヨウナラしますた
ツギノルヒト カワイガッテアゲテネ(T-T)
764 :
774RR:04/03/05 23:51 ID:lCBjuupF
マッドガード位安いんだから買えばいいのに・・。
いちいち寸法なんか測ってアップするようなお人好しおるか?
ABCなら980円で買えんじゃん!
アルミ板の方が高くつく気がするぞ!
768 :
774RR:04/03/06 00:36 ID:YpF0XQjU
ホームセンター逝け、アルミ板なんざ380円
自作汁!
>>767 なにそれ?ギャグのつもり?マジつまらんし。
770 :
774RR:04/03/06 00:41 ID:NR/aD83j
身長183あるんですけど、APEだと小さくて似合いませんか?
なんでこの人キレてるんだ・・・
ABCは安いけど木島よりは高級感があるから不思議だ。
775 :
769:04/03/06 00:56 ID:aq2CCVOX
>>773 ttp://www.50cc.cc/ 多分これじゃろ?
ABCはものは安いけど、送料とか手数料とか入れたら結構の額になる
事があるけーお勧めせんよ。俺はシートカバー買ったんじゃけど
物が2800円で何だかんだで4500円になった。
1700円も変なものに払うんなら、最初からいいもの買ったほうがいいと
思う。
776 :
774RR:04/03/06 08:04 ID:VSaFSI5o
>>776 Thank You! Thank You! Thank You! Thank You! Thank You! Thank You! Thank You! Thank You!
I LOVE YOU!
ついでに電装プレートの設計図(ry
図々しいの〜ほんまに。
どこがついでなん?少しは物事考えて書いたら?
781 :
776:04/03/06 18:20 ID:Wk/7zRHk
いい奴だあ
783 :
774RR:04/03/06 21:35 ID:B3oQHjVv
良い奴だなっていうか裏APE管理人じゃん。
おつかれさま、おかざきさん。
785 :
778:04/03/06 23:37 ID:7hqG9W6U
>>781 ありがとうございます。ほんとに。
でも残念ながら電装プレートはゲットできませんでした。お手間おかけしました。
THANK YOU!!!
786 :
776:04/03/07 05:53 ID:64dXZAKD
>>785 んじゃ、ちょっとだけ電装プレート復活ね。
787 :
778:04/03/07 09:59 ID:mYSMQPvs
>>786 ゲットできました。ありがとうございます!!
ボアアップしたらオイル交換時の量も増えますよね…
ちなみに80なんですが、どんくらい入るんですかね。
ご教授願います。
ボアアップしたらオイルの量をふやす・・・?
オイルクーラーとか付けたら増やさないといけないのは知ってるけど
ボアアップしたときも増やすなんて初耳だな・・。
ちなみに俺は増やしてないけど。
オレも初耳だな。
791 :
788:04/03/07 14:03 ID:UTiREZ55
あららららら…
ボアアップしたときちょっとオイルが漏れた程度だったんですが、
漏れた程度の量を追加しようと思ったらやけにタップリ入ったもんで。
前回のオイル交換はショップに任せたんですが、ケチられたとか…ぅぇぇ
オイルの入れすぎはエンジンに悪影響。
ちゃんと適正な量を入れないとエンジン壊れるよ。
793 :
774RR:04/03/07 19:22 ID:HPKUyavV
エイプ納車待ちです。
ギア車初めてなもので、予習をしておきたいのですが、初心者でも分かるクラッチ操作や
ギアチェンジ操作を詳しく掲載してるサイトはないでしょうか?
頭で覚えるより体で覚える方がいいのは承知してるつもりなのですが、最低限の知識は
必要かと思いまして・・・。
で、自分でサイトを探したんですが、なかなかいいのが見つかりません。
どなたかご存知でしたら教えて下さいマセ。
とりあえず、慣れてから予習すれ。そっちのほうが早いぞっと。
>>793 がんばれ。
マニュアル車の概念がわからんのなら、MT車の教法でもよかろうて。
ギア操作なんか
1ダウン4アップ、1と2の間がN、クラッチの感覚だけわかれば乗れるよ。
797 :
774RR:04/03/07 21:45 ID:oQYyOnQV
1ダウン4アップって何ですか?
798 :
774RR:04/03/07 21:53 ID:/wPlxy2e
ニュートラルから一速に入れる(1ダウン)一速から二速にあげる(1アップ)、
2から3速(2アップ)、3から4速(3アップ)、4から5速(4アップ)
てな感じ。要はギアの仕組み?かな
ごめん、ageてしまった
ところで、みんな新車買ってるの?
>>793 信号でエンストしないように気をつけて。
いいなぁ新車(´・ω・`)
漏れはお金がないから10万ぐらいので我慢だな_| ̄|○
いつになることやら・・・・・
804 :
774RR:04/03/08 08:16 ID:YMfpdlgp
>>800 中古でも良かったけど,エイプは東北地方にいい出物がなくて,あっても5000km走行で新車と
3マソくらいしか変わらないw
北国でバイクの出物を探すのはかなり根気いるんだなぁ…と実感。
もう探すのが嫌になって新車買いますた。
乾いた音のマフラーあります?
低音気味でなく、スポーティーな感じでアップタイプが良いんですが・・・
俺には
>>805の言っている音がパッと出てこないんだけど、
乾いてなくて低音じゃない音ってどんな音?
4気筒みたいな感じなんだろうか・・。
>>805 原付にそんなもん求めるな!アホか!
素直に中免とってネイキッド乗れ!
810 :
774RR:04/03/08 19:40 ID:efscOIUQ
>>810 なるほど、スパトラみたいな感じ?
でも50ccだったらTWとかのような音は出ないような・・。
813 :
774RR:04/03/08 20:22 ID:YMfpdlgp
>>812 ここまでやればGJ!だ。
んだが,フリクションと重量でロスが大きそう。
>>812 的外れな事言ってるかもしれませんが、あなたこのバイクの出品者じゃないですか?
いわゆる宣伝がしたかったのでは・・・?
その根拠は
>>815のと
>>812が同じIDなもんで・・。
もし違ったら、自作自演をしなくてはいけない理由をぜひ教えてください。
817 :
816:04/03/08 23:23 ID:JQqGUqjE
あと、どこら辺がつわものなのか教えてください。
去年から何回も流れてるのに何度も出品するところがつわものということですか?
別に意地悪を言っているつもりは無いので、ぜひ教えてください。
ジサクジエンとは。。。
このスレもなんか落ちてきたなぁ
819 :
774RR:04/03/08 23:33 ID:ffqFKZkF
てか犯罪幇助じゃん。
原付でのれないし。乗ったら無免許だしね。50ccじゃないから。
>812
もう一台へんなの出品してるじゃん
ダサイ
今時こんな分かりやすい自作自演やるヤツいるんだな。
幼稚園児がつくウソみたいなレベルだな。
出品者=2ちゃんねら
売れないなら、廃車し(ry
すまん、俺はちょっと欲しい、この大きさのApe…(出来れば100ね)
まあこの値段では要らんが。
825 :
774RR:04/03/09 09:48 ID:sQ7Zqic+
すごい馬鹿な質問かもしれませんが、教えてください。
エイプってバッテレーレスですよね?なのに、エイプのサイトとかで良くバッテリーレスキットなんてもんが出てきますが、もともとバッテリーないんだからそういったものはいらないんじゃないんでしょうか?
これが分からないので、やさしいソコのアナタ!教えてくれませんか?
bobu0003 (7): もしこのまま入札が終了までなかった場合、当方は7.5万でしたら購入したいと思いますので、
よろしければご連絡ください。a********@hotmail.comもちろん売る気がなかったら無視して頂いて構いません。
bobu0003 (7): 即決価格はありますか?8万で無理ですか?
↑こういう香具師嫌い
APE出品しようと思ってる人はご注意あれ。
こいつは程度のいいAPEの出品にことごとくこういった質問を入れてる模様
ちなみに上記の質問を入れた出品は全て10万以上で終了。
しかも最初の質問の出品なんて開始価格9万だよ。
それで入札なかったら7.5万で買うだとw
さらに笑ったのはこれ
bobu0003 (7): 当方、原付免許しか所有していないのですが、
たとえば違反して警察に捕まった時にこのバイクは一様に100ccのエンジンを積んでいるので、
又違った違反で捕まったりしませんか?違法改造等で検挙されることはないのでしょうか?
バイクに関して知識が乏しいため教えてください。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=65508822
828 :
774RR:04/03/09 10:36 ID:RqNPrIg3
>>825 エイプは交流(電気関係ね)
んでタコメーターとか使いたい時、たとえばモンキー用を使いたい時ね。
その時に、モンキー用のタコメーターは直流じゃないと動かないのよ。
だけどエイプは交流。結果動かないのね。
んで動かしたい!って言う人がたくさんいて、動かし方は二つあるのよ。
@バッテリーを積む
A交流を直流に。
んでバッテリーはめんどくさいって言う人がバッテリーレスキット積んで
タコメーターを動かしたってわけ。タコメーター程度だったら自作のコンデンサー
でもいいけど、交流を直流にしたい時はバッテリーレスキット積むと良し。
チョット難しいかな?
>>812 なんだかなぁ・・・
免許がないなら改造費を免許取得に充てて、
普通にFTR買ってもおつりが来そうな感じだが。
その方が原付免許でそれに乗るよりよほど幸せになれそう。
これじゃあもうすでにApeじゃないし・・・
出品者の自作自演キモ杉
おれならカス買うなら倒立フォークにした奴買う
エイプに倒立ってさらに盆栽臭いんだが
832 :
ape25:04/03/09 12:47 ID:HdGcMV8o
初めてミッション車であるAPEをかったのですが、発進は問題なくできますが、
踏み切りなどで一時停止したあと再発進しようとするとかならずエンストします。
クラッチ操作の仕方がわるいのでしょうか。
おんなじような人いますか??
だれかアドバイスくださいm(_ _)m
>>632 止まる時にクラッチ握って、ギアを1速まで下げてクラッチをゆっくり離して行けば問題無いんじゃない?
3速あたりで発進しようとしてる予感。
>>828 なるほど!直流とか交流とかは分かりませんが、そうゆうカラクリだったんですか。教えてくれてありがとう。
835 :
ape25:04/03/09 18:10 ID:Y3vH138J
>>833 ありがとうございますm(_ _)m
そうしてました(>_<)
ギアを一速まで落として、クラッチをゆっくりはなすときは、
アクセルはどうしておけばいいですか??
ほんとに知識が全く無くてすいません↓↓
(゚Д゚)
少し回転を上げて、それを維持か、つながりかかったら微妙に上げるとよい。
>>ape25さん
つながりかかる感覚わかる?
1速でクラッチゆっくり放していくとぷるぷるするところあるじゃん。(これがつながるところ)
そこで更に放しながらアクセルを同じように開いていくのさ。
そうすれば問題ないはず。
839 :
ape25:04/03/09 20:14 ID:Y3vH138J
あっ、ぷるぷるわかります!!
いままではクラッチとアクセルを同時にゆるめていっていたような。。。
いろいろとありがとうございました!!m(_ _)m
1速に入れてないやつってマジなのかよ。。。
ニュートラルとかも使ってないヨカーン
つーかエイプ1速使えね〜じゃん。2速発進のがスムーズでいい
842 :
ape25:04/03/09 22:13 ID:HdGcMV8o
再発進を
2速からできますか?
843 :
774RR:04/03/09 22:18 ID:d3YUch1v
>>842 できるよ。
1速があまりに扱いにくいと思ったら,フロントのスプロケットを15丁に変更してごらんなさい。
発進しやすさを損なわないでマイルドになるから。
俺はフロント15丁,リヤ43丁。このくらいの方がむしろ町中では楽。
2速から1速にちゃんと入らないとき焦るね
>>832 って言うかさ。発進は問題なくできるんだったら一時停止後も同じ事をすればイイでしょ。
完全に止まらないで巡行→極低速→加速がやりたいんだったら、
速度にあったギアに落とせば良いんだよ。減速チェンジね。
>>844 わかる!!
それと1速から2速に入れるとき、たまにニュートラルに入って恥ずかしい経験を
しているのは漏れだけかい??
ブーン・・・ブィーン!!!!!みたいな。w
hetare
たしかに1→2、2→1は入りづらいね。
今日も急に走っててNに入ることもあるし。
仕様?
同感。なんでなんやろ。
おまえらが下手なだけなのに
バイクが悪いみたいに言うなよ・・・
上手いというか、コツじゃない?
自分が上手いみたいに言うなよ・・・
853 :
774RR:04/03/10 12:48 ID:kPtD10NK
慣れだよ慣れ。
ミッション操作なんか沢山走って、体で覚えろ。
慣れれば意識しなくても、スクーターみたいに滑らかに加減速出来るようになるから。
あと、ミッション原付乗りたてで、走れるようになったって言う人で、
半クラッチがちゃんと出来てない人が多い。
>>853 半クラッチって1速のとき以外つかわないよね?
半クラッチは発進する時だけだけど、減速するときは回転数合わせて
クラッチをゆっくり繋いだりはする。
クラッチ操作が雑だとちゃんとバイクは走ってくれません。
856 :
774RR:04/03/10 15:00 ID:ekGmpxbT
1速じゃなくても、使う時あるよ。
859 :
774RR:04/03/10 16:41 ID:OuzAL7ZF
偉そうなやつは無視汁
860 :
774RR:04/03/10 16:48 ID:ynKT2uDD
んじゃ859は無視ね(w
779 :774RR :04/03/06 13:53 ID:aq2CCVOX
図々しいの〜ほんまに。
どこがついでなん?少しは物事考えて書いたら?
NSR50のエンジン積んだものですが
ストマジの倒立つけました。
半クラ多用しくぎるとクラッチ板がなくなるから漏れは発進以外
半クラは使いませんがなにか?
別に。
別に。
別に。
別に。
ここですか?
「別に。」で1000目指すスレは
うん
別に。
871 :
774RR:04/03/11 00:48 ID:EGB1K+bi
別に
エイプが正式にディスクブレーキ化するのはいつなんだろう・・・
キムタクが乗れば、TWみたいにディスク化するのかな・・・
ディスク化になるんかな〜。
あの遅さだったら、ディスクじゃなくても十分だと思うけど。
でも利きが悪いのには変わりない・・。
値上げするときだな。
875 :
774RR:04/03/11 12:35 ID:/WGxKNSB
上の方でクラッチやシフトの操作について聞いた者です。
その節は励ましのレスありがとうございました。
一昨日エイプ納車されまして、只今練習中であります。
最低限の操作方法をバイク屋の店員さんに教わったのですが、やはり大部分は
反復練習による慣れなんでしょうね。
今のところ発進やシフトアップはほぼ問題なくできるようになったのですが、
減速→シフトダウンや停止が苦手です。
シフトダウン時はエンジンの回転数とタイヤの回転数が違うためにガックンガックン
いってますし、停止の際はクラッチ操作が早かったり遅かったりしてエンストしてしまう
こと半々の確率。
なので信号が恐怖です。
こんな僕に何か良いアドバイスはないでしょうか?
先輩方のテクを教えて下さいマセ。
876 :
774RR:04/03/11 12:42 ID:EGB1K+bi
やっぱなれるしかないですね。
減速のときのエンブレとかはやっていくうちにわかってきます。
テクっていっても文章ではわかりにくい&伝えにくいので
やっぱ乗って感じるのがおすすめです。
あと、停止の際は、エンブレかけないなら、停止するまでに
ニュートラルにいれとけばいいかも・・・。
>>875 最初の方は赤信号が見えたら、クラッチを握ってそのままギアを一速または
ニュートラルに入れてはどうですか?
シフトダウンは、5速から4速と、4速から3速は比較的エンブレが弱いので
問題ないと思いますが、3から2と2から1はエンブレが強いので注意が
いりますね。3から2は、20キロ〜30キロくらいの間じゃないと、
ガクガクなると思いますよ。2から1に落とすときにエンブレを使う必要はありませんので
普通にクラッチを握ってニュートラルか一速にしてブレーキをかけた方が効果的ですよ。
慣れてくれば、シフトダウンをすると同時にアクセルを少し開けてエンジンを吹かす
とあんまりガクガクこなくなるんですけどね。
878 :
774RR:04/03/11 15:55 ID:y3X2Nxil
>>875 音聞いてれば・・・
「エンジン止まりそうに(音が小さく)なったらクラッチ切る」
これでokっしょ。
半クラってなに?
880 :
875:04/03/11 17:11 ID:/WGxKNSB
みなさん丁寧なレスさんくすです。
かなり参考になりますです。
さっそく今日にでも実践してみます。
ところでもう一つ質問なのですが、みなさん赤信号で停車する時は地道に1速ずつ
シフトダウンして最終的にニュートラルにしてるんですか?
僕の場合、まだ慣れないせいか急いでシフトダウンしても間に合わずに2速あたりで
停車しちゃうんですよね。
で、停車してからだとニュートラルに戻しづらいんですよ。
何度踏んでも1速まで下がらない。
で、2速のまま発進しようとしてエンスト・・・てのを何度も繰り返してます。
半クラ状態にすると割と楽にシフトダウンすることに昨日気付いたんですが、
この方法って間違ってます?
みなさんの停車前後のクラッチおよびシフトダウン操作方法をお聞きしたいです。
すぐ信号が青になりそうなときはNに入れない
>880
車体を前後に動かしながら(クラッチは握っておく)1速に入れようとすると
うまく行くことが多いよ。 おためしあれ。
883 :
774RR:04/03/11 18:03 ID:LDsAIFSI
車体を前後に動かしながらローに入れるデシ
動いてても止まってても入れにくいのよね。
僅かに動いてる時が一番入りやすい。
>>880 ってか気持ち半クラッチにすれば「カチッ」って
音がするから、んでまたクラッチ握って1速に入れれば
入るよ。
車体動かすのは面倒だからこっちがおすすめ。
>半クラ状態にすると割と楽にシフトダウンすることに昨日気付いたんですが、
>この方法って間違ってます?
半クラにしたままのシフトダウンはクラッチにかかる負担が大きいから
おすすめできないよ。
乗り方に間違いなんてないよ
ただカコ(・∀・)イイ!!乗り方してる香具師のマネから始める事だね
間違ってもDQNのマネしない様に
年式不明の走行13000キロで、カスタムが→タンクオールペン、ハンドル、グリップ、マフラー、パワフィル、プラグコード、ウィンカー、フェンダーレス、マットガード
で、13万ってボったくりだと思う?
お前がぼったくりだと思うならぼったくりなんじゃね?
まぁ漏れだったら原付で走行13000キロなんて買わんけどな。
>>880 停車時のシフトダウンは状況に応じて使えば良いよ。
急に止まる必要がある時はクラッチ握ってブレーキのみで止まれば良い。
基本的に停車及び減速のメインはブレーキであってエンブレじゃないからね。
ただしクラッチ切って即1速に入れるのはお勧めできない。
再加速が必要な際に対応できないからね。
減速して再加速する際に最適なギアに合わせる感覚でやってみなよ。
マニュアルの車に乗ってれば分かると思うけど、1速に入れたりするのは停車後で良いよ。
みなさん、新車の時の慣らしは何kmくらいやってますか?
自分はエイプ50、300kmの時点でバンバン飛ばしてましたが・・・
やばいですか・・・?
891 :
774RR:04/03/12 00:38 ID:V934xV9B
慣らしはしたほうがいいよ!!
エンジンの寿命や、燃費にも関係してくるらしいので。
バイク屋の人はだいたい500kmを目安に
慣らし運転してくださいっていいますね。
ちなみに俺は1000kmしました。
長く付き合っていきたいバイクだから(^^;
>>891 オレなんてボアアップしたときバイク屋のおっちゃんが
組みあがった直後に全開したからなぁ、お家に帰って
MJ上げてそのまま慣らしせずに終わったよ。それから
8000km走ってなんにもトラブルないからいいんだろうけどさ。
バイク屋のおっちゃん曰く、今のバイクに慣らしは必要ない
とのこと。まぁこのことは賛否両論だからね。
勿論買ったときは200kmくらいは慣らしたよ。
慣らすことに越したことはないね。
新車時から1回目のオイル交換のあのメタリックな色のオイル見たら、
少なくともオイル1回交換目まではあまり回さない方がいいだろうなぁとは
正直思うよ…。(これはApeに限らず)
894 :
774RR:04/03/12 07:17 ID:F2FT/84i
>>887 俺なら買わない…悪いけど。
エイプの車体でフルノーマルってけっこう市場に出回ってるよ。
ヤフオクみたいなとこでは改造車が多いけど,中古の店頭販売は買い取り時点で改造車を敬遠してい
るので,フルノーマルは珍しくない。
13マソで13000kmなら,赤男爵の店頭中古でフルノーマル買ってお釣りくる。
895 :
774RR:04/03/12 08:03 ID:olC3nfto
今時奈良市なんか要らないでしょ
おれ買った帰りから全開、もう1万乗ってるけど何の問題もなく絶好調
逆にてけてけ乗ってるエンジンより調子良いよ
896 :
774RR:04/03/12 09:21 ID:MT8aWNF6
一応、付属の説明書には500kmまでは慣らし運転してくださいって書いてあるから、メーカー様の言うとおりにするのが無難でしょ。
つかタコついてないから全開かどうかって全然わからん。まだ下手糞なんで、信号待ちで一番前にいるときとか、発信焦って1速でブオオオーン!ってアクセル回しちゃったりするし。
まだ最高で55km/hくらいまでしか出したこと無いけど、平気なのかな〜?
メーターは今160km。100kmでオイル交換しようと思ってたけど、金無くてはしちゃった。200km行くまでには交換します。必要なものって、オイルと何がいるんでしょうか?ワッシャーとか変えたほうがいい?
897 :
774RR:04/03/12 13:03 ID:V934xV9B
>>895 君のエイプのエンジンの調子を
聞いてるわけではないので。
てけてけ乗ってるのと比べてどこら辺が調子いいんでしょうか?
まぁ個体差はあるけど。1万キロくらい、慣らし運転しなくても
走れるし。
>>890 エンジンにも個体差があるので
あとは自分で判断してください。
ノーマルだったら5速の全開にしても回転あんまり上がらんから、
いい慣らしになってたりして・・。
テケテケ走っているエンジンとは一体どれ位の統計をとられて
その結果が出たのかとても気になる・・。
>>895 君はバイクの調子をどうやって決めてるんだい?
まあそのエンジンのシリンダー金属面は確実にガジガジだね。
そのうちマフラーから白煙吹くようになるよ。
新車で買う予定なんですが、
慣らしってどうやってやるんですか?
>>899様 初めまして
>君はバイクの調子をどうやって決めてるんだい?
貴方はどう決めているかお聞かせ願えますか?
>シリンダー金属面は確実にガジガジだね。
シリンダーに非金属部分があるとは初耳です。参考までにどの部分かご教示願えませんか?
1マンはしってノーメンテならカーボン付着等で圧縮上がってパワーでてる可能性もあるかもね
つうかシリンダに傷はいるってかなりの事しないとならんよ。
みんなエンジンあけたことある?
ないです
腰上までしか・・。
>904
腰上だけなら結構簡単だから機会あったらあけてみるといいよ
エンジン開けたりしてるうちにもっと愛着感じるようになるから(漏れちょいやばいかw)
>905
腰上あけるだけでも最初の頃は「俺SUGEEEE」とか思ったりしなかった?
いじってるときのワクワク感はオモチャで遊んでる子供の気持ちに近いっす
904>
腰上あけるだけでも最初の頃は「俺SUGEEEE」とか思ったりしなかった?
いじってるときのワクワク感はオモチャで遊んでる子供の気持ちに近いっす
禿同
>>906 ボアアップした時にばらしたんだけど、エンジンがかかったときは本当に
嬉しかったというのはよく覚えてるよ。
その時は本当に素人に近い状態の時にやったから、要領も悪くて、
6〜7時間ずっと作業してたから、喜びもひとしおだったよ。
おまけに、ヘッドのカバーのボルトも折ってしまったしね・・。
>>903 いや、意外と簡単に傷つくよ。明らかに目に見える傷が付いてたら
すでに焼き付いてるし。
>909
マジっすか
漏れの経験上街乗りレベルで適度に高回転までまわしてもシリンダに傷はいるなんて
ほとんどないっす
シリンダまでいっちゃったのは2ストで極限までオイル少なくしてレース参加してたときぐらいかなぁ
もし街乗り程度で焼きつくって人は大体はチューニングしたはいいけどセッティング出せてないだけだと思う。
911 :
909:04/03/12 23:22 ID:hz07i2ZS
まあ、オイル交換とかをあまりしてない場合とかが多いけどね。
4stは、少々傷入っても普通に乗れたりするしね。2stと比べると
リング厚いし、だから結構、簡単に傷が入るけど見えなかったり
症状がほとんどなかったりで気付かないだけ。指で触ると分かったり
する。まあ、当たり前のことだから気にする必要はあんまないけど。
912 :
774RR:04/03/12 23:51 ID:V934xV9B
>>901 可哀想なぐらいに痛い・・・。
ガキのヘリクツかよ・・・。
913 :
774RR:04/03/13 01:32 ID:bybX5/o+
春なんだから大目に見てやれよ
皆さん、洗車には何を使っていますか?今日バイク用品店行ったのですが、色々ありすぎて、何かっていいか分かりませんでした・・・
皆さんが愛用しているクリーナー・ワックスなんかを上げてください。
ものぐさな僕なんかは、1本で洗車・ワックスなんかが出来ちゃって、しかもカウルからエンジン・マフラーなんかにマルチに使えちゃう夢のようなクリーナーがほしいんですがありませんよねw
あ、あとKURE5-56ってチェーンオイル代わりに使うのってよろしくないんでしょうか。
KUREのチェーンルブを買いなさい
>>915 チェーンに556なんか使ったらやばいことになる
918 :
またまた:04/03/13 13:33 ID:9fefYEkg
上の方でクラッチ操作等で質問した者(ド素人)です。
色々参考になるアドバイスをありがとうございました。
で、そのアドバイスを実行に移すべく、昨夜練習しようと思ったんですよ。
ですが、それ程寒いわけではない(6度)のに、エンジンが掛からない掛からない・・・。
チョークを引いて掛けたエンジンでもすぐにプスンと止まる。
少ない知識を使ってアクセルを煽りながら実行しても、チョークを戻した途端に再びエンジン停止。
20分程格闘して汗びっしょりになり、ほとんど走行練習できずに無念のリタイア。
みなさんもこんなに苦労してエンジン掛けてるんですか?
走行練習しようと思ってはり切ったのに、エンジンさえ掛からないのはかなり空しい&悲しいですね・・・。
何かいい方法を知っているかたがいましたら、どうぞお助け下さいマセ。
>>918 ちゃんと、チョーク入れてエンジンかかった後、ふかしてる?
うちの場合は、エンジンかかったらアクセルを適度にひねりながら、エンジン、マフラー等があたたかくなったら、走り出すようにお店の人に言われたから、そうやってる。
チョークは、もういいかなと思って戻して、戻すとエンストしそうになるならまた引いて、しばらくふかしてる。
>>919 レスどもです。
僕の場合もエンジンがかかったらふかしてるんですよ。
それでもちょっとでもアクセルのひねりが甘くなるとエンジン止まっちゃうんです。
チョークを長い間引くのはエンジンに悪いと聞いたんで、早くエンジンかからないと焦りますね。
暖機ってアクセル煽らないとできないんでしょうか・・・
それとも結構上の方でどなたか言及されてましたが、アイドリングを上げた方がいいのかな?
921 :
774RR:04/03/13 14:41 ID:TQGx32xH
>>920 まだ自力でセッティングは厳しいだろうから,買ったお店に持ち込んで相談してごらんなさい。
新品時はそういうことあるみたいで「気軽に持ち込んでください」と店員に言われて納車されたよ。
>>912 ウケタ。こういうヤツってクラスに一人はいたよな?
意外とガス欠だったりして。
924 :
774RR:04/03/13 15:26 ID:RANw78VG
空冷はね?
暖気要らないんだよ?
わかんねぇだろ〜なぁ〜
>>921 新品はそういうことあるんですか!?
こういうことが頻繁にあるようだったら購入店に持ち込んでみます。
昨夜キックしすぎたせいか、今日は頭痛です・・・。
>>923 まさかと思いましたが、よくよく考えてみると、購入時にガソリン量を聞かなかったんですよね・・・。
ほんとにそのまさかかも。
でもまだ15キロくらいしか走ってない状況でこれなんで、そうなるとガソリンがほぼゼロ状態で
渡されたことになるわけだし、いくらなんでもそれはないか、と。
926 :
925:04/03/13 16:11 ID:9fefYEkg
でもみなさんのアドバイスのおかげで、昨夜の超短時間の練習でもシフトダウンが
かなりスムーズにできるようになりました。
信号停車時のエンストもどうにか回避できるようになったみたいでほんとに嬉しいです。
みなさんのおかげです!
それだけに、エンジンが掛からなかったのは心残りです。
もっと練習したかった・・・
927 :
774RR:04/03/13 16:29 ID:TQGx32xH
>>926 がんばってますね。
どんどん上手になって,2輪からも4輪からも好ましい上品ライダーになってください(^_^)
>>926 いくら何でもガソリンの量は確認しなよ。
充分残っててもガソリンコックがONのままだとガス欠になるぞ。
チョーク引き過ぎがエンジンに良くないってのはエンジンが始動してからの話。
ただし余り何回もキックしてるとプラグがかぶって点火できなくなる。
こうなるとますます掛からないから、しばらく待って乾かすがよろし。
ape50でノーマルエンジンにヨシムラのチタンサイクロンつけたのですが、
音はいいですが、その他があんまり変化ありません・・・
やっぱキャブとか変えないとこんなもんですか・・・?
あと、サイクロンつけてから、アクセル戻したときの
ポンポン音がかなり激しくなりました・・・
バックファイアなのかアフターファイアって言うのか分かりませんが、
やばいんですかね・・・・?
後ろから見て火が出てたりするんでしょうか?(汗)
>>927 ありがとうございます!
技術、マナー共に恥ずかしくないようなライダー目指して頑張ります。
>>928 僕ONのままにしてました・・・
今、取説読んだら「乗車時以外はOFFにする」と書いてありますね。
まだ買って4日程度なんですが、ONのままだとどのくらいでガス欠になりますか?
チョークの件、アドバイスありがとうです。
なるほどね〜。
>>929 スロージェットを交換したら直ります。
ずっとそのままにしておくと、サイレンサーの中のグラスウールがダメに
なるそうですよ。
アイドリング・始動時はONで良いんですよね?
また走行中信号停止時、1速でクラッチにぎってると、
車体がすごい揺れるんですが、回転数が上がってるからなのでしょうか?
>>930 Onのままだと残り数リッター残してガソリンが
止まるので、リザーブにして適当にスタンドへ
行きましょう。つまり、Onでガス欠になったら
残り数リッターですよということです。
始動はチョークを引いてエンジン掛けてアクセルを
若干捻ったままにしておきます。
アクセルとチョークを戻してもアイドリングが弱々しいなら
もう少し同じ事をして安定したら、OKです。
暖気ってのはエンジンオイルの温度を適度に暖めてやる
ことによってエンジンを労る行為です。
934 :
925:04/03/14 06:35 ID:hvsA0OQk
>>923,928,933
エンジンがかからないワケがわかりました!
やっぱりガス欠でした!
ほんと恥ずかしいです・・・
みなさんお騒がせしてほんとスミマセンでした・・・
満タン入れたらすこぶる調子いいですよ♪
あとは操作なんですが、それも昨日かなり上達しまして、50キロくらい走ってきました。
慣れてくるとほんとに楽しいですねえ。
今後も何かとお世話になるかと思いますが、ウザがらずに面倒見てやって下さいマセ。
935 :
774RR:04/03/14 11:08 ID:Qvbr1x4z
すいません、エイプエンジンをNチビのフレームに載せる
キットってどこから出てるんですか?
いろいろ検索しても出てこないのでどなたか教えてください。
936 :
774RR:04/03/14 13:59 ID:ygNO2row
う〜ん,どうも加速初期で「スボボボボ…」と。
MJ95,クリップ5段目,PC18キャブではそろそろ要セッティング変更か。
937 :
776:04/03/14 15:30 ID:8UWC94OR
やっぱ 50cc で乗ってくなら、 PC20 キャブより PC18 キャブのがいいかなー・・・ボアうぷするきは全然ないんだよな・・・
939 :
774RR:04/03/14 19:22 ID:ygNO2row
>>938 寒い地方ならPC20はかなり困難…と店で言われたよ。
セッティングのためにエアクリやマフラー合わせることが出来るのなら話は別なんだろうけど。
PC15で我慢してはいかがでしょう。
ボアアップなんですが、実際のところ届け出ださずに
走ってる人って多いの?
検問とかで引っ掛かったりしないのかな?
シリンダーにKITACOとか書いてあったら一目瞭然っぽいけど・・・
自分、ホンダの直営店(ホンダドリーム)で購入したから、
ボアアップして届け出だしてない状態だと、
バイク見てもらうときになんか言われそうで怖い・・・
>>939 都内なんだけどね。
50ccでPC20は馬鹿っぽい気がしてきた。やっぱPC18にしよう。
>>941 僕もドリーム店で買いましたよん。いえボアアップなんてする気ないんですけどね。
944 :
774RR:04/03/14 23:22 ID:6kBWSbxn
エイプの整備のお供にトルクレンチ買おうと思うのですが、高いですよね。皆さんいくらくらいの買われました?
あと、トルクレンチってレンチのサイズとかないんですか?
>>944 漏れは3980円のだぞ!家庭用ならまったくあれで事がすむ。
安物は壊れるとか言うやつがいるけどそんなのはもう昔の話で
今のは日本製でしっかりしたやつが多い。
ホームーセンターなんかに置いてあるから見にいってみると良い。
2900円くらいからあると思う。
ソケットピースは別売りだから別途購入。
って、最近使ってないなぁ・・・・。トホホ
キタコのデジタルマップCDIってどうですか?
好評なようですが、あんまりインプレないから迷ってます・・・
>>945 なるほど。今度東急ハンズにいくんであるか見てきます。
948 :
774RR:04/03/15 23:02 ID:gCSWqrCO
近々エイプを中古で買おうと思っているのですが、程度が中くらいで走行距離が10000`以内だと、だいたいいくらぐらいしますか?傷はあっても構いません。
あとエイプはタコメーター付いてるんですか?
949 :
774RR:04/03/15 23:11 ID:kwdP5qzk
>948
過去ログ見てください。
そういうネタは嫌われていることが分かるはずですし、
タコメーターもついていません。
唯一付いているスピードメーターも
今日断線しちゃったみたいで夜走ってると自分のスピードが全然分かりません。
どうしましょう?
切れたら繋げよ。
>>949 文章構成能力低いね。
読んでてめまいがした。
952 :
774RR:04/03/15 23:23 ID:gCSWqrCO
>>949 タコは付いてないんですか、わかりました。
953 :
774RR:04/03/15 23:34 ID:O/V6kfBK
そろそろ新スレのスタンバイ希望。
954 :
774RR:04/03/16 01:59 ID:Gw7hEFdj
エイプのタンクは何リッター入るんですか?それと、サブタンの容量も教えてください。
メインタンク 5.5g
リザーブ 0.75g
956 :
955:04/03/16 02:19 ID:o9NF8Cy1
スマソ
メイン・リザーブ合わせて5.5gね。
そのうちリザーブが0.75g。
だよね?
3、4速でエンジンブレーキ掛けると、どこからかカラカラ(?)音するのおれだけですか?
958 :
774RR:04/03/16 06:46 ID:+ueZSTNI
>>958 マジですか!?
ショボボーン
カラカラというかカンカンという音なんですけど、店で見てもらった方がいいですよね・・・
ただのカムチェンの音だ。
調整しる
961 :
774RR:04/03/16 11:04 ID:9H6esJT9
962 :
774RR:04/03/16 12:36 ID:Gw7hEFdj
963 :
774RR:04/03/16 15:58 ID:OSX4FpaX
まだ道路の端に、少し雪が残る札幌ですが・・・。
異様に乗りたくなってしまいました。
エンジンを掛けるのに30分。。
キックして押しがけして。。
疲れた。。
でも、ようやくかかって、ちょこっと乗れたぞぉー!!
965 :
774RR:04/03/16 17:08 ID:Gw7hEFdj
激しくガイシュツだと思いますが、携帯で検索が大変なので教えてください。
ノーマルキャブのインシュレーターに付いているパーツを外すと、吸気抵抗が減ってパワーがアップすると聞いたのですが、そのまま外してしまうとセッティングが合わないらしく、セッティングをしたいのですが、メインジェットだけ換えても意味無いですよね?
ほかにも、スロー系やニードルも合わせないとだめですよね?
>>965 それって100のことでは?
50でもそうなの?
>>965 ってか素人だな?
初心者はキャブいじんない方が良いんだけどなぁ・・・。
それと文章もおかしい。
「メインだけ変えても無意味」ってどーゆーことだよ?
あと「スロー系」ってのもおかしい。スローはひとつしかないぞ!
しったかぶった表現は避けること。
まあ初めてでどーしてもいじりたいんだったら慎重に進めること。
焼き付いてオシャカになっちゃったら元も子もないからな。
最初はインシュを外してみて、そのままエンジンをかけてみる。
乗ってみて息継ぎしたり、高回転域で「ガボー」ってなってしまったら
メインの番手を10番ほど上げてみる。
その前にプラグの焼け具合のチェックも忘れずに。
ちょっと濃い目のキツネ色が○。真っ黒=かぶり過ぎ(濃い)。真っ白=薄すぎ
濃かったらだんだん番数を下げていく。
これでメインはOK。
中回転域がぐずつく場合はニードルを同じ感じでやっていく。最初は真ん中から。
アフターファイヤーがパンパンひどい場合はスロー調整。+5番くらいから落としていく。
こんな感じ。
まあガンバ!
他にもやり方があるぞって人はカキコしてやってくだされ。
968 :
959:04/03/16 18:44 ID:rpjf/qOd
>>960 >>961 チェーンが緩んでるんですか・・・。
買ったばっかなのに・・・。
でも故障じゃないだけマシですな。
ちなみにチェーンの調整は自分でもできますか?
>>967 スロージェット、パイロットスクリューなんかを引っ括めて「スロー系」って言うよ。
>>967 50で飲酒外したらえらいことなるよ。
素人はどっち?
971 :
774RR:04/03/16 19:42 ID:Gw7hEFdj
正確には、外すというか、交換だな。 50の場合は、ただ外すだけだと
あまり良くないそうだ。
俺100なんで、詳しくは調べてないけど…
インシュモンキー用つけれ
975 :
774RR:04/03/16 21:22 ID:Gw7hEFdj
外すだけじゃなかったんですね…
交換すればいいんですか、セッティングは自分でもできます。
ありがとうございました。
976 :
774RR:04/03/16 23:26 ID:OCx5BOiq
インシュレータって何のためにあるか知ってる?
エンジンの熱をキャブレターに伝わらないようにするため
だから樹脂やゴムで作ってある
エイプ100のインシュレータはマニホールドと一体化したゴムのところ
皆がインシュレータと呼んでいる金属の板はエイプ50の樹脂製インシュレータ
と形がそっくりなだけでインシュレータじゃない
ただの口径を狭めて排ガスと騒音対策につけたもの
金属の板を「インシュ外し」とか言ってる言葉を真に受けるから嘘を憶える
昔タケガワがエイプ用に出したPC20のキットはインシュレータが付属
してなく、夏場にキャブレターがパーコレーション起して走らなくなった
事は有名な話
だから今のタカガワのキットはゴムインシュレータ付属に変更されている
>>968 チェーンは最初伸びますよ。
ある程度伸びればあとはほとんど伸びなくなります。
978 :
774RR:04/03/17 00:49 ID:U6PgChVl
エイプ50で、エイプ100で言う『インシュ外し』と同じ事やりたいなら
インシュレーターの穴をヤスリで削って大きくしてやればいいんでしょ?
そもそもインシュ外しただけだと長さが足りなくなると思うんだが。
980 :
774RR:04/03/17 01:34 ID:nLfzSE5L
昔のモトチャンプには、インシュレーター(の所のパーツ)を外しても長さは充分だって書いてありました。
横槍でスマンですが、プラグのみを変えるだけでも始動性やアイドリングは安定します?
>>978 手間がかかっていいなら、それでもいいと思うぞ。
>>981 今のプラグがへたってるのなら効果はあるが何も問題ないなら効果なし。
まあ、イリジウムに変えると多少効果あるが費用対効果を考えると
普通のプラグをこまめに替えるのがベスト。
あとボアアップしたら熱価を8ぐらいに上げるのはお約束。