【林道も】TL125、TLR200【オンロードも】

>>202
おれも漏れるからOFFにしてる。
キャブをオーバーホールしようと思ってガスケット買ったけど
寒くてやらず。

>>202
OFFにしてる。部品取り寄せたキャブ型式が違ったのか、OHしても漏る。
かなり漏る。

油面高さも合わせたんだけど漏るんだよね。仕方なく規定より油面低く
していったんだけど、そしたら漏れなくなるあたりで燃料来なくなった。

フロ一トバルブ替えろよ

替えた替えた、でもどうやらフロートチャンバの形状からして
パーツリストのと違うみたいで、引っ張ってきた部品と上手く
あってないんだよね。

原因それじゃん

あ！ほんとだ！

わらたよ。

解決おめ！正しい部品買うて来てや〜

ＴＬの真鍮フロートは
よくピンホールが空いてフロート内にガソリンが進入して
オーバーフローしてるのが時々ある。
オーナーは一生懸命フロートをまげて調整してたりするのね。
フロート外して振ってみてチャポチャポしたら、新品に交換しませう。

古いバイクは真鍮製のやつ多いですからね。
俺も右も左も分からず個人売買でTLR買って
一ヶ月でガソリン漏れました。
ハンダ付けしてもうまくやらないと結局ガソリン進入したり
油面狂いまくったりするから
新品買うのが吉です。
>202
傾きまくってるとしたら
スタンド立てたままキックしてるんでは？

配線コードの劣化がやばいので取替えようと思うんですが、
自分でもできるでしょうか？

>>214
さぁ？
会った事も無いのにわからないよ。

1本づつ辛抱してやれば間違うことはない

メインハーネスをフレームに乗っけたらコネクタ、カプラが、
そこはかとなく接続するべき位置にきてるのでできる。
釣り糸が、からまったのをほどける根性あればできる。
おまえならできる。

ちょっと前にガスが漏れるからコックはオフにするという話題がありましたが
あれはキャブのあたりから漏れるということでしょうか？
うちのTLはキャブからのびていると思われるアンダーガード近くの細い管から
ガスがたくってます、仕方がないのでコックオフにしてとめています。

TL125D用のFRPタンクってありますか？

タンク錆錆で何とかしないといけないんですけど、せっかくならFRPにしたいです。
ちなみに昨日キャブをばらしたら、フロートチャンバに錆が泥のように堆積していて、愕然としました。
しかもそれでも普通に走るし…

あとエアスクリューの規定値誰か教えてくれませんか？
もらい物なんですけど、なんかいじってある形跡があるんですよね。

>>218
まさにオーバーフロー症状です。
人間が真っ直ぐに支えると漏らないで
サイドスタンドで立てておくと漏るのでは？

>>219
かつてはいくつかのショップで出してましたよ。ＦＲＰとかアルミ製。
シートまで一体のとか、見た目ノーマルをちょっと細くしたのとか
時々、そういったタンクつけた車両が中古車で出てきますけど
なかなか手に入らないと思います。

とりあえず一度コック外してフィルター（タンクの中のヤツ）の掃除してみては？
コックとキャブの間のフィルターも新品に交換すれば
キャブまで錆が来る事はあまり無い筈ですけどね。

タンク錆び錆びでＦＲＰタンク入手の目途つかない>>219　にはもちろん、
オーバーフローで悩んでる方々にも、
とりあえず、フュエルホース途中に社外フィルター装着してみることをオススメ汁。

>>220さん
ありがとうございます。
ヤフオク等で地道に探してみます。

ちなみにフューエルフィルターは500kmほど前に交換したばかりです。
あれは社外の方が錆取り効果高いんですかね？

ＴＬＭとＴＬＲの違いって何ですか？
ＴＬＭ２００，２２０，２５０とＴＬＲ２００，２２０，２５０の
車両の長さ、乾燥重量を教えてください。

>>223
プレスインフォでも見て自分で調べてくれ

>>223
ぶっちゃけていうとＴＬＭは２ｓｔでＴＬＲは４ｓｔ
まぁ、ＴＬＲ２６０なんて２ｓｔもあるけどな。（HRCレーサー)
ＴＬＭ２００　前後ドラムＲモノサス２ｓｔ
ＴＬＭ２２０　ＦディスクＲドラムＲモノサス２ｓｔ
ＴＬＭ２５０　ＨＲＣ製レーサー公道不可ＦディスクＲドラムＲモノサス２ｓｔ
ＴＬＲ２００　前後ドラムＲツインショックサス４ｓｔ
ＴＬＲ２２０　ンなバイクは無い（あえて言うならレーサーパーツで改造したヤツ）
ＴＬＲ２５０　前後ドラムＲモノサス４ｓｔ

>>223
ココ見ろ。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/tl/index.html

ＴＬＭ２００とＴＬＭ２２０で迷っていまつ。
どっちが燃費いいですか？どっちがおすすめですか？教えて下さい。

>>227
おまいさんがＴＬＭで何をしたいかだ。
安く投げバイクが欲しいならＴＬＭ２００でいい。
普段の足なら状態の良いなるべくノーマルのＴＬＭ２２０がいいだろう。
ﾄﾗｲｱﾙ競技したいなら他のｔ（ｒｙ
燃費を気にするならＴＬ１２５にしとけ。

>>227
どっちにせよ、いまさらTL系はあんまり人に薦められない気がする。
よっぽど好きじゃないと、あんまりメリットのある車じゃないよ。
競技したいなら新しいほうがいいし、町乗りしたいだけならデザインの
好き嫌いで選べばいいと思う。
ぜんぜん見当がつかないんだったら、いろいろ乗らせてもらうのが
いいよ。

古いバイクだし状態の良いものはそれなりに値段するし
TLのカタチにこだわりがないなら10年オチくらいの
適当な125ccのオフ車買う方がメンテも楽だし賢いかもね。

ちなみにオレは青いボディが気に入ってそれなりの値段で買いました
状態がわりと良いので勿体なくて乱暴に扱えません。
燃費は普段は30km前後で回すと25〜7kmくらい。

細い車体が気に入ったんですけど、
最近のでいえばGASGASやスコティッシュぐらいですかね。
２ｓｔでありながら燃費の良さも魅力なんですが。

それで結局用途はどうなんでしょう？街乗り？ツートラ？
街乗りなら安めな車体を探してハンドル買えてタイヤ買えてスプロケかえて
コツコツすり抜け仕様にしてくのも面白いかも。
オフを走りたくてスコティッシュやガスガスが買えるならソッチの方が
当然いいだろうと思います、同じ2ストでも何から何まで別次元だからね。

スノーモービルでつ

http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/wsports/1076129612/i50

主に悪路で遊びたいでつ。それとツーリングも少々。
フロント浮くぐらいのパワーが欲しいでつ。
別次元とのことですが、一体どのへんの質が違うのでしょうか。

普通のバイクのつもりで一速に入れて発進するとまくれて吹っ飛ぶくらい

>>234
ツーリングや、ごっこの範疇なトライアル（大会で成績を競うなどでなく）であれば
ＴＬＭやＴＹスコティッシュ、ＴＬシリーズなど一昔前の物でも充分楽しめると思いますよ。
むしろ、コンペ的使用を主眼においた近年のトラ車よりも使い勝手の部分では優れてるかと。
その点ではＧＡＳＧＡＳなんかも要注意。
軽い車体、パワフルなエンジン、動きのいいサスなどトライアル性能は◎だとしても
混合ガス、小さなタンク、冗談みたいなシートやポジション、オマケみたいな保安部品ｅｔｃと
逆に楽しみ方を限定されちゃう可能性もありますんで。
ただし、ＴＬＭやＴＹなんかも古い単車ゆえ、その程度もまちまち、そろそろ部品欠品の恐れも？
不当とも思われるプレミアも付きだしてるんで、中古購入にはくれぐれも慎重に〜。
ＴＬＭの２００と２２０については、既出のとおり、その排気量とＦブレーキがディスクなこと、
それと年式的に２２０の方が新しいというのが大きな差で、見方によってはそれほど大差でもないです。
玉数も２００の方が多いと思われ、価格や程度差も絡めたら甲乙つけがたしといった感じでしょうか。
ＴＹスコティッシュは当時兄弟車のコンペ仕様が存在してたりもして、潜在能力も結構あり、
コンペ車のパーツを流用でグレードアップさせることもわりと容易かと思います。
・・・ただし、どれも特殊な用途のトライアル車、しかも外車か旧車かということになるので
何を選んでも多少の苦労と割り切りは付き物だと思います。
ごく普通の国産車を買うのとまったく同じと思ってはあとから後悔するかもしれないですよ〜。
水を差すようでゴメンなさいですが、老婆心ながら申しておきます。
もしかすると、セローやＳＬといったトレッキングに振った現行のオフ車や、
今度新しく出るトリッカー、あるいは現在新車で買えるスコルパＴＹＳ１２５Ｆ（ヤマハエンジン）
なんかの方が、案外具合イイかもしれません。
いろいろ並べて研究して、自分のことも考えて、今一度悩んでみるのも悪くないと思います。

TLM50で充分ですたい。

>>237
ま、そいうひとはTLM50で。

ＴＬＭ５０はＴＬＭ５０で違う楽しさがある。
ほとんど無いパワーを搾り出して難所に向かう楽しさが(w

ツーリングにも使いたいなら断然ＴＹＺ２５０Ｓ（スコッティッシュ）がいいよ。
一般的なトライアル車としては重いけど高速道路からコンペまでこなせれる。（どっちもそれなりだけど）
そろそろ中古も手ごろな値段になってきたし。

TLM50乗ってたけど目の前がガレ場とかトランポ持ってるってならいいけど
移動には向かないバイクだったのでTL125に乗り換えました。
確かに非力だったけど力を持て余さない感じは好きだったな。

>>240
でしょでしょw
50cc（または65cc改）は体重移動とかしっかりしてないと
ステアケースとかクリアしにくいし。
馬力で ごまかしがきかないのでその点シビアかも。
けど結構50ccのときの経験が今は役に立ってると思ってます。

ちなみに僕の家は目の前がガレ場wですのでTLM65でした。
いまはM200です。

家の前にガレ場？ってどんな(ry
ましてやステアも家の前だとしたら…

＞家の前にガレ場？ってどんな(ry
家の前がすぐ河原だとか
家の前がドラえもんの空き地だとか裏山だとか
そんなんじゃねの

昔行っていた近くの練習場、しばらく行かなかったら
裏手が分譲住宅地になってる。
あそこに家買えばナンバー無しでも平気だな、、、

ドラえもんの空き地 ではないですが、うちの砕石場です。
○○建設のドラ息子です。

>>245
あー、それっていいなぁ〜（＾＾）
休日わざわざトランポに積んで・・・とかしなくても
気が向いたら、仕事終えてからちょっと一汗なんてのも可能だし、
隅っこのほうにセクションとか作っちゃったり、飽きたらまた直したり好きにできそ。
トランポだとかガレージ持つ人なんかよりずっと贅沢な話だ。トラ車乗りにゃタマランなぁ。
ウラヤマスィ〜

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

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　　　　　　　　　　　　　|==((OO|
　　　　　　　　　　　　 └|；ﾟДﾟ)　　　　　　 ＼MM/
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　Σ >>交差点住人死ね
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘　　／WWヽ
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　　　　ｨ'"｀ヽi|＿__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

TLR200のオイルフィルターのアミ、あれの正しいセットの仕方
だれか教えて下さい…

バネの内側にアミが来るようにして、アミを奥にしてドレンボルト
締めたんだけど、もしかしてアミがボルト側だったりしますか…？

>>249
アミ・バネ・Oリング・ボルト(キャップ)の順に入ってれば正解。

>250
あーよかった、正解でした。
ありがとうございますた。

agetokimasu

さがりすぎ