【世界最強】CBR1000RR/900シリーズ【ホンダ】
1 ：７７４ＲＲ：
さあ 君もホンダを手に入れようっ!!
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合 Part1●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062901761/l50
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2 ：７７４ＲＲ：03/11/06 16:02 ID:CPEU63HQ
2
>>1
いい煽り文句だね。いかにもホンダらしい。
いい煽り文句だね。いかにもホンダらしい。
サム、ゲットニダ
5 ：牛肉野菜入り：03/11/06 16:58 ID:CsDbLmCY
１０００ＲＲっていつ出るんですかねぇ？
6 ：７７４ＲＲ：03/11/06 17:51 ID:sjSHonCd
ブックマーク記念∩(ﾟ∀ﾟ∩)age
腰が････
8 ：７７４ＲＲ：03/11/06 21:15 ID:fyxzHZH4
世界最強は
ザンザス
ザンザス
9 ：７７４ＲＲ：03/11/06 21:25 ID:4tkP+zTg
世界最強は
ゼルビス
ゼルビス
10 ：７７４ＲＲ：03/11/06 23:05 ID:IqdKjpwL
10 ゲトッー！
世界最強は・・・Ｚ１３００
世界最強は
陸王
陸王
13 ：７７４ＲＲ：03/11/07 12:59 ID:JmB5WfCR
世界最強は・・・
アーネスト・ホースト ！
アーネスト・ホースト ！
14 ：７７４ＲＲ：03/11/07 14:20 ID:Cnyq25LT
世界最強は･･･
コンコルド
コンコルド
15 ：７７４ＲＲ：03/11/07 14:49 ID:ZEzTijyf
ラジエターがでかくても
時速80kmで巡航しないと作用が薄いらしいね
フレームがエンジンを包む包茎だったら
熱対策不十分!!
快適を犠牲してまで性能を求めるのがホンダ
その両方を具現化するのがヤマハ
時速80kmで巡航しないと作用が薄いらしいね
フレームがエンジンを包む包茎だったら
熱対策不十分!!
快適を犠牲してまで性能を求めるのがホンダ
その両方を具現化するのがヤマハ
快適性と熱対策どう関係があるのだろうか？
熱対策万全だろうが乗ってる側は暑いことには変わりないし。
熱対策不十分と言う割には性能求めるのがホンダとか言うとるし。
熱対策万全だろうが乗ってる側は暑いことには変わりないし。
熱対策不十分と言う割には性能求めるのがホンダとか言うとるし。
ヤマハも新型は、結構厳しそう･･･つうか、最近のＳＳはみんなそんな
ものなのかと・・・？
ものなのかと・・・？
18 ：７７４ＲＲ：03/11/07 17:31 ID:C4eQK+DM
今月のヤングバイク見たが168ps？
ZX-10Rは180psってマジ？かなり差出てるなぁ…
ZX-10Rは180psってマジ？かなり差出てるなぁ…
19 ：７７４ＲＲ：03/11/07 18:33 ID:tU1exVZr
安心しろ キットパーツで無敵になれるから つまり最強よ ﾜﾊﾊﾊﾊ
20 ：７７４ＲＲ：03/11/07 19:43 ID:0UdUHBFd
でも改造しなきゃ有敵なんでしょ？
21 ：７７４ＲＲ：03/11/07 20:18 ID:ZEzTijyf
改造っていうけどさ
ブタを象徴させる幅広フレームは変更効かないだろ
この時点で他のライバルに引き離されてることに
気づけブタども
22 ：７７４ＲＲ：03/11/07 20:24 ID:LcR47VCU
>18
ヤングバイクは見てない
ヤングバイクは見てない
23 ：７７４ＲＲ：03/11/07 21:29 ID:cUVndjdJ
>18
おれもみてない
おれもみてない
24 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:32 ID:83vZPN61
CBR1000RRのことをブタバイクというやつ！
おまいらどんなバイクに乗っているんだ！
予約してしまった漏れの身にもなれ！ちくしょうぃ グスッ
おまいらどんなバイクに乗っているんだ！
予約してしまった漏れの身にもなれ！ちくしょうぃ グスッ
25 ：７７４ＲＲ：03/11/07 22:39 ID:tU1exVZr
安心しろ 世界最強だ ﾌﾊﾊｯﾊﾊｱｯﾊ
26 ：７７４ＲＲ：03/11/08 00:57 ID:O4gWuFMK
1000RRは新しい物好きの象徴って感じするんですが・・・
HONDA党の僕でも新型Ｒ１の方が魅力的に感じます。
もしＲ１と1000RRのメーカが逆だったとしたら、
YAMAHA-1000RR買いますか？ HONDA-Ｒ１の方が明らかに売れそうですよ
っていってる僕は1000RRを雑誌で見てから954RRを買いました。
公表前より１０万安く買えたし満足していますよ。
言いたいことは何だって？ 意味はない独り言です
27 ：７７４ＲＲ：03/11/08 01:30 ID:fAxcbUWK
どう見たって954のほうがｶｺｲｲからな
退化させてどうするんだよ
退化させてどうするんだよ
28 ：７７４ＲＲ：03/11/08 01:31 ID:l/kSh8rN
あほ ホンダブランドを買うのだよ クソ野郎↑
29 ：７７４ＲＲ：03/11/08 01:34 ID:Gnvj3uak
↑秋葉系が何か言ってるな（ゲラ
30 ：７７４ＲＲ：03/11/08 02:26 ID:l/kSh8rN
うるせー ↑アニメ野郎
31 ：７７４ＲＲ：03/11/08 02:46 ID:fAxcbUWK
,. -‐''" ￣￣ ﾞ'''‐-､_
／ ＼
,.' ヽ
/ -‐ ヽ
,.' l ヽ i
iﾞ ,.‐'''ﾆテラ''''ﾝ‐-..,,, __ ゝ l
l / i,/,,‐＝､_‐'''""ﾌ,.''"ヽ､ l
! i /ioﾟ:::::l ヽ ''" ､/ﾟ'>、 /
,.r,.=┤ l ! ゞ;;;ソ ,rﾐ./ヽ／ヽ,.'
／,.ﾍ_ノ.i l l、 , /ﾘ,ﾉ'",'彡-'
／,-<_／i'"'、 !､: !ヽ､ r'''フ ''"ノ,イ ／ ここ通らないと
／ ／^)/,.'ﾞ| ﾞ､│ヽi __ﾊ‐---‐‐‐'"ノヽl/ 行けないので
r" ,'ヾ／,.' ﾊ ,.､l. ヽ | -‐;ノ,..-l/.／ ヽ ちょっと通りますよっ♪
ゝ"／／ ｌ ,../..i」-､-‐､_/'i ‐''"| "/
ヾ'‐､" l r' ,'jﾞ /^}.l ! /
／ ＼ ヽ___,,,.......ﾚ‐‐ン"ﾘ i /
,.' ﾞ'''ヽ､_ r'_/" ヽ__/ ,!/
/ ￣￣ﾞ''‐-､'、 ‐"
／ ＼
,.' ヽ
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,.' l ヽ i
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r" ,'ヾ／,.' ﾊ ,.､l. ヽ | -‐;ノ,..-l/.／ ヽ ちょっと通りますよっ♪
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32 ：７７４ＲＲ：03/11/08 02:47 ID:fAxcbUWK
! __,.. -‐‐-----ヽ
ｌ '" __,..---､_）
i／,.r-‐‐‐＜_ ﾞ'、
ヽ'-‐-/ ,.-'ﾞ" ）
/ r'" ,.-'
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r" ,.r'"
ヽ l
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i／,.r-‐‐‐＜_ ﾞ'、
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＼ _）
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脳内新規954RR乗りが増えとるのう(w
ここの妄想さん達は1000RRの実物は見とるのか?
ここの妄想さん達は1000RRの実物は見とるのか?
キットパーツいくらすると思ってんだよ・・・
てか付けないと、いけないレベルのパワーの差ってナンデスカ？
今までずっとホンダ乗ってたけどR600にいく。
ｴﾝｼﾞﾝ回せる＆コーナーの楽しみをとりに行きます。ｽﾏﾝ。
あとは600のレースかな。
600といえどもSUGOといったｻｰｷｯﾄでもエライｽﾋﾟｰﾄﾞ出るしね。
峠いきゃﾘｯﾀｰ煽れる。
てか付けないと、いけないレベルのパワーの差ってナンデスカ？
今までずっとホンダ乗ってたけどR600にいく。
ｴﾝｼﾞﾝ回せる＆コーナーの楽しみをとりに行きます。ｽﾏﾝ。
あとは600のレースかな。
600といえどもSUGOといったｻｰｷｯﾄでもエライｽﾋﾟｰﾄﾞ出るしね。
峠いきゃﾘｯﾀｰ煽れる。
>15 >21
フレームとブタにこだわってるので思い出した、
お前、前スレで
「いわゆるネイキッド方式」 とか言ってみんなにさんざんバカにされてたやつだろ、
> 384 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/10/07 18:38 ID:oyASw75r
>1000RRはフレームがエンジンを包むように形成されている包茎
>こりゃ熱いこと間違いなし(笑
>対してR1や10Rはフレームにエンジンを吊り下げる
>いわゆるネイキッド方式
>いわゆるネイキッド方式
もう 「いわゆるネイキッド方式」 って言うの止めたのかい？（ｗ
フレームとブタにこだわってるので思い出した、
お前、前スレで
「いわゆるネイキッド方式」 とか言ってみんなにさんざんバカにされてたやつだろ、
> 384 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/10/07 18:38 ID:oyASw75r
>1000RRはフレームがエンジンを包むように形成されている包茎
>こりゃ熱いこと間違いなし(笑
>対してR1や10Rはフレームにエンジンを吊り下げる
>いわゆるネイキッド方式
>いわゆるネイキッド方式
もう 「いわゆるネイキッド方式」 って言うの止めたのかい？（ｗ
36 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:23 ID:fAxcbUWK
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
いわゆるブタバイク
わかりやすい反応アリガトウ。（ｗ
38 ：７７４ＲＲ：03/11/08 19:48 ID:HyRxeqlf
安心しろ 余裕で最強だから
39 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:11 ID:I+Hpucyz
多分、ホンダは他メーカーのスペックは
165ps前後ぐらいだとナメてたんだと思う。
165ps前後ぐらいだとナメてたんだと思う。
最強なのは
価格かも
価格かも
F1でホンダのV12がルノーのV10にしてやられた時代を
経験してない人だらけのスレはここですか?
経験してない人だらけのスレはここですか?
42 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:42 ID:rND12RYM
GSX-R1000の162psを超えることを視野に入れれば
170ps目指すでしょう、ホンダが165psに調整したのは
何か設計的なバランスを感じる
レースの結果を察すれば
性能でライバルを圧倒させること請け合い
でも、僕はYZF-R1買います
だってこのバイク、ブタみたいじゃん(w
170ps目指すでしょう、ホンダが165psに調整したのは
何か設計的なバランスを感じる
レースの結果を察すれば
性能でライバルを圧倒させること請け合い
でも、僕はYZF-R1買います
だってこのバイク、ブタみたいじゃん(w
43 ：７７４ＲＲ：03/11/08 21:45 ID:qXU/IwDW
お前の様なブタはR1で十分だよな。
>42
おまい、ZX-10Rスレも行ってるな。
314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/11/08 21:49 ID:rND12RYM
R1の価値の勝ち
カワサキに魅力ないです
結局、ブランドイメージって
そこで働いてる社員のレベルで決まると思うんですよ
おまい、ZX-10Rスレも行ってるな。
314 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/11/08 21:49 ID:rND12RYM
R1の価値の勝ち
カワサキに魅力ないです
結局、ブランドイメージって
そこで働いてる社員のレベルで決まると思うんですよ
45 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:51 ID:4iFfTLN/
みんな、『最強』好きね。。。好きならそれ乗れよ。いちいち
他をけなすなよ。おこちゃまたちよ。
ただ言えるのはレースと街乗りバイクは違うんで、比較なぞ無意味。
みなさん、メーカーのパワー表示の定義って知ってるのか？
規格化されてるのか？誰か教えて～
他をけなすなよ。おこちゃまたちよ。
ただ言えるのはレースと街乗りバイクは違うんで、比較なぞ無意味。
みなさん、メーカーのパワー表示の定義って知ってるのか？
規格化されてるのか？誰か教えて～
46 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:53 ID:gehzW4Hs
あのさ、もうおかしくね？
04式の1000ssバイク。各社の。なんか軒並みリッター170~180psだって？
あれが普通に、そこらで信号まちとかすんでしょ。ｗ
04式の1000ssバイク。各社の。なんか軒並みリッター170~180psだって？
あれが普通に、そこらで信号まちとかすんでしょ。ｗ
47 ：７７４ＲＲ：03/11/08 22:59 ID:DoZ/np+2
ところで、１６５ｳﾞｧﾘｷって、決まりなの？
それって、国内仕様・・・・じゃないよね？
ブタいうとる馬鹿楽器メーカーヲタはなにが楽しいんだ。
お前はマジェでも乗っとれや！
お前はマジェでも乗っとれや！
１０００ＲＲはノーマルマフラーで１６５ｐｓ
マフラー換えて１７５ｐｓ
Ｒ１は換えても換えなくても一緒ぐらい
６００ＲＲ見てるとそんな気がする
マフラー換えて１７５ｐｓ
Ｒ１は換えても換えなくても一緒ぐらい
６００ＲＲ見てるとそんな気がする
50 ：７７４ＲＲ：03/11/09 00:40 ID:HGgdNsMH
ショートストローク化され、12500rpmで最高出力を発揮するR1
普通のライダーが公道で12000rpm以上まで引っ張って170馬力以上を発揮させられる？
方やロングストローク化で、常用域の出力特性を狙った1000RR
SBKレギュレーションに媚びるよりSSとしての本来の姿を追って欲しいものだ。
･･･にしても1000RRはカッコ悪いなぁ･･･
普通のライダーが公道で12000rpm以上まで引っ張って170馬力以上を発揮させられる？
方やロングストローク化で、常用域の出力特性を狙った1000RR
SBKレギュレーションに媚びるよりSSとしての本来の姿を追って欲しいものだ。
･･･にしても1000RRはカッコ悪いなぁ･･･
51 ：７７４ＲＲ：03/11/09 01:05 ID:jiAjdvWN
1000RRは重い！！。
バイクはやっぱり軽くなくちゃね？
レースするわけではないから、改造なんて論外だよ。
バイクはやっぱり軽くなくちゃね？
レースするわけではないから、改造なんて論外だよ。
52 ：７７４ＲＲ：03/11/09 07:12 ID:ch2s5X/r
53 ：７７４ＲＲ：03/11/09 07:41 ID:AtX5OZdh
なんかﾒｰｶｰの「こんなﾓﾝで良いんだろおまいら（ﾌﾟｹﾞﾗ」
みたいなのが気になってしょうがない
みたいなのが気になってしょうがない
54 ：７７４ＲＲ：03/11/09 09:34 ID:sGtaBm4w
Ｒ１の方がカウルデザイン気合入ってると思う。
１０００Ｒは全体的にはイイんだけど顔がなぁ・・・
ＺＸも顔は割りと好きだな。
たぶん現行Ｒ１のデザインがイマイチだったので、
新型はかなり気を使ったのでは？
万人受けすると思う
１０００Ｒは全体的にはイイんだけど顔がなぁ・・・
ＺＸも顔は割りと好きだな。
たぶん現行Ｒ１のデザインがイマイチだったので、
新型はかなり気を使ったのでは？
万人受けすると思う
どんなバイクも大抵そうだが、現行R1は、写真写りが良くないよな。
実物はｶｺｲｲし。
実物はｶｺｲｲし。
57 ：７７４ＲＲ：03/11/09 17:59 ID:hP0wZYlP
コラッ ここは世界最強のＣＢＲ１０００ＲＲのスレだぞ クソども
58 ：７７４ＲＲ：03/11/09 20:46 ID:r7XnIQQF
運動神経がよくても顔が駄目だったら存在価値なし
59 ：７７４ＲＲ：03/11/09 20:48 ID:tpfnQVrF
ロナウド
61 ：７７４ＲＲ：03/11/09 20:54 ID:PuWejqMJ
速けりゃ、強けりゃ美しく見えるだろ
62 ：７７４ＲＲ：03/11/09 22:19 ID:Kxo8zAeJ
Ｒ１って虫じゃん！
63 ：７７４ＲＲ：03/11/09 22:30 ID:jPkXOL2b
「しかたねぇおまえらにフィードバックしてやるよこれで我慢しな」ってかんじか？
で、それをありがたがるｦﾀ。
レーステクノロジーに関しては。
なんか違うと思うんだよね。
公道走るバイクなんだからもっとこう・・なんというか。。
で、それをありがたがるｦﾀ。
レーステクノロジーに関しては。
なんか違うと思うんだよね。
公道走るバイクなんだからもっとこう・・なんというか。。
64 ：７７４ＲＲ：03/11/09 23:28 ID:AtX5OZdh
レーステクノロジーっつーか、
市販車部門が作った営業ﾚｰｻｰ・２１１Ｖﾃｸﾉﾛｼﾞｰだもんなあ
ｳﾆｯﾄ・ﾌﾟﾛﾘﾝｸがジェリー・バージェスに「ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ」と言われたのは有名な話
市販車部門が作った営業ﾚｰｻｰ・２１１Ｖﾃｸﾉﾛｼﾞｰだもんなあ
ｳﾆｯﾄ・ﾌﾟﾛﾘﾝｸがジェリー・バージェスに「ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ」と言われたのは有名な話
>>64
またその話か、、
またその話か、、
66 ：７７４ＲＲ：03/11/10 00:17 ID:Yeix+imJ
600RRの実績からすると64さんの言い分は通用しない。
それに、モーターショーでホンダブースの人の多さを見て、感じましたけど、
なんだかんだで売れちゃうんですよ。やっぱ世界のホンダですから。
僕はR1000乗りなのですが、ここ見る限りスズキファンとホンダファンは仲がいいみたいで
嬉しいです。
それに、モーターショーでホンダブースの人の多さを見て、感じましたけど、
なんだかんだで売れちゃうんですよ。やっぱ世界のホンダですから。
僕はR1000乗りなのですが、ここ見る限りスズキファンとホンダファンは仲がいいみたいで
嬉しいです。
67 ：７７４ＲＲ：03/11/10 02:52 ID:Wfajvmfn
少しバイクから
離れていたのですが
新型抜きで考えれば
このクラスだと今はGSX-Rの1000がBESTなの？
離れていたのですが
新型抜きで考えれば
このクラスだと今はGSX-Rの1000がBESTなの？
bestはCBR954RR国内仕様
69 ：７７４ＲＲ：03/11/10 07:45 ID:o6e6jZgQ
>66
漏れはホンダ党だが、スズキにだきゃ乗らん！
特に根拠は無いのだが・・・
スズキさん、スマソ。
漏れはホンダ党だが、スズキにだきゃ乗らん！
特に根拠は無いのだが・・・
スズキさん、スマソ。
70 ：７７４ＲＲ：03/11/10 08:01 ID:W/gNW2vP
>64
ＣＢＲとＧＳＸＲのパワー差はね。
ただ、ハンドリングは乗り手次第だと思うよ。
それに、公道なら、パワーの差も乗り手でカバーできるレベルだよ。
Ｒ１は遅いし、９Ｒは重過ぎる。
ＣＢＲとＧＳＸＲのパワー差はね。
ただ、ハンドリングは乗り手次第だと思うよ。
それに、公道なら、パワーの差も乗り手でカバーできるレベルだよ。
Ｒ１は遅いし、９Ｒは重過ぎる。
71 ：７７４ＲＲ：03/11/10 10:11 ID:qafpbq1D
ダイナモのノーマル車種測定結果は
GSX-R1000とR1の領域に比べ
CBRはかなり下だぞ
R1に乗ったこと無い人が騒いでますね(プ
GSX-R1000とR1の領域に比べ
CBRはかなり下だぞ
R1に乗ったこと無い人が騒いでますね(プ
72 ：７７４ＲＲ：03/11/10 10:15 ID:X7M/gbB/
SV1000のが速いよ
R1オタが一匹住み着いているけど、R1スレじゃなくて
なぜここにいるんだろう？
R1スレじゃ相手にされないからか？
P.S.
R1000は確かにいいバイクだ。
なぜここにいるんだろう？
R1スレじゃ相手にされないからか？
P.S.
R1000は確かにいいバイクだ。
74 ：７７４ＲＲ：03/11/10 11:51 ID:em4soXj4
70だが、Ｒ１は友人が持ってるよ。
でも、遅いよ。
＞ダイナモのノーマル車種測定結果
参考にはなるけど、乗った印象とは違うね。
71こそ乗ったこと無いから、そんなこと書くんで無いの？
でも、遅いよ。
＞ダイナモのノーマル車種測定結果
参考にはなるけど、乗った印象とは違うね。
71こそ乗ったこと無いから、そんなこと書くんで無いの？
75 ：７７４ＲＲ：03/11/10 11:52 ID:qafpbq1D
F16オタならオトナシク
R1ダブルマフラーの虜になれ
R1ダブルマフラーの虜になれ
V型がでたら買い換えるかもしれないが、まだしばらくは
F16を乗り倒すよ。
F16を乗り倒すよ。
RC211V＝ＣＢＲ1000ＲＲ
なんかこのように考えている人が多いね。
勘違いしてるとも言う。
なんかこのように考えている人が多いね。
勘違いしてるとも言う。
>>６７
ベストかどうかは乗り手によるけど
とりあえづ、現在最速バイク
ベストかどうかは乗り手によるけど
とりあえづ、現在最速バイク
79 ：７７４ＲＲ：03/11/10 12:47 ID:qafpbq1D
完成度の高いミラーサイクルを
搭載するときがGSX-R1000の買い時(予想07年)
その頃には炭素技術が
デファクトスタンダートとなり車重は150kgを切る
それまで04のYZF-R1でエンジョイしよう
搭載するときがGSX-R1000の買い時(予想07年)
その頃には炭素技術が
デファクトスタンダートとなり車重は150kgを切る
それまで04のYZF-R1でエンジョイしよう
80 ：７７４ＲＲ：03/11/10 13:09 ID:xSIStOgt
今、中免取りに教習所へ通っています。
中免取れたら続けて大型も取ります。
既に１０００ＲRと新型フォルツァを予約して有ります。
でも２台とも用途は片道１０キロ弱の通勤のみです。
ツーリングなんかも行く気は有りません。
これって、もったいない？
オレってバカ？
中免取れたら続けて大型も取ります。
既に１０００ＲRと新型フォルツァを予約して有ります。
でも２台とも用途は片道１０キロ弱の通勤のみです。
ツーリングなんかも行く気は有りません。
これって、もったいない？
オレってバカ？
>80
NR買って飾るﾔｼよりは何ぼかまし。
ま､好きなの買えや｡
NR買って飾るﾔｼよりは何ぼかまし。
ま､好きなの買えや｡
原付から一気に大型免許を取るのって無謀ですか？
知り合いの大型バイクで大型バイクの重さは知ってます
押すのが精一杯でした
知り合いの大型バイクで大型バイクの重さは知ってます
押すのが精一杯でした
>82
なぜ、ここで聞く？誘導します。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.158■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068277239/l50
なぜ、ここで聞く？誘導します。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.158■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068277239/l50
85 ：67：03/11/10 18:33 ID:Wfajvmfn
>>68
時々見かける954RRは
コンパクトで良さそうですが
電装関係は丈夫なんでしょうか
自分の勤め先には屋根が無いので雨の日には水浸しです。
今乗ってる919RRのED仕様はは何とかしのいでましたが
3ヶ月位前に初めて充電系統がいかれました
それ以外はNOトラブルなので幸せですが
そろそろ機械的には限界ですね
>>73
F16命とはもしや前輪の事でしょうか？
自分はまだ売っているのか心配です。
すでに交換時期ですが･･･
丸ごと替えたい
>>78
愛車の修理の際に出向いた
赤男爵で展示車をチェックしたんですが
ホンダには無い高い質感でクラクラきました。
今度954RRを良く観察してきます。
今まで型落ちで乗り継いでますので
自分にはピッタリかも
時々見かける954RRは
コンパクトで良さそうですが
電装関係は丈夫なんでしょうか
自分の勤め先には屋根が無いので雨の日には水浸しです。
今乗ってる919RRのED仕様はは何とかしのいでましたが
3ヶ月位前に初めて充電系統がいかれました
それ以外はNOトラブルなので幸せですが
そろそろ機械的には限界ですね
>>73
F16命とはもしや前輪の事でしょうか？
自分はまだ売っているのか心配です。
すでに交換時期ですが･･･
丸ごと替えたい
>>78
愛車の修理の際に出向いた
赤男爵で展示車をチェックしたんですが
ホンダには無い高い質感でクラクラきました。
今度954RRを良く観察してきます。
今まで型落ちで乗り継いでますので
自分にはピッタリかも
86 ：７７４ＲＲ：03/11/10 18:58 ID:wHELLwYd
900の時はオーバーサイズピストン出てたけど
最近の社外パーツでないな
最近の社外パーツでないな
>>86
メッキ剥がしてボーリングするのが死ぬほどめんどいからだ。
メッキ剥がしてボーリングするのが死ぬほどめんどいからだ。
89 ：67：03/11/10 19:44 ID:Wfajvmfn
オラはGPZ400R、750R、CBR900RRと乗り継いでｷﾀから
F16が消えるのは寂しいづら。
F16が消えるのは寂しいづら。
ＧＤ製のＦ１６ファイティングファルコンかと思ったよ～(^^;
92 ：７７４ＲＲ：03/11/10 21:57 ID:qafpbq1D
F16って戦闘機のトムキャットのことじやなかったのか
紛らわしい野郎だな(w
紛らわしい野郎だな(w
トムキャットっつったらF6Fだろ？
F14もトムキャットだね。
釣られてみる
Ｆ１４ＴＯＭＣＡＴだ
Ｆ６Ｆはヘルキャット
Ｆ１４ＴＯＭＣＡＴだ
Ｆ６Ｆはヘルキャット
96 ：７７４ＲＲ：03/11/10 22:28 ID:gpQnKh2l
けっこう軍ｦﾀが・・・
ちなみに昔、カワサキＺＸ１０もＴＯＭＣＡＴってペットネーム付けた事アリ（すぐ止めた
ニンジャ＝トムクルーズ＝Ｆ１４ＴＯＭＣＡＴって事だったのだろうか？
ニンジャ＝トムクルーズ＝Ｆ１４ＴＯＭＣＡＴって事だったのだろうか？
1000RRが発売されたら、954RRは廃止になってしまうのでしょうか？
純粋なレプリカと、乗りやすいレーサーの２種類のラインナップを
お願いしたいなぁ。ホンダならできそう。
純粋なレプリカと、乗りやすいレーサーの２種類のラインナップを
お願いしたいなぁ。ホンダならできそう。
９５４RRはマフラーが外に出てるから６００RRにあんまり似てないですよね
100 ：７７４ＲＲ：03/11/11 10:10 ID:PPh5Q1NV
101 ：７７４ＲＲ：03/11/11 10:42 ID:2JE0kpY+
954は駄作だから型落ちしてもしょうがない
CBRシリーズ全てを語るスレは無いのかなあ？
F4iはまだ逆輸入あるぽ。
104 ：７７４ＲＲ：03/11/11 12:01 ID:uGdOhTWn
９５４乗りです。聞き捨てならーん！９５４が駄作ってなぜ？
105 ：７７４ＲＲ：03/11/11 12:05 ID:pRqBCfA+
>101
漏れは買ったばかりだぞ！
どこが駄作なの？？
漏れは買ったばかりだぞ！
どこが駄作なの？？
106 ：７７４ＲＲ：03/11/11 12:11 ID:xg4YRy/u
1000RRだって、もっと駄作かもしれない。
＞104
気にするな！
他のバイクを悪く言うやつは、
そのバイクの良い部分を見つけられないやつだよ。
かなしいやつだよ。
乗ったことも無いバイクを他人のバカ雑誌などの評判だけで
決め付けている、あほどもなんだから。
バイクなんて、持ち主が満足できればいいじゃないか！
＞104
気にするな！
他のバイクを悪く言うやつは、
そのバイクの良い部分を見つけられないやつだよ。
かなしいやつだよ。
乗ったことも無いバイクを他人のバカ雑誌などの評判だけで
決め付けている、あほどもなんだから。
バイクなんて、持ち主が満足できればいいじゃないか！
雑誌ってよりレースの成績だけで判断してるからじゃないの？
>>107が真実を語った
スルーされた･･･
600F 600RR ﾌｧｲｱﾌﾞﾚｰﾄﾞ 比較検討したいのでつ
600F 600RR ﾌｧｲｱﾌﾞﾚｰﾄﾞ 比較検討したいのでつ
110 ：７７４ＲＲ：03/11/11 12:46 ID:eiwcxsKs
111 ：７７４ＲＲ：03/11/11 13:19 ID:LSDekKpO
最近のレプリカはどんどん重心高くなってシート高も上がっている。
ドゥカは下げてきているようだけれども。
マスの集中化はいいとして、重心は下げる必要はないのか？
ドゥカは下げてきているようだけれども。
マスの集中化はいいとして、重心は下げる必要はないのか？
90年前後の中型CBRなんかはキチガイのように、低重心＆マス集中化してたのにね。
切り返し重視なのは判るけど、こうも極端に高重心化されると・・・・。
足短いのでシート高高いのは勘弁ｗ
あとやっぱCBR総合欲しいな（125～1100） 何故か無いんだよなぁ。
切り返し重視なのは判るけど、こうも極端に高重心化されると・・・・。
足短いのでシート高高いのは勘弁ｗ
あとやっぱCBR総合欲しいな（125～1100） 何故か無いんだよなぁ。
113 ：７７４ＲＲ：03/11/11 13:38 ID:Te8C4574
ガスタンクがチンコの位置より下にあるぞ
数年振りにバイクに戻ってきたんですよ。
学生時代はレプリカ全盛でしたが、十代からモトクロスやってて
レプモデルには乗らず終い
もちろんレースを辞めてからもｽｸｰﾀｰはずっと乗ってましたが、
何だか色々な事が落ち着いて来て、またバイクに乗りたいって思って、
この春リハビリのつもりで250の空冷単コロを買いました。
んで何故かツーリング先で追い抜かれたCBR600Fに一目ぼれしちゃったんですが、
バイク屋で何気に跨った600RRにシビれまして、じゃあ今度出る
1000RRはもっとイイ感じなのかな？(600より軽いらしいし)と
なんせこの手のバイクには乗った事が無いもので
学生時代はレプリカ全盛でしたが、十代からモトクロスやってて
レプモデルには乗らず終い
もちろんレースを辞めてからもｽｸｰﾀｰはずっと乗ってましたが、
何だか色々な事が落ち着いて来て、またバイクに乗りたいって思って、
この春リハビリのつもりで250の空冷単コロを買いました。
んで何故かツーリング先で追い抜かれたCBR600Fに一目ぼれしちゃったんですが、
バイク屋で何気に跨った600RRにシビれまして、じゃあ今度出る
1000RRはもっとイイ感じなのかな？(600より軽いらしいし)と
なんせこの手のバイクには乗った事が無いもので
切れちゃったよｽﾏｿ
結局何が言いたいのかというと、もういい歳だし、この手のバイクに乗る
最初で最後の選択かなあ、とか思いまして色々感想とか聞きたくてｶｷｺしました
結局何が言いたいのかというと、もういい歳だし、この手のバイクに乗る
最初で最後の選択かなあ、とか思いまして色々感想とか聞きたくてｶｷｺしました
116 ：７７４ＲＲ：03/11/11 16:15 ID:uGdOhTWn
レースの結果なら９５４って良い戦績残してると思うけど
>>115
漏れもそんな感じの理由で929買いますた。それまでずっとタンコロ乗ってますた。
最初は素直すぎて拍子抜けしますた。エンジンが電動モーターみたい。
954ならさらにお手軽。おもちゃみたい。
高速の長距離巡航はきついしすぐ飽きるけど、山道は楽しい。
エンジンも足回りもしっかりしてて、よく曲がるからメリハリ利かせて走れる。
峠は下りをすっ飛ばすのが楽しい。でも、下のトルクがもうちょっと欲しい。
旧道に入りたくなる癖が治らず、次のバイクを物色中でつ。
漏れもそんな感じの理由で929買いますた。それまでずっとタンコロ乗ってますた。
最初は素直すぎて拍子抜けしますた。エンジンが電動モーターみたい。
954ならさらにお手軽。おもちゃみたい。
高速の長距離巡航はきついしすぐ飽きるけど、山道は楽しい。
エンジンも足回りもしっかりしてて、よく曲がるからメリハリ利かせて走れる。
峠は下りをすっ飛ばすのが楽しい。でも、下のトルクがもうちょっと欲しい。
旧道に入りたくなる癖が治らず、次のバイクを物色中でつ。
119 ：>>116：03/11/11 17:06 ID:uGdOhTWn
120 ：７７４ＲＲ：03/11/11 18:17 ID:vCpF/Cj0
121 ：７７４ＲＲ：03/11/11 19:47 ID:LSDekKpO
重心の話蒸し返すようでスマソ
重心が高いバイクは、膝をするようなリーンから反対側に傾けていくのに多くの力を要するはずだと思うのだけれど、
どうして切り返しやすくなる事になるのかなあ？
よくわかりません。
CBR400RRの異様に低いシートが懐かしい今日この頃。
重心が高いバイクは、膝をするようなリーンから反対側に傾けていくのに多くの力を要するはずだと思うのだけれど、
どうして切り返しやすくなる事になるのかなあ？
よくわかりません。
CBR400RRの異様に低いシートが懐かしい今日この頃。
122 ：７７４ＲＲ：03/11/11 19:52 ID:PPM7u/54
123 ：７７４ＲＲ：03/11/11 19:58 ID:71k1CS7t
CBR1000RRがんばって！ コーナーの立ち上がりで車体が思いっきり左右にぶれるのは何がいけないの？こけそうになったんだけど、
124 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:02 ID:LSDekKpO
125 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:06 ID:Evbvc4/5
126 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:18 ID:Flb6s6Kk
1000RRは178キロで期待はずれに重くてパワーも162PS程度なんでしょ？それって確定なの？
127 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:25 ID:XkbP4MFA
峠だけでなく、ツーリングや街乗りも含めたトータールで考えるとＣＢＲ６００Ｆ４i
が一番使い勝手がいいと思う。
オレは９５４からＦ４iに乗り換えた。
が一番使い勝手がいいと思う。
オレは９５４からＦ４iに乗り換えた。
F4iってセンスタ付く？
そういう人は欧州のF行けばいいんかな？
そういう人は欧州のF行けばいいんかな？
って、スレ違いだな。ｽﾏｿ
130 ：７７４ＲＲ：03/11/11 20:42 ID:jloVXUQX
131 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:05 ID:rHcoEgC+
Ｆ４Ｆ：ワイルドキャット
Ｆ６Ｆ：ヘルキャット
Ｆ８Ｆ：ベアキャット
Ｆ１６Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ：トムキャット
後は知らん・・・
Ｆ６Ｆ：ヘルキャット
Ｆ８Ｆ：ベアキャット
Ｆ１６Ａ／Ｂ／Ｃ／Ｄ：トムキャット
後は知らん・・・
132 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:40 ID:LSDekKpO
トムキャットはF14
133 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:43 ID:CKxEPFAR
134 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:44 ID:2JE0kpY+
>>130
新型YZF-R1なら余裕で勝てるよ
新型YZF-R1なら余裕で勝てるよ
昔セガmarkIIIでやったなぁ・・・F16ﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞﾌｧﾙｺﾝ
136 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:50 ID:7YUSi8L+
R1乗りって粘着が多いな…
137 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:53 ID:sGr3hgrc
F4ファントム
トムキャットは「たかがロクンロール！されどロクンロール！」
トムキャットは「たかがロクンロール！されどロクンロール！」
138 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:53 ID:jPps/asy
139 ：７７４ＲＲ：03/11/11 21:54 ID:2JE0kpY+
販売価格はCBRのほうが高くても
中古価格はR1のほうが高くなるんですよね
アヒャヒャー
中古価格はR1のほうが高くなるんですよね
アヒャヒャー
140 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:05 ID:tOR+tSgO
アホ ホンダブランドを買ってるのさ ﾌｱﾊｯﾊﾊﾊﾊﾊ
141 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:16 ID:hsol+dpX
違うだろ、カブとハーレーだ。
143 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:49 ID:2lX9ZLuj
普通、市場の価格を気にしてバイクに乗るか？
飾っとけ。盆栽バイク乗りが！
飾っとけ。盆栽バイク乗りが！
144 ：７７４ＲＲ：03/11/11 22:51 ID:iSgpGuvD
リセールバリューやシャシダイでの出力ばっか
気にしてるR1海苔ってなんだかなあ。
気にしてるR1海苔ってなんだかなあ。
ちなみにＦ１４に対地攻撃機能を持たせた「ボムキャット」もある
スレ違いsage
スレ違いsage
F-14Aの最初から500ポンド爆弾程度の対地兵装はあったわけだが・・・
F14も既に退役始まってる、おじいちゃん戦闘機
厚木VF-154もF/A-18に切り替わるしな
149 ：７７４ＲＲ：03/11/12 08:25 ID:dI6g+9v+
少し話をバイクに戻しちゃおうかな。
F15イーグルは重量／推力比が１を切った最初の戦闘機なのだが（当時の記事より）、
CBRは今回もそれは達成できなかったのですねえ。
F15イーグルは重量／推力比が１を切った最初の戦闘機なのだが（当時の記事より）、
CBRは今回もそれは達成できなかったのですねえ。
すんませんが、ＣＢＲ（３型）の基本的なメンテの仕方等が紹介されている
サイト・ＨＰとかあったら、教えてもらえませんか？
検索しても、なかなか見つからないもんで。
よろしくお願いします。
サイト・ＨＰとかあったら、教えてもらえませんか？
検索しても、なかなか見つからないもんで。
よろしくお願いします。
>>139
みんなこけて廃車にしてタマが少ないんだろ。
みんなこけて廃車にしてタマが少ないんだろ。
152 ：７７４ＲＲ：03/11/12 15:22 ID:AbVGPeFp
↑
売れてない＝タマが無い
という大事な事に気がついていない罠
売れてない＝タマが無い
という大事な事に気がついていない罠
155 ：７７４ＲＲ：03/11/12 21:20 ID:rNakNfpx
>>150
英語に抵抗がないなら、HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL
HONDA CBR90RR '92 to '99を一冊買うことをお勧めする。
メンテ方法が写真入りで丁寧に説明されてるよ。
ISBN 1 89560 709 8 です。
英語に抵抗がないなら、HAYNES SERVICE & REPAIR MANUAL
HONDA CBR90RR '92 to '99を一冊買うことをお勧めする。
メンテ方法が写真入りで丁寧に説明されてるよ。
ISBN 1 89560 709 8 です。
ISBN間違ってました。_o_
ISBN 1 85960 709 8 でした。
ISBN 1 85960 709 8 でした。
あー多分それだけど、買おうかな～と思っているうちに、置いてあった店がツブれちゃったんだよな。
あー後悔。
あー後悔。
>>155
サンクス。一度クルマ系専門の本屋あたってみます。
サンクス。一度クルマ系専門の本屋あたってみます。
アマゾンとかで簡単に手に入るよ。
炎のＲＲ会に聞け
162 ：７７４ＲＲ：03/11/14 10:54 ID:QAv50kuc
CBR1000RRを予約しました。
オラの買うものはハズレばっかだから、
多分これもハズレでしょう。
キャンセルすれば、よいバイクに早変わり？かな？？？
オラの買うものはハズレばっかだから、
多分これもハズレでしょう。
キャンセルすれば、よいバイクに早変わり？かな？？？
test
164 ：７７４ＲＲ：03/11/14 11:39 ID:HM6WrSwG
9月末に954買ってしまった、
国内仕様→フルパワー加工
リア、HRCリンク、スプリング13kに変更
フロント、シングルレート0.95、油面変更
オーダースリッポン、バックステップ
オーリンズステダン、タイヤ・・・
ただいま、パワコマンダー注文中・・・
サスアジャスト範囲でコースも、市街地も、峠も・・・仕様
ペラペラのスリップオンで4ｋぐらいは軽量化できてる見たいだが、
エンジンはノーマル
シャーシかけたら132psぐらいしかないっス
1000RRは軽量化バージョン・・・でたら、買うかも・・・
国内仕様→フルパワー加工
リア、HRCリンク、スプリング13kに変更
フロント、シングルレート0.95、油面変更
オーダースリッポン、バックステップ
オーリンズステダン、タイヤ・・・
ただいま、パワコマンダー注文中・・・
サスアジャスト範囲でコースも、市街地も、峠も・・・仕様
ペラペラのスリップオンで4ｋぐらいは軽量化できてる見たいだが、
エンジンはノーマル
シャーシかけたら132psぐらいしかないっス
1000RRは軽量化バージョン・・・でたら、買うかも・・・
後輪132馬力ならいいんじゃないでしょうか
166 ：７７４ＲＲ：03/11/14 13:42 ID:/vSIUsVZ
ラジエターの容積が増えたんだから
重量の増加は避けられないでしょ
フレームが熱くなることは変えられないのに(プ
CBR1000RRを買う奴は馬鹿だな
重量の増加は避けられないでしょ
フレームが熱くなることは変えられないのに(プ
CBR1000RRを買う奴は馬鹿だな
ホンダは信頼性第一なので無茶はデキン
市販車にピークパワー求めるやつはスズキやカワにしとけ
要はホンダはコーナリングなのだ！
市販車にピークパワー求めるやつはスズキやカワにしとけ
要はホンダはコーナリングなのだ！
>167
山は？
ところでロッシ来年は山に移籍なんだね。
ロッシが山でも楽々優勝連続なら、バイクのおかげじゃない。腕！ってことかな？
山は？
ところでロッシ来年は山に移籍なんだね。
ロッシが山でも楽々優勝連続なら、バイクのおかげじゃない。腕！ってことかな？
>>167
真剣に”ホンダの市販車”のコーナリングがｲｲと思ってるのか？基地外？(プ
バイク任せのコーナリングがなぁ・・・
つうか・・・歴史的に見ればホンダこそがパワー第一主義だったわけだが（今も基本的には脱却してない）
昔はエンジン屋＞＞＞＞＞営業＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞シャーシ屋
今は営業＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エンジン屋＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞シャーシ屋
やや、壁に近づいたが越えられない壁は越えられない（ｗ
真剣に”ホンダの市販車”のコーナリングがｲｲと思ってるのか？基地外？(プ
バイク任せのコーナリングがなぁ・・・
つうか・・・歴史的に見ればホンダこそがパワー第一主義だったわけだが（今も基本的には脱却してない）
昔はエンジン屋＞＞＞＞＞営業＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞シャーシ屋
今は営業＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エンジン屋＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞シャーシ屋
やや、壁に近づいたが越えられない壁は越えられない（ｗ
そうそう、５年ほど前昔Hの某シャーシ屋サンと話したときは・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・やめとく。お互い素性がばれるから（ｗ
今はその人もかなり偉くなっちゃったが
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・やめとく。お互い素性がばれるから（ｗ
今はその人もかなり偉くなっちゃったが
171 ：７７４ＲＲ：03/11/14 17:44 ID:Gckpjw1U
漏れの中では
ホンダ→エンジン（パワー）
ヤマハ→ハンドリング
スズキ→バカ
カワサキ→アホ
なんだけど
ホンダ→エンジン（パワー）
ヤマハ→ハンドリング
スズキ→バカ
カワサキ→アホ
なんだけど
172 ：７７４ＲＲ：03/11/14 18:37 ID:UTb4DEe+
ホンダ＝パワー
ヤマハ＝ハンドリング
スズキ＝変態
カワサキ＝キチガイ
ヤマハ＝ハンドリング
スズキ＝変態
カワサキ＝キチガイ
173 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:02 ID:QgHPwYVr
つまり精神が健常な人はホンダかヤマハを選ぶと
スズキはレースで活躍してるし、カワサキはライムグリーンで活躍してますよ。
で、その「パワーのホンダ」もR1000には及ばない、と。
今は「パワー」も「ハンドリング」も「バランス」
も全てホンダだろ？今更言うことじゃなかったか。
世間一般の常識だもんな。
も全てホンダだろ？今更言うことじゃなかったか。
世間一般の常識だもんな。
HONDAが一番！っていう奴、他社メーカーのに乗ったことあるの？
鈴木や革関連のスレに>171-172 の内容コピペしておくよ。
どんな反応がくるやら。
鈴木や革関連のスレに>171-172 の内容コピペしておくよ。
どんな反応がくるやら。
178 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:26 ID:UTb4DEe+
>>177
俺は一応スズキ党なんだがな
俺は一応スズキ党なんだがな
鱸、カワサキ好きには変態、基地外は誉め言葉かと・・・
鈴木やカワサキが一番っていうやつは聞いた事ないな。
ヤマハならあるけど。
ヤマハならあるけど。
181 ：７７４ＲＲ：03/11/14 19:36 ID:74zlr0XJ
>>180
一番・・・何よ？
一番・・・何よ？
ホンダ車のスレって荒れてるのがほとんどだな。
バイクが好きでホンダが好きってヤシでなく、たんなるホンダオタが集まって
くるからか？
バイクが好きでホンダが好きってヤシでなく、たんなるホンダオタが集まって
くるからか？
183 ：７７４ＲＲ：03/11/14 20:42 ID:tzGvEr8f
>182
能力の会社なので、ねたまれるのでしょう！
能力の会社なので、ねたまれるのでしょう！
184 ：７７４ＲＲ：03/11/14 20:56 ID:Gckpjw1U
>>177
ホンダ一番なんて言ってませんよ(笑)
179さんの書いている通り、スズキやカワの変態バイクに乗っている方にとって
バカ、アホは誉め言葉かと(笑)本気でバカにしているという事ではなくて
「お前バカだな～アハハ」とかみたいな、そんな感じですよ。
何マジレスしてるんだ漏れ・・・
ホンダ一番なんて言ってませんよ(笑)
179さんの書いている通り、スズキやカワの変態バイクに乗っている方にとって
バカ、アホは誉め言葉かと(笑)本気でバカにしているという事ではなくて
「お前バカだな～アハハ」とかみたいな、そんな感じですよ。
何マジレスしてるんだ漏れ・・・
>>164
パワコマとアクラで１５０ｐｓでるよ
パワコマとアクラで１５０ｐｓでるよ
187 ：７７４ＲＲ：03/11/14 21:52 ID:qxvCU1wc
ｽﾍﾟｦﾀの罵り愛！
( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ
189 ：７７４ＲＲ：03/11/14 23:44 ID:S0BUPgJM
>>186
ファイナル変更も・・・前一丁落とし、後ろ一丁age、
メーター狂ってます（７％過剰表示かな
あ、リアタイヤ55だから・・・（少し戻し補正
外周計ってないし、実測不明
このｲﾝﾁｷメータで、鈴鹿持ち込んで、裏ストレート280k、余裕の200ｍ看板でアクセルoff
スプーン立ち上がりも、安全第一主義で
（走行会の先導なので、後続の転倒ださないように・・・）
あ、６速回転数覚えてないや・・・（鬱
でも、加速止まってないっす
ファイナル変更も・・・前一丁落とし、後ろ一丁age、
メーター狂ってます（７％過剰表示かな
あ、リアタイヤ55だから・・・（少し戻し補正
外周計ってないし、実測不明
このｲﾝﾁｷメータで、鈴鹿持ち込んで、裏ストレート280k、余裕の200ｍ看板でアクセルoff
スプーン立ち上がりも、安全第一主義で
（走行会の先導なので、後続の転倒ださないように・・・）
あ、６速回転数覚えてないや・・・（鬱
でも、加速止まってないっす
190 ：777RR：03/11/14 23:50 ID:o6RWGu3L
>189 良かったね～
あんたは、上手い、上手い。
あんたは、上手い、上手い。
191 ：７７４ＲＲ：03/11/15 00:03 ID:lrpbIYPu
192 ：７７４ＲＲ：03/11/15 01:18 ID:9XgpXE54
今さら
本田 ＝ 無難な買い物
山葉 ＝ コーナリングマシン
鈴木 ＝ 頑張れプライベータ
川崎 ＝ 漢
もちろん漏れは本田っす！
今日、椿ラインにて異形なるもの目撃
フレーム ＝ ＦＺＲ１０００
エンジン ＝ 川崎？
アッパーカウル ＝ ＧＰｚ？
足回り ＝ ＦＺＲ１０００
その他 ＝ ＸＪ、ｅｔｃ
整備士のあんちゃんが乗ってたよ。
本田 ＝ 無難な買い物
山葉 ＝ コーナリングマシン
鈴木 ＝ 頑張れプライベータ
川崎 ＝ 漢
もちろん漏れは本田っす！
今日、椿ラインにて異形なるもの目撃
フレーム ＝ ＦＺＲ１０００
エンジン ＝ 川崎？
アッパーカウル ＝ ＧＰｚ？
足回り ＝ ＦＺＲ１０００
その他 ＝ ＸＪ、ｅｔｃ
整備士のあんちゃんが乗ってたよ。
それはジャムだ！
わからｎ(ry
わからｎ(ry
ﾎﾝﾀﾞ ＝ 立ち上がり重視のコーナリングマシーン
ﾔﾏﾊ ＝ 進入重視のコーナリングマシーン
ｶﾜｽｽﾞ ＝ ゴミ
ﾔﾏﾊ ＝ 進入重視のコーナリングマシーン
ｶﾜｽｽﾞ ＝ ゴミ
>>190はアチコチのスレで毒はいて周ってるｷﾁｶﾞｲだから相手しなくてｲｲﾖ
196 ：７７４ＲＲ：03/11/15 09:20 ID:2RCiQU3x
なんでＣＢＲのスレには他社の信奉者が荒しに来るのかなー？
スズキ、カワ、ヤマのスレにはホンダ信奉者がしつこく荒しにきてるの見ないけど。
粘着や基地外のオーナーさんばかりなのかな。
スズキ、カワ、ヤマのスレにはホンダ信奉者がしつこく荒しにきてるの見ないけど。
粘着や基地外のオーナーさんばかりなのかな。
197 ：７７４ＲＲ：03/11/15 09:40 ID:9XgpXE54
まあ、カワやスズキを特に好む人にはヲタク系が多いんじゃないの？
こだわりがある人は他を否定する時も激しかったりしてね。
↑あくまで推測だよ。
こだわりがある人は他を否定する時も激しかったりしてね。
↑あくまで推測だよ。
198 ：７７４ＲＲ：03/11/15 09:51 ID:QuU/AGVN
バイクのスペックなんてあんまり関係ないでしょう。
公道では使いきれないんだから。
でも、ヤマハR1のトルクが気になる。
なんで鈴木R1000より低いんだ？？
高回転の馬力より低回転のトルクが欲しいと思ってる人は？
公道では使いきれないんだから。
でも、ヤマハR1のトルクが気になる。
なんで鈴木R1000より低いんだ？？
高回転の馬力より低回転のトルクが欲しいと思ってる人は？
>>197
確かにその傾向は自分も感じてます。
熱狂的なカワサキ愛好家（旧車愛好家もその傾向あるかな）とバイク談義した時などは、
ひたすら誉め言葉（バイクと本人に対して）を並べとかないと、ご機嫌斜めになってしまわれる（汗）。
もちろんそんな人ばかりで無いのは承知してますが。
確かにその傾向は自分も感じてます。
熱狂的なカワサキ愛好家（旧車愛好家もその傾向あるかな）とバイク談義した時などは、
ひたすら誉め言葉（バイクと本人に対して）を並べとかないと、ご機嫌斜めになってしまわれる（汗）。
もちろんそんな人ばかりで無いのは承知してますが。
200 ：７７４ＲＲ：03/11/15 10:16 ID:xWPLvUSh
ホンダは良くも悪くも万人ウケするって事で、スズキ、カワ、ヤマハのコダワリがある人達にはそれが面白く無い。
もちろんホンダにコダワリを持っている人達もいます。
でもそれは、人それぞれの価値観だったりする訳だから、それをあ顔の見えないネット掲示板だからといって、不特定多数が閲覧する場で揶揄するのは如何なものか？と思います。
ホンダＣＢＲオーナーの皆さん、大人の心で遊びましょうね（もちろん他のメーカー乗りさんもね）。バイクに乗ればヤンチャでも（ｗ
もちろんホンダにコダワリを持っている人達もいます。
でもそれは、人それぞれの価値観だったりする訳だから、それをあ顔の見えないネット掲示板だからといって、不特定多数が閲覧する場で揶揄するのは如何なものか？と思います。
ホンダＣＢＲオーナーの皆さん、大人の心で遊びましょうね（もちろん他のメーカー乗りさんもね）。バイクに乗ればヤンチャでも（ｗ
201 ：７７４ＲＲ：03/11/15 10:19 ID:gRvyvqJR
>>200
ええ事いうた。しかも、さりげなく200ゲットしとるし。
ええ事いうた。しかも、さりげなく200ゲットしとるし。
202 ：７７４ＲＲ：03/11/15 11:39 ID:04w3/IRu
203 ：７７４ＲＲ：03/11/15 11:49 ID:QuU/AGVN
204 ：７７４ＲＲ：03/11/15 12:20 ID:9XgpXE54
【ホンダ最強】ＣＢＲ９５４ＲＲ【2003/11/15現在】
で、どうかな？
で、どうかな？
時計の針を巻き戻すことはできない
>>202
その程度の器量ってなに?と小一時間(ry
その程度の器量ってなに?と小一時間(ry
207 ：７７４ＲＲ：03/11/15 15:29 ID:QuU/AGVN
>>205
漏れのは出来る！
漏れのは出来る！
>205
漏れのもできる！
漏れのもできる！
>207-208
物理的なこと言ってるんじゃねーよw
んじゃ漏れのも誰だって出来るわ。
物理的なこと言ってるんじゃねーよw
んじゃ漏れのも誰だって出来るわ。
【ＤＩＯ】時よ止まれ！【ザ・ワールド】
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！無駄！
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ?
再開の祝辞
だって世界最強じゃん ほんだ
214 ：７７４ＲＲ：03/11/15 20:43 ID:nJiRMuPP
世界最強(だと思っている井の中の蛙)>213 には使ってほしくないですね。
恥さらしですから(ﾌﾟ
恥さらしですから(ﾌﾟ
215 ：７７４ＲＲ：03/11/15 21:58 ID:6ar/KyHE
【世界最強】CBR1000RR/900シリーズ【恥さらし】
だって 最強最速じゃん
217 ：７７４ＲＲ：03/11/15 22:19 ID:Ave1GRVB
ＣＢＲ乗りですが、こんなみっともないスレッド落としてしまえ！
218 ：７７４ＲＲ：03/11/15 22:25 ID:By818pXh
来年八耐で優勝したバイクが世界最強ってことで
500万円かければ世界最強になるバイクより、
ノーマルで比べて一番なバイクの方がいい。
ノーマルで比べて一番なバイクの方がいい。
220 ：７７４ＲＲ：03/11/15 22:38 ID:6ar/KyHE
５００ﾏｿかければチョイノリでも公道最強になれるかと。
別のものになるかもしれんが・・・。
別のものになるかもしれんが・・・。
ノーマルなバイクでもホンダ世界最強って言ってる香具師は
実際に乗って腕が未熟だったら、それこそ恥ずかしいわな…。
実際に乗って腕が未熟だったら、それこそ恥ずかしいわな…。
ホンダが世界最強と言われる事と、そいつの腕が未熟である事の間には
実はなんにも関係がないｗ
実はなんにも関係がないｗ
223 ：７７４ＲＲ：03/11/15 23:57 ID:hGTa9SyX
>>219
何を比べるの？ カタログスペックを比べたって意味は無いよ。
何を比べるの？ カタログスペックを比べたって意味は無いよ。
価格で比べるに決まってるだろう
つまり国内仕様のある954が圧勝
つまり国内仕様のある954が圧勝
225 ：７７４ＲＲ：03/11/16 00:16 ID:B6S5a4Fh
認めよう 世界最強
>>220
チョイノリのどの辺のパーツが残るのだろう（ｗ
チョイノリのどの辺のパーツが残るのだろう（ｗ
ここいらへん
前カゴ
ネームステッカー
230 ：７７４ＲＲ：03/11/16 10:01 ID:p8wSNNw0
チョイ
>>231
ストリート用ならレギュレーションに縛られないから、レーサーみたいには金かからないかも
ストリート用ならレギュレーションに縛られないから、レーサーみたいには金かからないかも
233 ：７７４ＲＲ：03/11/16 13:35 ID:iIIH+3dv
チョイノリに500γのエンジン載せたい
R1000のリアにチョイノリを積む。
235 ：７７４ＲＲ：03/11/16 18:38 ID:94DmdWVR
CBR1000RR=GOMI
期待を裏切った極悪バイク
デブで非力な糞バイクなんか買うのやめてZX10R買おうぜ
期待を裏切った極悪バイク
デブで非力な糞バイクなんか買うのやめてZX10R買おうぜ
236 ：７７４ＲＲ：03/11/16 18:44 ID:p8wSNNw0
捨て段だけでも相当の値段する。
いろんな意味を含めお買い得かと・・・。
kawaの糞バイクよりは本だの優等生がマシ！！
と煽って見る。
いろんな意味を含めお買い得かと・・・。
kawaの糞バイクよりは本だの優等生がマシ！！
と煽って見る。
1000XXのABSは一部の人には不要だった訳だが…。
こういう性能を開発してくるのはさすが「技術のHONDA」 だと言えるよ。
だが、あーいう電子ステダンはいらんから安くしろ！と言いたい。
新しいモノ好きが好むっぽい。
こういう性能を開発してくるのはさすが「技術のHONDA」 だと言えるよ。
だが、あーいう電子ステダンはいらんから安くしろ！と言いたい。
新しいモノ好きが好むっぽい。
238 ：７７４ＲＲ：03/11/16 19:16 ID:vLzE9/Oo
ＡＢＳ・電子ステダンだのＶテックだの子供心をそそるおもちゃ機能が好きだよね。
子供の頃、いろんな機能・面数が多い筆箱が流行ったのを思い出すよ。ｗ
子供の頃、いろんな機能・面数が多い筆箱が流行ったのを思い出すよ。ｗ
>238
つまり、CBR1000RRに乗る人は子供だという認識でよろしいですか？w
「子供心に溢れてる」の意味だろ！と反論がくることは予想していますがw
つまり、CBR1000RRに乗る人は子供だという認識でよろしいですか？w
「子供心に溢れてる」の意味だろ！と反論がくることは予想していますがw
240 ：７７４ＲＲ：03/11/16 20:23 ID:TA7rsADh
技術力＝投資額ならホンダは他に負けません
241 ：７７４ＲＲ：03/11/16 20:25 ID:11UNbDyr
よろしいです。漏れもＣＢＲ海苔
242 ：７７４ＲＲ：03/11/16 21:37 ID:RzCI8AkI
1000xxにＡＢＳなんてないですが（Ｗ
てか１０００ＸＸが無い。
244 ：７７４ＲＲ：03/11/16 22:35 ID:94DmdWVR
CBR1000RR=ノロマヘタレ
SSの中で一番デブで非力
買う香具師は頭がおかしい
SSの中で一番デブで非力
買う香具師は頭がおかしい
245 ：７７４ＲＲ：03/11/16 22:53 ID:sNa3JoYZ
>>244
質感、扱いやすさ、信頼性、など速さ以外にも選ぶ要素はあるんじゃないですか？
質感、扱いやすさ、信頼性、など速さ以外にも選ぶ要素はあるんじゃないですか？
246 ：７７４ＲＲ：03/11/16 22:54 ID:TA7rsADh
SSの中でシャーシの技術が一歩抜け出ているのはCBR
motoGPの試合を観ればわかるけど
RC211Vはリアの振られなんかライバル車と比べて
非常に少なく安定している
目指したものはコーナーをいかに早く抜け出すか
旋回力をいかに引き出すか
間違いなくCBRは誰が操作しても高いポテンシャルを
引き出してくれる最高マシン
でも、僕はYZF-R1予約しました
motoGPの試合を観ればわかるけど
RC211Vはリアの振られなんかライバル車と比べて
非常に少なく安定している
目指したものはコーナーをいかに早く抜け出すか
旋回力をいかに引き出すか
間違いなくCBRは誰が操作しても高いポテンシャルを
引き出してくれる最高マシン
でも、僕はYZF-R1予約しました
>246
RC211V≠CBR1000RRだけどな？
まったく同じものだと思ってんの？
RC211V≠CBR1000RRだけどな？
まったく同じものだと思ってんの？
>>246
最後の一行ﾜﾛﾀ
最後の一行ﾜﾛﾀ
250 ：７７４ＲＲ：03/11/16 23:38 ID:i3ZM6DRT
公道で必要なもの。
1)シグナルダッシュ
2)100k前後での旋回性（とーげ）
3)100k-200k一瞬の加速（高速）
4)素人受けする先端技術と外観
5)玄人受けするヒーターグリップ
これで最強！
5)以外はCBR1000RRでいけそうだな！
R1でもいけるところがみそ。
結局、好き嫌いだけなんだよな。
シャーシがどうって、わかわんでしょ、普通。。。
ばかか、おまえら。。。
ただし、熱くなることは必須だがな。
1)シグナルダッシュ
2)100k前後での旋回性（とーげ）
3)100k-200k一瞬の加速（高速）
4)素人受けする先端技術と外観
5)玄人受けするヒーターグリップ
これで最強！
5)以外はCBR1000RRでいけそうだな！
R1でもいけるところがみそ。
結局、好き嫌いだけなんだよな。
シャーシがどうって、わかわんでしょ、普通。。。
ばかか、おまえら。。。
ただし、熱くなることは必須だがな。
>>250
どのメーカーのＳＳにでもヒーターグリップ付ければ最強っぽいね。
どのメーカーのＳＳにでもヒーターグリップ付ければ最強っぽいね。
BiG MACHINEの１２月号をよんでたら、
９５ページに1000RRの国内仕様が来春にでるかもしれない
って書いてあった。これって既出？
９５ページに1000RRの国内仕様が来春にでるかもしれない
って書いてあった。これって既出？
とにもかくにも来年Ｒ1000越えてからだね。
ＲＣ211Ｖ＝1000ＲＲじゃないわけだし。
まぁ対等かそれ以上に？いきそうだけどね。
何度も出てる話しだけど
峠やサーキットで走る時にめちゃ上手くない奴が乗れば
排気量関係無く性能差があっても抜かれまくるわけだし・・・
そんなおれは9Ｒのってる。
良く言えばオールマイティ悪く言えばタダの器用貧乏なバイクってことで。
俺は那須で50秒ＳＵＧＯで1分50秒切る程度のまだあまちゃんだが・・・
気に入ったの乗ればいいんじゃね？煽りじゃないよ。とりあえず。
すれ違いｽﾏﾝがＲ600が気に入った！
コーナーと回せる楽しみをとる。そして9Ｒは普段用で。ｶｾｶﾞﾈﾊﾞ。
ＲＣ211Ｖ＝1000ＲＲじゃないわけだし。
まぁ対等かそれ以上に？いきそうだけどね。
何度も出てる話しだけど
峠やサーキットで走る時にめちゃ上手くない奴が乗れば
排気量関係無く性能差があっても抜かれまくるわけだし・・・
そんなおれは9Ｒのってる。
良く言えばオールマイティ悪く言えばタダの器用貧乏なバイクってことで。
俺は那須で50秒ＳＵＧＯで1分50秒切る程度のまだあまちゃんだが・・・
気に入ったの乗ればいいんじゃね？煽りじゃないよ。とりあえず。
すれ違いｽﾏﾝがＲ600が気に入った！
コーナーと回せる楽しみをとる。そして9Ｒは普段用で。ｶｾｶﾞﾈﾊﾞ。
254 ：７７４ＲＲ：03/11/17 10:25 ID:h4464Rsq
まあ、こんなに煽られるって事は、みんな気にしてるって事で、
さすがはホンダって事だろうな。
川崎スレでは、カワオタしか来ないからな。
さすがはホンダって事だろうな。
川崎スレでは、カワオタしか来ないからな。
だいたいスペックなんてそんなに気にするか？
ヲタぐらいじゃないの？スペックうんぬん言う香具師。
乾燥重量が170Ｋgだろうが180Ｋgだろうが、
ほとんど分からないでしょ？
馬力だってリッタークラスをそんなにぶん回す香具師が
そうそういるとは思えない。
なのになんでスペックで比較したりするか分からん・・・
ヲタぐらいじゃないの？スペックうんぬん言う香具師。
乾燥重量が170Ｋgだろうが180Ｋgだろうが、
ほとんど分からないでしょ？
馬力だってリッタークラスをそんなにぶん回す香具師が
そうそういるとは思えない。
なのになんでスペックで比較したりするか分からん・・・
256 ：７７４ＲＲ：03/11/17 12:40 ID:lhzHq6da
高いカネ、出すならスペックが良い方がいいでしょう。
257 ：７７４ＲＲ：03/11/17 12:58 ID:pcXzhRW6
しっかしさあ、この時期に予約してどうすんの？初期ロットなんて買うのは
馬鹿だけだね。ﾌﾟｯ。どうせすぐモデルチェンジして中古相場急落で、リコールで
悲惨なこと間違いない！車に乗る前からなぁーにが＜予約しました＞だよ、アホすぎ！
馬鹿だけだね。ﾌﾟｯ。どうせすぐモデルチェンジして中古相場急落で、リコールで
悲惨なこと間違いない！車に乗る前からなぁーにが＜予約しました＞だよ、アホすぎ！
ところで例えば、
人間７０ｋｇ＋バイク１７０ｋｇ
と、
人間６０ｋｇ＋バイク１８０ｋｇ
という組み合わせを比べた場合、
どちらが走りに有利なんだろう？
人間７０ｋｇ＋バイク１７０ｋｇ
と、
人間６０ｋｇ＋バイク１８０ｋｇ
という組み合わせを比べた場合、
どちらが走りに有利なんだろう？
259 ：７７４ＲＲ：03/11/17 13:07 ID:KBeoWazK
早めに予約しないと来春に乗れないでしょ
8月まで待てるなら
予約しなくてもいいんだけどさ
バイクの価値は
より長い時間過ごしたほうが上がるんだけど
8月まで待てるなら
予約しなくてもいいんだけどさ
バイクの価値は
より長い時間過ごしたほうが上がるんだけど
260 ：７７４ＲＲ：03/11/17 13:33 ID:h4464Rsq
今259がいいこと言った！
257みたいなやつには買えないって事。
早い時期に見せびらかすのがいいのさ！
そのためには高いスペックも必要！
だいたい1000SSなんて見栄だけのもんなんだから。
257みたいなやつには買えないって事。
早い時期に見せびらかすのがいいのさ！
そのためには高いスペックも必要！
だいたい1000SSなんて見栄だけのもんなんだから。
>>だいたい1000SSなんて見栄だけのもんなんだから。
禿げ胴
禿げ胴
>車に乗る前からなぁーにが＜予約しました＞だよ、アホすぎ！
ｲﾐﾜｶﾗﾝ
ｲﾐﾜｶﾗﾝ
263 ：７７４ＲＲ：03/11/17 15:02 ID:ao8E2gY1
>257
初期ロットには不具合が多いのは周知のこと。
あえて発売早期に乗りたいのは本人の満足度の問題。
他人は意見はできても否定はできない。
他人を否定ばかりしてるﾔｼは周りからも否定されてるよ。
初期ロットには不具合が多いのは周知のこと。
あえて発売早期に乗りたいのは本人の満足度の問題。
他人は意見はできても否定はできない。
他人を否定ばかりしてるﾔｼは周りからも否定されてるよ。
で、今からでも注文する人に聞きたいんだけど
た だ 単 に 注 目 あ び た い だ け な ん だ よ ね ？
265 ：７７４ＲＲ：03/11/17 17:45 ID:ao8E2gY1
↑ 頭ﾜﾘｨなｺｲﾂ
266 ：７７４ＲＲ：03/11/17 17:45 ID:Cd+Gk+S+
そ う だ よ
267 ：７７４ＲＲ：03/11/17 17:47 ID:xpaCbRUS
>264
「早く乗りたい！」と言う気持ちの方が強いと思うぞ。
「早く乗りたい！」と言う気持ちの方が強いと思うぞ。
teireberu
269 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:31 ID:tyuOZE4O
近所のレッドバロンに行ったら「全部込みで１５０万くらいです」って言われた。
高いよねぇ・・・
挙句の果てに「１０００ＲＲ」が欲しいって人初めてですよ。Ｒ－１はかなり予約が入ってるんですけどね」
と言われた。聞くと１０００ＲＲや１０Ｒはあまり前評判が良くないらしくＲ－１に人気が集中してるらしい。
でも僕は１０００ＲＲを買おうと思う。かっこいいもん。高いけど。
街中見てもＳＳはＲ－１ばっか
あんなのヤダ。
頑張って金貯めるぞー
高いよねぇ・・・
挙句の果てに「１０００ＲＲ」が欲しいって人初めてですよ。Ｒ－１はかなり予約が入ってるんですけどね」
と言われた。聞くと１０００ＲＲや１０Ｒはあまり前評判が良くないらしくＲ－１に人気が集中してるらしい。
でも僕は１０００ＲＲを買おうと思う。かっこいいもん。高いけど。
街中見てもＳＳはＲ－１ばっか
あんなのヤダ。
頑張って金貯めるぞー
270 ：７７４ＲＲ：03/11/17 23:46 ID:pcXzhRW6
レッドバロンは余計なお金とりすぎだよー
もっと安く買える。
もっと安く買える。
271 ：７７４ＲＲ：03/11/18 00:14 ID:JMz0X0gf
SSは値下げの価格差が大きいからな
中古で手放すと250ccか新車で買えるんじゃない
中古で手放すと250ccか新車で買えるんじゃない
大型免許ないけど欲しい。
まじで欲しい。
まずは金貯めて大型免許か・・・
まじで欲しい。
まずは金貯めて大型免許か・・・
274 ：７７４ＲＲ：03/11/18 17:11 ID:6cdhYQww
スペック発表まだぁ?????
275 ：７７４ＲＲ：03/11/18 17:14 ID:JMz0X0gf
>>275
何した人なの？
何した人なの？
277 ：７７４ＲＲ：03/11/18 21:06 ID:caOz5+PL
>>258
>ところで例えば、
>人間７０ｋｇ＋バイク１７０ｋｇ
>と、
>人間６０ｋｇ＋バイク１８０ｋｇ
>という組み合わせを比べた場合、
>どちらが走りに有利なんだろう？
タイヤに掛かる負担から言ったら走りは同じような気もするけど（刺すセッティングを最適化した場合）
でも体に掛かる慣性の力は体重が重い方が多いから、体重重い方が早く感じるんじゃない？＝デブはみんなより得なのかな？
>ところで例えば、
>人間７０ｋｇ＋バイク１７０ｋｇ
>と、
>人間６０ｋｇ＋バイク１８０ｋｇ
>という組み合わせを比べた場合、
>どちらが走りに有利なんだろう？
タイヤに掛かる負担から言ったら走りは同じような気もするけど（刺すセッティングを最適化した場合）
でも体に掛かる慣性の力は体重が重い方が多いから、体重重い方が早く感じるんじゃない？＝デブはみんなより得なのかな？
>>277
いやいや、デブは風の抵抗が・・・（ｒｙ
いやいや、デブは風の抵抗が・・・（ｒｙ
自由に動かせる重量が１０㌔多い分コントロールにハバがでる。
ｽﾏｿ適当な事云った。
ｽﾏｿ適当な事云った。
280 ：７７４ＲＲ：03/11/18 22:09 ID:PUOuOUKQ
てか、10キロぐらい筋肉に変えろ
重心が高い方に＋１０kgだから体が軽い方が有利では？
重心が高いということは同じ角度バイクを寝せたら重いほうが
求心力を上げられるということでFA
求心力を上げられるということでFA
ハングオフしたときの効果はデブの方がありそう
先週の木曜日茂木で走ってたらしい。
ＨＲＣの占有走行で、５７秒ぐらいだって。
なにも一般のスポーツ走行がある日にやら無くてもいいのにね
ＨＲＣの占有走行で、５７秒ぐらいだって。
なにも一般のスポーツ走行がある日にやら無くてもいいのにね
285 ：７７４ＲＲ：03/11/19 18:22 ID:3v/rg2Y3
じゃーデブは痩せてる人に比べて、速度が同じでも風を多く感じて、
加速が同じでも慣性の力が多く働くから速く感じるのか・・・・お得だな
加速が同じでも慣性の力が多く働くから速く感じるのか・・・・お得だな
286 ：７７４ＲＲ：03/11/19 18:26 ID:jrs+sVUX
阿部孝男に訊け！
>>285
でも流れる景色とメーターを見ると現実が見える…
でも流れる景色とメーターを見ると現実が見える…
290 ：７７４ＲＲ：03/11/19 22:58 ID:0SEuFMt7
そうだな ８５㎏は欲しいね
Ｂ１５０㎏
Ｄ２００㎏
Ｓ１９０㎏
これくらい欲しいね
Ｂ１５０㎏
Ｄ２００㎏
Ｓ１９０㎏
これくらい欲しいね
逆車って設定体重80キロ以上とかだよね
292 ：７７４ＲＲ：03/11/20 00:38 ID:k3wekd5B
>291
まじで？
漏れはちょうど80だ。
デブライダーには片足入れてるかな？
まじで？
漏れはちょうど80だ。
デブライダーには片足入れてるかな？
>>292
身長次第
身長次第
294 ：７７４ＲＲ：03/11/20 01:23 ID:k3wekd5B
>293
178㌢だよ
178㌢だよ
ZX-10R Technical Specifications
Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm3
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7:1
Valve system DOHC, 16 valves
Maximum power 128.4 kW {175 PS}/ 11,700 rpm
Maximum power with RAM Air 135.3 kW {184 PS}/ 11,700 rpm
Maximum torque 115 N疥 {11.7 kgf疥}/ 9,500 rpm
Fuel supply/Carburettor Fuel injection: ｯ 43 mm x 4 (Mikuni)
Rake/Trail 24｡/102 mm
Wheel travel, front 120mm
Wheel travel, rear 125mm
Dimensions (L x W x H) 2,045 mm x 705 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,385 mm
Seat height 825mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 170 kg
Colour(s) Lime Green, Metallic Spark Black, Candy Thunder Blue
Model nr. {{ZX-10R}}
Specifications and model availability may vary by market.
http://www.kawasakinewmodels.com/
Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement 998 cm3
Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio 12.7:1
Valve system DOHC, 16 valves
Maximum power 128.4 kW {175 PS}/ 11,700 rpm
Maximum power with RAM Air 135.3 kW {184 PS}/ 11,700 rpm
Maximum torque 115 N疥 {11.7 kgf疥}/ 9,500 rpm
Fuel supply/Carburettor Fuel injection: ｯ 43 mm x 4 (Mikuni)
Rake/Trail 24｡/102 mm
Wheel travel, front 120mm
Wheel travel, rear 125mm
Dimensions (L x W x H) 2,045 mm x 705 mm x 1,115 mm
Wheelbase 1,385 mm
Seat height 825mm
Fuel capacity 17 litres
Dry weight 170 kg
Colour(s) Lime Green, Metallic Spark Black, Candy Thunder Blue
Model nr. {{ZX-10R}}
Specifications and model availability may vary by market.
http://www.kawasakinewmodels.com/
kita-!
297 ：７７４ＲＲ：03/11/20 08:48 ID:zEL8MMCW
298 ：７７４ＲＲ：03/11/20 15:44 ID:k3wekd5B
>297
ｻﾝｸｽ！
でも、雪降ったらﾊﾞｲｸお休み
ｽﾉﾎﾞとｽｷｰと女に糊ます → 更に痩せるかな？
ｻﾝｸｽ！
でも、雪降ったらﾊﾞｲｸお休み
ｽﾉﾎﾞとｽｷｰと女に糊ます → 更に痩せるかな？
299 ：７７４ＲＲ：03/11/20 22:33 ID:kxvr7W+R
何故か、ZX-10Rスレに書いてあった。
571 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/11/20 20:54 ID:61zULCAL
CBR1000RRが180psを突破するとの確定情報が。
重量は10Rよりも多少重いらしいが。
どうよ？ソース聞いた人いないか？
571 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/11/20 20:54 ID:61zULCAL
CBR1000RRが180psを突破するとの確定情報が。
重量は10Rよりも多少重いらしいが。
どうよ？ソース聞いた人いないか？
300 ：７７４ＲＲ：03/11/20 22:46 ID:WLYrYFHG
>299
どうせラムエアででしょ
どうせラムエアででしょ
>>300
いや、ラム肉だろ
いや、ラム肉だろ
むしろラムだっちゃ
ダーリン?ｻ
304 ：７７４ＲＲ：03/11/21 10:17 ID:fSKz9VEN
圧縮比低いのになんで180psも出るんだ?
305 ：７７４ＲＲ：03/11/21 17:11 ID:o/hp1vYm
圧縮比低いとなんで１８０ｐｓ出ないんだ？
>>304
ブースト圧高めに設定してあるから
ブースト圧高めに設定してあるから
今更、スペック発表しにくいだろうな・・・
Ｒ１も１０Ｒも１７０越えでくるとは思ってもなかっただろうに。
１０００ＲＲ
１６３ｐｓあたりとみた。
Ｒ１も１０Ｒも１７０越えでくるとは思ってもなかっただろうに。
１０００ＲＲ
１６３ｐｓあたりとみた。
ま、スペックなんてどうでもいいんじゃないの。
一番重くて鈍そうな600RRが600クラスで一番速いわけだし。
1000RRもそのパターンでFA？
一番重くて鈍そうな600RRが600クラスで一番速いわけだし。
1000RRもそのパターンでFA？
309 ：７７４ＲＲ：03/11/21 18:53 ID:8lrYav25
308はホンダノ社員
311 ：７７４ＲＲ：03/11/21 20:23 ID:FVvQCAq8
＞一番重くて鈍そうな600RRが600クラスで一番速いわけだし。
イカサマレースパーツ組んだやつな。
イカサマレースパーツ組んだやつな。
>>308
店で売ってる状態なら横並びっしょ。
店で売ってる状態なら横並びっしょ。
レースだから600RRが速いんですよね？
金の掛け方が違うとか何とか‥
金の掛け方が違うとか何とか‥
314 ：７７４ＲＲ：03/11/21 23:36 ID:vlJvjQk7
ライダーがうまいからじゃねーの?
コニも猛もＧＰから降りてきた人間だし
コニも猛もＧＰから降りてきた人間だし
315 ：７７４ＲＲ：03/11/22 00:32 ID:DmCrcdtl
おい喪前ら
ｽﾚﾀｲの世界最強ってなにが最強なんですか？
ｽﾚﾀｲの世界最強ってなにが最強なんですか？
ホンダがだろ
ただの自信過剰
318 ：７７４ＲＲ：03/11/22 11:30 ID:qSzt0Zyh
＞一番重くて鈍そうな600RRが600クラスで一番速いわけだし。
・・・んな事ぁ～無い！
ストックで充分過ぎる位速い！あのインテーク2/3近く塞いだ国内仕様でも
充分と思える位速いゾ！！
1000RRのスペックは１６３ｐｓなんてレベルじゃないから安心せーや
まぁ～発表されたら狂喜乱舞してる奴等の顔が目に浮かぞよ
・・・んな事ぁ～無い！
ストックで充分過ぎる位速い！あのインテーク2/3近く塞いだ国内仕様でも
充分と思える位速いゾ！！
1000RRのスペックは１６３ｐｓなんてレベルじゃないから安心せーや
まぁ～発表されたら狂喜乱舞してる奴等の顔が目に浮かぞよ
GSXR600もYZF6RもZX6Rも遅いとは思えないが・・・
320 ：７７４ＲＲ：03/11/22 11:52 ID:DmCrcdtl
10R(175ps)＞R1(172ps)＞R1000(164ps)＞1000RR(163ps)
まぁどれを買っても，とにかくスゲーマシンってことは確か。どれも余裕で国内仕様ナナハンの倍以上
のパワー出してる上に，はるかに軽い・・・。大昔，市販５００レーサーのＲＳ５００のスペックに驚
愕していた頃が懐かしいでつ（１３０馬力だったかな～。まぁ５００って考えると凄いかもね）。つま
おいらの腕じゃ乗りこなせないーーーーーってこった。
のパワー出してる上に，はるかに軽い・・・。大昔，市販５００レーサーのＲＳ５００のスペックに驚
愕していた頃が懐かしいでつ（１３０馬力だったかな～。まぁ５００って考えると凄いかもね）。つま
おいらの腕じゃ乗りこなせないーーーーーってこった。
322 ：７７４ＲＲ：03/11/22 13:10 ID:R7PgPDOM
１７２ｈｐ １７８ｋｇ って書いてあったよ
キットパーツがクロスミッションとマフラーが写ってた
ｼｯｸｽﾅｲﾝが笑顔で写ってる ( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ
キットパーツがクロスミッションとマフラーが写ってた
ｼｯｸｽﾅｲﾝが笑顔で写ってる ( ^,_ゝ^)ﾆｺｯ
323 ：７７４ＲＲ：03/11/22 13:15 ID:50gZzBtQ
＞322
ショーユどこよ
ショーユどこよ
324 ：７７４ＲＲ：03/11/22 13:38 ID:R7PgPDOM
ラムエア付きで172ps、既報どおり163psということかな、圧縮比変わらないなら。
しかし日本の雑誌のホンダマンセーぶりには萎えるね。
権威と金にペコペコする米つきバッタみたいで、見物するには面白いけど。
しかし日本の雑誌のホンダマンセーぶりには萎えるね。
権威と金にペコペコする米つきバッタみたいで、見物するには面白いけど。
０２’ファイアーブレードのアキュレートシルバーメタリックって色
欧州モデルにあった？
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr954rr
だとあるようになってるんだが・・・
国内だと横のステッカーがＣＢＲだから(・A ・) ｲｸﾅｲ!
あと国内だと２９９ｋｍまで表示されるのか・・・
疑問なんでもしえてくり。
欧州モデルにあった？
ttp://www.tsrjp.com/bikes/news/index.php?bike=cbr954rr
だとあるようになってるんだが・・・
国内だと横のステッカーがＣＢＲだから(・A ・) ｲｸﾅｲ!
あと国内だと２９９ｋｍまで表示されるのか・・・
疑問なんでもしえてくり。
327 ：７７４ＲＲ：03/11/22 17:39 ID:yb4S9hI4
これが1000ccの2サイクルだったら
とてつもないパワーウェイトレシオになりそう
とてつもないパワーウェイトレシオになりそう
328 ：７７４ＲＲ：03/11/22 17:52 ID:i1x57fSi
白バイにレーダーとＣＣＤカメラが搭載される日も近いね。
０４ファイアーブレードのスペック表示してあったホンダサイトってオランダだっけ?
もしかして馬力の表示があぼーんされている???
↓ ↓
http://www.honda.nl/specials/mc/new2004/start.html
もしかして馬力の表示があぼーんされている???
↓ ↓
http://www.honda.nl/specials/mc/new2004/start.html
330 ：７７４ＲＲ：03/11/22 19:55 ID:n9ohuSkF
>>329
今日発売のヤングマシンにオランダのサイトに
載っていた情報は正式発表前の
情報だったと書いてありますた
おそらくR1が170馬力台に乗せてくると
思わなかったからホンダ、カワサキ共に
急遽馬力を上げてきたんじゃないかと
今日発売のヤングマシンにオランダのサイトに
載っていた情報は正式発表前の
情報だったと書いてありますた
おそらくR1が170馬力台に乗せてくると
思わなかったからホンダ、カワサキ共に
急遽馬力を上げてきたんじゃないかと
それでも出力、重さ共にライバルを凌げなかったのは悲しい
それよりもカッコ悪いのが・・・(;´Д`)
一度出した情報を消すってことは、変更の可能性があるのだろうか？
出力はある程度の変更が出来るが、重量は大変そう・・・
出力はある程度の変更が出来るが、重量は大変そう・・・
334 ：７７４ＲＲ：03/11/23 06:32 ID:a/imcV/z
だせぇバイクだな（ﾌﾟｹﾞﾗ
954のほうがｶｺｲｲやん
954のほうがｶｺｲｲやん
馬力を上げるのと、もっと軽量化するのとでは、どっちがコスト高いんだろう？
336 ：７７４ＲＲ：03/11/23 08:15 ID:I1eHdiSa
そりゃ 重量だろ
>出力はある程度の変更が出来るが、
独自の測定方法によりノーコストで出力アップとかｗ
そういえば'01型のＲＲとＸＸが馬力測定方法の変更とやらで
それぞれ152PS→148PS、164PS→152PSになったのはショックだった。
しかもＲＲとＸＸで何故か変更比率が違うし・・・。（事情知りたい。）
それとホンダは乾燥(カタログ)重量と整備重量の差が小さいほうだったのに
９２９あたりからそうでもなくなったようで悲スィー。
独自の測定方法によりノーコストで出力アップとかｗ
そういえば'01型のＲＲとＸＸが馬力測定方法の変更とやらで
それぞれ152PS→148PS、164PS→152PSになったのはショックだった。
しかもＲＲとＸＸで何故か変更比率が違うし・・・。（事情知りたい。）
それとホンダは乾燥(カタログ)重量と整備重量の差が小さいほうだったのに
９２９あたりからそうでもなくなったようで悲スィー。
338 ：７７４ＲＲ：03/11/23 09:43 ID:DtwwyxuT
購入価格が高くても中古価格はR1より低い
このマシンにR1ほどの価値はないという評価
このマシンにR1ほどの価値はないという評価
たしかに、中古価格で同クラスのバイクを比べるとホンダ車は普通高いのに
リッターSSクラスではホンダが安いね。
リッターSSクラスではホンダが安いね。
最新型で無いと市場で価値が無いのがＣＢＲ？
341 ：７７４ＲＲ：03/11/23 11:23 ID:VDQrHnRM
たま数が多いからか？
峠やサーキットで見る数はR1や最近はR1000のほうが多い気がするけど。
まぁあっちのほうが目立つしな…
まぁあっちのほうが目立つしな…
>>340
４型までのCBRって、今だに高めの価格なんだけど。
４型までのCBRって、今だに高めの価格なんだけど。
929でなにかが変になった
345 ：７７４ＲＲ：03/11/23 15:15 ID:gwGa7NF2
954イケてるじゃん
929からあの失敗作(大ちゃんが乗っても遅かった)'98 NSR250と同じ
ピボットレスフレームになって、そのストロークアップ版エンジン
をのせたのが954でしょ？
954だめじゃん
ピボットレスフレームになって、そのストロークアップ版エンジン
をのせたのが954でしょ？
954だめじゃん
347 ：７７４ＲＲ：03/11/23 16:02 ID:m2TP3aGK
相変わらず重量がぁ～云々言ってる奴が居るな～
だから～オールステンマフラーだからだって！
それともノーマルのまま乗るつもりか？マフラー交換せんのか？
第一ヤングマシンの情報はホンダからの正式なデータなんか？
まぁ～サーキットじゃ間違いなくＮｏ１だと思うけどな
俺が予想するに、来年のＪＳＢはＳＴ６００状態になるな
※プロダクションレースなら、なおさら、、、。
だから～オールステンマフラーだからだって！
それともノーマルのまま乗るつもりか？マフラー交換せんのか？
第一ヤングマシンの情報はホンダからの正式なデータなんか？
まぁ～サーキットじゃ間違いなくＮｏ１だと思うけどな
俺が予想するに、来年のＪＳＢはＳＴ６００状態になるな
※プロダクションレースなら、なおさら、、、。
348 ：７７４ＲＲ：03/11/23 16:08 ID:52fOKfpu
349 ：７７４ＲＲ：03/11/23 16:14 ID:gwGa7NF2
バイク屋のオヤジがヤングマシーンが一番信用出来るって言っていたよ（ホンダの営業談
ボア75、圧縮11.9、バランサーつき・・・
何をとってもCBRがR1を超えるのは無理。もしくは下がスカスカ。
ヤングマシンだめぽ。
何をとってもCBRがR1を超えるのは無理。もしくは下がスカスカ。
ヤングマシンだめぽ。
351 ：７７４ＲＲ：03/11/23 17:30 ID:m2TP3aGK
＞350
Ｒ１０００だってバランサー付きでっせ
それに、デュアルシーケンシャルインジェクションの存在を忘れてますな
６００ＲＲが速いのはインジェクションのポテンシャルがＮｏ１だからです
他はどれも一緒！
だから、慌てたカワサキの６００は、たった１年で大幅なマイナーチェンジ
やってるわけよ
Ｒ１０００だってバランサー付きでっせ
それに、デュアルシーケンシャルインジェクションの存在を忘れてますな
６００ＲＲが速いのはインジェクションのポテンシャルがＮｏ１だからです
他はどれも一緒！
だから、慌てたカワサキの６００は、たった１年で大幅なマイナーチェンジ
やってるわけよ
352 ：７７４ＲＲ：03/11/23 19:50 ID:DtwwyxuT
GSX-R1000ほどのロングストロークではないから
トルクが薄いと感じているだろ?
甘いぜ、ホンダはRC211Vの開発秘話で
ショートストローク、高回転は過去の遺物と述べている
ようするにミラーサイクルとは逆の仕組みで出力を稼いでいるんだ
http://download.consumptionjunction.com/multimedia/cj_13728.swf
トルクが薄いと感じているだろ?
甘いぜ、ホンダはRC211Vの開発秘話で
ショートストローク、高回転は過去の遺物と述べている
ようするにミラーサイクルとは逆の仕組みで出力を稼いでいるんだ
http://download.consumptionjunction.com/multimedia/cj_13728.swf
スズキ、ヤマハ、カワサキのデュアルバタフライは邪道だよね。
吸気抵抗をおもくそ増やしている。
でも、ツインインジェクターは別にホンダオリジナルじゃないよね。
ドカは前からこうだったような？
吸気抵抗をおもくそ増やしている。
でも、ツインインジェクターは別にホンダオリジナルじゃないよね。
ドカは前からこうだったような？
354 ：raharu ＠大魔神 ◆AAAAAAAc.s ：03/11/23 20:29 ID:jJPFGmgM
355 ：７７４ＲＲ：03/11/23 21:05 ID:i+shNvsl
>>353
６００ＲＲもドンつきあるみたいだしね、一般ユーザーよりレース優先なんだろね
６００ＲＲもドンつきあるみたいだしね、一般ユーザーよりレース優先なんだろね
356 ：７７４ＲＲ：03/11/23 22:16 ID:VDQrHnRM
>352
ﾋﾞｸｰﾘしたぞ！
ﾁｮｰｺﾜ・・・
ﾋﾞｸｰﾘしたぞ！
ﾁｮｰｺﾜ・・・
357 ：あるある：03/11/23 22:33 ID:VQnbL1iY
ＣＢＲ１０００ＲＲにはあえてＶ４で挑戦してもらいたかった・・
それは無理だったのかな？
「V型の本田」と言うイメージが強くそれで本田好きだったのにな(-。-)
それは無理だったのかな？
「V型の本田」と言うイメージが強くそれで本田好きだったのにな(-。-)
Ｖ型のホンダ、などというイメージがあるとは
今の今まで考えたことも無かったし、聞いたこともないな。
今の今まで考えたことも無かったし、聞いたこともないな。
359 ：あるある：03/11/23 23:02 ID:VQnbL1iY
雑誌とかの情報だとホイールベースは
ＣＢＲ １４１０
Ｒ１ １３９Ｘ（たぶん新型も一緒）
９９９Ｒ １４００
なんかＲ１時代遅れに感じる・・・
Moto-Gpとか見るとM1とZXはコーナー進入でかなり不安定に見えた
（茂木の９０°コーナー進入とか）
でもＣＢＲの直４と１４１０のホイールベースの組み合わせはかなり不満・・
１７０ＰＳを１３９Ｘのホイールベースで受けるのはコエー！
そう考えると本田はマイルドでやっぱり万人向け？
ん？俺は何を言ってるんだ・・
ＣＢＲ １４１０
Ｒ１ １３９Ｘ（たぶん新型も一緒）
９９９Ｒ １４００
なんかＲ１時代遅れに感じる・・・
Moto-Gpとか見るとM1とZXはコーナー進入でかなり不安定に見えた
（茂木の９０°コーナー進入とか）
でもＣＢＲの直４と１４１０のホイールベースの組み合わせはかなり不満・・
１７０ＰＳを１３９Ｘのホイールベースで受けるのはコエー！
そう考えると本田はマイルドでやっぱり万人向け？
ん？俺は何を言ってるんだ・・
360 ：７７４ＲＲ：03/11/23 23:11 ID:aVwXFmP/
615 ：９９６R ：03/11/21 01:35 ID:gQcESS/H
＞ホンダが以前NKレース向けに、レギュの範囲を超えたパーツ配ってた
らしい、って話を聞いた．．．
これはモリ●キやハ●ービーを通して露骨にやってたね。特にモ●ワキ
は再車検で引っかかる度に「これは公認部品だからOK!!」って無茶苦茶
な理屈付けてた。当時のNK４は鈴鹿レーシングコミッティーと言う、鈴
鹿レース村の利権団体が車検まで牛耳ってたから皆「オカシイよ・・」
と思いながらも何も言えなかった。特に’９９のNK４ ４耐は上位６チ
ーム中４台が再車検で失格になり、後日表彰式をやり直すと言う異例の
事態と成ってた。その時も失格に成ったのは「本来」のノーマルヘッドを
使っていた連中がカーボン落とすのにワイヤーブラシを使った結果少しだ
けヘッドが磨かれてしまった事がヘッド及びポート研磨だと判断されたから。
そして明らかにポートの形状が違った(CBR並にデカイ）暫定結果が１位と５
位のチームがOK！！｢何でやネン」と暫定２位のチーム員は泣いてた。
＞ホンダが以前NKレース向けに、レギュの範囲を超えたパーツ配ってた
らしい、って話を聞いた．．．
これはモリ●キやハ●ービーを通して露骨にやってたね。特にモ●ワキ
は再車検で引っかかる度に「これは公認部品だからOK!!」って無茶苦茶
な理屈付けてた。当時のNK４は鈴鹿レーシングコミッティーと言う、鈴
鹿レース村の利権団体が車検まで牛耳ってたから皆「オカシイよ・・」
と思いながらも何も言えなかった。特に’９９のNK４ ４耐は上位６チ
ーム中４台が再車検で失格になり、後日表彰式をやり直すと言う異例の
事態と成ってた。その時も失格に成ったのは「本来」のノーマルヘッドを
使っていた連中がカーボン落とすのにワイヤーブラシを使った結果少しだ
けヘッドが磨かれてしまった事がヘッド及びポート研磨だと判断されたから。
そして明らかにポートの形状が違った(CBR並にデカイ）暫定結果が１位と５
位のチームがOK！！｢何でやネン」と暫定２位のチーム員は泣いてた。
362 ：７７４ＲＲ：03/11/24 02:39 ID:wxLJdOL0
ﾎﾝﾀﾞはうんこだな
そういや時々ここで「うんこ」とか「ぶた」とか脈絡なく言う奴居るけど、やっぱり小学生なのかな？
自分も小学生の頃は無意味に連発してたよｗ。
自分も小学生の頃は無意味に連発してたよｗ。
無意味にうんことか連発するほど
挑発としては効果を発揮したりするよね
挑発としては効果を発揮したりするよね
365 ：あるある：03/11/24 09:53 ID:lUkDxhC/
＞＞３５８
ＮＳＲ２５０・ＮＳＲ５００・ＮＳＲ５００Ｖ・ＲＶＦ７５０
ＶＴＲ１０００・ＲＣ２１１Ｖ・
本田のＳＳは全部Ｖ型に変わるのかな？と思ってた、偏見かな？
昔ＲＶＦの開発ヒストリーとかの記事見たとき本田はＶ型にこだわってるとか
何とか何とか・・・
実はそれ以前の事は知らない・・・
＞＞３５９
短いなー
２００２年のパシフィックＧＰだと柳川選手が一番振られてた
（９０°コーナーの突っ込み）３５９知るまで柳川選手のライディング
がそう言う物かと思ってた・・・
ＮＳＲ２５０・ＮＳＲ５００・ＮＳＲ５００Ｖ・ＲＶＦ７５０
ＶＴＲ１０００・ＲＣ２１１Ｖ・
本田のＳＳは全部Ｖ型に変わるのかな？と思ってた、偏見かな？
昔ＲＶＦの開発ヒストリーとかの記事見たとき本田はＶ型にこだわってるとか
何とか何とか・・・
実はそれ以前の事は知らない・・・
＞＞３５９
短いなー
２００２年のパシフィックＧＰだと柳川選手が一番振られてた
（９０°コーナーの突っ込み）３５９知るまで柳川選手のライディング
がそう言う物かと思ってた・・・
366 ：あるある：03/11/24 09:59 ID:lUkDxhC/
＞＞３５９じゃなく３６０でした
ピストン楕円にしたりな。ｗ
369 ：７７４ＲＲ：03/11/24 11:36 ID:27mwP69O
SBKのレギュレーションが6気筒で重量変更無しだったら
めちゃ凄いバイクが開発されそう
めちゃ凄いバイクが開発されそう
さっき、信号待ちでものすごいでもないけど低音でうなってるﾊﾞｲｸがあんなーと思ったら
CBR1000RRですた…
横断歩道渡って振り返ってみていたんですが、あんまりﾑｷになっていたわけでもなさそうなのに
滅茶苦茶な加速でした…
すこし羨みました。
CBR1000RRですた…
横断歩道渡って振り返ってみていたんですが、あんまりﾑｷになっていたわけでもなさそうなのに
滅茶苦茶な加速でした…
すこし羨みました。
>>370
1100でした。吊って来る
1100でした。吊って来る
1000RRってもう走ってんのか？
ZX-10Rは明石工場近辺で走ってんの見た事あるが。
ZX-10Rは明石工場近辺で走ってんの見た事あるが。
373 ：７７４ＲＲ：03/11/24 13:48 ID:rjT6MrcR
ＣＢＲ１１００ＲＲ？
１００ｃｃ上乗せしたのか！？
４気筒なら１０００ｃｃでおさまらなきゃマズイでしょ！レギュ的に。
アハハ
１００ｃｃ上乗せしたのか！？
４気筒なら１０００ｃｃでおさまらなきゃマズイでしょ！レギュ的に。
アハハ
レギュ的に。
レギュ的に。
レギュ的に。
レギュ的に。
レギュ的に。
375 ：７７４ＲＲ：03/11/24 14:17 ID:y/RyluQz
CB1100R
>>365
開発ヒストリーとかの前にV型にしたらCBRじゃなくてVFRVTRなるだろ。
開発ヒストリーとかの前にV型にしたらCBRじゃなくてVFRVTRなるだろ。
変なまま書いちゃった。
×VFRVTRなるだろ。
○VFRかVTRになるだろ。
×VFRVTRなるだろ。
○VFRかVTRになるだろ。
>>367
TL1000Rは黒歴史ですかそうですか。
TL1000Rは黒歴史ですかそうですか。
379 ：７７４ＲＲ：03/11/24 19:43 ID:ih/Axqc7
954パワー出てるじゃん↓
http://www.fire-rr.com/cbr954rr/powergraph.JPG
http://www.fire-rr.com/cbr954rr/powergraph.JPG
380 ：あるある：03/11/24 19:53 ID:lUkDxhC/
＞＞３７６
それもそうだ！
ＶＴＲでも４発出してくれればなー
（何故かＶ型に必死）
それもそうだ！
ＶＴＲでも４発出してくれればなー
（何故かＶ型に必死）
>>380
それってVFR
それってVFR
382 ：あるある：03/11/24 20:01 ID:lUkDxhC/
＞＞３８１
Gets！
Gets！
383 ：あるある：03/11/24 20:08 ID:lUkDxhC/
＞＞３６９
そういえばＶ型よりマルチの本田だったね・・
そういえばＶ型よりマルチの本田だったね・・
>>あるある君はいろいろ勘違いしてる予感
385 ：あるある：03/11/24 20:28 ID:lUkDxhC/
＞＞３８４
予感的中！ 逝ってきます！
予感的中！ 逝ってきます！
386 ：７７４ＲＲ：03/11/24 22:15 ID:27mwP69O
>>379
あっ、それヤラセ
あっ、それヤラセ
387 ：７７４ＲＲ：03/11/25 16:10 ID:rbQjRdft
ここでは、CBR1000RRがブサイクといわれるが、漏れにはどこがブサイクなのかわからない。
いや、逆にかっこいいと思う。
ちなみに漏れの彼女はブサイクだ。
中身は良いと思う（パワーがある）
いや、逆にかっこいいと思う。
ちなみに漏れの彼女はブサイクだ。
中身は良いと思う（パワーがある）
豚鼻はマズイだろ
素直に二本出しにすりゃ良かったのに
素直に二本出しにすりゃ良かったのに
389 ：７７４ＲＲ：03/11/25 16:19 ID:WK0NQn7W
バイクは、バイク＋人の姿で評価されるもんだから
ブサイクが乗ればブサイクなバイクになる。
顔だけでなく腹とか足とか服装とかがブサイクな香具師
は乗るなっつうことで。
ブサイクが乗ればブサイクなバイクになる。
顔だけでなく腹とか足とか服装とかがブサイクな香具師
は乗るなっつうことで。
390 ：７７４ＲＲ：03/11/25 16:27 ID:4fExXvKg
マフラーなんて変更間違い無いパーツだろ
ノーマル形状なんて どうでもいいだろ
ホンダ最強なんだよ
間違いないっ!
ノーマル形状なんて どうでもいいだろ
ホンダ最強なんだよ
間違いないっ!
ダミーラムエアダクトには萎え
デザイン的意味だけ？あのダクトは？
中にホントのラムエアダクトあるのは知ってますよ、念のため。
デザイン的意味だけ？あのダクトは？
中にホントのラムエアダクトあるのは知ってますよ、念のため。
392 ：７７４ＲＲ：03/11/25 16:35 ID:4fExXvKg
最強だから いいんだよ
>>391
実はＫ－ＣＡＳ
実はＫ－ＣＡＳ
600RRと似た形なのに600RRに比べてダサく見えるのが謎。
豚とかそういう問題じゃなくて全体的な問題だと思う。
豚とかそういう問題じゃなくて全体的な問題だと思う。
プゲラとか言ってるヤツってどうでもいい。きもい。
>>394
写真しか見てないけど、ズングリしてるようには見えるよね
写真しか見てないけど、ズングリしてるようには見えるよね
397 ：７７４ＲＲ：03/11/25 17:42 ID:KoucJ4NT
バイクは、バイク＋人の姿で評価されるもんだから
ブサイクが乗ればブサイクなバイクになる。
ブサイクが乗ればブサイクなバイクになる。
398 ：７７４ＲＲ：03/11/25 17:53 ID:4fExXvKg
最強だからな
>>394
俺もカウルの継ぎ目が気になってしょうがない・・・
俺もカウルの継ぎ目が気になってしょうがない・・・
400 ：７７４ＲＲ：03/11/25 19:03 ID:h/FAGyf2
400
600との相違点を見てみると
フロントマスク…ライトとラムエアダクトの配置
サイド…カウルの塗り分け(継ぎ目)
リア…跳ね上げ
こんな些細な事でも結構印象違うのかなあ
しかしわざわざダサくするなよ
フロントマスク…ライトとラムエアダクトの配置
サイド…カウルの塗り分け(継ぎ目)
リア…跳ね上げ
こんな些細な事でも結構印象違うのかなあ
しかしわざわざダサくするなよ
403 ：７７４ＲＲ：03/11/25 19:58 ID:wG7pyX2n
なんか、子持ちししゃもみたいだね
404 ：７７４ＲＲ：03/11/25 20:11 ID:4fExXvKg
８耐でｼｯｸｽﾅｲﾝがいい走り見せてくれるよ
間違いないっ!
開発もｼｯｸｽﾅｲﾝだし
間違いないっ!
開発もｼｯｸｽﾅｲﾝだし
405 ：７７４ＲＲ：03/11/25 22:25 ID:+k3xutx0
ホンダ好きで１０台乗り継いでいるけど、ホンダ最強とか言ってるヤツいると、そんなヤツと一緒にされるのが恥ずかしく思う。
406 ：７７４ＲＲ：03/11/25 22:55 ID:Hu0ZbjjJ
思うにｶｳﾙが前輪に被り過ぎてるんじゃないかな？
んで、ﾃﾞﾌﾞに見える。
んで、ﾃﾞﾌﾞに見える。
個人的には６００よりマッチョな感じでイイと思う。
倒立もマッチしてるし。
正立は貧ボクさ。
あ、スイングアームのプレスじゃない方の面（左）はイマイチ。
倒立もマッチしてるし。
正立は貧ボクさ。
あ、スイングアームのプレスじゃない方の面（左）はイマイチ。
408 ：７７４ＲＲ：03/11/26 02:43 ID:LLTEIufK
６００も最終的には倒立になるんじゃねーの？
㍑でも６００でも良いからＶ型マルチＳＳ出せや
㍑でも６００でも良いからＶ型マルチＳＳ出せや
409 ：７７４ＲＲ：03/11/26 07:26 ID:a0PdpDBl
ﾎﾝﾀﾞ最強
410 ：７７４ＲＲ：03/11/26 07:35 ID:GJHwNrbn
ライトが小さいのでフロントカウルが小さく、幅が狭い。
そのバランスでサイドが大きいように見えるんじゃないかと。
そのバランスでサイドが大きいように見えるんじゃないかと。
CBR600RRが発表された時も、デザインではさんざん、たたかれてたよな～素人どもは。
それが今ではカッコイイ！惚れました！だと。
そんなもんさ。最初はけなさずにはいれないのさ。2チャオタは
それが今ではカッコイイ！惚れました！だと。
そんなもんさ。最初はけなさずにはいれないのさ。2チャオタは
412 ：７７４ＲＲ：03/11/26 09:26 ID:kiUOUB8Y
1000RR→163.2ｐｓ（オランダ発表値）って、通常の場合だけ あとは何か隠してる可能がある。
ラムエア加圧時に+10psほど隠してる。
あと、環境や消音に敏感なホンダは、その為に馬力削られてる。
他メーカーと違うところは、そこら辺の考え方も持ってる所。
考えてるだろうが、ホンダの足元にも及ばない。
電動アシスト自転車位が関の山。
あと、環境や消音に敏感なホンダは、その為に馬力削られてる。
他メーカーと違うところは、そこら辺の考え方も持ってる所。
考えてるだろうが、ホンダの足元にも及ばない。
電動アシスト自転車位が関の山。
ふーん。
どこも加圧時の馬力なんぞ諸元に載せてない罠。
なんだかんだいって1000RRが一番重いと言うことは決定。
技術は激しく認める。
どこも加圧時の馬力なんぞ諸元に載せてない罠。
なんだかんだいって1000RRが一番重いと言うことは決定。
技術は激しく認める。
1000RRはギミック満載のオモチャって感じだな。
漏れはホンダの怪しげな技術好きだけど。
漏れはホンダの怪しげな技術好きだけど。
416 ：７７４ＲＲ：03/11/26 19:30 ID:a0PdpDBl
最強だからな
417 ：７７４ＲＲ：03/11/26 21:00 ID:xsDM9biO
>>414
１０Ｒはラム圧加給での馬力を諸元にだしてるが。
１０Ｒはラム圧加給での馬力を諸元にだしてるが。
>>417
どこに？
どこに？
みれば書いてあるぞ。
600RR>>アナルバイクでFA?
FAって書くのサムイ。
423 ：７７４ＲＲ：03/11/27 00:26 ID:L6mbGNKR
FAってﾌﾘｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ？
424 ：７７４ＲＲ：03/11/27 00:28 ID:IIds1Q/Y
カミーユのナオン
マフラー換えた時に重量差が一番出るのがホンダ
一番出ないのがカワサキ。
重量差番付 ホンダ＞スズキ＞ヤマハ＞カワサキ重工
なぜかカワサキだけバイクでも重工業なのねん。
一番出ないのがカワサキ。
重量差番付 ホンダ＞スズキ＞ヤマハ＞カワサキ重工
なぜかカワサキだけバイクでも重工業なのねん。
426 ：７７４ＲＲ：03/11/27 10:23 ID:WGNMt33O
デザインがよければ凄い魅力的なバイクだったのに残念 < CBR1000RR
ワンオフカウルでも作れ
428 ：７７４ＲＲ：03/11/27 11:57 ID:zluN8Ebr
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
>>428
節穴
節穴
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
デザインって言うやつ、SSなんてどれもカワラネージャン。
んで、スペックの公表はまだ？
433 ：７７４ＲＲ：03/11/27 14:56 ID:Q3wW+cAs
>>430
目が悪いのか？頭が悪いのか？ゲラゲラ
目が悪いのか？頭が悪いのか？ゲラゲラ
その前にネ－ミングがかっこわるい。
なんだよ１０００ＲＲって。
９９８ＲＲなら、なんか良かったのに。
なんだよ１０００ＲＲって。
９９８ＲＲなら、なんか良かったのに。
>>434
たしかにそうかもしれない。でもドカと被るから…
たしかにそうかもしれない。でもドカと被るから…
みんな「せんだぶるあーる」って読んでるのか？
英語風に「さうざんどあーるあーる」？
どっちもイマイチだな。
英語風に「さうざんどあーるあーる」？
どっちもイマイチだな。
>>438
「いっせんだぶるあーる」かのぅ・・・確かにイマイチだ。
「いっせんだぶるあーる」かのぅ・・・確かにイマイチだ。
せんだぶるあーる
てんあーる
じゅうあーるとは言わないな
でもじゅうにあーる
てんあーる
じゅうあーるとは言わないな
でもじゅうにあーる
441 ：７７４ＲＲ：03/11/27 22:01 ID:nsnvlRoJ
わざもの
442 ：７７４ＲＲ：03/11/28 01:23 ID:UAfiqz6c
９５４で１６０㌔以上で飛ばしてるとノーマルタイヤは消しゴムのカスみたいに
ぼろぼろになるよな！？お勧めのタイヤは？
ぼろぼろになるよな！？お勧めのタイヤは？
443 ：７７４ＲＲ：03/11/28 02:29 ID:LEesWbCr
ミシュランの新パイロットスポーツ
444 ：７７４ＲＲ：03/11/28 08:00 ID:2eXq93Ag
>>442
そのおかげで、あなたは安心して走れるのですよ。
そのおかげで、あなたは安心して走れるのですよ。
直線番長するなら、たいだい各メーカーの上位ラインナップなら
どのタイヤでもOK。どれ使っても使用感は同じ。
ミシュランのが多少硬いから減りにくいかもな。
だが、峠だとその硬いタイヤが逆にアダになるよ。
自分的にはメッツラーのが一番だな。君らはどうよ？
どのタイヤでもOK。どれ使っても使用感は同じ。
ミシュランのが多少硬いから減りにくいかもな。
だが、峠だとその硬いタイヤが逆にアダになるよ。
自分的にはメッツラーのが一番だな。君らはどうよ？
446 ：７７４ＲＲ：03/11/28 10:51 ID:wZVt+ub/
>>445
ぜんぜん同じじゃないよ。
ウォブル現象 知らないのかい？
「１２０ｋｍ/ｈ以上の高速走行時に発生する車体の横揺れ現象。
発生源はリヤ。タイヤ特性を含めた車体の剛性や
アライメント、重心位置、空力に至るバイク特性が関係している。
つまりウォブルの発生速度はそのバイクの走行限界速度といえる。
ハンドルを押さえこんでもウォブルは抑えられないので、
発生したら前傾を深くして減速して原因を調べる。
ウォブルとウィーブの差は振動数の差だけで、
区別せず両方ウォブルと呼ぶ場合もある。」
ぜんぜん同じじゃないよ。
ウォブル現象 知らないのかい？
「１２０ｋｍ/ｈ以上の高速走行時に発生する車体の横揺れ現象。
発生源はリヤ。タイヤ特性を含めた車体の剛性や
アライメント、重心位置、空力に至るバイク特性が関係している。
つまりウォブルの発生速度はそのバイクの走行限界速度といえる。
ハンドルを押さえこんでもウォブルは抑えられないので、
発生したら前傾を深くして減速して原因を調べる。
ウォブルとウィーブの差は振動数の差だけで、
区別せず両方ウォブルと呼ぶ場合もある。」
447 ：７７４ＲＲ：03/11/28 10:55 ID:YtRPk9OK
んで、どのタイヤだと発生すんお？
なんか445の人。カコワルイ
449 ：７７４ＲＲ：03/11/28 12:12 ID:gaKn/H8U
>>447
バイクとタイヤの組み合わせなので、どのタイヤとはいえないが。
国内メーカーのハイグリップ（レース用？）だと、起き易いらしい。
>>442
ぼろぼろにしたくなければ、ツーリング用を買いなさい。
グリップもツーリング用だけど、もちはいいぞ。
バイクとタイヤの組み合わせなので、どのタイヤとはいえないが。
国内メーカーのハイグリップ（レース用？）だと、起き易いらしい。
>>442
ぼろぼろにしたくなければ、ツーリング用を買いなさい。
グリップもツーリング用だけど、もちはいいぞ。
ウォブル現象・・・
知らなかった。
知らなかった。
451 ：７７４ＲＲ：03/11/28 13:11 ID:1O2QvCMa
チャタリングも同じ意味?
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのｻｲﾄからの引用すると・・・
ｳｫﾌﾞﾙ
現象・・・高速走行時（120㌔以上）に車全体あるいはﾌﾛﾝﾄ周りが左右に
激しく揺れ進路が定まらない。直進、旋回時いずれでも発生。
ｳｫﾌﾞﾙより緩やかな揺れの場合ｳｨｰﾋﾞﾝｸﾞと言う
原因・・・車体の剛性不足、荷重過多、ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽの狂い、ﾀｲﾔの磨耗、
ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱｻｲｽﾞのﾊﾞﾗﾝｽ不適など。
ﾁｬﾀﾘﾝｸﾞ
現象・・・主として高速ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ時におけるﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの小刻みな振動。
原因・・・ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの剛性の高さ、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔとﾘｱﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟのｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ。
だそうです。
ちなみにﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｻｲﾄからMCﾀｲﾔの基礎知識なるPDFﾌｧｲﾙが落とせるから
興味ある人はﾄﾞｿﾞ。勉強になります。
ｳｫﾌﾞﾙ
現象・・・高速走行時（120㌔以上）に車全体あるいはﾌﾛﾝﾄ周りが左右に
激しく揺れ進路が定まらない。直進、旋回時いずれでも発生。
ｳｫﾌﾞﾙより緩やかな揺れの場合ｳｨｰﾋﾞﾝｸﾞと言う
原因・・・車体の剛性不足、荷重過多、ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽの狂い、ﾀｲﾔの磨耗、
ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱｻｲｽﾞのﾊﾞﾗﾝｽ不適など。
ﾁｬﾀﾘﾝｸﾞ
現象・・・主として高速ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ時におけるﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの小刻みな振動。
原因・・・ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの剛性の高さ、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔとﾘｱﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟのｱﾝﾊﾞﾗﾝｽ。
だそうです。
ちなみにﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｻｲﾄからMCﾀｲﾔの基礎知識なるPDFﾌｧｲﾙが落とせるから
興味ある人はﾄﾞｿﾞ。勉強になります。
453 ：７７４ＲＲ：03/11/28 22:47 ID:gWR/lY/w
１０００ＲＲって最高速どのくらい出ると思います？
３００は無理だよね・・・・多分
３００は無理だよね・・・・多分
454 ：７７４ＲＲ：03/11/28 23:01 ID:0KkxhpSb
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455 ：７７４ＲＲ：03/11/29 00:25 ID:ygaQxG7p
>>453
GSXR1000がリミッターにあたるんだから、余裕で３００行くでしょう
GSXR1000がリミッターにあたるんだから、余裕で３００行くでしょう
456 ：７７４ＲＲ：03/11/29 10:21 ID:MQaCxB+U
ﾎﾝﾀﾞのさば読みメーターなら余裕で300逝くよ(pu
457 ：７７４ＲＲ：03/11/29 14:32 ID:QSevKN+Q
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458 ：７７４ＲＲ：03/11/29 14:53 ID:iP7gWsrv
てめ煽ってんなよｸｿが
ﾎﾝﾀﾞｻｲｷｮ！！！！！！！！！
ﾎﾝﾀﾞｻｲｷｮ！！！！！！！！！
459 ：７７４ＲＲ：03/11/29 16:46 ID:qG3QgKBa
いい加減、お前ら気付けよ。
ホンダは本気を出せばスゴイが、本気を出すのは
ごく限られた場所だけ。
一般市販車には力を入れてないのだよ。まさに手抜き状態で発売される。
でも、金をかければ速くなる・・。まさにｷﾝｸﾞｵﾌﾞﾏﾈｰだな。
所詮、一般市民を相手にしてない天狗会社なのだよ。
まぁ、そんな俺もﾎﾝﾀﾞﾊﾞｲｸ乗ってるけどな。
ホンダは本気を出せばスゴイが、本気を出すのは
ごく限られた場所だけ。
一般市販車には力を入れてないのだよ。まさに手抜き状態で発売される。
でも、金をかければ速くなる・・。まさにｷﾝｸﾞｵﾌﾞﾏﾈｰだな。
所詮、一般市民を相手にしてない天狗会社なのだよ。
まぁ、そんな俺もﾎﾝﾀﾞﾊﾞｲｸ乗ってるけどな。
だって手を抜いて浮かした金でレースしてるんだから。
資金潤沢なホンダが勝つ罠ｗｗｗ
資金潤沢なホンダが勝つ罠ｗｗｗ
本気出したらＶ型で来るハズ。
Ｖ型って売れないからなぁ。
463 ：７７４ＲＲ：03/11/29 19:24 ID:QSevKN+Q
整備めんどくせーからな
てめーらの整備出来る範囲じゃＶもパラも関係ないだろうー
っと煽ってみる
ひまだなーおれ
っと煽ってみる
ひまだなーおれ
プラグ交換や、キャブ外し程度の軽作業ですらまんどくせーんだけどな。
プラグ交換もタンク下ろさないといけないからかなり面倒だ。
おれは、めんどくせーのでバイク屋に持っていく。
おれは、めんどくせーのでバイク屋に持っていく。
それは論外だ・・・
468 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:21 ID:KBj/mdIp
469 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:25 ID:gNQgtEH5
微妙ですな
470 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:25 ID:KBj/mdIp
ほかのメーカーの動向みて突然の仕様変更ってところかな？
実際、今年は04モデル予約数が
Ｙ>>K>>>>H>Sみたいですね。
実際、今年は04モデル予約数が
Ｙ>>K>>>>H>Sみたいですね。
>>470
醤油きぼんぬ。
醤油きぼんぬ。
472 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:33 ID:gkKXdBN3
954からずいぶん重くなったね。本当に微妙だ。
474 ：７７４ＲＲ：03/11/30 00:45 ID:KBj/mdIp
475 ：７７４ＲＲ：03/11/30 01:55 ID:outBMsDd
重くなったのは センターマフラーによるシートレールとシートカウルの強度出すためかな?
レーサー仕様なら軽そう
レーサー仕様なら軽そう
電子制御ステアリングダンパーが１０ｋｇ
477 ：７７４ＲＲ：03/11/30 05:41 ID:tFB0qBwX
＞475
何回も言わせるな！重いのはオールステンマフラーだからじゃん
他メーカーはオールチタン！！
何回も言わせるな！重いのはオールステンマフラーだからじゃん
他メーカーはオールチタン！！
478 ：７７４ＲＲ：03/11/30 06:23 ID:HljOSx+B
954のほうがｲｲ！
479 ：７７４ＲＲ：03/11/30 06:44 ID:DxSjzgAU
型遅れになる954乗りが必死だな
954は悪名高い98 NSR250譲りのピボットレスフレームで
ハンドリングの怪しさは折り紙付き。
フレームが激熱なのは、ピボットレスのため小さく、熱いヘッド回りを囲み、
しかもエンジンマウント部分の連結が強く接触面積も広せい。
954は薦められない。
ハンドリングの怪しさは折り紙付き。
フレームが激熱なのは、ピボットレスのため小さく、熱いヘッド回りを囲み、
しかもエンジンマウント部分の連結が強く接触面積も広せい。
954は薦められない。
481 ：７７４ＲＲ：03/11/30 08:32 ID:Af5ZBA7y
完璧なﾊﾞｲｸなんて無いんだよ
気に入ってれば何だってｲｲんだ
気に入ってれば何だってｲｲんだ
＞ハンドリングの怪しさは折り紙付き。
どこの雑誌でもハンドリングは評価されている訳だが
君は の う た り ん
どこの雑誌でもハンドリングは評価されている訳だが
君は の う た り ん
483 ：７７４ＲＲ：03/11/30 10:15 ID:8DMOdx81
>>４８０
その「ハンドリングの怪しさ」とやらを体験したの？
もし「ハンドリングの怪しさ」が出るのなら相当の腕だよ。少なくてもテストライダー以上のね。
素人がサーキットを思い切り走らせても限界なんて見えてこないバイクなのに…
その「ハンドリングの怪しさ」とやらを体験したの？
もし「ハンドリングの怪しさ」が出るのなら相当の腕だよ。少なくてもテストライダー以上のね。
素人がサーキットを思い切り走らせても限界なんて見えてこないバイクなのに…
484 ：７７４ＲＲ：03/11/30 12:10 ID:rtSappzA
やっぱり
ホンダ最強だね
ホンダ最強だね
485 ：７７４ＲＲ：03/11/30 12:13 ID:dk1VQpsA
486 ：７７４ＲＲ：03/11/30 12:22 ID:g+Djkd3f
>480 の乗ったバイクは中古でフロント全損事故歴ありとか・・・
489 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:29 ID:rtSappzA
パイロットレースは?
490 ：７７４ＲＲ：03/11/30 13:58 ID:rtSappzA
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇暇
491 ：７７４ＲＲ：03/11/30 18:39 ID:yb+TeRsm
だからGPとか購入する時はハンコ押すよね。誓約書みたいなの。
493 ：７７４ＲＲ：03/11/30 20:18 ID:Wv1hkZcF
先週土曜日に大型二種の買い付け終了しました！
１０年ほど前にＮＣ３０に乗っていたのですが事故って潰してからバイクには全く乗っていませんでしたが
最近まわりの連中がバイクを買いまくってるんで釣られてしまったわけです。
で、昨日ＣＢＲ１０００ＲＲ注文してきました！！（貯金の殆どを叩いてしまいますが・・・）
早く来ないかなぁ 到底乗りこなせないけど
１０年ほど前にＮＣ３０に乗っていたのですが事故って潰してからバイクには全く乗っていませんでしたが
最近まわりの連中がバイクを買いまくってるんで釣られてしまったわけです。
で、昨日ＣＢＲ１０００ＲＲ注文してきました！！（貯金の殆どを叩いてしまいますが・・・）
早く来ないかなぁ 到底乗りこなせないけど
すごいな。これでバスとか運転できるな。
路線覚えるのがんがれ。
路線覚えるのがんがれ。
俺も欲しいなー。
なんとなく職に困らなそう。
しかしこっちも教習所で取れるもんになっちまったんだっけ･･･。
大型ダメだったけ？
なんとなく職に困らなそう。
しかしこっちも教習所で取れるもんになっちまったんだっけ･･･。
大型ダメだったけ？
496 ：493：03/11/30 23:02 ID:Wv1hkZcF
免許があっても経験がないと使い物にならないよ。
免許持ってないのを訓練して取らせるのも、
ペーパーを使い物になるまで訓練するのも費用は同じ。
試験代の数万円しか費用に差がない。
免許持ってないのを訓練して取らせるのも、
ペーパーを使い物になるまで訓練するのも費用は同じ。
試験代の数万円しか費用に差がない。
498 ：７７４ＲＲ：03/11/30 23:58 ID:tFB0qBwX
＞480
９５４ってのは、ブレーキングとコーナリング性能はＲ１０００以上です！
ただ、残念なのがパワーが、、、ってところ
それでも，ＪＳＢ仕様９５４は後輪で１６０ｐｓ
９５４ってのは、ブレーキングとコーナリング性能はＲ１０００以上です！
ただ、残念なのがパワーが、、、ってところ
それでも，ＪＳＢ仕様９５４は後輪で１６０ｐｓ
＞９５４ってのは、ブレーキングとコーナリング性能はＲ１０００以上です
初耳、スピードがＲ１０００より出ないから楽ってこと？
初耳、スピードがＲ１０００より出ないから楽ってこと？
500 ：７７４ＲＲ：03/12/01 00:07 ID:1JDFtOjw
＞499
レースやってる知り合いは居ないんか？
おれの知り合いの全日本＆草ライダーは皆そんな事言ってるぞ！
・・・じゃなきゃ、Ｒ１０００と勝負出来る訳ないじゃん
レースやってる知り合いは居ないんか？
おれの知り合いの全日本＆草ライダーは皆そんな事言ってるぞ！
・・・じゃなきゃ、Ｒ１０００と勝負出来る訳ないじゃん
501 ：７７４ＲＲ：03/12/01 00:11 ID:9WiJicaS
954のブレーキが効くのって、330のディスク付けてるから？
他は300とか310とかだし。
そんな単純な事じゃなさそうだけど。
他は300とか310とかだし。
そんな単純な事じゃなさそうだけど。
503 ：７７４ＲＲ：03/12/01 06:37 ID:GN4PitJ7
TSRやモリワキはこのピボットの位置を変え、リンクを作り直してフレームと
直接つないだり、 補強をしたりしてる。「そもそも954RRはレース用に
作られているものではない、ストックで走ってもらえると「性格のいいオートバイだな」
と思って頂ける」と8耐優勝ライダー、ホンダの開発ライダーの鎌田はSC誌12月号で騙ってます。
直接つないだり、 補強をしたりしてる。「そもそも954RRはレース用に
作られているものではない、ストックで走ってもらえると「性格のいいオートバイだな」
と思って頂ける」と8耐優勝ライダー、ホンダの開発ライダーの鎌田はSC誌12月号で騙ってます。
つまりＲ１０００は性格が悪いオートバイ。。。。。
505 ：７７４ＲＲ：03/12/01 11:12 ID:0ZrF7KIZ
９５４乗るなら０２－０３のＲ１乗る
506 ：７７４ＲＲ：03/12/01 13:22 ID:Laqt3gd8
１０００ＲＲのレースベース車もてぎに展示してありました。５７秒６だそうな
>>502
確かにそれだけとは言い切れんが、その効果はかなりでかい。
確かにそれだけとは言い切れんが、その効果はかなりでかい。
508 ：７７４ＲＲ：03/12/01 15:53 ID:i0pEHxKa
サーキット
Ｒ１０００＞＞＞＞９５４＞＞＞Ｒ－１
峠
Ｒ－１＝Ｒ１０００＞９５４
高速
Ｒ１０００＞＞Ｒ－１＞９５４
街海苔
９５４＞Ｒ１０００＞＞Ｒ－１
秋葉系
９５４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｒ－１＞＞＞Ｒ１０００
Ｒ１０００＞＞＞＞９５４＞＞＞Ｒ－１
峠
Ｒ－１＝Ｒ１０００＞９５４
高速
Ｒ１０００＞＞Ｒ－１＞９５４
街海苔
９５４＞Ｒ１０００＞＞Ｒ－１
秋葉系
９５４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｒ－１＞＞＞Ｒ１０００
RRってレーシングレプリカの頭文字なの？
レースで使われてるのもRRだったから気になりました。
レースで使われてるのもRRだったから気になりました。
510 ：７７４ＲＲ：03/12/01 16:39 ID:GN4PitJ7
172馬力確定か・・・すげえよ！
まあ漏れは600RRかネイキッドで迷ってますが。
まあ漏れは600RRかネイキッドで迷ってますが。
511 ：７７４ＲＲ：03/12/01 17:08 ID:kwODszp0
９５４のバーハン仕様がいいじゃん
512 ：７７４ＲＲ：03/12/01 18:22 ID:tYPvM56J
513 ：７７４ＲＲ：03/12/01 18:47 ID:kwODszp0
514 ：７７４ＲＲ：03/12/01 19:25 ID:1JDFtOjw
＞501
そうなのよ！Ｒ１０００のパワーってのは全てを置き去りにすんのなぁ～
まぁ～今度の１０００ＲＲはパワーＵＰした９５４と考えて良いから
もの凄く期待してしまうわ！特にフロント周りのジオメトリーなんか
ＪＳＢ９５４そのものだからねぇ～
そうなのよ！Ｒ１０００のパワーってのは全てを置き去りにすんのなぁ～
まぁ～今度の１０００ＲＲはパワーＵＰした９５４と考えて良いから
もの凄く期待してしまうわ！特にフロント周りのジオメトリーなんか
ＪＳＢ９５４そのものだからねぇ～
ｦｲｦｲホンダｦﾀってのは９５４時代、パワーでＲ１０００
に完全に負けてるときは、やれハンドリングが・・・バランスが・・・街海苔が・・・
とつまんねー語り入れて逃げてたが、コンセプト変わると手のひら返したように
ホンダ最強パワーﾏﾝｾｰってか？おめでてーな。
要するに９２９－９５４のコンセプト（ユーザーも）はもう見限られたわけだ。
何が９５４のパワーＵＰ版だ笑わせるな。知ったかが。
に完全に負けてるときは、やれハンドリングが・・・バランスが・・・街海苔が・・・
とつまんねー語り入れて逃げてたが、コンセプト変わると手のひら返したように
ホンダ最強パワーﾏﾝｾｰってか？おめでてーな。
要するに９２９－９５４のコンセプト（ユーザーも）はもう見限られたわけだ。
何が９５４のパワーＵＰ版だ笑わせるな。知ったかが。
516 ：７７４ＲＲ：03/12/01 23:28 ID:kwODszp0
劣ったマシーンで頑張るの面白いよね
昔 ２００γで必死にＮＳＲ追いかけたもの
昔 ２００γで必死にＮＳＲ追いかけたもの
ちなみに秋葉系に一番人気はR1だと思うんだが。
518 ：あそこの板はさ・・・：03/12/02 00:09 ID:iiiUri9x
デザインというか カラーリングはイケてないと思うね。
タンク下辺り、色が途切れてるのはさ・・・ 黙って９５４みたいな黄色と黒出せよ！
タンク下辺り、色が途切れてるのはさ・・・ 黙って９５４みたいな黄色と黒出せよ！
＞要するに９２９－９５４のコンセプト（ユーザーも）はもう見限られたわけだ。
そりゃ馬場たんが退いちまいましたからなぁ。
そりゃ馬場たんが退いちまいましたからなぁ。
>>517
時代の流れに沿っていけば、コンセプトが変わっても仕方ないだろ？
売れてなんぼなんだから。
藻前の言う通り954までのコンセプトじゃ売れなくなったから、全てを
新しく変えて売れるバイクを作っただけ。
実際売れるのかは分からんが。
時代の流れに沿っていけば、コンセプトが変わっても仕方ないだろ？
売れてなんぼなんだから。
藻前の言う通り954までのコンセプトじゃ売れなくなったから、全てを
新しく変えて売れるバイクを作っただけ。
実際売れるのかは分からんが。
＞515
ん、俺へのＲｅか？
＞何が９５４のパワーＵＰ版だ笑わせるな。知ったかが
知ったかでは無く、事実！！
キャスター／トレール値をみたら分かる事だろーが！
あれはＪＳＢ仕様９５４と同じだろうに、、、何だ知らんのか？
但し、俺が言ってるのはあくまでレースベースとしたら、、、の話しさね。
ん、俺へのＲｅか？
＞何が９５４のパワーＵＰ版だ笑わせるな。知ったかが
知ったかでは無く、事実！！
キャスター／トレール値をみたら分かる事だろーが！
あれはＪＳＢ仕様９５４と同じだろうに、、、何だ知らんのか？
但し、俺が言ってるのはあくまでレースベースとしたら、、、の話しさね。
523 ：７７４ＲＲ：03/12/03 08:00 ID:q7qTH0Jr
>>522
>キャスター／トレール値をみたら分かる事だろーが！
あなたの場合は、それだけでバイクの性格が決定するのですね。
重心位置や前後の重量配分やホイールベースや車体剛性等々は
関係ないのですね。
>キャスター／トレール値をみたら分かる事だろーが！
あなたの場合は、それだけでバイクの性格が決定するのですね。
重心位置や前後の重量配分やホイールベースや車体剛性等々は
関係ないのですね。
525 ：７７４ＲＲ：03/12/03 08:15 ID:nkey/lVp
>>524
何乗っても同じなのは、522だろ？
何乗っても同じなのは、522だろ？
526 ：７７４ＲＲ：03/12/03 08:18 ID:doYph65X
600RRはマフラー交換するとどれくらい軽くなるのでしか
知らん。どっかいけ。
528 ：７７４ＲＲ：03/12/03 18:13 ID:1Py/gDr2
最強だからな
＞523
あんさんの言ってる事はよーく分かります。
でもね～最近のフロント荷重重視のバイクをレーサーにした場合
あの位の値になんのよ
ましてＪＳＢ仕様ってのはバリバリのレーサーだからね
あの値だと立ち上がりに有利なのさ！特にＲ１０００と比べたら尚更、、、。
※振られに強い！
俺が言ってる意味分かるかのぅ～？
あんさんの言ってる事はよーく分かります。
でもね～最近のフロント荷重重視のバイクをレーサーにした場合
あの位の値になんのよ
ましてＪＳＢ仕様ってのはバリバリのレーサーだからね
あの値だと立ち上がりに有利なのさ！特にＲ１０００と比べたら尚更、、、。
※振られに強い！
俺が言ってる意味分かるかのぅ～？
530 ：７７４ＲＲ：03/12/03 19:33 ID:gh5BuvmI
>>529
あんさんの言ってる事はよーく分かります。
でもね～キャスターとトレールだけ同じにしても、
ハンドリングは、同じくならないのよ。
そんなことで、ハンドリングが決まるなら
どんなバイクでも同じハンドリングにできちゃうね。
それよりも、レースするなら
キャスターなんてセッティング範囲でころころ変わるんでない？
突き出しノーマルのままでレースする人なんていないよ！
大手チームなら、トレールだって変更しちゃうよ！
俺が言ってる意味分かるかのぅ～？
（無理だろうけど）
あんさんの言ってる事はよーく分かります。
でもね～キャスターとトレールだけ同じにしても、
ハンドリングは、同じくならないのよ。
そんなことで、ハンドリングが決まるなら
どんなバイクでも同じハンドリングにできちゃうね。
それよりも、レースするなら
キャスターなんてセッティング範囲でころころ変わるんでない？
突き出しノーマルのままでレースする人なんていないよ！
大手チームなら、トレールだって変更しちゃうよ！
俺が言ってる意味分かるかのぅ～？
（無理だろうけど）
534 ：７７４ＲＲ：03/12/03 23:37 ID:EI/T6cqb
536 ：７７４ＲＲ：03/12/04 01:22 ID:V7axul9B
既にキライになりかけてた・・・
レースやってます＝社長
サーキット走ってます＝部長
ミニサーキット走ってます＝課長
峠走ってます＝係長
直線番長です＝主任
街中すり抜けてます＝平社員
秋葉行ってきます＝アルバイト
この考え方何とかならんのかね？
サーキット走ってます＝部長
ミニサーキット走ってます＝課長
峠走ってます＝係長
直線番長です＝主任
街中すり抜けてます＝平社員
秋葉行ってきます＝アルバイト
この考え方何とかならんのかね？
俺、２ちゃん内ではレーサーです。
539 ：７７４ＲＲ：03/12/04 11:23 ID:J7wuy9SU
アメリカ国内のデータでは
レーサーのほうが
公道での事故率高いんだってね
まぁ、レーサーゆってもピンキリだろうが
レーサーのほうが
公道での事故率高いんだってね
まぁ、レーサーゆってもピンキリだろうが
それじゃおれは平社員じゃね－か！
無職は？
>>541
盆栽＝無職
盆栽＝無職
ツーリングメインはどういった扱いなんだろう？（ｗ
派遣社員？
546 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:06 ID:lj7sLgUC
元気出せよ。
オランダのＨＰのスペックを本社は否定してるみたいよ。
オランダのＨＰのスペックを本社は否定してるみたいよ。
600RRも同時期に出た他メーカーの600よりもスペックが劣っていなかった？
548 ：７７４ＲＲ：03/12/05 18:18 ID:22ddaUA3
ニッキーヘイデン君が開発だから最強は確実だ
間違いないっ!
気をつけろっ!
間違いないっ!
気をつけろっ!
>>547
重杉
重杉
550 ：７７４ＲＲ：03/12/07 20:49 ID:8RDqdsil
どんなにスペックが凄くても、下手糞が乗ったら同じだよ。
散々出てきた「下手糞が乗ったら同じ」とか「乗りこなせない」といった発言は
バイクの開発、進歩そのものを否定する発言だな。
バイクの開発、進歩そのものを否定する発言だな。
552 ：７７４ＲＲ：03/12/07 21:54 ID:VYGruLF7
下手糞と上手いの線引きって何よ？
553 ：７７４ＲＲ：03/12/07 22:01 ID:PmwgBt1M
554 ：７７４ＲＲ：03/12/07 23:21 ID:z62VWcwi
>552
事故る 事故らない
事故る 事故らない
無事これ名馬
おれは事故らないが遅い・・・
事故らなければそれでいいのさ。
公道で速くても誰も褒めてはくれないよ
お世辞は言うだろけど
お世辞は言うだろけど
信号無視して突っ込んでくるアフォな車もいるんだから
そんなこと言うなよ。
そんなこと言うなよ。
誰に対してのレスだ？
561 ：７７４ＲＲ：03/12/08 18:44 ID:BaNjO4U9
俺はとりあえず、６００でいいや。
562 ：７７４ＲＲ：03/12/08 18:56 ID:uNHnfQ4j
Alesaggio x Corsa 75 x 56,5 mm
Rapporto di compressione 11.9 : 1
Potenza massima 126.4kW/11,250giri (172PS/11,250giri) (95/1/EC)
Coppia massima 115.1Nm/8,500giri-1 (11.7 kgm/8,500giri) (95/1/EC)
Capacità serbatoio carburante 18 litri
Riduzione finale 2.500 (16/40)
Dimensioni (LxLxA) 2.025 x 720 x 1.120 mm
Interasse 1.410 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 23° 45'
Avancorsa 102 mm
Raggio di Sterzata 3.2m
Altezza della sella 820mm
Altezza da terra 130 mm
Peso a secco 179kg
Massima capacità di carico 180kg
563 ：７７４ＲＲ：03/12/08 19:52 ID:/i4sd3Cj
重！！
564 ：７７４ＲＲ：03/12/08 19:55 ID:2+FcWGRM
トルクが結構あるね。
565 ：７７４ＲＲ：03/12/08 21:09 ID:xPZOg+tS
ラジエターがでかいんだから重いに決まってる
オプションでつければ10万以上するぞ、お得と思え
オプションでつければ10万以上するぞ、お得と思え
566 ：７７４ＲＲ：03/12/08 23:00 ID:BaNjO4U9
ラヂエターの熱がフレーム直撃
>>566
どこから「それにしちゃ」に繋がるのかわからんが
どこから「それにしちゃ」に繋がるのかわからんが
エンジンが冷えて、人間は熱地獄
>>568
ラジエターでかい→温度が下がるハズ→「それにしちゃ」→ヒートガードが付いてる(熱対策)
ラジエターでかい→温度が下がるハズ→「それにしちゃ」→ヒートガードが付いてる(熱対策)
573 ：７７４ＲＲ：03/12/09 21:57 ID:PhqEDDx2
臭いのが沸いてくるマ〇コに遭った事無いよw
非常に興味をそそられる
臭いにおいって癖になるよね、臭いってわかってるのに嗅いじゃう
だれかクサまん紹介してくれ
非常に興味をそそられる
臭いにおいって癖になるよね、臭いってわかってるのに嗅いじゃう
だれかクサまん紹介してくれ
病気もってそうなやりマソは臭いのいるよー（たぶん持ってる）
クンニはおろか正常位でやってても匂い辛くて鼻で息しないでやったことある。
おまけにブスで、人生の汚点ですた。
クンニはおろか正常位でやってても匂い辛くて鼻で息しないでやったことある。
おまけにブスで、人生の汚点ですた。
575 ：７７４ＲＲ：03/12/09 22:42 ID:5eDQscYs
デイトナでHRCが合同テストをやってるね。
とりあえず、GSXR1000を押さえてトップだったようだ。
ttp://www.amasuperbike.com/image/tiretest03/honda/1/
とりあえず、GSXR1000を押さえてトップだったようだ。
ttp://www.amasuperbike.com/image/tiretest03/honda/1/
>>575
レーサーにしても、カッコよくは無いよねえ・・・
レーサーにしても、カッコよくは無いよねえ・・・
578 ：７７４ＲＲ：03/12/09 23:01 ID:VEbEC1Bo
>>575
ウホッ ボストロムやんけ
ウホッ ボストロムやんけ
579 ：７７４ＲＲ：03/12/10 00:06 ID:i20ZQEjo
>>575
リアのスイングアームが違うね。
リアのスイングアームが違うね。
>>576
そう？俺はあのイカレトリコカラーじゃないだけでかなりいいと思えるな
そう？俺はあのイカレトリコカラーじゃないだけでかなりいいと思えるな
581 ：７７４ＲＲ：03/12/10 00:18 ID:Ph14Dqym
すぐにユニプロも止めるんだろうなあ。
583 ：７７４ＲＲ：03/12/10 05:30 ID:8tSwOVTQ
レーサー仕様1000RRはほぼsRC211Vと同じデザインだね
塩崎雄三君（本名）プロフィール
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
年齢40代後半、神経症等の精神病と根っから嫌われる性格の為
長年の作家志望無職時代を経験、現在は「ひまわり」なる
女装雑誌の発行人を名乗ってると思われる。
しかし2ちゃんでは国家公務員、医学博士等、職業を詐称
あげく、「悪魔」「666」等を自称するに及び、複数の自我の弱い少年等を操り、
数多の集団ストーカー事件を引き起こす。様々な場面に同時に存在し、人間の心の
弱い部分を唆し、複数の集団をいがみ合わせたり、特定個人を陥れたりして悦にいる、
悪しき阿呆がその正体。「人間の弱い部分」につけいる「悪魔」気取りだが、
なんの事はない、「悪魔」を名乗った阿呆の正体は「弱い人間そのもの」であった。
最近は、一日中2ちゃんに常駐し相当数の板に現れスレを荒らす事で自我を保とうとしている
煽りには異常反応を示し糞スレを短期間に乱立させ板自体を荒そうとする
塩崎（本名）のスレッドは基本的に自演であり自己レスにマンセーをするのが特徴といえる
又、複数の偽装IP,複数のUA,複数のアカウント、複数のマシン、複数の回線を駆使し、
IDを変えれば自演はバレないと思っているらしく文体を指摘をされ自演が見破られると
指摘した人間が荒らしであると慌てて延々と自演レスを重ねる
レスの語尾に｢何々でしょ｣｢何々っしょ｣等を好んで使うのでこの辺りも要チェック
この数年、あるバイク乗りにストーキングを行い、悪意と嫉妬、恨み、欲情など、ない交ぜの
感情を抱くに至り、みずから銀色のバンディット1200に跨り、ﾘｱﾙストーキングを
行っていると思われる。箱根にも出没。注意。
廉価版でいいから、V5を採用してほしかった。
素直にカッケーと思いますた。
587 ：７７４ＲＲ：03/12/10 08:20 ID:PDeEl5xY
’０３国内仕様にのっています。国内と逆車のチェーンリンク数は？
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
V型はメンテしにくい、音がカコワルイ、よって却下します。
589 ：７７４ＲＲ：03/12/10 16:05 ID:PAaon/jv
AMAのレギュは どんな? スーパーストック?
590 ：７７４ＲＲ：03/12/10 17:56 ID:ugTNVFaX
これを見る限りは格好いいね
早く実車が見たーい
早く実車が見たーい
ＯＨＣ2バルブに汁
593 ：７７４ＲＲ：03/12/10 22:22 ID:zuGeDktE
この時期、ﾌﾚｰﾑが暖かくてありがたい→954（ｗ
594 ：７７４ＲＲ：03/12/11 00:51 ID:+lpvDHNK
９５４割と安いの出て来てるね中古
先日、鈴鹿の東コースで発表試乗会があったらしいな。
尻愛が乗ってきたってよ。
尻愛が乗ってきたってよ。
ホモの知り合いか？
03’954 ９月に購入、
04 は 重 い っ て 話 し で や め た が
03’
足回り調整ほぼ、終了
エンジンノーマル、ぱわこま調整＆シャーシ＆実走テスト中
乗りやすいが、ピークは全然でてないゾ、ｺﾞﾗｧ
（ラム圧なし、排気デバイス残し）
04’は実質30PS位うｐしてるカモ・・・
10kg重くても、速いな
後悔・・・先に・・・
04 は 重 い っ て 話 し で や め た が
03’
足回り調整ほぼ、終了
エンジンノーマル、ぱわこま調整＆シャーシ＆実走テスト中
乗りやすいが、ピークは全然でてないゾ、ｺﾞﾗｧ
（ラム圧なし、排気デバイス残し）
04’は実質30PS位うｐしてるカモ・・・
10kg重くても、速いな
後悔・・・先に・・・
598 ：７７４ＲＲ：03/12/11 16:41 ID:ZalyCFoh
>>597
それで何馬力でてたの?
それで何馬力でてたの?
04'も公称馬力はあてにならんぞ。
03'よか+20ps出れば立派。
重さを考えたら+10ps程度しか体感出来ないかもね。
03'よか+20ps出れば立派。
重さを考えたら+10ps程度しか体感出来ないかもね。
0-100km/hと0-200km/hはまだわからんのかな?馬力よりこれを知りたい。
602 ：７７４ＲＲ：03/12/11 22:25 ID:jTPUsySo
172馬力
603 ：７７４ＲＲ：03/12/11 22:58 ID:xkI8xsWx
ステンレスマフラーなんでしょ？普通に考えればチタンに買えただけで
5㎏以上軽くなるのは確実だべな。
5㎏以上軽くなるのは確実だべな。
605 ：７７４ＲＲ：03/12/11 23:45 ID:Hz7j1Zva
レギュの最低重量１６０キロって 燃料抜いただけの重さなの?
606 ：７７４ＲＲ：03/12/12 00:28 ID:PVzl2iCz
>605
カタログ上には乾燥重量と車両総重量があるね。
乾燥重量…Ａ部品etc全て抜いた時の重量。工場完成車かな？
車両総重量…A部品etcを含む状態(つまり走行可能な状態)＋55kgの人を入れた総重量を表す。
注：Ａ部品＝ガソリン・オイル・冷却クーラント・バッテリ・車両工具
カタログ上には乾燥重量と車両総重量があるね。
乾燥重量…Ａ部品etc全て抜いた時の重量。工場完成車かな？
車両総重量…A部品etcを含む状態(つまり走行可能な状態)＋55kgの人を入れた総重量を表す。
注：Ａ部品＝ガソリン・オイル・冷却クーラント・バッテリ・車両工具
607 ：７７４ＲＲ：03/12/12 00:41 ID:R9eTzw1T
1000RR のリプレイスマフラーはセンターアップだよね？
600RRの例で行くと２１１Ｖレプリカマフラーが妥当かな？
尻と右サイドにショート管が流行る悪寒。
尻と右サイドにショート管が流行る悪寒。
609 ：７７４ＲＲ：03/12/12 01:50 ID:KFAQydQH
尻出しマフラーは嫌なので骨みたくテールカウルの横に這わすように
それと右サイドにショート管で２本出しにしまつ
当然ジサクせねばならんわけだが
それと右サイドにショート管で２本出しにしまつ
当然ジサクせねばならんわけだが
610 ：７７４ＲＲ：03/12/12 02:19 ID:9V9Yxocv
どうせなら ハスギリマフラーでmotoGPのZXRRみたいのがええな
611 ：７７４ＲＲ：03/12/12 02:27 ID:dv3kS8Nw
漢ならサイレンサーオフだろ
シート下からのサイド出しマフラーきぼん
613 ：７７４ＲＲ：03/12/12 11:35 ID:faRdE/uL
CBR1000RRレースベース車
予約は毎月受け付けの２～３ヶ月待ち
年間生産台数50台
第一ロットの予約締め切りは12月16日。
HRCパーツを使用部品
カムシャフト
バルブスプリング
Fフォーク
リヤサス
ミッション
これだけHRCのパーツを使用して
価格99万円
予約は毎月受け付けの２～３ヶ月待ち
年間生産台数50台
第一ロットの予約締め切りは12月16日。
HRCパーツを使用部品
カムシャフト
バルブスプリング
Fフォーク
リヤサス
ミッション
これだけHRCのパーツを使用して
価格99万円
専用のECUとリンクも付くらしいよ。
615 ：７７４ＲＲ：03/12/12 12:27 ID:/gDjxxPH
カムとスプリング変わるのか ＋２０００ＲＰＭくらいかな
616 ：７７４ＲＲ：03/12/13 13:58 ID:m97csPju
もてぎで聞いたときにはマフラーかえると１８５ｐｓになるように
インジェクションのセッティングしてあると言ってたよ。
このまま（ノーマルマフラー）でも逝けるらしいけどね
で、レースベース車は限定？それとも受注？
インジェクションのセッティングしてあると言ってたよ。
このまま（ノーマルマフラー）でも逝けるらしいけどね
で、レースベース車は限定？それとも受注？
617 ：７７４ＲＲ：03/12/13 19:42 ID:1sjh9Gpp
そりゃすげぇ
618 ：７７４ＲＲ：03/12/13 21:36 ID:HNEMJVPY
注文してみるが宜し。
http://www.tsrjp.com/
http://www.tsrjp.com/
619 ：７７４ＲＲ：03/12/14 00:26 ID:r5gubIZY
>>616
ロット毎の生産なので注文するタイミングがずれると待たされる。
ロット毎の生産なので注文するタイミングがずれると待たされる。
＞レースベース車専用のフロントフォーク、リアサスペンション、リアサスリンケージ
これって要するに、ノーマルはダメダメってことか。
これって要するに、ノーマルはダメダメってことか。
煽りは秋田よ。
レースとストリートの使われ方の違いがわからない訳じゃないだろうに。
レースとストリートの使われ方の違いがわからない訳じゃないだろうに。
ふっ
金ある奴は前後オーリンズに変えるわな
んなら、何もレーサー用にサス用意するひつようないじゃん。
ようーするに、ノーマルのサスではとてもレースは出来ません
って言ってるようなもんじゃん。
せめて、ノーマルのサスでも十分上位は狙えるぜ！
ぐらいは言って欲しいよな。
金ある奴は前後オーリンズに変えるわな
んなら、何もレーサー用にサス用意するひつようないじゃん。
ようーするに、ノーマルのサスではとてもレースは出来ません
って言ってるようなもんじゃん。
せめて、ノーマルのサスでも十分上位は狙えるぜ！
ぐらいは言って欲しいよな。
624 ：７７４ＲＲ：03/12/14 09:30 ID:WpAHvXh3
ふっ
それはレースのレベルにもよるわな
全日本なのか？エリアなのか？それとも草レースなのか？で
マシンに求められるポテンシャルは変わってきますな。
それはレースのレベルにもよるわな
全日本なのか？エリアなのか？それとも草レースなのか？で
マシンに求められるポテンシャルは変わってきますな。
625 ：７７４ＲＲ：03/12/14 12:35 ID:UF+NTwc2
レースベース車の意味を考えろ。保安部品をとって安く提供する事に意味があるんだ。
>>623
キミレースした事ないね。
ＶＴＲ１０００ＳＰ２なんて街乗りできないくらいサスがガチガチなんだよ。
街乗りとレースは全然違うの（笑
>>623
キミレースした事ないね。
ＶＴＲ１０００ＳＰ２なんて街乗りできないくらいサスがガチガチなんだよ。
街乗りとレースは全然違うの（笑
ふっ
腐っ
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
631 ：７７４ＲＲ：03/12/14 22:04 ID:QbXiINP+
しかし、なんでHONDAのｽﾚは、ﾏﾀｰﾘできないのだろう？
乗ってる奴が低脳でキモイ秋葉系が多いから。
っていうか、俺から見たら十分ﾏﾀｰﾘしてる。
634 ：７７４ＲＲ：03/12/15 05:12 ID:L+gWzNZm
トリコとは別のバイクに見えるな・・・
黒一色の方が、何倍もｶｺｲｲ。
黒一色の方が、何倍もｶｺｲｲ。
つーか市販車とまったく別物になってるな。
954のベース車とはの時はここまで変えてなかったよな？
954のベース車とはの時はここまで変えてなかったよな？
638 ：７７４ＲＲ：03/12/15 12:44 ID:D2wxi/e7
VTRとくらべれば 安くレーサー作れそうだね
しかも 激速そう
しかも 激速そう
639 ：７７４ＲＲ：03/12/15 13:14 ID:L+gWzNZm
ベース車
全日本に参戦してるチームと知り合ってれば、ベース車のパーツが
まわってくるかもよ？なんせ、いくれ特性変更しても全日本じゃ
使えないだろうから、、、。（エリアだとＯＫかな？）
全日本に参戦してるチームと知り合ってれば、ベース車のパーツが
まわってくるかもよ？なんせ、いくれ特性変更しても全日本じゃ
使えないだろうから、、、。（エリアだとＯＫかな？）
640 ：７７４ＲＲ：03/12/15 14:12 ID:D2wxi/e7
い
く
れ
?
く
れ
?
641 ：７７４ＲＲ：03/12/15 21:50 ID:m3Fpf+Ay
なんか草レースにも普通にでてきそうだな。安いし。
レースベース車のパーツなんかHRCのパーツ扱ってる店なら普通に注文出来るつーの。
てか、954用のキットだって普通に買えるYO。
レースベース車のパーツなんかHRCのパーツ扱ってる店なら普通に注文出来るつーの。
てか、954用のキットだって普通に買えるYO。
？
643 ：７７４ＲＲ：03/12/16 01:16 ID:tKu4WSDv
わははは ｱﾅﾙ水だって わははは
644 ：７７４ＲＲ：03/12/16 20:20 ID:5A8GCUCE
＞６４１
普通に買ったら高くつくから言ってんだけど、、、
普通に買ったら高くつくから言ってんだけど、、、
漏れ、CBR1100XXのフルモデルチェンジを待ってたんだけど
一向に出る気配がないのでCBR1000RRの国内版予約しようと思うんだけど
炎剣でﾂｰﾘﾝｸﾞメイン使用はあほでしょうか？
一向に出る気配がないのでCBR1000RRの国内版予約しようと思うんだけど
炎剣でﾂｰﾘﾝｸﾞメイン使用はあほでしょうか？
XXの代わりにRRを買うというならバカだね。
647 ：７７４ＲＲ：03/12/17 21:14 ID:zDKJNNBM
age
648 ：７７４ＲＲ：03/12/17 22:04 ID:pRqnCJR9
【消費者】レース仕様車ってどこに公道用の部品使ってるんですか？
【ＨＲＣ】ここいら辺・・・
【消費者】わー！フレームとリヤブレーキが1000RRだぁー
って感じか…ｗ
【ＨＲＣ】ここいら辺・・・
【消費者】わー！フレームとリヤブレーキが1000RRだぁー
って感じか…ｗ
>>645
VFRに死溶け
VFRに死溶け
>>649
粘着必死だな……。
粘着必死だな……。
よーしパパも粘着しちゃうぞー
レース仕様車なんて見た目だけが市販車と一緒だっていい加減気付けー
レース仕様車なんて見た目だけが市販車と一緒だっていい加減気付けー
653 ：７７４ＲＲ：03/12/18 00:51 ID:bIDH/OPw
金型はほとんど同じ
思う。
>>656
俺がのらねぇもんにガンバッテもらっても意味がない。
俺がのらねぇもんにガンバッテもらっても意味がない。
658 ：７７４ＲＲ：03/12/19 05:14 ID:+64LG49y
659 ：sage：03/12/19 07:06 ID:gZd0sRWc
間違えたわい・・。
661 ：７７４ＲＲ：03/12/20 00:22 ID:q1XjrBDV
なんだか ＣＢ４００ＳＦより重く感じるなぁ～
シート高いからかな?
シート高いからかな?
写真見て思ったこと
ウィンカーがカッコ悪い形のに戻ってる
954の時はひし形っぽいやつでまだカッコ良かったのに
ウィンカーがカッコ悪い形のに戻ってる
954の時はひし形っぽいやつでまだカッコ良かったのに
http://www.sportsbikerider.com/useruploads/production/SBR52_10003.jpg
http://www.southbayriders.com/forums/showthread.php?t=422
菱形のもあるぞ、恐らく北米仕様は昔の形なのでは？
http://www.southbayriders.com/forums/showthread.php?t=422
菱形のもあるぞ、恐らく北米仕様は昔の形なのでは？
664 ：７７４ＲＲ：03/12/20 13:12 ID:ihNuHcAI
泥はねで マフラーにセメント状の汚れが付いて 熱せられるから おちなくなるのかな?
>>662
10Rだって、北米仕様は普通のデカいウインカーだ。
10Rだって、北米仕様は普通のデカいウインカーだ。
666 ：７７４ＲＲ：03/12/20 21:41 ID:eJ7dBU08
国によって保安基準が違うからウインカーの形なんかいちいち気にスンな。
代えればいいだろ。
代えればいいだろ。
667 ：７７４ＲＲ：03/12/21 13:22 ID:AFe68Wcc
668 ：７７４ＲＲ：03/12/21 19:15 ID:0cBfyVmv
単色ペイントすればさほど酷くないよ
RC211Vのレプリカなら何故リアは16.5inchじゃないのでつか？
670 ：７７４ＲＲ：03/12/21 20:13 ID:SInhl4oS
単色ペイントだとますますブタっぽくなるぞ
赤黒のウィングマークでないのがほしいなあ。
672 ：７７４ＲＲ：03/12/21 22:01 ID:TX43Oq93
>>669
溝付きタイヤないじゃん
溝付きタイヤないじゃん
>>672
つくりゃいじゃん
つくりゃいじゃん
674 ：７７４ＲＲ：03/12/21 22:12 ID:qF0bQQu8
先日９２９でハデにコケマスタ。
右側のクラッチカバーが完全に
陥没し穴が開きクランクケースの
一部までひびが入った状態です。
バイク屋に買ったほうが早いって言われて
超ショックです。
結構モロイいんだなぁ
右側のクラッチカバーが完全に
陥没し穴が開きクランクケースの
一部までひびが入った状態です。
バイク屋に買ったほうが早いって言われて
超ショックです。
結構モロイいんだなぁ
675 ：７７４ＲＲ：03/12/21 23:00 ID:wOisunwk
676 ：７７４ＲＲ：03/12/21 23:18 ID:TX43Oq93
レーサー仕様は電気ステダン使ってる?
677 ：７７４ＲＲ：03/12/22 10:10 ID:NTADNDWk
>>674
エンジン載せかえれ
エンジン載せかえれ
679 ：７７４ＲＲ：03/12/22 21:15 ID:5abiMvmx
>>669
それを言ったら何故Ｖ５じゃないのってことになる
それを言ったら何故Ｖ５じゃないのってことになる
まあ２１１Ｖレプリカじゃなく、スーパーバイクの方だしね・・・
681 ：７７４ＲＲ：03/12/22 22:11 ID:aeT8i7PK
Ｖ型は整備めんどうだよ
>>681
カウル外すのすら('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
カウル外すのすら('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
赤黒のウイングマークなのが欲しいなあ。
とりあえず、1年は様子見て良さそうなら2005年モデルでも購入しようかな。
1年もあれば一括で購入できるくらい金貯まるし。
1年もあれば一括で購入できるくらい金貯まるし。
685 ：７７４ＲＲ：03/12/22 23:27 ID:aeT8i7PK
>>684
０６は２００ｈｐだぞ
０６は２００ｈｐだぞ
そろそろ市販車にも乳魔チックバルブが採用されんかね？
コンプレッサーはガソスタにあるし、いけんじゃねーの？
コンプレッサーはガソスタにあるし、いけんじゃねーの？
1000RR重いんだ
でも、今乗ってるXXより遙かに軽いから問題なし
でも、今乗ってるXXより遙かに軽いから問題なし
688 ：７７４ＲＲ：03/12/23 02:17 ID:Lg9ypN/b
マフラーはオール鉄なのかな
689 ：７７４ＲＲ：03/12/23 02:28 ID:IPIh+Wxa
まさか
ステンじゃろ
ステンじゃろ
691 ： ◆CBRV5vHr1w ：03/12/23 18:21 ID:6xKWoRMn
>>690
赤/黒ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
赤/黒ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
692 ：７７４ＲＲ：03/12/23 22:28 ID:8TmYcT2G
保守点検
折れが買うとしたら北米使用の赤/黒だな。
694 ：７７４ＲＲ：03/12/24 01:52 ID:etkdZhOY
今まで黄色を買ってきたオレは北米仕様の黄/黒が出てれば即買だったのにな。
今回なんで黄色出さないんだ？ おそらくは２００５年に出るのか？
そこまで待ってられないからやっぱ格好だけで選んでR1かな。（ｒｙ
今回なんで黄色出さないんだ？ おそらくは２００５年に出るのか？
そこまで待ってられないからやっぱ格好だけで選んでR1かな。（ｒｙ
695 ：７７４ＲＲ：03/12/24 03:00 ID:mLzMVw8m
696 ：７７４ＲＲ：03/12/24 04:25 ID:pVcNFEIV
なぁ、喪前ら。正直欲しいんだが６００とどっちが（・∀・）ｲｲ!! ？？
欧州の赤／黒と、北米の赤／灰ウィングって・・・
微妙に北米の赤の方が色濃くない？
国内は北米カラー＋トリコだろうから下手したらシートカバーの色が合わなさそうなんだが・・
微妙に北米の赤の方が色濃くない？
国内は北米カラー＋トリコだろうから下手したらシートカバーの色が合わなさそうなんだが・・
698 ：７７４ＲＲ：03/12/24 11:47 ID:A7ImhD3F
>>696
1000
1000
>>696
人柱募集中の1000の方がｲｲ!!
人柱募集中の1000の方がｲｲ!!
700 ：７７４ＲＲ：03/12/24 21:07 ID:6SKMMR+q
今だ！1000ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧ (´;;
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ (´⌒(´
まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
⊂（ ゜Д゜⊂⌒｀つ; (´⌒(´
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ズザーーーーーッ
・・・・・・・・・
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まだ700か・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
∧∧
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国内買うなら600でしょ
パワー求めて1000買うのに国内じゃちょっとね
パワー求めて1000買うのに国内じゃちょっとね
ヤングマシンにインプレ出てたね。
「本当にそんなに馬力が出ているのだろうかと思った。
みんな同じ印象を持ったようだ。」
と言うようなことを書いてあった。
パワーの出方がスムーズと取るか、それとも・・・。
「本当にそんなに馬力が出ているのだろうかと思った。
みんな同じ印象を持ったようだ。」
と言うようなことを書いてあった。
パワーの出方がスムーズと取るか、それとも・・・。
211Vのコメントもそんな感じだったじゃん
704 ： ◆CBRV5vHr1w ：03/12/25 00:30 ID:vb/B43Th
国内版いくらかな？
110ﾏｿ付近ｷﾎﾞﾝだが・・・
110ﾏｿ付近ｷﾎﾞﾝだが・・・
そろそろサイコフレームを搭載する時期だとはおもわんかね
その前にまずリニアシートとムーバブルフレームからだな。
707 ：７７４ＲＲ：03/12/25 22:17 ID:pRb7u14V
ハンドリングもﾋﾞﾐｮｰな書き方だった・・・
708 ：７７４ＲＲ：03/12/25 23:09 ID:g4iQNuMU
どこにインプレあるの?
709 ：７７４ＲＲ：03/12/25 23:11 ID:g4iQNuMU
あああ ヤングマシーンか 発売日変わったんだね
コンビニ行ってくる
コンビニ行ってくる
710 ：７７４ＲＲ：03/12/26 20:57 ID:a9BYjqNj
キット組んで１９０ｈｐかぁ～ すげぇーな
スペシャルは２２０ｈｐ 強烈すぎる
スペシャルは２２０ｈｐ 強烈すぎる
2stレプリカ世代のワシには昔のワークスマシーン並のスペックだな
変な圧力に左右されず伸び伸びと進化してって欲しいね。
ちなみにワシには初期型９００RRに悪戦苦闘しながら乗ってるわけだがｗ
今のマシーンをもうちょいまともに乗りこなせるようになったら欲しいね。
変な圧力に左右されず伸び伸びと進化してって欲しいね。
ちなみにワシには初期型９００RRに悪戦苦闘しながら乗ってるわけだがｗ
今のマシーンをもうちょいまともに乗りこなせるようになったら欲しいね。
712 ：７７４ＲＲ：03/12/27 07:18 ID:nmoF3FhP
ヤマハの初期型R1がカコイイなーと思ってたんですけど、R1スレ見たら
ホンダを敵視して、いちいち貶してる人が多いので嫌になっちゃいました。
RRスレではないことです。やっぱホンダ車にしようかな？
それとも、こんなこと気にせずR1にするべきでしょうか・・・
寛大なホンダファンの皆様アドバイスをください。
ホンダを敵視して、いちいち貶してる人が多いので嫌になっちゃいました。
RRスレではないことです。やっぱホンダ車にしようかな？
それとも、こんなこと気にせずR1にするべきでしょうか・・・
寛大なホンダファンの皆様アドバイスをください。
713 ：７７４ＲＲ：03/12/27 08:11 ID:NxEiLrKw
自分の気に入った方を買うのが良いかと
715 ：７７４ＲＲ：03/12/27 12:06 ID:Zq6EpA5U
人気物は、嫌われ者でもある。
ま、しょうがないね。
ま、しょうがないね。
716 ：７７４ＲＲ：03/12/27 13:59 ID:beT+rY4D
＞７０７
ハンドリングがＮＳＲみたいだったら怖いべ！なんせ１０００ｃｃ、、、
＞７１２
人が何と言おうと、自分の気に入ったのが一番！
ハンドリングがＮＳＲみたいだったら怖いべ！なんせ１０００ｃｃ、、、
＞７１２
人が何と言おうと、自分の気に入ったのが一番！
717 ：７７４ＲＲ：03/12/27 16:46 ID:sfRsQMGP
／￣￣￣＼
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｜ ・ ・ | ／
｜ ）●（ | ＜ はい はい はい ひきますよおめーら
＼ ー ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿
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／￣￣ﾍ / /ﾍ
⊂/ ／=⊃/ / ﾍ＿_
/ゝー ノ / ／（０-‐ | ／/
（ ⊿）<○／（０）_ノ丿 /
ヾ|:|￣|:|ﾍ￣￣ヽﾍ_ ﾍ＿／
(⌒‐|:| ﾍCﾟ ﾍﾍ_ ﾍ＿
/// -|:| 二ﾍB | ﾍ )‐-ﾍ
|| :| / |:| 三ﾍ R ◎ | / ///ヽ | ≡=-;;;⌒`)⌒`)
. || :|: | |.| ゞ|-ノ / ゝノ ｜≡≡≡≡=－;;;⌒`)⌒`)
|| :|ﾍ_ﾉ / ￣￣￣￣ﾍ ﾍ ゝ_ﾉ / ≡=⌒`);;;⌒`)≡=-⌒`)
ゞ＿ノ ゝゞ＿ノ
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ゞ＿ノ ゝゞ＿ノ
ガワはともかくとして中身は期待してたんだが・・・
ヤングマシンの1000RRインプレ読んだけど、ツアラー的ハンドリングだってね。
「形が一緒であれば文句いう奴出てこないだろ？」って思想だろうね。
中身に期待してた奴は、レースベース車の仕様発表時に落胆して騒いだ連中だけだし。
中身に期待してた奴は、レースベース車の仕様発表時に落胆して騒いだ連中だけだし。
720 ：７７４ＲＲ：03/12/27 22:29 ID:PE2c8p74
>>719
言っていることが良くわからないのは、オレがアホなのか…。
言っていることが良くわからないのは、オレがアホなのか…。
722 ：７７４ＲＲ：03/12/27 23:28 ID:r7upriMB
サイズ結構大柄ぽいね ６００のサイズで出して欲しいけど
723 ：７７４ＲＲ：03/12/28 16:53 ID:cXUcmhHr
＞７１８
なんせ公道用だからねぇ～
サーキットに持ち込むなら、それなりのセッティングすれば問題無しでしょう
なんせ公道用だからねぇ～
サーキットに持ち込むなら、それなりのセッティングすれば問題無しでしょう
724 ：７７４ＲＲ：03/12/28 17:16 ID:68eY5sB1
レーサーと市販車は別物というＨのいつものｱﾚですな・・・
725 ：７７４ＲＲ：03/12/28 17:17 ID:UPPgLzIe
ＶＴＲもストックのままだと インプレはボロボロだったもんな
726 ：７７４ＲＲ：03/12/28 17:37 ID:cXUcmhHr
＞７２４・７２５
・・・ですなぁ～
でも、それがある意味正論！
公道とサーキットではスピードレンジ（荷重の掛かり方）が違いすぎるからね
カワサキは公道からサーキットまでといってるがサスのスプリングなんか
シングルレート使ってるんだろうか？
・・・ですなぁ～
でも、それがある意味正論！
公道とサーキットではスピードレンジ（荷重の掛かり方）が違いすぎるからね
カワサキは公道からサーキットまでといってるがサスのスプリングなんか
シングルレート使ってるんだろうか？
727 ：７７４ＲＲ：03/12/28 17:47 ID:lUKgB8Xd
>726 カワサキはＺＸ－６Ｒの時はトップアウトスプリングってのが入ってて、逆２段バネになってるよ、ＧＳＸーＲ１０００のフロントフォークにも入ってるけどね(^.^)
CBR1000RRに跨ってきました。
155ＰＳ程出ていたとききましたがどうなんでしょうね？
155ＰＳ程出ていたとききましたがどうなんでしょうね？
＞７２８
それは”後輪”での話しですか～？
それは”後輪”での話しですか～？
730 ：７７４ＲＲ：03/12/29 18:56 ID:YkArMtNr
シャシダイ載せてって言ってたからそうじゃね？ 後、車重の実測182KGだとさ
731 ：７７４ＲＲ：03/12/29 19:06 ID:6q/RFDUk
２１㎏の減量は なにを変えるのだろう?
＞７３０
ありがとさんです。m(__)m
しっかし、１８２ｋｇと言うのは実測ですよね？
ならば当然水とかオイルとかは入った状態なんですかね？
まぁ～何はともあれ、チタンマフラーに交換すれば５ｋｇ以上は
簡単に軽くなるから凄いです。
＞７３１
レーサーにする場合、それから保安部品撤去してカウル交換
ま、ワークスなら当然カーボンだろうから他とあんまし変わらなくなりますな
ましてカタログデータなんてメーカによって全然違うからねぇ～。
ありがとさんです。m(__)m
しっかし、１８２ｋｇと言うのは実測ですよね？
ならば当然水とかオイルとかは入った状態なんですかね？
まぁ～何はともあれ、チタンマフラーに交換すれば５ｋｇ以上は
簡単に軽くなるから凄いです。
＞７３１
レーサーにする場合、それから保安部品撤去してカウル交換
ま、ワークスなら当然カーボンだろうから他とあんまし変わらなくなりますな
ましてカタログデータなんてメーカによって全然違うからねぇ～。
水オイルガスが入って182㌔？
装備重量なら200㌔超えてるだろうしね
182㌔ってどういう状態で量ったんだろ？
182㌔ってどういう状態で量ったんだろ？
735 ：７７４ＲＲ：03/12/29 22:25 ID:+AnnOzAS
2004 Fireblade at Arizona motorsports park, Phoenix
http://www.superbike.co.uk/images/for_web/news/18_12_3/doh.jpg
http://www.superbike.co.uk/images/for_web/news/18_12_3/doh.jpg
ｷﾀｰ!!!!
>>735
ｳﾎｯ!いいハイサイド！
ｳﾎｯ!いいハイサイド！
>>735
背負い投げ?
背負い投げ?
>>735
ｳｨｰﾌﾞﾓｰﾄﾞ発生？
ｳｨｰﾌﾞﾓｰﾄﾞ発生？
>>735
世界初？
世界初？
転倒一号機？
バイク屋にいったら96年式が置いてあって、すんごいかっこよかった。
キャブ最終型。いいなあー、ほしいなー。いっちゃおうかなー。
キャブ最終型。いいなあー、ほしいなー。いっちゃおうかなー。
間違い。誤96→正98。
＞７３５
勿体無い！！この一言につきますねぇ～
それにしても、実測１５５ｐｓ／１８２ｋｇってのはレーサーベース？
勿体無い！！この一言につきますねぇ～
それにしても、実測１５５ｐｓ／１８２ｋｇってのはレーサーベース？
>>735
本文読んでみたらなんかウィーリーしようとして失敗してこけたとのこと。
I managed to flip the new CBR in spectacular fashion while shooting some wheelie pics.
http://www.superbike.co.uk/news.htm#doh
本文読んでみたらなんかウィーリーしようとして失敗してこけたとのこと。
I managed to flip the new CBR in spectacular fashion while shooting some wheelie pics.
http://www.superbike.co.uk/news.htm#doh
まぁ正確に意訳すると
「ウィーリーの写真を撮っている最中、新型ＣＢＲを派手に吹っ飛ばすことができたよ。」
なんと偉そうなんだろう。
「ウィーリーの写真を撮っている最中、新型ＣＢＲを派手に吹っ飛ばすことができたよ。」
なんと偉そうなんだろう。
ﾏﾝﾊｯﾀﾝｼﾞｮｰｸというのを知らないのか
748 ：７７４ＲＲ：03/12/31 00:38 ID:jfY7j86p
イギリスだってば。
ウィーリーって正しいつづりなのか？
ウィリーだと思ってたが。
ウィリーだと思ってたが。
WRYYYYYYYYYYyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyaaaaaaaaaaaaa
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ？
753 ：７７４ＲＲ：03/12/31 23:37 ID:rp2HwbSE
１０００ＲＲ予約しました。
欧州仕様の赤黒にしました。
で、黒いアンダーカウルを上と同じ赤に塗装しようと思っていますが、
業者に頼むとどのくらいかかるものなのでしょうか？
バイク初心者で申し訳ありません。
欧州仕様の赤黒にしました。
で、黒いアンダーカウルを上と同じ赤に塗装しようと思っていますが、
業者に頼むとどのくらいかかるものなのでしょうか？
バイク初心者で申し訳ありません。
業者の胸先三寸だな
755 ： ◆CBRV5vHr1w ：04/01/01 12:39 ID:TzZRTNVt
>>753
「赤と黒」スタンダールでいいじゃん
「赤と黒」スタンダールでいいじゃん
756 ：選考委員長：04/01/01 19:41 ID:gBGptoCZ
保守
教習所で大型取れるようになったのは
アメリカ様のお陰だ。
お前ら感謝してハーレー買えやぼけ
アメリカ様のお陰だ。
お前ら感謝してハーレー買えやぼけ
758 ：７７４ＲＲ：04/01/01 20:55 ID:4M9r8r/l
ツインスパーフレームでないCBRは熱地獄
759 ：７７４ＲＲ：04/01/01 21:06 ID:4M9r8r/l
ありがとうUSA
>>757
ぼくは何乗ってるの？
ぼくは何乗ってるの？
761 ：７７４ＲＲ：04/01/02 11:47 ID:W+5wNBnO
'02CBR900RRのウィンカーリレーはどの辺に付いてますか？
国内仕様のサービスマニュアルに載っている位置と違うようなのですが・・・。
国内仕様のサービスマニュアルに載っている位置と違うようなのですが・・・。
>>754
ワザモノ？
ワザモノ？
763 ：７７４ＲＲ：04/01/03 22:56 ID:ZEC/qovy
’９９ＣＢＲ９００ＲＲ ＵＳ仕様に乗ってる。
新車で乗りだして９９年７月から２年半で５万２千ｋｍほど走ってて
先日ブロックとヘッドの合わせ面からオイルが漏れた。
国内でツーリング＆町乗りに使ってて５万キロでエンジンお亡くなりか、
消耗品の交換も距離管理して年ごとの点検もやってもらってたんだが
Ｒ１出る前の車だし、まだ余裕がある作りしてたと思ってたのになぁ。
同年式乗りの方ご用心
これじゃあんなでかいラジエータ積まなきゃイカンほど熱的に余裕が無い
１０００ＲＲの耐久性はどーなんだろ？、町乗りするなってか。
いい機会だし逆車入ってきたら乗換えようと思ってたけど様子見だな
俺はＣＢＲ１０００ＲＲのトリコ色がドラグナーＤ１に見える。
新車で乗りだして９９年７月から２年半で５万２千ｋｍほど走ってて
先日ブロックとヘッドの合わせ面からオイルが漏れた。
国内でツーリング＆町乗りに使ってて５万キロでエンジンお亡くなりか、
消耗品の交換も距離管理して年ごとの点検もやってもらってたんだが
Ｒ１出る前の車だし、まだ余裕がある作りしてたと思ってたのになぁ。
同年式乗りの方ご用心
これじゃあんなでかいラジエータ積まなきゃイカンほど熱的に余裕が無い
１０００ＲＲの耐久性はどーなんだろ？、町乗りするなってか。
いい機会だし逆車入ってきたら乗換えようと思ってたけど様子見だな
俺はＣＢＲ１０００ＲＲのトリコ色がドラグナーＤ１に見える。
764 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:06 ID:YFMqzkCl
１０００は本物だ 間違いないっ!
４５以上の名車になる
４５以上の名車になる
765 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:07 ID:00DrzRQu
CBR1000RRの国内モデルを買って、いずれはセミフルパワー化したいと思っています。
逆車のノーマルフルエキっていくらくらいするものなのでしょうか？（600ＲＲでいくらくらい？）
また、ファイナルを換えないとスピードメーターが正確に表示されないって聞いたのですが
本当でしょうか？
逆車のノーマルフルエキっていくらくらいするものなのでしょうか？（600ＲＲでいくらくらい？）
また、ファイナルを換えないとスピードメーターが正確に表示されないって聞いたのですが
本当でしょうか？
ドカからの乗り換え考えてます
都内や千葉あたりでお勧めのお店、ないですかね？
都内や千葉あたりでお勧めのお店、ないですかね？
767 ：７７４ＲＲ：04/01/04 02:44 ID:hB70g+NQ
CBR１０００は６００とちがってフルパワー化がすぐに出来るらしいよ。
カムも同じらしい。
カムも同じらしい。
768 ：７７４ＲＲ：04/01/04 03:13 ID:f/76ewgv
どのみち キットパーツに変更するのが前提だからな
769 ：７７４ＲＲ：04/01/04 08:39 ID:EplKEX2W
CBR1000RRのレースベース車はもてぎのスーパープロダクションに出れるの？
770 ：779RR：04/01/04 17:57 ID:eZP/ETzT
763>
そいつは、点検整備が悪いんでしょう。しっかり整備していれば、
そんな事はないはず。
バイク屋を変えるのが吉。
そいつは、点検整備が悪いんでしょう。しっかり整備していれば、
そんな事はないはず。
バイク屋を変えるのが吉。
俺は二輪免許を取った時からのホンダ党。
かれこれ30年近く経つが・・・R1は正直カッコイイと思った・・・。
だが、、、なぜか・・・予約はCBR1000RR・・・なんでだろ？？と
自分でも思うが・・・ホンダ以外は体が受け付けない・・・らしい。
R1スタイルをホンダが造ったら大喜びして買ってたな。
「雑誌で見るより実物凄すぎカッコよすぎじゃん！！」になる事を期待しつつ・・・。
かれこれ30年近く経つが・・・R1は正直カッコイイと思った・・・。
だが、、、なぜか・・・予約はCBR1000RR・・・なんでだろ？？と
自分でも思うが・・・ホンダ以外は体が受け付けない・・・らしい。
R1スタイルをホンダが造ったら大喜びして買ってたな。
「雑誌で見るより実物凄すぎカッコよすぎじゃん！！」になる事を期待しつつ・・・。
えっカワサキでオイル漏れ？
そいつは、点検整備が悪いんでしょう。しっかり整備していれば、
そんな事はないはず。
そいつは、点検整備が悪いんでしょう。しっかり整備していれば、
そんな事はないはず。
773 ：７７４ＲＲ：04/01/04 19:54 ID:f/76ewgv
なんだかカワサキは季節に変化が無い土地だと 絶好調らしいぞ
あまりモーターサイクルが発達してない土地でも 分解整備が安易に出来る設計をしていて
タイだとかマレーシアは 熱狂的なファンが多いと聞いた
日本の季節変化に相性が悪いようだ まるで普通車の輸入車にある症状だな
あまりモーターサイクルが発達してない土地でも 分解整備が安易に出来る設計をしていて
タイだとかマレーシアは 熱狂的なファンが多いと聞いた
日本の季節変化に相性が悪いようだ まるで普通車の輸入車にある症状だな
>>767
ﾏｼﾞ？
ﾏｼﾞ？
ｽﾞｻ━━━━⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡━━━━!!
＿/￣|○
えっカワサキでオイル漏れ？
そいつは、設計が悪いんでしょう。しっかり設計していれば、
そんな事はないはず。
そいつは、設計が悪いんでしょう。しっかり設計していれば、
そんな事はないはず。
えっカワサキでオイル漏れ？
そいつは、日頃の行いが悪いんでしょう。しっかりアレしていれば、
そんな事はないはず。
そいつは、日頃の行いが悪いんでしょう。しっかりアレしていれば、
そんな事はないはず。
779 ：７７４ＲＲ：04/01/04 22:15 ID:H0w158Ve
>>769
出ないで下さい。キットパーツ入ってんだし。
出ないで下さい。キットパーツ入ってんだし。
えっカワサキでオイル漏れ？
そいつは、いつものことでしょう。
気にする事はないはず。
そいつは、いつものことでしょう。
気にする事はないはず。
えっカワサキでオイル漏れ？
そいつはよかった。
オイルがちゃんとはいっていたんですね。
そいつはよかった。
オイルがちゃんとはいっていたんですね。
そのネタどこかで聞いたなぁ・・・なんだっけ・・・
折れも聞いたことあるような気がするけど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!!
784 ：７７４ＲＲ：04/01/05 15:25 ID:3NwFeB+g
えっカワサキでオイル漏れ？
そいつはよかった。
元気な赤ちゃんが出来るといいでつね。
そいつはよかった。
元気な赤ちゃんが出来るといいでつね。
785 ：７７４ＲＲ：04/01/07 10:57 ID:dPj6rsw9
ＣＢＲ１０００ＲＲを今日にも予約しようかと思っている者ですが
国内仕様と逆車の違いで確かな情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？
>>767さんが仰っているとおり、カムは同じなのでしょうか？
何方かご教授ください。宜しくお願いします。
国内仕様と逆車の違いで確かな情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？
>>767さんが仰っているとおり、カムは同じなのでしょうか？
何方かご教授ください。宜しくお願いします。
国内仕様＝下品な塗装
逆車＝仕向け地によっては結構ｶｺｲｲ塗装
逆車＝仕向け地によっては結構ｶｺｲｲ塗装
788 ：７７４ＲＲ：04/01/07 22:50 ID:4shsQITd
789 ：７７４ＲＲ：04/01/08 00:05 ID:qPMvE3uG
あれれ、CBR1000RRが仮ナンバーで走ってる～。これ公道テストでしょうか？？ at 浜松
CBR2598458074269807458074580745807425807425807258RXG V-SPECⅡはスレ違いですか？
>>785
カムは同じだととあるショップの人に聞いたよ
カムは同じだととあるショップの人に聞いたよ
792 ：７７４ＲＲ：04/01/08 03:27 ID:uuT/r57q
793 ：７７４ＲＲ：04/01/08 08:08 ID:pciwtx1C
954,600,1000はそれぞれの国内仕様と逆車のカムは同じ。
国内600RRはコンロッドが違うんじゃなかったけ？
797 ：７７４ＲＲ：04/01/08 12:13 ID:tk410x6I
798 ：７７４ＲＲ：04/01/08 15:25 ID:+ez4F2ez
国内仕様っていつ出るの？
799 ：７７４ＲＲ：04/01/08 18:06 ID:m9y+icT3
800 ：７７４ＲＲ：04/01/08 18:18 ID:P1VtNUmF
>>799
信者には許せないわけで・・・
信者には許せないわけで・・・
801 ：７７４ＲＲ：04/01/08 21:01 ID:zw/LPJ+s
803 ：７７４ＲＲ：04/01/09 03:03 ID:5r9BaQh/
国内販売が始まったら正規店に試乗車くるだろうねぇ。
楽しみ楽しみ。(＾A＾）
楽しみ楽しみ。(＾A＾）
1000は知らんが、６００ＲＲの輸出仕様と国内仕様では間違いなくカムは違うよ。
805 ：７７４ＲＲ：04/01/09 12:14 ID:AZMI3xZX
同じと思っていても、けっこう違うのはＨＯＮＤＡの得意技。
後からその違いを知って愕然としたくないので、私は逆車を買いました（９５４）
でも、その違いって乗っても解らないんですよね。
結局、自己満足で終わるのも事実。
後からその違いを知って愕然としたくないので、私は逆車を買いました（９５４）
でも、その違いって乗っても解らないんですよね。
結局、自己満足で終わるのも事実。
806 ：７７４ＲＲ：04/01/09 15:24 ID:qE+wqhZX
メーターパネルもうちょっとカコ良くならんものか。
807 ：７７４ＲＲ：04/01/09 18:36 ID:zW03Aw5+
>>805.806
はＺＸにするべき。
はＺＸにするべき。
>>805
それって結局は同じってことなんじゃ・・・。
それって結局は同じってことなんじゃ・・・。
809 ：７７４ＲＲ：04/01/10 12:18 ID:vfBuS0V9
販売店にとっては、国内仕様のほうがｳﾏｳﾏｰな筈だし
買う方にとっても、逆車より安い＆保障がつくのでｳﾏｳﾏｰな筈だし
まぁ国内仕様の方がオトクだよな。
でも1000RRの場合は、俺は国内仕様はイヤだけどな。
買う方にとっても、逆車より安い＆保障がつくのでｳﾏｳﾏｰな筈だし
まぁ国内仕様の方がオトクだよな。
でも1000RRの場合は、俺は国内仕様はイヤだけどな。
逆車って国選べるの？
１０００RRだったら欧州の赤黒が(･∀･)ｲｲ!!のでつが・・・
米国の色は嫌だなあ
１０００RRだったら欧州の赤黒が(･∀･)ｲｲ!!のでつが・・・
米国の色は嫌だなあ
812 ：７７４ＲＲ：04/01/11 06:39 ID:mD6FGdQO
高速で最高速チャレンジしたい、サーキットで速く走りたい人は
逆輸入。それ以外は国内でいいと思ふ。
逆輸入。それ以外は国内でいいと思ふ。
>>813
別にCBR250や400でええんちゃうん？
別にCBR250や400でええんちゃうん？
815 ：７７４ＲＲ：04/01/11 15:24 ID:qNPxWEH3
国内仕様のカラーは「トリコロールカラー」「欧州赤×黒」「北米シルバー×黒」で確定です。
え？３パターン出るの？
本当に？
それなら国内仕様を買うべきだね。
本当に？
それなら国内仕様を買うべきだね。
>>815
間違いありません。ご安心ください。
間違いありません。ご安心ください。
今回は国内が完全フルパワー化がすぐにできるから、フルパワーが
欲しい人でも国内を買った方が絶対お得だってショップの親父が
言ってたけど、これは本当なのかねぇ？
６００RRみたいにややこしい改造が必要なんだったら素直に
逆車が欲しいんだけど。
欲しい人でも国内を買った方が絶対お得だってショップの親父が
言ってたけど、これは本当なのかねぇ？
６００RRみたいにややこしい改造が必要なんだったら素直に
逆車が欲しいんだけど。
ホンダドリームって新型発売直後でも１０万くらい引いてくれる？
821 ：７７４ＲＲ：04/01/11 22:03 ID:EO00xdYh
954、600、1000ってそれぞれフルパワ化にはどういう作業が必要？三車とも違うの？
販売戦略を考えれば、
結局ユーザーはフルパワーを欲しがる。
↓
簡単にフルパワーに出来るようにデチューンした国内モデルを発売。
↓
部品の共通化が図れ、開発コストも下がる。
↓
ライバル車よりも安い値でマシンを販売できる。
↓
今まで手が出なかった人も買える様になる。
↓
販売台数が上がり、マーケットシェアもUP！ウマー(ﾟ∀ﾟ)ー
なんだけど、どうよ？
結局ユーザーはフルパワーを欲しがる。
↓
簡単にフルパワーに出来るようにデチューンした国内モデルを発売。
↓
部品の共通化が図れ、開発コストも下がる。
↓
ライバル車よりも安い値でマシンを販売できる。
↓
今まで手が出なかった人も買える様になる。
↓
販売台数が上がり、マーケットシェアもUP！ウマー(ﾟ∀ﾟ)ー
なんだけど、どうよ？
ホンダにとっては、そんなにおいしくないはず。
おいしかったら、他のメーカーも同じようにするはずだし。
おいしかったら、他のメーカーも同じようにするはずだし。
824 ：CBR929RR：04/01/12 02:06 ID:ziqQL7PB
CBR929RRをアップハンにして
丸目のネイキッド使用に変えたいんだけど
社外品が出てないのね～ん
99年より前のCBR900RRなら
Big1のフロントを丸々移植させることが出来るんだけど
CBR929RRをネイキッド使用に変更させる良い方法ないですかね～？
丸目のネイキッド使用に変えたいんだけど
社外品が出てないのね～ん
99年より前のCBR900RRなら
Big1のフロントを丸々移植させることが出来るんだけど
CBR929RRをネイキッド使用に変更させる良い方法ないですかね～？
825 ：７７４ＲＲ ：04/01/12 09:23 ID:eT3HdM5/
>>824
ここの板に知識のある人はいないなり～
ここの板に知識のある人はいないなり～
826 ：７７４ＲＲ：04/01/12 09:40 ID:tGW5qJm1
そんなのやんなきゃ分からん事をだろ。
んじゃ、知識豊富なお前が答えてやれや！
んじゃ、知識豊富なお前が答えてやれや！
827 ：７７４ＲＲ：04/01/12 09:46 ID:tGW5qJm1
828 ：７７４ＲＲ：04/01/12 10:47 ID:mMwz1tpt
かっこいい
829 ：８２２：04/01/12 10:55 ID:ZxZralji
>>827
でも今メーカーがしていることというのが、その
「おいしくない事をわざわざしている」わけじゃん。
よけいなコストをかけてまで国内仕様を開発している。
だったらフルパワーに戻すことを前提にした簡単な
デチューンで国内販売すればおいしい国内で稼げると思うんだけど。
６００でも９５４でも国内、逆車を一緒にしても販売台数はホンダがトップだし。
>>823がいうような「おいしくない」っていう理由が見つからないんだよ。
でも今メーカーがしていることというのが、その
「おいしくない事をわざわざしている」わけじゃん。
よけいなコストをかけてまで国内仕様を開発している。
だったらフルパワーに戻すことを前提にした簡単な
デチューンで国内販売すればおいしい国内で稼げると思うんだけど。
６００でも９５４でも国内、逆車を一緒にしても販売台数はホンダがトップだし。
>>823がいうような「おいしくない」っていう理由が見つからないんだよ。
830 ：７７４ＲＲ：04/01/12 12:15 ID:tB2r4pWp
配線一個でフルパワーに戻るのはメーカー的にマズいでしょ。
自主規制ってものがあるので、国から指導がいったら怖い。
とかいって、スピードリミッタは簡単に外れるけど… （車は簡単に外れないのが多い）
国内仕様を他のメーカーがやめたのは、売れないからじゃないかな？
結局速く走りたい場合逆車の方が安く上がることも多いし。
GSX-Rなんか国内より逆車が売れていたので、販売しないようになったらすぃ。
ホンダはここに来て簡単に戻せることを売りに国内販売を始めて、これが好調。
しかし実際やってることはダークサイドに近いやね。
あとはアレかね、今までお世話になった輸入代理店ばっさり捨てるのイヤとか。
自主規制ってものがあるので、国から指導がいったら怖い。
とかいって、スピードリミッタは簡単に外れるけど… （車は簡単に外れないのが多い）
国内仕様を他のメーカーがやめたのは、売れないからじゃないかな？
結局速く走りたい場合逆車の方が安く上がることも多いし。
GSX-Rなんか国内より逆車が売れていたので、販売しないようになったらすぃ。
ホンダはここに来て簡単に戻せることを売りに国内販売を始めて、これが好調。
しかし実際やってることはダークサイドに近いやね。
あとはアレかね、今までお世話になった輸入代理店ばっさり捨てるのイヤとか。
831 ：７７４ＲＲ：04/01/12 12:59 ID:UfCQgfJN
832 ：７７４ＲＲ：04/01/12 15:58 ID:f+Ap4zUY
メーカーがおいしい、おいしくないっ、なんてのはどうでも良い。
大事なのは俺にとっておいしいかどうか。
で、俺は954国内フルパワ化を選んだ。
大事なのは俺にとっておいしいかどうか。
で、俺は954国内フルパワ化を選んだ。
なんだかんだ言って本田は良い仕事してると思うよ。
国内仕様のSS買えるの本田だけだし、価格も安めに抑えてる。
でも国内仕様で馬力下げるくらいなら、気合入った低排気量車も
出して欲しいなぁ。500ccで100馬力クラスとか。
国内仕様のSS買えるの本田だけだし、価格も安めに抑えてる。
でも国内仕様で馬力下げるくらいなら、気合入った低排気量車も
出して欲しいなぁ。500ccで100馬力クラスとか。
834 ：７７４ＲＲ：04/01/12 17:42 ID:rROFxXUq
>>833
自主規制ってのがあるからねぇ～。
自主規制ってのがあるからねぇ～。
>500ccで100馬力
600でいいじゃん
600でいいじゃん
836 ：７７４ＲＲ：04/01/12 18:21 ID:G2UjuO1+
954の場合、配線はかんたんでしたが、ｲﾝｼｭﾚｰﾀ交換が
めんどくさかった・・・。
めんどくさかった・・・。
837 ：７７４ＲＲ：04/01/12 19:12 ID:FUMsm7lc
四輪は自主規制突破しちゃってるのにね。
838 ：８２２：04/01/12 19:39 ID:v7xugCEy
自主規制ってのはあくまでもメーカーが勝手にしているだけのものでしょ？
本来あるパワーの何％を使うかはユーザーが自主規制すればいいだけの話。
こういう無駄な規制がバイクの単価を吊り上げてるんだよ。
自主規制という形は残してもいいけど、せめてすぐに戻せるようにしる！！
本来あるパワーの何％を使うかはユーザーが自主規制すればいいだけの話。
こういう無駄な規制がバイクの単価を吊り上げてるんだよ。
自主規制という形は残してもいいけど、せめてすぐに戻せるようにしる！！
国内仕様フルパワー化工賃で販売店ｳﾏｰ
ユーザーは安い値段でフルパワーに近い仕様がゲットできてｳﾏｰ
ヤマハとかスズキも国内仕様をやって欲しいね。スズキは昔はやってたっけな。
ユーザーは安い値段でフルパワーに近い仕様がゲットできてｳﾏｰ
ヤマハとかスズキも国内仕様をやって欲しいね。スズキは昔はやってたっけな。
>>838
メーカーが「勝手に」している事ではないな。
メーカーが「勝手に」している事ではないな。
841 ：名無し：04/01/12 20:20 ID:XB2ZFsud
自主規制ってなんでできたの
俺が頑張り過ぎたから
843 ：７７４ＲＲ：04/01/12 20:58 ID:tB2r4pWp
>四輪は自主規制突破しちゃってるのにね。
メーカーはやってないでしょ。
実測で超えてるって意味なら2輪も明らかに超えてる。例えばCBR600とか。
>自主規制ってのはあくまでもメーカーが勝手にしているだけのものでしょ？
国がそういってるのは確かだが、実際はそんなことない。
そりゃメーカーだってちゃんとしたバイク売りたい。
それにあまりに簡単に戻せたら規制の意味が無い。
メーカーはやってないでしょ。
実測で超えてるって意味なら2輪も明らかに超えてる。例えばCBR600とか。
>自主規制ってのはあくまでもメーカーが勝手にしているだけのものでしょ？
国がそういってるのは確かだが、実際はそんなことない。
そりゃメーカーだってちゃんとしたバイク売りたい。
それにあまりに簡単に戻せたら規制の意味が無い。
844 ：７７４ＲＲ：04/01/12 21:58 ID:Ti4BmSCo
自主規制っていうけど運輸省が車体の認可を出さないんだから自主では無く国の規制。
明確な法案が無くて無理やりごり押しだから自主規制って変な呼び名になってるポイ。
「ホンダさん、そんなパワーあるバイクを国内で販売してどこで走らせるんですかぁ？
出力抑えてくれなきゃ認可は出せませんなぁ」てな感じ（想像）
明確な法案が無くて無理やりごり押しだから自主規制って変な呼び名になってるポイ。
「ホンダさん、そんなパワーあるバイクを国内で販売してどこで走らせるんですかぁ？
出力抑えてくれなきゃ認可は出せませんなぁ」てな感じ（想像）
>>824
929なら栃木のTe○mCB'sってトコでアップハンカスタムしてたよ
（雑誌に載ってた）
漏れの99、純正トップに穴開けてアップハンで今乗ってる。
手元にエンデューロヘッドライトとステーあるんだけど、
配線回りの処理が面倒臭そうだから現状維持ｗ（ヒューズBOXもあるし
それに純正アッパーを外すとこの時期寒いしなぁ・・・
929なら栃木のTe○mCB'sってトコでアップハンカスタムしてたよ
（雑誌に載ってた）
漏れの99、純正トップに穴開けてアップハンで今乗ってる。
手元にエンデューロヘッドライトとステーあるんだけど、
配線回りの処理が面倒臭そうだから現状維持ｗ（ヒューズBOXもあるし
それに純正アッパーを外すとこの時期寒いしなぁ・・・
846 ：名無し：04/01/12 22:30 ID:XB2ZFsud
774RRさんわらてしもうた。
それからかまってくれてありがとうございます。
それからかまってくれてありがとうございます。
警察庁は事故率の高いバイクを公表汁。
登録台数÷事故車で表して
Ex
１．マジェスティ 2.3%
２．ZX-12R 1.4%
登録台数÷事故車で表して
Ex
１．マジェスティ 2.3%
２．ZX-12R 1.4%
848 ：CBR929RR：04/01/13 02:14 ID:v4mVI8LM
849 ：７７４ＲＲ：04/01/13 03:50 ID:k1auPFs0
>>847
しかし「“死亡”事故」となるとまた違ってくるだろーし…。
しかし「“死亡”事故」となるとまた違ってくるだろーし…。
>>847
分子分母逆じゃねえの？藁
分子分母逆じゃねえの？藁
852 ：７７４ＲＲ：04/01/13 13:39 ID:5ew0+3ra
>815
あ～あ、北米の銀黒頼んでるのに。
国内はトリコだけにするべきだよ。
銀黒買う意味ねーじゃん。
ヤマハにしようかなぁ…。
あ～あ、北米の銀黒頼んでるのに。
国内はトリコだけにするべきだよ。
銀黒買う意味ねーじゃん。
ヤマハにしようかなぁ…。
>>848
「ROAD RIDER 2003 6月号」のP44に記載されてますた
ttp://www.roadriderracing.com/zzz-old_Folder/2003/2003_06/000RR2003a06top.html
ハンドル回り
ttp://www.roadriderracing.com/RR_cockpitview/cockpitview2003_Folder/cock0306_Folder/cockpitview0306_0081.html
「ROAD RIDER 2003 6月号」のP44に記載されてますた
ttp://www.roadriderracing.com/zzz-old_Folder/2003/2003_06/000RR2003a06top.html
ハンドル回り
ttp://www.roadriderracing.com/RR_cockpitview/cockpitview2003_Folder/cock0306_Folder/cockpitview0306_0081.html
>>841
今は毎年交通事故による死亡が１万人を切った切らないで警察の成果みたいなの
が問われてるからな。
昔は交通事故による死者が３万人近くいてお前らもなんか対策しろよって無言の
眼差しを受けて自動車メーカーが当時最高馬力を誇っていたフェアレディＺの
２８０馬力を受けて格自動車メーカーの暗黙の協定みたいなので２８０馬力を上限
にしようってことになったらしい。２８０馬力を超える車を作ればまた死亡者の
数は増えるし、そうなれば自動車メーカーへの増税だとか圧力が掛かるからなかなか
メーカー自主規制が撤廃されない。
分かりづらい文ですまん。
ベストカーとか言う車雑誌に昔載ってた。
バイクの場合は分からないけど規制が出来た当時４００ｃｃなんかは技術的に５３
馬力がいっぱいいっぱいだったのでは？もしそうなら、今の技術では何馬力だせる
のだろうか。
今は毎年交通事故による死亡が１万人を切った切らないで警察の成果みたいなの
が問われてるからな。
昔は交通事故による死者が３万人近くいてお前らもなんか対策しろよって無言の
眼差しを受けて自動車メーカーが当時最高馬力を誇っていたフェアレディＺの
２８０馬力を受けて格自動車メーカーの暗黙の協定みたいなので２８０馬力を上限
にしようってことになったらしい。２８０馬力を超える車を作ればまた死亡者の
数は増えるし、そうなれば自動車メーカーへの増税だとか圧力が掛かるからなかなか
メーカー自主規制が撤廃されない。
分かりづらい文ですまん。
ベストカーとか言う車雑誌に昔載ってた。
バイクの場合は分からないけど規制が出来た当時４００ｃｃなんかは技術的に５３
馬力がいっぱいいっぱいだったのでは？もしそうなら、今の技術では何馬力だせる
のだろうか。
カリカリで８０。
けど実用的なトルクを考えると70じゃねーか
けど実用的なトルクを考えると70じゃねーか
まぁ馬力と死亡事故件数は、無関係であるという事が立証されているわけだが。
もう10年以上前になるが高速で四角い塊が落ちてて周辺が濡れてた
積荷落下放置で2次災害になったら危ないので
路肩を逆走（これも危ないがｗ）して様子見に行った
保冷スチロール箱かと思ったその落下物に近づくにつれて
プラスチックの破片や黒いコゲカスが散乱しているので
おかしいナーと思ったら転がってるキューブ状の物体は
バイクだった（散乱パーツでFJと判明）
少し先の反対車線で車が数台止まっていた
飛ばされたライダーがミンチになって散乱してたらしい
積荷落下放置で2次災害になったら危ないので
路肩を逆走（これも危ないがｗ）して様子見に行った
保冷スチロール箱かと思ったその落下物に近づくにつれて
プラスチックの破片や黒いコゲカスが散乱しているので
おかしいナーと思ったら転がってるキューブ状の物体は
バイクだった（散乱パーツでFJと判明）
少し先の反対車線で車が数台止まっていた
飛ばされたライダーがミンチになって散乱してたらしい
>>854
400ccは自主規制で59ps→53psになったから、いっぱいいっぱいでは無い。
因みに、250ccは45ps→40ps
>>855
10年位前のFZR400SP（純正FCR）が（今で言う国内フルパワー化で）70ps出てたらしいが…
400ccは自主規制で59ps→53psになったから、いっぱいいっぱいでは無い。
因みに、250ccは45ps→40ps
>>855
10年位前のFZR400SP（純正FCR）が（今で言う国内フルパワー化で）70ps出てたらしいが…
859 ：774：04/01/13 20:48 ID:HSFV42SE
ベストカーの話はUSO800だよん。
実態は自主規制という名の役所による規制だよん。
このグレーな所をハッキリさせてほしいよね。
実態は自主規制という名の役所による規制だよん。
このグレーな所をハッキリさせてほしいよね。
2st250ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶも、７０馬力位出せたって話だよね。
CBRには関係ない話だけど。
CBRには関係ない話だけど。
862 ：７７４ＲＲ：04/01/13 22:23 ID:tyh4ni43
863 ：７７４ＲＲ：04/01/13 23:35 ID:/1EsotHY
国内をフルパワー化したって逆車のカタログスペック出ないだろ？
シャシダイで測った椰子はいるのか？。
シャシダイで測った椰子はいるのか？。
んなこと言ったら、逆車だってカタログスペックはでないんじゃ？
865 ：７７４ＲＲ：04/01/13 23:42 ID:/1EsotHY
866 ：７７４ＲＲ：04/01/14 00:33 ID:MSW1HR/c
モーターサイクリスト２月号14頁に1000RRが135円ってでてますた。
朝になったら予約してきまつ（´∀｀ ）
朝になったら予約してきまつ（´∀｀ ）
867 ：７７４ＲＲ：04/01/14 00:35 ID:MSW1HR/c
Σ(・ω・ノ)ノオラのＩＤがＨＲＣ!!!
無理して100台くらい予約しようかな。
無理して100台くらい予約しようかな。
むしろHR-Vを１００台買うべきだ。
869 ：７７４ＲＲ：04/01/14 08:03 ID:DiD2msIM
後輪出力134ですた。
870 ：03'954：04/01/14 16:39 ID:VTV31l9t
>>863
え？、03’954はいっしょだとおもいますよ
メーターもフルスケだす
オイラのは
排気デバイス残しの、スリップオンで
ダイノジェットで133から134くらい
排気デバイス撤去フルエキ化で138くらいはいくようです（他人車国産）
競技用ラムエアダクトカウルつけて、排気デバイス残しで145の車あり（他人車逆車）
同じダイノジェットにノーマルGSXR1000のせると、150
（注意：すべてSAE補正値）
え？、03’954はいっしょだとおもいますよ
メーターもフルスケだす
オイラのは
排気デバイス残しの、スリップオンで
ダイノジェットで133から134くらい
排気デバイス撤去フルエキ化で138くらいはいくようです（他人車国産）
競技用ラムエアダクトカウルつけて、排気デバイス残しで145の車あり（他人車逆車）
同じダイノジェットにノーマルGSXR1000のせると、150
（注意：すべてSAE補正値）
オレの友達のR1000は後軸で152PSだったな。
スゲーなー…
スゲーなー…
872 ：７７４ＲＲ：04/01/14 17:53 ID:DiD2msIM
ラムエアダクトは関係ねーんじゃ…
873 ：蔦や：04/01/14 18:02 ID:UxQP5wIL
９２９でもフルエキにしてエアクリーナーエレメントを
取っ払ったら１４７ＰＳくらい出たよ～。
でも、今や１３０ちょぼちょぼしかない・・・鬱。
取っ払ったら１４７ＰＳくらい出たよ～。
でも、今や１３０ちょぼちょぼしかない・・・鬱。
874 ：７７４ＲＲ：04/01/14 19:32 ID:5UzvoHV1
おまえらこんな化け物みたいなパワー使えてますか？
>874
高速SAの盆栽首脳会談でパワーウンチクは非常に重要でつ
自分のバイクパワーがいかに凄いか熱く語ることができれば
ある意味十分パワーは使いきれてまつｗ
高速SAの盆栽首脳会談でパワーウンチクは非常に重要でつ
自分のバイクパワーがいかに凄いか熱く語ることができれば
ある意味十分パワーは使いきれてまつｗ
876 ：７７４ＲＲ：04/01/14 21:39 ID:BPdb4ybV
877 ：03'954：04/01/14 23:04 ID:3+b9TC88
>>873
シャーシ毎の誤差もあるし
補正値の規格っていうのが、あって、結構違います
でも、エアクリなし、デバイスなし、フルエキなら、結構上がりそうですなぁ・・・
>>872
ラムエアダクトは効く、様ですよ
競技用では、殆どのチームが採用
待ち乗り速度域で有用かは、ちと問題あり
が、量産待ち乗り用ラム圧カウルは、発見できず・・・
シャーシ毎の誤差もあるし
補正値の規格っていうのが、あって、結構違います
でも、エアクリなし、デバイスなし、フルエキなら、結構上がりそうですなぁ・・・
>>872
ラムエアダクトは効く、様ですよ
競技用では、殆どのチームが採用
待ち乗り速度域で有用かは、ちと問題あり
が、量産待ち乗り用ラム圧カウルは、発見できず・・・
878 ：７７４ＲＲ：04/01/14 23:21 ID:0jOP3ivh
880 ：７７４ＲＲ：04/01/14 23:42 ID:+jKjqC4P
素朴な疑問なんでつけど、
店に転がってるテスタは、ドラムを加速回転させる力で測ってるそうな。
ってことは何？ ファイナル変えてるとタイヤを回すトルクも増えるから、
馬力も上がるってことだよなぁ。
店に転がってるテスタは、ドラムを加速回転させる力で測ってるそうな。
ってことは何？ ファイナル変えてるとタイヤを回すトルクも増えるから、
馬力も上がるってことだよなぁ。
881 ：７７４ＲＲ：04/01/14 23:57 ID:pXgA013Z
>>881
エンジンがある回転数で回っている時に発生するエネルギーが
ドラムを回転させるために使われる、と単純に考えれば、
エンジンから発生するエネルギーが一緒なら
ドラムを回転させるエネルギーも一緒になるような。
エンジンがある回転数で回っている時に発生するエネルギーが
ドラムを回転させるために使われる、と単純に考えれば、
エンジンから発生するエネルギーが一緒なら
ドラムを回転させるエネルギーも一緒になるような。
882 ：881：04/01/15 00:00 ID:TwlY02xT
訂正
>>880
エンジン内で発生するエネルギーがドラムを回転させるために使われる、
と単純に考えれば、例えファイナルが変わっていてもエンジンから発生する
エネルギーが一緒なのだからドラムを回転させるエネルギーも一緒になる、
だから結果的に同じようにドラムが回りそうな気がする。
>>880
エンジン内で発生するエネルギーがドラムを回転させるために使われる、
と単純に考えれば、例えファイナルが変わっていてもエンジンから発生する
エネルギーが一緒なのだからドラムを回転させるエネルギーも一緒になる、
だから結果的に同じようにドラムが回りそうな気がする。
883 ：７７４ＲＲ：04/01/15 00:01 ID:n3MQHPPY
正直R1とどっちが速いんでしょうかね
まっすぐな直線だとして
まっすぐな直線だとして
884 ：７７４ＲＲ：04/01/15 00:08 ID:TwlY02xT
885 ：７７４ＲＲ：04/01/15 00:18 ID:W2a+kulS
まぁ国内仕様が110ﾏｿである事を祈ろう・・・
115ﾏｿっぽいけどなｗ
115ﾏｿっぽいけどなｗ
954RRのLEDテールの部品番号33701-MCJ-D01で合ってますか？
それと、ナンバー灯は含まれてますか？
それと、ナンバー灯は含まれてますか？
ナンバー灯は別
>>887
ナンバー灯の部品番号教えて下さい、お願いします。
ナンバー灯の部品番号教えて下さい、お願いします。
889 ：７７４ＲＲ：04/01/15 01:11 ID:Crt0a9jP
890 ：７７４ＲＲ：04/01/15 01:44 ID:PBe7qTlI
おいおい最高速は単純に実馬力が出てるヤツが勝ちだよ。
カタログ通りならＲ１だけど、カタログ値と実力がえらく違うバイクもあるしね。
例えばＣＢＲ９２９／９５４（藁
カタログ通りならＲ１だけど、カタログ値と実力がえらく違うバイクもあるしね。
例えばＣＢＲ９２９／９５４（藁
最高速はR1じゃないの？
ヤマハは馬力急遽上げて来たみたいだし
まあ、あくまで噂だが。
ヤマハは馬力急遽上げて来たみたいだし
まあ、あくまで噂だが。
最高速は空力も大きい、ミラーが有るか無いかだけでも
だいぶ変わる、まあ馬力が一番あるＺＸが勝ちかな
あとR1000の凄いのはあれだけ速いのに
ものすごい運転しやすいってとこだと思う
ポジションも楽だし、カウルも効いてるし
他のSSは快適性は全然ないからね
R1なんかポジションきついし風はガンガン
食らうしｗ
だいぶ変わる、まあ馬力が一番あるＺＸが勝ちかな
あとR1000の凄いのはあれだけ速いのに
ものすごい運転しやすいってとこだと思う
ポジションも楽だし、カウルも効いてるし
他のSSは快適性は全然ないからね
R1なんかポジションきついし風はガンガン
食らうしｗ
893 ：７７４ＲＲ：04/01/15 13:26 ID:f2ZuPyFt
最高速？
どうせ俺は遅いよっ！
体重重いからさ！！
どうせ俺は遅いよっ！
体重重いからさ！！
最高速領域になると体重より、体の表面積ではないのか？
最も体重増えれば、表面積も増えるんだろうけど。
筋肉より脂肪の方が体積が増えるから、体脂肪落とすように頑張ろうぜ。
最も体重増えれば、表面積も増えるんだろうけど。
筋肉より脂肪の方が体積が増えるから、体脂肪落とすように頑張ろうぜ。
895 ：７７４ＲＲ：04/01/15 17:04 ID:f2ZuPyFt
脂肪が風圧で流線型に…。
なんてことは無いか？
やっぱりパラシュートのように？？
なんてことは無いか？
やっぱりパラシュートのように？？
体重によって変わって来るのは加速で、最高速はそんなにかわらないよ。
例えばカブのような非力なﾏｯｽｨｰﾝで、一度試してみるといい。
まぁお腹がジャマでピッタリ伏せられないから、結局は最高速も変わって来るんだろうけどな（鬱
例えばカブのような非力なﾏｯｽｨｰﾝで、一度試してみるといい。
まぁお腹がジャマでピッタリ伏せられないから、結局は最高速も変わって来るんだろうけどな（鬱
898 ：７７４ＲＲ：04/01/16 12:52 ID:QsKXOUX6
カムプロフィールは同じ。
モノが同じかどうかは不明。
モノが同じかどうかは不明。
今日近所の赤男爵行ったら０’４モデルの売値が書いてあった
Ｒ１ １１９ﾏｿ
１０Ｒ １１９ﾏｿ
Ｒ１０００ １２２ﾏｿ
でも１０００ＲＲだけ書いてなかった
はたしていくらなんだろう・・・
Ｒ１ １１９ﾏｿ
１０Ｒ １１９ﾏｿ
Ｒ１０００ １２２ﾏｿ
でも１０００ＲＲだけ書いてなかった
はたしていくらなんだろう・・・
10Rだけ安くなるだろうとおもってたけど、結構高いね。
1000RRは噂（脳内妄想か）だと130前位じゃないかというが・・・
1000RRは噂（脳内妄想か）だと130前位じゃないかというが・・・
901 ：７７４ＲＲ：04/01/16 22:02 ID:2IGwSkGk
電子制御ｽﾃﾀﾞｿ分は違いなく高いよな
902 ：７７４ＲＲ：04/01/16 22:07 ID:YEmZ1dNU
雑誌や、店頭、ネットなんかを見てると「０’４モデル予約受付中」と書いてあるのを良く見るけど
全部「海外モデル」って書いてある。
なんで国内仕様は予約受付してないの？
全部「海外モデル」って書いてある。
なんで国内仕様は予約受付してないの？
それよかキミはまずその「０’４モデル」という謎の表現を止めた枚
国内は１２０万くらいと聞いたけど
逆車は当分の間入ってこないらすい
逆車は当分の間入ってこないらすい
906 ：７７４ＲＲ：04/01/17 08:04 ID:lGBAtcTI
はぁ？もう一部では入ってきてますけど。。。ていうか、もう走ってますけど。
まだ量産してません。
908 ：７７４ＲＲ：04/01/17 12:00 ID:eoyrfNf9
CBR954RRの02-黄色をアップハンにしてロケットカウル付けてるんだけど
最初からテールエンドがトンガリ過ぎてて、どうやって延長しようか悩んでいます
ワンオフ直管スラッシュカットチタンマフラーは１ｍ延長して３本出しにしてあるから
マフラーに引けを取らない目立つテールカウルにしたいんだけど、なんか良い案ない？
あと３段シート移植できた方居たら、何車用がつけれたか教えて下さい。
最初からテールエンドがトンガリ過ぎてて、どうやって延長しようか悩んでいます
ワンオフ直管スラッシュカットチタンマフラーは１ｍ延長して３本出しにしてあるから
マフラーに引けを取らない目立つテールカウルにしたいんだけど、なんか良い案ない？
あと３段シート移植できた方居たら、何車用がつけれたか教えて下さい。
909 ：７７４ＲＲ：04/01/17 12:14 ID:vGA3R4SJ
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ´・ω・） ネタにマジレスはイクナイ
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
⊂⌒（ ´・ω・） ネタにマジレスはイクナイ
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
>>906
ｳｿﾊｲｸﾅｲ！
ｳｿﾊｲｸﾅｲ！
912 ： ：04/01/17 12:31 ID:tRPReOWv
ハイレグ水着美少女のワレメが丸見えなサイトを発見したでつ!!
本当にマジでつよ。す、すごい… (*´Д`)ハァハァ…
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/pink_pink_bbs/omanko/
本当にマジでつよ。す、すごい… (*´Д`)ハァハァ…
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>>908
そんなあなたにオススメのスレです。
「暴走族は廃棄物以下」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067268990/
「バイク乗りは嘘つきが多い！」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074011695/
そんなあなたにオススメのスレです。
「暴走族は廃棄物以下」
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「バイク乗りは嘘つきが多い！」
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914 ：７７４ＲＲ：04/01/17 12:47 ID:eoyrfNf9
峠を爆走するのと直線をローリング切るのに何の違いが有るんですか？
スタイルが違うだけでどちらも迷惑さは同じレベルだよ
９５４は先輩に譲ってもらったんだけど水温がすぐ上がっちゃうとこがダメだね
スタイルが違うだけでどちらも迷惑さは同じレベルだよ
９５４は先輩に譲ってもらったんだけど水温がすぐ上がっちゃうとこがダメだね
915 ：７７４ＲＲ：04/01/17 12:51 ID:o3IJoXQe
916 ：７７４ＲＲ：04/01/17 13:04 ID:IM+aaxCv
917 ：７７４ＲＲ：04/01/17 13:15 ID:MClZ6OFZ
>>875氏が核心を衝いたと思われ。全くその通りだと思います｡
マジで速度を出している人って､単なるDQN。
あとマジモンの緊急回避では選択として､パワーが無いより
在った方が助かる確率も高いと思われ･･･｡
マジで速度を出している人って､単なるDQN。
あとマジモンの緊急回避では選択として､パワーが無いより
在った方が助かる確率も高いと思われ･･･｡
918 ：７７４ＲＲ：04/01/17 13:16 ID:sq//uxYP
>>907
アハハ！この時期になってもまだ量産してないんだぁ？
雑誌にでてたり、モーターショーの1000ＲＲはまだプロトタイプなんだ？
それじゃ、早くても来夏以降じゃないと日本にはこないって事だね！
んな訳あるかい！
ホラフキ野郎がぁ！
アハハ！この時期になってもまだ量産してないんだぁ？
雑誌にでてたり、モーターショーの1000ＲＲはまだプロトタイプなんだ？
それじゃ、早くても来夏以降じゃないと日本にはこないって事だね！
んな訳あるかい！
ホラフキ野郎がぁ！
パワーが必要な緊急回避って何?
920 ：７７４ＲＲ：04/01/17 13:19 ID:sq//uxYP
俺はチンタラ走ってる癖に「？？？キロ出したぜ～」とか「あのコーナーでタイヤがスライドしちゃってさ～」なんて奴より
ＤＱＮで良いや。
ＤＱＮで良いや。
>>919氏
俺の場合は､変な外車に追っかけられた場合や
相手が突っ込んで来てぶつかりそうな場合､
パワーに任せてアクセルオンで逃げられる事が多々あった｡
車と事故に遭ったら、痛いのはバイクの方だから･･･
全部が全部､パワーで回避できると言っている訳ではないのでヨロ｡
俺の場合は､変な外車に追っかけられた場合や
相手が突っ込んで来てぶつかりそうな場合､
パワーに任せてアクセルオンで逃げられる事が多々あった｡
車と事故に遭ったら、痛いのはバイクの方だから･･･
全部が全部､パワーで回避できると言っている訳ではないのでヨロ｡
922 ：７７４ＲＲ：04/01/17 13:25 ID:wivpOuXg
>>902
ありがとうございました。。
ありがとうございました。。
浜松工場で働いているヤツに聞いてみ。まだ量産は始まってないよ。
先行量産で100台くらいは作られたけどね。一般向けはまだ。
それから、モーターショーで展示されてたのはプロトタイプ。
試作車を仕立て直して展示したんだよ。
先行量産で100台くらいは作られたけどね。一般向けはまだ。
それから、モーターショーで展示されてたのはプロトタイプ。
試作車を仕立て直して展示したんだよ。
んなどうでもいいこと、どうでもいいだろ。
>>925
しつこい、、
しつこい、、
928 ：７７４ＲＲ：04/01/17 21:57 ID:m1y8B6PN
カムギアかと思っていたけど違うみたいだね 新型
あの 超音波音好きなんだよなぁ～ カムギアサウンド
あの 超音波音好きなんだよなぁ～ カムギアサウンド
コンストラクタに配ったりコースでテストしてる車両、ショー用車やプレステスト用は
全部量産試作車もしくはそれに準じた試作車だろーが。
時期的に一般道走ってても全然おかしくないが量産試作車や量産車でもちゃんと輸出してない車両は
登録できないから仮ナンバーで走ってるはず。
生産車でも浜製から直でブッコ抜いてきた車両は登録できんよ。
>>924
この時期で量産開始がまだというならホンダにしては少々遅れ気味だな
最近の機種で、間際のトラブルで量産開始遅れが多発してるようだけど今回もかな？
>>918
んなこたーない。
遅れてるとしても当初の計画に対してせいぜい1～2ヶ月遅れと言ったところじゃないか？
全部量産試作車もしくはそれに準じた試作車だろーが。
時期的に一般道走ってても全然おかしくないが量産試作車や量産車でもちゃんと輸出してない車両は
登録できないから仮ナンバーで走ってるはず。
生産車でも浜製から直でブッコ抜いてきた車両は登録できんよ。
>>924
この時期で量産開始がまだというならホンダにしては少々遅れ気味だな
最近の機種で、間際のトラブルで量産開始遅れが多発してるようだけど今回もかな？
>>918
んなこたーない。
遅れてるとしても当初の計画に対してせいぜい1～2ヶ月遅れと言ったところじゃないか？
930 ：７７４ＲＲ：04/01/17 22:21 ID:PHIQVVrU
先月発売のヤングマシンには・・・
「輸出仕様車はすでに１１月から生産が始まっていて、１月中旬には店頭に並ぶ予定だ。
そのため、通常の船便で輸入すると３月下旬から４月上旬に国内に入荷する。」
とあるが・・・
「輸出仕様車はすでに１１月から生産が始まっていて、１月中旬には店頭に並ぶ予定だ。
そのため、通常の船便で輸入すると３月下旬から４月上旬に国内に入荷する。」
とあるが・・・
>>925
924が書いている内容は台数まで含めて妥当な線だ。
100台ってのも少々多めの気がするが充分考えられるレベル
ソース無くちゃ判断できないってのならウソだと思ってればよいだけの話。
>>924
あんたホンダの人間でしょ？w
924が書いている内容は台数まで含めて妥当な線だ。
100台ってのも少々多めの気がするが充分考えられるレベル
ソース無くちゃ判断できないってのならウソだと思ってればよいだけの話。
>>924
あんたホンダの人間でしょ？w
浜製でガンガン量産してますが何か？
1月2日、仮ナンバーで掛川バイパス走りましたがなにか？
ちなみにR1のスイングアーム、設計図面どおりの強度がでていないことが
判明して、ラインストップしましたが何か？
1月2日、仮ナンバーで掛川バイパス走りましたがなにか？
ちなみにR1のスイングアーム、設計図面どおりの強度がでていないことが
判明して、ラインストップしましたが何か？
934 ：７７４ＲＲ：04/01/17 23:48 ID:w6GhMngD
おまいらもちつけ！
まぁ国内仕様のスペックはどうせ１００ｐSなんだし
まぁ国内仕様のスペックはどうせ１００ｐSなんだし
935 ：７７４ＲＲ：04/01/18 00:23 ID:CdP8C0JA
そういや去年型Ｒ６も出荷直前にラインストップしたな。
1月2日に走らなきゃいけない理由はなに？
正月休みだったはずなのに．．．
正月休みだったはずなのに．．．
みんな～、ぼくのID見てよ～～
>>937
よかったな
よかったな
940 ：７７４ＲＲ：04/01/18 05:13 ID:r49tRiQu
勝利者権利獲得を焦るあまり身元を晒してしまったな・・必死灘
>>933
バカですな…。
バカですな…。
>>933
休日出勤で手当て無しでお怒りですか？
休日出勤で手当て無しでお怒りですか？
943 ：７７４ＲＲ：04/01/18 15:52 ID:fBZNYu+m
パワー的には、やっとR1000に追いつけた？って所か
苦戦しそうね･･･
苦戦しそうね･･･
R1や10Rと比べて云々ではなく
ホンダ製R1000だと思えば買いかも？（ｗ
ホンダ製R1000だと思えば買いかも？（ｗ
でも中速ではR1000に負けている悪寒・・・
947 ：７７４ＲＲ：04/01/18 18:44 ID:qQ9tdXCn
ストック状態でコレなら キット組んだら最強だな
間違いない
間違いない
パワーが同じで10kg重いってことは
ノーマルじゃR1000に勝てない?
ノーマルじゃR1000に勝てない?
949 ：７７４ＲＲ：04/01/18 20:08 ID:g6Bh2v8E
>>948
峠みたいたトコは勝てないかも？
ただし～マフラー交換してインジェクションセティングしたら話は逆転！
しかもサーキットなら全然ＲＲが速いと思うよ（特に国際クラスになると）
あのバイクはパワー云々よりハンドリングが優れてると思われますね
※Ｒ１０００がステム＆リンク交換したらほぼ互角かな？
まぁ～俺からしたら、そんなんどーでも良いな
なんせスタイルが全然ＲＲの方がかっこ良いからね。
峠みたいたトコは勝てないかも？
ただし～マフラー交換してインジェクションセティングしたら話は逆転！
しかもサーキットなら全然ＲＲが速いと思うよ（特に国際クラスになると）
あのバイクはパワー云々よりハンドリングが優れてると思われますね
※Ｒ１０００がステム＆リンク交換したらほぼ互角かな？
まぁ～俺からしたら、そんなんどーでも良いな
なんせスタイルが全然ＲＲの方がかっこ良いからね。
>>943
トルクもパワーも急激に落ち込む谷はないね
トルクもパワーも急激に落ち込む谷はないね
公道では貴方のキレ具合次第
952 ：７７４ＲＲ：04/01/18 21:14 ID:lMZFb5qE
峠をリッタークラスのＳＳのライバル車同士走って１０キロの重量差や１０馬力の違いってそんなに出るか？
953 ：７７４ＲＲ：04/01/18 21:47 ID:tsKc7vgl
955 ：７７４ＲＲ：04/01/19 11:51 ID:jDbUEwuv
まだかなまだかなぁ～♪
ＣＢＲ１０００ＲＲの発売まだかなぁ～♪
ＣＢＲ１０００ＲＲの発売まだかなぁ～♪
1000RRで
真夏の酷暑の日に都内で渋滞にはまったとして
テールランプ付近とか、カウルとか溶けないかな？
朝研のおばさん♪
958 ：７７４ＲＲ：04/01/19 22:06 ID:sx6uBA1l
峠で今年は１０００ｃｃSSで死者急増確定ですな。
ちーんΩヾ（-"-；）南無南無｡｡｡
ちーんΩヾ（-"-；）南無南無｡｡｡
959 ：７７４ＲＲ：04/01/20 01:54 ID:pejpyQmT
>>943
今更ながらホンダオランダ発表値はあながち嘘じゃなかったのね？
今更ながらホンダオランダ発表値はあながち嘘じゃなかったのね？
960 ：７７４ＲＲ：04/01/20 02:17 ID:yH4pgyT0
ダイナモに乗っけての計測だからラム圧無しの数値じゃろ？
メーカーはその辺鯖読みしてて、メーカーをヨイショする雑誌がそれをそのまま公表すると
メーカーはその辺鯖読みしてて、メーカーをヨイショする雑誌がそれをそのまま公表すると
961 ：774RR：04/01/20 12:54 ID:hw9/WiFD
ラム圧かかった状態の数値が知りたい。。
Ｒ１０００とかＲ１とかはちゃんと計ってるのか？
Ｒ１０００とかＲ１とかはちゃんと計ってるのか？
962 ：774RR：04/01/20 13:03 ID:hw9/WiFD
きっと擬似的に計れるんだろうけど、実際はよく分からんってところ？
963 ：７７４ＲＲ：04/01/20 13:27 ID:pejpyQmT
ラム圧はやっぱ１０Ｒが効率良いだろうね（ＳＰ－１方式）
但し、ヘッドパイプ貫通方式は何か剛性が足らないと言ってたよ
※ＲＣ４５から乗り換えの全日本ライダー談
でも、ＣＢＲはラジエーター上からの吸入方式
これインライン４は一番良い！・・・と言ってたのはヤマハ
まぁ～マフラー交換してインジェクションをきちんとセッティングしたら
ＣＢＲが一番良い！・・・とみたね。
それはカワサキが６ＲＲのマイチェンで証明した。（どこもかしこもパクリマクリって感じかな？）
但し、ヘッドパイプ貫通方式は何か剛性が足らないと言ってたよ
※ＲＣ４５から乗り換えの全日本ライダー談
でも、ＣＢＲはラジエーター上からの吸入方式
これインライン４は一番良い！・・・と言ってたのはヤマハ
まぁ～マフラー交換してインジェクションをきちんとセッティングしたら
ＣＢＲが一番良い！・・・とみたね。
それはカワサキが６ＲＲのマイチェンで証明した。（どこもかしこもパクリマクリって感じかな？）
>>916
メーカーなら、風洞実験室でラム圧かかった状態で計測すればいいのに
メーカーなら、風洞実験室でラム圧かかった状態で計測すればいいのに
>>965
風洞持って無いとこも多いでしょ
風洞持って無いとこも多いでしょ
967 ：７７４ＲＲ：04/01/20 21:48 ID:ezIPjJ2J
>>964
やはりCBRはネイキッド方式じゃなかったか！
やはりCBRはネイキッド方式じゃなかったか！
つうか、エアクリに入る空気を加圧するだけじゃダメ？
CBR600F3、YZF-R7も1000RRと同じ吸入口だね。ラジエターが小さくなりそうではあるが。
でも１０００ＲＲって他車に比べてラムエアダクト小さいよね
小さくたっていいのさ。
大切なのは○○なのだ。
大切なのは○○なのだ。
＞それはカワサキが６ＲＲのマイチェンで証明した。（どこもかしこもパクリマクリって感じかな？）
これどうゆう事？もうちょっと具体的に
これどうゆう事？もうちょっと具体的に
漏れって神！？
CBR1000のアッパーカウルについてるダクトっぽいのは飾りなんでしょ？
975 ：７７４ＲＲ：04/01/21 02:52 ID:zwF/bc0Z
>>972
カワサキの６ＲＲはレースでＣＢＲにやられまくったから
たった１年でマイナーチェンジしたでしょ！
その中身はヘッド周りの新設計と同時にＣＢＲ６００＆１０００と
同じように、デュアルシーケンシャルインジェクションにしたんですよ。
つまりは、それだけＣＢＲのインジェクションのポテンシャルは高い！という事です。
後、パクリマクリってのは、>>963に書いてる通りです。
カワサキの６ＲＲはレースでＣＢＲにやられまくったから
たった１年でマイナーチェンジしたでしょ！
その中身はヘッド周りの新設計と同時にＣＢＲ６００＆１０００と
同じように、デュアルシーケンシャルインジェクションにしたんですよ。
つまりは、それだけＣＢＲのインジェクションのポテンシャルは高い！という事です。
後、パクリマクリってのは、>>963に書いてる通りです。
976 ：７７４ＲＲ：04/01/21 05:41 ID:RwSqE1SR
別冊モーサイ今月の追跡954RRのところを立ち読みした
ホンダヲタのキモさ爆発だった
ホンダの担当者の発言もいかにも大企業社員っぽいエラそうな感じだった
ホンダヲタのキモさ爆発だった
ホンダの担当者の発言もいかにも大企業社員っぽいエラそうな感じだった
977 ：７７４ＲＲ：04/01/21 12:49 ID:+TaDC5UB
ホンダの担当者が偉そう？そうか？
確かに出てる奴等の中の数人はキモかったね。
知ったか知識全開＆俺が一番みないなところが目立って鼻につくな。
確かに出てる奴等の中の数人はキモかったね。
知ったか知識全開＆俺が一番みないなところが目立って鼻につくな。
978 ：７７４ＲＲ：04/01/21 22:19 ID:dJWYLmuo
エラそうってか、質問にちゃんと答えてない感じがするね。
特に、熱の問題に対して、「ﾖｰﾛｯﾊﾟじゃ問題になってない」とか・・・。
自分で乗ったことあれば、熱いか熱くないか分かるだろうに・・・。
特に、熱の問題に対して、「ﾖｰﾛｯﾊﾟじゃ問題になってない」とか・・・。
自分で乗ったことあれば、熱いか熱くないか分かるだろうに・・・。
何が？
179kg/172psって。