☆★☆カブ☆★☆-part34-

おまいら。おちつけ。

前スレ
☆★☆カブ☆★☆-part33-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068078261/

カブお役立ちページ代表
◎FAQ（よくある質問と答え） ttp://www.supercub.net/20000101.html
◎メンテナンス ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
◎燃費一覧　ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n2.htm
◎うｐﾛｰﾀﾞhttp://voo.to/cub/
(こっちかも　http://res9.7777.net/bbs/supercub250/)

燃費や簡易メンテナンスに関する質問は大抵上記で解決するはずです。

過去スレ・情報>>2-7あたり

※html化されていないchoco鯖以降のスレは
http://makimo.to/2ch/index.html
にいけば見られるようです。

２げ！

☆★☆カブ☆★☆-part３２- http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066718963/
☆★☆カブ☆★☆-part31- http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065326335/

★☆★カブ☆★☆−part30− http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063800306/
★☆★カブ☆★☆−part29− http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062118478/
★☆★カブ☆★☆−part28− http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060602349/
★☆★カブ☆★☆−part27− http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059311699/
★☆★カブ☆★☆−part26− http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058318398/
★☆★カブ☆★☆−part25− http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056808305/
★☆★カブ☆★☆−part24− http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055850938/
★☆★カブ☆★☆−part23− http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055089693/
★☆★カブ☆★☆−part22− http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054391877/
★☆★カブ☆★☆−part21− http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491797/

★☆★カブ☆★☆−part20− http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051609685/
★☆★カブ☆★☆−part19− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049732378/
★☆★カブ☆★☆−part18− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047721182/
★☆★カブ☆★☆−part17− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045580425/
★☆★カブ☆★☆−part16− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043824902/
★☆★カブ★☆★−part15− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042556786/
★☆★カブ☆★☆−part14− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040523073/
★☆★カブ☆★☆−part13− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039075357/
★☆★カブ☆★☆−part12− http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037103524/
★☆★カブ★☆★−part11− http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035735843/

★☆★カブ★☆★−part10− http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034603908/
★☆★カブ★☆★−part9− http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033273770/
★☆★カブ★☆★−part8− http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031312325/
★☆★カブ★☆★−part7− http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029165888/
★☆★カブ★☆★−part6− http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025656261/
もう一つのpart6 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025558019/
★☆★カブ★☆★−part5− http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10233/1023365714.html
世界が誇る日本の名車！スーパーカブ−part4−
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10205/1020524127.html
★☆★カブ★☆★−part3− http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10166/1016630569.html
☆★カブ★☆−part2− http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10113/1011324591.html
☆★カブ★☆−part1− http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10066/1006625898.html
スーパーカブ http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006045389.html
スーパーカブ http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994732499.html

以下HONDAサイト

スーパーカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/
リトルカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/
スーパーカブ50･ストリート仕様
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub-st/index.html
プレスカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/presscub/index.html
ジョルカブ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/giorcub/index.html
みんな気になるPGM-FIカブ
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030327-wave125i.html
ホンダのオイル
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/index.html
ホンダ・アクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/index.html
夢の･･･ボスカブ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/together/s_bosscub.html
アメリカブラ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/create2/s_americubra.html
ダートカブラ
http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/create2/s_dirtcubra.html
カブラ、リトルカブラ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/2r_custom/

>>881
おまえうるさいよ。じゃあなんでボアアップキットがでてんだよ。
おれはむしろ９０はやだけどボアアップだったらいいな。
メリットは改造したってことになるし気分的にいいだろ、経験値も上がるし愛着もわく。
自分のバイクや車は愛着が全てだろ。そんなのもわかんないなら寂しいﾔｼだな。
それにリトルやストリートはボアアップしかないだろ？

ＣＵＢ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10045/1004585352.html
タケガワ
http://www.takegawa.co.jp/index.html
キタコ
http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
JUN INTERNATIONAL（モンキー本舗）
http://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
SPEED100取り付けページ
http://www.tees.ne.jp/~masa0207/newpage14.htm
ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング
http://out-standing.net/
株式会社スピード・インダストリーズ
http://www.speed-group.co.jp/main/index2.html



ま、リトル禁止とかカスタム禁止とか自分ルールの人は別スレ立てるか透明あぼーんで。

>>1
ｵﾂｶﾚ

>976
>何でﾎﾞｱｱｯﾌﾟに反対すんの？
してないってｗ。
>とでも言いたいの？
>それはｵﾏｴの考えであって、
だからそんなこと言ってないってｗ。

もうバカの相手したくないけどいいかな？

>>8
>2-7に収まって一安心です。

ノハヽ　　
从´,_ゝ`) 新スレｵﾒ　ｶﾌﾞファミリーｵﾒ

>>１
乙！
冷静な香具師が立ててくれて良かったよ･･･

>6
やっぱ行き付く結論は思い入れとか愛着とかか。

とりあえすカブ９０きたど〜
６０ｋｍでどまんなか走ったらかなり怖かった。

２人乗りはあの四角いタンデムシートつけなあかんの？
座布団でもええか、、、

>>881
おいおい。んじゃーｵﾒｰはなにが言いたいんだい？
俺だって馬鹿の相手はしたくないんだよw

>15
もうね、ちゃんと俺のレス読んでね。
それもすでに書いたから。

>14
確か「荷台」に人を載せるのはいけない、とどっかのサイトで書いてあったよ。
ピリオン無くてもあっても乗り心地以外あんまりかわらんとは思うけど。

881さん
前スレで書いた原付一種からの解放･･･の話はどう思いますか？
虚偽申告せずに原付一種から解放されるというのは
ボアアップの大きなメリットだと思いませんか？
それとも書類チューンしないでわざわざボアアップして
真面目に二種登録する奴がバカだってお思いですか？

>>1
間に入ってｽﾏｿ。
>>881
いやいや、ｗｗ愛着がすべてじゃないのか？？
じゃあなんでカブに乗るんだよ。９０ならなんでもいいやん。
自分でいろいろカスタムしてきたのにそれ売って中古の９０買うやつは一人もいないだろ。
愛着もってないやつは気にならないかもしれんけど
少なくともカスタムするやつは愛着もってるだろ。
それにわざわざ新車で５０を買ってなにもせずすぐにボアアップするやつはいないだろ？
ちなみにリトルやストリートもボアアップしかないだろ？
なんか反論あるなら言ってくれ。

おまいら、いいかげんにしろよ！

うぜーよ。　いい加減放置しろよ。
放置しないからどんどんつけあがるんだよ。

18さん
虚偽申告で書類上問題なくとも不安、車体の構造は問題なく安全なのと
正しい申告で車体の構造に不安の残るのと
私はどっちもイヤですね。
素直にカブ90に乗ります。

>>20-21
ごめん。そうします。
ＮＧワード設定しときます･･･

ボア47mm×ストローク49.5mmの純正９０（８５ｃｃ）より
ボア52mm×ストローク41.5mmのボアアップ（８８ｃｃ）の方が
高回転型で面白いんだけどなあ。あ、カムにもよるか。
90クランクケースで作ると強度的にも安心だし。

ただ、カブというバイクの性格上は、ストロークの長いクランク
使ったエンジンでトコトコ走るのがいいかもね。

いじるつもりが無いけど原付二種のカブに乗りたいんなら
つるしの90買えばいいだけ。

＞８８１
う〜ん教習所でも荷台に人はダメってならった気がする。
座布団はだめか、、、（Ｗ

>>881
ｵﾏｴが言ってること途中で意見が変わってたりしてよくわからんから
もう一回なにが言いたいのかまとめて書いてくれ。

ちゃんと書いてよ。

>19
ってことはカブ50をボアアップする理由は愛着？

キタコの７５ｃｃキットはエンジンにもそれほど悪影響じゃないらしいよ。

>26
意見なんて書いてないよ？
ホントに読んでないんだね。

そういや
昔は５５とか６５とか７０とかなんであんなに細分化してんだ、、

カブ５０も名機だけど、カブ９０はそれ以上に絶妙なバイクだと思うよ
やっぱ５０だと積載が重くなると加速が更に遅くなって実用上で怖いし、９０あると山道でも心なしか
気が楽、あとはその気になれば二人乗りも出来ないないってことかな

それとね。

50のAA01フレームに比べて90のHA02フレームが特別強いような
書き方してる人がいるみたいだけど、そんなに変わらないですよ。
大昔のC90(エンジンマウントから何からぜんぜん違うフレーム)
ならいざしらず。

タイカブ(100EX)のフレームは、プレスフレーム部とパイプとの接合部に
補強板が追加されてますけどね。

おいおい、「そんなに変わらない」って・・・

>32
確か現行の50と90は鋼管部とスイングアームの鉄板の厚みの違いだけだっけ？＜フレーム

それ以外だとブレーキとかアクスルシャフト径とかタイヤサイズとかもあったかな？

テールランプも、、、

>25
俺もうろ覚えなのでｽﾏｿ。
まさか捕まりはしないと思うけど、どうなんだろ？

＞８８１
そうやねん、、捕まりはしなそうやけどちょっと気になる。

>>881
だから愛着以外なにがあんだよ。あほか？
あと５０と９０で性能比較するやついるけど、９０のほうが性能いいにきまってるじゃん。
全然べつものだからｗｗ
５０にはてがるだとか、原付免許で乗れるとかメリットあんの。
だからリトルは５０しかないんだろ？
それに排気量だとか速さがどうとか言ってんならでかいバイク乗れよ。
リッターバイクからみればカブなんてどれも同じなんだよ。へぼいの。
だからいくらでしゃばったって９０とかビミョーなのはいらねえんだよ。
５０は速さとか関係ないから。所詮原付だから。でしゃばってないし。

>>33-34
厚みが増えてるったって、たかが原付2種。カブのレベル。
カブのレベルだからこそ大きな違いに感じられる面もあるだろうけど、
だからといってことさら50をけなす理由になりはしないですよ。
90のフロントブレーキの直径やアクスルシャフト径が上がったのだって
カブの長い歴史の中では｢ごく最近のこと｣でしかないですし。

エンジン腰下ではシャフトのベアリングが50のほうが薄いね。
ここで強度が不安になる人もいるみたい。

>>881
だから書けって言ってんだよ。書けないの？

ｵﾏｴが何か疑問に思ってたから書き込んだんじゃねーのかよ？

意見がないなら書き込む必要ないじゃん。

さ、書け。

>ｵﾏｴが何か疑問に思ってたから書き込んだんじゃねーのかよ？
そだよ。
んでその疑問も書いたよ。

>>39
全くその通り。

９０のやつらは５０と比べてなにが楽しいんだ？
もっとでかいバイクと比べるべきだろ。３０キロ以上出せるんだしｗｗ。
まあいかにヘボイか思いしらされるだけだがなｗｗ。

NGワード設定したら、気分良いね。

くだらねぇ粘着言葉遊び野郎、さっさと消えろ。

＞それに排気量だとか速さがどうとか言ってんならでかいバイク乗れよ。

言ってもいないことでからんでくるﾔｼ多過ぎ！ｗ

クランクケースのベアリング径まで気にする人は、どうせなら
自分でクランクケース割って、強いベアリングに交換してみるのも
面白いと思いますよ。同じ寸法でもいろんな規格のがありますし。

そこまでしたくなければ、何度も言いますがつるしの90買えばいいだけ。
でも、それは単に選択肢の一つですよね。

言っとくけど50をけなしてもいないからね。

全くその通り。

５０のやつらはボアアップしてなにが楽しいんだ？
もっとでかいバイクを買うべきだろ。３０キロ以上出せないんだしｗｗ。
まあいかにヘボイか思いしらされるだけだがなｗｗ。

>46
あ、そういう人いますよ、ベアリング変えてる人ｗ。

もちろん、50にしろ90にしろノーマルのバランスというものは
たいへん絶妙なものがあると思います。そして、それゆえ
「もっと力強く」｢もっと速く」「もっといっぱい積みたい｣などなど
ある特定の性能を先鋭化する欲求が生まれてくるのだと思いますよ。

>>881
おまえ都合いいことだけレスしてるな。
だから５０と９０比べて何が楽しいんだよ。
９０だっつったって所詮はカブ。
５０は原付のなかではすごい、それがすべて

>>51
おまえ都合いいことだけレスしてるな。
だから５０をボアアップして何が楽しいんだよ。
ボアアップしたって所詮はカブ。
５０は原付のなかではへぼい、それがすべて

こだわりたい人が、それぞれ｢自分のこだわりたいレベルまで｣こだわる。
それを許容するカブというバイクが好きだからカキコするわけで。

でかいバイクが良くてカブをへぼいと思ってるなら
ここ来るなよ（Ｗ

個人的には９０やと３０ｋｍ制限ないのが一番嬉しい。

ホント、ｦﾀはアホばっか

カブ以上の大きいバイクは事故るとダメージが大きくなる確立が大きいのと
取り回しが楽なことを考えればカブ９０とかのシリーズは絶妙だと思うけどね

その証拠に９０ｃｃの実用車ってめったに中古でないじゃん

９０四速化と５０のﾎﾞｱｱｯﾌﾟどっちが楽なの？

タイカブ購入 かな。

>57
50のボアアップのほうが断然楽だよ。

>>881
ｵﾏｴと話しててもなんの解決にもならないよ。
ｵﾏｴは今乗ってるﾊﾞｲｸになんの愛着も持ってないかもしんないけど、世の中ｵﾏｴみたいな奴ばっかりじゃないって。
そのﾊﾞｲｸに愛着持ってる奴もいれば、90cc買わないで速くしたいって奴もいるかもしれない。
いろんな理由でﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたい人がいるんだって。そんなこともわかんないの？
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ販売してるﾒｰｶｰに聞いてみれば？｢なんでﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ作ってるんですか？｣ってw

>>57
作業量が少ないのはボアアップの方でしょうね。
90の4速化はシリンダー＆ヘッド脱着工程に加えて
クランクケースを割る作業が丸々追加になりますので。

>>58
WAVE125に最高の車体(ディスクブレーキ＆テレスコサス)
を求めるのも自由、既存の50フレームという「かせ」の限界に
挑戦するのも自由であると思います。

>>59
見た目でそれにリトルやストリートはボアアップしかないって事（>>6)
90には四速がないから５０カスタムﾎﾞｱｱｯﾌﾟ（カスタム以外の奴は不明）

って事でちょっと納得できる？

>54
しかも二段階右折の必要も無し！おめでとー！

うん、色んな尺度があるからね。
十人十色で良いじゃない。

>>54
あほか？
５０のカブは好きだけど、
９０のカブはきらいなの。言ってることわかる？
カブの９０乗るならでかいの乗るって言ってんの。

>>976
その通りだ！
ボアアップは反対じゃない。
５０の改造のひとつだと思うから

>いろんな理由でﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたい人がいるんだって。そんなこともわかんないの？

だからわかってるってのｗ。

これらは881の自演?
いい加減しつこい
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟについて考えるｽﾚでもつくってよ

こんなにカキコが増えてるなんて・・。
でもID:jvWu9zjjは透明あぼーん設定しました。

それはともかく　>>1　乙

そりゃ、ノーマルでバランスの取れているものを性能アップしようとすれば、
すべてにわたって手を入れなければならないように思いますよね。
パワーが出ればブレーキ、ブレーキが強くなればフレーム、そしてモアパワー。

そんなのキリないですよ。やる気と根気と金さえあれば、
どこまでも追い求められそうです。

でも、50のカブのトコトコ走るあの感覚は、原付の原点であるように
私には感じられるのです。

>>881
君は愛着ないだけだろ？
聞きたいんだが、なんでメーカーはﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを売ってるんだ？

>>881
んじゃなんでｵﾏｴがまだいるの？
わかったんなら教えてくれた人にお礼言って立ち去れよ。

>71
愛着あるよー。
＞なんでメーカーはﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄを売ってるんだ？
さあ？売れるからじゃん？

>72
ホントに人のレス読まないねー。

頭悪いと思うなら、それで良いじゃん。
バイク屋でぼあうｐ（ｒｙって言ってる人にﾌﾟｯてやれば。

おまいの言ってる事を理解出来る人は居ないんだから。
理解しようとも思わないけどな・・・。

>75
うん、それでいいじゃん？

簡単に言えば、純正90エンジンと50ベースのボアアップエンジンでは、
排気量は似たようなものでも回転フィールはかなり違いますよ。
ボアアップキットにもよりますけど。

第3話　「初めての大漁（副題：しかし今夜も馬鹿にされる）」

テールランプ＝リトル禁止房＝881
こいつこそ出入り禁止にすべき

>>881
ｵﾏｴはいい加減しつこい。ｵﾏｴの馬鹿げたﾚｽなんてしっかり見てね〜よ。
ｵﾏｴいると荒れるから早く立ち去れよ。そんなこともわかんないの？w

あの・・・・・・・・


もう少し建設的なお話はできませんか？

低脳といっしょにすんなバカ！（ﾟДﾟ)

坊や、良い子だネンネしな。

NGワードに入れていると、どんな展開がなされているのかサッパリだ。

だから、早く話題変えてくれ。
881は生活板の「その神経がワカラン」スレにでも行ってくれ。　たのむ。

＞ｵﾏｴの馬鹿げたﾚｽなんてしっかり見てね〜よ。

最初からわかってるっての。

ありゃ、自分のレス(>82?)まで見えなくなっちまったｗ　８８１なんて書いちゃったからｗ

ちがった・・・何番だよ・・・俺のレス。

カブってメットしまうときどうするの？ズーマーとかエイプについてるロックみたいなのとかあるの？

>>88
ｱﾙﾖ

>>88
車体の右側にヘルメットホルダーがありますよ。

取り付け向きの為か使いにくいね。あれ。

>>89-90
どうも
無かったらどうしようかと思ったｗ

>>91
たしかに使いにくい〜　けど使ってます。

>>91
郵政カブ用のホルダーベースをはさむと、外側に出てきて
ちょっと使いやすくなるんですけどね。
部品番号は、手元のパーツリストでは

50711-121-640
ベース、ヘルメットホルダー

となっております。これと6×40ミリのボルト。

あのヘルメットホルダーは半キャップを想定したものなのかな？

>>94　情報感謝。
ホルダーの取り付けにはガソリンタンクを外さないといけないみたいですね。
簡単なのかな。

>>96
ずらす程度なら、ボルト4本緩めるだけでガソリンタンクが動かせますよ。
ヘルメットホルダーはボルト1本で止まってます。
短めのラチェットレンチがあると便利かもしれません。

あ、ホルダーはフェンダー側からでも外せたような気がしますけど。

フェンダー側からホルダーが外せるのは別体タンクフレームのカブですた・・・・・・・

リアキャリアって案外荷物詰めないよな。

前スレのスイッチBOX配線についてレスくれた人どうも。
同じ色繋げてみますわ。って一回俺レスしたっけ？
まぁいいや、とにかくどうも

　昨日、カブのヘッドライトをHID化したオレだけど、
他にもサンテカのHIDキット組んだ人いませんかぁ？？？？？？

カブってリースは出来るの？

>>101
人柱乙。次はインジェクション(tbs

人柱と言えば、M&HマツシマからもHIDバルブのモニター募集してたね。

しかし、LEDテールのオールホワイトモデル
いったいいつになったら出るんじゃ。

9月って書いてあって、さらに10月末って修正されて
今度は近日登場.....

なにか不具合でもあるのかしらん。

ここ最近の歴代スレはずっと荒れっぱだな。
昔のスレはﾏﾀｰﾘしててよかったのに・・

まいどまいど釣られる学習能力のないﾔｼが増えたってことさね。
もう入れ食い大漁！ｗ

旧Ｈマーク入りの純正銀行ボックスの在庫を大量に持ってるショップってある？

　　 - ､_　　　　　　　　　 ,,-‐ ''￣!
　 .�h　　　'''ｰ､...,,,　--‐''´　　　　|　みんな寝たんだね
　　 ｌ　　　　　 ｀ 　　　　　　　　　ヽ､　今夜は大好きなカブのことが悪く言われたもんだから
　　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　i　くやしかったんだね
　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　l　おやすみ
　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　あなたのカブは立派ですよ
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　 l,､　　　　　誰だって馬鹿になんかするもんですか
　　　 l　　　　　　　　　　　　 -‐=''｀　　 !/￣.>ｰ､　　　ぐっすりおやすみ・・・
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼/　　〉ｰ､
　　　 l,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/i　 ./　 ﾉ｀ー‐--- ､
　　　　!　　　　　　　　　　　　　　　　　　/人ノ`ｰ''　　　　　　./
　　　　 l　　　　　　　　　　　　　 ´￣ヽノ　　　　　　　　　　／
　　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　 .／､
　／￣￣ヽ　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　ｲ　 ﾄ､
　　　　　　　　　 ､　　　　_＿,,,／　　　　　　　　　　　　l　　｀ ヽ
　　　　　　　　　　` 　＜´　　 　　　　ヽｰ-‐　　　　　 .ｌ　　　　 〉
　　　　　　　　　　　　　｀ｌ　 ,,,�＝@l　　　　 `'''''.::::::::::.. l|　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　'l.:::::: 　 /　　　　　..::::::::::::::::/′　　 /ｰ ､
　　　　　　　　　　　　　　 ＼.　 ヽ、　　　　　　　　／　　　　.〉　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　｀ヽ　　　__ 　／　　　　　/　　　　 l
　　　　　　　　　　　_,,....／￣￣ ヽ､　ー '''´,.ィ´　　　　　 ./　　　　　 i
　　　　　　-､,,　　 / .／　 ＞''''￣ヽ`''ｰ＜´　　　　　　 ／　　　　　　 | ←熱くなってたみんな
　　　　　　　　｀ヽ i./　,,.／　,,／ ￣）　　 ｀　　　　　 ／　　　　　　　　l
　　　　　　　　　 .Y　　ヽ､ /´　 ／ ﾌ　　　　　　　 .イ　　　　　　　　　i
　　　　　　　　　　|　　　　丶.／ .／　　　　　　 .／/　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　　 ／ヽ､_　　　　,,／　/　　　　　　　　　 /

思うに、
50の人は、原付免許しか持ってない人が大半
90の人は、いろんな車種にのってカブに辿り着いた人
なんじゃないのかな？
おれは90乗りだけど、これ以上の性能は必要無いと思うもんな。
だって、高速乗れない以外に法定速度の差は
リッターバイクでもカブ90でも同じなわけだからね

いや、もう一息欲しい。
実際法定速度を守っているライダー、ドライバーなんて少ないでしょ。
夜の幹線道路となれば時速８０キロで余裕の巡航ができないとかえって危険な
ぐらい流れが速いもん。

あと振動が辛いんでもちょっと低回転で巡航できればいいな。
あとシートとケツ、モモの接触面積を増やして密着感が欲しい。
乗り心地で言えばtodayの方がずっと上だよ。

＞90の人は、いろんな車種にのってカブに辿り着いた人

ﾜﾛﾀ
確かに干からびた爺さんが乗ってますな（悪意なし）

>>109
　妙に納得してしまった。
　昔のように１日400kmなんて走らなくなったし、乗ってもせいぜいバイクのご
機嫌取りに３時間くらい。しかも月にせいぜい２回かなあ？オフロードも林道が
舗装されて走るところがなくなってきているし、オンロードをかっ飛ばすといっ
てもいつも警察にビクビク。ｗ
　そうなると、町中での買い物＆ちょっと近所の小高い山までなんて時に便利な
（株）の稼働が多くなり、何時しかメインになっているわけなんですねい。
　
　・・・111が言うように枯れて来てしまっただけかもしれないが。（にがわら）

　そうそう、７０株も辿り着き組にいれてくだされ。

もうｼﾝﾌﾟｿﾝ被ぶるのにも秋田頃かな？

気を使わなでタオル頭にﾄﾞｶﾍﾙがいい

承知であえて触れるけど。
ボアアップ派の人は、いわゆる「カブに辿り着いた人」ではないのだろうね。
当然例外はあれども。
なので昨夜のようにスレが荒れるのもおかまいなしに騒ぐ、と。

またぶり返したいんですか？ｗ
辿り着いた人は
荒れる原因を作るのはおかまいなし、と。

ていうか、「辿り着く」ってんなアホな・・・
真面目に「辿り着く」なんて言ってたら笑いもんだぞ。

足腰弱ったじーさんが乗ってるのは事実だが　＞カブ
辿り着くっていうより(ry

いや、そうじゃなくてね。
荒しは放置でいいでしょ？
それができないってことは・・・ってことです。

いや、そうじゃなくてね。
あんたの書き込み>>114が荒れる原因になりうると・・・
それが分からないってことは・・・ってことです。

いや、わかってるって。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

ようは>>114は故意犯な訳だ。
荒そうとしているのか、場の空気が読めないバカのどちらかだな。

>121
ね。
そうやって煽られてるでしょ？
それが荒しの思うツボってことも知らないで。
結果それでスレが荒れるんだよ？
なんで放置しないの？

最近冷えてきたのでニードルを1段上げてみました。
すると全開域まで特性が変わりました。
ニードル調整の影響は半開域中心だと思っていたので意外です。
こんなものなのでしょうか。
もしかして半開付近の調整ならｴｱｽｸﾘｭｰで充分なのでしょうかね？

>>123

ジェットニードルは中域と言うけど
実際はニードルのテーパー部分の範囲で影響が出ます
なので全開手前ぐらいでも影響の出るものもありますし
開け始めから影響の出る物もあります

ちなみにエアースクリューで半開付近の調整は無理かと
エアスクリューはスロージェットとセットが基本になる事が多いです
スロージェットが確実に決まっていれば
季節によってエアスクリューの調整で大丈夫なときもありますが
マフラー、キャブを変えている人は
スローの番数も変えた方が良いかもしれません

>>124　ありがとうございます。
ニードルのデザインで影響範囲が変わるのを初めて知りました。

書き忘れましたが、こちらは古い純正のC90です。
キャブも純正のPB58Cです。
もしかすると、ニードルとエアスクリューだけで全域が調整できるように
設計されているのかもしれませんね。
試しにニードル位置を戻して、エアスクリューの調整をしてみます。

http://www.bikeman.no-ip.org/bike/mini/seibi/cabset.htm

このようなURLを張ってみる
（ちょっとレスポンス重いけど)

>>126　このページは詳しいですね。
そこに書いてあるスロットルバルブの影響範囲が全閉〜1/2というのが謎です。
1/2〜全開はスロットル関係なし？いったいどうなってるんだろう？

>>125

吸排気がノーマルというのを前提に書きますが
メーカーの出したセッティングというのは
実に絶妙なところをついてまして
夏は若干のかぶり、冬も若干の焼けすぎと
一年を通して気候によるセッティングのズレを
感じさせない範囲でだしてます
よって冬だからセッティングし直さなければならない
というのは、ほぼ無く
その場合はジェットのつまり、汚れからくるズレだと思いますので
オーバーホールしてあげるのがよろしいかと

もし、それでも駄目な場合は
現状でどの部分でかぶり気味なのか、焼けすぎなのかを見極めて
スロー、ニードル、メイン
いずれか一つを変えれば大丈夫なぐらいだと思います
万が一、それでも駄目な場合は他に原因があると主ってよろしいかと

キャブは実際に見てみないとわからないことが多いですが
予想で書きますと、こんな感じです

ちょい暇なんで、また書き込みです

>>127
大半の部品でスロットルバルブのセッティングを変えることは出来ませんが
スロットルバルブにも番数があったかと記憶してます
自分も交換したことがありませんが
同じキャブレターのVM26でも武川とキタコでは違う物が入っていたかと
おそらくテーパーになっている部分の違いなので
そのHPにかかれている中開度までというのは
おおまか、あっている話だと思います

おそらく中開度以降で影響があると思われているのは
ジェットニードルの部分になるかと

>>128
確かに季節毎にバイク屋にカブを調整に出すなんて想像できません。
キャブクリーナーとガスケットを用意して分解掃除してみる事にします。
お二方に感謝。

>>129
あれはスロットルバルブの部品交換の話だったのですか。
てっきりスロットルの開度の話かと大勘違いしてました。馬鹿だ。

７０に乗ってんだけど、今まで７０km/hくらいまででてたのに、 昨日あたりから６０km/hくらいになると、
いきなりエンジンの回転がおちる感じがして、アクセルひねってもどんどんスピードが落ちていって
しまいに止まってしまうという現象が起こっています。（エンストはしない）
流れに乗ったかと思ったら道の真ん中でいきなり勝手に減速しだしてかなり怖かったです。
６０km/h以下で走ってるぶんには何も問題ないんだけど・・・。
エンジンに関係するようなところはずっといじってないので原因がわかりません。
以前のような走りを復活させるにはどうしたらいいんでしょうか？
それとも年代物だからもう寿命？
初心者なもんで教えて君ですみませんが、誰か原因と対策がわかる人いたら教えて下さい。

最近やった整備
・前輪タイヤ＆チューブ交換（１１／１６）
・プラグ交換（１１／１６）
あんまりエンジンに関係なさそうなものばっかりなんだけどな・・・

プラグキャップがきちんと奥まで刺さってないだけだったりする罠

かなり暇なんで、またまた書き込みっす

>>131
それだけの情報だと、何とも言えませんが
わかる範囲で書きますと

スピードが60km/hとありますが、それがスロットルの開度からくるものなのか
エンジンの回転数からくる点火系が原因なのかで大きく変わりますが
スロットルの開度だとするとガスが濃いためにかぶっているのかが
真っ先に浮かんできます
ただ、かぶりだとすると各ギヤで高回転まで回したときには
確実にかぶると思いますが
ギヤが低い間はかぶっていても回ってしまうので
わかりづらいケースがあるのも確かです

次に考えられるのが50ccのノーマルCDIの様に
ある回転数まで行くと失火してしまい
スピードダウンしてしまうと言うことが真っ先に浮かびます
カブの点火系を理解していないので存在してないのかもしれませんが
進角があるとすれば、それの故障も考えられます

簡単に書いてみましたが
どちらにも言えることは仮に高回転まで回らないにしても
止まるようなスピードまで下がることは無いと言うことです
（かぶっているのにスロットルを開けたままだと止まりますが）
ですので、上記とは違い症状じゃないかと思います

リトルカブはBoAアップできますか？

>>131

132さんが書いてくれてますが
基本的なプラグ、エアクリ、チョーク、ヒュールフィルター
などをチェックしてみるのが良いかもしれませんね

初心者と書き込まれている
131さんにとっては酷かもしれませんが
高回転で失速する原因が
かぶりからくる物なのか
燃料不足で起きる物なのかがわかると
原因を調べるのが楽になると思います

>>110
もうちょい欲しいのとフロントサスにテレスコが欲しかったので100EX乗てます。
不満はダブルシートでなくて荷台が欲しいのと、燃料タンク小さ過ぎくらい。

>>132、>>133、>>135　みなさん早速のアドバイスありがとうございます。
ちょっと内容が専門的なことはよくわかりませんが・・・。
プラグキャップは”カチッ”って言うまで押し込んでやればいいんですよね？
「かぶる」ってどういう状況のことを言うのでしょうか？
とりあえずわかる範囲からプラグをもう一度つけ直してみて、エアクリを掃除してみます。
（チョークはどういじればいいかわからないし、ヒュールフィルターはぐぐってもヒットしなかったのでよくわからないや）
なんか一度に沢山の情報がでてきてうまく処理し切れてなくて変な文章になってて＆くだらない質問でスレ汚しすんません。

＞ヒュールフィルター
フューエルフィルターだろ・・・

エンジン内のオイルが足りなくて、負荷がある一定以上掛かると
ごく軽い抱きつきを起こし、負荷が減ったらアイドリングはするという
状態になることがあります。
いずれにしても早急に電気・ガソリン・オイルなど基本的な部分の
チェックをしたほうがいいでしょうね。

ってゆーか、漏れはオイル入れ忘れて上記の状態になったことがあります(´・ω・)

おっと一仕事を終えて帰ってきたら誤字の指摘
肝心なところで間違えちゃってごめんなさい（ｗ

>>137
まず無いと思うけど、チョークが戻らずに
引いたままの状態になっているためにかぶるというのがあるので
念のため、書いておきましたがカブ90の純正キャブしか知りませんが
それと同じ構造だったら、まず無いかと

ちなみにフューエルフィルターはキャブに内蔵されていますので
目詰まりしていないかを見るぐらいで良いんじゃないかな

キャブの調整の質問をした者です。
ニードルのクリップを3段目に戻し、40km/h相当程度の高い回転数でｴｱｽｸﾘｭｰを調整しました。
結果は上々です。速度も乗るし、トルクもあります。
前回はアイドリング付近で調整したのが良くなかったようです。
MJセット買ったりしなくて良かった〜。

燃料がキャブにスムーズに送られていない、に一票。
キャブまでガソリンは行ってるけど、消費量が多くなると配給が追い付かない、で
>>131の症状を再現できる。(脳内シミュレート)
タンクキャップのエア穴が詰まり気味の可能性あり。
あとタンクからキャブまでの燃料ライン。
最後にキャブ内。
これで解決！（脳内シミュレート）

>>142
確かに燃料切れ寸前の症状に似てますね。

またまた皆様方のアドバイスありがとうございます。
言われてみれば、たしかにガス欠時の感じと似たものなんです。
とりあえずエアクリのフィルターを掃除して、ついでにオイル交換してきますた。
キャブはなんだか難しそうだし、今日はもう暗くなってきたので、今度また勉強してから見てみますね。

カブ９０のエンジンって、新品注文したらいくらですか？

>>144=131
いちばん簡単なタンクキャップのエア穴詰まりのチェック方法だけ。

キャップを外して走ってみる。　　これだけ。

これで症状が改善されればタンクキャップが原因ってことでエア穴の掃除。
ただしタンクキャップを外して走るときはガソリンをこぼさないよう注意。
ガソリン少なめで走るとかなんらかの対策を。

>>145
エンジン丸ごとは部品として設定されてないはず。
パーツリストから、必要な部品を全部拾い出して組みたてたら、
たぶん新車のＣ９０が２台くらい買える金額になるでしょう。

カブ１００もいいと思ったんだけどタマ数がなくて割高だったし
改造パーツが出てないから結局９０にしちゃった。
>>136

↑
でも、4速は魅力だよなぁ〜
ｃ９０から4速化するには、ケース割らなけりゃならんから
ボアアップの比ではないくらい手間かかるしなぁ〜

でもいつかはやってみたい、C90の4速化。
とりあえずはスプロケを注文してきました。＜間に合わせｗ
CM50のミッション(中古)に100EXのギア(新品パーツ)を組み合わせて安くあげようかと画策中。

リトルのリアタイヤをフロントに履かせられる？

フロント　250-14
リア　275-14

これ行けるならCRMのタイヤいこうかなと思うんですが。
CRMのリア ９０／９０−１４
無理っぽいでしょうか？

>>151
それやると世間の笑い者。笑いを取るのに金出すなら止めないが、
フロントフォークとタイヤの干渉の対策にいくらかかるか不明。

>>152
あ、CRMのタイヤを前にはめるんではないのか、俺が笑い者だ。
で、エンデューロにでも出るの？

こんばんは
便乗ですみません。
普段は最高45ｷﾛ位でﾏｯﾀﾘ走って燃費70位なんですが、
この前ロングツーリングの際に最高60ｷﾛ位で走り続け
たら燃費が50ちょいまで落ちました。

こんなもんなんでしょうか？
ちなみに50の３速、℃ノーマルです。

>>152
林道で遊ぶんで、ノーマルのタイヤだとちょっと。
CRMのフロント(17インチ)を前後に付けてるカブがあったんで
ま、フロントフォークと多少干渉しても、無理矢理走って
削るつもりなんですけどね。

どっかのサイトでリトル用ブロックパターンタイヤとして
売ってるのってCRMのリアタイヤっぽいんで。

あとカブで笑いをとるのは個人的に大好きですよ。

>>154
５０ＳＴＤのノーマルで、平均40〜50km/hで走行してます。
この場合漏れのカブでの燃費が45km/lなんで、恐らくそんなもんではないかと…
現在乗り始めて1ヶ月、既に２回もガス欠を経験しますた(w

>>155
タイヤ売ってる店に行くとタイヤの詳しい寸法が載ってるカタログがあったりします。
で、見る寸法は適応リム幅とトレッド幅と外径。
これで自分のバイクに使えるタイヤを探すわけです。
CRMのリアタイヤの寸法もリトルのFホイールの寸法も知らないのでこれくらいしか
アドバイスできないけどｽﾏｿ。
でも履けるかどうかわからないタイヤを買うリスクは避けれるでしょ？

>>155
90/90はリヤなら履けるけどフロントは少し当たるだろうね
もう少し細いのがあったような気がするよ

>>154
五十前後が一般的な数字です。
私も４５〜５５の間です。

カブ90（ドノーマル）
ノーマルプラグの時：　493km/9.20l = 53.6km/l
NGKイリジウムプラグに交換後：　486km/9.03l = 53.8km/l

すげー。まったく変化がない。

>>160
？？
3回給油の合計？

>>161
うん。そう。

車にデンソーのイリジウムプラグを使ってるけど、
確かに燃費はほとんど変わらない模様。
フィーリングはかなり良くなったけどね。

>>161
なるほど。
しかしイリジウム不甲斐ないなあｗ。

燃費で思いだしましたけど、ちょっと前にカブ90(ドノーマル）でツーリングに行ったんですよ。
普段燃費を計算していなくて不安だったのでリアキャリアに5Lのガソリンタンクを
乗っけていきました。(田舎道をひたすら走るコースだったので）
結局持っていったガソリンは使いませんでした。
2回給油した合計は　348km/6.2L＝56.1km/L　でした。
燃費が良いとは思ってましたがまさかこれほどとはｗ。

この燃費で5Lのガソリンタンクも使ったら・・・500km走れちゃいます。
日帰りツーリングならガソリンスタンド探す必要無しｗ。

>>155
MD50で林道トコトコなら楽勝だったけどノーマルタイヤでは駄目？
トルクないから後輪より前輪のグリップの方が重要なような。
ダートでスノータイヤではチューブやっちゃうか？

>>160
200m/Lもよくなったと喜びなさい。

>>151
IRCのIx60なんてのにフロント2.50/14の設定があるようです。
（カワサキKX60用）
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/jr_kids_mx.html

でも、これで公道を走っていいかどうかは知りません。

Gクラフトのスイングアームのイージーオーダーって
ネットではできないんですかね？HP見てるんですが見あたらなくて…
知ってる人いたら教えて下さい。

90カスタムにはデイトナ製のグリップヒーター装着できないようだね。
期待してたんだけどな〜。

巻き付け型が嫌なら、高い純正を買うしかないか‥？

>>167
そーいうのは、まずGクラフトにメールで問い合わせてみるといいのでは。
メニューの「....and　etc」にメルアド一覧あるでしょ。

>>169
そうですね。聞いてみます。

http://www.keihin-corp.co.jp/products/2wheel/carbu_pb.html
ケイヒンのPBキャブのページを開くと、そこにあったのは

CARBURETOR　FCR TYPE
用途
（1） 2輪、ATV用
（2） 50cm3 〜 110cm3
（3） 2/4 ストローク　ガソリンエンジン用

思わずﾊｧﾊｧしちゃいましたｗ
間違い発見のメールを送ろうとしたらアドレスがないので放置しました。

>>123-124
通常のｴｱｽｸﾘｭｰ調整方法は？
全閉から１と1/2回転ですか？久しぶりで忘れちゃいましたｗ
>>145
ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ見たことがありますよ
メーカー補償はなく販売店ｵﾘｼﾞﾅﾙですが
確か１０万ちょいだったはず

>>172
暖気後、ｴｱｽｸﾘｭｰを全閉状態でアイドリングを上げておく（一説には3000rpm）。
そこからアイドリングが一番上がる所を探りながらｴｱｽｸﾘｭｰを抜いていく。
アイドリングが上がりすぎたら、その都度アイドリングも調整する。
ｴｱｽｸﾘｭｰの位置が決まったら、そこから1/8位締め込む。
通常は全閉から2回転位。ｳﾘは現在1回転に設定。

もしかしてｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙを押さえるM字型のスプリングは縦にして挿入して、
Mの中央下の部分でニードルを押す形になるのでしょうか？
今までずっとスプリングを横置きにしてました。
そしてニードルにがたがあるのが普通だと思いこんでました。

M字型のスプリングよりも、ましなスプリングが付いてると思うけど・・・

>>173
ありがとうございました。
どうもかぶり気味でした。プラグとエレメントも交換してみます。
ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞ外して洗車したからｴｱｸﾘに水が入ったかな？

フレームカバー探してるんですがいいの無いですか？
アクセスは高すぎるんで、でもアクセスのみたいにしっかりかぶさるやつがいいです
プラスチックのは安いんですが、金属のがいいんですけど
いいのありますか？

>>177
アクセスが一番安いんじゃねえか？

まあ、色が気にいらねえならアレだけどな・・・

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40859510
こんなの見つけましたが・・・ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞ？

見た目だけの改造は勘弁な

冬のアイドリングってどのくらいされてますか？
漏れは一分くらいですましているから、次の交差点でエンジンが止まることが多い

>>171
いつまでたっても社名をちゃんと書かれない会社だな。キャノンみたいなもんか。
株式会社ケーヒンだよ。

>>182
ケイヒンでぐぐると出てくるよ

>>180
お前みたいなのがいるから荒れるんじゃないか？
見た目かっこよくして何がいけないんだよ。
勝手におやじの意見押し付けるな。
お前が自己満足のダサいおやじカブ乗ってても何も言わないよ

あれはあれで良いモノだぞ！→ださいおやじカブ

タンクキャップを掃除してみたら、例の現象はおさまりました。
アドバイスくださったみなさんに感謝です。
今度の３連休にカブでどこか遠出しようと思ってたので、なおってよかったです。
さて、どこに行こうかな〜☆

>>186　ﾖｶｯﾀﾈ。漏れもその話を聞いて経験値が1p増えました。

かかとでニーグリップしようとすると、シフトダウン側のペダルが靴の側面に当たるので困ってました。
ペダル高さを調整してもダメ。
悩んだ果てに、シフトダウン側のペダルを車体側に曲げました。
なかなか良い感じです。これから試走してきます。

えっ…かかとでニーグリップ!?

確かにﾆｰでは無いけど、そのあたりは察して下さいｗ
曲げた具合は良好でした。ペダルが足に当たらないので楽です。

かかとって表現が難しい
くるぶしの方が一般的じゃないかと？
前よりに座ればﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ出来そうだが
跨ってこよ、どこだろね〜

もうちょっとなんだよね。
レッグカバーの首のとこが　もうちょっと手前にあればニーグリップできるんだよね。
なんか　そういうの作ろうかな。
ニーグリップできないバイクで　フルブレーキングすると　体重がステアリングに乗ってしまって　非常に怖い。
倒しこむ時も　尻でしかバイクの挙動が感知できないんで　非常に怖い。

ケツグリップ

今日リトルカブ買ってきたんだけど、普通　登録＆整備料っていくらくらい？
2万取られたんだけどこんなもんなんでしょうか？

>>194
自賠責の代金も含まれてたら多分許す。

>>194
見積もりは貰わなかったのかね。
登録地域が地元じゃなければ、手数料も結構取られる。
漏れの行く店だと、地元なら手数料5000円。遠隔地なら+高速代とか。
単車の時は登録だけで２万でしたな。遠隔地だったので。

俺のいてる新聞店では、ペダルを曲げるのは当然のことのように
みんなやってるぞ

>>197
それは　なぜ？

シフトペダル踏んでも惰性運転出来ない、、、
これってクラッチがうまく切れてないんですか？

>>186
おめでとー！
なるほど、タンクキャップか。

>>195
含まれてないです。
>>196
見積もりはもらったんですけどそこに登録料＆整備料2万って書いてありました。
場所はギリギリ隣の市ですた。道のり17〜8キロくらい。
やっぱボられてます？

>>201
それは新車？中古車？
その、登録料＆整備料ってののうちわけがわからないとなんとも言えん。

うちは都内で整備料８０００円だよ、で登録自分ですれば３０００円
合計１１０００円だな

よって２万は高いかもしれんね。相場よりは

それがウチワケが書いてないんです。
リトルカブＳＰ、値切って3万7000円も引かせたのが原因かなぁ

あ、リトルカブの限定カラーで新車です

ちょっと強いブレーキをかけるたびに尻がズルズル前にずれる。
正直カブとの一体感が感じにくい。改善策はないんだろうか。
このままではロングツーリングにカブを使わなくなってしまう。

納車整備料の内訳は店によって色々だね。ひどいところは
運行前点検程度の点検と洗車だけなんて場合があるらしい。
よく確認した方がいいかもね。>>194

自慢じゃないわけじゃないけど整備士免許所持の俺の場合は敢えて
「現状渡し」とか「ジャンク」を探すんでかなり格安よん。

＜ちょっと強いブレーキをかけるたびに尻がズルズル前にずれる。
＜正直カブとの一体感が感じにくい。

↑
これの改善策だけど、女の場合はシート上にイチモツを立てれば・・・・・・

現在ロングツーリング用にカブ90をいじろうと画策中の者です。
(なんでわざわざカブで？ですが、カブでツーリングに行くと楽しいから）

ブレーキかけると尻ずれますねえ。
腕でささえるしかないので腕も疲れます。
先月レースでこけて肩を痛めているのでさらにつらいです。
しかもノーマルシートはポジションが狭いうえに自由度が低いので同じ姿勢ばっかで疲れます。
てことでロングシートを装着予定です。
ロングシートなら尻を後ろにずらせばステップで踏ん張れますし、シートを足で
挟むこともできそうです。

リアキャリアが使えなくなるのが難点ですが、ロングシート用のリアキャリアと
べトキャリも付けて積載量の確保をします。

>>208
股間に全神経が集中してまともに運転できないのでは？
>>209
俺もロンツー仕様にしたいと思ってる。
ニーグリップできるかできないかがここまで運転や疲労感に影響するとは
思ってもいなかった。資金がかかりすぎる場合もしかしたらＧＮ１２５とか
ＣＤ１２５に乗り換えるかもしれんのじゃ。
ロングシートにすると今度は上半身が前のめりになって辛いんじゃないかな。

>>207
シート前端のちょうつがいの所に厚手のゴムのスペーサーを入れてます。
前のめりは少しは減りますが、急ブレーキまではフォローできそうにありません。

ゴムスペーサー。なるほど。その手もあったか。
最終手段としてアンコ盛りなんかどうかな。ちょっと見積もりだしてみようかな。

>>208>>210
なんか、サラッとエロイ事いうねｗ

そういえば、ウチの学校で、カブのシートをｽｸｰﾀｰ用（Dioかなにか）のモノに
変えてたヤツがいた。
人もいなかったんで、ちょっと跨らせて貰ったけど、結構いい感じだった。
ヒンジも、上手いこと付いてたし。こういうのに交換してもいいかも。

プレスカブのライトが路面の振動でブレるんですけど
みなさんのも、そうですか？

>>210
>ロングシートにすると今度は上半身が前のめりになって辛いんじゃないかな。
あ、それあるかもｗ。
でもブレーキのときや疲れたときに尻をずらすだけなら大丈夫かな。
で、確かにロンツーの適性で言えばカブは向いてませんね。
でも、楽しいからｗ。いろいろ工夫するのも面白いですし。

>>213
それ、私も考えました！
でも新品シートの場合、アウスタのロングシートのが安かったりする罠。

ｱｳｽﾀの品揃えって減ってない？

だれか教えてくれ、、、
一応明日バイク屋行ってくる

>>186
た、タンクキャップ？？？
タンクキャップ？？

なにそれ？
ガソリンタンクのキャップの事？

プラグキャップなら理解できない事はないが、
おれ、馬鹿だから、なぜタンクキャップ掃除すると直るのか
どなたか説明おながいします。

タンクキャップには空気抜きの穴があいてて穴が詰まると空気が抜けなくて燃料が流れなくなるから

あっそうだ！ジョグ初期型のシートがﾋﾟﾀｰﾘ

50cc用のショックと90cc用のショックでは何か違いはあるの？

>>219
即レスサンキュ

そーなのか
なるほど
おれもＭＰが１上がったよ。
2ちゃんねるも捨てたもんじゃないなぁ。

>>217,199
バイク屋に持っていけばクラッチを調整してもらえるでしょう。
それで直ると思われ。

ってことは、
今回は>>142が神
ってことか。

いや、すごいね>>142

>>224
何も出ないぞ

>>221
スプリングは同じみたい。
ショックユニットを調べると、50〜90cc共通のものもある。専用なものもある。
差はないと見た！

ショックの話なんだけど、
Ｃ50とＣ90のリアショックが同じなんて、ワシも納得できんな。

たぶんコスト優先でそうなっちゃたと思うんだが、
ちょっと、重い荷物積むだけで、光軸ずれるし、農道走ると底着きするし。
ノーマルさすで、長距離2人乗りしたら、悲惨だろうね。

タイカブのサスは良く出来てるのに。

所詮グリス封入サス。
でも耐久性は流石(サスだけに・・・うまいｗ)。

チェーン伸びすぎ警告付きチェーンケースと同様に警告機能も兼ねているのではあるまいか。
「お前、そんなにスピード出すなyo！」
「荷物積み過ぎ！重くてかなわん」
「こら、凸凹道は嫌いなんだ。もっと遠慮しろ」とか。

＞２２３
レスサンクス
メガネとマイナスドライバーでする調整でなおれば嬉しいんですが
どっちにしろ明日行ってきます。

今回は>>142氏の助言に助けられました。
ほんと、何も出せなくて申し訳ないが、ここで謝辞にかえさせてもらいます。

ところで、上にもちらっと書いたけど、週末に遠乗りしてみようと思ってます。
なんとなく時期的に紅葉が見たいので、行き先は山！
横浜⇔河口湖ってカブで日帰りしようと思うとどんなもんでしょうか？
きついかなぁ？

TAKEGAWAのカブ用のリアショック（2本6800円）っての
最近でてるけど、安かろう悪かろう？
な気がして結局止めて、他のにしたのだがどうなんだろ？

中国製かな？

>231
コースにもよりますが俺の場合カブ90で往復400キロぐらいが日帰りの限界です。

>>231
きついより、寒いぞ。
河口湖って標高高いし、途中すごい山道だからね。
70のカブは乗った事無いでわからんが、
上り坂はかなりきついと思う。
防寒はしっかりとね。

>>232
純正品より安い様ですね。
気になる所だけど、韓国製かもしれないと考えると手が出ません。
本田総一郎がやめておけと言ってたもので・・・。

×　総一郎
○　宗一郎

>>235
ちょっと前、テレビでフュージョンのコピーバイクの試乗やってて
外見はそっくりだけど、やっぱり粗悪品で
特にサスペンションがダメダメだったからねぇ。

TAKEGAWAブランドだからあんまりひどい事は無いと思うが、
安すぎて逆に怖い。

>>227
タイカブのサスは、50や90につけられるんですか？

>>238
100EXのサスね
ジャストフィットです。
硬さもちょうど良い。
硬さの切り替えもツータッチ（2本だからね）
少し高いけどね。

>>239
両手でやれ！

>>235
ああ、肝心な所でかんでしまった！

>>237
見た見た、モザイクかけられて完全な犯罪者だったね、販売店！

その番組見たー！

で、そのコピーバイクでコケた若者にインタビューしたシーン。
「そこの交差点で曲がるとき、ブレーキかけたらリアからズルっと・・・」
コーナリング中にブレーキ？
しかも雨が降っていたそうですｗ。

>>242
ついでに白線の上な。

人心操作にも程があるなと感じた番組ですた。

３〜４日ぶりに来てみたら
すごく正常なスレに戻ってきてるね

>>215
うむー、アウスタですか…
チョット考えてしまいますね（＾＾；

とりあえず、今度オーナー見かけたら何のシートか聞いて見ますね。
（ちなみにホンダ製でしたけどボロボロでしたね、そのシート。）

>>245
アウスタ　悪くないみたいよ。　インプレ読んだけど。
おれも　ボーナス出たら頼んでみようと思う。
無難なデザインにしておいて　だめだったら新品同様でヤフオクシュピーン

国道20号の大垂水って土日祝と125cc以下通行禁止だけど
東京から諏訪湖へ行く場合の迂回ルートのお勧めってありますか

スレ違いと思うが、陣馬街道しかないんじゃない？すごい登りキツイ＆４輪が
狭い所でよく詰まっているけど。それか、R20を町田街道に左折してR412か。

レスどうもです
諏訪湖って地図みてたら、軽井沢も距離的には変わりませんね
予定変更で軽井沢にします

>>231
平日だと楽勝、土日だと渋滞で苦痛かと。早朝５時くらいに出発したら
平日より楽かも知れないけど、早く到着して退屈かも。

>>233
俺はタイカブだけど、400km/day以上は北海道でもなきゃ辛いね。
北海道で天気がよければマターリ７時間走れば400kmは逝っちゃう
けど、自宅起点だと７時間では300kmも走れない。

下道走ってたらどんなバイクでも辛いような気もするが、速度違反で
捕まりそうにない速度で走っても苦痛でないカブは精神的に楽。

東京から諏訪湖へ逝くなら奥多摩街道だよ。
それか秩父へ抜けてトンネルくぐるのも良いみたい。
どちらも塩山あたりに抜けます。

>>251
じゃあちょっとトンネルぐぐってみるわ。

この時期、山へ向かうなら距離や時間よりも寒さ対策が気になりまつ。

C50乗りですが、通勤時は寒いので新聞紙は必須です
グリップヒーター又はグリップカバーを検討中ですけど
ヒーターってカバーより防寒効果高いんでしょうかね？

>>254
その日の新聞を腹に入れて、会社でそれを読む。ｲｲﾅｧ

ヒーターだと手のひらは暖かいけど手の甲は冷えるので、温度差でむず痒くなりました。
カバーは手の甲はまあまあだけど、少しづつ手のひらからグリップに熱が逃げます。
一長一短だけど費用を考えるとカバーの方が良いんじゃないかな。

アウスタにダブルシート注文中だからとどいたらレポするぞ。

雨の日でも走れるパワフィルでいいの無い？

おれのパワフィル。

どんなﾊﾟﾜﾌｨﾙでも雨避けのカバーをしっかり作れば問題ないかと。
ようするにフィルタ面が濡れなきゃ良い。
もしかするとﾊﾟﾜﾌｨﾙも取り外した方が空燃比が変わりにくくて(tbs

しっかりカバーがついてるパワフィルと
ノーマルエアクリは　どっちがいいの？

・カブのエアフィルターの吸気抵抗がどんな具合か確かめようとして、
フィルターの空気取り出し口に口を付けて強く呼吸してみました。
フィルターの面積が広いためか、ほとんど抵抗を感じませんでした。

ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰってフィルタ面積は小さいから、もしかしてノーマルより
吸気抵抗が大きいかもしれません。
（このあたりは詳しい人ﾍﾙﾌﾟﾐｰ。）

・ﾌｨﾙﾀ〜キャブの距離は圧倒的にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰの方が短い。
空気の導入パイプによるロスがノーマルにはある。でも慣性加給が・・・。
キャブのレスポンスはﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰの方が良いかもしれない。

・コストはノーマルの圧勝。
・ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰは場所を取らない。
・天候に左右されないノーマル。
・心理的に優位に立てるﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ。

>>249
運転の荒い長距離トラックに注意していってらっさい。
俺は長野に行くときは交通量の少ない深夜に走ってる。
碓氷峠通ってる道より川越街道の方がトラックは少なかったが、
曜日によっても違うだろうからどっちがいいかはっきりわからん。
川越街道の峠は霧が凄くて怖かったし。

>>260
ノーマルのエアクリーナーケースを加工するのが最強。

今>>263がいい事言った。

お尋ねします。
５〜６年前に盗難未遂にあって鍵穴抜かれたまま今までずっと放置してたカブ。
修理に出せば復活しますかね？
もし復活するなら修理に出そうと思うのですが、修理代を幾らぐらいみとけばいいでしょう？

直結で乗る。
キーはダミーで付けて置く
大丈夫、誰にもわかりゃぁしないって。

>>265 鍵3個所交換で1万5千円位と予想。

>>265
メインのエンジンキーシリンダのみ交換なら5千円くらい。
ただしタンクとフックのキー２種類を持たなければならん

ハンドルロックを壊されるともっと悲惨なので俺はしない（Ｕバーのみ）

>>266
いやいや、それはちょっと･･･

>>267
結構高いですね。

>>268
５千円ぐらいですか。鍵二つになってもこの際仕方ないです。

一番心配しているのがエンジンです。
６年も放置してたのでかかるかどうかかなりあやしいです。
多少修理代がかかってなんとか復活させたいもんです･･･

６年放置だとキャブのOHも必要ですね
コックOFFでドレン抜いてあれば必要ないけど

アウスタに疲れにくいシートについて問い合わせてみたら
厚型シートがいいとか。
でも厚型シートの設定がダブルシートにしかないんだよね。
ダブルシートにしたらカッコはいいんだけど荷物が積めなくなっちゃうＹＯ

先ほど電話で近くの修理屋に問い合わせたら
他の中古探した方が安いよって言われました。

全くの無知で申し訳ないのですが
キャブレターとエンジンを安く手に入れて乗せ換えを修理屋に頼むのはありですか？
あと、キャブ、エンジン以外に交換しなければいけない個所ってありますか？

エンジン交換の必要はないよ。細かいやすりで軽くシリンダや
ピストンを掃除して紙やすりで軽く磨き上げればなんとかなるよ。多分。
腰下は大味だからエンジンオイル交換するだけで大丈夫。>>272

キャブも交換の必要なし。錆びて腐ってれば別だけどガム状のがネチャネチャ
して通路を塞いでる程度なら掃除だけで復活するよ。

タンク内も錆びてるか確認。バッテリーも。

追記：もちろん超極細のやすりね。ねじ込むように軽い力で均等に。

タイヤが硬化してればタイヤ交換が必要だね。
あとはチェーンが錆びて腐ってれば交換しなくちゃまずいし

ベアリング類も油が切れるとあっという間に腐るんで
走行中に異音が聞こえたりタイヤを浮かしてぐりぐり動かして
ガタがあったり、ハンドルを切ったらゴリゴリした手ごたえを感じ
たりブレーキをかけたときにカックンとなれば交換の必要があるね。

おそらく前後のホイールを支えてるシャフトがグリス切れを起こして
ハンマーで引っぱたかないと抜けなくなってると思うんで
ついでに交換した方がいいね。

アドバイス感謝します。
とりあえず鍵だけを交換してみて動かなければ、自力で悪戦苦闘してみようと思います。
大変だろうけど放置してた自分が悪いのですから。

初心者相手になんてアドバイスしやがるｗ。

カブを買うときに友達とかバイク屋から
丈夫で長持ち、むずかしいメンテもほとんどいらない初心者向けバイク
って言われて買ったんすけど、
みんなのレス見てるとなんやらさっぱりなことばっかで
オイル交換やらチェーン張るやらキャブがどうとか、で
ぶっちゃけスクーターと比べてどっちがあつかいやすいんですか？
友達のスクーターは長年使ってるけどそんないろいろやってないみたいなんだけど。
ここのひとたちはこだわっていろいろやってるだけなの？
それともカブはスクーターとくらべて手がかかるの？
ほんと買ったばっかのカブを手放そうか迷ってる。。。

>>278
改造とかしない限り丈夫で長持ち。
オイル交換とチェーンの伸び、タイヤの削れ具合くらいチェックしとけば大丈夫。

う〜ん
スクーターより手がかかると思うことは
とりあえず、チェ〜ン張りだけだな。

あとは、スクタでもカブでも同じだと思うけど
その友人は、手入れをしていないだけなんじゃ？

>>280
でも、そのクラスのスクーターより十倍以上も寿命がある

うむ。少々難しかったかな。まぁ頑張りたまえ。>>276-277
手放す必要はないよ。>>278　教習所で習うような簡単な点検と整備だけでオッケー
異常を感じたり発見したら早めにバイク屋に駆け込めばいいし。
ちなみにオイル交換は風呂の水を交換するぐらい簡単。でも一番重要かも。
スクーターは熱損失が大きいし構造上どうしても磨耗が激しい箇所があるんで
カブより手や維持費がかかるかもね。

俺なんかは四輪の整備士ってのもあるし神経質な性格なんで自分のバイクには
常に新品同様の状態を求める。
半年で１万キロ以上乗るんで頻繁に色んなところを分解するよ。

一般の人が普通に乗る分にはそこまで神経質にならずとも十分なのだ。

リトルカブ　セル付き４速
走行距離４５００ｋｍ
事故歴一回（フロントフォーク新品に交換済み）
その他整備済み

これで９６０００円（税込み）って高いですか？
こんなもの？

実車見てないしリトルの相場知らないからなんとも言えないけど・・・
俺の事故歴なし９０デラックスが９８０００円だったのを考えると
高いんじゃない？フロントフォークが替えてあってもフレームが歪んでる可能性とか
ホイールも歪んでる可能性もあるし。>>283

漏れは90カスタム￥12万5千で買った（全部込み

>>278
オイル交換は最近の４ストロークのスクーターならカブと同じくらい必要。
２ストロークだと時々補充が必要。

スクーターは普通チェーンではなくベルト駆動なのでベルトが駄目になるまで
調整の必要はないのは楽だけど、駆動系が駄目になった場合の修理代が高い。
カブだとクラッチ死ぬなんてことはあまりない。

心配なら時々バイク屋さんで点検してもらえば長持ちするよ。2,000kmごとに
オイル交換して貰うついでにブレーキとチェーンの点検調整して貰うくらいで
いいと思う。

>>279､280､282
そっか〜、カブは寿命が長いってゆうのはよく聞くんだけどね。
極力めんどくさいメンテとかしたくないんで、オイル交換ぐらいですかね。
とは言っても友達はオイル継ぎ足すだけとか言ってたんだよね。
極端に言ってカブは手入れしなくても結構使えるものなんですか？
おばあさんとかが乗ってるカブなんかは
どう見てもメンテしてるようには見えないのだけれども
最低限のことはやってるのかなぁ。。

>>283
レッグシールドとフロントフェンダーの後ろ側が接触していなければフレームは大丈夫と見て良い
ホイールは前を浮かしてクルクル回せばわかるじゃん
値段はフレームが逝ってなくてアバグリーンじゃなければ、程度にもよるけど、こんなものかな

>>284
フロントドラムが大きいやつなら安い！

>>286
ってことはスクーターは手軽なぶん寿命が短くて
カブは手間かかるぶん寿命が長いってことなんすね。
なんかカブは初心者向けではないような気がするｗｗ

あともう一つスクーター板では聞きづらそうなんで、ここで聞きたいんですが、
冬なんかに数ヶ月乗らなくて、それから目覚めさせるとゆう場合に
その時の手間、耐久性、調子など全般的にみて長けているのはどっちなんでしょ？
まあ、とくに手間を重視していただきたいんですが。

そんなめんどくさがりは自転車に乗ってください。

ここはね、手間暇を楽しむヲタクの集まるスレなので。いい意味で。
ごめんね。

>>284>>288

ﾚｽｻﾝｸｽ。少し考えてみます。
情報ありがとう！

>>289
カブに手間がかかる？普通はエンジンオイルの交換だけで
十分だし、それって1年に1回程度で1000円（工賃込み）な
んだけど。

まあ、漏れはボアアップ（50→75）と、スプロケット交換等、
ぜーんぶバイク屋さんまかせで2年半乗ってるけど、一度
も故障していない。

だから、素人も安心して乗れる。ただ、錆びるだけ。
まあ、50ＣＣだと、スクーターに比べ、出足がめちゃくちゃ
遅く、すり抜けしても恐ろしくて車の前に出られないので、
都心向きではありません。
難点はこんなもんで・・・結構イタイが、自動二輪免許をとる
きっかけになろうもんです。

>>289
歩け。麺手はいらないぞ

スクーターてﾁｪｰﾝじゃないのか・・・＿|￣|○

>>291
おい、カブオタクだけかよ。
カブ所有してるだけじゃだめなのか？
>>289
君にはチョイノリがいんじゃない？

>>265,273
>細かいやすりで軽くシリンダやピストンを掃除して紙やすりで軽く磨き上げれば

5〜6年エンジンを掛けなかっただけでしょう。
ヤスリ掛けなんてやめて下さい！

なんかね、初心者相手に理解不能であろうアドバイスをするのってあんまり
意味無いじゃないですか。
たとえそのアドバイスが正しかったとしても、その人に通じなければ、
その人にとっては役に立ちません。
そこを考えないで理解不能であろうアドバイスをするのは、単に自分の知識を
ひけらかすだけのような気がして、私はしません。
なるべく通じるように、その人にあったアドバイスができるように心掛けています。
詳しいことも書かないクレクレくんは無視することになりますがｗ。

てことで。スクーターとカブについて。
どちらかと言うとスクーターはメンテナンスサイクル(頻度)を長くとってあります。
でもメンテをするには手間がかかります。
対してカブはスクーターよりはメンテナンスサイクルが短いです。
その分、メンテ自体はしやすくなっています。
数ヶ月の休眠からの復活であれば、カブのほうがメンテがしやすいので手間がかかりません。

じーさんばーさんのカブは、ご近所御用達のバイク屋が全部見てくれる。
その意味ではメンテフリー。それを見習ってバイク屋に全部任せるのが吉。
それがいやなら、いくら面倒でも半年に１度くらいオイル交換ぐらいしろよ。
それだけで少なくても５万キロは持つだろう。＞ノーマルカブ。

チェーンとタイヤとプラグは５万キロ持たんだろう

カブの燃料メーターを見ると、給油のところまでいってるんですよ。
でも中のぞくとまだあるんですね。これって給油するべきですか？
タンクの中には２本チューブみたいなのがあって、１本の長い方がガソリンからちょこっとはみ出るくらいの量です。

>>301
空になった時に、ガソリンスタンドの前だといいな

漏れの目にはもう何がネタだか(r

>>289
最近のスクーターはチューブレスタイヤでパンクに強いからスクーターの
方がよかったかもね。スクーターでも大人しく乗れば最近のは２万kmくらい
大きな故障しない場合が多いから５万km以上乗りたいってのでなければ
カブでない方がいいかも。

>>304
だな、>>289はスクーター板ｹﾃｰｲ

>>290
いやいや、足がわりに使う者にとってはメンテナンスが一番苦痛だよ。
>>298,299
どうもです。いろいろな面を考えてとりあえず、カブ使います。
極力お金使いたくないんでｗｗ自分でやりたいんすよ。
とにかく燃費だけはいいから、それが魅力ではある。
とりあえずオイル交換のみで乗りつぶしてやります！

Σ(ﾟДﾟ；ﾊｯ　初心者って誰でも最初は初心者だぞ！

>>304
まあ、いろいろ事情あって距離は乗るんです。
手軽で長持ちするのが理想だから。
そんなカブでも一年もつかぐらいの距離乗るかも。
５万持てば充分ですな。がんばります

昨日クラッチの事の不具合言ってた物です。
今日バイク屋行ったら休みでした…
明日また行きます…

シフトペダルってベタブミにすると完全にクラッチ切れた状態に
なるんですよね？
自分でも調節してみたんですが半クラみたいにしかならなくて
アクセル回すと動力が後輪に伝わってました。
下り坂も同じでサーっと進まずに半クラみたいにヌルヌルした感じでした。

基本メンテなんて簡単だからね。すぐ覚えれるよ。
>>1にあるサイトが参考になります。
自分でメンテができるようになればカブはロングライフ＆低コストでお勧めです。
ここで難しいこと言ってる人達はいわゆるヲタク(いい意味で)なので基本的に
無視してオッケーです。
足がわりに普通に乗るぶんには関係ありません。

ジョルカブの質問はここでいいですか？

すまん。
俺はジョルカブについてな〜〜〜〜〜んにも知らん。

とりあえず聞いてみ。

うむ。ジョルカブのヒミツを知りたい。

あれ、スペイシーの子孫という認識でOKですかね。

では。お言葉に甘えて。
１ヶ月前に購入した新車です。
現在までに2回給油してるんですが・・・
ガソリンタンクの容量が、説明書などには4.7リットルと書いてあるのに、
燃料メーター０の状態で給油しても３リットルしか入らないんです。
どういうことなのかわからないんです。
すごく初心者な質問かも…

燃料メーターの誤差だよ。

誤差・・・っていうことは欠陥ではないのですか？
２ﾘｯﾄﾙ近くもだとさすがに・・・って感じはするのですが。
どうなんでしょう

ガソリンタンクの容量は4.2Lだそうです。
それと燃料系の誤差が大きいというカキコを見つけました。

ところで1回給油した後はどれ位の距離を走りますか？
それと、燃料メーター0の状態というのは、メーターの赤い表示（あるのか？）の
左はじに針がある状態でしょうか。

4.2だね、つーかジョルカブって4速なんだ・・

バイクの燃料計なんてそんなもんじゃよ。

おまけ。
http://www.google.co.jp/search?q=%83W%83%87%83%8B%83J%83u+%94R%97%BF%8Cv

ああっすみません。4.2ﾘｯﾄﾙです・・・
>>318
1回目から2回目の給油まででおよそ110km走りました。
それと、0の状態というのは、メーターのいちばん左の線の所に針が重なっている状態です。

>>321
40km/l走るらしいから、メーター0でも本当に3リットルしか消費してないと思われます。
燃料系の誤差に1票追加。

>>320のurlから発掘。

>それにしても、２．５リットルしか入らないとは！　ってことは、１．７リットルは残っていたのだ。
>それなのにレッドゾーンとは・・・燃料計はあまり役に立たないことが判明した。
http://www.chichibu.ne.jp/~yuuki/giorcub/report/touring/02.htm

そうですね。>>322
どもどもお騒がせしました。
>>320からttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hcj50.htmlへとんで、
少し安心しました。
いやーしかし。2.5〜3ﾘｯﾄﾙの給油、恥ずかしいですよー

むかし、原付バイクお断りつーｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞあったな

大型トラックお断りの店もあったよ。
場所の問題もあるけど、軽油は泡が消えにくくて一気に給油できない＆タンクでかい、
それで給油に時間を食うから嫌われたという噂。

>>322
ガソリン入れる時にサイドスタンドで立てるか、センタースタンドで普通に立てるか、
センタースタンドで立てて後を下に押して前輪浮かせていれるかでかなり違うよ。
センタースタンドで普通に立てるのが一番入らない感じ。後に荷物満載で給油すると
かなり入る（ｗ。

ところで>>315って角目なの？丸目ならコックONで走ってリザーブになってから
ガソリン入れればいいと思うんだけど。

>>327
私、ジョルカブなので･･･

>>328
そうか。それだとさっぱりわからん、ゴメソ。

いえいえ(^_^;)

>>315
どうなのかな、駆動系統はカブで、車体は基本的にジョルノの
バイクだから・・・。
もしかしたら、リザーブとか無かったりして？
ってことは、リザーブ無しの角目に準ずればいいとおもいますけど…。

早め早めの給油で良いのでは？
その内押し歩きを経験すると思うけど

Ｃ９０のチェーン変えようと思う。
ついでにスプロケも減ってるだろうから、これも
リヤ36丁だけど、これをノーマルの４１（だったけ？）にもどして
Ｆを１丁大きくするのと、どちらがハイギヤードになるんだっけ？
正確な歯数忘れてしまって、計算するのが面倒・・・・・・すんませぬ。

ﾘｱ/F で大きい数の方がハイギアじゃなかった？

ツインエンジンのピアッツァ

http://www.juno.dti.ne.jp/~sayurin/mekadoc/arasuji/arasuji08.html
だからスレ違うってｗ

オレはハイギャードの東條誠だぜぇ

C90のノーマルは　F15 R39　ね。

チェーンのリンク数にも注意!!

カブのスプロケのことが詳しく載ってるHP教えて。

>>278
俺はカブもスクーターも乗ったけど、
どっちも自分ではメンテしてないよ。
規定通り数千キロに１回バイク屋に持っていって
定期点検してもらうだけ。
オイルの交換やすり減った部品の交換は定期点検の時
バイク屋がやってくれる。

定番以外のエンジンオイルを使っている人居ませんか。
ホームセンターで安売りしていた名前のはっきりしない並行輸入品らしいMobil1を使ってます。
粘度は0W-30で4ストだったら何にでも使えるとか書いてありました。
しばらく乗りましたが特に問題は起きてません。
オイルゲージにねっとりとからみつく様子が気に入ってますｗ

さてとカブ乗ってくるか・・・。

>>342
昭和48年ものC90に初期のMobil1入れてた。当時のは5w-30だったね。
　至って絶好調で、真夏の九州横断道路を平均時速63kmで駆け抜けたよ。

　・・・運転手はへばったけど。ｗ

あぁ〜

おい　おまいら
オススメのカブ系ホウムペイジ教えてください。

>>346
ttp://www.supercub.net/

http://res9.7777.net/bbs/supercub250/

http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%AB%A5%D6&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

ttp://www.google.co.jp/search?q=%83J%83u&ie=Shift_JIS&hl=ja&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=

で、スプロ毛の計算はどうなったんだ？

１５：３９から
１６：３９と１５：３６に変えるのでは
どちらが歯イギヤードになるのかな？

15:36

>>298 あんたいいこと言うね。

専門用語はなるべく避けてなるべく初心者の立場に立って説明するよう心がける。
うん。

ってかよ、くだらねぇ質問は初心者質問スレに池よ

初心者御用達バイクだっつーの。

初心者御用達かぁ？
プロが実用で乗る「道具」だろ

どっちでもいいがカブなんかいじってるヲタク(いい意味で)は極少数派なのは間違いない。

生産台数>>>>マニアに間違いないｗ

一般人の親戚がカブを見て一言。
「高いけどすごく丈夫なんでしょ？」
どうやらその家の子供がカブ系を乗っていたようだ。

今日いつも通りカブにのっていたら、フットブレーキを踏んだときにじゃりじゃりと、
変な音がしました。
これはブレーキがもうだめなのでしょうか？
もしだめならバイク屋さんでいくらくらいで交換してもらえるでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>359
バイク屋さんに行って聞いてみてください。
よろしくおねがいします。

>>359
工数と部品代から想像すると三千円〜四千円かな？

あいつら適当だからな
貧乏そうな服装で行くように>>359

カブ乗り＝貧乏人

普通の服装で大丈夫だ

こうやってネットで他のカブとか観てると
弄ってる奴が大多数に錯覚するけど
実際、レッグを意味もなく外してるだけの度ノーマルとか
サビサビのオンボロばっかだな。

今日は、駅の駐輪場に赤リトルを停めて置いたら
帰りには両サイドが若者のカブだった。
カブ乗りは惹かれ逢うのか。

>>364

　　　　　　　で？

　

こういうおやぢって　金持ってるのに
「俺にはカブだぜ」みたいな顔して満足してるセコセコ野郎か
いいおやぢにもなって　金も無いびんぼったれだな。

サビサビボロボロだっていいじゃねーかよ。　それなりに楽しんでるんだから。

で　赤リトルだとよ・・・　いいおやぢが　赤リトルだと・・・
もう　ばかかあほかと・・・

まあ、おまえの将来の姿だな・・・

排気量が上がっても、カブ以上にエンジン音が心地いいバイクってあんまりないからんぁ

>>366
はぁ？俺は23歳貧乏人だが？
16の小僧からしたらオッサンか。

サビサビぼろぼろで意味もなくレッグ外してるだけのカブで
カスタムとか言ってるお前よぉ、楽しんでるとか言うなら
メンテくらいしてこいよ。
メンテしてたらボロボロのサビサビにはならんだろう。

お前、前からレッグの話するとすぐにオヤジだなんだ言ってるが
キャブもエンジンも弄ってない、メンテもしてないカブの
レッグを外して剥き出しにする意味あんのか？

余計に調子くずすわ。


あ、もしかしてすかちゅーんですかぁ？

あたまはデフォルトでスカなのにね

>>371朝からうまいこというな、山田くーん座布団一枚

>>363>>366

全スレでベンツとタイヤを外したカブのツーショットをうｐしていた
香具師がいたが・・・

>>368
タペットのカシャカシャ音だけ聞こえるようなのが好みです。
純正より静かなマフラーはありませんかね？

そういや最近カチカチうるさくなってきたな。
調整するか。

カブ90のリアショックを交換してたら、スイングアーム側の
ねじ山をつぶしてしまいました。
このねじ、スイングアームに溶接されてるんですが、
やっぱりスイングアームごと交換ですか？
ねじ山を修復するのにいい方法とかありますか？

ダイス

>>374
純正より静かなマフラーは無かったと思うなあ。作ってみるｗ。

排気音が静かでタペット音が聞こえちゃうバイク、スズキのジェベル200てのがあります。
燃費の良さと静かさや汎用性からスズキのカブと呼ばれたりしますｗ。

スイングアーム単品で、たしか１万くらいしたと思った。
だから、タップとダイスがセットでホームセンターとかで売ってるから
それ買って自分でねじ山修復した方が安上がりだし、勉強にもなるし
道具が増えるから得だと俺は考える。
タップ？ダイス？　なにそれ？　と思うならググれ。

径が同じでもネジピッチを間違えないよう注意してね。

>>377
>>379
>>380

早いレスありがとうございます。
今からホームセンターに行ってみます。

ダイスで修復
↓
ナットを普段どおり締める
↓
またなめる
↓
１サイズ落としてダイスで修復
↓
ナットを(以下無限ループ)

>>382はねじを斜めに入れたり、締め付けに力を入れすぎないように注意してあげてる親切さんである。

>>382は、ナットとボルトを混同しているメカ音痴
さらに、タップとダイスも間違えてるし・・・・・
知らないのなら､知らないと言え！　
この知ったか野郎が！

漏れはしばらく出掛けてきます。後はよろしく。

>>377
>>379
>>380
>>382
ありがとうございました。無事修復できました。
スイングアーム交換だったら明日の遠乗りする予定が
キャンセルになるところだったんで非常に助かりました。

私のようなうっかりさんは出てこないとは思いますが、念のため今回の費用を。
ダイスM10ピッチ1.25　1980円
ダイスハンドル　980円
ダイスタップセットのM10はピッチが1.5だったんで単体で買いました。
セットだと1980円から3980円でした。

すいません質問があります。
presscub50を友達から借りて乗っているのですが
ちょいと前に３速のランプが点灯しなくなりました
そして昨日ニュートラルのランプも点灯しなくなり
ウインカーも出せなくなって困ってます

原因として考えられることはなんでしょうか
またバイク屋に持っていった時の費用はいかほどか？
ご教授願います

>>387
原因 配線異常、バッテリー異常、レギュレーター異常など。
値段 見積もりはバイク屋で。

>>387
高くて5,000円、安くて1,000円と見た。

>>386
> ダイスM10ピッチ1.25　1980円

よく売ってたね。田舎だと工具屋さんでも在庫ない店が多いんだけど、
どこで買ったの？

今日は、寒かったのでカブメンテの予定が、ストーブを出す日に(T_T)

>>384
>>384
>>384

暇だから晒し上げとくか。。

>>390
近所のホームセンターです。
波平をパクったようなマスコットキャラクターの店です。
単体のやつだと50種類くらいありました。
本当は今後のことも考えるとセットがよかったんですが。

・・・・　ＪＡＰＡＮだな？

おいセンスのいいやつアドバイスくれ。
ダブルシートオーダーで悩んでる。
黒×黒
黒×こげ茶（Ａ×Ｂ）
こげ茶×こげ茶
どれがいい？まじ実物ないから想像つかね。。
叩かれそうな質問だけどもうどれでもいいから最後のひとおししてくれ。

ちなみにストリート黒×銀のドノーマル。

センスいい奴探すだけあって　ほんっとセンス無いやつだな。
クロクロ？クロチャ？　ださ！

やっぱ　これだろ！　
http://out-standing.com/no009.jpg

>>397ﾜﾗﾀ
ｱﾊﾟｸﾞﾘｰﾝかﾘﾄﾙの緑に会うかも

スーパーカブを改造するのは素人
プロはノーマルでキメる！

http://out-standing.com/DSC00345s.jpg これとか
http://out-standing.com/dla_tiger&black.jpg　これとか

http://out-standing.com/orderless.htm
ここからの　画像なわけだが　なんでこんなの頼んだんだ？？？
ぜったいに　売れないだろ。

マジレスすっと　フラットのショートでクロクロに白パイピング
これが　一番シブイと思うね。
切り替えて遊ぶなら　フラットショートで　クロ×チェッカーで黒パイピング
ありがちだけど　結局飽きないし　はまる。
ストカブの黒銀に　茶のシートは色がケンカすると思う。

スーパーカブを改造するのは素人
プロはノーマルでキメる！

>>399
カブのプロってなんだ？？？？

正統派カブ乗りの事だよーん

なぁんだ　ただのバカか

只の馬鹿じゃないよーん
超ド級の馬鹿だよーん
カブと言えば90DX以外は糞
角目はプロの証だよーん

本当のプロは、外見からは想像もつかない改造をしている。
おまえらが気付いていないだけ

セル無しはカブとは呼べないんだよーん
プロはキックなんてダサい事はしないんだよーん

ところでおまえら、右足のかかとがオイルキャップに当たらないか？

プロは押しがけ

カブ90にに６速改造キットはありますか？
武川で見たのですが50用だったような？

やれやれ
また釣りか・・・。

カブ９０に６速キットありません
武川のは５速で５０用　９０に流用はかなりいじらないとムリで
しかも　５０用５速は欠けやすいとのうわさ

カブ乗りのプロ推薦防寒法

HONDA純正風防
ハンドルカバー
オーバーパンツ

>>411
このJNz2HYvHは　釣り師としては　アマのようですな・・・

タップダイスで彫ったメネジオネジってざらざらしてて気分が悪い。
どうすりゃ滑らかに彫れるんだろう。

廃油をチョボチョボかけながらじっくりやらないとタップが折れて
本当に手の施しようがなくなるんで気をつけて。

※タップは滅茶苦茶硬い金属なのでマイナス溝を掘ることすら難しいのだ。

カブ３速はかなりきつい。

４速欲しければWAVE125ってか？

>>402
新聞配達とか水道ガスのメーター検針とか集金さんとかだろ（ｗ。

>>415
タップは３種類あるからしっかり順番に使う。マシニングセンタ使うと回転速度が
一定なのでかなり綺麗になるんだけど、手で一定速度でハンドル回すのは難しいね。

ダイスは横のねじで徐々に径を小さくする。普通のおねじの多くが金型で潰して
作る転造ねじなのでダイスで普通のボルト並みに仕上げるのは無理だと思うけどね。

ってことをやっても満足できないならごめん。

で廃油って潤滑油でしょ？切削油の方が仕上がりが少しだけ綺麗になるよ。

>>370
ちょっと待て。
おまえ皮肉言ってるつもり？？
オヤジまるだしですよ？？
カブなんかスカチューンしないと見れません。

>>419
祭りに乗り遅れて偉そうに講釈するな。

紅葉がきれいみたいだし、明日奥多摩でも行かんか？

カブ９０に４速はいらない。３．５速が欲しい。

>>421
ついでに温泉に入ってのんびりしましょう。
ただし、連休なので朝10時に温泉前で待機してないと待たされる可能性あり。

リトルカブに普通のカブのレッグシールドは付けられないのかなあ。
この時期になると少しでも風を防ぎたい・・

>>423
奥多摩って温泉結構あるのに、今まで一度も入った事無いなぁ。
たまにはいいかも

奥タマの温泉ってどのあたり？

>>426
http://www.okutama.gr.jp/
ここにいくつか紹介されてる。

行った事のある温泉。宿の中の温泉じゃないのである意味気楽。
・奥多摩駅近くのもえぎの湯
・奥多摩周遊道路南側出口付近の数馬の湯
http://www.mapfan.com/map.cgi?SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=&CENTERICON=&MAP=E139.02.28.5N35.43.50.0&ZM=7&NC=&CN=&GMain=&IStat=0&LStat=0&MapF.x=313&MapF.y=211
・青梅街道を更に西に…大菩薩の湯
http://www.mapfan.com/map.cgi?SPOTICON=&Func=INDEX&MapSize=&CENTERICON=&MAP=E138.48.3.3N35.43.58.9&ZM=8&NC=&CN=&GMain=&IStat=0&LStat=0&MapF.x=221&MapF.y=174

漏れのﾓｰﾎｰｽｶｳﾀｰがﾋﾞﾝﾋﾞﾝに反応してまつ・・・

まぁ、とにかく明日は奥多摩に行ってきます。
もしも同行してくれる方がいらっしゃるのなら、
10時頃に青梅駅に寄るのでそこで合流して一緒に行きませんか？
当方、ほぼノーマルのガンメタのC50です。
予定では、おいらん淵あたりまで行って折り返す行程を予定してます。

どーせなら塩山まで行きなよ。

>>431
まぁ今回は紅葉を見るのが目的なので。
以前に抜けた事があるけど、裂石温泉をこえたあたりで見られる
塩山、甲府の市街地がきれいだよね

>>430
折り返し地点で一泊キャンプ(ﾎﾞｿ

>>433
なんだか呪われそうですな・・・。

それ以前に凍死し

折れは明日、富士山行ってくるよ。
つ−わけでもう寝升。ﾓﾔｽﾐ (´∀｀)ﾉｼ

>>420
俺も乗り遅れなわけだが・・・・ﾜﾛﾀ

おれも今から富士山行くわ
月曜には着くだろう＞800ｋｍ

作ってみました

♪リトル乗りの彼氏は〜
リトルの車体が小さいから、あそこも小さい
だけど皮は大きいから〜
冬の彼氏はミラクル、パワフル、ワンダフル
彼氏のリトルはゴキブリ４速
だからとても軽やかみこすりズキュン

うっとうしいカキコを自動的に削除する機能が必要になったのでJaneを導入しますた。
おかげでID:HTvm4uD3の活躍を知る事が出来ません。毎度ご苦労様です。

え？

アウスタのシートインプレいる？

奥多摩の温泉懐かしいなぁ。
漏れが小学生の頃に地震があって、あっついお湯が出てきたとか話題になった。

>>441
是非ともおながいします！
どのタイプでどんな感じか、とくにスポンジの硬さを知りたいです。

>>441
ぜひ。
個人的には薄型ショートのダブルシートを考えてるんだけど。
ロングだと長すぎかなと。

あと、シートのステーはでかくて横から見えまくりですか？

　　　　　　　　　　　, -――-､―-､_
　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　‐- 、
　　　　　　 　　/　　　　　　　　　　　 　 　｀ゝ
　　 , -――- / 〃／ ,　 ,　 , ,　 　　､ 、 ヽ｀ヽ
　 <　 　 　　 _| /,/　/ ,　|　,l |　| |　| i　i　､ Ｎ
　　ヽ、　 　 ゝ|〃　/ /ﾅﾅ７lﾉlﾉlﾉﾅﾅ | |　ﾚ′
　 　　入　 / 7 |ﾐ|/|/ |Τ.Τ　　 'Ｔ.i|ﾉ|ﾉﾚ′
　 　　ヽ _/ /　八(6|　|"￣　　　_'￣.! i'　　／￣￣￣￣￣￣
　 　 　　| | |　/　lヾ|　 |　　　　　 ／　|　＜　>>443　嫌いじゃない
　 　 　 |　L|　|　 　 |　　|｀　┬, ´ |　　|　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 |　　|　|　 | /|　　|￣~T　　|　　|
　 　 　 |　　|_ 　／　.|　　|'´~只~ヽ| 　｜

現在、相模湖まで来ますた。
いい天気だし、期待してた紅葉もきれい。
しかし・・・ パンクした。 _＿｜￣｜○

いま丹波山村を走ってます。 紅葉がマジできれいです。ただ、チト寒い。 それと、シーズンだけあって車もバイクも多い。

いま丹波山村を走ってます。
紅葉がマジできれいです。ただ、チト寒い。
それと、シーズンだけあって車もバイクも多い。

>>447
まったりと楽しんでくだされ

はんだやに出撃中。昼飯ｳﾏｰ。外にカブ3台並んでました。

>>450
画像キボンヌ

なんとかパンク修理してくれる自転車屋を発見。
店主のオヤジが神に見えますた。
結局、八王子まで押したんだけど、肩と背中が超痛ぇ(｀Д´)

ツーリングの時は必ずパンク修理セット
（チューブ、レバー、空気入れ、パッチ、ゴムノリ、ペーパー、ウエス等）
を携行する。　水ももって行きたい所だが、現地で入手できる事がおおいから
水は現地調達。

>>451
ｽﾏｿ店から出たら3台とも消えてました。

右ウィンカーが点滅しなくなったんですが
修理費はいくらくらいでしょうか？

もしスレ違いだったらすみません。

おそらく電球だけだから、数百円程度

C70乗りだが、ｵｰﾊﾞｰﾊﾟｽやｱﾝﾀﾞｰﾊﾟｽの下りでどうしても
ｴﾝｼﾞﾝの回転数が上がりすぎるので、4速がほしい。
でも通常は3速で十分なので、走行中には4速に入るが、
停止中は3速から踏み込むと、4速に入らず、ﾆｭｰﾄﾗﾙに
戻る仕掛けになっていると便利そうなのだが。

まあ、妄想もいいが、ギア比を調べてみ

>>457
では、4速で走行中に信号で止まったら
どうするの？

ハンドルカバー買いますた

１２８００円のウィンターグローブよりあったかいね

>>460
やっぱ風が当たらないほうが寒くないのか〜
そういえば、日本最低気温体験したときも一角だけ風が吹きまくってた気がする。。

>>455です。

>>456
電球がついたまま点滅しないんです。
説明不足でした・・。

>>462
だから、前の球が切れると後ろがつきっぱなし
後ろの球が切れると前がつきっぱなしになる。
調べてみ。

ついでに、カブ乗りにはテールランプ切れてる香具師が異様に多い。
日常的にチェックされたし。

>>463
そうなんですか。
助言とっても助かりました！

メカ音痴ですみませんでした。

タイヤってタイヤ館やカーショップに売ってますか（チューブ含む）？
あと前後をショップに頼んだらいくら？

スピードメーターケーブルのホイール側のプラスねじって
以上に硬く閉めてないか？
今日外そうとしたら舐めそうだったので止めた。

>>467
つい2ヶ月ほど前にメーターケーブルを交換しました。
やっぱり硬かったんですけど、ネジを回す前に
ドライバーに衝撃を与えてあげれば
意外と緩みやすくなります。

ネジにドライバーを当てて、
ドライバーの頭をハンマーなどでコンコンっ
…で、わかるかな？

以上　誤字
異常　○

にしまさんこんばんは〜
アドバイスども。
わたしも近日ＨＰを開設したいと思っとります。

>>468
貫通ドライバーの使い方の図解って、意外と見つからないな。
http://www.sunflag.co.jp/no5500.htm

>>471
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽです。
あと、メーターケーブルって意外と抜けにくいから気をつけて。
プライヤーなどで引っこ抜く覚悟で。

そうそう、旧年式ってネジ式じゃないものもあるんですよね。
知らなかった…。

誰か教えてよ、今日パンクして明日祭日だから困ってんのよ

>>466
バイク屋（個人営業）に行けばあるよ

値段は定価かな、工賃と今のタイヤの処理費はわかんね・・・

あと地方だとホムセンにもあるらしい

昨日まで元気に走っていてのにエンジンがかからず鬱です。
プラグに火が飛ばないのですが、ヒューズは切れてません。
バイク屋に直行すべきでしょうか？

>>674
ども！あしたＤＩＹセンターいってみるわ

中学生の時に９０のカブ乗って自故って歯医者にしました。あのコロで９０CCはきつかった

腐ったえさは要りません。

にしまってウザくね？

にしまってウザくね？

309 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2003/11/21(金) 00:15 ID:w6lLYDos
昨日クラッチの事の不具合言ってた物です。
今日バイク屋行ったら休みでした…
明日また行きます…

シフトペダルってベタブミにすると完全にクラッチ切れた状態に
なるんですよね？
自分でも調節してみたんですが半クラみたいにしかならなくて
アクセル回すと動力が後輪に伝わってました。
下り坂も同じでサーっと進まずに半クラみたいにヌルヌルした感じでした。



どうなったんだろう？

>>453　さっそくパンク修理セット買ってきて常備しておこうと思います。
今回のことはいい教訓になりました。経験値が１ｐｔ増えた。
さて、次の問題はパンクセット持ち歩いてても自分で対処できかどうかだな・・・

>>475
>プラグに火が飛ばない　過去に折れも経験した
ハイテンションコードの芯線が出てるかチェック　→　引っ込んでるならニッパーで先端数ミリカット
↑やっても駄目ならプラグキャップ交換

自転車用のパッチでもいいのか

>>483
同じじゃないのかな？

MTBだとチャリ屋でパッチで修理なんてしない。
そりはチューブ交換でも値段がかわらないから。

>>483
おなじだよ

ぱくられたー。
家の前でぱくられたー。
朝の６時ごろ、作業着を着た二人組みが軽トラに乗せってったんだってさ。
隣のおばちゃんが言ってたよ。

乗り始めて１週間だったのに・・・。
落ち込んでます。

しまった、隣のババアに見られたか！

というのは冗談で、

おいらも２年程前、真昼間に９０盗まれたよ！ と言っても慰めにもならん罠

ありゃー、ご愁傷様でつ。
ツナギ着てたってことはプロだね。
犯人が厨房や工房ならまだ帰ってくる可能性があるのだが…。

パンク修理て自転車用のパンク修理剤（缶に入った泡状のやつ）使えるかな？
応急処置用として一缶買おうかと思うんだけど。

>>487
納車した奴らじゃないの？

遅くなってスマソ、アウスタシートのインプレでっす。

登録フォームを参照しますと、ロングシート　厚型フラット７０センチ
カラーは黒黒の白パイピング　ベルト回しこみタイプです。
多分アウスタからリンク貼ってあるシートインプレと同じタイプだと思う。

しかしまぁ軽トラのナンバーぐらいメモっといてくれれば
かなり戻ってくる可能性があったのに。残念。>>487

盗難保険は勿論入ってるよな。

当方リトルですが、７０�aで丁度いいくらいです。
見た目はリア付近が重そうですけども。
６６�aだとシートキャッチ部分が少し目立つかもしれない。
まあそこはお好みで。

厚型なのでノーマルシートと比べると段違いに座り心地はいいです。
少しうしろにケツをずらせば太ももで挟み込むこともできるので、車体との一体感も増してちと安心。

気になるほどシートは固くないですね。痔持ちだと苦痛かも。厚型ゆえに弾力はけっこうあります。
僕的には快適です。
１００キロ程度のツーリングならケツが痛くなることはないはず。

ただ、厚型だとその分シート高もあがりますから、比例してハンドルが低くなります。
その点でリトル買って失敗したな、と思いますた。リトル乗りは要覚悟。

トータルから見れば値段的にも満足度は高いですな。

最後に、シートヒンジの蝶番部分はたまにま増し締めしないと走行中にボルト吹っ飛ぶ可能性ありですよ。
あと、盗難には気をつけてください。

長々とすんまそん

>>489
誰がツナギって言った？

忘れた。

>443
少し固めの皮製のソファーぽいです、厚型は。
着けて跨った瞬間ちと笑える。カブなのにこれかよ、と

>444
ロングの場合はシートの一番後ろがウインカーの点灯部分の先端、
ショートだとウインカー本体の後端部分て感じですか（想像）

シートのステー（シートキャッチかな？）は多少見えまくりですけど、気にしなければ問題なし
どうしても気になるなら塗装でもすれば良いかと

画像あれば一発なんですけどね
デジカメ買うか・・・

後ろがさびしいのでダブル用のキャリアでも着けたらバランス取れるかな、と。
同時申し込みだと値引きしてくれたし。
アウスタの回し者みたいだな、これじゃ。

リトルのインプレサンクス

しかし、６６�aを申し込んでしまった、ガーン。
ステー見えるのはいやだ！
茶銀だからそれほどめだたないかな？

シートのインプレ乙！
70cmの厚手のシートを検討していたのでとても参考になりました。

ふと気になってｱｳｽﾀのサイトを見たら、今年入荷分の締め切りが終わってますた。
(´･ω･`)

あ〜寒い
昨日東急ハンズでアクリル買ってきた。
塩ビとは比較にならないガラスのような透明感（´∀｀*）
これならスクリーン越しに景色を眺めても悪くないな。
これから設計図を書いてもっかい東急ハンズに行って専用の機械で
切断、曲げ加工してもらうっす。

盗まれやすいタイプはどれですか

>>500
君みたいなタイプだよ。

アクリルはすぐ傷だらけになるんだよなあ

リトルカブに大型の配達用のサイドスタンドは付きますか？
社外の西○工業？のサイドスタンドがよかったので。
カブとメイトに装着可能ということでした。

カフェカブでもらったフリースグローブ、何気に愛用してまつ。

>>503
スタンドの取り付け部分に問題がないとしても
リトルは車高が低めなのでスタンドを立てた時の
車体角度が変わりますね。

>>505
調整はできないですか？
リトルカブのサイドスタンドはかけずらい。
バーディーや４ストメイトのスタンドを見たら、
丈夫で大きく足でかけやすい感じでした。

強化スタンドにはリトルカブ用の設定もあったと思うが。

>>506
郵便カブ並にごついスタンドだったら、パイプも太いし接地部も車体取り付け部も頑丈に出来ているから
取り付け後に体重を掛けて曲げるとかは難しいんじゃないでしょうか？
調整を検討するより、スタンドを立てた時の車体の傾きが許せる範囲かどうか、
または取り付け部を移動させるステーを追加することを考えてみた方がいいでしょう。
出来れば人柱になってみんなの経験値を上げて下さい　(･∀･)

507でﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰですね。ｶｷｺ確認すれば良かった。

>>504
実は私も。ただブレーキ＆パーツクリーナーは大きくて
持って帰るのが大変でした。

>>507
強化スタンドは純正でしょうか？
それとも社外品でしょうか？

アウスタシートの金具
つけなくても　シートつくよ

>>511
社外でしょ

>>513
メーカー名わかりますか？

南海で売ってるんじゃないかな

オクで見た覚えはあるんだけど、これしか見つからないや、
ttp://www10.plala.or.jp/elza/ct110-castamu-5.html
「■部品点数」で検索してね

>>512
つくの？
前のヒンジだけで止まってるってこと？
ヒンジががたがたになったりしない？

俺は、ヒンジについてたゴム？のクッションがブチブチ切れて、１〜２個ダメになったが、
そのまま付けた。　で、ガクガクする。　乗ってしまえば体重で押さえつけられているので
それほどガタガタしないが、シートを持ち上げるとガクガクする。

>>516
そう。　でもタンデムはできないよ。後は浮いた状態だから。
最初早くつけて走りたくて　金具つけないで走ったからｗ

金具は目立たなくもできるよ。（今そうしてる）
　

西本工業のサイドスタンドがいいかも。

>>482
だめでつ。プラグキャップも変えましたが、火が飛びません。
次は何を疑いますか？

次は　火打石だな

>>518
>金具は目立たなくもできるよ

どうやるんですか！！

イグニションコイル>>520

>>523
点検方法は分かりますか？

テスターで抵抗を測ってみるだけ。>>524
断線してたら針は動かない。
逆に短絡してたら抵抗がやけに小さくなる。
適正抵抗なら異常なし。
ただ車専門なんでカブのイグニションコイルの適正抵抗がどれぐらいか
わからない。そのへんはメーカーに聞いてちょ。

抵抗が小さいと発生電圧が小さくなるんで火花が飛ばない（一次側の場合特に）
抵抗がないと当然電圧は発生しないんで火花が飛ばない。

間違えた。
抵抗がないと⇒断線してると

>>525
サンクスです。今日はもう暗いので今度やってみます。

カブだから大丈夫だろうと川の浅瀬を走っていたら
途中でエンジンが止まってしまいました。エンジンを掛けようと
キックをしようにも、キックがペダルが固まったように重くて
動きません・・・
どうすればいいでしょうか？
お願いします。

>>504
フリースグローブ、バイクでは転んだときに心配なので、自転車用で使ってまつ。
本当はカブの本が欲しかったけど。

>>528
カブから降りてカブを押して川から脱出してください。

>>528
早く川から上がらないと風邪引くよ

>>499
漏れもアクリル風防を考えている。
なんせ、リトル用買うと１万円近いのに、色なし、ノーデザイン
だからね。
で、最近、脳内で形を考えてる。ライト・ウインカーの前までＲ
で覆って、上もＲにしようと企んでいます。
問題は、レッグカバーと干渉しないぎりぎりまで下げるか否か
ハンズで加工してもらうか、自分でやるかです。
ちなみに、なんの工具ももってません。アクリルは厚２ミリで
もいいんでしょうかね？

まだ 川のなか？

携帯サイトの
e-BOOK･OFFで検索したら[ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞの本]を発見。即購入しました。

>>532
俺は　セミカウルを考えてます。
他車種流用で

>>534
まぢか。。。半額の７００円ぐらい？

>>528
川の浅瀬から携帯を使用しての生中継なのか？

>>532
２�_厚では、薄いだろ！

代引きで
送料込み1554円でした。ちと高いですが…。本自体は新品並に綺麗です。帯に破れ有り。

助けてくれよぅ みずかさが増してきたよぅ

下流に向かって押すんだよ。

も もぅ首まで水が…

>>528
http://216.239.57.104/search?q=cache:68Y_oWM9aJ8J:hasegasj.hp.infoseek.co.jp/seibi21.htm+%E6%B0%B4%E6%B2%A1%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8

リトル４速カブにアルミ72ccのボアアップキットがいいな。
泥よけカバーも付けられるし。
それとノーマルストロークの社外クランク、キタコ？と５速ミッション。武川？
どのくらいパワー増しますか？
90キロくらいでそうですね？

　　

ハンドルカバーあったかい・・・

今日は素手で走り回ったが、手がかじかむことなど無かった。
ただ、レバーは冷たいので、ここから冷えるね。

>>543 スカイラインだって37kgmしか出てないよ。

>>527うむ。精進なされい。
>>532実走してないからはっきり言えないんだけど２ミリは頼りない。
値段が少々高くなるけど頑丈さを取って３ミリ厚がおすすめ。
昼に新宿から帰ってきたんだけどあれだ。加工に時間を要するので夜に取りにこいって。
後日取りに行くって言って帰ってきちゃった（笑

あと曲げ加工を承っていないという返答を頂いてスムーズに進むはずの計画が見事
撃沈（笑　曲げ加工はどこでやってもらおうかな。。。
ドライヤーで熱しても出来るらしいけど精度があれだからなあ。

曲げはさておきタレとステーだ。
タレは厚手の布で自作だな。裁縫は得意とするところじゃ。
スクリーンにマジックテープの片面を両面テープで貼って
布にもう片方のマジックテープを縫い付ける方法をとる予定。

ステー。どうするか。

>>544
やっぱりそうかな。

ＷＡＶＥ１２５Ｓのもんでしょ。言い出すとキリないけど。

>>543
レッグシールドは武川Sステージでもつくよ。

実は、50の車体で90のエンジンを積むと、タイヤが細いから
最高速は90より速い。

が、ブレーキが怖いし、コーナーも踏ん張らない（;´Д｀）

あ、どなたか新型のフロントブレーキドラムの大きくなったC90の
フロントブレーキアームの部品番号わかりませんか？？
おながいします。

リトル４速なら、88CCでもクラッチ痛まないと思うが。
4速クラッチなら、72CCはもったいない気がする。
漏れは3速だから、75ｃｃにボアアップしたんだけど。

>>537、>>547
そうですか。やっぱ2ミリじゃ・・・・。
しかし、3ミリだと、ミラーのネジで支えるだけじゃ、
重さと風圧が逆にこわくない？

布タレですか。それじゃ、カブ純正と似てないすか？
漏れは、そこをアクリルで、かっこよくカバーしたいんですよ。
>>535さんの
「セミカウル」に少しひかれています。まあ、ビキニカウルでも
結構高いんですよね。

ソロソロ寒くなってきたのでハンドルカバーの季節だなぁ〜〜！
で、俺薄っぺらいヤママルトのハンドルカバー（パチモン？）持っている
のだけど、チョット長さが短くて袖が寒いんだよね。
良くネットでみる横に　”★★YAMAMARUTO★★”とかプリントされてるやつ
どこに売ってるかな。
誰か教えてチョ！。当方川崎在住

88ccで５速にすれば100キロ出るかな？

東急ハンズに加工を依頼するよりもアクリルカッターという専用のカッターで
切った方が安上がりだということを知ってしまった。加工に出す前に知っていれば・・・
（；×Д×）

曲げは微妙なＲを作るのに結構技術が必要らすぃ。。。
なんかだんだんアクリル工作の世界に踏み込んでるような気がする。

うーん。>>552ここで個性が出るなあ。
漏れはじみ〜な色の艶消しのタレで古風をだしたいんだよね。
純正はビニル製でへんちくりんな色だから車体に合ってないのだ。
アクリルは各色
ちなみに支えはミラーのネジで支えるかどうかは検討中。
純正みたいな頑丈な留め方ならなんとかなるかな。
重さはヤバイ！ってほど重くないよ。ただ風圧だね。問題は。

アクリルは各色出てるし接着剤や曲げ棒とかいっぱい出てるから
面白いね。風防終わったらメーターパネルでも作ってみようかな。

あ…海に出ちゃった

>>558
川からは出れたって事？

最近、木工に少し凝って、本棚（会社用と自宅用）2個製作
してから、風防「自作」が妙にしたくてウズウズしてるんですよ。

アクリルの世界を知らないから、曲げをどうしようかとか、
バイク雑誌をいろいろ眺めてるんですけど、自作の決意
を固めたのは、ショップで「自作？普通しませんよ。」
カタログ見せられ、「カブの純正は取り扱っていません。」
と言われたときからです。

曲げはアクリル曲げ用の棒のヒーターが約5000円。ドライヤー
風の工作機（400度の温風が出るらしい）が約7000円。
自分も、普通のドライヤーで曲げることはできないかとか、100度
の熱湯を利用しようかなど、えらく検討中です。

やっぱ、曲面加工が最大のポイントですよね。
（昔、大理石の加工などやってましたけど、やっぱR加工が
最終的には難しいですよね。美しいけど。）

カブのタイヤ交換しようと思うんだけど、これでいいのかな


2.25-17 33L(4PR) ● D107F 1,200エン
2.50-17 38L(4PR) ● D107 1,300エン

いや

F　90/80・17　TT900GP
R　90/80・17　TT900GP　　これだよ

おもろいカブ発見

ttp://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/snowgrip_on%20air.html

>>563
ｽｹﾞｪ

おもしろいカブ発見
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066703429/l50

>>562
をいをい（ｗ
昔履いたことがあったがグリップ凄かったな。
5000キロくらいしかもたなかったが。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066459057/53

やっぱり50カブをボアアップするなら、
素直に90カブ買ったほうが無難ですか？

>>568
C70にしなさい

>>568
わざわざ50カブもってたら、２、３万円で簡単にボアアップ
できるのに、買い直すのはもったいない。

自動二輪免許もってたら、50カブを買うのはナンセンス。

そうだね無難だね

で、すみませんがコレでよかったんですか？

>>572
おまえ日本語不自由なんか？

>>572　ここを参考に汁！
http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/btire4.html
どちらかというとチューブ並の料金が気になる。>>561

>>466
別に問題ないでしょ、ごくフツーのカブのタイヤ
ホムセンにあったんだ、どの辺？

>>575
ﾎﾑｾﾝには無かったです、イオン系列
んで、ネットにて注文しました

>>576
そうか・・・
何処にあるんだろｗ

アクリル加工の風防って俺も興味あるけど
アクリルって切りっ放しだと切り口が鋭いので透明テープか何かで
保護することをオススメするね。
仕事柄アクリルをちょっと扱うので端材で実験してみたけど
１００℃の熱湯につけると結構曲がるね。
型取り→切断→曲げ→電気ドリルで穴あけ→ステー取り付け　って感じかな
今は純正の風防付いてるけどヒマあったら俺も作ってみる。

あと、電ドリ使ってアクリルに穴を空ける作業は何度か練習したほうがいい。
ドリルを強く押し付けるとすぐパキッってヒビいっちゃうから。

フロントスプロケ換えたいんだけど、どこを開ければいいの？

>>580
まずはサイフだな

カブ５０乗ってるんですけど、ボアアップするにはどれくらいの予算かかりますかね？
ボアアップキット、ボアアップしたｃｃに対するパーツ等含めてお願いします

>>582
んなもんテメェで調べろｺﾞﾙｧ！
おまえのＰＣは２ちゃん専用か？ｗ

シリンダー＆ピストン　約9800円
ヘッド　　　　　　　　15000円
キャブレター　　　　　12000円
マフラー　　　　　　　6000円
強化クラッチ　　　　　10000円
スプロケ　　　　　　　1500円
ＣＤＩ　　　　　　　　10000円
オイル　　　　　　　　1000円
三角のシール　　　　　300円
ミラー追加　　　　　　1000円

こんなもんか？？

ヘッドはもう少し高いか
25000円ぐらいからかな。

>>１〜10のリンク先に行って調べてきなさい。

>>584
それに加えて
工賃　２0000円
印紙　1000円
小型二輪教習代　50000円
登録変更手数料　10000円

これ位かな？

>>581
サイフ開けた。買った。入れ物から出した。
次は？

>>587
チャックを開けて、
チソコを出して、小便をして落ち着いたら
工具箱を開けろ。

で、ます６ｍｍのめがねレンチを取り出せ。

>>587
つ、次に開けるのは・・・・


サービスマニュアルだな(´ー`)


>>588
６ミリのメガネを何に使うのか教えれ

エンジンの左のカバーを外すんだよ

カスタム（セル付き）ならスプロケの付近だけ外す

おっと、チェーンカバーも外した方が楽だな

ガソリン入れたいんだけど、どこを開ければいいの？

>591
君の尻穴

穴

フレームナンバー削り取りたいんだけど、どこにあるの？

金ないんで中古のカブ買おうと思ってるんですけど
走行距離が多いのってどうなんでしょうか？

結構１万超えてたりするけどカブだったらまだ
全然使えるでしょうか？

>>595
異音とか白煙噴いてなければ距離は無問題
でも、お金が無ければ維持できないよ

>>588、590
サンクス　後でやってみる。

郵政カブのようにハンドルバーのほうが乗り降りしやすいよ。
市販車だとなんかメーター周りの外装が手前にきすぎて邪魔に感じた。
郵政カブはエア吸気口が邪魔だけど・・・

来年あたりFIカブが出てきそうですね。
燃費は４速リトルカブで145キロくらい？

>>597
6mmのメガネが合わないことを確認したら
次はいよいよ8mmのソケットを用意しろ。

ソケットレンチだとスタンドがじゃまになってとどかない・・・
上のボルトもカバーが干渉する・・・
手持ちの工具じゃだめかも

>>599
カブをフルモデルチェンジするメリットはないでしょう。
むしろ新規の部品をなるべく作らずに済むように、
現行カブにポン付け出来るようなFIユニットを出してくるとか？

>>602
俺は逆にそういう進化をｷﾎﾞﾝﾇ
FIはどうでもいいんだが
旧型にもポン付けできる　テレスコサスとか大径ブレーキとか。
そんな進化だったらうれしいなぁ・・・

FIユニットを装着するしたら、
かなり変更があると思うがな。
FIになったらボアアップとかはできなくなりますね。
将来的には全部FIバイクになるだろうが・・・
あと３年くらいかかるかな。

車もFI化したときに　もういじれない　とか言われてたけど
んなことはなくって　FI化することで　また新たなイジリ方が生まれるんじゃない？
まぁ　今みたいに簡単に素人にいじれるレベルではなくなるんだろうけど・・

かなりの変更があったとしても　旧カブと互換できるように
デザインとか各部のシャフト径とかはそのままであって欲しいなぁ・・・
ムリだろうけど・・・

FI化なんかしたらバイクのよさが半減だよ。
バッテリー管理がシビアになるじゃないか。
たとえバッテリーが上がってもキックによって始動出来るのがキャブのよさじゃあないか。

テレスコサスとか大径ブレーキ
125cc５速エンジン。
バーハンドル。郵政カブのサイドスタンド。バーハンドル。
股のフレームは乗り降りしやすいように、
できるだけ低く長く。
これであくまでも荷台付きの新聞配達用バイク。
これで改造はいらん。

ホンダはFディスクブレーキの５速のリトルカブさえ出してくれればいいよ。
もちろん今までのカブに部品流用できるように作ってね。

どうしても取れん･･･

>>606
ttp://www.honda.co.jp/news/2003/2031003.html
バッテリーが完全放電した場合でもキックによる始動可能

まぁユーザ側の楽しさが減るのは確かだが・・・

>>606
もっと情報集めれ、でかいバイクはもうＦＩは当たり前だし
今度出るスクーターのＦＩはキックで始動ＯＫだ

>>607
＞バーハンドル
＞股のフレームは乗り降りしやすいように、
＞できるだけ低く長く。
＞これであくまでも荷台付きの新聞配達用バイク

コレ↓のエンジンと足廻りを強化ような感じがお望みか？
http://www.honda.co.jp/news/1977/2770405v.html

大幅な変更を希望する声を聞くたびに思う。
それってカブでなくてええやん？
車種選び間違えただけちゃうん？

>>613
しーっ

エクスプレスにスペイシー１２５のエンジンでも積むとか。

>>612
いいねその発想。
エンジン４スト125にすればいい感じ。

ホンダのFIには俺は懐疑的。
F4iではまだ未完成だったFIを今度のCBR600RRで期待してたらまだドン付きありやがる・・・。
デバイス無しのインジェクションにこだわる気持ちもわかるが、ちょっとはヤマハや
スズキを見習え〜〜〜〜！(カワサキのFI車には乗ったことなし）
R1もR6もR1000もSV1000ももっと滑らかだぞー！
でもCBR954RRではそれほどドン付きがないんだよね〜。不思議。

とりあえず俺は
９０を4速にしてくれるだけで満足。

けど、すでにＣ９０のってるからなー
2万�`だから、買い替えは5年くらい先だしなー

悩み所だ。

>>618
同意。
4速マジほしい。

カブ９０借りる機会があったんだが、
よく８０キロ以上だせるよな。
ハンドル振動ガクガクエンジンの悲鳴、
さらに効かない前後ドラムブレーキ、、、、。

恐くないですか？

うん、俺もC90が４速になることｷﾎﾞﾝ。
それだけでいい。それだけで満足。
いっそ自分で４速にしようかと思ってパーツを拾い出ししたら、パーツ代５万円弱・・・。
俺のC90・・・３万円で買ったってのにｗ。
とりあえず誤魔化しでドリブン変えたら(36T)結構良い感じになりました。
セカンドで引っ張って45km/hくらいだったのが55km/hくらいに。
(もうちょっと引っ張ればまだ伸びるけど実用域じゃないので）
いまいち使えないセカンドがちょっと使えるセカンドになりましたｗ。

個人的には70復活しないかなぁ

>>620
ハンドル振動ガクガク、は俺の場合ないよ？
でも怖い。確かに怖いｗ。
ブレーキは慣れとタイヤですね。

>623
カブでスピードだすとヤッパ恐いんですねー。

なんか走行中バラバラになりそうですた。
スリル満点だね。

オクにバーハンキットでてるね〜

ＦＩのチューニングってインジェクタにつないだパソコンいじくるだけだから嫌い。
でも性能、燃費、排ガス全てにおいて有利だからしょうがないのかね。

ハンドルガクガクってのは大体前輪のスポークの張りが狂ってることが
多し。自転車屋さんかスポーク張り調整できるバイク屋さんに持ってくべし。

>>624
リッターじゃなかなか味わえないからな！

>>618
5年経ったらカブの50周年記念モデルが出るね。
漏れはプレスカブ90キボン。

>>618
55年経ったらカブの100周年記念モデルが出るね。
漏れは4速仕様のプレスカブ９０キボン。

OHV、三気筒、125ｃｃのカブがほすぃ。

5年経ったらカブの50周年記念モデルが出るね。
加速時にセルモーターを併用するハイブリッドカブだな。

おいどんのカブ（80ccボアアップ済）を静寂化と性能の維持を両立させようと
モリワキチタンマフラーからタイカブ純正マフラーに替えてみた。
何とかなるかと思っていたが、ブレーキペダルにマフラーが干渉・・
あそびの範囲内だしブレーキランプも点灯しないので無視することに(w
静寂化に関しては満足。が、いつの間にかチタンマフラーに慣れていたので、
何か物足りない感じに・・あんなに嫌がっていたのになあ・・
性能に関してはちょっと期待はずれ。純正だから仕方ないのか。
ちょっと急な上り坂の登坂力が落ちている感じ。最高速は試していないのでどうなのか
分からないが。
キャブセッティングで何とかなるのかな？チタンマフラーは50cc用と聞いていたので
ちと期待していたのだが。
元に戻そうかどうか思案中。外観はノーマルっぽくなって良いのだが。

日記的カキコすまぬ。

>>632
タイカブマフラーなんかよく入手できたね。
希少性だとモリワキモナカより遙かに上
しかも玄人っぽい。なんか。

ああ、ヨシムラサイクロン欲しい。高い。

カブの廃タイヤ６本程あるんだけどどうしたものかと・・・
バイク屋さんに電話で聞くと廃棄料１本８００円だと言われた。
本当は１００円ぐらいじゃないの？

２００円くらい

>>635
タイヤ館やカーショップで？
引き取ってくれるの？

>廃タイヤ
このあいだ市のゴミ処分場に2本もっていったら無料だったよ。

カブのアクスルシャフトって共締めしなくても締まるよね？

共締めって？
ちゃんと整備されてる車体なら、反対側もレンチで固定しないと締めつけトルク不足。
インパクトレンチ使う場合はそうでもないけど。

リアのホイールのほうです。
メガネでかなり強く締めておいたので多分大丈夫だと想うのですが
明朝調べてみます

>>640
片側だけ強く締めても、供回りしちゃうから、あんまり強く締められんでつよ。
片側止めて、もう一度締め直すとよく判る。

今までお店任せだったオイル交換を初めて自分でやってみたけど、
ドレンボルトかなり固いね。同じ固さに締められなかったよ。

カブはしっかり出来ていますね
メイトよりナット類がワンサイズでかい

今日事故で修理に出してたカブ９０がついに復活した。めちゃめちゃ嬉しいのだが、
事故る前となんかフィーリングが変わった部分が多いでつ。
オイル交換もついでにしたせいもあるかもしれんが、ｴﾝｼﾞﾝ音が軽くなった感じがしたり、
シフトペダルが軽くなったり、メーターの照明が前より暗くなった感じがしたりとどうも
不思議な部分が多いでつ。これって勝手にいじられた？

ちなみに事故時の状況は衝突事故でフロントフォークとフレームに歪みが出来て治してもらったぐらいです。
エンジン・キャブは何も異常がなくノータッチなはずなのですが。。

>>643
てか、怪我は大丈夫なの？
網膜剥離とか・・・後頭部か側頭葉打たなかった？

自分に聞いてどうする？＿|￣|○ ＞漏れは大丈夫だ！たぶん、

>>645
意外とケガが少なくて、右腕と左胸の打撲と、右手のこうに擦り傷があったぐらいで、
他はなんもケガなしだったさ。頭の打撲はないし、これって不幸中の幸いかな？

歳取って…

リアタイヤをスノータイヤにしたんですが、
なぜか滑るんですが？
そんなものですか？
今更、バイク屋さんに聞くのも
恥ずかしいので・・・。
ちなみに広島なんで、雪はまだ降ってもないし、
凍結もしてないです。

>>649
柔らか過ぎるんですよ、

どの程度滑るのかわかりませんが？

５〜６インチじゃない？
ｽﾘｯｸｶｰﾄじゃあるまいし１ヤードは無いとｗ

今は舗装して無くなったけど
雨降るとぬかるんでよくすべる粘土質の道があった。
ほんの２００ｍ程だけどその為にｽﾉｰ履かせた事あっ・・・
Σ(ﾟДﾟ；)ﾊｯ!ｼﾏｯﾀ!ｽﾉｰﾀｲﾔ・・・釣りか？

〳〵ヷヷ〰　〳〵ヷヷ〰ℳฺℴฺℯฺ❤ฺ


↑これって、どうやってやるの？

>>654

〳〵ヷヷ〰 〳〵ヷヷ〰ℳฺℴฺℯฺ❤ฺ


↑これでどうだ！

ごめんなさい。滑るって表現が
悪かったです。
なんかケツがふらつく感じで、
リヤブレーキを強めにかけたら、
やっぱり横に振れました。

>>649
何故広島でスノータイヤが必要なのかと小一時間…
俺は北海道でスパイクタイヤはいてるけど、初めは滑ると感じた
ようは慣れって事だ。

>>654
ゔ〲〰ゔ〲〰

>>657　スノータイヤはソレが普通だよ。
普通のコンディションの道では、逆にノーマルタイヤよりもグリップ力が極端に悪い。
タイヤが軟らかいし、溝が多い分、見た目の印象よりも接地面積がかなり少ないし。
特に、コーナリング中は角の部分しか使えないので更に安定が悪くなり要注意っす。

　ブレーキ等でほんの少しの摩擦の積りでも、ふつうスノータイヤっつ〜ヤツは
普通のタイヤの何倍も、表面のゴムが摩擦熱で瞬間的に溶けて液状化し易いので、
ノーマルでは大丈夫な感覚のブレーキングでも、簡単に摩擦力を失う程なのです。
＃北海道では、雪の無い時期に何故か追突事故が多いのはこの為！＜夏場にもスノータイヤ装着のまま……
（夏場にドリフトして遊ぶには、最高にイイ物だがなっ！ｗ）

>>644
おめでとう。
漏れのカブも月曜に修理終わったよ。
保険会社が全額ださなかったんでフレームはゆがんだままになったが
当分このまま走るつもり。

だ…だいじょうぶなのか？ 漏れの頭の中にはＪＡＺＺみたいなカブが…

いや　むしろ　モトコンポのようなカブが・・・

最近新聞屋はスクーターのギアをよくみるな。
あれで４スト版出たら脅威かも。
たしかに乗り降り楽だよな。

そんなこと言ってたら本当にだしてしまうぞｗ
ギアはギアでいじり甲斐がありそうだな。
現代版クレタク（古っ）みたいな感じか

出すとしたら　やっぱりHONDAだろ？
てか　出るだろ。　今やカブでないといけない理由はないからな。
オートマの方が乗りやすいし。
オイル交換のしやすさとかベルトの寿命とかそういうとこクリアされれば圧倒的にｽｸﾀタイプの方が有利だな。

>>666
どうかな・・
現にヤマハが出してるからな。
カブ系のフレームは意外に配達の乗り降りで
膝にくるんだよ。もっと低くないと。
その点ギアのあの低さはいいかも。
セルもあるし、フットブレーキもある。
ベルトとダンパー、ウエイトローラー、
トルクカムのグリスアップを
自分で交換できる人はいいかもね。

ビーノで４スト版が出るから、
時間の問題だな。
その時にはフルモデルチェンジで
もっと使いかってがよくなってるかも。
なんだかんだジャイロが高いから、
ピザ屋でも使ってる、需要はあるかも。

ギアが４ストになったら個人的に買ってもいいな。
もちろん新聞屋仕様。
後ろに大きなボックス付ける。

ホンダもヤマハがギアを発売したあと真似してああいうスクタ出したよね？
なんてったっけ？

トピックです。たしか。
でもフットブレーキ仕様がなかったのが痛い。
新聞屋は左手で新聞持つのでだいたいフットブレーキで止めます。
右手ばっかだと手が疲れるから足のほうが楽なんです。

理想では前後14インチでふんばれるフットバーで
フットブレーキ付き、大型の頑丈なサイドスタンド。
排気量は４スト125が理想ですね。

スズキのモレもあるけど、
フットブレーキが無いし、
フットバーが短くかかとが外装にあたる。
もっと長くないと・・・
なんか不安定で車体を小さく作りすぎましたね。
スズキも改良する気なく、オバハン仕様になってしまいました。
発想自体はいいのですが。モレ・・・

ウインカーのバルブが切れた。
ホームセンター２件行って
イエロ○ハット行っても見つからず(もちろん四輪でいきますた…)
ドライバ○スタンド行ってやっと見つかった。
需要はあると思うから置いといて欲しいね。
テールのバルブも同じだよ。

なんでバイク屋にいかねーんだ？

>>674
俺が良く行くホームセンターでは売っているんだが。12V5W球…

>>675
バイク屋＝高いのイメージがあります
実際はどうなんかな。
ドラスタで200円だったけど
>>676
12Ｖ10ｗじゃなかったけ??

うちの近所のホームセンターコーナンはウインカー、ライト、テールのバルブ
プラグ、タイヤ、タイヤチューブ、などカブの消耗品が揃うよ。
オイルもホンダ純正のG1やS9を置いてる。
なんか自転車感覚でメンテできてしまうｗ。

俺は逆に、少しでも安い値段を求めてアッチコッチ回るのが嫌いなんで、
捜し物は近い所から順に回る。
近くで買える値段と、一番安い所のとの差額が、時間や労力、ガソリンを
使ってまで買うに値するかどうか。
この辺が個人の価値観に左右されるけど、俺は多少高くても近くで買って、
さっさと済ませる派。
ホームセンターを何件も回ってたら、１〜２時間なんてあっという間じゃん？

おれは近所のホームセンターで安く買って早く済ませる派。

税金も重量もさほどかわらないんだから１２５ＣＣ版があってもいいじゃないか。

90ccの壁は厚い。

90と125の税金の違いはあるの？

あるよ、100円。

なんか日本らしいな。

原付２種の中で2つに分かれてる意味ってないと思うんだけどね。

税金の違いは400円のはずだが。

てか、ナンバーの色がピンクだから売れないのでは？
少なくとも俺は、どんなに魅力的な125ccの二輪車が存在したとしても
ナンバーの色が嫌だからという理由で買わないと思う。
なんだか、珍走がドレスアップしたみたいじゃん

俺の住んでる市は原２も白ナンバーだよ。

>>679
倉敷のコーナンにはカブ用のプラグがないでつ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
バッテリーならあるんだが…

間違えた、>>678ですた。

>690
別にレジスタープラグを使う必要は無いよ。
プラグキャップに抵抗入ってるから。

いやぁ〜久しぶりにこのスレ見たな！！
みんな久しぶり！！
ってことで、
当方、東京に住んでるんですが、
カブC50を先月ぐらいから３月まで乗らないんで
いちおガソリン満タン、コックオフで、
駐車場所の問題もあり駅の橋の下（バイクがいっぱい置いてあるとこ、雨は当らず）
に置きっぱなんですが、
来年乗り出す時問題無く乗れますかね？数ヶ月でやばいとこってあります？

>>693
キャブ

>>677
俺のプレスカブには５ｗ球が付いてた

数ヶ月放置、きっと盗まれる

>>694
この季節でもやばいかな？
気温とか関係ないの？

>>696
やっぱり来たか！
そうゆうレスはないだろうと思って、あえて触れなかったんだけど。。。

尾灯のランプまた切れた
ブレーキの方は切れないんだよね
6Vの球はそうそう無いので何とかしたい
本来10/3Wの物を、17/5Wにすると耐久性
上がりますか？

フィラメントって太さじゃなくて巻数で消費電力を調節してるんだっけ？
だとしたら電流が上がるので逆に耐久性ダウン。＞698

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

ダウンですか
1年半乗ってかれこれ8個目、尾灯だけが切れた球を
捨てずに取ってあるけど、何とかならんかな

>>701
何キロに一個の割合で交換しているんですか？

1万2千キロで8個だから平均1500キロに一個の計算ですね
気が付くと切れてるって感じです

それは早すぎな気がするな。

>>704
そー言いながら自分の切れてたりしてｗ

なんかいじってないの？
切れるの早いと思うのだが・・・ｼﾞﾌﾞﾝﾉﾓﾐﾃｺﾖｳ

運行前点検しろよ。
エンジンかけて、テール確認、ブレーキ踏んで確認、ウインカー前後左右確認。
ライト・ハイビーム確認。　ホーンはならさないけどｗ

http://auctions.yahoo.co.jp/phtml/auc/jp/notice/freelisting0101.html

みんな　なんか出せ！

コタツカバー発見！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c47971164

今日はカブで高野山行ってきた。
帰りに競輪のチャリの人が居て
めちゃくちゃ速いの。
山道を50Kくらいで車にピタ付けしてやがる。ｗ

負けじと無理して飛ばして
初めてのコーナを曲がってうねうね。
なんか気持ちよかった。
カブのノーマルタイヤでもそこそこ行けますね。

しかし、あの兄ちゃんいつか死ぬぞ。

チャリは下り道では速いね〜。
カブとはいえ装備重量は90kgぐらいあるもんね。
一方チャリのロードレーサーなんかは軽いやつだと7kgとか。
下りのコーナーやブレーキングでは敵いっこなしｗ。

おいデブ！
おまえ、体重のことを忘れているぞ
どんなに軽い自転車だとしても・・・・

３０ｋｍ道路だったら　捕まるんかな？

いやいや、、ｗ
いくら軽くてもカブのドラムの方がよっぽど効きますよ。
それにステップ擦りドリでもかまさない限りコーナーの安定性もカブの方が上です。
自転車だとタイヤが細くてカブ以上に路面に落ちてるものにシビアになりますし、
重心が高くて怖いでつ。

いやいや、そんなことより>>709スクーター用では？？

単純に乗り手込みで重量差２倍と考えれば・・・。
制動距離は半分、遠心力も半分(自転車の方）。
あなどれん！

リトルカブ4速に武川Sステージ組み立て1日目
組み立てとは言ってもばらしの途中で終わってしまった。
シリンダーヘッドのひとつ前までばらした。
作業時間約50分

きょうのこまった個所
１、キャブASSYははずしてウインカーにひっかけとくと書いてあるんだけど、
アクセルケーブルとチョークのケーブルがフレームをはさんで反対方向に
配線されてて、とてもウインカーまで届かなかった。
フレームの上にぶらさげたものの、エンジンをいじるときに邪魔。

２、アクセルケーブルがキャブにつながってるところをついはずしてしまった。
中からばねとかでてきてびっくりしてまたちょっと強引につなげた。
これってだいじょうぶかしらん。
俺の技術だとよくわからん。

>>716
数日後

　エンジンかかりません、何がいけなかったのでしょうか？
　よろしくお願いします。

なんて書き込みをしない様にな。（　゜,_・・゜）

エンジンかかりません、何がいけなかったのでしょうか？
よろしくお願いします。

おい、誰か俺の質問に答えてくれよ！！
キャブがなんなのさ？？

重量が重ければ位置エネルギーは質量に比例するからそれが全部運動エネルギーになるなら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

キャブが赤い

>>719
キャブのガソリンを抜きましょう。

最近、突然燃費が半減。
タンクの錆取りとチェーン調整したらなぜか燃費悪くなった。
チェーンの張り具合、オイルも大丈夫だと思うんだが…

>>713
自転車にももちろん速度制限はある。峠の下りで危険を省みず無謀な速度で
かっとぶ悪質な者は希に警察に捕まって裁判所へ送られてしまう。

>>719
補足になるけど、キャブのガソリンさえ抜いておけば一冬放置しても大丈夫。
ついでにバッテリーのプラス端子を外しておいたらさらに安心。

春になって乗るときはタイヤの空気圧チェックを忘れずに。
オイル交換もした方が良い。

50ｷﾛ制限の道で自転車とカブ５０が50ｷﾛで走行すると
自転車はＯＫでカブは20ｷﾛオーバーでアウトなんだっけ？

実際キャブってどれぐらいでダメになるのさ？
あんま難しいことできないんだよな。。。バッテリーなんか弄ったこともない。
空気圧も減るの！？空気なんかいままで入れたことないぞ？
それにオイルは乗らなくても汚れるのか？？

やかましい奴だな。信用しないなら最初から聞くな。

>>726
それであってる

自転車って軽車両なのに速度制限30km/hじゃないのか
なんか理不尽だな

原付も原動機付自転車なんだから

>>728
いや、俺知らないんだよ。マジで
ここの人はヲタク（いい意味で）が多いみたいだからさ。
ヲタクの視点で神経質（いい意味で）すぎてるのかなと思ったわけさ。
できたら一般人向けで教えてほしいんだけど。
キャブなんて弄ったことねぇもん。

>>727
先のアドバイスは取り消す。普通に一晩放置するのと同じで、特別な事は何もしなくて良い。
嘘じゃないぞ。何も処置しないで冬を超すカブなんていくらでもある。
よほど運がないﾔｼで、もしも春にカブが動かなければ、その時もう一度質問しる。以上

一般人向けねえ。

何もせずに放置して、動かなくなったらバイク屋に行け。

バッテリーは普通、マイナスを外すんじゃなかったっけ？

一週間に1回1分ぐらいアイドリングさせとけばOKじゃん？

外す時はマイナスだね

訂正
外す時はマイナスからだね

　昨日の深夜、オヤジが死にそうだとの連絡に、
愛知県小牧市から、富山県小杉町まで「カブで最短で行けないか？」と考え
　最初は北陸道で帰ろうかと思ったが、さすがにカブ100EXでは高速に乗れない。
　そこで強引に東海北陸自動車道に乗った。この道なら深夜はほとんど車は
通らない。予想走行距離は280ｋｍ
　燃料タンクにラジコン用のニトロを少し混合し、フルスロットルでETCレーンから進入。
平均時速100ｋｍ/hで走行する。夜の風は身を切るように寒い。
白鳥から荘川の急な下り坂では150ｋｍ/hで走行。
さすがに、すごい振動で、まずレッグシールドどエンジンを止めるボルトが欠落。
次にスウィングアームのキャップが脱落、そして、チェーンケースが脱落。
　途中、R34GT-Rに煽られたが、大型トラックの脇をすり抜けかわした。
小杉に付く頃には、オヤジからもらったその古いカブは、
エンジンとフレームだけになっていた。

夜3時、料金所を突っ切り病院に到着。
ガンに侵されたオヤジは骨と皮だけになったがまだ生きていた。
「ありがとう」オヤジとカブがダブって見えた。

0点

0点にﾜﾗﾀ

ｷﾋﾞｼｰなｗ

>>739
最短ルートでいくなら危険！落ちたら死ぬ！を通ったほうがよかったかも

>>733
そっか、そうゆう事を聞きたかったんだよ
安心した。ありがとう。

ついでに一つ聞きたいんだけど
キャブはどれぐらいでダメなるんだ？一般的に。
季節は関係あんの？

>>743
とりあえずお前には関係ない。

>>743

キャブはお前がいじっただけでダメになるから　触るな　それくらい神経質なものなんだ。
季節的にはこの季節が一番危ない。
三日動かさないだけで錆がはじまり　最終的にはキャブ錆がエンジンを侵食し
エンジンに穴が開いて　そこから爆発したガソリンが噴出す。
そうなると　カブの場合はレッグシールドに引火して走りながらに火ダルマになる。
過去レス読んでも分かる通り　この手のカブの事故が一番多い。
2003年モデルからは　レッグシールドの裏側に耐火性のコーティングを施すようにしたくらいだ。
気をつけろ。

最近、この手の奴が多いな。
同一人物かい？
質問する方もするほうだが・・・

釣りはメール欄になんか書いとけよ。

オイルなら噴出すけどね、普段から粗く走ってると
ちょうど一万�q越えた時点で、各部にガタ、エンジン不調。
つーかカブが丈夫なんて昔のこと、今のバイクなんてどれもこれも
丈夫なんだよ。それでもカブに乗る、好きだから、つーか原付二種の
お手軽バイクはこれしかないから。ああ

ＨＩＤ装着完了！！！
別注（人柱と人はいう）のイエロー！！
Ｌｏのみのモデルです。
人柱だったので色むらがはでで鬱。

作業時間2時間弱。
ヘッドライトを前カゴに装着しているので配線で悪戦苦闘。
リレーなどがちょうどいやな位置に来て大変でした。
また、ウィンカーをナックルガードに移植、アーシングもしているので
配線がごちゃごちゃしていてちょっと鬱。
Ｌｏは前カゴからＨＩＤ（イエロー）Ｈｉはノーマル位置ノーマルバルブで装着完了。
パッシングで光源の位置が上下にかなり変わります（w

まぁ、でも満足です。

>>749
人柱ご苦労サマ。
Ｍ＆Ｈマツシマ製？

ちなみにオレのHIDは例のサンテカだが。

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20031128002410.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20031128002840.jpg

こんなかんじでつ。
光軸を同じぐらいにして撮影しました。（ベーツライトなので向きかえるだけ)

き、黄色えぐい。

2枚目の写真、ガンダムのビームシールドみたいだｗ

かなり色がえぐいのは簡便を色むらも緑がでてます。

武川Sステージ組み立て2日目

きのうに続いてエンジンばらしてるんだけど、30分くらいでいきづまった。
シリンダーヘッドとシリンダーがボルト留めされてんだけど、それがどうしてもはずれない。
ネジ緩めスプレーとネジ穴補修剤を買ってきたんだけどいまのところ効果なし。
うーむ

むう、そこで躓くか・・・。こりゃ時間かかりそう。

>>754
なあ、ネジ穴補修剤をどう使ったんだ?

10mmのボルトなんだけど、頭にネジ穴もあるんだよね。
レンチでもドライバーでもあかん

やだね〜〜〜。
アドバイスする気もないのに荒探し？
人間のクズだね、クズ。

オマエモナ。

まあ確かに外しにくいボルトではあるが。
普通のメガネやソケット入らないしな。

メガネレンチで普通に回らん？
固いの？

ネジゆるめ剤大量にぶっかけて1時間放置。
奇声をあげてまわすとようやくとれた。
みなさん応援サンクス。

>760
メガネもソケットもはいらない場所なんよ。

あー、あそこね。
あそこはメガネもソケットも入らない。　オレはスパナでシコシコ回した。

>>10mmのボルトなんだけど、頭にネジ穴もあるんだよね。

レンチとドライバー両方同時に使えば吉

武川Sステージ組み立て2日目　>716 >754

さっきのボルトははずれたけどだいぶなめちゃったからバイク屋で同じサイズのをもらってきた。
今日はバラして組み立て始め、シリンダーヘッドカバーを取り付けるとこまでいった。

困ったこと
１、ピストンサークリップをピストンに取り付けるのがむずかしい。
　　特に後につけるほうはクランクシャフトにつけながらだからもっと大変。
　　両側で1時間以上かかった。
２、新しいピストンをシリンダーに通すのは難易度高いと書いてあるけどそうでもなかった。

>>764
ぼあうｐしている中学二年生かと思った・・・

＞１、ピストンサークリップをピストンに取り付けるのがむずかしい。

　　わっはっは　わかるわかる！
　　なんか　微妙なとこがパチンってならなくてイライラすんねんな
　　俺も30分やって　き〜〜っ！ってなって　コーヒー飲んで一服して再開したら1分で完了したことあるわ。
　　慣れなんやろうけど　慣れるほどど何回もぼあうｐする経験なんてないしね。

サークリップは

１．片方はピストンピンを通す前にはめる
２．ピストンをクランクに付けてからもう片方をつける
３．付け方のコツはキタコの虎の巻・腰上編を読むと分かりやすい

新型ビジネススクーター希望。
タイヤ14インチ。14インチは安定性と小回りが効く。
郵政カブのようなバーハンドル。
フットブレーキ付きのステップバー。ステップバーのほうがふんばりが効く。
大型サイドスタンド。乗ったままかけやすくするために引っかき棒付き。
エンジン４サイクル。
50・おばちゃん用、125・小僧用、250・バイク便野郎用。
センタースタンドが簡単にかけられる仕様はピザ屋用。
できればアルミホイールとアルミフレームで
リサイクルし易いバイクにする。エコバイク！
外見的にはスズキモレを大きくした感じかな。

１２５が20万以下なら買う。
中国産可

エンジンオイルを補充しなくても走るしオイルが減ったら水を入れりゃ走る
焼き付いたら新品のオイルを入れりゃまた走る。おまけに
メンテナンスフリーなんてことを聞いたのですが
本当ですか？

カンボジア人はちゃんとオイル交換してたよ。

>>769
本当ですよ

>>770
俺の見た限りでは継ぎ足ししかしてなかったyo

ハンドルにガタが出てきた・・・
ホイール押さえてハンドル左右に動かすとギィギィいう音共に左右に若干がたがある。
ステムナットかな？とハンドル周りバラスも、ステムナットは奥のほうにあり、
マイナスにハンマーで軽く殴ってみてもびくともしなかったので、
時間が無かった事だし元に戻しました。
うーん。困った困った。

ついでに、ＨＩＤとハロゲンの同時点灯を可能にした。
かなり明るくなっていい感じ！
でも黄緑・・・・（鬱

カンボジア人はちゃんとオイル飲んでたよ

>>768
ニーハオ

>>769
へたくそ短小包茎早老おまえのかーちゃんでべそ

>>773
ステムが緩んでるんじゃなくって、ボトムリンクの付け根のブッシュが逝っているか
ステムベアリングが粉砕してるかのどっちかだと思う。

それよりオジサマがた、俺のカブ号を見てやってください
http://www9u.kagoya.net/~ajk/dope/img_cgi/img-box/img20031126211027.jpg

>>776
うぅ〜む。
ベアリングが逝ったら前後にもガタが出ると思うのでつ。
ねじれ方向のガタなので、締め付けでなくてはめる（止める）部分が
こわれたのかなぁ・・・と心配してたが、そうじゃないことを言い聞かせてます。
前カゴに重い荷物しょっちゅうのっけてたからかなぁ・・・（涙

>>777
乗り心地はどうですか？おまいの彼女より具合が良さそうだけどな






すまんな。
おぢさんは、最近のくだらん馴れ合いで少々平静を装えなくなってしもうた

ボアアップねたはよく見るが、CDI換えてるやつおい！
どうなんだ？

アウスタのシート注文した。入金完了。
ついでにリアキャリアやらいろいろ注文。
そしたらちょっとだけ値引きしてくれた。らっきー。
早く恋恋おれのシート。

ギニャー！
ねこカワイイよーん！！

だまされたっ！
合成じゃん！

http://users72.psychedance.com/up/renew/imgs/2/20021216/22371449.jpg

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵ﾉ∴∴ヽ＼
　　/∵∴∴,≡∴≡∴|
　　|∵∵／　　 ●　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜http://www9u.kagoya.net/~ajk/dope/img_cgi/img-box/img20031126211027.jpg
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼これこそ本当の癒し系だ馬鹿！とくと癒されろ
　　　 　＼＿＿＿_／

んじゃ俺のカブも見やがれぃ
http://home.impress.co.jp/column/bestfood/webtv/90319/food_gif/kabu_p/2kabu.jpg

��
歌舞伎
株式相場
下部
蕪

以後、これらの話題も禁止にします。

プラグがカブりました

ヘルメットをカブりますた

ちんこの皮以下略

武川Sステージ組み立て3日目　>716 >754 >764

3日目に入り、完成まであとちょっと。
しかしまた問題発生。

１、エンジンは完成し、あとはもとにもどしていくだけなんだけど、エアクリーナーのカバーがフレームにつかない。
　　エアクリーナーの上側のカバー、どうやってフレームにつくの？
　　フレーム側のネジ穴にあわせるにはカバーを思いっきり広げて挟み込まないとネジ穴にあわない。
　　それでムリヤリあわせても無理矢理すぎてネジ止め不可。
　　なんか勘違いしてるのかなあ・・・
　　はずすときはまったく問題なくはずせたんだけど。

２、スプロケ交換で後輪のボルトをゆるめたいんだけど、これまたかたくてとれない。
　　またかよ〜

>>790
1.
純正エアクリーナの取り付け、取り外しはハンドルをどちらかに
思い切り行うべし。
2.
そこは硬いぞ〜
おいらの安物工具はぶっ壊れたからな。
ＪＩＳマーク入りのちゃんとした工具（ハンドルが長いの）を買うべし。

ttp://magical.peewee.jp/futaba/omoshiro-collage/src/1069928969605.swf
おめーら、これ見るとびびるぜ！

>792
いつまで待ってもカブに関係のある内容にはならんなあ。
この妙に作り物臭いグロ画像を何か操作するのか？

>790
　２、スプロケ交換で後輪のボルトをゆるめたいんだけど、これまたかたくてとれない。

俺は4輪タイヤ交換用の十字レンチ使ってます(23�oのナットの事だよね)
ただ俺の十字レンチは精度が悪いせいか若干舐め気味になります。

なんか10ｃｈで、スカブの燃費に朝鮮みたいな
番組やってますな。

岡持ち、税関通るか？

カブでのロシアへのソバの出前ね。
だいぶ前の再放送で、本放送の時に話題になったよ。
スカブはスカイウェイブだと思うがな。
それと、2chで放送局をチャンネル番号で書くのはどうかと思うね。

お湯かけたらｴﾝｼﾞﾝかかるんだぁ〜
知らなかった

>>798
昔の車やバイクではやってたけどなぁ。

リザーブ使わないのかな？
知らないのかな？

カスタムやっちゅうねん。寺崎が知らないわけないっちゅうねん！

１２５７ｋｍ、給油３回
カブって４�g？と言うことは１６�gで
リッター７８．５６ｋｍ？

バイクのすり抜けどうにかならないの？？？？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1069665845/l50

お前等早く来い！すり抜けするバイク乗りは馬鹿呼ばわりされてるぞ！

>>802　国内では30km/hで走るって事になってたから、あの条件でもそのくらいなんだろうね。

武川Sステージ組み立て3日目　>716 >754 >764 >790

>791,794　サンクス
試行錯誤して小一時間、力業でエアクリーナーは取り付けました。
しかし後輪のボルトはまったく動かず、必殺のネジゆるめ剤も効果なし。
とりあえずノーマルのスプロケを付け直す。
で、完成しました。

エンジンかかった！感動！
いつものマフラーの音と、ちょっと高音のノッキング音が気になるけど、49ccのときからあった音かな？
1時間くらいアイドリングしてからハイオク入れてきます。

スプロケも換えないとなあ。
ボルトはどうしよう。
バイク屋行ったらスプロケ交換になって工賃取られるだろうし・・・

後輪は両側とも工具を噛ませてるんだよな？

キャブのセッティングしたかい？
そのままだとかなり薄くなってるはずだぞ。

つづき

で、左側は外側の小さい方をゆるめてから、
内側の大きい方をやってるんだよな？

>>808
バカ？
スプロケの話だよ。

おお〜

まあ、ネジがゆるまないとか書き込むほどじゃないよ＞バカ？

>809
もうちょっと落ち着いたらまたおいで。

>>810
じゃあスプロケの外し方知ってる？

おう、プレスの見て来たが、スプロケの外し方わかったぞ
バカだけどなｐ

がんがれよ！

ｸｽｸｽ

お２人とも
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069071778/1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　をお読みください

＞CGTwU2Uo
本人なら救いようのない（ｲｶﾘｬｸ

やり方知ってる他人なら、これまた救いようのない（ｲｶﾘｬｸ

まあどっちにしてもカスだな・・・

あ、止め方が違うのはＰＬで確認した
まあ当分交換する必要ないから、わざわざバラさないよ。

ｸｽｸｽ
聞かれもしてないアクスルの緩め方とかは自慢気に披露するのにね。
スプロケの話になると急に具体的なこと言わなくなったね。
ｸｽｸｽ

で、なに？

自慢気に披露なんざしてねえぞ、自分の失敗を言っただけ
で、スプロケの外し方は？

やっぱり知らないんだ？
ｸｽｸｽ

分かっただけで、外してないからな。
まあ、いい加減な事は書けないねｐ

あ、外したことないんだ。
じゃあわからないだろうね。

報告してる奴うざい

はいはい

ところでよ、>>790の
「２、スプロケ交換で後輪のボルトをゆるめたいんだけど、これまたかたくてとれない。またかよ〜」
で、スプロケのネジだって分かったんだな、凄すぎるぞお前

書き込みしてる奴はｽﾌﾟﾛｹ交換した事が無いと見た！

俺のことでけんかしないでください！！

えっと、ボルトは後輪のボルトです。
おっしゃる通り、左側の小さいほうから撮ろうと思ってるんですけど、それがとれないんです。
で、なんでフロントスプロケかというと、１４Tから１６Tに換えるため、チェーンの調整をしないと換えられません。
だから後輪のボルトをゆるめないといけないわけで。

セルつきなんですけど、フロントスプロケのカバーのボルトをはずすのは大変ですね。
2箇所のうち下側のがメインフレームとスタンドの間の奥にあって、スタンドをはずさないととどかないですね。

はじめまして〜
カブ７０に乗る僕ですがカブに乗り始めた頃より心に抱いてい
たことがあります〜それはカブをミッションにしたい〜という
ことです。カブにはモンキーのエンジンが乗るということを噂
で聞きモンキーのエンジンを購入使用と思っています。本当に
噂のとおりにモンキーのエンジンを載せることは出来るのでし
ょうか？もし出来るのなら何か難しいこと等はないのでしょ
か？

>>825
センタースタンドでやってるなら、ぐらつくでしょ？
ギアをトップに入れて前に押すと止まるでしょ、
その位置でサイドスタンドにしてやってみたら？
ただし、ナットが工具を使って動く様になるまで、
で、あらためてセンタースタンドにしてみたら。

＞2箇所のうち下側のがメインフレームとスタンドの間の奥
ソケットでもダメ？

>826
カブをマニュアルクラッチ仕様にしようとする際、
最大の問題は、クラッチレバーをどうやって取りつけるか？だ。
カブはハンドルバーが細いので、他車のレバーホルダーを付けるにも
一筋縄には行かない。

>>826
ミッションはカブにも付いているわけだがｗ

君はＡＴをオートマ、ＭＴをミッションって言う恥ずかしいヤツかい？

>>827
あしたやってみます！
フレームとスタンドの間の隙間は1cmないんでソケットでもはいらないす。

最後にステップをつけようと思ったら、しまった！マフラーとかはずさなければ。
で、試験運転１０ｋｍ走ってきました。
やっぱり異音が気になる･･･
プラスチックを金属でたたくような大きな音がエンジンに合わせてします。
なんかトラクターみたいな音。
うーん・・・　マフラーを付け直したのがわるかったのかな。
それともこういうもんですかね？

ならしで最高速は40km/hにしました。
これで100kmくらい走ればいいかな。
スプロケそのままなんでスピードは変わらなかった。
パワーも驚くほどでもなかった。
けど、坂道のトルクはなかなか。
いままで3速でいっぱいいっぱいで登ってた坂道が4速で若干余裕があるくらいでした。
3速のパワーが4速で出るようになった感じかな。
でもやっぱり音が気になる･･･

昔S-stage組んだときにカンカン音がしててな。
いろいろ試したけど音の出所結局わからなくてな。
ピストンスラップの音だろう、てことにしといた。
我ながら参考にならんレスだな。

で、キャブセッティングしたのか？壊れるぞ。

>>829
MT　ミッション　AT　ノークラ

>>826
作業が面倒だし操作も面倒だからやめとけ。

>>826
まず、一人でバーハン化してみろ。
話はそれからだ。

ｶﾑﾁｪｰﾝが伸びてｶﾝｶﾝ音がするんだけど
調整法は簡単なの？

>>835
それはｼﾞｬｯｷｰﾁｪｰﾝかと！

>>803
はい。たてよみ。

>>835
オートカムテンショナーを作動させるんだ。
シフトペダルの近くに1ccほどオイルを入れる。

ところでそのカンカン音はタペットじゃねえの？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d41350209
バーハンのリトルが出てる。

ただのリトルホンダかよ、イラネ

うぉー 今からカブで京都の鞍馬に紅葉見にいってきます

カブがカブった！！

>>830
排気もれじゃねーか？
ガスケット替えた？
片締めになってない？

>>843
氏ね。

>>831
キャブセッティング？してない・・・
やり方わからないんですけど・・・

2002年式のカブ90カスタム走行700キロ屋内保管で美車。
車両12万ってかなり安いと思うんだが。

>>846
まずはプラグの色を見ろ。
話はそれからだ。

>>845
おい、氏ね言うなよ。
俺はお前よりカブ愛してるぜ
ってかおまいらハンドルカバーはださいからやめてほしいんだけど
マジ。個性もないしな

わかったから死ね。

ハンドルカバー欲しいんだが。
カブほど似合うバイクは無いと・・・ｗ
黒の合成皮の、物凄くデフォっぽい香具師。

キャブセッティングは写真つきのＨＰか詳しい人と一緒にやるのが一番良いです。
メインジェットも数種類必要だし。
漏れのカブはＪＵＮ80ｃｃでつが、ヘッドもマフラーも変えてないので、ノーマル番手ですが・・・
50キロで頭打ちになるので、マフラーが欲しい所でつ。
取り敢えずは、プラグを見て判断するしか・・・。
真っ白になってるようなら、薄いのでメインジェットａｇｅの方向で。
真っ黒になってるようなら、濃いのでメインジェットｓａｇｅの方向で。
濃い事はほとんど無いと思いますが・・・・

いつからカブスレの人間はそんないやな人間になったんだ！
>>851
おまいどんなセンスしてんだ？
ハンドルカバーが似合うバイクなんてねーよ。
しいいて言うならおばちゃんの乗ってるママチャリぐらいだな。
ってか付けてる香具師って見た目考えてないんだろ？
どう見ても痛いんだけどさ

>>848 プラグはボアアップとともに新しいの（CR8HSA)にしました。
まだ10kmしか走ってません。
で、プラグを見たところ、新品と比べてだいぶ黒いススがついてます。

>>852
藻前が痛いよ。

はじめまして〜
7�pロンスイと335�oリヤショック組んで、車高が上がったので
ロングサイドスタンドに変えたいんですけど、
モンキー用って流用可能なんでしょうか？

>>851
キャブセッティングは写真つきのＨＰ、おしえてください！

>>855流用できる。

>>847
どうなんだろ、当たり外れがあるからね・・・
俺だったら新車で買いますけど。

>>856
ttp://www2.tokai.or.jp/presscab/newpage2.htm
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html

赤のリトルに黒のハンドルカバーで老いどん的には結構ｲｲ!!なのだが・・
確かに回りの反応はイマイチだな。

>>856
少しは自分で調べろタコ。
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%96%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0+%E3%82%AB%E3%83%96


・・で、ある程度理解したらニードルクリップを一段濃くしてみ。騙されたと思って。

今、純正グリップヒーターの取り付けしてるんですが、
インナーグリップにボンド塗ってグリップヒーター内に差し込む際、
説明書には塗ったボンドの上に脱脂洗浄剤をスプレーしろと書いてますが、
いいのかな？スプレーしたらボンドが落ちませんか？
ここが妙に気になるので、誰か教えてください。

おい、ボアうｐ厨！

ちったぁ自分で調べるって事をしやがれ！　いい加減ウザイ。

みなさん初めまして。
先日ヤフオクでカブ50を落札したんですが、
現車確認の際見ておいたほうが良い所とかありますか？

それと私の落札した物は走行2万�`なんですが
みなさんの愛車（カブ）は大体どのぐらい走っておられるんでしょう？
2万�`ぐらいならまだまだ余裕！？なのでしょうか？
（カブのサイトで15万�`走るって話は聞いたんですが…）

>>863
程度云々は抜きにしといて
走行距離二万�q越えてる時点でダメッポです。

距離じゃなにもわからない。メンテの頻度が重要です。

どんくらいのメンテしてるか聞く。
了承得てオイルレベルゲージで色を見るとか。
ホイールの振れとか。
あとはカブに乗れるなら乗って耳で・・。

風防、ハンドルカバー、リアボックズ、レッグシールドはもちろん
最近の雨で黒いゴム長まではき始めてしまいました
信号待ちとかで街のウインドウに映る姿は完成された美しさでしたｗ

ねえ、このトリップイケてねぇ？？

>>868
逝けてない。
氏ね。

友達に貸してたのを返してもらったら
２サイクルみたいにマフラーから白い煙が出るようになったのですが
どこが悪いかわかります？

>>870
オイル上がり。
か水蒸気・。

>>855
７cmロンスイなんか出てます？どこ製ですか？

>>851
おいらもjun80ccですが７０km/hまではサラっと出ますですよ。
もちろん、マフラー、ヘッドはノーマル。

ハンドルカバーはほしいですな。

>>858
レス有難う、新車と比べてみる．

>>859
ハンドルカバーの偉大さがわからんようなガキはほっとけ。

>>863
２万kmだと普通はまだまだいける。新聞配達で酷使されたカブだとかなり
痛んでいるが、もうちょいいける。ガキがいじり倒してたら悲惨かも知れん。
10年雨曝しとかだとサビサビだろうし。

走行距離だけで程度がわかれば誰も苦労しない。

オクやってるなら、あとで気になる部分を
パーツ買い換えしていけばまともになるよ。
俺の場合、駐輪場で撤去されて、一年間市の保管所で
雨ザラしだったが、一年かけてオクでパーツを買って
今や新品時よりもいい走りするよ。

何より、愛着が沸くしおもしろい。
エンジンなんか後でどーにでもなるしな。

>>875
俺はアウスタと東京堂で売ってるパーツほぼ付けたけど
めちゃカッケーよ！中身はまったくノーマル。これまた最強なわけで
ところでハンドルカバーなんて売ってないわな。ダサすぎて
もうひとつ言わせてもらうと
俺の考え方ではカブは冬乗るもんじゃないね。
カブは主に東南アジアの熱帯地方で乗られてるわけだ。
向こうは寒い冬は無い、常に３０℃以上で動いてるわけだ。
カブは寒さは苦手なんだな。
だから俺のカブちゃんは今の時期は冬眠なんだ。これ最強。これ常識。
まあ、法学部の僕の文はカブ乗りの中年のおじ様方にはわからないかな？

>>851
うちに使わなくなったハンドルカバーあるけど、要るかい？
もし何だったらアド晒すからメールおくれ。

このハンドルカバーを使わなくなったのは、ブレーキレバーが冷たいから
手袋はめるので意味がなくなったからなんだけど(w

>>867
ｶｺｲｲ!まさにカブの王道ですな。
ｵｻｰﾝ仕様もなかなか味のあるもんですし。

これまでにないショボイ釣り師が登場したわけですが
ここまでショボくてはたして釣られるアフォーがいるのかどうか気になります。

みなさまレスありが�d！です。
>>864
見てｼｮﾎﾞｰﾝでしたが、
>>865
>>866
で、助かりました。
オイルは交換してもらえるみたいです。
消耗部品等も問題は無いらしいので
結構メンテはされてるのかな？って思いました。

>>875
外装は画像見た限りサビも色の劣化も無く
めちゃめちゃ綺麗だったのですが、
走行距離２万ってとこが後々ちょっと気になってしまいまして…
実際875さんはどれぐらい乗っておられるのでしょうか？

>>876
そーいう楽しみ方ももちろんありですよね！
余計愛着が湧きそうで、そんな楽しみ方もいいかなって
ちょっと思う様になりました♪

>>880
10年かけてまだ22,000kmくらい。サビが進行してるので電装系がヤバイかも。
つーかさ、俺の走行距離だけ聞いても何の参考にもならんつーの。

郵便やら新聞の配達で酷使して３〜５万kmくらいはもつんだから２万kmなら
普通は大丈夫。そんなに心配なら現物確認できない方法で買っちゃ駄目。

>>867
完璧だね！言うことない！
でも、オヤジバイクって普通のカブと似てるじゃん
だからまわりからはヲタだと思われねーじゃん
そんなんでいいのか？
普通のカブと違くするのがカブヲタだろ
おまえらのオヤジバイクは個性がねんだよ！

うむ。まさに完璧。
俺は北海道に行った時にゴム長をはいたらその便利さにブーツカバーにはもう戻れなくなってしまった。

まだ20代半ばですが・・・。

今日、カブにモンキーマフラー（ノーマル？）装着している香具師をみた。
ちょっと不思議な世界を垣間見た感じ・・
ブレーキペダルが操作しにくそうだったが、何かメリットあるんかいな？

>>857
ありがとうございました！明日早速南海部品に行って物色してきます！

>>872
Gクラフトのオーダーメイドです。短すぎず長すぎずちょうど良い感じですよん。

↑無職でつか。。。

>>877
>カブは主に東南アジアの熱帯地方で乗られてるわけだ。
>向こうは寒い冬は無い、常に３０℃以上で動いてるわけだ

知ったカブりしてんじゃねーよﾎﾞｹ!!
水どうの越南編でも見て勉強して鯉

とりあえず、日本車だぞっ。と。
寒冷地仕様はあったような気がしないでもないけど・・・・
物凄くうろ覚えなので、間違ってたら叩きヨロ。

>878氏
おぉ。ありが�d！メル発射しときまつ・・・ｗ

今日、とうとううちのリトルにハンドルカバーをつけてしまった･･･
去年はカブ通勤を寒さでメゲて電車に乗っちゃったので、
今年は頑張ろうと思ってね。
つけた感想・・・「ダサッ！！うちの子がこんな姿に・・・シクシク」
乗った感想・・・「あったけー！！！今年はこれで乗り切れそうだ」

>>855
おお、自分も狙ってて色んなサイトの方のカブ見て研究してるとこです。
ちなみにおいくら位でした？

>>867
ひざ掛けカバーは？

>>888
メール受け取りますた。ハンドルカバーの画像を後日送りますんで、
それでもし欲しいって事ならまたメール下さい。

ちなみに純正品ではありませんので念の為。

テールランプにもみんな免疫ついてきたね。

>>877見てたらテールランプがまだかわいく見えるよ。(w

グリップヒーターなかなかいいもんですな。
冬に限らず雨の日でも役立つね。満足しますた。
後はハンドルプロテクターを加工してつけるか。

>>887
水どうの越南編ってなんだよ？
>>888
寒冷地仕様なんてねーよ！
ホンダはそんなにカブのことなんか考えてねえ。
スカチューンしてくれっつうCB400SSのほうが考えてるね。
>>891
忘れてたな、あと前カゴもだ。それ付けりゃ完全体だ。間違いない
>>893
テールランプじゃねーし。あんなヘタレの名前を出すな。

てかおまいらいきなりハンドルカバーの話し出しやがって、
俺の意見は無視かよ！

>>877
なんじゃこいつ。
法律の議論ふっかけたろか？

おいれこは。
手始めに、債権者取消権の相対効ってどういう意味かわかるよな。
説明してみろ。

>>894
俺は、これまでにないショボイ釣り師なのか
テールランプがまだかわいく見えるのかどっちだよ？
ちなみにグリップヒーターって新聞屋さんでつか？ｗｗ

死ねよ。

最近のスーパーカブのハンドルグリップってΦ25.4mmですよねぇ。
クラブアメリカンのアメリカングリップ付けたいんだけど、
付くのかしらん。

>>900
うーん、最近径が変わったという話は聞かないが、
少なくともカブのグリップは細くて汎用品はつかないな。

即答もでけんと、なにが法学部やボケ。笑わすな。

>>895
それ位自分で検索しるﾎﾞｹ!!
過去スレにだって何回か登場してぞﾎﾞｹ!!

>>897
おい、マジかよ！司法試験受験者かなんかか？？
俺は実は理工学部の一年坊だ。嘘つきますた。法律はさっぱりだ。
>>899
そうゆう中身のないレスはやめれ。
つーか俺は一利用者だぞ？なぜそう叩く？

>>901
そうか〜
せめてバーエンドキャップつけて単車みたいにかっこよくしたいのだが。
どーもカブのグリップエンドはかっこ悪くて。
カフェカブの画像なんか見ると付けてるカブ乗りいるみたいなんだけどなぁ。
旋盤でもあれば自作するんだが。

>>904
大きな口たたくのはチンコに毛が生えてからにしろ。

>>905
エンドキャップくらいどうにでもなるんちゃうか？
ＭＤのやつが軽い加工でついたりせえへんかなあ。

>>907
そうそう、ＭＤのエンドキャップ
あれカッコいいんだわ！
つかないかなぁ。

折が人柱になるしかないか。

>>908
MDのキャップは、ハンドルパイプの中に仕込むバランサーにネジ止めするようになっています。
ですので、バランサーの代わりにキャップを固定するものを造らないとね。

>>908
もしカブ９０だとすると元からハンドルウエイトが入っているから注意しる
市販のウエイト＆キャップは簡単には付かない

まあアレだ・・・
エポキシで成形汁！

90にはウエイト入ってるんだ。
その割にはハンドルぶるぶるする様な気が・・。
ホントか？

そうか、
エンドキャップって
バランサーが必要なバイクについてる訳か。
カブ（ｃ50）はバランスが取れてるって事かな？
いや、ソレは無いと自己レス。

っていうか、バランサーというのは
ハンドル周りの固有振動数を常用回転数からずらすために
ついてるんで、Ｃ５０についてないということは、ついてない状態が
一番振動が少ないということであるはず。

誰がテールランプだとか特定してないのに反応するってことは・・・
釣りの自覚があるってことだな。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070205753/l50
お前ら、カブに一票だ！！

漏れのカブ・・・
風防、ナックルガード、ハンドルカバー、プレスキャリアにリアボックス。
前カゴにマルチリフレクタヘッドライト＠イエローＨＩＤ、ノーマルライトにはハロゲン
の二灯同時点灯。ウィンカーはハンドルカバーに移植しノーマル外してプレス用蓋。
レッグシールドは当然付いたままです。

とにかく快適仕様のほうこうで・・・

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20031130010946.jpg
点灯直後で緑なのは愛嬌のほうこうで。。。

てかマジで困る。ついでに遮光板も入れんと・・・ややまぶしめ。

光軸合ってる？

>>919
POSHのマルチリフレクタなのですが、配光があまり良くありません。
ちらちらしますが、目がくらむようなまぶしさでは無いようです。
光軸は一応それなりにあわせました。が、遮光版ほしいです。

武川Sステージ5日目　>716 >754 >764 >790 >825 >830

質問ばっかりしてごめんなさい。
キャブについては一応自分で調べてみました。
分解して調整する奴はちょっとむずかしそうなので、ドライバーだけでできるのをやりました。
それだけでもアイドリングと低速域は安定したのでとりあえず安心です。
高速域はいまは馴らし中なんでアクセル吹かさないのでまだいいとします。
もうちょっと知識つけてからやってみます。

せっかく組み込んだのに昨日も今日も雨！
馴らし運転をしたいのに！

>>921
　＞分解して調整する奴はちょっとむずかしそうなので、ドライバーだけでできるのをやりました

激しく意味ねぇ。　スローやアイドリングだけ調整したって無駄
まぁもうﾁｮｯﾄ知識と経験を積んでからスロットルを開けるこった。
これからの時期は特にな。　慣らしでエンジン壊さない様に気を付けろよｗ

壮大な釣りだとしたらアレだが・・・。

キャブセッティングも知らずにボアアップしちゃうんだなあ。と。
若いなあ。と。
壊れても泣くんじゃないよ。

釣りかどうかとビクビク疑いながらも結局釣られるおバカちゃんの多いスレ。
何回来ても毎回大漁。
自制心のない青魚が多いね。
さあ次は何をエサに釣ろうかな。
ヒマつぶしにもってこいのスレなので大好き。

>>921
メインジェットのセットを買っておくように。
ニードルとかは上から２段目のままでもOKだろう。

キャブを弄るのは一回経験すれば簡単です。
が、ベストを探るのはなかなかムズ委。

すいません
カブ９０の　ノーマルの　ドライブスプロケット・ドリブンスプロケットの歯数を教えてください。

>>926
ノーマルだろ？


























自分で調べろ

>>915
レスの流れから常識的に判断して
オレ以外を指しているとは考えられなかったからだ
バカか？それで俺を釣ったつもりか？ｗｗアホ！

>>926
ドライブが15T、ドリブンが39T
平成元年版のパーツリストにはそう記載されてます。

これを１６：３９にするか１５：３６にするかが問題。
１６：３９のほうがチェーンを切る必要も無いので作業は簡単だけど
１５：３６のほうが、微妙にハイギヤードになる。個人的には、これがお勧め。
１６：３６は、やりすぎで
発進カッタルイし最高速もトルクが細いので、あまり出ない。

↑そんなんこだわらなくてもカブは走るぞ

>>931
ｶｽﾀﾑﾏﾝｾｰのくせにこういう事は気にしないのな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>931
お前ウザ杉　もう来るな
カブと一緒に冬眠でもしてろ

16Tのドライブのほうが36Tのドリブンより（当たり前だけれど）安いから
部品代も安く済むというのも利点の一つでは？

スプロケでギヤ比を変えてみようと思う人（特に漏れのような初心者）は、
とりあえずドライブを変えてみて試してみて、
不満なようなら（ドライブは元に戻して）ドリブンを変えてみるという方向性で。
どこで満足か不満かってのは人によって違うし。

ところでこっからは質問です。
ボアアップして105ccにした場合なら、16:36でも行けるんじゃないかと思うのですが
どんなもんでしょうか？

お！
今日も自制心の無いワカゾーがいっぱい釣られているな！
よ〜し、おじさんもID変えて竿出すから待ってなさい。

うほ！　
なんてタイムリー。
今日　スプロケ前後・チェーンの３点セット注文しました。
http://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/cubrpm.xls
ここで　いろいろ試してみたんだけど　16：39にしてみました。
信号ダッシュで原付スクタに負けるのはいやだったし
常用域を楽にしたかっただけなので・・・
給排気チューンで低速トルク太らせなくちゃ。

>>932
俺は中身はドノーマルだからな、そうゆうの全くわからん
でもおまいらのより見た目は最強！マフラーもノーマルだが。
だってそうゆう微調整みたいなのしてなんか変わるのか？？
レースでもすんの？なんか変わるんだったら俺もやるけどさ
ギヤがどうこう言ってんならそうゆうバイク乗れよ。
カブはそうゆうバイクじゃねえぜ

あさって　商品届きますので　レポってみます。

>>937
おまえ、トリップにCUB50ってはいってるのを自慢したいみたいだが
見た目は最強という画像を出せやゴルぁ！

10年くらい前にカブのレッグはずして乗ってた人達は本当に
オサレに見えたなぁ。数が少なかったしパンクだった

今は・・・・・・個性というには数多過ぎ、若者カブ＝レッグ無しって
感さえある。つーのが俺の本音

何かクラッチ滑ってるっぽいんだけど
滑ってるとき音します？

買った当初は60�q/h出たのですが
最近じゃ全然出ません
とりあえずオイル交換とタイヤの空気圧、チェーンを張ったのですが
やはり60�q/h出ません。こんなものなんですか？

もう寒すぎです
フルフェイスメットに浮気します。
ダサい？知るかそんなもん