LiveDioZXについてかたろう！！

かっこいいしそこそこ速いし最高！！！！

念願の2get!!!
ヤターーー！ﾔﾎｰｲ!
これが2getか！！





こんなものか・・・

よっしゃ！

あー、そういや10年前に乗ってたな…

珍走に愛され続ける名車・・・。

珍走予備軍に愛されつづける名車

>>5-6

何だと貴様ら！ｗ

俺はスーパーディオだったからよくわからないや！！

でも、最高速だけで考えたら、LiveよりSuperDio系の方が速いやね。
ホンダの50cc最速スクーターはSuperDioZXかな。
G'も速いんだろうけど、見た事無いなぁ。
レースだったらLiveDioZXが最速かも。

>>1
Http://hobby4.2ch.net/test/r.i/bike/1064124376/

ここのサイト、エッチ過ぎでつよ…(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のパイパンおまんこ画像がいっぱい見れるし、
美人おねーさんのオッパイもいっぱい！（*´Д｀)ノ

>>9
最高速ならスペイシー５０だろ。

>>12

おぉ、初めて聞いたよ。
どんなスクーターなの？

>>12

調べてみたよ。
新しく発売された香具師だったのか。
でも、4stだよ？
速いの？

規制後のは目にみえて遅いね・・・

頭平気か？

>>9
レースでの速さだけならＺＲが最強じゃない？デザインとか抜いて・・・

>>18

いや、ホンダ車ではって事だよ。

原付じゃボアアップに耐えられないのも多いから
まずシリンダーを炭素コーティングしなきゃだめだ
やり方はハチミツをガソリンに入れて、その後は出来るだけ
エンジンがカブならないようにブン回す！
ハチミツの主成分は炭素で、空気中の窒素と反応して
炭素窒化コーティング（いわゆる最近流行りのメッキシリンダーってやつ）
がシリンダーに出来て、パワーもアップするからボアアップする前に
一回試してみろ。

漏れはボアアップは嫌だな。
ボアアップして速いのが当たり前ってのより、
非力な50ccでいかにひり出すかってところに面白みを感じます。
少数派なんだろうけど。

ZXなんて流行らない！やっぱ時代はタクトだよタクト！クレージュタクト！

ｸﾚｰｼﾞｭ自体が流行ってかい罠。

>>23 今都会じゃクレージュタクトが流行ってるんだよ

えっ？
TECH21のJYOGじゃないの？

>>２１
ナンバーどうすんだ、いくらポート弄ろうが、プーリー変えようが、ベルト変えようが
ウェイトローラーセッティングしよが、ナンバーがシロのままだったら

あっというまに免許とおさらばだ。

書類チューンってのは無しね、今度厳しくなるらしいから。

>>26

確かに、それはあるね。
でもさぁ、でもさぁ、やっぱホワイトプレートでイエローとかを
ぶっち切りたいじゃんよぉぉぉ！
珍走臭いかも知れないけどさ…。

　　　

テールランプの上あたりにあるZXの黒いエンブレム盗むな!!ばかやろーーー！！

俺は、キーを抜き忘れて全てをパクられたよ。

>>26

車の免許はあるけど、原付の場合の一発取り消し&免停って
どういう場合なんだろう。
人身起こしたとかを除く単純な違反行為でさ。

ＺＸ乗ってるとヤンキーの兄ちゃんにガン見されるよなー・・。
そこがＺＸの数少ない短所の中の一つ。

1-9
11-32
>>10

やはり二輪免は原付だけか、ボアアップは嫌だな、じゃ無くて
出来ないって書けよ、もるぁ、ごるぁ。

＞（略）原付の場合の一発取り消し(or）&免停って
無保険、共同珍走行為、スピード超過だろうが、色々あるだろうに。

ライブディオの1型（94〜96）に2型（97〜03）のヘッドライトのカウル＆ライトはポン付けは可能ですか?

>>34

ごめんよ…。
でも、実際ボアアップしてても人身とか起こして
エンジンルームまで検証でもされない限り分からないだろうし、
周りでも原付登録でボアアップしてる香具師が結構居るからさ。

>>35

↓の方が良いんじゃない？

【スーパー】2st DIO 総合スレ【ライブ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

>>35
無理だよ。つかないこともないけど、隙間が空いちゃうよ。

おはよう。珍

原付じゃボアアップに耐えられないのも多いから
まずシリンダーを炭素コーティングしなきゃだめだ
やり方はハチミツをガソリンに入れて、その後は出来るだけ
エンジンがカブならないようにブン回す！
ハチミツの主成分は炭素で、空気中の窒素と反応して
炭素窒化コーティング（いわゆる最近流行りのメッキシリンダーってやつ）
がシリンダーに出来て、パワーもアップするからボアアップする前に
一回試してみろ。

漏れはボアアップは嫌だな。
ボアアップして速いのが当たり前ってのより、
非力な50ccでいかにひり出すかってところに面白みを感じます。
少数派なんだろうけど。

俺のＺＸは両ナポ、チャンバー、パワフィル、しゃくり板、羽上げ８５゜
クリテ（電球ホワイト）、くるくるウインカー、ゼブラシート、ユーロホーン
アメリカングリップ、サイスタ、金モール、ＣＤＩ、ハイスピードプーリー
強化ベルト等がついてます。速いです。

勘弁してください。。

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1068732198/l50
俺のなんかここまでいじってるよ。神の域だな。
改造費３０万最高速１４３�`

惜しいな
ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞ化されてりゃまだ信じたのに。

>>41

なかなか凄まじいですね。
漏れも一時期冗談でチョキミラーを付けた事がありますが、
角度が調整出来ないので役に立ちませんでした。

なんか遅いと思ったらタイヤの空気がかなり減っていた。
誰だ出て来い！

漏れのダチは、レッドバロンにパンク修理に出したところ、
ちっちゃいタイヤ履かされてシャコタンになってたよ。
しばらく気付かんかったよ。

あげ〜

位畏位畏郁郁

>>49

君の身に、一体何が起こったんだ？

胤惟悪惟伊為

>>51

君の身に、一体何が起こったんだ？

sageよう

もうひとつsageよ

さげ

金ホイールのＺＸのＦフォークどうやって外すの？
フォークに上に溝があって抜けないのだが
マイナスドライバーでも突っ込むのか？

YES I どぅーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん

これで７０kmとかでるって本当？

落ちそうで落ちないスレだな。

B

>>58
俺ZXじゃないLive Dio乗ってるけど、リミッター外せば余裕で出ると思うよ。

でも長持ちしなくなると思う。

(´-｀).｡oO（余裕・・・？余裕っていうのか・・・・・・？）

第二規制前の97年式に乗ってるから、情報もその時点での話だけど、
POSH辺りの最高速を狙った点火時期を設定するCDIなら出るんじゃないかな。
最高速より中低速を重視する傾向にあるデイトナのCDIでは厳しいかも。

こんなスレがあったのね

お気に登録完了

盛り上がろうゼ。ダゼ

こんな伸びないスレを、お気に入りに登録する価値はあるのか？ｗ
そして、「ダゼ」も古いって。

ダゼに反応してくれて感激しておりますｗ

伸びないね。伸ばそうよ！

よし。
では、まず喪前のマシンから語ってくれ。

ZXじゃないDioで交差点でｳｲﾘｰして
センタースタンドの一部ｺﾜﾚﾀ＿|￣|○（夜勤明けのさっき
サイドスタンドにするか＿|￣|○

マジかよ！
確か、SuperDioはサイドスタンドの取り付けに、
ドリルで穴開けるかなんかフレーム加工が必要なんだよね。
取り付けが楽なLiveDio系である事を祈る。

俺ももういい年だからな。ライトチュンだぜ。ダゼ。なんダゼ

９５　ライブディオＺＸ
ポッシュＣＤＩ
デイトナプーリー　ベルト（ＷＲ７.５×６）
デイトナＰＡ
キタコクラッチスプリング
メインジェット９０番
プラグオートボーイ
ナポミラ
羽カチ上げ
シモン？クリアテール
キタコリアテールカバー（めっきのダゼ。ゼ）
リアサスで６センチローダウン

んで、モスグデジタルメーター装着だゼ。だぜ
喪前らのも教えてくダサイ

・・・・スレ自体釣りですよね？

>>71
んな事いわずにﾏﾀｰｯｸﾘしようＹＯ！

いい年ならアドレスV100に乗ろう

>>66

95年式ZXとは、また渋いな。
確か、96年までのZXは若干ギア比が違うんだよね。

>ナポミラ
>羽カチ上げ
>シモン？クリアテール
>キタコリアテールカバー（めっきのダゼ。ゼ）
>リアサスで６センチローダウン

この辺の仕様がなかなか凄まじいな。ｗ

>>73

馬鹿野郎！
非力な50ccｴｿｼﾞｿでジクジク乗るのが面白いんじゃねぇか。
そんな「100cc、それは大人の余裕」なんてのは邪道。

>>73
中免ねぇんだ（ははは）来年とろうかと。。大型２種はあるんだけど。。

>>74
珍系っていいたいの？ねぇねぇ。。
でもかっこよくねぇ？駄目？駄目？？

>>75

いや、駄目じゃねぇけどさ、
ちょっと朕系だと思うぞ。ｗ

いやどこからみても珍

>>75-76
人それぞれとゆーことで（汗

ごめんなさい昔珍してますた

>>78

そういや、>デイトナＰＡっていうのは何なの？
パーキングかと思ったよ。

>>74
アホ。
何が悲しゅうて５０でピーピ乗らなきゃなら。
ジグザク乗るにしても非力過ぎ。
そんなもん許されるのは１８までだろ。

>>80

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょ、ちょっと待って！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　貴方それじゃスレ違いだよ！！
　　　　 , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.　　ヽ─ｙ──────────────　　 ,-v-、
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____/　 ______　ノ
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _.. r（" 　`ｰ"　、 ﾉ
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/　　　　　　　　　　　　　　 _. -‐ '"´　　l　l-､　 　　ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ　　 __　　　　　　 .　-‐ ' "´　　　　　　　 l　ヽ`ー''"ｰ'"
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´　　‐'"´　　　　　　　　　ヽ､`ｰ ／ノ
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 /　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
　　|　　　 |　＼　　　/　|　　 l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

パワーアドバンスチャンバね。

ああ、あのぶっとい香具師か。

DIO　ZXは人気あるね。
だが、２ちゃん人気は低いみたいだ。スレがのびてない。

今度タイヤ替えようと思うがダンロップのＴＴ９１ＧＰかＤ３０６かで迷ってる。

値段や性能も含めてどっちがお薦めでつか？

D306ってのは履いた事ないけど、
TT91は当たり前だけど減りがもの凄い早いよ。ｗ
ただ、やっぱ喰いつきは良かった記憶があるよ。

いやぁ今日は雨やったから車で行ったYO

>>83
そそ、あのぶっとくて穴が二個ある香具師ね

>>84
実は俺ZRに買い替えようかと思（ｒｙ

>>85
俺は安モンのタイヤやけどTT９１は食いつきがいいって言うてたなー
減るのも早いと聞いたYO
知り合いもその二つで迷ってたけど結局TT９１にした模様

>>86
その通りらすぃ〜

漏れ、泥避けぶった切ってるから、雨の日は大変よ。

漏れはグリップには全然拘らないから、
減り難い安物の糞タイアの方が良いな。
でも、ZXはわりと純正でもタイアやサスは、そこそこのを使ってるよね。

>実は俺ZRに買い替えようかと思（ｒｙ

うわ、きさまなにをいう：rlkglgh「ｌ

ミーーﾝ

>>88
スーJOGZ乗ってた時ぶった切ってたねぇ。水跳ねて最悪やねあれわ
グリップいいっつってもレースするわけやないし安モンでOK!
だってZRのほうが速（ｒｙ

>>89
ヌーーン

ヤマハは上位クラスが結構出てるから、純正流用が利くんだよなぁ。
ホンダは純正WRの幅が狭いからキツイ。
ヤマハは作りもメンテし易い作りになってるとよな。
まぁ、ホンダの丁寧な作りも方も好きだけどさ。

↑訂正：>ヤマハは作りもメンテし易い作りになってるよな。

漏れはＺＺ海苔なんやけと友達がＺＸ海苔で貸してもらったことあるが速い！いじってるからやけど。

旧型ZZ？
あの純正チャンバーはイカス。

ＺＺは０３年式、ＺＸは０１年式やで。

今日久しぶりにエンジンかけたら、アクセルを少しでも開けたらエンスト＆ブレーキかけたみたいに後輪が重い

どこが悪いか分かりますか？すいませんが教えていただけますでしょうか？

>>95

ああ、新型のZZか。
初めて見た時、バルタンテールかと思ってたんだけど、
後にあれが純正だって事を知って驚いたよ。ｗ

>>96

キャブのアイドリングを調整するネジの下に、
マイナスのネジが付いてると思うんだけど、
そのネジを左に回してキャブ内のガスを抜いてみ。
エアスクリューとか、他のネジ触ったら駄目よ。
出切ったら、ネジ締め直してひたすらキック。
キックは、ひとまずアクセル開けないでやってみ。
かぶってる状態でアクセル開けながらキックすると、
余計にかぶるから。

後輪が重いってのは分からんなぁ。
ハンドルのブレーキロックがかかってるとか、
若しくは本当にパンクしてたりして。ｗ

>>96

あ、エンジンかかったら、
チョークが収まってアイドリングが安定するまで、
アクセル触らないで放置した方が良いよ。

みなさんありがとうございます。
ガス抜いたり、アイドリングをずっとさせたりしたんですが、ダメっぽいんですよね。一年半くらい放置してたのがダメだったなぁ

はちみつを５リッターに対してどれ位入れれば良いのでしょうか？
試してみます。

500ml

質問です。 ライブDioZXに付いている、 エンジンからキャブに向けて温風を送ってる（キャブを温めてる？） ダクトは外しても支障無いでしょうか？ また問題が有るとしたらどのような事でしょうか？ よろしくお願いします。

質問です。
ライブDioZXに付いている、
エンジンからキャブに向けて温風を送ってる（キャブを温めてる？）
ダクトは外しても支障無いでしょうか？
また問題が有るとしたらどのような事でしょうか？
よろしくお願いします。

二重すいません…

>>101
濃過ぎの様な・・・

盛り上がってキタキタ。

>>102
ダクトって外したらシリンダーが見えるダクトかな？
俺は外してるゾ？
ありゃファンでエンジン冷やした時の温風を逃がすダクトぽい。
だーから外しても無問題！（多分）

おいらのDIO、ZX　掛かりが,悪いんだよ毎日乗ればOKですが１カ月も乗らないと

全然,掛かりませんどうしたら、掛かりがよくなりますかね？

なんせボンビーなのでお金の掛からない方法で宜しくお願い致します　１０７

毎日乗ればいいじゃん

>>107-108
あのね、一ヶ月のらなかったらねキャブの中のガソリンが蒸発しちゃうわけ。
んで掛かりがわりぃの。
キックキックしてキャブにガソリン送って〜じゃないとかからないから直しようがねぇー

>>109
正解。

「ＤＩＯ　ＺＸ」って生産中止なんですか？

２ストの原付なくなるんですか？教えて下さい!!

>>111は↓の、かわいそうな１
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071309698/l50

「ＤＩＯ　ＺＸ」って生産中止なんですか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068412396/

ＤＩＯＺＸに消えてもらっては困るんだ！！

>>114
自分が立てたスレの削除依頼くらいしようね。ぼくちゃん。

>>114
おめーが消えろ

「ＤＩＯ　ＺＸ」って生産中止なんですか？

２ストの原付なくなるんですか？教えて下さい!!

>>116

邪魔だ・・・・　失せろ・・・

>>117
ＨＯＮＤＡ　曰く
ＤＩＯ　ＺＸに関して
「このモデルにつきましては生産を終了させていただきました。
在庫も全国的にわずかとなりましたので機種情報のご提供を
中止させていただきました。
いままでのご利用ありがとうございました。」との事だ・・・

>>117
>>119

何やってるんですか？
これが噂のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝﾃﾞｼﾀ(・∀・)v ｳﾞｲ!!ですか？

>>117
>>119
純粋にﾜﾛﾀ

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!

「釣れた」宣言どうぞ
↓

>>122
意図的にやってんけど？どうかした？お前みたいなアホが喜ぶと思ってな・・

お前・・何、俺に釣られてんねん？アホか？
俺の駄スレに釣られてる時点でお前は俺の手のひらで踊らされている事に気づけよ・・・
俺は忙しいしこれ以上お前と遊んでる暇はない　　じゃーな！！死ねよ！！クズがぁ！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「撤収」

　 　　_,,._
'`,、( ´∀｀) '`,、
ナイスなジョークだぜ！

本当に宣言しちゃってるしｗ

>123-124
ﾊｹﾞﾜﾗ

久々にｵﾓﾁｬがやってきたなｗ

どーやら香具師は本当に撤収してしまったようだ

　　　　　　　　　　ヽレ
　　　　　　　　　／ |
　　　　　　 　 / _、_|　　 （　）　 　
　　　　　　 　F　_｣`|　　（ ）　　
　　　　　　　 ヽ_�Wﾉ ｙ━･
　　　　　　　／＼ﾌＶ

>>129
IDがZZR！

>>130
IDｽﾚに逝ってきますた(･∀･)

　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ 祭　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ 祭　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>124
え〜もぉ終わりぃ

もっと釣られさせてくれよ
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

Live・Dio ZXがウェブでもカタログ落ちしました
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/index.html
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/category/scooter/index.html

>>124

こいつ、結構気の良い香具師なんじゃないの？ｗ

>>134

2st全廃だもんなぁ…。
こうして、一つの時代が終わる訳か。

消えるよ。
ホンダだけじゃなく日本のメーカーはすべて再来年までには２スト廃止の意向だよ。

>>129
桜玉吉みたいだね

>135
ちゃんと「じゃーな！」とか言ってるし。
その通りかもｗ

カユミ止めCMで見たのですが、デリケートゾーンてどこですか？

>>139
レッドゾーン一歩手前です

おいらのDIO、ZX　掛かりが,悪いんだよ毎日乗ればOKですが１カ月も乗らないと

全然,掛かりませんどうしたら、掛かりがよくなりますかね？

>>110他のスクターはかかるでドナイ事よ

漏れも、一ヶ月乗らんとかかりは悪いよ。
それは、なんか当たり前のような気がするので、我慢しましょうや。
他のスクータはかかるとの事ですが、ZXの場合は仕様と思って諦めましょう。
多分、定期的に火を入れてやる以外に解決策なんて無いと思うよ。

>>141
俺のなんか三日放置プレーしたらキック３０回コースだYO！
だから喪前はまだましダロ？

>>142
しゃーねぇよな〜！
よくわからんが仕様と言う事にしよう。っと

ZXってキック弱くないか？
漏れ、セルギア抜いてるからキック三昧なんだけど、すぐ渋くなるよ。
まぁ、キックは補助的な位置付けなんだろうから仕方ないんだろうけどさ。
ヤマハと比較ばっかするのも何だけど、ヤマハ系スクータはキック強いのになぁ。

>>144
あんまりキックつかわねぇからわｋんないねぇ

おーばーサイズですがhttp://www.gazo-box.com/warah/img-box/img20031117165847.jpg

９４Yおばちゃんデオですが２００２白パーZX仕様になりますた悪友にもらいますた！

>>146

いわゆる、オーバーサイズピストンという香具師ですね。

>>147

白パーってなんだい？

ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙだよ

ああ、なるほど。
ひっぺがして着せ替えるんか。

頭ン中が真っ白になるほどｸﾙｸﾙﾊﾟｰかと思ったよ。
>>白パー

どーーーーしても加速がおせぇ！
弟のJOGと比べたら比べもんにならん。
同じ５０とはおもえねぇYO！
しかし加速を言葉でいい表せないな。。
とりあえず加速向上出来る改造おせぇて

今はクラスプでなんとか並みの加速だ。
最高速は７７だった。これも不満。
ボアはしたくない。

>>152
リミッターカット

ライダーの減量が効果覿面で手っ取り早い。

>>152
内径はしたくないってどういう意味？

俺のZXもそんなもんだよ、ｽﾋﾟｰﾄﾞはZRだろ、別に原付の80いくのいかないのなんて
似たようなもんだろ、田舎でもなきゃ80近辺で充分流れに乗れるだろ。
　ボアまでするぐらいならそれらのｶｽﾀﾑ費で中型とってBS買った方がまし

>>152
加速自体は、駆動系で調整するにはWRしかないと思う。
勿論、クラッチを強化したりセンスプ強化したりもあるけど、
それは出だしや再加速のフィーリングを上げるだけだし、
基本的に最高速はそれだけ落ちる事になる。
全体的なフィーリング変えたいなら、クレアのトルクカムは良い感じだよ。
全体的にかなりシャキシャキした乗り味になる。
まぁ、加速自体を改善する事にはならんかも知れんが。

絶対的に効果を求めたいなら、漏れはポート研磨をお勧めする。
漏れはハイギア（G'と前期ZXの）＋キタコボス（一番ハイギヤードな設定）
入れてたんだが、こんな低速クソな超ハイギアード仕様でも、
排気ポート研磨で加速は大抵のJOG系に勝ってるよ。

補足。
研磨後に何より驚いたには、こんなハイギヤードな仕様なのに、
中期ZX純正WR8.5gを使ってるにも関わらず、大抵のJOG系には
負けない加速が得られた事。しかも、全域で大幅にパワーアップする。
ちなみに、言うまでも無く研磨前の状態では、
純正WRではまともに走りませんでした。ｗ

>>153
してるし関係ねぇだろあんまり

>>154
太ってねぇYO！

>>155
意味不

>>156
最高速じゃなく加速を（ｒｙ

>>157-158
トルクカムかぁ。とりあえず買ってみよっ。
ポート研磨…時間かかるね。でもかなり価値ありそう。

ポート研磨＆前期ZXハイギア＆キタコボス

面研っもしようかな。やっぱハイオク入れてる？？



ボア（内径）を拡げる（アップ）からボアアップで、
単純に「ボア」って書いたから突っ込まれたんだろうね。

まぁ、それはどうでも良いとして、トルクカムは初期型ジョルノクレアね。
後期型の買っちゃ駄目だよ。

ハイギアっては、デイトナのスーパートランスミッションって香具師だ。
あの、G'のカウンタギアと前期ZXのドライブシャフトの純正品をパッケージ
にして高値で売ってる奴よ。騙されたぜ。ｗ

この前、クランクのベアリングが砕け散ってピストンがズタズタになったんで、
クランク一式換装する時に排気ポートを除いて、吸・掃気ポートと面研もやったよ。
ハイオクじゃなくても大丈夫かも知れないけど、怖いので一応ハイオク入れてる。

ところが、低速が余りに抜けたんで、今はデイトナの強化センスプ
（DASHチャンバーの付属品だったので、バネレートは忘れた）
とクレアWRで凌いでるけど、最高速はガタ落ち。
最高速の落ち込みは、確実にクレアトルクカムが原因っぽいので、
今はZX純正に戻そうかと悩んでるよ。
流石に、以前下り坂道伏せで95kmくらい出てたのが、
80km出るか出ないかになると寂しいものがあるよ。ｗ

ただ、クレアトルクカムは、社外プーリー特有の40km付近での
回転の落ち込みを解消してくれるし、あの頻繁なキックバックの
感覚も好きだから、戻したくないんだけどね…。

>80km出るか出ないかになると寂しいものがあるよ。ｗ

↑あ、これは平地で伏せてない状態ね。
今の仕様では、まだ下り坂道伏せは試してないから。

下り坂伏せで計測というのは良く聞くけど、言い訳がましいイメージ。

平地と伏せ乗りで十分かと。

普通の道だと、変速の開始から終了まで到達し切れないんだよ。
その辺の仕組みと理屈が分かれば、言い訳じゃないって事も分かると思うよ。ｗ

あ、別に煽ってる訳じゃないよ。

>>164
言いたい事は分かるが、車の計測は下り坂なのかと言えば違うでしょ？
計測ならコースだったり、ダイナモだったりする訳で。

でも、ダウンヒル競技の方ならスルーしてね。

いやいや、そんな高度な測定やってる訳じゃないよ。
っていうか、車を超ハイギアードなまともに走れん仕様にして、
下り坂なら計測出来るだろうなんて考える馬鹿は居ないでしょ。ｗ
高速でもなければ車の最高速なんて到達し切れないだろうし、
仮に、ある車の最高速度を時速250kmとして、出し切れる下り直線なんて
存在しないと思うし。ｗ
だから、ちょっとその例え話は理解しかねるなぁ。

漏れの仕様はかなりハイポート＆ハイギアードだから、
変速点の見極めには、かなりの平地ド直線が必要になる訳だけど、
下り直線の方が回転の上がりも急速になるから分かり易いんよ。
原付は非力だし、漏れはこんな仕様だから、向かい風が吹けば
風に負けて変速が開始されなくなるなんてのもザラだしね。

ハイポートhttp://www.gazo-box.com/warah/img-box/img20031117165847.jpg

いわゆる、オーバーサイズピストンという香具師ですね。

>>161
なるほどね！内径（ボア）ね！
>>155すまんかった！
つーか詳しいねぇ！>>161氏
参考にさいてもらいまっさ！
でも俺のディオとジョグではすんごい差なのよ。
５０ｃｃと８０ｃｃ位の差って感じ（加速）
書いてるの一通り暇なときにやてみよう。
シリンダーと排気ポート加工。。
排気ポート加工って排気ポートってのを買うのかな？？
さすがに予備がなけりゃできんでしょｗシパーィしたら…
いくつの何処人でつか？

追伸
某クションでZRを４マンまで追いかけた。。
スマソ。ｗ

何回もゴメソ
ドライブギア何丁のカウンターギア何丁？？
俺のZXは多分前期だとおもうからカウンタギアだけ交換？？
一応>>70で書いた仕様
９５　ライブディオＺＸ
ポッシュＣＤＩ
デイトナプーリー　ベルト（ＷＲ７.５×６）
デイトナＰＡ
キタコクラッチスプリング
メインジェット９０番
プラグオートボーイ
ナポミラ
羽カチ上げ
シモン？クリアテール
キタコリアテールカバー（めっきのダゼ。ゼ）
リアサスで６センチローダウン

後半は無視してくれｗ
センスプ入れたら加速かわる？？
知り合いは同じような仕様で１５％入れてるが。。。
俺のより加速しないｗ

いや、実は漏れ全然詳しくないよ。
凄い詳しい師が居るんだけど、彼から教えて貰っただけだし、
ポート加工も彼がやってくれただけだから。
17の時に、「馬力が違うから、こっちの方が速いに違いない」って
SuperDioからZXに乗り換えたんだけど、今思えばSuperDioの方がZXより速かった。ｗ
そんな漏れも、22になりました。さいたま人だよ。

ポート加工は、友人が凄い慎重な香具師だから、
抜けすぎないように軽めに鉄ヤスリで削ったので予備は買ってなかったよ。
それでも効果は絶大だった。
でも、一つ予備のシリンダは買っておいた方が間違いはないと思うよ。
新品は9500円くらいするから、ヤフオクとかで中古探すのも良いかも。
しかし、出来れば二度とエンジンは開けたくない…。
既にピストンが2回お釈迦になって開けてるけど、もう開けるのはイヤ。

センスプは、WRの転がりを無理矢理押さえつけてキックダウンさせるから、
センスプ強化して仕様に合わせない変速点で変速させると、
最高速はガタ落ちになるよ。
WR軽くするのと同じように変速点を上げるから。
それはトルクカムについても同じような事が言えるけど。

ギアはどこかのサイトに書いてあったんだけど、
探してみても見付からない…。
G'と前期ZXの組み合わせって事だけは覚えてるんだけどさ…。
しつこくググれば辿り付けるかも。

スレ紹介
外国産５０CCスク―ター総合スレ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071668263/l50

>>173
なるほど。おれの周りには詳しいやついねぇや…

とりあえずがんがって自分でやってみよう。ありがとう。

今日は８０キロで９０００回転まで行ったYO！

タコ付いてるの？羨ましいなぁ。
タコがあるとセッティングが凄い楽になるよね。
漏れなんて、下り坂道で必死に伏せてエンジン音から回転掴んでる。ｗ

おっ、IDｶｺｲｲ！

>>176
キタ子のデジタルメーター！
これおすすめ…カナ。。

ヤマハ発が2スト搭載二輪車の開発を中止

ヤマハ発動機は、2ストロークエンジン搭載2輪車の新商品開発を中止する。
来年度以降に市場投入する新型車は、全車種を燃費性能が高い4ストローク
エンジン搭載車にする。2006年をめどに日米欧で導入される次期排ガス規制を
クリアするには4スト化が不可欠と判断した。2ストの基礎研究開発は継続する
ものの、2スト搭載車は既存モデルの供給が終わり次第、生産を停止する。
国内二輪メーカーでは既にホンダ、スズキ、川崎重工業の各社が4スト化に
移行しており、ヤマハ発の4スト化決定により2スト時代は終焉（しゆうえん）
する。
ヤマハ発は現在、排気量100ccの二輪車で1機種、50ccスクーターで5機種に
2ストエンジンを搭載しているが、それ以外の車種は4スト化している。来春には
同社初となる50ccスクーターの4スト車を市場投入するのを機に、4スト化へ
全面移行する方針だ。ただ、モーターレース用の2スト車は続ける。
2ストは機構上、パワーを出しやすく部品点数が少ないため、低コストで
軽量になるが、排ガス制御が難しい。半面、4ストは吸気・圧縮・燃焼・
排気の4工程と機構が細かいため、排ガス制御がしやすく燃費に優れ、
静粛性が高いのが特徴だ。
業界2位のヤマハ発はこれまでパワー重視で2ストを商品展開の主軸に据える
一方、業界首位のホンダは4スト開発に早くからシフト、両社は対極で
商品展開を進めてきた。
だが、世界的に環境規制が高まる中、2ストでの規制対応は課題が多く、
環境対応しやすい4スト化が世界の潮流となった。2スト重視のヤマハ発も
「今後は4スト化にシフトする」（長谷川至社長）ことを迫られた形だ。
業界は今後、4スト化時代に移行し、二輪車開発は新たな競争に突入する。
（日本工業新聞　2003/12/19）
http://www.jij.co.jp/news/car/art-20031218194512-JEQCKHZAOS.nwc

うちの近辺にはいじり倒したLiveDioZXでも唯一勝てない敵ZZには勝てない。馬力は同じ7.2馬力。10インチと12インチの差か？

DioZXhttp://www.hamq.jp/i.cfm?i=a240a

あの羽根どうにかならないの？正直(ry

>>179
誤字多い。ｗ
こんなんでも記者って出来るんだね。

仮性包茎だから　輪ゴムあれば　コンドームいりません経済的ですた

そろそろ寒すぎてﾃｨﾑﾎﾟが体の中にﾌﾙﾎﾞﾄﾑする季節だな

}/／ ,＝ミ､ヽ　　　　`ｰ､_;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヽ
/　/,.- ､ ヽヽヽ　　　　　　｀ﾞ''‐､;:;:;:;:;:;:;:;:|
　　_rー､ヽヽ　　　　　ｰ ､_　　　 ブ;:;:;:;:;:}　
　 ミヽ○ ! | |　　　　`ー‐ ､ヽ、 /;:;:;:;:;:;/
　　　｀ー'　V　　, -──一ミ､ l/:;:;:;:;:/
　＿__　　 /　 r'´,二二`ヽ　| |/;:;:;:;:;/
,',',',' （　　　　/　 〈 ○ 〉l　l/ /;:;:;∠
,','il',',',ヽ　　　ヽ　 ヽ二　 　 /'´　ノ
,','ヾ､',','`ー'ー^!　　　　　 / _r-'´
, ' , ' `ヽ､＿_, ' !、　 　 ／／
' , ' , ' `ー, ' , '! `ー'／￣ おじさんもLiveDioZX だよ
ヽ､, ' , ' , ' , ', -' ,'／ 　　
　　｀￣￣フT ´
-----一'´　|
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チャンバーとかマフラーつけてる人ってみんな
WRなんぼくらい？

むしろノーマルはなんぼでっか？

スーパーDIOZXです

181凄い凄すぎる

名古屋の天白区ナンバーの盗難車（キーシリンダーの周りに壊したような跡が・・）
っぽいZX（黒）キーシャッター付モデルが
置いてあったんですけど、誰かパクられた人いませんか〜？
とりあえず、フレームナンバーは削られてなかったので、確認できますー。

ちなみに三重県です。

あんた、親切だな。

俺おもったんだけど。
９５　ライブディオＺＸ
ポッシュＣＤＩ
デイトナプーリー　ベルト（ＷＲ７.５×６）
デイトナＰＡ
キタコクラッチスプリング
メインジェット９０番
プラグオートボーイ

まずＣＤＩをデジタルにする。
で、ＷＲおもすぎなんかな？？
とりあえず意見きぼん

重いと思う
プーリーに一本線書いて軽いところから試してみ

あとマフラー変えてる？？
メインジェット濃いな走れてる？？コレは素朴な疑問

>>192
加速がヘタレならWR軽く汁。
CDI換えるよりもWRのセッティング先にやった方がいいよ。

あと、デイトナＰＡ→デイトナＰＡチャンバー、に書き換えた方がいいね。

>>193-194
線かいたけど最後まできてるよ。
やっぱ重いかな？？重いよなぁ〜
デイトナＰＡチャンバー付けてＷＲ４５ｇ

>>195
連れのディオＺＸと比べたら加速いいけど
スーＪＯＧＺと比べたらへたれやねんｗ
やっぱ軽くすっかな？？
ＣＤＩはパワーアドバンス フルデジタルCDI狙ってまつ。

>>187
分からん。

８・５でした、お世話様です

SuperDioZXも8.5gなんか？
Live系とエンジン特性が違うだろうから、
当然WRも違うもんだと思ってたよ。

今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´

まだ200か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ゜Д゜⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

ＺＸに乗ってる若いにいちゃん追いかけるのﾊｧﾊｧﾊｧ
俺も昔乗ってたけど今のるのは…恥ずかしいｗ
Ｎ1の生意気なのとか追いかけてもはやいの居るモンナァ・・・
旧車じゃそのへん辛い・・・・

何乗ってるの？

>>202

薔　薇

薔薇？薔薇って何？

ＺＸを中古で買おうと思うんですけど
どのくらいが普通の値段ですか！？

9-10くらいじゃないかな。

おれのＺＸ買えhttp://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1072444468975o.jpg&id=kola&t=1072446531109

>>207
ウホッ！

あなたに捧げる歌http://cabo.jp/~boko/flash/busu.swf

↑これって、野郎のｦﾀｸにも言える事だよな。ｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b46776334

ｽｸｰﾀｰの倒し方（交差点・及びコーナリング時など）のコツを教えてくだされ

>>212
根性のみ

倒し方の意味がわからん。
転倒テクなのかバンクテクなのか。

>>214
流れで理解しろよｗ

曲がりたい方向に目線を向ける。ぶっちゃけ顔ごと向ける。